Rapport Pfe Med Ali Ajraoui

N dordre :..../.
UNIVERSITE MOHAMMED PREMIER

ECOLE NATIONALE DES SCIENCES APPLIQUEES
DAL HOCEIMA
Dpartement: Gnie Civil & Environnement

Option : Hydraulique
Mmoire de Projet de Fin dEtudes

Pour lobtention du diplme dIngnieur dtat
en Gnie Civil
Etudes de conception des amnagements de lOued

Chouf Cherg pour la protection contre les
inondations de la ville de Missour
Ralis Par :
Mohammed Ali AJRAOUI
Effectu au
Ministre Dlgue Charg de lEau- DAH - Rabat
Encadr lENSAH par : Encadr DAH par :

Prof. Hossain El Ouarghi M. Hamza Elachab
Soutenu le 15/07/2016 devant le jury compos de :
Pr. Hossain El Ouarghi Prsident (ENSAH)

Pr. Abderrahim Azouani Professeur (ENSAH)
Pr. Said Bengamra Professeur (ENSAH)
Anne Acadmique: 2015-2016

Ddicaces
A la plus belle perle du monde ma tendre mre Oum Kaltoum,

Affable, honorable, aimable : Tu reprsentes pour moi le symbole de la bont par
excellence, la source de tendresse et l'exemple du dvouement qui n'a pas cess de
m'encourager et de prier pour moi.
Tu as fait plus qu'une mre puisse faire pour que ses enfants suivent le bon chemin dans
leur vie et leurs tudes.
Je te ddie ce travail en tmoignage de mon profond amour. Puisse Dieu, le tout puissant,
te prserver et t'accorder sant, longue vie et bonheur.
A celui qui a toujours garni mes chemins avec force et lumire mon trs cher pre Chakib,
Lpaule solide, lil attentif comprhensif et la personne la plus digne de mon estime et de
mon respect.
Que Dieu te Prserve et te procure sant et longue vie.
A ma petite sur Nihad qui me comble toujours de son amour et encouragement,
Je te souhaite tout le succs tout le bonheur
A la mmoire de mes Grands-pres Lhaj Mohammed et Lhaj Larbi,
Jaurais tant aim que vous soyez prsents. Aucune ddicace ne saurait exprimer l'amour,
l'estime, le dvouement et le respect que j'ai toujours eu pour vous.
Je vous ddie aujourd'hui ma russite. Que Dieu, le misricordieux, vous accueille dans son
ternel paradis.
A mes grand-mres Mima Aziza TERRAB, Aziza BOUSSEKRI ainsi que ma trs chre tante
Lhaja Aicha,
A tous mes Oncles et mes Tantes,
A lensemble de la famille AJRAOUI, BENKASSEM et FELLOUSSI
A tous mes amis en Souvenir des plus beaux instants quon a pass ensemble,
A toute personne qui ma aid franchir un horizon dans ma vie
Merci
Mohammed Ali
Mmoire de fin dtudes Page 1

Remerciements
Au terme de ce travail, il mest agrable dadresser quelques expressions de remerciements et

de reconnaissances toute personne dont lintervention au cours de ce projet a favoris son
aboutissement.
Je prsente mes sincres remerciements et ma profonde gratitude Monsieur Hossain EL

OUARGHI, Professeur au dpartement du Gnie Civil et Environnement lEcole Nationale
Des Sciences Appliques dAl Hoceima (ENSAH), pour sa disponibilit, sa collaboration, sa
modestie et sa sympathie, pour ses comptences, sa pdagogie et ses directives fructueuses
quil na cess de me prodiguer tout au long de ce projet, quil soit avis ici de mon sincre
merci.
Et cest en aveu du succs de ce PFE que mon fervent remerciement se voue encore, mon
encadrant Monsieur Hamza ELACHAB ingnieur la Direction des Amnagements
Hydrauliques au sein du Ministre Charg de lEau. Je le remercie surtout pour sa serviabilit
et ses hautes qualits morales, pour son soutien et ses conseils aviss.
Jadresse aussi ma plus vive reconnaissance tous mes enseignants de lENSAH pour la
formation quils mont donn ainsi quaux membres du jury qui ont accept de juger mon
modeste travail.
Finalement, je remercie tous ceux qui ont contribu de prs ou de loin la ralisation de ce
travail.

Rsum
Mon projet de fin dtudes contribue la ralisation dune tude damnagement de lOued
Chouf Cherg situ dans la province de Boulemane. Ce centre est menac par des risques
dinondation cause de sa topographie et son urbanisation non contrle.
Cette tude a pour objectifs de diagnostiquer le mcanisme dcoulement de lOued Chouf
Cherg, de dterminer les zones inondables au niveau de ce dernier via une modlisation
diffrentiel utilisant le logiciel HEC-RAS et de proposer un schma damnagement
permettant sa protection contre les inondations. Ce travail est compos premirement dun
aperu gnral de la conception des ouvrages hydrauliques suivi dune tude dtaille de
lamnagement de lOued Chouf Cherg pour la protection de la ville de Missour contre les
inondations et enfin la prsentation de la solution propose pour palier ce problme.
La modlisation de lcoulement de leau dans lOued Chouf Cherg est ralise pour un dbit
de pointe correspondant une priode de retour centennale. Les rsultats sont exploits pour
dfinir la limite des plus hautes eaux en cas des crues et donc dfinir les zones inondables.
La solution optimale retenue est lamnagement des rives de lOued par des digues en
gabions dune hauteur variable.
Mots cls: Crues, Modlisation, Chouf Cherg, HEC RAS, Amnagements, Protection.

Abstract
My graduation project aims the realization of a development plan for flood protection of the
Oued Chouf Cherg located in the province of Boulemane. This center is threatened by the
risk of flooding because of its topography and uncontrolled urbanization.
This study aims to diagnose the flow mechanism of the Oued Chouf Cherg, determine its
flood zones via the one-dimensional modeling software HEC-RAS and then propose a
development plan for its protection against flooding. This work consists firstly in a general
overview of the design of hydraulic structures, then to the detailed study of the development
plan for flood protection of the Oued Chouf Cherg crossing the town of Missour and finally
proposing an adequate solution to solve this problem.
The modeling of the flow of water, in the Oued Chouf Cherg was carried out for peak flows
corresponding to a centennial return period. Results are exploited to define the limits of the
water of the Oued in case of inundation and thus define flood zones.
The optimal solution adopted is a development plan of the Oued shorelines by the
implementation of gabion dikes of variable height.
Key words: Flood, Modeling, Chouf Cherg, HEC RAS, Development plans, Protection.

Sommaire
Introduction gnrale .......................................................................................................................... 11

I-Causes des inondations..................................................................................................................... 14
II-Conception des ouvrages ................................................................................................................ 20
II-1-Considrations techniques........................................................................................................... 20
II-1-1- Les structures en enrochement et leurs rponses ............................................................... 20
II-1-2-La conception de louvrage................................................................................................. 22
II-1-3-Le dimensionnement de louvrage ..................................................................................... 23
II-2-Considrations conomiques....................................................................................................... 24
II-1-1- Cot sur le cycle de vie ...................................................................................................... 24
II-1-2-Les lments de cot ........................................................................................................... 24
II-1-3-Estimation du cot .............................................................................................................. 25
II-1-4-Recherche, production et transport denrochement ............................................................ 26
II-1-5-Construction........................................................................................................................ 27
II-1-6-Maintenance et rparation ................................................................................................... 28
II-1-7-Dmolition .......................................................................................................................... 28
II-3-Considrations environnementales.............................................................................................. 29
II-3-1-Utilisation durable de lenrochement comme matriau de construction............................. 29
II-3-2-Evaluation des impacts environnementaux......................................................................... 30
II-3-3-Les opportunits pour lamlioration de lenvironnement .................................................. 33
II-3-4-Vue densemble du processus de lEtude dImpact sur lEnvironnement .......................... 35
II-4-Considrations sociales ............................................................................................................... 36
II-4-1-Lhygine et la scurit ....................................................................................................... 37
II-4-2-La construction ................................................................................................................... 37
II-4-3-Lengagement des parties concernes................................................................................. 38
III-Caractristiques et classification des cours deau ...................................................................... 39
III-1- Caractristiques dun cours deau ............................................................................................. 39
III-2-Classification des cours deau.................................................................................................... 40
IV-Prsentation du logiciel HEC RAS............................................................................................... 47
IV-1-Description du modle............................................................................................................... 47
IV-2-Les quations mises en jeu ........................................................................................................ 47
IV-2-1- Les quations de Saint-Venant 1D ................................................................................... 47
IV-2-2- La formule de Manning-Strickler ..................................................................................... 54
IV-2-3- Les relations de seuil ........................................................................................................ 56
V-Etude de protection contre linondation dans la ville de Missour .............................................. 58

V-1-Gnralits .................................................................................................................................. 58
V-1-1-Cadre de ltude .................................................................................................................. 58
V-1-2-Aire de ltude .................................................................................................................... 58
V-1-3-Situation gographique ....................................................................................................... 58
V-1-4-Situation administrative ...................................................................................................... 59
V-1-5-Cadre administratif ............................................................................................................. 59
V-1-6-But de ltude ..................................................................................................................... 59
V-1-7-Dmographie et population ................................................................................................ 60
V-1-8-Documents utiliss par lIC ................................................................................................ 60
V-2-Position du problme .................................................................................................................. 62
V-3-Rappel du diagnostic de la situation actuelle .............................................................................. 62
V-3-1-Sur la rive droite ................................................................................................................. 62
V-3-2- Sur la rive gauche .............................................................................................................. 63
V-4-Rappel de ltude hydrologique .................................................................................................. 64
V-5-Rsultat de ltude hydraulique .................................................................................................. 65
V-6-Projet ........................................................................................................................................... 65
V-6-1-Primtre vieux Missour/ Commune Sidi Boutaib ............................................................. 65
V-6-2-Matriaux de construction : dfinition et zone demprunt.................................................. 66
V-7-Impact sur lenvironnement ........................................................................................................ 66
VI-Modlisation de la crue centennale de lOued Chouf Cherg sur Hec-Ras .............................. 68
VI-1 Etapes de la modlisation .......................................................................................................... 70
VI-1-1-Entre du projet ................................................................................................................. 70
VI-1-2- Visualisation des rsultats ................................................................................................ 76
VI-2- Observations importantes ......................................................................................................... 78
VI-2-1-Conditions aux limites....................................................................................................... 78
VI-2-2-Conditions initiales............................................................................................................ 79
VI-3- Justification du choix de la variante ......................................................................................... 79
VII- Les digues en gabion et dimensionnement ................................................................................ 81
VII-1-Dfinition des gabions.............................................................................................................. 81
VII-2-Application des gabions ........................................................................................................... 81
VII-3-Classification des gabions ........................................................................................................ 81
VII-4-Elements constitutifs des gabions ............................................................................................ 82
VII-4-1-Proprits du grillage des gabions ................................................................................... 82
VII-4-2-Caractristiques et proprits des enrochements pour gabion ......................................... 83
VII-4-3-Proprits physiques des gabions..................................................................................... 84
VII-4-4-Proprits hydrauliques des gabions ................................................................................ 84

VII-5-Stabilit mcanique des gabions .............................................................................................. 85
VII-6-Avantages des gabions ............................................................................................................. 87
VII-7-Etude de stabilit des murs en gabions..................................................................................... 87
VII-8-Travaux damnagements de protection recommands ........................................................... 90
Conclusions et recommandations....................................................................................................... 92
Revues Bibliographiques .................................................................................................................... 95
Annexes ................................................................................................................................................ 97
Annexe 1 : Les zones inondables au Maroc avec risques variables ...................................................... 98
Annexe 2 : Situation gnrale Sidi Boutaib .......................................................................................... 98
Annexe 3 : Schma gologique et hydrologique de la zone dtude ..................................................... 99
Annexe 4 : Schma descriptif du diagnostic de la situation actuelle................................................... 100
Annexe 5 : Rsultat de la modlisation de la crue centennale de loued Chouf Cherg ....................... 100
Annexe 6: Amnagement de missour .................................................................................................. 109
Annexe 7 : Rsultat de ltude de stabilit des murs en gabion .......................................................... 109
Annexe 8: Photos de loued Chouf Cherg ........................................................................................... 121

Liste des tableaux
Tableau 1: Description des grands types de chenaux, selon la classification de Rosgen (1994) ......... 42
Tableau 2: Classes de cours d'eau en fonction de la pente (Rosgen, 1996) ......................................... 43
Tableau 3: Classes de cours d'eau en fonction de la sinuosit (Rosgen, 1996) .................................... 44
Tableau 4: Classes de cours d'eau en fonction du ratio largeur/profondeur........................................ 45
Tableau 5: Classes de cours d'eau en fonction du ratio de confinement (Rosgen, 1996) ..................... 46
Tableau 6: Classes de cours d'eau en fonction de la pente (Rosgen, 1996) ......................................... 46
Tableau 7: Les valeurs du coefficient n de Manning ............................................................................ 55
Tableau 8: Quelques ordres de grandeur du coefficient de Strickler ................................................... 56
Tableau 9: Le taux d'accroissement de la population dans la rgion de Missour entre 1994 et 2004 . 60
Tableau 10: Carte topographique des rgions en priphrie avec Missour ......................................... 60
Tableau 11: Les dbits retenus lOued de Chouf Cherg pour diffrentes priodes de retour ........... 65
Tableau 12: Normes europennes relatives au grillage mtallique double torsion ........................... 83
Tableau 13: Recommandations pour l'enrochement utilis dans les gabions ....................................... 84
Tableau 14: Rcapitulatif des rsultats ................................................................................................. 90

Liste des figures
Figure 1: Topographie d'une plaine d'inondation ................................................................................ 15
Figure 2: Les diffrents lments d'un ouvrage en enrochement .......................................................... 22
Figure 3: La cl de classification de Rosgen (1994) pour les cours d'eau naturels ............................. 41
Figure 4: Conservation de la charge entre deux sections (source : HEC-RAS) ................................... 49
Figure 5: Dcoupage de la section pour le calcul du frottement (source : HEC RAS) ........................ 49
Figure 6: Bilan sur un petit volume de contrle pour les quations de moment et de continuit ......... 50
Figure 7: Notation employe dans la description des profils en long................................................... 52
Figure 8: Reprsentation de l'coulement sur un seuil dversant ......................................................... 56
Figure 9: Fentre principale de HEC-RAS ........................................................................................... 68
Figure 10: Fentre nouveau projet ....................................................................................................... 70
Figure 11: Option systme d'unit HEC RAS........................................................................................ 71
Figure 12: Fentre Geometric Data ..................................................................................................... 71
Figure 13: Fentre Cross Section- profil 67 ......................................................................................... 72
Figure 14: Fentre Steady Flow Data .................................................................................................. 74
Figure 15: Fentre Reach Boundary Conditions .................................................................................. 75
Figure 16: Fentre Steady Flow Analysis ............................................................................................. 76
Figure 17: Vue en 3D des sections transversales de l'Oued Chouf Cherg ........................................... 77
Figure 18: Fentre Profile Output Table .............................................................................................. 77
Figure 19: Boites de gabions ................................................................................................................ 82
Figure 20: Matelas de gabions ............................................................................................................. 82
Figure 21: Avantages du grillage double torsion par rapport au grillage en mailles simples .......... 83
Figure 22: fentre GEO 05 Gabions: caractristiques du matriau..................................................... 88
Figure 23: fentre GEO 05 gabions : gomtrie................................................................................... 88
Figure 24: fentre GEO 05 gabions: caractristiques du sol ............................................................... 88
Figure 25: fentre GEO 05 Gabions: vrification de la stabilit du mur d'une hauteur de 5m............ 89
Figure 26: Coupe type de la digue en gabions...................................................................................... 89
Figure 27: Les zones inondables au Maroc avec risques variables...................................................... 98
Figure 28: Situation gnrale Sidi Boutaib........................................................................................... 98
Figure 29: Schma gologique et hydrologique de la zone dtude ..................................................... 99
Figure 30: Schma descriptif du diagnostic de la situation actuelle .................................................. 100
Figure 31: Aperu d'un tronon de profils en travers au long de loued Chouf Cherg ...................... 109
Figure 32: Fentre GEO 05 Gabions- Matriau- Mur de 5m............................................................. 110
Figure 33: Fentre GEO 05 Gabion- Gomtrie du mur de 5m ......................................................... 110
Figure 34: Fentre GEO 05 Gabions- Sols- Mur de 5m ..................................................................... 111
Figure 35: Fentre GEO 05 Gabions- Eau- Mur de 5m ..................................................................... 111
Figure 36: Fentre de vrification de la stabilit du mur de 5m ........................................................ 112
Figure 37: Fentre GEO 05 Gabion- Matriau- Mur de 5,5m ........................................................... 113
Figure 38: Fentre GEO 05 Gabions- Gomtrie du mur de 5,5m .................................................... 113
Figure 39: Fentre GEO 05 Gabions- Sols- Mur de 5,5m .................................................................. 114
Figure 40: Fentre GEO 05 Gabions- Eau- Mur de 5,5m .................................................................. 114
Figure 41: Fentre de vrification de la stabilit du mur de 5,5m ..................................................... 115
Figure 42: Fentre GEO 05 Gabions- Gomtrie du mur de 6m ....................................................... 115
Figure 43: Fentre GEO 05 Gabions- Coupe du mur de 6m .............................................................. 116
Figure 44: Fentre GEO 05 Gabions- Sols- Mur de 6m ..................................................................... 116
Figure 45: Fentre GEO 05 Gabions- Eau- Mur de 6m ..................................................................... 117

Figure 46: Fentre de vrification de la stabilit du mur de 6m ........................................................ 117
Figure 47: Fentre GEO 05 Gabions- Gomtrie du mur de 6,5m .................................................... 118
Figure 48: Fentre GEO 05 Gabions- Coupe du mur de 6,5m ........................................................... 118
Figure 49: Fentre GEO 05 Gabions- Sols- Mur de 6,5m .................................................................. 119
Figure 50: Fentre GEO 05 Gabions- Eau- Mur de 6,5m .................................................................. 119
Figure 51: Fentre de vrification de la stabilit du mur de 6,5m ..................................................... 120
Figure 52: Aperu global de l'oued Chouf Cherg ............................................................................... 121
Figure 53: Aperu d'un tronon de l'oued Chouf Cherg ..................................................................... 121
Figure 54: Dgts de crues antrieurs- problme d'affouillement ..................................................... 122
Figure 55: Dgts de crues antrieurs- charriages grossiers ............................................................ 122
Figure 56: Vue du pont au niveau amont de l'oued Chouf Cherg ....................................................... 123
Figure 57: Aperu des murs en gabion ............................................................................................... 123
Liste des abrviations

ENSAH : Ecole Nationale Des Sciences Appliques dAl Hoceima
DEAH : Direction des Etudes et des Amnagements Hydrauliques
DAH: Direction des Amnagements Hydrauliques
WCED: Report of the World Commission on Environment and Development
EIE : Etude dImpact sur lEnvironnement
EDP : Equations aux Drives Partielles
RN : Route Nationale
IC : Ingnieur Conseil
ERAC : Etablissement Rgional dAmnagement et de Construction
PNI : Plan National de protection contre les Inondations
TN : Terrain Naturel
AFNOR : Association Franaise de Normalisation
NM: Norme
LOB: Left Over Bank
ROB: Right Over Bank
PVC: Polychlorure de Vinyle

Ecole Nationale des Sciences Appliques dAl Hoceima
Introduction gnrale
Une inondation correspond la submersion ponctuelle dune zone habituellement sche,
par des eaux douces ou sales. Cette inondation peut tre un phnomne rgulier ou
catastrophique et peut se produire lentement ou trs rapidement.
Il existe deux types dinondation, selon quelles provoquent des eaux douces ou des eaux
marines. Les premires, que lon pourrait qualifier de terrestres, tandis que les inondations
marines concernent le littoral.
Au Maroc, personne ne peut oublier le jour du vendredi 10 octobre 2008, ce jour o

Missour a fait la Une de la presse, s'ajoutant ainsi aux autres villes du Maroc qui ont vcu le
dsastre dune inondation. Aprs une nuit entire de pluie diluvienne sur les montagnes
avoisinantes et sur les plateaux de Midelt, le fleuve Moulouya et l'oued Chouf Cherg ont
dbords et ont submerg des terres cultives et villages habits.
Les phnomnes dinondations ne sont pas rcents au Maroc et plusieurs grands

amnagements de protection ont dj t raliss. Nanmoins ces phnomnes sont ressentis
plus fortement aujourdhui en raison du fort dveloppement dmographique, conomique,
urbain, agricole, industriel ou touristique du territoire.
Aujourdhui tous les tats ont conscience que des moyens de prvention appropris doivent
tre mis en place pour lutter contre ces catastrophes. Au Maroc une tude de Plan
Directeur de Protection contre les Inondations et Impacts des Ouvrages de Protection
sur lEnvironnement a t lance par la Direction Gnrale de lHydraulique. [1]
A travers cette tude de nombreuses zones haut et moyen risque dinondations ont t
identifis. Cest le cas de la commune rurale Sidi Boutaib, dite ancien Missour, dans la
province de Boulemane.
Problmatique : Les cours deau jouent un rle essentiel dans le cycle de leau en
vhiculant les eaux de pluie vers la mer. Ils permettent aussi le dveloppement conomique,
social et industriel le long de leur berge car ltre humain a toujours t attir par les sources
deau.
Les inondations provoquent des perturbations dans la vie des riverains qui peuvent se
manifester par :
Des pertes de vies humaines ;
Ralentissement et paralysie de lactivit conomique ;

Destruction des cultures et chute des rendements ;
Destruction et dgradation des infrastructures.
A lchelle du bassin mditerranen, les risques dinondation viennent en deuxime rang

derrire les risques sismiques, mais ils occupent en revanche le premier rang sur le plan de
frquences doccurrences. [2].
Lamnagement des zones inondables constitue actuellement une composante principale
des amnagements hydrauliques. Pour cerner ce problme dans sa globalit, le Secrtariat
dEtat charg de lEau et de lenvironnement a men une tude nationale de protection des
villes et centres contre les inondations (Plan National de lutte contre les Inondations, 2009).
Cette tude a pour ambition davoir une vision globale lchelle de la totalit du territoire
national de lensemble des risques rels et potentiels dinondation en vue de dgager et de
planifier les diffrentes mesures qui permettront dy faire face. Suite cette tude de
nombreux sites risque dinondations ont t identifis.
La rgion Nord Orientale compte parmi les agglomrations du Maroc touches par les
inondations. La charge solide emporte par les oueds traversant la zone, causent de srieux
dommages aux populations et aux infrastructures. Comme indiqu auparavant, cette rgion a
dj connu dimportantes crues. La plus rcente date de 2008 sur oued Chouf Cherg, elle a
caus de lourds dgts matriels.
Le prsent travail porte sur une tude de protection contre les inondations pour la ville de
Missour, cette tude a t envisage par la Direction des Amnagements Hydrauliques
relative au Ministre Dlgue Charge de Leau. Cette direction a confi par la suite la
mission dtude de protection contre les inondations au bureau dtudes conseils Al Khibra.
En particulier, lobjectif de ltude consiste diagnostiquer le mcanisme dcoulement

dans lOued Chouf Cherg, dlimiter les zones inondables et proposer des mesures efficaces
pour assurer un meilleur passage des crues.
Pour atteindre les objectifs fixs, le travail a t men selon la mthodologie suivante :
La premire tape de notre travail a consist en la consultation de la documentation traitant la
problmatique. Cette recherche nous a permis de tirer les renseignements enrichissants sur :
Les causes et impacts des inondations ;
Les dommages causs par les inondations travers le monde et au Maroc en

particulier;

Les considrations techniques, conomiques, environnementales et sociales dans la

conception dun ouvrage hydraulique ;
Les caractristiques dun cours deau et sa classification ;
Le fonctionnement du logiciel utilis pour la modlisation du cours deau en utilisant

HEC-RAS.
La seconde tape consiste en une tude de protection contre les inondations de loued
Chouf Cherg.
Pour raliser cette tude, les tapes, suivantes, ont t suivies :
Dabord, un rappel du diagnostic de la situation actuelle de la ville de Missour incluant le
rsultat de ltude hydraulique de loued Chouf Cherg.
Ensuite, partir des leves topographiques fournis par la Direction des Amnagements
Hydrauliques et disponibles au niveau du bureau dtude Al Khibra, un modle hydraulique
de loued a t tabli sous le logiciel de la modlisation HEC-RAS pour la dtermination des
hauteurs deau dans loued et la dlimitation des zones inondables dans le centre.
Enfin, la proposition dun schma damnagement des rives de lOued par des digues en
gabions dune hauteur variables, et ceci afin de protger le centre de Missour contre les
inondations.

I-Causes des inondations

A-LA PLUIE ET LA NEIGE
Une partie de leau de pluie ou de la neige est retenue par le sol, absorbe par la vgtation
ou vapore ; le reste, leau de ruissellement, atteint le lit des cours deau. Les crues se
produisent lorsque le sol et la vgtation ne peuvent pas assimiler toute leau de ruissellement
et provoquent une lvation du lit du cours deau. Le plus souvent, celui-ci ne dborde pas,
mais leau ruisselle parfois dans les quantits qui ne peuvent tre transportes dans les lits des
rivires, ni retenues dans les bassins naturels et les rservoirs artificiels situs derrire les
barrages. Le cours deau dborde et il se produit alors une inondation.
Environ 30% des prcipitations ruissellent et cette quantit peuvent encore sajouter des
masses de neige fondue. Beaucoup de rivires connaissent des crues priodiques au printemps
et dbordent de leur lit pour atteindre leur plaine dinondation.
Ces plaines dinondation sont, ou devraient tre, exemptes de toute construction. Les
inondations subites, qui peuvent survenir en automne dans les rgions mditerranennes, sont
gnralement dues des prcipitations intenses sur une zone relativement rduite. Les
pratiques agricoles intensives diminuent la capacit du terrain retenir leau et augmentent le
ruissellement. La matrise des inondations passent par le reboisement et par la mise en uvre
de mthodes efficaces de traitements des sols, de conservation et de reboisement.
B-LES LITS DE LA RIVIERE : LES CRUES
Un cours d'eau prsente trois lments morphologiques diffrents :
Le lit mineur occup en permanence par les eaux ; le lit majeur saisonnier, inond peu
prs tous les ans, en priode de crue ; le lit majeur exceptionnel, o l'coulement ne s'effectue
que lors de grandes crues. Ces trois zones sont susceptibles d'tre modifies par des
changements climatiques ou par des transformations conscutives l'activit humaine. Ainsi
les multiplications de surfaces revtues (routes et pistes d'arodrome) diminuent la
permabilit d'ensemble du bassin et rend alors les crues beaucoup plus brutales.

Une plaine d'inondation ou plaine alluviale est une vaste

tendue de terrain sablonneux, graveleux et argileux qui
recouvre le fond d'une valle. Les plaines d'inondation se
forment lorsqu'un cours d'eau sillonnant une valle sort
de son lit mineur et se rpand sur son lit majeur. Il entre
alors en crue et recouvre de limons de dbordement la
plaine alluviale. En se retirant, le cours d'eau dpose des
Figure 1: Topographie d'une sdiments (sable, gravier, argile) qui enrichissent le sol
plaine d'inondation de la plaine, qui est gnralement trs fertile.
Un cours d'eau se compose en amont, d'un bassin de rception qui collecte les eaux, d'un
chenal d'coulement et en aval d'un cne de djection avec l'embouchure. En priode de crue,
le chenal d'coulement ne suffit plus pour vacuer le brusque afflux des eaux provenant du
bassin de rception. Le fleuve dborde alors de son lit mineur et inonde les rives. Dans les
rgions tempres, les crues normales d'un fleuve peuvent tre notablement amplifies si des
pluies abondantes affectent simultanment les bassins de rception des cours d'eau et de leurs
affluents : tel fut le cas de la Seine en 1910. [3].
-Impact des inondations :

Les inondations font beaucoup de dgts qui entranent de grandes pertes.
Il existe principalement trois catgories de dgts que crent ces inondations :
Les dgts matriels
Les dgts humains
La dgradation du paysage (catgorie moins importante)
A -DEGATS MATERIELS
Lorsque les inondations se passent, les constructions (habitations, magasins, ponts,

btiments publics ...) sont dgrades et parfois mme dvastes, ravages ainsi que les
pylnes lectriques etc. Les appareils lectriques (appareils de communication,
lectromnagers) tant tremps sont hors circuit. Les maisons inondes ne facilitent pas la vie
des habitants, dautant plus que le ravitaillement est difficile, les voies tant impraticables.

B -DEGATS HUMAINS
Au moment de linondation, beaucoup de personnes prissent noyes ou sont frappes par

des dcombres emports par le courant. Dautres nombreuses personnes disparaissent sous les
eaux.
Les personnes victimes de linondation quittent leur logement vers dautres hbergements
temporaires et souvent difficiles trouver. Les personnes restant dans la ville qui logent dans
des btiments en hauteur subissent un manque de vivres et deau potable. Les voies tant
impraticables, le ravitaillement se fait avec des barques donc les blesss sont vacus vers les
des hpitaux par hlicoptre. Comme beaucoup de personnes sont mortes, les risques
dpidmie sont grands. Lorsque linondation se produit lhiver, le froid est un grand danger
pour les personnes restes dans la ville, ainsi peut se former de la glace.
C- MODIFICATION DU PAYSAGE
Les eaux en crues modifient le paysage de faon invraisemblable. Les villes sont vides de
tout occupant, les monuments ravags, les bois rass, les habitations dtruites, les rcoltes et
cultures pourrissent. [4].
Dommages causs par les inondations travers le monde
Les inondations reprsentent chaque anne un pourcentage important des pertes

conomiques dues aux catastrophes naturelles (49 % du total mondial en 1999). Pour la
priode 19851999, le nombre dvnements ayant provoqu des dommages slevait 2410
pour lensemble de la plante (430 pour lEurope), reprsentant 30 % (respectivement 25 %)
de lensemble des catastrophes naturelles. Durant la mme priode, elles ont provoqu la mort
de plus de 250 000 personnes (1 800 pour lEurope), soit environ la moiti du nombre total de
victimes imputes aux catastrophes naturelles [5]. Parmi lensemble des continents, lAsie est
celui qui paie le plus lourd tribut aux inondations : le pourcentage dvnements
dommageables est de 37 %, celui des pertes en vies humaines est de 88 %, et celui des pertes
conomiques est de 68 % des totaux respectifs mondiaux. Cette situation est videmment
mettre en relation avec les grands fleuves chinois et la situation particulire du Bengladesh.
Dans ce dernier pays, 85 % du territoire national est expos dimportants risques
dinondations. La situation chinoise nest pas en reste, bien que les plaines inondables ne
reprsentent quune partie infime du territoire. Par exemple, pour le Yangtse, elle reprsente
1,5 % de la surface du pays, mais elle concentre 250 millions dhabitants et 45 % de la
production du riz et des autres crales y sont produites.

-Impact des inondations au Maroc

La gologie et le climat du Maroc le classe dans la catgorie des pays les plus vulnrables
aux inondations. En effet, Les catastrophes les plus frquentes et les plus meurtrires pour ce
pays sont la rcurrence terrible des inondations. Les inondations de lOued Ourika de 1995, et
celles de lOued Maleh de 2002 restent graves dans les mmoires des marocains.
Historiquement, le Maroc a enregistr, entre 1951 et 2015, pas moins de 35 pisodes
dinondations. Par le pass, les crues permettaient dirriguer les rgions arides selon les
pratiques ancestrales dpandage deau. Mais avec la forte croissance dmographique et le
dveloppement des infrastructures, ces crues gnrent des inondations qui constituent des
menaces pour les populations locales. En plus, le savoir-faire local permettant de grer ce type
de situation a disparu avec le temps. Ces constats ont t typiquement illustrs par les
inondations mortelles que le Sud du Maroc a connues en Novembre 2014. Avec lurbanisation
du pays, les crues qui auparavant avaient un impact positif par lirrigation quelles
permettaient, constituent dsormais une menace pour les populations vivant dans les rgions
arides et semi arides ou les oueds, gnralement asschs, sont capable de se transformer
rapidement en torrents dchains.
En particulier, les inondations au Maroc ont des impacts sur lordre social et sur
lcosystme. En effet, parmi leurs consquences nfastes, on peut citer, entre autres, les
glissements de terrain dus des sols saturs, les pertes en vies humaines dues la noyade, la
pollution des rserves deau et les pidmies en relation avec la contamination ventuelle des
puits et des nappes phratiques, la perte de la culture, des rserves alimentaires et des animaux
et leffondrement des maisons. [6]
Crues Historiques au Maroc
Les prcipitations qui se sont abattues des dernires annes sur le Maroc ont provoqu des
inondations qui ont plong, certaines rgions du Royaume dans lisolement. Parmi les sites
exposs ce risque, on peut citer les exemples suivants:
Ourika
Le bassin versant de lOurika, situ dans le Haut Atlas de Marrakech, prsente une forme
allonge avec des pentes trs importantes au niveau des affluents et des versants. De point de
vue lithologique, les terrains sont assez impermables ce qui fait accrotre les risques
dinondations. Cette situation favorise une augmentation des volumes deau mobiliss par le
cours deau principal et le dveloppement dimportantes crues.

De plus le bassin connat souvent des pisodes orageux parfois rapides qui gnrent des
inondations surtout en priode dt.
Cette rgion, a dj connu plusieurs crues dans les annes passes mais les plus
dangereuses sont celles dAot 1995 qui ont tout emport sur leur passage avec plus dune
centaine de morts et quatre-vingts disparus. (Agence de Bassin Hydraulique du Tensift, 2005)
Gharb
Le bassin hydraulique du Gharb dispose du plus fort dbit des eaux de surface. Malgr
leur grande capacit de stockage, les barrages de cette rgion sont saturs.
Cette rgion qui se trouve la croise des deux grands fleuves Sebou et Baht, est aussi
soumise de fortes inondations, dont la cause reste lie la nature argileuse du sol et
labondance des eaux quil faut transfrer vers les rgions les moins loties.
Mghogha
La ville de Tanger, notamment le quartier industriel de Mghogha est aussi menac par le
risque dinondation.
Lors de ces dernires inondations dOctobre 2009, Oued Mghogha a submerg deux zones
industrielles occasionnant dnormes dgts matriels des dizaines dusines ; ce secteur a t
paralys pendant plusieurs jours, cause de ces inondations. En effet, 62 mm taient
largement suffisants pour que ce quartier et toute la ville du Dtroit se noient sous les eaux.
(La vie co. 2010).
Malha
La province de Taza a connu le 22 Novembre 2002 des prcipitations torrentielles

dorigines orageuses qui ont engendr la crue doued Larba et son affluent oued El Haddar.
La crue doued Larba a touch le quartier Malha 5H30 et a dur 5h. Le dbit de pointe
est estim 800 m3/s. Le volume de la crue est denviron 14,4 Mm 3.
Comme pour les crues prcdentes, les douars Malha et Chleuh ont t les plus touchs
par les eaux de crue.
Lenqute de crue mene par lagence urbaine de Taza a mesur une emprise inonde de
lordre de 300m au niveau de douar Malha. Le nombre de logements touchs par cette crue est
de 34 units.

Missour
En priode de pluie intense, des quantits deau importantes dferlent sur les
concentrations limitrophes Oued Chouf Cherg urbaines et rurales, provoquant de grandes
inondations, comme celle du 10 Octobre 2008. Ces crues torrentielles de loued Chouf Cherg
et Moulouya ont subi au niveau de la commune Sidi Boutayeb et du primtre urbain de la
ville de Missour des dgts importants ; on cite titre indicatif et non exhaustif :
- Au niveau des localits Tchabt, Al Harcha, Gabdor, Ouled Boutahar, OuledBouzazia

et Douira (commune rurale de Sidi Boutayeb).
Destruction et submersion des dizaines de maisons
Submersion de diffrents champs de culture et arrachage des arbres fruitiers.
Colmatage des seguias.
- Au niveau de la ville de Missour :
Inondation des dizaines de maisons au niveau du quartier Erac
Destruction du pont mtallique sur oued Moulouya

II-Conception des ouvrages
II-1-Considrations techniques
II-1-1- Les structures en enrochement et leurs rponses

Il sagit de dcrire les principes gnraux des structures en enrochement et leurs rponses
aux sollicitations.
Un ventail de scnarios doit tre considr pour le dimensionnement des ouvrages

hydrauliques, incluant ceux lis au fonctionnement normal de louvrage en service et aussi
aux situations extrmes ou accidentelles. Des dgradations ou mme des ruptures de
louvrage ou de ses composantes peuvent se produire, rsultat des chargements induits par ces
situations. Cette rupture survient lorsque la rponse excde une valeur de la performance lie
aux exigences fonctionnelles des ouvrages. En gnral, les mcanismes de rupture sont
dnomms par rfrence aux dplacements ou aux dformations quils engendrent.
Les principaux mcanismes de rupture des ouvrages en enrochement sont les suivant :
-Franchissement : cest le phnomne de la dgradation de la crte et du talus arrire due

des combinaisons de houles et de niveaux deau extrmes. Ceci peut tre considr comme
tant une rupture de louvrage vis--vis des exigences de service.
-Tassement : le poids dun ouvrage produit une action supplmentaire sur le sol de
fondation, qui peut se compacter, soit instantanment soit progressivement pour les couches
compressibles peu permables. Le tassement peut atteindre 5 10% de la hauteur de louvrage
pour une digue talus.
-Instabilit des pentes : un frottement interne faible ou dcroissant dans un ouvrage en

enrochement peut gnrer une rupture par grand glissement. Lorsque langle du talus de
louvrage est proche de langle de frottement, des petites variations des actions peuvent
induire une instabilit de la pente.
-Glissement de (ou dune partie de) louvrage : la stabilit dun talus en enrochement est
contrle par langle du talus, la masse volumique des blocs, les pressions interstitielles
occasionnes par les diffrences de niveaux deau et le mouvement des vagues, le frottement
interne et limbrication des blocs. Les ouvrages en crte-gnralement des murs en bton-
peuvent se dplacer, typiquement en glissant sous laction de la houle. Par consquent, un
frottement adquat entre louvrage et les enrochements sous-jacents est critique pour la
stabilit au glissement.

-Mouvements des blocs denrochement de la carapace : la houle et les courants

dterminent les forces de soulvement et de traine agissant sur un bloc denrochement de la
carapace. A long terme, les matriaux de louvrage peuvent devenir sujets aux dtriorations.
Cela peut se traduire par une dgradation de la roche, les blocs sarrondissant et leur
imbrication diminuant. Des ruptures denrochements peuvent se produire sous laction de la
houle, ce qui peut localement rduire limbrication de la carapace ou rduire la masse
moyenne de lenrochement et augmenter la probabilit de rupture de la carapace.
-Migration des sous-couches : un coulement interne peut stablir cause dune

diffrence de niveau deau ou de pressions locales excessives. Lorsquun gradient hydraulique
critique est atteint, associ des vitesses dcoulement leves, les lments fins sont
transports depuis la couche interne de louvrage au travers des lments plus gros des
couches suprieures.
Gnralement, ces lments fins passent facilement travers la carapace, conduisant une
perte de matriaux des couches infrieures filtres et sous-couches) et/ou du noyau, ce qui
peut facilement crer des tassements locaux.
-Renard : des chenaux dcoulement prfrentiel peuvent se crer dans le squelette

granulaire cause des migrations dlments fins hors de louvrage. Ces courts chenaux
peuvent sinterconnecter et permettre ainsi une rosion interne progressive, provoquant
ventuellement leffondrement de louvrage. Ce phnomne est davantage susceptible de se
produire aux interfaces structurelles, telles que les transitions entre des matriaux permables
et des matriaux moins permables, ou au contact entre des matriaux granulaires lches et
des matriaux granulaires compacts.
-Erosion du fond : la houle et les courants peuvent mettre en mouvement les sdiments.
Linteraction avec louvrage (rflexion de la houle, gnration de turbulence) peut conduire
un affouillement du fond ou de la plage directement au droit de louvrage, avec pour
consquence potentielle la sape du pied louvrage.
-Liqufaction : les actions cycliques peuvent gnrer de pressions interstitielles excessives

lorsque la capacit de dispersion de laugmentation des pressions interstitielles est faible. La
liqufaction fait rfrence de matriaux granulaires fins ou des pressions interstitielles
induites sont si leves que les contacts inter granulaires sont perdus. Le milieu dans son
ensemble (squelette solide et eau) perd sa rsistance au cisaillement et se comporte alors
comme un fluide pais. Dans ces circonstances, toute action de cisaillement causera une
rupture par glissement ou une instabilit. [7].

II-1-2-La conception de louvrage

Un ouvrage comprend diffrents lments, chacun ayant une fonction critique associe la
performance de lensemble de louvrage et un rle particulier au sein de louvrage. Les
lments les plus critiques dun ouvrage en enrochement sont gnralement une carapace (qui
doit tre stable), une fondation (pour minimiser les tassements), une protection de pied (pour
viter laffouillement) et une crte (pour protger efficacement louvrage). Les lments et
leurs importances relatives diffrent suivant le type douvrages en enrochement considr.
Pour tous les ouvrages, il est ncessaire de comprendre la fonction de chaque lment et son
importance dans la conception de lensemble.
Lors du dimensionnement dun ouvrage il est important de dterminer quels sont les cas de
charges (intensit et dure) appliqus chaque lment de louvrage.
Par exemple, le dimensionnement de la bute de pied ou du tapis anti-affouillement doit

tenir compte de plusieurs niveaux deau, pour tablir les conditions critiques de stabilit.
Au contraire, pour le dimensionnement de la crte pour des performances de

franchissement satisfaisantes, seul le niveau deau maximum est gnralement important.
La conception dun ouvrage en enrochement doit comprendre au minimum lanalyse et le

dimensionnement des lments suivants :
- La carapace (talus avant, crte et protection du talus arrire) ;
- La bute de pied (y compris protection anti-affouillement) ;
- Les sous-couches et les filtres ;
- Le noyau et les fondations (drainage/tassement) ;
Figure 2: Les diffrents lments d'un ouvrage en enrochement

La conception doit traiter la gomtrie en plan, les principaux profils, les dispositions
particulires aux limites de louvrage et au niveau des transitions dans louvrage et les
dispositions empchant lrosion par contournement de louvrage. [8].
II-1-3-Le dimensionnement de louvrage

Aprs avoir choisi une ou plusieurs solutions qui rpondent aux exigences fonctionnelles,
la phase suivante sintresse au dimensionnement et aux dtails de louvrage.
La phase de dimensionnement consiste en une srie de calculs, voire dessais sur modles
rduits, pour vrifier ou ajuster si ncessaire tous les dtails de louvrage et de sa
construction. Cest souvent un processus itratif qui commence par le dveloppement et
lanalyse des diffrentes options envisages aux tudes davant-projet et qui permet de choisir
loption prfre. Au stade des tudes de projet, celle-ci sera dtaille, et de nouvelles
variantes peuvent merger lors de la recherche du meilleur quilibre entre le cot total et
lefficacit fonctionnelle. A ce stade, les variantes sont gnralement des variations mineures
par rapport loption choisie.
Lobjectif des calculs et des modles physiques est dassurer que louvrage dimensionn
rpondra aux exigences fonctionnelles pour son environnement et les conditions aux limites
spcifiques. Toutes les conditions aux limites disponibles doivent tre intgres, en particulier
tous les dtails sur les conditions de site. Selon la cadence des tudes, il se peut que les
rsultats dtudes commands plus tt ne soient disponibles quau moment des tudes de
projet. Lorsque cest possible, les mthodes de construction doivent tre prises en compte
dans les tudes.
Lquilibre entre les considrations conomiques et la scurit dexploitation de louvrage,

lie au niveau de performance requis et de risque acceptable, doit aussi tre calcul. Ceci doit
tre exprim en termes de risques de non performance ou de risque de dpassement de
conditions spcifies.
Une conception technique saine est essentielle pour sassurer que le niveau de stabilit et
de protection de chaque partie de louvrage est conforme aux prescriptions. Les risques
principaux sont soit un sous-dimensionnement, conduisant une rupture potentielle, ou un
surdimensionnement, conduisant une scurit certaine mais aussi un ouvrage
probablement plus coteux et plus efficace que ncessaire. [9].
Lors du dimensionnement, un ventail de scnarios doit tre identifi pour valuation, en

tenant compte des cas de charges, du risque de dgradation et des modes et mcanismes de

rupture associs. Par exemple, dans le dimensionnement des ouvrages de dfense contre les
inondations, il est courant dinclure au moins un scnario avec une brche et un scnario avec
franchissement ou surverse sans brche. Il peut tre utile dorganiser les mcanismes de
ruptures possibles sous forme d arbres de dfaillance ou de chaines dvnements .
Lorsque plusieurs mcanismes peuvent conduire la rupture, ceux-ci doivent tre analyss
sparment pour tablir leur probabilit doccurrence et leur importance relative. Si
ncessaire, ils doivent tre combins pour dterminer la probabilit globale de rupture ; la
rsistance dun ouvrage est associe au mcanisme de rupture le plus fragile. [10], [11],
[12], [13] et [14].
II-2-Considrations conomiques
Il est essentiel davoir une bonne comprhension du cot de louvrage au cours de son
cycle de vie. Diverses mthodes et exigences existent pour dterminer les couts, souvent
spcifiques un pays ou la fonction de louvrage.
II-1-1- Cot sur le cycle de vie

Comme pour tout projet, un principe fondamental dans la conception des ouvrages
hydrauliques en enrochement est la minimisation de son cot total dans les limites des
exigences fonctionnelles et des conditions aux limites. Le cot sur le cycle de vie tient compte
du cot total de louvrage durant sa vie depuis sa construction jusqu son ventuel
dmantlement ou remplacement. Il inclut le cot de la maintenance et de lexploitation de
louvrage. Il peut galement inclure la rutilisation ventuelle des matriaux dans le futur.
Le cot sur le cycle de vie peut tre utilis comme aide aux dcisions prises lors du
processus de financement. Par exemple, il peut tre utilis pour identifier si un investissement
initial plus important est justifi par rapport un cot initial moindre mais avec un cot de
fonctionnement et de maintenance suprieur pendant lexploitation de louvrage. [15] et [16].
II-1-2-Les lments de cot

Les cots dun ouvrage en enrochement se dclinent gnralement suivant les catgories
ci-dessous :
- Approvisionnement en matriaux ;
- Construction ;
- Maintenance et rparation ;
- Dmolition ;

De plus, il faut aussi tenir compte des cots associs aux reconnaissances et aux tudes
conduisant au dimensionnement dtaill et la prparation des documents contractuels. Ces
cots ne constituent gnralement pas plus de 5 10% du montant global de louvrage. Un
investissement additionnel dans les premires phases dtudes est souvent relativement peu
coteux, peut rduire les incertitudes et gnrer une conomie importante pour le projet dans
son ensemble. Par exemple, le cot des tudes sur un modle numrique dtaill de
propagation de la houle ou des essais sur modles physiques est souvent quivalent la
construction de seulement 2 3m de digue. Ceci illustre lavantage de conduire les tudes
initiales un niveau appropri pour optimiser le dimensionnement. Des arguments similaires
peuvent sappliquer dautres aspects du processus de conception.
Les cots dun projet peuvent souvent tre spars en cots fixes et cots variables. Les
cots variables sont lis au temps pass ou la quantit de matriaux manipuls.
Par exemple, les cots dpendant du temps peuvent tre importants lorsquil y a un risque
que le planning ne soit pas tenu. Les consquences conomiques de cadences de production
suprieures ou infrieures doivent tre considres lorsque le planning et les recettes sont
critiques pour le maitre douvrage. Dans cette situation, une rduction de la dure du chantier
en contrepartie dun cot de construction suprieur peut tre plus conomique pour le maitre
douvrage.
II-1-3-Estimation du cot
Lors du processus de conception, loptimisation du cout est recherche diffrents niveaux
et diffrentes phases des tudes.
Llaboration du programme et les tudes de dfinition conduisent des solutions

alternatives dont les cots doivent tre dtermins.
Parmi les choix qui en dcoulent, une solution sera probablement la base des tudes de
projet. Tout doit donc tre mis en uvre pour produire des solutions aussi ralistes que
possibles.
A cause des incertitudes inhrentes aux estimations initiales, il est souvent souhaitable de
retenir plus quune solution, liminant les options mesure que lestimation saffine. Les
cots des tudes et de la construction (production, transport, placement) sont estims plus
prcisment que les cots de maintenance et de rparation car ces derniers sont plus
incertains. En valuant les options, leur cot minimal doit tre considr, en y ajoutant les
risques potentiels lis aux erreurs dans les estimations cette tape et la prcision des

diverses estimations. A ce niveau, il est souvent souhaitable de privilgier un cot

dinvestissement lgrement suprieur et un cot de maintenance infrieur.
Au dbut des tudes, les estimations bases sur des prix historiques sont suffisantes pour
dfinir un cot approximatif. Une approche rudimentaire consiste prendre les quantits
principales, de les estimer sparment et dajouter une marge pour couvrir le cout des aspects
mineurs restants. Le problme avec cette approche est que les prix peuvent tre sommaires ou
spcifiques au site et donc difficiles actualiser ou adapter. Une meilleure prcision peut
tre obtenue en utilisant des techniques analytiques destimation ds que les caractristiques
principales du projet sont connues.
Pendant la phase dappel doffres, les diffrentes entreprises de travaux vont utiliser le
mme processus destimation du cot, en tenant compte de leur propre exprience, en
optimisant lutilisation dquipements spcialiss quil possdent ou quil peuvent mobiliser
et en incluant les marges pour la supervision, les frais gnraux, les marges de profit et le
risque pour arriver au montant total de loffre. Diffrentes formes de prix peuvent tre
adoptes, telles quun prix unitaire appliqu sur des quantits mises en uvre ou un forfait
pour une activit planifie. Des primes pour une excution rapide et le respect du budget
peuvent aussi tre convenues entre le matre douvrage et lentreprise.
Ce processus est diffrent dans le cas dune carrire ddie et lorsque la conception est
adapte au gisement en matriau.
II-1-4-Recherche, production et transport denrochement

Une part significative du cot dun ouvrage en enrochement est associe la recherche, la
production et le transport denrochement.
Recherche et production
Un des premiers enjeux est la disponibilit denrochement de taille, de quantit, de

durabilit suffisante. En effet, la taille maximale denrochement pouvant tre produit est
borne quelle que soit la carrire. Lorsquune carrire locale doit tre utilise, la conception
de louvrage doit reflter la taille, la qualit et la quantit des enrochements disponibles,
lorsque cela est possible (appel conception base sur la ressource ). Les carrires locales
sont souvent prfrables parce quil peut tre difficile dobtenir des enrochements de taille ou
de qualit suprieure dune autre carrire cause du transport et des facteurs conomiques et
environnementaux. La slection dun gisement local denrochement peut contraindre utiliser
des enrochements de qualit infrieure (moins durable). La conception et la planification de la

maintenance de louvrage doivent en tenir compte et cet aspect doit tre valu en termes de
cot sur le cycle de vie du projet.
Transport
Le transport au site- par exemple par voie deau ou par voie terrestre- peut imposer le lieu
dapprovisionnement en enrochement. Le choix du mode de transport est influenc par la
mthode prfrentielle de construction, laccessibilit (au chantier et la carrire), les
contraintes et les cots environnementaux, en reconnaissant que le cot final est influenc par
chacun de ces facteurs. Les lois de concurrence peuvent aussi tre impliques, par exemple la
disponibilit au niveau rgional dun petit nombre de barges servant tous les projets en
cours.
II-1-5-Construction
Lopration la plus couteuse sur le cycle de vie dun ouvrage est en gnral sa
construction. Son cot est divis en trois types de cots, dont limportance variera suivant la
nature de louvrage, le type de contrat et les quipements utiliss. Ce dernier est important
lorsque des quipements flottants sont utiliss pour la construction dune grande partie de
louvrage, dautant plus que ceux-ci risquent dtre uniques. Il y aura donc des problmes de
disponibilit et dadaptation prcise la tche. Les cots peuvent donc tre diviss selon les
trois catgories suivantes :
Les cots fixes. Ceux-ci incluent la mobilisation, la dmobilisation et remobilisation des

installations et des quipements de chantier ; la ralisation et la dmolition des lments du
chantier et des ouvrages ou accs temporaires ; les assurances, les essais, louverture et la
fermeture de carrires ddies ou le site de fabrication des blocs prfabriqus, la fabrication
des moules ; les cltures ou les barrires temporaires pour sparer lespace public du chantier
ou pour des raisons dhygine et de scurit ; les protections individuelles des ouvriers, les
zones de visite pour le public et les panneaux dinformation, les fermetures ou les dviations
de routes ou de chemins pitonniers ; les relations avec les autorits de pche, linstallation de
lieu de mouillage et damarrage et des appontements temporaires ; et le nettoyage final du
site. De nombreuses entreprises vont inclure des marges pour tenir compte du risque quelles
doivent anticiper dans le contrat (dure dimmobilisation due aux intempries, tassements,
etc.) et de toute inflation.
Les cots dpendants de la dure. Cette catgorie comprend la supervision du chantier et

les quipements (particulirement les quipements qui ne sont pas utiliss tout le temps, mais
qui doivent rester constamment sur le chantier tels que les pelles, les grues) et la location des

bureaux ; le contrle du public aux interfaces chantier/public, la mise jour des panneaux
dinformation et la maintenance des quipements et ouvrages cits au-dessus ;
Les cots r valuables. Ces cots sont directement relis lavancement des travaux, la
quantit de matriaux utiliss (en tenant compte des transformations et des dchets) et la
main-duvre aux quipements ncessaires la fabrication, la manutention, la prparation et
la mise en uvre des matriaux.
Certaines dpenses ne vont pas toujours tre classes dans la mme catgorie, telles que les
plongeurs (qui peuvent tre employs pour un cot minimal la commande), les oprations
de forage et dabattage, les oprations de contrle qualit, le remplissage et la r prparation
des moules, les cots lis des activits partielles ou discontinues, le travail la mare et
phase. La mthode de chiffrage de ces dpenses dpendra de la sensibilit du cot unitaire aux
changements de quantit. (CIRIA, 1991) [17]
II-1-6-Maintenance et rparation
Pendant la priode de service dun ouvrage, certaines dpenses sont rcurrentes, dont les
suivantes :
Surveillance et auscultation de louvrage et de lenvironnement proche (p. ex. le

niveau dune plage) ;
Evaluation de ltat et des performances ;
Rparation ;
Rhabilitation et remplacement.
Le niveau de compltude, et donc le cot, des oprations ci-dessus dpendant de facteurs

comme la frquence et la svrit des temptes et les dsordres accidentels. Leur cot est
aussi influenc par les dcisions prises lors de la conception de louvrage sur la dure de vie,
le niveau de dommage admissible et la frquence de surveillance. Une dpense dont la
probabilit doccurrence dans lanne peut tre estime peut tre incluse comme le produit du
montant de la dpense et de sa probabilit doccurrence.
II-1-7-Dmolition
Dans certaines circonstances, il pourra tre envisag de mettre un ouvrage hors service et
de le dmolir. Le cot de cette opration peut inclure :
Les quipements ;

Lenlvement des matriaux du site ;
Une mise en dcharge ou une rutilisation des matriaux ;
Le traitement des matriaux pollus.
Dans cette situation, ces dpenses doivent tre prises en compte la conception et vont
probablement influencer le choix de dimensionnement. [17]
II-3-Considrations environnementales
Les ouvrages en enrochement peuvent potentiellement avoir des impacts importants sur
lenvironnement et ceux-ci doivent tre considrs chaque phase du projet. Cette section
met en avant les problmatiques environnementales qui apparaissent pendant la planification,
la conception ou la construction dun ouvrage en enrochement. Les problmatiques
environnementales ne sont pas valuer seulement dans la zone de chantier mais aussi sur le
site dextraction et de stockage des matriaux et sur les trajets empreints lors du transport.
Elles sappliquent aussi lorsque des modifications des conditions de site peuvent provoquer
des dsordres sur les habitats ou causer des changements dactivit.
Il y a une grande quantit de documents techniques et rglementaires traitant de

lvaluation environnementale du projet. Cette section traite des considrations
environnementales spcifiques lutilisation des enrochements en site aquatique et identifie le
type dinformation qui peut tre utilis pour lvaluation environnementale de ces ouvrages.
II-3-1-Utilisation durable de lenrochement comme matriau de construction

Les matriaux alternatifs devraient tre valus suivant leur performance
environnementale plutt que simplement utiliss parce que prfrs priori. Le rapport de
Bruntland (WCED, 1987) encourage lutilisation accrue de matriaux provenant de sources
alternatives pour rpondre aux besoins de la construction ncessitant des granulats et des
enrochements naturels. Ceci inclut les matriaux secondaires, les drivs et les dchets de
lindustrie.
Le principe dindustrie de la construction durable ncessite :
Une utilisation efficace des matriaux ;
Une minimisation de la production de dchets ;
Le recyclage des dchets.

Des ouvrages durables en enrochement doivent viser rduire la consommation dnergie

et de matriaux, le transport et la production de dchets. Pour chaque option de conception,
utilisant de lenrochement naturel ou des matriaux alternatifs, lextraction, le transport, la
mise en uvre, lexploitation et le dmantlement doivent tre tudis sur la dure du cycle
de vie de louvrage. Des critres portant sur lnergie, les dchets, les matires premires et la
perception humaine doivent tre valus pour classer les options par ordre de prfrence. [18]
et [19].
II-3-2-Evaluation des impacts environnementaux

De nombreuses questions environnementales doivent tre rsolues au cours de la
planification, de la conception, de la construction et de lexploitation de louvrage. Beaucoup
de celles-ci sont communes tous les amnagements construits en environnement maritime
ou fluvial, et comprennent les effets sur lenvironnement physique du site (gomorphologie,
paysage) et les effets sur les phnomnes physiques (houle, courants). Souvent ces impacts
sont en fait la fonction premire de louvrage. Les constructions peuvent affecter lcologie, la
fonction sociale, les loisirs, les amnagements, les perceptions humaines, la qualit de lair et
de leau, etc.
Tous ces facteurs ncessitent dtre considrs comme faisant partie du projet.
Lors de la phase tudes , plusieurs opportunits se prsentent pour rduire les impacts
environnementaux. Celles-ci comprennent la slection et la spcification des matriaux et
lintgration des considrations environnementales dans la comparaison des options.
Les ouvrages en enrochement sont gnralement considrs comme moins rflchissants

vis--vis de la houle que les ouvrages verticaux. Ceci peut tre important lorsque
laffouillement du fond marin ou du lit de la rivire est un problme. Lorsquun habitat
physique au voisinage de louvrage est protg par la loi, les impacts ngatifs sur cet habitat
physique doivent tre vits.
Le transport des matriaux de construction peut tre le plus important problme

environnemental. Une liste hirarchise des options dapprovisionnement des matriaux
considrer lors des tudes est donne ci-dessous.
1- Utilisation de matriaux adquats disponibles sur le site provenant dun amnagement

antrieur ou dun ouvrage existant.
2- Utilisation de matriaux rcuprs localement ou recycls remplissant les fonctions

identifies dans lanalyse fonctionnelle.

3- Utilisation de matriaux rcuprs ou recycls provenant de plus loin mais qui peuvent
tre achemins par la voie deau ou par train ou utilisation de matriaux naturels extraits
localement.
4- Utilisation de matriaux rcuprs ou recycls lointains transports par la route ou

utilisation de matriaux naturels lointains transports principalement par la voie deau
ou par train.
5- Utilisation de matriaux primaires lointains transports par la route.
En vitant une sur-spcification des matriaux lors de la phase de conception il est possible
de rduire les dchets et dencourager le recyclage des matriaux. Quelques organisations ont
dores et dj mis en place des plans de gestion des dchets de chantier qui analysent les
dchets qui vont probablement tre produits sur le chantier et rduisent ainsi ce qui est mis en
dcharge. Lorsque cela est possible, les facteurs environnementaux doivent tre inclus dans
lanalyse cots-bnfices. Ceci peut tre ralis en utilisant une valuation des imprvus, ce
qui ncessite de demander aux intresss combien ils seraient prts payer pour des services
environnementaux spcifiques ou, alternativement, de quantifier la compensation quils
seraient prts accepter contre labandon de services environnementaux spcifiques.
Le dossier environnemental reprsente une partie importante de la demande dautorisation

de travaux. Ltude dimpact aborde les problmatiques telles que les impacts sur les habitats
protgs et la rduction de la surface des habitats marins. Ltude dimpact fait partie part
entire du processus de consultation du public.
Lorsque lutilisation denrochement naturel est envisage, les questions environnementales

suivantes se posent pendant la construction :
Lapprovisionnement des enrochements ;
Leur transport ;
Leur mise en uvre.
Lenrochement naturel est gnralement extrait par forages puis tirs dabattage ou par
dcoupage. Le matriau naturel appropri cette utilisation particulire est slectionn et
trait par diffrents mthodes de tri et par dcoupage du bloc rocheux. Les impacts
environnementaux comprennent :
Le bruit et les vibrations dus aux tirs, au concassage et au tri/criblage ;

Le drangement et la destruction dhabitat ;
La modification et lenlvement de la terre arable ;
Les missions de particules dans lair et dans leau ;
Linterruption de lcoulement des eaux de surface et souterraines ;
Le drangement du trafic local ;
Les missions de dioxyde de carbone dues la combustion des nergies fossiles ;
La consommation dnergie pendant le criblage, le tri, le concassage, la foration et le

transport ;
La production de dchets solides ;
Les impacts visuels.
Le transport de matriaux de construction par voie deau peut tre possible dans les rivires
navigables et les canaux, mais pour beaucoup de rivires et de petits cours deau le seul
moyen de transport pratique est la route.
Les mthodes de transport itinraires doivent tre choisies en prenant en compte la

vulnrabilit de lenvironnement.
Le transport ferroviaire a une capacit importante et un impact limit sur lenvironnement,

permettant le transport de grande quantit denrochement. Suivant la proximit de la carrire
et du chantier au rseau ferr, des manipulations additionnelles peuvent tre ncessaires ainsi
que du transport routier dans certains cas.
La livraison des enrochements peut nuire aux riverains, particulirement si elle a lieu la
nuit, rsultat dun travail 24 heures sur 24. Le dchargement ncessite souvent des
quipements lourds, invitablement bruyants. Leurs alarmes de recul sont souvent considres
comme la source de bruit la plus drangeante due leur tonalit et leur volume. A moins de
trouver une mthode sure pour permettre leur dbranchement sans risque, les travaux de nuit
risquent dtre drangeant sils ont lieu prs de quartiers rsidentiels. Les approches pour
rduire les nuisances peuvent tre les suivantes :
Effectuer des livraisons prs des habitations en journe, avec des livraisons de nuit sur
les autres parties du chantier ;

Mettre en place des dispositifs anti-bruit temporaires entre les habitations et le

chantier ;
Sur les lieux touristiques, planifier la livraison en dehors des mois daffluence.
Les impacts environnementaux lors de la mise en place des enrochements sont les
suivants :
Nuisance sonore ;
Impacts sur lenvironnement du site, perturbations dhabitats et des sdiments dues

aux excavations ;
Impacts visuels et perturbations des habitats au niveau des zones de stockage des
enrochements ;
Consommation dnergie des machines ;
Perturbation de la faune locale telle que les oiseaux, en rduisant la zone de

nourrissage et les perchoirs.
Les bnfices environnementaux de lutilisation denrochement proviennent du peu de

dchets produits et des faibles risques de pollution de l'air de leau comparativement
lutilisation de bton prt lemploi ou gch sur place. Lexcdent denrochement peut tre
ajout louvrage ou stock pour subvenir aux besoins des futures oprations de
maintenances. [20] et [21]
II-3-3-Les opportunits pour lamlioration de lenvironnement

Les ouvrages en enrochement ncessitent gnralement une maintenance, car ils sont situs
dans un environnement aquatique dynamique. Les enrochements peuvent donc tre dplacs,
uss par frottement ou fracturs. Des quipements lourds peuvent tre ncessaires pour la
maintenance, bien que les impacts environnementaux associs soient gnralement limits.
A moins dtre enfouis sous les matriaux existants ou sous leau, les ouvrages en
enrochement peuvent avoir un impact significatif sur le paysage et dans le champ de vision.
Ce problme est souvent soulev quand de tels ouvrages sont proposs. Nanmoins, il est
possible de mettre en avant que les ouvrages en bois tels que les pis ont un impact similaire,
mais aprs de longues priodes dutilisation, ces ouvrages ont t accepts. Au cours du
temps, il pourrait en tre de mme pour les ouvrages en enrochement.

Les effets sur les quipements de loisir sont une autre source de problmes. Les ouvrages
en enrochement peuvent retenir les plantes aquatiques et les dchets, ce qui nest pas attrayant
et peut provoquer des problmes dodeurs lorsquils se dcomposent.
Ceci est un moindre problme lorsque les vides sont largement remplis (p.ex. avec du
sable) ou dans les zones exposes ou les vides sont rgulirement nettoys par la houle et les
courants. Ceci peut-tre plus embarrassant dans les zones qui sont dj sujettes
laccumulation de vgtation ou de dchets, dans ce cas un accord doit tre trouv avec le
matre douvrage ou lautorit locale pour que les ouvrages en enrochement soient nettoys
rgulirement.
Les ouvrages en enrochement sont potentiellement dangereux pour le public, car des
personnes risquent de glisser ou de tomber. Des accs pitons le long de louvrage en
enrochement peuvent tre difficiles mettre en place. Dans certains cas il peut tre ncessaire
de maintenir un accs piton un tronon de littoral ou de berge.
Nanmoins, mme si certaines personnes considrent positivement laccs le long de

louvrage, il peut tre plus conomique et plus sur den empcher laccs.
Les impacts environnementaux potentiels associs la phase de service dun ouvrage

comprennent aussi :
La perte directe ou le recouvrement dhabitats ctiers sous lemprise de louvrage ;
Lintrusion dans le champ de vision et limpact sur le paysage (p.ex. vue sur la mer
des maisons) ;
Les impacts sur les loisirs (incluant les changements des accs au littoral et la perte de
zones sures et peu profondes pour les jeux denfants) ;
La scurit des ouvrages en enrochement ;
Les besoins dun suivi cologique.
Les problmatiques environnementales considrer lors de la phase de dmolition dun

ouvrage en enrochement sont sensiblement les mmes que celles des autres phases de la vie
de louvrage. Un avantage souvent mis en avant est que les ouvrages en enrochement sont
assez simples dconstruire et que les enrochements peuvent tre rutiliss ou recycls
directement dans dautres ouvrages. Mme si les enrochements ont t svrement uss et
dgrads par lenvironnement marin, ils peuvent toujours tre recycls en granulat naturel.

Les aspects environnementaux considrer pendant la phase de dmolition sont les

suivants :
La destruction des habitats potentiels dans les ouvrages en enrochement ;
La ractivation dun ancien apport en sdiment et recration dhabitats ctiers

naturels ;
Les rejets accidentels pendant la dmolition, ou chec involontaire dans lenlvement

de lensemble de louvrage ;
La modification du paysage nouveau ;
La prsence de servitudes sur ou dans louvrage.
La conception de louvrage doit avoir pour but dimiter les environnements rocheux,
comme les littoraux et les lits de rivire, tel quils sont dans la nature. Louvrage doit
comporter des tailles denrochement et de vides varies, des formes et des orientations
irrgulires afin de fournir une varit de micro-habitats pour les petites espces mobiles et
sdentaires ainsi quaux plus grandes espces. Pour les ouvrages en zone ctire, les
caractristiques du littoral rocheux doivent tre imites en crant des vasques et des cavits
pour former des flaques, des saillies pour crer des surplombs et en plaant des blocs isols
pour crer des zones daffouillement local. Le cot et la mise en uvre de telles mesures
doivent tre considrs en mme temps que les aspects de conception.
II-3-4-Vue densemble du processus de lEtude dImpact sur lEnvironnement

Les projets doivent respecter un grand nombre dexigences lgales. Pour beaucoup de
projets, il est ncessaire de prparer une tude dimpact avant que le projet puisse se
poursuivre. LEIE est un outil pour estimer les impacts de la construction et de la phase
oprationnelle. Pour les sites ou la sauvegarde de la nature est primordiales ou les sites
Ramsar affects par les travaux, les exigences dfinies par les directives europennes sur les
habitats doivent tre respectes. Certaines autorits rclament des tudes destines assurer
lamlioration de la biodiversit, particulirement concernant les habitats et espces protgs.
La procdure de ltude dimpact a les avantages suivants pour le matre douvrage :
Lidentification des impacts environnementaux pendant la phase de dfinition et

dtudes de projet conduira une incorporation conomique des mesures
environnementales pour rduire les impacts ngatifs ;

La communication et la concertation, qui font partie intgrante de lvaluation,

rduiront le risque dun refus inopin du projet au dernier moment ;
Les raisons probables dobjection au projet seront identifies suffisamment tt pour

permettre de traiter les questions sensibles et de diminuer les retards sur le projet ;
Lopportunit pour le public dtre consult peut conduire une meilleure acceptation
du projet par les personnes affectes ;
Les impacts environnementaux ngatifs imprvus qui peuvent engendrer des

consquences financires significatives seront minimiss ;
Ltablissement des autorisations formelles ou des consentements ncessaires peut

faciliter certains aspects de lvolution du projet.
Le rsultat de lEIE est normalement prsent sous forme dun dossier dtude dimpact.
Pour les tudes rglementairement obligatoires, ce dossier va former la partie principale de
lautorisation de travaux.
La compilation des informations sur les impacts potentiels sur lenvironnement comporte
quatre tapes :
La dfinition du champ de ltude, pour identifier les problmatiques prioritaires

une valuation dtaille ;
Lanalyse de ltat initial, pour dfinir lenvironnement existant ;
La projection de lamnagement propos sur lenvironnement existant et lvaluation

des impacts probables ;
Linvestigation de mesures de rduction des impacts qui ont t identifies comme

ngatives, et une incorporation possible de ces mesures dans la conception. [22], [23],
[21], [24], [25], [26], [27]
II-4-Considrations sociales
Les travaux damnagement sont en gnral raliss au bnfice de la socit. Les aspects
sociaux quil est ncessaire de considrer pendant la phase projet sont les suivants :
Lhygine et la scurit ;
Les impacts sociaux de la construction et de lexploitation de lamnagement ;

Limplication des parties concernes.
II-4-1-Lhygine et la scurit
Les travaux en milieu aquatique sont souvent dangereux de part la nature de
lenvironnement. Lenvironnement ctier ou marin peut tre trs instable, et parfois
imprvisible, avec des changements soudains et importants de vent, de houle et de niveaux
deau. Les rivires peuvent galement tre difficiles, sujettes aux crues clairs et aux dbits
saisonniers importants. Les risques pour les travaux, les quipements et les personnels ne
doivent pas tre sous-estims et doivent tre considrs pendant la planification, les tudes et
la construction.
Les risques potentiels pour la scurit dans un environnement dynamique incluant les
changements dans les conditions de sol (au fond de la rivire ou de la mer), les accs et la
zone de chantier. La planification du chantier et la conception de louvrage doivent avoir pour
but dviter ces dangers. La protection des personnels est une exigence fondamentale. Le
maitre duvre doit sinterroger sur la mthode de construction de louvrage, afin de sassurer
que le dimensionnement permet dadopter des oprations de construction sures.
La protection du public et/ou des futurs usagers de lamnagement est importante. Les
ouvrages en enrochement dans les zones accessibles au public sont souvent dangereux. Par
exemple, les enfants peuvent se trouver coincs dans les vides de la carapace ou blesss voire
crass par le mouvement des blocs denrochement instables.
De tels problmes doivent tre considrs ds le dbut de la conception, peut tre en

exigeant une forme denrochement adquate pour sassurer que limbrication est correcte.
Une signalisation approprie peut tre utilise pour informer le public des dangers et attirer
son attention sur les rles de louvrage. Il est essentiel de supprimer ou de rduire les risques
la source, tt dans la phase de conception. [28]
II-4-2-La construction
Les travaux de construction peuvent perturber et gner les riverains. Les contraintes et les
opportunits doivent tre dtermines en associant le public et identifies ds la phase projet.
Lorsque cela est possible, les contraintes doivent tre surmontes ds la phase de conception.
Les points rsoudre sont les suivants :
Les opportunits demplois locaux ;
Les plans daccs au chantier ;

Des heures de travail rduites ;
Les mthodes de construction spcifiques ;
Laccs du public sur et autour des ouvrages ;
La valeur esthtique ou dagrment potentiel.
II-4-3-Lengagement des parties concernes

Lorsque les parties concernes sont consultes ds le dbut, une conception plus accepte
peut tre produite et des problmes vits. Il peut y avoir une grande diffrence entre ce que le
concepteur conoit comme tant un problme et la perception des parties concernes. Dans de
nombreux cas, la prise en compte des besoins locaux a un impact faible sur le cot ou la
construction de louvrage, mais peut amliorer la qualit de service de louvrage.
Lengagement ds le dbut des parties concernes aide informer les personnes affectes
par le processus technique- sur les motivations et raisons techniques qui conduisent
certaines dcisions, par exemple. Cette comprhension peut rsulter en une acceptabilit des
mthodes de construction choisies malgr les perturbations court terme.
Dans certaines parties du monde, lutilisation de matriaux locaux et de main-duvre

locale apporte des bnfices importants pour la population en termes de revenus et demplois.
Des conceptions diffrentes peuvent tre prvoir dans ces circonstances. [29] et [30]

III-Caractristiques et classification des cours deau

III-1- Caractristiques dun cours deau
Les formes et caractristiques physiques dun cours deau naturel sont le rsultat dun tat
dquilibre entre les capacits de transport de leau et des sdiments et les apports
hydrologiques et sdimentaires. Un cours deau avec son systme de plaine de dbordement
sont en quilibre lorsque les caractristiques physiques, couples avec la pente et le dbit,
permettent doffrir les vitesses requises pour le transport des sdiments et le stockage des
charges sdimentaires gnres par le bassin versant. Les modifications cet quilibre
peuvent tre induites par des vnements climatiques, hydrologiques ou gologiques; elles
peuvent galement tre le rsultat dune intervention humaine comme la mise en place dun
barrage, la diversion dune partie des dbits, lextraction minire ou lurbanisation du bassin
versant.
Qs D ~ Q S (*1)
O Qs est le dbit sdimentaire, D est le diamtre moyen des sdiments, Q est le dbit et S
est la pente du cours deau. La relation donne par lquation 1 indique quil existe une
proportionnalit entre les diffrents paramtres et quon peut sattendre un rajustement si
un ou lautre des paramtres est affect. La relation ne fournit pas cependant dinformation
directe quant aux caractristiques physiques des cours deau ni relativement aux seuils
critiques qui entraneront ou non des changements.
Un premier paramtre pour lvaluation des cours deau est sa position dans le systme
hydrographique du bassin versant. Cette position fournit en effet une premire indication des
caractristiques gnrales du cours deau, incluant sa pente longitudinale ainsi que les
dimensions du canal.
Les autres paramtres considrer pour lvaluation dun cours deau comprennent les
dimensions du canal (caractristiques physiques), le pattern en plan (caractristiques et
localisation des mandres) ainsi que dautres caractristiques comme la forme du lit, la
composition granulomtrique du lit et des berges ainsi que les alternances de bassins deau
calme (fosses) et de tronons avec un coulement plus rapide, spars par des seuils. La
prsence de fosses, de seuils et de tronons plus rapides, avec galement des secteurs
drosion locale aux bas des berges, sont des lments importants pour assurer et maintenir
des habitats sains.

Tel que mentionn prcdemment, un paramtre fondamental ayant un impact significatif

sur les caractristiques du cours deau est le dbit de plein bord. Ce dbit est celui qui
transporte la majorit de la charge sdimentaire et qui contribue donc ltablissement de la
forme et des caractristiques du cours deau. Les dbits plus importants pourront dans certains
cas avoir accs une plaine de dbordement plus large. Historiquement, on a tent dtablir
une relation entre les dbits de plein bord et la stabilit des cours deau.
Puisquon estimait que ce dbit pleins bords tait reprsentatif du dbit rgissant la forme
gomorphologique des cours deau, on jugeait quun critre de contrle pour lrosion
permettant de maintenir les dbits avant et aprs dveloppement pour cette priode de retour
serait adquat. [31]
III-2-Classification des cours deau

Les modifications aux cours deau que lurbanisation entranera pourront tre variables en
fonction des types de cours deau et il devient donc important de pouvoir les caractriser et les
classifier adquatement. Un systme de classification dtaill a t dvelopp par Rosgen
(1994, 1996) et peut fournir un cadre danalyse trs utile.
Ce systme, classe les cours deau selon leur degr dencaissement, le rapport
largeur/profondeur, la sinuosit, la pente ainsi que les matriaux quon retrouve dans le canal
principal.
*Sinuosit : cest un indice rsultant de la quantit de mandres que prsente le cours

deau. Il se calcule par le rapport de la longueur totale du cours deau entre 2 points sur la
distance sparant les deux points.

Figure 3: La cl de classification de Rosgen (1994) pour les cours d'eau naturels

Le processus de classification commence par le choix entre les entres cours deau
chenal unique et cours deau chenaux multiples . En descendant dans la cl de
classification, il est ncessaire de dfinir le rapport dencaissement. La dfinition du rapport
dencaissement donne par lauteur est la largeur de la surface soumise aux crues divise
par la largeur du chenal pleins bords (ROSGEN, 1994). La largeur de la surface soumise
aux crues est dfinie par lauteur comme la largeur mesure pour une hauteur gale deux
fois la profondeur maximale pleins bords (ROSGEN, 1994). Dans la suite de la
classification, le critre suivant est le rapport largeur/profondeur. Ce rapport est calcul en
divisant la largeur pleins bords par la profondeur moyenne du chenal.
Pour donner une continuit la classification, afin darriver un des 94 sous-types de

cours deau proposs par Rosgen (1994), il est ncessaire dtablir la pente du profil en long
du tronon et ensuite le type de matriel du chenal, du fait que ces deux variables interfrent
directement avec le style fluvial (ROSGEN, 1994).
Enfin, la dtermination de la sinuosit est la dernire tape pour arriver un des huit types
de chenaux. Le type Aa+, le type de chenal n 9 qui nest pas reprsent dans la cl de
classification, existe pour les chenaux trs forte pente, trs encaisss, avec une charge
sdimentaire forme de dbris.

Le systme de classification propos par Rosgen (1994) est trs vaste. Lauteur discute son
applicabilit dans plusieurs domaines de la science, comme par exemple dans les recherches
sur lvolution des systmes fluviaux, les tudes hydro-sdimentaires et les travaux de
restauration et rcupration dhabitats. Ces dernires annes, cette mthodologie a gagn en
notorit et, malgr sa popularit, elle a t soumise quelques dures critiques de la part de
Miller et Ritter (1996). Selon ces deux auteurs, la classification propose par Rosgen (1994)
prsente une terminologie sans consistance et pas trs bien dfinie, et utilise de faon trs
discutable des extrapolations de donnes entre des cours deau similaires. La classification en
question utilise la surface soumise aux crues comme un des facteurs de contrle, ce qui, selon
Miller et Ritter (1996), na aucune signification gomorphologique pour certains cours deau,
comme par exemple les cours deau des milieux dsertiques. Labsence de prise en
considration de lhistoire des cours deau, quant au rgime climatique et au rgime
hydrologique, et linconsistance des modles volutifs prsents par Rosgen (1994) ont t
aussi beaucoup critiques par Miller et Ritter (1996).
Tableau 1: Description des grands types de chenaux, selon la classification de Rosgen

(1994)
Type de Description Gnrale

Chenal
Aa+ Cours deau trs forte pente, trs encaiss, transport de dbris
A Forte pente, encaissement, rapides, chenaux seuils et mouilles. Haute nergie /
transport de dbris associ avec des sols de dpts. Trs stables si le bedrock ou
les blocs dominent dans le chenal.
B Modrment encaiss, gradient modr, chenal domin par seuils avec mouilles
espaces de faon non frquente. Style et profil trs stables. Berges stables.
C Faible gradient, mandres, bancs dans les points de courbure des mandres,
seuils et mouilles, chenaux alluviaux avec plaines dinondation larges et bien
dfinies.
D Chenal en tresses avec bancs longitudinaux et transversaux. Chenal trs large
avec berges rodables.
DA Chenal anastomos (chenaux multiples), troit et profond, avec plaine tendue et
bien vgtalise associe des terres humides. Relief trs souple avec sinuosit
fortement variable. Berges stables.
E Faible gradient, chenaux mandres avec seuils et mouilles, faible rapport

largeur-profondeur et faible dpt. Trs efficient et stable. Fort rapport de largeur

des mandres.
F Chenal mandres encaisss, avec seuils et mouilles, faible gradient et fort
rapport largeur-profondeur.
G Ravine encaisse avec seuils et mouilles et faible rapport largeur-profondeur,
gradient modr.
Le premier paramtre utilis pour identifier les classes de cours deau est la pente. Le
tableau 2 donne ltablissement des classes selon ce paramtre. Un deuxime paramtre est la
sinuosit, qui est dfinie comme tant le rapport de la longueur du canal le long de sa ligne de
centre la longueur de la valle mesure le long du centre des mandres ou de la valle. La
sinuosit produit de la rsistance lcoulement et altre la pente effective du canal. Le
tableau 3 dfinit les catgories selon ce paramtre.
Tableau 2: Classes de cours d'eau en fonction de la pente (Rosgen, 1996)

Types de cours deau Pente
A 0,04 0,099
B 0,02 0,039
C < 0,02
D < 0,02
Da < 0,005
E < 0,02
F < 0,02
G 0,02 0,039

Tableau 3: Classes de cours d'eau en fonction de la sinuosit (Rosgen, 1996)

Types de cours deau Rapport de sinuosit
Aa 1,0 1,1
A 1,0 1,2
B > 1,2
C < 1,4
D Canaux multiples
Da Canaux multiples
E > 1,5
F > 1,4
G > 1,2
Un autre paramtre pour classifier les cours deau est le rapport largeur/profondeur (la
largeur tant mesure au dbit de plein bord et la profondeur tant la profondeur moyenne de
la section pour ce mme dbit).
Ce ratio dpend en grande partie de la rsistance des matriaux en place, de leur capacit
de maintenir une pente et de rsister lrosion. Des matriaux cohsifs vont par exemple
produire des canaux plus troits et profonds. Le tableau 4 donne les classes par rapport ce
paramtre.

Tableau 4: Classes de cours d'eau en fonction du ratio largeur/profondeur

(Rosgen, 1996)
Types de cours deau Rapport
largeur/profondeur
Aa < 12,0
A < 12,0
B < 12,0
C < 12,0
D > 40,0
Da < 40,0
E < 12,0
F < 12,0
G < 12,0
Les dimensions des matriaux en place sur le lit et les berges sont le quatrime paramtre
pour la classification, avec comme indice la dimension mdiane (D50). Ce facteur est aussi
associ la rsistance du canal lrosion et a galement une influence sur la rsistance
lcoulement. Un autre facteur de classement est le ratio de confinement, qui est dfini
comme le ratio de la largeur de la plaine de dbordement la largeur pleins bords du canal.
La largeur pour la plaine de dbordement est dfinie comme tant la largeur correspondant
deux fois la profondeur deau maximale du canal.

Le tableau 5 donne les types en fonction de ce paramtre.
Tableau 5: Classes de cours d'eau en fonction du ratio de confinement (Rosgen, 1996)

Types de cours deau Rapport de confinement
A < 1,4
B 1,4 2,2
C > 2,2
D n/a
E > 2,2
F < 1,4
Finalement, un sixime paramtre pour la classification de Rosgen est une mesure du relief
dans le bassin versant : pentes gnrales, gologie de surface et forme gnrale du paysage.
Ce paramtre est un indicateur pour la stabilit des pentes et la production de sdiments dans
le bassin versant. Le tableau 6 donne les classes relativement ce paramtre. [32]
Tableau 6: Classes de cours d'eau en fonction de la pente (Rosgen, 1996)

Type Description
A Pentes fortes, relief accident, stabilit des

pentes diminuant de la classe 1 5 avec la
diminution de la dimension des sdiments
Pentes modres, relief modrment

accident, stabilit des pentes diminuant de
B
la classe 1 5 avec la diminution de la
dimension des sdiments
C Valles larges, sols alluviaux

IV-Prsentation du logiciel HEC RAS

Le logiciel HEC-RAS est un logiciel de simulation de l'hydraulique dans les rivires et
canaux dvelopp par le corps des ingnieurs de l'arme amricaine. Il permet d'valuer les
dbits et hauteurs d'eau sur l'ensemble des sections d'une rivire. Il utilise des quations
d'hydraulique surface libre (Saint-Venant 1D, Manning-Strickler...) et des modles pour les
seuils, le frottement etc.
IV-1-Description du modle
Dans le cadre du modle hydraulique nous avons utilis le logiciel HEC-RAS. Ce logiciel
permet de modliser les dbits et les hauteurs d'eau dans une rivire. La premire tape
consiste modliser la rivire. Le modle de la rivire nous a t fourni par les enseignants.
Ce modle se constitue d'une succession de sections dans lesquelles on calcule le dbit et la
hauteur d'eau: elles correspondent au maillage de la rivire.
Ces sections ont t mesures et sont donc assez fidles la ralit. On peut y observer le
lit majeur et le lit mineur ainsi que l'rosion due aux lacets de la rivire.
Le logiciel HEC-RAS nous permet d'excuter la modlisation hydraulique des cours d'eau
naturels ou des canaux afin de reconstruire le profil d'eau et les caractristiques hydrauliques
(niveau, vitesse, etc.) dans toutes les sections.
La modlisation hydraulique peut tre effectue, au besoin, dans un rgime dcoulement

permanent ou variable et avec un schma unidimensionnel ou presque bidimensionnel. Le
logiciel HEC RAS est un systme intgr conu pour une utilisation interactive avec une
interface graphique qui permet daccder dautres lments tels que lanalyse hydraulique,
larchivage et la gestion des donnes et la visualisation des rsultats. Le systme comporte
trois lments principaux pour la modlisation hydraulique selon le schma conu
respectivement flux continu unidimensionnel, varie et une avec fond mobile. Les trois
composantes sont toutefois troitement lies en utilisant les mmes donnes gomtriques.
IV-2-Les quations mises en jeu

IV-2-1- Les quations de Saint-Venant 1D
Le logiciel HEC-RAS utilise les quations de Saint-Venant 1D ("shallow water equations"
en anglais) pour relier les hauteurs d'eau et les dbits. Ces quations se dduisent des
quations de Navier-Stokes grce des simplifications lies au modle de la rivire.
Les quations de SAINT-VENANT sont une forme intgre (intgration selon la hauteur)
des quations de Navier Stockes.

Elles permettent de calculer les hauteurs deau et vitesses moyennes le long de la direction
dcoulement en fonction du temps. Elles ne sont applicables quen rgime graduellement
vari.
a)Le cas stationnaire
Comme nous l'avons dit dans la partie prcdente, le maillage consiste en une succession
de sections. Le logiciel calcul la hauteur d'une section partir de la hauteur d'eau de la section
prcdente l'aide de l'quation de conservation de l'nergie (conservation de la charge).
Le coefficient de pertes de charge he se calcule l'aide de la formule suivante:
Avec L la distance entre les deux profils, Sf la pente de la ligne d'nergie (pente de
frottement) et C le coefficient d'expansion ou de contraction.
Pour calculer le dbit on utilise l'quation de Manning Q= K*A*Rh2/3*I1/2 avec :
Q : dbit transit par le profil en m3/s
K=1.486 (coefficient de rugosit du lit de loued)
S : section mouille en m2
Rh : rayon hydraulique= S/P en m ; P : primtre mouill

I : pente longitudinale du tronon de loued
On voit donc que le dbit sur chaque section est calcul partir de la hauteur d'eau puisque
le rayon hydraulique, la section mouille ainsi que les pertes de charge dpendent de la
hauteur d'eau.
On peut visualiser cette conservation de la charge l'aide de l'image suivante:
Figure 4: Conservation de la charge entre deux sections (source : HEC-RAS)

Pour obtenir des rsultats satisfaisants il est ncessaire d'valuer correctement les pertes de
charges, et donc le frottement. Pour cela HEC-RAS dcoupe chaque section en plusieurs
domaines verticaux et value le frottement sur chacun de ces domaines. En effet le frottement
dpend de la vitesse et on se doute bien que la vitesse n'est pas la mme sur les bords, dans le
lit majeur ou dans le lit mineur. Le dcoupage se fait comme sur l'image qui suit:
Figure 5: Dcoupage de la section pour le calcul du frottement (source : HEC RAS)

Pour faire les calculs lorsqu'il n'y a pas de stationnarit une premire approche pourrait tre
de calculer les dbits et les hauteurs pour chaque temps, et donc chaque dbit d'entre, l'aide
de l'tude stationnaire. Cependant une tude plus rigoureuse consiste faire le calcul l'aide
d'quations qui prennent en compte la non stationnarit.
b) Le cas non stationnaire
Dans notre cas les tudes que nous avons faites taient pour la quasi-totalit des tudes
instationnaires puisque l'on modlisait des crues. La rsolution sous HEC RAS se fait alors
diffremment. Les quations utilises cette fois-ci sont la conservation de la masse et la
conservation de la quantit de mouvement. Ces quations correspondent en fait aux quations
de Saint-Venant 1D. Pour obtenir ces quations on fait un bilan sur un petit volume de
contrle, comme sur l'image suivante:
Figure 6: Bilan sur un petit volume de contrle pour les quations de moment et de
continuit
On obtient l'quation de conservation de la masse:
A T t +Q x q l =0
Avec AT la section, Q le dbit et ql le dbit entrant latral par unit de longueur.
L'quation de conservation de la quantit de mouvement s'crit:
Q t +QV x +gA(z x +Sf)=0
Avec z x la pente de la hauteur d'eau, Sf la pente de la ligne d'nergie (pente de

frottement), A la section et V la vitesse moyenne.
Pour rsoudre ces quations, le logiciel utilise la thorie des diffrences finies qui est la
fois pratique et simple pour ce cas 1D. Il utilise un schma implicite qui permet d'utiliser un
pas de temps beaucoup plus important que dans le cas du schma explicite. [33]

IV-2-1-1-Les hypothses dobtention des quations de Saint Venant :
Nous allons utiliser ici les hypothses simplificatrices suivantes :
(H1) On sintresse un coulement deau le long dun profil bidimensionnel curviligne,

dont les variations sont faibles (rayon de courbure infini), cest--dire la surface dcoulement
est peu prs plane, dinclinaison par rapport lhorizontale. On rattache un systme de
coordonnes cartsiennes (x, y, z) ce repre (x est orient selon la ligne de plus grande
pente, y est normale au plan de glissement, z reprsente une direction latrale).
(H2) On considre un mouvement essentiellement bidimensionnel (z nintervient pas dans

les calculs). Les calculs peuvent tre gnraliss la dimension 3.
(H3) Il ny a pas de variation significative de la section dcoulement sur de courtes

distances (les variations sont toujours progressives). Il en est de mme pour les hauteurs
dcoulement, qui varient doucement dun point lautre de lcoulement sur un mme bief.
On parle de rgime graduellement vari ou bien dapproximation des grandes longueurs

donde pour dsigner ce rgime ou cette approximation. Il sagit donc dun rgime peu
loign du rgime permanent uniforme. Les lignes de courant sont donc parallles la surface
libre, elle-mme peu prs parallle la ligne de fond. Le rapport caractristique Q = H/L
appel rapport daspect est petit devant 1 (avec H : chelle de hauteur et lchelle de
longueur) ; typiquement pour une rivire de 10 km et profonde de 10 m, on a = 103 1.
H4) Les lignes de courant au sein de lcoulement ne subissent pas de bifurcation brutale.
(H5) La surface dcoulement exerce une contrainte de frottement p sur le fond de la

rivire (lit).
(H6) La masse volumique de leau est constante (pas deffet du transport solide en
suspension).
(H7) Il ny a pas de variation de masse durant lcoulement (apport ou perte deau).
(H8) Le lit est fixe (pas de transport solide, pas drosion, pas de dpt) et de rugosit
uniforme tout le long du bief considr. On va donc essentiellement ici considrer le cas b(x,t)
= 0. Le cas dun lit mobile peut galement tre trait dans le prsent cadre thorique.
(H9) La pente locale nest pas trop forte (tan doit tre infrieur 1020 %) sinon il y a
un risque dinstabilit de la surface libre.

Figure 7: Notation employe dans la description des profils en long

Le principe de base dans les modles de type Saint-Venant est de partir des quations
locales de conservation de la masse et de la quantit de mouvement, de les intgrer suivant la
verticale pour les moyenner, puis de les simplifier en supprimant les termes de faible
influence.
IV-2-1-2-Synthse
coulement unidirectionnel
Dans le cas dun coulement unidirectionnel sur fond fixe et sans transport solide, les
quations de Saint-Venant sont composes :
dune quation de conservation de la masse (1.1) :
dune quation de conservation de la quantit de mouvement (1.2) :
Les quations de Saint-Venant (1.1) (1.2) sont particulirement adaptes aux canaux
faible pente et aux rivires avec un lit bien dfini.
Pour boucler ces quations, il faut connatre la loi de frottement p (u, h). Il faut aussi
prciser des conditions aux limites, qui dpendent principalement du type de rgime (super-
ou subcritique)

Pour un rgime supercritique, linformation se propage uniquement de lamont vers

laval (il ny a pas de remonte dinformations). La condition la limite doit tre pose
lamont. Dans un problme dvolution, il est ncessaire de spcifier la fois les conditions
initiales et les conditions aux limites ;
Pour un rgime subcritique, linformation se propage non seulement de lamont vers

laval, mais galement de laval vers lamont (il y a une remonte dinformations). La
condition la limite doit tre pose laval pour un simple problme de type cours de
remous. Dans un problme dvolution, il faut prciser principalement les conditions initiales.
Selon le problme, les conditions aux limites peuvent tre superflues ou bien non compatibles
avec les conditions initiales.
Les quations de Saint-Venant permettent de rsoudre un grand nombre de problmes

hydrauliques ds lors que la courbure de la surface libre nest pas trop forte, en particulier
lorsquil ny a pas de ressaut hydraulique sparant un rgime supercritique dun rgime
subcritique ou bien lorsquil y a une chute deau au niveau dun seuil.
En pratique, les types de problme que lon peut rsoudre sont trs divers, par exemple :
propagation dune crue dans une rivire, qui est en fait le cas de notre tude.
rupture de barrage dans une rivire ;
volution dune ligne deau en fonction du dbit fourni.
IV-2-1-3-Conditions aux limites
Les logiciels ddis la modlisation des coulements bidimensionnels surface libre se

basent sur la rsolution numrique dun systme dquations aux drives partielles qui rgit
cet coulement. Cest le cas pour les systmes EDP, elles ncessitent des conditions aux
limites pour assurer la fermeture du problme (nombre des inconnues gal au nombre des
quations). Ce paramtre joue un rle majeur pour la dtermination de la solution numrique
du problme.
Dans le cas dun modle unidimensionnel, seulement deux conditions aux limites, une
lamont et une laval doivent tre spcifies.
Les conditions aux limites peuvent tre dfinies par une hauteur deau ou par un dbit
constant ou variable au cours du temps (exemple : un hydrogramme). Une courbe de tarage
peut galement tre utilise comme condition la limite aval pour mieux prendre en compte

la relation dbit hauteur deau. Alors que dans un modle bidimensionnel la dfinition des
conditions aux limites risque dtre beaucoup plus complique.
De nombreuses simplifications concernant les caractristiques du cours deau doivent donc

tre introduites et faites pour pouvoir modliser de manire approche les coulements.
Dans les modles monodimensionnels, galement appels modles filaires, la gomtrie du

cours deau est reprsente par une succession de profils en travers eux-mmes reprs sur un
profil en long. Les conditions aux limites ncessitent la connaissance dun hydrogramme et
dun limnigramme.
Ce type de modle fournit le dbit passant travers chaque section (ou la vitesse moyenne
dans chaque section) et la cote de la surface libre dans la section en fonction du temps.
Les limites des modles monodimensionnels sont:
La reprsentation monodimensionnelle fournit de bons rsultats pour des coulements

dbordant peu du lit mineur.
Les rsultats restent satisfaisants lorsque le dbordement est important, condition que la
plaine dinondation ne prsente pas de trop fortes singularits, comme des obstacles
transversaux par exemple, et que la topologie de la rivire nvolue pas avec le dbit suite aux
coupures de mandres, ou dcoulement dans des bras normalement sec, . . .).
Les modles unidimensionnels casiers compltent la reprsentation monodimensionnelle en

introduisant la possibilit de modliser des zones de stockage en cas de dbordement. Ces
entits, appeles casiers, sont relies lcoulement principal et, ventuellement, entre elles
par des lois douvrages qui dfinissent leur comportement (remplissage/vidange). Ces
modles permettent de prendre en compte les phnomnes de stockage de leau. Lchange de
volume entre lcoulement principal et les casiers latraux est gnralement reprsent par
une loi douvrage (dversoir, vanne, etc.) ou par une loi de rsistance. La difficult principale
rside dans le calage des coefficients rgissant les lois de ces casiers.
IV-2-2- La formule de Manning-Strickler

Un des paramtres important aussi dfinir reprsente la rugosit du lit. Ce coefficient n,
appel coefficient de Manning, contribue avoir une modlisation la plus proche de la ralit
en prenant en compte la vitesse dcoulement de leau sur le fond de la rivire et sur les
berges.

Il faut signaler en outre, que HEC-RAS permet laide dune fonctionnalit trs avance,
de prendre en considration lattnuation de la rugosit mesure que la profondeur de leau
augmente, ce qui rend le modle encore plus raliste.
Le coefficient de Manning (n) est dfini par la formule :
Le tableau suivant prsente quelques valeurs du coefficient n de Manning :
Tableau 7: Les valeurs du coefficient n de Manning

Le coefficient de Strickler (k) est galement utilis dans la littrature et correspond

linverse du coefficient de Manning :
Voici quelques ordres de grandeur du coefficient de Strickler :
Tableau 8: Quelques ordres de grandeur du coefficient de Strickler
IV-2-3- Les relations de seuil

Le logiciel HEC-RAS propose un module de modlisation des seuils. A proximit du seuil,
l'coulement n'est plus rgit par la loi de Manning-Strickler, mais par la loi de seuil. C'est
dire qu'il passe d'un rgime fluvial (ou subcritique) en amont du seuil un rgime torrentiel
(ou supercritique) sur le parement aval du seuil. La thorie des coulements surface libre
nous dit qu'au niveau du passage critique de l'coulement au-dessus du seuil, la valeur du
dbit correspond une hauteur d'eau prcise de la lame d'eau dversante.
Figure 8: Reprsentation de l'coulement sur un seuil dversant

Ces seuils permettent de retarder les crues et ont un impact important sur l'coulement dans
la rivire. Cependant on constate que les lois que nous avons utilis jusqu' prsent ne
fonctionnent pas pour le cas du seuil. Pour modliser ces seuils, et pour modliser les
dversoirs galement, HEC-RAS utilise une nouvelle quation. Cette quation s'appelle
l'quation standard des dversoirs et s'crit:
Q=CLH3/2
Avec C un coefficient compris en 2,6 et 4,0 L la largeur de la crte du seuil et H l'nergie

l'amont au-dessus du seuil. [33]

V-Etude de protection contre linondation dans la ville de Missour

V-1-Gnralits
V-1-1-Cadre de ltude
L'Agence du Bassin Hydraulique de la Moulouya a confi la socit Al Khibra tudes et
Conseils(IC) des missions relatives ltude de protection contre les inondations Missour
(O.ChoufCherg /Sidi Boutayeb). Cette zone a t durement touch le 10 octobre 2008 par
plusieurs dbordements de l'oued Chouf Cherg qui ont inond plusieurs centaines d'hectares
et dtruits des dizaines de logements en pis dans la Commune rurale de Sidi Boutayeb, dite
ancien Missour.
Ltude est structure selon les missions et phases suivantes :
Mission 1 : Diagnostic de la situation actuelle, tude hydrologique, hydraulique et

dfinition des travaux damnagement
Mission 2 : Etablissement de lavant-projet dtaill de la solution retenue, du

mmoire technique d'excution et dossier dAppel dOffres.
Mission 3 : Excution des plans et tats parcellaires, par lev au sol des terrains ncessaires
la ralisation des amnagements de protection en vue dexpropriation
Le prsent rapport concerne la mission II qui traite ltablissement de lavant-projet

dtaill de la solution retenue, du mmoire technique d'excution et dossier dAppel dOffres.
V-1-2-Aire de ltude
La ville de Missour et la commune rurale de Sidi Boutayeb font partie du bassin versant de
la Moulouya qui constitue le fleuve principal de la rgion gographique du Maroc Nord
Oriental. Elles se situent au niveau de la confluence de ce cours deau avec son important
affluent, loued Chouf Cherg.
Laire protger contre les inondations objet de la prsente tude, concerne le tronon aval
de loued Chouf Cherg dlimit par le franchissement de la RN15 et la confluence avec loued
Moulouya. Elle concerne plus particulirement les douars de la Commune Rurale Sidi
Boutaeyb situs sur la rive droite et lextension du centre Missour situe en rive gauche.
V-1-3-Situation gographique
La ville de Missour se situe sur la route nationale n15 reliant la RN13 (Ifrane -Errachidia)
et la RN6 (Fes-Oujda) environ 100 km vol doiseau au Sud-est de la ville Boulmane
(Chef-lieu de la province). Elle est situe au sein de la commune rurale Sidi Boutayeb.

Le sige de la commune Sidi Boutayeb est situ environ 7 km au Sud-Ouest de la ville de

Missour.
Celle-ci est accessible partir de :
la ville de Guercif par la route nationale RN 15 sur 158 km.
la ville de Boulmane par les routes RR 503 puis la RP5108 et la RN15 sur 145 Km.
La ville de Midelt par les routes nationales RN 13 et RN 15 qui relient Midelt Missour
sur 143 km.
Les centres Boumerieme et Ouizeght par la RR601.
V-1-4-Situation administrative
La ville de Missour (commune) a t cre lors du dcoupage communal de 1959. Son
appellation a pour origine le mot "Youssr", "aisance", en raison de sa situation dans une zone
agricole rpute jadis, par la richesse de ses parcours naturels et ses cultures vivrires.
En 1992, la commune a t rige en Municipalit et se dtacha ainsi de la commune

rurale Sidi Boutayeb et de celle dOuizeght. Elle est le chef-lieu et comprend le sige de la
province de Boulemane depuis la cration de cette dernire en 1975.
V-1-5-Cadre administratif
Administrativement, la commune urbaine de Missour et la commune rurale de Sidi
Boutayeb dpendent du cercle de Missour, province de Boulemane. La commune de Missour
est situe au centre de la commune rurale Sidi Boutayeb. Celle-ci est dlimite par les
communes suivantes :
AlmisMarmoucha au Nord-Ouest ;
Ermila au Nord Est ;
Boumerime au Sud Est (province de Figuig) ;
Enjil lOuest ;
Ouizeght au Sud
V-1-6-But de ltude
Le but de la prsente tude est de dfinir un schma damnagement pour la protection des
zones risque dinondations pouvant tre provoques par loued Chouf Cherg, en fonction
notamment de l'tat doccupation du sol actuel et futur et afin dassurer le transit des crues
sans dbordement.

V-1-7-Dmographie et population
Tableau 9: Le taux d'accroissement de la population dans la rgion de Missour entre
1994 et 2004
1994 2004
Municipalit (M),
Taux d'accroissement
Commune Rurale
Marocains Etrangers Total Mnages Marocains Etrangers Total Mnages
MISSOUR (M) 12748 29 12777 2470 20950 28 20978 4286 5.1
SIDI BOUTAYEB 8922 2 8924 1457 9502 20 9522 1705 0.7
En 1994, la population de Missour tait 12 777 habitants. Actuellement ce chiffre dpasse

les 20 000 habitants. Le taux daccroissement est de lordre de 5,1%.
Toutefois, la population de la Commune Rurale Sidi Boutayeb na augment que de 0.7 %.

Ceci montre que la population de la rgion se concentre dans le centre-ville de Missour.
Les activits des habitants de la rgion sont principalement des activits commerciales,
agricoles et dlevages.
Lurbanisation de la ville de Missour sest dveloppe surtout le long de la route nationale

n15 o on constate le taux doccupation le plus important avec du commerce de part et
dautre de ladite voie.
Celle des douars de la commune rurale de Sidi Boutayeb sest dveloppe le long des
reliefs plats, notamment dans lemprise et aux bords des affluents de loued Chouf Cherg.
V-1-8-Documents utiliss par lIC

Les documents et donnes de base, utiliss par lIC pour ltablissement de la prsente
tude, sont les suivants :
Topographie
La carte topographique rgulire, tablie par la Direction de la Conservation Foncire, du

Cadastre et de la Cartographie :
Tableau 10: Carte topographique des rgions en priphrie avec Missour
Intitul Echelle Code de la Carte

Missour 1/50 000 Feuille NI-30-IX-1a
Anjil 1/50 000 Feuille NI-30-VIII-1b

Missour 1/100 000 Feuille NI-30-IX-1

Immouzzer des Marmoucha 1/100 000 Feuille NI-30-VIII-2
Ksabi 1/100 000 Feuille NI-30-II-4
Plans damnagement
Plan damnagement de la ville de Missour lchelle 1/2 000, dress en 2001 par
lAgence Urbaine et de Sauvegarde de Fs, portant le numro 5047. Il est noter que ce plan
a t homologu en 2002.
Restitution du primtre irrigue Vieux Missour
Restitution du primtre vieux Missour lchelle 1 /5 000, dress sur la base de la prise
de vue de 2000 par le Ministre de lAgriculture du Dveloppement Rural et des Pches
Maritimes, Direction provinciale de Boulmane.
Notes et donnes existantes
Monographie de la ville de Missour tablie par la Municipalit de Missour ;
Monographie de la province de Boulmane ;
Canevas directeur indicatif pour la prparation du plan de dveloppement conomique et

sociale (commune rurale Sidi Boutayeb) ;
Assistance Technique pour le calage des formules empiriques pour le calcul hydrologique -
Ministre de lEquipement, Direction des Routes et de la Circulation Routire.
Actualisation des tudes hydrologiques au niveau des sites de barrages en projet

(actualisation des sries des apports - bassin de Moulouya) - Ministre de lEquipement,
Direction Gnrale de lHydraulique, Direction de la Recherche et de la Planification de
lEau.
Donnes Hydrologiques
Les pluies annuelles maximums journalires des postes de Missour et Ksibate.
La srie des pluies mensuelles du poste Missour.
Les dbits maximums instantans (m3/s) au niveau de la station de Missour sur loued
Moulouya laval de sa confluence avec loued Chouf Cherg.

Les dbits maximums instantans (m3/s) au niveau de la station de Ksibate sur loued Cheg
Lard, qui contrle un bassin versant limitrophe de ceux des oueds Chouf Cherg.
V-2-Position du problme
Le phnomne dinondation au niveau du tronon aval de loued Chouf Cherg nest pas
rcent, mais il est aujourdhui ressenti de manire de plus en plus forte en raison du
dveloppement du primtre et de la pousse urbaine que connaissent les zones planes des
deux rives.
Le lit de loued et ses zones dpandage de crues, qui taient jadis des zones vierges, sont
devenus des aires de plus en plus convoites et exploites soit par larboriculture et/ou par les
constructions. Ainsi, elles sont devenues de plus en plus exposes aux alas des inondations.
Durant la saison pluvieuse, le primtre "Vieux Missour", les douars de la commune de

sidi Boutayeb, lextension Sud Est de la ville de Missour et les zones limitrophes loued se
trouvent constamment menacs par des inondations provoques par les crues de l'oued Chouf
Cherg.
Ces inondations peuvent tre, dans certains cas, trs dvastatrices linstar de celles
survenues en octobre 2008 qui ont caus la submersion de prs de 2 400 hectares avec des
pertes en btail et dimportants dgts matriels ainsi quune srieuse perturbation des
activits industrielles notamment les huileries, et commerciales au niveau des zones
limitrophes loued.
V-3-Rappel du diagnostic de la situation actuelle

Au passage des importantes crues, les rtrcissements du lit de loued crent des
tranglements lcoulement et engendrent des dbordements au niveau des points bas. Ces
points peuvent tre rpartis en zones de dbordement comme suit :
V-3-1-Sur la rive droite

Zone I
A quelques centaines de mtre environ laval du pont de la RN 15, loued prsente une
dpression en rive droite au niveau de laquelle les eaux des crues dbordent et se dirigent vers
les douars : Oulad Bouzazia, Oulad Sliman et Oulad Sghir.

Zone II
La seconde dpression se situe au droit du douar Sidi Boulaalam. Les eaux de dbordement
de cette zone accentuent le problme dinondation au niveau de la premire zone dune part et
se dirigent vers le douar Guebdour dautre part.
Zone III
A une centaine de mtres laval de la Zone II, les eaux dbordent encore sur la rive droite
et se dirigent vers le douar Guebdour et la partite Sud-Ouest du douar Tchabet.
Zone IV
Au niveau de cette zone, la section de loued est la plus rduite sur tout le tronon
concern. La rive droite prsente des berges de hauteurs relativement faibles de 2 4m. La
topographie du terrain de cette rive prsente une pente de direction Nord-Sud et qui favorise
lcoulement vers le Sud du primtre, en direction de loued Moulouya. Au moment des
crues les eaux de dbordement de cette zone divaguent dans tout le primtre en engendrant
linondation des parcelles agricoles et des douars Harcha, Tchabete, Oulad Boutaher et
Guebdour.
Zone V
A laval du pont Missour Sidi Boutayeb et lamont de la confluence de loued Chouf

Cherg avec les oueds Lamrayer et Moulouya, la rive droite forme des dpressions avec des
berges de faibles hauteurs.
La topographie du terrain de cette rive prsente une pente de direction Nord-Ouest Sud
Est et qui favorise lcoulement vers loued Moulouya. Au moment des crues les eaux
dbordent sur cette rive en engendrant linondation des parcelles agricoles.
V-3-2- Sur la rive gauche

Zone VI
A lamont immdiat du douar Sidi Boulaalam, la rive gauche de loued prsente une lgre
dpression. Au passage des crues les eaux de loued Chef Cherg dbordent au niveau de cette
zone en direction du douar Sidi Boulaalam. Limpact des inondations au niveau de cette zone
se limite aux terrasses agricoles.

Zone VII
A lamont immdiat du pont Missour - Sidi Boutayeb, la rive gauche de loued prsente un
zone plane avec une pente qui se dirige vers le centre de Missour. Au moment des crues,
loued dborde sur sa rive gauche et se dirige vers la partie Sud Est de la ville de Missour,
plus particulirement vers le quartier ERAC.
Il convient de signaler galement que loccurrence des inondations au niveau de ce quartier

par le dbordement de l'oued Chouf Cherg intervient souvent un moment o lERAC se
trouve dj inond par les eaux pluviales des talwegs et chabas qui le traversent ou le
longent.
Ainsi, ces inondations sont dues l'absence dun systme de drainage adquat et en raison
du fait que lamnagement actuel de la plaine ne tient pas compte des risques de son
inondabilit.
Zone VIII
Au niveau de la confluence de loued Chouf Cherg avec son affluent loued Lamrayer, la
rive gauche de loued Lamrayer est caractrise par ldification et le dveloppement du
quartier El Massira.
A ce niveau loued Chouf Cherg Forme un mandre pour se jeter dans loued Moulouya.
Au passage des crues les eaux de dbordement de loued Chouf Cherg cet endroit se dirigent
vers le quartier El Massira avant de se jeter dans loued Moulouya.
V-4-Rappel de ltude hydrologique

Afin de dterminer les dbits des crues pour le bassin de loued Chouf Cherg, et pour
diffrentes frquences de retour et en absence des donnes sur les dbits maximums annuels
dans la zone de ltude, une approche base sur les 4 mthodes suivantes a t suivie :
Approche par les formules empiriques pour le calcul des crues de frquences rares et
notamment de frquence de retour 1/10 ncessaires pour la mthode du Gradex.
Ajustement des dbits maximums instantans dans les stations limitrophes
Transposition directe des dbits de pointe par la mthode de Francou-Rodier partir des
bassins versants similaires et avoisinants.
Utilisation du Gradex des pluies partir du dbit de pointe dcennal estim.

Sur la base de ces diffrentes mthodes. Le tableau suivant rcapitule les dbits retenus :
Tableau 11: Les dbits retenus lOued de Chouf Cherg pour diffrentes priodes de
retour
Bassins versants Q 10 Q 20 Q 50 Q 100
Chouf cherg 673 822 1020 1170
V-5-Rsultat de ltude hydraulique

Pour la ralisation des simulations hydrauliques et la dlimitation des zones inondes au
passage des crues de diffrentes priodes de retours, l'IC a mont un modle hydraulique
numrique doued Chouf Cherg sur la base du lev topographique dtaill de la zone de
l'tude.
Le principe et les outils de modlisation ont t prsents dans la mission 1. Le paragraphe

suivant prsente les rsultats des simulations effectues.
V-6-Projet
Pour rduire limpact des inondations au niveau des zones menaces par les inondations de
loued Chouf Cherg, la solution retenue en troite collaboration avec le Matre douvrages et
les organismes comptents, se compose de :
V-6-1-Primtre vieux Missour/ Commune Sidi Boutaib

Les tronons protger se situent entre le pont de la RN 15 et celui liant la ville de
Missour Sidi Bouteib.
Les berges sont fragiles et ont des hauteurs faibles par rapport la crue du projet (crue
centennale). Sur les rives de ces tronons se situs le primtre Vieux Missour et les douars
de la commune Sidi Boutayeb.
Lamnagement retenu pour assurer la protection de ces tronons consiste en :
La protection des talus
Pour prvenir les affouillements et les dgradations du talus cot eau, une protection en
gabions a t prvue (voir annexes).
Les gabions utiliss seront des gabions de 2.00 x 1.00 x 1 m mis en place en marches
descalier avec une pente du talus moyenne gale celle du talus amont de la digue, soit
1H/1V.

Le parement amont de la protection en gabion sera revtue par une couche en bton dos
300 kg /m3, de 5 cm dpaisseur non arm.
Le pied de la digue sera ancr sur une profondeur dau moins 2 m dans lassise. En amont,
sur 1.00 m de profondeur lancrage sera protg par des enrochements.
Une couche de sable et une membrane en gotextile seront mises entre les gabions et le
corps de la digue pour assurer lassise des gabions.
V-6-2-Matriaux de construction : dfinition et zone demprunt

Les gabions seront constitus par un grillage mailles hexagonales, double torsion, de
dimensions 80 mm x 100 mm ou 100 mm x 120 mm
Le fil pour couture et contreventement sera identique au fil de treillis. Les tirants
d'ancrages et armatures seront en acier doux (D 16 D 40), bton.
Les pierres pour les blocs de remplissage des gabions, pour la maonnerie et pour les
enrochements seront achetes auprs des meilleures carrires de la rgion.
Les blocs de remplissage des gabions n'auront pas leur plus petite dimension infrieure
150 mm. Ils seront rangs la main de faon ne laisser que le minimum de vide entre eux.
Le gotextile non tiss aiguillet qui jouera un rle de transition ou de filtre sera constitu
de filaments continus en polypropylne ou en polyester. Sa masse surfacique pourra varier
entre 100 et 600 g/m. Sa permabilit transversale devra tre suprieure 10-4m/s sous 2
bars.
V-7-Impact sur lenvironnement

La protection de loued Chouf Cherg contre linondation est gnralement prvue pour
des raisons conomiques : attnuation des dgts provoqus par les crues.
Terrains exproprier
Lemprise de la future digue est en partie situe sur les terrasses agricoles de loued. La
superficie de ces terrains actuellement cultivables est estime 13 ha.
Impact sur lenvironnement
Il est noter que la taille de la digue de protection reste modeste et na pas une influence
dterminante sur limportance des impacts ngatifs sur lenvironnement.

Le milieu biotique ne prsente aucune espce vgtale ou animale rare, menace ou

protge.
Installation de chantier et ralisation des travaux
Pendant la phase et linstallation des travaux aucun impact potentiel ngatif ne peut
engendrer sur les composantes sensibles de lenvironnement affectes par le projet fait lobjet.
Les installations du chantier et les locaux administratifs peuvent tre placs en haut de la
rive droite quelques deux cent mtres en aval du pont sur la RN15. Ils ne vont engendrer
aucun impact ngatif significatif.
Impact social
La ralisation de la digue sur loued Chouf Cherg constitue un enjeu principal aux aspects
conomique et social lis la protection des zones environnantes contre les crues priodiques.
En effet, les inondations ont pris un caractre catastrophique imposant la prise de dispositions
de rduction et de prvention dans le cadre dun amnagement global dans lequel se situe la
ralisation du prsent ouvrage.
Les effets ngatifs sont pratiquement inexistants puisque la planification est effectue dans
les rgles de l'art et les besoins de la population et des riverains directs ainsi que les droits
d'usage de l'eau sont simultanment pris en compte (aucun prjudice nest produit dans la
zone aval).
Limpact social sur la population est positif. La ralisation de louvrage permettra de faire
travailler la main duvre locale. Si lon considre que 20% du cot de louvrage sera affect
la main duvre et en retenant une indemnisation de 100 Dh/J, on dgagera environ 177 000
journes de travail soit environ 400 personnes pendant 18 mois.

VI-Modlisation de la crue centennale de lOued Chouf Cherg

sur Hec-Ras
HEC-RAS est un logiciel intgr pour lanalyse hydraulique qui permet de simuler les
coulements surface libre. Il a t conu par le Hydrologic Engineering Center de lUS
Army Corps of Enginners. La version actuelle de HEC-RAS (5.0.0) comporte une interface
graphique permettant dditer, modifier, visualiser les donnes dentre et dobserver les
rsultats obtenus. Linterface Ras-Mapper permet de visualiser les zones inondables partir
des donnes de terrain en extension .flt .
Pour dmarrer HEC-RAS, double-cliquez sur licne HEC-RAS 5.0.0 lnk plac sur le
bureau, ou bien allez dans le menu Dmarrer et choisissez le programme HEC-RAS 5.0.0.
Fait important noter, HEC-RAS utilise comme symbole dcimal le point, et non la virgule
utilise habituellement dans notre systme dunit. Un message derreur peut apparatre lors
du dmarrage si le symbole dcimal spcifi pour votre ordinateur nest pas le point. Vous
pouvez changer ce symbole dans le Panneau de configuration de Windows.
Suite au dmarrage de HEC-RAS vous devez obtenir la fentre principale de HEC-RAS

qui illustre la figure ci-dessous :
Figure 9: Fentre principale de HEC-RAS

Projet (Project) : Le fichier Projet contient le titre et la description du projet, le systme
d'units utilises et les liens vers tous les fichiers qui lui sont associs. Il contient aussi les
variables par dfaut qui peuvent tre dfinies par l'usager et une rfrence au dernier Plan
utilis (voir la description d'un Plan plus bas). Il comporte l'extension .PRJ.
Gomtrie (Geometry) : Ce fichier contient toutes les informations gomtriques sur le

cours d'eau analys, soit le schma arborescent, les sections transversales, la distance entre
chaque section, les coefficients de Manning et s'il y a lieu, les structures prsentes (ponts,
ponceaux). Un projet peut comporter plusieurs gomtries afin d'analyser diffrentes variantes

(par exemple avec ou sans obstruction dans la rivire). Les fichiers peuvent ainsi comporter
l'extension .G01 G.99.
Dbit (Flow) : Le fichier Dbit est utilis pour simuler les coulements permanents. Il
contient le nombre de Sections (Profile) devant tre calculs, les donnes de dbit pour
chacun d'eux et les conditions limites pour chaque tronon. Un Profile dsigne l'ensemble des
niveaux d'eau calculs pour des conditions particulires de dbit. De la mme faon que
prcdemment, l'extension du fichier peut tre de .F01 .F99.
Plan (Plan) : Un fichier Plan contient un titre et une description du plan, de faon similaire
aux informations d'un Projet. Il contient de plus la rfrence aux fichiers Gomtrie et Dbit
associs ce Plan. Le concept de Plan permet ainsi de simuler diffrentes combinaisons de
Gomtrie et de dbit qui peuvent tre ncessaires dans le cadre dune tude hydraulique.
Il y a un fichier .P** pour chaque Plan et ceux-ci peuvent comporter l'extension .P01 .P99.
Simulation (Run) : Le fichier simulation contient toutes les donnes ncessaires

l'excution d'une simulation, dfinie l'intrieur d'un Plan. Ce fichier est automatiquement
cr par HEC-RAS lorsqu'une simulation est lance. Son extension peut-tre .R01 .R99. Par
exemple, le fichier .R01 correspond au Plan .P01
Rsultats (Output) : Tous les rsultats d'une simulation sont contenus dans le fichier
Output. Les fichiers de rsultats possdent lextension .O01 .O99 et leur numrotation est
galement associe celle des fichiers Plan.
La barre de menu comprend toutes les fonctions disponibles de HEC-RAS. Le menu File
permet douvrir, de crer et de sauvegarder un projet (avec extension .prj). Les autres options
permettent de modifier le titre du projet ou deffacer tous les fichiers relis un projet.
Outre le menu File, le menu Edit est galement important et permet de spcifier les
donnes de base dcrivant le systme hydrographique devant tre modlis ainsi que les
conditions du dbit dans ce systme.
La principale tape de la cration dun projet de modlisation avec HEC-RAS est de

dfinir la gomtrie de notre cours deau, au moyen de sections transversales. Cette tape est
ralise en choisissant loption Geometric DataToute les donnes relies la gomtrie du
cours deau sont sauvegardes dans les fichiers dont lextension est .G** o ** dsigne les
chiffres reprsentant une numrotation squentielle.

Une autre option disponible dans le menu Edit est Steady Flow DataCette option permet
de spcifier la ou les valeurs de dbit dans le cours deau qui devront tre modliss, ainsi que
les conditions limites de lcoulement. Les informations qui sont spcifies avec cette option
sont contenues dans les fichiers .F**.
VI-1 Etapes de la modlisation

VI-1-1-Entre du projet
Projet
Dans le menu File, choisir loption New Projet pour obtenir une fentre similaire celle
illustre plus bas. La premire tape est de choisir le dossier de travail o le projet sera
sauvegard.
Dans notre cas, on va travailler sur le projet de lamnagement de lOued Chouf Cherg au
niveau de la commune Sidi Boutayeb dans le cadre de ltude de protection contre les
inondations Missour.
Figure 10: Fentre nouveau projet

Un nouveau rpertoire peut dailleurs tre cre avec le bouton Create Directory. Le titre du
projet sera par la suite spcifi dans la ligne haute et un nom de fichier doit aussi tre indiqu
dans la case suivante, tout en conservant lextension .prj. Dans notre cas, notre projet sera
nomm myproject. Il ne faut pas utiliser les accents pour un nom de fichier. Aprs avoir
appuy sur OK, un message apparat pour confirmer les informations soumises. Appuyez
nouveau sur OK et les donnes seront sauvegardes dans le fichier et le rpertoire indiqu.

Avant dentrer les informations relies la gomtrie et aux dbits, il faut spcifier le
systme dunit utilis. Dans le menu Option, allez Units System et choisissez System
International (Metric System).
Figure 11: Option systme d'unit HEC RAS
Gomtrie des sections
Aprs avoir dfini les principaux paramtres du projet, la deuxime tape est de dfinir les
caractristiques gomtriques du systme modlis. Slectionne Edit / Geometric Data et
la fentre Base Geometric Data apparat.
Figure 12: Fentre Geometric Data

Pour vous aider tracer le tronon de rivire ltude, vous pouvez ajouter une image de
fond cette fentre. Appuyez sur le bouton Add /Edit background pictureset appuyez sur
Add afin de slectionner le fichier image. Aprs avoir appuy sur Close, un message apparat
car la taille de limage est plus grande que la taille de lcran. Il est possible dajuster lchelle
en choisissant dans le menu View loption Full Plot. Pour sauvegarder les tapes accomplies,
allez File / Save Geometric Data as Sauvegardez les donnes de la gomtrie sous un
fichier. Pour reprsenter le tronon tudier, cliquez sur le bouton River Reach. Le curseur se
transforme en crayon et vous et vous pouvez alors dessiner le tronon de rivire laide dune
suite de points qui vont de lamont vers laval, en suivant le centre de la rivire sur limage de
rfrence. Vous double-cliquez pour indiquer la fin du tronon. A ce moment, une fentre
apparat vous demandant dindiquer le nom de la rivire et le nom du tronon.
Les autres caractristiques gomtriques ncessaires cette tape sont les sections
transversales diffrents endroit de la rivire. Les sections transversales sont reprsentes au
moyen de points reprsentant des coordonnes X-Y, o X est la distance par rapport un
point de rfrence arbitraire plac sur la rive et Y est llvation du fond de la rivire.
Figure 13: Fentre Cross Section- profil 67

Pour entrer les donnes, vous devez cliquer sur le bouton Cross-Section dans la partie
gauche pour obtenir une fentre similaire celle illustre ci-haut.

Dans le menu Option, choisissez Add a new Cross SectionIl vous est alors demand de
dfinir la station (River Station) de cette section transversale qui est en fait un identificateur
numrique.
HEC-RAS place sur un tronon de rivire les stations en ordre dcroissant de la partie
amont vers la partie aval. La signification de chacun des termes que lon y retrouve est dcrite
ci-dessous :
River : nom de la rivire sur laquelle la nouvelle section sera ajoute ;
Reach : non du tronon de la rivire sur laquelle la nouvelle section sera ajoute ;
River station : Identification numrique de la section transversale ;
Description : Commentaire de lutilisation sur cette section
Cross-section coordinates : Coordonnes relatives dans le plan X-Y des points dfinissant la
section transversale ;
Downstream Reach Lengths : Distance en mtres jusqu la prochaine section transversale

situe en aval. LOB signifie la partie gauche de la plaine inondable et ROB sa partie droite,
alors que Channel dsigne le lit principal de la rivire ;
Mannings values : Coefficient de Manning de chaque portion de la section transversale ;
Main channel bank stations : Coordones, dans le plan X seulement, des limites gauches et
droite du lit principal de la rivire. Les valeurs fournies doivent correspondre une valeur
dj prsente dans la partie Cross-section coordinates.
Aprs avoir entr les donnes, cliquez sur Apply Data. Vous pouvez alors visualiser la
section transversale que vous venez de dfinir dans la partie adjacente de la fentre. Les autres
sections seront rentres de la mme manire.
Pour augmenter la stabilit des calculs de niveau par le modle. Il est recommand davoir
une distance raisonnable entre deux sections transversales. En assumant que la pente et les
proprits des sections varient de faon linaire entre deux sections conscutives, la fonction
XS interpolation dans le menu Tools permet dajouter par interpolation de nouvelles sections
entre deux sections existantes.
Pour terminer, vous pouvez vrifier les donnes spcifies avec le menu Tables. Les
mmes paramtres pour toutes les sections y sont regroups lintrieur dun mme tableau et

peuvent y tre modifis. Avant de quitter la fentre Geometric Data, sauvegardez les
informations que vous avez rentres.
Dbit et conditions aux limites
Ltape suivante de la modlisation hydraulique sur HEC-RAS est de spcifier les dbits
utiliss pour calculer les profils dcoulement. Dans la fentre principale, cliquez sur le
bouton Steady Flow Data. Pour obtenir une fentre similaire celle illustre plus bas.
Pour entrer les valeurs des dbits, indiques dabord Number of Profiles. Par la suite, dans
le menu Options, allez Edit Profil Nameset indique les noms de profils appropris. Les
valeurs de dbit qui sont entres aux cases correspondantes sont reprsentatives de la section
amont et sont considrs valides sur tout le tronon de rivire. HEC-RAS permet toutefois de
reprsenter des changements de dbits aux sections transversales, lorsquun affluent important
entrane un changement de dbit dans le tronon.
Figure 14: Fentre Steady Flow Data

Lorsque les dbits correspondants aux diffrents profils devant tre calculs sont spcifis,
il faut par la suite dfinir les conditions limites de lcoulement en cliquant sur le bouton
Reach Bondary Conditions. Les conditions limites sont ncessaires pour calculer la hauteur
deau initiale aux extrmits de chaque tronon. Pour un coulement fluvial, seulement les
conditions laval sont ncessaires, tandis que pour un coulement torrentiel, les conditions
lamont seulement sont ncessaires. Selon le rgime dcoulement modlis, une seule des
deux conditions limites peut tre indique. On a le choix entre trois conditions aux limites :
hauteur critique, hauteur normale et hauteur connue. Avant de passer ltape suivante,

sauvegardez ces donnes avec File / Save Flow Data asEntrez le titre et quittez cette fentre
pour revenir au menu principal de HEC-RAS.
Dans notre cas, on dispose de 67 profils tout au long du tronon de lOued Chouf Cherg.
Dautre part, on tiendra compte dun dbit centennal de 1200m3/s et dune pente de 0.007
comme conditions aux limites lamont, c'est--dire au niveau du profil 67.
Figure 15: Fentre Reach Boundary Conditions
Simulation hydraulique
La dernire tape ncessaire la modlisation avec HEC-RAS est de dfinir le plan

utilis.
Cliquez sur le bouton Perform Steady Flow Simulation pour obtenir la fentre prsente
plus bas. Le Geometry File et Steady Flow File que vous avez crs y sont indiqus. Dans le
menu File, choisissez New Plan. Lorsque requis, entrez le titre et lidentificateur indiqu sur
la figure ci-dessous.
Choisissez le rgime dcoulement et appuyez sur Compute pour dbuter la simulation.

Une fentre montrant la progression de la simulation souvrira et les calculs seffectueront.
Pour notre projet, on ne sintressera quau rgime dcoulement permanent en injectant le

dbit le plus dfavorable (1200m3/s), qui sera bien sur le mme tout au long de lOued mis en
jeu, pour savoir la valeur du pic de la crue centennale.

En fait le rgime dcoulement non permanant ou unsteady flow tudie le comportement

de la crue, ce qui par consquent ne fait pas partie de lobjet de ce projet.
Lorsque le programme a termin, vous pouvez fermer la fentre Hydraulic Computation,

ainsi que la fentre Steady Flow Analysis.
Figure 16: Fentre Steady Flow Analysis
VI-1-2- Visualisation des rsultats

A la suite de la simulation, les rsultats sont automatiquement sauvegards dans un fichier.
Un des rsultats intressant consulter est la vue en profil du tronon simul. Cette fonction,
View Profiles, est situe dans la barre de boutons. Allez galement dans le menu Option de
cette fentre. Vous y trouverez les options daffichage, telles que Zoom et Plan. Il y a aussi
dautres options qui permettent dafficher les rsultats dun ou plusieurs plans, dajouter ou
supprimer laffichage de certains profiles, de changer le tronon dont les rsultats sont
actuellement affichs. Ce menu Options est dailleurs similaire pour diffrentes fentre
graphiques permettant de visualiser les rsultats.
Une autre option graphique intressante est accessible via le bouton View 3D multiple
cross section plot. Les sections transversales de dbut et de fin peuvent tre modifies pour
afficher quune partie du tronon ltude. Rotation et Azimuth permettent quant eux de
modifier langle de vue. Dans ce projet, on a choisi un angle de rotation de 120 et un angle
Azimuth de 18 pour bien visualiser en 3D les sections de transversales de lOued Chouf
Cherg.

Figure 17: Vue en 3D des sections transversales de l'Oued Chouf Cherg
Deux autres boutons, View Detailed Output at XS et View Output at Multiple,

permettent de voir les rsultants sous forme tabulaire.
Figure 18: Fentre Profile Output Table

Finalement, comme on peut voir dans le tableau des rsultats des sections transversales, il
y a plusieurs variables qui sont calcules par HEC-RAS en plus des niveaux deau.
A partir des rsultats fournis par HEC-RAS, il sera maintenant possible de visualiser les
hauteurs deau atteintes au niveau de chaque profil grce loption view cross section, ce qui
va nous permettre par la suite de conclure sil y aura des dbordements ou non, et par
consquent dterminer les zones inondables au niveau de lOued Chouf Cherg pour enfin
prvoir la hauteur damnagement convenable pour chaque dbordement. (Voir lannexe 5)
VI-2- Observations importantes

VI-2-1-Conditions aux limites
Aux extrmits, il y a gnralement une caractristique seulement et une autre quation est
ncessaire pour lever l'indtermination. C'est ce qu'on appellera condition aux limites. Elle est
donc spcifier.
On distinguer pour les coulements surface libre :
Profondeur spcifie Condition Amont
Profondeur spcifie Condition Aval
Dbit spcifi Condition Amont
Dbit spcifi Condition Aval
Pour les coulements subcritiques, les conditions aux limites sont exiges aux extrmits
amont et aval.
Pour l'coulement supercritique, les conditions aux limites sont exiges seulement
l'extrmit amont.
Conditions Amont
Les conditions aux limites amont sont exiges l'extrmit amont de tous les biefs non
connects d'autres biefs ou des zones de stockage.
Condition Aval
Les conditions aux limites aval, sont exiges l'extrmit aval de tous les biefs non
connects d'autres biefs ou zones de stockage.

Quatre types de conditions aux limites aval peuvent tre spcifis :
- Limigramme H(t)
- Hydrogramme Q(t)
- Courbe de tarage Q(H)
- Profondeur normale ( partir de l'quation de Manning)
VI-2-2-Conditions initiales
Il faut connatre le niveau deau et le dbit chaque section transversale ainsi que les
lvations pour toutes les zones de stockage :
Entrer les donnes de dbit pour chaque bief et le programme effectuera des calculs de
niveaux correspondants chaque section. Et entrer une lvation de dpart pour les zones de
stockage.
Lecture d'un fichier d'lvation et de dbit provenant d'une excution prcdente (utilis
lors de l'excution d'une simulation continue qui doit tre divis en priodes plus courtes). La
sortie de la premire priode est utilise en tant que conditions initiales pour la prochaine
priode. A utiliser lorsque quon rencontre des problmes de stabilit.
VI-3- Justification du choix de la variante

1- - LOued Chouf Cherg est caractris par une largeur moyenne entre rives de 100m
ce qui ne permet pas lamnagement du radier.
- Toute fois en dpit des dpenses, lamnagement du radier va induire une
acclration des vitesses ce qui va provoquer la modification de la morphologie de
loued. => Terrain dvast par leau de loued.
Le radier ne va pas tre amnag.
2- - Problmatiques rsoudre :
- Dbordement de leau au-del du niveau de berges naturelles ;

- Vu la nature du sol constitutif des berges qui est limoneux et friables en
rencontre un problme de sapement des berges.
Pour rsoudre le problme de dbordement, on recourt la construction dune

protection avec une hauteur suprieure celle de leau.

Pour protger les berges contre le sapement ou lrosion, on peut soit construire :
Mur en bton :
Le fond de loued est constitu de matriaux alluvionnaires (fondation
inexistante)
La probabilit davoir des affouillements dus aux sous pressions ou
lrosion sous la fondation des murs est grande. De plus le bton nest pas
un matriau dformable ce qui peut provoquer une rupture du bton.
Mur en bton inappropri.
Digue en remblai avec protection par des enrochements :
Matriaux fins (limons, argiles), donc il y aura un phnomne drosion du
aux vitesses dcoulements qui dpassent les 4m/s.
Digue en remblai inappropri.
Digue en gabion ou en alvoles :
Les digues en alvoles sont des digues dformables, cependant le m3 cote
500 dh.
Les digues en gabion sont aussi des digues dformables, rsistantes et
moins chre avec un prix de 400dh le m3, do leur utilisation dans le cas
de notre projet pour diffrentes raisons cites et conclus dj.

VII- Les digues en gabion et dimensionnement

VII-1-Dfinition des gabions
Les gabions sont des structures composites polyvalentes et robustes, constitues de cages
en grillage double torsion remplies de blocs durs et rsistants.
Ils peuvent remplir plusieurs types de fonctions dans des environnements ctiers,
estuariens et fluviaux comme la protection contre lrosion et le soutnement.
Le choix et la mise en place des blocs de remplissage appropris, de la taille adquate du

grillage, des diamtres des fils mtalliques et de la protection contre la corrosion sont des
tapes importantes de ce processus pour mettre au point des solutions rsistantes, durables et
russies du point de vue esthtique.
VII-2-Application des gabions

Les gabions peuvent tre utiliss pour plusieurs types douvrages, ou ils combinent les
fonctions de protection contre lrosion et le soutnement.
Ces ouvrages peuvent tre soit :
Ouvrages de soutnement,
Protection anti-affouillement,
Revtement des canaux,
Barrages mobiles
Revtements qui quipent les berges de rivires,
Protection des lits de rivire contre lrosion.
Dans le cas de notre projet, les gabions seront utiliss comme ouvrages de soutnement
pour protger dune part contre laffouillement, dautre part contre lrosion des berges et des
lits du Oued Chouf Cherg, et enfin contre linondation de ce dernier.
VII-3-Classification des gabions

Les gabions peuvent tre classs en boites de gabion, matelas de gabions et sacs de
gabions, ainsi que dfinis ci-dessous :
(boites de) gabions sont des cages mtallique double torsion de taille diverses,
uniformment subdiviss en cellules remplis denrochement durable. Cest la forme
qui sera en fait prise en compte pour la protection de notre Oued.

Figure 19: Boites de gabions
Les matelas de gabions sont des gabions dont la hauteur est relativement faible par
rapport la longueur et la largeur. (h < 50 cm)
Figure 20: Matelas de gabions
Les sacs de gabions ou gabion tubulaires sont des noms adopts pour dsigner des
gabions en forme de saucisse qui servent principalement en gnie fluvial la
protection de pied de berge.
VII-4-Elements constitutifs des gabions

VII-3-1-Proprits du grillage des gabions
On utilise souvent un grillage double torsion puisqu il permet aux ouvrages finis de se
dformer de manire significative sans se rompre et sans se dtricoter si un fil est coup.

Figure 21: Avantages du grillage double torsion par rapport au grillage en mailles
simples
La seule norme existante pour la fabrication des gabions est la norme amricaine AST
A975-97. Les normes europennes actuelles na trait quaux proprits mcaniques et la
rsistance la corrosion du grillage et des fils mtalliques.
Tableau 12: Normes europennes relatives au grillage mtallique double torsion
La protection anticorrosion du grillage se prsente sous deux formes ; tout dabord grce
au processus de galvanisation du fil, ensuite par lapplication dun enduit polymre, en
gnral PVC.
VII-3-2-Caractristiques et proprits des enrochements pour gabion

Les enrochements inclus dans les gabions doivent tre rsistants et, habituellement, il est utile
de spcifier la qualit de lenrochement laide de la norme EN 13383.

Tableau 13: Recommandations pour l'enrochement utilis dans les gabions
VII-3-3-Proprits physiques des gabions

La porosit des gabions varie selon le type de remplissage et la technique de remplissage.
Les valeurs peuvent aller de 25 35%.
Leur rsistance la compression et au cisaillement dpend du type de grillage, du diamtre

du fil et de lenrochement utilis pour le remplissage des cages.
Rsistance la compression : Le seul essai de rsistance a t effectus sur des gabions

dun grillage 80*100 mm avec un fil de 2.7 mm de diamtre, rempli de blocs de 80*100 mm
ont indiqu une contrainte de compression maximale importante de 4.5 Mpa la rupture, avec
des dformations de 50 60 %, ce qui souligne la nature flexible mais rsistante des gabions.
Rsistance au cisaillement : Lexprience a suggr que les gabions ont une rsistance au
cisaillement similaire celle dun sol avec angle de frottement de (35 45) et une cohsion
apparente de 40 Kpa.
VII-3-4-Proprits hydrauliques des gabions

1. Stabilit statique de llment entier (les couches de gabions ) dune paisseur, D;
2. Stabilit dynamique de lenrochement, de taille caractristique 50 ,dans la cage.
Il y a plusieurs mthode qui permette de calculer le diamtre des enrochements et

lpaisseur des gabions dont : formule de Shield, Pilarczyk, Escarmeia et May.

Chacune de ces mthodes sapplique pour un environnement donne.
Formule dESCARMEIA et MAILLE tir de lquation de ISBAH cette quation est

utilis pour des fonds plat ou de pente inferieur 2 h /1 v.
( )2
50 =
Avec 50 : taille mdiane des enrochements
: coefficient de turbulence
: vitesse 10% du fond
g : pesanteur
: densit relative djauge
VII-5-Stabilit mcanique des gabions

La dtermination de la section du mur en gabion est base sur la vrification des
conditions de stabilit :
-Celle relatives la stabilit de glissement et renversement (stabilit gnrale),
-Celle relatives la stabilit lastique c..d. aux contraintes, (stabilit locale)
-Celle relatives aux contraintes normales transmises lassise.
Forces agissant sur le mur en gabion :
Les principales forces agissant sur les murs de gabion sont la force verticale et la
contrainte latrale applique par le sol. Si d'autre forces sont rencontrs, tels que les charges
des vhicules ou des charges sismiques, ils doivent galement tre inclus dans l'analyse.
La contrainte latrale du sol est en gnral dtermine par la formule Coulomb adapt
plus pour le matriau granulaire .cette formule suppose une distribution triangulaire de
contrainte, do, la rsultante est gale :


=
2
2
Sil y a une surcharge q : = ( + )
2
Avec ws : le poids volumique du sol,
Ka : coefficient de pression qui sexprime,
O : linclinaison du mur, : la pente du sol protg,
: angle de frottement interne du sol : angle de frottement du mur .
Le point dapplication de cette force est situ une distance da de la base qui vaut :
Rsistance au reversement :
Le moment appliqu sur le sol tend renverser le mur. M0 doit tre quilibre par le
moment stabilisant du poids Mr. En statique, on exprime cette condition par lingalit :
0 0 avec SF0 est le coefficient de scurit, gale 2.
Rsistance au glissement :
La force dveloppe par le sol Ph tend faire glisser le mur. Elle doit tre quilibre par
la force de frottement Wv (Wv la composante vertical du poids). En statique, on exprime
cette condition par lingalit : avec SFs est le coefficient de scurit,
gale 1.5
d. vrification de contrainte normale au niveau de lassise :
Si B dsigne la largeur de la base, donc lexcentricit e est gale :

= ( 0)/ ;
2

Lexcentricit doit satisfaire : /6 /6
La contrainte normal maximal de compression la base est donne par :

=( ) (1 + 6 )

La contrainte maximale de compression P doit tre infrieure Pb : .( Pb doit inclure

le coefficient de scurit ). (Rick Christopherson, 2012). [34]
VII-6-Avantages des gabions

Les gabions sont utilisables pour des vitesses du courant allant jusqu 6 m/s et des
hauteurs de vagues jusqu 1.5 m.
Des essais raliss luniversit de Fort Collins montrent que le paramtre de Shield est
trois fois plus leve pour les gabions que pour les enrochements libre (=0.14 pour gabion
;=0.04-0.05 enrochement) donc la taille des enrochements des gabions sera trois fois plus
petite que celle des rip-rap.
Les gabions sont utilisables pour des vitesses du courant allant jusqu 6 m/s et des
hauteurs de vagues jusqu 1.5 m.
Des essais raliss luniversit de Fort Collins montrent que le paramtre de Shield est
trois fois plus leve pour les gabions que pour les enrochements libre (=0.14 pour gabion ;
=0.04-0.05 enrochement)
VII-7-Etude de stabilit des murs en gabions

Entre du Modle
La stabilit des murs en gabions au glissement et au renversement a t vrifie grce au

logiciel GEO 05 Gabions.
Les donnes suivantes prsentent les fentres dentre pour le cas du mur en gabions
dune hauteur de 5m :

Figure 22: fentre GEO 05 Gabions: caractristiques du matriau
Figure 23: fentre GEO 05 gabions : gomtrie
Figure 24: fentre GEO 05 gabions: caractristiques du sol

Figure 25: fentre GEO 05 Gabions: vrification de la stabilit du mur d'une hauteur de
5m
Figure 26: Coupe type de la digue en gabions

Tableau 14: Rcapitulatif des rsultats
Type Hauteur Profondeur Hauteur totale

Profil
damnagement damnagement daffouillement damnagement
67 65
Digue en
59 52 5m 2m 7m
gabions
48 18
Digue en
64 63 5,5 m 2m 7,5 m
gabions
Digue en
51 47 6m 2m 8m
gabions
60 Digue en
6,5 m 2m 8,5 m
46 45 gabions
VII-8-Travaux damnagements de protection recommands

Les dbordements de lOued Chouf Cherg et les inondations quils provoquent au niveau
du primtre Vieux Missour, de la commune rurale de Sidi Boutayeb et de la Ville de Missour
sont dus :
A la prsence de terrasses un niveau relativement bas, de part et dautre de loued, et

notamment sur la rive droite de loued Chouf Cherg au niveau du primtre Vieux Missour et
sur la rive gauche au niveau du quartier ERAC.
Au rtrcissement de la section de loued par endroit suite aux dveloppements des

terrasses agricoles.
Ces inondations ont un caractre dangereux du fait que la ville de Missour stend, sous la
pression urbanistique, vers les terrasses des oueds exposes aux inondations.
La protection de ces zones contre les inondations passe au pralable par la mise en oeuvre
dun systme de rduction de la vulnrabilit dans les zones frquemment inondes.

Ces zones doivent tre dclares zones non adificandi et toute habitation se trouvant
l'intrieur doit tre recase ailleurs.
Ces mesures peuvent tre regroupes comme suit :
Interdire toute construction nouvelle lintrieur des zones inondables soumises aux
alas les plus forts et saisir toutes les opportunits pour rduire le nombre des constructions
exposes. Dans les zones inondables o les alas sont moins importants, il convient donc de
prendre les dispositions ncessaires pour rduire la vulnrabilit des constructions qui
pourront ventuellement tre autorises.
Contrler strictement lextension de lurbanisation dans les zones dexpansion des crues.
(Cas le zone dexpansion du quartier ERAC)
Eviter tout amnagement ou nouveau remblaiement qui ne seraient pas justifi par la
protection de lieux fortement urbaniss. En effet, ces amnagements sont susceptibles
daggraver les risques en amont et en aval.
Les amnagements qui pourraient tre envisags pour pallier aux problmes dinondations
prcits risquant de toucher la partie Sud Est de la ville de Missour, le primtre dirrigation,
Vieux Missour et les douars de la commune rurale Sidi Boutayeb qui bordent loued, sont
prsents en annexe. Une description des principes de ces amnagements de protection est
prsente ci-aprs :
Amnagement de lOued Chouf Cherg
Pour rduire limpact des inondations au niveau des zones menaces par les inondations
de loued Chouf Cherg, il est ncessaire de raliser les amnagements suivants :
Recalibrage de loued depuis le pont de la RN15 jusqu sa confluence avec loued

Moulouya. Ce recalibrage consiste uniformiser le lit mineur de loued et renfoncer les
berges. Il sera ralis par le dplacement des remblais vers les rives tout en gardant une
section uniforme au niveau de chaque sous tronon.

Conclusions et recommandations
Conclusions
La rgion de Boulemane compte parmi les agglomrations du Maroc touches par les
inondations. La charge solide emporte par les oueds traversant la zone, causent de srieux
dommages aux populations et aux infrastructures. Cette rgion a dj connu dimportantes
crues dans les dernires dcennies. La plus mmorable date de 2008 sur lOued de Chouf
Cherg, elle a caus de lourds dgts matriels. Loued Chouf Cherg draine les eaux de
ruissellement des plus importants massifs montagneux du Moyen Atlas.
Le centre de Missour est parmi les localits traverses par Oued Chouf Cherg. Les eaux
collectes par ce bassin scoulent vers la priphrie Sud Est de la ville de Missour.
Le risque dinondation sest dvelopp avec lextension de la ville de Missour vers ces
oueds par la cration de nouveaux lotissements et amnagements publics.
Le diagnostic de la problmatique dinondation fait ressortir une concordance de plusieurs

facteurs ;
Loued prsente des dpressions en rive droite au niveau desquelles les eaux des crues
dbordent et se dirigent vers les douars.
Lurbanisation non contrle du centre
A lamont immdiat du pont Missour - Sidi Boutayeb, la rive gauche de loued
prsente un zone plane avec une pente qui se dirige vers le centre de Missour
Les abords du cours d'eau sont exploits en parcelles agricoles, ce qui rend facile leur
destruction en cas de crue.
Le prsent travail porte sur une tude de protection contre les inondations pour la ville de
Missour, cette tude a t envisage par la Direction des Amnagements Hydrauliques
relative au Ministre Dlgue Charge de Leau. Cette direction a confi par la suite la
mission dtude de protection contre les inondations au bureau dtudes conseils Al Khibra.
Lobjectif de ltude consiste diagnostiquer le mcanisme dcoulement dans lOued

Chouf Cherg, dlimiter les zones inondables et proposer des mesures efficaces pour assurer
un meilleur passage des crues.

Pour raliser cette tude, jai suivi les tapes ci-aprs :
Aperu gnral de la conception des ouvrages hydrauliques ;

Etude dtaille de lamnagement de lOued Chouf Cherg pour la protection de la
ville de Missour contre les inondations ;
Modlisation du cours deau son tat actuel laide dun modle de simulation des
coulements en rivire HEC-RAS ;
Dlimitation des zones inondables en utilisant le logiciel HEC-RAS ;
Etude damnagements de protection contre les inondations ;
Dans laperu gnral, jai prcis les considrations quil faudrait appliquer, savoir
techniques, conomiques, environnementales et sociales, pour assurer une bonne conception
de louvrage.
La partie de ltude dtaille de la protection de la ville de Missour contre les inondations a

consist au rappel du diagnostic actuel et ltude hydrologique de loued Chouf Cherg, ensuite
au rsultat de ltude hydraulique, et enfin la dfinition des amnagements de protection
contre les inondations Missour.
La modlisation de lcoulement de leau dans lOued Chouf Cherg est ralise pour un
dbit de pointe correspondant une priode de retour centennale. Les rsultats sont exploits
pour dfinir la limite des plus hautes eaux en cas des crues et donc dfinir les zones
inondables.
Plusieurs solutions se sont prsentes aprs une tude critique et conomique la solution
optimale choisi est la protection des berges par des digues en gabions.
La dernire tape consiste au dimensionnement de la digue dans chaque profil.
Recommandations
Devant les pertes en vies humaines constates, devant linquitude exprime par les
investisseurs, et devant la menace qui pse sur des infrastructures, il est vident que le Maroc
na gure le choix, il est condamn protger ses habitants, et ses infrastructures, le cot est
certes lev, mais il est beaucoup moins que celui des dgts que causerait une crue surtout la
vie humaine.
La responsabilit de lEtat en matire de prvention des risques dinondation repose sur :
linformation des populations ;

la matrise de lurbanisation dans les zones inondables ;
la prservation des zones naturelles dexpansion de crues ;
la constitution lchelle des bassins hydrographiques dun document de rfrence sur
les phnomnes dinondation permettra de mieux saisir les opportunits de
dveloppement en dehors de zones inondables
et de dvelopper la conscience du risque chez les populations exposes.
Les principes applicables en matire de prvention du risque inondation sont :
- la connaissance du risque dinondation est un pralable toute action ;
- ltablissement dune cartographie des zones inondables est une action prioritaire ;
- linformation la plus large possible des citoyens de lexistence de latlas des zones
inondables (AZI) est mener.
Les atlas des zones inondables sont des documents cartographiques de connaissance et
dinformation sur les zones inondables par dbordement de cours deau.
Latlas des zones inondables a vocation tre enrichi mesure de lvolution des
connaissances. Pour faciliter ce travail dactualisation permanente, les informations reportes
sur fond cartographique doivent tre numrises et organises dans un systme dinformation
gographique (SIG). Ce travail de numrisation se poursuit.
Latlas des zones inondables constitue un outil de rfrence pour les services de lEtat dans
les diffrentes tches dont ils ont la responsabilit. Il doit guider les collectivits territoriales
dans leurs rflexions sur le dveloppement et lamnagement du territoire, en favorisant
lintgration du risque dinondations dans les documents durbanisme (plans locaux
durbanisme, cartes communales, rglements de lotissement, permis de construire). Il peut
faciliter lidentification des zones de rtention temporaires des eaux de crues ainsi que les
zones de mobilit du lit mineur des cours deau.
Un autre volet trs important dans les programmes damnagement des zones inondables
est la gestion, la surveillance et lentretien des ouvrages mis en place pour la protection contre
les inondations.

Revues Bibliographiques
[1] Direction de lamnagement hydraulique (2001). Etude du plan directeur contre les
inondations et impacts des ouvrages de protection sur lenvironnement.
[2] Adelin Villevieille (1997). Regional Assessment of Climate Change in the Mediterranean:
Volume 2
[3] Anthony Hurtubise (2014). Sur lenvironnement. On Prezi.
[4] BLANCHON D (2010). Leau, une ressource menace?, Paris, Documentation franaise
[5] Munich Re (1999). Annual Report
[6] ZAHOUR G (2009). Grer les risques dinondations au Maroc.
[7] Andr, P, Delisle, E, Reveret, J P et Sene, A (2003). Lvaluation des impacts sur
lenvironnement : processus, acteurs et pratique, 2me dition, Ecole Polytechnique de
Montral
[8] Budd, M, John, S, Simm, J ET Wilkinson, M (2003). Coastal and marine environmental
siteguide. C584, CIRIA, Londres
[9] Brampton, A, Wallis, M ET Holliday, E (2004).Potential use of alternatives to primary

aggregates in coastal and river engineering. C590, CIRIA, Londres
[10] Vrijling, J K (2001). Probalistic design of water defence systems. The Netherlands
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[11] Schiereck G J (2001). Introduction to bed, bank and shore protection- engineering the
interface of soil and water.Delft UniversityPress (ISBN 90-407-1683-8)
[12] Mockett, I D & Simm, J D (2002). Risk levels in coastal and river engineering: a
guidance framework for design. Thomas Telford, Londres
[13] Oumeraci, H, Kortenhaus, A, Allsop, W, De Groot, M, Crouch R, Vrijling, H

etVoortman H (2001). Probabilistic design tools for vertical breakwaters. AA, Balkema,
Rotterdam (ISBNS 90-5809-248-8)
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Faculty of Civil Engineering and Geosciences, Technische Universiteit Delft (ISSN 0169-
6548 00-1)
[15] Mockett, I D & Simm, J D (2002). Risk levels in coastal and river engineering: a
guidance framework for design. Thomas Telford, Londres
[16] AIPCN (2001). Low Water Corrosion-A Practitioner's Perspective Proceedings 30th
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[17] SIRIA (1991). Rock Manual.
[18] Brampton et al (2004). Chapter 2, Rock Manual.
[19] Masters, N (2001). Sustainable use of new and recycled materials in coastals and fluvial
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[20] Coventry, S, Kingsley, M ET Woolveridge, C (1998). Environmental good practice-

working on site. C503, CIRIA, Londres
[21] Budd et al (2003). Chapter 2, Rock Manual.
[22] Morris, P & Therivel, R (1995). Methods of environmental impact assessment. Oxford
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[23] Simm et al. (2003). Chapter 2, Rock Manual.
[24] VFN (1998). Les barrages mobiles de navigation-guide du chef de projet. Groupe
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[25] Michel, P (2001). Ltude dimpact sur lenvironnement. Ministre de lamnagement du

Territoire et de lenvironnement, Paris
[26] SETRA (1996). Projets routiers: Le dossier dtude dimpact : guide mthodologique.
SETRA, Bagneux
[27] CETMEF (1978). Les tudes pralables aux amnagements portuaires. CETMEF,
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[28] Simm, J D & Cruickshank, I C (1998). Construction risk in coastal engineering. Thomas
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[29] Howard, N, Edwards S ET Anderson, J (1999). Methodology for environmental profiles

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[30] WCED (1987).Our common future.Report of the 1987 World Commission on

Environment and Development (the Brundtland Report). Oxford University Press
[31] BIOTEC, Malavoi J.R., 2007 : Manuel de restauration hydromorphologique des cours
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[32] Rosgen, D.L. (1996). Applied river morphology. Wildland hydrology, Pagosa Spring,
CO.
[33] ENSEEIHT. (2006). http://hmf.enseeiht.fr/travaux/projnum/content/2011-g3/1-

modeliser-une-riviere-avec-hec-ras
[34] Rick Christopherson. (2012). MGS Gabion Walls Design Guide.

Annexes
Annexe 1 : Zones inondables au Maroc risques variables
Annexe 2 : Situation gnrale de Sidi Boutaib
Annexe 3 : Schma gologique et hydrologique de la ville de Missour
Annexe 4 : Schma descriptif du diagnostic de la situation existante
Annexe 5 : Rsultat de la modlisation de la crue centennale de loued Chouf Cherg
Annexe 6 : Amnagement de Missour
Annexe 7 : Rsultat de ltude de stabilit des murs en gabion
Annexe 8 : Photos de lOued Chouf Cherg

Annexe 1 : Les zones inondables au Maroc avec risques variables
Figure 27: Les zones inondables au Maroc avec risques variables
Annexe 2 : Situation gnrale Sidi Boutaib
Figure 28: Situation gnrale Sidi Boutaib

Annexe 3 : Schma gologique et hydrologique de la zone dtude
Figure 29: Schma gologique et hydrologique de la zone dtude

Annexe 4 : Schma descriptif du diagnostic de la situation actuelle
Figure 30: Schma descriptif du diagnostic de la situation actuelle
Annexe 5 : Rsultat de la modlisation de la crue centennale de loued

Chouf Cherg

Cross section- Profil 67 Cross section- Profil 66
Au niveau du profil amont 67, on remarque quil y a un dbordement au Au niveau du profil 66, on remarque quil y a un dbordement au
niveau de la rive droite. niveau de la rive gauche.
On doit donc calculer la hauteur deau de ce profil pour dterminer la On a : h66=918,8-914,6= 4,23m ; h66+0,5= 4,73m
hauteur de lamnagement mis en jeu. Il est important de signaler quon
doit ajouter une hauteur de scurit de 50cm en plus de la hauteur deau Daprs ces rsultats, on doit donc prvoir une canalisation jusqu la
calcule. hauteur de 5m.
On a : h67=919,01-914,5= 4,5m ; h67+0,5= 5m
Daprs ces rsultats, on doit donc prvoir une canalisation jusqu la

hauteur de 5m.

Au niveau du profil 65, on remarque quil y a un dbordement au niveau Au niveau du profil 64, on remarque quil y a un dbordement au
des deux rives. niveau des deux rives.
On a : h65=918,72-914,4= 4,32m ; h65+0,5= 4,82m On a : h64=918,62-914= 4,62m ; h64+0,5= 5,12m
Daprs ces rsultats, on doit donc prvoir une canalisation jusqu la Daprs ces rsultats, on doit donc prvoir une canalisation jusqu la
hauteur de 5m. hauteur de 5,5m.

de la rive gauche. niveau de la rive droite.
On a : h63=918,38-913,72= 4,66m ; h63+0,5= 5,16m On a : h60=917,73-912= 5,73m ; h60+0,5= 6,23m
hauteur de 5,5m. hauteur de 6,5m.

de la rive droite. niveau de la rive droite.
On a : h58=916,43-912,3= 4,13m ; h58+0,5= 4,63m On a : h57=916,31-912,06= 4,25m ; h57+0,5= 4,75m
hauteur de 5m. hauteur de 5m.

Au niveau du profil 56, on remarque quil y a un dbordement au niveau Au niveau du profil 53, on remarque quil y a un dbordement au niveau
de la rive droite. de la rive droite.
On a : h56=915,72-911,85= 3,87m ; h56+0,5= 4,37m On a : h53=914,04-909,61= 4,43m ; h53+0,5= 4,93m
hauteur de 4,5m. hauteur de 5m.

On a : h51=912,02-907= 5,02m ; h51+0,5= 5,52m On a : h50=911,79-906,43= 5,36m ; h50+0,5= 5,86m
hauteur de 6m. hauteur de 6m.

On a : h49=911,08-906,20= 4,88m ; h49+0,5= 5,38m On a : h46=909,16-903,46= 5,7m ; h46+0,5= 6,2m
hauteur de 6m. hauteur de 6,5m.

de la rive droite. de la rive gauche.
On a : h45=908,46-902,5= 5,96m ; h45+0,5= 6,46m On a : h20=892,19-888= 4,19m ; h20+0,5= 4,69m
hauteur de 6,5m. hauteur de 5m.

Annexe 6: Amnagement de missour
Figure 31: Aperu d'un tronon de profils en travers au long de loued Chouf Cherg
Annexe 7 : Rsultat de ltude de stabilit des murs en gabion

1) Du profil 67 65, 59 52 et 48 18 on a :
La hauteur du mur construire est de 5m.
De plus et daprs le rsultat du calcul daffouillement par la mthode de SOGREAH,
on trouve :
La hauteur de fondation est 2m.
En se basant sur ces rsultats, on vrifie la stabilit de ces murs laide du logiciel GEO 05
Gabions qui a pour objectif de vrifier la stabilit des murs construit partir de cages remplies
de roche (gabions).

Figure 32: Fentre GEO 05 Gabions- Matriau- Mur de 5m
Figure 33: Fentre GEO 05 Gabion- Gomtrie du mur de 5m

Figure 34: Fentre GEO 05 Gabions- Sols- Mur de 5m
Figure 35: Fentre GEO 05 Gabions- Eau- Mur de 5m

Figure 36: Fentre de vrification de la stabilit du mur de 5m
On arrive donc conclure que la stabilit au renversement et au glissement du mur

en gabions de 5m de hauteur est vrifie, donc le mur est stable.
2) Du profil 64 63 on a :
La hauteur du mur construire est de 5,5m.

Figure 37: Fentre GEO 05 Gabion- Matriau- Mur de 5,5m
Figure 38: Fentre GEO 05 Gabions- Gomtrie du mur de 5,5m

Figure 39: Fentre GEO 05 Gabions- Sols- Mur de 5,5m
Figure 40: Fentre GEO 05 Gabions- Eau- Mur de 5,5m

Figure 41: Fentre de vrification de la stabilit du mur de 5,5m
en gabions de 5,5m de hauteur est vrifie, donc le mur est stable.
3) Du profil 51 47 on a :
La hauteur du mur construire est de 6m.
Figure 42: Fentre GEO 05 Gabions- Gomtrie du mur de 6m

Figure 43: Fentre GEO 05 Gabions- Coupe du mur de 6m
Figure 44: Fentre GEO 05 Gabions- Sols- Mur de 6m

Figure 45: Fentre GEO 05 Gabions- Eau- Mur de 6m
Figure 46: Fentre de vrification de la stabilit du mur de 6m

en gabions de 6m de hauteur est vrifie, donc le mur est stable.

4) Pour le profil 60 et du profil 46 45 :
La hauteur du mur construire est de 6,5m.
Figure 47: Fentre GEO 05 Gabions- Gomtrie du mur de 6,5m
Figure 48: Fentre GEO 05 Gabions- Coupe du mur de 6,5m

Figure 49: Fentre GEO 05 Gabions- Sols- Mur de 6,5m
Figure 50: Fentre GEO 05 Gabions- Eau- Mur de 6,5m

Figure 51: Fentre de vrification de la stabilit du mur de 6,5m

en gabions de 6,5m de hauteur est vrifie, donc le mur est stable.

Annexe 8: Photos de loued Chouf Cherg
Figure 52: Aperu global de l'oued Chouf Cherg
Figure 53: Aperu d'un tronon de l'oued Chouf Cherg

Figure 54: Dgts de crues antrieurs- problme d'affouillement
Figure 55: Dgts de crues antrieurs- charriages grossiers

Figure 56: Vue du pont au niveau amont de l'oued Chouf Cherg
Figure 57: Aperu des murs en gabion

Rapport Pfe Med Ali Ajraoui

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N dordre :..../.

UNIVERSITE MOHAMMED PREMIER

Dpartement: Gnie Civil & Environnement

Mmoire de Projet de Fin dEtudes

Etudes de conception des amnagements de lOued

Encadr lENSAH par : Encadr DAH par :

Soutenu le 15/07/2016 devant le jury compos de :

Pr. Hossain El Ouarghi Prsident (ENSAH)

Anne Acadmique: 2015-2016

A la plus belle perle du monde ma tendre mre Oum Kaltoum,

Mmoire de fin dtudes Page 1

Au terme de ce travail, il mest agrable dadresser quelques expressions de remerciements et

Je prsente mes sincres remerciements et ma profonde gratitude Monsieur Hossain EL

Mmoire de fin dtudes Page 2

Mmoire de fin dtudes Page 3

Mmoire de fin dtudes Page 4

Introduction gnrale .......................................................................................................................... 11

Mmoire de fin dtudes Page 5

Mmoire de fin dtudes Page 6

Mmoire de fin dtudes Page 7

Mmoire de fin dtudes Page 8

Mmoire de fin dtudes Page 9

Liste des abrviations

DEAH : Direction des Etudes et des Amnagements Hydrauliques

DAH: Direction des Amnagements Hydrauliques

WCED: Report of the World Commission on Environment and Development

EIE : Etude dImpact sur lEnvironnement

EDP : Equations aux Drives Partielles

ERAC : Etablissement Rgional dAmnagement et de Construction

PNI : Plan National de protection contre les Inondations

AFNOR : Association Franaise de Normalisation

LOB: Left Over Bank

ROB: Right Over Bank

PVC: Polychlorure de Vinyle

Mmoire de fin dtudes Page 10

Au Maroc, personne ne peut oublier le jour du vendredi 10 octobre 2008, ce jour o

Les phnomnes dinondations ne sont pas rcents au Maroc et plusieurs grands

Ralentissement et paralysie de lactivit conomique ;

Mmoire de fin dtudes Page 11

Destruction des cultures et chute des rendements ;

Destruction et dgradation des infrastructures.

A lchelle du bassin mditerranen, les risques dinondation viennent en deuxime rang

En particulier, lobjectif de ltude consiste diagnostiquer le mcanisme dcoulement

Les dommages causs par les inondations travers le monde et au Maroc en

Mmoire de fin dtudes Page 12

Les considrations techniques, conomiques, environnementales et sociales dans la

Les caractristiques dun cours deau et sa classification ;

Le fonctionnement du logiciel utilis pour la modlisation du cours deau en utilisant

Mmoire de fin dtudes Page 13

I-Causes des inondations

B-LES LITS DE LA RIVIERE : LES CRUES

Un cours d'eau prsente trois lments morphologiques diffrents :

Mmoire de fin dtudes Page 14

Une plaine d'inondation ou plaine alluviale est une vaste

-Impact des inondations :

Il existe principalement trois catgories de dgts que crent ces inondations :

Les dgts matriels

Les dgts humains

La dgradation du paysage (catgorie moins importante)

Lorsque les inondations se passent, les constructions (habitations, magasins, ponts,

Mmoire de fin dtudes Page 15

Au moment de linondation, beaucoup de personnes prissent noyes ou sont frappes par

Dommages causs par les inondations travers le monde

Les inondations reprsentent chaque anne un pourcentage important des pertes