Marko Antonio Lpez Bendez
Evaluacin Tcnico
Marko Antonio Lopez B.
markini@tecgraf.puc-rio.br;
markomarkini@hotmail.com
Ingeniero Mecnico de la Universidad
Nacional de Ingeniera (UNI) Per,
realiz su Maestra en Ingeniera
Mecnica en el rea de Petrleo y
Energa en la Pontificia Universidad
Catlica do Rio de Janeiro. Con
doctorado en curso en Ingeniera Civil
en el rea de geomecnica del petrleo
en la PUC-Rio.
Trabaj en la Consultora de temas
energticos Alfa Plus, con nfasis a
proyectos de gas natural, determinacin
de los precios de energa y participo en
pruebas efectivas y de recepcin de
generadoras. Actualmente trabaja en el
Grupo de Tecnologa en Computacin
Grfica (Tecgraf), que elabora proyectos
en las reas de herramientas de
software, sistemas para uso general, pre
y pos procesadores de elementos
finitos, proyectos mecnicos, geologa,
pozos de petrleo, redes elctricas y
proyectos civiles.
GN La Revista de Gas Natural
Econmica de las Alternativas
Tecnolgicas de Transporte
de Gas Natural
MARKO ANTONIO LOPEZ BENDEZU
(BRASIL)
ABSTRACT: Considering countries with a
large territorial area, an obstacle for the expansion of
the natural gas market consists in the lack of
infrastructure for its transportation. Several
alternatives have been considered in order to create
local demand for gas, such as transportation in
trucks as compressed (CNG) or liquefied (LNG)
natural gas or even the traditional pipelines. An
adequate selection of the modal will tend to reduce
the transportation costs involved. So, the present
study presents a technical discussion of the
implications of each one of the alternatives and the
transportation logistics. Finally, it is presented an
economical comparison among the different modals
as function of the amount of gas to be transported
and as function of the distance.
Keywords: CNG, gas pipeline, LNG, Transport
cost, virtual pipeline.
1 INTRODUCCIN
La expansin del mercado del gas natural, en
pases de grande rea territorial, es afectada por la
falta de la infraestructura para su transporte. La
necesidad de incentivar el uso masificado de gas
natural, fuera de los grandes centros de consumo,
busca disponer al mercado un combustible limpio,
eficiente, barato, abundante y que atiende a los
parmetros de emisiones fijados por los rganos de
medio ambiente, adems de estimular el uso del gas
natural como fuente de energa para uso industrial,
domstico y automotriz. El uso del gas natural tiene
fuerte impacto sobre los costos industriales,
logsticos y ambientales en el transcurso de la
sustitucin del diesel, gasolina y GLP y produce
menores niveles de emisiones.
Tecnologas de transporte, conocidas como
gasoductos virtuales: GNC (Gas Natural
Comprimido) y GNL (Gas Natural Licuefactado),
pueden llevar el gas natural en regiones perifricas
an sin la existencia de una malla de gasoducto,
estimulando y desarrollando nuevos mercados en
ciudades pequeas o medias.
 Evaluacin Tcnico Econmica de las Alternativas Tecnolgicas de Transporte de Gas Natural
El anlisis tcnico-econmica de estos medios
de transporte de gas natural es importante, no slo
como apoyo a la decisin sobre nuevas inversiones,
tambin para basarse en la creacin de las
condiciones necesarias para la prospeccin de
nuevos mercados, hacindose elementos inductores
de consumo, hasta que el mercado sea
suficientemente maduro para ser atendido por un
gasoducto. Posteriormente, el gasoducto virtual
puede ser llevado para nuevas regiones, con
aprovechamiento total de los equipamientos.
En el presente trabajo, a travs de un anlisis
de flujo de caja, los modales de transporte son
analizados, para cada combinacin binaria de
volumen a ser transportada y distancia a ser
recorrida, finalizando con el clculo del costo de
transporte del gas natural. Son llevadas en
consideracin las variables: consumo, distancias
entre los locales de abastecimiento y entrega,
tiempo de viaje, tipo de ruta, estructura de
carreteras, atendiendo las normas de transporte, al
medio ambiente y a la seguridad de las condiciones
climticas. Del punto de vista tcnico, son
considerados: tipo de cilindro, capacidad de
almacenamiento y transporte, forma de compresin,
tipo de licuefaccin, forma de carga, descarga y
abastecimiento.
2 ESTUDIO DE LAS TECNOLOGAS
DE TRANSPORTE DE GAS
NATURAL
Actualmente, existen cuatro alternativas
tecnolgicas para el transporte de gas natural desde
la fuente (del campo de produccin, gasoducto o red
de distribucin) hasta el mercado (los consumidores
de los sectores residencial, comercial, industrial,
elctrico y transporte), tal como se muestra en la
Figura 1: (a) gasoductos, (b) transporte con
reduccin de volumen como GNC, GNL y HGN, (c)
conversin en otros productos (GTL), (d) conversin
para otra forma de energa, como energa elctrica y
transmisin por cabo submarino para la costa
terrestre (GTW), y e) transporte del gas como
commodity (GTC) [1].
Para nuestro estudio sern evaluadas formas de
transporte terrestre de gas natural, que bsicamente
pueden ser transportados por gasoductos y
camiones.
1
Gasoducto
2 Reguladora
GNL
GNC
Fuente HNG
Mercado
3
GTW
4
GTL
GTC
Figura 1: Tecnologas de transporte de gas natural.
2.1 JUSTIFICACIN DEL GASODUCTO
VIRTUAL
Las ventajas del uso del gasoducto virtual son las
siguientes:
Creacin del mercado de gas en lugares sin
infraestructura y/o distribucin. Permiten
suministrar gas natural a las poblaciones sin
escena de los gasoductos.
Anticipacin de los ingresos con la venta del gas
natural. Consolidando el consumo y preparando la
regin para el futuro recibimiento del gasoducto
convencional, despus de comprobada su
viabilidad.
Reduccin del riesgo del mercado en la expansin
del transporte y/o distribucin. La expansin es
proporcional al crecimiento del mercado.
Anticipacin del retorno de la inversin en la
infraestructura.
El equipamiento puede ser re-utilizado en otras
regiones. Puede ser desplazado para una nueva
regin a ser desarrollada.
Diversificacin de la matriz energtica. Su
flexibilidad para aprovechar el gas natural en su
totalidad, en la industria, en el comercio y en el
sector domiciliar.
Desplazamiento de otros combustibles lquidos. El
uso del gas tendra un fuerte impacto sobre los
costos industriales, logsticos y ambientales en el
transcurso de la sustitucin del diesel, gasolina y
GLP por una fuente primara de ms bajo costo y
menores niveles de emisiones.
2.2 GAS NATURAL COMPRIMIDO (GNC)
El gas natural es procesado y acondicionado en
cilindros, a la temperatura ambiente y presin
prxima a la condicin de mnimo factor de
compresin, aproximadamente a la 220 bar
normalmente, segn ANP [2]. El Gas Natural
Comprimido ocupa un volumen aproximadamente
268 veces menor que el volumen ocupado en las
condiciones normales. Este proceso, que es
presentado, esquemticamente en la Figura 2,
requiere tres etapas: compresin, transporte y
descompresin.
Gasoducto Plataforma
de carga
Estacin de
Compresin
Transporte
(Caballo, Skid) Estacin
Plataforma
de descarga
Mercado:
Residencial
Industrial
Estaciones GNV
Figura 2: Esquema de gasoducto virtual del GNC.
El compresor, conectado a un gasoducto,
comprime el gas hasta 250 bar dentro de los
mdulos de transporte. Tales mdulos se
encuentran sobre plataformas, permitiendo el
abastecimiento e intercambio de mdulos con el
transporte de forma segura y eficiente.
2

Operacionalmente, los mdulos vacos,
transportados por camiones, son sustituidos por
mdulos llenos. Ese cambio es realizado por
mquinas, minimizando el tiempo de carga y
descarga de los mdulos. El vehculo realiza el
transporte vial de los mdulos a velocidades
normales para el transporte de carga.
Finalmente, al llegar al punto de consumo, los
mdulos son descargados sobre plataformas, las
cuales son proyectadas para tiempos mnimos de
carga y descarga. Despus de pasar por una
estacin reductora, los mdulos finalmente se
conectan a la red de abastecimiento domstico o
industrial.
2.3 GAS NATURAL
(GNL)
Fluido en el estado lquido en condiciones
criognicas, compuesto predominantemente de
metano y que puede contener cantidades mnimas
de etano, propano, nitrgeno y otros componentes
normalmente encontrados en el gas natural, [1]; en
otras palabras es el gas natural licuefactado,
enfriado a temperatura inferior a -160C. Este
proceso permite la reduccin del volumen del fluido
en cerca de 600 veces.
El proceso de transporte con GNL comprende
tres etapas desde a toma de gas natural hasta el
mercado consumidor, tal como se muestra en la
Figura 3: Planta de Licuefaccin, donde se
contempla filtrado, secado y enfriamiento; Sistema
de Transporte, que es hecho por medio de tanques
criognicos; Planta de Re-gasificacin, donde se
vuelve a convertir el liquido en gas.
Gasoducto
Planta de
licuefaccin
Transporte
(tanque criognico)
Figura 3: Esquema de gasoducto virtual del GNL.
Las tecnologas para producir GNL se dividen
en dos grupos: de grande escala y de pequea
escala. Las de grande escala producen por encima
de medio milln de toneladas por ao del GNL. Una
de las tecnologas existente consiste en la
tecnologa de cascada de enfriamiento por la accin
de disolventes (propano, etileno y metano) para
niveles cada vez ms fros, Begazo et al. [3] &
Barreiro [4].
En las plantas de pequea escala, existen
diversas alternativas, entre ellas la Tecnologa de
Cryofuel, que se basa en el enfriamiento producido
por un nico disolvente en lugar de ser una cascada
de disolventes como en las plantas grandes.
Adems de esta, dos lneas tecnolgicas nuevas
Evaluacin Tcnico Econmica de las Alternativas Tecnolgicas de Transporte de Gas Natural
viene surgiendo: el enfriamiento por efecto Joule-
Thomson y la tecnologa Tasher (Thermo Acoustic
Stirling Heat Engine and Refrigeration). El principio
Joule-Thomson consiste, fundamentalmente, en
sistemas de intercambiadores de calor, expansin y
separacin lquido-gas. La tecnologa Tasher se
encuentra en desarrollo en los EUA, consistiendo en
la compresin/expansin a travs de ondas sonoras
de alta frecuencia aplicadas al gas. [3, 4]
En el mercado ya se encuentran compaas,
como la Hamworthy [5], que desarrollan plantas de
licuefaccin de gas natural de pequea escala con
capacidad de produccin a partir de 5 ton de GNL
3
por da (6,9 milm /da) y segn Barreiro [4], hasta
3
existen prototipos de capacidad de 1,5 milm /da de
LICUEFACTADO gas natural desarrollados por la Universidad de
Curtin en Perth, Australia.
Algunos proveedores de pequeas plantas de
GNL en el mercado son: Air Products and Chemicals
Inc. (EUA), Black & Veatch Pritchard (EUA), Chart
Industries Inc. (EUA), CH-IV Cryogenics (EUA),
Chicago Bridge & Iron Company (EUA), Chart (EUA),
Cryogenics (EUA), Hamworthy KSE (Noruega),
KryoPak Inc. (EUA) and Linde (Alemania). [6]
Aunque, una de las desventajas de la
tecnologa del GNL consiste en la alta inversin, la
mayor parte del capital total es direccionada para la
construccin de la planta de licuefaccin, pero los
avances tecnolgicos, de los ltimos aos, han
llevado a la una disminucin de las inversiones y del
costo de operacin de las plantas. [7]
La logstica de abastecimiento es similar a la de
diesel o gasolina, consistiendo en el recibimiento del
combustible por camiones-tanque provedos de
sistema de refrigeracin. Los componentes son ms
Rede de
gasoductos complejos, pues el GNL debe ser mantenido a bajas
Pequeos temperaturas. La transferencia de GNL entre
consumidores
containeres es realizada por una bomba centrfuga,
pudiendo ser sumergida o separada entre las
terminales. El proceso de re-gasificacin consiste en
Grandes
consumidores
llevar el gas natural nuevamente a su estado
gaseoso y se efecta en los vaporizadores. Adems,
se da al gas la presin con la que ingresar para la
red de distribucin por los gasoductos. [8]
GNV
Almacenamiento y
Estacin de
2.4 GASODUCTOS
regasificacin
Los gasoductos transportan gas natural en la
forma gaseosa, siendo del tipo punto a punto. La
operacin es simple y segura, envolviendo un
pequeo nmero de conexiones.
El esquema de un gasoducto es presentado en
la Figura 4, siendo compuesto por tuberas,
estaciones de compresin, regulador de presin con
medidor de caudal, vlvula de bloqueo, estacin de
supervisin y control, proteccin catdica y
revestimiento interno y externo, Burman [9].
Proteccin
catdica
Revestimiento
Interno e Externo
Mercado
Gasoducto
Valvula de Estacin de Regulador de
bloqueo compressin , material, L, tn presin &
motorizada Medidor de
caudal
Figura 4: Vista esquemtica de un gasoducto.
3
 Evaluacin Tcnico Econmica de las Alternativas Tecnolgicas de Transporte de Gas Natural
Las principales caractersticas fsicas de los
gasoductos son: dimetro interno, espesor de la
pared del ducto, distancia o extensin. A lo largo de
la extensin, son instaladas vlvulas de bloqueo
automticas, con espaciamiento determinado por las
normas (por ejemplo: una vlvula de bloqueo cada
15 km, aproximadamente), con la finalidad de
bloquear el gasoducto en caso de roturas y
mantenimiento. En las travesas de ros, lagos y
pantanos, tambin, son instaladas vlvulas de
bloqueo, Burman [un 9] & Axpe [10].
Segn Axpe [10] normalmente, el costo de
inversin en las tuberas representa un 90% del
total. Las principales variables de los gasoductos
son: dimetro, presin de operacin, distancia y
terreno. Otros factores tales como el clima, los
costos de mano de obra, la densidad poblacional y
los derechos de pasada, pueden afectar los costos
de construccin significativamente.
Sin embargo, el costo definitivo queda afectado
por numerosos factores, eso no significa que sea
imposible hacer una estimativa general de lo que
puede costar un gasoducto. El Banco Mundial
publica una regla a la que llama Rule-of-Thumb en la
que ofrece una estimativa inicial que asocia slo dos
variables, el dimetro y la distancia. Segn esta
regla el costo se sita entre 15 y 30 dlares por cada
pulgada de dimetro y por cada metro de distancia,
recomendando inclusive usar 20 dlares para un
primer clculo, tambin se puede usar como
referencia el coste de gasoductos que se
construyeron recientemente. [10]
3 ANLISIS DEL COSTO DE
TRANSPORTE DE GAS NATURAL
El costo es calculado de modo que el valor
presente de ese flujo de caja, descontado por la tasa
de retorno definida, sea nulo (la tasa de retorno
definida es la tasa interna de retorno del flujo de
caja). Es decir, el valor presente de la receta total a
ser generada por la venta del servicio de transporte
(entradas de caja), debe ser igual al valor presente
de las salidas de caja.
La ecuacin para el clculo del costo de
transporte puede ser escrita a partir de la frmula de
clculo del valor presente:
n n
Vi Costo Invi Ci VRn
i i
i 1 1 r i 1 1 r
Tabla 1: Formulario para calcular el nmero de camiones
Item
Tiempo de ruta de la carreta (horas)
Tiempo de consumo por carreta (horas)
Donde:
Vi = Demanda en el ao i, en milm .
3
Invi = Inversin realizada en el ao i, em US$.
Ci = Costos de operacin y manutencin
referentes al ao i, em US$.
VRn = Valor residual al final del ao n, em US$.
r = Tasa de retorno, en %.
n = Plazo de evaluacin, en aos.
Todas las variables en la ecuacin de encima
deben ser conocidas, menos el Costo, que es la
variable buscada.
Con base principalmente en la informacin
conseguida de representante de GALILEO
(Argentina), NEOgs (Brasil) y FIBA (USA) que
poseen el sistema de GNC; la informacin de
GsLocal (Brasil, consorcio formado por la White
Martins, Petrobras la propia GsLocal) que poseen
el sistema de GNL y los costes unitarios por
kilmetro-pulgada para la construccin de un
gasoducto se procedi a realizar las cotizaciones de
los equipamientos, incluida inversin, instalaciones y
costos de operacin & mantenimiento.
3.1 ESTIMATIVADEL NMERO DE
CAMIONES PARA MODAL GNC Y
GNL
El costo de la logstica de transporte comienza
con la estimativa del levantamiento del nmero de
camiones (i.e. carretas y caballos) para el modal
GNC y GNL necesarios para atender cada
combinacin de volumen y distancia. De esta forma,
fue desarrollado un modelo capaz de abarcar las
consideraciones logsticas relacionadas a estos
costos.
La estimativa del nmero de camiones fue
3
hecha a partir de la demanda (V) en milm /da y
distancia recorrida (L) en km. Inmediatamente es
posible calcular los tems cuyas frmulas pueden ser
vistas en la Tabla 1.
En la Tabla 2, se muestra un resumen de los
datos de entrada adoptados, vale recordar que los
datos son estimados para una operacin normal y
cualquier sensibilidad puede variar en los resultados.
A partir de esos componentes es posible
calcular los integrantes del costo de inversin y
operacin del sistema de transporte.
Frmula
e 2L
Tcar
Vm
ef
cons 24Volcar
Tcar
1000V
4
 Evaluacin Tcnico Econmica de las Alternativas Tecnolgicas de Transporte de Gas Natural

Item Frmula
Tot a tb e cons
Tcar T car T car Tcar Tcar , para GNC
Tiempo total gasto por carreta (horas) Tot a d e
Tcar Tcar Tcar Tcar , para GNL
1000V
Nmero de carretas/dia descargado Nv Tot
Volcar
Tot
24Tcar
Nmero de carretas Ncar (1 Pcb ) o cons
, (Ncar 2)
Tcar Tcar
N cav N car 2 , para GNC
Nmero de caballos
N cav N car , para GNL

Tabla 1: Datos de entrada para el clculo del nmero de camiones

Dados Input GNC GNL

Velocidad media del camin Vm [km/h] 40, 60, 80

ef 3
Volumen efectivo por carreta Vol car [m ] 5.700 24.400
a
Tiempo de abastecimiento por carreta T car [h] 1 2
tb
Tiempo de transbordo por carreta Tcar [h] 1 -
d
Tiempo de descarga por carreta Tcar [h] - 1
o
Tiempo de operacin diaria por carreta Tcar [h] 20

Porcentual de carreta de back-up Pcb [%] 20%

La estimativa del costo operacional del sistema

3.2 COSTOS DEL SISTEMA
TRANSPORTE
El costo de inversin es la suma de la cantidad
de camiones (esto es el nmero de carretas y
caballos, para el caso de GNC tambin el nmero de
mdulos) que se necesita para atender la demanda
de gas natural, el resumen de las formulas se
muestra en la Tabla 3.
DE de transporte es basada en los dos principales datos
de entrada, cules sean: costo fijo y costo variable.
En la Tabla 4, se muestra un ejemplo de los costos
envueltos.
Un resumen de los datos de entrada y las
formulas es mostrado en la Tabla 5, los valores de
los costos totales fijos y variables vale para cualquier
valor de demanda y distancia.

Tabla 3: Costo de inversin del sistema de transporte

Datos Input y Output [US$] GNC GNL

Costo de la Inversin en mdulos CI m od N m od N car Pm od

Costo de la Inversin en carreta CI car N car Pcar
Costo de la Inversin en caballos CI cav N cav Pcav
Tot
CI trans CI mod CI cav Ccar , para GNC
Costo de la Inversin Total Tot
CI trans CI cav Ccar , para GNL

5
 Evaluacin Tcnico Econmica de las Alternativas Tecnolgicas de Transporte de Gas Natural

Tabla 4: Ejemplo de una planilla de costos

Input de datos Output
Costos de la empressa Itens de costo fijo
Salrio del motorista [US$/mes] 722 Depreciacin [US$/mes] 463,0
Horas de trabajo/ms [h.h./mes] 176 Remuneracin de capital [US$/mes] 869,8
Encargos y beneficios del motorista [US$/mes] 312,5 Mano de obra [US$/mes] 1.034,7
Tasa de oportunidad [% a.a.] 12% Seguro Obligatorio [US$/mes] 55,6
Costo administrativo [US$/mes] 278 CF (Costo Fijo) [US$/mes] 2.423,0
Datos del vehculo Costo administrativo [US$/mes] 277,8
Consumo de combustible [km/litro] 2,53 CF c/ costos administrativos [US$/mes] 2.700,8
Intervalo entre cambio de diesel [km] 10.000 Itens de costo varible
Litros de diesel por cambio [litro] 30 Combustible [US$/km] 0,143
Nmero de neumtico [-] 18 Diesel [US$/km] 0,005
Cambio de neumtico/recauchado [-] 2 Neumtico [US$/km] 0,053
Nmero de mantenimiento [US$/km] 0,07 Manutenccin [US$/km] 0,072
Intervalo entre lubrificaciones [km] 2.000 Costo varible [US$/km] 0,272
Datos de mercado
Valor de adquisicin del vehculo [US$] 91.667
Vida til del vehculo [mes] 120
Valor residual del vehculo [US$] 36.111
Precio del diesel [US$/litro] 1,5
Precio del combustible [US$/litro] 0,36
Precio del neumtico [US$] 344
Precio del recauchado [US$] 180 Costos fijos [US$/ms] 2.701
Seguro Obligatorio [US$/ao] 667 Custo varibles [US$/km] 0,272

Tabla 5: Costo operacional del sistema de transporte

Costo Operacional GNC - GNL
Costo fijo mensual Cf [US$] 4,433
Costo variable por km rodado Cv [US$/km] 0,843
Distancia recorrida por ao La [km] La 2Ld N v
Tot
Costo operacional total COtrans [US$/ao] COtrans 12 N cav Cf CvLa

3.3 COSTOS DE LA UNIDAD DE 3.4 COSTOS DA PLANTA DE

COMPRESIN DE GNC LICUEFACCIN Y DEL SISTEMA DE
La unidad de compresin es slo una variable ALMACENAMIENTO
3
de la demanda (V, en milm /da) del proyecto, una Para estimar el costo de inversin de la planta
forma de dimensionar cunto es la potencia total del de licuefaccin, es necesario determinar,
sistema de compresor. El costo de combustible previamente, la capacidad deseada de la referida
depende del tipo de compresor utilizado. Son planta, siendo que tal capacidad es funcin del
admitidos dos tipos de accionamiento de volumen de gas natural a ser transportado. La
compresor: a gas y elctrica. Como forma de metodologa aqu considerada asume que el
ejemplo en la Tabla 6 a continuacin ejemplifica la proyecto arca con los costes de inversin en los
forma de clculo descrita para una demanda de 100 sistemas de almacenamiento de GNL en el
3
milm /da y una distancia de 100km. mercado final. El coste de operacin de estos
tanques se quedar, sin embargo, a cargo de los
Tabla 6: Ejemplo de Clculo del Costo de la Unidad compradores del GNL. En la Tabla 7 es hecho un
de Compresin ejemplo de este clculo para demandas de 100,
Clculo del Costo de la Unidad de Compresin 3
400 y 1000 milm /da, vale recordar que la planta
Demanda V [milm3/dia] 100
Distancia recorrida L [km] 100 no es funcin de la distancia.
Potencia total de los compresores Pot tot [kW] 440
Consumo anual de energa Con energ [MWh/ao] 4.225
Costo de Inversin CI comp [MMUS$] 0,85
Tabla 7: Ejemplo de Clculo del Costo da Planta de
Costo de O&M CO comp [MMUS$] 0,29 Licuefaccin y Almacenamiento
VPL de las Salidas de Caja [MMUS$] 2,8 Clculo del Costo de la Planta de Licuefaccin y Almacenamiento
Demanda V [milm3/dia] 100 400 1.000
Demanda de la Capacidad V [milm3/ao] 36.000
Cantidad a ser almacenada Es [m3GNL] 492 1.967 4.918
VPL Demanda de la Capacidad [milm3/ao] 238.433 Capacidad de la planta de licuefaccin Cap PL.proj [tonGNL/ao] 26.946 107.784 269.461
Vida til de la estacin compresora n [aos] 20 Consumo de energia de la planta Con energ.PL [milm3/ao] 6.353 25.412 63.529
Tasa de descuento r [%] 14% Costo de Inversin de la planta CI PL.proj [MMUS$] 10,8 24,8 43,0
Costo del Sistema del Compresor Costo [US$/milm3] 11,6 Costo de Inversin de almacenamiento CI tan.proj [MMUS$] 0,3 0,7 1,2
Costo de O&M de la planta de licuefaccin CO PL [MMUS$] 2,9 10,9 26,7
[US$/MMBTU] 0,314
VPL de las Salidas de Caja [MMUS$] 30,1 97,7 221,0
Demanda de Capacidad V [milm3/ao] 36.000 144.000 360.000
VPL Demanda de Capacidad [milm3/ao] 238.433 953.731 2.384.327
Vida til de la Planta Licuefaccin n [aos] 20
Tasa de desconto r [%] 14%
Costo Unitario de Liquefaccin Costo [US$/milm3] 126,1 102,5 92,7
[US$/MMBTU] 3,42 2,78 2,51

6
 Evaluacin Tcnico Econmica de las Alternativas Tecnolgicas de Transporte de Gas Natural

3.5 COSTOS DEL GASODUCTO

Para calcular la inversin y los costos de Como las carretas de GNC no poseen la
operacin & mantenimiento de un gasoducto en capacidad de transportar un gran volumen de GN,
funcin de la distancia y demanda, primero se comparadas las GNL, estas son obligadas a hacer
requiere conocer las caractersticas mayor nmero de viajes, en comparacin a las
(dimensionamiento) del gasoducto. Para cada carretas de gas licuefactado, para atender el mismo
proyecto abarca muchas variables, como ya cliente. Con la tecnologa disponible actualmente,
habamos mencionado, una estimativa del coste de un camin de 40 toneladas de GNC puede
3
inversin de gasoducto puede ser hecha por la transportar cerca de 5.700 m , en cunto que un
Rule-of-Thumb que asocia las variables distancia y camin similar de GNL puede transportar en torno a
3
caudal del gasoducto. La Tabla 8 da un ejemplo de 24.400 m .
la forma de clculo descrita para diferentes valores
de distancia y demanda.
4.2 ELECCIN DEL MODAL DE
Tabla 8: Ejemplo de Clculo del Costo de TRANSPORTE DEL GN
Transporte del Gasoducto
Clculo del Costo del Transporte del Gasoducto
La construccin de un grfico donde se pueda
Demanda
Extensin del gasoducto L
V [milm3/dia]
[km] 100
100
400 1.000
400
100
1.000
escoger el mejor modal de transporte dada una
Diametro del gasoducto D f(L,V) [in] 6,0 14,0 24,0 10,0 16,0 demanda de GN y una distancia recorrida es el
Costo unitrio de construcin Cu f(L,D) [US$/min] 22,8 20,0 18,2 21,5 19,6
Costo de Inversin CI duto [MMUS$] 13,7 112,3 436,7 21,5 31,3 objetivo de nuestro estudio, sin embargo existen
Costo de O&M
VPL de las Salidas de Caja
CO duto [MMUS$]
[MMUS$]
0,7
18,2
5,6
149,5
21,8
581,3
1,1
28,6
1,6
41,7
sensibilidades entre las ms importantes la
Demanda de Capacidad V [milm3/ano] 36.000 144.000 360.000 velocidad meda del camin en el tramo recorrido y
VPL Demanda de Capacidad [milm3/ano] 238.433 953.731 2.384.327
Vida til n [anos] 20 tasa de retorno que fueron analizadas. Vale
Tasa de descuento r [%] 14%
Costo de transporte Costo [US$/milm3] 76,3 626,8 2.438,0 120,0 174,8
recordar que todo esto para las premisas tcnicas y
[US$/MMBTU] 2,07 16,98 66,06 3,25 4,74 econmicas establecida en este trabajo para hacer
la comparacin.
4 RESULTADOS: COMPARACIN
ENTRE LOS MODOS La Figura 6, para una tasa de retorno del 14%
La determinacin del costo de transporte de y camiones viajando a la velocidad media de
gas natural se bas en la estimativa de los costos 40km/h, presenta las situaciones donde un dato
de inversin y operacin para diferentes modal resulta en menor costo de transporte del GN,
combinaciones de dos variables claves: volumen a en funcin de la distancia y demanda. Se observ
3
ser entregado (de 0-1.000 milm /da), y distancia a que la utilizacin de gasoductos se justifica en
ser recorrida (de 0-1.000 km) casos de altas demandas. Para distancias por
encima de 250km, el GNL se muestra altamente
Fueron analizados los efectos de la cantidad competitivo. El GNC es atractivo slo para bajas
de gas natural, a ser transportada diariamente, el demandas y pequeas distancias aunque este
efecto de la distancia, las velocidades de los modal exija menor costo de inversin y operacional
vehculos, as como la tasa de retorno de la para distancias cortas.
inversin, comparndose los resultados para los
diversos modales considerados. Eleccin del Modal del Transporte del Gas Natural
Tasa de retorno: 14% y Velocidad del Camin: 40 km/h
1000
4.1 DEMANDA DE CAMIONES POR 900

DISTANCIA RECORRIDA
Demanda [milm 3/dia]

800

Como puede ser observado en la Figura 5, 700

Gasoducto
3 600
suponiendo una demanda de 100.000 m /da, el 500
nmero de camiones de GNC aumenta 400
GNL
rpidamente con la distancia a ser recorrida, 300

mientras que el crecimiento de las carretas de GNL 200

100
se da de forma ms lenta. Esto se debe a la GNC
0
densidad energtica del GNL en comparacin con 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000

El GNC. Distancia [km]

Figura 6: Efecto de la distancia en la eleccin del

Demanda de Camiones x Distancia modal para una dada demanda de GN.
Suponiendo una demanda de 100.000 m3/dia
60
Caballos GNL El efecto de la velocidad media de los
50 Caballos GNC
vehculos es presentado en la Figura7, para una
Numero de caballos

40 tasa de retorno del 14%. Se observa que la

30
posibilidad de que los vehculos puedan viajar a
mayores velocidades tiende a favorecer el uso del
20 GNC, cuya rea de utilizacin tiende a ampliarse
10
sobre los dems modales, as como favorece el
GNL sobre el uso de gasoductos. Ya que las
0
50 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
inversiones en carretas as como sus costos
Distancia [km] operacionales sufren una cada del nmero de
Figura 5: Variacin de los nmeros de carretas en camiones y por el aumento de viajes al da.
funcin de la distancia.

7
 Evaluacin Tcnico Econmica de las Alternativas Tecnolgicas de Transporte de Gas Natural

Efecto de la Velocidad en los Modales de Transporte Costo de Transporte de acuerdo com la distancia
8
Tasa de retorno: 14%
1000
Gasoducto
7 GNC
900
GNL 100 milm3/dia
Demanda [milm3/dia]

800 6

700 Gasoducto
5

[US$/MMBTU]
600

500 4 400 milm3/dia

400 GNL 3
1000 milm3/dia

300
2
200

100 1
0
GNC
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000 0
Distancia [km] 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000
80 km/h 60 km/h 40 km/h Distancia [km]
Figura 7: Efecto de la velocidad de los modales de Figura 9: Costo del transporte en funcin de la
transporte. distancia.

Al comparar los valores presentes Para distancias pre-definidas la Figura 10

descontados al: 12%, 14% y 16%, se ve en la presenta el costo de transporte del GN, en funcin
Figura 8 que el costo del GNC tiene pequeo de las demandas diarias, anlogamente que la
efecto, slo en la regin lmite entre el GNL y figura anterior para cada distancia se puede
gasoducto para distancias y demandas altas se observar el modal ms competitivo. Por ejemplo,
percibe el efecto de la tasa de retorno. para una distancia de 1000 km el modal ms
competitivo es GNL; cuando a distancia es 400 km
3
Efecto de la tasa de retorno de la inversin con una demanda de atiene 15 milm /da la mejor
3
1000
Velocidad Mdia del Camin: 40 km/h
eleccin es el GNC, para 15 la 400 milm /da es el
3
900 GNL y para demandas superiores la 400 milm /da
800
es el gasoducto. Se muestra que el costo de
Demanda [milm3/dia]

700
Gasoducto
600
transporte es indirectamente proporcional a la
500 demanda diaria.
400
GNL
300
Custo de Transporte de acordo com a demanda
200 18
100 Gasoduto
0 GNC 16
GNC
14 GNL
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000
Distancia [km] 12
12% 14% 16%
[US$/MMBTU]

10
Figura 8: Efecto de la tasa de retorno de la
8
inversin. 1000 km
6

4 400 km
4.3 COSTO DEL TRANSPORTE 2
100 km
Las figuras anteriores muestran la 0
competitividad del modal para el menor costo de 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000

transporte de GN, pero no se puede obtener el valor Demanda [milm 3/dia]

del costo de transporte. Para esto se deben Figura 10: Costo del transporte en funcin de la
construir otros dos grficos: costo de transporte demanda.
versus la distancia recorrida dada una demanda y
coste de transporte versus la demanda dada una
distancia. Vale recordar que esto para una 5 CONCLUSIONES
sensibilidad dada. Fue realizada una discusin de las alternativas
tecnolgicas de transporte y logstica del gas
Para cantidades pre-definidas diarias de gas la natural con la cual se arm una metodologa para el
Figura 9 presenta el costo de transporte del GN, en clculo del costo de transporte. Las principales
US$/MMBTU, en funcin de las distancias a ser conclusiones derivadas del anlisis son listadas a
transportadas, adems se muestra para cada continuacin:
demanda diaria el modal ms atractivo. Por
3
ejemplo, para una demanda de 100 milm /da hasta Debido a la densidad energtica del GNL en
una distancia de aproximadamente 120 km es ms comparacin con El GNC el nmero de
competitivo utilizar gasoducto, para distancias hasta carretas de GNC aumenta rpidamente con la
250 km es mejor GNC y para distancias superiores distancia a ser recorrida y por eso present
3
el GNL; cuando la demanda es de 400 milm /da la gran impacto en los costos de inversin y de
mejor eleccin del modal hasta 440 km es el operacin.
gasoducto y para distancias superiores es GNL; y Para evaluar el empleo de las alternativas
as para cada demanda se puede hacer un anlisis. tecnologas de transporte de gas natural se
Se observa tambin que el costo de transporte es dise una grfica donde dada una
directamente proporcional a la distancia combinacin del volumen a ser transportada y
transportada. distancia se puede obtener el modal ms
competitivo.
Se observ que la utilizacin de gasoductos se
justifica en casos de altas demandas y

8
 Evaluacin Tcnico Econmica de las Alternativas Tecnolgicas de Transporte de Gas Natural

distancias abajo de 500 km, para distancias por (Especializao) - Engenharia de Gs Natural,
encima de este valor, el GNL se muestra Departamento de Engenharia Qumica,
altamente competitivo y el GNC es atractivo Universidade Federal da Bahia. Bahia, 2004.
slo para bajas demandas y pequeas [10] AXPE, A. M. Cunto cuesta un gasoducto?
distancias. Caracas, Venezuela: Soberania, 2006.
El efecto de la velocidad aumenta la
competitividad del GNC y GNL contra el
gasoducto, por esto es necesario definir cul
ser la ruta ptima para cada proyecto en
cuestin.
La tasa de retorno tiene pequeo efecto en el
costo de transporte, es casi imperceptible para
demandas y distancias bajas.
Para obtener el valor del costo de transporte se
construyeron dos grficos uno en funcin de la
distancia y otra en funcin de la demanda,
donde se observ que el coste de transporte es
directamente proporcional a la distancia e
indirectamente proporcional con la demanda
diaria.

Finalmente tenemos que mencionar que la

introduccin del gas natural se queda asegurada
cuando el precio del gas, incluyendo precio en la
entrada (fuente), ms el transporte, ms el coste de
transporte del modal, ms la tarifa de distribucin es
menor que el precio del energtico substituible. Es
decir, es necesario evaluar en cada caso, en
particular el mercado a la ser aprovisionado para
saber se tiene viabilidad econmica para desarrollar
el proyecto del modal escogido.

6 REFERENCIAS
[1] DAVE, R. H.; THOMAS, S. Review of ways to
transport natural gas energy from countries
which do not need the gas for domestic use.
Trinidad and Tobago: Elsevier Ltd., 2002.
[2] AGNCIA NACIONAL DO PETRLEO, GS
NATURAL E BIOCOMBUSTVEIS (ANP).
Glossrio ANP. Disponvel em:
<http://www.anp.gov.br/glossario>. Acesso em:
20 mai. 2008.
[3] BEGAZO, C. D. T.; CARVALHO, E. C.;
SIMES-MOREIRA, J. R. Small-scale LNG
Plant Technologies. Hydrocarbon World 2007,
v. 1, p. 28-33, 2007.
[4] BARREIRO, E. El GNL y sus tecnologas.
Petrotecnia, p. 66-70, 2003.
[5] HAMWORTHY. Disponvel em:
<http://www.hamworthy.com>. Acesso em: 10
jul. 2008.
[6] PERRUT, F. M. Potencial para Difuso das
Tecnologias Alternativas ao Transporte do
Gs Natural no Brasil: O Caso Gs Natural
Comprimido e Gs Natural Liquefeito. 2005.
72 f. Monografia (Bacharelado) Instituto de
Economia, Universidade Federal de Rio de
Janeiro (UFRJ). Rio de Janeiro, 2005.
[7] CORNOT-GANDOLPHE, S. et al. The
challenges of further cost reductions for
new supply options (pipeline, LNG and
GTL). Tokyo, Japan: 22nd World Gas
Conference, 2003.
[8] PITA, G. Introduccin al GNL. [S.I.:s.n.], 2006.
[9] BURMAN, V. Transporte Dutovirio de Gs
Natural. 2004. 58 f. Monografia