Motor | chasis | Servicio

Competencia en piezas para turismos

MANUAL TCNICO
DE JUNTAS HOMOCINTICAS

75/091 R458/0.5/3.2011/MA-ESP

Egon von Ruville GmbH

Billbrookdeich 112 22113 Hamburgo Alemania
Tel.: +49 (0)40 73344-0 Fax: +49 (0)40 73344-199
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NDICE
1. Funcionamiento de las juntas
homocinticas 3
2. Clasificacin de juntas homocinticas
y su estructura 4
2.1 Juntas homocinticas fijas 4
2.2 Juntas homocinticas desplazables 4
2.2.1 Juntas homocinticas
desplazables de bolas 4
2.2.2 Juntas homocinticas
desplazables de trpode 5
2.2.3 Juntas homocinticas desplaza-
bles circulares de trpode 6
2.2.4 Juntas homocinticas desplaza-
bles DO (Junta offset doble) 6
3. Vida til de Juntas homocinticas en depen-
dencia de las condiciones ambientales 7
4. Posibles causas de los daos en palieres
laterales y juntas homocinticas 8
4.1 Daos en juntas homocinticas fijas 8
4.2 Daos en juntas homocinticas
desplazables 8
4.2.1 Juntas homocinticas desplaza-
bles de bolas 10
4.2.2 Daos en juntas homocinticas
desplazables circulares de
trpode 10
4.2.3 Daos en juntas homocinticas
desplazables DO 11
4.3 Daos en el manguito de eje 11
5. Lubricantes 12
5.1 Bisulfuro de molibdeno como
lubricante de juntas homocinticas 12
5.2 Por qu se designa al bisulfuro de
molibdeno como una grasa? 13
6. Recomendaciones 14
7. Diagnstico de averas 15
Manual tcnico de juntas homocinticas 2 | 3
1. Funcionamiento de las
juntas homocinticas
Hoy en da, los vehculos de traccin delantera y la mayora
de los de traccin trasera disponen de dos palieres laterales,
consistiendo ambos en un palier fijo con dos juntas homoci-
nticas en los extremos. Los palieres laterales hacen posible
que la transmisin del movimiento a las distintas ruedas sea
continua y sin vibraciones. Cuanto ms corta es la distan-
cia entre el punto de accionamiento (motor/diferencial) y el
punto accionado (rueda), tanto ms pequea es la prdida
de energa.
La tarea principal de las juntas homocinticas es la transmi-
Tripode sin sin rozamiento de la fuerza de rotacin del diferencial a
la rueda, si bien han de compensarse la compresin de la
amortiguacin del chasis as como, adems, en vehculos de
traccin delantera, el movimiento de direccin. Los grados
de libertad necesarios para guiar y amortiguar se consiguen
mediante los ngulos de flexin y el desplazamiento axial de
la junta. Para lo que son necesarias una junta homocintica
desplazable y otra fija por palier lateral.
Kit de junta de rueda
Junta de rueda
 Manual tcnico de juntas homocinticas 4 | 5

2. Clasificacin de juntas
homocinticas y su estructura

2.1 Juntas homocinticas fijas 2.2.1 Juntas homocinticas desplazables de bolas 2.2.2 Juntas homocinticas desplazables de trpode Componentes:

c a 1
La denominacin se deriva del modo de construccin: El Tambin denominadas juntas del tipo VL. Esta denomi- Se montan en el lado diferencial y amortiguan la trans-
pivote del palier no es modificable, lo que facilita la rotacin. nacin es atribuible al diseo en forma de V- de las vas misin de las vibraciones del motor hasta un 65%. Por
Las juntas homocinticas fijas no permiten los movimientos de rodadura en el interior de la junta. lo que se montan principalmente en vehculos con motor
axiales. Normalmente, se utilizan en vehculos de traccin Las vas de rodadura de las bolas son rectas. diesel, frecuentemente en combinacin con cambio
delantera en el lado rueda de los palieres laterales. Segn Son posibles ngulos de flexin de hasta 22. automtico. Adems, se garantiza un flujo de potencia
2
tipo de vehculo, se pueden conseguir as ngulos de flexin El recorrido de desplazamiento es de aprox. 48 mm. ininterrumpido a las ruedas. Las juntas homocinticas de
de hasta un 53. Una buena transmisin del par motor est asegurada trpode tienen un menor rozamiento entre los componen-
tambin a velocidades altas. tes y posibilitan una modificacin de la longitud pal lateral.
Componentes: En los vehculos con traccin delantera se montan ni- Son posibles ngulos de flexin de hasta 18.
4 3
camente del lado diferencial. En vehculos con traccin El recorrido de desplazamiento es de aprox. 55 mm.
3 trasera, es posible utilizar juntas homocinticas de bolas El trpode dispone de tres tocones, unidos a travs de un b
2 en ambos extremos del palier lateral. rodamiento de agujas con los rodillos de rodadura exte-
riores. Las vas de rodadura de los rodillos exteriores se 1. Tripode
Componentes: desplazan linealmente en cada una de las vas de rodadu- a) Superficie de rodadura
ra interiores del bastidor o de la campana. b) Agujas
1
1
5
Los rodamientos de agujas de los rodillos exteriores del c) Seguro
3
4 trpode tienen distintas tareas. Junto a la compensacin 2. Campana
sin rozamiento del palier lateral, tambin han de transmitir- 3. Va de rodadura recta
1. Bastidor se las fuerzas motrices del diferencial al palier lateral. 4. Manguito de eje
2. Jaula
3. Bolas
4. Ncleo
2
5. Manguito de eje 4 5

1. Va de rodadura exterior
2. Jaula
3. Bolas
4. Ncleo
5. Manguito de eje
2.2 Juntas homocinticas desplazables

Hacen posible que junto al movimiento angular tenga lugar

al mismo tiempo un movimiento axial. Distinguindose los
siguientes tipos de juntas homocinticas:
 Manual tcnico de juntas homocinticas 6 | 7

3. Vida til de Juntas homocinti-

cas en dependencia de las con-
diciones ambientales

2.2.3 Juntas homocinticas desplazables
circulares de trpode
Ideal para la utilizacin en el lado diferencial en furgonetas
y coches deportivos. En los tocones del trpode hay
dispuestos tres rodillos independientes que, igual que en
las juntas homocinticas desplazables de trpode, se
mueven dentro de vas de rodadura en forma de ranura.
Los tocones del trpode tienen forma circular, de modo
que los rodillos se pueden mover sobre el trpode como
un rodamiento oscilante. As se consigue una propulsin
uniforme y una amortiguacin de golpes y choques en la
transmisin del par motor de hasta un 70%.
Las juntas homocinticas desplazables circulares de
trpode son apropiadas para la transmisin de valores de
par motor elevados.
Son posibles ngulos de flexin de hasta 18.
El recorrido de desplazamiento es de aprox. 40 mm.
Componentes:
3
1 4
2.2.4 Juntas homocinticas desplazables DO La vida til de las juntas homocinticas depende en primera
(Junta offset doble) lnea de las condiciones en las que se utiliza el vehculo.
Si se daa una junta, las secuelas pueden ser muy graves, el
Se montan del lado diferencial en vehculos de traccin caso ms favorable sera incluso el de prdida de la traccin.
delantera en los que el espacio para el montaje es En el peor de los casos, se bloquea una rueda o el palier
reducido. El diseo es coniforme y es una combinacin lateral se desengancha. En estas situaciones, no son raros
de junta homocintica desplazable de bola y de trpode. los daos en partes circundantes tales como diferencial,
Las juntas homocinticas desplazables tienen vas de crter, etc.
rodadura rectas.
Son posibles ngulos de flexin de hasta 22. Los problemas en juntas homocinticas se caracterizan por
El recorrido de desplazamiento es de aprox. 55 m las vibraciones y ruidos que se producen durante la marcha.
m. Cuando se detecta el menor signo de una irregularidad, es
Componentes: recomendable llevar el vehculo al taller para que lo revise un
especialista.
1 3
Un 80% de los problemas en juntas homocinticas son
consecuencia de una modificacin en la distancia de trabajo
del palier lateral, un 8% de errores o negligencias en el monta-
je. Otro 8% de una fisura en el maguito del eje, lo que hace
que se pierda grasa lubricante y, en contrapartida, que la junta
5 se ensucie. Solamente el restante 4% de todas las averas es
2
atribuible a golpes y al desgaste natural de las piezas. Si debido a reparaciones por accidente o de la unidad
agregada han de sustituirse el motor y/o el diferencial, al
1. Va de rodadura recta
En muchos de los daos en palieres laterales el origen del volverse a montar ha de tenerse cuidado de que est
2. Jaula
problema no se soluciona en la primera visita al taller. correctamente centrado. Los puntos de fijacin de los
3. Bolas
El problema, que continua persistiendo, vuelve a presentarse soportes tienen las correspondientes tolerancias para poder
4. Ncleo
y provoca la insatisfaccin del cliente. conseguir una alineacin correcta.
5. Manguito de eje

Un factor importante para conseguir una elevada consisten-
4 2 cia y una larga vida til de juntas y de palieres laterales es la
correcta alineacin de la unidad compuesta por motor,
1. Va de rodadura recta diferencial y suspensin de las ruedas. Si bien, en condicio-
2. Rodillos nes normales, las juntas homocinticas tienen una larga vida
3. Tripode til; esta solo se consigue con controles regulares de los
4. Manguito de eje manguitos de eje para comprobar la estanqueidad y correc-
ta colocacin de las abrazaderas.
Cuando se trabaja con el trapecio de direccin es extrema-
damente importante ajustar al cien por cien el ngulo de
incidencia en curva y el ngulo de giro del volante. Si el
ngulo de direccin mximo est fuera del ngulo de flexin
de la junta, existe el peligro de que la junta se destruya. En
los ejes construidos de tal modo que se utilizan los topes del
ngulo de direccin, tambin ha de controlarse el desgaste
o los daos en estos.
 Manual tcnico de juntas homocinticas 8 | 9

4. Posibles causas de los daos

en palieres laterales y juntas
homocinticas

La distancia de trabajo del palier lateral viene predetermina-
da por motivos constructivos. Si se modifica por factores
externos, pueden producirse graves daos. La distancia
necesaria se ve modificada principalmente por los siguien-
tes factores:
1. Soportes de motor y/o diferencial.
2. Centrado de motor y diferencial.
3. Irregularidades en la suspensin de las ruedas
(daos en los cubos de las ruedas, muones del eje,
juntas, amortiguadores, etc.)
4.1 Daos en juntas homocinticas fijas
En caso de sobrecarga del palier lateral, lo primero que
suele sufrir daos es la junta del lado diferencial.
Las vibraciones y choques excesivos tambin se transmiten
a la junta exterior. Esto hace que puedan aparecer fisuras
en los componentes internos del diferencial.
La mayora de averas de las juntas son atribuibles a un
manguito defectuoso o agrietado. Estando afectada en
muchos casos la junta exterior, pues, debido al mayor
ngulo de flexin, los manguitos estn sometidos a un
mayor esfuerzo.

Esfuerzo en el funcionamiento diario (modificacin de ngulo y longitud)

Soportes de motor

Soportes Chasis o muones del

de diferencial eje desgastados

Carga por modificacin de la distancia de trabajo (por motor y rodamiento

del diferencial desgastados, centrado defectuoso de motor y diferencial)

4.2 Daos en juntas homocinticas desplazables
Tambin en las juntas homocinticas desplazables, las
irregularidades en el conjunto formado por unidad agregada
y cuerpos de los ejes provocan averas.
4.2.1 Juntas homocinticas desplazables de bolas
Un aumento de la distancia en juntas homocinticas de
bolas hace que el ncleo sobresalga demasiado y que el
trabajo de propulsin solo se preste en el extremo de la
junta. En los extremos de las vas de rodadura, se genera
una tensin excesiva y los componentes internos de la junta
(jaula, ncleo y bolas) quedan sometidos a un desgaste
mayor o sufren daos.
Mediante una reduccin de la distancia, el ncleo de la junta
presiona contra la brida del diferencial. Tambin en este
caso, la propia junta y los componentes internos del diferen-
cial quedan sometidos a un esfuerzo excesivo y, en el caso
ms desfavorable, resultan daados.
Sntomas de estos daos son un importante aumento del
ruido y, en ltimo trmino, la destruccin de la junta as
como la prdida de la transmisin de potencia.
Junta homocintica de bolas defectuosa
4.2.2 Daos en juntas homocinticas desplazables
circulares de trpode
En las juntas homocinticas desplazables circulares de
trpode, que normalmente se montan en el lado diferencial,
en caso de modificarse la longitud del palier lateral, el trpode
se mueve de un lado a otro en la va de rodadura interior del
bastidor mediante compresin y descompresin de la
amortiguacin o bien guiando. Si se dan irregularidades en el
conjunto formado por unidad agregada y cuerpos de los
ejes, existe el peligro de que aumente o disminuya la distan-
cia de trabajo.
En caso de una distancia de trabajo demasiado grande, el
trpode resbala fuera del asiento y se pierde la fuerza motriz.
En el peor de los casos, se destruyen los componentes
circundantes. En caso de una reduccin de la distancia,
el trpode golpea contra el fondo y daa los componentes
internos del diferencial.
4.2.3 D
 aos en juntas homocinticas
desplazables DO
A menudo, el desconocimiento y/o negligencia en el montaje
y desmontaje de estos componentes provoca daos
evitables y desgaste y averas prematuras.
Es posible que se produzcan daos en la jaula por:
Desgaste natural debido al modo de trabajo del
componente (rarsimas veces)
Golpes o choques transmitidos por irregularidades
en la calzada
Golpes al montar y desmontar la junta
Lubricacin insuficiente o excesiva
Tensiones excesivas por aumento o disminucin
de la distancia
Manual tcnico de juntas homocinticas 10 | 11
4.3 Daos en el manguito de eje
Los daos en manguitos de eje, sobre todo en ejes guiados,
son la causa de daos ms frecuente. A menudo, el origen
se encuentra en el montaje inadecuado de las abrazaderas.
Si las abrazaderas no se fijan con el momento de apriete
adecuado o si se utilizan cintas de plstico, faltar la presin
de apriete necesaria y el manguito se resbalar de la junta.
Tambin cuando se da una ventilacin defectuosa del interior
de la junta durante el montaje o cuando el material sufre
daos por la utilizacin de lubricantes inadecuados, la avera
est casi siempre preprogramada.
Para conseguir una vida til apropiada, los manguitos de eje
han de estar cerrados solida y hermticamente, pero,
tambin montarse con la flexibilidad necesaria. Solamente
as pueden cumplir su tarea correctamente.
Causas de los daos:
Desgaste natural del material, p.ej.,
envejecimiento (porosidad, fisuras)
Lubricacin excesiva
Ventilacin insuficiente al montarse
(reduccin del ngulo de flexin)
Abrazaderas inadecuadas
o fijadas defectuosamente

5. Lubricantes
En caso de fisura o escape en el manguito de eje, el lubri-
cante se escapa. En contrapartida, puede entrar suciedad.
La lubricacin insuficiente o excesiva e incluso la utilizacin
de lubricante inadecuado provocan un desgaste prematuro
de los componentes internos.
5.1 Bisulfuro de molibdeno como lubricante de
juntas homocinticas
En determinadas aplicaciones, la utilizacin de grasa como
lubricante es inadecuada. Esto es especialmente cierto en el
caso de juntas homocinticas. En las que, en contra de una
opinin muy difundida, se utiliza aceite y no grasa.
Uno de los motivos de la utilizacin de aceite es la elevada
temperatura que pueden producir el entorno, las elevadas
revoluciones, los grandes esfuerzos o el constante rozamien-
to de las piezas interiores. En las juntas homocinticas
confluyen todos estos factores. De ah que el lubricado haya
de ser constante y realizarse adecuadamente. Los compo-
nentes giratorios y las vas de rodadura no tienen una
superficie lisa, tal y como parecera a primera vista. Bajo el
microscopio se observa una superficie totalmente irregular.
Para evitar el contacto directo de ambas superficies, se
utilizan lubricantes que forman una delgada pelcula lubrican-
te. Para lo que el aceite es especialmente adecuado debido
a sus propiedades
Manual tcnico de juntas homocinticas 12 | 13
5.2 Por qu se designa al bisulfuro de molibdeno
como una grasa?
Los grandes esfuerzos en las juntas homocinticas exigen
un lubricado resistente de la junta. Una pelcula de aceite
delgada no soporta estos esfuerzos y sera desalojada.
Debido a su estructura, aditivos resistentes como el bisulfuro
de molibdeno no pueden ser desalojados sin ms y, en com-
binacin con aceite, constituyen el lubricante ideal. De este
modo se forma vas engrasadas entre las superficies,
mejorndose de manera considerable las propiedades
lubricantes.
El bisulfuro de molibdeno es un aditivo polar. Esto es, sus
molculas polarizadas se disponen perpendicularmente a la
superficie metlica, formando finalmente una pelcula
lubricante resistente.
Superficie mettlica
Superficie mettlica
Pelcula lubricante entre los elementos que comparten rozamiento.
 Manual tcnico de juntas homocinticas 14 | 15

6. Recomendaciones 7. Diagnstico de averas

FASE DEL DIAGNSTICO RUIDOS A ALTA VELOCI- GOLPES VIBRACIONES Y MOVI-
DAD MIENTOS LATERALES

Sntomas Ruido permanente procedente
de la zona de las ruedas a velo-
cidades en torno a 80 km/h
Golpes cclicos cada vez que
se circula
Golpes en la direccin al
maniobrar en una o en las dos
direcciones
Vibraciones al poner en marcha
y frenar
Movimientos laterales de la
carrocera y/o de la direccin

Los choques por accidente o choques extraordinarios con la Para evitar daos en los manguitos de eje y en las juntas Posibles causas Lubricante inadecuado o sucio Junta externa con daos Junta interna con daos
o lubricacin defectuosa internos internos
calzada no forma parte del desgaste normal debido al homocinticas, han de tenerse en cuenta los siguientes
envejecimiento. Si debido a estos factores se han de renovar puntos en el montaje: Junta con daos internos Junta interna con daos Barra o rbol del semieje daa-
internos do o desequilibrado
palieres laterales daados, todas las piezas circundantes
han de someterse a una inspeccin detallada a efectos de 1. Monte nicamente abrazaderas nuevas y adecuadas. Manguito de eje no es Manguito de eje no es Neumticos deformados / da-
establecer un diagnstico completo y fiable, para as evitar 2. No reutilizar abrazaderas usadas. hermtico hermtico ados o rueda desequilibrada

una reparacin posterior. 3. No utilizar ni cintas de plstico ni alambres retorcidos.

Daos en el cojinete de ruedas Incorrecto par de apriete de la Alineacin de las ruedas fuera
4. Utilice siempre el lubricante que acompaa a nuestros
tuerca de eje de la tolerancia
Han de comprobarse los siguientes puntos: productos.
5. Para la limpieza del interior se recomienda lo siguiente: Neumticos en mal estado Daos en soportes motor, sus- Soportes motor en mal estado
1. Estado y sujecin de todos los rodamientos de la unidad a) Desmontar la junta homocintica por el lado del palier pensin de ruedas y/o chasis o rotos
agregada lateral. Contrapesos o gomas del palier Carrocera y/o chasis daados
2. Muones del eje con piezas de montaje (juntas, barras de b) Retirar tanto lubricante como sea posible. lateral sueltos o daados
acoplamiento, etc.) c) Limpie la junta ya ensamblada. Controles antes del des- Control de colocacin y fijacin Control de colocacin y fijacin Control de colocacin y fijacin
3. Chasis, soportes de la unidad agregada, eje (incluyendo d) Utilice disolvente con acetona para la limpieza y la montaje correcta de las abrazaderas correcta de las abrazaderas correcta de las abrazaderas
todos los pernos de sujecin) eliminacin de suciedad
Control de porosidad y fisuras Control de porosidad y fisuras Control de palieres laterales
4. Cojinetes de ruedas y cubos de rueda e) Limpiar con aire a presin. en el manguito de eje en el manguito de eje deformados o con golpes
5. Enganche de la amortiguacin superior e inferior 6. Antes de proceder al nuevo montaje, llene en primer lugar
Reproduccin del ruido me- Comprobacin de soportes Comprobacin del estado y
6. Comprobacin de la geometra del eje mediante una el interior de la junta con bisulfuro de molibdeno y a diante giro de las ruedas con el motor y chasis desgaste de los neumticos
medicin del eje continuacin introduzca mediante presin el restante lubri- vehculo levantado sobre tacos
cante en la abrazadera ya montada Controles y trabajos tras el Examen de daos o de sucie- Comprobacin de desgaste Comprobacin del estado de
Le rogamos tenga en cuenta las instrucciones de 7. Para eliminar el aire sobrante del interior del manguito de desmontaje dad en el interior de las juntas desigual en los componentes los componentes internos de la
reparacin especficas del fabricante del vehculo eje, se introducir un destornillador entre el manguito y el internos de las juntas junta del lado rueda
palier lateral Examen de ruidos en el cojinete Comprobacin del dentado Comprobacin de la alineacin
8. Monte y asegure los manguitos en su lugar. de ruedas para el alojamiento de la junta exacta de todos los com-
en el paliar lateral ponentes, equilibrado de las
ruedas
Limpieza y comprobacin Comprobacin de los con- Control de palieres laterales
de los rodamiento de rodillos trapesos del palier lateral, en deformados o con golpes,
cnicos, sustituir a los primeros caso necesario, cambiarlos y/o en su caso, sustituir el palier
sntomas de desgaste fijarlos completo
Control de palieres laterales
deformados o con golpes,
en su caso, sustituir el palier
7 8 completo
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