UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIAS FISICAS

Y FORMALES
PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERIA
MECANICA, MECANICA ELECTRICA Y
MECATRONICA

TTULO:
LA MQUINA DE CORRIENTE CONTNUA OPERANDO
COMO GENERADOR Y DETERMINAR LA EFICIENCIA DEL
GRUPO MOTOR-GENERADOR
INTEGRANTES:
Fernndez Barreda Rafael Juan

CURSO:
MQUINAS ELCTRICAS II (Laboratrio)

DOCENTE:
Ing. LUIS CHIRINOS

AREQUIPA PERU
 2016

UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA FACULTAD DE CIENCIAS E

INGENIERIAS FISICAS Y FORMALES PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERIA
MECANICA MECNICA-ELCTRICA Y MECATRNICA LABORATORIO DE
MAQUINAS ELCTRICAS II GUA DE PRCTICAS

Gua Lab. De: LA MQUINA DE CORRIENTE CONTNUA OPERANDO COMO

GENERADOR. DETERMINAR LA EFICIENCIA DEL GRUPO MOTOR-GENERADOR.

1. OBJETIVO: Aplicar la tecnologa estudiada para hacer funcionar a la mquina de

corriente contina como generador y aplicar una carga para calcular la eficiencia del
sistema.
2. FUNDAMENTO TERICO: Generador con excitacin independiente
En este tipo de generador, la tensin en los bornes es casi independiente
de la carga de la mquina y de su velocidad, ya que la tensin se puede
regular por medio del restato de campo, aunque naturalmente, dentro
de ciertos lmites, porque la excitacin del campo inductor no puede
aumentar ms all de lo que permite la saturacin.
En la Figura se representa el esquema de conexiones completo de un
generador de corriente continua con excitacin independiente; se
supone que el sentido de giro de la mquina es a derechas lo que, por
otro lado, es el que corresponde a casi todas las mquinas motrices. Si
hubiere que cambiar el sentido de giro, bastar con cambiar, las
conexiones del circuito principal.
 La instalacin de un generador de excitacin independiente, comprende
lo siguiente:

En el circuito principal:
2 barras generales, una de las cuales se conecta al borne positivo del
generador, y la otra al borne negativo.
1 interruptor bipolar principal, para abrir y cerrar el circuito, que une los
bornes del generador con las barras generales. Se acciona bruscamente
y nunca deber abrirse estando la mquina bajo carga mxima, porque
puede producirse un arco peligroso.
2 fusibles generales, que tambin podran estar instalados entre las
barras generales y el interruptor.
1 ampermetro para el circuito principal del generador.
1 voltmetro para este mismo circuito, que debe montarse tal como est
indicado en la figura, es decir en los bornes del interruptor
correspondientes al circuito del generador; de esta forma, se puede
medir la tensin en bornes de ste, aunque el interruptor est
desconectado, cosa muy importante. En el circuito del voltmetro es
conveniente instalar fusibles para evitar la formacin de cortocircuitos
en caso de un contacto eventual entre los hilos del aparato de medida.
En el circuito de excitacin:
1 restato de campo provisto de dispositivo de cortocircuito para cerrar
en cortocircuito el circuito de excitacin antes de interrumpirlo; de esta
forma, la extracorriente de ruptura que se forma, se cierra y se extingue
sobre el mismo circuito de excitacin, sin producir efectos perjudiciales.
1 ampermetro para medir la corriente de excitacin.
2 interruptores unipolares no automticos, antes de las barras de
excitacin, para aislar la mquina de dichas barras, cuando est en
reposo.
En el circuito de excitacin no deben instalarse fusibles porque si
llegaran a fundirse, se producira una extracorriente de ruptura muy
elevada que pondra en peligro la instalacin.
En caso de elevadas intensidades, conviene sustituir el interruptor
principal y los fusibles por un interruptor automtico de mxima
intensidad, que sustituye ventajosamente a dichos elementos, con la
ventaja adicional de reducir la duracin de las interrupciones del
servicio, ya que resulta mucho ms rpido volver a cerrar el interruptor
que se ha disparado que sustituir uno o los dos fusibles fundidos.
 Para la puesta en marcha, antes que nada se excita el generador, para lo
cual, se realizarn las siguientes maniobras:
1. Se intercala todo el restato de campo, pero sin llegar a tocar el borne
de cortocircuito.
2. Se cierran los interruptores unipolares del circuito de excitacin.
Despus, se aumenta de forma gradual la velocidad de la mquina
motriz hasta alcanzar la velocidad de rgimen para la que est ajustado
el regulador de la mquina motriz. A medida que crece la velocidad,
crece tambin la tensin indicada en el voltmetro. Si falta el contador de
revoluciones en la mquina motriz, se regular su velocidad por medio
del voltmetro, procurando que la tensin quede algo ms baja que la
tensin nominal del generador.
Ahora ya se puede conectar el generador al circuito exterior; pero hay
que distinguir dos casos, segn que las barras estn sin tensin (por
ejemplo, si el generador trabaja independientemente) o que las barras
estn bajo tensin (por ejemplo, si hay bateras de acumuladores en el
circuito exterior).
Cuando las barras estn sin tensin, se acopla el generador, cerrando el
interruptor general; despus de una manera gradual, se va conectando
la carga maniobrando al mismo tiempo el restato de campo,
aumentando gradualmente la corriente de excitacin, para mantener, en
lo posible, constante la tensin en los bornes del generador.
Cuando en la red estn acopladas bateras de acumuladores se cierran
primero los interruptores de alimentacin de las bateras, pero el
interruptor general del generador, se cerrar solamente cuando ste
haya alcanzado una tensin en bornes igual a la tensin de las barras,
para lo que ha de disponerse de un segundo voltmetro que mida esta
tensin o, por lo menos, proveer al voltmetro del generador, del
correspondiente conmutador del voltmetro; si no se tomase sta
precaucin, las bateras descargaran sobre el generador el cual,
funcionando como motor, tendera a arrastrar a la mquina motriz. Si el
generador est provisto de un interruptor automtico de mnima (lo que
es conveniente, para evitar que las bateras se descarguen sobre l), es
necesario conectarlo antes de la puesta en marcha y desconectarlo
cuando la mquina est todava en funcionamiento, antes de la parada
de sta.
Durante el funcionamiento bajo carga del generador hay que tener en
cuenta que cualquier variacin en la carga, conduce a una variacin de
la tensin en el generador, que es necesario regular, actuando sobre el
restato de campo. Hay que tomar en cuenta que intercalando
resistencias en dicho restato, se disminuye la corriente de excitacin,
por lo tanto, tambin la tensin en bornes del generador y, como
consecuencia se disminuye la corriente principal; eliminando resistencias
del restato de campo, se consigue los efectos contrarios.
Este restato debe maniobrarse gradualmente, no de forma brusca, para
evitar fluctuaciones de tensin en los bornes de los aparatos
consumidores. Es conveniente parar la maniobra del restato, cuando la
tensin en bornes del generador sea algo inferior a la tensin nominal
porque los efectos debidos a las variaciones de la resistencia del circuito
tardan cierto tiempo en manifestarse; como consecuencia, la tensin
seguir variando algo, a pesar de haber terminado la maniobra.
La carga del generador no ha de superar el lmite mximo para el que ha
sido construida la mquina; por esta razn, debe instalarse un
ampermetro con objeto de vigilar constantemente el estado de carga
del generador y, adems, como garanta de que la mquina suministra
efectivamente corriente.
La parada se efecta con los mismos cuidados prescritos para la puesta
en marcha. Es muy peligroso abrir el interruptor general de la mquina
cuando sta se encuentra todava en carga, por la elevada
extracorriente de ruptura que se producira, lo que ocasionara chispas
en el interruptor y en el colector del generador y una brusca variacin de
los esfuerzos mecnicos, lo que puede ocasionar grandes averas en los
rganos mecnicos.
Por lo tanto, resulta esencial descargar la mquina de forma gradual,
maniobrando lentamente el restato de campo de forma que se
intercalen resistencias; se observarn las indicaciones del ampermetro y
cuando la carga se aproxime a cero, se abrir el interruptor principal de
la mquina.
Ahora la mquina est descargado pero no des excitado, es decir, que
todava existe tensin entre sus bornes. Para desexcitarla, se cierra el
circuito de excitacin sobre s mismo y, simultneamente, se abre su
comunicacin con una de las barras de excitacin, dejando cerrada la
otra comunicacin. Esto se obtiene con el restato de campo de borne
de cortocircuito, llevando la palanca hasta el ltimo contacto q. Despus
de esto, se abren los interruptores unipolares de las barras de excitacin,
con lo que el circuito de excitacin queda aislado de la alimentacin y la
mquina queda desexcitada.
Se debe hacer, finalmente, unas observaciones sobre el cambio del
sentido de giro. Puede ocurrir que sea necesario invertir el sentido de
giro, sin invertir la polaridad del generador, por ejemplo, cuando hay
acopladas en paralelo, bateras de acumuladores, u otros dispositivos de
polaridad obligada; en este caso, habr que invertir el sentido de la
corriente en el circuito de excitacin, es decir, la polaridad de los
conductores que alimentan dicho circuito desde las barras de excitacin;
con esto, el generador se descebar pero se cebar inmediatamente con
polaridad contraria.
Tambin conviene advertir que si se invierte el sentido de giro, se tendr
que invertir tambin la posicin de las escobillas, si stas son metlicas,
de forma que queden tangentes al colector. En todo caso, es necesario
cambiar la lnea de situacin de las escobillas, en el sentido de
movimiento del generador.
El sentido de rotacin est indicado por una flecha o por la rotacin de la
mquina motriz y tambin se puede hallar observando el
desplazamiento de las escobillas respecto de la lnea neutra, que est
dirigido hacia adelante, es decir, en el sentido del movimiento del
generador.

Freno Dinmico:

El freno dinmico se aplica cuando los los motores elctricos de

traccin de un vehculo son usados como generadores para disminuir la
velocidad del aquel. Se denomina freno reosttico cuando la electricidad
generada es disipada en forma de calor por medio de resistencias,
y freno regenerativo cuando la energa producida es devuelta a la lnea
de alimentacin o es almacenada en bateras para uso futuro. El freno
dinmico reduce el desgaste de los componentes del sistema de freno
convencional y, adicionalmente, puede reducir el consumo de energa.

Funcionamiento

Durante el frenado, los campos de los motores estn conectados

al generador principal (locomotora disel-elctrica) o a la lnea de
energa (locomotora elctrica), mientras que los rotores estn
conectados a un banco de resistencias o a la lnea de alimentacin. Las
ruedas de la locomotora hacen girar el rotor de los motores, y si los
campos estn excitados, dichos motores actan como generadores.

Durante el frenado dinmico los motores de traccin estn funcionando

como generadores y conectados al banco de resistencias de frenado, las
cuales imponen una gran carga en el circuito elctrico, causando que
disminuya la rotacin de los motores. Variando la cantidad de excitacin
en los campos de los motores y la cantidad de resistencia impuesta al
circuito por medio del banco de resistencias, se puede frenar en forma
efectiva unos 2 o 3 km/h.

Para los motores con imn permanente, el frenado dinmico es

fcilmente realizado cortocircuitando sus terminales, haciendo que el
motor realice una parada brusca. Este mtodo, sin embargo, disipa toda
 la energa en forma de calor en el mismo motor, y no puede usarse de
otra forma que no sea en forma intermitente y con baja potencia debido
a las limitaciones en la refrigeracin de los motores. No es adecuado
para aplicaciones de traccin.

3. ELEMENTOS A UTILIZAR: Para los fines del ensayo se utilizar:.

Multimetros.
Ampermetros
Resistencias variables
Motores DC

4. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIN:
a) Reconocer e identificar los terminales de los contactares, pulsadores y de los
motores.
b) Elaborar el esquema de conexiones de los componentes del circuito aplicando las
reglas estudiadas en la prctica No. 2.

c) Utilizando las herramientas y materiales adecuados realizar el montaje del circuito

de fuerza de instalacin del motor de corriente continua.
d) Montar el circuito de control del generador, siguiendo las
instrucciones e insertar una resistencia variable en el circuito de
excitacin, verificar la remanencia del sistema de generacin
e) Arrancar al motor de accionamiento y manteniendo su velocidad nominal
constante, accionar el sistema de excitacin e incrementar la tensin de salida del
generador desde 05V hasta la tensin nominal con incrementos de 05 en 05 voltios,
sobresaturar al generador hasta un 20% para efectos de la confeccin de la curva
caracterstica de saturacin del generador.

E Iex
1 0
5 26.7
10 25.1
15 78.8
20 109.2
25 137.6
30 173
35 210
40 250
45 290
50 310

E VS Iex
350 310
290
300
250
250 210
200 173
Iex 150 137.6
109.2
100 78.8

50 26.7 25.1
0
0
0 10 20 30 40 50 60

E
 f) Hacer funcionar al sistema manteniendo la tensin nominal en el generador y
aplicarle:

i. el 10% de su carga y determinar la eficiencia del sistema.

ii. el 20% de su carga y determinar la eficiencia del sistema
iii. el 30% de su carga y determinar la eficiencia del sistema
iv. el 40% de su carga y determinar la eficiencia del sistema
v. el 50% de su carga y determinar la eficiencia del sistema
vi. el 60% de su carga y determinar la eficiencia del sistema
Observe que al opera con el 60% el motor est sobrecargado y la
temperatura se incrementa

Ve Ae Pe Vc Ac Ps n
50.3 0.57 28.671 37.1 0 0 0
50.2 0.72 36.144 28.3 0.2 5.66 15.660
50.2 0.81 40.662 24.4 0.3 7.32 18.002
49.8 0.91 45.318 20.2 0.7 14.14 31.202
50 0.99 49.5 16.9 0.5 8.45 17.071
49.7 1.08 53.676 13 0.6 7.8 14.532

5. CUESTIONARIO:

5.1. Describa la importancia de la remanencia del material magntico de los generadores de

corriente continua y grafique (V-Iex) y analizar la tendencia de la curva.

La Remanencia en estas mquinas es muy importante porque es vital

para poder lograr la auto excitacin, si se pierde la remanencia es por
operacin adecuada o ensamble mal hecho. En caso de haberse
perdido se restituye fcilmente haciendo circular una alta intensidad
de corriente en el sistema por un instante.

5.2. Considerando la potencia total de entrada graficar la eficiencia del sistema y estimar
cuando se consigue la mejor eficiencia del conjunto. Eje vertical eficiencia y eje horizontal
la carga.
 VS A
35 31.202
30
25
20 18.002 17.071
15.660 14.532
15
10 4 5 6
2 3
51
0.000
0
1 2 3 4 5 6

AC

5.3. Siguiendo las normas del Cdigo Elctrico Nacional elabore el diagrama completo del
sistema trabajado.

5.4.Discriminando las prdidas rotacionales determinar la eficiencia

elctrica del sistema utilizado.

Potencia de Salida
Eficiencia=
Potencia de Entrada

Ve Ae Pe Vc Ac Ps n
50.3 0.57 28.671 37.1 0 0 0
50.2 0.72 36.144 28.3 0.2 5.66 15.660
50.2 0.81 40.662 24.4 0.3 7.32 18.002
49.8 0.91 45.318 20.2 0.7 14.14 31.202
50 0.99 49.5 16.9 0.5 8.45 17.071
49.7 1.08 53.676 13 0.6 7.8 14.532

0+15.66+18.002+31.202+17.071+15.532
Eficiencia del Sistema=
6
 Eficiencia del Sistema=16.2445

5.5.Si se tendra que restituir la remaneca en una mquina DC que la a

perdido, cmo se debe proceder? Detallar las caractersticas del
circuito propuesto.

Se implementara lo que se conoce como frenado dinmico, en

nuestro caso (generador con excitacin independiente), el sistema
consistira en desconectar la alimentacin del motor, e ir aumentando
el valor de R (de la carga) paulatinamente, a causa de esto el sistema
se detendra. La explicacin es la siguiente, con el frenado dinmico
se emplea la fuerza contra electromotriz, donde al desconectarse la
armadura de la fuente, entonces se produce una corriente opuesta en
el devanado que genera un par que se opone a la rotacin y lo
detiene, El fenmeno se pudo observar en la prctica, cuando se
aumentaba el valor de R, el sistema reduca su velocidad por unos
instantes, para luego elevarse al valor nominal con el consecuente
aumento en la corriente consumida por el motor. Entonces si se
desconecta el motor y se aumenta R tenemos un frenado dinmico.

6. Observaciones y Conclusiones

El Frenado Dinmico es, bsicamente, utilizar la energa cintica para

convertirla en energa elctrica para esta disiparla mediante
resistencias.

La Remanencia o Tensin residual depende de la dureza del material

ferromagntico.

En el ambiente prctico siempre es necesario contar con recursos en

base a conocimientos, para condiciones extremas, pues puede que no
siempre se cuente con que los instrumentos sean suficientemente
modernos para proporcionarnos todos los datos necesarios.

Cuando se pierde la Remanencia, puede que no sea necesario hacer un

cambio de equipo pues se podra restituir fcilmente haciendo circular
una alta intensidad de corriente en el sistema por un instante.

Cuando se realiza un acoplamiento el Torque Elctrico debe ser igual al

Torque elctrico.

Las Eficiencias son muy bajas pues el motor est sobre cargado, El
incremento de la Temperatura del mismo nos lo indica.
7. Bibliografa:

http://html.rincondelvago.com/generador-de-corriente-continua.html
Apuntes del Cuaderno
Mquinas Elctricas II ing. Daro Biella Bianchi