Jorge Len Trujillo
22/12/2014- El Comercio
Vendr una decisin ms poltica que
fundamentada en estudios confiables para
construir el Metro en Quito. Al menos las
dudas surgen a cada paso, la ciudadana
requiere mayores esclarecimientos que
simples descalificaciones partidarias contra
el otro y sus argumentos. Idealmente es una
decisin positiva disponer de una red vial
subterrnea que integre el largo y estrecho
valle quiteo, pero desde el inicio hay
dudas sobre sus reales costos e
implicaciones de construccin en el
accidentado espacio de una ciudad de
montaa, con lo cual debera costar no
menos sino ms que en otros sitios. La
ciudad debe saber en lo que se adentra.
Adems, el tejido vial no se reduce al clave
eje vial norte sur, sino al conjunto que
integra el este con el oeste y, an ms, los
valles. Rodas anuncia un sistema de
telefricos de los valles a las partes altas, lo
que limitara la contaminacin y el trfico
con sus graves impactos para la salud.
Mejor si se acompaa de limitaciones para
la entrada de vehculos a la ciudad. Faltara
innovar en el aspecto del tan denso trfico
de vehculos de transporte urbano como son
los buses y busetas que, en pleno siglo XXI,
sin descaro emiten negras y densas
humaredas que el peatn soporta con
demasiada paciencia, no as su salud,
adems de su impacto en el cambio
climtico, un desastre general anunciado.
Es indispensable as que paralelamente
tomemos medidas secuenciales- para
limitar estos vehculos, primero los
vehculos a disel que los estudios indican
son fuertemente contaminantes. Los costos
sociales deben ser superiores al ahorro que
implica el disel frente a la gasolina. La
tcnica ha dado saltos increbles que por el
bien colectivo debemos incorporar para
cambiar los buses en general y primero los
escolares a vehculos movidos por energa
elctrica o solar. Empresas canadienses y
alemanas, por ejemplo, ya los ofrecen. En
poco tiempo, podramos tambin
reemplazar la red de la ecova por trenes
ligeros o buses que utilizan pilas elctricas
autorrecargables. Quito, con voluntad
poltica, pudiera cambiar su psima
condicin y reputacin de ciudad
contaminada que limita el turismo. Con un
plan, en el tiempo, se cambiara el parque
automotor -empezando por el de servicio
pblico, el escolar primero- a un sistema
elctrico generalizado. Sera el momento de
poner orden en el servicio de buses, de
redes y tipos de servicios inapropiados,
caros, que mantienen al arcaico gremio de
dueos de buses, tan nocivo de nuestra vida
colectiva. Si los transportistas no aceptan
un nuevo orden en el transporte pblico,
debemos hacer el salto a un sistema de
transporte municipal o de reales empresas
mixtas que incorporen a los transportistas
actuales como choferes o accionistas, mas
no continuar en la guerra de la clase del
volante que por ganar cinco centavos no le
importan nuestras vidas.
Resumen:
La tcnica ha dado saltos increbles que por el bien colectivo debemos incorporar para cambiar
los buses en general y primero los escolares a vehculos movidos por energa elctrica o solar.
Empresas canadienses y alemanas, por ejemplo, ya los ofrecen. En poco tiempo, podramos
tambin reemplazar la red de la ecova por trenes ligeros o buses que utilizan pilas elctricas
autorrecargables. Quito, con voluntad poltica, pudiera cambiar su psima condicin y
reputacin de ciudad contaminada que limita el turismo. Con un plan, en el tiempo, se cambiara
el parque automotor -empezando por el de servicio pblico, el escolar primero- a un sistema
elctrico generalizado.

Comentario:
No se necesitan millones de dlares para poner orden en la ciudad, se requiere voluntad poltica
para tener en orden a los transportistas, a los que apartan lugares, mientras eso no suceda
Crdoba seguir siendo un caos, esto se agudiza con la falta de elementos de Trnsito

Bibliografa:
http://www.elcomercio.com/opinion/columna-jorgeleon-metrodequito-ordenvial.html