Proyecto C10L2 086: Construccin del puente Mayotincoc. Kishuara, Andahuaylas, Apurmac.

EXPEDIENTE TCNICO

CDIGO FPA:
C10L2-086
PROYECTO:
CONSTRUCCIN DEL PUENTE MAYOTINCOC

MUNICIPALIDAD:
KISHUARA

UBICACIN:

Distrito Provincia Departamento

KISHUARA ANDAHUAYLAS APURIMAC

Alcalde:
Cecilio Quispe Pichihua
Proyectista: Andrs Alberto Quiza Aasco
Fecha:
 Proyecto C10L2 086: Construccin del puente Mayotincoc. Kishuara, Andahuaylas, Apurmac.

VOLUMEN I:
MEMORIA DEL PROYECTO

PRIMERA PARTE: DESCRIPCIN GENERAL

I. RESUMEN DEL PROYECTO

1.- LONGITUD DEL PUENTE 22 m

2.- HIDROLOGIA
Cuenca hidrogrfica 172 Km.

Q. para 100 aos 82.9 m/s

Q. para 500 aos 157.0 m/s

Tirante de agua mxima 1.20 m

Profundidad Socavacin 0.65 m

3.- GEOTECNIA ESTRIBOS

Suelos (SUCS) capacidad portante

SUCS Kg./cm

GM+60 %
M.D: BOLONERA 1.96

GM+ 20 %
M.I: BOLONERIA 1.94

4.- CARACTERISTICAS

LUZ: 22.00 m

ANCHO 3.60 m

TIPO: VIGA LOSA

ALTURA ESTRIBOS: 5.55 m

 Proyecto C10L2 086: Construccin del puente Mayotincoc. Kishuara, Andahuaylas, Apurmac.

5. PROPUESTA TECNICA Y COSTOS

PRECIO COSTO
ITEM REFERENCIA UNIDAD METRADO UNITARIO DIRECTO
1 Actividades Preliminares Global 1.00 20907.45 20907.45
2 Excavacin cimiento m 327.67 74.80 24510.46
3 Entibamiento Global 1.00 936.20 936.20
4 Cimentacin de Concreto m 61.32 256.67 15739.00
5 Estribos de concreto m 292.33 408.17 119319.40
6 Relleno Compactado m
Vigas de Acero + Arriostre )Indicar
7 medidas) U
8 Loza de concreto m
9 Barandas ml. 44.00 480.00 21120.00
10 Viga loza de concreto m 55.68 1641.00 91371.09
11 Apoyos fijos U 8.00 837.67 6701.36
12 Apoyos mviles U
13 Defensas Ribereas ml. 12.00 313.61 3763.26
14 Accesos Km. 0.28 98234.39 27505.63
15 Medio ambiente Global 1.00 4000.00 4000.00
TOTAL 335873.85

6. EVALUACION

5.1 Familias beneficiadas: 352 nmero

5.2 Costo Total: 417155.32 Soles

5.3 Costo/m 18961.60 Soles

5.4 Periodo de ejecucin: 4 meses

 Proyecto C10L2 086: Construccin del puente Mayotincoc. Kishuara, Andahuaylas, Apurmac.

II. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL (LNEA DE BASE)

1. Aspectos generales
1.1 Ubicacin (distrito, provincia, departamento y ubicacin de punta de
carretera y altitud.

El puente Mayotincoc, estar ubicado en:

Comunidad : Poccancca Sotccomayo
Distrito : Kishuar
Provincia : Andahuaylas
Departamento : Apurmac
Coordenadas :

El puente se construir sobre el ro denominado Mayotincoc, que resulta de

la confluencia de los ros Cavira y Kishuar, el punto de encuentro se ubica a
30 m. del lugar en que se construir el puente, ambos ros, tienen cauces
perfectamente definidos, por lo que no existe riesgo de un eventual cambio
de cauce que ponga en peligro la estabilidad del puente.

El ro Mayotincoc, intercepta la carretera Curamba Sotccomayo, en la

progresiva 8+070, punto que se encuentra a una altitud de 2,917 msnm.

1.2 Lugares que sern conectados - longitud del puente.

La carretera Curamba Sotccomayo, por la parte alta, articula las
comunidades de Sotccomayo y Poccancca con la via nacional pavimentada
Abancay Andahuaylas Ayacucho, mediante la cual los pobladores de las
comunidades mencionadas acceden a los servicios y mercados que ofrecen
estas ciudades.
Por la parte baja, esta carretera vecinal afirmada, se prolonga hasta la
localidad de Andahuaylas, articulando en su recorrido a las comunidades
de Quillabamba y Argama.

1.3 Volumen de trfico actual y futuro (normal y desviado) -IMD (ndice medio
diario).
Camiones : 7 unidades/da
Combis : 2 unidades/da
Vehculos ligeros: 8 unidades/da
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CONTEO DE VEHCULOS
CARRETERA : CURAMBA - SOTCCOMAYO
TRAMO : POCCANCCA - SOTCCOMAYO

VOLUMEN DE TRAFICO PROMEDIO DIARIO

STATION CAMIONETAS CAMION

PORC.
DIA AUTO PICK RURAL MICRO TOTAL
WAGON PANEL 2E 3E 4E %
UP (Combi)
LUNES 3 7 1 4 15 16.30
MARTES 3 6 2 11 11.96
MIERCOLES 2 6 4 12 13.04
JUEVES 5 6 2 13 14.13
VIERNES 4 4 2 4 14 15.22
SABADO 5 6 2 2 2 17 18.48
DOMINGO 2 5 2 1 10 10.87
TOTAL 24 40 7 17 4 92 100.00
IMD 3 6 1 2 1 13
% 23.08 46.15 7.69 15.38 7.69 100.00
VEHIC. LIGEROS VEHIC. PESADOS

TRAFICO VEHICULAR
IMD Sin Correccin
(Veh/dia)
Distrib.
Tipo de Vehculos IMDS
%
Autos 3 23.1%
Station Wagon 6 46.2%
Camioneta Pick Up 1 7.7%
Camioneta Panel
Camioneta Rural
Micro
Omnibus 2E y 3E
Camin 2E 2 15.4%
Camin 3E 1 7.7%
Camin 4E
Semi trayler
Trayler
TOTAL IMD 13 100.0%

CALCULO DEL IMD

STATION CAMIONETAS CAMION

DIA AUTO RURAL MICRO TOTAL
WAGON PICK UP PANEL 2E 3E 4E
(Combi)
LUNES 4 7 1 4 16
MARTES 3 6 2 11
MIERCOLES 2 6 4 12
JUEVES 5 6 2 13
VIERNES 4 4 2 4 14
SABADO 5 6 2 2 2 17
DOMINGO 2 5 2 1 10
TOTAL 25 40 7 17 4 93
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Resumen de Metodologia

VS
IMD =
7

VS = Volumen Promedio Semanal

Fc Veh. Ligeros = 0.979378

Fc Veh. Pesados = 0.967106

IMD = 13 Vehiculos por dia

4,634 V. x ao

TRAFICO VEHICULAR
IMD ANUAL Y CLASIFICACION VEHICULAR
(Veh/dia)
Distrib.
Tipo de Vehculos IMD
%
Autos 3 23.1%
Satation Wagon 6 46.3%
Camioneta Pick Up 1 7.7%
Camioneta Panel
Camioneta Rural
Micro
Omnibus 2E y 3E
Camin 2E 2 15.2%
Camin 3E 1 7.6%
Camin 4E
Semi trayler
Trayler
TOTAL IMD 13 100.0%

PORCENTAJE VEHICULAR

8% 15%
8%

46% 23%

Autos Station Wagon Camioneta Pick Up Camin 2E Camin 3E

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VARIACION DIARIA DE VEHICULOS

17
18 15
16 13 14
14
12
11

Vehiculos/dia
12
10
10
8
6
4
2
0
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PROYECCION DEL TRAFICO

Carretera CARRETERA CURAMBA - SOTCCOMAYO

Tramo POCCANCCA - SOTCCOMAYO

Ao 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

n 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Trafico Normal 13 13 13 13 13 13 13 14 14 14 14
Autos 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Satation Wagon 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Camioneta Pick Up 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camin 2E 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3
Camin 3E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Trafico Generado 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Autos 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Satation Wagon 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta Pick Up 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 2E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camin 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 13 18 18 18 18 18 18 19 19 19 19
Fuente: Elaboracin propia

PARAMETROS
Para proyectar el Trafico ligero 0.56% Tasa de Crecimiento Poblacional
Para proyectar el Trafico pesado 4.30% PBI de la Regin
Trafico Generado 35.00% del trafico normal

FACTOR DE CORRECION DEACUERDO AL PEAJE MAS CERCANO AL PROYECTO

FACTOR DE CORRECCION DEL PEAJE: PICHIRHUA
Factor de Correccion VEHICULOS LIGEROS 0.979378
Factor de Correccion VEHICULOS PESADOS 0.967106
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1.4 Tipo de vehculos que transitan (porcentaje).

Camiones : 41 %
Combis : 12 %
Vehculos ligeros: 47 %

2. Descripcin general del servicio

2.1 Poblacin afectada (centro poblado y nmero de familias).

La poblacin afectada por la carencia de un puente sobre el ro Mayotincoc, en el
lugar que es interceptado por la carretera Curamba Sotccomayo, afecta
directamente la transitabilidad vehicular de las comundades de Poccancca y
Sotccomayo, impidiendo en poca de lluvias la utilizacin de la carretera
mencionada, lo cual implica un incremento en los costos de transporte de
personas as como de los productos de la zona que son llevados a los mercados de
Abancay y Andahuaylas.

LUGAR N DE FAMILIAS
Poccancca 50
Sotccomayo 302
TOTAL 352

2.2 Deficiencias del sistema actual.

El sistema actual presenta las siguientes deficiencias:

Existe una carretera vecinal recientemente rehabilitada por el Fondo
Contravalor Per Alemania, que no puede ser usada en poca de lluvias
por la carencia de un puente vehicular.
En poca de lluvias se dificulta la transitabilidad peatonal entre las
comunidades de Poccancca y Sotccomayo, por la carencia del puente
sobre el ro Mayotincoc
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III. FORMULACIN

1. MARCO LOGICO

Problema especfico que se quiere resolver

La carretera de Curamba a Sotccomayo que es un camino vecinal de 15 km de longitud, se
encuentra en buenas condiciones de transitabilidad, solo 8 meses al ao, ya que la carencia
de un puente sobre el ro Mayotincoc impide el cruce vehicular en poca de lluvias.
Los caudales medios de poca de lluvias de 35.6 m3/s y de avenidas de 82.9 m3/s en un
ancho de 22 metros.

Causas
Falta de un puente seguro en el sector del ro Mayotincoc, carretera que une a las comunidades de
Curamba con Sotccomayo.

Objetivo del proyecto

El proyecto tiene por objeto lograr la transitabilidad vehicular y peatonal durante los doces
meses del ao, con total seguridad.

Resultados esperados
Construccin de un puente de concreto armado, de 22 m. de luz y 3.60 m. de superficie de
rodadura, sobre el ro Mayotincoc, en la interseccin con la carretera Curamba -
Sotccomayo.

Actividades
Obras preliminares (limpieza y desbroce)
Excavacin para cimiento
Construccin de estribos
Mejoramiento de accesos
Construccin de una viga - losa de concreto armado de 14.47.33 m3
Construccin de veredas 30.60 ml
Construccin de baranda metlica (30.60 ml)
Construccin de defensa riverea enrocado (10ml)
Mitigacin ambiental
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Informacin bsica

En cada disciplina indicar:

Objetivos y alcances
Trabajo de campo y laboratorio
Resultados

a. Topografa

Zona de ubicacin del puente.

El puente se ubica sobre el ro Mayotincoc, en una zona donde el
curso de agua es relativamente recto tanto en la margen izquierda
como en la derecha.
No se aprecia erosin ni sedimentacin considerable. En ambas
mrgenes se construirn estribos de concreto armado que
permitirn elevar la superficie de rodadura 2 m. por encima del
caudal mximo del ro.

Cauce del ro de 50 a 100 m. aguas arriba y abajo del eje del puente
con curvas de nivel cada 0.50 m.
A 20 m. del lugar del emplazamiento del puente se ubica el punto de
unin de los ros Cavira y Kishuar los que en conjunto forman el ro
Mayotincoc, en ambos casos los ros discurren por un cauce
perfectamente definido. La topografa en el tramo de 150 m. aguas
arriba del ro Cavira corresponde a una zona con una pendiente de
8.64% mientras que el ro Kishuar presenta una pendiente de 6.8
%. Aguas abajo en 100m la pendiente es de 10.27%. En la zona en
que se ubicar el puente presenta una pendiente promedio de 4.5 %.

Accesos.
Se construirn variantes de la carretera existente tanto en el acceso
derecho (67.56 m) como en el izquierdo (71.34 m), con el objetivo de
lograr un mejor alineamiento, evitando principalmente, en la margen
derecha, el uso de una curva de 10 m. de radio. La pendiente
promedio en el acceso derecho ser de 12%, mientras que en el
acceso izquierdo esta es de 6.20 %

BMs para replanteo del puente.

En el trazo del eje de puente, se ha realizado la ubicacin de 02 BMs
uno en cada margen del ro. Estos BMs, se encuentran ubicados en
rocas fijas, fuera de la zona de trabajo y estn sealizados en los
planos correspondientes

2.2 Geologa
Geomorfologa de la zona del puente y cauce del ro (50 a 100
metros agua arriba y abajo del eje del puente).
La zona en que se ubicar el puente geolgicamente est compuesto
por material aluvional, en una capa de espesor no determinado y que
presenta una granulometra bien graduada y la existencia de bloques
o bolones de hasta 0.90 m de dimetro; este material sobreyace a la
formacin Pucara, compuesta bsicamente de rocas calizas.
Visualmente se observa una zona estable con poco dinamismo
erosivo.
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Geotecnia para la cimentacin de los estribos. (Clasificacin SUCS y

Capacidad portante).

En el tramo donde se ubica el eje del Puente (estribo derecho e

izquierdo), el ro Mayotincoc ha labrado su cauce en suelos de tipo
graba limosos (GM) con boloneras de roca, originando taludes de
suelo y rocoso (algunos tramos del ro) mayores a 0.50 m de altura en
sus flancos (derecho e izquierdo).
Los afloramientos rocosos pertenecen a la Formacin Pucara.
El SUCS es GM del margen derecho tiene una capacidad portante de
1.96 km/cm2, mientras que en el margen izquierdo el SUCS es GM
con una capacidad portante de 1.94 kg/cm2. Ambos estn
sustentados con los estudios respectivos adjuntos en el volumen II.

Ubicacin y caractersticas de las canteras (agregados y otros).

Las canteras para la utilizacin de los agregados se ubican tanto en el
ro Quillabamba, que es el ro en el cual desemboca el Mayotincoc y
canteras de piedra chancada en la zona de cavira.
En el primer caso, el material es de tipo canto rodado, redondeado,
con presencia de cuarcitas y areniscas, mientras que las canteras de
piedra chancada son de calizas de forma angular.

2.3 Clima
Precipitacin pluvial, mensual y anual.
De los estudios hidrolgicos realizados se ha podido obtener la
siguiente informacin:

Precipitacin Mxima en 24 horas para Diferentes Periodos de Retorno

Pmax24
Tr (aos)
(mm)
2 27.19
10 33.76
25 43.09
50 47.09
100 50.96
200 54.96
500 60.02

El clima en el rea del proyecto tiene caractersticas del valle

interandino, es clido en el da y frio en la noche, es bastante benigno
y propicio para la vida y las actividades agropecuarias. Las
precipitaciones suceden por lo general entre diciembre y marzo. Las
reas de suelo desnudas continuas al rea del puente presentan
marcas de escurrimientos de precipitaciones, aunque en el rea
especfica de la ubicacin del puente estas huellas no se notan.

Temperatura media, mxima y mnima.

Se estima que la temperatura en la ubicacin del puente presenta un
promedio anual de 14.4C, fluctuando entre los 18.0C. Respecto las
horas del Sol se ha determinado que de diciembre a abril es 40% ms
de horas de sol mensual, respecto a los meses de mayo a noviembre.
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2.4 Hidrologa e Hidrulica

rea de cuenca hidrogrfica al punto del puente.
La cuenca de Kishuara en general, presenta un territorio muy
accidentado y un clima muy variado debido a la diversidad de pisos
altitudinales. Las precipitaciones tienen su origen en las alturas de los
cerros que bordean las partes altas de esta cuenca, las cuales
confluyen formando dos ros (Cavira y Kishuar) cuya confluencia da
origen al ro Mayotincoc para luego conectarse aguas abajo con el ro
Pampas.
La extensin total de esta Cuenca de Kishuara es de 172.34 Km2. La
longitud de la cuenca Kishuara tiene un recorrido de
aproximadamente 17.0 km y un permetro de 82.0 km, siendo su
pendiente promedio de 34.5 %, una altitud media de 4116.5 msnm,
un coeficiente de compacidad de 1.78 y un factor de forma de 0.52.

Caudales mensuales histricos.

De los resultados encontrados en el Mtodo de mediciones in situ
que precisa que los caudales mximos ordinarios y extraordinarios
estarn alrededor de 37.43m3/s en 100 aos y 40.55m3/s en 500
aos y consideraciones adicionales de seguridad que deben ser
impuestas en el diseo de las obras del Puente es que se recomienda
finalmente considerar los siguientes caudales de diseo:

- Caudal del ro en avenidas ordinarias: 6.54 m3/s en temporada de

lluvias.
- Caudal del ro Mayotincoc en avenidas extraordinarias: 37.43m3/s (
Tr = 100 aos ) y 40.55m3/s (Tr = 500 aos )

Avenidas mximas instantneas.

De acuerdo a la informacin meteorolgica, se ha podido estimar los
siguientes caudales para diferentes periodos de retorno. El detalle se
explica en el Estudio hidrolgico del Volmen II

Q (m3/s)
Ro
2 aos 10 aos 25 aos 50 aos 100 aos 200 aos 500 aos
Kishuar 0.6 3 16 25.5 36.8 51.5 72.9
Cavira 0.8 3.9 19.6 31.9 46.3 63.7 88.6

Mayotincoc 1.3 6.9 35.6 57.5 82.9 113.3 157

Trnsito de la avenida, altura, ancho y ondas, considerando el

estrechamiento causado por los estribos.
El ro Mayotincoc en base a la informacin meteorolgica e
indicadores fsicos de las crecidas ocurridas, se estima que los
mximos niveles de agua que probablemente han de ocurrir oscilarn
alrededor de 1.2 m, considerando el estrechamiento de 22 m para un
tiempo de retorno de 100 aos,

Para el nivel de agua antes citado se estima que el caudal debe ser de
82.9 m3/s. El espacio para las ondas se estn considerando 2.00m
ms por la cantidad de material que arrastra en sus avenidas
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mximas, sin embargo para evitar embalses se realizaran trabajos de

encausamiento y enrocamiento para evitar socavaciones en las
mrgenes del ro Mayotincoc.

2.5 Hidrodinmica del ro

Conformacin de cauces histricamente.
El rio Mayotincoc en la zona del puente, es estable, asimismo indican
los pobladores que el rio siempre conserva su cauce en esta zona,
adems geolgicamente siempre se ha ubicado en el mismo lugar con
mnimas variaciones del cauce.
Para el clculo se ha utilizado los caudales mximas para un periodo
de 100 y 500 aos donde se tiene 82.90 m3/s y 157.00 m3/s
respectivamente.

Nivel de erosin, transporte de sedimentos (bolonera).

Materiales del cauce: Arena Gruesa, Grava, Cantos redondeados
hasta Bolonerias de 0.30 a 0.50m, ste transporte de materiales se
da en las mximas avenidas del ro.

Zonas de erosin y sedimentacin.

En la Zona de construccin del puente la erosin y sedimentos no se
presentan por ser un suelo estable, por otro lado, existe una roca fija
en el margen izquierdo que en cierta medida sirve de elemento para
encauzar el ro.

Socavacin en zonas de estribo.

La profundidad de socavacin para una avenida de 82.9 m3/s
para un tiempo de retorno de 100 aos es 0.80m desde el nivel
NAME de 2924.70 m.s.n.m. hasta el fondo de cauce socavado con
una cota de 2922.80 m.s.n.m., por lo que la cimentacin se plantea
en la cota 2921.40 msnm.
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3. Diseo del proyecto

3.1 Anlisis de alternativas de ubicacin del puente (en base a morfologa,

geologa, hidrodinmica, accesos, etc.).
La zona en la que se ubica la carretera Curamba Sotccomayo es una
quebrada estrecha que no permite mucho juego respecto a la ubicacin del
puente, por lo que se ha optado ubicarlo en el tramo de mejor geometra y
estabilidad del ro, en cuanto a su cauce. Para facilitar la transibilidad
vehicular se ha planteado la necesidad de mejorar el alineamiento de los
accesos, lo que se realiza en una longitud total de 138.90 m.
Sobre esta zona se ha efectuado un anlisis minucioso de las condiciones
naturales del emplazamiento para el Puente; cuya ubicacin se ha
determinado tomando en cuenta los criterios generales siguientes:

Posicin del trazo de la carretera existente

Ubicacin en una zona lo suficientemente estable en donde no se
necesite cambiar la forma de la seccin del ro para mejorar las
condiciones del flujo de agua.
Ubicacin en una zona en la cual el historial de migracin del ro y
sus tendencias geomorfolgicas se muestren estables y sin mayores
cambios.
Existencia de puntos potenciales sobre el ro para un posible
control hidrulico (enrocado).
Disponibilidad relativa de materiales de construccin.
Mxima eficiencia econmica.
Mnimo impacto ambiental.

3.2 Caractersticas del puente, altura de estribos, luz y accesos. (Ver anexo 2)
Determinar borde libre en base al NAME.
Caractersticas del puente
- Tipo : Viga-losa
- Nmero de tramos : Un tramo
- Luz : 15.00 m.
- Ancho de calzada : 3.60 m.
- N de Va : 01
- Ancho de vereda : 0.75 m.
- Espesor del tablero : 0.20 m.
- Disposicin en planta : Recto
- Vigas diafragma : 5 unidades
- Capacidad de carga de diseo : HL-93 (Bridge Desing
Specifications)
Consideraciones de diseo:
Concreto losa y vereda : fc = 280 Kg/cm
Concreto Estribos : f'c=175 kg/cm2 +30% PM
Concreto Zapatas : f'c=175 kg/cm2 + 50% PM
Acero : Fy = 4200 Kg/cm
Velocidad Directriz : 30 km/h.

3.3 Conceptualizacin: tipo y caractersticas del puente, capacidad de carga,

dificultades constructivas.
Superestructura
Proyecto C10L2 086: Construccin del puente Mayotincoc. Kishuara, Andahuaylas, Apurmac.

La superestructura del puente tendr una luz entre los ejes de los apoyos
de 22 m. y est diseada para la sobrecarga de HL 93. Sus caractersticas
son las siguientes:
Puente con vigas de concreto armado con un peralte de 1.50 m y 0.30 m de
ancho, Tanto la losa como las vigas sern construidas con concreto de FC =
280 Kg/cm2 y acero corrugado de esfuerzo de fluencia de Fy = 4200
Kg/cm2 .

Caractersticas Generales de la Superestructura:

Luz 22.00 m.
Carga HL 93
Ancho de Calzada 3.60 m.
Ancho total 5.00 m.
Veredas 0.70 m. (a cada lado)
Peralte Viga Longitudinal 1.50 m.
Apoyos 2
Junta de Dilatacin 2, una al inicio y otra al final
Barandas Tubulares

Subestructura
Estribo
El estribo derecho e Izquierdo sern de concreto ciclpeo, diseadas para
transmitir las cargas procedentes de la Superestructura a la cimentacin,
haciendo principalmente las veces de muros de contencin de los rellenos y
material segmentario en su parte posterior, tiene una altura total de 6.65
m.

Cajas de Apoyo
Son estructuras de concreto armado, diseadas para el apoyo de la
estructura de concreto armado, que transmite las cargas de la
superestructura mediante las dos vigas principales

Alas
Se ha considerado la construccin de dos alas de 7.00 m. aguas arriba y
aguas abajo de ambos estribos de acuerdo a la configuracin topogrfica
detallada en los planos correspondientes.

Evacuacin de aguas
Las agua pluviales y otras que caigan sobre la superficie del tablero de
concreto sern eliminados dando un bombeo a la calzada de 2% la forma
que sus pendientes hacia los bordes permitan que desagen en los
sumideros ubicados estratgicamente para este fin cada 3.00m en ambas
lado de la losa del puente.

3.4 Accesos
El acceso en el margen derecho es de 67.56 ml el mismo que empalma con
el camino vecinal hacia la comunidad campesina de Poccancca, realizando
corte en material comun, asimismo, que el acceso de la margen izquierda se
empalma a la carrerea existente cortando un material comn,

Geometra del trazo.

Se ha considerado las siguientes caractersticas geomtricas:
Proyecto C10L2 086: Construccin del puente Mayotincoc. Kishuara, Andahuaylas, Apurmac.

a) Margen derecho.
Velocidad directriz : 30 Km/h.
Radio Mnimo Norma : 20 m.
Ancho Superficie de Rodadura : 3.60 m.
Bombeo : 2.00 %

b) Margen izquierda.
Velocidad directriz : 30 Km/h.
Radio Mnimo Norma : 20 m.
Ancho Superficie de Rodadura : 3.60 m.
Bombeo : 2.00 %

Obras de arte.
En la zona de trazo (accesos margen derecha e izquierda), no
existen obras de arte.

Rellenos.
En la zona de trazo se realizaran Rellenos con material propio,
hasta el nivel de la losa del puente.
En el acceso izquierdo ser necesario transportar material para
efectuar el relleno correspondiente

3.5 Parmetro de diseo (Utilizar Reglamento AASHTO LRFD 2007)

Se ha usado el programa SAP 2000 versin 14, para la idealizacin del
puente, la cual ha sido calculada teniendo en cuenta las cargas
recomendadas por HL-93 (Bridge Desing Specifications).

3.5.1 Cimentacin estribos

Margen derecha:
a) Ancho : 4.65 / largo: 5.0m
b) Profundidad. : 1.10 m
c) Tipo. : Concreto ciclpeo
d) Suelos: / rocas (SUCS): GM
e) Capacidad portante de 1.77 kg/cm2

Margen izquierda:
a) Ancho : 4.65 m / largo: 5.00m
b) Profundidad : 1.10 m
c) Tipo. : Concreto ciclpeo
d) Suelos/ rocas (SUCS) GM
Proyecto C10L2 086: Construccin del puente Mayotincoc. Kishuara, Andahuaylas, Apurmac.

e) Capacidad portante: 1.55 kg/cm2

3.5.2 Estribos
a) Ancho : 4.65 m / largo.: 5.00
b) Altura : 5.55 m.
c) Espesor : variable.
d) Tipo. : Concreto ciclpeo
e) Alas : Concreto ciclpeo

3.5.3 Superestructura
a) Tipo:
Viga-loza, vigas de concreto armado con lozas de
concreto.
b) Dimensiones 22 x5 x 0.20
c) Obras complementarias (Aceras, Barandas, Juntas,
drenaje, etc.)
d) Mtodo de clculo, softward utilizado SAP 2000 versin
14.

3.5.4 Sealizacin (N y tipo)

La sealizacin est considerando 02 seales informativas y 02
preventivas a 30 metros antes del puente en ambas mrgenes.

3.5.6 Defensas ribereas.

La construccin de un enrocado de muro de encauzamiento en la
margen derecha aguas arriba del puente proyectado, con una
longitud de 12.00 m.

4. Estrategias de ejecucin
4.1 Consideraciones generales.
La ejecucin ser de administracin directa un tiempo de 4.0 meses, las
partidas que estn plateados para dar por contrata / servicio se deben
efectivizar con el objetivo de evitar los retrasos del proceso de ejecucin,
tambin se deben contratar maestro de obra y operarios con experiencia
en construccin de puentes, por otro lado el residente de obra deber
estar a tiempo completo. Respecto a los materiales y servicios que
requieran ser contratados por licitacin se debern hacer con anticipacin
para evitar retrasos en la ejecucin.
Proyecto C10L2 086: Construccin del puente Mayotincoc. Kishuara, Andahuaylas, Apurmac.

4.2 Cronograma de ejecucin.

Diagrama de Gantt

Meses
tem Referencia
1 2 3 4 5
I. Infraestructura
A Actividades Preliminares
B Excavacin cimiento
C Entibamiento
D Cimentacin de Concreto ciclpeo
E Estribos de concreto ciclpeo
F Relleno Compactado
G Falso puente
H Losa de concreto - Armado
I Barandas
J Viga losa de concreto Armado
K Apoyos fijos
L Apoyos mviles
M Defensas Ribereas
N Accesos
O Medio ambiente

4.3 Autorizacin y/o permisos de uso (terreno, expropiacin).

La zona en que se ubica el proyecto es de uso consuetudinario por la va
existente, por lo tanto no requiere de autorizaciones para el uso de los
terrenos en que se construir el puente
 Proyecto C10L2 086: Construccin del puente Mayotincoc. Kishuara, Andahuaylas, Apurmac.

IV. COSTOS Y EVALUACIN

1.- Costo del Proyecto (Copiar cuadro N 3)

item Referencia
A.- COSTO DIRECTO 335,873.85
1 Materiales de construccin 222,875.39
2 Maquinaria y Equipo 52,455.10
3 Mano de Obra 41,763.36
4 Servicios 18,780.00
B.- GASTOS GENERALES (10% del C.D.) 33,587.38
C.- IMPREVISTOS (5% del C.D.) 16,793.69
TOTAL INFRAESTRUCTURA S/. 386,254.92
D.- DETRACCIONES (Financia y administra el FPA) 30,900.39
SUPERVISIN (8% de INFRAESTRUCTURA) 30,900.39
CAPACITACIN EN OyM (slo en APyS y Riego)
PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO 417,155.32

2.- Evaluacin econmica

A = 417155.32 = S/: 18,961.60 costo/m.

22

2.1 Lnea de corte: S/. 25,000.00 soles/m.