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Tudo que voc precisa saber sobre

Lubrificao de
Motores Eltricos

Por

Jhonata Teles
Afinal, o que um Motor Eltrico?

Um motor eltrico um equipamento que transforma energia eltrica


em energia mecnica, e atravs de seus movimentos, agrega valor
em diversos processos produtivos.

O motor eltrico o tipo de motor mais presente nos processos


produtivos pelos seguintes motivos:

Baixo Custo (Quando comparado com outros tipos de motores);


Construo Simples;
Facilidade de Transporte;
Manuteno Simples;
Grande Gama de aplicaes.

A maioria de motores eltricos trabalha pela


interao entre campos eletromagnticos,
mas existem motores baseados em outros
fenmenos eletromecnicos, tais como
foras eletrostticas. O princpio
fundamental em que os motores
eletromagnticos so baseados que h
uma fora mecnica em todo o fio quando
est conduzindo corrente eltrica imersa em um campo magntico.
A fora descrita pela lei da fora de Lorentz e perpendicular ao
fio e ao campo magntico. Em um motor giratrio, h um elemento
girando, o rotor. O rotor gira porque os fios e o campo magntico so
arranjados de modo que um torque seja desenvolvido sobre a linha
central do rotor.
A maioria de motores magnticos so rotativos, existem tambm os
tipos lineares. Neste artigo, abordaremos apenas a lubrificao dos
modelos rotativos.
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Um motor eltrico rotativo composto basicamente pelos
componentes abaixo. Variando apenas o tamanho e modelo dos
componentes de acordo com o porte do motor. Mas em geral, sua
forma construtiva ser sempre a mesma.

O modelo usado no exemplo acima fabricado pela WEG e voc


pode perceber que o motor composto por um eixo, rotor, estator,
carcaa, tampas e o mais importante: ROLAMENTOS.

No so todos os motores eltricos que so compostos por


rolamentos, alguns motores (geralmente os de grande porte) so
montados com casquilhos. Nesse artigo, ns iremos abordar apenas a
lubrificao de motores eltricos compostos por rolamentos e
lubrificados a graxa.

Eu quero, que a partir de agora, sua ateno e foco estejam voltados


para os componentes do motor eltrico que recebem lubrificao, ou
seja, os rolamentos.

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Lubrificao de Rolamentos
Voc certamente sabe o que e o que faz um rolamento, caso no
saiba, clique aqui e prossiga com a leitura desse artigo.

Os rolamentos compem cerca de 90% dos motores eltricos e so os


componentes mecnicos mais frgeis dentro do motor. Qualquer
variao no estado normal de trabalho de um motor eltrico afetar
os rolamentos e eles, hora ou outra os rolamentos iro denunciar essa
variao com algum sintoma. Seja com elevao dos ndices de
temperatura, vibrao, rudos, etc.

Ns preparamos o grfico abaixo, que mostra quais so as principais


causas de falhas em rolamentos. Analise:

Observe que 53% dos rolamentos falham por problemas ligados


lubrificao. Pois devemos considerar que a contaminao um
problema que pode ser evitado se a lubrificao for realizada de
forma correta.

Sendo assim, a cada 10 rolamentos, 5 quebram por falhas no


processo de lubrificao. um ndice muito alto! E voc ir aprender
as melhores prticas para que seus equipamentos no entrem para
essa estatstica.
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Agora que voc j sabe que mais da metade dos rolamentos falham
por problemas ligados lubrificao, irei lhe apresentar os 5 pilares do
seu plano de lubrificao de motores eltricos.

Monitoramento
Quantidade de Tipo de Frequncia de Controle de
de Condies
Lubrificante Lubrificante Relubrificao Contaminao
Bsicas

A definio de um plano de lubrificao perfeito : lubrificante limpo


e correto, no lugar certo, na quantidade exata e na frequncia
correta.

Os pontos acima so chamados de pilares, pelo simples fato de terem


a mesma importncia dentro do plano de lubrificao. Se voc
realizar um plano, que deixe qualquer um desses itens de fora, seu
plano est incompleto!

Se colocarmos muito ou pouco lubrificante, o rolamento vai quebrar.


A quantidade deve ser exata!

Se colocarmos o lubrificante errado, o rolamento vai quebrar!

Se lubrificarmos na frequncia errada, o rolamento vai quebrar. A


frequncia deve ser exata!

Se o lubrificante estiver contaminado, o rolamento vai quebrar!

Se no monitorarmos as condies bsicas de funcionamento dos


motores, no temos informaes confiveis para compor o plano de
lubrificao!

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Quantidade de Lubrificante
O que mais desestabiliza um plano de lubrificao a quantidade de
lubrificante. Lubrificante demais ou de menos, so prejudiciais na
mesma proporo.

No caso dos motores eltricos, o overgreasing (termo para excesso de


lubrificao) ainda mais prejudicial, pois a quantidade excessiva de
graxa entra em contato com o bobinamento do motor eltrico,
causando a queima do mesmo. Veja alguns exemplos:

No caso de falta de lubrificao, os problemas so ainda maiores.


Podem causar falhas prematuras nos rolamentos, desgastes, pittings,
corroso, oxidao, dentre outras falhas.

Fonte: NSK Bearing Doctor

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Ento aprenda agora a calcular a quantidade exata de graxa para
relubrificar os rolamentos de um motor eltrico.

A quantidade de graxa depende nica e exclusivamente do


tamanho do rolamento, quanto maior o rolamento maior a
quantidade graxa usada para relubrifica-lo.

A frmula simples:

G = 0,005 x B x D
Onde: Essa uma frmula de aproximao
simples, que considera que o
rolamento trabalhe com 1/3
G = Quantidade de Graxa em Gramas
preenchido com graxa. No leva em
0,005 = Constante da frmula considerao tipo de rolamento,
B = Largura do Rolamento em milmetros local e posio de instalao,
D = Dimetro Externo do Rolamento em Milmetros condies de trabalho, etc.

Usaremos como exemplo o rolamento 61822, veja abaixo suas


dimenses:

G = 0,005 x B x D
G = 0,005 x 16 x 140
G = 0,005 x 2240
G = 11,2 gramas

De acordo com o clculo, agora sabemos que se o motor eltrico for


equipado com rolamentos 61822, a quantidade ideal de graxa para
relubrifica-lo 11,2 gramas.

Uma boa prtica usar um medidor de vazo


(foto) acoplado bomba de graxa para saber a
quantidade real de graxa que est sendo
aplicada no rolamento.

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Frequncia de Relubrificao
No tpico anterior voc aprendeu a calcular a quantidade de graxa
para relubrificao de um rolamento. Agora, ir aprender como
definir o perodo ideal para relubrificao de um rolamento de motor
eltrico.

Em um plano de lubrificao para motores eltricos, a frequncia de


relubrificao o item que mais deve receber ateno. Qualquer
deslize pode comprometer a vida til do rolamento em mais de 50%,
afetando diretamente a confiabilidade do motor eltrico.

Para definir a frequncia de relubrificao, levada em


considerao a configurao de cada motor eltrico em particular.
Ou seja, voc pode ter 2 motores eltricos exatamente iguais, mas se
eles estiverem montados em posies diferentes, por exemplo, a
frequncia de relubrificao j muda.

Os itens considerados para definir a frequncia so:

Velocidade de Trabalho Potncia do Motor Tipo de Acoplamento


(RPM) (em HP) (Direto ou por Correias)

Regime de Trabalho
Temperatura de Trabalho
(Contnuo ou Reserva)
(em F)

Com todas essas informaes em mos, basta consultarmos a tabela


abaixo.

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Frequncia
Temperatura
Velocidade (RPM) Potncia (HP) Acoplamento Regime de Trabalho de Relubrificao
Ambiente
(em Meses)
1200 1800 3600 (a) >100(a) <100 Correia (a) Direto >140 (a) <140 Contnuo (a) Reserva
12 18 (e)
12 18 (e)
6 9 (f)
(b) 36 54 (c)
Para Todos 24 36 (d)
Standby 24 36 (d)
Standby 12 18 (e)
Standby 24 36 (d)
12 18 (e)
12 18 (e)
6 9 (f)
(b) 24 36 (d)
Para Todos 12 18 (e)
Standby 12 18 (e)
Standby 6 9 (f)
Standby 12 18 (e)
6 9 (f)
6 9 (f)
6 9 (f)

a) Motores eltricos nessas configuraes devem ter um intervalo menor de relubrificao


b) A Relubrificao de motores reserva, devem ser feitos na proporo 1.5 quando comparados a motores em operao;
c) Nunca exceder 58 meses;
d) Nunca exceder 40 meses;
e) Nunca exceder 22 meses;
f) Nunca exceder 11 meses.
Citando um exemplo da tabela, temos a seguinte situao:

Um motor eltrico que trabalha a 3600 RPM, que tem potncia menor
que 100 HP, trabalhando acoplado por correia, em regime contnuo e
temperatura inferior a 140 F, deve ser relubrificado a cada 12 ~ 18
meses.

Essa tabela foi construda para facilitar o trabalho de engenheiros e


tcnicos que antes deviam calcular item a item para descobrir a
frequncia correta de relubrificao.

Qual era a frmula usada antes da tabela?

[( ) ]

Onde:
T = Tempo para a prxima lubrificao;
K = Produto de todos os fatores de correo (Ft x Fc x Fm x Fv x Fp x Fd). Veja tabela;
N = Velocidade (RPM);
b = Dimetro Interno (mm).
Fatores de Correo para intervalor de lubrificao a graxa
Condio Faixa de Operao Mdia Fator de Correo
Temperatura >150 F 1.0
Ft Entre 150 e 175 F 0.5
Entre 175 e 200 F 0.2
Maior que 200 F 0.1

Contaminao Leve / Sem poeira abrasiva 1.0


Fc Pesada / Sem poeira abravisa 0.7
Leve/ Com poeira abrasiva 0.4
Pesada / Com poeira abrasiva 0.2

Umidade Umidade menor que 80% 1.0


Fm Umidade entre 80 e 90% 0.7
Condensao ocasional 0.4
Umidade ocasional no alojamento 0.2

Vibrao Menor que 0.2 polegadas/seg. 1.0


Fv Entre 0.2 e 0.4 0.6
Maior que 0.4 0.3
Posio Horizontal 1.0
Fp Na diagonal em 45 0.5
Vertical 0.3
Tipo do Rolamento Rolamento de Esferas 10
Fd Rolamentos de rolos cilndricos 5.0
Rolamentos de rolos cnicos 1.0
Tipos de Graxa Lubrificante
Existem diversos tipos de graxa lubrificante no mercado. Rolamentos
de motores eltricos exigem tipos especficos de graxas e voc ir
aprender que tipos so esses agora.

Composio das graxas:

leo
Mineral ou Sinttico
(90%)
Espessante
Sabo Metlico e
No Sabo
(7%)
Aditivos
Mesmos usados nos
leos lubrificantes
(3%)
As graxas so compostas por 3 itens bsicos:

leo Lubrificante: que pode ser mineral ou sinttico;


Espessante: podendo ser sabo metlico ou no sabo;
Aditivos: os mesmos usados nos leos lubrificantes.

Como voc pode observar acima, 90% da graxa leo lubrificante.


o leo que faz a lubrificao do rolamento e garante que ele
trabalhe frio, limpo e sem oxidao.

O espessante como se fosse uma esponja, que absorve o leo


lubrificante, quando o rolamento comea a trabalhar e aquecer, o
espessante solta o leo lubrificante de forma gradativa.

Os aditivos so compostos qumicos que agregam valor ao


lubrificante, e aumentam sua proteo ao rolamento quanto a
oxidaes, corroses, Extrema Presso, adesividade e desgastes.

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Rolamentos de motores eltricos exigem as seguintes caractersticas:

Espessante:

uma boa prtica utilizar uma graxa que tenha o espessante de


Poliuria.

A poliuria um espessante no metlico. Caso acontea algum


imprevisto e a graxa entre em contato com o boninamento do motor,
ela no queimar o boninamento.

A poliuria tambm um timo espessante para altas velocidades,


garantindo boa estabilidade ao lubrificante e exercendo um bom
suprimento de leo durante a operao.

leo Lubrificante:

O leo lubrificante 90% da graxa, e no momento de escolher uma


graxa para motor eltrico de extrema importncia, nos atentarmos
aos valores de viscosidade, ndice de viscosidade e tipo de leo:
sinttico ou mineral.

A viscosidade ideal para rolamentos de motor eltrico varia entre 68 e


180 cSt @ 40 C.

O ndice de viscosidade ir variar de acordo com o tipo de leo, se


sinttico ou mineral. leos sintticos tm um ndice de viscosidade
muito superior ou mineral, e so recomendados para trabalhar em
atlas temperaturas.

Aditivos:

obrigatrio o uso dos aditivos EP Extrema Presso, Anti-desgaste e


Adesividade na lubrificao de rolamentos de motores eltricos.

Os aditivos melhoram o desempenho do lubrificante, protegendo o


componente em diversas situaes.

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Controle de Contaminao
No adianta colocarmos a quantidade correta de lubrificante, em
uma frequncia correta e bem calculada, se o lubrificante que
estamos inserindo no rolamento do motor eltrico estiver
contaminado.

No podemos pecar no quesito proteo ao lubrificante, sendo


assim, seguem abaixo algumas boas prticas:

1. Armazene os lubrificantes sempre em espaos cobertos, longe


de calor, poeira e umidade;

2. Use uma bomba para cada tipo de lubrificante;

3. Proteja os bicos graxeiros com capas de proteo;

4. Crie etiquetas de identificao para cada ponto de lubrificao


do motor eltrico, descrevendo o lubrificante a ser usado,
quantidade e frequncia;

5. Sempre que houver um dreno de graxa no motor,


drene a graxa velha enquanto a graxa nova
adicionada.

6. Use ferramentas para medir a quantidade de graxa exata que


adicionada ao rolamento do motor eltrico.

7. No armazene graxas lubrificantes por mais de 12 meses, sempre


que possvel compre em embalagens menores.

8. Armazene as graxas para motor eltrico separada das graxas


para outras aplicaes.

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Monitoramento de Condies Bsicas
de extrema importncia monitorar as condies bsicas dos
motores eltricos durante o seu funcionamento. Dessa forma,
conseguimos ter parmetros para saber se a lubrificao est sendo
feita de forma correta ou no.

O monitoramento feio atravs do acompanhamento dos valores de


temperatura, vibrao e rudos. Com dados coletados antes, durante
e depois da lubrificao.

Anlise de Vibrao

Para motores eltricos de grande


porte e de criticidade A, recomenda-
se que sejam coletados e analisados
os valores de vibrao de forma
mensal.

A anlise de vibrao permite


identificar falhas em estgio inicial
em equipamentos rotativos. Caso
haja alguma falha no processo de lubrificao possvel identifica-la
previamente atravs da anlise de vibrao.

Termografia

Qualquer anomalia durante o


funcionamento de um motor eltrico
ser denunciado pela alterao nos
valores de temperatura. uma boa
prtica monitorar a temperatura de
trabalho do motor antes e depois da
lubrificao.

Caso a empresa no disponha de


uma cmera termogrfica, um pirmetro laser poder ser utilizado.
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Ultrassom

O ultrassom uma tcnica de


manuteno preditiva que auxilia no
diagnstico de um equipamento
atravs da ampliao das ondas
sonoras. Essas ondas sonoras so
inaudveis ao ouvido humano e
atravs de um equipamento de
ultrassom possvel escutar rudos
caractersticos de desgaste, contato
ferro com ferro, desalinhamento,
desbalanceamento, etc.

Em alguns casos, recomenda-se utilizar o ultrassom durante a


lubrificao. Quando no se sabe qual a quantidade de graxa e a
frequncia, o ultrassom ir servir de apoio para lubrificao, atravs
dos espectros sonoros, possvel saber se a quantidade de graxa
aplicada suficiente ou no.

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Sobre o Autor
Jhonata Teles atua h 10 anos na rea de manuteno industrial,
trabalhou em industrias alimentcias, qumicas, cosmticas, cimenteiras,
mineradoras e metalrgicas.

Engenheiro Mecnico, graduando Eng. De Produo, Tcnico em


Mecnica e Tcnico em Eletrotcnica.

especialista em Lubrificao Industrial com certificaes internacionais


MLT-I e MLA-I pelo ICML International Council Machinery Lubrication.

Analista de Vibrao Nvel II pela FUPAI.

Fundador e Diretor de Engenharia da ENGETELES Engenharia de


Manuteno.
https://br.linkedin.com/in/jhonatateles

Referncias Bibliogrficas
NRC Information Notice No. 88-12, Overgreasing of Electric Motor
Bearings, NER 880492.

EPRI Report No. NP-7502. Electric Motor Predictive and Preventive


Maintenance Guide, 1992.

SKF Bearing Maintenance Institute Manual. (This manual is obtainable


only by attending SKF bearing maintenance seminar.)

American Bearing Manufacturer Association (ABMA) Standards Nos. 1,


1984 and 9, 1978.

General Electric. Guide for Relubrication and Relubrication Intervals for


Grease-lubricated Ball and Roller Bearing Motors. (B-19).

FAFNIR, TEXTRON, Inc. Manual, How to Prevent Ball Bearing Failures.

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