Scribd Logo
Upload

Welcome to Scribd!

  • JBPM - Garis Panduan Penggunaan Sistem Jet Fan PDF

    Uploaded by

    Mohammad Faizul Zainudin
    23 views36 pages

    Original Title

    JBPM_Garis Panduan Penggunaan Sistem Jet Fan.pdf

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Available Formats

    PDF or read online from Scribd

    Did you find this document useful?

    Is this content inappropriate?

    Report this Document

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    23 views36 pages

    JBPM - Garis Panduan Penggunaan Sistem Jet Fan PDF

    Uploaded by

    Mohammad Faizul Zainudin

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    of 36
    Og wuresacar, JABATAN BOMBADAN PENYELAMAT —Talefon :609-08880098 MALAYSIA, Fake” 1608-88680025 2, LEBUM WAWASAN, PRESINT 7, Portal Ras sn bomb ou ny 162250 PUTRAJAYA, mal bejbpm@bomba gov Ruj Kemi = JBPMMPIEKK:TOD-1I1/1(. ) Tarik ‘Mec 2015 Timbalan-timbalan Ketua Pengarah ‘Semua Penolong Ketua Pengarah / Pengarah ‘Semua Pengarah Negeri ‘Semua Komandan ‘Semua Penguasa Zon ‘Semua Ketua Balai PERINTAH TETAP KETUA PENGARAH BILANGAN TAHUN 2015 GARIS PANDUAN PENGGUNAAN SISTEM JET FAN SEBAGAI PEPASANGAN KESELAMATAN KEBAKARAN AKTIF UNTUK SISTEM PENGURUSAN ASAP DI RUANGAN LETAK KERETA 4. TWUAN Garis panduan ini bertyuan untuk memberkan penjelasan bethubung PPenggunaan sistem jet fan sebagai pepasangan Keselamatan kebekaran aktif Untuk sistem pengurusan asap di ruangan leak kereta bawah tanah dan oi atas paras akses perkakas bombs, 3 LATARBELAKANG 24 Pada permulazannya sistem Jet fan telah dgunekan untuk menyediakan sistem pengudarasn dan pengeluaran sap di dalam terowong sahela Welaubagelman pun mulal tabun 2008 tanya telah mula digunakan sebagai sistem pengurusan asap di ruangan letek Kereta di dalam bangunan. 22 Sistem Jet Fan ini membolehkan kadar ketunpatan asap dkurangkan (emoke density) itu berasaskan jarak penglhatan lebih dari 10 m ana toksid den suhu (temperature) asap kurang davipada 60°C dalam masa kurang dari 30 mint. Qlehity i membolehkan pelepasan dir atau _pengeluaran-bendersan dec kawasan yang terbakac_bebas dari bahaya kebokaran. JZ! mombolehkan pasukan bombs merjelenkan operasi kebombaan dengan leitrefekttdan berkesan. 28 Pada tahun 2010 satu gariepanduan penggunean sistem jot fan sebegal pepasangan keselametan kebakaran untuk kawalan asap di ruangan leak korota telah dikeluarkan oleh Jebatgn Bomba Dan Penyslamat Malaysia (J9PM). Garispanduan torsebut he inbaikan epasangerrsistem jl fn soda padamaseity, sypeyerdapat mementhl objektf sobenar sebagal kawalan terhadap smoke cleerance, smoke atti, evacuation time-¢Avellabet-Sofety Evacuation Tine) dan operasi penyelamaten dan molawan kebakaran. ASPEK PENGURUSAN ASAP (SMOKE MANAGEMENT) 344 Pengurusan asap merupaken sepsk yang penting delam sesuatu Dbangunan untuk membolehkan pelepasan citi berlaku dalam Keadean 32 selamat dan membolehkan kerjakera penyelamatan den melawen kebakaran djalankan dengan lebih efoktif dan berkesan oleh pasukan bombs. ‘Aspek pongurusan asap ini telah dljelaskan di dalam Undang-Undang Keel! Bangunsn Seragam (UBBL) 1984, Malaysian Standard (MS) dan Bish Standard sopert berkut. = 3.24 Undang-Undang Kecl Bangunan Seregam (UBBL)I984 Undang-undang Kec! 249/,UBBL 1964 menyatakan “Dalam bbangunan tanpa ingkap, struktur bawalhtanan dan Klang yang vas kewasannya, kemudahan pengeluaran asap hendaklah disediakan bagi pengaunaan tempat keluar dengan eelamat 3.2.2 Melayslan Standard (MS) 1700:2005, ‘Smoke Control System Using Natural (Displacement) or Powered (€xtrection) Ventation’. 3.2 Balish Standard (8S) 7348- Part 72013 “Compenent for Smoke and Heat ControL:Code of Practice of, on. unctonal recommendation and culcuation matheds for smoke and ‘heat contre system for covered car park 4 KETETAPAN JABATAN 4a ag tuluan merekabentuk sistem Jet fan dt ruangan letak kereta perulah ‘mematuhi keseluruhan teria rekabeniuk yang dinyatakan dl dalam piawaian sepet borkut~ 414 Malaysia Standerd (MS) 1780 - “Smoke Contra! System Using ‘Natural (Diplacement or Powered (Extraction) Ventilation’ 44.2 Biiish Standard (BS) 7346- Part 7:2019 - “Compenent for Sinoke and Heat contr-Code of Practice of on funciinal recommendation and oulelation methods for smoke and heat control syslem for covered car park’ 42 Ketotapan Am 424 Rekabentuk, pomasargan, pengufan dan skrulss| Computational ‘Fluid Oymamics (CFD) sistem jet fn hendekiah mematuhi UBBL, 4984, (MS) 1780 dan BS 7346: Part 7.2043. 422. Penggunaan sistem Jet fay, dbenerkan kepada cuangan lotak Kereta yang terutup dan mempunyal stem somburan automat (sprnkor system) sara sistem pengesan jens adaressabe, $423 Ponoginan str Jt fn siren al tana! lak Kereta trbukalsoparaterbuka, L424 Pengguna sistem jt fn teak benaran pad ruengan tempat Ietak Kereta bawah taneh yang menggunckan sistem meleiak Kereta secara mokanial (mechanical car racking system) L425. Penqunaan sistem jet fan hanya dvenaan dela rangan tompatictak korota dongan tatulangstuktr flat lab, 4:28 Penggunaan sistem jo fan dak dbenarken bag ruangen tempat Ietak Korte. yang _mempunysi tetleng stuktur beam yang terkluar. 4.217 Pihok PSP disyaratkan mengemukakan simulasi CFD modeing yang dlsediakan ole pinak Fie Safty Engineer bagl pengunaan sistem jet fan 6 ruangan tempat letak Kereta yang mempunyal keluasen zon asapnya (smoke contre! zone) melobii 2000n, oD modeling yang dikemukakan tu hendakish verasaskan kepada dua (2) senatiokabakaran. ) 42.8 tka zon kawalan e99p yang Kurang 200m jumlah Keluasanrya dalam satu pametakan, CFO modeling Sek dpa, 42.9 CFD modeling dan analisa leporan CFO deripada syarkat pembuat CFD tdek dbenarkan. 4.2.10 Penentuan salz “car fies" hendeklah berdasarkan kepada Klausa 5.1 Table 1, BS 7946:2018 seperti lampiran 4 542.11 Penentuan “Smoke contro! zones" atau “Smoke Reservoir Size* hendakiah berdasarkan kepada Klausa 10.1.15, BS 7246:2013 seperti lampiran 1, 442.42 Ponentuan rekabenti “sake layor base" adalah mor Kopada Kleusa 7.2, MS 1780 : 2005 dan kadar tukaran intoke adalah 10 ‘airchange seperti ampiran 2. Jv 2.13 Penentuan suhu ketahanan sistem jet fan perlu merujuk kepada ‘lausa 8.8.18, MS1780:2006 sepert dl lamplran 2. 42.44 Semua pendawaian sistem jet fan peru di dalam konduit ogam ‘atau menggunakan kabel dari jnis fre resistance yang dlulsken, (7/4248 Penyolengeraan dan uian terhadap keberkesanan sistem jet fan hhendatiah cluji menggunakan kaedch hot smoke fet L426 Sekiranya sistem jet fan gagal berfungsi semasa ian diaiankan, kajan somula dalam aspok rekabentuk, pengirasn, CFO Modeling, Pemesangan dan aspekaspek lain yang berkaltan perlu akukan, ‘TARIKH KUATKUASA 5A 62 Pemakalan Perintsh Totep ini berkuatkuasa dari tarkh ianya dtandatangant Socata aulomatk ia membatakan Arshan Keselamalan Kebakaran Bilangan 1 Tehun 2010, Garis Panduan Penggunaan Sistem Jet Fan ‘Sebagal Pepasangan Keselamatan Kebskaran Untuk Kawalan Asap Di Ruangan Letak Kereta, 6. PEMAKAIAN 61 Perintah Totap int torpakal dl seluruh Malaysia termasuk Sabah dan Serawak, 62 Garispanduen ini hondaklah dioaca bersama MS 1780: Part 72017, 7. PENUTUP. Ketua Pengarah adalah berhak untuk membuat pindaan atau penambahan pada perintah tetap ini dari masa kesemasa, Perntsh Tetap ini hendaklah djdkan

    You might also like