Guía Ecf Particulares

Gua de Estndares de
Control de Fatalidades
Particulares
Introduccin
Les presentamos la Gua de Estndares de Control de Fatalidades Particulares porque con posterioridad a la
definicin de los 12 Estndares de Control de Fatalidades (ECF) de Codelco, se identificaron otros procesos no
transversales, que tambin presentaban accidentalidad con consecuencia grave o fatal.
A partir de estos procesos se han definido y consolidado en esta Gua, 7 Estndares de Control de Fatalidades
Particulares (ECF - P), que complementan los anteriores y, tal como ellos, tienen como objetivo la eliminacin o
control de accidentes graves y fatales. Su alcance se extiende igualmente tanto a personal propio como contratista,
siendo exigibles a quien ingrese o visite nuestras operaciones.
La Gua de Estndares de Control de Fatalidades Particulares es de cumplimiento obligatorio en todos los centros
de trabajo actuales y futuros de nuestra empresa, en los que existan procesos que les sean aplicables.
A travs de esta Gua de Estndares de Control de Fatalidades Particulares, ratifico mi compromiso con la vida y
los insto a trabajar decididamente para eliminar los accidentes graves y fatales de Codelco.
Katharina Jenny Arroyo

Gerente de Seguridad y Salud Ocupacional
1
Gua de Estndares de Control de Fatalidades Particulares
2
ndice
Gua de Operaciones Ferroviarias ..............................................5
Gua de Vuelos ........................................................................17
Gua de Bombeo Agua Barro ...................................................27
Gua de Estallido de Rocas ......................................................35
Gua de Control de Oxgeno y Gases Minera Subterrnea .......41
Gua de Avalanchas ..................................................................49
Gua de Operaciones Portuarias ..............................................59
3
Gua de Estndares de Control de Fatalidades Particulares
4
GUA DEL
OBJETIVOS
Eliminar o controlar los riesgos de
ECF 13
accidentes fatales en las actividades u
operaciones ferroviarias.
Gua de
Operaciones
ALCANCE Ferroviarias
Este estndar especifica requisitos
obligatorios en todas las divisiones, faenas
y proyectos de la Corporacin y para todas
las empresas contratistas y subcontratistas
que desarrollen obras o servicios para
Codelco.
GUA DEL
ECF 13 Gua de Operaciones Ferroviarias
A REQUISITOS DE LAS PERSONAS
A.1 Los operadores de Equipos Ferroviarios,

debern estar autorizados de acuerdo a la
normativa y portar permanentemente su
autorizacin interna.
Todo operador antes de ser autorizado a operar equipos ferroviarios, debe
ser capacitado/entrenado de forma terica/prctica conforme a sus funcio-
nes y cargo, a lo menos en:
a) Curso especfico de teora del funcionamiento y operacin de equipos
ferroviarios.
b) Entrenamiento prctico en terreno, en zonas especialmente habilita-
das para la actividad.
c) Toda etapa de entrenamiento, incluida la insercin a las reas de ope-
racin debe contemplar un proceso guiado por un instructor.
d) El proceso de capacitacin terico/prctico debe ser evaluado.
Todo maquinista debe portar su respectiva autorizacin interna y debe dis-
poner de ella cada vez que le sea requerida.
Ser responsabilidad del maquinista de equipo ferroviario, la renovacin
oportuna de su autorizacin interna.
La supervisin a cargo, debe mantener un sistema de control sobre la au-
torizacin interna de los maquinistas.
A.2 Presentar aptitudes tcnicas, fsicas y

psicolgicas adecuadas.
Todo operador ferroviario debe estar tcnicamente apto conforme al punto
A.1.
Todo operador ferroviario que considere o estime que sus aptitudes tcni-
cas, fsicas y/o psicolgicas estn disminuidas, deber informar de esto a
su supervisin directa, de manera inmediata y antes de realizar cualquier
tipo de operacin o actividades debe ser reasignado a otras tareas o deri-
vado a un centro de atencin mdica, segn corresponda.
Todo operador ferroviario que por prescripcin mdica, est sometido a
tratamiento con sustancias lcitas o cualquier medicamento que, a juicio
de un facultativo altere significativamente sus condiciones psicomotoras,
debe informar su condicin a su supervisor directo y debe ser relevado de
sus funciones mientras se mantenga en tratamiento.
Ningn operador ferroviario podr estar bajo la influencia del alcohol o dro-
gas ilcitas. Referencia: Estndar de Salud en el Trabajo N 8.
6
A.3 Tener evaluacin de salud vigente y por lo
tanto un certificado de aptitud.
Todo operador ferroviario deber previamente someterse a un examen pre-
ocupacional y ocupacional de salud por parte de un organismo competente;
el cual emitir un certificado de aptitud y vigencia.
Todo operador ferroviario deber someterse a una evaluacin psicosenso-
mtrica rigurosa por un organismo calificado, conforme al Acuerdo de Ho-
mologacin de Evaluacin de Salud para Trabajos en la Industria Minera
(Codelco y Organismos Administradores de la Ley 16.744).
A.4 Realizacin de la inspeccin pre-operacional.

Todo operador ferroviario debe efectuar al inicio de su jornada de trabajo,
una inspeccin visual antes de la operacin y verificar el estado y buen
funcionamiento del equipo ferroviario (locomotora y carros), por intermedio
de una Lista de Verificacin. La inspeccin visual debe incluir como mnimo
los siguientes elementos:
- Verificacin de daos y defectos visibles.
- Sistema de rodado.
- Condicin de barandas y protecciones.
- Anomalas mecnicas, elctricas o estructurales
- Prueba de luces y alarmas sonoras o audibles (Pitear)
- Sistema de frenos y motor.
- Sistema de comunicacin con Central de Despacho y control de trfico
ferroviario.
- Verificacin de fugas hidrulicas o neumticas.
A.5 Prohibicin de efectuar en labores ferroviarias

actos temerarios o arriesgados tales como:
Abandonar el equipo ferroviario con el tren en movimiento.
Sacar cualquier parte del cuerpo fuera de las dimensiones del equipo ferro-
viario.
Caminar por el costado de la va estando un equipo ferroviario en movimien-
to.
Pasar entre carros de un tren en movimiento.
Trasladarse entre los carros de un tren.
Cruzar entre los carros de un tren detenido.
Trasladarse en escaleras.
Abandonar o subir al equipo cuando ste se encuentre en movimiento.
Conducir vehculos y/o transitar personas por vas frreas (salvo en condi-
ciones normales de mantencin o apoyo a la operacin ferroviaria).
7
GUA DEL
A.6 Prohibicin de obstaculizar la va frrea.

Est prohibido obstaculizar, bloquear o interferir de forma parcial o total
la va frrea en su recorrido o cercanas para la normal circulacin de los
equipos ferroviarios.
A.7 Evaluar las condiciones de los equipos

ferroviarios y su entorno antes y durante la
operacin e informar condiciones de riesgo
operacional.
El operador ferroviario tiene la obligacin de evaluar el entorno durante
la operacin, verificando por ejemplo: zonas de descarrilamiento, zona de
colisiones con otros equipos ferroviarios y/o vehculos livianos/pesados,
zonas de cruces no regulados, entre otros. Cualquier otra anomala debe
ser informada a la Central de Despacho y control de trfico ferroviario.
Si el operador ferroviario observa defectos visibles, fallas o una condicin
subestndar en los equipos ferroviarios e instalaciones, debe informar de
inmediato a su supervisor o jefe directo, sin perjuicio de las medidas de
control que deba tomar, de acuerdo con su responsabilidad y para lo que
est autorizado.
A.8 El operador de equipo ferroviario debe utilizar

sus elementos de proteccin personal.
El operador ferroviario debe usar en forma obligatoria los elementos de
proteccin personal que la organizacin le haya asignado, de acuerdo a la
evaluacin de riesgos inherentes de su actividad.
8
B REQUISITOS ASOCIADOS A LA ORGANIZACIN
B.1 Contar con un Reglamento para las

Operaciones Ferroviarias.
B.2 Portar las Hojas de Datos de Seguridad en el

Transporte de sustancias peligrosas (HDST).
Cuando se efecte el transporte de sustancias peligrosas se debe dar
cumplimiento al Estndar de Control de Fatalidades Nro. 9.
B.3 Operacin en Patios de Maniobras, Cambios de

Vas y Acoples de Carros.
El maquinista debe contar con el apoyo del palanquero para efectuar las
maniobras de forma segura.
El palanquero al momento de guiar las maniobras se ubicar siempre fuera
de la lnea de trayecto del tren, adems el maquinista deber verificar en
forma visual y radial la posicin del palanquero.
La comunicacin entre el maquinista y el palanquero debe ser clara y preci-
sa, a travs de los equipos de comunicacin. Si estos equipos fallasen, se
debern utilizar las seales manuales o de luces; en todo caso, el maqui-
nista no mover la locomotora o convoy si dichas seales no son claras o
uniformes.
El maquinista y/o el palanquero, debern acoplar o desacoplar las mangue-
ras de freno de aire de los carros y locomotoras en forma manual, previa a
liberacin la energa contenida en las mangueras (aire a presin). Toda esta
operacin se realiza siempre con el tren detenido.
B.4 Todos los Sistemas de Frenos de los distintos

componentes del convoy deben estar
conectados y operativos previo al movimiento
del mismo.
El operador ferroviario debe verificar que todos los componentes del sis-
tema de frenos estn conectados y operativos entre los distintos equipos
que componen el convoy.
9
GUA DEL
B.5 Estibacin de Carga.

Toda carga se debe estibar y asegurar conforme a sus dimensiones, peso y
forma, para controlar cualquier movimiento o desplazamiento involuntario.
Las reas donde se realizan las maniobras de carguo de FFCC deben ser
zonas aisladas con control de ingreso.
B.6 Contar con sistemas para aislar y bloquear

sectores de operacin ferroviaria. (Ej
mantenimiento en vas y equipos).
Las intervenciones para el mantenimiento mayor de vas deben ser realiza-
das en una ventana o programa de mantenimiento, en donde se detenga el
trfico de equipos ferroviarios y la presencia de cuadrillas obligue al Opera-
dor Sala de Control a instalar restricciones de velocidad para los equipos
ferroviarios y bloqueos necesarios, de acuerdo a la situacin.
Todo trabajo de mantenimiento en la va frrea deber prever y disponer de
las medidas de seguridad necesarias, que impidan el contacto de estas
personas con el equipo ferroviario que circula. Para ello deber considerar
lo siguiente:
- Protocolo de Comunicacin.
- Protocolo ante Emergencias.
- Distancias de seguridad, con respecto al equipo ferroviario.
- Factores o condiciones de riesgo del entorno.
- Sistemas de identificacin, sealizacin e iluminacin cuando las acti-
vidades se realicen sin luz natural.
B.7 Segregar los ambientes de trabajo u operacin

mediante un plan de trnsito que minimice
la interaccin entre los equipos ferroviarios,
vehculos y personas.
Se debe implementar un Plan de Gestin de Trnsito Ferroviario, Vehicular y
Peatonal, en todas las reas de operaciones y de servicios que contemple,
entre otros estndares:
a) Distancias de separacin entre los servicios de ferrocarril, vehicular y
las personas.
b) Implementacin de barreras duras y otras estructuras de demarcacin
vial que separen los servicios ferroviarios de peatones, vehculos pe-
sados, vehculos livianos.
c) Implementacin de sistemas de semaforizacin y barreras en cruces
crticos.
d) Alarmas audible y visible de acercamiento o presencia de equipo ferro-
viario.
e) Lmites de velocidad vehicular y ferroviaria en zonas crticas.
f) Iluminacin de vas peligrosas, etc.
10
B.8 Realizar Gestin del Cambio frente a
modificaciones en el diseo de equipos y
procesos crticos.
La Administracin de faena o rea debe considerar los peligros y riesgos
asociados con cualquier cambio en los equipos o sistemas Ferroviarios o
en sus procesos, que pueden afectar la seguridad de los operadores o de
otras personas.
Se debe efectuar una evaluacin del riesgo antes de hacer cualquier cam-
bio y se debe asegurar la implementacin de las medidas de control ne-
cesarias para la mitigacin o reduccin de los riesgos asociados con los
cambios.
B.9 Disponer de un sistema bidireccional de Al XC 60, avi-

sado su paso Solicito
comunicacin en equipos. por Derecha
XC30, libre
autorizacin
para dirigirme
Todo tren debe disponer de un sistema de comunicacin bidireccional. zona cambio al XC60
801.
El sistema bidireccional debe permitir al maquinista y palanquero respon-
der con mnima distraccin y esfuerzo.
Frente a la falla de la comunicacin bidireccional, la operacin debe ser
detenida.
B.10 Mantener una Central de Despacho y Control

de Trfico Ferroviario.
El Operador Sala Control de Ferrocarril es la nica persona responsable de
autorizar un movimiento de personas y equipo rodante o de tren en las vas
de ferrocarril.
Solamente aquellas personas autorizadas por la administracin del rea,
pueden desempearse como Operador Sala Control.
Es responsabilidad diaria del Operador Sala Control controlar el correcto
funcionamiento de los sistemas de comunicaciones de voz y data, exigien-
do la inmediata reparacin de la anomala detectada, adems debe preve-
nir a todo el personal del turno sobre dichas anomalas.
El Operador Sala Control debe prevenir a todo el personal del turno sobre
las interferencias que impidan el trfico ferroviario normal.
Todas las personas que ingresen al ferrocarril deben asumir que la prefe-
rencia de trnsito por las vas frreas la poseen los trenes.
B.11 Disponer programa de control de fatiga,

somnolencia, alcohol y drogas.
La Administracin de faena debe mantener un Sistema o Programa de Con-
trol de Fatiga, Alcohol y Drogas, con la finalidad de prevenir, reducir y con-
trolarlos riesgos de accidentes, de acuerdo a Estndares de Salud en el
Trabajo N 6 y N 8.
Se debe evaluar la implementacin de sistemas o dispositivos tecnolgicos
que permitan alertar condiciones de fatiga, de acuerdo a la evaluacin ope-
racional.
11
GUA DEL
C REQUISITOS DE LOS EQUIPOS E INSTALACIONES
C1. Todos los equipos Ferroviarios deben contar con

sistemas de bloqueo del tipo hombre muerto.
Todo equipo ferroviario deber contar con un sistema que lo desactive total
o parcialmente en caso de perderse el contacto de quien lo est operando.
C.2 Las cabinas deben contar con un sistema de

alarma de puertas abiertas donde exista el
riesgo de cada libre
Debe existir un sistema de alarma en los equipos ferroviarios que permita
detectar puerta abierta cuando el equipo est en movimiento. Esta alarma
debe ser enlazada entre el vagn especfico, el control de despacho y el
maquinista.
Debe existir sealizacin que prohiba abrir puertas de cabinas de locomo-
toras, carros punteros y equipos de servicio, con tren en movimiento.
C.3 Cinturn de seguridad.

Todo equipo ferroviario deber disponer de cinturones de seguridad.
Los cinturones debern ser con mecanismos retrctiles en todos los asien-
tos y su uso es obligatorio para todos los ocupantes del equipo ferroviario
mientras se encuentran en la ruta.
C.4 Luces.
Todo equipo ferroviario debe contar con una iluminacin adecuada en las
operaciones de da y noche. Esto considera luces delanteras y posteriores,
para la locomotora y carro culatero.
Se debe contar con balizas destellantes estroboscpicas de color azul en
la locomotora y en el carro culatero.
El carro culatero deber contar con una luz delantera similar al de la loco-
motora y deber estar encendida siempre que haga de puntero.
El carro culatero deber contar con dos luces inferiores intermitentes de
color rojo, las cuales deber estar encendidas toda vez que haga de ltimo
carro del convoy, para sealar el trmino del ferrocarril.
C.5 Puntos bloqueo que permita aislamiento solo

en posicin apagado.
Todo equipo ferroviario o locomotora debe tener habilitado un sistema de
bloqueo que impida la puesta en marcha u operacin del equipo y que per-
mita ser bloqueado con candado y tarjeta de advertencia.
Todos los equipos ferroviarios deben tener los puntos de aislamiento/blo-
queo de energas claramente identificados. Cuando no sea posible el aisla-
12 miento, se debe generar un procedimiento de inmovilizacin para el equipo.
Refirase al estndar N1 Aislacin, Bloqueo y Permiso de Trabajo.
C.6 Escalas de acceso, puntos de apoyo y
barandas.
Todo equipo ferroviario debe contar con escaleras, escalas que permitan
tres puntos de apoyo.
Cuando sea factible se deben implementar accesos mediante escalas que
tengan un diseo de 45 con barandas de proteccin.
Toda locomotora que tenga escala (vertical) de acceso o emergencia supe-
rior a 2 metros de altura, deber estar provista de un sistema o estructura
protectora de cadas. En su parte superior se debe proteger el acceso me-
diante un sistema fijo, por ejemplo, adenas.
La locomotora y carro culatero deben contar con barandas de una altura
mnima de 1,20 m y al menos con tres subdivisiones equitativas.
C.7 Seales con Bocina, Pito o Silbato del equipo

ferroviario.
Todo equipo ferroviario, debe contar o estar provisto de un pito o silbato.
La locomotora deber pitear antes de ponerse en movimiento, ya sea para
tirar o empujar.
Todo convoy o equipo ferroviario, debe advertir su presencia mediante la
activacin de la bocina y/o pito o silbato, a lo menos 50 metros antes de
un cruce vehicular dependiendo de su velocidad de desplazamiento.
El pito o silbato debe tener un volumen tal que permita ser escuchado
sobre el nivel de ruido ambiente, incluyendo el sonido de otros equipos o
maquinarias que se encuentren cercanos al lugar.
C.8 Nmeros de identificacin.

Todo equipo ferroviario debe llevar nmero de identificacin claramente vi-
sible y de fcil lectura.
En el interior de la cabina, en un lugar visible que no obstruya la visual, debe
haber una etiqueta o rtulo autoadhesivo con el nmero de identificacin
del equipo.
La ubicacin de la identificacin de carros debe ser en sus costados y en
el interior del mismo.
C.9 Extintor de incendio porttil.

Todos los equipos ferroviarios deben tener a lo menos 2 extintores port-
tiles para el control de fuegos (PQS, 12 kg), ms un sistema automtico y
semiautomtico de deteccin y extincin de incendios.
13
GUA DEL
C.10 Condiciones ergonmicas de la cabina de la

Locomotora y Carro Culatero.
La cabina de los equipos ferroviarios debe ofrecer condiciones mnimas al
operador, tales como: buena visibilidad con vidrio protector de seguridad,
laminado, inastillable y considerando requisitos de supresin de polvo y
ruido.
La cabina debe ser cerrada y hermtica contra condiciones ambientales.
En sectores con riesgos de estallido de rocas se deben utilizar cabinas
blindadas y en sectores con riesgo de cada de materiales se deben utilizar
cabinas tipo FOPS.
El instrumental y ubicacin de mandos y controles de operacin debe tener
un diseo ergonmico y con instrucciones en idioma espaol.
Todas las funciones del equipo deben estar claramente identificadas, ope-
rables y de fcil y ergonmico acceso para el operador.
Si el equipo ferroviario dispone de pantallas, stas deben ser claras y de
fcil comprensin para el operador.
C.11 Sistema de mantenimiento preventivo.

Se debe contar con un sistema de mantenimiento preventivo considerando
como mnimo los requerimientos de mantenimiento indicados por el fabri-
cante. Esto aplica a equipos, vas frreas e instalaciones.
C.12 Sistema de control de velocidad.

Poseer un sistema de control permanente de velocidad que est enlazado
a la Sala de Control de Trfico.
C.13 Los tneles de ferrocarril deben contar con

zonas de resguardo de personas.
Los tneles deben contar con estocadas (refugios) a ambos lados de la va
que permitan el resguardo del personal ante el desplazamiento de equipos
ferroviarios.
C.14 Parada de Emergencia.

Todos los equipos ferroviarios deben contar con un mecanismo de deten-
cin mediante un dispositivo de emergencia.
C.15 Dispositivos para controlar equipos ferroviarios

no comandados.
En zonas adyacentes a edificios e instalaciones se deben instalar sistemas
o dispositivos para evitar el choque de un convoy o carros sin control. Ejem-
plo: botaderos ferroviarios, desrrieladores, topes y calzas.
14
C16 Tipo de Enganches Estndar
Los enganches entre los componentes del convoy deben ser estandariza-
dos.
D Definiciones
a. Maquinista: responsable de la operacin del equipo

ferroviario y de los controles del mismo, as como
de las personas que componen la dotacin del tren.
b. Palanquero: operario de apoyo al maquinista
c. Operadores de Equipos Ferroviarios: incluye a
maquinista, palanquero y ayudantes.
d. Equipo Ferroviario: incluye a todos los equipos que
se desplazan sobre las vas frreas.
15
GUA DEL
16
GUA DEL
OBJETIVOS
Eliminar o controlar accidentes graves
ECF 14
y fatales producto de los vuelos en
aeronaves de ala fija y rotatoria.
Gua de Vuelos
ALCANCE
que desarrollen obras o servicios
para Codelco. Se excluyen aerolneas
comerciales.
GUA DEL
ECF 14 Gua de Vuelo

Todo piloto de aeronave que considere o estime que sus aptitudes tcni-
cas, fsicas y/o psicolgicas estn disminuidas, debe informar de esto a
su supervisin directa, de manera inmediata y antes de realizar cualquier
vuelo, a objeto de ser reasignado a otras tareas o derivado a un centro de
atencin mdica, segn corresponda.
Todo piloto de aeronave debe estar tcnicamente apto conforme a los pun-
tos A.2.
Todo piloto de aeronave, que por prescripcin mdica est sometido a trata-
miento con sustancias lcitas, o cualquier medicamento que a juicio de un
facultativo altere significativamente sus condiciones psicomotoras, debe
informar su condicin a su supervisor directo y debe ser relevado de sus
funciones de piloto, mientras se mantenga en tratamiento.
Ningn piloto de aeronave podr estar bajo la influencia del alcohol o dro-
A.2 Los pilotos que operan una aeronave, deben

estar capacitados y autorizados de acuerdo
a la normativa legal vigente de la Direccin
General de Aeronutica Civil (DGAC).
Todo piloto de aeronave debe contar con una licencia aeronutica vigente
emitida por la DGAC.
Todo piloto de aeronave debe someterse y aprobar con la periodicidad que
indique la DGAC, un vuelo de estandarizacin segn los estndares esta-
blecidos por este organismo.
A.3 Tener evaluacin de salud compatible con la

actividad area.
Todos los pilotos de aeronaves deben aprobar con la periodicidad que indi-
que la DGAC, un examen de medicina aeroespacial, el cual debe ser prac-
ticado por un mdico autorizado por la DGAC. Dichos antecedentes estn
disponibles en la DGAC.
A.4 Mantener y portar licencia aeronutica vigente.

Todo piloto de aeronaves debe portar de forma permanente la Licencia Aero-
nutica vigente al momento de realizar un vuelo.
Debe presentar su documentacin cuando sea requerida por personal aero-
nutico de la DGAC.
18 Es responsabilidad del piloto la renovacin oportuna de la misma.
A.4 Mantener y portar licencia aeronutica
vigente.
Todo piloto de aeronaves debe portar de forma permanente la Licencia
Aeronutica vigente al momento de realizar un vuelo.
Debe presentar su documentacin cuando sea requerida por personal ae-
ronutico de la DGAC.
Es responsabilidad del piloto la renovacin oportuna de la misma.
A.5 El piloto de aeronaves debe realizar la

planificacin de su vuelo.
Todo piloto de aeronaves que deba realizar un vuelo, debe planificarlo ase-
gurando lo siguiente:
Interiorizarse de las condiciones meteorolgicas (nubosidad, visibilidad ho-
rizontal, temperatura, direccin e intensidad del viento, vientos de altura,
presin baromtrica, entre otros) del aerdromo de origen y destino, ade-
ms del aerdromo de alternativa.
Chequear la aeronave, confirmando:
- La disponibilidad de horas de vuelo.
- Mantenimiento al da.
- Documentacin a bordo de la aeronave, incluyendo certificado de ae-
ronavegabilidad.
- Bitcora o libro de vuelo.
- Chequear la cantidad de combustible suficiente para llegar a aerdro-
mo de destino y aerdromo de alternativa.
- Realizar la inspeccin de pre vuelo que establece el fabricante de la
aeronave, utilizando la cartilla respectiva.
- Presentar previo al vuelo, un Plan de Vuelo a la autoridad aeronutica
respectiva, para obtener la autorizacin de vuelo.
- Calcular y determinar previo al vuelo, el peso, balance (estiba), el cual
estar dentro de los lmites establecidos por el fabricante de la aero-
nave.
A.6 Uso obligatorio de cinturn de seguridad de la

tripulacin y todos los pasajeros.
El piloto debe exigir a los pasajeros y tripulacin el uso del cinturn de se-
guridad.
A.7 Entregar a los pasajeros informacin relevante.

El piloto debe explicar a los pasajeros cmo abrir y cerrar las puertas y
ventanas de la aeronave, el comportamiento de los ocupantes en caso de
emergencias, adems de otra informacin relevante.
19
GUA DEL
ECF 14 Gua de Vuelo
A.8 Restricciones para el traslado de pasajeros.

Se prohibe trasladar pasajeros que estn en manifiesto estado de ebrie-
dad.
Pasajeros enfermos y/o accidentados deben contar con la autorizacin del
mdico tratante, tanto si se trata de un traslado Primario (el que se efecta
desde donde la persona est enferma o accidentada, previa estabilizacin,
para ser conducida a un establecimiento asistencial) o de un traslado Se-
cundario (el que se efecta desde un centro asistencial a otro centro asis-
tencial).
A.9 Experiencia de vuelo de pilotos de

helicpteros.
Experiencia de vuelo en helicptero no inferior a 2.500 horas de vuelo.
Experiencia en cordillera no inferior a 500 horas de vuelo.
Experiencia mnima en material especfico de 100 horas de vuelo.
B.1 Contar con un Programa de Vuelos.

Se debe disponer de un programa de vuelos en forma previa, con el objeto
de que el piloto pueda realizar la planificacin oportuna de stos.
B.2 Contar con Plan de Emergencia.

El plan de emergencia debe contener a lo menos la atencin de emer-
gencias asociadas a lesiones a personas, aterrizajes forzosos, incendios
estructurales y de aeronaves, y explosiones.
B.3 Utilizar exclusivamente la aeronave para lo que

fue diseada.
La aeronave debe ser acondicionada y utilizada exclusivamente para lo que
fue diseada, tal como el transporte de pasajeros y equipaje, extincin de
incendios, transporte y montaje de estructuras, entre otras (Lo anterior,
siempre y cuando la aeronave est acondicionada para tal efecto).
B.4 Se prohbe realizar maniobras de acrobacia.

B.5 Se prohbe a todos los pilotos abandonar
la aeronave mientras se encuentre el motor
funcionando.
Todo piloto antes de descender de la aeronave, debe asegurar que el motor
est apagado y se encuentre parqueado.
20 Todo piloto debe dejar acuada la aeronave con a lo menos 2 cuas, en las
ruedas del tren de aterrizaje.
B.6 Contar con un sistema de control de licencias
aeronuticas.
Debe existir un sistema establecido para el control de licencias de piloto.
B.7 Contar con certificacin de aeronaves.

La Organizacin debe implementar un sistema de certificacin de aerona-
ves que contenga los siguientes elementos:
- Certificado de matrcula.
- Certificado de aeronavegabilidad.
- Bitcoras de avin, motor y hlice vigentes.
B.8 Al pilotear, se prohbe el uso y/o manipulacin

de equipos celulares o de sonido.
Est prohibido el uso y/o manipulacin de telfono celular, audfonos para
radios comerciales, reproductores de CD, MP3, MP4 u otros equipos de
similares caractersticas durante el vuelo.
B.9 Cuando las condiciones meteorolgicas

presentes al momento previo de realizar un
vuelo, no den garantas mnimas de seguridad
para sus tripulantes, ste no debe realizarse.
B.10 Realizar la gestin del cambio frente a

procesos crticos, que afecten las tareas de
vuelos.
Se debe contar con un procedimiento asociado a la Gestin de Cambio.
Toda modificacin de actividades asociadas a los vuelos, que impliquen
cambios en su diseo, soporte o logstica, procedimientos, carga, rutas,
meteorologa u otros que puedan afectar la seguridad de las personas,
requerir de un anlisis de riesgo previo, antes de su implementacin.
B.11 Segregar los ambientes de trabajo u operacin

minimizando la interaccin entre aeronaves,
vehculos y personas.
Se debe generar un sistema de control entre los sectores en donde exista
interaccin de personas, vehculos y aeronaves, a travs de protocolos de
acceso y presencia en plataforma o hangar.
21
GUA DEL
ECF 14 Gua de Vuelo
B.12 Disponer programa de control de fatiga,

somnolencia, alcohol y drogas.
La Administracin de faena, debe mantener un Sistema Programa de Con-
trol de Fatiga, Somnolencia, Alcohol y Drogas, con la finalidad de prevenir,
reducir y controlar los riesgos de accidentes.
Se debe evaluar la implementacin de sistemas o dispositivos tecnolgicos
que permitan alertar condiciones de fatiga de acuerdo a la evaluacin ope-
racional.
B.13 Contar con plan de mantenimiento preventivo.

La organizacin debe contar con un plan de mantenimiento preventivo con-
siderando como mnimo los indicados por el fabricante o representante y
los de la DGAC.
El mantenimiento debe ser realizado por un Centro de Mantenimiento Aero-
nutico (CMA) autorizado por la DGAC.
El mantenimiento debe ser realizado por personal tcnico autorizado por la
DGAC.
B.14 Traslado de Pasajeros enfermos o

accidentados (traslados aeromdicos)
El operador areo debe dar cumplimiento al Reglamento N 83 del Minis-
terio de Salud, que regula el servicio de transporte areo de personas
enfermas o accidentadas.
El operador areo, constituido por personas jurdicas o naturales que reali-
cen este tipo de servicios deber contar con la autorizacin sanitaria previa
de la Secretaria Regional Ministerial de Salud (SEREMI de Salud), corres-
pondiente al lugar o domicilio de la entidad titular del giro de la actividad
y deber acreditar el cumplimiento de requisitos que all se establecen,
segn el tipo de traslado que se realice.
La direccin tcnica de estas empresas deber estar a cargo de un mdico
cirujano que acredite haber aprobado un curso de medicina de aviacin,
certificado por la DGAC.
B.15 El operador areo debe contar con su

Autorizacin tcnica Operativa y Certificado de
Operador Areo (ATO - AOC); con sus manuales
de especificacin operativa y manual de
operaciones vigentes, otorgados por la DGAC.
B.16 El operador areo debe poseer los Status Report
al da de la aeronave, en donde se verifique los
procedimientos de mantenimiento efectuados.
22
C.1 Certificado de Matrcula.

Este certificado es otorgado por la DGAC a travs del registro de aeronave
y debe estar vigente.
Este certificado debe permanecer a bordo de la aeronave.
C.2 Certificado de Aeronavegabilidad.

Consiste en un mantenimiento especial que se le realiza a la aeronave
cada dos aos en un Centro de Mantenimiento Areo (CMA), cuyo certifica-
do es emitido por parte de la DGAC.
Este certificado debe estar vigente y permanecer a bordo de la aeronave.
C.3 Bitcoras de Avin, motor y Hlice.

Bitcora de avin: con el registro de cantidad de horas de vuelo de la aero-
nave.
Bitcora de motor: con el registro de la cantidad de horas de funcionamien-
to del motor.
Bitcora de Hlice: con el registro de la cantidad de horas de funcionamien-
to de la hlice.
Estas bitcoras deben permanecer a bordo de la aeronave.
C.4 Libro de registro de vuelos.

Con el registro de todos los vuelos realizados por la aeronave. En l se
consignan los datos del nombre del piloto, aerdromo de origen, aerdromo
de destino, nombre de pasajeros, tacmetro de salida y llegada, observa-
ciones.
Este libro debe permanecer a bordo de la aeronave.
C.5 Kit de Supervivencia.

Consiste en un botiqun que contenga elementos para la atencin de prime-
ros auxilios.
C.6 Extintor.
Deben usarse extintores con agente extintor de Anhdrido Carbnico (CO2)
con potencial de extincin segn el tipo de aeronave.
C.7 Cinturones de seguridad para todos los

asientos.
23
GUA DEL
ECF 14 Gua de Vuelo
C.8 Apoya cabeza en todos los asientos.

En todos los asientos de la aeronave los ocupantes deben contar con un
cabezal o apoya cabeza.
C.9 Cuas (al menos 2).

Toda aeronave que posea ruedas en el tren de aterrizaje, debe contar con
mnimo dos (2) cuas adecuadas al dimetro del neumtico.
Deben ser instaladas cada vez que la aeronave quede estacionada en pla-
taforma o hangar sin piloto.
C.10 Neumticos.
No deben ser recauchados y deben ser reemplazados de acuerdo a estn-
dar del fabricante o frente a daos visibles.
C.11 Matrcula de identificacin de la aeronave.

Todo aeronave debe tener pintada o estampada en las alas (izquierda por
abajo, derecha por arriba) y el fuselaje (ambos costados), la matrcula asig-
nada a la aeronave por parte de la DGAC.
La matrcula debe ser pintada estampada de color contrastante y reflecti-
va (rojo, negro o blanco, dependiendo del color del fuselaje).
C.12 Limpiaparabrisas en buen estado (cuando

posea, segn la aeronave).
C.13 Luces en buen estado.
De navegacin: stas deben estar instaladas en los extremos de ambas
alas, de color rojo en el ala izquierda y verde en ala derecha.
De aterrizaje: stas deben estar instaladas en la nariz de la aeronave, de
color blanca.
Faro rotatorio anticolisin: instalado en la parte superior del timn de direc-
cin, de color rojo y de movimiento rotatorio.
C.14 Dispositivo de aeronavegacin.

Toda aeronave debe contar con un sistema GPS con la finalidad principal de
facilitar la aeronavegacin del piloto.
C.15 Sistema de aeronavegacin.

Toda aeronave debe disponer de los siguientes equipos bsicos de aerona-
vegacin.
- Velocmetro.
- Altmetro.
- Indicador de actitud (horizonte artificial).
- Indicador de viraje (coordinador de viraje).
- Indicador de velocidad vertical.
- Transponder (dispositivo que hace contacto con radar y que es codifi-
cado en cada vuelo por parte de la DGAC).
- 2 radios comunicacin VHF.
24 - 2 equipos VOR (Very High Frecuency Omnidirectional Range) para nave-
gacin.
- 1 equipo transmisor localizador de emergencia (ELT).
C.16 Combustible.
El combustible para aeronaves con motor a combustin interna, correspon-
de a AVGAS/100-130 octanos. Para aeronaves de turbo reactores y turbo
hlice corresponde el combustible JP/1.
No se debe utilizar un tipo de combustible diferente al indicado por el fabri-
cante.
C.17 Master Switch.

El master switch de las aeronaves se debe mantener apagado en posicin
OFF mientras exista la intencin de poner en operacin la aeronave.
REQUISITOS DE LAS AERONAVES DE ALA ROTATORIA
C.18 Aeronave de antigedad no superior a 13 aos

desde la fecha de fabricacin.
C.19 Lmite de operacin requerida 5.000 Mts Msl
y con capacidad de levantar sobre 500 Kg al
gancho de carga o carga interna 500 Kg.
C.20 Temperatura lmite de operacin de ISA+10 C,
demostrar en tabla respectiva.
C.21 La aeronave deber contar con equipo de
oxgeno con mscaras o nariceras para
tripulacin.
C.22 Deber considerar hacha de emergencia,
equipo de primeros auxilios, extintor con carga
reciente, ELT con activacin en cabina.
C.23 Al menos 1 telfono satelital.
C.24 Dos (2) Handie Talkies VHF/UHF, para
mantener enlace entre la tripulacin y
pasajeros en tierra (situaciones donde el pick
up es distinto al dropp off). 25
GUA DEL
ECF 14 Gua de Vuelo
C.25 Elementos para enfrentar supervivencia, tales

como: linternas, sacos de dormir de alta
cordillera, ropa de abrigo, alimentos y agua
para 4 personas por al menos 72 horas.
C.26 Contar con un surtidor de combustibles
autorizado SEC.
El surtidor debe contar con la autorizacin de la Superintendencia de Elec-
tricidad y Combustibles (SEC).
Las instalaciones, equipos y sealizacin deben contar con un plan de man-
tenimiento preventivo.
26
GUA DEL
OBJETIVOS
Eliminar o controlar los riesgos de
ECF 15
accidentes graves y fatales producto de
la ocurrencia de una descarga (bombeo)
no controlada de Agua/Barro en minas
Gua de Bombeo
subterrneas. Agua Barro
ALCANCE
Codelco.
GUA DEL
ECF 15 Gua de Bombeo Agua Barro

Todo trabajador que considere o estime que sus aptitudes tcnicas, fsicas
y/o psicolgicas estn disminuidas, deber informar de esto a su super-
visin directa, de manera inmediata y antes de realizar cualquier tipo de
trabajo, a objeto de ser reasignado a otras tareas o derivado a un centro de
Ningn trabajador podr estar bajo la influencia del alcohol o drogas ilcitas.
Referencia: Estndar de Salud en el Trabajo N 8.
Toda persona que ejecute trabajos o tareas en zonas con riesgo de bombeo
deber estar tcnicamente apto conforme al punto A.2.
A.2 Las personas que realicen actividades en

zonas con riesgo bombeo agua/barro, deben
contar con capacitacin respecto a los riesgos
y el control de los mismos.
La capacitacin deber ser dictada por el rea de operaciones y control
produccin mina y deber considerar los siguientes aspectos:
a) Conceptos de Geologa/Litologa.
b) Conocimiento matriz de criticidad, contenido de humedad y granulome-
tra de mineral en puntos de extraccin y traspaso de mineral.
c) Procedimientos vigentes para el control del riesgo de bombeo en la
mina.
d) La capacitacin debe ser reforzada peridicamente mediante charlas
informativas.
A.3 Conocer las zonas de su rea de trabajo

afectadas por humedad o peligro de bombeo.
Todo trabajador que realice actividades en las reas productivas de la mina,
debe informarse de las zonas identificadas con el peligro de bombeo y sus
medidas de control.
A.4 Todas las personas que ejecuten actividades

en zonas con humedad, deben estar instruidas
de los procedimientos e instructivos
especficos asociados.
Ninguna persona realizar actividades en zonas expuestas al peligro de
bombeo sin haber sido formalmente instruida en los procedimientos e ins-
28 tructivos especficos.
A.5 Toda persona que ejecute las actividades
de extraccin, traspaso y carguo de mineral
hmedo, deber estar instruida y entrenada
para actuar en caso de emergencia.
Ninguna persona realizar actividades o ingresar en zonas expuestas al
peligro de bombeo si no conoce cmo actuar en caso de ocurrencia de este
hecho.
A.6 Las personas autorizadas para realizar

extraccin de mineral, en zonas con riesgo
de bombeo, debern estar capacitadas y
entrenadas para la operacin especfica de
LHD telecomandados o buzones operados a
distancia.
Todo operador de equipos LHD telecomandado debe contar con una licen-
cia de operacin vigente que lo acredite como tal.
A.7 Cada trabajador previo al ingreso a un rea

o zonas con mineral hmedo, debe ser
autorizado por escrito por encargado del rea
respectiva.
Toda persona que deba ingresar a zonas con riesgo de bombeo, debe soli-
citar autorizacin de entrada al supervisor responsable del rea y conforme
al requisito A.4.
B.1 Mantener una estructura para gestionar

el riesgo de bombeo, con roles y funciones
definidas.
a) Disponer de organizacin interna que audite y controle el riesgo de
bombeo.
b) Disponer de un grupo de especialistas mineros y geomecnicos, que
realicen el control de la cavidad mina (crter).
c) Disponer de un grupo de especialistas gelogos para el control de la
humedad y granulometra.
d) Disponer de un rea que realice la programacin y control de la produc-
cin, considerando lineamientos para la extraccin en zonas hmedas 29
y para el control de ingreso de agua-barro.
GUA DEL
B.2 Contar con procedimientos operacionales y de

emergencia vigentes, y sistemas de evacuacin
para cada rea.
Lo procedimientos e instructivos deben considerar a lo menos los siguien-
tes temas:
- Metodologa para la identificacin de puntos de extraccin con peligro
de bombeo.
- Medidas de control para una operacin segura (metodologa operacio-
nal).
- Preparacin para la operacin: equipo minero, confinamiento, disponi-
bilidad de infraestructura, personal acreditado, sistemas de comunica-
cin, otros propios de la operacin.
- Monitoreo, control y evaluacin del proceso.
- Vas de evacuacin y control de emergencias.
B.3 Incorporar la evaluacin de riesgos de

bombeo y sus medidas de control en las fases
tempranas de la elaboracin de proyectos y
planes mineros.
Todo proyecto minero debe incluir una caracterizacin hidrogeolgica que
permita determinar el riesgo potencial de bombeo a que estar expuesto,
definiendo e implementando tempranamente las medidas de mitigacin y
control.
B.4 Disponer de estudios hidrogeolgicos

actualizados anualmente, por sectores
productivos del yacimiento.
El estudio debe incluir:
- Condicin de superficie: aerofotogrametra, topografa, hidrologa, cli-
matologa, escorrenta superficial, cauces fluviales y otros.
- Condicin subterrnea: estado de niveles sobre zona en extraccin,
caracterizacin geotcnica, avance subsidencia, aforos de drenaje,
otros.
- Recomendaciones para la operacin.
B.5 Contar con estrategias de extraccin de

mediano plazo para sectores productivos con
presencia de humedad.
Estos sectores requieren actualizar los parmetros de seleccin de reser-
vas para definir altura extrable anualmente para incorporar condiciones
actuales de extraccin de puntos con alta humedad.
30
B.6 Contar con programas diarios de extraccin
que consideren estrategias especiales para
zonas vulnerables al peligro de bombeo.
La programacin diaria de extraccin para los puntos en zonas de alta hu-
medad, debe cumplir con los siguientes criterios:
- Cumplimiento estrategia de extraccin acordada para el mes en el
Programa de Produccin Mensual.
- Condicin de terreno y estado diario de puntos de extraccin y siste-
mas de traspaso de mineral.
- Cumplimiento del programa diario.
- Anlisis y muestreo de humedad y granulometra.
B.7 Contar con informacin actualizada de la

fuente que influye en la generacin de agua
barro (ej. crter mina El Teniente, inspecciones
de subsidencia).
Debe disponerse de un programa de vuelos aerofotogramtricos y otros
segn requerimiento a la cavidad mina, adems de un programa de inspec-
ciones de subsidencia interior mina. Con esta informacin se deben emitir
recomendaciones operacionales para controlar el riesgo de bombeo.
B.8 Disponer de un sistema de control produccin,

para verificar el cumplimiento del programa y
estrategia de extraccin.
Contar con sistemas para el control de produccin en tiempo real.
Reporte de extraccin semanal.
Identificacin de desviaciones y acciones correctivas.
B.9 Los movimientos de material en zonas con alta

humedad o barro, debe realizarse con equipos
telecomandados.
La ubicacin del operador debe ser tal que no se exponga a riesgo de
bombeo de otros puntos o del que est extrayendo y siempre hacia una va
de evacuacin expedita.
El control remoto debe considerar sistemas de televisin que permitan ve-
rificar la extraccin de mineral.
Cada operador debe contar con sistemas de comunicacin bidireccional.
B.10 Realizar un monitoreo sistemtico al estado

de los puntos de riesgo de bombeo, incluyendo
mediciones de humedad y granulometra.
Contar programa de inspeccin y levantamiento de la informacin de las 31
variables geominero-metalrgicas para las zonas de humedad y carta de
muestreo para determinar el porcentaje de humedad.
GUA DEL
B.11 Verificar que los puntos de extraccin con

presencia de barro se encuentren abocados
y/o confinados.
No debe haber ningn punto de extraccin o zona con riesgo de bombeo
con colgaduras o no abocado; si esto ocurre tal condicin debe ser resuelta
de inmediato, confinando la zona, segn instructivos pertinentes.
B.12 Verificar que los piques de traspaso y buzones

con presencia de agua o barro posean una
estrategia de operacin segura.
La etapa de verificacin debe ser normada conforme a un procedimiento o
instructivo respectivo.
Revisar la estrategia de operacin.
Despus de aplicar un procedimiento o instructivo a los piques de traspaso
y buzones con presencia de aguas, revisar la estrategia y hacer cambios si
es necesario.
B.13 El anlisis de riesgo y la autorizacin para la

extraccin de zonas con humedad o el ingreso
en reas propensas al riesgo de bombeo,
debern ser aprobadas por un Superintendente,
Director o cargo de responsabilidad similar de
Codelco.
B.14 Integrar en el plan divisional de emergencias

un anexo especfico que regule el actuar en
situaciones de Bombeo Agua-Barro.
El anexo ante emergencia de bombeo agua-barro debe contener a lo me-
nos:
- Estar incorporado en el plan de emergencia divisional.
- Protocolo de comunicaciones.
- Ubicacin de los grupos de trabajo en su interior.
- Vas de evacuacin expeditas.
- Sealizacin.
- Equipos de emergencias.
- Roles y responsabilidades.
- Programa de simulacros.
- Cdigo de aviso.
- Planos generales de labores.
- Capacitacin y entrenamiento para actuar en caso de emergencia.
- Contar una brigada local de rescate, con especializacin en labores de
32 rescate post ocurrencia de bombeo.
C.1 Verificar el cumplimiento de los programas

de mantenimiento preventivo (Plan Matriz)
de los equipos que cuenten con sistemas de
operacin remota (LHD y buzones).
Contar con sistema de comunicacin bidireccional con a lo menos 3 cana-
les.
Todos los equipos deben poseer un sistema de radio comunicacin tipo
Tracking, con canales independientes para la operacin, mantencin y
emergencias; este ltimo, debe predominar por sobre el resto de las comu-
nicaciones del grupo.
C.2 Aislar o confinar los sectores de extraccin de

mineral hmedo con riesgo de una descarga no
controlada de agua-barro.
Debe definirse de acuerdo a condiciones de terreno y potencialidad del ries-
go, cada uno de los sistemas de aislamiento a usar para confinar el sector.
D Definiciones
a. Bombeo de Agua/Barro: es la descarga violenta de

agua y barro de una columna licuefactada a travs
de infraestructuras como puntos de extraccin,
piques de traspaso, buzones y compuertas.
b. Matriz de Criticidad: es la clasificacin del peligro

de escurrimiento de barro (bombeo) de un punto de
extraccin, basada en los dos parmetros definidos
como relevantes:
- Contenido de Humedad (%) segn anlisis de
laboratorio.
- Tamao de grano del material (G 25 cm), obtenida
de informacin cualitativa de observacin en terreno
Ver Informe tcnico SGP-I-016/2010: Definicin de
matriz de criticidad para el control de agua barro.
33
GUA DEL
34
GUA DEL
OBJETIVOS
ECF 16
y fatales producto de trabajar en
operaciones mineras que expongan al
personal al riesgo de estallido de rocas.
Gua de Estallido
de Rocas
ALCANCE
Codelco.
GUA DEL
ECF 16 Gua de Estallido de Rocas

Toda persona que ejecute trabajos o tareas en zonas con riesgo de estalli-
do de roca deber estar tcnicamente apto conforme al punto A.2.
A.2 Las personas que realicen actividades en

zonas con riesgo de estallido de rocas, deben
contar con capacitacin respecto a los
efectos de los eventos ssmicos en galeras,
excavaciones e infraestructura minera.
La capacitacin deber ser dictada por un profesional, con aprobacin del
rea Geomecnica y deber considerar los siguientes aspectos:
Conceptos de Geologa y Geomecnica aplicada.
Sismicidad inducida en roca primaria y estallidos de roca.
Procedimientos vigentes para el control de los efectos ssmicos y estallidos
de roca.
La capacitacin debe ser reforzada peridicamente mediante charlas infor-
mativas.
A.3 Antes de ingresar a un rea operativa cada

trabajador debe conocer el nivel de riesgo de
estallido de rocas y realizar una evaluacin de
su lugar de trabajo.
El nivel de riesgo de estallido de rocas de su rea de trabajo, debe ser ve-
rificado en el mapa de riesgo del respectivo sector, el cual ser actualizado
trimestralmente por el rea Geomecnica correspondiente.
Al llegar a su lugar de trabajo cada persona deber identificar anomalas
relacionadas a la condicin del macizo rocoso y/o fortificacin e informar a
su supervisin ante la existencia de stas.
36
A.4 El supervisor a cargo, debe evaluar cada uno
de los puntos de trabajo previo a la realizacin
de tareas en cada turno.
A.5 Cada trabajador, previo al ingreso a un rea

con riesgo de estallido de rocas, debe ser
autorizado por escrito por el encargado del
rea respectiva.
A.6 Informar cualquier anomala a los encargados

del rea respectiva generadas por la
ocurrencia de un evento ssmico.
Ante un evento ssmico se deben identificar una o ms de las siguientes
condiciones de riesgo, y avisar al encargado del rea:
a) Zonas sin fortificacin.
b) Zonas con fortificacin fuera de servicio, tales como mallas cortadas,
pernos cortados, pernos o cables sin planchuelas o mal instalados.
c) Zonas con fortificacin activa (muros cargados, planchuelas solicita-
das, mallas cargadas, agrietamiento o abombamiento de shotcrete)
d) Seales de activacin de bloques o cuas (abertura de estructuras,
presencia de agua, agrietamiento o fisuras en el shotcrete).
e) Falta de acuadura.
f) Levantamiento de piso.
g) Ruido local en torno a la galera (por ej.: crepitaciones, ruido persisten-
te).
B.1 Disponer de personal y recursos para gestionar

el riesgo de estallido de rocas, con roles y
funciones definidas.
a) Disponer de organizacin interna que audite y controle el riesgo de
estallido de rocas.
b) Disponer de un grupo de especialistas geomecnicos.
c) Disponer de un grupo de especialistas gelogos-geotcnicos.
d) Disponer de un rea que realice la programacin y control de la produc-
cin, considerando los lineamientos geomecnicos.
37
GUA DEL
B.2 Contar con reglamento interno de fortificacin,

procedimientos de control de efectos ssmicos
y de trabajos en zona de transicin.
El reglamento debe contar con a lo menos los siguientes documentos:
a) Reglamento interno de fortificacin.
b) Procedimiento general para controlar efectos ssmicos en la explota-
cin de roca primaria.
c) Procedimiento de definiciones de estndares y protocolo para autori-
zar ingreso y trabajos en zona de transicin.
B.3 Disponer de protocolos y estndares de

calidad en los desarrollos, construcciones e
instalacin de fortificacin.
B.4 Contar y mantener operativo un sistema de
monitoreo ssmico y de alerta temprana ante
la posible ocurrencia de un estallido de rocas.
El sistema debe estar en lnea y disponible en forma permanente para la
visualizacin del personal que lo requiera.
B.5 Contar con sistemas automatizados,

telecomandados u otros, para realizar operaciones
crticas en zonas propensas a estallidos de rocas.
B.6 Incorporar las lecciones aprendidas y efectuar
gestin del cambio que facilite el control y
mitigacin del riesgo de estallido de rocas, de
acuerdo a lo siguiente:
a) Realizar anlisis causales de los estallidos de rocas que se registren,
incorporando las lecciones aprendidas a la planificacin y explotacin de
los sectores.
b) Realizar y disponer de estudios de ingeniera, que permitan avanzar en el
conocimiento y seguimiento del manejo del caving y estallido de rocas.
c) Incorporar consideraciones geomecnicos y de riesgo ssmico, en las eta-
pas de proyecto, ingeniera, desarrollo, construccin, puesta en marcha y
recepcin de todo proyecto minero con riesgo de estallido de rocas.
d) Verificar la efectividad de las medidas preventivas/correctivas adoptadas
como parte de las acciones de mitigacin de estallido de rocas.
e) Se debe contar con un procedimiento asociado a la Gestin de Cambio
f) Toda modificacin en actividades, protocolos, materiales e insumos aso-
ciados a control de estallido de rocas que impliquen cambios que puedan
afectar la seguridad de las personas, requerir de un anlisis de riesgo
previo, antes de su implementacin. Esto, para evitar introducir cualquier
38 cambio que pueda afectar la seguridad de trabajadores y trabajadoras.
B.7 Contar con informacin geolgica-geotcnica
de detalle, para todos los sectores y niveles en
explotacin, con riesgo de estallido de rocas.
B.8 Contar y mantener un sistema de monitoreo
permanente y operativo de actividad minera
(preparacin, extraccin y tronadura).
B.9 Cuando se realicen actividades de acuadura
en zona de alto riesgo de estallido de roca,
sta se debe realizar con equipo mecanizado.
B.10 El reinicio de actividades en forma posterior
a la ocurrencia de un estallido de rocas, debe
ser autorizada por el Gerente General.
B.11 Contar con plan de emergencia especfico, el
cual debe incluir:
Estar incorporado en el plan de emergencia divisional.
Protocolo de comunicaciones.
Ubicacin de los grupos de trabajo en su interior.
Vas de evacuacin expeditas.
Sealizacin.
Equipos de emergencias.
Roles y responsabilidades.
Programa de simulacros.
Cdigo de aviso.
Planos generales de labores generales.
Capacitacin y entrenamiento para actuar en caso de emergencia.
Contar una brigada local de rescate, con especializacin en labores de
rescate post-estallido de rocas.
C.1 Contar con al menos dos accesos a los niveles

productivos.
39
GUA DEL
C.2 Mantener instalaciones de faenas fuera de

zonas con riesgo de estallido de rocas.
C.3 Los sectores con riesgo de estallido de rocas,
deben permanecer con la sealizacin de
advertencia de peligro, ingresando slo el
personal debidamente autorizado.
C.4 Contar con sistemas de comunicacin

bidireccional en zonas con riesgo de estallido
de rocas.
D Definiciones
a. Estallido de Rocas: ruptura y proyeccin instantnea d. Riesgo de estallido de rocas: es una medida
del macizo rocoso, asociada a un evento ssmico de prdida de potenciales daos, que combina
que genera prdida de la continuidad del proceso el peligro ssmico con la vulnerabilidad de los
productivo en la operacin minera. procesos operacionales e infraestructura. Y ser
b. Evento ssmico: corresponde a una ruptura en el medido en tres niveles alto, medio o bajo.
macizo rocoso, caracterizado por una liberacin de e. Zona transicin: zona que se encuentra en las
energa en forma de ondas. inmediaciones del frente de socavacin, en que
c. Peligro ssmico: eventos ssmicos con potencial el macizo rocoso evidencia el efecto de la
de ocasionar daos en una determinada zona, concentracin, variacin y rotacin de esfuerzos
afectando a las personas y/o a la continuidad que genera el frente de socavacin. La extensin
operacional. de esta zona es diferente para cada sector en
explotacin.
40
OBJETIVOS
GUA DEL
y fatales producto del trabajo en ECF 17
operaciones subterrneas con bajas
concentraciones de oxgeno o la presencia
de concentraciones de otros gases que Gua de Control
provoquen el desplazamiento del oxgeno
en el ambiente.
de Oxgeno y Gases
ALCANCE Minera Subterrnea
Codelco en Minera Subterrnea.
GUA DEL
ECF 17 Gua de Control de oxgeno y Gases Minera Subterrnea
A.1 Presentar condiciones ptimas de aptitudes

tcnicas, fsicas y psicolgicas.
Toda persona que ingrese a labores subterrneas deber estar tcnicamen-
te apta conforme al punto 2.
Cada Divisin deber definir los requisitos de las aptitudes y competencias
tcnicas que debe cumplir un trabajador para ejecutar un trabajo o funcin
y el cual debe considerar una experiencia mnima en tareas similares, edad
y un examen de aptitud previo. (ver Artculo 14 Cdigo del Trabajo).
A.2 Todas las personas debern tener instruccin

de los tipos de gases presentes en labores
subterrneas, sus mtodos de deteccin y
control.
La capacitacin se debe realizar en forma permanente de acuerdo a los
programas de capacitacin, en relacin a los procedimientos y normativas
aplicables y debe quedar debidamente registrada.
La capacitacin debe considerar aspectos tericos y prcticos, en aspectos
de mediciones ambientales, uso de equipos, control de condiciones am-
bientales y efectos sobre la salud.
Se debe aplicar un mtodo de evaluacin con registro que asegure el nivel
de entendimiento de la capacitacin.
A.3 Las personas que usen instrumentos de

deteccin de gases y oxgeno debern ser
instruidos en su operacin.
La capacitacin debe ser evaluada de forma terica y prctica, quedando
debidamente registrada.
Se debe aplicar un mtodo de evaluacin con registro que asegure el nivel
de entendimiento de la capacitacin.
42
A.4 Los supervisores en trabajos de tronadura,
en espacios confinados o donde pueda
existir deficiencia de oxgeno, deben portar
instrumentos medidores.
La supervisin es responsable de efectuar y controlar que se efecten los
monitoreos de gases nocivos y de ventilacin en las reas afectas al riesgo.
El supervisor es responsable de verificar que los trabajadores que realicen
mediciones ambientales tengan las competencias para realizar dicha acti-
vidad.
Los supervisores deben estar debidamente capacitados para efectuar me-
diciones ambientales, dicha capacitacin debe quedar debidamente regis-
trada.
Todo supervisor debe efectuar mediciones ambientales semanales en los
lugares donde operan mquinas diesel, de tal forma de garantizar que se
cumpla la normativa legal vigente. (Art. 133 DS 72).

procesos crticos.
Toda vez que se hagan cambios a los sistemas de ventilacin (por ejem-
plo: agregar galeras o chimeneas, cerrar galeras o chimeneas, agregar o
quitar ventiladores, etc.) se debe hacer un anlisis de riesgos que incluya
medidas de control frente a potenciales riesgos derivados del cambio y un
estudio de equilibrio de caudales asegurando que se cuenta con los cauda-
les de aire suficiente en relacin a los equipos y personas.
El anlisis del riesgo de la gestin del cambio debe ser aprobado por el
nivel de un Superintendente o Director de Codelco.
B.2 Contar con Reglamento Interno de Ventilacin

Divisional, que incluya gestin de labores
abandonadas o discontinuadas que puedan
presentar deficiencia de oxgeno.
Este reglamento debe dar cumplimiento a lo establecido en el Ttulo III,
Explotacin de Minas Subterrneas, Captulos, Tercero, Cuarto y Quinto del
DS 72. Adems debe dar cumplimiento con lo establecido en el Ttulo III,
Prrafo I, De la Ventilacin del DS 594.
En este Reglamento se deben establecer las responsabilidades de diseo,
instalacin, operacin y mantencin del los sistemas de ventilacin (por
ejemplo ventiladores, ductos, mangas, puertas, supresores, otros). 43
GUA DEL
Este Reglamento debe especificar la frecuencia de aforos enmarcados en

la legislacin vigente.
En el Reglamento se debe indicar los caudales requerido para la operacin
normal de la mina.
Se debe indicar la especificacin de los elementos que regulan los flujos de
la ventilacin (por ejemplo puertas automticas o manuales, puertas para
caso de incendio, puertas para regular la ventilacin, tapados de lamas,
dumper, otros).
Toda puerta de ventilacin metlica debe ser accionada por sistemas hi-
drulicos.
Establecer requisitos de los vehculos y equipos para el ingreso a labores
subterrneas, como por ejemplo tipos de combustibles, control de emisin
de gases, uso de catalizadores cuando corresponda, etc.
Los sistemas de ventilacin principal deben contar con monitoreo en lnea
y alarmas en caso de falla.
Especificar las acciones a seguir ante la disminucin o detencin de la
ventilacin.
Todas las personas deben tener instruccin sobre el uso adecuado y auto-
rizado de los sistemas de ventilacin.
Se deben establecer normas de ventilacin para tareas de desarrollos de
galeras y tneles (por ejemplo, distancia mnima a las frentes de 30 me-
tros), piques, cavernas y chimeneas.
B.3 Contar con un Procedimiento especial para

ingresar a zonas con deficiencia de oxgeno y
para el tratamiento de emergencias.
Este procedimiento debe cumplir con lo establecido en el Ttulo III, Artculos
92 y 145 del DS 72.
El responsable de identificar y de establecer los controles de ingreso a las
zonas con deficiencia de oxgeno es el Jefe de Ventilacin o su equivalente
de la Divisin, con la debida autorizacin de los responsables del rea
mina, geologa, geotecnia y planificacin minera.
Establecer un mtodo y protocolo de verificacin de cierres y apertura de
zonas con deficiencia de oxgeno (abandonada o discontinuada) que incluya
frecuencia trimestral mnima de control.
El ingreso a labores abandonadas o discontinuadas en donde no exista
ventilacin debe ser efectuado por supervisores del rea de ventilacin,
servicios y seguridad, adems del apoyo de la brigada de emergencias con
equipos de respiracin autnomos e instrumentos de monitoreo multiga-
ses, si fuera necesario.
El ingreso a zonas con probabilidad de deficiencia de oxgeno debe ser de
a lo menos 3 personas y deben portar un instrumento de multi gas de a lo
menos: Oxgeno, Monxido de Carbono y gas Nitroso.
En caso de emergencia en el desarrollo de esta actividad, se debe aplicar
el reglamento de emergencia del rea.
44
B.4 Posterior a las tronaduras, se debe verificar
que los contenidos de gases txicos o la
concentracin de oxgeno estn dentro de
los lmites permisibles para reanudar las
operaciones.
El control ambiental se debe efectuar con dos personas a lo menos, utili-
zando en todo momento de la tarea, su equipo de chequeo de multigases
(monxido, oxgeno y gases nitrosos), calibrado y corregida su alarma, de
acuerdo a factor de altura geogrfica.
El ingreso de personal a las labores posterior a una tronadura, ser de
acuerdo a lo establecido en el reglamento de tronadura, considerando a
lo menos variables de ventilacin y condiciones estructurales de cajas y
techo.
B.5 Contar con un Mapa de Riesgos que indique

zonas con deficiencia de oxgeno.
El responsable de generar y actualizar el Mapa de Riesgos es el Jefe de
Ventilacin o su equivalente en conjunto con la GSSO; en dicho mapa de-
ben estar claramente identificadas las labores abandonadas o discontinua-
das donde pudiese existir deficiencia de oxgeno.
El Mapa de Riesgos se debe actualizar a lo menos una vez al ao o cada
vez que existan modificaciones a la ventilacin, que generen nuevas zonas
con deficiencia de oxgeno o por la actualizacin de las labores abandona-
das o discontinuadas.
La difusin del Mapa de Riesgos se debe efectuar en las charlas de induc-
cin y charlas operativas peridicas de la mina, de manera de asegurar la
difusin de sus modificaciones. El Mapa de Riesgos debe estar publicado
en lugares estratgicos de la mina.
Toda labor de desarrollo, hundimiento o produccin en que se detecten
gases nocivos por sobre la norma o con deficiencia de oxgeno, deber ser
aislada en forma inmediata no permitiendo el acceso de personal. Hasta
que no se regule su nivel de ventilacin, se debe instalar sealizacin que
advierta sobre el peligro.
B.6 Antes de ingresar a chimeneas o piques se

debe chequear presencia de gases nocivos y
de oxgeno.
En cada desarrollo de chimeneas o piques deber contarse con instrumen-
tos de medicin de oxgeno, monxido de carbono y gases nitrosos.
45
GUA DEL
C REQUISITOS DE LOS EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES
C.1 Se debe asegurar la calibracin peridica de

los instrumentos de medicin.
La calibracin de los equipos de chequeo multigases, debe ser de acuerdo
a lo establecido por el fabricante y realizado por un organismo autorizado
y acreditado. Dicha calibracin debe quedar registrada para verificacin y
control.
La calibracin debe ser en base a la Norma Chilena respectiva.
Cada instrumento debe mantener una hoja de vida que indique las carac-
tersticas tcnicas de ste, nmero de serie y fechas de calibracin y man-
tencin. Esta hoja deber ser completada por la supervisin, dejando una
copia en control de acceso para su fiscalizacin.
C.2 Los equipos diesel debern ser revisados

mensualmente, verificando los niveles de
emisin de monxido de carbono y xidos de
nitrgeno.
Todo equipo y vehculo debe portar un adhesivo o bitcora de registro que
evidencie que cuenta con la evaluacin de emisin de gases vigente de
acuerdo a la normativa nacional vigente (Decreto 72, Decreto Supremo
594).
Las cabinas de los LHD deben ser presurizadas y con sistema de inyeccin
de aire acondicionado y con filtro.
La hermeticidad de las cabinas de los LHD deben ser revisados a lo menos
en forma semestral.
A peticin del operador del equipo, se podr a realizar un control de gases
antes de la fecha establecida.
C.3 En las reas abandonadas o discontinuadas se

debe instalar una barrera fsica para evitar el
ingreso de personal.
El estndar de cierre de labores abandonadas o discontinuadas ser de la
siguiente forma:
Sectores Abandonados: cierre con muro de concreto armado o muro de
bloque, adems de la sealizacin restrictiva de prohibicin de acceso con
la leyenda PELIGRO NO PASAR Sector Abandonado.
Sector Discontinuado: cierre con malla tipo gallinero, adems de la sea-
lizacin restrictiva de prohibicin de acceso con la leyenda PELIGRO NO
PASAR Sector Discontinuado.
46
C.4 Instalar en los frentes de trabajo y accesos
sealizacin con los lmites permisibles de
gases y oxigeno.
Los lmites mximo permisibles para los gases se deben referir a lo menos
para el monxido de carbono, dixido de carbono y xidos nitrosos, los que
estn relacionados con el Decreto Supremo 594 y Decreto Supremo 72.
Para el caso del oxgeno, la sealizacin deber indicar el lmite mnimo
para trabajar sin riesgos a las personas, establecido en el Artculo 144 del
Decreto Supremo 72 (19,5% de oxgeno).
Los valores mximos permisibles deben considerar la jornada laboral y la
altura geogrfica.
Para el caso de exposicin al monxido de carbono, deficiencia de oxgeno
o gases nitrosos, el lmite permisible es instantneo, segn lo estableci-
do en el Decreto Supremo 72. Para el resto de los contaminantes debe-
rn considerarse los lmites permisibles ponderados del Decreto Supremo
594.
47
GUA DEL
ECF 5 Equipos y Herramientas Porttiles y Manuales
48
GUA DEL
OBJETIVOS
Eliminar o controlar riesgos de accidentes
ECF 18
fatales producto del desencadenamiento
espontneo o artificial de avalanchas de
nieve.
Gua de Avalanchas
ALCANCE
Codelco y que estn expuestas a riesgos
de avalanchas.
GUA DEL
ECF 18 Gua de Avalanchas

Toda persona que ingresa a zonas con riesgos de avalanchas debe cumplir
las condiciones de salud y la aptitud fsica para enfrentar y adaptarse a
clima riguroso como baja sensacin trmica, altura geogrfica y ambientes
de montaa en general. Para ello debe contar con un certificado de salud
vigente otorgado por un organismo autorizado y validado por la Divisin
correspondiente.
Toda persona que realiza las actividades de evaluacin, rescate de vctimas
atrapadas por avalanchas y control de riesgos de avalanchas, debe tener
condiciones de salud y aptitudes psicolgicas que permitan actividades de
esfuerzo en montaa, rescate, toma de decisiones en ambientes adversos.
y/o psicolgicas estn disminuidas, deber informar a su supervisin direc-
ta, de manera inmediata y antes de realizar cualquier tipo de actividades de
esfuerzo en zona de montaa con riesgos de avalanchas.
Todo conductor de equipo pesado que opere en procesos de limpieza de
nieve o trabaje en condicin invernal expuesto a avalanchas y que por pres-
cripcin mdica, est sometido a tratamiento con sustancias lcitas o cual-
quier medicamento que a juicio de un facultativo, altere significativamente
sus condiciones psicomotoras, debe informar su condicin a su supervisor
directo y debe ser relevado de sus funciones inmediatamente.
A.2 Las personas que realicen, o sean

responsables de las operaciones y/o
actividades de desencadenamiento preventivo
de avalanchas y/o responsables de las obras
de instalacin de sistemas de proteccin
frente a avalanchas de nieve, deben contar con
entrenamiento y capacitacin certificada.
Debe acreditar aprobacin de :
- Cursos de nivologa y control de avalanchas, certificado por organis-
mo reconocido internacionalmente o mnimo 15 aos de experiencia
prctica en manejo de seguridad invernal, en labores de nivologa y de
control de avalanchas.
- Cursos de montaa y esqu de montaa o al menos 5 aos de prctica
de estas disciplinas.
- Curso de rescate en avalanchas certificado y aprobado por organismo
50 reconocido nacional o internacionalmente.
- Curso de primeros auxilios en zonas remotas con certificacin por or-
ganismo reconocido nacional o internacionalmente.
A.3 Las personas expuestas a riesgos de
avalanchas o propios de las actividades en alta
montaa con dificultades de acceso, deben
estar entrenadas y capacitadas respecto a
identificar peligros, mtodos de control y
conocer las zonas de seguridad resguardo,
adems de estar instruidos y entrenados para
actuar en caso de emergencias.
Deben ser informadas de los peligros de montaa invernal en los cursos de
induccin de seguridad impartido en la Divisin correspondiente.
Deben ser capacitadas en acciones de autoproteccin y tcnicas de resca-
te y supervivencia frente a escenarios de avalanchas.
Curso de capacitacin con prctica en terreno de bsqueda de personas
atrapadas por avalanchas con sistema de deteccin de vctima ARVA, en
sus dos modalidades, emisin y bsqueda.
A.4 El personal responsable del

desencadenamiento preventivo de avalanchas
mediante el uso de explosivos debe contar
con la licencia de manipulador de explosivos
vigente.
Rendir examen ante autoridad fiscalizadora (Carabineros de Chile)
Renovar segn plazos estipulados por la Ley la licencia otorgada, a fin de
mantener su vigencia.
Acreditar curso de manejo de explosivos dictado por organismo o empresa
acreditada para tal actividad.
A.5 Disponer de los equipos, vestuarios y EPP

especficos para el desarrollo de la tarea en
zonas de alta montaa invernal.
A.6 En las labores de terreno en zonas con riesgos
de avalancha presente, debe contar con
dispositivo ARVA (aparato detector de vctimas
de avalanchas) segn estndar especificado en
reglamento de operacin invierno y, a partir del
invierno 2013 complementado con el sistema
RECCO. 51
GUA DEL
A.7 Las evaluaciones nivolgicas y labores de

terreno en laderas nevadas no debern
realizarse con ndices de avalanchas
superiores o iguales al nivel 3 de la escala
europea de riesgos de avalanchas.
No deben ser solicitadas, autorizadas ni ejecutadas labores de evaluacin
nivolgicas en laderas o en zonas expuestas a riesgos de avalanchas cuan-
do exista una o la combinacin de las siguientes condiciones:
Nivel de riesgos de avalanchas igual o superior a 3, evaluado por organismo
divisional responsable de la seguridad invernal.
Condiciones de nevadas moderadas a intensas, o se prevea una proxi-
midad de precipitaciones tal que no permita asegurar que el personal de
nivologa pueda regresar al refugio y/o zona segura.
Situaciones de vientos y transporte de nieve por viento en las zonas de
medicin que genere un riesgo localizado de avalanchas de placas.
Situaciones meteorolgicas adversas que reduzcan la visibilidad a menos
de 500 metros.
Sensacin trmica igual o inferior a -25Celsius, independiente del grado
de proteccin trmica aportado por la vestimenta.
En zonas ubicadas bajo la presencia de cornisas, serac, y/o en sendas de
avalanchas activas y que no presenten vas de escape o zonas de seguri-
dad.
A.8 Disponer de procedimientos que establezcan

la identificacin de peligro, evaluacin
del riesgo y las medidas de control a ser
implementadas por el personal en terreno.
Todo personal que realiza actividades de evaluacin nivolgica en terreno,
desencadenamiento preventivo de avalanchas, mantencin y reparacin
de urgencia o rutinaria de equipos, sistemas o instrumentos asociados a
la seguridad invernal ubicados en montaa debe aplicar las herramientas
vigentes de control de riesgos tales como HPT, tarjeta verde u otros entre-
gados por la administracin divisional responsable de la seguridad y salud
ocupacional.
Disponer de un manual de procedimientos para las labores crticas en te-
rreno, tales como evaluacin nivolgica en laderas, acceso e intervencin
de equipos ubicados en montaa, rescate de vctimas de avalanchas, des-
encadenamiento preventivo de avalanchas mediante el uso de explosivos
in situ y/o a travs de sistemas remotos
52
A.9 Disponer de sistemas de comunicaciones
redundantes y planes de actuacin
implementados frente a emergencias por
avalanchas y/o frente a accidentes en zonas
de alta montaa.
El servicio y/o personal que realiza actividades de intervencin en montaa
invernal debe disponer de un sistema de respuesta a emergencia que con-
sidere los siguientes puntos:
a) Autoproteccin y auto-rescate frente a escenarios de avalanchas, dis-
poniendo de un sistema redundante y complementario ARVA-RECCO y
sus elementos requeridos para efectuar bsqueda inmediata de vc-
timas, entre otros, disponibilidad in situ de pala de nieve y sondas
especificas, ambas para el rastreo y liberacin de vctimas atrapadas
por avalanchas.
b) Disponer de dispositivos individuales del tipo ABS System, o similar,
a objeto de aumentar las probabilidades de supervivencia en caso de
ser afectado por avalanchas.
c) Disponibilidad de rescate y atencin inmediata por personal entrena-
do. Toda actividad de intervencin en montaa invernal debe realizarse
siempre con un mnimo de dos personas y nunca con un slo especia-
lista.
d) Disponer de un sistema de comunicacin robusta y redundante con
cobertura en la zona de intervencin y enlazada con las Unidades de
Rescate y/o central de comunicaciones de emergencias perteneciente
a la Divisin. Este sistema debe ser probado peridicamente asegu-
rando su efectividad.
e) Disponer manual de procedimiento de actuacin frente a situaciones
de emergencia en montaa invernal que considere los mecanismos de
activacin y flujos de comunicaciones, procedimientos de bsqueda y
rescate, procedimiento de asistencia a vctima en terreno y procedi-
miento de traslado considerando la evacuacin por helicptero u otro
medio.
f) El sistema de emergencia debe ser probado y ejercitado al menos una
vez por semana y debe realizarse un simulacro una vez al mes.
B.1 Todo trabajador debe ser informado por la

organizacin del riesgo de avalanchas presente
en las diferentes reas y labores en superficie,
adems de conocer las medidas de proteccin
frente a este tipo de peligros.
La organizacin debe entregar y asegurar su comprensin a todo trabajador,
de los siguientes documentos:
53
GUA DEL
a) Reglamento de operacin invierno antes de la temporada invernal, fe-

cha definida por la administracin. Este reglamento debe establecer
responsables e informacin de seguridad especfica del perodo inver-
nal tales como emisin de alertas, las exigencias de equipamiento
para todo el personal y equipos que transitan por zonas de montaa
en invierno, mapa de ubicacin actualizado de las zonas de riesgos de
avalanchas y de refugios o zonas de seguridad. Adems debe contener
informacin til para la actuacin frente a la condicin invernal y sus
riesgos asociados.
b) Cada rea debe dar a conocer y difundir entre sus trabajadores tanto
propios como externos (colaboradores) el Plan Invierno especfico de
su rea, plan que adems debe estar disponible en la intranet institu-
cional.
c) Antes y durante el periodo invernal la organizacin debe dar a conocer
por medios audiovisuales masivos los principales aspectos de seguri-
dad asociado al Plan Invierno Divisional. Esta informacin debe estar
disponible por medio de impresos y videos institucionales u otro me-
dio, que sean visibles en todos los lugares de encuentro masivos de
trabajadores.
B.2 Toda empresa que da el servicio de

Desencadenamiento Preventivo de Avalanchas
mediante la utilizacin de explosivos, debe
contar con el permiso de consumidor habitual
de explosivos, otorgado por la autoridad
correspondiente.
Esta obligatoriedad debe ser exigida en las bases tcnicas de licitacin del
servicio de desencadenamiento preventivo de avalanchas.
B.3 La Organizacin debe disponer de estrategias

para la reduccin de la probabilidad de
ocurrencia de avalanchas, mediante el uso
de sistemas o mtodos de control activo de
avalanchas tales como:
Desencadenamiento preventivo de avalanchas, evitando gran acumulacin
de nieve en las zonas de arranque de avalanchas que, por su magnitud y/o
trayectoria, puedan generar dao a personas al interior de edificaciones e
instalaciones crticas de la empresa, (tasa de control no superior a 50 cm
de nieve nueva cuando los anclajes naturales han sido cubiertos por el
manto nivoso).
- Para ello debe disponer de personal interno y/o externo especialista
en las labores de desencadenamiento preventivo de avalanchas con
disponibilidad de 24 horas todos los das, comprendido entre el ini-
cio y trmino del periodo invernal (incluyendo fines de semana) y/o
mientras persista el riesgo de avalanchas fuera del perodo invernal
54
definido.
- El personal y/o servicio responsable del desencadenamiento preventi-
vo de avalanchas debe disponer de informacin nivometeorolgica en
todo momento durante el perodo invernal a fin de asegurar la mayor
efectividad del control de avalanchas.
Desencadenamiento preventivo de avalanchas post tormenta y en forma
previa a las autorizaciones de limpieza y de trnsito en caminos expuestos
a sendas de avalanchas con potencial de dao a maquinarias, vehculos o
personas que transitan a pie.
- Siempre se realizar por medio de los sistemas disponibles un control
preventivo de avalanchas, a fin de asegurar zonas y evaluar la estabili-
dad del manto de nieve mediante el desencadenamiento preventivo de
avalanchas, a no ser que el personal de nivologa y responsable de la
seguridad invernal disponga lo contrario.
- Las zonas que no dispongan de medios de proteccin, sean estos
activos permanentes (paravalanchas), temporales (GAZEX, CATEX, ca-
ones, etc.) o sistemas pasivos tales como galera, diques, deflectores
y/o muros, debern ser controladas mediante el uso de carga activada
o lanzada por medio de helicpteros o personal que pueda acceder en
forma segura a la zona de inicio de avalanchas. Para la ejecucin de
estas labores, cada Divisin que implemente este sistema debe ela-
borar un procedimiento especfico para la ejecucin de estas tareas,
el que debe ser visado por el organismo tcnico responsable de la
seguridad invernal de la Divisin correspondiente.
Implementacin de sistemas activos y/o pasivos permanentes tales como
muros, deflectores, pantallas y/o barreras paravalanchas en aquellas sen-
das de avalanchas que por su magnitud o trayectoria puedan afectar a
edificaciones en la que permanezca personal en su interior.
- Toda instalacin existente ya expuesta a riesgo de avalancha y que en
su interior permanezcan personas durante el periodo invernal, debe
implementar sistemas que eviten que esta edificacin sea alcanzada
por avalanchas. Para tal efecto se deben disear sistemas que en lo
posible deflacten y/o detengan el flujo de energa de la avalancha pre-
vista. Estas medidas necesariamente deben complementarse con la
implementacin en la zona de inicio de sistemas activos permanentes
tales como para-avalanchas y/o terrazas que reduzcan y/o eliminen
la zona de acumulacin de energa potencial. Complementariamente
a lo sealado, todas las edificaciones ubicadas en zonas de riesgos
de avalanchas deben ser avalanchas-resistente segn los clculos de
energa-riesgo residual, estimacin que debe ser evaluada por espe-
cialistas expertos reconocidos, para un escenario de 100 aos (perio-
do de retorno).
- Desarrollar un Plan de Intervencin para Desencadenamiento Preventi-
vo de Avalanchas (PIDA), por parte de la Organizacin responsable de
la seguridad invernal.
55
GUA DEL
B.4 Disponer de estrategias para la reduccin

de la probabilidad de dao por avalanchas,
mediante el uso de sistemas, instalaciones
o mtodos de control pasivo temporales y/o
permanentes tales como;
Sistemas de alerta temprana basada en el permanente monitoreo, esti-
macin y difusin oportuna del riesgo de avalanchas para los diferentes
sectores expuestos.
Planes de evacuacin temprana de instalaciones susceptibles de ser im-
pactada por avalanchas, basados en parmetros nivometeorolgicos y re-
sistencia constructiva.
Diques, cobertizos, tneles o las infraestructuras de proteccin que sean
necesarias para proteger caminos, instalaciones y/o accesos a faenas,
que por frecuencia de ocurrencia, magnitud, exposicin o imposibilidad de
implementar otros sistemas, requieran ser protegidas por dispositivos pa-
sivos contra avalanchas.
Procedimientos de cierre de caminos y rutas expuestas, vigente mientras
el riesgo de avalancha sea evaluado y considerado como aceptable por
personal experto (ndice riesgo de avalancha = 1 2).
Disponer de planos y cartas actualizadas de las zonas o sectores suscep-
tibles a riesgo de avalanchas, identificacin de sendas de avalanchas y zo-
nificacin del riesgo de avalanchas utilizando como referencia la normativa
europea.
Establecer permetros de seguridad y aislar el rea antes de efectuar el
desencadenamiento preventivo de avalanchas.
Protocolos de autorizacin para el ingreso a zonas de alto riesgo de avalan-
chas.
Procedimientos de control territorial a fin de asegurar que toda instalacin
o infraestructura a ser instalada en superficie cuente con un anlisis de
riesgos y autorizacin otorgada por instancia responsable y calificada.
Ninguna instalacin con destino de ocupacin humana debe ser emplazada
en una zona de riesgo alto de avalanchas (zona roja); las instalaciones
existentes debern contar con sistemas de mitigacin que aseguren que
personas no sern afectadas por avalanchas.
B.5 Disponer de estrategias para la reduccin de

la extensin de dao por avalanchas mediante
la aplicacin de normativas, uso de sistemas
y/o mtodos que permitan mitigar los daos
causados por el impacto de avalanchas, tales
como:
Sistema organizado de bsqueda, rescate y traslado de vctimas atrapadas
56 por avalanchas mediante la activacin y respuesta de personal capacitado
y entrenado para tal efecto.
Sistema de localizacin temprana de vctimas mediante el uso de radares-
reflectores (RECCO) complementado con sistema de emisin de 457 MHz
para aquellas labores en zonas aisladas o con tiempos de respuesta supe-
riores a los 20 minutos.
Planes de actuacin frente a emergencias de avalanchas.
Normativa de construccin en montaa, avalancha-resistente para zonas ex-
puestas y susceptibles. Es una condicin obligatoria para todo proyecto en
superficie que por su exposicin requiera la proteccin frente a avalanchas.
- Cada Divisin debe establecer una normativa de construccin en zonas
de montaa que considere los siguientes aspectos:
a) Altura geogrfica y acumulacin mxima de nieve por tormenta y media
de acumulacin de nieve.
b) Densidad promedio de nieve para la ubicacin y altitud geogrfica.
c) Resistencia mnima al cizalle en cualquiera de sus puntos de 30 KPa.
d) Columnas y vigas estructurales solidarias con techos y/o cubiertas su-
periores.
e) Los flancos expuestos al flujo de energa de la avalancha no deben
presentar resistencia a ste, por tanto los diseos deben asegurar la
continuidad de perfil al talud de la estructura.
C REQUISITOS DE LOS EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES
C.1 El equipo pesado utilizado para el despeje

de nieve y depsitos de avalanchas deber
cumplir con el ECF 3 y adems estar premunido
de sistema de calefaccin de las lneas de
combustible que evite su congelamiento.
C.2 Los equipos de control de avalanchas

temporales, debern ser instalados
siguiendo como mnimo las indicaciones y
especificaciones del fabricante. Su eleccin
y lugar de emplazamiento ser definido por
profesionales expertos calificados. No podrn
estar expuestos a impactos de avalanchas,
desprendimientos de hielo, rocas u otros que
puedan dejarlos fuera de servicio. De ser
necesario, se debern considerar protecciones
que garanticen, a todo evento, su disponibilidad. 57
GUA DEL
C.3 Los equipos de control de avalanchas

temporales debern contar con un plan de
mantenimiento preventivo considerando como
mnimo los requerimientos indicados por el
fabricante y con un plan de reparacin segn
resulte de inspecciones permanentes, de
periodicidad mnima anual.
C.4 Los equipos de registro de variables

meteorolgicas y nivolgicas sern de diseo
que soporte condiciones meteorolgicas
extremas y debern ser mantenidos y
calibrados segn directrices del fabricante.
Sern controlados con una frecuencia mnima
anual en perodo estival.
C.5 Las instalaciones destinadas a oficinas o
albergues de personal no podrn emplazarse
en zonas expuestas a avalanchas y debern
estar diseadas de modo que soporten los
esfuerzos de nieve y vientos, segn cota
geogrfica definidas para la Divisin.
C.6 Los sistemas de defensa pasivos debern

controlarse anualmente comprobando que no
han perdido su geometra. De ser necesario
se rectificarn o repararn segn sea el caso.
En caso de deteccin de un funcionamiento
inesperado o inadecuado, se revisar su
diseo.
58
GUA DEL
OBJETIVOS
ECF 19
y fatales producto del trabajo en
Operaciones Portuarias.
Gua de Operaciones
Portuarias
ALCANCE
Codelco.
GUA DEL
ECF 19 Gua de Operaciones Portuarias
A.1 Estar autorizado para realizar actividades

portuarias.
El personal que se desempee en tareas de embarques de cobre metlico,
concentrado, embarque y desembarque de hidrocarburos y cido sulfri-
co, debe poseer autorizacin de trabajador portuario Tarjeta de Trabajador
Portuario entregado por la DIRECTEMAR (Direccin General del Territorio
Martimo y Marina Mercante).
El personal que se desempee en la operacin de equipos a flote (lanchas
y remolcadores), debe poseer la autorizacin mediante nmero de matrcu-
la, entregado por la DIRECTEMAR.
El personal que opere equipos de comunicacin radiotelefnicos que no
empleen las tcnicas y procedimientos del Sistema Mundial de Socorro y
Seguridad Martima (SMSSM), debe contar con la autorizacin de Operador
Restringido Radiotelefonista del Servicio Mvil Martimo, otorgado por la
DIRECTEMAR.
El personal que se desempee en tareas de Oficial Proteccin de Insta-
laciones Portuarias (OPIP), debe contar con la autorizacin de Oficial de
Proteccin Instalaciones Portuarias, otorgado por la DIRECTEMAR.
Los buzos deben contar con curso profesional de buceo y autorizacin otor-
gada por la DIRECTEMAR.

Todo trabajador portuario debe estar tcnicamente apto conforme a los
puntos A.1. y A.3.
Todo trabajador portuario que considere o estime que sus aptitudes tcni-
cas, fsicas y/o psicolgicas estn disminuidas, debe informar de esto a su
supervisin directa, de manera inmediata y antes de realizar cualquier tipo
de operacin o actividades debe ser reasignado a otras tareas o derivado
a un centro de atencin mdica, segn corresponda.
Todo trabajador portuario que por prescripcin mdica est sometido a tra-
tamiento con sustancias lcitas o cualquier medicamento que a juicio de un
facultativo, altere significativamente sus condiciones psicomotoras, debe
informar su condicin a su supervisor directo y debe ser relevado de sus
funciones mientras se mantenga en tratamiento.
Ningn operador portuario podr estar bajo la influencia del alcohol o dro-
60
A.3 Tener evaluacin de salud vigente y por lo
tanto un certificado de aptitud.
Todo trabajador portuario debe someterse a un examen preocupacional y
ocupacional de salud por parte de un organismo competente, el cual emiti-
r un certificado de aptitud y vigencia.
Dicha evaluacin de salud debe ser conforme al Acuerdo de Homologacin
de Evaluacin de Salud para Trabajos en la Industria Minera (Codelco y
Organismos Administradores de la Ley 16.744).
A.4 Estar capacitado para realizar actividades

portuarias.
El personal que se desempee en tareas de operaciones portuarias (em-
barques de cobre metlico, concentrado, desembarque de hidrocarburos,
embarque y desembarque de cido sulfrico), debe estar capacitado en los
procedimientos especficos para cada tarea.
El personal que se desempee en tareas de desembarque de hidrocarbu-
ros y embarque y desembarque de cido sulfrico, debe aprobar el curso
de Manejo de Sustancias Peligrosas y conocer el Estndar de Control de
Fatalidad N 9 y su respectiva aplicacin.
Toda persona que intervenga en izaje de cargas debe tener conocimiento
del Estndar de Control de Fatalidad N 7 y su respectiva aplicacin.
El personal que se desempee en tareas de operaciones portuarias debe
estar capacitado en el Plan de Emergencia aprobado por DIRECTEMAR.
El personal que se desempee en tareas de operaciones portuarias debe
estar capacitado en el Cdigo I.S.P.S. (International Ship and Port Facility
Security Code).
B.1 Contar con un Reglamento de Operaciones

Portuarias.
En puertos de embarque de minerales, sean propios o de terceros, se debe
contar con un reglamento interno de seguridad, el que debe estar revisado y
aprobado por el Servicio Nacional de Geologa y Minera. El reglamento con-
tendr normas, cuando corresponda, al menos sobre los siguientes puntos:
a) Perforacin de pozos terrestres o costa fuera;
b) Motores, equipos e instalaciones elctricas;
c) Delimitacin de zonas peligrosas;
d) Sistemas de alumbrado;
e) Uso de material explosivo;
f) Sistema de seguridad de instalaciones;
g) Elementos de proteccin personal;
h) Primeros auxilios;
i) Prevencin y control de incendios;
j) Procedimientos en casos de emergencias. Cdigo de seales; y
k) Manual de procedimientos de evacuaciones terrestres, en caso de 61
tormentas, incendios o maremotos.
GUA DEL
B.2 Contar con procedimientos que regulen las

Operaciones Portuarias y complementen el
punto B.1.
Contar con procedimientos especficos de intervencin que incluyan una
completa identificacin de los peligros, evaluacin, determinacin e imple-
mentacin de los controles necesarios sobre los riesgos operacionales.
B.3 Disponer de un sistema bidireccional de

comunicacin autorizados por DIRECTEMAR.
Todo trabajador portuario que est relacionado directamente con las ope-
raciones de embarque o desembarque de carga, debe disponer de un sis-
tema de comunicacin bidireccional, adems, debe existir un sistema de
comunicacin especfico entre el portalonero y el operador de la gra del
puerto o de la nave.
Las estaciones base y equipos porttiles de comunicacin deben estar
autorizados mediante certificado emitido por la autoridad martima.
B.4 Contar un plan de emergencia aprobado por

DIRECTEMAR.
Contar con plan de simulacros para instalaciones portuarias.
Asegurar y exigir la disponibilidad y uso de chalecos salvavidas para todos
los trabajadores que aborden las naves.
Suspender carguos y transportes por orden de DIRECTEMAR ante condicio-
nes climticas adversas y/o situaciones de emergencia.
Cumplir con el Cdigo I.S.P.S. (International Ship and Port Facility Security
Code).
B.5 Contar con nombrada autorizada por

DIRECTEMAR.
Debe estar disponible el listado de todo el personal autorizado que trabaja
en embarque y desembarque, tanto en molo como en nave.

procesos crticos, que afecten las tareas de
operaciones portuarias.
Se debe contar con un procedimiento asociado a la Gestin de Cambio.
Toda modificacin de actividades portuarias, que impliquen cambios en su
diseo, soporte o logstica y que puedan afectar la seguridad de las perso-
nas, requerir de un anlisis de riesgo previo, antes de su implementacin.
As se evita introducir cualquier cambio que pueda afectar la seguridad de
los trabajadores.
62
B.7 Generar Plan de Trnsito.
Se debe elaborar y mantener un Plan de Trnsito graficado en un plano
fsico, el cual debe controlar el diseo, trnsito y segregacin de vehculos
livianos, vehculos pesados, ferrocarril y peatones.
B.8 Segregar los ambientes de trabajo u operacin,

minimizando la interaccin entre equipos
pesados, livianos y personas.
Se debe privilegiar el uso de vas independientes entre personas, vehculos
livianos, equipos pesados y ferrocarril.
En la segregacin se utilizarn elementos tales como barreras, vallas, letre-
ros, cenefas, semforos y/o seales de trnsito como medidas de control
de riesgo.
C REQUISITOS DE LOS EQUIPOS
C.1 Sistema de mantenimiento preventivo.

Se debe contar con un sistema de mantenimiento preventivo considerando
como mnimo los equipos, sistemas de transferencia de los terminales
martimos, instalaciones portuarias y sistemas de emergencia.
El mantenimiento debe considerar la inspeccin de estructuras y su dete-
rioro producto de la oxidacin.
Las reas deben contar con iluminacin adecuada y en conformidad a nor-
mativa del puerto.
Las instalaciones deben contar con sistemas especiales de emergencias
para responder ante terremotos, derrames y cada de hombre al mar.
Se deben mantener vas de evacuacin para vehculos de emergencia, de-
bidamente sealizadas en el sitio donde se estn realizando las faenas de
operaciones portuarias.
Previo al uso de los equipos de buceo, stos deben ser inspeccionados de
acuerdo a pauta de chequeo.
En operaciones con buzos se debe contar con personal de apoyo en tierra
o sobre alguna embarcacin de apoyo y enarbolar la bandera ALFA en una
boya sobre el lugar de trabajo submarino en la embarcacin de apoyo. Se
debe restringir, el movimiento de hlices y naves en el rea.
63
GUA DEL
64

Guía Ecf Particulares

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Gua de Estndares de

Katharina Jenny Arroyo

Gua de Vuelos ........................................................................17

Gua de Bombeo Agua Barro ...................................................27

Gua de Estallido de Rocas ......................................................35

Gua de Control de Oxgeno y Gases Minera Subterrnea .......41

Gua de Avalanchas ..................................................................49

Gua de Operaciones Portuarias ..............................................59

A REQUISITOS DE LAS PERSONAS

A.1 Los operadores de Equipos Ferroviarios,

A.2 Presentar aptitudes tcnicas, fsicas y

A.4 Realizacin de la inspeccin pre-operacional.

A.5 Prohibicin de efectuar en labores ferroviarias

A.6 Prohibicin de obstaculizar la va frrea.

A.7 Evaluar las condiciones de los equipos

A.8 El operador de equipo ferroviario debe utilizar

B.1 Contar con un Reglamento para las

B.2 Portar las Hojas de Datos de Seguridad en el

B.3 Operacin en Patios de Maniobras, Cambios de

B.4 Todos los Sistemas de Frenos de los distintos

B.5 Estibacin de Carga.

B.6 Contar con sistemas para aislar y bloquear

B.7 Segregar los ambientes de trabajo u operacin

B.9 Disponer de un sistema bidireccional de Al XC 60, avi-

B.10 Mantener una Central de Despacho y Control

B.11 Disponer programa de control de fatiga,

C REQUISITOS DE LOS EQUIPOS E INSTALACIONES

C1. Todos los equipos Ferroviarios deben contar con

C.2 Las cabinas deben contar con un sistema de

C.3 Cinturn de seguridad.

C.5 Puntos bloqueo que permita aislamiento solo

C.7 Seales con Bocina, Pito o Silbato del equipo

C.8 Nmeros de identificacin.

C.9 Extintor de incendio porttil.

C.10 Condiciones ergonmicas de la cabina de la

C.11 Sistema de mantenimiento preventivo.

C.12 Sistema de control de velocidad.

C.13 Los tneles de ferrocarril deben contar con

C.14 Parada de Emergencia.

C.15 Dispositivos para controlar equipos ferroviarios

a. Maquinista: responsable de la operacin del equipo

A REQUISITOS DE LAS PERSONAS

A.1 Presentar aptitudes tcnicas, fsicas y

A.2 Los pilotos que operan una aeronave, deben

A.3 Tener evaluacin de salud compatible con la

A.4 Mantener y portar licencia aeronutica vigente.

A.5 El piloto de aeronaves debe realizar la

A.6 Uso obligatorio de cinturn de seguridad de la

A.7 Entregar a los pasajeros informacin relevante.

A.8 Restricciones para el traslado de pasajeros.

A.9 Experiencia de vuelo de pilotos de

B REQUISITOS ASOCIADOS A LA ORGANIZACIN

B.1 Contar con un Programa de Vuelos.

B.2 Contar con Plan de Emergencia.

B.3 Utilizar exclusivamente la aeronave para lo que

B.4 Se prohbe realizar maniobras de acrobacia.

B.7 Contar con certificacin de aeronaves.

B.8 Al pilotear, se prohbe el uso y/o manipulacin

B.9 Cuando las condiciones meteorolgicas

B.10 Realizar la gestin del cambio frente a

B.11 Segregar los ambientes de trabajo u operacin

B.12 Disponer programa de control de fatiga,

B.13 Contar con plan de mantenimiento preventivo.