TECHNOLOGIE DE CONSTRUCTION NAVALE Introduction : Par technologie, on sous entend l'ensemble de connaissances de méthodes et moyens pour accomplir un processus de production. De notre temps, le mouvement technique signifie : science qui étudie les problémes de création ou formation (dans la production) d'un produit d'une qualité bien définie et une période de temps limite et une utilisation rationnelle des moyens de travail et des ressources naturelles. La construction navale a connue un progrés prodigieux par la mise au point de méthodes modernes de fabrication, favorisée par l'apparition de métaux et alliages. Les coques de navires faites jadis en bois sont maintenant entiérement en acier. La mise au point de différents types de soudage par exemple a permis d’obtenir des ‘ensembles tras résistants aux actions de la mer pendant I'exploitation (tere coque entigrement soudée en 1931) En raison de la diversité et de la complexité des fabrications, la construction des coques de navires exige des connaissances étendues dans des domaines varies. En construction navale, il faut avant toute chose savoir faire des épures des surfaces & exécuter leurs développements, ce qui exige des bases solides en dessin et surtout en géométrie descriptive. En conclusion, la technologie de construction du navire se propose d'apporter le maximum de méthodes, proc&des et moyens pour obtenir ou réaliser un produit bien définit avec le minimum de déformations, d'une haute qualité et a moindre cout. L Processus de préparation a la construction du navire A. Le processus de production : L’ensemble des mouvements et actions, qui ont pour but de modifier ou de transformer les métaux en un produit fini s'appelient « processus de production «. Cette modification ou transformation est obtenue par des opérations trés variées appelés « opérations technologiques ». La fabrication de la coque du navire est caractérisée par un cycle de processus technologique particulier : Tragage et marquage, traitement des toles et profilés, préfabrication des éléments de la coque, soudage des sections et blocs, montage de fa coque, ...etc. Jfobjet de production de tous ces processus est le navire.* La piéce (ou élément): c'est un élément primaire d'un produit préfabriqué sans opération de montage. rot rt \ I ) ) " ' | L J fe J — — _ varangue i eee rt 1 barrot membrure Gousset de bouchain* Un noeud (sous ensemble): partie de la coque technologiquement finie, composée de plusieurs piéces ou éléments. Technologiquement finie veut dire le résultat d'une suite de processus technologique particuliers Varangue * La section (de la coque) : c'est une partie de la coque technologiquement finie composée d’éléments, de sous ensembles et généralement, de quelques équipements. Il existe 3 types de section : plates, semi-volumique et volumique Ex: Cloison transversale* Bloc (de la coque): c'est une partie complexe du navire totalement ou partiellement équipée (systéme, équipement, mécanismes, isolation...etc.)2 rorgansaten separton du al Le résultat d'un processus technologique est caractérisé par un changement de forme de l'aspect extérieur ou des caractéristiques intemes de l'objet de travail. Ex : Application de peinture sur une surface : 1. Préparation de la surface 2. Controle de la surface 3. Réception de la peinture 4. Application des couches de peinture 5. Séchage 6. Controle Dans cat exemple, on voit que les points 1 et 4 sont des processus technologiques basés sur le travail. Le point 5 processus Tech. Nature! et les points 2, 3 et 6 des processus non techno. Opération: c'est une partie indépendante (isolée) du processus de production accomplie sur un méme poste de travail. Exemple : Il s'agit de fabriquer une nappe{ | __2eme vine | $ de [|e —_»—__—_»—_1—»—_, | | ame virue | $ 4 Opération ‘Spécification Gamme dopération ‘Assemblage de téles| 1. Montage des tdles de | 1.1. Pose et réglage des tles d'une nappe la 1° virure 1.2. Contréle de positionnement 1.3. Faire coincider les abouts 1.4, Bridage (pointage) 2. Montage des téles de} _ Méme chose la 2°° virure 3. Montage des téles de| Méme chose ta 3° virure 4, Montage des virures | 4.1. Mise en place des virures 4.2. Contréle de positionnement 43. Coincider les abouts des virures 4.4. bridage B. _ Les Etapes du processus de production : Le processus de production se compose de plusieurs processus technologique particuliers, pendant la construction du navire. Le processus de production est divisé en 5 étapes principales a. La préparation : c'est la préparation & la production. Achat et stockage de tous les éléments et équipements indispensables pour la réalisation du navire. Ainsi que le tragage de la coque. b. Le traitement : c'est la réalisation de toutes les piéces (éléments) de la coque ainsi que la préparation de leurs surfaces (traitement de surface). c. Lapréfabrication : réalisation de toutes les parties de la coque (nosuds, sections et blocs). d. Montage de la coque : assemblage de toutes les sections et blocs pour former une coque entiére.e. Montage des équipements et inition : équipements de pont(s), moteur(s), mécanismes, isolations, boiserie, électricité...etc., et essais de réception du navire. Le volume horaire de travail pour réaliser la coque du navire est de 20 & 30% du volume horaire global pour tout le navire. C. Préparation d’un chantier naval a la construction d'un navire : Dans un chantier naval, la préparation a la construction du navire est composée de 1. Létude du projet : elle comprend les étapes : a. Projet doffre : il renferme les documents suivants = Unplan général = Le maitre couple - Lasalle des machines = Calcul économique b. Lfavant projet : renferme - Le plan général = Le plan des formes - Lemaitre couple de construction - Calcul de poids et charges c. Projet technique : est composé de - Le plan général - Spécifications de la coque - Tous les mécanismes et systémes - Installation électrique - Plan de la salle des machines = Plan des formes - Plan de construction = Développé du bordé extérieur‘Traitement des ements et des noeuds Agencement d'un chantier naval- Bordereaux des matériaux - Circuits : d’asséchement, hydraulique, pneumatique, électrique, ...etc. d. Projet d’exécution : Renferme tous les plans d’exécution et toute la documentation technologique nécessaire pour la réalisation du navire. Pendant étude du projet, on doit penser a ‘unification de tous les équipements et matériaux, résoudre les problémes technologiques de construction et de réparation, envisager les méthodes de construction et de trongonnage de la coque en blocs et sections. Unification : uniformité des équipements et matériaux de base. ‘Technologie : envisager les méthodes et moyens de construction les plus progressifs (modemes). Utiliser des téles et profilés de grand gabarit pour une utilisation rationnelle et une diminution des travaux de coupage et de soudage, diminuer au max le ceintrage et le formage en donnant a la coque une forme simple, utilisation max du soudage automatique. ‘Tronconnage : pour le trongonnage de la coque, il faut prendre en considération les facteurs suivants : a) Les moyens quioffre le chantier : ‘Atelier de fabrication avec tous ces équipements Pont roulant auteur sous crochet Charge de levage Moyens de renversements des blocs et sections Moyens de transport Air de montage Les moyens de lancement Planning annuel b) Systéme d'échantillonnage de la coque Les dimensions principales du navire o Type d’échantillonnage de la coque © Salle des machines o Ouvertures sur le pont 00000000 ° Le systéme de construction de la coque est I'élément principal pour déterminer les gabarits des blocs et sections. Ex: pour un systéme de construction longitudinal, des sections longues mais @troites, pour un systéme transversal, des sections larges et courtes. Les blocs et sections doivent étres trés rigides pour pouvoir les transporter aux postes de montage sans déformations.