Mejoramiento y rehabilitacin del camino vecinal tramo Pueblo Nuevo - Seor de los

Milagros -Nueva Jerusaln de la provincia de Satipo - Junn

ANEXO SNIP 23
PAUTAS PARA LOS TERMINOS O PLANES DE TRABAJO PARA LA
CONTRATACION O ELABORACION DE ESTUDIOS DE PREINVERSION

PLAN DE TRABAJO
A. ACTIVIDADES PRELIMINARES

Elaboracin del Programa Detallado de Actividades

Recopilacin y Evaluacin de la Informacin Existente
Movilizacin del Personal y Equipos.
Recursos Previstos.

B. ACTIVIDADES DURANTE EL DESARROLLO DEL ESTUDIO

Estudio de Trafico
Recopilacin de Inventarios
Estudio de Topografa y Trazo.
Diseo Vial.
Estudio de Canteras y Fuentes de Agua.
Diseo de Pavimentos.
Estudio de Hidrologa, Obras de Arte y Drenaje
Estudio de Geologa y Geotecnia.
Evaluacin Preliminar (Impacto Ambiental)
Evaluacin de Tramos del Proyecto.

C. ESTRUCTURA DE COSTOS

Estructura de costos para la elaboracin del estudio de preinversion.

D. PERFIL PROFESIONAL

Perfil de los profesionales que elaboraran el estudio de preinversion.

E. ACTIVIDADES PARA PRESENTACION DE INFORMES

Informe Final del Estudio.

LOS MECANISMOS DE ASEGURAMIENTO DE CALIDAD DE NUESTRO

SERVICIO

A continuacin se detallara como ejecutaremos el servicio:

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Milagros -Nueva Jerusaln de la provincia de Satipo - Junn

A. ACTIVIDADES PRELIMINARES

Elaboracin del Programa de Actividades

Nuestros profesionales del equipo, bajo la direccin del Jefe de Proyecto, han
preparado un programa detallado especfico en el que consideran todas las
actividades a ser desarrolladas durante la ejecucin del estudio de preinversion de la
va en mencin, determinndose los plazos, recursos y resultados que se espera
conseguir. La programacin de las actividades se efectuara utilizando el Software Ms
Project.

El programa de trabajo ser entregado a cada uno de los profesionales y tcnicos que
participaron en el proyecto.

Recopilacin y Evaluacin de la Informacin

Bajo este rubro nuestro personal efectuara la recopilacin, acopio, revisin y anlisis
de la informacin que pudiera existir en relacin al estudio de preinversion a nivel
de perfil para el Mejoramiento y Rehabilitacin del Camino Vecinal Tramo Pueblo
Nuevo-Seor de los Milagros-Nueva Jerusaln de la Provincia de Satipo-Junin.

Se recopilara informacin Cartogrfica de los siguientes Organismos:

- Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC (Estudio anteriores

relacionados).
- Regin Junn.
- Instituto Nacional de Recursos Naturales. INRENA.
- Ministerio de Agricultura COFOPRI. (Registro de Predios Circundantes o
limtrofes con la va).
- Instituto Geogrfico Nacional. IGN. (Carta Nacional, escala 1:100000).
- Instituto Geolgico Minero y Metalrgico. INGEMMET.
- Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa del Per. SENAMHI. (Registro
de Precipitacin Mxima en 24 Horas).
- Municipalidad Provincial y Distrital. (Planes Estratgicos de Desarrollo e
informacin Estadsticas relacionada).
- Inventario vial de los Caminos vecinales de Provincia de Satipo. Instituto Vial
Provincial Municipal de Satipo (IVP).

Concluida esta labor contaremos con la documentacin tcnica pertinente a efectos

que sea utilizada por los profesionales que intervendrn en las distintas fases del
proyecto.

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Movilizacin Del Personal y Equipos

Bajo este rubro nosotros proveeremos los recursos necesarios para efectuar, en forma
ordenada y oportuna, la movilizacin del personal profesional y tcnico, as como de
los equipos de topografa, de tal forma que se d el inicio de los trabajos.

La movilizacin se efectuara tan pronto como se escriba el contrato y/o la entrega

del terreno. Se ha previsto conformar una brigada de topografa y otra para el estudio
de Trfico, a fin de culminar los trabajos en el plazo ofertado para la ejecucin del
Estudio.

Recursos Provistos
Para el desarrollo del presente estudio de Ingeniera, nosotros planteamos una
organizacin suficiente tanto en personal profesional, como tcnico y el apoyo
logstico correspondiente. En ese sentido, el apoyo logstico estar dado por:

- Equipos de Ingeniera
En este rubro se encuentran los instrumentos de ingeniera necesarios para el
buen desarrollo de los trabajos, con los cuales contaremos, siendo los siguientes:

CANT. DESCRIPCION FABRICA SITUACION

GPS GARMIN (GPSMAP
01 550 OREGON) GARMIN Propio
02 Cmara Digital SONY Propio
05 Radios de Comunicacin KENWOOD Propio
01 Estacin Total LEICA LEICA Propio

- Equipo de Computo
Nosotros Contamos con un equipo de informtica actualizado con programas
que permiten evaluar y procesar los trabajos, se tienen:
EQUIPO DE INFORMATICA

CANT. DESCRIPCION MARCA SITUACION

01 Latop Core I7 QOSMIO TOSHIBA Propio
01 Latop Core I5 HP Propio
02 Computadora Core I5 Compatible Propio
05 Radios de Comunicacin KENWOOD Propio
Impresora Epson Stylus Color
01 L355 CST/Berger Propio
01 Impresora Laser ML-1610 SANSUG Propio
01 Plotters HP T120 HP Propio

- Software de Aplicacin

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CANT. PROGRAMA DESCRIPCION

S10 Costos y Presupuestos Elaboracin de Costos
01
(2005). y Presupuesto
Dibujo y diseo de
01 Auto CAD 2015
Ingeniera
01 Auto CAD CIVIL 3D 2015 Procesa Topografa
Microsoft Project Profesional Elaboracin de
01
2013 Cronogramas

CANT. PROGRAMA DESCRIPCION

Modelamiento de
01 SAP 2000
Estructuras
Permite procesar
01 Arc View GIS 3D Analyst v 3.2
topografa
Convierte
Geocal geographic Calculator v
01 coordenadas
3.07
geogrficas en UTM

- Vehculos
Para la ejecucin del Estudio se contara con los siguientes vehculos:

PLAC
DESCRIPCIO UBICACI ANTIGEDA SITUACIO
CANT. A N
N N D N
SERIE
Camioneta Pick
Up Doble
Cabina Toyota
1 Modelo HILUX P2G- Pueblo Nuevo 05 aos Propio
4x4 c/d 367
Color Rojo
Traccin doble

B. ACTIVIDADES DURANTE EL DESARROLLO DEL ESTUDIO

Estudio de Trafico
Se efectuaran proyecciones de trfico para cada tipo de vehculo (encuestas
origen/destino), considerando la tasa anual de crecimiento calculada y debidamente
fundamentada, segn corresponda, a la tendencia histrica o proyecciones de carcter
socio econmico (PBI, tasas de motorizacin, proyecciones de la poblacin,
evolucin del ingreso, etc.) y el trfico que se estime luego del proyecto identificando
el transito normal, el generado y el desviado, por tramos homogneos del trnsito.

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Se presentara las metodologas, criterios o modelos empleados para el clculo y

proyecciones del trnsito normal, generado y desviado.

Se realizaran las siguientes actividades:

- El conteo vehicular se realizara durante 5 das consecutivos, durante 24 horas por

da, se contara con 3 estaciones ubicadas de esta manera: La Primera Estacin en
el Km 0+000 en el acceso a la Comunidad de Pueblo Nuevo, la Segunda Estacin
en el acceso a la Comunidad de Seor de Los Milagros y la Tercera Estacin se
ubicara en la Comunidad Nueva Jerusaln, los que sern volumtricos y
clasificados por tipo de vehculo, segn horas, das, periodo. Completamente de
ser el caso se analizara y evaluara la informacin existente en otras estaciones de
conteo que se encuentren dentro del rea del proyecto. El conteo vehicular
realizado se realizara los factores de correccin (horario, diario, estacional), se
obtendr el ndice Medio Anual (IMDA) de trfico que corresponda a cada tramo
homogneo de demanda, por tipo de vehculo y total.

- En caso se determine factores que modifiquen el flujo del trfico entre el inicio y
fin de un tramo, se realizara encuestas de origen y destino (O/D), por un mnimo
de 36 horas en la estacin ms representativa y durante 12 horas por da (3 das
consecutivos). La encuesta incluir tipo de carga transportada, nmero de
pasajeros, combustible utilizado, detalles sobre el vehculo (tipo, marca, modelo,
ao, nmero de asientos, nmero de ocupantes, tipo de combustible, peso vaco,
peso seco, carga til); y configuracin de matrices de viaje por origen y destino
y por tipo de vehculo. Se determinara las tasas de crecimiento del trfico para
cada categora de vehculo y para todo el periodo bajo anlisis, debidamente
fundamentado segn corresponda, en tendencia histrica o proyecciones de
carcter socioeconmico (PBI, tasas de crecimiento, proyeccin de poblacin,
evolucin del ingreso, etc.).

- Se diferenciara la demanda y su crecimiento entre el transito existente, el transito

generado o inducido y el transito derivado o desviado. Se identificaran los
volmenes y metodologa utilizada para establecer su cuanta

UBICACIN GEOGRAFICA CON COORDENADAS UTM

ITEM DESCRIPCION N E ALTITUD

01 PUEBLO NUEVO 8746506.88 565181.95 1169.46
SEOR DE LOS
02 8745170.25 564507.25 1356.22
MILAGROS
03 NUEVA JERUSALEN 8742895.79 565082.12 1177.99

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Dadas las caractersticas de trfico existentes en la va en estudio se propone como

estacin de conteo vehicular en el inicio del tramo (Km 0+000) que se aprecia en la
fotografa.

Ubicacin de la Primera Estacin en el KM 0+000.

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Dadas las caractersticas de trfico existentes en la va en estudio se propone como segunda

estacin de conteo vehicular en el tramo (Km 2+590) que se aprecia en la fotografa.

Ubicacin de la Segunda Estacin en el KM 2+590.

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Dadas las caractersticas de trfico existentes en la va en estudio se propone como

segunda estacin de conteo vehicular en el tramo (Km 2+590) que se aprecia en la
fotografa.

Ubicacin de la Tercera Estacin en el KM 5+886

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Se realizara una descripcin y un inventario vial detallado de la carretera, indicando

todos los defectos del mismo como: derrumbes, zonas crticas, ojos de agua,
aguajales, curvas de volteo que no tienen el radio mnimo, zonas con erosin de
taludes, cruces de agua, alcantarillas existentes, pontones y puentes existentes, etc.,
indicando claramente las progresivas en las que se encuentran y las soluciones
tcnicas propuestas (Inventario Vial), estos puntos sern mencionados y analizados
en los mdulos de identificacin y formulacin del proyecto.

ESTUDIO DE TOPOGRAFA Y TRAZO

- Trabajo de Campo
La metodologa adoptada para el cumplimiento de los objetos del estudio, en
concordancia con los Trminos de Referencia, incluyndose las obras de arte y
drenaje, taludes, cursos de agua y otros existentes. Para la mejor alternativa se
considerara factores tcnicos econmicos en el estudio de preinversion.

Establecida la metodologa a seguir se proceder de la siguiente manera:

o Se recopilara y evaluara la informacin topogrfica existente en los

tramos donde se cuenta con esta informacin.
o Determinacin del eje de la carretera y de los puntos de inflexin,
o Medicin de externa y la deflexin,
o Referenciando los BMs en la parte externa de la carretera, en estructuras
fijas o con estacas.
o Se proceder a estacar cada 200 m. en tangentes y cada 100 m. en curvas,
con clavos en los puntos y progresivas.
o De forma complementara se levantarn secciones transversales cada
200m, si la topografa es llana y ondulada, debiendo reducirse la distancia
cuando la configuracin del terreno sea accidentada, vare o se requiera
algn cambio en el camino, de modo que se obtengan metrados de
movimiento de tierras con la suficiente aproximacin.

Trabajo de Gabinete
La metodologa en esta etapa del estudio se har efectuado el mtodo indirecto, es
decir una vez obtenido el tracking de campo. Se ha mantenido las mismas gradientes
y pendientes existentes en la carretera, realizando algunos mejoramientos entre
ellas, con la finalidad de no realizar grandes taludes de corte, los mismos que son
inestables; no se han realizado variantes para el mejoramiento o reduccin de
algunas pendientes, debido a que a ambos lados de la carretera existen predios que
se usas como tierras de cultivo, cuyos propietarios se han mostrado reacios a ceder
un rea determinada para el mejoramiento de las pendientes.

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En los planos topogrficos se presentan los cuadros de elementos de curva

horizontales, en las que se detallan los ngulos de deflexin, tangentes, longitudes de
curva, radios, peraltes, sobreanchos y coordenadas de los PI.

o Cartografa: Para el estudio se ha utilizado la informacin de las Cartas Viales

del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y los Planos Viales de la
Provincia de Satipo, elaboradas por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones y que son conformantes del Plan Vial de la Provincia de
Satipo.
o Topografa: El Trazo y Diseo geomtrico se realizar mediante la
metodologa de Trazado Indirecto, en gabinete; se realiz el trazo del eje de
va haciendo uso de instrumentos topogrficos, GPS Navegador y con carta
nacional.
o El sistema de referencia es nico para el proyecto y todos los trabajos
topogrficos necesarios para este proyecto estn referidos a ese sistema. El
sistema de referencia es plano, triortogonal, dos de sus ejes representan un
plano horizontal (un eje en la direccin sur-norte y el otro en la direccin
oeste-este, segn la cuadricula UTM de IGN para el sitio del levantamiento)
sobre el cual se proyectan ortogonalmente todos los detalles del terreno ya
sea naturales o artificiales. El tercer eje corresponde a la elevacin, cuya
representacin del terreno se har tanto por curvas de nivel, como por perfiles
y secciones transversales

DISEO VIAL

Esta etapa tiene como objetivo definir las caractersticas geomtricas de la carretera,
en funcin a su clasificacin, velocidad Directriz e IMD.

- Consideraciones de Orden General

Las caractersticas de los vehculos de diseo condicionan los distintos aspectos
del dimensionamiento geomtrico y estructural de una carretera. As por ejemplo:

El ancho del vehculo adoptado ndice en el ancho y los radios mnimos

internos y externos de los carriles en los ramales.
La distancia entre los ejes influyen en el ancho y los radios mnimos
internos y externos de los carriles en los ramales.
La relacin de peso bruto total/potencia guarda relacin con el valor de
pendiente admisible e incide en la determinacin de la necesidad de una
via adicional para subida y para los efectos de la capacidad, en la
equivalencia en vehculos ligeros.
La velocidad directriz o de diseo es la escogida para el diseo,
entendindose que ser la mxima que se podr mantener con seguridad

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sobre una seccin determinada de la carretera, cuando las circunstancias

sean favorables para que prevalezcan las condiciones de diseo.
La velocidad Directriz condiciona todas las caractersticas ligadas a la
seguridad de trnsito. Por tanto ellas como el alineamiento horizontal y
vertical, distancia de visibilidad y peralte, variaran apreciablemente con
la velocidad directriz. En forma indirecta estn influenciados los aspectos
relativos al ancho de la calzada, bermas, etc.

ALINEAMIENTO HORIZONTAL

DESCRIPCION DEL DISEO GEOMTRICO DEL EJE DE LA

CARRETERA
En el presente Estudio, el Diseo Geomtrico tendr como base las Normas Peruanas
para el Diseo de Carreteras y el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG-
2013 del MTC y el Manual para el diseo de carreteras no pavimentadas de bajo
volumen de transito 2008.

Las Normas Peruanas de Carreteras nos indican que la velocidad directriz es la

escogida para el diseo, entendindose que ser la mxima que se podr mantener
con seguridad sobre una seccin determinada de la carretera, cuando las
circunstancias sean favorables para que prevalezcan las condiciones de diseo.
Dentro del presente Proyecto y diseo, las caractersticas geomtricas (radio mnimo
de las curvas horizontales y verticales, distancias de visibilidad de parada y de
sobrepaso, etc.) estn relacionadas con la velocidad directriz.

La seleccin de la velocidad directriz est influenciada directamente por el relieve

del terreno, tipo de la carretera a construirse, volmenes y tipo de trnsito que se
espera y adems de consideraciones de orden econmico.

CURVAS HORIZONTALES

CARACTERSTICAS GEOMTRICAS
El tramo cuenta con curvas horizontales, sobre anchos, peraltes de las curvas
horizontales y la visibilidad, estarn determinados en funcin a la velocidad directriz.

La variacin de los sobreanchos y el peralte a lo largo de las curvas horizontales,

estarn en funcin de la longitud de la curva y de la longitud de transicin
aplicndose en el lado interior de la misma.

Otra caracterstica geomtrica importante en la va a analizar es la referente a la

Visibilidad.

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Las distancias de la Visibilidad a considerar son dos, necesaria para detener el

vehculo y la necesaria para que un vehculo adelante a otro que viaja con velocidad
inferior, en el mismo sentido.

ESTUDIO DE SUELOS

Se recopilar informacin sobre las caractersticas y estado del pavimento

existente, relativas a la capa de afirmado o superficie de rodadura existente y el
CBR de la sub-rasante.
Para ello, adems de una minuciosa observacin de campo, se excavarn calicatas
a razn de una (1) cada (1) kilmetro, distanciadas uniformemente en forma
alternada (izquierda derecha) y dentro del ancho de la calzada de la va, con una
profundidad mnima de 1.50m, que abarquen los estratos superficiales de los suelos
ms caractersticos, de los que se obtendr muestras para realizar ensayos estndar
de laboratorio: anlisis granulomtrico por tamizado, constantes fsicas, humedad
natural, lmites de Atterberg (lmite lquido, lmite plstico, ndice de plasticidad),
clasificacin de suelos por los mtodos SUCS y AASHTO, y el ensayo de california
bearing (CBR), de cada estrato de cada calicata. A partir de estos ensayos se
elaborar un perfil estratigrfico que deber incluir toda la informacin que deber
explicar la condicin del suelo y actual superficie de rodadura.
Con los valores obtenidos de los estudios de suelos se deber determinar el
parmetro para el diseo del pavimento. Esto de acuerdo con los trminos de
referencia.

ENSAYOS ESTNDAR

Los ensayos a los cuales sern sometidas las muestras tienen como marco o estndar
las normas ASTM y/o AASHTO, actualmente vigentes, los cuales son:
-Determinacin del Contenido de humedad ASTM D-2216
-Determinacin del material que pasa por el tamiz N 200 ASTM D-1140
-Anlisis granulomtrico por tamizado ASTM D-
422
-Determinacin del Limite Liquido ASTM D-
423
-Determinacin del Lmite Plstico ASTM D-424
-Proctor Modificado ASTM D-1557
-Valor Relativo de Soporte (CBR) ASTM D-
1883
-Clasificacin SUCS ASTM D-
2435
-Clasificacin AASHTO ASTM D-3282

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ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

Se localizarn canteras o reas de prstamo de material para conformar los rellenos,

capa del pavimento y las obras de arte.

Las canteras debern ser ubicadas respecto a la carretera en estudio, delimitando su

rea de explotacin mediante tres prospecciones de 3 m., de profundidad o espesor
explotable, por hectrea, evaluando su capacidad y volumen para proporcionar los
diferentes tipos de materiales a ser usados en la obra, indicando adems sus
condiciones y posibles derechos de explotacin, y precisando en detalle las
distancias de transporte para cada uso.

Las canteras sern evaluadas y seleccionadas por la calidad y cantidad (potencia)

de los diversos materiales, adecuados y suficientes para la obra, por su menor
distancia a la obra, as como por ser reas ambientalmente apropiadas.

Se establecer el volumen del material utilizable y el desechable, el rendimiento,

los procedimientos de explotacin y perodos de explotacin. Las muestras
representativas de los materiales de cada cantera sern sometidas a los ensayos
estndar (segn EM-2000), analizndose como mnimo clasificacin de suelos y
CBR, a fin de demostrar que los materiales elegidos cumplen con las
especificaciones tcnicas requeridas para el uso recomendado. De igual manera se
deber determinar la ubicacin de las fuentes de agua y su calidad para ser usada
en la obra. Se ajuntar un diagrama de canteras y fuentes de agua, indicando las
caractersticas ms relevantes (potencia, accesos, rendimiento, etc).

DISEO DE PAVIMENTO

El diseo tiene como finalidad proporcionar una superficie uniforme, de color y

texturas apropiados, resistentes a la accin del trnsito, a la del intemperismo y de
otros agentes perjudiciales, as como transmitir adecuamente al terreno de fundacin,
los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por el transito fluido de los
vehculos, con la comodidad, seguridad y economa previstos por el proyecto.

El mtodo que se empleara para el diseo del espesor del pavimento ser la
metodologa de la AASHTO, proveniente de la Guide for Design of Paviment,
edicin 1993 publicada por la American Association of State Highway and
Transportation Officials.

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Recopilacin de informacin de los antecedentes referente a la va en estudio,

los mismos que permitirn orientar las caractersticas del pavimento a
disear.
Teniendo como base la informacin recopilada en los trabajos de campo as
como los resultados de laboratorio, se determinaran los espesores de la
estructura del pavimento que deber colocarse con la finalidad de soportar las
solicitaciones de cargas que sern transmitidas por los vehculos que
circularan por la carretera.

Como resultado del anlisis preliminar por parte de los especialistas de trfico y
suelos se opt por definir dos tipos de alternativas: la primera a nivel de Afirmado y
la segunda con pavimento estabilizado, esto se acrecienta dado que es un proyecto a
nivel de perfil.

Estabilidad de Taludes
Se evaluara el grado de estabilidad de los taludes de los tramos calificados como
crticos mediante el mtodo de equilibrio limite, debiendo para este propsito
efectuar las investigaciones de mecnica de suelos que fueron necesarias, incluyendo
la correspondiente toma de muestras. Se presenta las recomendaciones para la
estabilizacin de los taludes incluyendo el manejo fsico de los mismos.

ESTUDIO DE HIDROLOGA, OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

HIDROLOGA Y DRENAJE
Consiste en recopilar datos que describan las caractersticas y el estado de las obras
de arte y drenaje, como puentes, pontones, alcantarillas, cunetas, bajadas de agua,
canales y zanjas de drenaje, entre otras, con el propsito de determinar su estado y
proponer su intervencin.
De requerirse la construccin de nuevas obras de drenaje, deber recopilarse
informacin que permita estimar la dimensin de la estructura de drenaje.
ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE
Se desarrollarn las alternativas de solucin, para la rehabilitacin, mejoramiento y/o
construccin de las diferentes obras de arte (alcantarillas, tajeas, cunetas, badenes,
muros de contencin, pontones y puentes de existir), debiendo presentar los planos
de ubicacin y planos tpicos de las obras de arte propuestas.

ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA

Se situara el proyecto dentro del contexto geolgico de la regin de influencia del

proyecto.
Se estudiara la morfologa, litologa aflorante y del subsuelo a lo largo de la franja
vial; analizara los aspectos tectnicos estructurales ms relevantes y estudiara a

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detalle la geologa estructural en el rea de fundacin de cualquier estructura que

contemple el proyecto.
Se estudiara la geodinmica endgena a efectos de proporcionar al proyectista los
parmetros ssmicos de diseo de las estructuras que contemple el proyecto, para tal
efecto se apoyara en el Manual de diseo de puentes del MTC, en el catlogo ssmico
del Instituto geofsico del Per y en la norma NTE 030 sobre diseo sismo
resistente, en lo que aplique.
Se inducir de manera particular en el anlisis de los fenmenos de geodinmica
externa actuantes y potencialmente impactantes del proyecto.
Se desarrollara el estudio geotcnico del proyecto en el que se propondrn soluciones
a los problemas de geodinmica que se hubieran detectado, as como a los que se
espera que acten a lo largo de la vida de servicio del proyecto; el estudio geotcnico
implicara como mnimo:

En el caso de carretera:
Clasificacin de Materiales y Taludes de corte en los sectores donde se
intervenga modificando el trazo o donde las obras de mejoramiento impliquen
trabajos de excavacin.
Propuesta de taludes para el material de relleno de plataforma.
En el caso de estructuras de retencin:
Se proporcionaran los parmetros mnimos de diseo en cuanto a la fundacin, a las
dimensiones geomtricas de la estructura y los respectivos factores de seguridad que
garanticen la funcionabilidad de las mismas.
Se examinara las propiedades geo mecnicas de los materiales de relleno utilizados
para conformar los terraplenes.
De ser necesario se complementaran las observaciones con la apertura de zanjas y
calicatas para certificar la estructura y propiedades geolgicas y para definir las
condiciones piezometricas de la napa subterrnea, de ser necesario. La necesidad de
estos trabajos se establecer de manera concordada con la entidad contratante.
De ser necesario, se realizaran ensayos in situ de rocas para complementar las
observaciones de campo. La necesidad de estos trabajos se establecer de manera
concordada con la entidad competente.
Las calicatas sern protegidas, para su evaluacin y estar debidamente referidas al
sistema de poligonal para su ubicacin. Por seguridad vial las calicatas sern
rellenadas una vez que haya sido inspeccionado el trabajo.
La ejecucin de los estudios geolgicos y geotcnicos se ejecutaran sobre la base de
levantamientos topogrficos a escala apropiada que permitir el anlisis local de la
zona de emplazamiento de la carretera y la informacin geolgica, geodinmica y
geotcnica ser plasmada en el correspondiente plano geolgico a escala
confeccionada de acuerdo a las normas vigentes.
Los clculos que soportan los procesos analticos estarn sustentados mediante
ensayos y memorias de clculo.

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EVALUACIN PRELIMINAR (IMPACTO AMBIENTAL)

La evaluacin ambiental no deber concentrarse solamente en la mitigacin de

posibles impactos de las obras sino tambin deber identificar y dar solucin a
problemas existentes a lo largo de la carretera, debiendo enmarcarse en las siguientes
bases tcnicas:

Evaluacin ambiental
Se deber identificar los problemas ambientales existentes (drenaje, derrumbes,
erosin, anegamientos, inestabilidad, afectacin de sitios arqueolgicos, afectacin
de canales de riego o bocatomas, de acueductos rurales, etc.) as como sus posibles
soluciones para que se tengan en cuenta durante los estudios de ingeniera, durante
la construccin de obras y el mantenimiento de la carretera, requerimientos de equipo
y personal, y costos de las soluciones propuestas (incluyendo topografa o dibujos, si
son necesarios).
Para cada problema ambiental se deber elaborar una hoja de campo. El diagnostico
deber identificar aquellos problemas de la carretera que son causados o acelerados
por prcticas o actividades de las mismas localidades o por los usuarios de la misma,
tales como la deforestacin de laderas y cultivo en zonas inestables inmediatas a la
carretera, utilizacin de los drenajes y de la plataforma para sistemas de riego,
disposicin de residuos agrcolas en cuencas y drenaje, extraccin de materiales en
laderas y cruce de corrientes, sobrecarga de camiones, seguimiento de normas
mnimas de seguridad vial por transportistas de pasajeros y carga, invasin de reas
de la plataforma para ventas y otras ocupaciones etc.
Debern ser caracterizados los aspectos fsicos y biolgicos de los ecosistemas del
rea de influencia directa cruzados por la carretera, en especial en lo que se refiere al
potencial de erosin de los suelos, inestabilidad del terreno y riesgos sobre la flora y
fauna asociada. Debern ser demarcados los ecosistemas frgiles y /o protegidos en
la proximidad de la carretera.
Se identificaran los ros cortados por la carretera y los problemas ambientales
resultantes de la reduccin del ancho, erosin y azolvamiento, etc. Y se evaluaran
los usos principales del agua. As mismo se identificara los manantiales, (ojos de
agua) y canales de riego, existentes dentro del derecho de va, para la adopcin de
las medidas de proteccin y mejoramiento necesarias.
Deber ser caracterizado el uso y ocupacin del suelo y evaluado, el impacto
potencial resultante del probable aumento de la ocupacin del rea. Se identificara
los sitios arqueolgicos, histricos y tursticos en la proximidad de la carretera y
sern evaluados los impactos positivos y negativos. En caso que la va cruce, o que
se involucre reas de inters arqueolgico, se contactara con la entidad responsable
de la actividad y averiguar la situacin legal de la zona, as como las especificaciones
y exigencias del rgano para el adecuado tratamiento de la zona.

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Debern ser identificados los poblados que sean cruzados por la carretera y
caracterizados los puntos crticos de seguridad vial.

LOS SISTEMAS DE CONTROL DEL SERVICIO PRESTADO

El sistema de control estar orientado a supervisar el cumplimiento De los plazos en
que debe desarrollarse las diferentes actividades y sus partidas componentes, con la
finalidad de cumplir el plazo contractual. Esto no permitir presentar el informe final
dentro de los plazos estipulados en las clusulas del contrato, en ese sentido se tiene:

EVALUACIN DEL TRAMO DEL PROYECTO

Cuadro de Tramos del Camino Vecinal

TRAMOS LUGARES KM.
TRAMO I TROCHA CARROZABLE REPARTICION DE PUEBLO NUEVO
2+590
(KM. 0+000 AL KM. 2+590) SEOR DE LOS MILAGROS
TRAMO II TROCHA CARROZABLE LUGAR DE SEOR DE LOS
3+296
(KM. 2+590 AL KM. 5+886) MILAGROS - NUEVA JERUSALEN
TOTAL K M. 5+886

C. ESTRUCTURA DE COSTOS

Estructura del costo para la elaboracin del estudio de preinversion

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Mejoramiento y rehabilitacin del camino vecinal tramo Pueblo Nuevo - Seor de los
Milagros -Nueva Jerusaln de la provincia de Satipo - Junn

D. PERFIL DEL PROFESIONAL

Perfil de los profesionales que elaboraran el estudio de preinversion.
01 Profesional Economista
Experiencia General como formulador o evaluador de proyectos de
inversin de por lo menos 03 aos.
Experiencia Especfica como formulador o evaluador de proyectos de
inversin de obras viales de por lo menos 05 PIP declarados viables.
Deber de contar con grado de Maestra en Planificacin y Proyectos de
Inversin.

01 Profesional Ingeniero Civil.

Experiencia Especfica como formulador o evaluador de Proyectos de
Inversin de por lo menos 03 PIP declarados viables.
Experiencia en Elaboracin de Expedientes Tcnicos de Obras de
Infraestructura Vial.
Deber de contar con capacitaciones en Identificacin, Formulacin,
Evaluacin y Gestin de Proyectos de Inversin Pblica.

E. INFORME FINAL DEL ESTUDIO

Informe Final del Estudio

Comprende versin definitiva del producto.

El Informe Final contendr lo siguiente:

1. RESUMEN EJECUTIVO
1.1 Nombre del Proyecto de Inversin Pblica
1.2 Objetivo del proyecto
1.3 Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP
1.4 Anlisis tcnico del PIP
1.5 Costos del PIP
1.6 Beneficios del PIP
1.7 Resultados de la evaluacin social
1.8 Sostenibilidad del PIP
1.9 Impacto ambiental
1.10 Organizacin y Gestin
1.11 Plan de Implementacin
1.12 Marco Lgico

2. ASPECTOS GENERALES
2.1 Nombre del Proyecto
2.2 Localizacin

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Mejoramiento y rehabilitacin del camino vecinal tramo Pueblo Nuevo - Seor de los
Milagros -Nueva Jerusaln de la provincia de Satipo - Junn

2.3 Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora

2.4 Participacin de los involucrados

3. IDENTIFICACIN
3.1 Diagnstico de la situacin actual
3.2 Definicin del problema y sus causas
3.3 Objetivo del proyecto
3.4 Alternativas de solucin

4. FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1 Definicin del horizonte de evaluacin del proyecto:
4.2 Anlisis de la Demanda:
4.3 Anlisis de la Oferta:
4.4 Balance Oferta Demanda:
4.5 Anlisis tcnico de las alternativas de solucin:
4.6 Costos a precios de mercado:
4.7 Evaluacin Social:
4.8 Anlisis de Sensibilidad:
4.9 Anlisis de Sostenibilidad:
4.10 Impacto ambiental
4.11 Seleccin de alternativa
4.12 Plan de Implementacin
4.13 Organizacin y Gestin
4.14 Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada

5. CONCLUSIN

6. ANEXOS
6.1 Estudio de Trfico.
6.2 Ingeniera del proyecto.
6.2.1 Inventario vial.
6.2.2 Suelos, Canteras y fuentes de agua.
6.2.3 Pavimentos.
6.2.4 Topografa y trazo.
6.2.5 Diseo vial.
6.2.6 Geologa y geotecnia.
6.2.7 Hidrologa y drenaje.
6.2.8 Estructuras y obras de arte.
6.2.9 Metrados, especificaciones tcnicas, anlisis de precios unitarios,
presupuesto y programacin de ejecucin.
6.2.10Planos.
6.3 Evaluacin Ambiental.
6.4 Otros.

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