SENSOR TPS PRUEBA 1: Verificando La Seal

TPS Con Multmetro

La primera cosa que haremos, es chequear si el sensor de la posicin de la

mariposa (sensor TPS) est generando una seal correcta o no.

La prueba se tiene que hacer con el sensor TPS conectado a su conector y con la
llave abierta pero con el Motor apagado.
Tendrs que usar un Probador Atraviesa Cables o alguna otra herramienta
apropiada para llegar a la Seal dentro del cable (para ver un ejemplo del
Probador Atraviesa Cables, haz clic aqu: Probador Atraviesa Cables).

OK, esto es lo que necesitas hacer:

PARTE 1:

1. 1
Con el probador ROJO del multmetro y una herramienta
apropiada (para atravesar el cable), prueba el circuito (cable)
identificado con la letra C en la foto.
 2. 2
Psale Tierra al probador NEGRO del multmetro conectndolo a
un punto de Tierra en el Motor o directamente en la terminal
negativa de la batera.

3. 3
Enciendo la llave a su posicin abierta pero no prendas el motor.

4. 4
Tu multmetro debera registrar .5 a .9 Voltios DC.
PARTE 2:

1. 5
Ahora, dale vuelta a la mariposa, con la mano, mientras observas
el multmetro.

2. 6
El Voltaje debera incrementar, sin apagones, hasta que hayas
abierto la mariposa completamente. El multmetro debera
registrar 3.5 a 4.5 Voltios cuando la mariposa est completamente
abierta.

3. 7
Ahora, cierra la mariposa (lentamente) hasta que sta se cierre
completamente mientras continas observando el Multmetro.

Tu multmetro debera registrar un Voltaje que debera disminuir

sin apagones.
PARTE 3:
 1. 8
OK, ahora necesitas que tu ayudante le de unos golpes leves (te
enfatizo la palabra: leves) con el mango de un destornillador al
Sensor TPS.

2. 9
Mientras tu ayudante le da los golpes al Sensor, necesitas abrir y
cerrar la mariposa mientras observas el multmetro.

3. 10
Repite los pasos 8 y 9 varias veces para que ests seguro de tus
resultados. Deberas obtener uno de dos resultados:

1.) Ya sea la Seal que el multmetro registra tendr apagones

(cuando tu ayudante le est dando golpes leves al Sensor TPS)
o...

2.) los golpes leves no afectarn la Seal TPS en absoluto.

OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
CASO 1: El multmetro registr una seal TPS sin apagones: este resultado te
da a saber que el sensor TPS est funcionando bien. El Sensor TPS no es la
causa de la avera.

CASO 2: El multmetro registr una seal TPS CON apagones: este resultado
te da a saber que el sensor TPS est averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multmetro NO registr ninguna seal TPS: este resultado
normalmente indica que le est faltando corriente (5 Voltios) o Tierra al sensor de
la posicin de la mariposa del acelerador (sensor TPS). Sigue a: SENSOR TPS
PRUEBA 2.

CASO 4: El multmetro registr una seal TPS, pero esta no subi ni baj al
mover la mariposa: este resultado normalmente indica que el sensor TPS ya
fall.
Para que est seguro que el sensor de la Posicin de Mariposa realmente est
averiado... te sugiero verificar que s tenga alimentacin de Corriente y Tierra.
Si despus de verificar Corriente y Tierra (y estos estn presentes), puedes
concluir con confianza que el sensor TPS ya no sirve.

Para verificar alimentacin de Corriente, al Sensor, sigue a: SENSOR TPS

PRUEBA 2.

SENSOR TPS PRUEBA 2: Verificando

Alimentacin De Voltaje

Has llegado a este punto porque en la prueba SENSOR TPS PRUEBA 1 el sensor
TPS no registr ningn Voltaje en absoluto.
Esto usualmente indica que le est faltando ya sea corriente o Tierra. En esta
prueba, verificaremos que el sensor de la posicin de la mariposa del acelerador
(sensor TPS) est siendo alimentado con corriente.

Entonces, esto es lo que necesitas hacer:

 1. 1
Con el multmetro en su seleccin de Voltios DC (Corriente
Directa).

2. 2
Con el probador ROJO del multmetro, prueba el cable (circuito)
identificado con la letra A en la foto.

3. 3
Con el probador NEGRO del multmetro, toca la terminal negativa
de la batera.

4. 4
Pdele a tu ayudante encender la llave a su posicin abierta pero
sin arrancar o encender el motor.

5. 5
El multmetro debera registrar 4.5 a 5 Voltios DC (Corriente
Directa).
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
CASO 1: El multmetro registr 4.5 a 5 Voltios: este es el resultado correcto y
esperado. El siguiente paso es verificar que el sensor de la posicin de la
mariposa del acelerador (sensor TPS) est recibiendo Tierra. Sigue a: SENSOR
TPS PRUEBA 3.

CASO 3: El multmetro registr 0 Voltios: verifica todas tus conexiones y repite

la prueba. Si todava no se registra el voltaje indicado... esto elimina el sensor TPS
como la causa del problema, pues sin este Voltaje, el sensor TPS no funcionar.
Encontrar la causa del por qu est faltando este Voltaje resolver el problema con
el sensor TPS.
SENSOR TPS PRUEBA 3: Verificando
Alimentacin De Tierra

Hasta este punto has confirmado que el sensor no est generando una seal y
que s tiene alimentacin de 4.5 Voltios. Ahora lo que falta chequear es que tenga
una buena senda a Tierra.

Puedes usar un multmetro o una lmpara de prueba de 12 Voltios para realizar

esta prueba (aunque las siguientes instrucciones asumen que estars usando un
multmetro). Recuerda que tienes que tomar mucho cuidado de no hacer corto-
circuito a corriente con este circuito, o quemars la computadora.
Entonces, esto es lo que necesitas hacer:

1. 1
Con el multmetro en su seleccin de Voltios DC (Corriente
Directa).

2. 2
Con el probador NEGRO del multmetro, prueba el cable (circuito)
identificado con la letra B en la foto.
 3. 3
Con el probador ROJO del multmetro, toca la terminal positiva de
la batera.

4. 4
Pdele a tu ayudante encender la llave a su posicin abierta pero
sin arrancar o encender el motor.

5. 5
El multmetro debera registrar 12 Voltios DC (Corriente Directa).
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:

CASO 1: El multmetro registr 12 Voltios: este es el resultado correcto y

esperado y te indica que el sensor de la posicin de la mariposa (sensor TPS) est
averiado. Reemplaza el sensor TPS.

Aqu est el porqu: Si el sensor TPS est recibiendo alimentacin de Corriente

(4.5 a 5 Voltios) y tiene una senda a Tierra.. ste tiene que producir una seal de
posicin. Puesto que no lo ha hecho, puedes concluir con confianza que ya se
ech a perder.
CASO 2: El multmetro registr 0 Voltios: verifica todas tus conexiones y repite
la prueba. Si todava no se registra el voltaje indicado... esto elimina el sensor TPS
como la causa del problema, pues sin una senda a Tierra, el sensor TPS no
funcionar.

Encontrar la causa del por qu est faltando esta Tierra resolver el problema con
el sensor TPS.
Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: El multmetro digital (que uses para la prueba del sensor de
oxgeno) debe tener 10 mega-ohmios de impedancia. Un multmetro que no sea
de 10 mega-ohmios de impedancia daar el sensor de oxgeno. Si no tienes uno,
chale un vistazo a la siguiente recomendacin aqu: Buying a Digital Multimeter
for Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com).

SUGERENCIA 2: El sensor de oxgeno y el mltiple de escape alcanzan una

temperatura extrema con el motor en operacin! Adems, estos componentes se
mantienen muy calientes un buen tiempo an despus de apagar el motor. Ten
cuidado y toma todas las precauciones de seguridad necesarias al probar el
sensor de oxgeno.

SUGERENCIA 3: Haz todas las conexiones del multmetro (al sensor de oxgeno)
con el motor fro. Esto te ayudar a evitar que te quemes las manos o los brazos
con el mltiple o tubo de escape.

TEST 1: Verificando La Seal Del Sensor De

Oxgeno Con Multmetro
El trabajo del sensor de oxgeno delantero es medir la cantidad de oxgeno en el
gas de escape.

Para entrar en ms detalles, cuando el sensor de oxgeno delantero informa que el

gas de escape contiene una alta concentracin de oxgeno, ste produce una
seal de baja tensin (bajo 0.5 voltios). Esta alta concentracin de oxgeno en el
gas de escape es provocada por una mezcla pobre en gasolina.

Cuando la concentracin de oxgeno es baja, el sensor de oxgeno produce una

seal de alta tensin (de 0.6 voltios a 1 voltios). Esta baja concentracin de
oxgeno en el gas de escape es provocada por una mezcla rica en gasolina.

Felizmente, t y yo podemos forzar una condicin de mezcla rica o mezcla pobre

para verificar cmo reacciona a ellas el sensor de oxgeno. Antes de hacer eso,
primero tenemos que ver lo que el sensor de oxgeno est informando sin alterar la
mezcla de aire/combustible (como lo haremos en el TEST 2 y TEST 3).
Estos son los pasos de la prueba:

1. 1
Coloca el multmetro en su funcin de Voltios DC. Recuerda,
necesitas usar un multmetro de 10 mega-ohmios de impedancia
para no daar el sensor de oxgeno.
 2. 2
Conecta el multmetro al cable del sensor de oxgeno. Tendr
que utilizar un probador atraviesa cables para lograr esto.

Para ver cmo es el probador atraviesa cables, haz clic aqu:

Probador Atraviesa Cables.

3. 3
Arranca el motor y deja que se caliente hasta que alcance su
temperatura operacional normal. En otras palabras hasta que
el termostato abra.

Si el motor est completamente fro, acelralo a cerca de 2,000

RPM para unos 4 minutos hasta que la manguera superior del
radiador comience a ponerse caliente al tacto.

4. 4
Cuando el motor alcance su temperatura, deja que regrese a
su marcha mnima (ralent) y observa los cambios en la
lectura de voltaje del multmetro

Si el sensor de oxgeno est funcionando correctamente,

entonces vers un voltaje que est constantemente cambiando
entre 0.2 a 1 Voltios DC (todo el tiempo que el motor est en
marcha).
Vamos a darle un vistazo a los resultados de tu prueba:

CASO 1: Durante la prueba, el voltaje de la seal del sensor de oxgeno

delantero subi y baj constantemente. Este es el resultado correcto pues el
voltaje debera estar subiendo y bajando constantemente entre .2 a 1 Voltio DC
todo el tiempo que el motor est en marcha mnima (ralent). Ademas, esto te
indica que el sensor de oxgeno delantero est trabajando y no est defectuoso.
CASO 2: Durante la prueba, el voltaje del sensor de oxgeno delantero se
mantuvo fijo por encima de 0.5 voltios. Este resultado te indica que existe un
problema que est manteniendo la mezcla rica en gasolina.
Para darnos cuenta si el sensor ha fallado y por tal reportando falsamente una
mezcla rica necesitamos inducir una mezcla pobre para ver si el sensor de
oxgeno la informa. Sigue a: TEST 3: Induciendo Una Mezcla Pobre.
CASO 3: Durante la prueba el voltaje del sensor de oxgeno delantero se
mantuvo fijo debajo de 0.5 voltios. Este resultado te indica que existe un
problema que est manteniendo la mezcla pobre en gasolina.
Para darnos cuenta si el sensor ha fallado y por tal reportando falsamente una
mezcla pobre necesitamos inducir una mezcla rica para ver si el sensor de
oxgeno la informa. Sigue a: TEST 3: Induciendo Una Mezcla Rica.

TEST 2: Induciendo Una Mezcla Rica

En esta seccin, vamos a inducir una mezcla rica para ver si el sensor de oxgeno
delantero reacciona e informa el cambio.

Esto lo haremos rociando un poco de arrancador (o limpiador de carburador) en el

cuerpo del acelerador mientras el motor est en marcha.
Si el sensor de oxgeno est funcionando, est va a producir de inmediato 0.900
Voltios (quiero enfatizar las palabras: de inmediato). T podrs ver este voltaje en
la pantalla del multmetro.
Si el sensor est averiado (o demasiado lento, lo que tambin podemos considerar
como averiado)... ste no va a aumentar su seal de voltaje a 0.9 voltios o la
aumentar muy lentamente.

NOTA: Tu multmetro ya debera estar conectado al cable del sensor de oxgeno

desde la prueba anterior.
Estos son los pasos de la prueba:

1. 1
Quita la manguera de aire que conecta al cuerpo del
acelerador.

2. 2
Prende el motor y djalo correr durante unos 2 minutos a
2000 RPM. Esto har que el sensor de oxgeno llegue a su
temperatura operacional y se active.

3. 3
Deja que el motor regrese a su marcha mnima (ralent) y
observa la lectura de la seal del sensor de oxgeno
delantero en tu multmetro. Si el sensor est funcionando
correctamente, deberas ver los valores cambiando entre 0.200 y
0.900 Voltios.

Si el voltaje no se mueven entre 0.200 y 0.900 Voltios, no te

preocupes... sigue al siguiente paso.

4. 4
 Con el motor en marcha mnima, roca un poco de arrancador
(o limpiador de carburador) en el cuerpo del acelerador
mientras observas la lectura del multmetro.

Si rocas demasiado arrancador, el motor se te apagar. Si esto

sucede, slo tienes que prender el motor de nuevo y repetir el
paso y rociar menos arrancador.

5. 5
Deberas ver el valor de voltaje de la seal del sensor de
oxgeno inmediatamente subir a 0.800 to 0.900 Volts al rociar
arrancador (o limpiador de carburador) en el cuerpo del
acelerador.

Y mientras ests rociando arrancador, estos nmeros de tensin

deben permanecer all.

6. 6
Para de rociar arrancador. Al desistir de rociar arrancador, los
valores de la seal del sensor de oxgeno delantero deben bajar y
dentro de unos segundos, deben comenzar a oscilar entre 0.100
voltios a 0.900 voltios.
Vamos a echarle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje, de la seal del sensor de oxgeno, subi a 0.900 voltios al
rociar arrancador en el cuerpo del acelerador. Esto te indica que el sensor de
oxgeno est funcionado correctamente. No necesitas reemplazarlo pues no est
defectuoso.

Ahora, si llegaste hasta este punto porque en el TEST 1 el sensor de oxgeno

registraba un mezcla pobre continua (o sea la seal del sensor estaba fija en .5
Voltios o menos), entonces con este resultado puedes concluir que el sensor de
oxgeno est simplemente reportando una mezcla pobre que quizs se deba por
uno de los siguientes problemas:
 Empaque del mltiple de admisin con fugas de vaco provocando
un mezcla pobre.

Bomba de gasolina que no est mandando suficiente volumen de

gasolina al inyector o inyectores y provocando una mezcla pobre.

Inyectores tapados provocando la mezcla pobre.

CASO 2: El voltaje, de la seal del sensor de oxgeno, NO subi a 0.900

voltios al rociar arrancador en el cuerpo del acelerador. Esto te confirma que el
sensor de oxgeno ya no funciona. Necesitas reemplazar el sensor de oxgeno
para resolver el problema.

TEST 3: Induciendo Una Mezcla Pobre

En esta seccin de prueba, vamos a manualmente inducir una mezcla pobre para
ver si el sensor de oxgeno delantero reacciona e informa el cambio.
El inducir una mezcla pobre, para ver si el sensor de oxgeno delantero reacciona
a ella, nos ayudar a verificar si est reportando una mezcla rica provocada por un
problema del sistema de combustible o encendido... o si el sensor ha fallado y est
reportando falsamente una mezcla rica.
Al inducir una mezcla pobre y si el sensor de oxgeno est funcionando, est va a
producir de inmediato 0.200 Voltios (quiero enfatizar las palabras: de inmediato).
T podrs ver este voltaje en la pantalla del multmetro.
Si el sensor est averiado (o demasiado lento, lo que tambin podemos considerar
como averiado)... ste no va a disminuir su seal de voltaje a 0.2 voltios o la
disminuir muy lentamente.

NOTA: Tu multmetro ya debera estar conectado al cable del sensor de oxgeno

desde la prueba anterior.
Estos son los pasos de la prueba:

1. 1
Prende el motor y djalo correr durante unos 2 minutos a
2000 RPM. Esto har que el sensor de oxgeno llegue a su
temperatura operacional y se active.

2. 2
Deja que el motor regrese a su marcha mnima (ralent) y
observa la lectura de la seal del sensor de oxgeno
delantero en tu multmetro. Si el sensor est funcionando
correctamente, deberas ver los valores cambiando entre 0.200 y
0.900 Voltios.

Si el voltaje no se mueven entre 0.200 y 0.900 Voltios, no te

preocupes... sigue al siguiente paso.

3. 3
Con el motor en marcha, remueva la vlvula PCV de la tapa
de vlvulas mientras observas la pantalla del multmetro.

4. 4
El voltaje del sensor de oxgeno delantero debe caer
mediatamente a 0.1 a 0.2 Voltios. Esta cada, en el voltaje, ser
 momentnea porque el computadora de la inyeccin electrnica
comenzar a compensar inyectando ms combustible.

5. 5
Coloca la vlvula PCV en su lugar, espera unos segundos y
repite el paso #3 y #4. El sensor debera registrar 0.1 a 0.2
Voltios de nuevo.
Vamos a echarle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El voltaje, de la seal del sensor de oxgeno, baj a 0.200 voltios al

remover la vlvula PCV de la tapa de vlvulas. Esto te indica que el sensor de
oxgeno est funcionado correctamente. No necesitas reemplazarlo pues no est
defectuoso.

Ahora, si llegaste hasta este punto porque en el TEST 1 el sensor de oxgeno

registraba un mezcla rica continua (o sea la seal del sensor estaba fija arriba
de .5 Voltios o ms), entonces con este resultado puedes concluir que el sensor de
oxgeno est simplemente reportando una mezcla rica que quizs se deba por uno
de los siguientes problemas:

Falla en uno o varios cilindros por problema con la buja, o el cable

de buja, o baja compresin.

Inyector que no est atomizando la gasolina correctamente.

CASO 2: El voltaje, de la seal del sensor de oxgeno, NO baj a 0.200 voltios

al rociar arrancador en el cuerpo del acelerador. Esto te confirma que el sensor de
oxgeno ya no funciona. Necesitas reemplazar el sensor de oxgeno para resolver
el problema.