Berbout arter

Seminarski rad iz predmeta Pomorsko pravo

Kandidat: Profesor:

Marko Radinovi 81/15 Doc.dr Vojo Bojovi

Bar, Decembar 2016.

Sadraj
Uvod......................................................................................................................3
1. Ugovor o zakupu broda................................................................................4
2. Osnovni uslovi artera..................................................................................6
3. Berboot charter...........................................................................................12
4. Primjer ugovora o zakupu broda..............................................................13
Ugovor o zakupu................................................................................................13
Zakljuak...........................................................................................................16
Literatura...........................................................................................................17

Uvod

2
Na Zakon o pomorskoj i unutranjoj plovidbi sve vrste pomorsko- prevoznih ugovora naziva
terminom ugovori o iskoriavanju brodova.

Medju njima spadaju:

Ugovor o prevozu robe morem

Ugovor o prevozu putnika

Ugovor o tegljenju

Ugovori koji se odnose na druge plovidbene poslove.

Nasuprot ovim ugovorima, zakon regulie ugovor o zakupu broda, tj. da ih umjesto
brodovlasnika iskoriava zakupac.

Ugovor o najmu broda se zakljuuje na osnovu arter partije.

U radu e biti rijei o arteru.

1. Ugovor o zakupu broda

3
Nain zakljuenja ugovora o zakupu, a takoe njegova forma utvruju se transportnim
statutima i kodeksima.1

U arterima se obino detaljno izlau, usaglaeni stranama, uslovi prevoza tereta, a takoe
uslovi koji predviaju obaveze strana koje prethode prevozu: karakteristike broda, vrijeme i
mjesto dolaska broda radi ukrcaja tereta i td.

Uslovi artera postaju obavezni od trenutka njegovog potpisivanja, a ne od vremena faktikog

dolaska broda radi ukrcavanja tereta.

Brodovlasnik snosi, predvienu arterom, odgovornost za ne pravovremeni dolazak broda ili

za njegovo kanjenje.

Dugaka praksa zakupa je razradila obine uslove koji se primjenjuju u arteru, to je u

daljem dovelo do izrade standardnih formi artera (pro-forma).

U dananje vrijeme je poznato vie od 400 pro-formi artera.

Slika 1.Brod

Izvor: www.ship.com

Oni su razraeni pod egidom najstarijih i autoritativnih organizacija, kao to su Engleska

plovidbena palata, osnovana 1877. godine, i BIMKO osnovan 1905. godine.

Postoje pro-forme artera, koji su predvieni za prevoz uglja, koksa, zrna, rie, kikirikija, soli,
voa i dr.

Za neke terete je razraeno po nekoliko artera, u zavisnosti od pravca potoka robe. Prevoz
tereta za koje ne postoje specijalne pro-forme, kao pravilo se vri na bazi artera Denkon
(GENCON).

Prednost pro-forme artera se zakljuuje u tome, da oni ubrajaju interese i naruioca i

brodovlasnika. 2

1 Bilen, M., Trita proizvoda i usluga, Mikrorad, Ekonomski fakultet, Zagreb, 2001.,str.

2 Poletan, T., Svjetski pomorski robni tokovi, Pomorski fakultet, Rijeka, 2000., str.19.

4
Veina iz tih artera predstavljaju jednu vrstu kompromisa, razraenog u rezultatu dugakih
pregovora.

Primena pro-forme artera u znaajnoj mjeri olakava tehniku zakupa broda.

Praktini uslovi artera se mogu usaglasiti po telefonu, teleksu i faksu.

Slika 2.Prevoz brodom

Izvor: www.ship.com

Strane prilikom zakupa usaglaavaju standardnu pro-formu artera i izmjene koje se unose.

tampani na pisaoj maini tekst u pro-formi artera ima prednost nad tipografskim tekstom.

Vrlo esto sve izmene i dopune se svode na prilog pro-forme artera, takozvanog
Adenduma

(od engleskog addendum prilog, dopuna).

2. Osnovni uslovi artera

5
Osnovni uslovi artera. Najvaniji od njih su sledei:3

1. Substitut (substitute) pravo brodovlasnika da zamijeni imenovani brod drugim brodom.

Taj

brod ne mora da bude istoga tipa, ali mora da ima sline eksploatacione karakteristike, s tim
da

se obezbjedi prevoz uslovljene koliine tereta.

2. Plovnost - to oznaava da brod mora biti vodonepropustan, siguran i jak i u svakom

pogledu

opremljen za to putovanje (tight, staunch and strong and in all respects fitted for vozage).

3. Bezbjedna luka (safe port). U tim sluajevima, kada u arteru nije navedena luka ili luke,

unosi se napomena, da luka mora biti bezbjedna. Ima se u vidu prije svega bezbjednost luke
zbog

prirodnih uslova.

Tim bolje, ako se u luci deavaju neki politiki dogaaji ili vojne aktivnosti, onda luka nije
bezbjedna.

4. Tako blizu koliko brod moe bezbjedno prii (as near as she can safely get). Ti uslovi se

navode u tim sluajevima, kada brod zbog nekih okolnosti ne moe prii neposredno mjestu

teretnih operacija.

5. Uvijek u plovnosti (always afloat). Brod pri bilo kakvim uslovima ne mora da vri teretne

operacije, ako ispod kobilice nema dovoljno rezerve vode.

6. Stojnica (lay days) se odnosi na teretne operacije. U arteru se navode pravila primjene
normi

teretnih radova, naina obrauna stojnica i td.

3 Isto

6
7. Demered naknada zadravanje preko odreenog vremena (demmurage). Za zadravanje

broda preko odreenih vremenskih normi brodovlasniku moraju biti nadoknaeni trokovi

odravanja broda u luci. 4

8. Prekostojnice (detention). Obino u arterima se predvia pravo najmodavca da dri brod

na

dangubi samo 5-10 dana, posle ega on prelazi u preko-stojnice.

9. Dispaa (despatch). Ako brod bude ukrcan ili iskrcan prije predvienog vremena u
ugovoru,

to naruilac ima pravo na kompenzaciju njegovih napora, za prevremeni zavretak operacija

ukrcaja ili iskrcaja tereta. Obino je dispaa jednaka polovini demereda.

10. Reversibil (reversible). Ovaj termin se susree u sluajevima, kada se zadravanje i

dispaa

prilikom ukrcaja ili iskrcaja uzajamno obraunavaju.

11. Kanseling (cancelling) - pravo naruioca da raskine ugovor o prevozu tereta morem, u

sluaju da brod u odreeno vrijeme nije stigao u luku ukrcaja.

12. Izjava o spremnosti broda (notice of readiness). Kada doe u odreenu luku, kapetan mora

dati izjavu o spremnosti broda za teretne operacije. U saglasnosti sa formiranom praksom

rauna

se da je brod stigao, ako:

- se nalazi, ne samo u odgovarajuoj luci, nego i na tom mjestu gdje on mora biti postavljen
po

4 Klari, Z., Promjene u vanosti pomorskih djelatnosti u svijetu, Mikrorad, Zagreb, 2001.,str.19.

7
uslovima iz artera.

- je spreman za teretne operacije,

- je obavijestio naruioca ili njegovog predstavnika o dolasku i spremnosti za teretne

operacije.

Prestanak odgovornosti (cesser clause). Navedena napomena oslobaa naruioca

odgovornosti od trenutka ukrcaja broda.

Sutina te napomene se zakljuuje u tome da se od navedenog momenta brodovlasnik mora

obraati vlasniku tereta, a ne naruiocu, sa moguim imovinskim potraivanjima. 5

Slika 3.Pomorsko pravo

Izvor: www.ship.com

Najvanije standardne forme ugovora o tajm arteru su:

New York Produce Exchange Time Charter i

Uniform Time Charter

New York Produce Exchange je zvanina amerika forma o tajm arteru koji je usvojila
produktna berza u Njujorku jo 1913.godine sa izmjenama i dopunama 1921, 1931, 1946 i
1981.

Uniform time charter usvojilo je meunarodno udruenje brodara BIMCO 1939.godine, a

sada je na snazi forma iz 1974.godine. U praksi se smatra da je Baltajm forma suvie

5 Straii, N., Pomorska geografija svijeta, kolska knjiga, Zagreb, 2001.,str.14.

8
pristrasna u korist brodara, te da je zbog toga NYPE forma povoljnija. Meutim, toj se formi
zamjera da je suvie nesistematina i da prednost ima Baltajm ugovor.

Za prevoz tenih tereta postoje:

Tanker Time Charter Parti

Essotime 1969

Bee Pertime 2

NYPE tajm arter partija je dopunjena od strane amerikog udruenja brodarskih agenata
1981.godine I sada se taj ugovor void pod skraenim nazivom Asbatime.

Danas su u upotrebi oba ugovora:6

NYPE ugovor

Asbatime

Ako se zakup za putovanje po arteru plaa za prevoz tereta, to zakup po tajm-arteru je

povezana sa periodom vremena, u toku koga se brod nalazi na raspolaganju kod naruioca.

Tajm-arter moe da obuhvati odreeni komad vremena, kao pravilo, od 3 mjeseca do

nekoliko godina.

Slika 4.Tajm carter

Izvor: www.timecarter.com

Zakup po tajm-arteru se obino plaa avansom i obino unapred za 1 kalendarski mjesec.

Visina zakupa moe biti navedena kako u vidu odreene mjesene sume (lumpsum), tako i u
vidu mjesenog iznosa u dolarima ili u bilo kojoj drugoj valuti za tonu punoga deplasmana
broda.

6 Isto

9
Plaajui zakup broda, naruilac ima pravo da upotrebi sve brodske tive, a takoe da ukrca
teret na brod, do utvrene teretne linije bilo kojim zakonskim teretom, iskljuujui te terete
iji prevoz nije dozvoljen po uslovima artera.7

Po hitnom tajm-arteru, ako nije predvien odreeni rejon plovidbe broda, na primer,
Sredozemno more, najmodavac ima pravo da poalje brod u bilo koju bezbednu svetsku luku.

Po specijalnom sporazumu izmeu strana rejon plovidbe moe da ukljui drave, u kojima
postoje ili mogu da ponu vojne aktivnosti.

Danas, takva ogranienja ponekad se prostiru na drave sa odreenih politikim reimima.

Uslovi pojedinih tajm-artera u znaajnoj mjeri mogu da se razlikuju, ali kao pravilo sledee
osnovne odredbe ostaju nepromenjene:

1. Brodovlasnik plaa platu posadi, ali prekovremeni rad i neke dodatne trokove plaa
naruilac.

Vlasnik takoe plaa osiguranje brodskog trupa i njegovog pogona, remont i snabdijevanje
hranom.

2. Najmodavac plaa gorivo, luke i druge takse, koje se plaaju u luci dolaska, a takoe sve

trokove vezana sa teretnim operacijama.

3. Vrijeme, u toku koga se brod nije koristio od strane naruioca usled havarije ili oteenja,
odbija se od zakupnine.

Za sve ostalo vrijeme naruilac plaa zakupninu, nezavisno od toga da li brod plovi pod
teretom ili u balastu, da li on stoji u luci zbog trajka ili nedostatka tereta.

4. Ako u vrijeme dok se brod nalazi u tajm-arteru, brod prui usluge spaavanja, onda
nagrada koja pripada za spaavanje se dijeli na jednake djelove izmeu brodovlasnika i
najmodavca.

3.Znaenje pojedinih klauzula iz formularnih tipova brodarskih ugovora kod ugovora o tajm
arteru

Paramount klauzula (Paramount clause) ukazuje na pravo koje e se primijeniti na brodarski

ugovor, to mogu biti Haaka ili Haako - Visbyjska pravila, ali i bilo koje drugo pravo
utemeljeno na Konvenciji o teretnici17.

Paramount klauzula vana je kada se teretnica izdaje u dravi koja nije ratificirala Konvenciju
o teretnici, ime se proiruje primjena iste Konvencije na ugovore na koje se inae ne bi
primijenila.

7 Isto

10
Ugovori o time charteru sadre posebnu klauzulu o utvrivanju granica plovidbe. Za
odreivanje tih granica u samom je formularu ostavljen prazan prozor koji stranke trebaju
popuniti, a ako ga ne popune smatra se da je ugovor bez limita u odnosu na granice plovidbe.

Kod brodarskog ugovora na putovanje odreivanje tih granica ne bi bilo u skladu s prirodom
tog ugovora kod kojeg se brod bez ogranienja alje gdje su plovidba i trgovina mogui i ije
su granice definisane samim ugovorom.

Klauzula o ledu (Ice clause) ureuje prava i obveze ugovornih strana pri smetnjama u
izvrenju ugovora koje su nastale zbog pojave u luci ukrcaja ili luci odredita.

U brodarskim ugovorima na vrijeme ograniava se naruiteljevo pravo da uputi brod u luku u

koju nije mogue uploviti, isploviti, ukrcavati ili iskrcavati robu.

Klauzula o pravu zaloga (Lien clause) daje prijevozniku zalono pravo na teretu radi
osiguranja plaanja za neplaenu vozarinu, prekostojnice19 i naknadu za zadravanje.8

U brodarskim ugovorima na vrijeme proireno je pravo zaloga prijevoznika na sav teret i

podvozarinu, a naruitelj ima pravo zaloga za sva sredstva koja prevoznik nije zaradio niti
vratio.

Klauzula o zakanjenju u predaji broda (Delay in delivery clause) kod brodarskog ugovora na
vrijeme regulie prevoznikovu odgovornost za zakanjenje u predaji broda, propuste u
izvrenju ugovora, te gubitke ili oteenja na teretu ako su posljedica proputanja dune
panje u osposobljavanju broda za plovidbu.osposobljavanju broda za plovidbu.

8 Isto

11
 3. Berboot charter
Ugovor o zakupu obveznog prava jest ugovor kojim se zakupodavac obavezuje da preda
odreenu stvar zakupoprimcu na upotrebu i iskoriivanje, a on se obavezuje za to mu platiti
odreenu zakupninu. Dati u zakup moe se i neki plovni objekat (brod, tehniki plovni
objekat, brodica, jahta). Brod ili neki drugi plovni objekat moze se dati u zakup iz razliitih
razloga: za plovidbenu djelatnost, za skladite, restoran, kolu i dr. Pomorski zakonik regulie
jedino zakup broda radi plovidbene djelatnosti. Pod iznajmljivanjem broda valja razumijevati
pravo na gospodarsko iskoriavanje broda, tj. sticanje koristi od iznajmljivanja.
Zakupoprimac poslije sa brodom za svoj raun, kao da je vlasnik broda.

Iz tog slijedi da ugovor o zakupu broda, u smislu odredaba Pomorskog zakonika, odreuju ovi
bitni elementi: a) objekat zakupa mora biti brod, b) brod se mora dati na iznajmljivanje
odnosno korienje, c) brod se mora dati u zakup radi plovidbene djelatnosti, d) za korienje
broda plaa se zakupnina (hire).

Ugovor o zakupu broda moe se sklopiti na odreeno ili na neodreeno vrijeme. Pomorskim
je zakonikom predvieno da se takav ugovor moze sklopiti i za putovanje, jedino ili vie njih.

Prema Pomorskom zakoniku, ugovor o zakupu broda mora biti sklopljen u pisanom obliku.
Ugovor o zakupu broda koji nije sklopljen u pisanom obliku nema pravni uinak. Ne postoji
jedinstven oblik ugovora o zakupu. Sadraj ugovora o zakupu broda ovisi o mnogim
elementima, kao to su svrha ugovora, vrsta broda, vrsta tereta, duina trajanja ugovora i dr.
Unato tome, moe se rei da je ugovor o zakupu broda u poslovnoj praksi poprimio
jedinstvene temeljne karakteristike. Za sklapanje ugovora redovito se koriste tipski ugovorni
obrasci. Standardizovani je obrazac takvog ugovora npr. Standard bareboat charter
organizacije BIMCO s kodnim imenom BARECON 89. Ugovor o zakupu broda sklopljen na
odreeno vrijeme moe se produiti samo napisanim sporazumom, a ugovor sklopljen na
neodreeno vrijeme, moe se otkazati pisanim putem, i to najkasnije tri mjeseca unaprijed.

Ugovor o zakupu broda (bareboat) ne valja mjeati s brodarskim ugovorom na vrijeme za

cijeli brod ( time charter), neovisno o tome to ta dva ugovora imaju nekih slinosti. Temeljna
je razlika meu njima u tome to kod ugovora o zakupu broda potpunu upravu nad brodom
preuzima zakupoprimac koji na taj nain postaje brodar, dok kod brodskih ugovora tu upravu
zadrava brodovlasnik.

12
 4. Primjer ugovora o zakupu broda

Ugovor o zakupu

__________________________________________ (u daljnjem tekstu: Zakupodavac)

_________________________________________ (u daljnjem tekstu: Zakupoprimac)

sklapaju slijedei

UGOVOR O ZAKUPU

lanak 1.

Ovim Ugovorom Zakupodavac Zakupoprimcu predaje u zakup slijedee: ________ ________

.
lanak 2.

Zakupoprimac se obvezuje da e sa stvarima postupati panjom dobrog gospodara i da e za

koritenje i uivanje tih stvari plaati Zakupodavcu ugovorenu zakupninu.

lanak 3.

Ugovorne strane utvruju da predane stvari moraju biti u takvom stanju da ih Zakupoprimac
moe normalno upotrebljavati i uivati.

lanak 4.

Zakupoprimac odreuje vrijednost stvari u iznosu od ________ HRK, koju Zakupoprimac

prihvaa.

Vrijednost se isplauje Zakupodavcu u sluaju unitenja stvari koje su dane na zakup.

lanak 5.

Zakupoprimac za zakupljene stvari plaa zakupninu u iznosu od ________ HRK, a zakupnina

se plaa polugodinje odnosno po isteku svakog polugodita za tekue polugodite.

lanak 6.

Za vrijeme zakupa Zakupodavac je stvari duan odravati i nadoknaditi Zakupoprimcu sve

trokove koje je taj imao zbog odravanja stvari.

13
Zakupoprimac je duan snositi trokove samo za sitne popravke radi normalnog koritenja
stvari.

Zakupoprimac je duan obavjetavati Zakupodavca o popravcima koji su potrebni za

odravanje stvari.

lanak 7.

Zakupodavac se obvezuje da za vrijeme trajanja ovoga Ugovora, nee obavljati nikakve

promjene odnosno poslove koji bi ometali nesmetano koritenje i uivanje stvari, osim
zahtjeva Zakupoprimca.

lanak 8.

Ugovorne strane su suglasne da u sluaju da stvari date u zakup imaju takve greke ili
nedostatke koje nije mogue otkloniti Zakupoprimac po vlastitom izboru moe raskinuti ovaj
Ugovor ili zahtijevati snienje zakupnine.

Ako je mogue greku ili nedostatak otkloniti bez veih posljedica za Zakupoprimca, on moe
zahtijevati da mu Zakupodavac u primjerenom roku otkloni greku ili snizi zakupninu, a ako
Zakupodavac ne otkloni greke u zadanom roku Zakupoprimac moe raskinuti ugovor ili
zahtijevati smjanjenje zakupnine.

lanak 9.

Ugovorne strane su suglasne da je Zakupoprimac duan upotrebljavati stvari dane u zakup

panjom dobrog gospodara, te uskladu s uobiajenim nainom upotrebe.

lanak 10.

Ugovorne strane su suglasne da Zakupodavac moe otkazati ovaj Ugovor bez otkaznog roka
ako Zakupoprimac unato opomeni Zakupodavca upotrebljava stvari mimo uobiajenog
naina upotrebe ili ako stvarima prijeti propast ili oteenje radi neodravanja.

Ugovorne strane su suglasne da Zakupodavac moe otkazati Zakupoprimcu ovaj Ugovor kad
isti ne plati zakupninu po isteku polugodita, odnosno 15 dana od dana zahtjeva Zakupodavca.

lanak 11.

Ugovorne strane su suglasne da Zakupoprimac stvari date u zakup nee davati u podzakup ili
ih drugaije predati na koritenje treoj osobi.

lanak 12.

Ugovorne strane su suglasne da je ovaj Ugovor sklopljen na odreeno vrijeme i to na

________ godina.

14
U sluaju da Zakupoprimac po isteku roka iz stavka 1. ovoga lanka jo uvijek koristi stvari a
Zakupodavac se tome ne protivi smatra se da je ponovno sklopljen Ugovor o zakupu pod
istim uvjetima kao i prethodni.

lanak 13.

Ugovorne strane su suglasne da ovaj Ugovor prestaje vaiti u slijedeim sluajevima:

- istekom roka na koji je sklopljen ako se ne produi;
- u sluaju unitenja u zakup danih stvari uslijed vie sile;
- u ostalim sluajevima utvrenim ovim Ugovorom ili zakonom.

lanak 14.

Ugovorne strane su suglasne da je po isteku ovog Ugovora Zakupoprimac obvezan vratiti

Zakupodavcu stvari dane u zakup u neoteenom stanju.

Zakupoprimac ne odgovara za smanjenje vrijednosti stvari radi normalnog koritenja i teta,

koje su nastale na dotrajalim stvarima.

lanak 15.

Ugovorne strane su suglasne da Zakupoprimac u sluaju da je izveo poboljanje na stvarima

ili ugradio dodatke, iste moe odnijeti samo u sluaju ako se mogu odvojiti bez tete.

lanak 16.

Ovaj Ugovor sklopljen je u 6 (est) primjeraka od kojih svaka ugovorna strana zadrava po 3
(tri) primjerka.

Sve eventualne sporove proistekle iz ovog Ugovora ugovorne strane nastojati e rijeiti
mirnim putem, a u sluaju nemogunosti takvog rjeenja ugovaraju nadlenost suda u
__________.

lanak 17.

Ugovorne strane su suglasne da ovaj Ugovor stupa na snagu sa danom potpisa obiju
ugovornih strana.

U __________, dana __________ .

Zakupodavac Zakupoprimac
________________ ________________

15
 Zakljuak

Predmet berbout-cartera (bareboat-charter), takode slui predaja na vremensku upotrebu

broda. Medutim ovaj ugovor ne predvida pruanje usluga sa posadom. Izlazeci iz toga
berbout-carter je ugovor o zakupu samog broda. Ali se on razlikuje od obicnog ugovora o
imovinskom zakupu, koji se regulie normama opteg gradanskog zakonodavstva. Te razlike
se odreduju u tome, da se brod predaje kao plovno sredstvo radi obavljanja trgovacke
plovidbe. Po ugovoru berbout-cartera naruciocu se u svim odnosima podcinjava posada.
Nagrada za spaavanje na moru bez podjele pripada naruciocu. Za razliku od uslova
tajmcartera, brodovlasnik nema pravo na dio nagrade za spaavanje. Cesto u praksi se koristi
takav naziv ugovora, kao zakup broda bez posade.

16
 Literatura

1. Bilen, M., Trita proizvoda i usluga, Mikrorad, Ekonomski fakultet, Zagreb, 2001.
2. Poletan, T., Svjetski pomorski robni tokovi, Pomorski fakultet, Rijeka, 2000.
3. Klari, Z., Promjene u vanosti pomorskih djelatnosti u svijetu, Mikrorad, Zagreb.

Straii, N., Pomorska geografija svijeta, kolska knjiga, Zagreb, 2001

17