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CA : 139-105-2014
FECHA : 05/03/2014
REVISION : ORIGINAL
EMITIDA POR : DCA/ DGAC
1. PROPSITO
2. APLICABILIDAD
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CA 139-200-02: Implantacin de la Fase 2 Gestin de Riesgos de la
Seguridad Operacional en un explotador de aerdromo.
4. DEFINICIONES Y ACRNIMOS
4.1. ALARP: (As Low As Reasonably Practical) Tan bajo como sea razonablemente
practicable: Un riesgo es lo suficientemente bajo como para no intentar que sea
ms bajo, o el costo de la evaluacin de la mejora obtenida en un intento de
reduccin de riesgos, en realidad sera ms costoso que cualquier costo
probable que provenga del propio riesgo.
4.4. Desviacin: Es una autorizacin otorgada por la DGAC para cumplir una
regulacin, basada en la aplicacin de mtodos o procedimientos alternos cuya
posibilidad de aplicacin ha sido prevista en la regulacin.
4.7. Mitigacin del riesgo: Acciones emprendidas para controlar o prevenir los
efectos perjudiciales de un peligro y reducir el riesgo a un nivel aceptable de
seguridad.
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4.10. Explotador de aerdromo: Persona natural o jurdica consignada en la
autorizacin funcionamiento, obligada a mantener o conservar el aerdromo y a
comunicar a la DGAC las limitaciones temporales o permanentes que afecten
su uso. Es el titular o poseedor del certificado de aerdromo.
ACRNIMOS:
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CNS/ATM: Comunicaciones, Navegacin y Vigilancia/Gestin de Trnsito
Areo
5. CONSIDERACIONES GENERALES
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h. De ser aceptado el informe final por la DGAC, el operador de aerdromo
implementara las recomendaciones/mitigaciones propuestas y la DGAC se
encargara de informar al AIS para la publicacin de las nuevas condiciones de
operacin del aerdromo en el AIP.
c. La DGAC definir las acciones de vigilancia que garanticen que las medidas de
mitigacin han sido realizadas adecuadamente, antes y durante el cambio
propuesto, que realmente cumplan con los objetivos de reduccin de los
riesgos y que los plazos previstos sean aplicables.
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que todas las conclusiones pertinentes del estudio sean comunicadas de
manera adecuada.
1. RESUMEN EJECUTIVO
2. INTRODUCCIN
5. IDENTIFICACIN DE LA DESVIACIN
7. IDENTIFICACIN DE PELIGROS
10. CONCLUSIONES
12. ANEXOS
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han cumplido, las principales actividades pendientes, los riesgos residuales y las
conclusiones extradas, entre otros aspectos.
7.2 INTRODUCCIN
Como parte del expediente existe una solicitud de desviacin fundada en que el
cumplimiento del requisito: (agregar) no es razonablemente viable. Este documento
acredita que el escenario existente y las medidas alternativas propuestas garantizan
suficientemente el mantenimiento de un nivel equivalente de seguridad operacional, de
forma que la Direccin General de Aeronutica Civil pueda conceder la desviacin al
cumplimiento del mencionado requisito.
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o cambio en un aerdromo especfico, la idoneidad para la reutilizacin de
elementos especficos de una evaluacin existente debe ser evaluada primero.
7.6.4 Demanda
Las caractersticas del trfico que atiende un aeropuerto constituyen otro de los
elementos con mayor influencia en la seguridad de las operaciones. Por esta
razn debe proporcionarse una descripcin de la demanda, expresada en
trminos de tipologa del trfico (visual / instrumental, comercial / deportivo, etc.),
volumen y distribucin de las operaciones (n movimientos, horas punta, etc.) y
composicin de flota (turbohlices / reactores, pesados / medios / ligeros, etc.).
Por otra parte, la representacin de la demanda debe incluir un pronstico de su
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evolucin en el corto y mediano plazo, recurriendo a la utilizacin de prognosis de
trfico.
Para completar de forma adecuada este apartado, se deben desarrollar al menos los
siguientes sub apartados:
1
Los mtodos recomendados de identificacin de peligros pueden ser consultados en la NTC-
004-2013: Requisitos para efectuar evaluaciones de Seguridad Operacional para proveedores
de Servicios de Trnsito Areo y Explotadores de Aerdromos y en el Doc. OACI 9859 -
Manual de Gestin de la Seguridad Operacional.
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2) Expertos tcnicos del sistema, para explicar los fines, las interfaces y las
funciones del sistema.
2
La Gestin del Riesgo puede ser consultada en la NTC-004-2013: Requisitos para efectuar
evaluaciones de Seguridad Operacional para proveedores de Servicios de Trnsito Areo y
Explotadores de Aerdromos; en la CA: Implantacin de la fase 2 Gestin de Riesgos de la
Seguridad Operacional en un explotador areo y en el Doc. OACI 9859 - Manual de Gestin de
la Seguridad Operacional.
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7.8.2. Evaluacin de la gravedad (severidad)
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7.8.3. Evaluacin de la probabilidad
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SEVERIDAD (S)
A B C D E
Catastrfico Mayor Moderado Menor Despreciable
-3
5 1 10 IR=5A IR=5B IR=5C IR=5D IR=5E
Frecuente por
operacin Inaceptable Inaceptable Inaceptable Revisar Revisar
PROBABILIDAD (P)
-3 -5
4 10 10 IR=4A IR=4B IR=4C IR=4D IR=4E
Razonablemente por
probable operacin Inaceptable Inaceptable Revisar Revisar Revisar
-5 -7
3 10 10 IR=3A IR=3B IR=3C IR=3D IR=3E
Remoto por
operacin Inaceptable Revisar Revisar Revisar Aceptable
-7 -9
2 10 10 IR=2A IR=2B IR=2C IR=2D IR=2E
Extremadamente por
Remoto operacin Revisar Revisar Revisar Aceptable Aceptable
-9
1 < 10 IR=1A IR=1B IR=1C IR=1D IR=1E
Extremadamente por
Improbable operacin Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable
5A, 5B, 5C, 4A, 4B, 3A Inaceptable bajo las circunstancias existentes
Aceptable
3E, 2D, 2E, 1A, 1B, 1C, 1D, 1E
Se debe documentar
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Los riesgos que se clasifican as introducen un nivel de riesgo bajo en la
operacin y se considera que estn adecuadamente controlados con las
medidas que ya se toman en el aeropuerto. No obstante, siempre se recomienda
tomar medidas para reducir el riesgo a un nivel tan bajo como prcticamente sea
posible (ALARP).
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7.9.1. Plan de implementacin
c. Por lo que respecta a los riesgos, si bien no existe una seguridad operacional
absoluta, los riesgos tienen que ser mantenidos en el nivel ms bajo como sea
prcticamente posible (ALARP) e incluir la adopcin de medidas para reducir o
eliminar el riesgo as como las metodologas disponibles.
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6) Cumplimiento obligatorio. Si se ponen en vigor nuevas reglas (Seguridad
Operacional, reglamentos, etc.), se pueden hacer cumplir?
8) Riesgos residuales. Una vez puesta en vigor la medida para mitigar los
riesgos, cules sern los riesgos residuales con relacin al peligro
original? Cul es la capacidad para mitigar los riesgos residuales?
7.10. CONCLUSIONES
7.12. ANEXOS
Se incluirn los anexos necesarios con todas las evidencias documentales que
soporten las conclusiones del estudio aeronutico de seguridad operacional y que
permitan la comprensin del mismo, entre otros:
B. Estadstica
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Si se ha contado con la ayuda de un especialista en anlisis estadstico se
deber incluir una declaracin expresa del mismo en cuanto a la validacin del
mtodo y los resultados.
D. Estudios relacionados
F. Documentacin generada
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