9024 rpm = -11.

364vdc
8392 rpm = -11.33vdc b4 shutdown

jadi total axial nya movement 0.034cdv (toward probe @ toward active pad

usually thrust probe nya convention toward probe - active pad

away from probe - inactive pad

but still depend on customer or oem which side they prefer

alu rasa klu tya client pn dorg x tau..haha

>> depend jugak .. kalo azhar tu aku rs mcm dia tahu gak lah ..

just btau je la brpa shaft tu bgerak je kan

>> aah gtau ja brapa byk pergerakan shaft tu n kalo amik sampai slow roll

>> at speed 1799rpm nih paling byk deviation nya total deviation

11.364 - 10.673 = 0.691vdc

ang kena ingat sebarang perubahan 1mm total volt deviate adalah 7.87Volt

kalo 0.691volt/7.87volt X 1mm = 0.087 mm atau 87 um sahaja

xbanyak pon .. slalu 0.5mm nya different baru concern lah ..

ok tu dkt HS axial ..

utk PT plak

12.538vdc - 8.328 = 4.21

0.523mm atau 523 micron

dkt PT agak substantial lah movement nya

dkt GB LS

13.172 - 10.267 = 2.905

0.361 mm atau 361 um

kalo tengok dkt PT ngan GB LS ni shaft bergerak smo toward probe semasa shutdown ..

mksdnya semasa startup shaft bergerak axially away from the probe

paham kan ?

tapi mcm mana nak tau probe tu assign macm mana

ang juz bgtau ja shaft behavioral .. probe tu dok dkt mana ang double check ngan
diorg balik ..
kira ang nak tekan kan kt sini .. total axial movement paling tggi pon dkt PT dlm
523 micron .. n ang tanya customer balik nnt .. utk axial brapa byk tolerance yg
boleh catter ..

tapi still xbleh nak concludekan sbb ko amik dkt end cap bearing ..
boleh jadi end cap bearing tu expand ms hot and shrink masa sejuk ..
jd ms startup akan dpt different behavior ..

just nak chek allowable limit dorg je la ek

>> aah sbb utk axial pon ada trip tujuan nya xnak bg rotating part touching ngan
stationary part especially at turbine side lah .. turbine blade .. seal lagi

kan ada thrust bearing utk halang bnda tu tjadi..cuma HS DE mmg thrust bearing dia
out ms check tu..ada rub klu x silap

>> thrust bearing diorg psg dkt mesin tu sbb design gearbox kalo ang tgk drawing ..
actually gearbox nya jenis single helical

jenis single helical ni mmg thrust movement mmg tinggi ..

tu salah satu lah .. tp paling penting diorg xnak bg ada touching ngan rotating
parts ja lah ..

kalo thrust tu makan mksd nya boleh jd dh ada elongation on the coupling parts ..

n kenapa thrust pad bleh rub .. salah satu nya sbb massive axial force ..

atau surge lah ..

aku x rasa surge..sbb lpc n hpc reading stabil..spatut klu ada surge mst comp prt
abnormal vib

>> aah mmg pon sbb tu aku nak tgk axial

salah satu characteristic surge adalah very erratic on the shaft axial movement

>> jd utk kes compressor ang nih .. mmg x nampak lg lah surge .. lagi satu petanda
nya adalah sub-synch
.. point nih pon aku xdak nampak

>> tgk waterfall mmg xdak sub-synch lah

>> dkt gb hs ni ada satu sub-synch dkt 1.25Hz time tu jam 14:52 .. aku rs menda nih
mcm torsional vibration .. kena minta dr diorg jugak utk torsional nya resonance

so camna dh faham kan ?

nak go thru psl sCL lak atau shaft centerline

aku nampak yg ni spttnya utk gearbox nih ..

view from driver to driven kan xkesah

ang bleh terbalikkan ja

ang dh plotkn ke ..copay bg aku nnt aku elaborate

>> tapi kan jep kalo btol xtertukar .. yg up mesh increaser tu btol .. dlm gambar
ang driven sebelah kanan kan ..
kalo kita ubah gi driven sebelah kanan .. upmesh increaser yg btol2 sm ngan mesin
nih

driver sotation still ccw .. driven cw

- jd ang kena tanya diorg jenis gearbox nih upmesh ka down mesh ..

- filtered 1x nih sbnarnya nak tjkkan shaft motion kita ..

kalo elliptical mksdnya shaft tu orbit in elliptical shape .. coordinate yg mcm

atas tu lah guna utk cek diefferent

- ang nampak kan lagi dekat ke bearing lagi kena compress

paham dh kan?

maknanya ada heavy preload kt situ

>> aah btol

dkt gb hs ada heavy preload,
dkt LPC & hpc pon ada sampai orbit jd elliptical.

bukan normal ke sbb amp pn kecik

>> preload nih one side akan btol2 duduk atas pad kan
bila pad dh start worn off bearing stiffness dh berkurang time tu vibration akan jd
yoyo akan 1X akan naik .. bearing worn out sbb preload lah sbnarnya
erosion akan berlaku lama kelaman dh ilang
vib akan naik

so mcm mn dh paham ?
nak cari coordinate pon dh paham kan ?

just tolak ms hi speeed tolak 0 dpt a brpa byk dia lari

>>ok cuba ang cari brapa offset utk PT ngan GB LS

PT high (25.465, -43.82) >> tggu apa lg jep ?across coupling brapa offset nya

(75.83,89.63) yg ni salah jep .. yg betulnya (75.83, 10.636)

reason nya sbb shaft pt tu normal rest position nya dkt atas .. jd kalo dh start
turn shaft akan moving downward ..

nak cari alignment offset ang kena cari total travel ja sbnaqnya

total travel utk pt ce adalah 39.502 ke bawah n gb ls bergerak dr bawah ke atas n

total travel 50.885 jd bila nak cari alignment offset utk vertical cari perbezaan
total lift saja in y direction .. tp still x boleh conclud .. sbb xtau bearing
levelling ngan total pt bearing clearance ..

ang nampak kan circle yg aku blink2 kan td

.. utk zero rpm yg byk2 tu

nampak x?
ha..ada 5 reading tu

tu waktu tu shaft dh consider abis dh lah rotate

jd shaft tu floating ja sbnary nya atas minyak
jacking oil ang continuous pumpling

n time tu jugak akan berlaku nya cooling down

so time tu casing dh mula shrink

atau temperature dh mula turun

jd amik yg first zero speed ja //

>> uik jep

>> weh dh terguling dh ka weh

>> so mcm mn dh faham ?

ngantuk dh aku
hahaha
alu buat dlu
mlm aku emel

jgn off laptop..aku nak ambbk plot ni jap

jep aku dh set lah dlm

adre database
ang klik ja akan keluar plot tu
dh doload blom file nih ?
x dpt pn
lah
aku dh share dkt dlm paste here nya folder tu
aku dh set mcm nih dh

aku g ambik jap la

ok..pape aku msg ang..sambung esok

wokeh cun