w

a f.

a. 12. CASOS .ARA CTICOS

yli
t i'

1. J-
:.i
x..
_ss
12. CASOS PRACTICOS

12.1. INTRODUCCION
12.2. DESLIZAMIENTO PLANO
12.2.1. Descripcin del problema
12.2.2. Anlisis de estabilidad del talud
12.2.2 . 1. Factor de seguridad con terreno saturado
12.2.2.2. Variacin deb factor de seguridad con la magnitud de las presiones
intersticiales
12.2.2.3. Colocacin d1 anclajes. Clculo de la tensin necesaria
12.3. ROTURA POR CUAS
12.3.1. Descripcin del problema
12.3.1.1. Geologa de la ladera
12.3.1.2. Reconocimientos y ensayos realizados
12.3.2. Anlisis de estabilidad
12.4. DESLIZAMIENTO ROTACIONAL
12.4.1. Descripcin del problema
12.4.1.1. Geologa del :deslizamiento inactivo
12.4.1.2. Estudio de materiales
12.4.1.3. Tipologa del: deslizamiento
12.4.2. Anlisis de la estabilidad de la ladera
12.4.2.1. Reconstruccin del deslizamiento original
12.4.2.2. Situacin actual de la ladera
12.4.2.3. Influencia de la construccin de la autova
12.4.3. Descripcin del drenaje del desmonte
12.4.3.1. Drenaje superficial
12.4.3.2. Drenaje profundo
 '12. CASOS PRCTICOS
12.1. Introduccin
En este captulo se describen los estudios
de estabilidad para tres casos distintos de
forma de rotura: rotura planar, rotura por
cuas y deslizamiento rotacional, escogidos
por ser muy frecuentes en la prctica.
Se intenta , de esta forma, ilustrar la utili-
zacin prctica de los conceptos desarrolla-
dos en los captulos anteriores , enlazando lo
expuesto en cada uno de ellos .
12.2. Deslizamiento plano
12.2.1. Descripcin del problema
En el terreno cuyo corte geolgico apare-
ce representado en la Figura 12.1 se produ -
jeron movimientos importantes despus de
un perodo intenso de lluvias . El material
constituyente del talud consiste en una al-
temancia de calizas y margas de fines del
Jursico y principios del Cretcico , ms an-
tiguos conforme aumenta la profundidad .
En los niveles superiores aparecen arenis-
cas mezcladas con los dems materiales . Los
estratos 'sori aproximadamente planos de rum-
bo casi paralelo al del talud y con un buza-
miento medio de 141 .
El estudio del problema llev a la conclu-
Sin de que se haba producido un desliza-
miento de tipo plano a travs de un estrato
de areniscas , margas y calizas, denominado
F en la Figura 12.1.
La masa deslizante est limitada por una
grieta de traccin , originada a partir de una
falla.
Toda la masa deslizante es roca muy frac-
turada. En el estrato a travs del cual se
produjo el deslizamiento (areniscas, margas
y calizas) la arenisca va acompaada de cier-
tas cantidades de mica. La alteracin de esta
ltima di lugar a la formacin de arcillas,
lo que hace disminuir, en gran medida, la
resistencia al deslizamiento del material . El
porcentaje de fraccin arcillosa (% < 0,002
mm), deducido del anlisis granulomtrico
del material , resulta ser del 20%.
La cada de lluvias intensas origin la sa-
turacin del terreno , filtrndose el agua a
travs de numerosas fracturas de aqul. La
filtracin en este terreno se ve favorecida
por fenmenos de tipo krstico que ensan-
chan las fisuras del mismo en las calizas.
Las caractersticas resistentes del material
del estrato a travs del cual se produjo el
deslizamiento se deben considerar en su va-
lor residual debido a que la masa deslizante
 o

660
Orieta de traccin LEYENDA

650 , T - rr.
.1. CUATERNAR1Oz k-1 'J Rccubnmicntos coluvionaras
64r -- -

- 6
620 pia
deslizamiento -. ... .
a
. . -. -
-
[J Azemaras mareas calizas

..........
6*0 .. Cabras

- PC. 600 . ... . _ -. ___ . -.

Areniscas, marsas y calizas

: H-- i_T -
-. LIi]) Cabras
arzamem y zas

4____1) Calizas y ma gas

-
-=--

- -I - - T
-
L -

itii111E -

Fig. 12.1.-Corte geolgico del deslizamiento.

 Manual de Taludes 411

50
20 m
Grieta
de traccin
S = 1.791 m2

..
de deslizament
Plano

109
14

Fig. 12.2.-Seccin de. clculo.

ya haba sufrido movimientos con anteriori-
dad. Se puede considerar que la cohesin
residual tiene un valor nulo o despreciable
y que el ngulo de rozamiento interno resi-
dual, <p,, posee un valor menor que el co-
rrespondiente al material intacto o valor de
pico (ver apartado 5.3.2.1).
De los ensayos de corte directo realizados
con el material en cuestin se puede deducir
un valor del ngulo de rozamiento interno
residual de 28.
Con objeto de confrontar este valor se
ha acudido el baco de la Figura 5.20, que
relaciona el ngulo de rozamiento interno
residual de un suelo con el % de material
arcilloso . Segn se ha indicado , el material
tiene un 20% de arcilla. Entrando con este
valor en la Figura 5.20, se obtiene que p,
est comprendido entre 25 y 31,5 lo que
corrobora el valor obtenido de los ensayos
de corte directo.
12.2.2. Anlisis de estabilidad del talud
Como seccin de clculo se considerar
la representada en la Figura 12.2.
El clculo del factor de seguridad del ta-
lud se har en base a la frmula (7.7) del
apartado 7.2.3, Rotura planar, perteneciente
al captulo 7, Mtodos de Clculo.
La frmula, suponiendo que no existe efec-
to ssmico y que la cohesin es nula, es co-
mo sigue:
FS [W cos Y'p - U - V sen(Op + Sptg.,o'
_
W sen Wp + V cos(, + S)
En este caso particular se tiene (Fig. 12.2):
w' = 60, = 28
= 14
g = 50
W = S y
Donde:
S = Arca de la seccin transversal de la ma-
sa deslizante = 1.791 m2 (Fig. 12.2).
'y = Peso especfico del material del talud.
Aunque ste no es homogneo se tom
412 Casos prcticos

un valor medio del peso especfico para Al ser el clculo bidimensional, las fuer-
toda la masa deslizante. zas actuantes estn expresadas por unidad
de anchura de talud.
Los valores medios del peso especfico de
El factor de seguridad en estas condicio-
las partculas (y) y de la.porosidad n son:
nes
y, = 2,5 t/m3
(3940 cos 14 - 1362 - 314 sen( 14 + $')Jtg 28 1
n = .0,20 FS = 1.003
3940 sen 14 + 314 ~141 + S)
El peso especfico medio del material de-
pende de y5, de n y de la altura del nivel Este factor de seguridad, muy cercano a
fretico (ver apartado 12.2.2.2). 1, demuestra que las hiptesis y los par-
Las resultantes de presiones intersticiales metros adoptados se ajustan suficientemen-
sobre la superficie de deslizamiento, U, y so- te bien a la hiptesis de rotura supuesta.
bre la grieta detraccin, V, depn4n de la El estudio de taludes en los que se han
altura de agua, H, en la grieta de traccin. producido deslizamientos forma parte de las
Suponiendo una distribucin triangplar de tcnicas de anlisis retrospectivo o back-ana-
presiones intersticiales, U y V tienen las ex- lysis (apartado 10.5).
presiones siguientes (Fig. 12.3): La hiptesis de rotura considerada y los
1 valores asignados a los parmetros resisten-
U = - y>, A H = 54,5 H tes (c' y -p '), al peso especfico (y) y a las
2 presiones intersticiales han de dar como re-
1 sultado un factor de seguridad prximo a
V = yw H2/cos 5 = 0,502 12 la unidad. De esta forma se introduce una
2 condicin en el -clculo que sirve para coin-
Expresando H en m, se obtienen los valo- probar la validez de las hiptesis y par=
res de U y V en t por m de profundidad metros adoptados. Un factor de seguridad
de talud. claramente distinto de 1 habra hecho recon-
siderar los valores adoptados y/o la hipte-
12.2.2.1. Factor de seguridad con terreno sis de rotura.
saturado
Este caso se puede dar despus de un pe- 12.2.2.2. Variacin del factor de seguridad
rodo de fuertes lluvias y representa las con- con la magnitud de las presiones
diciones bajo las que se supone que se pro- intersticiales
dujo el deslizamiento. En este punto se calcular el factor de se-
La altura de agua en la grieta de traccin guridad para diferentes alturas de agua, H,
se considera igual a 25 m y se toma para en la grieta de traccin (Fig. 12.3).
y el valor del peso especfico saturado. El peso especfico del suelo depende de
De esta forma se obtiene: la cantidad de agua que existe en l. Se su-
pondr a la masa deslizante dividida por el
y = yes, = y. (1 - n) + n y,, = 2,20 t/m3 nivel fretico en una zona seca y otra satu-
rada. Dado que el material es una roca frac-
W = 1791 . y = 3.940 t/m turada se considera que, por encima del ni-
1 vel fretico, el agua que retiene el terreno es
U = -109 .,-25 = 1362 t/m despreciable, esto es:
2-
1 y (terreno seco) = yd =
V = - 252/cos 5 = 314 t/m
2 = y3(1 - n) = 2,00 t/m3
 Manual de Taludes 413

El clculo del factor d segu ridad se har lidad fue la cada de fuertes lluvias que pro-
para H = 20 m, 10 m y 0 m. vocaron la saturacin del terreno. Por e llo,
una forma de mejorar apreciablemente la es-
H = 20 m tabilidad del talud es la aplicacin de medi-
% terreno seco = 4%. das de drenaje , superficial y profundo, que
y = 0,04 yd + 0,96 yes, = 2,19 t/m3 impidan la saturacin del terreno.
W = 3.922 t/m --
12.2.2.3. Colocacin de anclajes . Clculo
U = 1.090 t/m
de la tensin necesaria
V = 201 t/m
FS = 1,24 El efecto de la aplicacin de anclajes en
H = 10 m un deslizamiento plano se explic en el apar-
% terreno seco = 50% tado 7 .2.3..4.
y = 0,5 r + 0,5 y., = 2,10 t/m3 El factor de seguridad, suponiendo la apli-
W = -3.761 t/m racin de un anclaje con una te' sin T y
U = 545 t/m formando un ngulo 6 con la normal el pla-
V = 50 t/m no de deslizamiento (Fig. 12.4) se obtiene
FS 1,72 aplicando la expresin (7.13), esto es:
H=Om
( w cos #k, - U - V sen(o + ) + T cos 6] tg 9
El factor de seguridad para terreno seco
y sin cohesin en la superficie de desliza- W sen ko + V cos(*,, + a) - T sen 6
miento sigue la expresin:

De esta expresin, conocido el factor de

tg so' tg 28 seguridad que se quiere alcanzar, se puede
FS = _ = 2,13
tg V,p tg 14 despejar el valor de T para un determinado
valor del ngulo O.
Estos resultados demuestran con claridad Si se quiere aumentar el factor de seguri -
que el factor desencadenante de la inestabi- dad a 1,3 para el caso de terreno totalmente

109

H
V

U 1WH

ti a1 t
14

Fig. 12 .3.-Presiones intersticiales que actan sobre la masa deslizante.

414 Casas prcticos

50

14

Fig. 12.4.-Anclaje de! talud.

saturado, la expresin que da el valor de T la fuerza de anclaje necesaria para obtener

necesario es: un factor de seguridad de 1,3.

T k3 k2 -- k
cos 0 + k3 sen 0
donde:
k] = W cos 4p - U - V sen(# + 5) =
= 2.360 t/m
k2 = W sen V/P + V cos (,, + )
= 1.250 t/m
k3 = FS/tg rp' = 2,445
Igualando a cero la derivada respecto de
o de la expresin de la fuerza de anclaje
se obtiene el valor de 0 que hace mnima
dicha fuerza:
0Tm;n = arctg(FS/tg sp') = 67,8
Tmi = 263,7 t/m
A continuacin se dan, para diferentes va-
lores de 9, los valores correspondientes de
8=35 T=313,6t/m
0 = 45 T = 286,0 t/m
0 = 55 T = 270,4 t/m
0 =65 T= 264,0t/m
0 = 75 T = 265,8 t/m
6 = 85 T = 276,1 t/m
El elevado valor del ngulo que forma con
la normal al plano de deslizamiento la di-
reccin ptima del anclaje se debe al bajo
ngulo de rozamiento interno en la superfi-
cie de rotura.
Se puede apreciar que la fuerza de anclaje
necesaria no vara excesivamente con la di-
reccin del mismo. Los valores obtenidos pa-
ra un ngulo comprendido entre 45 y 85
son similares. Generalmente la direccin de
anclaje, dentro de un cierto campo de valo-
res considerado como aceptable, se adopta
en base a criterios constructivos, debindose
tener en cuenta adems, que la longitud to-
tal del anclaje depende tambin de la direc-
cin del mismo.
 DIRECCIOU
_______ PENDIENTE NATURAL
/ /
/ jI /
/ + 4Z25O-

N--E 33, / /
..4E 30,7 /
u-GO-E 7

4Ol
ESCALA
OAflCA
2O2.
(
/
/
/ /
/ /
1

+ /2

4O 420.325 420'O -
.4.... 420.3507
416 Casos prcticos

12.3. Rotura por cuas La pila se cimenta sobre un macizo roco-

12.3.1. Descripcin del problema
En este apartado se va a resumir el estu-
dio de estabilidad de un talud natural tras
la construccin de las zapatas de cimenta-
cin de la pila de un puente .
.so diaclasado en el que la estabilidad est
condicionada por la formacin de cuas po-
tencialmente inestables , favorecida por las
fuertes cargas que ejerce la pila sobre el te-
rreno.
La cimentacin de la pila consta de dos
zapatas (zapat Este y zapata Oeste) de
10 x 12 m (Fig. 12.5).

+ ++++ + +

+ + + +

E
w + ++ - +

+ a
a a
e a a
ea
a
a

A Estratificacin -pizarrosidad

+ Diaclasa
S

Fig. 12. 6.-Diagrama polar de discontinuidades.

 Manual de Taludes 417

El estudio de estabilidad del talud: natural - nogote de forma alargada en la direccin

permitir conocer la profundidad necesaria Este-Oeste.
de cimentacin de las zapatas que asegure Las cotas de interseccin de la pila con
la no formacin de cuas inestables . el terreno son la 1108 para el apoyo Este

12.3.1. 1. Geologa de la ladera

a) GEOMORFOLOGA
Las zapatas de la cimentacin de la pila
18% <
1 < 5,5

X
se ubican en la ladera Norte de un pequeo s,sela < < 9%

N > 9%

w + E

Fig. 12.7.-Diagrama estadstico de discontinuidades.

418 Casos prcticos
y la 1124 para el Oeste, siendo la cota de
coronacin del montculo la 1225 (Fig. 12.5).
La pendiente mxima de la ladera corres-
ponde a la direccin N-250-E y tiene un va-
lor de 33,1.
b) ESTRATIGRAFIA Y LITOLOGA.
Las zapatas de la pila, tanto la del apoyo
Este como la del Oeste, descansan sobre un
conjunto de areniscas con intercalaciones de
pizarras con claro predominio de las prime-
ras.
Estos materiales pertenecen a la Forma-
cin S. Pedro englobada en los perodos De-
vnieo Inferior y Silrico Superior. Son pa-
quetes de espesores variables, desde potencias
centiintricas hasta valores de 10 metros, de
areniscas ferruginosas duras y sin apenas al-
teracin, entre las cuales aparecen pequeos
paquetes interestratificados de pizarras ver-
dosas* de resistencia mucho menor que las
areniscas, ms competentes.
Existen tambin algunos paquetes de ma-
yor potencia de pizarras, mximo de 4 me-
tros, con un grado de alteracin II-III en
la escala de Moye y con una resistencia alta
para este tipo de material.
c) TECTNICA Y DIACLASADO
Los estribos del puente se sitan sobre los
flancos de un pliegue sinclinal volcado ver-
gente hacia el Norte y cuyo eje est en di-
reccin Este-Oeste.
El*rumbo de la estratificacin de la pila
flucta alrededor de los N-900-E y su buza-
miento es bastante uniforme con una pen-
diente media entre 55 y 60, siempre en sen-
tido Norte.
Como es comn en todas las cadenas oro-
gnicas existe un sistema de diaclasas per-
pendiculares al eje del pliegue. Estas diacla-
sas son diaclasas de extensin resultantes
de una ligera elongacin paralela a los ejes
de los pliegues.
En este caso la familia de diaclasas pre-
senta un rumbo N-S, con buzamientos entre
50 y 901-E, como se observa en el diagra-
ma polar de discontinuidades (Fig. 12.6).
12.3.1.2. Reconocimientos y ensayos
realizados
A continuacin se analizan los resultados
d tina serje 'deetisyos qu proporcionan
los datos necesarios para el clculo de es-
tabilidad.
a) LEVANTAMIENTO GEOESTRUCTURAL
DEL MACIZO ROCOSO
El levantamiento cartogrfico de carcter
geoestructural al Sur del emplazamiento de
la pila queda resumido en el Corte A-B (Fi-
gura 112.8), cuya situacin en planta puede
verse en la Figura 12.5.
Se midieron en campo las caractersticas
de las discontinuidades. Los datos obtenidos
se recogen en las fichas de datos de campo
(Fig. 12.9), en donde se describe la tipolo-
ga de las juntas medidas, incluyendo todas
sus caractersticas geomtricas y litolgicas.
Las discontinuidades, tanto los planos de
estratificacin como los de fracturacin, se
han representado segn la proyeccin equi-
areal de Schmidt (apartado 7.2.1.2.), obte-
nindose, de esta forma, el diagrama polar
de discontinuidades (Fig. 12.6). A partir de
ste puede realizarse un diagrama estadsti-
co (Fig. 12.7); en el que se definep una serie
de zonas representativas, en tantos por cien-
to de la medida total de las discontinuida-
des.
As, las discontinuidades que presentan
mayor frecuencia de aparicin son las si-
guientes:
Rumbo Buzamiento
Estratificacin ......... N-110-E 53 N
Diaclasas ........... N-25-E 600 SE
Cada una de estas familias representa una
frecuencia de aparicin equivalente a un por-
centaje de todas las discontinuidades medi-
das, igual o superior al 9%.
En la Figura 12.7 quedan igualmente re-
presentadas otras dos reas con valores com-

prendidos entre el 5,5-9% y el 1,8-5,5% del
nmero total de discontinuidades .
b) SONDEOS
Se realizaron un total de 13 sondeos de
investigacin de los cuales se obtuvieron los
siguientes datos: tanto por ciento de testigo
recuperado, R.Q.D., nmero de fracturas por
cada 30 cm. de testigo, buzamiento de las
juntas y grado de alteracin de la roca.
La recuperacin de testigo en la casi tota-
lidad de los sondeos ha sido prcticamente
del 100%.
La roca presenta un grado de alteracin
medio de II en la escala d Moye y un va-
lor de R.Q.D. variable entre 50 y 70.
El buzamiento de los planos de estratifi-
cacin medido en los testigos de los sondeos
vara alrededor de los 60 y es claramente
coincidente con los observados en los aflo-
ramientos superficiales. . tado un ngulo de rozamiento de 34, aa-
c) ENSAYOS DE PERMEABILIDAD
El valor medio del coeficiente de permea-
bilidad obtenido de ensayos lugeon es k =
= 10-4 cm/s, valor intermedio-alto para ro-
cas
Siendo el R.Q.D. relativamente alto-(60011)
y asociando dicho valor al del coeficiente de
permeabilidad, es posible la existencia de cir-
culacin de agua a travs ..de las fracturas, .
originando problemas de subpresin.
No se detectaron niveles frticos deter-
minados. A pesar de ello, los clculos de es-
tabilidad se han realizado introduciendo los
efectos de presiones intersticiales producidas
por un posible nivel fretico espordico ori-
ginado por algn fenmeno de tipo meteo-
rolgico.
Con muestras tomadas de los testigos de
los sondeos se realizaron ensayos de corte
directo para: obtener los parmetros de re-
sistencia intrnseca de las discontinuidades
del macizo rocoso.
Manual de Taludes 419
El valor de la cohesin de pico result ser -
nulo en una gran parte de las muestras en-
sayadas por lo que se ha adoptado este va
lor para el clculo con criterios. conserva-
dores.
De los resultados de los ensayos de corte,
se-obtiene para los planos de estratificacin-
pizarrosidad un ngulo de rozamiento de pi-
co de 27 como valor medio.
Las discontinuidades de la arenisca, tanto
planos de estratificacin como de fractura-
cin, tienen un ngulo de rozamiento inter-
no de pico con un valor medio de 43.
Tomando como base estos resultados y te-
niendo en cuenta que la cohesin se ha con-
siderado nula, se ha adoptado para el ngu-
lo de rozamiento interno de la estratifica-
cin y estratificacin-pizarrosidad un valor
de clculo de 30.
Para los planos de fracturacin se ha adop-
diendo al rozamiento de la estratificacin el
efecto de la rugosidad (1 = 40).
12.3.2. Anlisis de estabilidad
En el diagrama de estabilidad de taludes
(Fig. 12.10) se ha representado el plano del
talud natural (plano A-A) de rumbo N--115-
E y buzamiento 33,10 N.
Segn se indic en el apartado 7.2.4, para
que sea posible geomtricamente el desliza-
miento de cuas en un talud, el punto que
representa la recta de interseccin de las dos
discontinuidades que definen la cua ha'de
ser exterior al circulo mximo que represen-
la el plano del talud.
La obtencin de la recta de interseccin
de dos planos en el diagrama de Schmidt
fue explicada en el apartado 7.2.1.2.
Las cuas potencialmente inestables se for-
marn por combinacin de planos de estra-
tificacin en la zona Sur del diagrama polar
de discontinuidades y planos de fracturacin
en la zona Oeste del diagrama (Fig. 12.6).
La combinacin de discontinuidades co-
rrespondientes a las reas de mayor porcen-
420 Casos prcticos
taje (Fig. 12 .7) no cumple la condicin geo-
mtrica mencionada , lo que quiere decir que
las cuas no son descalzadas por el talud
natural . Por consiguiente, se han tomado
planos correspondientes a zonas de menor
porcentaje . Se han considerado planos situa-
dos en las lneas de separacin de las super-
ficies de frecuencia 1,8-5,5% y 5 , 5-9%, en
la situacin ms desfavorable dentro de esta
lnea. Dichos planos (E, y Ji) pueden verse
en la Figura 12.10 y quedan definidos como
sigue:
Rumbo Buzamiento
El .................. N-920-E 48 N
i ................... N-30 -E 45 0 E
Segn se observa en la Figura 12.10 la cu-
a E, ' Ji no es' descalzada por el talud na-
tural A -A'.
Con objeto de obtener una mayor seguri-
dad se ha realizado el clculo de estabilidad
de esta cua para un talud ficticio en la di-
reccin de la recta de interseccin de los pla-
nos El Ji pero suponiendo en esa direccin
la pendiente mxima de la ladera (33,10 ).
En esta hiptesis de clculo el deslizamiento
de la cua es posible .
El talud ficticio de clculo aparece en la
Figura 12.10 con la denominacin B-B' y
queda definido de la siguiente forma:
Rumbo : N-150-E
Buzamiento : 33,11 E
La cua Ei J, se ha calclalo consideran -
do las presiones intersticiales correspondien-
tes a un supuesto nivel fretico situado a la
mitad de la altura del talud , criterio ste
muy conservador .
Se han considerado las acciones ejercidas
por el puente sobre el terreno . La combina-
cin de cargas que se ha considerado ms
desfavorable para el clculo ha sido la de
mxima carga vertical . Se ha tomado como
carga total actuante la suma de los corres-
pondientes, a ambas zapatas , dado que se ha
supuesto que la cua deslizante afecta a las
dos zapatas en su totalidad .
El clculo se ha realizado con la ayuda
de un ordenador , y de acuerdo con los cri-
terios propuestos por HOEK y BRAY (1977).
De esta forma se ha obtenido un factor
de seguridad FS = 0,68 , claramente insufi-
ciente.
La formacin de la cua E, Ji puede evi-
tarse profundizando la cimentacin de las
zapatas hasta un nivel inferior a la cuila.
El clculo de la profundidad necesaria de
cimentacin se ha realizado suponiendo una
diferencia entre el ngulo de l recta 1, e,
(interseccin de E, y Ji) y el del talud na-
tural , de 5 aunque en realidad dicho valor
es inferior a los 3.
La diferencia de cotas entre el pie de la
ladera y la interseccin de los apoyos de la
pila con el terreno es de 48 y .64 m. para
los apoyos Este y Oeste respectivamente.
En consecuencia para la zapata Este la
profundidad de cimentacin que evita la for-
macin de la cua estudiada es de 8,80 m
como mnimo y para la Oeste de 10,50 m.
La profundidad de cimentacin elegida es
de 15 m . para ambas zapatas y por lo tanto
se evita la formacin de la cuila E, Ji.
Se ha realizado tambin el clculo de es-
tabilidad para las combinaciones de los valo-
res extremos del diagrama polar (Fig. 12.6),
es decir las zonas de menor probabilidad del
diagrama estadstico de discontinuidades (Fi-
gura 12.7).
As, la cua EE J2 est formada por los
valores de las discontinuidades- medidas en
campo de frecuencia de presentacin mni-
ma y que pueden formar cuas potencial-
mente inestables.
J3 corresponde al lmite de la zona del
diagrama estadstico de discontinuidades cu-
yo porcentaje de repeticin est comprendi-
do entre 1,8 y 5,5%.
Las discontinuidades E2, J2 y J3 tienen las
siguientes caractersticas geomtricas :
Rumbo Buzamiento
E2 .................. N-86E 45 N
J2 ................... N-45-E 35 SE
J3 ................... N-45-E 25 SE
SUR
NORTE
A
2s0 3, 7b 2, JS 1, A0 : 8,20 B

3,e 5 zto tto 90 oq o ooon o

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\\ PLANO ESTRATIFICACION
\41PLANO ESTRATIFICACION-PIZAR
ROSI DAD ARENISCAS MASIVAS
PLANO FRACTURA

ARENISCAS Y PIZARRAS
INTERCALADAS
Fig. 12. 8.--Corte litoestratigrdfico.
Formacin S. PEDRO.
 FICHA DE g500NTM0.A0AOES EN MACROS ROCOSOS por: aE 3

CON IIp0A0aA.1 cae~

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1-ryLAppOS10A0 12 - Ap05NA0

Fig. 12.9.-Fichas de datos de campo en las que se recogen las caractersticas de las discontinuida-
des medidas.
 Manual de Taludes 423

En la Figura 12.10 puede apreciarse que de seguridad toman los valores siguientes:
el deslizamiento de las cuas E2 J2 y E2 J3 FS .(E2 J2) = 1,97
es geomtricamente posible .
FS (E2 J3) = 2,56
Se han calculado los factores de seguridad
de E2 J2 y E2 J3 con las mismas hiptesis En consecuencia , las cuas estudiadas son
utilizadas para la cua El J1. Los factores perfectamente estables.

JI

12J3

Ite, 12e2
l2 ` 13e2
J J3

E2
1 - E
W
El

A'

El . E2 a'

B'

S
Plano Rumbo Buz.

A-A' N-115-E 33,1 N

Talud
B-B' N-150 -E 33,1 E

Et N-92-E 48 N
E2 N-85 - E 45 N
Discontinuidad 1, N-30-E 45 E
J2 N-45-E 35 SE Fig. 12. 10.-Diagrama de estabilidad
J3 N-45-E 25 SE
de taludes.
424 Casos prcticos
Las combinaciones de valores intermedios
de planos de estratificacin y fracturacin
o son estables o no son descalzadas con las
profundidades de cimentacin adoptadas.
12.4. Deslizamiento rotacional -
12.4.1. Descripcin del problema
El proyecto de una autova prev su paso
a travs de un antiguo desTzamiento, actual-
mente inactivo. El deslizamiento se desarro-
ll en pocas pasadas en direccin transver-
sal al trazado de la autova, quedando sta
sobre el pie del mismo.
La planta y secciones del deslizamiento,
pueden apreciarse en las t Figuras 12.11 y
12.12 en las que tambin puede verse la si-
tuacin prevista de la autova .
Dado el riesgo potencial que implica alte-
rar las condiciones iniciales del deslizamien-
to es necesario un estudio. especial del pro-
blema.
12.4.1.1. Geologa del deslizariiiento
inactivo
En la Figura 12.11 puede verse una cart-
grafa geolgica del deslizamiento, visto en
planta.
a) LITOLOGA
Los materiales sobre los que se origina el
deslizamiento pertenecen a la facies Weald
del Cretcico Inferior constituida por un con-
junto predominante de argilitas rojas y 11
molitas verdosas con algunos niveles inter-
calados de areniscas micceas grises.
Los niveles de argilitas presentan superfi-
cies de friccin del tipo slickensides orienta-
das aleatoriamente en todas las direcciones
y buzamientos del espacio. Si bien en algu-
nos casos la presencia de slickensides son in-
dicativas de las superficies de deslizamiento,
en este -caso dada su orientacin aleatoria
y la presencia de estas superficies afectando
a las mismas argilitas en otras reas en las
que no existen deslizamientos, da pie a pen-
sar en un origen de las mismas por una so-
breconsolidacin o debida a esfuerzos tect-
nicos. Por otro lado se observa una mayor
abundancia de areniscas hacia el Este, o sea,
hacia la cabecera.
La orientacin de esta serie supuesta en
base a un afloramiento de areniscas de la
cabecera es del orden N-20-E en rumbo y
buzamientos de 25 E para la estratificacin
y con un sistema de diaclasas a~.-N-25-E en
rumbo y buzamientos de 75 W.
b) ESTADO DE ALTERACIN
En los materiales de la zona se desarro-
lan niveles importantes de alteracin.
Los materiales estudiados presentan resis-
tencias a la meteorizacin bastante dispares,
as, mientras las areniscas de la cabecera son
bastante resistentes a la meteorizacin qu-
mica ya que presentan una componente sil-
cea muy grande, las limolitas, y sobre todo
las argilitas son bastante meteorizables, evo-
lucionando a limos arcillosos y arenosos de
tipo ML y a arcillas de tipo CL respectiva-
mente (ver Tabla IV.13).
El nivel superficial de alteracin tiene una
potencia que vara entre 7 y 12 m, corres-
pondiendo los 7 primeros metros en los que
se ve oxidacin a las oscilaciones del nivel
fretico.
Por otro lado se detectan niveles arcillosos
y arenosos a mayores profundidades (16-
18,5 m .) pero relacionados con una meten-
rizacin fsica y qumica producto del meca-
nimo de deslizamiento.
El resto del terreno hasta los 30 m pre-
senta grados de alteracin que oscilan entre!
II y III-IV segn la escala de Moye.
c) GEOMORFOLOGA
El deslizamiento actualmente inactivo est
situado en una ladera orientada N-S con el
sentido de la pendiente hacia el W. En l
se pueden diferenciar varias zonas (Figura
12.11):

- Concha de deslizamiento o escarpe, que
da lugar a una cuenca de captacin de aguas,
cuya inclinacin media es del orden de 15.
- Zona de defleccin entre las cotas 50
y 75 y con una inclinacin media de 6.
- Zona de acumulacin entre la cota 50
y el pie del deslizamiento * con una inclina-
cin media de 16.
Una vez originado el deslizamiento prin-
cipal tuvieron lugar removilizaciones de me-
nor entidad representadas en superficie por
una depresin en la zona de defleccin y
grietas en la zona de acumulacin (Figuras
12.11 y 12.12).
Por otra parte, a ambos lados del desliza-
miento principal , en la zona de pie , y afec-
tando parcialmente al desmonte, se obser-
van dos deslizamientos de menor entidad .
Al mismo tiempo, sobre los niveles super-
faciales y por solifluxin tienen lugar repta-
ciones de suelo .
d) HIDROGEOLOGA
En lneas generales se puede decir que el
funcionamiento hidrogeolgico es el siguiente:
La recarga se realiza nicamente a partir
del agua meterica , estimada en 700 mm/
ao.
En la zona de escarpe parte de este.volu-
men de agua circula por escorrenta superfi-
cial a los canales que delimitan el desliza-
miento y otra parte satura los niveles super-
faciales de alteracin , dando lugar a las rep-
taciones de suelo ya comentadas.
La alimentacin de la zona deslizada se
produce a partir de la infiltracin en la zo-
na de defleccin la cual presenta una pen-
diente lo suficientemente baja como para per-
mitir. esta infiltracin. El otro mecanismo es
el de infiltracin por los dos canales que li-
mitan el deslizamiento desde la cota 50 has-
ta la cota 65. En esta zona se observa en
superficie un encharcamiento, producto de
un drenaje deficiente, capaz de producir la
infiltracin.
Manual de Taludes 425
La descarga se produce de dos maneras:
por las surgerencias existentes en el limite
inferior de la zona de acumulacin, en el
pie, y tambin directamente al aluvial del
ro.
Los valores de permeabilidad obtenidos
en los sondeos son en general bastante ba-
jos, del orden de 10-5 cm/s.
El nivel fretico se sita a una profundi-
dad de entre 3 y 4 m en la zona de deflec-
cion y a unos 9 m en la de acumulacin,
no siendo esperables grandes oscilaciones en
el mismo dada su baja transmisividad.
12.4.1.2. Estudio de materiales
El desmonte y, por tanto, la zpna del des-
lizamiento se encuentra en zona ocupada por
eluvial procedente de areniscas, limolitas y
argilitas correspondientes a l facies Weald.
El material presenta un tono pardo grisceo
en general con algunas intercalaciones ms
rojas o amarillas.
a) PARMETROS:IDENTIFICATIVOS MEDIOS
El material que compone la zona desliza-
da y el resto del desmonte es homogneo,
con caractersticas identifieativaa bastante uni-
formes . Segn la U.S.C.S. de Casagrande
se trata de arcilla tipo CL, de -plasticidad
media (ver Tabla IV.13).
Las caractersticas son:
Peso especfico : -d = 2,04 .j/m3
Humedad : w = 13,2%
Lmites: LL = 31
LP = 20
.
IP = 11
El material presenta tambin caracters-
ticas uniformes en cuanto a =permeabilidad;
su permeabilidad media es del orden de
3.10-5 cm/s.
b) PARMETROS DE DISEO
Se pueden distinguir dos zonas caracters-
ticas:
 C LEYENDA
$ IMBOLOGIA J A

j AL(/f?.!L aK ARENAS. LIMOS Y ORAVAS CA

- CONTACTO
rey--r EOROE DE OESUSAMIENTO CuATEAri4nfo
AROILITA3 LIMOLITAS Y ARENISCAS
GRIETA COGtJNAL Qo OELE2NAOLES. y
CCMCNA OE OE3UZAMIENTO
- RETACIONE3 OEL SUELO / Cw AROIUTA3 UMO LI TA3 Y ARENISCAS
CRE /1(SICOfAC/ES WEALO
o- RC2uMO3 OC AOUA
r
J
OIRECCION Y EUZAMICNTO OE LA CSTRATIflCACION 1 I JI CW ' / j
OIRECCION Y Eu2AMIENTO OE LA JUNTA i 1 1! O
{ (

` 5
1

Cw-

77
..- 1" Qc 1.. ' 1 "

/ t 1 QAL
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RY
/ j I

Cw

C
ESCALA.. 310 lo 0
ORAFICA : co 190 .
i

Fig. 12.11,-Cartografa geolgica en planta del deslizamiento inactivo y situacin de la carretera.

LEYENDA
PERFIL DEL TERRENO ACTUAL
ZONA DE Af. VMIILAC1 ^fl SCN4 CE Of rLECGICN -f.?NCNn tIE DE3U . AMIENI^
PERFIL DEL TERRENO ANTIGUO (I _
-' POlICION DEL NIVEL FREATICO
100
SUPERFICIE DEL DESUZAMIENTO
b

E0

20

SECCION A-A '

20N'& DE ACtIMULACI?N ANA GE fEFLEGCrN C.UACN, DE 4Cau:AMIf,N:: --+

t
1,00

/'

-_ '
1160

20

SECCION 8-8 '

40 z

so
5 -_ 20
10

0 ESCALA
GRAFICA so 30 a 0 so R
SECCION C - C'

Fig. 12.12.-Cortes geolgicos.

 428 Casos praticos
Por una parte existe una zona de -te-
rreno ms o menos alterado , situado sobre
la superficie de deslizamiento , que no ha su-
frido esfuerzos tangenciales (slo traslacin)
y por tanto no se encuentra removida . Sus
parmetros de resistencia intrnseca son los
originales , con posibilidad de alcanzar la re-
sstenca de pico . Para esta zona se han ob-
tenido los valores siguientes :
c' = 1 t/m2
o' = 25-35
En la zona sobre la :que se centra el
estudio, que abarca la superficie de desliza-
miento primitiva y su entorno, el material
arcilloso aparece removido tras haber sufri -
do esfuerzos tangenciales durante el fen-
meno de rotura. Los parmetros de resis-
tencia intrnseca del terreno corresponderan
a sus valores residuales, aunque el distinto
grado de alteracin y los procesos siguientes
al deslizamiento provocan una pequea va-
riacin. Lgicamente la superificie de rotu-
ra presenta los valores mnimos , que son los
que se adoptan como parmetros de diseo:
c' = 2 t/m2
<p' = 19
El estudio retrospectivo (ver apart. 10.5)
del apartado 12.4.2.1, en el que se analiza
el deslizamiento original , permite valorar la
representatividad de estos parmetros obte-
nidos en laboratorio. As, se ha obtenido
que el factor de seguridad FS = 1,0 para
el deslizamiento original . se ha conseguido
con los valores:
c' = 2 t/m2
9 ' = 19
que son los valores que se adoptan para el
clculo.
12.4.1.3. Tipologa del deslizamiento
Este deslizamiento es rotacional en la zo-
_ na de defleccin y traslacional en la de acu-
mulacin.
El proceso que origin el deslizamiento
se puede esquematizar como sigue: una in-
filtracin de agua por las diaclasas presen-
tes en las areniscas de cabecera va meteo ri-
zando los niveles de argilitas y limolitas con
un descenso en sus parmetros resistentes de
pico c' y tp' hasta el momento en que la pen-
diente original est en equilibrio lmite; en
este instante empieza el movimiento segn
la superficie ms desfavorable.
Posteri ormente, sobre este material ya des-
izado, se originan con el mismo mecanismo
deslizamientos progresivos de menor entidad, _ . _.,...
pero afectando sucesivamente a la zona de
defleccin y a la de acumulacin.
A la vista de las caractersticas del mate-
rial en la zona deslizada se puede suponer
un flujo lento sobre un material arcilloso de
bajo ngulo de rozamiento <p' = 19 y co-
hesin c' 2 t/m2.
En base a estos datos se puede clasificar
el movimiento como un deslizamiento rota-
cional lento en la zona de defleccin con un
flujo de tierras hacia la de acumulacin y
con drenaje en la zona de pie.
12.4.2. Anlisis de la estabilidad de
la ladera
El anlisis de estabilidad en las distintas
situaciones consideradas (deslizamiento ori-
ginal , situacin actual de la ladera y situa-
cin una vez construida la autova) se ha
realizado mediante la utilizacin del progra-
ma STABL, descrito en el Captulo 13.
12.4.2.1. Reconstruccin del deslizamiento
original
Para reconstruir el mecanismo de rotura
es preciso, en primer lugar, establecer la to-
pografa original. Esto se ha hecho prolon-
gando las curvas de nivel actuales a ambos
lados de la masa deslizante. En la Figura
12.12 se ha dibujado este perfil terico ni-
cial.
Por ltimo, se establecen las siguientes. hi-
 Manual de Taludes 429

ptesis para obtener dicho mecanismo de ro- to permite tantear soluciones y ajustar, as,
tura: los parmetros resistentes del terreno.
- El talud se encontraba saturado. El estudio de esta situacin ha conducido
a los siguientes resultados:
- Los parmetros resistentes tenan valo-
res cercanos a los residuales (c' = 2 t/m2,
Se obtiene un factor de seguridad FS =
rao = 190). = 1,0 con los parmetros resistentes residua-
El deslizamiento se debe producir para un les, lo cual confirma las hiptesis de parti-
valor del factor de seguridad FS = 1,0. Es- da. En la Figura 12.13 puede verse la forma

--500.OPE STARILITY 6161.6515 - A CRIT 11.4*. 0611.48E 0610650 EEARCNINO 101108. 15110 w 1611011
nO01FIED 0151108 METN00 OF SLICES TECNNIOUE POR 0UCRATIN2 C1RC61.M 06106505 . NMNEEN IPECIFIE0.
RREOULAR FAILVRE SURFACES
IOO TR14 4, $6106015 NAVE OCEN CEN1R*TE0.
PROC*AIIA STASL REV 00
IMR. 02
100 $URF40ES INITIATE P804 CATI< OP 1 P01MS Ea11ALLY 086500
ALgO TNE GROVNO SUBFACE 001/1001 - 34.00 FT.:
610 R - 34 . 00 PT-.

88001 II LCSCRIPTION PERFIL I: TERRENO ORI0I 1 41.. SUPERFICIE O

E ROTURA ORIGINAL EACN SURFACE TERNIWTES 0576114 0 - 213 . 00 87.
AND - 4t<00 FT

U1 112S PYRTIIEII LINITATIONS NFAE 1480508 . TM 1,1 01 11LN 0106ATION

AT YNCN A OURFA0E E1TE100 tt y PT.
00 10616 COOROINATE$ i

4 TOP 000NOAR15 10. 00 FT . LINE REtlE1IT$ REFINO E15 TRIAL PAIUMS 04 *CE
4 TOTAL 00VN06R1ES

RESTRICTIONS 4 164E 0 104 1180500 0001 T1 6110.E OF INITIATION.

10UNDARY 0- .$FT Y-LEFT 1-41011 Y- 01CNf SOIL T9E 114 610.E HAS 0001 10411ICTE8 011181 0 TM 0110104 OF -0.0 AIm 20.0 REO.
NO. <FTI <FT1 <FT) <FT1 00106 UNO

I 36.00 14 . 00 141 . 00 46.00 1

2 141 . 00 46 . 00 320 . 00 71.00 1
3 320. 00 71. 00 300. 00 94.00 1
4 301. 00 94. 00 410 . 00 97 . 00 1 FOLLO1INC ARE DISPLAVED TNE TEN NOS? CRITICA(- OF TIC TRIAL
FAILURE SURFACES EXANI4E 9. TIiEV ME 0000000 - NOST CRITICAL
F1R3T.

FAILURE SURFACE SPECIFIED SY 41 COORDINATE POINTS

PO1NT X-SURF V-SURF

NO. <FT> (F?>

1 36.00 14.00
tGOTRO 15 0011. OM,VCTIBS 2 46. 00 " 11.03
3 36.00 14.26
66.00 14.41
1 iK1151 GF 50 14.
73.19 14.77
b *3.90 13.23
00 0. TOL1L 04/01490 C 0 EG 000 01105104 PORO M 11180 8 *E1010011 7 - 13.16 13.03
TW$ ~ti W. VN/T 6T. 11101.61 5 1Y1G1.E 81100 . C OONQTANf 0VRF6 < E
0 103.94 141.52
q 908) 18001 .8101 10001 P 4* NCTQ 48601 NK
9 !13 . 90 17.32
t 2.3 2.2 2.0 19.0 0. 9 0.0 t 10 125.86 10.24
11 133 . 01 19.26
12 143. 73 20.40
13 133 . 67 21.64
14 165. 30 23.00
13 173. 47 24.47
16 163 . 34 26.04
17 113.20 27.73
18 203. 04 29.32
19 214. 05 31.42
20 224 . 43 33.44
21 234 . 42 35.36
1 PIE20NETRIC ~FACE<S > NAVE 0008 SPECIFIED 22 244. 17 37.79
23 233 . 09 40.23
24 243. 59 42.37
UNITUEICNT OF WATER - 1.00 23 273. 26 43.13
26 202. 90 47.79
27 292, 31 50. 33
20 302. 08 53.43
PIEZONETRIC SURFACE NO. 1 SPECIFIED ay 5 500RDINAT0 P01NT5 29 311.63 56.41
30 321 . 14 39.49
31 330. 62 42,69
POINT X-UATER V-UATER 32 340 . 06 65.98
NO. IFT1 <FT) 33 349.46 49.38
34 338 . 83 72.09
14.00 33 366.15 74.50
1 36.00
36 377. 44 00.21
2 161 . 00 46 .00
79. W 37 386.60 04.03
3 320 . 00
30 395.88 87.95
4 380 .00. 96. 00
39 403.04 91.97
5 418 .05 97.00
40 414. 13 96.09
41 425 . 96 96.93

... 1.086 .

Fig. 12.13a.-Estudio de estabilidad del deslizamiento original. Salida de ordenador.

430 Casos prcticos

+
- 1
N I

tL

Perfil I: Terreno original

+ Superficie de rotura original
Talud saturado
N c'-2t/m2

1o'-19
n FS = 1,0
N (.

~ O
n 1 +
x v

. -. 91

+ _ . N
:N
in . . . . . . . l1 N

. ff
:-0
o 1
- O + 1 1 1 1 1+ 1 1 1 1 1+ 1 1 1 1 1+ 1 1 1 1 1+ 1 1 I 1 1 t 1 1 1 1 1+ 1 1 1/ l t l l l l l t
O
h O o .
O ri
O 0]
n 2

y Q x - N u 1-

Fig. 12.13b.-Forma de la superficie de deslizamiento original vista en la salida de ordenador

del deslizamiento y ,la salida de ordenador do con el perfil geomtrico actual, FS > 1,4
de los clculos realizados. (Fig. 12.15). Sin embargo en el pie del talud
aparecen crculos de rotura con factores de
12.4.2.2.. Situacin actual de la ladera seguridad cercanos a 1,0 (Fig . 12.14).
Todo esto concuerda con la situacin ac-
Actualmente la ladera no muestra seales
tual de la ladera.
de movimientos recientes. Solamente se han
encontrado evidencias (grietas) d pequeos 12.4.2.3. Influencia de la construccin
deslizamientos superficiales en el pie del ta- de la autova
lud.
Las hiptesis que se han supuesto para ana- Para su estudio se consideran dos casos:
lizar la estbilidad de la ladera en la sit
a) SIN TOMAR MEDIDAS CORRECTORAS
orn actual son las siguientes:
Segn se aprecia en la Figura 12.12 los
- Terreno :saturado. taludes de proyecto son IH/1V. Las hipte-
- Parmetros resistentes residuales. sis del clculo son las siguientes:

En esta sjtuacin los resultados obtenidos - Talud con el N.F. medido

son los siguientes: - Parmetros resistentes residuales (c' _
El deslizamiento principal est estabiliza= = 2 t/m2, <o' = 190).
1- +
(V 1
-0
N 1

8
Perfil l1: Terreno actual
r4 --- Superficie de rotura original
Talud saturado
o c' = 2 t/m2
rn n p' = 19
FS = 1,0 Circulos en el pie
de talud

.
8
x vi

a .yes

t r4 cm cm av
O
> + 1 1 1 1 1+ 1 1 1 .... .... 1 1 1. 1 1 1 1 1+ 1 1 1 1"1 1 1 1 1 1+ 1 1 1, 1+
O
-0 0 O
o o in o In O
O
o N n O N - ri
In O
ni N ry Cl C! 7

x x . (0 4

Fig. 12.14.-Situacin actual de la ladera. Crculos en el pie del talud.

o
~ N
'O
N 1

4
O
O

N
Perfil ll: Terreno actual
Superficie de rotura original
O Talud saturado
c' = 2 t/m2
Irni p* = 19
FS > 1,4. en superficie de
rotura original
-
-
0
`
vi
O -
+

a -
mo '
n N
oi ni aao
n 1 :N mo .
! tlLO- ..

O 1
O 1
} } I I I I I f t l i l 1 4 1 1 1 1 1+ 1 1 1 1 1+ 1 1 1 1 1+ 1 1 1 1!+ 1 1 1 1 1+ 1 1 1 1 1+
C
O O n 0 n 0 n O
'
in O h d .0
C1 at

x Q x + N (

Fig. 12.15.-Situacin actual de la ladera. Deslizamiento original.

432 Casos prcticos
En tal caso los resultados obtenidos son:
FS > 1,2 en crculos de pie de talud gene-
ral (Fig. 12.1 6) .
FS > 1,6 en la zona del deslizamiento ori-
ginal (Fig. 12.17).
FS = 0,8 en el talud del nuevo desmonte
(Fig. 12.18).
Se deduce de estos resultados que la cons-
truccin de la autova no producir una ines-
tabilidad general de la ladera.
Sin embargo el desmonte es claramente
inestable y deben adoptarse medidas correc-
toras.
El adoptar los parmetros resistentes resi-
duales en el clculo de estabilidad del nuevo,
desmonte puede parecer excesivamente con-
servador. Sin embargo se ha hecho as dado
que si se supone que pueden encontrarse zo-
nas ms o menos alteradas en el nuevo des-
monte, los deslizamientos potenciales se pro-
duciran por ellas.
b) CON ADOPCIN DE MEDIDAS
CORRECTORAS
El factor de seguridad considerado como
aceptable en el nuevo desmonte es FS > 1,3,
Las medidas correctoras han de ser capaces
de proporcionar dicho factor de seguridad.
Se ha tomado como seccin de clculo la
seccin A -A' de la Figura 12.12.
Los parmetros resistentes asignados al te-
rreno en el clculo son los residuales segn
se ha justificado anteriormente.
Una primera medida correctora es incli-
nar el talud con lo que se reducen las fuer-
zas que tienden a producir el movimiento.
Dada la importante influencia que tiene la
posicin del N.F. en la estabilidad del des-
monte, la medida anterior se complementa
con un drenaje de la ladera.
l talud del desmonte se inclina hasta una
pendiente 2H/1V.
El drenaje del talud se hace mediante dre-
nes horizontales de 30 m de longitud com-
plementados mediante medidas de drenaje
superficial.
En estas condiciones se obtiene un factor
de seguridad FS > 1,3 (Fig. 12.19).
12.4.3. Descripcin del drenaje del
desmonte
En la Figura 12.20 puede verse el esque-
ma de drenaje adoptado.
12.4.3.1. Drenaje superficial
Dadas las caractersticas topogrficas e hi-
drogeolgicas de la zona se produce una con-
currencia del agua -tanto infiltrada como
de escdrrenta- hacia la masa deslizada, in-
troducindose en sta por su cabecera.
. El drenaje superficial tiene como misin
evitar dicha infiltracin, aparte de dar salida
al agua recogida en el desmonte y a la ex-
trada por los drenes profundos.
Con estos fines, el drenaje superficial que-
da constituido por:
- Una cuneta de guarda, revestida o sem-
brada, alrededor de-toda la masa deslizante
con salida alejada de sta.
- Una cuneta de guarda, revestida o sem-
brada, situada a 3,0 m como mnimo del
borde del desmonte.
- Una cuneta de pie, revestida o sembra-
da, cuyo fin es recoger el agua procedente
del rea del desmonte y de los drenes pro-
fundos. Para ello debe dotarse a esta cuneta
de una salida apropiada.
Para la reduccin de las presiones inters-
ticiales en el desmonte y aumentar as su es-
tabilidad, se disponen drenes horizontales de
gravedad tipo californiano que permiten ha-
cer descender el nivel fretico por debajo de
las posibles lneas de deslizamiento.
Los drenes horizontales tipo californiano
consisten en tuberas perforadas de 4 a 5 cm
de dimetro colocadas en taladros inclina-
 y A X 1 S F T Y A X 1 S F 7

0.00 52.50 105.00 157.50 210. 00 262.50 0.00 52.50 105.00 157.50 210.00 262.50

------------------------------
+ + X 0.00 + ---------
+ ---------
4 ---------
+ ---------
.4. --------- 4
000
+ '
:
- 1 -
-

52. 50 + 52. 50 + 93
-
-
- ki\ -3. 46z
- 1 . -s3. 04"
- .53.
953.0.)
-
A 105.00 + 4' e A 10500953,0..
2 - 983. ..

-
4\ .95.2 o..\
- . 03572 .. .. -
4'
- 46 '* -. . . 8352. .'. E
- . 49'. I . . . 893520 . .

57, 50 49.' V .. X 15.7. 50 , .03 520 ' .

x
- . 9 -.. .893725 y u
- '.4.t -....B.3320 1 -

- Z-4 - ....8.7.2 1
- i. 4.t - .. .207.24
- . . 4 - - ..... 87
......
210.00 + , ' 1 210. 00 + 7
-
a; -
- '... 0.. 0 -

5 262 50+ S 26250

.

315. 00 4 315. 00 +

:
367.50 367.50+

T 420 00 + T 420 00 +
\ -_______________________________________________
~ IV
'0
N 1

Perfil 111: Terreno actual . Desmonte de proyecto

NF estimado
(v c' = 2 t/m2
p' 19
FS. = 0.8 para nuevo desmonte
O
In n
f`
In 1
.

x 1ri t

h 1 . . . . . .

. . . . . . .
. . . . . . . . . . .

O 1
> + 1 1 1 4 1+ 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 f 1 1 1 1 1+ 1 1 1$ 1+/ 1 1 1 1+ 1 1 1 1 1+ 1 1 1+ .
C;

O 1`J n n 0 N
O -. N h (c7

x Q x + N 4 H

Fig. 12.18.-Situacin una vez construida la autova sin adoptar medidas correctoras. Talud del nue-
vo desmonte.

o
n
1- +
nl 1
.0 1
N ,

LL
o
O 1
O 1
Perfil IV b: Terreno actual . Desmonte 21-111V. Drenaje 30 m
NF estimado
e'2t/m2
o . Sp 19
tn n 1 1 = 1.3
+
ri
n
-

o
o .+
x Iri
o t
MF

t1
t . ' 1nfJ7 ryhm

O
O
> + 1 1 1 1 / + 1 1 1 1 1 + 1 1 1 1 1 + 1 1 1 1 1 + 1 1 1 1 1 + 1 1 1 1 1 + 4 1 1 1 1 + 1 1 1 1 1+
O
O O O O n O
O fJ n f` 0 N n t` O
) O d d
N n

Y. .( x ..y t1) 1-
Il

Fig. 12.19.-Situacin una 'vez construida la autova con adopcin de medidas correctoras. Talud
del nuevo desmonte.
 Manual de Taludes 435

CUNETA DE
GUARDA

3,0

a) Drenaje profundo 2

7,0

7,0
10%

30,0 DRENES-
1 HORIZONTALES

LCUNETA
DE PIE

b) Drenaje superficial

CUNETA
DE GUARDA

3.
30,0 O
I
O O

O O

O O O

CUNETA
D PIF., 100 sl 10,0

Fig. 12.20.-Drenaje del nuevo desmonte.