Carlos Guardiola

L6.- Combustin en MEP Septiembre 2012

FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN

Factores de diseo: Existen variaciones locales en los
Cmara de combustin niveles de turbulencia, dosado, EGR,
Posicin de las bujas etc. dispersin cclica

Factores de funcionamiento:
Rgimen de giro del
motor
Grado de admisin
Dosado
EGR
Punto de encendido
presin en cmara en varios ciclos consecutivos en un
MEP-2T de competicin

COMBUSTIN COMBUSTIN MEP ESTRAT. y

INTRODUCCIN FACTORES R
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FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN

Cmara de combustin
Debe favorecer la turbulencia y ser de pequeas
dimensiones para que c sea pequeo
De cua: concentra la mayor parte de la
mezcla cerca de la buja. End-gas
pequeo.
Hemiesfrica: el recorrido de frente de
llama es pequeo y simtrico. Muy
compacta.
Labrada en pistn: es compacta y de alta
turbulencia.
Labrada en la culata: es compacta, pero
concentra mayor masa en end gas.

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FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN

Generacin de turbulencia en pipas y cmara

Squish

Tumble

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FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN

Posicin de las bujas
Centrada para minimizar el recorrido del frente de
llama
Situada en zona de alta turbulencia para disminuir la
primera fase de la combustin
Situada en la zona ms caliente
Posibilidad de utilizar varias bujas, o varias chispas
por buja

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FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN

Posicin de las bujas

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FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN

Rgimen de giro del motor
Al aumentar el rgimen de giro aumenta ligeramente el
ngulo de combustin
Segn lo visto anteriormente el aumento debera ser
lineal:
2 n L L c
C m
60 uC S uC
La velocidad de combustin uC aumenta de una forma
casi lineal con n debido a un aumento en la turbulencia
Esto permite el alto rgimen de giro de los MEP

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FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN

Grado de admisin/rendimiento volumtrico
Grado de carga afecta al rendimiento volumtrico
Al bajar la carga aumentan residuales y
disminuye la densidad en cmara disminuye la
velocidad de la combustin
Adems, al bajar la carga, disminuyen intensidad y
escala de la turbulencia

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FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN

Efecto del dosado

340

320
gef [g/kWh]

FR N
300
FR lim
FR = 1
FR
280

9 10 11 12
p.m.e. [bar]
El uso de mezclas pobres (Fr<1) permite aumentar el rendimiento al
disminuir la necesidad de estrangulamiento
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FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN

Efecto del dosado
grado de admisin [%]

Fr [-]
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FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN

En los motores modernos Ejemplo:
existen varias opciones en el
diseo del mapa de dosado:
Fr = 1 catalizador 3v

Fr>1 a alta carga

prestaciones

Fr < 1 a baja carga

consumo

la decisin afecta al sistema de post-tratamiento aplicable

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FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN

Efecto del EGR:
Diluye la mezcla
menor estrangulamiento
necesario
Puede aplicarse a
mezclas pobres, pero
tambin a Fr=1

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FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN

Punto de encendido:
Es el parmetro de control que
permite centrar la combustin
Al adelantar el encendido se
quema ms mezcla en la carrera de
compresin, con lo que aumenta la
presin mxima
Al aumentar el avance se
incrementa el riesgo de combustin
detonante
El punto de encendido se adapta
al punto de operacin (rgimen y
carga)

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FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN

Efecto del avance de encendido:
120
18
16

p.m.i. [bar]
14
12
10
Presin [bar]

80
8

-60 -40 -20 0 20 40

Avance [cig]

40

0
0 100 200 300 400 500 600
Volumen [cm3]

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FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN

Mapa de avance de encendido:

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COMBUSTIN ANORMAL EN MEP

Combustin
Detonacin
normal Autoinflamacin
knock

Combustin
anormal Encendido
superficial Postencendido Preencendido

Encendido superficial Encendido superficial

con detonacin Autoinflamacin sin detonacin
persistente (RUN ON)
Contina girando con el
encendido cortado
Picado intenso Marcha dura (rumble)
(WILD PING) Encendido superficial Ruido sordo distinto a la
Detonacin como detonacin provocado
consecuencia del
creciente
por frentes de llama
Aparece cada vez antes en
encendido superficial mltiples
el ciclo

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DETONACIN
Detonacin: bajo ciertas circunstancias puede
darse el autoencendido de la mezcla:
combustin detonante
Aparece en puntos a elevada presin y
temperatura, tras un tiempo de retraso ()
Genera ondas de presin que rebotan en la
cmara de combustin hasta ser disipadas por
rozamiento
Efectos destructivos sobre el motor (pistn y culata
de aluminio)
Factor limitante de potencia y rendimiento en MEP
Ruido caracterstico
Requerimientos sobre el combustible
Grado de detonacin: ligero es admisible

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FACTORES QUE AFECTAN LA DETONACIN

L
tC
Factores de funcionamiento uC

TENDENCIA A
FACTORES p T tC DETONACIN

Rgimen

Grado de carga

Presin atmosfrica

Temperatura

atmosfrica

Depsitos en cmara

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FACTORES QUE AFECTAN LA DETONACIN

Reglajes
TENDENCIA A
FACTORES p T tC DETONACIN

Avance de encendido

Dosado

(=estequiomtrico)
Temperatura

refrigerante

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FACTORES QUE AFECTAN LA DETONACIN

Factores de diseo
TENDENCIA A
FACTORES p T tC DETONACIN

Relacin de

compresin

Turbulencia

Temp. fraccin final //

()
tamao cilindro
Inhibidores de reaccin

(aditivos NO, residuales, EGR)

Recorrido de llama

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IMPLICACIONES DE LA DETONACIN
Relacin de compresin

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IMPLICACIONES DE LA DETONACIN
Punto de encendido (avance):
Centrado de la combustin
Limitado por la
combustin detonante

en los motores actuales,

generalmente se alcanza antes el
lmite por detonacin que el punto de
mxima pme

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COMBUSTIN MEP CARGA ESTRATIFICADA

Funcionamiento con mezcla estratificada

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