1 Un bulevar en el oeste

Textos: Pilar Bacas

Diseo cubierta: Julia Surez
Maquetacin:
disea
[T. 687762886] Cceres

D.L.: CC-64-2016
ISBN: 978-84-617-6101-2
Impreso en Cceres, 2016

Con el patrocinio de:

Un bulevar en el oeste
PILAR BACAS
 Un bulevar en el oeste
Este trabajo tiene como finalidad divulgar algunos aspectos de la configu-
racin de la ciudad a lo largo de los aos, con la pretensin de que sirva para
defender nuestro patrimonio arquitectnico y nuestro patrimonio verde.
Cuando se conocen los sueos de quienes concibieron la planificacin de
un Cceres moderno, con el estreno del siglo XX, y se pasea por sus calles des-
granando su historia y observando los rasgos que el tiempo ha ido dejando,
se puede vivir de una manera ms plena la ciudad. Las calles, sus espacios ver-
des y sus edificios nos hablan de la historia y de las ideas que impulsaron su
trazado. Son esos los motivos por los que estamos interesados en descubrir y
compartir algunos retazos de la historia y evolucin de nuestro ensanche del
siglo XX.
Al concebir nuestro patrimonio urbano como una herencia en constante
evolucin, hemos buscado, investigado y rescatado fotos y documentos que
atestiguan el paso del tiempo por nuestras calles y que por tanto nos ayudan
a entender cmo se ha ido transformando la ciudad hasta llegar a la que hoy
tenemos.
Como ya hicimos con la publicacin que titulamos El ltimo bulevar, he-
mos elegido una avenida del ensanche cacereo de las primeras dcadas del
siglo XX. En esta ocasin se trata de la Avenida de la Virgen de Guadalupe y sus
vas colindantes, que hicieron crecer la ciudad hacia el oeste.
 UNA MIRADA AL PASADO
El ensanche camina hacia el sur
En la planificacin del ensanche de Cceres de finales del XIX se traz la actual
Avenida de Espaa, en la ltima dcada del siglo, como eje principal que unira
la ciudad con la estacin de ferrocarril, inaugurada en 1881 (Leal Ramos, 1960; Pizarro,
2002; Lozano y Cruz, 2011,etc.). El motivo por el que el ferrocarril lleg a Cceres, gracias
a Segismundo Moret, fue la necesidad de transportar por ese medio la fosforita
extrada de las boyantes minas de Aldea Moret, tarea que hasta entonces se reali-
zaba en carros, con el consiguiente encarecimiento del mineral.
Hasta esas fechas, la ciudad terminaba, por la zona sur, en la Calle San Antn, a
cuya entrada se encontraba uno de los cuatro fielatos que haba en los accesos a
la ciudad, donde los vendedores y las vendedoras que llegaban de los pueblos y
de los campos para comercializar sus productos en el mercado estaban obligados
a detenerse, para pagar las correspondientes tasas.

La entrada a la Calle San Antn en 1906 (Archivo Histrico Municipal de Cceres. Fondo fotogrfico).

Un breve recorrido por los orgenes del Paseo de Cnovas

Paseo de Cnovas es el nombre con que se conoce coloquialmente a la Aveni-
da de Espaa, en la que existen dos parques: el parque de arriba y el parque de
abajo (en la jerga cacerea). El parque de arriba es el llamado oficialmente Paseo
de Cnovas desde el asesinato de Cnovas del Castillo en 1897. El de abajo lleva el
nombre de Paseo de Calvo Sotelo y ocupa parte de lo que fue el Parque de Asturias.
Su inauguracin oficial tuvo lugar en julio de 1937, unos das despus de cumplir-
se el primer aniversario del asesinato del poltico Jos Calvo Sotelo.
4 Un bulevar en el oeste
 La Avenida de Espaa ha re-
cibido sucesivos y numerosos
nombres, algunos de invencin
popular y no reconocidos ofi-
cialmente: Paseo de las afueras
de San Antn, Carretera de Mal-
partida, Camino de San Juan del
Puerto (que era el nombre de la
carretera que conduca a Huel-
va y que terminaba justamente
donde comenzaba la Calle San
Antn), Camino de Castilla o de
Mrida, Camino de la Estacin,
Paseo de los Aburridos, Paseo de El Paseo de Cnovas en 1931.
San Antn, etc. (Muoz de San Pedro, A la derecha se observa el desaparecido Parque de Asturias.
(Servicio de Informacin Geogrfica del Ayuntamiento de Cceres).
1953; Leal, 1960; Pizarro, 2002; Lozano y
Cruz, 2011; Lozano, 2012).

El primer nombre oficial de la va parece que fue el de Avenida de Luis de Ar-

min, en honor al director general de Obras Pblicas que en 1910 aprob la
urbanizacin del paseo: Se consigui que el Di-
rector General de Obras Pblicas (...) concediese el
crdito para la urbanizacin de la avenida de Cno-
vas... (Muoz de San Pedro, 1953, pg. 193). Luego se llam
oficialmente Avenida de la Repblica (acta de se-
siones del Ayuntamiento de 22 de abril de 1931), y
finalmente Avenida de Espaa, tras el golpe de es-
tado del 36. Uno de los autores consultados (Muoz
de San Pedro, 1953) afirma que la designacin previa a
Avenida de Armin fue Avenida del Dos de Mayo,
pero no hemos conseguido confirmar este dato.
Dado que a ambos paseos centrales y, por ex-
tensin, a la avenida se les conoce como Paseo de
Cnovas, ese es el nombre que usaremos en este
La Avenida de la Repblica. Desfile con-
memorativo de segundo aniversario de la
trabajo al referirnos, tanto a los parques como a
proclamacin de la Repblica. 14 de abril de la avenida.
1933 (Fotografa propiedad de la autora).

Un hospital capaz de albergar a la mitad de la poblacin

Los primeros edificios que se construyeron a lo largo del Paseo de Cnovas fueron
el Parador del Carmen, el Asilo y el Hospital (en los aos 80 y primeros 90 del siglo
Un bulevar en el oeste 5
XIX). Para el hospital, inaugurado en 1892, se
eligi un enclave elevado, fuera del casco ur-
bano, con el fin de evitar que la poblacin fuera
contagiada por los enfermos y para que estos
vivieran en un edificio ventilado y carente de
humedad, siguiendo las tendencias de la me-
dicina higienista tan en boga en aquellos aos.
A finales del XIX, el escritor Sinesio Delga-
do decidi recorrer cada una de las ciudades
de Espaa para hacer una crnica de todas Detalle del Plano de Cceres editado por Alberto
Martn en Barcelona hacia 1905
ellas, acompaado del dibujante Ramn Ci- (Pizarro, 2002, pg. 103).
lla. Su ambicioso proyecto no fue culminado
aunque s aparece en el mismo la ciudad de Cceres, ya que segua el orden alfa-
btico. En relacin a la zona donde se encontraba el hospital escribi lo que sigue:
Por todas las carreteras y caminos tornaba la gente que haba salido a esparcir el
nimo en las cercanas, para reunirse en el hermoso y amplio paseo de San Antn,
todava no concluido. Este paseo, al que no puede faltar ninguna tarde la buena
sociedad cacerea, est dominado por el magnfico edificio del Hospital, reciente-
mente construido con arreglo a todos los adelantos, vastsimo, capaz de albergar
media poblacin si llegara el caso, que ojal no llegue (Delgado, 1897, pg. 40).

Nuevas vas, de nombres ligados a la naturaleza:

Avenida de Mayo y Avenida del Oeste
Aos ms tarde, se construy
una gran avenida, perpendicu-
lar al paseo, que se llam Avenida
de Mayo (hoy Virgen de la Monta-
a). Fue un avance considerable
en las comunicaciones el trazado
de esta va, cuyo plano parcelario
de 1934 est firmado por el ar-
quitecto municipal, ngel Prez,
y conformado por el alcalde so-
cialista Antonio Canales.
Al otro lado del Paseo de Cno-
vas, y como prolongacin de la de
Mayo, se abri una nueva aveni-
Planimetra de la Avenida del Oeste y de la Pista del Oeste. Ao 1934. da, que se design como Avenida
Parte I (AHMC. Caja 20/89. Exp. 92). del Oeste.
6 Un bulevar en el oeste
 La planimetra de la Avenida del Oeste (actual Avenida del General Primo de Ri-
vera) y de la Pista del camino vecinal a la carretera de Salamanca (actual Avenida
Virgen de Guadalupe), que data de 1934, est firmada y conformada, tambin, por
ngel Prez y Antonio Canales.

Un sueo roto.
Una gran avenida que cruzara la ciudad de este a oeste
La Avenida del Oeste, debera haber finalizado, segn el sueo nunca cumplido
de Antonio Canales, en un gran parque. Tras haber sido nombrado alcalde por se-
gunda vez, en las elecciones de febrero de 1936 (se haba visto obligado a dimitir
en octubre de 1934), Antonio Canales haba proyectado prolongar la Avenida del
Oeste hasta unos campos del extrarradio de la ciudad conocidos como La Madrila.
En el acta de sesiones del Ayuntamiento correspondiente al da 26 de febrero
de 1936, figura el siguiente prrafo: Realizar obras necesarias para la ejecucin
del proyecto ya iniciado por el Ayuntamiento, rebajando las rasantes del cami-
no vecinal desde el cochern
de obras provinciales y de la
ronda de Cnovas por la ltima
parte y de la Avenida del Oes-
te por la primera para enlazar
con todas ellas en la prolon-
gacin de la Avenida de Mayo
y otro, proponiendo que por
el Sr. Arquitecto se redacte un
proyecto de prolongacin de la
Avenida del Oeste, en lnea ha-
cia la Madrila con expropiacin Detalle de un plano de la ciudad de Cceres en 1942,
de zonas laterales. en el que aparece la Avenida del Oeste. (AHMC. Caja 20/48).

Este proyecto no tuvo tiempo de ser realizado. Menos de cinco meses despus,
Antonio Canales sera detenido, injustamente condenado y vilmente fusilado por el
rgimen franquista (Veiga, 1993; Chaves, 2008), tras pasar un ao y medio encerrado en la
nueva crcel levantada bajo su mandato. Terrible paradoja del destino. Una crcel
que haba hecho construir para evitar que los presos siguieran padeciendo enfer-
medades y muriendo de fro y humedad en los stanos de la Audiencia Provincial
de la Calle Peas. Ese edificio en ladrillo rojo, hoy abandonado y de futuro incierto.
El proyecto de esa gran va, de dos avenidas consecutivas, que atravesara la
ciudad y estara coronada por sendos parques en ambos extremos (en El Rodeo
y en La Madrila), se vera definitivamente truncado, diez aos despus del ajus-
Un bulevar en el oeste 7
 ticiamiento de Canales, con la
construccin del edificio del
Banco de Espaa en 1957, obra
del arquitecto navarro Jos Yr-
noz Larrosa, a quien se deben
las sedes del Banco de Espaa
de unas veinte ciudades.
La construccin de este edi-
ficio estrangul lo que iba a
convertirse en una de las arterias
principales de la ciudad y fue cri-
El edificio del Banco de Espaa hacia 1960.
(AHMC. Fondo fotogrfico). ticada por algunos sectores. Este
disparate urbanstico hizo que la
ciudad perdiera una va importante para su ensanche: La edificacin, en los aos 50,
del Banco de Espaa, trunc este proyecto y dej expedito el terreno para la urbani-
zacin y edificacin de un espacio (el actual barrio de La Madrila) que, de otra forma,
hubiera incrementado la disponibilidad de zona verde (Pizarro, 2002, pg. 128).

La expansin de la ciudad sigui hacia el oeste

La Avenida del Oeste enlazara posteriormente con la Pista del Oeste, actual Ave-
nida Virgen de Guadalupe, cuyo trazado fue de vital importancia para mejorar las
vas de comunicacin de la ciudad. Altamente significativa es la consignacin de
la apertura de la Avenida Ntra. Sra. de Guadalupe en 1935 que, desde el extremo
oeste de la Ronda de Hernn Corts, se proyecta hacia el SW en busca de la carre-
tera de Salamanca para dejar desahogado el ensanche para la comunicacin de
trfico rodado y de ganado en-
tre las carreteras de Salamanca
y Trujillo (Pizarro, 2002, pg. 29). Era
necesario comunicar entre s,
y con la estacin de ferroca-
rril especialmente, las entradas
y salidas a la ciudad. La cons-
truccin de la nueva va supuso
conseguir esta comunicacin.
(Campesino, 1982; Pizarro, 2002; Garca,
2014).

Actualmente se puede llegar

desde la carretera de Salaman-
Cceres en 1900. Plano de Rafael Fernndez Shaw.
(Pizarro, 2002, pg. 105). ca hasta la de Trujillo cruzando
8 Un bulevar en el oeste
el centro de la ciudad (por la
Gran Va) o bordendola por
su lado oeste (Avenida de Her-
nn Corts) o bien por el este
(Ronda de Vadillo). Pero esto
era muy diferente en aquellos
aos. Imaginemos la ciudad de
Cceres en los inicios del siglo
XX: la Plaza de Coln era una
charca rodeada de campos de
trigo. La Gran Va no se cons-
El Paseo de Cnovas (Tarjeta postal editada por la viuda de
truy hasta los aos veinte y Manuel Cilleros, 1920). El camino que se ve en primer trmino
treinta. La Avenida de Hernn se convertira en la siguiente dcada en la Avenida del Oeste
(actual Avenida del General Primo de Rivera).
Corts no exista, aunque s se
abri un primer camino de ronda de la ciudad por esa zona, en el ao 1903, llama-
do Camino Vecinal de Enlace. El segundo camino de ronda fue la Ronda del Carmen,
construida tres aos despus,
como una nueva conexin de
la ciudad con la estacin. (Pizarro,
2002; Lozano y Cruz, 2011; AHMC).

Estas dos nuevas avenidas

trazadas en el oeste: Pista del
Oeste y Avenida del Oeste (ac-
tuales Virgen de Guadalupe y
General Primo de Rivera), junto
con la Avenida del Mayo (actual
Avenida Virgen de la Montaa) y
el Paseo de Cnovas, fueron au-
tnticos hitos en la construccin
del ensanche de Cceres de la
Planimetra de la Avenida del Oeste y de la Pista del Oeste . Ao 1934.
primera mitad del siglo XX. Un Parte II (AHMC. Caja 20/89. Exp. 92)
nuevo concepto de ciudad ha-
ba nacido, de calles anchas y arboladas.
La Avenida Virgen de Guadalupe recibi el nombre de Pista del Oeste desde que
se abri oficialmente como va pblica en 1935. Aunque se haba denominado en
su origen, cuando fue proyectada, como Pista del camino vecinal a la carretera de
Salamanca y tambin con el largusimo nombre de Camino vecinal de enlace de la
carretera de Trujillo a Cceres con la de Salamanca. (AHMC).
Su construccin fue uno de los proyectos ms importantes, una de las decisiones
urbansticas ms acertadas de cuantas acometi el alcalde Antonio Canales, en su
Un bulevar en el oeste 9
 Solar en el que sera construido el edificio del Banco de Es- Fotografa de la Pista del Oeste (hoy Avenida Virgen de Gua-
paa en 1957. Se ven las construcciones que existan en la dalupe) a finales de la dcada de los aos 50,
actual Calle Dr. Fleming. (SIG del Ayuntamiento de Cceres, con las obras del edificio del Banco de Espaa casi
principios de los aos 50). finalizadas. (SIG del Ayuntamiento de Cceres).

deseo de modernizar la ciudad. Fue un acierto por dos razones: por su carcter de
nuevo enlace en las vas de comunicacin, como ya hemos visto, y por favorecer la
descongestin del nuevo ensanche urbano. Con esta nueva avenida se evitaba que
el paso de ganado, y de todo tipo de vehculos que cruzaba la ciudad, se hiciera ex-
clusivamente por el Paseo de Cnovas. (Pizarro,2002; Garca, 2014).
En general, la construccin del ensanche de Cceres fue muy dificultosa, a cau-
sa de los grandes desniveles que haba en el terreno. En sesiones del Ayuntamiento
de los aos treinta se
hablaba con frecuen-
cia de estas obras de
desmonte, que fue-
ron significativas en
la construccin de la
actual Avenida Primo
de Rivera, y que sir-
vieron para emplear
a obreros en paro en
la ciudad. Pero de
mucha ms enverga-
dura fueron an las
obras de relleno en la
construccin de la ac-
tual Avenida Virgen de
Guadalupe, tal como
Ortofoto de la zona de ensanche de la ciudad hacia el oeste, en fecha prxima a 1960,
con el edificio del Banco de Espaa recin construido
atestiguan las actas, ya
(SIG del Ayuntamiento de Cceres). que hubo que salvar
10 Un bulevar en el oeste
una gran hondo-
nada, que an se
puede observar a
ambos lados de la
va. Fue una larga
y costosa empre-
sa, con obras de
explanacin y re-
lleno, obras de
desmonte, con la
convocatoria de
concursos de des-
tajo de desmonte,
etc., de las que se
encarg duran- Fragmento de un anuncio de concurso de destajo, convocado por la Comisin
te aos la llamada contra el paro forzoso (AHMC. Caja 20/87. Exp. 117/1933).
Comisin munici-
pal contra el paro forzoso. En las actas del Ayuntamiento de esos aos se alude con
mucha frecuencia a la realizacin de obras pblicas, que consegua paliar en parte el
problema del paro obrero, una de las grandes preocupaciones de Canales, junto con
la educacin y el urbanismo. (Actas de sesiones del Ayuntamiento, aos 1931, 1932, 1934 y 1936).

Un nombre muy repetido: el oeste

El trmino oeste para designar las nuevas calles del ensanche hacia este punto
cardinal fue muy repe-
tido. Adems de las dos
vas trazadas con la in-
tencin de que fueran
arterias importantes en
el desarrollo urbanstico
de la ciudad: la Aveni-
da del Oeste y la Pista del
Oeste, se abrieron calles
de menor rango, una de
las cuales fue designa-
da como Transversal del
Oeste, actual Calle Ciriaco
Benavente, antes General
Aspecto que ofreca la Calle San Pedro de Alcntara en los aos
Yage. (AHMC). 60 del siglo XX.

Un bulevar en el oeste 11
 UNA MIRADA AL PRESENTE Y AL FUTURO

Regreso de la Avenida del Oeste

Por desgracia, la Avenida del Oeste
pas a llamarse Avenida del General Mi-
guel Primo de Rivera, como tantas otras
calles y plazas de nuestro pas.
La denominacin de General Primo de
Rivera haba sido elegida anteriormente
para diferentes calles de la ciudad, co-
mo son la Calle Parras, denominada un Imagen del sobre manuscrito que contiene la propuesta
de obras de destajo para la apertura de la Avenida del Oeste
tiempo como Avenida de Cervantes; y la (AHMC. Caja 20/87. Exp. 117/1933).
Calle Ancha, que tambin se llam Blas-
co Ibez. Ambas calles, sin embargo, siguieron siendo conocidas popularmente
por sus nombres originales, del mismo modo que ha pasado a lo largo de los aos
con otras calles o plazas, como la Calle Pintores, que oficialmente ha recibido su-
cesivamente los nombres de Alfonso XII, Pablo Iglesias y Generalsimo Franco; o la
Plaza Mayor, que ha sido designada a lo largo del tiempo como Plaza de la Feria,
Plaza Pblica, Plaza Mayor, Plaza de la Constitucin y Plaza del General Mola. (AHMC).
Ninguno de los nuevos nombres fue capaz de robarles su identidad.
La Avenida del Oeste no tuvo igual suerte, era demasiado joven como para que su
nombre hubiera arraigado entre la escasa poblacin que circulara por ella, y se que-
d con el nombre del General Primo de Rivera desde finales de la dcada de los aos
50. Quiz haya llegado ya el momento de que se reponga el nombre de Avenida del
Oeste a la Avenida del General Primo de Rivera, puesto que su figura ha sido recogida
a lo largo de mucho tiempo en el callejero oficial de Cceres y su recuerdo ha que-
dado sobradamente escrito en los anales de la historia local.
Estara bien que a las calles se les restituyeran sus nombres originales, nombres
que a veces estuvieron ligados a los gremios que las ocuparon o, simplemente, a
algn artesano o familia de artesanos que las habitaran, o a las industrias que all
hubiera (como Pintores, Caleros, Curtidores, Paneras, Teneras, etc.). En otros casos,
los nombres obedecieron a las circunstancias por las que se crearon las calles (co-
mo Barrionuevo, Gran Va, etc.), o bien a su ubicacin (como Avenida del Oeste o
Mira al Ro), o a sus caractersticas fsicas (como Alzapiernas, Empedrada o Ancha)
o, tambin, a las caractersticas de su entorno (como el Paseo de las Acacias), etc.
Debera seguirse el ejemplo de lo que se ha hecho en los ltimos aos con ca-
lles como Barrionuevo, Mira al Ro, Pintores, etc., que han retomado oficialmente
sus autnticos nombres. Sera una bonita manera de recuperar nuestra Avenida
del Oeste.
12 Un bulevar en el oeste
 El Paseo de las Acacias.
Un bulevar con ganas
de regresar a su orgenes
Cuando los rboles pintaron de vi-
da y de verde la Pista del Oeste, el saber
popular le puso un nombre: Paseo de las
Acacias, por los rboles que crecan en
sus mrgenes y porque de ese modo se
La Avenida Virgen de Guadalupe en los aos 70
conocan los campos aledaos al mismo. (fotografa cedida por Tefilo Amores).

Y con ese nombre se sigui y se seguir conociendo por muchos aos.

Era, y para muchos lo sigue siendo, nuestro Paseo de las Acacias, y se encontraba
a las afueras de la ciudad. Llegaba nada menos que hasta la carretera de Salaman-
ca (que entonces pareca tan lejana para quienes vivan en los alrededores del casco
antiguo) y tena un bulevar de tierra en el centro, bordeado de rboles, con bancos
de madera y hierro pintados de verde. Muy cerca de donde se construy el Banco
de Espaa, haba un kiosco-bar con veladores donde los padres tomaban refrescos
mientras los nios corran por el bulevar.
A finales de los aos 60 recibi oficialmente el nombre de Avenida de la Virgen de
Guadalupe. Aos despus, el bulevar desapareci en parte, para convertirse en apar-
camiento de coches, siendo alcalde Manuel Lpez (que lo fue entre los aos 1976
y 1979).
Tambin fue en esos aos de gobierno de Lpez cuando el paseo de Cnovas
se vio mutilado de forma longitudinal por su cara oeste. Era un paseo romntico,
de prgolas que se llenaban de verde a partir de
la primavera y permaneca en la sombra durante el
verano, y en la penumbra en toda poca. Oscuro y
romntico. Esta prgola se haba construido por ini-
ciativa del mdico Juan Pablos Abril, como concejal
de parques y jardines que fue del Ayuntamiento de
Cceres.
En aquella misma dcada (aos 70), en la que se
destruyeron tantos espacios urbansticos de nues-
tro pas por un desarrollismo mal entendido, se
arranc el primer tramo del bulevar de la Avenida
Virgen de Guadalupe (comprendido entre la Plaza
de Hernn Corts, llamada entonces Alfrez Provisio-
nal, y la Calle Viena). En aquella ocasin se dej una
El bulevar mutilado en los aos 70. simple fila de palmeras en el centro de la va, que es
Un bulevar en el oeste 13
justamente la intervencin que en el PIMUS
(Plan de Infraestructuras para la Movilidad
Urbana Sostenible), del Ayuntamiento de
Cceres, se contempla en la actualidad pa-
ra el resto de la avenida. Un proyecto que,
desde Cceres Verde, desearamos que nun-
ca se llevara a cabo.
Al comienzo de la avenida, ante la sede
del Banco de Espaa, se coloc un cedro,
El edificio del Banco de Espaa en los aos 60.
conocido popularmente como El Cedro. (AHMC. Fondo fotogrfico).
Un rbol emblemtico en la ciudad duran-
te dcadas.
El rbol fue retirado en el verano de 2015 porque entorpeca la construccin de
un aparcamiento subterrneo en la Avenida Primo de Rivera (que no se sald con la
tala de todos los rboles de la avenida gracias a las protestas ciudadanas). El Ayun-
tamiento, ante esa respuesta, decidi trasplantarlo, en lugar de talarlo, y lo hizo a un
lugar escondido donde pocos testigos presenciaran su muerte anunciada: un rin-
cn apartado del cercano Parque del Prncipe.
Junto con el cedro, en 2015 estuvieron a punto de sucumbir tambin los rboles
del centro de la Avenida Virgen de Guadalupe (slo se hubieran salvado las palme-
ras), ante la necesidad de habilitar dos carriles de subida y dos de bajada, a causa
de las obras del mencionado aparcamiento. Afortunadamente, ante la reaccin ciu-
dadana, el Ayuntamiento respet los rboles. Segn se cita textualmente en una
noticia difundida el da 25 de mayo de 2016 en la prensa local, de momento el
Ayuntamientova a mantener todo como estaba, pero tiene que tomar una deci-
sin. Habr de tomarla siendo consecuente con el hecho de que haber construido
un aparcamiento subterrneo fue una accin encaminada a resolver el problema
del aparcamiento en esa zona. El razonamiento es as de sencillo.
Es una buena oportunidad la que se nos brin-
da para volver a disfrutar de un bulevar. No hara
falta plantar rboles en l, porque ya los tiene. No
habra ms que construir un acerado en el centro
de la avenida. Es la solucin ms barata y ms res-
petuosa con la vegetacin, con nuestra salud, con
nuestro bienestar y con la legislacin vigente. Des-
de Cceres Verde reivindicamos el bulevar como
pulmn y como paisaje. Placer para los sentidos y
bienestar para el cuerpo. Echemos a caminar en
este sentido, recuperemos el bulevar.
Tramo superior de la
Avenida Virgen de Guadalupe (ao 2016).
14 Un bulevar en el oeste
 Recuperemos un oeste verde
Es desolador ver cmo en estos ltimos aos ha ido desapareciendo el verde que
presida el ensanche del siglo XX hacia el oeste, en aras de una supuesta adapta-
cin a las necesidades actuales. Donde antes haba arboleda, ahora existen toldos
artificiales incapaces de ofrecer una sombra fresca, armoniosa y saludable, como si
peatonalizar fuera sinnimo de desertizar y privatizar el espacio pblico! Estatuas
ecuestres y respiraderos de aparcamiento han hecho sucumbir laureles y cedros
emblemticos. Hay quien dice que as Cceres se asemeja a una gran ciudad, de
asfalto y lneas rectas. Gris en invierno y asfixiante en verano. Hay quien dice esto
porque no conoce las ciudades modernas, que soterran vas para el trfico, llenan
de verde sus avenidas y conservan sus rboles centenarios, an a pesar de no estar
tan necesitadas de sombra como se est en estas latitudes.
La tendencia de las ciudades europeas es aliviar el impacto del trfico en sus cen-
tros, porque ahora es el tiempo de combatir los estragos de la contaminacin y del
cambio climtico, es el tiempo de humanizar la ciudad.
Las generaciones venideras deberan recordar siempre que donde hoy existe una
estatua ecuestre, hubo en su da otro hermoso cedro y dos laureles, que se arranca-
ron en medio de las protestas ciudadanas (es interesante revisar la prensa extremea
del mes de junio de 1986). Y que ese respiradero, que ahog el emblemtico cedro,
pertenece a un aparcamiento subterrneo que un equipo de gobierno construy en
2015, llevando a cabo una idea a la que se haba opuesto pocos aos antes, en 2009,
cuando se encontraba en la oposicin, esgrimiendo argumentos similares a quienes
finalmente rebatieron su ejecucin (como atestiguan las noticias de la prensa regio-
nal de los aos 2009, 2015 y 2016). Ojal ese aparcamiento fuera conocido como
Parking del Oeste, como un insignificante pero gran tributo a la recuperacin de
la memoria de cmo nacieron nues-
tras calles.
Por todo eso estamos aqu, pa-
ra evitar que el gris siga pintando
nuestras calles y avenidas y para im-
pedir que los nombres de dictadores
borren nuestra memoria. Para reivin-
dicar, una vez ms, la ciudad arbolada
que concibi el alcalde Antonio Ca-
nales, con vas como la Avenida de
Mayo y la Avenida del Oeste.

La Avenida Virgen de Guadalupe en la actualidad.

Con un bulevar deseoso de ser recorrido por peatones en las
noches de verano (ao 2016). Cceres, otoo de 2016
Un bulevar en el oeste 15
Fuentes consultadas:
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Extremadura, Cceres, 1982. http://vitruvio-publicaciones.blogspot.com.es/2011/10/estructura-y-paisa-
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AGRADECIMIENTOS: Luis Antonio lvarez Llorente, Fernando Jimnez Berrocal y Mercedes Pulido Cordero

16 Un bulevar en el oeste
 Cceres Verde es una organizacin sin nimo de lucro desde la que
promovemos la defensa del patrimonio vegetal de Cceres, indisolu-
blemente unido al patrimonio urbano. La realizacin de actividades de
difusin y educativas es una de las finalidades de este colectivo, como
una manera de colaboracin y participacin en el desarrollo, moderniza-
cin y progreso sostenible de la ciudad.
Una vez ms, el Ateneo de Cceres respalda una publicacin de Cceres
Verde, divulgativa y reivindicativa, sobre el patrimonio verde y el patri-
monio urbano.
Queremos pasear por la ciudad mirndola con una perspectiva his-
trica, contemplando las seales de las transformaciones que ha
experimentado, para, de ese modo, ir comprendindola y aprecindo-
la ms. El urbanismo de una ciudad es historia viva, una historia que se
puede leer en sus calles y jardines. Y a ello queremos contribuir desde es-
tas pginas. Defenderemos mejor nuestra ciudad y la amaremos ms si
conocemos bien su historia, porque ello nos ayudar a entender su pre-
sente y a pensar el futuro que queremos para ella.
Por ello, hemos querido hacer otro breve paseo por la historia de sus
calles y bulevares, como ya hicimos con la publicacin de El ltimo Bule-
var. En aquella ocasin fue la Avenida de la Virgen de la Montaa el objeto
de nuestro anlisis y nuestra reivindicacin, en este caso es el ensanche
de la ciudad hacia el oeste en la primera mitad del siglo XX el foco de
nuestra atencin.