Podsjetnik za 3.

asnika palube:
PRIMOPREDAJA:
Posada koja odlazi:
Prilikon dolaska na brod i preuzimanja duznosti sva posada koja odlazi (u slucaju da predhodni treci
to nije napravio) treba potpisati ugovor o dokumentima (potpisuje se u dva primjerka te jedan ide
lanu posade a drugi ostaje na brodu te se fajlira u fajlu C15 koja je kod barbe),nadalje , svim
lanovima koji odlaze treba se izdati putni nalog kojega ovjera barba te svakom odlazecem clanu
posade skenirati matrikulu sa slikon i datum iskrcaja da se moze poslati u kompaniju.
Posada koja dolazi:
Svaki novi lan posade ovisno o inu mora potpisa familirizaciju koja se sastoji za asnike od 4 papira
(NAV09,SAF01,SAF23,SAF24-strojari TEH19) a za ostatka lanova posade od 2(SAF 01,SAF24).
Svakom novon lanu posade mora se uzeti:putovnica,matrikula,lijeniki (mora se gledat da ne
istice,da je originalni tj. Da ima pecat u boji i da je na engleskom jeziku),uta knjizica, ugovore (za one
koji su bili u kompaniji 1 ide na brod drugi je njima a ako nisu bili u kompaniji idu dva na brod a jedan
njima od tih dva jedan se odmah vraca sa posadom koja ide doma) te svi breveti. Matrikule se
takoer moraju skenirati te ce biti poslane u kompaniju.
Poslje odlaska posade i potpunog preuzivanja straze:
Kada si primio posao jedan od glavnik zadataka je izmjena papira. Najee se sastoje od (POGLEDAJ
TREI-SMJENA)
Svaka crew lista,muster lista ili bilo koji drugi dokument mora biti potpisan i peatiran od strane
barbe. Kod pisanja muster lista pripazi na timunjere da ih dobro odredis tj. napisi na komad papira
tko koga mijenja da ne budes mijenjao trista puta.
PARTENCA:
Naravno ti si na mostu sa barbon i jedna od glavnih duznosti je pripremiti most za partencu. Otprilike
sat vremena prije pilota odes na most te popalis radare da se zagriju,dignes zastavu,po noci upalis
svjetla,upalis dubinomjer,AIS....Prije dolaska pilota na brod,trebas popuniti 4 check
liste(NAV11,NAV12,NAV08,NAV07,NAV10) tj. Pilot card i master exchange information koje direkno
urucujes pilotu koji ce ih naknadno potpisati. Sve te etri liste fajliras u fajlu NAVIGACIJA.Kada je
pilot na brodu odes po njega i dovedes na most te u BELL BOOK upises P.O.B te zazoves makinu koja
ce ti kasnije dati stanje goriva. Kada se remorkeri uhvate zapises da su uhvaceni te njihova imena
(naravno vrijeme svugdje). Uslucaju da u jendome trenutku se jedan odvoji zapises da se taj odvojio
(fwrd tug cast off)... Kada je zadnji konop na brodu upises (Last line) te opet zazoves makinu radi
istoga kao maloprije. Tijekon manovre si na manici a prolazeci pored bova upisujes njihova imena te
stavljas pored svake bove kao L lijevo ili desno ovisno o tome gdje se bova nalazi. Ako su dvi onda
obrnuto T.Kada je manovra gotova i pilot se iskrcava napises (PILOT OFF) te opet zoves makinu. Dalje
nakon prelazenja na punu brzinu se upisuje F.A.O.P te od te tocke pocinjes racunati sutradan za
podnevnu poziciju.
DOLAZAK U PORAT:
Dolazak se sastoji vise manje kao i odlazak. Sve papire isto pripremis (umjesto NAV 11 ide NAV10.)
Ostatak je kao to je prije opisano.
BELLBOOK:
Bellbook tj. Knjiga manovre je teka u kojoj sve upisujes. Prilikon odlaska ili dolaska uvijek poinjes sa
recenicom All equipment,machinery tested i acc with AMS C/L NAV 10 and SOLAS chapter 5 reg. 26.
All found in good condition Ovo stavljas mozda uru prije dolaska pilota na brod.
Kod odlaska nakon ovoga gore zapocinjes sa POB. te zoves makinu za gorivo. Dalje upisujes tegljace
te LAST LINE TJ. zadnji konop kada je dosao na brod te opet zoves makinu. Nadalje upisujes bove
ako ih ima te nakon iskrcaja pilota pises PILOT OFF te opet zoves makinu. Te ispod upisujes poziciju
na kojoj se pilot iskrcao te gaz jer ces kasnije sa barbon slati kompaniji.
Dolazak:
Kod dolaska opet zapocinjes sa ono recenicom uru prije te kada dodes na pilot stanicu pises EOSP
te zoves makinu i upisujes poziciju,ukupnu distancu, ukupne sate te average speed. Dalje je isto kao
kod odlaska POB,bove,tegljai,prvi konop i all fast,pilot off.
Kod dolaska ne zoves makinu na first line nego na all fast.
PODNEVNA POZICIJA:
Podnevnu racunas na nacin da oko 11:30 nadodas na postojece milje pola svoje brzine te otprilike
poziciju na kojoj se nalazis. Iz dnevnika racunas prevaljene milje te ih zbrojis i podijelis da brojem sati
voznje da bi dobio brzinu. Kako dani promicu na svaku sljedecu podnevnu nadodajes milje i sate od
prije da dobije average speed. Takoer upisujes vjetar,struje,valove itd te oko podne dolazi kapo koji
ce popuniti ostatak te ces zajedno sa barbon poslati to vec gdje treba poslati.
TVOJA PRVA GVARDIJA:
Nakon to si preuzeo gvardiju ako budes imao imalo vremena ili budes uopce u stanju ovisno o putu
otii cak i izvan gvardije,dok je stari treci jos na brodu pregledaj cijeli brod ako mozes sto detaljnije ali
ako ne barem ovako brzinski da ti se ne dogodi ko meni da nakon sto je treci otisao,saznao da je
rescue u rasulu,lifeboat puknut,sve zahrdalo itd... Pridodaj panji:opcenito stanje lifeboat izvanka te
od ispod (napuknuca,konstrukcija....),purtelama lifeboat-a da nije napuknuta,painterima na provi dali
imaj usve vide, staklama, sumnjam das moc opremu odmah ali ako mozes to sto prije te najvaznije
odmah sve slikaj i bez obzira sve prijavi barbi. Ako ne bude smogao onda isto napravi pa vidi sta ces s
barbon i cifon.Takoer pripazi da su svi gambeti ali svaki koji je na bilo koji nacin spojen sa lifeboat i
rescue podmazan,moze se odvit i da je obojan. Pregledaj aparate one koji imaju manometar da li je u
redu,pun ili nekako zalijepljen ili namjetan. Pregledaj da li svaka vrata imaju odgovarajuce natpise te
purtele od ventilacije propisno oznacene te unutar obojene crveno. Pregledaj sve kolutove da li su
oteeni jer to port state pozorno leda te dali svako svjetlo gori. Kasnije ako budes na moru to prije
bez obzira na raspored testiraj manige da budes siguran. Dalje ces vidit vec na oko jeli to ne valja.

MJESENI IZVJETAJ:
Svaki mjesec,pred kraj mjeseca moras predati izvjetaj barbi o pregledu sve opreme. (SAF 20,record
of maintance i engine). SAF 20 se alje u kompaniju dok ova dv aostaju na brodu te ih chief fajlira.
Kod sastavljanja uvijek prvo radis SAF 20 jer u njega upisujes tjedne i godinu. Prije sastavljanja na
jedan papir napisi brojeve tjedna i datume nedjelja,subota i petaka. Npr (NED-23,24,25,26 tjed-
4,11,18,25 datum). Upisujes na nacin da za sekonda uvijek pises subote da je testirano dok za sebe
petak ili subota a ponekad i nedjelja da bas se ne cini toliko namjeteno. Kada si sastavio SAF20
prebacujes se na ona dva na nacin da tjedni iz saf20 moraju batit sa datumima u ova dva. Tako redom
i pazi da sta ne preskocis.

VALIDY LIST: Vjerovatno postoji negdje validy lista te u nju mjenjas datuma bilo cega cega je bio
servis illi zamjena ili bilo sta sta se produzilo. Mjesec dana prije isteka neega obavijesti barbu te
iskopiraj svaki tjedan primjerak na most