os022016 ‘Aurel Persu- Wikipedia Aurel Persu De la Wikipedia, enciclopedia libera Aurel Persu (n, 26 decembrie 1890, Bucuresti d, 5 mai 1977, reer Bucuresti) a fost un inginer mecanic roman, constructorul f 8i0L ita its. primului automobil cu profil aerodinamic avansat din lume cu sel rofile integrate in caroserie. Cuprins 1 Biografie 2. Automobilul cu forma aerodinamica 3 Activitati ulterioare 4 Premiul Automobilul aerodinamic Aurel Persu 5. Autoturisme Derivate 6 Opere (selectiv) 7 Bibliogratie 8 Note 9 Legituri externe Biografie A urmat Scoala Superioara Tehnica din Berlin-Charlottenburg, absolvind Sectia Mecanica in 1913, ca sef de promofie. in 1914 a fost medaliat de Ministerul Instructiunii Publice din Germania pentru un studiu deosebit in domeniul comportarii navelor in spatiul cosmic. Automobile cu profil aerodinamic au existat si anterior celui imaginat gi construit de inginerul romai vezi de ex. modelul A.L.F.A 40-60 HP Aerodinamica "Siluro Ricotti" din 1914 sau automobilul inginerului de aviatie austriac Edmund Rumpler, numit "Rumpler Tropfenwagen" ("masina - picdtura" in limba germana) prezentat la Viena in 1921 (!). Toate acestea aveau insa rotile in afara caroseriei gi, cu excepfia automobilului Rumpler, nu atingeau gradul de aerodinamicitate al creaiei lui Persu. Prototipul original poate fi vizut si astizi la Muzeul National Tehnic Dimitrie Leonida din Bucuresti.l!] Automobilul cu forma aerodinamica hipssra wikipedia. orgwikilAurel_Persu 18os022016 ‘Aurel Persu- Wikipedia Inventia care |-a facut celebru a fost un ,Automobil de forma aerodinamica cu patru rofi montate induntrul formei aerodinamice”. Brevetul a fost obtinut in Germania la 19 septembrie 1924, cererea de brevetare fiind adresati la 13 noiembrie 1922. Dupa multe calcule si experimente de laborator, el a ajuns la concluzia ca forma ideala a unui automobil, a unui vehicul in migcare, este forma picaturii de api in cddere, forma aerodinamica ideala. El a ajuns la coeficienti aerodinamici de 0,22 care si azi sint greu de atins. A construit automobilul in perioada 1922-1924, cu Automobilul cu forma bani proprii, in Germania. aerodinamied, 1924 Caroseria a fost construita la diverse ateliere din Berlin. Automobilul este dotat cu frane pe saboti, care actioneazi doar pe rotile din spate, Datoritd distantei reduse dintre rotile din spate, inventatorul a renunfat la diferential in transmisie, Motorul tip A-G f Automobilbau Berlin, este cu ardere interna si cu aprindere prin scnteie; are 4 cilindri in linie, o putere 6/20 P.S., alezajul 64 mm, cursa 110 mm si cilindreea 1400 em.c. Cutia de viteze este de aceeasi fabricatie ca gi motorul, iar demaratorul este produs de firma Eisemann, tipul MKI-12, nr.14328. Magnetoul are aceeasi fabricatie, iar carburatorul este produs de firma Arthur Haendler Co. Berlin. Aurel Persu a adus automobilul in Romania, parcurgand cu el peste 120.000 km, cu o vitezd maxima de circa 80 km pe ord. Datoriti lipsei diferenfialului putea lua viraje foarte stranse cu 60 km pe ord in deplina siguranta. Persu a donat automobilul, in stare de functionare, Muzeului National Tehnic »Dimitrie Leonida” in anul 1969. In prezent, el nu mai functioneaza, iar caroscria este deteriorata. Desi automobilul nu a fost realizat in serie, uzinele Ford si General Motors au solicitat cumpararea brevetului, fra a garanta insd si construirea acestuia. Acest fapt l-a determinat pe inventator si refuze propunerea, Activitati ulterioare in tard a fost conferentiar la Scoala Politehnicé, iar din 1938 director general la Fabrica de avioane LA.R. Brasov. A iegit la pensie in 1950, dar a continuat si lucreze la Institutul de Documentare Tehnica din Bucuresti. A murit in mai 1977. 21 Premiul Automobilul aerodinamic Aurel Persu Revista ,,Auto Mondial” impreund cu National TV, emisiunea ,autoMobile” si Muzeul National Tehnic Prof. ing. Dimitrie Leonida” au inifiat din 2006 ,,Premiul Automobilul aerodinamic Aurel Persu” care se acorda anual constructorilor de automobile pentru modele noi cu un coeficient de acrodinamicitate sub 0,3 si un design atragator. Au primit acest premiu automobilele Mercedes S-Klasse (2006), Toyota Corolla (2007), Opel Insignia (2009). Autoturisme Derivate = Dymaxion - Buckminster Fuller = Aptera Opere (selectiv) = Aurel Persu - Priviri noui ce rectified si simplificd studiul mecanicei, 1943, Bucuresti hipssra wikipedia. orgwikilAurel_Persu 28os022016 ‘Aurel Persu- Wikipedia ‘onsiderations mecaniques pour apprendre a ", 1971, Belgia, Muzeul National Tehnic ,.Prof. = Aurel Persu - Le principe de la dualite des forces, connaitre, definir et apprecier la notion de ,, mass ing. Dimitrie Leonida” = Aurel Persu - L‘automobile aerodynamique, 1973, Belgia, Muzeul National Tehnic Prof. ing Dimitrie Leonida” = Aurel Persu - Mecanique applique. Mon testament sceintifique, 1975, Belgia, Muzeul National Tehnic ,.Prof. ing. Dimitrie Leonida” Bibliografie = Constantin Bogosel, Petru Florin Oproiescu si loan Ciprian Sotan - Aurel Persu - Documente, Consemnari, Editura EDU, Targu Mures, 2013 = Personalitai roménesti ale stiinfelor naturii si tehnicii - Dicfionar, Bucuresti: Editura $tiinjificd si Enciclopedica, 1982 Note 1. * Radio Romania Intemational (http://www 1ri.ro/arh-art shtml ?lang=2&sec=408cart=29) 2. * Articol - Actualitatea automobilului aerodinamic de Nicolae Diaconescu (hitp://www.poezie.ro/index. php/article/235554/index.html) Legaturi externe = Aurel Persu in Galeria personalititilor - Muzeul Virtual al Stiintei si Tehnicii Romanesti (http://www. stefania-maracineanu.ro/mystr-sm/AurelPersu/Index.html) Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index. php?titleAurel_Persu&oldid=10155506 Categorii: Nasteri in 1890 | Decese in 1977 | Automobile | Ingineri romani | Inventatori romani = Ultima modificare a paginii efectuati la 24 noiembrie 2015, ora 19:48 = Acest text este disponibil sub licenta Creative Commons cu atribuire si distribuire in conditii identice; pot exista si clauze suplimentare. Vedeti detalii la Termeni de utilizare hipssra wikipedia. orgwikilAurel_Persu a8