PV776 89093108spamx

Info rmacin de Servicio
Camiones
Grupo 28
Edicin1
Unidad de control del motor (ECM), Unidad de control post-

tratamiento (ACM), Sistema elctrico versin3
Cdigo de diagnstico de avera (DTC)
89093108
Prlogo
Las descripciones y procedimientos de servicio que contiene este manual estn basados en
diseos y estudios de mtodos realizados hasta enero 2013.
Los productos se encuentran bajo desarrollo continuo. Vehculos y componentes producidos

despus de la fecha anterior pueden, por lo tanto, tener diferentes especificaciones y mtodos de
reparacin. Cuando se considere que esto tiene un peso significativo sobre este manual, se emitir
una versin actualizada de este manual para cubrir los cambios.
En la prxima edicin del manual estas modificaciones quedan actualizadas.
En las instrucciones en donde hay incluido el nmero de operacin en el rubro, tan solo se trata de
una referencia al tarifario V.S.T. (Volvo Standard Times).
Las instrucciones sin nmero de operacin en la rubro son solamente una informacin general y no
hacen referencia a V.S.T.
Cada una de las secciones de este manual contiene informaciones de seguridad especficas y
advertencias que han de ser estudiadas antes de realizar cualquier operacin. Si se toman copias
de cualquier operacin, hay que tomarlas tambin de las informaciones de seguridad y advertencias
relacionadas con la misma. En esta informacin de servicio se utilizan los siguientes niveles en
observacin y advertencia.
Nota: Indica un mtodo, prctica o condicin que debe ser seguido para que la funcin del vehculo
o componente sea realizada en la forma apropiada.
Cuidado: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear daos al producto.
Advertencia: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridas al personal o
graves daos al producto.
Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridas graves al personal
e incluso la muerte.
Mack Trucks, Inc.

Greensboro, NC USA
Nmero de pedido: PV776-89093108
2013 Mack Trucks, Inc., Greensboro, NC USA
Reservados todos los derechos. Prohibida la reproduccin en todo o en parte por ningn medio
mecnico, fotogrfico o electrnico as como cualquier clase de copia, reproduccin, registro o
transmisin para uso pblico o privado, sin la previa autorizacin escrita de Mack Trucks, Inc. .
MEX57777
Perturbaciones en el funcionamiento...............................................................................................1
Unidad de control del motor (ECM) Cdigos de diagnstico de avera (DTC)..........................................1
Unidad de control del motor (ECM) Cdigos de diagnstico de
Grupo 28
avera (DTC)
Perturbaciones en el funcionamiento
Unidad de control del motor (ECM) Cdigos de diagnstico de avera
(DTC)
La herramienta de exploracin del fabricante es la herra- Nota! El uso de la herramienta de exploracin es necesario pa-
mienta preferente para realizar trabajo de diagnstico. Pn- ra realizar trabajo de diagnstico as como para borrar cual-
gase en contacto con su concesionario local para ms quier cdigo de diagnstico de averas (DTC). Los DTC ya no
informacin o visite www.premiumtechtool.com. pueden ser borrados usando la pantalla digital del grupo de ins-
trumentos de los vehculos ni el control del interruptor de
palanca.
Panormica general del sistema

Se usan muchas unidades de mando electrnico (ECU); la uni-
dad de control del motor (ECM), la unidad de control de instru-
mentos (ICM), la unidad de control electrnica del vehculo
(VECU), la unidad de control de la transmisin (TCM), la unidad
de control del selector de cambios (GSCM) y la unidad de con-
trol post-tratamiento (ACM). Estas unidades operan y comuni-
can enlaces de datos para controlar una variedad de funciones
del motor y de la cabina del vehculo. La ECM controla una va-
riedad de funciones relacionadas con la operacin del motor.
La ECM trabaja en conjunto con la ACM para controlar el siste-
ma EATS y reducir emisiones. La VECU controla las funciones
de control crucero, los controles de relevadores de accesorios
y las funciones de marcha en vaco y apagado.
Adems de sus funciones de control, los mdulos tienen capa-

cidad de diagnstico a bordo (OBD). OBD est diseado para
detectar fallas o condiciones anormales que no estn dentro de
los parmetros normales de operacin. Cuando el sistema de-
tecta una falla o condicin anormal, la falla se registrar, se le
avisar al operador del vehculo encendiendo una luz indica-
dora de falla (MIL) que ha ocurrido una falla. El mdulo puede
iniciar el procedimiento de apagado del motor si el sistema de-
termina que la falla pudiera daar al motor.
En algunas situaciones al detectarse una falla, el sistema en-

trar al modo de "reduccin de potencia". El modo de reduccin
de potencia permite continuar la operacin del vehculo pero el
sistema puede sustituir un sensor o un valor de seal que re-
sulte en rendimiento reducido. En algunas ocasiones, el siste-
ma continuar funcionando pero la potencia del motor puede
limitarse para proteger el motor y el vehculo. Los cdigos de
diagnstico de averas (DTC) registrados en la memoria del sis-
tema se pueden leer despus, para ayudar a diagnosticar un
problema usando Tech Tool Premium.
La VECU y la ECM dependen una de otra para realizar sus fun-

ciones especficas de control. Adems de datos de interruptor
y de sensor, la transmisin de datos entre mdulos tambin in-
cluye diversos clculos y conclusiones que cada mdulo ha de-
sarrollado, basndose en la informacin de entrada que ha
recibido.
1
Panormica general de la Unidad de mando electrnico
Grupo 28
(ECU) del sistema
Panormica general de la Unidad de mando electrnico (ECU) del sistema

La ECM monitorea los parmetros del motor para monitorear el
rendimiento del sistema del motor en tiempo real. Esto se reali-
za para ayudar a la ECM con sus capacidades de auto diag-
nstico. Se utilizan muchos sensores para entrada al sistema
de control de emisiones.
El sistema contiene las siguientes ECU de crtica de emisio-

nes que son monitoreadas;
Mdulo de control del motor (ECM)

Unidad de control electrnico del vehculo (VECU)
Mdulo de control post-tratamiento (ACM).
Sensores de xidos de Nitrgeno post-tratamiento (NOx)
Actuador Remoto Inteligente (SRA) del turbocargador de
geometra variable (VGT) del motor
Todas estas ECU se comunican con la ECM por medio de los
enlaces de datos. La VECU se comunica a travs del enlace
de datos SAE J1939 (CAN1) mientras que otros utilizan el enla-
ce de datos SAE J1939-7 (CAN2). Los sistemas OBD usan el
enlace de datos SAE J2284 (ISO) para comunicarse con las
herramientas de exploracin. Las herramientas de exploracin
con ISO 15031-5 (SAE J1979) o ISO 14229 podrn acceder a
toda la informacin crtica de emisiones desde la ECM y ACM.
La ECM permite la entrada de todos los DTC y descripciones
desde la VECU, sensores NOx y VGT-SRA. El uso de una he-
rramienta de exploracin es necesario para realizar el trabajo
de diagnstico as como para borrar cualquier cdigo de diag-
nstico de averas (DTC). Los DTC ya no pueden ser borrados
usando la pantalla digital del grupo de instrumentos de los ve-
hculos ni el control del interruptor de palanca.
Luz indicadora de falla (MIL), Descripcin y ubicacin

Una MIL se encuentra en el grupo de instrumentos. Esta luz co-
lor mbar se utiliza para informar al conductor que ha ocurrido
una seal de falla crtica de emisiones.
W2036007
2
Grupo 28 OBD2013 Definicin de cdigos
OBD2013 Definicin de cdigos

El Cdigo de diagnstico de averas sigue un formato estanda- 4 dgitos. Aqu hay un desglose de lo que significa un cdigo
rizado. Todos los DTC tienen una letra seguida de un cdigo de OBD.
Primer carcter
P=Tren motriz
B=Carrocera
C=Chasis (an no se usa en NA)
U=Red (Enlace de datos), suministro de energa
P00XX Medicin de combustible y aire y Controles auxiliares de emisiones
P01XX Medicin de combustible y aire
P02XX Medicin de combustible y aire
P03XX Sistema de encendido o fallo de encendido
P04XX Controles auxiliares de emisiones
P05XX Velocidad del vehculo, Control de marcha en vaco, entradas auxiliares
P06XX Entradas auxiliares y de la computadora
P07XX Transmisin
P08XX Transmisin
P09XX Transmisin
P1XX controlado por el fabricante
P2XX DTC controlados por SAE
P3XX Controlados por el fabricante y reservados para SAE
Quinto y sexto dgito-(si es aplicable)
Byte de tipo de falla (FTB)

El byte de tipo de fallo de DTC define la categora de falla DTC y subtipo de una base DTC. Representa el tipo de falla en el cir-
cuito o sistema (por ejemplo, circuito de sensor abierto, sensor con cortocircuito a tierra, falla basada en algoritmo, etc).
00 = No hay informacin del subtipo
01 = Falla elctrica general
02 = Falla de seal general
03 = Fallas FM (Frecuencia modulada) PWM (Pulso modulado)
04 = Fallas internas del sistema
05 = Fallas de programacin del sistema
3
06 = Fallas basadas en algoritmos
07 = Fallas mecnicas
08 = Fallas de mensaje/seal de barra colectora
09 = Fallas de los componentes
10 = Reservado para ISO/SAE
11 = Cortocircuito a tierra
12 = Cortocircuito a la batera
13 = Circuito abierto
14 = Cortocircuito a tierra o abierto
15 = Cortocircuito a la batera o abierto
16 = Voltaje del circuito por debajo del umbral
17 = Voltaje del circuito por encima del umbral
18 = Corriente del circuito por debajo del umbral
19 = Corriente del circuito por encima del umbral
1A = Resistencia del circuito por debajo del umbral
1B = Resistencia del circuito por encima del umbral
1C = Voltaje del circuito fuera del rango
1D = Corriente del circuito fuera del rango
1E = Resistencia del circuito fuera del rango
1F = Circuito intermitente
21 = Amplitud de seal < mnima
22 = Amplitud de seal > mnima
23 = Seal pegada baja
24 = Seal atascada alta
25 = Falla de forma de seal/forma de onda
26 = Rango de cambio de seal por debajo del umbral
27 = Rango de cambio de seal por encima del umbral
28 = Nivel de seal sesgada fuera de rango/falla de ajuste a cero
29 = Seal invlida
2A = Reservado para ISO/SAE

4
2B = Reservado para ISO/SAE
2C = Reservado para ISO/SAE
2D = Reservado para ISO/SAE
2E = Reservado para ISO/SAE
2F = Seal errtica
31 = Sin seal
32 = Tiempo bajo de la seal < mnimo
33 = Tiempo bajo de la seal > mximo
34 = Tiempo alto de la seal < mnimo
35 = Tiempo alto de la seal > mximo
36 = Frecuencia de seal demasiado baja
37 = Frecuencia de seal demasiado alta
38 = Frecuencia incorrecta de seal
39 = La seal tiene muy pocos pulsos
3A = La seal tiene demasiados pulsos
3F = Reservado para ISO/SAE
41 = Falla de la suma de comprobacin general
42 = Falla general de la memoria
43 = Falla especial de la memoria
44 = Falla de memoria de datos
45 = Falla de memoria de programa
46 = Falla de memoria de calibracin/parmetro
47 = Falla C de vigilancia/seguridad
48 = Falla del software de supervisin
49 = Falla electrnica interna
4A = Componente incorrecto instalado

5
4B = Exceso de temperatura
50= Reservado para ISO/SAE
51 = No programado
52 = No activado
53 = Desactivado
54 = Falta de calibracin
55 = No configurado
61 = Falla de clculo de seal
62 = Falla de comparacin de seal
63 = Tiempo de espera del circuito/proteccin de componente
64 = Falla de credibilidad de seal
65 = La seal tiene muy pocas transiciones/eventos
66 = La seal tiene muchas transiciones/eventos
67 = Seal incorrecta despus de evento
68 = Informacin de evento

6
71 = Actuador atascado
72 = Actuador atascado abierto
73 = Actuador atascado cerrado
74 = Actuador deslizante
75 = Posicin de emergencia no alcanzable
76 = Posicin de montaje incorrecta
77 = Posicin ordenada no alcanzable
78 = Alineacin o ajuste incorrecto
79 = Falla de articulacin mecnica
7A = Fuga de lquido o falla de sello
7B = Bajo nivel de fluido
81 = Datos en serie invlidos recibidos
82 = Contador activo/de secuencia incorrecto/no actualizado
83 = Valor incorrecto de clculo de proteccin de seal
84 = Seal por debajo del rango permitido
85 = Seal por encima del rango permitido
86 = Seal invlida
87 = Falta de mensaje
88 = Barra colectora apagada

7
91 = Paramtrico
92 = Rendimiento u operacin incorrecta
93 = Sin operacin
8
Grupo 28 OBD2013 Cdigos de diagnstico de averas (DTC)
OBD2013 Cdigos de diagnstico de averas (DTC)

P0016 Sensor de posicin del rbol de levas: Racionalidad baja, pgina 99
P0046 Actuador de posicin VGT: Falla mecnica VGT, pgina 123
P006E Actuador de posicin VGT: Voltaje bajo suministrado, pgina 125
P0070 Sensor de temperatura del aire ambiente (AAT): Circuito abierto, pgina 134
P0072 Sensor de temperatura del aire ambiente (AAT): Corto circuito bajo, pgina 134
P009A Sensor de temperatura del mltiple de admisin (IMT): Monitor de racionalidad, pgina 81
P00AF Actuador de posicin VGT: Dispositivo defectuoso, pgina 123
P0105 Sensor de presin del mltiple de admisin (IMP): Verificacin de circuito abierto, pgina 74
P0069 Monitor del sensor de presin del mltiple de admisin, pgina 73
P0108 Sensor de presin del mltiple de admisin (IMP): Corto circuito alto, pgina 74
P0110 Sensor de temperatura del mltiple de admisin (IMT): Verificacin de circuito abierto, pgina 82
P0112 Sensor de temperatura del mltiple de admisin (IMT): Corto circuito bajo, pgina 82
P0115 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT): Verificacin de circuitos abiertos, pgina 69
P0116 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ETC): Monitor atorado bajo de sensor, pgina 68
P0117 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT): Cortos circuito bajo, pgina 69
P0128 Sistema de enfriamiento del motor: Monitor de termostato atascado abierto o con fugas, pgina 67
P0195 Sensor de temperatura del aceite del motor (OTS): Verificacin de circuitos abiertos, pgina 92
P0196 Sensor de temperatura del aceite del motor (OTS): Monitor de racionalidad, pgina 91
P0197 Sensor de temperatura del aceite del motor (OTS): Corto circuito bajo, pgina 92
P0201 Inyectores de combustible del motor: Corto circuito bajo (Inyector 1), pgina 130
P0234 Presin de admisin: Encima de la admisin, pgina 43
P0262 Inyectores de combustible del motor: Corto circuito alto (Inyector 1), pgina 127
P026C Inyector de combustible (flujo bajo de masa), pgina 17
P026D Inyector de combustible (flujo alto de masa), pgina 18
P0299 Presin de admisin: Debajo de la admisin, pgina 42
P02CD Monitor del Flujo Alto de Masa de un solo Cilindro (Cilindro 1), pgina 19
9
P02CDF Monitor del Flujo Alto de Masa de un solo Cilindro (Cilindro 2), pgina 20
P02D1 Monitor del Flujo Alto de Masa de un solo Cilindro (Cilindro 3), pgina 20
P0300 Falla de encendido en cilindros mltiples, pgina 31
P0301 Monitor del Flujo Bajo de Masa de un solo Cilindro (Cilindro 1), pgina 25
P0301 Falla de encendido de un solo cilindro (Cilindro 1), pgina 32
P0302 Falla de encendido de un solo cilindro (cilindro 2), pgina 33
P0335 Sensor de posicin del cigeal: Circuito abierto, pgina 97
P0336 Sensor de posicin del cigeal: Racionalidad alta, pgina 98
P0339 Sensor de posicin del cigeal: Racionalidad baja, pgina 97
P0340 Sensor de posicin del rbol de levas: Circuito abierto, pgina 99
P0341 Sensor de posicin del rbol de levas: Racionalidad alta, pgina 100
P0401 Sistema EGR (Flujo Bajo), pgina 38
P0402 Sistema EGR (Flujo Alto), pgina 39
P0403 Actuador de la vlvula EGR: Circuito abierto, pgina 126
P0406 Sensor de presin diferencial EGR: Corto circuito alto, pgina 78
P0409 Sensor de presin diferencial EGR: Verificacin de circuito abierto, pgina 78
P040A Sensor de temperatura EGR: Verificacin de circuito abierto, pgina 84
P040B Sensor de temperatura EGR: Monitor de racionalidad, pgina 83
P040C Sensor de temperatura EGR: Corto circuito bajo, pgina 84
P20EE Catalizador NOx: Eficiencia de conversin, pgina 47
P0420 Catalizador NOx: SCR faltante, pgina 48
P0420 Catalizador NOx: Rendimiento de suministro del reductor, pgina 49
P0420 Catalizador NMHC: Eficiencia de conversin, pgina 45
P0421 Catalizador NMHC: Sustrato faltante, pgina 46
P046C Sensor de presin diferencial EGR: Racionalidad del sensor DP, pgina 77
P0489 Actuador de la vlvula EGR: Corto circuito bajo, pgina 126
10
P04DB Ventilador del crter: Tubo desconectado/Monitor separador, pgina 70

P04D9 Sistema EGR: Control de retroalimentacin (Saturado bajo), pgina 41
P04DA Sistema EGR: Control de retroalimentacin (Saturado alto), pgina 41
P0500 Velocidad del vehculo basado en ruedas: Sensor de velocidad del Vehculo (VSS): Circuito abierto, pgina 136
P0502 Velocidad del vehculo basado en ruedas: Sensor de velocidad del Vehculo (VSS): Corto Circuito bajo, pgina 136
P0506 Racionalidad de velocidad del motor en marcha en vaco: Velocidad de marcha en vaco baja, pgina 146
P0507 Racionalidad de velocidad del motor en marcha en vaco: Velocidad de marcha en vaco alta, pgina 147
P051A Sensor de presin del crter (CPS): Verificacin de circuito abierto, pgina 80
P051B Sensor de presin del crter (CPS): Monitor de racionalidad, pgina 79
P051D Sensor de presin del crter (CPS): Corto circuito alto, pgina 80
P0520 Sensor de presin del aceite del motor (OTP): Verificacin de circuito abierto, pgina 94
P0521 Sensor de presin de aceite del motor: Monitor de racionalidad, pgina 93
P0523 Sensor de presin del aceite del motor (OTP): Corto circuito alto, pgina 94
P0544 Sensor de temperatura previo al DOC: Verificacin de circuito abierto, pgina 88
P0545 Sensor de temperatura previa al DOC: Corto circuito bajo, pgina 88
P054E Racionalidad de combustible del motor en marcha en vaco: Racionalidad del combustible baja, pgina 148
P054F Racionalidad de combustible del motor en marcha en vaco: Racionalidad del combustible alta, pgina 149
P05E4 Interruptor del freno de estacionamiento: Corto circuito bajo, pgina 139
P0652 Interruptor de validacin marcha en vaco (IVS): Corto circuito bajo, pgina 151
P0657 Suministro del actuador #1 ACM: Circuito abierto, pgina 154
P0658 Suministro del actuador #1 ACM: Corto circuito bajo, pgina 154
P0659 Suministro del actuador #1 ACM: Corto circuito alto, pgina 155
P06B1 Suministro del sensor ACM #1: Por debajo del rango, pgina 152
P06B1 Suministro ECM #1: Por debajo del rango, pgina 140
P06B2 Suministro ECM #1: Por encima del rango, pgina 152
P06E7 Suministro ECM #3: Por debajo del rango, pgina 142
P06E8 Suministro ECM #3: Por encima del rango, pgina 142
P1080 Suministro del actuador #2 ACM: Circuito abierto, pgina 155
P1095 Suministro del actuador #2 ACM: Corto circuito bajo, pgina 156
P1096 Suministro del actuador #2 ACM: Corto circuito alto, pgina 156
P1131 Vlvula de purga de aire de hidrocarburos post-tratamiento: Corto circuito bajo, pgina 107
P1134 Vlvula de purga de aire hidrocarburos post-tratamiento: Circuito abierto, pgina 107
P2002 Monitor de eficiencia del filtro PM, pgina 52
11
P2031 Sensor de temperatura posterior al DOC: Verificacin de circuito abierto, pgina 89

P2032 Sensor de temperatura posterior al DOC: Corto circuito bajo, pgina 89
P2047 Vlvula dosificadora de SCR post-tratamiento: Circuito abierto, pgina 121
P2048 Vlvula dosificadora de SCR post-tratamiento: Corto circuito bajo, pgina 122
P2049 Vlvula dosificadora de SCR post-tratamiento: Corto circuito alto, pgina 121
P204A Sensor de presin de la bomba de DEF post-tratamiento: Circuito abierto, pgina 119
P204B Sensor de presin de la bomba de DEF post-tratamiento: Racionalidad, pgina 118
P204C Sensor de presin de la bomba de DEF post-tratamiento: Corto circuito bajo, pgina 119
P205A Sensor de temperatura del tanque DEF post-tratamiento: Circuito abierto, pgina 111
P205B Sensor de temperatura del tanque DEF post-tratamiento: Racionalidad baja, pgina 110
P205C Sensor de temperatura del tanque de DEF post-tratamiento: Corto circuito bajo, pgina 111
P2080 Sensores de temperatura del gas de escape: Verificacin de racionalidad previo al DOC, pgina 85
P2084 Sensor de temperatura del gas de escape: Verificacin de racionalidad posterior al DOC, pgina 86
P208A Bomba DEF post-tratamiento: Circuito abierto, pgina 113
P208C Bomba de DEF post-tratamiento: Corto circuito bajo, pgina 114
P208D Bomba de DEF post-tratamiento: Corto circuito alto, pgina 113
P208E Vlvula dosificadora de SCR post-tratamiento: Verificacin funcional, pgina 120
P209F Sensor de temperatura del tanque DEF post-tratamiento: Racionalidad alta, pgina 110
P20A0 Vlvula de direccin de la bomba de DEF post-tratamiento: Circuito abierto, pgina 116
P20A1 Vlvula de direccin de la bomba DEF post-tratamiento: Verificacin funcional, pgina 115
P20A2 Vlvula de direccin de la bomba de DEF post-tratamiento: Corto circuito bajo, pgina 117
P20A3 Vlvula de direccin de la bomba DEF post-tratamiento: Corto circuito alto, pgina 116
P20D7 Solenoide de dosificador de hidrocarburos post-tratamiento: Circuito abierto, pgina 105
P20D9 Solenoide de dosificador de hidrocarburos post-tratamiento: Corto circuito bajo, pgina 105
P20DD Sensor de presin de combustible dosificador de hidrocarburos post-tratamiento: Circuito abierto, pgina 102
P20E0 Sensor de presin de combustible dosificador de hidrocarburos post-tratamiento: Corto circuito alto, pgina 102
P20E8 Bomba de DEF post-tratamiento: Acumulacin de presin de la bomba, pgina 112
P2109 Sensor de posicin del pedal del acelerador: Racionalidad baja, pgina 137
P2136 Interruptor de validacin de marcha en vaco (IVS): IVS no iguala la posicin del pedal de acelerador., pgina 150
P215A Velocidad del vehculo basado en ruedas: Sensor de velocidad del vehculo (VSS): Racionalidad, pgina 135
P2163 Sensor de posicin del pedal del acelerador: Racionalidad alta, pgina 137
P218F Bomba de DEF post-tratamiento: Verificacin funcional, pgina 112
P2200 Sensor NOx #1: Circuito abierto, pgina 58
P2201 sensor NOx #1: Monitor de racionalidad, pgina 54
P2203 Sensor #1: Corto circuito bajo, pgina 58
P220A Sensor NOx #1: Voltaje de suministro fuera de rango, pgina 59
P220B Sensor NOx #2: Suministro de voltaje fuera de rango, pgina 66
P220E Sensor NOx #1: Monitor de inicio del sensor, pgina 56
12
P220F Sensor NOx #2: Monitor de inicio del sensor, pgina 62

P221A Sensores NOx: Monitor de la racionalidad de la medicin del sensor NOx, pgina 64
P2226 Sensor de presin baromtrica (BPS): Verificacin de circuito abierto, pgina 72
P2227 Sensor de presin baromtrica (BPS): Monitor de racionalidad, pgina 71
P2229 Sensor de presin baromtrica (BPS): Corto circuito alto, pgina 72
P225C Sensor de NOx de entrada y salida atorado alto, pgina 55
P225E Sensor NOx #2: Monitor de racionalidad alta, pgina 61
P226C Respuesta lenta de Presin de admisin, pgina 44
P229E Sensor NOx #2: Circuito abierto, pgina 65
P229F Sensor NOx #2: Monitor de racionalidad baja, pgina 60
P22A1 Sensor #2: Bajo corto circuito, pgina 65
P22FB Sensor NOx #1: Monitor de dispositivo defectuoso, pgina 57
P22FE Sensor NOx #2: Monitor de dispositivo defectuoso, pgina 63
P240F Respuesta Lenta del Sistema EGR, pgina 40
P242A Sensor de temperatura posterior al DPF: Verificacin de circuito abierto, pgina 90
P242B Sensores de temperatura del gas de escape: Verificacin de racionalidad posterior al DPF, pgina 87
P242C Sensor de temperatura posterior al DPF: Corto circuito bajo, pgina 90
P244A Filtro PM: Sustrato faltante, pgina 53
P2452 Sensor de presin diferencial post-tratamiento (DPS): Verificacin de circuito abierto, pgina 76
P2453 Sensor de presin diferencial post-tratamiento (DPS): Sensor de presin diferencial DPS, pgina 75
P2454 Sensor de presin diferencial post-tratamiento (DPS): Corto circuito bajo, pgina 76
P249D Catalizador NOx: Control de retroalimentacin (Monitor bajo saturado), pgina 50
P249E Catalizador NOx: Control de retroalimentacin (Monitor alto saturado), pgina 50
P2578 Sensor de velocidad del turbo (TSS): Monitor de seal faltante, pgina 95
P2581 Sensor de velocidad del turbocargador (TSS): Racionalidad alta, pgina 95
P2697 Vlvula dosificadora de hidrocarburos post-tratamiento: Circuito abierto, pgina 109
P2698 Vlvula dosificadora de hidrocarburos post-tratamiento: Funcional, pgina 108
P2699 Vlvula dosificadora de hidrocarburos post-tratamiento: Corto circuito bajo, pgina 109
U0001 Enlace CAN: Seal faltante en Backbone 2, pgina 145
U0010 Enlace CAN: SAE J1939-1 Seal faltante, pgina 143
U0080 Enlace CAN: Seal faltante del CAN del tren motriz, pgina 144
U010C Actuador de posicin VGT: Seal faltante, pgina 124
U0141 Enlace CAN: Seal faltante de la VECU, pgina 145
U0155 Sensor de temperatura de aire ambiente (AAT): Seal faltante, pgina 133
U029D Sensor NOx #1: Seal faltante, pgina 59
U029E Sensor NOx #2: Seal faltante, pgina 66
U116F Enlace CAN: ACM faltante en la sub red del motor, pgina 144
13
Grupo 28 Definicin y terminologa
Definicin y terminologa
Cdigo de falla confirmado:
El cdigo de diagnstico de avera (DTC) guardado en el siste-
ma OBD ha confirmado que existe una falla.
Monitores continuos:
Monitores que siempre estn funcionando una vez que se ha-
yan cumplido los criterios de habilitacin.
Desactivar:
Significa apagar, cerrar, desensibilizar, o de otro modo dejar
inoperable por medio de programacin de software u otros me-
dios durante la vida real de un motor.
Crtico a diagnstico o emisin:

Se refiere al motor y cualquier otra unidad electrnica de con-
trol a bordo que contenga software que tenga control primario
sobre cualquiera de los monitores requeridos, excluyendo las
unidades de control del sistema de frenos anti bloqueo (ABS) o
las unidades de control de estabilidad/traccin, y tiene control
primario sobre el diagnstico para ms de dos de los compo-
nentes requeridos para ser monitoreados.
Cdigo de diagnstico de avera (DTC)

En la industria de los camiones pesados, los cdigos son desa-
rrollados por estndares SAE para ayudar a diagnosticar y ras-
trear problemas en un vehculo detectados por su sistema de
diagnstico a bordo (OBD).
Ciclo de conduccin:
La combinacin de condiciones de conduccin que activan un
monitor y le permiten completarse.
Se define como un viaje que cumple cualquiera de las cuatro

condiciones a continuacin:
Comienza con el encendido del motor y termina con el apa-

gado del motor
Comienza con el encendido del motor y termina despus de
cuatro horas de la operacin continua del motor
Comienza al final de las cuatro horas anteriores de opera-
cin continua del motor y termina despus de cuatro horas
de operacin continua del motor
Comienza al final de las cuatro horas anteriores de opera-
cin continua del motor y termina al apagar el motor
Condiciones de habilitacin:
Una combinacin de condiciones que ocurren para activar el
funcionamiento de un monitor especfico.
Falla de encendido del motor:

Significa una falta de combustin en el cilindro debido a la au- compresin deficiente, o cualquier otra causa. Esto no incluye
sencia de la chispa, medicin deficiente del combustible, una falta de eventos de combustin en cilindros no activos
14
Grupo 28 Encendido del motor:
debido al cierre predeterminado del combustible o estrategias

de desactivacin de cilindros.
Encendido del motor:

Se define como el punto cuando el motor alcance una veloci-
dad de 150 rpm por debajo de lo normal, velocidad de marcha
en vaco en caliente (como se determina en la posicin de ma-
nejo para vehculos equipados con transmisin automtica).
Memoria de fallas:
Informacin en cuanto a fallas guardada en la computadora a
bordo, incluyendo cdigos de falla, condiciones del motor guar-
dadas, y el estado de la MIL.
Verificacin funcional:
Para un componente de salida o sistema significa la verifica-
cin de una respuesta propia del componente y sistema a un
comando de la computadora.
Ciclo de encendido:
Un ciclo de conduccin que comienza con el encendido del mo-
tor, que cumpla con la definicin de arranque del motor por lo
menos por dos segundos ms o menos un segundo, y termina
con el apagado del motor.
Llave en el encendido, Motor apagado (KOEO):

Se refiere a un vehculo con la llave de encendido en la posi-
cin de funcionamiento del motor (no en posicin de marcha
del motor o de accesorios) pero con el motor apagado.
Llave en el encendido, Motor funcionando (KOER):

Se refiere a un vehculo con la llave de encendido en la posi-
cin de funcionamiento del motor con el motor funcionando.
Falla:
Significa cualquier deterioro o falla de un componente que cau-
se que el rendimiento est fuera de los lmites aplicables.
Indicador de falla (MIL):

Una luz color mbar ubicada en el grupo de instrumentos se
utiliza para informar al conductor que ha ocurrido una seal de
falla crtica de emisin.
MIL -Cdigo de falla:

Para motores que utilizan un enlace de datos ISO15765 o SAE
J1979, se refiere a los DTC guardados cuando un sistema
OBD ha confirmado que existe una falla (tpicamente en el se-
gundo ciclo de conduccin donde se detecte la falla).
Monitor
Rutinas de pruebas, realizadas por la ECM y ACM, las cuales (EMS) estn funcionando correctamente para minimizar las
estn diseadas para indicar que todos los componentes den- emisiones.
tro de una porcin del Sistema de administracin del motor
15
Grupo 28 Monitores no continuos:
Monitores no continuos:
Monitores que solamente funcionan cuando sus criterios indivi-
duales de activacin se cumplen.
Diagnsticos a bordo (OBD):

Un trmino que se refiere al auto-diagnstico del vehculo, ca-
pacidad de monitoreo y capacidad de reportes de cdigos de
falla.
Cdigo de falla pendiente:

Un DTC guardado despus de la deteccin inicial de una falla
(tpicamente en un solo ciclo de conduccin) antes de iluminar-
se la MIL.
Cdigo de falla permanente:

Un cdigo de MIL encendida o de falla confirmada que actual-
mente comanda a una MIL que encendida y se guarda en el
NVRAM.
Diagnstico de falla de racionalidad:

Para un componente de entrada significa la verificacin de la
exactitud de la seal de entrada cuando est en el rango de
operacin normal y al compararlo con toda la dems informa-
cin disponible.
Ciclo de calentamiento:
Significa la operacin suficiente del vehculo para que la tem-
peratura del refrigerante se eleve al menos en 40 grados Fah-
renheit a partir del encendido del motor y llegue a una
temperatura mnima de por lo menos 160 grados Fahrenheit
(140 grados Fahrenheit para aplicaciones con motores a
diesel).
16
Grupo 28 Presin de combustible, tiempo y cantidad
Presin de combustible, tiempo y cantidad

Todos los cilindros pueden tener desviaciones de presin, tiem- desviaciones pueden en parte utilizarse para diagnosticar y
pos y cantidad que resulten en cambios significativos en rendi- evaluar un sistema de combustible defectuoso.
miento del motor y composicin de gases de escape. Estas
Usando los sensores NOx en el vehculo.
P026C Inyector de combustible (flujo bajo de masa)

DTC P026C
Componente / Sistema Monitoreo de cantidad de inyeccin del sistema de combustible - Bajo
Descripcin de la estrategia de Proporcin real de aire y combustible combustible base comparado a lo esperado
monitor
Lmite de fallas Proporcin = (proporcin en base a combustible de aire flujo de combustible estimado
flujo de combustible de modelado) < 0.85
Condiciones de habilitacin Temperatura del gas del escape del motor 100 - 400 C
DOC Temperatura de salida 200 - 400 C
DPF Temperatura de salida 200 - 400 C
Velocidad promedio del motor 1000 - 2000 RPM
Torsin promedio del motor > 1000 Nm
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 C
Presin baromtrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 C
Condiciones de inhabilitacin Ningn DTC activo:
P0117, P0115, P2229, P2226, P0071, P0108, P0105, P0340, P0335, P2200,
P2203, P221A
Tiempo requerido para que un DTC 45 segundos (tiempo acumulado)
est establecido
Iluminacin del MIL 2 ciclos de conduccin
Causas probables Vea Tech Tool
17
Grupo 28 P026D Inyector de combustible (flujo alto de masa)
P026D Inyector de combustible (flujo alto de masa)

DTC P026D
Componente / Sistema Monitoreo de cantidad de inyeccin del sistema de combustible - Alto
Descripcin de la estrategia de Proporcin real de aire y combustible combustible base comparado a lo esperado
monitor
Lmite de fallas Proporcin = (proporcin en base a combustible de aire flujo de combustible estimado
flujo de combustible de modelado) > 1.42
Condiciones de habilitacin Temperatura del gas del escape del motor 100 - 400 C
DOC Temperatura de salida 200 - 400 C
DPF Temperatura de salida 200 - 400 C
Velocidad promedio del motor 1000 - 2000 RPM
Torsin promedio del motor > 1000 Nm
P0117, P0115, P2229, P2226, P0071, P0108, P0105, P0340, P0335, P2200,
P2203, P221A
Tiempo requerido para que un DTC 45 segundos (tiempo acumulado)
est establecido
18
Presin de combustible, Umbral de tiempo y cantidad Flujo
Grupo 28
alto de masa un solo cilindro
Presin de combustible, Umbral de tiempo y cantidad Flujo alto de masa un

solo cilindro
Este monitor OBD funciona observando la aceleracin del mo- la desviacin de su lectura individual de aceleracin del valor
tor segn la medida del sensor de inclinacin del cigeal. Esta promedio de aceleracin.
medida de aceleracin se toma durante una ventana de la ba-
rra angular del cigeal donde el cilindro actualmente en explo- Una cantidad promedio de valor de compensacin para todos
sin debe estar generando su torsin. La aceleracin se filtra los cilindros (ya sea positiva o negativa) se calcula y si un solo
entonces con un filtro de paso bajo y una vez que todos los ci- valor de combustible de un cilindro se desva de un lmite cali-
lindros se han disparado, se genera una aceleracin promedio brado, se establece un DTC.
de todos los cilindros. El error de cada cilindro se calcula como
P02CD Monitor del Flujo Alto de Masa de un solo Cilindro (Cilindro 1)

DTC P02CD
Componente / Sistema Monitoreo de cantidad de inyeccin del sistema de combustible - Alto (Cilindro 1)
Descripcin de la estrategia de Compensacin de combustible de un solo cilindro
monitor
Lmite de fallas Compensacin de combustible de cualquier inyector en marcha en vaco < -1.5 grados
CA
Condiciones de habilitacin Velocidad del vehculo < 0.1 km/h
Velocidad del motor 525 - 725 RPM
PTO inactiva
Torsin del motor 0 - 600 Nm
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0300, P0262, P0265, P0268, P0271, P0274, P0277, P0201,
P0202, P0203, P0204, P0205, P0206
Tiempo requerido para que un DTC 600 segundos (tiempo acumulado en marcha en vaco)
est establecido
19
P02CDF Monitor del Flujo Alto de Masa de un solo Cilindro
Grupo 28
(Cilindro 2)
P02CDF Monitor del Flujo Alto de Masa de un solo Cilindro (Cilindro 2)

DTC P02CF
monitor
CA
PTO inactiva
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0300, P0262, P0265, P0268, P0271, P0274, P0277, P0201,
P0202, P0203, P0204, P0205, P0206
est establecido
P02D1 Monitor del Flujo Alto de Masa de un solo Cilindro (Cilindro 3)

DTC P02D1
monitor
CA
PTO inactiva
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0300, P0262, P0265, P0268, P0271, P0274, P0277, P0201,
P0202, P0203, P0204, P0205, P0206
est establecido
20
P02D1 Monitor del Flujo Alto de Masa de un solo Cilindro
Grupo 28
(Cilindro 3)

21
Grupo 28
(Cilindro 4)

DTC P02D3
monitor
CA
PTO inactiva
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0300, P0262, P0265, P0268, P0271, P0274, P0277, P0201,
P0202, P0203, P0204, P0205, P0206
est establecido

DTC P02D5
Componente / Sistema Monitor de cantidad de inyeccin del sistema de combustible Alto (Cilindro 5)
monitor
CA
PTO inactiva
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0300, P0262, P0265, P0268, P0271, P0274, P0277, P0201,
P0202, P0203, P0204, P0205, P0206
est establecido
22
Grupo 28
(Cilindro 5)

23
Grupo 28
(Cilindro 6)

DTC P02D7
monitor
CA
PTO inactiva
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0300, P0262, P0265, P0268, P0271, P0274, P0277, P0201,
P0202, P0203, P0204, P0205, P0206
est establecido
24
Presin de combustible, Umbral de tiempo y cantidad Flujo
Grupo 28
bajo de masa un solo cilindro
Presin de combustible, Umbral de tiempo y cantidad Flujo bajo de masa

un solo cilindro
La falla del flujo bajo de masa de un solo cilindro se monitorea Monitoreo de fallas de encendido en condiciones de marcha
utilizando el monitor de deteccin de falla de encendido. Vea en vaco, pgina 31 para descripciones detalladas de monitor.
P0301 Monitor del Flujo Bajo de Masa de un solo Cilindro (Cilindro 1)

DTC P0301
Componente / Sistema Monitoreo de cantidad de inyeccin del sistema de combustible - Bajo (Cilindro 1)
Descripcin de la estrategia de Evaluacin de la aceleracin del volante de inercia del motor en un solo cilindro
monitor
Lmite de fallas Nmero de eventos de fallas de encendido por cilindro 400 de 500
Condiciones de habilitacin Velocidad promedio del motor 525 - 725 RPM
PTO inactiva
Nmero de cilindros con falla de encendido < 4 cilindros
Velocidad del vehculo < 0.1 km/h
Cuenta de revoluciones 125 revoluciones
Tiempo de retraso una vez que enciende el motor 60 segundos
Tiempo de retraso una vez que se cumple la condicin de habilitacin 10 segundos
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271,
P0274, P0277, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206
Tiempo requerido para que un DTC 180 Segundos
est establecido
25
P0302 Monitor del Flujo Bajo de Masa de un solo Cilindro
Grupo 28
(Cilindro 2)

DTC P0302
monitor
PTO inactiva
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271,
P0274, P0277, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206
est establecido
26
Grupo 28
(Cilindro 3)

DTC P0303
monitor
PTO inactiva
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271,
P0274, P0277, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206
est establecido
27
Grupo 28
(Cilindro 4)

DTC P0304
monitor
PTO inactiva
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271,
P0274, P0277, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206
est establecido
28
Grupo 28
(Cilindro 5)

DTC P0305
monitor
PTO inactiva
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271,
P0274, P0277, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206
est establecido
29
Grupo 28
(Cilindro 6)

DTC P0306
monitor
PTO inactiva
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271,
P0274, P0277, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206
est establecido
30
Monitoreo de fallas de encendido en condiciones de marcha
Grupo 28
en vaco
Monitoreo de fallas de encendido en condiciones de marcha en vaco

Este monitor OBD funciona observando la aceleracin del mo- entonces con un filtro de paso bajo y una vez que todos los ci-
tor segn la medida del sensor de inclinacin del cigeal. Esta lindros se han disparado, se genera una aceleracin promedio
medida de aceleracin se toma durante una ventana de la ba- de todos los cilindros. El error de cada cilindro se calcula como
rra angular del cigeal donde el cilindro actualmente en explo- la desviacin de su lectura individual de aceleracin del valor
sin debe estar generando su torsin. La aceleracin se filtra promedio de aceleracin.
P0300 Falla de encendido en cilindros mltiples

DTC P0300
Componente / Sistema Monitoreo de falla de encendido Falla de encendido en cilindros mltiples
Descripcin de la estrategia de Evaluacin de la aceleracin del volante de inercia del motor
monitor
PTO inactiva
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271,
P0274, P0277, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206
est establecido
31
Grupo 28 P0301 Falla de encendido de un solo cilindro (Cilindro 1)
P0301 Falla de encendido de un solo cilindro (Cilindro 1)

DTC P0301
Componente / Sistema Monitoreo de falla de encendido Falla de encendido de un solo cilindro (Cilindro 1)
monitor
PTO inactiva
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271,
P0274, P0277, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206
est establecido
32
Grupo 28 P0302 Falla de encendido de un solo cilindro (cilindro 2)
P0302 Falla de encendido de un solo cilindro (cilindro 2)

DTC P0302
monitor
PTO inactiva
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271,
P0274, P0277, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206
est establecido
33

DTC P0303
monitor
PTO inactiva
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271,
P0274, P0277, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206
est establecido
34

DTC P0304
monitor
PTO inactiva
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271,
P0274, P0277, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206
est establecido
35

DTC P0305
monitor
PTO inactiva
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271,
P0274, P0277, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206
est establecido
36

DTC P0306
monitor
PTO inactiva
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271,
P0274, P0277, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206
est establecido
37
Monitoreo del sistema de recirculacin de gases de escape
Grupo 28
(EGR)
Monitoreo del sistema de recirculacin de gases de escape (EGR)

Este monitor OBD est diseado para detectar condiciones calcula directamente de la salida de la presin diferencial EGR
donde el flujo de masa del EGR sea ms baja o ms alta que la Venturi y sensores de temperatura. Ocurre una falla si la pro-
demandada por la operacin actual del sistema. porcin de flujo de masa EGR medido al flujo de masa EGR
modelado (demandado) cumple con el umbral.
El flujo demandado de masa del EGR est modelado a partir
de la peticin de fraccin de aire quemado (vea informacin de- Proporcin = Flujo de masa EGR medido Flujo de masa EGR
tallada en la Descripcin tcnica) para las condiciones actuales modelado
de operacin del motor. El flujo real de masa del EGR se
P0401 Sistema EGR (Flujo Bajo)

DTC P0401
Componente / Sistema Sistema EGR - Flujo Bajo
Descripcin de la estrategia de Compare el flujo de EGR demandado con el real
monitor
Lmite de fallas Proporcin = (Flujo de masa EGR medido Flujo de masa EGR modelado) < 0.55
Condiciones de habilitacin Velocidad del motor 1300 - 1800 RPM
Posicin del EGR 70 - 100 %
Demanda de flujo EGR 0.1 - 0.4 kg/s
P0069, P046C, P0234, P0299

est establecido
38
Grupo 28 P0402 Sistema EGR (Flujo Alto)
P0402 Sistema EGR (Flujo Alto)

DTC P0402
Componente / Sistema Sistema EGR - Flujo Alto
Descripcin de la estrategia de Compare el flujo de EGR demandado con el real
monitor
Lmite de fallas Proporcin = (Flujo de masa EGR medido Flujo de masa EGR modelado) > 4.0
Posicin del EGR 0 - 80 %
Demanda de flujo EGR 0 - 0.083 kg/s
P0069, P046C, P0234, P0299

est establecido
39
Grupo 28 EGR: Umbral de emisin de respuesta lenta
EGR: Umbral de emisin de respuesta lenta

Este monitor OBD evala un sistema EGR que responde lenta- demandado se compara con el flujo real al tiempo objetivo para
mente comparando dos ventanas de evaluacin. Dentro de determinar si se logr el flujo adecuado. Si el flujo no se logra
una ventana, se evala el caudal EGR demandado. Si ocurre entonces se crea un DTC.
una transicin dentro de un tiempo permisible, el flujo de EGR
P240F Respuesta Lenta del Sistema EGR

DTC P240F
Componente / Sistema EGR - Respuesta Lenta
Sistema
Descripcin de la El flujo de masa del EGR no logra un cambio de flujo
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Decreciente Creciente
Delta = Flujo de masa EGR modelado - Flujo de Delta = Flujo de masa EGR medido - Flujo de ma-
masa EGR medido < -0.025 sa EGR modelado < -0.01
Condiciones de Decreciente Creciente
habilitacin Ventana de flujo bajo Ventana de flujo bajo
Velocidad del motor 580 - 1600 RPM Velocidad del motor 650 - 1100 RPM
Torsin del motor > 600 Nm Torsin del motor 200 - 600 Nm
Demanda de flujo de masa EGR < 0.05 kg/s Demanda de flujo de masa EGR 0.01 - 0.2 kg/s
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 C Temperatura de aire ambiental -8 - 55 C
Presin baromtrica 75 - 105 kPa Presin baromtrica 75 - 105 kPa
Temperatura del refrigerante > 65 C Temperatura del refrigerante > 65 C
Ventana de flujo alto Ventana de flujo alto
Velocidad del motor 550 - 620 RPM Velocidad del motor 1400 - 1600 RPM
Torsin del motor 100 - 170 Nm Torsin del motor > 2200 Nm
Demanda de flujo de masa EGR 0.03 - 0.05 kg/ Demanda de flujo de masa EGR 0.06 - 0.13 kg/
s s
Condiciones de Ningn DTC activo:
inhabilitacin
P0069, P046C, P0234, P0299
Tiempo requerido Decreciente Creciente
para que un DTC es- 33 Segundos 23 Segundos
t establecido
40
Grupo 28 EGR: Saturacin de retroalimentacin
EGR: Saturacin de retroalimentacin

Este monitor OBD indica si el error de fraccin de aire quemado proporcin entre el tiempo utilizado en un modo de saturacin y
est saturado contra un lmite alto o bajo. La lgica para el mo- el tiempo total con el motor funcionando. Se reporta una falla
nitor evala el tiempo utilizado en la saturacin y compara la cuando la proporcin excede el lmite de falla.
P04D9 Sistema EGR: Control de retroalimentacin (Saturado bajo)

DTC P04D9
Componente / Sistema Sistema EGR - Control de retroalimentacin
Descripcin de la estrategia de Saturado bajo: La diferencia entre la fraccin de aire quemado demandada y
monitor calculada
Lmite de fallas Proporcin = Tiempo utilizado saturado bajo tiempo total > 0.9
Condiciones de habilitacin Torsin del motor 300 - 2500 Nm
Flujo de masa del escape 0.1 - 1.0 kg/s
P0069, P046C, P0234, P0299, P0401, P0402

est establecido
P04DA Sistema EGR: Control de retroalimentacin (Saturado alto)

DTC P04DA
Componente / Sistema Sistema EGR - Control de retroalimentacin
Descripcin de la estrategia de Saturado alto: La diferencia entre la fraccin de aire quemado demandada y calculada
monitor
Lmite de fallas Proporcin = Tiempo utilizado saturado alto tiempo total > 0.9
Condiciones de habilitacin Torsin del motor 300 - 2500 Nm
Flujo de masa del escape 0.1 - 1.0 kg/s
P0069, P046C, P0234, P0299, P0401, P0402

est establecido
41
Presin de admisin: Umbral de emisin por encima o por
Grupo 28
debajo de la admisin
Presin de admisin: Umbral de emisin por encima o por debajo de la

admisin
Este monitor OBD est diseado para detectar condiciones por Por debajo de la admisin: Umbral < (Presin real de admisin
debajo o por encima de la admisin. - Presin modelada de admisin)
Una versin modelada de la presin de admisin se calcula Por encima de la admisin: Umbral > (Presin real de admisin
continuamente desde un mapa basado en la velocidad y tor- - Presin modelada de admisin)
sin del motor. La presin modelada de admisin se compara
al valor real recibido del sensor de presin de admisin. Se
crea un DTC si el umbral es alcanzado.
P0299 Presin de admisin: Debajo de la admisin

DTC P0299
Componente / Sistema Presin de admisin - Debajo de la admisin
Descripcin de la estrategia de Comparacin de la presin real de admisin contra una presin modelada de
monitor admisin
Lmite de fallas Delta = Presin real de admisin Presin modelada de admisin < 50kPa
Posicin del EGR 10 - 96%
Posicin del VGT 5 - 90%
P0069, P0726, P0106, P0490, P045F, P045E, P2563, P0045, U010C, U040D,
P2578, P2581, P2580, P0069, U010C, P2229
est establecido
42
Grupo 28 P0234 Presin de admisin: Encima de la admisin
P0234 Presin de admisin: Encima de la admisin

DTC P0234
Componente / Sistema Presin de admisin - Encima de la admisin
Descripcin de la estrategia de Comparacin de la presin real de admisin contra una presin modelada de
monitor admisin
Lmite de fallas Delta = Presin real de admisin - Presin modelada de admisin > 120 kPa
Posicin del EGR 10 - 96%
Posicin del VGT 5 - 90%
P0069, P0726, P0106, P0490, P045F, P045E, P2563, P0045, U010C, U040D,
P2578, P2581, P2580, P0069, U010C, P2229
est establecido
43
Grupo 28 Presin de admisin: Respuesta lenta
Presin de admisin: Respuesta lenta

Este monitor OBD est diseado para detectar condiciones en retiene el ltimo valor de presin de admisin. Al momento en
las que el sistema de carga responda lento, indicando degrada- que el motor entra en la ventana de evaluacin de alta veloci-
cin en el sistema de admisin. El monitor define una ventana dad, se inicia un temporizador de evaluacin. Cuando el tem-
de admisin baja y una de admisin alta basndose en condi- porizador expira, la presin de admisin actual se compara con
ciones apropiadas de operacin del motor. Cuando el motor es- el valor retenido de la ventana de admisin baja. Si la diferen-
t siendo operado en la ventana baja, la presin de admisin cia no cumple o excede el objetivo de calibracin, se detecta la
est siendo continuamente muestreada. Cuando las condicio- falla de la respuesta lenta de presin de admisin.
nes de operacin se mueven fuera de la ventana baja, se
P226C Respuesta lenta de Presin de admisin

DTC P226C
Componente / Presin de admisin - Respuesta lenta
Sistema
Descripcin de la Comparacin de presiones de admisin en ventanas bajas/altas para verificar que se cumplan las
estrategia de presiones.
monitor
Lmite de fallas Delta = Ventana de presin baja - ventana de presin alta < 5 kPa
Condiciones de Ventana de presin baja Ventana de presin alta
habilitacin Velocidad del motor 400 - 1600 RPM Velocidad del motor 1000 - 1800 RPM
Torsin del motor 0 - 1000 Nm Temperatura de aire ambiental -8 - 55 C
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 C Presin baromtrica 75 - 105 kPa
Presin baromtrica 75 - 105 kPa Temperatura del refrigerante > 65 C
inhabilitacin
Ninguno
Tiempo requerido 5 segundos
para que un DTC es-
t establecido
44
Catalizador convertidor de hidrocarburo no metano: Umbral
Grupo 28
de emisin de eficiencia de conversin
Catalizador convertidor de hidrocarburo no metano: Umbral de emisin de

eficiencia de conversin
El Catalizador de oxidacin diesel (DOC) est construido de un sistema por separado - una para la efectividad del DOC en oxi-
sustrato de cermica porosa recubierta de metales preciosos. dar el combustible activamente dosificado por el Sistema dosifi-
Se utiliza para oxidar el combustible en el flujo de escape des- cador de hidrocarburo post-tratamiento en condiciones de
pus del motor, y generar una exotermia para ayudar a la fun- arranque en fro, y otra porcin que funciona cuando no est
cionalidad de otros sistemas EATS, como elevar la activo el dosificador de combustible, donde se hace una eva-
temperatura del SCR durante condiciones de arranque en fro. luacin de la presencia fsica del sustrato.
El monitor OBD para el DOC consiste en dos evaluaciones del
P0420 Catalizador NMHC: Eficiencia de conversin

DTC P0420
Componente / Catalizador NMHC - Eficiencia de conversin
Sistema
Descripcin de la Compara la tasa de deslizamiento calculada del total de HC contra la tasa de deslizamiento modelada
estrategia de del total de HC
monitor
Lmite de fallas Proporcin = Tasa de deslizamiento calculada del total de HC contra la tasa de deslizamiento modelada
del total de HC > 1.4
Condiciones de DPF Temperatura de salida > 100 C
habilitacin
AHI Inyeccin de Combustible Estado Activo
Temperatura de inicio del refrigerante < 73 C
HC total inyectado > 57g
inhabilitacin
P2226, P2229, P0110, P0112, P0115, P0117, P20DD, P20E0, P229E, P2200, P0105, P0108;
P2031, P2322, P2084, P242C, P242A, P242B, P0545, P0544, P2080, P1130, P1133, P20DC,
P20D0, P20CF
Tiempo requerido 300 segundos (sin ms de 45s interrupcin de dosificacin AHI)
para que un DTC es-
t establecido
45
Grupo 28 P0421 Catalizador NMHC: Sustrato faltante
P0421 Catalizador NMHC: Sustrato faltante

DTC P0421
Componente / Catalizador NMHC - Sustrato faltante
Sistema
Descripcin de la Compare la proporcin de cambio de la temperatura de escape del motor contra la proporcin de cam-
estrategia de bio de la temperatura de DOC
monitor
Lmite de fallas Proporcin = Proporcin de cambio de la temperatura de escape del motor Proporcin de cambio de la
temperatura de DOC < 1.5
Condiciones de
habilitacin
Derivado de la temperatura de gas de escape > 3.75 C/s o < -3.75 C/s
Derivado modelado de la temperatura de salida DOC > 3.75 C/s o < -3.75 C/s
AHI Inyeccin de combustible estado no activo
Nmero de sub evaluaciones 8
inhabilitacin
P2226, P2229, P0110, P0112, P0115, P0117, P20DD, P20E0, P229E, P2200, P0105, P0108;
P20D0, P20CF
Tiempo requerido 650 segundos (8 sub evaluaciones. 5 aprobados de 8 evaluaciones => APROBADO, 6 fallidas de 8
para que un DTC es- evaluaciones => FALLIDO)
t establecido
46
Catalizador convertidor de xidos de nitrgeno (NOX):
Grupo 28
Umbral de emisin de eficiencia de conversin
Catalizador convertidor de xidos de nitrgeno (NOX): Umbral de emisin de

eficiencia de conversin
Este monitor OBD est diseado para determinar la eficiencia La evaluacin de eficiencia del DEF se calcula como un valor
DEF como se calcula utilizando las entradas de los DEF orde- promedio sobre un valor acumulado NOx de escape. Una con-
nados y los dos sensores NOx ubicados arriba y abajo del Ca- dicin de falla se registra si la eficiencia promedio del DEF es
talizador NOx. menor que el umbral lmite de falla.
P20EE Catalizador NOx: Eficiencia de conversin

DTC P20EE
Componente / Catalizador NOx - Eficiencia de conversin
Sistema
Descripcin de la Baja eficiencia de conversin NOx
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Eficiencia calculada de conversin NOx tasa de cambio de la temperatura de DOC < 66%
Condiciones de
habilitacin
Flujo de masa del Escape > 0.33 kg/s
Flujo NOx sin > 0.05 g/s
Temperatura de entrada SCR 250 - 500 C
Temperatura promedio SCR 250 - 500 C
Temperatura de salida SCR 250 - 500 C
inhabilitacin
P2201, P229F, P242B, P0421, P0402, P0401, P225C, P225E
para que un DTC es-
t establecido
47
Grupo 28 P0420 Catalizador NOx: SCR faltante
P0420 Catalizador NOx: SCR faltante

DTC P0420
Componente / Catalizador NOx - SCR faltante
Sistema
Descripcin de la Sustrato faltante
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
inhabilitacin
P2201, P229F, P242B, P0421, P0402, P0401, P225C, P225E
para que un DTC es-
t establecido
48
Catalizador NOx: Umbral de emisin de suministro del
Grupo 28
reductor
Catalizador NOx: Umbral de emisin de suministro del reductor

Una operacin del sistema de suministro DEF defectuosa ten- eficiencia de conversin se logra utilizando una rutina de post-
dr un impacto en las emisiones NOx y despus se detectar venta/servicio.
una eficiencia baja del DEF. La separacin de falla de la
P0420 Catalizador NOx: Rendimiento de suministro del reductor

DTC P0420
Componente / Catalizador NOx - Rendimiento de suministro del reductor
Sistema
Descripcin de la Baja eficiencia de conversin NOx
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
inhabilitacin
P2201, P229F, P242B, P0421, P0402, P0401, P225C, P225E
para que un DTC es-
t establecido
49
Catalizador NOx: Retroalimentacin: Lento/No ingresa: CL
Grupo 28
predeterminado
Catalizador NOx: Retroalimentacin: Lento/No ingresa: CL predeterminado

La funcin de diagnstico indica si el control de retroalimen- un modo de saturacin y el tiempo total con el motor encendi-
tacin del DEF est saturado contra un lmite alto o bajo. La l- do. Se reporta una falla cuando la proporcin excede un lmite
gica para este diagnstico evala el tiempo utilizado en la de falla.
saturacin y compara la proporcin entre el tiempo utilizado en
P249D Catalizador NOx: Control de retroalimentacin (Monitor bajo saturado)

DTC P249D
Componente / Catalizador NOx - Control de retroalimentacin (Monitor bajo saturado)
Sistema
Descripcin de la Evala el tiempo utilizado en el Modo de saturacin baja
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Tiempo utilizado saturado bajo > 240 segundos
Condiciones de
habilitacin
Velocidad del motor > 500 RPM
Condiciones de N/A
inhabilitacin
para que un DTC es-
t establecido
P249E Catalizador NOx: Control de retroalimentacin (Monitor alto saturado)

DTC P249E
Componente / Catalizador NOx - Control de retroalimentacin (Monitor alto saturado)
Sistema
Descripcin de la Evala el tiempo utilizado en el Modo de saturacin alta
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Tiempo utilizado saturado alto > 240 segundos
Condiciones de
habilitacin
Condiciones de N/A
inhabilitacin
para que un DTC es-
t establecido
50
P249E Catalizador NOx: Control de retroalimentacin
Grupo 28
(Monitor alto saturado)
51
Monitoreo del filtro de materia particulada (PM): Umbral de
Grupo 28
emisin del filtro
Monitoreo del filtro de materia particulada (PM): Umbral de emisin del filtro
Fallas que dan como resultado una reduccin en la eficiencia resulte en un alto nivel de PM en el gas de escape, la carga de
de filtracin del DPF, como un filtro agrietado o derretido, se holln calculada en el filtro despus de un lapso de tiempo ser
monitorean comparando la acumulacin de holln calculada por menor al nivel calculado por el Modelo qumico. Una falla en el
un modelo de holln basado en sensor (Modelo de presin) DPF que resulte en un nivel incrementado de DPF dP, como un
DPF fsico de presin delta (DPF dP) contra la acumulacin de sustrato derretido, tambin se puede identificar, como un DPF
holln predicha por un modelo de holln basado en una reaccin dP ms alto dar como resultado un modelo de presin que re-
qumica (Modelo qumico). Si el filtro ha fallado de manera que porte un nivel de holln mucho ms alto que el modelo qumico.
P2002 Monitor de eficiencia del filtro PM

DTC P2002
Componente Filtro PM - Rendimiento del filtro
/ Sistema
Descripcin Eficiencia de filtracin Modelada vs Medida.
de la estrate-
gia de
monitor
Lmite de Evaluacin de carga baja de Evaluacin de carga alta de Evaluacin de temperatura
fallas holln holln Temperatura despus del DPF
Delta = Carga de holln basado en Proporcin = Modo de holln con >725 C
presin delta - carga de holln de base qumica modelo de holln con
referencia > 3g/L base ldelta < 50%
Condiciones Evaluacin de carga baja de Evaluacin de carga alta de Evaluacin de temperatura
de holln holln N/A
habilitacin Carga qumica de holln < 0.35 Carga qumica de holln > 0.55
g/L g/L
Temperatura de aire ambiental Temperatura de aire ambiental
-8 - 55 C -8 - 55 C
Presin baromtrica 75 - 105 Presin baromtrica 75 - 105
kPa kPa
Temperatura del refrigerante > Temperatura del refrigerante >
65 C 65 C
Condiciones Ningn DTC activo:
de inhabili-
tacin P2453, P244A, P2080, P2084, P242B
Tiempo re- Evaluacin de carga baja de Evaluacin de carga alta de Evaluacin de temperatura
querido para holln holln N/A
que un DTC 60 segundos 200 segundos
est
establecido
Iluminacin 2 ciclos de conduccin
del MIL
Causas Vea Tech Tool
probables
52
Grupo 28 Filtro PM: Sustrato faltante funcional
Filtro PM: Sustrato faltante funcional

El Filtro particulado diesel est construido de un sustrato de ce- cerca de cero. Al comparar un DPF dP medido contra un DPF
rmica porosa recubierta de metales preciosos. La naturaleza dP modelado en condiciones operativas en donde la diferencia
porosa del DPF da como resultado cierto nivel de presin dife- debera ser grande, se puede hacer una evaluacin en presen-
rencial (DPF dP) entre la entrada y la salida del DPF, depen- cia del filtro. Si el DPF dP est por debajo de cierto umbral du-
diente del flujo de masa de escape, la temperatura en la rante las condiciones de evaluacin, se puede asumir que falta
entrada del DPF, y la temperatura en la salida del DPF. Si el el sustrato del filtro.
sustrato DPF ha sido completamente removido, el DPF dP ser
P244A Filtro PM: Sustrato faltante

DTC P244A
Componente / Filtro PM - Sustrato faltante
Sistema
Descripcin de la Compare la presin DPF modelada contra la real
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Proporcin = Presin delta del DPF modelado medido < 63%
Condiciones de
habilitacin
Torsin del motor > 1700 Nm
Flujo de masa de escape 0.3 - 0.5 kg/s
presin Delta de DPF modelado 3 15 kPa
DOC Temperatura fuera 300 - 400 C
DPF Temperatura fuera 300 - 400 C
inhabilitacin
P2226, P2229, P0110, P0112, P0115, P0117, P20DD, P20E0, P229E, P2200, P0105, P0108;,
P20D0, P20CF
para que un DTC es-
t establecido
53
Grupo 28 Sensor NOx #1: Umbral de emisin
Sensor NOx #1: Umbral de emisin

Adems de los monitores de circuitos, los dos sensores NOx Sensor NOx de entrada
son sometidos a verificaciones de credibilidad como parte de El sensor NOx que est ubicado antes del catalizador converti-
los diagnsticos de los sensores NOx. Los dos sensores NOx dor de NOx se encuentra racionalizado contra un valor de NOx
son monitoreados para asegurar que sean capaces de evaluar calculado. El sensor NOx se considera como defectuoso cuan-
con exactitud las emisiones de escape de NOx y que puedan do la diferencia entre el valor del sensor NOx y el valor calcula-
ser utilizados por las estrategias de control de emisiones del do de NOx sean mayores al umbral.
motor.
P2201 sensor NOx #1: Monitor de racionalidad

DTC P2201
Componente / Sensor NOx #1 - Credibilidad
Sistema
Descripcin de la Verificacin de racionalidad del sensor
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Delta = flujo del NOx modelado del motor - flujo de NOx basado en el sensor de NOx < -20%
Condiciones de
habilitacin
Flujo modelado de NOx > 0.15 g/s
Estabilidad de la velocidad del motor -10 a 10 RPM
Estabilidad de torsin - 15 a 15 RPM
Estabilidad del control EGR -1.5% a 1.5%
inhabilitacin
P0401, P0402, P0400, P0402, P225D, P225F, P242A, P0421, P221A
para que un DTC es-
t establecido
54
Grupo 28 P225C Sensor de NOx de entrada y salida atorado alto
P225C Sensor de NOx de entrada y salida atorado alto

El monitores se realiza en condiciones sin combustible (monito- cuando el valor de lectura del sensor NOx sea mayor al valor l-
reo) en donde la cantidad esperada de concentracin NOx de mite durante el no abastecimiento de combustible.
escape sea cercana a cero. Se registra una condicin de falla
DTC P225C
Componente / Sensor NOx #1 - Racionalidad alta
Sistema
Descripcin de la Racionalidad alta
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Valor del sensor NOx > 200 PPM
Condiciones de
habilitacin
Cantidad de combustible < 0.001 g/seg
Torsin del motor < 1000 Nm
inhabilitacin
P225D, P0400, P0402, P225F, P242A, P0421, P221A
para que un DTC es-
t establecido
55
Grupo 28 Sensor NOx #1: Rendimiento del calentador
Sensor NOx #1: Rendimiento del calentador

Este monitor OBD est diseado para detectar comportamiento sensor reporta una preparacin completa. Si el tiempo es ma-
de arranque defectuoso. La funcin monitorea el tiempo desde yor al lmite de falla se establece un DTC.
la orden de activacin enviada hasta el tiempo cuando el
P220E Sensor NOx #1: Monitor de inicio del sensor

DTC P220E
Componente / Sensor NOx #1 - Inicio del sensor
Sistema
Descripcin de la Inicio del sensor
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Tiempo para el inicio > 600 segundos
Condiciones de
habilitacin
Voltaje suministrado 11.5 - 16V

inhabilitacin
P2200, P2203, P220A, U029D
para que un DTC es-
t establecido
56
Grupo 28 Sensor NOx #1: Dispositivo defectuoso
Sensor NOx #1: Dispositivo defectuoso

Este monitor OBD est diseado a detectar mala calidad del reporta mala calidad. Si el tiempo es mayor al lmite de falla se
sensor. La funcin monitorea el tiempo cuando el sensor establece un DTC.
P22FB Sensor NOx #1: Monitor de dispositivo defectuoso

DTC P22FB
Componente / Sensor NOx #1 - Alto voltaje del sensor
Sistema
Descripcin de la Dispositivo defectuoso
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Seal invlida para un intervalo de tiempo especificado > 5 segundos
Condiciones de
habilitacin

inhabilitacin
P2200, P2203, P220A, U029D
Tiempo requerido Continuo
para que un DTC es-
t establecido
57
Grupo 28 Sensor NOx #1: Monitores de circuitos
Sensor NOx #1: Monitores de circuitos

P2203 Sensor #1: Corto circuito bajo
DTC P2203
Componente / Sensor NOx #1 - Corto circuito
Sistema
Descripcin de la Sensor NOx Corto circuito
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Tiempo con corto circuito mala calidad > 5 segundos
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
Voltaje de la batera > 8V
inhabilitacin
U029D
para que un DTC es-
t establecido
P2200 Sensor NOx #1: Circuito abierto

DTC P2200
Componente / Sensor NOx #1 - Circuito abierto
Sistema
Descripcin de la Circuito abierto de sensor NOx
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Tiempo con circuito abierto mala calidad > 5 segundos
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
U029D
para que un DTC es-
t establecido
58
Grupo 28 P220A Sensor NOx #1: Voltaje de suministro fuera de rango
P220A Sensor NOx #1: Voltaje de suministro fuera de rango

DTC P220A
Componente / Sensor NOx #1 - Voltaje del sensor
Sistema
Descripcin de la Evaluacin del sensor de voltaje de suministro
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Tiempo con seal de voltaje fuera de rango > 5 segundos
Condiciones de
habilitacin

inhabilitacin
U029D
para que un DTC es-
t establecido
U029D Sensor NOx #1: Seal faltante

DTC U029D
Componente / Sensor NOx - Seal faltante
Sistema
Descripcin de la Seal no recibida al ACM despus de activar la llave
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Seal faltante sin mensaje por > 5 s
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
59
Grupo 28 Sensor NOx #2: Umbral de emisin
Sensor NOx #2: Umbral de emisin

La verificacin de racionalidad para este sensor consiste en la transitorias. Una condicin de falla se alcanza siempre que los
verificacin del sensor atascado bajo y atascado alto. Se reali- valores del sensor NOx estn por debajo o por encima de un l-
za siempre que el motor opera en condiciones altamente mite de falla.
P229F Sensor NOx #2: Monitor de racionalidad baja

DTC P229F
Componente / Sensor NOx #2 - Credibilidad
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas ndice de cambio del sensor NOx < 0.7 ppm/seg
Condiciones de
habilitacin
Temperatura promedio del catalizador 200 - 500 C
Elevacin de torsin filtrada > 60 Nm
inhabilitacin
P225D, P0400, P0402, P225F, P242A, P0421, P225C, P2201, P221A
para que un DTC es-
t establecido
60
Grupo 28 P225E Sensor NOx #2: Monitor de racionalidad alta
P225E Sensor NOx #2: Monitor de racionalidad alta

DTC P225E
Componente / Sensor NOx #2 - Racionalidad alta
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Valor del sensor NOx > 125 ppm
Condiciones de
habilitacin
Cantidad de combustible < 0.001 g/seg
Temperatura SCR 150 - 500 C
Estabilidad de la temperatura SCR < 0.2 C/seg
inhabilitacin
P225D, P0400, P0402, P225F, P242A, P0421, P2201, P225C, P221A
para que un DTC es-
t establecido
61
Grupo 28 Sensor NOx #2: Rendimiento del calentador
Sensor NOx #2: Rendimiento del calentador

El monitor OBD est diseado para detectar comportamiento sensor reporta preparacin completa. Si el tiempo es demasia-
de arranque defectuoso. La funcin monitorea el tiempo desde do el sensor no llena los requisitos. (Activar los sensores NOx
el envo de la orden de habilitacin (correcto si el sensor se ca- en un ambiente con agua presente, existe el riesgo de que los
lienta por s mismo debido a que se considera que toda el agua elementos del sensor se agrieten.)
est evaporada por el flujo del escape) al tiempo cuando el
P220F Sensor NOx #2: Monitor de inicio del sensor

DTC P220F
Componente / Sensor NOx #2 - Inicio del sensor
Sistema
Descripcin de la Tiempo para que el sensor reporte buena calidad
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Tiempo de evaluacin >600 segundos
Condiciones de
habilitacin
Voltaje de la batera 11 - 16V
Accionamiento de punto de roco habilitado (demora de inicio de ECT y demora de clculo del punto
de roco)
inhabilitacin
P2200, P2203, P220A, U029E
para que un DTC es-
t establecido
62
Grupo 28 Sensor NOx #2: Dispositivo defectuoso
Sensor NOx #2: Dispositivo defectuoso

Este monitor OBD est diseado a detectar mala calidad del calidad de seal se establecer como no confiable. Esto pue-
sensor. de, por ejemplo, ser el caso durante transitorios rpidos y varia-
ciones rpidas en los valores de medida del sensor NOx. Este
Se monitorea la bandera de calidad del sensor NOx. Se consi- monitor no funcionar hasta que se termine satisfactoriamente
dera como un error una duracin demasiado prolongada en la el monitor de inicio.
calidad de la seal de no confiable un sensor. Cuando el sen-
sor NOx sea incapaz de mantener una salida confiable, su
P22FE Sensor NOx #2: Monitor de dispositivo defectuoso

DTC P22FE
Componente / Sensor NOx #2 - Alto voltaje del sensor
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Seal invlida para un intervalo de tiempo especificado > 5 segundos
Condiciones de
habilitacin
Voltaje de la batera 11 - 16V
inhabilitacin
P2200, P2203, P220A, U029E
para que un DTC es-
t establecido
63
Grupo 28 Sensor NOx #2: Monitor de la medida del sensor NOx
Sensor NOx #2: Monitor de la medida del sensor NOx

Este monitor OBD consiste en una comparacin del valor de la condicin de falla se alcanza cuando la diferencia absoluta en-
Medida del sensor NOx entre los dos sensores NOx. La tre los valores de Medicin del sensor NOx exceda el umbral.
P221A Sensores NOx: Monitor de la racionalidad de la medicin del sensor NOx

DTC P221A
Componente / Sensores NOx - Medicin del sensor NOx
Sistema
Descripcin de la Credibilidad
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Diferencia absoluta entre Lambda ADENTRO y Lambda AFUERA mayor que el umbral evaluado 30 ve-
ces > 1
Condiciones de
habilitacin
Velocidad del motor 1300-1900 RPM
Estabilidad de la velocidad del motor -10 a 10 RPM
Estabilidad de torsin -15 - 15 Nm
inhabilitacin
P0400, P0402, P225D, P225F, P242A, P0421, P2201, P225C, P221A
Tiempo requerido 0.6 segundos (30 sub evaluaciones. Si 30 evaluaciones de 30 son buenas => APROBADO, si 1 o ms
para que un DTC es- evaluaciones de 30 fallan => FALLIDO)
t establecido
64
Grupo 28 Sensor NOx #2: Monitores de circuitos
Sensor NOx #2: Monitores de circuitos

P22A1 Sensor #2: Bajo corto circuito
DTC P22A1
Componente / Sensor NOx #2 - Corto circuito
Sistema
Descripcin de la Sensor NOx Corto circuito
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Tiempo con mala calidad de la seal > 5 segundos
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
U029E
para que un DTC es-
t establecido
P229E Sensor NOx #2: Circuito abierto

DTC P229E
Componente / Sensor NOx #2 - Circuito abierto
Sistema
Descripcin de la Circuito abierto de sensor NOx
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Tiempo con mala calidad de la seal > 5 segundos
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
U029E
para que un DTC es-
t establecido
65
Grupo 28 P220B Sensor NOx #2: Suministro de voltaje fuera de rango
P220B Sensor NOx #2: Suministro de voltaje fuera de rango

DTC P220B
Componente / Sensor NOx #2 - Voltaje del sensor
Sistema
Descripcin de la Evaluacin del sensor de voltaje de suministro
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Tiempo con seal de voltaje fuera de rango > 5 segundos
Condiciones de
habilitacin
Llave en > activo

inhabilitacin
U029E
para que un DTC es-
t establecido
U029E Sensor NOx #2: Seal faltante

DTC U029E
Componente / Sensor NOx #2 - Seal faltante
Sistema
Descripcin de la Seal no recibida al ACM despus de activar la llave
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Seal faltante sin mensaje por > 5 s
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
66
Sistema de enfriamiento del motor: Tiempo para alcanzar la
Grupo 28
temperatura del umbral
Sistema de enfriamiento del motor: Tiempo para alcanzar la temperatura del

umbral
Este monitor OBD evala el termostato del refrigerante. Si el durante la operacin, se juzga el termostato como defectuoso y
valor del sensor de temperatura del refrigerante no llega al um- se establece un DTC.
bral o si la temperatura desciende por debajo del umbral
P0128 Sistema de enfriamiento del motor: Monitor de termostato atascado abierto

o con fugas
DTC P0128
Componente / Sistema de enfriamiento del motor - Falla del termostato
Sistema
Descripcin de la Termostato atascado abierto o fugando
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Umbral de temperatura del refrigerante < 72 C
Condiciones de
habilitacin
Velocidad del vehculo > 40 km/h
Temperatura del refrigerante al inicio < 72 C
inhabilitacin
P0112, P0110, P0117, P0115, P0116, P0339, P0335, P0336, P2226, P2227, P2229
Tiempo requerido Dependientes de la temperatura de aire ambiental (temperatura de aire ambiente multiplicada con un
para que un DTC es- tiempo de precalentamiento retrasado para poder obtener el tiempo total de precalentamiento)
t establecido
67
Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT):
Grupo 28
Monitor de racionalidad
Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT): Monitor de

racionalidad
P0116 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ETC): Monitor atorado
bajo de sensor
DTC P0116
Componente / Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ETC) Monitor atascado bajo
Sistema
Descripcin de la ECT atascado debajo de la la temperatura ms alta de habilitacin
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Delta = Valor del sensor de temperatura del refrigerante - temperatura estimada del refrigerante > 3 C
Condiciones de
habilitacin
Torsin del motor 1000 - 1400
Velocidad del vehculo > 40 km/h
Temperatura del refrigerante < 65 C
Termostato abierto evaluado verdadero
inhabilitacin
P0112, P0110, P0117, P0115, P0116, P0339, P0335, P0336, P2226, P2227, P2229
para que un DTC es-
t establecido
68
Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT):
Grupo 28
Monitores de circuito
Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT): Monitores de circuito

El sensor de temperatura del refrigerante se verifica para saber rango monitoreando el voltaje de entrada anlogo a digital (A/
si tiene circuitos abiertos, cortos circuitos, o valores fuera de D).
P0115 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT): Verificacin de

circuitos abiertos
DTC P0115
Componente / ECT - Abierto
Sistema
Descripcin de la Circuito abierto
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Voltaje del sensor > 4.87 V (-40 C)
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
Voltaje de la batera > 8 V
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P0117 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT): Cortos circuito
bajo
DTC P0117
Componente / ECT - Bajo
Sistema
Descripcin de la Corto circuito bajo
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Voltaje del sensor < 0.2767 V (140 C)
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
69
Grupo 28 Sistema de ventilacin del crter: Desconexin
Sistema de ventilacin del crter: Desconexin

Este monitor OBD diagnostica el sistema de ventilacin del cr- Se detecta la falla del tubo desconectado cuando el tubo venti-
ter observando el valor del sensor de presin del crter. Com- lador de la cubierta de la vlvula al aparato separador se des-
parando el crter - a presin ambiental en dos estados conecta dando como resultado una presin por debajo del
diferentes, uno donde la velocidad del separador CCV sea "AL- lmite inferior.
TA" y el segundo donde la velocidad del separador CCV es
"BAJA". Se establecen los lmites ms bajos y ms altos para Ambas fallas darn como resultado el establecimiento de un
la presin del crter. DTC.
Esta falla del separador se detecta cuando el impulsor del se-

parador CCV (eje) se atora (no gira) dando como resultado una
presin por encima del lmite.
P04DB Ventilador del crter: Tubo desconectado/Monitor separador

DTC P04DB
Componente / Ventilacin del crter - Desconexin
Sistema
Descripcin de la Manguera de ventilacin desconectada o unidad separadora con falla.
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Delta = (Presin Delta alta) - (Presin Delta baja); (Valor absoluto) < 0.15 kPa
Presin Delta = (Presin del crter) - (Presin baromtrica)

Condiciones de Condiciones de alta velocidad Condiciones de baja velocidad
habilitacin Temperatura del aceite > 30 C Temperatura del aceite > 30 C
Tiempo de funcionamiento del motor > 700s Tiempo de funcionamiento del motor > 700s
Presin de aceite 375 - 800 kPa Presin de aceite 100 - 280 kPa
Torsin del motor > 95 Nm Torsin del motor < 380 Nm
inhabilitacin
P01BB, P01B9, P0112, P2229, P051A, P051C, P051D, P051B, P0523, P0520
para que un DTC es-
t establecido
70
Sensor de presin baromtrica (BPS): Monitor de
Grupo 28
racionalidad
Sensor de presin baromtrica (BPS): Monitor de racionalidad

Este monitor de racionalidad OBD para el sensor Baromtrico presin Baromtrica se compara con el valor de referencia y si
de presin evala la credibilidad del sensor comparando los va- la diferencia est por encima del umbral se reporta un DTC.
lores de los sensores de presin Baromtrica, entrada de aire y
crter. El motor en operacin:
La evaluacin del sensor con motor funcionando es similar a la
Esta evaluacin se realiza en dos escenarios: evaluacin del sensor previo al arranque. Las condiciones de
activacin se definen cuando el vehculo se encuentra tpica-
Previo al arranque: mente en marcha en vaco cuando la presin del aire de entra-
Se hace una comparacin de presiones de todos los sensores. da y del crter son similares a la presin Baromtrica.
Se determina la diferencia ms pequea entre los tres y se
calcula una presin de referencia. El valor del sensor de
P2227 Sensor de presin baromtrica (BPS): Monitor de racionalidad

DTC P2227
Componente / BPS Racionalidad
Sistema
Descripcin de la Evaluacin del sensor de presin baromtrica
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Delta = Presin baromtrica - Presin de referencia > 10kPa
Condiciones de Pre-arranque del motor Motor en funcionamiento
habilitacin Llave en Activo Velocidad del motor 450 - 750 RPM
Voltaje de la batera > 8 V Torsin del motor 100 - 400 Nm
inhabilitacin
P2226, P2227, P2229, P051A, P051B, P051C, P051D, P2578
para que un DTC es-
t establecido
71
Grupo 28 Sensor de presin baromtrica (BPS): Monitores de circuitos
Sensor de presin baromtrica (BPS): Monitores de circuitos

Se verifica si el sensor de presin baromtrica tiene fallas elc-
tricas monitoreando el voltaje de entrada anlogo a digital (A/
D).
P2226 Sensor de presin baromtrica (BPS): Verificacin de circuito abierto

DTC P2226
Componente / BPS Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Voltaje del sensor < 0.1 V (15 kPa)
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P2229 Sensor de presin baromtrica (BPS): Corto circuito alto

DTC P2229
Componente / BPS Alto
Sistema
Descripcin de la Corto circuito alto
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Voltaje del sensor > 4.9 V (115 kPa)
Condiciones de Llave en Activo
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
72
Sensor de presin del mltiple de admisin (IMP): Monitor de
Grupo 28
racionalidad
Sensor de presin del mltiple de admisin (IMP): Monitor de racionalidad

Este monitor OBD de racionalidad para el sensor de Presin presin del Mltiple de admisin se compara con el valor de re-
del mltiple de admisin evala la credibilidad del sensor com- ferencia y si la diferencia est por encima del umbral se reporta
parando los valores de los sensores de presin Baromtrica, un DTC.
entrada de aire y crter.
Motor en funcionamiento:
Esta evaluacin se realiza en dos escenarios: La evaluacin del sensor con motor funcionando es similar a la
evaluacin del sensor previo al arranque. Las condiciones de
Previo al arranque: activacin se definen cuando el vehculo se encuentra tpica-
Se hace una comparacin de presiones de todos los sensores. mente en marcha en vaco cuando la presin Baromtrica y del
Se determina la diferencia ms pequea entre los tres y se crter son similares a la del Mltiple de admisin.
P0069 Monitor del sensor de presin del mltiple de admisin

DTC P0069
Componente / Racionalidad IMP
Sistema
Descripcin de la Evaluacin del sensor de presin del mltiple de admisin
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Delta = Presin del mltiple de admisin - presin de referencia > 10kPa
inhabilitacin
P2226, P2227, P2229, P051A, P051B, P051C, P051D, P2578
para que un DTC es-
t establecido
73
Sensor de presin del mltiple de admisin (IMP): Monitores
Grupo 28
de circuito
Sensor de presin del mltiple de admisin (IMP): Monitores de circuito

El sensor de presin del mltiple de admisin est ubicado en elctricas monitoreando el voltaje de entrada anlogo a digital
el mltiple de admisin y se verifica si el sensor tiene fallas (A/D).
P0105 Sensor de presin del mltiple de admisin (IMP): Verificacin de circuito

abierto
DTC P0105
Componente / IMP Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Voltaje del sensor < 0.3 V
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P0108 Sensor de presin del mltiple de admisin (IMP): Corto circuito alto
DTC P0108
Componente / IMP Alto
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Voltaje del sensor > 4.9 V
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
74
Sensor de presin diferencial post-tratamiento (DPS): Monitor
Grupo 28
de racionalidad
Sensor de presin diferencial post-tratamiento (DPS): Monitor de

racionalidad
Este monitor OBD diagnostica el sensor de presin diferencial excede un umbral entonces se establece el DTC de credibili-
DPF, monitoreando la desviacin entre la presin diferencial dad del sensor de presin diferencial.
DPF estimada y el valor de la presin diferencial DPF medida.
Condicin de flujo alto:
Hay dos exmenes independientes que evalan la credibilidad Cuando el motor est en una velocidad del motor y condicin
del sensor de presin diferencial: de torsin ms altas, se espera que se eleve la presin diferen-
cial sobre el DPF de acuerdo a la velocidad del motor y torsin.
Condicin de flujo bajo: Si la presin diferencial excede un umbral entonces se estable-
Cuando el motor est en marcha en vaco o en baja velocidad ce el DTC de credibilidad del sensor de presin diferencial.
del motor y condicin de torsin, la presin diferencial sobre el
DPF se espera que sea cerca de cero. Si la presin diferencial
P2453 Sensor de presin diferencial post-tratamiento (DPS): Sensor de presin

diferencial DPS
DTC P2453
Componente / DPS - Credibilidad
Sistema
Descripcin de la Racionalidad alta y baja
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Condicin baja Condicin alta
Presin Delta DPF medida en condiciones de pre- Presin Delta DPF medida en condiciones de pre-
sin baja > 1.5 kPa sin alta < 2.5 kPa
Condiciones de Condicin baja Condicin alta
habilitacin Velocidad del motor < 750 RPM Velocidad del motor 1400 - 1900 RPM
Torsin del motor < 300 Nm Torsin del motor > 4.5 kPa
Presin delta DPF modelado < 1.5 kPa Presin delta DPF modelado < 1.5 kPa
DOC Temperatura fuera 15 - 275 C DOC Temperatura fuera > 325 C
DPF Temperatura fuera 15 - 275 C DPF Temperatura fuera > 325 C
inhabilitacin
P2031,: P2322,: P2084, P242C, P242A, P242B, P0545, P0544, P2080, P1130, P1133, P20DC,
P20D0, P20CF
Tiempo requerido Condicin baja Condicin alta
para que un DTC es- 15 segundos 8 segundos
t establecido
75
Sensor de presin diferencial post-tratamiento (DPS):
Grupo 28
Sensor de presin diferencial post-tratamiento (DPS): Monitores de circuito

Se verifica si el sensor de presin diferencial post-tratamiento
tiene fallas elctricas monitoreando el voltaje de entrada anlo-
go a digital (A/D).
P2452 Sensor de presin diferencial post-tratamiento (DPS): Verificacin de

circuito abierto
DTC P2452
Componente / DPF - Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P2454 Sensor de presin diferencial post-tratamiento (DPS): Corto circuito bajo

DTC P2454
Componente / DPS - Bajo
Sistema
estrategia de
monitor
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
76
Grupo 28 EGR Sensor de presin diferencial: Monitor de racionalidad
EGR Sensor de presin diferencial: Monitor de racionalidad

Este monitor OBD diagnostica el sensor de presin diferencial Este monitorea la desviacin entre la presin diferencial EGR
EGR. estimada y el valor de la presin diferencial EGR medida.
Hay dos mtodos para monitorear el sensor de presin diferen- Condicin de cero flujo:
cial EGR: Este monitorea cuando la presin diferencial EGR debera ser
cero cuando la vlvula EGR cierra.
Condicin de flujo normal:
P046C Sensor de presin diferencial EGR: Racionalidad del sensor DP

DTC P046C
Componente / Racionalidad del sensor DP
Sistema
Descripcin de la Compara la presin delta EGR real contra la estimada
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Credibilidad Cero
Presin delta EGR real - Presin delta EGR esti- Presin delta EGR
mada baja alta Baja < -2 kPa
Baja < -20 kPa Alta > 3 kPa
Alta > 20 kPa
Condiciones de Credibilidad Cero
Torsin del motor > 1600 Nm Posicin del EGR < 0.1 %
Posicin del EGR > 5%
Posicin de VGT 40 - 92%
inhabilitacin
N/A
Tiempo requerido Credibilidad Cero
para que un DTC es- 30 segundos 3 segundos
t establecido
77
Grupo 28 Sensor de presin diferencial EGR: Monitores de circuito
Sensor de presin diferencial EGR: Monitores de circuito

Se verifica si el sensor de presin diferencial EGR tiene fallas
elctricas monitoreando el voltaje de entrada anlogo a digital
(A/D).
P0409 Sensor de presin diferencial EGR: Verificacin de circuito abierto

DTC P0409
Componente / Sensor DP - Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P0406 Sensor de presin diferencial EGR: Corto circuito alto

DTC P0406
Componente / Sensor DP - Alto
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
78
Grupo 28 Sensor de presin del crter (CPS): Monitor de racionalidad
Sensor de presin del crter (CPS): Monitor de racionalidad

Este monitor OBD de racionalidad para el sensor de presin presin del crter se compara con el valor de referencia y si la
del crter evala la credibilidad del sensor comparando los va- diferencia est por encima del umbral se reporta un DTC.
lores de los sensores de presin Baromtrica, entrada de aire y
crter. Motor en funcionamiento:
La evaluacin del sensor con motor funcionando es similar a la
Esta evaluacin se realiza en dos escenarios: evaluacin del sensor previo al arranque. Las condiciones de
activacin se definen cuando el vehculo se encuentra tpica-
Pre-arranque del motor: mente en marcha en vaco cuando la presin Baromtrica y del
Se hace una comparacin de presiones de todos los sensores. crter son similares a la del Mltiple de admisin.
Se determina la diferencia ms pequea entre los tres y se
P051B Sensor de presin del crter (CPS): Monitor de racionalidad

DTC P051B
Componente / CPS - Racionalidad
Sistema
Descripcin de la Evaluacin del sensor de presin del crter
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Delta = Presin del crter - Presin de referencia > 10 kPa
inhabilitacin
P2226, P2227, P2229, P051A, P051C, P051D, P2578, P0105, P010
para que un DTC es-
t establecido
79
Grupo 28 Sensor de presin del crter (CPS): Monitores de circuito
Sensor de presin del crter (CPS): Monitores de circuito

Se verifica si el sensor de presin del crter tiene fallas elctri-
cas monitoreando el voltaje de entrada anlogo a digital (A/D).
P051A Sensor de presin del crter (CPS): Verificacin de circuito abierto

DTC P051A
Componente / CPS - Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P051D Sensor de presin del crter (CPS): Corto circuito alto

DTC P051D
Componente / CPS - Alto
Sistema
estrategia de
monitor
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
80
Sensor de temperatura del mltiple de admisin (IMT):
Grupo 28
Sensor de temperatura del mltiple de admisin (IMT): Monitor de

racionalidad
El sensor de temperatura del mltiple de admisin se monitorea Cuando ha pasado el tiempo de evaluacin la diferencia pro-
comparndolo con la temperatura del Mltiple de admisin medio se compara con un lmite superior y uno inferior resultan-
calculada basndose en la presin del mltiple de admisin y do en fallas de temperatura baja y alta.
la temperatura del aire del ambiente.
P009A Sensor de temperatura del mltiple de admisin (IMT): Monitor de

racionalidad
DTC P009A
Componente / IMT - Racionalidad
Sistema
Descripcin de la Evaluacin del sensor de temperatura del mltiple de admisin
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Delta = Temperatura del mltiple de admisin - Temperatura de referencia > 18 C
Condiciones de
habilitacin
inhabilitacin
P0110, P0112, P2226, P2229, P040C, P040A, P2578
para que un DTC es-
t establecido
81
Sensor de temperatura del mltiple de admisin (IMT):
Grupo 28
Sensor de temperatura del mltiple de admisin (IMT): Monitores de circuito

Se verifica si el sensor de presin del mltiple de admisin tie-
ne fallas elctricas monitoreando el voltaje de entrada anlogo
a digital (A/D).
P0110 Sensor de temperatura del mltiple de admisin (IMT): Verificacin de

circuito abierto
DTC P0110
Componente / IMT - Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P0112 Sensor de temperatura del mltiple de admisin (IMT): Corto circuito bajo
DTC P0112
Componente / IMT - Bajo
Sistema
estrategia de
monitor
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
82
Grupo 28 Sensor de temperatura EGR: Monitor de racionalidad
Sensor de temperatura EGR: Monitor de racionalidad

Este monitor OBD evala la racionalidad del sensor de tempe- El monitor compara la temperatura EGR con la temperatura del
ratura EGR refrigerante en condiciones donde deban reflejar la misma
temperatura.
P040B Sensor de temperatura EGR: Monitor de racionalidad

DTC P040B
Componente / Sensor de temperatura EGR - Racionalidad
Sistema
Descripcin de la Evaluacin del sensor de temperatura EGR
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Delta = Temperatura EGR - temperatura del refrigerante < - 40 C o > 80 C
Condiciones de Atascado bajo Atascado alto
Torsin del motor < 1200 Nm Flujo de masa EGR > 0.1 kg/s
Flujo de masa EGR < 0.08 kg/s
inhabilitacin
P040A, P040C
para que un DTC es-
t establecido
83
Grupo 28 Sensor de temperatura EGR: Monitores de circuito
Sensor de temperatura EGR: Monitores de circuito

Se verifica si el sensor de temperatura EGR tiene fallas elctri-
cas monitoreando el voltaje de entrada anlogo a digital (A/D).
P040A Sensor de temperatura EGR: Verificacin de circuito abierto

DTC P040A
Componente / Sensor de temperatura EGR - Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P040C Sensor de temperatura EGR: Corto circuito bajo

DTC P040C
Componente / Sensor de temperatura EGR - Bajo
Sistema
estrategia de
monitor
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
84
Sensores de temperatura de gases de escape: Monitores de
Grupo 28
racionalidad
Sensores de temperatura de gases de escape: Monitores de racionalidad

El sistema de gases de escape tiene tres sensores de tempera- En condiciones de manejo normal, la temperatura de salida del
tura. El sensor previo al DOC mide la temperatura del gas de DOC y salida del DPF se asimilan mucho a la temperatura del
escape del motor, el sensor posterior al DOC mide la tempera- gas de escape (previo al DOC). Esta diferencia se integra so-
tura despus del DOC, y el sensor posterior al DPF mide la bre un periodo de tiempo.
temperatura despus del DPF.
El promedio de los tres sensores se determina y se calcula una
El monitor de racionalidad para el sensor de temperatura de es- temperatura de referencia. Los valores del sensor de tempera-
cape evala la credibilidad del sensor comparando los valores tura se comparan con el valor de referencia y si la diferencia
del sensor previo al DOC, salida del DOC y salida del DPF. est por encima del umbral se reporta un DTC.
P2080 Sensores de temperatura del gas de escape: Verificacin de racionalidad

previo al DOC
DTC P2080
Componente / Sensor de temperatura previo al DOC - Racionalidad
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Desviacin promedio de la temperatura del gas de escape > 70 C
Condiciones de
habilitacin
Temperatura modelada de escape < 15 C
Temperatura modelada de DOC - Temperatura DPF < 15 C
Temperatura modelada de DPF - Temperatura de escape < 15 C
Temperatura modelada de escape del motor 250 - 475 C
Presin baromtrica < 105 kPa
inhabilitacin
P242C, P242A, P2032, P2031, P0544, P0545
Tiempo requerido 45 segundos (tiempo acumulado)
para que un DTC es-
t establecido
85
P2084 Sensor de temperatura del gas de escape: Verificacin
Grupo 28
de racionalidad posterior al DOC
P2084 Sensor de temperatura del gas de escape: Verificacin de racionalidad

posterior al DOC
DTC P2084
Componente / Sensor de temperatura posterior al DOC - Racionalidad
Sistema
Descripcin de la Verificacin de credibilidad del valor del sensor
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Desviacin promedio de la temperatura del DOC > 65 C
Condiciones de
habilitacin
Temperatura de escape < 15 C
Temperatura DOC - Temperatura DPF < 15 C
Temperatura DPF - Temperatura de escape < 15 C
Temperatura del escape del motor 250 - 475 C
inhabilitacin
P242C, P242A, P2032, P2031, P0544, P0545
para que un DTC es-
t establecido
86
P242B Sensores de temperatura del gas de escape:
Grupo 28
Verificacin de racionalidad posterior al DPF
P242B Sensores de temperatura del gas de escape: Verificacin de racionalidad

posterior al DPF
DTC P242B
Componente / Sensor de temperatura posterior al DPF - Racionalidad
Sistema
Descripcin de la Verificacin de credibilidad del valor del sensor
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Desviacin promedio de la temperatura del DPF > 70 C
Condiciones de
habilitacin
Temperatura modelada de escape < 15 C
Temperatura modelada de DOC - Temperatura DPF < 15 C
Temperatura modelada de DPF - Temperatura de escape < 15 C
Temperatura modelada de escape del motor 250 - 475 C
inhabilitacin
P242C, P242A, P2032, P2031, P0544, P0545
para que un DTC es-
t establecido
87
Sensores de temperatura de gas de escape: Monitores de
Grupo 28
circuito
Sensores de temperatura de gas de escape: Monitores de circuito

Los circuitos del sensor de temperatura del gas de escape se
monitorean para verificar fallas elctricas monitoreando los vol-
tajes de entrada de anlogo a digital (A/D)
P0544 Sensor de temperatura previo al DOC: Verificacin de circuito abierto

DTC P0544
Componente / Sensor de temperatura previo al DOC - Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P0545 Sensor de temperatura previa al DOC: Corto circuito bajo

DTC P0545
Componente / Sensor de temperatura previo al DOC - Bajo
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
88
P2031 Sensor de temperatura posterior al DOC: Verificacin
Grupo 28
de circuito abierto
P2031 Sensor de temperatura posterior al DOC: Verificacin de circuito abierto

DTC P2031
Componente / Sensor de temperatura posterior al DOC - Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P2032 Sensor de temperatura posterior al DOC: Corto circuito bajo

DTC P2032
Componente / Sensor de temperatura posterior al DOC - Bajo
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
89
P242A Sensor de temperatura posterior al DPF: Verificacin
Grupo 28
de circuito abierto
P242A Sensor de temperatura posterior al DPF: Verificacin de circuito abierto

DTC P242A
Componente / Sensor de temperatura posterior al DPF- Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P242C Sensor de temperatura posterior al DPF: Corto circuito bajo

DTC P242C
Componente / Sensor de temperatura posterior al DPF - Bajo
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
90
Grupo 28 Sensor de temperatura de aceite de motor
Sensor de temperatura de aceite de motor

El monitor del sensor de temperatura del aceite est diseado
para detectar un sensor que reporta un valor no realista de la
temperatura del aceite.
P0196 Sensor de temperatura del aceite del motor (OTS): Monitor de racionalidad
DTC P0196
Componente / OTS - Racionalidad
Sistema
Descripcin de la Verificacin de credibilidad del sensor verificando si la temperatura se eleva suficientemente rpido.
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Temperatura del aceite 39 C
Condiciones de Torsin indicada 800 Nm
habilitacin
inhabilitacin
N/A
Tiempo requerido Dependiente de la temperatura de aire ambiental
para que un DTC es-
t establecido
91
Sensor de Temperatura del aceite del motor: Monitores de
Grupo 28
circuito
Sensor de Temperatura del aceite del motor: Monitores de circuito

Los circuitos del sensor de temperatura del aceite del motor se
monitorean para verificar fallas elctricas monitoreando los vol-
tajes de entrada del anlogo a digital (A/D)
P0195 Sensor de temperatura del aceite del motor (OTS): Verificacin de circuitos
abiertos
DTC P0195
Componente / OTS -Alto
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P0197 Sensor de temperatura del aceite del motor (OTS): Corto circuito bajo
DTC P0197
Componente / OTS - Bajo
Sistema
estrategia de
monitor
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
92
Sensor de presin de aceite del motor (OPS): Monitor de
Grupo 28
racionalidad
Sensor de presin de aceite del motor (OPS): Monitor de racionalidad

Este monitor OBD est diseado para detectar un sensor que Condicin de alta presin:
est reportando un valor no realista. Otra rea de operacin del motor se define por alta presin de
aceite del motor. Una presin de aceite creble se espera que
La presin de aceite del motor se verifica durante dos se encuentre dentro de un rango calibrado basndose en velo-
condiciones: cidad y torsin del motor. Cuando el motor est en operacin
Pre-arranque del motor: dentro de esta rea alta, la presin de aceite esperada se com-
Cuando el motor est en su estado previo al encendido, la pre- para con la presin de aceite medida y la diferencia se prome-
sin de aceite del motor se espera que est en un rango res- dia durante el tiempo de ejecucin de la prueba. Si la diferencia
pectivamente bajo, cercano a la presin ambiental. Si el rango promedio es mayor que un umbral calibrado, este monitor de
es excedido, se establece un DTC previo al encendido. credibilidad afirmar el DTC de credibilidad del sensor.
P0521 Sensor de presin de aceite del motor: Monitor de racionalidad

DTC P0521
Componente / OPS - Racionalidad
Sistema
Descripcin de la Verificacin de credibilidad del sensor comparando una condicin de presin de aceite alta con una
estrategia de condicin de presin de aceite baja.
monitor
Lmite de fallas Verificacin baja Verificacin alta
Presin de aceite fuera del rango 0 - 120 kPa Presin de aceite fuera del rango 280 - 600 kPa
Condiciones de Verificacin baja Verificacin alta
habilitacin Velocidad del motor 1600 - 1850 RPM Velocidad del motor Delta 30 RPM
Torsin del motor 0 - 300 Nm Velocidad del motor 1000 - 1300 RPM
Temperatura de aire ambiental -8 - 55 C Torsin del motor 0 - 300 Nm
Presin baromtrica 75 - 105 kPa Temperatura del aceite del motor 80 - 120 C
Temperatura del refrigerante > 65 C Temperatura de aire ambiental -8 - 55 C
inhabilitacin
P0520, P0523, P0195, P0197
para que un DTC es-
t establecido
93
Grupo 28 Sensor de presin del aceite del motor: Monitores de circuito
Sensor de presin del aceite del motor: Monitores de circuito

El sensor de presin del aceite del motor se monitorean para
verificar fallas elctricas monitoreando los voltajes de entrada
del anlogo a digital (A/D)
P0520 Sensor de presin del aceite del motor (OTP): Verificacin de circuito
abierto
DTC P0520
Componente / OPS Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P0523 Sensor de presin del aceite del motor (OTP): Corto circuito alto
DTC P0523
Componente / OPS - Alto
Sistema
estrategia de
monitor
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
94
Sensor de velocidad del turbocargador (TSS): Monitor de
Grupo 28
racionalidad
Sensor de velocidad del turbocargador (TSS): Monitor de racionalidad

Este monitor OBD evala si el sensor de velocidad turbo tiene que sea baja. Si la velocidad del turbo excede el umbral cali-
seal faltante y fallas de racionabilidad. La velocidad turbo se brado, se establece un error de velocidad baja.
compara durante dos condiciones de trabajo, una cuando la ve-
locidad turbo se supone que sea baja y otra cuando la veloci- Condicin de flujo alto:
dad turbo se espera que sea alta. Cuando el motor est en velocidad del motor ms alta y condi-
cin de torsin, la velocidad turbo se espera que sea alta. Si la
Condicin de flujo bajo: velocidad del turbo est por debajo del umbral calibrado, se es-
Cuando el motor est en marcha en vaco o en baja velocidad tablece un error de velocidad alta.
del motor y condicin de torsin, la velocidad turbo se espera
P2581 Sensor de velocidad del turbocargador (TSS): Racionalidad alta

DTC P2581
Componente / TSS - Racionalidad alta
Sistema
Descripcin de la Racionalidad de entrada alta
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Velocidad del turbo promedio 50 000 RPM
Condiciones de
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P2578 Sensor de velocidad del turbo (TSS): Monitor de seal faltante

DTC P2578
Componente / TSS - Seal faltante
Sistema
Descripcin de la Seal faltante
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Velocidad promedio del turbo 0 RPM
Condiciones de
habilitacin
inhabilitacin
P2581
para que un DTC es-
t establecido
95
P2578 Sensor de velocidad del turbo (TSS): Monitor de seal
Grupo 28
faltante
96
Grupo 28 Sensor de posicin del cigeal: Monitores de racionalidad
Sensor de posicin del cigeal: Monitores de racionalidad

El sensor de posicin del cigeal se monitorea comparando
su seal de salida a la seal de salida del sensor de posicin
del rbol de levas.
P0335 Sensor de posicin del cigeal: Circuito abierto

DTC P0335
Componente / Sensor de posicin del cigeal - Abierto
Sistema
Descripcin de la Circuito abierto de entrada
estrategia de
monitor
Lmite de fallas No hay seal del sensor de velocidad del cigeal No hay seal para el nmero de revoluciones mayor
a3
Condiciones de
habilitacin

inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P0339 Sensor de posicin del cigeal: Racionalidad baja

DTC P0339
Componente / Sensor de posicin del cigeal - Racionalidad baja
Sistema
Descripcin de la Racionalidad de entrada - baja
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Menos dientes del cigeal que lo esperado Menos dientes del cigeal para nmero de revoluciones
mayor a 3
Condiciones de
habilitacin

inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
97
Grupo 28 P0336 Sensor de posicin del cigeal: Racionalidad alta
P0336 Sensor de posicin del cigeal: Racionalidad alta

DTC P0336
Componente / Sensor de posicin del cigeal - Racionalidad alta
Sistema
Descripcin de la Racionalidad de entrada - alta
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Ms dientes del cigeal que lo esperado Ms dientes del cigeal para nmero de revoluciones ma-
yor a 3
Condiciones de
habilitacin

inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
98
Sensor de posicin del rbol de levas: Monitores de
Grupo 28
racionalidad
Sensor de posicin del rbol de levas: Monitores de racionalidad

El sensor de posicin del rbol de levas se monitorea compa-
rando su seal de salida a la seal de salida del sensor de po-
sicin del cigeal.
P0340 Sensor de posicin del rbol de levas: Circuito abierto

DTC P0340
Componente / Sensor de posicin del rbol de levas- Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas No hay seal del sensor de velocidad del rbol de levas No hay seal para el nmero de revoluciones
mayor a 3
Condiciones de
habilitacin

inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P0016 Sensor de posicin del rbol de levas: Racionalidad baja

DTC P0016
Componente / Sensor de posicin del rbol de levas - Racionalidad baja
Sistema
Descripcin de la Racionalidad de entrada - baja
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Diferencia en dientes entre el volante de levas y de cigeal 5 ngulos del cigeal
Condiciones de
habilitacin

inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
99
P0341 Sensor de posicin del rbol de levas: Racionalidad
Grupo 28
alta
P0341 Sensor de posicin del rbol de levas: Racionalidad alta

DTC P0341
Componente / Sensor de posicin del rbol de levas- Racionalidad alta
Sistema
Descripcin de la Racionalidad de entrada - alta
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Ms dientes de leva que lo esperado Ms dientes de leva para nmero de revoluciones mayor a 3
Condiciones de
habilitacin

inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
100
Grupo 28 Sistema de inyeccin de hidrocarburos post-tratamiento
Sistema de inyeccin de hidrocarburos post-tratamiento

El sistema de inyeccin de combustible post-tratamiento de es-
cape inyecta combustible diesel al flujo de escape para elevar
la temperatura del gas de escape durante algunas condiciones
de operacin
Este monitor OBD identifica fallas del Sistema dosificador de

hidrocarburo post-tratamiento analizando las presiones de
combustible durante una secuencia controlada de OBD de la
vlvula de corte de combustible (FCV), la vlvula de purga de
aire (APV) y la vlvula de dosificacin de combustible (FDV).
Se reportar un DTC si la presin esperada en cualquier mo-
mento de la secuencia de verificacin no es alcanzada dentro
de un tiempo especificado.
La siguiente secuencia de diagnstico describe las verificacio-

nes funcionales del Sistema de dosificacin de hidrocarburos
post-tratamiento:
Verificacin de presin de aire (AP):

Durante este examen la Vlvula de presin de aire y la Vlvula
de dosificacin de combustible estn abiertas. Durante esta fa-
se la lectura del Sensor de presin de combustible estar a la
presin de suministro de aire.
Verificacin de presin baja (LP):

Durante este examen la Vlvula de dosificacin de combustible
est abierta. Durante esta fase la lectura del Sensor de presin
de combustible estar en la presin en la lnea de escape.
Verificacin de presin de combustible (FP):

Durante este examen la Vlvula de corte de combustible est
abierta. Durante esta fase la lectura del Sensor de presin de
combustible estar en la presin de suministro de combustible.
Verificacin de fuga de combustible (FL):

Durante este examen todas las vlvulas estn cerradas. Du-
rante esta fase la lectura del Sensor de presin de combustible
ser estable a la presin de suministro de combustible.
Verificacin de suministro de combustible (FD):

Durante este examen la vlvula de dosificacin de combustible
est abierta para liberar la presin de combustible. Durante es-
ta fase, la lectura del sensor de presin de combustible caer a
la presin en el sistema de escape.
101
Sensor de presin de combustible dosificador de
Grupo 28
hidrocarburos post-tratamiento: Monitores de circuito
Sensor de presin de combustible dosificador de hidrocarburos post-

tratamiento: Monitores de circuito
El sensor de presin del dosificador de combustible se monito-
rea para verificar fallas elctricas monitoreando los voltajes de
entrada de anlogo a digital (A/D)
P20DD Sensor de presin de combustible dosificador de hidrocarburos post-

tratamiento: Circuito abierto
DTC P20DD
Componente / Sensor de presin de combustible - Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P20E0 Sensor de presin de combustible dosificador de hidrocarburos post-

tratamiento: Corto circuito alto
DTC P20E0
Componente / Sensor de presin de combustible - Alto
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
102
Solenoide de dosificador de hidrocarburos post-tratamiento:
Grupo 28
Monitores de racionalidad
Solenoide de dosificador de hidrocarburos post-tratamiento: Monitores de

racionalidad
P20DC Solenoide de dosificador de hidrocarburos post-tratamiento: Credibilidad
baja
DTC P20DC
Componente / Solenoide de dosificador - Credibilidad baja
Sistema
Descripcin de la Presin del sistema con Vlvula ordenada Cerrada (FP Fallido)
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Presin del sistema de vlvula cerrada < 100 kPa
Condiciones de Velocidad del motor 550 RPM
habilitacin
Temperatura del refrigerante 20 C
DOC Temperatura fuera 120 C
inhabilitacin
P2031, P2322, P2084, P242C, P242A, P242B, P0545, P0544, P2080, P1130, P1133, P20D0,
P20CF
Tiempo requerido APROBADO: 35 segundos FALLIDO: 140 segundos
para que un DTC es-
t establecido
P20D0 Solenoide de dosificador de hidrocarburos post-tratamiento: Racionalidad

alta
DTC P20D0
Componente / Solenoide de dosificador - Racionalidad alta
Sistema
Descripcin de la Presin del sistema con Vlvula ordenada Abierta (FD Fallido)
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Presin del sistema vlvula abierta > 100 kPa
Condiciones de
habilitacin
Velocidad del motor 550 RPM
inhabilitacin
P20CF
para que un DTC es-
t establecido
103
P20D0 Solenoide de dosificador de hidrocarburos post-
Grupo 28
tratamiento: Racionalidad alta

104
Solenoide de dosificador de hidrocarburos post-tratamiento:
Grupo 28
Solenoide de dosificador de hidrocarburos post-tratamiento: Monitores de

circuito
Se verifica si el solenoide de dosificador de combustible tiene
fallas elctricas.
P20D7 Solenoide de dosificador de hidrocarburos post-tratamiento: Circuito

abierto
DTC P20D7
Componente / Solenoide de dosificador - Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Corriente del sensor < 0.5 A
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P20D9 Solenoide de dosificador de hidrocarburos post-tratamiento: Corto circuito

bajo
DTC P20D9
Componente / Solenoide de dosificador bajo
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Corriente del sensor > 5 A
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
105
Vlvula de purga de aire de hidrocarburos post-tratamiento:
Grupo 28
Vlvula de purga de aire de hidrocarburos post-tratamiento: Monitores de

racionalidad
P1133 Vlvula de purga de aire de hidrocarburos post-tratamiento: Atascada
abierta
DTC P1133
Componente / Vlvula de purga de aire - Atascada abierta
Sistema
Descripcin de la Presin del sistema con Vlvula ordenada Cerrada (LP Fallido)
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
inhabilitacin
P20CF
para que un DTC es-
t establecido
P1130 Vlvula de purga de aire hidrocarburos post-tratamiento: Atascada cerrada

DTC P1130
Componente / Vlvula de purga de aire - Atascada cerrada
Sistema
Descripcin de la Presin del sistema con Vlvula ordenada (AP Fallido)
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Presin del sistema de vlvula abierta > 70 kPa
Condiciones de
habilitacin
inhabilitacin
P2031, P2322, P2084, P242C, P242A, P242B, P0545, P0544, P2080, P1133, P20D0, P20CF
para que un DTC es-
t establecido
106
Vlvula de purga de aire de hidrocarburos post-tratamiento:
Grupo 28
Monitores de circuitos
Vlvula de purga de aire de hidrocarburos post-tratamiento: Monitores de

circuitos
Se verifica si la vlvula de purga de aire de combustible tiene
fallas elctricas.
P1134 Vlvula de purga de aire hidrocarburos post-tratamiento: Circuito abierto

DTC P1134
Componente / Vlvula de purga de aire - Abierta
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P1131 Vlvula de purga de aire de hidrocarburos post-tratamiento: Corto circuito

bajo
DTC P1131
Componente / Vlvula de purga de aire - Bajo
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
107
Vlvula dosificadora de hidrocarburos post-tratamiento:
Grupo 28
Vlvula dosificadora de hidrocarburos post-tratamiento: Monitores de

racionalidad
P20CF Vlvula dosificadora de hidrocarburos post-tratamiento: Atascada abierta
DTC P20CF
Componente / Vlvula dosificadora de hidrocarburos post-tratamiento - Atascada abierta
Sistema
Descripcin de la Presin del sistema con Vlvula ordenada Cerrada (FL Fallido)
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
inhabilitacin
P2031, P2322, P2084, P242C, P242A, P242B, P0545, P0544, P2080, P1130, P1133, P20D0
para que un DTC es-
t establecido
P2698 Vlvula dosificadora de hidrocarburos post-tratamiento: Funcional

DTC P2698
Componente / Vlvula dosificadora de hidrocarburos post-tratamiento - Funcional
Sistema
Descripcin de la Funcin de boquilla
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Proporcin = 1- (Entrega de energa calculada de Energa AHI liberada por oxidacin de Combustible
por EATS) > 0.75
Condiciones de
habilitacin
DPF Temperatura fuera > 100 C
Estado activo de inyeccin de combustible AHI
inhabilitacin
P20CF
para que un DTC es-
t establecido
108
Vlvula dosificadora de hidrocarburos post-tratamiento:
Grupo 28
Vlvula dosificadora de hidrocarburos post-tratamiento: Monitores de circuito

Se verifica el dosificador de combustible tiene fallas elctricas.
P2697 Vlvula dosificadora de hidrocarburos post-tratamiento: Circuito abierto

DTC P2697
Componente / Vlvula dosificadora de hidrocarburos post-tratamiento - Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P2699 Vlvula dosificadora de hidrocarburos post-tratamiento: Corto circuito bajo

DTC P2699
Componente / Vlvula dosificadora de hidrocarburos post-tratamiento - Bajo
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
109
Sensor de temperatura del tanque DEF post-tratamiento:
Grupo 28
Sensor de temperatura del tanque DEF post-tratamiento: Monitores de

racionalidad
Se verifica si el sensor de temperatura del tanque DEF tiene temperatura del tanque DEF se incremente dentro del tiempo
valores racionales. Al calentar el tanque de DEF activando la de evaluacin.
vlvula de refrigerante, se espera que el valor del sensor de
P209F Sensor de temperatura del tanque DEF post-tratamiento: Racionalidad alta

DTC P209F
Componente / Sensor de temperatura - Racionalidad alta
Sistema
Descripcin de la Evala la temperatura DEF real contra la mxima temperatura DEF permitida
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Temperatura DEF > 68 C
Condiciones de
habilitacin

inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P205B Sensor de temperatura del tanque DEF post-tratamiento: Racionalidad baja

DTC P205B
Componente / Sensor de temperatura - Racionalidad baja
Sistema
Descripcin de la Monitorea el incremento de la temperatura del tanque DEF durante el inicio.
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Delta = Temperatura de DEF despus del inicio - Temperatura al final de la evaluacin < 5 C
Condiciones de
habilitacin
Descongelacin DEF Activa
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
110
Sensor de temperatura del tanque de DEF post-tratamiento:
Grupo 28
Sensor de temperatura del tanque de DEF post-tratamiento: Monitores de

circuito
Se verifica si el sensor de temperatura del tanque DEF tiene fa-
llas elctricas.
P205A Sensor de temperatura del tanque DEF post-tratamiento: Circuito abierto

DTC P205A
Componente / Sensor de temperatura - Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P205C Sensor de temperatura del tanque de DEF post-tratamiento: Corto circuito

bajo
DTC P205C
Componente / Sensor de temperatura - Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
111
Grupo 28 Bomba de DEF post-tratamiento: Monitores de racionalidad
Bomba de DEF post-tratamiento: Monitores de racionalidad

La bomba de DEF post-tratamiento tiene diagnsticos internos demanda. Si la bomba reporta rendimiento insuficiente por ms
que evalan si la bomba de DEF es capaz de cumplir con su de un tiempo de umbral entonces se establece un DTC.
P20E8 Bomba de DEF post-tratamiento: Acumulacin de presin de la bomba

DTC P20E8
Componente / Bomba DEF - Alta
Sistema
Descripcin de la Monitor de acumulacin de presin
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Presin DEF <= 650 kPa
Condiciones de
habilitacin

inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P218F Bomba de DEF post-tratamiento: Verificacin funcional

DTC P218F
Componente / Bomba de DEF - Funcional
Sistema
Descripcin de la Verificacin funcional de flujo de urea a travs del orificio
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Presin de DEF > 1100 kPa
Tiempo sobre el lmite de presin de DEF > 20 segundos
Condiciones de
habilitacin

inhabilitacin
P204C, P204D, P204A, P2049, P2048, P2047, P208E
para que un DTC es-
t establecido
112
Grupo 28 Bomba de DEF post-tratamiento: Monitores de circuito
Bomba de DEF post-tratamiento: Monitores de circuito

Se verifica si la bomba de DEF post-tratamiento tiene fallas
elctricas.
P208A Bomba DEF post-tratamiento: Circuito abierto

DTC P208A
Componente / Bomba DEF - Abierta
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Voltaje de la bomba < 3.75 V
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P208D Bomba de DEF post-tratamiento: Corto circuito alto

DTC P208D
Componente / Bomba DEF - Alta
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Corriente de bomba > 9 A
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
113
Grupo 28 P208C Bomba de DEF post-tratamiento: Corto circuito bajo
P208C Bomba de DEF post-tratamiento: Corto circuito bajo

DTC P208C
Componente / Bomba de DEF - Baja
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
114
Vlvula de direccin de la bomba de DEF post-tratamiento:
Grupo 28
Vlvula de direccin de la bomba de DEF post-tratamiento: Monitor de

racionalidad
Una vez que la llave de ignicin se gire a la posicin APAGA- Durante condiciones invertidas de flujo DEF en un sistema de
DO el mdulo de control post-tratamiento (ACM) ordena a la reduccin cataltica selectiva (SCR) presurizado, se evala la
vlvula de direccin del fluido de escape de diesel post-trata- cada de presin. Si la cada de presin DEF es demasiado ba-
miento (DEF) a ENCENDIDO aterrizando el cable de control ja, se considera que la vlvula de direccin de DEF post-trata-
(-). Cuando se activa la vlvula de direccin de DEF post-tratamiento tiene una falla mecnica (boqueada o atascada).
miento, el DEF invierte el flujo de regreso al tanque de DEF
post-tratamiento, y se espera que la presin absoluta de DEF
post-tratamiento caiga.
P20A1 Vlvula de direccin de la bomba DEF post-tratamiento: Verificacin

funcional
DTC P20A1
Componente / Vlvula de direccin - Funcional
Sistema
Descripcin de la Presin de DEF demasiado alta
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Presin de DEF > 950 kPa
Tiempo sobre el lmite de presin de DEF > 60 s
Condiciones de Posicin de llave Apagada
habilitacin
Modo de purga del sistema DEF
inhabilitacin
N/A
Tiempo requerido 60 segundos (dentro despus de ejecutar)
para que un DTC es-
t establecido
115
Vlvula de direccin de la bomba de DEF post-tratamiento:
Grupo 28
Vlvula de direccin de la bomba de DEF post-tratamiento: Monitores de

circuito
Se verifica si la bomba de DEF post-tratamiento tiene fallas
elctricas.
P20A0 Vlvula de direccin de la bomba de DEF post-tratamiento: Circuito abierto

DTC P20A0
Componente / Vlvula de direccin - Abierta
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Voltaje de vlvula < 3.75 V
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P20A3 Vlvula de direccin de la bomba DEF post-tratamiento: Corto circuito alto

DTC P20A3
Componente / Vlvula de direccin - Alta
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Corriente de bomba > 9 A
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
116
P20A2 Vlvula de direccin de la bomba de DEF post-
Grupo 28
tratamiento: Corto circuito bajo
P20A2 Vlvula de direccin de la bomba de DEF post-tratamiento: Corto circuito

bajo
DTC P20A2
Componente / Vlvula de direccin - Baja
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
117
Sensor de presin de la bomba de DEF post-tratamiento:
Grupo 28
Sensor de presin de la bomba de DEF post-tratamiento: Monitor de

racionalidad
La presin de DEF se compara con el valor esperado cuando cuando la bomba de DEF est en el modo de velocidad de mar-
la bomba de DEF est en modo de acumulacin de presin ini- cha en vaco.
cial o si la presin de DEF est por encima del valor esperado
P204B Sensor de presin de la bomba de DEF post-tratamiento: Racionalidad

DTC P204B
Componente / Sensor de la bomba - Racionalidad
Sistema
Descripcin de la Presin de DEF
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Monitorea la presin real contra la presin esperada < 100 kPa
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo

inhabilitacin
P204C, P204A
para que un DTC es-
t establecido
118
Sensor de presin de la bomba de DEF post-tratamiento:
Grupo 28
Sensor de presin de la bomba de DEF post-tratamiento: Monitores de

circuito
Se verifica si el sensor de presin de la bomba de DEF post-
tratamiento tiene fallas elctricas.
P204A Sensor de presin de la bomba de DEF post-tratamiento: Circuito abierto

DTC P204A
Componente / Sensor de la bomba - Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P204C Sensor de presin de la bomba de DEF post-tratamiento: Corto circuito

bajo
DTC P204C
Componente / Sensor de la bomba - bajo
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
119
Vlvula dosificadora de SCR post-tratamiento: Monitor de
Grupo 28
racionalidad
Vlvula dosificadora de SCR post-tratamiento: Monitor de racionalidad

Durante condiciones invertidas de flujo DEF en un sistema de baja, se considera que la vlvula de direccin de DEF post-tra-
reduccin cataltica selectiva (SCR) presurizado, se evala la tamiento tiene una falla mecnica (boqueada o atascada).
cada de presin. Si la cada de presin DEF es demasiado
P208E Vlvula dosificadora de SCR post-tratamiento: Verificacin funcional

DTC P208E
Componente / Vlvula dosificadora de SCR - Funcional
Sistema
Descripcin de la Comparacin del ciclo de trabajo de la bomba entre la demanda de DEF alta y baja
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Delta = ciclo alto de trabajo de la bomba de DEF - ciclo bajo de trabajo de la bomba de DEF < 1.5%
Condiciones de Alta Baja
habilitacin Presin de DEF > 800 kPa Presin de DEF > 800 kPa
Ciclo de trabajo de la vlvula de dosificacin > Ciclo de trabajo de la vlvula de dosificacin <
15% 5%
inhabilitacin
P2048, P2049, P204C, P204D, P204A, P208B, P208D, P208C
Tiempo requerido 100 segundos (7 sub evaluaciones. Si 6 de 7 estn mal => FALLIDO, si 2 de 7 estn bien =>
para que un DTC es- APROBADO)
t establecido
120
Vlvula dosificadora de SCR post-tratamiento: Monitores de
Grupo 28
circuito
Vlvula dosificadora de SCR post-tratamiento: Monitores de circuito

Se verifica si la vlvula dosificadora de SCR post-tratamiento
tiene fallas elctricas.
P2047 Vlvula dosificadora de SCR post-tratamiento: Circuito abierto

DTC P2047
Componente / Vlvula dosificadora de SCR - Abierta
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Corriente de la vlvula dosificadora < 0.2A
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P2049 Vlvula dosificadora de SCR post-tratamiento: Corto circuito alto

DTC P2049
Componente / Vlvula dosificadora de SCR - Alta
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Corriente de la vlvula dosificadora > 10 A
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
121
P2048 Vlvula dosificadora de SCR post-tratamiento: Corto
Grupo 28
circuito bajo
P2048 Vlvula dosificadora de SCR post-tratamiento: Corto circuito bajo

DTC P2048
Componente / Vlvula dosificadora de SCR - Bajo
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Corriente de la vlvula dosificadora < 0.4 A
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
122
Grupo 28 Actuador de posicin VGT: Verificacin elctrica
Actuador de posicin VGT: Verificacin elctrica

El actuador VGT es un actuador remoto inteligente y tiene tanto Comunicacin CAN (Seal faltante):
una verificacin de racionalidad como un monitor elctrico. El No se ha recibido comando CAN por un tiempo ms largo de
monitor de racionalidad cubre la deteccin de fallas mecnicas un periodo de tiempo calibrado; Correspondiente con SAE
del actuador, un dispositivo defectuoso y una seal faltante del J1939 Datalink #3 (Sub red del motor) (U010C).
actuador. La verificacin elctrica monitorea el voltaje de sumi-
nistro VGT. Falla mecnica:
Detecta fallas mecnicas del actuador.
Error interno (Dispositivo defectuoso):
Comando de actuador no vlido transmitido por ms tiempo
que el periodo de tiempo calibrado.
P0046 Actuador de posicin VGT: Falla mecnica VGT

DTC P0046
Componente / Racionalidad del actuador
Sistema
Descripcin de la Falla mecnica del VGT
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Falla determinada por el actuador remoto inteligente VGT surtido por el proveedor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P00AF Actuador de posicin VGT: Dispositivo defectuoso

DTC P00AF
Componente / Racionalidad del actuador
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Monitor deshabilitado por diagnstico interno
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
123
Grupo 28 U010C Actuador de posicin VGT: Seal faltante

U010C Actuador de posicin VGT: Seal faltante

DTC U010C
Componente / Seal faltante del actuador
Sistema
Descripcin de la Comunicacin del actuador VGT
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Comunicacin faltante del VGT SRA
Condiciones de
habilitacin
Encendido activo
inhabilitacin
U0080
para que un DTC es-
t establecido
124
Grupo 28 Actuador de posicin VGT: Monitores de circuito
Actuador de posicin VGT: Monitores de circuito

La verificacin elctrica monitorea el voltaje del suministro VGT
y si el voltaje suministrado est por debajo del valor del umbral
se establece un DTC.
P006E Actuador de posicin VGT: Voltaje bajo suministrado

DTC P006E
Componente / Actuador - Bajo
Sistema
Descripcin de la Actuador del VGT: Verificacin elctrica
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Voltaje suministrado < 10V
Condiciones de
habilitacin
Encendido activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
125
Grupo 28 Actuador de la vlvula EGR: Monitores de circuito
Actuador de la vlvula EGR: Monitores de circuito

Se verifica si el actuador de la vlvula EGR tiene revisiones de
circuitos elctricos monitoreando la corriente.
P0403 Actuador de la vlvula EGR: Circuito abierto

DTC P0403
Componente / Actuador - Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Corriente de la vlvula < 0.15 A
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
Tiempo requerido 1 segundo
para que un DTC es-
t establecido
P0489 Actuador de la vlvula EGR: Corto circuito bajo

DTC P0489
Componente / Actuador - Bajo
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Corriente de la vlvula > 2.7 A
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
126
Inyectores de combustible del motor: Inyectores 1 a 6:
Grupo 28
Inyectores de combustible del motor: Inyectores 1 a 6: Monitores de circuito

La funcin de diagnstico de inyeccin monitorea que el nivel evaluacin de la corriente se hace para cada pulso de inyec-
actual llegue a los niveles especificados, definidos por el pro- cin y a travs de todo el pulso completo.
veedor, dentro del intervalo de tiempo correcto, tpicamente es-
pecificado con un tiempo mnimo y un tiempo mximo. La
P0262 Inyectores de combustible del motor: Corto circuito alto (Inyector 1)

DTC P0262
Componente / Inyector 1 - Alto
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Corriente del inyector fuera del evento pico vlido > 9 A
Nmero de inyectores con SCH detectado > 3
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido

DTC P0265
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
127
P0268 Inyectores de combustible del motor: Corto circuito
Grupo 28
alto (Inyector 3)

DTC P0268
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido

DTC P0271
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
128
Grupo 28
alto (Inyector 5)

DTC P0274
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido

DTC P0277
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
129
Grupo 28
bajo (Inyector 1)
P0201 Inyectores de combustible del motor: Corto circuito bajo (Inyector 1)

DTC P0201
Componente / Inyector 1 - Bajo
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Corriente del inyector en el evento pico vlido > 9 A
Nmero de inyectores con SCL detectado > 3
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido

DTC P0202
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
130
Grupo 28
bajo (Inyector 3)

DTC P0203
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido

DTC P0204
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
131
Grupo 28
bajo (Inyector 5)

DTC P0205
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido

DTC P0206
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
132
Sensor de temperatura del aire ambiente (AAT): Monitor de
Grupo 28
racionalidad
Sensor de temperatura del aire ambiente (AAT): Monitor de racionalidad

El monitor de racionalidad para el sensor de temperatura de ai- la seal del sensor por un tiempo especificado se establece un
re ambiente monitorea si hay seal faltante del sensor. Si falta DTC de racionalidad.
U0155 Sensor de temperatura de aire ambiente (AAT): Seal faltante

DTC U0155
Componente / AAT - Faltante
Sistema
Descripcin de la Seal faltante del sensor
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Tiempo de espera > 9 segundos
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
133
Sensor de temperatura del aire ambiente (AAT): Monitores de
Grupo 28
circuito
Sensor de temperatura del aire ambiente (AAT): Monitores de circuito

El monitor de racionalidad para el sensor de temperatura de ai- la seal del sensor por un tiempo especificado se establece un
re ambiente monitorea si hay seal faltante del sensor. Si falta DTC de racionalidad.
P0070 Sensor de temperatura del aire ambiente (AAT): Circuito abierto

DTC P0070
Componente / AAT - Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Voltaje del sensor > 90 C (4.5 V)
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P0072 Sensor de temperatura del aire ambiente (AAT): Corto circuito bajo
DTC P0072
Componente / AAT - Bajo
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Voltaje del sensor < -55 C (0.5 V)
Condiciones de Encendido activo
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
134
Velocidad del vehculo basado en ruedas: Sensor de
Grupo 28
velocidad del vehculo (VSS): Monitor de racionalidad
Velocidad del vehculo basado en ruedas: Sensor de velocidad del vehculo

(VSS): Monitor de racionalidad
La VECU realiza una verificacin de racionalidad en la veloci- el ABS. Desviaciones entre las seales ms grandes del valor
dad calculada del camino comparndola con lo reportado por pre establecido causan que se reporte una falla en la red.
P215A Velocidad del vehculo basado en ruedas: Sensor de velocidad del vehculo
(VSS): Racionalidad
DTC P215A
Componente / VSS - Racionalidad
Sistema
Descripcin de la Ingrese otra racionalidad
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Diferencia entre la velocidad del vehculo y ABS > 12 km/h
Condiciones de
habilitacin

inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
135
Velocidad del vehculo basado en ruedas: Sensor de
Grupo 28
velocidad del vehculo (VSS): Monitores de circuito
Velocidad del vehculo basado en ruedas: Sensor de velocidad del vehculo

(VSS): Monitores de circuito
La VECU realiza verificaciones de circuito del sensor cuando la
velocidad del camino es cero.
P0500 Velocidad del vehculo basado en ruedas: Sensor de velocidad del Vehculo
(VSS): Circuito abierto
DTC P0500
Componente / VSS - Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Corriente del sensor < 0.1 mA
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P0502 Velocidad del vehculo basado en ruedas: Sensor de velocidad del Vehculo
(VSS): Corto Circuito bajo
DTC P0502
Componente / VSS - Bajo
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
136
Sensor #1 de posicin del pedal del acelerador: Monitores de
Grupo 28
racionalidad
Sensor #1 de posicin del pedal del acelerador: Monitores de racionalidad

La VECU realiza diagnsticos en las lecturas de voltaje anlo-
gas del Sensor de posicin del pedal del acelerador y el Inte-
rruptor de validacin de marcha en vaco (IVS).
P2109 Sensor de posicin del pedal del acelerador: Racionalidad baja

DTC P2109
Componente / APP - Racionalidad baja
Sistema
Descripcin de la Racionalidad del interruptor de posicin del pedal - baja
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Voltaje del sensor 0.38 - 0.65 V
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P2163 Sensor de posicin del pedal del acelerador: Racionalidad alta

DTC P2163
Componente / APP - Racionalidad Alta
Sistema
Descripcin de la Racionalidad del interruptor de posicin del pedal - alta
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Voltaje del sensor 1.2 - 4.25 V
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
137
Sensor de posicin del pedal del acelerador: Monitores de
Grupo 28
circuito
Sensor de posicin del pedal del acelerador: Monitores de circuito

P0122 Sensor de posicin del pedal del acelerador: Por debajo del rango
DTC P0122
Componente / APP - Bajo
Sistema
Descripcin de la Por debajo del rango
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P0123 Sensor de posicin del pedal del acelerador: Por encima del rango
DTC P0123
Componente / APP - Alto
Sistema
Descripcin de la Por encima del rango
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
138
Grupo 28 Interruptor del freno de estacionamiento: Verificacin elctrica
Interruptor del freno de estacionamiento: Verificacin elctrica

P05E4 Interruptor del freno de estacionamiento: Corto circuito bajo
DTC P05E4
Componente / Interruptor del freno de estacionamiento
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
139
Grupo 28 Suministro del ECM de 5 voltios: Suministro #1
Suministro del ECM de 5 voltios: Suministro #1

Los suministros de sensor de 5 Voltios se encuentran ubicados continuacin). Si el suministro de 5 voltios falla o si tiene corto
en la Unidad electrnica de control del motor (EECU). Algunos a tierra o a batera el monitoreo por debajo/por encima del ran-
sensores, especialmente sensores de presin, requieren un su- go lo reporta. Si esto ocurre, ninguna de las lecturas de los sen-
ministro de 5 voltios para operar. Estn alimentados por tres sores conectados al suministro defectuoso ser confiable.
suministros de 5 voltios en la EECU (llamados #1, #2 y #3 a
P06B1 Suministro ECM #1: Por debajo del rango

DTC P06B1
Componente / Suministro #1
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Voltaje detectado < 4.5 V
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P06B2 Suministro ECM #1: Por encima del rango

DTC P06B2
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Voltaje detectado > 5.5 V
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
140
Grupo 28 Suministro del ECM de 5 Voltios: Suministro #2
Suministro del ECM de 5 Voltios: Suministro #2

DTC P06B4
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido

DTC P06B5
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
141

P06E7 Suministro ECM #3: Por debajo del rango
DTC P06E7
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P06E8 Suministro ECM #3: Por encima del rango

DTC P06E8
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
142
Grupo 28 Comunicacin de enlace de datos: Enlaces CAN
Comunicacin de enlace de datos: Enlaces CAN

El software de la ECU del motor monitorea mensajes CAN reci- La EECU monitorea condiciones de barra colectora apagada
bidos por la ECU del motor para la deteccin de comunicacin en los siguientes enlaces de datos:
perdida de enlace de datos con las otras ECU. Adems el mo-
nitor ECU monitorea el comportamiento elctrico de las barras Backbone 1, 250kbit velocidad media barra colectora de co-
colectoras de datos. No puede detectar fallas elctricas, excep- municacin CAN
to condiciones de "barra colectora apagada", donde no es posi- Backbone 2, 500kbit velocidad alta barra colectora de comu-
ble enviar datos. Las condiciones barra colectora apagada son nicacin CAN
monitoreadas y se establece un cdigo de falla si ocurre dicha Sub red del motor, 250kbit velocidad media barra colectora
condicin en cualquiera de las barras colectoras de datos. Las de comunicacin CAN
condiciones "barra colectora apagada" se relacionan tpica-
mente con problemas elctricos con el arns CAN Tren motriz CAN, 500kbit velocidad alta barra colectora de
comunicacin CAN
U0010 Enlace CAN: SAE J1939-1 Seal faltante

DTC U0010
Componente / SAE J1939 Enlace de datos #1 (Pblico)
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Seal faltante de tiempo > 5 segundos
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
Iluminacin del MIL 1 Ciclo de conduccin
143
Grupo 28 U0080 Enlace CAN: Seal faltante del CAN del tren motriz
U0080 Enlace CAN: Seal faltante del CAN del tren motriz
DTC U0080
Componente / SAE J1939 Enlace de datos #2 (Tren motriz)
Sistema
estrategia de
monitor
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
U116F Enlace CAN: ACM faltante en la sub red del motor

DTC U116F
Componente / ACM
Sistema
estrategia de
monitor
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
144
Grupo 28 U0141 Enlace CAN: Seal faltante de la VECU
U0141 Enlace CAN: Seal faltante de la VECU

DTC U0141
Componente / VECU
Sistema
estrategia de
monitor
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
U0001 Enlace CAN: Seal faltante en Backbone 2

DTC U0001
Componente / ISO 15765 Enlace de datos
Sistema
estrategia de
monitor
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
145
Velocidad del motor en marcha en vaco: Racionalidad de
Grupo 28
velocidad del motor en marcha en vaco
Velocidad del motor en marcha en vaco: Racionalidad de velocidad del

motor en marcha en vaco
El objetivo de la velocidad de marcha en vaco puede ser entre velocidad de marcha en vaco objetivo. Si no es posible contro-
550 y 700 rpm. Cuando el motor est en marcha en vaco se lar la velocidad de motor por encima de los 525 rpm se registra
controla el combustible en modo gobernado para obtener la un cdigo de falla de velocidad de marcha en vaco baja.
P0506 Racionalidad de velocidad del motor en marcha en vaco: Velocidad de

marcha en vaco baja
DTC P0506
Componente / Velocidad de marcha en vaco - Racionalidad baja
Sistema
Descripcin de la Validacin de velocidad de marcha en vaco en base al volante de inercia
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Velocidad de marcha en vaco < 525 RPM
Condiciones de
habilitacin
PTO inactiva
Posicin del pedal de aceleracin < 0.1%
Tiempo de demora una vez que habilita la condicin de activacin 20 segundos
inhabilitacin
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271, P0274, P0277, P0201,
P0202, P0203, P0204, P0205,
Tiempo requerido 300 segundos (tiempo acumulado en marcha en vaco)
para que un DTC es-
t establecido
146
P0507 Racionalidad de velocidad del motor en marcha en
Grupo 28
vaco: Velocidad de marcha en vaco alta
P0507 Racionalidad de velocidad del motor en marcha en vaco: Velocidad de

marcha en vaco alta
DTC P0507
Componente / Velocidad de marcha en vaco - Racionalidad alta
Sistema
Descripcin de la Validacin de velocidad de marcha en vaco en base al volante de inercia
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Velocidad de marcha en vaco > 725 RPM
Condiciones de
habilitacin
PTO inactiva
inhabilitacin
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271, P0274, P0277, P0201,
P0202, P0203, P0204, P0205,
para que un DTC es-
t establecido
147
Velocidad del motor en marcha en vaco: Racionalidad de
Grupo 28
combustible del motor en marcha en vaco
Velocidad del motor en marcha en vaco: Racionalidad de combustible del

motor en marcha en vaco
Racionalidad de combustible baja: La proporcin de combustible en marcha en vaco nominal (ba-
La proporcin de combustible en marcha en vaco nominal (basado en un anlisis de ingeniera) puede ser tan bajo como
sado en un anlisis de ingeniera) puede ser tan baja como 10mm3/tiempos y tan alto como 100mm3/tiempos debido a di-
10mm3/tiempos y tan alto como 100mm3/tiempos debido a di- versas diferencias de instalaciones y activaciones de diferentes
versas diferencias de instalaciones y activaciones de diferentes funciones (AC, compresor de aire, alternador etc). El diagnsti-
funciones (AC, compresor de aire, alternador etc). El diagnstico est establecido para detectar 50% ms arriba de la propor-
co est preparado para detectar 50% ms abajo de la proporcin ms alta posible y 50% ms baja posible de los ndices de
cin ms baja de combustible de marcha en vaco posible. combustible en marcha en vaco. Cuando el motor est en mo-
Cuando el motor est en modo gobernado en marcha en vaco do gobernado en marcha en vaco (o modo limitador de com-
(o modo limitador de combustible) si el combustible requerido bustible) si el combustible requerido se encuentra por encima
se encuentra por debajo del lmite de combustible de marcha del combustible de marcha en vaco lmite se registra un cdigo
en vaco se registra un cdigo de falla bajo. de falla alto.
Racionalidad de combustible alta:
P054E Racionalidad de combustible del motor en marcha en vaco: Racionalidad

del combustible baja
DTC P054E
Componente / Velocidad de marcha en vaco - Racionalidad del combustible baja
Sistema
Descripcin de la Validacin de combustible bajo en marcha en vaco
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Combustible en marcha en vaco < 5mm3 tiempos
Condiciones de
habilitacin
PTO inactiva
inhabilitacin
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271, P0274, P0277, P0201,
P0202, P0203, P0204, P0205,
para que un DTC es-
t establecido
148
P054F Racionalidad de combustible del motor en marcha en
Grupo 28
vaco: Racionalidad del combustible alta
P054F Racionalidad de combustible del motor en marcha en vaco: Racionalidad

del combustible alta
DTC P054F
Componente / Velocidad de marcha en vaco - Racionalidad de combustible alta
Sistema
Descripcin de la Alta validacin del combustible en marcha en vaco
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Combustible en marcha en vaco > 150mm3 tiempos
Condiciones de Velocidad del vehculo < 0.1 km/h
habilitacin
PTO inactiva
inhabilitacin
P0117, P0115, P2229, P2226, P0340, P0335, P0262, P0265, P0268, P0271, P0274, P0277, P0201,
P0202, P0203, P0204, P0205,
para que un DTC es-
t establecido
149
Interruptor de validacin de marcha en vaco (IVS): Monitor
Grupo 28
de racionalidad
Interruptor de validacin de marcha en vaco (IVS): Monitor de racionalidad

P2136 Interruptor de validacin de marcha en vaco (IVS): IVS no iguala la
posicin del pedal de acelerador.
DTC P2136
Componente / IVS - Racionalidad
Sistema
Descripcin de la IVS no iguala la posicin del pedal del acelerador
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Voltaje > 6 V
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
150
Interruptor de validacin marcha en vaco (IVS): Monitor de
Grupo 28
circuito
Interruptor de validacin marcha en vaco (IVS): Monitor de circuito

P0652 Interruptor de validacin marcha en vaco (IVS): Corto circuito bajo
DTC P0652
Componente / IVS - Bajo
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Voltaje < 0.1 V
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
151
Grupo 28 Suministro del Sensor ACM 5 Voltios: Suministro #1
Suministro del Sensor ACM 5 Voltios: Suministro #1

Los suministros de sensor de 5 voltios se encuentran ubicados (llamados #1 y #2 a continuacin). Si el suministro de 5 voltios
en el Mdulo de control post-tratamiento (ACM). Algunos sen- falla o tiene un corto lo reporta el monitoreo de rango por enci-
sores requieren un suministro de 5 voltios para operar. Son ali- ma/debajo.
mentados por dos suministros de 5 voltios en el ACM
P06B1 Suministro del sensor ACM #1: Por debajo del rango
DTC P06B1
Componente / Suministro del sensor ACM #1
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido

DTC P06B2
Sistema
estrategia de
monitor
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
152

DTC P06B4
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido

DTC P06B5
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
153
Grupo 28 Suministro del actuador #1 ACM: Monitores de circuito
Suministro del actuador #1 ACM: Monitores de circuito

P0657 Suministro del actuador #1 ACM: Circuito abierto
DTC P0657
Componente / Suministro del actuador #1 ACM - Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Suministro de voltaje < 2V
habilitacin
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P0658 Suministro del actuador #1 ACM: Corto circuito bajo

DTC P0658
Componente / Suministro del actuador #1 ACM - Bajo
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
154
Grupo 28 P0659 Suministro del actuador #1 ACM: Corto circuito alto
P0659 Suministro del actuador #1 ACM: Corto circuito alto

DTC P0659
Componente / Suministro del actuador #1 ACM - Alto
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Suministro actual > 18 A
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
Suministro del actuador #2 ACM: Monitores de circuito

P1080 Suministro del actuador #2 ACM: Circuito abierto
DTC P1080
Componente / Suministro del actuador #2 ACM - Abierto
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
155
Grupo 28 P1095 Suministro del actuador #2 ACM: Corto circuito bajo
P1095 Suministro del actuador #2 ACM: Corto circuito bajo

DTC P1095
Componente / Suministro del actuador #2 ACM - Bajo
Sistema
estrategia de
monitor
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
P1096 Suministro del actuador #2 ACM: Corto circuito alto

DTC P1096
Componente / Suministro del actuador #2 ACM - Alto
Sistema
estrategia de
monitor
Lmite de fallas Suministro actual > 18 A
Condiciones de
habilitacin
Llave en Activo
inhabilitacin
N/A
para que un DTC es-
t establecido
156
157
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Info rmacin de Servicio

Unidad de control del motor (ECM), Unidad de control post-

Los productos se encuentran bajo desarrollo continuo. Vehculos y componentes producidos

En la prxima edicin del manual estas modificaciones quedan actualizadas.

Mack Trucks, Inc.

Nmero de pedido: PV776-89093108

2013 Mack Trucks, Inc., Greensboro, NC USA

Panormica general del sistema

Adems de sus funciones de control, los mdulos tienen capa-

En algunas situaciones al detectarse una falla, el sistema en-

La VECU y la ECM dependen una de otra para realizar sus fun-

Panormica general de la Unidad de mando electrnico (ECU) del sistema

El sistema contiene las siguientes ECU de crtica de emisio-

Mdulo de control del motor (ECM)

Luz indicadora de falla (MIL), Descripcin y ubicacin

OBD2013 Definicin de cdigos

C=Chasis (an no se usa en NA)

U=Red (Enlace de datos), suministro de energa

P00XX Medicin de combustible y aire y Controles auxiliares de emisiones

P01XX Medicin de combustible y aire

P02XX Medicin de combustible y aire

P03XX Sistema de encendido o fallo de encendido

P04XX Controles auxiliares de emisiones

P05XX Velocidad del vehculo, Control de marcha en vaco, entradas auxiliares

P06XX Entradas auxiliares y de la computadora

P1XX controlado por el fabricante

P2XX DTC controlados por SAE

P3XX Controlados por el fabricante y reservados para SAE

Quinto y sexto dgito-(si es aplicable)

Byte de tipo de falla (FTB)

00 = No hay informacin del subtipo

01 = Falla elctrica general

02 = Falla de seal general

03 = Fallas FM (Frecuencia modulada) PWM (Pulso modulado)

04 = Fallas internas del sistema

05 = Fallas de programacin del sistema

06 = Fallas basadas en algoritmos

08 = Fallas de mensaje/seal de barra colectora

09 = Fallas de los componentes

10 = Reservado para ISO/SAE

14 = Cortocircuito a tierra o abierto

15 = Cortocircuito a la batera o abierto

16 = Voltaje del circuito por debajo del umbral

17 = Voltaje del circuito por encima del umbral

18 = Corriente del circuito por debajo del umbral

19 = Corriente del circuito por encima del umbral

1A = Resistencia del circuito por debajo del umbral

1B = Resistencia del circuito por encima del umbral

1C = Voltaje del circuito fuera del rango

1D = Corriente del circuito fuera del rango

1E = Resistencia del circuito fuera del rango

20 = Reservado para ISO/SAE

21 = Amplitud de seal < mnima

22 = Amplitud de seal > mnima

23 = Seal pegada baja

24 = Seal atascada alta

25 = Falla de forma de seal/forma de onda

26 = Rango de cambio de seal por debajo del umbral

27 = Rango de cambio de seal por encima del umbral

28 = Nivel de seal sesgada fuera de rango/falla de ajuste a cero

2A = Reservado para ISO/SAE

2B = Reservado para ISO/SAE

2C = Reservado para ISO/SAE