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    guide pratique du rebobinage des moteurs asynchrones Dominique Ruch gare 216 2746 Crémines -CH- REBOBINAGE DE MOTEURS ( GUIDE PRATIQUE ) SUJET: table des matiéres Ce quide pratique présente, dane un ordre chronolagique, chaque lun moteur asynchrone. Je néceteaire au rebobinage exemple de rebobinage est fait avec un moteur tiphasé 1500 RPM 220V/380V, page sujet table des matiares differents pieces d'un moteur esynchrone / plaque a bornes Paquette des caractéisiques dun moteur ‘fferentes sortes de motoure asynchrones raccordement des bobines sur la plaques a bornes /cablage étoile/cablage tiangle ‘survellance thermique aves doc PTC: angle géometrique et angles électriques dun moteur ‘Symplimes at este dun moteur brale | marquage dos fasquet reperage du bobnage dorgine ‘divers possbiltés de positanner les bobines pour un mame matour repérage dun bobinage sur 18 encoches (feu viege a photocopier ) repérege dun bobinage sur 24 encoches (feuile viewe a photocopier ) reperage dun bebinage sur 36 encoches(feuileviege a photocopier ) reperage dun bobinage sur 48 encoches (feuile viewge a photocopier ) Fetrait des totes de bobines ratraitdu cuivre des encoches ‘conection et montage des isolations gencoches ‘complage du nombre defi par encoche mesure et chokx des fis tabelle des fs & bobiner les lus courant ( europden ot zméricain ) ‘calculs pour le babinage (exemple) ‘alculs pour le bobinage (feuile vierge & photocopier) ‘aleul dun bobirage pour une rouvale tension ( exemple) ‘calcul dun bobirage pour une rouvele tension (feule verge a phctocopier) ‘attec de bobinages en eerie, Fréparation des gabatts du tour bobiner ‘nection des babines aut le taut ‘rare de montage des bobines cans la culasse (exemple simpiie ), lersqulune bobine esta Fenvers(sensibilsation un probleme) montage des bobines dans les encoches brasage des comexions. montage des isolations de brasures et de phases Igature et positionnement des survellances thermiques raecordement des bobines sur Ia plague a borne {ests cu metour avantet apres impregnation (parte: A) tests cu metour avantet apres impregnation (partie: B) impregnations (ois exemples) centreton mécanique du moteur ‘tableau présentant les carecterstiques principales dun moteur (exemple: moteur 4 poles ) ‘aleul de la puissance disponible sur arbre du moteur ‘exemple dun meteur 36 encoches bebiné en 2 poles ‘oxemple dun metour 36 eneoches bebine on 4 pales ‘exemple dun meteut 36 encoches bebine en & poles REBOBINAGE DE MOTEURS ( GUIDE PRATIQUE ) ‘SUJET: présentation du moteur asynchrone lice du oave 8 fasaue ventilateur _t. fasque t arbre dy om ventilate arriore contenant ‘moteur ressort lebobinage consttuants d'un moteur asynchrone Les motaure aeynchrones fonctionnent en courant atematiftriphaes. ls peuvent ére modifier pourfonctionner en menophasé ( avec un cordensateur ). La vitesse de rotation dépend du nombre de poles du moteur mais aussi de la fréquence du réseau: nombre de cycles par Seconde, 50 Hz par exemple Les moteurs asynchrones brilent sil manque une phase. plaque @ bornes Les moteurs asynchrones n'ont pas de chartons et leur rotor nest pas Bobine. Il ne demande done pratiquement pas dentretien, Pour changer le sens de rotation d'un moteur asynchrone II faut croiser deux des fils ¢alimentation, Les moteurs asynchrones ont besoin d'un courant Powvant étrejusau'a § a 7 fois supérieur a leur courant ominal( exemple: courant nominal, noté sur ia plaquette = 108 courant de démarrage direct jusqu’a 70A) est possible de faire un démarrage toile triangle pour diminuer le courant de démarrage. Manuel ou automatique, ce genre de démarrage est obtenu par un cextérieur au moteur. rise la terre. La Sees ise & la terre * ne participe pas au fonctionnement du moteur Rouen kee ke rie ue * dans certains pays le neutre remplace la terre ou est ponté avec lui. ( exemple: USA ) REBOBINAGE DE MOTEURS ( GUIDE PRATIQUE ) [Et esucare on craroe notre exemple: 7.7A sous 380V 435A sous 2200 tabricant notre exemple: maison Unitec ‘numéro du moteur Fropre au moteur [[iifromtre de phases notre exemple: moteur triphasé ftiphaes = 3phasoe |G] température du moteur Temperature acmissible sur ext ‘du motour (note exemple: 40 °C) ‘type de moteur Fropre au fabrcant [erne numéro de fa norme & laquelle le moteur repond (OIN=normes alemandes) [Ef uate ersoraton Lisolation topicale est adaptee ‘ux climats chauas ‘thumides temperature max admissible 2 irzérieur du moteur (au hiveau des botines) ‘en 1058. 108c. 130°C 199°C. 10°C >ig0°¢ eLae ns < sus plaquette d'un moteur asynchrone 3 © 3 cablages possibles sina ee tile [Unies AG Kloten a ° | Swizerand ube ete (Cahlander u shou A Spann mys T]useov |= 778 a6 |e (Alu22ov ji=t95a | [phases 3] | —F A tienge s "1087]3 7 RW x Vier we |—< é [1SUpn7 ROW | JTYPSKG TOOUPA | 4 P cose 08) onao7s0a2 | —|—1 Tension utilisation ( Unominal) © 25h || asso Fi60.woptateO) Br 22Ven tiangle & | B aeVenétoe 6) demarage 220 ele { pus Onmi «3 trav 2007 en tingle cussecn naan BAD Hees aunties note exemple : 50 Hertz remargue: un moteur plovu pour SOE peut tourer 460 Hz mais 52 vitesse co Fetaton at ca puissance augmentaront environ 205% masse du moteur notre exemple 33 kg [peter & puissance Leip esttoujours plus petit que t lotro greeque: phi= cos ae orice contine = 24724 Service continu = St eros continy = 100% 81= 100% re EX=ant-sxplasion Le mateur est utlisable ou (Genzine, 922, ete) [LEY vitesse ae rotation (@50He et en charge) '3000:vmin ‘1500 vmin 750 tin ]Umin, = RPM = UPM= tours par minute 2] puissance utile du moteur (puissance sur larbre du moteur) THP = 1 cheval= 0.730 KV 1 Ws 1,95 chevaux = 1.35 HP Ss rendement du moteur te exemple: » =0.91 =91% lo rondement oct toujours plus petit ‘que 1 respeciivement pus petit que 100%6| lotro grecquet 9 = ta page: 3 REBOBINAGE DE MOTEURS ( GUIDE PRATIQUE ) ‘SUJE! les différentes sortes de moteurs asynchrones xiste plusieurs sortes de moteurs asynchrones. ll est possible de les reconnaltre en observant plaquette plaquette Aik ou AM moteur avec un bobinage par vitesse moteur asyn, conventionnel ‘Moteur Dahlander ou PAM bobinage dahlander pour deux des vilesses + un bebinage séparé pour la troisieme vitesse exemple [ISOORPM] — [TOOORPIT] © [TSO RP HT 4 poles 6 potes 8 poles I obinage stpare datlander page: 4 REBOBINAGE DE MOTEURS ( GUIDE PRATIQUE ) SUJET: Ta plaque a bornes d'un moteur asynchrone ut représentation schématsée du raccerdement simpifié d'un moteur deux pales ‘raecerdement de la plaque & bones Cablage du moteur: étoile phase 2 symbole: vi specitictie: Le courant qui entre dans une Phase passe par deux bobines en série avant de ressortir du moteur Utilisation: pour a tension la plus va grande admissible du moteur (exemple 380V sie moteur est note 220V/ 380V) phase 1 phase 3 Cablage du moteur : triangle symbole: ‘spécificité: Le courant qui entre dans une phase passe par une bobine avant de ressortir du moteur Utilisation: pour ia tension la plus petite acmissible du mises moteur wo? (exemple 220V sile moteur est noté 220 !'380V) phase 3 page: 5 REBOBINAGE DE MOTEURS ( GUIDE PRATIQUE ) SUJET: surveillance thermique li peut y avoir un circuit de PTCs" & lintérieur des bobines. Dans ce eae, une PTC est plaoée & Tintéreur de chaque groupe de bobines et survelle la température (une PTC par phase respectivement tiois PTOs par moteur tiphasé) Fonctionnement: A basse température, les PTCs ‘ont une faible résistance et le meteur fonctionne. A partir dune certaine température, définie parle ‘choix des PTCs ( voir tableau ci-aprés ) celle-ci augmente sa résistance et interrompt la ligne de survellance élactromécanique qui arréte le moteur. température °C 60. 70 80. 90 100 Le schéma ci-cessus montre une des possibiltés ‘ céblage des surveilances aver PTCs Isolation de phases ligature Les PTC s seront placées parallélement aux bobinages, 4 Fintérieur des bobines et de préférence du cété de la sortie dair cu moteur (encrolt qul chautle fe plus dans|les tétes de bobines) bobine (Voit aussi page 23) résistance a coefficient de température positit Element électrique dont la résistance augmente lorsque la température environnante augmente REBOBINAGE DE MOTEURS ( GUIDE PRATIQUE ) ‘SUJET: les angles électriques et rangle géométrique Lrexemple est fait avec un moteur 4 ples ( 1500 tours / minute) dans une culasse de 36 ‘encoches, Langle géométrique: Une culasse est constituée d'un ‘cercle de 360° Les angles électriques: ls dependent au nombre de poles Jdu moteur. (un moteur 4 poles a 720°). lev Pour obtenir 4 péles Il faut deuxaltemances de 360 degrés chacune par 360 degrés géonétriques angle géométrique décalage entre phases = 120° x nombred’encoches = _ 120 *x36_— = ‘Gencoches ‘angle électrique 720° iS =f) Xela on A a Lea) ‘SUJET: tests et démontage d'un moteur brilé Huit fagons de constater, avant son démontage, qu'un moteur est bralé. 1 ganeralement, le mcteur sent le brale; 2 orsquil fonctionne, une fumée sort du moteur, 3) san snehcgebte ox manne ion ocr ins ores pase ‘spires en court-circut ); 4 ilchauffe enormalement; 5 es sécurité du moteur se coupent a s2 mise sous tension ( court-crcult); 6 —_lorsquion mesure a fohnrmétre chaque série de bobines, on constate quélles n'ont pas le méme valeur, (test 1 deta page 35) 7 lorsqu’on mesure avec un ohmmetre entre chaque série de bobines, on consiate une résistance anormalement faibe ( court-crcut ente les phases |. ATTENTION: ce test riest pas possble si un cablage étole ou trangle est fat @intérieur du moteur (trois fis sortant de fa plaque & bornes pour aller dans.le moteur), (test2 dela page 35) 8 —_orsqu’on mesure a faide d'un ohmmétie enire la terre et une série de bobines, on constate une résistance anormalement faible ( court.crcut entre terre et phase) (test 3 de a page 26) Démontage d'un moteur ‘Avant de commencer le démontage, i! est_recommandé pointer les flasques de maniete & pouvoir ies reperer lors du remontage ( certains moteurs niont pas des flesques reversible) Durant le démontage, Il faut bien observer comment le moteur est assemble deuxmanues une marue fasque repérage des asques Cito) TN Xo a LL cle oa wel B SUJET: repérage d'un bobinage dori ‘Avant do couper uno fate de bebines, il est néceceaire de bien fobsorver ot de prondre dee notes utiles au repérage du c€blage Forigine. exemple dune téte de bobines dans un meteur 36 encaches ie Ca ae seo (aiérente de celle dessinés ) Pour le repérage, il faut identifier: exemple ci-cessous: - les fils d'entrées et de sorties a v2 Wi - les connexions entre les bobines TZ = lenombre de bobines en série iS 3 DObINES par phase = lenombre de péles du moteur pores mT (également sur la plaquette du moteur ) - _ s'ilya.une ou plusieurs bobines/ encoches _[1 bobine par encoche - _ laprésence dune surveillance thermique fon Recommand: eng oes cy Peron ara ts REBOBINAGE DE MOTEURS ( GUIDE PRATIQUE ) SUJET: différents positionnements de bobines Pour un méme moteur, iy a plusieurs possibiliés de postions des bobines. Cledessous, 4 exer presentés surune phase 4 Abb aur u2t y bobines étagées dut x u2 opine so 7 a ‘série et une isolée x x2 oa > hur v2" ®. ‘ : SS bobinage en demi ercoche 1 x4 Aut u2 Cn remarque que pour chaque pessiblitéprésentée, nous avons toujours, pour le méme moteur, tris péles nord [pus six encoches vides, tls pales sud] puls six encoches vides vant de rerowser trols piles nord... Cette progression doit étre reepeciéel (tafe) eh aol ea ele ol Ul) or ane ee Ensomep =] Hew ‘courantts}: T viT A A [A A eee fe gan ——an 1 = [diam. fil 3: mm oo = Le, v a &: 4 We 2. rovers essn 4 © a's & REBOBINAGE DE MOTEURS ( GUIDE PRATIQUE ) SUJET: repérage d'un bobinage sur 24 encoches marque de l'appareil: modi A cansaion aaa pa etl eas puissance: RPM] Phases| eos: 4 tension(s): ‘HP| Ww KVA courant): v @——y a (A J fréquence: Hz [diem fil 1 mm ‘ mm [diem. fil 3: mm ae cag } om a, 1. fo A Se Se tt en encodne 1 encoche 24 SUJET: tepérage d'un bobinage sur 36 encoches | utilisation: moteur[ ] alternateur oO esse de otaon: [ gpu] phases[__] “Eos. comer we jn a courants: v= A afk ja peiree te \ [me fans an ae encocho 1 SUJET: repérage d'un bobinage sur 48 encoches marque de apparel: ] mode: [ ] utilisation T metew[] _allernateur vitesse de rotation: puissance: RP Phases[___] al | fension(s): uP hw iva eourants): x VE Vv A A [A iA o fréquence: He 1 gam ome damm ma dam. 13) nm mm REBOBINAGE DE MOTEURS ( GUIDE PRATIQUE ) SUJET: retrait des tétes de bobines Tous We oe ee er aed eee Une fois que les repérages du bobinage d'origine sont fats, il feut couper les tétes de bobires Taide d'un ciseau de menuisier et d'un marieau. La premiére découpe servira a dégrossir le travail dans le but de retrer ia téte de bobines | si possible entiere) | faut faire une premiére découpe bien au-dessus des encoches (voir position 1 ). Une fos la téte de bobines retirée, on coupe les fils & la limite des encoches sans abimer la Culasse ( voir position 2 ) ‘Aprés avoir retiré la premiere téte de botines ilest recommande dessayer de chasser le ‘cuivre au marteau avant de couper la seconde téte de bobines. Si cette opération est affcile ilfaut broler impregnation et retirer le cuivre a la pince. (Pour toute ces opérations: voirla page 16 ) Eto) NX> a OL cle oa eB SUJET: retrait du cuivre dans les encoches Pour relier le cuivre (Cu) ul se trouve dans les encoches, I feut le trapper fale dune tige ct dun marteau, Si 'imprégnation empéche le retvait,l peut étre nécessaire de bidler le contenu des encaches a laide d'un chalumeau. revait du cure Cu en le chussart au merteau Au fur et mesure que le cuivre est retiré de lencoche. il sera aligné, dans ordre des encoches afin de pouvor compter le nambrede brins de cuive que content chaque encoche, car il existe parfois de differences entre les dencoches, Sion refire le cuivre avec une pince, il fout veiller & ne pas endommager les guides des flasques. Pour terminer, il faut nettoyer toutes les encoches fn retirant tous les déciets puis remettre en place les ‘les plies et limer les encoches endommagées par e clseau lors de la découpe du culvre. retraitdu cuivre Cua i pince page: 16 REBOBINAGE DE MOTEURS ( GUIDE PRATIQUE ) SUJET: confection et montage des isolations d'encoche Pour isoler électriquement la culesse des bobines qui seron! traversées per le courant, nous devons monter des isolations dencoche. liexiste plusieurs qualtés disolants. Chaque qualité correspond a une classe que fon retrouve sur la plaguette du moteur ( exemple. classe F ) Certains isolants sont vendus preformes (exemple: milat),iInvest donc pas nécessaire de faire les opérations de piage montrées ci-dessous mais simplement de les couper de longueur (Oc #12mm ). * ieolaion dencoche ne doit pas étre aussi CCertains isolants a base de cellulose (carton) absorbent humidlté et peuvent étre attaqués par de petits animaux moteur équipé de ses isolations 'encoche REBOBINAGE DE MOTEURS ( GUIDE PRATIQUE ) SUJET: comptage du nombre de fils par encoches Lorsqufon comple le nombre de fils qui se trouvent dans chaque encoche, Ine faut par perdre de vue que: 1) toutes les encoches n'ont pas forcément le méme nombre de fils; 2) ilest possible quil y aie plusieurs sections de fils dans une méme encoche; 3) la section du pout avoir 618 obtenue en mettant plusieurs fils en paralléle. Exemple: en lieu et piace d'un fil de 0.7mm, on a placé deux fils de 0,Smm en paraliéle. Ce qui donne environ la méme section totale. Comment reconnaitre cette situation: ‘Observer combien de fils sont trasés ensemble brasure shamatre (6) Ln fi provenant 7mm une bobine ‘alan sur faplaque & bores section A 1 0.3849 mm iamétie (4 205mm dioux is provenant fiat sur section (A ure meme bobine Japlaque & bornes Stes ane 4) il peut y avoir plus d'une bobine par encoche. Comment reconnaitre cette situation: _Observerles deux tétes de bobines ctu moteur tune bobine par encoche deux bobines par encoche Plusieurs botines par encoche peut dre: 2} bobinage standard adapte 4 la place disoonible ) moteurs epéciaux ou a plusieurs vitesses REBOBINAGE DE MOTEURS ( GUIDE PRATIQUE ) SUJET: mesure et choix des fils La mesure du diamatre ee fera a l'aide dun micrométre ou dun calibre dant la. précigion eet ‘aU minimum du 1/10 de milimétre Lépaisseur de la laque isolante powvant varier suivant les: fournisseurs de Mls, il est nécessaie de laretirer pour mesurer le diametre effectif du cuivte (Cu). On retire fa taque en te brolant au chalumeau, éventuetement fen le gratant avec un cutte: ( couteau), mesure fausse or, er mesure corecte ui Recherche de la section du fil par le calcul Formule A = T x (i ey Exemple A = 314169 x (07 7 2 )2 A = 344159 x 0,362 0,3849mm2 = 314159 x 0.1225 Votre calcul: | 3i4ates x (T ~—=Sédi-—s2:—«*d [Recherche de la section du fil A l'aide d'une tabelle: Il existe des tabelles qui donnent la section des fils en fonction de leur diametre. Si fon n'a pas a bonne section de fil cu que on 2 des difficutés & placer un fil trop gros dans les. encoches, il est possible de placer plusieurs fils en paralléle dont la section totale correspond. alla section du fil g'origine. €:0.7m a 6:0,5mrm ewe OS ge , [ 0,3849mm2 = 0,1964mm? + —_0,1964mm2 Ses name REBOBINAGE DE MOTEURS ( GUIDE PRATIQUE ) ‘SUJET: tabele des fils 4 bobiner les plus courants diametre section appelation | diamétre | section diamétre du ft d indicative d indicative | Gn pouce (mm) (m2) AWG: (mm (mm2) Cinch ) O25 T0226. Ea ar ‘ppizes [0.0050 5 001539. 35. O14 ‘0.01539 | 0.0056 0,160. 0.02011 O16 0.02011 10,0083. 0,180 0,02545, 33 018. 19.0545 [0.0071 (0,200. 0.03142, 32, 02 ‘9.93142 [0.0030 0.224 0.03946. if 26 ‘0.04070 T_0,0088 0250. 30, 0258 19,95080 | 0,0100 0 80- DOTSE. 25, 0,28. ‘9.06188 | 0.0113 O15 007803. os 19,0808 0.0736 555. COST Bro | -o0Tee 0.400. 0.12570 4 ‘0.12570 [0.0159 0,450. 0.158007 a5. ‘0.15080 [9.0178 (0,500. 0.19640. 370416 [0.0257 (OPED 025500 | 0,026 il Usa) | 0.0253 OKT 0.44180, (050270 10,63690. 07540, 0.98655. TS8S0S 1.22866 REBOBINAGE DE MOTEURS ( GUIDE PRATIQUE ) SUJET: calculs pour le rebobinage Données de base : ao 1500 RPM. Sas 4 Secrets 36 ee es 3 | Alnombre de paires de ples: ia I] romtres ce ptles [4 2 = [2] nombre de paires de pales B) nombre d’encoches par phase: | norestot.éencoches [36 ]:nibrede prases [3 _]=n.bre dencoches par phase [12 || ©)nombre d'encoches vides par pas: ne denchoches par phase rombre d'encoches vides par pas 12 [ 2 =[_6_] ntre cencoches vides per pas r 7: = . nombre enchoches par phase : nombre de poles __~=_ntye de bobines en série par phase 12 4 =[_3_]nore bobines en série par phase (bre bobines en série x 4 )-1 hes vides entre erirées de phases 3 x 4) Pour notre exemple: entre lentrée U! et fentrée VI nous avons 11 encoches vides centre fentrée Vi et lentrée Wi nous avons 11 encoches vides | 1ére PAIRE DE POLES Hl ; g} 2 5 : 1 1x2 1X3. eee H ue u v2 vi we wi 2 Le reparage avec les couleurs a te fait pour la phase Ut- U2 seulement, Iva de sol quil peut etre fait pour les autres phases. Pour déterminer les piles, nous avors pris une situation instantanée (le courant entre par U1, VI at W2) carl ya toujours deux phases entrantes et une sortante. Dans la reality aune sucesesion dinstantanes Gdrantiesquels les entrées et sates de ceurant changent contnuclement fréquence du réseau ex. S0H2) REBOBINAGE DE MOTEURS ( GUIDE PRATIQUE ) SUJET: __calculs pour le rebobinage ( feuille vierge ) Données de base Too RPM ro A) nombre de paires de péles: nombres de pales 2 . nombre de paires de poles B) nombre d'encoches par phase: bres tot. fencoches _:_nombre de phases = __nombre d'encoches par phase nbre denchoches per phase: nombre pares de pees. rombre d'encoches vides par pas a = = = Nombre cencnoches par pase nombre de poles __= ~—_nbre de bobines en série par phase E) nbre dencoches vides entre les entrées de_phases: (bre bobines en série x 4 )- 1= nombre dencoches vides entre ertrées de shases ( x 4 jot 70 2 30 | cencocte 1 encoche 18 enceche encoshe $6 encache 45 REBOBINAGE DE MOTEURS ( GUIDE PRATIQUE ) sus calcul d'un bobinage pour une nouvelle tension Domées de base: co Ree a 220V aC aay De ey Crier perscs 46 ‘A) recherche de la section du fil d'origine: al'aide de la tabelle ( voir page: tabelle des fils a bobiner les plus courants ) diaméte = [0.85 mm section correspondante = 0.5675 mm2 par le calcul: A=31616 — x(d/2)2 A= 31416 x([085 mm_] /2)? =[__0,5675 mm? B) nouveau nombre de spires pour la nouvelle tension: nouv. nbre de spires = nbre de spires d'origine _x__nouvelle tension tension d'origine 83,63 spires = 46 spires: x 400V (Cligabtion di fi pour la nouvelle tension: section fil nouv. tension = section fild'origine _x__ tension dorigine nouvelle tension 0,3121_ mm? o 0,5675_mm? x| 220 V 400 V D) choix du fil: nouvelle section 0.3121 m2 ‘Sur la tabelle, la section la plus proche de 0,3121_ mm? est: 0.31215 mm? __| pour le fil européen ( diamétre: 0,630 mm ) Torrone re eens préférable de prendre la section standard de valeur inférieure (moins de et Set ee i eo) REBOBINAGE DE MOTEURS ( GUIDE PRATIQUE ) SUJET: calcul d'un bobinage pour une nouvelle tension Domées de base: = sur le dessin ci-dessous, U2, V2 et W2 ecient cujous pre umm endl cura Heice suvies (ne nove eormpi oe pot ous ton fa G ener ce Tonio oe tis an pcre). Yor oymbole poe surle dessin ceoesous (cir ous! le peg PBS) ‘Metre la sortie dune bobine sur une borne de raccordement décalée par rapport a la borne centrée de cette bobine (voir ci-dessous : U1 décalé par rapport a U2) Ww. u uy OW ui us ‘représentaton schématsée dy reccordement dela plaque & bores Wi cose dceiet Il faut passer les fils solés dans une gaine isolante et prévue pour résister& la temperature, afin de les protéger. lest recommandé de mettre des cosses & cellet pour le montage sur la plaque a bomes. ‘ale de pctecton tou de passage entre i culasse et a plaque a borne Eto) TN Xl a LL cle oa wel B ‘SUJET: tests du moteur avant et apres imprégnation ‘Avant c'imprégner le nouveeu bobinage d'un moteur, i est recommandé de faire plusieurs tests Puisquil est encore temps de faire une réparaton. Les tests 1,2 et 3 peuvent étre repéter apres impregnation fis alent sur Jee bobinos da ‘moteur culasse du moteur symbole améxcain de la protection ce trre symbole européen de a protection de tere contactde mise terre fis alant sur ‘Test 1_continuité des bobines I faut reirer les ponts ( barrettes ) qui servent aux cablages étole et triangle et ne cabler aucune alimentation externe au moteur A Tide d'un ohmmétre on mesure le continuité de chaque phase et Ia position des fle sur la plaque a bornes. On odtient quelques ohms (généralement comprise entre 0 et 10 ohms ) résutats 8 obtenir entre Ut et U2 = quelques ohms. entre V1 et V2_= quelques ohms entre W1 et W2= quelques ohms ‘Test 2 isolation entre les bobines I faut retirer les ponts ( barettes ) qui servent aux cablages étoile et triangle et ne cabier ‘aucune alimentation externe au moteur. Ce test n'est pas possible s'il y a un cablage interne toile ou triangle ( dans ce cas la plaque a bornes ne recoit que trois fils du moteur ).. [A faide d'un ohmmatre on mesure lisolement des phases (test des isolations de phases). La valeur mesurée sera supérieure & 20 MW. résultats & obtenir: entre Ut et V1. =résistance infinie co ‘entre V1 et V/1 =résistance infinie oo entre W1 et Ut= résistance infinie 2 Cette mesure peut étre améliorée en utlisant des testeurs allant jusqu’@ 2000V et qui permettent c'appliquer une tension élevée entre les phases. Eto) TN Xl a LL cle oa wel B SUJET: tests du moteur avant et apres imprégnation ‘Test 3_isolation entre chaque bobine et la Terre II faut retirer jes ponts (barrettes) qui servent aux cableges étoile et triangle et ne cabler aucune alimentation externe au moteur. ‘A Taide d'un ohmmetre, on mesure lisolement entre chaque phase et la culasse (test des Isolations d'encoches). La résistance sera supérieure & 20NW. résutats & obtenir entre Utet Terre = résistance infinie co entre Viet Terre = résistance infinie co entreWtet Terre = résistance infinie co ctlasse cu moteur symbole amércain de la protection de ere 02 &bomes _symbole européen de le protection de terre pit Contacte mise @ terre Dans la mesure oi fon dispose dun banc de test permettant Jde choisirla tension ( variateur e tension tripnasé ) et d'un petit rotor récupéré, on applique une faible tension exemple: 30% 8 50% de U nominal pour un cablage en triangle du moteur ) puis on introduit le petit rotor dans la [culasse en le tenant par 'extérieur de ses roulements. Pour celest, ilest nécessaire de mettre les pois ( barrettes) sur la plaque bornes pour obtentr un cabiage en étolle ou en triangle. Resutat: le rotor doit virer 1-00) Neh ao aoe Lec aay uel B) SUJET techniques diimprégnation des moteurs Catto techrique n'est pas de qualité car il s'agit dune protection en surface. Avant dimprégner, il est recommandé de protéger "intérieur de fa culasse ainsi que les guides des flasques. (soir les parties jaunes du dessin ci-dessous). lest recommandé de vaporiser plusieurs couches en prenart le temps de laisser sécher chaque couche avant «'appiiquer la suivante, technique 2 imprégnation séchant a l'air Cette technique, généralement de classe B, a lavantage de re pas nécessiter un séchage au four. Limprégnetion peut étre appliquée au pinceau et a lavantage de couler a fintérieur des tétes [de bobines. Pour eméliorer|e séchage 4 fintériour des tétes de bobines, 1 est possible d'appliquer un faible [courant dans les bobines, a laide d'un variateur triphasé, de maniére a produire un échauffemnent Jcontré dane lee bebines, = = Cet ia meilleure technique. Elle nous permet datteindre la classe F. II faut immerger entiérement les tobines, sans ia plaque & bones. Ceite immersion durera jusqu’a ce qu'lln'y die plus de bules dair cul sortent du bain, Une fos le moteur sorti du bain et égoutté, il sera séché 130 degrés durant plusieurs houres, Une fois sorti du four et pendant quil est chaud, on retire, au grattoir, fimprégnation qui se trouve sures guides de flasques, de la culasse ( vor les partes jaunes du dessins ci-dessus) dans les tous laraudés et les surfaces ol fon va feire contact avec la. protection de terre: Deux immersions avec deux séchages donnent une isolation tropicale. Eto) Xo a LL cle oa wel B SUJET: entretien mécanique et finition Entretien du rotor et de la culasse ‘Avant le rementage du moteur, il est recommandé de passer un papier sablé 4 Fintérieur de la Cculasse pour retirer des resies dimprégnation mais aussi de roulle qui se serait instaliée, II faut ‘mete ensuite, un film fin de graisse dure pour retarde: une nouvelle oxydation ( roulle) Cette operation peut également etre fate sur le rotor (vor les parties jaunes). circuit magnétique roulement roulement rotor Remplacement des roulements esi recommandé, aprés un rebobinage de changer les roulements du rotcr. Sile roulement cole trop & axe, il faut le chautfer un peu au chalumeau, lest recommandé de préchauffer les roulemerts avant de les monter sur le rotor.

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