SIGURANTA BICICLISTULUI eredSIGURANTA -jToi[o: By 90/80) FI MEREU IN SIGURANTA CAND MERGI PE BICICLETA! | DON'T BELIEVE IN PETER PAN, FRANKENSTEIN OR SUPERMAN, ALL | WANNA DO IS BICYCLE, BICYCLE, BICYCLE. Freddie Mercury, Queen, 1978 DACA PEDALEZI DES TE VEI IDENTIFICA CU MULTE DINTRE SITUATIILE CRITICE PREZENTATE. PENTRU TOATE AM GASIT SOLUTII IMPREUNA CU Cole NE =P) => el MVNA LO ea DP Ne AVES a4 SOSA CISA) (eo ATUNCI TREBUIE SA Til CONT DE CATEVA CHESTIUNI ESENTIALE PENTRU SIGURANTA TA. Ghidul este publicat de Asociatia ProBikeAddiction in cadrul proiectului "Siguranta pe biciclete”, finantat de Cercul de Donatori lasi prin Fundatia Comunitara lagi si este bazat pe experienta a 134 de ciclisti care au raspuns chestionarului ProBikeAddiction in perioada 25 august-30 septembrie 2015. Chestionarul poate fi gasit pe pagina de internet www.ProBikeAddiction.ro Pa io] a Q 5 rd F4 a fe) g aSIGURANTA BICICLIST Un ciclist informat, care este atent, vizibil si previzibil in miscari este un ciclist care reduce cu mult posibilitatea implicarii intr-un accident. Atent, inseamna cd ‘incearc& s prevada intentia celorlati participanti la trafic sia conditiilor in care se deplaseaz. E preferabil sa nu porti casti in urechi - muzica/radioul te pot distrage. Vizibil, inseamna ca poarta haine deschise la culoare, poate chiar reflectorizante si are bicicleta dotata cu lumina alba in fata si rosie, in spate. Nu in ultimul rand, previzibil in miscari presupune un parcurs firesc, fara schimbari bruste ale directiei, semnalizarea intentiei de mers si respectarea unor reguli de circulatie de bun simt, despre care vom detalia pe parcursul ghidului - nu trece pe rosu sinu rula pe contrasens. Atentie si la vestimentatie - sireturile, fustele largi ori pantalonii evazati pot reprezenta un pericol. BICICLETA Pentru ca sé fii in siguranta cand mergi pe bicicleta in trafic sau lao turd lungé trebuie sa iti cunosti bicicleta indeajuns de bine ca sa observi daca are o problema, sa-i faci reglaje corect sau sa sti cand sa mergila un mecanic profesionist. Tnainte de orice deplasare trebuie sa verifici presiunea rotilor, franele silantul. Nu poti merge in sigurant cu o bicicletd hobby pe teren accidentat - de aceea trebuie sa iti alegi bicicleta in functie de ceea ce vrei sa faci. Cursurile de mecanica de jete organizate de ProBikeAddiction iti vin in ajutor. Pozitia ideala pe biciclet, verificarea uzurii si descoperirea eventualelor defecte, tehnici de rezolvare practica a probleme- lor simple de mecanica sunt doar cateva dintre temele abordate. Tn 2015 au participat la cursurile de mecanica 50 de ciclisti ieseni. Proiectul continua si in 2016. SIGURANTABICICLISTULUI MEDIU Atentia sporita trebuie s& fie indreptata c&tre zonele cu caini, cdtre suprafata de rulare - gropile de pe marginea drumului, sinele de tramvai, carosabilul umed, obstacolele de pe pistele de bicicleta, bordurile inalte, cat si c&tre ceilalti participanti la trafic. Repondentii sondajului de opinie ProBikeAddiction au semnalat urmatoarele situatii periculoase legate de automobile: neacordari de prioritate, depasiri periculoase realizate foarte aproape de biciclist, portiere deschise fra asigurare prealabila. De asemenea, pietonii pot avea un comportament imprevizibil pe pistele de biciclete si prezint& un pericol pentru biciclisti cand traverseazé neregulamentar. Conditiile legate de mersul pe bicicleta noaptea sau pe timp de ploaie pot s: siguranta. ero aieGHID PRACTIC Cele mai periculoase zone din lasi La chestionarul ProBikeAddiction referitor la siguranta biciclistului au raspuns 134 de persoane. Repondentii au semnalat drept zone periculoase in principal sensurile giratorii, ca exemplu fiind dat’ adesea intersectia din Podu Ros, strazile inguste, precum Soseaua Sarariei si cele pe care viteza traficului este mare, asa cum este Soseaua Bucium. Zona Canta-Gari Nicolina poate fi periculoasa din cazuza traficului greu . “Pentru o incepatoare tot lasul pare cam periculos pe strad, unde nu sunt piste. lar pe piste traficul pietonal e destul de aglomerat si oamenii merg in general doar pe pista de biciclisti, restul trotuaruluifiind liber)” ciclisté, 29 ani “N-as spune periculoasa, dar foarte prost gandita este trecerea de pietoni din Podu Ros...prea scurté durata pentru pietoni (trebuie si alerge), improprie pentru biciclete... inainte se vedeau marcajele de pist’, dar acum sunt sterse, astfel incat soferii care fac stanga nu acorda prioritate biciclistilor. Si pe soferi ti inteleg caci intr-un timp foarte scurt trebuie si elibereze intersectia si si se strecoare printre pietoni si biciclisti... extraordinar de prost gandita” ciclist, 36 ani “IASI - toate zonele sunt periculoase, din cauza un infrastructu precare sia lipsei de educatie si respect reciproc inSIGURANTABICICLISTULUI "De obicei, merg doar pe trotuar, nu am curajul sé merg pe strada. Din cdnd in cand merg pe strada, pe portiuni foarte mici si sunt cele mai periculoase momente pentru mine. Imi este greu sa imi tin bicicleta lang’ masinile parcate din cauza oglinzilor retrovizoare (ale masinilor) si ma sperii cnd masinile circula prea aproape de mine (in general, cele mari: camioane, autobuze)” ciclistd, 39 ani O studenta din lasi, in varsta de 23 de ania facut un sumar al problemelor cu care s-a , M OD ALIT ATl confruntat. Noi le vor q dezbate in acest ghid pe fiecare in parte. PRIN CARE reper curbi cu directie spre stanga, o masina in stanga mea incercdnd sa 2 ma depaseasca, cu viteza mai mare ca a mea, bineinteles, care inainte a de a se termina curba Cc A N D trage de volan instant dreapta, in fata mea, pentru a parca intr-un PEDALEZI sa ber semnalizare, fara ‘incetinire. L-am ocolit la fractiune de secunda. O portiera deschisa fara asigurare; din fericire am reusit sd il ocolesc doar cu o julitura de cot pe care am cSpatat-o de la portier8. Masini care trec pe langa tine lao distanta mult sub limita bunului simt. lesiri de pe strzi secundare, fara ca soferul si poata aprecia distanta pana la mine, biciclist, fiind obligata sa frdnez cu forta pentru a nu ma accidenta.” Pornind de la aceast& marturie am identificat 7 situatii periculoase si 7 solutii care s-au regasit la multi dintre repondenti. Recomandam insd ca inainte de a te incumeta s& pedalezi pe stradi, si fii sigur c3 detii cdteva competente legate de manevrabilitate - nu doar curaj si reguli rutiere. Spre exemplu, sd reusesti sa te asiguri din spate, intorcdnd capul, fard sd tragi si de ghidon spre stdnga - pericolul fiind s ajungi exact in fata unei masini. Exerseazi aceast miscare de cateva ori inainte sa pornesti in trafic, pan o stapanesti la perfectie. O oglinda retrovizoare, poate fi de asemenea util, dar nu iti arata si traficul aflat in lateral. ero aieSIGURANTA! ETT mura RECs Please share the road. in strainatate, autoritatile statului sunt cele care realizeazA campanii de siguranta pentru biciclisti. in acest ghid se vor regasi imagini din astfel de campanii, repetam - gandite de autoritati locale sau nationale, ca exemple de buna practica cercarea de a incuraja practici similare noi. Punctul de start ar putea fi o infrastructura coerenta pentru bicicli: dar asupra acestui subiect vom mai reveni. PERICOLE PE DREAPTA DRUMULUI Dacd mergi prea aproape de trotuar, risti sa dai cu pedalain bordur’ si sd te dezechi Pstreaza cel putin un metru fata de orice obstacol aflat in dreapta ta - masind sau trotuar. Aceasta distant te va ajuta sé eviti posibile accidente cauzate de deschiderea brusca a portierei unei masini parcate pe marginea drumului- fie c& lovesti portiera, fie c& esti pus in situatia periculoasa de a schimba brusc traiectoria de mers, fara a avea timp sa te asiguri in prealabil. De asemenea, eviti portiunea alunecoasa de pietris, gropile si canalele situate in apropierea trotuarelor ce ar putea si te facd s4 pierzi controlul bicicletei Mergi pe dreapta, dar evita sa faci zig-zag printre masini parcate si bordur. Tine linia de deplasare dreapt, chiar dacd sunt masini parcate pe marginea drumului. Astfel, parcursul t&u ca ciclist este previzibil pentru ceilalti participant la trafic si nu risti s& iesi de dup’ un obstacol direct in fata unui sofer care poate a intuit sau nu intentia ta. 2 Q FI g 8 Fa ca Zz fs 8 Fs i 8 i &SIGURANTABICICLISTULUI @ NEACORDAREA PRIORITATII Masini care ies din dreapta ta, de pe drum secundar sau din parcare si it taie calea - multi dintre repondentii chestionarului nostru s-au aflat in aceasta situatie. Ce poti face: Fa-te usor de observat - foloseste lumini puternice (intermitente) si doteaza- tibicicleta cu un claxon, care este obligatoriu potrivit legii. Foloseste-I! Pedaleaza preventiv si fii gata sd incetinesti la nevoie. Dacé te afli pe o stradd cu multe intersectii, este bine sa circuli pe centrul benzii din dreapta (atunci cand te deplaseziinainte -adicd nu foarte aproape de bordura). Astfel, vei reusi sa anticipezi si s& ai reactie in cazulin care o masiné iti taie calea. Esti vizibil si pentru masinile din spatele tau care te vor depasi pe stdnga. La semafor: tu cu bicicleta in dreapta unei masi ta. Tu mergi inainte. Soferul nu te vede. i ce vrea sa faca dreap- Ce poti face: Nu opri in unghiul mort al soferului sau in dreapta masinilor aflate la semafor, mai bine, alege s stai in spatele primei masini - asa vei vedea ce intentie are masina din fata ta si vei fi foarte vizibil pentru masina din spatele tau. Nuuita sd schimbi vitezele inainte de oprirea la semafor pentru ca sd pleci cu usurinta. E important s& nu depasesti un vehicul prin partea dreapta - fie masin sau biciclist. Dacia o masina merge incet e posibil s{ doreascd s parcheze, iar dacd tu depasesti prin dreapta riscul de accident este mare. Varianta: masina care iti taie calea in mers (in cel mai fericit caz, ca sa nu spunem ca te-ar putea lovi din plin)- tu vrei sa iti continui drumul inainte, soferul, desi te vede face dreapta prin fata ta, sau stanga, de pe contrasens. Ce poti face: Totul pleacd de la faptul ci soferul nu apreciaz4 corect viteza ta si consider cd are timp s& fac manevra. Totusi, daca tu esti vizibil - porti haine deschise la culoare, ai benzi eflectorizante, ai faruri etc. si circuli pe mijlocul benzii din dreapta, iva fimai greu s&ititaie calea. “Mai aveam putin si eram prins intre un tir (pe stdnga) si o camionet care facea Re or SoM Celt uch neces rn era eRe tat crc ne Pe ae en Uc a cer ee Coase oe et eur Riu uke ete csc RC RCC RC Ter) situatii stupide, incat nu-mi amintesc fiecare intmplare. Adevarat este ca am scpat Cert ce uC cece Re Teer ret Tener na OC TT Ce Td ero aierey 2 8 Fy ra Fy & Pa re} e Q rt 8 a & Ff Ft i i SIGURANTA! In lasi, majoritatea pistelor amenajate sunt pe trotuare - sunt acele culoare rosii. De multe ori blocate de obstacole temporare sau permanente, nu sunt interconectate, nu sunt semnalizate (pietonii nu stiu cd merg pe piste de bicicleta si urmeaza culoarul ca pe un covor rosu). fn zona statiilor mijloacelor de transport in comun sunt extrem de periculoase deoarece nu au fost gandite - pietonii asteapta pe pist, se urca si se dau jos din autobuze pe pist - nu e vina lor. in zonele de intersectie se termina brusc, punand ciclistii in situatia de a se descurca cum pot. Asadar daca circuli pe pistele de biciclete, esti nevoit s& te inarmezi cu mult& rabdare pentru ca va trebui sa atentionezi multi pietoni de parcursul tau - pietoni care de multe ori au la dispozitie doar 10 cm de trotuar (nu este o greseala de scriere - 10 cm!) si circuld pe pist’, pentru cd nu au pe unde. Pietonii pot fi adeseori mai imprevizibili decat soferii, schimbnd brusc directia de mers sau vorbind la telefonul mobil, fara a fi atenti in jurul lor. Soneria, calmul, ribdarea si vorba bund ajuta. Ajunsi la intersectie, pista se termina brusc si te trezesti in fata cu o trecere de pietoni. In lasi a existat marcaj de pista pentru biciclete pe lang trecerea de pietoni doar in zona Podu Ros, dar si acela s-a sters in timp. Pentru siguranta ta si a pietonilor care circula in jur, trebuie sa te dai jos de pe bicicleta cdnd traversezi pe trecerea de pietoni. Viteza ta ca ciclist este mult mai mare si poti deruta soferii si pietonii deopotriva.SIGURANTA! Potrivit datelor oficiale, in lasi exist 26.646 metri de pistd pentru biciclete in zonele: 1, Bucsinescu, B-dul Mangeron, B-dul Chimiei, Splai Bahlui Mal Stang, 10,996 m 2. Aleea M. Sadoveanu, B- dul Carol |, Al. Gr. G. Voda - 6.087 m 3. Sos. Pacurari, B-dul Independentei, Piata Mihai Eminescu, Str. E. Doamna - 4.76188 m 4. Zona Nicolina 3.503 m 5. Zona de agrement Ciric - 1.300 m ZONA FUNDATIE-BREAZU in Ghidul Biciclistului editat de Optar in 2013 sunt prezentate caracte- isticile esentiale ale unei piste de biciclete functio- nale. Astfel, pista trebuie s& ofere siguranta - acea siguranta pe care deplasa- rea pe strada, printre masini nu o ofera, si fie direct’, continua si acce- sibil8, biciclistul find capa- bil s& se deplaseze cu usurinta dintr-un punct in altul folosind o infrastruc- turd coeziva si sa fie con- fortabila - suprafata de rulare si dimensiunile pistei sd permita deplasarea facild a biciclistului. Carac- teristici, pe care nicio pist& din lasi nu le respect. a e i Fs fa 2 6 Ps 3 2 a 3 FI FI 4 Fa Fo ‘4 =2 Q FI g 8 Fa ca Zz fs 8 Fs 3 F4 Fd Fa i & SIGURANTA! Make room for bikes. Pee OBSTACOLE E posibil sa te accidentezi in cazul in care vine o masina in acelasi timp din spatele tau. O varianta este atunci cnd te asiguri din stanga spate si cand intorci capul, tragi si stnga de ghidon. Pentru a merge pe sosea Poti incerca la inceput si mergi in grupuri organiza- te. Un grup de ciclisti este mult mai vizibil ca unul sau doi ciclisti. ProBikeAddiction organi- zeazi periodic tururi ghi: date de cicloturism potri- vite inclusiv incepatorilor trebuie si fii foarte precaut. in cadrul c&rora sunt expli- cate tehnici de pedalare in siguranta. Evitd pe cat posibil sa tragi stanga de ghidon fara s& te asiguri din spate. Cativa centimetri sunt importanti tindnd cont c& multi soferi circula foarte aproape de biciclisti, dandu-le un sentiment de nesiguranta. Pedaleaza spre centrul benzii din dreapta. Exerseaz intoarcerea ca- pului pentru asigurare stanga. Alege strazi largi sau cu trafic redus sau lent. Soferii vor avea loc sau vor avea timp sa te vada. PE SCURT Atentie la Dacé circuli foarte aproape de trotuar, masinile vor fi tentate si te depaseasca fra s8 treacd de centrul drumului, adicd pe la mai putin de jumatate de metru de tine si risti sd ajungi in afara soselei. Trebuie s& fii de asemenea atent la masinile care vin din sens opus si se afla in depasire. Fil politicos in trafic si nu incurca circulatia. este destul de mare, atat in stanga, cat si in dreapta, de aceea prudent este s nu te deplasezi paralel cu o masind in miscare.CAnd intalnesti caini, nu ai de unde sa stii sigur ce se va intampla. Sunt gata sa atace daca latr3, musca in gol si au urechile lipite. in cazul in care ai de infruntat o haita agresiva, opreste i tine bicicleta inte tine si caini. Racneste comenzi cdtre duldi, fii agresiv si nu da inapoi. Evita sé fii incoltit si stai cu spatele la un copac sau la un perete. Orice ar fi, . Soferii sunt obisnuiti s& se asigure stanga, cnd vireaza spre dreapta si puteti avea o intAlnire frontala grava. Bicicleta se supune acelorasi reguli de circulatie ca si automobilele. SIGURANTA! loan a e i Fs fa 2 6 Ps 3 2 a 3 FI FI 4 Fa Fo ‘4 =GHID PRACTIC SIGURANTABICICLISTULUI © DEPLASAREA iN INTERSECTII Intersectiile sunt zonele care pun la incercare atentia, curajul si vigilenta lie Ue Rell ee aoe ammo tee ec a CMe LR Uc ied CCC CMCC Mure rn Crue MRC ie Ree kel] nevoie de manevrabilitate si de abilitatea de a te asigura corect. Un lucru ia) tela M RPA e este Clee Me Rr R Ces Co) et (lM rN lel le Ke (Mol Meme OU CMTE ate Re riac 1 a) incomodezi traficul. Un ciclist iesean in varst de 26 de ani povesteste din experient’ despre “Principiul precautiei exagerate”: chiar daca ai prioritate din punct de vedere legal, fii sigur cd esti vazut si luat in seam de sofer (contact vizual ochi-in-ochi), atentie sporita”. Bicicleta este un vehicul, de aceea, in intersectii trebuie s4 selectezi banda in functie de directia de deplasare. Spre exemplu, o schimbare a directiei spre stanga te va pozitiona pe centrul soselei. Atentie la intersectiile care au banda obligatorie pentru virajul la dreapta. Daca mergi inainte, las banda din dreapta ta liber’. Semnalizarea din timp a intentiei ii va avertiza pe ceilalti participati la trafic despre directia in care urmeaza sa te deplasezi. Virajul spre dreapta este cel mai simplu. Este important sa te asiguri temeinic si sa nu circuli in paralel cu un autoturism, intre masina si bordura. Odata cu virajul la dreapta partea din spate a masinii va ajunge foarte aproape de coltul curbei si poate veni peste tine. Daca intersectia este semaforizata si ai verde intermitent, intotdeauna s acorzi prioritate masinilor care vin din partea stanga. Schimbarea benzii - Asigura-te din spate cu atentie si semnalizeaza intentia. Soferilor aflati in imediata ta apropiere le va fi dificil s4 reactioneze, de aceea trebuie s evaluezi cu prudent situatia. Dupa ce semnalizezi asigura-te c ai fost vazut, simpla semnalizare nu garanteaza faptul cd poti schimba banda. Dacé soferul incetineste sau iti face loc, e timpul s& treci. Incepe din timp manevrele de schimbare a benzii. sau viraj la stanga stop viraj la dreaptaSIGURANTA! este strans legat de schimbarea benzii, pentru c preselectia caii de rulare trebuie realizata din timp. Ca biciclist, trebuie s& te pozitionezi in partea stangé a drumului, in apropiere de linia de despartire a sensurilor de mers. Dac nu reusesti sa te afli in aceasta pozitie, continua drumul cu calm inainte si efectueaza virajul la urmatoarea intersectie. Intersectia din Podu Ros a fost considerata periculoasa de peste 60% dintre repondenttii chestionarului ProBikeAddiction. intr-un sens giratoriu cel mai sigur este s4 rulezi pe banda din dreapta, doar dacd faci prima la dreapta, in caz contrar, pedaleaz’ pe banda din interior (pe partea dreapta a benzii circulare), mult mai sigura si datorita deplasarii incete a autovehiculelor si schimb banda doar inainte de a iesi din intersectie, semnalizdnd si asigurandu-te in prealabil, ca intr-o intersectie obisnuita. a e i Fs fa 2 6 Ps 3 2 a 3 FI FI 4 Fa Fo ‘4 =SIGURANTABICICLISTULUI @ DEPLASAREA NOAPTEA ibe coeur) Sete CR Ce Bi echipata cu far alb pentru ghidon, stop rosu pentru Pearman reflectorizante si claxon. Mires Be Cile Vuk Biel al te vad - iar pentru a spori Nira) \e rw oles tM Oa aT) din fata si pe cea din spate sa a Eur CMC Celt Moone ek ency periculoase - alei intunecoase Speer ke cuir erst in care sporeste riscul de a fi Lica GHID PRACTIC eedSIGURANTABICICLISTULUI @ DEPLASAREA PE PLOAIE Te-a prins ploaia, sau pentru tine nu exist vreme rea, ci doar mai multe tipuri de vreme perfect’ pentru pedalat? lata cdteva aspecte legate de echipament si de prudenta cu care te deplasezi. Echipament: Atentie! Hainele de ploaie lungi se pot agita in spite, iar gluga te poate incomoda atunci cand intorci capul. Solutii ideale pentru situatii programate: exist pelerine de ploaie speciale pentru biciclisti - de obicei au o culoare aprinsa, se extind asemenea unui cort deoarece se prind de ghidon sau de mini, iar in talie ai o centurd. Foloseste si aparatori impotriva noroiului. Pedaleaza prudent: Adapteaza viteza la conditii si testeaz’ forta de franare cu jantele ude. Bicicleta are o distant de franare mai mare pe umezeala. Atentie la suprafata de rulare ce poate deveni mult mai alunecoasa mai ales pe portiunile cu guri de canal, sine de tramvai, ori in zonele acoperite cu frunze umede sau noroi. ‘incearcd sa eviti baltile. Ceea ce la prima vedere pare a fio balt3, poate fi in realitate o groapa suficient de adancé incat 88 iti provoace probleme. Cand ajungeti acasa este recomandat si ungeti lantul bicicletei pentru a impiedica rugina. ® REGULI DE CIRCULATIE Pentru a se deplasa in sigurant pe drumurile publice, politistii de la IPJ lasi le recomandi biciclistilor: ~inainte de a schimba directia de mers, mai ales spre stanga sau la depasire, asigurati-va temeinic - din fata si din spate - cd nu se apropie niciun autovehicul; - circulati cat mai aproape de marginea din dreapta a drumului, iar atunci cnd va deplasati in grup, ~nu circul numai in coloana cate unul; ti cu bicicleta sub influenta bauturilor alcoolice; atunci cnd circulati cu bicicleta, nu va tineti de vehicule aflate in mers; - nu transportati pe bicicletd alt persoand; - este recomandabil sa purtati o casci de protectie omologat’; - pentru a circula pe drumul public, bicicleta trebuie si fie echipat& corespunzator (dispozitiv de franare eficace, mijloc de avertizare sonor’, lumina de culoare alba sau galbena in fat, lumina de culoare rosie in spate si cel putin un element reflectorizant de aceeasi culoare); ~inainte de a patrunde cu bicicleta pe arterele prioritare, reduceti viteza, asigurati-va temeinic si acordati prioritate de trecere celor in drept; -la schimbarea directiei de mers, chiar daca aveti prioritate de trecere, asigurati-va cd ceilalti participant la trafic au inteles intentia dumneavoastra. "Politia leseana sustine miscarea in aer liber si ureaza biciclistilor cdlatorii plécute!” ero aieGHID PRACTIC SIGURANTABICICLISTULUI © CE FACIIN CAZUL UNUI ACCIDENT? San Francisco Lawyer Discusses Fatal “Right Hook” Bicycle Accident in cazulunui accident, primullucru important este asigurarea zonei! Daca esti martorul unui accident, asigura-te ca victimele nu vor fi lovite de alt participanti la trafic. Semnalizeaza accidentul si blocheaza traficul cat mai repede posibil. Efectele fizice Daca ai fost victima unui accident, presupunand cd esti in stare, primul lucru care trebuie facut imediat este de a trece in revista rnile personale. Nu neglija faptul cd surplusul de adrenalina te poate face si nu simti ranile. Pentru orice fel de simptom, chiar daca pare minor, apeleazd 112. Nu incerca sa te urci imediat inapoi pe bicicleta. Socul si ranile au efecte fizice peste care nu poti trece instantaneu si risti s& cazi sau s8 produci un nou accident. Lasa sa treacd un timp chiar daca aparent nu ai nicio rand. Aspecte legale E important s& poti dovedi ulterior imprejurarile accidentului si cine a fost vinovat. Daca e posil fotografiaza sau filmeaza vehiculele implicate si in special avariile. Pozeazi-i pe cei implicati, masinile din apropiere si soferii lor, martorii. Imaginile iti pot fi utile la 0 identificare ulterioara. In cazul in care starea nu iti permite, roaga martorii si se ocupe de aceste aspecte. Noteazé si pastreaza cat mai multe date care te pot ajuta ulterior: nume, numere de telefon, numere de masini etc. Este 0 idee bund sa inregistrezi traficul in permanent cu 0 camera mobil montata pe cascd sau ghidon. Fara asemenea dovezi risti ca accidentele si ramana nesolutionate. in schimb, daca ai dovezi filmate poti reclama cu succes inclusiv cazuri in care nu s-au produs atingeri (“agresivitate in trafic"), care in mod normal rman nesolutionate. in cazul in care ajungi la spital, precizeaza ca esti victima unui accident de circulatie. Este de datoria medicilor si anunte accidentul catre politia rutiera. Pastreazd toate documentele rezultate in urma consultatiilor medicale. Te vor ajuta pentru eliberarea unui certificat medico-legal.SIGURANTA -''oi[or 5 iy 68) 55) NU PARASI LOCUL ACCIDENTULUI SI NU NEGLIJA SESIZAREA POLITIEI CU PRIVIRE LA ACCIDENT! NU FACE “iINTELEGERI” CARE PREVAD NEDECLARAREA ACCIDENTULUI DEOARECE TE EXPUI LA POTENTIALE PROBLEME LEGALE! CHIAR SI IN CAZUL UNUI ACCIDENT MINOR, MERGI LA POLITIE SI DECLARA-L! IN FUNCTIE DE DATELE STATISTICE OBTINUTE, POLITIA ESTE OBLIGATA SA IA MASURI DE EVITARE A ACCIDENTELOR IN ZONELE UNDE ACESTEA SE INTAMPLA FRECVENT. NEDECLARAREA ACCIDENTELOR NU FACE DECAT SA INRAUTATEASCA SIGURANTA BICICLISTILOR BS y\ a [os ect) Capitol preluat din Ghidul Biciclistului, Organizatia pentru Promovarea Transportului Alternativ in Romania - OPTAR, Bucuresti, 2013.SIGURANTA! MECANICA DE SUPRAVIETUIRE re a re os * REINS - CORA OF MECANICA Franele si schimbatoarele functioneaza corespunzator? camera Exista suficienta presiune in cauciucuri? kit de pana - leviere, Lantul este uns? pompé, petice, adeziv, dac& este cazul Dac vrei s8 iti cunosti bicicleta indeajuns de bine ca si muttitool - care s8 contin observi daca are o problema, si-ifacireglajecorect sausi pres de lant, imbusi, stii cand s& mergi la un mecanic profesionist, participa la spitier’ cursurile saptamanale de mecanica “de supravietuire” patent - pentru a scoate un organizate de ProBikeAddiction. Acolo vorbim despre eventual spin din cauciuc siguranta ta pe bicicleta, despre problemele de mecanic’ ce nu poate fiscos cu mana rey 2 8 Fy ra Fy & Pa re} e Q rt 8 a & Ff Ft i i ce pot aparea, dar si despre cum |e potirezolva cuusurinté. —_cheie de 15 mm fixa, in Nu uita s8 duci bicicleta la revizii periodice - starea_ —cazul in care sistemul de tehnicd este foarte important pentru sigurantata. Detalii _prindere al rotilor este cu gasestipe www.ProBikeAddiction.ro. piulité de 15 mmSIGURANTABICICLISTULUI © 134 DE BICICLISTI AU CONTRIBUIT LA ELABORAREA ACESTUI GHID Ghidul "Siguranta biciclistului” este un demers ProBikeAddiction care a pornit de la un sondaj de opinie online pe care |-am desfasurat in perioada august-septembrie 2015 si la care au raspuns 134 de ciclisti, cei mai multi din lasi. De altfel, aceasta a fost si intentia noastra de a particulariza acest ghid pentru zona lasului, fara a ignora insa si sfaturi generale legate de siguranta biciclistulul aplicabile in oricare oras din Romania Ghidul este realizat de Asociatia ProBikeAddiction in cadrul proiectului ”Sigurant’ pe biciclete”, finantat de Cercul de Donatori lasi prin Fundatia Comunitara lasi. in cadrul aceluiasi proiect au avut loc si cursurile de mecanicé de biciclete din perioada septembrie- octombrie 2015. Tn cele ce urmeaza vom reda cateva date relevante extrase din sondajul de opinie realizat. Care consideri ca este nivelul tau ca ciclist? Incepator 27 20.1% Intermediar 91 67.9% Expert 16 11.9% Cat de des iesi cu bicicleta in perioada martie - octombrie? Infiecare zi 42 De 1-3ori pe saptamana 73 De 1-301 peluna 14 Mai putin deo data pe luna 5 Cat de des iesi cu bicicleta in perioada noiembrie-februarie? Infiecarezi 9 6.7% De 1-3oripe saptamana 28 20.9% De 1-3oripeluna 41 30.6% Mai putin de odata pe luna 86 41.8% ero aieGHID PRACTIC SIGURANTABICICLISTULUI Motivul pentru care repondentii folosesc bicicleta este preponderent axat pe recreere (85,8 %) si sport (77,6%). Nu trebuie insd sa ignoram faptul ca in ultimii ani bicicleta este din ce in ce mai mult folosita si ca mijloc de transport - 93 de persoane bifand si aceasta optiune, ceea ce inseamna 69.4% din numérul total al celor care au raspuns la sondaj. Atunci cand mergi cu bicicleta pe drumurile publice, care consideri ca sunt cele mai mari probleme? Conducatorii auto nu sunt obisnuiti cu bici consideri ca sunt cele mai mari probleme?] ist [Atunci cand mergi cu bicicleta pe drumurile publice, care foarteimportant 73 54.59 Important 47 35.1 cearecum important 40 putinimportant 3 eloc important 1 0 coarecun tp. | ‘Conducatorii auto nu sunt dispusi sa imparta drumul cu ciclisti (Atunci cand mergi cu bicicleta pe drumurile ublice, care consideri ca sunt cele mai mari probleme?] foarte important 86 Important 30 22.4 cearecum important 11 8.2 putinimportant 7 5 Geloc important foarte mporan ' Care sunt motivele datorita carora te simti descurajat sa folosesti bicicleta? Nesiguranta de pe sosea [Care sunt motivele datorita carora te simti descurajat sa folosesti bicicleta?] foarte important 62 46.3% scare mera important 41 20.6% ‘arecum imgonant 18 13.4% fooreny putin important 10 % carecun in. deloc important 2 2.2% Volumul si viteza traficului [Care sunt motivele datorita carora te simti descurajat sa folosesti bicicleta?] foarte important 46 ‘vane moore ‘portant 47 36.1% i ‘oarecum important 24 17.9% roar putinimpoant 12 9% coxeeum mp. eloc important § 37%SIGURANTA! Strazi mai largi [Ce te-ar motivalincuraja sa folosesti bicicleta mai mult? ] foarte important 48 35.8 foarte importan important 39 29.1% carecum important 33 24.6 portant putin important 8 ¢ cerecum inp. deloc important 6 putin important dele posta 0 0 2 0 4“ Piste special amenajate [Ce te-ar motiva/incuraja sa folosesti bicicleta mai mult? ] foarte important 94 foarte important important 22 arecum important 11 important putin important — 6 coarecum i. deloc important 1 0.7% putin important doc important 0 20 6 20 Din punct de vedere demografic, peste 78% dintre repondenti sunt barbati, iar varsta celor mai multi dintre ciclistii ce au raspuns sondajului este cuprinsa intre 30 si 40 de ani (40,45%). Cel mai tandir respondent are 14 ani, iar cel mai experimentat, 62 de ani CONCLUZII ° £ FI & 8 Fe é Zz fa 8 2 i 8 2 &e 2 FI i Py fc Pa io] 2 Q 5 8 a F4 a fe) g a “Cum, ma, s& opresti autobuzul la jumatatea sensului giratoriu s-mi dai mie prioritate? Mie, biciclistului? Ejtinebuuun? Cum, ma, sd stai in fundul meu cuo masina pe care nu mi-as putea-o cumpéra cu toate salarille din toate vietile mele anteriore, sa stai sis ma astepti s& pedalez cu célutul meu putere si sd-mi mai sizambesti candintr- un final ma depasesti? Cum, ma, sd nu ma claxonezi? Ce, tunu te grabesti nicdieri? Nu- istrada lu taicd-to? Nu ii bagi si-i scoti pe toti biciclistii cand tise pare cd ein-ar trebuisa existe pe strada, cd te cam incurca? Deja de un an biciclesc prin Germania si Elvetia si continui si ma mir cat de mult ma ocrotesc toti soferii. O-cro-tesc! Nu chiar peste tot sunt piste de biciclete, si totusi... Aici nimeni nu vrea si ma omoare, asa cum am simtit-o de zeci de ori in lasi. Niciun camionagiu nu ma claxoneazi, caci, deh, pe aici s-au mai vazut fete pe biciclete. Niciun sofer nu incearca sa ma urce pe trotuar doar pentru ca el musai trebuie s treaca si biciclistii sunt cantitate neglijabila in trafic. Cum, ma, s8 ma ierti si cand fac greseli si ma bag ca ametita incurcand traficul? De ce nu ma claxonezi de si minveti tu minte? De-un an ma mir si-o s8 ma tot mir incd o tar’, pana ma obisnuiesc si eu cu normalitatea asta.” Laura BabanSIGURANTA =) ‘efor 5 i558) 55) ProBikeAddiction Promoveaza mersul pe bicicleta prin organizarea de cursuri sptémanale de invatat mersul pe biciclet, ture ghidate de cicloturism organizate tematic sau personalizate in functie de grup, service, consultanta si cursuri pentru siguranta biciclistului (operatiuni de mecanica si comportament in trafic). ProBikeAddiction a lansat in 2013 primul ghid de trasee cicloturistice din zona Moldovei, iar in 2015, primul traseu marcat de cicloturism in zona Miroslava-Uricani. Ghidul ”Siguranta biciclistului” face parte dintr-o serie ampla de activitati menite s& incurajeze mersul pe bicicleta unui public cat mai larg. www.ProBikeAddiction.ro fers fev Oe (MPa og Suntem 0 retea de donatori ieseni care, cdnd vine vorba de pasiune si creativitate, credem in ,,going local”. Vrem sa sustinem proiectele care se nasc aici, langa noi, de pe urma carora ne vom bucura cu totii Suntem oameni de viat si prietenosi, asa cd ne place s4-i cunoastem pe creativi in carne si oase De aceea, ne intdlnim de cel putin doua ori pe an, de fiecare dat intr- un loc cu poveste. Acolo ii ascultam pe pasionatii care ne seduc prin proiectele lor si, impreuné cu prietenii nostri, strangem fondurile de care au nevoie cei care ne-au castigat increderea. www.iasi.cerculdedonatori.ro ect)© ProBikeAddiction, decembrie 2015 www. probikeaddiction.ro