8.capítulo 7 - Repotenciación 2

12/09/2012
Informe COES/DP-01-2012
Propuesta Definitiva de la Actualizacin del Plan
de Transmisin 2013 - 2022 Propuesta Definitiva
VOLUMEN III
CAPTULO 7 : ANTEPROYECTO PLAN VINCULANTE

REPOTENCIACIN 2 DE LNEAS DE
TRANSMISIN 220 kV
LT 220 KV TRUJILLO NORTE

CAJAMARCA NORTE (L-2260)
LT 220 kV TINGO MARA VIZCARRA (L-

2252)
LT 220 kV VIZCARRA CONOCOCHA (L-

2253)
Informe DP012012 Propuesta Definitiva de Actualizacin del Plan de Transmisin

Direccin de Planificacin de Transmisin Perodo 2013-2022 Setiembre-2012
COES
1730
Anteproyecto de Repotenciacin de Lneas de Transmisin en 220 kV
ANTEPROYECTO
REPOTENCIACION DE LINEAS DE TRANSMISION EN 220 KV

L.T 220 kV TRUJILLO NORTE CAJAMARCA NORTE
L.T 220 kV TINGO MARA VIZCARRA
L.T 220 kV VIZCARRA CONOCOCHA
1.0 OBJETIVO 1.1
2.0 ACTIVIDADES A DESARROLLAR PARA LA REPOTENCIACIN DE

LNEAS 2.1
3.0 NORMAS APLICABLES 3.1

3.1 LNEA DE TRANSMISIN 220 kV SE TRUJILLO NORTE SE
CAJAMARCA NORTE (L-2260) 3.1
3.2 LNEA DE TRANSMISIN 220 kV SE TINGO MARA SE
VIZCARRA (L-2252) 3.2
3.3 LNEA DE TRANSMISIN 220 kV SE VIZCARRA SE CONOCOCHA
(L-2253)
3.4 CARACTERSTICAS DE MATERIALES DE LAS LNEA
EN 220 kV 3.2
4.0 PARMETROS DE DISEO DE LAS LNEAS DE TRANSMISIN A

REPOTENCIAR 4.1
4.1 LT 220 kV SE TRUJILLO NORTE SE CAJAMARCA NORTE 4.1
4.1.1 Criterios de Diseo Mecnico 4.1
4.1.2 Hiptesis de Carga del Conductor 4.2
4.1.3 Hiptesis de Carga del Cable de Guarda 4.4
4.1.4 Tipos de Estructuras 4.5
4.1.5 Clculo Mecnico de Estructuras 4.5
4.2 LT 220 kV SE TINGO MARIA SE VIZCARRA Y LT 220 kV SE
VIZCARRA SE CONOCOCHA 4.6
4.2.1 Criterios de Diseo Mecnico 4.6
4.2.2 Hiptesis de Carga y Zonificacin de la Ruta de la Lnea 4.7
4.2.3 Hiptesis de Carga 4.8
4.2.4 Caractersticas de Torres Metlicas 4.9
5.0 DISTANCIAS DE SEGURIDAD 5.1
6.0 VERIFICACIN DE LOS EQUIPOS 6.1
7.0 SELECCIN DE VANOS CRITICOS INICIAL 7.1
8.0 MEDICIN DE DISTANCIAS TRABAJO DE CAMPO 8.1

8.1 IDENTIFICACIN EN CAMPO DE VANOS SELECCIONADOS 8.1
8.2 TRABAJO DE GABINETE DE MEDICIONES DE DISTANCIAS DE
SEGURIDAD 8.2
9.0 DISEOS DE INGENIERA 9.1

9.1 CLCULO DE DISTANCIA CRTICA 9.1
SZ-12-347/001 R:\LBRENA\SZ-12-347\Informe Preliminar Rev01\InformePreliminar.doc
1731
9.2 TEMPERATURA DE CONDUCTOR EN MOMENTO DE MEDICIN

DE CAMPO DE LAS LNEAS 9.2
9.2.1 Lnea de Transmisin 220 kV Trujillo Norte Cajamarca
Norte 9.2
9.2.2 Lnea de Transmisin 220 kV Tingo Mara Vizcarra 9.3
9.3 TEMPERATURA EN CONDUCTORES PARA POTENCIAS
NOMINALES ACTUALES (150 MVA Y 190 MVA) Y FUTURA (250
MVA) 9.5
9.4 DISTANCIAS CRTICAS PARA POTENCIA DE 250 MVA 9.6
9.5 APLICACIN DE RESULTADOS DE LA MUESTRA DE CAMPO A
TODOS LOS VANOS CRITICOS SELECCIONADOS 9.7
9.6 CONCLUSIONES 9.12
10.0 PLAN DE INTERVENCIONES 10.1
11.0 RESPUESTA A OBSERVACIONES DEL COES 11.1
ANEXOS:
ANEXO N 1 : CARACTERISTICAS DE MATERIALES DE LAS LINEAS DE

TRANSMISIN
ANEXO N 2 : RELACION DE VANOS CRITICOS SELECCIONADOS
ANEXO N 3 : RESULTADOS DE TRABAJOS DE CAMPO
ANEXO N 4 : CLCULO DE TEMPERATURA DE CONDUCTOR EN BASE A
CORRIENTE SUMINISTRADA POR EL COES
ANEXO N 5 : CLCULO DE TEMPERATURA EN CONDUCTORES PARA
POTENCIA NOMINAL FUTURA DE LAS LNEAS
ANEXO N 6 : RESULTADO DE CAMBIO DE ESTADO DEL PROGRAMA PLS
CADD
ANEXO N 7 : RESUMEN DE VANOS CRITICOS Y PROPUESTAS DE
SOLUCIN
ANEXO N 8 : ESPECIFICACIONES TCNICAS
ANEXO N 9 : PRESUPUESTO REFERENCIAL
ANEXO N 10 : PLANOS: SILUETAS DE ESTRUCTURAS CON LA

IMPLEMENTACIN DEL CAMBIO DE LA CADENA DE
AISLADORES DE SUSPENSIN
ANEXO N 11 : PLANOS: VANOS VERIFICADOS EN CAMPO
ANEXO N 12: RESPUESTA A OBSERVACIONES DEL COES
1732
1.0 OBJETIVO
EL COES como parte de sus funciones en el Marco del Reglamento de Transmisin requiere
actualizar el Plan de transmisin para el periodo (2013-2022) a fin de determinar los
Anteproyectos del Plan Vinculante para el ao 2018, cuyo inicio de ejecucin se realiza
dentro de la Vigencia del Plan y los correspondientes al Plan Robusto al 2022, por esta razn
el COES ha contratado a S&Z Consultores Asociados para realizar el Anteproyecto
Repotenciacin de las lneas de transmisin 220kV siguientes:
L.T 220 kV Trujillo Norte Cajamarca Norte
L.T 220 kV Tingo Maria Vizcarra
L.T 220 kV Vizcarra Conococha
El informe tiene como objetivo presentar las soluciones requeridas para compensar el
incremento de flechas debido al incremento de potencia nominal de las lneas, de tal manera
que permita mantener las distancias de seguridad del conductor al suelo, que fueron definidos
en los proyectos de cada una de las tres lneas en estudio.
En el presente informe se muestra la relacin de trabajos de gabinete y de campo necesarios

para determinar las actividades a efectuar en las lneas que permitan incrementar la potencia
nominal desde su condicin actual hasta 250 MVA.
1733
2.0 ACTIVIDADES A DESARROLLAR PARA LA

REPOTENCIACIN DE LNEAS
Las principales actividades que se deben realizar para el desarrollo del anteproyecto de
repotenciacin de las lneas de transmisin son las siguientes:
Recoleccin de toda la informacin posible de las lneas a repotenciar, con la finalidad

de establecer, las caractersticas de los materiales, los parmetros de diseo de las lneas
en 220 kV, los planos de ubicacin de las estructuras, las distancias de seguridad al
suelo, entre otros.
Determinar los posibles vanos crticos utilizando los planos de ubicacin de estructuras
de cada una de las lneas; y de este grupo de vanos preseleccionados se escogen los ms
crticos para su verificacin en campo.
Se efectan los trabajos de campo mediante tres cuadrillas de medicin y levantamiento

topogrfico, es decir, una para cada lnea de transmisin de 220 kV.
Despus de las mediciones de campo, con las fechas y horas de medicin se solicita al
COES las corrientes en el conductor para los momentos de la medicin de distancias al
suelo de cada vano crtico.
Con la corriente de los conductores de fase, utilizando la temperatura ambiente, las

caractersticas del conductor y las condiciones ambientales de la zona del proyecto, se
obtiene la temperatura en los conductores de fase, para todos los vanos crticos medidos
en campo.
Con las condiciones de tensado de los conductores y sus hiptesis de carga de acuerdo
con la informacin disponible; se verifica la catenaria de los vanos crticos medidos, a
partir del cual se pueden obtener la catenaria de flecha mxima, en donde se verifica si
cumple con la distancia de seguridad establecido para la potencia nominal actual. Los
cambios de estado y su representacin como catenaria del conductor se efecta
mediante el programa de diseo de lneas PLS CADD.
Luego se procede a incrementar la corriente en el conductor para la potencia nominal de

250 MVA, en donde se verifican las distancias de seguridad al suelo y se obtiene la
diferencia de flecha en la condicin de mxima temperatura para la condicin actual y la
condicin futura. Esta diferencia de flechas y de acuerdo a la longitud de vanos se
aplicarn a los vanos crticos no trabajados en campo.
1734
Anteproyecto de Repotenciacin de Lneas de Transmisin en 220 kV 2.2
Finalmente se aplica la diferencia de flechas en la totalidad de los vanos crticos

preseleccionados no trabajados en campo y se determina la distancia necesaria que
permita cumplir con la distancia de seguridad al suelo previsto en el proyecto de la lnea
analizada.
Se presentan las soluciones que garanticen la adecuada distancia de seguridad al suelo,

cuando la potencia de la lnea se incremente a 250 MVA.
1735
3.0 NORMAS APLICABLES
Los parmetros a utilizar en el desarrollo del Anteproyecto deben estar de acuerdo con los
criterios de diseo utilizados para la construccin de las lneas de 220 kV, y con las siguientes
normas y cdigos que permitan efectuar las simulaciones de cambio de estado que representen
a la catenaria del conductor en los vanos crticos, que permitan llevar a las lneas a la futura
potencia nominal de 250 MVA. Las normas y cdigos son los siguientes:
Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2 011.

IEEE Standard for Calculating the Current-Temperature of Bare Overhead Conductors.
IEEE Std 738 20006.
CARACTERSTICAS DE LAS LNEAS DE TRANSMISIN DE 220 kV A

REPOTENCIAR
3.1 LNEA DE TRANSMISIN 220 kV SE TRUJILLO NORTE S.E.

CAJAMARCA NORTE (L 2260)
La lnea de transmisin 220 kV SE Trujillo Norte Se Cajamarca Norte, se caracteriza por

ser una lnea que se ubica en dos regiones, costa y sierra, presenta una antigedad de 11 aos,
en donde las caractersticas principales son las siguientes:
Nivel de tensin : 220 kV

Empresa propietaria : CONENHUA
Nmero de ternas : una (01)
Disposicin de conductores : triangular
Cdigo de lnea : L-2260
Ao de puesta en servicio : 2 001
Conductor de fase : ACAR 557 mm
Cable de guarda zona costa : aluminio/acero 51 mm (Alushield)
Cable de guarda zona sierra : acero galvanizado EHS 51 mm
Tipo de estructura : torres metlicas de Ao. Go. en celosa
Longitud de la Lnea : 137,02 km
Potencia de diseo referencial : 150 MVA
Aisladores zona costa : polimrico de goma de silicn
Aisladores zona sierra : estndar de 20 y 21 unidades
Nmero de estructuras : 349 unidades
Nmero de vrtices : 60
1736
3.2 LINEA DE TRANSMISIN 220 kV SE TINGO MARA SE VIZCARRA (L

2252)
La lnea de transmisin 220 kV SE Tingo Mara SE Vizcarra, se caracteriza por ubicar un

pequeo tramo en la regin selva y la mayor longitud en la regin sierra, las caractersticas
principales de la lnea son las siguientes:

Empresa propietaria : ETESELVA
Nmero de ternas : uno (01)
Ao de puesta en servicio : 1997
Conductor activo : 1 conductor por fase - ACSR 591 mm
Cable de guarda : 1 Acero galvanizado EHS 50 mm
Tipo de estructura : torres metlicas de Ao.Go. en celosa
Longitud de la Lnea : 174 km
Aisladores : material de vidrio templado
Nmero de Estructuras : 366 unidades
Nmero de vrtices : 59
3.3 LINEA DE TRANSMISIN 220 kV SE VIZCARRA - SE CONOCOCHA (L-

2253)
La lnea de transmisin de 220 kV SE Vizcarra SE Conococha se caracteriza por ubicarse

en la regin sierra a una altitud que vara entre 3 500 a 4 500 msnm. Las caractersticas de la
lnea son las siguientes:

Empresa propietaria : ETESELVA
Nmero de ternas : Uno (01)
Ao de puesta en servicio : 1997
Conductor activo : ACSR 591 mm
Cable de guarda : 1 Acero galvanizado EHS 50 mm
Tipo de estructura : Torres metlica de Ao. Go. en celosa
Longitud de la Lnea : 51,54 km
Aisladores : de vidrio templado
Nmero de estructuras : 121 unidades
Nmero de vrtices : NA
1737
3.4 CARACTERSTICAS DE MATERIALES DE LAS LNEAS EN 220 kV
Las principales caractersticas de los materiales de las lneas de transmisin; tales como,
conductores, cables de guarda, estructuras soporte, aislamiento, puesta a tierra, etc. se
presentan en el Anexo N 1.
1738
4.0 PARMETROS DE DISEO DE LAS LINEAS DE

TRANSMISION A REPOTENCIAR
4.1 LT 220 KV SE TRUJILLO NORTE SE CAJAMARCA NORTE
4.1.1 Criterios de Diseo Mecnico
A continuacin se presentan los parmetros e hiptesis de carga utilizado en el diseo

mecnico de la lnea de transmisin de 220 kV SE Trujillo Norte SE Cajamarca Norte,
obtenido a partir de la informacin recibida del COES.
a. Parmetros de diseo mecnico
Para el diseo mecnico de la lnea de 220 kV se han considerado los siguientes parmetros:
Carga de viento mximo.
Conductor: 35 kg/m
Cable de guarda: 35 kg/m
Aisladores: 72 kg/m
Rango de temperatura del conductor.
Mnimo: -5 C
Mximo: 68 C
Hielo sobre conductor: 6 mm (densidad de hielo = 913,00 gr/cm3). Slo en zona

sierra.
Rango de temperatura del cable de guarda.
Mnimo: -5 C
Mximo: 40 C
Hielo sobre cable de guarda: 6 mm (densidad de hielo = 913,00 gr/cm3), slo en zona
de sierra.
b. Factores de seguridad
Conductor
1739
Anteproyecto de Repotenciacin de Lneas de Transmisin en 220 Kv 4.2
Tensin de cada da: 20%

Mximo de trabajo: 2,5
Cable de guarda
Tensin de cada da: 8,28 %
Estructuras metlicas
. Hiptesis normal: 1,5

. Hiptesis excepcional: 1,3
Cadena de aisladores: 3,0
4.1.2 Hiptesis de Carga del Conductor
Para el clculo mecnico del conductor, se han considerado las siguientes hiptesis de carga
mecnica, de acuerdo a las condiciones ambientales de la zona del proyecto.
Regin Costa
HIPOTESIS N 1 : EDS
Temperatura media: 21C

Presin de viento: 0 kg/m
Esfuerzo de trabajo: 20 % del tiro de rotura
HIPOTESIS N 2 : TIRO MAXIMO
Temperatura mnima: 10C

HIPOTESIS N 3 : TEMPERATURA MINIMA
HIPOTESIS N 4 : FLECHA MAXIMA
Temperatura mxima: 68C

HIPOTESIS N 5 : OSCILACION DE CADENAS
Temperatura mnima: 10 C
Presin de viento: 17.5 kg/m
1740
En la hiptesis de flecha mxima del conductor, se ha considerado una temperatura de 68C,

tomando en cuenta que la temperatura en el conductor debido a la carga es 55C; mientras que
la adicin por la temperatura equivalente por el incremento de la elongacin inelstica (creep)
es de 13C
Regin Sierra
HIPOTESIS N 1 : EDS
Temperatura media : 15C

Temperatura mnima: -5C

Temperatura mxima : 58C

HIPOTESIS N 5 : CONDICION DE HIELO
Espesor del hielo: 6 mm (densidad 913.00 kg/m3)
HIPOTESIS N 6 : OSCILACION DE CADENAS
Temperatura mnima: 0 C
Presin de viento: 17,5 kg/m
En la hiptesis de flecha mxima del conductor, se ha considerado una temperatura de 58C,
que es debido a la temperatura del conductor por la mxima carga a transportar es igual a
50C, ms una temperatura equivalente debido a la elongacin inelstica (creep) 8C.
Para las cadenas de suspensin la inclinacin mxima admisible debida a la presin del viento
sobre el conductor y la cadena misma y al ngulo eventual de desviacin de la lnea se ha
limitado a 40.
1741
4.1.3 Hiptesis de Carga del Cable de Guarda
Para el cable de guarda de la lnea de transmisin en 220 kV, se ha utilizado las siguientes
hiptesis de carga.
Regin Costa
HIPOTESIS N 1 : EDS

Esfuerzo de trabajo: 8,28 % del tiro de rotura
Temperatura mnima 10C

Temperatura mxima: 40C

Regin Sierra
HIPOTESIS N 1 : EDS

Esfuerzo de trabajo: 8,28 % del tiro de rotura
1742
Temperatura mnima: -5C

Temperatura mxima : 40C

HIPOTESIS N 5 : CONDICION DE HIELO
Espesor del hielo: 6 mm (densidad 913 kg/m3)
La flecha del cable de guarda no superar el 95% de la flecha del conductor en condiciones
normales EDS.
4.1.4 Tipos de Estructuras
Los tipos de estructura utilizados son de acero galvanizado en celosa con extensiones de
cuerpo desmontables de 3, +0, +3 m para las estructuras tipos 22 A, 22B, 22C y 22D; y hasta
+8 m de altura, en el caso de las estructuras tipos 22 A.2T y +0 y +9 m en el caso de las
estructuras tipos DA y DB.
4.1.5 Clculo Mecnico de Estructuras
Las estructuras utilizadas fueron adaptadas de los diseos desarrollados por INGENDESA
(Chile).
El factor de seguridad, es decir la relacin entre el esfuerzo lmite de la estructura y el

esfuerzo mximo calculado para la condicin de carga ms desfavorable, no ha sido menor de
1.3.
1743
4.2 LT 220 KV S.E. TINGO MARA S.E. VIZCARRA Y LT 220 KV S.E.

VIZCARRA S.E. CONOCOCHA
4.2.1 Criterios de Diseo Mecnico
A continuacin se presentan los parmetros e hiptesis de carga utilizados para el diseo

mecnico de las lneas de transmisin de 220 kV SE Tingo Mara SE Vizcarra y SE
Vizcarra SE Conococha, definido a partir de la informacin recibida del COES.
Se debe de tener presente que originalmente las lneas en 220 kV para la repotenciacin,
fueron partes de la lnea de transmisin de 220 kV Aguayta Paramonga, en la cual se
dise esta lnea en dos segmentos:
Segmento I: Aguayta Tingo Mara

Segmento II: Tingo Mara - Paramonga
Con una longitud total de la lnea fue de 392,50 km
Posteriormente del segmento II de la lnea se dividi en los siguientes tramos:
Tingo Mara Vizcarra

Vizcarra Conococha
Conococha - Paramonga
En este caso la repotenciacin corresponde a lneas de transmisin de los dos primeros

tramos, que se caracterizan por ubicarse una parte en la regin selva, mientras que la mayor
parte se ubica en la regin sierra con altitudes mayores a 4 500 msnm.
Para los efectos del clculo mecnico se consideraron 5 zonas de acuerdo con el siguiente
cuadro de zonas para clculo mecnico.
CUADRO N 4.1
ZONAS PARA EL CLCULO MECNICO
Zona de Clculo Altitud H

Mecnico (msnm)
Zona 1 H > 4 500
Zona 2 4 000 < H 4 500
Zona 3 3 000 < H 4 000
Zona 4 1 500 < H 3 000
Zona 5 H 1 500
1744
Las temperaturas asignadas para flecha mxima son las siguientes:
CUADRO N 4.2
TEMPERATURAS PARA LAS ZONAS DE CLCULO MECNICO
Zona de Clculo Temperatura ambiente

Mecnico ( C)
Zona 1 50
Zona 2 50
Zona 3 55
Zona 4 55
Zona 5 55
Las torres metlicas son de tipo autosoportadas de suspensin y retencin con disposicin
triangular de conductores y con un cable de guarda en la parte superior, existiendo la
posibilidad de instalar un segundo cable de guarda.
Los tipos de estructuras y su correspondiente utilizacin son los siguientes:
Estructura de Suspensin Utilizacin
22.A.2TM Hasta 4 000 msnm

22 B.2T Hasta 4 000 msnm
22.A1.2T Arriba de 4 000 msnm
Estructura de Anclaje Utilizacin
22.C.2T Hasta 4 000 msnm

22 D.2T Hasta 4 000 msnm
22.C1.2T Arriba de 4 000 msnm
22 D1.2T Arriba de 4 000 msnm
4.2.2 Hiptesis de Carga y Zonificacin de la Ruta de la Lnea
Las hiptesis de carga para el clculo mecnico de conductores y estructuras, de acuerdo con
la zonificacin establecida, son las siguientes:
Las tensiones EDS para el conductor de fase son las siguientes:
EDS inicial: 25%

EDS final: 20%
Las tensiones EDS para el cable de guarda son las siguientes:
EDS inicial: 20%

EDS final: 15%
1745
4.2.3 Hiptesis de Carga
CUADRO N 4.3
HIPOTESIS DE CARGA PARA ZONA 1: H > 4 500 msnm
Presin de Manguito de
Temperatura Tiro Mximo
tem Hiptesis viento hielo
(C) (%)
(kg/m) (mm)
I EDS 6 0 0 20
II Tensin mxima c/v -10 45 12 50
III Tensin mxima s/v -10 0 45 70
IV Flecha mxima 50 0 0 60
CUADRO N 4.4
HIPTESIS DE CARGA PARA ZONA 2: 4 000 < H 4 500 msnm
Presin de Manguito de
Temperatura Tiro Mximo
tem Hiptesis viento hielo
(C) (%)
(kg/m) (mm)
I EDS 10 0 0 20
II Tensin mxima c/v -10 19 10 50
CUADRO N 4.5
Manguito de
Temperatura Presin de Tiro Mximo
tem Hiptesis hielo
( C) viento (kg/m) (%)
(mm)
I EDS 15 0 0 20
II Tensin mxima c/v 0 19 6 50
CUADRO N 4.6
Manguito de
tem Hiptesis hielo
(mm)
I EDS 15 0 0 20
III Tensin mxima s/v 0 45 0 50
1746
CUADRO N 4.7
HIPTESIS DE CARGA PARA ZONA 5: H 1 500 msnm
Manguito de
tem Hiptesis hielo
(mm)
I EDS 15 0 0 20
III Tensin mxima s/v 5 45 0 50
4.2.4 Caractersticas de Torres Metlicas
Estructuras tpicas utilizadas para altitudes menores a 4 000 msnm
CUADRO N 4.8
ESTRUCTURAS TIPICAS PARA H 4 000 msnm
Tipo de torre Descripcin

22A.2T Torre de suspensin para vanos normales
22B.2T Torre de suspensin para vanos mayores y ngulos hasta 7
22C.2T Torre de anclaje para ngulos hasta 30
22D.2T Torre de anclaje para ngulos mayores a 30
Estructuras tpicas utilizadas para altitudes superiores a 4 000 msnm
CUADRO N 4.9
ESTRUCTURAS TIPICAS PARA H > 4 000 msnm
Tipo de torre Descripcin

22A1.2T Torre de suspensin
22C1.2T Torre de anclaje para ngulos menores de 30
22D1.2T Torre de anclaje para ngulos de 30 a 50
En conclusin, se han utilizado 7 tipos de estructuras, cada una con opciones de extensiones
adicionales.
1747
CUADRO N 4.10
PRESTACIN DE ESTRUCTURAS TPICAS
Vano Viento y Vano Peso (m)

Tipo Zonas 1,2,3 Zona 3 Zona 4 y 5
Vv (m) Vp (m) Vv (m) Vp (m) Vv (m) Vp (m)
22 A.2TM N/A N/A 0 - 648 537 0 - 648 709
0 - 1 000 0 - 1 000
22 B.2T N/A N/A 1400 1400
7 - 730 7 - 730
0 - 1920 0 - 1920
22 C.2T N/A N/A 600 600
30 - 405 30 - 405
30 - 3 558 30 - 3 558
22 D.2T N/A N/A 1400 1400
86 - 1 000 86 - 1 000
22 A1.2T 0 - 600 600 N/A N/A N/A N/A
0 - 2190
22 C1.2T 1160 N/A N/A N/A N/A
20 - 600
0 - 4323
22 D1.2T 2400 N/A N/A N/A N/A
50 - 800
1748
5.0 DISTANCIAS DE SEGURIDAD
A continuacin se presenta el resumen de distancias de seguridad de las lneas de 220 kV a

repotenciar que han sido consideradas en el diseo de las mismas y que sern utilizadas en el
presente estudio, en caso que se presente una condicin que no se haya considerado en los
diseos de las lneas se recurrir al actual Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2011.
CUADRO N 5.1
DISTANCIAS DE SEGURIDAD DE LAS LNEAS A REPOTENCIAR
LNEAS DE TRANSMISIN 220 kV L-2260 L-2252 L-2253

Distancias de Seguridad (m) (m) (m)
1. Zonas no transitables por vehculos 7,00 7,00 7,00
2. Caminos (secundarios) transitables por vehculos 7,00 8,00 8,00
3. Carreteras (autopistas principales) y calles 9,00 10,00 10,00
4. Zonas inaccesibles o de difcil acceso a personas 6,00 5,70 5,70
5. Sobre ros no navegables 7,00 10,00 10,00
6. Sobre cultivos de caa de azcar 9,00 Sin dato Sin dato
7. Cruce con lneas de 60 Kv 3,50 Sin dato Sin dato
8. Cruce con lneas de alta tensin hasta 50 kV Sin Dato 3,40 3,40
9. Cruce con lneas de alta tensin hasta 138 kV Sin Dato 4,40 4,40
10. Cruce con lneas de telecomunicaciones 4,50 Sin dato Sin dato
1749
6.0 VERIFICACIN DE LOS EQUIPOS DE LAS SUBESTACIONES
En base a la informacin proporcionada por el COES de las caractersticas de los equipos

existentes en cada una de las subestaciones, se ha verificado la capacidad de los equipos de las
celdas de salidas de lneas para cada subestacin.
En el siguiente cuadro se describen los equipos de cada celda de lnea:
CUADRO N 6.1
SE Tingo Mara
Equipos Celda de salida de lnea 220 kV a SE Vizcarra
Seccionador de Barra, 245 kV, 1600 A
Interruptor 245 kV, 3150 A
Trasformadores de corriente 245 kV, 500-1000/1/1/1/1 A
Seccionador de lnea, 245 kV, 1600 A
Transformador de tensin 220 kV
Pararrayos 198 kV, clase 4
SE Conococha
Equipos Celda de llegada Lnea 220 kV de SE Vizcarra
Seccionador de Barra, 245 kV, 2000 A, 40 kA
Interruptor 245 kV, 4000 A, 31,5 kA
Seccionador de lnea, 245 kV, 2000 A, 40 kA
SE Vizcarra
Celda a SE Tingo Mara
Seccionador de Lnea, con cuchilla de puesta a tierra 362 kV, 2000 A, 80 kA
Seccionador de barra 362 kV, 2000 A, 80 kA
Interruptor 242 kV, 2000 A, 40 kA
Transformadores de corriente 600-1200/5/5/5 A
Celda a SE Conococha
1750
Considerando que las lneas 220 kV en la evaluacin transmitirn o 250 MVA 300MVA
(aprox. 657 A 788 A respectivamente), se comprueba que los equipos soportarn dicha
rango de cargas.
Para el caso de los transformadores de corriente, se comprueba que en todas las celdas, dichos
transformadores cuentan con dos grupos de conexin en el lado primario:
500-1000
600-1200
Por lo que slo se requerir que los transformadores de corriente trabajen con el grupo de
conexin ms elevado en el lado primario, de acuerdo al aumento de potencia final que pueda
tener cada una de las lneas.
1751
7.0 SELECCIN DE VANOS CRTICOS INICIAL
Tomando como referencia la informacin suministrada por el COES, especialmente los

planos de ubicacin de estructuras de las tres lneas de 220 kV a repotenciar; se seleccionan
los vanos crticos, considerando a estos como el conjunto de vanos cuyas catenarias se
encuentran al borde de la lnea de sealizacin de la distancia de seguridad al suelo.
En la seleccin de vanos crticos de las lneas de 220 kV se encontr una gran cantidad de
vanos con caractersticas de vano crtico; sin embargo, se debe tener en cuenta que en los
planos de ubicacin de estructuras los conductores estn representados en la condicin de
flecha mxima, es decir con la mxima temperatura del conductor y cuando ya se produjo
totalmente el creep.
En este aspecto es bueno recordar que el programa de diseo de lneas PLS CADD considera
que el creep se produce en diez (10) aos, desde la puesta en servicio de la lnea; por lo que se
puede considerar que las lneas de 220 kV a repotenciar ya se encuentran en la condicin
final, debido a que su tiempo de servicio supera los diez (10) aos.
En ese sentido se han seleccionado una gran cantidad de posibles vanos crticos, con la
finalidad de reemplazar en caso el vano seleccionado mantenga una distancia de seguridad al
suelo inadecuada.
En el Anexo N 2 se presenta la relacin de posibles vanos crticos encontrados en los planos

de ubicacin de estructuras y tambin se encuentran marcados los vanos que sern trabajados
en campo, conforme a lo descrito en los Trminos de Referencia del Anteproyecto, en donde
se indica que solo es necesario efectuar la verificacin de distancias de seguridad del
conductor inferior al suelo como mximo el 5% de vanos de la longitud de la lnea.
En capitulo 10.0 Plan de Intervenciones, se determinar de acuerdo a las alternativas de

solucin plateadas, la cantidad final de vanos crticos a determinarse.
1752
8.0 MEDICIN DE DISTANCIAS - TRABAJO DE CAMPO
8.1 IDENTIFICACIN EN CAMPO DE VANOS SELECCIONADOS
En campo mediante las brigadas de medicin y topogrficas, se revisaron todos los vanos
crticos seleccionados utilizando el siguiente procedimiento:
a. Ubicacin en campo del vano seleccionado en gabinete, al cual se realiza un recorrido

preliminar a lo largo del vano con la finalidad de identificar los posibles puntos crticos,
tambin puede presentarse la posibilidad de que el vano presente los conductores muy
elevados y no es necesario evaluarlo;
b. Verificacin de los nmeros y tipos de estructuras a los extremos del vano seleccionado;
c. Ubicacin del punto crtico en el vano seleccionado y medicin de la distancia
conductor inferior suelo;
d. En el momento de la medicin, se registra la hora y la temperatura del medio ambiente
al pie del conductor, asimismo se registra el da de medicin;
e. La medicin de la distancia desde el punto crtico hasta la estructura ms cercana se
efecta mediante equipamiento topogrfico;
f. Se procede de igual forma para el siguiente punto crtico a considerarse en el mismo
vano;
g. Se efecta en otros puntos del vano la medicin de la distancia conductor inferior
suelo, que permita identificar en gabinete la catenaria del conductor en el momento de
la medicin;
h. Se miden las distancias de alturas efectivas (conductor inferior suelo en el punto de
sujecin de conductor a torre);
i. Se efecta el levantamiento topogrfico del perfil del terreno del vano crtico
seleccionado;
j. Se anotan las caractersticas del terreno, en especial del que se encuentra debajo del
punto crtico;
k. Se registran los caminos de acceso a las estructuras y a lo largo del vano en estudio;
l. Se anotan los obstculos que puedan presentarse a lo largo del vano seleccionado, tales
como la presencia de lneas elctricas, carreteras, caminos rurales u otros.
En el Anexo N 3 se presentan los resultados de los trabajos de campo; as como referencias

fotogrficas de cada uno de los vanos crticos trabajados.
1753
8.2 TRABAJO DE GABINETE DE MEDICIONES DE DISTANCIAS DE

SEGURIDAD
Una vez obtenida toda la informacin de campo, se desarrollan los trabajos de gabinete con la
finalidad de representar en planos de autocad, los perfiles longitudinales y contraperfiles del
vano crtico obtenido en los trabajos de campo.
Adems se debe identificar la posicin a lo largo del vano de la ubicacin del punto crtico y
de otros puntos complementarios que permitan identificar completamente la catenaria del
conductor para el momento de la medicin.
En los planos del perfil topogrfico de los vanos crticos se incluyen las distancias entre
conductor inferior tomados en el momento de la medicin; en este caso se registran varias
distancias de conductor inferior al suelo, las cuales permiten ajustar la catenaria con la
informacin obtenida en gabinete.
Toda la informacin registrada en campo debe ingresar en el programa PLS CADD para su
comparacin y ajuste con los datos entregados por el COES que permite estimar la corriente
para el mismo momento que se efectuaron las mediciones de campo.
Los resultados de la topografa y de reporte del programa PLSCADD se muestran en el Anexo

N10 Planos de vanos verificados en campo, para tres condiciones crticas: Vano actual con
potencia de transmisin actual, vano a la mxima temperatura actual, y vano a la potencia
futura proyectada (250MVA).
1754
9.0 DISEOS DE INGENIERA
9.1 CLCULO DE DISTANCIA CRTICA
De acuerdo con el procedimiento de los trabajos de campo, se debe de tener en cuenta que al
momento de realizar las mediciones de las distancias de seguridad, el conductor no se
encuentra en la condicin de flecha mxima, esto implica que las distancias conductor inferior
- suelo medidos en los puntos crticos son mayores que las distancias que se tendran en caso
de encontrarnos en la condicin de flecha mxima.
Con las distancias obtenidas en la medicin de campo referente a la posicin del conductor en
el vano crtico y con la catenaria obtenida mediante datos histricos, caractersticas de
conductores y la informacin de corriente suministrada por el COES para el mismo momento
de la medicin de campo; se valida la posicin de la catenaria para el momento de la medicin
de la distancia conductor inferior al suelo.
A partir de la catenaria ajustada con informacin de campo y gabinete se realiza el cambio de

estado para la condicin de flecha mxima para la potencia nominal de 250 MVA solicitada.
Con la catenaria en condicin de flecha mxima para la potencia nominal de 250 MVA; se
mide la distancia de seguridad conductor inferior al suelo, en el punto crtico y se establece la
distancia crtica, que es la longitud que se debe elevar la catenaria para obtener una distancia
de seguridad de acuerdo con las previstas en el Cuadro N 5.1 del presente informe.
Con la finalidad de definir el incremento de flechas mximas, es decir cuando se pasa de la

potencia nominal actual a 250 MVA, con ayuda del PLS CADD se efecta el cambio de
estado y se obtiene la catenaria correspondiente a la flecha mxima para la potencia nominal
actual. Luego, se mide el incremento de longitud de flecha en la condicin de mxima
temperatura del conductor; siendo este incremento de flecha la que se aplicar a los otros
vanos crticos en funcin de la longitud del vano.
Debido a que la lnea de transmisin tiene ms de diez (10) aos de servicio, en los cambios
de estado que se efectan con el programa PLS CADD no se incluir el efecto del creep, pues
esta elongacin inelstica ya sucedi.
1755
9.2 TEMPERATURA DE CONDUCTOR EN MOMENTO DE MEDICIN DE

CAMPO DE LAS LNEAS
El clculo de la temperatura del conductor para la condicin de transmisin actual (en el

momento de la medicin) de las lneas de transmisin en 220 kV, se efecta con la
informacin de potencia aparente y tensiones en salida de lnea entregadas por el COES y con
la informacin de campo referida a la fecha, hora, altitud del terreno, condiciones
ambientales, etc.; y se realiza utilizando el modelo matemtico de la IEEE Std 738-2006.
El modelo matemtico de la IEEE Std 738-2006 se encuentra incluido en las versiones ms

recientes del programa PLS-CADD.
9.2.1 Lnea de Transmisin 220 kV Trujillo Norte Cajamarca Norte
A continuacin se presentan los parmetros a considerar para el clculo de la temperatura del

conductor en la lnea de 220 kV en mencin.
Latitud del conductor en grados: Dato de gabinete

Tipo de atmsfera: Dato de campo
Hora del da en que se efectu la medicin: Dato de campo
Temperatura del aire: Dato de campo
Velocidad del viento: 0,61 m/s (2,2 Km/h)
Angulo entre el viento y conductor: 90
Altitud del conductor sobre nivel del mar: Dato de campo
Descripcin: ACAR 1 100 MCM
Dimetro del conductor: 30,70 mm
Resistencia AC del conductor a 20: 0,0535 Ohm/km
Emisividad del conductor: 0,7
Absorcin solar del conductor: 0,9
1756
Para diferentes vanos crticos la temperatura en el conductor en el momento de la medicin de

las distancias de seguridad en los puntos crticos fueron los siguientes:
CUADRO N 9.1
RESUMEN DE CLCULO DE TEMPERATURA EN CONDUCTOR - LNEA L-2260

MOMENTO DE MEDICIN EN CAMPO
Temperatura Temperatura
Tipo de Altitud Corriente
Vano Ambiente Conductor
Atmsfera (msnm) (A) (*)
( C) (C)
T08 T 09 38,0 Industrial 180 132,0 51,1
T39 T 40 23,0 Clara 347 132,0 39,8
T48 T49 26,0 Clara 263 139,2 42,5
T73 T74 26,0 Clara 253 88,1 42,1
T74 T75 29,0 Clara 254 121,3 45,2
T94 T95 28,0 Clara 268 137,1 44,4
T147 T148 28,0 Clara 832 88,6 45,4
T151 T152 27,0 Clara 819 159,0 45,0
T152 T153 25,0 Clara 772 139,0 42,7
T165 T166 26,0 Clara 505 132,5 43,0
T186 T187 27,0 Clara 594 136,2 44,2
T188 T189 27,0 Clara 608 156,3 44,4
T253 T254 15,0 Clara 2 988 169,3 38,3
T319 T320 16,0 Clara 2 868 92,5 38,3
(*): Valores determinados a partir de datos proporcionados por el COES Registro de mediciones del mes de
Febrero del 2012
Para el clculo de la temperatura del conductor se considera atmsfera industrial solo en el

vano crtico ms cercano a la SE Trujillo Norte; los siguientes vanos crticos se considera
como atmsfera clara, en donde predomina la mayor intensidad de radiacin solar sobre el
conductor.
Las salidas del programa IEEE Std 738 2006 para el clculo de temperatura del conductor
se muestran en el Anexo N 4
9.2.1 Lnea de Transmisin 220 kV Tingo Maria Vizcarra
Los parmetros para el clculo de la temperatura en el conductor mediante aplicacin del

programa de la IEEE Std 738 2005 son los siguientes:

Hora del da en la que se produce la medicin: Dato de campo
Altitud del conductor sobre el nivel del mar: Dato de campo
Descripcin: ACSR Curlew 1 033,5 MCM
1757
Para el clculo de la temperatura del conductor se ha considerado atmsfera clara para todos
los vanos crticos, con la cual predomina una mayor intensidad de radiacin solar sobre el
conductor.
Para los diferentes vanos crticos la temperatura en el conductor en el momento de la

medicin de las distancias de seguridad en los puntos crticos fueron los siguientes:
CUADRO N 9.2
RESUMEN DE CLCULO DE TEMPERATURA EN CONDUCTOR LNEA L-2252

( C) (C)
T29 T30 26,0 Clara 1 060 0,0 43,9
T40 T41 24,0 Clara 1 211 117,5 42,8
T53 T54 34,0 Clara 1 320 117,0 52,6
T145 T146 20,0 Clara 2 407 95,2 41,4
T149 T150 34,0 Clara 2 126 93,7 54,1
T151 T152 32,0 Clara 2 072 84,0 52,1
T157 T158 34,0 Clara 1 967 70,1 53,7
T174 T175 36,0 Clara 2 872 79,5 57,4
T161 T162 26,0 Clara 2 688 84,2 47,6
T166 T167 32,0 Clara 2 609 74,3 53,1
T190 T191 26,0 Clara 2 684 70,8 47,5
T193 T194 32,0 Clara 2 466 0,0 52,6
T210 T211 20,0 Clara 3 481 93,5 43,5
T249 T250 26,0 Clara 3 608 104,6 49,4
T347 T348 26,0 Clara 3 600 253,5 51,4
Febrero del 2012
Los resultados del programa IEEE Std 738 - 2006 para el clculo de temperatura del
conductor se muestran en el Anexo N 4.
9.2.3 Lnea de Transmisin 220 kV Vizcarra - Conococha
Los parmetros para el clculo de la temperatura en el conductor mediante aplicacin del

programa de la IEEE Std 738 2005 son los siguientes:

Hora del da en la que se produce la medicin: Dato de campo
Altitud del conductor sobre el nivel del mar: Dato de campo
Descripcin: ACSR Curlew 1 033,5 MCM
1758
Para el clculo de la temperatura del conductor se ha considerado atmsfera clara para todos
los vanos crticos, con la cual predomina una mayor intensidad de radiacin solar sobre el
conductor.
Para los diferentes vanos crticos la temperatura en el conductor en el momento de la

medicin de las distancias de seguridad en los puntos crticos fueron los siguientes:
CUADRO N 9.3
RESUMEN DE CLCULO DE TEMPERATURA EN CONDUCTOR LNEA L-2253

( C) (C)
T381 T382 8,0 Clara 4 273 178,7 34,4
T474 T475 8,0 Clara 4 186 62,8 33,2
T475 T476 8,0 Clara 4 175 60,7 33,1
Febrero del 2012
La salida del programa IEEE Std 738 - 2006 con los clculos de temperatura del conductor se
muestra en el Anexo N 4.
9.3 TEMPERATURA EN CONDUCTORES PARA POTENCIAS NOMINALES

ACTUALES (150 MVA Y 190 MVA) y FUTURA (250 MVA)
Con la finalidad de obtener la catenaria de flecha mxima para las potencias nominales
actuales de las lneas de 150 MVA y 190 MVA y para la potencia nominal futura de 250
MVA, se procede a obtener la temperatura en los conductores de cada tramo de lnea en
estudio (costa, sierra y selva).
La temperatura en el conductor para las potencias nominales actuales, se obtiene utilizando la

temperatura ambiente mxima prevista en el proyecto original, con la corriente
correspondiente a cada potencia nominal, con las caractersticas de los conductores y las
condiciones ambientales de la zona del proyecto. Para el clculo se utiliza el programa de la
IEEE Std. 738 2 006.
La temperatura en el conductor para la potencia nominal futura de 250 MVA de las lneas de
transmisin en 220 kV; se obtiene a partir de la corriente correspondiente a la potencia
nominal de 250 MVA, la mxima temperatura ambiente de las zonas de cada una de las lneas
y de las caractersticas climatolgicas y ambientales de la zona; de manera similar, para el
clculo se utiliza el programa de la IEEE Std. 738 2 006.
A continuacin se presenta el Cuadro N 9.4 en donde se presentan los resultados.
1759
CUADRO N 9.4
TEMPERATURA EN CONDUCTORES A 250 MVA
Temperatura Ambiente Tipo y Calibre Temperatura

Corriente Latitud Cota
Mxima por Nivel de Altitud Lugar Referencial de Conductor de conductor
(A) () (msnm)
(*) (MCM) (C)
L-2252
Altitud (msnm) (C)
Puerto Prez, Tingo
< 1000 32 Maria, Puerto Corpac ACSR 1033,5 660,00 -9,3 1000 64,3
Tingo Maria
Puerto Chinchavito,
Carpish, Puente Taruca,
De 1000 a 3000 28 ACSR 1033,5 660,00 -9,8 3000 66
Corpac- Hunuco,
Puente Higueras
Jacas chico, Huarin II
De 3000 a 4000 24 ACSR 1033,5 660,00 -9,9 4000 64,6
Huarin I, Huallanca,
> 4000 20 Huanzala ACSR 1033,5 660,00 -9,9 4500 62
L-2253
Altitud (msnm) (C)
De 3000 a 4000 20 Yanacocha Yanacocha ACSR 1033,5 660,00 -10 4000 60,9
> 4000 20 Huanzal, Chavin ACSR 1033,5 660,00 -9,9 4800 62,6
L-2260
Altitud (msnm) (C)
< 1000 28 Cascas, Salinar, Chiclin ACAR 1100 660,00 -7,6 1000 59,9
Cascabamba, Hacienda
De 1000 a 3000 24 ACAR 1100 660,00 -7,2 3000 61,6
Cadena, Hacienda Tunad
> 3000 20 ACAR 1100 660,00 -7,0 3600 59,3
(*) : Informacin proporcionada del rea GIS de S&Z en funcin a registros de Temperaturas mximas del
SENAHMI
Las salidas del programa de la IEEE Std 738 2006 con los clculos de las temperaturas en
conductores de lneas para la potencia nominal futura (250 MVA) se presentan en el Anexo
N 5.
9.4 DISTANCIA CRTICA PARA POTENCIA DE 250 MVA
La temperatura en conductores de las lneas para las potencias nominales actuales y futura, se
consideran como dato de entrada en las hiptesis de carga del programa PLS CADD.
Siendo el punto de inicio para los cambios de estado de los conductores, los obtenidos
mediante mediciones en campo y verificados en gabinete en base a la corriente entregado por
el COES; se efecta el cambio de estado hacia las condiciones de potencias nominales
actuales y futuras de las lneas, mediante el programa PLS CADD, en donde se utiliza las
temperaturas en el conductor para la potencia nominal a calcular, considerando la mxima
temperatura ambiente.
Con la catenaria en la condicin de mxima temperatura y corriente para 250 MVA, se

establece la distancia conductor ms bajo al suelo en el punto crtico de cada vano crtico; este
procedimiento se realiza para todos los vanos crticos medidos en campo y se obtienen las
distancias conductor - suelo en los puntos crticos de cada vano.
Para cada vano crtico, se compara la distancia al suelo obtenida para la potencia de 250 MVA
con la distancia de seguridad conductor - suelo establecido en el Cuadro N 5.1, y se obtiene
por diferencia la distancia necesaria que debe de elevarse el conductor para conservar la
distancia de seguridad establecido por el proyecto original.
1760
En el Anexo N 6 se muestran los resultados en tabla y planos con la informacin obtenida

del programa PLS CADD, con datos de tiro, catenaria, flecha y distancia al suelo del
conductor en el punto crtico, para condicin actual, condicin de flecha mxima actual y
condicin futura de 250 MVA.
9.5 APLICACIN DE RESULTADOS DE LA MUESTRA DE CAMPO A TODOS

LOS VANOS CRTICOS SELECCIONADOS
Con los resultados de los vanos crticos verificados en campo y con los incrementos de
flechas obtenidas entre las condiciones de potencia nominal actual y potencia nominal de 250
MVA; se aplican a los vanos crticos no trabajados en campo el incremento de flecha definido
en base los vanos trabajados en campo.
Para el conjunto de vanos crticos seleccionados que no cumple con la distancia de seguridad
de la tabla N 5.1; se plantean alternativas de solucin, de tal forma que despus de elevada la
potencia nominal de las lneas a 250 MVA, los conductores inferiores puedan mantener las
distancias de seguridad previstas en el proyecto original de las lneas a repotenciar.
A continuacin en los Cuadros N 9.5, 9.6 y 9.7, se muestran las distancias crticas de cada
vano trabajado en campo, en donde tambin se muestran las diferencias de distancias al suelo
para las potencias nominales actuales y la futura de 250 MVA.
En los mencionados cuadros se plantean las alternativas de solucin con la finalidad de

cumplir con la distancia de seguridad al suelo (DMS) descrito en los proyectos originales de
las lneas a repotenciar.
Para cada lnea de transmisin, segn la zona de ubicacin y longitud de vano, se establecen
los incrementos de distancia que se debern aplicar a los vanos crticos seleccionados pero
que no fueron trabajados en campo con la finalidad de definir el tipo de solucin que se
aplicarn a estos ltimos a fin de que cumplan con la distancia de seguridad para la potencia
nominal de 250 MVA. De los trabajos de campo realizados se determina que la catenaria de
los vanos que no han sido verificados en campo se desplazaran una distancia de 0,8 m para las
lneas L-2252: Tingo Mara Vizcarra y L-2253: Vizcarra - Conococha, y 0,5 m para la lnea
L-2260: Trujillo-Cajamarca.
Los resultados se presentan en el Anexo N7.
Las propuestas de solucin sern descritas en el punto 10.0 del presente informe, los cuales
consistirn en: Cambio de mnsula metlica por aislador Line Post (configuracin en V) y
Banqueo de Terreno.
1761
CUADRO N 9.5 LT 2260 DISTANCIA CRTICAS EN LOS VANOS MEDIDOS, SOLUCIN ADOPTADA
DIFERENCIA
DISTANCIA AL DISTANCIA DISTANCIA DE
DISTANCIAS ALTERNATIVA DE SOLUCIN PARA
CONDUCTOR AL AL DISTANCIA QUE CUMPLIR CON LA DMS
LONGITUD DE MAS BAJO CONDUCTOR CONDUCTOR FALTA PARA AL SUELO
ESTRUCTURAS TIPOS DE ESTRUCTURAS VANO (medido en MAS BAJO MAS BAJO CUMPLIR CON (150 250)
(m) campo) 150 MVA 250 MVA DMS 250 MVA (m) MVA
(m) (m) (m)
T7 T8 22 A+8 / 22 A+8 438,24 -6,89 -6,74 -6,54 0,46 0,2
-6,67 -6,52 -6,34 0,66 0,18 Remocin del terreno
-6,86 -6,68 0,32 0,18

T39 T40 22 A+8 / 22 A+8 425,45 -6,63 -6,06 -5,88 1,12 0,18 Remocin del terreno
T48 T49 22 A+8 / 22 A+8 422,34 -6,24 -5,72 -5,52 1,48 0,2
-5,94 -5,41 -5,24 1,76 0,17 Cambio de cruceta metlica por aislador
Line post
-6,58 0,42
T73 T74 22 A+3 / 22 A+3 346,01 -6,95 -6,94 0,06 0,01 Remocin del terreno
T74 T75 22 A+3 / 22 A+8 442,99 -5,08 -4,74 -4,58 2,42 0,16 Cambio de cruceta metlica por aislador
Line post
-6,12 -5,7 -5,5 1,5 0,2
Cambio de cruceta metlica por aislador
Line post
T94 T95 22 A+0 / 22 A+3 307,29 -5,62 -5,23 -5,05 1,95 0,18
T147 T148 22 A+8 / 22 A+8 361,15 Cumple DMS
T151 T152 22 A+0 / 22 A+8 333,45 -5,53 -5,48 -5,46 1,54 0,02 Remocin del terreno
T152 T153 22 A+8 / 22 A+3 352,08 -5,25 -4,82 -4,64 2,36 0,18
Cambio de cruceta metlica por aislador
-6,66 0,34 Line post + Remocin de terreno
T165 T166 22 A-3 / 22 A+3 294,44 -5,63 -5,58 -5,57 1,43 0,01
-4,72 -4,57 -4,55 2,45 0,02 Cambio de cruceta metlica por aislador
Line post + Remocin de terreno
-4,58 -4,15 -3,97 3,03 0,18
T186 T187 DA+0 / 22 A+3 294,44 -6,58 -6,14 -5,95 1,05 0,19 Remocin del terreno
T188 T189 22 A-3 / DA+0 539,99 -5,63 -5,44 -5,34 1,66 0,1 Remocin del terreno
T253 T254 22 A+0 / 22 C-3 148,79 Cumple DMS
T319 T320 22 C+0 / 22 D+0 889 Cumple DMS
1762
CUADRO N 9.6 LT 2252 DISTANCIA CRTICAS EN LOS V ANOS MEDIDOS, SOLUCIN ADOPTADA
DIFERENCIA
DISTANCIA AL DISTANCIA AL DISTANCIA DE
CONDUCTOR CONDUCTOR AL DISTANCIA QUE CUMPLIR CON LA DMS
LONGITUD DE MAS BAJO MAS BAJO CONDUCTOR FALTA PARA AL SUELO
ESTRUCTURAS TIPOS DE ESTRUCTURAS VANO (medido en 150 MVA MAS BAJO CUMPLIR CON (150 250)
(m) campo) (m) 250 MVA DMS 250 MVA (m) MVA
(m) (m)
Cambio de cruceta metlica por
T29 T30 22B.2T+3 / 22A. 2TM+0 265.14 -5,77 -5,58 -5,12 1,88 0,46 aislador Line post
T40 T41 22B.2T+3 /22A. 2T+3 526.77 -5,76 -5,52 -5,05 1,95 0,47 Cambio de cruceta metlica por
aislador Line post + Remocin de
-5,01 -4,85 -4,54 2,46 0,31 terreno
T53 T54 22 B.2T-0 / 22B.2T+3 522.75 -5,51 -5,61 -5,02 1,98 0,59 aislador Line post
aislador Line post + Remocin de
T145 T146 22A.2TM+3 / 22A. 2TM+0 129.78 -3,81 -3,74 -3,65 3,35 0,09 terreno l
T149 T150 22A.2TM+0 / 22A. 2TM+8 494.03 Cumple DMS
T151 T152 22B.2T+0 / 22B.2T-3 931.57 -6,23 -6,29 -5,84 1,16 0,45 Remocin del terreno
T161 T162 22D1.2T+0 / 22B.2T-3 90.73 -6,93 -6,7 -6,3 0,7 0,4 Remocin del terreno
T166 T167 22A.2TM+3 / 22A.2TM-3 403.33 Cumple DMS
T174 T175 22B.2T+0 / 22A.2TM+0 255.79 -6,18 -6,5 -5,95 1,05 0,55 Remocin del terreno
T190 T191 22A.2TM+3 / 22B.2T+3 144 -6,71 -6,65 -6,27 0,73 0,38 Remocin del terreno
T193 T194 22D1.2T+0 / 22D1.2T-3 250.53 Cumple DMS
Cumple DMS
T249 T250 22D.2T-3 /22B.2T-3 348.56
Cumple DMS
T347 T 348 22D.2T-3 /22DD.2TAP 430.02
1763
CUADRO N 9.7 LT 2253 DISTANCIA CRTICAS EN LOS V ANOS MEDIDOS, SOLUCIN ADOPTADA
DIFERENCIA
DISTANCIA AL DISTANCIA AL DISTANCIA AL DE
CONDUCTOR CONDUCTOR CONDUCTOR DISTANCIA QUE CUMPLIR CON LA DMS
LONGITUD DE MAS BAJO MAS BAJO MAS BAJO FALTA PARA AL SUELO
ESTRUCTURAS TIPOS DE ESTRUCTURAS VANO (medido en 150 MVA 250 MVA CUMPLIR CON (150 250)
(m) campo) (m) (m) DMS 250 MVA (m) MVA
(m)
T381 T382 22D1.2T+0 / 22A1.2T-3 459,59 Cumple DMS

Cumple DMS
T474 T475 22A1.2T-3 /22A1.2T+3 548,73
Cumple DMS
T475 T476 22A1.2T+3 / 22A1.2T-33 312,62
1764
9.6 CONCLUSIONES
a. Lnea de transmisin 220 kV Trujillo Norte Cajamarca Norte
Desde la SE Trujillo Norte hasta la estructura T215, se considera como zona costera, segn
los tipos de estructura utilizados en este tramo de la lnea no se presenta ningn problema para
reemplazar la cruceta metlica por aisladores tipo Line Post horizontal.
Las estructuras ms usuales en donde se han efectuado las mediciones de campo son de tipo
suspensin (22A+8, 22A+3, etc.), en donde se propondr elevar una distancia determinada en
el sitio donde actualmente se ubica la cadena de suspensin, mediante la colocacin del
aislador line post horizontal, de acuerdo a lo que permita el ngulo de apantallamiento del
cable de guarda y las limitaciones de espacio de la estructura.
En los casos que se presenten estructuras de anclaje slo en uno de los lados del vano crtico,
se optara por elevar los conductores mediante la colocacin de aisladores Line post horizontal
en la estructura de suspensin y en caso que no sea suficiente se combinar con la actividad
adicional de remocin del terreno.
En caso de tener un vano crtico entre dos estructuras de anclaje la solucin ser la remocin
del terreno, que finalmente es mucho ms barato que cambiar estructuras.
En la presentacin de las alternativas de solucin se ha tomado en cuenta, que slo se podrn

efectuar las modificaciones durante el tiempo de parada de lnea por mantenimiento, que
como se sabe son dos veces al ao y por un lapso de ocho (08) horas.
De acuerdo a lo sealado en el tem 9.5, se determinan las cantidades de vanos crticos para el
repotenciamiento de la lnea para la potencia de 250MVA. cuya cantidad estn sealadas en el
cuadro N 9.8.
CUADRO N 9.8
L-2260: Trujillo - Cajamarca

Potencias Cantidad de vanos crticos
250 MVA 65
b. Lnea de transmisin 220 kV Tingo Mara Vizcarra
Esta lnea de 220 kV se ubica bsicamente en dos regiones, selva y sierra alta, en donde el
proyecto original ha considerado dos familias de estructuras, una para altitudes menores a
4 000 msnm y la otra familia de estructuras para altitudes mayores a 4 000 msnm.
De acuerdo con las dimensiones de las estructuras y a lo observado en campo, el tipo de

estructura de suspensin 22B.2T, presenta cierta dificultad para la colocacin del aislador line
post tipo V, debido a la cercana del aislador que lo conforma(aislador tipo tensin) con la
mnsula del cable de guarda, lo que implica que el Line post se coloque en una posicin
inferior a la ubicacin actual de la cruceta superior de la estructura, en por lo menos 0,9 m
debajo de la posicin de la cruceta, consiguiendo de esta forma elevar el conductor 2.00
metros de su ubicacin original, esto implicar que en las fases inferiores tambin se deben
colocar a 0,9 m debajo de la posicin de las crucetas para mantener la misma separacin
1765
vertical entre fases(Caso: Dos fases afectadas se encuentran en un mismo lado de la

estructura).
Al efectuar la instalacin de los aisladores line post, el ngulo de apantallamiento del nico
cable de guarda proteger a todos los conductores.
En los dems tipos de estructuras de suspensin no se presentan este problema debido a que la
cruceta inferior y cable de guarda se encuentran separados verticalmente por de 10,00 m o
ms, sin embargo en las propuestas de solucin, al proponer la elevacin del conductor se
deber tener en cuenta el ngulo de apantallamiento del cable de guarda (Caso: La fase
afectada se encuentra en la cruceta inferior y a un lado de la estructura).
Los criterios con respecto a las alternativas de solucin para superar la distancia mnima de
seguridad al terreno son similares a los establecidos en la lnea 220 kV Trujillo Norte
Cajamarca Norte.
repotenciamiento de la lnea para la potencia de 250MVA cuya cantidad est sealada en el
cuadro N 9.9.
CUADRO N 9.9
L-2252: Tingo Mara - Vizcarra

Cantidad de vanos
Potencia crticos
250 MVA 28
c. Lnea de transmisin 220 kV Vizcarra Conococha
De acuerdo con las dimensiones de las estructuras y a lo observado en campo, el tipo de

estructura de suspensin 22A1.2T , presenta cierta dificultad para la colocacin del aislador
line post tipo V, debido a la cercana del aislador que lo conforma(aislador tipo tensin) con la
mnsula del cable de guarda, lo que implica que el Line post se coloque en una posicin
inferior a la ubicacin actual de la cruceta superior de la estructura, en por lo menos 1,0 m
debajo de la posicin de la cruceta, consiguiendo de esta forma elevar el conductor 2,40
metros de su ubicacin original, esto implicar que en las fases inferiores tambin se deben
colocar a 1 m debajo de la posicin de las crucetas para mantener la misma separacin
vertical entre fases(Caso: Dos fases afectadas se encuentran en un mismo lado de la
estructura).
Los criterios utilizados de aplicacin de las alternativas de solucin son similares a los
aplicados a las otras lneas de transmisin a repotenciar del presente documento.
1766
repotenciamiento de la lnea para la potencia de 250MVA cuya cantidad est sealada en el
cuadro N 9.10.
CUADRO N 9.10
L-2253: Vizcarra -Conococha

Potencia Cantidad de vanos crticos
250 MVA 12
1767
10.0 PLAN DE INTERVENCIONES
A continuacin se detalle el plan de intervenciones sobre cada una de las lneas a repotenciar.
10.1 DESCRIPCIN DE LOS ALCANCES DEL PROYECTO
Actividades previstas para incrementar la potencia de la lnea a 250 MVA:
Debido a que las distancias que se debe incrementar en los vanos crticos como producto del
incremento de la potencia nominal a 250 MVA son relativamente menores, se tiene previsto
plantear slo dos tipos de soluciones con la finalidad de no interrumpir la operacin normal de
la lnea.
Remocin de terreno:
Si producto del incremento de la flecha del conductor, este provoque remover profundidades
menores a 1,7 m en el terreno tipo Normal, se deber efectuar la remocin del terreno; pero en
terrenos con suelo del tipo rocoso esta profundidad se reducir a 0,85 m. En este aspecto es
importante verificar la longitud de la zona que presenta problemas de distancia de seguridad
con respecto a la exigida en el proyecto original y adems tomamos en cuenta que el ancho de
la faja de servidumbre es de 25,00 m.
Para establecer el costo de la alternativa de remocin del terreno, se determina previamente el

volumen de excavacin segn el tipo de terreno. En la remocin del terreno tipo rocoso no se
podr utilizar dinamita, ser un trabajo de picapedreros.
Los volmenes de remocin de terreno se presentan en el Anexo N7
Cambio de mnsula metlica por aislador Line Post:
Si producto del incremento de la flecha del conductor, este provoque remover profundidades
mayores a 1,7 m en el terreno tipo Normal se recurrir a la colocacin de aisladores Line Post
tipo V que reemplacen a las cadenas de aisladores de suspensin, incrementando la altura de
los conductores.
Para el caso en el que el cambio de mensual metlica por aisladores Line Post no logre
satisfacer la profundidad a elevar, se tendr que aplicar banqueo de terreno para la
profundidad faltante.
1768
Los diagramas de configuraciones para el cambio de mnsula metlica por aislamiento tipo
V se presentan en el Anexo N10.
10.2 TABLA DE MXIMOS ESFUERZOS PERMITIDOS EN LAS TORRES
No se efectuarn retensados en los conductores de las lneas del Anteproyecto.
Se debe de tener presente que debido al tiempo de vida til de la lnea no se recomienda
efectuar retensados de conductores de fase, debido tambin a que se han encontrado en la
lnea con conductor ACAR tensados superiores al 19% del tiro de rotura del conductor y en el
caso de la lnea con conductor ACSR se han encontrado tensados que supera el 23% del tiro
de rotura del conductor.
El no considerar pretensados nos permite garantizar que las estructuras instaladas no sufrirn
daos por esfuerzos superiores a los previstos en su diseo original.
10.3 PLANOS QUE INCLUYAN LEVANTAMIENTOS TOPOGRFICOS
En el Anexo N 11 se presentan planos de todos los vanos crticos en donde se han efectuado
las mediciones de distancia al suelo en el punto crtico y en otras distancias complementarias.
Estos planos se obtuvieron mediante la informacin del trabajo de campo y procesadas

mediante el programa PLS-CADD, en ellos se presenta las distintas condiciones del conductor
en el vano, es decir:
Condicin actual: Al momento de la medicin de la catenaria.

Condicin a mxima temperatura: A partir de la condicin actual llevada a mxima
temperatura.
Condicin futura: Catenaria proyectada a la potencia de 250MVA.
La caracterizacin de la catenaria en la condicin actual se realizo de acuerdo a la

temperatura de las zonas, topografa y Data proporcionada por el COES de potencia activa y
reactiva de cada una de las lneas de transmisin.
10.4 ESPECIFICACIONES TCNICAS
En el Anexo N 8 se presentan las especificaciones tcnicas de:

Suministro
o Aislador polimrico tipo Line post horizontal tipo V
o Aislador polimrico tipo tensin
Montaje y desmontaje
10.5 TIEMPO ESTIMADO DE PARADA POR LOS TRABAJOS DE

REPOTENCIACIN POR LNEA
El tiempo estimado de parada de lnea para efectuar los trabajos de repotenciacin sern slo
para el cambio del conjunto cruceta metlica y aisladores de suspensin a aisladores tipo Line
Post horizontal de 220 kV.
1769
Debido a que previamente y con la lnea energizada se deben efectuar trabajos de preparacin
en las estructuras a intervenir, el tiempo estimado para el cambio del conjunto cruceta +
aislador de suspensin por aislador line post horizontal ser previsto al mnimo, pudiendo ser
a lo ms un tiempo de cuatro (04) horas por cruceta por lo tanto una cuadrilla muy
especializada deber efectuar durante el tiempo de parada de lnea podr efectuar dos
instalaciones de aisladores line post horizontal.
En el caso de los trabajos para la repotenciacin de las lneas, estos se deben preparar con la
debida anticipacin especialmente en la preparacin del personal y equipamiento.
Si se logra trabajar con seis (06) cuadrillas con linieros especializados, en una parada por
mantenimiento se pueden efectuar por lo menos seis estructuras, pudiendo completar otras
seis (06) estructuras durante la siguiente parada por mantenimiento.
Todas las cuadrillas debern estar dirigidos por un ingeniero especialista responsable, quien
tendr todos los elementos necesarios para evitar que al cumplirse las ocho horas se
encuentren instalados todos los aisladores line post horizontal que se hubiesen programado.
Se presenta el cronograma de obras a realizar para la repotenciacin de cada una de las lneas;
en donde se ha considerado que las obras correspondientes a los cambios de crucetas
metlicas con cadenas de aisladores de suspensin por un conjunto de aislador line post en
posicin horizontal ms una cadena de aisladores en tensin, se realizarn durante los das de
parada de lnea por mantenimiento.
Durante los trabajos de repotenciacin no se producirn ningn recorte de suministro, ya que

se tiene previsto efectuar los cambios en las estructuras soporte durante las dos paradas
anuales que disponen cada lnea y que ser suficiente para efectuar los trabajos de campo con
las cuadrillas de operarios especializados en esta labor.
As mismo se deja constancia que para los trabajos de remocin del terreno en los vanos
crticos no ser necesario efectuar el corte del suministro de ninguna de las lneas a
repotenciar.
Se adjunta a la presente los cronogramas de las obras para la repotenciacin de las lneas en
estudio. En donde para el ajuste de estos cronogramas, el COES deber informar sobre los
das de parada semestral de cada una de las lneas.
10.6 CRONOGRAMA DE EJECUCIN DE OBRAS DEL PROYECTO POR

CADA LNEA
Considerando que la actividad principal es el reemplazo de crucetas metlicas por aisladores

line post horizontal atirantado y que estas debern efectuarse de todas maneras con la lnea sin
energa, el cronograma quedar supeditado a los das de parada anual por mantenimiento que
el COES indique para las mencionadas lneas; previo a esta actividad principal tendremos los
trabajos de remocin de terrenos, de preparacin de estructuras a intervenir, de adquisicin de
suministros, de ingeniera de detalle de las obras, etc.; los cuales debern programarse en
forma continua con la finalidad que el contratista pueda desarrollar los trabajos de
1770
repotenciacin en forma adecuada. Desde este punto de vista cada una de las lneas a
repotenciar tendr un cronograma diferente debido a la programacin de mantenimiento que
efecte el COES y al volumen de obras a ejecutarse en cada una de ellas.
Se presenta a continuacin los cronogramas de ejecucin:
1771
REPOTENCIACIN DE LA LT 2252: LT 220kV TINGO MARIA-VIZCARRA

CRONOGRAMA DE EJECUCIN
TIEMPO PROGRAMACION
ITEM ACTIVIDAD
Sem Sem 1 Sem 2 Sem 3 Sem 4 Sem 5 Sem 6 Sem 7 Sem 8 Sem 9 Sem 10 Sem 11 Sem 12 Sem 13 Sem 14 Sem 15 Sem 16 Sem 17 Sem 18
1 Actividades previas 1
2 Ingenieria Definitiva y de Detalle 4
3 Suministro de Materiales 12
4 Movilizacin y Desmovilizacin 3
5 Demarcado en el terreno 3.5
6 Excavacin de Terreno y eliminacin de material excedente (02 cuadrillas) 4

Preparacin de estructuras para el desmontaje de mnsula metlica
- Revisin de completa de la estructura;
- Reforzamiento de la estructura en caso sea necesario;
7 5d+5d (*)
- Desajuste de pernos que unen la cruceta metlica con la estructura;
- Ubicacin exacta de los pernos que van a soportar el conjunto de aisladores en "V"
- Disposicin de la logistica necesaria requerida.
Cambio de mensula metlica por aisladores tipo "V" (03 Cuadrillas)
La cuadrillas sern estrictamente coordinada para realizar las siguientes actividades Primer Segundo
Desconexin e instalacion provisional de conductor areo (una fase) Corte Corte
8 Desmontaje de cadena de aislador 220kV 2d (*)
Desmontaje de mensula mtalica
Instalacion de aislamiento en "V"
Reconexionado de conductor
9 Inspeccion general de alturas de los vanos criticos (28 vanos) 2
Tiempo estimado de actividad

Salida de la linea por mantenimiento (las fechas de las salidas de la lnea estar supeditada a la programacin determinada por el COES en base a la programacion anual que la Concesionaria suministra al COES, como lo dispone la NTCSE)
(*) : Las actividades de parada de linea por mantenimiento se realizaran segn NTCSE: 2 interrupciones /semestre (4 horas), por el cual el Consultor no propone una fecha exacta
d: da
1772
REPOTENCIACIN DE LA LT 2253: LT 220kV VIZCARRA-CONOCOCHA

TIEMPO PROGRAMACION
ITEM ACTIVIDAD
6 Excavacin de Terreno y eliminacion de material excedente (03 Cuadrillas) 4.7

7 5d+5d (*)
La cuadrillas sern estrictamente coordinada para realizar las siguientes actividades
Desconexin e instalacion provisional de conductor areo (una fase)
8 Desmontaje de cadena de aislador 220kV 2d (*) (*)
9 Inspeccion general de alturas de los vanos criticos (12 vanos) 2.5

d: da
1773
REPOTENCIACIN DE LA LT 2260: LT 220kV TRUJILLO-CAJAMARCA

TIEMPO PROGRAMACION
ITEM ACTIVIDAD
5 Demarcado en el terreno 4
6 Excavacin de Terreno y eliminacion de material excedente (03 cuadrillas) 4.5

5d+5d (*)

d: da
1774
10.7 PRESUPUESTO ESTIMADO DE INVERSIN POR CADA LNEA Y

DESAGREGADO POR SUMINISTROS, MONTAJE ELECTROMECNICO,
OBRAS CIVILES, GASTOS GENERALES Y UTILIDADES
De acuerdo a lo sealado en los tems 9.5 y 9.6, se han determinado las cantidades de vanos
crticos y metrados para el repotenciamiento de las lneas en la transmisin a 250MVA.
Por lo mencionado, se muestra el siguiente cuadro resmen de los presupuestos simulados

para la futura potencia de 250 MVA.
CUADRO N 10.1
LNEA DE TRANSMISIN MONTO (250MVA)

LT-2252: LT 220kV Tingo Mara-Vizcarra 445 684,18
LT-2253: LT 220kV Vizcarra-Conococha 400 695,06
LT-2260: LT 220kV Trujillo-Cajamarca 655 614,15
TOTAL (US$) 1 501 993,40
El desagregado de los montos sealados se encuentra en el Anexo N9
SZ-12-347/001 R:\LBRENA\SZ-
1775
11.0 RESPUESTA A OBSERVACIONES DEL COES
De acuerdo a la Carta SZC-0442/12 recibida por el COES la fecha de 29.03.2012 se

levantaron las observaciones de la Revisin del Informe Preliminar REPOTENCIACION DE
LINEAS DE TRANSMISION EN 220 kV, las cuales se presentan en el Anexo N12.
1776
ANEXO N 1
CARACTERSTICAS DE MATERIALES DE LAS LNEAS
DE TRANSMISIN
1777
I. LINEA DE TRANSMISIN 220 KV SE TRUJILLO NORTE S.E.

CAJAMARCA NORTE
1.0 Conductor Activo
Es del tipo aluminio con alma de aleacin de aluminio de las siguientes caractersticas:
Material : ACAR
Fabricante : Cabelum Venezuela.
Norma de Fabricacin : ASTM 230-398-524
Seccin nominal (mm) : 557
Seccin real (mm) : 557,42 (438.63+118.79)
N de hilos : 61 (48 + 13)
Dimetro de los hilos : 3,411
Dimetro exterior (mm) : 30,70
Peso unitario (kg/km) : 1,533
Carga de rotura (kg) : 10 402
Mdulo elasticidad final (kg/mm) : 5500
Coeficiente de dilatacin : 23x10E-6/C
Resistencia elctrica 20 C (Ohm/km) : 0,05351
Longitud normal por bobina (m) : 2 150
2.0 Cable de Guarda
Se ha instalado un cable de guarda en toda la longitud de la lnea de transmisin. En la zona

de la costa, desde la SE Trujillo Norte hasta el V6 se ha instalado un cable resistente a la
corrosin, el cable Alushield de 51mm2, a partir del vrtice V6 hasta la S.E. Cajamarca Norte
se ha instalado el cable de acero galvanizado EHS de 51mm2.
Las caractersticas de los cables son las siguientes:
2.1 Cable de Guarda entre la SE Trujillo Norte al Vrtice V6
Denominacin : Alushield 51mm2. Aluminum Cladded

- Steel Product.
Material : Aluminio/Acero
Fabricante : Emcocables - Colombia.
Norma de Fabricacin : ASTM B-416 (NTC2639)
Seccin nominal : 53,56 mm
Seccin real : 53,56 mm
N de hilos/dimetro : 7 / 0,365 (No. 8 AWG)
Dimetro exterior : 9,779 mm
Peso unitrio : 0,3898 kg/m
Tiro de rotura : 7225 kg
Coeficiente de dilatacin : 13,0 x 10-6 / C
Mdulo elasticidad final (kg/mm) : 16 200
2.2 Cable de Guarda entre el V6 y la SE Cajamarca Norte.
1778
Denominacin : EHS 51mm2.

Material : Acero galvanizado - Fabricante:
Camesa Per.
Norma de Fabricacin : ASTM A 363
Seccin nominal : 50 mm
Seccin real : 51,08 mm
N de hilos/dimetro : 7 / 3,047
Dimetro exterior : 9,14 mm
Peso unitario : 0,406 kg/m
Tiro de rotura : 6 985 kg
Coeficiente de dilatacin : 11,5 x 10-6 / C
Mdulo elasticidad final (kg/mm) : 19 000
3.0 Aislamiento
En el tramo de costa se utilizan aisladores Polimricos en posicin de suspensin o anclaje de

las siguientes caractersticas:
Material Aislante : goma de silicona

Cdigo : E121-SL970-SB-09
Fabricante : NGK Locke Polyme
Insulators USA
Acoplamiento
- Lado superior : ANSI J - Casquillo
- Lado inferior : ANSI J - Bola
Longitud de conexin : 3 185 mm
Distancia de fuga : 10,830 mm
Peso neto : 16 kg
Carga de rotura mecnica garantizada : 120 kN
Caractersticas Elctricas
Tensin sostenida a frecuencia industrial

- En seco durante 1 minuto : 830 kV
- Bajo lluvia durante 1 minuto : 705 kV
Tensin sostenida al impulso tipo rayo : 1405 kV
Los tipos de cadenas utilizadas son las siguientes:
Cadenas de suspensin
Cadenas de anclaje
Cadenas de cuello muerto (jumper) similar a cadena de suspensin.
La composicin de las cadenas de suspensin es:
Grillete CH-16S
Adaptador anillo-bola OO-180
Un Aislador Polimrico E121-SL970-SB-09
Anillo equipotencial(incluido con Aislador)
1779
Rtula BSP 16
Grapa de suspensin SEF 34-45 Al
Varilla de armar AAR 170-2540 DS
La composicin de las cadenas de anclaje es:
Grillete CH-16S
Adaptador anillo-bola OO-180
Un Aislador Polimrico E121-SL970-SB-09
Anillo equipotencial(incluido con Aislador)
Rtula BSP 16
Grapa Anclaje 3 A 34 PL315
La composicin de las cadenas de cuello muerto es similar a la de la cadena de suspensin.
En el tramo de sierra se utilizan aisladores estndar de porcelana de las siguientes

caractersticas:
Tipo : Ball and socket

Fabricante : NGK Insulators, Ltd. Japn.
Normas de Fabricacin y Pruebas : IEC 60383-1:1993.
Cdigo : CA-580EG.
Dimetro de la parte aislante : Mx. nominal 280 mm
Paso del aislador : 146 mm
Tipo de Acoplamiento normalizado : IEC 20mm
Carga de rotura mecnica : 160 kN
Peso neto : 7.5 kg
Lnea de fuga : Mn. nominal 405 mm
Voltaje resistente a frecuencia industrial
- En seco 1 minuto : 75 kV
- Bajo lluvia 1 minuto : 45 kV
Voltaje resistente al impulso seco : 110 kV
Tensin de perforacin mnima : 130 kV
Los tipos de cadenas utilizadas son las siguientes:
Cadenas de suspensin
Cadenas de anclaje
Cadenas de cuello muerto
La composicin de las cadenas de suspensin con (20) aisladores es:
Adaptador horquilla bola ODC 20

Descargador doble en la parte superior CO 16C2 155 D26
Raqueta doble en la parte con tensin 300-320 P200C
20 aisladores cermicos CA-580EG
Rtula BS 150
Grapa de suspensin SEF 34-45 Al
Varilla de armar AAR 170 2540 DS.
1780
La composicin de las cadenas de anclaje con (21) aisladores es:
Adaptador horquilla-bola ODC 20

Descargador simple en la parte superior CO 16 C1 155 D26.
Raqueta simple en la parte con tensin 300 320 P200 C
21 aisladores cermicos CA-580EG
Rtula BS 150
Grapa de anclaje tipo compresin 3 A 34 PL315.
La composicin de las cadenas de cuello muerto con (20) aisladores es similar a la de la

cadena de suspensin.
Para mantener las distancias de seguridad de las partes en tensin de la lnea a las estructuras,
se ha previsto el uso de contrapesos en los casos donde el vano peso es muy inferior al vano
viento, el cual est compuesto de:
Grillete de contrapeso
Estribo de contrapeso
Pesas de 25 kg c/u
Adicionalmente se usan los siguientes accesorios del conductor:
Manguito de empalme
Manguito de reparacin
Amortiguadores tipo stockbridge
En la zona cercana a caaverales se han utilizado balizas de sealizacin area.
Se adjunta cuadro con el detalle de amortiguadores y cadenas de aisladores por estructura.
4.0 Estructuras
Se utiliza estructuras de celosa metlicas de seccin rectangular (Tipos 22A.2T, 22B.2T y

22C.2T) y de seccin cuadrada (Tipo 22D.2T) en perfiles angulares de acero galvanizado en
caliente, de cuatro patas, disposicin triangular, simple terna y preparadas para llevar un cable
de guarda, con extensiones y patas variables, con caractersticas definidas por los planos de
fabricacin.
Asimismo para efectuar los cruces de lnea y vanos largos en cruces de ros se ha utilizado
torres especiales de mayor altura (DA y DB).
De acuerdo al trazo de la ruta se utiliza los siguientes tipos de estructuras:
22A. 2T Suspensin normal de 0 a 1

22B. 2T Suspensin 0 a 7
22C. 2T Anclaje ngulo de 0 a 30
22D. 2T Anclaje / Terminal / Retencin de 0 a 90
1781
DA Suspensin normal de 0 a 1. En algunos casos ha sido utilizada como

estructura de anclaje.
DB Suspensin normal de 0 a 1. En algunos casos ha sido utilizada como
estructura de anclaje.
La altura de amarre del conductor inferior para las extensiones de cuerpo utilizadas en los
diferentes tipos de estructuras es:
22A. 2T - 3 = 13,05 m
22A. 2T + 0 = 16,00 m
22A. 2T + 3 = 19,85 m
22A. 2T + 8 = 23,90 m
22B. 2T - 3 = 12,85 m
22B. 2T + 0 = 15,85 m
22B. 2T + 3 = 18,85 m
22C. 2T - 3 = 17,08 m
22C. 2T + 0 = 20,23 m
22D. 2T - 3 = 16,60 m
22D. 2T + 0 = 19,60 m
Adems para adaptarse a las secciones asimtricas del perfil del terreno, la altura de cada pata
de cualquier tipo de estructura y extensin, es fcilmente variada, independientemente de las
otras, por tramos fijos de (1) metro, desde la pata -1 hasta la pata +2.
Las estructuras metlicas son fabricadas por la empresa Mitas de Turqua.
Las estructuras DA y DB utilizadas en el proyecto son torres del proyecto Sistema de

Transmisin Mantaro Socabaya.
Se adjunta lista de estructuras con el tipo de torre, extensin de cuerpo y patas por cada
estructura.
5.0 Puesta a Tierra
Para el diseo del sistema de puesta a tierra de las estructuras se consideran los siguientes
factores:
Reducir la resistencia a tierra de la estructura para proteger a las personas contra

tensiones de toque o de paso peligrosas que puedan establecerse por corrientes de
dispersin o durante fallas a tierra de la lnea.
Proporcionar un camino fcil y seguro para las corrientes de dispersin que resulten de
descargas a travs de los aisladores, para evitar daos a la estructura.
Los valores de resistencia de puesta a tierra de las estructuras en funcin del valor de la
resistividad del terreno, tendrn los siguientes valores:
1782
Zonas no transitadas : 50 ohm.

Zonas poco transitables : 25 ohm
Zonas transitables : 10 ohm
El sistema de puesta a tierra estar conformado por distintas configuraciones y disposiciones

tpicas mediante electrodos de copperweld y contrapesos de conductor de copperweld, cuya
utilizacin permite la reduccin de la resistencia de puesta a tierra a valores aceptables en
suelos de muy alta resistividad mediante la variacin de sus longitudes, nmero de
contrapesos o ubicaciones de ellos en suelos ms favorables.
El sistema de puesta a tierra de la lnea, est constituido por los siguientes elementos:
Conductor de copperweld N 2 AWG con 30% de conductividad.

Varilla de copperweld de 5/8x 2,40 m.
Conector conductor varilla.
Conector de doble va.
Conector estructura conductor.
Pozos de puesta a tierra.
1783
II. LNEA DE TRANSMISIN 220 kV SE TINGO MARA SE VIZCARRA
Presenta las siguientes caractersticas
Material : ACSR
Calibre : 1 033.5 MCM
Cdigo : Curlew
Seccin : 590,3 mm
Dimetro : 31,65 mm
Nmero de hilos : 54 hilos de aluminio y 7 hilos de acero
Mdulo de elasticidad final : 7 000 kg/mm
Coeficiente de dilatacin : 0,0000193 1/C
Calidad de galvanizado : Clase A
2.0 Cable de Guarda de acero Galvanizado
Presenta las siguientes caractersticas:
Material : Acero galvanizado EHS

Calibre : 3/8
Seccin : 51,07 mm
Dimetro : 9,14 mm
1784
III. LNEA DE TRANSMISIN 220 kV SE VIZCARRA SE CONOCOCHA
Presenta las siguientes caractersticas
Material : ACSR
Calibre : 1 033.5 MCM
Cdigo : Curlew
Seccin : 590,3 mm
Dimetro : 31,65 mm
Peso unitario : 1.978 kg/m
Nmero de hilos : 54 hilos de aluminio y 7 hilos de acero
Coeficiente de dilatacin : 0,0000193 1/C
2.0 Cable de Guarda de acero Galvanizado
Presenta las siguientes caractersticas:
Material : Acero galvanizado EHS

Calibre : 3/8
Seccin : 51,07 mm
Dimetro : 9,14 mm
1785
ANEXO N 2
RELACIN DE VANOS CRTICOS SELECCIONADOS
1786
CLASIFICACION DE VANOS CRTICOS EN EL RECORRIDO DE LA LNEA DE TRANSMISIN
Lnea de Transmisin: L-2260 Trujillo - Cajamarca

Distancia Mnima de conductor ms bajo al Lmite de seguridad segn planos entregados a SyZ
DISTANCIA CONDUCTOR
VANO MAS BAJO-LMITE DE
ITEM PLANO UBICACIN DEL PROBLEMA TERRENO OBSERVACIN
(m) SEGURIDAD
(m)
1 1 de 104 Entre estructura 3 y 4, cerca a 3 Contra perfil 312,66 0,2665
2 3 de 104 Entre estructura 7 y 8, mitad del vano Perfil 430,92 0,1422
6 5 de 104 Entre estructura 15 y 16, cerca a la 16 Perfil 450,46 0,52505
8 9 de 104 Entre estructura 30 y 31, cerca a 30 Perfil 345,34 0,5048
SZ-12-347/001 R:\LBRENA\SZ-12-347\Informe Preliminar Rev01\InformePreliminarRev01.doc
1787
DISTANCIA CONDUCTOR
(m) SEGURIDAD
(m)
26 19 de 104 Entre estructura 68 y 69, mitad del vano Contra perfil 315,6 0,9932
27 20 de 104 Entre estructura 68 y 69, cerca a 69 - 315,6 7,1 Lnea de transmisin de 22,9kV
29 21 de104 Entre estructura 73 y 74, mitad del vano Contra perfil 343,3 0,0465
30 21 de 104 Entre estructura 74 y 75, mitad de vano Perfil 427,85 0,1232
32 22 de104 Entre estructura 75 y 76, cerca a 76 Perfil 425,61 0,45795
33 22 de104 Entre estructura 80 y 81, mitad de vano Perfil 399,35 0,39895
35 24 de 104 Entre estructura 84 y 85, cerca a 85 - 374,78 4,09 Lnea de transmisin de 22,9kV
1788
DISTANCIA CONDUCTOR
(m) SEGURIDAD
(m)
45 37 de 104 Entre estructura 134 y 135, cerca a 134 Contra perfil 478,59 -0,0221 Invasin limite de seguridad
50 42 de 104 Entre estructura 152 y 153, mitad del vano Contra perfil 353,47 -0,36245 Invasin limite de seguridad
59 51 de 104 Entre estructura 188 y 189, al lado de las estructuras Perfil 537,17 0,1695
1789
DISTANCIA CONDUCTOR
(m) SEGURIDAD
(m)
71 71 de 104 Entre estructura 253 y 254, cerca a 254 Contra perfil 149,1 0
76 84 de 104 Entre estructura 288 y 289, cerca a 289 - 897,09 7,32 Lnea de transmisin de 60kV
1790
Lnea de Transmisin: L-2252 Tingo Mara - Vizcarra

Distancia Mnima de conductor ms bajo al lmite de seguridad segn planos entregados a SyZ
DISTANCIA CONDUCTOR
VANO MAS BAJO-LMITE DE NIVEL DE ACERCAMIENTO
ITEM PLANO UBICACIN DEL PROBLEMA TERRENO
(m) SEGURIDAD
(m)
1 PE-L2252-004 Entre estructura 12 y 13, cerca a T13 Contra perfil 274,87 -0,62 Cruce de lmite de seguridad
2 PE-L2252-005 Entre estructura 14 y 15, cerca a T14 Contra perfil 687,74 0,7475 Severo
3 PE-L2252-006 Entre estructura 17 y 18, cerca a T18 Perfil 622,42 0,708 Severo
9 PE-L2252-015 Entre estructura 40 y 41, cerca a T40 Perfil 526,58 -0,3685 Cruce de lmite de seguridad
11 PE-L2252-025 Entre estructura 63 y 64, cerca a T63 Perfil 817,24 1,4435 Leve
13 PE-L2252-040 Entre estructura 93 y 94, cerca a T94 Contra perfil 239,95 1,22 Leve
1791
DISTANCIA CONDUCTOR
(m) SEGURIDAD
(m)
22 PE-L2252-067 Entre estructura 151 y 152, a mitad de vano Perfil 934,03 0,41 Severo
23 PE-L2252-067 Entre estructura 151 y 152, cerca T152 Perfil 934,03 0,088 Severo
24 PE-L2252-069 Entre estructura 157 y 158, cerca a T158 Contra perfil 690,07 0 Tangente al lmite seguridad
26 PE-L2252-070 Entre estructura 160 y 161, cerca a T161 Contra perfil 472,67 -0,947 Cruce de limite de seguridad
27 PE-L2252-072 Entre estructura 164 y 165, cerca a T165 Contra perfil 769,77 0 Tangente al lmite seguridad
1792
DISTANCIA CONDUCTOR
(m) SEGURIDAD
(m)
45 PE-L2252-117 Entre estructura 274 y 275, cerca a T275 Contra perfil 1259,94 -0,3498 Cruce de lmite de seguridad
50 PE-L2252-137 Entre estructura 328 y 329, a mitad de vano Perfil 220,05 1,6255 Leve
51 PE-L2252-138 Entre estructura 334 y 335, a mitad de vano Perfil 337,16 1,537 Leve
52 PE-L2252-140 Entre estructura 339 y 340, cerca a T340 Contra perfil 566 1,2795 Leve
53 PE-L2252-141 Entre estructura 344 y 345, a mitad de vano Contra perfil 295,47 0,496 Severo
55 PE-L2252-145 Entre estructura 352 y 353, a mitad del vano Perfil 377,53 1,352 Leve
58 PE-L2252-147 Entre estructura 358 y 359, mitad de vano Contra perfil 115,14 1,3095 Leve
1793
Lnea de Transmisin: L 2253 Vizcarra Conococha

Distancia Mnima del conductor ms bajo al Lmite de seguridad segn planos entregados a SyZ
DISTANCIA CONDUCTOR
(m) SEGURIDAD
(m)
1 PE-L2253-004 Entre las estructuras 372 y 373, cerca a T372 Contra perfil 218,64 1,3805 Leve
2 PE-L2253-005 Entre las estructuras 377 y 378,cerca a T377 Contra perfil 136,6 -0,38 Cruce con la franja de seguridad
3 PE-L2253-006 Entre las estructuras 379 y 380, cerca a T379 Perfil 394,1 -0,2985 Cruce con la franja de seguridad
4 PE-L2253-006 Entre las estructuras 379 y 380, cerca a T380 Perfil 394,1 1,4745 Leve
5 PE-L2253-007 Entre las estructuras 381 y 382, cerca a T382 Contra perfil 459,52 -2,968 Cruce con la franja de seguridad
6 PE-L2253-007 Entre las estructuras 384 y 385, cerca a T385 Perfil 202,1 0,4695 Severo
7 PE-L2253-011 Entre las estructuras 395 y 396, cerca a T395 Contra perfil 221,49 0,0895 Severo
8 PE-L2253-017 Entre las estructuras 415 y 416, cerca a T416 Contra perfil 752,42 -1,236 Cruce con la franja de seguridad
9 PE-L2253-017 Entre las estructuras 416 y 417, cerca a T417 Contra perfil 83,77 0,75 Severo
10 PE-L2253-017 Entre las estructuras 417 y 418, a mitad del vano Perfil 341,97 1,4165 Leve
14 PE-L2253-029 Entre las estructuras 447 y 448, cerca a T447 Perfil 301 0,034 Severo
1794
DISTANCIA
CONDUCTOR MAS
VANO
ITEM PLANO UBICACIN DEL PROBLEMA TERRENO BAJO-LMITE DE NIVEL DE ACERCAMIENTO
(m)
SEGURIDAD
(m)
18 PE-L2253-033 Entre las estructuras 461 y 462, a mitad del vano Perfil 201,95 0,874 Severo
20 PE-L2253-035 Entre las estructuras 467 y 468, a mitad de vano Perfil 352,27 1,9075 Leve
22 PE-L2253-038 Entre las estructuras 475 y 476, a mitad de vano Perfil 312,28 -1,2555 Cruce con la franja de seguridad
25 PE-L2253-040 Entre las estructuras 481 y 482, a mitad de vano Perfil 312,09 1,3035 Leve
1795
ANEXO N 3
RESULTADOS DE TRABAJOS DE CAMPO
1796
LNEA DE TRANSMISIN 220 kV S.E. TINGO MARIA S.E. VIZCARRA L - 2252
DISTANCIA UBICACIN
COTA SOBRE TEMP. HORA DE
VANO ENTRE DESDE LA TIPO DE TERRENO CERCA
N PROMEDIO SUPERFICIE AMBIENTE MEDICIN DE FECHA
(m) ESTRUCTURAS ESTRUCTURA DEL PUNTO CRTICO
(msnm) DE ( C) TEMPERATURA
(m)
TERRENO
1 264,4 1060 T-29 T-30 5,85 Cerca a la T29 26 14:17 15-Feb Roca
2 526,58 1211 T-40 T-41 4,9 Cerca a T41 24 13:45 16-Feb Suelo gravoso
3 522,68 1320 T-53 T-54 5,5 Cerca a T54 34 12:24 17-Feb Suelo normal
6 934,03 2072 T-151 T-152 8,8 Cerca T152 32 15:45 19-Feb Suelo normal
7 690,07 1967 T-157 T-158 16 Cerca a T158 34 12:45 20-Feb Roca
8 255,96 2872 T-174 T-175 6,88 Mitad del vano 36 16:45 20-Feb Suelo normal (cultivo)
9 90,35 2688 T-161 T-162 7,31 Mitad del vano 26 09:50 21-Feb Roca
11 180,92 2404 T-186 T-187 7,6 Mitad del vano 22 16:53 21-Feb Rocoso
12 144,12 2684 T-190 T-191 6,8 Mitad del vano 26 11:30 23-Feb Suelo normal (cultivo)
13 249,78 2466 T-193 T-194 12,33 Cerca a T193 32 14:17 23-Feb Suelo normal (cultivo)
15 347,95 3608 T-249 T-250 7,44 Cerca a T250 26 12:23 24-Feb Suelo normal (cultivo)
17 430,14 3600 T-347 T-348 13,08 Cerca a T348 26 10:43 25-Feb suelo mixto (tierra y piedra)
LNEA DE TRANSMISIN 220 kV S.E. VIZCARRA S.E. CONOCOCHA L - 2253

1797
DISTANCIA UBICACION
(m)
TERRENO
Cerca a la
1 459,52 4273 T-381 T-382 10,37 8 13:19 25-Feb Suelo normal (pasto)
estructura 382
Cerca a la
2 752,42 4030 T-415 T-416 8,7 8 09:16 26-Feb Roca
estructura 416
Cerca a estructura
3 548,86 4186 T-474 T-475 10,5 8 11:27 26-Feb Suelo normal
475
4 312,28 4175 T-475 T-476 8,26 Mitad del vano 8 12:47 26-Feb suelo gravoso
1798
LNEA DE TRANSMISIN 220 KV S.E. TRUJILLO NORTE S.E. CAJAMARCA NORTE L 2260
DISTANCIA UBICACIN
(m)
TERRENO
Cerca a la
1 437,78 180 T07 T08 6,69 38 11:45 15-Feb Arenal
estructura 08
Cerca a la
2 426,74 347 T39 T40 6,60 23 09:25 16-Feb Rocas y arena
estructura 39
3 394,34 263 T48 T49 6,09 Mitad del vano 26 13:30 16-Feb Arenoso
4 343,3 253 T73 T74 8,14 Mitad del vano 26 18:15 16-Feb Arcillo areno-pedregoso
Cerca a la
5 442 254 T74 T75 6,26 29 16:40 17-Feb Arcillo areno-pedregoso
estructura 74
6 307,22 268 T94 T95 5,91 Mitad del vano 28 09:28 18-Feb Areno pedregoso
Cerca de
7 531,83 707 T141 T142 8,4 29 13:05 19-Feb Pedregoso
estructura 142
Cerca de
8 361,16 832 T147 T148 7,69 28 14:40 19-Feb Roca fracturada
estructura 148
Cerca a estructura
9 333,06 819 T151 T152 7,58 27 09:45 20-Feb Roca fracturada
151
10 353,47 772 T152 T153 6,29 Mitad del vano 25 12:20 20-Feb Roca slida
Cerca a T165 y a
11 294,99 505 T165 T166 6,18 y 4,72 26 13:45 20-Feb Pedregoso
mitad de vano
12 417,94 594 T186 T187 6,52 Mitad del vano 27 09:45 21-Feb Pedregoso
Cerca a estructura
13 539,81 608 T188 T189 7,35 27 12:10 21-Feb Pedregoso
188
14 149,1 2988 T253 T254 9,61 Mitad del vano 15 10:50 22-Feb De cultivo
Cerca a estructura Campo con abundante
15 887,48 2868 T319 T320 8,8 16 12:40 23-Feb
320 vegetacin
1799
RECONOCIMIENTO MUESTRAL DE VANOS CRTICOS

L-2252 TINGO MARA -VIZCARRA
TIPO DE TERRENO
DISTANCIA SOBRE
CERCA DEL PUNTO
SUPERFICIE DE UBICACION DESDE LA TEMPERATURA HORA DE MEDICION CRUCES CON
N VANO (m) ENTRE ESTRUCTURAS FECHA CRITICO CAMINOS DE ACCESO
TERRENO (m) ESTRUCTURA (m) AMBIENTE ( C) DE TEMPERATURA REDES ELECTRICAS
Aproximadamente a
1 265.14 T-29 T-30 5.85 26 14:17 15-Feb Arcilla Trocha carrozable No existe
mitad del vano
Observaciones y
recomendaciones
El punto critico se ubica en el contraperfil derecho, afectando al conductor de la fase R.
Fotografias del tramo

sealado T29-T30 5.82 mt.
Estructura T-29
DMS cerca a T-29, fase R
TIPO DE TERRENO
DISTANCIA SOBRE
CERCA DEL PUNTO
2 526.77 T-40 T-41 4.9 Cerca a la estructura T41 24 13:45 16-Feb Arcilla Camino de herradura No existe
Observaciones y
recomendaciones
El punto critico se ubica en el contraperfil derecho, afectando al conductor de la fase R.

DMS cerca a la estructura T-41, fase R Estructura T-40
TIPO DE TERRENO
DISTANCIA SOBRE
CERCA DEL PUNTO
Terreno de
3 522.75 T-53 T-54 5.5 Cerca a la estructura T54 34 12:24 17-Feb Camino de herradura No existe
cultivo
Observaciones y
recomendaciones
El punto critico se ubica en el contraperfil izquierdo, afectando al conductor de la fase T.

DMS cerca a Estructura T-54, Fase T Vano de T-53 a T-54
1800
TIPO DE TERRENO
DISTANCIA SOBRE
CERCA DEL PUNTO
Cerca a la estructura Terreno de

4 130.00 T-145 T-146 6.53 20 12:10 18-Feb Camino de herradura No existe
T146 cultivo
Observaciones y
recomendaciones
El punto critico se ubica en el contraperfil derecho, afectando al conductor de la fase T.

sealado T145-T146
6.53 mt.
DMS cerca a Estructura T-146, fase T Estructura T-145
TIPO DE TERRENO
DISTANCIA SOBRE
CERCA DEL PUNTO

T150 cultivo
Observaciones y
recomendaciones
El punto critico se ubica en el perfil del vano, afectando a los conductores de las fases S y T.
8.12 mt.
sealado T149-T150
DMS cerca a Estructura T-150 Vano de T-149 a T-150
TIPO DE TERRENO
DISTANCIA SOBRE
CERCA DEL PUNTO

T152 cultivo
Observaciones y
recomendaciones
El punto critico se ubica en el contraperfil derecho, afectando al conductor de la fase T.
8.8 mt.
sealado T151-T152
DMS cerca a Estructura T-152, fase T

Vano de T-152 a T-151
1801
TIPO DE TERRENO
DISTANCIA SOBRE
CERCA DEL PUNTO
Terreno de
7 598.37 T-157 T-158 20 Cerca a estructura T158 34 12:45 20-Feb Carretera No existe
cultivo
Observaciones y El punto critico se ubica en el contraperfil izquierdo, afectando al conductor de la fase S.

recomendaciones Cruce con Rio Quera.

TIPO DE TERRENO
DISTANCIA SOBRE
CERCA DEL PUNTO
Aproximadamente a Terreno
8 255.89 T-174 T-175 6.88 36 16:45 20-Feb Carretera No existe
mitad del vano compacto
Observaciones y
recomendaciones
El punto critico se ubica en el perfil del vano, afectando a los conductores de las fases S y T.

sealado T174-T175
6.88 mt.

DMS cerca a Estructura T-174
TIPO DE TERRENO
DISTANCIA SOBRE
CERCA DEL PUNTO
Terreno
9 90.69 T-161 T-162 9.31 Cerca a estructura T161 26 09:50 21-Feb Camino de herradura No existe
compacto
Observaciones y
recomendaciones
El punto critico se ubica en el perfil lateral izquierdo, afectando al conductor de la fase S.

sealado T161-T162
9.31 mt.
DMS cerca a Estructura T-161, fase S Vano de T-161 a T-162
1802
TIPO DE TERRENO
DISTANCIA SOBRE
CERCA DEL PUNTO
Cerca a la Terreno
estructuraT167 compacto
Observaciones y
recomendaciones
El punto critico se ubica en el perfil lateral derecho, afectando al conductor de la fase T.

7.98 mt.
sealado T166-T167
DMS cerca a Estructura T-167, fase T Vano de T-167 a T-166
TIPO DE TERRENO
DISTANCIA SOBRE
CERCA DEL PUNTO

T190 cultivo
Observaciones y
recomendaciones
7.7 mt.
sealado T190-T191
T191
TIPO DE TERRENO
DISTANCIA SOBRE
CERCA DEL PUNTO

T193 cultivo
Observaciones y
recomendaciones


1803
TIPO DE TERRENO
DISTANCIA SOBRE
CERCA DEL PUNTO
Cerca a la estructura Terreno

T211 compacto
Observaciones y
recomendaciones
Fotografias del tramo 10.16 mt.

sealado T210-T211
TIPO DE TERRENO
DISTANCIA SOBRE
CERCA DEL PUNTO

T250 cultivo
Observaciones y
recomendaciones

sealado T249-T250
7.44 mt.
TIPO DE TERRENO
DISTANCIA SOBRE
CERCA DEL PUNTO
Terreno de
15 430.17 T-347 T-348 13.08 Cerca a estructura T348 26 10:43 25-Feb cultivo y Camino de herradura No existe
compacto
Observaciones y
recomendaciones
El punto critico se ubica en el perfil del vano , afectando alos conductores de las fases R y S.
13.08 mt.

sealado T347-T348

Estructura T-348
1804
RECONOCIMIENTO MUESTRAL DE VANOS CRITICOS

L-2253 VIZCARRA - CONOCOCHA
TIPO DE TERRENO
DISTANCIA SOBRE
CERCA DEL PUNTO

T382 cultivo
Observaciones y
recomendaciones
El punto critico se ubica en el perfil del vano , afectando a los conductores de las fases R y S.

sealado T381-T382

DMS cerca a T-382
TIPO DE TERRENO
DISTANCIA SOBRE
CERCA DEL PUNTO
Roca y terreno
2 548.74 T-474 T-475 10.5 Cerca a estructura T475 8 11:27 26-Feb Camino de herradura No existe
compacto
Observaciones y
recomendaciones
Estructura T-475

sealado T474-T475
DMS cerca a T-475 Vano de T-474 a T-475
TIPO DE TERRENO
DISTANCIA SOBRE
CERCA DEL PUNTO
Terreno
3 312.24 T-475 T-476 8.26 A mitad del vano 8 12:47 26-Feb Camino de herradura No existe
compacto
Observaciones y
recomendaciones
Estructura T-476

sealado T475-T476
Estructura T-475 Vano de T-475 a T-476
1805
RECONOCIMIENTO MUESTRAL DE VANOS CRTICOS

L-2260 TRUJILLO - CAJAMARCA
DISTANCIA SOBRE
TIPO DE TERRENO
N VANO (m) ENTRE ESTRUCTURAS FECHA CERCA DEL PUNTO CAMINOS DE ACCESO
CRITICO
1 438.20 T07 T08 6.01 Cerca a estructura T08 38 11:45 15-Feb Arenal Trocha carrozable No existe
El punto critico se encuentra en el perfil lateral izquierdo. Existencia de una carretera que cruza por debajo de la L.T. a 290 metros de la estructura T07.
Observaciones y Paralelo a dicha carretera existe una pared de 2.15 metros de altura. Esta pared recorre el perfil lateral izquierdo acercandose a la L.T. en una altura de 7.48 metros.
recomendaciones En el perfil lateral derecho existe un desmonte de relleno sanitario(ver figura), ademas se realiza incineracion de desechos a unos 120.00 metros en torno a este tramo de la
linea.

sealado T07-T08
6.01 mt.
Muro que recorre el contraperfil izquierdo

Desmonte de desechos sanitarios. Se observa humo
producto de la quema de los desechos.
DISTANCIA SOBRE
TIPO DE TERRENO
CRITICO
2 426.83 T39 T40 6.60 A mitad de vano 23 09:25 16-Feb Rocas y arena Trocha carrozable No existe
Observaciones y
recomendaciones
El terreno esta constituido por piedras, arena y pequeas rocas. El punto critico esta ubicado a 142 metros de la estructura 39 en el perfil lateral derecho.

sealado T39-T40
6.60 mt.
Terreno rocoso y arenoso Vista del terreno
DISTANCIA SOBRE
TIPO DE TERRENO
CRITICO
Aproximadamente a Carretera rustica

3 422.30 T48 T49 6.09 26 13:30 16-Feb Arenoso No existe
mitad del vano cerca a T48
Este vano fue elegido en reemplazo al vano T46-T47 que cumplia con la distancia de seguridad.
Observaciones y
recomendaciones
El punto critico se ubica en el perfil lateral derecho.
El nivel de terreno es variable debido a la remosion de arena por pobladores y personal de una cantera cercana, lo que provoca la obstaculizacion de las carreteras.

sealado T48-T49
Carretera rustica qur cruza por la mitad del vano
1806
DISTANCIA SOBRE
TIPO DE TERRENO
CRITICO
Arcillo arenoso- Trocha carrozable

4 345.74 T73 T74 8.14 A mitad del vano 26 18:15 16-Feb No existe
pedregoso
Observaciones y
recomendaciones

sealado T73-T74
8.14 mt.
Punto critico a mitad de

vano
DISTANCIA SOBRE
TIPO DE TERRENO
CRITICO
Arcillo arenoso-
5 443.08 T74 T75 6.2 Cerca a T74 29 16:40 17-Feb Trocha carrozable No existe
pedregoso
Observaciones y
recomendaciones
6.20 mt.

sealado T74-T75
Vista del terreno
DISTANCIA SOBRE
TIPO DE TERRENO
CRITICO
Areno Trocha carrozable

6 307.21 T94 T95 5.91 A mitad del vano 28 09:28 18-Feb No existe
pedregoso cerca a T94
Existe dos puntos criticos ambos a mitad del vano,siendo el mas critico el de 5.91 metros en el perfil lateral derecho, el otro punto es de 6.25 metros, se encuentra en el
Observaciones y
recomendaciones
perfil lateral izquierdo.
Existen sembrios de caa de azucar aproximadamente a 200 metros de la margen Izquierda de la L.T. ; previo a la cosecha se queman estos campos.

sealado T94-T95
1807
DISTANCIA SOBRE
TIPO DE TERRENO
CRITICO
Roca Trocha carrozable en

7 361.26 T147 T148 7.69 Cerca a estructura T148 28 14:40 19-Feb No existe
fracturada mal estado
El punto critico esta ubicado en el perfil lateral izquierdo.

Observaciones y Este tramo de linea esta sobre una pendiente muy pronunciada y cuya conformacion de terreno es roca fracturada haciendolo muy resbaloso, el area es desertica y con
recomendaciones ausencia de personas y animales.
Escasa contaminacion del conductor.

sealadO T147-T148
7.69 mt.
Pendiente pronunciada
DISTANCIA SOBRE
TIPO DE TERRENO
CRITICO
Trocha carrozable en
8 333.47 T151 T152 6.25 Cerca a T151 27 09:45 20-Feb Roca fisurada No existe
mal estado
Observaciones y El punto critico se encuentra ubicado cerca a la estructura T151 en el perfil lateral izquierdo.
recomendaciones El terreno es desertico libre de animales y personas.

sealado T151-T152
DISTANCIA SOBRE
TIPO DE TERRENO
CRITICO
Trocha carrozable en
9 352.08 T152 T153 6.29 A mitad del vano 25 12:20 20-Feb Roca solida No existe
mal estado
El punto critico se ubica en el perfil lateral izquierdo.

Observaciones y
recomendaciones
Terreno desertico y accidentado.
Libre de actos vandalicos
Punto critico a
mitad de vano

sealado T152-T153
zona rocosa
1808
DISTANCIA SOBRE
TIPO DE TERRENO
CRITICO
10 295.23 T165 T166 6.18 Cerca a T165 26 13:45 20-Feb Pedregoso Carretera No existe
El punto critico se encuentra ubicado en el perfil lateral izquierdo. Existe otro punto critico de 6.71 metros de distancia minima de seguridad, ubicado a mitad del vano.
Observaciones y
recomendaciones
El terreno es relativamente plano.
Existe una red primaria paralela a la L.T. a una distancia 40 metros aproximadamente.
6.71 mt. 6.18 mt.

sealado T165-T166
DISTANCIA SOBRE
TIPO DE TERRENO
CRITICO
11 418.25 T186 T187 6.52 A mitad del vano 27 09:45 21-Feb Pedregoso Trocha carrozable No existe
Observaciones y Terreno plano de facil acceso.

recomendaciones El punto critico se encuentra ubicado en el perfil lateral derecho.

sealado T186-T187
6.52 mt.
Perfil lateral derecho
DISTANCIA SOBRE
TIPO DE TERRENO
CRITICO
12 539.99 T188 T189 7.35 Cerca a T188 27 12:10 21-Feb Pedregoso Trocha carrozable No existe
El punto critico se ubica en el perfil lateral izquierdo.

Observaciones y
recomendaciones
Rio seco ente ambas estructuras.
Ambas estructuras se encuentran ubicadas en el borde de dos barrancos , los conductores se encuentran cerca los bordes de ambos barrancos.

sealado T188-T189
1809
DISTANCIA SOBRE
TIPO DE TERRENO
CRITICO
13 148.79 T253 T254 8.73 A mitad del vano 15 10:50 22-Feb De cultivo Carretera rustica No existe
El punto critico se encuentra en el perfil lateral derecho.

Observaciones y
recomendaciones
La estructura T254 es una estructura de anclaje.
Se observa una vivienda de material rustico (adobe) a 70 metros de la mitad del vano en el margen derecho.

sealado T253-T254 8.73 mt. 8.73 mt.
Carretera
rustica
DISTANCIA SOBRE
TIPO DE TERRENO
CRITICO
Campo con
14 886.82 T319 T320 8.36 Cerca a T320 16 12:40 23-Feb abundante Camino de herradura No existe
vegetacin
Observaciones y T319 y T320 se encuentran ubicadas en una quebrada.

recomendaciones Un rio cruza la linea de transmisin en la mitad del vano T319 -T320, el caudal de este rio es abundante y no cuenta con puente para cruzarlo.

sealado T319-T320
8.36 mt.
Rio que nace en la Cordillera, no cuenta con puente para

cruzarlo.
1810
ANEXO N 4
CLCULO DE TEMPERATURA DE CONDUCTOR EN BASE
A CORRIENTE SUMINISTRADA POR EL COES
1811
CLCULO DE TEMPERATURA DE CONDUCTOR, CON LA CORRIENTE ENTREGADO POR EL

COES - IEEE Std. 738-2006 method of calculation
L 2260, LT 220 kV TRUJILLO CAJAMARCA

CONDICION ACTUAL
UBICACIN: ENTRE TORRE T07-T08
Air temperature is 38,00 (deg C)

Wind speed is 0,61 (m/s)
Angle between wind and conductor is 90 (deg)
Conductor elevation above sea level is 180 (m)
Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating)
Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg, and solar azimuth is 180 deg,)
Conductor latitude is -7,6 (deg)
Atmosphere is INDUSTRIAL
Day of year is 62 (corresponds to Marzo 2 in year 2012) (day of the year with most solar heating)
Conductor description: ACAR 1100 MCM

Conductor diameter is 3,070 (cm)
Conductor resistance is 0,0535 (Ohm/km) at 20,0 (deg C)
and 0,0653 (Ohm/km) at 75,0 (deg C)
Emissivity is 0,7 and solar absorptivity is 0,9
Solar heat input is 23,928 (Watt/m)

Radiation cooling is 6,424 (Watt/m)
Convective cooling is 18,552 (Watt/m)
Given a constant current of 132,0 amperes,

The conductor temperature is 51,1 (deg C)

Atmosphere is CLEAR



1812

Atmosphere is CLEAR




Atmosphere is CLEAR




1813

Atmosphere is CLEAR



Atmosphere is CLEAR




1814

Atmosphere is CLEAR




Atmosphere is CLEAR




Atmosphere is CLEAR
1815




Atmosphere is CLEAR



Atmosphere is CLEAR

1816




Atmosphere is CLEAR




Atmosphere is CLEAR

1817



Atmosphere is CLEAR




Atmosphere is CLEAR


1818

1819

COES - IEEE Std, 738-2006 method of calculation
L-2252, LT 220 kV TINGO MARA VIZCARRA

CONDICIN ACTUAL

Atmosphere is CLEAR
Day of year is 287 (corresponds to Octubre 13 in year 2012) (day of the year with most solar heating)
Conductor description: CURLEW 1033,5 KCM ACSR 54/7




Atmosphere is CLEAR
Day of year is 56 (corresponds to Febrero 25 in year 2012) (day of the year with most solar heating)



1820

Atmosphere is CLEAR




Atmosphere is CLEAR




1821
Atmosphere is CLEAR




Atmosphere is CLEAR




1822
Atmosphere is CLEAR



Atmosphere is CLEAR




Atmosphere is CLEAR
1823




Atmosphere is CLEAR




Atmosphere is CLEAR

1824




Atmosphere is CLEAR




Atmosphere is CLEAR

1825



Atmosphere is CLEAR




Atmosphere is CLEAR


1826

1827

COES - IEEE Std, 738-2006 method of calculation
L-2253, LT 220 kV VIZCARRA CONOCOCHA
CONDICION ACTUAL

Atmosphere is CLEAR




Atmosphere is CLEAR




1828

Atmosphere is CLEAR



1829
ANEXO N 5
CLCULO DE TEMPERATURA EN CONDUCTORES PARA

POTENCIA
NOMINAL FUTURA DE LAS LNEAS (250MVA)
1830
Clculo de Temperatura en Conductor

L-2252 Tingo Maria - Vizcarra
MENOR DE 1000 MSNM
IEEE Std. 738-2006 method of calculation

Atmosphere is CLEAR
Day of year is 287 (corresponds to octubre 13 in year 2012) (day of the year with most solar
heating)
Conductor description: ACSR 1033,5 MCM



1831
DE 1000 A 3000 MSNM
IEEE Std, 738-2006 method of calculation

Atmosphere is CLEAR
Day of year is 56 (corresponds to febrero 25 in year 2012) (day of the year with most solar
heating)



1832
DE 3000 A 4000 MSNM

Atmosphere is CLEAR
heating)



1833
SOBRE LOS 4000 MSNM

Atmosphere is CLEAR
heating)



1834

L-2253 Vizcarra - Conococha
DE 3000 A 4000 MSNM

Atmosphere is CLEAR
heating)



SOBRE LOS 4000 MSNM
1835

Atmosphere is CLEAR
heating)



1836

L-2260 Trujillo Norte Cajamarca Norte
MENOR DE 1000 MSNM

Atmosphere is CLEAR
Day of year is 62 (corresponds to marzo 2 in year 2012) (day of the year with most solar
heating)



1837
DE 1000 A 3000 MSNM

Atmosphere is CLEAR
Day of year is 63 (corresponds to marzo 3 in year 2012) (day of the year with most solar
heating)



1838
SOBRE 3000 MSNM

Atmosphere is CLEAR
heating)



1839
ANEXO N 6
RESULTADO DE CAMBIO DE ESTADO DEL PROGRAMA PLS CADD

PARA VANOS VERIFICADOS EN CAMPO
1840
CAMBIO DE ESTADO CON PLS CADD, DISTANCIAS A LNEA DE SEGURIDAD, FLECHAS MXIMAS, LONGITUD DE TERRENO A REMOVER
LNEA DE TRANSMISION L-2252 TINGO MARA - VIZCARRA
CONDICION ACTUAL CONDICION FUTURA (250 MVA) FLECHA MAXIMA ACTUAL
Estruc.
Longitud % Tiro Tiro Parmetro Flecha Distancia Topografa % Tiro Tiro Parmetro Flecha Distancia Topografa % Tiro Tiro Parmetro Flecha Distancia Topografa
de vano Tensin mximo Horizontal Catenaria (m) conductor bajo el Tensin mximo Horizontal Catenaria (m) conductor bajo el Longitud Tensin mximo Horizontal Catenaria (m) conductor bajo el
(m) (daN) (daN) (m) ms bajo conductor (daN) (daN) (m) ms bajo conductor terreno a (daN) (daN) (m) ms bajo conductor
suelo suelo remover suelo
(m)
T29 - T30 265,14 18,5 3021 2894,2 1493,4 5,88 -5,77 P 16,6 2708 2586,5 1334,6 6,58 -5,12 P CM 17,9 2919 2793,9 1441,7 6,1 -5,58 P
T40 - T41 526,62 15,4 2503 2373,9 1224,9 28,3 -5,76 P 15 2443 2312,6 1193,3 29,1 -5,05 P CM 15,2 2407 2353 1214,1 28,6 -5,52 P
-5,01 P -4,54 P -4,85 P
T53 - T54 522,75 20,4 3316 3171,2 1636,5 20,9 -5,51 P 19,8 3229 3084 1591,3 21,5 -5,02 P CM 20,5 3334 3189,3 1645,6 20,8 -5,61 P
T145 - T146 129,78 4,4 716,1 638,8 329,6 6,39 -3,81 P 4,3 694,6 617,9 318,8 6,6 -3,65 P CM 4,3 707 630 325,1 6,48 -3,74 P
CUMPLE CUMPLE CUMPLE
T149 - T150 494,03 16,9 2746 2696 1391,1 21,9 DMS P 16,5 2691 2640,9 1362,7 22,4 DMS P 0 17 2764 2714,8 1400,8 21,8 DMS P
T151 - T152 931,57 20,2 3297 3119,6 1609,7 67,4 -6,23 P 20,1 3269 3089,8 1594,3 68 -5,84 P 31,47 20,3 3302 3124 1612 67,3 -6,29 P
T157 - T158 597,64 19,1 3104 2686,1 1386,1 32,2 DMS P 18,8 3058,2 1363,4 32,8 DMS P 0 19,1 3118 2699,6 1393 32,1 DMS
T161 - T162 90,73 3,9 637,3 578 298,2 3,45 -6,93 C 3,8 615,5 556,9 287,4 3,58 -6,3 C 2,89 3,9 633,5 574,3 296,4 3,47 -6,7 C
T166 - T167 403,33 14,7 2386 2240,6 1156,2 17,6 DMS P 14,3 2333 2187,4 1128,7 18 DMS P 0 14,7 2399 2253,5 1162,8 17,5 DMS
T174 - T175 255,79 23,1 3760 3623,4 1869,6 4,37 -6,18 P 21,6 3524 3392,5 1750 4,67 -5,95 P 102,65 24,5 3991 3850,6 1986,9 4,12 -6,5 P
T190 - T191 144 16,5 2685 2633 1358,6 1,91 -6,71 P 13,5 2195 2146,9 1107,8 2,34 -6,27 P 9,7 16 26,07 2555,7 1318,7 1,97 -6,65 P
T193 - T194 250,53 19,2 3131 3050,6 1574,1 4,98 DMS - 17,7 2876 2797,5 1443,5 5,44 DMS - 0 19,6 3186 3104,9 1602,1 4,9 DMS -
T210 - T211 395,26 19,8 3230 2882,6 1487,4 13,1 DMS - 18,6 3036 2697,8 1392,1 14 DMS - 0 19,4 3167 2822,3 1456,3 13,4 DMS -
T249 - T250 348,56 14,9 2430 2249,7 1160,9 13,1 DMS - 14,4 2345 2165,8 1117,5 13,6 DMS - 0 14,9 2426 2245,9 1158,9 13,1 DMS -
T347 T348 430,02 27,7 4512 4009,9 2068,9 11,2 DMS - 26,2 4260 3774,5 1947,6 11,9 DMS - 0 27,9 4540 4035 2082 11,1 DMS -
P: Perfil
C: Contra perfil
CM: Cambio de mnsula
DMS: Distancia Mnima de Seguridad
1841
LNEA DE TRANSMISIN L - 2253 VIZCARRA CONOCOCHA
Estruc.
Longitud % Tiro Tiro Parmetro Flecha Distancia Topografa % Tiro Tiro Parmetro Flecha Distancia Topografa % Tiro Tiro Parmetro Flecha Distancia Topografa
de vano Tensin mximo Horizontal Catenaria (m) conductor bajo el Tensin mximo Horizontal Catenaria (m) conductor bajo el Longitud Tensin mximo Horizontal Catenaria (m) conductor bajo el
(m) (daN) (daN) (m) ms bajo conductor (daN) (daN) (m) ms bajo conductor terreno a (daN) (daN) (m) ms bajo conductor
(m)
T381 T382 459,59 18,8 3067 3019,1 1557,8 17 DMS 17,7 2878 2828,3 1459,4 18,1 DMS - 0 18,2 2958 2909,2 1501,1 17,6 DMS -
T474 T475 548,73 21,7 3527 344,9 1777,5 21,2 DMS 20,4 3280 3236,3 1669,9 22,5 DMS - 0 20,9 3405 3363,9 1713,8 22 DMS -
T475 T476 312,62 20,1 3282 3233 1668,2 7,32 DMS 17,6 2861 2811,6 1450,8 8,42 DMS - 0 18,6 3024 2975,1 1535,1 7,96 DMS -
P: Perfil
C: Contra perfil
1842
LNEA DE TRANSMISIN L-2260 TRUJILLO CAJAMARCA
Longitud
Estruc.
de vano % Tiro Tiro Parmetro Flecha Distancia Topografa % Tiro Tiro Parmetro Flecha Distancia Topografa % Tiro Tiro Parmetro Flecha Distancia Topografa
(m) Tensin mximo Horizontal Catenaria (m) conductor bajo el Tensin mximo Horizontal Catenaria (m) conductor bajo el Longitud Tensin mximo Horizontal Catenaria (m) conductor bajo el
(daN) (daN) (m) ms bajo conductor (daN) (daN) (m) ms bajo conductor terreno a (daN) (daN) (m) ms bajo conductor
(m)
T7-T8 438,24 18,5 1886 1852,9 1227,8 19,6 -6,89 P 18,2 1854 1820,1 1206,5 19,9 -6,54 P 42,19 18,4 1872 1838,2 1218 19,7 -6,74 P
-6,67 P -6,34 P 34,22 -6,52 P
-6,68 C 30,13 -6,86 C
T39-T40 425,45 18,4 1877 1842 1220,5 18,5 -6,63 P 17,7 1803 1766,6 1170,6 19,3 -5,88 P 9,15 17,9 1820 1784,1 1182,2 19,1 -6,06 P
T48-T49 422,34 19,3 1969 1930,4 1279,1 17,4 -6,24 P 18,6 1894 1854,7 1228,9 18,1 -5,52 P 59,78 18,8 1914 1875 1242,4 18 -5,72 P
-5,94 C -5,24 C 15,76 -5,41 C
-6,58 P 59,4
CUMPLE
T73-T74 346,01 11,7 1188 1144,7 758,5 19,7 DMS P 11,7 1188 1144,7 758,5 19,7 -6,94 P 0,4 11,5 1169 1125,6 745,8 20,1 -6,95 P
T74-T75 442,99 19,6 2002 1969,3 1304,9 18,8 -5,08 P 19 1941 1907 1263,6 19,4 -4,58 P 36,43 19,1 1947 1913,2 1267,7 19,4 -4,74 P
-6,12 P -5,5 P 31,87 -5,7 P
T94-T95 307,29 17,7 1802 1783,9 1182 9,99 -5,62 P 16,9 1719 1700,6 1126,8 10,5 -5,05 P 15,45 17 1736 1717,2 1137,8 10,4 -5,23 P
T147-T148 361,15 19,4 1980 1930,3 1279 12,8 DMS P 18,6 1896 1845,7 1223 13,3 DMS - 0 18,9 1923 1873 1241,1 13,1 DMS -
T151-T152 333,45 8,4 857,9 772,5 511,8 27,2 -5,53 C 8,3 851,1 765,3 507,1 27,4 -5,46 C 16 8,4 853,1 767,5 508,6 27,3 -5,48 C
T152-T153 352,08 18,3 1863 1783,1 1181,5 13,1 -5,25 P 17,4 1778 1698,3 1125,3 13,8 -4,64 P 10,51 17,7 1801 1721,3 1140,5 13,6 -4,82 P
-6,66 C 4,8
T165-T166 294,44 17,6 1790 1768 1171,5 9,25 -5,63 P 16,5 1683 1659,3 1099,5 9,86 -5,57 P 8,17 16,8 1712 1689,3 1119,3 9,68 -5,58 P
-4,72 C -4,55 C 11,58 -4,57 C
-4,58 P -3,97 70,48 -4,15 P
T186-T187 294,44 18,9 1923 1889 1251,7 8,66 -6,58 P 18,2 1858 1823 1207,9 8,97 -5,95 P 87,48 18,4 1877 1842,6 1220,9 8,88 -6,14 P
T188-T189 539,99 20 2041 1975,9 1309,2 27,8 -5,63 C 19,6 1995 1929,4 1278,4 28,5 -5,34 C 7,12 19,7 2009 1943,9 1288 28,3 -5,44 C
T253-T254 148,79 13,7 1392 1335,7 885,1 3,13 DMS P 11,5 1175 1122,6 743,9 3,72 DMS P 0 12,5 1271 1216,4 806 3,43 DMS P
T319-T320 889 16,1 1643 1354,1 897,2 110 DMS P 16 1635 1344,9 891,1 111 DMS P 0 16,1 1639 1349,7 894,3 110 DMS P
P: Perfil
C: Contra perfil
1843
ANEXO N 7
RESUMEN DE VANOS CRTICOS Y PROPUESTAS DE SOLUCIN
1844
CASO : POTENCIA FUTURA DE 250 MVA
1845
VANOS SELECCIONADOS Y PROPUESTA DE SOLUCIN PARA CADA UNO DE ELLOS (250MVA)

L-2252: LT 220kV TINGO MARA-VIZCARRA
INFORMACION DEL VANO DIMENSIONES DE ZONA AFECTADA ALTERNATIVA DE SOLUCION
VANO Long. Tipo de Terreno Perfil de Lado de Ubicacin en el Largo Profundidad Volumen Area Propuesta de Solucin Cant. Volumen a Excavar Comentario
Vano terreno afectacin vano (m) (m) (m^3) (m^2) Fase afectada aisladores (m^3)
T12 T13 274.87 C.C. Rupa Rupa - Maleza Pendiente CI E13 10.10 1.500 106.05 101.00 Banqueo de Terreno 106.05
T14 T15 687.74 Arcilloso, maleza Pendiente CI E14 3.36 0.225 5.29 33.60 Banqueo de Terreno 5.29
T17 T18 622.42 Maleza Plano P C18 15.00 0.100 26.25 375.00 Banqueo de Terreno 26.25
T18 T19 837.95 Maleza, cultivo de maiz Pendiente P E18 7.84 0.060 8.23 196.00 Banqueo de Terreno 8.23
T27 T28
ngulo de apantallamiento mayor a 30, sin embargo la estructura
T29 T30 264.1 Arcilloso, maleza Pendiente CD C29 8.9 1.880 Cambio por aislador line post en T29 R 1 0.00
fue diseada para 33.5
T37 T38 390.25 Maleza Cima P C37 2.82 0.290 14.31 70.50 Banqueo de Terreno 14.31
Cambio por aislador line post en T41 + Banqueo Se eleva el conductor 0.76 m. y se excava terreno una profundidad
T40 T41 526.8 Arcilloso, maleza Plano CD C41 100.1 2.460 R 1 1191.19
de Terreno de 1.7 m. El ngulo de apantallamiento es de 33.4.
S No se presentan problemas de distancia en la estructura o ngulo
T53 T54 522.8 Terreno de cultivo Cima CI C54 24.5 1.980 Cambio por aisladores line post en T54 2 0.00
T de apantallamiento(2.6).
T63 T64
T75 T76 180.63 Pastizal, camino de herradura Pendiente CI E76 6.36 0.225 10.02 63.60 Banqueo de Terreno 10.02
T93 T94
T103 T104
T139 T140
T140 T141
T141 T142 338.57 Terreno de cultivo, canal de riego Pendiente P E142 5.00 0.280 24.50 125.00 Banqueo de Terreno 24.50
Cambio por aislador line post en T146 + Banqueo Se eleva el conductor 1.65 m. y se excava terreno una profundidad
T145 T146 130.0 Terreno de cultivo Pendiente CD C146 36.6 3.350 T 1 435.78
de terreno de 1.7 m . El ngulo de apantallamiento es de 35.5.
T146 T147
T149 T150
T150 T151 489.39 Terreno de cultivo Pendiente P E151 38.20 0.600 401.10 955.00 Banqueo de Terreno 401.10
T151 T152 931.62 Terreno de cultivo Pendiente CD C152 31.47 1.160 255.54 314.70 Banqueo de Terreno 255.54
T157 T158
T159 T160 605.84 Rocoso Pendiente CI E160 6.60 0.320 14.78 66.00 Banqueo de Terreno 14.78
La estructura 161 es de anclaje, lo cual no permite el cambio de
T160 T161 472.67 Rocoso Pendiente CI C161 6.61 1.750 80.97 66.10 Banqueo de Terreno 80.97
mnsula por aislador Line post.
T161 T162 90.69 Terreno compacto Pendiente CI M 2.89 0.700 14.16 28.90 Banqueo de Terreno 14.16
T164 T165 769.77 Terreno compacto Pendiente CD E165 10.74 0.775 58.26 107.40 Banqueo de Terreno 58.26
T165 T166
T166 T167
T174 T175 255.89 Terreno de Cultivo Pendiente CD M 102.65 1.050 754.48 1026.50 Banqueo de Terreno 754.48
T175 T176 532.13 Terreno de cultivo Pendiente P C175 73.00 0.920 1175.30 1825.00 Banqueo de Terreno 1175.30
T182 T183
T183 T184 321.05 Rocoso Cima CD E184 4.00 0.460 12.88 40.00 Banqueo de Terreno 12.88
T186 T187 180.92 C.C. Ramon Castilla Pendiente CD M 16.86 0.425 50.14 168.55 Banqueo de Terreno 50.14
T188 T189 264.07 Terreno compacto Pendiente P C189 61.01 0.200 213.54 1525.25 Banqueo de Terreno 213.54
T190 T191 144.32 Terreno de Cultivo Pendiente CD M 9.70 0.730 49.57 97.00 Banqueo de Terreno 49.57
T193 T194
T208 T209
T209 T210 293.74 Terreno de cultivo Pendiente CI M 1.80 0.220 2.77 18.00 Banqueo de Terreno 2.77
T210 T211
T249 T250
Las estructuras 274 y 275 son de anclaje, lo cual no permite el
T274 T275 1259.94 Bosque de eucaliptos Pendiente P y CI E275 31.50 2.000 1102.50 787.50 Banqueo de terreno 1102.50
cambio de mnsula por aislador Line post.
T280 T281 731.27 Bosque de eucaliptos Pendiente P E281 3.71 0.220 14.28 92.75 Banqueo de Terreno 14.28
T289 T290
T292 T293
T294 T295
T344 T345 295.47 Terreno compacto Pendiente CI M 45.69 0.270 86.35 456.90 Banqueo de Terreno 86.35
T347 T348
T352 T353
T355 T356
T358 T359
T364 T365 481.38 Terreno de cultivo Cima CD E365 0.72 0.750 3.78 7.20 Banqueo de Terreno 3.78
: Vanos que cumplen con DMS

CI: Contraperfil derecho E: Extremo de estructura # VOLUMEN (m^3) 6112.0
CD: Contraperfil izquierdo C: Cerca a estructura # AREA(m^2) 8547.5
P: Perfil M: Mitad de vano CAMBIO DE MNSULAS 5.0
1846
VANOS SELECCIONADOS Y PROPUESTA DE SOLUCIN PARA CADA UNO DE ELLOS (250MVA)

L-2253: LT 220kV VIZCARRA-CONOCOCHA

VANO Long. Tipo de Terreno Perfil de Lado de Ubicacin en el Largo Profundidad Volumen Area Cant. Volumen a Excavar
Vano terreno afectacin vano (m) (m) (m^3) (m^2) Propuesta de Solucin Fase afectada aisladores (m^3) Comentario
T372 T373
T377 T378 136.60 - Plano CD E377 1.56 1.217 13.28 15.59 Banqueo de Terreno 13.28
T379 T380 394.10 - Loma P E379 10.44 1.142 208.62 260.97 Banqueo de Terreno 208.62
T381 T382
T384 T385 202.10 - Pendiente P M 0.96 0.879 14.74 23.96 Banqueo de Terreno 14.74
T395 T396 221.49 - Pendiente CD C395 31.37 0.842 184.77 313.67 Banqueo de Terreno 184.77
Se eleva el conductor 2.4 m. Y se excava terreno una profundidad
Cambio por aisladores line post en T416 + T
T415 T416 752.42 Terreno Rocoso Pendiente CI E416 73.70 2.766 2 188.81 de 0.366 m . No existe problema con el ngulo de
Banqueo de terreno R
pantallamiento(0.7).
T416 T417 83.77 Terreno Rocoso Loma CI C417 3.20 0.095 2.13 31.98 Banqueo de Terreno 2.13
T417 T418
T418 T419 147.09 Terreno Rocoso Plano P C419 10.03 0.268 46.94 250.70 Banqueo de Terreno 46.94
T421 T422
T445 T446
T447 T448 301.00 Terreno compacto Plano P M 88.09 0.797 1227.91 2202.33 Banqueo de Terreno 1227.91
T448 T449 254.79 Terreno compacto Plano P C449 99.47 0.705 1227.16 2486.64 Banqueo de Terreno 1227.16
T452 T453
La estructura 461 es de anclaje, lo cual no permite el cambio de
T460 T461 602.58 Terreno Rocoso Pendiente P E461 22.04 3.000 1156.86 550.89 Banqueo de terreno 1156.86
mnsula por aislador Line post.
T463 T464
T467 T468
T474 T475
T475 T476
T No se presentan problemas de distancia en la estructura o ngulo
T478 T479 499.23 Aguajal-cruce de riachuelo Plano CI C479 117.48 1.895 Cambio por aisladores line post en T479 2 0.00
R de apantallamiento(0.8).
T479 T480 399.11 Terreno conglomerado Plano P M 140.54 1.183 2909.52 3513.48 Banqueo de Terreno 2909.52
T481 T482

1847
VANOS SELECCIONADOS Y PROPUESTA DE SOLUCIN PARA CADA UNO DE

ELLOS(250MVA)
L-2260: LT 220kV TRUJILLO-CAJAMARCA
VANO Long. Tipo de Terreno Perfil de Lado de Ubicacin en el Largo Profundidad Volumen Area Cant. Volumen a Excavar
Vano terreno afectacin vano (m) (m) (m^3) (m^2) Propuesta de Solucin Fase afectada aisladores (m^3) Comentario
T3 T4 312.66 - Plano CD M 7.97 0.250 13.95 79.70 Banqueo de Terreno 13.95
T7 T8 438.20 Arenal Plano CI C8 76.41 0.660 353.01 764.10 Banqueo de Terreno 353.01
T8 T9 393.22 Arcillo arenoso Plano P M 24.05 0.080 33.67 601.25 Banqueo de Terreno 33.67
T12 T13 378.16 Arcillo arenoso, cauce seco. Plano P M 11.53 0.060 12.11 288.25 Banqueo de Terreno 12.11
T14 T15 393.54 - Plano P M 0.24 0.010 0.04 6.00 Banqueo de Terreno 0.04
T15 T16 450.46 - Plano P C16 0.28 0.010 0.05 7.00 Banqueo de Terreno 0.05
T21 T22 416.55 Arenoso Plano P M 70.98 0.220 273.27 1774.50 Banqueo de Terreno 273.27
T30 T31
T31 T32 295.52 Arenoso Plano P C32 5.71 0.310 30.98 142.75 Banqueo de Terreno 30.98
T32 T33 313.23 Arenal Quebrada P M 2.60 0.142 6.46 65.00 Banqueo de Terreno 6.46
T36 T37 375.41 Arenal-Eriazo Plano P M 1.10 0.148 2.85 27.50 Banqueo de Terreno 2.85
T39 T40 426.83 Rocas y arenas Plano CD C39 9.15 1.120 71.74 91.50 Banqueo de Terreno 71.74
T43 T44 474.16 Arcillo Arenoso Plano P C43 40.35 0.059 41.94 1008.75 Banqueo de Terreno 41.94
T44 T45 381.29 Canto rodado, zona erosionada Plano P M 42.32 0.156 115.47 1058.09 Banqueo de Terreno 115.47
T46 T47 364.52 Areno pedregoso, zona erosionada Plano P M 43.49 0.341 259.65 1087.13 Banqueo de Terreno 259.65
No se presentan problemas de distancia en la estructura o ngulo
T48 T49 422.3 Arenoso Plano CD M 59.4 1.760 Cambio por aisladores line post en T48 y T49 S 2 0.00
de apantallamiento(17.6).
T50 T51
T51 T52
T55 T56 414.29 Arenal, zona erosionada Plano P M 8.93 0.150 23.44 223.25 Banqueo de Terreno 23.44
T56 T57 394.51 Arenal, zona erosionada Plano P M 37.12 0.120 77.95 928.00 Banqueo de Terreno 77.95
T66 T67 334.65 Arcillo arenoso- pedregoso Cima P M 5.48 0.230 22.06 137.00 Banqueo de Terreno 22.06
T67 T68 407.68 Arcillo arenoso- pedregoso Plano P C67 0.88 0.070 1.08 22.00 Banqueo de Terreno 1.08
T68 T69
T70 T71 352.01 Arcillo arenoso- pedregoso Plano CI C71 8.30 0.500 29.05 83.00 Banqueo de Terreno 29.05
T73 T74 345.74 Arcillo arenoso- pedregoso Plano CD M 0.40 0.060 0.17 4.00 Banqueo de Terreno 0.17
T74 T75 443.1 Arcillo arenoso- pedregoso Plano CD M 36.4 2.420 Cambio por aisladores line post en T74 y T75 S 2 0.00 No se presentan problemas de distancia en la estructura o ngulo
T75 T76 425.61 Arcillo arenoso- pedregoso, Acequia Plano P M 35.20 0.310 190.96 880.00 Banqueo de Terreno 190.96
T80 T81 399.35 Arcillo arenoso- pedregoso Plano P M 20.40 0.100 35.70 510.00 Banqueo de Terreno 35.70
T81 T82
T84 T85
T90 T91 459.92 Areno pedregoso Plano CD C90 52.26 0.400 146.33 522.60 Banqueo de Terreno 146.33
T94 T95 307.2 Areno pedregoso Plano CD M 15.5 1.950 Cambio por aisladores line post en T94 y T95 S 2 0.00 No se presentan problemas de distancia en la estructura o ngulo
T96 T97 353.54 Areno pedregoso, trocha Plano P M 3.48 0.090 5.48 87.00 Banqueo de Terreno 5.48
T97 T98 521.34 Areno pedregoso Plano P M 17.30 0.110 33.30 432.50 Banqueo de Terreno 33.30
T100 T101 357.7 Arcillo arenoso con piedras, trocha Plano CD C100 14.80 0.680 70.45 148.00 Banqueo de Terreno 70.45
T107 T108 371.79 Arcillo arenoso con piedras Cima P M 0.92 0.120 1.93 23.00 Banqueo de Terreno 1.93
T113 T114 341.97 Eriazo, carretera a Cascas Plano P M 27.28 0.080 38.19 682.00 Banqueo de Terreno 38.19
T118 T119
T125 T126 421.77 Rio seco Plano P M 30.70 0.160 85.96 767.50 Banqueo de Terreno 85.96
T134 T135 478.59 carretera Pendiente CI C134 5.30 0.570 21.15 53.00 Banqueo de Terreno 21.15
T140 T141 339.22 Quebrada Pendiente P E141 2.21 0.391 15.11 55.25 Banqueo de Terreno 15.11
T141 T142 531.83 Quebrada Pendiente CD E142 6.18 0.390 16.87 61.80 Banqueo de Terreno 16.87
T147 T148
T151 T152 333.47 Roca fisurada Pendiente CI E151 16.00 1.540 172.48 160.00 Banqueo de Terreno 172.48
Cambio por aisladores line post en T152 y T153 + S Se eleva el conductor 0.66 m. Y se excava una profundidad de 1.7
T152 T153 352.1 Roca Solida Pendiente CI M 10.5 2.360 4 125.07
Banqueo de Terreno T m . No existe problema con el angulo de apantallamiento(27.5).
Cambio por aisladores line post en T165 y T166 + S

T165 T166 295.2 Pedrogoso Plano CI y P E165 y M 70.5 3.030 4 2096.78 Se eleva el conductor 1.33 m. Y se excava una profundidad de 1.7
Banqueo de Terreno T
m . No existe problema con el ngulo de apantallamiento(29.8).
T168 T169 362.12 - Plano P C169 21.70 0.230 87.34 542.50 Banqueo de Terreno 87.34
T182 T183 365.89 Rio San Benito Plano P M 37.00 0.150 97.13 925.00 Banqueo de Terreno 97.13
T186 T187 418.25 Pedrogoso Plano CD M 87.48 1.050 642.98 874.80 Banqueo de Terreno 642.98
T187 T188 273.72 Plano P M 12.00 0.300 63.00 300.00 Banqueo de Terreno 63.00
T188 T189 539.99 Pedrogoso Pendiente CI C188 7.12 1.660 82.73 71.20 Banqueo de Terreno 82.73
T193 T194
T208 T209 375.02 - Punta P C208 0.92 0.230 3.72 23.08 Banqueo de Terreno 3.72
T213 T214 586.28 Rio Santa Ana Plano P M 35.10 0.240 147.42 877.50 Banqueo de Terreno 147.42
T227 T228 698.84 - Pendiente P C227 15.68 0.283 77.52 392.00 Banqueo de Terreno 77.52
T240 T241 402.24 Camino de herradura Pendiente P C240 4.09 0.080 5.73 102.25 Banqueo de Terreno 5.73
T244 T245 235.99 - Pendiente CI C245 11.65 0.170 13.86 116.50 Banqueo de Terreno 13.86
T245 T246
T253 T254
T261 T262 212.45 - Pendiente CI E261 13.70 0.500 47.95 137.00 Banqueo de Terreno 47.95
T271 T272 200.67 - Punta CI C271 0.60 0.250 1.05 6.00 Banqueo de Terreno 1.05
T275 T276 398.1 - Punta P C276 0.08 0.010 0.01 2.00 Banqueo de Terreno 0.01
T276 T277 1137.01 - Pendiente P E277 18.70 0.500 163.63 467.50 Banqueo de Terreno 163.63
T288 T289
T313 T314 109.88 - Pendiente P C313 23.27 0.240 97.72 581.65 Banqueo de Terreno 97.72
T319 T320

1848
ANEXO N 8
ESPECIFICACIONES TCNICAS DE SUMINISTRO Y MONTAJE DE

OBRAS
1849
Especificaciones Tcnicas del Suministro
1. Especificaciones Tcnicas de Suministro
1.1. Aisladores Polimricos Tipo Line Post Horizontal 220 kV
ALCANCES
Estas especificaciones cubren las condiciones tcnicas requeridas para la fabricacin, pruebas
y entrega de aisladores polimricos tipo line post horizontal para utilizarse en la
repotenciacin de las lneas de transmisin 220 kV del presente anteproyecto.
NORMAS APLICABLES
Los aisladores materia de esta especificacin, cumplirn con las prescripciones de las
siguientes normas, segn la versin vigente a la fecha de la convocatoria de la licitacin:
ANSI C29.11 AMERICAN NATIONAL STANDARD FOR COMPOSITE

SUSPENSION INSULATORS FOR OVERHEAD TRANSMISSION LINE
TESTS
IEC 1109 COMPOSITE INSULATORS FOR A.C. OVERHEAD LINES WITH A

NOMINAL VOLTAGE GREATER THAN 1000 V DEFINITIONS,
TEST METHODS AND ACCEPTANCE CRITERIA.
IEC 815 GUIDES FOR SELECTION OF INSULATORS IN RESPECT OF
POLLUTED CONDITIONS
ASTM A 153 SPECIFICATION FOR ZINC COATING (HOT DIP) ON IRON AND
STEEL HARDWARE
En caso de que el Postor proponga Norma equivalentes distintas a las sealadas, presentar,
con su propuesta, una copia de stas para la evaluacin correspondiente.
CONDICIONES AMBIENTALES
Los aisladores polimricos tipo line post se instalarn en zonas que presentan las siguientes
condiciones ambientales:
L - 2260
a. Altitud sobre el nivel del mar : costa hasta 1000 msnm; sierra hasta 4500 msnm
b. Humedad relativa : variable entre 70 y 100 %
c. Temperatura ambiente promedio : 21 C costa y 15 Sierra
d. Contaminacin ambiental : costa ambiente salino y sierra ambiente limpio
L 2252 y L - 2253
a. Altitud sobre el nivel del mar : hasta 4000 msnm, de 4000 - 4500 msnm y mayor a
4500 msnm
b. Humedad relativa : variable entre 70 y 100 %
c. Temperatura ambiente promedio : 15 C hasta 4000 msnm, 10C de 4000 a 4500
msnm y 6C mayor a 4500 msnm
1850
d. Contaminacin ambiental : ambiente limpio
DESCRIPCION DEL MATERIAL
1.2. Ncleo de Fibra de Vidrio
El ncleo ser de fibra de vidrio reforzada con resina epxica de alta dureza, resistente a los
cidos y, por lo tanto, a la rotura frgil; tendr forma cilndrica y estar destinado a soportar la
carga mecnica aplicada al aislador. El ncleo deber estar libre de burbujas de aire,
sustancias extraas o defectos de fabricacin.
1.3. Recubrimiento del Ncleo
El ncleo de fibra de vidrio tendr un revestimiento hidrfugo de goma de silicn de una sola
pieza aplicado por extrusin o moldeo por inyeccin. Este recubrimiento no tendr juntas ni
costuras, ser uniforme, libre de imperfecciones y estar firmemente unido al ncleo; tendr
un espesor mnimo de 3 mm en todos sus puntos. La resistencia de la interfase entre el
recubrimiento de la goma de silicn y el cilindro de fibra de vidrio ser mayor que la
resistencia de desgarramiento (tearing strength) de la goma de silicn.
1.4. Aletas Aislantes
Las aletas aislantes sern, tambin hidrfugas, de goma de silicn, y estarn firmemente
unidos a la cubierta del cilindro de fibra de vidrio por moldeo como parte de la cubierta;
presentarn dimetros iguales o diferentes y tendrn, preferiblemente, un perfil diseado de
acuerdo con las recomendaciones de la Norma IEC 60815.
La longitud de la lnea de fuga requerida deber lograrse con el necesario nmero de aletas.
El recubrimiento y las aletas sern de color gris.
1.5. Herrajes Extremos
a. Los herrajes extremos para los aisladores tipo tensin estarn destinados a transmitir la
carga mecnica al ncleo de fibra de vidrio. La conexin entre los herrajes y el ncleo de
fibra de vidrio se efectuar por medio de compresin radial, de tal manera que asegure
una distribucin uniforme de la carga alrededor de este ltimo.
Los herrajes para los aisladores tipo suspensin debern ser de acero forjado o hierro
maleable; el galvanizado corresponder a la clase C segn la Norma ASTM A 153.
b. Los herrajes extremos para aisladores tipo poste (line post), podrn ser de hierro maleable
o acero forjado galvanizado de acuerdo con la Norma ASTM A 153. Sern del tipo
indicado en los planos del proyecto, y debern estar conectados al ncleo de fibra por
medio del mtodo de compresin radial, de tal modo que aseguren que el conjunto
soporte los esfuerzos mecnicos, especificados en las tablas anexas a la especificacin.
2. Control de Calidad
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1851
El Fabricante deber de mantener un sistema de calidad que cumpla con los requerimientos de
la Norma ISO 9001, lo cual deber ser probado por un certificado otorgado por una
reconocida entidad certificadora en el pas del fabricante. Una copia de este certificado deber
entregarse junto con la oferta.
3. Pruebas
Los aisladores polimricos tipo tensin y tipo poste debern cumplir con las pruebas de
Diseo, Tipo, Muestreo y Rutina descritas en la norma IEC 1109.
3.1. Pruebas de Diseo
Los aisladores polimricos tipo tensin y tipo poste, materia de la presente especificacin,
debern cumplir satisfactoriamente las pruebas de diseo. Se aceptarn solamente certificados
de las pruebas de diseo a prototipos demostrando que los aisladores han pasado
satisfactoriamente estas pruebas, siempre y cuando el diseo del aislador y los requerimientos
de las pruebas no hayan cambiado; caso contrario se efectuar las pruebas de diseo.
Las pruebas de diseo, de acuerdo con la Norma IEC 1109, comprendern:
a. Pruebas de las interfases y conexiones de los herrajes metlicos terminales

b. Prueba de carga tiempo del ncleo ensamblado
c. Pruebas del recubrimiento: Prueba de caminos conductores (tracking) y erosin
d. Pruebas del material del ncleo
Se incluirn con la propuesta copia de los reportes de las pruebas de diseo realizadas.
3.2 Pruebas de Tipo
Los aisladores polimricos tipo tensin y tipo poste debern cumplir con las pruebas de Tipo
prescritas en la Norma IEC 1109.
Las pruebas de Tipo comprendern:
a. Prueba de tensin crtica al impulso tipo rayo

b. Prueba de tensin a la frecuencia industrial bajo lluvia
c. Prueba mecnica de carga tiempo
d. Prueba de tensin de interferencia de radio
e. Prueba de resistencia del ncleo a la carga por corrosin
El Postor deber presentar, con su oferta, reportes de pruebas correspondientes a unidades

similares a las ofrecidas, las cuales justifiquen los parmetros garantizados por el fabricante.
3.3. Pruebas de Muestreo
Los aisladores polimricos tipo tensin y tipo poste seleccionados de un lote sern sometidos
a las pruebas aplicables de muestreo especificadas en la Norma IEC 1109 y contarn con la
participacin de un representante de Propietario; caso contrario, deber presentarse tres (03)
certificados emitidos por una entidad debidamente acreditada, la que ser propuesta por el
Proveedor para la aprobacin del Propietario y certificar los resultados satisfactorios de las
pruebas efectuadas.
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1852
Las pruebas de muestreo, de acuerdo con la Norma IEC 1109, comprendern:
a. Verificacin de las dimensiones

b. Prueba del sistema de bloqueo (aplicable solo a aisladores de tipo tensin con
acoplamiento de casquillo)
c. Verificacin de la carga mecnica especificada (SML)
d. Prueba de galvanizado
Los instrumentos a utilizarse en las mediciones y pruebas debern tener un certificado de

calibracin vigente expedido por un organismo de control autorizado.
El costo para efectuar estas pruebas y los costos que genere el representante del Propietario o
de la entidad certificadora estarn incluidos en el precio cotizado por el Postor.
3.4. Pruebas de Rutina
Las pruebas de rutina sern las prescritas en la Norma IEC 1109, y debern ser realizadas en
cada uno de los aisladores fabricados. Los resultados satisfactorios de estas pruebas debern
ser certificados por el fabricante, el mismo que deber ser redactado en idioma espaol. Estas
pruebas comprendern:
a. Identificacin de los aisladores polimricos

b. Verificacin visual
c. Prueba mecnica individual
Los instrumentos a utilizarse en las mediciones y pruebas debern tener un certificado de

calibracin vigente expedido por un organismo de control autorizado.
El costo para efectuar estas pruebas estar incluido en el precio cotizado por el Postor.
4. Marcas
Los aisladores debern tener marcas indelebles con la siguiente informacin:
a. Nombre del fabricante

b. Nmero de lote
c. Ao de fabricacin
d. Carga Mecnica Especificada (SML)
Las marcas se harn en la aleta superior del aislador utilizando pintura indeleble de la mejor
calidad.
5. Embalaje
Los aisladores sern embalados en cajas de madera provistas de bastidores incorporados,

especialmente construidas para tal fin; la fijacin de los aisladores al bastidor de madera se
realizar mediante medias gargantas que aseguren la inmovilizacin de los mismos en el
embalaje cualquiera que sea su situacin de transporte o almacenaje; la distancia entre las
gargantas ser tal que evitar las deformaciones por flexin de los bastidores.
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1853
Cada caja deber ser identificada en idioma espaol con la siguiente informacin:
a. Nombre del Propietario

b. Nombre del Fabricante
c. Tipo de aislador
d. Cantidad de aisladores
e. Masa neta en kg
f. Masa total en kg
Las marcas sern resistentes a la intemperie y a las condiciones de almacenaje.
6. Almacenaje y Recepcin de Suministros
El Postor deber considerar que los suministros sern almacenados sobre un terreno
compactado, a la intemperie, en ambiente medianamente hmedo y expuesto a posibles
lluvias.
Previamente a la salida de las instalaciones del fabricante, el Proveedor deber remitir los
planos de embalaje y almacenaje de los suministros para revisin y aprobacin del
Propietario; los planos deber precisar dimensiones del embalaje, la superficie mnima
requerida para almacenaje, el mximo nmero de paletas a ser apiladas unas sobre otra y, de
ser el caso, la cantidad y caractersticas principales de los contenedores en los que sern
transportados y la lista de empaque. Adicionalmente, deber remitir todos los certificados y
reportes de prueba solicitados.
La recepcin de los suministros se efectuar con la participacin de un representante del

Proveedor, quin dispondr del personal y los equipos necesarios para la descarga, inspeccin
fsica y verificacin de la cantidad de elementos a ser recibidos. El costo de estas actividades
estar incluido en el precio cotizado por el Postor.
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1854
7. Inspeccin y prueba de fbrica
La inspeccin y pruebas en fbrica debern ser efectuadas por un representante del Propietario
o una Entidad debidamente acreditada que ser propuesta por el Proveedor para la aprobacin
del Propietario. Los costos que demanden la inspeccin y pruebas debern incluirse en el
precio cotizado por el Postor.
8. Informacin Tcnica a Presentar
8.1. Informacin Tcnica para todos los Postores
Las ofertas tcnicas de los Postores debern contener la siguiente documentacin tcnica:
a. Tabla de Datos Tcnicos debidamente llenada, firmada y sellada.

b. En el caso de ofertar suministros fabricados con normas distintas a las indicadas en el
numeral 5.2, los postores debern adjuntar un ejemplar de las mismas.
8.2. Informacin Tcnica adicional para el Postor Ganador
Complementariamente, el Postor ganador deber presentar la siguiente documentacin

tcnica:
a. Un ejemplar de la versin vigente de las Norma Tcnicas que se indican en el numeral

5.2 de la presente especificacin.
b. Copia de los resultados de las pruebas tipo o de diseo
c. Copia de los resultados de las pruebas de envejecimiento
d. Catlogos del fabricante precisando los cdigos de los suministros, las dimensiones,
caractersticas de operacin mecnica y elctrica y la masa.
e. Planos de diseo para aprobacin del Propietario.
f. Recomendaciones y experiencias para el transporte, montaje, mantenimiento y el buen
funcionamiento de los suministros.
El costo de la documentacin tcnica solicitada estar incluido en el precio cotizado para los
suministros y su ausencia ser causal de descalificacin.
1855
LNEA DE TRANSMISIN 220 kV ZONA COSTA
TABLA DE DATOS TCNICOS

AISLADOR POLIMRICO TIPO TENSIN PARA 220 kV
VALOR VALOR
N CARACTERSTICAS UNIDAD
REQUERIDO GARANTIZADO
1.0 FABRICANTE
2.0 MODELO O NMERO DE CATLOGO
3.0 PAIS DE FABRICACION
4.0 NORMAS APLICABLES IEC- 1109
ANSI C 29.11
5.0 TENSION MXIMA DE OPERACIN kV 245
6.0 MATERIAL DEL NUCLEO Fibra de Vidrio
Reforzado
7.0 MATERIAL DE RECUBRIMIENTO DEL NUCLEO Goma de Silicona
8.0 MATERIAL DE LAS ALETAS Goma de Silicona
9.0 MATERIAL DE LOS HERRAJES Acero Forjado o
Hierro Maleable
10.0 NORMA DE GALVANIZACION ASTM 153
11.0 HERRAJE EXTREMO DE ESTRUCTURA Rtula
12.0 HERRAJE EXTREMO DE LINEA Bola
13.0 CLASE DE GALVANIZACION ASTM CLASE C
14.0 LONGITUD DE LINEA DE FUGA mm 8 600
DISTANCIA DE ARCO EN SECO A PARTIR DEL
15.0 mm 2 815
ANILLO
16.0 LONGITUD TOTAL mm 3 179
17.0 DIMETRO MNIMO DEL NCLEO mm
18.0 N{UMERO DE ALETAS mm 105
19.0 DIMETRO DE CADA ALETA D1 / D2 mm 93 / 78
20.0 ESPACIAMIENTO ENTRE ALETAS mm 55
21.0 PESO TOTAL CON ANILLO kg 12,0
22.0 CARGA MECANICA GARANTIZADA (SML) kN 120
23.0 CARGA MECANICA DE RUTINA (RTL) kN 60
TENSIONES ELECTRICAS DE PRUEBA
TENSION SOSTENIDA A FRECUENIA
24.0
INDUSTRIAL
- EN SECO DURANTE 1 MINUTO kV 850
- BAJO LLUVIA DURANTE 1 MINUTO kV 720
25.0 TENSION SOSTENIDA IMPULSO TIPO RAYO kV 1 500
1856
ZONA COSTA
AISLADOR POLIMRICO TIPO POSTE HORIZONTAL (LINE POST) PARA 220 kV
VALOR VALOR
1.0 FABRICANTE
ANSI C 29.11
Reforzado
Hierro Maleable
11.0 HERRAJE EXTREMO DE ESTRUCTURA Bastidor
Lengeta con dos
12.0 HERRAJE EXTREMO DE LINEA
agujeros
13.0 CAPA DE GALVANIZACION ASTM CLASE C
14.0 LONGITUD DE LINEA DE FUGA mm 8 600
16.0 DISTANCIA DE ARCO A PARTIR DEL ANILLO mm 2 840
18.0 NMERO DE ALETAS mm
19.0 DIMETRO DE CADA ALETA mm
20.0 ESPACIAMIENTO ENTRE ALETAS mm
21.0 PESO TOTAL INCLUYENDO EL ANILLO kg 60
22.0 MXIMA CARGA DE FLEXION (CANTILEVER) kN 2,60
CARGA DE TRABAJO A LA TRACCION O
23.0 kN 33,4
COMPRESION
24.0
INDUSTRIAL
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1857
LINEA DE TRANSMISION 220 kV ZONA SIERRA

AISLADOR POLIMRICO TIPO TENSIN PARA 220 kV
VALOR VALOR
1.0 FABRICANTE
ANSI C 29.11
Reforzado
Hierro Maleable
11.0 HERRAJE EXTREMO DE ESTRUCTURA Rtula
12.0 HERRAJE EXTREMO DE LINEA Bola
13.0 CLASE DE GALVANIZACION ASTM CLASE C
14.0 LONGITUD DE LINEA DE FUGA mm 8811
DISTANCIA DE ARCO EN SECO A PARTIR DEL
15.0 mm 2 174
ANILLO
18.0 N{UMERO DE ALETAS mm
19.0 DIMETRO DE CADA ALETA D1 / D2 mm
21.0 PESO TOTAL APROXIMADO kg 13,0
22.0 CARGA MECANICA GARANTIZADA (SML) kN 160
23.0 CARGA MECANICA DE RUTINA (RTL) kN 80
24.0
INDUSTRIAL
TENSION SOSTENIDA IMPULSO POSITIVO
25.0 kV 1 135
TIPO RAYO IEC
TENSION SOSTENIDA IMPULSO POSITIVO
26 kV 1 190
TIPO RAYO IEC
SZ-12-347/001 R:\LBRENA\SZ-12
1858
ZONA SIERRA
AISLADOR POLIMRICO TIPO POSTE HORIZONTAL (LINE POST) PARA 220 kV
VALOR VALOR
1.0 FABRICANTE
ANSI C 29.11
Reforzado
Hierro Maleable
11.0 HERRAJE EXTREMO DE ESTRUCTURA Bastidor
Lengeta con dos
12.0 HERRAJE EXTREMO DE LINEA
agujeros
13.0 CAPA DE GALVANIZACION ASTM CLASE C
14.0 LONGITUD DE LINEA DE FUGA mm 8600
16.0 DISTANCIA DE ARCO A PARTIR DEL ANILLO mm 2 840
18.0 NMERO DE ALETAS mm
19.0 DIMETRO DE CADA ALETA mm
21.0 PESO TOTAL INCLUYENDO EL ANILLO kg 60
22.0 MXIMA CARGA DE FLEXION (CANTILEVER) kN 9,2
CARGA DE TRABAJO A LA TRACCION O
23.0 kN 33,4
COMPRESION
24.0
INDUSTRIAL
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1859
ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA EL DESMONTAJE DE

CONDUCTOR, CADENA DE AISLADORES Y CRUCETAS METLICAS
INTRODUCCIN
El desmontaje de las crucetas metlicas de las estructuras de las lneas de transmisin de 220
kV, se efectuar de manera inversa a su instalacin, es decir, se efectuar en primer lugar.
Una revisin completa de las estructuras de la lnea de transmisin que sern intervenidos, en
donde se debe tener presente que en esta primera actividad la lnea se encuentra energizada.
El desmontaje de las crucetas de la estructuras de las lneas de 220 kV se inicia con el

desajuste del conductor de fase de la grapa de suspensin y luego se traslada hacia la
estructura misma, en donde se colocar temporalmente; sin retirar los amortiguadores;
paralelo a esta actividad se procede a desajustar los pernos que soportan la cruceta metlica de
la estructuras; seguidamente se retirarn los aisladores de suspensin, para finalmente retirar
las crucetas metlicas mediante equipamiento adecuado.
REVISIN Y REFORZAMIENTO DE LAS ESTRUCTURAS A INTERVENIR
Previamente se efecta la revisin de las estructuras de las lneas de transmisin de 220 kV en

donde se efectuar el cambio de crucetas metlicas por aisladores tipo line post horizontal.
En la parte de la estructura metlica en donde se instalarn los aisladores tipo line post
horizontal, se revisarn los perfiles y se reemplazarn los que se encuentren en mal estado, el
contratista con la aprobacin de la supervisin puede proponer un reforzamiento estructural
del tramo a intervenir.
As mismo, se revisar visualmente sobre el estado de conservacin de las cadenas de

aisladores de suspensin que se van a retirar.
SEGURIDAD DURANTE EL DESMONTAJE
En la actividad propia del desmontaje de crucetas metlicas y montaje del aislador tipo line
post horizontal que se efectuar por estructura; ser necesario tomar todas las medidas de
seguridad correspondiente, protegiendo el tramo mediante puesta a tierra porttiles con la
finalidad de evitar que la lnea intervenida que estar sin tensin se pueda energizar por
contacto debido al cruce con otras lneas existentes en la zona o por fenmenos
meteorolgicos.
DESMONTAJE DE ACCESORIOS DEL CONDUCTOR
Identificado el tramo a desmontar y habindose adoptado todas las medidas de seguridad para
evitar una posible energizacin fortuita de los conductores y para evitar accidentes del
personal que efectuar el desmontaje; se retiran las varillas de armar de los conductores y se
desajustan los pernos de las grapas de suspensin, debiendo de retirar el conductor con sumo
cuidado tratando de no daarlos, quedando slo los amortiguadores del conductor.
Previamente se deber marcar el punto de contacto conductor cadena de aisladores para

conservar la longitud del conductor hacia cada lado del punto de conexin
1860
Todos los materiales retirados de la lnea, se agruparan por cada tipo y se almacenarn en
sitios previstos por el contratista y autorizados por la supervisin, verificndose previamente
el estado de conservacin de estos.
DESMONTAJE DE CONDUCTOR
La secuencia del retiro de los conductores para el desmontaje temporal ser el siguiente:
Primero : Fase superior

Segundo : Fase inferior izquierda
Tercero : Fase inferior derecha
As mismo, previo al retiro de los conductores de la lnea, se instala un dispositivo en la

montante ms cerca en la estructura que permita sostener el conductor todo el tiempo que
requiere el cambio de cruceta metlica por aislador line post.
DESMONTAJE DE CADENAS DE AISLADORES
Las cadenas de aisladores se retirarn desde su posicin en las crucetas, debidamente

ensambladas y se colocarn en sitios adecuados para el desensamblado respectivo.
Se desarmar todas las partes componentes de los ensamblajes, se retirarn todos los
pasadores existentes en el conjunto y se verificar el nmero de elementos de cada cadena,
tanto en la cantidad de aisladores, como en la cantidad de los herrajes.
La bajada de las cadenas de aisladores desde su posicin en la estructura se efectuar

mediante sogas adecuadas dirigidas con una gua desde la posicin inferior.
Una vez retirados los elementos de las cadenas de aisladores, se tomarn todas las
precauciones para su almacenaje debiendo en lo posible estar libre de suciedad, utilizando
para la limpieza trapos limpios.
El retiro de los herrajes de la cadena de aisladores deber efectuarse con llaves adecuadas,
para evitar que cualquier perno sea daado durante esta operacin de desembalaje.
El transporte y la instalacin hasta los almacenes autorizados se realizarn con sumo cuidado,
evitando golpes y maniobras bruscas.
DESMONTAJE DE CRUCETAS METALICAS
El Contratista deber someter a la aprobacin de la Supervisin el procedimiento que utilizar

para el desmontaje de las crucetas de las estructuras.
En ningn caso las estructuras sern sometidas a daos o a esfuerzos excesivos.
En lugares con caminos de acceso carrozables, las crucetas metlicas sern retiradas mediante
una gra de 10 toneladas montada sobre la plataforma de un camin.
En los lugares que no cuenten con caminos de acceso para vehculos, las crucetas se retirarn
mediante trpodes o cabras.
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1861
Las crucetas se retirarn de las estructuras de acuerdo con el mtodo propuesto por el
Contratista y aprobado por la Supervisin.
Cualquiera sea el mtodo de desmontaje, es imprescindible evitar esfuerzos excesivos en los

elementos de la estructura. Todas las superficies de los elementos metlicos de las crucetas
debern ser limpiadas antes de su almacenaje.
La Supervisin se reserva el derecho de prohibir la aplicacin del mtodo de desmontaje

propuesto por el Contratista si no presentara una completa garanta contra daos a las
estructuras y la integridad fsica de las personas.
El Contratista deber presentar previamente a la supervisin, el mtodo a adoptar para el

desmontaje de las crucetas con perfiles de acero galvanizado, el cual en ningn caso ser tal
que someta a sus elementos a un esfuerzo mayor que para el que fue diseado.
Cualquiera sea el mtodo de desmontaje es imprescindible que se tengan en consideracin las

siguientes recomendaciones:
Evitar esfuerzos excesivos en los elementos de las estructuras, particularmente en las partes
de las torres que an se encuentren ensambladas.
Las estructuras de celosa (torres), se debern arriostrar los cuatro montantes de la estructura
de modo que ellos permanezcan en su posicin correcta, hasta el final del desmontaje y
montaje de los elementos.
Se deben evitar daos al galvanizado en la estructura.
La supervisin se reserva el derecho de controlar en cualquier momento el mtodo propuesto

por el Contratista y prohibirlo, si ste no representa una completa garanta contra daos en las
torres. Las escaleras y equipos para subir a las estructuras sern retirados cuando no se est
trabajando en el desmontaje.
MONTAJE DE AISLADORES LINE POST HORIZONTAL
El aislador tipo line post se instalar en el lado de la estructura donde se ubic la cruceta
metlica, y se colocar en la estructura el conjunto metlico con los agujeros adecuados que
recibir la base del aislador line post horizontal y en la parte superior se colocarn el perno que
sujetar el aislador ms el tensor que soporta al conjunto aislador line post y conductor de fase.
Se armarn todas las partes componentes del ensamblaje tpico, se instalar todos los pasadores
necesarios para completar el conjunto del aislador - herrajes y se verificar que cada
ensamblaje est instalado conforme a lo indicado en los planos de montaje del fabricante o en
los planos de ingeniera de detalle de la Contratista.
Se tomarn todas las precauciones para instalar los aisladores de las cadenas de aisladores
polimricos de tensin y del aislador line post horizontal, de tal forma que queden libres de
toda contaminacin; la limpieza se efectuar usando trapos limpios.
Los herrajes estarn limpios al instalarse, los pernos sern ajustados con llave y con torque
limitado de acuerdo a las recomendaciones del fabricante y cualquier perno que muestre signo
de dao ser inmediatamente reemplazado.
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1862
El aislador rgido horizontal tipo poste, deber instalarse a la estructura metlica de celosa, de
acuerdo a los planos de la ingeniera de detalle aprobado por la Supervisin, los cuales debern
ser instaladas segn las bases previstas para su conexin a la estructura metlica.
El transporte y la instalacin de los aisladores hasta la estructura se deber realizar con sumo
cuidado, evitando golpes y maniobras bruscas. El izado de los aisladores rgidos horizontales y
las cadenas de aisladores polimricos tipo tensin se efectuar con winche a motor a gasolina.
SZ-12-347/001 R:\LBRENA\SZ-12
1863
ANEXO N 9
PRESUPUESTO REFERENCIAL
1864
METRADO Y PRESUPUESTO REFERENCIAL (250MVA)
ANTEPROYECTO PARA LA REPOTENCIACIN DE LA LNEA DE TRANSMISIN

LT-2252 TINGO MARIA-VIZCARRA
1865

LT-2253 VIZCARRA-CONOCOCHA
ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD P.U. (US$) TOTAL
I SUMINISTRO DE MATERIALES
I.1 Linea LT-2253
Conjunto de Aislamiento en "V" (inluye ferreteria y accesorios) Cjto. 4,00 1.176,00 4.704,00
I.2 Reforzamientos metlicos (perfiles de refuerzos) Glb 5% 4.704,00 235,20
Total Suministro de materiales 4.939,20
II MONTAJE ELECTROMECANICO Y OBRAS CIVILES
II.1 Actividades Previas

II.1.1 Movilizacion y Desmovilizacion de Equipos Glb 1,00 26.000,00 26.000,00
II.1.2 Alquiler de Campamentos y almacenes Un 1,00 5.000,00 5.000,00
II.1.3 Estudio Definitivo e Ingeniera de Detalle Glb 1,00 28.620,80 28.620,80
II.1.4 Trazado y demarcado de Terreno m2 9.650,22 0,85 8.202,68
II.2 Cambio de Mensula Metlica por Aislamiento tipo "V"

II.2.1 Cambio de Mensula Metalica por Aislamiento tipo "V" en Linea LT-2253 Un 4,00 360,65 1.442,60
Desmontaje de cadena de aislador 220kV
II.3 Banqueo de terreno

II.3.1 Excavacin
II.3.1.1 Excavacin de terreno normal (excavacin manual) m3 5.744,58 9,05 51.977,00
II.3.1.2 Excavacin de terreno rocoso (con equipo) m3 1.436,15 17,47 25.092,35
II.3.2 Eliminacin de material
II.3.2.1 Eliminacin de material excendete m3 7.180,73 4,20 30.159,07
II.3.3 Reposicin de vegetacin
II.3.3.1 Reposicin de vegetacin m2 9.650,22 4,19 40.386,15
II.4 Inspecciones
II.4.1 Inspeccin y verificacin de la distancia de seguridad (12 vanos) Glb 1 9.000,00 9.000,00
II.4.2 Planos Us Built Glb 1 2.500,00 2.500,00
Total de Montaje y Obras Civiles 228.380,65
III TRANSPORTE DE MATERIALES

Transporte de Materiales Glb 12% 4.939,20 592,70
IV SERVIDUMBRE
Pago a afectados y daos Glb 1 100.000,00 100.000,00
RESUMEN
SUMINISTRO DE MATERIALES 4.939,20
MONTAJE ELECTROMECANICO Y OBRAS CIVILES 228.380,65
TRANSPORTE DE MATERIALES 592,70
SERVIDUMBRE 100.000,00
COSTOS DIRECTOS (US$) 333.912,55
GASTOS GENERALES Y UTILIDADES 66.782,51
TOTAL (US$) 400.695,06
1866

LT-2260 TRUJILLO-CAJAMARCA
ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD P.U. (US$) TOTAL
I SUMINISTRO DE MATERIALES
I.1 Linea LT-2260
Conjunto de Aislamiento en "V" (inluye ferreteria y accesorios) Cjto. 14,00 1.176,00 16.464,00
I.2 Reforzamientos metlicos (perfiles de refuerzos) Glb 5% 16.464,00 823,20
Total Suministro de materiales 17.287,20
II MONTAJE ELECTROMECANICO Y OBRAS CIVILES
II.1 Actividades Previas

II.1.1 Movilizacion y Desmovilizacion de Equipos Glb 1,00 120.000,00 120.000,00
II.1.2 Alquiler de Campamentos y almacenes Un 1,00 18.000,00 18.000,00
II.1.3 Estudio Definitivo e Ingeniera de Detalle Glb 1,00 28.620,80 28.620,80
II.1.4 Trazado y demarcado de Terreno m2 26.777,41 0,85 22.760,80
II.2 Cambio de Mensula Metlica por Aislamiento tipo "V"

II.2.1 Cambio de Mensula Metalica por Aislamiento tipo "V" en Linea LT-2260 Un 14,00 360,65 5.049,10
Desmontaje de cadena de aislador 220kV
II.3 Banqueo de terreno

II.3.1 Excavacin
II.3.1.1 Excavacin de terreno normal (excavacin manual) m3 5.957,97 9,05 53.907,73
II.3.1.2 Excavacin de terreno rocoso (con equipo) m3 1.489,49 17,47 26.024,42
II.3.2 Eliminacin de material
II.3.2.1 Eliminacin de material excendete m3 7.447,47 4,20 31.279,35
II.3.3 Reposicin de vegetacin
II.3.3.1 Reposicin de vegetacin y/o daos a terceros m2 26.777,41 2,72 72.841,25
II.4 Inspecciones
II.4.1 Inspeccin y verificacin de la distancia de seguridad (63 vanos) Glb 1 45.000,00 45.000,00
II.4.2 Planos Us Built Glb 1 3.500,00 3.500,00
Total de Montaje y Obras Civiles 426.983,46
III TRANSPORTE DE MATERIALES

Transporte de Materiales Glb 12% 17.287,20 2.074,46
IV SERVIDUMBRE
Pago a afectados y daos Glb 1 100.000,00 100.000,00
RESUMEN
SUMINISTRO DE MATERIALES 17.287,20
MONTAJE ELECTROMECANICO Y OBRAS CIVILES 426.983,46
TRANSPORTE DE MATERIALES 2.074,46
SERVIDUMBRE 100.000,00
COSTOS DIRECTOS (US$) 546.345,13
GASTOS GENERALES Y UTILIDADES 109.269,03
TOTAL (US$) 655.614,15
1867
ANEXO N 10
SILUETAS DE ESTRUCTURAS CON LA IMPLEMENTACIN DEL

CAMBIO DE LA CADENA DE AISLADORES DE SUSPENSIN
1868
1869
1870
ANEXO N 11
PLANOS DE VANOS VERIFICADOS EN CAMPO
1871
1872
1873
1874
1875
1876
1877
1878
1879
1880
1881
1882
1883
1884
1885
1886
1887
1888
1889
1890
1891
1892
1893
1894
1895
1896
1897
1898
1899
1900
1901
1902
1903
ANEXO N 12
RESPUESTA A OBSERVACIONES DEL COES
1904
INFORME PRELIMINAR
REPOTENCIACIN DE LNEAS DE TRANSMISIN EN 220 KV
Asunto : Revisin de Informe Preliminar
Referencia : Carta SZC-0442/12 recibida el 29.03.2012
1. Objetivo
El objetivo del presente informe es la revisin del Informe Preliminar del Anteproyecto de
Repotenciacin de Lneas de Transmisin en 220 kV.
2. Documentos de referencia
2.1 Trminos de Referencia del Concurso COES N 01/201 0 Preseleccin de
Consultores.
2.2 Trminos de Referencia para la cotizacin del Servicio de Consultora.
2.3 Informe de Inicio: Criterios de Diseo y Metodologa.
3. Documentos presentados
3.1 Informe Preliminar del Anteproyecto Repotenciacin de Lneas de Transmisin en
220 kV.
4. Observaciones
4.1 Incluir planos de siluetas de estructuras con la implementacin del cambio de la
cadena de aisladores de suspensin por conjunto de aisladores tipo Line Post.
Respuesta
En el Informe Preliminar del Anteproyecto de Lneas de Transmisin en 220kV se
complementar con los esquemas solicitados y mostrados al final del presente documento.
Dichos esquemas contienen las configuraciones para el cambio de mnsula metlica por
aislamiento tipo V (line post y aislador tipo tensin), segn el caso para cada estructura
donde se recomienda intervenir.
4.2 En el Cuadro N 5.1 Distancias de Seguridad de la s Lneas a Repotenciar, indicar

que distancias fueron tomadas del diseo original y que distancias fueron tomadas
del CNE Suministro 2011.
Respuesta
Las distancias de seguridad de las lneas a repotenciar, incluidas en el Cuadro N 5.1,
fueron tomados de la informacin sobre los respectivos proyectos entregados por el COES.
4.3 Incluir un cronograma (por lnea) de los trabajos necesarios para la repotenciacin
de las lneas, indicando tambin los cortes de suministro necesarios; Estos cortes de
suministro se darn durante los cortes programados por mantenimiento, tener en
cuenta que los Trminos de Referencia indican "Las acciones y obras necesarias
para la repotenciacin debern ser definidas de manera tal que, durante los trabajos
de repotenciacin no se produzcan restricciones de suministro. Es decir, se podrn
recurrir a trabajos de remocin de terreno y en el caso que se requiera efectuar el
1905
reemplazo de algunos componentes de la lnea, estas actividades deberan
realizarse en los periodos de mantenimiento. Al respecto, el CONSULTOR podr
sugerir otras medidas."
Respuesta
Se presenta el cronograma de obras a realizar para la repotenciacin de cada una de las
lneas; en donde se ha considerado que las obras correspondientes a los cambios de
crucetas metlicas con cadenas de aisladores de suspensin por un conjunto de aislador
line post en posicin horizontal ms una cadena de aisladores en tensin, se realizarn
durante los das de parada de lnea por mantenimiento.
Durante los trabajos de repotenciacin no se producirn ningn recorte de suministro, ya
que se tiene previsto efectuar los cambios en las estructuras soporte durante las dos
paradas anuales que disponen cada lnea y que ser suficiente para efectuar los trabajos
de campo con las cuadrillas de operarios especializados en esta labor.
As mismo se deja constancia que para los trabajos de remocin del terreno en los vanos
crticos no ser necesario efectuar el corte del suministro de ninguna de las lneas a
repotenciar.
Se adjunta a la presente los cronogramas de las obras para la repotenciacin de las lneas
en estudio. En donde para el ajuste de estos cronogramas, el COES deber informarnos
sobre los das de parada semestral de cada una de las lneas.
REPOTENCIACION DE LA LT 2252 : LT 220KV TINGO MARIA - VIZCARRA

CRONOGRAMA DE EJECUCION
TIEMPO PROGRAMACION
ITEM ACTIVIDAD
6 Excavacin de Terreno y eliminacin de material excedente (02 cuadrillas) 4

7 5d+5d (*)

d: da
1906
REPOTENCIACION DE LA LT 2252 : LT 220KV VIZCARRA - CONOCOCHA
TIEMPO PROGRAMACION
ITEM ACTIVIDAD
6 Excavacin de Terreno y eliminacion de material excedente (03 Cuadrillas) 4.7

7 5d+5d (*)
La cuadrillas sern estrictamente coordinada para realizar las siguientes actividades
8 Desmontaje de cadena de aislador 220kV 2d (*) (*)
9 Inspeccion general de alturas de los vanos criticos (12 vanos) 2.5

d: da
REPOTENCIACION DE LA LT 2252 : LT 220KV TRUJILLO - CAJAMARCA

TIEMPO PROGRAMACION
ITEM ACTIVIDAD
5 Demarcado en el terreno 4
6 Excavacin de Terreno y eliminacion de material excedente (03 cuadrillas) 4.5

5d+5d (*)

d: da
4.4 Incluir la verificacin de las capacidades de los equipos de las celdas de lnea de las
subestaciones.
En base a la informacin proporcionada por el COES de las caractersticas de los equipos
existentes en cada una de las subestaciones, se ha verificado la capacidad de los equipos
de las celdas de salidas de lneas para cada subestacin.
En el siguiente cuadro se describen los equipos de cada celda de lnea:
1907
SE Tingo Mara
Equipos Celda de salida de lnea 220 kV a SE Vizcarra
Seccionador de Barra, 245 kV, 1600 A
Interruptor 245 kV, 3150 A
Seccionador de lnea, 245 kV, 1600 A
SE Conococha
Equipos Celda de llegada Lnea 220 kV de SE Vizcarra
Seccionador de Barra, 245 kV, 2000 A, 40 kA
Interruptor 245 kV, 4000 A, 31,5 kA
Seccionador de lnea, 245 kV, 2000 A, 40 kA
SE Vizcarra
Celda a SE Tingo Mara
Celda a SE Conococha
Considerando que las lneas 220 kV en la evaluacin transmitirn o 250 MVA 300MVA
(aprox. 657 A 788 A respectivamente), se comprueba que los equipos soportarn dicha
rango de cargas.
Para el caso de los transformadores de corriente, se comprueba que en todas las celdas,
dichos transformadores cuentan con dos grupos de conexin en el lado primario:
500-1000
600-1200
Por lo que slo se requerir que los transformadores de corriente trabajen con el grupo de
conexin ms elevado en el lado primario.
4.5 En el tem 8.6 Conclusiones L.T. 220 kV. Trujillo Norte Cajamarca Norte,
mencionan Desde la SE Trujillo Norte hasta la estructura T215, se considera como
zona costera, segn los tipos de estructura utilizados en este tramo de la lnea no se
presenta ningn problema para reemplazar la cruceta metlica por aisladores tipo
Line Post horizontal, justificar que el empleo de aisladores line post no afectar las
distancias de seguridad, principalmente la distancia entre el conductor de fase y el
cable de guarda.
1908
Respuesta
En la lnea 220kV Trujillo Cajamarca para el cambio de mnsula metlica por aislamiento
tipo V presentamos las configuraciones establecidas para cada uno de los vanos que
tienen problemas por distancia de seguridad al suelo y que corresponden al tramo costero
(ver configuraciones al final del documento).
Para 250MVA, se observa que para las estructuras T165 y T166 (configuracin ms
exigente) la distancia entre el cable de guarda y el conductor de fase es de 6.62m, que
implica suficiente separacin, adems que en esta configuracin se verifica el ngulo de
apantallamiento es 29.8 lo que garantiza que las descargas caern en el cable de guarda,
para las dems configuraciones las distancias de separacin son mayores y el ngulo de
apantallamiento se encuentran entre 17.6 hasta 27.5. En todas las configuraciones las
distancias entre fases se mantienen.
4.6 Indicar que distancia mnima se ha considerado entre el conductor de fase y el cable
de guarda, justificar esta distancia.
Respuesta
La distancia mnima entre conductor de fase y cable de guarda debe ser mayor a la
distancia de aislamiento durante la ocurrencia de una sobretensin de impulso atmosfrico
considerado en 4.15 m
La LT-2253 Vizcarra - Conococha presenta estructuras con menores distancias entre cable
de guarda - conductor superior.
La distancia mnima entre conductor superior y cable de guarda se establece con el
siguiente ejemplo.
En condicin EDS final, se considera un vano crtico promedio, tal como vano T415-T416,
con longitud igual a 752.5 m, en donde se tiene una flecha EDS aproximada de 42.11 m; en
donde se efecta la coordinacin de flechas estableciendo que el cable de guarda presenta
una flecha igual al 90% de la flecha del conductor; esto implica que la diferencia de flechas
en EDS es 4.2 m.
De acuerdo con la estructura 22A1.2T de la L-2253, la distancia entre conductor de fase
cable de guarda es 5,07 m (T416) ms la diferencia de flechas resulta una separacin igual
a 9.27 m que es muy superior a los 4.15 m exigido.
Como la flecha del conductor ser siempre mayor a la flecha del cable de guarda, en
cualquier condicin, la distancia fsica de 5.07 m cumple con la distancia exigida por
sobretensin de impulso atmosfrico que es de 4.10 para la altitud de 4000 msnm.
1909

8.capítulo 7 - Repotenciación 2

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8.capítulo 7 - Repotenciación 2

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12/09/2012

CAPTULO 7 : ANTEPROYECTO PLAN VINCULANTE

LT 220 KV TRUJILLO NORTE

LT 220 kV TINGO MARA VIZCARRA (L-

LT 220 kV VIZCARRA CONOCOCHA (L-

Informe DP012012 Propuesta Definitiva de Actualizacin del Plan de Transmisin

REPOTENCIACION DE LINEAS DE TRANSMISION EN 220 KV

1.0 OBJETIVO 1.1

2.0 ACTIVIDADES A DESARROLLAR PARA LA REPOTENCIACIN DE

3.0 NORMAS APLICABLES 3.1

4.0 PARMETROS DE DISEO DE LAS LNEAS DE TRANSMISIN A

5.0 DISTANCIAS DE SEGURIDAD 5.1

6.0 VERIFICACIN DE LOS EQUIPOS 6.1

7.0 SELECCIN DE VANOS CRITICOS INICIAL 7.1

8.0 MEDICIN DE DISTANCIAS TRABAJO DE CAMPO 8.1

9.0 DISEOS DE INGENIERA 9.1

SZ-12-347/001 R:\LBRENA\SZ-12-347\Informe Preliminar Rev01\InformePreliminar.doc

9.2 TEMPERATURA DE CONDUCTOR EN MOMENTO DE MEDICIN

10.0 PLAN DE INTERVENCIONES 10.1

11.0 RESPUESTA A OBSERVACIONES DEL COES 11.1

ANEXO N 1 : CARACTERISTICAS DE MATERIALES DE LAS LINEAS DE

ANEXO N 10 : PLANOS: SILUETAS DE ESTRUCTURAS CON LA

SZ-12-347/001 R:\LBRENA\SZ-12-347\Informe Preliminar Rev01\InformePreliminar.doc

En el presente informe se muestra la relacin de trabajos de gabinete y de campo necesarios

SZ-12-347/001 R:\LBRENA\SZ-12-347\Informe Preliminar Rev01\InformePreliminar.doc

2.0 ACTIVIDADES A DESARROLLAR PARA LA

Recoleccin de toda la informacin posible de las lneas a repotenciar, con la finalidad

Se efectan los trabajos de campo mediante tres cuadrillas de medicin y levantamiento

Con la corriente de los conductores de fase, utilizando la temperatura ambiente, las

Luego se procede a incrementar la corriente en el conductor para la potencia nominal de

SZ-12-347/001 R:\LBRENA\SZ-12-347\Informe Preliminar Rev01\InformePreliminar.doc

Finalmente se aplica la diferencia de flechas en la totalidad de los vanos crticos

Se presentan las soluciones que garanticen la adecuada distancia de seguridad al suelo,

SZ-12-347/001 R:\LBRENA\SZ-12-347\Informe Preliminar Rev01\InformePreliminar.doc

3.0 NORMAS APLICABLES

Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2 011.

CARACTERSTICAS DE LAS LNEAS DE TRANSMISIN DE 220 kV A

3.1 LNEA DE TRANSMISIN 220 kV SE TRUJILLO NORTE S.E.

La lnea de transmisin 220 kV SE Trujillo Norte Se Cajamarca Norte, se caracteriza por

Nivel de tensin : 220 kV

SZ-12-347/001 R:\LBRENA\SZ-12-347\Informe Preliminar Rev01\InformePreliminar.doc

3.2 LINEA DE TRANSMISIN 220 kV SE TINGO MARA SE VIZCARRA (L

La lnea de transmisin 220 kV SE Tingo Mara SE Vizcarra, se caracteriza por ubicar un

Nivel de tensin : 220 kV

3.3 LINEA DE TRANSMISIN 220 kV SE VIZCARRA - SE CONOCOCHA (L-

La lnea de transmisin de 220 kV SE Vizcarra SE Conococha se caracteriza por ubicarse

Nivel de tensin : 220 kV

SZ-12-347/001 R:\LBRENA\SZ-12-347\Informe Preliminar Rev01\InformePreliminar.doc

3.4 CARACTERSTICAS DE MATERIALES DE LAS LNEAS EN 220 kV

SZ-12-347/001 R:\LBRENA\SZ-12-347\Informe Preliminar Rev01\InformePreliminar.doc

4.0 PARMETROS DE DISEO DE LAS LINEAS DE

4.1 LT 220 KV SE TRUJILLO NORTE SE CAJAMARCA NORTE

4.1.1 Criterios de Diseo Mecnico

A continuacin se presentan los parmetros e hiptesis de carga utilizado en el diseo

a. Parmetros de diseo mecnico

Carga de viento mximo.

Rango de temperatura del conductor.

Hielo sobre conductor: 6 mm (densidad de hielo = 913,00 gr/cm3). Slo en zona

Rango de temperatura del cable de guarda.

Tensin de cada da: 20%

Tensin de cada da: 8,28 %

. Hiptesis normal: 1,5

Cadena de aisladores: 3,0