SISTEMA ELECTRICO CONTENIDO PRECAUCIONES EN EL MANTENIMIENTO 1 LOCALIZACION DE COMPONENTES ELECTRICOS .. 6-3 esse 6-5 6-5 6-6 6-7 SISTEMA DE. SOPORTE LATERAL / SISTEMA DE ENCENDIDO DE SEGURIDAD. DESCRIPCION DEL SISTEMA DE ARRANQUE .. DESCRIPCION DEL SISTEMA DE SOPORTE LATERAL / ENCENDIDO DE SEGURIDAD. PROBLEMAS DE AVERIAS DESMONTAJE Y DESARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE INSPECCION DEL MOTOR DE ARRANQUE ARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE: INSPECCION DEL RELAY DE ARRANQUE .. INSPECCION DEL SISTEMA DE SOPORTE LATERAL / ENCENDIDO DE SEGURIDAD .. INSPECCION DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE DESMONTAJE / eee ICION DEL MEDIDOR LUZ DE FRENO Y COLA, LUZ DIRECCIONAL YLUZ DE PLACA... RELAY DE LAS DIRECCIONALES6-1 SISTEMA ELECTRICO PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO CGNECTOR + Cuando conecte un conector, asegurese de presionarlo hasta cuando sienta un clic. + Inspeccione si hay corrosién, contaminacién y roturas en la cubierta del conector. ACOPLE * Con un acople de seguridad, cerciérese de quitarle el seguro antes de desconectarlo, y presidnelo totalmente hasta que el seguro funcione cuando lo conecte. * Cuando desconecte el acople, asegirese de sujetario sin jalar los cables. * Inspeccione cada terminal del acople, que no esté flojo o dobiado. ‘ Inspeccione cada terminal que no tengan corrosién 0 ‘contaminacién. ABRAZADERAS. +» Sujete el cableado segiin la posicién indicada en “RUTA DEL CABLEADO" (Ver pags. 7-10, 11, 12 y 13). '* Doble la abrazadera apropiadamente de tal manera que el cableado sea sujetado de forma segura. * En la sujecién del cableado, tenga cuidado que éste no quede colgando. * No cambie la abrazadera de tipo de banda por alambres 0 cualquier otro sustituto FUSIBLE * Cuando un fusible se quema, es siempre necesario investigar la causa. Corrija el problema y reemplace el fusible. ‘+ No utilice un fusible de diferente capacidad, + No utilice un alambre 0 cualquier otro sustituto en lugar de! fusible. EQUIPO SEMICONDUCTOR «+ Tenga cuidado en no dejar caer las partes que tengan, ‘semiconductores incorporados, como la unidad CDI y e! Regulador / Rectificador. ‘= Al inspeccionar estas partes, siga las instrucciones de inspeccién de manera estricta. De no seguir el procedimiento | apropiado, podria causar dafios a estas partes.BATERIA + Labateria MF (libre de mantenimiento) usada en este vehiculo, no requiere de mantenimiento como la inspeccién del nivel de electralito y reemplazo del agua destilada, No es producido hidrogeno durante Ia carga normal de la bateria, pero este gas puede €s diferente a las baterias ordinarias. No la reemplace con otras baterias. CONECTANDO LA BATERIA ¢ Aldesconectar los terminales de la bateria para su desmontaje, asegirese de —desconectar primero el terminal negativo (-). ‘+ Alconectar los terminales de la bateria, asegirese de conectar primero el terminal positive @). «Si encuentra que el terminal tiene corrosion, remueva la bateria, vierta agua tibia sobre ella y limpiela con un cepillo de alambre. ‘+ Una vez completada la conexidn, aplique un poco de grasa. + Ponga una cubierta sobre el terminal positivo (+). PROCEDIMIENTO DE CABLEADO * Conduzca el cableado apropiadamente segin lo que indica “RUTA DEL CABLEADO” (Ver pags. 7-10, 11, 12y 13). USANDO EL MULTIMETRO + Asegiirese de usar los cables positive (+) y negativo (-) del multimetro adecuadamente para evitar dafio de equipo. ‘+ Silos valores de la medida de la corriente no son conocides, comience @ medir en el rango més alto. + Si se realize una medicién en la cual el voltaje es aplicado en el rango de medicién de resistencia, esto puede causar un dafio al multimetro. Cuando mida la resistencia, asegirese de no aplicar ningin voltaje a éste. ‘© Después de usar el multimetro, gire el interruptor en la posicién de apagado (OFF). PRECAUCION el | Antes de usar el multimetro, lea el manual de instrucciones. SISTEMA ELECTRICO 6-2 sen TiMeTRO6-3 SISTEMA ELECTRICO LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES ELECTRICOS ~eengueeye Bateria Fusibles Relay direccional Unidad CDI Relay arranque Fusible principal Alternador |. Motor arranque Interruptor de soporte lateralSISTEMA ELECTRICO 6-4 10. Bocina 11. Bobina de encendido 12. Sensor de posicién del acelerador 13. Vélvula solenoide 14, Diodo 15. Regulador / rectificador 16. Relay del soporte lateral6-5 SISTEMA ELECTRICO SISTEMA DE CARGA DESCRIPCION El circuito del sistema de carga esté indicado en el diagrama, e! cual es compuesto por el alternador AC, unidad reguladora / rectificadora y la bateria. La corriente alterna AC generada por el alternador AC es rectificada y convertida en corriente continua DC y con esta corriente es cargada la bateria. Interruptor de encendido o>. ‘CARGA, Reguiador | RectiicadorANALISIS DE LAS AVERIAS (C Bateria que se agota facilmente ) Revise los accescrios que desperdician excesivamente la coriente Instalado No inetalado Inspecson ns gas do corre de a bata (fet para 67) Fuga No hay tugas Inspeccionar el voltaje de carga entre los terminales de la bateria (Ref pagina 6-7.) Correcto Incorrecto Tnspeccionar fa continuidad de las bobinas del atternador (Ref_pagina 6-8.) Correcto Ingpeccione el voltae sin carga de! sgenerador. (Ref, pagina 6-2.) ar Revisar el regulador / rectiicador (Ref pagina 6-9.) i] Correcto | Tnspeccionar el cableado Correcto t OTROS Sobrecarga de la Sin continuidad — Incorrecto Incorrecto «+ Bateria defectuosa bateria > + Regulador / Rectiicador defectuose ++ Contacto debil del acople del cable del generador SISTEMA ELECTRICO 6-6 = Remover los accesorios. * Corto cicuito del mazo de cables * Alambres flojos o desconectados + Bateria detectuosa + Baterla defectuosa + Condiciones de manejo anormal + Bobinas del altarnador defectuosas 0 alambres desconectados. Rotor del generador detectuoso, + Regulador / Rectiticador detectuoso. Incorrecto ___» Corto circuito en el cableado. * Contacto débil de acopies. * Falla enla bateria,6-7 SISTEMA ELECTRICO INSPECCION INSPECCION DE FUGA DE CORRIENTE DE LA BATERIA Remueva el asiento y /a platina sujetadora de la bateria Gire el interruptor encendido a posicién apagado (OFF) Desconecte el cable (-) de la bateria. Conecte el multimetro entre el terminal negativo y el cable negativo de la bateria. Note que la fuga es evidente si la lectura de! multimetro es mayor a ImA. 09900-25008: Probador de bolsillo. Corriente de fuga de la bateria: Inferior a 1.5 mA Perilla indicador multimetro: Corriente (=, 20 mA) + Debido a que la fuga de corriente puede ser mayor , gire el multimetro primero a un rango alto cuando conecte el amperimetro. + No gire el interruptor de encendido a la posicién de encendido (ON), cuando mida la corriente. Red iead wire Cuando la fuga es encontrada, observe la parte donde el multimetro sefiaia menos de imA, mientras remueve los acoples y conectores uno a uno. INSPECCION DE LA SALIDA DE CARGA + Remueva el asiento y la platina sujetadora de ia bateria + Encienda el motor y mantenga su aceleracién 2 5000 r/min, con el interruptor de luces encendidas y el conmutador de luces en la posicién (HI) ata Mida el voltaje continuo (DC) entre los terminales (+) de la bateria y los (-) con un muttimetro de bolsillo. Si el multimetro lee menos de 13.5 V. 0 mas de 15.0 V, inspeccione la bobina del alternador y el regulador / rectificador. NOTA: ‘Mientras realiza esta prueba, asegirese que la bateria estd totalmente cargada. @& (09900-25008; Probador de bolsillo. Salida de carga Estandar: 13.5 V- 15.0 Va 5000 r/min EZ) Perita indicadora de! multimetro: Voltaje ContinuoSISTEMA ELECTRICO 6-8 INSPECCION DE LA CONTINUDAD DE LA. BOBINA DEL ALTERNADOR + Remueva el asiento. © Desconecte el acople del alternador (1). Utilizando un multimetro, inspeccione 1a continuidad entre los tres cables. También inspeccione que el nucleo del estator esté aislado. Si no hay continuidad, reemplace el estator con uno nuevo, (2) 02900-25008: Probador de bolsillo, 4a] jPerilla indicador multimetro: Comprobador de ‘ Probador de continuidad (+ )) )) NOTA: Cuando esté haciendo las pruebas, no es necesario remover ef alternador. INSPECCION DEL FUNCIONAMIENTO DEL rita si ALTERNADOR SIN CARGA | Remueva el asiento, Desconecte e! acople del altemador (1). Encienda la maquina y mantenga la aceleracién a 5000 r/min. Utilizando un multimetro, mida el voltaje entre los tres cables. Sila lectura del multimetro es menor al valor especificado, reemplace el alternador por uno nuevo. (62) 22900-25008: Probador de bolsillo. 4 Gy Funcionamiento de generador sin carga: Mayor a 75V a 5000 r/min (Cuando el motor esta frio ) Perilla indicador multimetro: Voltaje (AC)6-9 SISTEMA ELECTRICO INSPECCION DEL REGULADOR / RECTIFICADOR ‘+ Remueva el asiento y la cubierta derecha del bastidor. © Desconecte el acople del regulador / rectificador (1) Utilizando un multimetro, mida el voltaje entre los cables segiin la siguiente tabla. Si el voltaje es incorrecto, reemplace el regulador / rectificador 09900-25008; Probador de bolsillo. S51) Perita indicador mutimetro: Probador del diodo. Unidad: V , (Presta de matimeto & ] R Yi v2 3 aw z oar | 0407) 0407 | OSA2 Yi wreiS! __ aroxiS) aos 0407 Y2 anociS | aro wos 0407 | YS avec | epocis arocis 0407 BAW apron LS aprexiS aprox1S aocl. Y: amarillo, R: Rojo, BW: Negro con linea bianca NOTA: Sila lectura del multimetro es inferior @ 1.4 V, remplace la bateria del multimetro cuando no esté conectando los cables de pruebas vi ” %sSISTEMA ELECTRICO 6-10 SISTEMA DE ARRANQUE Y SISTEMA DE ENCENDIDO DE SEGURIDAD / SOPORTE LATERAL DESCRIPCION DEL SISTEMA DE ARRANQUE El sistema de arranque se muestra en el diagrama a continuacién: el motor de arranque, relay de encendido, relay del soporte lateral, interruptor del soporte lateral, interruptor neutral, interruptor de posicién de la palanca del embrague, el boton de arranque, interruptor de apagado, interruptor encendido y bateria. Al presionar el boton de arranque (en el comando derecho), energiza el relay, causando que los puntos de contacto se cierren y conecten el motor de arranque a la baterfa. El motor de arranque absorve 70 amperios al accionar el motor. DESCRIPCION DEL SISTEMA DE ENCENDIDO DE SEGURIDAD/ SOPORTE LATERAL Este sistema _sirve para prevenir el arranque de la moto con el soporte lateral hacia abajo. El sistema €s operado a través de un circuito eléctrico situado entre la bateria y la unidad CDI. Aety et Intertoto | sine Snir aS ee na | SN or 0 Gi STO} O18 oS —sow + Aw unnied cor mpadeat eee tT [8 poms . ois z | | Reiay de | | YG }* Tees Peepers 4 {| + ew Oe , - | - ee | [Ee Tt | t B “ Wnterruptor det Agee an | ver | | 4 i = coor be casteapo | ye Bean R: Ro OB : Arwanjdo can tea negra Oy: Anrryaco con nes ana, Gi Verde B/W: Negro con linea blanca O/G : Anararado con lines vee Sy: Amanado con linea ama 0: Anaranjado EYB: Azul con linea negra O/W : Anaranjado con linea blanca6-11 SISTEMA ELECTRICO Elcircuito consta de relay, lampara, diodo e interruptor y decide si acciona el CDI, dependiendo de la posicién de cambio de velocidades y del soporte lateral trabajando mutuamente con los interruptores neutral y del soporte lateral La unidad de CDI solo funciona en las dos situaciones descritas a continuacién: 1. Transmisin; NEUTRO CONECTADO, soporte lateral: " ABAJO (OFF)" El flujo de corriente (A) acciona el relay y la unidad CDI cada vez que el soporte lateral estd abajo. Esto cuando el motor se esté calentando. - 1 RELAY DEL SOPORTE INTERRUPTOR DE ENCENDIDOTON* LATERAL "ON" | | BATERIA UNIDAD CDI | INTERRUPTOR DE SOPORTE LATERAL INTERRUPTOR NEUTRAL EN "ON" 7? POSICION HACIA DEBAIO (ENCENDIDO) DEL SOPORTE LATERAL 2. Soporte lateral: "ARRIBA (ON)” El flujo de corriente (B) activa el relay y la unidad CDI, El motor puede ser puesto puesto en marcha facilmente en cualquier posicién de cambio de velocidades. RELAY DE SOPORTE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO “ON” ee r UNIDAD COL BATERIA INTERRUPTOR NEUTRAL EN “OFF” INTERRUPTOR DE (APAGADO) SOPORTE LATERAL i } *POSICION ARRIBASISTEMA Enscric 6-12. PROBLEMAS DE AVERIAS | (La transmisién esté en neutro: [Revise ci el motor de arranque | nda el interruptor de [funciona conectando su terminal | lencendido con el interruptor de om Gt "El tara Orp Om tarboterte iparada del motor en posicién de Tae |tpo usar: sianisilaaasepatk larranque. Revise si hay un clic | | (oo i \oel relay de arranque cuando el var que fava mucha come. | botén de = arranque es. Arranca No arranca No click + Falla en motor de arranque + Defectuoso el motor de arranque + Cable del_ motor de arranque a 3 flojo 0 desconectado, Mida el voitaje del relay de arranque 2 los conectores (entre ¥/G (+) y B/W (-) Cuando el boton de arranque| ‘sea presionado. No hay voltaje—® —. Detectuoso interruptor encendido + Defectuoso interruptor parada + Detectuosointerruptor neutro * Defectuosodiodo * Defectuosorelay soporte lateral + Detectuosobotén de arranque * Defectuosointerruptor palanca embrague + Contacto pobre del conector * Cables partidos Falla en relay de arranque Voltaje | medido Tequee el relay de arvanque ; ee maga ont) Incorrecto —> Correcto —_______________» « Contacto pobre relay de arranque El motor de arranque funciona cuando la transmisién esté en neutro y no en otra posicién, con el Soporte lateral en posicién superior. Revise interruptor soporte | Incorrecto__, . Falla interruptor lateral (Ref. pagina 6-17.) ‘soporte lateral Coreto _____y + cables partidos * Contacto pobre en conector Ei motor no gira aunque el || » Falla en el embrague| motor de arranque si| de arranque | enciende ee6-13 SISTEMA ELECTRICO REMOCION Y DESARME DEL MOTOR DE ARRANQUE Remueva el tubo de escape. Remueva el tensor de la cadenila. Desconecte el cable del motor de arranque y remueva el motor de arranque quitando los pernos de montaje (Ver pag. 3-11). ‘* Desarme el motor de arranque como muestra la ilustracién: 000 6e 1. Orting | 2. Tapa (interior) 3. Juego de arandetas 4. O-rings (2 piezas) 5. Carcasa del motor de arranque 6. Inducido | 7. Juego de arandelas 8. Porta escobillas 9. i . Resorte de escobilla INSPECCION DEL MOTOR DE ARRANQUE ESCOBILLA DE CARBON Inspeccione el estado de las escobillas, si no tienen un desgaste anormal, rotura, 0 alizamiento en el porta escobillas. | Si existe una falla en la escobilla reemplécela.COLECTOR Inspeccione el estado del colector, en busca de deooloracién, desgaste anormal, o sin resatto (A) Si encuentra algin dafo en el colector, remplace el inducido. Cuando la superficie esté descolorida, pilala con ja de agua # 400 y limpiela con un trapo seco. ‘Si no hay resalto, raspe el aistador (1) con una hoja de sierra, INSPECCION DE LA BOBINA DEL INDUCIDO Verifique la continuidad entre cada segmento. Verifique la continuidad entre cada segmento y el eje del inducido. Sino existe continuidad entre los segmentos, o si hay continuidad entre los segmentos y el eje, reemplace el inducido con uno nuevo. INSPECCION DEL RETENEDOR DE ACEITE Verifique el reborde del retenedor, si no tiene dafio o fuga. Siexiste algin dafio, remplace el soporte MONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE Arme el motor de arranque en el orden inverso de desmontaje. Ponga atencién a los siguientes puntos: PRECAUCION Reemplace los O-rings por unos nuevos para prevenirfugade aceite yhumedad. * Aplique Grasa Suzuki Super"A” a los bordes del retenedor de aceite. 99000-25010:Grasa Suzuki Super “A” SISTEMA ELECTRICO 6-146-15 SISTEMA ELECTRICO « Aplique una pequeia cantidad de grasa moly en el eje del inducido. iia 99000-2514 Grasa Moly Suzuki ‘* Aplique una pequefia cantidad del trabacor de roscas "1342", a los pernos de montaje del motor de arranque. 99000-32050: TRABADOR DE ROSCAS “1342” INSPECCION DEL RELAY DE ARRANQUE « Remueva la cubierta de! bastidor izquierdo. © Remueva la cubierta del relay de arranque. Desconecte el cable del motor de arranque y el cable de bateria al relay de arranque. ‘« Desconecte el acople del cable del relay de arranque. Aplique 12 voltios al terminal (1) y (2), revise la continuidad entre los terminales, positivo y negativo. Si el relay de arranque esta con su sonido normal, la continuidad ha sido encontrada. q 09900-25008: Probador de bolsillo | Perilla indicador multimetro: Prueba de continuidad (#)))) plique voltaje de bateria mas de 5 segundos relay de arranque para evitar sobrecalentamiento y dafio a la bobina del relay. Revise si la bobina esté haciendo tierra y resistencia eléctrica. La bobina esté en buenas condiciones si la resistencia estd acorde a los siguientes pardmetros: 09900-25008 Probador de bolsillo Perilla indicador del multimetro: ResistenciaDIAGRAMA DEL CIRCUITO DEL RELAY DEL ARRANQUE fon INSPECCION DEL SISTEMA DE ENCENDIDO DE SEGURIDAD / SOPORTE LATERAL Sie! sistema de sincronizacién no opera adecuadamente, revise cada componente. Si alguna anormalidad ha sido encontrada reemplace el componente con uno nuevo. DIODO El diodo (1) se localiza detrs de la cubierta de! bastidor derecho. * Remueva el asiento y la cubierta del bastidor derecho. © Desconecte el diodo. Ubllizando un multimetro, mida el voltaje entre los terminales segin la siguiente tabla:. Unid: V (@) Prueba de multimetro a: 2B) 02900-25008: Juego de Multimetro Perilla indicador de! multimetro: Prueba del diodo (++) NOTA: Si la lectura del muttimetro mide bajo 1.4 V, cambie la bateria de! mukimetro, cuando no esté conectando los cables de las pruebas. SISTEMA ELECTRICO 6-16 ®1 Alabatera @o @6-17 SISTEMA ELECTRICO AINTERRUPTOR NEUTRAL El acople del cable neutral esté localizado debajo del tanque de ‘combustible. © Remueva el asiento, © Desconecte el interruptor neutral y revise la continuidad entre Azul y La masa_con la transmision en NEUTRO. a Azul Masa on | =o (Neutro) | | | | OF (Excepto neutro) INTERRUPTOR DEL SOPORTE LATERAL El acople del cable de! interruptor del soporte lateral esta localizado debajo del tanque de combustible. Remueva el asiento. + Desconecte el acople del cable «Revise el voltaje entre el verde ( _Probador ) y negro / blanco (@Probador) con el interruptor de! soporte lateral en posicién hacia arriba. Si alguna anormalidad ha sido encontrada, reemplace con uno nuevo 2 09900-25008 Probador de bolsillo Perilla indicador multimetro:Prueba de diode (++) Verde Negro/ blanco (Terminal @)| (Terminal ©) |ENCENDIDO (ON) (Posicién arriba) 0.4-0.6V ‘APAGADO (OFF) (Posicién abajo) 1.4-1.5V NOTA: ‘Si fa lectura del muimetro mide bajo 1.4 V, reemplace ‘a bateria del muttimetro, cuando no este realizando las pruebas. NOTA Cuando reemplace el interruptor de! soporte lateral, aplique una pequefia cantidad de Super seliador de roscas "1342" a los pernos de montaje. Bs rH 99000-32050: SUPER SELLADOR DE ROSCAS "1342"SISTEMA ELECTRICO 6-18 RELE DEL ENCENDIDO DE SEGURIDAD / SOPORTE LATERAL. El rele del encendido de seguridad / soporte lateral esté localizado junto a la cubierta derecha del_bastidor + Remover el asiento y la cubierta derecha del bastidor. + Desconecte el acople del cable del rele del encendido de seguridad / soporte lateral Primero verifique el aislamiento entre los terminales (1) ¥ (2) con un multimetro. Luego aplique 12 voltios a los terminales(3) y (4), ® al (3) y @al (4), Y verifique la continuidad entre (1) y (2) Si no marca continuidad, remplace con uno nuevo. POSICION INTERRUPTOR DE LA PALANCA EMBRAGUE ‘Amarillo! verde | Amarillo’ verde |" Encengido (ony | (Apretar) | Oo—_—O roma OF |6-19 SISTEMA ELECTRICO SISTEMA DE ENCENDIDO DESCRIPCION En elsistema de encendido de descarga del condensador, la energia eléctrica generada por el magneto carga el condensador. Esta energia es liberada en forma de onda Gnica para el tiempo de encendide apropiado, y la corriente fluye a través del lado primario de la bobina de encendido. Una corriente de alto voltaje es inducida en las bobinas secundarias de la bobina de encendido resultando en una fuerte chispa entre los electrodos de las bujias. Velocimetro | 7 OM L esr Vive Poe ee ee Bo: Necrn Waren ‘IW: Anaranjado con linea Bianca BA BAW: Necro con linea blanca ‘VY : Anaraniado con linea Amara G : Verde YB: Azul con linea Neara \W/Bi: Blancocon linea Azul © Anaranado O/B: Anaranjado con linea Near _Y/G: Amariio con lines Verde R Rojo (O/G: Anaranyado con linea VerdeSOLUCION DE AVERIAS chi [No hay chispa © Revise los acoples del sistema de ‘encendido para descartar una conexién floja Conbeto | | flojos ——> SISTEMA ELECTRICO 6-20 Verifique que la trasmision se encuentre en posicion neutral y que el interruptor de apagado de! motor este en posicion de arranque, Revise que el fusible no este quemado que la bateria este totalmente cargada antes del diagnéstico + Pobre contacto de los acoples. Inspeccione el voltaje de ia bateria entre los cables de entrada (O/W y B/W) a la unidad CDI con el interruptor de encendido en “ON”. «+ Interruptor del encendido defectuoso Incorrecto ——> * Rele del soporte lateral defectuoso, + Interruptor de parada del motor defectuoso * Cables partidos o pobre contacto de los Correcto ¥ conectores, ey Inspeccione el voltaje pico primario da la bobina de encendido. (Ref. Pag. 6-21) NOTA: En este método de inspeccién se usan Unicamente e! multimetro y el Correcto—t__.| edaptador de voltale pico. Incorrecto + Revise bobina de encendido /eapuchon de bujia. (Ref. Pag. 6-22.) Carrecto + Correcto Incorrecto + Bujia defectuosa Conexién pobre de la bobina de encendido / capuchén de bujia Bobina de encendido / y capuchén de la bulia defectuosas, Incorrecto ——> Revise la resistencia de la bobina captadora (BI y G) y la fuente de poder (B y W) (Ver pag 6-23) ‘+ Bobina captadora defectuosa. Fuente de poder de la bobina detectuosa [— Incorrecto—> Correcto Ee Conexién pobre de acoples de encendido.6-21 SISTEMA ELECTRICO INSPECCION VOLTAJE PICO PRIMARIO DE LA BOBINA ENCENDIDO * Remueva el tanque de combustible (Ver pag. 4-3). + Remueva las tapas de las dos bujias, + Conecte dos bujias nuevas en cada capuchon y luego haga tierra con ellas. NOTA: Asegiirese de que todos los acoples y bujias estén conectados ‘epropiadamente y que la bateria usada esté completamente cargada. Inspeccione el voltaje pico primario de la bobina de encendido segun el siguiente procedimiento: 2 ignition * Conecte el muttimetro con el adaptador de voltajes picos, de plttnbcey la siguiente manera: tor E ww! Be BOBINA DE ENCENDIDO: Terminal negro ~ Tierra ar pi Probador(-) _Probador (+) ne z NOTA: v No desconecte e/ cable primario de la bobina de encendido (ED 09900-25008: suego de Multimetro PRECAUCI( Cuando use el multimetro y el adaptador de voltaje pico, siga las instrucciones de! manual. Cambie la transmisién a neutro y gire el interruptor de ‘encendido (ON). Embrague el motor unos pocos segundos, con el motor de arranque _presionando el botén de arranque y verifique el voltaje pico primario de la bobina de encendido. Repita la inspeccién anterior algunas veces y mida el voltaje mas alto. ‘(| Perilla del indicador del multimetro: Voltaje ( “SEP Voltaje pico primario de ta bobina de encendido: Mayor a 200 Voltios. ADVERTENCIA No toque los cables de! multimetro ni las bujias para prevenir conmocién eléctrica durante la prueba. Si los valores especificados son menores , revise la bobina de ‘encendido, la bobina de fuente de poder y la bobina captadora. (Wer pag. 6-22).SISTEMA ELECTRICO 6-22 BOBINA DE ENCENDIDO (Revisién con electrotester) + Remueva el tanque de combustible. Remueva la bobina de encendido. NOTA: Asegiirese que_ la distancia de chispa de tres puntas del electrotester es colocado a 8mm (8/6 puig) Con el electrotester y el alambre de puente, pruebe el rendimiento de chispa de la bobina de encendido, dando ‘estos dos pasos: | due PRIMER PASO: Conecte el alambre de puente @ elcapuchon | ain de la bujia y la masa de la bobina de \ ‘encendido. vf ‘SEGUNDO PASO: Conecte con el alambre de puente a } el otro capuchon de la bujia y @ la masa. | 4 ‘S| NO Se produce chispa o se observa una chispa color naranja durante esta prueba, esto puede ser causa de una bobina defectuosa. ED 09900-28108: Electrotester Desempefio optimo: Sobre 8 mm (5/16 pulg) ADVERTENCIA No toque los cables para prevenir conmocién elféctrica. RESISTENCIA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO * Puede usar un medidor de Ohmios, en lugar de un electrotester. En cualquier caso debe ser revisada a continuidad de la bobina de encendido tanto en la bobina primaria como en la secundaria. No son necesarias las lecturas exactas de resistencia (Ohmios), ero si el bobinado produce sonido, su continuidad se otard con estos valores aproximados. 09900-25008: Probador de bolsillo Resistencia de la bobina de encendido: Primaria: 0.07-0.12 OHMIOS (G+) Negro / (-) Negro con blanco) ‘Secundaria: 23-25 k Ohmios (Capuchon bujia - Capucon bujia) ‘fe! Perilla indicador multimetro: Resistencia (Ohmios) iil6-23 SISTEMA ELECTRICO BOBINA DE ENCENDIDO Y GENERADOR DE SENALES + Remueva el asiento. Desconecte el acople del cable (1) de la unidad CDI. Mida la resistencia de las bobinas entre los conductores. Si la resistencia es infinita o menor que las especificaciones, la bobina de encendido y la bobina pulsora deben ser cambiadas, 09900-25008: Probador de bolsillo Resistencia de la bobina de encendido: 0.1-0.2 Ohmios (Negro-Blanco) Resistencia del generador de senales: 170-256 Ohmios (Azul / Verde ) Perilla indicador de! multimetro: Resistencia (Ohmios)SISTEMA ELECTRICO 6-24 BUJIA + Remueva las bujias 09930-10121: Juego de llave de bujia Depésito de carbon Revise si hay depésito de carbén en la bujia. Si hay carbén depositado, remuévalo con un limpiador de bujias o utilice cuidadosamente una herramienta con un filo de punta. Abertura de los electrodos Mida la abertura de los electrodos con un calibrador de espesores: ssi se enouentra fuera del rango especificado, recalibre la bujia, 09900-20803: Calibrador de espesor Estandar: 0.7-0.8 mm (0.028-0.031 pulg.) Condicién del electrodo Revise si hay desgaste o quemadura en el electrodo. Si estos datos son muy notables, reemplace la bujia. Reemplacelo también si la bujia tiene un aislador roto, una rosca dafiada, etc. Rango de Calentamiento E 07-08mm (0.028-0.031 in) NGK CRIOE 0 NIPPODENSO US1ESR-N deben ser utilizados como standard. Como sea, el rango de calentamiento de la bujia debe ser seleccionado segiin los requerimientos de la velocidad, la carga actual, el combustible, etc. El rango apropiado de calentamiento se indica cuando todos los aisladores son de color CAFE CLARO. Si en cambio se encuentran negreados por el carbén, étos deben ser reemplazados con una bujia de calentamiento NGK CR9 E 0 NIPPODENSO U 27 ESRN. Esténdar Tipo caliente NGK CRIOE CRIE NIPPONDENSO —_U31ESR-N U27ESR-N Confirme el tamaiio y extensién de la rosca cuando reemplace la bujia. Sila extensién es muy corta, el carbén podria ser depositado en la porcién del tornillo del agujero de la bujia, lo cual provocaria un dafo a la maquina.-25 SISTEMA ELECTRICO CONJUNTO VELOCIMETRO DESMONTAJE « Remueva el panel de instrumentos (Ver pdgs- 5-2 y 5-3). Remueva el conjunto velocimetro quitando los cuatro pernos de montaje. DESENSAMBLE + Desarme el conjunto velocimetro de la siguiente manera: 4. Cubierta conjunto veiocimetro 2. Unidad conjunto velocimetro 3. Caja conjunto velocimetro 4. Bombita (12V 1.7 W) 5. O-ing 6. Tapa de cauchoSISTEMA ELECTRICO 6-26 INSPECCION Utilizando el multimetro, revisar fa continuidad entre los terminales segin el siguiente diagrama. Si la medida de continuidad es incorrecta, remueva y chequee la bombilla Si existe un falla en la bombilla, instale una nueva y chequee nuevamente la continuidad. Sila bombilla funciona correctamente, reemplace la unidad con una nueva. bceniso | Tera | umnacin +) | "ew (@) Prusbas 7 () Prosbes | 13. Sefal a tierra, ee oe foe | | meee WeuTRO + 0 17, Combusttin baer @———} 8 oe DIRECCIONAL a) a 3 39. Tecémetro oe a See al pbiord6-27 SISTEMA ELECTRICO INSPECCION DEL VELOCIMETRO Si el velocimetro, odémetro 0 el contador de trayecto no funcionan adecuadamente, inspeccione el sensor de velocidad y la conexién de los acoples. Si estos elementos funcionan correctamente, reemplace la unidad por una nueva. INSPECCION DEL SENSOR DE VELOCIDAD Remueva la rveda delantera (Ver pag. 5:5) Remueva la cublerta del tanque de combustible. Desconecte el acople del cable del sensor del velocimetro Remueva el sensor de velocidad quitando sus abrazaderas. Conecte una bateria de 12 voltios (entre O/R y B/W),Resistor de10KQ (entre O/R y P) y el multimetro (terminal (+) al O/Ry el (-) a P) tal como lo demuestra la ilustracién a la derecha. O/R: — Anaranjade trazo rojo B/W: Negro trazo blanco Po: Rosado 0900-25008: Probador de bolsillo. Perilla del indicador del multimetro: Voltaje alterno. Bajo la condicién descrita arriba, rotando las aletas de transmisién del sensor de velocidad suavemente, la lectura del voltaje de! multimetro cambia relativamente (De OV—-12V 0 12V--0V), Sila lectura de voltaje de! muttimetro no cambia, reemplace el sensor de velocidad por uno nuevo. NOTA: 1a lectura més alta de voltaje del multimetro (12V) en e& momento de la prueba resulta ser el mismo voltaje de la bateria (Battery voltage)SISTEMA ELECTRICO 6-28 MEDIDOR DE COMBUSTIBLE Tanque de INSPECCION DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE Desconecte e! acople del cable del _medidor del nivel de combustible (Ver pag. 4-4). Se usan dos diferentes pruebas para comprobar el medidor de combustible. La primera, conecte un cable puente entre los cables B/W (negro trazo blanco) y ¥/B (amarillo trazo azul) que vienen del cableado principal. Con el interruptor de encendido en "ON", el medidor de combustible debe indicar “F* (Ueno). La segunda prueba verificaré la exactitud de medida en las osiciones lieno y vacio. Conecte un nuevo medidor de combustible como muestra la ilustracién. El medidor de combustible es normal si este indica “E” (vacio) ‘cuando la resistencia especificada es aplicada en el circuito, y si el medidor indica “F” (leno) cuando la resistencia es cambiada a los valores especificados. Si cualquiera de las indicadores son anormales, reemplace el medidor de ‘combinacién con uno nuevo. Resistencia 10-15 Ohmies 88-100 Ohmios Posicion dei fictador leno (F) Vacio (E) PRECAUCION Al revisar la medida de resistencia, asegdrese de | desconectar el cable de la bateria para evitar que el | multimetro se dafie. Negro trazo azul Negro trazo blanco Anaranjado trazo verde ‘Amarillo trazo negro INSTALACION Y DESMONTAJE DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE + Remueva el tanque de combustible (Ver pag. 4-3) + Remueva el medidor del nivel de combustible (1) quitando los pernos. + Instale el medidor del nivel de combustible en el orden inverso de su desmontaje PRECAUCION Reemplace el empaque con uno nuevo)6-29 SISTEMA ELECTRICO INSPECCION DEL MEDIDOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE ‘+ Remueva el tanque de combustible y el medidor del nivel | de combustible (Refiérase a las paginas 4-3 y 6-27). Verifique la resistencia de cada posicién del flotador con el multimetro. Si la_medida de resistencia es incorrecta, reemplace el conjunto de! medidor de combustible con uno nuevo. la reladén entre la posicidn del flotador medidor de ‘combustible y la resistencia se muestra en el siguiente cuadro: Posicién del flotador ee Vacio(E) 09900-25008: Probador de bolsillo Perilla del indicador del multimetro: Resistencia Ohmios LUCES FARO Y LUZ DE ESTACIONAMIENTO. Bombilla de faro: 12V 60/55W Bombilla de luz de estacionamiento: 12V 4W (Excepto E-24) NOTA: Ajuste el faro, tanto horizontal como verticalmente, después de! montaje.REEMPLAZO DE LA BOMBILLA Faro Desconecte el enchufe (1) y remueva el capuchén (2). Remueva la bombilla (3) aflojando el seguro de resorte de la bombilla (4). Instale la bombila en el orden inverso del desmontaje CAUCION, Mientras reempiaza la bombilla del faro, no toque él) Eristal de la bombilla. Agarre la bombilla con un trapo | rl, Si toca fa barbie con sus manos ngiele con tn | rapo humedecido en alcohol o con agua jabonosa para prevenir una fala temprana. POSICION DE LA LUZ (Excepto E-24) ‘© Desconecte el enchufe (1) © Saque la bombilla del enchufe SISTEMA ELECTRICO 6-306-31 SISTEMA ELECTRICO LUZ DE FRENO / COLA, LUZ DIRECCIONAL Y LUZ DE PLACA : f Bombilla de luz de freno y cola: 12V 5/21W Bombilla de luz direccional: _12V 21 W REEMPLAZO DE LAS BOMBILLAS Luz de freno / cola ‘+ Remueva la tapa de caucho (1) + Gre el socket a bb imuierda y siquelo.Luz direccional ‘« Saque el tomillo y remueva el lente. = Gire el socket hacia la izquierda y sdquelo = Empuje la bombilla hacia adentro, gire a la izquierda y extraigala. — RELAY DE LAS DIRECCIONALES El relay de las direccionales (1) esta localizado bajo el siento. Si las luces direccionales no funcionan. Inspeccione la bombilla o repare la conexién del circuito, Si verifica que la bombilla y la conexidn del circuito son correctos, la falla podria estar en el relay de las direccionales, por lo que le sugerimos cambiarlo por uno nuevo. NOTA: Asegirese que la bateria se encuentra en buenas condiciones de carga.6-33 SISTEMA ELECTRICO INTERRUPTORES Inspeccione la continuidad de cada interruptor con un multimetro. Si detecta alguna anormalidad, reemplace el interruptor respectivo con uno nuevo. INTERRUPTOR DE ENCENDIDO BOTON DE ARRANQUE (Para_E-24) Color] «OT W Jrosierm—C2""| Rk | 0 Jovy | evw | Pesicisn |APAGADO (OFF) PRESIONE PRENDIDO (ON) [~o—t—o | o—f—o | BOTON DE LA BOCINA [SEGURO Color] B/ BI = (Para otros ) lPosicion ———__Golor * |Posiciom— Ol" PRESIONE > —2 PAGADO (OFF) INTERRUPTOR FRENO DELANTERO [PRENDIDO (ON) Coro] of SEGURO osicion RPAGADO (OFF) INTERRUPTOR DE LUCES JENCENDIDO (ON (Excepto E-24) INTERUPTOR FRENO POSTERIOR os Coro] O7@ w/e Posicion Posicion OF 5 —- ON GUE INTERRUPTOR LUGES ALTAS - BAJAS vie Colod vw ve Posicion iPosick PAGADO (OFF) Gl INCENDIDO (ON) 7 to INTERRUPTOR DIRECCIONALES COLORES DE LOS CABLES Color = lg Lol B B: Negro Posicion = GE [izquierda o—f—e G@ Gis fApretado Ub: Celeste [Derecha o—-—3 lg: Verde daro INTERRUPTOR LUZ DE PASO ©: Anaranjado Color OR R: Rojo JPosicion W: Blanco ° Y: —Amarilo PRESTONE BB: Negrocon trazo azul BAW: Negroan trazo_ blanco INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR O/BI: Anaranjado con trazo azul Calez OG: Anaranjado.on trazo verde _ een ov ow OR: Anaranjado cnn trazo rojo QW: Anarenjedo.con trazo blanco or QW: —Anaranjado.con trazo amarillo RUN = W/B: Blanco.con trazo negro Y/G: Amarilo con trazo verde YM: Amerilocon trazo biancoBATERIA « ESPECIFICACIONES Tipo designado YTX9-BS Capacidad 12, 28.8 KC (BAN)/ 10HR Recruits, oxttoier isaieaw cienh CARGA INICIAL Llenando de electrolito ‘+ Remueva el adhesivo de aluminio (1) que sella los agujeros de llenado de la baterla © Remueva la tapa (2) NOTA: Después de llenar la bateria de electrolito completamente, use la tapa (2) como sello de los orficios de llenado. No retire 0 perfore las areas selladas (3) del contenedor de electrolite, « Inserte las boquillas cubiertas con aluminio del contenedar de electrolito dentro de los agujeros de llenado de la bateria ‘Asegure firmemente el contenedor para que no se vaya a caer. Tenga precaucién de no permitir ningun derrame de electrolito, # Asegirese que las burbujas de aire suban en cada contenedor de electrolito, déjelos en esta posicién por fo ‘menos 20 minutos. SISTEMA ELECTRICO 6-34 Separador (Glacas en ‘bra de vero)OPERACION DE RECARGA * Utilizando un muttimetro de boksillo, revise el voltaje de la bateria. Si la lectura del voltaje es menor a 12.0 V (DC), recargue la bateria con un cargador de bateria. No remueva las tapas de Ja bateria mientras se esté recargando. Tiempo de recarga: 4A por una hora, 0 0.9A de 5 a 10 horas. PRECAUCION Cuide que en ningiin momento la carga de corriente no exceda los 4A. * Después de cargar la bateria, espere por io menos 30 minutos y verifique su voltaje con un multimetro de bolsilio. + Sil voltaje de la bateria es menor a 12.5 V, vuelva a cargarla. '* Siel voltaje de la bateria permanece menor a 12.5 V, después de recargaria reemplacela por una nueva. ‘+ Cuando fa motocicleta no sea usada por un periodo largo, verifique la bateria cada mes para prevenir que la bateria se descargue. SISTEMA ELECTRICO 6-36 Peto de cara “ 18 "1 ‘e 13 2 3 16 30 30 45 6 eo “Tempo oles) w a 0-40") 19 ” Teo 78 ee 3a Conde da atria carga 0