Pip Calle Yupanqui Final PDF

PIP: Mejoramiento de la Transitabilidad vehicular y peatonal de la Calle Yupanqui, del
Distrito de Maras, Provincia de Urubamba, Departamento del Cusco
MONTO DE INVERSIN
S/ 400,284.63
Municipalidad Distrital de
Mejoramiento de la Transitabilidad Maras
vehicular y peatonal de la Calle
Yupanqui, del Distrito de Maras,
Provincia de Urubamba,
Departamento del Cusco
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CONTENIDO
I. RESUMEN EJECUTIVO: ........................................................................................................................... 6
A. INFORMACIN GENERAL: ................................................................................................................. 6
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO:.............................................................................................. 7
C. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA: ...................................................... 9
D. ANLISIS TCNICO DEL PIP: .......................................................................................................... 11
E. COSTOS DEL PIP: ................................................................................................................................. 15
F. EVALUACIN SOCIAL: ....................................................................................................................... 16
G. SOSTENIBILIDAD: ............................................................................................................................... 19
H. IMPACTO AMBIENTAL:................................................................................................................. 20
I. PLAN DE IMPLEMENTACIN:........................................................................................................ 26
J. MATRIZ DE MARCO LGICO........................................................................................................... 28
II. ASPECTOS GENERALES: ...................................................................................................................... 31
2.1. Nombre del Proyecto: ............................................................................................................... 31
2.2. Institucionalidad: ........................................................................................................................ 33
2.2.1. Unidad Formuladora UF: ................................................................................................. 33
2.2.2. Unidad Ejecutora UE: ........................................................................................................ 34
2.3. Marco de Referencia:................................................................................................................. 35
2.3.1. Antecedentes e Hitos Relevantes del PIP:.................................................................... 35
2.3.2. Compatibilidad del Proyecto con lineamientos y Planes: ..................................... 35
III. IDENTIFICACIN: ................................................................................................................................... 41
3.1. Diagnstico:................................................................................................................................... 41
3.1.1. rea de Estudio y rea de Influencia del PIP: ............................................................ 41
3.1.2. La Unidad Productora del Servicio (UP) en los que intervendr el PIP: ......... 63
3.1.3. Los Involucrados del PIP: ................................................................................................... 68
3.2. Definicin del Problema y sus Causas:............................................................................... 70
3.2.1. Definir el Problema Central: .............................................................................................. 70
3.2.2. Identificacin de las causas del Problema Central:.................................................. 70
3.2.3. Identificacin de los Efectos del Problema Princial: ............................................... 71
3.3. Planteamiento del Proyecto: .................................................................................................. 73
3.3.1. Definir el Objetivo Central: ................................................................................................ 73
3.3.2. Los Medios para alcanzar el Objetivo Central:........................................................... 73
3.3.3. Fines del Proyecto: ................................................................................................................ 73
3.3.4. Planteamiento de Acciones: .............................................................................................. 74
3.3.5. Relacionar las Acciones: ...................................................................................................... 75
3.3.6. Definir y Describir los proyectos Alternativos a Considerar: .............................. 75
IV. FORMULACIN ........................................................................................................................................ 77
4.1. Horizontes de Evaluacin: ...................................................................................................... 77
4.1.1. El Horizonte de Evaluacin del Proyecto:.................................................................... 77
4.2. Anlisis de Demanda: ................................................................................................................ 77
4.2.1. Estudio de Trfico: ................................................................................................................ 78
4.2.2. Antecedentes del Trfico: ................................................................................................... 78
4.2.3. Determinacin del Trfico Actual: .................................................................................. 78
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4.2.4. Determinacin del Trfico Anual: ................................................................................... 80
4.2.5. Proyecciones de Demanda: ................................................................................................ 81
4.2.6. Estimacin del Trfico Generado: ................................................................................... 81
4.3. Anlisis de la Oferta: .................................................................................................................. 82
4.3.1. Recopilacin de Informacin de la Oferta Actual: .................................................... 82
4.3.2. Inspeccin de Campo e Inventario de la Oferta Actual: ......................................... 82
4.3.3. Proyeccin de la Oferta: ...................................................................................................... 83
4.4. Balance Oferta Demanda:...................................................................................................................... 84
4.4.1. Nivel de Servicio:.................................................................................................................... 84
4.5. Descripcin Tcnica de Alternativas:............................................................................................... 85
4.5.1. Estudios Bsicos: ............................................................................................................................... 85
4.5.2. Diseo Preliminar de las alternativas del Proyecto: ........................................................... 87
4.6. Costos a Precios de Mercado: .............................................................................................................. 88
4.6.1. Determinacin de Costos a Precios de Mercado: ...................................................... 88
4.6.2. Estimacin de Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios de Mercado:
89
V. EVALUACIN: ........................................................................................................................................... 90
5.1. Identificacin de Beneficios: ................................................................................................................ 90
5.1.1. Identificacin de Beneficios Sin Proyecto: .................................................................. 90
5.1.2. Identificacin de Beneficios Con Proyectos: ............................................................... 90
5.2. Costos Sociales: ......................................................................................................................................... 90
5.2.1. Costos de Inversin, Operacin y Mantenimiento: .................................................. 90
5.2.2. Flujo de Costos a lo largo del Horizonte del Proyecto: ........................................... 91
5.3. Anlisis de Rentabilidad Social:.......................................................................................................... 93
5.3.1. Criterios Bsicos de Rentabilidad Social: ..................................................................... 93
5.4. Anlisis de Sensibilidad: ........................................................................................................................ 93
5.5. Evaluacin Privada: ................................................................................................................................. 95
5.6. Anlisis de Sostenibilidad: .................................................................................................................... 96
5.7. Evaluacin de Impacto Ambiental: ................................................................................................... 97
5.8. Financiamiento: ..................................................................................................................................... 103
5.8.1. Implementacin y Gestin del Proyecto: .................................................................. 103
5.10. Seleccin de Alternativa ptima:.................................................................................................... 108
5.11. Elaboracin del Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada: ......................................... 108
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: ................................................................................. 111
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NDICE DE CUADROS
Cuadro 1: Lmites de la Microlocalizacin ................................................................................................ 33

Cuadro 2: Unidad Formuladora .................................................................................................................... 33
Cuadro 3: Unidad Ejecutora ........................................................................................................................... 34
Cuadro 4: Divisin Funcional del Proyecto .............................................................................................. 38
Cuadro 5: Matriz de Consistencia................................................................................................................. 39
Cuadro 6: Cifras de Pobreza Urubamba - Maras .................................................................................... 44
Cuadro 7: ndice de Desarrollo Humano Provincial, distrital ....................................................... 44
Cuadro 8: Disposicin de Agua Potable dentro de la Vivienda ........................................................ 45
Cuadro 9: Disposicin Sanitaria de Excretas dentro de la vivienda .............................................. 45
Cuadro 10: Material de las paredes de las viviendas del distrito de Maras................................ 46
Cuadro 11: Material de los pisos de las viviendas del distrito de Maras ..................................... 46
Cuadro 12: Poblacin Econmicamente Activa del distrito de Maras .......................................... 46
Cuadro 13: Actividades de la Poblacin del distrito de Maras ......................................................... 46
Cuadro 14: Establecimientos de Salud, mbito de Influencia-2007 ............................................. 47
Cuadro 15: Poblacin afiliada a Seguro de Salud Distrito de Maras .......................................... 48
Cuadro 16: Tasas de Natalidad y Mortalidad .......................................................................................... 48
Cuadro 17: 10 Primeras Causas de Morbilidad en el Distrito de Maras ...................................... 49
Cuadro 18: I.E. en todo nivel Educativo del Distrito de Maras (2016) ......................................... 50
Cuadro 19: Poblacin del rea de Influencia .......................................................................................... 51
Cuadro 20: Nivel de Estudios alcanzados ................................................................................................. 52
Cuadro 21: Identificacin de peligros en la Zona de Ejecucin del proyecto ............................ 57
Cuadro 22: FORMATO N01: identificacin de peligros en la zona de ejecucin del proyecto.
.................................................................................................................................................................................... 58
Cuadro 23: Verificacin sobre la Generacin de Vulnerabilidad por Exposicin, Fragilidad o
Resiliencia en el proyecto................................................................................................................................ 59
Cuadro 24: FORMATO N 3: Identificacin del grado de vulnerabilidad por factores de
exposicin, fragilidad y resiliencia .............................................................................................................. 61
Cuadro 25: FORMATO N 3: identificacin del grado de vulnerabilidad por factores de
Cuadro 26: FORMATO N 3: identificacin del grado de vulnerabilidad por factores de
Cuadro 27: Anlisis de Riesgo para cada peligro identificado ......................................................... 62
Cuadro 28: Formato 02: Lista de Verificacin sobre la Generacin de Vulnerabilidades por
Exposicin, Fragilidad o Resilencia en el Proyecto............................................................................... 66
Cuadro 29: Escala de Riesgo Considerando el Peligro y la Vulnerabilidad. ............................... 67
Cuadro 30: Formato 03: Identificacin del Grado de Vulnerabilidad por Factores de
Exposicin, fragilidad y Resilencia .............................................................................................................. 68
Cuadro 31: Matriz de Involucrados ............................................................................................................. 69
Cuadro 32: Indicadores de Evidencia del Problema ............................................................................ 70
Cuadro 33: Matriz de Sntesis de Evidencia de las Causas Directas del Problema .................. 71
Cuadro 34: Matriz Sntesis de evidencia de las causas indirectas del problema ...................... 71
Cuadro 35: Matriz Sntesis de Efectos del Problema Central ........................................................... 71
Cuadro 36: Matriz de Efectos Indirectos ................................................................................................... 71
Cuadro 37: Horizonte de Evaluacin del PIP........................................................................................... 77
Cuadro 38: Poblacin Demanda Referencial ........................................................................................... 77
Cuadro 39: Poblacin Demanda Potencial ............................................................................................... 78
Cuadro 40: Poblacin Demanda Efectiva .................................................................................................. 78
Cuadro 41: Resultado del Conteo Vehicular Calle Yupanqui......................................................... 79
Cuadro 42: Calculo del Trfico Anual ......................................................................................................... 80
Cuadro 43: Calculo del IMD Anual ............................................................................................................... 80
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Cuadro 44: Proyeccin de la Demanda de Unidades Vehiculares Trafico Normal (Situacin
Sin PIP) .................................................................................................................................................................... 81
Cuadro 45: Estimacin y Proyeccin de la Demanda de Unidades Vehiculares Trafico
Desviado (Situacin Con PIP) ........................................................................................................................ 82
Cuadro 46: Descripcin de la Oferta en Situacin Sin Proyecto ...................................................... 82
Cuadro 47: Proyeccin de la Oferta Oferta En Situacin Con Proyecto .................................... 83
Cuadro 48: Balance de la Oferta Demanda ........................................................................................... 84
Cuadro 49: Estimacin de Costos de Mercado - Alternativa nica ................................................ 88
Cuadro 50: Estimacin de Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios de Mercado ... 89
Cuadro 51: Estimacin de Costos de Inversin A precios Sociales............................................. 90
Cuadro 52: Estimacin de Costos de Operacin y Mantenimiento; A precios Sociales
Situacin con Proyecto: .................................................................................................................................... 91
Cuadro 53: Flujo de costos a Precios Sociales Alternativa nica ................................................ 92
Cuadro 54: Indicadores de Rentabilidad Social ..................................................................................... 93
Cuadro 55: Anlisis de Sensibilidad del proyecto ante variacin de la Inversin ................... 94
Cuadro 56: Anlisis de Sensibilidad del proyecto ante variacin de los Costos de Operacin
y Mantenimiento ................................................................................................................................................. 94
Cuadro 57: Anlisis de Rentabilidad del PIP a Precios de Mercado .............................................. 95
Cuadro 57: Factores Ambientales de Impacto del PIP ........................................................................ 97
Cuadro 58: Matriz de Impacto Ambiental y Socioeconmico........................................................ 102
Cuadro 59: Unidad Formuladora .............................................................................................................. 103
Cuadro 60: Unidad Ejecutora ...................................................................................................................... 103
Cuadro 61: Anlisis de Riesgo para cada peligro identificado ...................................................... 104
Cuadro 62: Determinacin del Grado de Exposicin de la UP ...................................................... 105
Cuadro 63: Determinacin del Grado de Fragilidad de la UP ........................................................ 105
Cuadro 64: Determinacin del Grado de Resilencia de la UP ........................................................ 105
Cuadro 65: Tamao de Elementos a ser Intervenido mediante el PIP ...................................... 105
Cuadro 66: Plan de Implementacin........................................................................................................ 106
Cuadro 67: Cronograma Fsico del Proyecto ........................................................................................ 107
Cuadro 68: Cronograma Fsico del Proyecto ........................................................................................ 107
Cuadro 69: Eleccin de la alternativa ms ptima (Criterio de Rentabilidad)....................... 108
Cuadro 70: Matriz de Marco Lgico ......................................................................................................... 108
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NDICE DE CUADROS
Grfico 1: Poblacin del distrito de Maras por Grupos Quinquenales .......................................... 43

Grfico 2: Condicin de Analfabetismo en el distrito de Maras ....................................................... 49
Grfico 3: Nivel Educativo alcanzado por la poblacin del Distrito de Maras ........................... 50
Grfico 4: Alumnos matriculados, segn nivel escolar (2016) ........................................................ 51
Grfico 5: Tipo de Servicio de Salud con el que cuenta la poblacin de la Calle Olaya .......... 53
Grfico 6: Nivel de Ingresos de la poblacin que vive en la Calle Yupanqui .............................. 54
Grfico 7: Resultados del Conteo Vehicular en la Calle Yupanqui .................................................. 79
Grfico 8: Resultados del Conteo Vehicular en la Calle Yupanqui .................................................. 79
Grfico 9: Anlisis de Sensibilidad del proyecto ante variacin de la Inversin ...................... 94
Grfico 10: Anlisis de Sensibilidad del proyecto ante variacin de los Costos de Operacin
y Mantenimiento ................................................................................................................................................. 95
NDICE DE IMGENES
Ilustracin 1: Macrolocalizacin................................................................................................................... 31
Ilustracin 2: Microlocalizacin.................................................................................................................... 32
Ilustracin 3: Limites de la Microlocalizacin del PIP ......................................................................... 33
Ilustracin 4: Ubicacin del rea de Estudio .......................................................................................... 41
Ilustracin 5: Mapa de Ruta de Acceso a la Cuidad de Maras ........................................................... 42
Ilustracin 6: Ubicacin geogrfica del rea de Influencia ............................................................... 51
Ilustracin 7: Mapa de Peligros de Sismos y geolgicos de la Regin del Cusco / Por
Provincias............................................................................................................................................................... 57
Ilustracin 8: Ubicacin de la Unidad Productora (UP) ...................................................................... 63
Ilustracin 9: Localizacin del Proyecto ................................................................................................... 86
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I. RESUMEN EJECUTIVO:
A. INFORMACIN GENERAL:
El Nombre del Proyecto ha sido denominado como:
Mejoramiento de la Transitabilidad vehicular y peatonal de la Calle Yupanqui,

del Distrito de Maras, Provincia de Urubamba, Departamento del cusco
Localizacin:
El distrito de Maras, se ubica a 40 kilmetros del Cuzco, en el Valle Sagrado de los Incas se
sita a la cota de 3 375 msnm, cuenta con una superficie de 131.85 Km2., el Cdigo de
Ubigeo: 071305 (Latitud (-12.130909100, Longitud -76.958470400)
El distrito limita por:
El norte : Distrito de Ollantaytambo, Urubamba
El Sur : Provincia de Anta
El este : Distrito de Yucay, Urubamba.
El Oeste : Distrito de Hurocondo, Anta
Localizacin del PIP
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Lmites de la Localizacin del PIP
Por el Norte: Calle Luque y la Convencin
Por el Sur: Calle Olaya, Prolongacin Pardo, Crucero
Por el Este: Calle Pumacahua
Fuente: Elaboracin propia, Equipo tcnico Plano de Catastro
Unidad Formuladora:
La Responsable de la formulacin del PIP, ser la Unidad Formuladora de Proyectos de la
Municipalidad Distrital de Maras, que cuenta con el equipo multidisciplinario de
profesionales para el desarrollo de los estudios mnimos requeridos a nivel de perfil, al igual
que el consolidado de los documentos y/o acuerdos de sostenibilidad de la Inversin.
Unidad Formuladora
Sector: Gobiernos Locales
Pliego: Municipalidad Distrital de Maras
Persona Responsable de la
Unidad Formuladora:
Personas Responsables de la Econ. Caroline Kathiusca Vallejos Chvez. / Ing. Civil
Formulacin: Guillermo Scrates Cceres Espejo, Arq. Yens Wilder
Mendoza Quiones
Telfonos: 988-556899/ 984-620008/975-326921
Correos Electrnicos: caro_k15@hotmail.com / guelles@hotmail.com
yens_mq@hotmail.com
Fuente: Elaboracin Propia - Equipo tcnico
Unidad Ejecutora:
La Unidad Ejecutora del proyecto estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Maras con
la participacin y seguimiento del Programa Trabaja Per. La Modalidad de ejecucin que
se sugiere, es por Directa, ya que Gerencia de Infraestructura cuenta con limitada capacidad
operativa de equipos y maquinarias en ptimas condiciones.
Unidad Ejecutora
Nombre de la Unidad Municipalidad Distrital de Maras
Ejecutora:
Unidad Ejecutora:
Nombre de la Gerencia a Gerencia de Infraestructura Sub Gerencia de
cargo de la Ejecucin del Ejecucin de Obras
Proyecto:
Persona Responsable del
rea Ejecutora:
Telfonos:
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO:

Objetivo del Proyecto:
LA POBLACIN DE LA CALLE YUPANQUI ACCEDE A LOS SERVICIOS ADECUADOS

DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL.
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Problema Central:
LA POBLACIN DE LA CALLE YUPANQUI ACCEDE A LOS SERVICIOS

INADECUADOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL.

Medios Fundamentales:
- Adecuada Infraestructura vial para el libre trnsito vehicular.
- Infraestructura vial para el libre peatonal.
- Sistema de derivacin de aguas pluviales.
Alternativa de Solucin:
COMPONENTE 01: ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA EL TRNSITO

VEHICULAR
ACCIN 1.1: Trabajos Provisionales y Preliminares
Para el inicio de la ejecucin de esta actividad se realizar la ejecucin de obras preliminares
y provisionales, entre estas acciones estn:
01 Cartel de obra de 3.60 x 2.40 m.
Sealizacin de obra en 150 m.
Limpieza de terreno normal en 863 m2.
ACCIN 1.2: Construccin de Pavimentacin
Se realizar el trazo y replanteo en 578.99 m2.
Se mejorar la subrasante en un espesor de 0.05 m, en un rea total de 578.99 m2.
Se colocar una base granular de 30 cm. De espesor en el mismo rea de 578.99 m2.
El pavimento ser de concreto de 210 kg/cm2 en un espesor de 0.15 m, con un
enchape de adoquines y loseta en un rea de 578.99 m2.
COMPONENTE 02: INFRAESTRUCTURA PARA EL LIBRE TRNSITO PEATONAL

Accin 2.1: Construccin de veredas con enchape de laja de piedra
Se realizara el trazo, niveles y replanteo para la construccin de veredas en un rea
de 284.53 m2.
Se construir las veredas con concreto de 175 kg/cm2 en un espesor de 10 cm. y
asentado de laja de piedra de 5 cm. de espesor, en un rea total de 284.53 m2.
Accin 2.2: Construccin de sardineles de concreto
Se construir sardineles, en concreto simple con una resistencia de fc=175 kg/cm,
en una longitud total de 400 ml, con una altura de 0.40 m. y un ancho de 0.15 m.
COMPONENTE 03: SISTEMA DE DERIVACIN DE AGUAS PLUVIALES

Accin 3.1: Construccin de Sistema de Evacuacin de Aguas Pluviales
Se realizar la construccin de 03 sumideros de aguas pluviales de 3 m. de largo y
0.90 m. de ancho y una altura de 1.20m.
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Tendido de tubera de pvc de 250 mm. de dimetro en una longitud de 186.13 ml.
C. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA:
Anlisis de Demanda:
La demanda se encuentra constituida por el total de la poblacin que solicita el servicio, al

igual que el flujo vehicular que requiere la va en adecuadas condiciones, la misma que
presenta los problemas analizados en el estudio:
A continuacin se muestra la proyeccin de la poblacin que demanda el servicio, al igual
que el flujo vehicular:
Proyeccin de la Poblacin que demanda el servicio

Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10 Ao 11 Ao 12 Ao 13 Ao 14 Ao 15 Ao 16 Ao 17 Ao 18 Ao 19 Ao 20
Poblacin
2017 2018 2018 2019 2019 2020 2020 2021 2021 2022 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
Calle Yupanqui 652 687 724 763 804 847 892 940 990 1,043 1,099 1,158 1,220 1,285 1,354 1,427 1,504 1,585 1,670 1,760 1,854
Proyeccin de la demanda de Unidades Vehiculares que demandan el servicio

TRAFICO VEHICULAR CON PROYECTO
Tipo Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10 Ao 11 Ao 12 Ao 13 Ao 14 Ao 15 Ao 16 Ao 17 Ao 18 Ao 19 Ao 20
Trfico Generado 13,648 16,537 17,423 18,357 19,342 20,378 21,471 22,622 23,835 25,114 26,459 27,878 29,372 30,948 32,607 34,355 36,197 38,136 40,181 42,336 44,605
Automovil 6,997 8,478 8,932 9,410 9,915 10,447 11,007 11,597 12,219 12,874 13,564 14,291 15,057 15,864 16,715 17,611 18,555 19,550 20,599 21,703 22,867
Station Wagon 3,802 4,607 4,854 5,114 5,388 5,676 5,981 6,302 6,640 6,997 7,372 7,767 8,183 8,623 9,085 9,573 10,086 10,626 11,195 11,796 12,428
Camioneta Pick Up 2,849 3,452 3,637 3,833 4,039 4,255 4,483 4,723 4,976 5,243 5,523 5,820 6,132 6,461 6,807 7,171 7,556 7,960 8,387 8,837 9,310
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camioneta Rural 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro B2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro B3-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Oferta Sin proyecto:

La Oferta en situacin actual, presenta las siguientes caractersticas:
Oferta Sin Proyecto

CARRETERA
OFERTA SIN PROYECTO
1. Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (km) 0.201
Material natural sin tratamiento
Tipo de Material de Superficie
arcilloso
Ancho de Calzada (m) 4.00 sin veredas
Progresiva
Sector en la que se aprecia un terreno
que no tiene ningn tipo de
0+000.00 mejoramiento. Por lo que la
transitabilidad vehicular y peatonal es
precario.
0+100.00 que no tiene ningn tipo de
mejoramiento. Por lo que la
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precario.
precario.
Estado de Conservacin Malo
Pendiente (%) 2.25
Bombeo No cuenta
Sealizacin No cuenta
2.- Infraestructura Peatonal
No cuenta
3. Drenaje
. Sumideros No cuenta
Estado de Conservacin -
. Canales de evacuacin No cuenta
4. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos no
5. Electrificacin
Postes de electrificacin
Lado Derecho 7
Lado izquierdo 0
Fuente: Elaboracin Propia, Equipo Tcnico
Oferta Optimizada:
La oferta optimizada es 0, dadas las condiciones del servicio.
Balance Oferta Demanda:

El Balance Oferta Demanda de la poblacin que demanda en la actualidad el servicio:
Balance Oferta Demanda de la poblacin

Poblacin
2017 2018 2018 2019 2019 2020 2020 2021 2021 2022 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
Calle Yupanqui -652 -687 -724 -763 -804 -847 -892 -940 -990 -1,043 -1,099 -1,158 -1,220 -1,285 -1,354 -1,427 -1,504 -1,585 -1,670 -1,760 -1,854
El Balance de la Oferta Demanda de la Infraestructura Vehicular, peatonal y el sistema de

derivacin de aguas pluviales es el siguiente:
10 | P g i n a
Balance Oferta Demanda de la Infraestructura del servicio
CARRETERA
OFERTA OPTMIZADA DEMANDA DEL SERVICIO
Longitud (km)
Concreto Rgido con enchape de
adoquines
Ancho de Calzada (m) 3
Progresiva
0+000.00
0+100.00
0+201.12
Estado de Conservacin
Pendiente (%) 2%
Bombeo
Sealizacin SI
284.53 m2
3. Drenaje
. Sumideros 3
. Canales de evacuacin
Zona de Botaderos
5. Electrificacin
Lado Derecho 7
Lado izquierdo 0
D. ANLISIS TCNICO DEL PIP:
Localizacin del Proyecto:
La Calle Yupanqui se ubica en el distrito de Maras, ubicado segn las coordenadas UTM por
18L 808011.86 m.E 8524124.65 m.S a unos 3,382 m.s.n.m.
Colindando por el Norte: Calle La Convencin y Calle Luque, por el Este: Calle Pumacahua,
por el Sur colinda con las Calles: Calle Pardo, Crucero y Calle Espinar.
11 | P g i n a
Localizacin del Proyecto
Tamao:
El tamao planteado para mejorar la Unidad productora se encuentra sujeta a las normas
tcnicas recomendadas por el sector:
REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
- Norma C.E. 10 Aceras Y Pavimentos: Anexo D Diseo De Pavimentos Urbanos de
Concreto.
- Norma G.H. 020 Componentes De Diseo Urbano.
- NORMA Tcnica O.S. 060 Drenaje pluvial urbano.
Y la LEY N 29664, LEY QUE CREA EL SISTEMA NACIONAL DE GESTIN DEL RIESGO DE
DESASTRES
As mismo el tamao planteado para mejorar la UP es el siguiente:
Plataforma de la va: 0.578 Km de intervencin en carpeta de rodadura.
Veredas/ infraestructura peatonal: 284.53 m2..
Canales pluviales: 03 sumideros de aguas pluviales de 3 m. de largo y 0.90 m. de ancho y
una altura de 1.20m.
Tecnologa:
El sistema constructivo ser ejecutado con tecnologa de pavimento rgido;, por lo que se
contar con una losa de concreto Portland sobre una base, o directamente sobre la sub-
rasante, con la finalidad de transmitir directamente los esfuerzos al suelo en una forma
minimizada, por ser auto-resistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada, esta se
compone de losas de concreto hidrulico que en algunas ocasiones presenta un armado de
acero, tiene un costo inicial ms elevado que el flexible, su periodo de vida vara entre 20 y
40 aos; el mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en las
12 | P g i n a
juntas de las losas. Para ello se ha utilizado normas del ministerio de Transporte y
Comunicacin.
Los factores que se han considerado son:
1. El Mantenimiento peridico de la Alternativa planteada ser asumida por la
Municipalidad de Maras, as mismo el rea afectada a eventos climatolgicos
severos especficamente de precipitacin pluvial la tecnologa de concreto es ms
factible y adecuada a la zona.
2. De igual modo se ha considerado los costos de una planta asfaltadora ya que en la
zona donde se ubica la UP, se carece de este elemento importante para la
construccin de esta, por lo que su mantenimiento deber ser el adecuado y segn
las recomendaciones tcnicas planteadas, al igual que las lajas de piedras planteadas
las cuales son propias de la zona.
La pavimentacin de las pistas y veredas se realizar de acuerdo a la norma Tcnica E-0.50
suelos y cimentaciones, del mismo modo se ha considerado la norma CE.010 pavimentos
urbanos, ya que deben ofrecer a los usuarios las mejores condiciones de seguridad y
accesibilidad, como requisitos indispensables para el buen funcionamiento, facilidad y
economa de la edificacin.
Gestin de Riesgo:
Anlisis de Vulnerabilidad por Exposicin:
Anlisis de Vulnerabilidad por Exposicin
Peligros Comentarios
La zona es propensa a inundaciones debido a la inexistencia
Inundaciones de canal de evacuacin de aguas pluviales, as mismo la
presencia de pendiente en la pista o va.
Las lluvias intensas son propias de la zona o Regin donde se
Lluvias intensas
ubica el proyecto.
Segn el mapa de clasificacin de provincias segn niveles
Sismos de peligros ssmicos, la provincia de Urubamba, distrito de
Maras est clasificada como peligro medio.
Determinacin del grado de Exposicin

Elementos del Sistema Vial
Peligro Canal de evacuacin
Plataforma
de aguas Pluviales
Inundacin por Lluvias
No Si
intensas
Sismos No No
Anlisis de Vulnerabilidad por Fragilidad

Peligros Comentarios
Ante sucesos recurrentes de inundacin el proceso de
Inundaciones por desgaste de la va se acelerara, el sistema de aguas
Lluvias intensas fluviales podra colapsar sin un mantenimiento
adecuado
13 | P g i n a
Ante un sismo de fuerte intensidad (mayor a 8.5 G
Sismos Richter) la plataforma podra sufrir rajaduras, as como
la infraestructura del sistema de alcantarillado.
Anlisis de Resiliencia de la Unidad Productora:
Anlisis de Resiliencia de la Unidad Productora

Evaluacin de Resilencia Comentarios
El mecanismo tcnico para la provisin del servicio en

Existen alternativas de caso de que la infraestructura colapse por algn peligro,
Provisin del Servicio? si existe; se propone utilizar temporalmente las calles
adyacentes a la calle Yupanqui.
Existen mecanismos
El Gobierno Regional cuenta con un fondo de
financieros para hacer
contingencia, de acuerdo a la ley de presupuesto, el
frente a los daos
mismo que puede ser solicitado por la Municipalidad
ocasionados por la
distrital de Maras.
ocurrencia de peligros?
Existen Instrumentos de
Plan de trabajo del Comit de Defensa Civil de la
Gestin, como planes de
Municipalidad.
contingencia?
Determinacin de Resiliencia
Peligro
Inundacin
Elementos del Capacidad de Capacidad de
por lluvias Sismos
Sistema vial resiliencia? resiliencia?
intensas
No evitara la
Solo sufrira daos
Plataforma (va) SI dotacin del SI
menores
servicio
Veredas o No evitara la
Solo sufrira daos
infraestructura SI dotacin del SI
menores
peatonal servicio
Canal de Se deber realizar

Las tuberas deberan
evacuacin de SI la limpieza No
ser cambiadas
aguas Pluviales respectiva
En caso de verse interrumpido el servicio, por la ocurrencia de alguno de los eventos antes
analizados en el anlisis de riesgo de la UP, los beneficiarios del proyecto, a travs del
operador del sistema vial (Municipalidad Provincial de Maras), habilitaran las vas
adyacentes ms cercanas, de manera provisional, para la desviacin de trfico y reposicin
del servicio.
14 | P g i n a
Por lo tanto de los tres anlisis y de la clasificacin del nivel de riesgo, se concluye que el
nivel de riesgo del proyecto es MEDIO.
Metas de Productos:
De la evaluacin de los factores condicionantes se puede deducir que:

Del anlisis de la brecha oferta-demanda como primer criterio a tomar en cuenta en la
determinacin del tamao de los elementos del PIP, se ha determinado lo siguiente:
Tamao de Elementos a ser Intervenido mediante el PIP

COMPONENTE META CARACTERISTICAS
Adecuada Pavimento de concreto de 210
Infraestructura vial 0.578 Km de intervencin en kg/cm2 en un espesor de 0.15 m,
para el libre trnsito carpeta de rodadura. con un enchape de adoquines y
vehicular. loseta en un rea de 578.99 m2.
Infraestructura vial 284.53 m2 Veredas con concreto de 175
para el libre kg/cm2 en un espesor de 10 cm. y
peatonal. asentado de laja de piedra de 5
cm. de espesor, en un rea total de
284.53 m2.
Sistema de 03 sumideros de aguas pluviales Tendido de tubera de pvc de 250
derivacin de aguas de 3 m. de largo y 0.90 m. de mm. de dimetro en una longitud
pluviales. ancho y una altura de 1.20m. de 186.13 ml.
E. COSTOS DEL PIP:
ESTIMACIN DE COSTOS DE INVERSIN:

El costo de inversin estimado para la Alternativa Planteada es de S/ 400,284.63
Estimacin de costo de Inversin Alternativa nica
Item DESCRIPCIN Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
1 Adecuada Infraestructura vial para el libre trnsito vehicular GLB 1.00 265,283.48 265,283.48
2 Infraestructura vial para el libre peatonal. GLB 1.00 46,770.08 46,770.08
3 Sistema de derivacin de aguas pluviales GLB 1.00 17,431.07 17,431.07
COSTO DIRECTO 329,484.63
GASTOS GENERALES DE OBRA 37,800.00
GASTOS DE ELABORACIN DE EXPEDIENTE TCNICO 12,500.00
GASTOS DE EVALUACIN DE EXPEDIENTE TCNICO 3,500.00
GASTOS DE SUPERVISIN DE OBRA 13,500.00
GASTOS DE LIQUIDACIN Y TRANSFERENCIA DE OBRA 3,500.00
TOTAL PRESUPUESTO DEL PROYECTO 400,284.63
Fuente: Elaboracin propia Equipo Tcnico
15 | P g i n a
ESTIMACIN DE COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO:
- Costos de operacin y Mantenimiento Situacin con Proyecto:
Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios de Mercado
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS DE MERCADO CON PROYECTO
CARACTERISTICA Und Cant. P. Unit. P. Total Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10 Ao 11 Ao 12 Ao 13 Ao 14 Ao 15 Ao 16 Ao 17 Ao 18 Ao 19 Ao 20
Mantenimiento 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750
RUTINARIO 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750
Descolmatacion y limpieza de sumidero und 3.00 250.00 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750
Demarcacin horizontal m2 50.00 20.00 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000
PERIODICO 5,862 0 0 5,862 0 0 5,862 0 0 5,862 0 0 5,862 0 0 5,862 0 0 5,862 0 0
Pavimento - Emboquillado de adoquines m2 50.00 58.62 2,931 2,931 2,931 2,931 2,931 2,931 2,931
Vereda - asentado de piedra laja m2 30.00 21.82 2,931 2,931 2,931 2,931 2,931 2,931 2,931
Presupuesto a precios privados 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750
Fuente: Elaboracin propia Equipo Tcnico
F. EVALUACIN SOCIAL:
Identificacin de Beneficios:
- Identificacin de Beneficios Sin Proyecto:

De no existir algn tipo de intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad
peatonal y vehicular, la poblacin que vive en la Calle Yupanqui seguirn padeciendo de los
mismos problemas que dieron inicio a la formulacin del presente estudio, por lo cual, no
se estara mejorando la calidad de vida de ellos, ms bien se estara incrementando las
necesidades insatisfechas con el pasar de los aos, por lo que los beneficios generados en
una situacin sin proyecto son cero.
- Identificacin de Beneficios Con Proyectos:
Beneficios Cualitativos:
Los beneficios identificados con el proyecto, son de ndole cualitativos; ya que se ha
identificado el malestar de transitar por la va, que impide el libre desarrollo de las
actividades socio-econmicas y esto implica contar con adecuadas vas, por esta razn es
importante el mejoramiento de la Calle motivo del estudio. Ante ello se ha identificado los
beneficios de mejorar la condicin actual:
- Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes

proporcionando seguridad.
- Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras.
- Contar con Infraestructura Vial de las calles en buen estado con capacidad de
rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo
definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
- Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir las partculas de polvo en suspensin en la Calle Yupanqui.
Metodologa Costo/Efectividad:
Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, considerando la funcin principal es el
acceso a los predios de la zona y nos permite expresar los objetivos y metas del proyecto
como indicadores de impacto y la valorizacin de los beneficios es compleja.
16 | P g i n a
Indicadores de Rentabilidad Social

ALTERNATIVA NICA
Indicadores Precios de Mercado Precios Sociales
S/. de Mercado Eval. C/B S/. Sociales Eval. C/E
VANS 431,916.67 326,155.87
C/E 17.81 13.45
Sensibilidad Respecto a los Costos 30% 30% 30% 30%
Sostenible SI SI SI SI
Fuente: Elaboracin Propia Equipo Tcnico
A partir de la evaluacin econmica y social se ha llegado a la conclusin que invertir en la

primera alternativa resulta mucho ms rentable para el estado, temiendo en cuenta las
dems variables del anlisis se mantendrn constante, como principio bsico de Ceteris
Paribus.
ANLISIS DE SENSIBILIDAD:
A travs de este anlisis mediremos el nivel de sensibilidad de la rentabilidad del proyecto

con relacin a la variacin del precio de los materiales y salarios de mano de obra no
calificada, el cual se ha establecido entre los siguientes rangos:
Rango de Variacin
+-5%, +-10%, +-15%. +-20% +-25 +-30
El anlisis de sensibilidad realizado supone una variacin de los costos de inversin de

hasta 30 % para el flujo de costos a precios sociales, ya que estos son ms sensibles ante
posibles variaciones. El 30% de variacin responde a las posibles variaciones en costos
que puedan surgir en los bienes nacionales, importados, maquinaria, equipo y mobiliario.
El resultado es el siguiente:
Anlisis de Sensibilidad del proyecto ante variacin de la Inversin
Precio de Mercado Precios Sociales
Variacin
VAN B/C VAN B/C
(%)
S/ S/ S/ S/
30% 552,002.05 22.76 416,885.42 17.19
25% 531,987.82 21.93 401,763.83 16.56
20% 511,973.59 21.11 386,642.24 15.94
15% 491,959.36 20.28 371,520.65 15.32
10% 471,945.13 19.46 356,399.05 14.69
5% 451,930.90 18.63 341,277.46 14.07
0% 431,916.67 17.81 326,155.87 13.45
-5% 411,902.43 16.98 311,034.28 12.82
-10% 391,888.20 16.16 295,912.68 12.20
-15% 371,873.97 15.33 280,791.09 11.58
-20% 351,859.74 14.50 265,669.50 10.95
-25% 331,845.51 13.68 250,547.91 10.33
-30% 311,831.28 12.85 235,426.32 9.71
17 | P g i n a
Anlisis de Sensibilidad del proyecto ante variacin de la Inversin
Variacin de la inversin
600,000.00
500,000.00
400,000.00
300,000.00
200,000.00
100,000.00
0.00
-40% -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30% 40%
Precio de Mercado VAN S/ Precio de Mercado B/C S/

Precios Sociales VAN S/ Precios Sociales B/C S/
Anlisis de Sensibilidad del proyecto ante variacin de los Costos de Operacin y

Mantenimiento
Variacin
VAN B/C VAN B/C
(%)
S/ S/ S/ S/
30% 432,398.32 17.83 326,517.11 13.46
25% 432,318.04 17.82 326,456.90 13.46
20% 432,237.77 17.82 326,396.69 13.46
15% 432,157.49 17.82 326,336.49 13.45
10% 432,077.22 17.81 326,276.28 13.45
5% 431,996.94 17.81 326,216.08 13.45
0% 431,916.67 17.81 326,155.87 13.45
-5% 431,836.39 17.80 326,095.66 13.44
-10% 431,756.11 17.80 326,035.46 13.44
-15% 431,675.84 17.80 325,975.25 13.44
-20% 431,595.56 17.79 325,915.04 13.44
-25% 431,515.29 17.79 325,854.84 13.43
-30% 431,435.01 17.79 325,794.63 13.43
18 | P g i n a
Anlisis de Sensibilidad del proyecto ante variacin de los Costos de Operacin y
Mantenimiento
Variacin de Costos de Oper & Mant.

500,000.00
450,000.00
400,000.00
350,000.00
300,000.00
250,000.00
200,000.00
150,000.00
100,000.00
50,000.00
0.00
-40% -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30% 40%

G. SOSTENIBILIDAD:
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de encontrarse

operativo sin interrupciones durante el periodo de vida til del proyecto, y que este genere
los beneficios deseado durante ese mismo periodo de tiempo.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de
vista:
a) Arreglos Institucionales previstos para las Fases de Operacin y
Mantenimiento del Proyecto:
La sostenibilidad del proyecto se sustentada en:

La Poltica de Estado con relacin a la priorizacin del Sector Transporte y
comunicaciones, la cual busca satisfacer la demanda del servicio vial, adems por las
externalidades positivas que genera esta por ser un bien pblico.
La Distrital de Maras a travs de Recursos Directamente Recaudados cuenta con el
presupuesto para dar el debido mantenimiento a la infraestructura vial, de igual
Manera, por funcin de la Gerencia de Infraestructura le corresponde desarrollar
programas permanentes de mantenimiento de la infraestructura vial urbana, pistas,
veredas, sardineles y bermas, por lo que se comprometieron a Financiar los costos de
mantenimiento durante el horizonte del proyecto antes mencionado.
La Distrital de Maras se compromete a dar uso adecuado a las instalaciones fsicas,
equipamiento y mobiliario que contempla el proyecto.
Viabilidad Tcnica:
La viabilidad tcnica del proyecto se encuentra garantizada a travs de la calidad y
durabilidad de los materiales a ser empleados de acuerdo a los estndares y normas
requeridas en la ejecucin de dicha obra, as mismo se deber contar con la ms eficiente
mano de obra calificada y no calificada. En cuanto al personal tcnico sern profesionales
19 | P g i n a
con experiencia en la actividad y en la especialidad. Para as alcanzar los objetivos
propuestos.
Viabilidad Ambiental:
La ejecucin del proyecto as como su mantenimiento y funcionamiento no ocasiona daos
considerables al medio ambiente del entorno en el que se encuentra.
Viabilidad Sociocultural.
Las condiciones socio culturales de la poblacin involucrada permanecern inalterables con
la ejecucin del proyecto. Lo cual va generando una cultura de identificacin con la
infraestructura a construir.
Con la ejecucin del proyecto se mejorar la accesibilidad y el flujo vehicular y peatonal, por
lo que los beneficiarios del proyecto validarn la importancia del mismo para el desarrollo
de su comunidad, ya que con esto mejoraran su nivel de vida, obteniendo una mayor
organizacin, permitiendo el desarrollo de los distritos y la provincia en general.
b) Anlisis de la Capacidad de produccin del servicio:
El proyecto garantizar su capacidad de producir el servicio de transitabillidad vehicular y

peatonal ininterrumpidamente a lo largo de su vida til, para ello se han tomado las medidas
pertinentes para gestionar los riesgos que pudieran afectar su sostenibilidad, referido a las
probables variaciones de los valores esperados de los indicadores de rentabilidad social del
PIP debido a cambios en variables como: costos y plazo de ejecucin.
c) Anlisis de la Capacidad de produccin del servicio:

H. IMPACTO AMBIENTAL:
DESCRIPCION DE POSIBLES IMPACTOS

Se describen los posibles impactos al medio ambiente fsico:
Aire: El inicio de las obras civiles con remocin de tierra se producir polvo y material
particulado. El funcionamiento de los motores de los equipos utilizados afectara
negativamente por la combustin de combustible, este efecto es temporal mientras duran
las obras.
Suelo: El suelo tiene la posibilidad de ser contaminado por la presencia de materiales de
construccin y residuos slidos generados por los trabajadores de la obra y personal,
perdiendo su calidad. Este la posibilidad de que sufra un proceso de erosin en las
actividades de excavacin y perforacin para ello se dispondr de contenedores y adecuado
gestin de residuos.
Medio biolgico:
20 | P g i n a
Factores Ambientales de Impacto del PIP
COMPONENTES
MEDIOS AMBIENTALES IMPACTOS
Incremento de los niveles sonoros
A) AIRE Incremento de material particulado (polvo
fugitivo)
Baja probabilidad de Alteracin de la Cantidad
del agua
1) Medio B) AGUA
Baja probabilidad de Alteracin de la Calidad del
Abitico
agua
Inexistencia de afectacin de terrenos de
C) TIERRA Y cultivos
SUELO Escasa Riesgo de contaminacin de suelo
Cambio en la Forma del relieve.
2) Perceptual D) PAISAJISTICO Alteracin del Paisaje Perceptual
Inexistencia de Riesgo de afectacin de cultivos
A) FLORA
Incremento Flora y cobertura vegetal
3) Bitico
Disminucin de Fauna
B) FAUNA
Migracin de Fauna
Posibilidad de ocurrencia de accidente laborales
A) SOCIAL Concertacin por la Zonificacin
4)
Mejora de la Calidad de vida de los pobladores
Socioeconmico
Generacin de puestos de Trabajo
B) ECONMICO
Reduccin de la Dinmica comercial en la zona.
MEDIDAD DE MITIGACION:
- Previo al inicio de actividades se delimitar los frentes de trabajo y sealizar las
vas de accesos de entrada y salidas para el personal.
- El material retirado por los movimientos de tierras sern dispuestos
temporalmente en un rea aledaa o colindante a las obras humedecidos para evitar
la liberacin de polvos por accin de los vientos.
- Los residuos slidos domsticos y peligrosos no sern expuesto al aire libre ni a las
reas de trabajo, siendo trasladados para su disposicin final.
- Estos residuos sern dispuestos adecuadamente en los contenedores de seguridad
debidamente rotulados y clasificados segn sus caractersticas para su disposicin
final por el contratista o entidad segn sea el caso.
- Los residuos peligrosos tales como combustibles debern ser adecuadamente
almacenados.
- En caso de ocurrir algn tipo de derrame de hidrocarburos o sustancias peligrosas
retirar inmediatamente la fuente de contaminacin el cual ser dispuesto para su
tratamiento y/o disposicin final en un relleno sanitario de seguridad autorizado
por DIGESA.
- Se prohibir cualquier tipo de vertimiento de sustancias peligrosas o domsticas en
los diferentes frentes de trabajo cercanos a las riberas o cauces de los ros quebradas
tributarias y cuerpos de agua. Todos los desechos que se generen durante las etapas
de construccin y/o operacin sern colocados en contenedores debidamente
rotulados y dispuestos en los diferentes frentes de trabajo para su disposicin final
en u relleno debidamente autorizado.
Sealizacin Ambiental y Seguridad Vial: La sealizacin que se propone, constituir

bsicamente en la colocacin de paneles informativos y preventivos en las que se indique a
la poblacin y al personal de la obra sobre la importancia de los recursos naturales y sern
21 | P g i n a
colocados en el rea de obras, en puntos estratgicos designados en coordinacin con la
supervisin ambiental.
MEDIDAS DE PREVENCIN, MITIGACIN Y CORRECCIN:

- Capacitacin en temas de conservacin y proteccin de suelos al personal que
ejecutar el proyecto.
- Evitar la eliminacin de residuos y desmontes a los lugares aledaos a la fuente de
agua.
- Ubicacin de botaderos y sellado de apertura de suelos (Calicatas).
- Estabilizacin de laderas o suelos con mtodos de conservacin de suelos.
ANLISIS DE IMPACTOS SEGN ACCIONES DEL PROYECTO:
La matriz muestra el efecto de todas las acciones, temporales y permanentes, de la ejecucin

de los componentes del proyecto. Se puede predecir que el presente proyecto es
beneficioso, debido a que se realizaran acciones que compatibilizaran con los componentes
ambientales, como el de proteger y conservar la reserva hdrica existente, afectando
mnimamente los componentes ambientales con carcter temporal los factores biticos,
abiticos, perceptual, y favoreciendo positivamente el medio socioeconmico en su etapa
de Ejecucin y operacin y mantenimiento.
As mismo el anlisis de los impactos nos muestra que la presencia de impactos negativos o
positivos se dan principalmente en el componente 1 (Implementar adecuada
infraestructura vial). La matriz tambin muestra que existen impactos positivos
importantes que se ubican en el subsistema socioeconmico, es decir que la ejecucin del
proyecto, generar un efecto positivo importante en este aspecto, en beneficio de la
poblacin del lugar y de la regin en temas Ambientales. La matriz de identificacin de
impactos, que se presenta en el cuadro, muestra aquellas acciones que ms repercuten
sobre el medio y cuyo conocimiento nos permiten orientar las medidas de mitigacin a
proponer sobre el ambiente y entorno natural. Para el anlisis de impacto ambiental de igual
modo se hizo una calificacin y/o valoracin cuantitativa tomando en cuenta lo siguiente:
22 | P g i n a
Descripcin de Impacto:
IMPACTOS DESCRIPCIN
Intensidad (I): Referido al grado de incidencia del proyecto sobre el entorno en

trminos de una destruccin severa (12) y una afeccin mnima (1).
Referido al rea de influencia teora del impacto en relacin con el

entorno del proyecto. Si la accin produce un efecto localizado, el
Extensin (Ex)
impacto tiene un carcter puntual (1), si el proyecto tiene una influencia
generalizada el impacto ser mayor.
Vinculado al plazo de manifestacin de algunos impactos y el comienzo

sobre los efectos de algunos factores ambientales. En este caso los
impactos son ms positivos en el largo plazo para la conservacin de los
Momento (Mo) ecosistemas para lo que se asigna una valoracin de (1), y los de corto
plazo a una escala mayor.
Se refiere al tiempo que podra permanecer el efecto desde su aparicin.

El proyecto no afecta, no cambia ni modifica los ecosistemas, puesto que
su implementacin esta eternamente orientada a la sociedad por lo que
Persistencia (Pe) se considera como persistencia temporal y permanente y el valor
asignado es de 1 y 4. Mientras que las bondades de proteccin de los
recursos naturales son permanentes y el aporte a la conservacin al
medio ambiente es positivo.
La posibilidad de que cese el efecto o la posibilidad de retornar a las

condiciones iniciales. En este caso el proyecto es eminentemente de
prevencin y conservacin que no afecta los ecosistemas, se considera
que la recuperacin de los recursos naturales comienza de manera
inmediato o a corto y mediano plazo por lo que se asigna el valor de 1;
Reversibilidad (Rv) significa entonces que la reversibilidad no es negativa sino positiva.
Es la posibilidad de reconstruccin del factor o los factores ambientales

afectados como consecuencia del proyecto; es decir la posibilidad de
retornar a las posibilidades iniciales previas a la actuacin, por medio de
Recuperabilidad (Mc) la intervencin humana. Todos los posibles impactos negativos que
podra generar el proyecto son recuperables en forma inmediata, por lo
que se le asigna el valor de 1.
Cuando dos o ms acciones se refuerzan para generar mayores impactos,

en este caso se sostiene que son sinrgicos, debido a que el proyecto
Sinergia (Si)
presenta impactos positivos, por lo tanto se le asigna el valor de 2.
Se refiere al incremento progresivo de la manifestacin del efecto. En

este caso por la naturaleza del proyecto los posibles efectos son simples,
Acumulacin (Ac)
positivos, directos y acumulativos.
Est referido a la relacin causa efecto; es decir se refiere a la forma de

manifestacin del efecto sobre un factor como consecuencia de una
accin. En este caso los efectos del proyecto han de ser positivos directos
Efecto (Ef)
23 | P g i n a
en el ambiente. Por lo que se le asigna un valor de 2 y uno segn
corresponde.
Es la irregularidad de la manifestacin del efecto. Desde el inicio de la

implementacin del proyecto y durante la operacin de manera
Periodicidad (Pr)
diferenciada. Es este caso los efectos de la implementacin del proyecto
sern positivas y por ende la su interrelacin ser positiva.
24 | P g i n a
PIP: Mejoramiento de la Transitabilidad vehicular y peatonal de la Calle Yupanqui, del Distrito de Maras, Provincia de Urubamba,
Matriz de Impacto Ambiental y Socioeconmico

ETAPAS DEL PROYECTO
DISEO EJECUCIN / IMPLEMENTACIN OPERACIN Y MANTENIMIENTO CIERRE
Trabajos Preliminares
tierras (excavaciones,
equipos, maquinarias
Construccin de paso
corte, nivelaciones y
Obras preliminares
Manejo de residuos
Cobertura Vegetal,
(limpieza, trazo y
rboles y arustos
servicios bsicos
Sistema de Agua
movilizacin de
(Agua, Desague,
Movimiento de
Mantenimiento
Mantenimiento
Infraestructura
Infraestructura
Reposicin de
DEFINITIVOS
Reposicin de
Reposicin de
Reposicin de
Reposicin de
materiales de
Transporte y
electricidad)
porttiles y
replanteo).
ESTUDIOS
COMPONENTES
a desnivel
Vehicular
Rutinario
Pluviales
peidico
Peatonal
de obra.
relleno)
MEDIOS ACTIVIDADES / IMPACTOS
AMBIENTALES
0 0 0 0 0 -8 1 0 1 1 -8 4 -4 -1 -1 -8 4 4 -1 -4 -12 -1 4 -1 -1 8 0 0 0 2 1 0 0 0 2 8 -1 4 -1 -1 4 1 4 -2 -1 1 0 0 0 2 0 0 0 0 -1 0 0 0 0 -1 0 0 0 0 -1 4 -1 -4 -2 -1
A. AIRE 0 0 0 0 0 -8 0 1 0 0 -8 1 -1 -1 -1 -8 4 4 -2 2 -8 -4 4 2 -1 8 0 1 1 2 1 0 1 1 2 -2 -4 4 -2 -1 -1 -2 2 -2 -2 1 0 1 1 2 0 0 0 0 -1 0 0 0 0 -4 0 0 0 0 -4 4 -2 -1 -2 -2
Incremento de material 0 0 0 0 0 -12 2 4 1 1 -7 4 -4 0 0 -8 4 4 -2 -2 -12 0 -2 2 -2 0 0 1 -1 1 0 0 1 -1 1 -2 -4 -2 2 -2 -1 -1 4 -1 -1 0 0 1 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 -1 -4 -1 -1
particulado (polvo) 0 0 0 0 0 1 0 1 1 2 -8 1 -1 0 0 -8 4 4 -1 -1 -12 -4 4 -1 -1 0 0 1 -1 1 0 0 1 -1 1 -4 -4 -4 -1 -1 -2 2 4 -1 -2 0 0 1 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 -4 -1 -2
0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 4 0 0 0 1 1 -1 1 0 1 1 -1 1 -4 -4 -4 0 0 -1 -1 4 -2 -1 0 1 1 -1 1 1 0 1 0 0 1 0 1 0 -4 1 0 1 0 -4 0 -1 -4 -2 -1
Alteracin de la cantidad del agua
1. ABITICOS
0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 -2 0 0 0 1 1 2 2 0 1 1 2 2 -4 0 -2 0 0 -1 -1 -4 -1 -2 0 1 1 2 2 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 0 -1 -4 -1 -2
B. AGUA
0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 0 1 0 2 1 0 0 1 0 0 2 0 1 0 0 2 -4 -4 -2 1 0 -2 2 0 -2 -1 0 1 0 0 2 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 2 2 0 -2 -1
Alteracin de la calidad del agua
0 0 0 0 0 1 0 1 0 2 0 1 0 1 0 1 0 1 1 -1 1 0 -2 1 -1 1 0 0 0 1 1 0 0 0 1 -4 0 -2 1 -1 0 0 0 -1 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 -1 0
Riesgo de Afectacin de terrenos 0 0 0 0 0 -4 2 2 2 2 0 8 -4 0 0 -4 0 1 2 2 -4 0 2 2 2 -4 0 0 0 1 -4 -1 0 0 1 -4 -4 -2 2 2 0 0 4 -2 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 -4 -2 0
de cultivo 0 0 0 0 0 -4 2 2 2 2 0 2 -4 0 0 -4 0 -2 1 1 -4 0 -2 1 1 -4 0 0 1 1 -4 -1 0 1 1 4 0 -2 1 1 -2 -2 4 -1 0 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 2 -2 -4 -1 0
C. TIERRA Y 0 0 0 0 0 -4 2 2 2 2 0 1 -2 0 0 -4 0 4 0 1 -2 0 0 1 1 -4 0 1 2 1 -4 -2 1 2 1 -4 -4 -2 1 -1 -2 -2 -2 -1 -1 1 0 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 -1
Riesgo de Contaminacin de Suelo
SUELO 0 0 0 0 0 2 1 2 1 2 0 2 -2 0 0 2 0 4 0 0 -2 0 0 0 0 -1 0 -4 1 -4 -2 1 1 -4 -4 -2 -1 -1 0 -2 -1 -1 -2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 4 0 1 1 0 4 0 1 0 0 0 0 -2
0 0 0 0 0 1 2 2 2 2 -4 8 -1 0 -4 -4 0 4 0 -2 -4 0 0 0 -2 -2 0 -4 2 -2 -2 -2 1 2 2 -4 -4 0 -1 0 0 -2 -1 -1 0 0 0 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0
Cambio en la Forma del Relieve
0 0 0 0 0 2 1 2 1 2 -4 1 -4 -1 1 -4 0 0 0 0 1 0 -2 0 0 -2 0 -2 2 0 1 1 1 2 0 -4 0 0 0 0 8 -4 1 -1 0 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 4 1 0 0
PTUAL
PERCE
0 0 0 0 0 -4 2 -2 2 2 -2 8 -2 -1 -1 -4 0 0 0 -1 -4 0 -2 0 -1 -4 0 -4 1 0 -2 0 1 1 0 -4 0 0 0 -1 -4 2 2 0 -1 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 2 0 -1
A. PAISAJISTICO Alteracin del Paisaje perceptual
2.
0 0 0 0 0 -4 1 -2 1 2 -4 2 -2 -1 0 -2 1 0 0 -1 -2 1 -2 0 -1 0 2 -2 1 0 -1 2 1 1 0 -2 1 0 0 -1 1 4 1 4 -2 0 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 4 1 4 -2
0 0 0 0 0 0 2 2 2 2 -4 4 -4 -1 -1 -4 2 0 0 -1 -4 2 -2 0 -1 -4 2 -2 1 -1 -4 2 1 1 0 -4 2 0 0 -1 -4 1 2 2 -1 -1 2 1 1 -1 0 0 0 0 0 0 0 -8 1 0 0 0 -8 1 0 1 0 0 2 0
Riesgo de Afectacin de Cultivos
0 0 0 0 0 0 1 2 1 2 -2 4 -4 -1 -1 -4 4 0 0 -1 -4 4 -2 -2 -1 1 2 -2 -2 -1 -4 2 1 1 -1 -2 4 0 0 -1 -4 1 1 -2 -1 -1 2 1 1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0
A. FLORA
3. BIOTICOS
Disminucin de flora y cobertura 0 0 0 0 0 -2 2 2 2 2 0 4 -1 -1 -1 0 4 -2 -1 1 4 4 -2 1 1 -4 2 -2 1 -1 -2 2 1 1 0 -4 4 -2 1 1 -2 -2 4 2 -1 0 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2 -4 2 0

vegetal 0 0 0 0 0 -2 2 2 2 2 0 1 -1 -1 0 0 4 -2 -2 -1 2 4 -2 -2 -1 -4 2 1 1 0 -4 2 1 1 0 -4 4 -2 -2 -1 -4 0 2 2 1 0 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 -4 2 0
0 0 0 0 0 2 2 2 2 2 -2 2 -2 -1 -1 -2 4 -2 -2 2 -2 4 -2 -2 2 -4 1 1 1 1 -2 1 1 1 1 -2 4 1 -2 2 -2 0 0 2 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 2 2 4
Disminucin de fauna
0 0 0 0 0 2 2 2 2 2 -4 2 -2 -1 -1 -2 2 0 0 1 -2 2 0 0 1 4 1 0 1 1 1 1 0 1 1 -2 2 0 0 1 2 1 2 4 4 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 4 4
B. FAUNA
0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 -4 4 -1 -1 -1 -2 1 0 0 0 -2 1 0 0 0 -4 1 0 1 1 2 1 0 1 1 -2 1 0 0 0 2 1 4 2 4 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 -2 -4 2 0
Migracin de Fauna
0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 2 2 -1 -1 -1 -2 1 0 0 0 -2 1 0 0 0 -4 4 0 1 1 4 4 0 1 1 -2 1 0 0 0 -2 1 2 2 -2 0 4 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 -2 -2 2 -2
Posibilidad de ocurrencia de 8 0 0 0 0 8 0 0 0 0 8 2 2 1 1 8 0 0 0 0 8 0 0 0 0 8 4 -1 0 2 8 4 -1 0 2 8 0 0 0 0 8 1 4 0 -2 8 4 -1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 8 -2 0 -2
accidente laborales 4 0 0 0 0 4 1 1 1 1 2 1 2 1 1 4 0 0 0 0 8 0 0 0 0 4 1 -1 0 0 2 1 -1 0 0 0 0 0 0 0 4 4 4 0 -2 2 1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 -4 0 -2
4 4 4 0 0 8 8 2 4 2 8 4 0 0 0 8 0 0 0 0 4 0 0 0 0 8 1 -1 0 0 2 1 -1 0 0 8 0 0 0 0 8 1 4 -2 2 8 1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 1 4 -2 2
4. SOCIOECONMICO
Concertacin por la Zonificacin

4 4 0 0 4 4 4 2 2 2 1 4 0 0 0 4 0 -2 -2 0 4 0 4 -2 0 4 0 0 0 0 1 0 0 0 0 4 0 -2 -2 0 4 2 2 -2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2 0 0 0 0 -2 0 4 2 2 -2 2
A. SOCIAL
8 0 0 0 0 8 4 2 2 2 8 8 2 0 0 4 0 -2 -2 0 8 0 4 -2 0 2 0 0 1 0 1 0 0 1 0 4 0 -2 -2 0 4 1 4 0 4 8 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2 0 0 0 0 -2 0 8 1 -4 0 4
Integracin entre pobladores
4 0 0 0 0 4 4 2 2 2 2 4 2 1 0 1 0 -2 -1 0 4 0 -2 -1 0 2 0 2 0 0 1 0 2 0 0 2 0 -2 -1 0 4 2 -1 0 1 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 4 2 -1 0 1
Mejora de la Calidad de vida de los 4 0 0 0 0 8 4 4 4 2 12 8 1 1 0 8 0 -4 -2 0 8 0 4 -2 0 4 1 2 0 0 1 1 2 0 0 0 0 -4 -2 0 4 -2 1 -2 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 -2 1 -2 0
pobladores 0 0 0 0 0 4 4 2 2 2 1 4 1 1 0 0 0 -4 -2 0 0 0 4 -2 0 1 1 2 0 0 1 1 2 0 0 0 0 -4 -2 0 1 -2 0 -2 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 -4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 -2 0 -2 0
4 0 4 4 2 4 2 2 2 4 8 8 2 1 0 4 1 0 -2 0 8 1 0 -2 0 1 1 2 0 2 8 1 2 0 2 4 1 0 -2 0 8 2 0 -2 -2 4 1 2 0 2 4 0 0 0 0 8 0 0 0 0 8 0 0 0 0 8 2 0 -2 -2
4 0 4 2 2 2 2 2 2 4 1 2 1 1 0 4 1 0 -1 0 4 1 0 -1 0 1 2 2 0 2 4 2 2 0 2 4 1 0 -1 0 1 2 4 1 -2 4 2 2 0 2 4 0 0 0 0 4 0 0 -4 0 4 0 0 -4 0 1 2 4 1 -2
B. ECONMICO
Mejora de la Dinamica comercial 4 0 0 0 2 4 2 4 1 4 1 8 1 1 0 1 1 0 -1 0 1 1 0 -1 0 2 2 2 0 2 4 2 2 0 2 4 1 0 -1 0 4 2 2 2 4 1 2 2 0 2 4 0 0 0 0 4 0 0 0 0 4 0 0 0 0 1 2 2 2 4
de la zona 4 0 0 0 2 2 2 2 2 4 1 1 2 1 0 1 1 0 1 0 1 1 0 1 0 1 2 2 0 2 4 2 2 0 2 4 1 0 1 0 1 1 0 1 1 1 2 2 0 2 4 0 0 0 0 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1 1 0 1 1
25 | P g i n a
I. PLAN DE IMPLEMENTACIN:
Programacin de Actividades:
A travs de la Sub Gerencia de Estudio de Inversin, es responsable de:
Elaboracin de Trminos de referencia para licitacin del estudio Integral

Elaboracin de Trminos de referencia para licitacin pblica de la supervisin del
estudio.
Actualizacin de Expediente Tcnico
Supervisin de obra.
Plan de Implementacin
ACTIVIDAD TAREA TIEMPO
DIAS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 RESPONSABLE
0.1
Elaboracin de Gerencia de
30
trminos de Infraestructura
referencia
0.2 Actos
preparamiento,
Oficina de
Proceso de
30 Abastecimientos
Elaboracin Seleccin y
y logstica
de estudios firma de
definitivos contrato
0.3
60
los Estudio Infraestructura
Definitivos
0.4 Aprobacin
Gerencia de
de los Estudio 15
Infraestructura
Definitivos
1.1 Actos
preparamiento,
Oficina de
Proceso de
30 Abastecimientos
Seleccin y
y logstica.
firma de
Ejecucin de contrato
obra 1.2 Ejecucin Gerencia de
120
de Obra Infraestructura
1.3 Recepcin Oficina Regional

y Liquidacin 30 de Supervisin,
de Obra liquidacin y
Transferencia de
26 | P g i n a
proyectos de
Inversin.
Cronograma Fsico
ACTIVIDAD COSTO 2017 TOTAL
mes 01 mes 02 mes 03 mes 04 mes 05
33.33% 33.33% 33.33% 100.00%
Adecuada Infraestructura vial para el libre trnsito vehicular 265,283.48
33.33% 33.33% 33.33% 100.00%

Infraestructura vial para el libre peatonal. 46,770.08
33.33% 33.33% 33.33% 100.00%

Sistema de derivacin de aguas pluviales 17,431.07
Sub Total 329,484.63

357.14% 357.14%
Elaboracion de Expediente tecnico 12,500.00
9.26% 9.26%
Evaluacin de Expediente tecnico 3,500.00
33.33% 33.33% 33.33% 100.00%

Gastos Generales 37,800.00
33.33% 33.33% 33.33% 100.00%

Gastos de Supervision 13,500.00
0.87% 0.87%
Gastos de Liquidacion 3,500.00
Total Presupuesto 400,284.63

Cronograma Financiero
ACTIVIDAD COSTO 2017

Adecuada Infraestructura vial para el libre trnsito vehicular 265,283.48 88,427.83 88,427.83 88,427.83
Infraestructura vial para el libre peatonal. 46,770.08 15,590.03 15,590.03 15,590.03
Sistema de derivacin de aguas pluviales 17,431.07 5,810.36 5,810.36 5,810.36
Sub Total 329,484.63 109,828.21 109,828.21 109,828.21
Elaboracion de Expediente tecnico 12,500.00 12,500.00
Evaluacin de Expediente tecnico 3,500.00 3,500.00
Gastos Generales 37,800.00 12,600.00 12,600.00 12,600.00
Gastos de Supervision 13,500.00 4,500.00 4,500.00 4,500.00
Gastos de Liquidacion 3,500.00 3,500.00
Total Presupuesto 400,284.63 16,000.00 126,928.21 126,928.21 126,928.21 3,500.00
27 | P g i n a
J. MATRIZ DE MARCO LGICO
Matriz de Marco Lgico

Resumen de Medios de
Objetivo Indicadores Supuestos
Objetivos Verificacin
MEJORA DE LA
En el primer ao de
CALIDAD DE VIDA
ejecucin del Informacin
DE LOS VECINOS DE
proyecto se percibe estadstica del INEI. Poltica de
LA CALLE seguridad y Resultados de desarrollo
FIN
YUPANQUI DEL comodidad de la evaluacin ex post urbano local

DISTRITO DE transitabilidad del proyecto priorizado
MARAS - vehicular y Estudio de Impacto.
URUBAMBA peatonal.
Al primer ao de
LA POBLACIN DE ejecucin no se
LA CALLE registran Informe de rendicin
YUPANQUI ACCEDE accidentes de cuentas.
PROPSITO
A LOS SERVICIOS peatonales y de Encuestas origen Financiamie

ADECUADOS DE trnsito. destino. nto
TRANSITABILIDAD Reducir los costos Evaluacin de asegurado
VEHICULAR Y de operacin resultados. por
PEATONAL mantenimiento de Seguimiento ex post.
instancias
los vehculos en un
pertinentes.
50 %.
Adecuada
Para el primer ao
Infraestructura vial
de ejecucin del
para el libre
proyecto se contar
trnsito vehicular.
como 0.578 km de
va adecuadamente Informe de
asfaltada. compatibilidad de
Presupuesto
perfil y expediente
En el primer ao de disponible y
tcnico
ejecucin se oportuno
COMPONENTES
Infraestructura vial contar con 284.53 Informes de la unidad

para el libre m2 de ejecutora sobre la
peatonal. infraestructura culminacin de la Condiciones
peatonal. obra. ambientales
Acta de entrega de favorables
En el primer ao de obra. para el
ejecucin se cuenta Evaluacin de desarrollo
con 03 sumideros culminacin. de la obra.
Sistema de de aguas pluviales
derivacin de aguas de 3 m. de largo y
pluviales. 0.90 m. de ancho y
una altura de
1.20m.
28 | P g i n a
El 100% de la Calle
Yupanqui cuenta
con infraestructura
para Aguas
Pluviales.
Para el inicio de la
ejecucin de esta
actividad se realizar
la ejecucin de obras
preliminares y
provisionales, entre
estas acciones estn:
1 Cartel de obra de
3.60 x 2.40 m,
Sealizacin de obra
ACCIN 1.1: en 150 m, Limpieza
de terreno normal en
Trabajos
863 m2. Se realizar
Provisionales y el trazo y replanteo
Preliminares. en 578.99 m2. Se
mejorar la
ACCIN 1.2: subrasante en un
Construccin de espesor de 0.05 m, en
Pavimentacin. un rea total de
578.99 m2. Se Participaci
Expediente tcnico,
colocar una base n activa de la
Accin 2.1: informe tcnico de
granular de 30 cm. De poblacin
Construccin de liquidacin de obra,
del CP. Boca
ACCIONES
espesor en el mismo
veredas con inventario de
rea de 578.99 m2. El Colorado,
enchape de laja de materiales, facturas y
pavimento ser de durante la
piedra. concreto de 210 boletas de venta. Acta
fase de
kg/cm2 en un de entrega de obra.
inversin y
Accin 2.2: espesor de 0.15 m, Evaluacin
postinversi
Construccin de con un enchape de intermedia.
n.
sardineles de adoquines y loseta en
concreto. un rea de 578.99 m2.
Se realizara el trazo,
Accin 3.1: niveles y replanteo
para la construccin
Construccin de
de veredas en un rea
Sistema de
de 284.53 m2. Se
Evacuacin de construir las
Aguas Pluviales. veredas con concreto
de 175 kg/cm2 en un
espesor de 10 cm. y
asentado de laja de
piedra de 5 cm. de
espesor, en un rea
total de 284.53 m2.
Se realizar
la construccin de 03
sumideros de aguas
pluviales de 3 m. de
29 | P g i n a
largo y 0.90 m. de
ancho y una altura de
1.20m.
Tendido de
tubera de pvc de 250
mm. de dimetro en
una longitud de
186.13 ml.
El presupuestado
para este proyecto es
de S/.
400,284.63
Plazo de ejecucin: 3
meses.
30 | P g i n a
II. ASPECTOS GENERALES:

2.1. Nombre del Proyecto:
El proyecto de Inversin pblica que se presenta a continuacin ha sido denominado como:
Mejoramiento de la Transitabilidad vehicular y peatonal de la Calle Yupanqui,

del Distrito de Maras, Provincia de Urubamba, Departamento del cusco
Macrolocalizacin:
La macrolocalizacin del estudio de preinversin se ubica geogrficamente en la provincia

de Urubamba ubicada al noroeste de la provincia del Cusco que colinda con las provincias
de La Convencin, Anta y Calca.
Ilustracin 1: Macrolocalizacin
31 | P g i n a
Microlocalizacin:
El distrito de Maras, se ubica a 40 kilmetros del Cuzco, en el Valle Sagrado de los Incas se
sita a la cota de 3 375 msnm, cuenta con una superficie de 131.85 Km2., el Cdigo de
Ubigeo: 071305 (Latitud (-12.130909100, Longitud -76.958470400)

El norte : Distrito de Ollantaytambo, Urubamba
El Sur : Provincia de Anta
El este : Distrito de Yucay, Urubamba.
El Oeste : Distrito de Hurocondo, Anta
Ilustracin 2: Microlocalizacin
32 | P g i n a
Cuadro 1: Lmites de la Microlocalizacin
Por el Norte: Calle Luque y la Convencin
Por el Sur: Calle Olaya, Prolongacin Pardo, Crucero
Por el Este: Calle Pumacahua
Fuente: Elaboracin propia, Equipo tcnico Plano de Catastro
Ilustracin 3: Limites de la Microlocalizacin del PIP
2.2. Institucionalidad:
2.2.1. Unidad Formuladora UF:

Cuadro 2: Unidad Formuladora
Unidad Formuladora:
Mendoza Quiones
Telfonos: 988-556899/ 984-620008/975-326921
yens_mq@hotmail.com
33 | P g i n a
2.2.2. Unidad Ejecutora UE:
Cuadro 3: Unidad Ejecutora

Ejecutora:
Unidad Ejecutora:
Proyecto:
rea Ejecutora:
Telfonos:
rgano Tcnico:
En la Fase de Preinversin:
El rgano tcnico encargado de realizar las coordinaciones para la formulacin del PIP ser
Unidad Formuladora de proyectos que formulara el proyecto de acuerdo a las normas
dispuestas por el Ministerio de Economa y Finanzas a travs del Sistema de Inversin
Pblica; la Oficina de Programacin de Inversiones ser la responsable de evaluar el
cumplimiento de los contenidos mnimos respecto a la metodologa y al planteamiento de
la tecnologa constructiva, dispuestas por el Sistema de Inversin Pblica y por sector
correspondiente.
En la Fase de Inversin:
La Gerencia de Infraestructura a travs de la Unidad de Elaboracin de Expedientes
Tcnicos, la responsable de la elaboracin de los estudios definitivos, para dar paso a la
Ejecucin del proyecto.
Operador:
La operacin y mantenimiento del proyecto sern asumidos por la Municipalidad distrital
de Maras, por medio de la Gerencia de Infraestructura a travs de la Unidad de
Mantenimiento, que cuenta con el personal necesario, capacidad y experticia del caso.
34 | P g i n a
2.3. Marco de Referencia:
2.3.1. Antecedentes e Hitos Relevantes del PIP:
En el distrito de Maras, se han venido implementando proyecto de pavimentacin de pistas

y veredas, ya que la cuidad viene realizando obras de mejora sobretodo de las calles
principales del centro de la cuidad, as mismo estos proyectos se vienen realizando con la
ayuda de la poblacin la cual se emplea como mano de obra no calificada, por lo que la
Municipalidad de Maras se encuentra gestionando puestos de trabajo para la poblacin del
distrito.
De igual forma, los proyectos que se han realizado como el que se presenta a continuacin
es resultado de innumerables pedidos de la cuidad, los cuales se encuentran en peligro de
algunos fenmenos naturales como el exceso de lluvia en la zona, sobretodo en pocas de
lluvia los cuales presentan problemas de avenidas en las calles, por ende inundaciones y
filtraciones en las viviendas que se ubican en la zona, las cuales no cuentan con
infraestructura que derive las aguas pluviales que fluctan por la va.
En tal sentido, los pobladores y/o vecinos de la calle Yupanqui se han visto perjudicados de
manera continua debido a la magnitud de avenidas en pocas de lluvia, las cuales hacen
intransitable para la poblacin y unidades vehiculares que requieren movilizarse por la
zona. Ante esta situacin han solicitado a la autoridad municipal se pueda mejorar las
condiciones de esta va adems de generar puestos de trabajo para la poblacin, la cual
presenta trabajos eventuales y con bajos niveles salariales.
2.3.2. Compatibilidad del Proyecto con lineamientos y Planes:
2.3.2.1. Lineamientos de Poltica Nacional:
Segn el PLAN BICENTENARIO, EL PERU HACIA EL AO 2021, en el Eje estratgico 5, del

Plan Bicentenario, en el rea de Desarrollo regional e infraestructura, hace referencia, que
el desarrollo regional est condicionado a la conformacin de escenarios de integracin
sobre la base de criterios de ordenamiento territorial que permitan a la dinmica social,
econmica y ambiental converger de manera sostenible. Sin embargo, aun cuando en el
corto o mediano plazo no se pueda lograr una ptima delimitacin poltico-administrativa
del territorio nacional, ello no imposibilita la implementacin de ciertos criterios de
ordenamiento que generen sinergias regionales, mientras madura el proceso de
regionalizacin y descentralizacin impulsado por el Estado.
2.3.2.2. Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial:
El reglamento define las pautas para las normas tcnicas de planificacin, estudios, diseos,
construccin y mantenimiento de la infraestructura vial nivel nacional, para su ptima
administracin acorde a los oblativos previstos en la ley.
2.3.2.3. Plan Estratgico Regional Cusco al 2021:
Tiene como visin, para el ao 2021: Cusco es una sociedad con una slida articulacin e
integracin al entorno nacional e internacional de manera competitiva, lo que ha permitido
dinamizar la economa regional y acceder a los principales mercados, ampliando las
oportunidades de empleo digno para todos y todas. Ello se sustenta en las capacidades del
potencial humano para generar valor agregado a nuestros recursos de biodiversidad,
ambientales, tursticos, agropecuarios, mineros energticos.
35 | P g i n a
Se enmarca dentro de la visin de desarrollo regional de En el 2021 Hemos logrado
reducir significativamente los niveles de pobreza, la poblacin accede a servicios
universales de calidad en salud y educacin intercultural Estamos articulados e integrados
al entorno nacional e internacional de manera competitiva, lo que ha permitido dinamizar
la economa regional y acceder a los principales mercado
Se enmarca dentro de la dimensin estratgica de desarrollo regional de Capital Econmico

Productivo, mediante el fortalecimiento de la articulacin y la comunicacin para lo cual
busca lograr el objetivo estratgico 1 lograr la articulacin e integracin vial y en
telecomunicaciones para desarrollar los componentes sociales, ambientales, econmicos y
culturales de la regin en el marco de una propuesta macroregional, nacional e
internacional, teniendo como objetivo especfico 1.1 mejorar y ampliar la infraestructura
vial para la articulacin regional, integrada a la red nacional e internacional, para ello tiene
el siguiente programa Construccin y mejoramiento de vas, segn prioridad y
responsabilidad por nivel de gobierno.
2.3.2.4. Plan estratgico de Desarrollo Sostenible de la Provincia de Urubamba
Ejes de Desarrollo: Desarrollo humano a travs de una educacin efectiva, dotacin de

servicios bsicos en salud, vivienda, agua, desage. Sobre todo en el sector rural donde los
niveles de privacidad y los niveles de riesgo son mayores. Desarrollo local con
democracia y participacin ciudadana, a travs del fortalecimiento y generacin de
capacidades en las organizaciones del tejido social, institucionalizacin y legitimacin
de los gobiernos locales. Desarrollo econmico a travs de la identificacin y desarrollo de
las cadenas productivas potenciales y competitivas (agropecuarias, turismo y energa
elctrica) que generen eslabones integrados a la industria, la agroindustria y
eslabones de apoyo al turismo.
Proyecto de Ordenamiento Territorial:

Objetivo Estratgico: los espacios urbanos rurales se desarrollan en el marco del plan de
desarrollo urbano territorial.
Estrategia: los gobiernos locales adecuan recursos humanos y financieros en la
implementacin de sus programas de ordenamiento urbano y territorial.
Planificacin Operativa Lineamientos de Poltica:
- Disminucin de la brecha social y econmica (pobreza) a travs de la generacin de

autoempleo.
- Focalizacin con perspectiva conglomerara y de priorizacin por estado de
privacin.
- Gnero, oportunidades de empleo ms a mujeres que a varones para disminuir la brecha
social de empleo.
2.3.2.4. Ley Orgnica de Municipalidades:
La Municipalidad Distrital de Maras al amparo de la Ley N 27972 de Ley Orgnica de

Municipalidades, en su Art. 79, numeral 4. Funciones especficas compartidas de las
municipalidades distritales, Inc. 4.1, , seala en lo referente a Organizacin del espacio fsico
y uso del suelo; Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida
del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito,
tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales
36 | P g i n a
comunales, y obras similares, en coordinacin con la municipalidad provincial respectiva.,
Por lo expuesto, es su competencia la construccin, rehabilitacin de vas a la poblacin del
mbito de su jurisdiccin, en tal virtud est comprometido con la gestin, formulacin de
los estudios de pre inversin, ejecucin, operacin y mantenimiento.
2.3.2.5. Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE):
El objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento para el mediano plazo
2011, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano
sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin eficiente y
eficaz. En la Poltica Nacional de Vivienda 2003-2007, aprobada mediante Decreto Supremo
N 006-2003-VIVIENDA, asimismo se establece como uno de los objetivos generales,
mejorar o recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, sub utilizacin o
deterioros, con fines de produccin urbana integral. Adicionalmente, define como uno de
sus objetivos especficos el promover la complementacin habitacional con servicios
pblicos, equipamiento e infraestructura urbana.
NORMA C.E. 10 ACERAS Y PAVIMENTOS: ANEXO D DISEO DE PAVIMENTOS
URBANOS DE CONCRETO: Los estndares de diseo y construccin de pavimentos
urbanos, deben proporcionar una vida de servicio larga con un mantenimiento bajo. Como
una gua para alcanzar esos objetivos, esta metodologa basada en la publicacin IS108.02P
de la Asociacin Americana de Pavimentos de Concreto, proporciona diseos adecuados
que resultaran en costos anuales ms bajos, considerando los costos iniciales de
construccin y los costos de mantenimiento del pavimento.
NORMA G.H. 020 COMPONENTES DE DISEO URBANO: Para la ejecucin de los

componentes en su conjunto del proyecto se tendr en cuenta los siguientes captulos dela
norma en mencin:
Captulo II: Diseo de Vas
Captulo II: Lotizacin
Captulo IV: Aportes de Habilitacin Urbana
Captulo VI: Mobiliario Urbano y Sealizacin.
NORMA TCNICA O.S. 060 DRENAJE PLUVIAL URBANO: El objetivo de la presente norma,
es establecer los criterios generales de diseo que permitan la elaboracin de proyectos de
Drenaje Pluvial Urbano que comprenden la recoleccin, transporte y evacuacin a un
cuerpo receptor de las aguas pluviales que se precipitan sobre un rea urbana.
2.1 BASE LEGAL
Los proyectos de drenaje pluvial urbano referentes a la recoleccin, conduccin y
disposicin final del agua de las lluvias se regira con sujecin a las siguientes disposiciones
legales y reglamentadas.
- Normas Tcnicas Peruanas NTP.
- Norma S100 Infraestructura Sanitaria para Poblaciones Urbanas y Norma S200
Instalaciones
- Sanitarias para Edificaciones R.M. 293 - 91 - VC - 9600 del 23.10.91
- Cdigo del Medio Ambiente y Recursos Naturales D.L. 613 del 07.09.90
- Cdigo Sanitario del Per D.L. 17505
- Ley General de Aguas y su Reglamento
- D.L. 17752 del 24.07.90
2.3.2.6. Lineamientos de poltica Programa Trabaja Per:
TRABAJA PER es un programa del Ministerio de Trabajo y Promocin del Empleo, para la
Generacin del Empleo Social Inclusivo, cuyo objetivo es generar empleo, desarrollar
37 | P g i n a
capacidades productivas y promover el empleo sostenido y de calidad, con el propsito de
incrementar los ingresos y mejorar la empleabilidad de la poblacin en condicin de
pobreza y pobreza extrema, este programa fue creado por D.S. 012-2011-TR, modificado
por D.S. 004-2012-TR Modifquese el artculo 1 del Decreto Supremo N 012-2011-TR en
los trminos siguientes: "Crase el Programa para la Generacin de Empleo Social Inclusivo
"Trabaja Per" con el objeto de generar empleo, y promover el empleo sostenido y de
calidad en la poblacin desempleada y subempleada de las reas urbanas y rurales, en
condicin de pobreza y extrema pobreza.
2.3.2.7. Invierte Per:
Invierte Per: Norma que modifica al Sistema de Nacional de Inversin Pblica,

previamente modificadas por las leyes N. 28522, 28802, y D Leg. N. 1005 Y 1091, adems
del Reglamento General del SNIP aprobado mediante Decreto Supremo N. 102-2007-EF y
la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica - Directiva N. 001-2011-
EF/68.01, aprobada mediante Resolucin Directoral N. 003-2011-EF/68.01, hacen posible
su implementacin y ejecucin del sistema, desde todos los niveles y mbitos de gobierno,
permitiendo la implementacin y ejecucin de perfiles de proyecto dentro del mencionado
sistema para todos los gobiernos de manera gradual.
As mismo, se publicaron disposiciones correspondientes para la aplicacin del SNIP, por
los gobiernos locales incorporados, Directiva del SNIP para Gobiernos Regionales y locales,
aprobada por Resolucin Directoral N 007-2003-EF/68.01, de fecha 09 de setiembre de
2003.
El presente estudio considera tambin las ltimas modificatorias publicadas el 24 de julio
de 2012, mediante R.D. No 006-2012-EF/63.01. Especialmente en los Anexo SNIP 09
(Parmetros y Normas Tcnicas para Formulacin), Anexo SNIP 10 (Parmetros de
Evaluacin).
La clasificacin funcional del presente proyecto se realizar teniendo en cuenta el
clasificador funcional programtico del Anexo SNIP 01 de la Directiva General del Sistema
Nacional de Inversin Pblica, por lo que se detalla el programa funcional al que pertenece.
Cuadro 4: Divisin Funcional del Proyecto
FUNCIN: 015 Transporte
DIVICIN FUNCIONAL: 036 Transporte Urbano
GRUPO FUNCIONAL: 0074 Vas Urbanas
FUNCIN 015: Transporte

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los
objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como
al empleo de los diversos medios de transporte.
DIVICIN FUNCIONAL 036: Transporte Urbano

Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin, pavimentacin,
mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes a
transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
GRUPO FUNCIONAL 0074: Vas Urbanas

Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento, y
mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los
centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para
peatones y transporte no motorizado.
38 | P g i n a
Cuadro 5: Matriz de Consistencia
OBJETIVO LA POBLACIN DE LA CALLE YUPANQUI ACCEDE A LOS
SERVICIOS ADECUADOS DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL.
Componente 01: Adecuada Infraestructura Vial para el Trnsito Vehicular.

Componente 02: Infraestructura para el libre trnsito peatonal.
Componente 03: Sistema de derivacin de Aguas Pluviales.
Instrumentos Lineamientos Consistencia del
Asociados Proyecto
Eje estratgico N 5: El El proyecto busca mejorar
desarrollo regional est los escenarios de
condicionado a la articulacin econmicos y
CEPLAN-Plan Bicentenario conformacin de escenarios sociales, ambientalmente
Per al 2021 de integracin sobre la base sostenibles en el distrito.
de criterios de
ordenamiento territorial
que permitan a la dinmica
social, econmica y
ambiental converger de
manera sostenible
El PDCR Cusco al 2021 tiene Contribuye a la integracin
como estratgica de vial como factor de
desarrollo regional de articulacin, distrital,
Capital Econmico provincial y regional.
Productivo, mediante el
fortalecimiento de la
Plan Estratgico Regional articulacin y la
Cusco al 2021 comunicacin para lo cual
busca lograr el objetivo
estratgico 1 lograr la
articulacin e integracin
vial y en
telecomunicaciones para
desarrollar los componentes
sociales, ambientales,
econmicos y culturales de
la regin en el marco de una
propuesta macroregional,
nacional e internacional
Desarrollo humano a travs Es pertinente con el
de una educacin efectiva, Objetivo del Estudio.
dotacin de servicios
bsicos en salud, vivienda,
agua, desage. Sobre todo en
Plan estratgico de el sector rural donde los
Desarrollo Sostenible de la niveles de privacidad y los
Provincia de Urubamba niveles de riesgo son
mayores. Desarrollo local
con democracia y
participacin ciudadana, a
travs del fortalecimiento y
39 | P g i n a
generacin de capacidades
en las organizaciones del
tejido social.
La Municipalidad Distrital El objetivo responde a las
de Wanchaq al amparo de la funciones especficas de la
Ley N 27972, Art. 79, Inc. ley Orgnica de
2.1, Ley Orgnica de municipalidades, por ser de
Municipalidades, seala en su competencia.
lo referente a Organizacin
Ley Orgnica de del espacio fsico y uso del
Municipalidades: suelo Ejecutar
directamente o concesionar
la ejecucin de las obras de
infraestructura urbana o
rural de carcter
multidistrital que sean
indispensables para la
produccin, el comercio, el
transporte y la
comunicacin de la
provincia.
NORMA C.E. 10 ACERAS Y Para el diseo de pavimento
PAVIMENTOS: ANEXO D DISEO
de la infraestructura a
Reglamento Nacional de DE PAVIMENTOS URBANOS DE mejorarse y las condiciones
Edificaciones (RNE) CONCRETO. fsicas, morfolgicas de la
NORMA G.H. 020 COMPONENTES misma se ha realizado
DE DISEO URBANO. teniendo en cuenta el RNE.
NORMA TCNICA O.S. 060
DRENAJE PLUVIAL URBANO.
Generacin del Empleo Este lineamiento tiene
Lineamientos de poltica Social Inclusivo, cuyo concordancia con el
Programa Trabaja Per objetivo es generar empleo, planteamiento del proyecto,
la necesidad de servicio de
desarrollar capacidades
la poblacin y los
productivas y promover el lineamientos de la ley de
empleo sostenido y de Gobiernos Locales.
calidad, con el propsito de
incrementar los ingresos y
mejorar la empleabilidad de
la poblacin en condicin de
pobreza y pobreza extrema.
40 | P g i n a
III. IDENTIFICACIN:
3.1. Diagnstico:
3.1.1. rea de Estudio y rea de Influencia del PIP:
rea de Estudio:
El rea de estudio ha sido definido como el distrito de Maras, el distrito de Maras se
encuentra ubicado a 3384 msnm, en la provincia de Urubamba, departamento de Cusco,
cuenta con una superficie de 131.85 Km2.
- El norte : Distrito de Ollantaytambo, Urubamba

- El Sur : Provincia de Anta
- El Este : Distrito de Yucay, Urubamba.
- El Oeste : Distrito de Hurocondo, Anta.
Ilustracin 4: Ubicacin del rea de Estudio
ACCESIBILIDAD:
El distrito de Maras, es accesible mediante un camino o carretera totalmente pavimentado,
se ubica a 40km por el camino de Qosqo al oeste del Cuzco, Desde el pueblo de Maras se
puede apreciar parte de la cordillera del Urubamba; Esta maravillosa sal es conseguida
desde la poca prehispnica mediante un mtodo de secado al sol del agua salada que
proviene de un riachuelo subterrneo , al evaporarse el agua la sal est perfecta para el
consumo; una de sus caractersticas principales es su tornasolado color rosa y lila, los
quechuas explican que son las lgrimas de Ayar Cachi, encarnado en la montaa "Weqey
Willka" que se traduce en " El llanto de la gran divinidad".
41 | P g i n a
Ilustracin 5: Mapa de Ruta de Acceso a la Cuidad de Maras
ASPECTOS FSICOS:
- Clima:
Maras es un poblado ubicado a 48 km. al noroeste de la ciudad de Cusco, a 12 km de
Urubamba, se ubica sobre los 3,028 msnm. La temperatura flucta entre 1 a 21 grados
centgrados.
- Ubicacin: Regin Cusco, provincia de Urubamba, distrito de Maras.

- Altitud: 3028 msnm.
- Clima: Templado seco.
- poca de lluvias: noviembre - marzo
- Temperatura: T. mxima: 20C / 68F; T. mnima: 0C / 32F
Acceso y distancias
- Areo: de Lima a Cusco: 01 hora (1037 km)

- Terrestre: de Cusco a Maras - Misminay: 01 hora (48 km).
Las precipitaciones pluviales en este tipo climtico se distribuyen en un rango de 980 a

1,600 mm y con una temperatura media anual de 6.5 a 9C. Los mayores valores de
precipitacin se distribuyen entre los meses de diciembre a marzo, siendo el resto del ao
relativamente seco.
FISIOGRAFA:
La fisiografa permite conocer la formacin y evolucin del relieve terrestre y las causas que
determinan su transformacin, permitiendo separar unidades espaciales dentro del
territorio, por lo tanto, reviste en una gran medida, las caractersticas de un inventario
esttico del relieve o de las unidades espaciales investigadas.
FORMACIN MARAS (Ki-ma)

Sobreyace concordantemente a la Formacin Paucarbamba. Aflora al Norte de la ciudad de
Urubamba (entre las quebradas Chicn y Pumahuanca), y muy ampliamente en la margen
42 | P g i n a
izquierda del ro Vilcanota. En estos sectores los afloramientos se presentan de manera
catica, es decir una mezcla de yesos, lutitas rojas y verdes en menor proporcin, y
escasamente calizas, producto de deformaciones diapricas.
El espesor total de esta unidad, puede variar de 100 a 200 metros, aunque en algunos
lugares pueden sobrepasar los 400 metros debido a efectos diapricos y tectnicos. Se le
asigna una edad Albiana medio (Cretcico medio).
Desde el punto de vista de la mecnica de rocas y estabilidad de taludes, estas son mediocres
y propensas a desarrollar deslizamientos, tal como se presentan al Sur de la ciudad de
Urubamba, en la margen izquierda del ro Vilcanota. En efecto, son notorios los
deslizamientos que afectan la pista de acceso a Urubamba, y es histrico el deslizamiento
del cerro Yahuarmaqui.
ASPECTOS SOCIALES:
- Demografa:
La poblacin del distrito de Maras cuenta con 6,258 habitantes entre los cuales el 50.4% de
la poblacin son varones y el 49.6 son mujeres, en cuanto a la habitabilidad el 40% vive en
la zona urbana o centro poblado del distrito, mientras que el 60% vive en las comunidades
del distrito. El siguiente cuadro muestra la distribucin de la poblacin de acuerdo a edades
quinquenales, se puede observar que el mayor porcentaje de la poblacin se distribuye
entre las edades de 0 a 39 aos de edad.
Grfico 1: Poblacin del distrito de Maras por Grupos Quinquenales

De 65 y ms aos
De 60 a 64 aos
De 55 a 59 aos
De 50 a 54 aos
De 45 a 49 aos
De 40 a 44 aos
De 35 a 39 aos
De 30 a 34 aos
De 25 a 29 aos
De 20 a 24 aos
De 15 a 19 aos
De 10 a 14 aos
De 5 a 9 aos
De 1 a 4 aos
Menores de 1 ao
600 400 200 0 200 400 600
POBLACIN MUJERES POBLACIN HOMBRES
Fuente: Elaboracin Propia, Equipo Tcnico Censo Poblacin y Vivienda INEI (2007)
En tanto, respecto al distrito se puede sealar lo siguiente: Los centros poblados del distrito
son 12: Maras que es el centro poblado urbano, comunidad Paucarbamba, tarapata,
Ccacllaracay, misminay, Collanas, Pillahuaro, Keullacocha, Chequerec, Collanas alta y baja,
mahuaypampa centro, Cruzpampa, Que estn ubicados en las zonas rurales del centro
poblado de Maras, a una distancia promedio de 1 hora del poblado urbano.
- Caractersticas Familiares:
43 | P g i n a
Las familias estn constituidas en promedio por 4.1 miembros, de los cuales forman el grupo
de la poblacin econmicamente activa el 60.66% del total de la poblacin, ellas son
personas comprendidas entre los 15 a 64 aos de edad y la poblacin mayor a 59 aos
representa tan solo el 8.6%.
El lugar de procedencia de las personas es distinto, el 85% de los pobladores son del lugar;
el 15% proceden de la provincia de otros distrito y provincias (Cusco, Abancay, entre otros).
NIVEL DE POBREZA:
A nivel de todo el Per estn clasificados dentro de los ms pobres en total 834 Distritos,
dentro de ello incluido el Distrito de Maras. Respecto al nivel de pobreza en el distrito de
Maras de acuerdo con el Mapa de Pobreza del 2007 y proyeccin al 2011 a nivel distrital
obtenido de FONCODES y basados de acuerdo a los datos obtenidos del Censo de Poblacin
y Vivienda 2007, se encuentra clasificado en un nivel de POBREZA TOTAL con un 31.6% de
pobreza y 7.5% de pobreza extrema a nivel Nacional.
Cuadro 6: Cifras de Pobreza Urubamba - Maras
POBLACIN
POBLACIN
HOGARES SIN
SIN
CON NIOS POBLACIN DESAGUE,
POBLACIN INCIDENCIA MORTALIDA DESNUTRICI ALUMBRAD POBLACIN
POBREZA QUE NO ANALFABETI SIN AGUA EN POR RED
DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO PROYECTAD DE POBREZA D INFANTIL N CRNICA O CON UNA
EXTREMA 2/ ASISTEN A SMO 5/ LA VIVIENDA PBLICA
A (2011)/1 2/ 4/ 4/ ELECTRICO NBI 2/
LA ESCUELA 5/ DENTRO DE
EN LA
5/ LA VIVIENDA
VIVIENDA 5/
5/
UNIDAD DE MEDIDA N. % % Tasa x1000 % % % % % % %
Cusco Cusco Cusco 117,776 25.5 4.7 15.5 20.0 1.1 3.4 6.1 30.7 4.3 17.0
Cusco Urubamba Urubamba 19,950 37.7 9.5 16.1 26.2 1.8 8.5 35.7 60.2 11.8 23.8
Cusco Urubamba Chinchero 9,950 48.2 9 18 31.9 2.1 14.5 34.8 90.1 12.7 51.0
Cusco Urubamba Huayllabamba 5,294 29 5.2 17.6 26.8 0.6 11.6 13.6 82.8 13.5 38.6
Cusco Urubamba Machupicchu 6,847 33.8 6.8 14.8 18.7 0.7 3.7 8.8 49.4 15.1 30.8
Cusco Urubamba Maras 6,267 31.6 7.5 18.9 31.2 4.0 20.4 23.8 82.4 10.8 52.9
Cusco Urubamba Ollantaytambo 10,895 73 28.2 17.1 31.1 3.8 18.2 42.7 81.3 31.9 37.6
Cusco Urubamba Yucay 3,315 10 1.9 16.0 23.6 0.8 6.7 5.8 23.4 5.3 22.4
Fuente: 1/ Estimaciones y Proyecciones de poblacin por sexo, segn departamento, provincia y distrito, 2000-2015 2/Mapa de pobreza distrital, INEI 2009 3/ Mapa de desnutrcin crnica de nias y nios menores de 5 aos
a nivel provincial y distrital. 4/ Censo Ncaional de Poblacin y Vienda 2007
INDICE DE DESARROLLO HUMANO (IDH):
El ndice de desarrollo humano mide el desarrollo basndose en una serie de estadsticas,

para ello se tiene en cuenta tres objetivos que se han de alcanzar la esperanza de vida; el
acceso a la educacin y cultura, segn la tasa de alfabetizacin de la poblacin adulta y el
nivel de vida.
En el presente anlisis vamos incidir en la informacin del 2005 por carecer de informacin
para estos ltimos aos.
Cuadro 7: ndice de Desarrollo Humano Provincial, distrital
DEPARTAMENTO/ NDICE DE ESPERANZA DE VIDA
POBLACIN ANALFABETISMO ESCOLARIDAD LOGRO EDUCATIVO INGRESO FAMILIAR
UBIGEO PROVINCIA DESARROLLO HUMANO AL NACER
DISTRITO HAB. RANKING IDH RANKING AOS RANKING % RANKING % RANKING % RANKING N.S. MES RANKING
OOOOOOO PER 27,428,615 0.6234 73.07 92.86 85.71 90.48 374.1
O8OOOO CUSCO 1,171,403 7 0.5796 17 70.76 21 86.07 19 87.6 7 86.58 18 262.5 15
O813OO URUBAMBA 56,685 100 0.6025 52 3.61 42 88.01 98 90.54 12 88.85 69 265.9 63
O81301 Urubamba 17,787 280 0.6307 228 3.94 327 91.53 638 92.07 115 91.71 410 364.1 174
O81302 Chinchero 9,422 507 0.5829 694 73.25 401 85.47 1089 92.15 110 87.7 784 174.3 1067
O81303 Huayllabamba 4,980 841 0.5972 505 3.40 386 88.44 883 94.08 21 90.32 537 203.7 809
O81304 Machupicchu 5,286 801 0.6317 222 74.41 234 96.28 234 86.38 863 92.98 265 328.1 255
O81305 Maras 6,258 713 0.5592 1088 2.95 1415 79.55 1415 88.14 635 82.42 1282 147.1 1388
O81306 Ollantaytambo 9,851 484 0.5758 808 3.58 1300 81.88 1300 85.98 903 83.19 1216 212.0 752
O81307 Yucay 3,101 1,105 0.6411 166 3.07 502 93.27 502 94.59 12 93.71 206 386.0 143
Fuente: Base de Datos REDATAM Censos Nacionales 2007: XI de poblacin y VI de vivienda. INEIElaboracin: PNUD / Unidad del Informe sobre Desarrollo Humano, Per.
Del cuadro anterior, se define que el distrito de Maras se presenta un ndice de desarrollo
bajo ubicndolo en el IDH 0.5592, ubicado en el ranking a nivel nacional 1088, el cual indica
claramente como uno del distrito como pobreza; con una esperanza de vida al nacer de
72.95 aos, con una escolaridad de 88.14%, esto quiere decir que existe ms 11% de la
poblacin que no accede a la educacin formal; de los cuales con un logro educativo de
44 | P g i n a
82.42% y por ultimo con un ingreso familiar por mes de S/. 147.1 el cual demuestra que la
poblacin no tiene los recursos econmicos suficientes para poder una vida digna.
CARACTERSTICAS DE ACCESO A SERVICIOS BSICOS:
- Agua Potable:
Respecto a la disponibilidad del servicio de Agua Potable en el Distrito de Maras, se tiene
como dato que en el ao 2007 (Fuente Censos Nacionales 2007 XI de Poblacin y Vivienda
del Instituto de Estadstica e Informtica INEI), el 72.40% de la poblacin del Distrito de
Maras tiene red pblica de desage dentro de su vivienda lo que significa que para ese ao
la mayor parte de la poblacin no tiene problema con la el abastecimiento de agua saludable,
indicador importante en el NBI del distrito.
Cuadro 8: Disposicin de Agua Potable dentro de la Vivienda

Caractersticas del servicio N. %
Red Pblica dentro de la vivienda (Agua Potable) 5,716 72.40%
Red Pblica fuera de la vivienda pero dentro de la
edificacin (Agua Potable) 53 0.67%
Piln de uso Pblico (Agua Potable) 218 2.76%
Camin cisterna u otro similar 308 3.90%
Pozo 423 5.36%
Ro, acequia, manantial o similar 708 8.97%
Vecino 312 3.95%
Otro 157 1.99%
TOTAL 7,895 100.00%
- Desage:
As mismo, respecto a la disponibilidad del servicio de Desage en el Distrito de Maras, el
70.74% de la poblacin del Distrito carece de servicios de disposicin adecuada de excretas,
condicin fundamental para el nivel y satisfaccin de vida de esta poblacin, resultando un
indicador negativo de necesidades bsicas insatisfechas (NBI).
Cuadro 9: Disposicin Sanitaria de Excretas dentro de la vivienda

Caractersticas del servicio % N.
Red Pblica de Desage (Dentro de la Vivienda) 1,369 17.34%
Red Pblica de Desage (Fuera de la vivienda, pero
dentro de la edificacin) 97 1.23%
Pozo sptico 290 3.67%
Pozo ciego o negro/ letrina 511 6.47%
Ro, acequia o canal 43 0.54%
No tiene 5,585 70.74%
TOTAL 7,895 100.00%
MATERIAL DE CONSTRUCCIN DE LAS VIVIENDAS:

- Paredes:
El material predominantes en las paredes de las viviendas del distrito de Maras es de Adobe
o Tapia, representanta por el 98.64% del total de viviendas censadas, esto segn Censos
Nacionales 2007 XI de Poblacin y Vivienda del Instituto de Estadstica e Informtica INEI.
45 | P g i n a
Cuadro 10: Material de las paredes de las viviendas del distrito de Maras
Ladrillo o Bloque de cemento 1.27% 100
Adobe o Tapia 98.64% 7788
Madera (Pona, tornillo, etc.) 0.00% 0
QUINCHA (Caa con barro) 0.00% 0
Estera 0.00% 0
Piedra con Barro 0.09% 7
Piedra o Similar con cal o cemento 0.00% 0
Otro Material 0.00% 0
TOTAL 100.00% 7895
- Pisos:
En tanto el material predominantes de las viviendas del rea de Estudio es de Tierra

(95.81%), seguida por el piso de cemento, representado por el 3.84% y el piso de madera
(pona o tornillo), el cual se representa por el 0.32%.
Cuadro 11: Material de los pisos de las viviendas del distrito de Maras
Tierra 95.81% 7,564
Cemento 3.84% 303
Loseta, terrazos, cermicos o
similares 0.00% 0
Parquet o madera Pulida 0.04% 3
Madera(Pona, Tornillo, etc) 0.32% 25.
Lminas asflticas, vinlicos o
similares 0.00% 0
Otro material 0.00% 0
TOTAL 100.00% 7,895.00
ASPECTOS ECONMICOS:
La PEA ocupada del distrito de Maras representa el 30.94% de la poblacin, la PEA
desocupada es el 0.81% de la poblacin, los que no son PEA representan el 68.26% de la
poblacin.
Estas cifras indican que casi menos de mitad de la poblacin generan actividades
econmicas que sostienen al distrito. La mayora de la poblacin o son nios menores a 15
aos (en edad escolar), mayores de 70 aos, o jvenes que estn cursando estudios
superiores en alguna institucin que no trabajan, personas jubilas y o arrendatarios.
Cuadro 12: Poblacin Econmicamente Activa del distrito de Maras
Descripcin N. %
PEA Ocupada 1,720 30.94%
PEA Desocupada 45 0.81%
No PEA 3,795 68.26%
TOTAL 5,560 100.00%
A continuacin se presenta las actividades u oficios a los que se dedican los pobladores
pertenecientes a la PEA del distrito de Maras de acuerdo a la clasificacin de oficios.
Cuadro 13: Actividades de la Poblacin del distrito de Maras
46 | P g i n a
Descripcin de actividades N. %
Agric., ganadera, caza y silvicultura 1,046 58.90%
Pesca 1 0.06%
Explotacin de minas y canteras 5 0.28%
Industrias manufactureras 51 2.87%
Suministro de electricidad, gas y agua 6 0.34%
Construccin 136 7.66%
Comerc., rep. veh. autom.,motoc. efect. pers. 101 5.69%
Venta, mant.y rep. veh.autom y motoc. 10 0.56%
Comercio al por mayor 1 0.06%
Comercio al por menor 90 5.07%
Hoteles y restaurantes 43 2.42%
Trans., almac. y comunicaciones 109 6.14%
Activid.inmobil., empres. y alquileres 7 0.39%
Admin.pub. y defensa; p. segur soc.afil 31 1.75%
Enseanza 29 1.63%
8 0.45%
Otras activ. serv.comun.soc y personales 14 0.79%
Hogares privados con servicio domstico 25 1.41%
Actividad econmica no especificada 63 3.55%
TOTAL 1,776 100.00%
De acuerdo a la clasificacin de oficios en el distrito de Maras, se tiene que la mayora de la

poblacin son agricultores, mientras que en segundo lugar se encuentran los que se dedican
a la albailera y/o construccin, seguido por la actividad del comercio, el resto de la
poblacin realizan actividades de servicios como peones, cocineros, etc. un 5% de la
poblacin se dedica a ejercer su profesin tcnica o universitaria.
COBERTURA DEL SERVICIO DE SALUD:
Los servicios de salud pblica en el Distrito de Maras, solo existe una posta de salud de
tipologa rural, correspondiente al nivel 9 segn la clasificacin, su ubicacin guarda cierta
equidistancia a las dems reas urbanas, este centro de salud presta servicios a los
pobladores de las reas urbanas y rurales, actualmente se encuentra en estado deficiente,
como la infraestructura, escaso de apoyo logstico, escasa dotacin de personal y por la
lejana y disperso de las poblaciones rurales que muchas veces las poblaciones no
demandan dichos servicios, las programas de salud han estado orientados a combatir el
problema alimentario y a disminuir la incidencia de las enfermedades ms frecuentes
existen ciertas brechas socioeconmicas que siguen habiendo de zonas rurales con el
distrito y las comunidades y es por ello que existe el mayor riesgo de mortalidad infantil, la
desnutricin crnica en menores de cinco aos de edad, lo cual est asociada a un bajo uso
de servicios de salud.
El servicio de salud se imparte mediante el Ministerio de Salud, a travs de los siguientes
establecimientos:
Cuadro 14: Establecimientos de Salud, mbito de Influencia-2007
Provincia Distrito EE.SS.
Urubamba Maras P.S Maras
Fuente: DIRESA Cusco 2007
Segn informacin del 2007 el acceso al servicio a la salud es todava limitado, como seala
el cuadro, el 39.51% accede al Sistema Integral de Salud coberturado por el Ministerio de
Salud y menos del 0.03% a ESSALUD, el 51,79% no tiene ningn seguro por lo que las tasas
47 | P g i n a
de morbilidad y mortalidad en la zona es alta principalmente en la poblacin infantil. Esta
informacin se presenta en el siguiente cuadro:
Cuadro 15: Poblacin afiliada a Seguro de Salud Distrito de Maras

Casos %
Categora
Slo est asegurado al SIS 1,464 39.51%
Est asegurado al SIS y a ESSALUD 1 0.03%
Est asegurado al SIS y a Otro 5 0.13%
Slo est asegurado a ESSALUD 178 4.80%
Slo est asegurado en Otro 138 3.72%
No tiene ningn seguro 1,919 51.79%
TOTAL 3,705 100.00%
INDICADORES DE SALUD:
Los indicadores de salud que reflejan el estado de salud de la poblacin asentadas en el

mbito de la cuenca y estn representados por los siguientes indicadores: Tasa de
Mortalidad Infantil.- Este indicador en el distrito de Maras presenta una cifra alta
(333.3x1000) respecto al indicador provincial (71.4x1000), como resultado de diferentes
causas: baja cobertura de salud, alto grado de desnutricin e incidencia de enfermedades
diarreicas agudas, enfermedades respiratorias y otros factores.
- Tasa de Mortalidad Materna: La informacin arroja una situacin preocupante en

la cual la atencin de salud materna es no es atendida en su oportunidad y en la que
tambin las mujeres en edad reproductiva no acceden a los establecimientos de
salud a recibir los controles perinatales y postnatales en los periodos establecidos.
- Mortalidad perinatal: De igual manera sobre lo que viene a ser mortalidad

perinatal no arroja informacin, esto tal vez por el mismo hecho de que la poblacin
no acude a los centros de salud para su atencin y no reportan la mortalidad, siendo
una de las causas el limitado acceso a la atencin en salud de las madres, las altas
tasas de analfabetismo de la mujer y la inexistencia de adecuadas polticas de salud
pblica que velan por proporcionar condiciones adecuadas de calidad de vida.
- Tasa de Natalidad: El distrito tiene una tasa de natalidad de 1,8 lo cual est
correlacionada directamente con la tasa de analfabetismo en las mujeres, as mismo
la dbil difusin y orientacin de paternidad responsable para la poblacin de
ambos sexos.
Cuadro 16: Tasas de Natalidad y Mortalidad
TASAS
Mortalidad Mortalidad Mortalidad
UBICACIN Natalidad General x
Infantil x Perinatal x Materna x
x1000 1000
1000 1000 100,000
PROV. Urubamba 13.8 8 71.4 29.7 0
DISTRITO Maras 1.8 9 333.3 0.00 0.00
Fuente: DIRESA 2010
Morbilidad: Las principales causas de morbilidad en el Distrito de Maras son las

enfermedades del sistema respiratorio seguida de las enfermedades infecciosas y
parasitarias, principalmente en la poblacin infantil, como se detalla:
48 | P g i n a
Cuadro 17: 10 Primeras Causas de Morbilidad en el Distrito de Maras
CAUSAS DE MORTALIDAD 0-28 Das 29-11 M 1 Ao 2-4 Aos 5-9 Aos 10-14 Aos 15-19 Aos 20-59 Aos > 60 Aos
Enfermedades del Sistema Respiratorio 7 211 98 211 186 125 64 256 18
Ciertas enfermedades infecciosas parasitarias 51 74 159 202 164 47 5 26
Enfermedades Endocrinas, nutricionales y metabolicas 1 18 65 85 236 198 24 152 2
Enfermedades del Sistema Digestivo 1 11 5 21 49 62 46 103 50
Traumatismos, envenenamientos y algunas
1 1 7 24 31 26 28 41 23
consecuencias de causas externas
Enfermedades del sistema genitounitario 5 1 4 2 13 19 9
Sintomas, signos y hallazgos anormales clnicos y de
16 6 26 6 16 19 14 15
laboratorio, no claficados en otra parte.
Enfermedades en la piel y en el tejido subcutaneo 1 9 7 16 27 16 20 43 11
Enfermedades del sistema circulatorio 5 20 12 14 15 8 5 70 17
Enfermedades del sistema osreobascular y del tejido
1 1 1 15 37
conjuntivo
Embarazo, parto y puerperio 11 19
Enfermedades del ojo y sus anexos 10 7 8 12 6 5 14 8
Enfermedades del oido y de la apofisis mastides 10 4 5 11 4 3 8 4
Transtornos mentales y del comportamiento 1 3 1 3 5
Enfermedades del Sistema nervioso 1 2 2 5
Enfermedades de la sangre y d elos organos
hematopoyticos y ciertos transtornos que afectan el 1 1 1
mecanismo de la inmunidad
Ciertas afecciones originadas en el periodo perinatal 3
Tumores (Neoplasias) 1
Malformacione congnitas, deformidades y anomalas
1 1
cromosmicas.
Fuente: DireccinRegionaldeSaludCusco2007.
ACCESO A EDUCACIN:
El 82.255 del total de la poblacin del distrito de Maras sabe leer y escribir, en tanto el
17.75% no sabe leer ni escribir, condicin que dificulta el nivel de desarrollo de esta
poblacin.
Grfico 2: Condicin de Analfabetismo en el distrito de Maras
17.75%
82.25%
Sabe leer y escribir No sabe leer ni Escribir
El nivel educativo alcanzado por la poblacin del distrito de Maras es en su mayora

educacin primaria (46.1%), seguida por el nivel de educacin secundaria que representa
el 29.3% y la poblacin sin nivel escolar representado por el 18.6%.
49 | P g i n a
Grfico 3: Nivel Educativo alcanzado por la poblacin del Distrito de Maras
Educacin Primaria 46.1%
Educacin Secundaria 29.3%
Sin Nivel 18.6%
Educacin Inicial 2.4%
Sup. No Univ. Incompleta 1.6%
Sup. Univ. Completa 0.8%
Sup. No Univ. Completa 0.7%
Sup. Univ. Incompleta 0.6%
0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0%

De otro lado, respecto a las Instituciones Educativas que se ubican en el rea de estudio se
ha registrado para el ao 2016, segn la fuente de Estadstica de Calidad Educativa
(ESCALE): El 35.7% son I.E. Inicial No escolarizado, seguida por las I.E. Primarias (32.1%),
I.E. a nivel de inicial y jardines (17.9%) e I.E. Secundarias que representan el 14.3%.
Cuadro 18: I.E. en todo nivel Educativo del Distrito de Maras (2016)
Alumnos
Caractersticas I.E % 2016
Inicial No Escolarizado 10 35.7% 94
Inicial - Jardn 5 17.9% 157
Primaria 9 32.1% 674
Secundaria 4 14.3% 549
TOTAL 28 100.0% 1,474
Fuente: Elaboracin Propia, Equipo Tcnico Estadstica de Calidad Educativa (2016)
En el siguiente grfico, se resume el porcentaje de alumnos inscritos segn nivel educativo:

El 45.7% de alumnos inscritos en el distrito de Maras son de educacin primaria, seguida
por el 37.2% de alumnos perteneciente al nivel de educacin secundaria, en tano el 10.7%
son estudiantes de nivel Inicial jardn y el 6.4% son alumnos de Inicial No escolarizado.
50 | P g i n a
Grfico 4: Alumnos matriculados, segn nivel escolar (2016)
Primaria 45.7%
Secundaria 37.2%
Inicial - Jardn 10.7%
Inical No Escolarizado 6.4%
0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0%

Fuente: Elaboracin Propia, Equipo Tcnico Estadstica de Calidad Educativa (2016)
rea de Influencia:
El rea de influencia es la Calle Yupanqui del distrito de Maras, ubicado segn las
coordenadas UTM por 18L 808011.86 m.E 8524124.65 m.S a unos 3,382 m.s.n.m.
Ilustracin 6: Ubicacin geogrfica del rea de Influencia
POBLACIN DEL REA DE INFLUENCIA:
La poblacin del rea de influencia o directamente beneficiada es la poblacin que vive en

la calle Yupanqui, la cual se detalla a continuacin:
Cuadro 19: Poblacin del rea de Influencia
Descripcin Cantidad
Calles 1
Cantidad de viviendas: 53
51 | P g i n a
Familias en promedio por vivienda: 3
Familias en total 159
Promedio de Personas por Vivienda: 4.1
Total: 652
Fuente: Elaboracin propia, Equipo Tcnico
CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS DE LA POBLACIN:

Vivienda:
El 100% de las viviendas son de material de abobe, condicin que las hace vulnerables a
riesgos, debido a las filtraciones pluviales en los cimientos de las viviendas que se ubican en
la zona.
As mismo, se ha consultado a la poblacin beneficiaria acerca de la antigedad de las

viviendas y en su mayora estas superan los 30 aos de haber sido construidas, condicin
que incrementa el riesgo y vulnerabilidad de fenmenos climticos y naturales.
Servicios de Agua Potable y Desage:

De igual modo se ha corroborado que el 100% de la poblacin que vive en la Calle Yupanqui
goza de los servicios de agua y desage, los mismos que se encuentran conectados a la red
matriz que pasa por la zona hace 25 aos.
Educacin:
As mismo, a partir de los datos estadsticos del Censo de poblacin y Vivienda 2007, se
conoce que el 46.1% del total de la poblacin de la zona tiene estudios completos a nivel de
educacin primaria, seguida por el 29.3% del total de la poblacin que presenta estudios a
nivel de educacin secundaria y el 18.6% carece de algn nivel de estudios.
Cuadro 20: Nivel de Estudios alcanzados

Caractersticas % N.
Sup. Univ. Incompleta 0.6% 36
Sup. No Univ. Completa 0.7% 43
Sup. Univ. Completa 0.8% 45
Sup. No Univ.
Incompleta 1.6% 92
Educacin Inicial 2.4% 139
Sin Nivel 18.6% 1,102
52 | P g i n a
Educacin Secundaria 29.3% 1,731
Educacin Primaria 46.1% 2,722
TOTAL 100.0% 5,910
Salud:
El 51.79% de la poblacin de la Calle Yupanqui tiene otro tipo de seguro diferente al Sistema
Integrado de Salud (SIS), en tanto el 39.51% se encuentra asegurado en el SIS, el 4.80% se
encuentra asegura en ESSALU y el 3.72% no presenta ningn tipo de seguro.
Grfico 5: Tipo de Servicio de Salud con el que cuenta la poblacin de la Calle Olaya
Slo est asegurado en Otro 51.79%
Slo est asegurado al SIS 39.51%
Slo est asegurado a ESSALUD 4.80%
No tiene ningn seguro 3.72%
Est asegurado al SIS y a Otro 0.13%
Est asegurado al SIS y a ESSALUD 0.03%
0.00% 10.00% 20.00% 30.00% 40.00% 50.00% 60.00%

ANLISIS DEL SISTEMA ECONMICO:
Las actividades econmicas que se encuentran actualmente corresponden al comercio como

es el caso de las pequeas tiendas de abarrotes que se ubican colindante a la zona de
intervencin.
Las mismas que dinamizan la actividad de compra y venta de estos productos a las familias
que habitan en la zona, permitindoles abastecerse de bienes primarios de consumo.
De otro lado, se consult a los beneficiarios del proyecto acerca del nivel de ingresos
percibidos de forma mensual por parte de las familias que habitan en la zona de
intervencin, teniendo los siguientes resultados:
53 | P g i n a
Grfico 6: Nivel de Ingresos de la poblacin que vive en la Calle Yupanqui
47.9%
50.0%
45.0%
40.0%
35.0% 28.8%
30.0%
25.0%
16.4%
20.0%
15.0%
10.0% 4.1% 2.7%
5.0%
0.0%
0 -500 S/ 501-1000 S/ 1001 - 1500 S/ 1501 - 2000 S/ > 2000 S/
DESCRIPCIN DE LA SITUACIN ACTUAL DEL REA DE INFLUENCIA:
- Diagnstico de la Infraestructura Vial:
La infraestructura vial con la que cuenta en la actualidad la poblacin del rea de influencia
es de tipo Va Local; ya que esta va permite el acceso a los lotes y/o predios adyacentes.
La Calle Yupanqui ha sido intervenida como apertura por primera vez hace 25 aos
aproximadamente, y en la actualidad carece de cualquier tipo de infraestructura vial que
resguarde y brinde adecuado servicio a la poblacin que hace uso continuo de ella.
- Diagnstico de la Seguridad Vial:
En la actualidad no existe ningn tipo de infraestructura peatonal que resguarde la

integridad fsica de los peatones de la zona, as mismo esta caracterstica de la va puede
coaccionar serios problemas como accidentes de tipo: torceduras, cadas y tropiezos de
parte de los peatones que transitan por la zona, la Calle Yupanqui es una va con relieve
irregular, presencia de piedras de tamaos considerables que pueden causar graves daos
a los peatones se movilizan por la zona., adems de haberse percibido canales improvisados
54 | P g i n a
por los que discurre agua de lluvias y cabales para el riesgo de algunos terrenos que se
ubican en la zona, las cuales pasan por el centro de la va.
Del mismo modo, el rea destinada a infraestructura vehicular no guarda los parmetros
tcnicos requeridos. Por lo que las unidades vehiculares que se trasladan por la zona lo
hacen con dificultades, deteriorando de esta forma los neumticos, el motor y dems partes
de sus unidades vehiculares.
- Diagnstico Ambiental:
El rea a intervenirse presenta gran erosin de la cobertura vegetal, en pocas de lluvia la

formacin del barro, dificulta el libre trnsito de las familias y dems peatones en la zona.
As mismo, durante las pocas secas las unidades vehiculares que transitan por la zona
generan polvaredas, lo que ocasiona malestar en las vas respiratorias de los usuarios del
servicio, que transitan por ella, lo que se busca con el proyecto es mitigar o reducir de la
Contaminacin en el aire por emisiones de partculas suspendidas adems de reducir el
malestar de la poblacin que vive en esta Calle.
55 | P g i n a
IDENTIFICACIN DE PELIGROS:
Para la identificacin de impactos potenciales o peligros potenciales que puedan generar

las actividades y obras asociadas al proyecto, se utilizan los resultados del diagnstico
ambiental y la descripcin del medio fsico, biolgico, y socio econmico cultural,
interrelacionados con las actividades del proyecto.
Para una apropiada interpretacin de los impactos ambientales, es necesario definir los
componentes ambientales que intervienen, luego identificar cada atributo de cada
componente ambiental.
Peligros Naturales: Presencia de lluvias extraordinarias, principalmente por presencia de
la corriente del Nio, que provocan el colapso del sistema de aguas pluviales y el libre
discurrir del agua por las vas.
El Medio Biolgico: Realizadas las visitas de campo, se ha constatado que el medio

biolgico en el que se ejecutar el proyecto no existe flora y fauna que se pueda perder, ya
que las reas a intervenirse son construcciones de concreto previamente trabajadas, y las
reas verdes existentes sern repuestas en caso sean daadas.
Peligros Socioculturales: Son aquellos que pueden ser provocados por el hombre, en la
zona de influencia, se han tomado en cuenta las normas tcnicas constructivas para la
edificacin de los predios, as como para la infraestructura vial, aspectos que no incidirn
en la presencia de amenazas como: inundaciones, incendios y otros.
Peligros Antrpicos: En la actualidad no se han presentado modificaciones sustanciales

respecto a cambios por acciones generadas por la modernizacin en la zona, debido a que
esta zona tiene un periodo de intervencin de ms de 30 aos de vida til, en las
construcciones de las viviendas, por lo que las instalaciones de agua, desage, electrificacin
y dems servicios han sido instalados previos a este estudio, y no se han registrados peligros
antrpicos.
Peligros por fenmenos climticos: Segn el Mapa de peligros de sismo y geolgicos, se

visualiza que la provincia de Urubamba, lugar donde se ubica la Unidad productora de
Servicio (Maras Calle Yupanqui), presenta nivel de riesgo de sismo Medio, y peligros
geolgicos Muy alto. En tanto la Unidad Productora de Servicio se ubica en una zona de
morfologa llana que ya fue intervenida aos anteriores y que histricamente ha sido
afectada por peligros naturales como avenida e inundaciones, debido a la pendiente que
presenta.
56 | P g i n a
Ilustracin 7: Mapa de Peligros de Sismos y geolgicos de la Regin del Cusco / Por
Provincias
Fuente: Plan Regional de Prevencin y Atencin a los desastres
En el marco de los ambientes geogrficos, fisiogrficos y climatolgicos de la regin Cusco,

y en la zona de intervencin del PIP, se producen diversos fenmenos naturales con distinta
potencialidad destructiva y nivel de recurrencia, que constituyen peligros para la poblacin
y sus medios de vida: como terremotos, inundaciones, huaycos, deslizamientos, aluviones,
aludes, sequas, heladas, friajes, incendios forestales, entre otros. Los cuales segn el tipo de
zona de intervencin no se han registrado casos de los peligros mencionados, los cuales
hayan tenido consecuencias fatales y trascendentales.
- Identificacin de peligros Naturales:
Para la implementacin de nuestro proyecto, se puede hacer el anlisis de los posibles

peligros que se presentara en la vida til del proyecto.
Cuadro 21: Identificacin de peligros en la Zona de Ejecucin del proyecto

2. Existen estudios que pronostican la
1. Existe antecedentes de peligros en la zona probable ocurrencia de peligros en la
en la cual se pretende ejecutar el Proyecto? zona bajo anlisis? Qu tipo de
peligros?
Si No Comentarios Si No Comentarios
La zona del proyecto registra

inundaciones nicamente en
pocas de lluvia, ya que la
Inundaciones X Inundaciones X
pendiente de la Calle es regular,
lo que facilita el fluido de las
avenidas.
Las lluvias intensas son
caractersticas de la regin, En
Lluvias Enero del 2010 se suscitaron
X Lluvias intensas X
intensas precipitaciones intensas
extraordinarias en toda la
Regin.
Heladas X No afecta al Proyecto. Heladas X
Segn el Informe de Evaluacin Por
de Riesgos de Defensa Nacional, Encontrarse
Sismos X en el Mapa de Calificacin de Sismos X El Per
Provincias segn niveles de Sobre Las
peligros ssmicos del Per, la Placas
57 | P g i n a
zona de ubicacin de la Calle se Tectnicas
encuentra en nivel de De Nazca, Es
calificacin Medio. Una Zona
Ssmica
Sequas X No afecta al Proyecto. Sequas X
La zona de ejecucin del
Huaycos X Proyecto no tiene registro de Huaycos X
Huayco.
En la zona del proyecto no se
Derrumbes / Derrumbes /
X registran antecedentes de este X
Deslizamientos Deslizamientos
tipo de eventos.
Peligro que no es propio de la
Tsunami X Tsunami X
zona.
Incendios
X No existen antecedentes Incendios urbanos X
urbanos
Derrames Peligro que no es propio de la
X Derrames txicos X
txicos zona.
Otros X Otros X
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros sealados en las SI NO
preguntas anteriores durante la vida til del Proyecto? X
4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona Es SI NO
suficiente para tomar decisiones para la formulacin y evaluacin de Proyecto? X
Fuente: Elaboracin propia en base a Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los proyectos
de Inversin Pblica.
Cuadro 22: FORMATO N01: identificacin de peligros en la zona de ejecucin del

proyecto.
PARTE B: preguntas sobre caractersticas especficas de peligros.
Instrucciones:
a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:
-Frecuencia: Se define de acuerdo con el periodo de recurrencia de cada uno de los peligros identificados, lo cual
se puede realizar sobre la base de informacin histrica o en estudios de prospectiva.
-Severidad: Se define como el grado de impacto de un peligro especfico (intensidad, rea de impacto).
b) Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad(b), utilizar la siguiente escala:
B=Bajo:1; M=Medio:2; A=Alto:3; S.I.=Sin Informacin:4
Frecuencia(a) Severidad(b) Resultado
PELIGROS Si No B M A S.I. B M A S.I. (c)=(a)*(b)

Inundacin (a)*(b)
-Existen zonas con problemas de X 1 2 2
inundacin?
-Existe sedimentacin en el ro o
quebrada? X
-Cambia el flujo del ro o acequia
Principal que estar involucrado
con el proyecto? X
Lluvias intensas X 2 1 2
Derrumbes/Deslizamientos X
Heladas X
Friajes/Nevadas X
Sismos X 2 1 2
Sequas X
Huaycos X
Incendios Urbanos X
Derrames txicos X
Otros X
58 | P g i n a
Fuente: Elaboracin propia en base a Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en
los proyectos de Inversin Pblica.
ANALISIS DE VULNERABILIDAD:
Las condiciones de vulnerabilidad por exposicin, fragilidad y resiliencia del proyecto se
han determinado como sigue:
Cuadro 23: Verificacin sobre la Generacin de Vulnerabilidad por Exposicin,
Fragilidad o Resiliencia en el proyecto
FORMATO N 02: Lista de Verificacin sobre la Generacin de Vulnerabilidades por
Exposicin, Fragilidad o Resiliencia en el Proyecto
Preguntas Si No Peligros Comentarios
A. Anlisis de Vulnerabilidades
Comentarios
por Exposicin (Localizacin)
La Calle Yupanqui presenta
pendiente pronunciada
X Inundaciones
1. La localizacin escogida para facilitando el fluido de las aguas
la ubicacin del Proyecto evita su d lluvias en la zona.
exposicin a peligros? Las lluvias intensas son propias
Lluvias
X de la zona o Regin donde se
intensas
ubica el proyecto.
Segn el mapa de clasificacin
de provincias segn niveles de
X Sismos peligros ssmicos, Cusco est
clasificado como Peligro
Medio.
2. Si la localizacin prevista para
el Proyecto lo expone a
situaciones de peligro Es La Calle a ser intervenida, ya brinda el servicio
X
posible, tcnicamente, cambiar la pero de manera deficiente.
ubicacin del Proyecto a una zona
menos expuesta?
B. Anlisis de Vulnerabilidades
por Fragilidad (Tamao, Comentarios
Tecnologa)
1. La construccin de la La construccin de la infraestructura
infraestructura sigue la contempla y se sujeta al Reglamento Nacional
normativa vigente, de acuerdo X de Construcciones RNC y el manual de diseo
con el tipo de infraestructura de geomtrico para carreteras.
que se trate?
2. Los materiales de Los materiales que se emplean para el
construccin consideran las intercambio vial, con mayor incidencia son
caractersticas geogrficas y X concreto, acero y asfalto.
fsicas de la zona de ejecucin del
Proyecto?
3. El diseo toma en cuenta las Se han realizado estudios especficos de suelos
caractersticas geogrficas y y topografa.
X
Proyecto?
4. La decisin de tamao del La obra se ha diseado respetando la
Proyecto considera las X normativa tcnica
caractersticas geogrficas y del sector.
59 | P g i n a
Proyecto?
5. La tecnologa propuesta para La tecnologa propuesta en asfalto permite un
el Proyecto considera las comportamiento adecuado en casos de sismos
caractersticas geogrficas y X (Estructura sismo resistente con adecuada
fsicas de la zona de ejecucin del tcnica constructiva de cemento asfaltico y
Proyecto? agregados).
6. Las decisiones de fecha de La Unidad Ejecutora del Gobierno Regional de
inicio y de ejecucin del Proyecto Cusco tiene experiencia de ejecucin de las
toman en cuenta las obras de similares caractersticas en poca de
X
caractersticas geogrficas, lluvias.
climticas y fsicas de la zona de
ejecucin del Proyecto?
C. Anlisis de Vulnerabilidad Comentarios

por Resiliencia
1. En la zona de ejecucin del El mecanismo tcnico para la provisin del
Proyecto, Existen mecanismos servicio en caso de que la infraestructura
tcnicos (por ejemplo, sistemas colapse por algn peligro, si existe; se propone
X
alternativos para la provisin del utilizar temporalmente las vas alternas.
servicio) para hacer frente a la
ocurrencia de peligros?
2. En la zona de ejecucin del La Municipalidad Distrital de Maras puede
Proyecto, Existen mecanismos tramitar proyectos de contingencia en
financieros (por ejemplo, fondos atencin a desastres naturales.
para atencin de emergencias) X
para hacer frente a los daos
ocasionados por la ocurrencia de
peligros?
3. En la zona de ejecucin del La Municipalidad Distrital de Maras debe ser
Proyecto, Existen mecanismos capacitada en la implementacin y/o creacin
organizativos (por ejemplo, de un Comit de Defensa Civil.
planes de contingencia), para X
hacer frente a los daos
peligros?
Las 3 preguntas anteriores sobre Resiliencia se refirieron a la zona de ejecucin del
Proyecto, ahora la idea es saber si el PIP, de manera especfica, est incluyendo
mecanismos para hacer frente a una situacin de riesgo.
4. El Proyecto incluye
El Proyecto considera la ejecucin de acciones
mecanismos tcnicos, financieros
ante la posible ocurrencia de un peligro, diseo
y/o organizativos para hacer X
antissmico de la edificacin.
frente a los daos ocasionados
por la ocurrencia de peligros?
5. La poblacin beneficiaria del
Para la prevencin de desastres previstas en el
PIP conoce los potenciales daos
Proyecto se establecer niveles de
que se generaran si el Proyecto X
coordinacin con el Instituto Nacional de
se ve afectado por una situacin
Defensa Civil y la Oficina de Defensa Nacional.
de peligro?
Fuente: Elaboracin propia en base a Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los proyectos de
Inversin Pblica.
60 | P g i n a
Como las respuestas a las preguntas 1 y 2 sobre Exposicin son NO, en el diseo tcnico
del proyecto se incorporarn medidas estructurales para la reduccin de riesgo.
El grado de vulnerabilidad que enfrenta el proyecto es el siguiente:
Cuadro 24: FORMATO N 3: Identificacin del grado de vulnerabilidad por factores
de exposicin, fragilidad y resiliencia
FACTOR DE GRADO DE
VULNERABILIDAD VARIABLE VULNERABILIDAD
BAJO MEDIO ALTO
A. La condicin del proyecto
X
EXPOSICIN respecto de la condicin de peligro
B. Caractersticas del Terreno X
C. Tipo de Construccin X
FRAGILIDAD D. Aplicacin de Normas de
X
Construccin
E. Actividad Econmica de la Zona X
F. Situacin de Pobreza en la Zona X
G. Integridad Institucional de la
SISMOS X
Zona
H. Nivel de Organizacin de la
X
Poblacin
I.Conocimiento sobre ocurrencia de
RESILENCIA
desastres por parte de la X
Poblacin.
J. Actitud de la Poblacin frente a la
X
Ocurrencia de Desastres.
K. Existencia de recursos
Financieros para respuesta ante X
desastres.
Inversin Pblica.
Cuadro 25: FORMATO N 3: identificacin del grado de vulnerabilidad por factores

FACTOR DE VULNERABILIDAD GRADO DE VULNERABILIDAD
VARIABLE
BAJO MEDIO ALTO
X
X
Construccin
INUNDACIONES X
Zona
X
RESILENCIA Poblacin
II. Conocimiento sobre ocurrencia
de desastres por parte de la X
Poblacin.
J. Actitud de la Poblacin frente a la
X
61 | P g i n a
desastres.
Inversin Pblica.
Se ha observado que debido a las lluvias es que se producen en el distrito de Maras, y por la
pendiente de la Calle Yupanqui, esta se encuentra propensa sufrir de inundaciones y/o
filtraciones en las viviendas que se encuentren por debajo del nivel de la va.
Cuadro 26: FORMATO N 3: identificacin del grado de vulnerabilidad por factores
FACTOR DE GRADO DE VULNERABILIDAD
VARIABLE
VULNERABILIDAD BAJO MEDIO ALTO
X
X
Construccin
LLUVIAS X
Zona
INTENSAS H. Nivel de Organizacin de la
X
Poblacin
III.Conocimiento sobre ocurrencia
de desastres por parte de la X
Poblacin.
RESILENCIA J. Actitud de la Poblacin frente a la
X
desastres.
Inversin Pblica.
Las lluvias intensas son propias de la zona, sin embargo no han producido mayor dao en
el rea de intervencin. De acuerdo al anlisis realizado, se tiene la conclusin del Anlisis
de Riesgo para cada peligro identificado.
Cuadro 27: Anlisis de Riesgo para cada peligro identificado
DEFINICIN DE GRADO DE VULNERABILIDAD
PELIGROS/VULNERABI
LIDAD BAJO MEDIO ALTO
Grado de BAJO BAJO BAJO MEDIO

SISMO Peligro MEDIO BAJO MEDIO ALTO
ALTO MEDIO ALTO ALTO
INUNDACIONES Grado de BAJO BAJO BAJO MEDIO
Peligro MEDIO BAJO MEDIO ALTO
BAJO BAJO BAJO MEDIO
LLUVIAS Grado de
INTENSAS Peligro MEDIO BAJO MEDIO ALTO
62 | P g i n a
Fuente: Elaboracin propia - Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los proyectos de Inversin
Pblica.
Por lo tanto de los tres anlisis, la clasificacin del nivel de riesgo, para este proyecto como
Riesgo es MEDIO.
3.1.2. La Unidad Productora del Servicio (UP) en los que intervendr el PIP:
La Unidad productora del Bien o servicio se encuentra localizada en la Calle Yupanqui, del
distrito de Maras, colindando por el Norte: Calle La Convencin y Calle Luque, por el Este:
Calle Pumacahua, por el Sur colinda con las Calles: Calle Pardo, Crucero y Calle Espinar.
Ilustracin 8: Ubicacin de la Unidad Productora (UP)
La categora de la va de la Calle Yupanqui es una VA LOCAL, la cual tienen como principal

funcin permitir el acceso a las viviendas y/o predios de los vecinos de la zona; los cuales
ene l actualidad acceden a los mismos de manera deficiente y con inconvenientes ya que
esta va no guarda ningn tipo de seguridad tanto para peatones como para transportistas
que se movilizan por la zona.
Caractersticas fsicas de la va - Calle Yupanqui:
La calle Yupanqui cuenta con una longitud total de 505 ml y un ancho variable de 4m en
algunos tramos, ya que est va es irregular durante todo su trazo.
Se ha visualiza que la Calle Yupanqui presenta serias deficiencias en la infraestructura de la
va, careciendo del servicio para el libre y seguro trnsito peatonal, adems de carecer de
infraestructura para la derivacin de aguas pluviales por lo que en pocas de lluvia se hace
intransitable la calle Yupanqui.
63 | P g i n a
En la imagen se visualiza la existencia de piedras de regular tamao, que imposibilita el

adecuado transitar de los peatones de la zona, los cuales se exponen a sufrir cadas,
torceduras y golpes que pueden ser considerables para la salud de los vecino y dems
visitantes de la zona.
As mismo, en la siguiente imagen se visualiza que parte de la va es nicamente una
apertura de camino vecinal, la cual colinda con chacras o terrenos dedicados a la agricultura
de parte de las familias asentadas en la zona, en la imagen se visualiza que el camino es de
tierra o nicamente afirmada, la cual presenta morfologa irregular, que no brinda ningn
tipo de confort y facilidades para el libre trnsito vehicular y peatonal. Adems de carecer
de cualquier tipo de canal para derivar las aguas pluviales las cuales filtran a las paredes y
cimientos de las viviendas ubicadas en la zona.
De esta forma se incrementan los riesgos de desastres en la zona, adems de incrementas
las probables prdidas materiales y daos fsicos en la poblacin que vive en esta Calle.
64 | P g i n a
Se visualiza en las imgenes algunos terrenos de cultivo que se ubican en la Calle Yupanqui,
para poder llegar a estos terrenos las familias tienen que transitan un regular tramo, el cual
es incmodo debido a la existencia de piedras y material no clasificado que dificulta el
adecuado trnsito de los peatones.
En la presente imagen se puede ver la inexistencia de infraestructura para el libre y seguro

trnsito de peatones, lo cual pone en evidente riesgo a las familias y dems visitante en la
zona, las cuales transitan por la va que ha sido destinada para el trnsito vehicular. As
mismo es preocupante la inexistencia de canales y dems elementos para la derivacin de
aguas pluviales, la cuales filtran a las paredes de las viviendas de la zona, poniendo en riesgo
la vida y la salud de las familias que habitan en ellas.
ANLISIS DE RIESGOS DE DESASTRES EN LA UNIDAD PRODUCTORA: Se han
identificado peligros recurrentes en el lugar donde se ejecutar el proyecto ya que esta zona
presenta cierto nivel de pendiente correspondiente a la va. Careciendo de elementos para
derivacin de aguas pluviales, las cuales se incrementan sobretodo en pocas de lluvia.
Con fines de evitar con los mismos malestares respecto la va, el trnsito peatonal y los
canales de derivacin de aguas pluviales, se est implementado un sistema conjunto que
asegure y garantice el libre y adecuado transito vehicular y peatonal, resguardando la
seguridad de las viviendas a travs de la adecuada derivacin y tratamiento de aguas
pluviales, este sistema tendr un adecuado funcionamiento gracias a la presencia de
sumideros ubicados de forma lateral en los diferentes puntos a lo largo de la Calle Yupanqui;
con buzones de control, y lneas de distribucin de tubos de PVC con dimetros diferentes.
65 | P g i n a
ANLISIS DE VULNERABILIDAD:
Identificacin de Vulnerabilidad:
Cuadro 28: Formato 02: Lista de Verificacin sobre la Generacin de

Vulnerabilidades por Exposicin, Fragilidad o Resilencia en el Proyecto
Preguntas Si No Peligros Comentarios
A. Anlisis de Vulnerabilidades por

Exposicin (Localizacin)
1. La localizacin escogida para la Lluvias Las lluvias intensas son propias de la

ubicacin del Proyecto evita su X intensas zona o Regin donde se ubica el
exposicin a peligros? proyecto.
Segn el mapa de clasificacin de

peligros por sismo, en la Provincia de
Urubamba son de grado de
X Sismos
Vulnerabilidad MEDIA, al igual que la
zona donde se ubica la zona de
intervencin.
2. Si la localizacin prevista para el

La Calle Yupanqui ha sido motivo de apertura
Proyecto lo expone a situaciones de
hace 30 aos aproximadamente, la cual requiere
peligro Es posible, tcnicamente, X
de mejoramiento de sus condiciones para el libre
cambiar la ubicacin del Proyecto a una
y adecuado transito vehicular y peatonal.
zona menos expuesta?
B. Anlisis de Vulnerabilidades por

Comentarios
Fragilidad (Tamao, Tecnologa)
1. La construccin de la infraestructura La construccin de la nueva infraestructura

sigue la normativa vigente, de acuerdo contempla y se sujeta al reglamento nacional de
X
con el tipo de infraestructura de que se construcciones RNC y El manual de diseo
trate? geomtrico para carreteras
2. Los materiales de construccin Los materiales que se emplean para la nueva va

consideran las caractersticas con mayor incidencia son concreto, y laja de
X
geogrficas y fsicas de la zona de piedra. El material que ser utilizado para su
ejecucin del Proyecto? construccin es material propio de la zona.
3. El diseo toma en cuenta las Se han realizado estudios especficos de suelos y

caractersticas geogrficas y fsicas de la X de topografa.
zona de ejecucin del Proyecto?
4. La decisin de tamao del Proyecto La obra se ha diseado respetando la normativa

considera las caractersticas geogrficas tcnica del Reglamento Nacional de Edificaciones
X
y fsicas de la zona de ejecucin del y las normas sujetas a esta.
Proyecto?
5. La tecnologa propuesta para el La tecnologa propuesta en concreto permite un

Proyecto considera las caractersticas comportamiento adecuado en casos de sismos
X
geogrficas y fsicas de la zona de (Estructura sismo resistente con adecuada
ejecucin del Proyecto? tcnica constructiva de acero y concreto).
66 | P g i n a
6. Las decisiones de fecha de inicio y de La Unidad Ejecutora de la Municipalidad Distrital
ejecucin del Proyecto toman en cuenta tiene experiencia en la fiscalizacin de obras
las caractersticas geogrficas, X realizadas por contrata, bajo los impases que se
climticas y fsicas de la zona de puedan dar ante eventualidades como factores
ejecucin del Proyecto? del clima.
C. Anlisis de Vulnerabilidad por Comentarios

Resiliencia
1. En la zona de ejecucin del Proyecto, El mecanismo tcnico para la provisin del

Existen mecanismos tcnicos (por servicio en caso de que la infraestructura colapse
ejemplo, sistemas alternativos para la X por algn peligro, si existe; se repone utilizar
provisin del servicio) para hacer frente temporalmente las vas de las calles aledaas.
a la ocurrencia de peligros?
2. En la zona de ejecucin del Proyecto, La Municipalidad distrital de Maras, no cuenta

Existen mecanismos financieros (por con presupuesto para casos de desastres
ejemplo, fondos para atencin de naturales, pero esta puede solicitar proyectos
X
emergencias) para hacer frente a los para reduccin de riesgos y desastres en la zona.
daos ocasionados por la ocurrencia de
peligros?
3. En la zona de ejecucin del Proyecto, Plan de trabajo del Comit de Defensa Civil.
Existen mecanismos organizativos
(por ejemplo, planes de contingencia),
X
para hacer frente a los daos
peligros?
Las 3 preguntas anteriores sobre Resiliencia se refirieron a la zona de ejecucin del Proyecto, ahora
la idea es saber si el PIP, de manera especfica, est incluyendo mecanismos para hacer frente a una
situacin de riesgo.
4. El Proyecto incluye mecanismos

tcnicos, financieros y/o organizativos Se ha planteado actividades de mantenimiento
para hacer frente a los daos X de la infraestructura para prevenir la ocurrencia
ocasionados por la ocurrencia de de desastres.
peligros?
5. La poblacin beneficiaria del

Proyecto conoce los potenciales daos
X
que se generaran si el Proyecto se ve
afectado por una situacin de peligro?
Fuente: Elaboracin propia en base a Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en
los proyectos de Inversin Pblica.
Tomando en cuenta el anlisis de Peligros se ha determinado que los sismos e inundaciones

constituyen peligro medio para el proyecto y segn el anlisis de vulnerabilidad se concluye
que el proyecto presenta vulnerabilidad Media en cuanto a lluvias intensas, de igual forma el
grado de vulnerabilidad por resiliencia ante peligro de sismo e inundaciones es MEDIA; por lo
tanto el anlisis de vulnerabilidad para el proyecto es MEDIO.
Cuadro 29: Escala de Riesgo Considerando el Peligro y la Vulnerabilidad.
DEFINICION DE GRADO DE VULNERABILIDAD
PELIGROS/VULNERABILIDAD BAJO MEDIO ALTO
BAJO BAJO BAJO MEDIO
67 | P g i n a
GRADO DE PELIGROS MEDIO BAJO MEDIO ALTO
Fuente: Elaboracin propia Trabajo de Campo
Cuadro 30: Formato 03: Identificacin del Grado de Vulnerabilidad por Factores de
Exposicin, fragilidad y Resilencia
FACTOR DE GRADO DE VULNERABILIDAD
VARIABLE
VULNERABILIDAD BAJO MEDIO ALTO
A. La condicin del proyecto respecto X
EXPOSICIN de la condicin de peligro
X
Construccin
G. Integridad Institucional de la Zona X
X
Poblacin
I. Conocimiento sobre ocurrencia de X
desastres por parte de la Poblacin.
RESILENCIA J. Actitud de la Poblacin frente a la X
K. Existencia de recursos Financieros X
para respuesta ante desastres.
Fuente: Elaboracin Propia Unidad Formuladora
El grado de vulnerabilidad, por exposicin es MEDIO, as como la vulnerabilidad por

fragilidad, de igual forma la resiliencia es baja en la poblacin frente a la presencia de
desastres.
3.1.3. Los Involucrados del PIP:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MARAS:

Para la Municipalidad distrital de Maras, una de las principales preocupaciones, es la
seguridad de la poblacin del distrito, por lo que mediante el planteamiento del proyecto
pretende mejorar la calidad del libre trnsito vehicular y peatonal, adems de una adecuada
articulacin interna y externa de los espacios de produccin, consumo y saneamiento, para
lo que cuenta con herramientas de gestin como los Planes Estratgicos de Desarrollo
Urbano, y otros enmarcados en el sector, que le permitirn cumplir con los objetivos para
mejorar las infraestructura vial y contar con una Adecuada Articulacin a los mercados
locales, y de esta forma dinamizar la economa del distrito. En este entender la
Municipalidad Distrital de Maras se encuentra comprometida a realizar las acciones para
priorizar el presupuesto para la Ejecucin de la obra as como las actividades de
mantenimiento durante la fase de post inversin.
PROGRAMA TRABAJA PER:
Mediante este programa, la Municipalidad Distrital de Maras, busca la ejecucin de

proyectos que son de necesidad urgente que sean financiados debido a la limitada capacidad
de recursos econmicos con los que cuenta.
68 | P g i n a
El objetivo de este programa es generar y promover empleo sostenible y de calidad a la
poblacin de la zona rural y urbana, la poblacin que vive en la Calle Yupanqui, presenta un
bajo ndice de empleabilidad, debido a que la poblacin goza reducidos niveles de calidad
de empleo, ya que su principal fuente de ingresos es a partir del autoempleo como la
agricultura, ganadera y algunas actividades autogestionados por los propios beneficiarios
del proyecto.
Careciendo de diversos servicios con los que cuenta la poblacin formalmente empleada;
por lo que a travs de la contrata de mano de obra no calificada para la ejecucin de este
proyecto, esta poblacin se podr ver beneficiada con empleo sostenido y de calidad, por el
periodo de tiempo que dure la ejecucin del PIP.
POBLACIN BENEFICIARIA (POBLACIN ASENTADA EN LA CALLE YUPANQUI):

La poblacin de la Calle Yupanqui a travs de asambleas y representados por su junta
directiva, ha expresado la necesidad de ejecutar un proyecto que mejore las condiciones de
transitabilidad de la Calle Yupanqui, en este entender ha solicitado de manera reiterativa a
la autoridad Municipal que se mejore esta calle, la cual fue ofrecida durante varios aos y a
la fecha no se ha dado solucin a la problemtica.
As mismo, los vecinos de la zona, se comprometen a participar de manera activa durante la
fase de pre inversin, la inversin y la post inversin con asumir el cuidado y salvaguardar
la infraestructura de mejoramiento de los servicios.
De lo que se indica en lneas previas la siguiente matriz de involucrados muestra a las

instituciones y/o grupos implicados en el desarrollo del presente proyecto
Cuadro 31: Matriz de Involucrados
Grupo de Problemas Intereses Estrategias Acuerdos y/o
Involucrados Percibidos Compromisos
Inadecuadas Dotar de adecuada Gestionar el Presupuesto
Municipalidad condiciones de la infraestructura financiamiento para la
Distrital de infraestructura que permita la para la ejecucin del
Maras vial y peatonal en libre ejecucin del PIP.
la Calle Yupanqui. transitabilidad proyecto. Operacin y
vehicular y Mantenimiento.
peatonal en el
Distrito de Maras.
Oficina de Recursos Adecuado Contar con Cumplimiento
Supervisin y limitados para seguimiento para profesionales del cronograma
Liquidacin de supervisin de los el cumplimiento de idneos. de ejecucin,
Obras proyectos. las acciones hasta la
durante la liquidacin.
ejecucin del
proyecto.
Inadecuados y Ejecucin de Fomentar Pago a la
bajos niveles de proyectos que son estudio de poblacin de la
empleabilidad de de necesidad preinversin zona, a travs
Programa la poblacin del urgente de la que sean de la
Trabaja Per: distrito de Maras. poblacin, que financiados por empleabilidad
sean financiados el programa a de mano de
debido a la travs del pago obra No
limitada capacidad de mano de obra calificada.
de recursos no calificada.
69 | P g i n a
econmicos con los
que cuenta.
Inadecuadas Contar con Apoyo para la Apoyar en la

Poblacin condiciones para adecuada formulacin, ejecucin y en
beneficiaria el libre y infraestructura ejecucin del el cuidado y
Directa: adecuado trnsito para la PIP, brindando conservacin
Poblacin que vehicular y transitabilidad la informacin de
vive en la peatonal. vehicular y necesaria para infraestructura
Calle Contaminacin en peatonal. su pronta y vial y peatonal.
Yupanqui el aire por adecuada Apoyo en mano
emisiones de formulacin. de obra no
partculas calificada
suspendidas durante la
(polvo). ejecucin del
Proyecto.
Fuente: Elaboracin Propia, equipo Tcnico
3.2. Definicin del Problema y sus Causas:
3.2.1. Definir el Problema Central:
La actual infraestructura de la va de la Calle Yupanqui carece de cualquier elemento de

seguridad y confort para la adecuada transitabilidad vehicular y peatonal.
En consecuencia el problema ha sido definido como:


Cuadro 32: Indicadores de Evidencia del Problema
Problema: Indicadores que evidencian el problema
LA POBLACIN DE LA El 100% de la poblacin de la Calle Yupanqui accede a
CALLE YUPANQUI servicios inadecuados de transitabilidad vehicular y peatonal,
ACCEDE A LOS as mismo el 80% de vivienda de la zona se encuentran
SERVICIOS expuestas a riesgos de desastres debido a las constantes
INADECUADOS DE filtraciones pluviales que se producen en la zona.
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y
PEATONAL.
3.2.2. Identificacin de las causas del Problema Central:
El anlisis e identificacin de causas para el problema identificado se realiz usando la

tcnica de lluvias de ideas aportada por los mismos beneficiarios del proyecto a travs de
recopilacin de fuente primaria.
70 | P g i n a
Causas Directas:
Cuadro 33: Matriz de Sntesis de Evidencia de las Causas Directas del Problema
Causas Directas del Sustento (Evidencias)
Problema
CD1: Inadecuada Los 205 ml de la va de la Calle Yupanqui carece de
infraestructura vial para el elementos que garanticen el adecuado transito vehicular y
libre trnsito vehicular y peatonal hacia las viviendas de las familias que habitan en
peatonal. la zona.
CD2: Inexistencia de Se ha verificado que el 100% de la va carece de elementos
infraestructura de complementarios para el adecuado funcionamiento de
complementaria para el pistas y veredas.
funcionamiento de pistas y
veredas.
Causas Indirectas:
Cuadro 34: Matriz Sntesis de evidencia de las causas indirectas del problema
Causas Indirectas del Sustento (Evidencias)
Problema
CI 1: Inadecuada En la actualidad el nivel de servicio de la va local es de
Infraestructura vial para el tipo F, se carece de elementos que garantice el
libre trnsito vehicular. adecuado trnsito vehicular.
CI 2: Inexistencia de En los 205 ml de va se carece de cualquier elemento que
Infraestructura vial para el resguarde la integridad fsica de los peatones que
libre peatonal. transitan por la Calle Yupanqui.
CI 3: Inexistencia de un El 100% de la va carece de cualquier elemento para
Sistema de derivacin de tratamiento y derivacin de aguas pluviales.
aguas pluviales.
3.2.3. Identificacin de los Efectos del Problema Princial:
Efectos Directos:
Cuadro 35: Matriz Sntesis de Efectos del Problema Central
Efectos del Problema Sustento (Evidencias)
ED1: Deterioro de las El 20% de unidades vehiculares que pueden transitar
unidades vehiculares que por la Calle Yupanqui, ven deteriorados sus unidades
transitan por la zona. mviles.
ED2: Incremento de la El 67.5% del total de peatones que transitan por la Calle
incidencia de accidentes Yupanqui en algn momento han sufrido algn tipo de
peatonales. accidente como torceduras, cadas, tropiezos y golpes.
Efectos Indirectos:
Cuadro 36: Matriz de Efectos Indirectos
Efectos indirectos del Sustento (Evidencias)
Problema
El 30% de las unidades vehiculares del distrito, son
sometidas a mantenimiento y revisin tcnica las
71 | P g i n a
EI1: Elevados costos de mismas que al padecer de pistas en psimo estado
operacin y mantenimiento incrementan los gastos de mantenimiento.
vehicular.
El 48.2% de la poblacin de la zona sufre de constantes
EI2: Daos en la salud y de la enfermedades que afectas el sistema respiratorio, y el
integridad fsica de los 67.5% ha sufrido algn tipo de accidentes debido a las
vecinos. condiciones de la Calle.
rbol de Causas y Efectos:
DETERIORO DE LA CALIDAD DE VIDA DE LOS VECINOS DE LA CALLE YUPANQUI

DEL DISTRITO DE MARAS - URUBAMBA.
Elevados costos de Daos en la salud y de la

operacin y integridad fsica de los
mantenimiento vehicular. vecinos.
Deterioro de las unidades Incremento de la

vehiculares que transitan incidencia de accidentes
por la zona. peatonales.

Inexistencia de infraestructura
Inadecuada infraestructura vial para el complementaria para el
libre trnsito vehicular y peatonal. funcionamiento de pistas y
veredas.
Inadecuada Inexistencia de Inexistencia de un Sistema

Infraestructura vial para Infraestructura vial para de derivacin de aguas
el libre trnsito vehicular. el libre peatonal. pluviales.
72 | P g i n a
3.3. Planteamiento del Proyecto:
3.3.1. Definir el Objetivo Central:

El objetivo central o propsito est asociado con la solucin del problema central, el cual ha
sido definido como: LA POBLACIN DE LA CALLE YUPANQUI ACCEDE A LOS SERVICIOS
ADECUADOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL.
LA POBLACIN DE LA CALLE LA POBLACIN DE LA CALLE

YUPANQUI ACCEDE A LOS SERVICIOS YUPANQUI ACCEDE A LOS SERVICIOS
INADECUADOS DE TRANSITABILIDAD ADECUADOS DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL. VEHICULAR Y PEATONAL.
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
3.3.2. Los Medios para alcanzar el Objetivo Central:
Los medios que a continuacin se plantean, han sido elaborados de acuerdo a lo deseado,
esta situacin de las causas negativas que se tienen en la actualidad para dar solucin o
mitigar el impacto del problema.
Medios de Primer Nivel:
- Adecuada infraestructura vial para el libre trnsito vehicular y peatonal.

- Infraestructura complementaria para el funcionamiento de pistas y veredas.
Medios Fundamentales:
- Adecuada Infraestructura vial para el libre trnsito vehicular.
- Infraestructura vial para el libre peatonal.
- Sistema de derivacin de aguas pluviales.
3.3.3. Fines del Proyecto:
Los fines del proyecto se han establecido a partir de los efectos definidos en el rbol de
efectos, pero al igual que en el caso de los medios, se presentan en situacin positiva o
deseada.
Fines Directos del Proyecto:
- Conservacin de las unidades vehiculares que transitan por la zona.
- Reduccin de la incidencia de accidentes peatonales.
Fines Indirectos del Proyecto:
- Reducidos costos de operacin y mantenimiento vehicular.

- Mejora en la salud y de la integridad fsica de los vecinos.
Fin ltimo del Proyecto:
MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA DE LOS VECINOS DE LA CALLE YUPANQUI DEL

DISTRITO DE MARAS - URUBAMBA.

73 | P g i n a
rbol de Medios y fines:
MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA DE LOS VECINOS DE LA CALLE YUPANQUI DEL

DISTRITO DE MARAS - URUBAMBA.
Reducidos costos de Mejora en la salud y de la

operacin y integridad fsica de los
mantenimiento vehicular. vecinos.
Conservacin de las
Reduccin de la incidencia
unidades vehiculares que
de accidentes peatonales.
transitan por la zona.
LA POBLACIN DE LA CALLE YUPANQUI ACCEDE A LOS SERVICIOS ADECUADOS

DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL.
Infraestructura
Adecuada infraestructura vial para el complementaria para el
libre trnsito vehicular y peatonal. funcionamiento de pistas y
veredas.
Adecuada Infraestructura
Infraestructura vial para Sistema de derivacin de
vial para el libre trnsito
el libre peatonal. aguas pluviales.
vehicular.
3.3.4. Planteamiento de Acciones:

VEHICULAR
74 | P g i n a
3.3.5. Relacionar las Acciones:
ACCIN 1.1: Trabajos Accin 2.1: Construccin

Provisionales y de veredas con enchape
Preliminares de laja de piedra.
Accin 3.1: Construccin
de Sistema de Evacuacin
de Aguas Pluviales.
ACCIN 1.2: Construccin Accin 2.1: Construccin

de Pavimentacin de veredas con enchape
de laja de piedra.
ALTERNATIVA NICA
3.3.6. Definir y Describir los proyectos Alternativos a Considerar:
Alternativa de Solucin:
VEHICULAR
75 | P g i n a
de 284.53 m2.

76 | P g i n a
IV. FORMULACIN
4.1. Horizontes de Evaluacin:
4.1.1. El Horizonte de Evaluacin del Proyecto:
El Horizonte de evaluacin del proyecto ser de 20 aos, de acuerdo al parmetro de

evaluacin establecida en el Anexo SNIP 10 y en concordancia Gua de Viabilidad Urbana.
La Fase de Inversin: Esta fase se inicia con la elaboracin del Expediente Tcnico
y la aprobacin del mismo, esto bajo responsabilidad de la Unidad de Elaboracin
de Expediente Tcnico de la Gerencia de Infraestructura de la Municipalidad
Distrital de Maras, una vez se apruebe este estudio se puede proceder con la
ejecucin de obra, cuyo periodo en la fase de inversin es de 5 meses.
La Fase de Post Inversin: Estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Maras,

quien realizara las actividades de Operacin y Mantenimiento una vez se concluya
con la ejecucin fsica de la obra, el tiempo programada para la Operacin y
Mantenimiento de la obra es por los 20 aos.
Cuadro 37: Horizonte de Evaluacin del PIP

AO/ MES
Ao 0- 20
FASES MES 01 MES 2 MES 3 MES 04 MES 05
PRE INVERSIN
Elaboracin de Perfil
INVERSIN
Elaboracin de Expediente Tcnico X
Evaluacin de Expedinete Tcnico X
Construccin de la Infraestructura X X X
Liquidacin X
POST INVERSIN
X
Fuente: Elaboracin propia, equipo tcnico
4.2. Anlisis de Demanda:
DEMANDA REFERENCIAL:
Se ha definido como Demanda Referencial a la poblacin del distrito de Maras, proyectada
a una tasa decrecimiento poblacional anual de 5.36%, segn el Censo de Poblacin y
Vivienda 2007.
Cuadro 38: Poblacin Demanda Referencial
Poblacin
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037
Distrito de Maras 6,948 7321 7714 8128 8,564 9,023 9,507 10,017 10,554 11,120 11,716 12,344 13,006 13,703 14,438 15,212 16,028 16,887 17,792 18,746 19,751
DEMANDA POTENCIAL:
Se ha definido como Demanda Potencial a la poblacin de que vive en la Calle Yupanqui,
proyectada a una tasa de crecimiento poblacional anual de 5.36%, segn el Censo de
Poblacin y Vivienda 2007.
77 | P g i n a
Cuadro 39: Poblacin Demanda Potencial

Poblacin
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037
Calle Yupanqui 652 687 724 763 804 847 892 940 990 1,043 1,099 1,158 1,220 1,285 1,354 1,427 1,504 1,585 1,670 1,760 1,854
DEMANDA EFECTIVA:
Se ha definido como la demanda efectiva a la poblacin que se encuentra asentada en la
Calle Yupanqui del distrito de Maras, la cual se encuentra proyectada a una tasa de
crecimiento anual correspondiente al crecimiento poblacin del distrito de Maras, antes ya
descrito:
Cuadro 40: Poblacin Demanda Efectiva
Poblacin
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037
Calle Yupanqui 652 687 724 763 804 847 892 940 990 1,043 1,099 1,158 1,220 1,285 1,354 1,427 1,504 1,585 1,670 1,760 1,854
4.2.1. Estudio de Trfico:
Considerando que el proyecto es el de mejorar la Va de la Calle Yupanqui y que podra

posibilitar el desarrollo de actividades adicionales y por lo tanto el incremento de viajes de
personas por reduccin de costos de transporte, se analizar el trfico vehicular actual y el
generado, para lo que se debe tomar en cuenta lo siguiente:
4.2.2. Antecedentes del Trfico:
No se cuenta con antecedentes de registro del trfico vehicular; sin embargo los vecinos han
manifestado que en los ltimos aos se ha incrementado este, considerando tambin que,
se ha incrementado el nmero de visitante al distrito de Maras.
- Conteo del Volumen del Trfico Vehicular: El conteo vehicular se ha realizado en

la interseccin en una de las esquinas de la Calle Yupanqui, considerando la
importancia respecto al flujo vehicular, en este interseccin se ha tomado dos
puntos de aforo; uno de ingreso y uno de salida, por un periodo de cuatro das
hbiles y un fin de semana, en horas intercaladas a partir de las 6 de la maana hasta
las 6 de la tarde, teniendo un total acumulado de 12 horas de aforo vehicular/da.
4.2.3. Determinacin del Trfico Actual:
El trfico actual, se ha determinado a partir del conteo de volumen de trfico vehicular,
estimndose el trfico diario durante das hbiles y fines de semana:
78 | P g i n a
Grfico 7: Resultados del Conteo Vehicular en la Calle Yupanqui
50
40
30
20
10
0
-10
Lunes Martes Mircoles Jueves
Viernes Sbado Domingo
As mismo se ha visualizado el siguiente comportamiento horario: en la que las horas pico

son: 9.00 am, 12 pm, 6.pm; en tanto las horas valle son entre las 10-12 am; y de 1 a 5 pm.
Grfico 8: Resultados del Conteo Vehicular en la Calle Yupanqui

900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
7-8 am8-9 am 9-10 10-11 11-12 12-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9
am am am pm pm pm pm pm pm pm pm pm
Lunes Martes Mircoles Juves

Viernes Sbado Domingo
Cuadro 41: Resultado del Conteo Vehicular Calle Yupanqui

Tipo de Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
Automvil 18 23 21 24 25 20 22
Station Wagon 12 10 11 12 12 13 14
Camioneta Pick Up 10 9 7 10 9 9 8
Panel 0 0 0 0 0 0 0
Camioneta Rural 0 0 0 0 0 0 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0
Micro B2 0 0 0 0 0 0 0
Micro B3-1 0 0 0 0 0 0 0
Camin C2 0 0 0 0 0 0 0
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0
Total 40 42 39 46 46 42 44
79 | P g i n a
4.2.4. Determinacin del Trfico Anual:
Para estimar el trfico anual por tipo de vehculo, se ha multiplicado el trfico diario de los
diferentes tipos de da, por los das equivalentes1 del ao.
Para proceder al clculo del IMD y los clculos anuales se procedi, a realizar los clculos
anules de acuerdo a la gua de vialidad urbana, para lo cual se multiplic los das del conteo
vehicular para luego pondralos con los das equivalentes recomendados por la normativa
para este tipo de proyectos.
Cuadro 42: Calculo del Trfico Anual
Total
prom de Indice Indice Indice Indice vehicu
IMD
vehiculo Medio Medio Medio Medio los
Tipo de Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo Seman
s Anual (l- Anual Anual total por
al
dia/sem. v) (S) (D) Anual seman
a
Automovil 18 23 21 24 25 22 5,395 20 920 22 682 6,997 153 22
Station Wagon 12 10 11 12 12 11 2,770 13 598 14 434 3,802 84 12
Camioneta Pick Up 10 9 7 10 9 9 2,187 9 414 8 248 2,849 62 9
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camioneta Rural 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro B2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro B3-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - - 0 0
Total 40 42 39 46 46 43 10,352 42 1,932 44 1,364 13,648 299 43
Fuente: Elaboracin Propia Estudio de Trfico
Cuadro 43: Calculo del IMD Anual

IMD das IMD das IMD das IMD
Tipo de Vehculo
lab. sab dom. Anual
Automovil 5,395 920 682 6,997
Station Wagon 2,770 598 434 3,802
Camioneta Pick Up 2,187 414 248 2,849
TOTAL 10,352 1,932 1,364 13,648
1 Gua Metodolgica para la identificacin, formulacin y evaluacin social de proyectos de vialidad urbana a nivel de perfil, pg. 73.
80 | P g i n a
4.2.5. Proyecciones de Demanda:
Una vez estimado el trfico anual de la zona de estudio, procederemos a proyectar el trfico
anual vehicular para lo cual se har uso del mtodo de relaciones funcionales, ya que se
utilizaran variables descriptoras del sistema econmico para la estimacin.
Estas variables sern de acuerdo al aplicativo de la gua del sector, siendo la Tasa de
Crecimiento Poblacional para la proyeccin de los vehculos ligeros y el Producto Bruto
Interno Regional2 para la proyeccin de los vehculos pesados, tal como se aprecia en el
cuadro siguiente:
Tasa de crecimiento
T.C.P 5.36%
P.B.I.R 5.72%
Cuadro 44: Proyeccin de la Demanda de Unidades Vehiculares Trafico Normal

(Situacin Sin PIP)
Tipo Vehculo
2,017 2,018 2,019 2,020 2,021 2,022 2,023 2,024 2,025 2,026 2,027 2,028 2,029 2,030 2,031 2,032 2,033 2,034 2,035 2,036 2,037
Trfico Normal 13,648 14,380 15,151 15,963 16,819 17,720 18,670 19,671 20,726 21,838 23,008 24,242 25,541 26,911 28,354 29,874 31,475 33,162 34,940 36,813 38,787
Automovil 6,997 7,372 7,767 8,183 8,622 9,084 9,571 10,084 10,625 11,195 11,795 12,427 13,093 13,795 14,535 15,314 16,135 17,000 17,912 18,872 19,884
Station Wagon 3,802 4,006 4,221 4,447 4,685 4,936 5,201 5,480 5,774 6,084 6,410 6,754 7,116 7,498 7,900 8,324 8,770 9,240 9,735 10,257 10,807
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camioneta Rural 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro B2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro B3-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4.2.6. Estimacin del Trfico Generado:
Con el proyecto se pretende mejorar el servicio prestado de la va, por lo que se espera la
aparicin de algn trfico generado debido a los beneficios que traer el mejoramiento, tales
como: ahorro de tiempo de traslado de los usuarios del servicio de transporte privado, la
reduccin de las horas de transitabilidad, reduccin de costos de operacin y
mantenimiento vehicular, etc.
Se estima que el trfico vehicular generado, ser el 15% de la demanda actual, en la situacin
sin proyecto, tomando en cuenta los criterios del MTC, obteniendo el trfico generado por
tipo de vehculo:
2 La informacin ha sido ubicada en la propuesta del MTC, para el Clculo de beneficios utilizando el HDM
81 | P g i n a
Cuadro 45: Estimacin y Proyeccin de la Demanda de Unidades Vehiculares
Trafico Desviado (Situacin Con PIP)
Tipo Vehculo
2,017 2,018 2,019 2,020 2,021 2,022 2,023 2,024 2,025 2,026 2,027 2,028 2,029 2,030 2,031 2,032 2,033 2,034 2,035 2,036 2,037
Trfico Normal 13,648 14,380 15,151 15,963 16,819 17,720 18,670 19,671 20,726 21,838 23,008 24,242 25,541 26,911 28,354 29,874 31,475 33,162 34,940 36,813 38,787
Automovil 6,997 7,372 7,767 8,183 8,622 9,084 9,571 10,084 10,625 11,195 11,795 12,427 13,093 13,795 14,535 15,314 16,135 17,000 17,912 18,872 19,884
Station Wagon 3,802 4,006 4,221 4,447 4,685 4,936 5,201 5,480 5,774 6,084 6,410 6,754 7,116 7,498 7,900 8,324 8,770 9,240 9,735 10,257 10,807
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camioneta Rural 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro B2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro B3-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trfico Generado 2,157 2,272 2,394 2,523 2,658 2,801 2,951 3,109 3,276 3,451 3,636 3,831 4,037 4,253 4,481 4,722 4,974 5,241 5,523 5,818
Automovil 1,106 1,165 1,227 1,293 1,363 1,436 1,513 1,594 1,679 1,769 1,864 1,964 2,069 2,180 2,297 2,420 2,550 2,687 2,831 2,983
Station Wagon 601 633 667 703 740 780 822 866 913 962 1,013 1,067 1,125 1,185 1,249 1,316 1,386 1,460 1,539 1,621
Camioneta Pick Up 450 474 500 527 555 585 616 649 684 720 759 800 843 888 935 986 1,038 1,094 1,153 1,214
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camioneta Rural 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro B2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro B3-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IMDa Total 13,648 16,537 17,423 18,357 19,342 20,378 21,471 22,622 23,835 25,114 26,459 27,878 29,372 30,948 32,607 34,355 36,197 38,136 40,181 42,336 44,605
4.3. Anlisis de la Oferta:
4.3.1. Recopilacin de Informacin de la Oferta Actual:
La oferta actual responde a la capacidad instalada de la oferta de la infraestructura

vehicular, peatonal, y el sistema de derivacin de aguas pluviales.
En el cuadro siguiente se muestra las caractersticas dimensionales de la capacidad
instalada de la UP en situacin sin proyecto, considerando que no es posible optimizar la
infraestructura del servicio, la informacin corresponde a la oferta optimizada:
4.3.2. Inspeccin de Campo e Inventario de la Oferta Actual:
Cuadro 46: Descripcin de la Oferta en Situacin Sin Proyecto

CARRETERA
OFERTA SIN PROYECTO
Longitud (km) 0.201
Material natural sin tratamiento
arcilloso
Ancho de Calzada (m) 4.00 sin veredas
Progresiva
precario.
precario.
precario.
82 | P g i n a
Estado de Conservacin Malo
Pendiente (%) 2.25
Bombeo No cuenta
Sealizacin No cuenta
No cuenta
3. Drenaje
. Sumideros No cuenta
. Canales de evacuacin No cuenta
Zona de Botaderos no
5. Electrificacin
Lado Derecho 7
Lado izquierdo 0
Fuente: Elaboracin Propia Parte Tcnica
4.3.3. Proyeccin de la Oferta:
De no mejorar las condiciones de la Oferta, la oferta proyectada ser siendo la misma, las
deficiencias del servicio irn agudizando el malestar y las prdidas econmicas de la
poblacin:
Cuadro 47: Proyeccin de la Oferta Oferta En Situacin Con Proyecto/Oferta
Optimizada
CARRETERA
OFERTA OPTMIZADA
Longitud (km) 0
Tipo de Material de Superficie 0
Ancho de Calzada (m) 0
Progresiva
0+000.00 0
0+100.00 0
0+201.12 0
Estado de Conservacin 0
Pendiente (%) 0
Bombeo 0
Sealizacin
3. Drenaje
. Sumideros 0
. Canales de evacuacin 0
Zona de Botaderos 0
5. Electrificacin
Postes de electrificacin 0
Lado Derecho 0
Lado izquierdo 0
83 | P g i n a
4.4. Balance Oferta Demanda:
La brecha de la infraestructura vial, se ha estimado de comparar la oferta optimizada y la

demanda en la situacin con proyecto, tal como se muestra a continuacin:
Cuadro 48: Balance de la Oferta Demanda

CARRETERA
OFERTA OPTMIZADA DEMANDA DEL SERVICIO
Longitud (km) 0
Concreto Rgido con enchape de
Tipo de Material de Superficie 0
adoquines
Ancho de Calzada (m) 0 3
Progresiva
0+000.00 0
0+100.00 0
0+201.12 0
Pendiente (%) 0 2%
Bombeo 0
Sealizacin SI
284.53 m2
3. Drenaje
. Sumideros 0 3
. Canales de evacuacin 0
Zona de Botaderos 0
5. Electrificacin
Postes de electrificacin 0
Lado Derecho 0 7
Lado izquierdo 0 0
4.4.1. Nivel de Servicio:
El nivel de servicio de la Calle Yupanqui del distrito de Maras, se ha identificado como tipo
de E3; puesto que la circulacin de los vehculos es estable pero que la libertad, la velocidad
y la maniobra del conductor u operantes del servicio de transporte privado queda
seriamente restringida, principalmente por paradas no deseadas debido a presencia de
baches y fallas en la va que comprometen seriamente el libre flujo vehicular.
Una vez implementado el proyecto se ver los beneficios, ya que la fluidez con la que
transitan las unidas vehiculares se mejorar, por lo que no habr ininterrupciones o paradas
no deseadas ante la ausencia de baches y agujeros de la va.
3 Pag 84. Gua Metodolgica para la identificacin, formulacin y evaluacin social de proyectos de vialidad urbana a nivel de perfil.
84 | P g i n a
4.5. Descripcin Tcnica de Alternativas:
4.5.1. Estudios Bsicos:

Para la formulacin del proyecto se ha realizado estudios bsicos que han servido como
instrumentos de apoyo y de referencia para la realizacin del diseo de las pistas, veredas
e infraestructura complementaria, tales como:
- Levantamiento topogrfico: Ha permitido tener informacin sobre el relieve del
rea, pendientes longitudinales, secciones de va, detalles de la plataforma, puntos
de los ejes de la calzada, bordes y obras de drenaje, etc. Que permitir determinar el
movimiento de tierras necesario para la ejecucin del proyecto.
Localizacin del Proyecto

La Calle Yupanqui se ubica en el distrito de Maras, ubicado segn las coordenadas UTM por
18L 808011.86 m.E 8524124.65 m.S a unos 3,382 m.s.n.m.
Colindando por el Norte: Calle La Convencin y Calle Luque, por el Este: Calle Pumacahua,
por el Sur colinda con las Calles: Calle Pardo, Crucero y Calle Espinar.
85 | P g i n a
Ilustracin 9: Localizacin del Proyecto
En tanto las condiciones para la construccin de las pistas y veredas, y el sistema de

derivacin de aguas pluviales, en lo que respecta a la ubicacin del terreno frente a peligros
(naturales, socionaturales y antrpicos) y frente al segundo elemento que explica la
condicin de riesgo que es la vulnerabilidad (Exposicin, Fragilidad y resiliencia), se
clasificado con VULNERABILIDAD MEDIA, por consiguiente la localizacin para esta obra
es adecuada, siempre que se le d el tratamiento adecuado en el proceso constructivo.
As mismo, se ha definido que debido a sus caractersticas cumple con las condiciones
adecuados bajos los parmetros de la localizacin, ya que:
- Cuenta con un total de 652 personas beneficiarias en el ao 0, las cuales careces de

algunos servicios bsicos como pistas y veredas adecuadas para realizar
adecuadamente actividades econmicas.
- As mismo se ha identificado la existencia de algunos centros educativos a los que

acceden la poblacin beneficiaria del PIP, los cuales son precarios y deficientes para
el tipo de educacin que requiere esta poblacin.
Tamao
El tamao planteado para mejorar la Unidad productora se encuentra sujeta a las normas
tcnicas recomendadas por el sector:
REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
- Norma C.E. 10 Aceras y Pavimentos: Anexo D Diseo De Pavimentos Urbanos De
Concreto.
- Norma G.H. 020 Componentes De Diseo Urbano.
- Norma Tcnica O.S. 060 Drenaje pluvial urbano.
86 | P g i n a
Y la LEY N 29664, LEY QUE CREA EL SISTEMA NACIONAL DE GESTIN DEL RIESGO DE
DESASTRES
As mismo el tamao planteado para mejorar la UP es el siguiente:
Plataforma de la va:
Veredas/ infraestructura peatonal:
Canales pluviales:
Tecnologa
El sistema constructivo ser ejecutado con tecnologa de pavimento rgido;, por lo que se
contar con una losa de concreto Portland sobre una base, o directamente sobre la sub-
rasante, con la finalidad de transmitir directamente los esfuerzos al suelo en una forma
minimizada, por ser auto-resistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada, esta se
compone de losas de concreto hidrulico que en algunas ocasiones presenta un armado de
acero, tiene un costo inicial ms elevado que el flexible, su periodo de vida vara entre 20 y
40 aos; el mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en las
juntas de las losas. Para ello se ha utilizado normas del ministerio de Transporte y
Comunicacin.
Los factores que se han considerado son:
1. El Mantenimiento peridico de la Alternativa planteada ser asumida por la
Municipalidad de Maras, as mismo el rea afectada a eventos climatolgicos
severos especficamente de precipitacin pluvial la tecnologa de concreto es ms
factible y adecuada a la zona.
2. De igual modo se ha considerado los costos de una planta asfaltadora ya que en la
zona donde se ubica la UP, se carece de este elemento importante para la
construccin de esta, por lo que su mantenimiento deber ser el adecuado y segn
las recomendaciones tcnicas planteadas, al igual que las lajas de piedras planteadas
las cuales son propias de la zona.
La pavimentacin de las pistas y veredas se realizar de acuerdo a la norma Tcnica E-0.50
suelos y cimentaciones, del mismo modo se ha considerado la norma CE.010 pavimentos
urbanos, ya que deben ofrecer a los usuarios las mejores condiciones de seguridad y
accesibilidad, como requisitos indispensables para el buen funcionamiento, facilidad y
economa de la edificacin.
4.5.2. Diseo Preliminar de las alternativas del Proyecto:
ALTERNATIVA NICA:
VEHICULAR
87 | P g i n a

de 284.53 m2.

Tendido de tubera de pvc de 250 mm. de dimetro en una longitud de 186.13 ml.
4.6. Costos a Precios de Mercado:
4.6.1. Determinacin de Costos a Precios de Mercado:
El costo de inversin estimado para la Alternativa Planteada es de S/ 400,284.63

Cuadro 49: Estimacin de Costos de Mercado - Alternativa nica
Item DESCRIPCIN Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
1 Adecuada Infraestructura vial para el libre trnsito vehicular GLB 1.00 265,283.48 265,283.48
2 Infraestructura vial para el libre peatonal. GLB 1.00 46,770.08 46,770.08
3 Sistema de derivacin de aguas pluviales GLB 1.00 17,431.07 17,431.07
COSTO DIRECTO 329,484.63
TOTAL PRESUPUESTO DEL PROYECTO 400,284.63
88 | P g i n a
4.6.2. Estimacin de Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios de
Mercado:
- Estimacin de Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios de Mercado

Situacin con Proyecto:
Cuadro 50: Estimacin de Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios de

Mercado
Mantenimiento 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750
RUTINARIO 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750
PERIODICO 5,862 0 0 5,862 0 0 5,862 0 0 5,862 0 0 5,862 0 0 5,862 0 0 5,862 0 0
89 | P g i n a
V. EVALUACIN:
5.1. Identificacin de Beneficios:
5.1.1. Identificacin de Beneficios Sin Proyecto:
De no existir algn tipo de intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad

peatonal y vehicular, la poblacin que vive en la Calle Yupanqui seguirn padeciendo de los
mismos problemas que dieron inicio a la formulacin del presente estudio, por lo cual, no
se estara mejorando la calidad de vida de ellos, ms bien se estara incrementando las
necesidades insatisfechas con el pasar de los aos, por lo que los beneficios generados en
una situacin sin proyecto son cero.
5.1.2. Identificacin de Beneficios Con Proyectos:
Beneficios Cualitativos:
Los beneficios identificados con el proyecto, son de ndole cualitativos; ya que se ha
identificado el malestar de transitar por la va, que impide el libre desarrollo de las
actividades socio-econmicas y esto implica contar con adecuadas vas, por esta razn es
importante el mejoramiento de la Calle motivo del estudio. Ante ello se ha identificado los
beneficios de mejorar la condicin actual:
- Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes

proporcionando seguridad.
- Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras.
- Contar con Infraestructura Vial de las calles en buen estado con capacidad de
rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo
definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
- Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
5.2. Costos Sociales:
5.2.1. Costos de Inversin, Operacin y Mantenimiento:
- Estimacin de Costos de Inversin A precios Sociales:

El clculo de los costos de inversin a precios Sociales se ha calculado teniendo en
cuenta los factores de correccin recomendados en el Anexo 10 SNIP; en el que se
recomienda utilizar 0.847 para costos de bienes nacionales, 0.41 para mano de obra No
calificada y 0.909 para mano de obra calificada y 0.75 para el costos de operacin y
mantenimiento4.
Cuadro 51: Estimacin de Costos de Inversin A precios Sociales
4Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01
Anexo SNIP 10
90 | P g i n a
MANO DE MANO DE
MATERIALES PRECIOS
Item DESCRIPCIN OBRA OBRA NO
Y EQUIPOS (S/)
CALIFICADA CALIFICADA
1 Adecuada Infraestructura vial para el libre trnsito vehicular 7,375.90 29,672.20 156,523.86 193,571.97
2 Infraestructura vial para el libre peatonal. 1,300.39 5,231.28 27,595.51 34,127.18
3 Sistema de derivacin de aguas pluviales 484.65 1,949.68 10,284.77 12,719.10
COSTO DIRECTO 9,160.94 36,853.16 194,404.14 240,418.24
TOTAL PRESUPESTO DEL PROYECTO 302,431.84
- Estimacin de Costos de Operacin y Mantenimiento A precios Sociales:

Estimacin de Costos de Operacin y Mantenimiento Situacin con Proyecto:
Cuadro 52: Estimacin de Costos de Operacin y Mantenimiento; A precios
Sociales Situacin con Proyecto:
Mantenimiento 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750 7,612 1,750 1,750
RUTINARIO 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750 1,750
PERIODICO 5,862 0 0 5,862 0 0 5,862 0 0 5,862 0 0 5,862 0 0 5,862 0 0 5,862 0 0
Factor de Correcin 0.75 a precios Sociales 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
Presupuesto a Precios Sociales (0.75 a precios Sociales) 5,709 1,313 1,313 5,709 1,313 1,313 5,709 1,313 1,313 5,709 1,313 1,313 5,709 1,313 1,313 5,709 1,313 1,313 5,709 1,313 1,313
5.2.2. Flujo de Costos a lo largo del Horizonte del Proyecto:
El flujo de costos del PIP, se ha realizado bajo los parmetros recomendados en la gua
general de Proyectos, en la que se realiza la diferencia de los costos incrementales (situacin
con proyecto menos situacin sin proyecto).
A continuacin, se presenta los flujos de costos Incrementales del proyecto a precios
sociales para ambas alternativas, que es bsicamente la diferencia entre los costos con
proyecto y sin proyecto:
91 | P g i n a
Cuadro 53: Flujo de costos a Precios Sociales Alternativa nica
Sin
Con Proyecto Proyecto Flujo Neto (D-
Aos Inversin Costo G)
O&M (B) O&M (D)
(A) Incrementales
S/. S/. C=(B+A) S/. S/.
0 2017 302,431.84 302,431.84 302,431.84
1 2018 1,312.50 1,312.50 1,312.50
2 2019 1,312.50 1,312.50 1,312.50
3 2020 5,709.00 5,709.00 5,709.00
4 2021 1,312.50 1,312.50 1,312.50
5 2022 1,312.50 1,312.50 1,312.50
6 2023 5,709.00 5,709.00 5,709.00
7 2024 1,312.50 1,312.50 1,312.50
8 2025 1,312.50 1,312.50 1,312.50
9 2026 5,709.00 5,709.00 5,709.00
10 2027 1,312.50 1,312.50 1,312.50
11 2028 1,312.50 1,312.50 1,312.50
12 2029 5,709.00 5,709.00 5,709.00
13 2030 1,312.50 1,312.50 1,312.50
14 2031 1,312.50 1,312.50 1,312.50
15 2032 5,709.00 5,709.00 5,709.00
16 2033 1,312.50 1,312.50 1,312.50
17 2034 1,312.50 1,312.50 1,312.50
18 2035 5,709.00 5,709.00 5,709.00
19 2036 1,312.50 1,312.50 1,312.50
20 2037 1,312.50 1,312.50 1,312.50
VACT (Tasa Social de Descuento 9%) 326,155.87
Indicador de Eficiencia (poblacin beneficiaria) 24,257.90
Ratio Costo Efectividad (C/E) 13.45
92 | P g i n a
5.3. Anlisis de Rentabilidad Social:
5.3.1. Criterios Bsicos de Rentabilidad Social:
Para la evaluacin del proyecto se utiliza la metodologa Costo - Efectividad, ya que la Calle
Yupanqui se encuentra catalogada como una va local de importancia para la accesibilidad
a los predios y/o viviendas de las familias que viven en la Calle Yupanqui.
Metodologa Costo/ Efectividad
Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, considerando la funcin principal es el

acceso a los predios de la zona y nos permite expresar los objetivos y metas del proyecto
como indicadores de impacto y la valorizacin de los beneficios es compleja; en tanto se ha
identificado el indicador de eficacia a los beneficiarios del proyecto los cuales presentan una
tasa de crecimiento positiva y creciente:
Cuadro 54: Indicadores de Rentabilidad Social

ALTERNATIVA NICA
VANS 431,916.67 326,155.87
C/E 17.81 13.45
A partir de la evaluacin econmica y social se ha llegado a la conclusin que invertir en la

primera alternativa planteada, permite generar los beneficios antes identificados, as mismo
se mantiene el supuesto o principio bsico de Ceteris Paribus.
5.4. Anlisis de Sensibilidad:
A travs de este anlisis mediremos el nivel de sensibilidad de la rentabilidad del proyecto

con relacin a la variacin del precio de los materiales y salarios de mano de obra no
calificada, el cual se ha establecido entre los siguientes rangos:
Rango de Variacin
+-5%, +-10%, +-15%. +-20% +-25 +-30
El anlisis de sensibilidad realizado supone una variacin de los costos de inversin de

hasta 30 % para el flujo de costos a precios sociales, ya que estos son ms sensibles ante
posibles variaciones. El 30% de variacin responde a las posibles variaciones en costos
que puedan surgir en los bienes nacionales, importados, maquinaria, equipo y mobiliario.
El resultado es el siguiente:
93 | P g i n a
Cuadro 55: Anlisis de Sensibilidad del proyecto ante variacin de la Inversin

Variacin
VAN B/C VAN B/C
(%)
S/ S/ S/ S/
30% 552,002.05 22.76 416,885.42 17.19
25% 531,987.82 21.93 401,763.83 16.56
20% 511,973.59 21.11 386,642.24 15.94
15% 491,959.36 20.28 371,520.65 15.32
10% 471,945.13 19.46 356,399.05 14.69
5% 451,930.90 18.63 341,277.46 14.07
0% 431,916.67 17.81 326,155.87 13.45
-5% 411,902.43 16.98 311,034.28 12.82
-10% 391,888.20 16.16 295,912.68 12.20
-15% 371,873.97 15.33 280,791.09 11.58
-20% 351,859.74 14.50 265,669.50 10.95
-25% 331,845.51 13.68 250,547.91 10.33
-30% 311,831.28 12.85 235,426.32 9.71
Grfico 9: Anlisis de Sensibilidad del proyecto ante variacin de la Inversin
Variacin de la inversin
600,000.00
500,000.00
400,000.00
300,000.00
200,000.00
100,000.00
0.00
-40% -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30% 40%

Cuadro 56: Anlisis de Sensibilidad del proyecto ante variacin de los Costos de
Operacin y Mantenimiento
Variacin
VAN B/C VAN B/C
(%)
S/ S/ S/ S/
30% 432,398.32 17.83 326,517.11 13.46
25% 432,318.04 17.82 326,456.90 13.46
20% 432,237.77 17.82 326,396.69 13.46
15% 432,157.49 17.82 326,336.49 13.45
10% 432,077.22 17.81 326,276.28 13.45
5% 431,996.94 17.81 326,216.08 13.45
0% 431,916.67 17.81 326,155.87 13.45
-5% 431,836.39 17.80 326,095.66 13.44
-10% 431,756.11 17.80 326,035.46 13.44
-15% 431,675.84 17.80 325,975.25 13.44
94 | P g i n a
-20% 431,595.56 17.79 325,915.04 13.44
-25% 431,515.29 17.79 325,854.84 13.43
-30% 431,435.01 17.79 325,794.63 13.43
Grfico 10: Anlisis de Sensibilidad del proyecto ante variacin de los Costos de
Operacin y Mantenimiento
Variacin de Costos de Oper & Mant.

500,000.00
450,000.00
400,000.00
350,000.00
300,000.00
250,000.00
200,000.00
150,000.00
100,000.00
50,000.00
0.00
-40% -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30% 40%

5.5. Evaluacin Privada:
Realizando la evaluacin a privada, la inversin del proyecto es RENTABLE, esta evaluacin

contempla errores o sesgos del mercado como externalidades, fenmeno inflacionario entre
otros, por lo que el resultado no es confiable y definitivo.
Dando como resultado un VACT de S/ 431,916.67 y con un costo efectividad de S/ 17.81 por
beneficiario atendido.
Cuadro 57: Anlisis de Rentabilidad del PIP a Precios de Mercado
Sin
Flujo Neto (D-
Con Proyecto Proyecto
G)
Aos Inversin (A) O&M (B) Costo O&M (D)
Incrementales
S/. S/. C=(B+A) S/. S/.
0 2017 400,284.63 400,284.63 400,284.63
1 2018 1,750.00 1,750.00 1,750.00
2 2019 1,750.00 1,750.00 1,750.00
3 2020 7,612.00 7,612.00 7,612.00
4 2021 1,750.00 1,750.00 1,750.00
5 2022 1,750.00 1,750.00 1,750.00
6 2023 7,612.00 7,612.00 7,612.00
7 2024 1,750.00 1,750.00 1,750.00
8 2025 1,750.00 1,750.00 1,750.00
9 2026 7,612.00 7,612.00 7,612.00
95 | P g i n a
10 2027 1,750.00 1,750.00 1,750.00
11 2028 1,750.00 1,750.00 1,750.00
12 2029 7,612.00 7,612.00 7,612.00
13 2030 1,750.00 1,750.00 1,750.00
14 2031 1,750.00 1,750.00 1,750.00
15 2032 7,612.00 7,612.00 7,612.00
16 2033 1,750.00 1,750.00 1,750.00
17 2034 1,750.00 1,750.00 1,750.00
18 2035 7,612.00 7,612.00 7,612.00
19 2036 1,750.00 1,750.00 1,750.00
20 2037 1,750.00 1,750.00 1,750.00
VACT (Tasa Social de Descuento 9%) 431,916.67
Indicador de Eficiencia (poblacin beneficiaria) 24,257.9
Ratio Costo Efectividad (C/E) 17.81
5.6. Anlisis de Sostenibilidad:
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de encontrarse

operativo sin interrupciones durante el periodo de vida til del proyecto, y que este genere
los beneficios deseado durante ese mismo periodo de tiempo.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de
vista:
d) Arreglos Institucionales previstos para las Fases de Operacin y
Mantenimiento del Proyecto:
La sostenibilidad del proyecto se sustentada en:

La Poltica de Estado con relacin a la priorizacin del Sector Transporte y
comunicaciones, la cual busca satisfacer la demanda del servicio vial, adems por las
externalidades positivas que genera esta por ser un bien pblico.
La Distrital de Maras a travs de Recursos Directamente Recaudados cuenta con el
presupuesto para dar el debido mantenimiento a la infraestructura vial, de igual
Manera, por funcin de la Gerencia de Infraestructura le corresponde desarrollar
programas permanentes de mantenimiento de la infraestructura vial urbana, pistas,
veredas, sardineles y bermas, por lo que se comprometieron a Financiar los costos de
mantenimiento durante el horizonte del proyecto antes mencionado.
La Distrital de Maras se compromete a dar uso adecuado a las instalaciones fsicas,
equipamiento y mobiliario que contempla el proyecto.
Viabilidad Tcnica:
La viabilidad tcnica del proyecto se encuentra garantizada a travs de la calidad y
durabilidad de los materiales a ser empleados de acuerdo a los estndares y normas
requeridas en la ejecucin de dicha obra, as mismo se deber contar con la ms eficiente
mano de obra calificada y no calificada. En cuanto al personal tcnico sern profesionales
con experiencia en la actividad y en la especialidad. Para as alcanzar los objetivos
propuestos.
Viabilidad Ambiental:
La ejecucin del proyecto as como su mantenimiento y funcionamiento no ocasiona daos
considerables al medio ambiente del entorno en el que se encuentra.
96 | P g i n a
Viabilidad Sociocultural.
Las condiciones socio culturales de la poblacin involucrada permanecern inalterables con
la ejecucin del proyecto. Lo cual va generando una cultura de identificacin con la
infraestructura a construir.
Con la ejecucin del proyecto se mejorar la accesibilidad y el flujo vehicular y peatonal, por
lo que los beneficiarios del proyecto validarn la importancia del mismo para el desarrollo
de su comunidad, ya que con esto mejoraran su nivel de vida, obteniendo una mayor
organizacin, permitiendo el desarrollo de los distritos y la provincia en general.
e) Anlisis de la Capacidad de produccin del servicio:

f) Anlisis de la Capacidad de produccin del servicio:

5.7. Evaluacin de Impacto Ambiental:
DESCRIPCION DE POSIBLES IMPACTOS

Se describen los posibles impactos al medio ambiente fsico:
Aire: El inicio de las obras civiles con remocin de tierra se producir polvo y material
particulado. El funcionamiento de los motores de los equipos utilizados afectara
negativamente por la combustin de combustible, este efecto es temporal mientras duran
las obras.
Suelo: El suelo tiene la posibilidad de ser contaminado por la presencia de materiales de
construccin y residuos slidos generados por los trabajadores de la obra y personal,
perdiendo su calidad. Este la posibilidad de que sufra un proceso de erosin en las
actividades de excavacin y perforacin para ello se dispondr de contenedores y adecuado
gestin de residuos.
Medio biolgico:
Cuadro 58: Factores Ambientales de Impacto del PIP
COMPONENTES
MEDIOS AMBIENTALES IMPACTOS
A) AIRE Incremento de material particulado (polvo
1) Medio
fugitivo)
Abitico
Baja probabilidad de Alteracin de la Cantidad
B) AGUA
del agua
97 | P g i n a
Baja probabilidad de Alteracin de la Calidad del
agua
Inexistencia de afectacin de terrenos de
C) TIERRA Y cultivos
SUELO Escasa Riesgo de contaminacin de suelo
Cambio en la Forma del relieve.
2) Perceptual D) PAISAJISTICO Alteracin del Paisaje Perceptual
Inexistencia de Riesgo de afectacin de cultivos
A) FLORA
Incremento Flora y cobertura vegetal
3) Bitico
Disminucin de Fauna
B) FAUNA
Migracin de Fauna
Posibilidad de ocurrencia de accidente laborales
A) SOCIAL Concertacin por la Zonificacin
4)
Mejora de la Calidad de vida de los pobladores
Socioeconmico
B) ECONMICO
Reduccin de la Dinmica comercial en la zona.
MEDIDAD DE MITIGACION:
- Previo al inicio de actividades se delimitar los frentes de trabajo y sealizar las

vas de accesos de entrada y salidas para el personal.
- El material retirado por los movimientos de tierras sern dispuestos
temporalmente en un rea aledaa o colindante a las obras humedecidos para evitar
la liberacin de polvos por accin de los vientos.
- Los residuos slidos domsticos y peligrosos no sern expuesto al aire libre ni a las
reas de trabajo, siendo trasladados para su disposicin final.
- Estos residuos sern dispuestos adecuadamente en los contenedores de seguridad
debidamente rotulados y clasificados segn sus caractersticas para su disposicin
final por el contratista o entidad segn sea el caso.
- Los residuos peligrosos tales como combustibles debern ser adecuadamente
almacenados.
- En caso de ocurrir algn tipo de derrame de hidrocarburos o sustancias peligrosas
retirar inmediatamente la fuente de contaminacin el cual ser dispuesto para su
tratamiento y/o disposicin final en un relleno sanitario de seguridad autorizado
por DIGESA.
- Se prohibir cualquier tipo de vertimiento de sustancias peligrosas o domsticas en
los diferentes frentes de trabajo cercanos a las riberas o cauces de los ros quebradas
tributarias y cuerpos de agua. Todos los desechos que se generen durante las etapas
de construccin y/o operacin sern colocados en contenedores debidamente
rotulados y dispuestos en los diferentes frentes de trabajo para su disposicin final
en u relleno debidamente autorizado.
Sealizacin Ambiental y Seguridad Vial: La sealizacin que se propone, constituir

bsicamente en la colocacin de paneles informativos y preventivos en las que se indique a
la poblacin y al personal de la obra sobre la importancia de los recursos naturales y sern
colocados en el rea de obras, en puntos estratgicos designados en coordinacin con la
supervisin ambiental.
MEDIDAS DE PREVENCIN, MITIGACIN Y CORRECCIN:

- Capacitacin en temas de conservacin y proteccin de suelos al personal que
ejecutar el proyecto.
98 | P g i n a
- Evitar la eliminacin de residuos y desmontes a los lugares aledaos a la fuente de
agua.
- Ubicacin de botaderos y sellado de apertura de suelos (Calicatas).
- Estabilizacin de laderas o suelos con mtodos de conservacin de suelos.
ANLISIS DE IMPACTOS SEGN ACCIONES DEL PROYECTO:

La matriz muestra el efecto de todas las acciones, temporales y permanentes, de la ejecucin
de los componentes del proyecto. Se puede predecir que el presente proyecto es
beneficioso, debido a que se realizaran acciones que compatibilizaran con los componentes
ambientales, como el de proteger y conservar la reserva hdrica existente, afectando
mnimamente los componentes ambientales con carcter temporal los factores biticos,
abiticos, perceptual, y favoreciendo positivamente el medio socioeconmico en su etapa
de Ejecucin y operacin y mantenimiento.
As mismo el anlisis de los impactos nos muestra que la presencia de impactos negativos o
positivos se dan principalmente en el componente 1 (Implementar adecuada
infraestructura vial). La matriz tambin muestra que existen impactos positivos
importantes que se ubican en el subsistema socioeconmico, es decir que la ejecucin del
proyecto, generar un efecto positivo importante en este aspecto, en beneficio de la
poblacin del lugar y de la regin en temas Ambientales. La matriz de identificacin de
impactos, que se presenta en el cuadro, muestra aquellas acciones que ms repercuten
sobre el medio y cuyo conocimiento nos permiten orientar las medidas de mitigacin a
proponer sobre el ambiente y entorno natural. Para el anlisis de impacto ambiental de igual
modo se hizo una calificacin y/o valoracin cuantitativa tomando en cuenta lo siguiente:
Descripcin de Impacto:
IMPACTOS DESCRIPCIN
Intensidad (I): Referido al grado de incidencia del proyecto sobre el entorno en

trminos de una destruccin severa (12) y una afeccin mnima (1).
99 | P g i n a
Referido al rea de influencia teora del impacto en relacin con el
entorno del proyecto. Si la accin produce un efecto localizado, el
Extensin (Ex)
impacto tiene un carcter puntual (1), si el proyecto tiene una influencia
generalizada el impacto ser mayor.
Vinculado al plazo de manifestacin de algunos impactos y el comienzo

sobre los efectos de algunos factores ambientales. En este caso los
impactos son ms positivos en el largo plazo para la conservacin de los
Momento (Mo) ecosistemas para lo que se asigna una valoracin de (1), y los de corto
plazo a una escala mayor.
Se refiere al tiempo que podra permanecer el efecto desde su aparicin.

El proyecto no afecta, no cambia ni modifica los ecosistemas, puesto que
su implementacin esta eternamente orientada a la sociedad por lo que
Persistencia (Pe) se considera como persistencia temporal y permanente y el valor
asignado es de 1 y 4. Mientras que las bondades de proteccin de los
recursos naturales son permanentes y el aporte a la conservacin al
medio ambiente es positivo.
La posibilidad de que cese el efecto o la posibilidad de retornar a las

condiciones iniciales. En este caso el proyecto es eminentemente de
prevencin y conservacin que no afecta los ecosistemas, se considera
que la recuperacin de los recursos naturales comienza de manera
inmediato o a corto y mediano plazo por lo que se asigna el valor de 1;
Reversibilidad (Rv) significa entonces que la reversibilidad no es negativa sino positiva.
Es la posibilidad de reconstruccin del factor o los factores ambientales

afectados como consecuencia del proyecto; es decir la posibilidad de
retornar a las posibilidades iniciales previas a la actuacin, por medio de
Recuperabilidad (Mc) la intervencin humana. Todos los posibles impactos negativos que
podra generar el proyecto son recuperables en forma inmediata, por lo
que se le asigna el valor de 1.
Cuando dos o ms acciones se refuerzan para generar mayores impactos,

en este caso se sostiene que son sinrgicos, debido a que el proyecto
Sinergia (Si)
presenta impactos positivos, por lo tanto se le asigna el valor de 2.
Se refiere al incremento progresivo de la manifestacin del efecto. En

este caso por la naturaleza del proyecto los posibles efectos son simples,
Acumulacin (Ac)
positivos, directos y acumulativos.
Est referido a la relacin causa efecto; es decir se refiere a la forma de

manifestacin del efecto sobre un factor como consecuencia de una
accin. En este caso los efectos del proyecto han de ser positivos directos
Efecto (Ef) en el ambiente. Por lo que se le asigna un valor de 2 y uno segn
corresponde.
Es la irregularidad de la manifestacin del efecto. Desde el inicio de la

implementacin del proyecto y durante la operacin de manera
Periodicidad (Pr)
diferenciada. Es este caso los efectos de la implementacin del proyecto
sern positivas y por ende la su interrelacin ser positiva.
100 | P g i n a
101 | P g i n a
PIP: Mejoramiento de la Transitabilidad vehicular y peatonal de la Calle Yupanqui, del Distrito de Maras, Provincia de Urubamba,
Cuadro 59: Matriz de Impacto Ambiental y Socioeconmico

ETAPAS DEL PROYECTO
DISEO EJECUCIN / IMPLEMENTACIN OPERACIN Y MANTENIMIENTO CIERRE
Trabajos Preliminares
tierras (excavaciones,
equipos, maquinarias
Construccin de paso
corte, nivelaciones y
Obras preliminares
Manejo de residuos
Cobertura Vegetal,
(limpieza, trazo y
rboles y arustos
servicios bsicos
Sistema de Agua
movilizacin de
(Agua, Desague,
Movimiento de
Mantenimiento
Mantenimiento
Infraestructura
Infraestructura
Reposicin de
DEFINITIVOS
Reposicin de
Reposicin de
Reposicin de
Reposicin de
materiales de
Transporte y
electricidad)
porttiles y
replanteo).
ESTUDIOS
COMPONENTES
a desnivel
Vehicular
Rutinario
Pluviales
peidico
Peatonal
de obra.
relleno)
MEDIOS ACTIVIDADES / IMPACTOS
AMBIENTALES
0 0 0 0 0 -8 1 0 1 1 -8 4 -4 -1 -1 -8 4 4 -1 -4 -12 -1 4 -1 -1 8 0 0 0 2 1 0 0 0 2 8 -1 4 -1 -1 4 1 4 -2 -1 1 0 0 0 2 0 0 0 0 -1 0 0 0 0 -1 0 0 0 0 -1 4 -1 -4 -2 -1
A. AIRE 0 0 0 0 0 -8 0 1 0 0 -8 1 -1 -1 -1 -8 4 4 -2 2 -8 -4 4 2 -1 8 0 1 1 2 1 0 1 1 2 -2 -4 4 -2 -1 -1 -2 2 -2 -2 1 0 1 1 2 0 0 0 0 -1 0 0 0 0 -4 0 0 0 0 -4 4 -2 -1 -2 -2
Incremento de material 0 0 0 0 0 -12 2 4 1 1 -7 4 -4 0 0 -8 4 4 -2 -2 -12 0 -2 2 -2 0 0 1 -1 1 0 0 1 -1 1 -2 -4 -2 2 -2 -1 -1 4 -1 -1 0 0 1 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 -1 -4 -1 -1
particulado (polvo) 0 0 0 0 0 1 0 1 1 2 -8 1 -1 0 0 -8 4 4 -1 -1 -12 -4 4 -1 -1 0 0 1 -1 1 0 0 1 -1 1 -4 -4 -4 -1 -1 -2 2 4 -1 -2 0 0 1 -1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 -4 -1 -2
0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 4 0 0 0 1 1 -1 1 0 1 1 -1 1 -4 -4 -4 0 0 -1 -1 4 -2 -1 0 1 1 -1 1 1 0 1 0 0 1 0 1 0 -4 1 0 1 0 -4 0 -1 -4 -2 -1
Alteracin de la cantidad del agua
1. ABITICOS
0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 -2 0 0 0 1 1 2 2 0 1 1 2 2 -4 0 -2 0 0 -1 -1 -4 -1 -2 0 1 1 2 2 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 0 -1 -4 -1 -2
B. AGUA
0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 0 1 0 2 1 0 0 1 0 0 2 0 1 0 0 2 -4 -4 -2 1 0 -2 2 0 -2 -1 0 1 0 0 2 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 2 2 0 -2 -1
Alteracin de la calidad del agua
0 0 0 0 0 1 0 1 0 2 0 1 0 1 0 1 0 1 1 -1 1 0 -2 1 -1 1 0 0 0 1 1 0 0 0 1 -4 0 -2 1 -1 0 0 0 -1 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 -1 0
Riesgo de Afectacin de terrenos 0 0 0 0 0 -4 2 2 2 2 0 8 -4 0 0 -4 0 1 2 2 -4 0 2 2 2 -4 0 0 0 1 -4 -1 0 0 1 -4 -4 -2 2 2 0 0 4 -2 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 -4 -2 0
de cultivo 0 0 0 0 0 -4 2 2 2 2 0 2 -4 0 0 -4 0 -2 1 1 -4 0 -2 1 1 -4 0 0 1 1 -4 -1 0 1 1 4 0 -2 1 1 -2 -2 4 -1 0 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 2 -2 -4 -1 0
C. TIERRA Y 0 0 0 0 0 -4 2 2 2 2 0 1 -2 0 0 -4 0 4 0 1 -2 0 0 1 1 -4 0 1 2 1 -4 -2 1 2 1 -4 -4 -2 1 -1 -2 -2 -2 -1 -1 1 0 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 -1
Riesgo de Contaminacin de Suelo
SUELO 0 0 0 0 0 2 1 2 1 2 0 2 -2 0 0 2 0 4 0 0 -2 0 0 0 0 -1 0 -4 1 -4 -2 1 1 -4 -4 -2 -1 -1 0 -2 -1 -1 -2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 4 0 1 1 0 4 0 1 0 0 0 0 -2
0 0 0 0 0 1 2 2 2 2 -4 8 -1 0 -4 -4 0 4 0 -2 -4 0 0 0 -2 -2 0 -4 2 -2 -2 -2 1 2 2 -4 -4 0 -1 0 0 -2 -1 -1 0 0 0 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0
Cambio en la Forma del Relieve
0 0 0 0 0 2 1 2 1 2 -4 1 -4 -1 1 -4 0 0 0 0 1 0 -2 0 0 -2 0 -2 2 0 1 1 1 2 0 -4 0 0 0 0 8 -4 1 -1 0 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 4 1 0 0
PTUAL
PERCE
0 0 0 0 0 -4 2 -2 2 2 -2 8 -2 -1 -1 -4 0 0 0 -1 -4 0 -2 0 -1 -4 0 -4 1 0 -2 0 1 1 0 -4 0 0 0 -1 -4 2 2 0 -1 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 2 0 -1
A. PAISAJISTICO Alteracin del Paisaje perceptual
2.
0 0 0 0 0 -4 1 -2 1 2 -4 2 -2 -1 0 -2 1 0 0 -1 -2 1 -2 0 -1 0 2 -2 1 0 -1 2 1 1 0 -2 1 0 0 -1 1 4 1 4 -2 0 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 4 1 4 -2
0 0 0 0 0 0 2 2 2 2 -4 4 -4 -1 -1 -4 2 0 0 -1 -4 2 -2 0 -1 -4 2 -2 1 -1 -4 2 1 1 0 -4 2 0 0 -1 -4 1 2 2 -1 -1 2 1 1 -1 0 0 0 0 0 0 0 -8 1 0 0 0 -8 1 0 1 0 0 2 0
Riesgo de Afectacin de Cultivos
0 0 0 0 0 0 1 2 1 2 -2 4 -4 -1 -1 -4 4 0 0 -1 -4 4 -2 -2 -1 1 2 -2 -2 -1 -4 2 1 1 -1 -2 4 0 0 -1 -4 1 1 -2 -1 -1 2 1 1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0
A. FLORA
3. BIOTICOS
Disminucin de flora y cobertura 0 0 0 0 0 -2 2 2 2 2 0 4 -1 -1 -1 0 4 -2 -1 1 4 4 -2 1 1 -4 2 -2 1 -1 -2 2 1 1 0 -4 4 -2 1 1 -2 -2 4 2 -1 0 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2 -4 2 0

vegetal 0 0 0 0 0 -2 2 2 2 2 0 1 -1 -1 0 0 4 -2 -2 -1 2 4 -2 -2 -1 -4 2 1 1 0 -4 2 1 1 0 -4 4 -2 -2 -1 -4 0 2 2 1 0 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 -4 2 0
0 0 0 0 0 2 2 2 2 2 -2 2 -2 -1 -1 -2 4 -2 -2 2 -2 4 -2 -2 2 -4 1 1 1 1 -2 1 1 1 1 -2 4 1 -2 2 -2 0 0 2 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 2 2 4
Disminucin de fauna
0 0 0 0 0 2 2 2 2 2 -4 2 -2 -1 -1 -2 2 0 0 1 -2 2 0 0 1 4 1 0 1 1 1 1 0 1 1 -2 2 0 0 1 2 1 2 4 4 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 4 4
B. FAUNA
0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 -4 4 -1 -1 -1 -2 1 0 0 0 -2 1 0 0 0 -4 1 0 1 1 2 1 0 1 1 -2 1 0 0 0 2 1 4 2 4 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 -2 -4 2 0
Migracin de Fauna
0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 2 2 -1 -1 -1 -2 1 0 0 0 -2 1 0 0 0 -4 4 0 1 1 4 4 0 1 1 -2 1 0 0 0 -2 1 2 2 -2 0 4 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 -2 -2 2 -2
Posibilidad de ocurrencia de 8 0 0 0 0 8 0 0 0 0 8 2 2 1 1 8 0 0 0 0 8 0 0 0 0 8 4 -1 0 2 8 4 -1 0 2 8 0 0 0 0 8 1 4 0 -2 8 4 -1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 8 -2 0 -2
accidente laborales 4 0 0 0 0 4 1 1 1 1 2 1 2 1 1 4 0 0 0 0 8 0 0 0 0 4 1 -1 0 0 2 1 -1 0 0 0 0 0 0 0 4 4 4 0 -2 2 1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 -4 0 -2
4 4 4 0 0 8 8 2 4 2 8 4 0 0 0 8 0 0 0 0 4 0 0 0 0 8 1 -1 0 0 2 1 -1 0 0 8 0 0 0 0 8 1 4 -2 2 8 1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 1 4 -2 2
4. SOCIOECONMICO
Concertacin por la Zonificacin

4 4 0 0 4 4 4 2 2 2 1 4 0 0 0 4 0 -2 -2 0 4 0 4 -2 0 4 0 0 0 0 1 0 0 0 0 4 0 -2 -2 0 4 2 2 -2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2 0 0 0 0 -2 0 4 2 2 -2 2
A. SOCIAL
8 0 0 0 0 8 4 2 2 2 8 8 2 0 0 4 0 -2 -2 0 8 0 4 -2 0 2 0 0 1 0 1 0 0 1 0 4 0 -2 -2 0 4 1 4 0 4 8 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2 0 0 0 0 -2 0 8 1 -4 0 4
Integracin entre pobladores
4 0 0 0 0 4 4 2 2 2 2 4 2 1 0 1 0 -2 -1 0 4 0 -2 -1 0 2 0 2 0 0 1 0 2 0 0 2 0 -2 -1 0 4 2 -1 0 1 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 4 2 -1 0 1
Mejora de la Calidad de vida de los 4 0 0 0 0 8 4 4 4 2 12 8 1 1 0 8 0 -4 -2 0 8 0 4 -2 0 4 1 2 0 0 1 1 2 0 0 0 0 -4 -2 0 4 -2 1 -2 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 -2 1 -2 0
pobladores 0 0 0 0 0 4 4 2 2 2 1 4 1 1 0 0 0 -4 -2 0 0 0 4 -2 0 1 1 2 0 0 1 1 2 0 0 0 0 -4 -2 0 1 -2 0 -2 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 -4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 -2 0 -2 0
4 0 4 4 2 4 2 2 2 4 8 8 2 1 0 4 1 0 -2 0 8 1 0 -2 0 1 1 2 0 2 8 1 2 0 2 4 1 0 -2 0 8 2 0 -2 -2 4 1 2 0 2 4 0 0 0 0 8 0 0 0 0 8 0 0 0 0 8 2 0 -2 -2
4 0 4 2 2 2 2 2 2 4 1 2 1 1 0 4 1 0 -1 0 4 1 0 -1 0 1 2 2 0 2 4 2 2 0 2 4 1 0 -1 0 1 2 4 1 -2 4 2 2 0 2 4 0 0 0 0 4 0 0 -4 0 4 0 0 -4 0 1 2 4 1 -2
B. ECONMICO
Mejora de la Dinamica comercial 4 0 0 0 2 4 2 4 1 4 1 8 1 1 0 1 1 0 -1 0 1 1 0 -1 0 2 2 2 0 2 4 2 2 0 2 4 1 0 -1 0 4 2 2 2 4 1 2 2 0 2 4 0 0 0 0 4 0 0 0 0 4 0 0 0 0 1 2 2 2 4
de la zona 4 0 0 0 2 2 2 2 2 4 1 1 2 1 0 1 1 0 1 0 1 1 0 1 0 1 2 2 0 2 4 2 2 0 2 4 1 0 1 0 1 1 0 1 1 1 2 2 0 2 4 0 0 0 0 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1 1 0 1 1
102 | P g i n a
5.8. Financiamiento:
El costo total de inversin del proyecto ser financiado por la Municipalidad Distrital de
Maras , ya que se realizara los trmites necesarios para gestionar el presupuesto para la
ejecucin de proyectos de Gran envergadura, as mismo el rgano tcnico responsable de la
ejecucin del proyecto ser la Gerencia Regional de Infraestructura dado que el proyecto se
ejecutar por ADMINISTRACIN DIRECTA; por lo que se garantiza la ejecucin inmediata,
ya que la asignacin de recursos es de Cann, Sobrecann y el apoyo de programas que
impulsan proyectos como el programa Trabaja Per.
Los costos de operacin y mantenimiento sern asumidos por la Municipalidad Distrital de
Maras con Recuraos Directamente Recaudados.
5.8.1. Implementacin y Gestin del Proyecto:

Fase de Inversin:
i. Unidad Formuladora:

Cuadro 60: Unidad Formuladora
Unidad Formuladora:
Mendoza Quiones
Telfonos: 988-556899/ 984-620008/975-326921
yens_mq@hotmail.com
ii. Unidad Ejecutora y rgano Tcnico:
Cuadro 61: Unidad Ejecutora

Ejecutora:
Unidad Ejecutora:
Proyecto:
103 | P g i n a
rea Ejecutora:
Telfonos:
iii. Disponibilidad Oportuna de recursos para la Operacin y mantenimiento:
As mismo, el manteniendo de esta va, estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Maras,

la misma que busca concertar y formular los convenios o contratos a suscribir con la
poblacin organizada e instituciones, para la ejecucin de proyectos de infraestructura de
acuerdo a las disposiciones legales vigentes; Programar, coordinar, conducir y evaluar las
actividades inherentes al desarrollo de proyectos de infraestructura urbana y rural.
Por lo que la Municipalidad Distrital de Maras ser la responsable de las acciones de
operacin y mantenimiento durante el horizonte de evaluacin del PIP, dado que el
proyecto es de competencia local. En tanto el acta de operacin y manteniendo se adjunta
al proyecto. Ver Anexos.
iv. Conflictos Sociales:
Los conflictos sociales frente la propuesta del proyectos es nula y que la poblacin de la
Calle Yupanqui ha recibido de manera optimista la intervencin por medio del PIP, la misma
que ha sido priorizada a pedido suyo mediante el presupuesto participativo realizado a
inicios del ao 2016.
v. Riesgos de Desastre:
Los riesgos de desastres en la zona, se han reducido al mnimo debido a que la propuesta
tcnica toma en cuenta parmetros climatolgicos, geolgicos y antrpicos y sociales que
podran en peligro la sostenibilidad del proyecto. As los lineamientos tcnicos del proyecto
han sido planteados bajo recomendaciones del Reglamento Nacional de Edificaciones:
- Norma C.E. 10 Aceras Y Pavimentos: Anexo D Diseo De Pavimentos Urbanos de

Concreto.
- Norma G.H. 020 Componentes De Diseo Urbano
- NORMA Tcnica O.S. 060 Drenaje pluvial urbano
Las lluvias intensas son propias de la zona, sin embargo no han producido mayor dao en
el rea de intervencin.
De acuerdo al anlisis realizado, se tiene la conclusin del Anlisis de Riesgo para cada
peligro identificado.
Cuadro 62: Anlisis de Riesgo para cada peligro identificado

GRADO DE VULNERABILIDAD
DEFINICIN DE
PELIGROS/VULNERABILIDAD BAJO MEDIO ALTO
SISMO Peligro
MEDIO BAJO MEDIO ALTO
INUNDACIONES
Peligro MEDIO BAJO MEDIO ALTO
LLUVIAS Grado de BAJO BAJO BAJO MEDIO
INTENSAS Peligro MEDIO BAJO MEDIO ALTO
Fuente: Elaboracin propia - Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los proyectos de Inversin
Pblica.
104 | P g i n a
Anlisis de peligros:
Cuadro 63: Determinacin del Grado de Exposicin de la UP

Elementos del Sistema Vial que se construir con el Proyecto
PELIGROS Infraestructura Cont. de Servicios Cont. de Infraestructura
Obras de arte y drenaje.
RELEVANTES vehicular Bsicos. peatonal
La estructura cuenta con

La estructura cuenta con La estructura se
pendiente y sumideros
Lluvias Intensas una pendiente regular encuentra en una Las instalaciones se
laterales. Se encuentra
(Inundaciones) que ser prevista en el topografa de relieve encuentran enterradas.
en zonas poco
proyecto. con pendiente.
inundables
Se encuentra en zona Se encuentra en zona Se encuentra en zona Se encuentra en zona

Sismos
ssmica. ssmica. ssmica. ssmica.
Cuadro 64: Determinacin del Grado de Fragilidad de la UP

PELIGROS Infraestructura Cont. de Servicios Cont. de Infraestructura
Lluvias Intensas Puede ser inundado por Se construir un sistema Puede sobrecargarse los
(inundaciones) lluvias intensas. con pendientes desages
Podra daar la La estructura se podra Podran colapsar las La estructura se podra
Sismos
estructura daar. tuberas. daar.
Cuadro 65: Determinacin del Grado de Resilencia de la UP

PELIGROS Infraestruc tura Cont. de Servicios Cont. de Infraestructura
La estructura cuenta con Se construir un sistema
Lluvias Intensas No ser afectado en caso No ser afectado en caso
una pendiente y un con pendientes
(inundaciones) de lluvias intensas de lluvias intensas
sistema de drenajes. apropiadas.
Estructura diseada Estructura diseada Estructura diseada Estructura diseada

Sismos para soportar sismos para soportar sismos para soportar sismos para soportar sismos
moderados moderados. moderados moderados
vi. Anlisis de Metas de Productos:
De la evaluacin de los factores condicionantes se puede deducir que:

Del anlisis de la brecha oferta-demanda como primer criterio a tomar en cuenta en la
determinacin del tamao de los elementos del PIP, se ha determinado lo siguiente:
Cuadro 66: Tamao de Elementos a ser Intervenido mediante el PIP

COMPONENTE META CARACTERISTICAS
Adecuada Pavimento de concreto de 210
Infraestructura vial 0.578 Km de intervencin en kg/cm2 en un espesor de 0.15 m,
para el libre trnsito carpeta de rodadura. con un enchape de adoquines y
vehicular. loseta en un rea de 578.99 m2.
105 | P g i n a
Infraestructura vial 284.53 m2 Veredas con concreto de 175
para el libre kg/cm2 en un espesor de 10 cm. y
peatonal. asentado de laja de piedra de 5
cm. de espesor, en un rea total de
284.53 m2.
Sistema de 03 sumideros de aguas pluviales Tendido de tubera de pvc de 250
derivacin de aguas de 3 m. de largo y 0.90 m. de mm. de dimetro en una longitud
pluviales. ancho y una altura de 1.20m. de 186.13 ml.
Programacin de Actividades:
A travs de la Sub Gerencia de Estudio de Inversin, es responsable de:
Elaboracin de Trminos de referencia para licitacin del estudio Integral
Elaboracin de Trminos de referencia para licitacin pblica de la supervisin del
estudio.
Actualizacin de Expediente Tcnico
Supervisin de obra.
Cuadro 67: Plan de Implementacin
ACTIVIDAD TAREA TIEMPO
DIAS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 RESPONSABLE
0.1
30
trminos de Infraestructura
referencia
0.2 Actos
preparamiento,
Oficina de
Proceso de
30 Abastecimientos
Elaboracin Seleccin y
y logstica
de estudios firma de
definitivos contrato
0.3
60
los Estudio Infraestructura
Definitivos
0.4 Aprobacin
Gerencia de
de los Estudio 15
Infraestructura
Definitivos
1.1 Actos Oficina de

Ejecucin de preparamiento,
30 Abastecimientos
obra Proceso de y logstica.
Seleccin y
106 | P g i n a
firma de
contrato
1.2 Ejecucin Gerencia de

120
de Obra Infraestructura
Oficina Regional
de Supervisin,
1.3 Recepcin
liquidacin y
y Liquidacin 30
Transferencia de
de Obra
proyectos de
Inversin.
Cuadro 68: Cronograma Fsico del Proyecto

ACTIVIDAD COSTO 2017 TOTAL
33.33% 33.33% 33.33% 100.00%
Adecuada Infraestructura vial para el libre trnsito vehicular 265,283.48
33.33% 33.33% 33.33% 100.00%

Infraestructura vial para el libre peatonal. 46,770.08
33.33% 33.33% 33.33% 100.00%

Sistema de derivacin de aguas pluviales 17,431.07
Sub Total 329,484.63

357.14% 357.14%
Elaboracion de Expediente tecnico 12,500.00
9.26% 9.26%
Evaluacin de Expediente tecnico 3,500.00
33.33% 33.33% 33.33% 100.00%

Gastos Generales 37,800.00
33.33% 33.33% 33.33% 100.00%

Gastos de Supervision 13,500.00
0.87% 0.87%
Gastos de Liquidacion 3,500.00
Total Presupuesto 400,284.63

Cuadro 69: Cronograma Fsico del Proyecto
ACTIVIDAD COSTO 2017

Adecuada Infraestructura vial para el libre trnsito vehicular 265,283.48 88,427.83 88,427.83 88,427.83
Infraestructura vial para el libre peatonal. 46,770.08 15,590.03 15,590.03 15,590.03
Sistema de derivacin de aguas pluviales 17,431.07 5,810.36 5,810.36 5,810.36
Sub Total 329,484.63 109,828.21 109,828.21 109,828.21
Elaboracion de Expediente tecnico 12,500.00 12,500.00
Evaluacin de Expediente tecnico 3,500.00 3,500.00
Gastos Generales 37,800.00 12,600.00 12,600.00 12,600.00
Gastos de Supervision 13,500.00 4,500.00 4,500.00 4,500.00
Gastos de Liquidacion 3,500.00 3,500.00
Total Presupuesto 400,284.63 16,000.00 126,928.21 126,928.21 126,928.21 3,500.00
Modalidad de Ejecucin:
La modalidad de ejecucin recomendada es por ADMINISTRACIN DIRECTA, puesto que la
unidad ejecutora a cargo del proyecto cuenta con la capacidad operativa para realizar este
tipo de ejecucin, puesto que la maquinaria con la que cuentan para realizar este tipo de
obras y otras de similar magnitud se encuentran deterioradas y son deficientes para realizar
las actividades planteadas en el proyecto.
107 | P g i n a
5.9.2. Fase de Post Inversin:
La fase de post inversin y la sostenibilidad del mismo se encuentra asegurada, ya que la
Municipalidad Distrital de Maras ser la responsable presupuestal de los costos de
mantenimiento de la infraestructura vial de la Calle Yupanqui.
5.10. Seleccin de Alternativa ptima:
Para seleccionar la mejor alternativa se tomara en cuenta el indicador costo eficacia, siendo
el ms rentable la Alternativa 1, por generar un costo de inversin menor por beneficiario
durante el horizonte de evaluacin del proyecto.
Cuadro 70: Eleccin de la alternativa ms ptima (Criterio de Rentabilidad)
ALTERNATIVA NICA
VANS 431,916.67 326,155.87
C/E 17.81 13.45
5.11. Elaboracin del Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada:
Cuadro 71: Matriz de Marco Lgico

Resumen de Medios de
Objetivo Indicadores Supuestos
Objetivos Verificacin
MEJORA DE LA
En el primer ao de
CALIDAD DE VIDA
ejecucin del Informacin
DE LOS VECINOS DE
proyecto se percibe estadstica del INEI. Poltica de
LA CALLE seguridad y Resultados de desarrollo
FIN
YUPANQUI DEL comodidad de la evaluacin ex post urbano local

DISTRITO DE transitabilidad del proyecto priorizado
MARAS - vehicular y Estudio de Impacto.
URUBAMBA peatonal.
Al primer ao de
LA POBLACIN DE ejecucin no se
LA CALLE registran Informe de rendicin
YUPANQUI ACCEDE accidentes de cuentas.
PROPSITO
A LOS SERVICIOS peatonales y de Encuestas origen Financiamie

ADECUADOS DE trnsito. destino. nto
TRANSITABILIDAD Reducir los costos Evaluacin de asegurado
VEHICULAR Y de operacin resultados. por
PEATONAL mantenimiento de Seguimiento ex post.
instancias
los vehculos en un
pertinentes.
50 %.
108 | P g i n a
Adecuada
Para el primer ao
Infraestructura vial
de ejecucin del
para el libre
proyecto se contar
trnsito vehicular.
como 0.578 km de
va adecuadamente
asfaltada.
En el primer ao de
ejecucin se
Infraestructura vial contar con 284.53 Informe de
para el libre m2 de compatibilidad de
Presupuesto
peatonal. infraestructura perfil y expediente
tcnico disponible y
peatonal.
oportuno
COMPONENTES
Informes de la unidad
En el primer ao de ejecutora sobre la
ejecucin se cuenta culminacin de la Condiciones
con 03 sumideros obra. ambientales
Sistema de de aguas pluviales Acta de entrega de favorables
derivacin de aguas de 3 m. de largo y obra. para el
pluviales. 0.90 m. de ancho y desarrollo
Evaluacin de
una altura de de la obra.
culminacin.
1.20m.
El 100% de la Calle
Yupanqui cuenta
con infraestructura
para Aguas
Pluviales.
ACCIN 1.1: Para el inicio de la

Trabajos ejecucin de esta
Provisionales y actividad se realizar
Preliminares. la ejecucin de obras
preliminares y
provisionales, entre
ACCIN 1.2: estas acciones estn: Participaci
Expediente tcnico,
Construccin de 1 Cartel de obra de n activa de la
informe tcnico de
Pavimentacin. 3.60 x 2.40 m, poblacin
liquidacin de obra,
del CP. Boca
ACCIONES
Sealizacin de obra
inventario de
Accin 2.1: en 150 m, Limpieza Colorado,
materiales, facturas y
Construccin de de terreno normal en durante la
863 m2. Se realizar boletas de venta. Acta
veredas con fase de
el trazo y replanteo de entrega de obra.
enchape de laja de inversin y
en 578.99 m2. Se Evaluacin
piedra. postinversi
mejorar la intermedia.
n.
subrasante en un
Accin 2.2: espesor de 0.05 m, en
Construccin de un rea total de
sardineles de 578.99 m2. Se
concreto. colocar una base
granular de 30 cm. De
109 | P g i n a
Accin 3.1: espesor en el mismo
Construccin de rea de 578.99 m2. El
Sistema de pavimento ser de
Evacuacin de concreto de 210
kg/cm2 en un
Aguas Pluviales.
espesor de 0.15 m,
con un enchape de
adoquines y loseta en
un rea de 578.99 m2.
Se realizara el trazo,
niveles y replanteo
para la construccin
de veredas en un rea
de 284.53 m2. Se
construir las
veredas con concreto
de 175 kg/cm2 en un
espesor de 10 cm. y
asentado de laja de
piedra de 5 cm. de
espesor, en un rea
total de 284.53 m2.
Se realizar
la construccin de 03
sumideros de aguas
pluviales de 3 m. de
largo y 0.90 m. de
ancho y una altura de
1.20m.
Tendido de
tubera de pvc de 250
mm. de dimetro en
una longitud de
186.13 ml.
El presupuestado
para este proyecto es
de S/.
400,284.63
Plazo de ejecucin: 3
meses.
Fuente: Elaboracin Propia, equipo tcnico
110 | P g i n a
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

CONCLUSIONES:
El proyecto: LA POBLACIN DE LA CALLE YUPANQUI ACCEDE A LOS SERVICIOS

ADECUADOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL, presenta las siguientes
conclusiones:
- En actuales condiciones el servicio de transitabilidad tanto para peatones, como

para los vehculos que transitan por la Calle Yupanqui son deficientes ocasionando
malestar e inseguridad para el libre flujo vehicular y la circulacin vehicular.
- La Alternativa planteada para la solucin del problema en el presente estudio es

socialmente rentable, sostenible y consistente con los lineamientos de poltica
pblica del sector, adems cumple con los criterios tcnicos de viabilidad.
- El anlisis de oferta y la demanda, sustenta la necesidad de llevar a cabo el proyecto,

dado que se ha evidenciado un dficit dadas las condiciones actuales.
- El monto de inversin total de la Alternativa Seleccionada a precios de Mercado y a

precios sociales es de: S/ 400,284.63 y S/ 302,431.84 respectivamente.
- Los resultados de la evaluacin social del proyecto han sido evaluados bajo la
metodologa de Costo Efectividad, dando como resultado un VACT S/
431,916.67 a precios de Mercado y VACT Social a S/ 326,155.87. .
- La Sostenibilidad del proyecto, institucionalmente se encuentra garantizada al

100% con una participacin de la Municipalidad Distrital de Maras, garantiza el
financiamiento econmico relacionado al mantenimiento rutinario y peridico de la
obra garantizando el sostenimiento del proyecto durante su vida til.
- El proyecto, por su ubicacin y caractersticas constructivas, generar durante su

ejecucin impactos ambientales negativos temporales de corte leve, debiendo el
presupuesto de obra considerar las medidas de mitigacin necesarias para
neutralizar estos impactos.
- El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social,

institucional y ambiental.
- Las acciones planteadas en el presente documento contribuirn a solucionar el

problema identificado, por ser una condicin necesaria ms no suficiente para
mitigar del todo el problema.
RECOMENDACIONES:
- Una vez declarada la Viabilidad de Estudio del PIP LA POBLACIN DE LA CALLE
YUPANQUI ACCEDE A LOS SERVICIOS ADECUADOS DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL, la Municipalidad Distrital de Maras a travs de la
Oficina de Expediente tcnico debe proceder con elaborar el Respectivo Expediente
111 | P g i n a
Tcnico, el mismo que deber ser aprobado por el rgano correspondiente, segn
la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
- La modalidad para la ejecucin del proyecto han sido formuladas bajo el criterio de
Administracin por Administracin Directa, para lo cual se recomienda realizar las
coordinaciones con las reas competentes para dar cumplimento al cronograma de
ejecucin del PIP.
- Finalmente, a lo largo del presente estudio se ha demostrado que la Alternativa

propuesta, es una buena opcin, puesto que su implementacin contribuir
significativamente a mejorar la calidad de la prestacin del servicio de la Unidad
Productora, y con ello las mejoras en la calidad de los usuarios al servicio definido
como transitabilidad lo cual definitivamente contribuir a disminuir las brechas y
deficiencias del servicio a la poblacin beneficiaria. Por tanto, se Recomienda,
proceder con los estudios en los niveles posteriores con la finalidad de que el
proyecto pueda proseguir con su ciclo del proyecto.
112 | P g i n a

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PIP: Mejoramiento de la Transitabilidad vehicular y peatonal de la Calle Yupanqui, del

Distrito de Maras, Provincia de Urubamba, Departamento del Cusco

Cuadro 1: Lmites de la Microlocalizacin ................................................................................................ 33

Grfico 1: Poblacin del distrito de Maras por Grupos Quinquenales .......................................... 43

El Nombre del Proyecto ha sido denominado como:

Mejoramiento de la Transitabilidad vehicular y peatonal de la Calle Yupanqui,

Localizacin del PIP

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO:

LA POBLACIN DE LA CALLE YUPANQUI ACCEDE A LOS SERVICIOS ADECUADOS

LA POBLACIN DE LA CALLE YUPANQUI ACCEDE A LOS SERVICIOS

COMPONENTE 01: ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA EL TRNSITO

COMPONENTE 02: INFRAESTRUCTURA PARA EL LIBRE TRNSITO PEATONAL

COMPONENTE 03: SISTEMA DE DERIVACIN DE AGUAS PLUVIALES

C. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA:

La demanda se encuentra constituida por el total de la poblacin que solicita el servicio, al

Proyeccin de la Poblacin que demanda el servicio

Proyeccin de la demanda de Unidades Vehiculares que demandan el servicio

Oferta Sin proyecto:

Oferta Sin Proyecto

La oferta optimizada es 0, dadas las condiciones del servicio.

Balance Oferta Demanda:

Balance Oferta Demanda de la poblacin

El Balance de la Oferta Demanda de la Infraestructura Vehicular, peatonal y el sistema de

D. ANLISIS TCNICO DEL PIP:

Localizacin del Proyecto:

Determinacin del grado de Exposicin

Anlisis de Vulnerabilidad por Fragilidad

Anlisis de Resiliencia de la Unidad Productora:

Anlisis de Resiliencia de la Unidad Productora

El mecanismo tcnico para la provisin del servicio en

Canal de Se deber realizar

De la evaluacin de los factores condicionantes se puede deducir que:

Tamao de Elementos a ser Intervenido mediante el PIP

E. COSTOS DEL PIP:

ESTIMACIN DE COSTOS DE INVERSIN:

- Identificacin de Beneficios Sin Proyecto:

- Identificacin de Beneficios Con Proyectos:

- Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes

Indicadores de Rentabilidad Social

A partir de la evaluacin econmica y social se ha llegado a la conclusin que invertir en la

A travs de este anlisis mediremos el nivel de sensibilidad de la rentabilidad del proyecto

El anlisis de sensibilidad realizado supone una variacin de los costos de inversin de

Precio de Mercado VAN S/ Precio de Mercado B/C S/

Anlisis de Sensibilidad del proyecto ante variacin de los Costos de Operacin y

Variacin de Costos de Oper & Mant.

Precio de Mercado VAN S/ Precio de Mercado B/C S/

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de encontrarse

La sostenibilidad del proyecto se sustentada en:

El proyecto garantizar su capacidad de producir el servicio de transitabillidad vehicular y

El proyecto garantizar su capacidad de producir el servicio de transitabillidad vehicular y

DESCRIPCION DE POSIBLES IMPACTOS

Sealizacin Ambiental y Seguridad Vial: La sealizacin que se propone, constituir

MEDIDAS DE PREVENCIN, MITIGACIN Y CORRECCIN:

ANLISIS DE IMPACTOS SEGN ACCIONES DEL PROYECTO:

La matriz muestra el efecto de todas las acciones, temporales y permanentes, de la ejecucin

Intensidad (I): Referido al grado de incidencia del proyecto sobre el entorno en

Referido al rea de influencia teora del impacto en relacin con el

Vinculado al plazo de manifestacin de algunos impactos y el comienzo

Se refiere al tiempo que podra permanecer el efecto desde su aparicin.

La posibilidad de que cese el efecto o la posibilidad de retornar a las

Es la posibilidad de reconstruccin del factor o los factores ambientales

Cuando dos o ms acciones se refuerzan para generar mayores impactos,

Se refiere al incremento progresivo de la manifestacin del efecto. En