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  • Revista Tráfico - Nº 24 - Julio-Agosto de 1987. Reportaje Kilómetro y Kilómetro: Ribadeo-El Ferrol (N-634, C-642 y C-646) - Por Las Rías Altas

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    Revista Tráfico - nº 24 - Julio-Agosto de 1987. Reportaje Kilómetro y kilómetro: Ribadeo-El Ferrol (N-634, C-642 y C-646). Por las Rías Altas http://metidosencarretera.esy.es/documentos/trafico-kmakm/kmakm24_ribadeoelferrol.html

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    Revista Tráfico - nº 24 - Julio-Agosto de 1987. Reportaje Kilómetro y kilómetro: Ribadeo-El Ferrol (N-634, C-642 y C-646). Por las Rías Altas

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    kiémetro, [@)\, kiémetro N-634, C-642 y C-646: Ribadeo-El Ferrol 2 ek iS El recorrido de TRAFICO por la costa alta gallega no viene sino a corrobar Ia belleza de esta ruta y lo irregular y peligroso de la misma. Arranca ‘nuestro camino en Ribadeo, por una ruta de trdfico internacional (E-50) que reclamaba arreglos en su trazado y estructura, obras que se estn acometiendo, como la del puente de Las Santos, que hermanard aiin més a ‘Asturias con Galicia. Otras estén siendo acometidas por la Xunta, ya que, como prueba nuestra visita, estas carreteras sinuosas, comidas por la Iujuriosa maleza y erosionadas por el hiimedo clima, no reiinen en muchos casos los minimos de viabilidad. Ni el usuario gallego ni la belleza de la zona ‘merecen esa red viaria. 58 Cabo de Estaca de Bares OMIENZA nuestro recortido por la N-634 (de San Sebas- fin y Santander a La Cor fia), partiendo de Ribadeo. que con su monumento al gaitero, domina 1a ria {el Eo, frontera natural con Asturias. Se inicia en Ribadco el viaje por A Marina lucense. Son noventa kiléme- {ros al borde del mar. que finalizan en el limite provincial con La Corufa, con la ria de! Barquero. Echaremos un Vistazo a las vias alta gallegas Enfrente de Ribadeo, al otro lado de la sia, Castropol, y a la izquierda Figueras, ambas poblaciones asturis- nas, va verse enlazadas con Gale por prOxima inauguracién del puen- ree Los Santos. que, la altura de Figueras, evitara el rodeo de cerca de 20 kilometros, inevitable ahora para pasar por la N-634 de Asturias a Ga- licia, Esta ruta internacional (E-50) se veri agilizada, sobre todo, para el transporte pesido. ‘Kildmetro. 380-—Tomamos en este punto kilométrico, Ribadeo, el inicio Ge nuestzo recorrido costero. Pavi- mento regular, sin arcén y con escasa setaiacin, a, atamado pino gallego y el no me- nos tipo eucaligto bordean Ta ra tras constantes en nuestro caminar elmar a nuestra derecha, y el eulebreo Berle del REVE (Ferocari de ig Estrecha) de Gijon a Fertol Kim, 388.—A la derecha, Rinlo. £1 puente de Los Santos, de proxima inauguracién, permitirseruzar la ria del Eo, Pueblo y playa. El recorrido por A. desde Figueras, evtando el actual rodeo. a Walshe Charo LAlz. Obras de eliminacién y ensanche de curvas, realizedas por la uionomia. Los eucaliptos, mudos testigas. Marita lucense est salpicado por in- numerables playas, de facil acceso, arenas limpias y moderada concurren- Gia. Son unos tramos de carretera an- tigua, sin arcén, que obliga alos pai- sanos a caminar por la calzada. Sin se- falizacign horizontal. Km. 396.—Barreiros. Dejamos aqui Ta N-634, que continda dis curriendo por Mondofiedo a Lugo, y tomamos 1a C-642, que aun siendo co marcal, pertenece a la Red Estatal Hubo en este tramo cinco muertos 1 26 heridos durante 1986, Km. 400.—Foz. Localidad veranie- ga. Este tramo de carretera soporta en invierno una intensidad media de 5.000 a 10.000 vehiculos distios, pu- diendo duplicarse en verano, El variopinto verde gallego, las ca- sas que salpican el pasaje, las huertas al pie de la carretera, que casi sven de arcén. Los concellos, parroquias y aldeas forman una travesia con eterna Solucién de continuidad. Km. 402.—Cruce la izquierda con la carretera LU-152, a Valle de Ouro. Y Fazouro, castro costero tipico, con restos de edificaciones galaico-roma- nas. Km. 417.—Travesia de Burela. Cosiera del bonito e industria de la madera, Kim. 420,—Curva peligrosa, ala de- rechay sn uitamfedosjeabre el mar. Carretera mejorada, aunque sin ar- cen. Kim. 425.—Cervo. Cruce con indi- cador a Sargadelos, cuyas cerimicas y lozas gozan de renombre mundial Km. 428.—Pasamos. ahora a re- corer la C-642, dentro de Ia compe- tencia autonémica, Desde este punto, y hasta Vivero, se encuentra en obras de mejora, ensanchando y rectifica- cin de curvas, Kim. 430.—Xove. Importante facto- ria de aluminio, iniegrada en el INL Km, 440.—Vivero. Conjunto histé- enclavado en el estuario del rio Landro. Zona residencial y ve- raniega, con las famosas playas de Area y Covas, con sus curiosos penias- cos. Continuamos ahora por una carretera remozada totalmente. Obra realizada por la Xunta el pasado ato con carrles para vehiculoslentos, en- sanches en paradas de autobuses y bien sefalizada. ‘A los lados de la carretera, laindus- tria maderera, y de cuando'en cuan- do, un tozo de mar, verde 0 azul, sor- prende tras la arboleda, En este trae mmo, hasta el limite con La Corutia, registraron 78 accidentes, con cinco muertos y 84 heridos. Elrio Sor desemboca por Negradas, ormando la ria del Barquero, hacien” do frontera entre Lugo y La Coruia. Esta ria es un paraje natural de gran belleza, entre 1a punta de la Estaca de Bares y la isla de Coelleira, frente a Vieedo, EL FEVE y la carretera son vias hermanas. Caminan de la mano durante muchos kilémetros. Waites 35 CCientos de playas se abren al Cantdbrico y al Ailéntico. Batidas por el oleae, a veces peligrosas. EN CORUNA, HACIA FERROL Entramos en la provincia de La Co- rufa por un moderno puente, dejan- do a la derecha el bonito puerto pes- wero del Barquero, que, sin ninguna luda, merece una visita. Continuamas viaje por la C-642, por una carretera bien trazada, con Empias curvas. No existe kilometra- cin, por lo que en aUelante no pode mos reflejarla “Travesia Ue Coiba. Limitacién, bue- na carretera, bien sefalizada, vertical y horizontalmente. Llegamos a Espasante, sin indi cién de punto kilomético. Desciende Ja imensidad circulatoria Ortigueira. Sede del Festival Inter- nacional del Mundo Celta y la polifo- ‘na paisajista, con sus ondulados ver- ddes que descienden hasta el mar. El ‘levado indice de pluviometra, la hu medad y el agua tienen agut sentido, roseguimos por la C-642, que poco a poco va perdiendo en calidad como via de comunicacin, hasta entroncar con la C-646, que nos encaminard a El Ferrol. La carretera se hace menos mari ra, menos rberefia, y no s6lo €30, sino mucho més peligrosa, més serpentean- te, Carece de todos ios elementos bé- sicos, no tiene arcén, ningin tipo de sefalizacién, ni hitos kilométricos. El tramo de la C-642 corufesa re- gistro en 1986 seis muertos y 24 teri fos; cuatro de los fallecidos to fueron porsalida de la via. En cuanto ala ac- Eidentalidad que registr la C-646, fue de dos muertos y 15 heridos, lo que viene a confirmar lo peligroso de la ‘carretera, y més aiin en condiciones adversas, como la noche o la niebla. ‘Abandonamos al FEVE, compafero 36 Tera Vivero. Puerta de Carlos V, frente al puente que ‘ruza la ria que forma el rio Landro. [Néarcén, ni senalizacion. Hasta el carro de hierba parece qucjarse del mal estado de la carretera. inseparable de ruta, que continia por la C-642, hacia Ferrol. Estin previstas obras en esta C-646, que supondrén la circunvalacion de Ortigueira; la remodelacion del tramo de Campo:Hospital a Cedeira, ya ad- idicado, y desde esta siltima pobla- ‘cin hasta llegar a Ferrol. La irregular carretera discurre aho- ra més interior, recordando estas | mas onduladas de verde las de la terra cha», 0 tierra baja, aunque ha- blar de zonas bajas en Galicia parezca tuna incongruencia. Cedeira. Bonita villa marinera, que, desde su rfa, se enfrenta a la inmensi- dad del Atlintico. Faltan atin una treintena de kilometros para llegar a nuestra meta. Nuestro serpenteante camino se presenta repleto de curvas y contracurvas peligrosas, en las que fen algén caso aparece una sefial verti- © Ferrol. Importante enclave martimo. Armada, arsenales, asilleros y puerto. cal de limitacién a 40. El inevitable verdor, los bosques de eucaliptos y al gin rebaio de vacuno son ls nens abitantes de estos despoblados pa- rajes. ae ‘Valdovifo. Este municipio coruiés presenta un combinado atractivo; por tin lado, tn Taguma Fruxeira, impor- inte por su avifauna, y, por ott0, la playa homénima de la Laguna, salva- jey hasta peligrosa, batida por el vien- toy el oleaie. Descendiendo en el mapa, en busca de El Ferrol, desorientados por la au- sencia de mojones, encontramos a la derecha la parroquia de Meiris y las de Baltar y Sequeiro, donde, como en elresto del recorrido, se aprecia el tra- bajo de simbiosis de tos paisanos, en- ‘re la agricultura y las faenas'‘ma- EL Ferrol. Importante enclave mari- nero, en cuyo escudo de armas apare- ce un farol, quizé motivo del nombre de la ciudad. Al borde de la ria, El Ferrol estaba protegido por las bate- ras de los castillos de San Felipe y San Carlos, y hasta por una cadena de hhierro, que cerraba Ia estrecha boca de la ria, Hoy, la Armada, los astille- 10s y la industria pesquera y turistica hhacen de El Ferrol una ciudad pu- jante. ‘Termina aqui el recorrido de TRA- FICO por las rias altas gallegas, ciendo resaltar dos cuestiones: la mala calidad en general de las carreteras re- corridas y la impresionante belleza de los lugares vsitados. Extrana combi- nnacién enmarcada en . as el tipismo ga Alejandro G. VADILLO Fotos: Miguel GARROTE (Envindos especiales) El pintoresco paisaje, salpicado por mil y una playas, caletas, cas- fos, rios trucheros, cruceiros, de- ries aeuatios, Ei prado laa oleda, salpiendos de espuma de mar. Todo recrea la mirada del Viajero. No obstante, y por su onumentalidad, convienc desta- Car algunos hitos en el recorrido costero. Ribadeo. En el casco hist6rico, la colegiata de Santa Marfa dei Campo y el antiguo Pazo del mar- ‘qués de Sargadclos (siglo XVI), hoy Ayuntamiento. Sargadelos. Conjunto histérico de fabrica de loza y fundicion de final de siglo XVIII, y actual f4- briea de cerémica. Vivero. Conjunto hist6rico-ar- tistico. Alberga, entre otros, la puerta de Carlos V, con su dguila bicéfala, que se remonta al siglo XVI. Iglesia de Santa Marfa del Campo, portadas roménicas, del siglo’ Xil, y algunas puerias de la primitiva muralla, ‘Ortigueira. Antiguo convento de Santo Domingo, fundado en el siglo XIV. ‘Cedeira. Iglesia parroquial, le- vantada en el siglo XV, en estilo {otico marinero, con bévedas de erucert Ferrol. Los Arsenales, cerrados por una gran muralla, construidos Gurante el reinado de Felipe V. La coneatedral de San Julian, de raza neoclésica, segunda mitad del siglo XVIII La iglesia de San Francisco, antiguo convento que se remonta al siglo XIIL. GASTRONOMIA, De igual modo que en el paisa- je Galicia es multicolor, en eves- ton de patos propos no cle he bar de alguno, sino de muchos y variados. La abundancia y diversidad de productos marinos viene dada por fa riqueza pesquera de las costas del pals lego Platos come le fuza, mero 0 rodaballo, Den- {10 de los erusticens, los perce- bes, la langosta y los centotlos. En moluscos, ostras, vieiras y alme- jas. Sin olvidar el famoso pulpo y Un recreo para el visitante Jas sardinas asadas. Importante es, gastronémicamente hablando, {a riqueza fluvial, donde el rosa: do salmén y In plateada trucha ‘constituyen un delicado manjar. ‘Como es tierra verde y agrico- Ja, Tos pastos y las hortalizas jue- ‘gan un papel preponderante en la ‘mesa gallega. La suculenta terne- fa, el jam6n asado, el lacén con grelos y el caldo gailego configu- Tan un tipico mend. Entrantes os 190 jid6ncos son las tradicionales y Viariadisimas empanadas, quesos ¥¥ pimientos. Variada es la dulce- ifa: arroz con leche, melindres y tarta de Santiago oftecen un pos- tre apetecido. ‘Punto y aparte merecen los cal- dos de la tierra y sus derivados. ‘Vinos frescos y artesanales de baja graduacion que, tras el pro~ ‘ceso de destilaciOn, se convierten fn fuertes y aromiéticos oryjos y ‘aguardientes, bisicos productos

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