1 El ltimo bulevar

Textos: Pilar Bacas

Diseo cubierta: Julia Surez
Maquetacin:
disea
[T. 687762886] Cceres

D.L.: CC-64-2016
ISBN: 978-84-608-6138-6
Impreso en Cceres, 2016
 El bulevar de la
avenida Virgen de la Montaa
El bulevar de la Avenida Virgen de la Montaa
Hace muchos aos que el bulevar de la avenida de la Montaa constituye un mi-
crocosmos en el que los rboles, los pjaros, los insectos, la gente que va y viene
a clase o de compras o al cine o que se detiene en los bancos de hierro o en las te-
rrazas de las cafeteras, forman uno de los conjuntos ms armoniosos de la ciudad
de Cceres. Prueba de ello es la vida que se respira en l, fruto del aprecio especial
que habitantes y visitantes muestran hacia este bulevar, que regula la temperatura
y permite que su disfrute sea posible en todas las estaciones del ao.
Antes de construirse muchas de las casas de la avenida (llamada avenida de Ma-
yo hasta 1936), ya tomaron posesin los rboles, empezando a hacer habitable una
calle todava sin asfalto, cuando an no estaban construidas las viviendas protegi-
das y la actual plaza de Coln no era ms que un barrizal de la periferia.
La ciudad tena antes otros bulevares, como el de la Plaza Mayor, cuya destruc-
cin salvaje en 1970 convirti la frondosa plaza en un enorme aparcamiento en
que unos pocos naranjos luchaban contra el granito que los acogotaba. Ahora son

La avenida Virgen de la Montaa en 1965

(Archivo Histrico Municipal de Cceres. Fondo fotogrfico)
los pobres rboles del pequeo jardn colocado en un extremo los que desde hace
ya siete aos tratan de crecer para dar un poco de sombra en ese espacio de lnea
dura que sigue siendo la Plaza Mayor.
Tambin fue destruido el bulevar del Paseo de las Acacias (llamado Avenida Vir-
gen de Guadalupe desde los aos sesenta), que se elimin para que los coches
aparcaran en el centro de la va. Como se mutil el parque de Cnovas cuando le
arrancaron el romntico paseo de prgolas de su lado oeste para convertirlo tam-
bin en aparcamiento. Y el acerado de la avenida de la Montaa, cuyo espacio fue
ocupado en parte por el aparcamiento en batera que an perdura.
Habr muchas personas que hayan olvidado estas prdidas, y habr muchas
otras que las desconozcan, y por ello estamos aqu, para recordarlas y para evi-
tar que sigan cometindose atropellos semejantes. La ciudad no solo contiene
las calles, los edificios y los jardines, sino que, sobre todo, es depositaria del con-
junto de las ideas y proyectos que llevaron a cabo las generaciones anteriores. La
ciudad es en s misma un documento vivo que narra su propia historia. Nosotros,
como herederos de ese patrimonio, tenemos la responsabilidad de no destruir la
memoria. Y al decir nosotros no nos referimos solo a los habitantes de la ciudad,
que no son sus nicos propietarios, porque cualquier ciudad es siempre patrimo-
nio compartido.

El nacimiento del ltimo bulevar: La avenida de Mayo

Cuando naci la avenida de la Virgen de la Montaa, cuyo bulevar queda co-
mo testimonio de los que se construyeron en Cceres durante la primera mitad
de siglo XX, fue designada como avenida de Mayo. La avenida terminaba donde
se celebraba en el mes de mayo la feria de ganado, desde finales del siglo XIX, y
recibi un nombre ligado a la naturaleza, a la tierra, a la importancia de los ciclos
agrarios y que adems era coincidente con la fecha del Da del Trabajo (segn indi-
ca Csar Rina en su trabajo El dominio simblico del espacio urbano. La construccin
del franquismo en Cceres).
Pocos aos despus de crearse lo que ac-
tualmente es el paseo de Cnovas, a finales
del XIX y principios del XX, que constitua el
eje central del ensanche, empezaron a trazar-
se avenidas perpendiculares a l con el fin de
que comunicaran este paseo con la periferia
de la ciudad (hacia el este y hacia el oeste).
El primer plano parcelario de la aveni- Ao 1929. Encabezamiento del plano parcelario de la
da de Mayo est firmado por el arquitecto avenida de Mayo. (AHMC. Caja 20/74, expediente 2)

2 El ltimo bulevar
municipal ngel Prez, bajo el ttulo Proyecto de calle de Cnovas al Rodeo.
La concepcin de esta avenida es uno de los mayores aciertos que se contem-
plan en la historia urbanstica de Cceres. Coincide con la idea progresista de
ciudad que tena el Alcalde Antonio Canales. l apost porque la ciudad es-
tuviera bien comunicada y tuviera espacios verdes unidos por avenidas (en
consonancia con el proyecto de Garca Faria), para hacer de Cceres una ciudad
saludable. El ingeniero de Caminos Garca Faria haba realizado para la ciudad
un plan de ensanche (en 1922), que no se llev a cabo y que interes al alcalde
Canales porque era acorde con su idea de ciudad, tal y como muchos autores
describen (M del Mar Lozano Bertolozzi, Javier Pizarro, Julin Chaves, Manuel
Veiga, etc.) y tal como atestiguan las actas de las sesiones del Ayuntamiento de
Cceres. Canales soaba con una ciudad habitable, bien comunicada, moder-
na y arbolada.
La idea de Antonio Canales era hacer dos parques, uno al este (el Rodeo) y otro que
se ubicara en el oeste (hacia donde haba unos terrenos conocidos como La Madri-
la). Ambos parques deban estar unidos por una gran avenida perpendicular al Paseo
de Cnovas, dividida en dos tramos: la avenida de Mayo a un lado y, al otro lado, la
avenida del Oeste (actualmente General Primo de Rivera). Esta avenida comunica-
ra, a su vez, con la Pista del camino vecinal de Salamanca (actual avenida Virgen de
Guadalupe). La planimetra de las actuales avenidas de Primo de Rivera y Virgen de
Guadalupe es obra, tambin, de ngel Prez y fue realizada en 1934, durante el go-
bierno de Canales.

Plaza de Coln (Tarjeta postal. Ediciones Arribas, Zaragoza).

(Sin fecha).

La avenida de Mayo se ide tambin para abrir una va de comunicacin direc-

ta entre las carreteras que unan la ciudad con el norte y con el sur. La actual plaza
de Coln, que en realidad se llama oficialmente plaza de los Conquistadores, se
construy a la vez que la calle Coln y la avenida de Mayo. Esta plaza, denominada
inicialmente plaza de la Independencia, se transform en un nudo de comunica-
cin, por una parte con las calles Camino Llano y Sierpes, que conducan al centro,
El ltimo bulevar 3
y, por otro, con las salidas hacia todas las carreteras: a la de Trujillo a travs del ca-
mino de las huertas y, por la Ronda del Carmen y la de San Francisco, a la carretera
de Medelln, a la de Mrida y a la de Salamanca (llamada entonces carretera de
Castilla). Eran terrenos pobres aquellos en los que se construy la plaza, que se de-
dicaban a la sembradura del pan llevar, y, muchas veces, encharcados (de hecho,
la calle Coln era prcticamente una charca).

El ltimo bulevar va creciendo

Como las cosas se aman ms cuando se conocen, queremos continuar hablan-
do de este ltimo bulevar, conocindolo, desgranando su historia, cuidndolo,
recorrindolo. Imaginando cmo fue creciendo hasta convertirse en una avenida
amplia, verde y rodeada de mltiples edificios singulares.

Ao 1934.
Encabezamien-
to del plano de
enlace de las actua-
les avenidas de la
Virgen de la Mon-
taa y de Espaa.
(AHMC. Caja 20/89,
expediente 21)

El arquitecto municipal de Cceres, ngel Prez, present varios proyectos

para la construccin de la avenida de Mayo (hoy avenida de la Virgen de la Mon-
taa), el ltimo de ellos durante el primer mandato de Canales (de 1931 a 1934),
quien puso todo su empeo en sacarlo adelante. Hubo que negociar durante un
tiempo con los numerosos propietarios de los terrenos en los que se construy la
avenida. En la imagen que sigue aparecen los nombres de los propietarios de los
mismos.

Ao 1934. Plano de enlace de las actuales avenidas de la Virgen de la Montaa y de Espaa. (AHMC. Caja 20/89, expediente 21).

4 El ltimo bulevar
 Canales luch contra la especulacin urbanstica. Los propietarios de los terre-
nos queran esperar, para ganar ms dinero, pero el Ayuntamiento no lo permiti.
El urbanismo en Cceres cambi de rumbo con Canales.
La poltica municipal haba dado un vuelco desde su llegada a la alcalda, porque
Canales defendi y apoy el derecho a la educacin y el derecho a una vivienda
digna, y para ello dedic un esfuerzo especial a la construccin de viviendas so-
ciales y escuelas. Fueron las dos vertientes de su poltica urbanstica: el ensanche
y las construcciones sociales, que junto con sus medidas para paliar el paro, mejo-
rar los servicios pblicos y la sanidad constituyeron las prioridades de su ejercicio
como alcalde.
El ensanche de la ciu-
dad haba empezado a
proyectarse en 1881. Se
planific a lo largo de la
ltima dcada del XIX y
se llev a cabo ya en el
siglo XX. En los aos 30
se urbaniz la avenida
de Mayo.
En esta avenida iba a La avenida Virgen de la Montaa en 1938

construirse un hotel, pe-

ro la falta de inters del Patronato Nacional de Turismo, a pesar de que se le haba
facilitado el solar, hizo que el Ayuntamiento abandonara el proyecto. En aquellos
das, el Gobierno haba dictado disposiciones legales encaminadas a solucionar la
crisis de trabajo mediante la construccin de obras pblicas. Dado que en Cceres
la crisis afectaba espe-
cialmente al gremio de la
construccin (una de las
grandes preocupaciones
de Canales), el Ayunta-
miento propuso ceder
ese solar al Estado, para
que en l se construyese
un edificio que a la vez de
solucionar el paro obrero
de la ciudad, proporcio-
nara instalacin a todos
los servicios del Estado,
Ao 1934. Colocacin de la primera piedra del nuevo edificio del Gobierno Civil.
con solo la condicin de Junto a Antonio Canales, el gobernador civil, Ferrero Pardo.
que el edificio se ajustase (AHMC. Fondo fotogrfico).

El ltimo bulevar 5
en ornato a la importancia de esa va moderna y clasificada como de primer orden
(como se refleja en el acta de 17 de julio de 1934).
Este edificio es la actual Delegacin del Gobierno, antes Gobierno Civil. El
mismo ao en que se colocaba su primera piedra (1934) se inauguraba el cine
Norba (construido entre 1932 y 1934), una institucin en la ciudad. Al ao si-
guiente se presentaba el proyecto de Sanatorio de Santa Ana, de Rodrguez de
Ledesma y, mientras tanto, segua construyndose el edificio de las Escuelas
Normales (1932-1935), actual Instituto de Lenguas Modernas, en un solar que
Fernando Valhondo Calaff cedi para ese fin. En la dcada de los treinta se cons-
truyeron muchos de los edificios destinados a viviendas particulares, muchos
ya desaparecidos, entre las que cabe destacar el recientemente remodelado
Chalet de los Mlaga.

Ao 1933. El cine Norba en construccin (1932-1934).

(AHMC. Fondo fotogrfico)

Al arquitecto ngel Prez, adems de ser el artfice del trazado de esta ave-
nida que iba llenndose de edificios interesantes, se deben numerosas obras en
la ciudad, como la Casa de los Picos y la casa nmero 3 de la avenida de Espaa,
an existentes. Peor suerte tuvieron otros de los edificios construidos por l, que
fueron vctimas de la especulacin salvaje, como la Casa de la Chicuela (de 1927)
y la Estacin de Autobuses (1962-63), cuya destruccin en 1982 y en 1990, res-
pectivamente, bien merecen un monogrfico divulgativo, para que la ciudadana
conozca detalles vergonzosos de la historia del urbanismo en Cceres y no permi-
ta que vuelvan repetirse.
En la posguerra, aos 40 y 50, se construyeron unos edificios promovidos por la
Obra Sindical del Hogar y el Instituto Nacional de Previsin, para la Jefatura Provin-
6 El ltimo bulevar
 Aos 40. Avenida Virgen de la Montaa. Cine Norba (AHMC. Fondo fotogrfico)

cial de F.E.T. y las J.O.N.S. de Cceres. Eran unas viviendas protegidas denominadas
Serrano Suer y conocidas, simplemente, como Las viviendas protegidas, cu-
ya construccin fue dificultosa por la escasez de materiales de todo tipo (metales,
ladrillos, etc.) que exista en esos aos, a causa de la reciente guerra. Se encontra-
ban, y se encuentran, estas viviendas en la avenida de la Montaa, en la Ronda del
Carmen (que prolongaba su nombre en lo que hoy es la calle Hernndez Pache-
co) y en lo que entonces se designaba como Camino de Ronda (hoy calle Reyes
Huertas).

El ltimo bulevar se queda hurfano.

Condena y muerte de Antonio Canales
Corra el verano de 1936. Para el da 19 de julio, el Ayuntamiento presidido por
Antonio Canales haba con-
vocado un referndum entre
los vecinos para conocer su
opinin acerca de la solicitud
de un prstamo a la Caja Ex-
tremea de Previsin Social
para sufragar los gastos de un
nuevo proyecto de abasteci-
miento de aguas de la ciudad.
Esa misma maana, el je-
fe de la VII Divisin declar La avenida Virgen de la Montaa en 1950 (AHMC Fondo fotogrfico)

El ltimo bulevar 7
el Estado de Guerra. Los golpistas ocuparon el Gobierno Civil, la Diputacin y el
Ayuntamiento y tomaron el control de los medios de comunicacin.
El gobernador civil, Juan Guilln, fue detenido el da 26 de julio y encerrado en
la prisin de Cceres hasta el 17 de agosto, fecha en que fue sacado y conducido
a un puente sobre el ro Tajo, el desgraciadamente conocido puente de Alcontar,
para ser ejecutado. Oficialmente se consider que Juan Guilln se encontraba en
paradero desconocido.
En cuanto al alcalde Canales y al presidente de la Diputacin, Ramn Gonzlez
Cid, los dos seran juzgados en consejo de guerra y pasados por las armas.
El da 24 de julio, Antonio Canales, padre de la avenida de Mayo, se vio obli-
gado a dejar el cargo. Segn consta en el acta de sesiones de aquel da: comunica
que, an en contra de su voluntad pero obligado por la fuerza, hace entrega de la
Alcalda.

Tres das antes, segn ha quedado registrado tambin en el acta del 24 de julio,
se haba recibido una orden verbal del Gobernador Civil interino, de requerir al seor
Alcalde Antonio Canales para que hiciera entrega de la alcalda.

Ao 1931. Antonio Canales preside el reparto de Bonificaciones

del Retiro Obrero en el Ayuntamiento de Cceres.

El da 10 de agosto de 1936 ingresaba Antonio Canales en la prisin de Cce-

res, de la que saldra en dos ocasiones: una para ser juzgado en consejo de guerra,
el 9 de agosto de 1937 (junto con otros siete polticos republicanos), y la otra pa-
ra ser fusilado.
El da de Navidad de 1937, poco antes de la cada de la tarde, fue fra y cruel-
mente ajusticiado Antonio Canales, junto a 33 condenados ms, entre los que se
8 El ltimo bulevar
encontraba Ramn Gonzlez Cid, que haba sido juzgado en el mismo consejo
que Canales, y en el que ambos haban sido los nicos sentenciados con pena de
muerte. El general golpista, Franco, haba dado esa misma maana en Burgos la
aprobacin final para que se ejecutaran ambas sentencias.
Una marcha militar, entonada por una banda de msica, acompa este acto
de horror, de sangre y de vergenza. Uno de los hijos de Canales, como tambin
haran los familiares de los otros masacrados, le llev la comida a la crcel al da
siguiente, como lo haba estado haciendo todos los das de los ms de diecisis
meses que estuvo preso. Ni siquiera se haban molestado en avisar a su familia. Co-
mo tampoco habran avisado a las familias de las personas que fueron fusiladas
aquel da de Navidad, y tantos otros das, en el campo de tiro del cuartel Infanta
Isabel de Cceres.
Y a una de sus mltiples obras, la avenida de Mayo, le cambiaron el nombre
cuatro meses despus.

Muerte de la avenida de Mayo

En sesin extraordinaria del Ayuntamiento, celebrada el 4 de diciembre de
1936, el alcalde de hecho (que no de derecho) Luciano Lpez Hidalgo, que lo fue
del 2 de agosto de 1936 a junio de 1937, propuso que la avenida de Mayo cam-
biara su denominacin por la de avenida Virgen de la Montaa. Lpez Hidalgo
afirm que el motivo de la propuesta que quera hacer era el sentir unnime de los
habitantes de la ciudad, que en cuantas ocasiones le son propicias y tantas veces de
forma expontanea (sic.) hacen profesin de su Fe Religiosa y Veneracin a Nuestra Ex-
celsa Patrona la Santsima Virgen de la Montaa. Aadi despus que, de ese modo,
interpretamos los sentimientos de todos los cacereos que sin excepcin y aun en los
tiempos de persecucin para la Religin siempre defendieron, con sus pechos y con el
corazn bueno que en ellos se encerraba, a la Virgen Santsima de la Montaa.
Desde que detuvieron a Canales, ya no se volvi a tratar el problema del paro, ni
de la salud, ni de la escolarizacin. Destinaban el dinero del Ayuntamiento a cele-
brar actos como el de pagar un lunch en honor de los Hroes de Toledo. El alcalde
con minsculas, Lpez Hidalgo, centraba su inters en nombrar hijos predilectos
de Cceres y en rendir homenaje a los capitostes de la dictadura. As, por ejem-
plo, en el acta del ltimo da de septiembre de 1936 aparece la propuesta de que
el glorioso general Franco sea nombrado hijo predilecto de Cceres. Es el salvador
de Espaa y ante el Altar de la Patria juremos seguirle hasta morir. Al finalizar el ao
de 1936, el alcalde Lpez Hidalgo fue nombrado mayordomo de la Virgen por sus
mritos, por su ferviente devocin a la patrona de la ciudad. Un derroche de hipo-
cresa y desvergenza.
El ltimo bulevar 9
 Ao 1933. Entrega de Bonificaciones del Retiro Obrero en la Diputacin Provincial.
Antonio Canales, a la derecha de la fotografa, est acompaado, entre otros, de la seora Pa,
Len Leal, Miguel Gimnez Aguirre, Miguel Ferrero Pardo, que preside el acto,
Antonio Silva y Romualdo Hernndez.

El bulevar se qued hurfano, de nombre y de padre. Ojal algn da recupere

lo remediable: el nombre.

Defendamos el ltimo bulevar

Una vez comentados algunos detalles del nacimiento y la evolucin de esta
avenida, damos un salto en la historia y nos centramos en el momento actual. Su
bulevar es el ltimo testigo de los que se construyeron en Cceres en la primera mi-
tad del pasado siglo.
Adems de este paseo central, quedan tambin edificios interesantes en la aveni-
da y quedan los rboles. Este conjunto forma parte del patrimonio de la ciudad. La
historia de Cceres en el siglo XX es tan historia como lo es la de los siglos en que fue
construida la ciudad intramuros. Si lo que conocemos como Parte Antigua se ha
conservado tantos siglos es porque durante mucho tiempo se consider que todo
lo que estaba encerrado en la muralla era viejo. Y, cuando los gobernantes se die-
ron cuenta de que era antiguo en lugar de viejo, empezaron a valorarlo
El bulevar de la avenida Virgen de la Montaa, es viejo, s, y quizs no solamente
lo sea por los aos que han pasado, si no que tambin lo est por falta de cuidados
y atenciones, por olvido y desidia. Es necesario repararlo y conservarlo, pero nunca
destruirlo. Sera muy triste que este bulevar se destruyera, porque es testigo de la
historia del siglo XX y las ciudades deben crecer y modernizarse pero nunca a costa
de destruir la memoria y el patrimonio verde.
10 El ltimo bulevar
 La avenida Virgen de la Montaa constituye una de las zonas verdes histricas
consolidadas de la ciudad de Cceres, y estas zonas hay que protegerlas y preservar-
las, siguiendo el dictamen del Comit de Ministros del Consejo de Europa en la Carta
Europea del Patrimonio Arquitectnico de Amsterdam, de 1975, documento todava
vigente donde se seala que uno de los objetivos primordiales de la planificacin
urbana tiene que ser la conservacin del patrimonio arquitectnico.
Hay que proteger las ciudades histricas, incluidas las de la poca moderna. Hay
que hacerlo partiendo de una visin global de ciudad, con sus parques y jardines y
sus edificios (ya que todos los edificios tienen un valor cultural), dotndolas de un
plan de movilidad que las haga habitables y accesibles a todos. La ciudad pertene-
ce a todos sus habitantes, no es propiedad de los gobiernos municipales. En la Carta
de Amsterdam se dice textualmente que hay que proteger las ciudades de tradicin,
comprendidos los parques y jardines histricos. Es este el caso del ltimo bulevar.

Cceres, marzo de 2016

El bulevar en la actualidad

El ltimo bulevar 11
 Fuentes consultadas:
Chaves Palacios, Julin: Tragedia y represin en Navidad, Institucin Cultural El Brocense, Diputacin
Provincial, Cceres, 2008.

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2010.

Lozano Bartolozzi, M del Mar y Cruz Villaln, Mara: La arquitectura en Badajoz y Cceres: del eclecticis-
mo fin de siglo al racionalismo (1890-1940), Asamblea de Extremadura, Mrida, 2011.

Lozano Bartolozzi, M del Mar: El plan de ensanche y reforma interior de Cceres de Pedro Garca Faria
(1897-19). Una reforma no realizada
http://r.search.yahoo.com/_ylt=A9mSs2vEiHFWirQAwKiT.Qt.;_ylu=X3oDMTByaW11dn-
NvBGNvbG8DaXIyBHBvcwMxBHZ0aWQDBHNlYwNzcg--/RV=2/RE=1450309957/RO=10/
RU=http%3a%2f%2fdialnet.unirioja.es%2fdescarga%2farticulo%2f107403.pdf/RK=0/
RS=hpefjaBwbovFVcWEKhxM1HENdKg-

Muoz de San Pedro, Miguel: La ciudad de Cceres. Estampas de medio siglo de pequea historia. Ayun-
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Pizarro Gmez, Fco. Javier: Paisajes urbanos de Extremadura. Cceres, Cicn Ediciones, Cceres, 2002.

Rina, Csar: El dominio simblico del espacio urbano. La construccin del franquismo en Cceres.
http://www.transitionsjournal.org/volumes/Volume%208.%202012/Cesar%20Rina%20Si-
mon.%20El%20dominio%20simbolico%20del%20espacio%20urbano.pdf

Ruiz Cabrero: Gabriel, La ciudad como patrimonio vivo, en Centros histricos. El corazn que late, pp. 71-
73, Foro Internacional de Arquitectura, Crdoba, 2004.

Veiga Lpez, Manuel: Fusilamiento en Navidad, Editora Regional, Badajoz, 1993.

VV. AA.: Cartografa y paisaje urbano de Cceres, Ayuntamiento de Cceres, Cceres, 2012.
http://www.ayto-caceres.es/files/libros/cartografia_y_paisaje_urbano.pdf

Archivo Histrico Municipal de Cceres. Actas de Sesiones del Ayuntamiento de Cceres. Cajas 62 y 80.

Archivo Histrico Municipal de Cceres. Urbanismo. Cajas 20/74 y 20/89.

Comit de Ministros del Consejo de Europa, Carta Europea del Patrimonio Arquitectnico, Amsterdam,
1975. http://ipce.mcu.es/pdfs/1975_Carta_Amsterdam.pdf

12 El ltimo bulevar
 El inters por la defensa del patrimonio verde de las ciudades se ha
acentuado de manera considerable en estos ltimos aos, probablemente
derivado de la toma de conciencia de los problemas que plantea el desa-
rrollo econmico y demogrfico de las mismas. Hoy da, ms que nunca, es
fundamental trabajar en su defensa, conservacin y promocin.
El patrimonio verde de una ciudad no lo constituyen slo sus rboles
y jardines, sino tambin sus espacios con zonas verdes integradas, que
conforman y estructuran su tejido urbano de una manera determinante.
Estas zonas verdes son testigos de la historia de la ciudad y contribuyen
a que el peatn, y no la mquina, sea considerado como patrn de me-
dida urbana.
Cceres Verde es una organizacin sin nimo de lucro que promueve
la defensa del patrimonio vegetal de Cceres. La realizacin de activi-
dades de difusin y educativas sobre el patrimonio verde y su beneficio
para los ciudadanos es una de las finalidades de este colectivo, como
una de las maneras de colaboracin y participacin en el desarrollo, mo-
dernizacin y progreso sostenible de la ciudad. Por eso desde Cceres
Verde se ha elaborado este documento, intentando poner a disposicin
de los ciudadanos un acercamiento a la historia de la avenida Virgen de
la Montaa que contribuya, de acuerdo con los objetivos del colectivo, a
la defensa y conservacin de esta zona verde histrica consolidada.