FIAT REGATTA Modelos 85 (1500) 100 S (1600 2 ACT) y 2000 caracteristicas principales, generalidades y | | | especificaciones técnicas. |oy las cractrisicas osktimentercto prot supe Us0-01-0080 fechoc! psi qe slaty 11.723 "Edioral Caymi SAC-¢1 fen'eArent Pied in Argein, Indice MANUAL FIAT REGATTA 85 - 100-2000 ¥ WEEKEND Pig, (GENERALIDADES M, 1500 yM, 16002 ACT... 0 nae = Instrumental... 7 = erie = 10 = Dimensin dei veicuio s 0 DATOS TECNICOS MOTOR " = Puosta punto mator 2 = Desmenaje grupo moiopropusor 5 — Desarme motor : 2 — Contoly mocicién componeniss r 3 — Avances dstiouior % LUBRICACION - a — Bomba aoote: ‘s REFRIGERACION. é 8 — Bomba agua’ 8 ALIMENTACION st = Carturadores. 3 = Bomba mafia. 52 = Bomba pave : s = cebador 5 — Regulacones y conics. 6 EMBRAGUE 68 = Desmentais 8 — Regulacionesy conizal cS DIFERENCIAL Y CAJA DE CAMBIOS. 65 = Relaci engranaies. 6 = Desmoniae.. 6 Componentes et cambio. n Daerencia % = Samigie % = Reguiaciones FFRENOS DELANTEROS Y TRASEROS. me 7 = Comand Pri... : a7 = Regulacéa y contDIRECCION, — Desmontaje — Caja deco — Componentes = Diresen hieduica SUSPENSION ANTERIOR Y POSTERIOR = Desmontae — Brazo osclante — Componentes | — Aineacion CALEFACCION ¥ VENTILACION. — Desmonige INSTALACION ELECTRICA. = Aterador —Batera — Reguiador de tension = Motor arranque = Distbuidorencendido = Bula. = bina do encendi — Puesta puro encendido Encendido electénico = Sensores — Conteies Table incrumonios = Aza cistales. chock system = Pranos. REGATTA 2000, Datos técricos Motor. Distoscién = Desmontaje motor y conioles. = Puesta punto = Lubricacion| Retngeracion S aimontacén = Embeague = ajay aterencal 01 $04 108 107 108, 42 4 120 121 121 125, 5 126 126 12 129 129,190 129,190 129,190 130 131 132 “7 150 152 156 176 176 178 178 180 181 181 182 183 163 4 Generalidade: M. 1500 y M. 1600 2 A Elauloméei Fiat Regata est equipado con un malo de clindos,u ‘ado en forma transversal en a parte deantea cal mismo. COMANDOS E INSTRUMENTAL VERSION a5 Fig. wy 2 & “Tapa de acceso ala caa potalusbes. Palanca para apertura del capt. alanca para regular a incinacn del volante de dracon, Embrague, Freno, Peril de cobador. Acclerador. Diusor de air hacia os puestos raser Freno de maro. Ponta cospeles 11, Bande poria- objeto. 12, Palanca para caro de volosdades. 13. Canter 14, Sede para intoruptores. SeexomseneJ vee 8. Encondedor 6. Diusoreventale de ar, 7. Bolin de aberure dela quarters, 8. Guariera 9. Rado. 0. Ditusores pes de are hacia o parabrisas. 1. Dilusres crtraos rentable. 2. Palancas de mando de ventiacién y calefaccn 2. Llave de encenddo yarranquey taba de volar, 4. Palanca de mando de lvaparabiss y del mpiaparabrises, 5. Inerupor neta erica 28, Bocina. 27. Taber oe instumentos. 28. Intruptor de balza, 29, Interuptr luce raserasantniebla 30. Palanca de manco de uces de posicn, bajas alas ydeltabiero dens wumentos. 31. Palanca de ices de oro 32 Dlusor 6 are ovetable, ‘COMANDOS E INSTRUMENTAL VERSION 100 8 Fig nh alalsilel portafusbes. 2. Palanca apertura capo. Palanca para reguaraposicin del vlan de accion, Embrapue. Peri eobacor. Freno. Cenicero. ‘Acoorador. Ditusores de aie para pate trasera. Palanca de tran de mano. 11. Ranura ponacospoes. 12: Bandeja portaobjetos. 13. Palanca de cambios, 14 Encendodor. 15. Bandojaportacbotes. 16. Diusor de aire oreiabl 17, Gieere de quantras. 18. Guartera 18, Rago, 20, Dilusores de aire superioes. 21. Ditusores do aie cervales. 22. lntorupoealzacrstalaselétrcos puetas delanteras. 28. Comandos y cimatzadr. 24, Lave de arranque, taba droccén y conexisn accesoros, 25, Palanca comarca lavaparabisas ympiaparabias, 26 27 lnteruporlunetatemica Booina 28, Tablor de insrumentos, 29. Irtgmupior balza, 20, lnterupor de ics traseras antibla, 51. Palanca de mando do ces posicin, bajas, as y tablero 32. Palanoa de uote de gi. 38. Dfusor de aire onan, ECONOMETRO (VERSION 1005) Este insumeno indica elconsumo de combustible seginenazonaque ‘0 dospace la agula ‘Zona verde: rotor con ve desaceleracin. Consumo reduc Zona amariia: motor en estverzo lev, funconamiento corto, end ‘mieno ideal y consumo reac. Entre amarillo y rojo, motor en estuerzo malo, consumo medio ele- vad, ona roja: motor demasiado exigido, consumo excesivo,IDENTIFICACIONES DEL VEHICULO : 1. En deho ugar se en- 9. M5 ‘cuenta grabado el me day numere de ot. fcaconcelacarocara Se encuenta i chapa Ge feica ef mode Y Ne sone. Pa ot Modelo 1600 2 ‘AGT so encuentra gr aco sobre el oc dl ‘rotor Mode y N' de ‘Sereicacncelise. am artarior prepara made 1500. DIMENSIONES DEL VEHICULO Fig. Lonjtud total A: 4.260 m Longiud entre ejes B: 0,820 m Longiudenie eles 0: 2,485 m Longiuc entre ejes 0: 0,982 m Trocha €: 1,405 m Ancho F 1,650.0 Tocha G: 1.416 m moToR ‘ROCHA ALTURA Anterior Posterior 1500 1995 m 1atem 1420 46002 AcT 41405 taiem — taiem Datos técnicos del moto! wis) “uromaner cla om oe vs We candor ‘ Deine care (rm sss ns cos orto anges pwc doimesin saat meat Pouneaintora 6263/4880 RPM 100GV. asn0 RPM Pamanenix —-Y22)ga50HRPM.TOBaaBOOR aerate 5,008 weAne Prainssconpeain igent Nae titania mat ty Hae os nn ese” sam osm waa tare Ee Dina slcinde S640baebssdmn 401044080 mm Sint dete peunyeirae 088030080nm ota 0680mm Dliner poe inn on stm 2 Bese Parerpunn 8150158 woapae [= Zeaztsomm ® —Sasrascerom Kspocwosds 484478009 pet tata 2° ssaeaure ig era) 0086 107m ceacroao |= onto sore n ma > Gece nmsem meosner Feist pict 2c both ame foremrnms [* Susser Jaamaoters7||= > cosa rbila 48,690 248,648 mm 51,530.5146 23,999 a 29,972 mm le de picts 22,004 a 2,007 mm i de bila 2 22.007 22,010 mm Diametoextems —-24,016.224,.041 mm. uz entre pemo de pistén y ujes do pia de Dela 0.0108 0016mm werforencia entre bules piodebelay sededelostujes 0,044 0,102 mm metre munones de arcade 50,775 a 50,795 mm 52,985 a 59,005 mn mato muequilas je bela 45,498.45,518 mm 48,224. 48,244 mm, spesot 26975.27,025mm 27.975 a28,025 mm sncho cofete de bancada 11804. 1.840 mn wicho coinete de biela 1.635 a1.541mm 1824 1520mm uz entre cojnetes de bancada /mutones 0.082 20077 mm uz entre cojntes de bela jmunequilas 0,090 00,068 mm 0.080.007 mn juego aia delcigdefal 0,055 20,265 mm 0.055 a 0:308mm PUESTA A PUNTO DE LA DISTRIBUCION 1.1500 1M. 16002 acT. Apenra admision otantes PMS 10" anles PMS Ciere admision 46! Pasado PMI 48 Pasado PMI Apertura escape 47 Aries PML 59! Artes PMI Clare escape 7 Pacado PMS 5! Pasado PMS ‘TAPADE CILINDROS: M1500 WM 16002 acr Didmetr doa sede de las quias de vadula ena tapa de clineros 19.950 213.977 mm ‘Asiontos de valuia { Admisién asiss: Escape 45) Guiade vanes [+ 3,022 28.040 mm 2 14,040 a 14,058 mm a 7974 7,992 mm Diametr | Admisin 95,850 a 8,150 mm 43,300 a 43,700 mm itor ¢o| Angulo 48925 045835) las guias e vai a 7974 a 799mm Escape | O2ialvulas) 82,850 a 39,460 mn 35,260 a.96,450.mm Angulo 45) 25 45135 Resone —_(atura) st mm Rosotes bajo carga. 14.402 15,40 kg vawlas | Resone —_(anura) 36mm bajocaga 3740 840.4 ko o asuazoeo nm ovsnaroae [fee droosea7ae0 nm sxmnorendl {09 aap cao feaise— ||or anassase sto mm eo 05 aastea 0550 i“ 90444209600 {e ‘ersaerr om o seiteaceirt am Nec fhe. aa se mmes | ctowe = sasmm eta4 ae M1500 1M, 16002 ACT a 0.630 a 0.070 mm Juego de cA Idem o1 montal ene |{ 03 dom o1 runones det }| o¢ dom 01 bol de Levas | | 05 0,009.2 0.070mm sus sedes nla sobroiapa| ( Ot 0,049 a 0.080 mm @ 0,029 a 9.970 mm 23 dome amet de sedes para otadores en la sobretapa £37,000 a 87,028 mm amet botador 36,975 a:96,995 mm jogo entre sode ytotador 0.008 20,050 mm =spesor palo 325.2479 mm para fAdmision 0.40 mm 0.45 mm istancia. | funconam, jaa} onion [Escape 050mm 050mm alo y wunones: | para fAdmisin 0,80 mm 0.0 men stot do | puesta a eves | punto [Escape 0.80 mm 0,80 men wes para ell | 32,000 232,020 mm 99,000 299.020 mm fe commando de los iganos auxliaes Ditmetro munones { 01 31,940 231,960 mm 38,629 298.954 mm jl iol de somando do ios fganos auxiares (02 95,509.95,618 mm 48,013 248.098 mm oametr interno | . (nds corre a engranaj) (02 95,604 225,694 mm 40,004 mm a 48,104 me Entre drbolde 0,040.20.080mm 0,046 a0.091 mm juego} comando or, So mentale { aux ybujet ‘dem anterior y (0,048 2.0091 mm buje2 Far Regame 6 DESMONTAJE DEL GRUPO MOTOPROPULSOR ‘Se deberd colocar el vehicub en el pene elevador para poder sacar et ‘repo motopropusor po a parte inferior del vano moter.6 Primero se debe cutarel capo, luego se desconecta e terminal post ede abate’, se descarga oligo del acicr, radar caletactor, 32 io suplementar yliquido roligorate, luego se dosconetian los cables dl motor de arranque os deat te san de la bobina y de ate ‘Desmontarlo que se indica en las tguras Q@ Fgt5b » Fetes6 Lee Fig.N'7 Wego quar as uedas detantoras,tambidn sacar las tuercas que jan las juntas Nomocinéicas a las mazas elas vada. Sacarubo do escape. Lego efectuar ls operaciones incadas en la iqura Desmartar de las juntas homecinéticas los conjuntos de las mazas de ‘eda. Es importante ol tlamionto de bs semijes para que no se despren- {dando sus sds en aleajaintera dol ierencial. Bajar el puente levador, Lusg9 enganchar el apaejoenta respoctvaabrazadora sabre ol moto propulsordejancoa coninahgoa tension, sacarlos soportes del up taro do eu cava y bajo suavererte, Se procede a desenganch spare. ‘Une vez realzada a operacién 82 deemantan las iulenes panes:2 er Para el armadoy colocacisn dol rupo motopropulsor se deben invetr las operaciones dol desarmado, DESARME DEL MOTOR Primero se descarga el acete del motor. Se sacalatapa debalancines, a cubieta dela correa danas, dsr ‘ory cables de bus, bu, bombs de nata con espaciadoryuras, ito {Je acote,varila medigora de ive de aco, el miiple de acmsion, ca. burador, ia correa dela toma ce agua, el alerado,e mille ge esea- ey ras. ‘Sacar también fo Indlcado en la gua: a2 vee MOTOR 160022 ACT. Conte det motor 1600 ‘Satar tubo de escape con su reepectvabrida de aust, DDesmentar lo incicado en a figura Seneor de PMS del motor sobre la poles del gUena, Sacarndcado oh TairaDESMONTAJE DEL MOTOR |wego se procede a bala el puonte elevadr,engancha | motr, ego carourado. la ,enganchar elaparejenla mero se procede a descargar el acete del motor, ego ‘brazadera del motor, soars soporte del prop, se saca imino odor, manqueras, cortea de bomb oe be ei puente exrayenco el grupo. ” ora ‘eabiena dela cores doniada, atmador 38, eoea do bo Una ve realzados estos pasos se procede a sacar sk sie. tes tquras oete 08 se procede a sacar siguiente indica. ‘Se debe sacar también lo ndicado en as siguientes tu32 Fates a ‘CONTROL Y MEDICION DE LAS DIFERENTES ARTES DESMONTADAS DEL MOTOR ‘CILINDROS ‘Se debe inspeccionar le supertice de contacto, el desgaste de latapa ce indo vfs valores maxims de concidady ovaizacin, Lastoleranciasadmitidasde os clindrosrecticados son ovalzaciines Weber Sots ‘Bete pore ea epi snare mi Hevere tewupe inne ol steiner a im dso vb ce oe ~ somm Das, eos tered so ova eine tom = ‘oa abana {iobentnass Ta tisens ‘eter aor Aausoam sass ‘eer ect Ei Sisa825mm ‘owed mbes « morse ire tetas. o9e1 m0 Sisbema ee Stes 0 Sirens tom 070mm 10mm 1g Serb ncalacién Osmo Sore mina Som 070mm O58mm 05mmis vu Motor 1500, ccturndor = Weber sete heepatswereguocln A204 DMTR'aso © aatcion Heveo 2 omepe ompe empe oginen mine 0352040 mms - ‘Tobe emuonae 0) i a ‘te tor Srea725mm “50750 See ovetn ace tune Tome ago Bm Sina: peril ae fn" {28am gem 14S ttre finn ‘am ‘Zn ‘tm enna Ssem Sem Samm tm ‘Motor 1600 24cT Ccatoursor > ever sete, Seeapanerameate — asatunianny _oxin4Gca Pein emeraa — tm = tom ‘Blam sobraioenase = ism tk Di Scena 75m rice replace so 5 aia bbe 0 temboutney 8 tens Coir orate Shsaeann 2 ‘Seentrocins i TT arsasasem ours oo migona eercoran nome Veiosme Osa} 08mm Srisecrcwgmtonte “Gabe” OS Stcotbone umerasén — Bsomn Om Sore ae a in tam 12mm tam 46mm Sco’ 3 mine Camm dgomm Os0em Oem gen nine Gisaavomm are 7 ‘ote erduornce (0) fr tee te ‘le tose 65072500 bbe 75me Seca tm” em. tm AS mee nm Mmm mm itm Conte fom 4mm 3am fem BOMBA DE NAFTA tnio problema que ¢2 puede solucionar en una bomba de nata, ssiuwera poqueia persicas de nafta actuando sobre los trios del cuer- o de la tomb, siTuera oro el problema se debe susiturla bomb com lta. 608 Fig. W438 1: sta do 03 men ent ado tock 5: Meas esr apy palesyroctete : Kinde eglacén ete sary bonba vee en03-2,7y 1.2mm. Loquenace aria pretinen bombast ene bombay a ‘ar dbbanda sss huss enor pes ert, Silapresiines pero aval tagnsaoe que sede mayores- pesar Sila presi os mer, a junta tiene que ser de mener espesor. ‘CARBURADORES (Carouradores Soex: C 32/04 CIC/t (1500) -C 8274 CIC (1600 2ACT)‘Despiece del carburador FQN. Fatepate Hs [REGULACION DEL NIVEL DEL FLOTANTE Cuando einivel deltotarte no os el coreco, se debe actuar sobre ore ténque se encuertra bajo a sede dela valwla de agua, odetormarelbra 20.de totarte ara controlar se hace con a tapa del carburador en posicin horzor tal para que o pase del otantepresione a estora del valuta de aqua, La istancia, en esta posi, entre el plano de atapa yeotani con 1a pntacolocadatlene que ser de 65 a 7,5 mm. Aa FQ. MGF 9. crazo oct fou eke fe eae ae aguia. a 1c ela. ieee om ‘BOMBA DE PIQUE ‘CONTROL ¥ REGULACION DEL CAUDAL : ‘Se debe Hvar la ova del carburador con combustible y accionar la -vade comando do las mariposas, de minimo a maxim, hasta obtener el ‘ado total del excutoy una erogacén requir dl suridor dela bomba Desputs do esto se realza siguiente: ‘Se deben realizar 10borbeadas sucesvas, haciendo una pausa eto ‘cada una antes de regresar ol minim para vericarque a bomba haya te ‘minado de erogar en el minimo se detiene el accionamiento durante 1 se- ‘gundo para que la bomba pueda realizar el enado completo, Lego reco- ‘Scar el combusibiey vertical caxdal de la borba. combustne que aye del suridor de labora dabe tener una cre: cif lo mde vertical posible para evtar que se da. alcentrador de mera Do elaiusor. ‘Ahora sel caudal oblenco es mayor que el incicado se debe aja. ‘ontratuorea yenrosca ori hasta enconvar, vas varias tntaivas, el ‘aor deseado, luego se blaquealacoriatveca, Sil caudal es manor pro- ‘coder en forma iver,= er (CEBADOR MANUAL. Ver Fig. 44: A: Leva de comando cubador B: Tuera registro de eigen minima (C:Vaiwuilaestranguladora Control yregulacién de apertura postiva mariposa principal (egimen minima) $e debe accionar completamente a lovade comando de cebador para que la\marposa alcance la apertura corecta, siesta noes laindcada se debe actuar sobre la erce de registo. LLamedida ea apertura soma entre la marposay elconducio, dll {o opuesto alos otitis de progres. ‘Control y regulacion de apertura automética dela mariposa ‘ol cobador “Teniendo la leva comando del cebador completamente accionada,ycom- [pam mecanicamerte la varia de la valvulaesvanguladoa, ia mariposa ‘el eabador dabe abriseleniendo una uz de §# 0.25 mm. Fig. N48 Sa sper os acre, car ate li egal essen norte ete evan opengunrs Faron ‘CARBURADORES WEBER DDospiece del carburadr: a 32104 DTA 81/250 (1500), 22194 DMTR 92/151 (600 24cT)se a REGULACION DEL NIVEL DE FLOTANTE Sielniveldetotante noes el crreto so debe actuar sabre elbrazo de tte, ara controlaro 6 hace con a tapa del caburador en posctén vertical Fat Rega 59 ¥ la lengoeta del Totane en ligeo contacto con la bolita dela valuta de agua. La distancia, on esta posi, entre el plano de la tapayelttante con la junta montada iene que ser de 8,75 a 7,25 mm. pesunta B: Carrera del fotarte (Nivel dl fotanie REGULACION CARRERA FLOTANTE ‘Se coleca ia tapa del carbrador, con junta montada, enforma Forizon- taly la carrera al ott iene que ser de 430.5 mm. Sita camera noes \a correcta se debe actuar sobre la longieta de tan, BOMBA DE PIQUE Idem carburador Solex (CONTROL DE APERTURA DE LA MARIPOSA PRIMARIA Se debe cotocar la leva de comance de las marposas en contacto con ‘ltope. La marposa praia dabe tener una iz de: ‘8-639 a 7.45 mm para las 2 versiones Weber.Sielvalorobtenide noes elcorrecto se debe delormat igeamente ycon precauciin elope de la eva de comando de las marposas (CONTROL DE APERTURA SIMULTANEA DE LAS MARIPOSAS ‘Se debe acconar completamente la leva de comando de as marposas, {6e forma que ol ope no cbstruya cota el sector, ambas marposas debe abrir completamente y den tener una luz de: Marposaprinaria REN a 155 sparalas2 ver Sones Weber Marposa sooun- data "8 155.a 16:5 mm para las 2 versiones We: ‘CEBADOR ‘CONTROL Y REGULACION, MARIPOSA PRIMARIA (#6gimen minimo) ‘Se debe aclonar complotamont a lova do comando dal esbador ya mariposa primar debe alcarza a apertura correcta ‘Sleste no es el valor inicado, se debe actuar sobre eltorilo de rogu- Jaciény luego se bloquoa el mismo con a contatwerca La cota (x) 6 relevada del lado del ofc de progresion A:Levacomando ‘ebador 8: Tomilo 6 re- sto Contra tuerca : Mariposa pr maria : Apertura de la mmarposaprimaria or regimen mic REGULACION DE LA APERTURA PARCIAL POR VACIO DE LA MARIPOSA DE CEBADOR Menteniendo Ia leva de comando accionada y cuando el sector de la ‘marposa primaria que se introduce enel conduct alcanza a depresion de ‘uncionamiento (esto se hace bajando la leva de comando de posto ‘a depresién del cebador “A, La marposa debe tener una lz da 5,75 a 6.25 mm 8" Sel valor obtenido no ese correct Se debe actuar sobre el torilo 2 roquiacén. Lacota-B*esrelevada en parte en donde a mariposa cuando se bre ‘entra en el conc (lad del tart).e ae ©: Mariposa de cebador 0: Tomito de registro E rio epresion CONTROL DE REGIMEN MINIMO SOBRE EL VEHICULO Este conto se debe hacer con moter calle, con fire de aire coloca- o y sin accionar ol cbador. 1 Colocar la sonda del analzador de gas de escape en el 1vbo de escape. 2 Colocar un tacometo de procs {3 Sedebe quia eltapén de involblidad del omilo de registro de mez cia en minim. 48 Uevaral motor aun regimen de 8002 800 APM, mossaieeltmilo de ‘apertura dela mariposa principal 15 Regular la homogeneldad de la mezcia, con el tonilo de registro de ‘mezcia en minimo, hasta obtener une olaién regular de motor, ta bin controlar que el monéido de cafboroemiido por el eecape sea el ‘autoizado por la ley. 6% Retoca los trios hasta obtener el valor nocesaro [7 Colocar eltapéndeinolabided, nuovo deltonilo de registro, quo ie fe que ser un color deren al que tenia anteriorment Fat Renate a Embrague Etipo de embraque es manocisco en seco, el mecanismo del mismo es porresorte aditragma ycomando mecérico. EIpedalde embague seen tuerira 15 mm por debajo dela posiién del pedal del reno, ‘Carga del resorte a clatragma 408 kg Disco de embrague:_ciametr intemo: 134 mm ‘lamato extero: 190 mm Espesor maximo de os foros del disco de embrague:(M 1500) 4.4mm ~(u1@00 2ACT) 5 mm, DESMONTAJE Y MONTAJE DEL EMBRAGUE [Antes de desmontado se debe sacar el grupo cambio dlerencia, 1 Una vez realizado esto ee desman a placa y el isco de embrague 2 Se desmonta ot cable de embrague ‘3 _Deemortar ol uman de empule contolando que no presente irter- ferencias do rotacion, sino se debe susie 2 dosmonta ahora su respectvo ele de comando de desembra- (ie, sistoultme tne demasiado luego se debe susttur el uj. *ve Fat Rega a REGULACION DE POSICION DE PEDAL DE EMBRAGUE Se realiza actuando sobre la tuerca y la cotraturca dl cable de em brague hasta lograr el rive correct del pedal | Aiypoy Fig.NG2 sobre fa supertkie de contacto 6e a placa, e dabe sustuir el conunt, AM} ‘ ‘ Centra 8 There © Eat omer tsps nue ga aco Go cae ob ssa, (He 0) i © Parasol dlped de enrages CONTROL DE PLACA Yo18c0 DE EMBRAGUE Sane aosora on prensa pe Ne ala caae 3 tos el az estvasen osgasiadsescsvaret 2 be- Gh Aes daar! moa Ue con rdncanbar oon arbi ede corp ean sna egos co erga, yas octane ‘CONTROL DE DESCENTRADO DEL DISCO Fig. | El desconrado do! disco no dabe so” superar 0,25 mm. } *Paralmontajedotombraqe es auisarte wertrlasporaconaséel | esmoniae Diferencial y caja de cambios ‘Steronzaderes para 3,4 5% Ania listco, Tipo Porsche ‘Sincronizadores para 1*y 2 Ano Libre Engranajes’ Para 1%, 2%, 2 41 5 Gertes bolcoialos Para mareha avs: lentes dracts.ver Motor 1800 Motor 1600 2ACT * 4p0at oat 2 2m5at 22381 Flaca do oo 1aseat 1551 engranaies # 1os4at 46st 5 opz7at 1960 a1 AR yiaat 391681 caja interna de tirencial sa rodiloscdnicos. La reglacén precar (92 6 los rlemanes com la regulacén de juego entre planetarios y até es es mediante anos. [DESMONTAJE DEL. CONJUNTO CAJA-DIFERENCIAL 1 Desconectaloindicado en la Figura: 2'Se deben quitarlas redas anteriores y las tuereas deen de las jn. {as homocindicas ais mazas dela oda, '3t5e debe lovarar ol veicub y por a pat inferior se efectlan os ss, operacones: ‘Se extraen as mazas de eda de las juntas homecnéticas ye tienen ‘We far los semiajes para que no se salgan dela cla irterna late ‘rea ‘Seba el gupo motopropuisorpara que sea mas fia extraccén del Conjunto cambio deerencialy ce coloca bao este Un erique rashoo 2 cournna. ‘Se sacan torn d acén cel conunta cambio derencial alm: tory semantbra estade formatal que se lberede os pornos decor \rado sobre el motor y que la drectasalga del oo de embrague. Seba elenque y se extras ol coniunto,eolocandolo en un cabatote, ‘desmontar lo ndeado on las siguionoe igure:Fat opm « ‘8 Desmortreltomilo de retencién dela horquila de acopleyanitos de ‘acon ena Sta. marcha. 9 Desmontar maza,horqullay manguto para acople de la Sta. marcha Desmontarengranajee Sa. marcha7 an 410" Desmontarlatapa intermediay losrodamiontos posterores pa rales pimaro y secundavos. Silos edamientos presertaren rayadras, domasiado 090.0 ‘estan muy gasados se deben cambiar 11 Desmontarcarcazade cambio, oneso signosde desgasieen lag sodes de las estoras co se- Tecan. No tenen que tener ‘2xcesvo juego las sods y 0 tienen que destzar Were mente Las horgilas no deben pre sentardeormaciones 0 signs edesgasteenlas sup. decon- {acto oon los manguitos desi- antes Avge 4 | 8: Horquilla 1° - 2° | Homa 5 HH Oar Marcas | varias a venta #2 G.caeralacopes-Macaards_y — SS Hora marcas Ucmeral amie at {aver acto 2¢ | | | at Ropa - 12° Desmontarejey engranae marcha ats, ja primary secundare.- ferencial fey enoranaie marcha ars, Fig. N11»: i aye: Dees primary seeundai. o: Dierencia 19° Desmontaje de aniloexteno del rodamiento de cterencilrodamion tos antanoces de oes porary secundaro,norallay varia de co ‘mando de seleccin de marchas, Las euperties de contact tionon que ser planas, si tuviera pequetas importecclones usar una lima tna Eleoporte unin cambio motor lacarcazano tiene que ener sur, as ‘sodes do as vaillas y de los redamienios no deben estar dahadoso gas tos. El respiradero de ace debe esiar impo. COMPONENTES DEL CAMBIO. MAZAS-MANGUITOS Las mazas y sus respectvos manguits desizantes 6018-28-94 '5* marcha no debon prosertar oes orayadurasy tienen que deskzarse Con facia ein toner demasktdo juego 0 alascamiero, Silos dentados It 1emos da los mangutos ve encvertan desgastacos se deben susttun ver ENGRANAJES - BUSES. Los dentados lateralesy los dentes de los engranajs no deben es esgastados, tos 0 gatpeaces “Ademaslas supericesintemas de os enranajesylo de ls bujes no de ben presenta signas de desgasie anormal o engranamiert, ‘A:Manguto destzanteacople§* marcha ‘8: Maza del manguto desizante acope 6 marcha CC: Engranajeconducido5* marcha completo desi- cronizador Buje engranaje §* marcha : Buje engranaj 4* marcha FEngranae conduci 4* marcha completo de sn- ‘ronador 6: Maza del mangutodesizanteacople 3-4 ma. cha Hi: Manguito desizanteacople 9° 4 marcha |: Engranaje conducio 3 marcha completo de sin- cronzador ‘5: Buje del engranaje de 9 marcha : Bue dl engranaje de 2* marcha |L Engranaleconducido de 2" marcha M: Ani sieronizador de 2* marcha 'N:Manguito desizanteacopie 1°-2* marca y en ‘ranae de marcha ais (pare exeror), (O:Maza completa de tacos para manguito desizan- te acople 18-2 marcha Pani sincronizador de 1" marcha 0: Engranaje conducio de 1* marcha F.: Bue dl engranaje de 1® marcha S: Arbol secundario-pitén de par cinco Fat Rope n SINCRONIZADORES. “Tanto el conjuntosineronizador de 1 y 2 como el de 8. 4 5* no do- bbenpresentarsignos de demasiado desgaste, aunque es converientecam- Darlos después de tener recorido un klometaje medio. cronizadar 2 ‘A: Supertice 3 e sneron aden 8: Sino: zador C: Resones retencion de tacos Fig 75 0: Taco sae o Caml C Dy Conurto sncronzadr 3% 4, i js Rasone cep 8: Tao de ope €: Sonica co ©. Faq. N°74™ a DESMONTAJE DEL ANILLO INTERNO DE LOS RODAMIENTOS DEL ARBOL PRIMARIO. CControlar que los engranaes, no estén ‘stad, reas 0 golpeados en sus cS {esositienenaemasindo kiémetrosseoo- ‘be sustivir unto con os engranaes del ar bol Secunda, Fig. N°75 aot eciiine Moniaje de enaranae conducido de 1® marcha con su corresponcinte buf sincronizado (antes del montae dative Moricr todo oon aceite Go ‘aja, maza completa de tacos, manguto deslzanta de ¥'y 2" marcha, sn ronaor de® maa, ean conc e 2 machacon ea Nota: Elmanguito desizarte do 18 2 marcha dober ser orentad conla en lrada de fos dentes mando hacia! ‘engranaje de 1" marena, ademas fos alls sincronizadores.deI*y2*doben _ ‘Movers lbremente en sus sodes, Fig. Fate = Monta de! tue yengranaje conducido completo con sincronzador o ‘9 marcha, mazay mangulo Gesizanie de Sy 4” marcha, engranaje con ‘uido de 4" marcha completo de sincronizadory bu. Fig. N77 DIFERENCIAL (Motor 1500) DDesmentarlosrodamientos @ rods da caja dlerencaly st estan a- yados,recalertacos 0 exceswvamente gastados se doberan sustiui aco ona de la caja dlerencialy si hay quo cambiar, hacer también con el pins, = Separacén y desmanaje de las semicajas de diferencia y ee de 2 tales,*® va Los satdites y los planetaros no dobon etargastados ores en las su- pericies de trabao. Eleje de satéitesno debe presentar engranamientos, esgasteodema- siado juego en su sede en la lanl de regis es proviso on ls siguientes espesoes: 0.80 -0.90-0,95 4100-1,08. 1.10 498-420-425, Posiconaso delan- 1o de registo del pa- eta, Nota: Los anilos dere tt que se colocan fn los planetaos de- bentenerel mismo es pesor. Para obionr ol acope entre os eats yplanetarios se debe trabajar sob el anilo de regio, ‘Se logrard un acoptecorrecto cuando ia rtacién de todo conjunto se realza sin juego y con un poco de esistenca. MONTAJE DE SEMICAJAS. ‘Se debon hacer coinciilas muescas de retorencia ene: toga n Mortar luego la corona, la chapta de seguro deretencisn yloscoineios ela caja dol lrencial DDIFERENCIAL (Motor 1600 2ACT) Nota: Se deberdn realizar los mismos contoles que se electuaron en“ ferencial (Motor 1500)" + Desmontarls redamienos del iterencal el engranaje comandocuen ta Ky corona de dlerencal (ig. 82): “Exraccén corona dierenca, {ig 61). “Vita del conju cterenciar Fig. N81 Fig N82 ‘Arodamientos 8: engrangle cuenta Km 2° Desmontarlachavetaolistica de retencén, el eje potasatetes, 23 Desmontar los sates yplanctaros de a caja del cilerencialio ver PPararelizarel moniaje de ls planetarios enlacalacitorenlalsedeben colecar estos sobre os satsites, haGéndoio grar sobre los sates @ in lWoducies en sus sedes on aca, Los planetarios son momtados ena caja erenca sin aioe de reg tro, por tanto no se puode regular e juego ene eateltes y pianelaros. Luego apcetar 8,8 Nn a corona del ferneialy colar fs rodamentos o roc la sede sobre la caja del dioroncial ‘SEMIEJE (Motor 1800) xraer ol acopte a rpo- Je susttuyendob, artes do ontario nuevamente, sie Fa agee e ‘Mortar el bue el eapuohén retén de aceite dela caja erence ae 7 a7 Xk 8 } Fig.W86 $ Desmortara ta homochétca seston mal esto cabin yan tes do. moar colocar el capuchon enel semicje. Conic semiae que no estédesgasiao o deforma, flontarecapochon lata homosica rear a una homo cineien yo capuchin con a rasa resepta'SEMIEJES (Motor 1600 2ACT) Desmontar a junta homocindca del ado dela caja de cambios DDesmontar a junta homocinéica del lado dela red; estas doben ser _acopiadas alos somiojas com indica atabla las juntas ciase 8 ce acoplan ‘com as 2 clases de somices Giasifeacion de unias | Claifcacion de arbors cise | color Case | Corr a nau A au has 8 Blanc 2 | Fe e | fe ‘Sovando se desmonslajuntahomocingtica de lao dota rueda se sa \oronasesforas de sus sedes: para volves a clocar hacer coincides puntos A.con Ay B con B, sng esta se Boqueara oO Montaris abrazagera dol capucton lado cajadecambos yladodela we- «a, lenando con grasa la una homecinéticas vel eapuchn. Feg.N'W [ARBOL INTERMEDIO (Motor 1600 2ACT) ‘Antes de desmentar ol bol hay que Eacar ol aceite de la cal de cam bo yi junta nomocintica dorechaa Ver artes que componen el bol inteedio ‘Placa e rtenci rodamiento a 5 Rogamerto Oy : Aranda istic wd : At elastin de ratncn de ecariento : Caraea pare rosario mee MONTAJE DEL CONJUNTO CAMBIO DIFERENCIAL 1 Mortar el manguto dot rlemén de empuje 2 Colocarel ano exer del tdamisnto a roditos dl soporte teen Para Motor 1500 x Manguto ‘ulema e empule apogee 2 {Monta lrtén de aceite del tal intermedi yvarila comando mare cha ards, oon su respective relén do ace. 4 Mortaedolgupo aferencial,boles prmaros y secundaro,baritos e traba, vata y horulla de 3 y 4! Velocidad. Nota: Poner en pos Ctén el porn de Seguridad de a vara antes de colocataon su Sede ‘Ato! primaio y seoundatio, 8 Gnpocterencia, |vag Montaretejey engraneie marchaatrés, vals yhorqulas,carcazade cambo. ontarapa rtermecsa y de rodamientos posterires para los os p- ‘mario y secundaro. (Colear ls engranajes de marcha, maza, horqulla y manque de acople de 5 marcha. ‘Agvite de os anos de facin de os ngranajes de 5° marcha 11,8 ‘Nn (12 Kiem} (Eos anos después de habors ado ben sor ‘machadoe y se” susttuldes cada vez que se desmonten) Mortar es estas yresortes de poticonaao dela varlla de comano marcha ats Fig.N'98 x Sefala ol resore eon mayor ‘ametro dol hlo ‘qe va colocedo ‘Sbbee a vara de {mando marcha ‘résy5*macha, Fat Ropate es 410 Monta tanto extro delrosamierto dela caa dl cerencial Nota: Regulaclén del derencial ara obteno el espesor del anito de registo de los rodamientos de la aja ilerencial "se apical siguiente formula E=M-J40,12 12" un ndmero fo que comesponde aa inedterenciacbrora paraeasentamerto de wsrodamentos de lacaja tema del dereneal + Elvalo's" esa altura dela apa de retencén ~86 Ver Nota: Previamnte haber determinaco el valor del espasor de os ans de registro, obtener, cons ails de espuesioun valor que se acerque ‘ns posible al valor determinado; sna se ogra ni siquera sumando 2 ‘anllos; mortar ol espesorinmecito superior. + Determinaiin de “Mt ® ajadocantbios a (Caja intra ilerencial c: Anil exteno ‘el rosario arostos. + Espesores en que son provists los anos de regis: 1M 1500: 0.50 0,60: 0,70 080 - 0,90 -1,00- 1.10 mm M1600 2 ACT: 1,70 1,75 -1.80- 1.85 .1 90-1195 2.00-2.05-2.10 Net5-220- 828-250: 235-240-245-280-, 2.55 260 mm 11" Monta bs anilos do repist y apretar la tapa de retensén compl con junta 25 Nn (2.5449) Fig. W102. Pat oat o 12 Monta etengransje de eenwia comando cuertaktsmetr,y mortarta- a posto Frenos delanteros y traseros ‘Amos modelos se encuentran equipados con reno depotencia (servo ‘teno) neumatio adeprsién actuane gn a cuatro edas elcorrector de ‘enada acciona en las ruedasirasoras. M1500 M.16002Acr Dismetr dol isco 227 mm 257 mm Espesor del sco 10,7109 mm 11,9. 12,1 mn Espesor minimo asco 9mm 10.8 mm Espesor minimo pastas de reno 15mm Diametopinzafeno 48mm ‘idm, etinaro maestro (bombatrene) 18.05 mm Distancia do vistago de mando Cel peti Ncrdusco a a plancha «e Soporte do la bomb de treno (0.825 a 1,005 mm * Didmetotambor 195,24 a 195,59 mm idm. max. ado 185,63 mm Espesor minimo admiigo de zapatas 15mm Didmeto clin de taro 19,05 mm olacion (de reducciin) 04 COMANDO HIDRAULICO Para desmeotar elpedalde eno primero se dobe qutareltexble coman ode embraque,elresrt deretoro del pedal detrenoy elvastago cere 'o ego accionar en donde inca la igura NF 103.‘CONTROL DE ALARMA INSUFICIENTE NIVEL LIQUIDO FRENOS Primeramente se debe colocar la lave de contacto en poscion “MAR luege ejercarpresion sobre la parte superior dela apa del depssto del ‘ido de reno y el iestig luminoso en el abla se dabe enconder. NOTA: Antes de desmontar el depisto de iquico de reno se debe sa ‘careliquico de renos. Cuando se morta se lene que hacer un purga de fare del crouto nial, LDESMONAJE DE BOMBAS DE FRENOS (Citi macro) ‘Cuando se hace una reparacion de ésa se deben susttuilas cubetas e bomba de rere, pero se encuenivan asios de desgaste 0 engrana- ‘mento en el cuerpo stone que cambiar a bomba completa, gr | fiance atop * REGULACION DEL SERVOFRENO. Laregulacén do ésto se hace mediante elton de registro wbicado en «xtreme dal vistago on la posicin de repose; el tomo debe scbresar el plano dela tapa anterior de 0,826 a 1,025 mm. 1. Ao stag 16. Capuchén protector 2, Buje de guia 17, Vistagocomando vill’ 8. Cesquito, 18. Bement tran 4. sore doretorno 19 Casio rtenio recone 5, Tapaanteor 20. Aejamioio vila 6. Ptén de comando 21, Vakla 7. Datragma 22. fale coneadoretén 8. Pato reaccdn 23. Pats valuta 8. Cémara posterior 24. Conduct de dopanin 10. Casqito 25. Cimara ater 11 dunia 28. je comand pistonesharavicos 12 Retdn poser de ead 27. Rain antrrdocoado 12, Cargo para vain!) 28, Vella de dopresin 14. Reson ron valva tenon 29, Peta 15. Resone eae petowala 30. Cuerpo clinaro maestoFer Roats 1 2" Desmontar pnza de enos (i soo se cambian as pastas de rene no hae fata desconectar el exible do tones), 90 FRENOS ANTERIORES (M. 1500) ‘9° Desmortar pastas y repactivos muoles, soporte de pinza de rer, 1 Sacarlas chavetasdoretonciénde lo patines de desizamintoylos pa rere tines de destzamieto, | Fig. NT |2 sy Pinza de trenos 1 Desmontar el acer exble, ése no debe tener aglomeraciones 0 raa- ‘ras sino se deben sustti los dos. 2" Desmontarpnza de frenos;logréndose esto apicando un choro de a- re comptimido enelofiicio de legada del liquide c:Pome rtencisa x c96 ave 3 Desmontarpatines de reno (las resadurashechas sobre la maza de ‘eda debonserorentadas hacia ldspostve de aviorregictroparaper- Ine! desmontajey morta de patines). Las lachas setalan la Wosa- ura Patines de treno ‘Se debe controlar ol espesor del mate renante y que ol resotey as arandelas de fccen del aepostve de autorogiso no estén rtas 0 gas fade, Control de componentes de claro comand patines Cuando se repara se debensustiur siempre los capuchones prtecto- res ylosanitos de reten, Siexistenaverias on los pistonos o on et lindo {0 debera cambiar el cling completo, ademas veticar que el oro de urgado no se eneuenretapaco ‘Capuchin Brotecor 8: Tomi de purgado Cuerpo ctindro -Recare accion fon arancols. de p00 ilo de retén F: Piston Fat gata 7 ‘Tambores de freno Sléstos se encontraranrayados uovalzados hay que tomearos.Eles- pesor mame dametal que se permite tomear es de 0.8 mm. Purgado de are ‘Se recomionda viizarliquido do renos nuevo y ademas se debo com _rimi la suspensidn posterior para que ace el corrector de frenada, REGULACION DEL CORRECTOR DE FRENADA 1 Se deben asentar las suspensiones posteriores. 2 Colocar el vehiculo con las ruedas sobre el suelo en una superficie pla ray horzortal con el angue de combusibe leno, eda de avi, ac- c2sorns y iquido regent 8° Cargr el bal con 80 Kg de peso. {# Aljr el omil “A de acon de placa 58 Aplar al ojal"C" dela paca 4,5 kg de peso. 6 Manteniondo en esta postin ia placa "SBloquea el trio “A”. FRENO DE ESTACIONAMIENTO Y SU REGULACION ‘Se debe controlar el comect funconamierto de cada uno de sus oom ponents ye desizamnto del cable ena vaina,sustiulas partes que 58 encuertran en coreto estado. ‘Una vez hecha la egulaon, la lave de comando no dabe sahar mas 405 Gentes del Secor centadoy en postion de reposo las uedasdaben (iar lremerto96 a) Direccion ‘Tipo de dreccén para M. 1500: A crematora con ameniguador. ‘Tipo de dieccisn para M. 1600 2 ACT: cromailora con recon asi tid, Para ambos 0 ee de ciraccisn es condos juntas cardénicas M1500 Mm. 16002 ac rotacén volte 4 335 Relacisn record crematera 136 em ‘Angulo [ rveda extema arto oe ‘to | ryeda itera 30958 a 36955 Didmato minimo de io 103m UEDA M1500 Mm. 16002 ac Neumaticos tipo 185SR 13° 10505 SR 14° Presién noumdticos { mediay _4,94kpem? 2.24 kgm anteriores Plena capa hem * me (M. 1500, (™. 1600 2. ACT 0 ea ee Re alee alee eae DESMONTAJE COMANDO DIRECCION 1 Sacar el volante y los protectores superior interior del bol superar. w Protector — | superor | a Protector inerie| + NOTA: Artes: dedesmontar telprotectorin- feror deseo ‘ectaretion- ‘ble comand ‘cebador ene carburador 2" Sacar conjunto de have de toes a vlan y desconectar el conector celttreo Fig. WN b.100 ve {3 Desmontar ol soporte del bo! superior de a carocera y bo int or con epi dela caja oe deco Soporta para + prtectorsuperior ‘tol superioe (Mecha) Fig. N10 5) Sacer el spate para pte srr cl supa & Rava mleneds paso esos ct eas oie ie "one comands se Secon wep entero! sgeor Yon joc spo FigNLat 7 Controlarque ls juntas cardénicas de rbonferor omando drece¥n | no tengan demasiado juego en las cructas; quel bol superior noes | tédescenrado yque no tenga demasiado|uego enlostujes degua. Los | Sarees et aed Fig.weie2 é NOTA: Parael olan a = ceed om ° - a | ip ete | (CAJA DE DIRECCION DESMONTAJE 1 Sacarolprotector dela caa de doco fectuarlaconvergoncia de las "weds artrores cada ver que s mont o desman a clade re2" Desmontar eltrante complete de exter de creecsncontolando que extrema de dreccién no se encuente atascado o tenga demasiado |u0, sine, earbar, Fig. 04 Fat Rogata 109 3" Desmontar el capuchén protecoryrelencion de ibricante controtando ‘qs no tenga roturas. Anes de montare uti capuchdn (el ado Se inén colocar la cana de lubricants pescripo 4 Desmortar el acopl eséricocontrolando que ro estéendurecidoy que ‘een todo sent sn caerse por su propio peso. Después de montaro ‘emachar ellie dea see dol acopleenlos putos qe indica lalecha, ag wes MONTAJE Y REGULACION DEL SOPORTE DE CENTRADO DELA CREMALLERA Esta cegulaciin se debe electuar uizande chapias de registro iter puestas ene ia tapa del soporte do certrado y el cuerpo de la caa de Feccién Elespesor otal de as chaptas que se Venen que interponers¢0b- tine sumando aa cota Xl valor de 005 20.13 mm que coresponde a |uoge que tiene que teria apa y el sopote de cerrado. + NOTA: Elcicule de espesor de chaplas de episto se debe hacer sin fanilo oe ret resort, Una vez hecho ol mora de a caja de dreccitn el par de tuerzanece ‘aro para nica a rotacion dl pitén debe estar comprendio entra 13,25 a215ko, DQ rigmae ‘A: Sopot de centrado 8: Tapa de soporte C:Cuemo104 van Laregulacidn do la convergonciaanteror se etectiaafjando latuerea delbloqueo del trate y erwoscando o desanroscando el arte hastatener fa convergencia correcta sin val la poscén 6 os rayos del voante. ‘COMPONENTES DE LA DIRECCION ‘CON AMORTIGUADOR ‘A: Atta interior comando dreccién —H: Pinén 8: Caja droccion completa I: Aoople esico Tacos elstions KJ Capueten protector ©: Soponefacién a caooeria L:amentiguacor :Acopeestico Soporte de conraco F Buje do cerrado NN: Chapta co roisto G:Cromatera 0:Tapa at Reta108, vat DIRECCION HIDRAULICA: COMPONENTES, CONTROL "YFUNCIONAMIENTO ‘A: Bomba 1: Tuberia de retro de aoote a B: Tuberia de envio de acote a la dapésto bomba Sor drccion :Depésto F Tuberia envi acete a presion Elparderotaciéncon el vehiculo detenig y elmotoren marchadebe ser do 1/8 2g 8 excodo este valor contolar fa resin da sistema con fas reds grads completamente, Para realizar esto coneciarun mandmetro ‘sobre la tuberla de envio de acete a presion del servo-dreccién y dobiar ‘ompotaments las ruedas en una drecion, Foreango un poco la otacén ‘Sel volante a posi dol mandmotro debe subir do €5 a 78cm. Sles- {oro sucediera tiene que haber alguna aia en la bomba de acelteo en et ‘tupo de valvlas del servo creecin. Para.contolarlaboba se debe revisraruna presion de 76,5 290.5 kg’ cena un régimen de 1000 a 4000 RPM que se consique comprimiendo fa "Wberla do envi a prasén, ‘Sl éstatuncona ben buscar la fla en el grupo de valwlas de senvo-d cen 'SUSTITUCION DE CAPUCHONES PROTECTORES. ‘Se tionan que cambiar cuando estén rtos 0 rajados. Se ene que con. trolar que no aya paniculas exranaso suciedad en elite doa caja 00 Regt, 07 re os toils de registro incicados con a lech COMPONENTES DE LA FUIACION SUPERIOR DEL AMORTIGUADOR CContolar que se encuenten todos en buen estado, O09 -Y Fig. WS ‘A Brida detacién dol conjunto amoniguador ala carocora 8: Sede de cojnete ©: Cojnete D: Sade de cojnete :Topes de apoye del espal F Tube guaréapoia Fat Raga 118 ‘Sol amoniguacor presenta anormalsades debe sor sustivide, \Verioarque el espralno presente raladuas nelormaciones, dems estos venen divides en 2 calegrias, derenciados por una marca d pin tora amarilao verde en la eepra central. Para el monje se Jebon ulzar tepals dela migma categoria, SUSPENSION POSTERIOR Veta de a suspension posterior en e vehicuo. DESMONTAJE 1 Colocar el vehiculo en el puenteelovador y qual las ruedas tra 2" Desconectarlos fexbles de tone yresoro del corector de renada del sorpon sobre al brazo oscllant, luego desconectarelirante delreno e mane,16 ar “7 3 Desmontarelpemo de iacin delbrazoosciarte aa cartoceray eso de tomilos y wereas de Hiacén de fs dtintos paricuares, porte de Hain del eistizo del brazo osclate | jzarse con el vehi en carga completa (5 personas + 50 Kg de tronante ‘5 Deemonta el braze osclana del conunto amortiquacor uego el con junto amoniguadr 6 a purta de 4" Dosmontariatuercadtiacén elamontguador ala carrera suet ola suspensin con crave) ‘Nota: Alrvalizareldesmontaedelbrazoosclarte se debe anotarlacan- tiiad de chaptas, de repulaisn de ls Angulo dolas reas, iterpuestas ‘entre la corecay el pero del braze osclante para evar que sean varia os los énguos de la rueda cuando se realza ol mona, | | Nota: Sl amoriguador presenta anormaldades sustuito. 1 Deemontar la tapta de a maza do a eda y esta dela punta cel oe,8 vee at eps ry 7 besertar cont lo portano de punta + Luepotepocade sl each sega Gea trey morta ce Jo reports ton engroccs obra Gola mana Fig. W154 FQN 156 PUNTA DE EJE punta de ej no dobe presenta signs de desgaste fais de forme cin, sno susttuto MUELLE A BALLESTA ‘Cada vez que se desmonta latuerca de la maza de rueda es necesario susteta con una nueva tuerca el par de apite es de 21,6 Nm + Desmontar el soporte de tacin del eldstco, ce brazo cscarte Aig. W685120 er 28 Sacar el perno de encaje de elésten ala carocera RBET, ‘3 Desmontar el elstico Para el mentale de dste debe ser posicionado centragorespeco delle ‘ceria! det vrieuo (sentido de marcha) con una toleraresa de = 2 mm ALINEACION RUEDAS ANTERIORES Vohicule descargado a at pegate ra M1800 4, ng. nctnacion weda oar waz 1M 1600 2acr ao arag 50.a1"50 -¥,_ ng, incidencia montane 1500 oars ‘M1600 2acr waa convergencia | tatmm ‘A: Tuoreasy toms fjacén del amoriguador al montane, B Tusteay toil do facién del braze osclate ala carrceria CC Tuora tact de trante de reacelén o dea barra estabiizadora alba zo osolante DESMONTAJE- MONTAJE 1? Desconectarlastuberias de almentacién del caletactor del motor (re Perando el quid reigerate) 2" Despogar a centalnacpiplex dl paratamas (1600 2ACT) ylacajade etivacin insalaién elt. 2 Desconeecta el elecroventadr 4 Desmonta el paralamas (en 2 piezas) que separa el grupo caletacior- vontlador dol vano motor y el encauzadora ve Fat Reg v8 ig W659 FigNL6B ‘5 Sacar el cable comando ventana mezclacora y gro de entrade agua Calor (eri. N10 "8 | 7 Sacartoosygrampas que uneniaesiacalinererco\a superior pees A ‘Sacar tomnillos de fijaciin det motor del electroventilador al grupo. + Sacarcabiecomando venanlaitbctn ae, Ver ig. 160) caltactorvetador Guta Gola soma ror el radar clea. | facor + Sacar cable de comand de la vertanila de entrada de aie del fir al grupo ventladorcaetactor.(Vertig. 161°C" Fig. se 1 Deserroscarle 4 tomilos de acide grupo cal.vert. ala caroce Fa. Extraero grupo del vano él motor iberandolo dels cables do o- {8 Contrlar la etciencia dl gro comando de enirada de liquide desde el ‘mando de fas vortaniias ‘motor a redador del caletactorPara ol montale n- veri operaciones. 1g. NS/64 VERSION SUPER 1. Paraelmonajey desmontaj dl grupo calt-vent, con commandos ele tricos oo vertaniias hacer la 9, [Werar el conjnto de cables comando motor de apenura ventana en- vada ave, Fao WES atone 125 2, Dosconectar is conononeseldticas dens motores (A) comand ven- {alias yconexiones de los micoineruptores comando eecto-vertia. ‘6n del Rabacuay extraerel grupo calet-vet Fro.N2/66 Instalacion eléctrica ALTERNADOR M1500 M. Maret Bosch ARIZ5E-14V-55A Kt 14V-55A20 “Tensién nominal (gual M1600 2ACT) av Conante mix. 554 ‘Velocidad de inico de carga 9508 1050rpm. 1000.pm Resstoncia del bobinago Inductor media entre gasza 30643740 49s dos anilos coactores (a 20°C) Diedos recticadores e potencia De puente preconstivido (Gouat Mt 1600 2a)128, 2 Nae 1M 1800 (cont) M. Maret Bosch ARAQSE-14V-55A K1-14V-55820 Sentido do otagn (isto dol lado dla Sent horario plea de comanco) Igual M1600 24CT CConente sob a bateria a 7000 RPM 554 En esto motor también ge usa ol atemador Bosch Ki -14V- 70.820 M1600 2act M Mare Bosch AAA25E-14V-65AK1-14V-65421 Ccoriente maxima, 5A Vol. iio carga 10504 1150rpm, 1080p. Resistencia dol bobinado Induetor medida entre Jos 2 anllos coleciores (a 20°C) 284290 26143190 CCoriente sobre la bateria a 7000 «91m. coy 654 “Este aernador to usan las unidades equpadas con NA BATERIA (Para ambos motores) TTensiénnominat: 12V (Capacidad nominal: M 1500 40 Ah 1M 1600 45 Ah REGULADOR DE TENSION Electrica incorporade Electrsnico eorporade (igus 600 2acr) FIMMRTTHI4A Bosch EL 14V-4C ‘Velocidad det aternador para corrl (gual 1600 2ACT) 7000 RPM Fn @ nso Te [tecnico neorpeade Becca neorpeado {doa s000 246) ramen Bonet aa “anton de roquacin (220) ual 00 akc Maaav Connect 2702 omen paaesabizacén ‘ene 2A 1600240 content conto season ciate para enstieacon ‘mcs was MOTOR DE ARRANQUE 00 m Mara se £95-12V-0,9KW “ening! 16002807 tev Peter ron oa kw Ne polos (ual 1600) ‘ op (ou! 600) Anda ego axial de bot indciog (qual 1600) 0.18 2045 mmm ‘Comando (gual 1600) lectromagnsico Bobinado de exctacion (oval 1605) con sore Fotacin (ado del pion) ‘ala derecha Fesistoncadeltobinado _treno.=083 40.370 (e200) aranque 11381270 | |128 avert PRUEBA EN VACIO Comite min. asmisible on Tensin ssattev Velociéad {6000 2 7000 tin. [PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO: (a2) Coniante 220A Tension sav Veoctiad 1750-10 PRUEBA SALIDA PIRON (az0%) Coniente 43084708 Tersién 7aa77V motor 1500 viene también equipade con el moto de arranque marca ‘Boech 9 94- 12-08 KW M1600 2ACT Tipo M Maret Ducetior 95 -12V-1,1 KW 0935-12V- 1,1 KW Potencia nominal 1aKW Rotacién (ado pinén) en serie horario Resistenciadel_ reno 30970 © st a0g3.0 tobiado(a20Cijaranque 14981270 087 a0870 PRUEBAEN VACIO Corrente 358454 s3a4sa Tensién sean7v 146att7v Velocidad {8500 28500 RPM 8000 a 9900 RPM ‘iat Pega PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO (a200) Corriente 270A Tension s2v Velocidad 1750 RPM PRUEBA SALIDA PIRON (@200) Corriente 53025704 Tensién sv 129 260A av 1760 RPM 5004 540A av spnanatiecsudocearaacaare™ M1900 Tipo Ducenirs2sa42 A ‘Orden de encendido t-9-4-2 ‘Avance automatic certitugo parsoe ‘Avance al vacio reat ‘Avance inca de montaje 108 ‘Angulo de apertura de a tva osest | ‘Angulo do ier dela lva sstegt Luz de platinos 0.37 20.43 mm CCapacidad condensador 0.200025 uF BUJIAS M. Marl CW 78 LPR, Champion RN 7Y, Bosch WAGD Luz de electrodes: 0,7 808 0m Diémeto y paso de rosca'= M14 x 1.25, BOBINA DE ENCENDIDO Tipo M. Maro BE 2008 Resistencia dal primaro a 20% 3assa Bosch 0.221 119 048 268310120 vas Tipo (cont) Maret Bosch BE 2008 0221 119 048 esis. da! ‘secundaro a 208 ¢ 8460 2103400 8500 120000 PUESTA A PUNTO DEL ENCENDIDO ‘Avance: 108 LUbicacion de_{ Enla poles, nuesca mas coma lamarca ENCENDIDO ELECTRONICO ESTATICO (M. 1600 2ACT) ‘Tipo: M. Mare Dgplex MED 406 A Ordon can gg - 2 DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO 1M, 1600 2acT Tipo, 1M. Maret OT 402 BX ‘Antigo max aeszt ‘icp rin. sora Resistencia antdisturblo raj incorporada en el {otor do istrouidor 000 1200.0 BUAIAS M. Mareli CW 7 LPR, Champion FIN SY, Bosch WR 7D Luuz de eletrodos:0,7 a 0,8 xm Didmeto y paso rosca: M14 x 1.25, BOBINA DE ENCENDIDO Tipo 1M. Marelt BAE 209 8 Rosistencial et ‘eimaro 820°C 031 203780 sk. de ‘secundaria a 20°C 3990 2 4070.0 Fa Rega 131 SENSOR DE PMS Tipo. M.Marell SEN 60 Resist. bobinado sensor er2a7s80 Distancia entre ot sensory uno e bs Gentes de referencia del PMS dela pole del ciguenal 04a mm SENSOR DE RPM po M. Maroll SEN BE Resistencia bobnado sensor ei2a 7480 Distancia onto fos dentes e la corona del volar y ol sensor 025a18mm = PUESTA A PUNTO DEL ENCENDIDO ‘Avance = 4 Ubicacion de { En a polea det cgvenal lamarca ‘ALTERNADOR CControtcarga max. Aternador lrequlador elactidnicoincorprado ene! aulomévi. 1. Dosconectar el cable que une el conector de dervacién ubicaco en ‘lcomparimiento delmotorcon elatemadoryconectarcon sre un amperimeto. ‘Conectar en paaleo con a batera un volimeto. Hacer quo el moto uncione a un régimen de 9000 a 4000 RPM CConectar entra progresiva dos los aparatos isponbles \Vericar cuanto la carga maxima que se obtiene cuando el vo mot marcamenosde 13,5V. Siesmerorque5 A que evalorpres ipo, proceder a ia evsacisn del aternador. Nota: Silabatorlase encuentra completamente cargadaofectuar una 0 atranque anes de etectuar la prueba anedicha12 Var + Control de tensin de regula, en el automévi ‘dem 1, 2y 8 anteriores 4. Desconecar algunos aparatoshastatoner un consume de aproxime CONTROL DE DIOD0s: + Para electuar este control hay que desotar los terminales de las 3 fa s | 506,50 procede on forma similar al aternador Mare. Positives P "Electuar la prueba de ou de ellos conectacos alas terminales E--Gy a € ‘lterminal ©.198 var ‘Slelrogulador es sometio a excesivasensiones,o hay chiporoteos en ‘21 exe do carga se core el eago de que se dolore, ‘Cuando se sustuyen as escobias se debe apoyarereguador sobre ‘ua placa de metal para que ne se dane por exces0 de temperatura al ser soldadas. PRUEBA DE ALTERNADOR AL BANCO Esquema elético de conexones on el banco de prusbas de aparatos eldtrcos para relevar la curva de suminsire del atemador con regulador lecténice incorporado, a tensién consante de 135 V. Enesta prueba vecicar velocidad de comienzo de carga, corrienema- sxma sumiitrada y cua caracter'stica, Siendo: A:Amporimetro R:Redstaio |: Itemuptor, L:Lampara V:Votimetro 8: Batera | Inemupior, testgo DIAGNOSTICO DE PRINCIPALES DEFECTOS DEL CIRCUITO DE CARGA. {A} Elatemador no carga Posibios causas Corea ola at Roe 139) = Contact escobilas dofectoso Aigunos diogos en coro = Diedos exotaign en cart 6 abiertos Reguladordetectuoso Bobinadorotsnco a masa oabiero = Bobinados estétorcos ablertos 0 a masa B) Atemadorrudoso Postles causas: — Soporte alerador ojo = Rodamientos detectuosos — Poloatjao descertrada — Corea gastadao pola defectuosa (©) Bator muy bubujearte Pose causa = 'Reguladorelacrénio descalorado en exc9so ) Corriente baja kroguar Posibies causas: j = Reguladordetectuoso = Correa ago toja Diedo en coo abioro — Bobinado rotéric pariaimente en conto. = Bobinadoestatrco pacialmento a masa o abiro MOTOR ARRANQUE artescepre acer ala rt Sion el rayquewet (qe iacausa ot Simmattoncora mento no set ‘calonaca mais cog tes aecaga iabatora contacto r detbonnac ‘acco Be carasa dt solonoe140 Ves REVISION CControar: Rotor: prueba de aislacin a masa, conockulo y continued. stator: Prusba de contruidadyaisacon a masa Siempre hay uo lomear el colecory cambiar escobilas. Crtrolar - {ado de ujes y cambios cuando eston muy gastados. Larveda ie tn ‘rd que cambiar da vez que el motor proauzca rules de acoplamien- {o-en el momento de aranque. CONTROL DE RESISTENCIA Y CONTINUIDAD DE LOS BOBINADOS DEL SOLEOIDE DE ARRANGUE Control con un ohmetro, puesto en escala x1, elbobinado de reten- ‘ion conectando las puras del ohmeto erie el tinal S08. ‘Conroe bobnado de lamada conecténdo las puntas entre ol erm nal50y A DIAGNOSTICO DE INCONVENIENTES DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE. ‘4 Motor no se pone en movimiento Puede: = Induct o coletorcentrtugado — Induct inductor a masa = Contactos e interruptor de aranque sucos, oxidados 0 gastados = Fata de contacto entre escobilas ycolector6 coro de una ambas 0s: ‘ool. = Bateia doscargada = Terminal sobre el conector de drivaci da instalaclineléctrca des conectade inal dela baler - motor amanque Hojo = Bomes y terminals Batra oxicada 8) uitos excesivos enol arranque Puede ser = Mal alieamiento etre motor arranque y la corona do olan motor = Algunoscientes dela coronadelvolante motor exceswarmete gasiasos el taco 00 acople — Mecanismo de weda re del pin gastado (6) Motor se pone en movimiento muy lertamente, Puede sor: — Estado de carga de bateria muy bajo, 0 uno o més elementos deter ‘aos Fat Ras sat — Bomes y terminals bata sucios voxidacos Esoobaas o deigas dal colectorgastadas Pane dela espiras dl botinaco inductor, o do induciso en cone cute, DISTRIBUIDOR ENCENDIDO Laplaca portapatinas es vinculada mediante unbuje sntwrizado aloe ‘ : eet ae ‘kc Tomdl paral sensor de dopre- _H- Sofia de wuetas para la certal fin fiance ‘CONTROL SOBRE EL VEHICULO, DEL PUNTO DE Bus ge mand ducrnege'Bulas de acer ENCENDIDO MEDIANTE LAIIPARA ESTROBOSCOPICA E tepmacrrrnso ona Mca Con : sion _-merogo Wola en elvoae mtot Se be rotar tir avo en api de avance aa 10? . 2 pave cooeta Se Secor ecromagni. antes dl PS para ogo os ores (resent) F vote motor Pris sobre pola. Paraoazat esol moor on roguarcovecamorte aa veloc o 6 batera : régimen mini preserpla, Enconddo electronica ver apart. | © 4 | a penue Na DISTRIBUIDOR DE ALTA TENSION A LAS BUJIAS a Fig. W163 i A Rotor astibuor B- Eja mando dstbuidor © Cuerpo del istrbidor D- Brida arasie desaineada - Espasorrogulacén deluge Axial, pamoy anil facisn Eloje mando dl estrbuidor os acionado dectamerte pore bol de levas 6 admisn ‘CONTROL COMPONENTES. ‘Antes de desconectar ol conector mitiple del méduo alécrico contador de encendiso debe estar en STOP. + Para el contro del sensor del N de elas en el volante do motor, 0 be o soporte co unién dela caja de velocidad. ‘Otero en scala x 100 entre contacts 2y 3 el valor de resistencia eberd estar comprencido orive G18 - 748 sin susie sensor. Fat og 145, + Para el corto de PMS montado en el soporte préximo ala polea dol ‘lgnenal ‘Conectar el ohmetro entre contacios 1 y 5 yla resistencia debe estar ‘comprendida entre 618 - 7482 sino susttu sensor. + Cont de poscionamionto plaquota portasensor PMS, — desmortarrepar inferior polea egdetal j = desmonta apa clinro | — auitarincustaciones, en blocky cabeza pistones 1 y2 gvar ciguanal hasta levarpisones 1y 2 ala misma afta (12 carrera) — spoyar barra con comparadorcontesimal = repatrmedilo clin 2 y caloular dilerenca con el, coriidndole o-| {ado el cgvenal — mesic atemativamonte a atura de ls 2pistones hasta que seaiguales Lege erence uid de no are gional: | — postion ait sre polea det cqdetal de mado cue as 2anuas en ‘aan en os 2 fesatos que tere a pote Andante perma catado conto aineamicrio de puero l Paquet praconea’ con a ranra de eramsena + Control da crete de aneacién del encendido electrnico y continu ad del primario de a bobna ‘Conectarvoimeto entre 11 y 9 Gar conmtador de encencido a posicin "MARCHA" a lvolimetvo dobe marcartonion de baterla,48 ver *Contoldelcroute do alontacion y conductor do masa dacteuto do aimertacion de médule de mando elecrenio, Idem anteror entre cortatos 8 y 8 DIAGNOSTICO DE INCONVENIENTES DEL ENCENDIDO M. MARELLI DIGIPLEX Imeonvenientes Causas + Sensor del PMS con enrehiero excesivo ‘Sensor del PMS de N¢de weltas en corto, masa oabierto + Méaule de mando del encencioesttco detec- tuoso + Terminales dl conecior multiple al méulo de ‘mando oxida 0 doblados. Motor de arranque | + Bobina detectuoea con bobinados abies, en coro 9 en masa ra, por et + Carburador ahogado motor arranca | + Conmutador de encencldo o conecor del cable de aimentacen al terminal 8 del modulo detec: tuso 0 abort + Presencia de aqua en el combustible “+ Bomba de combustible dtectuosa + Tubes de respiradero del tanque cbstrudos + Motor sin compresion Buja do encenddo detects Motor marcha en | + Cable debujainterumpido forma ireguar | + Tapa dstibuidor rajada engclinds — | + vawula quemada + Avance encendde incorrecto Motor marcha en | + Sensor PMS mal pocicionado oma ireguiar |} + Carburadordesrequlaso ceonpoca potencia | + Bomba combustible detectuosa Y/gxCesivo consume} + Motor on excesias pérdas de compresién + Tubo de dopresin que va al msduo period mms pat Rep ‘TABLERO DE INSTRUMENTOS (VISTO ATRAS) Y CABLES DE CONEXION DE LA INSTALACION DEL AUTOMOVIL ur ‘A. Mérhlo de control electronic chock system (parte externa) B- Coutlos 6 potencia (ures) del check system y conectores. + Conexién tablor de instumentos (ersién Super) fig. we Oc18 a | Conon del mdo de potencia chack-yeam | ea S| papa plese P| nas, Ela ee | © lat | — (©. Fle. limpiapa cones i = ‘abe, ima ela] Se 2] erweat rat 1» [a Pewaecees, } telny ial aresemesr 7 fold eee [fstab a y erie She fale fa tomo a Fis. W184 oo Sec a eaten fifa pearsoe [else — le [ea + Vista rasera de a contra con a torma de los conactores de conexisn Seatac see ae isalacon ttre cl atom “Conan mis nator (ne | ecient) Spa in remeron, cocoon} fvovoueoenogs Boca oleae staan we . rl — = —T-[al wat / eo bs eee — fal oe carr Lame ===] (chit + Clastcaciin do ls conectores dels unidad de intrconexién con os ‘colores de os respecivos cables Fig W100is ve sera tll lel l2 ER Be : | eePep a syle |e baled] ana : (ere el: ‘ lahele| : eo t |B || i | + Unicacén de Res ytusiblesauxiares Fig N03 ‘Ax Destotador luces go y ‘emergencia Bol alzacistales CC: Médulo do relés traba e puerias D: Fuse aracristales Fusibleraba pueras ALZA CRISTALES ELECTRIC Esta compueste por: un motrelético que est perorado axialmente ‘que posee un snin con bolas recreuants. Fat ogra 151 Untiexite de mando que se envosca ene sntin, stavesando al meter come extemamente en guia lavaina de proteccin ya jada a sopor- fe dolertat Para desmontar ol mando de los azacrstleseléticos hay que sacer previamente el cenicere, conlafnaidad de poder empular hacia alveralas {eclas los z0calos potacorente. 'MOTORREDUCTOR DEL DISPOSITIVO DE TRABA DE PUERTAS + Esta formado por: ‘A: Pulador intern del mando de a taba 8: Manja itera del mando dela ceradura ‘C: Grupo motorteductor de traba ©; Varlla de unién del motoreductor con la ceradura :Variiade mando inom de a cerragura F:Ceraaura :Conector +H: Mania externa de mando de la cerradura RA pnts182 va puerias Los mandos eciicos des dspostvos aacrsals y taba de las ln vbcades debajo de la plancha ala derecha dela cenvaina 6 dorvacion sobre ol mismo 2écal, yrs FagNE96 ‘A: Rlebloqueo de puerta 8: Rol alzacisiales (C-Fusibe alzacristales 30 A _D:Fusibe Boqueo de puerta 20 A CARACTERISTICAS DEL DISPOSITIVO DE CONTROL DE EFICIENCIA CHECK SYSTEM El cispostvo contolacon ol conmatador de encendie puesto en posi ‘6 de Marcha os siguientes funciones: ‘Nivel acelte motor ‘Nivel iquidoretigeracion motor Desgast alii mximo} pasta reno delantoro (ere pues automévil Nivel iui trenos teste lumineso guido tenes CControia también cominuida ottca on: ‘Rternadoe Insufiente presionacete Lees sop Control os siguientes cvcutos cuando estén activados: Lees posicin y patente Lees revonibla Loos stop (con pedal ran accionado) Desgast pastila reno (con pedal aclonaco) ategata a + Esquoma crouto tes stop Aigner ‘Ac terupto ces stop en el pedal de tro 8: Médulo de contol del dspostve mutfuncional (: Lucas traseras de stop. + Esquema elétco del crculo de cer de pueras. Pye ‘A,B,C, D: Interuptoes ubiads en corraduras de pueras,E: Médulo do ‘contol do check system. + Esquema de os sensores desgastefenos delaneros ‘A,B: Sensores on pastas reno delartero ‘C: Médulo control check system‘A; Tomo regacion luz uinoso on sentido horizontal 8: Tomiloregulcin uz uminosa en sentido vertical jacién del soporte de egulacisn del grupo éptico ala caro- ‘Nota: Para el desmoraje desenroscarC y sacar por olla de aluera del ‘automéui 1 Posicin conector ices bajas a medio carga 2: Posicon comector uoes balas a plena carga Fat Rog 155, + Lista de tusibles ubicaes on la corral de inerconexién para protec: cn do lanstaiacén * Estos tusbles no estan bajo lave pone | |ett) _ euler Lal r ae159 ‘Refigeraclon el motor-Ventlacinnterna-Limplapararises-Lavaparabias Fat oats acai el motar- 18 ‘Sistema de carga Laces de poscén-Inutitete presi, 73). ‘uees oe patente (er pigauido de renes-Desp inactn de ideograma "wea a -Lces te aerpenia- Laces dp coat te nivel Ge fond | area ars - sue | ena Feno ee maro putt Hain atone lcs alias ybajas- Laces raseras antleba (er pg. 173). 160109 earl mtr - verti nen-Unpiagaorins-argaasa, Facet (ver pap. 173). va paralotereaconlurspot-luminacion gobail-Bocnas ncendedor de cigars - Prelspasici pra raierrecepir- (ver pg. 173). =. fees | e) oe ; =‘Aconsilonar de are (ver pg. 173) ‘rob purtaseldctia- Azatisalseltctcs - Presisposcngara rabade ae tapa de bal (ver pig. 173). 470wm ya heck sem aes poland tp Laten rsa ania ncesiva desgaste de fos frens -Insucente nivel de Inuit el et Vuln Ge ingen él mnt eect ae ei \iuld de frenos-Setalcio del mal rege las pues (er pp 173).476 * Datos técnicos Regatta 2000 2ALC MoToR Cito: OTTO 4 vempos Nectingros: 4 Didmatro: 84 mem ‘Carora: 99 mm Cindrada: 1905 om? Relaciin de compresén: 9.75 & oisa1 Potencia maxima DIN: 108 KW (CV) a $000 RPM Par motor méxine DIN: 160,7 Nm (16.4 Kor) 2.3000 RPM Sedes de cojnete oe bancada en felbiece Diameto lindo Didmoto piston cue | octse Diterencia de peso entre pstones vege montaje ont pstén yc ‘Sede de pero e piston Perna uege pero pistén con su sede anuras aos piston Espesoraros de pistén inaco chase Oidmetro a | | | 8 96,717 256,72 mm 1 56,723 356,729 mm 56.729 256.736 mm £84,000 a 84,050 mm ‘A-63,940 283.950 mm © 63,860 283.970 mm 891860 a 83.900 mm +50 0.050 a 0,070 1 2 ne 2 21,906 221,999 mm 211999 a 22002 mm 24.901 421,904 mm 21.994 2.21997 mm 0.002 a 0,008 1 2 3 = 1,895 a 1,585 mm 21080 a 2.050 mm 3. 9967 8 2.987 mm 1.478. 1.490 mm 11978, 1:90 mm 3.925 33.957 mm atop tuego de montaje ‘eb ares eontigo vertical Luz entre extromidad 6e ls ares inouedos en elciingro Didmatro doa sede det buje ode pemo en el le de biota Didmetro deta ‘de de os Clase cojnetes de bela ‘Sede gula valvula © en la apa cinco ‘Angulo asiento vatwla -doogo monte valuta y guia 0,30 20,45 mm (0.30 8045 mm 0.25 20,40 mm sails 24,988 a 25,021 mm 4. $9.904 253.910 mm 2-59,898 259.904 mm 3. 53.892 253.898 mm 19,950 219,977 mm ‘Admision 45° Escape 45° 5° 0.080 20.086 e 31 mn + Con precarga do 26,39 a 28,74 dah de 21,5 mm + Con pracarga 96.682 996 daN. 36 mn + Con precarga de 85,91 a 60,82 daNv 5mm = + Con una procarga de 1419 en 15,11 dah La atures: (a atura es: ‘Auta 08 6 ‘Aturs 828 Alzada de tevas, Didmeto de as sedes para fos Botagores en la sobretapa Didmetro botador Distancia entre mutones del deldroolceleves —parapuesta y plato punto ‘Admision 9.4 mm Escape 8 8 mm £37,000 a 87,025 mm 36,975 a 6,995 mm ‘saisién 0,80 mm scape 0.80 mm178 4 Vara para Funcionamienlo { Admisiin 0.6 + 0,04 mn fntro Escape 0.40 0.08 men DIAGRAMA DISTRIBUCION ‘Admision | Comionzo antes PMS oe Fin después del PMI re scape { Comionzo artes PMI a Fin después PS. * DESMONTAJE GRUPO MOTOPROPULSOR + Sacar el acete del motory ical sobre cabalete + Desmontaraterrador,crreas, poleamandobomiba de agua reparoan- terior corea dentada + Desmontarengranales mando dbo de levas {Desmontarengranae del cgvenaltrabando ol volante del motor, sien- co o tomile de facn del engranaje del cigdenal de osca zquerda Inmero que es estampado sobre Clu de las tapas debancadade- ‘be ser el miemoy ademas esa visible desde lado del voante de motor. a posicién de las tapas de bancada sobre el block s incian, progesiva mente y eumércamerte desde e! lado dela distrbucn, CONTROLES PARA EL MONTAJE DEL MOTOR + Controlar valores maximos de ovalizacén, desgaste y conksidad de biock ae cine. + Lavextracoiin dels tapones para las cémaras de reigeracion puede ‘ser electuada con un purzin y ares de su montae colocarpegahntas {nla superise de contacto con el block. ‘La detormacin maxima ol plano de apoyo dela tapa de ciindos node bbe ser superior a 0,1 mm. Sielcigdonl es rocificado, doberdsorsometio al vatamiento de ir rage mondo. Para el montae de os cojnetes de bancado hay que contilar que ca- da eomicojnete apoye sobre toda la sede en el block. + Paraelmontsje doles semianilos Je apoyo axial sobre la bancad pos- tevor hay que austar a par de apite de ls toils deacon de las tapas e bancaca nsalay bs somiarilos Ge apoyo ava con las supe fioles acaaladas hala elegUehal. Asst angular de tapa debancada Contal es 120" y ls restates de 80". Ft Ropae 1 Tapa portarretén posterior ciguefial "4 A A arora ©: Hradec econ arte corona siete te ayo Sa ine Fig 202 Paral contol sper de apoyo del dsc de arbrague nelca ‘ode sustuctnceacoona ce arrcun car rarer en. Nr 0 20040 larsove comma clear soba vue cna enedace [Ss aro hac ado ro del mot + Paraelmontjeolrtel moray ue postlonar guna ona mutta ds bad os Gans 14, on posse PMS, Ue Gh eaocar vl con a marca eltenca de PS hacia spl ro de pay Slap ce cise e box + Cotaverquéoereteaunaanenscnecanicahay ue cambiar pnts tae untas completas del motor180 va + Paraconsequiriquaiadde peso enblelas en zonas pormidas para qu tar materiales en el pie y cabeza de bila + Sobre os semicojnetes de ela no dabe etectuarse ninguna operacén ‘+ Ordende apietade os omilos detaciondelatapadeciinaros de bock 4 Apeotar A20 Ne 2 ReaustarA40Nm PUESTO A PUNTO DE LA DISTRIBUCION ‘+ Orientals engranajes de cistraucién en forma de hacer coinesiros ois de eterencia con las marcas que se encuentran grabadas 0: be las sobretapasy en cortaspondenca oon los indies Hoe del epa ro super, Fig W205 lead 8 + Hacer rar etcigdena deforma de posiconariamarcadereterencadet ‘engraae del cigdefial con a relerenciaprovsa sobre latapa portare- {én ante delmism, indice to del PUS clinro + Mortal correa dentada eniondo cuidado do vetticar el corecto aco- plamiento do los dentes sobre la pole. LLUBRICACION 2000 ALC La bomba de aceite es del tipo a engranaje a isbulos comandada ‘mediante ol igdoha Lavatvlade regulaciinde presiin de acelteestincorporadaenlatapa portaretén anterior del cgdefal. Fito de capacidas foal a caructo, el {ransmisor de presion nsuteente de aca os elético. + Luz entre el engranaje conducdo yu sede en el cuorpo de labomba 0,080 40,186 mm Distancia entre ta cara superior de engranaleyla base de cuerpo dela bomba 0,025 20,058 mm + resin de funclonamionto a 100°C 34a 49 bar (35 a5 Kot) + Atura del resone de valuta de regulacionpresién de acete Procarga 743 a 8,26 daN ‘aura 36 mi REFRIGERACION Elcrcuto de reigoracén os por crulacién de agua mediante bombs centroga, mciador elocrovontlagor comandace por iteruplor fe momen.182 Nes El comand de ia bomba de agua es mediante corea trapezoidal Einteruptortermométrico para la puesta en funcionamemo dol elac- troventiadorenciende entre 80y 84*C, sop entre 85 y 89°C Inicio apertura 81 ast Termostaco { Aperuramaxima 97°C Careravaila 275mm [ALINENTACION La bombs de combustble es elctrica, con un caudal de 120 ih ‘CARBURADOR Weber 4 oMTR 127/160 cuerpo 2 cuerpo Dismeto del atusor mm 23 2 Didmeto cenadorde mezclamm | 4.5 Diameto suridor principal mm 1100 Diam. calbrador do aie prine. (reno) | 155 45 ‘Tuto emuisionacor Fa F6 Digm. suri min, mm 050 050 Did. calbrador de aie dt min. 148 0.70 idm omic descarga bombamm | 045. ~ Diam sutior bombs (descarga) “of = ‘idm. suridor sobrealmentacien - 080 ‘idm. caltracr ar sobrealim = 250 idm ontiio mezcla mimo = aa idm. sede vawia agua mm 178 nico reversed mm eo Cie reguscion mezcla min. mn a | = Caudal de a bomba (10 bonbeadas) 75cm Distancia entre totadory plano tapa en posicin vertical efunta 7mm ‘Abertura mariposa aceeracn ‘on cebador aplicadototamerte (pm minimas} mm 1021.15 ‘Aperura noumatica mariposa c2badoe mm 445 Diameto caterador vatvula 6 potoncla men 45 Fat Rog 163 EMBRAGUE 2000 ALC Es dol tipo monacsco en seco, sendo su mecanismo de resone a ia ‘raga, y comandado mecénicamente Carga reso a datagma 450 dan Deco embrague | Diém.intemo 145mm Didm extemo 215mm Posicién pedal enbrague 6 a 12 mm por sobre posicién pedal reno Espesor maximo de frros ‘disco embrague 7.7m El doscertrado maximo de isco no dabe sor superior a 0,25 mn CAJA DE CAMBIOS Y DIFERENCIAL Sincronzadores: 12,3, 4¢y 5 aio tire rgraraies: | Revocso ade reco — 1*, 2, 8, 4 y 5* dientes helicoidales s35i5at a2g67a1 Reladinge | 3182341 engrangies 4 4.1a2at S0B7Sat R:3.909 at Calaintera dierancial esa rodlioscbnicos y la egulacionprecarga de los nmanes es medante anos.Fat egea 185, Va + Luogo de desmontar las tuercas de acén de los engranaes cetiar el DESMONTAJE CAJA DE VELOCIDAD esplazante do Sta la horqulla et cubo de arilosrevonzador yo on ‘ana de Sia voocisaa tet | + Desmontaria placa intermedia de retencién dels rodamientos post ‘ores dns arboles, lego los anil elastics oe retenoin de os + Secartapa posterior darienos postorores + Pareldesnertne deltoid retncin de lahat de mand de + Deamortaristapones de toni deo retorts y bits de ton la Siavelodadhay qu endereraiastrabas las orcs obese ony posconarets dos oes selcors Go machas twice eeurdar prmarayeorremanuamerteegesplaant nto { Shen ln St wlocdad e irodur era marca cualquier. Fig. N'209 Fig. W206 + Desmontaje de torilos de aciin de horquilas de, 24, (echas) uego desmonta el oe de mando 1" 2° 3a, despdes ia hora de mando 1" 2%, exraer ol je de mando de 6- MA yl horulla 3° e ~~ ie i a Fig 00810108 ava o esmontartrabas seguridad conjunt de arboles pari y secundaro Yyeonjonto dferencial elm «BeSmonta a leva de mando del uleman de empula BeStorrar manguto gula del rlemén de empujey tatapa de retencisn de a aia terencial de laco cambio | «+ Desmontar oe mando de marcha. ‘A: Espina retencén eva Leva iteduscion de marchas © Bue 1D. Resorte de etomo E: Anil eléstco F. Buje G Resort retomo H Bue Tr quetas de fain del ele de mando ala cat ‘ jede mando de marcas ic: Gapuchén protecior ‘COMPONENTES EXTERNOS CAJA DIFERENCIAL Fig.w ele Fat Regan ‘187 ‘Ima Interuplor uz MA - Tapatvasera - Placa intermedia Cuerpo contalcala de cambios Soporte de unién de Ia cj de cambios al motor G Retén HE Manguito quia del ruleman de empuie CCONJUNTO ARBOL SECUNDARIO > Fig WP23188 War ‘A- Tuotca bloqueo del conunto de ongranajes sobre el bol secundaria 1 Engrangje conauco do sta. velocidad (- Rodamierto posterior dl srbo secundario. 1: Engrangie de ta. velocidad E Manguito distancia ene a 3" y 4 Velocidad F Engranaje conducio de 3 velocidad G Engranale conducio do 2 velocidad 1 Anil sneonizador do 2 velocidad FRodamiento a roclos para el engranaje de 2" velocidad Engranaje desizable de 1 2" velocidad Anil elastic de retenciin (Cito del sncronizador de la 1"-2*Vel, reson y rio de aba del rmanguto desplazable 1M. Anil sieantzador de la velocidad 'N- Engranaje conducio de 1 velocdad (0- Rodamiento a rcilos para el engranaie de 18 veloctiad . Arbol secundaro y pitén (O- Rodamieno ante a rdilos para bol secundario CONJUNTO ARBOL PRIMARIO roman Fit Reps 169 ‘A- Tuotea de acin del conjunto de engranales sobre elo! primar B. Arandoa de relenciin de ts resotes y redlos de 5 velocidad ‘C- Desplazable dol arilo sncronizador de 5* velocidad 1 Cibo del ant sincronizador de 5* velocidad . Anilo sincrnzador de 5! velocidad F Engrenaje conductor de 5* velocidad G- Rollos do traba para o cubo de 5 vlocitad HH: lsort de raba para el cubo del sinconizador de 5" velocidad |e logamiento a radios para el engranale conductor de 5 vel ‘+ Buje para el enoranaje conductor de 5 vel ik. Rodamionto posterior Anil léstco M Engranaje conductor con # velocidad Nodame ars para errane concorde # vl (© Buje para et engranaje conductor de . Rodos de aba para cubo de 3-4 vel (© Rosories oe taba do 3*- 4 vel Anil sincronizador do 4 vo 'S- Dasplazable do 3" 4 velocidad ‘. Cube para el desplazabe de 3° ve U- Anile sincrorizador e 3 ve \V. Engrangje conductor de 3 vel % Rodariento ars para el enranaje de 9 vel YY tbl peenario ‘COMPONENTES PARTICULARES CONJUNTO DIFERENCIAL, BB Tapones do los resories de traba de las manchas : © Ejede houlla do 18-2 je de horqulla de 34° fe de norquila de 5*- MA | Bo 2 1 i roca 2 ‘Horguilla ReTEoTTe