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El procedimiento del ajuste del eje de sector slo puede ser completado en el
vehculo si el tornillo de ajuste y la tuerca de seguridad estn accesibles. Esta tuerca
se localiza en la cubierta lateral.
1. Con el motor encendido, gire el volante hasta que las llantas estn en posicin
directa hacia el frente y la marca que mide el tiempo en el eje de sector (Figura
1) se alinea con la marca del soporte. La lnea en el eje de sector debe estar en
ngulo de 90 del eje de entrada. El eje de sector se encuentra ahora centrado
y listo para el ajuste.
2. Apague el motor.
4. Para evitar tener que reajustar las vlvulas de disco, no gire el eje de entrada
ms de 1 1/2 vueltas de la posicin centrada mientras desconecta el pin.
8. Gire lentamente el tornillo de ajuste del eje de sector hacia la derecha (en
direccin de las manecillas del reloj) hasta que no se sienta ms el latigazo que
utilizando solamente una leve presin en el brazo pitman, aproximadamente 10
pies/libra de fuerza de torsin. Figura 2
10. Gire el volante 1/4 de vuelta hacia cada lado del centro, entonces regrselo al
centro y examine de nuevo el brazo pitman para ver si contina detectndose el
latigazo. Si todava lo siente, repita el procedimiento.
PRECAUCIN
Figura 4
1
TRW Automotive
Commercial Steering Systems
P.O. Box 60
Lafayette, Indiana 47902
Tel 765.423.5377
Fax 765.429.1868
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2
Drenando el Aire del Sistema de Conduccin
Identificacin visual
Cundo usted saca el aire del sistema de la direccin, simplemente est permitiendo que aire atrapado en las cavidades del
engranaje salga. Como regla general, si su embrague de la direccin es un montaje estndar, deber utilizar el Mtodo Automtico
de Drenado para tal efecto. Si el embrague es un montaje inverso, necesitar utilizar Mtodo Manual de Drenado
para purgar el aire atrapado en el embrague.
Estndar Inverso
1. Llene el depsito.
2. Arranque el motor, djelo correr al vaco por 10 segundos - sin girar el volante,
entonces apguelo.
NOTA
No permita que el nivel de fluido baje demasiado o que ste se acabe en el depsito.
Cabeza Cabeza de
Esto puede hacer que entre aire en el sistema. hexagonal engrane
5. Arranque el motor y djelo correr al vaco durante 2 minutos sin girar el volante.
Apague el motor y revise el nivel de fluido en el depsito. Rellene si es necesario.
1
1. Llene el depsito.
2. Arranque el motor, djelo correr al vaco por 10 segundos - sin girar el volante,
entonces apguelo. ing, then shut it off.
4. Repita este proceso al menos tres veces, revisando y rellenando el depsito cada
vez si es necesario.
Ubicacin del tornillo de drenado manual
NOTA
No permita que el nivel de fluido baje demasiado o que ste se acabe en el depsito.
Esto puede hacer que entre aire en el sistema.
5. Arranque el motor y djelo correr al vaco durante 2 minutos sin girar el volante.
Apague el motor y revise el nivel de fluido en el depsito. Rellene si es necesario.
8. Con el motor en marcha al vaco, gire repetidas veces el volante desde el Figura 1
extremo izquierdo hasta el extremo derecho. Deje de girar colocando las llantas
en posicin directa hacia el frente y afloje de 2 a 3 vueltas el tornillo de drenado
manual.
9. Permita que el aire y fluido gasificado se drene (salga) hasta que el fluido
aparezca sin burbujas.
11. Repita este proceso tres o cuatro veces hasta que todo el aire haya salido.
D un impulso rotativo al tornillo de drenado hasta 45 pulgadas/libra.
Figura 1
PRECAUCIN
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Limpiando el sistema de direccin
1. Ponga el freno de mano del vehculo y asegrese que las llantas traseras no
tengan movimiento.
12. Limpie la tapa del filtro del depsito con un solvente autorizado. Revise la junta
y reemplace si es necesario.
13. Revise todas mangueras hidrulicas (Figura 3) buscando grietas, puntos blandos
o manchas de condensacin y seas de pliegues (quite todas las cubiertas/tubos Figura 3
plsticos corrugados de las mangueras para hacer esto) y reemplace cualquiera
que se encuentre defectuosa.
14. Asegrese que ningn doblez del banjo y de los conectores est obstruidos.
Limpie cualquier obstruccin utilizando un mtodo apropiado.
15. Filtre el aceite sucio usando un filtro para caf y examine el residuo buscando
metal y partculas extraas. Las partculas de metal final son evidencia de
desgaste normal.
1
Las rebabas metlicas significan que la bomba de la direccin hidrulica
necesita ser reemplazada.
16. Llene el depsito con el lquido autorizado y vuelva a instalar la tapa del rellenador
(figura 5).
18. Una vez que haya terminado de llenar el depsito, arranque el motor y djelo estar
en marcha al vaco. Teniendo el motor encendido gire el volante por completo
hacia la izquierda y a hacia la derecha (Figura 6) una sola vez y regrese el volante
al centro. Apague el motor y revise el nivel del depsito de la direccin hidrulica,
rellene si es necesario.
PRECAUCIN
20. Apague el motor y revise nuevamente el nivel de lquido del depsito y ajuste al
nivel correcto si es necesario.
23. Quite el recipiente que utiliz para drenar y baje el vehculo. Libere las llantas
traseras y regrese el vehculo al servicio normal.
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Reemplazo del Sello del Eje de Entrada
Si no ha sido necesario estar rellenando frecuentemente a nivel el depsito de fluido, el sello del eje de entrada est
funcionando apropiadamente.
Si el polvo/suciedad est mojado o parece como embarrado, entonces se requiere revisar detenidamente.
Adicionalmente, las siguientes son otras causas que pueden presentar falsas indicaciones de fugas en el sello del eje de entrada.
Busque indicios de exceso de grasa en las juntas de las uniones U (las cuales pueden esparcirse al sello del eje de entrada
de la caja de direccin al paso del tiempo, creando la apariencia de tener fuga), fugas en las mangueras de la direccin
hidrulica (usualmente estn cubiertas con una plasta mojada cuando una parte de hule empieza a fallar).
Las fugas de aceite pueden darse en el punto de ajuste de las mangueras los cuales dan una falsa indicacin de fuga en el
sello del eje de entrada de caja de direccin.
En mucho vehculos, el depsito se encuentra directamente sobre la caja de la direccin. Los depsitos llenados en exceso o
con fugas pueden gotear sobre la caja de la direccin dando como resultado una falsa indicacin de que existe una fuga en el
sello del eje de entrada.
Con el fin de determinar si el sello del eje de entrada tiene una fuga, haga lo siguiente:
1. Limpie el rea de la caja de la direccin alrededor del sello del eje de entrada y las conexiones de las mangueras.
PRECAUCIN
Nunca lave a alta presin o limpie a vapor una caja de direccin hidrulica mientras el vehculo est prendido o apagado. Esto
har que los contaminantes entren en la caja, especialmente a travs de la tapa de la cubierta lateral de ventilacin, en las reas de
los sellos de entrada y salida de la barra. Estos contaminantes pueden destruir los sellos, los cojinetes y los baleros. Resultando en
una reduccin en el desempeo de la caja de direccin.
2. Con el vehculo estacionado y con el calibrador de temperatura insertado en el depsito, observe el rea del sello del eje de
entrada y las conexiones de las mangueras mientras est prendido el motor y gira la direccin del vehculo durante 5 a 10
minutos. La temperatura del aceite debiera ser de 130 - 160 F (unos 54 - 71 C) mientras observa el rea del sello y las
conexiones de las mangueras.
PRECAUCIN
No permita que la temperatura del aceite exceda los 250 F (unos 120 C) al llevar a cabo esta maniobra.
Conclusiones:
Si encuentra que hay fuga de fluido del depsito, las mangueras, los puntos de ajuste, u otra conexin hidrulica,
repare el problema y lleve a cabo la prueba nuevamente.
Si no se observa fuga de fluido, entonces lo que aparenta ser una fuga seguramente es una migracin de grasa y
no una falla en el sello.
1
Removiendo el Sello
Este procedimiento utiliza la bomba de la direccin hidrulica del vehculo para forzar
la salida el sello del eje de entrada. Para utilizar este procedimiento, la bomba de la
direccin hidrulica debe tener un mnimo de 1,500 psi.
8. Amarre un trapo limpio (Figura 3) alrededor del rea del eje de entrada para
reducir la cantidad de aceite que se ha regado.
PRECAUCIN
Figura 4
Figura 5
2
Inspeccin del Sello
1. Revise el rea del sello de la vlvula del crter buscando cualquier fragmento de
sello. Quite todos los fragmentos.
2. Revise el sello buscando daos a causa del calor. Si el sello est duro y
quebradizo, y no flexible como el nuevo sello (Figura 6), probablemente se ha
daado a causa del calor. Determine y arregle la causa de este calor excesivo
en el sistema de la direccin.
Figura 6
1. Ponga grasa limpia (provista en el equipo) en la parte interior del dimetro del
nuevo sello del eje de entrada y colquelo sobre la palanca de entrada.
2. Coloque la herramienta de instalacin del sello (J37073) por el lado del dimetro
pequeo sobre la palanca de entrada y contra el sello (Figura 7). D pequeos
golpes en la herramienta de instalacin del sello hasta que la cabeza de la
herramienta cuadre contra el soporte de la vlvula. Remueva cualquier parte
del sello que pueda haberse roto en la barrena del sello o en la ranura del anillo
de contencin.
Figura 7
PRECAUCIN
Figura 10
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Analizador del Sistema de Direccin Hidrulica
(PSSA, por sus siglas en Ingls)Aplicacin y Uso
Introduccin
Este folleto tiene como propsito darle a usted, el tcnico, un mejor entendimiento del analizador del sistema de direccin hidrulica.
Primeramente, cmo funciona y cmo usarlo apropiadamente para diagnosticar situaciones relacionadas con la direccin hidrulica.
Tambin, debiera saber que el uso del analizador del sistema de direccin hidrulica se requieren al terminar muchas de las pruebas
de diagnstico que se encuentran en nuestra Trazando su Camino hacia un Manejo Sencillo Manual de Servicio de Diagnsticos.
Los procedimientos para las pruebas fueron desarrollados usando componentes de direccin hidrulica TRW. Sin embargo, los
principios de operacin del analizador del sistema de direccin hidrulica pueden aplicarse a todos los sistemas de direccin
hidrulica comerciales.
El objetivo de este folleto es llevarle paso por paso a travs de cada uno de los procedimientos de prueba, los cuales requieren del
uso del analizador del sistema de direccin hidrulica. Este le ayudar a localizar de raz de cualquier problema relacionado con la
direccin hidrulica y le proveer los resultados de prueba necesarios cuando tenga que llamar a TRW.
ADVERTENCIA
Al llevar a cabo estas pruebas, TRW advierte que tome las precauciones necesarias al trabajar con componentes internos del
vehculo y con fluido hidrulico caliente. Asegrese de tener especial cuidado al protegerse, y al proteger a quienes estn a su
alrededor, mientras lleva a cabo la prueba de diagnstico.
PRECAUCIN
No intente diagnosticar un problema relacionado con la direccin hidrulica sin usar el analizador del sistema de direccin hidrulica.
Sin ste, no podr determinar apropiadamente la informacin correcta necesaria para analizar y diagnosticar el sistema de direccin.
Este folleto le mostrar cmo instalar y usar apropiadamente el analizador del sistema de direccin hidrulica en el sistema para
obtener mediciones para las siguientes pruebas: Bomba de Direccin Hidrulica, Respuesta de Control del Flujo de la Bomba,
Escape de Presin de la Vlvula de Disco, y Fugas Internas.
Asegrese de llevar un registro de sus resultados en las tablas proporcionadas (Pgina 6) y est listo para proporcionar esta
informacin cuando llame para hablar con su Representante de Servicio Tcnico de TRW.
Dependiendo del modelo del calibrador que se est usando, usted puede ver una
flecha que muestra la direccin en la que fluye el aceite. Esto le ayudar para
asegurarse que el medidor de flujo est instalado apropiadamente en el sistema.
Una vlvula de carga, ubicada cerca del calibrador, se usa para restringir o abrir el
flujo de aceite al sistema.
El calibrador tiene una escala SAE/Mtrica para leer el flujo del aceite en GPM
(galones por minuto EEUU) o LPM (litros por minuto). La presin del sistema se
mide en PSI (libras por pulgada cuadrada EEUU) o kg/cm2 (kilogramos por
centmetro cuadrado).
1
Prueba de la Bomba de la Direccin Hidrulica
Esta seccin le ensear cmo medir el flujo de la bomba y la presin del sistema. Siga las lneas para asegurarse de que estn
conectadas correctamente antes de realizar cualquier prueba.
Verifique la velocidad del motor al vaco con las especificaciones del fabricante original del equipo.
1. Instale el analizador del sistema de direccin hidrulica en la manguera de presin con la vlvula de carga completamente
abierta. Revise nuevamente y ajuste el nivel de fluido si es necesario. Instale el calibrador de temperatura en el depsito y
empiece la prueba teniendo la temperatura del fluido entre 125-135 F (52-57 C).
2. Con el motor en marcha en vaco, mida y registre las lecturas de flujo y presin (Tabla A).
PRECAUCIN
Cuando cierre la vlvula de carga del analizador del sistema de direccin hidrulica, hgalo lentamente y mantngase atento al
calibrador de presin. No permita que el sistema exceda los 3000 psi o (207 en bars) por seguridad del personal y para prevenir
daos al vehculo.
PRECAUCIN
No mantenga la vlvula de carga cerrada por ms de 5 segundos cada vez puesto que pueden resultar daos en el sistema debido
a la acumulacin excesiva de calor.
3. Con el motor corriendo al vaco, ajuste la vlvula de carga hasta que muestre 1000 PSI en el calibrador. Mida y registre las
lecturas de flujo y presin (Tabla A).
4. Ahora, con la vlvula de carga completamente abierta, aumente la velocidad del motor a 1500 RPM, mida y registre las lecturas
de flujo y presin (Tabla A).
5. Con el motor a 1500 RPM de velocidad, ajuste la vlvula de carga hasta que muestre 1000 PSI en el calibrador. Mida y registre
las lecturas de flujo y presin (Tabla A).
6. Fije el rango de flujo recomendado y la presin del sistema mxima permitida para el sistema de direccin en uso refirindose
a su manual de servicio del Fabricante del Equipo Original para su aplicacin.
7. Compare los flujos mnimo y mximo, y la presin de relevo que usted midi, para las especificaciones del mecanismo y la
bomba como se muestra en su manual de servicio.
8. Si el flujo mnimo de la bomba ledo es menor que el flujo mnimo recomendado para el mecanismo de direccin en uso; la
bomba puede no estar inyectando suficiente flujo para una velocidad de direccin adecuada. Si la presin mxima del sistema
es menor que la especificada para la bomba, puede ser que no est desarrollando suficiente presin para manejar el vehculo.
Si existe cualquiera de estos casos, puede ser que sea necesario reparar o reemplazar la bomba.
NOTA
Cuando se hayan terminado las pruebas hidrulicas y las mangueras sean reconectadas, revise el nivel de fluido y saque el aire del
sistema hidrulico usando los procedimientos resumidos en el manual de servicio de la caja de direccin correspondiente.
2
Prueba de Respuesta del Control de Flujo de la Bomba
Esta seccin le ensear cmo fijar una respuesta de control de flujo apropiado de la bomba. Siga las lneas para asegurarse de
que estn conectadas correctamente antes de realizar cualquier prueba.
1. Instale el analizador del sistema de direccin hidrulica en la manguera de presin con la vlvula de carga completamente
abierta. Revise nuevamente y ajuste el nivel de fluido si es necesario. Instale el calibrador de temperatura en el depsito y
empiece la prueba teniendo la temperatura del fluido entre 125-135 F (52-57 C).
PRECAUCIN
Si la temperatura del sistema sube a ms de 250 F (121 C), o baja a 150 F (66 C) sobre la temperatura circundante en cualquier
momento durante la prueba, detenga la prueba. Este nivel de tempera es considerado extremo y la funcin del sistema de direccin
y su vida til se vern afectados seriamente. Pueden resultar daos en las mangueras, los sellos y otros componente si se opera a
temperatura extrema. Si el sistema de direccin se opera a temperaturas superiores a las recomendadas, el sobrecalentamiento
puede ser la causa del problema.
PRECAUCIN
Cuando cierre la vlvula de carga del analizador del sistema de direccin hidrulica, hgalo lentamente y mantngase atento al
calibrador de presin. No permita que el sistema exceda los 3000 psi o (207 en bars) por seguridad del personal y para prevenir
daos al vehculo.
PRECAUCIN
No mantenga la vlvula de carga cerrada por ms de 5 segundos cada vez puesto que pueden resultar daos en el sistema debido
a la acumulacin excesiva de calor.
2. Con el motor en marcha al vaco, tome nota del ndice de flujo. Cierre completamente la vlvula de carga hasta que el flujo baje
a cero. Abra rpidamente la vlvula de carga observando el medidor de flujo. El ndice de flujo debe regresar al instante a la
lectura que usted originalmente anot.
3. Con la vlvula de carga abierta aumente la velocidad del motor hasta 1500 RPM y anote el ndice de flujo. Cierre
completamente la vlvula de carga hasta que el flujo baje a cero. Abra rpidamente la vlvula observando el medidor de flujo.
El ndice de flujo debe regresar al instante a la lectura que usted originalmente anot.
4. Lleve a cabo esta prueba de respuesta de la bomba tres veces con el motor en marcha al vaco y tres veces a 1500 RPM.
Registre sus resultados (Tabla B). Si el ndice de flujo no regresa de inmediato, la bomba est funcionando mal, lo cual puede
resultar en una prdida momentnea de energa auxiliar.
NOTA
Cuando se hayan terminado las pruebas hidrulicas y las mangueras sean reconectadas, revise el nivel de fluido y saque el aire del
sistema hidrulico usando los procedimientos resumidos en el manual de servicio de la caja de direccin correspondiente.
3
Prueba de Escape de Presin de la Vlvula de Disco
Esta seccin le ensear cmo verificar la presin de la vlvula de disco. Siga las lneas para asegurarse de que estn conectadas
correctamente antes de realizar cualquier prueba.
1. Instale el analizador del sistema de direccin hidrulica en la manguera de presin con la vlvula de carga completamente
abierta. Revise nuevamente y ajuste el nivel de fluido si es necesario. Instale el calibrador de temperatura en el depsito y
empiece la prueba teniendo la temperatura del fluido entre 125-135 F (52-57 C).
3. Gire el volante del vehculo por completo a la derecha. Luego, registre la presin de escape de la vlvula de disco (Tabla C)
que se muestre en el calibrador de presin del analizador del sistema de direccin hidrulica.
4. Ahora, gire el volante del vehculo por completo a la izquierda, y nuevamente registre la presin de escape de la vlvula de
disco (Tabla C) que se muestre en el calibrador de presin del analizador del sistema de direccin hidrulica.
Cada valor registrado debe ser de al menos 200-400 PSI bajo la prueba de relevo de la bomba previamente anotado en la Tabla A.
Si no se cumple con estos criterios, las vlvulas de disco debern ser reajustadas, utilizando el procedimiento resumido en el
manual de la caja de direccin correspondiente. Cuando termine, revise de nuevo el vehculo para asegurarse de que est operando
adecuadamente.
NOTA
Cuando se hayan terminado las pruebas hidrulicas y las mangueras sean reconectadas, revise el nivel de fluido y saque el aire del
sistema hidrulico usando los procedimientos resumidos en el manual de servicio de la caja de direccin correspondiente.
ADVERTENCIA
Esta prueba puede ser peligrosa si no se realiza correctamente. Mantenga sus dedos alejados de los ejes de paro y el espaciador
del bloque durante la prueba. Asegrese que espaciador del bloque hace contacto directo con los ejes de paro. Un contacto que no
es directo podra quebrar los topes de los ejes o peligrosamente aventar o sacar los dados de espaciado.
1. Instale el analizador del sistema de direccin hidrulica en la manguera de presin con la vlvula de carga completamente
abierta. Revise nuevamente y ajuste el nivel de fluido si es necesario. Instale el calibrador de temperatura en el depsito y
empiece la prueba teniendo la temperatura del fluido entre 125-135 F (52-57 C).
2. Para realizar la prueba de fugas internas en la caja de la direccin, primero debe evitar la operacin de las vlvulas de
descarga internas de la caja o vlvula de relevo (o ambas en algunas cajas). Esto permitir que se desarrolle un flujo completo
de presin de la bomba. Para evitar la operacin de las vlvulas de disco, coloque un dado de espaciado de acero no
endurecido, de al menos una pulgada de grosor y lo suficientemente largo para mantener sus dedos alejados, entre el tope del
eje en una llanta. Si la caja de direccin est equipada con una vlvula de relevo, quite la tapa de la vlvula de relevo, el aro,
y las dos piezas de la vlvula de relevo del soporte de la vlvula de la caja de direccin. Instale la buja de la vlvula de relevo,
pieza especial nmero J37130, en su lugar para evitar la operacin de la vlvula de relevo de la caja de la direccin.
NOTA
Asegrese de reinstalar nuevamente la vlvula de relevo y la tapa de la vlvula con un anillo nuevo en la caja una vez terminada
esta prueba.
PRECAUCIN
Cuando est realizando esta prueba, no sostenga el volante en una posicin de vuelta completa por mas de 5 a 10 segundos cada
vez para evitar daar la bomba.
3. Gire el volante hasta que el tope del eje baje al dado de espaciado.
4
Prueba de Fugas Internas (Continuacin)
4. Aplique 20 libras de fuerza sobre el volante mientras realiza esta prueba para asegurarse que la vlvula de control del
mecanismo de la direccin est completamente cerrada. El calibrador de presin deber indicar la presin de relevo de la
bomba (vea la Tabla A). Registre la fuga interna de la caja de la direccin (Tabla D) en el medidor de flujo.
6. Si la fuga interna es mayor a 1 galn por minuto (3.8 litros por minuto) y no se cuenta con una cilindro hidrulico auxiliar linear
o rotatorio en el sistema, repare o reemplace la caja.
Si la fuga interna es mayor a 2 galones por minuto (7.6 litros por minuto), y no se cuenta con una cilindro hidrulico auxiliar linear o
rotatorio en el sistema controlado por la caja, asle el cilindro auxiliar del sistema desconectando las lneas hidrulicas del cilindro
auxiliar que se encuentran en los puertos auxiliares del mecanismo de la direccin. Conecte los puertos del mecanismo de la
direccin con conectores de acero o con clavijas o tapones de alta presin.
IEn caso de que un cilindro rotatorio sea usado en el sistema, conecte las lneas desconectadas juntas con una unin que ajuste
apropiadamente. En el caso de un cilindro linear, conecte primero las lneas desconectadas y entonces desconecte el cilindro de la
conexin con la caja, asegurndose que esto liberar el eje de la direccin.
Repita la prueba de fugas internas y registre sus resultados en la Tabla D. Si la fuga interna es menor a 1 galn por minuto (3.8
litros por minuto), repare o reemplace el cilindro auxiliar. Si la fuga interna es mayor a 1 galn por minuto (3.8 litros por minuto),
repare o reemplace la caja.
NOTA
Cuando termine las pruebas hidrulicas y las mangueras hayan sido reconectadas, revise el nivel de fluido y saque el aire del
sistema hidrulico usando los procedimientos resumidos en el manual de servicio de la caja de direccin correspondiente.
5
Tablas de Resultados de las Pruebas
Tabla A
Al vaco
1500
Tabla B
Tabla C
PSI or BAR
Tabla D
6
Instalaciones del Analizador del Sistema de Direccin Hidrulica (PSSA, por sus
siglas en Ingls)
2
7
8 8
2 2
7 7
14
13
13 6 6
14
3 3
4 4
12 12
11 11
10 10
9 5 9
5
Leyenda
7
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8
Inspeccin, Mantenimiento,
Reemplazo y Ajuste de las Uniones de Direccin
Criterios de inspeccin Revise el movimiento en el eje vertical
nicamente
Primero, moviendo ligeramente el volante, observe si hay holgura en las dos
disminuciones de engranaje, o cualquier movimiento de la tuerca del perno. La
holgura en cualquiera lugar requerir inspeccin posterior.
Segundo, asegrese que las llantas estn alineadas hacia el frente, que el motor est
apagado, y que el embrague de la direccin no est ejerciendo ninguna fuerza sobre
las uniones. Para verificar la firmeza de la unin, utilice la mano para empujar y tirar
la punta de un brazo de la direccin hacia adentro y hacia fuera en la direccin del eje
del perno de bola (ver la ilustracin).
No utilice una llave inglesa ni otro objeto para hacer palanca. Aplicar palanca a
cualquier unin puede causar movimiento independientemente de si la unin necesita
ser reemplazada o no. Aplicar palanca puede tambin daar la unin.
Cada vez que los brazos de la direccin son lubricados, tambin se deben
inspeccionar visualmente en busca de:
Revisar que las abrazaderas no estn rotas o hayan hoyos en los tubo de
las partes plsticas.
Revise que no haya ninguna clase de rasgadura o acople inexacto del sello.
Tambin revise el desgaste de la abertura de la caja.
Revise todas las uniones de los brazos de la direccin verificando que no faltan
pasadores de las tuercas de presin.
1
Reemplazo de la Punta del Brazo de la Direccin
4. Atornille la punta del brazo de la direccin nueva al tubo (Figura 3). La rosca de
la punta del brazo de la direccin debe quedar visible el largo completo de la
abertura del tubo de unin en cruz. La punta del brazo de la direccin deber
estar atornillada al menos una rosca ms adentro que la punta del tubo de unin
en cruz.
Figura 3
Figura 4
Figura 5
2
Pin Una Punta Ajustable
6. Tome el lado largo del pin con las dos manos (Figura 1). Grelo alejndolo de
usted tanto como se pueda, despus hacia usted tanto como se pueda. Centre
entre los dos puntos.
ADVERTENCIA
NOTA
Si la abrazadera est libre para ser girada (Figura 5) se puede apretar en cualquier
posicin apropiadamente, siempre y cuando haya suficiente espacio libre con las
Figura 3 dems partes.
9. Lubrique las dos puntas del brazo de la direccin (a menos que sean puntas que
no necesitan ser engrasadas) hasta que usted puede ver grasa limpia que se
purga fuera del sello. Utilice Grasa NLGL #2.
NOTA
Es necesario purgar la grasa para asegurarse que todos los contaminantes han sido
removidos de la caja de ensamblajes.
Figura 4
Figura 5
3
Pin Dos Puntas Ajustables
3. Gire el tubo central del pin (Figura 1) hasta que el embrague de conduccin
est en el centro (el soporte y las marcas de tiempo del eje de salida alineados).
ADVERTENCIA
NOTA
Si la abrazadera est libre para ser girada (Figura 5) se puede apretar en cualquier
posicin apropiadamente, siempre y cuando haya suficiente espacio libre con las
dems partes.
Figura 2
5. Lubrique las dos puntas del brazo de la direccin (a menos que sean puntas que
no necesitan ser engrasadas) hasta que usted puede ver grasa limpia que se
purga fuera del sello. Utilice Grasa NLGL #2.
NOTA
Es necesario purgar la grasa para asegurarse que todos los contaminantes han sido
removidos de la caja de ensamblajes.
Figura 3
Figura 4
4
Ensamble del Tubo del Brazo de la Direccin De Una
Punta Ajustable
2. Levante el frente del vehculo de tal forma que las llantas no toquen el suelo.
4. Gire el ajustador hexagonal hasta que la punta saliente est en el punto correcto.
Figura 1
ADVERTENCIA
No ajuste la punta del brazo de la direccin a un punto donde usted pueda ver la
rosca de la misma a travs de la abertura del tubo. Si el lado con rosca de la caja
est a la visa, puede crearse corrosin en el tubo y debilitar los componentes.
5. Tome el lado largo del pin con las dos manos (Figura 1). Grelo alejndolo de
usted tanto como se pueda, despus hacia usted tanto como se pueda. Centre
entre los dos puntos.
ADVERTENCIA
NOTA
Figura 3
Si la abrazadera est libre para ser girada (Figura 5) se puede apretar en cualquier
posicin apropiadamente, siempre y cuando haya suficiente espacio libre con las
dems partes.
8. Lubrique las dos puntas del brazo de la direccin (a menos que sean puntas que
no necesitan ser engrasadas) hasta que usted puede ver grasa limpia que se
purga fuera del sello. Utilice Grasa NLGL #2.
NOTA
Es necesario purgar la grasa para asegurarse que todos los contaminantes han sido
removidos de la caja de ensamblajes.
Figura 4
Figura 5
5
Ensamble del Tubo del Brazo de la Direccin
De Dos Puntas Ajustable
3. Gire el tubo central del brazo de la direccin (Figura 1) hasta que consiga
medidas apropiadas en las puntas salientes de las llantas delanteras.
ADVERTENCIA
NOTA
Si la abrazadera est libre para ser girada (Figura 4) se puede apretar en cualquier
posicin apropiadamente, siempre y cuando haya suficiente espacio libre con las
Figura 2
dems partes.
5. Lubrique las dos puntas del brazo de la direccin (a menos que sean puntas que
no necesitan ser engrasadas) hasta que usted puede ver grasa limpia que se
purga fuera del sello. Utilice Grasa NLGL #2.
NOTA
Es necesario purgar la grasa para asegurarse que todos los contaminantes han sido
removidos de la caja de ensamblajes.
Figura 3
Figura 4
6
Ensamble del Tubo del Brazo de la Direccin con
Cada Central De Una Punta Ajustable
2. Coloque un gato hidrulico abajo en el centro del eje frontal y levante la parte
delantera del vehculo, de tal forma que las llantas del eje de direccin no toquen
el suelo.
6. Tome el lado largo del brazo de la direccin con las dos manos (Figura 2). Grelo
alejndolo de usted tanto como se pueda, despus hacia usted tanto como se
pueda. Centre el brazo de la direccin entre estos dos puntos.
Figura 2
7. Sostenga el lado largo en el lugar. Tome la punta del brazo de la direccin
(Figura 3) y grelo hacia usted y alejndolo de usted lo ms que se pueda.
Centre la punta del brazo de la direccin entre estos dos puntos.
ADVERTENCIA
NOTA
Si la abrazadera est libre para ser girada (Figura 5) se puede apretar en cualquier
posicin apropiadamente, siempre y cuando haya suficiente espacio libre con las
dems partes.
9. Lubrique las dos puntas del brazo de la direccin (a menos que sean puntas que
no necesitan ser engrasadas) hasta que usted puede ver grasa limpia que se
purga fuera del sello. Utilice Grasa NLGL #2.
Figura 4 NOTA
Es necesario purgar la grasa para asegurarse que todos los contaminantes han sido
removidos de la caja de ensamblajes.
Figura 5
7
TRW Automotive
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8
Vlvulas de Disco
Las vlvulas de disco son vlvula de descarga de presin dentro del pistn del estante, que descarga justo antes que se haga una
vuelta completa en cada direccin. Cundo las vlvulas de disco se ajustan o reajustan correctamente, la presin del sistema se
reducir antes de que el perno del eje de paro haga contacto con el eje en ambas direcciones.
Las vlvulas de disco en las cajas de direccin TRW no tienen que ser reajustadas, a menos que el vehculo haya sido modificado
de tal forma que el margen de direccin del vehculo se vea disminuido.
Si la caja tiene un perno fijo de paro y usted est disminuyendo el margen de direccin del vehculo, necesitar un tornillo de ajuste
de la vlvula de disco y una tuerca de seguridad nuevos. Si el margen de direccin est siendo aumentado, las vlvulas del disco se
reajustarn automticamente. En este caso, refirase al procedimiento de Ajustando la Vlvula de Disco.
NOTA
Use los PROCEDIMIENTO PARA REAJUSTAR LA VLVULA DE DISCO solamente si usted le hizo una modificacin al vehculo
como se indic en la lista de arriba.
1
Identificacin del Sistema
Antes de reajustar las vlvulas de disco en una caja de Cilindro Rotatorio
direccin, debe identificar el tipo de sistema en el cual est Embrague Principal
trabajando.
Para que este procedimiento funcione correctamente, usted debe tener 1) Un embrague nuevo o reconstruido que lo haya recibido
de TRW o del sistema de mercado de accesorios del fabricante de su vehculo, o 2) un embrague usado en el cual los soportes de
la vlvula de disco han sido reemplazados o reajustados durante el procedimiento de desensamble y ensamble del embrague.
Para poner las vlvulas de disco en un mecanismo de direccin nuevo o reconstruido, siga los siguientes pasos:
1. Asegrese que las tuercas del tope de los ejes se ajustan a las especificaciones establecidas por el fabricante del vehculo.
2. Levante el frente del vehculo de tal forma que las llantas del eje de la direccin no toquen el suelo.
4. Gire la direccin del vehculo en una direccin, hasta que haga contacto con el tope del eje. Jale con fuerza el volante.
5. Ahora, gire la direccin del vehculo hacia el lado contrario hasta que haga contacto con el tope del eje. Nuevamente, jale con
fuerza el volante.
2
Procedimiento de Reajuste a la Vlvula de Disco de
Embrague Sencillo
1. Fije los ejes de paro a las especificaciones establecidas por el fabricante del
vehculo.
2. Asegrese que el motor est apagado y que las llantas estn en posicin directa
hacia el frente.
3. Quite y deseche la tuerca y la rondana del tope fijo de la vlvula de disco (Figura
1, si sta est equipada con ello) de la parte inferior del soporte. Si el embrague
Figura 1 cuenta con un tornillo de ajuste y una tuerca de seguridad que necesiten ser
remplazados, tambin remueva y descarte en este momento.
PRECAUCIN
Asegrese que la cabeza del tornillo tipo Allen no est ms abajo de la cara
de la tuerca. Si falla en dejar al ras la cabeza del tornillo con la tuerca
ocasionar que el soporte de la vlvula de disco tienda a quebrarse despus
al llevar a cabo este procedimiento.
Figura 2
5. Si el tornillo de ajuste forma parte del embrague de la direccin (Figura 3), saque
la tuerca del tornillo de ajuste hasta que est al ras de la cabeza tipo Allen del
tornillo de ajuste.
6. Gire el tornillo de ajuste y la tuerca de seguridad nuevos dentro del soporte hasta
que la tuerca est firme contra el soporte usando una llave Allen. Apriete la
tuerca de seguridad contra el soporte.
PRECAUCIN
Figura 3
No mezcle distintos tipos de fluido. Mezclar aceite de la transmisin, aceite de motor,
u otro fluido hidrulico ocasionar que los sellos se deterioren ms rpidamente.
8. Coloque un gato hidrulico abajo en el centro del eje frontal y levante la parte
delantera del vehculo, de tal forma que las llantas del eje de direccin no toquen
el suelo.
10. Fjese cul marca que mide el tiempo del eje de salida est ms cerca de la
barrena del pistn del estante.
11. Gire el volante en la direccin que hace marca que mide el tiempo se mueva
Figura 4
hacia el tornillo de ajuste que acaba de instalar (Figura 4). Gire en esta direccin
hasta que haga contacto con el eje de tope.
12. Jale con fuerza (Figura 5) el volante (aplique hasta 40 libras de fuerza en un
volante de 20 de dimetro) despus que haya hecho contacto con el eje de tope.
PRECAUCIN
Figura 5
3
13. Gire el volante en la direccin opuesta (el extremo de la marca que mide el
tiempo en sentido contrario del tornillo de ajuste, Figura 6) hasta que haga
contacto con el otro eje de tope.
16. Afloje la turca de seguridad y saque hacia atrs el tornillo de ajuste hasta que
pase 1 de la tuerca (Figura 7). Apriete la tuerca de seguridad contra el soporte.
18. Gire el volante de tal forma que la marca que mide el tiempo en el eje de salida
apunte hacia el tornillo de ajuste, hasta que se haga contacto con el eje de tope.
20. Repita este proceso de sostener y soltar mientras se llevan a cabo los pasos
21-22.
21. Afloje la tuerca de seguridad y sujtela en su lugar con una llave para que no
toque el soporte.
Figura 2
22. Con el volante sostenido en vuelta completa, gire el tornillo de ajuste hacia
adentro (en direccin de las manecillas del reloj) usando nicamente la presin
de los dedos (no utilice una herramienta), hasta que la llave Allen se detenga
(Figura 8). En este momento, el tornillo de ajuste ha hecho contacto con el
descanso de la vlvula de disco. No intente girarla ms.
NOTA
Haga pausa en el proceso de girar hacia adentro cada vez que el conductor libere el
volante; contine girando el tornillo de ajuste hacia adentro solamente cuando el
volante sea sostenido en el punto de vuelta completa.
23. Saque el tornillo de ajuste 3 1/4 vueltas y apriete la tuerca de seguridad. D un Figura 3
Ahora las vlvulas de disco han sido reajustadas. Baje el vehculo y quite el gato
hidrulico.
NOTA
No quite el tornillo de ajuste, ahora forma parte del ensamble del embrague de la
direccin.
NOTA Figura 4
El largo del tornillo de ajuste de la vlvula de disco al otro lado de la tuerca puede ser
diferente para cada vehculo, sin embargo no debe serlo por ms de 1 1/16 para lograr
un acoplamiento de rosca apropiado (Figura 9).
4
Reajuste de la Vlvula de Disco - Sistema Espejo
Este procedimiento de reajuste funcionar en la mayora de los casos con al menos 1 3/4 vueltas manuales del volante de cada lado
del centro. Si usted est haciendo una reduccin pronunciada en el margen de direccin y este procedimiento no funciona, tal vez
tenga que reemplazar o reajustar internamente la vlvula de disco llevando a cabo el procedimiento descrito en el manual de
servicio del embrague correspondiente.
1. Fije los ejes de paro a las especificaciones establecidas por el fabricante del vehculo.
2. Asegrese que el motor est apagado y que las llantas estn en posicin directa hacia el frente.
3. Quite y deseche la tuerca y la rondana del tope fijo de la vlvula de disco (si sta est equipada con ello) de la parte inferior del
soporte, tanto del embrague principal como del cilindro rotatorio. Si cualquiera de estas unidades cuenta con un tornillo de
ajuste y una tuerca de seguridad de la vlvula de disco que necesiten ser remplazados, ste es el momento de quitarlos y
desecharlos tambin.
Si est utilizando un tornillo y una tuerca de seguridad para la vlvula de presin nuevos, gire el tornillo dentro del extremo de
ajuste de la tuerca hasta que la cabeza de tipo Allen del tornillo est al ras con la tuerca.
PRECAUCIN
Asegrese que la cabeza del tornillo tipo Allen no est ms abajo de la cara de la tuerca. Si falla en dejar al ras la cabeza del
tornillo con la tuerca ocasionar que el soporte de la vlvula de disco tienda a quebrarse despus al llevar a cabo este
procedimiento.
4. Si el tornillo de ajuste forma parte del embrague principal o del cilindro rotatorio, saque la tuerca del tornillo de ajuste hasta que
est al ras de la cabeza tipo Allen del tornillo de ajuste.
5. Gire el tornillo de ajuste y la tuerca de seguridad nuevos (sin girar la tuerca en el tornillo) dentro del soporte hasta que la tuerca
est firme contra el soporte del embrague principal y el cilindro rotatorio, usando una llave Allen. Apriete la tuerca de seguridad
contra el soporte.
PRECAUCIN
No mezcle distintos tipos de fluido. Mezclar aceite de la transmisin, aceite de motor, u otro fluido hidrulico ocasionar que los
sellos se deterioren ms rpidamente.
7. Coloque un gato hidrulico abajo en el centro del eje frontal y levante la parte delantera del vehculo, de tal forma que las
llantas del eje de direccin no toquen el suelo.
9. Fjese cul marca que mide el tiempo del eje de salida est ms cerca de la barrena del pistn del estante.
10. Gire el volante en la direccin que hace esta marca que mide el tiempo se mueva hacia el tornillo de ajuste que acaba de
instalar en el embrague principal. Gire en esta direccin hasta que haga contacto con el eje de tope.
11. Jale con fuerza el volante (aplique hasta 40 libras de fuerza en un volante de 20 de dimetro) despus que haya hecho
contacto con el eje de tope.
PRECAUCIN
No sostenga el volante en una posicin de vuelta completa por mas de 10 segundos por vez; el sobrecalentamiento en la presin de
relevo de la bomba puede daar componentes del sistema.
12. Gire el volante en la direccin opuesta (el extremo de la marca que mide el tiempo apunta en sentido contrario del tornillo de
ajuste en el embrague principal) hasta que se haga contacto con el otro eje de tope.
5
14. Suelte el volante y apague el motor.
15. Afloje la turca de seguridad y saque hacia atrs el tornillo de ajuste en el embrague principal y el cilindro rotatorio, hasta que
pase 1 de la tuerca. Apriete la tuerca de seguridad contra los soportes.
17. Gire el volante de tal forma que la marca que mide el tiempo en el eje de salida del embrague principal apunte hacia el tornillo
de ajuste, hasta que se haga contacto con el eje de tope.
18. Jale con fuerza el volante y sostngalo en esta posicin no ms de 10 segundos cada vez, entonces sultelo para permitir que
el sistema se enfre.
19. Repita este proceso de sostener y soltar mientras se llevan a cabo los pasos para el ajuste del embrague principal y del cilindro
rotatorio.
NOTA
Haga pausa en el proceso de girar hacia adentro cada vez que el conductor libere el volante; contine girando el tornillo de ajuste
hacia adentro solamente cuando el volante sea sostenido en el punto de vuelta completa.
1. Con el volante sostenido en vuelta completa, afloje la tuerca de seguridad del embrague principal y sujtela en su lugar con
una llave para que no toque el soporte.
2. Gire el tornillo de ajuste hacia adentro (en direccin de las manecillas del reloj) usando nicamente la presin de los dedos (no
utilice una herramienta), hasta que la llave Allen se detenga. En este momento, el tornillo de ajuste ha hecho contacto con el
descanso de la vlvula de disco. No intente girarla ms.
3. Saque el tornillo de ajuste 3 1/4 vueltas y apriete la tuerca de seguridad. D un impulso rotativo a la tuerca de seguridad hasta
35 ft-lbs.
1. Gire el volante en la direccin opuesta, de tal forma que el extremo de la marca que mide el tiempo est en sentido contrario
del tornillo de ajuste, hasta que se haga contacto con el eje de tope.
2. Con el volante sostenido en vuelta completa, afloje la tuerca de seguridad del cilindro rotatorio y sujtela en su lugar con una
llave para que no toque el soporte.
3. Gire el tornillo de ajuste hacia adentro (en direccin de las manecillas del reloj) usando nicamente la presin de los dedos
(no utilice una herramienta), hasta que la llave Allen se detenga. En este momento, el tornillo de ajuste ha hecho contacto con
el descanso de la vlvula de disco. No intente girarla ms
4. Saque el tornillo de ajuste 3 1/4 vueltas y apriete la tuerca de seguridad. D un impulso rotativo a la tuerca de seguridad hasta
35 ft-lbs.
5. Ahora las vlvulas de disco del embrague principal y del cilindro rotatorio han sido reajustadas. Baje el vehculo. Revise el nivel
de fluido en el depsito y rellene si es necesario.
NOTA
No quite el tornillo de ajuste, ahora forma parte del ensamble del embrague principal y del cilindro rotatorio.
NOTA
El largo del tornillo de ajuste de la vlvula de disco al otro lado de la tuerca puede ser diferente para cada vehculo, sin embargo no
debe serlo por ms de 1 1/16 para lograr un acoplamiento de rosca apropiado.
6
Reajuste de la Vlvula de Disco Sistema Inverso
Este procedimiento de reajuste funcionar en la mayora de los casos con al menos 1 3/4 vueltas manuales del volante de cada lado
del centro. Si usted est haciendo una reduccin pronunciada en el margen de direccin y este procedimiento no funciona, tal vez
tenga que reemplazar o reajustar internamente la vlvula de disco llevando a cabo el procedimiento descrito en el manual de
servicio del embrague correspondiente.
1. Fije los ejes de paro a las especificaciones establecidas por el fabricante del vehculo.
2. Asegrese que el motor est apagado y que las llantas estn en posicin directa hacia el frente.
3. Quite y deseche la tuerca y la rondana del tope fijo de la vlvula de disco (si sta est equipada con ello) de la parte inferior del
soporte, tanto del embrague principal como del cilindro rotatorio. Si cualquiera de estas unidades cuenta con un tornillo de
ajuste y una tuerca de seguridad de la vlvula de disco que necesiten ser remplazados, ste es el momento de quitarlos y
desecharlos tambin.
Si est utilizando un tornillo y una tuerca de seguridad para la vlvula de presin nuevos, gire el tornillo dentro del extremo de
ajuste de la tuerca hasta que la cabeza de tipo Allen del tornillo est al ras con la tuerca.
PRECAUCIN
Asegrese que la cabeza del tornillo tipo Allen no est ms abajo de la cara de la tuerca. Si falla en dejar al ras la cabeza del
tornillo con la tuerca ocasionar que el soporte de la vlvula de disco tienda a quebrarse despus al llevar a cabo este
procedimiento.
4. Si el tornillo de ajuste forma parte del embrague principal o del cilindro rotatorio, saque la tuerca del tornillo de ajuste hasta que
est al ras de la cabeza tipo Allen del tornillo de ajuste.
5. Gire el tornillo de ajuste y la tuerca de seguridad nuevos (sin girar la tuerca en el tornillo) dentro del soporte hasta que la tuerca
est firme contra el soporte del embrague principal y el cilindro rotatorio, usando una llave Allen. Apriete la tuerca de seguridad
contra el soporte.
PRECAUCIN
No mezcle distintos tipos de fluido. Mezclar aceite de la transmisin, aceite de motor, u otro fluido hidrulico ocasionar que los
sellos se deterioren ms rpidamente.
7. Coloque un gato hidrulico abajo en el centro del eje frontal y levante la parte delantera del vehculo, de tal forma que las
llantas del eje de direccin no toquen el suelo.
9. Fjese cul marca que mide el tiempo del eje de salida est ms cerca de la barrena del pistn del estante.
10. Gire el volante en la direccin que hace esta marca que mide el tiempo se mueva hacia el tornillos de ajuste que acaba de
instalar en el embrague principal y el cilindro rotatorio. Gire en esta direccin hasta que haga contacto con el eje de tope.
11. Jale con fuerza el volante (aplique hasta 40 libras de fuerza en un volante de 20 de dimetro) despus que haya hecho
contacto con el eje de tope.
PRECAUCIN
No sostenga el volante en una posicin de vuelta completa por mas de 10 segundos por vez; el sobrecalentamiento en la presin de
relevo de la bomba puede daar componentes del sistema.
12. Gire el volante en la direccin opuesta (el extremo de la marca que mide el tiempo apunta en sentido contrario del tornillo de
ajuste en el embrague principal) hasta que se haga contacto con el otro eje de tope.
7
15. Afloje la turca de seguridad y saque hacia atrs el tornillo de ajuste hasta que pase 1 de la tuerca tanto en el embrague
principal como en el cilindro rotatorio. Apriete la tuerca de seguridad contra ambos soportes.
17. Gire el volante de tal forma que la marca que mide el tiempo en eje de salida del embrague principal apunte hacia el tornillo de
ajuste, hasta que se haga contacto con el eje de tope.
18. Jale con fuerza el volante y sostngalo en esta posicin no ms de 10 segundos cada vez, entonces sultelo para permitir que
el sistema se enfre.
19. Repita este proceso de sostener y soltar mientras se llevan a cabo los pasos para el ajuste del embrague principal y del cilindro
rotatorio.
NOTA
Haga pausa en el proceso de girar hacia adentro cada vez que el conductor libere el volante; contine girando el tornillo de ajuste
hacia adentro solamente cuando el volante sea sostenido en el punto de vuelta completa.
1. Con el volante sostenido en vuelta completa, afloje la tuerca de seguridad del embrague principal y sujtela en su lugar con
una llave para que no toque el soporte.
2. Gire el tornillo de ajuste hacia adentro (en direccin de las manecillas del reloj) usando nicamente la presin de los dedos (no
utilice una herramienta), hasta que la llave Allen se detenga. En este momento, el tornillo de ajuste ha hecho contacto con el
descanso de la vlvula de disco. No intente girarla ms.
3. Saque el tornillo de ajuste 3 1/4 vueltas y apriete la tuerca de seguridad. D un impulso rotativo a la tuerca de seguridad hasta
35 ft-lbs.
1. Con el volante sostenido en vuelta completa, afloje la tuerca de seguridad del cilindro rotatorio y sujtela en su lugar con una
llave para que no toque el soporte.
2. Gire el tornillo de ajuste hacia adentro (en direccin de las manecillas del reloj) usando nicamente la presin de los dedos
(no utilice una herramienta), hasta que la llave Allen se detenga. En este momento, el tornillo de ajuste ha hecho contacto con
el descanso de la vlvula de disco. No intente girarla ms.
3. Saque el tornillo de ajuste 3 1/4 vueltas y apriete la tuerca de seguridad. D un impulso rotativo a la tuerca de seguridad hasta
35 ft-lbs.
4. Ahora las vlvulas de disco del embrague principal y del cilindro rotatorio han sido reajustadas. Baje el vehculo. Revise el nivel
de fluido en el depsito y rellene si es necesario.
NOTA
No quite el tornillo de ajuste, ahora forma parte del ensamble del embrague principal y del cilindro rotatorio.
NOTA
El largo del tornillo de ajuste de la vlvula de disco al otro lado de la tuerca puede ser diferente para cada vehculo, sin embargo no
debe serlo por ms de 1 1/16 para lograr un acoplamiento de rosca apropiado.
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Lineamientos para el Mantenimiento Preventivo
PRECAUCIN
Nunca lave a alta presin o limpie a vapor una caja de direccin hidrulica montada o desmontada del vehculo. Esto har que los
contaminantes entren en el engranaje, especialmente a travs de la tapa de la cubierta lateral de ventilacin, en las reas de los sel-
los de entrada y salida de la barra. Estos contaminantes pueden destruir los sellos, los cojinetes y los baleros. Resultando en una
reduccin en el desempeo de la caja de direccin.
1
Fluidos Hidrulicos Autorizados
El tipo del fluido utilizado en el sistema de direccin hidrulico es vital para extender la vida de los componentes y de los sellos.
Es necesario utilizar un fluido de sistema de direccin especificado y autorizado por el fabricante del vehculo y que tambin est de
acuerdo con las recomendaciones de los Sistemas de Direccin Comerciales TRW.
Se recomienda esto y que la especificacin de fluidos, fuera de los lubricantes en conformidad listados, sea revisada por TRW para
asegurar la compatibilidad entre el componente y el tipo de fluido que se utilice.
TRW recomienda utilizar uno de los siguientes fluidos en el sistema de direccin hidrulica.
NOTA
El sistema de direccin debe mantenerse a nivel con alguno de los fluidos arriba indicados.
PRECAUCIN
Limpie completamente el sistema de direccin cuando cambie a otro fluido. Reemplace el contenedor del filtro despus de cada
limpieza del sistema. Llene el sistema con uno de los fluidos recomendados arriba nicamente. No mezcle diferentes tipos de
fluidos. Cualquier mezcla o cualquier aceite no autorizado podra degradar los sellos y ocasionar fugas. En ltima instancia, una
fuga ocasionara prdida del fluido, y como resultado una prdida en el desempeo de la direccin hidrulica.
Asegrese de extraer el aire del sistema antes de poner nuevamente en servicio el vehculo.
Lubricante autorizado
#2 NLGI lubricante de servicio pesado, para presin extrema, a base de litio, rellenado con molbdeno.
NOTA
Procedimientos e intervalos ms especficos pueden encontrarse en el manual de mantenimiento del fabricante de vehculo. Estos
procedimientos son lineamientos generales de TRW para mantenimiento preventivo de sistemas de direccin. Manuales de
mantenimiento y boletines tcnicos tambin estn disponibles a travs de nuestro sitio web.
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