OBRAS HIDRAULICAS

RAPIDAS

AUTOR:
Mg. EFRAIN JIMENEZ BENDEZU

TITULO: RAPIDAS
AUTOR: MG. EFRAIN JIMENEZ BENDEZU
DEFINICION
Las rpidas son estructuras que
sirven para enlazar dos tramos de
un canal donde existe un desnivel
considerable en una longitud
relativamente corta. La decisin
entre la utilizacin de una rpida y
una serie de cadas escalonadas
est supeditada a un estudio
econmico comparativo
OBRAS HIDRAULICAS
OBJETIVO
El objetivo de este trabajo de
diseo, es proporcionar al
diseador una fuente de
informacin que le sirva de
gua para disear
eficientemente dicha
estructura. Est acompaado
con un clculo ejemplo.
DESCRIPCION
Las rpidas (chutes) son usadas
para conducir agua desde una
elevacin mayor a una ms baja.
La estructura puede consistir de
una entrada, un tramo inclinado,
un disipador de energa y una
transicin de salida.

Une por medio de un estrechamiento
progresivo la seccin del canal superior
con la seccin de control
SECCION DE CONTROL
Es la seccin correspondiente al punto
donde comienza la pendiente fuerte de la
rpida, mantenindose en este punto las
condiciones crticas. En la rpida
generalmente se mantiene una pendiente
mayor que la necesaria para mantener el
rgimen crtico, por lo que el tipo de flujo
que se establece es el flujo supercrtico.
CANAL DE RAPIDA
Es la seccin comprendida entre la seccin
de control y el principio de la trayectoria.
Puede tener de acuerdo a la configuracin
del terreno una o varias pendientes. Son
generalmente de seccin rectangular o
trapezoidal.
ELEMENTOS DE
UNA RAPIDA
TRAYECTORIA
Es la curva vertical parablica que une la
pendiente ltima de la rpida con el plano
inclinado del principio del colchn
amortiguador. Debe disearse de modo
que la corriente de agua permanezca en
contacto con el fondo del canal y no se
produzcan vacos
TANQUE AMORTIGUADOR
Es la depresin ( profundidad y longitud
suficiente diseada con el objetivo de
absorber parte de la energa cintica
generada en la, rpida, mediante la
produccin de! resalto hidrulico, y
contener este resalto hidrulico dentro de
la poza. Se ubica en el extremo inferior de
!a trayectoria.
TRANSICION DE SALIDA
tiene el objetivo de unir la poza de
disipacin con el canal aguas abajo.
Con el fin de proteger el canal sobre todo
si es en tierra, se puede revestir con
mampostera.
 .
CONSIDERACIONES DE DISEO

En el clculo de las caractersticas de flujo en una estructura de este tipo son usados valores conservadores del coeficiente de
rugosidad de MANNING n cuando se calcula la altura de muros en una rpida de concreto, se asume valores de n=0.14 y en
el clculo de niveles de energa valores de n=0.010.
Para caudales mayores de 3 m3/s, deber chequearse el nmero de Froude a lo largo del tramo rpido, para evitar que el
flujo no se despegue del fondo.

Las transiciones en una rpida abierta, deben ser diseadas para prevenir la formacin de ondas. Un cambio brusco de
seccin, sea convergente o divergente, puede producir ondas que podran causar perturbaciones, puesto que ellas viajan a
travs del tramo inclinado y el disipador de energa. Para evitar la formacin de ondas, la cotangente del ngulo de deflexin
de la superficie de agua en el plano de planta desarrollado de cada lado de una transicin no debera ser menor que 3.375
veces el nmero de FROUDE (F).
el mximo ngulo de deflexin de la superficie de agua en la transicin de entrada puede ser aproximadamente 30
= . (1)

= .
2

d = tirante de agua normal al piso de la rpida usando d = rea de la seccin / Ancho superior de la seccin
g = aceleracin de la gravedad (9.81 m/seg, o sea 32.2 pies/seg)
K = un factor de aceleracin, determinado abajo:
Con el piso de la transicin en un plano, K = 0
Con el piso de la transicin en una curva circular

= ()

Con el piso de la transicin en una curva parablica:
( )
= (4)

El Bureau of Reclamation limita el valor de K hasta un mximo de 0.5, para asegurar una presin positiva
sobre el piso. Puede ser usado el promedio de los valores de F en el inicio y final de la transicin.
hv = carga de velocidad en el origen de la trayectoria (a)
Lt = longitud de la trayectoria (m)
R = radio de curvatura del piso (m)
V = velocidad en el punto que est siendo considerado (m/seg)
= ngulo de la gradiente del piso en el punto que est siendo considerado
L = ngulo de la gradiente del piso en el inicio de la trayectoria
o = ngulo de la gradiente del piso en el final de la trayectoria L
 Tramo inclinado
La seccin usual para una rpida abierta es rectangular, pero las caractersticas del flujo de otras formas de seccin,
deben ser consideradas donde la supresin de ondas es una importante parte del diseo. . Cuando es necesario
incrementar la resistencia del tramo inclinado al deslizamiento, se usan (uas) para mantener la estructura dentro de la
cimentacin Para rpidas menores de 9 m (30 ps) de longitud, la friccin en la rpida puede ser despreciable. La ecuacin
de BERNOULLI es usada para calcular las variables de flujo al final del tramo inclinado
La ecuacin:
d1 + hv + Z = d2 + hv (5)
Es resuelta por tanteo. La distancia Z es el cambio en la elevacin del piso. Para tramos inclinados de longitud mayor que
9 m (30 ps), se incluyen las prdidas por friccin y la ecuacin ser:
d1 + hv + Z = d2 + hv2 + hf (6)
En las ecuaciones (5) y (6):
d1 = tirante en el extremo aguas arriba del tramo (m)
hv1 = carga de velocidad en el extremo aguas arriba del tramo (m)
d2 = tirante en el extremo aguas abajo del tramo (m)
hv2 = carga de velocidad en el extremo aguas abajo del tramo (m)
La cantidad ho es la prdida por friccin en el tramo y es igual a la pendiente de friccin promedio So en el tramo,
multiplicando por la longitud del tramo L. El coeficiente n de MANNING es asumido en 0.010. La pendiente de friccin Sf,
en un punto del tramo inclinado es calculado como:
Sf = (h2v2)/R4/3
Dnde: R = radio hidrulico del tramo inclinado (m)
 Diseo hidrulico

Para el diseo hidrulico de estructuras de magnitud importante, el levantamiento topogrfico del sitio es
de gran utilidad a fin de estudiar varias alternativas del canal de la rpida. Los datos de campo mnimos que
se requieren, son: las caractersticas hidrulicas y elevaciones de la rasante de las secciones del canal aguas
arriba y aguas abajo de la rpida; y un perfil del terreno en la localizacin de la estructura, con datos de
pozos de prueba y con informacin sobre la clase de material encontrado. Usualmente, se debe dibujar
primero en papel cuadriculado el perfil de la superficie del terreno natural, a lo largo del eje de la rpida a
escalas iguales de preferencia, trazndose una lnea tentativa
de la rasante. En este mismo perfil se pueden hacer estudios para determinar las localizaciones tentativas de
la entrada a la estructura y del estanque amortiguador.

Localizacin de la estructura

1.- Teniendo el perfil del terreno y de las plantillas de los canales alto y bajo, se prolonga la rasante del
canal alto hasta donde se estime sea conveniente.
2.- El perfil de la rpida se contina con una lnea quebrada, formada por segmentos
rectos que tengan apoyo conveniente o de preferencia que den una excavacin econmica
y garantice la estabilidad de la rpida.
3.- Se localiza la trayectoria aunque sea de un modo aproximado, utilizando las frmulas siguientes, que son deducidas y
simplificadas de frmulas que posteriormente se expondrn:

Donde:
Y = Coordenadas verticales (ordenadas)
X = Coordenadas horizontales (abscisa)
= ngulo formado por la horizontal y el fondo de la rpida
Vmx. = 1.5 veces la velocidad media al principio de la trayectoria
Tang = Pendiente del canal ,S.
Una vez obtenido Y, se le agrega una cantidad que represente el tirante del agua al comienzo de la
trayectoria, ste se desconoce pero puede suponerse entre 0.50 y 1. 5m para estructuras grandes (Q> 2.8
m3/seg) o entre 0.20 y 0.60m para estructuras pequeas (Q 2.8 m3/seg), segn el gasto de la rpida, a este
tirante se le denominar d".
Como las caractersticas hidrulicas y geomtricas de la seccin en el canal bajo son conocidas, se tiene d'
como dato. Sumando: d' + Y + d" a la elevacin de la plantilla del canal bajo, se tendr una cota del terreno en
cuya vertical, aproximadamente quedar el P.C. (comienzo de la curva) de la trayectoria, el que tendr una
elevacin menor en d" a la encontrada en el terreno.

4.- Colchn.- La trayectoria se termina a una elevacin igual al nivel de la S.L.A. (Superficie Libre del agua) del
canal de salida, siendo tangente en ese lugar al plano inclinado de entrada al colchn, el que tendr una
inclinacin de 1.5:1.
El colchn tendr una profundidad P abajo del nivel del piso del canal de salida, suponiendo su valor en vista de
no ser conocido.
La parte horizontal del colchn (longitudinalmente) vara de acuerdo con los tirantes conjugados y es funcin directa del gasto
e inversa al ancho del colchn; puede resultar entre 5 y 12m o ms, segn condiciones de cada caso.
El plano inclinado de salida tendr talud de 4:1 en contrapendiente, su longitud ser de 4P; aqu podr ser alojada la
transicin para unir la estructura con el canal bajo; se podr utilizar a criterio igualmente el talud de 3:1 y de 2:1

Orden para el clculo de la rpida

1.- Seccin de control
2.- Transicin de entrada
3.- Trayectoria
4.- Colchn
5.- Clculo de la rpida, desde el punto de vista de las alturas de revestimiento.
Seccin de Control
En el canal, en rgimen uniforme, el escurrimiento se verifica
con una cantidad de energa especfica (d + hv)
En la seccin de control, donde comienza la pendiente de la rpida, el escurrimiento se efecta con una cantidad de energa
especfica (dc+hvc), que es la mnima posible. Por costumbre la rpida se inicia con una transicin, con la cual se disminuyen
las prdidas de carga. Por lo tanto para determinar la seccin de control, se tiene:
El problema que se presenta a la entrada de una rpida
es el de disminuir, lo ms posible, la zona de altas
velocidades producidas por el abatimiento de la
superficie del agua y lograr que el remanso de
abatimiento sea el mnimo factible, para lo cual se tiene
que lograr que hf sea prcticamente cero.
Alternativas de solucin a los problemas
I.- Sobre elevacin del fondo del canal, una cantidad
e=hf.
II.- Estrechamiento de la seccin, pretendiendo hacer
nulo el trmino hf, esto se verifica cuando:
III.- Solucin mixta, esto es estrechando algo la seccin y
haciendo la correspondiente sobre-elevacin.
En estos tres casos el remanso de abatimiento se reduce
al necesario, para disminuir el aumento de velocidad.
La sobre elevacin del fondo presenta el inconveniente
de estancar una cantidad de agua en un tramo regular
de canal cuando no est funcionando, y de producir
azolves cuando trabaja a capacidades menores de la
normal.
En la prctica se recomienda el estrechamiento de la seccin, o
bien la solucin combinada, en cuyo caso para evitar los
inconvenientes de la sobre-elevacin, se coloca un conducto
que comunique el canal con la rpida, para que no se produzca
el estancamiento del agua.
La seccin de control se puede dar con secciones rectangulares
o trapeciales de talud 0.5:1, se tendr la ventaja de tener
secciones de control ms anchas con el inconveniente
de ser ms robustas, cuando exista esta limitante se pueden
utilizar secciones trapeciales con talud 1.5:1 que se aproxima al
talud de reposo de los materiales terrosos, proporcionando
slo recubrimientos; con esta seccin se tendra la ventaja de
que la profundidad crtica es mayor y por lo tanto la necesaria
sobre-elevacin se reduce o se anula.
Si no se quiere que exista sobre-elevacin es necesario que se
verifique la igualdad:
En seccin rectangular:

despejando el tirante crtico tenemos que:
En secciones trapeciales, la relacin de dc a (d + hv) es
diferente, puede variar entre 2/3 y 0.80 y hvc entre 1/3 y
0.20 correlativamente.
Con esto y con la ecuacin, se puede encontrar el valor
del ancho de la seccin de control
siendo:
hvc = Carga de velocidad crtica.
Ac = rea de la seccin de control.
TC = Ancho de la lmina de agua.
Por medio de diagramas se puede determinar la seccin
de control con mayor rapidez.
Si se desea utilizar la solucin mixta, la relacin de dc a
(d + hv) puede ser menor de 2/3 y sera necesario sobre-
elevar el fondo, esta sobre-elevacin se determina as:
1.- Transicin de entrada
La transicin de entrada para mayor sencillez se proyecta con
taludes iguales a los del canal, su longitud debe ser igual a:
Siendo:
b = Ancho de la plantilla del canal alto
B = Ancho de la seccin de control
Conviene que sea zampeada la primera parte y que donde se
tengan velocidades de 1 m/seg o ms, se comience el
revestimiento de concreto. Se aconseja que el ancho B de la
seccin, donde se inicia el concreto, prcticamente sea:
y que la longitud de esta parte est dada por:
2.- Trayectoria
La trayectoria es una curva que une el ltimo tramo de la rpida
con la parte inclinada del colchn que tiene un talud de 1.5:1. Se
llamar P.C. al principi de la curva y P.T. al punto de trmino; por
lo general la cota del P.T. es igual a la S.L.A. en el canal inferior.
La ecuacin de la trayectoria no es ms que la del Sustituyendo este valor en la ecuacin (3.39):
recorrido de un mvil, con velocidad inicial v:

Llamando X al valor de la abscisa en el P.T. (Punto de Termino), se

tiene:
En donde:
y = ordenadas
x = abscisas Siendo: tg = s = pendiente de la cada en su ltimo tramo; esta
= ngulo de la pendiente con la horizontal ecuacin es la que proporciona la longitud de la trayectoria.
g = aceleracin de la gravedad En cuanto a la altura basta sustituir el valor de X en la primera
v = velocidad al final de la rpida ecuacin, que al simplificar queda:
Para determinar el P.C. (Principio de la Curva), se deriva
la ecuacin anterior con respecto a las abscisas:

. (3.39) Como para valores de s < 0.1, Sec2 < 1.01 y para valores de s <
0.2, Sec2 < 1.04; se puede hacer una simplificacin sin gran
La cual representa la pendiente de la curva para un error, igualando Sec2 a la unidad. Entonces:
punto de abscisa x.
En el P.T. la pendiente de la curva es igual a la del plano
inclinado:
El valor de s2, hasta pendientes de 0.2 es relativamente pequeo,
por lo que se desprecia, y con esta simplificacin resulta:

Hasta aqu no se ha mencionado como se determina la
velocidad v que sirve para disear la trayectoria y
posteriormente el colchn; pudindose tomar como la
velocidad mxima posible en la cada, esto es como si se
hubiera establecido el rgimen, calculada con la frmula
de Manning:
donde:
S= pendiente de la cada en su ltimo tramo.
y considerando el valor de la rugosidad en el concreto
como la mnima posible, siendo n=0.010; con lo cual se
queda del lado de la seguridad y no se corre el peligro
de que la lmina se despegue.
3.- Colchn
Depsito formado en su parte aguas arriba por un plano
inclinado de talud 1.5:1, que une a la trayectoria con una
parte horizontal cuyo fondo es inferior al del canal
inferior y por una rampa con talud 4:1 en
contrapendiente, que une este fondo con el del canal.
Para determinar las dimensiones del colchn se sigue un
procedimiento analgico
explicado en las cadas inclinadas.
La profundidad del colchn es segn la ecuacin:
Siendo:
d2 = Tirante conjugado mayor
dn = Tirante normal del canal
Para calcular d2 se necesita conocer d1 y para esto, saber la
velocidad con que llega el agua al final de la rampa. Se supone
que esta velocidad es producida en cada libre desde una altura H
y una velocidad inicial en el P.C. (Principio de Curva) de la
trayectoria, correspondiente al tirante normal con rgimen
establecido en la rpida, calculada con un coeficiente de
rugosidad n = 0.010.
Figura 3.51. Salto hidrulica en rpida.
De acuerdo a la figura 3.51, se tiene: 3.- Transicin de salida
Sirve para unir la seccin del colchn con la del canal inferior,
la transicin puede ir en la rampa de salida del colchn, o en la
Como se desconocen P y d1 , se suponen de acuerdo a
parte de afuera, en este ltimo caso el final se protege con
consideraciones semejantes en la cada inclinada:
zampeado , el que se prolongar de acuerdo a las condiciones del
terreno.
La transicin debe tener una longitud:

donde:
b = ancho del fondo del canal inferior
Siendo:
b'= ancho del fondo donde termina el colchn
b = ancho del fondo del colchn
m = taludes de la seccin
Conociendo d1, con diagramas se puede determinar d2;
en su defecto siguiendo algunos de los procedimientos
indicados con anterioridad. Posteriormente se calcula la
profundidad del colchn P.
La longitud del fondo segn la ecuacin es:
 Ejemplo 1 Clculo del tirante crtico
Disear la cada inclinada con los datos siguientes.
Datos: suponiendo que la seccin de control se encuentra
Q=3.546 m3/seg. al empezar la cada.
b=0.90 m Condicin de seccin crtica:
m=1.5:1
dn=0.854 m
n=0.02
Suponiendo un dc=0.75 m
Determinacin del valor del rea hidrulica:

Determinacin de T:

Determinacin de T:
Cumpliendo con la condicin de seccin crtica:

Cumpliendo con la condicin de seccin crtica:

Por lo tanto el tirante propuesto es correcto,

dc=0.778 m

Clculo de la energa especfica

Por lo tanto el tirante propuesto no es correcto.
Se propone nuevamente otro tirante dc=0.778 m
Clculo de la velocidad crtica

Clculo del Salto hidrulico

Clculo del Tirante conjugado menor d1

Clculo de la pendiente crtica
Clculo del centro de gravedad de la seccin 1

Clculo de la Profundidad del Colchn

Suponiendo un d2=1.683

Clculo de la longitud del tanque amortiguador :

L= 6 ( d2 d1) = 6(1.683-0.259)=8.544 m
 Ejemplo 2 Clculo del tirante conjugado menor
Disear la siguiente cada inclinada.
Datos:
Q=0.87 m3/seg. m=1.5:1
b=1.0 m V=0.75 m/seg
dn=0.60 m S0=0.0018
Clculo del Salto hidrulico
Clculo del tirante crtico
aplicando la ecuacin de funcin momentum:

Pero:

Por tanteos se supone un dc=0.35 m:

Determinacin de los elementos de seccin 2

dc propuesto es correcto
Por tanteos se supone un d2=0.75 m: Determinacin de la energa absorbida

Por lo tanto el tirante conjugado mayor supuesto es correcto

d2=0.75 m.
Determinacin del colchn

Determinacin de la longitud del tanque

 Ejemplo 3
Un canal rectangular de 6 m de ancho transporta 11 m3/seg y
descarga en una solera protectora de 6 m de ancho, de
pendiente nula, a una V= 6 m/seg. Cul es la altura del salto
hidrulico?

Determinacin del rea hidrulica Determinacin de d2

Determinacin de d1 a partir del rea hidrulica

 Ejemplo 4
Un canal rectangular lleva un gasto de 30 ft3/seg. por pie de
ancho con una V=19.9ft/seg. Descarga al pie de una presa en
un canal, cuyo lecho tiene una pendiente despreciable. Cul
ser la altura del salto hidrulico y que cantidad de energa
se absorber en un salto?

Determinacin de d1

Determinacin de la energa especfica

Determinacin de d2