Sols&Structures

LE MAGAZINE DU GROUPE FREYSSINET

FOCUS GNL : UNE PRCONTRAINTE CRYOGNIQUE

HIGH-TECH DRIVE DU NUCLAIRE
RALISATIONS PONT DE KANNE (BELGIQUE) :
UNE PREMIRE POUR LE COHESTRAND
HISTOIRE 1930-2005 : LASCENSION DU LEVAGE

PRCONTRAINTE
DE PLANCHERS
Une technique
longue porte
N 222 Second semestre 2005
 P A N O R A M A

SOMMAIRE Barres et cbles de

PANORAMA
LACTIVIT ET LA VIE DU GROUPE
prcontrainte sur la voie
EN BREF DANS LE MONDE 2
Belgique. Le rseau ferroviaire grande vitesse belge
stend et vient de squiper de quatre viaducs fran-
GRAND ANGLE chissant plusieurs valles encaisses sur la ligne
SUNGAI PRAI,
PRT POUR LE SERVICE 6 reliant Lige la frontire allemande. De dcem-
bre 2004 mai 2005, Freyssinet Belgium a
FOCUS apport sa contribution la construction
GNL : UNE PRCONTRAINTE CRYOGNIQUE de ces ouvrages en fournissant et en
HIGH-TECH DRIVE DU NUCLAIRE 8
mettant en uvre 650 barres de pr-
contrainte de liaison entre bquil-
les et poutres et 1 200 t de
DOSSIER cbles (13C15, 19C15) dans
PRCONTRAINTE DE PLANCHERS les bquilles, les poutres
Une technique et les dalles sous bal-
longue porte 10
last.

RALISATIONS
PONT DE KANNE
(BELGIQUE) 16
CONTOURNEMENT DE MBABANE
(SWAZILAND) 18
PLATE-FORME DE MONDRAGON
(FRANCE) 19
TOURS MIRAGE
(MEXIQUE) 19

ENCEINTES DE CONFINEMENT
NUCLAIRES
(INDE, CHINE, FINLANDE) 20
PLATE-FORME DE CALARASI
(ROUMANIE) 21
PLATE-FORME DE KWANG YANG
(CORE DU SUD)
VIADUC DE LA SIOULE
22
Savoir-faire cailles nature au zoo
(FRANCE) 23 la tribune
PONT-RAIL DE SAINT-CHRON Turquie. Les 31 mai et 1er juin derniers,
(FRANCE) 24 sous la prsidence respective du
PONT DE KONIN professeur Erhan Karaesman et dEmre
(POLOGNE) 25 Aykar, le directeur gnral de Yapi
PONT DE GAEGOK Merkesi, Freyssinet International et Cie
(CORE DU SUD) 25 et Freysas, la filiale turque du Groupe,
PONT DE BAI CHAY ont organis Ankara et Istanbul deux
(VIETNAM) 26 confrences sur la conception des ponts
de grande porte et les mthodes de
construction associes. Au total, prs de
MTIER 200 personnes ont suivi cette occasion
OPRATEUR CMC : UN CONTRLE les prsentations de Michel Virlogeux,
DE TOUS LES INSTANTS 27 de Benot Lecinq et de Jrme Stubler.
ENTREPRISE
UNE OFFRE COMPLTE Espagne. Les architectes du nouveau zoo
EN CORE DU SUD 28 de Valence ont retenu la Terre arme pour les
ouvrages dlimitant les diffrentes zones du
HISTOIRE parc. Tierra Armada (Freyssinet) ralise donc
1930-2005 LASCENSION DU LEVAGE 30
actuellement 13 600 m2 de murs de sparation,
sur lesquels seront fixs des panneaux imitant
la pierre et orns de motifs inspirs de la jungle.

2 Sols & Structures Second semestre 2005

 PANORAMA

Succs
pour
les CMC
tats-Unis. En proposant
sa solution de traitement
de sol par colonnes
module contrl (CMC),
DGI-Menard (Freyssinet)
a remport puis excut
au cours de lt les
travaux pralables
la construction dune
station service
Monongahela, en
Pennsylvanie. Au
Troisime ouvrage lendemain de ce chantier
o 135 CMC ont t
en votes TechSpan ralises, lentreprise
dcrochait un nouveau
mirats arabes unis. 150 km louest de Doha sur la route
contrat du mme
Umm Bab-Salwa, Reinforced Earth ralise le troisime
type dans la rgion de
chantier de votes prfabriques TechSpan du Qatar,
Washington.
un ouvrage mettant en uvre 8 lments de 13 m douverture
et de 34 m de long. chaque dbouch, les murs tympans
recevront un parement Freyssisol.

Intgration Prcontrainte
paysagre extrieure
Espagne. Dans lle de Tenerife, aux Russie. Kolomna, prs
Canaries, deux murs de soutnement de Moscou, Freyssinet fournit
en terrasses de 5 580 m2 et de 1 312 m2 et met en uvre depuis
conus par Tierra Armada (Freyssinet) ont le dbut du mois de juin
t difis loccasion de llargissement la prcontrainte extrieure
de la route ctire Tf-142 entre El Guincho de la toiture mtallique
et Icod. Pour ces deux ouvrages, les cailles dune nouvelle patinoire.
de parement ont fait lobjet dun soin En forme de selle de cheval,
architectural particulier, afin dassurer une cette dernire est longue
parfaite intgration dans lenvironnement. de 250 m et large de 150 m.

3600 tonnes
de prcontrainte
mirats arabes unis. Freyssinet Gulf vient
dobtenir le contrat de fourniture et dinstal-
lation pour la prcontrainte (3 600 t) du pont
Ras Al Khor. Reliant la partie continentale
de Duba une pninsule de 11 km de long
dont elle est spare par un bras de mer,
louvrage comporte deux tabliers offrant six
nouvelles voies de circulation et se compose
de 8 traves de 60 m de porte.
Fourniture
et assistance
Maroc. Sur le nouvel axe autoroutier
Casablanca El-Jadida, Freyssinet apporte
depuis fvrier 2005 son assistance
technique lentreprise marocaine SGTM,
qui construit le pont sur lOum er-Rebia.
Comportant deux tabliers parallles
de 500 m de long constitus de voussoirs
couls en place, cet ouvrage construit en
encorbellement supportera deux fois deux
voies de circulation. Freyssinet supervise
les travaux de construction et a fourni deux
paires dquipages mobiles ainsi que la
prcontrainte et les quipements douvrage.

Second semestre 2005 Sols & Structures 3

P A N O R A M A
Prcontrainte pour
quatre rservoirs de gaz
Iran. Plus vaste que le dpartement du Val-dOise avec plus
de 1 300 km2, le champ de South Pars, dans le golfe Persique,
est lun des plus importants gisements de gaz naturel
au monde, et le dveloppement de son exploitation ncessite
lamnagement rgulier dinstallations terrestres. Quatre
rservoirs sont actuellement en cours dachvement : deux
de 55 000 m3 destins au stockage du propane et deux de
45 000 m3 pour le butane. Sur ces quatre ouvrages, la totalit
de la prcontrainte (900 t) et plus de 1 100 ancrages ont t
fournis et mis en uvre par Freyssinet.
Symposium de la fib 2005
Hongrie. Freyssinet et Pannon Freyssinet, la filiale hongroise
du Groupe, ont particip ensemble au symposium de
la fib (Fdration internationale du bton), qui tait
organis du 23 au 25 mai dernier Budapest sur le thme
Keep concrete attractive ( Comment valoriser le bton ). vient de sachever la construction dun pont de 365 m
Prsentant sur son stand ses dernires ralisations
dans le monde et notamment en Europe orientale,
le Groupe a aussi pris part au congrs avec un expos
remarqu de Benot Lecinq sur le pont suspendu de Kanne,
en Belgique, et lutilisation du toron Cohestrand.
4 Sols & Structures Second semestre 2005
Terre arme
sur le priphrique romain
Italie. Aprs en avoir assur les tudes, Terra Armata (Freyssinet)
fournit les matriaux de plusieurs murs de soutnement
en Terre arme pour le nouveau priphrique de Rome.
Mesurant jusqu 14 m de haut et 350 m de long, ces ouvrages
en Terre arme font appel deux types de parements :
les cailles cruciformes classiques et le treillis soud TerraTrel.
Des portes
de 50 m
Core du Sud. quip dun
cintre autolanceur de type MSS
(movable scaffolding system),
Freyssinet Korea construit
les deux tabliers parallles
des ponts autoroutiers
Hwaebuk 1 (520 x 12,15 m) et Hwaebuk 2 (300 x 12,15 m) entre
les localits de Chungwon-gun et Chungcheongbuk-do, dans
lest du pays. Grce cet appareillage de 60 m de long et
dun poids de 200 t, 35 jours seulement suffisent pour raliser
les traves prcontraintes dune porte de 50 m.
Haute liaison
Mexique. proximit de Texcapa, sur lautoroute Mexico-Tuxpn,
de long dont le tablier culmine plus de 100 m de hauteur.
Prsent sur le chantier depuis dcembre 2003, Freyssinet
de Mxico a assur la conception et la fourniture des quipages
mobiles, des joints de chausse et de la prcontrainte,
que lentreprise a galement mise en uvre.

Un parement
bien inspir
tats-Unis. La ville
de Castle Rock
(Colorado) vient de
squiper dun pont
routier franchissant
une voie ferre et
une intersection
routire. Conu par
les autorits municipales et les ingnieurs-
conseils en concertation avec les habitants,
louvrage intgre un parement inspir
du motif rocheux typique de la rgion afin
de se fondre dans son environnement.
La conception et la fourniture des murs
de soutnement, qui ont t confies
Reinforced Earth, ont conduit lentreprise
reproduire ce motif sur les cailles de
parement selon six canevas diffrents. Celles-
ci ont ensuite t disposes de faon alatoire sud-ouest de Budapest, ce nouvel ouvrage
sur lensemble de louvrage pour reproduire
au mieux laspect irrgulier du rocher.
Un quai prt monter
Core du Sud. Pour amnager un
nouveau quai dans une zone du port
battue par la houle, les autorits
maritimes de Pusan ont retenu une
conception privilgiant la protection.
Confi lentreprise gnrale Posco E&C
Corp., louvrage (350 x 50 m) fait
largement appel des lments
prfabriqus sous-traits Freyssinet
Korea. Pour raliser les 100 caissons en
bton prcontraint, les 800 dalles
(8 x 4 m) et les 500 panneaux verticaux
(22 x 1,6 m) de louvrage, lentreprise
coulera un total de 15 000 m3 de bton
hautes performances et installera
729 t dacier de prcontrainte.
PANORAMA
Sur le fleuve
Moraca
Montngro. Dbute en mai 2005,
la pose des haubans du pont
Millennium, prs de Podgorica, sest
acheve au dbut de lt, permettant
ainsi linauguration de louvrage le
13 juillet dernier. Pour cet ouvrage
qui franchit le fleuve Moraca avec une
trave de 173 m, Freyssinet a fourni
les haubans (300 t) et supervis leur
mise en uvre par lentreprise
750 t de prcontrainte gnrale dans le cadre dune mission
dassistance technique.
pour un viaduc
Hongrie. Pannon Freyssinet, la filiale
hongroise du Groupe, commencera en mars
2006 linstallation des 750 t de prcontrainte
intrieure du viaduc de Krshegy. Situ entre
Zamardi et Balatonszaszo, 120 km au
qui supportera lautoroute M7 mesure 1 800 m
de long et compte 17 traves, dont
les plus hautes culminent 88 m de hauteur.
Mecatiss rejoint Freyssinet
France. Aprs lintgration de Salvarem au dbut 2005, le rachat de Mecatiss
le 6 septembre 2005 marque le renforcement de loffre du Groupe dans
le domaine du nuclaire. Dirige par Bernard Marquez et rattache au ple
Structures de Freyssinet, Mecatiss conoit, fabrique et applique des systmes
coupe-feu, dtanchit et de protection contre les rayonnements
rpondant aux exigences des industries nuclaires, de la ptrochimie,
de la construction navale, des aroports et des tablissements publics.
Dote dun laboratoire dessais intgr, la socit poursuit un programme
actif de R&D et tudie toutes les nouvelles techniques et applications
concernant les textiles, les lastomres silicones, les rsines et les fibres
minrales pour rpondre aux besoins spcifiques de ses clients.
Couverture
haubane
gypte. Pour accueillir
les preuves finales de
la prochaine coupe dAfrique
des nations de football,
qui se jouera en janvier et
fvrier 2006 en gypte,
Alexandrie a mis en chantier
un stade de 80 000 places.
18 haubans horizontaux
et 19 haubans verticaux,
fournis et mis en uvre
par Freyssinet constituent
la suspension de la toiture
qui surmontera partiellement
louvrage.
Second semestre 2005 Sols & Structures 5
G R A N D A N G L E

Sungai Prai, prt

pour le service
Le fleuve Prai est franchi : les derniers haubans qui soutiennent le
tablier de 485 m de long du pont principal ont t installs par Freyssi-
net le 25 juillet 2005. Sur cet ouvrage, situ Butterworth, dans louest
de la pninsule malaise, lenteprise a install 112 haubans depuis le
9 octobre 2004, soit un dlai serr de mise en uvre. Louverture du
pont est prvue pour janvier 2006.

6 Sols & Structures Second semestre 2005

Second semestre 2005 Sols & Structures 7
F O C U S

JRME STUBLER, DIRECTEUR GNRAL ADJOINT

GNL: une prcontrainte cryognique

high-tech drive du nuclaire
Participant depuis plus de 30 ans et partout
dans le monde lamnagement des enceintes de
confinement des centrales nuclaires, Freyssinet a
perfectionn sans relche son systme de prcontrainte.
Sa qualit et ses performances en font aujourdhui
la solution dexcellence pour la construction
des rservoirs de gaz naturel liqufi (GNL).
Explications avec Jrme Stubler, directeur gnral
adjoint de Freyssinet et directeur du ple Structures.

Sols & Structures. - Acteur une enceinte de confine- dans le domaine des cen- en France et dun trs loppement de modles
privilgi de lamnage- ment. Lune et lautre trales nuclaires, est aussi grand nombre de celles performants, tient gale-
ment du parc de sont des enceintes circu- la marque de son offre ralises en bton pr- ment une exigence
centrales nuclaires en laires conues pour sur le march du GNL. contraint dans le monde. interne et sest illustr
France, dont il a fourni contenir la pression Dans les trois dernires Aujourdhui, on retrouve depuis lors par une avan-
et install lensemble interne que pourrait pro- annes, elle sest illustre lentreprise aussi bien en ce continue dans le
de la prcontrainte, voquer un accident, mais sur de nombreux chan- Inde et en Chine, sur des domaine des produits,
Freyssinet positionne aussi un fonctionnement tiers de construction de chantiers de centrales des tudes et de la mise
aujourdhui cette normal dans le cas de rservoirs dans le monde classiques, quen Fin- en uvre.
technologie sur certains rservoirs dont (voir p. 9). lande, o est construit En matire de produits
le march des rservoirs le liner mtallique Olkiluoto le premier rac- spcialement dvelopps
de gaz naturel liqufi interne prend appui sur En quoi la prcontrainte teur EPR (European Pres- pour les enceintes
(GNL). De quoi sagit-il lenveloppe de bton. nuclaire Freyssinet est- sure Reactor), qui va nuclaires, une vingtaine
prcisment ? Dans les deux cas, la qua- elle diffrente ? prendre le relais des dinnovations ont t
Jrme Stubler. lit de la prcontrainte Au cours des 30 dernires installations aujourdhui dveloppes parmi
Comme la structure qui est llment dtermi- annes, lentreprise en exploitation (voir aussi lesquelles il faut citer
abrite un racteur nant de la performance a t associe la cons- p. 20). Ce succs, lori- lancrage 55C15 type
nuclaire, lenveloppe de et de la prennit de la truction de toutes les gine li aux exigences nuclaire, la plus puis-
bton dun rservoir de structure. Cette qualit, enceintes de confine- dEDF, qui ont t dter- sante unit existante ;
gaz naturel liqufi est qui a consacr Freyssinet ment de centrales minantes pour le dve- les systmes de gainage
sous tubes rigides ducti-
les, qui apportent une
Costa Azul, un projet au Mexique garantie supplmentaire
en terme dtanchit
avec VINCI Construction Grands Projets des structures ; les coulis
Le 4 juillet 2005, Freyssinet a obtenu en sous-trai- Dots chacun dune capacit de 160 000 m3, ces deux spciaux trs thixotropes
tance de VINCI Construction Grands Projets le contrat rservoirs ncessiteront la mise en place de 920 t de thixogel permettant
pour la fourniture et la mise en uvre de la pr- prcontrainte, soit une prcontrainte horizontale com-
des injections totalement
contrainte de deux rservoirs de gaz naturel liqufi pose de cbles 19T15 et une prcontrainte verticale
construire au Mexique, Costa Azul, au sud de Tijuana en U assure par des cbles 13T15. Le site a t exemptes de ressuage et
(Basse-Californie), une zone de forte activit sismique. approvisionn avec les premiers lments de pr- donc une protection anti-
Ces ouvrages seront difis par VINCI Construction contrainte et matriels en septembre 2005 pour une corrosion optimale et
Grands Projets pour le compte de Sempra, une mise en uvre qui durera de la fin 2006 jusquau prin- plus durable.
socit amricaine de commercialisation de gaz. temps 2007. Paralllement, de nou-
veaux procds de mise

8 Sols & Structures Second semestre 2005

 FOCUS

Idku (gypte). Sakhaline (Russie).

South Pars (Iran). Altamira (Mexique).

en uvre ont t dve- Cest donc un modle qui a travaill sur une pr- Rfrences,
lopps, tels les vrins
quitension, qui
a fait ses preuves, sur
lequel Freyssinet
contrainte cryognique,
cest--dire qui garde sa
chantiers, projets
En 2004, Freyssinet a fourni et install 700 t de
permettent dobtenir une sappuie aujourdhui pour ductilit et ne se fragilise
prcontrainte sur les 2 rservoirs de 140 000 m3
mme tension dans tous dvelopper ses positions pas malgr les conditions dIdku, en gypte, raliss avec VINCI Construction
les torons et de rduire sur le march du GNL ? de temprature. Les solu- Grands Projets.
leur fluage l encore Lanalogie des structures tions proposes pour Des rservoirs sont par ailleurs en cours
une garantie supplmen- et limportance de la scu- les deux rservoirs en de construction :
taire de prennit. Mais rit et de la prennit des cours de construction Sakhaline (Russie) : 2 rservoirs de 130 000 m3
loffre prcontrainte ouvrages sont la base de Chengdu, en Chine, (750 t de prcontrainte) ;
Fos-Cavaou (France) : 3 rservoirs de 103 300 m3
nuclaire de Freyssinet la dmarche, mais celle-ci ont pass avec succs
(1 400 t de prcontrainte) ;
nest pas seulement une vise avant tout apporter lpreuve de tests de South Pars (Iran) : 2 rservoirs LPG (liquefied
offre produit : lentreprise la rponse technique ad- rsistance cryognique. petroleum gaz) de 55 000 m3 et 2 rservoirs LBG
fournit des mthodes quate, garante de la qua- Paralllement ce type (liquefied butane gaz) de 40 000 m3
dtailles dexcution et lit. Les rservoirs de GNL de rponse technique, et (1 000 t de prcontrainte) ;
met la disposition des ont une particularit qui sur le modle nuclaire, Chengdu (Chine) : 2 rservoirs de 160 000 m3
matres douvrage des est la trs basse tempra- Freyssinet propose ses (1 230 t de prcontrainte), etc.,
quipes ddies, rodes ture, 160 C, laquelle clients une organisation et plusieurs autres sont en projet au Mexique (voir
encadr), en Espagne, en Belgique et au Nigeria.
aux conditions de mise le gaz doit tre maintenu qui met leur disposition
en uvre et aux procdu- pour rester ltat liquide. la totalit de lexprience
res dassurance qualit Cette temprature affec- de son rseau au niveau
trs rigoureuses propres tant du mme coup des tudes et de lopra-
ce type douvrage. la structure, Freyssinet tionnel.

Second semestre 2005 Sols & Structures 9

D O S S I E R
UNE TECHNIQUE LONG
Les ncessits du march, la force
des habitudes et la culture du secteur
ont favoris lpanouissement de
la prcontrainte de planchers dans de
nombreux pays, mais ne lui ont pas
permis de se dvelopper en France.
Cet tat de fait pourrait voluer
avec lentre en vigueur en 2006
dune nouvelle rglementation et
grce la mobilisation des nergies
chez Freyssinet.
LA TOUR TELECOM
MALAYSIA Kuala Lumpur
(Malaisie) : 76 tages,
230 000 m2 (1997).
PLUS DUN DEMI-SICLE DE
DISTANCE, les rsistances ren-
contres en France par les plan-
chers prcontraints rappellent chez
Freyssinet celles que dut surmonter
en son temps linvention dEugne
Freyssinet. Bien sr, il ne sagit pas
cette fois dimposer une ide ou un
matriau neuf, mais plutt dinfl-
chir des habitudes de conception et
de ralisation pour permettre la
technique dlargir son champ
dapplication au-del des quelques
cas o elle simpose. Heureuse-
10 Sols & Structures Second semestre 2005
PRCONTRAINTE DE PLANCHERS
LA PRCONTRAINTE ADHRENTE est forme de torons
nus enfils dans une gaine injecte avec un produit rigide
(coulis de ciment par exemple).
ment, les rfrences ne manquent
pas , commente Fernand De Melo,
le directeur technique de Freyssinet
France, qui, aprs avoir longtemps
travaill ltranger, voque tout
naturellement lAustralie, lAsie du
Sud-Est, Singapour et Hong Kong,
des zones o la conjonction dune
croissance urbaine rapide et du
manque despace a favoris la tech-
nique. Mais, souligne-t-il, beau-
coup plus prs de nous la Grande-
Bretagne est un exemple cl, pour ne
LA PRCONTRAINTE NON ADHRENTE se compose de
pas dire un modle (voir page 13). torons gains graisss directement installs dans
Pour une part, les avantages de la
le ferraillage ou insrs dans des gaines injectes de produit
technique sautent aux yeux , pour- souple (cire, graisse, etc.).
suit le directeur technique, invitant
comparer deux photos de parking
(voir p. 14), lun coutumier avec sa
fort de poteaux, lautre tonnam-
ment spacieux et dvidence plus
mme de faciliter circulation et
stationnement. En fait explique
Fernand De Melo, lintrt de la pr-
contrainte, que lon retrouve dans le
gnie civil comme dans le btiment
avec ce type de planchers, se
rsume en deux mots : augmenta-
tion des portes, qui dans ce cas
peuvent atteindre 15 m au lieu de 7
8 m, et allgement des structures
(lpaisseur des planchers peut tre
ramene de 40 20 ou 25 cm) , ce
 DOSSIER

GUE PORTE Une panoplie complte

de solutions
DEUX TECHNIQUES
En planchers prcontraints, deux types de techniques existent : la
prcontrainte par post-tension adhrente, o les torons nus dans
une gaine lisse ou nervure sont injects au coulis de ciment
aprs mise en tension de part et dautre de la dalle, et la pr-
contrainte par post-tension non adhrente, qui met en uvre des
torons restant libres lintrieur dune gaine o ils sont protgs
de la corrosion par une graisse.
Plus conomique pour les planchers qui ne subissent pas de
charge excessive, la prcontrainte non adhrente est moins avan-
tageuse si lon a besoin de beaucoup de prcontrainte (locaux
soumis des charges importantes, du type btiment darchives)
ou si des trmies risquent dtre ouvertes aprs coulage, car la
prcontrainte non adhrente oblige y recrer des ancrages.
Dans certains cas, les deux techniques sont associes : la pr-
contrainte adhrente dans les poutres et la non-adhrente dans
les dalles.

DEUX SORTES DE TORONS, PLUSIEURS TYPES DANCRAGES

Les deux diamtres de toron utiliss sont 15,70 mm (toron T15)
et 13 mm (T13).
Selon le diamtre et le nombre de torons quils reoivent (1, 3, 4,
5), les ancrages sont dsigns par des noms de code facilement
dchiffrables : 1E15 (1 toron de 15), 3E13, 3E15, 4E13, 4E15,
etc.

MISE EN UVRE
la diffrence des lots sous-traits qui ninterfrent pas avec le
chemin critique de la ralisation, la prcontrainte de plancher
implique une intervention coordonne de lentreprise de gros
uvre avec les quipes de Freyssinet qui en assurent la mise en
uvre et le contrle. Le respect des tolrances de positionne-
ment dans lpaisseur de la dalle (de lordre de 5 mm) est en
gnral le point dlicat de la phase dexcution. Il a conduit Aus-
tress Freyssinet dvelopper une gamme de chaises permet-
tant de garantir au millimtre prs le positionnement des gaines,
qui sont dsormais galement utilises en Grande-Bretagne.

tre gagn tous les 20 25 tages. contrainte ne fait pas partie de la

qui induit toute une cascade da- teaux sans poteaux, propices la
vantages comme la diminution des ralisation dopen spaces facilement
joints de dilatation et de leurs cots amnageables, trs adapts aux
de maintenance, etc. De ces don- immeubles de bureaux, mais aussi
nes de base se dduit trs logique- des quipements de type centre
ment lintrt de la technique en commercial, aroports et parcs de
termes dapplications. stationnement. Pour les matres
douvrage, ce gain de place se tra-
De vastes plateaux duit aussi de faon trs concrte par
Pour les architectes et les matres des mtres carrs supplmentaires,
duvre, cest la possibilit de ga- notamment pour les immeubles de
gner de la place avec de vastes pla- grande hauteur, o un niveau peut
Enfin, qui dit allgement de struc-
tures dit conomies de matriaux et
diminution du cot global des
avantages auxquels les entreprises
ne peuvent rester insensibles dans
la prparation de leurs rponses
aux appels doffres, car lconomie
ralisable, estime-t-on chez Freyssi-
net, est de lordre de 15 20 %.
Or, paradoxalement, depuis quelle
a vu le jour, dans les annes 1980,
comme une adaptation au bti-
ment de la technique applique aux
ouvrages dart, la prcontrainte de
planchers na jamais vritablement
perc dans lHexagone : La pr-
culture du btiment en France,
estime Fernand De Melo, dune part
parce que les bureaux dtudes bti-
ment ne sont pas habitus la cal-
culer, dautre part, parce que les
entreprises gnrales, qui pour-
raient recourir des bureaux sp-
cialiss, rpugnent le faire par
crainte de perdre la matrise de
leurs cycles. Elle souffre gale-
ment dun statut de technique sp-
ciale qui la limite des cas de porte
importante avec surcharge et ce
quon appelle les planchers de
reprise, o elle reprsente pour
ainsi dire lalternative oblige

Second semestre 2005 Sols & Structures 11

D O S S I E R PRCONTRAINTE DE PLANCHERS

1 2
5

3 4

6 7

au bton arm , prcise de son plique aux ouvrages dart mais se lEurocode. Plus favorable la tech- dpartement technique de Freys-

ct Christian Lacroix, le directeur
de la rgion le-de-France de Freys-
sinet.
La rglementation a constitu un
autre frein. En effet, le mode de cal-
cul du BPEL (bton prcontraint
aux tats limites), auquel se rf-
rent les bureaux de contrle, sap-
rvle dfavorable aux planchers
prcontraints, o il conduit aug-
menter les quantits dacier passif
et donc le prix de revient.
Dans ce contexte apparemment
verrouill, un changement impor-
tant va pourtant intervenir partir
de 2006, avec lentre en vigueur de
nique, cette rglementation, labo- sinet ddi aux planchers prcon-
re dans le cadre de lEurope, pour- traints est constitu dun responsa-
rait en effet ramorcer une dyna- ble dans chaque agence rgionale
mique en permettant aux entrepri- de Freyssinet France, qui doit assu-
ses de faire appel des bureaux d- rer la mise en commun des experti-
tudes appliquant le nouveau mode ses et fonctionner en rseau,
de calcul pour proposer des offres indique Fernand De Melo, et nous
plus novatrices et comptitives. Le souhaitons pouvoir nous appuyer

12 Sols & Structures Second semestre 2005


Dans le cas de la
prcontrainte adhrente,
les torons sont livrs
sur le chantier sous forme
de bobines (environ 3 t).
Ils sont drouls, coups
longueur et enfils
dans les gaines avant
btonnage (2). Pour
la prcontrainte non
adhrente, les cbles (1)
sont le plus souvent livrs
prfabriqus (quips des
ancrages aux extrmits).
Ils sont installs
directement dans
le ferraillage (3), sur
les chaises poses sur
le coffrage. Les cbles
peuvent tre tendus
au vrin lger monotoron
en gnral trois jours
aprs le btonnage,
permettant ainsi la
dpose du coffrage (4 - 7).
sur la Belgique, o Edouard Hen-
rard (voir encadr ci-dessus) tra-
vaille de longue date avec un
bureau dtudes. Dici lentre en
vigueur de la nouvelle rglementa-
tion, ce dpartement bnficiera
aussi du savoir-faire en calcul de
deux ingnieurs spcialiss. Dans
ce domaine, lappui lquipe fran-
aise viendra doutre-Manche, o
les Britanniques travaillent daprs
un rglement (le British Standard)
proche de lEurocode et se sont
engags apporter conseil et
accompagnement dans le choix et
lutilisation dun logiciel de calcul.
DOSSIER
La technique fait gagner de la place
et abaisse le cot global des ralisations.
En Belgique : 25 ans davance,
mais les mmes freins
Sur les dix dernires annes, les ralisations belges avec des bureaux dtudes trs actifs. Nos premires
et luxembourgeoises de Freyssinet Belgium doivent ralisations ont t des immeubles de bureaux en Bel-
reprsenter une moyenne de 30000 m2 de planchers gique et au Luxembourg (bureaux pour la Fortis
prcontraints par an, estime Edouard Henrard, respon- Banque, aroport de Bruxelles-National, Institut socio-
sable commercial de Freyssinet Belgium. Ce chiffre pdagogique et hpitaux, parkings et centres com-
traduit simplement ladaptation des entreprises merciaux, immeubles de bureaux en open space, etc).
leurs marchs : en France, lamnagement des auto- Pour autant, nous rencontrons les mmes freins que la
routes a gnr beaucoup dactivit jusquen 1985 ; France tous les niveaux de la chane. Un handicap
cela na pas t le cas en Belgique, qui est un petit supplmentaire, en France, tient au dveloppement
pays o ce type de travaux sest achev dans les trs important de la prfabrication et la part de mar-
annes 1970. La ncessit faisant loi, voil plus de 25 ch de cette technique dans les parkings et les bti-
ans que nous nous sommes tourns vers les planchers ments faible porte.
prcontraints et que nous avons nou des contacts
Grande-Bretagne :
la rglementation change tout
Dans les 20 dernires annes, le volume de production chers prcontraints. En effet, dans
annuel des planchers prcontraints outre-Manche une mme enveloppe , le designer
est pass de 20 000 m2 1,3 million de mtres carrs. peut prvoir des tages en plus.
Au terme dun exercice 2005 particulirement riche en Pour finir je dirais que le succs a t
ralisations en Angleterre et en Irlande, Patrick Nagle, dop par laugmentation moyenne
le directeur gnral de la filiale britannique Freyssinet Ltd, de la hauteur des immeubles. En
et Paul Bottomley, le directeur technique et des ventes, 2004, Manchester, Freyssinet Ltd a
ont rpondu trois questions pour Sols & Structures. ralis 31 350 m2 de planchers pr-
contraints pour un immeuble de
Comment expliquez-vous le suc- (configuration de la dalle, paisseur, 47 tages, culminant 170 m, qui
cs des planchers prcontraints charges) finaliser, ce que fait notre abritera lhtel Hilton de Deansgate.
en Grande-Bretagne ? Est-ce un bureau dtudes. Ce succs est le
phnomne rcent ? fruit du travail entrepris de longue Est-ce que la rglementation bri-
PATRICK NAGLE. Il y a encore 10 ans, date par Freyssinet Ltd et dautres tannique est favorable cette
nous devions dmarcher les archi- socits ou ingnieurs-conseils technique ?
tectes et les ingnieurs-conseils pour changer les mentalits et la PAUL BOTTOMLEY. Lobligation que
comme vous semblez devoir le faire culture au Royaume-Uni, et il a pris vous avez en France de devoir utili-
en France avec vos partenaires pour du temps. Autre explication, lie ser un minimum dacier passif qui
les convaincre des avantages de la un phnomne plus rcent, laug- est plutt un maximum nexiste pas
prcontrainte de planchers. Ces mentation du prix de lacier, asso- en Grande-Bretagne. Ici, les rgles
temps sont rvolus, et depuis la fin cie lintervention dquipes pour la conception des planchers
des annes 1990, la tendance a rduites, ont encore renforc lat- prcontraints sont dfinies par la
chang et les mentalits aussi. trait de la prcontrainte. Jajouterai norme BS8110 (British Standard),
Aujourdhui, cest nous qui sommes aussi le gain de temps sur chantier complte par le rapport technique
sollicits pour chiffrer des solutions par rapport une solution en bton n 43 dit par la Concrete Society.
qui intgrent la prcontrainte ds la arm, qui reprsente autant dco- Ces recommandations sont en effet
conception. Les dossiers nous arri- nomie pour lentreprise gnrale, et trs favorables la technique puis-
vent sous la forme davant-projets le gain de place quoffrent les plan- quelles permettent de rduire
Second semestre 2005 Sols & Structures 13
 D O S S I E R PRCONTRAINTE DE PLANCHERS

1
3
1. 72 000 m2 de dalles prcontraintes ont t
raliss pour la station dpuration de Neder-over-
Heembeek Vilvorde (Belgique).
2. Tour de la Banque Nationale Abu Dhabi
(mirats arabes unis).
3. En plein centre de Londres (Royaume-Uni),
lensemble de bureaux de prestige Esso Glen totalise
50 000 m2 de planchers prcontraints.
4. Un parking sans planchers prcontraints, avec sa fort
de colonnes et ses espaces de stationnement restreints.
5. Le parking de laroport Atatrk dIstanbul (Turquie),
conu avec des dalles prcontraintes, offre dimportants
dgagements.
6. La prcontrainte a t utilise pour lhmicycle
du Parlement europen de Strasbourg (1998) afin
de limiter la hauteur de la structure (paisseur rduite
des planchers), de donner une stabilit et un
comportement monolithique rsistant aux sismes
lensemble et doptimiser les portes entre voiles.
7. Le dallage prcontraint employ pour le nouveau
centre dexposition de Londres, baptis ExCel,
offre au btiment une capacit de charge leve.

Ce qui fait la force de Freyssinet Ltd,

cest sa grande expertise et son bureau dtudes.
14 Sols & Structures Second semestre 2005

les armatures conventionnelles
au minimum. Aucun pourcentage
dacier passif nest impos : en pra-
tique, nous pouvons supprimer
tous les aciers passifs en partie
suprieure et la plupart en partie
infrieure. Cest tout fait diffrent
des usages franais ct de cela,
ce qui fait la force de Freyssinet Ltd
dans ce domaine est sa grande
expertise et son bureau dtudes.
Dans la pratique, comment sorga-
nise votre intervention sur les
chantiers, en particulier avec len-
treprise charge du gros uvre ?
P. N. Parfois, surtout en Irlande,
nous intervenons auprs de lentre-
prise gnrale, mais, le plus sou-
vent, notre client est justement len-
treprise de gros uvre, qui est char-
ge des coffrages, des armatures et
du btonnage. Cest avec elle que
nous travaillons pour la ralisation
des dalles. la diffrence de la
France, o lon ralise plutt de
petites surfaces en rotations quoti-
diennes, nous travaillons sur des
surfaces de 500 m2 avec un cycle de
8 10 jours. Notre rle consiste
installer les lments de pr-
contrainte, effectuer la mise en
tension des torons et leur injection
au coulis de ciment. La technique
na pas boulevers lorganisation
des chantiers, car nous sommes
relativement autonomes par rap-
port aux autres oprations. Cest
nous qui nous adaptons, et cest
pourquoi les entreprises de gros
uvre font appel nous.
DOSSIER
6 7
mirats : une technique
adapte la demande
Dans les mirats arabes unis, la prcontrainte de KHALID RABADI . En amont des
planchers est couramment utilise depuis les annes projets, notre bureau de design
1990. Khalil Doghri, directeur gnral de Freyssinet (bureau dtudes) tudie pour les
Middle East Duba, et Khalid Rabadi, responsable de la entreprises des solutions propo-
division prcontrainte de btiment, expliquent pourquoi. ser et quantifie les conomies
ralisables. Ces solutions optimi-
Quelles sont dans les grandes leur meilleure commodit en ses reprsentent 50 60 % des
lignes les donnes de lactivit terme dexploitation de lespace et contrats que nous traitons.
planchers prcontraints damnagement. Or cest exacte- Lorsque lentreprise a emport
de Freyssinet Middle East ? ment le type de porte quautorise laffaire, nous fournissons lassis-
KHALIL DOGHRI. La technique, notre technique, qui apporte tance la mise en uvre et les
limite la prcontrainte adh- beaucoup dautres avantages : matriaux : cbles, gaines, ancra-
rente, a dmarr dans la zone dans diminution de lpaisseur des ges, etc. Nos chefs de chantier
les annes 1990 aprs avoir t planchers, suppression des retom- supervisent les ouvriers de lentre-
introduite par les Australiens. Elle bes de poutres, gain sur la hau- prise gnrale qui mettent en
est trs utilise aujourdhui dans teur du btiment, facilit dam- place la prcontrainte, mais nous
les mirats et en particulier nagement des quipements de cli- avons la responsabilit des travaux
Duba, qui connat un vritable matisation, etc. Pour les entrepri- et sommes prsents au moment
boom dans le domaine de la cons- ses de gros uvre aussi la tech- du btonnage. Au-del de la tech-
truction (on y construit la plus nique est intressante puisquelle nique, nous mettons en avant une
haute tour du monde). La pr- leur permet de construire plus qualit de service qui ne fait quun
contrainte de planchers fait partie vite, en utilisant moins dacier et avec la qualit technique et la
de loffre de nombreuses entrepri- moindre cot. En ce qui concerne garantie apporte sur les travaux.
ses, dont certaines venues dAsie, la diffusion de la technique, nous Dans la pratique, cela suppose une
dAustralie, dInde, etc., et y com- sommes dans une situation in- organisation sans faille, de faon
pris dune ou deux entreprises verse de celle de la France mais fournir les matriaux au moment
gnrales qui en ont acquis le pour la mme raison : le poids des voulu et articuler nos interven-
savoir-faire pour des ralisations habitudes, la culture des ing- tions avec celles du gros uvre, ce
de moindre importance. nieurs, lart de construire des que tous les fournisseurs nont pas
entreprises ont assur le dvelop- la capacit de faire. Sans doute
Comment expliquez-vous pement de la prcontrainte dans pourrions-nous encore amliorer
ce succs ? les planchers de btiment. notre matrise de ce service et
K. D. Les constructions prsen- notre comptitivit en mettant
tant des portes suprieures 7 m Comment sorganise votre davantage en commun nos exp-
sont de plus en plus souvent pro- collaboration avec riences lchelle du Groupe.
poses par les architectes pour les entreprises gnrales ?
Second semestre 2005 Sols & Structures 15
R A L I S A T I O N S
STRUCTURES/PONT DE KANNE
Une premire
pour le Cohestrand
Spcialement
dvelopp par
Freyssinet pour
rpondre aux
contraintes des
cbles porteurs
des ponts
suspendus, le
toron Cohestrand
est mis en uvre
pour la premire
fois lchelle
industrielle sur
le pont de Kanne,
en Belgique.
UVERT LA NAVIGATION EN
O 1939 et long de 129 km, le
canal Albert, qui relie Anvers
Lige, supporte aujourdhui plus
dun tiers du trafic du rseau navi-
gable belge. Pourtant, dans la pro-
vince du Limbourg, en Flandre,
une partie de louvrage nest tou-
jours pas accessible aux convois
pousss de 9 000 t qui sont deve-
nus le standard en Europe. Dim-
portants travaux dlargissement
ont donc t lancs pour moder-
niser cet axe stratgique.
Dans la ville de Kanne, au sud-
ouest de Maastricht (Hollande), la
mise au gabarit du canal a conduit
remplacer le pont bow-string
existant par un nouvel ouvrage.
La solution du pont suspendu a
t choisie pour des considra-
tions architecturales et pour
conserver un gabarit fluvial lev
sans devoir raliser des rampes
daccs trop pentues, indique
16 Sols & Structures Second semestre 2005
Claude Mortier, le directeur de
Freyssinet Belgium. Cest le pre-
mier ouvrage de ce type qui est
construit en Belgique depuis les
annes 1960. Toutefois, le matre
douvrage a port une attention
toute particulire la durabilit
des cbles de suspension, quil
voulait comparable celle des
cbles de haubans, ce qui suppo-
sait notamment de garantir la
continuit des barrires anticorro-
sion au travers des colliers.
Deux cbles de 75 torons
Pour rpondre cette exigence,
cest le systme Cohestrand de
Freyssinet (voir ci-dessous) qui a
t choisi. Ce chantier en est
dailleurs la premire mise en construit Chartrouse, en Camar- de large, supporte deux voies de
uvre lchelle industrielle sur un gue, sur une proprit prive. circulation automobile situes
pont suspendu, explique Benot Mtallique, le nouveau pont comp- entre les plans des suspentes et
Lecinq, le directeur technique de rend une trave principale de 96,20 deux pistes rserves aux cycles et
Freyssinet, puisque jusqualors seul m de long et deux traves latrales aux pitons amnages lext-
un pont prototype de 88 m de por-
te avec des cbles de suspension
de 14,80 m. Des viaducs daccs en
structure mixte acier-bton encad-
rieur. De part et dautre, les cbles
porteurs, constitus chacun de
principaux 7 torons avait t rent louvrage. Le tablier, de 21 m 75 torons, sont supports par des
mts cylindriques hauts de 25 m
(16 m au-dessus du tablier).
Composition du toron Une gaine protectrice
Cohestrand Sur chacun des cbles, 24 suspen-
lment principal en traction. Toron de 7 fils, dun diamtre tes espaces de 3,70 m supportent
nominal de 15,70 mm, prsentant une rsistance la rupture le tablier. Entre les colliers, une
de 1 860 MPa et une rsistance la fatigue de 300 MPa sur gaine externe en PEHD blanc sp-
2 millions de cycles. cialement conue pour protger
Protection contre la corrosion interne. Galvanisation chaud,
les torons contre leffet du rayon-
suivant la norme NF A 35-035.
Protection contre la corrosion externe : polythylne haute den- nement ultraviolet et les agres-
sit (PEHD noir, classe PE 80 ou PE 100) de 1,50 mm dpais- sions mcaniques recouvre le
seur, extrud sur le toron et formul pour offrir une excellente cble porteur. Chaque suspente
rsistance au vieillissement. se compose de 5 monotorons
Garnissage liant : compos dune rsine polybutadine envelop- T15,7 galement logs dans une
pant lensemble des fils, y compris le fil central, et dun lment gaine externe en PEHD blanc et
assurant ladhrence sur le polythylne (ce compos liant est un
peut tre assimile un cble de
produit hydrophobe, rsistant la vapeur deau et loxygne et
il est capable de transfrer les efforts de compression [bridage]
hauban Freyssinet , ajoute Benot
et de cisaillement [force tangentielle du collier de suspente] du Lecinq. Au niveau du collier, lan-
polythylne aux fils dacier). crage suprieur de la suspente est
assur par une chape articule, et

au niveau infrieur il se fait sur un
tube supportant le tablier.
La mise en place de la suspension
aura t lautre particularit du
chantier, puisquelle est interve-
nue en phase finale de lexcution.
Prfabriqus sur le tablier, soutenu
par un appareillage temporaire, les
cbles quips de leurs colliers ont
t mis en place sur les pylnes en
deux temps : laide dune grue
pour la premire extrmit puis
par hissage pour la seconde.
INTERVENANTS
Matre douvrage: Ministerie
van de Vlaamse Gemeenschap
Departement Leefmilieu en
Infrastructuur Afdeling Maas
en Albertkanaal.
Entreprise gnrale: THV
Herbosch Kiere Antwerpse
Bouwwerken - Louis Duchne.
Bureau dtudes: IV-INFRA.
Bureau de contrle: Seco.
Construction mtallique:
Victor Buyck Steel Construction.
Entreprise spcialise:
Freyssinet Belgium et
Freyssinet.
Les raisons du choix
Lexigence de durabilit pour les cbles princi-
paux a naturellement conduit choisir le Cohes-
trand, explique Benot Lecinq, le directeur tech-
nique de Freyssinet, car ce cble a prcisment
t dvelopp par Freyssinet la fin des annes trielles. Et comme les cbles de haubans torons
1990 pour rsister aux forces transversales de bri-
dage et aux forces longitudinales de glissement et
prserver ainsi la continuit de la protection
contre la corrosion au droit des colliers des
suspentes des ponts suspendus ou des selles de
dviation dans le cas de ponts haubans.
Comme les torons dun cble de hauban, dont la
cire ptrolire est ici remplace par une rsine
spciale, les torons du Cohestrand bnficient sement.
dune triple barrire de protection galvanisation,
Prix de linnovation VINCI 2005 :
le grand prix pour Freyssinet
RALISATIONS
interstices interfils et entre fils et gaine remplis
par un polymre adhrisant, gaine PEHD extrude
et adhrise au toron , dont la qualit, lhomog-
nit et la fiabilit sont le fruit de mthodes indus-
parallles, ceux du Cohestrand possdent la
conception un potentiel de vie de 100 ans. Un
essai en vraie grandeur a dailleurs t ralis sur
un tronon du cble principal pour vrifier la rsis-
tance au glissement du collier. Men en aot
2004 dans le laboratoire de Freyssinet, il a prouv
que le collier tait capable de rsister une force
longitudinale dpassant 1 200 kN avant tout glis-
Le 5 dcembre 2005, lors du palmars final
du Prix de lInnovation VINCI 2005, Antoine
Zacharias, prsident-directeur gnral de
VINCI, a remis le grand prix Benot Lecinq
(directeur technique de Freyssinet), Sbas-
tien Petit (ingnieur au sein de la cellule
Structures cbles) et Ivica Zivanovic (res-
ponsable dveloppement de produit) pour le
systme de cbles de pont suspendu en
Cohestrand utilis sur le pont de Kanne.
Outre linnovation technique, le jury a appr-
ci le niveau dexcellence technologique
atteint par les quipes de Freyssinet avec ce
produit.
Second semestre 2005 Sols & Structures 17
R
E A L I S A T I O N S
SOLS/CONTOURNEMENT DE MBABANE
Un contrat record
de 36 000 m2 de Terre arme
Au cur du Swaziland,
en Afrique australe,
Reinforced Earth a
conu et assure la fourniture
des matriaux des 25 ouvrages
en Terre arme de la liaison
de contournement de la capitale.
BABANE, LA CAPITALE DU
M SWAZILAND, un royaume d
peine 17 300 km2 enclav entre lA-
frique du Sud louest et le Mozam-
bique lest, est desservie par deux
autoroutes internationales, venant
lune du sud-est depuis Manzini et
lautre du nord-ouest depuis la ville
frontalire de Ngwenya. Tandis que
la premire se prolonge jusquaux
portes de la ville, la seconde sinter-
rompt une dizaine de kilomtres,
o elle rejoint une ancienne auto-
route (dnomme MR3 Corridor)
18 Sols & Structures Second semestre 2005
longue de 5 km, en cours de mo-
dernisation. Pour crer une liaison
entre ces deux axes sans scinder la
ville en deux, les autorits du pays
ont opt pour une solution de
contournement dont le chantier a
commenc en 2004. Nous som-
mes intervenus trs en amont, ds
septembre 2002, dans les projets de
contournement de Mbabane et de
modernisation de la route MR3 ,
prcise Andrew Smith, le directeur
de la filiale sud-africaine Reinfor-
ced Earth. Les rponses techniques
de lentreprise ont de toute vi-
dence sduit et convaincu, car
deux ans plus tard Reinforced Earth
signait avec WBHO, lentreprise
gnrale charge du programme,
lun de ses plus importants con-
trats, portant sur la conception et la
fourniture de 36 000 m2 douvrages
en Terre arme.
789 km darmatures
Rpartis la fois sur le tronon
MR3 et le contournement de la
capitale, 14 murs de soutnement
(totalisant 5 500 m2), 12 cules por-
teuses et 4 cules mixtes pour huit
ponts (5 000 m2) et 4 murs en terras-
ses Mangwaneni (9 500 m2),
Qabalembadada (8 500 m2), Esite-
beni (4 500 m2) ainsi quun mur ser-
vant de bretelle daccs Mangwa-
neni (3 000 m2) doivent tre cons-
truits dici 2007. Les murs en ter-
rasses supportant le trac auto-
routier constituaient une solution
variante des ponts pousss dont les
portes auraient atteint entre 30 et
40 m de long et ncessitaient des
piles de 50 60 m de haut, indique
Andrew Smith. Pour les rampes
daccs de Mangwaneni, la Terre
arme sest impose comme la
meilleure solution technique pour
contenir un remblai de 35 m de
haut.
Un mme schma a t adopt pour
tous les murs : des terrasses de 3 m
de haut en retrait chacune de 2 m,
lexception du mur dEsitebeni
(pour lequel il fallait prvoir le pas-
sage dune route de service) et celui
de Qabalembadada, beaucoup plus
haut. Sur chaque ouvrage, un rem-
blai identique compos de granite
altr avec peu de fines est mis en
place. Les cailles, de type cruci-
forme TerraClass, sont ancres par
des armatures HAR (haute adh-
rence renforce) de 45 mm de large,
5 mm dpaisseur et dune longueur
variant de 4 22 m. Tous les mat-
riaux doivent tre livrs avant la fin
2005, ce qui reprsente un total
de 1 735 t dacier et lquivalent de
789 km pour les armatures ,
conclut Andrew Smith.
INTERVENANTS
Matre douvrage : ministre
des Travaux publics et des
Transports du Swaziland.
Matre duvre : Groupement
BCEOM/Otieno Odungo &
Partners.
Entreprise gnrale :
WBHO Afrique du Sud.
Entreprise spcialise :
Reinforced Earth.
 RALISATIONS

SOLS/PLATE-FORME DE MONDRAGON une machine classique), les tra-

vaux raliss en un seul poste de

Des colonnes ballastes quatre personnes nont dur que

quatre semaines. Les avantages de

nouvelle gnration cette nouvelle machine ne sarr-

tent pas l puisquelle permet de
fonder les colonnes ballastes jus-
qu 16 m de profondeur et que la
Plus performante, la nouvelle grue de Mnard pousse quelle dlivre en prenant
appui sur ses patins arrire atteint
Soltraitement permet de redimensionner la hausse 35 t (25 t pour les modles clas-
les colonnes ballastes. Dmonstration Mondragon. siques), amliorant ainsi la qualit
des colonnes ballastes (leur rsis-
tance en pointe, teste au pntro-
LUS PUISSANTE, PLUS RA- traitement et Enteco sous le nom Mondragon (Vaucluse), o doit tre mtre statique, oscille entre 20 et
P PIDE, PLUS EFFICACE Les
plus de la nouvelle machine
de code E600 ne manquent pas. Sur
le terrain, elle vient dtre employe
prochainement difie une usine
spcialise dans la transformation
30 MPa). Nous avons mme ta-
bli un record valid par un huissier
colonnes ballastes dveloppe pour la deuxime fois, pour conso- de boues dlevage en compost. sur le chantier test prcdent en
conjointement par Mnard Sol- lider un terrain de 5 700 m2 situ Cest un systme de process com- enregistrant une pousse de 38 t,
plexe qui exigeait le parfait contrle conclut Rmi Chatte.
des tassements absolus et diffren-
tiels, en particulier sur la zone de
2 500 m2 o sera construit un radier
devant supporter des charges de INTERVENANTS
6 t/m2 , prcise Rmi Chatte, ing-
Matre douvrage : Socit

nieur chez Mnard Soltraitement. de distribution deau
Pour traiter le sol, compos de intercommunale.
limons et dargile sur 6 m de pro- Matre duvre : Safege

fondeur, 980 colonnes ballastes environnement.
Entreprise gnrale :

(5 500 m) ont t mises en uvre groupement Spie-Batignolles
selon une maille carre variant de Sud-Est - Mathis -
2 2,50 m de ct. Avec une Screg Sud-Est.
Entreprise spcialise :

cadence de production record de
Mnard Soltraitement.
500 m par jour (contre 250 m avec

STRUCTURES/TOURS MIRAGE
57 300 m2 de planchers
prcontraints au Mexique
U CUR DE LA LOMA, une zone rsidentielle du quartier de Santa Fe,
A Mexico, a t construit rcemment un ensemble immobilier totalisant
235 appartements sur 15 000 m2. Pour optimiser la surface habitable et all-
ger la structure de trois btiments de 17 tages difis sur trois niveaux de
parking souterrain, les tours Mirage,
larchitecte Jos Luis Camba Casta- INTERVENANTS
eda a retenu la solution des dalles
Matre douvrage :

prcontraintes. 57 300 m2 de plan- Celta Bienes Raices, SA de CV.

chers prcontraints ont ainsi t rali- Matre duvre : Jos Luis

ss au total, mettant en uvre 160 t de Camba Castaeda.

Entreprise spcialise :

monotorons extruds fournis et

Freyssinet de Mxico.
installs par Freyssinet de Mxico.

Second semestre 2005 Sols & Structures 19

R
E A L I S A T I O N S
STRUCTURES/ENCEINTES DE CONFINEMENT NUCLAIRES
Une expertise mondialement reconnue
Spcialiste de la prcontrainte
des enceintes de confinement
des centrales nuclaires, Freyssinet
en a assur depuis plus de 30 ans
linstallation sur une centaine
de projets dans 13 pays. Aujourdhui,
lentreprise intervient sur plusieurs
programmes denvergure.
1
ANS LTAT DE TAMIL NADU,
D dans le sud de lInde, deux
racteurs nuclaires de type VVER
1000, de conception russe, sont en
cours dinstallation prs de la ville
de Trivandrum, sur le site de
Kudankulam. Pour chacune des
deux enceintes de confinement,
composes dune paroi en bton
prcontraint de 1 200 mm dpais-
seur renforce par un liner dtan-
chit mtallique intrieur de
6 mm, Freyssinet a mis en uvre
60 cbles de prcontrainte verti-
caux en U inverss, 53 cbles hori-
zontaux boucls sur deux nervures
et 15 cbles horizontaux boucls
sur le dme, tous constitus de fais-
ceaux de 55 torons gains graisss,
20 Sols & Structures Second semestre 2005
injects au coulis de ciment avant
tension. 2 713 t dacier et 514
ancrages 55C15 ont ainsi t mis en
place , indique Jean-Lucien Mon-
gauze, ingnieur daffaires chez
Freyssinet. Tous les torons sont
enfils un par un dans une gaine
souple pour les cbles horizontaux
et dans des tubes rigides pour la
prcontrainte verticale. Sagissant
de prcontrainte non adhrente,
des oprations de pesage, retension
ou de remplacement peuvent tre
effectues ultrieurement si nces-
saire.
En Chine, Freyssinet vient de ter-
miner linstallation de la pr-
contrainte des deux enceintes de
confinement de la centrale de Tian-
1. Construction du radier de lenceinte de confinement du
nouveau racteur europen EPR Olkiluoto. 2. Local dancrage
de la prcontrainte verticale dune enceinte de confinement en
Chine.
wan, situe prs de la ville de Lia- ges 19K16 et 580 ancrages 37K16.
nyungang dans la province du Le second projet, Qinshan phase II,
Jiangsu. Freyssinet apporte aussi porte sur lagrandissement de la
son concours la ralisation de centrale de Qinshan II qui a t
deux centrales nuclaires, dnom- construite entre 1996 et 2002.
mes Ling-Ao phase II et Extension
de Qinshan phase II, en fournissant
Dune puissance moins leve que
Ling-Ao, avec une capacit de pro-
et en installant la prcontrainte des duction lectrique de 600 MW,
enceintes de confinement (37 m de cette centrale a t en grande partie
diamtre et 56,70 m de haut). La conue par les ingnieurs chinois.
premire est une extension de la Pour les enceintes de confinement,
centrale Ling-Ao phase I (elle- 174 cbles de dme 19T16, 199 c-
mme extension de la centrale de bles horizontaux 19T16 et 144 c-
Daya Bay), construite dans la pro- bles verticaux 37T16 sont mis en
vince du Guandong, au sud de place par lentreprise gnrale avec
Shenzhen entre 1997 2002 et lassistance technique de Freyssinet.
quipe de deux racteurs PWR En Europe, cest en Finlande que
de 900 MW. Le systme de pr- Freyssinet intervient, dans le projet
contrainte mis en uvre se com- de construction du nouveau rac-
pose de 176 cbles de dme 19T16, teur EPR (European Pressure Reac-
224 cbles horizontaux du mme tor) sur le site dOlkiluoto. Pro-
type et 145 cbles verticaux 37T16, gramme dexception, il requiert,
soit 2 506 t de torons, 1 600 ancra- pour la protection du racteur, une

double coque hors norme compre-
nant une coque de protection
contre les chutes davion de
1 800 mm dpaisseur recouvrant
tout llot nuclaire ainsi quune
enceinte interne de 1 300 mm d-
paisseur avec, sur la face interne,
un liner mtallique de 6 mm assu-
rant ltanchit. Intervenant pour
le compte de Framatome, Freyssi-
net fournit une prestation cls en
main pour la fourniture et linstal-
lation de la prcontrainte de len-
ceinte interne de confinement.
Ainsi, 104 cbles gamma 54T16,
119 cbles horizontaux 54T16 et 47
cbles verticaux 54T16 sont instal-
ls, soit un total de 2 050 t de torons
et 540 ancrages 55C15.
Une offre de ralisation
et de contrle
Lenceinte de confinement est
lultime barrire en cas dacci-
dent , rappelle Jean-Lucien Mon-
gauze. Ds lors, sa construction et
la mise en uvre de la prcon-
trainte sont une affaire de spcia-
liste, rpondant des exigences de
qualit drastiques et ncessitant
des cbles de forte puissance.
Depuis ses premires interven-
tions pour le programme nuclaire
franais avec EDF dans les annes
1970, Freyssinet na eu de cesse
damliorer son systme de pr-
contrainte en dveloppant notam-
ment de nouveaux coulis dinjec-
tion et en amliorant ltanchit
Sur les deux enceintes nuclaires construites Kudankulam
(Inde), 256 cbles de prcontraintes ont t mis en place.
et la rigidit des conduits par luti-
lisation de tubes rigides ductiles
pour les parties verticales ou
forte courbure ainsi que de man-
chons thermo-rtractables et de
raccords dinjection. Aujourdhui,
loffre de Freyssinet se compose de
plusieurs types de prcontraintes,
choisies en fonction du cahier des
charges de maintenance, de rem-
placement et de dure de vie des
centrales.
En complment de ces prestations
de ralisation, Freyssinet propose
ses clients un contrle et un suivi de
la prcontrainte pendant et aprs
les travaux. Nous disposons de
diffrents systmes de mesure, pr-
cise Jean-Lucien Mongauze. Dans
certains cas, en plus des extenso-
mtres cordes vibrantes qui per-
mettent de connatre ltat des con-
traintes dans le bton, nous instru-
mentons quelques cbles de
chaque type avec des dynamomt-
res. Dans dautres cas, nous avons
en plus la possibilit de peser tous
les cbles par la mthode du lift-off
et de contrler la prsence dune
ventuelle corrosion en dtendant
et en examinant quelques cbles
lors des arrts pour maintenance
de la centrale. Freyssinet propose
aussi ltude et la fourniture des
nacelles et portiques permettant
laccs aux cbles pour leur instal- saient une consolidation. Au pro-
lation et leur contrle durant la vie
de la centrale.
SOLS/PLATE-FORME DE CALARASI
Un rendement record
OUR CONSTRUIRE sa nouvelle
P usine de fabrication de verre
plat, un projet comportant notam-
ment un entrept de stockage de
21 500 m2 devant supporter une
surcharge dexploitation de 8 t/m2,
Saint-Gobain a choisi la ville de
Calarasi, une centaine de kilo-
mtres lest de Bucarest, un site
o les conditions de sol (lss com-
pressible affaissable et argile
molle) et le risque sismique impo-
jet initial de plancher port sur
pieux a finalement t prfre la
solution de Mnard Soltraitement
consistant mettre en uvre un
dallage traditionnel de 25 cm
dpaisseur reposant sur un sol
consolid par un rseau de CMC
(colonnes module contrl) par
lintermdiaire dun matelas de
rpartition en grave de 60 cm d-
paisseur. Avec cette solution,
nous pouvions garantir un tasse-
ment absolu denviron 3 cm et un
tassement diffrentiel infrieur
1/500 , indique Philippe Liausu,
le directeur gnral de Mnard
Soltraitement. Pour effectuer les
travaux dans des dlais trs serrs
sans sexposer des pnalits de
retard prohibitives, lentreprise a
RALISATIONS
En juillet et aot,
les deux ateliers mobiliss ont
consolid la plate-forme qui
accueillera la nouvelle usine
de Saint-Gobain en Roumanie.
mobilis en juillet et aot derniers
deux ateliers de CMC et ralis
3 900 CMC de 360 mm de diamtre
(lquivalent de 65 000 ml) selon
une maille carre de 2,25 m une
profondeur moyenne de 17 m. Le
rythme trs soutenu a permis dat-
teindre un record de production
de 1 740 ml de colonnes pour un
atelier travaillant en un poste de
12 heures, soit environ 200 m3 de
mortier. Nous avons aussi d uti-
liser trois centrales bton pour
pouvoir produire les 8 000 m3 de
mortier dont nous avions besoin ,
ajoute Philippe Liausu. Cette
mobilisation a port ses fruits :
lentreprise a livr ses travaux avec
trois jours davance.
INTERVENANTS
Matre douvrage : Saint-
Gobain.
Entreprise gnrale : Herv.
Bureau de contrle : Socotec.
Entreprise spcialise :
Mnard Soltraitement.
Second semestre 2005 Sols & Structures 21
R
E A L I S A T I O N S
SOLS/PLATE-FORME DE KWANG YANG
Consolidation
atmosphrique
sur 350 000 m2
Kwang Yang (Core du
Sud), le procd Menard
Vacuum permet de consolider
des terrains gagns sur la mer.
ES AUTORITS SUD-COR-
L ENNES ont dcid de faire du
port de Kwang Yang, situ dans le
sud du pays, prs de Yosu, lune
des zones portuaires les plus dyna-
miques dAsie, ce qui supposait
daugmenter la capacit de stoc-
kage de conteneurs et le nombre
de quais de dchargement du site.
Depuis plusieurs annes, des tra-
vaux titanesques de remblaiement
de la mer y ont donc t entrepris :
lopration consiste remplir, sur
le fond marin constitu dargile
marine molle, dimmenses casiers
forms par des digues en remblai
rocheux avec de largile drague ;
le nez de quai est quant lui cons-
titu de caissons en bton immer-
gs du ct mer. La rsistance des
22 Sols & Structures Second semestre 2005
terrains ainsi obtenus se rvlant
trs mdiocre, une consolidation
simposait. La solution de traite-
ment par consolidation atmosph-
rique (procd Menard Vacuum)
que nous avons propose a t
retenue en 2003 pour le traitement
dune premire plate-forme de
295 000 m2 (lot 3-1) qui vient dtre
livre, indique Daniel Berthier, le
vice-prsident de Sangjee Menard,
et lentreprise vient de dmarrer les
travaux dune seconde zone de
55 000 m2 (lot 3-2).
La mise en uvre du procd com-
prend plusieurs tapes. Dans le cas
du lot 3-2, les dpts argileux sous-
marins ont une paisseur denviron
15 m et sont surmonts par les rem-
blais hydrauliques de dragage jus-
qu la cote + 8,50 ; il sagit donc au
total de 25 m dargile trs molle, gor-
ge deau, sur laquelle est droul un
gotextile. Celui-ci est ensuite recou-
vert dun matelas sableux drainant
puis dune couche de tout-venant.
Un rseau de drains
Cest ce moment que Sangjee
Menard entre en jeu pour installer
des drains verticaux cylindriques
dans le sol selon une maille carre
de 1 m de ct , explique Daniel
Berthier. partir de juin 2005,
55 000 drains (1 300 000 m), enfon-
cs une profondeur de 26 m sous
terre, ont t mis en place en peine
un mois et demi, grce la mobili-
sation de deux ateliers de pose et
raison de 12 000 m par jour et par
machine. Subissant la pression du
remblai (et, plus tard, la dpression
Le rseau souterrain de 1 300 km de drains reli des pompes va
permettre de restructurer le sol en 12 mois.
cre par le pompage), leau empri-
sonne dans largile reflue vers la
couche de sable suprieure o elle
est capte par un systme de drains
horizontaux eux-mmes relis des
pompes.
Afin de renforcer limpermabilit
du systme et en particulier de
contrecarrer leffet nfaste des len-
tilles de sable dans largile de dra-
gage, un mur en pieux scants a t
ralis sur tout le pourtour, en
mixant le sol en place avec un cou-
lis bentonite-ciment. Des tles da-
cier interconnectes ont en outre
t fiches dans la partie suprieure
du mur afin den amliorer leffica-
cit. Une membrane en PEHD de
1,50 mm dpaisseur, scelle dans
largile des tranches creuses au-
dessus du mur et recouvrant la tota-
lit du remblai, est venue complter
linstallation. Puis le pompage est
amorc, aprs une minutieuse vri-
fication de ltanchit du systme.
Au fur et mesure que les pompes
crent le vide (vacuum) sous la
membrane et vacuent leau du sol,
le terrain se restructure en se tas-
sant. Ce travail en sous-sol est com-
plt en surface par leffet de sur-
charge dun remblai apport au-
dessus de la membrane.
Sur le lot qui vient dtre mis en
chantier, un tassement de 7 m est
attendu en quelque 12 mois, avec
un tassement rsiduel, garanti
sous 10 ans, de 10 cm en consoli-
dation primaire sous une charge
de service de 5 t/m2.

STRUCTURES/VIADUC DE LA SIOULE
1 200 t de prcontraintes multiples
Dans le Puy-de-Dme
viennent de sachever
les travaux du plus important
viaduc construit en bton en France
un ouvrage o la prcontrainte est
partout prsente.
ANS LE PARC NATUREL R-
D GIONAL DES VOLCANS DAU-
VERGNE, entre les communes de
Bromont-Lamothe et de Saint-
Ours-les-Roches, a pris fin en sep-
tembre dernier la construction
du viaduc de la Sioule, sur lA89
(Clermont-Ferrand Bordeaux).
Conu par la Socit dtudes et de net. On devrait plus prcisment
calculs en ouvrages dart (Secoa) et
larchitecte Berdj Mikaelian, lou-
vrage se compose dun caisson
unique en bton dont la hauteur
varie de 5,50 m en cl de vote
10 m au droit des piles. Ses huit
traves, dont les deux centrales
sont longues de 192 m, reposent
sur des piles creuses en bton
arm dont la plus haute atteint
135 m.
1 200 tonnes dacier
Pour le tablier, le groupement
dentreprises Campenon Bernard-
Dodin (VINCI Construction) a
choisi la mthode de construction
par encorbellements successifs
avec voussoirs couls en place et a
confi la prcontrainte Freyssi-
la structure. Ancrs par paire de
dire les prcontraintes, rectifie
Alain Ghenassia, le directeur de
Freyssinet rgion Rhne-Alpes.
Celles-ci utilisent toutes notre sys-
tme C et reprsentent un total de
1 200 t dacier.
Chronologiquement, une prcon-
trainte transversale injecte au cou-
lis de ciment a dabord t appli-
que dans le hourdis infrieur des
voussoirs sur pile (eux-mmes
clous en tte de pile au moyen
de deux ou quatre cbles 19T15
selon les piles). En partie haute des
voussoirs, dans le hourdis sup-
rieur, des monotorons ont ensuite
t installs transversalement tous
les 250 mm. Nous avons propos
lemploi de torons gains graisss
en variante dune solution qui
aurait fait appel des units plus
importantes et aurait donc nces-
sit des moyens de mise en uvre
plus lourds , explique Alain Ghe-
nassia. Au cours de la construction
des traves, une premire pr-
contrainte intrieure a t installe
pour solidariser les voussoirs entre
eux et reprendre le poids propre de
trafic au dbut 2006.
voussoirs de part et dautre des
piles, ces cbles sont forms de fais-
ceaux de 19 torons de 15,70 mm nus
insrs dans une gaine mtallique
injecte au coulis de ciment dont le
plus long atteint 200 m.
Enfin, une prcontrainte ext-
rieure de continuit assure par
des cbles (31C15) mesurant jus-
qu 250 m a t installe entre
dcembre 2004 et juillet 2005 dans
RALISATIONS
Le tablier abrite une
double prcontrainte :
lune solidarisant les
voussoirs de part et
dautre des piles, lautre
supportant les efforts de
louvrage en exploitation.
le caisson pour reprendre les
efforts dexploitation induits la
structure. Insrs dans une gaine
noire en PEHD injecte la cire
ptrolire selon les recommanda-
tions de la CIP (Commission inter-
ministrielle de la prcontrainte),
ces derniers pourront tre reten-
dus, voire individuellement rem-
placs si ncessaire.
Aprs 36 mois de travaux pour le
gnie civil, le viaduc sera ouvert au
INTERVENANTS
Matre douvrage: Autoroutes
du Sud de la France.
Matre duvre: Setec TPI.
Concepteur: Secoa.
Architecte: Berdj Mikaelian.
Entreprise gnrale:
groupement
Campenon Bernard TP-Dodin.
Entreprise spcialise:
Freyssinet.
Second semestre 2005 Sols & Structures 23
R A L I S A T I O N S
STRUCTURES/PONT-RAIL DE SAINT-CHRON
Mthode express
pour ouvrage ferroviaire
1 2
3 4
Acquise par ANS LA COMMUNE DE SAINT-
Freyssinet au D CHRON (ESSONNE), le pas-
sage niveau de la ligne Brtigny-
dbut de lanne, Tours nest plus quun souvenir
pour les automobilistes. Dsormais,
la technique ceux-ci peuvent franchir les voies
dAutoripage ferres en toute simplicit grce au
permet de ramnagement de la route dpar-
tementale 116 et la construction
mettre en place dun pont-rail qui a pu tre mis en
un ouvrage sous place en quelques heures grce
lAutoripage, une technique venue
une ligne complter loffre de Freyssinet dans
ferroviaire en le domaine de la construction avec
lacquisition de la socit JMB
ninterrompant le Mthodes en janvier dernier.
trafic que
50 mtres en 5 heures
quelques heures. Nous avions prvu une fentre de
Illustration 12 heures par scurit, mais il ne
Saint-Chron nous aura finalement fallu que
5 heures pour excuter la manu-
(France). vre et faire glisser louvrage de son
24 Sols & Structures Second semestre 2005
Ne mobilisant que des
quipes rduites
intervenant en partie
basse de louvrage, la
technique se rvle
galement intressante
sur le plan de la
prvention des risques.
aire de prfabrication son em-
placement dfinitif , indique
Jean-Luc Bringer, directeur de la
cellule SCCM (Service centralis
cbles et manutention) de Freyssi-
net. Ce gain de temps de quelques
heures vient en ralit ponctuer
une conomie de temps beaucoup
plus importante si lon considre
le projet dans sa globalit. La
solution conventionnelle aurait
consist raliser directement un
pont sur le trac et basculer le
trafic ferroviaire sur un ouvrage
provisoire, ce qui aurait entran
une importante baisse de la vitesse
moyenne des trains et parfois
mme leur immobilisation , ex-
plique Jean-Marie Beauthier, lin-
venteur du procd. Avec lAutori-
page, le pont est entirement pr-
fabriqu sur une aire attenante au
talus ferroviaire avant dtre mis
en place. Hormis le temps trs
limit ncessaire cette opration,
qui impose larrt du trafic entre
10 et 48 heures, la circulation des
trains ne subit aucune perturba-
tion pendant la construction de
louvrage.
Pos sur son radier 50 m de dis-
tance de son emplacement dfini-
tif, le pont-rail de Saint-Chron se
prsentait donc comme un ou-
vrage de 2 400 t, long de 35 m, pr-
sentant un biais de 74,4 grades et
possdant deux traves centrales,
destines lune la circulation rou-
tire (12 m de large) et lautre aux
cyclistes (4 m de large), encadres
par deux traves dapproche. La
mise en place de louvrage sest
effectue par glissement laide
dun systme de cbles et de trois
vrins servant de treuils linaires de
1 000 t de capacit unitaire et dune
course de 350 mm, spcialement
conus pour ce type dactivit par
la socit Hebetec, la filiale de
Freyssinet spcialise dans la
manutention de charges lourdes.
Avec ce dispositif, nous pouvons
atteindre une vitesse de poussage
maximale de 12 13 mtres par
heure , prcise Martin Duroyon,
conducteur de travaux chez Freys-
sinet. Saint-Chron, cette allure a
t rduite de moiti pour permet-
tre aux engins de terrassement de
dgager le talus en amont.
Travail dquipe, lopration a ga-
lement mis contribution la socit
Advitam, rattache au groupe
VINCI, qui avait labor un systme
de monitoring pour garantir le pilo-
tage centralis des vrins et le con-
trle du dplacement de la struc-
ture (mesure des dplacements et
des efforts, mouvements altim-
triques et latraux).

Autoripage : le principe
Invente par Jean-Marie Beauthier
en 1992, la technique dAutori-
page consiste dplacer un ou-
vrage complet de type pont-rail
depuis son aire de fabrication jus-
qu son emplacement dfinitif
dans un dlai trs court, limitant
ainsi la coupure de la circulation
ferroviaire entre 10 et 48 heures.
Les ouvrages auxquels elle sap-
plique sont levs sur un radier et
comprennent deux traves dap-
proche soutenues par des bracons
inclins 45 qui se substituent
aux perrs traditionnels (cette
disposition permet ultrieurement
dviter les oprations de rem-
blaiement aux abords de lou-
vrage, la ralisation dune dalle de
transition ou de murs en aile). Lo-
pration dAutoripage propre-
ment dite consiste faire glisser
louvrage mme le sol sur un lit
de coulis lubrifiant base de ben-
tonite et laide dun systme de
cbles et de vrins hydrauliques
jusqu son emplacement dfini-
tif. Louvrage nexerant au sol
quune pression trs basse (de 0,3
0,7 bar), lAutoripage peut tre
ralis sur nimporte quel type de
terrain.
Depuis le rachat de JMB Mthodes
par Freyssinet, plusieurs ouvrages
ont t mis en place laide de
ce procd Thonon-les-Bains,
Thaon-les-Vosges, Saint-Rmy-
ls-Chevreuse, Chalon-sur-Sane,
au Luxembourg, etc.
INTERVENANTS
Matrise douvrage travaux
ferroviaires : RFF.
Matrise douvrage
travaux routiers : conseil
gnral de lEssonne.
Matrise duvre dlgue :
SNCF Rive Gauche.
Matrise duvre :
SNCF-EVEN Val dOrge.
Entreprise gnrale : Guintoli.
Autoripage : Freyssinet France,
Service centralis cbles et
manutention (SCCM).
tudes et mthodes :
JMB Mthodes.
STRUCTURES/PONT DE KONIN
Poussage sur la rivire Warta
KONIN (POLOGNE), sur laxe
autoroutier Varsovie-Poznan,
Freyssinet Polska, la filiale polo-
naise du Groupe, a prt son
concours la construction dun
nouveau pont mtallique en assu-
rant les oprations de poussage
au-dessus de la rivire Warta.
De forme gnrale courbe, lou-
vrage mesure 440 m et comprend
cinq traves rectilignes. La mise en
place du tablier par tronons de 220
m (780 t) sest droule en deux
phases, en juillet puis en aot, en
seulement cinq jours. La princi-
pale difficult que nous avons ren-
contre, explique Anna Oldzie-
jewska, responsable marketing de
Freyssinet Polska, rsidait dans la
gomtrie de louvrage, en arc de
cercle, et de ses ailes infrieures,
dont ni la largeur ni la hauteur n-
STRUCTURES/PONT DE GAEGOK
Une ralisation 100% Freyssinet
ans le sud de la Core du Sud, un
D
nouveau tronon autoroutier
traverse une rgion au relief parti-
culirement accident dans les
environs de Gaegok et emprunte un
ouvrage dart long de 280 m (sur
20 m de large), dont Freyssinet
Korea assure la ralisation com-
plte, y compris le gnie civil.
tait constante. Pour compenser
ces carts et permettre la structure
de reposer axialement sur les
appuis, des dispositifs roulants
auto-axs (spcialement conus
par Freyssinet pour cet ouvrage)
associs cinq vrins de 30 t de
capacit unitaire ont t employs.
Reposant sur des piles atteignant
50 m pour la plus haute, le tablier
comprend cinq traves (70, 50, 55,
35 et 70 m) construites en encorbel-
lement et reoit une prcontrainte
intrieure constitue de cbles non
adhrents 19C13 (220 t). Nos qui-
pes sur le chantier, qui comptent
35 personnes, ralisent un voussoir
RALISATIONS
Le poussage proprement dit a
requis lutilisation de quatre vrins
de 60 mm de course dployant
une force de 892 kN. Une fois le
poussage termin, Freyssinet
Polska a install 60 appareils dap-
pui pot.
de part et dautre des piles tous les
18 jours , indique Jong Tae Han, le
directeur travaux de Freyssinet
Korea. Les cules sont quant elles,
ralises sur chafaudages.
lachvement de louvrage, en
juin 2006, les quipes de Freyssi-
net Korea ne quitteront pas la
rgion et sattaqueront un autre
ouvrage sur le mme trac, le
pont de Beobgy I, dot dun tablier
de 20 m de large et de 180 m de
long.
INTERVENANTS
Matre douvrage :
Gyeongsangnam-do.
Entreprise gnrale :
Daewoo E&C Corporation.
Entreprise spcialise :
Freyssinet Korea.
Second semestre 2005 Sols & Structures 25
R A L I S A T I O N S
STRUCTURES/PONT DE BAI CHAY
Haubans paysagers
sur la baie dAlong
Dans le golfe du Tonkin
(Vietnam), en bordure
de la baie dAlong, se
poursuit la construction du pont de
Bai Chay, un ouvrage dot des
haubans et des gaines Freyssinet
de dernire gnration.
ITU SUR LE TRAC DE LA
S FUTURE AUTOROUTE N 18,
qui reliera laroport international
Noi Bai, au nord de Hanoi, Bac
Luan, la frontire avec la Chine,
le pont de Bai Chay franchira en
26 Sols & Structures Second semestre 2005
2006 un bras de mer donnant
sur la baie dAlong et sera la cl
du dveloppement conomique
dune rgion fort potentiel,
doublement stimule par la situa-
tion de la ville industrielle dHai-
Une nappe centrale de
haubans, des gaines
de protection plus fines
aux coloris spciaux : trois
solutions pour mieux fondre
louvrage dans le panorama.
phong le long de lautoroute et
par la forte activit touristique et
portuaire de la baie.
Avec une porte centrale de 435 m
et une longueur totale de 903 m, le
pont de Bai Chay devance les ponts
de lElorn (France), de Sunshine
Skyway (tats-Unis) ou encore de
Coatzacoalcos (Mexique) et il bat le
record de longueur des ponts en
bton prcontraint supports par
une nappe centrale de haubans.
La disposition des haubans ne tra-
duit pas la volont de battre un
record, prcise Roger Raymond,
responsable de la zone pour Freys-
sinet, mais plutt la recherche de
mise en valeur dun site inscrit au
patrimoine mondial de lUnesco.
Offrant deux voies de circulation
dans chaque sens ainsi que deux
trottoirs, le tablier, compos de
voussoirs couls en place, mesure
25,30 m de large. Construit en
encorbellement, il sera support
par 112 haubans ancrs dans deux
pylnes culminant plus de 137 m.
Une gaine spciale
Selon leur emplacement, les fais-
ceaux de cbles comprennent de
37 75 torons et leur longueur varie
RALISATIONS
de 50 230 m. Tous sont enfils
dans une gaine faible trane ,
quipe dun dispositif permettant
de prvenir les vibrations lies
laction combine du vent et de la
pluie. Loriginalit des gaines de Bai
Chay ne sarrte pas l, car le matre
douvrage souhaitait y utiliser trois
nuances de jaune pour crer un
dgrad en trompe-lil du centre
des pylnes vers lextrieur vo-
quant le coucher de soleil. Grce
sa matrise de la technologie des
haubans, Freyssinet a pu rpondre
favorablement cette demande,
indique Benot Lecinq, le directeur
technique de Freyssinet. Nos tra-
vaux de R&D nous ont permis de
trouver des formulations pour les
gaines qui laissent libre cours lex-
pression architecturale des concep-
teurs. Freyssinet propose ainsi ses
clients des gaines aux coloris diff-
rents qui conservent intactes leurs
caractristiques mcaniques et leur
rsistance aux rayons ultraviolets.
Pour absorber les vibrations, le
pont sera en outre quip damor-
tisseurs internes de trois types
selon la longueur des haubans. Par
pylne, 20 amortisseurs internes
radiaux (IRD) seront installs sur
les cbles les plus longs, 20 amor-
tisseurs internes hydrauliques
(IHD) pour les longueurs interm-
diaires et enfin 16 amortisseurs
internes en lastomre (HDR)
pour les plus courts.
INTERVENANTS
Matre douvrage: Rpublique
socialiste du Vietnam
ministre des Transports
Projet n 18.
Financement: Japan Bank
for International Cooperation.
Matre duvre: Japan Bridge
& Structure Institute Inc.;
Pacific Consultants
International; Transport
Engineering Design
Incorporation ; Hyder
Consulting-CDC Ltd.
Entreprise spcialise:
Freyssinet.
 M T I E R
MTIER

OPRATEUR CMC:
UN CONTRLE DE TOUS LES INSTANTS
Enexplique
arrivant sur un chantier,
Mathieu Prot, opra-
le sol, la totalit des paramtres du
forage est consigne en temps rel
teur de colonnes module contrl par lordinateur. En vritable chef
(voir ci-dessous) de Mnard Sol- dorchestre clectique, la fois
traitement, notre premier geste est informaticien, conducteur dengin
de vrifier le matriel dans son et mcano, loprateur surveille
ensemble cest--dire la grue, son scrupuleusement la verticalit du
mt et la pompe bton qui assure
son approvisionnement et de
nous assurer que tout fonctionne.
La ralisation des CMC ne laisse en
effet aucune place limprovi-
sation, et le bton que nous utili-
sons nous oblige travailler en
continu. Son check-up dinspec-
tion termin, loprateur gagne son
poste de travail, une cabine o voi-
sinent manettes de commande et
cran dordinateur. Il nen ressor-
tira quune fois la rserve de bton
de la pompe puise (45 ou 90 m3
selon les modles).
Au sol, un marquage dtermin par mt, le travail de la tarire, son cou-
les ingnieurs de Mnard Soltraite- ple de rotation et la profondeur
ment lui indique la position exacte quelle atteint. Toutes ces donnes
des CMC raliser. Guid par un lui sont transmises, ainsi qu lor-
manuvre qui assure en parallle dinateur de bord, par la table de
le dplacement de la pompe, un rotation fixe au mt, un vrita-
engin tlcommand sur chenilles, ble concentr de technologie high-
loprateur place prcisment sa tech bard de capteurs.
tarire sur les marques en veillant Outre le contrle de lopration,
la verticalit de son mt, quil rgle appelant dcision ou geste correctif
laide dun inclinomtre. Ds que immdiat, les informations recueil-
celle-ci amorce sa pntration dans lies permettent dtablir la traabi-
Pour loprateur, rien nest nature du sol, le nombre de CMC
laiss au hasard : les emplace- ralis quotidiennement est varia-
ments des CMC sont rigoureu-
sement dlimits par les ing- ble mais se mesure en ralit en
Des inclusions cimentes nieurs et toutes les donnes nombre de mtres. En moyenne,
semi-rigides dexcution sont enregistres
par lordinateur de bord.
Mathieu Prot estime quil en ralise
Procd de renforcement de sol, les colonnes module contrl de 500 600 m par jour.
(CMC) sont des inclusions semi-rigides et cimentes dont les Avec des machines toujours plus
modules de dformation sont de 5 30 fois plus faibles que ceux lit des travaux et sont rgulire- performantes qui garantissent en
du bton. Dans la pratique, les CMC sont ralises par une vis ment remises au client et au bureau particulier un ajustement vertical
spciale refoulement du sol, et cette technique, qui ne nces- dtudes par Mnard Soltraitement. du mt automatique , le mtier
site ni vibration ni battage, est sans incidence sur lenvironne- Une fois la profondeur voulue doprateur CMC volue et devient
ment. Loutil est viss dans le sol jusqu la profondeur dsire
atteinte commence pour lopra- toujours plus spcialis et pointu,
puis remont sans dblais. Un coulis fluide est alors incorpor
dans le sol par lme de la tarire creuse (la vis spciale) pour for-
teur la deuxime phase de mise en ce qui explique aussi quil soit pour
mer une colonne de 25 60 cm de diamtre environ de matriau uvre, qui ne demande pas moins lessentiel transmis sur le terrain
ciment, qui admet des contraintes de 10 50 bars selon les dattention, car il sagit maintenant par un oprateur confirm et sous
dosages. de doser lincorporation du mortier la supervision dun conducteur de
et den vrifier la pression. Li la travaux.

Second semestre 2005 Sols & Structures 27

 E N T R E P R I S E

UNE OFFRE COMPLTE

EN CORE DU SUD
En un peu plus de 10 ans,
Freyssinet Korea et Sangjee Menard
sont parvenus dployer dans
le pays la totalit des savoir-faire
du Groupe en signant un ensemble
de belles rfrences.
Freyssinet Korea FICHE DIDENTIT
i la prsence de Freyssinet en
S Effectif : 66 cadres,

Core du Sud remonte techniciens et administratifs,

septembre 1999, moment o le 201 ouvriers.
Chiffre daffaires 2004 :

Groupe ouvre un bureau de repr- 21640 millions de wons

sentation Soul, lentreprise (18 millions deuros).
nest formellement enregistre Directeur gnral : JY Kim. 1

sous le nom Freyssinet Korea que

depuis 1993. Compose de cinq
personnes, la socit est alors diri-
ge par WS Park et JY Kim, devenu
directeur gnral depuis 1989.
Intervenant dabord dans les tra-
vaux de prcontrainte et dquipe-
ment douvrage, Freyssinet Korea
connat un vritable tournant avec
le chantier du pont de Seohae en
1995. Sur cet ouvrage, indique JY
Kim, nous avons assur la prfabri-
cation des voussoirs des 52 traves
des deux tabliers, la manutention
lourde, la pose des voussoirs, de la
prcontrainte, des joints de chaus-
se et des haubans. une presta-
tion trs tendue qui a permis
lentreprise daccder au statut de
grand acteur des travaux publics.
En plein essor au lendemain de
cette russite, lentreprise largit
son offre aux mtiers de la rpara-
tion et signe en 1997 son premier
chantier, le renforcement dun
pont construit en encorbellement,
puis elle intervient sur cinq grands
projets dans les annes qui sui-
vent : installation des voussoirs
dun pont pour le train grande
vitesse laide du systme MSS
(movable scaffolding system) ; lan-
cement du pont de Jang-An ; mise
en uvre de haubans sur les ponts 2

1 2 3 4 5 6 7 8 9

COLLABORATEURS FREYSSINET KOREA

Une partie de lquipe de direction de Freyssinet Korea : Ji Yeong Kim (1), directeur gnral ; Byung Joo Huh (2), chef du dpartement Terre
Arme ; Ki Chul Won (3), directeur marketing ; Jong Tae Han (4), directeur travaux ; Yoon Ik Cha (5), directeur approvisionnement et matriel ;
Sung Woo Kim (6), directeur administratif et financier ; Hyun Kwon Hong (7), chef du dpartement technique ; Sang Jin Park (8), directeur
de la division gotechnique ; Seung Ik Kim (9), directeur de la division Structures et directeur technique.

28 Sols & Structures Second semestre 2005


3 la ralisation des traves,
de Samcheonpo, Yeong-Heung et
de Namdo (bow-string).
Soutien de Reinforced
Earth
Entre-temps, lentreprise a encore
toff son offre en intgrant les
mtiers du sol renforc et des vo-
tes prfabriques. Sitt recruts,
les ingnieurs gotechniciens
voient les projets de murs en Terre
arme senchaner, ce qui conduit
Freyssinet Korea se rapprocher
de Reinforced Earth, la filiale aus-
tralienne du Groupe, pour bnfi-
cier de son expertise et de son sou-
tien dans la formation du person-
nel et les premires tudes. De
mme, lAustralie prte main-forte
la Core du Sud lorsque les pre-
miers chantiers de votes Tech-
Span sont remports en 2005 pour
la construction de deux tranches
couvertes sur les autoroutes
1. Entre 1998 et 2000,
Freyssinet Korea a prt son
concours la construction
du pont de Seohae, un ouvrage
de 7 310 m franchissant
la baie dAsan, en concevant
un cintre autolanceur pour
et en fournissant et installant
la prcontrainte des pylnes et
les haubans.
3. Sur le pont de Jang-An, situ
100 km au sud-ouest de Soul
et long de 525 m, Freyssinet
Korea a effectu de 1999
2000 tous les travaux de cons-
truction de la superstructure,
la prcontrainte et le poussage.
2. Dans le domaine des sols,
Freyssinet Korea va raliser
en 2006 son premier chantier
de votes TechSpan sur laxe
autoroutier Cheongwon-Sangju ;
un ouvrage qui ncessitera lins-
tallation de 524 demi-votes.
Cheongwon-Sangjiu et Taebaek-
Seohak. Paralllement sest pour-
suivi le dploiement des comp-
tences en matire de structures
avec lintroduction de la pr-
contrainte de planchers (Samsung
Leeum Museum) en 2003 puis du
toron Cohestrand et des selles de
dviation, qui seront mis en uvre
en 2006.
ENTREPRISE
Sangjee Menard
Au Pays du matin calme, les travaux damlioration de sol sont
assurs par Sangjee Menard, une joint-venture parts gales
cre en 1992 entre la socit corenne Sangjee Co. Ltd et Mnard
Soltraitement, qui a ralis son premier chantier la raffinerie
Honam-Oil de Yeosu en 1993 (70 000 m2 de compactage dyna-
mique et de plots ballasts). En 1995, les travaux dune seconde
phase Honam-Oil, similaire la prcdente, et lapplication du
procd Menard Vacuum sur la plate-forme de la station dpura-
tion de Kimhae (85 000 m2) confirment lentreprise dans son statut
de spcialiste du traitement de sols. partir de 1997, cest la sta-
tion dpuration de Jangyoo qui sera traite par Mnard Vacuum
(70 000 m2).
Aprs une modification de la structure du capital de la joint-ven-
ture, o Mnard Soltraitement porte sa participation 80 % en
2003, le groupement est actuellement dirig par Ki Hyun Song,
galement prsident de Sangjee, et par Daniel Berthier, vice-pr-
sident et reprsentant de Mnard Soltraitement dans le pays. La
socit a ralis en 2004 un chiffre daffaires de 7 M ; elle
compte 11 collaborateurs sur chantier et huit personnes au
sige, et elle mne aujourdhui son plus important chantier
Kwang Yang, dans le sud du pays (voir page 22).
1 2
COLLABORATEURS SANGJEE MENARD
Ki Hyun Song, prsident de Sangjee Menard (1), Daniel
Berthier, vice-prsident de Sangjee Menard et reprsentant
de Mnard Soltraitement en Core du Sud (2).
Second semestre 2005 Sols & Structures 29
H I S T O I R E
DU VRIN AU LAO : LASCENS
Pionnier de lutilisation des vrins
dans la manutention et le levage,
Freyssinet a pris une part active
au dveloppement de la technologie.
Couple linformatique, celle-ci
permet aujourdhui dexcuter
des manuvres avec une prcision
micromtrique.
1930/1940
En 1932, pour consolider les fon-
dations de la gare maritime du
Havre, qui saffaissaient de 1
2 cm par mois, Eugne Freyssinet
propose dinstaller de nouveaux
pieux en utilisant des vrins de
fonage piston. cette poque,
lutilisation des vrins se limite en
effet lorganisation ou la ror-
ganisation des efforts internes des
1950 En 1956, lentreprise, alors
dnomme Stup (Socit tech-
nique pour lutilisation de la pr-
contrainte), sillustre dans la ror-
ganisation de contraintes sur struc-
tures et emploie des vrins plats
pour raliser des mouvements de
faible amplitude dans des ouvra-
ges. Cest ainsi quelle consolide les
clochers de lglise de La Chaise-
30 Sols & Structures Second semestre 2005
structures. Ce sera encore le cas
avec les vrins plats quEugne
Freyssinet invente en 1938 et uti-
lise pour la premire fois sur le
barrage des Beni-Bahdel, en Alg-
rie puis lors de la construction des
ponts sur la Marne, en 1946, pour
rgler la pousse des arcs surbais-
ses en associant vrins plats et
calage.
Dieu (Haute-Loire), un monument
datant du XIVe sicle. cette
poque, lentreprise prte couram-
ment son concours au dveloppe-
ment de la manutention et des
dplacements de charges en tu-
diant le lanage et le ripage de pou-
tres droites pour la construction de
ponts.
1960 ser avec une excellente prcision le
niveau de louvrage pendant les tra-
vaux. Cette utilisation ouvre la voie
une nouvelle forme dutilisation
des vrins : au-del de la matrise
des efforts et des dformations, les
ingnieurs de la Stup sintressent
dsormais aux mouvements et aux
dplacements de charges horizon-
taux et verticaux. Lentreprise parti-
cipe plusieurs chantiers de ce
type, en particulier pour le dplace-
ment des temples dAbou-Simbel,
Sur le chantier de construction de
en gypte, lors de la construction
du barrage dAssouan sur le Nil en
lanneau de stockage de lacclra- 1967, puis, moins spectaculaires, de
teur linaire dOrsay, quelle ralise nombreux levages douvrages dart
dans les annes 1960, la socit routiers dont il faut changer les
fournit des vrins plats pour matri- appareils dappui.
1970
Le maintien des gabarits disponibles sous certains
ouvrages autoroutiers aprs rechargement de
chausse impose parfois des survlations dune
hauteur dpassant la course des vrins plats, exi-
geant alors le recours des vrins mcaniques.
Cest aussi le moment o Freyssinet ralise le pre-
mier levage, pas pas , lors de la construction du
rservoir deau de Libourne. Coule au sol, la
cuve dune capacit suprieure 1 000 m3 est
construite au sol puis leve au fur et mesure de la
construction de la tour au moyen de 24 vrins de 75 t et 20 cm de course
placs sur des poteaux constitus dlments prfabriqus joints conju-
gus. Dautres ouvrages de ce type seront ensuite construits de la mme
manire en particulier Saint-L (Manche) et au Moyen-Orient. La tech-
nique reste rudimentaire : elle consiste envoyer un volume dhuile iden-
tique dans chaque vrin. Des ajustements manuels sont ncessaires pour
corriger les carts.

ION DU LEVAGE
1980
Lintrt grandissant pour la cons-
truction au sol et la mise en place
douvrage en hauteur donne ses let-
tres de noblesse au levage par vrin,
qui devient une vritable mthode
de construction reconnue et appli-
que par des professionnels. En
1982, pionnier dans ce domaine,
Freyssinet fabrique la premire cen-
trale synchronise, que Pierre Gui-
nard met au point. Un mme
volume dhuile est inject simulta-
nment dans huit vrins ; la lecture
des dplacements se fait sur des affi-
cheurs lectriques regroups sur la
centrale et permet dagir manuelle-
ment sur chaque voie pour apporter
des corrections. De son ct, la filiale
Cipec dveloppe son propre sys-
tme. En 1989, sur le chantier des
Barrires du Havre, Freyssinet doit
procder au nivellement de huit
piles marteaux avec 12 voies de
levage simultanes. Pour cette op-
ration dlicate, la premire machine
de levage assist par ordinateur
(LAO) voit le jour. Un ordinateur
arrte automatiquement le process
en cas de dpassement de tolrance
et rajuste lassiette de niveau. La
prcision du levage est de lordre du
millimtre. Rvolutionnaire, le sys-
tme simpose rapidement et per-
met le dveloppement du levage par
cble et vrin qui se rvle plus
rapide et obtient les faveurs des
entreprises de construction. En
1983, le levage de la cuve du rser-
voir de Saint-Quentin-en-Yvelines
est ainsi le premier dune longue
srie.
HISTOIRE
1990
Lanne 1992 est marque par la dautres machines quelle asservit,
mise au point par les ingnieurs de permettant ainsi des combinaisons
Freyssinet dune machine de levage infinies. Lutilisation de capteurs
pilote par automate programma- amliore encore les performances
ble. Dsormais, les tches sont du systme qui na dsormais plus
rparties : un processeur calcule besoin de point fixe de rfrence au
tandis quun automate pilote. Les sol pour situer le plan dans lespace.
erreurs dues au temps douverture En synchronisant 240 vrins, cest ce
et de fermeture des lectrovannes dispositif qui permet, en 1996, de
sont rduites. La vitesse augmente dcintrer les dalles de couvertures
considrablement et la prcision en bton arm du btiment F de
atteint le dixime de millimtre en laroport de Roissy pour dformer
levage comme en descente. Chaque la charpente mtallique de suspente
machine comporte plusieurs voies sans gauchir les dalles de couver-
de levage et peut tre couple ture.
2000
Dveloppant son activit de levage lourd (ci-dessus, le levage de la toiture du
casino de Campione, en Suisse) et souhaitant renforcer son offre dans ce
domaine, Freyssinet rachte en 2004 lentreprise suisse Hebetec, spcialiste
du levage, de la descente et du dplacement de charges lourdes.
Second semestre 2005 Sols & Structures 31
Le groupe Freyssinet dans le monde
Afrique et Colombie Indonsie Bewehrte Erde Reinforced Russie
Moyen-Orient Stup de Colombia Ltda PT Freyssinet Total Seevetal Earth Company Ltd Freyssinet
Bogota Technology Tl. : (49) 4105 66 48 16 Telford Moscou
Afrique du Sud Tl. : (57.1) 236 3786 Jakarta Fax : (49) 4105 66 48 66 Tl. : (44.1952) 201 901 Tl. : (7 095) 7475 179
Freyssinet Posten Pty Ltd Fax : (57.1) 610 3898 Tl. : (62.21) 830 0222 Fax : (44.1952) 201 753 Fax : (7 095) 7475 179
Olifantsfontein Fax : (62.21) 830 9841 Belgique
Tl. : (27.11) 316 21 74 tats-Unis Freyssinet Belgium NV Hongrie Slovnie
Fax : (27.11) 316 29 18 Drainage & Ground Japon Vilvoorde Pannon Freyssinet Kft Freyssinet Adria
Improvement, Inc - Mnard FKK Tl. : (32.2) 252 0740 Budapest Ajdovscina
Reinforced Earth Pty Ltd Tokyo Fax : (32.2) 252 2443 Tl. : (36.1) 209 1510 Tl. : (386) 5 36 90 331
Johannesburg Bridgeville, PA
Tl. : (1.412) 257 2750 Tl. : (81.3) 5220 2181 Fax : (36.1) 209 1510 Fax : (386) 5 36 90 200
Tl. : (27.11) 726 6180 Fax : (81.3) 5220 9726 Terre Armee Belgium NV
Fax : (27.11) 726 5908 Fax : (1.412) 257 8455 Irlande Sude
Vilvoorde
Freyssinet LLC TAKK Tl. : (32.2) 252 0740 Freyssinet Ireland AB Skandinavisk
Egypte Sterling, VA Tokyo Fax : (32.2) 252 2443 Kildare Spaennbetong
Freyssinet Egypt Tl. : (1.703) 378 2500 Tl. : (81.44) 722 6361 Tl. : (353) 45 884 896 Malm
Giza Fax : (1.703) 378 2700 Fax : (81.44) 722 3133 Danemark Fax : (353) 45 884 969 Tl./fax : (46.40) 98 14 00
Tl. : (20.2) 345 81 65 A/S Skandinavisk
Fax : (20.2) 345 52 37 The Reinforced Earth Malaisie Spaendbeton Reinforced Earth Suisse
Company Freyssinet Vaerlose Company Ireland (Ltd) Hebetec Engineering AG
mirats arabes unis Vienna, VA PSC (M) Sdn Bhd Tl. : (45.44) 35 08 11 Kildare Hindelbank
Freyssinet Middle East LLC Tl. : (1.703) 821 1175 Kuala Lumpur Fax : (45.44) 35 08 10 Tl. : (353) 45 431 088 Tl. : (4134) 411 71 71
Duba Fax : (1.703) 821 1815 Tl. : (60.3) 7982 85 99 Fax : (353) 45 433 145 Fax : (4134) 411 71 70
Tl. : (971) 4 286 8007 Fax : (60.3) 7981 55 30 Espagne
Fax : (971) 4 286 8009 Guatemala Freyssinet SA Italie Freyssinet SA
Presforzados Tcnicos SA Mnard Geosystems Sdn Madrid Terra Armata S.r.l Moudon
Freyssinet Gulf LLC Guatemala City Bhd Tl. : (34.91) 323 9500 Rome Tl. : (4121) 905 09 05
Duba Tl. : (502) 2204 236 Subang Jaya Selangor Fax : (34.91) 323 9551 Tl. : (39.06) 418 771 Fax : (4121) 905 09 09
Tl. : (971) 4 286 8007 Fax : (502) 2500 150 Tl. : (60.3) 5632 1581 Fax : (39.06) 418 77 201
Fax : (971) 4 286 8009 Fax : (60.3) 5632 1582 Mnard Soltraitement
Macdoine Turquie
Mexique Madrid Freysas
Kowet Freyssinet de Mxico Reinforced Earth Tl. : (34.91) 323 9550 Freyssinet Balkans
Freyssinet International & Management Skopje Kadiky Istanbul
Tierra Armada S.A. Fax : (34.91) 323 9551 Tl. : (90.216) 349 8775
Co. Mexico DF Services Sdn Bhd Tl. : (389.2) 3118 549
Safat Kuala Lumpur Tierra Armada SA Fax : (389.2) 3118 549 Fax : (90.216) 349 6375
Tl. : (52.55) 5250 7000
Tl. : (965) 906 7854 Fax : (52.55) 5255 0165 Tl. : (60.3) 6274 6162 Madrid
Fax : (965) 563 5384 Norvge Reinforced Earth Insaat
Fax : (60.3) 6274 7212 Tl. : (34.91) 323 9500 Proje Ve Tic.A.S
Salvador Fax : (34.91) 323 9551 A/S Skandinavisk
Maroc Pakistan Spennbetong Umraniye Istanbul
Fessic SA de CV Tl. : (90.216) 484 4179
Freyssinet International & La Libertad Reinforced Earth France Snarya
Cie Maroc Pvt Ltd Freyssinet France Tl./fax : (47.67) 53 91 74 Fax : (90.216) 484 4174
Tl. : (503) 278 8603
Rabat Fax : (503) 278 0445 Islamabad Vlizy
Tl. : (212) 37 56 44 35 / Tl. : (92.51) 2273 501 Tl. : (33.1) 46 01 84 84 Pays-Bas Ocanie
37 56 39 48 Vnzuela Fax : (92.51) 2273 503 Fax : (33.1) 46 01 85 85 Freyssinet Nederland BV
Fax : (212) 37 71 73 68 Tierra Armada Ca Waddinxveen Australie
Caracas DF Singapour Freyssinet Tl. : (31.18) 2630 888 Austress Freyssinet Pty Ltd
Tl. : (58.212) 576 6685 PSC Freyssinet (S) Pte Ltd International & Cie Fax : (31.18) 2630 152 Seven Hills, NSW
Amrique Singapour Vlizy Tl. : (61.2) 8824 0555
Fax : (58.212) 577 7570 Terre Arme BV
Argentine Tl. : (65) 6899 0323 Tl. : (33.1) 46 01 84 84 Fax : (61.2) 8824 0588
Freyssinet Fax : (65) 6899 0761 Fax : (33.1) 46 01 85 85 Waddinxveen
Asie Tl. : (31.18) 262 27 35 Austress Menard
Tierra Armada SA
Buenos Aires Core du Sud Reinforced Earth Mnard Soltraitement Fax : (31.18) 263 60 31 North Ride
Tl. : (54.11) 4372 7291 Freyssinet Korea Co. Ltd (SEA) Pte Ltd Nozay Tl. : (61.2) 9491 7100
Soul Singapour Tl. : (33.1) 69 01 37 38 Pologne Fax : (61.2) 9491 7111
Fax : (54.11) 4372 5179 Freyssinet Polska Sp z.o.o.
Tl. : (82.2) 2056 0500 Tl. : (65) 6316 6401 Fax : (33.1) 69 01 75 05
Brsil Fax : (82.2) 515 4185 Fax : (65) 6316 6402 Milanwek Austress Freyssinet Pty Ltd
Terra Armada Ltda PPC Tl. : (48.22) 792 13 86 / Melbourne
Rio de Janeiro Sangjee Mnard Co. Ltd Thalande Saint-Remy 724 68 93 Tl. : (61.3) 9326 58 85
Tl. : (55.21) 2233 7353 Anyang-Si Kyunggi-Do Freyssinet Thailand Ltd Tl. : (33.3) 85 42 15 15 Fax : (48.22) 724 68 94 Fax : (61.3) 9326 89 96
Fax : (55.21) 2263 4842 Tl. : (82.2) 587 9286 Bangkok Fax : (33.3) 85 42 15 14
Fax : (82.2) 587 9285 Tl. : (66.2) 266 6088/90 Portugal The Reinforced Earth
Canada Fax : (66.2) 266 6091 Terre Arme SNC Freyssinet - Terra Armada Company
Reinforced Hong Kong Vlizy Lisbonne Hornsby
Earth Company Ltd Freyssinet Hong Kong Ltd Vietnam Tl. : (33.1) 46 01 84 84 Tl. : (351.21) 716 1675 Tl. : (61.2) 9910 9910
Mississauga Kwung Tong - Kowloon Freyssinet Vietnam Fax : (33.1) 46 01 86 87 Fax : (351.21) 716 4051 Fax : (61.2) 9910 9999
Tl. : (1.905) 564 0896 Tl. : (852) 2794 0322 Hanoi
Fax : (852) 2338 3264 Tl. : (84.4) 826 1416 Grande-Bretagne Roumanie Nouvelle-Zlande
Fax : (1.905) 564 2609 Corrosion Control Freyrom SA Freyssinet New Zealand Ltd
Fax : (84.4) 826 1118
Chili Reinforced Services Ltd Bucarest Reinforced Earth Ltd
Tierra Armada S.A. Earth Pacific Ltd Telford Tl. : (40.21) 220 2828 Auckland
Europe Tl. : (44.1952) 230 900 Fax : (40.21) 220 4541 Tl. : (64.9) 2363 385
Santiago de Chile Kwung Tong
Tl. : (56.2) 2047 543 Tl. : (852) 2782 3163 Allemagne Fax : (44.1952) 230 906 Fax : (64.9) 2363 385
Fax : (56.2) 225 1608 Fax : (852) 2332 5521 Menard Dyniv GmbH
Seevetal Freyssinet Ltd
Tl. : (49) 4105 66 480 Telford
Fax : (49) 4030 23 98 25 Tl. : (44.1952) 201 901
Fax : (44.1952) 201 753

FREYSSINET
1 bis, rue du Petit-Clamart - 78140 Vlizy-Villacoublay - Tl. : 01 46 01 84 84 - Fax : 01 46 01 85 85 - www.freyssinet.com Directeur de la publication : Claude Lascols - Rdacteur en chef : Stphane Tourneur (communication@freyssinet.com)
Ont collabor ce numro : Ccile Baubeau, Jean-Marie Beauthier, Daniel Berthier, Roger Bloomfield, Paul Bottomley, Rmy Chatte, Stphane Cognon, Pascal Martin-Daguet, Fernand De Melo, Khalil Doghri, Bernard Fargeot, Alain Ghenassia, Dion Gray, Anik
Jean, JY Kim, Marc Lacazedieu, Christian Lacroix, Benot Lecinq, Salvador Lorente, Philippe Liausu, Yannick Marchard, Jean-Lucien Mongauze, Claude Mortier, Sylviane Mullenberg, Patrick Nagle, Anna Oldziejewska, Bertrand Petit, Sbastien Petit,
Ines Rebelo Pinto, Khalid Rabadi, Sanae Raissouni, Andrew Smith, Jrme Stubler, Christian Tourneur. - Secrtariat de rdaction : Jean-Marc Brujaille - Conception et ralisation : Id - Crdits photos : Francis Vigouroux, StT, Photothque Freyssinet,
Actophotos - Rgis Bouchu, Lim Jeong Eui. ISSN : n1761-8037
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daucune sorte ne peuvent tre accepts de ce fait par les diteurs, leurs employs ou leurs agents.