Arrancadores a Tensin Reducida

Un arrancador a tensin reducida de motor son dispositivos los que reducen

la potencia que entra al motor al momento de arrancarse Se denomina
arranque de un motor al rgimen transitorio en el que se eleva la velocidad del
mismo desde el estado de motor detenido hasta el de motor girando a la
velocidad de rgimen permanente.

Hoy en da que la industria hace cada vez mayor demanda de fuerza motriz y
con ello acenta las exigencia para el mejor control y distribucin de la energa
elctrica, el empleo de los arrancadores a tensin reducida constituye un medio
eficaz no solo para mejorar las condiciones de la distribucin, sino tambin
para facilitar la automatizacin de los modernos dispositivos de mando
requieren, en lo que respecta a las plantas de bombeo para agua potable o
desage, donde por lo general se utilizan los motores elctricos de mediano o
gran tamao, los arrancadores a tensin reducida cumplen una importante
funcin, muchas veces mal apreciada o ignorada por los operadores en esas
plantas debido a esto damos a conocer funcionamientos y caractersticas para
saber para tener conocimiento de la importancia de estos dispositivos.
Condiciones para su empleo
Cuando se arranca cualquier motor elctrico conectndolo directamente a la
tensin de la red, este absorbe inicialmente una elevada corriente de arranque
que segn el tipo de motor puede llegar a siete veces el valor de su corriente
de rgimen normal, desarrollando as mismo un elevado torque de arranque
que puede aumentar al 160% de su valor nominal, esta corriente elevada y
torque pueden causar problemas en el sistema elctrico, as como tambin en
la maquina accionada o en los materiales son procesados.

En motores de poca potencia el exceso de corriente absorbida al arranque no

preocupa mayormente mientras que en los motores grandes este exceso suele
producir sobrecargas y perturbaciones graves para todo el sistema de
distribucin.

Ventajas del arranque a tensin reducida

Cuando los motores elctricos son arrancados a tensin reducida, la corriente
en los terminales del motor disminuye en proporcin directa con la tensin
reducida mientras que el torque se reduce en la relacin del cuadrado de dicha
tensin.

Mtodos de arrancadores a tensin reducida.

Entre los aparatos para arranque de motores a tensin reducida que la
industria elctrica puede ofrecer, sobresalen cuatro sistemas que son los ms
conocidos y utilizados que son los siguientes:

a) Resistencias Primarias.

b) Reactancias.

c) Autotransformador.

d) Estrella-Delta.

e) Devanado Partido.

Arranque con resistencias primarias:

En este mtodo de arranque el motor se conecta a la lnea, a travs de un

grupo o banco de resistencias, produciendo una cada de tensin en ellas. Esta
cada disminuye la tensin aplicada a las terminales del motor, reduciendo la
corriente y el par durante el arranque. Una vez que el motor alcanza cierta
velocidad (superior al70% de la nominal), se desconectan las resistencias,
dejando el motor funcionando con la tensin plena de alimentacin.
Arranque con Reactancias:

Este mtodo de arranque consiste en conectar el motor a la lnea a travs de

reactores colocados encada una de las fases. Como resultado de utilizar este
tipo de arrancador, el par en el arranque es muy bajo; adems, el empleo de
reactores disminuye an ms el factor de potencia durante la aceleracin.
Estas caractersticas y su mayor costo, hacen que el tipo de resistencias que
se acaba de mencionar, sea preferido en lugar de este en la mayora de los
casos. Sin embargo, en accionamientos en donde se requieren bancos de
resistencias de gran volumen y se tiene problemas con la disipacin de calor,
se emplea el arrancador con reactancias.

Arranque con Autotransformador:

El arranque con autotransformador conocido como compensador, tiene los

mismos propsitos que los arrancadores con resistencias o reactancias y a
pesar de ser ms costosos, posee ciertas cualidades que lo hacen preferido en
la mayora de las aplicaciones. En los arrancadores con resistencias o
reactancias, la disminucin de la corriente es proporcional a la disminucin de
la tensin, mientras que el par disminuye con el cuadrado de sta. As si en un
arrancador se tiene una cada de tensin en los bancos limitadores de un 20%,
la corriente absorbida por el motor durante el arranque, ser el 80% de su valor
si se arranca a tensin plena de red, en tanto que el par se reduce a un 64%.

Arranque con Devanado Partido:

Frecuentemente los motores trifsicos jaula de ardilla, son construidos para

operar a dos tensiones; por ejemplo, 220 y 440 V. Esto se logra embobinando
el estator en dos secciones idnticas. Cuando estas secciones son dos
estrellas y se conectan en paralelo durante la operacin normal del motor, el
arranque por devanado partido puede ser empleado para limitar la corriente y el
par de arranque.
Arranque Estrella-Tringulo

Este arranque se basa en conectar el motor en estrella sobre una red donde
debe de conectare en tringulo. De esta forma durante el arranque los
devanados del estator estn a una tensin
veces inferior a la nominal. Supongamos que tenemos un motor de 400/230 y
una red de 230 (V). El motor debe sobre esta red, de conectarse en tringulo y
sus devanados soportan 230 (V). Fjate en Fig. donde podemos ver que su
corriente de arranque es 15 (A), si se arranca de forma directa en tringulo
sobre 230 (V). Pero qu pasa si lo conecto en estrella en la red de 230 (V) y
procedemos al arranque? Cul ser su corriente de arranque?

Segn la figura en conexin estrella sobre una red de 230(V) cada devanado
soporta 127 (V), con lo cual el estator genera un campo giratorio de menos
induccin, el motor es dbil y la curva de par presenta valores ms bajos a la
misma velocidad. Se puede demostrar que el par de arranque se reduce un
tercio.

Respecto a la corriente de arranque esta tambin se reduce un tercio;

recuerda uno de los dogmas del trifsico que estudiaste:
tres impedancias en tringulo consumen el triple de corriente de lnea
que en estrella, a la misma tensin de red. La tensin de la red es la misma
se arranque el motor en estrella-tringulo o directamente en tringulo, con lo
que en estrella la IA es tres veces ms pequea.
 La secuencia de funcionamiento es la siguiente:

1. Se cierra KM1 y KM2 conectndose el motor en estrella y arrancando con los

valores de par e intensidad del punto 1(fjate que KM2 cortocircuita X-Y-Z). A
continuacin la velocidad va aumentando y el punto de funcionamiento del
motor evoluciona hacia el punto 2.
2. Transcurrido un pequeo tiempo (de 2 a 5 S), se abre KM2 y simultneamente
se cierra KM3 (que cortocircuita U-Z, V-X, W-Y) con lo cual el motor se conecta
en tringulo (salto del punto 2 al 3). Observa el Fig. x que la caja de conexiones
no tiene chapas puesto que los puentes los realizan los contactores (KM2 para
la estrella y KM3 para el tringulo).
3. Finalmente el motor evoluciona en tringulo desde el punto 3 al 4, donde el
motor se estabiliza a la velocidad que corresponda en funcin del par de carga.
 Ventajas
Automatismo muy sencillo y barato, se utiliza mucho.
Menor reduccin de par que los mtodos anteriores, para la misma limitacin
de IA. En la tabla X puedes ver una comparacin en el caso de que los

arranques mediante resistencias y autotrafo se regulen para limitar la I A en .

Mtodo de Resistencias Estrella-

Autotransformador
arranque -> estatricas tringulo
Reduccin Regulado
corriente de
arranque Regulado a
a
Reduccin par de
arranque

Desventajas

El par y la corriente de arranque disminuyen siempre en , sin posibilidad de

regulacin.
Debe utilizarse solo ante cargas de bajo par de arranque.
No siempre es posible ejecutarlo porque debemos disponer de una red cuya
tensin coincida con la tensin nominal ms baja del motor. Para un motor de
400/230 (V), el arranque Y- debe realizarse sobre una red de 230 (V), casi
obsoleta hoy en da. Necesitaramos un motor de 690/400 (V).
Roberto.tumbaco.rt@gmail.com
Robert_463@hotmail.com
Luis.arguelloc@ug.edu.ec

De acuerdo a la potencia mecnica se relaciona con la potencia elctrica para

controlar en este caso un motor toda carga se refleja en el torque del motor se
dimensiona un 20 % ms de las especificaciones del elemento.