INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

UNIDAD PROFESIONAL TICOMN

MOTOR 6R7
INTRODUCCIN
El motor radial es un tipo de configuracin de motor de combustin interna de tipo alternativo en
la que los cilindros apuntan hacia afuera desde un cigeal central, tomando as la forma de una
estrella cuando se ve desde el frente, es por esto que tambin es llamado motor de estrella. Este
tipo de configuracin era muy comnmente utilizada en motores de aeronaves (debido a su peso
ligero y su gran potencial en sus caballos de fuerza) antes de que los motores de turbina aparecieran.

Un motor radial tiene el mismo tipo de pistones, vlvulas y bujas que cualquier motor de cuatro
tiempos, pero los motores radiales tienen la caracterstica de contar con tres a nueve cilindros (por
estrella) adems de la diferencia en el cigeal.

A diferencia de un motor rotativo que funciona tpicamente por tener los cilindros que giran
alrededor del cigeal, el motor radial funciona teniendo el cigeal en el interior del bloque del
motor.

El funcionamiento del motor radial es como cualquier otro motor de combustin interna de cuatro
tiempos. Cada cilindro tiene una entrada, compresin, carrera. Se diferencian de los motores de
lnea y horizontales opuesto en su orden de encendido y la forma en que se conectan al cigeal.

Los cilindros de un motor radial estn numerados desde la parte superior, en sentido horario, con
el primer cilindro numerado 1. La biela del primer cilindro se acopla directamente al cigeal, esta
es la llamada biela principal o maestra. Las bielas de los otros cilindros se conectan a los puntos de
giro alrededor de la biela principal. A medida que se disparan los cilindros, el conjunto de bielas gira
alrededor del cigeal, girndolo como una manivela.

Cada motor radial generalmente tiene un nmero impar de cilindros, y encienden en un orden
alterno. Por ejemplo, un motor de cinco cilindros enciende en un orden de 1-3-5-2-4, un motor de
siete cilindros en un orden de 1-3-5-7-2-4-6.

DESARROLLO
Un poco de historia
Los motores radiales entraron en el desarrollo antes de que los hermanos Wright hicieran su primer
vuelo propulsado cuando C.M. Manly cre un motor radial de cinco cilindros refrigerado por lquido
para los aviones Aerodrome de Samuel Langley.

En ese momento, competan con motores rotativos y motores en lnea enfriados por agua. Pero, al
final de la Primera Guerra Mundial, los motores rotatorios alcanzaron su pico y los motores radiales
rpidamente los ensombrecieron.

Los motores radiales enfriados por aire tenan bastantes ventajas sobre los en lnea, ya que eran
ms ligeros y como no dependan de refrigerante, eran ms resistentes a los daos.

Sin embargo, stos motores fueron reemplazados progresivamente con la masificacin de los
motores de cilindros horizontalmente opuestos y la aparicin de los motores a reaccin ya que
podan entregar mayor potencia, eficiencia y con un menor peso.
El motor radial fue popular en gran parte debido a su sencillez, y muchas armadas lo usaron por su
fiabilidad y por su bajo peso (uso en portaaviones).

Ventajas
Los motores radiales son ms simples: los cigeales son ms cortos y necesitan menos
cojinetes del cigeal. Son ms confiables y funcionan ms suaves.
Presenta una gran relacin potencia/peso, sencillez de funcionamiento, alta potencia y
torsin superior a otras disposiciones.
Pueden producir mucha energa. Un motor radial tpico en un B-17 tiene nueve cilindros,
desplaza 1.800 pulgadas cbicas (29.5 litros) y produce 1.200 caballos de fuerza.
Los motores radiales tienen una velocidad de revoluciones por minuto (RPM) relativamente
baja, por lo que a menudo pueden conducir hlices sin ningn tipo de engranaje reductor.

Desventajas
Su rea frontal masiva crea resistencia y limita la visibilidad del piloto.
Necesitan un flujo de aire significativo para enfriar los cilindros, por lo que la colocacin del
motor en el avin es limitada.
Es casi imposible instalar un tren de vlvulas de vlvulas mltiples, por lo que casi todos los
motores radiales utilizan un sistema de dos vlvulas, limitando la potencia.
Mientras que un solo banco de cilindros se enfra uniformemente, los motores ms grandes
usan hileras de cilindros. Las filas posteriores estn enmascaradas por las filas delanteras, y
el aire ya est caliente despus de pasar el primer juego de cilindros, lo que limita el
enfriamiento.

Motor Radial 42 cilindros

Comnmente los motores radiales cuentan con 3, 5, 7 y 9 cilindros en una sola estrella, sin embargo,
al agregar pistones se hace necesaria la existencia de ms estrellas. Para obtener ms potencia de
un motor radial, los ingenieros agregaron varias filas de cilindros. Tal es el caso del motor 6R7, el
cual tiene 6 estrellas y 42 cilindros (7 cilindros por estrella).

ste motor no es muy comn, debido a la gran cantidad de cilindros. Se han desarrollado muy pocos
modelos de dicho motor. El primero en el ao de 1941, llamado Tornado Wright R-2160, el cual fue
construido para aviones experimentales como el Republic XP-72.

Posteriormente, en 1948 Vladimir M. Yakovlev desarroll el modelo Yakovlev M-501, motor disel,
cuatro tiempos, configuracin radial de 42 cilindros.

En 1970, la Unin Sovitica construye igualmente un motor de 42 cilindros, utilizado en sus propios
barcos misiles.
Actualmente, los motores de aluminio radiales de la serie BENTLEY MARINE 42 Cylinder son los
nicos de su tipo en el mundo. La serie de cilindros 42 produce hasta 2940Kw o cerca de 4000HP en
una envoltura muy compacta y ligera sin igual por cualquier otro motor Diesel.

Modelos
+Tornado Wright R-2160

Fue un motor radial experimental de seis estrellas y 42 cilindros refrigerado por agua. Fue lanzado
por primera vez en 1941 para aviones experimentales. Est equipado con doble aspiracin turbo-
compresores, y los cilindros estn dispuestos en 7 bancos, configuracin enfriada por agua de seis
hileras.

Caractersticas

Dimetro: 4.25 in
Carrera: 3.625 in
Desplazamiento: 2,160 in
Longitud: 96 in
Peso: 2,400 lb

Componentes

Accionamiento del sistema de vlvulas: Mediante varilla empujadora, 2 vlvulas

por cilindro.
Sobrealimentacin: 2 Turboalimentadores
Sistema de combustible: Inyeccin directa
Tipo de combustible: 100/130 octanos
Sistema de aceite: Crter seco
Sistema de refrigeracin: Por agua

Rendimiento

Potencia de salida: 2,350 hp (1,752 kW) a 4,150 rpm

Potencia especfica: 1.08 hp/in
Consumo especfico de combustible: 0.67 lbs/(hp*h) (0.407 kg/(kW*h))
Relacin potencia-peso: 0.97 hp/lb
Relacin de compresin: 6:1
+Zvezda M-503

Era un motor disel radial de un barco martimo de 7 bancos, 42 cilindros construido en la dcada
de 1970 por la Unin Sovitica. Su uso principal era en los barcos soviticos del misil que utilizaron
tres de estos motores.

Este motor pudo haber tenido otras aplicaciones, pero debido a su peso extremo (5.400 kilogramos
(11.900 libras)), se habra limitado a las aplicaciones de tierra o navales.

Caractersticas

Dimetro: 6.3 in
Carrera: 6.7 in
Desplazamiento: 8,763 in
Longitud: 145.66 in
 Peso: 12,015 lb

Componentes

Tipo de combustible: Diesel

Sistema de refrigeracin: Por lquido

Rendimiento

Potencia de salida: 3,942 bhp (2,940 kW, 3,997 PS) at 2,200 rpm
Potencia especfica: 20.47 kilowatts per litre (0.450 hp/in3)
Relacin potencia-peso: 0.53 kilowatts per kilogram (0.32 hp/lb)
Relacin de compresin: 6.5:1

+Yakovlev M-501

El Yakovlev M-501 era un motor grande, refrigerado por agua, diesel, de cuatro tiempos, de aviones.
El motor de 42 cilindros era una configuracin radial en lnea consistente en siete bancos de cilindro
colocados alrededor de un crter de aluminio. El crter estaba formado por siete secciones
atornilladas: una seccin delantera, cinco secciones intermedias y una seccin de accesorios trasera.
El cigeal tena seis lanzamientos y fue apoyado en el crter por siete cojinetes principales del tipo
del rodillo.

Cada banco de cilindros se compona de seis cilindros y se uni al crter mediante pernos. Las
camisas de cilindro de acero se presionaron en el bloque de cilindros de aluminio. Cada cilindro tena
dos vlvulas de admisin y dos vlvulas de escape accionadas a travs de balancines de rodillos por
un solo rbol de levas de cabeza. El rbol de levas para cada banco de cilindros fue accionado a
travs de engranajes cnicos por un eje vertical en la parte posterior del banco. Todos los ejes
verticales fueron accionados por el cigeal. Los pistones para cada fila de cilindros estaban
conectados al cigeal por una barra principal y seis varillas de articulacin.

En 1952, el M-501 haba sido completado y haba alcanzado ms de 6.000 caballos de fuerza (4.474
kilovatios) durante pruebas. El programa fue cancelado en 1953, ya que los motores de jet y turbina
eran una mejor solucin para aviones de gran tamao, y los motores de los aviones de pistn
enorme result poco prctico. El M-501 fue diseado para el Tupolev 487 de cuatro motores y el IL-
26 de Ilyushin y fue propuesto para el Tupolev 489 de seis motores. Ninguno de estos bombarderos
estratgicos de largo alcance progres ms all de la fase de diseo.

La falta de aplicaciones aeronuticas no detuvo el motor M-501. Una versin marina fue
desarrollada y designada M-501M. El motor marino tena las mismas caractersticas bsicas que el
motor de la aeronave, pero la fundicin del crter estaba hecha de acero en lugar de aluminio.

Caractersticas

Dimetro: 6.3 in
Carrera: 6.69 in
Desplazamiento: 8,760 in

Componentes

Tipo de combustible: Diesel

Sistema de refrigeracin: Por lquido

Rendimiento

Potencia de salida:
6,205bhp at 2,600 rpm
Relacin de compresin: 6.5:1

+Bentley Marine

La serie de cilindros 42 produce hasta 2940Kw o cerca de 4000HP, 2200RPM en una envoltura muy
compacta y ligera sin igual por cualquier otro motor Diesel.
 Esta obra maestra de tecnologa es un motor radial de 4 tiempos con siete bloques de seis cilindros
cada uno inclinado 5125'43 "el uno al otro, con inyeccin directa de combustible, turboalimentado
e intercooled.

Como todos los motores Diesel BENTLEY MARINE, la Serie 42 Cylinder incorpora un sistema de
lubricacin de crter de crter seco con todos sus sistemas auxiliares integrados en el motor (filtros
de aceite, refrigeradores de aceite, vlvulas termostticas y actuadores de control).
Las excepcionales BENTLEY MARINE 42 y 56 Cylinder Series son los nicos motores Diesel
disponibles en el mundo con cajas reductoras integrales o transmisin hidrulica para el
funcionamiento paralelo con turbinas de gas

Caractersticas

Dimetro: 160mm
Carrera: 170mm
Desplazamiento: 147 litros

Rated power (ISO 3046/1) - kW, (RPM) Dimensions LxWxH Dry weight,
Engine Model
Continuous power Fuel stop power (mm) (kg)
2940kW @ 2200RPM
BM503A-3 2425 (2000) 3700x1555x1560 5450
(4000HP)

Clculos
Datos iniciales
Datos calculados
2 2
+Wright R-2160 (4.25 in)
A= = = .
4 4
D = 4.25 in = = (3.625)( 14.1862 2 ) = .
L = 3.625 in 51.4249 3
Q = 2,160 in = = = .
1 61
K = 42 1 1
= 6: 1 = 1 1 = 1 1.41 = . %
6
2,350 bhp@4,150 rpm 33000 (2350)(33000)
PME = = = .
(3.625/12)(14.1862)(4150/2)(42)

+Zvezda M-503 2 (6.3 in)2

A= = = .
4 4
D = 6.3 in = = (6.7 )( 31.1724 2 ) = .
L = 6.7 in 208.8550 3
Q = 8,763 in = = = .
1 6.5 1
K = 42 1 1
= 6.5:1 = 1 1 = 1 1.41
= . %
6.5
3,942bhp@2,200 rpm 33000 (3942)(33000)
PME = = = .
(6.7/12)(31.1724)(2200/2)(42)
+Yakovlev M-501 2 (6.3 in)2
A= = = .
4 4
D = 6.3 in = = (6.69)( 31.1724 2 ) = .
L = 6.69 in 208.5433 3
= = = .
Q = 8,760 in 1 6.5 1
K = 42 1 1
= 1 1 = 1 = . %
= 6.5: 1 6.51.41
6,205bhp@2,900 rpm 33000 (6205)(33000)
PME = = = .
(6.69/12)(31.1724)(2900/2)(42)
+ BM503A-3 2 (6.29 in)2
A= = = .
4 4
D = 160mm = 6.29 in = = (6.69)( 31.0735 2 ) = .
L = 170mm = 6.69 in 207.8821 3
Q = 147 L = 8970.49 in = = = .
1 71
K = 42 1 1
= 7:1 = 1 1 = 1 1.41 = . %
7
4,000 hp@2,000 rpm 33000 (4000)(33000)
PME = = = .
(6.69/12)(31.0735)(2000/2)(42)