FICHE TECHNIQUE CARACTERISTIQUES GENERALES SPECIFICATIONS Appellation constructeur : XRV 750 L Type mines :RD 04 ‘Année modéle : 90 Puissance administrative :7 ev DIMENSIONS (en mm) Longueur:2230 argeur : 895) Hlauteur:1 420 Hauteur de selle: 880 Garde au sol: 225 Empattement: 1 565 POIDS (en kg) Poids a vide :210 Poids en charge : 233 Répanition des masses (AV/AN): 115/118 CAPACITES tice) Reservoir de carburant (dont de serve): 24 (témoinlumineus) Fuile moteur Qualité "SAE 10W40 classification API SE, SF ou SG. —Vidange sans filtre : 2,4 = Vidange plus fle: 26. aibemgntage moter: 3,01 Gircuit de relroidissement (qualité): 1,95 (4 saisons) Circuit de freinage (qualité): (OOT 4) Huile de fourche (qualité): 635 cm3 (Dexron ATF) MOTEUR Type moteur : 4 temps, Bi-cylindre en V a.52", refroidissement liquide simple arbre 3 cames Alésage x course : 81,0 x 72,0 mm, Shinde 742 ems. Rapport volumétrique :9,0 /1 Puissance maxi: 41 kW (51 ch) Régime de puissance maxi: 7 500 trmn, ‘Couple maxi: 10,5 m.daN. Regime de couple maxi : 5 500 t/mn. 9 Regime de rotation maxi: 8300 wn, CCarburant utilise: Super carburant ou super sans plomb (98 RON). REVUE IMI OID Plan de cadre de la HONDA XRV Africa-twin TRANSMISSION Embrayage : ‘Type : Multidisque a bain d'huile avec mécanisme de progressvité, — Nombre de disques(lsses/gamis) :6/ 7. ‘Type de la commande : Mécanique. Demultiplication primaire : 1,763. Démulttiplication secondaire 2,875, Rapport Rapport de boite | Démultiplication finale 1 3,083 15,629 2 21062 10454 3 13350 7.857 4 1373, 451 5 1083 5491 Tranamision seconds Nogeternanitn oni tne cin tues wiype et marque DID 55V-9 —RK'525 Se —=Nemire de mations 128 = Part38 tatpeur94 PARTIE CYCLE ‘Type de cadre : Simple berceau dédouble Angle de chasse 27°36" Chasse 173 mm, Suspensions Type de suspension avant: télescopique, hydropneumatique diamaire des tubes 43 mm, débattement de Ia roue 220 mm, Reglage de la pression d'air de la fourche :de 0 & 0,4 kg/em2 . Type de suspension arriére : Mono-amonisseur centrale (ysiéme Pro-link) avec cartouche d'azote séparée. Débattement de la roue arreve 210 mm. Réglage de la suspension arriére en précontrainte du ressort : plage de weglage de 222.5 2 235,5 mm (standard 230,5 mm. Reglage de Phydrau= = que en compression. ’ Direction : Colonne de direction montée sur bagues a billes. Freins avant : i ‘Type : 2 disques a étrierflottant a double piston juxtapos, Diamétre pistons de fein : 27,0 mm, Diametre disques (6paisseur):276 mm (4,0), Diametre maitre-cylindre + 12,7 mm, Fein aritre Type : Simple disque a ier flotant mono-piston, lame piston de fin £38,18 mm Diamete disaue passeu) 256 mm (5,0) Diametre makre-cylindre "14,00 mmREGLAGES ET CONTROLES > {(Valeurs en mm . Valeurs entre parenthése cote limite d'utilisation) MOTEUR eso il eee bpsion 0,15 20,02 mm. Se no nies ri ie mace cn Se t wine aia nda cf re Harare Peete tts ore) “Kamera ani or ge = herein aca = Racca Giggs J Vilebrequin sur repere «FT » (cyl avant au PMH), disposer l'arbre 3 Sear tat late el rss uetane clison vot tales ma ae Culasse /soupapes Gauchescment ea cules (0,01 mn. Bint des queves Se soupapes Pekdmission 1347595190 540) —Fehappement 6,595 8 6576 65) ‘ese des gues de soupapes Mimision 5,500 312 6,55) —Echappement 6,600 8 6,613 6,69. jeurtigeude de soupapes Je Adiison £0,010 0.037 (0.08) —Eehappent.03080,000(012), arpeu des segs de oupapes : 1 ekStement des guides Je soupape a dessus dela culasse on 193501 —éthappement 180 2 of mm. ive des eon de supapes tPiftee Adm. 35,11 G6.) — Ech. 3881 60 — Bueme : Ad 42,14 (400) — Ec, 42383403), Dido des anes de clbuters 11/9663 11,984(11,95) Rigage des culbueurs 12000 812018 (12,88), ‘Arbres & cames : auteur des cares Admission : 38,381 (38,10) 5 —Fchappement:'38 407 (38,20), Jeu palierfarbre a cames : 0,050 3 0,111 (0,15). Fauxcrond des arbres 8 cames : (0,03). lesage de €ylindre : 81,000 & 81,015 (81,51) Diametre de piston : 80,970 2 80,990 (80,85) CConicité et ovalisation cylindre : (0,05) Jeu pistonleylindee 0,010 2 0,045 (0,15). Jeu 8 a. coupe des segments : Supérieur: 0,20 2.0,35 (0,7). = imei 0352050187) 5 «04s 2.08 Jeu gorgelsegment supérieur: 0,015 2 0,045 (0,08), Biametre d'axe de piston: 19,994 & 20,000 (19,98). Alesage dane de piston : 20,0023 20,008 (29.03) Jeu axe de pistoniston : 0,002 a.0,014 (0,04), Biles / vilebrequin : Jeu latéral des ttes de belle : 0,15 20,30. Faucrond des manetons : (0,03) Jeu de lubrification des manetons : 0,026 (0,10). Jeu de lubriication'des toutillons de vilo = 0,025 a 0,041 (0,10) Embraya {pa es dsquesdembrayage 38 = 0080.) EBrmaton des dsques lisse: (0,15) Loneout ve des resorts dlembravage : 412,29) tone du gu de cloche dembesyape : 3,968 534,984 (3496) Same uno crentainement de ta pompe 8 hulle «35,025 3 35,075 (SS) Alape du gue decloche dembrayape 24951 825 016 25,02 (Buti ef rbre primaire de bote = 24.967 a 24,980 (24,35) ALLUMAGE Bouges (marque et ype) :NGK DPRBEA-9 ou ND X24EPR-U9. Fesfement des lecrodes 0,8 20,9 mm. Feats Yallumage 10° avant PMH 1 200 = 200 trfmn, début davance 2 par 7= zr, ance ra 2 aan PMH 4500s 2004 seesisance de envoulement primaire :0,1 803 2. = Recitance de levoulementsecondaive avec Capuchon) :66 29,7 2. — ReSisance de ewoulement secondaire ans capuchon) 35 8 65 12. éstance des capteus dalumage 180 82002. ‘CARBURATION Réglage : VO GBA Aebaue et type 2 KeiHin VD 36,5 a depression. CEG prinepal: Avant" 118— Arie: 122 ch dele ine Vide reglage de richest : Désserrer de 2,25 tours ‘teu tear mm Régime de rate: | 200 = 100 inn feria potgnee des gaz “de 20'6 mm. Jee aioe carburant par minute sous 10 V 900 cm3 min CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT a Presson de tarage du bouchon de radiate £0.95 1,15 kem2. ‘Thermostat : ee L Vv soaesrc, SB mma 95°C. ‘ocontact du ventilateur : mise en route de 98 & 102° C Resistance de la sonde de temperature :2.50° C : 1308 180 a 100°C 25.2302. ELECTRICITE Circuit de charge ‘Alternateur (type/puissance) :Triphasé 360 W a 5 000 t/mn, Resistance du stator :0,1 81,02 ‘Tension de régulation : 14 415.V 5 000 t/mn, Iniensite regulée +25 A mini a 5 000 timo. Circuit de démarrage : Tongueur des balais du démarreur : 12.8 13 mam (6,5). PARTIE CYCLE ‘Valeurs de contrdle : Ubngueur ioe des resorts de fourche freon 52,28 35.2 (490) S757 35787 G46) Précorvante des roulements de colonne : 11 3,16 Kg [great ve du ressortd amortsseur 238 8 241 (233) Lingle ee gare A308 lage de reelage de 222,58 235.5. Forte de Compression de fa tige¢'amortseur arte : 27 kg pour 10 mm. Fotscronds des antes de roues axial e raha) (2,0 mm) Fauncrond des anes de rove “(0,2 mn. Parent des daques e rein avant "4,0(3,5) — aire :5,0 (4.0) «JIQUE DE LA HONDA XRV 750 Africa-twin i BH u 2s Soe 1. Cota avant ro, 18 Dine cri de guile tie. tant et fo 2 Contac cdma 5: Coupe-circat dallamage: Concer deren pied, 5. Contacteur principal. 6: avertiseur sonore. 7 Relais des clignotants. & Motoventilater- 5. Themocontact dk motoventateur. 10 Manocontact depression dle 11, Sonde de température i liquide de refoidisement 12 Contacteur de point mort 1) Rela de conte de tain jauge 3 carburant. is Cipeur de niveau 15 elas dea pompe a carb 15 Relais de a carburant, 16: Démarreun. 19; Pompe's carburant 19, Contacteur de béquille latérale. 20, Relais du démarreur. Be et ouge ae 2 Giprothrt amre gauche Fee an 2 Redreseurrégdateut 38 Aet 29. Capteors dallumage, 22. Coptonr linags 3h Bolter dagen ee 32. Bobines data, 35 Bou 34. Bde sr circuit de contacter 8 Bolte ses (&:Motoventoteur 8, Phare “6 2D Allumage)- 58 Contact de sécurt ctembrayage. 37. Commande au guidon gauche A: Clignotants~B. Appel de phare SC infereur coder 1D Avertiseur sre) 5m Resi dex paren 39, Cignotan vant gauche, 40. Feu de position. 42. Ton de béquilelatérate. 42. Temoin de Béquil atérate 45: Temoins lamineun au tableau de bord (tampe de thermometre 2: Lampe compte-tour 3. ‘imme de vse: Terain polntmort= 5. Temoin feu de route - feo dylan Fron de pression el. Jang sveau de carburan). (© 1999 -E-T.ALL. Tous droits de reproduction et aménagement réservés pour tous pays.ase COUPLES DE SERRAGE (en m.dan) MOTEUR Cache culbuteurs :1,0 Galasse : Vis de 8 mm : 2,3 — Vis de 5 mm : 1,2 —Ecrou : 4.8 Paliers arbre a cames {grand (vis et 6crou) : 2,3 — petit: 1,0. Pignon dientrainement des arbres a cames : 23, Pignon dientrainement de pompe 2 hulle: 1,5 (avec frein filet. Firations échappement sur culasse : 2,7, Pignon dentrainement primaire : 9,0. Carter moteur: Vis de 6 mm : 1,0 — vis de 8 mm :2,3 Alternateur : 13,0 (pas & gauche). Cloche d'embrayage 13,0. Bielles : 4,3 Pignon de sortie de boite : 1,0 avec fren filet. ‘Vis des couvercleslatéraux £1, PARTIE CYCLE Rowe arriere Te supérieur Te inferieur 3,5, ‘Obturateur de tube de fourche : 2,3. Ecrou de colonne de direction : 10,0. Fhxations amorisseur: 4,5. Biellette/amorisseur: 6,5. 5. ras oscillant : 6,0. ‘Axe de bras oscillant: Frein avant: 2,7 Are de plagues de rin: 17 SCHEMA ELECTR ‘Couronne de transmission secondaire : 4,6. COUPLE DE SERRAGE STANDARD Type de fixation ‘Couple Ecrouivis de 5 mm 05 Ecrou/vis de 6 mm 10 Eerou/vis de 8 mm 22 Eerou/vis de 10 mm 35 Ecrou/vis de 12 mm 55 | Méthode de calage de la distribution du cylindre avant, reptre Rt pour endre arvoe l