Sadraj:

1. UVOD...................................................................................................................................................................... 1

2. IZDRADA ZADATKA ......................................................................................................................................... 3

3. ZAKLJUAK ......................................................................................................................................................... 7

4. LITERATURA ...................................................................................................................................................... 8
 1. Uvod

Posmatrana raskrsnica locirana je u gradskoj zoni.Primarna saobraajnica se prua du

Celjske ulice koja se ukrta sa ulicom Vojvode Sinelia i tako obrazuju etverokraku raskrsnicu.
Tokom ulaska i prilaza raskrsnici javljaju se problemi usporenog kretanja i povremenog zastoja.
Raskrsnica je regulisana adekvatnom vertikalnom i horizontalnom signalizacijom ali je
neophodno dati prijedlog za svjetlosnu signalizaciju.
Samim tim neophodno je uraditi fazni plan, proraun zatitnih vremena, kao i proraun rada
svjetlosnih signala, plan tempiranja rada signala i proraun nivoa usluge.

Geometrijske karakteristike raskrsnice:

Saobraajna traka 1 ima irinu 3 m i slui za kretanje vozila pravo, lijevo i desno.
Saobraajna traka 2 ima irinu 3 m i slui za kretanje vozila pravo, lijevo i desno.
Saobraajna traka 3 ima irinu 3 m i slui za kretanje vozila pravo, lijevo i desno.
Saobraajna traka 4 ima irinu 3,5 m i slui za jednosmjerno kretanje vozila.

Horizontalne oznake koje su koritene na raskrsnici su razdjelna isprekidana linija, zaustavna

linija i obiljeeni pjeaki prelazi.

2
 2. Izdrada zadatka

1 = 128[]

2 = 0[]

3 = 89[]

4 = 49[]

FVS=0.90

3
 Faza 1.1 2.1 3.1 4.1
Qj 128 0 89 43
Sj 1006 0 1006 1006
0,127 0 0,088 0,042
=

0,127 0,042
= ()
Y 0,127+0,0420,169

Sj = Sop * N * f1 * f2 * f3 * f4

Sop operativni tok,

N broj traka iste namene,

f1 uticaj peaka,

f2 uticaj konfliktnog toka,

f3 uticaj strukture toka,

f4 uticaj veliine grada.

Sj1.1= 1250 * 1 * 0,95 * 0,97 * 0,97 * 0,9 =1006 [voz/h zeleno]

Sj 2.1 = 0

Sj 3.1= 1250 * 1 * 0,95 * 0,97 * 0,97 * 0,9 = 1006 [voz/h zeleno]

Sj 4.1=1250*1*0,95*0,97*0,97*0,9=1006 [voz/h zeleno]

S =

1.1 128
1.1 = = 1006 = 0,127
1.1

2.1
2.1 = =0
2.1

3.1
3.1 = = = ,
3.1

4
 4.1 43
. = = 1006 = 0,042
4.1

- Matrica zatitnih vremena

1.1 2.1 3.1 4.1

1.1 0
2.1
3.1. 0
4.1 0 0
x-nema konflikta
0-ima konflikta

Brzina vozila:
Vmin=30 (km/h)=8,33(m/s)
Vmax=50(km/h)=13.88(m/s)
Zatitna vremena za vozila:
1 2
= +1 ()

8 32
1.14.1 = + 1 = 2,34 = 3 ()
8.33 13.88
17 11,9
3.14.1 = 8.33 13.88 + 1 = 3 ()

Zatitna vremena za pjeake:

= +1

tzpp- omoguava vozilima konfliktnog toka naputanje raskrsnice pre ukljuivanja zelenog
svetla za pjeake.
23,4
tzpp= +1=3,8 [s]
8,33

Zatitno vreme za pjeake na kraju faze:

= + 1 ()

tzpk- omoguava pjeacima,koji su u poslednjoj sekundi svog zelenog svetla stupili na kolovoz,
da bezbjedno zavre prelazak istog.

5
 6
= + 1 = 6 ()
1.2

Gubitci:

L = n * d + ti = 2 * 3 + 3 + 3= 12[s]

n- broj faza signalnog plana

d-vremenski gubici tokom ''zelene faze''

tij= zatitno vrijeme izmeu faze ''i'' i ''zelene faze''

L = 12 [s]

Co = 1,5 * L + 5/1 y

Co = 28 [s]

Z1= y1/y * (Co L) = 0.127/0.169*(28-12) =12 [s]

Z1= Z1+ d = 12 + 3 3 = 12[s]

Z2= y2/y * (Co L) = 0,042/0,169 * (28 12) =4 [s]

Z2= Z2+ d = 4 + 3- 3 = 4 [s]

6
 3. Zakljuak

S' obzirom na izraz za vremenske gubitke, izveden je izraz za optimalano trajanje ciklusa. On
ima smisla ukoliko ne postoje saobraajni zahtjevi bliski zasienju. U protivnom je potrebno
izmjeniti fazni plan ili izmjeni reima saobraaja na raskrsnici.

7
 4. Literatura

(1) Vukanovi S., (2010) Regulisanje saobraajnih tokova Saob.fakultet, Doboj