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NORMA COLOMBIANA DE DISEO DE
PUENTES CCP 14
SECCIN 1 INTRODUCCIN
SECCIN 2 CARACTERSTICAS GENERALES DE DISEO Y UBICACIN
SECCIN 3 CARGAS Y FACTORES DE CARGA
SECCIN 4 ANLISIS Y EVALUACIN ESTRUCTURAL
SECCIN 5 ESTRUCTURAS DE CONCRETO
SECCIN 6 ESTRUCTURAS DE ACERO
SECCIN 7 ESTRUCTURAS DE ALUMINIO
SECCIN 8 ESTRUCTURAS DE MADERA
SECCIN 9 TABLEROS Y SISTEMAS DE TABLEROS
SECCIN 10 CIMENTACIN
SECCIN 11 MUROS, ESTRIBOS Y PILAS
SECCIN 12 ESTRUCTURAS ENTERRADAS Y
REVESTIMIENTOS PARA TNELES
SECCIN 13 BARANDAS
SECCIN 14 JUNTAS Y APOYOS
SECCIN 15 DISEO DE BARRERAS DE SONIDO
Bogot D.C., Colombia

Noviembre de 2014
PREFACIO
NORMA COLOMBIANA DE DISEO DE PUENTES LRFD CCP 14
Resumen
Los materiales, tcnicas de construccin y mtodos de anlisis y diseo de los puentes han evolucionado en
respuesta a las crecientes necesidades de la humanidad. Hasta principios del siglo 19, los puentes fueron
diseados y construidos por maestros de la construccin con procedimientos empricos. El acelerado
desarrollo tecnolgico y econmico a partir de la Revolucin Industrial de finales del siglo 18 con la invencin
del hierro fundido y forjado y el acero, el nacimiento de las escuelas de ingeniera civil y la aparicin de la
teora de las estructuras, la introduccin del concreto reforzado a finales del siglo 19 y del concreto
presforzado en el siglo 20 y la aparicin de los conceptos de seguridad estructural han impulsado un proceso
evolutivo en los mtodos de anlisis, diseo y construccin de las estructuras. En los ltimos aos, la
incorporacin de la estadstica y la teora de las probabilidades al diseo ha dado lugar a una filosofa de
confiabilidad en la seguridad de las estructuras, que est siendo aplicada con acierto al diseo y
construccin de los puentes. Lo anterior se ve reflejado en la expedicin de normas y especificaciones por la
gran mayora de pases, basadas en la filosofa de diseo con factores de carga y de resistencia LRFD (Load
Resistant Factor Design) fundamentada en el uso confiable de los mtodos estadsticos mediante
procedimientos fcilmente utilizables por los diseadores de puentes.
Conscientes de que el pas cuente con un documento actualizado, que est a la par con los cdigos de
diseo y construccin de puentes utilizados en los pases desarrollados, el Ministerio del Transporte y el
Instituto Nacional de Vas INVIAS suscribieron con la Asociacin Colombiana de Ingeniera Ssmica AIS el
Convenio de Asociacin No. 1314 De 2013, con el objeto de aunar esfuerzos tcnicos, logsticos y
financieros para la revisin, actualizacin y complementacin del cdigo colombiano de diseo ssmico de
puentes, su difusin e implementacin.
Introduccin
La sociedad espera que los edificios, los puentes o cualquier estructura sean seguras para quienes las usan,
estn en su vecindad o en su rea de influencia, bajo el supuesto de que la falla sea un evento
extremadamente escaso. Es decir, confa implcitamente en la pericia de los profesionales involucrados en la
planeacin, diseo, construccin y mantenimiento de las estructuras de las que se sirve.
Los ingenieros estructurales dedican sus esfuerzos a llenar las expectativas de la sociedad sin perder de
vista la economa y la funcionalidad de los proyectos. En los ltimos aos los ingenieros y los cientficos han
trabajado conjuntamente para desarrollar mtodos que den respuesta a los crecientes desafos de la
ingeniera. Aceptando que nada es absolutamente seguro, la discusin de seguridad puede darse en
trminos de probabilidades de falla, aceptablemente pequeas. Partiendo de esta premisa, la teora de la
confiabilidad surgi y ha llegado a ser parte de la ciencia y la prctica de la ingeniera de hoy. Su aplicacin
no solamente se refiere a la seguridad de las estructuras, sino tambin a las condiciones de servicio y otros
requerimientos de los sistemas tcnicos, sujetos a alguna probabilidad de falla.
Muchas fallas han sucedido en la historia de la construccin de los edificios y puentes. Gracias a estos
sucesos desafortunados, los ingenieros estructurales han podido desarrollar tcnicas y teoras que permitan
disear estructuras con mrgenes de seguridad confiables, en la medida en que las crecientes necesidades
de la humanidad lo han demandado. Una de las teoras que se han desarrollado en los ltimos aos es la de
la confiabilidad, herramienta fundamental en el desarrollo de nuevos mtodos y filosofas de diseo
estructural. En el caso de los puentes, la teora de la confiabilidad ha permitido la creacin, evaluacin y
calibracin de los modelos de carga viva que representan a las complejas y aleatorias cargas reales de los
vehculos que circulan por las carreteras en el mundo entero.
LA ESPECIFICACIONES AMERICANAS AASHTO Y LA PRCTICA COLOMBIANA
En buena parte del continente americano, el diseo de puentes se ha practicado teniendo como referencia de
primera mano las especificaciones americanas AASHO [American Association of State Highway Officials], cuya
primera norma, Standard Specifications for Highway bridges and Incidental Structures, ampliamente
reconocida, fue publicada en 1931. Posteriormente se denomin AASHTO [American Association of State
Highways and Transportation Officials] y se cre el AASHTO Highway Subcommittee on Bridges and
Structures, autor y guardian de esta primera especificacin. El titulo original de la especificacin fue
simplificado y en sus ltimas ediciones consecutivas, con intervalos aproximados de cuatro aos, lo hemos
conocido como Standard Specifications for Highway Bridges. Su edicin final, la 17th edition, fue publicada
en el ao 2002.
En la introduccin de la especificacin AASHTO LRFD, 6a edicin, se expresa: El volumen de conocimientos

relacionados con el diseo de puentes de carretera ha crecido enormemente desde 1931 y continua
hacindolo. La teora y la prctica ha evolucionado significativamente, reflejando los avances de la
investigacin en el conocimiento de las propiedades de los materiales, sus mejoras, en el ms racional y
preciso anlisis del comportamiento de las estructuras, en el advenimiento de los computadores y el rpido
avance de su tecnologa, en el estudio de los eventos externos que representan amenaza para los puentes,
tales como eventos ssmicos, crecientes de los ros y muchas otras reas.
En 1986, el subcomit de AASHTO encargado de estos asuntos manifest el inters por efectuar una
evaluacin de las especificaciones AASHTO vigentes, revisar las especificaciones y cdigos extranjeros y, lo
ms importante, considerar las alternativas de filosofa de diseo a las especificaciones estndar [Standard
Specifications] que se estaban utilizando corrientemente. El trabajo fue realizado identificando y enmendando
vacos, inconsistencias y algunos conflictos. Y an ms, encontrando que la especificacin no reflejaba los ms
recientes desarrollos de la filosofa de diseo con factores de diseo de carga y resistencia, LRFD. Este
enfoque venia ganando terreno en otras reas de la ingeniera estructural y en otras partes del mundo como
Canad y Europa. Finalmente, en 1994 AASHTO publica su primera edicin de especificaciones para diseo
de puentes basada en la filosofa LRFD, AASHTO LRFD Bridge Design Specifications. Su ms reciente
publicacin es la 6a edicin de 2012.
En Colombia se utiliz la especificacin americana AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges,
hasta el ao 1994, cuando el Gobierno nacional encarg a la Asociacin Colombiana de Ingeniera Ssmica
AIS- la tarea de producir un documento nacional que sirviera de reglamentacin para los diseos de los
puentes en el pas. En 1995, la AIS, mediante convenio con el Ministerio del Transporte y el Instituto Nacional
de Vas INVIAS public el Cdigo Colombiano de diseo ssmico de puentes CCP 95, basado en la
especificacin AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges, edicin de 1992. En el ao 2013, en
convenio con el INVIAS, la AIS, desarroll la nueva Norma Colombiana de Diseo de Puentes CCP-2014, esta
vez basada en la especificacin AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 6 edicin (2012),
fundamentada en la filosofa LRFD, hoy utilizada corrientemente en muchos pases para el diseo de todo tipo
de estructuras. Aspectos relevantes de este nuevo documento son: la actualizacin de los mapas colombianos
de amenaza ssmica y la calibracin de la carga viva vehicular de diseo para la prctica colombiana.
NORMA LRFD y NORMA ESTANDAR
En la especificacin AASHTO, desde el principio y hasta los inicios de la dcada de los aos 70, la nica
filosofa de diseo utilizada fue la conocida como diseo por esfuerzos de trabajo, WSD (working stress
design). Esta metodologa defina los esfuerzos admisibles como una fraccin de la resistencia de un
determinado material y requera que los esfuerzos de diseo calculados no excedieran los esfuerzos
admisibles definidos. Iniciando los aos 70, la metodologa WSD inici un proceso de evaluacin para reflejar
la variabilidad de ciertos tipos de carga, tales como las cargas vehiculares, las fuerzas ssmicas y de viento.
Esto se logr ajustando unos factores de diseo y dando lugar a una filosofa de diseo denominada de
factores de carga LFD (load factor design). Ambas filosofas, WSD y LFD, estaban contenidas en las
ediciones de las especificaciones estndar AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges.
La nueva filosofa result de considerar la variabilidad de las propiedades de los elementos estructurales y, en
forma similar, la variabilidad de las cargas. La filosofa de diseo con factores de carga y de resistencia LRFD
est basada en el uso confiable de los mtodos estadsticos y define procedimientos fcilmente utilizables por
los diseadores de puentes.
Con la aparicin de la especificacin LRFD, en los ltimos aos, los ingenieros de puentes han tenido que
elegir entre las dos filosofas para hacer sus diseos, evitando aplicar combinaciones de ellas. En cada una de
las dos modalidades, la AASHTO ha puesto a disposicin de los ingenieros diseadores numerosos
documentos de ayuda.
DISEO POR ESTADOS LMITE
El diseo por estados lmite es una aplicacin acertada de los mtodos estadsticos de diseo, en los cuales el
nfasis est en la probabilidad de falla. Esta metodologa ha sido adoptada en la mayora de cdigos de diseo
de puentes.
Un estado lmite es una condicin ms all de la cual una estructura, o uno de sus componentes, no cumple
la funcin para la cual fue diseado. La metodologa de diseo por estados lmite es corrientemente usada
en diseo estructural y tiene dos caractersticas bsicas: (1) trata de considerar todos los estados lmite
posibles y (2) est basado en mtodos probabilistas. Los estados lmite deben estar suficientemente bien
definidos, de tal manera que un diseador sepa qu es considerado como aceptable o inaceptable. De
mayor importancia es prevenir que los estados lmites sean alcanzados, pero hay otras metas igualmente
deseables: funcionalidad, apariencia y economa. No es econmico disear un puente para que ninguno de
sus componentes falle. Por lo tanto, es necesario determinar cul es el nivel de riesgo o probabilidad de falla
aceptable.
El estado lmite ms simple es el de la falla de un componente bajo una carga particular aplicada. Esto
depende de dos parmetros: la magnitud de la carga que afecta la estructura, llamada el efecto de la carga,
y la resistencia o esfuerzo del componente. Si el efecto de la carga excede la resistencia, entonces el
componente fallar. Sin embargo, la magnitud del efecto de la carga y la resistencia estn sujetos a
incertidumbres. Para cuantificar la incertidumbre asociada a la resistencia es necesario ejecutar un gran
nmero de ensayos, tiles para calcular la resistencia promedio y alguna medida de su variacin como la
desviacin estndar o el coeficiente de variacin. El nmero de muestras que caen dentro de un intervalo
dado, se dice que tienen una probabilidad de ocurrencia P. Se puede, igualmente, obtener la curva de la
funcin de densidad de probabilidad, la cual se asume que sigue una distribucin normal. Sus propiedades y
rea bajo la curva se encuentran tabuladas para facilitar su uso.
La determinacin de un aceptable margen de seguridad no est basada en la opinin de un solo individuo.

Para ello se confa en la experiencia y buen juicio de calificados y amplios grupos de ingenieros
conformados por investigadores, consultores e ingenieros involucrados en el diseo y supervisin de
puentes.
CALIBRACIN DE LA ESPECIFICACION COLOMBIANA LRFD PARA PUENTES
Muchas aproximaciones pueden ser usadas en la calibracin de un cdigo de diseo. Puede usarse el buen
juicio, la adaptacin de otros cdigos, el uso de la teora de la confiabilidad estructural o una combinacin de
todas estas aproximaciones. El buen juicio, sin embargo, puede dar lugar a subestimacin o sobreestimacin
de los parmetros.
La calibracin por adaptacin es usualmente hecha cuando hay un cambio fundamental en la filosofa de
diseo o en el formato del cdigo. Los parmetros de un nuevo cdigo se deben obtener de tal manera que
los diseos resultantes sean esencialmente los mismos que se obtendran utilizando el cdigo anterior. Su
principal objetivo sera transferir la experiencia de la aplicacin del cdigo antiguo al nuevo. Esta tcnica
asegura que los nuevos diseos no se desven significativamente de los diseos existentes.
Un cdigo puede tambin ser calibrado por un proceso ms formal usando la teora de la confiabilidad. Tal
proceso, para estimar los valores confiables de factor de carga y resistencia, consiste en los siguientes
pasos: (1) Compilar una base de datos de parmetros de carga y resistencia. (2) Estimar el nivel de
confiabilidad inherente a los mtodos de diseo corrientes de prediccin de resistencia de las estructuras de
los puentes. (3) Observar la variacin de los niveles de confiabilidad con diferentes luces, relaciones de DL
(Dead Load) a LL (Live Load) y combinaciones de carga, tipos de puentes y mtodos de clculo de
resistencia. (4) Seleccionar como objetivo un ndice de confiabilidad (), basado en los mrgenes de
seguridad implcita en los diseos corrientes. (5) Calcular factores de carga y resistencia consistentes con el
ndice de confiabilidad definido. Tambin es importante acoplar la experiencia y el buen juicio con la
calibracin de los resultados.
La nueva especificacin colombiana de diseo de puentes CCP 14 est basada en la especificacin

AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 6th Ed.2012, la cual consta de 15 secciones. Las cargas
vehiculares de diseo y la fuerza ssmica han sido actualizadas y calibradas mediante procesos como el
descrito anteriormente.
La carga vehicular de diseo tendr caractersticas similares a las de la especificacin AASHTO LRFD, lo cual
facilitara el uso de los programas de computador corrientemente utilizados por los diseadores de puentes en
todo el mundo. Se ha calibrado para un ndice de confiabilidad () de 3.5, equivalente a una probabilidad de
-4
falla de 2.33x10 , igual al utilizado en la determinacin de la carga viva de diseo para los puentes en los
Estados Unidos.
Para la presente actualizacin se han preparado los mapas de amenaza ssmica con un enfoque probabilista a
objeto de establecer los valores de los coeficientes ssmicos de diseo denominados como PGA (Peak Ground
Acceleration), Ss y S1 asociados, en esta ocasin, a una probabilidad de excedencia del 7% en una vida til de
75 aos, lo que equivale, aproximadamente, a un perodo de retorno de 975 aos. El coeficiente PGA
corresponde a la aceleracin mxima del terreno (0 segundos de perodo), mientras que Ss y S1 corresponden
a los valores de la amenaza, asociados a los perodos de vibracin iguales a 0.2 y 1.0 segundos
respectivamente. Adicionalmente, para los puentes clasificados como crticos, de acuerdo a su importancia y
localizacin, se ha determinado que los coeficientes ssmicos deben estar asociados a una probabilidad de
excedencia del 2% en 50 aos de vida til, lo que corresponde, aproximadamente, a un perodo de retorno de
2,500 aos. Para este perodo de retorno se han calculado los mismos coeficientes ssmicos (PGA, Ss y S1)
con el 5% de amortiguamiento.
Las dems cargas y combinaciones de cargas especificadas permanecen, bsicamente, iguales a las
indicadas en la especificacin AASHTO LRFD.
GRUPOS DE TRABAJO
En esta tarea de adaptacin de las especificaciones LRFD de diseo de puentes para Colombia ha participado
un gran nmero de ingenieros civiles, estructurales, geotecnistas y personal auxiliar y gracias a sus
contribuciones ha sido posible concretar este esfuerzo que se pone a disposicin para su aplicacin en todo el
pas.
REFERENCIAS
AASHTO [American Association of State Highway and Transportation Officials] Standard Specifications for
Highway Bridges (1994) Washington D.C.
AASHTO [American Association of State Highway and Transportation Officials] AASHTO LRFD Bridge
Design Specifications (2012) Washington D.C.
AIS [Asociacin Colombiana de Ingeniera Ssmica) Cdigo colombiano de diseo ssmico de puentes (1995)
Bogot D.C.
REPBLICA DE COLOMBIA
Juan Manuel Santos Caldern

Presidente de la Repblica
Natalia Abello Vives

Ministra de Transporte
Jos Lenidas Narvez Morales

Director General Instituto Nacional de Vas INVIAS
Juan Carlos Restrepo Meja

Director Tcnico INVIAS
Nohora Gmez Roa

Subdirectora de Estudios e Innovacin (E)
Alfonso Montejo Fonseca

Gestor Tcnico del Contrato INVIAS
ASOCIACIN COLOMBIANA DE INGENIERA SSMICA AIS

NORMA COLOMBIANA DE DISEO DE PUENTES CCP 14
ASOCIACION COLOMBIANA DE
INGENIERIA SISMICA AIS
Eduardo Castell Ruano

Presidente AIS
GRUPO DE TRABAJO
COMIT DE PUENTES AIS 200

Comit Directivo
Josu Galvis Ramos - Coordinador
Jorge Alfredo Santander Palacios
Lus Enrique Garca Reyes
Luis Enrique Aycardi Fonseca
Especialistas Colaboradores
Daro Faras Garca
Sandra Faras Moreno
Edgar Hernn Forero Muoz
Luis Garza Vsquez
Carlos Ramiro Vallecilla Bahena
Malena Amrtegui Rodrguez
Mara del Pilar Duque Uribe
Luis Felipe Lpez Muoz
Zulma Stella Pardo Vargas
Julin Carrillo Len
Ingenieros Auxiliares
Naile Aguirre Carvajal
Mauricio Jos Castro Garca
Doralba Valencia Restrepo
Yeudy Felipe Vargas Alzate
David Alejandro Castro Cruz
Luis Fernando Caballero Castro
ngel David Guerrero Rojas
Samuel Dario Prieto Ramrez
Revisin Edicin
Armando Antonio Gonzlez G
Leticia Reyes Gmez
NORMA COLOMBIANA DE DISEO DE PUENTES CCP 14
SECCIN 1 INTRODUCCIN
SECCIN 2 CARACTERSTICAS GENERALES DE DISEO Y UBICACIN
SECCIN 3 CARGAS Y FACTORES DE CARGA
SECCIN 4 ANLISIS Y EVALUACIN ESTRUCTURAL
SECCIN 5 ESTRUCTURAS DE CONCRETO
SECCIN 6 ESTRUCTURAS DE ACERO
SECCIN 7 ESTRUCTURAS DE ALUMINIO
SECCIN 8 ESTRUCTURAS DE MADERA
SECCIN 9 TABLEROS Y SISTEMAS DE TABLEROS
SECCIN 10 CIMENTACIN
SECCIN 11 MUROS, ESTRIBOS Y PILAS
SECCIN 12 ESTRUCTURAS ENTERRADAS Y
REVESTIMIENTOS PARA TNELES
SECCIN 13 BARANDAS
SECCIN 14 JUNTAS Y APOYOS
SECCIN 15 DISEO DE BARRERAS DE SONIDO
SECCIN 1 0
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCION
1.1 Alcance de las especificaciones.......................................................................................................................... 1-1

1.2 Definiciones ......................................................................................................................................................... 1-2
1.3 Filosofa de diseo .............................................................................................................................................. 1-4
1.3.1 Generalidades .................................................................................................................................................. 1-4
1.3.2 Estados Lmite .................................................................................................................................................. 1-4
1.3.2.1 Generalidades .......................................................................................................................................... 1-4
1.3.2.2 Estado lmite de Servicio.......................................................................................................................... 1-5
1.3.2.3 Estado lmite de fatiga y fractura.............................................................................................................. 1-5
1.3.2.4 Estado Lmite de Resistencia................................................................................................................... 1-5
1.3.2.5 Estados lmite de Eventos Extremos ....................................................................................................... 1-5
1.3.3 Ductilidad .......................................................................................................................................................... 1-6
1.3.4 Redundancia .................................................................................................................................................... 1-7
1.3.5 Importancia operacional ................................................................................................................................... 1-7
1.4 REFERENCIAS ................................................................................................................................................... 1-8
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 1 1- 1
INTRODUCCION
1.1 Alcance de las especificaciones C1.1

Las disposiciones de estas Especificaciones estn El trmino conceptual se utiliza frecuentemente en estas
concebidas para diseo, evaluacin y rehabilitacin de Especificaciones para indicar la idealizacin de un fenmeno
puentes viales tanto fijos como mviles. Sin embargo, no fsico, como en carga conceptual o resistencia conceptual.
se incluyen aspectos mecnicos, elctricos y de seguridad El uso de este trmino enfatiza la diferencia entre la idea o la
para los vehculos y peatones en puentes mviles. No se percepcin que tiene un ingeniero del mundo fsico en el
incluyen disposiciones para puentes exclusivamente contexto del diseo que est realizando y la realidad fsica en
ferroviarios ni para los usados en el tendido de servicios s misma.
pblicos. Estas especificaciones se pueden aplicar para
puentes que no estn completamente cubiertos en el El trmino debe denota un requisito para cumplir con
alcance de stas, incluyendo criterios de diseo satisfacer estas Especificaciones.
adicionales donde se requiera.
El trmino debera indica una fuerte preferencia por el
Estas especificaciones no estn concebidas para criterio dado.
suplantar la capacidad ni el criterio profesional del
Diseador, solamente estipulan los requisitos mnimos El trmino puede indica un criterio que es utilizable, pero
necesarios para proveer la seguridad pblica. El otros criterios locales y debidamente documentados,
Propietario o el Diseador pueden requerir segn la verificados, y aprobados pueden utilizarse tambin de una
sofisticacin del diseo o de la calidad de los materiales y manera consistente con el enfoque del Mtodo de Diseo con
la construccin sea de mayor exigencia por lo establecido factores de Carga y Resistencia [LRFD - Load and Resistance
en los requisitos mnimos. Factor Design] para el diseo de puentes.
Se enfatizan los conceptos de seguridad a travs de la

redundancia y ductilidad y de proteccin contra la
socavacin y las colisiones.
Las disposiciones de diseo de estas Especificaciones

emplean el Mtodo de Diseo con Factores de Carga y
Resistencia [LRFD - Load and Resistance Factor Design].
Los factores de mayoracin de cargas y de reduccin de
resistencia han sido desarrollados a partir de la teora de
la confiabilidad estructural y se basan en el conocimiento
estadstico actual de cargas y el desempeo estructural.
Se incluyen mtodos de anlisis y tcnicas de modelacin
diferentes a los contenidos en las Especificaciones
anteriores, promoviendo su uso.
El diseo ssmico debe estar de acuerdo con las

disposiciones de estas Especificaciones o aquellas dadas
por AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic
Bridge Design.
El comentario no pretende proveer antecedentes

histricos completos del desarrollo de stas o anteriores
Especificaciones, ni pretende proveer un resumen
detallado de los estudios y resultados de investigaciones
revisados para formular las disposiciones de la
Especificaciones. Sin embargo, se proveen referencias de
algunos de los resultados de investigaciones para
aquellos que deseen estudiar las fuentes documentales
con mayor profundidad.
El comentario dirige la atencin hacia otros documentos

que proveen sugerencias para plasmar los requisitos y el
objetivo de estas Especificaciones. Sin embargo, esos
documentos y este comentario no estn concebidos como
parte de estas Especificaciones.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 1 1-2
Las AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications

son especificaciones de construccin consistentes con
estas especificaciones de diseo. A menos que se
especifique lo contrario, las Especificaciones de
Materiales referenciadas aqu son las AASHTO
Specifications for Transportation Materials and Methods of
Sampling and Testing.
1.2 Definiciones
Carga mayorada Cargas nominales multiplicadas por
el factor de carga apropiado especificado por la
combinacin de carga bajo consideracin.
Ciclo de vida de diseo Periodo de tiempo en el cual

se basa la derivacin estadstica de las cargas
transitorias: 75 aos para estas Especificaciones.
Ciclo de vida de servicio El periodo de tiempo en el

que se espera que el puente permanezca en operacin.
Colapso Cambio considerable en la geometra de un

puente que inhabilita su uso.
Componente Elemento especial o la combinacin de

elementos del puente que requiere una consideracin
especial de diseo.
Diseo Dimensionamiento y detallado de los

elementos y conexiones de un puente.
Ductilidad Propiedad de un elemento o conexin que

permite una respuesta inelstica.
Estado lmite Condicin ms all de la cual el puente

o componente deja de satisfacer las requisitos para los
cuales fue diseado.
Estado lmite de eventos extremos Estados lmite

relacionados con eventos tales como sismos, cargas
especiales y colisiones de vehculos o embarcaciones,
con perodos de retorno mayores que el perodo de
diseo del puente.
Estados lmite de resistencia Estados lmite que se

relacionan con la resistencia y la estabilidad durante el
ciclo de vida de diseo.
Estados lmite de servicio Estados lmite que se

relacionan con las tensiones, deformaciones, y fisuracin
bajo condiciones regulares de operacin.
Estructura con mltiples trayectorias de carga

Estructura capaz de soportar las cargas especificadas
despus de la prdida de un componente portante
principal o conexin.
Evaluacin Determinacin de la capacidad de carga

de un puente existente.
Factor de carga Multiplicador de base estadstica
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 1 1-3
aplicado a efectos de fuerzas que considera

fundamentalmente la variabilidad de las cargas, la falta de
precisin en los anlisis, y la probabilidad de la ocurrencia
simultnea de diferentes cargas, pero que tambin se
relaciona con aspectos estadsticos de la resistencia a
travs del proceso de calibracin.
Factor de resistencia Multiplicador de base

estadstica aplicado a la resistencia nominal que
considera fundamentalmente la variabilidad de las
propiedades de los materiales, las dimensiones
estructurales y la calidad de la mano de obra, unido a la
incertidumbre en la prediccin de la resistencia, pero que
tambin se relaciona con aspectos estadsticos de las
cargas a travs del proceso de calibracin.
Ingeniero Persona responsable por el diseo de un

puente y/o la revisin de diseos requeridos por la obra,
as como los planos de montaje.
Mtodo de diseo con factores de carga y resistencia

[Load and resistance factor design (LRFD)]
Metodologa de diseo basada en la teora de
confiabilidad estructural en la cual los efectos de las
fuerzas causados por cargas mayoradas no pueden
exceder la resistencia mayorada de los componentes.
Modelo La idealizacin de una estructura con el objeto

de analizarla.
Modificador de carga Factor que tiene en cuenta la

ductilidad, la redundancia, y la clasificacin operacional de
un puente.
Propietario Persona o entidad que tiene jurisdiccin

sobre el puente.
Puente Cualquier estructura que tenga un ancho no

menor de 6 m (20.0 ft) que forma parte de una carretera o
que est localizado sobre o bajo una carretera.
Puente fijo Puente con luz vehicular definida.
Puente mvil Puente con luz vehicular definida y

ajustable.
Rehabilitacin Proceso mediante el cual se restablece

o se incrementa la resistencia del puente.
Resistencia mayorada Resistencia nominal

multiplicada por un factor de resistencia.
Resistencia nominal Resistencia de un componente o

conexin a las solicitaciones de las fuerzas, segn lo
indicado por las dimensiones especificadas en los
documentos contractuales y por las tensiones admisibles,
deformaciones, o resistencias especificadas de los
materiales.
Servicio Regular Condicin que excluye la presencia

de vehculos que requieran permisos especiales, vientos
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 1 1-4
superiores a los 90 km/h (55 mph), y eventos extremos,

incluida la socavacin.
Solicitacin Deformacin, tensin o esfuerzo

resultante (v.gr. fuerza axial, fuerza cortante, momento
flector o torsor) causado por las cargas aplicadas,
deformaciones impuestas, o cambios volumtricos.
1.3 Filosofa de diseo

1.3.1 Generalidades Los puentes deben disearse C1.3.1 Los estados lmite especificados aqu estn
para los estados lmite especificados para obtener los concebidos para proveer un puente construible y til, capaz de
objetivos de constructibilidad, seguridad, y servicio, soportar las cargas de diseo con seguridad por un periodo de
considerando debidamente aspectos relacionados con la vida especificado.
inspeccionabilidad, economa, y esttica, segn lo
especificado en el Artculo 2.5. En muchos casos la resistencia de los componentes y
conexiones se determina, con base en su comportamiento
Independientemente del tipo de anlisis utilizado, la Ec. inelstico, an cuando las solicitaciones se determinan
1.3.2.1-1 debe satisfacerse para todas las solicitaciones y mediante anlisis elsticos. Esta falta de consistencia es usual
combinaciones especificadas. en la mayora de las especificaciones para puentes actuales y
es debida a las incertidumbres en el conocimiento de las
acciones estructurales inelsticas.
1.3.2 Estados Lmite
1.3.2.1 Generalidades Cada componente y C1.3.2.1 La Ec. 1.3.2.1-1 es la base de la metodologa

conexin deben satisfacer la Ec. 1.3.2.1-1 para cada del Mtodo de Diseo con Factores de Carga y Resistencia
estado lmite, a menos que se especifique lo contrario. (LRFD).
Para estados lmite de servicio y de eventos extremos, los
factores de resistencia deben tomarse como 1.0, excepto La asignacin de un factor de resistencia 1.0 a todos los
para pernos, para los cuales deben aplicarse las estados lmite diferentes al de resistencia se hace por defecto,
disposiciones del Artculo 6.5.5, y para las columnas de y puede ser reemplazada por disposiciones en otras Secciones.
concreto en Zonas Ssmicas 2, 3 y 4, para las cuales
deben aplicarse las disposiciones de los Artculos La ductilidad, la redundancia y la clasificacin operacional se
5.10.11.3 y 5.10.11.4.1b. Todos los estados lmite deben consideran en el modificador de carga . Mientras las dos
considerarse de igual importancia.
primeras se relacionan directamente con la resistencia fsica,
la ltima se ocupa de las consecuencias que implicara la
i i Qi Rn Rr (1.3.2.1-1) salida de servicio del puente. La agrupacin de estos aspectos
con la parte de carga de la Ec. 1.3.2.1-1 es por lo tanto,
en la cual: arbitraria. Sin embargo, esto constituye un primer esfuerzo
hacia su codificacin. En ausencia de informacin ms
Para cargas para las cuales es apropiado el valor mximo precisa, cada efecto, a excepcin de la fatiga y la fractura, se
de i : estima como 5 por ciento, acumulado geomtricamente, que
es claramente un enfoque subjetivo. Con el tiempo se podr
i D R I 0.95 (1.3.2.1-2) obtener mejor cuantificacin de la ductilidad, la redundancia e
importancia operativa, y de su interaccin con la confiabilidad
Para cargas para las cuales es apropiado el valor mnimo del sistema, resultando probablemente en una reorganizacin
de la Ec. 1.3.2.1-1, en la cual estos efectos pueden aparecer en
de i :
cualquiera de los lados de la ecuacin o incluso en ambos
lados.
1
i 1.0 (1.3.2.1-3)
D R I La influencia de en el ndice de confiabilidad de vigas , se
puede estimar observando sus efectos sobre los valores
donde: mnimos de calculados en una base de datos de puentes de
vigas compuestas [Girder-type bridges]. Estructuras
i = factor de carga: multiplicador de base estadstica reticulares y cimentaciones no hicieron parte de la base de
que se aplica a las solicitaciones datos; slo se consider la confiabilidad de elementos
= factor de resistencia: multiplicador base individuales. Para fines de discusin, los datos de puentes tipo
estadstica que se aplica a la resistencia nominal, vigas compuestas utilizados en la calibracin de estas
Especificaciones se modificaron multiplicando las cargas
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 1 1-5
como se especifica en las Secciones 5, 6, 7, 8, totales mayoradas por 0.95 , 1.0, 1.05 y 1.10. Los valores
10, 11 y 12 mnimos resultantes de para 95 combinaciones de luz,
i = factor de modificacin de las cargas: factor espaciamiento, y tipo de construccin fueron
relacionado con la ductilidad, redundancia e aproximadamente 3.0, 3.5, 3.8 y 4.0, respectivamente. En
importancia operativa. otras palabras, usando 1 resulta en un mayor que 3.5.
D = factor relacionado con la ductilidad, como se
especifica en el Artculo 1.3.3 Puede obtenerse una representacin ms aproximada del
R = factor relacionado con la redundancia, como se efecto del valor de considerando el porcentaje de datos
especifica en el Artculo 1.3.4 normales aleatorios menores o iguales que el valor promedio
I = factor relacionado con la importancia operativa, ms , donde es un multiplicador, y es la desviacin
como se especifica en el Artculo 1.3.5 estndar de los datos. Si se toma como 3.0, 3.5, 3.8 y 4.0,
Qi = Solicitacin el porcentaje de valores menores o iguales que el valor
promedio ms sera alrededor de 99.865 porciento,
Rn = Resistencia nominal
99.977 por ciento, 99.993 por ciento, y 99.997 por ciento,
Rr = Resistencia mayorada: Rn respectivamente.
El Estado Lmite de Resistencia I en las AASTHO LRFD

Design Specifications ha sido calibrado para una confiabilidad
objetivo de 3.5 con una correspondiente probabilidad de
excedencia de 2.0 x 10-4 durante los 75 aos de la vida de
diseo del puente. Esta confiabilidad de 75 aos es
equivalente a una probabilidad de excedencia anual de 2.7 x
10-6 con un correspondiente ndice de confiabilidad objetivo
anual de 4.6. Esfuerzos similares de calibracin estn en
desarrollo para el Estado Lmite de Servicio. Perodos de
retorno para eventos extremos se basan frecuentemente en
probabilidades anuales de excedencia y se debe tener cuidado
al comparar los ndices de confiabilidad de los distintos
estados lmite.
1.3.2.2 Estado lmite de Servicio El estado C1.3.2.2 El estado lmite de servicio provee ciertas
lmite de servicio se debe considerar como el conjunto de disposiciones relacionadas con la experiencia que no siempre
restricciones impuestas a las tensiones, deformaciones, y se pueden derivar solamente de consideraciones estadsticas o
anchos de fisura bajo condiciones regulares de servicio. de resistencia.
1.3.2.3 Estado lmite de fatiga y fractura El C1.3.2.3 El estado lmite de fatiga est concebido para
estado lmite de fatiga se se debe considerar como el limitar el crecimiento de las fisuras bajo cargas repetitivas
conjunto de restricciones impuestas al rango de tensiones para prevenir la fractura durante el ciclo de vida de diseo del
como resultado del paso de un nico camin de diseo, puente.
ocurriendo el nmero anticipado de ciclos del rango de
tensin.
El estado lmite de fractura se debe considerar como un

conjunto de requisitos sobre tenacidad de los materiales
de las AASHTO Materials Specifications.
1.3.2.4 Estado Lmite de Resistencia El estado C1.3.2.4 El estado lmite de resistencia considera la
lmite de resistencia se se debe considerar para garantizar estabilidad o la fluencia de cada elemento estructural. Si se
que se provee resistencia y estabilidad, tanto local como excede la resistencia de cualquier elemento, incluyendo
global, para resistir las combinaciones de carga empalmes y conexiones, se asume que la resistencia del
estadsticamente significativas que se espera que un puente se ha excedido. De hecho, en secciones de vigas
puente experimente durante su ciclo de vida de diseo. mltiples hay una reserva significativa de capacidad elstica
en casi todos los puentes ms all de ese nivel de carga. La
carga viva o puede posicionarse para maximizar los efectos de
las fuerzas simultneamente sobre todas las partes de la
seccin transversal. As, la resistencia a flexin de la seccin
transversal del puente excede tpicamente la resistencia
requerida para la carga viva total que puede aplicarse en el
nmero de carriles disponibles. Puede ocurrir afectacin y
daos significativos bajo el estado lmite de resistencia, pero
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 1 1-6
se espera que la integridad estructural global se mantenga.
1.3.2.5 Estados lmite de Eventos Extremos El C1.3.2.5 Se considera que los estados lmite de eventos
estado lmite de eventos extremos se debe considerar extremos son ocurrencias nicas cuyo periodo de retorno
para garantizar la supervivencia estructural de un puente puede ser significativamente mayor que el perodo de diseo
durante un sismo o inundacin severos, o cuando se del puente.
presenta choque una embarcacin, o un vehculo,
posiblemente bajo condiciones de socavacin.
1.3.3 Ductilidad El sistema estructural de un puente C1.3.3 La respuesta de los componentes estructurales o
se debe dimensionar y detallar para garantizar el conexiones ms all del lmite elstico se puede caracterizar
desarrollo de deformaciones inelsticas significativas y ya sea por un comportamiento frgil o dctil. El
visibles en los estados lmite de resistencia y de eventos comportamiento frgil es indeseable ya que implica la prdida
extremos antes de la falla. sbita de la capacidad de carga inmediatamente despus de
que el lmite elstico se excede. El comportamiento dctil se
Los dispositivos de disipacin de energa pueden caracteriza por deformaciones inelsticas significativas antes
sustituirse por sistemas sismo resistentes dctiles de que ocurra cualquier prdida importante de la capacidad de
convencionales y siguiendo la metodologa carga. El comportamiento dctil advierte sobre la inminente
correspondiente a la que se refieren estas ocurrencia de una falla estructural mediante grandes
Especificaciones o en AASHTO Guide Specifications for deformaciones inelsticas. Bajo cargas ssmicas repetitivas, se
Seismic Design of Bridges. producen grandes ciclos de inversin de deformacin
inelstica que disipan energa y tienen un efecto beneficioso
Para el estado lmite de resistencia: en la vida til de la estructura.
D 1.05 para componentes y conexiones no dctiles Si, por medio de confinamiento u otras medidas, un
= 1.00 para diseos convencionales y detalles que componente estructural o conexin fabricados de materiales
cumplen con estas Especificaciones frgiles puede soportar deformaciones inelsticas sin prdida
0.95 para los componentes y conexiones para significativa de la capacidad de carga, este componente puede
las cuales se han especificado medidas considerarse dctil. Tal desempeo dctil se debe verificar
adicionales para mejorar la ductilidad ms all de mediante ensayos.
las requeridas por estas Especificaciones
Con el fin de lograr un comportamiento inelstico adecuado el
Para todos los dems estados lmite: sistema debe tener un nmero suficiente de miembros
dctiles, ya sean:
D = 1.00
Uniones y conexiones que tambin sean dctiles y puedan
proporcionar disipacin de energa sin prdida de
capacidad; o
Uniones y conexiones que tengan suficiente resistencia en
exceso con el fin de asegurar que la respuesta inelstica
se produzca en los sitios diseados para proporcionar una
respuesta dctil, de absorcin de energa.
Deben evitarse respuestas con caractersticas estticamente

dctiles pero dinmicamente no dctiles. Ejemplos de este
comportamiento son las fallas por corte y adherencia en
elementos de concreto y prdida de accin compuesta en
componentes solicitados a flexin.
La experiencia indica que componentes tpicos diseados de

acuerdo con estas disposiciones generalmente presentan
ductilidad adecuada. El detallado de las conexiones y
articulaciones requieren atencin especial, as como proveer
mltiples recorridos para las cargas.
El Propietario puede especificar un factor mnimo de

ductilidad como una garanta de que se obtendrn modos de
falla dctiles. Este factor puede definirse como:
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 1 1-7
u
(C1.3.3-1)
y
donde:
u : deformacin en estado ltimo

y : deformacin en el lmite elstico
La capacidad de ductilidad de componentes estructurales o

conexiones pueden establecerse por medio de pruebas a gran
escala o con modelos analticos basados en el comportamiento
documentado de los materiales. La capacidad de ductilidad
para un sistema estructural puede determinarse mediante la
integracin de deformaciones locales sobre el sistema
estructural completo.
Los requisitos especiales aplicables a los dispositivos

disipadores de energa se deben a las rigurosas demandas a las
que estn sometidos estos componentes.
1.3.4 Redundancia Estructuras con mltiples C1.3.4 Para cada combinacin de carga y estado lmite
trayectorias de carga y estructuras continuas deben ser bajo consideracin, la clasificacin del elemento segn su
usadas, a menos que existan motivos justificados para no redundancia (redundante o no redundante) se debe basar en la
usarlas contribucin del elemento a la seguridad del puente. Se ha
propuesto diversos sistemas de medicin de la redundancia
Para el estado lmite de resistencia: (Frangopol y Nakib, 1991).
R 1.05 para miembros no redundantes Cajones unicelulares y apoyos de una sola columna pueden
= 1.00 para niveles convencionales de ser considerados no redundantes a discrecin del propietario.
redundancia, elementos de cimentacin donde Para cajones de concreto pretensado, el nmero de los
tendones en cada alma deben ser tomados a consideracin.
representa la redundancia, como se especifica Para secciones transversales de acero y consideraciones
en el Artculo 10.5 crticas a la fractura, consultar la Seccin 6.
= 0.95 para niveles excepcionales de redundancia
ms all de vigas continuas y una seccin El Manual for Bridge Evaluation (2008) define la
transversal cerrada a la torsin redundancia en los puentes como "la capacidad de un sistema
estructural de un puente para soportar cargas despus del dao
Para todos los dems estados lmite: o la falla de uno o ms de sus miembros." Los factores
proporcionados para los puentes segmentados en hormign
R = 1.00 post-tensado en sistemas viga-cajn se encuentran en el
Apndice E del Manual Gua.
La confiabilidad del sistema abarca la redundancia

considerando el sistema de los componentes y los miembros
interconectados. La ruptura o la fluencia de un componente
individual puede o no significar el colapso o la falla de toda la
estructura o sistema (Nowak, 2000). Los ndices de
confiabilidad para sistemas completos son tema de
investigaciones en curso y se prevee que abarcarn ductilidad,
redundancia y de correlacin entre miembros.
1.3.5 Importancia operacional Este artculo debe C1.3.5 Esta clasificacin debe ser realizada por personal
aplicarse nicamente a los estados lmite de resistencia y responsable de la red vial afectada y conocedor de sus
de eventos extremos. necesidades operativas. La definicin de prioridad operativa
puede diferir de un propietario a otro y de una red vial a otra.
El propietario puede declarar que un puente o cualquier Las directrices para la clasificacin de puentes crticos o
componente estructural o conexin del mismo tienen esenciales son las siguientes:
prioridad operativa.
Puentes requeridos para funcionar para todo trfico una
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 1 1-8
Para el estado lmite de resistencia: vez inspeccionado despus del evento de diseo y que
pueden ser utilizados por vehculos de emergencia y con
I 1.05 para puentes crticos o esenciales fines de seguridad, defensa, econmicos, o fines
= 1.00 para puentes tpicos secundarios de aseguramiento de la vida inmediatamente
= 0.95 para puentes de relativamente poca despus del evento de diseo.
importancia
Puentes que deben, como mnimo, ser abiertos para
Para todos los dems estados lmite: trnsito de vehculos de emergencia y con fines de
seguridad, defensa o econmicos, despus del evento del
I = 1.00 diseo, y abierto a todo el trfico das despus de ese
evento.
Puentes clasificados por sus propietarios pueden utilizar un

valor de 1.0 basado en ADTT, longitud libre, longitud de
desvo disponible, u otro razonamiento para utilizar criterios
menos rigurosos
1.4 REFERENCIAS
AASHTO. 2010. AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications, Third Edition with Interims, LRFDCONS-3-M.
American Association of State Highway and Transportation Officials, Washington, DC.
AASHTO. 2011 AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design, Second Edition, LRFDSEIS-2.
AASHTO. 2011. The Manual for Bridge Evaluation, Second Edition with Interim, MBE-2-M. American Association of
State Highway and Transportation Officials, Washington, DC.
AASHTO. 2011. Standard Specifications for Transportation Materials and Methods of Sampling and Testing, 31th
Edition, HM-31. American Association of State Highway and Transportation Officials, Washington, DC.
Frangopol, D. M., and R. Nakib. 1991. "Redundancy in Highway Bridges." Engineering Journal, American Institute of
Steel Construction, Chicago, IL, Vol. 28, No. 1, pp. 45-50.
Mertz, D. 2009. "Quantification of Structural Safety of Highway Bridges" (white paper), Annual Probability of Failure.
Internal cornmunication.
Nowak, A., and K. R. Collins. 2000. Reliability of Structures. McGraw-Hill Companies, Inc., New York, NY.
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SECCIN 2
TABLA DE CONTENIDO
SECCION 2 CARACTERSTICAS GENERALES DE DISEO Y UBICACIN
2.1 ALCANCE ............................................................................................................................................................ 2-1

2.2 DEFINICIONES ................................................................................................................................................... 2-1
2.3 CARACTERSTICAS DE LOCALIZACIN .......................................................................................................... 2-4
2.3.1 Ubicacin de la ruta .......................................................................................................................................... 2-4
2.3.1.1 General .......................................................................................................................................................... 2-4
2.3.1.2 Cruces de vas acuticas y llanuras de inundacin ....................................................................................... 2-4
2.3.2 Disposicin del Sitio del Puente ........................................................................................................................ 2-5
2.3.2.1 General .......................................................................................................................................................... 2-5
2.3.2.2 Seguridad del trfico ...................................................................................................................................... 2-5
2.3.2.2.1 Proteccin de las estructuras...................................................................................................................... 2-5
2.3.2.2.2 Proteccin de los Usuarios ......................................................................................................................... 2-6
2.3.2.2.3 Normas geomtricas ................................................................................................................................... 2-6
2.3.2.2.4 Superficies de la carretera .......................................................................................................................... 2-6
2.3.2.2.5 Colisiones de embarcaciones ..................................................................................................................... 2-6
2.3.3 Glibos ......................................................................................................................................................................2-6
2.3.3.1 De navegacin ............................................................................................................................................... 2-6
2.3.3.2 Glibo Vertical sobre carreteras .................................................................................................................... 2-7
2.3.3.3 Glibo horizontal en carreteras ...................................................................................................................... 2-7
2.3.3.4 Cruce elevado sobre ferrocarril...................................................................................................................... 2-7
2.3.4 Entorno ............................................................................................................................................................. 2-7
2.4 INVESTIGACION DE LAS CIMENTACIONES .................................................................................................... 2-8
2.4.1 General ............................................................................................................................................................. 2-8
2.4.2 Estudios topogrficos........................................................................................................................................ 2-8
2.5 OBJETIVOS DE DISEO .................................................................................................................................... 2-8
2.5.1 Seguridad.......................................................................................................................................................... 2-8
2.5.2 Utilidad .............................................................................................................................................................. 2-8
2.5.2.1 Durabilidad. .................................................................................................................................................... 2-8
2.5.2.1.1 Materiales ................................................................................................................................................... 2-8
2.5.2.1.2 Medidas de autoproteccin ......................................................................................................................... 2-9
2.5.2.2 Inspeccionabilidad ......................................................................................................................................... 2-9
2.5.2.3 Mantenibilidad .................................................................................................................................................... 2-10
2.5.2.4 Conducibilidad ............................................................................................................................................. 2-10
2.5.2.5 Servicios Pblicos ........................................................................................................................................ 2-10
2.5.2.6 Deformaciones ............................................................................................................................................. 2-10
2.5.2.6.1 General ..................................................................................................................................................... 2-10
2.5.2.6.2 Criterios para Deflexin ............................................................................................................................ 2-11
2.5.2.6.3 Criterios Opcionales para relaciones de Luz a Profundidad ..................................................................... 2-13
2.5.2.7 Consideracin de Futuras Ampliaciones ..................................................................................................... 2-15
2.5.2.7.1 Vigas Exteriores en Puentes de Vigas Mltiples....................................................................................... 2-15
2.5.2.7.2 Subestructura............................................................................................................................................ 2-15
2.5.3 Constructibilidad ............................................................................................................................................. 2-15
2.5.4 Economa ............................................................................................................................................................... 2-15
2.5.4.1 General ........................................................................................................................................................ 2-15
2.5.4.2 Planos Alternativos ...................................................................................................................................... 2-16
2.5.5 Esttica del Puente ......................................................................................................................................... 2-16
2.6 HiDROLOGA E HIDRULICA .......................................................................................................................... 2-17
2.6.1 General ........................................................................................................................................................... 2-17
2.6.2 Datos del Sitio ................................................................................................................................................. 2-18
2.6.3 Anlisis hidrolgico ......................................................................................................................................... 2-19
2.6.4 Anlisis hidrulico ........................................................................................................................................... 2-19
2.6.4.1 General ........................................................................................................................................................ 2-19
2.6.4.2 Estabilidad de la corriente............................................................................................................................ 2-19
2.6.4.3 Va acutica del puente ............................................................................................................................... 2-20
2.6.4.4 Cimentaciones del puente ........................................................................................................................... 2-20
2.6.4.4.1 General ..................................................................................................................................................... 2-20
2.6.4.4.2 Socavacin del puente.............................................................................................................................. 2-21
2.6.4.5 Calzadas de acceso al puente ..................................................................................................................... 2-22
2.6.5 Localizacin de alcantarillas, longitud, y rea de la seccin hidrulica........................................................... 2-23
INVIAS-06-11-2014
2-2 SECCIN 2
2.6.6 Drenaje de la Calzada .....................................................................................................................................2-23

2.6.6.1 General .........................................................................................................................................................2-23
2.6.6.2 Tormenta de Diseo .....................................................................................................................................2-24
2.6.6.3 Tipo, Tamao, y nmero de desages .........................................................................................................2-24
2.6.6.4 Descarga de los Desages del Tablero........................................................................................................2-24
2.6.6.5 Drenaje de Estructuras .................................................................................................................................2-25
2.7 SEGURIDAD DEL PUENTE ...............................................................................................................................2-25
2.7.1 General ............................................................................................................................................................2-25
2.7.2 Demandas de Diseo ......................................................................................................................................2-25
2.8 REFERENCIAS ..................................................................................................................................................2-26
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 2 2-1
SECCION 2 CARACTERSTICAS GENERALES DE DISEO Y

UBICACIN
2.1 ALCANCE C2.1
Se proporcionan los requisitos mnimos para espacios Esta seccin tiene la intencin de proporcionar al diseador la
libres, proteccin del medio ambiente, esttica, estudios suficiente informacin para determinar la configuracin y
geolgicos, economa, manejabilidad, durabilidad, dimensiones generales del puente.
facilidad de construccin, facilidad de inspeccin y
facilidad de mantenimiento. Se referencian los requisitos
mnimos para la seguridad del trfico.
Se incluyen los requisitos mnimos para drenaje y

medidas de proteccin contra agua, hielo y sales.
Se tratan, en detalle, la hidrologa y la hidrulica por

reconocimiento de que muchas fallas de puentes han
sido causadas socavacin.
2.2 DEFINICIONES
Agradacin Acumulacin general y progresiva, o

elevacin del perfil longitudinal de un cauce, como
resultado de sedimentacin.
Ancho de la Acera Espacio despejado para uso

exclusivo de peatones entre barreras o entre el bordillo y
una barrera.
Anchura de la Luz de la Va Acutica o rea de la luz

del puente en un escenario especfico, y medida
perpendicularmente a la direccin principal del flujo.
Canal Estable Condicin que existe cuando una

corriente tiene un cauce y una seccin transversal que
permite a su canal transportar el agua y los sedimentos
entregados desde aguas arriba, sin significativas
degradacin, agradacin o erosin de las riberas.
Carril de emergencia [Clear zone] Espacio libre,

relativamente plano, ms all del borde de la calzada
para estacionamiento temporal y de emergencia de
vehculos. El carril de emergencia no incluye bermas ni
carriles auxiliares.
Cuenca rea confinada por divisorias de drenaje, y

que tiene frecuentemente solamente una salida de
descarga. El rea total de drenaje que aporta
escorrenta a un solo punto.
Degradacin Disminucin general y progresiva del

perfil longitudinal del cauce como resultado de erosin a
largo plazo.
Descarga de Diseo Caudal mximo de agua que

se espera en un puente sin superar las restricciones de
diseo adoptadas.
Embalse de Retencin Instalacin de manejo de
INVIAS 06-11-2014
2-2 SECCIN 2
aguas pluviales que confina la escorrenta y la descarga

temporalmente a travs de una estructura hidrulica de
salida hacia un sistema de conduccin, aguas abajo.
Estructura Hidrulica Cualquier configuracin

construida en una corriente de agua o colocada en la
vecindad de la ribera para desviar la corriente, inducir
sedimentacin, inducir socavacin o, de alguna otra
manera, alterar el flujo y el rgimen de sedimentacin de
la corriente de agua.
Glibo Espacio libre horizontal o vertical.
Geomorfologa de la Corriente El estudio de una

corriente de agua y sus llanuras de inundacin con
respecto a sus formas terrestres, a la configuracin
general de su superficie, y a los cambios que ocurren
debido a la erosin y a la acumulacin de desechos de
la erosin.
Hidrulica La ciencia que se ocupa de la mecnica

del comportamiento y el flujo de lquidos, especialmente
en tuberas y canales.
Hidrologa Ciencia que se ocupa de la ocurrencia,

distribucin y circulacin de agua en la tierra, incluyendo
precipitacin, escorrenta y agua subterrnea.
Hiperflujo Cualquier flujo de marea (o fluvial) con un

caudal mayor al de la inundacin de los 100 aos pero
no mayor al de la inundacin de los 500 aos.
Imbornal Dispositivo para captar y drenar agua a

travs del tablero.
Inundacin de Diseo por Socavacin El flujo de

inundacin igual o menor al de la inundacin de 100
aos que produce la socavacin ms profunda en las
cimentaciones del puente. La carretera o el puente
pueden inundarse en la etapa de la inundacin de
diseo por socavacin. La peor condicin de socavacin
puede ocurrir para la inundacin de desbordamiento,
como resultado del potencial de flujo por presin.
Inundacin de Diseo para la seccin hidralica de

la va acutica La descarga, volumen, escenario, o
cresta de ola mximos y su probabilidad asociada de
excedencia, seleccionada para el diseo de una
carretera o puente sobre un ro o llanura de inundacin.
Por definicin, la carretera o puente no se inundarn
bajo este escenario de inundacin de diseo para la
seccin hidralica de la va fluvial.
Inundacin de Verificacin para Socavacin

Inundacin resultante de mareas (o crecientes fluviales)
por tempestad, tormentas y/o fluctuaciones en la marea,
con un caudal en exceso de la inundacin de diseo por
socavacin, pero en ningn caso una inundacin con un
perodo de retorno superior al normalmente utilizado de
500 aos. La inundacin de verificacin por socavacin
se utiliza en la investigacin y evaluacin de la
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 2 2-3
cimentacin del puente para determinar si puede

soportar el flujo y la socavacin correspondiente, sin
prdida de estabilidad. Ver Tambin hiperflujo.
Inundacin de los 500 Aos Inundacin debida a

tormenta y/o marea con una probabilidad del 0,2% a ser
igualada o excedida en cualquier ao.
Inundacin de Poblacin Mixta Flujos de

inundacin derivados de dos o ms factores causales,
por ejemplo, pleamar causada por vientos costeros de
un huracn o por lluvia o por acumulacin de nieve.
Inundacin de los 100 aos o Inundacin de

Verificacin [Check Flood] Inundacin debida a
tormenta, creciente o marea, con 1 porciento de
probabilidad de ser igualada o excedida en cualquier
ao.
Inundacin de desbordamiento Inundacin que, si

es excedida, genera un flujo sobre la carretera o el
puente, sobre una estructura divisoria de aguas
[watershed divide] o a travs de estructuras provistas
para la mitigacin de emergencias. El peor caso de
socavacin puede ser causado por la inundacin de
desbordamiento.
Lagrimal Depresin lineal en la parte inferior de los

componentes para hacer que al caer el agua fluya sobre
la superficie y permitir su caida.
Marea El aumento y la disminucin peridicos del

nivel de los ocanos que resultan de la interaccin
gravitacional de la Tierra, la Luna y el Sol.
Peralte La inclinacin de la superficie de la calzada

para balancear parcialmente la fuerza centrfuga sobre
los vehculos en curvas horizontales.
Pleamar Marea de nivel incrementado que ocurre

alrededor de cada dos semanas durante luna llena o
luna nueva.
Puente de Mitigacin Abertura en un terrapln, en

una llanura de inundacin, para permitir el paso del flujo.
Socavacin Local Socavacin en un canal o en una

llanura de inundacin localizada en un pilar, estribo, u
otra obstruccin al flujo.
Socavacin General o de Contraccin Socavacin

en un canal o en una llanura de inundacin que no est
localizada en un pilar u otra obstruccin al flujo. En un
canal, la socavacin general o de contraccin, por lo
general afecta a toda o casi toda su seccin y es
comnmente causada por una contraccin del flujo.
Va acutica Cualquier corriente de agua, ro,

estanque, lago u ocano.
INVIAS 06-11-2014
2-4 SECCIN 2
2.3 CARACTERSTICAS DE
LOCALIZACIN
2.3.1 Ubicacin de la ruta
2.3.1.1 General La eleccin de la ubicacin de los

puentes se apoyar en el anlisis de alternativas,
teniendo en consideracin factores econmicos,
ingenieriles, sociales y ambientales, as como los costos
de mantenimiento e inspeccin asociados con las
estructuras y con la importancia relativa de los factores
listados arriba.
Deber prestarse atencin, de acuerdo con el riesgo

involucrado, a localizaciones favorables del puente,
tales que:
Se ajusten a las condiciones creadas por el

obstculo salvado;
Faciliten diseo, construccin, operacin, inspeccin
y mantenimiento prcticos y rentables;
Provean el nivel deseado de trfico de servicio y de
seguridad, y
Minimicen impactos adversos de la carretera sobre
la vecindad y el ambiente.
2.3.1.2 Cruces de vas acuticas y llanuras de C2.3.1.2 La orientacin detallada sobre la evaluacin de
inundacin Los cruces de vas acuticas deben procedimientos para la ubicacin de los puentes y sus accesos
localizarse considerando los costos iniciales de la sobre las llanuras de inundacin estn contenidos en Federal
construccin y la optimizacin de los costos totales, Regulations and the Planning and Location Chapter del
incluyendo obras hidrulicas y las medidas de AASHTO Model Drainage Manual (ver el comentario en el
mantenimiento necesarias para reducir la erosin. Los Articulo 2.6.1). Los Ingenieros con conocimiento y
estudios de cruces alternativos deben incluir evaluacin experiencia en la aplicacin de la gua y los procedimientos
de: del AASHTO Model Drainage Manual deberan participar en
las decisiones de localizacin. En general, es ms seguro y
Caractersticas hidrolgicas e hidrulicas de la va ms rentable evitar problemas hidrulicos seleccionando la
acutica y de su llanura de inundacin, incluyendo la ubicacin favorable de cruce que intentar reducir al mnimo
estabilidad del cauce, el registro de inundaciones y, los problemas en un momento posterior a travs de medidas de
en cruces de estuario, alcance y ciclos de las diseo durante el desarrollo del proyecto.
mareas.
El efecto del puente propuesto sobre el patrn del La experiencia con puentes existentes debera, si es posible,
flujo de las inundaciones y el consecuente potencial ser parte de la calibracin o verificacin de los modelos
de socavacin en las cimentaciones del puente. hidrulicos. La evaluacin del desempeo de puentes
El potencial de crear nuevos riesgos de inundacin existentes durante inundaciones pasadas suele ser til para la
o aumentar los existentes, y seleccin del tipo, tamao y ubicacin de nuevos puentes.
Impactos ambientales sobre la va acutica y su
llanura de inundacin.
Los puentes y sus accesos sobre llanuras de inundacin

deben ubicarse y disearse teniendo en cuenta las
metas y los objetivos del manejo de la llanura de
inundacin, incluyendo:
Prevencin del uso y desarrollo antieconmico,

peligroso o incompatible de las llanuras de
inundacin.
Evitar, cuando sea posible, la ocurrencia de
significativas invasiones transversales y
longitudinales.
Minimizacin, cuando sea posible, de los impactos
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 2 2-5
adversos y mitigacin de los impactos inevitables.

Consistencia, donde sea aplicable, con la intencin
de las normas y criterios del National Flood
Insurance Program;
Agradacin o degradacin a largo plazo.
Compromisos contrados para obtener aprobaciones
ambientales.
2.3.2 Disposicin del Sitio del Puente
2.3.2.1 General La ubicacin y el alineamiento del C2.3.2.1 Aunque la ubicacin de la estructura de un puente
puente deberan seleccionarse para satisfacer los sobre una va acutica suele estar determinada por
requisitos del trfico sobre y debajo del puente. Se consideraciones diferentes que el riesgo de colisin de una
deberan considerar las posibles futuras variaciones en embarcacin, deberan tenerse en cuenta las siguientes
la alineacin o el ancho de la va acutica, carretera o preferencias, siempre que sea posible y prctico:
ferrocarril cruzado por el puente.
Localizar el puente lejos de las curvas del canal de
Cuando sea apropiado, debera considerarse la futura navegacin. La distancia al puente debe ser tal que las
adicin de instalaciones de trnsito masivo o el embarcaciones puedan alinearse antes de pasarlo, por lo
ensanchamiento del puente. general ocho veces la longitud de la embarcacin. Esta
distancia debera aumentarse an ms donde las corrientes
y los vientos sean frecuentes.
Cruzar el canal de navegacin con ngulos cercanos a
ngulos rectos y simtricamente con respecto al canal.
Proporcionar una distancia adecuada a lugares de
navegacin congestionada, de maniobras de atraque de
embarcaciones u de otros problemas de navegacin.
Ubicar el puente donde la va acutica sea poco profunda
o estrecha y donde los pilares del puente puedan
localizarse fuera del alcance de las embarcaciones.
La intencin de proporcionar barreras estructuralmente

independientes es evitar la transmisin de fuerzas entre la
barrera y la estructura que se desea proteger.
2.3.2.2 Seguridad del trfico
2.3.2.2.1 Proteccin de las estructuras Debe

tenerse en cuenta el paso seguro de vehculos sobre o
debajo del puente. El peligro para los vehculos fuera de
control dentro de la zona despejada debera reducirse al
mnimo mediante la localizacin de obstculos a una
distancia segura de los carriles de circulacin.
Las columnas, los pilares o los muros de las estructuras

de pasos a desnivel deberan estar ubicadas en
conformidad con el concepto de zona despejada
contenido en el captulo 3 de AASHTO Roadside Design
Guide, 1996. Donde no sea prctico la conformidad con
stas directrices debido a limitaciones de costo, de tipo
de estructura, de volumen y velocidad de diseo del
trfico, de disposicin de vanos, de esviaje y del terreno,
las columnas, pilares o muros deberan protegerse
mediante barandillas u otros dispositivos de barrera. La
barandilla, u otro dispositivo de barrera, debera, si es
prctico, apoyarse de forma independiente, con su cara
a la carretera a una distancia mnima de por lo menos,
0.6 m de la cara del pilar o del estribo, a menos que se
proporcione una barrera rgida.
La cara de la barandilla o de otro dispositivo debe estar

INVIAS 06-11-2014
2-6 SECCIN 2
a una distancia mnima de 0.6 m de la lnea habitual de

la berma.
2.3.2.2.2 Proteccin de los Usuarios Deben C2.3.2.2.2 Las estructuras de proteccin incluyen aquellas
proveerse barandillas a lo largo de los bordes de las que proporcionan separacin segura y controlada del trfico en
estructuras de acuerdo con los requisitos de la Seccin instalaciones multimodales utilizando el mismo derecho de
13. va.
Todas las estructuras de proteccin deben tener Condiciones especiales, tales como alineacin de curvas,
superficies y transiciones adecuadas para redirigir el visibilidad obstruida , etc., pueden justificar una barrera de
trfico errante de manera segura. proteccin, incluso con baja velocidad de diseo.
En el caso de puentes mviles deben proveerse seales

de advertencia, luces, conos para sealizacin,
compuertas, barreras y otros dispositivos de seguridad
para la proteccin de peatones, ciclistas y trfico
vehicular. stos deben disearse para operar antes de
la apertura del tramo mvil y para seguir funcionando
hasta que el tramo haya sido completamente cerrado.
Los dispositivos se ajustarn a las disposiciones de
"Traffic Control at Movable Bridges" contenidas en el
Manual on Uniform Traffic Control Devices o de acuerdo
con lo especificado en planos.
Las aceras deben protegerse con barreras cuando as lo

especifique el Propietario.
2.3.2.2.3 Normas geomtricas Debe cumplirse

con los requisitos de la publicacin A Policy on
Geometric Design of Highways and Streets de la
AASHTO o deben justificarse y documentarse aquellos
que se excepten. El ancho de las bermas y la
geometra de las barreras de trfico debern cumplir las
especificaciones del Propietario.
2.3.2.2.4 Superficies de la carretera Debe

otorgrsele caractersticas antideslizantes, de corona,
bombeo y peralte a las superficies de la carretera en un
puente de acuerdo con A Policy on Geometric Design of
Highways and Streets o con requisitos locales.
2.3.2.2.5 Colisiones de embarcaciones Las C2.3.2.2.5 Puede eliminarse la necesidad de sistemas de

estructuras de puentes deben disearse para soportar bolardos y defensas en algunos puentes mediante una juiciosa
las fuerzas causadas por colisin especificadas en el ubicacin de los pilares. Se incluyen directrices sobre el uso
artculo 3.14.14 o, de lo contrario, deben estar de sistemas de bolardos y defensas en AASHTO Highway
protegidas contra fuerzas de colisin de embarcaciones Drainage Guidelines, Volume 7; Hydraulic Analyses for the
por defensas, diques, o bolardos como se especifica en Location and Design o) Bridges; y AASHTO Guide
el artculo 3.14.15. Specification and Commentary for Vessel CollisionDesign
ofHighway Bridges.
2.3.3 Glibos
2.3.3.1 De navegacin Debe obtenerse permiso C2.3.3.1 Cuando el puente requiera permisos debera
para construccin de puentes sobre va acuticas de las iniciarse una pronta coordinacin con la entidad que tenga
entidades que tengan jurisdiccin sobre aquellas. Los jurisdiccin sobre la va acutica a intervenir para evaluar las
glibos verticales y horizontales deben establecerse en necesidades de navegacin, la localizacin correspondiente y
cooperacin con dichas autoridades. los requisitos de diseo para el puente.
Los procedimientos para abordar los requisitos de navegacin

para puentes, incluyendo la coordinacin con la entidad que
tenga jurisdiccin sobre la va acutica a intervenir, estn
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 2 2-7
establecidos en el Code of Federal Regulations, 23 CFR, Part

650, Subpart H, "Navigational Clearances for Bridges," y 33
U.S.c. 401, 491,511, et seq.
2.3.3.2 Glibo Vertical sobre carreteras El glibo C2.3.3.2 El glibo mnimo especificado debera incluir 15
de las estructuras de carretera deber estar conforme cm para posibles futuros recubrimientos. Si el Propietario no
con la publicacin de la AASHTO A Policy on Geometric contempla recubrimientos, este requisito puede anularse.
Design 0f Highways and Streets para la Clasificacin
Funcional de la Carretera o, de lo contrario, debe Se requiere mayor glibo para soportes de seales, puentes
justificarse lo que de all se excepte. Debe investigarse peatonales y cuerdas de cerchas a desnivel debido a su menor
la posibilidad de la reduccin del glibo debido al resistencia al impacto.
asentamiento de las estructuras del paso a desnivel. Si
el asentamiento esperado excede 2.5 cm debe aadirse
al glibo especificado.
El glibo de soportes de seales y de pasos elevados

peatonales debera ser 30 cm mayor que el glibo de la
estructura, y el glibo entre la calzada a la cuerda
inferior de vigas en celosa que la crucen por encima no
debera ser menor de 5.5 m.
2.3.3.3 Glibo horizontal en carreteras El ancho C2.3.3.3 El ancho til de las bermas debe tomarse
del puente no debe ser menor que la de la carretera que generalmente como la anchura pavimentada.
lo cruza, incluyendo las bermas o bordillos, cunetas y
aceras. Las distancias mnimas especificadas entre el borde de la va
de circulacin y un objeto fijo tienen por objeto evitar la
Los glibos horizontales debajo del puente debern colisin de los vehculos circulantes con los que transportan
cumplir con los requisitos del Artculo 2.3.2.2.1. carga ancha.
No debera colocarse ningn objeto sobre o debajo de

un puente, que no sea una barrera, a una distancia
menor de 1.2 m del borde del carril de trfico designado.
La cara interior de una barrera no debe estar a una

distancia menor ms cerca de 0.6 m ya sea de la cara
del objeto o del borde del carril designado para trfico.
2.3.3.4 Cruce elevado sobre ferrocarril Las C2.3.3.4

estructuras diseadas para pasar por encima de una va Se llama, particularmente, la atencin hacia los siguientes
frrea deben estar de acuerdo con los estndares captulos del Manual for Railway Engineering (AREMA,
establecidos y utilizados por la va frrea afectada segn 2003):
su prctica habitual. Estas estructuras de paso a
desnivel deben cumplir con las leyes nacionales, Captulo 7 Estructuras de Madera,
departamentales y municipales, aplicables. Captulo 8 Estructuras de concreto y Cimentaciones,
Captulo 9 Cruces de Ferrocarril,
Reglamentos, cdigos y normas deberan, como Captulo 15 Estructuras de Acero, y
mnimo, cumplir con las especificaciones y normas de Captulo 18 Glibos.
diseo del American Railway Engineering and
Maintenance of Way Association (AREMA), de la Las disposiciones de las vas frreas individuales y del Manual
Association of American Railroads, y de AASHTO. AREMA deberan usarse para determinar:
Glibos,
Cargas,
Proteccin de pilares,
Impermeabilizacin, y,
Proteccin contra explosiones.
2.3.4 Entorno Debe considerarse el impacto de un C2.3.4 La geomorfologa de la corriente, v. gr.,

puente y sus accesos en comunidades locales, sitios geomorfologa fluvial, es un estudio de la estructura y
histricos, humedales y otras reas esttica, ambiental y formacin de las caractersticas de la tierra que resultan de las
INVIAS 06-11-2014
2-8 SECCIN 2
ecolgicamente sensibles. Debe garantizarse el fuerzas del agua. Para los propsitos de esta seccin, se trata
cumplimiento de leyes nacionales, departamentales y de la evaluacin de los flujos, el potencial de agradacin,
municipales sobre el agua; regulaciones nacionales, degradacin, o la migracin lateral.
departamentales y municipales sobre invasin de
llanuras de inundacin, peces y hbitats de vida
silvestre; y lo dispuesto por el Sistema Nacional de
Gestin del Riesgo de Desastres. Debe considerarse la
geomorfologa de la corriente de agua, las
consecuencias de la socavacin del cauce y de la
eliminacin de la vegetacin estabilizadora de los
terraplenes, y, donde sea apropiado, la dinmica de las
mareas en los impactos a los estuarios.
2.4 INVESTIGACION DE LAS

CIMENTACIONES
2.4.1 General Una investigacin del subsuelo,

incluyendo perforaciones y ensayos de suelos, debe
llevarse a cabo de acuerdo con las disposiciones del
Artculo 10.4 para proporcionar informacin pertinente y
suficiente para el diseo de unidades de la
subestructura. Debe considerarse el tipo y el costo de
las cimentaciones en los estudios econmicos y
estticos para la seleccin de alternativas de puente y
su localizacin.
2.4.2 Estudios topogrficos La topografa actual

del sitio del puente se establece a travs de mapas de
curvas de nivel y fotografas. Dichos estudios deben
incluir la historia del lugar en trminos de movimiento de
masas del terreno, erosin de suelo y rocas y el curso
de las vas acuticas.
2.5 OBJETIVOS DE DISEO

2.5.1 Seguridad La principal responsabilidad del C2.5.1 Los requisitos mnimos para garantizar la seguridad
Ingeniero debe ser proporcionar la seguridad del pblico estructural de puentes como medios de transporte estn
incluidos en estas especificaciones. La filosofa de lograr la
seguridad estructural adecuada figura en el artculo 1.3. Se
recomienda que se utilice una aprobacin QC/QA a los
procesos de revisin y verificacin para asegurar que el
trabajo de diseo cumple con estas especificaciones..
2.5.2 Utilidad
2.5.2.1 Durabilidad
2.5.2.1.1 Materiales Los documentos C2.5.2.1.1 La intencin de este Artculo es la de reconocer

contractuales deben especificar materiales de calidad y la importancia de la corrosin y el deterioro de los materiales
la aplicacin de altos estndares de fabricacin y estructurales sobre el comportamiento a largo plazo del
construccin. puente. Pueden encontrarse otras disposiciones concernientes
con la durabilidad en el Artculo 5.12.
El acero estructural debe ser auto-protegido, o tener
sistema de recubrimiento de larga vida o proteccin Aparte del deterioro del tablero de concreto en s, el problema
catdica. de mantenimiento ms frecuente en un puente es la
desintegracin de los extremos de las vigas, soportes,
Las barras de refuerzo y los torones de pretensado en pedestales, pilares y estribos debido a la percolacin de las
componentes de concreto, que puedan estar expuestos sales de carretera transmitidas por el agua a travs de las
a sales suspendidas en el aire o en el agua, deben juntas del tablero. La experiencia parece indicar que un tablero
protegerse mediante una combinacin apropiada de estructuralmente continuo proporciona una mejor proteccin
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 2 2-9
recubrimientos epxicos y/o galvanizados, recubrimiento para los componentes que estn debajo de l. Debe tenerse en
de hormign, densidad, composicin qumica del cuenta las consecuencias potenciales del uso de sales
hormign, incluyendo incorporacin de aire y pintura no anticongelantes en estructuras con tableros de acero expuesto
porosa de la superficie del concreto o proteccin y de madera.
catdica.
Estas especificaciones permiten el uso de cubiertas
Los ductos para torones de pretensado deben rellenarse discontinuas en ausencia del uso sustancial de sales
o estar protegidos de cualquier otro modo contra la anticongelantes.
corrosin.
Se ha encontrado que las juntas de contraccin transversales
Los accesorios y elementos de fijacin utilizados en la cortadas in situ con sierra en tableros de concreto no son de
construccin en madera sern de acero inoxidable, ningn valor prctico cuando la accin compuesta est
hierro maleable, aluminio, o de acero galvanizado, presente. La economa, debido a la continuidad estructural y la
recubierto con cadmio, o con cualquier otro ausencia de juntas de expansin, generalmente favorecer la
recubrimiento. Los componentes de madera deben ser aplicacin de tableros continuos, independientemente de la
tratados con preservativos. ubicacin.
Los productos de aluminio debern estar aislados Largueros simplemente apoyados en juntas deslizantes, con o
elctricamente de los componentes de acero y sin agujeros alargados, tienden a "congelarse" debido a la
hormign. acumulacin de residuos de la corrosin y pueden causar
problemas de mantenimiento. Debido a la disponibilidad
Debern protegerse los materiales susceptibles a dao general de computadores, el anlisis de tableros continuos ya
por radiacin solar y/o contaminacin del aire. no es un problema.
Se tendr en cuenta la duracin de los materiales en
contacto directo con el suelo y/o con agua. La experiencia indica que, desde el punto de vista de la
durabilidad, todas las juntas deben ser consideradas
susceptibles a algn grado de movimiento y filtracin.
2.5.2.1.2 Medidas de autoproteccin Deben C2.5.2.1.2 A menudo se ha observado la empozamiento de

proporcionarse lagrimales continuos a lo largo del borde agua en apoyos sobre estribos, probablemente como resultado
inferior de tableros de concreto a una distancia no de las tolerancias de construccin y/o inclinacin. El 15 por
superior a 25.0 cm del borde. Donde el tablero est ciento de la pendiente especificada en combinacin con juntas
interrumpido por una junta sellada, todas las superficies abiertas tiene por objeto permitir que las lluvias laven
de pilares y estribos, excepto los soportes para apoyos, desechos y sal.
deben tener una pendiente mnima del 5 por ciento
hacia los bordes. Para juntas expuestas, esta pendiente En el pasado, para muchos puentes pequeos, no se
mnima debe aumentarse a 15 por ciento. En el caso de proporcionaba ningn dispositivo de expansin en la "junta
las juntas expuestas, los soportes deben estar fija," y la capa de pavimento simplemente se pasaba por
protegidos contra el contacto con sal y con desechos. encima de la junta para dar una superficie de rodadura
continua. Como el centro de rotacin de la superestructura est
La capa de pavimento debe interrumpirse en las juntas siempre por debajo de la superficie, la "junta fija" en realidad
del tablero y debe estar provista de una transicin suave se mueve debido a la carga y a efectos ambientales, haciendo
hacia el dispositivo de junta. que la superficie de desgaste se agriete, tenga filtraciones, y se
desintegre.
Las formaletas de acero debe protegerse contra la
corrosin de acuerdo con las especificaciones del
Propietario.
2.5.2.2 Inspeccionabilidad Debe proporcionarse C2.5.2.2 The Guide Specifications for Design and
escaleras de inspeccin, pasarelas, pasadizos, Construction Of Segmental Concrete Bridges requiere
aberturas de accesos, y suministro de iluminacin, si es escotillas exteriores de acceso con un tamao mnimo de 0.8
necesario, donde otros medios de control no sean m x 1.2 m, grandes aberturas en diafragmas interiores, y
prcticos. ventilacin por desages o rejillas de ventilacin espaciados a
no ms de 15.0 m. Estas recomendaciones deberan utilizarse
Cuando sea prctico, debe disponerse el acceso para en puentes diseados bajo estas Especificaciones.
permitir la inspeccin manual o visual, incluyendo
adecuada altura libre en vigas cajn, en el interior de
componentes celulares y a zonas de interseccin donde
puedan ocurrir movimientos relativos.
INVIAS 06-11-2014
2-10 SECCIN 2
2.5.2.3 Mantenibilidad Deben evitarse los C2.5.2.3 El Mantenimiento de la circulacin durante

sistemas estructurales cuyo mantenimiento se espera reparaciones debera proporcionarse mediante reparacin de
que sea difcil. Cuando el entorno climtico y/o de trfico anchuras parciales por etapas o mediante la utilizacin de una
es tal que un puente pueda necesitar reemplazarse estructura paralela adyacente.
antes de su vida til especificada, debern incluirse
disposiciones en los documentos contractuales para: Algunas medidas para aumentar la durabilidad de tableros de
concreto y madera, incluyen barras de refuerzo recubiertas con
inmediato o futuro recubrimiento, epxico, ductos de pretensado, y torones de pretensado en el
futuro reemplazo del tablero, o tablero. Puede utilizarse microslice y/o aditivos de nitrito de
resistencia estructural suplementaria. calcio en la mezcla de hormign del tablero, membranas
impermeabilizantes, y recubrimientos para proteger el acero
Las reas alrededor de soportes de apoyo y bajo juntas convencional. Para requisitos adicionales con relacin a
de tablero deberan disearse para facilitar elevamiento, recubrimientos ver el Artculo 5.14.2.3.10 e.
limpieza, reparacin y sustitucin de soportes y juntas.
Debe indicarse en planos los puntos de apoyo para la

elevacin con gatos, y la estructura debe disearse
teniendo en cuenta las fuerzas de elevacin
especificadas en el Artculo 3.4.3. Debe evitarse
cavidades y esquinas inaccesibles.
Cavidades que puedan invitar habitantes humanos o

animales deben evitarse o asegurarse.
2.5.2.4 Conducibilidad La superficie del puente

debe ser diseada para permitir el movimiento fluido del
trfico. En las carreteras pavimentadas, una placa de
transicin estructural debera colocarse entre la calzada
de acceso y el estribo del puente. Debe especificarse en
planos, o en las especificaciones o disposiciones
especiales, las tolerancias de construccin con respecto
al perfil del tablero terminado. El nmero de juntas en la
superficie debe mantenerse en un mnimo prctico. Los
bordes de las juntas en tableros de hormign expuestos
a trfico deben protegerse de la abrasin y del
astillamiento. Los planos para juntas prefabricadas
deben especificar que el ensamblaje de la junta se
construya como una sola unidad.
Cuando se usen tableros de concreto sin un

recubrimiento inicial, deber proporcionarse
proporcionar un espesor adicional de 13 mm para
permitir el raspado de la superficie para la rectificacin
del perfil, y para compensar la prdida de espesor por
abrasin.
2.5.2.5 Servicios Pblicos Donde se requiera,

debe adoptarse disposiciones para sostener y mantener
la conduccin de servicios pblicos.
2.5.2.6 Deformaciones
2.5.2.6.1 General Los puentes deberan disearse C2.5.2.6.1 Las deformaciones por cargas de servicio
para evitar efectos estructurales o psicolgicos pueden deteriorar el pavimento y causar agrietamiento local en
indeseables debido a sus deformaciones. Aunque las las losas de concreto y en puentes metlicos que podran
limitaciones de deflexin y profundidad son opcionales, afectar la serviciabilidad y la durabilidad, aun si son
excepto para tableros de placas ortotrpicas, cualquier autolimitadas y no constituyan una fuente potencial de
desviacin de experiencias exitosas en materia de colapso.
esbeltez y deflexin, debera ser motivo de revisin del
diseo para determinar que se va a comportar Ya en 1905, se hicieron intentos para evitar estos efectos
adecuadamente. limitando la relacin profundidad/vano de cerchas y vigas, y a
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 2 2-11
partir de la dcada de 1930, se especificaron lmites a la

Si se utiliza anlisis dinmico debe cumplirse con los deflexin por cargas vivas con el mismo fin. En un estudio de
principios y requisitos del Artculo 4.7. limitaciones de deflexin en puentes (ASCE, 1958), un comit
de la ASCE encontr numerosas deficiencias en los enfoques
Para puentes rectos esviados de vigas de acero tradicionales y seal, por ejemplo:
asimtricas y para puentes de vigas de acero con
curvas horizontales, con o sin apoyos esviados, debe Las limitadas inspecciones realizadas por la Comisin no
considerarse las siguientes investigaciones adicionales: revelaron evidencia de dao estructural grave que podra
atribuirse a una deflexin excesiva. Los pocos ejemplos de
Deben considerarse las deflexiones elsticas conexiones de largueros daadas o de pisos de concreto
verticales, laterales, rotacionales debido a las agrietados probablemente podran corregirse ms
combinaciones de cargas pertinentes para asegurar efectivamente con cambios en el diseo que por limitaciones
un satisfactorio desempeo de soportes, juntas, ms restrictivas sobre la deflexin.
estribos integrales, y pilares.
Las rotaciones calculadas en soportes deben Por otra parte, tanto el estudio histrico como los resultados de
acumularse a lo largo de la secuencia constructiva las inspecciones indican claramente que la reaccin
asumida por el Ingeniero. Las rotaciones calculadas psicolgica desfavorable ante deflexiones del puente es
en soportes no deben exceder la capacidad probablemente la ms frecuente e importante fuente de
rotacional especificada de los soportes para la preocupacin con respecto a la flexibilidad de los puentes. Sin
cargas mayoradas acumuladas correspondientes a embargo, las caractersticas de vibracin del puente que son
la etapa bajo investigacin. consideradas objetables por peatones o pasajeros de vehculos
Los diagramas de contraflecha deben satisfacer lo an no se pueden definir.
dispuesto en el Articulo 6.7.2 y pueden reflejar las
deflexiones calculadas acumuladas debidas a la Desde la publicacin del estudio ha habido una extensa
secuencia de construccin supuesta por el investigacin sobre la respuesta humana al movimiento. En la
Ingeniero. actualidad se acepta generalmente que el principal factor que
afecta la sensibilidad humana es la aceleracin, en lugar de la
deflexin, la velocidad o la tasa de cambio de aceleracin para
las estructuras de puentes, pero el problema es difcil y
subjetivo. En consecuencia, no existen todava pautas simples
definitivas de lmites tolerables para deflexiones estticas o
movimiento dinmico. Dentro de las especificaciones
actuales,el Cdigo para Diseo de Puentes de Ontario
(Ontario Highway Bridge Design Code) de 1991 contiene las
disposiciones ms exhaustivas relacionadas con vibracin
tolerable para humanos.
Los puentes metlicos con curvas horizontales estn sometidos

a torsin lo que resulta en mayores deflexiones laterales y
retorcimiento que en puentes rectos. Por lo tanto, las
rotaciones debidas a carga muerta y fuerzas trmicas tienden a
tener mayores efectos sobre el comportamiento de soportes y
juntas de expansin de puentes curvos.
Las rotaciones de soportes durante construccin pueden

exceder las rotaciones debidas a carga muerta calculadas para
el puente terminado, en particular en apoyos esviados. La
identificacin de esta situacin temporal puede ser esencial
para garantizar que el Puente puede construirse sin daar los
dispositivos para soporte o para juntas.
2.5.2.6.2 Criterios para Deflexin Los criterios de C2.5.2.6.2 Estas disposiciones permiten, pero no estimulan,
esta seccin son opcionales, excepto los siguientes: el uso de prcticas del pasado para el control de deflexiones.
En el pasado a los Diseadores se les permita exceder estos
Deben considerarse obligatorias las disposiciones lmites a su discrecin. A menudo se ha encontrado que es
para tableros anistrpos. difcil verificar en campo las deflexiones estructurales
Deben considerarse obligatorias las disposiciones calculadas debido a numerosas fuentes de rigidez no tenida en
del Articulo 12.14.5.9 para elementos prefabricados cuenta en los clculos.
tipo portal de concreto reforzado.
Los tableros de retcula metlica y otros tableros A pesar de sto, muchos Propietarios y Diseadores se sienten
livianos de metal y de concreto deben acogerse a cmodos con requisitos del pasado limitando la rigidez
INVIAS 06-11-2014
2-12 SECCIN 2
las disposiciones sobre utilidad del Artculo 9.5.2. estructural de puentes. El deseo de que se contine con la
disponibilidad de algunas directrices en ese sentido, expresada
Cuando se apliquen estos criterios, la carga vehicular con frecuencia durante el desarrollo de estas Especificaciones,
debe incluir una asignacin para carga dinmica. ha resultado en que se mantuvieron como criterios opcionales,
excepto para tableros anisotrpicos, para los cuales los
Si un propietario decide exigir control de deflexiones criterios se requieren. Tambin son obligatorios los criterios
pueden aplicarse los siguientes principios: de deflexin para tableros livianos compuestos por metal y
concreto, tales como tableros reticulares parcial o totalmente
Debern cargarse todos los carriles de diseo para llenos, y tableros reticulares sin llenar compuestos con losas
calcular la deflexin mxima para sistemas con de concreto reforzado, como se dispone en el Artculo 9.5.2.
vigas rectas, y debera asumirse que todos los
apoyos se deflectan similarmente. Pueden encontrarse directrices adicionales con respecto a
Para sistemas con vigas curvas en cajn o en I, la deflexiones de puentes de acero en Wright and Walker (1971).
deflexin de cada viga deber determinarse
individualmente basndose en su respuesta como Consideraciones y recomendaciones adicionales para
parte de un sistema. deflexiones en componentes de puentes de madera se discuten
Para diseo con seccin compuesta, la rigidez de la con mayor detalle en los Captulos 7, 8, y 9 de Ritter (1990).
seccin transversal de diseo utilizada para la
determinacin de la deflexin deber incluir el ancho Para puentes de mltiples vigas rectas, esto es equivalente a
completo de la calzada y las porciones estructurales decir que el factor de distribucin para deflexiones es igual al
continuas de las barandillas, aceras, y separadores nmero de carriles dividido por el nmero de vigas.
centrales.
Para sistemas de vigas rectas, la rigidez compuesta Para sistemas de vigas curvas de acero, el lmite de deflexin
a flexin de cada viga individual puede tomarse se aplica a cada viga individual porque la curvatura hace que
como la rigidez determinada como se especifica cada viga se deflecte diferentemente que las vigas adyacentes
arriba, dividida por el nmero de vigas. de manera que una deflexin promedio tiene poco sentido.
Cuando se investiguen los desplazamientos Para sistemas de vigas curvas de acero, la luz usada para
mximos relativos, deber seleccionarse el nmero calcular el lmite de deflexin debera tomarse como la
y la posicin de los carriles cargados para proveer el longitud a lo largo del arco formado por la viga entre apoyos.
peor efecto diferencial.
La porcin de carga viva de la Combinacin de Desde un punto de vista estructural, grandes deflexiones en
Carga de Servicio I de la Tabla 3.4.1-1 deber componentes de madera aflojan los pernos y causan grietas y
usarse incluyendo la asignacin por carga dinmica roturas en materiales frgiles, como pavimento de asfalto.
1M. Adicionalmente, elementos que se comban por debajo de un
plano nivelado presentan una pobre apariencia y pueden
La carga viva debe tomarse del Articulo 3.6.1.3.2.
causar en el pblico una percepcin de integridad estructural
Deberan aplicarse las disposiciones del Artculo
inadecuada. Deflexiones por vehculos en movimiento
3.6.1.1.2.
tambin producen movimientos verticales y vibraciones que
Para puentes esviados, puede usarse una seccin
molestan a los conductores y alarman a los peatones (Ritter,
transversal, recta. Para puentes curvos y puentes
1990).
curvos esviados, puede usarse una seccin
transversal radial.
Deformaciones excesivas pueden causar deterioro prematuro
del pavimento y afectar el comportamiento de pernos y
A falta de otros criterios, los siguientes lmites pueden
tornillos, pero an no se han establecido lmites para las
considerarse para deflexiones de puentes vehiculares
vibraciones.
de acero, aluminio, y/o concreto:
La intencin del criterio para deflexin relativa es el de
Carga vehicular, general ................. Luz/800 proteger el pavimento de la prdida de adherencia y de la
Carga vehicular y peatonal............ Luz/1 000 rotura debido a flexin excesiva del tablero.
Carga vehicular en voladizos .......Luz/300, y
Carga vehicular y peatonal
en voladizos ................................... Luz/375
Deben aplicarse las disposiciones de los Artculos

6.10.4.2 y 6.11.4 en vigas en I y vigas-cajn de acero,
con respecto al control de deflexiones permanentes a
travs del control de tensiones en las aletas.
Deben aplicarse las disposiciones de la seccin 5 de la

LRFD Guide Specifications for the Design of Pedestrian
Bridges de la AASHTO para puentes peatonales, es
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 2 2-13
decir, para puentes cuya funcin principal es la de

cargar peatones, ciclistas, jinetes y su montura, y
vehculos livianos de mantenimiento.
A falta de otros criterios, los siguientes lmites pueden

considerarse para deflexiones en construcciones de
madera:
Cargas vehiculares y
peatonales .................................. Luz/425, y
Cargas vehiculares sobre
tablones y paneles de
madera (deflexin relativa
en extremos entre bordes
adyacentes) .................................... 2.5 mm.
Las siguientes disposiciones deben aplicarse a chapas

anistropas para tableros [orthotropic deck plates]:
Carga vehicular sobre

chapas para tablero ....................... Luz/300,
Carga vehicular sobre
costillas de tableros
metlicos anistropos ........... Luz/1 000, y
Cargas vehiculares sobre
costillas de tableros
metlicos anistropos
(deflexin relativa en
extremos entre costillas
adyacentes) .................................... 2.5 mm.
2.5.2.6.3 Criterios Opcionales para relaciones de C2.5.2.6.3 En la Tabla 2.5.2.6.3-1 se presentan, con
Luz a Profundidad Si un Propietario decide exigir algunas modificaciones, las profundidades tradicionales para
controles sobre las relaciones de luz a profundidad, a superestructuras de profundidad constante, contenidas en
menos que se especifique lo contrario en estas ediciones previas de las Standard Specifications for Highway
Especificaciones, puede considerarse, a falta de otros Bridges, de la AASHTO.
criterios, los lmites en la Tabla 2.5.2.6.3-1, en la cual S
es la longitud de luz de la losa y L es la longitud de la Se especifica una mayor profundidad mnima preferida de viga
luz, ambas en m. Donde se usen, los lmites de la Tabla para vigas curvas de acero para reflejar el hecho que la viga
2.5.2.6.3-1 deben aplicarse a la profundidad total a curva externa recibe una porcin desproporcionada de la carga
menos que se indique otra cosa. y necesita ser ms rgida. En puentes curvos esviados, las
fuerzas transversales son directamente proporcionales a las
Para sistemas de vigas curvas de acero, la relacin luz a deflexiones relativas de las vigas. El incremento de la
profundidad, Las D de cada viga de acero no deber profundidad y la rigidez de todas las vigas del puente curvo
exceder 25 cuando la resistencia mnima especificada oblicuo produce menores diferencias relativas en las
de cedencia de la viga es 345 MPa o menos, y: deflexiones y menores fuerzas transversales. Vigas ms
profundas tambin producen rotaciones fuera del plano
menores, lo que puede facilitar el montaje del puente.
Cuando la resistencia mnima especificada de
cedencia de la viga es 480 MPa o menos en
Para vigas de acero curvas que no cumplan con los requisitos
regiones de momento negativo, o
establecidos aqu de acuerdo con la ecuacin 2.5.2.6.3-1, se
Cuando se usan secciones hbridas que satisfacen
recomienda incrementar la profundidad mnima preferida. En
las disposiciones del Artculo 6.10.1.3 en regiones
tales casos, las vigas tendern significativamente ms flexibles
de momento negativo.
y menos acero produce mayores deflexiones sin incrementar la
profundidad de las vigas.
Para todos los dems sistemas de vigas de acero,
Las D para cada viga de acero no debera exceder lo Una viga curva menos profunda podra usarse si el Ingeniero
siguiente: evala efectos tales como fuerzas transversales y
deformaciones del puente, incluyendo rotaciones de vigas, y
que encuentra las fuerzas y los cambios geomtricos del
puente estn dentro de intervalos aceptables. Para vigas curvas
INVIAS 06-11-2014
2-14 SECCIN 2
Las 50 compuestas, se aplican las relaciones recomendadas a la

25 (2.5.2.6.3-1) porcin de acero de la seccin compuesta.
D Fyt
donde:
Fyt = resistencia mnima especificada de cedencia

de la aleta a compresin (ksi)
D = profundidad de la viga de acero (ft)
Las = la longitud de arco definida como sigue (ft):
Luz del arco en luces simples;

0.9 veces la luz del arco para el extremo de luces
continuas;
0.8 veces la luz del arco para luces continuas
internas.
El lmite de 2.54 mm para deflexin relativa es tentativo.
Tabla 2.5.2.6.3-1 Profundidades mnimas tradicionales para superestructuras de profundidad constante
Profundidad mnima (Incluyendo el tablero)
Superestructura Los valores pueden ajustarse para tener en cuenta

cambios en rigidez relativa de secciones de momento
positivo y negativo.
Luces simplemente
Material Tipo Luces continuas
apoyadas
Losas con refuerzo principal paralelo 1.2S 10 S 10

0.54 ft
al trfico 30 30
Concreto Vigas T 0.070L 0.065L
Reforzado
Vigas Cajn 0.060L 0.055L
Vigas de estructuras para peatones 0.035L 0.033L
Losas 0.030L> 6.5 in 0.027L > 6.5 in
Vigas cajn vaciadas in situ 0.045L 0.040L

Concreto
Vigas I prefabricadas 0.045L 0.040L
Pretensado
Vigas de estructuras para peatones 0.033L 0.030L
Vigas cajn adyacentes 0.030L 0.025L
Profundidad total de vigas I

0.040L 0.032L
compuestas
Acero Profundidad de porcin de acero de

0.033L 0.027L
viga I compuesta
Cerchas 0.100L 0.100L
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 2 2-15
2.5.2.7 Consideracin de Futuras Ampliaciones
2.5.2.7.1 Vigas Exteriores en Puentes de Vigas C2.5.2.7.1 Esta disposicin aplica a cualquier elemento
Mltiples A menos que las futuras ampliaciones sean longitudinal a flexin considerado tradicionalmente como
prcticamente inconcebibles, la capacidad de carga de larguero, viga secundaria o viga principal.
las vigas exteriores no debe ser menor que la capacidad
de carga de las vigas interiores.
2.5.2.7.2 Subestructura Debe considerarse el

diseo de la subestructura para las condiciones de una
ampliacin cuando puedan preverse las ampliaciones
futuras.
2.5.3 Constructibilidad Las cuestiones de C2.5.3 Un ejemplo de una secuencia de construccin en

constructibilidad deberan incluir, pero no limitarse a, particular sera donde el diseador especifica que la viga de
aspectos de deflexin , de resistencia del acero y del acero debe apoyarse mientras se vacia el tablero de concreto,
concreto, y de estabilidad durante etapas crticas de de manera que la viga y el tablero acten de forma compuesta
construccin. tanto para carga muerta como para carga viva.
Los puentes deben construirse de manera tal que la Un ejemplo de un puente complejo podra ser un puente
fabricacin y montaje puedan desarrollarse sin dificultad atirantado que tiene limitaciones en lo que va a cargar,
o peligro indebidos y que los efectos debido a las especialmente en trminos de equipos, durante construccin.
fuerzas de construccin estn dentro de lmites Si estas limitaciones no son evidentes para un contratista
tolerables. experimentado, puede exigrsele al contratista la realizacin de
ms anlisis previos de lo comn. Esto puede no ser viable
Cuando el Diseador haya supuesto una secuencia de para el contratista dadas las restricciones inusuales de tiempo
construccin en particular para inducir ciertas tensiones y presupuesto para licitacin.
bajo carga muerta, esa secuencia debe definirse en los
documentos contractuales. Esta Artculo no requiere que el diseador le ensee al
contratista cmo se construye un puente; se espera que el
Debe llamarse la atencin en los documentos contratista tenga la experiencia necesaria. Tampoco se
contractuales donde quiera que haya, o pueda haber, pretende restringir que el contratista sea innovador para tomar
restricciones impuestas sobre los mtodos de ventaja de sus competidores.
construccin, por consideraciones ambientales o por
otras razones. Manteniendo constantes los dems factores, normalmente se
prefieren diseos que sean auto-soportados o que usen
Al menos un mtodo de construccin deber indicarse sistemas de formaletera estandarizada, sobre aquellos que
en los documentos contractuales cuando el puente requieran formaletera nica y compleja.
tenga una complejidad inusual, tal que sera irrazonable
esperar que un contratista experimentado pueda Debe protegerse adecuadamente del trfico a la formaletera
predecir y estimar un mtodo de construccin apropiado temporal colocada en el carril de emergencia.
mientras licita el proyecto.
Debe indicarse en los documentos contractuales la

necesidad de refuerzo y/o arriostramiento o apoyo
temporal, si as lo requiere el diseo.
Deben evitarse detalles en los que se requiera

soldaduras en zonas restringidas o colocacin de
concreto a travs de congestiones de refuerzo.
Deben considerarse las condiciones climticas e

hidrulicas que puedan afectar la construccin del
puente.
2.5.4 Economa
2.5.4.1 General Deben seleccionarse los tipos C2.5.4.1 Si estn disponibles datos acerca de tendencias en
estructurales, las longitudes de vanos, y los materiales costos de mano de obra y materiales, su efecto debera
teniendo en cuenta los costos proyectados. Deben proyectarse al momento en el probablemente se construya el
considerarse los costos de gastos futuros durante la puente.
INVIAS 06-11-2014
2-16 SECCIN 2
vida til proyectada del puente. Deben considerarse

factores regionales, tales como disponibilidad de Las comparaciones de costo entre alternativas estructurales
materiales, fabricacin, localizacin, transporte, y debera basarse en consideraciones a largo plazo, incluyendo
restricciones de montaje inspeccin, mantenimiento, reparacin, y/o reemplazo. El
menor costo inicial no necesariamente conlleva el menor costo
total.
2.5.4.2 Planos Alternativos El Propietario puede

requerir la preparacin y licitacin de planos alternativos
en casos en los cuales los estudios econmicos no den
una opcin clara. Los diseos de planos alternativos
deben tener valores similares de seguridad,
funcionalidad, y esttica.
Deben evitarse, tanto como sea posible, puentes

mviles sobre vas acuticas navegables. Cuando se
propongan puentes mviles, debe incluirse en las
comparaciones econmicas por lo menos una
alternativa fija.
2.5.5 Esttica del Puente Los puentes deben C2.5.5 Puede lograrse frecuentemente mejoras
complementar su entorno, ser de forma grcil, y tener significativas en apariencia con pequeos cambios en la forma
una apariencia de resistencia adecuada. o en la posicin de elementos estructurales a un costo
despreciable. Sin embargo, para puentes prominentes,
Los ingenieros deberan procurar una apariencia ms frecuentemente se justifica el costo adicional para lograr una
placentera mejorando las formas y relaciones de los mejor apariencia, teniendo en cuenta que el puente
componentes estructurales. Debe evitarse la aplicacin probablemente va a ser un rasgo caracterstico del paisaje por
de embellecimiento extraordinario y no estructural. 75 aos o ms.
Deben tenerse en cuenta las siguientes directrices: Directrices exhaustivas sobre la apariencia de un puente estn
fuera del alcance de estas Especificaciones. Para orientacin al
Durante la seleccin del sitio y la etapa de respecto, los Ingenieros pueden recurrir a documentos tales
localizacin debera estudiarse, y refinarse durante como Bridge Aesthetics Around the World (1991), del
la etapa de diseos preliminares, diseos Transportation Research Board.
alternativos del puente sin o con pocos pilares.
La configuracin de los pilares debera ser Las estructuras modernas ms admiradas son aquellas que
consistente con la superestructura en forma y en dependen de la buena apariencia de la configuracin de sus
detalle. componentes estructurales:
Debera evitarse cambios abruptos en la
configuracin de componentes y tipos estructurales. Los componentes se conforman para responder a la
Donde no pueda evitarse la interfaz entre tipos funcin estructural. Son gruesos donde las tensiones son
estructurales diferentes, debera lograrse una mayores y delgados donde las tensiones son menores.
transicin de apariencia fluida entre un tipo Es visible la funcin de cada parte y cmo se desempea
estructural y otro. dicha funcin.
No debera pasarse por alto la atencin a los Los componentes son esbeltos, ampliamente espaciados,
detalles, tales como los bajantes para drenaje del preservando la vista a travs de la estructura.
tablero. El puente se ve como un todo, con todo los elementos
Si debido al funcionamiento y/o a consideraciones consistentes y contribuyendo al todo; por ejemplo, todos
econmicas se prescribe el uso de una estructura los elementos deberan provenir de la misma familia de
elevada, el sistema estructural debera formas, como las formas con bordes redondeados.
seleccionarse para proporcionar una apariencia El puente cumple con su funcin con un mnimo de
abierta y no atiborrada. material y de nmero de elementos.
Donde sea posible debe evitarse el uso del puente El tamao de cada elemento est claramente relacionado,
como soporte de vallas publicitarias o direccionales comparado con el de los otros, con el concepto estructural
o de iluminacin. total y con el trabajo que el componente hace, y
Los Rigidizadores transversales de almas no deben El puente como un todo tiene una relacin clara y lgico
ser visibles en elevacin, excepto aquellos con su entorno.
localizados en los puntos de apoyo. Se han propuesto varios procedimientos para integrar el
Deberan preferirse estructuras en arco para salvar pensamiento esttico en el proceso de diseo
caadas profundas. (Gottemoeller, 1991).
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 2 2-17
Los principales componentes estructurales determinan la

apariencia de un puente porque son las partes ms grandes y
son las que primero se ven. Consecuentemente, los ingenieros
deberan procurar una excelente apariencia de las partes del
puente en el siguiente orden de importancia:
Alineamiento vertical y horizontal y posicin in el

entorno;
Tipo de superestructura, v. gr., arcos, vigas, etc.;
Colocacin de los pilares;
Colocacin y altura de los estribos;
Forma de la superestructura, v. gr., recta, en arco,
acartelada, profunda;
Forma de los pilares;
Forma de los estribos;
Detalles de parapetos y barandillas;
Colores y texturas de las superficies; y
Ornamentacin.
El diseador debera determinar la posicin probable de la

mayora de los observadores del puente, y usar esa
informacin como directriz para juzgar la importancia de los
variados elementos en la apariencia de la estructura.
Pueden usarse dibujos en perspectiva de fotografas tomadas

desde puntos de observacin importantes para analizar la
apariencia de las estructuras propuestas. Tambin son tiles
los modelos.
La apariencia de detalles normales debera revisarse para

garantizar que encajan el concepto de diseo del puente.
2.6 HiDROLOGA E HIDRULICA

2.6.1 General Deben realizarse estudios y C2.6.1 Las disposiciones de este Artculo incorporan
evaluaciones hidrolgicos e hidrulicos de los sitios para prcticas y procedimientos mejorados para el diseo
puentes sobre corrientes de agua como parte del hidrulico de puentes. El Model Drainage Manual de la
desarrollo de planos preliminares. Los detalles de estos AASHTO contiene orientacin detallada para la aplicacin de
estudios deberan estar en consonancia con la dichas prcticas t procedimientos. Este documento contiene
importancia y el riesgo asociados con la estructura. directrices y referencias sobre procedimientos de diseo y
programas para computador para diseo hidrolgico e
Las estructuras temporales usadas por el Contratista hidrulico. Tambin incorpora directrices y referencias de las
para acomodar el trfico durante la construccin deben Drainage Guidelines da la AASHTO, que acompaa al Model
disearse teniendo en cuenta la seguridad de los Drainage Manual.
viajeros, y de los dueos de propiedades adyacentes,
as como la minimizacin del impacto sobre los recursos Puede encontrarse informacin sobre el Programa Nacional de
naturales de las llanuras de inundacin. El Propietario Seguros contra Inundacin en 42 USC 4001-4128, The
puede permitir requisitos de diseo revisados National Flood Insurance Act (ver tambin CFR 59 de 44 a
consistentes con el periodo de servicio especificado y 77) y 23 CFR 650, Subpart A, Location and Hydraulic Design
para la amenaza de inundacin representada por, la o Encroachment on Floodplains.
estructura temporal. Los documentos contractuales para
las estructuras temporales deben delinear las Estudios hidrolgicos, hidrulicos, de socavacin, y de
respectivas responsabilidades y riesgos tomados por la estabilidad de la corriente de agua se ocupan de predecir flujos
autoridad de carreteras y el Contratista. y frecuencias de inundacin y con los complejos procesos
fsicos que implican las acciones e interacciones entre agua y
La evaluacin de las alternativas de diseo del puente suelo durante la ocurrencia de los flujos de inundacin
debe considerar la estabilidad del la corriente de agua, predichos. Estos estudios deberan ser realizados por un
agua estancada, distribucin y velocidad del flujo, Ingeniero con el conocimiento y la experiencia para hacer
potencial de socavacin, amenaza de inundacin, juicios prcticos con respecto a el alcance de los estudios que
dinmica de mareas, donde sea apropiado, y la se realizarn y el significado de los resultados obtenidos. El
INVIAS 06-11-2014
2-18 SECCIN 2
consistencia con los criterios establecidos por el Sistema diseo de las cimentaciones del puente se logra mejor
Nacional de Gestin del Riesgo de Desastres. mediante un grupo interdisciplinario de ingenieros
estructurales, hidrulicos, y geotcnicos.
El Model Drainage Manual de la AASHTO tambin contiene

directrices y referencias sobre:
Mtodos de diseo para evaluar la precisin de los

estudios hidrulicos, incluyendo los elementos para un
plan de recoleccin de datos;
Orientacin para estimar picos y volmenes de flujo de
inundacin, incluyendo requisitos para el diseo de
carreteras interestatales de acuerdo con 23 CFR 650,
Subpart A,
"Invasiones; "
Procedimientos o referencias para anlisis de mareas en
vas acuticas, corrientes reguladas, y cuencas urbanas;
Evaluacin de la estabilidad del cauce;
Uso de los procedimientos y software recomendados para
diseo y dimensionamiento de puentes sobre vas
acuticas;
Localizacin y diseo de puentes para resistir dao por
socavacin y por cargas hidrulicas creadas por la
corriente del agua, por hielo, o por residuos;
Clculo de la magnitud de socavacin general o de
contraccin, socavacin local, y de las medidas de
control;
Diseo de puentes de mitigacin, camino de
desbordamiento, riberas gua, y otras estructuras
hidrulicas; y
Procedimientos para diseo hidrulico de alcantarillas
rectangulares del tamao de un puente.
2.6.2 Datos del Sitio Un plan de recoleccin de C2.6.2 La evaluacin hidrulica necesariamente involucra
datos de un sitio especfico debe considerar: muchas suposiciones. Entre las ms importantes estn los
coeficientes de rugosidad y la proyeccin de magnitudes a
Recoleccin de datos topogrficos areos y/o largo plazo, v. gr., la inundacin de los 500 aos u otras
terrestres sobre distancias apropiadas aguas arriba grandes inundaciones. Puede esperarse que la escorrenta de
y aguas abajo del puente para el canal principal y una tormenta dada cambie con las estaciones, con las
sus planicies de inundacin; condiciones climticas inmediatamente pasadas, y con
Estimacin de elementos de rugosidad para la cambios naturales o antropomrficos en las condiciones de la
corriente de agua y sus planicies de inundacin superficie. La habilidad para proyectar estadsticamente
dentro del alcance de la corriente bajo estudio; intervalos de inundacin a largo plazo es una funcin de la
Muestreo del material del cauce de la corriente a exactitud de la base de datos de inundaciones pasadas, y tales
profundidades suficientes para comprobar las proyecciones frecuentemente cambian como resultado de
caractersticas del material para anlisis de nuevas experiencias.
socavacin;
Perforaciones subterrneas; Los anteriores factores hacen que la investigacin de la
Factores que afecten las etapas del agua, inundacin de verificacin para socavacin sea un importante,
incluyendo niveles altos de la corriente, embalses, pero altamente variable, criterio de seguridad que puede que
embalses de retencin, mareas, y estructuras de sea difcil de reproducir, a menos que todas las suposiciones
control de inundaciones y sus procedimientos de originales del Diseador sean usadas in en una investigacin
operacin; de socavacin posterior al diseo. Obviamente, aquellas
Estudios y reportes existentes, incluyendo aquellos suposiciones originales deben ser razonables dados los datos,
realizados de acuerdo con las disposiciones del condiciones, y proyecciones disponibles en el momento del
Sistema Nacional de Gestin del Riesgo u otros diseo original.
programas de control de inundaciones;
Informacin histrica disponible acerca del
comportamiento de la corriente de agua y del
funcionamiento de la estructura durante
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 2 2-19
inundaciones pasadas, incluyendo la socavacin

observada, erosin de las riberas, y dao estructural
debido a flujos de residuos o avalanchas; y
Posibles cambios geomorfolgicos en el flujo del
canal.
2.6.3 Anlisis hidrolgico El Propietario debe C2.6.3 El periodo de retorno de los flujos de marea
determinar el alcance de los estudios hidrolgicos con deberan relacionarse con las elevaciones del agua por huracn
base en la clasificacin funcional de la carretera, los o tormenta tal y como se reportan en los estudios de la FEMA
requisitos nacionales, departamentales y municipales u otras agencias.
aplicables, y la amenaza de inundacin en el sitio.
Debera prestarse atencin particular a la seleccin descargas
Deben investigarse los siguientes flujos de inundacin, de diseo y de inundacin de verificacin para eventos de
cuando sea apropiado, en los estudios hidrolgicos: inundacin de poblaciones mixtas. Por ejemplo, el flujo en un
estuario puede consistir en Flujo de marea y escorrenta de la
Para evaluar la amenaza de inundacin y cumplir cuenca aguas arriba.
con los requisitos de la administracin de la planicie
de inundacin la inundacin de los 100 aos; Si los flujos de poblacin mixta dependen de la ocurrencia de
Para evaluar los riesgos a los usuarios de la un evento meteorolgico mayor, tal como un huracn, es
carretera y los daos al puente y sus calzadas de necesario evaluar y considerar los ritmos relativos de los
acceso la inundacin de desbordamiento y/o la eventos de flujos pico individuales en la seleccin de la
inundacin de diseo para socavacin; descarga de diseo. Probablemente este es el caso de los flujos
Para evaluar dao catastrfico por inundacin en en un estuario.
sitios de alto riesgo-una inundacin de verificacin
de magnitud seleccionada por el Propietario, Si los eventos tienden a ser independientes, como puede ser el
apropiada para las condiciones del sitio y para las caso de inundaciones en regiones montaosas causadas por
condiciones percibidas de riesgo; escorrenta de lluvia o de nieve derretida, el Diseador debera
Para investigar la competencia de las cimentaciones evaluar ambos eventos independientemente y entonces
del puente para resistir socavacin - Inundacin de considerar la probabilidad de que ocurran al mismo tiempo.
Verificacin para Socavacin;
Para satisfacer polticas y criterios de diseo de la
agencia - Inundacin de Diseo para la luz de la va
acutica y socavacin del puente para las diferentes
clases funcionales de las carreteras;
Para calibrar perfiles de la superficie del agua y para
evaluar el funcionamiento de estructuras existentes
inundaciones histricas, y
Para evaluar las condiciones ambientales
Informacin de la inundacin bsica, y en cruces de
estuarios, el alcance de la pleamar y de la marea.
Debera especificarse la investigacin sobre los efectos

del aumento del nivel del mar sobre los alcance de la
marea para estructuras que crucen recursos marinos o
de estuarios.
2.6.4 Anlisis hidrulico
2.6.4.1 General El Ingeniero debe utilizar modelos

analticos y tcnicas que hayan sido aprobados por el
Propietario y que sean consistentes con el nivel
requerido de anlisis.
2.6.4.2 Estabilidad de la corriente Deben

realizarse estudios para evaluar la estabilidad de la va
acutica y el impacto de la construccin sobre sta.
Deben considerarse los siguientes asuntos:
Si el rgimen de la corriente est degradndose,

agradndose, o en equilibrio;
INVIAS 06-11-2014
2-20 SECCIN 2
Para cruces sobre la corriente cerca de afluentes, el

efecto de la corriente principal y del afluente sobre
las etapas de inundacin, las velocidades,
distribucin de los flujos, movimientos verticales y
horizontales de la corriente, y el efecto de estas
condiciones sobre el diseo hidrulico del puente;
Localizacin de cruces favorables sobre la corriente,
teniendo en cuenta si la corriente es recta, en
meandros, trenzada, o transicional, o mecanismos
de control para proteger el puente de condiciones
existentes o futuras que puedan anticiparse;
El efecto de cualquier cambio propuesto del canal;
El efecto en el cauce de la explotacin de
agregados u otra operacin;
Cambios potenciales en la tasa o volmenes de la
escorrenta debido a cambios en el uso de la tierra;
El efecto de cambios en el patrn natural
geomorfolgico de la corriente sobre la estructura
propuesta; y
El efecto de los cambios geomorfolgicos sobre las
estructuras existentes en la vecindad de la
estructura propuesta, o causados por sta.
Para condiciones inestables de corriente o flujo, debern

realizarse estudios especiales para evaluar los cambios
futuros probables en la forma en planta o en el perfil de
la corriente y para determinar las medidas de mitigacin
que se incorporarn en el diseo, o en un tiempo futuro,
para la seguridad del puente y las calzadas de acceso.
2.6.4.3 Va acutica del puente El proceso de C2.6.4.3 Las combinaciones de prueba deberan tomar en
diseo para dimensionar la va acutica del puente debe cuenta lo siguiente:
incluir:
Incremento en la elevacin de la superficie del agua
La evaluacin de patrones de flujo de inundacin en causado por el puente,
el canal principal y en la planicie de inundacin para Cambios en patrones y velocidades del flujo de
las condiciones existentes, y inundacin en el canal y en la planicie de inundacin,
La evaluacin de combinaciones de prueba de Localizacin de controles hidrulicos que afecten el flujo
perfiles, alineaciones de la carretera, y longitudes a travs de la estructura o la estabilidad a largo plazo de la
del puente que sean consistentes con los objetivos corriente,
de diseo. Glibos entre elevaciones del flujo de agua y la secciones
bajas de la superestructura para permitir el paso de flujos
Cuando se haga uso de estudios existentes de de escombros y de residuos,
inundaciones, debe determinarse su precisin. La necesidad de proteccin de las cimentaciones del
puente, del cauce y de las riberas, y
Evaluacin de los costos de capital y amenazas de
inundacin asociados con las alternativas proyectadas
para el puente por medio de procedimiento de evaluacin
o anlisis del riesgo.
2.6.4.4 Cimentaciones del puente
2.6.4.4.1 General Deben coordinarse los aspectos C2.6.4.4.1 Para reducir la vulnerabilidad del puente ante el
estructurales, hidrulicos y geotcnicos del diseo de dao por socavacin y carga hidrulica, deberan tenerse en
las cimentaciones y deben resolverse las diferencias cuenta los siguientes conceptos generales de diseo:
antes de la aprobacin de los planos preliminares.
Poner las elevaciones del tablero tan alto como sea
practicable para las condiciones dadas del sitio para
minimizar desbordamiento por inundacin. Cuando el
puente sea susceptible de ser desbordado, proporcionar
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 2 2-21
secciones de desbordamiento o de calzadas de acceso, y

adelgazar la superestructura para minimizar el rea sujeta
a carga hidrulica y la recoleccin de hielo y residuos.
Utilizar puentes de mitigacin, riberas-gua, diques, y
otras estructuras hidrulicas para reducir la turbulencia y
la fuerza hidrulica que acta en los estribos del puente.
Utilizar diseos con luces continuas. Anclar las
superestructuras a sus subestructuras donde estn sujetas a
los efectos de cargas hidrulicas, flotabilidad, hielo, o
impactos o acumulaciones de residuos. Proporcionar
ventilacin y drenaje a la superestructura.
Donde sea prctico, limitar el nmero de pilares en el
canal, adelgazar las formas de los pilares, y alinear los
pilares con la direccin del flujo de inundaciones. Evitar
los tipos de pilares que recojan hielo y residuos. Localizar
los pilares ms all de la inmediata vecindad de las riberas
de la corriente.
Localizar los estribos detrs de las riberas del canal donde
se anticipe que haya problemas significativos de
acumulacin de hielo o residuos, socavacin, o estabilidad
del canal, o donde deban cumplirse con necesidades
ambientales o regulatorias, v. gr., cruzando sobre
humedales.
Disear pilares sobre planicies de inundacin como
pilares en ros. Localizar sus cimentaciones a
profundidades apropiadas si hay probabilidad de que el
cauce de la corriente cambie de lugar durante la vida de la
estructura o que puedan ocurrir cortes en el canal.
Donde sea prctico, usar rejillas para flujos de escombros
o bolardos para residuos para detenerlos antes de que
lleguen al puente. Cuando sea inevitable la acumulacin
significativa de flujos de escombros o de residuos, debera
tenerse en cuenta sus efectos al determinar la profundidad
de socavacin y las cargas hidrulicas.
2.6.4.4.2 Socavacin del puente La socavacin C2.6.4.4.2 La mayora de colapsos estructurales en los
en las cimentaciones del puente se investiga para dos Estados Unidos y en otras partes son el resultado de
condiciones, tal como lo requiere el Artculo 3.7.5: socavacin.
Para la inundacin de diseo para socavacin, debe El costo adicional por hacer que el puente sea menos
suponerse, para las condiciones de diseo, que el vulnerable a daos por socavacin es pequeo en comparacin
material del cauce en el prisma de socavacin por con el costo total del colapso del puente.
encima de la lnea de socavacin total ha sido
removido. La inundacin de diseo, de creciente, de La inundacin de diseo para socavacin debe determinarse
marea o de composicin mixta debe ser la ms con base en el juicio del Ingeniero sobre las condiciones
severa de los eventos de los 100 aos o de una hidrolgicas e hidrulicas en el sitio. El procedimiento
inundacin de desbordamiento con un perodo de recomendado es evaluar la socavacin debida a los flujos de
recurrencia menor. inundacin especificados y disear la cimentacin par el
Para la inundacin de verificacin para socavacin, evento que pueda causar la ms profunda socavacin total.
la estabilidad de las cimentaciones del puente debe
investigarse para condiciones de socavacin que El procedimiento recomendado para determinar la profundidad
resulten de una determinada inundacin de de socavacin total en las cimentaciones del puente es como
creciente de tormenta, de marea o de composicin sigue:
mixta que no exceda el evento de los 500 aos o de
una inundacin de desbordamiento con menor Estime la agradacin a largo plazo del perfil del canal o
perodo de recurrencia. No es necesaria una reserva La degradacin durante la vida til del puente;
en exceso de la requerida para estabilidad bajo esta Estime los cambios a largo plazo en la forma en planta del
condicin. Debe aplicarse el estado lmite del evento canal durante la vida til del puente;
extremo. Como una verificacin de diseo, ajuste la seccin
transversal existente del canal y de la planicie de
Si las condiciones del sitio, debidas a acumulacin de
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2-22 SECCIN 2
escombros o de residuos, y las condiciones de bajo inundacin aguas arriba y aguas debajo de
nivel de agua cerca de afluentes de la corriente imponen como sea necesario para reflejar cambios previstos en el
el uso de una inundacin ms severa que las de perfil y la planta del canal;
socavacin, de diseo o de verificacin, el Ingeniero Determine la combinacin de las condiciones e
puede usar tal evento de inundacin. inundaciones existentes o futuras probables que pueda
suponerse que resulten en la socavacin ms profunda
Las zapatas corridas sobre suelo o sobre roca para las condiciones de diseo;
erosionable deben localizarse de tal manera que la base Determine los perfiles de la superficie del agua para un
de la cimentacin est por debajo la profundidad de alcance que se extiende aguas arriba y aguas abajo del
socavacin determinada para la inundacin de sitio del puente para las diferentes combinaciones de las
verificacin para socavacin. Las zapatas corridas sobre condiciones y los eventos bajo consideracin;
roca resistente a la socavacin deben disearse y Determine la magnitud de la socavacin de contraccin y
construirse para mantener la integridad de la roca de la socavacin local en los pilares y los estribos; y
soporte. Evale los resultados del anlisis de socavacin, teniendo
en cuenta las variables e el mtodo usado, la informacin
Las cimentaciones profundas con zapatas deben disponible sobre el comportamiento del curso del agua, y
disearse colocando la parte superior de la zapata por el funcionamiento de las estructuras existentes en
debajo de la profundidad de la socavacin de inundaciones pasadas. Considere tambin los patrones
contraccin, si es posible, para minimizar la obstruccin presentes y los futuros previsibles en el canal y su planicie
al flujo de inundacin y la consecuente socavacin local. de inundacin. Visualice el efecto del puente sobre estos
Debern considerarse incluso elevaciones ms bajas patrones de flujo y el efecto del flujo sobre el puente.
para zapatas apoyadas en pilas donde stas podran ser Modifique el diseo del puente donde sea necesario para
daadas por erosin y corrosin al exponerse a satisfacer las inquietudes planteadas por el anlisis de
corrientes de agua. Debe prestarse atencin en el socavacin y la evaluacin de la forma de la planta del
diseo al potencial de socavacin donde las condiciones canal.
impongan la necesidad de construir la parte superior de
la zapata en una elevacin por encima del cauce. Los diseos de la cimentacin deberan basarse en las
profundidades para la socavacin total estimadas mediante el
Cuando se utilicen parachoques u otros sistemas de procedimiento anterior, teniendo en cuenta los factores
proteccin de pilares, debe considerarse en el diseo su geotcnicos de seguridad apropiados. Donde sea necesario, las
efecto sobre la socavacin del pilar y acumulacin de modificaciones del puente pueden incluir:
desechos.
Relocalizacin o rediseo de los pilares o de los estribos
Debe investigarse exhaustivamente la estabilidad de los para evitar reas de socavacin profunda o superposicin
estribos en reas de flujo turbulento. Debern de agujeros de socavacin de elementos de cimentacin
protegerse los taludes expuestos de las riberas adyacentes,
mediante medidas apropiadas de mitigacin contra la Adicin de riberas-gua, diques, u otras estructuras
socavacin. hidrulicas para proporcionar transiciones ms suaves o
para controlar el movimiento lateral del canal,
Ampliacin del rea de la va acutica, o
Relocalizacin del cruce para evitar sitios indeseables.
Las cimentaciones debern disearse para resistir las
condiciones de socavacin para las inundaciones de
diseo y de verificacin. En general, esto resultar en
cimentaciones profundas. El diseo de las cimentaciones
de puentes existentes que se estn rehabilitando debera
considerar apuntalamiento si la socavacin as lo impone.
El uso escolleras o otras medidas de mitigacin puede se
apropiado si el apuntalamiento no es rentable.
La tecnologa disponible no se ha desarrollado suficientemente

para proporcionar estimados de socavacin confiables para
algunas condiciones, tales como estribos de puente localizados
en reas de turbulencia debida a flujos convergentes o
divergentes.
2.6.4.5 Calzadas de acceso al puente El diseo C2.6.4.5 Los taludes de la carretera sobre planicies de
del puente debe coordinarse con el diseo de las inundacin sirven para redireccionar el flujo de las riberas,
calzadas de acceso al puente sobre la planicie de haciendo que fluya en general paralelamente a la ribera y que
inundacin de manera que el flujo completo de retorne al canal principal en el puente. Por tales causas, los
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SECCIN 2 2-23
inundacin se analice como una nica entidad diseos de carreteras deben incluir medidas de mitigacin
interrelacionada. Donde las calzadas de acceso sobre la donde sea necesario para limitar el dao a los llenos de la
planicie de inundacin obstruyan el flujo sobre las carretera y a los estribos del puente. Tales medidas pueden
riberas, el segmento de carretera dentro de los lmites incluir:
de la planicie de inundacin debe disearse para
minimizar las amenazas de inundacin. Puentes de mitigacin,
Retardar la velocidad del flujo de la ribera promoviendo
Cuando se presente desviacin de flujo hacia otra el crecimiento de rboles y arbustos sobre la planicie de
cuenca como resultado de contraflujo y obstruccin de inundacin y la ribera dentro de la servidumbre de la
flujos de inundacin, debe realizarse una evaluacin del carretera o construyendo pequeos diques a lo largo del
diseo para asegurar el cumplimiento con los requisitos talud de la carretera,
legales con respecto a amenazas de inundacin en Proteger los taludes del relleno sujetos a velocidades
otras cuencas. erosivas mediante el uso de rompeolas u otros materiales
para la proteccin contra la erosin en llenos de carretera
y estribos de vertederos, y
Usar riberas-gua donde el flujo de la riberas sea grande
para proteger los estribos del canal principal y los puentes
de mitigacin de la turbulencia y la consecuente
socavacin.
Aunque el desbordamiento puede causar el colapso del talud,

se prefiere esta consecuencia que la del colapso del puente. El
punto ms bajo de la seccin de desbordamiento no debera
localizarse inmediatamente adyacente al puente, porque su
colapso en este sitio podra daar el estribo. Si el punto ms
bajo de la seccin de desbordamiento debe localizarse cerca
del estribo, debido a restricciones geomtricas, el efecto de
socavacin del flujo de desbordamiento debera considerarse
en el diseo del estribo. Los estudios para el diseo para
desbordamiento deberan incluir la evaluacin cualquier
amenaza de inundacin creada por los cambios en los patrones
del flujo de inundacin existentes o por concentraciones de
flujo en la vecindad de propiedades urbanizadas.
2.6.5 Localizacin de alcantarillas, longitud, y rea C2.6.5 El examen de las investigaciones de campo y de
de la seccin hidrulica Adicionalmente a las anlisis hidrolgico e hidrulico para puentes es generalmente
disposiciones de los Artculos 2.6.3 y 2.6.4, debern aplicable a la instalacin de grandes alcantarillas clasificadas
considerarse las siguientes condiciones: como puentes.
Paso de peces y fauna, Generalmente no se recomienda el uso de rejillas de seguridad

Efecto de velocidades altas de desaguaderos, en los extremos de grandes alcantarillas para proteger los
concentraciones de flujo en salidas de desages de vehculos que se salen de las carreteras, incluyendo aquellas
alcantarilla [culvert], el canal agua abajo, y las clasificadas como puentes, por el potencial de obstruccin y el
propiedades adyacentes, consecuente incremento inesperado en la amenaza de
Efectos de flotacin en entradas de alcantarilla inundacin sobre la calzada y las propiedades adyacentes.
[culvert], Entre los mtodos preferidos para proporcionar seguridad al
Seguridad del trfico, y trfico se incluye la instalacin de barreras o la extensin de
El efecto de alto nivel del agua como puede los extremos de la alcantarilla para extender la zona de
causarse por controles o mareas de tormenta aguas recuperacin de vehculos en el sitio.
abajo.
2.6.6 Drenaje de la Calzada
2.6.6.1 General Debe disearse el tablero y sus C2.6.6.1 Donde sea factible, los tableros de puentes deben
accesos para proporcionar un seguro y eficiente ser impermeables y todo el drenaje del tablero debera llevarse
transporte de escorrenta de la va, de manera que se hasta los extremos del puente.
minimice el dao al puente y se maximice la seguridad
de los vehculos. El drenaje transversal del tablero, Debe mantenerse un gradiente longitudinal en los puentes.
incluyendo calzadas, ciclorutas, y senderos peatonales, Debe evitarse gradientes nulos y combas verticales. Debe
debe lograrse proporcionando una pendiente transversal coordinarse entre el diseo del tablero del puente y el diseo
o peralte suficiente para un drenaje positivo. En puentes del sistema de drenaje de la calzada de acceso.
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2-24 SECCIN 2
anchos con ms de tres carriles en cada direccin,

puede necesitarse un diseo especial del drenaje del Bajo ciertas circunstancias, pueden ser deseables las
tablero y/o pueden necesitarse superficies barandillas abiertas para mxima descarga de la escorrenta de
especialmente rugosas para reducir el potencial de tableros de puentes.
hidroplaneo. Debe interceptarse el agua que fluye por la
pendiente en la seccin de la cuneta de la calzada y no El captulo "Storm Drainage" del Model Drainage Manual de
debe permitrsele salir hacia el puente. Los drenajes en la AASHTO contiene directrices sobre valores recomendados
los extremos del puente deben tener suficiente para el bombeo transversal.
capacidad para soportar toda la escorrenta aferente.
En las instancias nicas ambientalmente sensibles

donde no sea posible descargar en la corriente de agua
bajo el puente, deber considerarse llevar el agua en un
drenaje pluvial longitudinal adherido al envs del puente
y descargarla en instalaciones apropiadas sobre terreno
natural en el extremo del puente.
2.6.6.2 Tormenta de Diseo La tormenta de

diseo para el drenaje del tablero del puente no debe
ser menor que la tormenta usada para disear el
sistema de drenaje del pavimento de la calzada
adyacente, a menos que el Propietario especifique otra
cosa.
2.6.6.3 Tipo, Tamao, y nmero de desages El C2.6.6.3 Para mayor orientacin o criterios de diseo, ver
nmero de desges del tablero deber mantenerse en el captulo "Storm Drainage" del Model Drainage Manual,
un mnimo consistente con los requisitos hidrulicos. Policy on Geometric Design of Highways and Streets, de la
AASHTO y FHW A Research Report RD-87-0l4, Bridge
A falta de otras directrices aplicables, para puentes Deck Drainage Guidelines, tambin de la AASHTO.
donde la velocidad de diseo sea menor a 60 km/h, el
tamao y el nmero de desages deber ser tal que el La dimensin mnima interna del bajante no deber
espaciamiento del drenaje del tablero no invada en ms normalmente ser menor de 15 cm, pero donde pueda preverse
de la mitad del ancho de cualquier carril. Para puentes que haya acumulacin de hielo, no debe ser menor de 20 cm.
donde la velocidad de diseo no es menor a 60 km/h, el
espaciamiento de drenaje del tablero no deber invadir
porcin alguna de los carriles. El flujo de la cuneta
deber interceptarse en las transiciones de los peraltes
para prevenir flujo a travs del tablero del puente.
Los imbornales o las entradas de desages del tablero

deben ser hidrulicamente eficientes y ser accesibles
para limpieza.
2.6.6.4 Descarga de los Desages del Tablero C2.6.6.4 Debera considerarse el efecto del drenaje en la
Los desages deben disearse y localizarse de tal esttica del puente.
manera que el agua superficial del tablero o de la
calzada se dirija lejos de los elementos de la Para puentes donde las grgolas no sean factibles, debera
superestructura y de la subestructura. prestarse atencin al diseo de las salidas del sistema de
tuberas:
Si el Propietario no establece requisitos especficos para
controlar del efluente de desages y bajantes, deber Minimizar el taponamiento y otros problemas de
considerarse lo siguiente: mantenimiento y
Minimizar el efecto intrusivo de las tuberas en la simetra
Una proyeccin mnima de 10 cm por debajo de y en la apariencia del puente.
componente estructural adyacente ms bajo,
Localizacin de las salidas de los bajantes de tal Las grgolas deberan evitarse donde la escorrenta cree
manera que un cono de salpicadura de 45 no toque problemas con el trfico, con reles, o con rutas de navegacin.
los componentes estructurales, Debera proveerse una capa de grava o pavimento bajo las
Uso de grgolas en parapetos donde sea prctico y grgolas para prevenir la erosin.
permisible,
Uso de codos no mayores de 45, y
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 2 2-25
Uso de cajas de limpieza.
La escorrenta de tableros y de desages del tablero

deben descargarse de una manera consistente con los
requerimientos ambientales y de seguridad.
2.6.6.5 Drenaje de Estructuras Debe disponerse C2.6.6.5 Pueden usarse lloraderos en tableros de concreto y
drenajes en las partes ms bajas de la cavidades de las agujeros de drenaje en encofrados perdidos para permitir el
estructuras en las cuales puede llegar a acumularse el egreso del agua.
agua. Los tableros y los pavimentos deben disearse
para prevenir el empozamiento del agua, especialmente
en las juntas del tablero. En puentes en los cuales el
pavimento no sea integrado o, en los que se usen
encofrados perdidos, debe evaluarse la posibilidad de
acumulacin de agua en la interfaz.
2.7 SEGURIDAD DEL PUENTE

2.7.1 General Deber realizarse una evaluacin C2.7.1 En el momento del presente escrito, no existen
de la prioridad del puente durante la planeacin de procedimientos uniformes para evaluar la prioridad de un
puentes nuevos y/o durante la rehabilitacin de puentes puente para los aspectos socioeconmicos y de seguridad de
existentes. Para ello se tendrn en cuenta el impacto una regin. Se est trabajando en producir un procedimiento
socioeconmico de la prdida del puente, la uniforme para priorizar la seguridad de los puentes.
disponibilidad de rutas alternas, y el efecto del cierre del
puente en la seguridad y defensa de la regin. A falta de procedimientos uniformes, algunos estados han
desarrollado procedimientos que incorporan sus propios
Para puentes considerados crticos o esenciales, deber mtodos de priorizacin de la seguridad, que aunque similares,
realizarse un estudio formal de vulnerabilidad, y se difieren en los detalles. Adicionalmente, en algunos estados
incorporarn las medidas de mitigacin de las los Departamentos de Carreteras han desarrollado
vulnerabilidades en el diseo. procedimientos para evaluar la prioridad de un puente para
colaborar en la priorizacin de rehabilitaciones ssmicas. Los
procedimientos establecidos para evaluar la prioridad en
puentes pueden usarse en conjunto con consideraciones de
seguridad.
Puede encontrarse orientacin acerca de estrategias de

seguridad y reduccin del riesgo en los siguientes documentos:
Science Applications International Corporation (2002), The
Blue Ribbon Panel on Bridge and Tunnel Security (2003),
Winget (2003), Jenkins (2001), Abramson (1999), y
Williamson (2006).
2.7.2 Demandas de Diseo Los Propietarios de C2.7.2 No es posible proteger un puente de cada amenaza
puentes debern establecer criterios para dimensionar y concebible. Debera determinarse los escenarios de amenaza
localizar las amenazas que deben considerarse en el ms probables basndose en el sistema estructural y la
anlisis de la seguridad de puentes. Estos criterios geometra del puente y en las vulnerabilidades identificadas.
debern tener en cuenta el tipo, geometra, y prioridad Los escenarios ms probables de ataque minimizaran el
de la estructura bajo consideracin. Los criterios tiempo requerido por el atacante sobre el blanco, poseeran
tambin deberan considerar los tamaos de amenazas simplicidad para planeacin and ejecucin, y tendran una alta
de mltiples capas y definir los niveles asociados de probabilidad de alcanzar dao mximo.
funcionamiento estructural para cada capa.
El nivel de dao aceptable debera ser proporcional al tamao
Las demandas de diseo debern determinarse a partir del ataque. Por ejemplo, debera esperarse comportamiento
del anlisis de la intensidad y probabilidad de ocurrencia lineal y/o dao local bajo un ataque de tamao pequeo,
de una amenaza dada, tomando en cuenta los niveles debera ser aceptable deformaciones permanentes
de funcionamiento asociados. Dadas las demandas, significativas, dao significativo y/o fallas parciales de
debe desarrollarse una estrategia de diseo para ser algunos componentes bajo ataques de gran tamao.
aprobada por el Propietario del puente.
Deber tomarse en cuenta el nivel de la amenaza y la
clasificacin operacional del puente cuando se determine el
nivel de anlisis que se usar en la determinacin de las
INVIAS 06-11-2014
2-26 SECCIN 2
demandas.
Puede usarse mtodos aproximados para puentes amenazados

con poca fuerza y baja importancia, mientras que deber
usarse anlisis ms sofisticados para amenazas de gran fuerza
en puentes prioritarios.
2.8 REFERENCIAS
AASHTO. 2009. Guide Specification and Commentary tot Vessel Collision Design of Highway Bridges, Second Edition
with Interim Revisions, GVCB-2-M. American Association State Highway and Transportation Officials, Washington,
De.
AASHTO. 2005. Model Drainage Manual, Third Edition, MDM-3. American Association of State Highway and
Transportation Officials, Washington, DC.
AASHTO. 2011. Roadside Design Guide, RSDG-4. American Association of State Highway and Transportation
Officials, Washington, DC.
AASHTO and FHWA. 1987. Bridge Deck Drainage Guidelines, Research Report RD-87-014. American Association of
State Highway and Transportation Officials/Federal Highway Administration, Washington, De.
Abramson, H. N., et al. 1999. Improving Surface Transportation Security: A Research and Development Strategy.
Committee on R & D Strategies to Improve Surface Transportation Security, National Research Council, National
Academy Press, Washington, DC.
AREMA. 2003. Manual for Railway Engineering. American Railway Engineers Association, Washington, DC.
ASCE. 1958. "Deflection Limitations of Bridges: Progress Report of the Cornmittee on Deflection Limitations of
Brridges of the Structural Division." Journal ofthe Structural Division, American Society of Civil Engineers, New York,
NY, Vol. 84, No. ST 3, May 1958.
The Blue Ribbon Panel on Bridge and Tunnel Security. 2003. Recommendations for Bridge and Tunnel Security.
Special report prepared for FHWA and AASHTO, Washington, De.
FHWA. 1991. "Evaluating Scour at Bridges," FHWA-IP-90-017. Hydraulic Engineering Circular 18. Federal Highway
Administration, D.S. Department of Transportation, Washington, De.
FHWA. 1991. Stream Stability at Highway Structures, FHWA-1P-90-014. Hydraulic Engineering Circular 20. Federal
Highway Administration, U.S. Department of Transportation, Washington, DC.
Gottemoeller, F. 1991. Aesthetics and Engineers: Providing for Aesthetic Quality in Bridge Design. Bridge Aesthetics
Around the World, Transportation Research Board, National Research Council, Washington, DC, pp. 8088.
Highway Engineering Division. 1991. Ontario Highway Bridge Design Code, Highway Engineering Division, Ministry of
Transportation and Communications, Toronto, Canada.
Jenkins, B. M. 2001. Protecting Public Surface Transportation Against Terrorism and Serious Crime: An Executive
Overview. MTI Report 01-14. Mineta Transportation Institute, San Jose, CA. Available at
http://transweb.sjsu.edu/mtiportal/research/publications/summary/0114.html.
Location and Hydraulic Design of Encroachment on Floodplains, U.S. Code, 23 CFR 650, Subpart A, U.S.
Government Printing Office, Washington, DC.
National Flood Insurance Act, U.S. Code, Title 42, Secs. 400128, U.S. Government Printing Office, Washington, DC.
NRC. 1991. Bridge Aesthetics around the World, Transportation Research Board, National Research Council,
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Ritter, M. A. 1990. Timber Bridges, Design, Construction, Inspection, and Maintenance, EM7700-B. Forest Service,
U.S. Department of Agriculture, Washington, DC.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 2 2-27
Science Applications International Corporation (SAIC), Transportation Policy and Analysis Center. 2002. A Guide to
Highway Vulnerability Assessment for Critical Asset Identification and Protection. Report prepared for The American
Association of State Highway and Transportation Officials Security Task Force, Washington, DC. Available at
http://security.transportation.org/sites/security/docs/guide-VA_FinalReport.pdf.
Williamson, E. B., D. G. Winget, J. C. Gannon, and K. A. Marchand. 2006. Design of Critical Bridges for Security
Against Terrorist Attacks: Phase II. Pooled Fund Project TPF-5(056) Final Report. University of Texas, Austin, TX.
Winget, D. G., and E. B. Williamson. 2003. Design of Critical Bridges for Security Against Terrorist Attacks. TXDOT
Project No. 0-4569, Phase 1 Report. University of Texas, Austin, TX.
Wright, R. N., and W. H. Walker. 1971. Criteria for the Deflection of Steel Bridges, AISI Bulletin, No. 19, November
1971, Washington, DC.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 3 3-1
TABLA DE CONTENIDO
CARGAS Y FACTORES DE CARGA
3.1 ALCANCE.............................................................................................................................................. 3-1

3.2 DEFINICIONES ..................................................................................................................................... 3-1
3.3 NOMENCLATURA ................................................................................................................................ 3-5
3.3.1 General ............................................................................................................................................... 3-5
3.3.2 Cargas y denominacin de cargas ................................................................................................... 3-14
3.4 FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES ................................................................................... 3-14
3.4.1 Factores de Carga y Combinaciones de carga ................................................................................. 3-15
3.4.2 Factores para cargas de construccin .............................................................................................. 3-21
3.4.2.1 Evaluacin en el Estado Lmite de Resistencia ............................................................................. 3-21
3.4.2.2 Evaluacin de Deflexin en el Estado Lmite de Servicio .............................................................. 3-21
3.4.3 Factores de Carga para Fuerzas de tensionamiento y Postensionamiento ...................................... 3-21
3.4.3.1 Fuerzas de tensionamiento ........................................................................................................... 3-21
3.4.3.2 Fuerza para las Zonas de Anclaje del Postensionamiento ............................................................ 3-21
3.4.4 Factores de Carga para Tableros Anistropos ................................................................................. 3-21
3.5 CARGAS PERMANENTES ................................................................................................................. 3-22
3.5.1 Cargas muertas ................................................................................................................................ 3-22
3.5.2 Carga de Suelo ................................................................................................................................. 3-22
3.6 CARGAS VIVAS .................................................................................................................................. 3-22
3.6.1 Cargas Gravitacionales ................................................................................................................... 3-22
3.6.1.1 Carga Viva Vehicular ..................................................................................................................... 3-22
3.6.1.1.1 Nmero de Carriles de Diseo.................................................................................................... 3-23
3.6.1.1.2 Presencia Mltiple de Carga Viva ............................................................................................... 3-23
3.6.1.2 Carga Viva Vehicular de Diseo .................................................................................................... 3-24
3. 6.1.2.1 General ...................................................................................................................................... 3-24
3.6.1.2.2 Camin de Diseo ...................................................................................................................... 3-28
3.6.1.2.3 Tndem de Diseo ..................................................................................................................... 3-28
3.6.1.2.4 Carga de Carril de Diseo .......................................................................................................... 3-28
3.6.1.2.5 rea de Contacto de la Llanta .................................................................................................... 3-29
3.6.1.2.6 Distribucin de cargas de rueda a travs de rellenos de tierra ................................................... 3-29
3.6.1.3 Aplicacin de la Carga Viva Vehicular de Diseo .......................................................................... 3-30
3.6.1.3.1 General ....................................................................................................................................... 3-30
3.6.1.3.2 Carga viva para la evaluacin opcional de la deflexin .............................................................. 3-30
3.6.1.3.3 Cargas de diseo para tableros, Sistemas de Tableros, y para la Losa
Superior de Alcantarillas en Cajn .............................................................................................. 3-31
3.6.1.3.4 Carga de los voladizos del Tablero............................................................................................. 3-31
3.6.1.4 Carga de Fatiga ............................................................................................................................. 3-32
3.6.1.4.1 Magnitud y configuracin ............................................................................................................ 3-32
3.6.1.4.2 Frecuencia .................................................................................................................................. 3-32
3.6.1.4.3 Distribucin de Carga para Fatiga .............................................................................................. 3-33
3.6.1.4.3a Mtodos Refinados ................................................................................................................... 3-33
3.6.1.4.3b Mtodos Aproximados .............................................................................................................. 3-33
3.6.1.5 Cargas de Sistemas de Rieles....................................................................................................... 3-33
3.6.1.6 Cargas Peatonales ........................................................................................................................ 3-34
3.6.1.7 Cargas sobre Rieles ...................................................................................................................... 3-34
3.6.2 Amplificacin por Carga Dinmica .................................................................................................... 3-34
3.6.2.1 General .......................................................................................................................................... 3-34
3.6.2.2 Componentes Enterrados .............................................................................................................. 3-35
3.6.2.3 Componentes de Madera .............................................................................................................. 3-35
3.6.3 Fuerzas Centrfugas ......................................................................................................................... 3-35
3.6.4 Fuerza de Frenado ........................................................................................................................... 3-36
3.6.5 Fuerza de Colisin Vehicular ........................................................................................................... 3-38
3.6.5.1 Proteccin de Estructuras .............................................................................................................. 3-38
3.6.5.2 Colisin de Vehculos con Barreras ............................................................................................... 3-40
3.7 CARGAS DE AGUA ........................................................................................................................... 3-40
3.7.1 Presin Esttica ................................................................................................................................ 3-40
3.7.2 Flotacin ........................................................................................................................................... 3-40
3.7.3 Presin de la Corriente ..................................................................................................................... 3-40
3.7.3.1 Longitudinal ................................................................................................................................... 3-40
INVIAS-06-11-2014
3-2 SECCIN 3
3.7.3.2 Lateral ............................................................................................................................................3-41

3.7.4 Carga de Ola ....................................................................................................................................3-42
3.7.5 Cambio en las Cimentaciones Debido al Estado Lmite de Socavacin ...........................................3-42
3.8 CARGA DE VIENTO ...........................................................................................................................3-42
3.8.1 Presin Horizontal de Viento ............................................................................................................3-42
3.8.1.1 General ..........................................................................................................................................3-42
3.8.1.2 Presin de viento sobre estructuras...............................................................................................3-44
3.8.1.2.1 General .......................................................................................................................................3-44
3.8.1.2.2 Cargas Provenientes de Superestructuras .................................................................................3-45
3.8.1.2.3 Fuerzas Aplicadas Directamente a la Subestructura ..................................................................3-45
3.8.1.3 Presin de viento sobre Vehculos.................................................................................................3-45
3.8.2 Presin de Viento Vertical.................................................................................................................3-46
3.8.3 Inestabilidad Aeroelstica .................................................................................................................3-46
3.8.3.1 General ..........................................................................................................................................3-46
3.8.3.2 Fenmenos Aeroelsticos .............................................................................................................3-47
3.8.3.3 Control de Respuestas Dinmicas .................................................................................................3-47
3.8.3.4 Ensayos en Tnel de Viento ..........................................................................................................3-47
3.9 CARGAS DE HIELO ............................................................................................................................3-47
3.9.1 General .............................................................................................................................................3-47
3.9.2 Fuerzas Dinmicas sobre Pilares .....................................................................................................3-49
3.9.2.1 Resistencia Efectiva del Hielo ........................................................................................................3-49
3.9.2.2 Aplastamiento y Flexin .................................................................................................................3-50
3.9.2.3 Pequeas Corrientes de Agua .......................................................................................................3-51
3.9.2.4 Combinacin de Fuerzas Longitudinales y Transversales .............................................................3-52
3.9.2.4.1 Pilares Paralelos al Flujo ............................................................................................................3-52
3.9.2.4.2 Pilares Esviados con Respecto al Flujo ......................................................................................3-53
3.9.2.5 Pilares Esbeltos y Flexibles ...........................................................................................................3-53
3.9.3 Cargas Estticas sobre Pilas ............................................................................................................3-53
3.9.4 Presas Colgantes y Obstrucciones de Hielo .....................................................................................3-53
3.9.5 Fuerzas Verticales debidas a la Adhesin del Hielo .........................................................................3-53
3.9.6 Carga de acrecencia y de nieve en las superestructuras .................................................................3-54
3.10 EFECTOS SSMICOS ......................................................................................................................3-55
3.10.1 Generalidades ................................................................................................................................3-55
3.10.2 Amenaza Ssmica ...........................................................................................................................3-57
3.10.2.1 Procedimiento General ................................................................................................................3-57
3.10.2.2 Procedimiento Particular de Sitio .................................................................................................3-61
3.10.3 Efectos de Sitio ...............................................................................................................................3-62
3.10.3.1 Definicin de los Tipos de Perfil de Suelo ....................................................................................3-62
3.10.3.2 Factores de Sitio ..........................................................................................................................3-65
3.10.4 Caracterizacin de la Amenaza Ssmica ........................................................................................3-66
3.10.4.1 Espectro de Diseo......................................................................................................................3-66
3.10.4.2 Coeficiente Elstico de Respuesta Ssmica .................................................................................3-67
3.10.5 Clasificacin Operacional ...............................................................................................................3-68
3.10.6 Zonas de Desempeo Ssmico .......................................................................................................3-65
3.10.7 Factores de Modificacin de Respuesta .........................................................................................3-69
3.10.7.1 General ........................................................................................................................................3-69
3.10.7.2 Aplicacin ....................................................................................................................................3-70
3.10.8 Combinacin de los efectos de las fuerzas ssmicas ......................................................................3-70
3.10.9 Clculo de las Fuerzas de Diseo ..................................................................................................3-70
3.10.9.1 Generalidades .............................................................................................................................3-70
3.10.9.2 Zona Ssmica 1 ............................................................................................................................3-71
3.10.9.3 Zona Ssmica 2 ............................................................................................................................3-71
3.10.9.4 Zonas Ssmicas 3 y 4...................................................................................................................3-72
3.10.9.4.1 Generalidades...........................................................................................................................3-72
3.10.9.4.2 Fuerzas de Diseo Modificadas ................................................................................................3-72
3.10.9.4.3 Fuerzas Inelsticas en la articulacin plstica ..........................................................................3-72
3.10.9.4.3a Generalidades.........................................................................................................................3-72
3.10.9.4.3b Columnas y pilas solas ...........................................................................................................3-73
3.10.9.4.3c Prticos con dos o ms columnas...........................................................................................3-74
3.10.9.4.3d Fuerzas de diseo de columnas y prticos .............................................................................3-75
3.10.9.4.3e Fuerzas de Diseo de Pilares .................................................................................................3-75
3.10.9.4.3f Fuerzas de Diseo de la Cimentacin .....................................................................................3-75
3.10.9.5 Elementos restrictivos longitudinales ...........................................................................................3-76
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-3
3.10.9.6 Dispositivos de sujecin .............................................................................................................. 3-76

3.10.10 Requisitos para puentes temporales y construccin por etapas ................................................... 3-76
3.11 PRESIN DEL SUELO .................................................................................................................... 3-77
3.11.1 General ........................................................................................................................................... 3-77
3.11.2 Compactacin ................................................................................................................................. 3-78
3.11.3 Presencia de Agua ......................................................................................................................... 3-78
3.11.4 Efecto de los Terremotos................................................................................................................ 3-79
3.11.5 Presin del Suelo: ......................................................................................................................... 3-79
3.11.5.1 Presin Lateral del Suelo ............................................................................................................. 3-79
3.11.5.2 Coeficiente de presin lateral de suelo en reposo ....................................................................... 3-80
3.11.5.3 Coeficiente de Presin Lateral Activa de Suelo ........................................................................... 3-80
3.11.5.4 Coeficiente de presin lateral pasiva de suelo............................................................................. 3-83
3.11.5.5 Mtodo del Fluido Equivalente para Estimar Presiones Laterales de Suelo de Rankine ............. 3-85
3.11.5.6 Presiones Laterales de Suelo para Muros en Voladizo que no son de Gravedad ....................... 3-86
3.11.5.7 Presin Aparente de Suelo para Muros Anclados ....................................................................... 3-90
3.11.5.7.1 Suelos No Cohesivos ............................................................................................................... 3-91
3.11.5.7.2 Suelos Cohesivos ..................................................................................................................... 3-92
3.11.5.7.2a Suelos rgidos a duros ............................................................................................................ 3-92
3.11.5.7.2b Suelos blandos a medianamente Rgido ................................................................................ 3-92
3.11.5.8 Presiones laterales de suelo para muros de tierra estabilizada mecnicamente ......................... 3-93
3.11.5.8.1 General ..................................................................................................................................... 3-94
3.11.5.8.2 Estabilidad Interna .................................................................................................................... 3-95
3.11.5.9 Presiones Laterales de Suelo para Muros Modulares Prefabricados .......................................... 3-95
3.11.5.10 Presiones laterales de suelo para barreras de sonido apoyadas en
elementos embebidos verticales discretos y continuos ............................................................... 3-97
3.11.6 Cargas de Sobrecarga.................................................................................................................... 3-99
3.11.6.1 Sobrecargas Uniformes ..............................................................................................................3-100
3.11.6.2 Cargas puntuales, Lineales, y en franjas ....................................................................................3-100
3.11.6.3 Franjas de carga .........................................................................................................................3-103
3.11.6.4 Sobrecarga por carga viva ......................................................................................................... 3-105
3.11.6.5 Reduccin de la sobrecarga ...................................................................................................... 3-106
3.11.7 Reduccin debida a la presin del suelo ...................................................................................... 3-106
3.11.8 Friccin negativa........................................................................................................................... 3-106
3.12 FUERZAS DEBIDAS A DEFORMACIONES SUPERIMPUESTAS ................................................ 3-108
3.12.1 General ......................................................................................................................................... 3-108
3.12.2 Temperatura uniforme .................................................................................................................. 3-109
3.12.2.1 Intervalo de Temperaturas para el Procedimiento A .................................................................. 3-109
3.12.2.2 Intervalo de temperaturas para el procedimiento B.................................................................... 3-109
3.12.2.3 Movimientos termicos de diseo .............................................................................................. 3-110
3.12.3 Gradiente de temperatura ............................................................................................................. 3-110
3.12.3.1 Bases para gradiente de temperatura......................................................................................... 3-110
3.12.4 Retraccin diferencial ................................................................................................................... 3-111
3.12.5 Flujo Plstico ............................................................................................................................... 3-111
3.12.6 Asentamiento .............................................................................................................................. 3-112
3.12.7 Fuerzas secundarias del postensado,PS .................................................................................... 3-112
3.13 FUERZAS DE FRICCIN: FR ......................................................................................................... 3-112
3.14 COLISIN DE EMBARCACIONES: CV ......................................................................................... 3-112
3.14.1 General ........................................................................................................................................ 3-112
3.14.2 Responsabilidad del Propietario .................................................................................................. 3-114
3.14.3 Clasificaciones Operacionales ..................................................................................................... 3-114
3.14.4 Embarcacin de diseo .................................................................................................................3-114
3.14.5 Frecuencia anual de colapso........................................................................................................ 3-115
3.14.5.1 Distribucin de frecuencia de embarcaciones .......................................................................... 3-116
3.14.5.2 Probabilidad de prdida de control ........................................................................................... 3-117
3.14.5.3 Probabilidad geomtrica ........................................................................................................... 3-120
3.14.5.4 Probabilidad de colapso ............................................................................................................ 3-121
3.14.6 Velocidad de colisin de diseo ................................................................................................... 3-124
3.14.7 Energa de colisin de embarcaciones ........................................................................................ 3-124
3.14.8 Fuerzas de colisn de barcos contra pilares ................................................................................ 3-125
3.14.9 Longitud de dao de la proa del barco ......................................................................................... 3-127
INVIAS-06-11-2014
3.14.10 Fuerza de impacto de barco sobre la superestructura ................................................................. 3-127
3.14.10.1 Colisin con la proa ................................................................................................................... 3-127
3.14.10.2 Colisin con la caseta de cubierta ............................................................................................ 3-127
3.14.10.3 Colisin con el mstil cu.............................................................................................................3-128
3.14.11 Fuerza de impacto de carga sobre el pilar ....................................................................................3-128
3.14.12 Longitud de dao de la proa de barcazas..................................................................................... 3-129
3.14.13 Dao en el stado lmite extremo ...............................................................................................3-129
3.14.14 Diseo de la superestructura .................................................................................................... 3-130
3.14.15 Proteccin de subestructuras ...................................................................................................... 3-130
3.14.16 Consideraciones de seguridad .................................................................................................... 3-131
3.15 CARGA DE EXPLOSIN: BL ........................................................................................................... 3-132
3.15.1 Introduccin..................................................................................................................................... 3-132
3.16 REFERENCIAS ................................................................................................................................. 3-132
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-1
CARGAS Y FACTORES DE CARGA
3.1 ALCANCE C3.l
Esta seccin especfica los requisitos mnimos para Esta seccin incluye, adicionalmente a las cargas
cargas y fuerzas, los lmites de su aplicacin, los factores tradicionales, las fuerzas debidas a colisiones, sismos, y
de carga, y las combinaciones de carga usadas para el asentamientos y distorsiones de la estructura.
diseo de puentes nuevos. Las disposiciones de cargas
pueden tambin aplicarse a la evaluacin estructural de Las colisiones de vehculos y embarcaciones, los sismos, la
puentes existentes. inestabilidad aeroelstica desarrollan fuerzas que dependen de
la respuesta estructural. Por lo tanto, tales fuerzas no pueden
Cuando se proporcionan mltiples niveles de desempeo, determinarse sin anlisis y/o ensayos.
la seleccin del nivel de desempeo para diseo es
responsabilidad del Propietario. Con la excepcin de puentes de concreto construidos por
segmentos, las cargas de construccin no se proporcionan,
Se especifica un factor de carga mnimo para fuerzas que pero el Diseador debera obtener informacin pertinente de
puedan desarrollarse durante la construccin. En el los potenciales contratistas.
Artculo 5.14.2 se especifican requisitos adicionales para
puentes de concreto construidos por segmentos.
3.2 DEFINICIONES
Amortiguador (Damper) Dispositivo que transfiere
y reduce las fuerzas entre elementos de la
superestructura o entre elementos de la superestructura
y elementos de la subestructura, o ambos, y que permite
movimientos trmicos. El dispositivo proporciona
amortiguamiento disipando la energa proveniente de
fuerzas ssmicas, cargas de frenado u otras cargas y
fuerzas dinmicas.
Ancho de calzada (Roadway Width) Espacio

libre entre barreras y/o bordillos.
ngulo de friccin del muro (Wall Friction Angle)

ngulo cuya arcocotangente representa la friccin
aparente entre el muro y la masa del suelo.
Barrera estructuralmente continua (Structurally

Continous Barrier) Barrera, o cualquiera de sus
partes, que se interrumpe solamente en las juntas del
tablero.
Berma (Berm) Terrapln usado para reorientar o

reducir la velocidad de vehculos o embarcaciones que
chocan contra el mismo y para estabilizar rellenos,
taludes, o suelos blandos y cortes en ladera [cut slopes].
Bolardo (Dolphin) Objeto protector que puede tener

su propio sistema parachoques y que es usualmente
circular en planta y estructuralmente independiente del
puente.
Carbonilla de hielo [Frazil Ice]1- Hielo que resulta en

flujo turbulento de agua.
Carga (Load) El efecto de una aceleracin,

incluyendo la gravedad, deformaciones impuestas o
cambios volumtricos. impuestos por la aceleracin,
1
Del francs fraisil. Describe la primera formacin de hielo en aguas turbulentas hiperenfriadas.
INVIAS-06-11-2014
3-2 SECCIN 3
incluyendo la gravedad.
Carga nominal (Nominal Load) Nivel de carga de

diseo arbitrariamente seleccionado.
Cargas permanentes (Permanent Loads) Las

cargas y las fuerzas que son, o se supone que son,
constantes luego de la finalizacin de la construccin o
que varan durante un intervalo de tiempo muy largo.
Cargas transitorias (Transient Loads) Las cargas

y las fuerzas que pueden variar sobre en cortos intervalos
de tiempo comparados con la vida til de la estructura.
Carril (Lane) El rea del tablero que recibe un

vehculo o una carga lineal uniforme.
Carril de diseo (Design Lane) Carril hipottico l

de trfico colocado transversalmente sobre la calzada.
Cua de suelo activa Cua de tierra que tiende a

movilizarse si no se retiene por medio de una estructura
o componente.
Defensa (Fender) Equipo de proteccin adherido al

componente estructural que debe proteger o usado para
delinear canales o reorientar embarcaciones errantes.
Distorsin (Distortion) Cambio en la geometra

estructural.
Entidad contratante (Owner) Es la entidad

contratante del diseo y construccin del puente, o
a quien revierta el puente cuando hace parte de un
sistema de concesin.
Estabilidad total global (Overall Stability) La

estabilidad de todo el muro de contencin o estructura del
estribo y que se determina evaluando superficies
potenciales de deslizamiento localizadas completamente
por fuera de la estructura.
Expuesto (Exposed) Condicin en la cual una

porcin de la subestructura del puente o de la
superestructura es susceptible de contacto fsico con
cualquier porcin de la proa, superestructura o mstil de
una embarcacin.
Extremo (Extreme) Un mximo o un mnimo.
Fluido equivalente (Equivalent Fluid) Una

substancia hipottica cuya densidad es tal que ejercera
la misma presin que el suelo que reemplaza para
propsitos de clculo.
Fuerza centrfuga (Centrifugal Force) Fuerza

lateral que resulta de un cambio en la direccin de un
vehculo en movimiento.
Global (Global) Perteneciente a toda la

superestructura o al puente como un todo.
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-3
Incremento por carga dinmica (Dynamic Load

Allowance) Incremento en el efecto de la fuerza
esttica aplicada para tener en cuenta la interaccin
dinmica entre el puente y los vehculos en movimiento.
ndice de confiabilidad (Reliability Index)

Evaluacin cuantitativa de la seguridad expresada como
la relacin de la diferencia entre la resistencia media y la
fuerza media sobre la desviacin estndar combinada de
la resistencia y la fuerza.
Intervalo de movimiento trmico de diseo (Design

Thermal Movement Range) Movimiento de la
estructura resultante de la diferencia entre las
temperaturas mxima y mnima de diseo como de
definen en el Artculo 3.12.
Licuacin (Liquefaction) La prdida de resistencia

a cortante en suelo saturado debido a presin hidrosttica
excesiva. En suelos no cohesivos saturados, esa prdida
de resistencia puede ser causada por cargas aplicadas
instantneamente o cclicamente, particularmente en
arenas sueltas, finas a medias, que estn gradadas
uniformemente.
Lnea de ruedas (Wheel Line) Grupo transversal o

longitudinal de ruedas.
Local (Local) Perteneciente a un componente o

subensamblaje de componentes.
Modo de vibracin (Mode of Vibration) La forma

de deformacin dinmica asociada con una
frecuencia de vibracin.
Nudo (Knot) Velocidad equivalente a 1.852 km/h

(1.1508 mph).
Presin aparente del suelo (Apparent Earth

Pressure) Distribucin de presin lateral para
muros anclados construidos de arriba hacia abajo.
Presin de suelo activa (Active Earth Pressure)

Presin lateral que resulta de la retencin de tierra por
medio de una estructura o componente que tiende a
alejarse de la masa de suelo.
Presin pasiva del suelo (Passive Earth Pressure)

Presin lateral que resulta de la resistencia del suelo
al movimiento lateral de una estructura o componente
hacia la masa de suelo.
Profundidad de diseo del agua (Design Water

Depth) Profundidad promedio del agua.
Regla de la palanca (Lever Rule)2 La suma

esttica de momentos alrededor de un punto para calcular
la reaccin en otro punto.
Realcin de sobreconsolidacin (Overconsolidation
2
Del anlisis de diagramas de fase para calcular los porcentajes de fases en dos lquidos.
INVIAS-06-11-2014
3-4 SECCIN 3
Ratio) Relacin entre la presin mxima de

preconsolidacin y la presin de sobrecarga.
Retenedores elementos restrictivos El sistema

de cables o barras de alta resistencia que transfieren
fuerza entre elementos de la superestructura y/o
elementos de la superestructura y la subestructura bajo
cargas ssmicas u otras cargas dinmicas luego de que la
distensin inicial (Restrainers) - se ha absorbido, pero
permitiendo movimientos trmicos.
Rueda (Wheel) Llanta simple o doble en el extremo

de un eje.
Sobrecarga (Surcharge) Carga usada para modelar

el peso del relleno u otras cargas aplicadas a la parte
superior del material retenido.
Subestructura (Substructure) Partes

estructurales del puente que soportan el vano horizontal.
Suelo normalmente consolidado (Normally

Consolidated Soil) El suelo para el cual la
sobrecarga efectiva actual es igual a la mxima presin
que se ha presentado.
Suelo sobreconsolidado (Overconsolidated Soil)

El suelo que ha estado bajo una mayor sobrecarga
que la que existe actualmente.
Superestructura (Superstructure) Partes

estructurales del puente que proporcionan constituyen el
vano horizontal.
Superficie de influencia (Influence Surface)

Funcin continua o discreta sobre el tablero del puente
con cuyo valor en un punto, multiplicado por una carga
que acta perpendicularmente al tablero en ese punto, se
obtiene la fuerza buscada.
Tndem (Tandem) Dos ejes estrechamente

espaciados, usualmente conectados al mismo bastidor,
por medio del cual se mejora la igualacin distribuye de
forma equitativa de la carga entre ejes.
Temperatura de montaje (Setting Temperature)

La temperatura promedio de una estructura, usada
para determinar las dimensiones de la estructura cuando
se le aade o se le ajusta un componente.
Tonelada (Tonne) 1000 kg (2 205 lb).
Unidad de ejes (Axle Unit) Eje slo o en tndem.
Unidad de transmisin de impacto - STU (Shock

Transmission Unit - STU) Dispositivo que
proporciona un vnculo rgido temporal entre elementos de
la superestructura y/o elementos de la superestructura y
de la subestructura bajo cargas ssmicas, de frenado, u
otras cargas dinmicas, pero per que permite
movimientos trmicos.
Vehculo bajo permiso (Permit Vehicle) Cualquier

INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-5
vehculo cuyo derecho a transitar est restringido

administrativamente debido a su peso o a su tamao.
Vas acuticas de calado profundo (Deep Draft

Waterways) Va Acutica navegable usada por
barcos mercantes con calados de 4-18 m
Va acutica navegable (Navigalble Waterway)

La va acutica que la Guardia Costeraautoridad
fluvial ha determinado como apropiado apropiada
para comercio interestatal o extranjero, tal y como se
describe en 33CFR205-25el transporte fluvial de
acuerdo con las normas vigentes.
Vas acuticas de bajo calado (Shallow Draft

Waterways) La va acutica navegable usada
principalmente por barcazas con calados menores que
2.5-3 m (9-10 ft).
Vibracin aeroelstica (Aeroelastic Vibration)

Respuesta peridica elstica de una estructura ante el
viento.
3.3 NOMENCLATURA
3.3.1 General
A = rea en planta de un tmpano de hielo (mm2);

profundidad del gradiente de temperatura (mm)
(C3.9.2.3) (3.12.3)
AEP = presin aparente del suelo para muros anclados
(MPa) (3.4.1)
AF = frecuencia anual de colapso de elementos de
puentes (nmero/ao) (C3.14.4)
a = longitud de deceleracin uniforme de frenado
(mm); distancia truncada (mm); longitud
promedio de dao de proa (mm) (C3.6.4)
(C3.9.5) (C3.14.9)
aB = longitud de dao de proa de una tolva de
barcaza estndar (mm) (3.14.11)
as = longitud de dao de la embarcacin (ft) (3.14.9)
AS = coeficiente de aceleracin pico del suelo
modificado por factores de sitios para de periodo
corto (3.10.4.2)
B = pendiente hipottica del relleno (grados)
(3.11.5.8.1)
B = anchura equivalente de la cimentacin (mm)
(3.11.6.3)
Be = anchura de la excavacin (mm) (3.11.5.7.2b)
BM = anchura de barcazas, barcazas de remolque, y
barcos mercantes (mm) (C3.14.5.1)
Bp
= anchura de la pila del puente (mm) (3.14.5.3)
BR = fuerza vehicular de frenado; tasa base de desvo
de las embarcaciones (3.3.2) (3.14.5.2.3)
b = coeficiente de fuerza de frenado; anchura de un
elemento discreto de muro (mm) (C3.6.4)
(3.11.5.6)
INVIAS-06-11-2014
3-6 SECCIN 3
bf
= anchura de carga aplicada o de cimentacin
(mm) (3.11.6.3)
C = coeficiente para calcular fuerzas centrfugas;
constante para condiciones del terreno con
relacin a la aproximacin del viento (3.6.3)
(C3.8.1.1)
Ca = coeficiente para fuerza debida al aplastamiento
del hielo (3.9.2.2)
CD = coeficiente de arrastre (sN/m4) (3.7.3.1)
CH = coeficiente de masa hidrodinmica (3.14.7)
CL = coeficiente de arrastre lateral (C3.7.3.1)
Cn = coeficiente de inclinacin para calcular Fb ;
(3.9.2.2)
Csm = coeficiente de respuesta ssmica elstica para el
modo de vibracin m (3.10.4.2)
c = Cohesin del suelo (MPa) (3.11.5.4)
cf
= distancia desde la parte posterior de un muro
hasta el frente de una carga aplicada o de un
cimiento (mm) (3.11.6.3)
D = profundidad de empotramiento para un muro de
contencin en voladizo que no es de gravedad
con elementos discretos verticales (mm)
(3.11.5.6)
DB = profundidad de proa (mm) (C3.14.5.1)
DE = profundidad mnima de recubrimiento de suelo
(mm) (3.6.2.2)
Do =
profundidad calculada de empotramiento , para
proporcionar equilibrio a muros en voladizo con
elementos verticales continuos, que no son de
gravedad, por el mtodo simplificado (mm)
(3.11.5.6)
DWT = tamao de la embarcacin basado en el peso
muerto
( t ) (C3.14.1)
Dl = Ancho efectivo para la carga aplicada a cualquier
profundidad (m) (3.11.6.3)
d = profundidad potencial de la superficie de falla
debajo de la base de las excavaciones (mm);
distancia horizontal desde la parte posterior de
un muro al eje de una carga aplicada (mm)
(3.11.5.7.2b) (3.11.6.3)
dc = es la suma de los espesores de los k estratos
de suelos cohesivos localizados dentro de los 30
m superiores del perfil (3.10.3.1)
di = espesor del estrato i , localizado dentro de los 30
m superiores del perfil
ds = es la suma total de los espesores de los m
estratos de suelos no cohesivos localizados
dentro de los 30 m superiores del perfil (3.10.3.1)
E = Mdulo de Young (MPa) (C3.9.5)
EB = energa de deformacin (kN m) (C3.14.11)
e = excentricidad de la carga en la cimentacin (mm)
(3.11.6.3)
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-7
F = fuerza longitudinal sobre una pila debido a

tmpanos de hielo (kN); fuerza requerida para
romper una capa de hielo (kN/m); fuerza en la
base de un muro en voladizo no gravitacional
requerida para proporcionar equilibrio (kN/m)
(3.9.2.2) (C3.9.5) (3.11.5.6)
Fa = factor de sitio para intervalos de periodos cortos
en el espectro de respuesta de aceleraciones
(3.10.3.2)
Fb = fuerza horizontal debida a la falla del flujo de
hielo debida a flexin (kN) (3.9.2.2)
Fc = fuerza horizontal debida a aplastamiento de hielo
(kN) (3.9.2.2)
Fpga
= factor de sitio para periodo nulo en el espectro de
respuesta de aceleraciones (3.10.3.2)
FS BH = factor de seguridad contra levantamiento de la
base (C3.11.5.6)
Ft = fuerza transversal sobre pilas debida al flujo de
hielo (kN) (3.9.2.4.1)
Fv = fuerza vertical de hielo debida a la adhesin (kN);
factor de sitio para el intervalo de periodos largos
en el espectro de respuesta de aceleraciones
(3.9.5) (3.10.3.2)
F1 = fuerza lateral debida a la presin del suelo
(kN/m) (3.11.6.3)
F2 = fuerza lateral debida a la sobrecarga por trfico
(kN/m) (3.11.6.3)
f = constante aplicada para calcular el coeficiente C
usado para calcular fuerzas centrfugas, tomado
como 4/3 para combinaciones de carga
diferentes de fatiga y 1.0 para fatiga (3.6.3)
f c = resistencia a compresin especificada del
concreto para uso en el diseo (MPa) (3.5.1)
g = aceleracin de la gravedad (m/s) (3.6.3)
H = resistencia ltima de un elemento del puente
(kN); altura final del muro de contencin (mm);
profundidad total de excavacin (mm);
resistencia de un componente del puente ante
fuerza horizontal (kN) (C3.11.l) (3.11.5.7.1)
(3.14.5.4)
HL = profundidad del cuerpo de una barcaza en su
proa (mm) (3.14.14.1)
HP = resistencia ltima de una pila del puente (kN)
(3.14.5.4)
HS = resistencia ltima de la superestructura del
puente (kN) (3.14.5.4)
Hl = distancia desde la superficie del terreno hasta el
anclaje ms alto del suelo (mm) (3.11.5.7.1)
H n +1 = distancia desde la base de la excavacin hasta el
anclaje ms bajo del suelo (mm) (3.11.5.7.1)
h = altura hipottica del diagrama de presiones del
suelo (mm) (3.11.5.7)
heq
= altura equivalente de suelo para carga vehicular
INVIAS-06-11-2014
3-8 SECCIN 3
(mm) (3.11.6.4)
IM = Incremento por carga dinmica (C3.6.1.2.5)
IP = ndice de plasticidad (Norma ASTM D4318)
KE = energa de impacto de diseo para colisin de
embarcaciones (kN-m) (3.14.7)
Kl = factor de reduccin de la fuerza por hielo para
corrientes de agua pequeas (C3.9.2.3)
k = coeficiente de presin lateral del suelo; nmero
de capas de suelo cohesivo en los 30 m
superiores (3.11.6.2) (3.1 0.3.1)
ka = coeficiente de presin lateral activa (3.11.5.1)
ko = coeficiente de presin lateral en reposo
(3.11.5.1)
kp
= coeficiente de presin lateral pasiva (3.11.5.1)
ks = coeficiente de presin del suelo debida a
sobrecarga (3.11.6.1)
L = permetro de la pila (mm); longitud de los
elementos de refuerzo del suelo en un muro
mecnicamente estabilizado MSE (mm); longitud
de la cimentacin (mm); longitud de expansin
(mm) (3.9.5) (3.11.5.8) (3.11.6.3) (3.12.2.3)
A = longitud caracterstica (mm); espaciamiento
centro-a-centro de los elementos verticales del
muro (mm) (C3.9.5) (3.11.5.6)
LOA = longitud total del barco o de la barcaza de
remolque incluyendo el remolcador (mm) (3.14.5)
m = factor de presencia mltiple; nmero de capas de
suelo no cohesivo en los 30 m superiores
(3.6.1.1.2) (3.10.3.1)
N = nmero de viajes en una direccin de
embarcaciones bajo el puente (nmero/ao)
(3.14.5)
N = nmero de golpes del ensayo de penetracin
estndar (SPT) (golpes/pie) (ASTM D1586) para
los primeros 30 m del perfil de suelo (3.10.3.1)
N ch = nmero de golpes promedio del ensayo de
penetracin estndar (SPT) (golpes/m) (ASTM
D1586) para capas de suelo cohesivo en los 30
m superiores del perfil de suelo y su para capas
de suelo cohesivo
( PI > 20 ) en los 30 m
superiores (Mtodo su ) (3.10.3.1)
su = nmero de golpes para capas de suelo no
cohesivo (sin exceder 300 golpes/m en la
expresin de arriba) (3.10.3.1)
Ni = nmero de golpes del ensayo de penetracin
estndar de una capa (sin exceder 300 golpes/m
en la expresin de arriba). Tener en cuenta que
cuando se use el Mtodo B, los valores N son
para capas de suelos no cohesivos, suelo
cohesivo y roca dentro de los 30 m superiores.
Cuando se encuentre rechazo para una capa de
roca, Ni debera tomarse como 300 golpes/m
(3.10.3.1)
Ns = nmero de estabilidad (3.11.5.6)
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-9
OCR = relacin de sobreconsolidacin (3.11.5.2)

P = fuerza mxima vertical para una sola cua de
hielo (kN); carga resultante de impacto de
embarcaciones (kN); carga de rueda
concentrada (kN); intensidad de la carga viva;
carga puntual (kN) (C3.9.5) (3.14.5.4)
(C3.6.1.2.5) (C3.11.6.2) (3.11.6.1)
PA = probabilidad de desviacin de embarcaciones
(3.14.5)
Pa = fuerza resultante por unidad de anchura del muro
(kN/mm) (3.11.5.8.1)
PB = fuerza de impacto de barcazas para colisiones
frontales entre la proa de la barcaza y un objeto
rgido (kN); presin bsica de viento que
corresponde a una velocidad de viento de 160
km/h (100 mph) (MPa) (3.14.11) (3.8.1.2)
PB
= fuerza esttica promedio de impacto de barcazas
resultante del estudio de Meir-Domberg (kN)
(C3.14.11)
PBH = fuerza de colisin de barcos entre la proa del
barco y una superestructura rgida (kN)
(3.14.10.1)
PC = probabilidad de colapso del puente (3.14.5)
PD = presin de viento de diseo (MPa) (3.8.1.2.1)
PDH = fuerza de impacto de barcos entre el castillo de
cubierta del barco y una superestructura rgida
(kN) (3.14.5.4)
PG = probabilidad geomtrica de colisin de
embarcaciones con un pilar o un vano del puente
(3.14.5)
PGA = coeficiente de aceleracin pico efectiva en roca
(Sitio Clase B) (3.10.2.1) (3.10.4.2)
PH = fuerza lateral debida a cargas de la
superestructura u otras cargas concentradas
(kN/mm) (3.11.6.3)
Ph = componente horizontal de la resultante de
presin de suelo sobre el muro (kN/mm)
(3.11.5.5)
PI = ndice de plasticidad (ASTM D4318) (3.10.3.1)
PMT = fuerza de impacto por colisin de barcos entre el
mstil del barco y una superestructura rgida (kN)
(3.14.5.4)
Pp = presin pasiva de suelo (kN/mm) (3.11.5.4)
PS = fuerza de impacto por colisin de barcos para
colisiones frontales entre la proa del barco y un
objeto rgido (kN) (3.14.5.4)
Pv = componente vertical de la resultante de presin
de suelo sobre el muro (kN/mm); carga por metro
lineal por franja de cimentacin (kN/mm)
(3.11.5.5) (3.11.6.3)
Pv = carga sobre zapatas aisladas rectangulares o
carga puntual (kN) (3.11.6.3)
p = resistencia de aplastamiento de hielo efectiva
(MPa); presin de la corriente de agua (MPa);
presin bsica de suelo (MPa); fraccin de trfico
INVIAS-06-11-2014
3-10 SECCIN 3
de camiones en un solo carril; intensidad de

carga (MPa) (3.9.2.2) (3.7.3.1) (3.11.5.1)
(3.6.1.4.2) (3.11.6.1)
pa = presin de suelo aparente (MPa); ordenada
mxima del diagrama de presiones (MPa)
(3.11.5.3) (3.11.5.7.1)
pp = presin pasiva de suelo (MPa) (3.11.5.4)
Q = carga total mayorada; intensidad de caga para
una lnea infinita de carga (kN/mm) (3.4.1)
(3.11.6.2)
Qi = fuerza interna (3.4.1)
q = presin de la sobrecarga (MPa) (3.11.6.3)
qs = presin uniforme de sobrecarga (MPa) (3.11.6.1)
R = radio de curvatura (mm); radio de una pila
circular (mm); factor de modificacin de
respuesta ssmica; factor de reduccin de
presin pasiva lateral; distancia radial desde el
punto de aplicacin de la carga hasta un punto
en el muro (mm); reaccin que debe ser resistida
por la subbase bajo la base de la excavacin
(kN/mm) (3.6.3) (3.9.5) (3.10.7.1) (3.11.5.4)
(3.11.6.1) (3.11.5.7.1)
RB = factor de correccin de PA para la localizacin
del puente (3.14.5.2.3)
RBH = relacin de la profundidad expuesta de la
superestructura sobre la profundidad total de la
proa del barco (3.14.10.1)
RC = factor de correccin de PA para corrientes
paralelas a la trayectoria de la embarcacin
(3.14.5.2.3)
RD = factor de correccin de PA para la densidad del
trfico de embarcaciones (3.14.5.2.3)
RDH = factor de reduccin para fuerza de colisin con el
castillo de cubierta de un barco (3.14.10.2)
RXC = factor de correccin de PA para corrientes
cruzadas actuando perpendicularmente a la
trayectoria de las embarcaciones (3.14.5.2.3)
r = radio de la nariz de la pila (mm) (C3.9.2.3)
S DS = coeficiente de aceleracin de respuesta espectral
horizontal para un periodo de 0.2 s modificado
por un factor de sitio de periodos cortos
(3.10.4.2)
S D1 = coeficiente de aceleracin de respuesta espectral
horizontal para un periodo de 1.0 s modificado
por un factor de sitio de periodos largos
(3.10.4.2)
Sf = ndice de congelamiento (C3.9.2.2)
Sm = resistencia a cortante de la masa de roca (MPa)
(3.11.5.6)
SS = coeficiente de aceleracin de respuesta espectral
horizontal para un periodo de 0.2 s en roca (Sitio
Clase B) (3.10.2.1) (3.10.4.2)
Su = resistencia no drenada a cortante de suelo
cohesivo (MPa) (3.11.5.7.2b)
Sub = resistencia no drenada del suelo bajo la base de
la excavacin
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-11
Sv = espaciamiento del refuerzo vertical (mm)

(3.11.5.8.1)
su = resistencia no drenada promedio de cortante en
MPa (ASTM D2166 o ASTM D2850) para los 30
m superiores del perfil de suelo (3.10.3.1)
sui = resistencia no drenada de cortante para una
capa de suelo cohesivo (sin exceder 240 kPa
(5.0 ksf) en la expresin de arriba) (3.10.3.1)
S1 = coeficiente de aceleracin de respuesta espectral
horizontal para un periodo de 1.0 s en roca (Sitio
Clase B) (3.10.2.1) (3.10.4.2)
T = temperatura media diaria del aire (C) (C3.9.2.2)
TF = periodo del modo fundamental de vibracin del
puente (s) (3.10.2.2)
Thi = carga horizontal en el anclaje i (kN/mm)
(3.11.5.7.1)
Tm = periodo de vibracin del modo m (s) (3.10.4.2)
Tmx = carga aplicada el refuerzo en un muro de tierra
mecnicamente estabilizado (kN/mm)
(3.11.5.8.2)
TMxDis = temperatura mxima de diseo usada para los
efectos de movimientos trmicos (C) (3.12.2.1)
(3.12.2.2) (3.12.2.3)
TMinDis = temperatura mnima de diseo usada para los
efectos de movimientos trmicos (C) (3.12.2.1)
(3.12.2.2) (3.12.2.3)
TS = periodo caracterstico en el cual el espectro de
respuesta de aceleraciones cambia de ser
independiente del periodo para ser inversamente
proporcional al periodo (s) (3.10.4.2)
TO = periodo de referencia usado para definir la forma
del espectro de respuesta de aceleraciones (s)
(3.10.4.2)
t = espesor de hielo (mm); espesor del tablero (mm)
(3.9.2.2) (3.12.3)
V = velocidad de diseo del agua (m/s); velocidad de
impacto de embarcacin para diseo (m/s)
(3.7.3.1) (3.14.6)
VB = velocidad bsica del viento tomada como 160
km/h (100 mph) (3.8.1.1)
VC = componente de la corriente de la va acutica
que acta paralelamente a la trayectoria de la
embarcacin (nudos) (3.14.5.2.3)
VDZ = velocidad de diseo del viento a la elevacin de
diseo Z (km/h) (3.8.1.1)
VMIN = velocidad mnima de diseo para impacto no
menor que la velocidad media de la corriente
para el sitio del puente (km/h) (3.14.6)
VT = velocidad de trnsito de la embarcacin en el
canal navegable (km/h) (3.14.6)
VXC = componente de la corriente de la va acutica
que acta perpendicularmente a la trayectoria de
trnsito de las embarcaciones (km/h) (3.14.5.2.3)
V0= velocidad de friccin, caracterstica
meteorolgica del viento para varias
caractersticas de la superficie de barlovento
(km/h) (3.8.1.1)
INVIAS-06-11-2014
3-12 SECCIN 3
V30 = velocidad del viento a 10 m por encima del nivel

del terreno o del agua ((km/h) mph) (3.8.l.l)
v = velocidad de diseo de la carretera (m/s) (3.6.3)
vS = velocidad de onda de cortante para los 30 m
superiores del perfil de suelo (m/s) (3.10.3.1)
W = masa de desplazamiento de la embarcacin ( t )
(C3.14.5.1)
w = anchura libre de calzada (mm); anchura libre del
puente peatonal y/o de bicicletas (mm); anchura
de la pila al nivel de la accin del hielo (mm);
masa especfica del agua (kg/m); contenido de
humedad (ASTM D2216) (3.6.1.1.1) (3.6.1.6)
(3.9.2.2) (C3.7.3.1) (3.10.3.1)
X = distancia horizontal desde el espaldar del muro al
punto de aplicacin de la carga (mm); distancia a
un elemento del puente desde el eje de la
trayectoria de trnsito de embarcaciones (mm)
(3.11.6.2) (3.14.6)
XC = distancia al borde del canal desde el eje de la
trayectoria de trnsito de embarcaciones (mm)
(3.14.6)
XL = distancia desde el eje de la trayectoria de trnsito
de embarcaciones igual a 3xLOA (mm) (3.14.6)
X1 = distancia desde el espaldar del muro al comienzo
de la lnea de carga (mm) (3.11.6.2)
X2 = longitud de la lnea de carga (mm) (3.11.6.2)
Z = altura de la estructura por encima del nivel
mnimo del agua o del terreno > 10 000 m (30.0
ft ) (mm); profundidad debajo de la superficie del
suelo (mm); profundidad desde la superficie del
terreno a un punto sobre el muro bajo
consideracin (mm); distancia vertical desde el
punto de aplicacin de la carga a la elevacin de
un punto sobre el muro bajo consideracin (mm)
(3.8.1.1) (3.11.6.3) (3.11.6.2)
Z0 = longitud de friccin del trayecto de recoleccin
aguas arriba [upstream fetch]3, caracterstica
meteorolgica del viento (mm) (3.8.1.1)
Z2 = profundidad donde la anchura efectiva intercepta
el espaldar del muro (mm) (3.11.6.3)
z = profundidad bajo la superficie del relleno (mm)
(3.11.5.1)
= constante para las condiciones del terreno con
relacin a la aproximacin del viento; coeficiente
para condicin local de hielo; inclinacin de la
superficie del pilar con respecto a un eje vertical
(grados); inclinacin del espaldar del muro con
respecto a un eje vertical (grados); ngulo entre
la cimentacin del muro y una lnea que conecta
el punto del muro bajo consideracin y un punto
sobre la esquina inferior de la cimentacin ms
cercana al muro (rad); coeficiente de expansin
trmica (mm/mm/C) (C3.8.1.1) (C3.9.2.2)
(3.9.2.2) (C3.11.5.3) (3.11.6.2) (3.12.2.3)
= ndice de seguridad; ngulo en un plano
horizontal usado para calcular fuerzas
transversales de hielo (grados); pendiente de la
3
A la distancia que una masa de aire viaja sobre un cuerpo de agua se le llama fetch; encontramos un equivalente en castellano: Trayecto de recoleccin
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-13
superficie del relleno detrs de un muro de

contencin; {+ para pendiente hacia arriba del
muro; - para pendiente hacia abajo del muro}
(grados) (C3.4.1) (3.9.2.4.1) (3.11.5.3)
= pendiente de la superficie del terreno enfrente
del muro {+ para pendiente hacia arriba del
muro; - para pendiente hacia abajo del muro}
(grados) (3.11.5.6)
= factores de carga; masa unitaria de materiales
(kg/m); masa unitaria de agua (kg/m); masa
unitaria del suelo (kg/m) (C3.4.1) (3.5.1) (C3.9.5)
(3.11.5.1)
S = masa unitaria del suelo (kg/m) (3.11.5.1)
S = masa unitaria efectiva del suelo (kg/m)
(3.11.5.6)
EQ = factor de carga para carga viva aplicada
simultneamente con cargas ssmicas (3.4.1)
eq = masa unitaria del suelo equivalente a un lquido
(kg/m) (3.11.5.5)
i = factor de carga (3.4.1)
p = factor de carga permanente (3.4.1)
SE = factor de carga para asentamiento (3.4.1)
TG = factor de carga para gradientes de temperatura
(3.4.1)
= movimiento de la parte superior del muro
requerido para alcanzar presin mnima activa o
mxima pasiva por inclinacin o traslacin lateral
(mm) (C3.11.1) (3.11.5.5)
p = presin de suelo horizontal constante debida a
sobrecarga uniforme (MPa) (3.11.6.1)
ph = distribucin de presin horizontal constante
sobre el muro resultante de varios tipos de
sobrecarga (MPa) (3.11.6.2)
T = intervalo de diseo de movimientos trmicos
(mm) (3.12.2.3)
H = tensin horizontal debida a sobrecarga (MPa)
(3.11.6.3)
V = tensin vertical debida a sobrecarga (MPa)
(3.11.6.3)
= ngulo de la cua truncada de hielo (grados);
ngulo de friccin entre el lleno y el muro
(grados); ngulo entre la cimentacin del muro y
una lnea que conecta el punto en el muro bajo
consideracin y un punto en la esquina inferior
de la cimentacin ms alejada del muro (rad)
(C3.9.5) (3.11.5.3) (3.11.6.2)
i = modificador de carga especificado en el Artculo
1.3.2; pendiente de la cara del muro (3.4.1)
(3.11.5.9)
= ngulo del envs del muro con respecto a la
horizontal (grados); ngulo de la curva del canal
(grados); ngulo entre la direccin del flujo de la
corriente y el eje longitudinal de la pila (grados)
(3.11.5.3) (3.14.5.2.3) (3.7.3.2)
f = ngulo de friccin entre el tmpano de hielo y la
pila (grados) (3.9.2.4.1)
INVIAS-06-11-2014
3-14 SECCIN 3
= desviacin estndar de la distribucin normal

(3.14.5.3)
T = resistencia a la traccin del hielo (MPa) (C3.9.5)
= relacin de Poisson (adim.) (3.11.6.2)
= factores de resistencia (C3.4.1)
f = ngulo de friccin interna (grados) (3.11.5.4)
f = ngulo efectivo de friccin interna (grados)
(3.11.5.2)
r = ngulo de friccin interna del relleno reforzado
(grados) (3.11.6.3)
s = ngulo de friccin interna del suelo contenido
(grados) (3.11.5.6)
3.3.2 Cargas y denominacin de cargas
Se deben considerar las siguientes cargas y fuerzas

permanentes y transitorias:
Cargas permanentes
CR = fuerzas debidas al flujo plstico

DD = fuerza de friccin negativa [downdrag]
DC = peso propio de los componentes estructurales y
de los accesorios no estructurales
DW = peso propio carpeta de rodamiento y de las
instalaciones
EH = empuje horizontal del suelo
EL = fuerzas miscelneas resultantes del proceso de
construccin, incluyendo el izaje de voladizos en
construccin por segmentos
ES = sobrecarga de suelo
EV = presin vertical del peso propio del suelo de
relleno
PS = fuerzas secundarias debidas a pretensado
SH = fuerzas debidas a retraccin
Cargas transitorias
BL = carga de explosin
BR = fuerza de frenado vehicular
CE = fuerza centrfuga vehicular
CT = fuerza de colisin vehicular
CV = fuerza de colisin de embarcaciones
EQ = carga ssmica
FR = carga de friccin
IC = carga de hielo
IM = incremento de carga dinmica vehicular
LL = carga viva vehicular
LS = sobrecarga de carga viva
PL = carga viva peatonal
SE = fuerzas debidas a asentamiento
TG = fuerzas debidas a gradiente de temperatura
TU = fuerza debida a temperatura uniforme
WA = carga de agua y presin de la corriente
WL = carga de viento sobre la carga viva
WS = carga de viento sobre la estructura
3.4 FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES

INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-15
3.4.1 Factores de Carga y Combinaciones de carga C3.4.1 Los antecedentes para los factores que aqu se
La fuerza total debe tomarse como: especifican, y para los factores de resistencia especificados en
otras Secciones de estas Especificaciones se presentan en
Q = i i Qi Nowak (1992)
(3.4.1-1)
No debe suponerse que los vehculos con permiso sean los
donde:
nicos vehculos en el puente a menos que as se asegure con
control de trfico. Ver el Artculo 4.6.2.2.5 relacionado con
i = modificador de carga especificado en el Artculo otro tipo de trfico simultneamente en el puente.
1.3.2
Qi Los vehculos se vuelven inestables a altas velocidades del
= efectos de fuerza de las cargas especificadas
viento. Por lo tanto, los vientos fuertes previenen la presencia
i = factores de carga especificados en las Tablas
de carga viva significativa en el puente.
3.4.1-1 y 3.4.1-2
El proceso estndar de calibracin para el estado lmite de
Los componentes y las conexiones del puente deben resistencia consiste en probar diferentes combinaciones de
satisfacer la Ec. 1.3.2.1-1 para las combinaciones factores de carga y resistencia en una variedad de puentes y
aplicables de fuerzas extremas mayoradas como se sus componentes. Las combinaciones que dan un ndice de
especifique en cada uno de los siguientes estados lmite: seguridad cercano al valor objetivo de = 3.5 se mantienen
para potencial aplicacin. De stas combinaciones se
Resistencia I Combinacin bsica de cargas
seleccionan factores de carga constantes y los
relacionada con el uso vehicular normal del puente sin
viento. correspondientes factores de resistencia para cada tipo de
Resistencia II Combinacin de cargas relacionada componente estructural que reflejen su uso.
con el uso del puente con vehculos especiales de
diseo especificados por el Propietario, con vehculos Este proceso de calibracin se ha realizado para un gran
de evaluacin con permiso, o ambos, sin viento. nmero de puentes con longitudes no mayores de 60 m (200
Resistencia III Combinacin de carga relacionada ft) y para puentes terminados. Para los componentes primarios
con la exposicin del puente a vientos con de grandes puentes, la relacin carga muerta a carga viva es
velocidades en exceso de 90 km/h (55 mph). bastante grande, y podra resultar en un conjunto de factores
Resistencia IV Combinacin de carga relacionada de resistencia diferente de aquellos hallados aceptables para
con los efectos de relaciones muy altas de carga puentes de luces medianas y pequeas. Se juzga ms prctico
muerta sobre carga viva. investigar un caso de carga adicional que requerir el uso de
Resistencia V Combinacin de carga relacionada dos conjuntos de factores de resistencia con los factores de
con el uso vehicular normal del puente con vientos de carga proporcionados en la Combinacin de Carga para
90 km/h (55 mph) de velocidad. Resistencia I, dependiendo de otras cargas permanentes que
estn presentes. Se han realizado verificaciones puntuales en
Evento Extremo I Combinacin de carga que algunos pocos puentes con vanos de hasta 180 m (600 ft), y
incluye sismo. El factor de carga para carga viva , parece que la Combinacin de Carga de Resistencia IV
debe determinarse para cada proyecto especfico. controla donde la relacin de carga muerta a carga viva es
Evento Extremo II Combinacin de carga mayor que 7.0. Esta combinacin de carga puede controlar
relacionada con carga de hielo, colisin de durante la investigacin de las etapas de construccin.
embarcaciones y vehculos, inundaciones de
verificacin, y ciertos eventos hidrulicos con una En las pasadas ediciones de estas Especificaciones se us
carga viva reducida diferente a aquella que hace parte EQ = 0.0 . Este asunto no se ha resuelto. La posibilidad de
de la carga de colisin vehicular, CT . Los casos de
carga viva parcial, es decir, EQ < 1.0 , en conjunto con sismo
inundaciones de verificacin no deben combinarse
con BL , CV , CT o IC . debera considerarse. La aplicacin de la Regla de Turkstra
para combinar cargas no correlacionadas indica que
Servicio I Combinacin de carga relacionada con la EQ < 0.5 es razonable para un amplio intervalo de valores de
operacin normal de uso del puente con un viento de trfico promedio diario de camiones (ADTT).
90 km/h y con todas las cargas tomadas en sus
valores nominales. Tambin relacionada con control Lo siguiente aplica para Eventos Extremos I y II:
de deflexiones en estructuras metlicas enterradas,
revestimientos de tneles, y tubera termoplstica, Se piensa que el intervalo de recurrencia de eventos
para control del anchura de fisura en estructuras de extremos excede la vida til de diseo.
concreto reforzado, y para anlisis transversal Aunque estos estados lmite incluyen cargas de agua,
relacionado con traccin en vigas de concreto por WA , los efectos debidos a WA son considerablemente
segmentos. Esta combinacin de carga tambin debe menos significantes que los efectos sobre la integridad
utilizarse para la investigacin de la estabilidad de estructural debido a socavacin. Por lo tanto, a menos
taludes. que la condiciones de un sitio especfico impongan lo
Servicio II Combinacin de carga para controlar
INVIAS-06-11-2014
3-16 SECCIN 3
fluencia de estructuras de acero y deslizamiento de contrario, las profundidades de la socavacin local en las
conexiones a deslizamiento critico debido a carga viva pilas y la socavacin por contraccin no se deberan
vehicular. combinar con BL ,
EQ CT CV
, , o IC . Sin embargo,
Servicio III Combinacin de carga para anlisis deberan considerarse los efectos debidos a degradacin
longitudinal relacionado con traccin en del cauce. Alternativamente, la mitad de la socavacin
superestructuras de concreto preesforzado con el
objetivo de control de fisuras y de la traccin principal total puede considerarse en combinacin con BL , EQ ,
en las almas de vigas de concreto por segmentos. CT , CV o IC .
Servicio IV Combinacin de carga relacionada La probabilidad combinada de estos eventos es
solamente con traccin en columnas de concreto extremadamente baja, y, por lo tanto, se especifica aplicar
preesforzado con el objetivo de control de fisuras. los eventos por separado. Bajo estas condiciones
extremas, la estructura puede sufrir deformaciones
Fatiga I Combinacin de carga para fatiga y inelsticas considerables debido a las cuales se espera que
fractura relacionada con vida til de fatiga inducida se alivien las fuerzas debidas a TU , TG , CR , SH , y
por carga infinita. SE .
Fatiga II Combinacin de fatiga y fractura
relacionada con vida til inducida por carga finita.
El factor de carga viva de 0.5 implica una probabilidad baja
de concurrencia de la mxima carga viva vehicular (diferente
Los factores de carga para las varias cargas que
de CT ) y eventos extremos.
componen una combinacin de carga de diseo se deben
tomar como se especifica en la Tabla 3.4.1-1. Se Deben
investigar todos los subconjuntos relevantes de la Con esta combinacin de carga se investiga la compresin en
combinacin de carga. Para cada combinacin de carga, componentes de concreto preesforzado y la traccin en vigas
cada carga que se seale para ser tomada en cuenta y preesforzadas sobre pilas. La combinacin de carga de
que est relacionada con el componente que est siendo servicio III se usa para investigar tensiones de traccin en
diseado, incluyendo todos los efectos significativos componentes de concreto preesforzado.
debidos a torsin, se deben multiplicar por el factor de
carga apropiado y por el factor de presencia mltiple del Esta combinacin de carga corresponde a las disposiciones de
Artculo 3.6.l.1.2, que sea aplicable. Los productos se sobrecarga para estructuras de acero en ediciones pasadas de
deben sumar como se especifica en la Ec. 1.3.2.1-1 y las Especificaciones AASHTO, y es aplicable solamente a
multiplicar por los modificadores especificados en el estructuras de acero. Desde el punto de vista de nivel de
Artculo 1.3.2. carga, esta combinacin se sita aproximadamente a mitad de
camino entre la usada para los estados lmite de Servicio I y
Los factores se deben seleccionar para producir el efecto de Resistencia I.
extremo total mayorado. Para cada combinacin de carga,
se deben investigar los extremos positivos y negativos. La carga viva especificada en estas Especificaciones refleja,
entre otras cosas, exclusiones actuales de lmites de pesos
En las combinaciones de carga donde un efecto resulta ordenadas por varias jurisdicciones. Los vehculos permitidos
en la reduccin de otro efecto, el valor mnimo debe bajo estos lmites estuvieron en servicio por muchos aos con
aplicarse a la carga que reduce el efecto. Para fuerzas anterioridad a 1993. No hay evidencias en todo el pas de que
permanentes, el factor de carga que produce la estos vehculos hayan causado grietas en componentes
combinacin ms crtica se debe seleccionar de la Tabla existentes de concreto preesforzado, para cargas
3.4.1-2. Donde la carga permanente aumente la longitudinales. La relevancia estadstica del factor 0.80 para
estabilidad o la capacidad de carga de un componente o carga viva es que se espera que el evento ocurra cerca de una
del puente, se debe investigar el valor mnimo del factor vez al ao para puentes con dos carriles de trfico, con menor
de carga para la carga permanente. frecuencia para puentes con ms de dos carriles de trfico, y
cerca de una vez diaria para puentes con un solo carril de
El mayor entre los dos valores proporcionados para el trfico. La combinacin de carga de Servicio I debera usarse
factor de carga de TU debe usarse para deformaciones y para verificaciones de traccin relacionadas con anlisis
transversal de vigas de concreto por segmentos.
los valores menores para todos los dems efectos. Para
anlisis simplificado de subestructuras de concreto en el
La verificacin principal de tensiones de traccin se introduce
estado lmite de resistencia, puede usarse un valor de
para verificar la suficiencia a cortante y torsin longitudinales
0.50 para TU cuando se calculen fuerzas, pero debe
en las almas de puentes de vigas de concreto por segmentos.
tomarse en conjunto con el momento bruto de inercia en
columnas o pilas. Un valor de 1.0 para TU debe usarse El factor 0.70 para viento representa un viento de 135 km/h.
para anlisis de subestructuras de concreto en el estado Esto debera resultar traccin nula en columnas de concreto
lmite de resistencia, en conjunto con el momento de preesforzado para vientos con periodos de recurrencia media
inercia parcialmente fisurado determinado por el anlisis. de 10 aos. La columnas de concreto preesforzado de todas
Para subestructuras de concreto en el estado lmite de maneras deben cumplir los requisitos de resistencia tal y
resistencia, un valor de 0.50 para PS , CR , and SH como se expone en Combinacin de Carga de Resistencia III
puede usarse similarmente cuando se calculen fuerzas en en el Artculo 3.4.l.
estructuras de concreto no segmentadas, pero debe
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-17
tomarse en conjunto con el momento bruto de inercia en No se recomienda que se combine gradiente de temperatura
columnas o pilas. Para subestructuras de acero, debe con fuerzas de vientos fuertes. Se incluyen las fuerzas por
usarse un valor de 1.0 para TU , PS , CR , and SH . expansin de la superestructura.
La evaluacin de la estabilidad general de rellenos El factor de carga para combinacin de carga de Fatiga I,
contenidos, as como taludes de tierra con o sin aplicada a un slo camin de diseo con el espaciamiento
cimentaciones superficiales o profundas debera entre ejes especificado en el Artculo 3.6.1.4.1, refleja niveles
investigarse en el estado lmite de servicio basndose en de carga que son representativos del intervalo de tensiones
la Combinacin de Carga de Servicio I y el factor de mximas de la poblacin de camiones para diseo vida til
resistencia apropiado como se especifica en el Artculo para fatiga infinita. El factor se escogi suponiendo que el
11.5.6 y en el Artculo 11.6.2.3. intervalo de tensiones mximas en el espectro variable
aleatorio es dos veces el intervalo de tensiones efectivas
Para estructuras armadas en cajn que cumplan con las causadas por la combinacin de carga de Fatiga II.
disposiciones del Artculo 12.9, el factor de carga viva
para las cargas vivas vehiculares LL e IM debe tomarse El factor de carga de la combinacin de carga de Fatiga II,
igual a 2.0. aplicado a un slo camin de diseo, refleja un nivel de carga
representativo del intervalo de tensiones efectivas de la
El factor de carga para gradiente de temperatura, TG , poblacin de camiones con respecto a un nmero pequeo de
ciclos de intervalos de tensiones y a sus efectos acumulados
debera considerarse con base en cada proyecto en elementos, componentes, y conexiones de acero para
especfico. Si la informacin especfica del proyecto no diseo de fatiga finita.
indica lo contrario, TG puede tomarse como:
Este Artculo enfatiza el mtodo tradicional de seleccin de
para los estados lmite de resistencia y extremo, combinaciones de carga para obtener efectos extremos
para el estado lmite de resistencia de servicio cuando realistas y se propone clarificar el asunto de la variabilidad de
no se considera la carga viva, y las cargas permanentes y sus efectos. Como ha sido siempre
0.50 para el estado lmite de servicio si se considera el caso, el Propietario o el Diseador pueden determinar que
la carga viva. no todas las cargas en una combinacin de carga dada son
aplicables a todas las situaciones bajo investigacin.
El factor de carga para asentamiento, SE debera
considerarse con base en cada proyecto especfico. A Aqu se reconoce que la magnitud real de las cargas
menos que la informacin del proyecto especfico indique permanentes puede tambin ser menor que el valor nominal.
Esto se vuelve importante donde las cargas permanentes
lo contrario, SE , puede tomarse como 1.0. Las
reducen los efectos de cargas transitorias.
combinaciones de carga que incluyan asentamiento
deben tambin aplicarse sin asentamiento. Se ha notado que es ms probable que las cargas permanentes
sean mayores que menores que los valores nominales.
Para puentes construidos por segmentos, la siguiente
combinacin debe investigarse en el estado lmite de El factor de carga de suelo para alcantarillas termoplsticas se
servicio: fija en 1.3; sin embargo, para preservar la seguridad total en
los mismos niveles que especificaciones histricas, ms
DC + DW + EH + EV + ES + WA + CR + SH + TG + EL + PS adelante se introduce en estas Especificaciones un factor de
(3.4.1-2) instalacin de suelo como parte de la implementacin del
NCHRP Report 631. Este factor puede ajustarse basndose en
el control de campo de las prcticas constructivas.
Deben calcularse por separado las fuerzas para cada uno de

los seis tipos de carga especificados para la aplicacin de
cargas permanentes. No es necesario suponer que un tipo de
carga vara de acuerdo con el vano, longitud, o componente
del puente. Por ejemplo, cuando se investiga el levantamiento
de un soporte en una viga continua, no sera apropiado usar el
factor de carga mximo para cargas permanentes en vanos que
producen reaccin negativa y el factor de carga mnimo en
vanos que producen reaccin positiva. Considrese la
investigacin de levantamiento. El levantamiento, que se trat
como un caso separado de carga en ediciones pasadas de las
Standard Specifications de la AASHTO, ahora se convierte en
una combinacin de carga. Donde una carga permanente
produce levantamiento, esa carga se multiplicara por el factor
de carga mximo, independientemente del vano en el que se
localice. Si otra carga permanente reduce el levantamiento, se
multiplicara por el factor de carga mnimo,
INVIAS-06-11-2014
3-18 SECCIN 3
independientemente del vano en el que se localice. Por

ejemplo, para el estado lmite de Resistencia I donde la
reaccin de carga permanente sea positiva y la carga viva
pueda causar una reaccin negativa, la combinacin de carga
sera 0.9 DC + 0.65 DW + 1.75 ( LL + IM ) . Si ambas
reacciones fueran negativas, la combinacin sera
1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 ( LL + IM ) . Para cada efecto, ambas
combinaciones extremas pueden necesitar investigarse
aplicando tanto el factor de carga alto como el bajo. Las
sumas algebraicas de estos productos son los efectos totales
para los cuales debera disearse el puente y sus componentes.
PS , CR , SH , TU y TG son deformaciones superpuestas

como de define en el Artculo 3.12. Los factores de carga para
TU y TG se presentan en la Tabla 3.4 .1-1. Los factores de
carga para PS , CR y SH se presentan en la Tabla 3.4.1-3.
Para elementos pretensados en tipologas tpicas de puentes,
el pretensado secundario, el flujo plstico y la retraccin se
disean generalmente en el estado lmite de servicio. En
estructuras de concreto por segmentos, CR y SH se
multiplican por p para DC porque el anlisis de los efectos
que son funcin del tiempo son no lineales en puentes
segmentados. Los estribos, las pilas, las columnas, y las vigas
transversales se consideran componentes de la subestructura.
El clculo de desplazamientos para TU utiliza un factor

mayor que 1.0 para evitar subdimensionar las juntas, los
dispositivos de expansin, y los soportes.
Para la evaluacin de la resistencia de muros contra el

deslizamiento se aplican los siguientes criterios:
La carga vertical de suelo en la parte trasera de un muro

de contencin en voladizo se multiplicara por P min
(1.00) y el peso de la estructura se multiplicara por
P m x (0.90) porque estas fuerzas resultan en un
incremento de las tensiones de contacto (y de la
resistencia a cortante) en la base del muro y de la
cimentacin.
La carga horizontal de suelo en un muro de contencin en
voladizo se multiplicara por P m x (1.50) para una
distribucin de presin de suelo activa porque la fuerza
resulta en una fuerza ms crtica de deslizamiento en la
base del muro.
Similarmente; los valores de P m x para el peso de la

estructura (1.25), carga vertical de suelo (1.35) y presin
activa horizontal de suelo (1.50) representara la combinacin
de carga crtica para una evaluacin de la capacidad portante
de la cimentacin.
Las cargas de agua y de friccin estn incluidas en todas las

combinaciones de carga en sus respectivos valores nominales.
Para flujo plstico y retraccin, deberan usarse los valores
nominales especificados. Para cargas de friccin,
asentamiento, y agua, deben investigarse los valores mnimo y
mximo que produzcan combinaciones de carga extremas.
El factor de carga para gradiente de temperatura debera

determinarse con base en:
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-19
Tipo de estructura, y
Estado lmite bajo investigacin.
Construcciones de vigas en celosa y de vigas cajn mltiples

de acero han sido tradicionalmente, pero quiz no
necesariamente de manera correcta, diseadas sin considerar
los gradientes de temperatura, es decir, con P m x = 0.0 .
Tabla 3.4.1-1- Combinaciones y Factores de Carga
DC Use uno de estos a la vez

DD
DW
EH
Estado Lmite EV LL
de la Combinacin ES IM
de carga CE
EL
PS BR
CR PL
SH LS WA WS WL FR TU TG SE EQ BL IC CT CV
Resistencia I
(a menos que se p 1.75 1.00 - - 1.00 0.50/1.20 TG SE - - - - -
indique)
Resistencia II p 1.35 1.00 - - 1.00 0.50/1.20 TG SE - - - - -
Resistencia III p - 1.00 1.40 - 1.00 0.50/1.20 TG SE - - - - -
Resistencia IV p - 1.00 - - 1.00 0.50/1.20 - - - - - - -
Resistencia V p 1.35 1.00 0.40 1.0 1.00 0.50/1.20 TG SE - - - - -
Evento Extremo I p EQ 1.00 - - 1.00 - - - 1.00 - - - -

Evento Extremo II p 0.50 1.00 - - 1.00 - - - - 1.00 1.00 1.00 1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 0.30 1.0 1.00 1.00/1.20 TG SE - - - - -
Servicio II 1.00 1.30 1.00 - - 1.00 1.00/1.20 - - - - - - -
Servicio III 1.00 0.80 1.00 - - 1.00 1.00/1.20 TG SE - - - - -
Servicio IV 1.00 - 1.00 0.70 - 1.00 1.00/1.20 - 1.0 - - - - -
Fatiga I-
- 1.50 - - - - - - - - - - - -
Slo LL , IM & CE
Fatiga I II-
- 0.75 - - - - - - - - - - - -
Slo LL , IM & CE
Tabla 3.4.1-2 Factores para cargas permanentes, P
Tipo de Carga, tipo de Cimentacin, y Factor de Carga

Mtodo para Calcular la friccin negativa Mximo Mnimo
DC : Slo Resistencia IV 1.25 0.90
DC : Componentes y Accesorios 1.50 0.90
Pilas, Mtodo Tomlinson 1.4 0.25
DD : Friccin
Pilas, Mtodo 1.05 0.30
negativa
Pozos perforados, Mtodo O'Neill and Reese (1999) 1.25 0.35
DW : Superficie de rodadura e instalaciones 1.50 0.65
EH : Presin horizontal de suelo
Activa 1.50 0.90
En reposo 1.35 0.90
INVIAS-06-11-2014
3-20 SECCIN 3
AEP para muros anclados 1.35 N/A

EL : Tensiones residuales de Construccin 1.00 1.00
EV : Presin vertical de suelo
Estabilidad general 1.00 N/A
Muros de Contencin y Estribos 1.35 1.00
Estructuras Rgidas Enterradas 1.30 0.90
Marcos Rgidos 1.35 0.90
Estructuras Flexibles Enterradas
o Alcantarillas Metlicas y Alcantarillas Armadas Estructurales Corrugas Profundas 1.5 0.9
o Alcantarillas Termoplsticas 1.3 0.9
o Todas las dems 1.95 0.9
ES : Sobrecarga de suelo 1.50 0.75
Tabla 3.4.1-3 Factores para cargas permanentes debidas a deformaciones sobreimpuestas, p
Componentes PS CR , SH
Superestructuras- por pegmentos 1.0 Ver p para DC , Tabla 3.4.1-2
Subestructuras de concreto soportando superestructuras por
segmentos (ver 3.12.4, 3.12.5)
Superestructuras de concreto no segmentadas 1.0 1.0
Subestructuras soportando Superestructuras no segmentadas
Usando I g 0.5 0.5
Usando I efectiva 1.0 1.0
Subestructuras de acero 1.0 1.0
Cuando se usen componentes preesforzados en conjunto

con vigas de acero, las fuerzas de las siguientes fuentes Las aplicaciones ms comunes de concreto preesforzado en
deben considerarse como cargas de construccin, EL : puentes de vigas metlicas es el postensionamiento
transversal del tablero y sus vigas transversales integrales en
La friccin entre las secciones del tablero y las vigas las cuales los tendones penetran el alma de las vigas. Cuando
de acero, en conjuncin con el preesfuerzo un tablero compuesto se postensa longitudinalmente, los
longitudinal de un tablero prefabricado con conectores de cortante transfieren fuerza al acero. Debe
anterioridad a que las secciones del tablero trabajen evaluarse el efecto de la retraccin y del flujo plstico de
de manera compuesta con las vigas, largo plazo alrededor del los conectores de cortante para
Cuando el preesfuerzo longitudinal se realiza con asegurarse de que la viga compuesta es capaz de identificar el
posterioridad a que el tablero trabaje de manera postensionamiento durante la vida til del puente. Puede
compuesta con las vigas, las fuerzas adicionales requerirse evaluar la contribucin de las deformaciones de
inducidas en las vigas de acero y en los conectores largo plazo en los vaciados de cerramiento entre paneles
de cortante. prefabricados del tablero que han sido envejecidos para
Los efectos del flujo plstico diferencial y la retraccin reducir la retraccin y el flujo plstico.
del concreto.
El efecto de Poisson. El efecto de Poisson identifica el ensanchamiento del concreto
cuando se lo somete a preesfuerzo. Cuando se usa en las vigas
El factor de carga para carga viva en la Combinacin de transversales, el postensionamiento produce tensiones de
Carga de Eventos Extremos I, EQ , debe determinarse Poisson de traccin transversales que resultan en tensiones
longitudinales en las vigas de acero.
con base en cada proyecto especfico.
En la Tabla 3.4.1-2 no se da un factor para presin de suelo
Se deben ejercer criterios de ingeniera cuando se pasiva porque, estrictamente hablando, la presin pasiva
apliquen cargas de explosin y cuando se combinen con lateral de suelo es una resistencia y no una carga. Para
otras cargas. discusiones acerca de la seleccin de un factor de presin
pasiva lateral del suelo ver el Artculo 10.5.5.2.2.
Las cargas explosivas se consideran un caso de carga de

Evento Extremo. Sin embargo, no existe suficiente
informacin hasta este momento para determinar cules otras
cargas deberan combinarse con cargas explosivas y con los
factores de carga apropiados.
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-21
3.4.2 Factores para cargas de construccin
3.4.2.1 Evaluacin en el Estado Lmite de C3.4.2.1 Los factores de carga presentados aqu no deben
Resistencia Debe investigarse todas las quitarle al contratista la responsabilidad de la seguridad y del
combinaciones de carga apropiadas en la Tabla 3.4.1-1, control de dao durante la construccin.
modificadas como se especifica aqu.
Las cargas de construccin son cargas permanentes y otras
Cuando se investiguen las Combinaciones de Carga de cargas que actan sobre la estructura solamente durante
Resistencia I, III, y V durante construccin, los factores de construccin.
carga para el peso de la estructura y sus aditamentos,
DC y DW , no deben tomarse menores que 1.25. Las cargas de construccin incluyen el peso del equipo tales
como mquinas para el acabado del tablero o cargas aplicadas
A menos que el Propietario especifique lo contrario, el a la estructura a travs de encofrado u otros soportes
factor para carga de construccin y para cualquier efecto temporales. A menudo las cargas de construccin no son
dinmico asociado no debe ser menor que 1.5 para la conocidas con precisin en el momento del diseo; sin
Combinacin de Carga de Resistencia I. El factor de embargo, debera consignarse en los documentos
carga para viento en la Combinacin de Carga de contractuales la magnitud y la localizacin consideradas en el
Resistencia III no debe ser menor que 1.25. diseo para estas cargas.
3.4.2.2 Evaluacin de Deflexin en el Estado

Lmite de Servicio A falta de disposiciones
especiales que indiquen lo contrario, las Combinaciones
de Carga de Servicio I deben aplicarse cuando los
documentos contractuales requieren la evaluacin de
deflexiones de construccin. Las cargas muertas de
construccin deben considerarse como parte de las
cargas permanentes y las cargas transitorias de
construccin deben considerarse parte de la carga viva.
Deben incluirse en los documentos contractuales las
deflexiones asociadas permitidas.
3.4.3 Factores de Carga para Fuerzas de

tensionamiento y Postensionamiento
3.4.3.1 Fuerzas de tensionamiento A menos

que el Propietario especifique lo contrario, las fuerzas de
diseo para tensonamiento en servicio no deben ser
menores que 1.3 veces la reaccin de carga permanente
en el apoyo adyacente al punto de tensionamiento.
Si el puente no se cierra al trfico durante el proceso de

tensionamiento, la carga de tensionamiento debe tambin
contener una reaccin de carga viva consistente con el
mantenimiento del plan de trfico, multiplicada por el
factor de carga para carga viva.
3.4.3.2 Fuerza para las Zonas de Anclaje del

Postensionamiento La fuerza de diseo para las
zonas de anclaje del postensionamiento debe tomarse
como 1.2 veces la fuerza mxima de tensionamiento.
3.4.4 Factores de Carga para Tableros C3.4.4 La evaluacin del intervalo mximo de tensiones
Anistropos El factor de carga viva de Fatiga I LL en las soldaduras entre vigueta y tablero as como en la
debe multiplicarse por un factor adicional de 1.5 cuando vecindad del destijere para este tipo de detalle ha demostrado
se evale la fatiga en el detalle de destijerado de vigueta que el uso de un factor de carga de 1.5 para LL es poco
contra viga de piso y de la soldadura de la vigueta contra conservador. Para la soldadura entre la vigueta y el tablero y
el tablero. cuando se use un destijere para aliviar las tensiones
secundarias impartidas por la rotacin de la vigueta con
relacin a la viga de piso, el LL apropiado debera
incrementarse a 2.25 (Connor, 2002). El factor de Fatiga I
incrementado se basa en la monitorizacin del espectro de
intervalos de tensiones en tableros anistropos. Los estudios
INVIAS-06-11-2014
3-22 SECCIN 3
indican que la relacin entre el intervalo de tensiones

mximas y el intervalo de tensiones efectivas se incrementa
en comparacin con vigas estndares para puentes. Esto se
debe a un nmero de factores tales como ruedas pesadas
ocasionales y a reduccin de la distribucin de carga local que
ocurre en los elementos del tablero. Estas Especificaciones
producen una relacin que es consistente con los hallazgos
originales del Report 299 del NCHRP (Moses et al., 1987).
3.5 CARGAS PERMANENTES
3.5.1 Cargas muertas: DC , DW y EV La carga C3.5.1 La Tabla 3.5.1-1 proporciona masas unitarias
muerta debe incluir el peso de todos los componentes, y tradicionales. La masa unitaria de materiales granulares
sus aditamentos, de la estructura, de los servicios depende del grado de compactacin y del contenido de
pblicos adheridos a sta, de los recubrimientos del suelo, humedad. La masa unitaria del concreto se afecta
pavimentos, de los recubrimientos futuros, y de los principalmente con la masa unitaria del agregado, la cual
ensanchamientos proyectados. vara por la localizacin geogrfica y aumenta con la
resistencia a compresin del concreto. La masa unitaria del
A falta de informacin ms precisa, pueden utilizarse concreto reforzado se toma generalmente como 0.08 kg/m
como carga muerta los pesos unitarios especificados en la mayor que la masa unitaria del concreto simple. Los valores
Tabla 3.5.1-1. proporcionados para madera incluyen la masa de los
preservativos obligatorios. La masa de sistemas de rieles, etc.,
se deben usar solamente para diseos preliminares.
Tabla 3.5.1-1 Masas Unitarias
Peso Unitario
Material
(kN/m)
Aleaciones de Aluminio 27.5
Pavimentos Bituminosos 22.0
Hierro fundido 70.7
Relleno de ceniza 9.4
Arena, Limo o Arcilla Compactadas 18.9
17.4
Liviano
4
Concreto De Arena Liviana 18.9
Normal con f c 35 MPa (5.0 ksi) 22.7
Normal con 35 < f c 105 MPa 22.0 + 0.022 f c
Arena, Limo o Grava Sueltas 15.7
Arcilla Blanda 15.7
Grava Compactada, Macadam, o Cascajo 22.0
Acero 76.9
Mampostera de Piedra 26.7
Dura 9.4
Madera
Blanda 7.8
Dulce 9.8
Agua
Salada 10.0
Item Peso por Unidad de Longitud (kN/m)
Sistemas de rieles, Traviesas, y fijaciones por cada Riel 31.5
3.5.2 Carga de Suelo: EH , ES y DD Las

cargas por presin de suelo, por sobrecarga de suelo, y
por friccin negativa deben ser como se especifican en el
Artculo 3.11.
3.6 CARGAS VIVAS

3.6.1 Cargas Gravitacionales: LL y PL
3.6.1.1 Carga Viva Vehicular
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-23
3.6.1.1.1 Nmero de Carriles de Diseo C3.6.1.1.1 No es la intencin de este Artculo promover

Generalmente, el nmero de carriles de diseo debera puentes con carriles de trfico angostos. Donde sea posible,
determinarse tomando la parte entera de la relacin los puentes deberan construirse para acomodar el carril
w 3600 , donde w es la ancho libre de la calzada entre estndar de diseo y las bermas apropiadas.
bordillos y/o barreras, en mm . Se deberan considerar los
posibles cambios futuros en forma o funcin del ancho de
la calzada libre del puente.
En los casos en los que los carriles de trfico sean

menores de 3600 mm de ancho, el nmero de carriles de
diseo debe ser igual al nmero de carriles de trfico, y el
ancho del carril de diseo debe tomarse igual al ancho del
carril de trfico.
Los anchos de calzada de 6000 a 7200 mm debern tener

dos carriles de diseo, cada uno igual a la mitad del
ancho de la calzada.
3.6.1.1.2 Presencia Mltiple de Carga Viva Las C3.6.1.1.2 Los factores de presencia mltiple se han
disposiciones de este Artculo no deben aplicarse al incluido en las ecuaciones aproximadas para los factores de
estado lmite de fatiga para el cual se usa un camin de distribucin de los Artculos 4.6.2.2 y 4.6.2.3, para uno o
diseo, independientemente del nmero de carriles de mltiples carriles cargados. Las ecuaciones se basan en la
diseo. Donde se usen los factores aproximados de evaluacin de varias combinaciones de carriles cargados con
distribucin de un carril de los Artculos 4.6.2.2 y 4.6.2.3, sus factores apropiados de presencia mltiple y tienen la
en lugar de la regla de la palanca o el mtodo esttico, la intencin de tener en cuenta el caso con el peor escenario.
fuerza debe dividirse por 1.20. Donde se especifique el uso de la regla de la palanca en los
Artculos 4.6.2.2 y 4.6.2.3, el Ingeniero debe determinar el
A menos que aqu se especifique lo contrario, la fuerza de nmero y la localizacin de vehculos y carriles, y por lo
carga viva extrema debe determinarse considerando cada tanto, debe incluir la presencia mltiple. Dicho de otra
combinacin posible del nmero de carriles cargados manera, si se requiere un esquema para determinar la
multiplicados por un factor correspondiente de presencia distribucin de carga, el Ingeniero es responsable de incluir
mltiple para tener en cuenta la probabilidad de ocupacin los factores de presencia mltiple y de seleccionar el peor
simultnea de los carriles por la carga viva HL93 caso de diseo. El factor de 1.20 de la Tabla 3.6.1.1.2-1 ya se
completa. A falta de datos especficos del sitio, los valores ha incluido en las ecuaciones aproximadas y debera
de la Tabla 3.6.1.1.2-1: removerse para el propsito de investigaciones de fatiga.
Deben usarse cuando se investigue el efecto de un El valor mayor que 1.0 en la Tabla 3.6.1.1.2-1'resulta de la
carril cargado, calibracin estadstica de estas Especificaciones con base en
Pueden usarse cuando se investigue el efecto de tres parejas de vehculos en lugar de un solo vehculo. Por lo
o ms carriles cargados tanto, cuando hay un slo vehculo en el puente, puede ser
ms pesado que cada una de las parejas y an tener la misma
Las cargas peatonales pueden tomarse como un carril probabilidad de ocurrencia.
cargado, para efectos de determinar el nmero de carriles
cuando la condicin de carga incluye las cargas La consideracin de cargas peatonales que se cuentan como
peatonales especificadas en el Artculo 3.6.1.6 un carril cargado para efectos de determinar los factores de
combinadas con uno o ms carriles de carga vehicular. presencia mltiple (m) esta basado en la suposicin de que es
remota la posibilidad de ocupacin simultnea de carga densa
Los factores especificados en la Tabla 3.6.1.1.2-1 no de personas combinada con la carga viva de diseo de 75 aos
deben aplicarse en conjunto con los factores aproximados de periodo de recurrencia. Para efectos de esta disposicin, se
de distribucin de carga especificados en los Artculos ha supuesto que si un puente se usa como un mirador por
4.6.2.2 y 4.6.2.3, excepto donde se use la regla de la ocho horas cada ao por un tiempo total de cerca de un mes,
palanca o donde se usen los requisitos especiales para la carga viva apropiada para combinarse con ella tendra un
vigas exteriores en puentes de viga y placa [beam-slab intervalo de recurrencia de un mes. Esto se alcanza
bridges], especificados en el Artculo 4.6.2.2.2d. aproximadamente mediante el uso de factores de presencia
mltiple, aunque se desarrollaron originalmente para carga
Tabla 3.6.1.1.2-1 Factores de Presencia Mltiple, m viva vehicular.
Nmero de Carriles Factores de presencia As, si un componente soporta un andn y un carril, debe ser
Cargados Mltiple, m investigado solamente con la carga viva vehicular con
m = 1.20 , y para las cargas peatonales combinadas con la
1 1.20
carga viva vehicular con m = 1.0 . Si un componente soporta
2 1.00
un andn y dos carriles de carga viva vehicular, debe ser
3 0.85
INVIAS-06-11-2014
3-24 SECCIN 3
>3 0.65 investigado para:
Un carril de carga viva vehicular, m = 1.20 ;

El mayor de los carriles ms significativos de carga viva
vehicular y las cargas peatonales o dos carriles de carga
viva vehicular, m = 1.0 , aplicado al caso que controle; y
Dos carriles de carga viva vehicular y las cargas
peatonales, m = 0.85 .
El factor de presencia mltiple de 1.20 para un slo carril no

aplica para las cargas peatonales. Por lo tanto, el caso de
cargas peatonales sin carga viva vehicular es un subconjunto
del segundo tem.
Los factores de presencia mltiple de la Tabla 3.6.1.1.2-1 se

desarrollaron con base en ADTT de 5,000 camiones en una
direccin. La fuerza resultante del nmero apropiado de
carriles puede reducirse para sitios con menores ADTT como
sigue:
Si 100 < ADTT 1.000 , puede usarse el 95 por ciento de

la fuerza especificada; y
Si ADTT < 100 , puede usarse el 90 por ciento de la
fuerza especificada.
Este ajuste se basa en la probabilidad reducida de alcanzar el

evento de diseo durante una vida til de 75 aos con un
volumen reducido de camiones.
3.6.1.2 Carga Viva Vehicular de Diseo
3. 6.1.2.1 General La carga viva vehicular en las C3.6.1.2.1 Se deben considerar modificaciones al camin,
calzadas del puente o en estructuras al tndem o al carril de diseo, para cada sitio especfico, bajo
incidentales, designada como CC-14, debe las siguientes condiciones:
consistir en una combinacin de:
La carga legal en algn departamento del territorio
Camin o tndem de diseo, y nacional es significativamente mayor que la tpica;
Carga de carril de diseo. Se espera que la calzada reciba porcentajes inusualmente
altos del trfico de camiones;
Cada carril de diseo bajo consideracin debe estar El control de flujo, tal como una seal de pare, un
ocupado por el camin o por el tndem de diseo, semforo, o un peaje, hacen que los camiones se
coincidente con la carga de carril, donde sea aplicable, acumulen en ciertas reas del puente o que no sean
excepto como se modifica en el Artculo 3.6.1.3.1. Debe interrumpidos por trfico liviano; o
suponerse que las cargas ocupan 3.0 m transversalmente Cargas industriales especiales son comunes debido a la
dentro del carril de diseo. localizacin del puente.
Ver tambin la discusin en el Artculo C3.6.1.3 .1.
El modelo de carga viva sigui para su definicin, los criterios

y mtodologias utilizados en estudios previos como (Nowak
1999), (NCHRP report 683 2011), ( Oh-Sung Kwon, et al.
2010) y (Universidad Nacional de Colombia 1997). La carga
viva vehicular consiste en un camin o un tndem coincidente
con una carga uniformemente distribuida, la cual se desarroll
como una representacin ideal para obtener las solicitaciones
de cortante y momento producidos por un grupo de vehculos
permitidos rutinariamente en las carreteras de varios
Departamentos representativos del territorio nacional, basado
en la informacin actual del INVIAS en corredores viales de
la red primaria.
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-25
No se incluy el caso de Departamentos con cargas extremas;

i.e., excesivamente altas o extremadamente bajas. En casos
extremos es importante realizar una evaluacin detallada de la
carga viva. El modelo de carga se llama "ideal" porque no se
propone representar ningn camin comercial en particular.
Durante el desarrollo del modelo de carga viva ideal, no se
hizo ningn intento para relacionarlo con cargas que requieren
permisos y escoltas, con sobrecargas ilegales, con permisos
especiales de corta duracin o cargas sobredimensionadas y/o
extrapesadas. Los efectos de cortante y de momento fueron
subsecuentemente comparados con los definidos en el Cdigo
Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes, CCP-94, de 1995 y
las Especificaciones de Diseo de Puentes AASHTO LRFD,
de 2012.
Estas comparaciones mostraron que la carga ideal podra
escalarse por medio de factores apropiados con el fin de
obtener un indice de confiabilidad, de 3.5 (Oh- Sung Kwon, et
al. 2010), el cual es el valor objetivo actual de la normativa.
Las Figuras C3.6.1.2.1-1 a C3.6.1.2.1-5 muestran los

resultados de estudios de carga viva; en particular la
comparacin de los indices de confiabilidad obtenido de
acuerdo al CCP-94, AASHTO LRFD de 2012 y el Cdigo
Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes, CCP-14, para
puentes con dos vanos continuos iguales o vanos simples. El
"vano" es la longitud de la luz simplemente apoyada o de cada
uno de las dos luces continuas. En las figuras se resalta el valor
objetivo del de 3.5, a manera de referencia.
Figura C3.6.1.2.1-1 Indice de confiabilidad para

momentos de puentes simplemente apoyados.
INVIAS-06-11-2014
3-26 SECCIN 3

momento positivo de puentes continuos de dos luces.

momento negativo de puentes continuos de dos luces.
Figura C3.6.1.2.1-4 Indice de confiabilidad para cortante

de puentes simplemente apoyados.
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-27
Figura C3.6.1.2.1-4 Indice de confiabilidad para cortante

de puentes continuos de dos luces.
Las figuras anteriores muestran que la carga viva vehicular

definida como CC-14 usada en conjunto con todas las
recomendaciones establecidas en el Cdigo Colombiano de
Diseo Ssmico de Puentes, CCP-14, presenta un ndice de
confiabilidad mayor al AASHTO LRFD de 2012 y cercano al
CCP-94. En general las figuras muestran que el indice de
confiabilidad obtenido bajo las recomendaciones de diseo de
CCP-14 es mayor, pero cercano al valor objetivo de las
Especificaciones de Diseo de Puentes AASHTO LRFD.
Vale la pena recordar que este indice de confiabilidad es
obtenido teniendo en cuenta un grupo de vehculos permitidos
rutinariamente en las carreteras de varios Departamentos
representativos del territorio nacional, basado en la
informacin actual del INVIAS y no con cargas extremas; i.e.,
excesivamente altas, para los cuales se requiere adelantar una
evaluacin detallada de la carga viva.
INVIAS-06-11-2014
3-28 SECCIN 3
3.6.1.2.2 Camin de Diseo El peso y el C.3.6.1.2.2 - El camin de diseo est definido para las
espaciamiento de los ejes y de las ruedas para el camin vas de la Red Primaria y secundaria de la clasificacin
de diseo deben ser como se especifica en las Figuras del Instituto Nacional de Vas. Para los puentes
3.6.1.2.2-1. Se debe considerar una asignacin de carga vehculares de la Red Terciaria se puede, a juicio de la
dinmica como se especifica en el Artculo 3.6.2. autoridad competente y del diseador, utilizar un
camin de diseo con cargas equivalentes al 80% de las
El espaciamiento entre los dos ejes de 160 kN debe camin CC 14, del tndem y de la carga de carril, tal
variarse entre 4300 mm y 9000 mm para producir efectos como se definen en 3.6.1.2.2, 3.6.1.2.3 y 3.6.1.2.4. Todas
extremos de fuerza, excepto como se especifica en los dimensiones que complementan la definicin de estas
Artculos 3.6.1.3.1 y 3.6.1.4.1. cargas de diseo se mantienen sin modificacin.
Figura 3.6.1.2.2-1 Caractersticas del Camin de

Diseo
3.6.1.2.3 Tndem de Diseo El tndem de

diseo debe consistir en un par de ejes de 125 kN
separados 1200 mm entre s. El espaciamiento
transversal de las ruedas debe tomarse como 1800 mm.
Debe considerarse una amplificacin de carga dinmica
como se especifica en el Artculo 3.6.2.
3.6.1.2.4 Carga de Carril de Diseo La carga de

carril de diseo debe consistir en una carga de 10.3 kN/m
uniformemente distribuida en la direccin longitudinal.
Transversalmente, la carga de carril de diseo debe
suponerse uniformemente distribuida sobre un ancho de
3000 mm. Las fuerzas de la carga de carril de diseo no
deben someterse a una amplificacin de carga dinmica.
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-29
3.6.1.2.5 rea de Contacto de la Llanta El rea de C3.6.1.2.5 El rea de la carga se aplica solamente al
contacto de la llanta de una rueda que consiste en una o camin y al tndem de diseo. Para otros vehculos de diseo,
dos llantas debe suponerse que es un slo rectngulo, el rea de contacto de la llanta debera ser determinada por el
cuya ancho es de 510 mm y cuya longitud es 250 mm. Ingeniero.
La presin de la llanta debe suponerse uniformemente Como orientacin para otras cargas de camin, el rea de la
distribuida sobre el rea de contacto. La presin de la llanta en mm puede calcularse de las siguientes dimensiones:
llanta debe suponerse distribuida como sigue:
Anchura de llanta = P 142
Sobre superficies continuas, uniformemente sobre el Longitud de llanta = 165 (1 + IM 100 )
rea de contacto especificada
Sobre superficies interrumpidas, uniformemente sobre
el rea de contacto real dentro de la huella de la llanta donde:
con la presin incrementada en la relacin entre la
superficie del rea de contacto especificada y el rea = factor de carga
de contacto real. IM = porcentaje de amplificacin de carga dinmica
P = carga de rueda de diseo, N
Para el diseo de tableros ortotrpicos y pavimentos
sobre tableros ortotrpicos, las ruedas delanteras deben
suponerse ser un solo rectngulo cuyo ancho y longitud
son ambos de 250 mm, como se especifica en el Artculo
3.6.1.4.1.
3.6.1.2.6 Distribucin de cargas de rueda a travs C3.6.1.2.6 Las soluciones elsticas para las presiones
de rellenos de tierra Donde la profundidad de los producidas en un semiespacio infinito [infinite half-space] por
llenos sea menor de 600 mm, las cargas vivas deben las cargas sobre la superficie del terreno pueden consultarse
distribuirse a la losa superior de las alcantarillas como se en Poulos and Davis (1974), NAVFAC DM-7.1 (1982), y en
especifica en el Artculo 4.6.2.10. los textos de mecnica de suelos.
A falta de anlisis ms precisos, o por el uso de otros Esta aproximacin es similar a la regla de los 60 grados que
mtodos aceptables aproximados de distribucin de carga se encuentra en muchos textos de mecnica de suelos. Las
permitidos en la Seccin 12, donde la profundidad de los dimensiones del rea de contacto de la llanta se determinan en
llenos sea de 600 mm o mayor, la carga de rueda puede la superficie basndose en la asignacin de carga dinmica del
considerarse uniformemente distribuida sobre un rea 33 por ciento a una profundidad igual a cero. stas se
rectangular de lados iguales a las dimensiones del rea proyectan a travs del suelo como se especifica. La intensidad
de contacto de la llanta, como se especifica en el Artculo de la presin sobre la superficie se basa en la carga de rueda
3.6.1.2.5, e incrementada por 1.15 veces la profundidad sin amplificacin de carga dinmica. La amplificacin por
del lleno en rellenos de material granular seleccionado, o carga dinmica se le aade a la presin sobre el rea
la profundidad del relleno en todos los dems casos. proyectada. La amplificacin por carga dinmica tambin
Debe aplicarse las disposiciones de los Artculo 3.6.1.1.2 vara como se especifica en el Artculo 3.6.2.2. La carga de
y 3.6.1.3. carril de diseo se aplica donde sea apropiado y es aplicable el
factor de presencia mltiple.
Donde tales reas de varias ruedas se solapan, la carga
total debe distribuirse uniformemente sobre el rea. Estas disposiciones aplican a losas de alivio [relieving slabs]
por debajo del nivel del terreno y a losas superiores de
Para alcantarillas de una sola luz, el efecto de la carga alcantarillas en cajn.
viva puede ignorarse donde la profundidad del lleno es de
ms de 2400 mm y excede la longitud del vano; para Tradicionalmente, se ha ignorado el efecto de la carga en
alcantarillas de vanos mltiples, los efectos pueden rellenos con menos de 600 mm de profundidad. Las
ignorarse donde el relleno excede la distancia entre las investigaciones (McGrath, et al. 2004) han mostrado que en
caras de los muros de los extremos. diseos de secciones en cajn permitir la distribucin de la
INVIAS-06-11-2014
3-30 SECCIN 3
Donde la carga viva y el momento de impacto en losas de carga viva a travs del lleno en la direccin paralela al vano
concreto, basados en la distribucin de la carga de rueda proporciona un modelo de diseo ms preciso para predecir
a travs de los llenos de tierra, excede la carga viva y el fuerzas de momento, empuje, y cortante. Las disposiciones en
momento de impacto calculados de acuerdo con el el Artculo 4.6.2.10 proporcionan un medio para tener en
Artculo 4.6.2.10, se deber usar ste ltimo momento. cuenta el efecto de rellenos superficiales.
3.6.1.3 Aplicacin de la Carga Viva Vehicular de

Diseo
3.6.1.3.1 General A menos que se especifique de C3.6.1.3.1 Los efectos de una secuencia de ejes y de la
otra manera, el efecto extremo se debe tomar como el carga de carril se superponen con el fin de obtener valores
mayor de los siguientes: extremos. sta es una desviacin del enfoque tradicional de la
AASHTO, en la cual el camin o la carga de carril, con una
El efecto del tndem de diseo combinado con el carga concentrada adicional, proporcionan efectos extremos.
efecto de la carga de carril de diseo, o
El efecto de un camin de diseo con el La carga de carril no se interrumpe para proporcionar espacio
espaciamiento variable entre ejes especificado en el para la secuencia del tndem de diseo o para el camin de
Artculo 3.6.l.2.2, combinado con el efecto de la carga diseo; la interrupcin se necesita solamente para patrones de
de carril de diseo, y carga ajedrezados para producir efectos de fuerza extremos.
Para momento negativo entre puntos de inflexin bajo
carga uniforme en todos los vanos, y reaccin Las cargas ideales de diseo se basaron en la informacin
solamente en apoyos internos, 100 por ciento del descrita en el Artculo C3.6.1.2.1, que contiene datos sobre
efecto de dos camiones de diseo espaciados mnimo vehculos de cama baja con pesos de hasta 490 kN. Donde se
15000 mm entre el primer eje de un camin y el eje considere probable que haya mltiples carriles de versiones
trasero del otro camin, combinado con el 90 por ms pesadas de este tipo de vehculos, debera considerarse
ciento del efecto de la carga de carril de diseo. La investigar momentos negativos y reacciones en apoyos
distancia entre los ejes de 145 kN de cada camin interiores para parejas de tndem de diseo espaciados entre
debe tomarse como 4300 mm. Los dos camiones de 8000 mm y 12000 mm entre s, combinados con la carga de
diseo deben colocarse en vanos adyacentes para carril de diseo especificada en el Artculo 3.6.1.2.4. Los
producir la mxima fuerza. tndem de diseo deberan colocarse en vanos adyacentes
para producir el mximo efecto. Debera usarse el ciento por
Deben ignorarse los ejes que no contribuyen a los efectos ciento del efecto combinado de los tndem de diseo y la
extremos bajo consideracin. carga de carril de diseo. Esto es consistente con el Artculo
3.6.1.2.1 y no debera considerarse como un reemplazo de la
Los carriles de diseo y el ancho cargado de 3000 m Combinacin de Carga de Resistencia II.
deben colocarse para producir los efectos extremos. El
camin o el tndem de diseo debe colocarse Deberan cargarse slo aquellas reas o partes de reas que
transversalmente de manera tal que el centro de cualquier contribuyan a la misma solicitacin extrema buscada. La
carga de rueda no est ms cerca de: longitud cargada debera determinarse por los puntos donde la
superficie de influencia se encuentra con el eje central del
para el diseo del voladizo del tablero 300 mm de la carril de diseo.
cara del bordillo o la barandilla, , y
para el diseo de todos los dems componentes 600 Donde el andn no est separado de la calzada por una barrera
mm del borde del carril de diseo. efectiva contra choques, debera considerarse la posibilidad de
que los vehculos puedan montarse en el andn.
A menos que se especifique lo contrario, la longitud de los
carriles de diseo, o de las partes, que contribuyen al
efecto extremo bajo consideracin, se deben cargar con la
carga de carril de diseo.
3.6.1.3.2 Carga viva para la evaluacin opcional de C3.6.1.3.2 La deflexin de carga viva no es un asunto de
la deflexin Si el Propietario requiere los criterios resistencia sino de servicio, tal como se indica en C2.5.2.6.1.
opcionales de deflexin por carga viva especificados en el La experiencia con puentes diseados bajo las ediciones
Artculo 2.5.2.6.2, la deflexin se deber tomar como la previas de las Standard Specifications de la AASHTO no
mayor de: indican ningn efecto adverso de deflexin de carga viva en s
misma. Por lo tanto, parece haber pocas razones para requerir
La que resulta del camin de diseo solo, o que los criterios pasados se comparen con una deflexin
La que resulta del 25 por ciento del camin de diseo basada en la carga viva ms pesada requerida por estas
tomado en conjunto con la carga de carril de diseo. Especificaciones.
Las disposiciones de este Artculo pretenden producir

deflexiones aparentes por carga viva similares a aquellas
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-31
usadas en el pasado. El camin de diseo actual es idntico al

camin HS20 de las pasadas Standard Specifications. Para
longitudes de vano donde la carga de carril de diseo es
determinante, la carga de carril de diseo junto con el 25 por
ciento del camin de diseo, es decir, tres cargas concentradas
que suman 80 kN, es similar a la pasada carga de carril con su
nica carga concentrada nica de 80 kN.
3.6.1.3.3 Cargas de diseo para tableros, Sistemas C3.6.1.3.3 Este Artculo aclara la seleccin de cargas de
de Tableros, y para la Losa Superior de Alcantarillas rueda usadas en el diseo de tableros de puente, puentes de
en Cajn Las disposiciones de este Artculo no deben losa maciza, y losas superiores de alcantarillas en cajn.
aplicarse a tableros diseados bajo las disposiciones del
Artculo 9.7.2, "Diseo Emprico". La carga de diseo siempre es una carga de eje; no se
deberan considerar cargas de ruedas solas.
Donde se use el mtodo aproximado de la franja para
analizar tableros y losas superiores de alcantarillas en El camin y el tndem de diseo sin carga de carril y con un
cajn, las fuerzas se deben determinar con base en lo factor de presencia mltiple de 1.2 resulta en fuerzas
siguiente: mayoradas que son similares a las fuerzas mayoradas usadas
en especificaciones anteriores para intervalos tpicos de vanos
Donde la losa trabaje principalmente en la direccin de alcantarillas en cajn.
transversal, solamente se deben aplicar las cargas de
ejes del camin de diseo del Artculo 3.6.1.2.2, o del Propietarios individuales pueden escoger desarrollar otras
tndem de diseo del Artculo 3.6.1.2.3, en la losa de cargas y configuraciones de ejes para capturar las fuerzas de
tablero o en la losa superior de alcantarillas en cajn. las cargas reales en su jurisdiccin basndose en las polticas
Donde la losa trabaje principalmente en la direccin de cargas y permisos legales locales. Se ha observado que las
longitudinal: configuraciones de triple eje de unidades de vehculos tienen
o Para las losas superiores de alcantarillas en cajn cargas que exceden las de la carga de eje en tndem HL-93.
de todos los vanos y para todos los dems casos,
incluyendo puentes de losa maciza donde el vano Es tericamente posible que una fuerza extrema pudiese
no excede 4600 mm, solamente se deben aplicar resultar de un eje de 145 kN en un carril y un tndem de 220
las cargas de eje del camin de diseo o del kN en el segundo carril, pero tal sofisticacin no se justifica
tndem de diseo de los Artculos 3.6.l.2.2 y en un diseo prctico.
3.6.1.2.3, respectivamente.
o Para todos los dems casos, incluyendo puentes
de losa maciza (excluyendo la losa superior de
alcantarillas en cajn) donde la luz excede 4600
mm, se debe aplicar toda la carga especificada en
el Artculo 3.6.1.2.
Donde se usen mtodos refinados para analizar tableros,

las fuerzas deben determinarse con base en lo siguiente:
Donde las losas trabajen primordialmente en la

direccin transversal, solamente se deben aplicar a la
losa del tablero los ejes del camin de diseo del
Artculo 3.6.1.2.2 o el tndem de diseo del Artculo
3.6.1.2.3.
Donde la losa trabaje primordialmente en la direccin
longitudinal (incluyendo puentes de losa maciza), se
deben aplicar todas las cargas especificadas en el
Artculo 3.6.1.2.
Las cargas de rueda se deben suponer iguales dentro una

unidad de ejes, y no se necesita considerar para el diseo
de tableros la amplificacin de las cargas de rueda debido
a la fuerza centrfuga y de frenado.
3.6.1.3.4 Carga de los voladizos del Tablero Para C3.6.1.3.4 Se ha visto que las barreras estructuralmente
el diseo de los voladizos del tablero, no mayores de continuas son efectivas para distribuir cargas de rueda en los
1800 mm medidos desde el eje de la viga exterior a la voladizos del tablero. Implcitas en esta disposicin, estn las
cara de una barandilla de concreto estructuralmente suposiciones de que el peso de 110 kN (25.0-kip) de la mitad
continua, la fila exterior de las cargas de rueda puede del tndem de diseo se distribuye en una longitud de 7.6 m, y
INVIAS-06-11-2014
3-32 SECCIN 3
reemplazarse con una carga lineal uniformemente que hay una viga transversal u otro componente apropiado al
distribuida de 14.6 kN/m, localizada a 300 mm de la cara final del puente que soporta la barrera que se disea para la
de la barandilla. mitad del peso del tndem. Esta disposicin no se aplica si la
barrera no es estructuralmente continua.
Las cargas horizontales en los voladizos que resultan de
colisiones vehiculares con las barreras deben estar de
acuerdo con las disposiciones de la Seccin 13.
3.6.1.4 Carga de Fatiga
3.6.1.4.1 Magnitud y configuracin La carga de C3.6.1.4.1 Para tableros ortotrpicos de acero, la carga de
fatiga debe ser un camin de diseo o sus ejes rueda que gobierna de 72.5 kN debera modelarse con mayor
especificados en el Artculo 3.6.1.2.2, pero con un detalle como dos ruedas estrechamente espaciadas de 36.25
espaciamiento constante de 9000 mm entre los ejes de kN ,separadas 1200 mm entre s para reflejar con mayor
145 kN. precisin un tracto-camin moderno con ejes traseros en
tndem. Ms an, estas cargas de rueda deberan distribuirse
La amplificacin por carga dinmica especificada en el sobre el rea de contacto especificada (500 mm de ancho x
Artculo 3.6.2 se debe aplicar a la carga de fatiga. 250 mm de longitud) para ejes traseros y cuadrada de 250 mm
de lado para ejes delanteros), los cuales se aproximan mejor a
Para el diseo de tableros ortotrpicos y pavimentos las presiones reales aplicadas por una unidad doble de llantas
sobre tableros ortotrpicos, se debe usar el patrn de (Kulicki and Mertz, 2006; Nowak, 2008). Ntese que las
carga que se muestra en la Figura 3.6.1.4.1-1. llantas delanteras ms pequeas de 250 mm x 250 mm pueden
ser la carga que controle el diseo de fatiga de muchos
detalles de tableros ortotrpicos.
Esta carga debe colocarse longitudinalmente y

transversalmente sobre el tablero del puente, ignorando los
carriles, para crear la peor tensin o deflexin, lo que sea
aplicable.
Figura 3.6.1.4.1-1 Huella Refinada del Camin de Diseo para Diseo por Fatiga
3.6.1.4.2 Frecuencia La frecuencia de la carga de C3.6.1.4.2 Como el lmite de fatiga y de fractura se define
fatiga debe tomarse como el Trfico Promedio Diario de en trminos de ciclos acumulados de intervalos de tensiones,
Camiones para un solo carril (TPDCUC ) [Single-lane no es adecuado especificar solamente la carga. Debera
especificarse la carga junto con su frecuencia de ocurrencia.
Average Daily Truck Traffic ( ADTTSL ) ]. Esta frecuencia
debe aplicarse a todos los componentes del puente, Para los objetivos de este Artculo, un camin se define como
incluso a aquellos localizados bajo carriles que cargan un cualquier vehculo con ms de dos ejes o cuatro ruedas.
menor nmero de camiones.
El ADTT de un slo carril se calcula para el carril por el cual
A falta de mejor informacin, el Trfico Promedio Diario de la mayora del trfico de camiones cruza el puente. En un
Camiones para un solo carril debe tomarse como: puente tpico que no tiene rampas cercanas de entradas o
salidas, el carril de berma carga la mayora del trfico de
ADTTSL = p x ADTT (3.6.1.4.2-1) camiones. La frecuencia de la carga de fatiga para un slo
carril se supone que se aplica a todos los carriles ya que los
donde: patrones futuros de trfico en el puente son inciertos.
ADTT = Nmero de camiones diarios en una Consultas con ingenieros de trnsito con respecto a cualquier
direccin promediados sobre la vida til de direccionalidad del trnsito de camiones puede llevar a la
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-33
diseo conclusin que una direccin lleva ms de la mitad del

ADTTSL = Nmero de camiones diarios en un slo ADTT bidireccional. Si tales datos no estn disponibles, se
carril promediados sobre la vida til de diseo sugiere disear para el 55 por ciento del ADTT bidireccional.
p = Fraccin de trfico en un slo carril, como se
Los valores del ADTTSL se determinan mejor consultando
especifica en la Tabla 3.6.1.4.2-1
con ingenieros de trnsito. Sin embargo, usualmente el
crecimiento del trfico no se predice para la vida til del
puente, tomada como 75 aos en estas Especificaciones a
menos que el Propietario lo especifique de otra manera.
Existen tcnicas para extrapolar los datos disponibles tal
como ajuste de curva de tasa de crecimiento vs. tiempo
usando distribuciones de valores extremos, pero se requiere
algo de criterio. Las investigaciones han mostrado que el
trfico diario promedio ( ADT ) , incluyendo todos los
vehculos, es decir, automviles y camiones, est limitado
fsicamente a cerca de 20,000 vehculos por carril por da bajo
condiciones normales. Este valor limitante de trfico debera
considerarse cuando se estime el ADTT , que puede
determinarse multiplicando el ADT por la fraccin de
camiones en el trfico. A falta de datos de fraccin de trfico
de camiones especficos del sitio, se pueden aplicar los
valores de la Tabla C3.6.1.4.2-1 para puentes normales.
Tabla 3.6.1.4.2-1 Fraccin de trfico de camiones Tabla C3.6.1.4.2-1 Fraccin de camiones en el trfico
en un solo carril, p
Fraccin de camiones en el
Clase de Carretera
trfico
Interestatal rural 0.20
Interestatal urbana 0.15
Otras rurales 0.15
Otras Urbanas 0.10
3.6.1.4.3 Distribucin de Carga para Fatiga
3.6.1.4.3a Mtodos Refinados Cuando el puente C3. 6.1.4. 3a Si se garantizara que los carriles de trfico
se analiza por medio de cualquier mtodo refinado, como permaneceran como se indica en la inauguracin del puente
se especifica en el Artculo 4.6.3, se deber colocar un durante toda su vida til, sera ms apropiado colocar el
slo camin transversal y longitudinalmente para camin en el centro del carril de trfico que produce el
maximizar el intervalo de tensiones en el detalle bajo intervalo de tensiones mximas en el detalle bajo
consideracin, independientemente de la posicin del consideracin. Pero como el patrn de trfico futuro en el
trfico o de los carriles de diseo en el puente. puente es incierto y con el fin de minimizar el nmero de
clculos requeridos del Diseador, se independiza la posicin
del camin de la localizacin de los carriles de trfico y de los
carriles de diseo.
3.6.1.4.3b Mtodos Aproximados Cuando el

puente se analiza por medio de una distribucin
aproximada de las cargas, como se especifica en el
Artculo 4.6.2, debe usarse el factor de distribucin para
un carril.
3.6.1.5 Cargas de Sistemas de Rieles Donde el C3.6.1.5 Si el trfico sobre rieles se disea para ocupar un
puente tambin cargue vehculos de rieles, el Propietario carril exclusivo, deben incluirse las cargas de trnsito en el
debe especificar las caractersticas de las cargas de diseo, pero el puente no debe tener menor resistencia que si
trfico y la interaccin esperada entre el trnsito de los hubiese sido diseado como un puente de carretera del mismo
vehculos de rieles y el trfico de la carretera. ancho. Si el trnsito sobre rieles se supone mixto con el
trfico regular de la carretera, el Propietario debera
especificar o aprobar la combinacin apropiada de trnsito
sobre rieles y cargas de carretera para el diseo. Las
caractersticas del trnsito sobre rieles pueden incluir:
INVIAS-06-11-2014
3-34 SECCIN 3
Cargas,
Distribucin de carga,
Frecuencia de la carga,
Amplificacin dinmica, y
Requisitos dimensionales.
3.6.1.6 Cargas Peatonales Debe aplicarse una C3.6.1.6 Ver las disposiciones del Artculo C3.6.1.1.2
carga peatonal de 3.6 kN/m a todas las aceras de ms de para aplicar cargas peatonales en combinacin con la carga
600 mm de ancho considerada simultneamente con la viva.
carga vehicular de diseo en el carril para vehculos.
Donde los vehculos puedan montarse en la acera, no
debe considerarse la carga peatonal de la acera al mismo
tiempo. Si en un futuro la acera puede quitarse, se deben
aplicar las cargas vivas vehiculares a 300 mm del borde
del tablero para el diseo de su proyeccin, y a 600 mm
del borde del tablero para el diseo de los dems
componentes. No se debe considerar que la carga
peatonal acte al mismo tiempo que la de vehculos. No
se necesita considerar la amplificacin por carga dinmica
para vehculos.
Los puentes exclusivos para peatones, trfico ecuestre,

vehculos livianos de mantenimiento, y/o trfico de
bicicletas deberan disearse de acuerdo con LRFD Guide
Specifications for the Design of Pedestrian Bridges de la
AASHTO.
3.6.1.7 Cargas sobre Rieles Las cargas sobre

rieles deben tomarse como se especifica en la Seccin
13.
3.6.2 Amplificacin por Carga Dinmica: IM
3.6.2.1 General A menos que se especifique de otra C3.6.2.1 Las bases para algunas de estas disposiciones se
manera en los Artculos 3.6.2.2 y 3.6.2.3, los efectos encuentran en Page (1976).
estticos del camin o tndem de diseo, diferentes a
fuerzas centrfugas y de frenado, deben incrementarse La amplificacin por carga dinmica ( IM ) de la Tabla
por el porcentaje especificado en la Tabla 3.6.2.1-1 para
3.6.2.1-1 es un incremento que se aplica a la carga esttica de
amplificarlos por carga dinmica.
rueda para tener en cuenta el impacto de la carga de rueda de
los vehculos en movimiento.
El factor que se aplique a la carga esttica debe tomarse
como: (1 + IM 100 ) . Los efectos dinmicos debido a los vehculos en movimiento
pueden atribuirse a dos fuentes:
No debe aplicarse la amplificacin por carga dinmica a
cargas peatonales o a la carga de carril de diseo. El efecto de martilleo que es la respuesta dinmica del
ensamblaje de la rueda ante las discontinuidades de la
superficie de trfico, tales como juntas del tablero,
Tabla 3.6.2.1-1 Amplificacin por Carga Dinmica, grietas, huecos, y delaminaciones, y
IM Respuesta dinmica del puente como un todo ante los
vehculos en movimiento, la cual puede deberse a largas
ondulaciones en el pavimento de la calzada, tales como
Componente IM los causados por asentamiento o lleno, o a resonancia con
Juntas de Tablero-Todos los Estados la excitacin como resultado de frecuencias de vibracin
75%
Lmite similares entre el puente y el vehculo.
Todos los dems componentes:
Estado Lmite de Fatiga y Fractura 15% Ensayos de campo indican que en la mayora de los puentes
Todos los dems Estados Lmite 33% de carretera, el componente dinmico de la respuesta no es
mayor que el 25 por cientos de la respuesta esttica ante los
La aplicacin de la amplificacin por Carga Dinmica para vehculos. sta es la base para la amplificacin por carga
componentes enterrados, cubierta en la Seccin 12, debe dinmica con la excepcin de juntas del tablero. Sin embargo,
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-35
ser como se especifica en el Artculo 3.6.2.2. la combinacin de carga especificada del camin de diseo y
de la carga de carril, representa un grupo de vehculos
No se necesita aplicar la amplificacin por carga dinmica excluidos que son menos que 4/3 de aquella causada por el
a: camin de diseo solo en puentes de vanos cortos y medianos.
El valor especificado del 33 por ciento en la Tabla 3.6.2.1-1
Muros de contencin que no estn sujetos a es el producto de 4/3 del 25 por ciento bsico.
reacciones verticales de la superestructura, y
Componentes de la cimentacin que estn por Generalmente hablando, la amplificacin dinmica de
completo bajo el nivel del terreno. camiones sigue las siguientes tendencias generales:
La amplificacin por carga dinmica puede reducirse para A mayor peso del vehculo, la amplificacin aparente
los componentes, diferentes a juntas, si se justifica con disminuye.
suficiente evidencia, de acuerdo con las disposiciones del Mltiples vehculos producen una menor amplificacin
Artculo 4.7.2.l. dinmica que un solo vehculo.
Ms ejes resultan en una menor amplificacin dinmica.
Para vehculos pesados con permiso que tienen muchos
ejes comparados con el camin de diseo, puede
justificarse una reduccin en la amplificacin por carga
dinmica. Un estudio sobre efectos dinmicos presentado
en un reporte por el grupo de Calibracin (Nowak 1992)
contiene detalles con respecto a la relacin entre la
amplificacin dinmica y la configuracin del vehculo.
Este Artculo reconoce el efecto amortiguador del suelo

cuando est en contacto con algn componente estructural
enterrado, tales como cimentaciones. Para calificar la
reduccin del impacto, el componente debe estar
completamente enterrado. Para los efectos de este Artculo, un
componente de retencin se considera enterrado hasta la parte
superior del relleno.
3.6.2.2 Componentes Enterrados La amplificacin

por carga dinmica, en porcentaje, para alcantarillas y
otras estructuras enterradas cubiertas por en la Seccin
12, debe tomarse como:
( )
IM = 33 1.0 4.1x104 DE 0% (3.6.2.2-1)
donde:
DE = profundidad mnima de recubrimiento de tierra

sobre la estructura (mm)
3.6.2.3 Componentes de Madera No necesita C3.6.2.3 Se sabe que las estructuras de madera
aplicarse la amplificacin por carga dinmica a experimentan efectos dinmicos de rueda reducidos debido a
componentes de madera. la friccin interna entre los componentes y las caractersticas
de amortiguamiento de la madera. Adicionalmente, la madera
es ms fuerte ante cargas de corta duracin, en comparacin
con cargas de larga duracin. Este incremento en resistencia
es mayor que el incremento en la fuerza resultante de la
amplificacin por carga dinmica.
3.6.3 Fuerzas Centrfugas: CE Para calcular la C3.6.3 No se requiere aplicar las fuerzas centrfugas al
fuerza radial o el efecto de volcamiento sobre carga de carril de diseo, porque se supone que el espaciamiento entre
ruedas, el efecto centrfugo sobre la carga viva debe vehculos a gran velocidad es grande, lo que resulta en una
tomarse como el producto de los pesos de los ejes del baja densidad de vehculos despus y/o antes del camin de
camin o tndem de diseo y el factor C: diseo. Para todas las dems consideraciones de carga viva
diferentes de la fatiga, el carril de diseo an se considera
C = f 2 gR (3.6.3-1) aunque no se le aplique la fuerza centrfuga.
Sin embargo, la combinacin de carga especificada para el

donde:
INVIAS-06-11-2014
3-36 SECCIN 3
camin de diseo y la carga de carril, representa un grupo de

= velocidad de diseo de la carretera (m/s) vehculos excluidos que produce fuerzas de al menos 4/3 de
f = 4/3 para combinaciones de carga diferentes de las causadas por el camin de diseo solo sobre puentes de
fatiga y 1.0 para fatiga vanos cortos y medianos. Esta relacin se indica en la Ec.
g = aceleracin de la gravedad: 9.81m/s 3.6.3-1 para los estados lmite de resistencia y de servicio. El
factor 1.0 es consistente con el anlisis de dao acumulado
R = radio de curvatura del carril de trfico (m) para el estado lmite de fatiga y fractura. La disposicin no es
tcnicamente perfecta, pero modela razonablemente el
La velocidad de diseo de la carretera no debe tomarse vehculo excluido representativo que viaja a la velocidad de
menor que el valor especificado en la edicin actual de la diseo con gran delantera de otros vehculos. La
publicacin de la AASHTO, A Policy of Geometric Design aproximacin atribuida a esta conveniente representacin es
of Highways and Streets. aceptable en el marco de la incertidumbre de las fuerzas
centrfugas en patrones aleatorios de trfico.
Se debe aplicar el factor de presencia mltiple
especificado en el Artculo 3.6.1.1.2. 1.0 m/s = 3.6 km/h (1.0 ftls = 0.682 mph)
Se deben aplicar las fuerzas centrfugas horizontalmente Las fuerzas centrfugas producen un efecto de vuelco sobre
a una distancia de 1.8 m por encima de la superficie de la las cargas de rueda porque la fuerza radial se aplica a 1.8 m
calzada. Se debe proporcionar una ruta de carga para por encima del tablero. As, las fuerzas centrfugas tienden a
transferir la fuerza radial a la subestructura. incrementar las cargas verticales de rueda hacia el exterior del
puente y una descarga de las cargas de rueda hacia el interior
Se puede considerar el efecto del peralte para reducir el del puente. Puede considerarse el efecto benfico del peralte
efecto de vuelco de la fuerza centrfuga sobre carga de que ayuda a balancear el efecto de vuelco debido a la fuerza
ruedas vertical. centrfuga. Los efectos debidos a los casos con fuerza
centrfuga incluida deberan compararse con los efectos
debido a los casos de vehculos sin fuerza centrfuga, de los
cuales se selecciona el peor caso.
3.6.4 Fuerza de Frenado: BR La fuerza de C3.6.4 Basndose en principios de energa, y suponiendo

frenado debe tomarse como la mayor de: desaceleracin uniforme, la fuerza de frenado determinada
como una fraccin del peso del vehculo es:
El 25 por ciento del peso de los ejes del camin o
tndem de diseo o, 2
b= (C3.6.4-1)
Cinco por ciento del camin de diseo ms la carga 2 ga
de carril o cinco por ciento del tndem de diseo ms
la carga de carril
Donde a es la longitud de desaceleracin uniforme y b la
Esta fuerza de frenado debe colocarse en todos los fraccin. Si se usa una longitud de frenado de 120 m y una
carriles de diseo que se consideren cargados de acuerdo velocidad de 90 km/h, b = 0.25 para una fuerza horizontal
con el Artculo 3.6.1.1.1 y que llevan trfico en la misma que acta por un lapso de tiempo de aproximadamente 10 s.
direccin. Se debe suponer que estas fuerzas actan El factor b aplica a todos los carriles en una direccin porque
horizontalmente a una distancia de 1.8 m por encima de la todos los vehculos pueden haber reaccionado durante este
superficie de la calzada en cualquier direccin longitudinal lapso de tiempo.
para causar fuerzas extremas. Todos los carriles de
diseo deben cargarse simultneamente en puentes cuyo Para puentes de vanos cortos y medianos, la fuerza de frenado
trfico pueda convertirse en el futuro de una sola va. especificada puede ser significativamente mayor que lo
requerido en las Standard Specifications anteriores. La fuerza
Debe aplicarse los factores de presencia mltiple de frenado especificada en las Standard Specifications data
especificados en el Artculo 3.6.1.1.2. desde por lo menos principio de la dcada de 1940 sin ningn
cambio significativo sin reconocer la capacidad mejorada de
frenado de los camiones modernos. Una revisin de otros
cdigos de diseo de puentes en Canad y en Europa mostr
que las fuerzas de frenado requeridas por las Standard
Specification son mucho menores que las de otros cdigos
para la mayora de puentes comunes. Una de tales
comparaciones se muestra en la Figura C3.6.4-1.
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-37
Figura C3.6.4-1 Comparacin de modelos de

fuerza de frenado
donde:
OHBDC = fuerza de frenado mayorada como se

especifica en la 3a edicin del Ontario
Highway Bridge Design Code
LFD = fuerza de frenado mayorada como se
especifica en las Standard Specifications de
la AASHTO (Factor de Carga)
LRFD = fuerza de frenado mayorada como se
especifica en versiones previas de LRFD
Specifications (hasta la edicin interina de
2001)
LRFD = fuerza de frenado mayorada como se
especifica en el Artculo 3.6.4
CHBDC = fuerza de frenado mayorada como se
especifica en el Canadian Highway Bridge
Design Code
La porcin pendiente de las curvas representa la fuerza de

INVIAS-06-11-2014
3-38 SECCIN 3
frenado que incluye una porcin de la carga de carril. Esto

representa la posibilidad de que hayan mltiples carriles de
vehculos contribuyendo al mismo evento de frenado sobre un
puente largo. Aunque la probabilidad de tal evento es
seguramente pequea, la inclusin de una porcin de la carga
de carril le brinda consideracin a dicho evento para puentes
con trfico pesado de camiones y es consistente con otros
cdigos de diseo.
Como la fuerza de frenado LRFD es significativamente mayor

que la requerida en las Standard Specifications, este asunto se
vuelve importante en proyectos de rehabilitacin diseados
bajo versiones previas del cdigo de diseo. En los casos
donde las subestructuras se determinan inadecuadas para
resistir las fuerzas longitudinales incrementadas, debera
considerarse el diseo y detallado de estrategias que
distribuyan las fuerzas de frenado en unidades de
subestructuras adicionales durante un evento de frenado.
3.6.5 Fuerza de Colisin Vehicular: CT
3.6.5.1 Proteccin de Estructuras A menos que C3.6.5.1 Donde el Propietario escoja hacer una evaluacin
el Propietario determine que las condiciones del sitio delas condiciones del sitio con el propsito de implementar
indiquen otra cosa, deben investigarse contra colisin los esta disposicin, los aportes de los ingenieros de carreteras o
estribos y los pilares localizados dentro de una distancia de seguridad y de los ingenieros estructurales deberan formar
de 9000 mm al borde de la calzada. La colisin debe parte de la evaluacin.
atenderse proporcionando resistencia estructural o
reorientando o absorbiendo la carga de colisin. Se deben La fuerza esttica equivalente de 2600 kN se basa en la
aplicar las disposiciones del Artculo 2.3.2.2.1 como sea informacin de ensayos de choques a escala real de columnas
apropiado. rgidas impactadas por tracto-camiones de 356 kN a 80 km/h.
Para columnas individuales, la carga de 2600 kN debera
Donde la opcin de diseo es proporcionar resistencia considerarse como una carga puntual. Observaciones de
estructural, las pilas o los estribos deben disearse para campo indican que las fallas de cortante son el principal modo
una fuerza esttica equivalente de 2 600 kN, la cual se de falla para columnas individuales y que las columnas que
supone que acta en una direccin de cero a 15 grados tienen 760 mm de dimetro o menos son las ms vulnerables.
con respecto al borde del pavimento en un plano Para subestructuras de muros, la carga puede considerarse
horizontal, a una distancia de 1500 mm por encima del como una carga puntual o puede distribuirse sobre una rea
terreno. considerada adecuada para el tamao de la estructura y el
vehculo previsto de choque, pero no mayor de 1500 mm de
Donde la opcin de diseo sea reorientar o absorber la ancho por 1200 mm de altura. Estas dimensiones fueron
carga de colisin, la proteccin debe consistir en una de determinadas considerando el tamao de un marco de camin.
las siguientes:
Se han eliminado los requisitos para colisin de trenes que se
Un terrapln; encontraban en ediciones previas. Se recomienda a los
Una barrera estructuralmente independiente, diseadores consultar los requerimientos para colisin de
resistente a choques montada sobre el terreno de trenes en el AREMA Manual for Railway Engineering o en
1400 mm de altura, localizada dentro de 3000 mm del las directrices de las compaas de trenes locales.
componente que se quiere proteger; o
Una barrera de 1000 m de altura localizada a ms de Para los fines de este Artculo, una barrera puede considerarse
3000 m del componente que se quiere proteger. estructuralmente independiente si no transmite cargas al
puente.
Tal barrera debe ser estructural y geomtricamente capaz
de sobrevivir el ensayo de choque para el Nivel de Ensayos de choques a escala real han demostrado que algunos
Ensayo 5, como se especifica en la Seccin 13. vehculos tienen mayor tendencia a inclinarse o a cruzar
parcialmente sobre una barrera de 1000 mm de altura que
sobre una de 1400 mm. Este comportamiento permitira una
colisin significativa contra el componente que se quiere
proteger si el componente est situado a pocos centmetros de
la barrera. Si el componente est a ms de 3000 mm detrs de
la barrera, la diferencia entre las dos alturas ya no es
importante.
Una manera de determinar si las condiciones de un sitio

INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-39
permiten la exencin de la proteccin es evaluar la frecuencia

anual de impacto de vehculos pesados. Con la aprobacin del
propietario, la frecuencia anual para que un vehculo pesado
impacte un pilar de un puente, AFHBP, puede calcularse como:
AFHBP = 2 ( ADTT )( PBP ) 365 (C3.6.5.l-1)
donde:
ADTT = El nmero de camiones diarios en una

direccin
pHBP = La probabilidad anual de que una pila de un
puente sea chocado por un vehculo pesado.
La Tabla C3.6.1.4.2-1 puede usarse para determinar el ADTT

de datos de ADT disponibles.
pHBP = 3.457 x109 para calzadas sin divisin en secciones

tangenciales y de curvas horizontales
pHBP = 1.090 x109 para calzadas divididas en secciones

tangenciales
pHBP = 2.184 x109 para calzadas divididas en secciones de

curvas horizontales
No se requiere diseo para fuerza por colisin vehicular si

AFHBP es menor que 0.0001 para puentes crticos o
esenciales o 0.001 para puentes tpicos.
La determinacin de frecuencias anuales para que una pila sea

chocada por un vehculo pesado, AFHPB , se deriva de
estudios estadsticos limitados desarrollados por el Texas
Transportation Institute. Debido a lo limitado de los datos, no
se ha hecho distincin entre secciones tangenciales y
secciones con curva horizontal para calzadas sin divisiones.
Los valores objetivo para AFHPB son similares a los de
fuerza por colisin de embarcaciones que se encuentran en el
Artculo 3.14.5.
La Tabla C3.6.5.1-1 proporciona valores tpicos para AFHBP
Tabla C3.6.5.1-1 Valores Tpicos de AFHBP
Sin divisiones Curva dividida Tangente dividida

PHBP = 3.457 E 09 PHBP = 2.184 E 09 PHBP = 1.09 E 09
ADT ADTT *
(Ambas direcciones) (Una va) AFHBP = 2 xADTTx365 xPHBP
1000 50 0.0001 0.0001 0.0000
2000 100 0.0003 0.0002 0.0001
3000 150 0.0004 0.0002 0.0001
4000 200 0.0005 0.0003 0.0002
6000 300 0.0008 0.0005 0.0002
8000 400 0.0010 0.0006 0.0003
12000 600 0.0015 0.0010 0.0005
14000 700 0.0018 0.0011 0.0006
16000 800 0.0020 0.00l3 0.0006
INVIAS-06-11-2014
3-40 SECCIN 3
18000 900 0.0023 0.0014 0.0007

20000 1000 0.0025 0.0016 0.0008
22000 1100 0.0028 0.0018 0.0009
24000 1200 0.0030 0.0019 0.0010
26000 l300 0.0033 0.0021 0.0010
28000 1400 0.0035 0.0022 0.0011
* Supone diez por ciento de ADT es trfico de camiones.
3.6.5.2 Colisin de Vehculos con Barreras Se

deben aplicar las disposiciones de las Seccin l3.
3.7 CARGAS DE AGUA: WA

3.7.1 Presin Esttica Se asumir que la presin
esttica del agua acta perpendicularmente a la superficie
que la est conteniendo. La presin se calcular como el
producto de la altura del agua por encima del punto
considerado y el peso especfico del agua.
Los niveles de diseo del agua para varios estados lmite

deben ser especificados y/o aprobados por el Propietario.
3.7.2 Flotacin Debe considerarse que la flotacin C3.7.2 Para subestructuras en cuyas cavidades no puede
es una fuerza de elevacin, tomada como la suma de los aseverarse la presencia o ausencia de agua, debe escogerse la
componentes verticales de la presin esttica, como se condicin que produzca la fuerza menos favorable.
especifica en el Artculo 3.7.1, actuando sobre todos los
componentes por debajo del nivel de diseo del agua.
3.7.3 Presin de la Corriente
3.7.3.1 Longitudinal La presin del agua que C3.7.3.1 Para fines de este Artculo, la direccin
fluye actuando en la direccin longitudinal de la longitudinal se refiere a el eje mayor de una unidad de
subestructura se debe tomare como: subestructura.
CD 2 La expresin tericamente correcta para la Ec. 3.7.3.1-1

p= (3.7.3.1-1) es:
2
donde: w 2
p = CD V (C3.7.3.1-1)
2g
P = presin del agua fluyendo (kN/m)
CD = coeficiente de arrastre para pilares como se donde:
especifica en la Tabla 3.7.3.1-1
= velocidad de diseo del agua para la inundacin w = peso especfico del agua (kN/m)
de diseo en los estados lmite de resistencia y V = velocidad del agua (m/s)
de servicio y para la inundacin de verificacin g = constante de la aceleracin de la gravedad-
en el estado lmite de evento extremo (m/s) 9.81(m/s)
Por conveniencia, en la Ec. 3.7.3.1-1 se reemplaza w 2 g por

0.5, pero en la simplificacin se pierde la consistencia
dimensional.
Tabla 3.7.3.1-1 Coeficiente de Arrastre
Tipo CD
Pilar semicircular 0.7
Pilar cuadrado 1.4
Residuos fijados contra el pilar 1.4
Pilar de seccin en cua de 90 grados o menos 0.8
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-41
La fuerza de arrastre longitudinal debe tomarse como el El coeficiente de arrastre, CD , y el coeficiente de arrastre
producto de la presin de la corriente longitudinal y la lateral, CL , dados en lasTablas 3.7.3.1-1 y 3.7.3.2-1, se
superficie expuesta proyectada. adoptaron del Ontario Highway Bridge Design Code (1991).
Los coeficientes de arrastre ms favorables medidos por
algunos investigadores para pilas tipo cua con ngulos
menores de 90 grados no se dan aqu porque tales pilas son
ms susceptibles de acumulacin de desechos.
Troncos flotantes, races, y otros desechos pueden acumularse

en las pilas y, al bloquear partes de la va acutica,
incrementan la carga por presin de la corriente sobre la pila.
Tal acumulacin es una funcin de la disponibilidad de tales
desechos y del nivel de mantenimiento con el cual se
remueven. Puede ser tenido en cuenta con el incremento
juicioso en la superficie expuesta y en la velocidad del agua.
El borrador de la New Zealand Highway Bridge Design

Specification contiene la siguiente disposicin, que puede
usarse como orientacin a falta de criterios especficos del
sitio:
Donde haya una cantidad significativa de trozos de madera,

tambin debe tenerse en cuenta presin del agua sobre una
balsa de trozos de madera fijada contra la pila. El tamao de
la balsa es materia de criterio, pero como gua, la Dimensin
A en la Figura C3.7.3.1-1 debera ser la mitad de la
profundidad del agua, pero no mayor de 3000 mm. La
Dimensin B debera ser la mitad de la suma de la longitud de
los vanos adyacentes, pero no mayor de 14000 mm. La
presin debe calcularse usando la Ec. 3.7.3.1-1, con
CD = 0.5 .
Figura C3.7.3.1-1 Balsa de Desechos para Diseo de

la Pila
3.7.3.2 Lateral La presin lateral, uniformemente C3.7.3.2 La discusin de la Ec. 3.7.3.1-1 tambin aplica
distribuida sobre una subestructura debida al flujo del para la Ec. 3.7.3.2-1.
agua a un ngulo, , con respecto al eje longitudinal del
pilar debe tomarse como:
CL 2
p= (3.7.3.2-1)
2
where:
p = presin lateral (kN/m)

CL = coeficiente de arrastre lateral especificado en la
Tabla 3.7.3.2-1
INVIAS-06-11-2014
3-42 SECCIN 3
Figura 3.7.3.2-1 Vista en Planta de la Pila

mostrando la Presin del Flujo de la Corriente
Tabla 3.7.3.2-1 Coeficiente de arrastre lateral
ngulo, , entre la
direccin del flujo y el eje CL
longitudinal del pilar
0 grados 0.0
5 grados 0.5
10 grados 0.7
20 grados 0.9
30 grados 1.0
La fuerza de arrastre lateral debe tomarse como el

producto de la presin lateral de la corriente y la superficie
expuesta.
3.7.4 Carga de Ola Debe considerarse la accin C3.7.4 Las cargas debidas a la accin de las olas sobre las
de las olas sobre las estructuras expuestas donde puedan estructuras de puentes deben determinarse usando mtodos
desarrollarse fuerzas significativas de olas. aceptados en la prctica de la ingeniera. Deben considerarse
las condiciones especficas del sitio. Para el clculo de las
fuerzas debidas a la accin de las olas, se recomienda
consultar la ms reciente edicin del Shore Protection
Manual, publicado por el Coastal Engineering Research
Center, Department of the Army.
3.7.5 Cambio en las Cimentaciones Debido al C3.7.5 Estadsticamente hablando, la socavacin es la

Estado Lmite de Socavacin Se deben aplicar las razn ms frecuente para la falla de puentes de carreteras en
disposiciones del Artculo 2.6.4.4. todos los pases.
Debe considerarse las consecuencias de los cambios en Las disposiciones relacionadas con los efectos de la
las condiciones de cimentacin que resulten de la socavacin se encuentran en la Seccin 2. La socavacin no
inundacin de diseo para socavacin para los estados es una fuerza en s misma, pero al cambiar las condiciones de
lmite de resistencia y de servicio. Se deben considerar la subestructura se pueden alterar significativamente las
las consecuencias de los cambios en las condiciones de consecuencias de las fuerzas que actan sobre las estructuras
cimentacin debido a la socavacin que resulte de la
inundacin de verificacin y de huracanes para el estado
lmite de eventos extremos.
3.8 CARGA DE VIENTO: WL Y WS

3.8.1 Presin Horizontal de Viento
3.8.1.1 General Debe asumirse que las presiones C3.8.1.1 La velocidad de viento bsica de diseo vara
especificadas aqu son causadas por una velocidad de significativamente debido a las condiciones locales.
viento bsica de diseo, VB , de160 km/h (100 mph). Usualmente, el viento no controla en estructuras pequeas y
bajas. Sin embargo, las condiciones locales deben investigarse
La carga de viento se debe suponer uniformemente para puentes, o barreras de sonido, grandes y/o altos.
distribuida sobre el rea expuesta al viento. El rea
expuesta debe ser la suma de las reas de todos los Las presiones sobre los lados de barlovento y sotavento deben
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-43
componentes, como se ven en una vista en alzada tomarse simultneamente en la direccin del viento supuesta.
perpendicular a la direccin supuesta del viento,
incluyendo el sistema de piso, las barandillas, y las Tpicamente, la estructura del puente debera examinarse por
barreras de sonido. Debe variarse esta direccin para separado bajo presiones de viento de dos o ms direcciones
determinar las fuerzas extremas en la estructura o en sus para comprobar la carga crtica sobre la estructura producida
componentes. Pueden ser despreciadas en el anlisis las por las presiones de barlovento, sotavento o las laterales.
reas que no contribuyen al efecto extremo bajo
consideracin. La Ec.3.8.1.1-1 est basada en la teora de fronteras
combinada con observaciones empricas y representa el
Para puentes o partes de puentes y barreras de sonido a enfoque ms reciente para definir velocidades de viento para
ms de 10000 mm por encima del nivel del terreno o del varias condiciones como es usual en meteorologa.
agua, la velocidad de diseo del viento, VDZ , debera
ajustarse como sigue: En el pasado, a veces se usaba una ecuacin exponencial
usada para relacionar velocidad del viento con alturas por
encima de 10000 mm. Esta formulacin estaba basada
V Z
VDZ = 2.5Vo 30 ln (3.8.1.1-1) solamente en observaciones empricas y no tena fundamento
VB Z 0 terico
donde:
Z
VDZ = CV30 (C3.8.1.1-1)
30
VDZ = Velocidad del viento de diseo a la elevacin, Z
(km/h) El propsito del trmino C y del exponente es ajustar la
V30 = velocidad del viento a 10000 mm sobre el nivel ecuacin para varias condiciones de la superficie aguas arriba,
del terreno o sobre el nivel de diseo del agua similarmente al uso de la Tabla 3.8.1.1-1. Puede encontrarse
(km/h) ms informacin en Liu (1991) y Simiu (1973, 1976).
VB = Velocidad bsica del viento de 160 km/h (100
mph) a 10000 mm de altura, que generan las Las siguientes descripciones para los trminos "campo
presiones de diseo especificadas en los abierto", "suburbano", y "ciudad" en la Tabla 3.8.1.1-1 son
Artculos 3.8.1.2.1 y 3.8.1.2.2 tomadas de ASCE- 7 -93:
Z = Altura de la estructura a la cual se calculan las
cargas de viento medida desde el nivel del Campo Abierto-Terreno descampado con obstrucciones
terreno, o desde el nivel del agua, > 10000 mm dispersas con alturas generalmente menores que 10000
Vo= Velocidad de friccin, caracterstica mm. Esta categora incluye terreno plano descampado y
praderas.
meteorolgica del viento tomada como se
especifica en la Tabla 3.8.1.1-1, para varias Suburbano-reas urbanas y suburbanas, reas de
caractersticas de la superficie contra el viento bosques, u otro terreno con numerosas obstrucciones
(km/h) estrechamente espaciadas con tamaos de viviendas
unifamiliares o ms grandes. Debera limitarse el uso de
Zo = Longitud de friccin del fetch o campo de viento
esta categora a aquellas reas para las cuales el terreno
aguas arriba, una caracteristica del viento representativo prevalece en la direccin contra el viento
tomada como se especifica en la Tabla 3.8.1.1-1 por lo menos por 500 m.
(mm) Ciudad-Centros grandes de ciudades con por lo menos 50
por ciento de edificios con alturas en exceso de 21000
mm. Debera limitarse el uso de esta categora a aquellas
reas para las cuales el terreno representativo prevalece
en la direccin contra el viento por lo menos por 800 m.
Debe tenerse en cuenta la posibilidad del efecto de
incremento de presiones de velocidad por canalizacin
debida a la localizacin del puente o de la estructura en la
estela de viento de estructuras adyacentes.
Tabla 3.8.1.1-1 Valores de Vo y Z o para varias

Condiciones de Superficie Aguas Arriba
Condicin Campo Suburban Ciudad

Abierto o
Vo (km/h) 13.20 17.50 19.30
Z o (m) 0.07 1.00 2.50
INVIAS-06-11-2014
3-44 SECCIN 3
Excepto para barreras de sonido, V30 puede establecerse

de:
Curvas de kilmetro-con-viento-ms-veloz [Fastest-

mile-of-wind] disponibles en ASCE 7-88 para varios
periodos de recurrencia,
Mediciones de viento especficos del sitio, y
A falta de mejores criterios, la suposicin que
V30 = VB = 160 km/h (100 mph).
Para barreras de sonido, V30 debe tomarse como se

especifica en el Artculo 15.8.2.
3.8.1.2 Presin de viento sobre estructuras:

WS
3.8.1.2.1 General Si las condiciones locales lo C3.8.1.2.1 La presin de estancamiento [stagnation

justifican, puede seleccionarse una velocidad de viento pressure] asociada con una velocidad de viento de 160 km/h
bsica de diseo para las combinaciones de viento que no (100 mph) es de 1.23 kPa, que es significativamente menor
involucran viento sobre carga viva. La direccin del viento que los valores especificados en la Tabla 3.8.1.2.1-1. La
de diseo debe suponerse horizontal, a menos que se diferencia refleja el efecto de rfagas combinado con algo de
especifique otra cosa en el Artculo 3.8.3. A falta de datos tradicin de uso por largo tiempo.
ms precisos, la presin de ciento de diseo puede
determinarse como: Las presiones especificadas en kN/m o kN/m deberan
escogerse para que produzcan la mayor carga de viento neta
2
vDZ 2
vDZ sobre la estructura.
PD = PB = PB (3.8.1.2.1-1)
vB2 25600
Pueden ser usados ensayos en tnel de viento para obtener
estimativos ms precisos de las presiones de viento. Deberan
PB = presin de viento bsica especificada en la Tabla considerarse dichos ensayos cuando el viento es una carga
3.8.1.2.1-1 (MPa) principal de diseo.
Debe calcularse la fuerza de viento sobre la estructura Debido a la falta de informacin acerca de las fuerzas de
multiplicando la presin de viento de diseo, PD , viento sobre barreras de sonido, la presin de viento
especificada en el Artculo 15.8.2 para el diseo de barrreras
calculada usando la Ec. 3.8.1.2.1-1, por el rea expuesta,
de sonido tiene el propsito de producir presiones de viento
incluyendo el rea de barreras de sonido, si existen,
similares a las usadas para el diseo de barreras de sonido
independientemente de la presin de viento de diseo
(AASHTO, 1989). Estas presiones han producido diseos
usada en el diseo de las barreras de sonido propiamente
seguros en el pasado.
dichas.
El trmino "columnas" en la Tabla 3.8.1.2.1-1 se refiere a
columnas de la superestructura tales como las columnas de
descarga [spandrel] en arcos.
Tabla 3.8.1.2.1-1 Presiones Bsicas, PB ,

Correspondientes a VB = 160 km/h (100 mph)
Carga de Carga de
Componente de la
Barlovento Sotavento
Subestructura
MPa MPa
Cerchas, Columnas,
0.0024 0.0012
y Arcos
Vigas 0.0024 NA
Superficies grandes
0.0019 NA
Planas
La carga total de viento no debe ser menor que 4.5 kN/m

en el plano de barlovento de una cuerda de cercha o arco
y 2.2 kN/m en el plano de sotavento, y no menor que 4.5
kN/m sobre vigas.
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-45
3.8.1.2.2 Cargas Provenientes de Superestructuras C3.8.1.2.2 Las presiones bsicas de viento, especificadas
Excepto donde se especifique aqu, donde el viento no en la Tabla 3.8.1.2.2-1 para cerchas, columnas, y arcos, son la
se aplica perpendicularmente a la estructura, las suma de las presiones aplicadas sobre ambas reas de
presiones bsicas de viento, PB , para diversos ngulos barlovento y sotavento.
de direccin del viento pueden tomarse de la Tabla
3.8.1.2.2-1 y deben aplicarse en el centroide de un slo
plano de rea expuesta. El ngulo esviado debe medirse
entre la perpendicular y el eje longitudinal. La direccin
del viento para diseo debe ser la que produzca una
fuerza extrema sobre el componente bajo investigacin.
Las presiones transversal y longitudinal deben aplicarse
simultneamente.
Tabla 3.8.1.2.2-1 Presiones Bsicas de Viento, PB , para Varios ngulos de Ataque y VB = 160 km/h (100
mph)
ngulo Esviado del Cerchas, Columnas y Arcos Vigas

Viento Carga Lateral Carga Longitudinal Carga Lateral Carga Longitudinal
(Grados) (kPa) (kPa) (kPa) (kPa)
O 3.600 0.000 2.397 0.000
15 3.356 0.574 2.109 0.288
30 3.116 1.342 1.966 0.575
45 2.253 1.966 1.582 0.767
60 1.151 2.397 0.815 0.911
Para los puentes usuales de vigas y de losa maciza que La presin de viento sobre barreras de sonido debera
tienen una sola luz no mayor que 38000 mm y una altura determinarse usando las disposiciones del Artculo 15.8.2.
mxima de 10000 mm sobre el nivel del terreno o del
agua puede usarse la siguiente carga de viento:
2.40 kPa, transversal

0.58 kPa, longitudinal
Ambas fuerzas deben aplicarse simultneamente. No se

deben usar estas fuerzas para determinar las fuerzas
sobre barreras de sonido.
3.8.1.2.3 Fuerzas Aplicadas Directamente a la

Subestructura Las fuerzas transversales y
longitudinales que se aplican directamente a la
subestructura deben calcularse con base en una presin
bsica de viento supuesta de 1.918 kPa. Para direcciones
del viento esviadas con respecto a la subestructura, esta
fuerza debe descomponerse en componentes
perpendiculares a las elevaciones posterior y frontal de la
subestructura. La componente perpendicular a la
elevacin posterior debe actuar sobre el rea expuesta de
la subestructura, y el componente perpendicular a la
elevacin frontal debe actuar en el rea expuesta y deben
aplicarse simultneamente con las cargas de viento de la
superestructura.
3.8.1.3 Presin de viento sobre Vehculos: WL C3.8.1.3 Con base en la experiencia, no se espera que las
Las cargas de viento de diseo deben aplicarse a la cargas vivas mximas estn presentes sobre el puente cuando
estructura y a los vehculos, cuando stos estn la velocidad del viento excede 90 km/h (55 mph). El factor de
presentes. La presin de viento sobre los vehculos debe carga correspondiente a la carga de viento solamente sobre la
representarse por una fuerza mvil interrumpible de 1.46 estructura en la Combinacin de Carga de Resistencia III sera
kN/m actuando perpendicularmente a 1800 mm por ( 90 160 )2 (1.4 ) = 0.44 , que ha sido redondeado en 0.4 en la
encima de la calzada y debe transmitirse a la estructura.
Combinacin de carga de resistencia V . Este factor
corresponde a 0.3 en la de Servicio I.
INVIAS-06-11-2014
3-46 SECCIN 3
Excepto donde aqu se especifique, cuando el viento

sobre los vehculos no se aplique perpendicularmente a la La carga de viento de 1.46 kN/m se basa en una larga fila de
estructura, las componentes de fuerza perpendicular y automviles de pasajeros, camionetas comerciales y
paralela aplicadas a la carga viva pueden tomarse de la camiones, aleatoriamente secuenciados, expuestos al viento
tabla 3.8.1.3-1 con el ngulo de esviaje medido con de diseo de 90 km/h (55 mph). Esta carga viva horizontal,
respecto al eje perpendicular a la superficie. similar a la carga de carril de diseo, debera aplicarse
solamente al rea tributaria que produzca un efecto de la
misma clase.
Tabla 3.8.1.3-1 Componentes de Viento sobre

Carga Viva
ngulo de Componente Componente

esviacin Perpendicular Paralela
(Grados) (kN/m) (kN/m)
0 1.461 0.000
15 1.286 0.175
30 1.198 0.351
45 0.964 0.468
60 0.497 0.555
Para puentes usuales de vigas y de losa maciza con

vanos individuales no mayores que 38000 mm y altura
mxima de 10000 mm sobre el nivel del terreno o del
agua, puede usarse la siguiente carga de viento:
1.46 kN/m, transversal

0.58 kN/M, longitudinal
Ambas fuerzas deben aplicarse simultneamente.
3.8.2 Presin de Viento Vertical A menos que C3.8.2 El propsito de este Artculo es tener en cuenta el
se especifique de otra manera en el Artculo 3.8.3, debe efecto de la interrupcin del flujo horizontal del aire por la
considerarse una fuerza de viento longitudinal lineal en superestructura. Esta carga debe aplicarse inclusive sobre
direccin vertical, hacia arriba, obtenida de multiplicar tableros discontinuos, como los tableros reticulares. Esta cara
0.96 kPa por el ancho del tablero, incluyendo parapetos y puede controlar cuando se investiga el vuelco del puente.
aceras. Esta fuerza debe aplicarse solamente para los
estados lmite de Resistencia III y de Servicio IV que no
involucran viento sobre carga viva, y solamente cuando la
direccin del viento se supone perpendicular al eje
longitudinal del puente. Esta fuerza lineal debe aplicarse a
un cuarto del ancho del puente, hacia barlovento, en
conjunto con las fuerzas de viento horizontales
especificadas en el Artculo 3.8.1.
3.8.3 Inestabilidad Aeroelstica
3.8.3.1 General Deben tener en cuenta las fuerzas C3.8.3.1 Este Artculo es intencionalmente una
aeroelsticas en el diseo de puentes y los componentes declaracin simple por la complejidad de los anlisis
que sean sensibles al viento. Para los fines de este necesarios frecuentemente para una evaluacin a fondo de la
Artculo, todos los puentes con una relacin de vano a aeroelasticidad estructural. Muchos puentes, tableros o
profundidad, y componentes estructurales con una componentes estructurales individuales han mostrado ser
relacin de longitud a profundidad, mayor que 30.0 deben aeroelsticamente insensibles si las relaciones especificadas
considerarse sensibles al viento. estn por debajo de 30.0, un valor algo arbitrario til
solamente para identificar casos probablemente sensibles al
Tambin debe considerarse la vibracin de los cables viento.
debido a la interaccin entre viento y lluvia.
Puentes flexibles, como puentes atirantados o de grandes
luces de cualquier tipo, pueden requerir estudios especiales
basados en informacin de tnel de viento. En general,
ensayos apropiados en tnel de viento involucran
simulaciones del entorno local de viento en el sitio del puente.
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-47
Detalles de esto son parte del estado del arte existente de

ensayos de viento y estn por fuera del alcance de este
comentario.
3.8.3.2 Fenmenos Aeroelsticos Deben C3.8.3.2 La excitacin debida a desprendimiento de

considerarse los fenmenos aroelsticos de excitacin de vrtices [vortex shedding] es el escape de vrtices inducidos
vrtices, galope, flameo, y divergencia donde sea por el viento detrs del elemento, que tienden a excitar el
aplicable. componente en su frecuencia natural fundamental con
movimiento armnico. Es importante mantener las tensiones
debidas a las oscilaciones inducidas por los vrtices por
debajo de las tensiones de fatiga para vida til infinita.
Existen mtodos para estimar las amplitudes de tales
tensiones, pero estn por fuera del alcance de este comentario.
Los componentes tubulares se pueden proteger contra las

oscilaciones inducidas por vrtices aadiendo riostras, aletas
helicoidales [strakes], o amortiguadores de masa sintonizada
[tuned mass dampers] o conectando pletinas horizontales
paralelas al eje del tubo por encima y/o por debajo del tercio
medio de su luz. Tales amortiguadores aerodinmicos de
pletinas deberan estar a una distancia de cerca de 1/3 del
dimetro del tubo por encima o por debajo del tubo para
permitir el paso libre del viento. La anchura de las pletinas
puede ser el dimetro del tubo.
El galope es una oscilacin de gran amplitud asociada con

cables cargados de hielo o con elementos largos y flexibles
que tienen secciones transversales aerodinmicamente
asimtricas. Los tirante con secciones circulares, no galoparn
a menos que sus circunferencias estn deformadas por hielo,
agua, o acumulacin de desechos.
Los tableros flexibles, como los de grandes luces o algunos

puentes peatonales, pueden ser susceptibles de flameo
inducido por el viento, oscilacin excitada por el viento con
amplitudes destructivas, o, en algunas ocasiones, divergencia,
una torsin irreversible bajo vientos fuertes. Existen mtodos
de anlisis, incluyendo estudios en tnel de viento que llevan
a ajustes en la forma del tablero, que estn disponibles para
prevencin de flameo y divergencia.
3.8.3.3 Control de Respuestas Dinmicas Los C3.8.3.3 Los cables en puentes de vigas atirantados han
puentes y sus componentes estructurales, incluyendo sido estabilizados exitosamente contra respuesta dinmica
cables, deben disearse para estar libres de dao por excesiva conectndoles amortiguadores de vehculos en el
fatiga debido a oscilaciones inducidas por vrtices o nivel del tablero o arriostrando mltiples tirantes.
galope. Los puentes deben disearse para estar libres de
divergencia y flameo catastrfico para vientos de hasta
1.2 veces la velocidad de diseo aplicable a la altura del
tablero del puente.
3.8.3.4 Ensayos en Tnel de Viento Pueden C3.8.3.4 Los ensayos en tnel de viento de puentes y
usarse ensayos representativos en tnel de viento para otras estructuras de la Ingeniera Civil representan una
satisfacer los requisitos de los Artculos 3.8.3.2 y 3.8.3.3. tecnologa altamente avanzada, que puede usarse para estudiar
la caractersticas de la respuesta al viento de un modelo
estructural o para verificar los resultados del anlisis (Simiu,
1976).
3.9 CARGAS DE HIELO: IC
3.9.1 General Este Artculo se refiere solamente a C3.9.1 La mayora de la informacin por cargas de hielo se
hielo de agua fresca en ros y lagos; las cargas de hielo tom de Montgomery et al. (1984), que proporciona
en agua de mar deberan ser determinadas por antecedentes para las clusulas sobre cargas de hielo para el
INVIAS-06-11-2014
3-48 SECCIN 3
especialistas adecuados usando informacin especfica Canadian

del sitio.
Standards Association (1988). Una til fuente adicional ha
Pueden determinarse las fuerzas por hielo en las pilas, sido Neill (1981).
con respecto a las condiciones del sitio y a los modos de
accin del hielo esperados, as: Es conveniente clasificar las fuerzas de hielo sobre los pilares
como dinmicas y estticas.
Presin dinmica debida a lminas en movimiento o
tmpanos de hielo llevadas por el flujo del agua, el Las fuerzas dinmicas ocurren cuando un tmpano de hielo en
viento, o las corrientes; movimiento golpea una pila del puente. Las fuerzas impuestas
Presin esttica debida a los movimientos trmicos de por el tmpano de hielo sobre la pila dependen del tamao del
las lminas de hielo; tmpano, de la resistencia y espesor del hielo, y de la
Presin resultante de presas colgantes u geometra del pilar.
obstrucciones de hielo; y
Levantamiento esttico de carga vertical resultante de Se han observado los siguientes tipos de fallas por hielo
hielo adherido en aguas de nivel variable. (Montgomery et al., 1984):
Debe determinarse el espesor esperado del hielo, la Aplastamiento, donde el hielo falla por aplastamiento
direccin de su movimiento y la altura de su accin, por local a travs del ancho de la pila. El hielo aplastado se
medio de investigaciones de campo, revisin de registros limpia continuamente de la zona alrededor de la pila a
pblicos, fotografas areas, u otros medios apropiados. medida que el tmpano pasa de largo.
Flexin, donde el componente de reaccin vertical acta
sobre el tmpano de hielo incidiendo sobre la pila con
una inclinacin. Esta reaccin hace que el tmpano suba
por la pila, a medida que se forman grietas por flexin.
Separacin, donde un tmpano comparativamente
pequeo golpea una pila y se separa en partes ms
pequeas por grietas de tensiones que se propagan por la
pila.
Impacto, donde un tmpano pequeo se detiene al incidir
en la pila antes de ser aplastados por todo el ancho de la
pila.
Pandeo, donde las fuerzas de compresin hacen que un
tmpano grande falle por pandeo en el frente de una pila
muy ancha.
Para pilas de proporciones usuales sobre grandes cuerpos de

agua, las fallas por aplastamiento y por flexin usualmente
controlan la magnitud de las fuerzas dinmicas de diseo por
hielo. En corrientes ms pequeas, que no pueden llevar
grandes tmpanos de hielo, el modo de falla que controla
puede ser el de impacto.
En los tres casos, es esencial reconocer los efectos de la

resonancia entre la pila y las fuerzas de hielo. Montgomery et
al. (1980) han demostrado que para una pila masiva con un
coeficiente de amortiguamiento del 20 por ciento del
amortiguamiento crtico, el efecto dinmico mximo es
aproximadamente igual a la fuerza ms grande, pero para
menores valores de amortiguamiento existe una amplificacin
considerable.
Montgomery y Lipsett (1980) midieron un amortiguamientos

del 19 por ciento del crtico en una pila masiva, pero se espera
que pilas esbeltas e individuales puedan tener
amortiguamientos del cinco por ciento o menores.
En el tratamiento anterior de fallas de hielo por impacto, la

indicacin es que el tmpano sea "pequeo". Es muy difcil
identificar qu es pequeo y depende del sitio especfico del
puente. Tmpanos de hasta 23000 mm de longitud han fallado
por separacin cuando fueron empujados por velocidades del
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-49
agua de 3 m/s (Haynes, 1996).
Las fuerzas estticas pueden causarse por expansiones

trmicas del hielo en el cual un pilar est embebido o por
crecimiento irregular del campo de hielo. Esto ha ocurrido
normalmente observado aguas abajo de una presa, o planta
hidroelctrica o en canales donde el hielo se forma
predominantemente slo en un lado del ro o de la pila.
Las obstrucciones de hielo pueden bloquear el espacio entre

las pilas del puente. El rompimiento de un obstculo de hielo
es una acumulacin ms o menos cohesiva de fragmentos de
hielo (Montgomery et al., 1984).
La presas colgantes se crean cuando los cristales de hielo

[frazil ice] pasan bajo la capa superficial de hielo y se
acumulan bajo la capa superficial en el sitio del puente. los
cristales de hielo [frazil ice] vienen usualmente de rpidos o
cascadas aguas arriba. La presa colgante puede causar
represamiento del agua, que ejerce presin sobre la pila y
puede causar socavacin alrededor o bajo las pilas a medida
que el agua fluye a mayor velocidad.
3.9.2 Fuerzas Dinmicas sobre Pilares
3.9.2.1 Resistencia Efectiva del Hielo A falta de C3.9.2.1 Debera notarse que las resistencias efectivas del
informacin ms precisa, se pueden usar los siguientes hielo dadas aqu tienen el propsito de ser incluidas en la
valores para la resistencia efectiva del hielo por frmula para calcular las fuerzas sobre las pilas. Diferentes
aplastamiento: frmulas pueden requerir diferentes resistencias de hielo para
llegar al mismo resultado.
0.38 MPa, cuando el rompimiento ocurre a
temperaturas de descongelamiento y la estructura del Como orientacin, la resistencia de 0.38 MPa es apropiada
hielo est esencialmente desintegrada; para pilas en las cuales una amplia experiencia indique que las
0.76 MPa, cuando el rompimiento ocurre a fuerzas de hielo son mnimas, pero se requiere alguna
temperaturas de descongelamiento y la estructura del tolerancia para los efectos del hielo; la resistencia de 1.53
hielo est algo desintegrada; MPa se considera un lmite superior razonable con base en la
1.15 MPa, donde el rompimiento o el mayor historia registrada de los puentes que han sobrevivido las
movimiento del hielo ocurre a temperaturas de condiciones de hielo (Neill, 1981). Se han usado resistencias
descongelamiento, pero el hielo se mueve en grandes efectivas de hielo de hasta de 2.76 MPa para el diseo de
pedazos y est internamente intacto; y algunos puentes en Alaska (Haynes, 1996).
1.53 MPa, donde el rompimiento o el mayor
movimiento del hielo ocurre cuando la temperatura del La resistencia efectiva del hielo depende principalmente de la
hielo, promediada sobre su profundidad, es temperatura y del tamao de grano del hielo (Montgomery et
sensiblemente menor que el punto de al., 1984). Por ejemplo, resistencias a compresin medidas en
descongelamiento. laboratorio a 0C varan desde cerca de 2.89 MPa para
tamaos de grano de 1 mm hasta 1.29 MPa para tamaos de
grano de 5 mm, y a 5 C las resistencias del hielo son
aproximadamente el doble de los anteriores valores. As, las
resistencias efectivas del hielo dadas aqu no son
necesariamente representativas de ensayos de laboratorio o de
resistencias reales y de hecho, son aproximadamente la mitad
de los valores observados (Neill, 1981).
La resistencia a compresin del hielo depende de la

temperatura, pero la resistencia a traccin no es sensible a la
temperatura. Como muchas fallas del hielo son el resultado de
separacin o falla por traccin en flexin, y como el tamao
de grano, las grietas, y otras imperfecciones varan en la
prctica, solo pueden hacerse crudas aproximaciones a la
resistencia del hielo.
As, la temperatura no es una consideracin para establecer la

resistencia efectiva del hielo en estas Especificaciones.
INVIAS-06-11-2014
3-50 SECCIN 3
Algunas de las ms severas acumulaciones de hielo en los

Estados Unidos ocurren durante un descongelamiento rpido
en Enero, cuando la temperatura del aire es de cerca de 10C,
pero la temperatura promedio del hielo puede estar todava
bajo 0C debido a un aislante recubrimiento de nieve
(Haynes, 1996).
3.9.2.2 Aplastamiento y Flexin La fuerza C3.9.2.2 La expresin para Fc se basa en medidas de

horizontal, F , que resulta de la presin de hielo en campo de fuerzas en dos pilas de puente en Alberta (Lipsett
movimiento debe tomarse como: and Gerard, 1980). Ver tambin Huiskamp (1983), con Ca
propuesto por Afanas'ev et al. (1971), y verificado por Neill
w
Si 6.0 , entonces: (1976).
t
La expresin para Fb es tomada de Lipsett and Gerard
F = la menor entre Fc o Fb , cuando se considera (1980).
aplicable la falla del hielo por flexin como se
describe aqu, y w t = 6.0 es un estimado grueso del lmite superior de w t
en el cual el hielo que ha fallado por flexin de lava alrededor
w de la pila.
Si > 6.0 , entonces:
t
Se supone que la fuerza en la pila est controlada por la
F = Fc resistencia al aplastamiento o a flexin del hielo, no hay un
trmino en las Ecs. 3.9.2.2-1 o 3.9.2.2-2 relacionado con la
En las cuales: velocidad el hielo. La interaccin entre un tmpano de hielo y
una pila depende del tamao y de la resistencia del tmpano y
Fc = Ca ptw (3.9.2.2-1) de qu tan frontalmente golpea la pila. Se ha reportado que un
2
tmpano de hielo de 60000 mm usualmente falla por
Fb = Cn pt (3.9.2.2-2) aplastamiento si golpea la pila de frente. Si un tmpano de
Ca = ( 5t w + 1)
0.5
(3.9.2.2-3) 30000 mm no golpea el pilar frontalmente, usualmente
impacta la pila y rota a su alrededor y pasa aguas abajo solo
0.5 con aplastamiento local.
Cn = (3.9.2.2-4)
tan ( 15 )
Aunque no se tiene en cuenta la forma de la pila, ensayos de
donde: laboratorio del U.S. Army Corps of Engineers' Cold Regions
Research and Engineering Laboratory (CRREL) han mostrado
t = espesor del hielo (mm) que pilas con forma de bala son las que ms pueden reducir
las fuerzas de hielo en comparacin con otras geometras. Se
= Inclinacin de la nariz con respecto a la vertical
ha encontrado que pilas angulares y puntudas, como se
(grados)
muestra en la Figura C3.9.2.4.1-1, causan vibraciones
p = resistencia efectiva al aplastamiento del hielo
laterales de la pila sin reducir la fuerza en el sentido de la
como se especifica en el Artculo 3.9.2.1 (MPa) corriente. El CRREL ha medido vibraciones laterales o
w = anchura del pilar en el nivel de la accin del hielo torsionales en las pilas puntudas del puente sobre el ro
(mm) Yukon. Las ramificaciones de largo plazo de estas vibraciones
Fc = fuerza horizontal del hielo causada por tmpanos an no se conocen en la actualidad (Haynes, 1996).
de hielo que fallan por aplastamiento a travs de
la anchura total del pilar (N) El espesor del hielo es la mayor incertidumbre en la
Fb = fuerza horizontal de hielo causada por hielo que determinacin de las fuerzas de hielo en las pilas. Pueden
usarse ecuaciones para estimar el espesor del hielo. El diseo
falla por flexin a medida que se monta sobre el
debe basarse en el espeso r extremo y no en el promedio. La
borde inclinado del pilar (N)
elevacin de la pila donde la fuerza de diseo se debe aplicar
Ca = coeficiente del efecto de la relacin anchura del
es importante para calcular los momentos de vuelco.
pilar/espesor del hielo donde el tmpano falla por
aplastamiento Como la capa de hielo aumenta durante el descongelado
Cn = coeficiente de la inclinacin del pilar con respecto rpido de principios del ao [ice run], para un diseo
a la vertical apropiado es vital confiar en el conociminento local de la
etapa mxima (Haynes, 1995). Para fines de diseo, el mtodo
Donde 15 grados, no se debe considerar la posible preferido para establecer el espesor del hielo, t , est basarse
falla por flexin del hielo para el clculo de la fuerza en mediciones de espesor mximo, tomadas a lo largo de
horizontal, F , en cuyo caso sera Fc . varios aos, en los sitios potenciales para un puente.
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-51
Donde no estn disponibles observaciones a lo largo de

mucho tiempo, se sugiere un mtodo emprico basado en Neill
(1981), como sigue:
t = 34 S f
donde:
= coeficiente para condiciones locales, normalmente

menor que 1.0
Sf = ndice de congelamiento, es la suma algebraica,
( T ) , sumada desde la fecha de congelamiento al
da de inters, en grados-da
T = temperatura media diaria del aire, (C)
Suponiendo que el registro de temperaturas est disponible, se

puede determinar el valor mximo registrado de S f .
Un mtodo posible para determinar es por medio de la

simple calibracin por la cual se puede medir, a travs de un
solo invierno, el espesor del hielo en diferentes momentos y
graficarlo en funcin de S f .
Como orientacin, Neill (1981) indica los siguientes valores

para :
lagos con viento sin nieve ...................................... 0.8

lagos promedio con nieve ................................ 0.5-0.7
ro promedio con nieve ..................................... 0.4-0.5
ro pequeo protegido con nieve ...................... 0.2-0.4
La nieve tiene un efecto significativo en el crecimiento de

hielo debido a sus buenas caractersticas aislantes. Williams
(1963) ha mostrado que un recubrimiento de nieve mayor con
ms de 150 mm de espesor reduce hasta en 50 por ciento.
Neill no define "promedio", y como han anotado Gerard and

Stanely (1992) que la nieve profunda puede producir nieve-
hielo, compensando as los beneficios del aislamiento de la
nieve.
Los lagos grandes toman ms tiempo para enfriarse, lo que

conduce a congelamiento con fecha tarda. Esto resulta en
menores grados-da de congelamiento y, por lo tanto, menores
espesores de hielo.
La decisin que queda es establecer la elevacin apropiada de

la aplicacin de la carga en la pila. La elevacin requerida es
al comienzo, no al nivel medio del invierno. Neill (1981)
sugiere varios mtodos para determinar elevaciones del hielo,
pero el mtodo ms comn de uso general probablemente es
el de confiar en el conocimiento local y en el examen de las
riberas de los ros para determinar la extensin del dao por
hielo, tal como el marcado o la remocin de rboles.
3.9.2.3 Pequeas Corrientes de Agua En C3.9.2.3 El CAN/CSA-S6-88 contiene una expresin para
pequeas corrientes de agua que no conducen a la las fuerzas de hielo en pequeas corrientes de agua, para la
formacin de tmpanos de hielo grandes, puede cual Montgomery et al. (1984) ofrecen una teora. Se
considerarse la reduccin de las fuerzas Fb y Fc , considera insuficientemente verificada como para incluirla
determinadas de acuerdo con el Artculo 3.9.2.2, pero aqu.
INVIAS-06-11-2014
3-52 SECCIN 3
bajo ninguna circunstancia deben reducirse las fuerzas en

ms del 50 por ciento. En pequeas corrientes, con anchos menores de 90000 mm en
el nivel medio del agua, las fuerzas dinmicas de hielo, tal
como se determinan en el Artculo 3.9.2.2, pueden reducirse
de acuerdo con la Tabla C3.9.2.3-1. Otro factor importante
que determina el tamao de los tmpanos de hielo es el tipo
de rasgos en el ro aguas arriba del sitio. Las islas, las presas y
las pilas de puentes pueden romper el hielo en tmpanos
pequeos.
donde:
A = rea en planta del tmpano ms grande (mm)

r = radio del borde de ataque de la pila (mm)
Tabla C3.9.2.3-1 Factor de Reduccin K1 para

Corrientes Pequeas
A r2 Factor de reduccin, K1
1 000 1.0
500 0.9
200 0.7
100 0.6
50 0.5
El racionamiento para el factor de reduccin, K1 , es que el

puente puede ser golpeado solamente por tmpanos pequeos
sin el impulso suficiente para causar la falla del tmpano,
3.9.2.4 Combinacin de Fuerzas

Longitudinales y Transversales
3.9.2.4.1 Pilares Paralelos al Flujo La fuerza F , C3.9.2.4.1 Sera poco realista esperar que las fuerzas de
determinada como se especifica en los Artculos 3.9.2.2 y hielo fuesen exactamente paralelas a pilar, por lo que se
3.9.2.3, debe tomarse como actuando a lo largo del eje especifica un componente mnimo del 15 por ciento de la
longitudinal de la pila si el movimiento del hielo tiene una fuerza longitudinal.
sola direccin y si la pila est aproximadamente alineada
con esa direccin. En este caso, se deben investigar dos La expresin para F1 viene de Montgomery et al. (1984), y se
casos de diseo como sigue: explica con la Figura C3.9.2.4.1-1 tomada de la misma fuente.
Debe combinarse una fuerza longitudinal igual a F
con una fuerza transversal igual a 0.15F , o
Debe combinarse una fuerza longitudinal igual a 0.5F
con una fuerza transversal igual a Ft ;
La fuerza transversal, Ft , debe tomarse como:
F
Ft = (3.9.2.4.1-1)
(
2 tan
2
+f )
donde:
Figure C3.9.2.4.1-1 Fuerza transversal de hielo
= ngulo del borde de ataque de la pila en un donde un tmpano falla sobre una porcin del pilar
plano horizontal para un borde de ataque
redondo tomado como 100 (grados)
f = ngulo de friccin entre el hielo y el borde de
ataque de la pila (grados)
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-53
Debe suponerse que las fuerzas longitudinales y

transversales actan en el borde de ataque de la pila.
3.9.2.4.2 Pilares Esviados con Respecto al Flujo C3.9.2.4.2 Las disposiciones para pilares esviados con
Donde el eje longitudinal del pilar no es paralelo a la respecto al flujo se tomaron de CAN/CSA-S6-88 (1988).
direccin principal de la accin del hielo, o donde la
direccin de la accin del hielo puede variar, la fuerza
total en el pilar debe determinarse con base en la anchura
proyectada del pilar y descompuesta en componentes.
Bajo tales condiciones, las fuerzas transversales al eje
longitudinal del pilar deben tomarse como por lo menos el
20 por ciento de la fuerza total.
3.9.2.5 Pilares Esbeltos y Flexibles No se deben C3.9.2.5 Montgomery et al. (1980) y otros demostraron
usar pilas esbeltas y flexibles en regiones donde las que pilas flexibles y componentes flexibles de pilas pueden
fuerzas de hielo sean significativas, a menos que se haya experimentar amplificacin considerable de las fuerzas de
obtenido asesora de un especialista acerca de la hielo como resultado de interaccin resonante hielo-estructura
interaccin hielo-estructura. Esta disposicin tambin se en niveles bajos de amortiguamiento estructural. En este caso,
aplica a componentes esbeltos y flexibles de pilas, las disposiciones del Artculo 3.9.5 pueden ser inadecuadas
incluyendo pilas que se ponen en contacto con hielo para fuerzas verticales en pilares.
transmitido por el agua.
3.9.3 Cargas Estticas sobre Pilas Las presiones C3.9.3 Existe poca orientacin para predecir las cargas
de hielo sobre las pilas congeladas en lminas de hielo se estticas sobre pilas. Bajo circunstancias normales, los efectos
deben investigar donde las lminas de hielo sean de fuerzas de hielo sobre pilas pueden estar limitados por las
susceptibles de movimientos trmicos significativos con deformaciones unitarias, pero debe buscarse asesora de
relacin a la pila donde el crecimiento de hielo de la orilla expertos si hay razn para preocuparse.
est en un solo lado o en otras situaciones que puedan
producir fuerzas desbalanceadas sustanciales sobre la Las fuerzas estticas debidas a la expansin trmica del hielo
pila. se discuten en Haynes (1995). La fuerza de hielo puede
reducirse por varios factores mitigantes que son usualmente
aplicables. Por ejemplo, el hielo no acta simultneamente
sobre la longitud completa de la pila. Las tensiones trmicas
se relajan con el tiempo y previenen tensiones altas sobre el
espesor total del hielo. Como el recubrimiento de nieve sobre
el hielo lo aisla, reduce las tensiones trmicas, y usualmente
acta simultneamente sobre ambos lados de la pila rodeado
del hielo de manera que la fuerza resultante es
considerablemente menor que la fuerza direccional, en otras
palabras, la fuerza en un lado de la pila. El Artculo C3.9.1
contiene discusin adicional.
3.9.4 Presas Colgantes y Obstrucciones de Hielo C3.9.4 La teora en la cual se sustentan las presiones de
Puede suponerse que la acumulacin de cristales de hielo hielo dadas para presas colgantes puede encontrarse en
[frazil] en una presa colgante ejerce una presin de 9.6 a Montgomery et al. (1984). La amplia dispersin de las
96.0 kPa al pasar por la pila. Puede suponerse que una presiones citadas refleja la variabilidad del hielo y la falta de
obstruccin de hielo ejerce una presin de 0.96 a 9.6 kPa. informacin clara sobre el asunto.
3.9.5 Fuerzas Verticales debidas a la Adhesin del C3.9.5 La Ec. 3.9.5-1 se deriv considerando la falla de
Hielo La fuerza vertical, en N , sobre una pila de un una lmina de hielo semi-infinita en forma de cua sobre una
puente debida a fluctuaciones rpidas del nivel del agua cimentacin elstica bajo carga vertical aplicada en su pice.
pueden tomarse como: Para una cua de hielo sola, la mxima fuerza vertical, P ,
puede evaluarse de la expresin de: (Nevel, 1972)
Para un pilar circular:

tan T t 2 3
2 0.023R
Fv = 1.25t 1.05 + 0.75 (3.9.5-1) 2 a a
P= 1.05 + 2 + 0.5 (C3.9.5-1)
t 3 A A
Para un pilar oblongo:

En la cual:
0.023R
( )
Fv = 2.5 x103 t1.25 L + 1.25t 2 1.05 + 0.75
t
(3.9.5-2)
INVIAS-06-11-2014
3-54 SECCIN 3
0.25
E3
donde: l = 109 t = 87.7t 0.75 C3.9.5-2)
12 g

t = espesor del hielo (mm)
R = Radio del pilar circular (mm); o radio de los donde:
semicrculo en los extremos de una pila oblonga
(mm); o radio de un crculo que circunscribe cada T = resistencia a traccin del hielo (MPa)
uno de los extremos de una pilar o blonga cuyos
t = espesor mximo del hielo (mm)
extremos no son circulares en planta al nivel del
= ngulo de la cua truncada ()
agua (mm)
L = Permetro de la pila, excluyendo los semicrculos a = distancia truncada, que se supone igual al radio de
en los extremos de pilas oblongas (mm) una pila circular (mm)
l = longitud caracterstica calculada de la expresin
(mm)
E = mdulo de Young para el hielo (MPa)
= masa unitaria del agua (kg/m)
Para obtener la Ec. 3.9.5-1, la fuerza vertical se suma para

cuatro cuas, cada una con un ngulo truncado de 90 grados.
Se supone que la resistencia a traccin del hielo es 0.84 veces
la resistencia efectiva de aplastamiento de 1.1 MPa y que la
relacin de la distancia truncada a la longitud caracterstica,
a l , es menor que 0.6.
La Ec. 3.9.5-2 es la suma de dos expresiones:
La Ec. 3.9.5-1, que tiene en cuenta las fuerzas verticales

de hielo que actan sobre las mitades de crculo en los
extremos de la pila oblonga, y
Una expresin que calcula las fuerzas verticales de hielo
en las paredes rectas de la pila.
La expresin para calcular las fuerzas verticales de hielo en

las paredes rectas de la pila se deriv considerando una
lmina rectangular semi-infinita, sobre una cimentacin
elstica bajo carga de borde distribuida uniformemente. La
fuerza requerida para hacer fallar la lmina de hielo, F , se
puede expresar como F = 0.236 T t 2 1 (Montgomery et al.,
1984).
Las Ecs. 3.9.5-1 y 3.9.5-2 se basan en la suposicin

conservadora de que el hielo se adhiere alrededor de todo el
permetro de la seccin transversal de la pila. stas desprecian
el flujo plstico y son, consecuentemente, conservadoras para
fluctuaciones del nivel del agua que ocurren durante ms de
unos pocos minutos. Sin embargo, tambin se basan en la
suposicin no conservadora de que la falla ocurre cuando se
forma la primera grieta.
Algunos asuntos acerca de las fuerzas de hielo han sido

reportados por Zabilansky (1996).
3.9.6 Carga de acrecencia y de nieve en las C3.9.6 La siguiente discusin de cargas de nieve fue
superestructuras Generalmente no se necesita tomada de Ritter (1990).
considerar las cargas de nieve, excepto las causadas por
avalanchas. Sin embargo, los Propietarios deberan Se deberan considerar cargas de nieve si un puente est
especificar cargas apropiadas para las reas donde sean situado en reas de fuerte potencial de cada de nieve. Esto
posibles acumulaciones singulares de nieve y/o de hielo. puede ocurrir a grandes elevaciones en reas montaosas con
grandes acumulaciones estacionales. Las cargas de nieve son
Se deben especificar las cargas debidas a hielo formado normalmente despreciables en reas de los Estados Unidos
en la superficie de la superestructura por congelamiento que estn por debajo de 600 m de altura con respecto al nivel
de la lluvia donde las condiciones locales as lo medio del mar y al este de la longitud 105W, o por debajo de
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-55
justifiquen. 300 m de altura y al oeste de la longitud 105W. En otras

zonas del pas, pueden encontrarse cargas de nieve tan
grandes como 33.6 kPa en reas montaosas.
Se supone que los efectos de la nieve se compensan con una

disminucin conjunta en la carga viva vehicular. Esta
suposicin es vlida para la mayora de las estructuras, pero
no es realista en reas donde la cada de nieve es significativa.
Cuando los cierres prolongados de una carretera en invierno
hacen que sea imposible remover la nieve, la magnitud de la
carga de nieve puede exceder la de la carga viva vehicular.
Las cargas tambin pueden ser notables donde la nieve se
apila mecnicamente [plowed] o se acumula de alguna otra
manera. La aplicabilidad y la magnitud de las cargas de nieve
se dejan al criterio del Ingeniero.
Las cargas de nieve varan de ao en ao y dependen de la

profundidad y de la densidad de la capa de nieve. La
profundidad usada para el diseo debera basarse en un
periodo medio de recurrencia o en la profundidad mxima
registrada. La densidad se basa en el grado de compactacin.
La acumulacin ms liviana se produce por la cada de nieve
fresca en bajas temperaturas. La densidad aumenta cuando la
capa de nieve se somete a ciclos de congelamiento y
descongelamiento o a lluvia. La Tabla C3.9.6-1, ASCE (1980)
presenta densidades probables para varias condiciones de la
capa de nieve.
Tabla C3.9.6-1 Densidades de Nieve
Condicin de la Capa de
Densidad probable (kg/m)
nieve
Recin cada 96.2
Acumulada 304.6
Compactada 497.0
Lluvia o nieve 497.0
La carga estimada de nieve puede determinarse con registros

histricos o con otros datos confiables. Informacin general
acerca de cargas de nieve est disponible en el National
Weather Service, en agencias estatales o locales, y en ASCE
(1988). Las cargas de nieve en zonas montaosas son
susceptibles a variaciones extremas. Debe determinarse la
extensin de estas cargas con base en experiencia local o en
registros y no en informacin generalizada.
El efecto de las cargas de nieve sobre la estructura del puente

depende del patrn de acumulacin de nieve. La nieve
empujada por el viento puede producir cargas desbalanceadas
considerablemente mayores que las producidas por cargas
uniformemente distribuidas. El desbalance depende del
terreno, de la forma de la estructura, y de otros rasgos que
cambian el flujo general del viento. Los componentes del
puente, como las barandillas, pueden servir para contener la
nieve empujada por el viento y desarrollar grandes
acumulaciones.
3.10 EFECTOS SSMICOS: EQ
3.10.1 Generalidades Los puentes deben disearse C3.10.1 Las fuerzas y los movimientos ssmicos de diseo
para que tengan una baja probabilidad de colapso pero se especificados en este Cdigo se basan en una baja
admite que puedan sufrir dao significativo e interrupcin probabilidad de ser excedidos durante la vida til esperada del
INVIAS-06-11-2014
3-56 SECCIN 3
del servicio cuando se sometan a movimientos ssmicos puente. Los puentes que se disean y detallan de acuerdo con
del terreno que tengan el siete por ciento (7%) de este Cdigo pueden sufrir dao, pero deben tener una baja
probabilidad de ser excedidos en 75 aos, equivalente probabilidad de colapso debido a vibracin del suelo
aproximadamente a mil aos de perodo de retorno producida por sismos.
promedio y puede requerirse un reemplazo parcial o total
del puente. Pueden usarse mayores niveles de amenaza Los principios usados para el desarrollo de estas
ssmica si as lo requiere la entidad contratante del diseo especificaciones son:
y construccin del puente, o a quien revierta el puente
cuando hace parte de un sistema de concesin. Debe resistirse los sismos pequeos a moderados dentro
del rango elstico de respuesta de los componentes
Las fuerzas ssmicas son los efectos causados por los estructurales sin dao significativo;
movimientos ssmicos de diseo expresados como Deben usarse intensidades de los movimientos del terreno
fuerzas horizontales y calculadas como se prescribe en y fuerzas ssmicas realistas en los procedimientos de
4.7.4 con base en el coeficiente de respuesta elstica, diseo; y
Cm , especificado en 3.10.4 y la masa equivalente de la La exposicin a vibraciones causadas por sismos fuertes
superestructura, y dividido por el factor de modificacin de no debe causar colapso parcial ni total del puente.
respuesta, R , especificado en 3.10.7.1.
Donde sea posible, el dao que ocurra debe ser detectable
Los requisitos presentados aqu son aplicables a puentes rpidamente y accesible para inspeccin y reparacin.
de construccin convencional. Cuando se trate de Las entidades que contraten el diseo y construccin de
puentes de construccin no convencional, la entidad puentes pueden exigir niveles ms altos de desempeo para
contratante del diseo debe especificar las disposiciones puentes especiales.
apropiadas especiales que modifiquen y amplen los
presentes requisitos en los casos de construccin no Las cargas ssmicas estn dadas por el producto del
convencional. A menos que el Propietario especifique otra coeficiente elstico de respuesta ssmica, Cm , y la masa
cosa, no es necesario aplicar estas disposiciones a equivalente de la superestructura. La masa equivalente es
estructuras completamente enterradas. funcin de la masa y configuracin reales del puente y est
automticamente incluida en ambos mtodos de anlisis
No es necesario considerar los efectos ssmicos para especificados en 4.7.4 de un solo modo y de mltiples modos.
alcantarillas en cajn (box culverts) y estructuras Las disposiciones de diseo y detallado para puentes con el
enterradas, excepto donde crucen fallas activas. fin de minimizar su susceptibilidad ante dao por sismo estn
contenidas en las Secciones 3, 4, 5, 6, 7, 10, y 11. En el
Debe considerarse el potencial de licuacin del suelo y de Apndice A3 se presenta un diagrama de flujo que resume
estabilidad de taludes ante acciones ssmicas. este Cdigo.
Los puentes convencionales incluyen aquellos con

superestructuras de losa maciza, viga-cajn o cerchas, y
subestructuras de pilares de una sola o mltiples columnas, de
pilares tipo muro, o de prticos. Adicionalmente, los puentes
convencionales se cimentan sobre zapatas superficiales o
profundas, o sobre pilotes.
Las subestructuras para puentes convencionales tambin se

listan en la Tabla 3.10.7.1-l. Los puentes no convencionales
incluyen puentes con superestructuras atirantadas o colgantes,
puentes con subestructuras de torres en celosa o de pilares
huecos, y puentes en arco.
Este Cdigo est basado en el efecto de las fuerzas (en

contraposicin a los desplazamientos) puesto que el puente se
disea para que tenga resistencia adecuada (capacidad) contra
las fuerzas ssmicas (demandas).
En aos recientes, ha habido una tendencia a alejarse de los

procedimientos basados en fuerzas en favor de
procedimientos basados en desplazamientos, en los cuales el
puente se disea para que tenga adecuada capacidad de
desplazamiento para acomodar las demandas ssmicas. Se
cree que los procedimientos basados en desplazamientos
identifican con mayor confianza los estados lmite que el dao
que lleva al colapso, y que en algunos casos producen diseos
ms eficientes contra el colapso. Se recomienda que se
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-57
verifique la capacidad de desplazamiento, usando un

procedimiento basado en desplazamientos, del puente
diseado de acuerdo con este Cdigo, particularmente
aquellos puentes ubicados en zonas de amenaza ssmica alta.
Las Guide Specifications for LRFD Seismic Design
(AASHTO, 2009), estn basadas en desplazamiento.
3.10.2 Amenaza Ssmica La amenaza ssmica en el

sitio del puente debe describirse por medio del espectro
de aceleraciones para el sitio y los factores de sitio
correspondientes al tipo de perfil de suelo en el sitio.
El espectro de aceleraciones debe determinarse usando

el Procedimiento General especificado en 3.10.2.1 o el
Procedimiento Particular de Sitio especificado en 3.10.2.2.
Debe usarse el Procedimiento Particular de Sitio si existe

cualquiera de las condiciones siguientes:
El sitio est ubicado ms cerca de una distancia de 10

km de una falla activa,
El sitio se clasifica como Perfil de Sitio Tipo F (Vase
3.10.3.1),
Se esperan sismos de larga duracin en la regin,
La importancia del puente es tal que debe
considerarse una probabilidad de excedencia ms
baja para el sismo de diseo (y por ende un periodo
de retorno promedio ms largo).
Si se usan acelerogramas para caracterizar los efectos

del sismo de diseo para el sitio, stos deben
determinarse de acuerdo con 4.7.4.3.4b.
3.10.2.1 Procedimiento General El Procedimiento C3.10.2.1 Los valores para los coeficientes PGA , S S y
General debe usar el coeficiente de Aceleracin Pico del S1 se expresan en milsimos de g en las Figuras 3.10.2.1-1 a
Terreno ( PGA ) y los coeficientes de periodo corto y
3.10.2.1-3. Los valores numricos se obtienen dividiendo los
periodo largo ( S S y S1 respectivamente) para calcular el valores por 1000. Los mximos y mnimos locales se dan en
espectro como se especifica en 3.10.4. Debe el contorno ms alto y el ms bajo para una regin en
determinarse los valores de PGA , S S y S1 de las Figuras particular.
3.10.2.1-1 a 3.10.2.1-3 segn corresponda, o de los
Los coeficientes citados se basan en un modelo de riego
valores, o mapas, especiales aprobados por la entidad
uniforme de la amenaza ssmica. La probabilidad de que un
contratante del diseo y construccin.
coeficiente no sea excedido en una ubicacin especfica
durante un periodo de 75 aos se estima en cerca del 93 por
Debe usarse interpolacin lineal para sitios ubicados entre
ciento, es decir, siete por ciento de probabilidad de
lneas de contorno o entre una lnea de contorno y un
excedencia. El uso de un periodo de 75 aos para caracterizar
valor mnimo local o un valor mximo local.
esta probabilidad es una conveniencia arbitraria y no implica
que se piense que todos los puentes tienen una vida til de 75
Los efectos locales deben incluirse dentro de la
aos.
descripcin del sismo de diseo segn el tipo de perfil de
suelo como se especifica en 3.10.3.
Puede demostrarse que un evento con dicha probabilidad de
excedencia tiene un periodo de retorno promedio de cerca de
1.000 aos y se llama el sismo de diseo. Sismos mayores que
los descritos por el conjunto de coeficientes citados ms arriba
tendran una probabilidad de ocurrencia finita a travs del
territorio de Colombia.
Los valores para el coeficiente del terreno ( PGA ) y los

coeficientes espectrales ( S S y S1 ) estarn disponibles en un
CD y herramientas colocadas en la web.
INVIAS-06-11-2014
3-58 SECCIN 3
Figura 3.10.2.1-1 Aceleracin Pico Horizontal del Terreno (PGA) con 7% de probabilidad de excedencia en
75 aos (aproximadamente 1000 aos de perodo promedio de retorno) expresada en la aceleracin de
la gravedad ( g ).
INVIAS-06-11-2014
3-59 SECCIN 3
Figura 3.10.2.1-2 Coeficiente de Aceleracin Espectral Horizontal para un perodo de vibracin de 0.2 segundos ( S S )
para 5% del amortiguamiento crtico y con 7% de probabilidad de excedencia en 75 aos (aproximadamente 1000 aos de
perodo promedio de retorno) expresado en la aceleracin de la gravedad ( g ).
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-60
Figura 3.10.2.1-3 Coeficiente de Aceleracin Espectral Horizontal para un perodo de vibracin de 1.0 segundos ( S1 )
para 5% del amortiguamiento crtico y con 7% de probabilidad de excedencia en 75 aos (aproximadamente 1000 aos de
perodo promedio de retorno) expresado en la aceleracin de la gravedad ( g ).
INVIAS-06-11-2014
3-61 SECCIN 3
3.10.2.2 Procedimiento Particular de Sitio Debe C3.10.2.2 La intencin de realizar un estudio

realizarse un procedimiento particular de sitio para probabilstico del movimiento del terreno en un sitio
determinar espectros de diseo de los movimientos especfico es el de desarrollar movimientos del terreno que
ssmicos del terreno cuando lo requiera 3.10.2 y pueden sean ms precisos para las condiciones ssmicas y de sitio
realizarse para cualquier sitio. El objetivo del anlisis locales del que puede determinarse de mapas nacionales de
probabilstico de los movimiento del terreno en un sitio movimientos del terreno y el procedimiento de 3.10.2.l.
especfico debe ser generar un espectro de aceleraciones Consecuentemente, tales estudios deberan ser exhaustivos y
de amenaza uniforme considerando un siete por ciento deban incorporar interpretaciones cientficas actuales a escala
(7%) de probabilidad de excedencia en 75 aos para regional. Como tpicamente hay alternativas cientficamente
valores espectrales de todo el intervalo de periodos de crebles para los modelos y los valores de los parmetros
inters. Este anlisis debe involucrar el establecimiento usados para caracterizar fuentes sismognicas y atenuaciones
de: de los movimientos del terreno, es importante incorporar
formalmente estas incertidumbres en un anlisis probabilstico
Las fuentes sismognicas que contribuyan a la del sitio especfico. Ejemplos de estas incertidumbres
amenaza ssmica en el sitio; incluyen la ubicacin de la fuente sismognica, la extensin y
Un lmite superior de la magnitud del sismo mximo geometra; la magnitud ssmica mxima; la tasa de recurrencia
generado por la fuente sismognica; ssmica; y la relacin de atenuacin del movimiento del
Ecuaciones de atenuacin que describan la media de terreno.
los valores espectrales de aceleraciones y sus
desviaciones estndar correspondientes; Los efectos de cercana a la falla sobre los espectros de
Una relacin de recurrencia de magnitud para cada respuesta horizontal incluyen:
fuente sismognica; y
Una relacin de longitud de ruptura con respecto a la Mayores movimientos del terreno debido a la proximidad
magnitud para cada falla geolgica contribuyente. a la falla activa;
Efectos de direccionalidad que incrementan los
Deben tenerse en cuenta las incertidumbres en la movimientos del terreno para periodos mayores de 0.5s
modelacin de las fuentes sismognicas y en los valores si la ruptura de la falla se propaga hacia el sitio; y
de los diferentes parmetros. Se requiere documentar Efectos de direccionalidad que incrementan los
detalladamente el anlisis de los movimientos del terreno movimientos del terreno para periodos mayores de 0.5s
y este anlisis debe ser revisado y aprobado por un grupo en la direccin perpendicular al buzamiento de la falla.
de expertos designado por la entidad contratante.
Si la falla activa se incluye y se modela apropiadamente en el
Donde se requiera un anlisis para determinar los efectos desarrollo de mapas nacionales de movimientos del terreno,
de la respuesta dinmica del suelo en el sitio segn entonces el primer efecto citado est ya incluido en los mapas
3.10.3.1 para Perfiles de Sitio Tipo F, se debe determinar nacionales de movimientos del terreno. Los efectos segundo y
la influencia de las condiciones locales del sitio con base tercero no se incluyen en los mapas nacionales. Estos efectos
en investigaciones geotcnicas del sitio en particular y son significantes slo para periodos mayores de 0.5s y seran
uno o varios anlisis de la respuesta dinmica del suelo normalmente evaluados slo para puentes esenciales o crticos
en el sitio. que tengan periodos naturales de vibracin mayores que 0.5 s.
Ms discusin sobre los efectos segundo y tercero en
Para sitios ubicados no ms de 10 km de una zona activa Somerville (1997) y Somerville et al. (1997).
ssmicamente o de una falla local superficial, como se
describe en los mapas de neotectnica del Servicio La componente perpendicular a la falla de movimiento de
Geolgico Colombiano u otras fuentes nacionales o campo cercano (D < 10 km) puede contener pulsos de
internacionales de reconocida calidad, deben realizarse velocidad de duracin relativamente larga que pueden causar
estudios de respuesta de campo cercano de los repuesta estructural severa no lineal, solamente predecible por
movimientos ssmicos del terreno para determinar si estos medio de anlisis temporales no lineales. Para estos casos las
efectos de campo cercano pueden influir componentes registradas de movimiento horizontal de campo
significativamente en la respuesta ssmica del puente. cercano necesitan transformarse en componentes principales
antes de modificarlos para ser compatibles con el espectro de
Puede utilizarse un espectro obtenido deterministamente respuesta.
en regiones donde existan fallas geolgicas activas
conocidas, siempre y cuando el espectro obtenido La relacin entre el movimiento horizontal y vertical del
determinsticamente no sea menor a dos tercios del terreno aumenta para movimientos de periodo corto en el
espectro probabilstico obtenido para la regin geogrfica entorno cercano a la falla.
utilizando los mapas de las Figuras 3.10.2.1-1 a 3.10.2.1-
3 en el intervalo de perodos de vibracin del espectro
entre 0.5Tr y 2.0Tr , donde Tr es el periodo fundamental
del puente. Donde sea apropiado el uso de un espectro
determinstico, el espectro debe cumplir con una de las
dos alternativas siguientes:
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-62
la envolvente de las medias de los espectros

calculados para sismos caractersticos de magnitud
mxima en las fallas activas conocidas; o
si al calcular espectros determinsticos para cada falla
se encuentra que ningn espectro en particular
controla claramente la respuesta, deben usarse todos
los espectros en anlisis independientes para
determinar as la respuesta mxima de los parmetros
de inters del puente.
Donde los espectros de diseo se determinen por medio

de un estudio particular del sitio, los espectros no deben
ser menores que dos tercios de los espectros de diseo
determinados usando el procedimiento general de
3.10.2.1 en el intervalo de perodos de vibracin del
espectro entre 0.5Tr y 2.0Tr , donde Tr es el periodo
fundamental del puente.
3.10.3 Efectos de Sitio Cuando se utilice el C3.10.3 El desempeo del puente durante un sismo est
Procedimiento General de 3.10.2.1 se deben usarse los fuertemente relacionado con las condiciones del suelo en el
tipos de perfil de suelo y los factores de sitio especificados sitio. Los suelos pueden amplificar los movimientos del
aqu para caracterizar la amenaza ssmica especificada terreno en la roca subyacente, a veces con factores de dos o
en 3.10.4. ms. El alcance de esta amplificacin depende de los tipos de
perfil del suelo en el sitio y de la intensidad de la vibracin en
la roca. Los sitios se clasifican por tipo y perfil con el fin de
definir la amenaza ssmica total, que se cuantifica como el
producto entre la amplificacin del suelo y la intensidad de la
vibracin en la roca.
3.10.3.1 Definicin de los Tipos de Perfil de Suelo C3.10.3.1 En la Tabla C.3.10.3.1-1 se muestran los pasos
El tipo de perfil de suelo sitio debe clasificarse como A que puede seguirse para clasificar el sitio.
a F de acuerdo con la definicin de los tipos de perfil de
suelo de la Tabla 3.10.3.1-1. Los tipos de perfil de suelo
deben clasificarse de acuerdo con la rigidez del suelo
determinada por medio de mediciones de la velocidad de
onda de cortante en el suelo medida en los 30 m
superiores del perfil. Tambin puede utilizarse el nmero
de golpes determinado por medio del Ensayo de
Penetracin Estndar (SPT), y por medio de las
resistencias al corte no drenado de muestras de suelo
obtenidas de las perforaciones, para clasificar los tipos de
perfil de suelo como se indica en la Tabla 3.10.3.1-1.
Tabla 3.10.3.1-1 Definicin de los Tipos de Perfil de Suelo
Tipo de
Perfil de Caractersticas del perfil
Suelo
A Roca competente con velocidad medida de onda de cortante, vs 1500 m/s.
B Perfil de roca de rigidez media con vs en el intervalo 1500 m/s > vs 760 m/s.
Perfiles de suelo muy densos o roca blanda con velocidad medida de onda de cortante,
vs en el intervalo 760 m/s > vs 360 m/s, o
C
perfiles que cumplan con cualquiera de los dos criterios siguientes: N > 50 golpes/pe, o
su > 100 kPa ( 1 kgf/cm2).
Perfiles de suelos rgidos con velocidad medida de onda de cortante vs en el intervalo
D 360 m/s > vs 180 m/s, o
perfiles que cumplan con cualquiera de los dos criterios siguientes: N en el intervalo 50
INVIAS-06-11-2014
3-63 SECCIN 3
golpes/pe > N 15 golpes/pe, o su en el intervalo 100 kPa ( 1 kgf/cm2) > su 50 kPa

( 0.5 kgf/cm2).
Perfil de suelo con velocidad medida de onda de cortante, vs < 180 m/s, o
perfiles que cumplan con cualquiera de los dos criterios siguientes:
2
E N < 15 golpes/pe, o su < 50 kPa ( 0.5 kgf/cm ), o
cualquier perfil con H > 3 m de arcilla blanda, definida como un suelo con
IP > 20 , w > 40% y su < 25 kPa ( 0.25 kgf/cm2) (vase la Nota al final de la Tabla).
Suelos que requieren evaluacin particular de sitio, tales como:
Suelos susceptibles a la falla o colapso causado por la excitacin ssmica, tales
como: suelos licuables, arcillas sensitivas, suelos dispersivos o dbilmente
cementados, etc.
F Turbas o arcillas altamente orgnicas ( H > 3 m de turba o arcillas altamente
orgnicas donde H = espesor del suelo)
Arcillas de alta plasticidad ( H > 7.5 m con IP > 75 )
Estratos de arcillas con rigidez de media a blanda de gran espesor ( H > 36 m)
Nota: Esta tabla corresponde en forma idntica a la Tabla A.2.4-1 del Reglamento Colombiano de Construcciones
Sismo Resistentes NSR-10, con la nica excepcin que en la definicin de los perfiles Tipo E con espesores mayores
de 3 m el lmite para la resistencia al corte no drenado, su , el valor lmite es 50 kPa ( 0.5 kgf/cm2) en el Reglamento
NSR-10.
Excepciones: Donde no se conozcan con suficiente detalle las propiedades del suelo para determinar el tipo de perfil
de suelo, debe acometerse una investigacin geotcnica del sitio con un alcance suficiente para determinar el tipo de
perfil de suelo. No deben suponerse tipos de perfil de suelo E o F, a menos que la entidad contratante de los estudios y
construccin del puente determine que los tipos E o F pueden estar presentes en el sitio o en el evento en el que as
se establezca por medio de datos geotcnicos.
Donde:
vs = velocidad promedio de la onda de cortante para los 30 m superiores del perfil de suelo
N = nmero de golpes promedio del Ensayo de Penetracin Estndar (SPT) en golpes/pe, (Norma ASTM
D1586) para los 30 m superiores del perfil de suelo
su = resistencia promedio al cortante no drenado para los 30 m superiores del perfil de suelo en MPa
[Norma NTC 1527 (ASTM D2166) o la norma NTC 2041 (ASTM D2850)]
IP = ndice de plasticidad (Norma ASTM D4318)
w = contenido de humedad (Norma ASTM D2216)
Tabla C3.10.3.1-1 Pasos para la Clasificacin del Tipo de Perfil de Suelo
Paso Descripcin
1 Verifique las cuatro categoras para el Tipo de Perfil de Suelo F en la Tabla 3.10.3.1-1, las cuales
requieren la utilizacin del Procedimiento Particular de Sitio. Si el sitio corresponde a cualquiera de estas
categoras, clasifique el sitio como Perfil de Tipo F y realice evaluacin particular de sitio.
2 Verifique la existencia de un estrato con H > 3 m de arcilla blanda, definida como un suelo con IP > 20 ,
w > 40% y su < 25 kPa ( 0.25 kgf/cm2). Si estos criterios se cumplen, clasifique el sitio como Tipo de
Perfil E.
3 Clasifique el sitio en uno de los Tipos de Perfil de Suelo de la Tabla 3.10.3.1-1 utilizando uno de los
siguientes tres procedimientos para calcular los valores de los siguientes parmetros:
vs para los 30 m superiores del perfil (Mtodo vs )

N para los 30 m superiores del perfil (Mtodo N )
N ch para los estratos de suelos no cohesivos ( IP < 20 ) en los 30 m superiores del perfil y su para los
estratos de suelos cohesivos ( IP > 20 ) para los 30 m superiores del perfil (Mtodo su )
Para efecto de realizar estos clculos, el perfil de suelo debe subdividirse en n estratos diferenciados de
suelo y roca, y en los mtodos que se presentan a continuacin la variable i a uno de estos estratos que
van desde 1 hasta n .
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-64
Mtodo A: mtodo vs
La velocidad media de la onda de cortante para los 30 m superiores del perfil se obtiene por medio de:
n
di
i =1
vs = n d
i
i =1 vsi
donde:
di = espesor del estrato i , localizado dentro de los 30 m superiores del perfil
n = nmero de estratos de suelo localizados en los 30 m superiores del perfil de suelo.
vsi = velocidad media de la onda de cortante del suelo del estrato i , medida en campo, en m/s
vs = velocidad promedio de la onda de cortante para los 30 m superiores del perfil de suelo
n
di = 30 m siempre
i =1
Mtodo B: mtodo N
El nmero medio de golpes del ensayo de penetracin estndar en cualquier perfil de suelo,
indistintamente que est integrado por suelos no cohesivos o cohesivos, se obtiene por medio de:
n
di
i =1
N= n d
i
i =1 Ni
donde:
Ni = nmero de golpes por pe obtenidos en el ensayo de penetracin estndar, realizado in situ de
acuerdo con la norma ASTM D1586, haciendo correccin por energa N60, correspondiente al
estrato i . El valor de Ni a emplear para obtener el valor medio, no debe exceder 100.
N = nmero de golpes promedio del Ensayo de Penetracin Estndar (SPT) en golpes/pe, (Norma
ASTM D 1586) para los 30 m superiores del perfil de suelo
Mtodo C: mtodo su
En los estratos de suelos no cohesivos localizados en los 30 m superiores del perfil debe emplearse, la
siguiente relacin, la cual se aplica nicamente a los m estratos de suelos no cohesivos:
ds
N ch = md
i
i =1 N i
donde:
ds = es la suma total de los espesores de los m estratos de suelos no cohesivos localizados dentro de
los 30 m superiores del perfil.
m = nmero de estratos de suelo no cohesivo localizados en los 30 m superiores del perfil de suelo.
Nchi = nmero de golpes del Ensayo de Penetracin Estndar (SPT) en golpes/pe, (Norma ASTM D
1586) para el estrato i de suelo no cohesivo (no debe exceder 100 golpes por pe en la anterior
ecuacin)
N ch = nmero de golpes promedio del Ensayo de Penetracin Estndar (SPT) en golpes/pe, para los
estratos de suelos no cohesivos localizados en los 30 m superiores del perfil de suelo
Para la resistencia promedio al corte no drenado, su , obtenida de ensayos en los estratos de suelos
cohesivos localizados en los 30 m superiores del perfil debe emplearse la siguiente relacin, la cual se
aplica nicamente a los k estratos de suelos cohesivos:
INVIAS-06-11-2014
3-65 SECCIN 3
dc
su = (A.2.4-4)
k d
i
i =1 sui
donde:
dc = es la suma de los espesores de los k estratos de suelos cohesivos localizados dentro de los 30 m
superiores del perfil
k = nmero de estratos de suelo cohesivo localizados en los 30 m superiores del perfil de suelo.
sui = es la resistencia al corte no drenado en kPa del estrato i , la cual no debe exceder 250 kPa (2.5
kgf/cm) para realizar el promedio ponderado. Esta resistencia se mide cumpliendo la norma
NTC 1527 (ASTM D2166) o la norma NTC 2041 (ASTM D2850)
su = es la resistencia promedio al corte no drenado para los estratos de suelos cohesivos localizados
en los 30 m superiores del perfil de suelo
Notas:
1. Cuando se use el Mtodo B, los valores de N son para estratos de suelos no cohesivos, suelos cohesivos y roca dentro de
los 30 m superiores. Donde se obtenga rechazo en una capa de roca, N debe tomarse como 100 golpes/pe.
2. Cuando se use el Mtodo C, si el tipo de perfil de suelo que resulta de los valores de N ch y su difiere, debe seleccionarse
el tipo de perfil de suelo que conduce a los mayores factores de sitio y respuesta espectral de diseo en el intervalo de
periodos de inters. Por ejemplo, si N ch tiene un valor de 20 golpes/pe y su tiene un igual a 40 kPa (0.4 kgf/cm2), el tipo
de perfil se clasificara como D o E de acuerdo con el Mtodo C y de acuerdo con la definicin de la clase de sitio de la
Tabla 3.10.3.1-1. En este ejemplo, para respuestas espectrales de aceleracin relativamente bajas y para movimientos de
periodo largo, la Tabla 3.10.3.2-3 indica que los factores de sitio son mayores para el Tipo de Perfil E. Sin embargo, para
respuestas espectrales de aceleracin de periodo corto relativamente altas ( S S > 0.75 ), los factores de sitio de periodo
corto, Fa , son mayores para un Tipo de Perfil D.
3.10.3.2 Factores de Sitio Los factores de sitio C3.10.3.2 El Tipo de Perfil de Suelo B (roca blanda) se
Fpga , Fa y Fv especificados en las Tablas 3.1 0.3.2-1, toma como la categora de sitio de referencia para los mapas
presentados. La roca del Tipo de Perfil de Suelo B define la
3.10.3.2-2, y 3.10.3.2-3, respectivamente, deben usarse
condicin para la cual el factor de sitio es 1.0. Los Tipos de
para periodo de vibracin cero, para el intervalo de
Perfil de Suelo A, C, D, y E tienen conjuntos separados de
periodos de vibracin cortos, y para periodos de vibracin
largos, respectivamente. Estos factores deben factores de sitio para periodo cero ( Fpga ), el intervalo de
determinarse usando el Tipo de Perfil de Suelo dado en la periodos cortos ( Fa ) y el intervalo de periodos largos ( Fv ),
Tabla 3.10.3.1-1 y los valores obtenidos de los mapas como se indica en las Tablas 3.10.3.2-1, 3.10.3.2-2, y
para los coeficientes PGA , S S y S1 , presentados en las 3.10.3.2-3. Estos factores de sitio aumentan generalmente a
Figuras 3.10.2.1-1 a 3.10.2.1-3. medida que el perfil de suelo se torna ms blando (al ir del
Tipo de Perfil de Suelo A a E). Excepto para el Tipo de Perfil
de Suelo A (roca dura), los factores tambin disminuyen a
medida que el nivel de movimiento del terreno aumenta,
debido al comportamiento fuertemente no lineal del suelo.
Para un Tipo de Perfil de Suelo dado, C, D, o E, estos factores
de sitio no lineales incrementan ms el movimiento del
terreno en reas con movimientos en roca ms bajos que en
reas con movimiento en roca ms alto.
Tabla 3.10.3.2-1 Valores del factor de Sitio, Fpga , en el

perodo de vibracin cero del Espectro de Aceleraciones
Tipo de Intensidad de los movimientos ssmicos (Vase la Nota 1)

Perfil PGA 0.1 PGA = 0.2 PGA = 0.3 PGA = 0.4 PGA 0.5
A 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8
B 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
C 1.2 1.2 1.1 1.0 1.0
D 1.6 1.4 1.2 1.1 1.0
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-66
E 2.5 1.7 1.2 0.9 0.9

F vase nota 2 vase nota 2 vase nota 2 vase nota 2 vase nota 2
Notas:
1. Se debe usar una interpolacin lineal para valores intermedios de PGA
2. Para el perfil tipo F debe realizarse un estudio de sitio particular para el lugar
especfico y debe llevarse a cabo un anlisis de amplificacin de onda.
Tabla 3.10.3.2-2 Valores del factor de Sitio, Fa , en el

intervalo de perodos de vibracin cortos del Espectro de Aceleraciones
Tipo de Coeficiente de aceleracin espectral para perodo de vibracin de 0.2s

(Vase la Nota 1)
Perfil
S S 0.25 S S = 0.50 S S = 0.75 S S = 1.00 S S 1.25
A 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8
B 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
C 1.2 1.2 1.1 1.0 1.0
D 1.6 1.4 1.2 1.1 1.0
E 2.5 1.7 1.2 0.9 0.9
Notas:
1. Se debe usar una interpolacin lineal para valores intermedios de S S
Tabla 3.10.3.2-3 Valores del factor de Sitio, Fv , en el

intervalo de perodos de vibracin largos del Espectro de Aceleraciones
Tipo de Coeficiente de aceleracin espectral para perodo de vibracin de 1.0s

(Vase la Nota 1)
Perfil
S1 0.10 S1 = 0.20 S1 = 0.30 S1 = 0.40 S1 0.50
A 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8
B 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
C 1.7 1.6 1.5 1.4 1.3
D 2.4 2.0 1.8 1.6 1.5
E 3.5 3.2 2.8 2.4 2.4
Notas:
1. Se debe usar una interpolacin lineal para valores intermedios de S1
3.10.4 Caracterizacin de la Amenaza Ssmica
3.10.4.1 Espectro de Diseo Debe utilizarse el C3.10.4.1 La porcin de periodos largos del espectro de
espectro de diseo con cinco por ciento de respuesta de la Figura 3.10.4.1-1 es inversamente
amortiguamiento como se especifica en la Figura proporcional al periodo, T . En las ediciones previas de este
3.10.4.1-1. Este espectro debe calcularse usando los Cdigo, esta porcin del espectro era inversamente
valores obtenidos de los mapas para los coeficientes proporcional a T 2 3 . La consecuencia de este cambio es que
PGA , S S y S1 , presentados en las Figuras 3.10.2.1-1 a las aceleraciones espectrales para periodos mayores que 1.0s
3.10.2.1-3, escalados por los factores de sitio del periodo son menores que las especificadas anteriormente (para los
cero, del intervalo corto de periodos, y del intervalo de mismos aceleracin del terreno y tipo de suelo), y mayores
periodos largos, PGA , S S y S1 , respectivamente. que las especificadas anteriormente para periodos menores
que 1.0s (pero mayores que Ts ). Este cambio es consistente
INVIAS-06-11-2014
3-67 SECCIN 3
con las caractersticas observadas de los espectros de

respuesta calculados con movimientos del terreno registrados.
Esta forma revisada se recomienda en publicaciones recientes
de NCHRP (2002, 2006), MCEER/ATC (2003), y FHWA
(2006).
Para periodos mayores de ms o menos 3s , se ha observado

que en ciertos entornos ssmicos los desplazamientos
espectrales tienden a un valor constante lo que implica que el
espectro de aceleraciones se torna inversamente proporcional
al periodo para estos periodos. Consecuentemente, el espectro
de las Figuras 3.10.4.1-1 (y de la Ec. 3.10.4.2-5) puede
representar resultados conservadores para puentes de periodo
largo (mayores que ms o menos 3s ).
Coeficiente Ssmico
Elastico Csm S DS = Fa S S
S D1
C sm =
Tm
S D1 = Fv S1
T
C sm = As + ( S DS As ) m
T0
AS = F pga PGA
0.2 TS =
S D1 1.0 Perodo Tm (s)
T0 = 0.2TS
S DS
Figura 3.10.4.1-1 Espectro de aceleraciones de diseo para 5% de amortiguamiento
3.10.4.2 Coeficiente Elstico de Respuesta Ssmica C3.10.4.2 Un sismo puede excitar varios modos de vibrar
Para periodos iguales o menores que T0 , el coeficiente del puente y, por ende, el coeficiente elstico de respuesta
ssmico elstico para el modo de vibracin m , Csm , debe ssmica debera encontrarse para cada modo relevante.
ser: La discusin del mtodo de un slo modo en el Comentario
de 4.7.4.3.2 ilustra la relacin entre el perodo, Cm , y las
T
Csm = As + ( S DS As ) m (3.10.4.2-1) fuerzas ssmicas cuasi-estticas, pe(x).
T0
En el mtodo de un slo modo, la estructura se analiza bajo
en el cual: estas fuerzas ssmicas. En el mtodo multimodal, la estructura
se analiza para varios conjuntos de fuerzas ssmicas, cada una
As = Fpga PGA (3.10.4.2-2) de las cuales corresponde al periodo y la forma de uno de los
modos de vibracin, y los resultados se combinan por medio
de mtodos aceptables, tales como el mtodo de la
S DS = Fa S S (3.10.4.2-3) Combinacin Cuadrtica Completa como lo requiere
4.7.4.3.3. Csm se aplica al peso, no a la masa.
donde:
PGA = coeficiente de aceleracin pico del terreno en

roca (Perfil de Suelo Tipo B)
SS = coeficiente de aceleracin espectral de respuesta
horizontal para un perodo de vibracin de 0.2
segundos en roca (Perfil de Suelo Tipo B)
Tm = perodo de vibracin del modo de vibracin m en
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-68
segundos
T0 = perodo de vibracin de referencia empleado
para definir la forma espectral e igual a 0.2
segundos
TS = perodo de vibracin que define el punto en el
cual el espectro de aceleraciones cambia de la
zona donde es independiente del perodo a ser
inversamente proporcional al perodo = S D1 S DS ,
en segundos
Para periodos mayores o iguales a T0 y menores o

iguales a TS , el coeficiente ssmico elstico de respuesta
ssmica, Csm , debe tomarse como:
Csm = S DS (3.10.4.2-4)
Para periodos mayores a TS , l coeficiente ssmico elstico

de respuesta ssmica, Csm , debe tomarse como:
S D1
Csm = (3.10.4.2-5)
Tm
en el cual:
S D1 = Fv S1 (3.10.4.2-3)
donde:
S1 = coeficiente de aceleracin espectral de respuesta

horizontal para un perodo de vibracin de 1.0
segundos en roca (Perfil de Suelo Tipo B)
3.10.5 Clasificacin Operacional Para efectos de

3.10, la entidad contratante de los diseos y construccin
del puente deben clasificarlo dentro de una de las tres
categoras operacionales siguientes:
Puentes crticos,
Puentes esenciales, u
Otros puentes.
Los criterios para designar el puente dentro de una de

estas tres categoras operacionales deben estar basados
en consideraciones acerca de su importancia con
respecto a determinantes como aspectos sociales, de
supervivencia, de seguridad y de defensa. Al clasificar el
puente, debe tenerse en cuenta la posibilidad de cambios
futuros en las condiciones y los requisitos.
3.10.6 Zonas de Desempeo Ssmico Todo puente C3.10.6 Estas zonas ssmicas reflejan la variacin del
debe asignarse a una de cuatro zonas de desempeo riesgo ssmico en el pas y son usadas para permitir diferentes
ssmico de acuerdo con la Tabla 3.10.6-1 usando el valor requisitos para mtodos de anlisis, longitudes mnimas de
de S D1 obtenido por medio de la Ec. 3.10.4.2-6. apoyos, detalles de diseo de columnas, y procedimientos de
diseo de cimentaciones y estribos.
Tabla 3.10.6-1 Zonas de Desempeo Ssmico
INVIAS-06-11-2014
3-69 SECCIN 3
Coeficiente de aceleracin Zona de

espectral S D1 Desempeo
Ssmico
S D1 0.15 1
0.15 < S D1 0.30 2
0.30 < S D1 0.50 3
0.50 < S D1 4
3.10.7 Factores de Modificacin de Respuesta
3.10.7.1 General Con el fin de aplicar los factores C3.10.7.1 Este Cdigo reconoce que es antieconmico
de modificacin de respuesta, R , que se especifican disear un puente para resistir elsticamente grandes
aqu, los detalles estructurales deben satisfacer las terremotos. Se supone que las columnas se deforman
disposiciones de 5.10.2.2, 5.10.11, y 5.13.4.6. inelsticamente cuando las fuerzas ssmicas exceden su nivel
de diseo, el cual se establece dividiendo la fuerza calculada
Las fuerzas ssmicas de diseo para subestructuras y las elsticamente por el factor R apropiado.
conexiones entre partes de la estructura, enumeradas en
la Tabla 3.10.7.1-2, cumpliendo con las excepciones que Los factores R para conexiones son menores que los de los
se anotan aqu, deben determinarse dividiendo las fuerzas elementos de la subestructura para preservar la integridad del
que resulten del anlisis elstico del puente por el factor puente bajo estas cargas extremas. Para las juntas de
de modificacin de respuesta apropiado, R , como se expansin en la superestructura y para las conexiones entre la
define en las Tablas 3.10.7.1-1 y 3.1 0.7.1-2, superestructura y los estribos, la aplicacin de los factores R
respectivamente. resulta en magnificacin de la fuerzas. La conexiones que
transfieren fuerza de una a otra parte de la estructura incluyen,
Como alternativa al uso de los factores R , especificados pero no estn limitadas a, soportes fijos, soportes de
para conexiones en la Tabla 3.10.7.1-2, puede disearse expansin con, STUs, o amortiguadores, y llaves de cortante.
juntas monolticas entre elementos estructurales y/o Para soportes unidireccionales, estos factores R se usan
estructuras, tales como la conexin columna-cimentacin, solamente en la direccin restringida. En general, las fuerzas
para transmitir las fuerzas mximas que pueden determinadas con base en rotulacin plstica sern menores
desarrollarse en la plastificacin inelstica de la columna que las que se obtienen usando la Tabla 3.10. 7.1-2, lo que
o de prticos con varias columnas como se especifica en resulta en un diseo ms econmico.
3.10.9.4.3.
Si se usa un mtodo de anlisis cronolgico inelstico,

debe tomarse el factor de modificacin de respuesta igual
a la unidad ( R = 1.0 ) para la subestructura y todas las
conexiones.
Tabla 3.10.7.1-1 Factores de Modificacin de Respuesta Subestructuras
Categora Operacional
Subestructura
Crtica Esencial Otra
Pilares tipo muro-dimensin mayor 1.5 1.5 2.0
Prticos de concreto reforzado
Pilas verticales nicamente 1.5 2.0 3.0
Con pilas inclinadas 1.5 1.5 2.0
Columnas solas 1.5 2.0 3.0
Prticos de acero o compuestos
hacer/concreto
Pilas verticales nicamente 1.5 3.5 5.0
Con pilas inclinadas 1.5 2.0 3.0
Prticos con mltiples columnas 1.5 3.5 5.0
Tabla 3.10.7.1-2 Factores de Modificacin de respuesta Conexiones
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-70
Todas las
categoras
Conexin
Operacional
es
Superestructura a estribo 0.8
Juntas de expansin en un vano de la superestructura 0.8
Columnas, pilares, o pilas a la viga o la superestructura 1.0
Columnas o pilares a la cimentacin 1.0
C3.10.7.2 Usualmente los ejes ortogonales son los ejes

3.10.7.2 Aplicacin Debe suponerse que las longitudinal y transversal del puente. En el caso de puentes
fuerzas ssmicas actan en cualquier direccin horizontal. curvos, el eje longitudinal puede ser la cuerda que une los dos
estribos.
Debe usarse el factor R apropiado en ambas direcciones
ortogonales de la subestructura. Puede tratarse los pilares tipo muro como columnas anchas en
la direccin fuerte, siempre que se use el factor R apropiado
Un pilar de concreto tipo muro puede analizarse como una en esa direccin.
columna sola en la direccin dbil si se satisfacen todas
las disposiciones para columnas, como se especifican en
la Seccin 5.
3.10.8 Combinacin de los efectos de las fuerzas C3.10.8 La excepcin para las combinaciones de carga
ssmicas Las fuerzas ssmicas elsticas resultantes indicada al final de esta Seccin debera aplicarse tambin a
del anlisis en dos direcciones perpendiculares en cada los puentes en la Zona 2 cuando las fuerzas se determinen de
uno de las direcciones principales del componente deben la plastificacin de las columnas.
combinarse para formar los dos casos de carga
siguientes:
100 por ciento de los valores absolutos de las fuerzas

en una de las direcciones perpendiculares
combinados con el 30 por ciento de los valores
absolutos de las fuerzas en la segunda direccin
perpendicular, y
100 por ciento de los valores absolutos de las fuerzas
en la segunda direccin perpendicular combinados
con el 30 por ciento de los valores absolutos de las
fuerzas en la primera direccin perpendicular.
Cuando las fuerzas de las conexiones de las

cimentaciones o entre las cimentaciones y las columnas
se determinan de la plastificacin de las columnas
especificada en 3.10.9.4.3, pueden determinarse las
fuerzas resultantes sin considerar los casos de
combinacin de carga especificados aqu. Para los fines
de esta disposicin, debe entenderse "fuerzas de
conexiones de columnas " como el cortante y el momento,
calculados con base en la formacin de articulaciones
plsticas. La carga axial debe tomarse como la resultante
de la combinacin de carga apropiada con la carga axial,
si existe, asociada con la articulacin plstica tomada
como EQ . Si una pila se disea como una columna como
se especifica en 3.10.7.2, debe aplicarse esta exencin en
la direccin dbil de la pila donde se usen las fuerzas
resultantes de la articulacin plstica. Los casos de
combinacin de carga especificados deben usarse en la
direccin fuerte del pilar.
3.10.9 Clculo de las Fuerzas de Diseo
3.10.9.1 Generalidades Para puentes de una sola C3.10.9.1 Esta Seccin se refiere a los efectos de la
luz, independientemente de la zona ssmica, la fuerza superestructura que se llevan a la subestructura. Los estribos
INVIAS-06-11-2014
3-71 SECCIN 3
mnima de conexin de diseo en la direccin restringida de puentes de luces mltiples, pero no de puentes de una sola
entre la superestructura y la subestructura no debe ser luz, y muros de contencin estn sometidos a presiones del
menor que el producto del coeficiente de aceleracin, AS , suelo incrementadas por la aceleracin como se especifica en
especificado en la Ec. 3.10.4.2-2, y las cargas los Artculos 3.11.4 y 11.6.5. Las aletas de muros
permanentes aferentes. [Wingwalls] en estructuras de una sola luz no se cubren en su
totalidad en es te momento, y el Ingeniero debera utilizar su
Las longitudes mnimas en los apoyos de los puentes con criterio en esta rea.
varias luces deben cumplir con 4.7.4.4 o con Unidades de
Transmisin de Impacto (STU), y deben proveerse con
amortiguadores.
3.10.9.2 Zona Ssmica 1 Para los puentes en la C3.10.9.2 Estos requisitos se desarrollaron as, porque
Zona Ssmica 1 donde el coeficiente de aceleracin, AS , como se especifica en 4.7.4, no se requiere generalmente un
como se especifica en la Ec. 3.10.4.2-2, es menor que anlisis ssmico para los puentes en la Zona 1. Estos valores
0.05, la fuerza horizontal de diseo de la conexin en la por defecto se usan como fuerzas mnimas de diseo en lugar
direccin restringida no debe ser menor que 0.15 veces la de anlisis rigurosos. La divisin de la Zona 1 en el valor para
reaccin vertical debida a la carga aferente permanente y el coeficiente de aceleracin, AS , de 0.05 reconoce que, en las
las cargas vivas aferentes que se supone hay en el partes del pas con muy baja sismicidad, las fuerzas ssmicas
momento de la ocurrencia de un sismo. en las conexiones son muy pequeas.
Para todos los dems sitios en la Zona Ssmica 1, la Si cada soporte que carga un segmento continuo o una luz
fuerza horizontal de diseo de conexiones en las simplemente apoyada es un soporte elastomrico, no hay
direcciones restringidas no debe ser menor que 0.25 direcciones restringidas debido a la flexibilidad del soporte.
veces la reaccin vertical debida a la carga aferente
permanente y las cargas vivas que se supone hay en el Las fuerzas laterales de conexin se transfieren de la
momento de la ocurrencia de una sismo. superestructura a los elementos de la cimentacin a travs de
la subestructura. Debera considerarse en el diseo las fuerzas
La fuerza horizontal de diseo de la conexin debe en esta ruta de carga causada por cargas ssmicas y por otras
dirigirse desde el punto de aplicacin a travs de la cargas laterales. Si cada soporte que carga un segmento
subestructura y hasta los elementos de la cimentacin. continuo o una luz simplemente apoyada es un soporte
elastomrico, puede no haber direcciones completamente
Para cada elemento no interrumpido de la restringidas debido a la flexibilidad de los soportes. Sin
superestructura, la carga aferente permanente en la lnea embargo, las fuerzas transmitidas a travs de estos soportes a
de los apoyos fijos, usada para determinar la fuerza la subestructura y a los elementos de la cimentacin deberan
longitudinal de diseo de la conexin, debe ser la carga determinarse de acuerdo con este Artculo y con el Artculo
permanente total del segmento. 14.6.3.
Si cada apoyo que sostiene un elemento no interrumpido La magnitud de la carga viva que se supone hay en el
o simplemente apoyado est restringido en la direccin momento del terremoto debera ser consistente con el valor de
transversal, la carga aferente permanente usada para eq usado en conjunto con la Tabla 3.4.1-1.
determinar la fuerza de diseo de la conexin debe ser la
reaccin de la carga permanente en el apoyo.
Cada apoyo elastomrico y su conexin a las placas de

mampostera y de base [masonry and sole plates] deben
disearse para resistir las fuerzas ssmicas horizontales
de diseo transmitidas a travs del apoyo. Para todos los
puentes en la Zona Ssmica 1 y todos los puentes de una
sola luz, estas fuerzas ssmicas de cortante no deben ser
menores que la fuerzas de la conexin especificada aqu.
3.10.9.3 Zona Ssmica 2 Las estructuras C3.10.9.3 Este Artculo especifica las fuerzas de diseo
localizadas en la Zona Ssmica 2 deben analizarse de para cimentaciones que incluyen las zapatas, los dados y las
acuerdo con los requisitos mnimos especificados en pilas. Las fuerzas de diseo son esencialmente el doble de las
4.7.4.1 y 4.7.4.3. fuerzas ssmicas de diseo de las columnas. ste es
generalmente conservador y se adopt para simplificar el
Excepto para las cimentaciones, las fuerzas ssmicas de procedimiento de diseo para los puentes en la Zona 2. Sin
diseo para todos los componentes, incluyendo prticos embargo, si las fuerzas ssmicas no controlan el diseo de las
sobre pilas y muros de contencin, deben determinarse columnas y de los pilares existe una posibilidad que durante el
dividiendo las fuerzas ssmicas elsticas, obtenidas en terremoto las cimentaciones
3.10.8, por el factor de modificacin de respuesta, R ,
apropiado especificado en la Tabla 3.10.7.1-1. Sean sometidas a fuerzas mayores que las fuerzas de diseo.
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-72
Por ejemplo, esto puede ocurrir debido sobrerresistencia

Las fuerzas ssmicas de diseo para las cimentaciones, involuntaria de las columnas las cuales pueden exceder la
distintas de prticos sobre pilas y muros de contencin, capacidad de las cimentaciones. Puede estimarse este efecto
deben determinarse dividiendo las fuerzas ssmicas usando un factor de resistencia, , de 1.3 para columnas de
elsticas, obtenidas en 3.10.8, por la mitad del factor de concreto reforzado y de 1.25para columnas de acero
modificacin de respuesta, R , de la Tabla 3.10.7.1-1, estructural. Tambin es posible que incluso en casos en donde
para el componente de la subestructura al que estn la carga ssmica controle el diseo de la columna, las
conectadas. El valor de R 2 no debe ser menor que la columnas puedan no tener suficiente resistencia a cortante
unidad (1.0). para permitir el desarrollo de un mecanismo dctil de flexin,
permitiendo en cambio una falla frgil. De nuevo, esta
Cuando un grupo de carga diferente al de Evento Extremo situacin se debe a la posible sobrerresistencia en la capacidad
1, especificado en la Tabla 3.4.1-1, controla el diseo de a flexin de las columnas y podra prevenirse incrementando
las columnas, debe considerarse la posibilidad de que las arbitrariamente la cortante de diseo de la columna por el
fuerzas ssmicas transferidas a la cimentacin puedan ser factor de sobrerresistencia citado arriba.
mayores que las calculadas usando el procedimiento
anteriormente especificado, debido a la posible Se ha discutido ampliamente el diseo conservador, y en
sobrerresistencia de las columnas. algunos casos el subdiseo, de las columnas y las
cimentaciones en la Zona 2 basado en el procedimiento
simplificado de este Artculo (Gajer and Wagh, 1994). A la la
de la exposicin anterior, se recomienda tener en cuenta para
puentes crticos o esenciales en la Zona 2 el uso de las fuerzas
especificadas en el Artculo 3.10.9.4.3 para las cimentaciones
en las Zonas 3 y 4. Debe usarse las resistencias ltimas del
suelo y de las pilas con las fuerzas ssmicas de diseo
especificadas para la cimentacin.
3.10.9.4 Zonas Ssmicas 3 y 4
3.10.9.4.1 Generalidades Las estructuras C3.10.9.4.1 En general, las fuerzas de diseo que resultan
localizadas en las Zonas 3 y 4 deben analizarse de de un factor R y del anlisis de la articulacin plstica sern
acuerdo con los requisitos mnimos especificados en menores que los de un anlisis elstico. Sin embargo, en el
4.7.4.1 y 4.7.4.3. Las fuerzas de diseo de cada caso de columnas arquitectnicamente sobredimensionadas,
componente' deben ser las menores de las determinadas las fuerzas del anlisis de la articulacin inelstica pueden
usando: exceder las fuerzas elsticas caso en el cual pueden usarse las
fuerzas elsticas para esa columna, prtico, las conexiones y
Las disposiciones de 3.10.9.4.2; o las cimentaciones.
Las disposiciones de 3.10.9.4.3,
para todos los componentes de una columna o prtico,

sus cimentaciones y sus conexiones.
3.10.9.4.2 Fuerzas de Diseo Modificadas Las C3.10.9.4.2 El dao aceptable se restringe a articulaciones
fuerzas de diseo modificadas deben determinarse como inelsticas en las columnas. Por lo tanto, las cimentaciones
se especifica en 3.10.9.3, excepto que el factor R de las deberan permanecer en el intervalo elstico. Por ende, el
cimentaciones debe ser la unidad (1.0). factor R debe ser igual a l.0.
3.10.9.4.3 Fuerzas Inelsticas en la articulacin

plstica
3.10.9.4.3a Generalidades Cuando se recurra a C3.10.9.4.3a En virtud del Artculo 3.10.9.4.2, se

articulaciones plsticas como base del diseo ssmico, las especifican fuerzas de diseo alternas conservadoras si no se
fuerzas que resulten de la articulacin plstica en la parte recurre a la articulacin plstica como base para el diseo
superior y/o en la parte inferior de la columna deben ssmico.
calcularse despus de que se haya realizado el diseo
preliminar de las columnas utilizando como cargas En la mayora de los casos, la fuerza mxima en la
ssmicas las fuerzas de diseo modificadas especificadas cimentacin est limitada por la fuerza horizontal mxima que
en 3.10.9.4.2. Las fuerzas resultantes de la articulacin la columna es capaz de desarrollar. En estas circunstancias, el
plstica deben usarse entonces para determinar las uso de una fuerza menor, menor que la especificada en el
fuerzas de diseo para la mayora de los componentes Artculo 3.10.9.4.2, se justifica y debera resultar en un diseo
identificados aqu. El procedimiento para calcular estas de cimentacin ms econmico.
fuerzas resultantes para apoyos de una sola columna o
pilas y prticos con dos o ms columnas debe ser el que Ver tambin el Apndice B3.
se especifica a continuacin.
INVIAS-06-11-2014
3-73 SECCIN 3
Debe comprobarse que las articulaciones plsticas se

forman antes que cualquier otra falla debido a sobrecarga
o inestabilidad en la estructura y/o en la cimentacin.
Deben permitirse articulaciones inelsticas solamente en
los lugares de las columnas que puedan ser fcilmente
inspeccionados y/o reparados. Debe determinarse la
resistencia a flexin de los componentes de la
subestructura de acuerdo con las disposiciones de las
Secciones 5 y 6.
Debe disearse tambin los componentes de la

superestructura y de la subestructura y sus conexiones
con las columnas para que resistan la fuerza cortante
horizontal de la columna determinada con la resistencia a
flexin inelstica de la columna usando los factores de
resistencia especificados aqu.
Estas fuerzas cortantes resultantes de la articulacin

plstica, pueden tomarse como la fuerza ssmica mxima
que el puente es capaz de desarrollar.
3.10.9.4.3b Columnas y pilas solas Las fuerzas C3.10.9.4.3b El uso de los factores 1.3 y 1.25 corresponde
para los dos ejes principales de la columna deben al uso normal del factor de resistencia para concreto
determinarse en la direccin dbil de la pila o del prtico reforzado. En este caso, proporciona un incremento en
as: resistencia, s decir, sobreresistencia. As, el trmino
"momento sobre-resistente" denota un factor de resistencia en
Paso 1 Se determina la sobre-resistencia a el lxico de estas Especificaciones.
momento de la columna. Se usa un factor de
resistencia, de 1.3 para columnas de concreto
reforzado y de 1.25 para columnas de acero
estructural. Para ambos materiales, debe
determinarse la carga axial aplicada a la columna
usando la Combinacin de Carga de Evento Extremo
1, con la carga elstica axial mxima en la columna
obtenida de las fuerzas ssmicas determinadas de
acuerdo con 3.10.8 tomadas como EQ .
Paso 2 Se calcula la fuerza cortante

correspondiente usando el momento correspondiente
a la sobre-resistencia de la columna. Para columnas
con ensanches en su parte superior [flared columns],
estos clculos deben realizarse usando la sobre-
resistencia arriba y abajo del ensanche en conjunto
con la altura apropiada de la columna. Si la
cimentacin de la columna est significativamente por
debajo del nivel del terreno, debe considerarse la
posibilidad de que la articulacin plstica se forme por
encima de la cimentacin. Si esto puede ocurrir, la
longitud de la columna entre rtulas plsticas debe
usarse para calcular la fuerza cortante de la columna.
Las fuerzas que corresponden a la articulacin de una

sola columna son:
Fuerzas axiales Las determinadas usando la

Combinacin de Carga de Evento Extremo 1, con la
carga ssmica axial mxima y la mnima no reducidas
de 3.10.8 tomadas como EQ .
Momentos Los calculados en el Paso 1.
Fuerza cortante La calculada en el Paso 2.
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-74
3.10.9.4.3c Prticos con dos o ms columnas Las C3.10.9.4.3c Vase el Artculo C3.10.9.4.3b.
fuerzas para prticos con dos o ms columnas deben
determinarse tanto en el plano del prtico como
perpendicularmente a ste. Las fuerzas perpendiculares
al plano del prtico deben determinarse como las de
columnas solas de 3.10.9.4.3b. Las fuerzas en el plano
del prtico deben calcularse as:
Paso 1 Se determina el momento de sobre-

resistencia de las columnas. Se debe usar un factor
de resistencia, , de 1.3 para columnas de concreto
reforzado y de 1.25 para columnas de acero
estructural. Para ambos materiales la carga axial
inicial debera determinarse usando la Combinacin
de Carga de Evento Extremo I con EQ = 0 .
Paso 2 Se calculan las fuerzas cortantes de las

columnas usando el momento de sobre-resistencia.
Se suman los cortantes de las columnas del prtico
para determinar la fuerza mxima cortante del prtico.
Si existe un muro de altura parcial entre las columnas,
la altura efectiva de la columna debe tomarse desde
la parte superior del muro. Para columnas con
ensanches y para cimentaciones por debajo del nivel
del terreno, debe aplicarse las disposiciones de
3.10.9.4.3b. Para prticos, debe usarse la longitud de
la pila por encima del nivel del terreno para calcular la
fuerza cortante.
Paso 3 Se aplica la fuerza cortante del prtico al

centro de masa de la superestructura sobre el prtico
y se determinan las fuerzas axiales en las columnas
debidas a vuelco compatibles con los momentos de
sobre-resistencia que se desarrollen.
Paso 4 Se determine momentos revisados de

sobre-resistencia de las columnas usando las fuerzas
axiales de columna como EQ en la Combinacin de
Carga de Evento Extremo 1. Con los momentos
revisados de sobrerresistencia, se calculan las
fuerzas cortantes de las columnas y la fuerza mxima
cortante para el prtico. Si la fuerza cortante mxima
del prtico no est dentro de un intervalo del 10% del
valor determinado previamente, se usa esta fuerza
mxima de cortante del prtico y se regresa al Paso 3.
Las fuerzas en las columnas individuales en el plano del

prtico correspondientes a la articulacin plstica deben
tomarse como:
Fuerzas Axiales Las cargas mximas y mnimas

determinadas usando la Combinacin de Carga de
Evento Extremo I, con la fuerza axial determinada de
la ltima iteracin del Paso 3 tomadas como EQ y
consideradas positivas y negativas.
Momentos Los momentos de sobre-resistencia de

las columnas correspondientes a la mxima carga
axial de compresin especificada anteriormente.
Fuerza cortante La fuerza cortante correspondiente

INVIAS-06-11-2014
3-75 SECCIN 3
al momento de sobre-resistencia de las columnas

especificados anteriormente, teniendo en cuenta las
disposiciones del Paso 2 anterior.
3.10.9.4.3d Fuerzas de diseo de columnas y C3.10.9.4.3d Las fuerzas axiales de diseo que controlan
prticos Las fuerzas de diseo para columnas y el diseo a flexin de la columna y los requisitos de diseo de
prticos son el conjunto compuesto consistentemente por cortante son la mxima o la mnima de las fuerzas de diseo
las menores fuerzas determinadas como se especifica en sin reducir o los valores correspondientes a la articulacin
3.10.9.4.l, aplicadas as: plstica de las columnas. En la mayora de los casos, los
valores de carga axial y cortante correspondientes a la
Fuerzas Axiales Las fuerzas de diseo mxima y articulacin plstica de las columnas sern menores que las
mnima determinadas usando la Combinacin de fuerzas de diseo sin reducir. Las fuerzas de cortante de
Carga del Evento Extremo 1 con los valores elsticos diseo se especifican de tal manera que se minimice la
de diseo determinados en 3.10.8 tomados como posibilidad de una falla de la columna por cortante.
EQ , o los valores correspondientes a la articulacin
plstica de la columna tomados como EQ . Cuando se realice un anlisis de articulacin inelstica, estas
fuerzas de momento y cortante son las mximas fuerzas que
pueden desarrollarse y, por ende, no deben aplicarse las
Momentos Los momentos de diseo modificados combinaciones direccionales de carga del Artculo 3.10.8.
determinados para la Combinacin de Carga del
Evento Extremo 1.
Fuerza cortante La menor del valor elstico de

diseo determinado para Combinacin de Carga del
Evento Extremo 1 con las fuerzas ssmicas
combinadas como se especifica en 3.10.8 y usando
un factor R igual a la unidad (1.0) para la columna, o
el valor correspondiente a la articulacin plstica de la
columna.
3.10.9.4.3e Fuerzas de Diseo de Pilares Las C3.l0.9.4.3e Las fuerzas de diseo de pilares especificadas
fuerzas de diseo deben ser las determinadas para la en el Artculo 3.10.9.4.3e se basan en la suposicin que un
Combinacin de Carga del Evento Extremo 1, excepto pilar tiene baja capacidad de ductilidad y nada de
cuando la pila se disee como columna en su direccin redundancia. Como resultado, se usa un factor R bajo para
dbil. Si la pila se disea como una columna, las fuerzas determinar las fuerzas de diseo reducidas, y s espera que slo
de diseo en la direccin dbil deben ser las que se ocurra una pequea cantidad de deformacin inelstica en la
especifican en 3.10.9.4.3d y deben aplicarse todos los respuesta de un pilar sometido a las fuerzas del sismo de
requisitos de diseo para columnas, como se especifica diseo. Si el pilar se disea en su direccin dbil como una
en la Seccin 5. Cuando se usen en la direccin dbil las columna, entonces son aplicables las fuerzas de diseo, y con
fuerzas debidas a la articulacin plstica, debe aplicarse mayor importancia los requisitos de diseo, del Artculo
la combinacin de fuerzas especificada en 3.10.8 para 3.10.9.4.3d y de la Seccin 5.
determinar el momento elstico que entonces se reduce
con el factor apropiado de R .
3.10.9.4.3f Fuerzas de Diseo de la Cimentacin C3.l0.9.4.3f Las fuerzas especificadas de diseo de

Las fuerzas de diseo para la cimentacin incluyendo cimentaciones son consistentes con la filosofa de diseo de
zapatas, dados y pilotes pueden ser las fuerzas minimizar el dao que no sera fcilmente detectable. Las
determinadas para la Combinacin de Carga de Evento fuerzas de diseo recomendadas son las fuerzas mximas que
Extremo 1, con las cargas ssmicas combinadas como se puede transmitirse a la cimentacin por la articulacin plstica
especifica en 3.10.8, o las fuerzas en la base de las de la columna. Las fuerzas alternas de diseo son las fuerzas
columnas correspondientes a la articulacin plstica como elsticas de diseo. Debera notarse que stas pueden ser
se determina en 3.10.8. considerablemente mayores que las fuerzas recomendadas de
diseo, aunque cuando el diseo de la columna es controlado
Cuando las columnas de un prtico tienen una por consideraciones arquitectnicas, las fuerzas alternas de
cimentacin compartida, puede usarse para el diseo de diseo pueden ser menores que las fuerzas que resultan de la
la cimentacin en el plano del prtico, la distribucin final articulacin plstica.
de fuerzas en la base de las columnas del Paso 4 de
3.10.9.4.3c. Esta distribucin de fuerzas produce fuerzas Vase tambin el segundo prrafo de C3.10.9.4.3d.
cortantes y momentos menores en la cimentacin porque
una columna exterior puede estar en traccin y la otra en
compresin debido al momento ssmico de vuelco. Esto
incrementa efectivamente las fuerzas ltimas de momento
y cortante en una columna y las reduce en la otra.
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-76
3.10.9.5 Elementos restrictivos longitudinales La

friccin no debe considerarse como un elemento
restrictivo efectivo.
Los elementos restrictivos deben disearse para una

fuerza calculada como el coeficiente de aceleracin, AS ,
como se especifica en la Ec. 3.10.4.2-2, multiplicada por
la carga permanente de la ms liviana de las luces o las
partes adyacentes de la estructura.
Si el elemento restrictivo est en un punto en el que el

diseo permite desplazamientos relativos de las
secciones de la superestructura durante movimientos
ssmicos, el elemento restrictivo debe tener holgura
suficiente de manera que no inicie a actuar hasta que no
se exceda el desplazamiento de diseo.
Donde deba proveerse un elemento restrictivo en

columnas o pilas, el elemento restrictivo puede unirse a la
columna o a la pila en lugar de conectarlo a la luz
adyacente interconectada.
En lugar de elementos restrictivos, pueden usarse

amortiguadores (Unidades de Transmisin de Impacto
STU) diseados para la fuerza elstica calculada en 4.7 o
la fuerza mxima generada por las articulaciones plsticas
de la subestructura como se especifica en 3.10.7.1.
3.10.9.6 Dispositivos de sujecin En las Zonas

Ssmicas 2, 3, y 4 deben proporcionarse dispositivos de
sujecin en apoyos y articulaciones en estructuras
continuas donde las fuerzas ssmicas verticales debidas a
la carga ssmica longitudinal se oponen y exceden el 50
por ciento, pero es menor que el 100 por ciento, de la
reaccin debida a carga permanente. En este caso, la
fuerza de levantamiento neta para el diseo del
dispositivo de sujecin debe ser el 10 por ciento de la
reaccin debida a las cargas permanentes que se
ejerceran si la luz fuera simplemente apoyada.
Si las fuerzas ssmicas verticales resultan en

levantamiento neto, el dispositivo de sujecin debe
disearse para resistir la mayor de:
120 por ciento de la diferencia entre la fuerza ssmica

vertical y la reaccin debida a las cargas
permanentes, o
Diez por ciento de la reaccin debida a las cargas
permanentes.
3.10.10 Requisitos para puentes temporales y C3.10.10 La opcin de usar un coeficiente reducido de
construccin por etapas Cualquier puente o puente respuesta y un coeficiente reducido de aceleracin del terreno
parcialmente construido que se espera sea temporal por refleja el periodo limitado de exposicin de un puente
ms de 5 aos debe disearse usando los requisitos de temporal.
estructuras permanentes y no deben usarse las
disposiciones de esta Seccin.
El requisito de que un sismo no debe causar colapso total

o parcial del puente, como se expresa en 3.10.1, debe
aplicarse a puentes temporales que carguen trfico.
Tambin debe aplicarse a aquellos puentes que se
INVIAS-06-11-2014
3-77 SECCIN 3
construyen por etapas y que se espera lleven trfico y/o

estar localizados por encima de rutas que llevan trfico. El
coeficiente elstico de respuesta ssmica y el coeficiente
de aceleracin del terreno dado en 3.10.4.2 pueden
reducirse por un factor no mayor de 2 para calcular las
fuerzas y desplazamientos elsticos de los componentes.
Los coeficientes de respuesta y aceleracin para los sitios
de construccin que estn cerca de fallas activas deben
someterse a estudios especiales. Los factores de
modificacin de respuesta dados en 3.10.7 pueden
incrementarse por una factor no mayor de 1.5 para
calcular las fuerzas de diseo. Este factor no debe
aplicarse a las conexiones definidas en la Tabla 3.10.7.1-
2.
Deben aplicarse las disposiciones de 4.7.4.4 acerca de la

longitud mnima de apoyo a todos los puentes temporales
y a todas las construcciones por etapas.
3.11 PRESIN DEL SUELO: EH , ES , LS y

DD
3.11.1 General La presin del suelo se debe C3.11.1 Los muros que puedan tolerar poco o ningn
considerar en funcin de: movimiento se deberan disear para una presin de tierra en
reposo. Los muros que pueden alejarse de la masa del suelo se
Tipo y peso unitario del suelo, deberan disear para presiones entre la condicin activa y la
Contenido de humedad, condicin en reposo, dependiendo de la magnitud de los
Caractersticas de fluencia lenta del suelo, movimientos tolerables. El movimiento requerido para
Grado de compactacin, alcanzar la presin activa mnima o la mxima presin pasiva
Localizacin del nivel fretico, es funcin de la altura del muro y del tipo de suelo. En la
Interaccin suelo-estructura, Tabla C3.11.1-1 se presenta algunos valores tpicos de estos
Cantidad de sobrecarga, movimientos movilizadores, con relacin a la altura del muro,
donde:
Efectos ssmicos,
ngulo de la pendiente, e
= movimiento de la parte superior del muro para
Inclinacin del muro. alcanzar la presin mnima activa o la mxima
pasiva por medio de inclinacin o traslacin lateral
No se deber usar limo y arcilla magra para rellenos a (m)
menos que se sigan procedimientos aceptables y se H = altura del muro (m)
incorporen en los documentos de construccin medidas
de control que adviertan de su presencia. Se debe tener Tabla C3.11.1-1 Valores aproximados de Movimientos
en cuenta el desarrollo de presin de poros dentro de la relativos Requeridos para Alcanzar Condiciones de
masa de suelo de acuerdo con el Artculo 3.11.3. Se Presin Mnima Activa o Mxima Pasiva (Clough and
deben proporcionar disposiciones adecuadas de drenaje Duncan, 1991)
para prevenir que se desarrollen fuerzas hidrostticas y
de filtracin detrs del muro de acuerdo con las
Valores de H
provisiones de la Seccin 11. No debe usarse en ningn Tipo de Lleno
caso arcilla de alta plasticidad como relleno. Activa Pasiva
Arena densa 0.001 0.01
Arean medio densa 0.002 0.02
Arena suelta 0.004 0.04
Limo compactado 0.002 0.02
Arcilla magra compactada 0.010 0.05
Arcilla compactada de alta
0.010 0.05
plasticidad
La evaluacin de las tensiones inducidas por suelos cohesivos

es altamente incierta debido a su sensibilidad a cambios
volumtricos y de humedad y al grado de saturacin. Pueden
formarse grietas de traccin, que alteran considerablemente
las suposiciones para la estimacin de la las tensiones. Se
aconseja precaucin extrema en la determinacin de las
presiones laterales del suelo suponiendo las condiciones ms
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-78
desfavorables. Si es posible, se debera evitar usar suelos

cohesivos u otros suelos de grano fino como rellenos.
Para muros de contencin de materiales cohesivos, se deben

tener en cuenta los efectos de la fluencia lenta del suelo al
estimar las presiones de diseo del suelo. La evaluacin de la
fluencia lenta es compleja y requiere reproducir en el
laboratorio las condiciones de tensiones en el campo como se
discute en Mitchell (1976).
Los suelos cohesivos indicados en la Tabla C3.11.1-1 sufren

fluencia lenta continuamente bajo condiciones de tensiones
cercanas a la mnima activa o a la mxima pasiva, y las
presiones mostradas producen presiones activas o pasivas slo
temporalmente. Si no hay ms movimiento, las presiones
activas incrementan con el tiempo, aproximndose a las
presiones en reposo, y las presiones pasivas disminuyen con
el tiempo, aproximndose a valores del orden del 40 por
ciento del mximo valor de corto plazo. Una suposicin
conservadora para tener en cuenta las incertidumbres sera
usar la presin en reposo basndose en la resistencia residual
del suelo.
3.11.2 Compactacin Debe tenerse en cuenta el C3.11.2 Las presiones inducidas por la compactacin del
efecto de la presin de suelo adicional inducida por la suelo pueden estimarse usando los procedimientos descritos
compactacin cuando se prev actividad de equipos por Clough and Duncan (1991). Mientras ms pesado sea el
mecnicos de compactacin dentro de una distancia de la equipo usado para compactar el lleno, y mientras ms cerca
mitad de la altura del muro, tomada como la diferencia en del muro opere, ms grandes son las presiones inducidas por
elevacin entre el punto en el que el nivel de acabado la compactacin. La magnitud de la presin del suelo ejercida
interseca la parte posterior del muro, y la base del muro. en el muro por el relleno compactado pueden minimizarse
usando solamente pequeos rodillos o compactadores de
mano dentro de una distancia de la mitad de la altura del muro
desde la parte posterior del muro. Para estructuras de tierra
armada [MSE structures], las tensiones de la compactacin ya
estn incluidas en el modelo de diseo y en los
procedimientos especificados de compactacin.
3.11.3 Presencia de Agua Si la tierra contenida no C3.11.3 El efecto de la presin adicional causada por el
se deja drenar, debe aadirse el efecto de la presin agua subterrnea se muestra en la Figura C3.11.3-1.
hidrosttica del agua a la presin del suelo.
En los casos en donde se puede empozar el agua detrs

del muro, el muro debe disearse para resistir la presin
hidrosttica del agua ms la presin del suelo.
Se debe usar los pesos unitarios sumergidos del suelo

para determinar la presin lateral bajo el nivel fretico del
agua.
INVIAS-06-11-2014
3-79 SECCIN 3
Figura C3.11.3-I Efecto del Agua Fretica
Si los niveles freticos difieren en los lados opuestos del El desarrollo de presin hidrosttica del agua sobre los muros
muro, debe considerarse los efectos de la filtracin en la se debera eliminar mediante el uso de triturado, tubos de
estabilidad del muro y el potencial de erosin. La presin drenaje, drenajes de grava y drenajes perforados o
de poros debe aadirse a las tensiones horizontales geosintticos.
efectivas para determinar las presiones laterales totales
sobre el muro. La presin de poros detrs del muro puede estimarse por
medio de procedimientos de flujo neto o de varios mtodos
analticos.
3.11.4 Efecto de los Terremotos Se deben C3.11.4 El Mtodo de Mononobe-Okabe para determinar
considerar los efectos inerciales del muro y las presiones de fluido estticas equivalentes para cargas ssmicas
amplificaciones probables en la presin activa del suelo sobre muros de contencin de gravedad y semigravitacionales
y/o la movilizacin de masas de suelo pasivas debidas a se presenta en el Apndice A 11.
los terremotos.
El anlisis de Mononobe-Okabe se basa, en parte, en suponer
que el lleno no est saturado y as, no es susceptible de
licuacin.
Donde los suelos sean susceptibles de saturacin y a cargas

ssmicas u otras cargas cclicas o instantneas, debe
prestrsele especial consideracin a atender la posibilidad de
licuacin del suelo.
3.11.5 Presin del Suelo: EH
3.11.5.1 Presin Lateral del Suelo Debe C3.11.5.1 Aunque las versiones previas de estas
suponerse que la presin lateral del suelo es linealmente Especificaciones requeran disear muros de gravedad
proporcional a la profundidad del suelo y se calcula como: convencionales para la resultante de las presiones del suelo
colocada a 0.4 H por encima de la base del muro, las
p = ks z (3.11.5.1-1) especificaciones actuales requieren disear para una resultante
colocada a H 3 por encima de la base. Este requisito es
donde: consistente con la experiencia prctica y con los factores de
resistencia calibrados de la Seccin 11. La carga lateral
p = presin lateral del suelo (kPa) resultante debida a la presin del suelo puede actuar tan alto
k = coeficiente de presin lateral del suelo tomado como 0.4 H por encima de la base del muro para un muro de
como k0 , especificado en el Artculo 3.11.5.2, contencin masivo de concreto, donde H es la altura total del
muro medida desde la parte superior del lleno hasta a la base
para muros que no se deflecten ni se muevan;
de la cimentacin, donde el muro se deflecta lateralmente, es
ka , especificado en los Artculos 3.11.5.3, decir, se traslada, en respuesta a la carga lateral del suelo.
3.11.5.6 y 3.11.5.7, para muros que se deflecten Para tales estructuras, el lleno detrs del muro debe deslizarse
o se muevan suficientemente para alcanzar hacia abajo a lo largo del respaldo del muro para la masa
condiciones activas mnimas; o k p , especificado retenida de suelo para alcanzar el estado activo de tensiones.
en el Artculo 3.11.5.4, para muros que se Resultados experimentales indican que el relleno se apoya
deflecten o se muevan suficientemente para contra la parte superior del muro a medida que ste se
alcanzar una condicin pasiva trasladada, ocasionando un desplazamiento hacia arriba en la
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-80
s = peso unitario del suelo (kN/m) localizacin en la que la resultante de la carga lateral de suelo
z = profundidad del suelo bajo la superficie (mm) se transfiere al muro (Terzaghi, 1934; Clausen and Johansen
et al., 1972; Sherif et al., 1982). Tales muros no son
La carga lateral resultante de suelo debida al peso del representativos de los muros tpicos de gravedad usados en
relleno debe suponerse que acta a una altura de H 3 aplicaciones para carreteras.
por encima de la base del muro, donde H es la altura Para la mayora de los muros de gravedad que son
total del muro, medida desde la superficie del terreno representativos de los usados en la construccin de carreteras,
detrs del muro a la parte superior de la cimentacin o a como muros de contencin en voladizo u otros muros
la parte superior de la carpeta de nivelacin [leveling pad] flexibles que se inclinan o deforman lateralmente en respuesta
(para Estructuras de tierra armada). a la carga lateral, v.gr., muros de tierra armada, como tambin
muros que no se pueden trasladar o deformar, v.gr., muros
integrales para estribos, no presentan apoyo significativo del
relleno en la parte superior del muro, y la carga lateral
resultante de la presin del suelo acta a una altura de H 3
por encima de la base del muro. Ms an, donde no se
considera la friccin del muro en el anlisis, es
suficientemente conservador usar H 3 para el punto de
aplicacin de la resultante incluso si el muro puede
trasladarse.
3.11.5.2 Coeficiente de presin lateral de suelo en C3.11.5.2 Para muros tpicos en voladizo de ms de 1.5 m
reposo, ko Para suelos normalmente consolidados, (5.0 ft) de altura con lleno estructural, los clculos indican que
muros verticales y terreno nivelado, el coeficiente de el movimiento horizontal de la parte superior del muro debido
empuje lateral en reposo a la combinacin de la deformacin estructural del alma y la
se puede tomar como: rotacin del a cimentacin es suficiente para desarrollar
condiciones activas.
ko = 1 senof (3.11.5.2-1)
En muchas ocasiones la relacin de sobreconsolidacin, OCR,
puede no conocerse con suficiente precisin para calcular ko
donde: usando la Ec. 3.11.5.2-2. Basndose en informacin sobre
este asunto proporcionada por Holtz and Kovacs (1981), en
f = ngulo de friccin efectiva del suelo general, para arenas ligeramente sobreconsolidadas (OCR = 1
ko = coeficiente de presin lateral de suelo en reposo a 2), ko est en el intervalo de 0.4 a 0.6. Para arenas
fuertemente sobreconsolidadas, ko puede estar en los
Para suelos sobreconsolidados, se puede suponer que el alrededores de 1.0.
coeficiente de presin lateral de suelo en reposo vara en
funcin de la tasa de sobreconsolidacin o historia de La evaluacin de la tensin inducida por suelos cohesivos es
tensiones, y puede calcularse como: altamente incierta debida a su sensibilidad a cambios de
volumen, a cambios de humedad y al grado de saturacin.
(
ko = 1 senof ) (OCR seno )
f
(3.11.5.2-2) Pueden formarse grietas de traccin, que alteran
considerablemente las suposiciones para el estimado de las
tensiones. Se aconseja extrema precaucin en la
donde: determinacin de presiones laterales suponiendo las
condiciones ms desfavorables. Ver el Artculo C3.11.1 para
OCR = relacin de sobreconsolidacin orientacin adicional acerca de la estimacin de presiones de
suelo en suelos de grano fino. De ser posible, se debe evitar el
No se deber usar limo ni arcilla magra para rellenos a uso de suelos cohesivos u otros suelos de grano fino como
menos que se sigan procedimientos adecuados de diseo relleno.
y que se incorporen medidas de control en los
documentos de construccin para advertir de su
presencia. Se deber considerar el desarrollo de la
presin del agua en los poros dentro de la masa del suelo
de acuerdo con el Articulo 3.11.3. Se deben proporcionar
disposiciones de drenaje apropiado para prevenir el
desarrollo de fuerzas hidrostticas y de filtrado detrs del
muro de acuerdo con las disposiciones de la Seccin 11.
En ningn caso debe usarse arcilla de alta plasticidad
para el relleno.
3.11.5.3 Coeficiente de Presin Lateral Activa de C3.11.5.3 Los valores de ka de la Ec. 3.11.5.3-1 se basan
INVIAS-06-11-2014
3-81 SECCIN 3
Suelo, ka Los valores del coeficiente de presin en las teoras de Coulomb sobre presiones del suelo. La teora
lateral activa de suelo se pueden calcular con: de Coulomb es necesaria para disear muros de contencin
para los cuales la cara trasera del muro interfiere con el
desarrollo de las superficies completas de deslizamiento en el
k0 =
(
seno 2 + f ) (3.11.5.3-1)
suelo del relleno supuestas en la teora de Rankine (Figura
(
seno seno ( )
2
) C3.11.5.3-1 y Artculo C3.11.5.8). Se pueden usar cualquiera
de las teoras de cua de Coulomb o Rankine para los muros
de contencin de taln largo mostrados en la Figura
en la cual: C3.11.5.3-1a. En general, la teora de la cua de Coulomb es
aplicable a muros de gravedad, de semigravedad y modulares

= 1 +
( )
seno f + seno f ( ) (3.11.5.3-2)
prefabricados con caras traseras relativamente empinadas, y a
muros de concreto en voladizo con talones cortos.
seno ( ) seno ( + )
Para los muros en voladizo de la Figura C3.11.5.3-1 b, la
presin del suelo se aplica en un plano que se extiende
donde: verticalmente desde el nivel del taln de la base del muro, y el
peso del suelo a la izquierda del plano vertical se considera
=
ngulo de friccin entre el relleno y el muro como parte del peso del muro.
se especifica en la Tabla 3.11.5.3-1 ()
= ngulo del relleno con respecto a la horizontal Las diferencias entre la teora de Coulomb especificada
como se muestra en la Figura 3.11.5.3-1 () actualmente y la teora de Rankine especificada en el pasado
= ngulo de la cara trasera del muro con respecto se ilustra con la Figura C3.11.5.3-1. La teora de Rankine es
a la horizontal como se muestra en la Figura la base del mtodo del fluido equivalente del Artculo
3.11.5.3-1 () 3.11.5.5.
EMBED Equation.DSMT4 f = ngulo
No debera usarse limo ni arcilla magra para rellenos donde
efectivo de friccin interna ()
estn disponibles materiales granulares que permitan el
Para condiciones diferentes de las descritas en la Figura
drenaje libre. Cuando se usen limos o suelos cohesivos de
3.11.5.3-1, la presin activa puede calcularse usando un
drenaje pobre, se aconseja extrema precaucin en la
procedimiento de tanteo basado en la teora de la cua
determinacin de las presiones laterales de suelo suponiendo
usando el mtodo de Culmann (v.gr., ver Terzaghi et al.,
las condiciones ms desfavorables. Debe tenerse en cuenta el
1996).
desarrollo de presin de poros dentro de la masa de suelo de
acuerdo con el Artculo 3.11.3. Debera proporcionarse
disposiciones apropiadas de drenaje para prevenir el
desarrollo de fuerzas hidrostticas y de filtracin detrs del
muro de acuerdo con las disposiciones de la Seccin 11. En
ningn caso debera usarse arcilla con alta plasticidad para
relleno.
Figura 3.11.5.3-1 Nomenclatura para la Presin de

Activa de Coulomb
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-82
Figura C3.11.5.3-1 Aplicacin de las Teoras de Diseo de Muros de Contencin de (a) Rankine y (b) Coulomb
Tabla 3.11.5.3-1 ngulo de friccin entre diferentes materiales (U.S. Department of the Navy, 1982a)
ngulo de Coeficiente de
Materiales de Interfaz Friccin, Friccin, tan
(grados) (adimensional)
Concreto masivo sobre los siguientes materiales de cimentacin:
Roca intacta limpia 35 0.70
Grava limpia, mezclas de grava y arena, arena gruesa 29 a 31 0.55 a 0.60
Arena de fina a media, arena limosa media a gruesa, grava limosa o arcillosa 24 a 29 0.45 a 0.55
Arena fina limpia, arena limosa, o arcilla fina a media 19 a 24 0.34 a 0.45
Limo fino arenoso, limo no plstico 17 a 19 0.31 a 0.34
Arcilla residual o preconsolidada muy rgida y dura 22 a 26 0.40 a 0.49
Arcilla rgida media y rgida y arcilla limosa 17 a 19 0.31 a 0.34
La mampostera sobre materiales de cimentacin tiene los mismos factores.
Tablestacado de acero contra los siguientes suelos:
Grava limpia, mezclas de grava y arena, relleno de roca bien gradado con
22 0.40
astillas
Arena limpia, mezclas de grava y arena limosa, relleno de roca dura de un 17 0.31
solo tamao
Arena limosa, grava o arena mezclada con limo o arcilla 14 0.25
Limo fino arenoso, limo no plstico 11 0.19
Concreto vaciado o prefabricado o tablestacado de concreto contra los siguientes
suelos:
INVIAS-06-11-2014
3-83 SECCIN 3
Grava limpia, mezclas de grava y arena, lleno de roca bien gradada con
22 a 26 0.40 a 0.49
astillas
Arena limpia, mezclas grava y arena limosa, relleno de roca dura de un solo 17 a 22 0.31 a 0.40
tamao
Arena limosa, grava o arena mezclada con limo o arcilla 17 0.31
Limo fino arenoso, limo no plstico 14 0.25
Varios materiales estructurales:
Mampostera sobre mampostera, rocas gneas y metamrficas:
o Roca blanda sobre roca dura [dressed soft rock on dressed soft rock] 35 0.70
o Roca dura sobre roca blanda[dressed hard rock on dressed soft rock] 33 0.65
o Roca dura sobre roda dura[dressed hard rock on dressed hard rock] 29 0.55
Mampostera sobre madera en la direccin perpendicular a la fibra 26 0.49
Acero sobre acero en las trabas del tablestacado 17 0.31
3.11.5.4 Coeficiente de presin lateral pasiva de C3.11.5.4 El movimiento requerido para movilizar la
suelo, k p Para suelos no cohesivos, los valores del presin pasiva es aproximadamente 10 veces mayor que el
movimiento necesario para inducir la presin de suelo a
coeficiente de presin lateral pasiva de suelo se puede
valores activos. El movimiento requerido para movilizar
tomar de la Figura 3.11.5.4-1 para el caso de un muro
presin pasiva total en arena suelta es aproximadamente el
inclinado o vertical con un relleno horizontal o de la Figura
cinco por ciento de la altura de la cara sobre la cual acta la
3.11.5.4-2 para el caso de un muro vertical y un relleno
presin pasiva. Para arena densa, el movimiento requerido
inclinado. Para las condiciones que se desven de las
para movilizar la presin pasiva total es menor que el cinco
descritas en las Figuras 3.11.5.4-1 y 3.11.5.4-2, puede
por ciento de la altura de la cara sobre la cual acta la presin
calcularse la presin pasiva usando un procedimiento de
pasiva, y el cinco por ciento representa un estimativo
tanteo basado en la teora de la cua, v.gr., ver Terzaghi
conservador del movimiento requerido para movilizar la
et al. (1996). Cuando se use la teora de la cua, el valor
presin pasiva total. Para suelos cohesivos pobremente
lmite del ngulo de friccin del muro no debera tomarse
compactados, el movimiento requerido para movilizar la
mayor que la mitad del ngulo de friccin interna, f .
presin pasiva total es mayor que el cinco por ciento de la
Para suelos cohesivos, puede estimarse las presiones
cara en la cual acta la presin.
pasivas con:
Las soluciones de cua son inexactas y poco conservadoras
Pp = k p s z + 2c k p (3.1l.5.4-1) para valores mayores de ngulo de friccin del muro.
donde:
Pp = presin lateral pasiva de suelo (kPa)

s = peso unitario de suelo (kN/m)
z = profundidad bajo la superficie del suelo (mm)
c = cohesin del suelo (kPa)
kp = coeficiente de presin lateral pasiva de suelo
especificada en las Figuras 3.11.5.4-1 y 3.11.5.4-
2, segn sea apropiado
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-84
Figura 3.11.5.4-1 Procedimientos de clculo para presiones pasivas de suelo para muros verticales e
inclinados con relleno horizontal (U.S. Department of the Navy, 1982a)
INVIAS-06-11-2014
3-85 SECCIN 3
Figura 3.11.5.4-2 Procedimientos de clculo para presiones pasivas de suelo para muros verticales con
relleno inclinado (U.S. Department of the Navy, 1982a)
3.11.5.5 Mtodo del Fluido Equivalente para Estimar C3.11.5.5 En el Artculo C3.11.5.3 se discute la
Presiones Laterales de Suelo de Rankine Se puede aplicabilidad de la teora de Rankine.
usar el mtodo del fluido equivalente donde sea aplicable
la teora de presin de suelo de Rankine. Los valores de las masas unitarias de los fluidos equivalentes
se dan para muros que pueden tolerar muy poco o ningn
El mtodo del fluido equivalente debe usarse solamente movimiento as como para muros que no pueden moverse 25
donde el lleno sea de drenaje libre. Si este criterio no mm en 6000 mm. Los conceptos de las masas unitarias del
puede cumplirse, se deben usar las disposiciones de los fluido equivalente tienen en cuenta el efecto de la fluencia
Artculos 3.1l.3, 3.11.5.1 y 3.11.5.3 para determinar la lenta del suelo sobre los muros.
presin horizontal de suelo.
Si el lleno clasifica como de drenado libre (es decir, material
Donde se use el mtodo del fluido equivalente, la presin granular con < 5 por ciento que pasa la malla No. 200), se
bsica de suelo, p (kPa), puede calcularse como: previene que el agua cree presin hidrosttica.
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-86
p = eq z (3.11.5.5-1) Para discusin acerca de la localizacin de la resultante de la

fuerza lateral de suelo ver el Artculo C3.11.5.1.
donde:
Los valores de masas unitarias fluidas equivalentes
presentadas en la Tabla 3.11.5.5-1 para H = 1 240
eq = peso unitario fluido equivalente del suelo, no
representan la componente horizontal de la presin activa de
menor que 4.80 (kN/m) suelo basada en la teora de presin de suelo de Rankine. Esta
z = profundidad bajo la superficie del suelo (mm) presin horizontal de suelo es aplicable para muros de
contencin en voladizo para las cuales el alma no interfiere
Debe suponerse que la carga lateral resultante de suelo con la superficie de deslizamiento que define la cua de falla
debida al peso del relleno acta a una altura de H 3 por de Rankine dentro del relleno del muro (Figura C3.11.5.3-1).
encima de la base del muro, donde H es la altura total La presin horizontal se aplica a un plano vertical que se
del muro, medida desde la superficie del terreno a la base extiende desde la base del muro, y el peso del suelo a la
de la cimentacin. izquierda del plano vertical est incluida en el peso del muro.
Los valores tpicos para masas unitarias fluidas Para el caso de una superficie de lleno inclinada en la Tabla
equivalentes para el diseo de un muro con altura no 3.11.5.5-1, una componente vertical de presin de suelo
mayor de 6000 mm pueden tomarse de la Tabla 3.11.5.5- tambin acta sobre un plano vertical que se extiende desde el
1, donde: taln del muro.
= movimiento de la parte superior del muro

requerido para alcanzar la presin mnima activa
o mxima pasiva por rotacin o traslacin lateral
(mm)
H = altura del muro (mm)
= ngulo del lleno con la horizontal ()
La magnitud de la componente vertical de la presin

resultante de suelo para el caso de superficie de relleno
inclinada puede determinarse as:
Pv = Ph tan (3.11.5.5-2)
donde:
Ph = 0.5 eq H 2 (3.11.5.5-3)
Tabla 3.11.5.5-1 Valores tpicos para Masas Unitarias Fluidas Equivalentes de Suelo
Relleno de superficie horizontal Relleno con = 25o

Activa Activa
Tipo de Suelo En Reposo H = 1 240 En Reposo H = 1 240
eq (kg/m) eq (kg/m)
eq (kg/m) eq (kg/m)
Arena o grava suelta 882 641 1 042 802
Arena o grava de
802 561 962 722
densidad media
Arena o grava densa 722 481 882 641
3.11.5.6 Presiones Laterales de Suelo para Muros C3.11.5.6 Los muros en voladizo que no son de gravedad
en Voladizo que no son de Gravedad Para muros y que temporalmente soporten o sean soportados por suelos
permanentes, se pueden usar las distribuciones cohesivos estn sujetos a deformacin lateral excesiva si la
simplificadas de presin lateral de suelo mostradas en las resistencia a cortante no drenada es baja en comparacin con
Figuras 3.11.5.6-1 a 3.11.5.6-3. Si los muros cargan o son las tensiones de cortante. Por lo tanto, se debera limitar el uso
cargados por suelos cohesivos para aplicaciones de estos muros a suelos de resistencia adecuada como se
temporales, los muros pueden disearse basndose en representa con el nmero N s (ver el Artculo 3.11.5.7.2).
mtodos de anlisis de tensin total y parmetros de Los movimientos de la base en el suelo en frente del muro se
resistencia de cortante no drenada. Para este ltimo caso, tornan significativos para valores de N s , de cerca de 3 a 4, y
se pueden usar las distribuciones simplificadas de presin
INVIAS-06-11-2014
3-87 SECCIN 3
de suelo mostradas en las Figuras 3.11.5.6-4 a
puede ocurrir una falla en la base cuando N s , exceda
3.11.5.6-7 con las siguientes restricciones: alrededor de 5 a 6 (Terzaghi and Peck, 1967).
La relacin de la presin total de sobrecarga a En las Figuras 3.11.5.6-1, 3.11.5.6-2, 3.11.5.6-4, y 3.11.5.6-5,
resistencia de cortante no drenada, N s , (ver el la anchura b de los elementos verticales discretos del muro
Artculo 3.11.5.7.2), debera ser < 3 en la base del efectivos paran movilizar la resistencia pasiva del suelo est
muro. basada en un mtodo de anlisis desarrollado por Broms
La presin activa de suelo no debe ser menor que (1964a, 1964b) para pilotes verticales solos embebidas en
0.25 veces la presin efectiva de sobrecarga a suelos cohesivos o no cohesivos y se supone que el elemento
cualquier profundidad, o 0.56 kPa/m de altura de es vertical. El ancho efectivo para una resistencia pasiva de
muro, lo que sea mayor. tres veces el ancho del elemento, 3b , se debe a que el suelo se
arquea y al cortante lateral sobre las cuas de roca resistente.
Para muros temporales con elementos verticales discretos Se puede usar el ancho mximo de 3b , cuando el material en
embebidos en suelos granulares o en roca, se pueden el cual est empotrado el elemento vertical no contiene
usar las Figuras 3.11.5.6-1 y 3.11.5.6-2 para determinar la discontinuidades que afectaran la geometra de la falla.
resistencia pasiva y puede usarse las Figuras 3.11.5.6-4 y Debera reducirse este ancho si hay planos o zonas de
3.11.5.6-5 para determinar la presin activa de suelo debilidad que previenen la movilizacin de resistencia a
debida al suelo contenido. travs de este ancho completo, o si las zonas de resistencia
pasiva de los elementos adyacentes se superponen. Si el
Donde se usen como apoyos elementos verticales elemento est empotrado en arcilla blanda que tiene un
discretos, la anchura, b , de cada elemento vertical debe nmero de estabilidad menor que tres, no ocurrir el arqueo
suponerse igual al ancho de la aleta o el dimetro del del suelo y se debe usar el ancho real como el ancho efectivo
elemento para secciones hincadas y el dimetro del para la resistencia pasiva. Cuando el elemento vertical est
agujero relleno con concreto para secciones revestidas empotrado en roca, es decir, la Figura 3.11.5.6-2, se supone
con concreto. que la resistencia pasiva de la roca se desarrolla a travs de la
falla a cortante de una cua de roca de igual ancho que el
La magnitud de la sobrecarga en pendiente por encima elemento vertical, b , y definida por un plano que se extiende
del muro para determinar Pa 2 en la figura 3.11.5.6-4 hacia arriba desde la base del elemento formando un ngulo
debera basarse en la cua de suelo encima del muro de 45. Para la zona activa detrs del muro debajo de la lnea
dentro de la cua activa. de la superficie del terreno en frente del muro, se supone que
la presin activa acta sobre un ancho igual al ancho del
En la Figura 3.11.5.6-5, se ignora una porcin de carga elemento vertical, b , en todos los casos.
negativa en la parte superior del muro debida a la
cohesin y debera considerar la presin hidrosttica en El nivel de diseo se toma generalmente debajo del nivel de
una grieta de traccin, pero no se muestra en la figura. acabado para tener en cuenta excavaciones que podran
ocurrir durante o despus de la construccin del muro u otras
perturbaciones al suelo de apoyo durante la vida til del muro.
Figura 3.11.5.6-1 Distribuciones simplificadas no

INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-88
mayoradas de presin de suelo para muros

permanentes en voladizo que no son de gravedad con
elementos discretos verticales embebidos en suelo
granular
Figura 3.11.5.6-2 Distribuciones simplificadas

no mayoradas de presin de suelo para muros
permanentes en voladizo que no son de
gravedad con elementos discretos verticales
embebidos en roca
Figura 3.11.5.6-3 distribuciones simplificadas no

permanentes en voladizo que no son de gravedad con
elementos verticales continuos empotrados en suelo
granular, modificadas segn Teng (1962)
INVIAS-06-11-2014
3-89 SECCIN 3
Figura 3.11.5.6-4 Distribuciones Simplificadas No

Mayoradas de Presin de Suelo para Muros
Temporales en Voladizo que no son de Gravedad con
Elementos Verticales Continuos Embebidos en Suelos
Cohesivos y que retienen Suelo Granular modificadas
segn Teng (1962)

temporales en voladizo que no son de gravedad con
elementos verticales discretos embebidos en suelos
cohesivos y que retienen suelo cohesivo
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-90

elementos verticales continuos embebidos en suelos
cohesivos y que retienen suelo granular modificadas
segn Teng (1962)

elementos verticales continuos embebidos en suelos
cohesivos y que retienen suelo cohesivo modificadas
segn Teng (1962)
3.11.5.7 Presin Aparente de Suelo ( AEP ) para C3.11.5.7 En el desarrollo de presiones laterales de suelo,
se debera considerar el mtodo y la secuencia de
Muros Anclados Para muros anclados construidos de
construccin, la rigidez del sistema de muro y de anclaje, las
arriba hacia abajo, puede estimarse la presin de suelo de
caractersticas fsicas y la estabilidad de la masa de suelo que
acuerdo con los Artculos 3.11.5.7.1 o 3.11.5.7.2.
se debe sostener, las deflexiones admisibles del muro, el
espaciamiento y el pretensado de los anclajes y el potencial de
Al desarrollar la presin de diseo para un muro anclado,
fluencia de los anclajes.
se deben considerar los desplazamientos del muro que
puedan afectar estructuras adyacentes y/o a servicios
Varios diagramas adecuados de distribucin de presin
pblicos subterrneos.
aparente de suelo estn disponibles y son de uso comn en el
diseo de muros anclados, Sabatini et al. (1999); Cheney
(1988); and U. S. Department of the Navy (1982a). Algunos
de los diagramas de presin aparente de suelo, tales como los
descritos en los Artculos 3.11.5.7.1 y 3.11.5.7.2, se basan en
los resultados de medidas sobre muros anclados, Sabatini et
al. (1999). Otros se basan en los resultados de medidas sobre
excavaciones arriostradas, Terzaghi and Peck (1967), en los
INVIAS-06-11-2014
3-91 SECCIN 3
resultados de estudios con modelos analticos y a escala,

Clough and Tsui (1974); Hanna and Matallana (1970), y en
observaciones instalaciones de muros anclados (Nicholson et
al., 1981); Schnabel (1982). Aunque los resultados de estos
esfuerzos proporcionan resultados algo diversos y a veces
conflictivos, todos ellos tienden a confirmar la presencia de
mayores presiones laterales cerca del tope del muro de las que
se predeciran con las teoras clsicas de presin de suelos,
debido a la restriccin proporcionada por el nivel superior de
anclajes, y a una distribucin de presiones generalmente
uniforme con la profundidad.
3.11.5.7.1 Suelos No Cohesivos La presin de

suelo sobre muros anclados temporales o permanentes
construidos en suelos no cohesivos puede determinarse
con la Figura 3.11.5.7.1-1, para la cual la ordenada
mxima, pa , del diagrama de presiones se calcula como
sigue:
Para muros con un nivel de anclajes:
pa = ka s Hx109 (3.11.5.7.1-1)
Para muros con mltiples niveles de anclaje:
ka s H 2 x109
pa = (3.11.5.7.1-2)
1.5 H 0.5 H1 0.5 H n +1
donde:
pa = ordenada mxima del diagrama de presiones

(MPa)
ka = coeficiente de presin activa de suelo
= (
tan 2 45o f 2 ) (adim.) para = 0 use Ec.
3.11.5.3-1 para 0
s = peso unitario efectivo de suelo (kN/m)
H = profundidad total de excavacin (mm)
H1 = distancia de la superficie del terreno hasta el
nivel superior de anclajes (mm)
H n +1 = distancia de la base de la excavacin hasta el
nivel inferior de anclajes (m)
Thi = carga horizontal en el anclaje i (kN/m)
R = fuerza de reaccin que debe resistir la sub base
(es decir, bajo la base de la excavacin) (kN/m)
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-92
Figura 3.11.5.7.1-1 Distribuciones de presin aparente para muros anclados construidos de arriba hacia
abajo en suelo no cohesivo
3.11.5.7.2 Suelos Cohesivos La distribucin de

presiones aparentes de suelo para suelos cohesivos se
relaciona con el nmero de estabilidad, N s , que se define
como:
s Hx109
Ns = (3.11.5.7.2-1)
Su
donde:
s = Peso unitario total de suelo (kN/m)

H = profundidad total de la excavacin (mm)
Su = resistencia promedio de cortante no drenada
(MPa)
3.11.5.7.2a Suelos rgidos a duros Para muros C3.11.5.7.2a La determinacin de presiones en suelos
anclados temporales en suelos cohesivos entre rgidos y cohesivos descrita en este Artculo y en el Artculo
duros ( N s 4 ) , se puede determinar la presin de suelo 3.11.5.7.2b se basa en los resultados de medidas sobre muros
anclados, Sabatini et al. (1999). A falta de experiencia
usando la Figura 3.11.5.7.1-1, con la ordenada mxima,
especfica en un depsito en particular, se debera usar
pa , del diagrama de presiones calculada as:
pa = 0.3x109 s H para la ordena mxima de presin cuando
los anclajes se tensionan al 75 por ciento o menos de la carga
pa = 0.2 x109 s H a 0.4 x109 s H (3.11.5.7.2a-1)
de diseo sin mayorar. Cuando los anclajes se tensionen al
100 por ciento o ms de la carga de diseo sin mayorar,
pa = ordenada mxima del diagrama de presin debera usarse una ordenada mxima de presin de
(MPa) pa = 0.4 x109 s H .
s = masa unitaria total del suelo (kN/m3)
H = profundidad total de excavacin (mm) La carga temporal puede controlar el diseo de muros
permanentes y debera evaluarse adems de la carga
Para muros temporales, la distribucin de presin permanente.
aparente de suelo en la Figura 3.11.5.7.1-1 se debera
usar solamente en excavaciones de duracin controlada
corta, donde el suelo no est fisurado y donde no haya
agua libre disponible.
3.11.5.7.2b Suelos blandos a medianamente Rgido C3.11.5.7.2b Para suelos con 4 < N s < 6 , use el mayor
La presin de suelo sobre muros temporales o
INVIAS-06-11-2014
3-93 SECCIN 3
permanentes en suelos cohesivos blandos a pa de la Ec. 3.11.5.7.2a-1 y la Ec. 3.11.5.7.2b-1.

medianamente rgidos ( N s 6 ) se puede determinar
usando la Figura 3.11.5.7.2b-1, para la cual la ordenada
mxima, pa , del diagrama de presin se calcula como:
pa = ka s Hx109 (3.11.5.7.2b-1)
donde:
pa = ordenada mxima del diagrama de presin

(MPa)
ka = coeficiente de presin de suelo activa de la
Ec.3.11.5.7.2b-2
s = Peso unitario total de suelo (kN/m3)
H = profundidad total de excavacin (m)
El coeficiente de presin activa de suelo, ka , puede

determinarse como:
4 Su d 1 5.14Sub
ka = 1 9
+2 2 9 0.22 (3.11.5.7.2b-..
s Hx10 H s Hx10
donde:
Su = resistencia no drenada del suelo contenido (MPa)
Sub = resistencia no drenada del suelo bajo la base de

la excavacin (MPa)
s = peso unitario total del suelo contenido (kN/m3)
H = Profundidad total de excavacin (mm)
d = Profundidad de la superficie de falla potencial de
la base de la excavacin (mm)
El valor de d se toma como el espesor de suelo cohesivo

entre blando y medianamente rgido bajo la base de la
excavacin hasta un valor mximo de Be 2 , donde Be
es la anchura de la excavacin.
Figura 3.11.5.7.2b-1 distribucin de la presin

aparente de suelo para muros anclados construidos
de arriba hacia abajo en suelos cohesivos entre
blandos y medianamente rgidos
3.11.5.8 Presiones laterales de suelo para muros de

INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-94
tierra estabilizada mecnicamente
3.11.5.8.1 General La fuerza resultante por unidad

de ancho detrs de un muro de tierra estabilizada
mecanicamente, mostrada en las Figuras 3.11.5.8.1-1,
3.11.5.8.1-2, y 3.11.5.8.1-3 actuando a una altura de h/3
sobre la base del muro, debe tomarse como:
pa = 0.5ka s hx109 (3.11.5.8.1-1)
donde:
pa = Fuerza resultante por unidad de anchura (kN/m)

s = peso unitaria total del lleno (kN/m3)
h = altura del diagrama de presin horizontal de
suelo tomada como se muestra en las Figuras
3.11.5.8.1-1, 3.11.5.8.1-2, y 3.11.5.8.1-3 (mm)
ka = coeficiente de presin activa de suelo
especificado en el Artculo 3.11.5.3, con el
ngulo de la pendiente del lleno tomado como ,
como se especifica en la Figura 3.11.5.8.1-2; B ,
como se especifica en la Figura 3.11.5.8.1-3; y
= y B en las Figuras 3.11.5.8.1-2 y
3.11.5.8.1-3, respectivamente.
Figura 3.11.5.8.1-1 Distribucin de presin de suelo

para muros de tierra estabilizada mecnicamente con
relleno de superficie horizontal
Figura 3.11.5.8.1-2 presin de suelo para muros de

tierra estabilizada mecnicamente con relleno de
superficie inclinada
INVIAS-06-11-2014
3-95 SECCIN 3
Figura 3.11.5.8.1-3 Distribucin de presin de suelo

para muros de tierra armada con superficie de lleno
inclinada truncada
3.11.5.8.2 Estabilidad Interna El factor de carga p C3.11.5.8.2 Las cargas que toma el refuerzo del suelo en
los muros de tierra estabilizada mecnicamente son el
que se aplica a la carga mxima Tmax que resiste el
resultado de las presiones verticales y laterales de suelo que
refuerzo, para el clculo de la resistencia del refuerzo, la existen dentro de la masa de suelo reforzado, de la
resistencia de las conexiones y fuerza de extraccin (ver extensibilidad del refuerzo, de la rigidez del acabado, de la
el Artculo 11.10.6.2) debe ser EV , para presin vertical restriccin en el puntal del muro, y de la rigidez y la
de suelo. resistencia del suelo del relleno dentro de la masa de suelo
reforzado. El mtodo de clculo para Tmax se deriv
Para muros de tierra armada, i debe tomarse igual a 1. empricamente, basado en medidas de la deformacin unitaria
del refuerzo, convertidas en cargas con base en el mdulo del
refuerzo, de muros a escala real en condiciones de tensiones
de servicio. Por otra parte, el factor de carga EV , se
determin considerando la presin vertical ejercida por la
masa de suelo sin inclusiones, y se calibr para tratar las
incertidumbres implcitas en las tensiones admisibles de
diseo para estabilidad externa de muros. El factor EV no es
directamente aplicable a las cargas internas del refuerzo en
muros de tierra estabilizada mecnicamente, porque la
calibracin de EV no se desarroll considerando la
estabilidad interna de un sistema reforzado.
El uso de EV como el factor de carga en este caso debera

considerarse una medida interina hasta que se completen las
investigaciones para cuantificar las inexactitudes y las
incertidumbres en la prediccin de la carga.
3.11.5.9 Presiones Laterales de Suelo para Muros C3.11.5.9 Los muros modulares prefabricados son muros
Modulares Prefabricados La magnitud y localizacin de gravedad construidos con elementos de concreto
de las cargas resultantes y las fuerzas resistentes para prefabricados que se rellenan con el suelo. Difieren de las
muros modulares prefabricados pueden determinarse estructuras modulares de tierra estabilizada mecnicamente en
usando las distribuciones de presin de suelo que se que aquellas no contienen elementos para reforzar el suelo.
presentan en las Figuras 3.11.5.9-1 y 3.11.5.9-2. Donde la
parte posterior de los mdulos prefabricados forme una
superficie irregular escalonada, la presin de suelo se
debe calcular en la superficie de un plano dibujado desde
la esquina trasera superior del tope del mdulo usando la
teora de presin de suelo de Coulomb.
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-96
Figura 3.11.5.9-1 Distribucin de presin del suelo para muros modulares prefabricados con paramentos
continuos
Figura 3.11.5.9-2 Distribuciones de presin del suelo para muros modulares prefabricados con paramentos
irregulares
El ngulo de friccin, , es funcin de la direccin y la

El valor de ka , usado para calcular el empuje lateral magnitud de los movimientos posibles, y de las propiedades
resultante de la contencin del lleno y de otras cargas del lleno. Cuando la estructura se asiente ms que el lleno, el
detrs del muro debe calcularse con base en el ngulo de ngulo de friccin es negativo.
friccin del relleno detrs de los mdulos. A falta de datos
especficos, si se usa relleno granular detrs de los Como mximo, debera usarse los ngulos de friccin del
mdulos prefabricados dentro de una zona de al menos muro, dados en la Tabla C3.11.5.9-1, para calcular ka , a
1V :1H del taln del muro, puede usarse un valor de 34 menos que se demuestre coeficientes ms exactos:
grados para f . De lo contrario, sin datos especficos,
INVIAS-06-11-2014
3-97 SECCIN 3
debe usarse un ngulo mximo de friccin de 30 grados.
Tabla C3.11.5.9-1 ngulos Mximos de Friccin,
ngulo de
Caso
Friccin,
Lo mdulos se asientan ms que el
0
lleno
Superficie de presin continua del
concreto prefabricado (mdulos de 0.50 f
ancho uniforme)
Superficie de presin promedio 0.75 f
(mdulos escalonados)
3.11.5.10 Presiones laterales de suelo para barreras C3.11.5.10 La presin de suelo sobre las cimentaciones de
de sonido apoyadas en elementos embebidos las barreras de sonido es similar a la de muros de contencin
verticales discretos y continuos Para barreras de en voladizo que no son de gravedad presentados en el
sonido apoyadas en elementos verticales discretos Artculo 3.11.5.6 excepto que la elevacin del suelo en ambos
empotrados en suelo granular, en roca, o en suelos lados del muro es a menudo la misma o, si hay una diferencia,
cohesivos, se pueden usar las distribuciones simplificadas no alcanza el tope del muro en un lado. Las disposiciones de
laterales de suelo mostradas en las Figuras 3.11.5.10-1, este Artculo son aplicables a las cimentaciones de cualquier
3.11.5.10-2, y 3.11.5.10-3, respectivamente. Para muro cuya funcin principal no es la contencin de suelo, es
barreras de sonido apoyadas en elementos verticales decir, que no hay o hay poca diferencia en la elevacin del
continuos empotrados en suelo granular, o en suelos suelo a lado y lado del muro.
cohesivos, se pueden usar las distribuciones simplificadas
laterales de suelo mostradas en las Figuras 3.11.5.10-4 y La anchura, b , en las Figuras 3.11.5.10-1 y 3.11.5.10-3, de
3.11.5.10-5, respectivamente. Para barreras de sonido los elementos verticales discretos efectivos en la movilizacin
apoyadas sobre muros de contencin, se deben aplicar de la resistencia pasiva del suelo se basa en un mtodo de
las disposiciones pertinentes de la Seccin 11. anlisis de Broms (1964a, 1964b) para pilas verticales
individuales embebidas en suelo cohesivo o granular. En el
Donde se usen elementos discretos verticales como Artculo C3.11.5.6 se presenta informacin adicional sobre
apoyo, el ancho, b , de cada elemento debe suponerse los antecedentes de la presin de suelo sobre elementos
igual al ancho de la aleta o al dimetro del elemento para verticales discretos.
secciones hincadas y al dimetro de agujeros llenos de
concreto para secciones revestidas de concreto. Las principales fuerzas laterales aplicadas sobre barreras de
sonido son las fuerzas de viento y las ssmicas; ambas son
reversibles. Cuando la superficie del terreno en frente o detrs
de la barrera de sonido, o ambas, no es plana o la superficie
del terreno no est a la misma elevacin en ambos lados de la
barrera de sonido, el diseo debera verificarse suponiendo
que la fuerza lateral se aplica en cualquiera de las dos
direcciones. Debera considerarse el efecto de la direccin de
la pendiente del terreno, es decir, hacia la barrera o alejndose
de ella, en los clculos de la presin de suelo para ambas
direcciones de carga lateral. Los diagramas de presin de
suelo mostrados en las Figuras 3.11.5.10-1 a 3.11.5.10-5
corresponden a la direccin de carga lateral mostrada en esas
figuras.
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-98
Figura 3.11.5.10-1 Distribucin de presin de suelo

simplificada no mayorada para elementos discretos
de muros verticales empotrados en suelo granular

de muros verticales empotrados en roca
INVIAS-06-11-2014
3-99 SECCIN 3

de muros verticales empotrados en suelo granular
modificado segn Teng (1962)
Figura 3.11.5.10-5 distribuciones de presin de

suelo simplificadas sin mayorar para elementos de
muro verticales continuos embebidos en suelo
cohesivo modificadas segn Teng (1962)
3.11.6 Cargas de Sobrecarga: ES y LS El C3.11.6 Las sobrecargas concentradas inducidas por las
incremento en la presin de suelo mayorada detrs o cimentaciones son el resultado tpico de la carga muerta, la
dentro del muro causada por sobrecargas o presiones carga viva, la fuerza de viento, y posiblemente otras cargas
concentradas debe ser el mayor de: (1) las sobrecargas o asociadas con factores de carga diferentes de ES . Sin
presiones sin mayorar multiplicadas por el factor de carga embargo, la incertidumbre que controla en la prediccin de
especificado, ES , o (2) las cargas mayoradas para la sobrecargas es la transmisin de la sobrecarga a travs del
estructura aplicadas al elemento estructural y que causan suelo al muro u otra estructura bajo la sobrecarga. Por ende,
la sobrecarga, estableciendo ES igual a 1.0. La carga debera aplicarse ES a sobrecargas concentradas sin mayorar,
aplicada al muro debida al elemento estructural sobre l a menos que el efecto combinado de las cargas mayoradas
no debe ser mayorada doblemente. aplicables a la unidad de la cimentacin que transmite carga al
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-100
tope del muro sea ms conservador. En este ltimo caso, ES

debera ser igual a 1.0 y las cargas mayoradas de la
cimentacin deberan ser usadas como la sobrecarga
concentrada en el diseo del muro.
3.11.6.1 Sobrecargas Uniformes ( ES ) Cuando se C3.11.6.1 Cuando la sobrecarga uniforme se produce por
una carga de suelo sobre la superficie superior, el factor de
presenta una sobrecarga uniforme, debe aadirse una
carga para los componentes vertical y horizontal se deben
presin de suelo horizontal constante a la presin bsica
tomar como se especifica en la Tabla 3.4.1-2 para sobrecarga
de suelo. Puede tomarse esta presin de suelo constante
del suelo.
como:
El movimiento del muro necesario para movilizar las
p = k s qs (3.11.6.1-1)
presiones activa y pasiva extremas para varios tipos de lleno
se pueden encontrar en la Tabla C3.11.1-1.
donde:
p = presin de suelo horizontal constante debida a

sobrecarga uniforme (MPa)
ks = coeficiente de presin de suelo debido a
sobrecarga
qs = sobrecarga uniforme aplicada a la superficie
superior de la cua activa de suelo (MPa)
Para las condiciones de presin activa de suelo, k s debe

tomarse como ka , y para las condiciones en reposo, k s
de tomarse como ko . De lo contrario, se pueden usar
valores intermedios apropiados para el tipo de relleno y
cantidad de movimiento del muro.
3.11.6.2 Cargas puntuales, Lineales, y en franjas C3.11.6.2 Las Ecs. 3.11.6.2-2,3.11.6.2-3,3.11.6.2-4, y

( ES ) : Muros con Movimiento Restringido La presin 3.11.6.2-5 se basan en suponer que el muro no se mueve, es
decir, que los muros tienen un alto grado de rigidez estructural
horizontal sobre el muro, ph en MPa, que resulta de una
o que estn arriostrados en su parte superior y que no pueden
franja paralela al muro uniformemente cargada puede deslizarse en respuesta a las cargas aplicadas. Para muros
tomarse como: flexibles, esta suposicin puede ser muy conservadora. El
Artculo C3.11.1 proporciona orientacin adicional con
2p respecto a la habilidad de un muro para moverse.
ph = seno cos ( + 2 ) (3.11.6.2-1)

donde:
p = intensidad de la carga uniforme sobre una franja

paralela al muro (MPa)
= ngulo especificado en la Figura 3.11.6.2-1 (rad)
= ngulo especificado en la Figura 3.11.6.2-1 (rad)
INVIAS-06-11-2014
3-101 SECCIN 3
Figura 3.11.6.2-1 Presin Horizontal sobre el Muro

Causada por una Franja Uniformemente Cargada
El punto en el muro no tiene que estar en el plano que es

La presin horizontal sobre el muro, ph , en MPa, que perpendicular al muro y pasa a travs del punto de aplicacin
de la carga.
resulta de una carga puntual puede tomarse como:
La relacin de Poisson para suelos vara desde cerca de 0.25
p 3ZX 2 R (1 2 ) hasta 0.49, con los valores bajos ms tpicos de suelos
ph = (3.11.6.2-2)
R 2 R 3 R+Z granulares y suelos cohesivos rgidos y los valores altos ms
tpicos de suelos cohesivos blandos.
donde:
P = carga puntual (kN)

R = distancia radial desde el punto de aplicacin de
la carga a un punto en el muro especificado en la
( )
0.5
Figura 3.11.6.2-2 donde R = x2 + y2 + z 2
(mm)
X = distancia horizontal desde el respaldo del muro al
punto de aplicacin de la carga (mm)
Y = distancia horizontal desde el punto bajo
consideracin en el muro a el plano, que es
perpendicular al muro y pasa a travs del punto
de aplicacin de la carga medida a lo largo del
muro (mm)
z = distancia vertical desde l punto de aplicacin de
la carga a la elevacin del punto bajo
consideracin en el muro (mm)
= relacin de Poisson (adim.)
Figura 3.11.6.2-2 Presin horizontal sobre el muro

causado por una carga puntual La presin horizontal,
ph , en MPa, que resulta de una carga lineal
infinitamente larga paralela al muro puede tomarse como:
4Q x 2 z
ph = (3.11.6.2-3)
R4
donde:
Q = intensidad de la carga en kN/m
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-102
Y toda la dems nomenclatura se defina arriba y se

muestra en la Figura 3.11.6.2-3.

causada por una carga lineal infinitamente larga
paralela al muro La distribucin de la presin
horizontal sobre el muro, ph , en MPa, que resulta de
una carga lineal finita perpendicular al muro puede
tomarse como:

Q 1 1 2 1 1 2
ph = 3+ (3.11.6.2-4)
3
Z A A+
Z B B+
Z

X2 X1
en la cual:
2
Z
A = 1+ (3.11.6.2-5)
X2
2
Z
B = 1+ (3.11.6.2-6)
X1
donde:
X1 = distancia desde el respaldo del muro hasta el

comienzo de la carga lineal como se especifica
en la Figura 3.11.6.2-4 (mm)
X1 = longitud de la carga lineal (mm)
Z = profundidad desde la superficie del terreno al
punto bajo consideracin en el muro (mm)
v = relacin de Poisson (adim.)
Q = intensidad de la carga (kN/m)
INVIAS-06-11-2014
3-103 SECCIN 3

causada por una carga finita perpendicular al muro
3.11.6.3-Franjas de carga ( ES ) : muros flexibles C3.11.6.3 Las Figuras 3.11.6.3-1 y 3.11.6.3-2 se basan en
suponer que el muro est relativamente libre de moverse
Debe incorporarse las cargas muertas concentradas en el
lateralmente (v.gr., muros de tierra estabilizada
diseo de la estabilidad interna y externa usando una
mecanicamente).
distribucin uniforme simplificada de 2 vertical a 1
horizontal para determinar la componente vertical del
esfuerzo con una profundidad dentro la masa de suelo
reforzado como se especifica en la Figura 3.11.6.3-1. Se
deben distribuir las cargas concentradas horizontales en
la parte superior del muro dentro la masa de suelo
reforzado como se especifica en la Figura Figure 3.11.6.3-
2. Si las cargas muertas concentradas estn situadas
detrs de la masa de suelo reforzado, se debe distribuir
de la misma manera como se hara dentro de la masa de
suelo reforzado.
La tensin vertical distribuida detrs de la zona reforzada

debe multiplicarse por ka cuando se determine el efecto
de esta sobrecarga sobre la estabilidad externa. El
esfuerzo horizontal concentrado detrs del muro como se
especifica en la Figura 3.11.6.3-2 no se debe multiplicar
por ka .
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-104
donde:
D1 = Anchura efectiva de la carga aplicada a cualquier profundidad, mostrada arriba

bf = ancho de la carga aplicada. Para cimentaciones cargadas excntricamente (v.gr., cimentaciones de estribos de puente). bf se hace
igual a la anchura equivalente del cimiento B reducindola por 2e , donde e es la excentricidad de la carga de la cimentacin (es
decir, b f 2e ).
L = Longitud de la cimentacin
Pv = Carga por metro lineal de franja de cimentacin
Pv = Carga sobre zapata aislada rectangular o carga puntual
Z = Profundidad en la que la anchura efectiva interseca el respaldo del muro = 2d b f
d = distancia entre el centroide de la carga vertical concentrada y el respaldo del muro
Suponga que el esfuerzo vertical incrementado debida a la sobrecarga no tiene influencia sobre los esfuerzos usados para evaluar la estabilidad
interna si la sobrecarga est detrs de la masa de suelo reforzado. Para la estabilidad externa, suponga que la sobrecarga no tiene influencia si est
por fuera de la zona activa detrs del muro.
Figura 3.11.6.3-1-Distribucin de tensiones de la carga vertical concentrada Pv para el clculo de la estabilidad

interna y externa
INVIAS-06-11-2014
3-105 SECCIN 3
Figura 3.11.6.3-2 Distribucin de esfuerzos de cargas concentradas horizontales
3.11.6.4 Sobrecarga por carga viva ( LS ) La C3.11.6.4 Los valores tabulados para heq se determinaron
sobrecarga por carga viva debe aplicarse donde se evaluando la fuerza horizontal contra el estribo o el muro
espere carga vehicular sobre la superficie del relleno debida a la distribucin de presiones producidas por carga
dentro de una distancia igual a la mitad de la altura del viva vehicular del Artculo 3.6.1.2. Las distribuciones de
muro desde el respaldo del muro. Si la sobrecarga es por presin se desarrollaron a partir de soluciones elsticas de
una carretera, la intensidad de la carga debe ser semiespacio suponiendo que:
consistente con las disposiciones del Artculo 3.6.1.2. Si la
sobrecarga es por causa diferente de una carretera, el Las cargas vehiculares estn distribuidas a travs de un
Propietario debe especificar y/o aprobar las sobrecargas sistema de dos capas compuesto por el pavimento y el
apropiadas. suelo de la sub base
La relacin de Poisson para los materiales del pavimento
El incremento en la presin horizontal debida a la y de la sub base es 0.2 y 0.4, respectivamente
sobrecarga por varga viva puede estimarse como: Las cargas de rueda se modelaron como un nmero finito
de cargas puntuales distribuidas a travs del rea de
p = k s heq x109 (3.11.6.4-1) contacto de la llanta para producir una presin de
contacto equivalente
donde: El proceso para igualar los momentos del muro
resultantes de la solucin elstica con el mtodo de
sobrecarga equivalente utiliz un incremento en la atura
p = presin constante horizontal de suelo debida a la
del muro de 80 mm.
sobrecarga por carga viva (MPa)
s = peso unitario total de suelo (kN/m) El valor del coeficiente de presin lateral de suelo k se toma
k = coeficiente de presin lateral de suelo como ko especificado en el Artculo 3.11.5.2, para muros que
heq = altura equivalente de suelo para carga vehicular no se deflectan ni se mueven, or ka , especificado en los
(mm) Artculos 3.11.5.3, 3.11.5.6 y 3.11.5.7, para muros que se
deflectan o se mueven suficientemente como para alcanzar las
Las alturas equivalentes de suelo, heq , para cargas de condiciones activas.
carretera sobre estribos y muros de contencin se pueden
Los anlisis usados para desarrollar las Tablas 3.11.6.4-1 y
tomar de las Tablas 3.11.6.4-1 y 3.11.6.4-2. Debe usarse
3.11.6.4-2 se presentan en Kim and Barker (1998).
interpolacin lineal para alturas de muro intermedias.
Los valores para heq dados en las Tablas 3.11.6.4-1 y
La altura del muro debe tomarse como la distancia entre
la superficie del relleno y el fondo de la cimentacin a lo 3.11.6.4-2 son generalmente mayores que los tradicionales
largo de la superficie de presiones bajo consideracin. 600 mm de carga de suelo histricamente usados en las
especificaciones de la AASHTO, pero menores que los
Tabla 3.11.6.4-1 Alturas equivalentes de suelo para prescritos en ediciones previas a estas especifaciones (es
carga vehicular sobre estribos perpendiculares al decir, antes de 1998). El valor tradicional corresponde a un
trfico camin individual de 90 kN conocido anteriormente como el
camin H10, Peck et al. (1974). Esto explica parcialmente el
incremento en heq en las ediciones previas a esta
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-106
Altura del Estribo (mm) heq especificacin. Anlisis subsecuentes, es decir, Kim and
Barker (1998) demuestran la importancia de la direccin del
(mm)
trfico, es decir, paralelo para un muro y perpendicular para
1.5 1200
un estribo sobre la magnitud de heq . La magnitud de heq es
3.0 900
20.0 600 mayor para un estribo que para un muro debido a la
proximidad de espaciamiento ms pequeo de las cargas de
Tabla 3.11.6.4-2 Alturas equivalentes de suelo para rueda detrs de un estribo en comparacin con un muro.
carga vehicular sobre muros de contencin paralelos
al trfico El respaldo del muro debe tomarse como la superficie de
presiones bajo consideracin. Referirse al Artculo C11.5.5
heq (m) para la aplicacin de presiones de sobrecarga sobre muros de
Altura del Muro de contencin.
Contencin Distancia desde el respaldo
(mm) del muro al borde del trfico
0.0 mm 300 mm o ms
1500 1500 600
3000 1000 600
20000 600 600
El factor de carga para las componentes vertical y

horizontal de la sobrecarga por carga viva debe tomarse
como ese especifica en la Tabla 3.4.1-1 para sobrecarga
por carga viva.
3.11.6.5 Reduccin de la sobrecarga Si la carga C3.11.6.5 Este Artculo se relaciona principalmente con
vehicular se transmite a travs de una losa estructural, la losas de acceso que estn apoyadas en un borde por el muro
cual est apoyada por medios diferentes que el suelo, de un estribo, transmitiendo as la carga directamente.
puede permitirse una reduccin correspondiente en la
sobrecarga.
3.11.7 Reduccin debida a la presin del suelo C3.11.7 Esta disposicin tiene por objeto refinar el
Para las alcantarillas y los puentes y sus componentes en enfoque tradicional en el cual la presin de suelo se reduce en
los que la presin de suelo puede reducir los efectos 50 por ciento para obtener momento mximo positivo en la
causados por otras cargas y fuerzas, tal reduccin debe losa superior de alcantarillas en cajn y de prticos. sta
limitarse a los casos en los que pueda esperarse que la permite obtener estimativos ms precisos de las fuerzas donde
presin est presente constantemente. A falta de la presin de suelo est presente.
informacin ms precisa, puede usarse una reduccin del
50 por ciento, pero no necesita combinarse con el factor
mnimo de carga especificado en la Tabla 3.4.1-2.
3.11.8 Friccin negativa Debe evaluarse el posible C3.11.8 El arrastre hacia abajo, tambin conocido como
desarrollo de la friccin negativa cuando: friccin negativa de superficie [negative skin friction], puede
ser causado por asentamiento del suelo debido a cargas
Los sitios estn sustentados en materiales aplicadas luego de que las pilas o pilotes se han hincado, tales
compresibles tales como arcillas, limos o suelos como un terrapln de acceso como se muestra en la Figura
orgnicos, C3.11.8-1. Puede ocurrir consolidacin debido al descenso
Se colocar o se ha colocado recientemente lleno reciente del nivel fretico como se muestra en la Figura
adyacente a las pilas o pilotes, tal como es C3.11.8-2.
frecuentemente el caso para llenos de acceso de
puentes,
El nivel fretico est substancialmente disminuido, o
Puede ocurrir licuacin de suelo arenoso suelto.
Cuando existe el potencial para friccin negativa sobre la

pila o pilote debido al movimiento hacia abajo del suelo
con relacin a la pila o pilote, y el potencial de arrastre
hacia abajo no se elimina por medio de precarga del suelo
para reducir los movimientos del arrastre hacia abajo u
otras medidas de mitigacin, debe disearse la pila o
pilote para resistir el arrastre hacia abajo.
Debe considerarse la eliminacin el potencial de la friccin Figura C3.11.8-1 Situacin comn de arrastre hacia
INVIAS-06-11-2014
3-107 SECCIN 3
negativa por medio del uso de sobrecargas del terrapln, abajo debido al peso del lleno (Hannigan, et al., 2005)
tcnicas de mejoramiento del suelo, y/o medidas de
registro de drenaje y asentamiento vertical.
Para el estado lmite de Evento Extremo I, debe aplicarse Consolidacin de suelo blando debido a
colocacin reciente de lleno o al
a la pila o pilote la friccin negativa inducida por descenso del nivel fretico, o
asentamiento por licuacin en combinacin con otras asentamiento del suelo debido a
licuefaccin
cargas incluidas dentro de ese grupo de cargas. No debe Estrato de apoyo
combinarse la friccin negativa inducida por licuacin con
la friccin negativa inducida por asentamientos por
consolidacin.
Debe evaluarse el efecto de grupo para friccin negativa

aplicada sobre un grupo de pilas o pilotes. Figure C3.11.8-2 Situacin comn de arrastre hacia
abajo debido a causas diferentes a colocacin de lleno
Si las cargas transitorias actan para reducir la magnitud
de las cargas de la friccin negativa y esta reduccin se Con respecto a los factores de carga para friccin negativa en
considera en el diseo de la pila o pilote, la reduccin no la Tabla 3.4.1-2, use el factor de carga mximo cuando se
debe exceder la porcin de carga transitoria igual a la investigue las cargas mximas por friccin negativa sobre
fuerza de friccin negativa. pilotes. Slo se debe utilizar el factor de carga mnimo cuando
se investiguen posibles cargas de extraccin.
Las fuerzas debidas a la friccin negativa sobre pilas o
pilotes deberan determinarse como sigue: Para algunos mtodos de estimacin de la friccin negativa, la
magnitud del factor de carga depende de la magnitud de la
Paso l Establecer el perfil y las propiedades del suelo carga de la friccin negativa en relacin con la carga muerta.
para calcular asentamientos usando los procedimientos Los factores de carga de friccin negativa se desarrollaron
del Artculo 10.4. considerando que las cargas de friccin negativa iguales o
mayores que la magnitud de la carga muerta se tornan algo
Paso 2 Realizar clculos de asentamiento para las imprcticos para el diseo. Ver Allen (2005) para
capas de suelo a lo largo de la longitud de la pila o pilote antecedentes y orientacin adicionales sobre el efecto de la
usando los procedimientos del Artculo 10.6.2.4.3. magnitud de la friccin negativa.
Paso 3 Determinar la longitud de la pila o pilote que se Los mtodos para eliminar la friccin negativa potencial
someter a la friccin negativa. Si el asentamiento en la esttica incluyen la precarga. El procedimiento para disear
capa de suelo es de 10 mm o ms con relacin a la pila o una precarga se presenta en Cheney and Chassie (2000).
pilote, puede suponerse que la friccin negativa se
desarrolla completamente. Los asentamientos post-licuacin pueden tambin causar
friccin negativa. Los mtodos para mitigar la friccin
Paso 4 Determinar la magnitud de la friccin negativa, negativa inducido por licuacin se presentan en Kavazanjian,
DD, calculando la resistencia de contacto negativa et al. (1997).
[negative skin resistance] usando cualquiera de los
procedimientos de anlisis esttico del Artculo 10.7.3.8.6 La aplicacin de la friccin negativa en grupos de pilas o
para pilas en todos los suelos y del Artculo 10.8.3.4 para pilotes puede ser compleja. Si el dado de la pila o pilote est
pilotes si la zona sometida a la friccin negativa se cerca o debajo del material de lleno que causa el asentamiento
caracteriza como suelo cohesivo. Si la zona de la friccin por consolidacin del suelo blando subyacente, el dado
negativa se caracteriza como suelo no cohesivo, se previene la transferencia adecuada de tensiones para producir
deberan usar los procedimientos proporcionados en el asentamiento del suelo dentro del grupo de pilas o pilotes. La
Artculo 10.8.3.4 para estimar la friccin negativa para friccin negativa aplicada en este caso es la fuerza de friccin
pilotes. Sumar las resistencias de contacto negativas para alrededor del exterior del grupo de pilas o pilotes y a lo largo
todas las capas que contribuyen a la friccin negativa de los lados de los dados de las pilas o pilotes (si existen). Si
desde la capa inferior hasta el fondo del dado de la pila o el dado est ubicado bien arriba en el lleno que causa las
hasta la superficie del terreno. presiones de consolidacin o si las pilas o pilotes se usan
como columnas individuales de apoyo a la estructura sobre el
Tambin se puede usar el mtodo del plano neutro terreno, la friccin negativa sobre cada pila o pilote individual
[neutral plane method] para determinar la friccin controla la magnitud de la carga. Si es probable el efecto de
negativa. grupo, debe determinarse la friccin negativa calculada
usando el cortante perimetral del grupo adicionalmente a la
suma de las fuerzas de friccin negativa para cada pila o
pilote individual. Debera usarse para el diseo el mayor de
los dos clculos.
La friccin de contacto [skin friction] usada para estimar la

INVIAS-06-11-2014
SECCIN 3 3-108
friccin negativa debido a los asentamientos por licuacin

deberan suponerse conservadoramente iguales a la resistencia
residual del suelo en la zona de licuacin, y a la friccin de
contacto en las capas no licuables por encima de la zona de
licuacin.
Las cargas transitorias pueden actuar para reducir la friccin

negativa porque causan un movimiento hacia abajo de la pila
ocasionando una reduccin temporal o la eliminacin de la
carga de arrastre hacia abajo. Es conservador incluir las
cargas transitorias junto con la friccin negativa.
El procedimiento paso a paso para determinar la friccin

negativa se presenta en detalle en Hannigan, et al. (2005).
Los incrementos de tensiones en cada capa de suelo debido a

la carga de terrapln puede estimarse usando los
procedimientos en Hannigan et al. (2005) o Cheney and
Chassie (2000).
Si el asentamiento se debe a licuefaccin, puede estimarse con

el procedimiento de Tokimatsu and Seed (1987) o con el de
Ishihara and Yoshimine (1992).
Los mtodos utilizados para estimar la friccin negativa son

los mismos que se usan para estimar la friccin de contacto,
como se describe en los Artculos 10.7 y 10.8. La distincin
entre ambos es que el arrastre acta hacia abajo sobre los
lados de las pilas o los pilotes y carga la cimentacin,
mientras que la friccin de contacto acta hacia arriba sobre
los lados de las pilas o pilotes y, as, alivia las cargas de la
cimentacin.
La friccin negativa para pilotes puede estimarse usando los

mtodos o para suelos cohesivos. Un enfoque
alternativo sera usar el mtodo donde se deberan
considerar las condiciones de largo plazo despus de la
consolidacin. Las capas de suelo no cohesivo que suprayacen
las capas que se consolidan tambin contribuyen al arrastre, y
se debera estimar la friccin negativa de contacto en estas
capas usando un mtodo de esfuerzos efectivos.
La cargas de friccin negativa para pilotes pueden estimarse

usando el mtodo para suelos cohesivos y el mtodo
para suelos granulares, como se especifica en el Artculo 10.8,
para calcular la resistencia negativa de pilotes. Al igual que
para resistencia positiva de pilotes, los 1500 mm superiores y
una longitud del fondo igual a un dimetro del pilote no
contribuyen a las cargas de arrastre. Cuando se use el mtodo
, debe dejarse una tolerancia para el posible incremento en
la resistencia de cortante no drenada a medida que ocurre la
consolidacin.
El mtodo del plano neutro se describe y discute en NCHRP

393 (Briaud and Tucker, 1993).
3.12 FUERZAS DEBIDAS A

DEFORMACIONES SUPERIMPUESTAS: TU ,
TG , SH , CR , SE , PS
3.12.1 General Se deben considerar las fuerzas

INVIAS-06-11-2014
3-109 SECCIN 3
internas en un componente debidas a flujo plstico y a

retraccin. Se debe incluir el efecto de gradientes de
temperatura donde sea apropiado. Se debera incluir en el
anlisis las fuerzas resultantes de la deformacin,
desplazamiento de puntos de aplicacin de carga y
movimientos de los apoyos del componente resistente.
3.12.2 Temperatura uniforme El movimiento

trmico de diseo asociado con cambio uniforme de
temperatura puede calcularse usando el Procedimiento A
o el Procedimiento B siguientes. Puede emplearse el
Procedimiento A o el Procedimiento B para tableros de
concreto con vigas de concreto o de acero. Para todos los
dems tipo de puentes debe usarse el Procedimiento A.
3.12.2.1 Intervalo de Temperaturas para el C3.12.2.1 El procedimiento A es el mtodo que se ha

Procedimiento A Los intervalos de temperatura deben usado histricamente para diseo de puentes.
ser como se especifica en la Tabla 3.12.2.1-1. Se debe
usar la diferencia entre los lmites extendidos inferior o Para estas Especificaciones, puede determinarse clima
superior y la temperatura bsica de construccin supuesta moderado por medio del nmero de das de congelamiento
en el diseo, para calcular los efectos de las por ao. Si el nmero de das de congelamiento es menor que
deformaciones trmicas. 14, el clima se considera moderado. Los das de
congelamiento son aquellos cuya temperatra promedio es
Las temperatura mnima y mxima especificadas en la menor que 0C (32F).
Tabla 3.l2.2.1-1 deben tomarse como TMinDesign and TMaxDesign
respectivamente, in Ec. 3.12.2.3-1. Aunque los cambios de temperatura en un puente no
ocurren uniformemente, los puentes generalmente se disean
suponiendo un cambio uniforme de temperatura. Es importante
la orientacin de las guas de apoyos y la libertad de movimiento
de los apoyos. Las curvaturas bruscas y los apoyos fuertemente
esviados pueden causar fuerzas trmicas excesivas en los apoyos
si slo se permite el movimiento tangencial. Los puentes anchos
son particularmente propensos a fuerzas trmicas laterales
grandes porque el puente se expande radialmente tanto como
longitudinalmente.
Tabla 3.12.2.1-1- Intervalos de Temperatura del

Procedimiento A
Clima Acero o Aluminio Concreto Madera

Moderado -18a 49C (0 a 120F) -12a 27C (10 a 80F) -12a 24C (10 a 75F)
Fro -35a 49C (-30 a 120F) -18a 27C (0 a 80F) -18a 24C (0 a 75F)
3.12.2.2 Intervalo de Temperaturas para el

Procedimiento B El intervalo de temperaturas debe
definirse como la diferencia entre la mxima temperatura de
diseo, TMaxDesign y la temperatura mnima de diseo,
TMinDesign. Para todos los puentes de vigas de concreto
con tableros de concreto, TMaxDesign debe determinarse
de los lneas de contorno de la Figura 3.12.2.2-1 y
TMinDesign debe determinarse de las lneas de contorno
de la Figura 3.12.2.1-2. Para puentes con vigas de acero
con tableros de concreto, TMaxDesign debe determinarse
de los lneas de contorno de la Figura 3.l2.2.1-3 y
TMinDesign debe determinarse de las lneas de contorno
de la Figura 3.12.2.1-4.
INVIAS-06-11-2014
3-110
3.12.2.3 - Movimientos Trmicos de Diseo
El intervalo de movimientos trmicos de diseo,

T, deben depender de las temperaturas extremas de diseo
definidas en los Artculos 3.12.2.1 o 3.12.2.2, y determinarse
como:
( ) (3.12.2.3-1)
donde
:
L = longitud de expansin (mm)

= coeficiente de expansin trmica (mm/mm/C)
3.12.3 - Gradiente de Temperatura C3.12.3
Para los fines de este Artculo, el pas se subdivide

en zonas como se indica en la Figura 3.12.3-1. Gradientes de temperatura se incluyen en varias
Los valores positivos de temperatura para las zonas combinaciones de carga en la Tabla 3.4.1-1. Esto no
para variadas condiciones de la superficie del tablero significa que debe investigarse para todo tipo de
deben tomarse de la Tabla 3.12.3-1. Los valores estructuras. Si la experiencia ha demostrado que ignorar el
negativos de temperatura deben obtenerse gradiente de temperatura en el diseo de un tipo dado de
multiplicando los valores especificados en la Tabla estructura no lleva a ninguna afliccin estructural, el
3.12.3-1 por -0.30 para tableros de concreto a la vista Propietario puede escoger excluir el gradiente de
y -0.20 para tableros con recubrimiento de asfalto. temperatura. Los puentes de vigas mltiples son un
El gradiente vertical de temperatura en ejemplo del tipo de estructura para el cual debera
superestructuras de acero y concreto con tableros de considerarse el criterio y la experiencia.
concreto pueden tomarse de la Figura 3.12.3-2. Debera tambin calcularse y considerarse la
La dimensin A en la Figura 3.12.3-2 debe redistribucin de cargas reactivas, longitudinal y
tomarse como: transversalmente, en el diseo de soportes y
subestructuras.
Para superestructuras de concreto que tienen 400
El gradiente de temperatura dado aqu es una
mm (16.0 in) o ms de profundidad -300 mm (12.0
modificacin de la propuesta en Imbsen et al. (1985),
in)
que estaba basada en estudios de superestructuras de
Para secciones de concreto con menos de 400 concreto. La adicin de superestructuras de acero sigue el
mm (16.0 in) -100 mm (4.0 in) menos que la modelo del gradiente de temperatura para ese tipo de
profundidad real puentes en las especificaciones para puentes de Australia
(AUSTROADS, 1992).
Los datos de la Tabla 3.12.3-1 no distinguen entre la
Para superestructuras de acero -300 mm (12.0 in)
presencia o ausencia de recubrimiento asfltico sobre los
la distancia t debe tomarse como la profundidad
tableros. Medidas en campo han resultado en indicaciones
del tablero de concreto
aparentemente diferentes con respecto al efecto del asfalto
El valor de temperatura T3 debe tomarse como - como aislante o como aportador (Spring, 1997).
18C (0.0F), a menos que se haga un estudio Por lo tanto, aqu se ha ignorado cualquier posibilidad de
especfico del sitio para determinar un valor apropiado, cualidades aislantes.
pero no debe exceder -15C (5F). Las temperaturas dadas en la Tabla 3.12.3-1 forman la
Cuando se considere el gradiente de temperatura, base para calcular el cambio de la temperatura con la
puede determinarse las tensiones internas y las profundidad en la seccin transversal, pero no la
deformaciones de la estructura debidas a gradientes temperatura absoluta.
de temperatura positivos y negativos de acuerdo con
las disposiciones del Artculo 4.6.6.
Tabla 3.12.3-1-Bases para Gradientes de Temperatura
Zona T1, C (F) T2, C (F)

1 12 (54) -10 (14)
2 8 (46) -11 (12)
3 5 (41) -12 (11)
4 3 (38) -13 (9)
INVIAS-06-11-2014
3-111
Figura 3.12.3-1 - Zonas de Radiacin Solar para

Colombia
Figura 3.12.3-2 - Gradiente Positivo de Temperatura

Vertical en Superestructuras de Concreto y de Acero
3.12.4 - Retraccin Diferencial C3.12.4
Donde sea apropiado, deber determinarse las El Diseador puede especificar el cronograma y la
deformaciones unitarias por retraccin diferencial entre secuencia dela construccin para minimizar las tensiones
concretos de diferentes edades y composiciones, y debidas a la retraccin diferencial entre componentes. El
entre concreto y acero o madera, de acuerdo con las factor de carga puede reducirse a 1.0 si se realizan ensayos
disposiciones de la Seccin 5. fsicos para establecer las propiedades de los materiales y
si se usan los lmites superiores en el anlisis.
3.12.5 - Flujo Plstico C3.12.5
Las deformaciones unitarias para concreto y Tradicionalmente, slo se considera el flujo

madera deben estar de acuerdo con las disposiciones plstico del concreto. El flujo plstico de la madera
de la Seccin 5 y de la Seccin 8, respectivamente. se menciona solamente porque es pertinente en
tableros pretensados de madera. El factor de carga
Debe tenerse en cuenta la dependencia del tiempo y puede reducirse a 1.0 si se realizan ensayos fsicos
de los cambios en tensiones de compresin al para establecer las propiedades de los materiales y
determinar las fuerzas y las deformaciones debidas al si se usan los lmites superiores en el anlisis.
flujo plstico.
INVIAS-0611-2014
3-112
3.12.6-Asentamiento C3.12.6
Debe considerarse las fuerzas debidas a valores Las fuerzas debidas a asentamientos pueden reducirse
extremos de asentamiento diferencial entre considerando el flujo plstico. Debera repetirse el anlisis
subestructuras y dentro de unidades individuales de para las combinaciones de carga de las Tablas 3.4.1-1 y 3.4.1-
subestructuras. Puede hacerse estimados de 2, que incluyen asentamiento, para asentamientos de toda
asentamiento para unidades individuales de posible unidad de subestructura asentndose individualmente,
subestructuras de acuerdo con las disposiciones del as como combinaciones de unidades de subestructura que se
Artculo 10.7.2.3. asientan juntas, que puedan crear fuerzas crticas en la
estructura.
3.12.7-Fuerzas Secundarias del Postensado, PS C3.12.7
La aplicacin de fuerzas de postensionamiento en En software de anlisis de prticos, la fuerzas

una estructura continua produce reacciones en los secundarias se obtienen generalmente restando las fuerzas
apoyos y fuerzas internas que son llamadas primarias de pretensado del pretensado total.
colectivamente fuerzas secundarias,
las cuales deben considerarse cuando sea aplicable.
3.13 - FUERZAS DE FRICCIN: FR C3.13
Debe establecers las fuerzas debidas a friccin con Puede obtenerse los coeficientes menores y mayores de
base en valores extremos del coeficiente de friccin entre libros de textos estndar. Si se justifica, los valores pueden
superficies que se deslizan. Segn sea apropiado, debe determinarse por medio de ensayos fsicos, especialmente si
considerarse el efecto de la humedad, y de la posible se anticipa que las superficies se pondrn speras en servicio.
degradacin o contaminacin de las superficies que se
deslicen o roten, sobre el coeficiente de friccin.
3.14-COLISIN DE EMBARCACIONES: CV
3.14.1-General C3.14.1
Las disposiciones de este Artculo se aplican a la Puede considerarse la colisin intencional entre
colisin accidental entre embarcaciones y puentes. Estas embarcaciones y el puente cuando se desarrollen estudios
disposiciones pueden modificarse como se expresa en el sobre la seguridad.
Artculo 3.14.16 para tener en cuenta las condiciones La determinacin acerca de la navegabilidad de una va
intencionales. acutica es realizada usualmente por el servicio de
Debe disearse contra impacto a todos los guardacostas.
componentes de un puente sobre una va acutica Los requisitos establecidos aqu se han adaptado de
navegable, ubicado en profundidades de agua de diseo AASHTO Guide Specifications and Commentary for
no menores que 600 mm (2.0 ft). Vessel Collision Design ofHighway Bridges (1991) usando
Debe determinarse la carga mnima de impacto de el Mtodo II de las alternativas de aceptacin de riesgo, y
diseo de subestructura usando una barcaza remolque modificado para la segundo edicin (2009). Las 1991 Guide
*
[hopper barge] vaca que va a la deriva a una velocidad Specifications exigan el uso de una sla eslora seleccionada
igual a la velocidad media anua de la corriente para la de acuerdo con los criterios del Mtodo I en la estimacin de
ubicacin de la va acutica. La barcaza de diseo debe la probabilidad geomtrica e la velocidad de impacto para
ser una barcaza individual de representar todas las clasificaciones de embarcaciones. Esta
10.5 m (35.0-ft) x 60 m (195-ft), con compartimentos fue una simplificacin conservadora aplicada para reducir la
vacos con capacidad de 900 kg (2 000 ton), a menos que cantidad de esfuerzo requerido en el anlisis. Con la
el Propietario apruebe otra cosa. introduccin de los computadores personales y de los
Cuando el puente cruza una va acutica de gran programas para computador, puede eliminarse la
calado y no es lo suficientemente alto como para excluir simplificacin y AF puede obtenerse rpidamente para cada
algn contacto con la embarcacin, el impacto mnimo de embarcacin de diseo. El resultado final es un modelo ms
diseo de la superestructura puede tomarse como la preciso para el estudio de colisin de embarcaciones as como
carga de impacto de colisin del mstil del Artculo conclusiones ms informativas acerca de la flota de
3.14.10.3. embarcaciones y sus probabilidades de colisin.
Otra fuente de informacin ha sido las memorias de un
coloquio internacional, Ship Collisions with Bridges and
Offshore Structures (IABSE, 1983).
Las barcazas se clasifican por ton = 2,000 lbs. y los
barcos por tonne = 2,205 lbs.
*
Hopper barge es un trmino para describir una barcaza sin motor que ton es una medida inglesa de masa, o de volumen, igual a 2 000 lb. A
tiene tolvas de descarga y es remolcada para transporte de materiales la tonelada mtrica, los ingleses la llaman tonne, igual a 2 205 lb. (N.
(N.del T.) del T.)
3-113
El tonelaje muerto [deadweight tonnage] (DWT) de un

barco es el peso de la carga, combustible, agua, y bodegas. El
DWT es slo una porcin del peso total de la embarcacin,
pero da una impresin general del tamao del barco.
Se especifica un requisito mnimo de impacto de una
barcaza vaca a la deriva en toda va acutica y el impacto de
mstil de un barco a la deriva en vas acuticas de gran calado
por la alta frecuencia de ocurrencia de tales colisiones
accidentales en las vas acuticas del pas.
En las vas acuticas en las que se prev la La intencin de las disposiciones de colisin de
colisin de embarcaciones, las estructuras deben embarcaciones es la de minimizar el riesgo de fallas
estar: catastrficas de los puentes que cruzan vas acuticas
navegables debido a colisiones por embarcaciones fuera de
Diseadas para resistir las fuerzas de colisin de control. Las fuerzas de impacto por colisin representan el
embarcaciones, y/o peor caso estadstico de colisiones frontales, con la
Protegidas adecuadamente por defensas, embarcacin movindose hacia adelante a una velocidad
bolardos, bermas, islas, u otros dispositivos relativamente alta. Los requisitos se aplican a barcos
sacrificables. mercantes de casco de acero mayores de 1,000 DWT
y a barcazas de vas fluviales.
Cuando se determinen las cargas de colisin de La configuracin y la geometra del canal puede afectar
embarcaciones, debe considerarse la relacin del las condiciones de navegacin, el mximo tamao de
puente con: embarcacin que puede usar la va acutica y la condicin de
carga y velocidad de las embarcaciones que se aproximan al
La geometra de la va acutica, puente. La presencia de curvas, intersecciones con otras vas
El tamao, el tipo, la condicin de carga, y la acuticas, y la presencia de otros cruces cerca del puente
incrementan la posibilidad de accidentes. Las rutas de trnsito
frecuencia de las embarcaciones que usen la va de embarcaciones en la va acutica con respecto al canal de
acutica, navegacin y a los pilares del puente pueden afectar el riesgo
de embarcaciones fuera de control chocando con los pilares y
Profundidad disponible de agua, con las porciones expuestas de la superestructura.
El nivel del agua y las condiciones de carga de las
La velocidad y la direccin de la embarcacin, y
embarcaciones influencian la localizacin sobre el pilar donde
La respuesta estructural del puente ante la se aplican las cargas de impacto de embarcaciones, y la
susceptibilidad de la superestructura a choques de
colisin.
embarcaciones. La profundidad del agua juega un papel
crtico en la accesibilidad de embarcaciones a pilares y vanos
fuera del canal de navegacin. La profundidad del agua en el
pilar no debera incluir la socavacin de corto plazo.
Adicionalmente, la profundidad del agua no se debera evaluar
slamente en el sitio especfico del pilar mismo, pero tambin
en ubicaciones aguas arriba y aguas abajo del pilar la cual
puede ser menos profunda y que potencialmente bloqueara
ciertas embarcaciones de mayor calado de chocarse contra el
pilar. En vas acuticas con etapas de gran fluctuacin de
nivel, el nivel de agua usado puede tener un efecto
significativo sobre los requisitos estructurales para el diseo
de la pila y/o del diseo de la proteccin de la pila.
La maniobrabilidad de los barcos se reduce con el
pequeo glibo bajo la quilla tpico de vas fluviales
tierradentro. Los glibos pequeos bajo la quilla tambin
pueden afectar las fuerzas hidrodinmicas durante una
colisin aumentando la energa de la colisin, especialmente
en la direccin transversal. Adicionalmente, los barcos
navegando con el lastre de agua [riding in ballast] pueden
afectarse significativamente con vientos y corrientes. Cuando
estn bajo lastre, las embarcaciones son susceptibles a rfagas
de viento que pueden empujarlos contra el puente.
Es muy difcil controlar y dirigir barcazas remolcadas,
especialmente cerca de curvas y en vas acuticas con fuertes
velocidades de la corriente y con corrientes cruzadas. Cuando
maniobran en una curva, las barcazas remolcadas
experimentan un efecto de deslizamiento en direccin opuesta
a la direccin de la curva, debido a las fuerzas inerciales que
acompaan frecuentemente con el flujo de la corriente. Los
puentes ubicados en una va acuticas de gran velocidad y
cerca de una curva en el canal probablemente sern
impactados por barcazas en frecuentes intervalos.
3-114
A menos que se indique otra cosa en estas

Especificaciones, se recomienda la evaluacin de las dos
siguientes eventos de colisin de embarcaciones
combinados con condiciones de socavacin:
Una barcaza vaca a la deriva que se suelta de sus
amarras y golpea el puente. Debera combinarse las
cargas de impacto de la embarcacin con la mitad de
la socavacin predicha de largo plazo ms la mitad de
la socavacin predicha de corto plazo. La tasa de
flujo, el nivel del agua, y la profundidad de
socavacin de corto plazo son los asociados con la
inundacin de diseo para socavacin del puente (El
evento de los 100 aos).
Un barco o una barcaza remolcada chocando el puente
mientras transitan por el canal de navegacin bajo
condiciones tpicas de la va acutica. Debe combinarse las
cargas de impacto de embarcaciones con los efectos de la
mitad de la socavacin de largo plazo pero no con la
socavacin de corto plazo. Debe tomarse la tasa de flujo y
el nivel del agua como las condiciones anuales medias.
3.14.2-Responsabilidad del Propietario C3.14.2

El propietario debe establecer y/o aprobar la Tambin puede justificarse los sistemas para
clasificacin operacional del puente, la densidad de proteccin de pilas para puentes sobre canales navegables
trfico de embarcaciones en la va acutica, y la atravesados por botes de placer o pequeas embarcaciones
velocidad de diseo de las embarcaciones para el mercantes. Para tales ubicaciones, se usan comnmente
puente. El Propietario debe especificar o aprobar el sistemas de bolardos y defensas para proteger el pilar y
grado de dao que se permite que sufran los para minimizar los peligros del paso de bajo el puente de
componentes del puente, incluyendo los sistemas de las embarcaciones que usan la va acutica.
proteccin.
3.14.3-Clasificaciones Operacionales C3.14.3

Para los fines del Artculo 3.14, debe determinarse Esta Artculo implica que un puente crtico o esencial
una clasificacin operacional, "crtica o esencial" o puede daarse hasta un lmite aceptable por el Propietario,
"tpica," para todos los puentes ubicados en vas como se especifica en el Artculo 3.14.2, pero que no
acuticas navegables. Los puente crticos deben debera colapsar y que debera permanecer en servicio,
continuar funcionando despus de un impacto, la aunque se requieran reparaciones.
probabilidad de lo cual es menor que en puentes
regulares. C3.14.4
3.14.4-Embarcacin de Diseo Se realiza un anlisis de la frecuencia anual de
Debe seleccionarse una embarcacin de diseo colapso para cada pilar o componente de vano expuesto a
para cada pilar o componente de vano, tal que la colisin. De este anlisis, puede determinarse una
frecuencia anual estimada de colapso calculada de embarcacin de diseo, y sus cargas de colisin asociadas,
acuerdo con el Artculo 3.14.5, debido a para cada pilar o componente de vano. El tamao de la
embarcaciones no menores que la embarcacin de embarcacin de diseo y de la carga de impacto puede
diseo, es menor que el criterio de aceptacin para el variar mucho entre los componentes de una misma
componente. estructura, dependiendo de la geometra dela va acutica,
la profundidad disponible del agua, la geometra del
puente, y las caractersticas del trfico de embarcaciones.
Las embarcaciones de diseo debe seleccionarse La embarcacin de diseo se selecciona usando un
con base en clasificacin operacional del puente y en procedimiento de anlisis probabilstico en la cual se
las caractersticas de la embarcacin, el puente, y de compara la frecuencia anual predicha de colapso del
la va acutica. puente, AF, contra un criterio aceptable. El procedimiento
de anlisis es un proceso iterativo en el cual se selecciona
una embarcacin de diseo de tanteo para un componente
del puente y se calcula la AF resultante usando las
caractersticas de la va acutica, del puente, y de la flota
de embarcaciones. Esta AF se compara con el criterio de
aceptacin, y se hacen correcciones a las variables del
anlisis como sea necesario para lograr el cumplimiento.
Las variables principales que el Diseador puede alterar
usualmente incluyen:
INVIAS-06-11-2014
3-115
Ubicacin del puente en la va acutica,

Ubicacin, luz libre y glibos de pilares y
componentes del vano,
Resistencia de pilares y superestructura, y
Uso de sistemas protectores para reducir o
eliminar las fuerzas de colisin.
3.14.5-Frecuencia Anual de Colapso C3.14.5
Investigadores alrededor del mundo han desarrollado

La frecuencia anual de colapso del componente
varios tipos de modelos de evaluacin del riesgo de
de un puente debe tomarse como:
colisin de embarcaciones con puentes (lABSE, 1983;
(3.14.5-1) Modjeski and Masters, 1984; Prucz, 1987; Larsen, 1993).
AF = (N) (PA) (PG) (PC)(PF) Prcticamente todos estos modelos se basan en una forma
similar de la Ec. 3.14.5-1, que se usa para calcular la
frecuencia anual de colapso del puente, AF, asociada con
Donde:
un componente particular del puente.
El inverso de la frecuencia anual de colapso, 1/AF, es
AF = Frecuencia anual de colapso del componente
igual al periodo de retorno en aos. La suma de las
de un puente debido a colisin de
embarcaciones AF calculadas para todos los intervalos de las
N = Nmero anual de embarcaciones, clasificadas clasificaciones de embarcaciones para un componente
por tipo, tamao, y condiciones de carga, que especfico es igual a la frecuencia anual de colapso del
utilizan el canal componente.
PA = probabilidad de embarcaciones fuera de
control
PG = Probabilidad geomtrica de colisin entre una
embarcacin fuera de control y un pilar o vano
de puente
PC = Probabilidad de colapso del puente debido a
colisin con embarcaciones fuera de control
PF = Factor de ajuste para tener en cuenta
proteccin potencial de pilares contra colisin
de embarcaciones debido a masas de tierra
aguas arriba o aguas abajo u otras estructuras
que bloquean la embarcacin
AF debe calcularse para cada componente del puente

y clasificacin de embarcaciones. La frecuencia anual
de colapso para todo el puente debe tomarse como al
suma de los AF de todos los componentes.
Para puentes crticos o esenciales, la frecuencia El riesgo puede definirse como la realizacin
mxima anual de colapso, AF, para todo el puente, potencial de consecuencias indeseadas de un evento. Se
debe ser 0.0001. involucran tanto la probabilidad de ocurrencia de un
Para puentes tpicos, la frecuencia mxima anual evento como la magnitud de sus consecuencias. Definir un
de colapso, AF, para todo el puente, debe ser 0.001. nivel aceptable de riesgo es un proceso basado en el valor
y es subjetivo por naturaleza (Rowe, 1977).
Para vas acuticas con anchura menores que 6.0 Con base en datos histricos de colisiones, el rea
veces la eslora de la embarcacin de diseo, el criterio principal de preocupacin para impacto de embarcaciones
de aceptacin para la frecuencia anual de colapso es la porcin central del puente cerca del canal de
para cada pilar y componente de superestructura debe navegacin. Los lmites de esta rea se extienden hasta una
determinarse distribuyendo el criterio de aceptacin de distancia de 3.0 veces la eslora a cada lado del eje de la
todo el puente, AF, sobre el nmero de pilares y ruta de trnsito de embarcaciones entrantes y salientes.
componentes de vano localizados en la va acutica. Para la mayora de los puentes, estos ejes de la ruta de
Para vas acuticas anchas con anchuras trnsito de embarcaciones coinciden con el eje del canal
mayores que 6.0 veces la eslora de la embarcacin navegable. Donde exista bajo el puente trfico de
de diseo, el criterio de aceptacin de la frecuencia embarcaciones de dos vas, el eje de la ruta de trnsito de
anual de colapso para cada pilar y componente de embarcaciones entrantes y salientes debe tomarse como el
vano debe determinarse distribuyendo el criterio de eje de cada mitad del canal, respectivamente.
aceptacin de todo el puente sobre el nmero de La distribucin del criterio de aceptacin de la AF
pilares y componentes de superestructura localizados entre los pilares y componentes de vano expuestos se basa
dentro de una distancia de 3.0 veces la eslora de la en el buen juicio del Ingeniero. Un mtodo consiste en
embarcacin de diseo en cada lado del eje de la ruta distribuir homogneamente el riesgo aceptable entre todos
de trnsito de embarcaciones entrantes y salientes. los componentes. Este mtodo no es usualmente deseable
porque no tiene en cuenta la importancia y mayor costo de
la mayora de los principales componentes del vano.
INVIAS-06-11-2014
3-116
El mtodo preferido consiste en repartir el riesgo a cada

pilar y componente de vano con base en en el valor
porcentual que representan en el costo de reemplazo de la
estructura en el rea central de anlisis.
3.14.5.1 - Distribucin de Frecuencia de C3.14.5.1

Embarcaciones
Al desarrollar la distribucin de la embarcacin de
El nmero de embarcaciones, N, basad en diseo, el Diseador debera establecer primero el nmero
tamao, tipo, y condiciones de carga y profundidad y las caractersticas de las embarcaciones que usan la va
disponible del agua debe desarrollarse para cada pilar acutica o canal navegable. Como la profundidad del agua
y componente de vano evaluados. Dependiendo de las limita el tamao de la embarcacin que podra chocar
condiciones de la va acutica, debe considerarse la contra un componente del puente, puede modificarse los
diferenciacin entre el nmero y las condiciones de datos de la frecuencia de embarcaciones en el canal
carga de las embarcaciones que entran y salen. navegable, como se requiera, con base en la profundidad
del agua en cada componente del puente para determinar el
nmero y las caractersticas de las embarcaciones que
podran chocar el pilar o el componente de vano
analizados. As, cada componente podra tener n valor
diferente de N.
Las caractersticas de embarcaciones ncesarias para
realizar el anlisis incluyen:
Tipo, es decir, barco o barcaza;
Tamao segn el tonelaje muerto de la embarcacin,
DWT;
Caractersticas de operacin entrante y saliente;
Condicin de carga, es decir, cargada, parcialmente
cargada, lastrada, o vaca;
Eslora;
Anchura de viga, BM;
Calado asociado con cada condicin de carga;
Profundidad de proa, DB;

Forma de la proa;
Tonelaje de desplazamiento, W;
Glibos; y
Nmero de pasadas bajo el puente cada ao.
Las fuentes para los datos de embarcaciones y para las

caractersticas de barcos y barcazas tpicos incluyen las
Guide Specifications and Cornrnentary for Vessel
Collision Design 0f Highway Bridges (2009) de la
AASHTO.
El Diseador debe usar su criterio para desarrollar la
distribucin de los datos de la frecuencia de embarcaciones
con base en agrupaciones discretas o categoras de tamaos
de embarcaciones por D WT. Se recomienda que los
intervalos de DWT usados en el desarrollo de la
distribucin de embarcaciones no excedan 20,000 t(20,000
DWT) de tonelaje muerto para embarcaciones ms pequeas
que 100,000 t de tonelaje muerto (100,000D WT), y que no
excedan 50,000 t de tonelaje muerto (50,000D WT) para barcos
mayores que 100,000t de tonelaje muerto (100,000DWT).
INVIAS-06-11-2014
3-117
3.14.5.2 - Probabilidad de Prdida de

Control
C3.14. 5.2.1
3. 14.5.2.1 - General
La probabilidad de prdida de control est relacionada
La probabilidad de prdida de control de una principalmente con los condiciones de navegacin en el
embarcacin, P A, puede determinarse por medio del sitio del puente. Las regulaciones de trfico de
mtodo estadstico o del mtodo aproximado. embarcaciones, los sistemas de administracin de trfico
de embarcaciones y las ayudas de navegacin pueden
mejorar las condiciones de navegacin y reducir las
probabilidades de prdida de control.
La probabilidad de prdida de control, PA, a veces
llamada probabilidad de causalidad, es una medida del
riesgo de que una embarcacin est en problemas como
resultado de un error del piloto, condiciones ambientales
adversas, o falla mecnica.
La evaluacin de las estadsticas de accidentes indica
que el error humano y las condiciones ambientales
adversas, y no las fallas mecnicas, son las razones
principales para los accidentes.
3. 14. 5.2. 2 - Mtodo Estadstico C3. 14. 5.2.2
La probabilidad de prdida de control de una El procedmiento ms preciso para determinar la P A

embarcacin puede calcularse con base en un anlisis consiste en calcularla usando las estadsticas de accidentes
estadstico de los datos histricos sobre colisiones, de embarcaciones en la va acutica de largo plazo y los
embestidas, y encallados de embarcaciones en la va datos sobre la frecuencia de trfico de barcos y barcazas en
acutica y en el nmero de embarcaciones que la va acutica durante el mismo periodo de tiempo
transitaron por la va acutica durante el periodo del (Larsen 1983). Tambin se ha utilizado datos de estudios
reporte del accidente. de simulacin de barcos y anlisis de radar de movimiento
de embarcaciones en la va acutica. Se ha determinado
con base en datos histricos que la tasa de prdida de
control para barcazas es usualmente de dos a tres veces la
determinada para barcos en la misma va acutica.
14.5.2.3-Mtodo Aproximado C3.14.5.2.3
La probabilidad de prdida de control puede Como la determinacin de la P A con base en datos de

estimarse como: accidentes reales en la va acutica es a menudo un
proceso difcil y largo, durante el desarrollo de las Guide
(3.14.5.2.3-1)
Specification on Vessel CollisionDesign of Highway
Bridges de la AASHTO se estableci un mtodo alterno
donde: para estimar la PA. Las ecuaciones de este Artculo son
relaciones empricas basadas en datos de accidentes
PA = probabilidad de prdida de control histricos. El valor de la P A predicho usando estas
BR = relacin bsica de prdida de control ecuaciones y los valores determinados de las estadsticas
RB = factor de correccin por ubicacin del puente de accidentes generalmente concuerdan, aunque han
RC = factor de correccin por corriente paralela a la
ocurrido excepciones.
ruta de trnsito de la embarcacin Debera notarse que el procedimiento para calcular la
Rxc = factor de correccin por corriente PA usando la Ec. 3.14.5.2.3-1 no debera considerarse
perpendicular a la ruta de trnsito de la riguroso o exhaustivo. No se incluyeron directamente
embarcacin varios factores, tal como viento, condiciones de
RD = factor de correccin por densidad del trfico visibilidad, ayudas de navegacin, pilotaje, etc., porque
de embarcaciones sus efectos eran muy difciles de cuantificar. Estos factores
se han incluido indirectamente pues las ecuaciones
La relacin bsica, BR, de prdida de control debe
tomarse como: empricas se desarrollaron con base en datos de accidentes
en los que participaron estos factores.
Para barcos: Se prev que investigaciones futuras proporcionarn
una mejor comprensin de la probabilidad de prdida de
BR = 0.6x10-4
INVIAS-06-11-2014
3-118
Para barcazas: control y como estimar su valor con precisin. La

-4 implementacin de sistemas avanzados de control de trfico
BR = 1.2 x 10
de embarcaciones usando tecnologa de vigilancia y
advertencia automticas debera reducir significativamente la
El factor de correccin por ubicacin del puente, RB, probabilidad de prdida de control en vas acuticas
basado en la ubicacin relativa del puente en una de las navegables.
tres regiones de la va acutica, como se muestra en la
Figura 3.14.5.2.3-1, debe tomarse como:
Para regiones rectas:

(3.14.5.2.3-2)
Para regiones de transicin:
(3.14.5.2.3-3)
Para regiones en cambio de direccin o en curva:
(3.14.5.2.3-4)
dnde:
= ngulo del cambio de direccin o de la curva

especificado en la Figura 3.14.5.2.3-1 (grados)
El factor de correccin, RC, por corriente paralela a la

ruta de trnsito de embarcaciones en la va acutica debe
tomarse como:
( ) (3.14.5.2.3-5)
dnde:
VC = velocidad actual de la componente paralela a la

ruta de trnsito de las embarcaciones (nudos)
El factor de correccin, Rxc, por corriente

perpendicular a la ruta de trnsito de las embarcaciones
en la va acutica debe tomarse como:
(3.14.5.2.3-6)
dnde:
VXC = velocidad actual de la componente perpendicular

a la ruta de trnsito de las embarcaciones
(nudos)
INVIAS-06-11-2014
3-119
Figura 3.14.5.2.3-1 -Regiones de la Va Acutica

en el Sitio del Puente
El factor de correccin por densidad del trfico de

embarcaciones, RD, debe seleccionarse con base en
el nivel de densidad del trfico de barcos y barcazas
en la va acutica en la vecindad del puente, definido
como:
Densidad Baja -las embarcaciones rara vez se
encuentran, se cruzan, o se pasan unas a otras
en la vecindad inmediata del puente:
(3.14.5.2.3-7)
Densidad Promedio-las embarcaciones

ocasionalmente se encuentran, se cruzan, o se
pasan unas a otras en la vecindad inmediata del
puente:
(3.14.5.2.3-8)
Densidad Alta-las embarcaciones rutinariamente
se encuentran, se cruzan, o se pasan unas a
otras en la vecindad inmediata del puente:
(3.14.5.2.3-9)
INVIAS-06-11-2014
3-120
3.14.5.3-Probabilidad Geomtrica C3.14.5.3
Puede utilizarse una distribucin normal para La probabilidad geomtrica, PG, se define como la
modelar el trayecto de deriva de una embarcacin con probabilidad condicional de que una embarcacin choque con
prdida de control cerca del puente. La probabilidad un pilar del puente o con un componente de la superestructura,
geomtrica, PG, debe tomarse como el rea bajo la dado que ha perdido el control, en la vecindad del puente. La
distribucin normal limitada por la anchura del pilar y la probabilidad de ocurrencia depende de los siguientes factores:
anchura de la embarcacin a cada lado del pilar, como
se especifica en la Figura 3.14.5.3-1. La desviacin Geometra de la va acutica;
estndar, , de la distribucin normal debe suponerse
Profundidades del agua en la va acutica;
igual a la eslora de la embarcacin de diseo
seleccionada de acuerdo con el Artculo 3.14.4. Ubicacin de los pilares del puente;
La ubicacin de la media de la distribucin estndar
debe tomarse en el eje de la ruta de trnsito de las Luz libre del vano;
embarcaciones. La PG debe determinarse con base en
Ruta de navegacin;
la anchura, B M, de cada categora de clasificacin de
embarcaciones, o puede determinarse para todos los Caractersticas de maniobrabilidad de la embarcacin;
intervalos de clasificacin usando la BM de la
Ubicacin, direccin y velocidad de la embarcacin;
embarcacin de diseo seleccionada de acuerdo con el
Artculo 3.14.4. ngulo del timn en el momento de la falla;
Condiciones ambientales;
Anchura, longitud, y forma de la embarcacin; y

Calado de la embarcacin.
La luz libre del vano de navegacin tiene un impacto

significativo sobre el riesgo de colisin de la embarcacin con
los pilares principales. Anlisis de accidentes pasados han
mostrado que los puentes fijos con un vano principal menor
que dos o tres veces la longitud de la embarcacin de diseo o
menor que dos veces la anchura del canal son particularmente
vulnerables a colisin de embarcaciones.
Se ha recomendado y usado varios modelos de
probabilidad geomtrica, algunos basados en estudios de
simulacin, en diversos proyectos y para el desarrollo de
disposiciones generales de diseo. Puede encontrarse la
descripcin de estos modelos en IABSE (1983), Modjeski and
Masters (1984), Prucz (1987), y Larsen (1993). El mtodo
usado aqu para determinar PG es similar al propuesto por
Knott et al. (1985). El uso de la distribucin normal se basa en
datos histricos de accidentes de barcos y barcazas. Se
recomienda que O" = eslora de la embarcacin de diseo para
calcular la PG, y que los componentes del puente ubicados 3
del eje de la ruta de trnsito de las embarcaciones no se
Figura 3.14.5.3-1 - Probabilidad Geomtrica de
Colisin con Pilares incluyan en el anlisis, exceptuando el requisito de impacto
mnimo del Artculo 3.14.1.
Los datos de accidentes usados para desarrollar la

metodologa PG representan principalmente a barcos. Aunque
los accidentes de barcazas ocurren con relativa frecuencia, ha
habido pocas investigaciones publicadas con relacin a a la
distribucin de accidentes de barcazas en una va acutica.
Hasta que tales investigaciones y sus resultados estn
disponibles, se recomienda que se aplique a las barcazas la
misma O" = eslora desarrollada para barcos definiendo la eslora
de la barcaza igual a la longitud total de la barcaza remolque,
incluyendo el bote remolcador.
INVIAS-06-11-2014
3-121
3.14.5.4-Probabilidad de Colapso C3.14.5.4
La probabilidad de colapso del puente, PC, basada La probabilidad de que el puente colapse una vez ha sido
en la relacin de la resistencia lateral ltima del pilar, Hp; impactado por una embarcacin fuera de control, PC,es
y de vano, HS contra la fuerza de impacto de la comleja y es funcin del tamao, tipo, configuracin,
embarcacin, P, debe tomarse como: velocidad, direccin, y masa de la embarcacin. Tambin
depende de la naturaleza de la colisin y de las caractersticas
de resistencia y rigidez del pilar y superestructura para resistir
Si 0.0 < Hp < 0.1, entonces
las cargas de impacto de la colisin.
( ) (3.14.5.4-1) La metodologa para estimar PC fue desarrollada por
Cowiconsult (1987) de estudios realizados por Fujii and
Si 0.1 < Hp < 1.0, entonces Shiobara (1978) usando datos histricos de dao en
embarcaciones en colisiones en el mar en Japn. El dao a
( ) (3.14.5.4-2) pilares de puente se basa en datos de daos en barcos porque
datos precisos de daos por colisin con puentes son
Si H/P 1.0, entonces relativamente escasos.
(3.14.5.4-3) La Figura C3.14.5.4-1 es un grfico de las relaciones de
PC=0.0 probabilidad de colapso. De esta figura, son evidentes los
siguientes resultados:
dnde:
Donde la resistencia del pilar o superestructura excede la
PC = probabilidad de colapso fuerza de impacto de la embarcacin de diseo, la
H = resistancia del componente del puente ante una probabilidad de colapso del puente es 0.0.
fuerza horizontal expresada como resistencia del
pilar, Hp, o resistencia de la superestructura, HS, (kN) Donde la resistencia al impacto del pilar o superestructura
est en el intervalo [10-100] por ciento de la fuerza de
P = fuerzas de impacto de la embarcacin, Ps, PBH, PDH,
colisin de la embarcacin de diseo, la probabilidad de
or PMT, especificada en los Artculos 3.14.8,
colapso del puente vara linealmente entre 0.0 y 0.10.
3.14.10.1, 3.l4.l 0.2, y 3.14.l0.3, respectivamente
(kN) Donde la resistencia al impacto del pilar o superestructura
est por debajo del diez por ciento de la fuerza de colisin,
la probabilidad de colapso del puente vara linealmente
entre 0.10 and 1.0.
Figura C3.14.5.4-1 - Distribucin de la Probabilidad de

Colapso
3.14.5.5 Factor de Proteccin C3.14.5.5
El factor de proteccin, PF, debe calcularse as: El propsito del factor de proteccin,PF, es el de ajustar
la frecuencia anual de colapso, AF, por la proteccin total o
P F = 1 - (% de Proteccin Provista/100) (3.14.5.5-1) parcial de pilares de puente seleccionados contra colisin de
embarcaciones, por medio de:
Si no existe proteccin del pilar, entonces PF = 1.0. Si el
pilar est 100% protegido, entonces PF = 0.0. Sila Bolardos, islas, etc.,
proteccin del pilar (por ejemplo, un sistema de bolardos)
Condiciones existentes del sitio tales como un puente
porvee un 70 por ciento de proteccin, entonces PF sera paralelo al puente protegindolo de impactos en una
igual a 0.3. Los valores de PF pueden variar de pilar en direccin,
pilar y dependiendo de
INVIAS-06-11-2014
3-122
la direccin del trfico de embarcaciones (es decir, Una caracterstica de la va acutica (tal como una
trfico de embarcaciones entrante vs. trfico saliente). pennsula extendindose hacia afuera a un lado del
puente) que puede bloquear las embarcaciones de
choques contra los pilares del puente, o
Una estructura de muelle cercana al puente que pueda

bloquear las embarcaciones desde cierta direccin.
El procedimiento recomendado para estimar los valores de

PF se muestra en la Figura C3.14.5.5-1. sta ilustra un
modelo sencillo desarrollado para estimar la efectividad de
la proteccin de un pilar con bolardos.
INVIAS-06-11-2014
3-123
Figura C3.14.5.5-1 - Modelo ilustrativo del Factor de Proteccin (PF) con Bolardos alrededor de un
Pilar.
INVIAS-06-11-2014
3-124
3.14.6 - Velocidad de Colisin de Diseo C3.14.6
La velocidad de colisin de diseo puede La distribucin triangular de la velocidad de impacto

determinarse como se especifica en la Figura 3.14.6- de diseo a travs de de la longitud del puente y centrada en
1, en la cual: el eje de la ruta de trnsito de embarcaciones en el canal se
basa en datos histricos de accidentes. Estos datos indican
V = velocidad de impacto de diseo (m/s) que los barcos y barcazas fuera de control que chocan con
VT = velocidad tpica de trnsito de embarcaciones los pilares del puentes ms alejados del canal se mueven a
en el canal bajo condiciones ambientales velocidades reducidas en comparacin con aquellos que
normales pero no menor que VMIN (m/s) chocan contra pilares ubicados cerca de los lmites del canal
VMIN = velocidad mnima de impacto de diseo no navegable. Las embarcaciones fuera de control localizadas a
menor que la velocidad anual media de la grandes distancias del canal usualmente van a la deriva con
corriente para el sitio del puente (m/s) al corriente. Las embarcaciones fuera de control, localizadas
muy cerca del canal, se mueven a velocidades que se
X = distancia a la cara del pilar desde el eje del
aproximan a la de los barcos y barcazas en el canal principal
canal
de navegacin.
(m)
No se conoce la distribucin exacta de la reduccin de
Xc = distancia el borde del canal (m)
la velocidad. Sin embargo, se escogi una distribucin
XL = distancia igual a 3.0 veces la eslora de la triangular por su sencillez adems de su sensatez ara
embarcacin de diseo (m) modelar la situacin de la velocidad de la embarcacin sin
La eslora para barcazas de remolque deben control. El uso de la distancia de 3.0 veces la eslora en la
tomarse como la longitud total del remolque ms la Figura 3.14.6-1 para definir los lmites en los cuales la
longitud del bote remolcador. velocidad de diseo se torna igual a la de la corriente del
agua se bas en que muy pocos accidentes, excepto con
embarcaciones a la deriva, han ocurrido ms all de ese
lmite.
La seleccin de la velocidad de colisin de diseo es
uno de los parmetros ms significativos de diseo
asociados con los requisitos de colisin de embarcaciones.
La determinacin de la velocidad apropiada de diseo para
las embarcaciones transitando la va acutica debe basarse
en el buen juicio. La velocidad escogida debera reflejar la
velocidad tpica de trnsito de la embarcacin de diseo
bajo condiciones tpicas de viento, corriente, visibilidad,
trfico contrario, geometra de la va acutica, etc. Puede
requerirse una velocidad de embarcacin diferente para
embarcaciones entrantes que para las salientes dada la
Figura 3.14.6-1 - Distribucin de la Velocidad de presencia de corrientes que puedan existir en la va acutica.
Colisin de Diseo En vas acuticas sometidas a inundaciones
estacionales, debera considerarse la velocidad del flujo de
inundacin para determinar la velocidad mnima de
colisin.
En general, la velocidad de diseo no debera basarse
en valores extremos que representen eventos extremos, tales
como una inundacin excepcional y otras condiciones
ambientales extremas. Las embarcaciones que transiten bajo
estas condiciones no son representativas de situaciones
3.14.7-Energa de Colisin de Embarcaciones "promedio anuales" que reflejen las condiciones tpicas de
trnsito.
La energa cintica de una embarcacin en
movimiento absorbida durante una colisin no C3.14.7
excntrica con un pilar del puente debe tomarse
como:
La Ec. 3.14.7-1 es la relacin estndar mV/2 para
(3.14.7-1) calcular energa cintica con la incorporacin de un
coeficiente hidrodinmico de masa, CH, para tener en
cuenta la influencia la influencia del agua circundante sobre
dnde: la embarcacin en movimiento. Las recomendaciones para
estimar CH para embarcaciones que se mueven hacia
KE = energa de colisin de la embarcacin (kN-m) adelante se basan en los estudios de Sau1 and Svensson
W = tonelaje de desplazamiento de la embarcacin (1980) y en datos publicados por PIANC (1984). Debe
(Mg) aclararse que estos coeficientes de masa hidrodinmicos son
menores que los usados normalmente
Para clculos de atraque de barcos, en los cuales una masa
relativamente grande de agua se mueve con la embarcacin
INVIAS-06-11-2014
3-125
CH = coeficiente hidrodinmico de masa a medida que se sta se aproxima al muelle desde una
direccin lateral o de costado.
V = velocidad de impacto de la embarcacin
(m/s)
El tonelaje de desplazamiento de la embarcacin,

W, debe basarse en la condicin de carga de la
embarcacin y debe incluir el tonelaje de la
embarcacin vaca, ms la carga, D WT, para
embarcaciones cargadas, o la masa de del lastre de
agua para embarcaciones transitando vacas o en
condiciones de poca carga. El tonelaje de
desplazamiento para barcazas de remolque debe ser
la suma del desplazamiento de la embarcacin
remolcadora y de remolque y el desplazamiento
combinado de una fila de barcazas en la longitud de
remolcado.
El coeficiente hidrodinmico de masa, CH, debe
tomarse como:
Si la luz libre bajo la quilla excede 0.5 x calado:
(3.14.7-2)
Si la luz libre bajo la quilla es menor que 0.1 x calado:
(3.14.7-3)
Los valores de CH pueden interpolarse del

intervalo mostrado arriba para valores intermedios
de luz bajo la quilla. La luz libre bajo la quilla debe
tomarse como la distancia entre el fondo de la
embarcacin y el fondo de la va acutica.
3.14.8-Fuerzas de Colisin de barcos contra Pilares C3.14.8
La determinacin de las cargas de impacto sobre la

La fuerza de impacto de colisin frontal de estructura d eun puente durante una colisin con un barco es
barcos contra un pilar debe tomarse como: compleja y depende de muchos factores, as:
(3.14.8-1) Tipo estructural y forma de la proa del barco,

Nivel de lastre de agua cargado en el rasel de la proa,
donde: Tamao y velocidad del barco,
Geometra de la colisin, y
Ps = fuerza esttica equivalente de
impacto de embarcaciones (kN) Caractersticas de la geometra y la resistencia del
DWT = tonelaje muerto de la embarcacin (t) pilar.
V = velocidad de impacto de la La Ec. 3.14.8-1 se desarroll de las investigaciones
embarcacin (m/s) realizadas por Woisin (1976) en Alemania Occidental para
generar datos de colisiones con el fin de proteger los
reactores de barcos con motores nucleares de colisiones con
otros barcos. Los datos de colisin de barcos vienen de
ensayos sobre colisiones con modelos fsicos de barcos a
escala 1:12.0 y 1:7.5. Los resultados de Woisin se
encuentran en buena concordancia con los resultados de
otros investigadores en todo el mundo (IABSE, 1983).
La Figura C3.14.8-1 indica la dispersin en los datos
de los ensayos de Woisin debida a los diversos factores
ya discutidos, a la funcin triangular de densidad de
probabilidades usada para modelar la dispersin, y a la
seleccin de una fuerza del percentil 70 para usarla como
una fuerza de impacto esttica equivalente para diseo de
puentes. Usando la fuerza del percentil 70 para una
embarcacin de diseo dada
INVIAS-06-11-2014
3-126
el nmero de barcos ms pequeos con una resistencia de

aplastamiento mayor que esta fuerza sera aproximadamente igual
al nmero de barcos ms grandes con una resistencia de
aplastamiento menor que esta fuerza. La Figura C3.14.8-2
muestra fuerzas de impacto de barco tpicas calculadas con la
Ec.3.14.8-1.
Figura C3.14.8-1 - Datos de la Funcin de Densidad de

Probabilidades de Impacto de Barcos
Figura C3.14.8-2 - Fuerzas Tpicas de Impacto de Barco
INVIAS-06-11-2014
3-127
3.14.9-Longitud de Dao de la Proa del Barco C3.14.9
La longitud horizontal de la proa del barco, La longitud promedio del dao de la proa, a,se calcula
aplastada por el impacto con un cuerpo rgido, debe con base en la fuerza de impacto promediada contra la ruta
calcularse as: de trabajo, P(a),tal que:
( )
(C3.14.9-1)
(3.14.9-1)
donde:
El coeficiente de 1.54 usado para calcular la
as longitud de dao de proa del barco (m) profundidad del dao del barco en la Ec. 3.14.9-1 resulta de
KE = energa de colisin de la embarcacin (kN-m) multiplicar los siguientes factores:
Ps = fuerza de impacto del barco como se
especifica en la Ec. 3.14.8-1 (kN) 1.25 para tener en cuenta el incremento de la fuerza
promedio de impacto a lo largo del tiempo versus la
longitud del dao,
1.11 para tener en cuenta el incremento en la fuerza
promedio de impacto al percentil 70 de diseo, y
1.11 para proporcionar un incremento a la longitud de
dao de manera que se obtenga un nivel similar de
seguridad de diseo como el que se usa cuando de
calcula PS.
3.14.10 - Fuerza de Impacto del Barco sobre la
Superestructura
C3.14.10.1
3.14.10.1 - Colisin con la Proa
Existen pocos datos sobre las fuerzas de colisin entre
La fuerza de impacto del barco sobre la proas de barco y componentes de la superestructura de
superestructura debe calcularse as: puentes.
(3.14.10.1-1)
donde:
PBH = fuerza de impacto de la proa del barco sobre

la superestructura expuesta (kN)
RBH = relacin entre la profundidad de la
superestructura expuesta y la profundidad
total de la proa
Ps = fuerza de impacto del barco como se
especifica en la Ec. 3.14.8-1 (kN)
Para los fines de este Artculo, la exposicin es el

traslapo vertical entre la superestructura de la
embarcacin y la del puente con la profundidad de la C3.14.10.2
zona de impacto.
De acuerdo con la investigacin sobre el puente Great
3.14.10.2-Colisin con la Caseta de Cubierta Belt en Dinamarca (Cowiconsult, Inc., 1981) las fuerzas de
colisin entre la caseta de cubierta con la superestructura
La fuerza de impacto de la caseta de cubierta con del puente son:
la superestructura debe calcularse como:
PDH = 5.3 MN (1,200 kip) para la colisin de una caseta de
(3.14.10.2-1)
cubierta de un barco mercante de 1 000 DWT, y
donde: PDH = 26.7 MN (6,000 kip) para la colisin de una caseta de

cubierta de un barco tanquero de
PBH = fuerza de impacto de la caseta de cubierta 100,000DWT.
(kN)
RDH = factor de reduccin especificado aqu Con base en estos valores se desarroll la relacin
PS = fuerza de impacto del barco como emprica aproximada de la Ec. 3.14.10.2-1 para seleccionar
se especifica en la Ec. 3.14.8-1 (kN)
los valores de impacto de diseo de la superestructura para
Para barcos mayores que 100 000 t, RDH debe ser colisiones con la caseta de cubierta.
0.10. Para barcos menores que 100 000 t:
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3-128
( )( ) (3.14.10.2-2)
.
C3.14.10.3
3.14.10.3 - Colisin con el Mstil
La fuerza de impacto del mstil contra la La Ec. 3.14.10.3-1 se desarroll estimando las fuerzas de
superestructura debe calcularse as: impacto con base en los daos de vigas y superestructura del
puente de un nmero limitado de accidentes con impacto de
mstil.
PMT = 0.10PDH (3.14.l0.3-1)
donde:
PMT = fuerza de impacto del mstil del barco (kN)

PDH = fuerza de impacto de la caseta de cubierta del
barco especificada en la Ec. 3.14.l0.2-1 (kN)
3.14.11- Fuerza de impacto de carga sobre el C3.14.11

Pilar
Hay menos datos reportados de colisiones de barcazas que
de barcos. Las fuerzas de impacto de barcazas determinadas
Para los fines del Artculo 3.l4, la barcaza estndar
con las Ecs. 3.14.11-1 y 3.14.11-2 se desarrollaron de las
para carga a granel debe tomarse como una barcaza
investigaciones realizadas por Meir-Domberg (1983) en
fluvial con:
Alemania Occidental. El estudio de Meir-Domberg incluy
carga dinmica con un martillo de pndulo sobre modelos del
anchura 10 m (35.0 ft) fondo de barcazas a escala 1:4.5, carga esttica sobre un
longitud 59 m (195.0 ft) modelo de fondo a escala 1:6, y anlisis numrico. Los
profundidad 3.7 m (12.0 ft) resultados para la Barcaza Europea estndar, Tipo IIa, que tiene
calado vaco 0.5 m (1.7 ft) una proa similar al de la barcaza para carga a granel, se
calado cargado 2.7 m (8.7 ft) presentan en la Figura C3.14.11-1 para deformaciones de
770 t (1,700 tons)
DWT barcazas y cargas de impacto. No se encontr diferencias
significativas entre las fuerzas estticas y dinmicas medidas en
La fuerza de impacto sobre un pilar de una barcaza el estudio. Las fuerzas tpicas de impacto del remolque usando
de carga a granel debe calcularse como: las Ecs. 3.14.11-1 y 3.l4.l1-2 se muestran en la Figura
C3.14.11-2.
Si aB < 0.34 entonces:
PB = 4,1l2aB (3.14.11-1)
Si aB 0.34 entonces: dnde:
PB =1,349+110aB (3.14.11-2) EB = energa de deformacin (kip-ft)

P B = fuerza esttica equivalente promedio de impacto de
donde:
barcazas encontradas en el estudio (kip)
PB = fuerza esttica equivalente de impacto de
barcaza (kN)
aB = longitud de dao de la proa de barcaza
escpecificada en la Ec. 3.l4.l2-1 (ft)
Figura C3.14.11-1 - Datos de Fuerza de Impacto de

Barcazas, Energa de Deformacin, y Longitud de
Dao
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3-129
Figura C3.14.11-2-Fuerzas de Impacto de la Barcaza

Tpica de Carga a Granel
Como la formulacin de la carga de colisin de

barcazas es para un bastidor frontal de la inclinacin de proa
[standard rake head log] de 0.6 a 1 m (2.0 to 3.0 feet),
debera considerarse la posibilidad de que hayan bastidores
frontales [head logs] ms profundos en una barcaza
tanquera y barcazas de cubierta especial. A falta de mejor
informacin, la fuerza de barcaza puede incrementarse
proporcionalmente a la altura del bastidor frontal [head log]
3.14.12 - Longitud de Dao de la Proa de Barcazas en comparacin con la de la barcaza estndar de carga a
granel.
La longitud horizontal de dao de la proa para
una barcaza estndar de carga a granel debe C3.14.12
calcularse as:
La relacin la longitud horizontal de dao en
barcazas,
( ) aB, se desarroll de la misma investigacin realizada
(3.14.12-1) por Meir-Domberg sobre colisiones de barcazas,
citada en el Artculo C3.14.11.
donde:
as = longitud de dao de la proa de

barcaza (ft)
KE = energa de colisin de
embarcaciones (kip-ft)
C3.14.13
3.14.13-Dao en el Estado Lmite Extremo
Dos opciones bsicas de proteccin estn
Se permite comportamiento inelstico y disponibles para el Diseador del puente. La primera
redistribucin de fuerzas en componentes de la opcin involucra disear el puente para resistir las
subestructura y la superestructura, siempre y cuando cargas de impacto elstica o inelsticamente. Si la
exista suficiente ductilidad y redundancia de la respuesta a la colisin es inelstica, el diseo debe
estructura restante en el estado lmite extremo para incorporar redundancia u otros medios de prevenir
prevenir colapso catastrfico de la superestructura. colapso de la superestructura.
Alternativamente, puede proporcionarse La segunda opcin es proveer un sistema de
proteccin a la estructura del puente para eliminar o proteccin de defensas, estructuras apoyadas en
reducir a niveles aceptables las cargas de colisin de pilotes, bolardos, islas,
embarcaciones aplicadas sobre el puente. etc., para reducir la magnitud de las fuerzas de
impacto por debajo de la resistencia del componente
del pilar o de la superestructura
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3-130
Figura 3.14.14.1-1-Fuerza Concentrada de Impacto

de Barco sobre el Pillar
Figura C3.14.14.1-1-Vista en planta de la parte

sobresaliente de la proa de un barco impactando un
pilar
Figura 3.14.14.1-2-Carga lineal de impacto de barco

sobre el pilar
Figura C3.14.14.1-2-Elevacin de la proa de una

barcaza impactando un pilar
Figura 3.14.14.1-3-Fuerzas de Impacto de Barcaza

sobre el Pilar
3.14.14.2 - Diseo de la Superestructura C3.14.14.2
Para el diseo de la superestructura, la fuerzas de La habilidad de distintas porciones de un barco o

impacto de diseo debe aplicarse como una fuerza barcaza para impactar un componente de superestructura
esttica equivalente transversal al componente de la depende del glibo disponible bajo la estructura, de la
superestructura en direccin paralela al alineamiento profundidad del agua, del tipo y de las caractersticas dela
del eje del canal navegable. embarcacin, y de las condiciones de carga de la
embarcacin.
C3.14.15
3.14.15-Proteccin de Subestructuras
El desarrollo de alternativas de proteccin para puentes
Puede proporcionarse proteccin para reducir o
contra colisiones de embarcaciones se basa generalmente en
eliminar la exposicin de la subestructuras de puentes
tres enfoques:
a la colisin de embarcaciones por medio de
protecciones fsicas, incluyendo defensas, grupos de Reducir la frecuencia anual de eventos de colisin, por
pilotes, estructuras sobre pilotes, bolardos islas, y sus ejemplo, mejorando las ayudas de navegacin cerca del
combinaciones.
puente;
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3-131
Puede permitirse el dao severo y/o el colapso de Reducir la probabilidad de colapso, por ejemplo,
los sistemas de proteccin, siempre y cuando el imponiendo restricciones a la velocidad de las
sistema de proteccin detenga o aleje la embarcacin embarcaciones en la va acutica; o
antes de hacer contacto con el pilar.
Reducir los costos de interrupcin de una colisin, por
ejemplo, mediante proteccin fsica y sistemas de
advertencia a los motoristas.
Como las modificaciones de las ayudas de navegacin de la
va acutica y las condiciones de operacin de las
embarcaciones estn normalmente fuera del control del
Diseador del puente, el rea principal que debe considerar
el Diseador en la proteccin de puentes son los sistemas de
proteccin fsica y los sistemas de advertencia a los
motoristas.
La prctica actual en el diseo de estructuras de
proteccin est basado casi invariablemente en
consideraciones energticas. Se supone que la prdida de
energa cintica de la embracacin se transforma en una
cantidad igual de energa absorbida por la estructura de
proteccin. La energa cintica del impacto se disipa con el
trabajo hecho por flexin, cortante, torsin, y
desplazamiento de los componentes del sistema protector.
El diseo del sistema protector es usualmente un
proceso iterativo en la cual se desarrolla inicialmente una
configuracin de tanteo del sistema protector. Para el tanteo,
se desarrolla un diagrama de fuerza versus deformacin
mediante anlisis o modelacin y ensayo fsico. El rea bajo
el diagrama es la capacidad energtica del sistema protector.
Las fuerzas y la tenacidad del sistema protector se compara
entonces con la fuerza y la energa de impacto de diseo de
la embarcacin para ver si las cargas de la embarcacin se
han resistido con seguridad.
3.14.16Consideraciones de Seguridad C3.14.16
El Propietario del puente debe establecer el Como el propsito de embestir intencionalmente con
tamao y velocidad de la embarcacin para usar en el una embarcacin contra un puente es de causar su colapso,
anlisis de la seguridad del puente. la velocidad de la embarcacin en el momento de la colisin
tendra que ser mayor que la velocidad normal de viaje.
Adicionalmente a los efectos del impacto, debera tambin
considerarse el potencial de transporte de explosivos con
una embarcacin y el consiguiente fuego. Las limitaciones
fsicas en la velocidad y el tamao de la embarcacin
debera tenerse en cuenta al determinar la velocidad de
diseo para colisiones intencionales as como el tamao
mximo probable de explosivos que puede cargarse. Por
ejemplo, la velocidad de una barcaza remolcada est
La fuerza de impacto de embarcaciones debe limitada por la potencia del bote remolcador y por la
determinarse de acuerdo con los Artculos 3.14.8, geometra de la va acutica en el acceso al puente.
3.14.10.1, 3.14.10.2, o 3.14.10.3, segn sea aplicable. Similarmente, debera considerarse los factores que limitan
La probabilidad de colapso del puente debido a el tamao de la embarcacin al determinar la embarcacin
colisin intencional de la embarcacin de diseo a la de diseo.
velocidad de diseo debe tomarse igual a PC, la cual
debe determinarse con las disposiciones del Artculo
3.14.5.4. La embarcacin y la velocidad de diseo son
variables especficas de cada sitio que debera En el caso de colisiones accidentales, determinar la
seleccionar el Propietario como parte de una probabilidad anual de colapso usando la Ec. 3.14.5-1
evaluacin de seguridad. involucra el nmero anual de embarcaciones, N, la
probabilidad de prdida de control de embarcaciones, P A, y
la probabilidad geomtrica de la colisin, PG. En el caso de
colisiones intencionales, el valor de cada una de las tres
variables debe tomarse como 1.0. Por lo tanto, la
probabilidad de colapso en el caso de colisiones
intencionales se toma igual a PC.
INVIAS-06-11-2014
3-132
3.15-CARGA DE EXPLOSIN: BL
3.15.1 - Introduccin C3.15.1
Donde se determine que un puente o uno de sus El tamao, la forma, la ubicacin, y el tipo de la carga
componentes debera disearse contra fuerza de explosiva determina la intensidad de la fuerzas de estallido
explosin intencional o no intencional, debera producida por la explosin. Para efectos de comparacin,
considerarse lo siguiente: toda carga explosiva se convierte tpicamente en su peso
equivalente en TNT.
Tamao de la carga explosiva, Distancia de la explosin se refiere a la distancia entre
el centro de una carga explosiva y el blanco. Debido a la
Forma de la carga explosiva,
dispersin de las ondas explosivas en la atmsfera, un
Tipo de explosivo, aumento en la distancia de la explosin ocaiona que la
presin pico en el blanco disminuya en funcin del cubo de
Distancia de la explosin, la distancia (es decir, para una cantidad dada de explosivos,
Ubicacin de la carga, doblar la distancia de la explosin ocasiona una cada de
ocho veces de la presin pico). La ubicacin de la carga
Modos posibles de entrega y de capacidad (v.gr., determina los efectos de amplificacin de la onda explosiva
el peso mximo de la carga depender del tipo de que se refleja en la superficie del terreno o de en las
vehculo y puede incluir carros, camiones, barcos, superficies de los elementos estructurales circundantes. La
etc.), ubicacin de la carga tambin determina la severidad del
y cao causado por los fragmentos de los componentes ms
cercanos a la explosin alejndose de su centro.
Fragmentacin asociada con los explosivos
Puede encontrarse informacin acerca del anlisis de
llevados en vehculos.
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INVIAS-06-11-2014
3-139
APNDICE A3-DIAGRAMAS DE FLUJO DE DISEO SSMICO
Figura A3-1-Diagrama de Flujo de Diseo Ssmico
INVIAS-06-11-2014
3-140
Figure A3-2-Diagrama de Flujo de Detallamiento Ssmico y de Diseo de Cimentacin
INVIAS-06-11-2014
3-141
APNDICE B3-SOBRERRESISTENCIA
El Artculo 3.10.9.4.3a define las fuerzas que resultan de la articulacin plstica en las columnas, es decir, cuando
una columna alcanza su capacidad ltima a momento, y presenta dos procedimientos. Uno es para una sla columna
que se articula alrededor de sus dos ejes principales; esto tambin se aplica a los pilares actuando como columnas
solas. El otro procedimiento para un prtico de columnas mltiples en el plano del prtico. Las fuerzas se basan en el
potencial de sobrerresistencia de los materiales, y para ser vlidas debe usarse los requisitos de detallado de esta
Seccin de manera que pueda ocurrir la articulacin plstica de las columnas. La sobrerresistencia resulta de que las
propiedades reales sea mayores que los valores mnimos especificados y se implementa especificando factores de
resistencia mayores que la unidad. Debe tenerse en cuenta este hecho cuando se usan fuerzas generadas por la
cedencia de la columna como fuerzas de diseo. Generalmente, la sobrerresistencia depende de los siguientes
factores:
El tamao real de la columna y la cantidad real de acero de refuerzo.

El efecto de una resistencia del acero mayor que fy, y por efecto de endurecimiento por deformacin.
El efecto de una resistencia del concreto mayor que fc, y el confinamiento proporcionado por el acero transversal.
Tambin, con el tiempo, el concreto aumentar su resistencia gradualmente.
El efecto de la deformacin unitaria ltima a compresin del concreto mayor que 0.003.
Tamao de la Columna y Configuracin del Refuerzo
El ingeniero diseador debera seleccionar el tamao mnimo de la seccin de la columnas la cuanta de refuerzo
al satisfacer los requisitos del diseo estructural. A medida que estos parmetros aumentan, aumenta la
sobrerresistencia. sto puede llevar a un aumento en el tamao y en el costo de la cimentacin. Es preferible una
cuanta de refuerzo que sita el diseo por debajo de la nariz del diagrama de interaccin, especialmente en reas de
alta sismicidad. Sin embargo, la seleccin del tamao y del refuerzo tambin debe satisfacer otros requisitos
arquitectnicos y, quiz otros requisitos, que puedan controlar el diseo.
Incremento de la Resistencia del Refuerzo
Casi todas las barras de refuerzo tendrnuna resistencia de cedencia mayor que el valor mnimo especificado,
que puede ser hasta 30 por ciento mayor, con un aumento promedio del 12 por ciento. AL combinar este incremento
con el efecto de endurecimiento por deformacin, es razonable suponer un incrmeento en la resistencia de cedencia
de 1.25 fy, cuando se calcule la sobrerresistencia.
Aumento de la Resistencia del Concreto
La resistencia del concreto se define como la resistencia especificada a compresin a los 28 das; este es un
estimado bajo de la resistencia esperada en el campo. Tpicamente, diseos de mezcla conservadores resultan en
una resistencia real a los 28 das cercana a 20 a 25 por ciento mayor que la especificada. El concreto tambin
continuar ganando resistencia con la edad. Ncleos tomados de puentes viejos en California construidos en los aos
1950 y 1960 han arrojado consistentemente resistencias a compresin en exceso de 1.5 fc. La resistencia a
compresin del concreto se aumenta an ms por el posible confinamiento proporcionado por el refuerzo transversal.
El cargado rpido, es decir, el efecto de la tasa de deformacin, debido a las fuerzas ssmicas podra tambin resultar
en un aumento significativo de la resistencia. A la luz de todo lo anterior, la resistencia real del concreto cuando ocurre
un evento ssmico probablemente exceda significativamente la resistencia especificada a los 28 das. Por lo tanto,
podra suponerse una resistencia del concreto incrementada de 1.5 fc para calcular la sobrerresistencia de la columna
.
Deformacin Unitaria ltima a Compresin (c )
Aunque los ensayos sobre concreto no confinado muestran que una deformacin unitaria razonable en el
momento de la primera falla por aplastamiento es 0.003, ensayos sobre secciones confinadas de columna muestran
un marcado incremento en este valor. El uso de tan baja deformacin para la fibra extrema es un estimado muy
conservador de la deformacin unitaria en la cual se desarrolla la primera falla por aplastamiento en la mayora de las
columnas, y considerablemente menor que la deformacin unitaria esperada en la respuesta mxima del evento
ssmico de diseo. Hay soporte de investigaciones para deformaciones unitarias del orden de 0.01 y mayores como la
magnitud probable de deformaciones unitarias mximas de compresin. Por ende, los diseadores deben suponer un
valor de deformacin unitaria ltima de 0.01 como un valor realista.
Para efectos de clculo, el espesor del recubrimiento usado para calcular la sobrerresistencia de la seccin no
debe tomarse mayor que 50 mm (2.0 in). Esta seccin reducida debe ser adecuada para todas las cargas asociadas
con la articulacin plstica.
INVIAS-03-11-2014
3-142
Capacidad con Sobrerresistencia
La derivacin de la capacidad con sobrerresistencia de la columna se describe en la Figura B3-1. El efecto de

propiedades de los materiales mayores que las especificadas se ilustra comparando la curva real de sobrerresistencia,
calculada con valores realistas de fy, fc y c, con la curva de interaccin de las resistencias nominales, Pn, Mn. Es
generalmente satisfactorio aproximarse a la curva de sobrerresistencia multiplicando el momento resistente nominal
por el factor 1.3 para cargas axiales por debajo de la nariz del diagrama de interaccin, es decir, una diagrama de
interaccin Pn, 1.3 Mn. Sin embargo, tal como se muestra, dicha curva puede estar considerablemente errada para
cargas axiales por encima de la nariz del diagrama de interaccin. Por lo tanto, se recomienda que se obtenga la curva
de sobrerresistencia multiplicando ambos, Pn y Mn, por = 1.3, es decir, 1.3 Pn, 1.3 Mn. Esta curva tiene la forma
general de la curva real para todos los niveles de carga axial.
A la luz de la anterior discusin, se recomienda que:
Para todos los puentes con cargas axiales por debajo de Pb, debe suponerse el momento sobrerresistente igual a
1.3 veces el momento nominal.
Para los puentes en las zonas 3 y 4 con clasificacin operacional de Otra, y para todos los puentes en la Zona 2
para los cuales se ha recurrido a la articulacin plstica, debe aproximarse a la curva de sobrerresistencia para
cargas axiales mayores que Pb multiplicando ambos, Pn y Mn, por = 1.3
Para los puentes en las Zonas 3 y 4 con clasificacin operacional de esencial o crtica, debe calcularse la curva
de sobrerresistencia para cargas axiales mayores que Pb usando valores realistas de fy, fc y c, como se
recomienda en la Tabla B3-1 o con valores basados en resultados de ensayos. LA sobrerresistencia de
columnas, calculada as, no debera ser menor que el valor estimado con la curva aproximada con base en 1.3 Pn,
1.3 Mn.
Tabla B3-1-Valores Aumentados Recomendados para las Propiedades
de los Materiales
Aumento fy (mnimo) 1.25fy

Aumento fc 1.5 fc
Aumento c, 0.01
Falla por Cortante
El modo de falla por cortante en una columna o pilar probablemente resulte en colapso parcial o total del puente;
por ende, debe calcularse conservadoramente la fuerzas de diseo de cortante. Para calcular la fuerza cortante de una
columna o pilar, debe considerarse la ubicacin potencial de rtulas plsticas. Para columnas carteladas, stas pueden
ocurrir en las partes superior o inferior de la cartela. Para prticos de mltiples columnas con un muro de altura parcial,
las rtulas plsticas probablemente se ubiquen al tope del muro a menos que el muro se separe estructuralmente de la
columna. Para columnas con cimentaciones embebidas profundamente, la rtula plstica puede ubicarse por encima
de losa de cimentacin o del dado del pilote. Para prticos de pilotes, la rtula plstica puede ubicarse por encima del
punto calculado de fijacin. Debido a las consecuencias de una falla por cortante, se recomienda que las rtulas
plsticas se ubiquen de manera conservadora de tal manera que, junto con los momentos plsticos, se use la menor
longitud potencial de columna para calcular las mayores fuerzas potenciales de cortante para el diseo.
INVIAS-06-11-2014
3-143
Figura B3-1-Desarrollo de Diagramas de Interaccin con Sobrerresistencia Aproximados desde

Diagramas nominales tomado de Gajer and Wagh (1994)
INVIAS-06-11-2014
3-144
APENDICE C.3 Amenaza Smica
Preparado por: Asociacin Colombiana de Ingeniera Ssmica. Comit AIS 300 Amenaza Ssmica.
En el marco de la actualizacin del Cdigo Colombiano de Puentes realizado por el Comit AIS-200 de la
Asociacin Colombiana de Ingeniera Ssmica (AIS), el Comit AIS-300 de esta misma ha realizado la
actualizacin de la evaluacin de la amenaza ssmica a nivel nacional.
Histricamente ha sido esta Asociacin la encargada de establecer los valores de los coeficientes
ssmicos de diseo para edificaciones y se han realizado evaluaciones de la amenaza a nivel nacional en
1984, 1996 y 2010. En la versin anterior del Cdigo Colombiano de Puentes se haca uso de los
mismos valores en trminos de Aa que los establecidos por el Reglamento NSR-98, es decir, aquellos
establecidos por el Estudio General de Amenaza Ssmica de Colombia en 1996, correspondientes a un
10% de excedencia en 50 aos, lo que equivale aproximadamente a un perodo de retorno de 475 aos.
Para esta actualizacin del Cdigo Colombiano de Puentes, se ha realizado una nueva evaluacin de la
amenaza ssmica a nivel nacional con fines de establecer los valores de los coeficientes ssmicos de
diseo denominados PGA, Ss y S1 asociados a una probabilidad de excedencia de 7% en 75 aos, lo
que equivale aproximadamente a un perodo de retorno de 975 aos.
Para esta evaluacin se ha seleccionado un enfoque probabilista y se ha utilizado el programa de clculo

CRISIS 2014 V1.1 (Ordaz et al., 2013) el cual es mundialmente reconocido y aceptado para este tipo de
evaluaciones.
En trminos de fuentes sismognicas se han utilizado las mismas de la ltima versin del Estudio
General de Amenaza Ssmica de Colombia 2010 tanto en geometra como en modelo geomtrico, que,
corresponde al conocido como rea fuente, donde cada una de las fuentes se define a partir de un plano
que considera para cada uno de los vrtices que lo definen la localizacin en planta as como la
profundidad. Se consideran entonces un total de 38 fuentes de la cuales 33 corresponden a fuentes con
sismicidad superficial asociada (entre 0 y 60 km) mientras las 5 restantes dan cuenta de la sismicidad
profunda (mayor a 60 km).
INVIAS 06-11-2014
3-145
El principal cambio con respecto al estudio anterior est relacionado con el catlogo de eventos que se
utiliza. El catlogo empleado para el estudio de 2010 tena corte a 28 de diciembre de 2008 mientras que
el que aqu se utiliza tiene corte a 31 de mayo de 2013. Para complementar estos 5 aos de informacin
se han realizado consultas en las bases de datos del National Earthquake Information Center del servicio
geolgico de los Estados Unidos de Amrica y del catlogo producido por el International Seismological
Centre. Este ltimo se considera de excelente calidad pues diferentes estudios para establecer
localizaciones y magnitudes se realizaron y en total, para 141 eventos se utiliz dicha informacin ya
fuese para corregir o incluir en el catlogo de eventos que ac se ha utilizado.
Se ha seleccionado un modelo de sismicidad de Poisson por lo que para garantizar la compatibilidad con
la suposicin de independencia entre los eventos se ha realizado un procedimiento de remocin de
rplicas y premonitorios.
En trminos del clculo de los parmetros de sismicidad se ha escogido una magnitud umbral (M0) igual
a 4.0 y para el clculo de los parmetros a y b (denotados ac como 0 y respectivamente) de la curva
de recurrencia de Gutenberg y Richter se ha utilizado la metodologa estadstica de mxima
verosimilitud. El valor b, por tratarse de una funcin desconocida es tratado como una variable aleatoria
por lo que, para considerar su incertidumbre se le calcula el coeficiente de variacin. Para el parmetro
de la magnitud ltima de cada fuente se han utilizado los mismos valores del Estudio General de
Amenaza Ssmica de Colombia 2010. Dado que existe incertidumbre en la definicin de ese valor, se
asume un valor de desviacin estndar de 0.2 para cada una de las fuentes.
Para la magnitud umbral seleccionada se hace una evaluacin de la completitud del catlogo para lo
que, tras la remocin de rplicas y de eventos por fuera de esta ventana de observacin, se cuenta con
un total de 7,650 eventos para caracterizar las 38 fuentes sismognicas definidas.
La tabla a continuacin presenta los parmetros de sismicidad para las 38 fuentes consideradas en el
presente anlisis.
INVIAS 06-11-2014
3-146
Fuente M0 0 CV() Mu Mu
Arco de Dabeiba 4.0 2.480 1.605 0.090 6.9 0.2
Baha Solano 4.0 2.540 1.318 0.089 7.5 0.2
Benioff Intermedia I 4.0 7.720 1.714 0.051 8.0 0.2
Benioff Intermedia II 4.0 3.220 1.431 0.079 8.0 0.2
Benioff Intermedia III 4.0 1.900 2.079 0.103 8.0 0.2
Benioff Profunda 4.0 6.220 2.000 0.057 7.5 0.2
Bocon 4.0 5.200 2.020 0.062 7.4 0.2
Bucaramanga-Santa Marta Norte 4.0 0.140 1.373 0.408 6.5 0.2
Bucaramanga-Santa Marta Centro 4.0 0.700 2.134 0.172 6.5 0.2
Bucaramanga-Santa Marta Sur 4.0 1.920 3.466 0.103 6.9 0.2
Cauca 4.0 4.700 2.574 0.065 7.5 0.2
Cimitarra 4.0 0.640 2.783 0.180 6.5 0.2
Compresin Caribe SE 4.0 0.700 1.651 0.172 6.5 0.2
Compresin Caribe SW 4.0 0.580 2.528 0.189 6.1 0.2
Cuiza 4.0 0.820 1.847 0.158 6.6 0.2
Espritu Santo 4.0 0.300 1.546 0.267 6.5 0.2
Fallas del Magdalena 4.0 0.300 1.081 0.267 7.0 0.2
Frontal Cordillera Oriental Norte 4.0 1.500 1.558 0.116 8.0 0.2
Frontal Cordillera Oriental Centro 4.0 2.640 1.468 0.087 8.0 0.2
Frontal Cordillera Oriental Sur 4.0 2.280 2.049 0.094 8.0 0.2
Garrapatas 4.0 0.320 2.162 0.258 6.5 0.2
Ibagu 4.0 0.320 1.553 0.258 6.9 0.2
Junn 4.0 0.140 2.188 0.408 7.0 0.2
Murind 4.0 2.800 1.411 0.084 7.5 0.2
Nido Bucaramanga 4.0 30.500 1.804 0.025 6.5 0.2
Normal Panam-Pacfico 4.0 2.080 1.737 0.098 7.1 0.2
Oca 4.0 1.560 2.060 0.114 6.5 0.2
Palestina 4.0 0.900 1.786 0.151 6.5 0.2
Perij 4.0 0.540 2.935 0.196 6.5 0.2
Puerto Rondn 4.0 0.260 1.526 0.288 6.7 0.2
Romeral 4.0 1.520 1.872 0.115 7.6 0.2
Romeral Norte 4.0 0.460 1.679 0.213 6.5 0.2
Salinas 4.0 1.340 1.791 0.123 6.5 0.2
Surez 4.0 0.340 2.329 0.250 6.5 0.2
Subduccin Norte 4.0 4.320 1.260 0.068 8.6 0.2
Subduccin Centro 4.0 2.740 1.118 0.085 8.6 0.2
Subduccin Sur 4.0 17.100 1.923 0.034 8.9 0.2
Uribante-Caparro 4.0 0.820 1.487 0.158 7.0 0.2
Dado que los valores de los coeficientes ssmicos requeridos para el espectro de diseo paramtrico
establecido para el diseo de puentes segn el Cdigo Colombiano de Puentes corresponden a
diferentes perodos fundamentales de vibracin, se requiere el uso de leyes de atenuacin espectrales
para dar cuenta que ondas con diferente contenido frecuencial atenan de manera diferentes. El
parmetro PGA est asociado a la aceleracin mxima el terreno, 0.0 seg, el Ss a 0.2 seg y S1 a 1.0
seg. Para esta evaluacin, se ha hecho uso de la ley de atenuacin establecida por Bernal et al. (2012)
la cual est basada en un modelo de espectro fuente y cuyos parmetros han sido calibrados a partir de
registros colombianos minimizando los sesgos y desviaciones estndar. Diferentes evaluaciones,
comparaciones y calibraciones han sido realizadas sobre dicho modelo resultando en estimaciones
razonables de las intensidades a nivel de basamento rocoso en Colombia. Las intensidades establecidas
por esta ley de atenuacin se pueden diferenciar para diferentes entornos como intraplaca y subduccin
y la asignacin a cada una de las 38 fuentes del tipo de entorno ha sido realizada para considerar este
INVIAS 06-11-2014
3-147
aspecto. Por ltimo, dado que los coeficientes ssmicos PGA, Ss y S1 estn asociados a un
amortiguamiento con respecto al crtico del 5%, esta ley de atenuacin se encuentra definida para dicho
valor.
Las figuras a continuacin muestran las relaciones de atenuacin de energa para aceleracin mxima
del terreno para zona intraplaca y de subduccin respectivamente.
1,000
100
Sa (cm/s2)
5.0
6.0
10 7.0
1
1 10 100 1000
Distancia (Km)
1,000
100
Sa (cm/s2)
10 5.0
6.0
7.0
0
1 10 100 1000
Distancia (Km)
Una vez se conocen los parmetros de sismicidad de las fuentes y se les ha asociado una ley de
atenuacin, es posible realizar el clculo de la amenaza ssmica para determinar los valores de inters.
Esto se realiza considerando para cada punto de anlisis la suma de los efectos de la totalidad de las
fuentes ssmicas y la distancia entre cada fuente y el sitio donde se encuentra la estructura. La amenaza,
expresada en trminos de las tasas de excedencia de intensidades a, se calcula mediante la siguiente
expresin:
INVIAS 06-11-2014
3-148
N Mu

(a) Pr( A a | M , Ri )dM
n 1 Mo M
donde la sumatoria abarca la totalidad de las fuentes ssmicas N, y Pr(A>a|M,Ri) es la probabilidad de

que la intensidad exceda un cierto valor, dadas la magnitud del sismo M, y la distancia entre la i-sima
fuente y el sitio Ri. Las funciones i(M) son las tasas de actividad de las fuentes ssmicas. La integral se
realiza desde M0 hasta Mu, lo que indica que se toma en cuenta, para cada fuente ssmica, la
contribucin de todas las magnitudes. La distancia mxima de integracin para el presente estudio se ha
establecido en 500 km al tratarse de un anlisis nacional.
Resulta evidente que la ecuacin anterior sera exacta si las fuentes ssmicas fuesen puntos cuando en
realidad son volmenes, por lo que los epicentros no slo pueden ocurrir en los centros de las fuentes
sino, con la misma probabilidad, en cualquier punto dentro del volumen correspondiente. Se debe tomar
en cuenta esta situacin subdividiendo las fuentes ssmicas en tringulos, en cuyo centro de gravedad se
considera concentrada la sismicidad del tringulo. La subdivisin se hace recursivamente hasta alcanzar
un tamao de tringulo suficientemente pequeo como para garantizar la precisin en la integracin de
la ecuacin anterior.
En vista de que se supone que, dadas la magnitud y la distancia, la intensidad tiene distribucin
lognormal, la probabilidad Pr(A>a|M, Ri) se calcula de la siguiente manera
1 MED( A | M , Ri )
Pr( A a | M , Ri ) ln
Lna a
Siendo () la distribucin normal estndar, MED(A|M, Ri) la media de la intensidad dado por la ley de
atenuacin de movimiento fuerte asociada para un par de magnitud y distancia conocido y lna su
correspondiente desviacin estndar.
La amenaza ssmica se expresa, entonces, en trminos de la tasa de excedencia de valores dados de

intensidad ssmica. Como se ha indicado, en este caso la intensidad ssmica, a, se mide con las
ordenadas del espectro de respuesta de pseudo-aceleraciones para 5% del amortiguamiento crtico y el
periodo natural de vibracin de la edificacin de inters, T.
Con los resultados de la evaluacin en trminos de 975 aos de perodo de retorno y las tres ordenadas
espectrales anteriormente mencionadas, se han generado los mapas de zonas de amenaza ssmica para
cada uno de ellos. Para el parmetro PGA se han establecido 11 zonas entre 0.05 y 0.55 g, para el
parmetro Ss se han establecido 14 zonas entre 0.10 y 1.3 g mientras que para el parmetro S1 se han
establecido 16 zonas entre 0.05 y 0.75g.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4
TABLA DE CONTENIDO
ANLISIS Y EVALUACIN ESTRUCTURAL
4.1 ALCANCE ............................................................................................................................................................ 4-1

4.2 DEFINICIONES ................................................................................................................................................... 4-2
4.3 NOMENCLATURA ............................................................................................................................................. 4-10
4.4 MTODOS ACEPTABLES DE ANLISIS ESTRUCTURAL ............................................................................. 4-16
4.5 MODELACIN MATEMTICA .......................................................................................................................... 4-17
4.5.1 General ........................................................................................................................................................... 4-17
4.5.2 Comportamiento del material estructural ........................................................................................................ 4-17
4.5.2.1 Comportamiento elstico vs. inelstico ......................................................................................................... 4-17
4.5.2.2 Comportamiento elstico ............................................................................................................................. 4-17
4.5.2.3 Comportamiento inelstico .......................................................................................................................... 4-18
4.5.3 Geometra ....................................................................................................................................................... 4-18
4.5.3.1 Teora de pequeas deformaciones ............................................................................................................ 4-18
4.5.3.2 Teora de grandes deformaciones ............................................................................................................... 4-19
4.5.3.2.1 General ..................................................................................................................................................... 4-19
4.5.3.2.2 Mtodos aproximados............................................................................................................................... 4-20
4.5.3.2.2a General ................................................................................................................................................... 4-20
4.5.3.2.2b Amplificacin de momentos en vigas-columna ....................................................................................... 4-20
4.5.3.2.2c Amplificacin de momentos en arcos ..................................................................................................... 4-22
4.5.3.2.3 Mtodos refinados .................................................................................................................................... 4-22
4.5.4 Condiciones de borde de los modelos ................................................................................................................. 4-22
4.5.5 Miembros equivalentes ................................................................................................................................... 4-22
4.6 ANLISIS ESTTICO ........................................................................................................................................ 4-23
4.6.1 Influencia de la geometra en planta ............................................................................................................... 4-23
4.6.1.1 Relacin de aspecto de la planta ................................................................................................................. 4-23
4.6.1.2 Estructuras curvas en planta ....................................................................................................................... 4-23
4.6.1.2.1 General ..................................................................................................................................................... 4-23
4.6.1.2.2 Superestructuras torsionalmente rgidas de una sla viga ....................................................................... 4-24
4.6.1.2.3 Vigas cajn en concreto............................................................................................................................ 4-24
4.6.1.2.4 Superestructuras de acero con mltiples vigas ........................................................................................ 4-26
4.6.1.2.4a General ................................................................................................................................................... 4-26
4.6.1.2.4b Vigas I ..................................................................................................................................................... 4-26
4.6.1.2.4c Vigas cajn y en forma de canal ............................................................................................................. 4-27
4.6.2 Mtodos aproximados de anlisis ................................................................................................................... 4-28
4.6.2.1 Tableros .............................................................................................................................................................. 4-28
4.6.2.1.1 General ..................................................................................................................................................... 4-28
4.6.2.1.2 Aplicabilidad .............................................................................................................................................. 4-28
4.6.2.1.3 Ancho de las franjas interiores equivalentes ................................................................................................. 4-28
4.6.2.1.4 Ancho de las franjas equivalentes en los bordes de losa ......................................................................... 4-30
4.6.2.1.4a General ................................................................................................................................................... 4-30
4.6.2.1.4b Bordes longitudinales .............................................................................................................................. 4-30
4.6.2.1.4 c Bordes transversales .............................................................................................................................. 4-30
4.6.2.1.5 Distribucin de las cargas de rueda.......................................................................................................... 4-30
4.6.2.1.6 Clculo de las fuerzas internas ................................................................................................................. 4-31
4.6.2.1.7 Efecto de prtico en la seccin transversal .............................................................................................. 4-32
4.6.2.1.8 Efecto de la carga viva en tableros de emparrillado lleno y parcialmente lleno
o tableros de emparrillado no lleno compuestos por losa de concreto
reforzado .................................................................................................................................................. 4-32
4.6.2.1.9 Anlisis inelstico...................................................................................................................................... 4-33
4.6.2.2 Puentes viga-losa ........................................................................................................................................ 4-33
4.6.2.2.1 Aplicacin ................................................................................................................................................. 4-34
4.6.2.2.2 Mtodo del factor de distribucin para momento y cortante ..................................................................... 4-38
4.6.2.2.2a Vigas interiores con tableros de madera................................................................................................. 4-38
4.6.2.2.2b Vigas interiores con tableros de concreto ............................................................................................... 4-39
4.6.2.2.2c Vigas interiores con tableros de lmina de acero corrugado .................................................................. 4-41
4.6.2.2.2d Vigas exteriores ...................................................................................................................................... 4-41
4.6.2.2.2e Puentes esviados .......................................................................................................................................... 4-43
4.6.2.2.2f Momentos flectores y cortantes en vigas de tablero transversales ......................................................... 4-43
4.6.2.2.3 Mtodo del factor de distribucin para cortante ........................................................................................ 4-44
INVIAS-06-11-2014
4-2 SECCIN 4
4.6.2.2.3a Vigas interiores ........................................................................................................................................4-44

4.6.2.2.3b Vigas exteriores .......................................................................................................................................4-45
4.6.2.2.3c Puentes esviados .......................................................................................................................................... 4-46
4.6.2.2.4 Puentes de acero curvos ........................................................................................................................... 4-47
4.6.2.2.5 Cargas especiales con otro trfico ............................................................................................................4-48
4.6.2.3 Anchos de franja equivalente para puentes tipo losa ...................................................................................4-48
4.6.2.4 Puentes en arco y en celosa .......................................................................................................................4-49
4.6.2.5 Factor de longitud efectiva ............................................................................................................................4-49
4.6.2.6 Ancho efectivo de aleta ................................................................................................................................4-54
4.6.2.6.1 General ......................................................................................................................................................4-54
4.6.2.6.2 Vigas cajn de concreto por segmentos y vigas cajn unicelulares, fundidas In Situ ...............................4-55
4.6.2.6.3 Superestructuras multicelulares fundidas In Situ .......................................................................................4-58
4.6.2.6.4 Tableros orttropos de acero.....................................................................................................................4-58
4.6.2.6.5 Vigas de tablero transversales y vigas de prticos de apoyo integrales [integral bent caps] ....................4-60
4.6.2.7 Distribucin de fuerza lateral de viento en puentes de mltiples vigas.........................................................4-60
4.6.2.7.1 Secciones I ................................................................................................................................................4-60
4.6.2.7.2 Secciones cajn.........................................................................................................................................4-62
4.6.2.7.3 Construccin ..............................................................................................................................................4-62
4.6.2.8 Distribucin lateral de la fuerza ssmica .......................................................................................................4-62
4.6.2.8.1 Aplicabilidad...............................................................................................................................................4-62
4.6.2.8.2 Criterios de diseo .....................................................................................................................................4-63
4.6.2.8.3 Distribucin de carga .................................................................................................................................4-63
4.6.2.9 Anlisis de puentes de concreto por segmentos ..........................................................................................4-64
4.6.2.9.1 General ......................................................................................................................................................4-64
4.6.2.9.2 Modelos de biela y puntal ..........................................................................................................................4-64
4.6.2.9.3 Ancho efectivo de aleta .............................................................................................................................4-64
4.6.2.9.4 Anlisis transversal ....................................................................................................................................4-64
4.6.2.9.5 Anlisis longitudinal ...................................................................................................................................4-65
4.6.2.9.5a General ....................................................................................................................................................4-65
4.6.2.9.5b Anlisis para montaje...............................................................................................................................4-65
4.6.2.9.5c Anlisis del sistema estructural final ........................................................................................................4-65
4.6.2.10 Ancho de franja equivalente para alcantarillas en cajn ............................................................................4-66
4.6.2.10.1 General ....................................................................................................................................................4-66
4.6.2.10.2 Caso 1: Trfico paralelo a la luz ..............................................................................................................4-66
4.6.2.10.3 Caso 2: Trfico perpendicular a la Luz ....................................................................................................4-66
4.6.2.10.4 Alcantarilla en cajn prefabricada............................................................................................................4-66
4.6.3 Mtodos refinados de anlisis .........................................................................................................................4-67
4.6.3.1 General .........................................................................................................................................................4-67
4.6.3.2 Tableros ........................................................................................................................................................4-67
4.6.3.2.1 General ......................................................................................................................................................4-67
4.6.3.2.2 Modelo de placa isotrpica. .......................................................................................................................4-68
4.6.3.2.3 Modelo de placa orttropa ......................................................................................................................... 4-68
4.6.3.2.4 Modelo refinado de tablero orttropo.........................................................................................................4-68
4.6.3.3 Puentes viga-losa .........................................................................................................................................4-69
4.6.3.3.1 General ......................................................................................................................................................4-69
4.6.3.3.2 Puentes curvos de acero ........................................................................................................................... 4-70
4.6.3.4 Puentes celulares y tipo cajn ......................................................................................................................4-70
4.6.3.5 Puentes en celosa ............................................................................................................................................. 4-70
4.6.3.6 Puentes en arco............................................................................................................................................4-71
4.6.3.7 Puentes atirantados ......................................................................................................................................4-71
4.6.3.8 Puentes colgantes .............................................................................................................................................. 4-72
4.6.4 Redistribucin de momentos negativos en puentes de vigas continuas .........................................................4-72
4.6.4.1 General .........................................................................................................................................................4-72
4.6.4.2 Mtodo refinado ............................................................................................................................................4-73
4.6.4.3 Procedimiento aproximado ................................................................................................................................ 4-73
4.6.5 Estabilidad .......................................................................................................................................................4-73
4.6.6 Anlisis por gradiente de temperatura .............................................................................................................4-73
4.7 ANLISIS DINMICO.........................................................................................................................................4-74
4.7.1 Requisitos bsicos de dinmica estructural .....................................................................................................4-74
4.7.1.1 General .........................................................................................................................................................4-75
4.7.1.2 Distribucin de masas ..................................................................................................................................4-75
4.7.1.3 Rigidez ................................................................................................................................................................ 4-76
4.7.1.4 Amortiguamiento...........................................................................................................................................4-76
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 4 4-3
4.7.1.5 Frecuencias naturales.................................................................................................................................. 4-76

4.7.2 Respuestas dinmicas elsticas ..................................................................................................................... 4-76
4.7.2.1 Vibracin inducida por vehculos ................................................................................................................. 4-76
4.7.2.2 Vibraciones inducidas por el viento ............................................................................................................. 4-76
4.7.2.2.1 Velocidades de viento ............................................................................................................................... 4-76
4.7.2.2.2 Efectos dinmicos ..................................................................................................................................... 4-77
4.7.2.2.3 Consideraciones de diseo....................................................................................................................... 4-77
4.7.3 Respuestas dinmicas inelsticas .................................................................................................................. 4-77
4.7.3.1 General ........................................................................................................................................................ 4-77
4.7.3.2 Articulaciones plsticas y lneas de fluencia ................................................................................................ 4-77
4.7.4 Anlisis de fuerzas ssmicas ........................................................................................................................... 4-77
4.7.4.1 General ........................................................................................................................................................ 4-77
4.7.4.2 Puentes de una sola luz............................................................................................................................... 4-78
4.7.4.3 Puentes de mltiples luces .......................................................................................................................... 4-78
4.7.4.3.1 Seleccin del mtodo................................................................................................................................ 4-78
4.7.4.3.2 Mtodos de anlisis unimodal................................................................................................................... 4-79
4.7.4.3.2a General ................................................................................................................................................... 4-79
4.7.4.3.2b Mtodo espectral unimodal .......................................................................................................................... 4-79
4.7.4.3.2 c Mtodo de la fuerza uniforme ................................................................................................................. 4-81
4.7.4.3.3 Mtodo espectral multimodal .................................................................................................................... 4-82
4.7.4.3.4 Mtodo de respuesta contra el tiempo...................................................................................................... 4-82
4.7.4.3.4a General ................................................................................................................................................... 4-82
4.7.4.3.4b Aceleraciones contra el tiempo ............................................................................................................... 4-83
4.7.4.4 Requisitos mnimos de longitud de apoyo ................................................................................................... 4-85
4.7.5 Anlisis para fuerzas de colisin ..................................................................................................................... 4-86
4.7.6 Anlisis de los efectos por explosin .............................................................................................................. 4-87
4.8 ANLISIS POR MEDIO DE MODELOS FSICOS ............................................................................................. 4-87
4.8.1 Ensayos con modelos a escala ...................................................................................................................... 4-87
4.8.2 Ensayos de puentes .............................................................................................................................................. 4-87
APNDICE A4 TABLA PARA DISEO DE LOSAS DE TABLERO ........................................................................ 4-88
INVIAS-06-11-2014
SECCIN 4 4-1
ANLISIS Y EVALUACIN ESTRUCTURAL
4.1 ALCANCE C4.1

Esta Seccin describe mtodos de anlisis apropiados Esta Seccin identifica y promueve la aplicacin de mtodos de
para el diseo y evaluacin de puentes y se limita a la anlisis estructural que son apropiados para puentes. El mtodo
modelacin de estructuras y a la determinacin de las seleccionado de anlisis puede variar entre aproximado y
fuerzas internas. sofisticado, dependiendo del tamao, la complejidad, y la
importancia de la estructura. El objetivo principal en el uso de los
Se pueden utilizar tambin otros mtodos de anlisis mtodos ms sofisticados de anlisis es obtener una mejor
basados en caractersticas documentadas de materiales comprensin del comportamiento estructural que a menudo puede
que satisfagan condiciones de equilibrio y conducir a un potencial ahorro en materiales.
compatibilidad.
Los mtodos de anlisis esbozados, son apropiados para la
En general, las estructuras de puentes se analizan determinacin de deformaciones y fuerzas internas en la estructura
elsticamente. Sin embargo, esta Seccin permite el de puentes, han sido exitosamente demostrados, y la mayora han
anlisis inelstico o de los efectos de la redistribucin de sido usados por aos. Aunque muchos mtodos requieren el uso de
fuerzas en algunas superestructuras con vigas un computador para su implementacin prctica, tambin se han
continuas. Esta Seccin especifica anlisis inelstico proporcionado mtodos ms simples que se pueden someter a
para miembros a compresin que se comporten clculo manual y/o al uso de programas de computador existentes
inelsticamente y como alternativa para estados lmite basados en anlisis de estructuras lineales [line-structure analysis].
de eventos extremos. Siempre se debe fomentar la comparacin con mtodos manuales y
las verificaciones bsicas de equilibrio deben ser una prctica
rutinaria.
Con la rpida evolucin de la tecnologa de los computadores, es de

esperar que los mtodos ms refinados y complejos de anlisis sean
ms comunes. Por ende, esta Seccin discute las suposiciones y
limitaciones de tales mtodos. Es importante que el usuario
comprenda el mtodo utilizado y sus limitaciones.
En general, los mtodos de anlisis sugeridos se basan en modelos

con materiales lineales. Esto no significa que la resistencia de la
seccin transversal se limite al rango elstico. Lo anterior presenta
una inconsistencia obvia en la que el anlisis se basa en linealidad
de los materiales y el modelo de resistencia se puede basar en
comportamiento inelstico para los estados lmites de resistencia.
Esta misma inconsistencia exista, sin embargo, en el mtodo de los
factores de carga de ediciones previas de las Especificaciones
Estndar de la AASHTO, y se presenta en los cdigos de diseo de
otras naciones que usan un enfoque de factores de diseo.
Las cargas y los factores de carga, definidos en la Seccin 3, y los

factores de resistencia indicados a lo largo de estas Especificaciones
se desarrollaron usando principios probabilsticos combinados con
anlisis basados en modelos lineales de los materiales. Por esta
razn, los mtodos de anlisis basados en la no linealidad de los
materiales para obtener fuerzas internas que sean ms realistas en
los estados lmite de resistencia y con la consecuente economa que
se pudiera lograr solo se permiten donde aqu se indique
explcitamente.
Algunos efectos de comportamiento no lineal se tratan en las

Secciones de anlisis y de resistencia. Por ejemplo, se puede
modelar el comportamiento de las columnas largas con mtodos
geomtricos no lineales y tambin con las formulaciones
aproximadas de las Secciones 5, 6, 7, y 8. Cualquiera de los
mtodos se puede usar, pero se recomienda las formulaciones ms
refinadas.
INVIAS 06-11-2014
4-2 SECCIN 4
4.2 DEFINICIONES
Amortiguador Dispositivo que transfiere y reduce

fuerzas entre elementos de la superestructura y/o
elementos de la superestructura y la infraestructura,
permite movimientos trmicos. El dispositivo
proporciona amortiguamiento mediante la disipacin de
energa bajo fuerzas ssmicas, de frenado, u otras
fuerzas dinmicas.
Anlisis de primer orden Anlisis en el cual las

condiciones de equilibrio se formulan sobre la estructura
no deformada; esto es, no se considera el efecto de las
deflexiones al plantear las ecuaciones de equilibrio.
Anlisis de segundo orden Anlisis en el cual las

deformada; esto es, en el cual la posicin deformada de
la estructura se usa en el planteamiento de las
ecuaciones de equilibrio.
Anlisis global Anlisis de una estructura como un

todo.
Anlisis local Estudio riguroso de deformaciones y

esfuerzos en o entre los componentes usando los
efectos de las fuerzas obtenidas de un anlisis ms
global.
Ancho del ncleo Ancho de la superestructura de

construccin monoltica menos los voladizos del tablero.
ngulo central ngulo comprendido entre dos

puntos a lo largo del eje de un puente curvo medido
desde el centro de la curva como se muestra en la
Figura 4.6.1.2.3-1.
ngulo de esviaje ngulo entre el eje de un apoyo

y una lnea perpendicular al eje de la calzada.
Apoyo articulado [Pinned end] Condicin de

borde que permite la rotacin libre pero no la traslacin
en el plano de accin.
Arrastre por cortante [Shear lag] Distribucin no

lineal de esfuerzo normal a travs de un componente
debido a distorsiones por cortante.
Carga de rueda La mitad de la carga especificada

de eje.
Carga viva lineal Combinacin de cargas de ejes

en tndem y cargas uniformemente distribuidas o la
combinacin de la carga del camin de diseo y la carga
de diseo uniformemente distribuida.
Cimentacin Elemento de apoyo que deriva su

resistencia de transferir su carga al suelo o roca que
soporta el puente.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-3
Compatibilidad Igualdad geomtrica del

movimiento en la interfase de componentes unidos.
Componente Unidad estructural que requiere

consideraciones de diseo separadas; sinnimo de
miembro y elemento.
Condensacin Proceso de relacionar las variables

que se van a eliminar del anlisis con aquellas que se
conservan para reducir el nmero de ecuaciones a
resolver.
Condiciones de borde Caractersticas

estructurales de las restricciones en los apoyos y/o la
continuidad entre modelos estructurales.
Conexin articulada Conexin entre miembros

con una articulacin en un punto tericamente sin
friccin.
Construccin monoltica Sistemas de tablero de

puentes de acero de una sola celda y/o puentes cajn
de concreto, o sistemas de tablero de concreto macizo o
celulares fundidos in situ y tableros compuestos por
elementos longitudinales prefabricados, macizos o
celulares unidos efectivamente mediante pre esfuerzo
transversal.
Deformacin Cambio en la geometra estructural

debido a las fuerzas internas, incluyendo
desplazamientos axiales, desplazamientos por cortante
y rotaciones.
Deformacin superpuesta Efecto de

asentamiento, flujo plstico, y cambio de temperatura
y/o de contenido de humedad.
Deformacin unitaria Elongacin por unidad de

longitud.
Delimitar Tomar dos o ms valores extremos de

parmetros para cubrir la respuesta con el propsito de
obtener un diseo conservador.
Diseo Dimensionar y detallar los componentes y

las conexiones de un puente para satisfacer los
requisitos de estas Especificaciones.
Distorsin de la seccin transversal Cambio en

la forma del perfil de la seccin transversal debido a
fuerza torsional.
Efecto de prtico [Frame action] Continuidad

transversal entre el tablero y las almas de una seccin
transversal celular o entre el tablero y los componentes
primarios en puentes grandes.
Efecto de prtico para viento [Frame action for

wind] Flexin transversal del alma de la viga y la de
los rigidizadores, si los hay, mediante la cual la fuerza
INVIAS 06-11-2014
4-4 SECCIN 4
lateral de viento se transmite parcial o totalmente al

tablero.
Elstico Comportamiento de un material estructural

en el cual la relacin esfuerzo/deformacin es
constante, el material regresa a su estado original
descargado despus de la remocin de la carga.
Elemento Parte de un componente o de un

miembro constituido por un solo material.
Elementos de restriccin [Restrainers] Sistema

de cables o barras de alta resistencia que transfieren
fuerzas entre elementos de la superestructura y/o entre
elementos de la superestructura y elementos de la
infraestructura bajo fuerzas ssmicas u otras fuerzas
dinmicas despus de que se agota una holgura inicial,
mientras permite los movimientos trmicos.
Equilibrio Estado en el que la suma de fuerzas y

momentos alrededor de cualquier punto en el espacio
da como resultado 0.0.
Esfuerzo a travs del espesor [Through-

thickness stress] Esfuerzo de flexin en el alma o
en la aleta de un cajn inducida por la distorsin de la
seccin transversal.
Esfuerzo de alabeo Esfuerzo normal inducido en la

seccin transversal por la torsin de alabeo y/o por la
distorsin de la seccin transversal.
Esfuerzo cortante torsional Esfuerzo cortante

inducido por la torsin de St. Venant.
Esfuerzo de flexin lateral de la aleta Esfuerzo

normal causado por la flexin lateral de la aleta.
Esfuerzo estructural local Esfuerzo en un detalle

soldado incluyendo todos los efectos de los esfuerzos
resultantes de un detalle estructural pero excluyendo
todas las concentraciones de esfuerzo debidos al perfil
de soldadura local en s mismo.
Espaciamiento de vigas Distancia centro a centro

entre lneas de apoyo.
Flexin lateral de la aleta Flexin de la aleta

alrededor de un eje perpendicular al plano de la aleta
debido a fuerzas laterales aplicadas a la aleta y/o a
torsin no uniforme en el elemento.
Flujo de cortante Fuerza cortante por unidad de

ancho que acta paralelamente al borde del elemento
de placa.
Franja equivalente Elemento lineal artificial,

aislado del tablero para fines de anlisis, en el cual las
fuerzas internas calculadas para una carga de ruedas
lineal, transversal o longitudinal, se aproxima a las
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-5
fuerzas reales del tablero.
Grado de libertad Cada uno de los

desplazamientos o rotaciones requeridos para definir el
movimiento de un nudo. El desplazamiento de un
componente y/o de toda la estructura se puede definir
mediante un nmero de grados de libertad.
Grado de libertad dinmico Grado de libertad al

cual se ha asociado la masa o los efectos de la masa.
Huella rea de contacto especificada entre la rueda

y la superficie de la calzada.
Inelstico Cualquier comportamiento estructural en

el cual la relacin esfuerzo/deformacin no es
constante, y parte de la deformacin permanece
despus de la remocin de la carga.
Lnea de fluencia Lnea de articulacin plstica.
Luz de arco Distancia entre centros de soportes

adyacentes, u otros puntos de apoyo, medida
horizontalmente a lo largo del eje de un miembro curvo
horizontalmente.
Mtodo clsico de deformaciones Mtodo de

anlisis en el cual la estructura se subdivide en
componentes cuya rigidez se puede calcular
independientemente. El equilibrio y la compatibilidad
entre los componentes se establece determinando las
deformaciones en cada interfase.
Mtodo clsico de las fuerzas Mtodo de

anlisis en el cual la estructura se subdivide en
componentes estticamente determinados. La
compatibilidad entre los componentes se establece
determinando las fuerzas en cada interfase.
Mtodo de anlisis Proceso matemtico mediante

el cual se determinan las deformaciones, fuerzas y
esfuerzos estructurales.
Mtodo de anlisis aceptado Mtodo de anlisis

que no requiere verificacin adicional y que se ha
convertido en parte regular de la prctica de la
ingeniera estructural.
Mtodo de la analoga de la parrilla Mtodo de

anlisis en el cual toda o parte de la superestructura se
subdivide en componentes orttropos que representan
las caractersticas de la estructura.
Mtodo de la carga V Mtodo aproximado para el

anlisis de puentes de vigas I curvas en el cual las vigas
curvas se representan con vigas rectas equivalentes y
en el cual los efectos de la curvatura se representan con
fuerzas verticales y laterales aplicadas en los puntos
donde se localizan los elementos transversales [cross-
frame locations]. Se estima la flexin lateral de las aletas
INVIAS 06-11-2014
4-6 SECCIN 4
debida a la curvatura en los puntos de arriostramiento.
Mtodo de la franja finita Mtodo de anlisis en el

cual la estructura se separa en franjas paralelas. Se
supone la forma del campo de desplazamientos de la
franja y se mantiene la compatibilidad parcial o total
entre la interfase de los elementos. Los parmetros de
desplazamiento del modelo se determinan usando
mtodos de principios de energa o de equilibrio.
Mtodo de la lnea de fluencia Mtodo de anlisis

en el cual se examina un nmero de posibles patrones
de lneas de fluencia para determinar la capacidad de
carga.
Mtodo de la placa plegada Mtodo de anlisis

en el cual la estructura se subdivide en componentes
tipo placa, y en las interfases entre componentes se
satisfacen tanto los requisitos de equilibrio como los de
compatibilidad.
Mtodo de la viga central [Spine beam model]

Modelo analtico de un puente en el cual la
superestructura se representa mediante una sola viga o
con una serie de elementos rectos de vigas colocados a
lo largo del eje del puente.
Mtodo de la viga recta equivalente [M/R

method] Mtodo aproximado para el anlisis de
vigas cajn curvas en el cual la viga curva se trata como
una viga recta equivalente para calcular las fuerzas de
flexin y como una viga recta conjugada
correspondiente para calcular los momentos torsionales
concomitantes de St. Venant debidos a la curvatura.
Mtodo de las diferencia finitas Mtodo de anlisis

en el cual la ecuacin diferencial que gobierna se
satisface en puntos discretos de la estructura.
Mtodo de los elementos finitos Mtodo de

anlisis en el cual la estructura se separa en elementos
conectados en nudos, se supone la forma del campo de
desplazamientos del elemento, se mantiene
compatibilidad parcial o total entre la interfase de los
elementos, y los desplazamientos nodales se
determinan usando mtodos de principios de energa o
de equilibrio.
Mtodo de series o armnico Mtodo de anlisis

en el cual el modelo de carga se subdivide en partes
adecuadas, permitiendo que cada parte corresponda a
un trmino de una serie infinita convergente por medio
de la cual se describen las deformaciones estructurales.
Mtodos refinados de anlisis Mtodos de

anlisis estructural que consideran toda la
superestructura como una unidad integral y que
proporcionan las deflexiones y acciones requeridas.
Miembro Componente.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-7
Miembro principal Miembro diseado para

transmitir las cargas aplicadas a la estructura de
acuerdo con el anlisis.
Miembro secundario Miembro cuyo esfuerzo no

se evala normalmente durante el anlisis.
Modelo Idealizacin matemtica o fsica usada para

el anlisis de una estructura o componente.
Momento negativo Momento que produce traccin

en la parte superior de un elemento sometido a flexin.
Momento positivo Momento que produce traccin

en la parte inferior de un elemento sometido a flexin.
Nodo Punto en el que se conectan los elementos

finitos o los componentes de un emparrillado; en el
contexto del mtodo de las diferencias finitas, punto
donde se satisfacen las ecuaciones diferenciales
gobernantes.
Orttropo Perpendicular uno a otro, con

propiedades fsicas que difieren en dos o ms
direcciones ortogonales.
Posicin gobernante Ubicacin y orientacin de

una carga transitoria que causa efectos de fuerza
extremos.
Punto concntrico [Panel point] Punto en el cual

se encuentran los ejes de los elementos, usualmente en
puentes en celosa, en arco, atirantados, y suspendidos.
Punto de inflexin Punto en el cual cambia el

sentido del momento flector.
Radio de la viga Radio del eje circunferencial de

un segmento de viga curva.
Rango de esfuerzos Diferencia algebraica entre

esfuerzos extremos.
Regla de la palanca Suma esttica de momentos

alrededor de un punto para calcular la reaccin en un
segundo punto.
Relacin de aspecto Relacin entre la longitud y

el ancho de un rectngulo.
Respuesta lineal Comportamiento estructural en el

cual las deflexiones son directamente proporcionales a
las cargas.
Respuesta no lineal Comportamiento estructural

en el cual las deflexiones no son directamente
proporcionales a las cargas debido a esfuerzos en el
intervalo inelstico, o a deflexiones que causan cambios
significativos en las fuerzas internas, o a sus
INVIAS 06-11-2014
4-8 SECCIN 4
combinaciones.
Rigidez [Stiffness] Fuerza resultante de una

deformacin unitaria.
Rigidez axial [Rigidity] Fuerza causada por la

deformacin unitaria correspondiente por unidad de
longitud de un componente.
Seccin abierta Seccin transversal que no forma

una celda cerrada. Un miembro con seccin abierta
resiste torsin principalmente por medio de torsin no
uniforme, la cual produce esfuerzos normales en los
extremos de las aletas.
Seccin cajn Seccin transversal compuesta de

dos almas verticales o inclinadas que tiene por lo menos
una celda completamente cerrada. Un miembro con
seccin cerrada es efectivo para resistir torsin aplicada
mediante el desarrollo de flujo de cortante en las almas
y las aletas.
Seccin en forma de canal Seccin abierta que

est compuesta de una aleta inferior, dos almas
inclinadas o verticales, y aletas superiores.
Seccin no fisurada Seccin en la cual se supone

que el concreto es completamente efectivo a traccin y
a compresin.
Sistema de tablero Superestructura en la cual el

tablero esta integrado con sus componenetes de
soporte o en la cual los efectos o deformaciones de los
componentes de soporte son significantes en el
comportamiento del tablero.
Solicitacin o efecto de fuerza [Force effect]

Deformacin, tensin, o esfuerzo resultantes, es decir,
fuerzas axiales, fuerzas de corte, momento de flexin o
momento de torsin, causado por cargas aplicadas,
deformaciones impuestas, o por cambios volumtricos.
Solucin de forma cerrada Una o ms

ecuaciones, incluyendo aquellas basadas en series
convergentes, que permiten el clculo de las fuerzas
mediante la introduccin directa de las cargas y de los
parmetros estructurales.
Submodelo Parte constituyente de un modelo

estructural global.
Superposicin Situacin en la cual los efectos de

una fuerza debida a una carga se puede aadir a los
efectos de una fuerza debida a otra carga. El uso de la
superposicin es vlido solamente cuando la relacin
esfuerzo/deformacin es linealmente elstica y se usa la
teora de pequeas deformaciones.
Tablero Componente, con o sin pavimento, que

recibe directamente las cargas de rueda.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-9
Tndem Dos ejes estrechamente espaciados y

mecnicamente interconectados de igual peso.
Teora de grandes deformaciones Cualquier

mtodo de anlisis en el cual se tiene en cuenta los
efectos de deformacin debidos a fuerzas internas.
Teora de pequeas deformaciones Base para

los mtodos de anlisis en los cuales se desprecian los
efectos de las deformaciones debidas fuerzas internas
en la estructura.
Torsin de St. Venant Aquella porcin de la

resistencia interna a torsin en un miembro la cual
produce slo esfuerzo cortante puro en una seccin
transversal; tambin llamada torsin pura o torsin
uniforme.
Torsin no uniforme Torsin interna resistente en

secciones de pared delgada, tambin conocida como
torsin de alabeo, que produce esfuerzos cortantes y
esfuerzos normales, y bajo la cual la seccin transversal
no permanece plana. Los miembros resisten la torsin
aplicada externamente por alabeo torsional y por torsin
de St. Venant. Cada uno de estos componentes de
torsin interna resistente vara a lo largo de la longitud
del miembro, aunque el torque concentrado aplicado
externamente puede ser uniforme a lo largo del miembro
entre dos puntos adyacentes de restriccin a torsin. La
torsin de alabeo controla sobre la torsin de St. Venant
en miembros de seccin abierta, mientras que la torsin
de St. Venant domina sobre la torsin de alabeo en
miembros de seccin cerrada.
Unidad de transmisin de impacto [Shock

transmission unit] Dispositivo que proporciona un
vnculo rgido temporal entre elementos de la
superestructura y/o entre elementos de la
superestructura y de la infraestructura bajo fuerzas
ssmicas, de frenado u otras fuerzas dinmicas, pero
que permite movimientos trmicos.
Vehculo normalizado [Rating vehicle] Secuencia

de ejes usada como base comn para expresar la
resistencia de un puente.
Viga curva Viga en I, o viga cajn, o en forma de

canal que est curvada en el plano horizontal.
Viga equivalente Viga nica, recta o curva que

resiste los efectos de la flexin y de la torsin.
Vigas esparcidas [Spread beams] Vigas que no

estn en contacto fsico y que cargan un tablero de
concreto fundido in situ.
Zona de extremo Regin de las estructuras donde

no se aplica la teora normal de vigas debido a la
discontinuidad estructural y/o a la distribucin de cargas
concentradas.
INVIAS 06-11-2014
4-10 SECCIN 4
4.3 NOMENCLATURA
2
A = rea de un larguero, viga, o componente (mm )
(4.6.2.2.1)
Ab = rea de la seccin transversal de una barrera
2
(mm ) (C4.6.2.6.1)
Ac = rea de la seccin transformada para vigas de
2
acero (mm ) (C4.6.6)
Ao = rea encerrada por los ejes de los elementos
2
(mm ) (C4.6.2.2.1)
2
As = rea total de los rigidizadores (mm ) (4.6.2.6.4)
a = longitud de la regin de transicin del ancho
efectivo de la aleta de una viga cajn de
concreto (mm); ancho del rigidizador
longitudinal, espaciador, o nervio en un tablero
orttropo de acero (mm) (4.6.2.6.2)
B = espaciamiento de las vigas transversales (mm)
(4.6.2.6.4)
b = ancho de la viga (mm); ancho de un elemento
placa (mm); ancho fsico de la aleta a cada
lado del alma (mm) (4.6.2.2.1) (C4.6.2.2.1)
(4.6.2.6.2)
be = ancho efectivo de aleta correspondiente a la
posicin particular de la seccin de inters en
la luz como se especifica en la Figura 4.6.2.6.2-
1 (mm) (4.6.2.6.2)
bm = ancho efectivo de aleta para porciones internas
de la luz como se determina de la Figura
4.6.2.6.2-2 (mm); un caso especial de be (mm)
(4.6.2.6.2)
bn = ancho efectivo de aleta para fuerzas normales
actuando en zonas de anclaje (mm) (4.6.2.6.2),
Figua 4.6.2.6.2-4.
bo = ancho del alma proyectada en el plano medio
del tablero (mm) (4.6.2.6.2), Figura 4.6.2.6.2-4.
bs = ancho efectivo de aleta en apoyos interiores o
para voladizos como se determina de la Figura
4.6.2.6.2-2 (mm); un caso especial de be (mm)
(4.6.2.6.2)
C = factor de continuidad; parmetro de rigidez
(4.6.2.1.8) (4.6.2.2.1)
Cm = coeficiente de gradiente de momento
(4.5.3.2.2b)
Csm = coeficiente adimensional elstico de respuesta
ssmica (C4.7.4.3.2b)
c1 = parmetro para apoyos esviados (4.6.2.2.2e),
Tabla 4.6.2.2.2e-1
D = profundidad del alma de una viga curva
horizontalmente (mm); Dx Dy ; ancho de
distribucin por carril (mm) (C4.6.1.2.4b)
(4.6.2.1.8) (4.6.2.2.1)
Dx = rigidez a flexin en la direccin de las barras
2
principales (N mm /mm) (4.6.2.1.8)
Dy = rigidez a flexin perpendicular a las barras
2
principales (N mm /mm) (4.6.2.1.8)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-11
d = profundidad de una viga o larguero (mm);

profundidad de un miembro (mm) (4.6.2.2.1)
(C4.6.2.7.1)
de = distancia horizontal desde el eje del alma
exterior de la viga exterior en el nivel del
tablero al borde interior del bordillo o de la
barrera de trfico (4.6.2.2.1)
do = profundidad de la superestructura (mm)
(4.6.2.6.2)
E = mdulo de elasticidad (MPa); ancho
equivalente (mm); ancho de distribucin
equivalente perpendicular a la luz (mm)
(4.5.3.2.2b) (4.6.2.3) (4.6.2.10.2)
EB = mdulo de elasticidad del material de la viga
(MPa) (4.6.2.2.1)
Ec = mdulo de elasticidad de la columna (MPa)
(C4.6.2.5)
ED = mdulo de elasticidad del material del tablero
(MPa) (4.6.2.2.1)
Eg = mdulo de elasticidad de la viga o de otro
miembro de restriccin (MPa) (C4.6.2.5)
EMOD = mdulo de elasticidad del cable, modificado por
efectos no lineales (MPa) (4.6.3.7)
ELUZ = longitud de distribucin equivalente paralela a
la luz (mm) (4.6.2.10.2)
e = factor de correccin para distribucin;
C4.6.2.2.2d excentricidad de un camin de
diseo o una carga de carril de diseo con
respecto al centro de gravedad del conjunto de
vigas (mm); espaciamiento de los nervios en
tableros orttropos de acero (mm) (4.6.2.2.1)
(C4.6.2.2.2d) (4.6.2.6.4)
eg = distancia entre los centros de gravedad de la
viga de base y del tablero (mm) (4.6.2.2.1)
fc = esfuerzo mayorado, corregido para tener en
cuenta los efectos de segundo orden (MPa)
(4.5.3.2.2b)
f 2b = esfuerzo correspondiente a M 2b (MPa)
(4.5.3.2.2b)
f 2s = esfuerzo correspondiente a M 2s (MPa)
(4.5.3.2.2b)
G = efecto de la fuerza final aplicada a una viga (kN
o (kN-mm)); mdulo de cortante (MPa)
(4.6.2.2.5) (C4.6.3.3.1)
Ga = relacin entre la rigidez de la columna y la
rigidez del miembro que resiste la flexin de la
columna en el extremo " a " (C4.6.2.5)
Gb = relacin entre la rigidez de la columna y la
rigidez de los miembros que resisten la flexin
de la columna en el extremo " b " (C4.6.2.5)
GD = efecto de la fuerza debida a las cargas de
diseo (kN o (kN-mm)) (4.6.2.2.5)
Gp = efecto de la fuerza debida al camin de
sobrecarga (kN o (kN-mm)) (4.6.2.2.5)
g = factor de distribucin; aceleracin de la
INVIAS 06-11-2014
4-12 SECCIN 4
gravedad (m/s) (4.6.2.2.1) (C4.7.4.3.2b)

gm = factor de distribucin de carga viva de mltiples
carriles mltiples (4.6.2.2.5)
g1 = factor de distribucin de carga viva de un solo
carril (4.6.2.2.5)
H = profundidad del relleno medida desde el nivel
superior de la alcantarilla hasta el nivel superior
del pavimento (mm); altura promedio de la
subestructura que soporta el asiento en
consideracin (mm) (4.6.2.10.2) (4.7.4.4)
H , H1 , H 2 = componente horizontal de la fuerza en el
cable (N) (4.6.3.7)
h = profundidad del tablero (mm) (4.6.2.1.3)
4
I = momento de inercia (mm ) (4.5.3.2.2b)
4
I c = momento de inercia de la columna (mm );
momento de inercia de la seccin transformada
4
para vigas de acero (mm ) (C4.6.2.5) (C4.6.6)
I g = momento de inercia de la viga u otro miembro
4
de restriccin (mm ) (C4.6.2.5)
IM = incremento por carga dinmica (C4.7.2.1)
4
Ip = momento polar de inercia (mm ) (4.6.2.2.1)
Is = momento de inercia de la franja equivalente
4
(mm ) (4.6.2.1.5)
J = momento de inercia torsional de St. Venant
4
(mm ) (4.6.2.2.1)
K = factor de longitud efectiva para columnas y
arcos; constante para diferentes tipos de
construccin; factor de longitud efectiva para
columnas en el plano arriostrado (4.5.3.2.2b)
(4.5.3.2.2c) (4.6.2.2.1) (4.6.2.5)
4
Kg = parmetro de rigidez longitudinal (mm )
(4.6.2.2.1)
k = factor usado para calcular el factor de
distribucin para puentes de mltiples vigas
(4.6.2.2.2b)
ks = rigidez de franja (N/mm) (4.6.2.1.5)
L = luz del tablero (mm); luz de la viga (mm);
longitud del tablero del puente (mm) (4.6.2.1.3)
(4.6.2.1.8) (4.6.2.2.1) (4.7.4.4)
Las = luz efectiva del arco de una viga curva
horizontalmente (mm) (4.6.1.2.4b)
Lb = espaciamiento entre puntos de arriostramiento
(mm) (C4.6.2.7.1)
Lc = longitud no arriostrada de la columna (mm)
(C4.6.2.5)
Lg = longitud no soportada de la viga u otro
elemento de restriccin (mm) (C4.6.2.5)
LLDF = factor de distribucin de carga viva segn la
profundidad del relleno, 1.15 o 1.00, como se
especifica en el Artculo 3.6.1.2.6 (4.6.2.10.2)
LT = longitud del rea de contacto de la llanta
paralela a la luz, como se especifica en el
Artculo 3.6.1.2.5 (mm) (4.6.2.10.2)
L1 = luz modificada tomada como el menor valor
entre la luz real y 18000 mm; distancia entre
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-13
puntos de inflexin de la viga transversal (mm)

(4.6.2.3) (4.6.2.6.4)
L2 = distancias entre puntos de inflexin de la viga
transversal (mm) (4.6.2.6.4)
li = luz de diseo especificada en la Figura
4.6.2.6.2-1 con el fin de determinar el ancho
efectivo de aleta usando la Figura 4.6.2.6.2-2
(mm)
= longitud no soportada de una viga curva
horizontalmente (mm) (C4.6.1.2.4b)
u = longitud no soportada de un miembro a
compresin (mm); la mitad de la longitud del
arco (mm) (4.5.3.2.2b) (4.5.3.2.2c)
M = momento flector alrededor del eje principal de
una viga curva horizontalmente (N mm);
momento debido a carga viva en tableros de
emparrillado lleno y parcialmente lleno o
tableros de emparrillado no lleno compuestos
por losa de concreto reforzado (N mm/mm)
(C4.6.1.2.4b) (4.6.2.1.8)
Mc = momento mayorado, corregido para tener en
cuenta los efectos de segundo orden (N mm);
momento requerido para restringir el
levantamiento causado por efectos trmicos (N
mm) (4.5.3.2.2b) (C4.6.6)
M lat = momento flector lateral en aletas de vigas I
debido a la curvatura (N mm) (C4.6.1.2.4b)
MM = mtodo elstico multimodal (4.7.4.3.1)
Mn = resistencia nominal a flexin (4.7.4.5)
Mw = momento mximo lateral en la aleta debido a la
fuerza de viento mayorada (N mm) (C4.6.2.7.1)
M1b = momento ms pequeo del extremo de un
miembro a compresin debido a las cargas
gravitacionales que no producen
desplazamiento lateral apreciable; positivo si el
miembro se flexiona con curvatura simple,
negativo si el miembro se flexiona con doble
curvatura (N mm) (4.5.3.2.2b)
M 2b = momento en el miembro a compresin debido a
las cargas gravitacionales mayoradas que no
produce desplazamiento lateral apreciable
calculado mediante un anlisis elstico
convencional de primer orden del prtico;
siempre positivo (N mm) (4.5.3.2.2b)
M 2s = momento en el miembro a compresin debido a
las fuerzas laterales o cargas gravitacionales
mayoradas que producen un desplazamiento
lateral, , mayor que lu 1500 , calculado con
anlisis elstico convencional de primer orden
del prtico; siempre positivo (N mm)
(4.5.3.2.2b)
N = constante para determinar el momento flector
lateral de la aleta de una viga I debido a la
curvatura, tomado como 10 o 12 en la prctica
del pasado; fuerza axial (N); longitud mnima
de apoyo medida perpendicularmente al eje del
apoyo (mm) (C4.6.1.2.4b) (C4.6.6) (4.7.4.4)
INVIAS 06-11-2014
4-14 SECCIN 4
Nb = nmero de vigas o largueros (4.6.2.2.1)

Nc = nmero de celdas en una viga cajn de
concreto (4.6.2.2.1)
NL = nmero de carriles de diseo (4.6.2.2.1)
n = relacin modular entre viga y tablero (4.6.2.2.1)
P = carga de eje (N) (4.6.2.1.3)
PD = presin horizontal de viento de diseo (MPa)
(C4.6.2.7.1)
Pe = carga de pandeo de Euler (N) (4.5.3.2.2b)
Pu = fuerza axial mayorada (N); fuerza axial de
columna o pila (N); (4.5.3.2.2b) (4.7.4.5)
Pw = fuerza lateral de viento aplicada en el punto de
arriostramiento (N) (C4.6.2.7.1)
pe = fuerza ssmica esttica uniforme equivalente
por unidad de longitud del puente aplicada para
representar el modo fundamental de vibracin
(N/mm) (C4.7.4.3.2c)
pe ( x) = intensidad de la fuerza ssmica esttica
equivalente aplicada para representar el modo
fundamental de vibracin (N/mm) (C4.7.4.3.2b)
po = fuerza uniforme arbitrariamente establecida
igual a 1.0 (kN/m) (C4.7.4.3.2b) y (C4.7.4.3.2c)
R = radio de la viga (mm); reaccin en la viga
exterior en trminos de carriles; radio de
curvatura (mm); factor R para calcular las
fuerzas ssmicas de diseo debidas a accin
inelstica (C4.6.1.2.4b) (C4.6.2.2.2d) (C4.6.6)
(4.7.4.5)
Rd = factor Rd para calcular los desplazamientos
ssmicos debidos a accin inelstica (4.7.4.5)
r = factor de reduccin para efectos de fuerza
longitudinal en puentes esviados (4.6.2.3)
S = espaciamiento de los componentes de apoyo
(mm); espaciamiento de vigas o almas (mm);
luz libre (mm); esviaje del apoyo medida desde
la lnea perpendicular a la luz (grados)
(4.6.2.1.3 y 4.6.2.1.5) (4.6.2.2.1) (4.6.2.10.2)
(4.7.4.4)
Sb = espaciamiento de las barras del emparrillado
(mm) (4.6.2.1.3)
SM = mtodo elstico de un solo modo (4.7.4.3.1)
s = longitud del elemento lateral (mm) (C4.6.2.2.1)
T = periodo fundamental de vibracin ( s ) (4.7.4.5)
TG =
gradiente de temperatura o C (C4.6.6)
TH = mtodo de respuesta contra el tiempo [time
history method] (4.7.4.3.1)
Tm = periodo fundamental del puente (s)
(C4.7.4.3.2b)
TS = periodo de referencia usado para definir la
forma del espectro ssmico de respuesta ( s )
(4.7.4.5)
Tu = temperatura uniforme especificada C
o
(C4.6.6)
TUG = temperatura promedio a travs de la seccin
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-15
transversal C (C4.6.6)
o
t = espesor del elemento tipo placa (mm); espesor

de la aleta en tableros orttropos de acero
(mm) (C4.6.2.2.1) (4.6.2.6.4)
tg = profundidad del emparrillado de acero o de
lmina de acero corrugado incluyendo el
recubrimiento de concreto integral o el
componente de concreto estructural, menos
una tolerancia para considerar los efectos del
fresado, ranurado, o desgaste (mm) (4.6.2.2.1)
to = profundidad del recubrimiento estructural (mm)
(4.6.2.2.1)
ts = profundidad de la losa de concreto (mm)
(4.6.2.2.1)
VLD = cortante vertical mximo en 3d o L 4 debida
cargas de rueda distribuidas lateralmente como
se especifica aqu (N) (4.6.2.2.2a)
VLL = cortante vertical debido a la carga viva
distribuida (N) (4.6.2.2.2a)
VLU = cortante vertical mximo en 3d o L 4 debido a
cargas de rueda no distribuidas (N) (4.6.2.2.2a)
vs x = deformacin correspondiente a po (mm)
(C4.7.4.3.2b)
vs, MAX = valor mximo de vs x (mm) (C4.7.4.3.2c)
W = ancho de borde a borde del puente (mm);
fuerza de viento mayorada por unidad de
longitud aplicada a la aleta (N/mm); peso total
del cable (N); peso total del puente (N)
(4.6.2.2.1) (C4.6.2.7.1) (4.6.3.7) (C4.7.4.3.2c)
We = mitad del espaciamiento del alma, ms todo el
voladizo (mm) (4.6.2.2.1)
W1 = ancho modificado del puente borde a borde
tomado como el menor valor entre el ancho
real y 18000 mm para carga en mltiples
carriles o 9000 mm para carga en un solo carril
(4.6.2.3)
w = ancho libre de calzada (mm); ancho de la
seccin transversal del elemento (4.6.2.2.2b)
(C4.6.6)
w x = carga permanente de peso propio nominal no
mayorada de la superestructura e
infraestructura tributaria del puente (N/mm)
(C4.7.4.3.2b) (C4.7.4.3.2c)
wp = ancho del tabln (mm) (4.6.2.1.3)
X = distancia desde la carga al punto de apoyo
(mm) (4.6.2.1.3)
X ext = distancia horizontal desde el centro de
gravedad del conjunto de vigas a la viga
exterior (mm) (C4.6.2.2.2d)
x = distancia horizontal desde el centro de
gravedad del conjunto de vigas a cada viga
(mm) (C4.6.2.2.2d)
Z = factor tomado como 1.20 si no se ha utilizado la
regla de la palanca o como 1.0 si se ha
utilizado regla de la palanca para calcular el
INVIAS 06-11-2014
4-16 SECCIN 4
factor de distribucin carga viva para un solo

carril (4.6.2.2.5)
z = distancia vertical desde el centro de gravedad
de la seccin transversal (mm) (C4.6.6)
= ngulo entre el cable y la horizontal (grados);
coeficiente de expansin trmica (mm/mm/C);
2
flexibilidad generalizada (mm ) (4.6.3.7)
(C4.6.6) (C4.7.4.3.2b)
= participacin generalizada (N mm)
(C4.7.4.3.2b)
= factor de carga; masa generalizada (N mm)
(C4.6.2.7.1) (C4.7.4.3.2b)
= desplazamiento del punto de inflexin de la
columna o pila con relacin al punto de
empotramiento de la cimentacin (mm)
(4.7.4.5)
e = desplazamiento calculado mediante anlisis
ssmico elstico (mm) (4.7.4.5)
W = ancho de voladizo ampliado (mm) (C4.6.2.6.1)
b = amplificador de momento o esfuerzo para
deflexin en el modo arriostrado (4.5.3.2.2b)
s = amplificador de momento o esfuerzo para
deflexin en el modo no arriostrado (4.5.3.2.2b)
u = deformacin unitaria axial uniforme debida a
expansin trmica axial (mm/mm) (C4.6.6)
i = factor de carga relacionado con la ductilidad,
redundancia, e importancia operacional como
se especifica en el Artculo 1.3.2.1 (C4.6.2.7.1)
= ngulo de esviaje (grados) (4.6.2.2.1)
= relacin de Poisson (4.6.2.2.1)
E = esfuerzo interno debido a efectos trmicos
(MPa) (C4.6.6)
-
= rotacin por unidad de longitud (1/mm) o (mm
1
); factor de resistencia a flexin (C4.6.6)
(4.7.4.5)
K = factor de reduccin de rigidez; 0.75 para
miembros de concreto y 1.0 para miembros de
acero y aluminio (4.5.3.2.2b)
4.4 MTODOS ACEPTABLES DE C4.4

ANLISIS ESTRUCTURAL
Se puede usar cualquier mtodo de anlisis que Hay muchos programas de computador disponibles para anlisis de
satisfaga los requisitos de equilibrio y compatibilidad y puentes. En dichos programas se implementan distintos mtodos de
que utilice relaciones esfuerzo/deformacin para el anlisis que van desde formulaciones sencillas hasta procedimientos
material propuesto, incluyendo, pero sin limitarse a: detallados de elementos finitos. Muchos programas de computador
tienen suposiciones especficas de ingeniera embebidas en el
Mtodos clsicos de fuerzas y desplazamientos, cdigo, que pueden ser o no aplicables a cada caso.
Mtodo de las diferencias finitas,
Mtodo de los elementos finitos, El diseador debe comprender con toda claridad las suposiciones
Mtodo de la placa plegada, bsicas cuando use un programa de computador y la metodologa
Mtodo de la franja finita, implementada.
Mtodo de la analoga del emparrillado,
Mtodo de las series u otro mtodo armnico, Un programa de computador es solo una herramienta, y el usuario
Mtodos basados en la formacin de rtulas es responsable por los resultados generados. Consecuentemente,
plsticas, y todo archivo de salida se debe verificar en la medida de lo posible.
Mtodo de la lnea de fluencia.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-17
Los resultados de los programas de computador deben verificarse

El Diseador es responsable de la implementacin de tambin contra los resultados de:
programas de computador usados para facilitar el
anlisis estructural y de la interpretacin de los Soluciones de forma cerrada universalmente aceptadas,
resultados. Otros programas de computador previamente verificados, o
Ensayos fsicos.
Se debe indicar en los documentos contractuales el
nombre, la versin, y la fecha de expedicin del software El propsito de identificar el software es el de establecer
usado. cumplimiento con el cdigo y proporcionar un medio que permita
localizar puentes diseados con software que posteriormente podra
resultar deficiente.
4.5 MODELACIN MATEMTICA

4.5.1 General Los modelos matemticos deben C4.5.1 Los estados lmite de servicio y fatiga se deben analizar
incluir las cargas, la geometra, y el comportamiento del como totalmente elsticos, tal como se debe hacer con los estados
material de la estructura, y, segn sea apropiado, las lmite de resistencia, excepto en el caso de ciertas vigas continuas
caractersticas de respuesta de la cimentacin. La en las cuales se permite especficamente el anlisis inelstico,
escogencia del modelo se debe basar en los estados redistribucin inelstica de momento negativo e investigacin de
lmite investigados, el efecto de fuerza a cuantificar, y la estabilidad. Los estados lmite de eventos extremos pueden requerir
precisin requerida. investigacin del colapso completamente basada en modelacin
inelstica.
A menos que se permita otra cosa, la consideracin de
barreras compuestas continuas se debe limitar a los Los puentes muy flexibles, v. gr., puentes colgantes y atirantados,
estados lmite de servicio y fatiga y a la evaluacin se deben analizar usando mtodos elsticos no lineales, tales como
estructural. el de la teora de grandes deformaciones.
En el anlisis estructural no se debe considerar la La necesidad de modelacin sofisticada de cimentaciones es

rigidez de barandillas estructuralmente discontinuas, funcin de la sensibilidad de la estructura ante los movimientos de
bordillos, barandas medianeras elevadas, y barreras. la cimentacin.
Para los efectos de esta Seccin, debe incluir el modelo En algunos casos, el modelo de la cimentacin puede ser tan simple
matemtico de la cimentacin una representacin como apoyos fijos. En otros casos, puede ser aceptable un estimado
apropiada del suelo y/o roca que soporta el puente. del asentamiento. Donde la respuesta estructural es particularmente
sensible a las condiciones de borde, como en un arco empotrado o
En el caso de diseo ssmico, se debe tambin en el clculo de frecuencias naturales, se debe llevar a cabo una
considerar el movimiento bruto y la licuacin del suelo. modelacin rigurosa de la cimentacin para las condiciones
existentes. A falta de modelacin rigurosa, las condiciones de borde
Si en un apoyo se indica levantamiento en un apoyo, el se pueden variar a lmites extremos, tales como empotramientos o
anlisis debe reconocer la libertad de movimiento articulaciones, y considerar las envolventes de los efectos de las
vertical de la viga en ese apoyo. fuerzas.
Cuando se especifiquen restricciones en el levantamiento de un

apoyo en los documentos contractuales, se debe indicar la etapa de
la construccin en la cual se deben instalar los elementos de
restriccin. El anlisis debe reconocer la libertad de movimiento
vertical en la viga consistente con la secuencia de construccin
presentada en los documentos contractuales.
4.5.2 Comportamiento del material estructural
4.5.2.1 Comportamiento elstico vs. Inelstico

Para fines de anlisis, se debe considerar que los
materiales estructurales se comportan linealmente hasta
el lmite elstico e inelsticamente de ah en adelante.
Las acciones del estado lmite de evento extremo se

pueden acomodar en ambos intervalos elstico e
inelstico.
4.5.2.2 Comportamiento elstico Las C4.5.2.2 Los ensayos han mostrado que la fisuracin del
INVIAS 06-11-2014
4-18 SECCIN 4
propiedades y las caractersticas de los materiales concreto parece tener poco efecto en el comportamiento global de
elsticos deben estar de acuerdo con las disposiciones estructuras de puentes que trabajan en el intervalo elstico. Por lo
de las Secciones 5, 6, 7, y 8. El modelo debe incluir tanto, este efecto se puede despreciar conservadoramente
cambios en estos valores debido a la madurez del modelando el concreto como no fisurado para fines de anlisis
concreto y a los efectos ambientales, segn sea estructural (King et al., 1975; Yen et al., 1995).
apropiado.
Las propiedades de rigidez del concreto y de los

miembros compuestos se deben basar en la seccin
fisurada y/o no fisurada consistente con el
comportamiento previsto. Las caractersticas de rigidez
de los puentes de tipo viga-losa se pueden basar en la
participacin completa de los tableros de concreto.
4.5.2.3 Comportamiento inelstico Se debe C4.5.2.3 Donde sea tcnicamente posible, el mecanismo
demostrar que las secciones de componentes que preferido de falla se debera basar en una respuesta que haya
puedan tener deformaciones inelsticas sean dctiles o proporcionado generalmente deformaciones grandes como medio
se hagan dctiles con confinamiento u con otros medios. de advertencia sobre riesgo estructural.
Cuando se use anlisis inelstico, se debe determinar el
mecanismo preferido de falla y correspondientes. La El mecanismo seleccionado se debe usar para estimar el efecto de
ubicacin de las articulaciones. En el anlisis se debe fuerza extrema que se puede aplicar adyacente a una articulacin.
comprobar que las fallas por cortante, pandeo y
adherencia en los elementos estructurales no preceden La sobrerresistencia no intencional de un componente puede
a la formacin del mecanismo de flexin inelstica. Se ocasionar la formacin de una articulacin plstica en una
debe considerar la sobrerresistencia no intencional de ubicacin no deseable, formando un mecanismo diferente.
un componente para el cual se prev la articulacin
plstica. Se debe tener en cuenta el deterioro de la
integridad geomtrica de la estructura debido a grandes
deformaciones.
El modelo inelstico se debe basar en los resultados de

ensayos fsicos o en la representacin del
comportamiento carga/deformacin validada con
ensayos. Cuando se prevea que el comportamiento
inelstico se logre con confinamiento, se debe incluir en
los especmenes para ensayo, los elementos que
proporcionan dicho confinamiento. Donde se esperen
efectos de fuerzas extremas repetitivas, los ensayos
deben reflejar dicha naturaleza cclica.
Excepto en donde se indica lo contrario, los esfuerzos y

las deformaciones se deben basar en una distribucin
lineal de deformaciones unitarias en la seccin
transversal de los elementos prismticos. Se debe
considerar la deformacin por cortante de componentes
de gran altura. No se deben exceder los lmites de
deformacin unitaria del concreto, tal como se especifica
en la Seccin 5.
Se debe tener en cuenta el comportamiento inelstico

de componentes a compresin, segn sea aplicable.
4.5.3 Geometra
4.5.3.1 Teora de pequeas deformaciones Si la C4.5.3.1 La teora de las pequeas deformaciones es adecuada
deformacin de la estructura no produce cambios usualmente para el anlisis de puentes tipo viga. Los puentes que
significativos en los efectos de las fuerzas debido al resisten la carga a travs de un par de fuerzas de traccin y
incremento de la excentricidad de las fuerzas de compresin que permanecen en posiciones relativamente fijas una
compresin o de traccin, dichos efectos de fuerza con respecto de la otra mientras el puente se deforma, tal como
secundarios se pueden ignorar. sucede en celosas y arcos atirantados, generalmente son insensibles
a las deformaciones. Las columnas y las estructuras en las cuales
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-19
los momentos se incrementan o se reducen con las deformaciones

tienden a ser sensibles a las deformaciones. Tales estructuras
incluyen los puentes colgantes, puentes atirantados muy flexibles, y
otros arcos que no sean arcos atirantados, ni prticos.
En muchos casos, el grado de sensibilidad se puede estimar y

evaluar mediante un mtodo aproximado de un solo paso, tal como
el mtodo del factor de amplificacin de momentos. En los dems
casos, puede ser necesario un anlisis completo de segundo orden.
La frontera tradicional entre pequeas y grandes deformaciones se

hace cada vez menos distinguible a medida que los puentes y sus
componentes se vuelven ms flexibles debido a los avances en la
tecnologa de los materiales, al cambio de lmites obligatorios de
deformaciones a lmites opcionales, y la tendencia hacia diseos
ms precisos y optimizados. El Ingeniero debe considerar estos
aspectos cuando seleccione un mtodo de anlisis.
El comportamiento elstico con pequeas deformaciones permite el

uso del principio de superposicin y soluciones analticas eficientes.
Por esta razn, dichas suposiciones se usan tpicamente en el
anlisis de puentes. El comportamiento supuesto de los
componentes en estas disposiciones es generalmente consistente
con este tipo de anlisis.
La superposicin no se aplica para el anlisis de procesos de

construccin que incluyan cambios en la rigidez de la estructura.
Los momentos calculados a partir de anlisis compuestos y no

compuestos no se pueden sumar con el propsito de calcular los
esfuerzos. La suma de esfuerzos y deformaciones debido a acciones
compuestas y no compuestas calculadas a partir de anlisis
separados es apropiada.
4.5.3.2 Teora de grandes deformaciones
4.5.3.2.1 General Si la deformacin de la C4.5.3.2.1 Un anlisis de grandes deformaciones

estructura produce cambios significativos en los efectos apropiadamente formulado proporciona todos los efectos de las
de las fuerzas, los efectos de la deformacin se deben fuerzas necesarias para el diseo. No se requiere ni es apropiada la
considerar en las ecuaciones de equilibrio. aplicacin del factor de amplificacin de momentos. La presencia
de fuerzas axiales de compresin, amplifica la curvatura de un
En los anlisis de estabilidad y anlisis de componente y la deformacin debida a fuerzas no tangenciales,
deformaciones se debe incluir el efecto de la aumentando as la excentricidad de la fuerza axial con respecto al
deformacin y curvatura de los componentes. eje del componente. El efecto sinrgico de la interaccin es el
ablandamiento aparente del componente, es decir, la perdida de
Para los componentes esbeltos de concreto a rigidez. Esto es comnmente conocido como el efecto de segundo
compresin, se debe considerar en el anlisis aquellas orden. Lo contrario es cierto para traccin. A medida que el
caractersticas de los materiales que son dependientes esfuerzo axial de compresin se vuelve un porcentaje ms alto del
del tiempo y el esfuerzo, que pueden causar cambios llamado esfuerzo de pandeo de Euler, este efecto se vuelve cada vez
significativos en la geometra de la estructura. ms significante.
En el anlisis de prticos y celosas se deben considerar El efecto de segundo orden surge de la traslacin de la carga
los efectos de interaccin de las fuerzas de traccin y aplicada lo que resulta en un aumento de la excentricidad. sto se
compresin en componentes adyacentes. considera una no linealidad geomtrica y tpicamente se trata
resolviendo iterativamente las ecuaciones de equilibrio o usando
En el intervalo no lineal solo se deben usar cargas trminos de rigidez geomtrica en el intervalo elstico
mayoradas y no se debe aplicar la superposicin de los (Przemieniecki, 1968). El analista debe ser consciente de las
efectos de las fuerzas. El orden de aplicacin de la caractersticas de los elementos empleados, las suposiciones en que
carga en un anlisis no lineal debe ser consistente con se basan, y los procedimientos numricos usados en el programa de
el real del puente. computador.
INVIAS 06-11-2014
4-20 SECCIN 4
Discusiones acerca del tema se presentan en White and Hajjar

(1991) y Galambos (1998). Ambas referencias estn relacionadas
con estructuras metlicas, pero la teora y aplicaciones son de uso
general. Ambas contienen numerosas referencias adicionales que
resumen el estado del arte en esta rea.
Debido a que el anlisis de grandes deformaciones es

inherentemente no lineal, las cargas no son proporcionales a los
desplazamientos, y no se puede usar la superposicin. Esto incluye
los efectos de las fuerzas debidos a cambios en las propiedades que
son funcin del tiempo, tales como el flujo plstico y la retraccin
del concreto. Por lo tanto, el orden de la aplicacin de las cargas
puede ser importante y los enfoques tradicionales, tales como las
lneas de influencia, no son directamente aplicables. Las cargas se
deben aplicar en el orden que las experimenta la estructura, es decir,
etapas de carga permanente de peso propio seguidas de etapas de
carga viva, etc. Si la estructura sufre deformaciones no lineales, las
cargas se deben aplicar incrementalmente estudiando los cambios
en la rigidez para cada incremento.
Al realizar anlisis no lineal, es prudente ejecutar un anlisis lineal

como referencia y los procedimientos empleados para estructura en
estudio, usarlos en una estructura simple que se pueda analizar a
mano, tal como una viga en voladizo. Esto le permite al analista
observar el comportamiento y desarrollar discernimiento acerca del
comportamiento lo cual no es fcil de obtener a partir de modelos
ms complejos.
4.5.3.2.2 Mtodos aproximados
4.5.3.2.2a General Donde sea permitido en las C4.5.3.2.2a El procedimiento de amplificacin de momentos
Secciones 5, 6, y 7, los efectos de la deformacin sobre descrito aqu corresponde a una entre las posibles variaciones del
las fuerzas internas en vigas-columnas y arcos que proceso aproximado, y fue seleccionado como un compromiso entre
cumplan con estas Especificaciones pueden ser precisin y sencillez de aplicacin. Se cree que es conservador. En
aproximados mediante el mtodo de ajuste de un solo AISC (1993) se puede encontrar un procedimiento que se cree mas
paso conocido como la amplificacin de momentos. preciso. Este procedimiento alternativo requiere clculos
suplementarios que no se hacen comnmente en el diseo de
puentes usando mtodos computacionales modernos.
En algunos casos, la magnitud del movimiento implicado en el

proceso de amplificacin de momentos no es fsicamente realizable.
Por ejemplo, el movimiento real de una pila puede estar limitado
por la distancia entre el extremo de las vigas longitudinales y el
muro del estribo. Para los elementos cuyo movimiento est
limitado, los factores de amplificacin de momentos se pueden
reducir en forma correspondiente.
4.5.3.2.2b Amplificacin de momentos en vigas- C4.5.3.2.2b En el AISC (1994), Captulo C, del comentario, se
columna Los momentos o esfuerzos mayorados se ha demostrado que el lmite anterior Cm 0.4 es innecesario.
pueden incrementar para que reflejen los efectos de las
deformaciones de la siguiente manera:
M c b M 2b s M 2s (4.5.3.2.2b-1)
fc b f 2b s f 2s (4.5.3.2.2b-2)
en las cuales:
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-21
Cm
b 1.0 (4.5.3.2.2b-3)
P
1 u
K Pe
1
s (4.5.3.2.2b-4)
Pu
1
K Pe
donde:
M 2b = momento en el miembro a compresin debido a

las cargas gravitacionales mayoradas que no
produce desplazamiento laterale apreciable
calculado mediante un anlisis elstico
convencional de primer orden del prtico;
siempre positivo (N mm)
M 2s = momento en el miembro a compresin debido a
las cargas laterales o gravitacionales
mayoradas que producen un desplazamiento
lateral, , mayor que lu 1500 , calculado
anlisis elstico convencional de primer orden
del prtico; siempre positivo (N mm)
f 2b = esfuerzo correspondiente a M 2b (MPa)
f 2s = esfuerzo correspondiente a M 2s (MPa)
Pu = carga axial mayorada (N)
K = factor de reduccin de rigidez; 0.75 para
elementos de concreto y 1.0 para elementos de
acero y aluminio
Pe = carga de pandeo de Euler (N)
Para estructuras compuestas de acero y concreto, la

carga de pandeo de Euler, Pe se determina como se
especifica en el Artculo 6.9.5.1. Para todos los dems
casos, Pe se debe tomar como:
2 EI
Pe (4.5.3.2.2b-5)
K u 2
donde:
E = mdulo de elasticidad (MPa)

I = momento de inercia alrededor del eje en
4
estudio (mm )
K = factor de longitud efectiva en el plano
arriostrado como se especifica en el Artculo
4.6.2.5. El clculo de b , Pe se debe basar en
el factor K para prticos arriostrados; el
clculo de s , Pe se debe basar en el factor K
para prticos no arriostrados
u = longitud no arriostrada de un miembro a
compresin (mm)
Las disposiciones del Artculo 5.7.4.3 tambin se aplican

para elementos de concreto a compresin.
INVIAS 06-11-2014
4-22 SECCIN 4
Para elementos arriostrados contra movimiento lateral

s , se debe tomar igual a 1.0 a menos que el anlisis
indique que se puede usar un valor menor. Para
elementos no arriostrados contra movimiento lateral, b
se debe determinar como para elementos arriostrados y
s como para elementos no arriostrados.
Para elementos arriostrados contra movimiento lateral y

sin cargas transversales entre apoyos, Cm se puede
tomar como:
M1b
Cm 0.6 0.4 (4.5.3.2.2b-6)
M 2b
donde:
M1b = momento menor en el extremo

M 2b = momento mayor en el extremo
La relacin M1b M 2b se considera positiva si el

componente se flexiona con una sola curvatura y
negativa si se flexiona con doble curvatura.
Para todos los dems casos, Cm se debe tomar como

1.0.
En estructuras no arriostradas contra movimiento lateral,

los elementos a flexin y las unidades de cimentacin
de un elemento a compresin se debe disear para la
suma de los momentos de extremo del elemento a
compresin en el nudo.
Cuando los elementos a compresin estn sometidos a

flexin alrededor de ambos ejes principales, el momento
alrededor de cada eje se debe amplificar por ,
determinada a partir de las condiciones de restriccin
correspondientes alrededor de ese eje.
Cuando un grupo de elementos a compresin en un

nivel componen un prtico de apoyo [bent], o cuando
estn conectados integralmente a la misma
superestructura, y resisten colectivamente el movimiento
lateral de la estructura, el valor de s se debe calcular
para el grupo de elementos con Pu y Pe igual a las
sumas de todas las columnas en el grupo.
4.5.3.2.2c Amplificacin de momentos en arcos

Los momentos de las cargas viva e impacto que salen
de un anlisis de pequeas deformaciones se deben
incrementar aplicando el factor de amplificacin de
momentos, b , especificada en el Artculo 4.5.3.2.2b,
con las siguientes definiciones:
u = la mitad de la longitud del arco (mm)

K = factor de longitud efectiva especificado en la
Tabla 4.5.3.2.2c-1
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-23
Cm = 1.0
Tabla 4.5.3.2.2c-1 Valores de K para la

longitud efectiva de arcos
Relacin Arco Arco Arco

flecha/luz triarticulado biarticulado empotrado
0.1-0.2 1.16 1.04 0.70
0.2-0.3 1.13 1.10 0.70
0.3-0.4 1.16 1.16 0.72
4.5.3.2.3 Mtodos refinados Los mtodos C4.5.3.2.3 El equilibrio de flexin en la posicin deformada se
refinados de anlisis se deben basar en conceptos de puede satisfacer iterativamente resolviendo un conjunto de
fuerza que satisfagan el equilibrio en la posicin ecuaciones simultneas, o evaluando una solucin de forma cerrada
deformada. formulada usando la forma deformada.
4.5.4 Condiciones de borde de los modelos Las C4.5.4 Si no se puede hacer una evaluacin precisa de las
condiciones de borde deben representar las condiciones de borde, sus efectos se pueden limitar.
caractersticas reales de apoyo y continuidad.
Las condiciones de cimentacin se deben modelar de

manera tal que representen las propiedades del suelo
subyacente del puente, la interaccin entresuelo y
pilotes, y las propiedades elsticas de los pilotes.
4.5.5 Miembros equivalentes Los componentes C4.5.5 Se pueden usar elementos tipo barra convencional
no prismticos se pueden modelar discretizndolos disponible en los programas de anlisis por computador. El nmero
mediante un nmero de elementos tipo barra con de elementos requeridos para modelar las variaciones no
propiedades de rigidez representativas de la estructura prismticas depende del tipo de comportamiento modelado, p. ej.,
real en la ubicacin del elemento. anlisis esttico, dinmico o de estabilidad. Tpicamente, ocho
elementos por luz proporcionan suficiente precisin para una viga
Los componentes o grupos de componentes de puentes cargada estticamente con propiedades de la seccin transversal que
con o sin seccin variable se pueden modelar como un varan suavemente. El modelado para anlisis de deformacin y
solo componente equivalente siempre y cuando frecuencias requiere menos elementos.
represente todas las propiedades de los componentes o
del grupo de componentes. Las propiedades de rigidez Alternativamente, se pueden usar elementos basados en supuestos
equivalente se pueden obtener por medio de soluciones acartelamientos y secciones transversales. Karabalis (1983)
de forma cerrada, integracin numrica, anlisis de proporciona un examen exhaustivo de este asunto. Se dan formas
submodelos, y analogas en serie y en paralelo. explcitas de coeficientes de rigidez para secciones linealmente
variables rectangulares, I y cajn. Aristizbal (1987) presenta
ecuaciones similares en un formato sencillo que se pueden
implementar fcilmente en programas de computador basados en
rigidez. Karabalis (1983) y Aristizbal (1987) dan una cantidad
significativa de bibliografa.
4.6 ANLISIS ESTTICO

4.6.1 Influencia de la geometra en planta
4.6.1.1 Relacin de aspecto de la planta Si la luz C4.6.1.1 Cuando la distorsin transversal de la superestructura
de la superestructura con seccin transversal cerrada es pequea en comparacin con la deformacin longitudinal, la
rgida torsionalmente excede 2.5 veces su ancho, la primera no afecta significativamente la distribucin de la carga, por
superestructura se puede idealizar como una sola viga ende, una idealizacin de viga equivalente resulta apropiada. La
central. Se deben usar las siguientes definiciones distorsin transversal relativa es funcin de la relacin entre el
dimensionales para aplicar este criterio: ancho y la altura de la estructura, la ltima, a su vez, depende de la
longitud. Por ende, los lmites de tal idealizacin se determinan en
Ancho el ancho del ncleo de un tablero trminos de la relacin ancho a longitud efectiva.
monoltico o la distancia promedio entre caras
externas de las almas exteriores. La torsin, momento, cortante y reacciones simultneas, y los
Longitud para puentes rectangulares simplemente esfuerzos se han de superponer segn sea apropiado. La
INVIAS 06-11-2014
4-24 SECCIN 4
apoyados la distancia entre las juntas del tablero. idealizacin de la viga equivalente no exime de la necesidad de
Longitud de puentes continuos y/o esviados la investigar los efectos de alabeo en las estructuras de acero. En todas
longitud del lado ms largo del rectngulo que se las idealizaciones de la viga equivalente, se debe tomar la
puede dibujar en la vista en planta del ancho de la excentricidad de las cargas con respecto al eje de la viga
luz ms corta, como se define aqu. equivalente. Para las secciones asimtricas es necesario considerar
la ubicacin relativa del centro de cortante y del centro de
La restriccin de longitud de ancho citada anteriormente gravedad.
no se aplica a puentes viga cajn multicelular de
concreto fundido in situ.
4.6.1.2 Estructuras curvas en planta
4.6.1.2.1 General Los momentos, cortantes, y C4.6.1.2.1 Dado que el equilibrio de las vigas I curvas
otros efectos de fuerzas requeridas para dimensionar horizontalmente se desarrolla transfiriendo cargas entre las vigas, el
los componentes de la superestructura se deben basar anlisis debe reconocer el comportamiento integrado de todos los
en un anlisis racional de toda la superestructura. El componentes estructurales. El equilibrio de vigas cajn curvas
anlisis de secciones sin ejes de simetra debera puede ser menos dependiente de la interaccin entre vigas. En los
considerar las ubicaciones relativas del centro de puentes curvos, los miembros de arriostramiento se consideran
gravedad y el centro de cortante. Tambin se debe miembros principales porque transmiten las fuerzas necesarias para
considerar la infraestructura en el caso de estribos, proporcionar equilibrio.
pilas, o prticos de apoyo [bents] integrales.
El tablero trabaja a flexin, cortante vertical y cortante horizontal.
Se debe considerar toda la superestructura, incluyendo La torsin aumenta el cortante horizontal del tablero,
los elementos de apoyo, como una unidad estructural. particularmente en vigas cajn curvas. La restriccin lateral de los
Las condiciones de borde deben representar las elementos de apoyo puede tambin causar cortante horizontal en el
articulaciones proporcionadas por los elementos de tablero.
apoyo y/o las conexiones integrales usados en el
diseo. Los anlisis se pueden basar en la teora de La teora de pquelas deformaciones es adecuada para el anlisis de
pequeas deformaciones, a menos que el ingeniero la mayora de los puentes de vigas curvas. Sin embargo, las vigas I
juzgue necesario enfoques ms rigurosos. curvas son propensas a deformarse lateralmente cuando no estn
suficientemente arriostradas durante el montaje. Este
Los anlisis deben considerar la orientacin y las comportamiento puede no ser bien reconocido con la teora de las
restricciones de los elementos de apoyo que ofrece la pequeas deformaciones.
infraestructura. Estas fuerzas se deben considerar en el
diseo de los apoyos, elementos transversales, Los mtodos clsicos de anlisis se basan usualmente en
diafragmas, riostras y el tablero. suposiciones de resistencia de materiales que no tienen en cuenta la
deformacin de la seccin transversal. Los anlisis de elementos
En el anlisis estructural, no es necesario considerar la finitos que modelan la forma real de la seccin transversal de las
distorsin de la seccin transversal. vigas I o cajn pueden tener en cuenta la distorsin de la seccin
transversal y sus efectos en el comportamiento estructural. La
Los efectos de las fuerzas centrfugas se deben deformacin de la seccin transversal de vigas cajn de acero puede
considerar de acuerdo con el Artculo 3.6.3. tener un efecto significativo en el comportamiento a torsin, pero
este efecto se limita proporcionando suficiente arriostramiento
interno transversal.
4.6.1.2.2 Superestructuras torsionalmente rgidas C4.6.1.2.2 Para aplicar las disposiciones sobre las proporciones
de una sola viga Excepto para puentes viga cajn en planta como se especifica en el Artculo 4.6.1.1, es necesario
de concreto, una superestructura de una sola viga, enderezar hipotticamente la vista en planta. Se debern calcular los
torsionalmente rgida, curvada horizontalmente y que efectos de las fuerzas con base en la configuracin curva real.
cumpla los requisitos del Artculo 4.6.1.1 se puede
analizar para efectos de fuerza globales como una viga Para secciones transversales simtricas, el centro de gravedad de las
central curva. cargas permanentes est por fuera del centro de gravedad. Es
necesario investigar el centro de cortante de la seccin transversal y
La ubicacin del eje de dicha viga se debe tomar en el la excentricidad resultante.
centro de gravedad de la seccin transversal, y la
excentricidad de las cargas permanentes de peso propio
se debe establecer con base en consideraciones
volumtricas.
4.6.1.2.3 Vigas cajn en concreto Las vigas C4.6.1.2.3 Las vigas cajn de concreto se comportan
cajn de concreto curvadas horizontalmente se pueden generalmente como una superestructura de una sola viga de
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-25
disear con segmentos rectos, para ngulos centrales mltiples almas y torsionalmente rgida. Un estudio paramtrico
de hasta 12 grados por luz, a menos que realizado por Song, Chai, and Hida (2003) indica que los factores
consideraciones acerca de fuerzas lo exijan de otra de distribucin de la formulacin del mtodo de los factores de
manera. carga y resistencia [LRFD] son semejantes a los factores de los
anlisis por emparrillado [grillage analysis] cuando se usan
Las superestructuras de puentes viga cajn de concreto segmentos rectos en luces con ngulos centrales de hasta 34 grados
cuya construccin no sea por segmentos, se puede por luz.
analizar y disear para efectos de fuerza globales como
una sola viga central con segmentos rectos para Nutt, Redfield, and Valentine (2008) estudiaron los lmites de
ngulos centrales de hasta 34 grados por luz como se aplicabilidad para varios mtodos de anlisis de puentes viga cajn
muestra en la Figura 4.6.1.2.3-1, a menos que de concreto curvadas horizontalmente. Este estudio se centr en los
consideraciones acerca de otros efectos de fuerza lo efectos de fuerza local y global y proporcion la base para las
exijan de otra manera. La ubicacin del eje de dicha revisiones en 2010. Ellos identificaron tres enfoques para el anlisis
viga se debe tomar en el centro de gravedad de la de puentes de viga cajn de concreto, as:
seccin transversal, y la excentricidad de las cargas
permanentes de peso propio se debe establecer con 1. El primer mtodo permite que los puentes con ngulos por luz
base en consideraciones volumtricas. Donde la de menos de 12 grados se analicen como si fueran rectos
infraestructura est integrada con la superestructura, los porque la curvatura tiene un efecto mnimo en los resultados.
elementos de la infraestructura se deben incluir en el Esto se hace tpicamente con un anlisis de prtico plano.
modelo teniendo en cuenta la prdida de preesfuerzo 2. El segundo mtodo involucra un anlisis de viga central en el
por friccin debida a la curvatura horizontal o a la cual la superestructura se idealiza como una serie de segmentos
desviacin de los torones. de viga rectos de ngulo central limitado localizados a lo largo
del eje del puente. Cuando la infraestructura est integrada a la
superestructura, se requiere un anlisis de prtico espacial. Se
ha encontrado que cuando se usa anlisis de prtico espacial,
un diseo de ancho completo como se describe en el Artculo
4.6.2.2.1 brinda resultados conservadores. Es aceptable reducir
el nmero de carriles de carga viva aplicados al modelo de
ancho completo a aquellos que se requieran cuando estn
siendo consideradas las respuestas globales tales como torsin
o flexin transversal.
3. Los puentes con gran curvatura grande o con geometra inusual
en planta requieren un tercer mtodo de anlisis que utiliza
modelos de computador tridimensionales sofisticados. La
geometra inusual en planta incluye pero no se limita a puentes
con ancho variable o con orientacin no convencional de
apoyos esviados.
Se espera que el alcance de la aplicacin de los mtodos

aproximados descritos aqu brinden resultados dentro de un cinco
por ciento de los resultados del tipo de anlisis ms detallado. El
anlisis de los efectos de fuerza en torones curvos tambin se trata
en el Artculo 5.10.4.3.
INVIAS 06-11-2014
4-26 SECCIN 4
Figura 4.6.1.2.3-1 Definicin de ngulo central
La superestructuras de viga cajn de concreto por

segmentos con curva horizontal que cumplan con los
requisitos del Artculo 4.6.1.1, y cuyo ngulo central en
una luz est entre 12 grados y 34 grados se pueden
analizar como una viga central lineal consistente en
segmentos rectos siempre y cuando ningn segmento
tenga un ngulo mayor que 3.5 grados como se muestra
en la Figura 4.6.1.2.3-2. Para infraestructuras
integradas, se debe usar un modelo tridimensional
apropiado de la estructura. Se debe tener en cuenta la
redistribucin de fuerzas debido a las propiedades del
concreto dependientes del tiempo.
Figura 4.6.1.2.3-2 Modelo tridimensional central de un puente curvo en viga cajn de concreto
Para puentes viga cajn de concreto por segmentos y

continuos con ngulos centrales mayores que 34 grados
por luz o para puentes con un ngulo central mximo
mayor que 12 grados con geometra inusual en planta,
se debe analizar el puente usando seis grados de
libertad con un mtodo tridimensional probado.
4.6.1.2.4 Superestructuras de acero con mltiples

vigas
4.6.1.2.4a General Las superestructuras curvas C4.6.1.2.4a Una excentricidad del 2.5 por ciento de la longitud
horizontalmente se pueden analizar como emparrillados del segmento corresponde a un ngulo central subtendido por el
o medios continuos en los cuales los segmentos de las segmento curvo de cerca de 12 grados.
vigas longitudinales se suponen rectos entre nudos. La
excentricidad real del segmento entre nudos no debe Este Artculo es aplicable solamente para momento alrededor del
ser mayor que 2.5 por ciento de la longitud del eje mayor y no a momento lateral de la aleta, o torsin, los cuales se
segmento. deben examinar siempre con respecto a la curvatura.
An los puentes con curvatura leve pueden desarrollar fuerzas

radiales grandes en los elementos de apoyo de los estribos. Por lo
tanto, se recomienda el anlisis trmico de todos los puentes curvos.
4.6.1.2.4b Vigas I Para todas las vigas I curvas se C4.6.1.2.4b El requisito de rigideces similares entre vigas tiene
debe considerar el efecto de la curvatura en la como fin evitar cambios grandes e irregulares en la rigidez que
estabilidad. podran afectar la distribucin transversal de la carga. Bajo tales
condiciones, sera apropiado un anlisis refinado. Es preferible
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-27
El efecto de la curvatura en el anlisis para determinar distribuir las cargas permanentes de peso propio uniformemente a
los momentos flectores alrededor del eje principal y las vigas en sistemas no compuestos puesto que los elementos
cortantes en puentes de vigas I que cumplan con las transversales proporcionan fuerzas restauradoras que evitan que las
siguientes cuatro condiciones: vigas se deformen independientemente. Ciertas cargas permanentes
de peso propio se pueden distribuir uniformemente a las vigas en
Las vigas son concntricas; puentes compuestos como lo dispone el Artculo 4.6.2.2.l. Sin
La cuerda que une los apoyos no presenta un embargo, las cargas lineales concentradas ms pesadas tales como
ngulo de esviaje mayor de 10 grados con respecto parapetos, aceras, barreras o muros de sonido no se deben distribuir
a la tangente en el primer apoyo. uniformemente a las vigas. Estas cargas se deben distribuir de
La rigidez de las vigas es similar; acuerdo con el buen juicio del Ingeniero. Frecuentemente la mayor
Para todas las luces, la longitud del arco dividida por porcin de la carga del voladizo del tablero se asigna a la viga
el radio de curvatura de las vigas en mm es menor exterior o a la viga exterior y la primera viga interior. La viga
que 0.06 radianes donde la longitud del arco, Las , exterior de la parte de afuera de la curva es frecuentemente la
se debe tomar como sigue: crtica en puentes de vigas curvas.
Para luces simples: Independientemente del grado de curvatura, se debe considerar el

efecto de la misma sobre el comportamiento torsional de una viga
Las = longitud del arco de la viga (mm) puesto que la estabilidad y resistencia de las vigas curvas es
diferente a la de las vigas rectas (Hall y Yoo, 1996).
Para luces exteriores de elementos continuos: En lugar de un anlisis refinado, la Ec. C4.6.l.2.4b-l puede ser
apropiada para determinar el momento lateral en aletas de vigas I
Las = 0.9 veces la longitud del arco de la viga (mm) debido a la curvatura (Richardson, Gordon, and Associates, 1976;
United States Steel, 1984).
Para luces interiores de elementos continuos:
M 2
Las = 0.8 veces la longitud de arco de la viga (mm) M at (C4.6.l.2.4b-l)
NRD
La viga I de un puente que cumpla con estos criterios se Aunque la profundidad que se usa en el clculo del momento lateral
puede analizar como una viga recta individual con una de la aleta en la Ec. C4.6.l.2.4b-1 es tericamente igual a la
longitud igual a la longitud del arco. Los efectos de
profundidad, h , entre centros del espesor de las aletas superior e
momentos laterales se deben determinar entonces
mediante una aproximacin apropiada y considerados inferior, por simplicidad, la profundidad del alma, D , se usa
en el diseo. conservadoramente en la Ec. C4.6.l.2.4b-l. Si as lo desea, el
Ingeniero puede sustituir la profundidad, h, por D , en la Ec.
Los elementos transversales o diafragmas se deben C4.6.l.2.4b-l. La Ec. C4.6.1.2.4b-l supone la presencia de un
disear de acuerdo con los Artculos 6.7.4 y 6.13 para elemento transversal en el punto bajo investigacin, que el
fuerzas calculadas por medios razonables. espaciamiento de los elementos transversales es relativamente
uniforme, y que el momento flector alrededor del eje principal, M ,
El espaciamiento de los elementos transversales se es constante entre puntos de arriostramiento. Por lo tanto, en los
debe determinar de manera que limite la flexin lateral puntos que no estn realmente ubicados en los elementos
de las aletas en las vigas. transversales, los momentos laterales en las aletas obtenidos a partir
de la Ec. C4.6.1.2.4b-l pueden no ser estrictamente correctos. La
constante, N , en la Ec. C4.6.1.2.4b-l ha sido tomada como 10 o 12
en prcticas pasadas y cualquiera de estos valores se considera
aceptable dependiendo del nivel de conservatismo deseado.
Otras condiciones que producen torsin, tales como el esviaje, se

deben tratar con otros medios analticos que generalmente
involucran un anlisis refinado.
4.6.1.2.4c Vigas cajn y en forma de canal En C4.6.1.2.4c Aunque las vigas en cajn no se han examinado tan
todos los puentes viga cajn curvos se debe considerar cuidadosamente como las vigas en I con respecto a los mtodos
el efecto de la curvatura sobre la resistencia y la aproximados, los momentos flectores en vigas de seccin cerrada se
estabilidad. afectan menos por la curvatura que los momentos en las vigas I
(Tung and Fountain, 1970). Sin embargo, en una seccin cajn, la
El efecto de la curvatura se puede ignorar en el anlisis torsin es mucho mayor que en una seccin abierta as que la viga
para determinar los momentos flectores alrededor del en las almas son afectados por torsin debido a la curvatura, el
eje principal y los cortantes en los puentes viga cajn esviaje o las cargas aplicadas lejos del centro de cortante del cajn.
que cumplan las siguientes tres condiciones: Los elementos de apoyo dobles resisten un torque significativo en
comparacin con un nico elemento de apoyo centrado en el cajn.
INVIAS 06-11-2014
4-28 SECCIN 4
Las vigas son concntricas,

Los apoyos no tienen esviaje, y Si el cajn es acartelado o ahusado, se debe usar la viga menos
Para todos las luces, la longitud del arco dividida por profunda en conjunto con el menor ancho del cajn a la mitad de su
el radio de la viga es menor que 0.3 radianes, y la profundidad para determinar si se pueden ignorar los efectos de la
profundidad de la viga es menor que el ancho del curvatura en el clculo de los momentos y factores alrededor del eje
cajn en la mitad de la altura donde la longitud del principal y los cortantes.
arco, Las , se debe tomar como se define en el
Artculo 4.6.1.2.4b.
La viga cajn de un puente que cumpla con estos

criterios se puede analizar como una viga recta
individual con una longitud igual a la longitud del arco.
Los efectos de momentos laterales se deben determinar
entonces mediante una aproximacin apropiada y
considerados en el diseo.
Los elementos transversales o los elementos del

diafragma se deben disear de acuerdo con las
disposiciones de los Artculos 6.7.4 y 6.13 y los
elementos de arriostramiento lateral se deben disear
de acuerdo con los Artculos 6.7.5 y 6.13 para las
fuerzas calculadas por medios razonables.
4.6.2 Mtodos aproximados de anlisis
4.6.2.1 Tableros
4.6.2.1.1 General Se debe considerar aceptable C4.6.2.1.1 Este modelo es anlogo al de las Especificaciones
un mtodo aproximado de anlisis en el cual el tablero anteriores de la AASHTO.
se subdivide en franjas perpendiculares a los
componentes de apoyo excepto en los tableros: Para determinar el ancho de las franjas, se tiene en cuenta los
efectos de la flexin en la direccin secundaria y de la torsin en la
de emparrillado lleno y parcialmente lleno para los distribucin de las fuerzas internas para obtener las fuerzas internas
cuales se deben aplicar las disposiciones del de flexin aproximadas a aquellas que se obtendran a partir de un
Artculo 4.6.2.1.8, y anlisis ms refinado.
losas superiores de vigas cajn de concreto por
segmentos para las cuales se deben aplicar las Dependiendo del tipo de tablero, en la modelacin y diseo en la
disposiciones del Artculo 4.6.2.9.4. direccin secundaria se puede utilizar una de las siguientes
aproximaciones:
Cuando se use el mtodo de las franjas, el momento
positivo extremo en cualquier panel del tablero entre Franja secundaria diseada de la misma manera que la franja
vigas se debe aplicar a todos las regiones de momento principal, con todos los estados lmite aplicables;
positivo. Similarmente, el momento negativo extremo Requisitos de resistencia en la direccin secundaria
sobre cualquier viga se debe aplicar a todas las determinados como un porcentaje de la direccin principal
regiones de momento negativo. como se especifica en el Artculo 9.7.3.2 (es decir, el enfoque
tradicional para una losa de concreto reforzado en ediciones
previas de las Especificaciones Estndar de la AASHTO); o
Requisitos mnimos estructurales y/o geomtricos
especificados para la direccin secundaria independientemente
de los efectos de fuerza reales, como es el caso para la mayora
de los tableros de madera.
El modelo aproximado de las franjas para tableros se basa en

configuraciones rectangulares. Actualmente cerca de las dos
terceras partes de todos los puentes en los Estados Unidos son
esviados. Aunque el esviaje generalmente tiende a disminuir los
efectos de fuerzas extremas, este produce momentos negativos en
las esquinas, torsiones en las zonas de los extremos, redistribucin
sustancial de las reacciones, y otros fenmenos estructurales que se
deben considerar en el diseo.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-29
4.6.2.1.2 Aplicabilidad Se puede permitir el uso

de ayudas de diseo en lugar de anlisis para tableros
que contengan elementos prefabricados si el
desempeo del tablero se documenta y soporta con
suficiente evidencia tcnica. El Ingeniero ser
responsable por la precisin y la implementacin de
cualquier ayuda de diseo utilizada.
Para puentes tipo losa y para losas de concreto con

luces mayores que 4500 mm principalmente paralelas a
la direccin del trfico, se deben aplicar las
disposiciones del Artculo 4.6.2.3.
4.6.2.1.3 Ancho de las franjas interiores C4.6.2.1.3 Los valores proporcionados para el ancho de las
equivalentes El ancho de la franja equivalente del franjas equivalentes y lo requisitos de resistencia en la direccin
tablero se puede tomar como se especifica en la Tabla secundaria se basan en la experiencia. La experiencia y la
4.6.2.1.3-1. Cuando la luz principal del tablero es investigacin futura pueden conducir al refinamiento de estos
paralela a la direccin del trfico, las franjas que valores.
soportan una carga de eje no deben ser mayores que
1000 mm para emparrillados abiertos y no mayores que Para determinar la carga por unidad de ancho de la franja
3600 mm para todos los dems tableros en los que se equivalente, se divide la carga total en un carril de diseo por el
investiga carga de mltiples carriles. Para los voladizos ancho calculado de la franja.
del tablero, segn sea aplicable, las disposiciones del
Artculo 3.6.1.3.4 se pueden usar en lugar del ancho de
franja especificada en la Tabla 4.6.2.1.3-1. Las franjas
equivalentes para los tableros cuya luz principal es en la
direccin transversal no se deben someter a lmites de
ancho. Lo siguiente se debe aplicar a la Tabla 4.6.2.1.3-
1:
S = espaciamiento de componentes de apoyo (mm)

h = profundidad del tablero (mm)
L = luz del tablero (m)
P = carga de eje (N)
Sb = espaciamiento de las barras del emparrillado
(mm)
M = momento positivo
M = momento negativo
X = distancia desde la carga al punto de apoyo
(mm)
Tabla 4.6.2.1.3-1 Franjas equivalentes
Direccin de la franja primaria Ancho de franja primaria

Tipo de Tablero
con relacin al trfico (mm)
Concreto:
Fundido in situ Voladizo 1140 0.833X
Paralela o M : 660 0.55S
Perpendicular M : 1220 0.25S
Fundido in situ con encofrado de concreto Paralela o M : 660 0.55S
permanente Perpendicular M : 1220 0.25S
Prefabricado, preesforzado Paralela o M : 660 0.55S
Perpendicular M : 1220 0.25S
Acero:
Emparrillado abierto Barras principales 0.007 P 4.0Sb
Emparrillado lleno o parcialmente lleno Barras principales Aplica el Artculo 4.6.2.1.8
Emparrillado compuesto no lleno Barras principales Aplica el Artculo 4.6.2.1.8
Madera:
Laminada encolada prefabricada
INVIAS 06-11-2014
4-30 SECCIN 4
Paralela 2.0h 760

No interconectada
Perpendicular 2.0h 1020
Paralela 2280 0.07L
Interconectada
Laminados prensados Paralela 0.067S 2740
Perpendicular 0.833S 610
Laminada y clavada
Tableros continuos o Paneles Paralela 2.0h 760
interconectados Perpendicular 4.0h 1020
Paralela 2.0h 760
Paneles no interconectados
Los tableros de tablones de madera se deben disear Slo se especifica la rueda de carga para tableros de tablones.
para la carga de rueda del camin de diseo distribuida
sobre el rea de contacto de la llanta. Para los tablones La adicin de una carga de carril causa un aumento despreciable en
transversales, es decir, tablones perpendiculares a la las fuerzas internas; sin embargo, se puede aadir por uniformidad
direccin del trfico: del Cdigo.
Si wp 250 mm, se supone que todo el ancho del

tabln recibe la carga de rueda.
Si wp 250 mm, se debe determinar la porcin de
la carga de rueda que recibe el tabln como la
relacin entre w p y 250 mm.
Para tablones longitudinales:
Si wp 500 mm, se debe suponer que todo el
ancho del tabln recibe la carga de rueda.
Si wp 500 mm, se debe determinar la porcin de
la carga de rueda que recibe el tabln como la
relacin entre w p y 500 mm.
donde:
wp = ancho del tabln (mm)
4.6.2.1.4 Ancho de las franjas equivalentes en los

bordes de losa
4.6.2.1.4a General Para fines de diseo, la viga

de borde de diseo se debe tomar como una franja de
tablero de ancho reducido como se especificada aqu.
Cualquier engrosamiento local integral o saliente similar
que acte como un rigidizador del tablero ubicado
dentro de la franja de tablero de ancho reducido se
puede suponer que acta con la misma como la viga de
borde de diseo.
4.6.2.1.4b Bordes longitudinales Se debe

suponer que las vigas de borde soportan una carga
lineal de ruedas y, donde sea apropiado, una porcin
tributaria de la carga de carril de diseo.
Donde la luz principal del tablero es paralela a la

direccin del trfico, el ancho efectivo de la franja, con o
sin viga de borde, se puede tomar como la suma de la
distancia entre el borde del tablero y la cara interior de la
barrera, ms 300 mm, ms un cuarto del ancho de la
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-31
franja, especificada en el Artculo 4.6.2.1.3, o en el

Artculo 4.6.2.3, o en el Artculo 4.6.2.10, segn sea
apropiado, pero sin exceder la mitad de toda el ancho
de la franja o 1800 mm.
4.6.2.1.4c Bordes transversales Se debe asumir C4.6.2.1.4c Para los tableros cubiertos por la Tabla A4-1, el
que las vigas de borde transversales soportan un eje del momento total que acta sobre la viga de borde, incluyendo el
camin de diseo en uno o ms carriles de diseo, factor de presencia mltiple y la amplificacin por carga dinmica,
ubicado para producir la mxima fuerza. Se deben se puede calcular multiplicando el momento por unidad de ancho,
aplicar los factores de presencia mltiple y la tomado de la Tabla A4-1, por todo el ancho de franja
amplificacin por carga dinmica. correspondiente especificado en el Artculo 4.6.2.1.3.
El ancho efectivo de una franja, con o sin viga de borde,

se puede tomar como la suma de la distancia entre el
borde transversal del tablero y el eje de la primera lnea
de apoyo del tablero, usualmente tomada como el alma
de la viga, ms la mitad de la franja especificada en el
Artculo 4.6.2.1.3. El ancho efectivo no debe exceder el
ancho total de franja especificado en el Artculo
4.6.2.1.3.
4.6.2.1.5 Distribucin de las cargas de rueda Si C4.6.2.1.5 Este Artculo intenta aclarar la aplicacin del enfoque
el espaciamiento de los componentes de apoyo en la tradicional de la AASHTO con respecto a los tableros continuos.
direccin secundaria excede 1.5 veces el espaciamiento
en la direccin principal, se deben aplicar todas las
cargas de rueda en la franja principal, y en la direccin
secundaria se pueden aplicar las disposiciones del
Artculo 9.7.3.2.
Si el espaciamiento de los componentes de apoyo en la

direccin secundaria es menor que 1.5 veces el
espaciamiento en la direccin principal, el tablero se
debe modelar como un sistema de franjas que se
intersectan.
El ancho de las franjas equivalentes en ambas

direcciones se puede tomar como se especifica en la
Tabla 4.6.2.1.3-1. Cada carga de rueda se debe
distribuir entre las dos franjas intersectadas. La
distribucin se debe determinar como la relacin entre la
rigidez de la franja y la suma de las rigideces de las
franjas intersectadas. A falta de clculos ms precisos,
la rigidez de la franja, k s , se puede estimar como:
EI s
ks (4.6.2.1.5-1)
S3
donde:
Is = momento de inercia de la franja equivalente

4
(mm )
S = espaciamiento de los componentes de apoyo
(mm)
4.6.2.1.6 Clculo de las fuerzas internas Las C4.6.2.1.6 Esta es una desviacin del enfoque tradicional basado
franjas se deben tratar como vigas continuas o como en una correccin de continuidad aplicada a los resultados
vigas simplemente apoyadas, segn sea apropiado. La obtenidos del anlisis de luces simplemente apoyadas. En lugar de
luz se debe tomar como la distancia centro a centro clculos ms precisos, los momentos de diseo de carga viva sin
entre los componentes de apoyo. Para fines de mayorar para muchos tableros usados en la prctica de losa de
determinar las fuerzas internas en la franja, se debe concreto se pueden encontrar en la Tabla A4-1.
INVIAS 06-11-2014
4-32 SECCIN 4
suponer que los componentes de apoyo son

infinitamente rgidos. Para luces cortas, las fuerzas internas calculadas usando la huella de
la llanta pueden ser significativamente menores, y ms realistas,
Las cargas de rueda se pueden modelar como cargas que las fuerzas calculadas usando cargas concentradas.
concentradas o un paquete de cargas cuya longitud a lo
largo de la luz debe ser la longitud del rea de contacto La reduccin en el momento negativo y en el cortante reemplaza el
de la llanta, como se especifica en el Artculo 3.6.1.2.5, efecto de la reduccin de la luz en el cdigo actual. Las secciones
ms la profundidad del tablero. Las franjas se deben de diseo indicadas se pueden aplicar a los voladizos del tablero y a
analizar por medio de la teora clsica de vigas. las porciones de tablero entre largueros o entre lneas similares de
apoyo.
Cuando se investiguen los momentos negativos y las
fuerzas de corte, la seccin de diseo se puede tomar En el pasado, la prctica ha sido no verificar el cortante en tableros
como sigue: tpicos. Se proporciona una seccin de diseo para cortante para
usar en situaciones no tradicionales. La intencin no es investigar el
Para construccin monoltica, vigas cajn de acero, cortante en cada tablero.
cajones de concreto cerrados, cajones de concreto
abiertos sin aletas superiores, y vigas prefabricadas
en forma de T stemmed precast beams, es decir,
las secciones transversales (b), (e), (d), (e), (f), (g),
(h), (i), y (j) de la Tabla 4.6.2.2.1-1, en la cara del
componente de soporte,
Para vigas I de acero y vigas canal, es decir, las
secciones transversales (a) y (c) de la Tabla
4.6.2.2.1-1, un cuarto del ancho de la aleta desde el
eje del soporte,
Para vigas I prefabricadas de concreto y para
cajones de concreto abiertos con aletas superiores,
es decir, las secciones transversales (c) y (k) de la
Tabla 4.6.2.2.1-1, un tercio del ancho de la aleta,
pero sin exceder 380 mm, del eje del soporte,
Para vigas de madera, es decir, la seccin
transversal (l) de la Tabla 4.6.2.2.1-1, un cuarto del
ancho superior de la viga desde el eje de la viga.
Para vigas cajn abiertas, se debe considerar cada alma

como un componente de apoyo separado para el
tablero. La distancia desde el eje de cada alma hasta la
seccin de diseo adyacente para momento negativo se
debe determinar con base en el tipo de construccin del
cajn y la forma de la parte superior del alma usando los
requisitos esbozados anteriormente.
4.6.2.1.7 Efecto de prtico en la seccin C4.6.2.1.7 El modelo usado es esencialmente una franja
transversal Cuando los tableros son parte integral de transversal por segmentos, en la cual se incluye la continuidad a
secciones transversales en cajn o celulares, la rigidez flexin proporcionada por las almas y la aleta inferior. Dicha
a flexin y/o la rigidez torsional de los componentes de modelacin se aplica nicamente a secciones transversales cerradas.
apoyo, es decir, las almas y la aleta inferior, En estructuras seccin transversal abierta, tambin existe un grado
probablemente causen fuerzas internas significativas en de efecto de prtico transversal, pero este solo se puede determinar
el tablero. Aquellos componentes se deben incluir en el por medio de un anlisis complejo y refinado.
anlisis del tablero.
En superestructuras viga-losa normales, el efecto de prtico
Si la longitud de un segmento de elemento se modela transversal se puede despreciar. Si la losa se apoya en vigas cajn o
como el ancho de una franja equivalente, se pueden si est integrada a una seccin transversal celular, el efecto de
usar las disposiciones de los Artculos 4.6.2.1.3, prtico puede ser considerable. Dicha accin generalmente
4.6.2.1.5, y 4.6.2.1.6. disminuye los momentos positivos, pero puede aumentar los
momentos negativos y producir fisuracin del tablero. Para
estructuras ms grandes, puede ser apropiado un anlisis
tridimensional. Para estructuras ms pequeas, el anlisis se puede
restringir a un segmento del puente cuya longitud sea el ancho de
una franja equivalente.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-33
Los efectos extremos de las fuerzas se pueden calcular combinando:
Respuesta longitudinal de la superestructura estimada con la

teora clsica de vigas, y
Respuesta de la flexin transversal modelada como una seccin
transversal aporticada.
4.6.2.1.8 Efecto de la carga viva en tableros de C4.6.2.1.8 Las ecuaciones de momento se basan en la teora de
emparrillado lleno y parcialmente lleno o tableros de placas orttropas considerando las cargas vivas vehiculares
emparrillado no lleno compuestos por losa de especificadas en el Artculo 3.6. Las ecuaciones tienen en cuenta
concreto reforzado Los momentos (N mm/mm) combinaciones relevantes de cargas mayoradas incluyendo las
debidos a carga viva sobre el tablero deben ser cargas de camin y de tndem. Las ecuaciones de momento
calculados como: tambin tienen en cuenta la amplificacin dinmica, los factores de
presencia mltiple, y la ubicacin de la carga en la superficie del
Para refuerzo principal perpendicular al trfico: tablero para producir el mayor momento posible.
Para L 3000 mm El momento negativo se puede determinar como el momento

mximo positivo de la luz simplemente apoyada multiplicado por el
M transversal 1290D0.197 L0.459C (4.6.2.1.8-1) factor de continuidad, C .
El factor de reduccin de 1.5 de la ltima frase del Artculo

Para L 3000 mm
4.6.2.1.8 implica una menor amplificacin dinmica (15 por ciento
vs. 33 por ciento), menor factor de carga (0.75 vs. l.75) y ausencia
M transversal

5300 D0.188 L1.35 20400 (4.6.2.1.8-2)
de presencia mltiple (1.0 vs. 1.2) cuando se considera el Estado
Lmite de Fatiga I. El uso de las Ecs. 4.6.2.l.8-1 y 4.6.2.l.8-3 para
L
todas las luces es apropiado ya que estas reflejan un camin de
diseo individual sobre luces cortas mientras que las Ecs. 4.6.2.1.8-
Barras principales paralelas al trfico:
2 y 4.6.2.l.8-4 reflejan la influencia de mltiples tndems de diseo
que controlan la envolvente de momentos en luces mayores. La
Para L 3000 mm
aproximacin produce estimativos razonables de los momentos de
fatiga; sin embargo, se pueden logar mejores estimativos usando
M paralelo 408D0.123 L0.64C (4.6.2.1.8-3) cargas distribuidas de camin para fatiga en la serie infinita
proporcionada por Higgins (2003).
Para L 3000 mm
Los valores reales de Dx y D y pueden variar considerablemente
M paralelo
3440 D 0.138
L
1.429
35700 (4.6.2.1.8-4)
dependiendo del diseo especfico del tablero; usar valores
asumidos basados solamente en el tipo general de tablero puede
L conducir a momentos de diseo no conservadores. La rigidez a
flexin en cada direccin puede ser calculada analticamente como
donde: EI considerando la seccin fisurada y usando el mtodo de la
seccin transformada
L = longitud centro a centro entre apoyos (mm)
C = factor de continuidad; 1.0 para luces Las ecuaciones de deflexin permiten el clculo del desplazamiento
simplemente apoyadas y 0.8 para luces del centro de la luz de un tablero bajo las cargas de servicio. Las
continuas ecuaciones de basan en la teora de placa orttropa y consideran las
D = Dx Dy cargas tanto de camin como de tndem en un tablero simplemente
Dx = rigidez de flexin del tablero en la direccin de apoyado.
las barras principales (Nmm/mm)
La deflexin se puede reducir en tableros continuos sobre tres o
Dy = rigidez de flexin del tablero en la direccin ms apoyos. Un factor de reduccin de 0.8 es conservador.
perpendicular a las barras principales
(Nmm/mm)
Para tableros emparrillados, D x y D y se deben calcular

como EI x y EI y donde E es el mdulo de elasticidad e
I x e I y son los momentos de inercia por unidad de
ancho del tablero, considerando la seccin fisurada y
usando el mtodo de la seccin transformada para la
direccin de las barras principales y perpendicular a la
INVIAS 06-11-2014
4-34 SECCIN 4
direccin de las barras principales, respectivamente.
Los momentos para la evaluacin de la fatiga se pueden

estimar para todas las luces reduciendo la Ec. 4.6.2.1.8-
1 para las barras principales perpendiculares al trfico o
la Ec. 4.6.2.1.8-3 para las barras principales paralelas al
trfico, por un factor de 1.5.
La deflexin en mm se puede determinar como:
Barras principales perpendiculares al trfico:
0.91D0.19 L3
transversal (4.6.2.1.8-5)
Dx
Barras principales paralelas al trfico:
1.26 D0.11 L3
transversal (4.6.2.1.8-6)
Dx
4.6.2.1.9 Anlisis inelstico El Propietario puede

permitir el anlisis inelstico de elementos finitos o el
anlisis de la lnea de fluencia.
4.6.2.2 Puentes viga-losa
4.6.2.2.1 Aplicacin Las disposiciones de este C4.6.2.2.1 El mtodo de la carga V V-load Method es un
Artculo se pueden aplicar a los puentes de vigas rectas ejemplo de un mtodo de anlisis de puentes curvos que comienza
y a los puentes de concreto con curva horizontal, as con factores de distribucin de vigas rectas (United States Steel,
como a puentes curvos de vigas de acero que cumplan 1984).
con las disposiciones del Artculo 4.6.1.2.4. Las
disposiciones de este Artculo se pueden usar tambin La regla de la palanca involucra la suma de momentos alrededor de
para determinar un punto de partida para algunos un apoyo para encontrar la reaccin en otro apoyo suponiendo que
mtodos de anlisis para determinar los efectos de las el componente apoyado est articulado en los apoyos interiores.
fuerzas en vigas curvas de cualquier grado de curvatura
en planta. Cuando se use la regla de la palanca en un puente de tres vigas, el
modelo hipottico se debe establecer como se muestra en la Figura
A excepcin de lo especificado en el Artculo 4.6.2.2.5, C4.6.2.2.1-1. Los momentos se deben tomar alrededor de
las disposiciones de este Artculo se deben aplicar a articulacin supuesta, o hipottica, en el tablero sobre la viga del
puentes analizados para: medio para encontrar la reaccin en la viga exterior.
Un solo carril de carga, o

Mltiples carriles de carga viva que produzcan
aproximadamente el mismo efecto de fuerza por
carril.
Si un carril est cargado con un vehculo especial o con

un vehculo con permiso de evaluacin, la fuerza de
Figura C4.6.2.2.1-1 Modelo hipottico para aplicar la regla
diseo por viga resultante del trfico mixto se puede
de la palanca a puentes de tres vigas
determinar tal como se especifica en el Artculo
4.6.2.2.5.
Las disposiciones de los Artculos 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3 que no
aparecen en ediciones previas las Especificaciones Estndar
Para espaciamientos de vigas que excedan el rango de
proceden principalmente de Zokaie et al. (1991). Los factores de
aplicacin especificado en las tablas de los Artculos
correccin por continuidad se han eliminado por dos razones:
4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3, la carga viva en cada viga debe ser
la reaccin de los carriles cargados con base en la regla
de la palanca a menos que se especifique otra cosa. Los factores de correccin para ajustes del cinco por ciento
parecan implicar desviaciones en el nivel de precisin para un
Las disposiciones del Artculo 3.6.1.1.2 especifican que mtodo aproximado, y
El anlisis de muchos puentes tipo viga-losa continuos indica
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-35
los factores de presencia mltiple no se deben usar que los coeficientes de distribucin para momentos negativos
junto con los mtodos aproximados de asignacin de exceden aquellos obtenidos para momentos positivos
carga diferentes al mtodo del momento esttico o del aproximadamente en un diez por ciento. Por otra parte, se ha
brazo de palanca porque estos factores estn ya observado que los esfuerzos en o cerca de un apoyo interior se
incorporados en los factores de distribucin. reducen debido a la dispersin de la reaccin. Esta reduccin es
de una magnitud cercana al incremento de los factores de
Los puentes que no cumplan los requisitos de este distribucin por ende tienden a cancelarse, y por tanto se
Artculo se deben analizar como se especifica en el omiten en estas Especificaciones.
Artculo 4.6.3.
En la Combinacin de Resistencia II, puede ser extremadamente
La redistribucin de carga viva, especificada en los conservador aplicar un procedimiento de factores de distribucin a
Artculos 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3, se puede usar en vigas y una carga que incluya una carga pesada permitida a menos que
largueros, diferentes a vigas cajn mltiples de acero estn disponibles factores de distribucin carril por carril. El uso de
con tableros de concreto que cumplan las siguientes un mtodo refinado de anlisis evita esta situacin.
condiciones identificadas en las tablas de factores de
distribucin especificadas aqu: Se puede usar un enfoque racional para extender las disposiciones
de este Artculo a puentes con vigas achaflanadas. El factor de
El ancho del tablero es constante; distribucin para carga viva en cualquier punto a lo largo de la luz
El nmero de vigas no es menor que cuatro, a se puede calcular estableciendo el espaciamiento de las vigas en las
menos que se especifique otra cosa; ecuaciones de este Artculo igual a la mitad de la suma de la
Las vigas son paralelas y tienen aproximadamente distancia centro a centro entre la viga bajo consideracin y las dos
la misma rigidez; vigas a cada lado. Esto resultar en un factor de distribucin
A menos que se especifique otra cosa, la parte de la variable a lo largo de la longitud de la viga. Aunque el factor de
calzada sobre el voladizo del tablero, d e , no excede distribucin variable es tericamente correcto, no es compatible con
los programas existentes de computador de vigas lineales que solo
900 mm;
permiten factores de distribucin constantes. Para utilizar este tipo
La curvatura en planta es menor que el lmite de programas se pueden introducir simplificaciones adicionales.
especificado en el Artculo 4.6.1.2.4, o cuando los Una de tales simplificaciones involucra correr el programa un
factores de distribucin se requieren para nmero de veces igual al nmero de luces del puente. En cada
implementar un mtodo aproximado aceptable o un corrida, el espaciamiento de las vigas se establece igual al mximo
anlisis refinado que satisface los requisitos del espaciamiento de las vigas en una luz y los resultados de esa corrida
Artculo 4.4 para puentes con curvatura en planta de se aplican a esa luz. Este enfoque garantiza un diseo conservador.
cualquier grado; y En el pasado, algunas jurisdicciones aplicaron este enfoque, pero
La seccin transversal es consistente con una de las usaron espaciamientos en los puntos correspondientes a 2/3 o 3/4 de
secciones transversales mostradas en la Tabla la luz; lo cual tambin es una aproximacin aceptable.
4.6.2.2.1-1.
La mayora de las ecuaciones para los factores de distribucin se
Cuando existan desviaciones moderadas de un ancho derivaron para tableros con anchos constantes y vigas paralelas.
de tablero constante o de vigas paralelas, el factor de Diseos anteriores con excepciones moderadas a estas dos
distribucin se puede variar en localizaciones suposiciones se han comportado bien cuando se usaron factores de
especficas a lo largo de la luz o usar un solo factor de distribucin S/D. Aunque los factores de distribucin especificados
distribucin en conjunto con un valor adecuado para el aqu son ms representativos del comportamiento real del puente, el
espaciamiento de las vigas. sentido comn indica que an son posibles algunas excepciones,
especialmente si el parmetro S se escoge con prudencia, o si los
Los tipos de puente de viga cajn multicelular de factores se varan apropiadamente en ubicaciones especficas a lo
concreto se pueden disear como estructuras de ancho largo de la luz.
completo. Dichas secciones transversales se deben
disear para los factores de distribucin de carga viva El diseo de ancho total es apropiado para secciones transversales
de los Artculos 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3 para las vigas rgidas torsionalmente donde las vigas comparten las cargas y las
interiores, multiplicados por el nmero de vigas, es fuerzas torsionales son difciles de estimar. La fuerza de
decir, de almas. preesfuerzo se debe distribuir homogneamente entre las vigas. La
relacin ancho/altura de las celdas debe ser aproximadamente 2:1.
En el Artculo 4.6.2.2.2b se especifican requisitos
adicionales para vigas cajn mltiples de acero con En lugar de informacin ms refinada, el momento de inercia
tableros de concreto. torsional de St. Venant, J, se puede determinar como:
Cuando los puentes cumplan con las condiciones Para vigas abiertas de pared delgada:
especificadas aqu, las cargas permanentes del, y
sobre, el tablero se pueden distribuir uniformemente
1
entre las vigas y/o los largueros. J bt 3 (C4.6.2.2.1-1)
3
INVIAS 06-11-2014
4-36 SECCIN 4
Los factores de distribucin de carga viva especificados Para secciones abiertas robustas, p. ej., vigas I preesforzadas,
aqu se pueden usar para vehculos con permiso y vigas T, etc., y para secciones macizas:
vehculos de referencia cuya ancho total es comparable
con el ancho del camin de diseo. A4
J (C4.6.2.2.1-2)
40.0 I p
La siguiente nomenclatura se debe aplicar a las Tablas
de los Artculos 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3:
Para formas cerradas de pared delgada:
A = rea del larguero o viga (mm)
b = ancho de viga (mm) 4 Ao2
C = parmetro de rigidez J (C4.6.2.2.l-3)
s
D = ancho de distribucin por carril (mm)
t
d = profundidad de la viga o larguero (mm)
de = distancia horizontal desde el eje del alma donde:
exterior de la viga exterior en el nivel del
tablero al borde interior del bordillo o de la b = ancho del elemento placa (mm)
barrera de trfico (mm) t = espesor del elemento tipo placa (mm)
e = factor de correccin A = rea de la seccin transversal (mm)
g = factor de distribucin Ip = momento polar de inercia (mm4)
4
Ip = momento polar de inercia (mm ) Ao = rea encerrada por los ejes de los elementos (mm2)
J = momento de inercia torsional de St. Venant s = longitud del elemento lateral (mm)
4
(mm )
K = constante para diferentes tipos de construccin Se ha demostrado que la Ec. C4.6.2.2.1-2 subestima
4
Kg = parmetro de rigidez longitudinal (mm ) sustancialmente la rigidez torsional de algunas vigas I de concreto y
= luz de la viga (mm) se puede encontrar una aproximacin ms precisa, pero ms
L
compleja, en Eby et al. (1973).
Nb = nmero de vigas o largueros
Nc = nmero de celdas en una viga cajn de El preesfuerzo transversal mostrado para algunas secciones
concreto pretende hacer que las unidades trabajen juntas. Se recomienda un
NL = nmero de carriles de diseo como se mnimo de preesfuerzo de 1.7 MPa.
especifica en el Artculo 3.6.1.1.1
S = espaciamiento de vigas o de almas (mm) Para vigas con momento de inercia variable, K g se puede basar en
tg = profundidad del emparrillado de acero o de la propiedades promedio.
lmina de acero corrugado incluyendo el
recubrimiento de concreto integral o el Las juntas longitudinales entre unidades prefabricadas de la seccin
componente de concreto estructural, menos transversal para los tipos de puente (f), (g), (h), (i) y (j), se muestran
una tolerancia para considerar los efectos de en la Tabla 4.6.2.2.1-1. Este tipo de construccin acta como una
fresado, ranurado, o desgaste (mm) unidad monoltica si se interconecta lo suficiente. Una junta
completamente interconectada se identifica como una junta de
to = profundidad del recubrimiento estructural (mm)
cortante por flexin en el Artculo 5.14.4.3.3f. Este tipo de
ts = profundidad de la losa de concreto (mm) interconexin se mejora con preesfuerzo transversal con el esfuerzo
W = ancho borde a borde del puente (mm) especificado anteriormente o con un recubrimiento estructural
We = mitad del espaciamiento de almas, ms todo el reforzado, que tambin se especifica en el Artculo 5.14.4.3.3f, o
voladizo del tablero (mm) con ambos. El uso de varillas de acero dulce aseguradas con tuercas
= ngulo de esviaje (grados) o clavijas similares sin preesfuerzo no se debe considerar suficiente
para alcanzar continuidad transversal completa a menos que se haya
= relacin de Poisson
demostrado con ensayos o con la experiencia. Generalmente, se
cree que el preesforzado es ms efectivo que un recubrimiento
A menos que se exprese lo contrario, los parmetros de estructural si se alcanza el esfuerzo especificado anteriormente.
rigidez para rea, momentos de inercia y rigidez
torsional usados aqu y en los Artculos 4.6.2.2.2 y En algunos casos, el lmite inferior para el espesor de la losa del
4.6.2.2.3 se deben tomar como aquellos de la seccin tablero, t s que se muestra en la columna de alcance de aplicacin
transversal en la cual se aplica el trfico, es decir,
usualmente la seccin compuesta. de las tablas de los Artculos 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3 es menor que 180
mm. Las investigaciones usadas para desarrollar las ecuaciones en
esas tablas reflejan el intervalo de espesores de losa mostrado. El
El parmetro de rigidez longitudinal, K g , se debe tomar
Artculo 9.7.1.1 indica que los tableros de concreto con espesores
como: menores que 180 mm no se deben usar a menos que sean aprobados
por el Propietario. Los valores menores mostrados en las tablas de
los Artculos 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3 no pretenden invalidar el Artculo
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-37

K g n I Aeg2 (4.6.2.2.1-1) 9.7.1.1.
Las ecuaciones del factor de distribucin de carga para los puentes

en la cual: tipo (d), vigas cajn multicelulares de concreto fundidas in situ, se
derivaron colocando primero el vehculo longitudinalmente, y
EB despus transversalmente, usando una seccin I del cajn. Aunque
n (4.6.2.2.1-2)
ED sera ms apropiado desarrollar un algoritmo para encontrar el pico
de la superficie de influencia, en la mayora de los casos es
conservador usar el presente factor para las vigas interiores
donde:
multiplicado por el nmero de vigas.
EB = mdulo de elasticidad del material de la viga
La Tabla C4.6.2.2.1-1 describe cmo se puede determinar el
(MPa) trmino L (longitud) para uso en las ecuaciones del factor de
ED = mdulo de elasticidad del material del tablero distribucin de carga viva dados en los Artculos 4.6.2.2.2 y
(MPa) 4.6.2.2.3.
4
I = momento de inercia de la viga (mm )
eg = distancia entre centros de gravedad de la viga
de base y del tablero (mm)
Los parmetros A e I en la Ec. 4.6.2.2.1-1 se deben

tomar como aquellos de la viga no compuesta.
Los tipos de puente indicados en las tablas de los

Artculos 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3, con respecto a la Tabla
4.6.2.2.1-1, se pueden considerar representativos del
tipo de puente al que se aplica cada ecuacin
aproximada.
Tabla C4.6.2.2.1-1 Valor de L para usar en las ecuaciones de factor de distribucin de carga viva
Efectos de fuerza L (mm)

Momento positivo la luz para la cual se calcula el momento.
Momento negativo cerca de los apoyos
interiores de luces continuas entre puntos de
el promedio de las dos luces adyacentes.
inflexin bajo carga uniforme en todas las
luces.
Momento negativo distinto al cercano a los
la luz para la cual se calcula el momento.
apoyos interiores de luces continuas.
Cortante la luz para la cual se calcula el cortante.
Reaccin exterior la luz exterior
Reaccin interna de luces continuas el promedio de de las dos luces adyacentes.
Excepto donde se permita en el Artculo 2.5.2.7.1, En las raras ocasiones en que la configuracin de la luz continua es
independientemente del mtodo de anlisis usado, es tal que la luz interior no tiene ningn momento positivo por carga
decir, aproximado o refinado, las vigas exteriores de uniforme (es decir, ningn punto de inflexin por carga uniforme),
puentes de mltiples vigas no deben tener menor la regin de momento negativo cerca de los apoyos interiores se
resistencia que las vigas interiores. debe extender hasta el centro de la luz y la longitud L usada para
determinar los factores de distribucin de carga viva ser el
promedio de las dos luces adyacentes.
Tabla 4.6.2.2.1-1 Superestructuras comunes cubiertas en los artculos 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3
Componentes de apoyo Tipo de tablero Seccin transversal tpica
INVIAS 06-11-2014
4-38 SECCIN 4
Losa de concreto fundida in situ, losa de

concreto prefabricada, emparrillado de
Viga de acero
acero, paneles laminados (pegados o
clavados), madera prensada.
Cajones cerrados de acero o de concreto

Losa de concreto fundida in situ
prefabricado
Cajones abiertos de acero o de concreto Losa de concreto fundida in situ, losa de

prefabricado concreto prefabricada
Cajn multicelular de concreto fundido in

Concreto monoltico
situ
Viga T de concreto fundido in situ Concreto monoltico
Cajn de concreto prefabricado (macizo,

aligerado o celular) con llaves de Recubrimiento de concreto fundido in situ
cortante
Seccin cajn de concreto prefabricado

(macizo, aligerado o celular) con llaves
Concreto integral
de cortante, con o sin pre esfuerzo
transversal
Secciones canal de concreto

Recubrimiento de concreto fundido in situ
prefabricado con llaves de cortante
Seccin doble T de concreto

prefabricado con llaves de cortante y con Concreto integral
o sin pre esfuerzo transversal
Seccin T de concreto prefabricado con

llaves de cortante y con o sin pre Concreto vaciado in situ, o prefabricado
esfuerzo transversal
Concreto fundido in situ o tablones,
paneles laminados (pegados o clavados)
Vigas de madera
o madera prensada
Para cajones multicelulares de concreto fundidos in situ

mostrados como seccin tipo (d) en la Tabla 4.6.2.2.1-1,
los factores de distribucin de los Artculos 4.6.2.2.2 y
4.6.2.2.3 se deben aplicar a una seccin de diseo que
consistente en un alma, voladizos de un alma exterior, y
las mitades de las aletas asociadas entre el alma en
estudio y la(s) siguiente(s) alma(s) adyacentes.
Las simplificaciones de la Tabla 4.6.2.2.1-2 se pueden

usar con el consentimiento del propietario.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-39
Tabla 4.6.2.2.1-2 Constantes para los artculos 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3
Parmetros de las Tabla de Valor simplificado

ecuaciones referencia (a) (k) (f), (g), (i), (j) y (l)
0.1
Kg
3 4.6.2.2.2b-1 1.02 1.05 1.09 -
Lts
0.25
Kg
3 4.6.2.2.2e-1 1.03 1.07 1.15 -
Lts
0.3
Lts3
4.6.2.2.3c-1 0.97 0.93 0.85 -
Kg

I 4.6.2.2.2b-1, d
- - - 0.54 0.16
J 4.6.2.2.3a-1 b
4.6.2.2.2 Mtodo del factor de distribucin para

momento y cortante
4.6.2.2.2a Vigas interiores con tableros de madera

El momento y cortante debidos a carga viva para
vigas interiores con tableros transversales de madera se
pueden determinar aplicando la fraccin de carril
especificada en la Tabla 4.6.2.2.2a-1 y en la Ec.
4.6.2.2.2a-1.
Cuando se requiere la investigacin del cortante

paralelo a la fibra en componentes de madera, el
cortante por carga viva distribuida se debe determinar
mediante la siguiente expresin:
VLL 0.50 0.60VLU VLD (4.6.2.2.2a-1)
donde:
VLL = cortante vertical debido a la carga viva

distribuida (N)
VLU = cortante mximo vertical en 3d o L 4 debido a
carga de rueda no distribuida (N)
VLD = cortante mximo vertical en 3d o L 4 debido a
carga de rueda distribuida lateralmente como
se especifica aqu (N)
Para cargas de rueda no distribuidas, una lnea de

ruedas se supone soportada por un miembro a flexin.
Tabla 4.6.2.2.2a-1 Distribucin de carga viva para momento y cortante en vigas interiores con tableros de
madera
Seccin
Dos o ms
transversal Un carril de diseo Rando de
Tipo de tablero carriles de
aplicable de la cargado aplicacin
diseo cargados
Tabla 4.6.2.2.1-1
Tablones (a), (l) S 2000 S 2300 S 1500
Laminado prensado (a), (l) S 2800 S 2700 S 1800
Laminado clavado [spiked
(a), (l) S 2500 S 2600 S 1800
laminated]
INVIAS 06-11-2014
4-40 SECCIN 4
Paneles laminados encolados

sobre largueros laminados
(a), (l) S 3000 S 3000 S 1800
encolados [Glued laminated
stringers]
Paneles laminados encolados
(a), (l) S 2700 S 2700 S 1800
sobre largueros de acero
4.6.2.2.2b Vigas interiores con tableros de C4.6.2.2.2b Los resultados de estudios analticos y modelos de
concreto El momento de carga viva para vigas puentes con luces simples y seccin cajn mltiple, reportados por
interiores con tableros de concreto se puede determinar Johnston and Mattock (1967), muestran que la teora de placa
aplicando la fraccin de carril especificada en la Tabla plegada se podra usar para analizar el comportamiento de puentes
4.6.2.2.2b-1. de este tipo. La teora de placa plegada se us para obtener la carga
mxima por viga, producida por varias combinaciones de carga
Para vigas de concreto, diferentes a vigas cajn, usadas crticas en 31 puentes con luces, nmero de vigas cajn, y nmero
en tableros de mltiples vigas con llaves de cortante: de carriles de trfico diferentes.
Se deben proporcionar diafragmas de extremo Los factores de presencia mltiple, especificados en la Tabla
rgidos de toda la altura de la seccin para asegurar 3.6.l.l.2-1, no se aplican porque los factores mltiples en ediciones
una adecuada distribucin de la carga; y pasadas de las Especificaciones Estndar se consideran en el
Si el espaciamiento de las almas de vigas es menor desarrollo de las ecuaciones de la Tabla 4.6.2.2.2b-l para vigas
que 1200 mm o ms que 3000 mm, se debe usar un cajn mltiples de acero.
anlisis refinado que cumpla con el Artculo 4.6.3.
La distribucin de fuerza lateral obtenida para luces simplemente
Para vigas cajn mltiple de acero con tablero de apoyadas tambin se considera aplicable a estructuras continuas.
concreto en puentes que satisfagan los requisitos del
Artculo 6.11.2.3, el momento de carga viva se puede Los puentes considerados en el desarrollo de las ecuaciones tenan
determinar usando el factor de distribucin apropiado de solamente diafragmas de extremo interiores, es decir, ningn
la Tabla 4.6.2.2.2b-1. diafragma interior dentro de las luces, y ningn diafragma exterior
en ninguna parte entre cajones. Si se proporcionan diafragmas
Cuando el espaciamiento de las vigas cajn vara a lo interiores o exteriores dentro de la luz, las caractersticas de la
largo de la longitud del puente, el factor de distribucin distribucin de fuerza transversal del puente se mejoran en cierto
se puede variar en sitios especficos a lo largo de la luz grado. Esta mejora se puede evaluar, si se desea, usando los
o se puede usar un solo factor de distribucin en mtodos de anlisis identificados en el Artculo 4.4.
conjunto con un valor adecuado de N L . En cualquiera
de los dos casos, el valor de N L se debe determinar
como se especifica en el Artculo 3.6.1.1.1, usando el
ancho, w , tomado en la seccin en estudio.
Tabla 4.6.2.2.2b-1 Distribucin de cargas vivas para momento en vigas interiores
Seccin
Tipo de transversal
Factores de distribucin Rango de aplicacin
superestructura aplicable de la
Tabla 4.6.2.2.1-1
Tablero de madera
sobre vigas de madera o (a), (l) Ver Tabla 4.6.2.2.2a-1
de acero
Un carril de diseo cargado:
Tablero de concreto S 3700
(l) S 1800
sobre vigas de madera Dos o ms carriles de diseo cargados:
S 3000
Tablero de concreto, (a), (e), (k) y Un carril de diseo cargado: 1100 S 4900
emparrillado lleno, tambin (i), (j) si 0.4 0.3
Kg
0.1 110 ts 300
parcialmente lleno, o estn S S
0.06 3 6000 L 73000
tablero de emparrillado suficientemente 4300 L
no lleno compuesto por conectadas para Lts Nb 4
una losa de concreto actuar como una
reforzado sobre vigas de unidad Dos o ms carriles de diseo cargados: 4.1623x109 K g 2.9136 x1012
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-41
acero o de concreto; 0.1

S
0.6
S
0.2
Kg
vigas T de concreto, 0.075 3
secciones T y doble T 2900 L Lts
Use el menor de los valores obtenidos a
partir de la ecuacin de arriba con Nb 3 o Nb 3
la regla de la palanca
0.45
S 300
0.35
1 2100 S 4000
1.75
Cajn multicelular de 1100 L Nc 18000 L 73000
(d) Nc 3
concreto fundido in situ Dos o ms carriles de diseo cargados:
13
0.3
S 300
0.25 Si Nc 8 use Nc 8

Nc 1800 L
0.35 0.25
S Sd
2 1800 S 5500
900 L 6000 L 43000
Tablero de concreto
sobre vigas cajn de (b), (c), 450 d 1700
Dos o ms carriles de diseo cargados:
concreto esparcidas 0.6 0.125 Nb 3
S Sd
2
1900 L
Use la regla de la palanca S 5500
(f) Un carril de diseo cargado:
(f) 0.5 0.25
b I
si estn k
suficientemente 2.8L J 900 b 1500
0.2
donde: k 2.5 Nb
conectadas para 6000 L 37000
actuar como una 1.5
unidad Dos o ms carriles de diseo cargados: 5 Nb 20
0.6 0.2 0.06
b b I
k
7750 L J
(h) Independientemente del nmero de carriles
cargados:
S D
donde:
C K W L K
D 300 11.5 N L 1.4 N L 1 0.2C

2
Vigas cajn de concreto
usadas en tableros de
mltiples vigas cuando C 5
D 300 11.5 N L
(g), (i), (j)
si estn
conectadas cuando C 5
Esviaje 45
o
apenas lo
1 I NL 6
suficiente para K
prevenir el J
desplazamiento Para diseo preliminar, se pueden usar los
vertical relativo en siguientes valores de K :
la interface Tipo de viga K
Vigas rectangulares macizas 0.7
Vigas rectangulares con vacos
circulares 0.8
Vigas cajn 1.0
Vigas canal 2.2
Vigas T 2.0
Vigas doble T 2.0
Tablero emparrillado de S 2300 si t g 100 S 1800
abierto de acero sobre (a)
vigas de acero S 3000 si t g 100 S 3200
Dos o ms carriles cargados:
INVIAS 06-11-2014
4-42 SECCIN 4
S 2400 si t g 100
S 3000 si t g 100
Independientemente de los carriles
Tablero de concreto cargados: NL
sobre vigas cajn (b), (c) N 0.425 0.5 1.5
mltiples de acero 0.05 0.85 L Nb
Nb NL
4.6.2.2.2c Vigas interiores con tableros de lmina

de acero corrugado El momento de carga viva para
vigas interiores con tableros de lmina de acero
corrugado se puede determinar aplicando la fraccin de
carril, g , especificada en la Tabla 4.6.2.2.2c-1.
Tabla 4.6.2.2.2c-1 Distribucin de carga viva para

momento en vigas interiores con tableros de lmina
de acero corrugado
Un carril de Dos o ms Rango de

diseo cargado carriles de aplicacin
diseo cargados
S 1700
S 2800 S 2700 t g 50
4.6.2.2.2d Vigas exteriores El momento de carga C4.6.2.2.2d Esta investigacin adicional se requiere porque el
viva para vigas exteriores se puede determinar factor de distribucin para vigas en secciones transversales con
aplicando la fraccin de carril, g , especificada en la mltiples vigas, tipos (a), , y (k) de la Tabla 4.6.2.2.1-1, se
tabla 4.6.2.2.2d-1. determin sin considerar diafragmas o elementos transversales. El
procedimiento recomendado es una disposicin interina hasta que
La distancia, d e , debe ser positiva si el alma exterior est las investigaciones proporcionen una mejor solucin.
por dentro de la cara interior de la baranda de trfico y El procedimiento esbozado en esta Seccin es igual a la
negativa si est por fuera del bordillo o de la barrera de aproximacin convencional para cargas sobre pilotes.
trfico.
NL
El factor de distribucin para vigas exteriores de las X ext e
secciones transversales de puentes viga-losa con NL i 1
R Nb
(C4.6.2.2.2d-l)
diafragmas o elementos transversales, no debe ser Nb
x
2
menor que aquel que se obtendra suponiendo que la i 1
seccin transversal se deflecta y rota como una seccin
rgida. Se deben aplicar las disposiciones del Artculo donde:
3.6.1.1.2.
R = reaccin sobre la viga exterior en trminos de carriles
NL = nmero de carriles cargados bajo consideracin
e = excentricidad de un camin de diseo o una carga de
carril de diseo con respecto al centro de gravedad del
conjunto de vigas (mm)
x = distancia horizontal desde el centro de gravedad del
conjunto de vigas a cada viga (mm)
X ext = distancia horizontal desde el centro de gravedad del
conjunto de vigas a la viga exterior (mm)
Nb = nmero de vigas
Tabla 4.6.2.2.2d-1 Distribucin de cargas vivas para momento en vigas exteriores longitudinales
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-43
Tipo de estructura Seccin Un carril de diseo cargado Dos o ms carriles de diseo Rango de
transversal cargados aplicacin
aplicable de la
Tabla 4.6.2.2.1-1
Tablero de madera
sobre vigas de madera (a), (l) Regla de la palanca Regla de la palanca N/A
o acero
Tableros de concreto
(l) Regla de la palanca Regla de la palanca N/A
sobre vigas de madera
Tablero de concreto, g egint erior
emparrillado lleno,
parcialmente lleno, o de 300 de 1700
tablero de
(a), (e ), (k) y e 0.77
emparrillado no lleno
tambin (i), (j) si 2800
estn
compuesto por una
suficientemente Regla de la palanca
losa de concreto Use el menor de los valores
conectadas para
reforzado sobre vigas obtenidos a partir de la ecuacin
de acero o de
actuar como una
de arriba con Nb 3 o de la
Nb 3
unidad
concreto; vigas T de
concreto, secciones T regla de la palanca
y doble T
We We
Cajn multicelular de g g
concreto fundido In (d) 4300 4300 We S
Situ O las disposiciones para un diseo de ancho completo especificado en
el Artculo 4.6.2.2.1
g egint erior
Tablero de concreto 0 de 1400
d
sobre vigas cajn de (b), (c) Regla de la palanca e 0.97 e 1800 S 5500
concreto esparcidas 8700
Use la regla de la palanca S 5500
g egint erior g egint erior
Vigas cajn de
concreto usadas en
(f), (g) de de 600
tableros de mltiples e 1.125 1.0 e 1.04
de
1.0
vigas 9100 7600
(h)
(i), (j)
Vigas de concreto si estn
distintas a las vigas conectadas
cajn usadas en apenas lo
Regla de la palanca Regla de la palanca N/A
tableros de mltiples suficiente para
vigas prevenir el
desplazamiento
vertical relativo en
la interface
Tablero de
emparrillado abierto
(a) Regla de la palanca Regla de la palanca N/A
de acero sobre vigas
de acero
Tablero de concreto
sobre vigas cajn (b), (c) Como se especifica en la Tabla 4.6.2.2.2b-1
mltiples de acero
4.6.2.2.2e Puentes esviados Cuando el eje de los C4.6.2.2.2e En la actualidad no existen factores de reduccin
apoyos est esviado y la diferencia entre los ngulos de aceptados para los casos no contemplados en la Tabla 4.6.2.2.2e-l.
esviaje de dos ejes adyacentes de apoyos no excede 10
grados, el momento en las vigas se puede reducir de
acuerdo con la Tabla 4.6.2.2.2e-1.
Tabla 4.6.2.2.2e-1 Reduccin de los factores de distribucin de carga para momentos en vigas longitudinales
sobre apoyos esviados
Seccin transversal
Cualquier nmero de carriles
Tipo de superestructura aplicable de la Tabla Rango de aplicacin
cargados
4.6.2.2.1-1
Tablero de Concreto, emparrillado (a), (e), (k) y tambin (i), (j) 30o 60o
1 c1 tan
lleno, parcialmente lleno, o tablero de si estn suficientemente 1.5
emparrillado no lleno, compuesto por conectadas para actuar como 1100 S 4900
una losa de concreto reforzado sobre una unidad 6000 L 73000
INVIAS 06-11-2014
4-44 SECCIN 4
vigas de acero o de concreto; vigas T

Kg
0.25 0.5 Nb 4
de concreto, secciones T y doble T S
c1 0.25 3
Lt L
s
Si 30o entonces c1 0.0
Si 60o use 60o
Tablero de concreto sobre vigas
cajn de concreto esparcidas, vigas 1.05 0.25 tan 1.0
cajn multicelulares de concreto (b), (c), (d), (f), (g) 0o 60o
fundidas In Situ y secciones doble T Si 60o use 60o
usadas en tableros de mltiples vigas
4.6.2.2.2f Momentos flectores y cortantes en vigas

de tablero transversales Si el tablero es soportado
directamente por vigas de tablero transversales, estas
se pueden disear para las cargas determinadas de
acuerdo con la Tabla 4.6.2.2.2f-1.
Las fracciones proporcionadas en la Tabla 4.6.2.2.2f-1

se deben usar en conjunto con la carga de diseo de un
solo eje de 140 kN. Para espaciamientos de las vigas de
tablero por fuera del rango de aplicacin dado, se deben
considerar todas las cargas vivas de diseo, y se puede
usar la regla de la palanca.
Tabla 4.6.2.2.2f-1 Distribucin de carga viva para vigas transversales para momento y cortante
Fraccin de carga de rueda

Tipo de tablero Alcance de aplicacin
para cada viga del tablero
Tablones S 1200 N/A
Madera laminada S 1500 S 1500
Concreto S 1800 S 1800
Emparrillado de acero y tablero de emparrillado t g 100
no lleno compuesto por una losa de concreto S 1400
reforzado S 1500
Emparrillado de acero y tablero de emparrillado t g 100
no lleno compuesto por una losa de concreto S 1800
reforzado S 1800
Puente lmina de acero corrugado S 1700 t g 50
4.6.2.2.3 Mtodo del factor de distribucin para

cortante
4.6.2.2.3a Vigas interiores El cortante por carga

viva para vigas interiores se puede determinar aplicando
las fracciones de carril especificadas en la Tabla
4.6.2.2.3a-1. Para tipos de vigas interiores no listados
en la Tabla 4.6.2.2.3a-1, la distribucin lateral de la
rueda o el eje adyacente al final de la luz se debe
obtener usando la regla de la palanca.
Para las vigas cajn de concreto usadas en tableros de

mltiples vigas, si los valores de I o J no cumplen las
limitaciones de la Tabla 4.6.2.2.3a-1, el factor de
distribucin para cortante se puede tomar igual al del
momento.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-45
Tabla 4.6.2.2.3a-1 Distribucin de carga viva para cortante en vigas interiores
Tipos de Seccin Un carril de diseo Dos o ms carriles de diseo Rango de aplicacin

superestructura transversal cargado cargados
aplicable de la
Tabla
4.6.2.2.1-1
Tablero de
madera sobre
(a), (l) Ver Tabla 4.6.2.2.2a-1
vigas de madera
o acero
Tablero de
concreto sobre (l) Regla de la palanca Regla de la palanca N/A
vigas de madera
Tablero de 1100 S 4900
concreto,
S S S
2.0 6000 L 73000
emparrillado 0.36 0.2 110 ts 300
lleno, 7600 3600 10700
parcialmente Nb 4
(a), (e ), (k) y
lleno, o tablero
tambin (i), (j)
de emparrillado
si estn
no lleno
suficientemente
compuesto con
conectadas
losa de concreto
para actuar
reforzado sobre
vigas de acero o
como una Regla de la palanca Regla de la palanca Nb 3
unidad
de concreto;
vigas T de
concreto,
secciones T o
doble T
Cajn
1800 S 4000
multicelular de S
0.6
d
0.1
S
0.9
d
0.1 6000 L 73000
concreto fundido
(d) 900 d 2800
2900 L 2230 L
In Situ Nb 3
Tablero de
1800 S 5500
concreto sobre S
0.6
d
0.1
S
0.8
d
0.1 6000 L 43000
vigas cajn de (b), (c) 450 d 1700
3000 L 2250 L
concreto Nb 3
esparcidas
Regla de la palanca Regla de la palanca S > 5500
0.4 0.1 0.05 900 b 1500
Vigas cajn de b b I b 6000 L 37000
0.15 0.05
concreto usadas b I 4000 L J 1200 5 Nb 20
en tableros de
(f), (g) 0.70
L J b 1.04058x1010 J 2.53901x1011
mltiples vigas 1.0
1200 1.66493x1010 I 2.53901x1011
(h)
Vigas de (i), (j) si estan
concreto conectadas
distintas a las apenas lo
vigas cajn suficiente para Regla de la palanca Regla de la palanca N/A
usadas en prevenir el
tableros de desplazamiento
mltiples vigas vertical relativo
en la interface
Tablero de
emparrillado
abierto de acero (a) Regla de la palanca Regla de la palanca N/A
sobre vigas de
Acero
Tablero de
concreto sobre
(b), (c) Como se especifica en la Tabla 4.6.2.2.2b-1
vigas cajn
mltiples de
INVIAS 06-11-2014
4-46 SECCIN 4
Acero
4.6.2.2.3b Vigas exteriores El cortante por carga

viva para vigas exteriores se debe determinar aplicando
las fracciones de carril especificadas en la Tabla
4.6.2.2.3b-1. Para los casos no contemplados en las
Tablas 4.6.2.2.3a-1 y 4.6.2.2.3b-1, la distribucin de
carga viva hacia las vigas exteriores se debe determinar
usando la regla de la palanca.
El parmetro d e debe ser positivo si el alma exterior

est por dentro del bordillo o barrera de trfico y
negativo si est por fuera.
Se deben aplicar las disposiciones adicionales para

vigas exteriores en puentes viga-losa con elementos
transversales o diafragmas, especificadas en el Artculo
4.6.2.2.2d.
Tabla 4.6.2.2.3b-1 Distribucin de carga viva para cortante en vigas exteriores
Seccin
Tipos de transversal Dos o ms carriles de Rango de
Un carril de diseo cargado
superestructura aplicable de la diseo cargados aplicacin
Tabla 4.6.2.2.1-1
Tablero de madera
sobre vigas de (a), (l) Regla de la palanca Regla de la palanca N/A
madera o acero
Tablero de concreto
sobre vigas de (l) Regla de la palanca Regla de la palanca N/A
madera
Tablero de concreto, g egint erior
emparrillado lleno,
de 300 de 1700
parcialmente lleno, o
(a), (e ), (k) y e 0.6
tablero de 3000
tambin (i), (j) si
emparrillado no lleno
estn
compuesto por una
suficientemente Regla de la palanca
losa de concreto
conectadas para
reforzado sobre vigas
de acero o de
actuar como una Regla de la palanca Nb 3
unidad
concreto; vigas T de
concreto, secciones T
o doble T
g egint erior
Cajn multicelular de Regla de la palanca de
concreto fundido In (d) e 0.64 600 de 1500
3800
Situ
O las disposiciones para un diseo de ancho completo
especificado en el Artculo 4.6.2.2.1
g egint erior
Tablero de concreto
de 0 de 1400
sobre vigas cajn de (b), (c) Regla de la palanca e 0.8
concreto esparcidas 3000
Regla de la palanca S 5500
g egint erior 1200
Vigas cajn de g egint erior
concreto usadas en b de 600
(f), (g)
tableros de mltiples d
e 1.25 e 1.0 1200 900 b 1500
vigas 1.0
6100 b
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-47
0.5
d b 610
e 1 e 1.0
12200
(h)
(i), (j)
si estn
Vigas de concreto
conectadas
distintas a las vigas
apenas lo
cajn usadas en Regla de la palanca Regla de la palanca N/A
suficiente para
tableros de mltiples
prevenir el
vigas
desplazamiento
vertical relativo en
la interface
Tablero de
emparrillado abierto
(a) Regla de la palanca Regla de la palanca N/A
de acero sobre vigas
de acero
Tablero de concreto
sobre vigas cajn
(b), (c) Como se especifica en la Tabla 4.6.2.2.2b-1
mltiples de acero
4.6.2.2.3c Puentes esviados El cortante en la C4.6.2.2.3c No existen factores de correccin verificables

viga exterior en la esquina obtusa del puente se debe disponibles para los casos que no estn contemplados en la Tabla
ajustar cuando el eje de los apoyos es esviado. El valor 4.6.2.2.3c-1.
del factor de correccin se debe obtener de la Tabla
4.6.2.2.3c-1. Se aplica a la fraccin de carril El igual tratamiento de todas las vigas en un puente de mltiples
especificada en la Tabla 4.6.2.2.3a-1 para vigas vigas es conservador con respecto a la reaccin y cortantes
interiores y en la Tabla 4.6.2.2.3b-1 para vigas positivos. Sin embargo, no es necesariamente conservador con
exteriores. Este factor no se debe aplicar cuando se han respecto al levantamiento en el caso de esviajes grandes y luces
modelado los apoyos esviados. exteriores cortas de vigas continuas. Se debe considerar una
investigacin adicional del levantamiento usando el factor de
Para determinar el cortante final en puentes de mltiples correccin de la Tabla 4.6.2.2.3c-l, es decir, los trminos diferentes
vigas, se debe aplicar a todas las vigas la correccin de a 1.0, tomados como negativos para la viga exterior en la esquina
esviaje en la esquina obtusa. aguda.
Tabla 4.6.2.2.3c-1 Factores de correccin para los factores de distribucin de carga para cortante en el apoyo
de la esquina obtusa
Tipo de superestructura Seccin transversal Factor de correccin Rango de aplicacin

aplicable de la Tabla
4.6.2.2.1-1
(a), (e ), (k) y tambin
Tablero de concreto, emparrillado lleno,
parcialmente Lleno, o tablero de
(i), (j) 0o 60o
emparrillado no lleno compuesto por
si estn Lts0.3 1100 S 4900
suficientemente 1.0 0.2 tan
una losa de concreto reforzado sobre Kg 6000 L 73000
conectadas para
vigas de acero o de concreto; vigas T
actuar como una Nb 4
de concreto, secciones T o doble T
unidad
0o 60o
1800 S 4000
Cajn multicelular de concreto fundido 12.0 L
(d) 1.0 0.25 tan 6000 L 73000
In Situ 70d 900 d 2800
Nc 3
0o 60o
1800 S 3500
Tablero de concreto sobre vigas cajn Ld 6000 L 43000
de concreto esparcidas
(b), (c) 1.0 tan
6S 450 d 1700
Nb 3
INVIAS 06-11-2014
4-48 SECCIN 4
0o 60o
6000 L 37000
Vigas cajn de concreto usadas en L
(f), (g) 1.0 tan 430 d 1500
tableros de mltiples vigas 90d
900 b 1500
5 Nb 20
4.6.2.2.4 Puentes de acero curvos Los mtodos C4.6.2.2.4 El mtodo de la carga V V-load Method (United
aproximados de anlisis se pueden usar para el anlisis States Steel, 1984) ha sido un mtodo aproximado ampliamente
de puentes de acero curvos. El Ingeniero debe usado para analizar puentes de vigas I de acero con curva
comprobar que el mtodo aproximado de anlisis usado horizontal. El mtodo supone que la fuerza interna torsional en el
es apropiado confirmando que el mtodo satisface los puente que resulta solo de la curvatura es resistida por conjuntos
requerimientos establecidos en el Artculo 4.4. de cortante auto-equilibrantes entre vigas adyacentes. El mtodo de
la carga V V-load Method no tiene en cuenta directamente las
En sistemas curvos, se deben considerar la colocacin fuentes de momento torsor diferentes a la curvatura y tampoco tiene
de parapetos, aceras, barreras y otras cargas lineales en cuenta la rigidez a cortante horizontal del tablero de concreto. El
pesadas en su ubicacin real sobre el puente. La mtodo es solamente vlido para cargas normales de carretera. Para
superficie de rodadura y otras cargas distribuidas se cargas excepcionales, se requiere un anlisis ms refinado. El
pueden suponer uniformemente distribuidas en cada mtodo supone una distribucin lineal de los cortantes de la viga a
viga en la seccin transversal. travs de la seccin del puente; as, la viga deben tener
aproximadamente la misma rigidez vertical en una seccin
transversal dada. El mtodo de la carga V tampoco es directamente
aplicable a estructuras con curvatura inversa o a un sistema cerrado
con arriostramiento lateral horizontal cercano a, o en el plano de
una o ambas aletas. El mtodo de carga V no tiene en cuenta
directamente la torsin de la viga; as, las deflexiones laterales, las
cuales se vuelven importantes en puentes con luces grandes y/o
esviajes fuertes y deflexiones verticales, pueden ser
significativamente subestimadas. En ciertas situaciones, el mtodo
de la carga V puede no detectar el levantamiento en apoyos
extremos. El mtodo es ms adecuado para diseo preliminar, pero
puede ser adecuado tambin para diseo final de estructuras con
apoyos radiales o con apoyos esviados menos de aproximadamente
10 grados.
El mtodo M/R proporciona un medio para tener en cuenta el efecto

de la curvatura en puentes viga cajn curvos. Tung and Fountain
(1970) discuten el mtodo y las limitaciones sugeridas.
Las reacciones verticales en apoyos interiores en el lado cncavo de

puentes de luces continuas pueden ser significativamente
subestimadas por ambos mtodos el de la carga V y el M/R.
Los factores de distribucin de carga viva para usar en el mtodo de

carga V y el mtodo M/R se pueden determinar usando las
disposiciones apropiadas del Artculo 4.6.2.2.
No existen reglas ni limitaciones estrictas en la aplicabilidad de

ambos mtodos aproximados. El Ingeniero debe determinar cundo
son apropiados los mtodos aproximados de anlisis.
4.6.2.2.5 Cargas especiales con otro trfico A C4.6.2.2.5 Dado que no se conoce el nmero de carriles
excepcin de lo especificado aqu, las disposiciones de cargados usados para determinar el factor de distribucin de carga
este Artculo se pueden aplicar cuando se usen los viva de mltiples carriles, g m , el factor de presencia mltiple y
mtodos aproximados de anlisis de puentes vigas-losa mltiples carriles, m , se establece implcitamente igual a 1.0 en
especificados en el Artculo 4.6.2.2 y puentes tipo losa esta ecuacin, lo que supone que solo dos carriles estn cargados,
especificados en el Artculo 4.6.2.3. Las disposiciones resultando en un efecto de fuerza final conservadora con relacin al
de este Artculo no se deben aplicar cuando: uso de factores de presencia mltiple para tres o ms carriles
cargados.
se ha especificado la regla de la palanca para
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-49
cargas de un solo carril y de mltiples carriles, o El factor Z se usa para distinguir entre las situaciones donde el
para el anlisis simplificado se ha utilizado el factor de distribucin de carga viva un solo carril se determina a
requisito especial para vigas exteriores puentes con partir de una ecuacin algebraica especfica y las situaciones en
secciones transversales viga-losa con diafragmas donde se determina mediante la regla de la palanca. En la situacin
especificado en el Artculo 4.6.2.2.2d. donde se especifica una ecuacin algebraica, se ha incluido en la
ecuacin algebraica el factor de presencia mltiple de 1.20 para un
Los efectos de las fuerzas resultantes de vehculos solo carril cargado y debe ser removido usando Z 1.20 en la Ec.
pesados en un carril con trfico rutinario en carriles 4.6.2.2.5-1 de manera que el factor de distribucin se puede utilizar
adyacentes, tal como se puede considerar con la en la Ec. 4.6.2.2.5-1 para determinar la fuerza resultante de una
Combinacin de Carga de Resistencia II en la Tabla carga de mltiples carriles.
3.4.1-1, se pueden determinar como:
Esta frmula se desarroll a partir de una similar presentada sin
investigacin por Modjeski y Masters, Inc. (1994) en un reporte
g g para el Departamento de Transporte de Pensilvania en 1994, tal
G G p 1 GD gm 1 (4.6.2.2.5-1) como lo discute Zokaie (1998).
Z Z
donde:
G = efecto de la fuerza final aplicada a la viga (kN o

kN mm)
Gp = efecto de la fuerza debida al camin de
sobrecarga (kN o kN mm)
g1 = factor de distribucin de carga viva de un solo
carril
GD = efecto de la fuerza debida a las cargas de
diseo (kN o kN mm)
gm = factor de distribucin de carga viva de mltiples
carriles
Z = factor tomado como 1.20 si no se ha utilizado la
regla de la palanca o como 1.0 si se ha
utilizado la regla de la palanca para calcular el
factor de distribucin carga viva para un solo
carril
4.6.2.3 Anchos de franja equivalente para puentes C4.6.2.3 En la Ec. 4.6.2.3-1, el ancho de franja se ha dividido
tipo losa Este Artculo se debe aplicar a los tipos de por 1.20 para tener en cuenta el efecto de la presencia mltiple.
secciones transversales mostradas esquemticamente
en la Tabla 4.6.2.3-1. Para efectos de este Artculo, los
puentes de losas huecas fundidas in situ se pueden
considerar como puentes de losa.
El ancho equivalente de franjas longitudinales por carril

para cortante y momento, es decir, dos lneas de
ruedas, con un carril cargado se puede determinar
como:
E 250 0.42 L1W1 (4.6.2.3-1)
El ancho equivalente de franjas longitudinales por carril

para cortante y momento con ms de un carril cargado
se puede determinar como:
E 2100 0.12 L1W1 (4.6.2.3-2)
donde:
E = ancho equivalente (mm)
INVIAS 06-11-2014
4-50 SECCIN 4
L1 = luz modificada tomada como el menor valor

entre la luz real y 18000 mm
W1 = ancho modificado del puente borde a borde
tomado como el menor valor entre el ancho
real y 18000 mm para carga de mltiples
carriles o 9000 mm para carga de un solo carril
W = ancho fsico del puente borde a borde (mm)
NL = nmero de carriles de diseo como se
Para puentes esviados, los efectos de fuerza

longitudinal se pueden reducir por el factor r :
r 1.05 0.25tan 1.00 (4.6.2.3-3)
donde:
= ngulo de esviaje (grados)
Tabla 4.6.2.3-1 Esquemas de secciones transversales tpicas
Componentes de apoyo Tipo de tablero Seccin transversal tpica
Losa de concreto fundida In Situ o

Monoltico
losa aligerada
Tablero de madera prensada Madera integral
Paneles de madera (pegada o

Madera integral
clavada) con viga distribuidora
4.6.2.4 Puentes en arco y en celosa Se puede

usar la regla de la palanca para la distribucin de cargas
gravitacionales en celosas y arcos cuando se analizan
como estructuras planas. Si se usa un anlisis espacial,
se puede usar la regla de la palanca o carga directa a
travs del tablero o de un sistema de tablero.
Cuando las cargas, distintas del peso propio de los

elementos y las fuerzas de viento que actan sobre los
mismos, se transmiten a la celosa en los nudos, esta se
puede analizar como un ensamble articulado.
4.6.2.5 Factor de longitud efectiva, K Las C4.6.2.5 Las ecuaciones para la resistencia a compresin de
longitudes fsicas de las columnas se deben multiplicar columnas y los factores de amplificacin para vigas-columnas
por un factor de longitud efectiva, K , para compensar incluyen el factor, K , el cual se usa para modificar la longitud de
las condiciones rotacionales y traslacionales de los acuerdo con la restriccin de rotacin y traslacin en los extremos
extremos distintas a las de extremos articulados. de la columna.
A falta de un anlisis ms refinado, cuando la K es la relacin entre la longitud efectiva de una columna idealizada
estabilidad lateral es proporcionada mediante articulada en los extremos y la longitud real de la columna con
arriostramiento diagonal u otro medio adecuado, el distintas condiciones de extremo. KL representa la longitud entre
factor de longitud efectiva en el plano arriostrado, K , puntos de inflexin de una columna pandeada afectada por la
para miembros en compresin en celosas y prticos se
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-51
debe tomar como: restriccin contra rotacin y traslacin en sus extremos. Los valores
tericos de K , proporcionados por el Consejo de Investigacin
Para conexiones pernadas o soldadas en ambos sobre Estabilidad Estructural, se presentan en la Tabla C4.6.2.5-1
extremos: K 0.750 para algunas condiciones idealizadas en los extremos.
Para conexiones articuladas en ambos extremos:
K 0.875
Para ngulos simples, independientemente de las
conexiones en los extremos: K 1.0
Las celosas Vierendeel se deben tratar como

armaduras no arriostrados.
Tabla C4.6.2.5-1 Factores de longitud efectiva, K
(a) (b) (c) (f)

(d) (e)
La forma
pandeada de la
columna se
indica con
lneas punteada
Valor K
0.5 0.7 1.0 1.0 2.0 2.0
terico
Valor K de
diseo cuando
las condiciones 0.65 0.80 l.0 1.2 2.1 2.0
se aproximan a
las ideales
Rotacin
Traslacin impedida
Cdigo de impedida
condiciones de Rotacin libre Traslacin impedida
restriccin en el Rotacin
Traslacin libre
extremo impedida
Rotacin libre Traslacin libre
Dado que las condiciones reales de conexin casi nunca cumplen

con las condiciones idealizadas de restriccin contra rotacin y
traslacin, los valores de diseo sugeridos por el Consejo de
Investigacin de Estabilidad Estructural son mayores que los
valores idealizados o tericos.
La estabilidad lateral de las columnas en prticos continuos, no

arriostrados por conexin con muros de cortante, arriostramiento
diagonal, o estructuras adyacentes, depende de la rigidez a flexin
de las vigas conectadas rgidamente. Por lo tanto, el factor de
longitud efectiva, K , es funcin de la restriccin total a flexin
proporcionada por las vigas en los extremos de la columna. Si la
rigidez de las vigas es pequea con relacin a la de la columna, el
valor de K podra ser mayor que 2.0.
Los ngulos simples se cargan a travs de una de sus aletas y estn

sujetos a excentricidad y torsin, lo cual no se reconoce
frecuentemente. K se considera igual a 1.0 para estos miembros
para aproximarse ms a la resistencia proporcionada en la Gua para
Diseo de Torres de Transmisin de Acero (ASCE Manual No, 52,
1971).
INVIAS 06-11-2014
4-52 SECCIN 4
Suponiendo que solo ocurre accin elstica y que todas las

columnas se pandean simultneamente, se puede demostrar que
(Chen and Liu, 1991; ASCE Task Committee on Effective Length,
1997):
Para prticos arriostrados:
2 tan
Ga Gb Ga Gb
2
1 K 2 K 1 (C4.6.2.5-1)

4 K 2
tan R
K
Para prticos no arriostrados:
2

Ga Gb 36
K K (C4.6.2.5-2)
6 Ga Gb
tan
K
donde los subndices a y b se refieren a los dos extremos de la

columna considerada
en la cual:
E I
c c
G c
L
(C4.6.2.5-3)
Eg I g

Lg
donde:
= suma de las propiedades de los componentes conectados

rgidamente a un extremo de la columna en el plano de la
flexin
Ec = mdulo de elasticidad de la columna (MPa)
Ic = momento de inercia de la columna (mm4)
Lc = longitud no arriostrada de la columna (mm)
Eg = mdulo de elasticidad de la viga u otro miembro de
restriccin (MPa)
Ig = momento de inercia de la viga u otro miembro restriccin
(mm4)
Lg = longitud no soportada de viga u otro miembro restriccin
(mm)
K = factor de longitud efectiva para la columna en
consideracin
Las Figuras C4.6.2.5-1 y C4.6.2.5-2 son representaciones grficas

de la relacin entre K , Ga , y Gb para las Ecs. C4.6.2.5-1 y
C4.6.2.5-2, respectivamente. Estas figuras se pueden usar para
obtener directamente valores de K .
Las Ecs. C4.6.2.5-1, C4.6.2.5-2, y los nomogramas de las Figuras

C4.6.2.5-1 y C4.6.2.5-2 se basan en suposiciones de condiciones
idealizadas. El desarrollo de los grficos y las frmulas se puede
encontrar en libros de texto tales como Salmon and Johnson (1990)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-53
y Chen and Lui (1991). Cuando las condiciones reales difieren

significativamente de estas suposiciones idealizadas, el diseo
resultante puede ser poco realista. Para evaluar las condiciones de
extremo con mayor precisin se puede usar las referencias de
Galambos (1988), Yura (1971), Disque (1973), Duan and Chen
(1988), y AISC (1993).
Figura C4.6.2.5-1 Nomograma para determinar el factor de

longitud efectiva K para prticos arriostrados
Figura C4.6.2.5-2 Nomograma para determinar el factor de

longitud efectiva K para prticos arriostrados
Lo siguiente se aplica en el uso de las Figuras.
Para extremos de columnas soportados por, pero no

rgidamente conectados a, una zapata o cimentacin, G es
tericamente infinito, pero a menos que se disee
INVIAS 06-11-2014
4-54 SECCIN 4
verdaderamente como una articulacin sin friccin, se puede

tomar igual a 10 para diseos prcticos. Si el extremo de la
columna est conectado rgidamente a una zapata
adecuadamente diseada, G se puede tomar igual a 1.0. Si el
anlisis lo respalda, se pueden usar valores menores.
Para calcular los factores de longitud efectiva para miembros
con conexiones monolticas, es importante evaluar
apropiadamente el grado de empotramiento en la cimentacin
utilizando criterios de ingeniera. A falta de un anlisis ms
refinado, se pueden usar los siguientes valores:
Condicin G
Zapata anclada en roca 1.5
Zapata no anclada en roca 3.0
Zapata sobre suelo 5.0
Zapata sobre mltiples filas de
pilotes que trabajan de punta 1.0
En lugar de los nomogramas, se pueden usar las siguientes

ecuaciones alternativas para el factor K (Duan, King and Chen,
1993).
Para prticos no arriostrados:
1 1 1
K 1 (C.4.6.2.5-4)
5 9Ga 5 9Gb 10 Ga Gb
Para prticos arriostrados:
Para K 2
1 1 1 (C.4.6.2.5-5)
K 4
1 0.2Ga 1 0.2Gb 1 0.01Ga Gb
Para K 2
2a
K (C.4.6.2.5-6)
0.9 0.81 4ab
en la cual:
Ga Gb
a 3 (C.4.6.2.5-7)
Ga Gb
36
b 6 (C.4.6.2.5-7)
Ga Gb
La Ec. C4.6.2.5-5 se usa primero. Si el valor calculado de K con la

Ec. C4.6.2.5-5 es mayor que 2.0, entonces se usa la Ec. C4.6.2.5-6.
Los valores para K calculados usando las Ecs. C4.6.2.5-5 y
C4.6.2.5-6 se ajustan bien a los resultados de las Ecs. C4.6.2.5-1,
C4.6.2.5-2, y C4.6.2.5-3, de los nomogramas y le permiten al
Ingeniero encontrar una solucin directa para K sin iteraciones.
4.6.2.6 Ancho efectivo de aleta
4.6.2.6.1 General A menos que se especifique lo C4.6.2.6.1 Los esfuerzos longitudinales se distribuyen a travs
contrario en este Artculo o en los Artculos 4.6.2.6.2, del tablero de miembros a flexin compuestos y monolticos por
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-55
4.6.2.6.3, o 4.6.2.6.5, el ancho efectivo de aleta de una medio de esfuerzos cortantes en el plano. Debido a las
losa de concreto de tablero en construccin compuesta deformaciones por cortante correspondientes, las secciones planas
o monoltica se puede tomar como el ancho tributario no permanecen planas y los esfuerzos longitudinales a travs del
perpendicular al eje del miembro para determinar la tablero no son uniformes. A este fenmeno se le conoce como
rigidez de la seccin transversal para el anlisis y para arrastre por cortante [shear lag]. Dado que los esfuerzos
determinar la resistencia a flexin. El ancho efectivo de longitudinales distribuidos uniformemente producen determinadas
aleta de tableros orttropos de acero debe ser como se fuerzas y momentos de miembros (calculados mediante la teora
especifica en el Artculo 4.6.2.6.4. Para el clculo de las elemental de vigas asumiendo que las secciones permanecen
deflexiones de carga viva, donde se requiera, se deben planas), el ancho efectivo de aleta es el ancho del tablero sobre el
aplicar las disposiciones del Artculo 2.5.2.6.2. cual, dichas fuerzas y momentos son iguales a las fuerzas y
momentos que produciran los esfuerzos longitudinales no
Cuando est presente una barrera de concreto distribuidos uniformemente.
estructuralmente continua y se incluya en el anlisis
estructural como se permite en el Artculo 4.5.1, el Las disposiciones de este Artculo se aplican a todos los miembros
ancho del voladizo de la losa del tablero usado para el a flexin longitudinales compuestos o monolticos con una losa de
anlisis as como para verificar la resistencia de la viga tablero, incluyendo vigas y largueros. Estas se basan en estudios de
compuesta se puede extender por medio de: elementos finitos de distintos tipos y configuraciones de puentes,
corroboradas por medio de pruebas experimentales, y anlisis de
Ab sensibilidad de varias ecuaciones de regresin (Chen et al., 2005).
w (4.6.2.6.1-1) Chen et al. (2005) encontraron que los puentes con mayor L/S
2ts
(relacin luz/espaciamiento de vigas) exhiban consistentemente un
ancho efectivo be igual al ancho tributario b. Los puentes no
donde:
esviados con L S 3.1 , el menor valor de L S considerado en el
Ab = rea de la seccin transversal de la barrera estudio de Chen et al. (2005), exhibieron be b en las regiones de
2
(mm ) mximo momento positivo y aproximadamente be 0.9b en las
ts = espesor de la losa del tablero (mm) regiones de mximo momento negativo bajo la condicin de estado
lmite de servicio. Sin embargo, stos exhibieron be b en estas
El ancho de aleta efectivo de la losa en un sistema de regiones en todos los casos en el estado lmite de resistencia. Los
viga y/o sistemas de largueros o en cuerdas de tableros puentes con grandes ngulos de esviaje exhibieron frecuentemente
en celosa compuestos se puede tomar como la mitad be b en ambas regiones de mximos momentos positivos y
de la distancia al larguero o viga adyacente en cada negativos, particularmente en los casos con L S pequeas. Sin
lado de la componente o la mitad de la distancia a la
viga o larguero adyacente ms el ancho del voladizo. El embargo, cuando se evaluaron varias disposiciones potenciales
ancho efectivo de aleta se debe determinar por medio usando el Factor de Clasificacin (RF) como medida de impacto, se
de un anlisis refinado cuando: encontr que la influencia del uso del ancho total be b era
mnima. Por ende, se justifica el uso del ancho tributario en todos
la seccin transversal compuesta o monoltica del los casos dentro de los lmites especificados en este Artculo. El
miembro se somete a una combinacin significativa estudio de Chen et al. (2005) demostr que no hay una relacin
de fuerza axial y flexin, excepto que las fuerzas significativa entre el ancho efectivo de la losa y su espesor, como se
inducidas por restriccin de los movimientos implicaba en las Especificaciones previas.
trmicos se pueden determinar en sistemas viga-
losa usando el ancho tributario de losa, Estas disposiciones se consideran aplicables a ngulos de esviaje
el mayor ngulo de esviaje en el sistema del menores o iguales que 75 grados, L S mayor o igual que 2.0 y
puente es mayor que 75 grados, donde es el anchos de voladizo del tablero menores o iguales que 0.5S . En
ngulo de una lnea de apoyos medida con relacin casos inusuales donde se incumplan estos lmites, se debe usar un
a una perpendicular al eje de un componente anlisis refinado para determinar el ancho efectivo de la losa. Ms
longitudinal, an, estas disposiciones son aplicables en puentes de viga-losa con
la losa se extiende longitudinalmente entre vigas de diferentes ngulos de esviaje de los ejes de apoyo, puentes vigas
tablero transversales, o achaflanadas, vigas con curva horizontal, luces en voladizo, y
la losa se disea para funcionamiento en dos varias luces continuas con longitudes desiguales, aunque estos
direcciones. parmetros no se han investigado extensamente hasta la fecha.
Estas recomendaciones se basan en el hecho que la colaboracin de
la losa en casos paramtricos ms amplios es fundamentalmente
similar a la colaboracin de la losa en los casos paramtricos
especficos que han sido estudiados.
El uso de la mitad de la distancia a la viga o larguero adyacente

para calcular el ancho efectivo de las vigas principales en sistemas
compuestos de vigas y/o largueros o los en las cuerdas de tableros
INVIAS 06-11-2014
4-56 SECCIN 4
en celosa compuestos, es una suposicin conservadora para los

componentes estructurales principales, ya que tpicamente se puede
esperar que un ancho mayor de losa colabora con las vigas o
cuerdas principales. Sin embargo, esta suposicin de ancho
tributario puede conducir a subestimar los requisitos para los
conectores de cortante y a la no consideracin de fuerzas axiales y
momentos en los largueros o vigas compuestas debido a los efectos
globales. Para utilizar un mayor ancho de losa en las vigas o
cuerdas principales de la celosa, se debe considerar un anlisis
refinado.
Se listan los casos especficos en los cuales se recomienda un

anlisis refinado ya que estn significativamente ms all de la
aplicacin convencional del concepto del ancho efectivo de losa.
Estos casos incluyen arcos atirantados, donde la losa del tablero se
disea para contribuir a la resistencia de las vigas, y puentes
atirantados con losa de tablero compuesto. Chen et al. (2005)
proporciona algunos resultados de casos de estudio de anchos
efectivos mnimos simplificados en sistemas de tableros
compuestos de puentes atirantados con ciertas caractersticas
especficas.
4.6.2.6.2 Vigas cajn de concreto por segmentos C4.6.2.6.2 Una posible alternativa al procedimiento especificado
y vigas cajn unicelulares, fundidas In Situ El en este Artculo se encuentra en las Clusulas 3-10.2 del Ontario
ancho efectivo de aleta se puede asumir igual al ancho Highway Bridge Design Code (1991), el cual proporciona una
fsico de la aleta si: ecuacin para determinar el ancho efectivo de aleta para usar en el
clculo de resistencia y esfuerzos por flexin.
b 0.1 i
b 0.3do Normalmente no es necesario superponer los esfuerzos locales por
flexin debidos a cargas de rueda en losas en dos direcciones con
los esfuerzos principales longitudinales por flexin.
De lo contrario, el ancho efectivo de las aletas
sobresalientes se puede tomar como se especifica en
Los anchos efectivos de aleta bm y bs se determinan como el
las Figuras 4.6.2.6.2-1 a 4.6.2.6.2-4, donde:
producto entre el coeficiente de la Figura 4.6.2.6.2-2 y la distancia
do = profundidad de la superestructura (mm) fsica b , como se indica en la Figura 4.6.2.6.2-3.
b = ancho fsico de la aleta a cada lado del alma,
Si las distribuciones lineales de esfuerzos intersectan un borde libre
v.gr., b1 , b2 y b3 como se muestra en la Figura o se intersectan entre ellas antes de alcanzar el ancho mximo, la
4.6.2.6.2-3 (mm) distribucin lineal de esfuerzos es trapezoidal; de lo contrario, es
be = ancho efectivo de aleta correspondiente a la triangular. Esto se muestra en la Figura 4.6.2.6.2-3c.
posicin particular de la seccin de inters en
la luz como se especifica en la Figura 4.6.2.6.2- La Figura 4.6.2.6.2-4 se destina solo al clculo de la resistencia
1 (mm) debida al anclaje de torones de preesfuerzo y otras fuerzas
bm = ancho efectivo de aleta para porciones concentradas y se puede despreciar en el anlisis general para
determinar los efectos de las fuerzas.
interiores de la luz como se determina de la
Figura 4.6.2.6.2-2; un caso especial de be
(mm)
bs = ancho efectivo de aleta en apoyos interiores o
en un voladizo segn se determina en la Figura
4.6.2.6.2-2; un caso especial de be (mm)
a = porcin de la luz sometida a una transicin en
ancho efectivo de aleta tomada como el menor
ancho fsico de aleta a cada lado del alma
mostrada en la Figura 4.6.2.6.2-1 o un cuarto
de la luz (mm)
i = luz de diseo especificada en la Figura
4.6.2.6.2-1 con el fin de determinar el ancho
efectivo de aleta usando la Figura 4.6.2.6.2-2.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-57
Se aplican las siguientes interpretaciones:
En cualquier caso, no se debe tomar el ancho

efectivo de aleta mayor que el ancho fsico.
Se pueden despreciar los efectos de carga
asimtrica sobre el ancho efectivo de aleta.
El valor de bs se debe determinar usando la mayor
de las longitudes efectivas adyacentes al apoyo.
Si en una luz bm es menor que bs , el patrn del
ancho efectivo dentro de la luz se puede determinar
mediante la lnea que conecta los anchos efectivos
bs en puntos de apoyo contiguos.
Para la superposicin de los efectos de fuerzas locales y

globales, se puede suponer que la distribucin de
esfuerzos debidos a las fuerzas globales tiene un patrn
en lnea recta de acuerdo con la Figura 4.6.2.6.2-3c. La
distribucin lineal de esfuerzos se debe determinar a
partir de la distribucin constante de esfuerzos usando
condiciones tales que la fuerza en la aleta permanece
constante y el ancho mximo de la distribucin lineal de
esfuerzos a cada lado del alma es 2.0 veces el ancho
efectivo de aleta.
Las propiedades de la seccin para fuerzas normales se

pueden basar en el patrn de la Figura 4.6.2.6.2-4 o
determinarse mediante un anlisis ms riguroso.
Sistema Patrn de bm b
a a
Viga Simplemente Apoyada
bm
bs bs
i 1.0
Luz Exterior
i 0.8 a 0.1 0.1
bm bm
bs bs
Viga Continua
Luz Interior
i 0.6
Brazo en voladizo
bm
i 1.5 bs
Figura 4.6.2.6.2-1 Patrn de ancho efectivo de aleta, be , bm y bs
INVIAS 06-11-2014
4-58 SECCIN 4
b
0.7 : bm 0.173 i
i bs 0.104 i
b bm
bs
Figura 4.6.2.6.2-2 Valores de los coeficientes de ancho efectivo de aleta para bm y bs para los valores indicados
de b i
b1 b2 b2 b1
be1 be 2 be 2 be1
do
be 3 be 3
b3 b3
b1 b2 b2 b1
be1 be 2 be 2 be1
do
be 3 be 3
b3 b3
be1 be 2 be1
be 2
bm
bo bo
Figura 4.6.2.6.2-3 Secciones transversales y anchos efectivos correspondientes de aleta, be , para flexin y
cortante
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-59
b1 b2 b2 b1
bn
bn
bno
bn
bno bn
bno
bno
bn bn bn bn
Figura 4.6.2.6.2-4 Ancho efectivo de aleta, bn para

fuerzas normales
4.6.2.6.3 Superestructuras multicelulares fundidas

In Situ Para estructuras celulares de mltiples almas
fundidas in situ, el ancho efectivo se puede tomar como
se especifica en el Artculo 4.6.2.6.1, con cada alma
considerada como una viga, o se puede tomar como el
ancho completo de la losa de tablero. En este ltimo
caso, se deben investigar los efectos del arrastre por
cortante shear lag en las zonas de los extremos.
4.6.2.6.4 Tableros orttropos de acero Cuando C4.6.2.6.4 Se puede evitar la consideracin del ancho efectivo
se usa un anlisis refinado como se especifica en el de la placa del tablero mediante la aplicacin de mtodos de
Artculo 4.6.3.2.4, no es necesario determinar el ancho refinados de anlisis.
efectivo. Para anlisis simplificado, el ancho efectivo del
tablero, incluyendo la placa y los nervios del tablero, Se pueden usar los procedimientos de Design Manual for
actuando como la aleta superior de un componente Orthotropic Steel Plate Deck Bridges (AISC, 1963) como medio
longitudinal de la superestructura o una viga transversal aceptable de anlisis simplificado; sin embargo, ha sido demostrado
se puede tomar como: que el uso de este procedimiento puede generar anchos efectivos de
nervios que exceden su espaciamiento, lo que puede ser poco
L B 5 : completamente efectiva conservador.
1
L B 5 : bod L Algunos ensayos (Dowling et al., 1977) han mostrado que para la
5 mayora de los casos prcticos, se puede ignorar el arrastre por
cortante shear lag para calcular la resistencia ltima a
donde: compresin de aletas de vigas rigidizadas o no (Lamas and
Dowling, 1980; Burgan and Dowling, 1985; Jetteur et al., 1984; y
L = luz de la viga orttropa o de la viga transversal Hindi, 1991). De esta manera, una aleta normalmente se puede
(mm) considerar uniformemente cargada a travs de su ancho. Es
B = espaciamiento entre las almas de vigas necesario considerar la efectividad de la aleta en mayor detalle solo
orttropas o vigas transversales (mm) en el caso de aletas con relaciones de aspecto particularmente
bod = ancho efectivo del tablero orttropo (mm) para grandes (L/B < 5) o paneles o rigidizadores de borde
estados lmite de resistencia para flexin particularmente esbeltos (Burgan and Dowling, 1985 and Hindi,
positiva y negativa. Para los estados lmite de 1991).
servicio y fatiga en regiones de alto cortante, el
ancho efectivo de tablero se puede determinar La consideracin del comportamiento inelstico puede aumentar el
por medio de un anlisis refinado u otro mtodo ancho efectivo en comparacin con el anlisis elstico.
aproximado aceptado.
Con cargas ltimas, la regin de la aleta por encima del alma puede
fluir y extender la plastificacin (y distribuir el esfuerzo) hacia
INVIAS 06-11-2014
4-60 SECCIN 4
afuera si la platina conserva su estabilidad local.
Resultados de estudios realizados por Chen et al. (2005) en vigas de

acero compuestas, incluyendo varias vigas canal de puentes,
indicaron que el ancho total de la losa debe ser considerado efectivo
en las regiones de momentos tanto positivo como negativo.
De este modo, las platinas orttropas actuando como aletas se

consideran totalmente efectivas para la evaluacin de los estados
lmites de resistencia de flexin positiva y negativa cuando la
relacin L B es al menos 5. Para el caso en que L B 5 , solo se
debe considerar efectivo un ancho de 1/5 de la luz efectiva. Para
estados lmite de servicio y fatiga en regiones de alto cortante, se
debe hacer una investigacin especial del arrastre por cortante
shear lag.
Tabla 4.6.2.6.4-1 Ancho efectivo de placa de tablero actuando con un nervio
ao ao eo
Clculo de
a a e a e
Propiedades de la seccin del nervio para el

clculo de la rigidez del tablero y momentos a0 a a0 e0 a e
debidos a cargas muertas permanentes de
peso propio
Propiedades de la seccin del nervio para el a0 1.1a a0 e0 1.3 a e
clculo de flexin debida a cargas de rueda
El ancho efectivo del tablero, incluyendo la placa y los El desarrollo de la Figura 4.6.2.6.4-1 se explica en Moffatt and
nervios, actuando como la aleta superior de un Dowling (1975 and 1976); la adaptacin particular es de Wolchuk
componente longitudinal de la superestructura o de una (1990).
viga transversal se puede determinar por medio de un
mtodo de anlisis aceptado o se puede tomar como se La Figura 4.6.2.6.4-1 se desarroll originalmente para determinar el
especifica en la Figura 4.6.2.6.4-1. ancho efectivo de tablero a ser considerado activo con cada alma de
una viga cajn pero se cree que es adecuada para uso con otro tipo
La luz efectiva, mostrada como L1 y L2 en la Figura de vigas.
4.6.2.6.4-1, se debe tomar como la luz real para luces
simples y la distancia entre puntos de inflexin de carga
permanente de peso propio para luces continuas.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-61
Figura 4.6.2.6.4-1 Ancho efectivo del tablero
La siguiente nomenclatura se aplica al usar la Figura

4.6.2.6.4-1 para determinar el ancho efectivo de la placa
de tablero actuando con una viga transversal:
B = espaciamiento mostrado en la Figura 4.6.2.6.4-

1 (mm)
L1 , L2 = distancias entre puntos de inflexin como se
muestra en la Figura 4.6.2.6.4-1 (mm)
2
As = rea total de rigidizadores (mm )
t = espesor de la aleta (mm)
Para las porciones en voladizo de vigas transversales,

se debe tomar L igual a 2.0 veces la longitud del
voladizo.
4.6.2.6.5 Vigas de tablero transversales y vigas de C4.6.2.6.5 Las disposiciones para el ancho efectivo de aleta para
prticos de apoyo integrales [integral bent caps] vigas de tablero transversales y vigas de prtico de apoyo integrales
Para vigas de tablero transversales y para vigas de [integral bent caps], se basan en la prctica pasada exitosa,
prticos de apoyo integrales [integral bent caps] especificada en el Artculo 8.10.1.4 de las especificaciones estndar
diseadas con una losa de tablero de concreto de la AASHTO de 2002.
compuesta, el ancho efectivo que sobresale a cada lado
de la viga de tablero transversal o del alma de la viga de
prtico [bent cap] no debe exceder 6.0 veces el menor
espesor de losa o un dcimo de la luz. Para vigas de
tablero transversales, o vigas de prtico de apoyo
integrales [integral bent caps], con voladizos, la luz se
debe tomar como 2.0 veces la longitud del voladizo.
4.6.2.7 Distribucin de fuerza lateral de viento en

puentes de mltiples vigas
4.6.2.7.1 Secciones I En puentes con tableros C4.6.2.7.1 Los tableros de placas prefabricadas de concreto y los
compuestos, tableros no compuestos con cartelas de tableros de madera no son diafragmas rgidos y no se debe suponer
concreto, y otros tableros que puedan proporcionar que proporcionan accin de diafragma horizontal a menos que haya
INVIAS 06-11-2014
4-62 SECCIN 4
accin de diafragma horizontal, se debe suponer que la evidencia disponible que demuestre lo contrario.
fuerza de viento sobre la mitad superior de la viga
exterior, el tablero, los vehculos, las barreras, y los A menos que se efecte un anlisis ms refinado, la fuerza de
accesorios se transmite directamente al tablero, viento, el momento de viento, la fuerza horizontal a ser transmitida
actuando como un diafragma lateral que lleva esta por los diafragmas y elementos transversales, y la fuerza horizontal
fuerza a los soportes. Se debe suponer que la fuerza de a ser transmitida por el arriostramiento lateral se pueden calcular
viento en la mitad inferior de la viga exterior se aplica como se indica a continuacin.
lateralmente sobre la aleta inferior.
La fuerza de viento, W , se puede aplicar a las aletas de miembros
Para puentes con tableros que no pueden proporcionar exteriores. Para miembros compuestos y miembros no compuestos
accin de diafragma horizontal, se debe aplicar la regla con tableros de concreto fundidos in situ o tableros orttropos de
de la palanca para la distribucin de la fuerza de viento acero, no es necesario aplicar W a la aleta superior.
a las aletas superior e inferior.
i PD d
Se debe suponer que las aletas inferior y superior W (C4.6.2.7.1-1)
sometidas a fuerza lateral de viento llevan esa fuerza a 2
los puntos de arriostramiento adyacentes mediante la
accin de la flexin. Dichos puntos de arriostramiento donde:
contra el viento o en las localizaciones de elementos
transversales y diafragmas. K = factor de longitud efectiva para la columna en
consideracin
Las fuerzas laterales aplicadas por las aletas en los W = fuerza de viento mayorada por unidad de longitud
puntos de arriostramiento se deben transmitir a los aplicada a la aleta (N/mm)
soportes mediante una de las siguientes rutas de carga: PD = presin horizontal de viento de diseo especificada en el
Artculo 3.8.1 (MPa)
Accin de celosa del arriostramiento horizontal contra el d = profundidad del elemento (mm)
viento en el plano de la aleta; = factor de carga especificado en la Tabla 3.4.1-1 para el
grupo particular de combinacin de carga
Efecto de prtico de los elementos transversales o
i = modificador de carga relacionado con la ductilidad,
de los diafragmas que transmiten las fuerzas al
tablero o al arriostramiento contra el viento en el redundancia, e importancia operacional como se
plano de la otra aleta, y luego por la accin de especifica en el Artculo 1.3.2.1
diafragma del tablero, o accin de celosa del
arriostramiento contra el viento, a los soportes; Para las primeras dos rutas de carga, el mximo momento de viento
Flexin lateral de la aleta sometida a las fuerzas sobre la aleta cargada se puede determinar as:
laterales y todas las dems aletas en el mismo
plano, transmitiendo las fuerzas a los extremos de la WL2b
Mw (C4.6.2.7.1-2)
luz, por ejemplo, donde el tablero no puede 10
proporcionar accin de diafragma horizontal, y
donde no hay arriostramiento contra el viento en el donde:
plano de ninguna de las aletas.
Mw = momento mximo lateral en la aleta debido a la fuerza de
viento mayorada (N mm)
W = fuerza de viento mayorada por unidad de longitud
aplicada a la aleta (N/mm)
Lb = espaciamiento entre puntos de arriostramiento (mm)
Para la tercera ruta de carga, el momento mximo de viento en la

aleta cargada se puede calcular as:
WL2b WL2
Mw (C4.6.2.7.1-3)
10 8 Nb
donde:
Mw = momento total lateral en la aleta debido a la fuerza de

viento mayorada (N mm)
W = fuerza de viento mayorada por unidad de longitud
aplicada a la aleta (N/mm)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-63
Lb = espaciamiento de los elementos transversales o de los

diafragmas (mm)
Nb = nmero de miembros longitudinales
L = luz de la viga (mm)
La Ec. C4.6.2.7.1-3 se basa en la suposicin de que los elementos

transversales y los diafragmas actan como puntales que
distribuyen la fuerza de viento de la aleta exterior hacia las aletas
adyacentes. Si no hay elementos transversales o diafragmas, el
primer trmino se debe tomar igual a 0.0, y Nb se debe tomar igual
a 1.0.
La fuerza horizontal de viento aplicada en cada punto de

arriostramiento se puede calcular as:
Pw WLb (C4.6.2.7.1-4)
donde:
Pw = fuerza lateral de viento aplicada en el punto de

arriostramiento (N)
W = fuerza de viento por unidad de longitud en la Ec.
C4.6.2.7.l-1 (N/mm)
Lb = espaciamiento de diafragmas o elementos transversales
(mm)
Los sistemas de arriostramiento lateral requeridos para soportar

ambas aletas debido a la transferencia de la fuerza de viento a
travs de diafragmas o elementos transversales se deben disear
para una fuerza horizontal de 2 Pw en cada punto de
arriostramiento.
4.6.2.7.2 Secciones cajn Un cuarto de la fuerza

de viento que acta sobre la seccin cajn se debe
aplicar a la aleta inferior de la viga cajn exterior. La
seccin que se supone resistir la fuerza de viento debe
consistir en la aleta inferior y una parte del alma como
se determina en las Secciones 5 y 6. Se debe suponer
que los otros tres cuartos de la fuerza de viento que
acta sobre la seccin cajn, ms la fuerza de viento
sobre los vehculos, las barreras, y los accesorios, se
transmiten a los soportes por medio de accin de
diafragma del tablero.
Se debe proporcionar arriostramiento lateral interno en

el cajn si la seccin que se supone resistir la fuerzas
de viento no es adecuada.
4.6.2.7.3 Construccin Se debe investigar la

necesidad de arriostramiento temporal contra el viento
en puentes con secciones I y cajn durante la
construccin.
4.6.2.8 Distribucin lateral de la fuerza ssmica
4.6.2.8.1 Aplicabilidad Estas disposiciones se

deben aplicar a los diafragmas, elementos
transversales, y arriostramiento lateral, que son parte
del sistema de resistencia lateral a fuerza ssmica en
INVIAS 06-11-2014
4-64 SECCIN 4
puentes comunes de losa sobre vigas en las Zonas

Ssmicas 2, 3, y 4. Las disposiciones del Artculo
3.10.9.2 se deben aplicar a la Zona Ssmica 1.
4.6.2.8.2 Criterios de diseo El Ingeniero debe C4.6.2.8.2 Los diafragmas, elementos transversales,
demostrar que existe una trayectoria de carga clara y arriostramiento lateral, elementos de apoyo y los elementos de la
sencilla hacia la infraestructura y que todos los infraestructura son parte de un sistema de resistencia ssmica en el
componentes y conexiones son capaces de resistir las cual las fuerzas laterales y el desempeo de cada elemento se ve
fuerzas impuestas consistentes con la trayectoria de afectado por las caractersticas de resistencia y rigidez de los otros
carga escogida. elementos. Sismos pasados han mostrado que cuando uno de estos
elementos responde de manera dctil o permite algn movimiento,
El flujo de las fuerzas en la trayectoria de carga el dao es limitado. En la estrategia tomada aqu, se supone que la
supuesta se debe transmitir a travs de todos los articulacin plstica dctil en la infraestructura es la fuente
componentes y los detalles afectados incluyendo, pero principal de disipacin de energa. Se pueden considerar estrategias
sin limitarse a, las aletas y las almas de las vigas alternativas de diseo si son aprobadas por el Propietario.
principales, elementos transversales, conexiones,
interfase entre losa y vigas, y todos los componentes del
ensamble de apoyo desde la interfase de la aleta
superior hasta el confinamiento de los pernos de anclaje
o dispositivos similares en la infraestructura.
En el anlisis y diseo de diafragmas y elementos

transversales de extremo se deben considerar los
soportes horizontales en un nmero apropiado de
apoyos. Los requisitos de esbeltez y conexin de los
miembros del arriostramiento que sean parte del
sistema de resistencia a fuerzas laterales deben cumplir
con las disposiciones aplicables especificadas para el
diseo de los miembros principales.
Los miembros de diafragmas y de elementos

transversales identificados por el Diseador como parte
de la trayectoria de carga de las fuerzas ssmicas de la
superestructura hacia los soportes se deben disear y
detallar para que permanezcan elsticos, con base en el
criterio aplicable de rea bruta, bajo todos los sismos de
diseo, independientemente del tipo de soportes
usados. Las disposiciones aplicables para el diseo de
los miembros principales se deben aplicar.
4.6.2.8.3 Distribucin de carga Se debe C4.6.2.8.3 Se necesita una trayectoria continua para la
establecer una trayectoria de carga viable para transmisin de las fuerzas inerciales de la superestructura a la
transmitir las fuerzas laterales a la cimentacin con base cimentacin. Los tableros de concreto tienen rigidez significativa en
en las caractersticas de rigidez de la estructura, su plano horizontal, y en luces de losa sobre vigas cortas a medida,
diafragmas, elementos transversales, arriostramiento su respuesta se aproxima al movimiento de un cuerpo rgido. Por lo
lateral. A menos que se haga un anlisis ms refinado, tanto, la fuerza lateral de los diafragmas y elementos transversales
se debe suponer una trayectoria de carga aproximada intermedios es mnima.
como se indica a continuacin.
Usualmente, los elementos de apoyo no resisten la carga
En puentes con: simultneamente, y no es poco comn que haya daos en solo
o Tablero de concreto que pueda proporcionar algunos de los soportes en uno de los extremos de la luz. Cuando
accin de diafragma horizontal, o esto ocurre, puede haber una alta concentracin de carga en los
o Un sistema de arriostramiento horizontal en el puntos de los otros soportes, lo cual se debe tener en cuenta en el
plano de la aleta superior, diseo de los elementos transversales o diafragmas de extremo.
Tambin puede ocurrir un cambio significante en la distribucin de
Las fuerzas laterales aplicadas al tablero se deben la carga entre los elementos transversales de extremo. Aunque los
suponer transmitidas directamente a los soportes a estudios acerca del comportamiento de los sistemas de
travs de los diafragmas o elementos transversales de arriostramiento bajo carga cclica han mostrado que, con detalles
extremo. El desarrollo y el anlisis de la trayectoria de adecuados, los sistemas de arriostramiento pueden permitir
carga a travs del tablero o a travs del arriostramiento comportamiento dctil, estas disposiciones de diseo requieren
lateral superior, si lo hay, deben utilizar acciones comportamiento elstico en los diafragmas de extremo (Astaneh-
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-65
estructurales supuestas anlogas a aquellas usadas AsI and Goel, 1984; Astaneh-AsI et al., 1985; Haroun and Sheperd,
para el anlisis de las cargas de viento. 1986; Goel and EI- Tayem, 1986).
En puentes que: Dado que el diafragma de extremo debe permanecer elstico como
o Tienen tableros que no pueden proporcionar parte de la trayectoria de carga identificada, no es necesario
accin de diafragma horizontal y considerar los esfuerzos de los elementos transversales intermedios.
o No tienen arriostramiento lateral en el plano de la
aleta superior,
Las fuerzas laterales aplicadas al tablero se deben

distribuir a travs de diafragmas y elementos
transversales intermedios al arriostramiento lateral
inferior o a la aleta inferior, y de ah a los soportes, y a
travs de los diafragmas y los elementos transversales,
de extremo, proporcionalmente a sus rigideces relativas
y a la masa tributaria respectiva del tablero.
Si no hay un sistema de arriostramiento lateral

inferior, y la aleta inferior no es adecuada para
transportar los efectos de las fuerzas impuestas, se
debe usar el primer procedimiento, y se debe
disear y detallar el tablero para proporcionar la
accin de diafragma horizontal necesaria.
4.6.2.9 Anlisis de puentes de concreto por

segmentos
4.6.2.9.1 General Se puede utilizar anlisis C4.6.2.9.1 El anlisis de puentes de concreto por segmentos
elstico y la teora de vigas para determinar los requiere considerar la variacin de los parmetros de diseo en el
momentos de diseo, cortantes, y deflexiones. Se deben tiempo as como un cronograma especfico de construccin y un
considerar los efectos del flujo plstico, retraccin, y mtodo de izaje. Esto, a su vez, requiere el uso de un programa de
diferenciales de temperatura as como los efectos del computador desarrollado para rastrear la respuesta en funcin del
arrastre por cortante [shear lag]. El arrastre por cortante tiempo de los puentes de concreto preesforzado por segmentos
se debe considerar de acuerdo con las disposiciones del durante la construccin y bajo cargas de servicio. Entre los
Artculo 4.6.2.9.3. programas desarrollados para este fin, varios son de dominio
pblico y se pueden adquirir por un valor nominal, p. ej., (Ketchum,
Para luces mayores de 76000 mm, se deben evaluar los 1986; Shushkewich, 1986; Danon and Gamble, 1977).
resultados de anlisis elsticos considerando posibles
variaciones el mdulo de elasticidad del concreto,
variaciones en las propiedades del flujo plstico y la
retraccin del concreto, y el impacto de las variaciones
en el cronograma de construccin sobre estos y otros
parmetros de diseo.
4.6.2.9.2 Modelos de biela y puntal Se puede C4.6.2.9.2 Para antecedentes sobre el anlisis transversal de
usar el modelo de biela y puntal para anlisis en reas puentes viga cajn de concreto dirigirse a las referencias.
de carga o de discontinuidad geomtrica.
4.6.2.9.3 Ancho efectivo de aleta Se puede

determinar el ancho efectivo de aleta para el clculo de
esfuerzos por carga de servicio mediante las
disposiciones del Artculo 4.6.2.6.2.
Las propiedades de la seccin para fuerzas normales se

pueden basar en la Figura 4.6.2.6.2-4 o determinar por
medio de un anlisis ms riguroso.
Los momentos, cortantes y fuerzas axiales se pueden

evaluar usando las resistencias mayoradas
correspondientes.
INVIAS 06-11-2014
4-66 SECCIN 4
La capacidad de la seccin transversal en el estado

lmite de resistencia se puede determinar considerando
el efecto total del ancho de la aleta a compresin.
4.6.2.9.4 Anlisis transversal El diseo

transversal a flexin de los segmentos de vigas cajn
debe considerar el segmento como un marco rgido. Las
aletas se deben analizar como secciones de
profundidad variable, considerando las cartelas entre las
aletas y el alma. Las cargas de rueda se deben
posicionar para proporcionar los momentos mximos, y
se debe usar anlisis elstico para determinar la
distribucin efectiva longitudinal de cargas de rueda
para cada posicin de la carga. Se debe tener en cuenta
el incremento en el cortante del alma y otros efectos en
la seccin transversal que resulten de cargas
excntricas o de geometra estructural asimtrica.
Las disposiciones de los Artculos 4.6.2.1 y 4.6.3.2,

superficies de influencia como las obtenidas por
Homberg (1968) y Pucher (1964), u otros
procedimientos de anlisis elstico, se pueden usar para
evaluar los momentos de carga viva ms impacto en la
aleta superior de la seccin cajn.
En el anlisis transversal se debe considerar el

acortamiento transversal elstico y de flujo plstico
debido al preesfuerzo y la retraccin.
El efecto de momentos secundarios debidos al

preesfuerzo se debe incluir en el clculo de esfuerzos
en el estado lmite de servicio y en la evaluacin de la
construccin.
En el estado lmite de resistencia, se debe aadir

algebraicamente los efectos de las fuerzas secundarias
inducidas por el preesfuerzo, sin mayorar, a las cargas
permanentes de peso propio y cargas vivas (ambas
mayoradas) y otras cargas aplicables.
4.6.2.9.5 Anlisis longitudinal
4.6.2.9.5a General El anlisis longitudinal de

puentes de concreto por segmentos debe considerar un
mtodo y un cronograma especfico de construccin as
como los efectos de flujo plstico, retraccin y prdidas
de preesfuerzo del concreto los cuales son funcin del
tiempo.
El efecto de los momentos secundarios debidos al

preesfuerzo se debe incluir en el clculo de esfuerzos
en el estado lmite de servicio.
En el estado lmite de resistencia, se deben aadir

algebraicamente los efectos de las fuerzas secundarias
inducidas por el preesfuerzo, sin mayorar, a las otras
cargas aplicables.
4.6.2.9.5b Anlisis para montaje El anlisis de la

estructura durante cualquier etapa de la construccin
debe considerar las combinaciones de carga, esfuerzos,
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-67
y aspectos de estabilidad especificados en el Artculo

5.14.2.3.
4.6.2.9.5c Anlisis del sistema estructural final

Se deben aplicar las disposiciones del Artculo
5.14.2.2.3.
4.6.2.10 Ancho de franja equivalente para

alcantarillas en cajn
4.6.2.10.1 General Este Artculo se debe aplicar a C4.6.2.10.1 Los diseos para rellenos con profundidad de 600
las alcantarillas en cajn con profundidades de relleno mm o ms se cubren en el Artculo 3.6.1.2.6.
menores que 600 mm.
4.6.2.10.2 Caso 1: Trfico paralelo a la luz C4.6.2.10.2 Las alcantarillas de disean segn las disposiciones
Cuando el trfico es principalmente paralelo a la luz, las de la Seccin 12. Las alcantarillas en cajn se analizan
alcantarillas se deben analizar para un solo carril normalmente como prticos bidireccionales. El ancho de franja
cargado con el factor de presencia mltiple de un solo equivalente se usa para simplificar el anlisis de la respuesta
carril. tridimensional ante cargas vivas. Las Ecs. 4.6.2.10.2-1 y 4.6.2.10.2-
2 se basan en estudios (McGrath et al., 2004) que investigan las
El eje de carga se debe distribuir sobre la losa superior fuerzas en alcantarillas en cajn con luces de hasta 7300 mm.
para determinar momento, empuje, y cortante como
sigue: Los anchos de distribucin se basan en la distribucin de fuerzas de
corte. Los anchos de distribucin para momentos positivos y
Perpendicular a la luz: negativos son mayores; sin embargo, el uso de un ancho menor en
combinacin con un factor de presencia mltiple para un solo carril
E 2440 0.12S (4.6.2.1 0.2-1) proporciona diseos adecuados para evaluar todos los efectos de las
fuerzas en mltiples carriles cargados.
Paralelo a la luz:
Aunque en la prctica del pasado se ha ignorado la distribucin de
Eluz LT LLDF H (4.6.2.10.2-2) la carga viva con la profundidad del relleno, la consideracin de
este efecto, como se presenta en la Ec. 4.6.2.10.2-2, produce un
modelo ms preciso de los cambios en las fuerzas de diseo con el
donde: aumento en la profundidad del relleno. Segn se permite en la Ec.
4.6.2.10.2-2, la longitud de carga incrementada paralela a la luz se
E = ancho de distribucin equivalente puede despreciar conservadoramente en el diseo.
perpendicular a la luz (mm)
S = luz libre (mm)
ELUZ = longitud de distribucin equivalente paralela a
la luz (mm)
LT = longitud del rea de contacto de la llanta
paralela a la luz, como se especifica en el
Artculo 3.6.1.2.5 (mm)
LLDF = factor de distribucin de carga viva segn la
profundidad del relleno, 1.15 o 1.00, como se
H = profundidad del relleno medida desde el tope
de la alcantarilla al tope del pavimento
4.6.2.10.3 Caso 2: Trfico perpendicular a la Luz C4.6.2.10.3 Las alcantarillas con el trfico perpendicular a la luz
Cuando el trfico es perpendicular a la luz, la carga pueden tener dos o ms camiones en la misma franja de diseo
viva se debe distribuir sobre la losa superior usando las simultneamente. El anlisis de la respuesta estructural de la
ecuaciones especificadas en el Artculo 4.6.2.1 para alcantarilla debe considerar el factor de presencia mltiple
tableros de concreto con las franjas principales adecuado.
perpendiculares a la direccin del trfico.
4.6.2.10.4 Alcantarilla en cajn prefabricada C4.6.2.10.4 Las alcantarillas en cajn prefabricadas producidas
Para alcantarillas en cajn prefabricadas con losas de acuerdo con AASHTO M 273 se instalan frecuentemente con
superiores que tienen una relacin luz/espesor (S/t) de juntas que no proporcionan un medio de transferencia directa del
18 o menos y segmentos con longitudes mayores o cortante a travs de las juntas de secciones adyacentes bajo
INVIAS 06-11-2014
4-68 SECCIN 4
iguales que 1200 mm, no es necesario proporcionar condiciones de cargas de servicio. Esta prctica se basa en estudios
transferencia de cortante a travs de la junta. (James, 1984; Frederick, et al., 1988) que indican que una
transferencia significativa de cortante bajo cargas de servicio puede
Para alcantarillas en cajn prefabricadas que no no ser necesaria. La respuesta tpica de las secciones estudiadas
satisfacen los requisitos indicados anteriormente, el present deformaciones y esfuerzos pequeos indicando que no
diseo debe incorporar una de las dos disposiciones ocurri fisuracin bajo cargas de rueda de servicio sin
siguientes: recubrimiento de tierra y que la demanda sobre la seccin era
menor que la predicha en el diseo, la cual se bas
Proveer la alcantarilla con un medio de transferencia conservadoramente en la seccin fisurada. Aunque no hay
de cortante entre secciones adyacentes. La preocupaciones de servicio conocidas con la instalacin de
transferencia de cortante se puede proveer por secciones cajn estndar sin medios de transferencia de cortante a
medio de pavimento, relleno, o conexin mecnica travs de las juntas, los anlisis (McGrath et al, 2004) muestran que
entre secciones adyacentes. los esfuerzos son sustancialmente mayores cuando la alcantarilla en
Disear los extremos de las secciones como vigas cajn se somete a carga viva en un borde libre que cuando se carga
de borde de acuerdo con las disposiciones del lejos del borde.
Artculo 4.6.2.1.4b usando un ancho de distribucin
calculado con la Ec. 4.6.2.10.2-1. El ancho de Sin embargo, estudios realizados sobre alcantarillas en cajn
distribucin no debe exceder la longitud entre dos prefabricadas cargadas en el borde de la seccin (Abolmaali and
juntas adyacentes. Garg, 2007) muestran que no se requiere medios de transferencia de
cortante a travs de las juntas cuando la carga viva se distribuye
segn los Artculos 4.6.2.10.2 y 4.6.2.10.3 y la losa superior de la
alcantarilla en cajn se disea de acuerdo con el Artculo 5.8.3. Los
cajones estudiados exhibieron significativamente ms resistencia a
cortante que la predicha por el Artculo 5.8.3.
Para alcantarillas en cajn por fuera de los requisitos dimensionales

normales de la ASTM y la AASHTO, algo de relleno o pavimento
probablemente proporcione suficiente transferencia de cortante para
distribuir la carga viva a las secciones cajn adyacente sin usar
llaves de cortante para evitar esfuerzos mayores debido a las cargas
de borde. De lo contrario, para alcantarillas en cajn por fuera de
los requisitos dimensionales de la ASTM y de la AASHTO con
cero profundidad de recubrimiento, y sin pavimento, suelo, u otro
medio de transferencia de cortante tal como llaves de cortante, los
diseadores deben disear la seccin de alcantarilla para los anchos
de distribucin reducidos especificados a falta de un mtodo de
diseo ms riguroso,
4.6.3 Mtodos refinados de anlisis
4.6.3.1 General Los mtodos refinados, listados C4.6.3.1 El nmero de ubicaciones posibles para posicionar la
en el Artculo 4.4, se pueden usar para el anlisis de carga viva vehicular de diseo ser grande para determinar la fuerza
puentes. En dichos anlisis, se deben considerar las crtica en un elemento usando un mtodo refinado de anlisis. Lo
relaciones de aspecto de los elementos, la posicin y siguiente es variable:
nmero de nodos, y otras caractersticas de la topologa
que puedan afectar la precisin de la solucin analtica. Las ubicaciones de los carriles de diseo cuando el ancho
disponible de tablero contiene una fraccin de ancho de carril
Las barandillas, barreras, o separadores, de diseo,
estructuralmente continuos que acten de manera Cul de los carriles de diseo se usa realmente,
compuesta con los elementos portantes, se pueden La ubicacin longitudinal de la carga vehicular de diseo en
considerar estructuralmente activos en los estados lmite cada carril
de servicio y de fatiga. La separacin longitudinal entre ejes de la carga vehicular de
diseo
Cuando se use un mtodo refinado de anlisis, se debe La ubicacin transversal de la carga vehicular de diseo en
proporcionar en los documentos contractuales una tabla cada carril.
de coeficientes de distribucin de carga viva para
efectos fuerza extremos en cada luz para ayudar en la Esta disposicin refleja la respuesta experimental observada en
expedicin de permisos y en la clasificacin del puente. puentes. Esta fuente de rigidez ha sido tradicionalmente despreciada
pero existe y se puede incluir, siempre y cuando se asegure un
comportamiento completamente compuesto.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-69
Estos coeficientes de distribucin de carga viva se deben

proporcionar para cada combinacin de componente y carril.
4.6.3.2 Tableros
4.6.3.2.1 General A menos que se especifique lo C4.6.3.2.1 En muchos tableros macizos, la torsin contribuye a
contrario, las deformaciones por flexin y torsin del soportar las cargas de rueda de manera comparable a la flexin. En
tablero se deben considerar en el anlisis mientras que las zonas de los extremos de puentes de vigas esviados se generan
la deformacin por cortante vertical se puede grandes momentos torsores debido a deflexiones diferenciales. En
despreciar. la mayora de los tipos de tablero, los esfuerzos cortantes son
pequeos, y su contribucin a las deflexiones verticales no es
Los puntos de discontinuidades a flexin a travs de las significativa. No se deben despreciar las deformaciones por cortante
cuales se puede transmitir cortante se deben modelar en el propio plano, que dieron lugar al concepto de ancho efectivo
como articulaciones. para tableros compuestos.
En el anlisis de tableros que se puedan fisurar y/o

separar a lo largo de los bordes de los elementos
cuando se carguen, se puede despreciar la relacin de
Poisson. Las cargas de rueda se deben modelar como
cargas distribuidas sobre un rea, tal como se especifica
en el Artculo 3.6.1.2.5, considerada en la superficie de
contacto. Los cuatro lados de esta rea se pueden
extender una longitud igual al espesor del pavimento,
integral o no integral. Cuando se utilice dicha extensin,
el espesor del pavimento se debe reducir por cualquier
posible desgaste en el momento del anlisis. Se pueden
utilizar otras reas distribuidas extendidas con el
permiso del Propietario siempre y cuando dicha rea
extendida sea consistente con las suposiciones en, y
aplicacin de un mtodo particular refinado de anlisis.
4.6.3.2.2 Modelo de placa isotrpica Para C4.6.3.2.2 El anlisis es bastante insensible ante pequeas
efectos de esta Seccin, los tableros de puentes que desviaciones de altura, tales como las debidas al peralte, bombeo, y
sean macizos, tengan una profundidad uniforme o casi cartelas. En losas de concreto ligeramente fisuradas, incluso una
uniforme, y cuyas rigideces en el plano sean gran diferencia en la cuanta de refuerzo no causa cambios
aproximadamente iguales en todas las direcciones se significativos en la distribucin de la carga.
deben considerar isotrpicos.
La rigidez torsional del tablero se puede estimar usando la Ec.
C4.6.2.2.1-1 con b igual a 1.0.
4.6.3.2.3 Modelo de placa orttropa En la C4.6.3.2.3 La precisin del anlisis de placas orttropas se
modelacin de placas orttropas, la rigidez a flexin de reduce severamente en sistemas que consisten en un nmero
los elementos se puede distribuir uniformemente a lo pequeo de elementos sometidos a cargas concentradas.
largo de la seccin transversal del tablero. Cuando la
rigidez torsional del tablero no es atribuible solamente
de la placa maciza de espesor uniforme, la rigidez
torsional se debe establecer por medio de ensayos
fsicos, anlisis tridimensional, o aproximaciones
ampliamente aceptadas y verificadas.
4.6.3.2.4 Modelo refinado de tablero orttropo C4.6.3.2.4 El Manual Design, Construction, and Maintenance of
El anlisis refinado de estructuras de tableros orttropos Orthotropic Steel Bridges (FHWA, 2012) proporciona orientacin
bajo cargas de rueda directas se deben lograr usando adicional acerca de la evaluacin de esfuerzos estructurales locales
un modelo estructural detallado de placa tridimensional usando modelacin con elementos finitos.
o elemento finito slido. El modelo estructural debe
incluir todos los componentes y conexiones y deben
considerar esfuerzos estructurales locales en detalles
susceptibles a fatiga como se muestra en la Tabla
6.6.1.2.3-1. Se pueden aplicar las tcnicas de
modelacin estructural que utilicen las siguientes
suposiciones de simplificacin:
INVIAS 06-11-2014
4-70 SECCIN 4
Comportamiento lineal elstico de los materiales,

Teora de pequeas deformaciones,
Secciones planas permanecen planas,
Se ignoran los esfuerzos residuales, y
Se ignoran las imperfecciones y la geometra de las
soldaduras.
La malla del modelo debe ser suficientemente detallado

como para calcular los esfuerzos locales en los bordes
de las soldaduras y para determinar la presin de la
huella de la rueda con precisin razonable.
4.6.3.3 Puentes viga-losa
4.6.3.3.1 General La relacin de aspecto de los C4.6.3.3.1 Dependiendo del software usado, se pueden
elementos finitos y de los paneles de la malla no debe especificar lmites ms restrictivos de las relaciones de aspecto.
ser mayor que 5.0. Se deben evitar los cambios
abruptos en tamao y/o forma de los elementos finitos y A falta de otra informacin, se pueden usar las siguientes directrices
los paneles de la malla. a discrecin del Ingeniero:
Las cargas nodales deben ser estticamente Se deben usar mnimo cinco, y preferiblemente nueve, nudos
equivalentes a las cargas reales aplicadas. por cada luz de viga.
Para el anlisis de elementos finitos que involucre elementos
tipo placa y tipo viga, es preferible mantener las distancias
verticales relativas entre los diferentes elementos. Si esto no es
posible, los elementos longitudinales y transversales se pueden
ubicar en la mitad del espesor de los elementos tipo placa,
siempre y cuando las excentricidades se incluyan en las
propiedades equivalentes de las secciones que sean
compuestas.
Para los anlisis por emparrillado o anlisis por elementos
finitos y por diferencias finitas de la carga viva, se debe
suponer que la losa es efectiva para proveer rigidez tanto a
flexin negativa como positiva. En un sistema de emparrillado
parcial o totalmente lleno se deben usar las propiedades de
seccin compuesta.
En los anlisis por elementos finitos, un elemento debe tener
capacidad de membrana con suficiente discretizacin para
tener en cuenta apropiadamente el arrastre por cortante shear
lag. Los efectos de fuerza as calculados se deben aplicar a la
seccin compuesta o no compuesta apropiada para el clculo
de la resistencia.
Para elementos longitudinales compuestos dentro de un anlisis
por emparrillado, la rigidez se debe calcular suponiendo un
ancho de losa efectivo, pero no menor que el especificado en el
Artculo 4.6.2.6.
Para diafragmas con prticos en K y en X , se deben calcular
las rigideces equivalentes a flexin y a cortante. Para puentes
con diafragmas muy separados puede ser deseable usar
miembros virtuales transversales para modelar el tablero. El
nmero de dichas vigas es hasta cierto punto discrecional. La
importancia del arrastre por cortante shear lag con respecto al
ancho viga-losa transversal en funcin de la distribucin de la
fuerza lateral se puede evaluar cualitativamente variando la
rigidez de los elementos viga-losa dentro de lmites razonables
y observando los resultados. Dicho estudio de sensibilidad
muestra frecuentemente que este efecto no es significativo.
Los efectos de fuerza por carga viva en los diafragmas se
deben calcular por medio de anlisis por emparrillado o de
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-71
elementos finitos. La manera ms fcil de establecer los efectos

de fuerza extremos es usando superficies de influencia
anlogas a aquellas desarrolladas para los miembros
longitudinales principales.
El momento de inercia torsional de St. Venant se puede
determinar usando la ecuacin del Artculo C4.6.2.2.1. La
transformacin de concreto y acero en un nico material se
debe basar en el mdulo de cortante, G , el cual se puede tomar
como G 0.5E 1 . Se recomienda que la rigidez de St.
Venant de las secciones compuestas utilice solo la mitad del
ancho efectivo de la seccin a flexin, como se describi
anteriormente, antes de la transformacin.
4.6.3.3.2 Puentes curvos de acero Se debe usar C4.6.3.3.2 Los mtodos refinados de anlisis identificados en el
un mtodo refinado para el anlisis de puentes curvos Artculo 4.4, son generalmente computarizados. Los ms comunes
de acero a menos que el Ingeniero considere que han sido los mtodos de la franja finita y el de los elementos finitos.
mtodos aproximados de anlisis aproximados sean El mtodo de la franja finita es menos riguroso que el mtodo de los
apropiados de acuerdo con las previsiones del Artculo elementos finitos y ha cado en desuso con el advenimiento de
4.6.2.2.4. computadores ms poderosos. Los programas de elementos finitos
pueden proporcionar anlisis por emparrillado usando una serie de
elementos viga conectados en un plano. Los refinamientos del
modelo de emparrillado pueden incluir elementos excntricos.
Frecuentemente, el grado de libertad de alabeo torsional no est
disponible en elementos viga. El mtodo de los elementos finitos se
puede aplicar a un modelo tridimensional de la superestructura. En
este tipo de modelos se puede usar una variedad de elementos. Se
puede hacer que el modelo tridimensional sea capaz de reconocer el
alabeo modelando cada seccin transversal de viga con una serie de
elementos.
La rigidez de los soportes, incluyendo restriccin lateral tal como

estribos o pilas integrales, se debe reconocer en el anlisis. Dado
que el elemento de restriccin en el apoyo esta desplazado respecto
al eje neutro de las vigas, frecuentemente ocurren grandes fuerzas
laterales en los elementos de apoyo y pueden crear flexin
significativa en las vigas, lo que puede conducir a momentos
calculados menores que los que se obtendran si dichos elementos
de restriccin no estuvieran presentes. El Ingeniero debe comprobar
que cualquiera de dichos beneficios reconocidos en el diseo est
presente en toda la vida til del puente.
Las cargas se pueden aplicar directamente al modelo estructural, o a

lneas o superficies de influencia. Las lneas o superficies de
influencia son apropiadas solo donde se usen soluciones elsticas de
pequeas deformaciones. El Ingeniero debe comprobar que las
cargas permanentes de peso propio se apliquen tan precisamente
como sea posible.
4.6.3.4 Puentes celulares y tipo cajn Se puede

hacer un anlisis refinado de puentes celulares por
medio de cualquiera de los mtodos especificados en el
Artculo 4.4, excepto el mtodo de las lneas de fluencia,
el cual tiene en cuenta las dos dimensiones vistas en
planta y la modelacin de las condiciones de borde. Los
modelos previstos para cuantificar el alabeo torsional y/o
el efecto de prtico transversal deben ser
completamente tridimensionales.
Para secciones transversales de un slo cajn, la

superestructura se puede analizar como una viga central
INVIAS 06-11-2014
4-72 SECCIN 4
para efectos de flexin y torsin. No se debe considerar

que un cajn de acero es torsionalmente rgido a menos
que se proporcione arriostramiento interno para
mantener la geometra de la seccin transversal en
cajn. Se debe modelar la posicin transversal de los
elementos de apoyo.
4.6.3.5 Puentes en celosa El anlisis refinado de C4.6.3.5 Si la carga se aplica al tablero o a las vigas de tablero
prtico plano o espacial debe considerar lo siguiente: en lugar de las uniones de la celosa se obtendrn resultados que
cuantifican mejor las acciones fuera del plano.
Efectos de fuerza debidos al peso propio de los
componentes, cambio en la geometra debido a la La experiencia ha mostrado que los efectos de fuerza de carga
deformacin, y excentricidad axial en los nudos; y permanente de peso propio calculados usando anlisis de prtico
Pandeo de los componentes en y fuera del plano plano o espacial en una celosa con miembros principales y
incluyendo la falta de linealidad geomtrica original, secundarios con una adecuada contraflecha y detallados para
la continuidad entre elementos y el efecto de las minimizar la excentricidad en las uniones, son muy cercanos a los
fuerzas axiales presentes en dichos componentes. calculados mediante aproximaciones convencionales. En muchos
casos, un anlisis completamente tridimensional puede ser la nica
Se debe investigar el pandeo fuera del plano de las manera de calcular con precisin los efectos de fuerza en miembros
cuerdas superiores de puentes de celosas rebajadas. Si secundarios, particularmente los de carga viva.
la celosa deriva su estabilidad lateral de marcos
transversales, de los cuales hacen parte las vigas de
tablero, se debe considerar la deformacin de las vigas
de tablero debido a las cargas vehiculares.
4.6.3.6 Puentes en arco Se deben aplicar las C4.6.3.6 En Nettleton (1977) se discute el acortamiento, diseo
disposiciones del Artculo 4.6.3.5 segn sea apropiado. y construccin de arcos.
En el anlisis de un tirante de arco se deber considerar No se puede esperar que un factor de correccin aplicado en un solo
el efecto de la extensin de los pendolones. paso modele con precisin la deformacin en un intervalo amplio
de rigideces.
El acortamiento del arco debe ser investigado cuando
este no se controla a travs de un detallado adecuado. Si se proporciona una articulacin en la clave del arco en adicin a
las articulaciones en los estribos, el arco se convierte en
Se debe considerar el uso de anlisis de grandes estticamente determinado, y se eliminan esencialmente los
deformaciones para arcos de grandes luces en lugar de esfuerzos debidos a cambios de temperatura y acortamiento del
la correccin por amplificacin de momentos arco.
especificada en el Artculo 4.5.3.2.2c.
Los arcos se pueden analizar, disear y construir como articulados
Cuando la distribucin de los esfuerzos entre las bajo carga permanente de peso propio o porciones de la misma y
cuerdas superiores e inferiores de arcos en celosa como empotrados en algunos puntos articulados para las dems
dependa del proceso de montaje, dicho proceso se debe cargas de diseo.
indicar en los documentos contractuales.
En arcos en celosa se dispone de considerable libertad en diseo
para la distribucin de los esfuerzos entre las cuerdas superior e
inferior dependiendo de la forma como se monta el arco. En tales
casos, la forma de montaje se debera indicar en los documentos
contractuales.
4.6.3.7 Puentes atirantados La distribucin de los C4.6.3.7 Los efectos no lineales en los puentes atirantados se
efectos de las fuerzas en los componentes de un puente tratan en varios textos, v. gr., (Podolny and Scalzi, 1986; Troitsky,
atirantado se puede determinar por medio de anlisis 1977), y en un reporte del Comit de la ASCE acerca de Puentes
estructural espacial o plano si lo justifica la geometra de Colgantes (ASCE, 1991), del cual se toman las formas particulares
las torres, el nmero de planos de tirantes, y la rigidez de las Ecs. 4.6.3.7-1 y 4.6.3.7-2.
torsional de la superestructura del tablero.
En los puentes atirantados se deben investigar los

efectos no lineales que puedan resultar de:
El cambio en la flecha del cable en todos los

estados lmite,
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-73
La deformacin de la superestructura del tablero y

de las torres en todos los estados lmite, y
La no linealidad de los materiales en los estados
lmite de eventos extremos.
La flecha del cable se puede investigar usando un

miembro equivalente modelado como una cuerda con el
mdulo de elasticidad modificado dado por la Ec.
4.6.3.7-1 para rigidez instantnea y la Ec. 4.6.3.7-2,
aplicada iterativamente, para cargas variables en el
cable.
1
EAW 2 cos 5
EMOD E 1 (4.6.3.7-1)
12 H 3
1
H H EAW 2 cos 5
EMOD E 1 1 2
(4.6.3.7-2)
24 H12 H 22
donde:
E = mdulo de elasticidad del cable (MPa)

W = peso total del cable (N)
A = rea transversal del cable (mm)
= ngulo entre el cable y la horizontal (grados)
H , H1 ,
= componente horizontal de la fuerza en el cable
H2
(N)
El cambio en las fuerzas internas debidas a la

deformacin se puede investigar usando cualquier
mtodo que satisfaga las disposiciones del Artculo
4.5.3.2.1 y que tenga en cuenta el cambio en la
orientacin de los extremos de los tirantes.
En los puentes atirantados se debe investigar la prdida

de cualquiera de los tirantes.
4.6.3.8 Puentes colgantes Los efectos de las C4.6.3.8 En el pasado, los puentes colgantes cortos se han
fuerzas en los puentes colgantes se deben analizar por analizado por medio de las teoras convencionales de pequeas
medio de la teora de grandes deformaciones para deformaciones. Se han usado mtodos de factores de correccin en
cargas verticales. El efecto de las fuerzas de viento se puentes de luces cortas y medianas para tener en cuenta el efecto de
debe analizar considerando la rigidizacin por traccin la deformacin, que es especialmente significativo para calcular los
de los cables. La rigidez torsional del tablero se puede momentos del sistema del tablero. Cualquier puente colgante
despreciar al asignar las fuerzas a los cables, contemporneo tendra una luz tal que se debe usar la teora de
pendolones, y componentes de las celosas de grandes deformaciones. Existen programas adecuados disponibles
rigidizacin. comercialmente. Por lo tanto, hay pocas razones para usar un
anlisis distinto al propuesto en la teora de grandes deformaciones.
Por las mismas razones econmicas, la luz probablemente tendr

una longitud suficiente como para que la influencia de la rigidez
torsional del tablero, combinada con el efecto relativamente
pequeo de la carga viva comparado con la carga permanente de
peso propio, haga que la tcnica de la suma simple de momentos
sea adecuada para asignar cargas a los cables y pendolones y
usualmente incluso al sistema del tablero, v. gr., una celosa
rigidizadora.
INVIAS 06-11-2014
4-74 SECCIN 4
4.6.4 Redistribucin de momentos negativos en

puentes de vigas continuas
4.6.4.1 General El Propietario puede permitir la

redistribucin de los efectos de las fuerzas en
superestructuras de mltiples luces o mltiples vigas. El
comportamiento inelstico se debe restringir a la flexin
de las vigas, y no se debe permitir en cortante y/o
pandeo no controlado. La redistribucin de cargas no se
debe considerar en la direccin transversal.
La reduccin de momentos negativos sobre los apoyos

internos debido a la redistribucin se debe acompaar
de un incremento proporcional del momento positivo en
las luces.
4.6.4.2 Mtodo refinado Los momentos negativos

sobre el apoyo, como se establece a partir del anlisis
elstico lineal, se pueden reducir mediante un proceso
de redistribucin considerando la relacin
momento/rotacin de la seccin transversal o bien
mediante un mtodo basado en un mecanismo
reconocido. La relacin momento/rotacin se debe
establecer usando las caractersticas de los materiales,
como se especifica aqu, y/o verificada con ensayos
fsicos.
4.6.4.3 Procedimiento aproximado En lugar del

anlisis descrito en el Artculo 4.6.4.2, se pueden usar
procedimientos simplificados de redistribucin para
vigas de concreto y de acero, como se especifica en las
Secciones 5 y 6, respectivamente.
4.6.5 Estabilidad La investigacin de estabilidad

debe utilizar la teora de grandes deformaciones.
4.6.6 Anlisis por gradiente de temperatura C4.6.6 La respuesta de una estructura frente a un gradiente de
Donde se requiera la determinacin de los efectos de temperatura se puede dividir en tres efectos como sigue:
las fuerzas debidas a gradiente de temperatura vertical,
el anlisis debe considerar la elongacin axial, la EXPANSIN AXIAL Esta se debe al componente uniforme
deformacin por flexin, y los esfuerzos internos. de la distribucin de temperatura que se debe considerar
simultneamente con la temperatura uniforme especificada en
Los gradientes deben ser considerados como se el Artculo 3.12.2. Se puede calcular as:
1
TUG TG dwdz (C4.6.6-1)
Ac
La deformacin unitaria axial uniforme correspondiente es:
u TUG Tu (C4.6.6-2)
DEFORMACIN POR FLEXIN Dado que las secciones

planas permanecen planas, la superestructura sufre una
curvatura para acomodar el componente linealmente variable
del gradiente de temperatura. La rotacin por unidad de
longitud correspondiente a esta curvatura se puede determinar
as:
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-75
1
TG zdwdz (C4.6.6-3)
Ic R
Si la estructura no tiene restricciones externas, es decir, est

simplemente apoyada o en voladizo, no se desarrollan efecto de
fuerza externos debido a esta deformacin sobreimpuesta.
En las formulaciones de flexibilidad y rigidez se pueden usar la

deformacin axial y la curvatura. En la primera, u se puede
usar en lugar de P AE , y se puede usar en lugar de M EI
en los clculos tradicionales de desplazamientos. En la
segunda, los efectos de fuerza de empotramiento para un
elemento viga prismtico se pueden determinar as:
N EAc u (C4.6.6-4)
M EI c (C4.6.6-5)
Ghali and Neville (1989), se puede encontrar una discusin

ampliada, incluyendo ejemplos.
Las deformaciones inducidas por otros efectos, tales como

retraccin y flujo plstico, se pueden tratar de manera similar.
ESFUERZO INTERNO Usando la convencin de signos

segn la cual la compresin es positiva, los esfuerzos internos
adicionales a aquellos que corresponden a la expansin y/o
rotacin axial restringida se pueden calcular as:
E E TG TUG z (C4.6.6-6)
donde:
TG =
gradiente de temperatura o C
TUG = temperatura promediada a travs de la seccin
transversal C
o
Tu = temperatura uniforme especificada C

o
Ac = rea de la seccin transformada para vigas de acero

(mm)
Ic = momento de inercia de la seccin transformada para
vigas de acero (mm4)
=
coeficiente de expansin trmica mm / mm / o C
E = mdulo de elasticidad (MPa)
R = radio de curvatura (m)
w = ancho de la seccin transversal del elemento (mm)
z = distancia vertical desde el centro de gravedad de la
seccin transversal (mm)
Por ejemplo, la parte de la deformacin por flexin del

gradiente flecta la superestructura prismtica en un segmento
de crculo en el plano vertical. Para una estructura de dos luces
con longitud, L (mm), la viga no restringida se levantara del
apoyo central en una distancia L2 2R . Forzar la viga para
eliminar desarrollara un momento cuyo valor en la pila
INVIAS 06-11-2014
4-76 SECCIN 4
sera:
3
Mc EI c (C4.6.6-7)
2
Por lo tanto, el momento es funcin de la rigidez de la viga y

de la flexin impuesta. A medida que la rigidez se acerca a
cero en el estado lmite de resistencia, M c tiende a
desaparecer. Este comportamiento tambin indica la necesidad
de ductilidad para garantizar la integridad estructural a medida
que la rigidez disminuye.
4.7 ANLISIS DINMICO

4.7.1 Requisitos bsicos de dinmica estructural
4.7.1.1 General Para el anlisis del C4.7.1.1 Tpicamente, en el diseo del puente no se considera el
comportamiento dinmico de puentes, se deben anlisis de las vibraciones inducidas por los vehculos ni por el
modelar las caractersticas de rigidez, masa, y viento. Aunque un vehculo cruzando el puente no es una situacin
amortiguamiento de los componentes estructurales. esttica, el puente se analiza colocando el vehculo estticamente en
varias posiciones a lo largo del puente y aplicando una
El nmero mnimo de grados de libertad incluidos en el amplificacin por carga dinmica, como se especifica en el Artculo
anlisis se debe basar en el nmero de frecuencias 3.6.2, para tener en cuenta las respuestas dinmicas causadas por el
naturales a obtener y en la confiabilidad de las formas vehculo en movimiento. Sin embargo, en puentes flexibles y
modales supuestas. El modelo debe ser compatible con componentes largos y esbeltos que pueden ser excitados por el
la precisin del mtodo de solucin. Los modelos movimiento del puente, las fuerzas dinmicas pueden exceder la
dinmicos deben incluir los aspectos relevantes de la amplificacin por impacto dada en el Artculo 3.6.2. En la mayora
estructura y de la excitacin. Los aspectos relevantes de de los puentes en los cuales se han observado problemas de
la estructura pueden incluir: vibracin, el amortiguamiento estructural natural era muy bajo. Los
puentes flexibles continuos pueden ser especialmente susceptibles a
La distribucin de masa, la vibracin. Estos casos pueden requerir anlisis para carga viva
La distribucin de rigidez, y mvil.
Las caractersticas de amortiguamiento.
Si el nmero de grados de libertad en el modelo excede el nmero
Los aspectos relevantes de la excitacin pueden incluir: de grados de libertad dinmicos usados, se puede emplear un
procedimiento de condensacin estndar.
La frecuencia de la funcin de la fuerza,
La duracin de la aplicacin, y Se pueden usar procedimientos de condensacin para reducir el
La direccin de la aplicacin. nmero de grados de libertad con anterioridad al anlisis dinmico.
La precisin de los modos correspondientes a las altas frecuencias
se puede afectar con la condensacin. As, si se requieren dichos
modos, estos procedimientos se deben usar con precaucin.
El nmero de frecuencias y formas modales necesarios para

completar un anlisis dinmico se debe estimar previamente o
determinar como una de las primeras etapas de un enfoque
multipaso.
Habiendo determinado ese nmero, el modelo se debe desarrollar

de manera que posea un mayor nmero de grados de libertad
aplicables.
Se debe incluir un nmero suficiente de grados de libertad para

representar las formas modales relevantes de la respuesta buscada.
Una regla prctica dice que el nmero de grados de libertad debe
ser igual al doble del nmero de frecuencias requeridas.
El nmero de grados de libertad y sus masas asociadas se deben

seleccionar de manera que aproximen la verdadera naturaleza
distribuida de la masa. El nmero de frecuencias requeridas
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-77
tambin depende del contenido frecuencial de la funcin de carga.
4.7.1.2 Distribucin de masas La modelacin de C4.7.1.2 En un anlisis dinmico se debe modelar la distribucin
la masa se debe hacer considerando el grado de de rigidez y de masa. La discretizacin del modelo debe tener en
discretizacin del modelo y de los movimientos cuenta las variaciones geomtricas y de rigidez y masa de los
previstos. materiales.
La seleccin de un modelo de masa continua o un modelo de masa

concentrada lumped-mass model depende del sistema y de la
respuesta buscada y es difcil de generalizar. Para sistemas de masa
distribuida modelados con funciones de forma polinmica en las
cuales la masa se asocia con la distribucin de rigidez, tal como una
viga, se recomienda una formulacin de masa continua (Paz, 1985).
En lugar de una formulacin continua, se pueden asociar masas
concentradas a los grados de libertad traslacionales, esta es una
manera de representar la naturaleza distribuida de la masa (Clough
and Penzien, 1975).
Para sistemas con masa distribuida asociada con mayor rigidez, tal
como la rigidez del tablero del puente en su plano, la masa se puede
modelar apropiadamente como concentrada. Las fuerzas inerciales
rotacionales se deben incluir cuando sean significativas.
4.7.1.3 Rigidez El puente se debe modelar de C4.7.1.3 En el anlisis ssmico, se deben considerar los efectos
manera consistente con los grados de libertad no lineales que disminuyen la rigidez, tales como la deformacin
escogidos para representar los modos y frecuencias inelstica y la fisuracin.
naturales de vibracin. La rigidez de los elementos del
modelo se debe definir consistentemente con el puente Las columnas y los muros de concreto reforzado en las Zonas
modelado. Ssmicas 2, 3, y 4 se deben analizar usando las propiedades de la
seccin fisurada. Par tal fin, se puede usar un momento de inercia
igual a la mitad del de la seccin no fisurada.
4.7.1.4 Amortiguamiento Para representar la C4.7.1.4 En el clculo de las frecuencias naturales y los
disipacin de energa se puede usar el amortiguamiento desplazamientos nodales asociados se puede depreciar el
viscoso equivalente. amortiguamiento. Este se debe considerar cuando se investiga la
respuesta transitoria.
Se pueden obtener valores adecuados de amortiguamiento a partir

de medidas de campo de vibraciones libres inducidas en el sitio o
mediante ensayos de vibracin forzada. En lugar de medidas, se
pueden usar los siguientes valores para el coeficiente de
amortiguamiento viscoso equivalente:
Construccin con concreto: Dos por ciento

Construccin de acero soldada y pernada: Uno por ciento
Madera: Cinco por ciento
4.7.1.5 Frecuencias naturales Para efectos del

Artculo 4.7.2 y a menos que el Propietario especifique
otra cosa, se deben usar los modos y frecuencias
naturales elsticos no amortiguados. Para los efectos de
los Artculos 4.7.4 y 4.7.5, se deben considerar todos los
modos y frecuencias amortiguados relevantes.
4.7.2 Respuestas dinmicas elsticas
INVIAS 06-11-2014
4-78 SECCIN 4
4.7.2.1 Vibracin inducida por vehculos C4.7.2.1 La limitacin en la amplificacin dinmica refleja el
Cuando se requiere un anlisis de la interaccin hecho que la rugosidad de la superficie es un factor principal en la
dinmica entre el puente y la carga viva, el Propietario interaccin vehculo-puente y en la etapa de diseo es difcil
debe especificar y/o aprobar la rugosidad de la estimar como el deterioro del tablero afectar dicha rugosidad.
superficie, la velocidad, y las caractersticas dinmicas
de los vehculos empleados en el anlisis. El impacto se La aplicacin apropiada de la disposicin para reducir la
debe determinar como una relacin entre el efecto de la amplificacin dinmica es:
fuerza dinmica extrema y el efecto de la fuerza esttica
correspondiente. IM CALC 0.5IMTabla 3.6.2.11 (C4.7.2.1-1)
La amplificacin dinmica no debe ser en ningn caso

y no:
menor que el 50 por ciento de la especificada en la
Tabla 3.6.2.1-1, excepto que no se debe permitir
IM IM
ninguna reduccin para las juntas del tablero. 1 0.5 1 (C4.7.2.1-2)
100 CALC 100
4.7.2.2 Vibraciones inducidas por el viento
4.7.2.2.1 Velocidades de viento Para estructuras

crticas o esenciales, de las cuales se puede esperar
que sean sensibles a los efectos del viento, se debe
establecer la ubicacin y magnitud de los valores
extremos de presin y succin por medio de ensayos
simulados en tnel de viento.
4.7.2.2.2 Efectos dinmicos En las estructuras

sensibles al viento, se deben analizar efectos dinmicos,
tales como bataneo [buffeting] producido por vientos
turbulentos o rfagas, y las interacciones inestables
viento-estructura, tales como el galopeo [galloping] y
aleteo [flutter]. En las estructuras esbeltas o
torsionalmente flexibles se debe analizar el pandeo
lateral, empuje excesivo y divergencia.
4.7.2.2.3 Consideraciones de diseo Se deben C4.7.2.2.3 En AASHTO (1985); Scanlan (1975); Simiu and
evitar las deformaciones oscilantes bajo viento que Scanlan (1978); Basu and Chi (1981a); Basu and Chi (1981b);
puedan conducir a niveles excesivos de esfuerzos, ASCE (1961); y ASCE (1991) se puede encontrar informacin
fatiga estructural, molestia o incomodidad de los adicional sobre el diseo para fuerzas de viento.
usuarios. Los tableros del puente, tirantes, y pendolones
de los cables se deben proteger contra vrtices
excesivos y contra oscilaciones inducidas por viento o
lluvia. Donde sea prctico, se debe considerar el uso de
amortiguadores para controlar las respuestas dinmicas
excesivas. Donde no sea prctico el uso de
amortiguadores o la modificacin de la forma, se debe
modificar el sistema estructural para lograr dicho control.
4.7.3 Respuestas dinmicas inelsticas
4.7.3.1 General Durante un gran terremoto o una

colisin de un barco, se puede disipar energa por medio
de uno o ms de los siguientes mecanismos:
Deformacin elstica e inelstica del objeto que

puede chocar con la estructura,
Deformacin elstica de la estructura y sus
accesorios,
Desplazamiento permanente de las masas de la
estructura y sus accesorios, y
Deformacin inelstica de disipadores mecnicos de
energa dispuestos especialmente para tal fin.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-79
4.7.3.2 Articulaciones plsticas y lneas de

fluencia Para fines de anlisis, se puede suponer
que la energa absorbida por la deformacin inelstica
en un componente estructural est concentrada en
articulaciones plsticas y lneas de fluencia. La
ubicacin de estas secciones se puede establecer
mediante aproximaciones sucesivas para obtener una
solucin del lmite inferior de la energa absorbida. Para
estas secciones las curvas de histresis
momento/rotacin se pueden determinar o verificar
usando modelos analticos de los materiales.
4.7.4 Anlisis de fuerzas ssmicas
4.7.4.1 General Los requisitos mnimos de anlisis

de efectos ssmicos deben ser los que se especifican en
la Tabla 4.7.4.3.1-1.
Para los mtodos de anlisis modal, especificados en

los Artculos 4.7.4.3.2 y 4.7.4.3.3, se debe usar el
espectro de diseo de respuesta especificado en la
Figura 3.10.4.1-1 y en las Ecs. 3.10.4.2-1, 3.10.4.2-3, y
3.10.4.2-4.
Los puentes en la Zona Ssmica 1 no necesitan ser

analizados para fuerzas ssmicas, independientemente
de su clasificacin operacional y su geometra. Sin
embargo, se deben aplicar los requisitos mnimos
especificados en los Artculos 4.7.4.4 y 3.10.9.
4.7.4.2 Puentes de una sola luz No se requiere C4.7.4.2 Un puente de una sola luz consiste en una unidad de
anlisis ssmico para puentes de una sola luz, superestructura apoyada en dos estribos sin pilas intermedias.
independientemente de la Zona Ssmica.
Las conexiones entre la superestructura del puente y los

estribos se deben disear para los requerimientos de
fuerza mnima especificados en el Artculo 3.10.9.
En cada estribo se deben satisfacer los requisitos de

longitud mnima de apoyo especificados en el Artculo
4.7.4.4.
4.7.4.3 Puentes de mltiples luces C4.7.4.3.1 La seleccin del mtodo de anlisis depende de la
Zona Ssmica, regularidad, y clasificacin operacional del puente.
4.7.4.3.1 Seleccin del mtodo Para estructuras
de mltiples luces, los requisitos mnimos de anlisis La regularidad es funcin del nmero de luces y de la distribucin
deben ser los que se especifican en la Tabla 4.7.4.3.1-1 del peso y rigidez. Los puentes regulares tienen menos de siete
en la cual: luces; no tienen cambios abruptos o inusuales en el peso, rigidez, o
geometra; y tampoco grandes cambios en estos parmetros entre
* no se requiere anlisis ssmico luces o entre apoyos, excluyendo los estribos. Se puede usar un
UL mtodo elstico de fuerza uniforme procedimiento de anlisis ms riguroso en lugar del mnimo
SM mtodo elstico de un solo modo recomendado.
MM mtodo elstico multimodal
TH mtodo de respuesta contra el tiempo [time
history method]
Tabla 4.7.4.3.1-1 Requisitos mnimos de anlisis para efectos ssmicos
Zona Puentes de Puentes de mltiples luces
INVIAS 06-11-2014
4-80 SECCIN 4
Ssmica una sla Otros puentes Puentes esenciales Puentes crticos

luz regular irregular regular irregular regular irregular
1 No se * * * * * *
2 requiere SM/UL SM SM/UL MM MM MM
3 anlisis SM/UL MM MM MM MM TH
4 ssmico SM/UL MM MM MM TH TH
A excepcin de lo que se especifica ms adelante, el

puente que satisfaga los requisitos de la Tabla 4.7.4.3.1-
2 se puede considerar puente "regular". El puente que
no satisfaga los requisitos de la Tabla 4.7.4.3.1-2 se
debe considerar "irregular".
Tabla 4.7.4.3.1-2 Requisitos para puentes regulares
Parmetro Valor
Nmero de luces 2 3 4 5 6
Mximo ngulo subtendido para puentes
90 90 90 90 90
curvos
Mxima relacin de luz a luz 3 2 2 1.5 1.5
Mxima relacin de rigideces de prticos de
- 4 4 3 2
apoyo y pilas Bent/pier de luz a luz
Un puente curvo compuesto por mltiples luces simples

se debe considerar "irregular" si el ngulo subtendido en
planta es mayor que 20 grados. Dicho puente se debe
analizar por medio del mtodo multimodal elstico o el
mtodo de respuesta contra el tiempo.
Un puente curvo de vigas continuas se puede analizar

como si fuera recto, siempre y cuando se satisfagan
todos los siguientes requisitos:
El puente es "regular" como se define en la Tabla

4.7.4.3.1-2, excepto que para un puente de dos
luces la relacin mxima de la longitud entre luces
no debe exceder 2.0;
El ngulo subtendido en planta no es mayor que 90
grados; y
Las longitudes del puente recto equivalente son
iguales a las longitudes de arco del puente curvo.
Si no se satisfacen estos requisitos, entonces el puente

curvo de vigas continuas se debe analizar usando la
geometra curva real.
4.7.4.3.2 Mtodos de anlisis unimodal
4.7.4.3.2a General Cualquiera de los dos mtodos

de anlisis unimodales especificados aqu se puede
usar segn sea apropiado.
4.7.4.3.2b Mtodo espectral unimodal El mtodo C4.7.4.3.2b El mtodo de anlisis espectral unimodal descrito en
de anlisis espectral unimodal se debe basar en el los siguientes pasos se puede usar para movimientos ssmicos
modo fundamental de vibracin en la direccin transversales y longitudinales. En AASHTO (1983) y ATC (1981),
longitudinal o transversal. Para puentes regulares, los se ilustran ejemplos de su aplicacin.
modos fundamentales de vibracin en el plano
horizontal coinciden con los ejes longitudinal y Calcule los desplazamientos estticos vs x debidos a la
transversal de la estructura del puente. Esta forma
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-81
modal se puede determinar aplicando una fuerza fuerza uniforme supuesta po como se muestra en la Figura
horizontal uniforme a la estructura y calculando la forma C4.7.4.3.2b-l:
deformada correspondiente. El periodo fundamental se
puede calcular igualando las energas potencial y
cintica mximas asociadas con el modo fundamental.
La amplitud de la forma deformada se puede determinar
mediante el coeficiente de respuesta ssmica elstica,
Csm , especificado en el Artculo 3.10.4.2, y el
desplazamiento espectral correspondiente. Esta
amplitud se debe usar para determinar los efectos de las
fuerzas.
Vss
Vss ( x)
Po
Figura C4.7.4.3.2b-l Tablero de puente sometido fuerza

transversal y longitudinal supuestas
Calcule los factores , , y como:
vs x dx (C4.7.4.3.2b-l)
w x vs x dx (C4.7.4.3.2b-2)
w x vs2 x dx (C4.7.4.3.2b-3)
donde:
po = fuerza arbitraria uniforme igual a1.0 (N/mm)

vs x = deformacin correspondiente a po (mm)
w x = carga permanente de peso propio nominal, no mayorada,
de la superestructura e infraestructura tributaria del
puente (N/mm)
Los factores calculados, , , y tienen unidades de (mm), (N

mm), y (N mm), respectivamente.
Calcule el periodo del puente como:
INVIAS 06-11-2014
4-82 SECCIN 4
2
Tm (C4.7.4.3.2b-4)
31.623 Po g
donde:
g = aceleracin de la gravedad (m/s2)
Usando Tm y las Ecs. 3.10.4.2-1, 3.l0.4.2-4, o 3.10.4.2-5,

calcule Csm
Calcule la fuerza ssmica esttica equivalente pe x como:
Csm
pe x w x vs x (C4.7.4.3.2b-5)

donde:
Csm = coeficiente adimensional de respuesta ssmica elstica

dado por las Ecs. 3.10.4.2-1, 3.10.4.2-4, o 3.10.4.2-5
pe x = intensidad de la fuerza ssmica esttica equivalente
aplicada para representar el modo fundamental de
(N/mm)
Aplique la fuerza pe x a la estructura, y determine fuerzas

internas resultantes en sus miembros.
4.7.4.3.2c Mtodo de la fuerza uniforme El C4.7.4.3.2c El mtodo de la fuerza uniforme, descrito en los
mtodo de la fuerza uniforme se debe basar en el modo siguientes pasos, se puede usar tanto para movimiento ssmico
fundamental de vibracin en la direccin longitudinal o transversal como longitudinal. Es esencialmente un mtodo de
transversal de la estructura bsica. El periodo de este anlisis esttico equivalente que usa una fuerza lateral uniforme
modo de vibracin se debe tomar como el de un para aproximar los efectos de las fuerzas ssmicas. El mtodo es
oscilador masa-resorte equivalente. La rigidez de este adecuado para puentes regulares que responden principalmente en
resorte equivalente se debe calcular usando el su modo fundamental de vibracin. Aunque todos los
desplazamiento mximo que ocurre cuando se le aplica desplazamientos y la mayora de las fuerzas en los elementos se
al puente una fuerza lateral arbitraria uniforme. El calculan con buena precisin, el mtodo es conocido por
coeficiente de respuesta ssmica elstica, Csm , sobreestimar los cortantes transversales en los estribos por hasta el
especificado en el Artculo 3.10.4.2 se debe usar para 100 por ciento. Si dicha tendencia conservadora resulta indeseable,
calcular la fuerza ssmica uniforme equivalente a partir entonces se recomienda el mtodo del anlisis espectral de un solo
de la cual se calculan las fuerzas internas. modo especificado en el Artculo 4.7.4.3.2b.
Calcule los desplazamientos estticos vs x debido a la fuerza

uniforme supuesta po , como se muestra en la Figura
C4.7.4.3.2b-l. La fuerza uniforme po se aplica sobre la
longitud del puente; tiene unidades de fuerza por unidad de
longitud y se puede establecer arbitrariamente igual a 1.0. El
desplazamiento esttico vs x tiene unidades de longitud.
Calcule la rigidez lateral del puente, K , y el peso total, W ,
mediante las siguientes expresiones:
po L
K (C4.7.4.3.2c-l)
vs , MAX
W w x dx (C4.7.4.3.2c-2)
donde:
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-83
L = longitud total del puente (mm)

vs , MAX = mximo valor de vs x (mm)
w x = carga permanente de peso propio nominal no mayorada
de la superestructura e infraestructura tributaria del
puente (N/mm)
El peso debe tener en cuenta los elementos estructurales y otras

cargas relevantes incluyendo, pero no limitndose a, cabezales de
pilotes, estribos, columnas, y zapatas. Se pueden incluir otras
cargas, tales como cargas vivas. Generalmente, los efectos
inerciales de la carga viva no se incluyen en el anlisis; sin
embargo, cuando se diseen puentes con una relacin alta entre
carga viva y carga permanente de peso propio que estn localizados
en reas metropolitanas donde son probables las congestiones de
trfico, se debe considerar la probabilidad de que una carga grande
est en el puente durante un sismo.
Calcule el periodo del puente, Tm , usando la expresin:
2 W
Tm (C4.7.4.3.2c-3)
31.623 gK
donde:
g = aceleracin de la gravedad (m/s)
Calcule la fuerza ssmica esttica equivalente pe con la

expresin:
CsmW
pe (C4.7.4.3.2c-4)
L
donde:
Csm = coeficiente de respuesta ssmica elstica adimensional

dado por la Ecs. 3.10.4.2-1, 3.10.4.2-4, o 3.10.4.2-5
pe = fuerza ssmica esttica uniforme equivalente por unidad

de longitud del puente aplicada para representar el modo
fundamental de vibracin (N/mm)
Calcule los desplazamientos y las fuerzas en los miembros a

usar en el diseo aplicando pe a la estructura y realizando un
segundo anlisis esttico o escalando los resultados del primer
paso ya mencionado por el valor pe po .
4.7.4.3.3 Mtodo espectral multimodal El C4.7.4.3.3 Las fuerzas y desplazamientos de miembros

mtodo del anlisis espectral multimodal se debe usar estimados usando el mtodo de combinacin CQC Complete
para puentes en los cuales hay acoplamiento en ms de Quadratic Combination son generalmente adecuados para la
una de las tres direcciones coordenadas en cada modo mayora de los sistemas de puentes (Wilson et al., 1981).
de vibracin. Para representar la estructura se debe
usar, como mnimo, un anlisis dinmico lineal de un Si el mtodo CQC no est disponible, los mtodos alternativos
modelo tridimensional. incluyen el mtodo de la raz cuadrada de la suma de los cuadrados
Square Root of the Sum of the Squares (SRSS), aunque este
El nmero de modos incluidos en el anlisis debe ser mtodo es ms apropiado para combinar respuestas de modos
por lo menos tres veces el nmero de luces del modelo. ampliamente espaciados. Para modos estrechamente espaciados, se
INVIAS 06-11-2014
4-84 SECCIN 4
Se debe usar el espectro de diseo ssmico que se debe usar la suma absoluta de las respuestas modales.
especifica en el Artculo 3.10.4 para cada modo.
Las fuerzas y desplazamientos en los miembros, se

pueden estimar combinando los respectivos valores de
las respuestas (momento, fuerza, desplazamiento, o
desplazamiento relativo) de los modos individuales
usando el mtodo de la Combinacin Cuadrtica
Completa (CQC).
4.7.4.3.4 Mtodo de respuesta contra el tiempo C4.7.4.3.4
4.7.4.3.4a General Cualquier mtodo de anlisis C4.7.4.3.4a Se requieren mtodos rigurosos de anlisis para
contra el tiempo paso a paso usado para anlisis estructuras crticas, que se definen en el Artculo 3.10.3, y/o
elstico o inelstico debe satisfacer los requisitos del aquellas que sean geomtricamente complejas o cercanas a fallas
Artculo 4.7. ssmicas activas. Los mtodos de anlisis contra el tiempo se
recomiendan para este propsito, siempre y cuando se tenga
Se debe determinar la sensibilidad de la solucin cuidado en la modelacin de la estructura y la seleccin de los
numrica frente al tamao del intervalo de tiempo usado registros de entrada de aceleraciones del terreno contra el tiempo.
para el anlisis. Tambin se debe realizar un estudio de
sensibilidad para investigar los efectos de variaciones
en las propiedades histerticas asumidas para los
materiales.
Los datos de aceleracin contra el tiempo utilizados

para describir las fuerzas ssmicas se deben seleccionar
con base en el Artculo 4.7.4.3.4b.
4.7.4.3.4b Aceleraciones contra el tiempo Los C4.7.4.3.4b Las caractersticas del entorno ssmico que se deben
registros contra el tiempo desarrollados deben tener considerar para seleccionar registros contra el tiempo incluyen:
caractersticas que sean representativas del entorno
ssmico del sitio y de las condiciones locales. Entorno tectnico (v. gr., zona de subduccin; fallas
superficiales de la corteza),
Se deben usar registros compatibles con espectros de Magnitud de terremotos,
diseo desarrollados a partir de registros ssmicos Tipo de falla (v. gr., de rumbo; inversa; normal),
representativos. Se debe demostrar que las tcnicas Distancia entre la fuente y el sitio,
analticas usadas para el ajuste al espectro son capaces Condiciones locales del sitio, y caractersticas de diseo o
de alcanzar series de tiempo sismolgicamente realistas esperadas del movimiento del terreno (v. gr., espectro de
que sean similares a las series de tiempo de los diseo, duracin del movimiento fuerte, y caractersticas
registros contra el tiempo iniciales seleccionados para el especiales de movimiento del terreno tales como las
ajuste del mismo. caractersticas en proximidad a la falla)
Cuando se usen registros contra el tiempo, se deben Las magnitudes y distancias dominantes del sismo, que contribuyen
escalar hasta un nivel cercano al espectro de diseo en principalmente a los espectros probabilsticos de respuesta del sitio,
el intervalo de periodos de importancia. Cada registro determinados de mapas nacionales de movimiento del terreno, se
contra el tiempo se debe modificar para que sea pueden obtener a partir de la informacin del sitio en la red del
compatible con el espectro de diseo usando un USGS: http://geohazards.cr.usgs.gov.
procedimiento en el dominio del tiempo.
Es deseable seleccionar registros contra el tiempo que hayan sido
Para representar el sismo de diseo (movimientos del obtenidos en condiciones similares a las condiciones ssmicas de
terreno que tengan siete por ciento de probabilidad de sitio listadas anteriormente, aunque usualmente existen
excedencia en 75 aos) se deben usar por lo menos restricciones dados los mltiples atributos del entorno ssmico y los
tres registros contra el tiempo compatibles con el limitados bancos de datos de registros contra el tiempo. La
espectro de diseo para cada componente de seleccin de registros contra el tiempo con magnitudes y distancias
movimiento. Cuando se ejecute un anlisis contra el ssmicas similares, dentro de intervalos razonables, son parmetros
tiempo no lineal, los tres componentes ortogonales ( x , especialmente importantes porque tienen una fuerte influencia en el
y , z ) de los movimientos de diseo se deben contenido y forma espectral de la respuesta, la duracin del
considerar como entradas que actan simultneamente. movimiento fuerte, y en las caractersticas de los movimientos del
Los valores para usar en el diseo se deben tomar terreno de la fuente cercana. Es deseable que los registros de los
como la mxima respuesta calculada para los tres movimientos seleccionados sean similares en forma general al nivel
movimientos del terreno en cada direccin principal. de movimiento del terreno y en forma espectral al del espectro de
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-85
diseo para evitar el uso de factores de escala muy grandes sobre

Si se usa un mnimo de siete registros cronolgicos para los movimientos registrados y cambios muy grandes en los
cada componente de movimiento, los valores para usar contenidos espectrales en el proceso usado para lograr la
en el diseo se pueden tomar como la respuesta media compatibilidad con el espectro. Si el sitio est ubicado dentro de un
calculada para cada direccin principal. radio de 10 km de distancia de una falla activa, entonces se deben
incluir pulsos de movimiento del terreno con periodos intermedios a
Para sitios de campo cercano D 10 km , los largos los cuales son caractersticos de registros de la fuente
cercana si este tipo de caractersticas de movimiento del terreno
registros de las componentes horizontales de
pudiera influenciar significativamente la respuesta estructural.
movimientos seleccionados deben representar las
Similarmente, se debe considerar el alto contenido espectral de
condiciones de campo cercano y deben ser
periodo corto de los movimientos verticales de la fuente cercana.
transformados en componentes principales antes de
hacerlos compatibles con el espectro de diseo. La
Los mtodos de modelacin de los movimientos del terreno de la
mayor componente principal se debe usar para
sismologa de movimientos fuertes se utilizan cada vez ms para
representar el movimiento en la direccin perpendicular
complementar la base de datos de movimientos del terreno
a la falla y la menor componente principal se debe usar
registrados. Estos mtodos son especialmente tiles para escenarios
para representar el movimiento en la direccin paralela
ssmicos donde hay disponible una cantidad relativamente pequea
a la falla.
de registros de movimientos fuertes reales, tal como en el centro y
en el este de los Estados Unidos. Estos mtodos pueden producir
registros contra el tiempo sismolgicamente razonables a travs de
la simulacin analtica de la ruptura ssmica y del proceso de
propagacin de ondas.
Los enfoques de ajuste de espectros de respuesta incluyen los

mtodos en los cuales los ajustes de las series contra el tiempo se
hacen en el dominio del tiempo (Lilhanand and Tseng, 1988;
Abrahamson, 1992) y aquellos en los cuales los ajustes se hacen en
el dominio de la frecuencia (Gasparini and Vanmarcke, 1976; Silva
and Lee, 1987; Bolt and Gregor, 1993). Ambos enfoques se pueden
usar para modificar registros contra el tiempo existentes para lograr
un ajuste cercano al espectro de diseo mientras se mantiene
razonablemente bien el carcter bsico en el dominio del tiempo de
los registros o simulaciones contra el tiempo. Para minimizar los
cambios en las caractersticas del dominio del tiempo, es deseable
que la forma general del espectro del registro contra el tiempo no
sea muy diferente de la forma del espectro de diseo y que el
registro contra el tiempo sea inicialmente escalado de manera que
su espectro est al nivel aproximado del espectro de diseo antes
del ajuste.
Cuando se desarrollen conjuntos de tres componentes de registro

contra el tiempo mediante escalado simple en lugar de ajuste de
espectros, es difcil alcanzar un ajuste agregado comparable a los
espectros de diseo para cada componente de movimiento usando
un solo factor de escala para cada conjunto de registro contra el
tiempo. Es deseable, sin embargo, usar un solo factor de escala para
preservar la relacin entre los componentes. Los enfoques para
tratar este asunto de la escala incluyen:
usar un mayor factor de escala para cumplir con el requisito

mnimo de ajuste para un componente mientras se le excede
para los otros dos,
usar un factor de escala para cumplir el ajuste para el
componente ms crtico con un ajuste algo deficiente para los
otros componentes, y
Usar factores diferentes como se requiera para los diferentes
componentes de un conjunto de registros contra el tiempo.
Aunque el segundo enfoque es aceptable, requiere un examen e

interpretacin cuidadosos de los resultados y posiblemente de un
anlisis dual para aplicar la mayor componente horizontal en cada
INVIAS 06-11-2014
4-86 SECCIN 4
direccin principal horizontal.
Los requisitos para el nmero de registros contra el tiempo usados

en un anlisis dinmico inelstico no lineal y para la interpretacin
de los resultados tienen en cuenta la dependencia de la respuesta del
carcter en el dominio del tiempo de los registros contra el tiempo
(duracin, forma del pulso, secuencia de los pulsos) en adicin a los
contenidos de las respuestas espectrales.
Orientacin adicional acerca del desarrollo de registros contra el

tiempo de aceleracin para anlisis dinmicos se puede encontrar en
publicaciones del Caltrans Seismic Advisory Board Adhoc
Committee (CSABAC) on Soil-Foundation-Structure Interaction
(1999) y el U.S. Army Corps of Engineers (2000). CSABAC
(1999) tambin proporciona orientacin detallada acerca de la
modelacin de la variacin espacial de los movimientos del terreno
entre pilas del puente y de la ejecucin de anlisis de la interaccin
ssmica suelo estructura soil-foundation-structure interaction
(SFSI). Las variaciones espaciales del movimiento del terreno y la
SFSI pueden afectar significativamente la respuesta del puente. Las
variaciones espaciales incluyen diferencias entre el tiempo de
llegada de las ondas ssmicas a las pilas (efecto del paso de ondas),
incoherencia del movimiento del terreno debida la dispersin de las
ondas ssmicas, y respuesta diferencial en el sitio debida a los
perfiles del suelo en las diferentes pilas del puente. Para puentes
largos, todas las formas de variacin espacial pueden ser
importantes. Para puentes cortos, la escasa informacin parece
indicar que los efectos del paso de las ondas y la incoherencia son,
en general, relativamente poco importantes en comparacin con los
efectos de la respuesta diferencial en el sitio (Shinozuka et al.,
1999; Martin, 1998). Somerville et al. (1999) proporcionan
orientacin sobre las caractersticas de los pulsos del movimento
del terreno que ocurren en registros contra el tiempo en la regin
cercana a la falla.
4.7.4.4 Requisitos mnimos de longitud de apoyo C4.7.4.4 Las longitudes de apoyo son iguales a la longitud de
Las longitudes de soporte en los apoyos de traslapo entre la viga y el asiento como se muestra en la Figura
expansin sin elementos de restriccin, unidades de C4.7.4.4-1. Para satisfacer los valores mnimos de N en este
transmisin de impacto STUs o disipadores de energa Artculo, el ancho total de asiento ser mayor que N en una
deben permitir el desplazamiento mayor entre el mximo cantidad igual a los movimientos debidos al acortamiento por
desplazamiento calculado de acuerdo con las preesfuerzo, flujo plstico, retraccin, y contraccin o expansin
disposiciones del Artculo 4.7.4.3, excepto para los trmicas. El valor mnimo para N dado en la Ec. 4.7.4.4-1 incluye
puentes en la Zona 1, y un porcentaje de la longitud una tolerancia arbitraria para el recubrimiento del concreto al final
emprica de apoyo, N , especificada en la Ec.4.7.4.4-1. de la viga y de la cara del asiento. Si en estos sitios se usa un
De lo contrario, se deben proporcionar elementos de recubrimiento por encima del promedio, N se debe aumentar
restriccin longitudinales que cumplan con el Artculo consecuentemente.
3.10.9.5. Los elementos de apoyo restringidos para
movimiento longitudinal se deben disear para que L L1 L2
cumplan con el Artculo 3.10.9. El porcentaje de N ,
aplicable a cada Zona Ssmica, debe ser el que se
especifica en la Tabla 4.7.4.4-1.
N N1 N2
La longitud emprica de apoyo debe ser:

N 200 0.0017 L 0.0067 H 1 0.000125S 2 (4.7.4.4-1)
L1 L2
donde: N
N = longitud mnima de apoyo medida

perpendicularmente al eje del apoyo (mm)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-87
L = longitud del tablero del puente hasta la junta de Figura C4.7.4.4-1 Longitud de apoyo, N
expansin adyacente, o hasta el final del
tablero; para articulaciones dentro de una luz,
L debe ser la suma de las distancias a cada
lado de la articulacin; para puentes de una
sola luz, L es la longitud del tablero (mm)
H = para estribos, altura promedio de las columnas
que soportan el tablero del puente desde el
estribo hasta la prxima junta de expansin
(mm)
para columnas y/o pilas, altura de columna o

de pila (mm)
para articulaciones dentro de una luz, altura

promedio de las dos columnas o pilares
adyacentes (mm)
S = esviaje del apoyo medido desde una lnea

perpendicular a la luz (grados)
Tabla 4.7.4.4-1 Porcentaje N segn la Zona

Ssmica y el coeficiente de aceleracin As ,
especificado en la Ec. 3.10.4.2-2
Coeficiente de
Zona Porcentaje, N
Aceleracin, As
1 <0.05 75
1 0.05 100
2 Aplicable a todos 150
4.7.4.5 Requisitos para P Los C4.7.4.5 Los puentes sometidos a movimiento ssmico del
desplazamientos de cualquier columna o pilar en la terreno pueden ser susceptibles a inestabilidad debida a los efectos
direccin longitudinal o transversal deben satisfacer: P . Una resistencia inadecuada puede resultar en un aumento de
los desplazamientos estructurales a valores cada vez mayores
Pu 0.25M n (4.7.4.5-1) causando una demanda excesiva de ductilidad en las articulaciones
plsticas de las columnas, grandes deformaciones residuales, y,
en la cual: posiblemente, colapso. El valor mximo para dado en este
Artculo pretende limitar los desplazamientos de manera tal que los
Rd e (4.7.4.5-2) efectos P no afecten significativamente la respuesta del puente
durante un terremoto.
Si T 1.25Ts , entonces: Los efectos P resultan en una prdida de resistencia una vez
ocurre la fluencia en las columnas del puente. En casos severos,
1 1.25Ts 1 sto puede resultar en que la relacin fuerza-desplazamiento tenga
Rd 1 (4.7.4.5-3) una pendiente negativa una vez la fluencia se desarrolle por
g T g
completo. El valor de dado en la Ec. 4.7.4.5-1 es tal que esta
reduccin en la resistencia se limita al 25 por ciento de la
Si T 1.25Ts , entonces: resistencia de fluencia del pilar o del prtico.
Rd 1 (4.7.4.5-4) En las ediciones previas de estas Especificaciones no se requiere

una verificacin explcita de los efectos P pero se ha
donde: introducido aqu porque en esta edicin revisada se han relajado dos
disposiciones conservadoras. stas son:
= desplazamiento del punto de inflexin en la
columna o pilar con relacin a el punto de La forma del espectro de respuesta (Figura 3.10.4.1-1) se ha
empotramiento de la cimentacin (m)
INVIAS 06-11-2014
4-88 SECCIN 4
e = desplazamiento calculado en el anlisis cambiado de ser proporcional a 1 T 2 3 a 1 T . La razn de la

ssmico elstico (mm) disposicin de 1 T 2 3 en la edicin previa era la de obtener
T = periodo del modo fundamental de vibracin s
estimados conservadores de fuerza y desplazamiento en
Ts = periodo de esquina especificado en el Artculo puentes con periodos ms largos 1.0s los cuales, de
3.10.4.2 (s) manera indirecta, proporcionaban efectos como los de P .
R = factor R especificado en el Artculo 3.10.7 Con el cambio del espectro a ser proporcional a 1 T , ahora se
Pu = carga axial en la columna o pilar (kN)
requiere una verificacin explcita de P .
= factor de resistencia a flexin para columnas El factor de resistencia a flexin, , para el diseo ssmico de
especificado en el Artculo 5.10.11.4.1b las columnas con alta carga axial se ha aumentado de un valor
Mn = resistencia nominal a flexin de la columna o mnimo de 0.5 a 0.9 (Artculo 5.10.11.4.1 b). El uso de un
pilar calculada para la carga axial sobre la factor bajo de resistencia llev a a resistencias adicionales
columna o pilar (kN-m) proporcionadas para columnas fuertemente cargadas que se
podran usar para balancear las reducciones debidas a los
efectos P , en las ediciones previas. El valor incrementado
para ahora permitido en la Seccin 5 es la segunda razn
para requerir una verificacin explcita del efecto P .
4.7.5 Anlisis para fuerzas de colisin Cuando

lo permitan las disposiciones de la Seccin 3, el anlisis
dinmico para colisin de barcos puede ser
reemplazado por un anlisis elstico esttico
equivalente. Cuando se especifique un anlisis
inelstico, se debe considerar el efecto de otras fuerzas
que puedan estar presentes.
4.7.6 Anlisis de los efectos por explosin C4.7.6 Cuando se diseen componentes de puentes para resistir
Como mnimo, los componentes del puente analizados fuerzas de explosin, se debe tener en cuenta el dao por
para fuerzas de explosin se deben disear para los descascaramiento y desgarramiento o fragmentacin spall and
efectos dinmicos que resulten de las presiones breach damage. Los datos disponibles cuando se desarrollaron
explosivas sobre la estructura. Los resultados de un estas disposiciones (invierno de 2010) no son suficientes para
anlisis esttico equivalente no se deben usar para este desarrollar expresiones para estimar la extensin del
fin. descascaramiento y desgarramiento en columnas de concreto; sin
embargo, el dao por descascaramiento y desgarre se puede estimar
para otros tipos de componentes usando las directrices que se
encuentran en el Department of Defense (2008a).
La naturaleza altamente impulsiva de las fuerzas explosivas

justifica considerar los efectos inerciales durante el anlisis de un
componente estructural. Investigaciones pasadas han demostrado
que, en general, un anlisis esttico equivalente no es aceptable
para el diseo de cualquier elemento estructural sometido a fuerzas
explosivas (Department of Defense, 2008a; Department of Defense,
2002; Bounds, 1998; ASCE, 1997). En AASHTO's Bridge Security
Guidelines (2011), ASCE (1997), Department of Defense (2008a),
Conrath, et al. (1999), Biggs (1964), y Bounds (1998), se puede
encontrar informacin acerca del diseo de estructuras para resistir
fuerzas explosivas.
4.8 ANLISIS POR MEDIO DE MODELOS

FSICOS
4.8.1 Ensayos con modelos a escala Para
establecer y/o verificar el comportamiento estructural, el
Propietario puede requerir el ensayo de modelos a
escala de estructuras y/o sus partes. Las propiedades
dimensionales y de materiales de la estructura, as
como sus condiciones de borde y sus cargas, se deben
modelar con tanta precisin como sea posible. Para el
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-89
anlisis dinmico, se deben utilizar funciones para

escalar los efectos inerciales, la relacin
carga/excitacin y el amortiguamiento, como sea
apropiado. Para ensayos en el estado lmite de
resistencia, se debe simular la carga permanente de
peso propio mayorada. La instrumentacin no debe
influir significativamente sobre la respuesta del modelo.
4.8.2 Ensayos de puentes Los puentes C4.8.2 Los efectos de las fuerzas as medidos se pueden utilizar
existentes se pueden instrumentar para obtener para proyectar la fatiga, pueden servir de base para diseos
resultados bajo variadas condiciones de trfico y/o similares, se pueden utilizar para establecer lmites de peso
efectos ambientales o ensayar bajo carga con vehculos admisible, para ayudar a expedir permisos, o para establecer una
de propsito especial para establecer los efectos de las base para priorizar rehabilitaciones y repotenciaciones.
fuerzas y/o la capacidad de carga del puente.
INVIAS 06-11-2014
4-90 SECCIN 4
APNDICE A4 TABLA PARA DISEO DE LOSAS DE TABLERO
La Tabla A4-1 se puede usar para determinar los momentos de diseo para diferentes configuraciones de vigas. Para
desarrollar esta Tabla se usaron las siguientes suposiciones y limitaciones y se deben considerar cuando se usen los
valores listados para diseo:
Los momentos se calculan usando el mtodo de la franja equivalente como se aplica a losas de concreto apoyadas
en vigas paralelas.
Los valores tabulados incluyen los factores de presencia mltiple y la amplificacin por carga dinmica.
Ver el Artculo 4.6.2.1.6 para la distancia entre los centros de vigas y la ubicacin de las secciones de diseo para
momentos negativos en el tablero. Para distancias diferentes a las listadas en la Tabla A4-1 se puede interpolar
entre los valores listados..
Los momentos son aplicables a tableros apoyados como mnimo en tres vigas y que tengan un ancho no inferior a
4300 mm entre ejes de las vigas exteriores.
Los momentos representan el lmite superior para los momentos en las regiones interiores de la losa y, para
cualquier separacin especfica entre vigas, se tomaron como el mximo valor calculado, suponiendo diferente
nmero de vigas en la seccin transversal del puente. Para cada combinacin de separacin entre vigas y nmero
de vigas, se consideraron los siguientes dos casos de ancho de voladizo:
(a) Mnimo ancho total de voladizo de 530 mm medido desde el eje de la viga exterior, y
(b) Mximo ancho total de voladizo igual al menor entre 0.625 veces la separacin entre vigas y 1800 mm.
(c) Se us un ancho del sistema de baranda de 530 mm para determinar el ancho libre del voladizo. Para otros
anchos de sistemas de baranda, se espera que la diferencia en los momentos en las regiones interiores del
tablero est dentro de los lmites aceptables para diseo prctico.
Los momentos no se aplican a los voladizos del tablero ni a las regiones adyacentes del tablero las cuales se deben
disear teniendo en cuenta las disposiciones del Artculo A 13.4.1.
k
Se encontr que dos ejes de 111 kN (25 ) del tndem, colocados 1200 mm aparte, produjeron efectos mximos
bajo cada una de las llantas aproximadamente igual al efecto del eje de camin de 140 kN. El tndem produce un
momento total mayor, pero este momento se distribuye sobre un ancho mayor. Se concluy que repetir los clculos
con un ancho de franja diferente para el tndem no resultara en una diferencia significativa.
Tabla A4-1 Momentos mximos de carga viva por unidad de ancho, (N mm/mm)
Momento negativo
S Momento
Distancia desde el eje de la viga hasta la seccin de diseo para momento negativo
(mm) positivo
0.0 mm 75 mm 150 mm 225 mm 300 mm 450 mm 600 mm
1300 21130 11720 10270 8940 7950 7150 6060 5470
1400 21010 14140 12210 10340 8940 7670 5960 5120
1500 21050 16320 14030 11720 9980 8240 5820 5250
1600 21190 18400 15780 13160 11030 8970 5910 4290
1700 21440 20140 17290 14450 12010 9710 6060 4510
1800 21790 21690 18660 15630 12930 10440 6270 4790
1900 22240 23050 19880 16710 13780 11130 6650 5130
2000 22780 24260 20960 17670 14550 11770 7030 5570
2100 23380 26780 23190 19580 16060 12870 7410 6080
2200 24040 27670 24020 20370 16740 13490 7360 6730
2300 24750 28450 24760 21070 17380 14570 9080 8050
2400 25500 29140 25420 21700 17980 15410 10870 9340
2500 26310 29720 25990 22250 18510 16050 12400 10630
2600 27220 30220 26470 22730 18980 16480 13660 11880
2700 28120 30680 26920 23170 19420 16760 14710 13110
2800 29020 31050 27300 23550 19990 17410 15540 14310
2900 29910 32490 28720 24940 21260 18410 16800 15480
3000 30800 34630 30790 26960 23120 19460 18030 16620
3100 31660 36630 32770 28890 23970 21150 19230 17780
3200 32500 38570 34670 30770 26880 22980 20380 18910
3300 33360 40440 36520 32600 28680 24770 21500 20010
3400 34210 42250 38340 34430 30520 26610 22600 21090
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 4 4-91
3500 35050 43970 40030 36090 32150 28210 23670 22130

3600 35870 45650 41700 37760 33810 29870 24700 23150
3700 36670 47250 43310 39370 35430 31490 25790 24140
3800 37450 48820 44880 40940 37010 33070 27080 25100
3900 38230 50320 46390 42460 38540 34600 28330 25550
4000 38970 51790 47870 43950 40030 36110 29570 26410
4100 39710 53190 49280 45370 41470 37570 30770 27850
4200 40420 54560 50670 46770 42880 38990 31960 28730
4300 41120 55880 52000 48130 44250 40380 33130 29570
4400 41800 57150 53290 49440 45580 41720 34250 30400
4500 42460 58420 54580 50740 46900 43060 35380 31290
4600 43110 59620 55800 51980 48160 44340 36700 32360
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 5
TABLA DE CONTENIDO
ESTRUCTURAS DE CONCRETO
5.1 ALCANCE .............................................................................................................................................. 5-1

5.2 DEFINICIONES ..................................................................................................................................... 5-1
5.3 NOMENCLATURA ................................................................................................................................. 5-8
5.4 PROPIEDADES DE LOS MATERIALES ............................................................................................. 5-26
5.4.1 General ............................................................................................................................................. 5-26
5.4.2 Concreto de peso normal y concreto estructural liviano ................................................................... 5-26
5.4.2.1 Resistencia a la compresin .......................................................................................................... 5-26
5.4.2.2 Coeficiente de expansin trmica .................................................................................................. 5-28
5.4.2.3 Retraccin y flujo plstico .............................................................................................................. 5-29
5.4.2.4 Mdulo de elasticidad .................................................................................................................... 5-31
5.4.2.5 Relacin de Poisson ...................................................................................................................... 5-32
5.4.2.6 Mdulo de rotura ............................................................................................................................. 5-32
5.4.2.7 Resistencia a traccin .................................................................................................................... 5-33
5.4.3 Acero de refuerzo ............................................................................................................................. 5-33
5.4.3.1 General .......................................................................................................................................... 5-33
5.4.3.2 Mdulo de elasticidad .................................................................................................................... 5-33
5.4.3.3 Aplicaciones especiales ................................................................................................................. 5-33
5.4.4 Acero de preesfuerzo ........................................................................................................................ 5-34
5.4.4.1 General .......................................................................................................................................... 5-34
5.4.4.2 Mdulo de elasticidad ..................................................................................................................... 5-35
5.4.5 Anclajes y acoples para postensado .................................................................................................. 5-35
5.4.6 Ductos ............................................................................................................................................... 5-36
5.4.6.1 General .......................................................................................................................................... 5-36
5.4.6.2 Tamao de los ductos .................................................................................................................... 5-36
5.4.6.3 Ductos en sillas de desviacin ....................................................................................................... 5-36
5.5 ESTADOS LMITE ............................................................................................................................... 5-37
5.5.1 General ............................................................................................................................................. 5-37
5.5.2 Estado lmite de servicio ................................................................................................................... 5-37
5.5.3 Estado lmite de fatiga........................................................................................................................ 5-37
5.5.3.1 General ........................................................................................................................................... 5-37
5.5.3.2 Barras de refuerzo .......................................................................................................................... 5-38
5.5.3.3 Torones de preesfuerzo .................................................................................................................. 5-39
5.5.3.4 Traslapos soldados o mecnicos del refuerzo ................................................................................ 5-39
5.5.4 Estado lmite de resistencia ............................................................................................................... 5-40
5.5.4.1 General ........................................................................................................................................... 5-40
5.5.4.2 Factores de resistencia ................................................................................................................... 5-40
5.5.4.3 Estabilidad ...................................................................................................................................... 5-43
5.5.5 Estado lmite de evento extremo ........................................................................................................ 5-43
5.6 CONSIDERACIONES DE DISENO ..................................................................................................... 5-43
5.6.1 General ............................................................................................................................................. 5-43
5.6.2 Efectos de deformaciones impuestas ............................................................................................... 5-43
5.6.3 Modelo de puntal y tirante ................................................................................................................. 5-43
5.6.3.1 General .......................................................................................................................................... 5-43
5.6.3.2 Modelacin estructural ................................................................................................................... 5-44
5.6.3.3 Dimensionamiento del puntal de compresin ................................................................................ 5-45
5.6.3.4 Dimensionamiento de tirantes de traccin ..................................................................................... 5-47
5.6.3.5 Dimensionado de las regiones del nudo ........................................................................................ 5-48
5.6.3.6 Refuerzo para control de agrietamiento ......................................................................................... 5-48
5.7 DISENO PARA FUERZAS DE FLEXIN Y FUERZAS AXIALES ........................................................ 5-49
5.7.1 Suposiciones para los estados lmite de servicio y fatiga ................................................................. 5-49
5.7.2 Suposiciones para estados lmite de resistencia y evento extremo .................................................. 5-49
5.7.2.1 General .......................................................................................................................................... 5-49
5.7.2.2 Distribucin rectangular de tensiones ............................................................................................ 5-51
5.7.3 Miembros a flexin ............................................................................................................................ 5-52
5.7.3.1 Tensin en el acero de preesfuerzo en la resistencia nominal a flexin ........................................ 5-52
5.7.3.2 Resistencia a la flexin .................................................................................................................. 5-55
5.7.3.3 Lmite para el esfuerzo ................................................................................................................... 5-57
5.7.3.4 Control de agrietamiento por medio de la distribucin del refuerzo ............................................... 5-59
5.7.3.5 Redistribucin de momentos .......................................................................................................... 5-61
5.7.3.6 Deformaciones ............................................................................................................................... 5-61
5.7.4 Miembros a compresin .................................................................................................................... 5-62
5.7.4.1 General .......................................................................................................................................... 5-63
5.7.4.2 Lmites para el refuerzo ................................................................................................................. 5-63
5.7.4.3 Evaluacin aproximada de los efectos de esbeltez ....................................................................... 5-64
5.7.4.4 Resistencia axial factorizada .......................................................................................................... 5-66
5.7.4.5 Flexin biaxial ................................................................................................................................ 5-66
5.7.4.6 Espirales y estribos ........................................................................................................................ 5-67
5.7.4.7 Miembros huecos rectangulares a compresin .............................................................................. 5-68
5.7.5 Aplastamiento ................................................................................................................................... 5-70
5.7.6 Miembros a traccin .......................................................................................................................... 5-70
5.7.6.1 Resistencia a traccin factorizada ................................................................................................. 5-70
5.7.6.2 Resistencia a combinaciones de traccin y flexin ......................................................................... 5-71
5.8 CORTANTE Y TORSIN ..................................................................................................................... 5-71
5.8.1 Procedimientos de diseo ................................................................................................................ 5-71
5.8.1.1 Regiones de flexin ........................................................................................................................ 5-71
5.8.1.2 Regiones cercanas a discontinuidades .......................................................................................... 5-71
5.8.1.3 Regiones de interfaz ....................................................................................................................... 5-72
5.8.1.4 Losas y zapatas ............................................................................................................................. 5-72
5.8.1.5 Almas de puentes de vigas curvas en cajn postensionadas ........................................................ 5-72
5.8.2 Requisitos generales ........................................................................................................................ 5-72
5.8.2.1 General .......................................................................................................................................... 5-72
5.8.2.2 Modificaciones para concreto liviano ............................................................................................. 5-73
5.8.2.3 Longitudes de transferencia y de desarrollo .................................................................................. 5-74
5.8.2.4 Regiones que requieren refuerzo transversal ................................................................................ 5-74
5.8.2.5 Refuerzo mnimo transversal ......................................................................................................... 5-74
5.8.2.6 Tipos de refuerzo transversal ......................................................................................................... 5-75
5.8.2.7 Espaciamiento mximo del refuerzo transversal ............................................................................ 5-76
5.8.2.8 Requisitos de diseo y detallado .................................................................................................... 5-77
5.8.2.9 Tensin de cortante sobre concreto ............................................................................................... 5-77
5.8.3 Modelo de diseo de la seccin ........................................................................................................ 5-79
5.8.3.1 General .......................................................................................................................................... 5-79
5.8.3.2 Secciones cercanas a los apoyos .................................................................................................. 5-79
5.8.3.3 Resistencia nominal de cortante .................................................................................................... 5-81
5.8.3.4 Procedimientos para determinar la resistencia a cortante ............................................................. 5-82
5.8.3.5 Refuerzo longitudinal ..................................................................................................................... 5-90
5.8.3.6 Secciones sometidas a combinacin de fuerza cortante y torsin ................................................. 5-91
5.8.4 Interfaz de transferencia de fuerza cortante ..................................................................................... 5-92
5.8.4.1 Generalidades ................................................................................................................................ 5-92
5.8.4.2 Clculo de la fuerza mayorada de cortante de interfaz ................................................................. 5-95
5.8.4.3 Factores de cohesin y friccin ..................................................................................................... 5-97
5.8.4.4 rea mnima de refuerzo a cortante de interfaz ............................................................................ 5-98
5.8.5 Tensiones principales en almas de puentes segmentales de concreto ........................................... 5-98
5.8.6 Cortante y torsin para puentes segmentales .................................................................................. 5-99
5.8.6.1 Generalidades ............................................................................................................................... 5-99
5.8.6.2 Cargas ........................................................................................................................................ 5-100
5.8.6.3 Regiones que requieren consideracin de los efectos torsionales ............................................. 5-101
5.8.6.4 Refuerzo a torsin ....................................................................................................................... 5-102
5.8.6.5 Resistencia nominal a cortante ................................................................................................... 5-103
5.8.6.6 Detalles del refuerzo ................................................................................................................... 5-104
5.9 PRETENSADO ................................................................................................................................. 5-106
5.9.1 Consideraciones generales de diseo ........................................................................................... 5-106
5.9.1.1 Generalidades ............................................................................................................................. 5-106
5.9.1.2 Resistencias especficas de concreto ......................................................................................... 5-106
5.9.1.3 Pandeo ........................................................................................................................................ 5-106
5.9.1.4 Propiedades de la seccin .......................................................................................................... 5-107
5.9.1.5 Control de grietas ......................................................................................................................... 5-107
5.9.1.6 Tendones con puntos de quiebre o curvas ................................................................................. 5-107
5.9.2 Esfuerzos debidos a deformaciones impuestas .............................................................................. 5-107
5.9.3 Lmites de tensin para los torones de preesfuerzo ...................................................................... 5-108
5.9.4 Lmites para los esfuerzos en el concreto ...................................................................................... 5-109
5.9.4.1 Para esfuerzos temporales antes de las prdidas .................................................................... 5-109
5.9.4.2 Para tensiones en estado lmite de servicio despus de las prdidas ......................................... 5-111
5.9.5 Perdidas de fuerza de preesfuerzo ................................................................................................. 5-113
5.9.5.1 Prdida total de fuerza de preesfuerzo ........................................................................................ 5-113
5.9.5.2 Prdidas instantneas .................................................................................................................. 5-114
5.9.5.3 Valoracin aproximada dependientes del tiempo ........................................................................ 5-119
5.9.5.4 Aproximaciones refinadas de las prdidas dependientes del tiempo ........................................... 5-120
5.9.5.3 Valoracin aproximada dependientes del tiempo ........................................................................ 5-119
5.10 DETALLES DEL REFUERZO .......................................................................................................... 5-127
5.10.1 Recubrimiento del concreto .......................................................................................................... 5-127
5.10.2 Ganchos y dobleces ...................................................................................................................... 5-127
5.10.2.1 Ganchos estndares .................................................................................................................. 5-127
5.10.2.2 Ganchos sismo resistentes ........................................................................................................ 5-128
5.10.2.3 Dimetro mnimo de doblado ..................................................................................................... 5-128
5.10.3 Espaciamiento del refuerzo ........................................................................................................... 5-129
5.10.3.1 Espaciamiento mnimo de las barras de refuerzo ...................................................................... 5-129
5.10.3.2 Espaciamiento mximo de las barras de refuerzo ..................................................................... 5-130
5.10.3.3 Espaciamiento mnimo de torones y ductos de preesfuerzo ...................................................... 5-130
5.10.3.4 Espaciamiento mximo de torones y ductos de preesfuerzo en losas ........................................ 5-131
5.10.3.5 Acoples en torones de postensado ............................................................................................. 5-131
5.10.4 Confinamiento de los torones ........................................................................................................ 5-132
5.10.4.1 Generalidades ............................................................................................................................. 5-132
5.10.4.2 Desviacin de los ductos de preesforzado en las losas .............................................................. 5-132
5.10.4.3 Efecto de torones curvos ............................................................................................................ 5-132
5.10.5 Apoyo de los torones externos ....................................................................................................... 5-137
5.10.6 Refuerzo transversal para elementos solicitados a compresin .................................................... 5-137
5.10.6.1 Generalidades ............................................................................................................................. 5-137
5.10.6.2 Espirales ..................................................................................................................................... 5-137
5.10.6.3 Estribos cerrados ........................................................................................................................ 5-138
5.10.7 Refuerzo transversal para elementos solicitados a flexin ............................................................ 5-139
5.10.8 Refuerzo de retraccin y temperatura ............................................................................................ 5-139
5.10.9 Zonas de anclaje pos tensadas ..................................................................................................... 5-140
5.10.9.1 Generalidades ............................................................................................................................. 5-140
5.10.9.2 Zona General y zona local .......................................................................................................... 5-140
5.10.9.3 Diseo de la zona general .......................................................................................................... 5-143
5.10.9.4 Aplicacin del modelo de puntales y tirantes del diseo de la zona general ............................... 5-150
5.10.9.5 Anlisis elstico de esfuerzos ..................................................................................................... 5-153
5.10.9.6 Anlisis de esfuerzos y diseo aproximados .............................................................................. 5-153
5.10.9.7 Diseo de las zonas locales ........................................................................................................ 5-157
5.10.10 Zonas de anclaje pre tensionadas ............................................................................................... 5-160
5.10.10.1 Resistencia del desgarramiento ............................................................................................... 5-160
5.10.10.2 Armadura de confinamiento ..................................................................................................... 5-162
5.10.11 Disposiciones para diseo ssmico ............................................................................................. 5-162
5.10.11.1 Definiciones ............................................................................................................................. 5-162
5.10.11.2 Zona ssmica 1 ......................................................................................................................... 5-163
5.10.11.3 Zona ssmica 2 ......................................................................................................................... 5-164
5.10.11.4 Zona ssmica 3 y 4 ................................................................................................................... 5-164
5.10.11.4 Zona ssmica 3 y 4 ................................................................................................................... 5-164
5.10.12 Refuerzos para elementos a compresin de seccin rectangular hueca .................................... 5-171
5.10.12.1 General .................................................................................................................................... 5-171
5.10.12.2 Espaciamiento del refuerzo ...................................................................................................... 5-171
5.10.12.3 Estribos .................................................................................................................................... 5-171
5.10.12.4 Empalmes ................................................................................................................................ 5-171
5.10.12.5 Estribos cerrados ..................................................................................................................... 5-172
5.11 ANCLAJE Y EMPALME DEL REFUERZO ...................................................................................... 5-172
5.11.1 General ......................................................................................................................................... 5-172
5.11.1.1 Requisitos bsicos ..................................................................................................................... 5-172
5.11.1.2 Refuerzo a flexin ...................................................................................................................... 5-172
5.11.2 Desarrollo del refuerzo .................................................................................................................. 5-174
5.11.2.1 Barras y alambres corrugados a traccin ................................................................................... 5-175
5.11.2.2 Barras corrugadas a compresin ................................................................................................ 5-177
5.11.2.3 Paquetes de barras ..................................................................................................................... 5-177
5.11.2.4 Ganchos estndar a traccin ...................................................................................................... 5-178
5.11.2.5 Mallas electro soldadas............................................................................................................... 5-179
5.11.2.6 Refuerzo de cortante................................................................................................................... 5-180
5.11.3 Desarrollo mediante anclajes mecnicos ....................................................................................... 5-182
5.11.4 Desarrollo de cables de pre esforzado ......................................................................................... 5-182
5.11.4.1 General ....................................................................................................................................... 5-182
5.11.4.2 Cables adheridos ....................................................................................................................... 5-183
5.11.4.3 Cables parcialmente des adheridos ........................................................................................... 5-184
5.11.5 Empalme de barras de refuerzo ................................................................................................... 5-185
5.11.5.1 Detalles constructivos ............................................................................................................... 5-185
5.11.5.2 Requisitos generales ................................................................................................................. 5-185
5.11.5.3 Empalme de refuerzo solicitado a traccin ................................................................................. 5-186
5.11.5.4 Empalmes de tirantes a traccin ............................................................................................... 5-187
5.11.5.5 Empalmes de barras a compresin ........................................................................................... 5-188
5.11.6 Empalmes de mallas electro soldadas ......................................................................................... 5-189
5.12 DURABILIDAD ............................................................................................................................... 5-189
5.12.1 Definiciones ............................................................................................................................... 5-190
5.12.2 Agregados reactivos ante reaccin lcalis-silice .......................................................................... 5-190
5.12.3 Recubrimiento del concreto ......................................................................................................... 5-190
5.12.4 Recubrimiento protectores ........................................................................................................... 5-192
5.12.5 Proteccin de los torones de preesforzado .................................................................................. 5-192
5.13 MIEMBROS ESPECIFICOS ........................................................................................................... 5-192
5.13.1 Losas del puente .......................................................................................................................... 5-192
5.13.2 Diafragmas, vigas de gran altura, mnsulas, carteleras y vigas de repisa ................................... 5-193
5.13.2.4 Mnsulas y carteleras ............................................................................................................... 5-194
5.13.2.5 Vigas de repisa .......................................................................................................................... 5-197
5.13.3 Zapatas ......................................................................................................................................... 5-201
5.13.3.1 General .................................................................................................................................... 5-201
5.13.3.2 Cargas y reacciones ................................................................................................................. 5-202
5.13.3.3 Factores de resistencia .............................................................................................................. 5-202
5.13.3.4 Momento en la zapata ................................................................................................................ 5-202
5.13.3.5 Distribucin del refuerzo para momento .................................................................................... 5-203
5.13.3.6 Cortante en losas y zapatas ....................................................................................................... 5-203
5.13.3.7 Desarrollo del refuerzo ............................................................................................................... 5-205
5.13.3.8 Transferencia de la fuerza en la base de las columnas ............................................................. 5-205
5.13.4 Pilotes de concreto ....................................................................................................................... 5-206
5.13.4.1 General ...................................................................................................................................... 5-206
5.13.4.2 Empalmes .................................................................................................................................. 5-207
5.13.4.3 Pilotes reforzados prefabricados ................................................................................................ 5-207
5.13.4.4 Pilotes prefabricados preesforzados ........................................................................................... 5-207
5.13.4.5 Pilotes vaciados in-situ................................................................................................................ 5-208
5.13.4.6 Requisitos ssmicos ................................................................................................................... 5-208
5.14 DISPOSICIONES PARA VARIOS TIPO DE ESTRUCTURA ............................................................ 5-212
5.14.1 Vigas ............................................................................................................................................. 5-212
5.14.1.1 General ...................................................................................................................................... 5-212
5.14.1.2 Vigas prefabricadas ................................................................................................................... 5-212
5.14.1.3 Vigas prefabricadas empalmadas .............................................................................................. 5-213
5.14.1.4 Puentes compuestos de vigas prefabricadas de una sola luz que se hacen continuas ............. 5-217
5.14.1.5 Vigas en cajn y en T, vaciadas In-situ ....................................................................................... 5-226
5.14.2 Construccin segmental ................................................................................................................ 5-228
5.14.2.1 General ...................................................................................................................................... 5-228
5.14.2.2 Anlisis de los puentes construidos por segmentos .................................................................. 5-228
5.14.2.3 Diseo ......................................................................................................................................... 5-229
5.14.2.3 Diseo ......................................................................................................................................... 5-229
5.14.2.4 Tipos de puentes segmentales ................................................................................................... 5-238
5.14.2.5 Uso de mtodos alternativos de construccin............................................................................. 5-243
5.14.2.6 Sub estructuras de los puentes por segmentos .......................................................................... 5-245
5.14.3 Arcos .............................................................................................................................................. 5-246
5.14.3.1 General ....................................................................................................................................... 5-246
5.14.3.2 Nervios de los arcos.................................................................................................................... 5-246
5.14.4 Superestructuras de las losas macizas vaciadas in-situ ................................................................ 5-247
5.14.4.1 General ....................................................................................................................................... 5-247
5.14.4.2 Superestructuras de losas aligeradas vaciadas in-situ ............................................................... 5-248
5.14.4.3 Puentes con tableros prefabricados ............................................................................................ 5-249
5.14.5 Requisitos adicionales para alcantarillas ....................................................................................... 5-251
5.14.5.1 Requisitos generales................................................................................................................... 5-251
5.14.5.2 Diseo a flexin ......................................................................................................................... 5-251
5.14.5.3 Diseo a cortante de las losas de alcantarillas en cajn ............................................................ 5-252
5.15 REFERENCIAS ............................................................................................................................... 5-252
APNDICE A5 PASOS BSICOS PARA LOS PUENTES DE CONCRETO .......................................... 5-259
APNDICE B5 PROCEDIMIENTO GENERAL PARA DISENO AL CORTANTE CON TABLAS ............ 5-263
APNDICE C5 LMITES SUPERIORES PARA ARTICULOS AFECTADOS POR LA RESISTENCIA A
COMPRESIN DEL CONCRETO .............................................................................................................. 5-263
SECCION 5 5-1
ESTRUCTURAS DE CONCRETO
5.1 ALCANCE
Las disposiciones de esta seccin aplican al diseo
de componentes de puentes y de muros de
contencin construidos con concreto de densidad
normal o concreto liviano y reforzado con barras de
acero, mallas electrosoldadas, y/o tendones,
barras, o alambres pretensados. Las disposiciones
se basan en resistencias de concreto que varan
entre 17 MPa (2.4 ksi) a 70 MPa (10.0 ksi), excepto
donde se permite resistencias ms altas para
concreto de densidad normal.
Las disposiciones de esta seccin combinan y

unifican los requisitos para concreto reforzado,
preesforzado y parcialmente preesforzado. Se han
incluido disposiciones para el diseo ssmico, el
anlisis con el modelo de puntal y tirante, y para el
diseo de puentes de concreto construidos
segmentalmente y puentes hechos con elementos
prefabricados de concreto.
En el Apndice A se presenta un breve esquema

para el diseo de algunos componentes rutinarios
de concreto.
5.2 DEFINICIONES
Acero de baja relajacin Filamento de
preesforzado en el cual las prdidas por relajacin
del acero se han reducido sustancialmente por
medio de un alargamiento a temperaturas
elevadas.
Acero del extremo a traccin Refuerzo

(preesforzado o no) que est ms alejado de la
fibra del extremo a compresin.
Anclaje En postensado, dispositivo mecnico

usado para anclar los torones al concreto; en
pretensado, un dispositivo usado para anclar el
torn hasta que el concreto haya alcanzado una
resistencia predeterminada, y que la fuerza de
preesforzado se haya transferido al concreto; para
barras de refuerzo, longitud de refuerzo, o anclaje o
gancho mecnico, o la combinacin de lo anterior,
al final de una barra, necesaria para transferirle al
concreto la fuerza que lleva la barra.
Anclaje de confinamiento Anclaje para un

torn de postensado que funciona con base en la
contencin del concreto en la zona local del anclaje
por medio de refuerzo especial.
Anclajes estrechamente espaciados Los

dispositivos de anclaje se definen como
estrechamente espaciados si su espaciamiento
centro a centro no es mayor que 1.5 veces el ancho
del dispositivo de anclaje en la direccin
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-2
considerada.
Anclaje intermedio Anclaje que no est

localizado en la superficie final del miembro o
segmento para torones que no se extiende sobre
toda la longitud del miembro o segmento;
usualmente en forma de anclajes embebidos,
nervios, o bolsillos en bajo relieve.
Aro ssmico Amarre cilndrico no enrollado

continuamente cuyo cerramiento se hace con
soldadura de penetracin completa o con un acople
mecnico.
Carga o apoyo directos Aplicacin de una

carga o uso de un apoyo externo al miembro, como
en el caso de cargas uniformes o puntuales
aplicadas directamente a la superficie del tablero,
extremos de vigas simplemente apoyadas, prticos
de columnas articuladas.
Carga o apoyo indirecto Aplicacin de carga o

uso interno de un apoyo tal como vigas
estructuradas integralmente en un prtico, vigas
con extremos de menor peralte [dapped or spliced-
girders] donde la transferencia de carga es entre
las caras superior e inferior del miembro, o cargas
de equipos colgadas del almas de la viga.
Cavidad para anclaje [Anchorage Blister]

rea en el bloque de anclaje, en el alma, en la
aleta, o en la conexin entre alma y aleta para la
incorporacin de los accesorios de anclaje del
torn.
Cerramiento Colocacin de concreto vaciado in
situ para conectar dos o ms porciones
previamente vaciadas de la estructura.
Elemento completamente preesforzado

Componente de concreto preesforzado en el cual
las tensiones satisfacen los lmites de tensin de
traccin en el Estado Lmite de Servicio
especificados aqu. Se supone que dichos
componentes permanecen sin agrietarse en el
Estado Lmite de Servicio.
Elemento profundo Los componentes en los

cuales la distancia del punto de 0.0 cortante a la
cara del apoyo es menor que 2d o los
componentes en los cuales una carga que causa
ms de un tercio de la fuerza cortante en el apoyo
est a menos de 2d de la cara del apoyo.
Concreto de densidad normal Concreto que

tiene una densidad entre 2.16 Mg/m (0.135 kcf) y
2.5 Mg/m (0.155 kcf).
Concreto estructural Todo concreto usado con

fines estructurales.
Concreto estructural masivo Cualquier

INVIAS 06-11-2014
5-3 SECCION 5
volumen de concreto donde se requieren

materiales o procedimientos especiales para tratar
con la generacin de calor de hidratacin y el
consecuente cambio de volumen para minimizar el
agrietamiento.
Concreto liviano Concreto que contiene

agregado liviano y que tiene una densidad de
secado al aire no mayor que 1.9 Mg/m,
determinada de acuerdo con ASTM C567. Al
concreto liviano sin arena natural se la llama
"concreto completamente liviano [all-lightweight
concrete]" y al concreto liviano en el cual todo el
agregado fino consiste en arena de peso normal se
le llama "concreto liviano con arena [sand-
Iightweight concrete]".
Concreto preesforzado Tcnica constructiva en

la cual los esfuerzos y las deformaciones se
introducen en el concreto, a travs de la aplicacin
de fuerzas externas.
Concreto reforzado Concreto estructural que

contiene ms de las cantidades mnimas
especificadas aqu de torones de preesfuerzo o de
refuerzo convencional.
Concreto vaciado In Situ concreto colocado

directamente en su posicin final dentro de la
estructura.
Confinamiento Condicin donde la

desintegracin del concreto bajo compresin se
previene por medio del desarrollo de fuerzas
laterales y/o circunferenciales tales como las que
puede proporcionar un refuerzo adecuado, tubos
de acero o de materiales compuestos, o
dispositivos similares.
Construccin compuesta Componentes de

concreto o de concreto y acero que se
interconectan para actuar como una unidad ante la
accin de fuerzas internas.
Construccin segmental La fabricacin y

montaje de un elemento estructural (de la
superestructura o de la subestructura) usando
elementos individuales, que pueden ser
prefabricados o vaciados in situ. El elemento
estructural terminado acta como una unidad
monoltica bajo algunas o todas las cargas de
diseo. El postensado se usa tpicamente para
conectar los elementos individuales. Para la
superestructura, los elementos individuales son
normalmente segmentos en cajn cortos (con
respecto a la longitud del vano) con aletas
monolticas que comprenden el ancho total de la
estructura. (Ver el Artculo 5.14.2.)
Cortante local fuerza cortante causada por

torones curvos de postensado sobre el
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-4
recubrimiento del concreto entre ductos internos y

la cara interior del elemento curvo (usualmente las
almas).
Decompresin La etapa en la cual los

esfuerzos de compresin, inducidos por el
preesfuerzo, son superadas por los esfuerzos de
traccin.
Deformacin unitaria neta de traccin

Deformacin unitaria a traccin en la resistencia
nominal exclusiva de deformaciones debidas al
presforzado efectivo, al flujo plstico, a la
retraccin, y a la temperatura.
Dispositivo especial de anclaje Dispositivo de

anclaje cuya eficacia debe probarse en un ensayo
normalizado de aceptacin. La mayora de los
anclajes multiplanares y todos los anclajes
adheridos son dispositivos especiales de anclaje.
Distancia al borde Distancia mnima entre el

centroide de refuerzo u otros elementos embebidos
y el borde del concreto.
Ducto de postensado Un dispositivo para

encofrado usado para proporcionar un paso para
los torones o barras de postensado en el concreto
endurecido. Los siguientes tipos son de uso
general:
Ducto flexible Ducto dbilmente entrelazado

que puede enrollarse con dimetros de 1.2 m (4.0-
ft) sin daarse.
Ducto rgido Tubo sin costura suficientemente

rgido para limitar la deflexin de un tramo de 6 m
(20.0-ft) apoyado en sus extremos en no ms de 25
mm.
Ducto semirgido Ducto corrugado de metal o

plstico suficientemente rgido para considerarse
no enrollable en rollos convencionales de embalaje
sin daarse.
Efecto resal Llamado as en honor al

investigador que lo propuso. Es la reduccin o
adicin de fuerza cortante basado en el ngulo de
compresin de la losa de fondo con el centro de
gravedad. La componente vertical de la tensin de
compresin en el bloque de compresin en los
pilares acta contra la fuerza cortante y por lo tanto
puede restarse de la fuerza cortante vertical en la
seccin bajo consideracin.
En el tensionamiento tiempo en el que se

realiza la traccin de los torones de preesfuerzo.
En etapa de carga Edad del concreto a la cual

se aplican las cargas. Tales cargas incluyen las
fuerzas de preesfuerzo y las cargas permanentes
INVIAS 06-11-2014
5-5 SECCION 5
pero generalmente no se incluyen las cargas vivas.
En la transferencia Inmediatamente despus

de la transferencia de la fuerza de preesfuerzo al
concreto.
Ensayo de resistencia al hendimiento

Resistencia del concreto que se determina por
medio de un ensayo de hendimiento realizado de
acuerdo con AASHTO T 198 (ASTM C496).
Hlice Barra o alambre enrollados de manera

contina en forma de hlice cilndrica.
Filamento cubierto [Blanketed Strand] Ver

Filamento Parcialmente Despegado [Partially
Debonded Strand].
Filamento parcialmente despegado Filamento

pretensado de preesforzado que est adherido en
una porcin de su longitud e intencionalmente
despegado en el resto a travs de medios
mecnicos o qumicos.
Filamento protegido Ver Filamento

Parcialmente Despegado.
Flexin local Flexin causada por torones

curvos de postensado sobre el recubrimiento del
concreto entre ductos internos y la cara interior del
elemento curvo (usualmente las almas).
Flexin regional Flexin transversal del alma

de una viga cajn de concreto debida a fuerzas
laterales concentradas de preesforzado, resistidas
por la accin aporticada del cajn actuando como
un todo.
Flujo Plstico Deformacin del concreto

dependiente del tiempo, bajo carga permanente.
Friccin de desviacin [Wobble Friction]

Friccin causada por la desviacin del ducto de
preesfuerzo dentro del elemento de concreto.
Friccin por curvatura La friccin que resulta al

tensar un torn como consecuencia del movimiento
del torn contra el ducto debido a la curvatura del
ducto.
Fuerza de rotura Fuerzas de traccin en el

acero de preesfuerzo
Fuerza de tensionamiento La fuerza ejercida

por el dispositivo de tensionamiento y que introduce
traccin en los torones.
Gradiente de temperatura Variacin de la

temperatura del concreto a travs de la seccin
transversal.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-6
Grupo de ductos Grupo vertical de torones en

el cual el espaciamiento entre torones individuales
es menor que 38 mm (1.5 in).
Intervalo de esfuerzos La diferencia algebraica

entre los esfuerzos mximos y mnimos debidos a
las cargas transitorias.
Lmite de deformacin a compresin

Deformacin unitaria neta a traccin en el acero, en
la fibra extrema a traccin, para las condiciones de
carga balanceada. Ver el Artculo 5.7.2.1.
Longitud de desarrollo La distancia requerida

para desarrollar la resistencia especificada de una
barra de refuerzo o de un filamento de
preesforzado.
Longitud de transferencia Longitud sobre la

cual se transfiere la fuerza de pretensado al
concreto por medio de adherencia y friccin en un
miembro pretensado.
Longitud embebida Longitud de refuerzo o de

anclaje proporcionado ms all de la seccin crtica
sobre la cual puede ocurrir la transferencia de
fuerza entre el concreto y el refuerzo.
Losa Componente que tiene un ancho de por lo

menos cuatro veces su altura efectiva.
Losa de tablero Losa de concreto que resiste y

distribuye las cargas de rueda a los componentes
de apoyo.
Miembros prefabricados Elementos de

concreto vaciados en un lugar diferente que el de
su posicin final.
Modelo de puntal y turante Modelo usado

principalmente en regiones de fuerzas
concentradas y discontinuidades geomtricas para
determinar las proporciones del concreto y las
cuantas y patrones del refuerzo con base en
puntales supuestos en el concreto, tirantes de
traccin en el refuerzo, y la geometra de los nudos
en sus puntos de interseccin.
Nariz de lanzado Ensamble de acero adherido

en el extremo libre de un puente lanzado
incrementalmente para reducir las fuerzas en la
superestructura durante el lanzamiento.
Postensado Mtodo de preesforzado en el cual

los torones se traccionan despus que el concreto
alcanza una resistencia predeterminada.
Preesforzado efectivo La tensin o el esfuerzo

que permanece en el acero de preesfuerzo luego
de que han ocurrido todas las prdidas.
INVIAS 06-11-2014
5-7 SECCION 5
Pretensado Mtodo de preesforzado en el cual

los filamentos se tensionan antes de colocar el
concreto.
Profundidad efectiva Profundidad de un

elemento que es efectiva para resistir las fuerzas
de flexin o de cortante.
Recubrimiento de concreto Mnima distancia

entre el centroide de barras de refuerzo, filamentos,
ductos de postensado, anclajes, u otros elementos
embebidos, y el permetro del concreto.
Refuerzo Barras de refuerzo y/o acero de

preesforzado.
Refuerzo istropo Arreglo del acero de

refuerzo en el cual las barras son ortogonales, y las
cuantas en las dos direcciones son iguales.
Refuerzo transversal Refuerzo usado para

resistir la fuerza cortante, torsin, y fuerzas
laterales o para confinar el concreto en un miembro
estructural. Los trminos "estribos" y "refuerzo en el
alma" se aplican usualmente al refuerzo transversal
en miembros a flexin y los trminos "ganchos,"
"aros," y "espirales" se aplican a refuerzo
trasnversal en miembros a compresin.
Relajacin Reduccin de los esfuerzos en los

torones de preesfuerzo en funcin del tiempo.
Resistencia a la fluencia Resistencia

especificada de fluencia del refuerzo.
Resistencia especificada del concreto

Resistencia nominal de compresin del concreto
especificada para el trabajo y supuesta para el
diseo y el anlisis de estructuras nuevas.
Seccin controlada por compresin Seccin

transversal en la cual la deformacin unitaria neta a
traccin en el acero extremo a traccin a la
resistencia nominal es menor o igual al lmite de
deformacin por compresin.
Seccin controlada por traccin Seccin

transversal en la cual la deformacin unitaria neta a
traccin en el acero extremo a traccin a la
resistencia nominal es mayor o igual que 0.005.
Silla de desviacin [Deviation Saddle] Bloque

de concreto construido en el alma, aleta, o la unin
entre alma y aleta usado para controlar la
geometra de, o para proporcionar un de cambio de
direccin a, los torones externos.
Soporte de lanzado Soporte temporal con

caractersticas de baja friccin para la construccin
de puentes por el mtodo de lanzado incremental.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-8
Torn Elemento de acero de alta resistencia

usado para preesforzar el concreto.
Torn adherido Torn que se adhiere al

concreto, directamente o por medio de lechada de
relleno.
Torn externo Torn de postensado colocado

por fuera del cuerpo de concreto, usualmente por
dentro de una viga cajn.
Torn interno Torn de postensado colocado

dentro de un elemento de concreto.
Transferencia Operacin de transmisin de la

fuerza de preesfuerzo a un dispositivo de anclaje
de concreto.
Viga prefabricada empalmada Tipo de

superestructura en la cual elementos prefabricados
tipo viga se unen longitudinalmente, usualmente
por medio de postensado, para formar una viga
completa. La seccin transversal del puente es
usualmente una estructura convencional
consistente en mltiples vigas prefabricadas. Este
tipo de construccin no se la considera
construccin segmental para los fines de estas
Especificaciones. (Ver el Artculo 5.14.l.3.)
Zona de anclaje rea de la estructura en la cual

la fuerza de preesfuerzo se transfiere del
dispositivo de anclaje a la zona local de concreto, y
luego se distribuye ms ampliamente a la zona
general de la estructura.
Zona de traccin precomprimida Regin de un

elemento preesforzado en el cual el preesforzado
causa esfuerzos de compresin y las fuerzas de
servicio causan esfuerzos de traccin.
Zona general Regin adyacente a un anclaje de

preesfuerzo dentro de la cual la fuerza de
preesforzado se distribuye en una distribucin
esencialmente lineal de tensiones sobre la seccin
transversal del componente.
Zona local Volumen de concreto que rodea y

est inmediatamente delante del dispositivo de
anclaje y que se encuentra sometido a grandes
esfuerzos de compresin.
5.3 NOMENCLATURA
A = rea mxima de la porcin de la superficie
de apoyo que es similar al rea cargada y
concntrica con ella y que no se traslapa
con reas similares de dispositivos de
2
anclaje adyacentes (mm ); para
construccin segmental: peso esttico del
segmento prefabricado izado (kN)
(5.10.9.7.2) (5.14.2.3.2)
INVIAS 06-11-2014
5-9 SECCION 5
Ab = rea de una barra individual (mm); rea

efectiva de soporte (mm); rea neta de
una pletina de base (mm) (5.10.9.6.2)
(5.10.9.7.2)
Ac = rea del ncleo de un miembro a
compresin reforzado en espiral, medida
al dimetro exterior de la espiral (mm);
rea bruta de losa de concreto del tablero
2
(mm ) (5.7.4.6) (C5.14.1.4.3)
Acb = rea de la continuacin de la seccin
transversal dentro de las extensiones de
los lados de la pletina o cavidad de
anclaje, es decir, el rea de la cavidad o
del nervio no debe tomarse como parte de
la seccin transversal (mm) (5.10.9.3.4b)
Acp = rea encerrada por el permetro exterior
de la seccin transversal de concreto,
incluyendo el rea de los agujeros, si los
hay (mm) (5.8.2.1) (5.8.6.3)
Acs = rea de la seccin transversal del puntal
de concreto en el modelo de puntal y
2
tirante (mm ) (5.6.3.3.1)
Acv = rea de la seccin transversal de concreto
que resiste la transferencia de cortante
(mm) (5.8.4.1)
Ad = rea del concreto del tablero (mm)
(5.9.5.4.3d)
Ag = rea bruta de la seccin (mm); rea bruta
2
de la pletina de base (mm ) (5.5.4.2.1)
(5.10.9.7.2)
Ah = rea del refuerzo de cortante paralela al
refuerzo a traccin por flexin (mm)
(5.13.2.4.1)
Ahr = rea de un ramal del refuerzo en vigas con
2
mnsula y vigas en T invertida (mm )
(5.13.2.5.5)
AI = para construccin segmental: respuesta
dinmica debida a la liberacin accidental
o aplicacin de un segmento prefabricado
(kN) (5.14.2.3.2)
A = rea del refuerzo longitudinal de torsin en
el alma exterior de la viga cajn (mm);
rea del refuerzo longitudinal de la
columna (mm) (5.8.3.6.3) (5.11.5.2.1)
An = rea del refuerzo que resiste la fuerza de
2
traccin Nuc en una mnsula (mm )
(5.13.2.4.2)
Ao = rea encerrada por la trayectoria del flujo
de cortante, incluyendo el rea de los
2
agujeros, si los hay (mm ) (5.8.2.1)
Aoh = rea encerrada por el eje del refuerzo
exterior transversal cerrado, incluyendo el
rea de los agujeros, si los hay (mm)
(5.8.2.1)
Aps = rea del acero de preesfuerzo (mm); rea
del acero de preesfuerzo (mm) (5.5.4.2.1)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-10
(5.7.4.4)
Apsbo = rea del acero de preesfuerzo adherido
(mm) (5.7.3.1.3b)
Apsu = rea del acero de preesfuerzo no adherido
(mm) (in.') (5.7.3.1.3b)
As = rea del refuerzo no tensionado (mm)
rea total del refuerzo longitudinal del
tablero (mm) (5.5.4.2.1) (C5.14.1.4.3)
As = rea del refuerzo a compresin (mm)
(5.7.3.1.1)
Ash = rea transversal del refuerzo de
confinamiento de columna (mm)
(5.10.11.4.1d)
Ask = rea del refuerzo superficial por unidad de
longitud (mm) (5.7.3.4)
Asp = rea transversal de la espiral o del
refuerzo transversal (mm) (5.11.5.2.1)
Asp1 = rea transversal del torn en el grupo ms
grande (mm) (C5.9.5.2.3b)
Asp 2 = rea transversal del torn en el grupo ms
pequeo (mm) (C5.9.5.2.3b)
Ass = rea del refuerzo en el puntal supuesto del
modelo de puntal y tirante (mm) 5.6.3.3.4)
Ast = rea total del refuerzo longitudinal
convencional (mm) (5.6.3.4.1)
As BW = rea de acero en la anchura de la
banda de la zapata (mm) (5.13.3.5)
As SD = rea total de acero en la direccin
corta de la zapata (mm) (5.13.3.5)
At = rea de un ramal del refuerzo transversal
cerrado para torsin (mm) (5.8.3.6.2)
Atr = rea de la losa de concreto del tablero con
refuerzo longitudinal transformado (mm)
(C5.14.1.4.3)
Av = rea del refuerzo transversal dentro de
una distancia s (mm) (5.8.2.5)
Avf = rea del refuerzo de cortante por friccin
(mm); rea del refuerzo por cortante de
interfaz entre los concretos de la losa y la
2
viga (mm /m); rea total de refuerzo,
incluyendo el refuerzo a flexin (mm)
(5.8.4.1) (5.10.11.4.4)
AW = rea de un alambre individual que se
desarrolla o traslapa (mm) (5.11.2.5.1)
A1 = rea cargada (mm) (5.7.5)
A2 = rea de la base superior del mayor tronco
de pirmide, cono, o cua trapezoidal
contenido completamente dentro del
apoyo y que tiene como base superior el
rea cargada y que tiene pendientes
laterales de 1 verticalmente a 2
horizontalmente (mm) (5.7.5)
a = profundidad del bloque de tensiones
rectangular equivalente (mm); anchura de
INVIAS 06-11-2014
5-11 SECCION 5
la pletina de anclaje (mm); dimensin

lateral del dispositivo de anclaje medida
paralelamente a la dimensin mayor de la
seccin transversal (mm) (5.7.2.2)
(5.10.9.3.6) (5.10.9.6.1)
aeff = dimensin lateral del rea efectiva de
soporte medida paralelamente a la
dimensin mayor de la seccin transversal
(mm) (5.10.9.6.2)
af = distancia entre la carga concentrada y el
refuerzo paralelo a la carga (mm)
(5.13.2.5.1)
av = luz de cortante: distancia entre la carga
concentrada y la cara del apoyo (mm)
(5.13.2.4.1)
b = para secciones rectangulares, anchura de
la cara a compresin del miembro; para
una seccin de aleta a compresin,
anchura efectiva de la aleta especificada
en el Artculo 4.6.2.6 (mm); anchura
menor de la seccin del componente
(mm); dimensin lateral del dispositivo de
anclaje medida paralelamente a la menor
dimensin de la seccin transversal (mm)
(5.7.3) (5.10.8) (5.10.9.6.2)
be = anchura efectiva de la trayectoria del flujo
de cortante (mm) (5.8.6.3)
beff = dimensin lateral del rea de soporte
efectiva medida paralelamente a la menor
dimensin de la seccin transversal (mm)
(5.10.9.6.2)
bo = permetro de la seccin crtica para losas y
zapatas (mm) (5.13.3.6.1)
bv = anchura del alma ajustada por la
presencia de ductos (mm); anchura de la
interfaz (mm) (5.8.2.9) (5.8.4.1)
bw = anchura del alma del miembro (mm);
anchura del alma o dimetro de una
seccin circular (mm) (5.6.3.6) (5.7.3.1.1)
CEQ = para construccin segmental: equipo
especializado de construccin (kN)
(5.14.2.3.2)
CLE = para construccin segmental: carga
longitudinal de equipo de construccin
(kN) (5.14.2.3.2)
CLL = para construccin segmental: carga viva
distribuida de construccin (kN/m)
(5.14.2.3.2)
CR = prdida de preesfuerzo debida a flujo
plstico de concreto (MPa) (5.14.2.3.2)
c = distancia desde la fibra extrema a
compresin al eje neutro (mm); factor de
cohesin (MPa); recubrimiento de
concreto requerido sobre el acero de
refuerzo (mm); espaciamiento entre el eje
del soporte y el final de la viga (mm)
(5.5.4.2.1) (5.7.2.2) (5.8.4.1) (C5.10.9.7.1)
(5.13.2.5.2)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-12
D = dimetro externo de un elemento circular

(mm) (C5.8.2.9)
DC = peso de la estructura soportada (kN)
(5.14.2.3.2)
DIFF = para construccin segmental: carga
diferencial (kN) (5.14.2.3.2)
Dr = dimetro del crculo que pasa a travs de
los centros del refuerzo longitudinal (mm)
(C5.8.2.9)
DW = carga muerta sobreimpuesta (kN) o (kN/m)
(5.14.2.3.2)
d = distancia desde la cara a compresin
hasta el centroide del refuerzo a traccin
(mm) (5.7.3.4)
db = dimetro nominal de una barra de
refuerzo, alambre, o filamento de
preesfuerzo (mm) (5.10.2.1)
dburst = distancia desde el dispositivo de anclaje
hasta el centroide de la fuerza de
expansin, Tburst (mm) (5.10.9.3.2)
dc = espesor del recubrimiento del concreto
medido desde la fibra extrema a traccin
hasta el centro de la barra o el alambre
ms cercanos (mm); recubrimiento mnimo
de concreto sobre el ducto de torn, ms
la mitad del dimetro (mm) (5.7.3.4)
(5.10.4.3.1)
de = profundidad efectiva desde la fibra
extrema a compresin hasta el centroide
de la fuerza de traccin en el refuerzo
(mm) (5.8.2.9)
df = distancia desde el tope de la mnsula al
refuerzo de compresin (mm) (5.13.2.5-5)
d = distancia desde la fibra extrema a
compresin al centroide del elemento
extremo a traccin (mm) (5.7.3.4)
dp = distancia desde la fibra extrema a
compresin al centroide de los torones de
preesforzado (mm) (5.7.3.1.1)
ds = distancia desde la fibra extrema a
compresin al centroide del refuerzo
convencional a traccin (mm) (5.7.3.2.2)
d s = distancia desde la fibra extrema a
compresin al centroide del refuerzo a
compresin (mm) (5.7.3.2.2)
dt = distancia desde la fibra extrema a
compresin al centroide al acero extremo
a traccin (mm) (5.5.4.2.1)
dv = profundidad efectiva de cortante (mm)
(5.8.2.9)
d eff = mitad de la longitud efectiva del plano de
falla a cortante y traccin para un
elemento curvo (mm) (5.10.4.3.1)
d duct = dimetro exterior del ducto de postensado
(mm) (5.1 0.4.3.1)
Eb = mdulo de elasticidad del material de la
INVIAS 06-11-2014
5-13 SECCION 5
placa de base (MPa) (5.10.9.7.2)

Ec = mdulo de elasticidad del concreto (MPa)
(5.4.2.4)
Ecd = mdulo de elasticidad del concreto del
tablero (MPa) (5.9.5.4.3d)
Ec deck = mdulo de elasticidad del concreto del
tablero (MPa) (C5.14.1.4.3)
Eci = mdulo de elasticidad del concreto
durante la transferencia (MPa)
(C5.9.5.2.3a)
Ect = mdulo de elasticidad del concreto
durante la transferencia o en el momento
de la aplicacin de la carga (MPa)
(5.9.5.2.3a)
Eeff = mdulo de elasticidad efectivo (MPa)
(C5.14.2.3.6)
EI = rigidez a flexin (kN m) (5.7.4.3)
Ep = mdulo de elasticidad del acero de los
torones de preesforzado (MPa) (5.4.4.2)
(5.7.4.4)
Es = mdulo de elasticidad del acero de las
barras de refuerzo (MPa) (5.4.3.2)
e = base de los logaritmos naturales;
excentricidad del dispositivo o grupo de
dispositivos de tensionamiento con
respecto al centroide de la seccin
transversal; siempre positivo (mm);
distancia mnima al borde para
dispositivos de tensionamiento como lo
especifica el proveedor (mm) (5.9.2)
(5.10.9.6.3) (C5.10.9.7.1)
ed = excentricidad del tablero con respecto a la
seccin compuesta transformada,
negativa en la construccin corriente (mm)
(5.9.5.4.3d)
em = excentricidad en la mitad de la luz (mm)
(C5.9.5.2.3a)
e pc = excentricidad de los filamentos con
respecto al centroide de la seccin
compuesta (mm) (5.9.5.4.3a)
e pg = excentricidad de los filamentos con
respecto al centroide de la viga (mm)
(5.9.5.4.2a)
F = fuerza calculada usando el mdulo de
elasticidad instantneo en el momento de
la aplicacin de la carga (kN) (5.9.2)
F = fuerza resultante reducida teniendo en
cuenta el flujo plstico en el tiempo
correspondiente al usado (kN) (5.9.2)
F = factor de reduccin (5.8.3.4.2)
Fu in = fuerza de desviacin en el plano por
unidad de longitud del torn (kN/m)
(5.10.4.3.1)
Fu out = fuerza fuera el plano por unidad de
longitud del torn (kN/m) (5.10.4.3.2)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-14
fb = tensin en la pletina de anclaje en una

seccin tomada en el borde del huecos o
de los huecos de la cua (MPa)
(5.10.9.7.2)
f c = resistencia a compresin del concreto
especificada para usar en el diseo (MPa)
(5.4.2.1)
f ca = esfuerzo de compresin en el concreto
antes de los dispositivos de anclaje (MPa)
(5.10.9.6.2)
f cb = esfuerzo de compresin por carga muerta
sin mayorar en la regin detrs dl anclaje
(MPa) (5.10.9.3.4b)
f cgp = esfuerzo en el concreto en el centro de
gravedad de los torones de preesfuerzo,
que resulta de la fuerza de preesfuerzo en
la transferencia o debido al preesfuerzo
ms el peso propio del miembro en las
secciones de momento mximo (MPa)
(5.9.5.2.3a)
f ci = resistencia a compresin del concreto
especificada para el momento de la
transferencia (MPa); resistencia nominal
del concreto en el momento de aplicacin
de la fuerza en el torn (MPa) (5.4.2.3.2)
(5.10.9.7.2)
f cge = esfuerzo de compresin en el concreto
debido solamente a las fuerzas efectivas
de preesfuerzo (despus de descontar
todas las prdidas del preesfuerzo) en la
fibra extrema de la seccin donde el
esfuerzo de traccin es causado por las
cargas aplicadas externamente (MPa)
(5.7.3.3.2)
f cr = esfuerzo de fisuracin de diseo por
flexin de la viga hipottica no reforzada
consistente en el recubrimiento de
concreto sobre la cara interior de un grupo
de torones de postensado con curvatura
horizontal (MPa) (5.10.4.3.1)
f ct = resistencia promedio de traccin por
hendimiento de concreto de agregado
liviano (MPa) (5.8.2.2)
f cu = esfuerzo lmite de compresin del
concreto para diseo con el modelo de
puntal y tirante (MPa) (5.6.3.3.l)
f min = nivel de tensin de mnimo algebraico
(MPa) (5.5.3.2)
fn = esfuerzo nominal de aplastamiento del
concreto (MPa) (5.10.9.7.2)
f pbt = esfuerzo en el acero de preesfuerzo
inmediatamente antes de la transferencia
(MPa) (C5.9.5.2.3a)
f pc = esfuerzo de compresin en el concreto
despus de que las prdidas del
preesfuerzo han ocurrido en el centroide
INVIAS 06-11-2014
5-15 SECCION 5
de la seccin transversal que resiste la

carga viva o en la unin entre el alma y la
aleta cuando el centroide est en la aleta
(MPa); un una seccin compuesta, f pc es
el esfuerzo resultante a compresin en el
centroide de la seccin compuesta o en la
unin entre el alma y la aleta cuando el
centroide est en la aleta, que resulta de
los momentos de preesfuerzo y de flexin
resistida por el miembro prefabricado
actuando slo (MPa) (C5.6.3.5)
f pe = esfuerzo efectiva en el acero de
preesforzado despus de prdidas (MPa)
(5.6.3.4.1) (5.7.4.4)
f pi = esfuerzo en el acero de preesfuerzo en el
halado (MPa) (5.9.3)
f po = parmetro tomado como mdulo de
elasticidad de los torones de preesforzado
multiplicado por la diferencia fija en
deformacin unitaria entre los torones de
preesforzado y el concreto a su derredor
(MPa) (5.8.3.4.2)
f ps = esfuerzo promedio en el acero de
preesfuerzo en el momento para el cual se
requiere la resistencia nominal del
miembro (MPa) (C5.6.3.3.3)
f psl = esfuerzo en el filamento en el estado lmite
de Servicio. Debe suponerse seccin
fisurada (MPa) (C5.14.1.4.9)
f pl = esfuerzo en el acero de preesfuerzo
inmediatamente despus de la
transferencia (MPa) (5.9.3)
f pu = resistencia especificada de traccin para
el acero de preesfuerzo (MPa) (5.4.4.1)
f pul = esfuerzo en el filamento en el estado lmite
de Resistenciastress (MPa) (C5.14.1.4.9)
f px = esfuerzo de diseo en un filamento
postensado a la resistencia nominal a
flexin en la seccin del miembro
considerado (MPa) (C5.11.4.2)
f py = resistencia de fluencia del acero de
preesfuerzo (MPa) (5.4.4.1)
fr = mdulo de rotura del concreto (MPa)
(5.4.2.6)
fs = esfuerzo en el acero de refuerzo
convencional a la resistencia nominal a
flexin (MPa) (5.7.3.1) (5.7.3.2)
f s = esfuerzo en el refuerzo convencional a
compresin a la resistencia nominal a
flexin (MPa) (5.7.3.1) (5.7.3.2)
f ss = esfuerzo de traccin en el refuerzo
convencional en el estado lmite de
servicio (MPa) (5.7.3.4)
ful = resistencia mnima especificada de
traccin del refuerzo longitudinal de la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-16
columna (MPa), 620 MPa (90 ksi) para

ASTM A615 y 550 MPa (80 ksi) para
ASTM A 706 (5.11.5.2.1)
fy = resistencia de fluencia mnima
especificada de las barras de refuerzo
(MPa); resistencia de fluencia especificada
de las barras de refuerzo 517 MPa (75
ksi) (5.5.4.2.1) (5.10.8)
f ytr = resistencia de fluencia mnima
especificada del refuerzo transversal de la
pila (MPa) (5.11.5.2.1)
f y = resistencia mnima especificada del
refuerzo a compresin (MPa) (5.7.3.1.1)
f yh = resistencia de fluencia especificada del
refuerzo transversal (MPa) (5.7.4.6)
H = humedad relativa ambiente promedio
anual (porciento) (5.4.2.3.2)
h = espesor total o profundidad del miembro
(mm); menor espesor de la seccin del
componente (mm); dimensin lateral de la
seccin transversal en la direccin
considerada (mm) (5.7.3.4) (5.10.8)
(5.10.9.6.3)
hc = dimensin del ncleo de la columna
confinada en la direccin bajo
consideracin (mm) (5.1 0.11.4.1d)
hc = luz libre del alma de puentes de viga de
concreto en cajn entre el las losas
superior e inferior medida a lo largo del eje
de las almas (mm) (C5.10.4.3.1)
hds = altura de un grupo vertical de ductos (mm)
(C5.1 0.4.3.1)
hf = profundidad de la aleta a compresin
(mm) (5.7.3.1.1)
h1 = dimensin lateral mayor del miembro (mm)
(C5.10.9.3.2)
h2 = dimensin lateral menor del miembro
(mm) (C5.10.9.3.2)
Ic = momento de inercia de la seccin
calculado usando las propiedades de la
seccin neta de concreto de la viga y el
tablero y la relacin modular tablero a viga
4
en servicio (mm ) (5.9.5.4.3a)
I cr = momento de inercia de la seccin fisurada,
4
transformada a concreto (mm ) (5.7.3.6.2)
IE = para construccin segmental: carga
dinmica de los equipos (kN) (5.14.2.3.2)
4
Ie = momento de inercia efectivo (mm )
(5.7.3.6.2)
Ig = momento de inercia de la seccin bruta de
concreto alrededor del eje centroidal,
4
ignorando el refuerzo (mm ) (5.7.3.6.2)
Is = momento de inercia del refuerzo tomado
alrededor del centroide de la columna
(mm4) (5.7.4.3)
K = factor de longitud efectiva para miembros
INVIAS 06-11-2014
5-17 SECCION 5
a compresin; variable de tensin usada

para calcular el momento torsional de
fisuracin; coeficiente de friccin por
desviacin (por m de torn) (5.7.4.1)
(5.8.6.3) (5.9.5.2.2b)
K df = coeficiente de seccin transformada que
tiene en cuenta la interaccin dependiente
del tiempo entre el concreto y el acero
adherido en la seccin considerada para
el periodo de tiempo entre la colocacin
del tablero y el momento de finalizacin
(5.9.5.4.3a)
Kid = coeficiente de seccin transformada que
adherido en la seccin considerada para
el periodo de tiempo entre la transferencia
y la colocacin del tablero (5.9.5.4.2a)
KL = factor que tiene en cuenta el tipo de acero
tomado como 30 para filamentos de baja
relajacin y 7 para otros tipos de aceros
de preesfuerzo, a menos que se disponga
de datos ms precisos del productor
(5.9.5.4.2c)
K L = factor que tiene en cuenta el tipo de acero
(C5.9.5.4.2c)
K1 = factor de correccin para fuentes de
agregado (5.4.2.4)
k = factor que representa la relacin entre la
cuanta del refuerzo a traccin de la
columna y el refuerzo total de la columna
a la resistencia nominal (5.11.5.2.1)
kc = factor para el efecto de la relacin
volumen: superficie (C5.4.2.3.2)
kf = factor para el efecto de la resistencia del
concreto (5.4.2.3.2)
khc = factor de humedad para el flujo plstico
(5.4.2.3.2)
khs = factor de humedad por retraccin
(5.4.2.3.3)
ks = factor para el efecto de la relacin
volumen:superficie (C5.4.2.3.2)
ktd = factor de desarrollo de tiempo (5.4.2.3.2)
kvs = factor para el efecto de la relacin
volumen:superficie del elemento
estructural (5.4.2.3.2)
L = longitud de la luz del puente (m o mm);
longitud de la placa de base (mm)
(5.7.3.l.2) (5.13.2.5.4)
a = longitud embebida adicional en el apoyo o
en el punto de inflexin (mm) (C5.11.1.2.2)
c = extensin longitudinal del refuerzo de
confinamiento de la zona local pero no
ms del mayor entre 1.15aeff o 1.15beff
(mm); longitud de traslapo para uniones
traslapadas (mm) (5.10.9.6.2) (5.1l.5.5.1)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-18
d = longitud de desarrollo (mm) (5.11.1.2.1)

db = longitud bsica de desarrollo para refuerzo
recto a la cual de aplican factores de
modificacin para determinar d , (mm)
(5.11.2.1.1)
dh = longitud de desarrollo del gancho estndar
a traccin medida desde la seccin crtica
hasta el extremo exterior del gancho (mm)
(5.11.2.4.1)
dsh = longitud total del filamento extendido (mm)
(C5.14.1.4.9)
e = longitud efectiva del torn (mm); longitud
embebida ms all del gancho del estribo
estndar (mm) (5.7.3.l.2) (5.11.2.6.2)
hb = longitud bsica de desarrollo del gancho
estndar a traccin (mm) (5.11.2.4.1)
hb = longitud de desarrollo para malla de
alambre deformado (mm) (5.11.2.5.1)
i = longitud del torn entre anclajes (mm)
(5.7.3.1.2)
px = distancia desde el extremo mvil del
filamento de pretensado hasta la seccin
del miembro bajo consideracin (mm)
(C5.11.4.2)
s = longitud de traslapo a traccin Clase C del
refuerzo longitudinal de la columna(mm)
(5.11.5.2.1)
u = longitud no arriostrada del miembro a
compresin (mm) (5.7.4.1)
Ma = momento mximo en un elemento en la
etapa para la cual se calcula la
deformacin (kN m) (5.7.3.6.2)
Mc = momento mayorado usado para
dimensionar miembros esbeltos a
compresin (kN m) (5.7.4.3)
M cr = momento de fisuracin (kN m) (5.7.3.3.2)
(5.7.3.6.2)
M dnc = momento total de carga muerta sin
mayorar que acta sobre la seccin
monoltica o no compuesta (kN m)
(5.7.3.3.2)
M end = momento en los extremos de una viga
hipottica de concreto no reforzado
concreto sobre la cara interior de un grupo
de torones postensionados con curvatura
horizontal (kN m) (5.10.4.3.1)
Mg = momento en la mitad de la luz debido al
peso propio del miembro (kN m)
(C5.9.5.2.3a)
M mid = momento en el punto medio de una viga
hipottica de concreto no reforzado
concreto sobre la cara interior de un
arrume de torones postensionados con
INVIAS 06-11-2014
5-19 SECCION 5
curvatura horizontal (kN m) (5.10.4.3.l)

M n = resistencia nominal a flexin (kN m)
(5.7.3.2.1)
M r = resistencia de una seccin bajo flexin (kN
m) (5.7.3.2.1)
M rx = resistencia uniaxial a flexin de una
seccin en la direccin del eje x (kN m)
(5.7.4.5)
M ry = resistencia uniaxial a flexin de una
seccin en la direccin del eje y (kN m)
(5.7.4.5)
Mu = momento mayorada en la seccin (kN m)
(C5.6.3.1)
M ux = componente de momento debida a la
carga mayorada en la direccin del eje x
(kN m) (5.7.4.5)
M uy = componente de momento debida a la
carga mayorada en la direccin del eje y
(kN m) (5.7.4.5)
M1 = momento menor en el extremo de un
elemento a compresin en el estado lmite
de resistencia debido a la carga
mayorada; positivo si el elemento se
flexiona con curvatura simple y negativo si
se flexiona con doble curvatura (kN m)
(5.7.4.3)
M2 = momento mayor en el extremo de un
elemento a compresin en el estado lmite
de resistencia debido a la carga
mayorada; siempre positivo (kN m)
(5.7.4.3)
m = factor de modificacin (5.7.5)
N = nmero de ciclos del intervalo de
tensiones; nmero de torones idnticos de
preesfuerzo (5.5.3.4) (5.9.5.2.3b)
NR = resistencia a traccin de un par de barras
de refuerzo transversal (kN) (5.13.2.3)
Ns = nmero de articulaciones de apoyo
atravesadas por un torn entre anclajes o
puntos discretamente adheridos
(5.7.3.1.2)
Nu = fuerza axial mayorada aplicada tomada
como positiva cuando es de traccin (kN)
(5.8.3.4.2)
Nuc = fuerza axial mayorada perpendicular a la
seccin transversal, que ocurre
simultneamente con Vu ; tomada positiva
para traccin y negativa para compresin;
incluye los efectos de traccin debidos a
flujo plstico y retraccin (kN) (5.l3.2.4.1)
N1 = nmero de torones en el grupo ms
grande (C5.9.5.2.3b)
N2 = nmero de torones en el grupo ms
pequeo (C5.9.5.2.3b)
n = relacin modular Es Ec o E p Ec ;
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-20
nmero de anclajes en una fila;

proyecciones de la placa de base ms all
del hueco de la cua o de la placa de la
cua, segn sea apropiado (mm); relacin
modular entre el concreto del tablero y el
refuerzo (5.7.1) (5.10.9.6.2) (5.10.9.7.2)
(C5.14.1.4.3)
cont = factor de continuidad del alma de la viga
para evaluar la flexin regional (5.10.4.3.1)
Pc = fuerza neta permanente de compresin
(kN) (5.8.4.1)
Pn = resistencia nominal axial de la seccin
(kN); resistencia nominal axial del puntal o
del tirante (kN); resistencia nominal de
aplastamiento (kN) (5.5.4.2.1) (5.6.3.2)
(5.7.5)
Po = resistencia nominal axial de la seccin con
0.0 excentricidad (kN) (5.7.4.5)
Pr = resistencia axial mayorada del puntal o
tirante (kN); resistencia de anclajes
mayorada de aplastamiento (kN);
resistencia mayorada de expansin de la
zona de anclaje pretensionada
proporcionada por el refuerzo transversal
(kN) (5.6.3.2) (5.10.9.7.2) (5.10.10.1)
Prx = resistencia axial mayorada
correspondiente a M rx (kN) (5.7.4.5)
Prxy = resistencia axial mayorada con carga
biaxial (kN) (5.7.4.5)
Pry = resistencia axial mayorada
correspondiente a M ry (kN)(5.7.4.5)
Ps = fuerza mxima no mayorada de
tensionamiento en el anclaje (kN)
(5.10.9.3.4b)
Pu = fuerza axial mayorada o fuerzas mayorada
de torn (kN); carga mayorada en el torn
sobre un anclaje individual (kN) (5.7.4.3)
(5.10.9.3.6)
pc = longitud del permetro exterior de la
seccin de concreto (mm) (5.8.2.1)
(5.8.6.3)
ph = permetro del eje del refuerzo transversal
cerrado de torsin (mm); permetro del
polgono definido por los centroides de las
cuerdas longitudinales de la cercha
espacial que resiste la torsin (mm)
(5.8.2.1) (5.8.6.4)
Q = fuerza en unidades asociadas (5.14.2.3.4)
R = radio de curvatura del torn en la
ubicacin considerada (m) (5.10.4.3.1)
r = radio de giro de la seccin bruta (mm)
(5.7.4.1)
r h = relacin entre el radio de base y la altura
de las deformaciones transversales
(5.5.3.2)
S = espaciamiento centro a centro de los
INVIAS 06-11-2014
5-21 SECCION 5
soportes a lo largo de la repisa de la viga

(mm) (5.13.2.5.2)
Sc = mdulo de seccin para la fibra extrema
de la seccin compuesta donde la tensin
de traccin es causada por las cargas
externas (mm) (5.7.3.3.2)
SH = retraccin (5.14.2.3.2)
Snc = mdulo de seccin para la fibra extrema
de la seccin monoltica o no compuesta
donde la tensin de traccin es causada
3
por las cargas externas (mm ) (5.7.3.3.2)
Str = espaciamiento del refuerzo transversal de
la pila (mm) (5.11.5.2.1)
s = espaciamiento promedio de la capa de
refuerzo convencional ms cercana a la
cara a traccin (mm); espaciamiento de
las barras de refuerzo (mm);
espaciamiento de filas de amarres (mm);
espaciamiento de anclajes (mm);
espaciameinto centro a centro entre
anclajes (mm); espaciamiento de las
barras de refuerzo de cuelga (mm)
(5.7.3.4) (5.8.2.5) (5.8.4.1) (5.10.9.3.6)
(5.10.9.6.2) (5.13.2.5.5)
Smax = espaciamiento mximo permitido del
refuerzo transversal (mm) (5.8.2.7)
Sw = espaciamiento de cables que se
desarrollan o traslapan (mm) (5.11.2.5.1)
sx = parmetro de espaciamiento de grietas
(mm) (C5.8.3.4.2)
S xe = valor equivalente de s, el cual tiene en
cuenta la influencia del tamao del
agregado (mm) (5.8.3.4.2)
Tburst = fuerza a traccin en la zona de anclaje
que acta antes del dispositivo de anclaje
y transversalmente al eje del torn (kN)
(5.10.9.6.3)
Tcr = resistencia de fisuracin a torsin (kN m)
(5.8.2.1)
Tia = fuerza de traccin en el anclaje intermedio
(kN) (5.10.9.3.4b)
Tn = resistencia n a torsin (kN m) (5.8.2.1)
Tr = resistencia a torsin proporcionada por la
circulacin del flujo de cortante (kN m)
(5.8.2.1)
Tu = momento torsional mayorado (kN m)
(C5.6.3.1)
T1 = fuerza a traccin de borde (kN)
(5.10.9.3.6)
T2 = fuerza de expansin (kN) (5.10.9.3.6)
t = tiempo (da); espesor del muro (mm);
espesor de la seccin (mm); espesor
promedio de la placa de base (mm)
(5.4.2.3.2) (5.7.4.7.1) (5.10.9.6.2)
(5.10.9.7.2)
td = edad en la colocacin del tablero (da)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-22
(5.9.5.4.2b)
tf = edad final (da) (5.9.5.4.2a)
ti = edad del concreto cuando la carga se
aplica inicialmente (da) (5.4.2.3.2)
U = para construccin segmental: desbalance
del segmento (kN) (5.14.2.3.2)
Vc = resistencia nominal a cortante
proporcionada por tensiones de traccin
en el concreto (kN) (5.8.2.4)
Vn = resistencia nominal a cortante de la
seccin considerada (kN) (5.8.2.1)
Vp = componente en la direccin de la cortante
aplicada de la fuerza efectiva de
preesfuerzo; positiva si resiste la cortante
aplicada (kN) (C5.8.2.3)
Vr = resistencia a cortante mayorada (kN)
(5.8.2.1)
V S = relacin volumen a superficie (5.4.2.3.2)
Vs = resistencia a cortante proporcionada por el
refuerzo de cortante (kN) (5.8.3.3)
Vu = fuerza cortante mayorada en la seccin
(kN) (C5.6.3.l)
vu = tensin de cortante mayorada en el
concreto (MPa) (5.8.2.7) (5.8.2.9)
W = ancho de la placa de base medido a lo
largo de la longitud de la mnsula,
soporte, o del reborde de la viga (mm)
(e5.13.2.5.1)
W C = relacin agua:cemento (5.12.3)
WE = para construccin segmental: carga de
viento horizontal sobre el equipo (kN)
(5.14.2.3.2)
WUP = para construccin segmental: fuerza de
elevacin por viento sobre el voladizo
(kN/m) (5.14.2.3.2)
wc = peso unitario del concreto (kN/m)
(5.4.2.4)
X u = longitud libre de la porcin de espesor
constante de un muro entre otros muros o
rellenos entre muros (mm) (5.7.4.7.1)
x = longitud del torn de preesfuerzo desde el
extremo mvil hasta cualquier punto bajo
consideracin (m) (5.9.5.2.2b)
yt = distancia desde el eje neutro hasta la fibra
extrema a traccin (mm) (5.7.3.6.2)
= ngulo de inclinacin entre el refuerzo
transversal y el eje longitud (grados);
cambio angular total de la trayectoria del
acero de preesfuerzo desde el extremo
mvil hasta el punto bajo investigacin
(rad); ngulo de inclinacin de la fuerza en
el torn con respecto al eje del elemento
(grados) (5.8.3.3) (5.9.5.2.2b) (5.10.9.6.3)
h = cambio angular total horizontal de la
trayectoria del acero de preesfuerzo desde
el extremo mvil hasta el punto bajo
INVIAS 06-11-2014
5-23 SECCION 5
investigacin (rad) (5.9.5.2.2b)

s = ngulo entre el puntal de compresin y el
tirante adyacente a traccin (grados)
(5.6.3.3.3)
v = cambio angular total vertical de la
trayectoria del acero de preesfuerzo desde
el extremo mvil hasta el punto bajo
investigacin (rad) (5.9.5.2.2b)
= factor que relaciona el efecto de la
deformacin unitaria longitudinal con la
capacidad a cortante del concreto,
indicada por la habilidad del concreto
agrietado diagonalmente para transmitir
traccin; relacin entre el lado largo y el
lado corto de la zapata (5.8.3.3) (5.13.3.5)
b = relacin entre el rea del refuerzo
suspendido y el rea total del refuerzo a
traccin en la seccin (5.11.1.2.1)
c = relacin entre el lado largo y el lado corto
del rea de la carga concentrada o de la
reaccin (5.13.3.6.3)
d = relacin entre los momentos mximos de
carga muerta mayorada y el momento
mximo de la carga total mayorada;
simepre positivo (5.7.4.3)
1 = relacin entre la profundidad de la zona
equivalente uniformemente tensionada
supuesta en el estado lmite de resistencia
y la profundidad de la zona de compresin
real (5.7.2.2)
s = relacin entre la deformacin unitaria a
flexin en la cara extrema a traccin y la
deformacin unitaria en el centroide de la
capa de refuerzo ms cercana a la cara de
traccin (5.7.3.4)
= factor de carga
e = factor de la condicin de exposicin para
el control de fisuracin (5.7.3.4)
f = intervalo de tensiones de carga viva
debido a carga de fatiga (MPa) (5.5.3.1)
F TH = umbral de fatiga de amplitud
constante (MPa) (5.5.3.1)
fcd = cambio en la tensin del concreto en el
centroide de los filamentos de preesfuerzo
debido a las prdidas de largo plazo entre
la transferencia y la colocacin del tablero,
combinado con el peso del tablero y las
carga sobreimpuestas (MPa) (5.9.5.4.3b)
f cdf = cambio en la tensin del concreto en el
centroide de los filamentos de preesfuerzo
debido a la retraccin del concreto del
tablero (MPa) (5.9.5.4.3d)
f cdp = cambio en la tensin del concreto en el
centro de gravedad del acero de
preesfuerzo debido a todas las cargas
muertas, excepto las cargas muertas que
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-24
actan en el momento en que se aplica la

fuerza de preesfuerzo (MPa) (5.9.5.4.3)
f pA = prdida de tensin en el acero de
preesfuerzo debida al acomodamiento del
anclaje (MPa) (5.9.5.1)
f pCD = prdida de preesfuerzo debida al
flujo plstico del concreto de la viga entre
el momento de la colocacin del tablero y
el tiempo final (MPa) (5.9.5.4.1)
f pCR = prdida de preesfuerzo debida al
flujo plstico del concreto de la viga entre
la transferencia y la colocacin del tablero
(MPa) (5.9.5.4.1)
f pES = prdida en la tensin del acero de
preesfuerzo debida al acortamiento
elstico (MPa) (5.9.5.1)
f pF = prdida en la tensin del acero de
preesfuerzo debida a la friccin (MPa)
(5.9.5.1)
f pR1 = prdida de preesfuerzo debida a la
relajacin de los filamentos de preesfuerzo
entre la transferencia y la colocacin del
tablero (MPa) (5.9.5.4.1)
f pR 2 = prdida de preesfuerzo debida a la
relajacin de los filamentos de preesfuerzo
en la seccin compuesta entre el
momento de la colocacin del tablero y el
tiempo final (MPa) (5.9.5.4.1)
f pSD = prdida de preesfuerzo debida a la
retraccin del concreto de la viga entre el
momento de la colocacin del tablero y el
tiempo final (MPa) (5.9.5.4.1)
f pSR = prdida de preesfuerzo debida a la
retraccin del concreto de la viga entre la
transferencia y la colocacin del tablero
(MPa) (5.9.5.4.1)
f pSS = prdida de preesfuerzo debida a la
retraccin de la seccin compuesta del
tablero (MPa) (5.9.5.4.1)
f pT = prdida total en la tensin del acero de
preesfuerzo (MPa) (5.9.5.1)
bdf = deformacin unitaria por retraccin de la
viga entre el momento de la colocacin del
tablero y el tiempo final (mm/mm)
(5.9.5.4.3a)
bid = deformacin unitaria por retraccin de la
viga entre la transferencia y la colocacin
del tablero (mm/mm) (5.9.5.4.2a)
cu = deformacin unitaria en la falla a
compresin del concreto (mm/mm)
(5.7.3.1.2) (5.7.4.4)
ddf = deformacin unitaria por retraccin del
concreto del tablero entre la colocacin del
tablero y el tiempo final (mm/mm)
(5.9.5.4.3d) effective concrete shrinkage
INVIAS 06-11-2014
5-25 SECCION 5
strain (in./in.) (C5.14.l.4.3)

effective = deformacin unitaria efectiva del
concreto (mm/mm) (C5.14.1.4.3)
s = deformacin unitaria a traccin en el
concreto fisurado en la direccin del
tirante de traccin (mm/mm); deformacin
unitaria neta longitudinal en la seccin en
el centroide del refuerzo a traccin
(mm/mm) (5.6.3.3.3) (5.8.3.4.2)
sh = deformacin unitaria del concreto en un
instante dado (mm/mm); deformacin
unitaria neta longitudinal en la seccin en
el centroide del refuerzo a traccin
(mm/mm) (5.4.2.3.3) (C5.14.1.4.3)
t = deformacin unitaria neta de traccin en el
acero extremo a traccin en la resistencia
nominal (C5.5.4.2.1)
x = deformacin unitaria longitudinal en el
alma del miembro (mm/mm) (Apndice
B5)
1 = deformacin unitaria principal de traccin
en el concreto fisurado debida a las
cargas mayoradas (mm/mm) (5.6.3.3.3)
= ngulo de inclinacin de las tensiones
diagonales de compresin (grados)
(5.8.3.3)
s = ngulo entre el puntal de compresin y el
eje longitudinal del miembro en un modelo
de cercha de cortante de una viga
(grados) (5.6.3.3.2)
k = factor de correccin para anclajes
estrechamente espaciados; multiplicador
para la longitud de desarrollo de
filamentos (5.10.9.62) (5.11.4.2)
= parmetro usado para determinar el
coeficiente de friccin (5.8.4.2)
w = relacin de esbeltez de pared para
columnas huecas (5.7.4.7.l)
= coeficiente de friccin (5.8.4.1)
h = relacin entre el rea del refuerzo
horizontal de cortante y el rea bruta de
concreto de una seccin vertical
(5.10.11.4.2)
min = relacin mnima entre el refuerzo a
traccin y el rea efectiva de concreto
(5.7.3.3.2)
s = relacin entre el refuerzo en espiral y el
volumen total del ncleo de concreto
(5.7.4.6)
v = relacin entre el rea del refuerzo vertical
de cortante y el rea bruta de concreto de
la seccin horizontal (5.10.11.4.2)
= factor de resistencia (5.5.4.2.1)
w = factor de reduccin de columnas huecas
(5.7.4.7.2)
t ,tt = coeficiente de flujo plstico-relacin entre
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-26
la deformacin unitaria por flujo plstico

que existe t das despus del vaciado y la
deformacin unitaria elstica causada
cuando se aplica la carga i , ti das
despus del vaciado (5.4.2.3.2)
td ,tt = coeficiente de flujo plstico de la
viga en el momento de la colocacin del
tablero debido a la carga introducida en la
transferencia (5.9.5.4.2b)
t = coeficiente de flujo plstico de la
f ,t d
viga en el tiempo final debido a la carga en
la colocacin del tablero; coeficiente de
flujo plstico del concreto del tablero en el
tiempo final debido a la carga introducida
poco despus de la colocacin del tablero
(es decir, recubrimientos, barreras, etc.)
(5.9.5.4.3b) (5.9.5.4.3d)
t = coeficiente de flujo plstico de la
f ,tt
viga en el tiempo final debido a la carga
introducida en la transferencia (5.9.5.4.2a)
5.4 PROPIEDADES DE LOS

MATERlALES
5.4.1 General Los diseos deben basarse en C5.4.1 De acuerdo con AASHTO LRFD Bridge
las propiedades de los materiales citadas aqu y en Construction Specifications, todos los materiales y los
el uso de los materiales que cumplan las normas ensayos deben cumplir con las normas apropiadas
para los grados de materiales de construccin que incluidas en AASHTO Standard Specifications for
se especifican en AASHTO LRFD Bridge Transportation Materials and Methods 0f Sampling and
Construction Specifications. Testing y/o con las normas de la American Society for
Testing and Materials.
Cuando se usen otros grados o tipos de materiales,
sus propiedades, incluyendo la variacin Ocasionalmente, puede ser apropiado usar materiales
estadstica, deben establecerse con anterioridad al diferentes a los incluidos en AASHTO LRFD Bridge
diseo. Las propiedades y procedimientos de Construction Specifications; por ejemplo, cuando se
ensayo mnimos aceptables para dichos materiales modifican los concretos para obtener resistencias muy
deben especificarse en los documentos altas a travs de la introduccin de materiales especiales,
contractuales. tales como:
Los documentos contractuales deben definir los Humo de slice,

grados o las propiedades de todos los materiales Cementos diferentes al Portland o cementos
que se usen. hidrulicos mezclados,
Cementos patentados con resistencias altas a edades
tempranas,
Escoria granulada molida de alto horno, y
Otros tipos de materiales cementcios y/o
puzolnicos.
En estos casos, las propiedades especificadas de dichos

materiales deberan medirse usando los procedimientos
de ensayo definidos en los documentos contractuales.
5.4.2 Concreto de peso normal y concreto C5.4.2.1 La evaluacin de la resistencia del concreto
estructural liviano usado en el trabajo debera basarse en cilindros de
prueba producidos, ensayados, y evaluados de acuerdo
5.4.2.1 Resistencia a la compresin Para con la Seccin 8 de las AASHTO LRFD Bridge
cada elemento, debe mostrarse en los documentos Construction Specifications.
contractuales la resistencia especificada a
INVIAS 06-11-2014
5-27 SECCION 5
compresin, f c , o la clase de concreto. Esta Seccin se desarroll originalmente con base en un

lmite superior de 70 MPa (10.0 ksi) para la resistencia a
Las resistencias de diseo para concreto de peso compresin de diseo. A medida que se dispone de
normal por encima de 70 MPa (10.0 ksi) deben informacin de investigaciones sobre resistencias
usarse solamente cuando lo permitan Artculos mayores que 70 MPa (10.0 ksi), se van revisando o
especficos o cuando se hagan ensayos fsicos ampliando Artculos individuales para permitir su uso
para establecer la relacin entre la resistencia del con concretos de resistencias mayores. El Apndice C5
concreto y otras propiedades. Los concretos contiene una lista de los Artculos afectados por
especificados con resistencias menores que 16 resistencia a compresin del concreto y su lmite
MPa (2.4 ksi) no deberan usarse en aplicaciones superior actual.
estructurales.
Es la prctica comn que la resistencia especificada sea
La resistencia especificada a compresin para la alcanzada 28 das despus del vaciado. Otra edades de
concreto y para tableros preesforzados no debe ser maduracin pueden suponerse para diseo y
menor que 28 MPa (4.0 ksi). especificadas para elementos que recibirn cargas en
tiempos apreciablemente diferentes que 28 das despus
Para concreto estructural liviano, el peso unitario del vaciado.
seco al aire, la resistencia y cualesquiera otras
propiedades cuya aplicacin se requiera deben Se recomienda usar las clases de concreto mostradas en
especificarse en los documentos contractuales. la Tabla C5.4.2.1-1 y sus resistencias especificadas
correspondientes cuando sea apropiado. Las clases de
Para concreto Clases A, A(AE), y P usados en o concreto indicadas en la Tabla C5.4.2.1-1 se han
sobre agua salada, debe especificarse una relacin desarrollado para uso general y se incluyen en AASHTO
W C inferior o igual que 0.45. LRFD Bridge Construction Specifications, Section 8,
"Concrete Structures," de las que se tom la Tabla
C5.4.2.1-1.
La suma de cemento Portland y otros materiales
cementicios no debe especificarse inferior o igual Se desea que estas clases se usen como sigue:
que 475 kg/m (800 pcy), excepto para concreto
Clase P (HPC) donde la suma de cemento Portland
El concreto Clase A se usa generalmente para todos
y otros materiales cementicios debe especificarse los elementos de estructuras, excepto cuando otra
menor o igual que 590 kg/m (1 000 pcy). clase sea ms apropiada, y especficamente para
concreto expuesto a agua salada.
El concreto con aire incorporado, designado "AE"
El concreto Clase B se usa en zapatas, pedestales,
en la Tabla C5.4.2.1-1, debe especificarse donde el
astas masivas de pilares, y muros de gravedad.
concreto est sujeto a congelamiento y
El concreto Clase C se usa en secciones delgadas,
descongelamiento alternados y expuesto a sales
tales como barandas reforzadas con espesores
de deshielo, agua salada, u otros entornos
menores que 100 mm (4.0 in), para relleno de pisos
potencialmente dainos.
de cuadrcula de acero, etc.
El concreto Clase P se usa cuando se requieren
resistencias mayores que 28 MPA (4.0 ksi). Para
concreto preesforzado, debera considerarse la
limitacin del tamao nominal del agregado a 19
mm (0.75 in).
El concreto Clase S se usa para concreto depositado
bajo el agua en ataguas para impedir el paso del
agua.
Resistencia superiores que 35 MPa (5.0 ksi) deberan

usarse solamente cuando se haya verificado la
disponibilidad local de materiales para dichos concretos.
En general, el concreto liviano se debe emplear

solamente en condiciones en las cuales el peso es crtico.
En la evaluacin de estructuras existentes, puede ser

apropiado modificar f c y otras propiedades
estructurales pertinentes especificadas para la
construccin original para reconocer la ganancia de
resistencia o prdida de resistencia debido a la edad o al
deterioro despus de 28 das. Esta resistencia f c
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-28
modificada, debera determinarse por medio de muestras

de ncleos en nmero y tamao suficientes para
representar el concreto existente, ensayados de acuerdo
con AASHTO T 24M/T 24 (ASTM C42/C42M).
Existe considerable evidencia acerca de que la

durabilidad del concreto expuesto a agua salada, sales de
deshielo, o sulfatos, se mejora apreciablemente si, como
se recomienda en el ACI 318, se incrementa el
recubrimiento sobre el acero de refuerzo o se limita la
relacin W C a 0.40, o se hace ambas cosas. Si los
materiales, junto con el uso razonable de aditivos,
producen concreto trabajable con relaciones W C
menores que las listadas en la Tabla C5.4.2.1-1, los
documentos contractuales deben incluir apropiadamente
las recomendaciones de la Tabla C5.4.2.1-1.
La resistencias especificadas mostradas en la tabla

C5.4.2.1-1 son en general consistentes con las relaciones
W C mostradas. Sin embargo, es posible satisfacer una
sin la otra. Ambas se especifican porque la relacin
W C es un factor dominante que contribuye la
durabilidad y a la resistencia; puede ser que obtener la
resistencia necesaria para satisfacer las suposiciones de
diseo no asegure una adecuada durabilidad.
Tabla C5.4.2.1-1 Caractersticas de Mezclas de Concreto por Clase
Contenido Agregado grueso segn Resistencia a la

Mxima
mnimo de Contenido de aire AASHTO M 43 compresin a los
Clase de relacin W/C
cemento (ASTM D448) 28 das
concreto
Tamao del cuadrado de
kg/m (pcy) Por peso % MPa (ksi)
las aberturas (in)
A 360 (611) 0.49 - 1.0 a No. 4 28 (4.0)
A(AE) 360 (611) 0.45 6.0 1.5 1.0 a No. 4 28 (4.0)
B 307 (517) 0.58 - 2.0 a No. 3 y No. 3 a No. 4 17 (2.4)
B(AE) 307 (517) 0.55 5.0 1.5 2.0 a No. 3 y No. 3 a No. 4 17 (2.4)
C 390 (658) 0.49 - 0.5 a No. 4 28 (4.0)
C(AE) 390 (658) 0.45 7.0 1.5 0.5 to No. 4 28 (4.0)
Como se Como se
P
335 (564) 0.49 especifique en 1.0 a No. 4 o 0.75 a No. 4 especifique en
P(HPC)
otra parte otra parte
S 390 (658) 0.58 - 1.0 a No. 4 -
Liviano 335 (564) Como se especifique en los documentos contractuales
5.4.2.2 Coeficiente de expansin trmica El C5.4.2.2 El coeficiente trmico depende

coeficiente de expansin trmica debe principalmente de los tipos y las proporciones de los
determinarse por medio de ensayos de laboratorio agregados usados y del grado de saturacin del concreto.
sobre la mezcla especfica que se usar.
El coeficiente trmico del concreto de peso normal
A falta de datos ms precisos, el coeficiente puede variar entre 0.54 y 1.8 x 10 -5/C (3.0 y 8.0 x 10-
6
trmico de expansin puede tomarse como: /F). Los agregados de caliza y de mrmol producen los
valores ms bajos, la pizarra y el cuarzo producen los
-5
Para concreto con peso normal: 1.08 x 10 /C valores ms altos. Slo se ha efectuado un nmero
-6
(6.0 x 10 /F), y limitado de ensayos de estos coeficientes para agregados
-5
Para concreto liviano: 1.7 x 10 /C (5.0 x 10
-
livianos. stos estn en un intervalo de 0.72 a 1.08 x 10 -
5
6
/F) /C (4.0 a 6.0 x 10-5/F) y dependen de la cantidad de
arena natural usada.
INVIAS 06-11-2014
5-29 SECCION 5
Puede encontrarse informacin adicional en ACI 209,

ACI 343 and ACI 213.
5.4.2.3 Retraccin y flujo plstico

C5.4.2.3.1 El flujo plstico y la retraccin son
5.4.2.3.1 General Los valores de retraccin y propiedades variables del concreto que dependen de un
flujo plstico, especificados aqu y en los Artculos nmero de factores, algunos de los cuales pueden no
5.9.5.3 y 5.9.5.4, deben usarse para determinar los conocerse en el momento del diseo.
efectos de retraccin y flujo plstico sobre la
prdida de fuerza de preesfuerzo en puentes Sin ensayos fsicos especficos o experiencia previa con
diferentes a los construidos segmentalmente. Estos materiales, no puede esperarse que el uso de mtodos
valores en conjunto con el momento de inercia, empricos referenciados en estas Especificaciones
como se especifica en el Artculo 5.7.3.6.2, pueden arrojen resultados con errores menores de 50 porciento.
usarse para determinar los efectos de retraccin y
flujo plstico sobre las deformaciones.
Estas disposiciones deben aplicarse para

resistencias especificadas de concreto de hasta
100 MPa (15.0 ksi). A falta de datos ms precisos,
puede suponerse que los coeficientes de retraccin
son 0.0002 despus de 28 das y 0.0005 despus
de un ao de secado.
Cuando no se dispone de datos para mezclas

especficas, la retraccin y el flujo plstico pueden
evaluarse usando las disposiciones de:
Los Artculos 5.4.2.3.2 y 5.4.2.3.3,

El cdigo modelo CEB-FIP, o
ACI 209.
Para puentes construidos segmentalmente, debe

hacerse un clculo ms preciso, incluyendo el
efecto de:
Materiales especficos,
Dimensiones estructurales,
Condiciones de sitio,
Mtodos constructivos, y
Edad del concreto en las varias etapas de
montaje.
5.4.2. 3.2 Flujo plstico El coeficiente de C5.4.2.3.2 Los mtodos para determinar el flujo
flujo plstico puede tomarse como: plstico y la retraccin, como se especifican aqu y en el
Artculo 5.4.2.3.3, se basan en Huo et al. (2001), Al-
t ,ti 1.9ks khc k f ktd ti0.118 (5.4.2.3.2-1) Omaishi (2001), Tadros (2003), y Collins and Mitchell
(1991). Estos mtodos se basan en las recomendaciones
del Comit 209 del ACI modificadas por datos
en la cual: adicionales, recientemente publicados. Otras referencias
aplicables incluyen Rusch et al. (1983), Bazant and
ks 1.45 0.12 V S 1.0 (5.4.2.3.2-2) Wittman (1982), y Ghali and Favre (1986).
El coeficiente de flujo plstico se aplica a la

khc 1.56 0.008H (5.4.2.3.2-3) deformacin unitaria de compresin causada por las
cargas permanentes para obtener la deformacin unitaria
5 debida al flujo plstico.
kf (5.4.2.3.2-4)
1 f cu
El flujo plstico est influido por los mismos factores
que afectan a la retraccin, y tambin por:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-30
t La magnitud y la duracin de la tensin,

ktd (5.4.2.3.2-5) La edad del concreto en el momento de la carga, y

61 4 f ci t La temperatura del concreto.
donde: El acortamiento por flujo plstico del concreto bajo

cargas permanentes se encuentra generalmente en el
H = humedad relativa (%). intervalo de 0.5 a 4.0 veces el acortamiento elstico
ks = factor para el efecto de la relacin inicial, dependiendo principalmente de la edad del
volumne:superficie del componente concreto en el momento de la carga.
ks = factor para el efecto de la resistencia del
Se propone que el desarrollo en el tiempo de la
concreto
retraccin, dado por la Ec. 5.4.2.3.2-5, se use para
khc = factor de humedad para el flujo plstico
componentes de concreto prefabricados y vaciados in
ktd = factor de desarrollo de tiempo situ de un miembro de puente, y para condiciones de
t = madurez del concreto (da), definido como curado acelerado y de curado hmedo. Esta
la edad del concreto entre el tiempo de simplificacin se basa en un estudio paramtrico
cargado para el clculo del flujo plstico, o documentado en Tadros (2003) sobre prdidas de
final del curado para el clculo de la preesforzado en concreto de alta resistencia. Se encontr
retraccin, y el tiempo considerado para el que diversos mtodos de prediccin de desarrollo en el
anlisis de los efectos del flujo plstico o tiempo no tienen virtualmente ningn impacto en los
la retraccin coeficientes finales de prdidas de preesfuerzo, ni en las
ti = edad del concreto en el momento de la deflexiones de miembros, por flujo plstico y retraccin.
Tambin se observ en este estudio que el uso de
aplicacin de la carga (da)
mezclas modernas de concreto con relaciones
V S = relacin volumne:superficie (mm)
relativamente bajas de agua/cemento y con aditivos
Fci = resistencia especificada de compresin reductores de agua de alto alcance, ha causado que el
del concreto en el momento del desarrollo en el tiempo para flujo plstico y retraccin
preesforzado para miembros pretensados tenga patrones similares. stos tienen un desarrollo
y en el momento de cargado inicial para inicial relativamente rpido en las primeras semanas
miembros no preesforzados. Si en el despus del vaciado del concreto y un crecimiento
momento del diseo no se conoce la edad adicional lento de ah en adelante. Para el clculo de
del concreto en el momento de la carga valores intermedios de prdidas de preesfuerzo y de
inicial, f ci puede tomarse como 0.80 fe deflexiones en puentes segmentales vaciados in situ,
(MPa). construidos con el mtodo de voladizos sucesivos, puede
justificarse usar resultados de ensayos reales para el
El rea superficial usada para determinar la desarrollo en el tiempo del flujo plstico y la retraccin
relacin volumen:superficie debera incluir empleando condiciones locales. Las prdidas y
solamente el rea que est expuesta a secado deflexiones finales se veran prcticamente sin ningn
atmosfrico. Para celdas cerradas pobremente efecto si se usa la Ec. 5.4.2.3.2-5 u otra frmula de
ventiladas, debera usarse slo el 50 porciento del desarrollo en el tiempo.
permetro interior para calcular el rea superficial.
Para miembros prefabricados con recubrimiento Los factores para los efectos de la relacin volumen:
vaciado in situ, debera usarse el rea superficial superficie son una aproximacin de las siguientes
total prefabricada. Para miembros pretensados con frmulas:
almas (vigas en I , en T , y en cajn), con un
espesor promedio de alma de 150 mm a 200 mm Para flujo plstico:
(6.0 a 8.0 in), el valor de kvs puede tomarse igual a
t
1.00. 0.36V S t 1.80 1.77e0.54V S
kc 26e (C5.4.2.3.2-1)
t 2.587
45 t
Para retraccin:
t
0.36V S t 1064 94 V S
ks 26e (C5.4.2.3.2-2)
t 923
45 t
INVIAS 06-11-2014
5-31 SECCION 5
La relacin mxima V S considerada en el desarrollo

de las Ecs. C5.4.2.3.2-1 y C5.4.2.3.2-2 fue de 150 mm
(6.0 in).
El flujo plstico y la retraccin ltimos son menos
sensibles a la exposicin superficial que los valores
intermedios a edad temprana del concreto. Para estimar
con precisin las deformaciones intermedias de tales
estructuras especializadas como vigas en cajn
segmentalmente construidas por voladizos sucesivos,
puede ser necesario recurrir a datos experimentales o a
usar las ms detalladas Ecs. C5.4.2.3.2-1 y C5.4.2.3.2-2.
5.4.2.3.3 Retraccin Para concretos C5.4.2.3.3 La retraccin del concreto puede variar en
desprovistos de agregados susceptibles de un amplio intervalo, desde casi nula si se sumerge
retraccin, la deformacin unitaria debida a la continuamente en agua, hasta ms de 0.0008 para
retraccin, sh , en el tiempo, t , puede tomarse secciones delgadas hechas con agregados de retraccin
como: alta y secciones que no se curan apropiadamente.
La retraccin se afecta con:

sh ks khs k f ktd 0.48x103 (5.4.2.3.3-1)
Las caractersticas y las proporciones de los
en la cual: agregados,
Humedad promedio en el sitio del puente,
khs 2.00 0.014H (5.4.2.3.3-2) Relacin W C ,
Tipo de curado,
donde: Relacin entre volumen y rea superficial del
miembro, y
H = factor de humedad para retraccin Duracin del periodo de curado
Si el concreto se expone a secado antes de que Miembros grandes de concreto pueden sufrir
hayan pasado 5 das de curado, debera sustancialmente menos retraccin que aquella medida en
incrementarse en un 20 por ciento la retraccin ensayos de laboratorio en especmenes pequeos del
determinada con la Ec. 5.4.2.3.3-1. mismo concreto. Los efectos de restriccin del refuerzo
y de accin compuesta con otros elementos del puente
tienden a reducir los cambios dimensionales en algunos
componentes.
5.4.2.4 Mdulo de elasticidad A falta de C5.4.2.4 Ver el comentario para resistencia

datos medidos, el mdulo de elasticidad, Ec, para especificada en el Artculo 5.4.2.l.
concretos con densidades entre 1.4 Mg/m y 2 500
Mg/m (0.090 y 0.155 kcf) y resistencias Para concreto de densidad normal con Wc 2.3 Mg/m
especificadas a compresin de hasta 100 MPa (0.145 kcf), Ec puede tomarse como:
(15.0 ksi) puede tomarse como:
Ec 0.043K1w1.5 fc Ec 4700 fc (MPa) (C5.4.2.4-1)

c (MPa)
E c 33,000 K1w1.5
c fc E c 1,820 fc
Datos de ensayos muestran que el mdulo de elasticidad
donde: del concreto es influido por la rigidez del agregado. El
factor K1 se incluye para permitir ajustar el mdulo
K1 = factor de correccin para la fuente del
calculado para diferentes tipos de agregado y materiales
agregado, tomado como 1.0 a menos que
locales. Si el valor de K1 no ha sido determinado por
se determine por medio de ensayos
fsicos, y que se apruebe por las medio de ensayos fsicos, se lo debe tomar igual a l.0. El
autoridades competentes. uso de un factor K1 medido permite una prediccin ms
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-32
Wc = densidad del concreto kg/m (kcf); precisa del mdulo de elasticidad y de otros valores que
refirase a la Tabla 3.5.1-1 o al Artculo lo utilicen.
C5.4.2.4
f c = resistencia especificada de compresin
del concreto, MPa (ksi)
5.4.2.5 Relacin de Poisson A menos que C5.4.2.5 sta es una relacin entre las deformaciones
se determine por medio de ensayos fsicos, la unitarias lateral y axial de un elemento estructural
relacin de Poisson puede suponerse igual a 0.2. cargado axialmente y/o a flexin.
Para elementos de concreto que estn sometidos a
agrietamiento, es posible ignorar el efecto de la
relacin de Poisson.
5.4.2.6 Mdulo de rotura A menos que se C5.4.2.6 La mayora de los datos de ensayos de
determine por medio de ensayos fsicos, el mdulo mdulos de rotura sobre concreto de densidad normal
de rotura, f r , para resistencias especificadas del varan entre 0.62 fc y 0.96 fc (MPa) [ 0.24 fc y
concreto de hasta 100 MPa (15.0 ksi) puede
0.37 fc (ksi)] (Walker and Bloem, 1960; Khan, Cook,
tomarse como:
and Mitchell, 1996). Se ha recomendado un valor de
Para concreto de peso normal:
0.96 fc 0.37 fc para la prediccin de la resistencia
Excepto como se especifica abajo 0.62 fc a traccin del concreto de alta resistencia (ACl, 1992).
0.24 f
c
Sin embargo, el mdulo de rotura es sensible a los
mtodos de curado y, casi todas las probetas fueron
Cuando se use para calcular el momento de curados con humedad hasta el ensayo. Carrasquillio et
fisuracin de un miembro en el Artculo al. (1981) notaron una reduccin del 26 por ciento en el
5.8.3.4.3 0.52 fc mdulo de rotura a los 28 das si las probetas de alta
0.20 f
resistencia se dejaban secar despus de 7 das de curado
c hmedo con respecto a probetas que se curaban con
humedad hasta el ensayo.
Para concreto liviano:
Se ha mostrado que la tensin de fisuracin por flexin
Para concreto de arena liviana 0.52 fc
de miembros de concreto se reduce significativamente a
0.20 f
c
medida que se incrementa la profundidad del miembro.
Shioya et al. (1989) observaron que la resistencia de
Para los dems concretos livianos 0.44 fc fisuracin por flexin es proporcional a H 25 donde H
0.17 f
c
es la profundidad total del miembro a flexin en
pulgadas. Con base en esa observacin, una viga de 914
mm (36.0 in) de profundidad debera alcanzar una
Cuando se usen ensayos fsicos para determinar el tensin de fisuracin por flexin que es 36 por ciento
mdulo de rotura, los ensayos deben realizarse de menor que la de un ensayo de rotura de 150 mm de
acuerdo con AASHTO T 97 y deben ejecutarse profundidad (6.0 in).
sobre concreto con las mismas proporciones y
materiales que los especificados para la estructura. Como las probetas para mdulo de rotura tenan 100 mm
o 150 mm (4.0 o 6.0 in) de profundidad y fueron curadas
con humedad hasta el momento del ensayo, el mdulo
de rotura debera ser significativamente mayor que el de
un miembro de tamao promedio compuesto del mismo
concreto. Por lo tanto, el valor de 0.62 fc es apropiado
para verificar el refuerzo mnimo en el Artculo
5.7.3.3.2.
Las propiedades de concretos de mayores resistencias

son particularmente sensibles a los materiales
constitutivos. Si para el diseo se usan resultados de
ensayos, es imperativo que los ensayos se hagan usando
concreto con no slo las mismas proporciones de
mezclado sino tambin con los mismos materiales que el
concreto usado en la estructura.
INVIAS 06-11-2014
5-33 SECCION 5
Los valores dados pueden ser poco conservadores para

agrietamiento por traccin causado por retraccin
restringida, expansin en zonas de anclaje, y otras
fuerzas similares causadas efectos diferentes que la
flexin. Para estos casos debera usarse la tensin de
resistencia a traccin directa.
5.4.2.7 Resistencia a Traccin La C5.4.2.7 Para concreto de densidad normal con

resistencia directa a traccin puede determinarse resistencias especificadas a compresin de hasta 70 MPa
usando ASTM C900, o el mtodo de resistencia al (10 ksi), la resistencia a traccin directa puede estimarse
hendimiento de acuerdo con AASHTO T 198
(ASTM C496).

como f r 0.59 fc MPa 0.23 fc ksi.
5.4.3 Acero de Refuerzo C5.4.3.1 El refuerzo de la norma ASTM A 706
debera considerarse para diseo ssmico por el mayor
5.4.3.1 - General Las barras de refuerzo, los control de calidad por medio del cual se limita la
alambres corrugados, los alambres estirados en sobrerresistencia no prevista.
fro, la malla electrooldada, y la malla
electrosoldada con alambres corrugados deben
cumplir con las normas de materiales especificadas
en el Artculo 9.2 de las AASHTO LRFD Bridge
Construction Specifications.
El refuerzo debe ser corrugado, excepto que

pueden usarse barras o alambres lisos para
espirales, estribos, y mallas.
La resistencia nominal de fluencia debe ser la

mnima especificada para el grado de acero
seleccionado, excepto que resistencias de fluencia
mayores que 518 MPa (75.0 ksi) no deben usarse
para fines de diseo. La resistencia de fluencia o
grado de las barras o alambres debe indicarse en
los documentos contractuales. Las barras con
resistencias de fluencia menores que 419 MPa
(60.0 ksi) deben usarse solamente con la
aprobacin del propietario.
Cuando deba asegurarse la ductilidad o cuando se

requiera soldadura, debe especificarse acero que
cumpla con los requisitos de of ASTM A 706, "Low
Alloy Steel Deformed Bars for Concrete
Reinforcement".
5.4.3.2 Mdulo de elasticidad El mdulo de

elasticidad, Es. del acero de refuerzo puede
suponerse igual a 200 GPa (29,000 ksi).
5.4.3.3 Aplicaciones especiales El refuerzo C5.4.3.3 En 2004, la ASTM public la

que requiera soldarse debe indicarse en los AI035/A1035M, Standard Specification for Deformed
documentos contractuales, y debe especificarse el and Plain, Low-carbon, Chromium, Steel Bars for
procedimiento adecuado de soldadura. Concrete Reinforcement. Este refuerzo ofrece el
potencial para resistir la corrosin.
El refuerzo que cumpla con ASTM A1035/ A1035M
slo puede usarse para refuerzo superior e inferior El acero de refuerzo recubierto con epoxi proporciona
para flexin en las direcciones longitudinal y una barrera fsica que inhibe la corrosin del acero en
transversal de tableros de puentes en las zonas presencia de cloruros. La manipulacin, la colocacin, y
ssmicas 1 y 2. la reparacin del acero recubierto con epoxi requiere de
cuidado y atencin significativas.
El refuerzo que cumple con ASTM AI035/ AI035M

INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-34
tiene una resistencia especificada mnima a la fluencia

de 690 MPa (100 ksi) determinada por medio del
mtodo del 0.2 por ciento de compensacin, una
resistencia especificada mnima de traccin de 1 GPa
(150 ksi), y una elongacin especificada mnima de seis
o siete por ciento dependiendo del tamao de la barra.
Tambin se requiere que la tensin correspondiente a
una deformacin unitaria de 0.0035 sea mnimo de 550
MPa (80 ksi). El refuerzo tiene relacin tensin-
deformacin no lineal. El Artculo 5.4.3.1 de las Design
Specifications establece que las resistencias de fluencia
mayores que 518 MPa (75.0 ksi) no deben usarse para
fines de diseo. Consecuentemente, el diseo se basa en
una tensin de 518 MPa (75.0 ksi), pero la resistencia
real es por lo menos dos veces ese valor. Esto ha
generado inquietud acerca de la aplicabilidad de las
especificaciones existentes con refuerzo ASTM A1035.
Consecuentemente, se propone que el uso inicial del
refuerzo se restrinja a refuerzo a flexin inferior y
superior en direccin transversal y longitudinal de
tableros de puentes en las zonas ssmicas 1 y 2.
5.4.4 Acero de Preesfuerzo C5.4.4.1 El filamento de baja relajacin debe

considerarse del tipo estndar. Filamentos de tensin
5.4.4.1 General Los filamentos de siete aliviada (relajacin normal) no se proveen a menos que
alambres, sin recubrir, aliviados de tensiones o de se ordenen especficamente, o por medio de acuerdo
baja relajacin, o las barras de alta resistencia lisas entre el comprador y el proveedor.
o deformadas sin recubrir, deben cumplir con las
siguientes normas para materiales, especificadas
para uso en las AASHTO LRFD Bridge
Construction Specifications:
AASHTO M 203/M 203M (ASTM A416/A416M),

o
AASHTO M 275/M 275M (ASTM A722/A722M).
Las resistencias de traccin y de fluencia para

estos aceros pueden tomarse de las especificadas
en la Tabla 5.4.4.1-1.
Tabla 5.4.4.1-1 Propiedades de filamentos y Barras de Preesforzado
Resistencia a la
traccin, f pu , MPa
Resistencia a la fluencia, f pv ,
Material Grado o tipo Dimetro, mm (in.)
MPa (ksi)
(ksi)
85% de f pu , excepto 90% de
1 726 MPa (250 ksi) 6.35 a 15.24(1/4 a 0.6) 1 726 MPa (250 ksi)
Cable
1 864 (270 ksi) 0.375 a 15.24(3/8 to 0.6) 1 864 (270 ksi) f pu para cable de baja relajacin
85% de f pu
Tipo 1, Lisa 19 a 35 (3/4 a 1-3/8) 1 036 (150)
Barra
Tipo 2, Corrugada 15.9 a 35 (5/8 a 1-3/8) 1 036 (150) 85% de f pu
Cuando se incluyen detalles completos de

presforzado en los documentos contractuales, debe
mostrarse el tamao y el grado o tipo de acero. Si
los planos slo indican las fuerzas de preesfuerzo y
las ubicaciones de aplicacin, la seleccin del
tamao y el tipo de acero debe dejrsele al
contratista, sujeto a aprobacin por el ingeniero
INVIAS 06-11-2014
5-35 SECCION 5
diseador.
5.4.4.2 Mdulo de Elasticidad Si no se C5.4.4.2 El mdulo de elasticidad sugerido de 197

dispone de datos ms precisos, el mdulo de GPa (28,500 ksi) para cables se basa en datos
elasticidad de los aceros de preesfuerzo, con base estadsticos recientes. Este valor es ms alto que el
en rea transversal nominal, pueden tomarse supuesto anteriormente por las levemente diferentes
como: caractersticas y el casi universal uso de cables de baja
relajacin.
Para cables: E p 197 GPa (28,500 ksi), y
Como se muestra en la Figura C5.4.4.2-1, no hay un
Para barras: E p 207 GPa (30,000 ksi) cambio brusco en las curvas que indique un lmite
elstico o punto de fluencia distintivo. Generalmente se
usan mtodos arbitrarios para establecer la resistencia de
fluencia, con base en un conjunto especfico de
deformaciones unitarias medidas. Los mtodos del 0.2
por ciento y el de la extensin del uno por ciento son los
ms comunes.
Figura C5.4.4.2-1 Curva Tpica de Tensin-

Deformacin para Aceros de Preesfuerzo
5.4.5 Anclajes y Acoples para Postensado C5.4.5 Detalles completos para ensayos de
Los anclajes y los acoples para torones deben calificacin de anclajes y acoples se incluyen en el
cumplir con los requisitos del Artculo 10.3.2 de las Artculo 10.3.2 de las AASHTO LRFD Bridge
AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications. Construction Specifications.
Debe proporcionarse proteccin contra la corrosin Las caractersticas de anclajes y acoples relacionadas
para torones, anclajes, accesorios de terminales, y con el diseo y el detallamiento0 se resumen abajo
acoples. tomadas de AASHTO LRFD Bridge Construction
Specifications:
Los anclajes y acoples tienen que desarrollar por lo

menos el 95 porciento de la resistencia ltima
mnima especificada del acero de preesfuerzo
sin exceder el movimiento por acomodamiento del
anclaje supuesto en el diseo. Los sistemas no
adheridos tienen que pasar tambin un ensayo
dinmico de carga.
No debe utilizarse acoples en lugares de fuerte
curvatura de los torones.
Slo debe usarse acoples en los lugares incluidos en
los documentos contractuales o aprobados por el
Ingeniero.
Los acoples deben alojarse en cajas suficientemente
largas para permitir los movimientos necesarios.
Cuando los anclajes o acoples adheridos se
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-36
localicen en secciones crticas en el estado lmite de

resistencia, la resistencia requerida de los torones
adheridos no debe exceder la resistencia del
ensamble del torn, incluyendo el anclaje o acople,
ensayado en estado no adherido.
Las tensiones de aplastamiento sobre el concreto
bajo las placas de distribucin de los anclajes no
deben exceder los lmites especificados.
La certificacin de los anclajes y acoples debe
verificarse por medio de ensayos, a menos que el
Ingeniero los dispense por ensayos y/o experiencia
previos adecuados.
5.4.6 Ductos
5.4.6.1 General Los ductos para torones C5.4.6.1 El uso de ductos de polietileno se
deben ser rgidos o semirgidos de metal ferroso recomienda generalmente en ambientes corrosivos. Los
galvanizado o de polietileno, o deben formarse en requisitos pertinentes para ductos pueden encontrarse en
el concreto con ncleos removibles. el Artculo 10.8.2 en las AASHTO LRFD Bridge
El radio de curvatura de los ductos para torones no
debe ser menor que 6 m (20.0 ft), excepto en las El ducto de polietileno no debera usarse con radios
reas de los anclajes donde puede permitirse 3.6 m menores que 9 m (30.0 ft) porque su menor resistencia a
(12.0 ft). la abrasin durante el halado y el tensionado de los
torones.
Los ductos de polietileno no deben usarse cuando
el radio de curvatura del torn es menor que 9 m Los documentos contractuales deberan indicar el tipo
(30.0 ft). especfico de material del ducto cuando se permita slo
uno tipo.
Donde se usen ductos de polietileno y los torones
deban adherirse, debe investigarse las
caractersticas de adherencia entre el polietileno, el
concreto y la lechada de relleno [grout].
Debe investigarse los efectos de la presin de la

lechada de relleno [grouting] sobre los ductos y el
concreto que los rodea.
El intervalo mximo de apoyo para los ductos

durante la construccin debe indicarse en los
documentos contractuales y debe cumplir con el
Artculo 1004.1.1 de las AASHTO LRFD Bridge
5.4.6.2 Tamao de los Ductos El dimetro C5.4.6.2 El mtodo de colocacin del torn por
interno de los ductos debe ser por lo menos 6.35 medio de halado se emplea usualmente cuando la
mm (0.25 in) mayor que el dimetro nominal de una longitud del torn es mayor que 120 m (400 ft).
sla barra o de los filamentos del torn. Para
mltiples barras o filamentos de torn, el rea
seccional interna del ducto debe ser por lo menos
2.0 veces el rea neta del acero de preesfuerzo

con excepcin donde los torones se coloquen por
medio del mtodo de halado, caso en el cual el
rea del ducto debe ser por lo menos 2.5 veces el
rea neta del acero de preesfuerzo.
El tamao de los ductos no debe ser mayor que 0.4

veces el menor espesor bruto del concreto en el
sitio del ducto.
INVIAS 06-11-2014
5-37 SECCION 5
5.4.6.3 Ductos en sillas de desviacin Los

ductos en las sillas de desviacin deben ser de
tubera de acero galvanizado que cumpla con los
requisitos de ASTM A53, Tipo E, Grado B. El
espesor nominal de la pared del tubo no debe ser
menor que 3.18 mm (0.125 in).
5.5 ESTADOS LMITE

5.5.1 General Los componentes estructurales
deben dimensionarse para satisfacer los requisitos
en todos los estados lmite apropiados de fatiga,
resistencia, y eventos extremos.
Deben investigarse todos los elementos

estructurales de concreto preesforzado y
parcialmente preesforzado para tensiones y
deformaciones en cada etapa que pueda ser crtica
durante la construccin, tensionado, manipulacin,
transporte, y montaje as como durante la vida til
de la estructura de la cual hacen parte.
Debe considerarse las concentraciones de

tensiones debidas al preesfuerzo o a otras cargas y
a restricciones o a deformaciones impuestas.
5.5.2 Estado Lmite de Servicio Las

acciones que deben considerarse en el estado
lmite de servicio deben ser agrietamiento,
deformaciones, y tensiones del concreto, como se
especifica en los Artculos 5.7.3.4, 5.7.3.6, y 5.9.4,
respectivamente.
La tensin de agrietamiento debe tomarse como el

mdulo de rotura especificado en el Artculo
5.4.2.6.
5.5.3 Estado Lmite de Fatiga C5.5.3.1 Las tensiones medidas en losas de tablero de
concreto de puentes en servicio estn muy por debajo de
5.5.3.1 General No es necesario investigar la la vida infinita de fatiga, probablemente debido accin
fatiga para losas de tablero de concreto en interna de arco; ver el Artculo C9.7.2.
aplicaciones de vigas mltiples o para alcantarillas
en cajn de concreto reforzado. La evaluacin de la fatiga para alcantarillas de concreto
reforzado en cajn mostr que las tensiones de carga
En regiones de tensin de compresin debida a viva en el refuerzo debido a la combinacin de carga de
cargas permanentes y preesfuerzo en fatiga 1 no redujeron la resistencia del miembro en el
componentes de concreto reforzado, la fatiga debe estado lmite de resistencia.
considerarse solamente si dicha tensin de
compresin es menor que la tensin de traccin por Para determinar la necesidad de investigar la fatiga, la
carga viva que resulta de la combinacin de carga Tabla 3.4.1-1 especifica un factor de carga de l.50 sobre
de fatiga 1como se especifica en la Tabla 3.4.1-1 la carga viva que resulta del camin de fatiga para la
en combinacin con las disposiciones del Artculo combinacin de fatiga 1. Esta carga viva mayorada
3.6.1.4. representa la mayor tensin de fatiga que el puente
experimentar durante su vida.
No es necesario verificar la fatiga en el refuerzo de
elementos completamente preesforzados El factor de carga del estado lmite de fatiga, los factores
diseados para tener esfuerzos de traccin en la de distribucin de vigas, y las amplificaciones dinmicas
fibra extrema debida al Estado Lmite de Servicio III hacen que la tensin del estado lmite de fatiga sea
dentro de los lmites para esfuerzo de traccin considerablemente menor que el valor correspondiente
especificados en la Tabla 5.9.4.2.2-1. Debe determinado del Estado Lmite de Servicio III. Para
verificarse contra la fatiga los elementos componentes completamente preesforzados, la tensin
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-38
estructurales con una combinacin de cables de neta en el concreto es usualmente significantemente

preesfuerzo y barras de refuerzo que permiten que menor que el lmite de tensin de traccin especificado
el esfuerzo de traccin en el concreto sea mayor en la Tabla 5.9.4.2.2-1. Por ende, las tensiones de
que el lmite de Servicio III especificado en la Tabla flexin calculadas se reducen significativamente. Para
5.9.4.2.2-1. este situacin, el intervalo calculado de tensiones en el
acero, que es igual a la relacin de mdulos por el
Para efectos de fatiga, los miembros de concreto intervalo de tensiones en el concreto, es casi siempre
deben satisfacer: menor que el intervalo lmite de tensin de fatiga en el
acero especificado en el Artculo 5.5.3.3.
f F TH (5.5.3.1-1)
donde:
= factor de carga especificado en la Tabla

3.4.1-1 para la combinacin de carga de
Fatiga I
f = intervalo de esfuerzos de carga viva
debido al paso de la carga de fatiga como
se especifica en el Artculo 3.6.1.4 (MPa)
TH =
F umbral de fatiga de amplitud
constante, como se especifica en los
Artculos 5.5.3.2, 5.5.3.3, o 5.5.3.4, segn
sea apropiado (MPa)
Para elementos completamente preesforzados que

no sean de puentes construidos segmentalmente,
la tensin de compresin debida a la combinacin
de carga de Fatiga I y la mitad de la suma del
preesfuerzo efectivo y las cargas permanentes no
deben exceder 0.40 fc despus de prdidas.
Las propiedades de la seccin para investigaciones

de fatiga deben basarse en secciones fisuradas
cuando la suma de las tensiones, debidas a las
cargas permanentes y preesfuerzo no mayorados,
y la combinacin de carga de Fatiga I es a traccin
y excede 0.095 fc .
5.5.3.2 Barras de refuerzo El umbral de C5.5.3.2 Deben evitarse los dobleces en el refuerzo
fatiga de amplitud constante, F TH , para primario en regiones de intervalos altos de esfuerzos.
alambres electrosoldados rectos de refuerzo planos En aos recientes se ha incrementado el uso del refuerzo
sin una soldadura transversal en la regin de estructural de alambres soldados en aplicaciones de
tensiones altas debe tomarse como: puentes, especialmente como refuerzo auxiliar en vigas
de puente en I y en cajn y como refuerzo principal en
F TH 24 0.33 f min (5.5.3.2-1) losas.
El umbral de fatiga de amplitud constante, F TH , El diseo a cortante tradicionalmente no incluye una

verificacin por fatiga del refuerzo porque se espera que
para alambres rectos de refuerzo electrosoldados el miembro no est fisurado bajo condiciones de servicio
planas con una soldadura transversal en la regin y porque el intervalo de esfuerzos en el acero es mnimo.
de tensiones altas debe tomarse como: El intervalo de esfuerzos para barras de acero ha existido
en ediciones anteriores. Se basa en Hansen et al. (1976).
F TH 16 0.33 f min (5.5.3.2-2) La forma simplificada de esta edicin reemplaza el
parmetro r h con el valor por defecto de 0.3
donde: recomendado por Hansen et al. La inclusin de lmites
para refuerzo de alambre soldado (WWR) se basa en
INVIAS 06-11-2014
5-39 SECCION 5
f min = esfuerzo mnimo debido a la carga viva estudios recientes por Hawkins et al. (1971, 1987) y
que resulta de la combinacin de carga de Tadros et al. (2004).
Fatiga 1, combinada con el esfuerzo ms
severo de la cargas permanentes o las Como las disposiciones de fatiga se desarrollaron
cargas permanentes, la retraccin, y las principalmente con base en acero de refuerzo ASTM
cargas inducidas por el flujo plstico; A615, su aplicabilidad a otros tipos de refuerzo es
positiva si es de traccin, negativa si es de bastante desconocida. Consecuentemente, en el
compresin (MPa) Comentario se incluye una nota de cautela.
La definicin de la regin de esfuerzos altos para la

aplicacin de las Ecs. 5.5.3.2-1 y 5.5.3.2-2 para
refuerzo a flexin debe tomarse como un tercio de
la luz a cada lado de la seccin de momento
mximo.
5.5.3.3 Torones de preesfuerzo El umbral C5.5.3.3 Cuando el radio de curvatura es menor que
de fatiga de amplitud constante, F TH , para el indicado, o cuando es de consideracin el rozamiento
de metal contra metal porque los torones frotan contra
torones de preesfuerzo debe tomarse como: las sujeciones o contra las desviaciones, ser necesario
consultar la literatura para una presentacin ms
124 MPa (18.0 ksi) para radios de curvatura completa que permita tener en cuenta el incremento en
mayores que 9 m (30.0 ft), y el esfuerzo en el caso de curvaturas bruscas, en el
69 MPa (10.0) ksi para radios de curvatura desarrollo de los intervalos de tensiones permisibles.
menores que 3.65 m (12.0 ft). Normalmente no se espera que el rozamiento de metal
contra metal sea de consideracin en vigas
Puede usarse interpolacin lineal para radios entre pretensionadas convencionales.
3.65 m (12.0) y 9 m (30.0 ft).
5.5.3.4 Traslapos soldados o mecnicos del C5.5.3.4 La revisin de los datos estticos y de fatiga
refuerzo Para conexiones soldadas o de ensayos disponibles indica que cualquier traslapo,
mecnicas que estn sometidas a cargas que desarrolle el 125 por ciento de la resistencia a la
repetitivas, el umbral de fatiga de amplitud fluencia de la barra soportar un milln de ciclos con
constante, F TH , debe ser el que se indica en la una amplitud constante de 28 MPa (4 ksi). Ese lmite
inferior es una frontera cercana para los datos de fatiga
Tabla 5.5.3.4-1. de traslapos obtenidos en el NCHRP Project 10-35, y
tambin concuerda bien con el lmite de 31 MPa (4.5
Tabla 5.5.3.4-1 Umbral de Fatiga de Amplitud ksi) para la Categora E de las disposiciones para la
Constante para Traslapos fatiga de soldaduras estructurales. Los requisitos de
resistencia de los Artculos 5.11.5.2.2 y 5.11.5.2.3
F TH tambin aseguran generalmente que un traslapo soldado
Tipo de Traslapo Para ms de 1,000,000 o conector mecnico tambin cumplir ciertos requisitos
de ciclos mnimos para fabricacin e instalacin, tales como una
Mangos llenos de correcta soldadura y tolerancias dimensionales
lechada, con o sin barras 124 MPa (18 ksi) apropiadas. Los traslapos que no cumplen con estos
recubiertas con epoxi requisitos para fabricacin e instalacin pueden tener un
Mangos de acople desempeo a fatiga reducido. An ms, los traslapos
remachados en fro sin
diseados para los requisitos de fuerza menores del
extremos roscados y con
o sin barras recubiertas
Artculo 5.11.5.3.2 pueden no tener el mismo
con epoxi; Acoples desempeo a la fatiga como los traslapos diseados para
integralmente forjados los requisitos de fuerza mayores. Consecuentemente, el
con rosca gruesa [upset requisito mnimo de resistencia proporciona
82 MPa (12 ksi)
NC threads]; Mangos de indirectamente un desempeo mnimo a la fatiga.
acero con cua; acoples
roscado acartelados de En el NCHRP Project 10-35 se hall que hay una
una sla pieza; y variacin sustancial en el desempeo a la fatiga de
soladura de fondo de una
diferentes tipos de soladuras y conectores. Sin embargo,
sla ranura en V [Single
V-groove direct butt weld]
todos los tipos de traslapos parecan exhibir un lmite de
Todos los dems tipos de fatiga de amplitud constante para cargas repetitivas en
28 MPa (4 ksi) exceso de alrededor de un milln de ciclos. Los
traslapos
intervalos de esfuerzos para ms de un milln de ciclos
Cuando los ciclos totales de carga, N , como se de carga dados en la Tabla 5.5.3.4-1 se basan en lmites
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-40
especifica en la Ec. 6.6.1.2.5-2, sean menores que estadsticos de tolerancia para datos de ensayos
un milln, puede incrementarse el F TH en la escalonados se amplitud constante, tales que hay un
nivel del 95 por ciento de confianza de los datos
Tabla 5.5.3.4-1 por la cantidad 24 (6-log N) ksi para excedera los valores dados para cinco millones de ciclos
un total no mayor que el valor dado por la Ec. de carga. Estos valores pueden, por lo tanto,
5.5.3.2-1 en el Artculo 5.5.3.2. Puede usarse considerarse como un lmite de fatiga por debajo del
valores mayores de F TH , hasta los valores cual es poco probable que ocurra dao por fatiga durante
dados por la Ec. 5.5.3.2-1, si se justifican por medio la vida til de la estructura. sta es la misma base usada
de datos de ensayos a la fatiga sobre traslapos que para establecer las disposiciones de diseo de fatiga para
son los mismos que aquellos que se pondrn en barras de refuerzo no traslapadas en el Artculo 5.5.3.2,
servicio. que se basa en los ensayos a fatiga reportados en el
NCHRP Report 164, Fatigue Strength ofHigh-Yield
No debe usarse traslapos soldados o mecnicos Reinforcing Bars.
con refuerzo ASTM AI035/A1035M.
5.5.4 Estado Lmite de Resistencia C5.5.4.1 Factores de resistencia adicionales se

especifican en el Artculo 12.5.5 para tubos y estructuras
5.5.4.1 General Los criterios para considerar en cajn enterrados hechos de concreto.
en el estado lmite de resistencia deben ser
aquellos acerca de resistencia y estabilidad.
La resistencia debe ser el producto de la

resistencia nominal determinada de acuerdo con
las disposiciones aplicables de los Artculos 5.6,
5.7, 5.8, 5.9, 5.10, 5.13, y 5.14, a menos que se
identifique especficamente otro estado lmite, y el
factor de resistencia como se indica en el Artculo
5.5.4.2.
5.5.4.2 Factores de Resistencia C5.5.4.2.1 Al aplicar los factores de resistencia para

secciones controladas por traccin y las controladas por
5.5.4.2.1 Construccin Convencional El compresin, las tensiones axiales de traccin y
factor de resistencia debe tomarse como: compresin para considerar son aquellas causadas por
fuerza externas. No se incluyen los efectos de los fuerzas
Para cortante y torsin: principales de preesfuerzo.
Concreto de densidad normal ................ 0.90
Concreto liviano ..................................... 0.80 En ediciones internas de las LRFD Specifications
anteriores a 2005, las disposiciones especificaban la
Para secciones de concreto reforzado magnitud del factor de resistencia para casos de carga
controladas por traccin como se define en el axial o flexin, o ambas, en trminos del tipo de carga.
Artculo 5.7.2.1 ........................................ 0.90 Para estos casos, el factor se determina ahora por
medio de las condiciones de deformacin unitaria en la
Para secciones de concreto preesforzado seccin transversal, en la resistencia nominal. Los
controladas por traccin como se define en el antecedentes y las bases para estas disposiciones se
Artculo 5.7.2.1 ........................................ 1.00 encuentran en Mast (1992) and ACI 318-02.
Para cortante y torsin: Su usa un factor menor para secciones controladas

Concreto de densidad normal ................ 0.90 por compresin que los usados para secciones
Concreto liviano ..................................... 0.70 controladas por traccin porque las secciones
controladas por compresin tienen menos ductilidad, son
Para secciones controladas por compresin ms sensibles a las variaciones en la resistencia del
con espirales o estribos, como se define en el concreto, y generalmente ocurren en miembros con
Artculo 5.7.2.1, excepto como se especifica en mayores reas aferentes que los miembros son secciones
los Artculos 5.10.11.3 y 5.10.11.4.1b para controladas por traccin.
Zonas Ssmicas 2, 3, y 4 en el estado lmite de
eventos extremos ................................... 0.75 Para secciones sometidas a carga axial y flexin, las
resistencias se determinan mutiplicando Pn y M n por el
Para apoyo sobre concreto .................... 0.70 valor apropiado de . Tanto las secciones controlada
por compresin como las controladas por traccin se
Para compresin en modelos de puntal y definen en el Artculo 5.7.2.1 as como las que tienen
tirante ..................................................... 0.70
INVIAS 06-11-2014
5-41 SECCION 5
deformaciones unitarias de traccin netas en el acera

extremo a traccin a la resistencia nominal menores o
iguales que el lmite de deformacin unitaria de
compresin, e iguales o superiores que 0.005,
respectivamente. Para secciones con deformaciones
unitarias netas de traccin, t , en el acero extremo a
traccin a la resistencia nominal entre los lmites
anteriores, el valor de puede determinarse por
Interpolacin lineal, como se muestra en la Figura

C5.5.4.2.1-1. El concepto de deformacin unitaria neta
de traccin, t, se discute en el Artculo C5.7.2.1. La
clasificacin de las secciones como controladas por
traccin, de transicin o controladas por compresin, y
la variacin lineal del factor de resistencia en la zona de
transicin entre valores razonables para los dos
extremos, proporciona un enfoque racional para
determinar para limitar la capacidad de las secciones
sobrereforzadas.
Figura C5.5.4.2.1-1 Variacin de con la deformacin unitaria neta de traccin t y dt c para refuerzo
Grado 60 y acero de preesfuerzo
Para compresin en zonas de anclaje: El factor de 0.8 para concreto de densidad normal
Concreto de densidad normal ................ 0.80 refleja la importancia de la zona de anclaje, del modo de
Concreto liviano ..................................... 0.65 falla para puntales de compresin en la zona de anclaje,
y la dispersin relativamente amplia de los resultados de
Para traccin en el acero en zonas de anclaje estudios experimentales de anclajes. El factor de 0.65
................................................................ 1.00 para concreto liviano refleja su, a menudo, baja
resistencia a la traccin y se basa en los multiplicadores
Para resistencia durante hincado de pilotes usados en ACI 318-89, Seccin 11.2.1.2.
................................................................ 1.00
El diseo de anclajes intermedios, anclajes, diafragmas,
Para secciones en las cuales la deformacin y anclajes de losa mltiples se trata en Breen et al.
unitaria neta en acero extremo a traccin est entre (1994).
los lmites para secciones controladas por
compresin y las controladas por traccin, puede La seccin transversal tpica de una viga continua de
incrementarse linealmente de 0.75 a la de las concreto en cajn muestra a menudo tanto barras de
secciones controladas por traccin a medida que la refuerzo convencionales como ductos de postensado.
deformacin unitaria neta de traccin en el acero Esta superestructura, sin embargo, se disea primero
extremo aumenta del lmite de deformacin unitaria para satisfacer el estado lmite de servicio determinando
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-42
controlada por compresin a 0.005. el nmero de torones requerido para satisfacer los
lmites de tensin admisibles. Luego, se verifica el
Esta variacin de puede calcularse para estado lmite de resistencia. Puede o no necesitarse acero
miembros preesforzados tal que: dulce. Si se requiere acero dulce para satisfacer la
resistencia pero no para el estado lmite de servicio, el
miembro todava se considera completamente
d
0.75 0.583 0.25 t 1 1.0 (5.5.4.2.1-1) pretensado para el propsito de determinar el factor de
c resistencia apropiado.
Y para miembros no preesforzados tal que:
d
0.75 0.65 0.15 t 1 0.9 (5.5.4.2.1-2)
c
Donde:

compresin hasta el eje neutro
dt = distancia desde la fibra extrema a
compresin hasta el centroide del
elemento de acero extremo a traccin
(mm)
5.5.4.2.2 Construccin Segmental Los C5.5.4.2.2 Ensayos exhaustivos de un modelo grande

factores de resistencia para el estado lmite de de tres luces continuas de un puente de viga cajn de
resistencia deben tomarse de la Tabla 5.5.4.2.2-1 tres celdas construido de segmentos prefabricados con
para las condiciones inidcadas y en el Artculo torones internos completamente adheridos, y juntas con
5.5.4.2.1 para las condiciones no cubiertas en la epoxi, indicaron que el agrietamiento estaba bien
Tabla 5.5.4.2.2-1. distribuido a travs de la longitud de los segmentos.
Ninguna junta de epoxi se abri en la falla, y la curva de
Para seleccionar los factores de resistencia para deflexin fue idntica a la calculada para un espcimen
flexin, f , y para cortante y torsin, v , debe monoltico. En la falla torones se desarroll la
resistencia ltima completa e los torones. El modelo
considerarse el grado de adherencia del sistema de
tuvo una ductilidad sustancial y un desarrollo completo
postensado. Para que un torn se considere
de la deflexin calculada en la falla. Agrietamiento
completamente adherido en una seccin, debera
concentrado en las juntas y la falla final sobrevinieron
estar completamente desarrollado en esa seccin
cuando una junta central se abri ampliamente y se
para una longitud de desarrollo no menor que la
present aplastamiento en la parte superior de la junta.
requerida por el Artculo 5.11.4. Puede permitirse
Con base en las observaciones de estos datos
longitudes de embebimiento ms cortas si se
experimentales limitados, se seleccion un mximo
demuestra por medio de ensayos a escala real y si
lo aprueba el Ingeniero. de 0.95.
Cuando el postensado sea una combinacin de

torones completamente adheridos y torones
parcialmente o no adheridos, el factor de
resistencia en cualquier seccin debe basarse en
las condiciones de adherencia para los torones que
proporcionen la mayora de la fuerza de
preesfuerzo en la seccin.
Las juntas entre unidades prefabricadas deben ser

vaciadas in situ o juntas de ajuste vaciado con
epoxi.
Tabla 5.5.4.2.2-1 Factor de Resistencia para

Juntas en Construccin Segmental
f v
Flexin Cortante
INVIAS 06-11-2014
5-43 SECCION 5
Concreto de Densidad Normal

Torones Completamente 0.95 0.90
Adheridos
Torones Parcialmente o 0.90 0.85
No Adheridos
Concreto Liviano
Torones Completamente 0.90 0.70
Adheridos
Torones Parcialmente o 0.85 0.65

No Adheridos
5.5.4.2.3 Requisitos Especiales para las

Zonas Smicas 2, 3, y 4 Debe tomarse un factor
de resistencia modificado para las columnas en las
Zonas Ssmicas 2, 3, y 4como se especifica en los
Artculos 5.10.11.3 y 5.10.11.4.1b.
5.5.4.3 Estabilidad La estructura como un

todo y sus componentes deben disearse para
resistir deslizamiento, vuelco, levantamiento y
pandeo. Debe considerarse en el anlisis y en el
diseo los efectos de la excentricidad de la cargas.
Debe investigarse el pandeo de miembros

prefabricados durante su manipulacin, transporte
y montaje.
5.5.5 Estado Lmite de Evento Extremo La

estructura como un todo y sus componentes deben
dimensionarse para resistir el colapso debido a los
eventos extremos, especificados en la Tabla 3.4.1-
1, como sea apropiado para su sitio y su uso.
5.6 CONSIDERACIONES DE DISEO

5.6.1 General Los componentes y las C5.6.1 Este Artculo refleja las normas AASHTO
conexiones deben disearse para resistir las Standard Specifications for Highway Bridges (1996), las
combinaciones de carga que se especifican en la normas AASHTO Guide Specifications for Design and
Seccin 3, en todas las etapas durante la vida de la Construction o/ Segmental Concrete Bridges (1989) y el
estructura, incluyendo aquellas durante Ontario Highway Bridge Design Code (1991).
construccin. Los factores de carga deben ser los
que se especifican en la Seccin 3.
Como se especifica en la Seccin 4, debe

mantenerse en el anlisis el equilibrio y la
compatibilidad de deformaciones.
5.6.2 Efectos de Deformaciones Impuestas C5.6.2 Para tipos comunes de estructuras, la

(diferidas)- experiencia ha mostrado que no es necesario evaluar la
redistribucin de fuerzas como resultado del flujo
Deben investigarse los efectos de deformaciones plstico y de la retraccin.
impuestas (diferidas) debido a retraccin, cambios
de temperatura, flujo plstico, preefuerzo, y a
movimientos de los apoyos.
5.6.3 Modelo de Puntal y Tirante C5.6.3.1 Donde no sean aplicables los mtodos
convencionales de resistencia de materiales por la
5.6.3.1 General Los modelos de puntal y distribucin no lineal de las deformaciones unitarias, la
tirante pueden usarse para determinar las fuerzas modelacin de puntal y tirante puede proporcionar una
internas cerca de los apoyos y en los puntos de manera conveniente de aproximarse a las trayectorias de
aplicacin de cargas concentradas en los estados las cargas y de las fuerzas en la estructura. De hecho, las
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-44
lmite de resistencia y evento extremo. trayectorias de las cargas pueden visualizarse y puede
seleccionarse la geometra del concreto y del acero para
El modelo de puntal y tirante debera considerarse implementar dicha trayectoria de carga.
para el diseo de cimentaciones profundas y dados
de pilotes o en todas las situaciones en las cuales El modelo de puntal y tirante es nuevo en estas
la distancia entre los centros de aplicacin de carga Especificaciones. Informacin ms detallada sobre este
y las reacciones es menor que aproximadamente mtodo puede encontrarse en Schlaich et al. (1987) y
dos veces el espesor del miembro. Collins and Mitchell (1991).
Si se selecciona el modelo de puntal y tirante para El diseo tradicional seccin por seccin se basa en
el anlisis estructural deben emplearse los suponer que el refuerzo requerido en una seccin en
Artculos 5.6.3.2 a 5.6.3.6. particular slo depende de los valores separados de las
fuerzas mayoradas Vu , M u y Tu sin considerar la
interaccin mecnica entre ellas como s lo hace el
modelo de puntal y tirante. An ms, el mtodo
tradicional supone que la distribucin de la fuerza
cortante permanece uniforme y que las deformaciones
unitarias longitudinales varan linealmente a travs de la
profundidad de la viga.
Estas suposiciones no son vlidas para miembros como

la viga profunda mostrada en la Figura C5.6.3.2-1. La
tensin de cortante en una seccin justo a la derecha de
del apoyo estar concentrada cerca de la cara inferior. El
comportamiento de un elemento, como la viga profunda,
puede predecirse con mayor precisin si se estudia el
flujo de las fuerzas a travs de toda la estructura. En
lugar de determinar Vu y M u en diferentes secciones a
lo largo de la luz, debe establecerse el flujo de las
tensiones de compresin que van desde las cargas P
hasta los apoyos y la fuerzas de traccin que se requiere
desarrollar entre los apoyos.
Para aplicaciones adicionales del modelo de puntal y

tirante ver los Artculos 5.10.9.4, 5.13.2.3, y 5.13.2.4.1.
5.6.3.2 Modelacin Estructural La C5.6.3.2 El concreto fisurado soporta las cargas

estructura, un componente o una regin de la principalmente por medio de tensiones de compresin en
misma puede modelarse como un sistema de el concreto y tensiones de traccin en el refuerzo. Luego
tirantes de acero a traccin y puntales de concreto de que ha ocurrido un agrietamiento significativo, las
a compresin interconectados en nudos para trayectorias de los esfuerzos principales de compresin
formar una cercha capaz de llevar todas las cargas en el concreto tienden hacia lnea rectas y por ende
aplicadas a los apoyos. Deben considerarse los pueden aproximarse por medio de puntales de
espesores requeridos de los puntales a compresin compresin rectos. Los tirantes de traccin se usan para
y de los tirantes a traccin para determinar la modelar el refuerzo principal.
geometra de la cercha.
Un modelo de puntal y tirante se muestra en las Figuras
La resistencia, Pr , de los puntales y los tirantes C5.6.3.2-1 y C5.6.3.2-2. Las zonas de altos esfuerzos de
debe tomarse como la de los componentes compresin unidireccionales en el concreto se
cargados axialmente: representan con puntales de compresin. Las regiones
del concreto sometidas a esfuerzos multidireccionales,
Pr Pn (5.6.3.2-1) donde los puntales y tirantes se encuentran con los
nudos de la cercha, se representan con zonas nodales.
donde: Debido a las dimensiones significativas transversales de
los puntales y tirantes, un "nudo de cercha" se convierte
Pn = resistencia del puntal o tirante (kN) en una "zona nodal" con dimensiones finitas. Establecer
= factor de resistencia para traccin o la geometra de la cercha usualmente involucra un
compresin especificado en el Artculo proceso de ensayo y error en el cual se suponen los
5.5.4.2, segn sea apropiado tamaos de los miembros, se establece la geometra de la
cercha, se determinan las fuerzas en los miembros, y se
INVIAS 06-11-2014
5-45 SECCION 5
verifican los tamaos supuestos.
Figura C5.6.3.2-2 Modelo de Puntal y Tirante

para una Viga Profunda continua
5.6.3.3 Dimensionamiento del puntal de

compresin
5.6.3.3.1 Resistencia del Puntal sin Refuerzo
La resistencia nominal de un puntal de compresin

sin refuerzo debe tomarse como:
Pn fcu Acs (5.6.3.3.1-1)
donde:
Pn = resistencia nominal del puntal de

compresin (kN)
f cu = lmite del esfuerzo de compresin
especificado en el Artculo 5.6.3.3.3 (MPa)
Acs = rea transversal efectiva del puntal
especificada en el Artculo 5.6.3.3.2 (mm)
5.6.3.3.2 rea Transversal Efectiva del Puntal

El valor de Acs debe determinarse considerando
el rea disponible de concreto y las condiciones de
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-46
anclaje en los extremos del puntal, como se

muestra en la Figura 5.6.3.3.2-l.
Cuando el puntal est anclado con refuerzo, puede

considerares que el rea efectiva de concreto se
extiende una distancia de hasta seis dimetros de
la barra de anclaje, como se muestra en la Figura
5.6.3.3.2-1 (a).
Figura 5.6.3.3.2-1 Influencia de las Condiciones de Anclaje en el rea Transversal Efectiva del
Puntal
5.6.3.3.3 Tensin Lmite de Compresin en el C5.6.3.3.3 Si el concreto no est sometido a

Puntal deformaciones unitarias de traccin mayores que
aproximadamente 0.002, puede resistir una tensin de
La tensin lmite de compresin, f cu , debe ser: compresin de 0.85 fc . ste ser el lmite para las
regiones de puntales que no estn cruzadas por, o unidas
fc a, tirantes de traccin. Las barras de refuerzo de un
fcu 0.85 fc (5.6.3.3.3-1) tirante de traccin deben estar adheridas al concreto que
0.8 170l
las rodea. Si las barras de refuerzo fluyen en traccin,
habr deformaciones unitarias significativas impuestas
1 s s 0.002 cot 2 s (5.6.3.3.3-2) sobre el concreto. A medida que estas deformaciones de
traccin aumentan, f cu disminuye.
donde:
La expresin para 1 se basa en suponer que la
INVIAS 06-11-2014
5-47 SECCION 5
s = el menor ngulo entre el puntal de deformacin unitaria principal de compresin 2 en la

compresin y los tirantes adyacentes de direccin del puntal es igual a 0.002 y que la
traccin (grados) deformacin unitaria de traccin en la direccin del
s = deformacin unitaria de traccin en el tirante de traccin es igual a s . A medida que
concreto en las direccin del tirante de disminuye el ngulo entre el puntal y el tirante, 1
traccin (mm/mm) aumenta u por ende f cu disminuye. En el lmite, no se
f c = resistencia especificada a la compresin
permitiran esfuerzos de compresin en el puntal que
(MPa) est sobrepuesto sobre un tirante de traccin, es decir,
s 0 , una situacin que viola la compatibilidad.
Cuando un tirante de traccin consiste en barras de
refuerzo, s puede tomarse como la deformacin
unitaria de traccin debida a las cargas mayoradas en las
barras de refuerzo. Cuando un tirante de traccin
consiste es preesforzado, s puede tomarse como 0.0
hasta que se supere la precompresin en el concreto.
Para tensiones mayores, s sera igual a
f ps f pe Ep .
Si la deformacin unitaria s vara a lo largo de la ancho

del puntal, es apropiado usar el valor en el eje del puntal.
5.6.3.3.4 Puntal Reforzado Si el puntal de

compresin contiene refuerzo paralelo al puntal y
detallado para desarrollar su esfuerzo de fluencia
en compresin, la resistencia nominal del puntal
debe ser:
Pn fcu Acs fv Ass (5.6.3.3.4-1)
donde:
Ass = rea del refuerzo del puntal (mm)
5.6.3.4 Dimensionamiento de Tirantes de C5. 6.3.4. 1 El segundo trmino en la ecuacin de Pn

Traccin pretende asegurar que el acero de preesfuerzo no alcance
su punto de fluencia, de modo que se mantiene una
5.6.3.4.1 Resistencia del Tirante El refuerzo medida de control sobre un agrietamiento ilimitado.
del tirante de traccin debe anclarse en las zonas Reconoce, sin embargo, que la tensin en los elementos
nodales por medio de longitudes de refuerzo de preesfuerzo aumentar debido a las deformaciones
embebido en el concreto, de ganchos, o de que hagan que el concreto se agriete. El incremento de
anclajes mecnicos especificados. Las fuerzas de tensin correspondiente a esta accin esta
traccin deben desarrollarse en la cara interior de arbitrariamente limitado al mismo aumento en tensin
la zona nodal. que tendr el acero dulce. Si no hay acero dulce, en el
segundo trmino de la ecuacin puede tomarse f y como
La resistencia nominal del tirante de traccin en kN
debe ser: 414 MPa (60.0 ksi).
Pn f y Ast Aps f pe f y (5.6.3.4.1-1)
donde:
Ast = rea total de refuerzo no tensionado

longitudinal en el tirante (mm)
2
Aps = rea del acero de preesfuerzo (mm )
fy = resistencia de fluencia del acero dulce de
refuerzo longitudinal (MPa)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-48
f pe = tensin en el acero de preesfuerzo debida

al preesforzado despus de descontadas
las prdidas (MPa)
5.6.3.4.2 Anclaje del tirante El refuerzo del

tirante de traccin debe anclarse para transferir la
fuerzas de traccin a las regiones del nudo de la
cercha de acuerdo con los requisitos para
desarrollar el refuerzo como se especifica en el
Artculo 5.11.
5.6.3.5 Dimensionado de las regiones del C5.6.3.5 Los lmites de las tensiones de compresin
nudo A menos que se proporcione refuerzo de del concreto en las zonas nodales estn relacionados con
confinamiento y que su efecto est soportado el grado de confinamiento esperado en estas zonas
mediante anlisis o experimentacin, los esfuerzos proporcionado por el concreto en compresin.
de compresin en las regiones del nudo del puntal
no deben exceder: Las tensiones en las zonas nodales pueden reducirse
incrementando:
Para regiones de nudo limitadas por puntales
de compresin y rea de apoyo: 0.85 fc El tamao de las placas de apoyo,
Para regiones de nodo que anclan un tirante de Dimensiones de los puntales de compresin, y
traccin unidireccional: 0.75 fc Dimensiones de los tirantes de traccin.
Para regiones de nodo que anclan tirantes de Los lmites reducidos de tensiones en nodos que anclan
traccin en ms de una direccin: 0.65 fc tirantes de traccin se basan en los efectos perjudiciales
debidos a las deformaciones de traccin causadas por
donde: estos tirantes. Si los tirantes consisten en torones
postensados y la tensin en el concreto no debe ser
= factor de resistencia para apoyo en mayor que f pc no se requiere ninguna deformacin de
concreto como se especifica en el Artculo traccin en la zona nodal. Para este caso, el lmite de
5.5.4.2. 0.85fc es apropiado.
El refuerzo del tirante de traccin debe estar
uniformemente distribuido sobre un rea efectiva
de concreto por lo menos igual a la fuerza en el
tirante de traccin dividida por los lmites de tensin
especificados aqu.
Adems de satisfacer los criterios de resistencia

para puntales de compresin y tirantes de traccin,
las regiones de nodo deben disearse para cumplir
con los lmites de tensin y anclaje especificados
en los Artculos 5.6.3.4.1 y 5.6.3.4.2.
La tensin de aplastamiento en la regin del nodo

producida por las cargas concentradas o por las
reacciones debe satisfacer los requisitos
especificados en el Artculo 5.7.5.
5.6.3.6 Refuerzo para Control de C5.6.3.6 Con este refuerzo se pretende controlar la
Agrietamiento Las estructuras, elementos o anchura de las grietas y asegurar una ductilidad mnima
regiones, excepto losas y zapatas, que se hayan para el miebro de manera que, si se requiere, es posible
diseado de acuerdo con las disposiciones del una redistribucin importante de tensiones internas.
Artculo 5.6.3, deben contener cuadrculas
ortogonales de barras de refuerzo. El El refuerzo total horizontal puede calcularse como 0.003
espaciamiento de las barras en estas cuadrculas veces el rea efectiva del puntal denotado con la porcin
no debe exceder el menor de d 4 o 300 mm (12.0 sombreada de la seccin transversal en la Figura
in). C5.6.3.6-1. Para miembros ms delgados, este refuerzo
de control de grietas consiste en dos cuadrculas de
El refuerzo en las direcciones vertical y horizontal barras de refuerzo, una cerca de cada cara. Para
miembros ms gruesos, puede requerirse mltiples
INVIAS 06-11-2014
5-49 SECCION 5
debe satisfacer lo siguiente: cuadrculas de refuerzo a travs del espesor para lograr
una configuracin adecuada.
Av
0.003 (5.6.3.6-1)
bw sv
Ah
0.003 (5.6.3.6-2)
bw sh
donde:
Ah = rea total del refuerzo horizontal para

control de grietas dentro del
espaciamiento sh , respectivamente (mm)
Av = rea total del refuerzo vertical para control
de grietas dentro del espaciamiento sv ,
respectivamente (mm)
bw = ancho del alma del miembro (mm)
sh , sv = espaciamiento del refuerzo
horizontal y vertical para control de Figura C5.6.3.6-1 Distribucin del Refuerzo de
grietas, respectivamente (mm) control de grietas en un Puntal de compresin
El refuerzo para control de grietas debe distribuirse
uniformemente dentro del rea del puntal.
5.7 DISEO PARA FUERZAS DE

FLEXIN Y FUERZAS AXIALES
5.7.1 Suposiciones para los Estados Lmite C5.7.1 El preesfuerzo se trata como parte de la
de Servicio y de Fatiga Puede usarse las resistencia, excepto que para anclajes y detalles
siguientes suposiciones en el diseo de elementos similares, donde el diseo es totalmente funcin de la
de concreto reforzado, preesforzado, y fuerza en el torn y para el cual se especifica un factor
parcialmente preesforzado para todos los niveles de carga en el Artculo 3.4.3. Las reacciones externas
de resistencia de compresin: causadas por las fuerzas inducidas por el preesfuerzo
normalmente se toman como parte del lado de las
El concreto preesforzado resiste traccin en fuerzas en la Ec. l.3.2.1-l. Esto representa una
secciones no fisuradas, excepto como se dicotoma filosfica. A falta de informacin ms
especifica en el Artculo 5.7.6. precisa, en estas Especificaciones el factor de carga para
Las deformaciones unitarias en el concreto estas fuerzas inducidas debe ser el de las cargas
varan linealmente, excepto en las regiones de permanentes.
elementos para las cuales la resistencia de
materiales convencional no es apropiada. Ejemplos de elementos para los cuales puede no ser
La relacin modular, n , se redondea hasta el adecuada la suposicin de la variacin lineal de las
entero ms cercano. deformaciones incluyen elementos de gran altura tales
La relacin modular se calcula as: como las vigas pared, las mnsulas y los soportes.
o Es Ec para barras de refuerzo
o E p Ec para torones de preesfuerzo
La relacin modular 2n se aplica a las cargas
permanentes y al preesfuerzo.
5.7.2 Suposiciones para los Estados Lmite C5.7.2.1 Aplica el primer prrafo de C5. 7.1.
de Resistencia y de Evento Extremo
Las investigaciones de Bae y Bayrak (2003) han
5.7.2.1 General La resistencia de elementos mostrado que, para columnas bien confinadas de
de concreto debe basarse en las condiciones de Concreto de Alta Resistencia (HSC), el recubrimiento de
equilibrio y compatibilidad de deformaciones, con concreto puede perderse a la deformacin mxima
los factores de resistencia especificados en el utilizable en la fibra extrema de concreto a compresin
Artculo 5.5.4.2 adems de las siguientes tan baja como 0.0022. El pesado acero de confinamiento
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SECCION 5 5-50
suposiciones: causa un plano dbil entre el ncleo de concreto y el

recubrimiento, causando altas tensiones de cortante y la
En elementos con refuerzo no tensionado o prdida resultante del recubrimiento.
preesforzado completamente adherido, o en la
longitud adherida de filamentos localmente La resistencia nominal a flexin de un miembro se
despegados o protegidos, la deformacin presenta cuando la deformacin unitaria en la fibra
unitaria es directamente proporcional a la extrema a compresin alcanza el lmite de deformacin
distancia del eje neutro, excepto para supuesto de 0.003. La deformacin unitaria neta a
miembros de gran altura que deben satisfacer traccin t es la deformacin de traccin en el acero
los requisitos del Artculo 5.l3.2, y para otras extremo a traccin a la resistencia nominal, exclusiva de
regiones perturbadas. deformaciones debidas a preesfuerzo, flujo plstico,
En elementos con torones de preesfuerzo retraccin, y temperatura. La deformacin unitaria neta
parcialmente o completamente no adheridos, de traccin en el acero extremo a traccin se determina
es decir, filamentos que no estn localmente de una distribucin lineal de la deformacin en la
despegados o protegidos, la diferencia en resistencia nominal, como se muestra en la Figura
deformacin entre los torones y la seccin de C5.7.2.1-1, usando tringulos semejantes.
concreto y el efecto de las deflexiones sobre la
geometra de los torones se incluyen en la
determinacin de la tensin en el torn.
Si el concreto no est confinado, la
deformacin mxima utilizable en la fibra
extrema a compresin no debe ser mayor que
0.003.
Si el concreto est confinado, puede utilizarse
una deformacin mxima mayor que 0.003 en
el ncleo confinado, si as se verifica. El clculo
de la resistencia debe considerar que el
recubrimiento de concreto puede perderse a Figura C5.7.2.1-1-Distribucin de Tensiones y
deformaciones compatibles con las del ncleo Deformacin Unitaria de Traccin
de concreto confinado.
Cuando la deformacin unitaria neta de traccin en el
Excepto para el modelo de puntal y tirante, la
acero extremo a traccin es suficientemente grande
tensin en el refuerzo se basa en una curva
(igual o mayor que 0.005), la seccin se define como
tensin-deformacin representativa del acero o
controlada por traccin. Para esta condicin es de
en una formulacin matemtica aprobada,
esperarse una amplia advertencia de falla con
incluyendo el desarrollo de los elementos de
deflexiones y grietas excesivas. Cuando la deformacin
refuerzo y de preesfuerzo y la transferencia del
unitaria neta a traccin en el acero extremo a traccin es
pretensado.
menor (menor o igual que el lmite de deformacin
Se desprecia la resistencia a traccin del
unitaria controlada por compresin), puede esperarse
concreto.
una condicin de falla frgil, con poca advertencia de
La distribucin de esfuerzo-deformacin a
falla inminente. Los miembros a flexin son controlados
compresin del concreto se supone
usualmente por traccin, mientras que miembros a
rectangular, parablica, o de cualquier otra
compresin son controlados usualmente por compresin.
forma que resulte en una prediccin de la
Algunas secciones, tales como aquellas con carga axial
resistencia que concuerde sustancialmente con
pequea y grandes momentos, tendrn deformaciones
los resultados experimentales.
unitarias netas a traccin en el acero extremo a traccin
Se considera el desarrollo de los elementos de entre los lmites anteriores. Estas secciones se
refuerzo y de preesfuerzo y la transferencia del encuentran en una regin de transicin entre secciones
pretensado. controladas por compresin y secciones controladas por
Existen condiciones balanceadas de traccin. El Artculo 5.5.4.2.1 especifica los factores de
deformacin en una seccin transversal resistencia apropiados para las secciones por compresin
cuando simultneamente el refuerzo de y las secciones controladas por traccin, y para casos
traccin alcanza la deformacin intermedios en la regin de transicin.
correspondiente a la resistencia especificada
de fluencia f y y el concreto a compresin Antes del desarrollo de estas disposiciones, la
alcanza la deformacin ltima de 0.003. deformacin unitaria lmite de traccin para miembros a
Las secciones estn controladas por flexin no se haba establecido, pero estaba implcita el
compresin cuando la deformacin unitaria lmite mximo de refuerzo dado como c de 0.42 , que
neta de traccin en el acero extremo a traccin corresponde a una deformacin unitaria neta de traccin
es igual o menor que el lmite de deformacin en el centroide del refuerzo de traccin de 0.00414. El
unitaria controlada por compresin en el lmite de deformacin unitaria neta de traccin de 0.005
INVIAS 06-11-2014
5-51 SECCION 5
instante en el que el concreto a compresin para secciones controladas por traccin se escogi como
alcanza el lmite de deformacin supuesto de un solo valor que se aplica a todos los tipos de acero (de
0.003. El lmite de deformacin unitaria preesfuerzo y convencional) permitido por estas
controlada por compresin es la deformacin Especificaciones.
unitaria neta a traccin en el refuerzo en las
condiciones de deformacin balanceada. Para A menos que se requiera una gran ductilidad, el lmite
refuerzo Grado 60, y para todo refuerzo de 0.005 garantiza un comportamiento dctil para la
preesforzado, el lmite de deformacin unitaria mayora de los diseos. Una condicin en la cual se
controlada por compresin puede establecerse requiere mayor comportamiento dctil es en el diseo
igual a 0.002. para redistribucin de momentos en miembros y prticos
Las secciones estn controladas por traccin continuos. El Artculo 5.7.3.5 permite la redistribucin
cuando la deformacin unitaria neta a traccin de momentos negativos. Como la redistribucin de
en el acero extremo a traccin es igual o mayor momentos depende de adecuada ductilidad en las
que 0.005 justo cuando el concreto a regiones articuladas, la redistribucin de momentos se
compresin alcanza el lmite supuesto de limita a las secciones que tienen una deformacin
deformacin unitaria de 0.003. Las secciones unitaria neta de traccin de por lo menos 0.0075.
con deformacin unitaria neta a traccin en el
acero extremo a traccin entre el lmite de Para vigas con refuerzo a compresin, o para vigas T ,
deformacin controlada a compresin y 0.005 los efectos del refuerzo y de las aletas a compresin se
constituyen una regin de transicin entre tienen en cuenta automticamente en el clculo de la
secciones controladas por compresin y deformacin unitaria neta de traccin t .
secciones controladas por traccin.
Se permite el empleo de refuerzo de Cuando de use las ecuaciones aproximadas de
compresin en conjunto con refuerzo adicional resistencia a flexin de los Artculos 5.7.3.1 y 5.7.3.2, es
de traccin para incrementar la resistencia de importante asegurarse que ambos refuerzos de acero
miembros a flexin. dulce a traccin y a compresin estn fluyendo para
En las ecuaciones de la resistencia aproximada obtener resultados precisos. En ediciones anteriores de
a flexin de los Artculos 5.7.3.1 y 5.7.3.2, f y y las AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, el
f y , pueden reemplazar a fs y f s , lmite mximo de refuerzo c de 0.42 garantizaba que
el acero dulce de refuerzo a traccin fluyera en la
respectivamente, con las siguientes
resistencia nominal a flexin, pero este lmite se elimin
condiciones:
en las revisiones interinas de 2006. El lmite actual de
f y puede reemplazar a f s cuando, usando
c de 0.6 garantiza que el acero dulce a traccin est
f s en los clculos, la relacin c d s en o cerca de la fluencia, mientras que c 3d s garantiza
resultante, no excede 0.6. Si c d s excede que el acero dulce a compresin fluya. Es conservador
0.6, la compatibilidad de deformaciones despreciar el acero de compresin cuando se calcula la
debe usarse para determinar la tensin en resistencia a flexin. En los casos en que el acero a
el acero no tensionado de refuerzo a traccin o el acero a compresin no fluyen, es ms
traccin. preciso usar el mtodo basado en las condiciones de
f y puede reemplazar a f s cuando, equilibrio y de compatibilidad de deformaciones para
determinar la resistencia a flexin.
usando f y en el clculo, c 3d s . Si
c 3d s , debe usarse la compatibilidad de La limitacin del acero dulce de refuerzo a traccin no
deformaciones para determinar la tensin aplica al acero de preesfuerzo usado como refuerzo a
en el acero dulce de refuerzo a traccin. Las ecuaciones usadas para determinar la
compresin. Conservadoramente, el tensin en el acero de preesfuerzo a la resistencia
refuerzo a compresin puede despreciarse, nominal a flexin ya consideran el efecto de la
es decir, As 0 . profundidad del eje neutro.
Debe investigarse limitaciones adicionales en la

deformacin unitaria mxima utilizable extrema a
compresin del concreto en miembros huecos
rectangulares a compresin como se especifica en
el Artculo 5.7.4.7.
5.7.2.2 Distribucin Rectangular de C5.7.2.2 Para diseo prctico, puede usarse la

Tensiones La relacin entre las tensiones y las distribucin rectangular de tensiones de compresin
deformaciones en el concreto puede considerarse definida en este Artculo en lugar de una distribucin
satisfecha con un bloque rectangular equivalente ms exacta de las tensiones del concreto. Esta
de tensiones de compresin de concreto de distribucin rectangular de tensiones no representa la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-52
esfuerzo 0.85 fc sobre una zona limitada por los distribucin real de tensiones en la zona de compresin
bordes de la seccin transversal y una lnea recta en el estado ltimo, pero en muchos caso prcticos
paralela al eje neutro a una distancia a 1c de la proporciona esencialmente los mismos resultados que
los obtenidos experimentalmente. Todas las ecuaciones
fibra extrema a compresin. La distancia c debe de resistencia presentadas en el Artculo 5.7.3 se basan
medirse perpendicularmente al eje neutro. El factor en el bloque de tensiones rectangular.
1 debe tomarse como 0.85 para resistencias del
concreto que no excedan 28 MPa (4.0 ksi). Para El factor 1 est relacionado bsicamente con las
concretos con resistencias mayores que 28 MPA secciones rectangulares; sin embargo, para secciones
(4.0 ksi), 1 debe reducirse a una tasa de 0.05 por con aletas en las cuales el eje neutro est en el alma, se
cada 7 MPa (1.0 ksi) de resistencia en exceso de ha encontrado experimentalmente que 1 es una
28 MPa (4.0 ksi), excepto que 1 no debe ser aproximacin adecuada.
menor que 0.65.
Para secciones que consisten en una viga con losa
Debe investigarse las limitaciones adicionales compuesta de concreto de diferente resistencia, y el
sobre el uso de bloques rectangulares de tensiones bloque de compresin incluye ambos tipos de concreto,
cuando se aplican a miembros huecos es conservador suponer que la viga compuesta es de
rectangulares a compresin como se especifica en resistencia uniforme con la menor de las resistencias de
el Artculo 5.7.4.7. concreto en la aleta y en el alma. Si se justifica una
valoracin ms refinada de la capacidad a flexin,
debera usarse mtodos de anlisis ms riguroso.
Ejemplos de dichas tcnicas de anlisis se presentan en
Weigel, Seguirant, Brice, and Khaleghi (2003) y
Seguirant, Brice, and Khaleghi (2004).
5.7.3 Miembros a Flexin
5.7.3.1 La tensin en el Acero de Preesfuerzo C5.7.3.1.1 Las ecuaciones en este Artculo y las
en la Resistencia Nominal a Flexin ecuaciones subsecuentes de resistencia a flexin se
basan en suponer que la distribucin del acero es tal que
5.7.3.1.1 Elementos con torones Adheridos es razonable considerar que todo el refuerzo a traccin
Para secciones rectangulares o con aletas, est concentrado a una distancia d s y que todo el acero
sometidas a flexin alrededor de un eje y en las de preesfuerzo puede considerarse concentrado a una
que se emplea la distribucin aproximada de distancia d p . Por lo tanto, en el caso donde un nmero
tensiones especificada en el Artculo 5.7.2.2 y para
las cuales f pe no es menor que 0.5 f pu , la tensin importante de elementos preesforzados estn en el lado a
compresin del eje neutro, es ms apropiado usar un
promedio en el acero de preesfuerzo, f ps , puede mtodo basado en las condiciones de equilibrio y
tomarse como: compatibilidad de deformaciones como se indica en el
Artculo 5.7.2.1.
c
f ps f pu 1 k (5.7.3.1.1-1) Los antecedentes y la base para las Ecs. 5.7.3.l.l-1 y
d
p 5.7.3.1.2-1 pueden encontrarse en Naaman (1985), Loov
(1988), Naaman (1989), y Naaman (1990-1992).
en las cuales:
Los valores de f py f pu se definen en la Tabla
f py C5.7.3.1.1-1. Por lo tanto, los valores de k de la Ec.
k 2 1.04 (5.7.3.1.1-2)
f pu 5.7.3.1.1-2 dependen solamente del tipo de torn usado.

Tabla C5.7.3.1.1-1-Valores de k
Para comportamiento de seccin en T :
Aps f pu As f s As f s 0.85 f c b bw h f Tipo de torn f py f pu Valor de k
c
f pu Filamento de baja relajacin 0.90 0.28
0.85 f cbw kAps Filamento de tensin 0.85 0.38
dp
aliviada y barra Tipo 1 de
(5.7.3.1.1-3) alta resistencia
Barra Tipo 2 de alta 0.80 0.48
para comportamiento de seccin rectangular: resistencia
INVIAS 06-11-2014
5-53 SECCION 5
Aps f pu As f s As f s
c (5.7.3.1.1-4)
f pu
0.85 f cbw kAps
dp
donde:
bw = rea del acero de pre esfuerzo (mm)

f pu = resistencia de traccin especificada del
acero de pre esfuerzo (MPa)
f py = resistencia a la fluencia del acero de
preesfuerzo (MPa)
As = rea del acero no pretensado de refuerzo
a traccin (mm)
As = rea del acero a compresin (mm)
fs = esfuerzo en el acero no pretensado de
refuerzo a traccin en la resistencia
nominal a flexin (MPa), como se
especifica en el Artculo 5.7.2.1
f s = esfuerzo en el acero de refuerzo a
compresin en la resistencia nominal a
flexin (MPa), como se especifica en el
Artculo 5.7.2.1
b = ancho de la cara a compresin del
miembro; para una seccin con aletas en
compresin, el ancho efectivo de la aleta
como se especifica en el Artculo 4.6.2.6
(mm)
bw = ancho del alma (mm)
hf = profundidad de la aleta a compresin
(mm)
dp = distancia de la fibra extrema a compresin
al centroide del acero de preesfuerzo
(mm)
c = distancia entre el eje neutro y la fibra
extrema a compresin (mm)
1 = factor del bloque de tensiones
especificado en el Artculo 5.7.2.2
5.7.3.1.2 Componentes con Torones No C5.7.3.1.2 Puede efectuase una primera valoracin
Adheridos Para secciones rectangulares o con del esfuerzo promedio en el acero de preesfuerzo no
aletas sometidas a flexin alrededor de un eje y adherido as:
para flexin biaxial con carga axial como se
especifica en el Artculo 5.7.4.5, donde se usa la fps = fpe +103 (MPa) (C5.7.3.1.2-1)
distribucin aproximada de tensiones especificada
en el Artculo 5.7.2.2, el esfuerzo promedio en el Para determinar el valor de f ps en la Ec. 5.7.3.1.2-1, se
acero de preesfuerzo no adherido puede tomarse
necesita la ecuacin de equilibrio de fuerzas en el estado
como:
ltimo. En consecuencia deben resolverse dos
ecuaciones simultneas con dos incgnitas ( f ps y c )
dp c
f ps f pe 900 f py (5.7.3.1.2-1) para encontrar una solucin de forma cerrada.
e
en la cual:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-54
2 i
e (5.7.3.1.2-2)
2 Ns
Para comportamiento de seccin en T :
Aps f ps As f s As f s 0.85 fc b bw h f
c
0.85 fc1bw
(5.7.3.1.2-3)
Para comportamiento de seccin rectangular:
Aps f ps As f s As f s
c (5.7.3.1.2-4)
0.85 fc1b
donde:

compresin al eje neutro de la seccin,
suponiendo que el acero de preesfuerzo
ha fludo, dado por las Ecs. 5.7.3.1.2-3 y
5.7.3.1.2-4 para comportamiento de
secciones en T comportamiento de
secciones rectangulares, respectivamente
(in.)
e = longitud efectiva del torn (mm)
i = longitud del torn entre anclajes (mm)
Ns = nmero de articulaciones de apoyo
cruzadas por el torn entre anclajes o
puntos discretamente adheridos
f py = resistencia a la fluencia del acero de
preesfuerzo (MPa)
f pe = esfuerzo efectivo en el acero de
preesfuerzo en la seccin bajo estudio,
despus de prdidas (MPa)
5.7.3.1.3 Componentes con torones

adheridos y no adheridos
5.7.3.1.3a Anlisis Detallado Excepto como

se especifica en el Artculo 5.7.3.1.3b, para
elementos con torones adheridos y no adheridos, el
esfuerzo en el acero de preesfuerzo debe
calcularse por medio de anlisis detallado. Este
anlisis debe tener en cuenta la compatibilidad de
deformaciones entre la seccin y el acero de
preesfuerzo adherido. La tensin en el acero de
preesfuerzo no adherido debe tomar en cuenta la
compatibilidad global de desplazamiento entre
secciones adheridas de torones localizadas en la
luz. Las secciones adheridas de los torones no
adheridos pueden ser puntos de anclaje y cualquier
seccin adherida, tales como los desviadores.
Debe tenerse en cuenta el posible deslizamiento en
los desviadores. La resistencia nominal a flexin
debera calcularse directamente de las tensiones
resultantes del anlisis.
INVIAS 06-11-2014
5-55 SECCION 5
5.7.3.1.3b Anlisis Simplificado En lugar del

anlisis detallado descrito en el Artculo 5.7.3.1.3a,
la tensin en los torones no adheridos puede
tomarse conservadormaente como la tensin
efectiva en el acero de preesfuerzo despus de
prdidas, f pe . En este caso, la tensin en el acero
depreesfuerzo no adherido debe calcularse
empleando las Ecs. 5.7.3.1.1-1 a 5.7.3.1.1-4, con el
trmino Aps f pu en las Ecs. 5.7.3.1.1-3 y 5.7.3.1.1-4
reemplazado por el trmino Apsb f pu Apsu f pe .
donde:
Apsb = rea del acero de preesfuerzo adherido

2
(mm )
Apsu = rea del acero de preesfuerzo no adherido
2
(mm )
Al calcular la resistencia nominal a flexin usando

la Ec. 5.7.3.2.2-1, el esfuerzo promedio en el acero
de preesfuerzo debe tomarse como el promedio
ponderado del esfuerzo en el los aceros de
preesfuerzo adherido y no adherido, y debe usarse
el rea total de los aceros de preesfuerzo adherido
y no adherido.
5.7.3.2 Resistencia a la Flexin C5.7.3.2.1 El momento en la cara del apoyo puede

usarse para diseo. Donde se construyen filetes
5.7.3.2.1 Resistencia a la Flexin Factorizada monolticos con el miembro y el apoyo, que hacen un
La resistencia factorizada Mr debe ser igual a: ngulo de 45 grados o ms con el eje de un miembro
continuo o restringido, la cara del apoyo debera
M r M n (5.7.3.2.1-1) considerarse en una seccin donde la profundidad
combinada del miembro y del filete sea por lo menos
donde: una vez y media el espesor del miembro. Ninguna
porcin del filete debera considerarse que aade a la
M n = resistencia nominal (kN m) profundidad efectiva cuando se determine la resistencia
nominal.
= factor de resistencia especificado en el
Artculo 5.5.4.2
5.7.3.2.2 Secciones con Aletas Para C5.7.3.2.2 Anteriormente, el factor 1 se aplicaba al

secciones con aletas sometidas a flexin alrededor trmino de la parte saliente de la aleta de las Ecs.
de un eje y para flexin biaxial con carga axial 5.7.3.2.2-1, 5.7.3.1.1-3, y 5.7.3.1.2-3. Esto no era
como se especifica en el Artculo 5.7.4.5, donde se consistente con la derivacin original del bloque
use la distribucin aproximada de tensiones rectangular equivalente de tensiones en lo que respecta a
especificada en el Artculo 5.7.2.2 y donde la las secciones con aletas (Mattock, Kriz, and Hognestad.
profundidad de la aleta de compresin es menor 1961). Para las actuales LRFD Specifications, el factor
que 1c , determinada de acuerdo con las Ecs. 1 se ha removido del trmino de la parte saliente de la
5.7.3.1.1-3, 5.7.3.1.1-4, 5.7.3.1.2-3, o 5.7.3.1.2-4, la aleta de estas ecuaciones. Ver tambin Seguirant (2002),
resistencia nominal a flexin puede tomarse como:
Girgis, Sun, and Tadros (2002), Naaman (2002), Weigel,
a a Seguirant, Brice, and Khaleghi (2003), Baran, Schultz,
M n Aps f ps d p As f s d s
2 2 and French (2004), y Seguirant, Brice, and Khaleghi
(5.7.3.2.2- (2004).
a a hf
As f s d s 0.85 f c b bw h f
2 2 2
1)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-56
donde:
Aps = rea del acero de preesfuerzo (mm)

f ps = esfuerzo promedio en el acero de
preesfuerzo en la resistencia nominal a
flexin especificada en la Ec. 5.7.3.1.1-1
(MPa)
dp = distancia desde la fibra extrema a
compresin hasta el centroide de los
torones de preesfuerzo (mm)
As = rea de refuerzo no preesforzado a
traccin (mm)
fs = esfuerzo en el acero no tensionado de
refuerzo a traccin en la resistencia
nominal a flexin (MPa), especificada en
el Artculo 5.7.2.1.
ds = distancia desde la fibra extrema a
compresin hasta el centroide del refuerzo
a traccin no preesforzado (mm)
f s = esfuerzo en el acero dulce de refuerzo a
compresin en la resistencia nominal a
flexin (MPa), especificada en el Artculo
5.7.2.1
d s = distancia desde la fibra extrema a
compresin hasta el centroide del refuerzo
a compresin (mm)
f c = resistencia especificada a compresin del
concreto a 28 das, a menos que se
especifique otra edad (MPa)
b = ancho de la cara de compresin del
miembro; para una aleta a compresin, el
ancho efectivo de la aleta especificada en
el Artculo 4.6.2.6 (mm)
bw = ancho del alma o el dimetro de una
seccin circular (mm)
1 = factor del bloque de tensiones
hf = profundidad de la aleta de compresin de
un miembro en I o en T (mm)
a = c1 ; profundidad del bloque equivalente de
tensiones (mm)
5.7.3.2.3 Secciones Rectangulares Para

secciones rectangulares sometidas a flexin
alrededor de un eje y para flexin biaxial con carga
axial especificada en el Artculo 5.7.4.5, donde se
emplee la distribucin aproximada de esfuerzos del
Artculo 5.7.2.2 y donde la profundidad de la aleta a
compresin no es menor que a c1 determinada
de acuerdo con las Ecs.5.7.3.1.1-4 o 5.7.3.1.2-4, la
resistencia nominal a flexin Mn puede
determinarse con las Ecs. 5.7.3.1.1-1 a 5.7.3.2.2-1,
en cuyo caso bw puede tomarse como b .
INVIAS 06-11-2014
5-57 SECCION 5
5.7.3.2.4 Otras Secciones Transversales

Para secciones transversales diferentes de
secciones con aletas o esencialmente
rectangulares con eje de simetra vertical o para
secciones sometidas a flexin biaxial sin carga
axial, la resistencia nominal a flexin, M n debe
determinarse por medio de anlisis con base en la
suposicin especificada en el Artculo 5.7.2. Debe
aplicarse el requisito del Artculo 5.7.3.3.
5.7.3.2.5 Enfoque de Compatibilidad de

Deformaciones Alternativamente, puede usarse
el enfoque de compatibilidad de deformaciones si
se requiere clculos ms precisos. Debe aplicarse
las disposiciones apropiadas del Artculo 5.7.2.1.
La tensin y la deformacin unitaria

correspondiente en cualquier capa de refuerzo
puede tomarse de cualquier frmula o grfico
tensin-deformacin representativa para refuerzo
dulce y cables de preesfuerzo.
5.7.3.3 Lmite para el Refuerzo C5.7.3.3.1 En ediciones de, e interinas a, las LRFD
Specifications antes de 2005, el Artculo
5.7.3.3.1 Refuerzo Mximo 5.7.3.3.1limitaba la cantidad del refuerzo a traccin a un
mximo tal que la relacin c de no exceda 0.42. Las
[DISPOSICIN BORRADA EN 2005] secciones con c de 0.42 se consideraban
sobrereforzadas. No se permitan miembros no
preesforzados sobrereforzados, mientras que s se
permita para miembros preesforzados y parcialmente
preesforzados con relaciones de presfuerzo parcial
(PPR) mayor que 50 porciento eran si se muestra por
medio de anlisis y experimentacin que puede
alcanzarse ductilidad suficiente de la estructura". No se
daba ninguna directriz para lo que debera ser
"ductilidad suficiente ", y no era claro cul valor de
debera usarse para miembros sobrereforzados.
Las disposiciones actuales de LRFD eliminan este lmite

y unifican el diseo de miembros preesforzados, no
preesforzados, controlados o por traccin o controlados
por compresin. Los antecedentes y las bases para estas
disposiciones se encuentran en Mast (1992). Por debajo
de una deformacin unitaria neta a traccin en el acero
extremo a traccin de 0.005, a medida que la cantidad de
refuerzo de traccin aumenta, la resistencia mayorada de
las secciones preesforzadas y no preesforzadas se reduce
de acuerdo con el Artculo 5.5.4.2.1. Esta reduccin
compensa la reduccin en ductilidad debido al aumento
de la sobrerresistencia. Slo la adicin de refuerzo de
compresin en conjunto con refuerzo adicional a
traccin puede resultar en un aumento en la resistencia
de la seccin.
5.7.3.3.2 Refuerzo Mnimo A menos que se C5.7.3.3.2 Con las disposiciones de refuerzo mnimo
especifique otra cosa, en cualquier seccin no se pretende reducir la probabilidad de una falla frgil al
controlada por compresin de un componente a proporcionar una capacidad a flexin mayor que el
flexin, la cantidad de refuerzo a traccin momento de fisuracin. El ensayo de un gran nmero de
preesforzado y convencional debe ser adecuado miembros levemente reforzados y preesforzados en la
para desarrollar una resistencia factorizada a Universidad de Illinois demostraron que puede
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-58
flexin, M r por lomenos igual al menor de: alcanzarse importantes desplazamientos inelsticos, y
ninguna de las vigas ensayadas fall sin grandes
1.33 veces el momento requerido por la deformaciones de advertencia (Freyermuth and Alami,
combinacin de carga aplicable especificada 1997). Si estos experimentos hubiesen sido ejecutados
en la Tabla 3.4.1-1; y con control de carga, un nmero de especmenes hubiese
fallado sin alerta alguna porque la resistencia ltima
S

M cr 3 1 f r 2 fcpe 1Sc M dnc c 1 (incluyendo los efectos de endurecimiento por
Snc deformacin) fue menor que la resistencia de fisuracin.
(5.7.3.3.2-1) Con base en esta observacin, debera usarse la
resistencia ltima en lugar de de la resistencia nominal
donde: como la verdadera medida de respuesta frgil. La
relacin entre la tensin de fluencia del acero y la
fr = mdulo de rotura del concreto tensin ltima 3 se aproxima suficientemente la
especificado en el Artculo 5.4.2.6 resistencia nominal a ltima para miembros de concreto
f cpe = esfuerzo de compresin en el concreto ligeramente reforzados.
debido slo a las fuerzas efectivas de Las fuentes de variabilidad en el clculo de el momento
preesfuerzo (despus de considerar todas y la resistencia de fisuracin son apropiadamente
las prdidas de preesfuerzo) en la fibra factorizadas (Holombo and Tadros, 2009). El factor
aplicado al mdulo de rotura 1 es mayor que el
extrema de la seccin donde la tensin de
traccin es causada por las cargas
externas (MPa) factor aplicado a la cantidad de preesfuerzo 2 para
M dnc = momento total no mayorado de carga tener en cuenta la mayor variabiliad.
muerta que acta sobre una seccin
monoltica o no compuesta (kN m) Para construccin prefabricada segmental, el
Sc = mdulo de seccin para la fibra extrema agrietamiento generalmente comienza en las juntas de
de la seccin compuesta donde el los segmentos. Investigaciones en la Universidad de
esfuerzo de traccin es causado por las California en San Diego, han mostrado que las grietas de
cargas externas (mm )
3 flexin ocurren adyacentes a la cara adherida con epoxi,
donde la acumulacin de finos reduce la resistencia a
traccin (Megally et al., 2003). Con base en esta
de una seccin monoltica o no compuesta
observacin, se justifica un factor reducido 1 de 1.2.
donde el esfuerzo de traccin es causado
3
por cargas externas (mm )
Debe usarse valores apropiados para M dnc y Snc

para secciones compuestas intermedias. Cuando
las vigas se diseen para que la seccin monoltica
o no compuesta resista todas las cargas, Snc debe
sustituirse por Sc en las anteriores ecuaciones
para el clculo de M cr .
Los siguientes factores deben usarse para tener en

cuenta la variacin en la resistencia a la fisuracin
del concreto, la variacin del preesfuerzo, y la
relacin entre tensin nominal de fluencia del
refuerzo y la tensin ltima:
1 = factor de variacin de la fisuracin por

flexin
= 1.2 para estructuras prefabricadas
segmentales
= 1.6 para todas las dems estructuras de
concreto
2 = factor de variacin del preesfuerzo
= 1.1 para torones adheridos
= 1.0 para torones no adheridos
3 = relacin entre la resistencia especificada a
la fluencia y la resistencia ltima a traccin
INVIAS 06-11-2014
5-59 SECCION 5
del refuerzo
= 0.67 para refuerzo A615, Grado 60
= 0.75 para refuerzo A706, Grado 60
= 1.00 para estructuras de concreto
preesforzado
Deben aplicarse las disposiciones del Artculo

5.10.8.
5.7.3.4 Control de agrietamiento por medio de C5.7.3.4 Todos los miembros de concreto reforzado
la Distribucin del Refuerzo Las disposiciones estn sujetos a agrietamiento bajo cualquier condicin
especificadas aqu deben aplicarse al refuerzo de de carga, incluyendo efectos trmicos y restricciones a la
todos los componentes de concreto, excepto al de deformacin, las cuales producen traccin en la seccin
losas de tablero diseadas de acuerdo con el bruta en exceso de la resistencia a agrietamiento del
Artculo 9.7.2, en las cuales la traccin en la concreto. Secciones particularmente vulnerables a
seccin transversal excede el 80 (%)del mdulo de agrietamiento incluyen aquellas donde hay un cambio
rotura especificado en el Artculo 5.4.2.6, en la abrupto en la seccin y en las zonas intermedias de
combinacin de carga aplicable del estado lmite de anclaje de postensado.
servicio especificada en la tabla 3.4.1-1.
Las disposiciones especificadas aqu, se usan para la
El espaciamiento s del refuerzo de acero dulce en distribucin del refuerzo de traccin para controlar el
la capa ms cercana a la cara de traccin debe agrietamiento por flexin.
satisfacer la siguiente ecuacin :
El ancho de grieta est inherentemente sujeta a una
700 e amplia dispersin, inclusive en trabajos cuidadosos de
s 2d c (5.7.3.4-1) laboratorio, y est influenciada por retraccin y otros
s f ss
efectos funcin del tiempo. Deberan tomarse medidas
para detallar el refuerzo para controlar el agrietamiento.
en la cual: Desde el punto de vista de la apariencia, es preferible
muchas grietas finas que pocas grietas anchas. Se
dc obtiene un mejor control de agrietamiento cuando el
s 1
0.7 h dc acero de refuerzo est bien distribuido sobre la zona de
mxima traccin en el concreto. Varias barras con
donde: espaciamiento moderado son ms efectivas para
controlar el agrietamiento que una o dos barras de rea
equivalente.
e = factor de exposicin
= 1.00 para condicin de exposicin Clase 1 Un extenso trabajo de laboratorio que involucra barras
= 0.75 para condicin de exposicin Clase 2 corrugadas de refuerzo ha confirmado que el ancho de
dc = espesor del recubrimiento de concrete grieta en el estado lmite de servicio es proporcional a la
medido desde la fibra extrema de traccin tensin del acero. Sin embargo, se encontr que las
hasta el centro del refuerzo de flexin ms variables significativas que reflejan el detallado del
cercano (mm) acero son el espesor del recubrimiento de concreto y el
f ss = tensin de traccin en el acero de refuerzo espaciamiento del refuerzo.
en el estado lmite de servicio (MPa)
h = espesor total o profundidad del Se espera que la Ec. 5.7.3.4-1 proporcione una
distribucin del acero que controle el agrietamiento por
componente (mm)
flexin. La ecuacin se basa en un modelo fsico de
d = distancia desde la fibra extrema a
agrietamiento (Frosch, 2001) en lugar del modelo
compresin hasta el centroide del estadstico usado en ediciones anteriores de las
elemento extremo a traccin (mm) especificaciones. La ecuacin ha sido formulada en una
forma que enfatiza la distribucin del acero de refuerzo,
La condicin de exposicin Clase 1 aplica cuando es decir, que limita el espaciamiento de las barras, en
puede tolerarse agrietamiento debido a una lugar del ancho de la grieta. An ms, se ha mostrado
reducida preocupacin por la apariencia del que el modelo fsico de agrietamiento proporciona una
elemento estructural o por la corrosin. La valoracin ms realista de los espesores de grieta para
condicin de exposicin Clase 2 aplica para diseo recubrimientos de concreto mayores en comparacin con
transversal de vigas de concreto segmentales en la ecuacin de ediciones anteriores (Destefano, 2003).
cajn para cualquier carga aplicada con
anterioridad a que se alcance la resistencia nominal La Ec. 5.7.3.4-1 con condiciones de exposicin Clase 1
del concreto y cuando hay una mayor preocupacin se basa en un ancho de grieta supuesta de 0.40 mm
por la apariencia del elemento estructural o por la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-60
corrosin. (0.017 in). Investigaciones anteriores indican que puede

haber poca o ninguna correlacin entre el espesor de la
En el clculo de d c , se usa el espesor real del grieta y la corrosin. Sin embargo, las diferentes clases
recubrimiento de concreto. de condiciones de exposicin han definido as para
proporcionar flexibilidad en la aplicacin de estas
Cuando se calcula el esfuerzo real en el acero de disposiciones de manera que se pueda cumplir con las
refuerzo, debe considerarse la traccin axial, necesidades de la Autoridad competente. Puede tomarse
mientras que pueden considerarse los efectos de la condicin de exposicin Clase 1 como un lmite
compresin axial. superior con respecto al espesor de grieta para apariencia
y corrosin. Las reas que la Autoridad competente
El espaciamiento mnimo y mximo del refuerzo puede considerar para la condicin de exposicin Clase
debe tambin cumplir con las disposiciones de los 2 incluyen tableros y subestructuras expuestos al agua.
Artculos 5.10.3.1 y 5.10.3.2, respectivamente. El espesor de grieta es directamente proporcional al
factor de exposicin e , y por ende, si la Autoridad
Pueden considerarse los efectos del acero de individual competente desea un espesor alternativo de
preesfuerzo adherido, en cuyo caso el valor de f s grieta, puede ajustarse directamente el factor e . Por
usado en la Ec. 5.7.3.4-1, para el acero de ejemplo, un factor e de 0.5 resultara en un espesor de
preesfuerzo adherido, debe ser la tensin que se grieta de aproximadamente 0.2 mm (0.0085 in).
desarrolla ms all del estado de decompresin
calculada con base en la seccin fisurada o en un Cuando los miembros se exponen a ambientes agresivos
anlisis de compatibilidad de deformaciones. de corrosin, puede proporcionarse proteccin adicional
a la provista al satisfacer la Ec. 5.7.3.4-1 disminuyendo
Cuando las aletas de vigas en T y en cajn de la permeabilidad del concreto y/o impermeabilizando la
concreto reforzado estn en traccin en el estado superficie expuesta.
lmite de servicio, el refuerzo a traccin por flexin
debe distribuirse sobre la menor de: Pueden resultar grietas en vigas de concreto segmentales
en cajn debido a las tensiones por manipulacin y
El ancho efectivo de la aleta especificada en el almacenamiento de los segmentos en construccin
Artculo 4.6.2.6, o prefabricada y al desencofrado y apoyos en la
Un ancho igual a 1/10 del promedio de las construccin in situ antes de que se alcance de la f c
luces adyacentes entre soportes.
nominal.
Si el ancho efectivo de la aleta excede 1/10 de la
El factor s , el cual es una relacin geomtrica entre el
luz, debe proporcionarse, en las secciones
externas de la aleta, acero de refuerzo longitudinal ancho de grieta en la cara a traccin dividido por el
adicional, con un rea no menor de 0.4 % del rea ancho de grieta en el nivel del refuerzo, se ha
en exceso de losa. incorporado en la ecuacin bsica de control de
agrietamiento con el fin de proporcionar uniformidad de
Si la distancia dl de miembros no preesforzados o aplicacin para profundidades de miembros a flexin
parcialmente preesforzados excede 1 m (3.0 ft), desde losas delgadas en alcantarillas en cajn hasta
debe distribuirse uniformemente refuerzo superficial dados profundos de pilas y cimentaciones gruesas.
longitudinal [longitudinal skin reinforcement] a lo Puede usarse la definicin terica de s en lugar de la
largo de ambas caras del elemento de concreto en expresin aproximada provista.
una distancia de d 2 ms cercana al refuerzo de
traccin por flexin. El rea del refuerzo superficial La distribucin del refuerzo negativo para el control del
Ask en mm/m de altura en cada cara debe agrietamiento en vigas en T debe hacerse en el contexto
de las siguientes consideraciones:
satisfacer:
El espaciamiento amplio del refuerzo a travs del
As Aps
Ask 0.012 d 30 (5.7.3.4-2) ancho efectivo total de la aleta puede causar algunas
4 grietas en la losa cerca del alma.
El espaciamiento estrecho cerca al alma deja
donde: desprotegidas las regiones externas del borde.
Aps = rea del acero de preesfuerzo (mm) La limitacin del 1/10 de la luz es para proteger contra
As = rea del refuerzo a traccin (mm) un espaciamiento excesivo de las barras, con refuerzo
adicional requerido para proteger las porciones externas
de las aletas.
Sin embargo, el rea total del refuerzo superficial
longitudinal (por cara) no necesita exceder un Los requisitos para refuerzo superficial se basan en el
cuarto del refuerzo a traccin por flexin requerido ACI 318-95. Para miembros a flexin relativamente
INVIAS 06-11-2014
5-61 SECCION 5
As Aps . profundos, debera colocarse algn refuerzo cerca de las

caras verticales en la zona a traccin para controlar el
agrietamiento en el alma. Sin dicho refuerzo auxiliar, el
El espaciamiento mximo del refuerzo superficial
espesor de las grietas en el alma puede exceder en gran
no debe exceder de 6 o 300 mm (12.0 in).
medida los espesores de grieta en el nivel del refuerzo a
traccin por flexin.
Dicho refuerzo puede incluirse en el clculo de la
resistencia si se hace un anlisis de compatibilidad
de deformaciones para determinar las tensiones en
las barras o alambres individuales.
5.7.3.5 Redistribucin de momentos En C5.7.3.5 En ediciones de, e internas a, las LRFD

lugar de anlisis ms refinados, donde se Specifications con anterioridad a 2005, el Artculo
proporcione refuerzo adherido que satisface las 5.7.3.5 especificaba el porcentaje permisible de
disposiciones del Artculo 5.11 en los apoyos redistribucin en trminos de relaciones c de . La
internos de vigas continuas de concreto reforzado, especificacin actual define el porcentaje permisible de
los momentos negativos determinados con la teora redistribucin en trminos de la deformacin unitaria
de la elasticidad en estados lmites de resistencia neta de traccin t . Los antecedentes y la base para
puede aumentarse o disminuirse por no ms de
estas disposiciones se encuentran en Mast (1992).
1000t porciento, con un mximo de 20 porciento.
La redistribucin de momentos negativos debe
hacerse solamente cuando t es igual o mayor que
0.0075 en la seccin en la cual se reduce el
momento.
Los momentos positivos deben ajustarse para tener

en cuenta los cambios en los momentos negativos
para mantener equilibrio de cargas y de fuerzas.
5.7.3.6 Deformaciones C5.7.3.6.1 Para determinaciones ms precisas de las

deflexiones de largo plazo, deben utilizarse los
5.7.3.6.1 General Debe considerarse las coeficientes de flujo plstico y retraccin citados en el
disposiciones del Artculo 2.5.2.6. Artculo 5.4.2.3. Estos coeficientes incluyen los efectos
de las caractersticas de los agregados, la humedad en el
Las juntas y los soportes del tablero deben permitir sitio de la estructura, el espesor relativo del miembro, la
los cambios dimensionales causados por las edad del concreto en el momento de la carga, y la
cargas, el flujo plstico, la retraccin, cambios longitud de tiempo bajo carga.
trmicos, los asentamientos, y el preesfuerzo.
5.7.3.6.2 Deflexin y Contraflecha El clculo C5.7.3.6.2 Para estructuras como puentes construidos
de deflexiones y de contrafelchas debe considerar segmentalmente, el clculo de la contraflecha debera
la carga muerta, la carga viva, el preesfuerzo, las basarse en el mdulo de elasticidad y la edad del
cargas de montaje, el flujo plstico y la retraccin concreto cuando se aade o se remueve cada incremento
del concreto, y la relajacin del acero. de carga, como se especifica en los Artculos 5.4.2.3 y
5.14.2.3.6.
Para determinar la deflexin y la contraflecha, debe
aplicarse las disposiciones de los Artculos 4.5.2.1, En concreto preesforzado, la deflexin de largo plazo se
4.5.2.2, y 5.9.5.5. basa usualmente en datos de la mezcla especfica,
posiblemente en combinacin con los procedimientos de
A falta de anlisis ms exhaustivos, puede clculo del Artculo 5.4.2.3. Pueden usarse tambin
calcularse la deflexin instantnea usando el otros mtodos para calcular deflexiones que consideran
mdulo de elasticidad del concreto especificado en los diferentes tipos de cargas y las secciones sobre las
el Artculo 5.4.2.4 y tomando el momento de inercia cuales se aplican, como los que se encuentran en (PCI,
como el momento de inercia bruto, I g , o un 1992).
momento efectivo de inercia, I e , dado por la Ec.
5.7.3.6.2-1:
M cr
3 M 3
Ie I g 1 I cr I g (5.7.3.6.2-1)
cr
Ma Ma

INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-62
en la cual:
Ig
M cr f r (5.7.3.6.2-2)
yt
donde:
M cr = momento de fisuracin (kN m)

f r = mdulo de rotura del concreto
especificado en el Artculo 5.4.2.6 (MPa)
yt = distancia desde el eje neutro a la fibra
extrema a traccin (mm)
M a = momento mximo en el elemento de
concreto en la etapa para la cual se
calcula la deformacin (kN m)
Para miembros prismticos, el momento efectivo de

inercia puede tomarse como el valor obtenido de la
Ec. 5.7.3.6.2-1 en la mitad de la luz para luces
simples o continuas, y en los apoyos para los
voladizos. Para miembros no prismticos
continuos, el momento de inercia efectivo puede
tomarse como el promedio de los valores obtenidos
de la Ec. 5.7.3.6.2-1 para las secciones de los
momentos crticos positivo y negativo.
A menos que se efecte una determinacin ms

exacta, La deflexin de largo plazo puede tomarse
como la deflexin instantnea multiplicada por el
siguiente factor:
Si la deflexin instantnea se basa en I g : 4.0

Si la deflexin instantnea se basa en
I e : 3.0 1.2 As As 1.6
donde:

As = rea del refuerzo a traccin no
preesforzado (mm)
Los documentos contractuales deben requerir que

las deflexiones de los puentes construidos
segmentalmente se calculen con anterioridad al
vaciado de los segmentos con base en el
cronograma previsto de vaciado y montaje y que
debern usarse como una gua contra la cual se
verifican las deflexiones reales medidas.
5.7.3.6.3 Deformacin Axial El acortamiento

o el alargamiento instantneo debido a las cargas
debe determinarse usando el mdulo de elasticidad
de los materiales en el instante de la carga.
El acortamiento o el alargamiento instantneo

debido a la temperatura debe determinarse de
acuerdo con los Artculos 3.12.2, 3.12.3, y 5.4.2.2.
INVIAS 06-11-2014
5-63 SECCION 5
El acortamiento de largo plazo debido a la

retraccin y al flujo plstico debe determinarse
como se especifica en el Artculo 5.4.2.3.
5.7.4 Miembros a compresin C5.7.4.1 Los miembros a compresin usualmente se

preesfuerzan solamente cuando se someten a grandes
5.7.4.1 General A menos que se permita lo niveles de flexin o cuando se someten a tensiones de
contrario, los miembros a compresin deben hincado, como es el caso de pilotes de concreto
analizarse teniendo en cuenta los efectos de: preesforzado.
La excentricidad,
Las cargas axiales,
Lo momentos de inercia variables,
Grado de empotramiento,
Deflexiones,
Duracin de las cargas, y
Preesfuerzo.
En lugar de un procedimiento refinado, las

columnas no preesforzadas con relacin de
esbeltez, K u r 100 , pueden disearse por medio
del procedimiento aproximado especificado en el
Artculo 5.7.4.3.
donde:
K = factor de longitud efectiva especificado en

el Artculo 4.6.2.5
u = longitud no arriostrada (mm)
r = radio de giro (mm)
Los requisitos de este Artculo deben

complementarse y modificarse para estructuras en
las Zonas Ssmicas 2, 3, y 4, como se especifica en
el Artculo 5.1 0.11.
Deben tomarse medidas para transferir todas las

fuerzas de los componentes de compresin,
ajustadas con la amplificacin de momentos por
efectos de segundo orden, a los componentes
adyacentes.
Cuando la conexin con un componente adyacente

se haga por medio de una articulacin de concreto,
debe centrarse el refuerzo longitudinal dentro de la
articulacin para minimizar la resistencia a flexin y
debe desarrollarse a ambos lados de la
articulacin.
5.7.4.2 Lmites para el refuerzo Debe C5.7.4.2 De acuerdo con los cdigos actuales del
considerarse lmites adicionales sobre el refuerzo ACI, el rea de refuerzo longitudinal para componentes
para miembros a compresin en las Zonas no preesforzados no compuestos no debera ser menor
Ssmicas 2, 3, y 4 como se especifica en los que 0.01Ag . Como el dimensionamiento de las
Artculos 5.10.11.3 y 5.10.11.4.1a.
columnas est controlada principalmente por flexin,
esta limitacin no tiene en cuenta la influencia de la
El rea mxima de refuerzo longitudinal
resistencia a compresin del concreto. Para tener en
presforzado y no preesforzado para componentes a
cuenta la resistencia a compresin del concreto, se ha
compresin no compuestos debe ser tal que:
mostrado que el refuerzo mnimo en componentes a
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-64
As Aps f pu flexin es proporcional a fc f y en el Artculo

0.08 (5.7A.2-1)
Ag Ag f y 5.7.3.3.2. Este enfoque tambin se refleja en el primer
trmino de la Ec. 5.7.4.2-3. Para miembros
y: completamente preesforzados, los cdigos actuales
especifican un preesfuerzo promedio mnimo de 1.5
Aps f pe MPa (0.225 ksi). Aqu tampoco se tiene en cuenta la
0.30 (5.7.4.2-2) influencia de la resistencia a compresin. Una
Ag fc resistencia a compresin de 35 MPa (5.0 ksi) se ha
usado como base para estas disposiciones, y se emple
El rea mnima de refuerzo longitudinal un procedimiento de promedios ponderados para derivar
preesforzado y no preesforzado para componentes la ecuacin.
a compresin no compuestos debe ser tal que:
Cuando las columnas se articulan a sus cimentaciones, a
As f y Aps f pu veces se ha usado un nmero pequeo de barras
0.135 (5.7.4.2-3) centrales como conexin entre la zapata y la columna.
Ag f c Ag f c
Para zonas ssmicas de bajo riesgo, se implementa la
donde: regla del rea efectiva reducida del uno por ciento, que
se ha usado exitosamente desde 1957 en las Standard
As = rea del acero de traccin no Specifications, pero modificada para tener en cuenta la
2 dependencia del refuerzo mnimo sobre la relacin
preesforzado (mm )
Ag = rea bruta de la seccin (mm) fc f y .
Aps = rea del acero de preesfuerzo (mm)
Para columnas sometidas a altos esfuerzos de
f pu = resistencia especificada de traccin del compresin permanentes donde es probable un
acero de preesfuerzo (MPa) importante flujo plstico, no se recomienda usar una
fy = resistencia especificada de fluencia de las cantidad de refuerzo longitudinal menor que la dada por
la Ec. 5.7.4.2-3 debido al potencial de una significativa
barras de refuerzo (MPa) transferencia de carga desde el concreto hacia el
f c = resistencia especificada de compresin refuerzo como se discute en el reporte del Comit 105
del concreto (MPa) del ACI.
f pe = preesfuerzo efectivo (MPa)
El nmero mnimo de barras de refuerzo

longitudinal en el cuerpo de una columna debe ser
seis en arreglos circulares y cuatro en arreglos
rectangulares. El tamao mnimo de la barra debe
ser No. 5 (16 mm).
Para los puentes en la Zona Ssmica 1, puede

usarse un rea efectiva reducida cuando la seccin
transversal es mayor que la requerida para resistir
las cargas aplicadas. El mnimo porcentaje de
refuerzo total longitudinal (peesforzado o no) del
rea efectiva reducida debe ser mayor que uno por
ciento o el valor obtenido de la Ec. 5.7.4.2-3. Tanto
el rea efectiva reducida como el rea bruta tienen
que ser capaces de resistir todas las
combinaciones de carga aplicables de la Tabla
3.4.1-1.
5.7.4.3 Evaluacin aproximada de los Efectos C5.7.4.3 Estos procedimientos se desarrollaron para
de Esbeltez Para miembros no arriostrados columnas de concreto reforzado pero tambin se usan
contra movimiento lateral, los efectos de esbeltez actualmente para columnas de concreto preesforzaado.
pueden despreciarse cuando la relacin de
esbeltez K u r es menor que 22. Para miembros en estructuras, que sufren deflexiones
laterales considerables como resultado de la
Para miembros arriostrados contra movimiento combinacin de cargas verticales o combinaciones de
lateral, los efectos de esbeltez pueden cargas verticales y laterales, las fuerzas deberan
despreciarse cuando K u r es menor que determinarse usando un anlisis de segundo orden.
INVIAS 06-11-2014
5-65 SECCION 5
34 12 M1 M 2 , en la cual M1 y M 2 son los

Para un miembro rectangular a compresin, r puede
momentos en los extremos menor y mayor,
tomarse como 0.30 veces la dimensin total en la
respectivamente, y el trmino M1 M 2 es positivo direccin en la cual la estabilidad est bajo estudio. Para
para curvatura simple. un miembro circular a compresin, r puede tomarse
como 0.25 veces el dimetro.
Puede usarse el siguiente procedimiento
aproximado para el diseo de miembros no
preesfrozados a compresin con K u r menor que
100:
El diseo se basa en una carga axial
mayorada, Pu , determinada por medio de
anlisis elstico y un momento amplificado,
M c , especificado en el Artculo 4.5.3.2.2b.
La longitud no arriostrada, u , de un miembro
a compresin se toma como la distancia libre
entre componentes capaces de proporcionar
apoyo lateral para los componentes a
compresin. Cuando hay cartelas, la longitud
no arriostrada se toma hasta el extremo de
cualquier cartela en el plano considerado.
El radio de giro, r , se calcula para la seccin
bruta de concreto.
Para miembros arriostrados contra movimiento
lateral, el factor de longitud efectiva, K , se
toma como 1.0, a menos que se muestra por
medio de anlisis que puede usarse un valor
menor.
Para miembros no arriostrados contra
movimiento lateral, K se determina teniendo
en cuenta los efectos del agrietamiento y el
refuerzo sobre la rigidez relativa y se toma
mayor o igual a 1.0.
En lugar de un clculo ms preciso, el trmino EI

usado para determinar Pe como se especifica en la
Ec. 4.5.3.2.2b-5, debe tomarse como el mayor de:
Ec I g
Es I s
EI 5 (5.7.4.3-1)
1 d
Ec I g
EI 2.5 (5.7.4.3-2)
1 d
Ec = mdulo de elasticidad del concreto (MPa)

Ig = momento de inercia de la seccin bruta de
concreto alrededor del eje centroidal
4
(mm )
Es = mdulo de elasticidad del acero
longitudinal (MPa)
Is = momento de inercia del acero longitudinal
4
alrededor del eje centroidal (mm )
d = relacin entre los momentos mximos de
carga permanente mayorada y el
momento mximo de carga total
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-66
mayorada; siempre positivo
Para miembros excntricamente preesforzados,

debe considerarse el efecto de deflexin lateral
debido al preesfuerzo para determinar el momento
amplificado.
5.7.4.4 Resistencia Axial Factorizada La C5.7.4.4 Los valores de 0.85 y 0.80 en la Ecs.
resistencia axial de elementos de concreto a 5.7.4.4-2 y 5.7.4.4-3 ponen lmites superiores en la
compresin, simtricos con respecto a ambos ejes resistencia usable de miembros de compresin para tener
principales, debe ser: en cuenta la excentricidad no intencional.
Pr Pn (5.7.4.4-1) Cuando no hay flexin simultnea debida a cargas

externas o aplicacin excntrica de preesforzado, la
en la cual: deformacin unitaria ltima sobre un miembro de
compresin es constante a travs de toda la seccin
Para miembros con refuerzo en espiral: transversal. El preesfuerzo causa esfuerzos de
compresin en el concreto, que reducen la resistencia e

compresin de los miembros ante carga axiales externas.
0.85 f c Ag Ast Aps
Pn 0.85 (5.7.4.4-2) El trmino E p cu tiene en cuenta el hecho que una
f A A f E
y st ps
pe p cu
columna o pila tambin se acorta bajo cargas externas, lo
que sirve para reducir el nivel de compresin debido al
Para miembros con estribos: preesfuerzo. Suponinedo una deformacin unitaria
ltima de compresin, cu 0.003 , y un mdulo del

0.85 fc Ag Ast Aps acero de preesfuerzo, E p 197 GPa (28,500 ksi),
Pn 0.80 (5.7.4.4-3)

resulta en un valor relativamente constante de 590 MPa
f A A f E
y st ps pe p cu (85.0 ksi) para la cantidad de esta reduccin. Por lo
tanto, es aceptable reducir el preesfuerzo efectivo por
donde: esta cantidad. Conservadoramente, puede despreciarse
esta reduccin.
Pr = resistencia axial, con o sin flexin (kN)
Pn = resistencia nominal axial, con o sin flexin
(kN)
f c = resistencia especificada del concreto a los
28 das, a menos que se especifique otra
edad (MPa)
Ag = rea bruta de la seccin (mm)
Ast = rea total del refuerzo longitudinal (mm)
fy = resistencia especificada de fluencia del
refuerzo (MPa)
Artculo 5.5.4.2
2
Aps = rea del acero de preesfuerzo (mm )
Ep = mdulo de elasticidad de los torones de
preesfuerzo (MPa)
f pe = tensin efectiva en el acero de
preesfuerzo despus de prdidas (MPa)
cu = deformacin unitaria del concreto en la
falla a compresin (mm/mm)
5.7.4.5 Flexin biaxial En lugar de un anlisis C5.7.4.5 Las Ecs. 5.7.3.2.1-1 y 5.7.4.4-1 relacionan
basado en equilibrio y compatibilidad de las resistencias dadas por las Ecs. 5.7.4.5-1 y 5.7.4.5-2
deformaciones para flexin biaxial, los miembros no con el subndice r , v.gr., M rx , con las resistencias
circulares sometidos a flexin biaxial y compresin nominales y los factores de resistencia. As, aunque
pueden dimensionarse usando las siguientes ediciones anteriores de las Standard Specifications
expresiones aproximadas: incluan el factor de resistencia explcitamente en las
INVIAS 06-11-2014
5-67 SECCION 5
ecuaciones correspondientes a las Ecs.5.7.4.5-1 y

Si la carga axial mayorada no es menor que 5.7.4.5-2, estas Specifications incluyen implcitamente
0.10fcAg : el factor de resistencia al usar las resistencias mayoradas
en los denominadores.
1 1 1 1
(5.7.4.5-1) El procedimiento para calcular los correspondientes
Prxy Prx Pry Po valores de M rx y Prx o M ry y Pry se pueden encontrar
en la mayora de los textos sobre el refuerzo del concreto
en la cual: reforzado.

Po 0.85 fc Ag Ast Aps f y Ast Aps f pe E p cu
(5.7.4.5-2)
Si la carga axial mayorada es menor que

0.10fcAg :
M ux M uy
1.0 (5.7.4.5-3)
M rx M ry
donde:
= factor de resistencia para miembros en

compresin axial
Prxy = resistencia axial en flexin biaxial (kN)
Prx = resistencia axial determinada con base en
que slo hay excentricidad e y (kN)
Pry = resistencia axial determinada con base en
que slo hay excentricidad ex (kN)
Pu = fuerza axial mayorada aplicada (kN)
M ux = momento mayorado aplicado alredeodr del
eje x (kN m)
M uy = momento mayorado aplicado alredeodr del
eje y (kN m)
ex = excentricidad en la direccin x de la
fuerza axial mayorada aplicada, es decir,
M uy Pu (mm)
ey = excentricidad en la direccin y de la fuerza
axial mayorada aplicada, es decir,
M ux Pu (mm)
Po = resistencia nominal axial de la seccin con
0.0 excentricidad
Las resistencias axiales Prx y Pry no deben

tomarse mayores que el producto del factor de
resistencia, , y la resistencia mxima nominal a
compresin dada por las Ecs. 5.7.4.4-2 o 5.7.4.4-3,
segn sea apropiado.
5.7.4.6 Espirales y estribos El rea de acero

para espirales y estribos en puentes en las Zonas
Ssmicas 2, 3, o 4 debe cumplir con los requisitos
especificados en el Artculo 5.10 .11.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-68
Cuando el rea del refuerzo en espiral y en estribos

no est controlada por:
Requisitos ssmicos,
Cortante o torsin como se especifica en el
Artculo 5.8, o
Requisitos mnimos especificados en el Artculo
5.10.6
La relacin entre el refuerzo en espiral y el volumen

total del ncleo de concreto, medido entre caras
exteriores de la espiral, debe satisfacer:
Ag f
s 0.45 1 c (5.7.4.6-1)
c
A f yh
donde:
Ag = rea bruta de la seccin de concreto

(mm)
Ac = rea del ncleo medida hasta el dimetro
exterior de la espiral (mm)
f c = resistencia especificada del concreto a los
28 das, a menos que se especifique otra
edad (MPa)
f yh = resistencia especificada de fluencia del
refuerzo en espiral (MPa)
Otros detalles del refuerzo en espiral y en estribos

debe cumplir con las disposiciones del los Artculos
5.10.6 y 5.10.11.
5.7.4.7 Miembros huecos rectangulares a C5.7.4.7.1 La definicin del parmetro X u se ilustra

compresin con la Figura C5.7.4.7.1-1, tomada de Taylor et al.
(1990).
5.7.4.7.1 Relacin de esbeltez de las Paredes
La relacin de esbeltez de la pared de una
seccin transversal rectangular hueca debe
tomarse como:
Xu
w (5.7.4.7.1-1)
t
donde:
Xu = longitud libre de la porcin de espesor Figura C5.7.4.7.1-1-Ilustracin de Xu

constante de una pared, medida entre
otras paredes o filetes entre paredes (mm) El programa de ensayos, reportado en Taylor et al.
t = espesor de la pared (mm) (1990), se limit al caso de carga axial y flexin uniaxial
w = relacin de esbeltez de la pared para simultneas alrededor del eje dbil de la seccin. Los
resultados del estudio no han sido confirmados para el
columnas huecas
caso de flexin biaxial. Hasta que dicho estudio se
complete, el Diseador debera investigar los efectos de
carga biaxial sobre secciones huecas.
Puede utilizarse esbelteces de pared mayores que
35 slo cuando el comportamiento y la resistencia
de la pared estn documentados por evidencia
analtica y experimental aceptables para el
Propietario.
INVIAS 06-11-2014
5-69 SECCION 5
5.7.4.7.2 Limitaciones en el Uso del Mtodo

del Bloque de Tensiones Rectangular
5.7.4.7.2a General Excepto como se

especifica en el Artculo 5.7.4.7.2c, el mtodo del
bloque rectangular equivalente de tensiones no
debe emplearse en el diseo de miembros a
compresin huecos rectangulares con una relacin
de esbeltez 15.
Cuando la relacin de esbeltez de la pared es

menor que 15, puede usarse el mtodo del bloque
rectangular equivalente de tensiones con base en
una deformacin unitaria de compresin de 0.003.
5.7.4.7.2b Mtodo Refinado para Ajustar el

Lmite de Mxima Deformacin Usable
Cuando la relacin de esbeltez de la pared es 15 o
mayor, la deformacin unitaria mxima usable en la
fibra extrema a compresin del concreto es igual a
la menor entre la deformacin unitaria calculada de
pandeo local de la aleta ms ancha de la seccin
transversal y 0.003.
La deformacin unitaria de pandeo local de la aleta

ms ancha de la seccin transversal puede
calcularse suponiendo condiciones de borde
simplemente apoyadas en todos los cuatro bordes
de la aleta. Debe considerarse el comportamiento
no lineal del material incorporando el mdulo
material tangente del concreto y del acero de
refuerzo en los clculos de la deformacin unitaria
por pandeo local.
Debe despreciarse el refuerzo discontinuo no

postensionado en miembros huecos rectangulares
a compresin construidos segmentalmente para el
clculo de la resistencia del miembro.
La resistencia a la flexin debe calcularse

empleando los principios del Artculo 5.7.3
aplicados con curvas tensin-deformacin previstas
para los tipos de materiales que se usarn.
5.7.4.7.2c Mtodo aproximado para Ajustar la

Resistencia mayorada Puede usarse las
disposiciones de este Artculo y el mtodo del
bloque de tensiones rectangular en lugar de las
disposiciones de los Artculos 5.7.4.7.2a y
5.7.4.7.2b cuando la esbeltez de la pared sea 35.
La resistencia mayorada de una columna hueca,

determinada usando una deformacin unitaria
mxima usable de 0.003, y los factores de
resistencia especificados en el Artculo 5.5.4.2
debe reducirse an ms por un factor w tomado
como:
Si w 15 , entonces w 1.0 (5.7.4.7.2c-1)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-70
Si 15 w 25 , entonces
w 1.0 0.025 w 15 (5.7.4.7.2c-2)
Si 25 w 35 , entonces w 0.75 (5.7.4.7.2c-
3)
5.7.5 Aplastamiento [Bearing] A falta de C5.7.5

refuerzo de confinamiento en el concreto que en el
que se apoya el dispositivo de soporte, la
resistencia mayorada de aplastamiento debe
tomarse como:
Pr Pn (5.7.5-1)
En la cual:
Pn 0.85 fcA1m (5.7.5-2)
donde: Figura C5.7.5-1 - Determinacin de A2 para un

Apoyo Escalonado
Pn = resistencia nominal de aplastamiento (kN)
A1 = rea bajo el dispositivo de soporte (mm)
m = factor de modificacin
A2 = rea virtual definida aqu (mm)
El factor de modificacin puede determinarse as:
Cuando el rea de apoyo es ms ancha en

todos los lados que el rea cargada:
A2
m 2.0 (5.7.5-3)
A1
Cuando el rea est sometida a tensiones de

aplastamiento distribuidos no uniformemente:
A2
m 0.75 1.50 (5.7.5-4)
A1
Cuando la superficie de apoyo es inclinada o

escalonada, A2 puede tomarse como el rea de la
base inferior del mayor tronco de pirmide, cono, o
cua contenido completamente dentro del apoyo y
que tiene por base superior el rea cargada, as
como pendientes laterales de 1.0 vertical a 2.0
horizontal.
Cuando la carga mayorada aplicada excede la

resistencia mayorada, como se especifica aqu,
deben tomarse medidas para resistir las fuerzas de
desgarramiento y descantillado de acuerdo con el
Artculo 5.10.9.
5.7.6 Miembros a Traccin
5.7.6.1 Resistencia a Traccin Factorizada

Los miembros en los cuales las cargas mayoradas
inducen tensiones de traccin a travs de la
INVIAS 06-11-2014
5-71 SECCION 5
seccin transversal deben considerarse miembros

a traccin, y la fuerza axial debe suponerse
resistida solamente por los elementos de acero.
Deben aplicarse las disposiciones del Artculo
5.11.5.4.
La resistencia mayorada a traccin uniforme debe

tomarse como:
Pr Pn (5.7.6.1-1)
donde:
Pn = resistencia nominal a traccin especificada

en el Artculo 5.6.3.4
Artculo 5.5.4.2
5.7.6.2 Resistencia a Combinaciones de

Traccin y Flexin Los miembros sometidos a
carga de traccin excntrica, que induce esfuerzos
de compresin en la seccin transversal, deben
dimensionarse de acuerdo con las disposiciones
del Artculo 5.7.2.
5.8 CORTANTE Y TORSIN C5.8.l.1 El modelo seccional es apropiado para el

diseo de vigas, losas, y otras regiones de componentes
5.8.1 Procedimientos de Diseo tpicas de puentes donde las suposiciones de la teora
tradicional de vigas son vlidas. Esta teora supone que
5.8.1.1 Regiones de Flexin Cuando sea la respuesta en una seccin particular depende slo de
razonable suponer que las secciones planas los valores calculados de las fuerzas internas en la
permanecen planas despus de la carga, las seccin, es decir, momento, cortante, fuerza axial, y
regiones de los componentes deben disearse torsin, y no considera los detalles especficos de cmo
para cortante y torsin usando ya sea el modelo se introdujeron las fuerzas en el miembro. Aunque
seccional especificado en el Artculo 5.8.3 o el puede aplicarse el modelo del puntal y el tirante a las
modelo de puntal y tirante especificado en el regiones de flexin, es ms apropiado y generalmente
Artculo 5.6.3. Debe aplicarse los requisitos del resulta en diseo menos conservadores para regiones
Artculo 5.8.2. cercanas a discontinuidades donde el flujo real de
fuerzas debera considerarse en mayor detalle.
En lugar de las disposiciones del Artculo 5.8.3, los
puentes de vigas de concreto en cajn
segmentales postensionados pueden disearse
para cortante y torsin usando las disposiciones del
Artculo 5.8.6.
Los componentes en los cuales la distancia desde

el punto de cero cortante hasta la cara del apoyo
es menor que 2d , o los componentes en los cuales
una carga que causa ms de (1/3 en el caso de
vigas segmentales en cajn) de la cortante en el
apoyo est a menos de 2d de la cara del apoyo,
pueden considerarse componentes profundos para
los cuales aplican las disposiciones del Artculo
5.6.3 y los requisitos de detallamiento del Artculo
5.13.2.3.
5.8.1.2 Regiones cercanas a C5.8.1.2 La respuesta de regiones adyacentes a

Discontinuidades Cuando la suposicin de las cambios abruptos en la seccin transversal, aperturas,
secciones planas de la teora de flexin no es extremos acartelados, vigas profundas, y mnsulas, est
vlida, las regiones de los miembros deben influida significativamente por los detalles de cmo se
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-72
disearse para cortante y torsin usando el modelo introducen las cargas en la regin y cmo se apoya la
del puntal y del tirante como se especifica en el regin.
Artculo 5.6.3. Deben aplicarse las disposiciones
del Artculo 5.13.2.
5.8.1.3 Regiones de Interfaz La interfaz

entre elementos debe disearse para la
transferencia de cortante de acuerdo con las
disposiciones del Artculo 5.8.4.
5.8.1.4 Losas y Zapatas Las regiones tipo

losa deben disearse de acuerdo con las
disposiciones del Artculo 5.13.3.6 o del Artculo
5.6.3.
5.8.1.5 Almas de Puentes de Vigas Curvas en C5.8.l.5 La flexin transversal del alma es funcin de
Cajn Postensionadas Las vigas curvas en las cargas verticales, el efecto restaurador del
cajn postensionadas que tienen una altura libre preesfuerzo longitudinal, el efecto Resal, y cualquier
total, hc , en exceso de 1.20 m (4 ft) deben presfuerzo transversal. Considerar la fuerza cortante
disearse para los siguientes efectos combinados global en el alma y la flexin regional tranversal en el
antes y despus de prdidas: alma tiende en s misma a subestimar la cantidad de
refuerzo vertical requerido en las almas. Enfoques ms
Los efectos combinados de cortante global que rigurosos que consideran la interaccin de estas fuerzas
resulta de cortante vertical y torsin, combinadas se presentan en Menn (1990) y Nutt (2008).
Flexin regional transversal del alma que
resulta de fuerza lateral de preesfuerzo, y
Flexin transversal del alma de cargas
verticales y postensionado transversal.
5.8.2 Requisitos Generales C5.8.2.1 Si el momento torsional es menor que un

cuarto del momento puro torsional de fisuracin, causar
5.8.2.1 General La resistencia torsional slo una pequea reduccin en la capacidad a cortante o
mayorada Tr , debe tomarse como: en la capacidad a flexin y, por ende, puede
despreciarse.
Tr Tn (5.8.2.1-1)
Las secciones diseadas para carga viva usando los
mtodos aproximados de anlisis en el Artculo 4.6.2.2
donde: no necesitan investigarse a torsin.
Tn = resistencia nominal torsional especificada El lmite para la Ec. 5.8.2.l-4 se aadi para evitar
en al Artculo 5.8.3.6 (kN m) sobreestimar Tcr en el caso de estructuras celulares.
Artculo 5.5.4.2 La Ec. 5.8.2.1-4 se deriv de una seccin slida
suponiendo un tubo de pared delgada equivalente.
La resistencia mayorada de fuerza cortante, Vr , 2
Cuando se considera el bv y la Acp reales, la resistencia
debe tomarse como:
torsional puede ser mucho menor. La expresin
resultante coincide con la de la edicin actual de las
Vr Vn (5.8.2.1-2) AASHTO's Guide Specifications for Design and
Construction og Segmental Bridges.
Vn = resistencia nominal de fuerza cortante
especificada en el Artculo 5.8.3.3 (kN)
Artculo 5.5.4.2
Para concreto de densidad normal, debe

investigarse los efectos torsionales cuando:
Tu 0.25Tcr (5.8.2.1-3)
en la cual:
INVIAS 06-11-2014
5-73 SECCION 5
2
Acp f pc Figura C5.8.2.1-1 Esquema que muestra los Datos
Tcr 0.125 f c 1 (5.8.2.1-4) Usados en el Clculo de Muestra para Ao Mostrado
pc 0.125 f c
Abajo
donde: 1
Ao 11ft 18ft 6.25ft 90.6ft 2
2
Tcr = momento torsional de fisuracin (kN m) Altemativamente, el trmino Ao puede tomarse
Acp = rea total encerrada por el permetro usualmente como el 85 porciento del rea encerrada por
exterior de la seccin transversal de el eje del refuerzo transversal cerrado para torsin,
concreto (mm) incluyendo las reas de cualquier hueco. La justificacin
pc = longitud del perimetro exterior de la de esta sustitucin generalmente conservadora se da en
Collins and Mitchell (1991).
seccin transversal de concreto (mm)
f pc = tensin de compresin en el concreto Un lmite para la traccin principal en el eje neutro del
despus de ocurridas las prdidas de alma se aadi en 2004. Esta verificacin requiere que
preesfuerzo en el centroide de la seccin se modifique para torsin la demanda de cortante, y no
transversal que resiste las cargas la resistencia. Las Ecs. 5.8.2.1-6 y 5.8.2.1-7 se aadieron
transitorias o en la unin del alma y la para aclarar cmo se modifica la demanda para torsin.
aleta donde el centroide queda en la aleta Ntese que la Vu en las Ecs. 5.8.3.4.2-1, 5.8.3.4.2-2, y
(MPa) 5.8.3.4.2-3 para x , y en la Ec. 5.8.2.9-1 para vu , no se
modifican para torsin.
Artculo 5.5.4.2
Para formas slidas de secciones transversales, tales
Para estructuras celulares: como un rectngulo o una "I", existe la posibilidad de
redistribucin considerable de tensiones de cortante.
2
Acp Para tener en cuenta esta redistribucin favorable es
2 Ao bv (5.8.2.1-5) seguro usar un enfoque de media cuadrtica para
pc
calcular la tensin nominal de cortante para estas
secciones transversales, como se indica en la Ec. 5.8.2.1-
donde:
6. El 0.9 ph viene del 90 por ciento del permetro de la
Ao = rea encerrada por la trayectoria del flujo seccin de concreto astillada. sto es similar a
multiplicar por 0.9 veces el brazo en el clculo de
de cortante, incluyendo cualquier rea de flexiones.
huecos (mm)
Para una viga cajn, el flujo de cortante debido a torsin
La fuerza de cortante equivalente mayorada, Vu , se aade al flujo de cortante debido a flexin en un alma
debe tomarse igual a: exterior, y se resta del alma exterior opuesta. Para
controlar el alma, el segundo trmino en la Ec. 5.8.2.1-7
Para secciones slidas: viene de integar la distancia desde el centroide de la
seccin, hasta el centro de la trayectoria del flujo de
2 cortante alrededor de la circunferencia de la seccin. La
0.9 phTu
Vu2 (5.8.2.1-6) tensin se convierte en una fuerza multiplicando por la
2 Ao altura del alma medida entre trayectorias del flujo de
cortante en las losas superior e inferior, que tiene un
Para secciones en cajn: valor aproximado igual al de d s .Si el alma exterior es
inclinada, esta distancia debera dividirse por el seno del
Tu d s ngulo entre el alma y la horizontal.
Vu (5.8.2.1-7)
2 Ao
donde:
ph = permtero del eje del refuerzo transversal

cerrado para torsin (mm)
5.8.2.2 Modificaciones para Concreto Liviano C5.8.2.2 La resistencia a traccin y la capacidad a

INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-74
Cuando se use concreto con agregados livianos, cortante del concreto liviano es tpicamente algo menor
debe aplicarse las siguientes modificaciones para que el del concreto de densidad normal que tenga la
determinar la resistencia a torsin y a cortante: misma resistencia a compresin.
Cuando se especifica la resistencia promedio a

traccin por hendimiento del concreto liviano,
f ct , el trmino f c en las expresiones de los
Artculos 5.8.2 y 5.8.3 debe reemplazarse por:
4.7 fct fc
Cuando no se especifica f ct , el trmino

0.75 fc para todos los concretos livianos, and
0.85 fc para concretos con arena liviana debe
sustituirse por f c en las expresiones de los
Artculos 5.8.2 y 5.8.3
Puede emplearse interpolacin lineal cuando se

use reemplazo parcial de la arena.
5.8.2.3 Longitudes de transferencia y de C5.8.2.3 El preesfuerzo reducido en la longitud de

Desarrollo Deben considerarse las transferencia reduce V p , f pc y hc . La longitud de
disposiciones del Artculo 5.11.4.
transferencia influye en la fuerza a traccin que puede
ser resistida por los torones en el borde interior del rea
de apoyo, como se describe en el Artculo 5.8.3.5.
5.8.2.4 Regiones que requieren refuerzo C5.8.2.4 El refuerzo transversal, que consiste
Transversal Excepto por losas, zapatas, y usualmente en estribos, se requiere en todas las regiones
alcantarillas, debe proporcionarse refuerzo donde es muy posible que se formen grietas diagonales.
transversal cuando:

Vu 0.5 Vc Vp (5.8.2.4-1)
Cuando se requiere considerar la torsin por

medio de las Ec. 5.8.2.1-3 o Ec. 5.8.6.3-1
donde:
Vu = fuerza de cortante mayorada (kN)

Vc = resistencia nominal a cortante del concreto
(kN)
Vp = componente de la fuerza de preesfuerzo
en la direccin de la fuerza de cortante;
V p 0 cuando se usa el mtodo
simplificado de 5.8.3.4.3 (kN)
= factor de resistencia especificado en al
Artculo 5.5.4.2
5.8.2.5 Refuerzo mnimo Transversal C5.8.2.5 Se requiere una cantidad minima de

Excepto para puentes de vigas en cajn armadura transversal para restringir el crecimiento de las
postensadas segmentales de concreto, cuando se fisuras diagonales y aumentar la ductilidad de la seccin.
requiere refuerzo transversal, como se especifica A medida que aumenta la resistencia del concreto se
en el Artculo, el rea de acero debe satisfacer: necesita ms armaduras transversales para controlar la
INVIAS 06-11-2014
5-75 SECCION 5
fisuracin.
bs
Av 0.0316 fc v (5.8.2.5-1) Puede que se requiera armadura transversal adicional
fy
para el doblado transversal del alma.
donde:
Av = rea del refuerzo transversal dentro de la

distancia s (mm)
bv = ancho del alma ajustada por la presencia
de ductos como se especifica en el
Artculo 5.8.2.9 (mm)
s = espaciamiento del refuerzo transversal
(mm)
fy = resistencia de fluencia del refuerzo
transversal (MPa)
Para puentes de vigas en cajn postensadas

segmentales de concreto, cuando se requiere
refuerzo transversal, como se especifica en el
artculo 5.8.6.5, el rea del refuerzo transversal
debe satisfacer:
bw s
Av 0.05 (5.8.2.5-2)
fy
donde:
Av = rea del refuerzo transversal de cortante

por alma dentro de la distancia s (mm)
bv = ancho del alma (mm)
(mm)
transversal (MPa)
Para puentes de vigas en cajn postensadas

segmentales de concreto, cuando no se requiera
refuerzo transversal, como se especifica en el
Artculo 5.8.6.5, el rea mnima de refuerzo
transversal de cortante en el alma no debe ser
menor que el equivalente de seis barras de
refuerzo No. 4 Grade 60 por metro de longitud.
5.8.2.6 Tipos de refuerzo Transversal El C5.8.2.6 Los estribos inclinados a menos de 45

refuerzo transversal para resistir la fuerza cortante grados del refuerzo longitudinal son difciles de anclar
puede consistir en: efectivamente contra deslizamiento y, por lo tanto, no se
permiten. Los estribos inclinados y los torones deberan
Estribos perpendiculares al eje longitudinal del orientarse para interceptar las grietas diagonales
miembro; potenciales a un ngulo tan cercano a la perpendicular
Refuerzo en malla electrosoldada, con los como sea prctico.
alambres colocados perpendicularmente al eje
longitudinal del miembro, siempre y cuando los Para aumentar la capacidad a fuerza cortante, el refuerzo
alambres transversales estn certificados para transversal debe ser capaz de alcanzar una deformacin
alcanzar una elongacin mnima del cuatro por sustancial antes de la falla. La malla electrosoldada,
ciento, medida sobre un patrn de medida de particularmente si se fabrica con alambres pequeos y
por lo menos 100 mm (4.0 in) incluyendo por lo cuando no se les alivia la tensin despus de fabricarse,
menos un alambre perpendicular; puede fallar antes que se alcance la deformacin
Torones de preesfuerzo anclados, detallados y requerida. Dichas fallas pueden ocurrir en o entre la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-76
construidos para minimizar el asentamiento y interseccin con el alambre perpendicular.

las prdidas funcin del tiempo, que formen un
ngulo no menor de 45 grados con el refuerzo Para algunas vigas grandes de puente, los torones
longitudinal de traccin; preesforzados perpendiculares al eje del miembro
Combinaciones de estribos, torones, y barras pueden ser una forma eficiente de refuerzo transversal.
longitudinales dobladas; Cuando los torones sean cortos, debe tenerse cuidado
Espirales o aros; para evitar una prdida excesiva de preesfuerzo debido a
Estribos inclinados con un ngulo no menor de deslizamiento del anclaje o asentamiento de la cua. Los
45 grados con el refuerzo longitudinal de requisitos para el refuerzo transversal suponen que este
traccin; o es perpendicular al eje longitudinal de miembros
Barras longitudinales dobladas en miembros no prismticos, o vertical para miembros no prismticos o
preesforzados con la parte doblada con un acartelados. Los requisitos para las barras dobladas se
ngulo de 30 grados o ms con el refuerzo aadieron para ser consistentes con las disposiciones de
longitudinal a traccin. AASHTO (2002).
Los estribos inclinados y el refuerzo longitudinal

doblado deben espaciarse de manera que cada
lnea a 45 grados, extendindose hacia la reaccin
desde la mitad de la profundidad del miembro, h 2 ,
hacia el refuerzo longitudinal de traccin debe ser
cruzada por lo menor por una lnea de refuerzo
transversal.
El refuerzo transversal debe detallarse de manera

que la fuerza de cortante entre elementos
diferentes o zonas de un miembro sea
efectivamente transferida.
El refuerzo para torsin debe consistir en refuerzo

transversal y longitudinal. El refuerzo longitudinal
debe consistir en barras y/o torones. El refuerzo
trasnversal puede consistir en:
Estribos o ganchos cerrados, perpendiculares

al eje longitudinal del miembro, como se
especifica en el Artculo 5.11.2.6.4,
Un armazn cerrado de malla electrosoldada
con los alambres transversales perpendiculares
al eje longitudinal del miembro, o
Espirales o aros.
5.8.2.7 Espaciamiento Mximo del Refuerzo C5.8.2.7 Las secciones que estn tienen altas
Transversal El espaciamiento del refuerzo tensiones de cortante requieren espaciamiento ms
transversal no debe exceder el espaciamiento pequeos del refuerzo para proporcionar control de
mximo permitido, Smax , determinado as: agrietamiento.
Si vu 0.125 fc , entonces:
smax 0.8dv 600mm 24.0 in. (5.8.2.7-1)
smax 0.4dv 300mm 12.0 in. (5.8.2.7-2)
donde:
vu = esfuerzo cortante calculado de acuerdo

con el Artculo 5.8.2.9 (MPa)
dv = profundidad efectiva de cortante definida
INVIAS 06-11-2014
5-77 SECCION 5
en el Artculo 5.8.2.9 (mm)
Para puentes de viga en cajn postensionada

segmental de concreto, el espaciamiento de los
estribos o aros cerrados requerido para resistir las
cortantes debido a momentos torsionales no debe
exceder la mitad de la dimensin ms corta de la
seccin transversal, ni 300 mm (12.0 in).
5.8.2.8 Requisitos de diseo y Detallado El C5.8.2.8 Para ser efectivo, el refuerzo transversal
refuerzo transversal debe anclarse en ambos debera anclarse en cada extremo de manera que se
extremos de acuerdo con las disposiciones del disminuya el deslizamiento. La fatiga del alambre
Artculo 5.11.2.6. Para miembros compuestos a soldado no es fuente de preocupacin en miembros
flexin, puede considerarse la extensin del preesforzados siempre y cuando el refuerzo
refuerzo a cortante de la viga dentro de la losa del especialmente fabricado se detalle con las uniones
tablero para determinar si se satisfacen las soldadas solamente en las aletas donde la tensin de
disposiciones de desarrollo y anclaje del Artculo cortante es baja.
5.11.2.6.
Algunas de las disposiciones del Artculo 5.8.3 se basan
La resistencia a la fluencia del refuerzo transversal en que la deformacin unitaria el refuerzo transversal
no preesforzado debe tomarse igual a la resistencia debe alcanzar un valor de 0.002 para desarrollar su
especificada cuando esta ltima no excede 420 resistencia de fluencia. Para torones preesforzados, lo
MPa (60.0 ksi). Para refuerzo transversal no que es de cuidado es la deformacin adicional requerida
presforzado con resistencia a la fluencia mayor que para incrementar la tensin por encima de la tensin
420 MPa (60.0 ksi), la resistencia de fluencia de efectiva causada por el preesfuerzo. Limitar la
diseo debe ser la tensin correspondiente a una resistencia de fluencia de diseo del refuerzo transversal
deformacin unitaria de 0.0035, pero sin exceder no preesforzado a 520 MPa (75.0 ksi) o a una tensin
520 MPa (75.0 ksi). La resistencia de fluencia de correspondiente a una deformacin unitaria de 0.0035
diseo del refuerzo transversal preesforzado debe proporciona control sobre el ancho de grietas en el
tomarse como la tensin efectiva, despus de tener estado lmite de servicio. Para refuerzo sin un punto de
en cuenta las prdidas de preesfuerzo, ms 420 fluencia bien definido, la resistencia de fluencia se
MPa (60.0 ksi), pero no mayor que f py . determina a una deformacin unitaria de 0.0035 en el
estado lmite de resistencia. Investigaciones por Griezic
(1994), Ma (2000), y Bruce (2003) han indicado que el
Cuando se usa refuerzo de alambres soldados
desempeo de aceros de mayor resistencia como
como refuerzo transversal, debe anclarse en
refuerzo de cortante ha sido satisfactorio. El uso de
ambos extremos de acuerdo con el Artculo
refuerzo de malla eletrosoldada de alambres corrugados
5.11.2.6.3. No deben permitirse uniones diferentes
de dimetros relativamente pequeos con espaciamiento
que aquellas requeridas para el anclaje.
relativamente pequeo, comparado con barras de
refuerzo individualmente amarradas en el campo resulta
Debe considerarse los componentes inclinados de
en un mejor control de calidad y un mejor desempeo
compresin por flexin y/o de traccin por flexin
del miembro en servicio.
en miembros de profundidad variable para calcular
la resistencia al cortante.
Los componentes en la direccin de la cortante aplicada
de la compresin y la traccin por flexin inclinadas,
pueden tenerse en cuenta de la misma manera que el
componente de la fuerza longitudinal de preesfuerzo,
Vp .
5.8.2.9 Tensin de Cortante sobre Concreto C5.8.2.9

La tensin de cortante sobre el concreto debe
determinarse as:
Vu V p
vu (5.8.2.9-1)
bv dv
donde:
= factor de resistencia para cortante

INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-78
bv = ancho efectivo del alma tomado como Figura C5.8.2.9-1 Ilustracin de los trminos bv y
ancho mnimo del alma, paralela al eje dv
neutro, entre resultantes de las fuerza de
traccin y compresin por flexin, o para Para miembros a flexin, la distancia entre las
secciones circulares, el dimetro de la resultantes de las fuerzas de traccin y compresin
seccin, modificada por la presencia de debidas a la flexin puede determinarse as:
ductos donde sea aplicable (mm)
dv = profundidad efectiva de cortante tomada Mn
como la distancia, perpendicular al eje dv (C5.8.2.9-1)
As f y Aps f ps
neutro, entre resultantes de las fuerza de
traccin y compresin por flexin; no es
necesario tomarla menor que lo mayor En miembros continuos cerca del punto de inflexin, si
entre 0.9 de o 0.72h (mm) se usa la Ec. C5.8.2.9-1, debera evaluarse en trminos
del refuerzo inferior y del refuerzo superior. Ntese que
se especifican otras limitaciones que tienen que usarse
en la cual:
sobre los valores de d v y que d v es el valor en la
Aps f ps As f y d s seccin en la cual se investiga la cortante.
de (5.8.2.9-2)
Aps f ps As f y El ducto de postensado acta como una discontinuidad y
por ende, puede reducir la resistencia al aplastamiento
Para determinar la anchura del alma en un nivel en del alma de concreto. Para determinar cul nivel sobre la
particular, debe restarse de la anchura del alma la profundidad efectiva de la viga tiene la anchura mnima,
mitad de los ductos sin relleno o un cuarto del y por lo tanto controla bv , los niveles que contienen un
dimetro de los ductos rellenos en ese nivel. ducto postensado o varios ductos deben tener sus
anchuras reducidas. As, para la seccin mostrada en la
Figura C5.8.2.9-1, el ducto de postensado en la posicin
mostrada no reducira bv porque no est en el nivel
donde la anchura de la seccin est cerca del valor
mnimo. Si la ubicacin del torn se eleva de tal manera
que el torn se localiza dentro de la porcin estrecha del
alma, el valor de bv se reducira.
Para miembros circulares, como columnas de concreto

reforzado o pilotes de concreto preesforzado, d v puede
determinarse de la Ec. C5.8.2.9-1 siempre y cuando M n
se calcule ignorando los efectos de la carga axial y que
las reas de refuerzo, As y Aps , se tomen como el
refuerzo en la mitad de la seccin. Alternativamente, d v
puede tomarse como 0.9de , donde:
D Dr
de (C5.8.2.9-2)
2
donde:
D = dimetro del miembro circular (mm)

Dr = dimetro del crculo que pasa a travs de los
centros del refuerzo longitudinal (mm)
INVIAS 06-11-2014
5-79 SECCION 5
Figura C5.8.2.9-2-1 Ilustracin de los trminos

d v , bv , y d e para Secciones Ciculares
Los miembros circulares usualmente tienen el refuerzo

longitudinal uniformemente distribuido alrededor del
permetro de la seccin. Cuando el miembro se agrieta,
la tensiones ms alteas ocurren tpicamente cerca de la
mitad de la seccin. Esto tambin es cierto cuando la
seccin no est agrietada. Es por esta razn que el ancho
efectivo del alma puede tomarse como el dimetro de la
seccin.
5.8.3 Modelo de Diseo de la Seccin C5.8.3.1 En el enfoque de la seccin de diseo, el

elemento de concreto se investiga comparando la fuerza
5.8.3.1 General El modelo de diseo de de cortante mayorada y la resistencia a cortante reducida
seccin puede usarse para el diseo de cortante en un nmero de secciones a lo largo de su longitud.
cuando se permita de acuerdo con las Usualmente esta verificacin se hace en cada dcimo de
disposiciones del Artculo 5.8.1. la luz y en lugares cercanos a los apoyos.
En lugar de los mtodos especificados aqu, la Los Artculos 5.10.11.3 y 5.10.11A.1c contienen
resistencia de miembros a cortante, o en cortante requisitos adicionales para las Zonas Ssmicas 2, 3, y 4 y
combinada con torsin puede determinarse los Artculos 5.8.1.2 y 5.8.3.2 contienen requisitos
satisfaciendo las condiciones de equilibrio y adicionales para las regiones en los extremos del
compatibilidad de tensiones unitarias y usando miembro.
relaciones tensin-deformacin verificadas
experimentalmente para el refuerzo y para el Un anlisis no lineal apropiado de elementos finitos o un
concreto agrietado diagonalmente. Cuando se anlisis detallado de la seccin satisfara los requisitos
justifica la consideracin simultnea de la fuerza de este artculo. Puede encontrarse ms informacin
cortante en una segunda direccin, la investigacin acerca de procedimientos apropiados y un programa de
debe basarse en los principios esbozados arriba o computador que satisface estos requisitos en Collins and
en un modelo tridimensional de puntal y tirante. Mitchell (1991). Un posible enfoque hacia el anlisis de
cortante biaxial y otras cargas complejas sobre
miembros de concreto se esboza
en Rabbat and Collins (1978), y una solucin con base

en computador se presenta en Rabbat and Collins
(1976). Puede encontrarse una discusin acerca del
efecto de la cortante biaxial en el diseo de nudos de
concreto viga-columna en Paulay and Priestley (1992).
5.8.3.2 Secciones cercanas a los Apoyos C5.8.3.2 Las cargas cercanas al apoyo se transfieren
Debe considerarse las disposiciones del Artculo directamente al apoyo por medio de accin de arco por
5.8.1.2. compresin sin causar tensiones adicionales en los
estribos.
Cuando la fuerza de reaccin en la direccin de la
fuerza cortante aplicada introduce compresin en la El enfoque tradicional para proporcionar refuerzo
regin del extremo de un miembro, la localizacin transversal involucra la determinacin del espaciamiento
de la seccin crtica para cortante debe tomarse a requerido de los estribos en secciones discretas a lo
dv desde la cara interna del apoyo ilustrada en la largo del miembro. Los estribos se detallan entonces de
Figura 5.8.3.2-1. manera tal que este espaciamiento no se exceda a lo
largo de una longitud de la viga que se extiende desde la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-80
seccin de diseo hacia el interior del vano. En dicho

enfoque, se supone que la demanda de cortante y la
resistencia proporcionada son como se muestra en la
Figura C5.8.3.2-1.
Figura 5.8.3.2-1 Seccin Crtica para Cortante Figura C5.8.3.2-1 Diseo Tradicional a Cortante
De otra manera, la seccin de diseo debe tomarse Para casos tpicos donde la carga aplicada acta en o por
en la cara interna del apoyo. Cuando un elemento encima de la mitad de la profundidad del miembro, es
tipo viga se extiende hacia ambos lados del rea ms prctico tomar el enfoque tradicional como se
de reaccin, la seccin de diseo en cada lado de muestra en la Figura C5.8.3.2-1 o un enfoque liberal
la reaccin debe determinarse por separado con como se muestra en la Figura C5.8.3.2-2. El enfoque de
base en las cargas las cargas a cada lado de la la Figura C5.8.3.2-2 tiene el efecto de extender el
reaccin y en si sus respectivas contribuciones a la espaciamiento requerido por una distancia de
reaccin total introducen traccin o compresin en 0.5dv cot hacia el apoyo.
la regin del extremo.
Para vigas postensadas, debe proporcionarse

refuerzo en la zona de anclaje como se especifica
en el Artculo 5.10.9. Para vigas pretensadas, debe
proporcionarse una armadura de refuerzo que
confine los extremos de los cables especificada en
el Artculo 5.10.10. Para vigas no preesforzadas
sobre soportes que introducen compresin en el
miembro, puede proporcionarse solamente refuerzo
mnimo entre el borde interno de la placa o bloque
de base.
Si el esfuerzo de cortante en la seccin de diseo

calculado de acuerdo con el Artculo 5.8.2.9 excede
0.18 fc y el elemento tipo viga no est construido
integralmente con el apoyo, la regin de su extremo
debe disearse usando el modelo de puntal y
tirante especificado en el Artculo 5.6.3.
Figura C5.8.3.2-2 Seccin Simplificada de Diseo
para Cargas Aplicadas en o por encima de la Mitad
de la Profundidad del Miembro
La Figura C5.8.3.2-3 muestra el caso en el que una viga

en T invertida acta como un dado de pilar y los
miembros longitudinales se apoyan en la aleta de la T .
En este caso, una cantidad importante de carga se aplica
por debajo de la mitad de la profundidad del miembro, y
es ms apropiado usar el enfoque tradicional para el
diseo de cortante mostrado en la Figura C5.8.3.2-1.
INVIAS 06-11-2014
5-81 SECCION 5
Figura C5.8.3.2-3 Dado de Pilar en T Invertida
La viga en T como dado de pilar mostrada en la figura

C5.8.3.2-3 acta como una viga mnsula y debera
disearse para los efectos locales causados por la carga
concentrada aplicada sobre la aleta de la viga. Las
disposiciones para vigas mnsula se dan en el Artculo
5.13.2.5.
Cuando una viga se carga en su parte superior y su

extremo no es monoltico con el apoyo, toda la fuerza
cortante se canaliza hacia el final del soporte. Cuando la
viga tiene un alma delgada de manera tal que la tensin
de cortante en la viga excede 0.18 fc , existe la
posibilidad de una falla de cortante local de compresin
diagonal u horizontal a lo largo de la interfaz entre el
alma y la aleta inferior de la viga. Usualmente, la
inclusin de refuerzo transversal adicional no puede
prevenir este tipo de falla y debe incrementarse el
tamao de la seccin o debe disear el final de la viga
usando un modelo de puntal y tirante.
5.8.3.3 Resistencia Nominal de Cortante La C5.8.3.3 La resistencia a cortante de un miembro de

resistencia nominal de cortante, Vn debe concreto puede separarse en una componente, Vc , que se
determinarse como lo menor entre: basa en la tensiones de traccin en el concreto, una
componente, Vs que se basa en tensiones de traccin en
Vn Vc Vs Vp (5.8.3.3-1) el refuerzo de traccin, y una componente, V p , que es la
componente vertical de la fuerza de preesfuerzo.
Vn 0.25 fcbv dv Vp (5.8.3.3-2)
La expresin para Vc y Vs se aplica en secciones
en las cuales: peesforzadas y no preesforzadas, donde los trminos
y dependen de la carga aplicada y de las propiedades
Vc 0.0316 fcbv dv , si se usan los procedimientos de la seccin.
de los Artculos 5.8.3.4.1 o 5.8.3.4.2 (5.8.3.3-3)
El lmite superior de Vn dado por la Ec. 5.8.3.3-2,
Vc = la menor entre Vci y Vw , si se usa los pretende asegurar que el concreto del alma de la viga no
procedimientos del Artculo 5.8.3.4.3 se aplaste antes que el refuerzo transversal fluya.
Av f y dv cot cot sen Cuando 90 grados, la Ec. 5.8.3.3-4 se reduce a:

Vs (5.8.3.3-4)
s
Av f y dv cot
Vs (C5.8.3.3-1)
Cuando el refuerzo transversal consiste en una s
sla barra longitudinal o un slo grupo de barras
paralelas longitudinales dobladas hacia arriba a la El ngulo es, por lo tanto, tambin el ngulo entre el
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-82
misma distancia del apoyo, la resistencia al puntal y el eje longitudinal de un miembro.

cortante Vs proporcionada por dichas barras debe
determinarse como: V p es parte de Vcw por medio del mtodo del Artculo
5.8.3.4.3 y as es necesario que V p sea cero en la Ec.
Vs Av fv sin 0.095 fcbv dv (5.8.3.3-5) 5.8.3.3-l.
donde: Los requisitos para barras dobladas se aadieron para

que las disposiciones fueran consistentes con las de
bv = ancho efectivo del alma tomada como la AASHTO (2002).
anchura mnima del alma dentro de la
profundidad d v como se determina en el
Artculo 5.8.2.9 (mm)
dv = profundidad efectiva de cortante como se
determina en el Artculo 5.8.2.9 (mm)
paralelo al refuerzo longitudinal (mm)
= factor que indica la capacidad del concreto
agrietado diagonalmente de transmitir
traccin y cortante como se especifica en
el Artculo 5.8.3.4
= ngulo de inclinacin de las tensiones de
compresin diagonal determinadas en el
Artculo 5.8.3.4 (grados); si se emplean los
procedimientos del Artculo 5.8.3.4.3,
cot se define all
= ngulo de inclinacin entre el refuerzo
transversal y el eje longitudinal (grados)
Av = rea del refuerzo a cortante en una
distancia s (mm)
Vp = componente en la direccin de la fuerza
cortante aplicada de la fuerza efectiva de
preesforzado; positivo si resiste la fuerza
cortante aplicada; cuando se recurre al
Artculo 5.8.3.4.3, V p 0 (kN)
Cuando se usa refuerzo longitudinal doblado, slo

las tres cuartas partes centrales de la porcin
inclinada de la barra deben considerarse efectivas
como refuerzo transversal.
Cuando se usa ms de un tipo de refuerzo

transversal para proporcionar resistencia a la
fuerza cortante en la misma porcin de un
miembro, la resistencia a cortante Vs debe
determinarse como la suma de los valores de Vs
calculados para cada tipo de refuerzo.
Cuando la resistencia a cortante se proporciona por

medio de refuerzo longitudinal o por medio de una
combinacin de refuerzo longitudinal doblado y
estribos, la resistencia nominal a la cortante debe
determinarse usando el procedimiento simplificado
de acuerdo con el Artculo 5.8.3.4.1.
5.8.3.4 Procedimientos para Determinar la C5.8.3.4 Se dan tres mtodos complementarios para
Resistencia a Cortante El diseo por cortante evaluar la resistencia a la fuerza cortante. El mtodo 1,
puede utilizar cualquiera de los tres mtodos especificado en el Artculo 5.8.3.4.1, como se describe
INVIAS 06-11-2014
5-83 SECCION 5
identificados aqu siempre y cuando se satisfagan aqu, slo es aplicable para secciones no preesforzadas.
todos los requisitos para el uso del mtodo El mtodo 2, como se describe en el Artculo 5.8.3.4.2,
escogido. es aplicable para todos los miembros preesforzados o no,
con o sin refuerzo de cortante, y con o sin carga axial. Se
presentan dos enfoques para el mtodo 2: el clculo
directo, especificado en el Artculo 5.8.3.4.2, y la
evaluacin usando los valores tabulados del Apndice
B5. Los enfoques del mtodo 2 pueden considerarse
estticamente equivalentes. El mtodo 3, especificado en
el Artculo 5.8.3.4.3, se aplica para secciones
preesforzadas o no en las cuales no hay carga axial neta
y donde se proporciona por lo menos el refuerzo mnimo
a cortante. Las fuerza axiales pueden por lo dems
tenerse en cuenta a travs de ajustes en el nivel de
tensin efectiva de precompresin, f pc . En regiones
donde se traslapa la aplicabilidad entre los ltimos dos
mtodos, el mtodo 3 generalmente conduce a
requerimientos un poco mayores de refuerzo a cortante,
particularmente en reas de momento negativo y cerca
de puntos de inflexin. Si el mtodo 3 conduce a
calificaciones no satisfactorias, se permite usar el
mtodo 2.
5.8.3.4.1 Procedimiento simplificado para C5.8.3.4.1 Si es igual 2.0 y es igual a 45

Secciones No Preesforzadas Para zapatas de grados, las expresiones para la resistencia de cortante se
concreto en las cuales la distancia desde el punto convierten en esencialmente indnticas a las usadas
de cero fuerza cortante a la cara de la columna, del tradicionalmente para evaluar la resistencia a la fuerza
pilar o del muro es menor que 3d con o sin cortante. Experimentos recientes a gran escala (Shioya et
refuerzo transversal, y para otras secciones de al., 1989), sin embargo, han demostrado que estas
concreto no preesforzadas no sometidas a traccin expresiones tradicionales pueden ser seriamente poco
axial y que contienen por lo menos la cantidad de conservadoras para miembros grandes que no contienen
refuerzo mnimo a cortante especificada en el refuerzo transversal.
Artculo 5.8.2.5, o que tienen una profundidad total
de menos de 400 mm (16.0 in), puede usarse los
siguientes valores:
2.0
45o
5.8.3.4.2 Procedimiento General Los C5.8.3.4.2 La resistencia a fuerza cortante de un

parmetros y pueden determinarse por medio miembro puede determinarse por medio de un anlisis
de estas disposiciones, o alternativamente por seccional detallado que satisfaga los requisitos del
medio de las disposiciones del Apndice B5. Artculo 5.8.3.1. Dicho anlisis, ver la Figura
C5.8.3.4.2-l, mostrara que las tensiones de cortante no
Para secciones que contienen por lo menos la son uniformes sobre la profundidad del alma y que la
cantidad mnima de refuerzo a cortante direccin de las tensiones principales de compresin
especificada en el Artculo 5.8.2.5, el valor de cambia sobre la profundidad de la viga. El
procedimiento ms directo dado aqu supone que las
puede determinarse con la Ec. 5.8.3.4.2-1:
tensiones de corte del concreto estn uniformemente
distribuidas sobre un rea de ancho bv y profundidad
4.8
(5.8.3.4.2-1)
1 750s d v , que la direccin de las tensiones principales de
compresin (definida con el ngulo y mostrada como
D ) permanece constante sobre d v y que la resistencia
Cuando las secciones no contienen por lo menos la
cantidad mnima de refuerzo transversal a cortante, de la seccin a la cortante puede determinarse
el valor de puede ser como se especifica en la considerando las condiciones de tensin biaxial
solamente en un lugar del alma. Ver la Figura
Ec. 5.8.3.4.2-2:
C5.8.3.4.2-2.
Este procedimiento de diseo (Collins et al, 1994) se

INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-84
4.8 51 deriv de la Teora Modificada del Campo de la

(5.8.3.4.2-2)
1 750s 39 xe Compresin (MCFT, Vecchio, and Collins, 1986) que es
un modelo exhaustivo de comportamiento para la
respuesta de concreto agrietado diagonalmente sometido
El valor de en ambos casos puede ser como se a tensiones de cortante en el plano y normales. Antes de
especifica en la Ec. 5.8.3.4.2-3: las revisiones interinas de 2008, el Procedimiento
General para diseo de cortante era iterativo y requera
29 3500s (5.8.3.4.2-3) el uso de tablas para la evaluacin de y . Con las
revisiones de 2008, este procedimiento de diseo se
En las Ecs. 5.8.3.4.2-1 a 5.8.3.4.2-3, s es la modific para que no fuera iterativo y se introdujeron
deformacin unitaria neta longitudinal de traccin ecuaciones algebricas para la evaluacin de y .
en la seccin en el centroide del refuerzo a traccin Estas ecuaciones son funcionalmente equivalentes a
como se muestra en las Figuras 5.8.3.4.2-1 y aquellas usadas en el cdigo de diseo Canadiense
5.8.3.4.2-2.En lugar de procedimientos ms (A23.2-M04, 2004), fueron derivadas tambin de la
complicados, s puede determinarse por medio de MCFT (Bentz et al. 2006), y fueron evaluadas como
la Ec. 5.8.3.4.2-4: apropiadas para uso en las AASHTO LRFD Bridge
Design Specifications (Hawkins et al., 2006, 2007).
Mu
0.5 Nu Vu V p Aps f po La deformacin unitaria longitudinal (strain), s puede
s (5.8.3.4.2-4)
dv
determinarse por medio del procedimiento ilustrado en
Es As E p Aps la Figura C5.8.3.4.2-3. La seccin real se representa por
medio de una seccin idealizada que consiste en una
E parmetro de espaciamiento de grietas, S xe , aleta de traccin por flexin, una aleta de compresin
debe determinarse as: por flexin, y un alma. El rea de la aleta de compresin
se toma como el rea en el lado de la compresin por
1.38 flexin del miembro, es decir, el rea total menos le rea
S xe sx (5.8.3.4.2-5) de la aleta de traccin como se define por medio de Ac .
ag 0.63
Despus de que se formas grietas diagonales en el alma,
la fuerza de cortante aplicada al concreto del alma,
donde:
Vu V p , es llevada principalmente por las tensiones de
300mm 12.0in. S xe 2000mm 80.0in. compresin diagonal en el concreto del alma.
Estos esfuerzos diagonales de compresin resultan en

donde: una fuerza longitudinal de compresin en el alma de
Ac = rea de concreto en el lado sometido a
concreto de Vu V p cot . El equilibrio requiere que
traccin por flexin del miembro como se esta fuerza longitudinal de compresin en el alma no
muestra en la Figura 5.8.3.4.2-1 (mm) necesita (?)balancearse por medio de fuerzas de
Aps = rea del acero de preesfuerzo en el lado traccin en las dos aletas, con la mitad de la fuerza, es
sometido a traccin por flexin del
decir, 0.5 Vu Vp cot , tomada por cada aleta. Por
miembro como se muestra en la Figura simplicidad, 0.5 cot puede tomarse igual a 2.0 y la
5.8.3.4.2-1 (mm) demanda longitudinal debida a la fuerza cortante en el
As = rea del acero no preesforzado en el lado refuerzo longitudinal de traccin se convierte en
sometido a traccin por flexin del Vu Vp sin prdida significativa de precisin.
miembro en la seccin bajo consideracin,
Despus de calcular las fuerzas axiales en las dos aletas,
como se muestra en la Figura 5.8.3.4.2-1
(mm) las deformaciones unitarias axiales resultantes, t y t ,
ag = tamao mximo del agregado (mm) pueden calcularse con base en la relacin entre fuerza
axial y deformacin unitaria axial que se muestra en la
f po = parmetro tomado como mdulo de Figura C5.8.3.4.2-3.
elasticidad del acero de los torones de
preesfuerzo multiplicado por la diferencia Para miembros pretensados, f po puede tomarse como la
fija en deformacin unitaria entre los tensin en los cables cuando el concreto se vaca a su
torones de preesfuerzo y el concreto alrededor, es decir, aproximadamente igual a la tensin
circundante (MPa). Para los niveles en el gato. Para miembros postensados, f po puede
usuales de preesfuerzo, un valor de
esfuerzo igual a 0.7 f pu es apropiado para tomarse conservadoramente como la tensin promedio
en los torones una vez se ha efectuado el proceso de
miembros pretensados y postensados. tensionamiento de todos los cables.
INVIAS 06-11-2014
5-85 SECCION 5
Nu = fuerza axial mayorada, tomada como

positiva si es de traccin y negativa si es
de compresin(kN)
Mu = valor absoluto del momento mayorado, No
menor que Vu V p dv (kN m)
sx = la menor distancia entre d v o la distancia
mxima entre capas de refuerzo
longitudinal para control de grietas, donde
el rea de refuerzo en cada capa no es
menor que 0.003bv sx , como se muestra en
la Figura 5.8.3.4.2-3 (mm).
Vu = fuerza de cortante mayorada (kN)
Dentro de la longitud de transferencia, f po debe

incrementarse linealmente desde cero en el lugar
donde comienza la adherencia entre los cables y el
concreto hasta su valor completo en el extremo de
la longitud de transferencia.
El lado de traccin por flexin del miembro debe

tomarse como la mitad de la profundidad que
contenga la zona de traccin por flexin, como se
ilustra en la Figura 5.8.3.4.2-l.
Cuando se use las Ecs. 5.8.3.4.2-1 a 5.8.3.4.2-5,

debe considerarse lo siguiente:
Mu no debera tomarse menor que

Vu V p dv .
Para calcular As y Aps el rea de las barras o
de los torones terminados antes de sus
longitudes de desarrollo desde la seccin bajo
consideracin debe reducirse
proporcionalmente a su falta de desarrollo.
Si el valor de s calculado con la Ec. 5.8.3.4.2-
4 es negativo, debe tomarse igual a cero o el
valor debe recalcularse con el denominador de
la Ec. 5.8.3.4.2-4 reemplazado por
Es As E p Aps Ec Act . Sin embargo, s no
-3
debe ser menor que -0.40 x 10 .
Para secciones ms cercanas que d v de la
cara del apoyo, el valor de s , calculado en d v
desde la cara del apoyo puede usarse para
evaluar y .
Si la traccin axial es suficientemente grande
como para agrietar la cara de compresin por
flexin de la seccin, el valor calculado con la
Ec. 5.8.3.4.2-4 debe duplicarse.
Es admisible determinar y con las Ecs.
5.8.3.4.2-1 a 5.8.3.4.2-3 usando un valor de s
que es mayor que el calculado con la Ec.
5.8.3.4.2-4. Sin embargo, s no debe ser
-3
mayor que 6.0 x 10 .
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-86
Seccion Fuerzas de Grietas Diagonales Fuerzas Equivalentes Deformaciones

la Seccion Longitudinales
Figura 5.8.3.4.2-1 Ilustracin de los parmetros de cortante para una seccin que contiene por lo
menos la cantidad mnima de refuerzo transversal, V p 0
Seccion Deformaciones Fuerzas

Longitudinales longitudnales
Figura 5.8.3.4.2-2 Deformacin longitudinal, s para secciones que contienen menos de la cantidad
mnima de refuerzo (de) transversal
La relacin para evaluar y con las Ecs. 5.8.3.4.2-1

y 5.8.3.4.2-2 se basa en el clculo de los esfuerzos que
pueden transmitirse a travs del concreto agrietado
diagonalmente. A medida que las grietas se amplan, el
esfuerzo que puede transmitirse disminuye. Para
miembros que contienen por lo menos el refuerzo
mnimo transversal, se supone que las grietas diagonales
estn espaciadas por lo menos 300 mm (12.0 in) entre s.
Para miembros sin refuerzo transversal, el espaciamiento
de las grietas inclinadas grados con respecto al
(a) Miembro sin refuerzo transversal y con refuerzo
refuerzo longitudinal se supone que es sx sin , como
longitudinal concentrado
se muestra en la Figura 5.8.3.4.2-3. Por ende, miembros
ms profundos que tengan mayores valores de s x , se
calculan para grietas ms espaciadas y en consecuencia,
no pueden transmitir esfuerzos de cortante tan altos. La
capacidad de las superficies de las grietas para transmitir
esfuerzos de cortante est influida por el tamao del
agregado del concreto. Los miembros construidos con
concretos con menor tamao mximo de agregado
tendrn un valor mayor de sxe y por lo tanto, sin no hay
refuerzo transversal, tendrn menor resistencia a las
solicitaciones por cortante.
(b) Miembro sin refuerzo transversal pero con
refuerzo longitudinal bien distribuido
Figura 5.8.3.4.2-3 Definicin del parmetro de

Espaciamiento de grietas, S x
INVIAS 06-11-2014
5-87 SECCION 5
Seccin Transversal Tensiones de Cortante Deformaciones Longitudinales Trayectorias de Tensin

Principal de Compresin
Figura C5.8.3.4.2-1 Anlisis seccional detallado para determinar la resistencia a cortante de acuerdo con el
Artculo 5.8.3.1
Seccin Transversal
Tensiones de Cortante Deformaciones Longitudinales Fuerzas Seccionales
Figura C5.8.3.4.2-2 Procedimiento ms directo para determinar la resistencia a cortante de acuerdo con el
Artculo 5.8.3.4.2
Figura C5.8.3.4.2-3 Procedimiento ms exacto para calcular Es
5.8.3.4.3 Procedimiento simplificado para C5.8.3.4.3 El Artculo 5.8.3.4.3 se basa en las

secciones preesforzadas y no preesforzadas recomendaciones del NCHRP Report 549 (Hawkins et
Para vigas de concreto no sometidas a traccin al., 2005). Los conceptos de este Artculo son
axial importante, prresforzadas o no, y que compatibles con los conceptos del ACI Code 318-05 y
contengan por lo menos el refuerzo transversal AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges
mnimo especificado en el Artculo 5.8.2.5, Vn en el (2002) para evaluaciones de las resistencia de cortante
Artculo 5.8.3.3 puede determinarse con V p igual a de los miembros de concreto preesforzado. Sin embargo,
aquellos conceptos se modifican de manera tal que este
cero y Vc el menor valor entre Vci y Vcw donde: Artculo aplica a secciones preesforzadas o no.
Vci = resistencia nominal de cortante La resistencia nominal a cortante Vn es la suma de las

proporcionada por el concreto cuando las resistencias a cortante Vc y Vs proporcionadas por el
grietas inclinadas resultan de la concreto y el refuerzo a cortante, respectivamente.
combinacin de cortante y momento (kN) Ambas Vc y Vs dependen del tipo de grietas inclinadas
Vcw = resistencia nominal de cortante
que ocurren en una seccin dada. Hay dos tipo de grietas
proporcionada por el concreto cuando las inclinadas: grietas de flexin y cortante y grietas de
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-88
grietas inclinadas resultan de tracciones cortante en el alma para las cuales las resistencias
principales excesivas en el alma (kN) asociadas son Vci y Vcw , respectivamente. La Figura
C5.8.3.4.3-1 muestra el desarrollo de ambos tipos de
Vci debe determinarse as: grietas al aplicar una carga uniforme creciente a una viga
en I de 1.6 m de altura (63-in). NCHRP Report XX2
Vi M cre (Hawkins et al., 2005).
Vci 0.01 f cbv dv Vd 0.06 fcbv dv
M max
(5.8.3.4.3-1)
donde:
Vd = fuerza cortante en la seccin debida a

(a) Carga 1
carga muerta no mayorada que incluye
DC y DW (kN)
Vi = fuerza de cortante mayorada en la seccin
debido a cargas aplicadas externamente
que ocurren simultneamente con M max
(kN)
M cre = momento que causa agrietamiento por (b) Carga 2
flexin en la seccin debido a las cargas
externas (kN m)
M max = momento mximo mayorado en la seccin
debido a las cargas externas (kN m)
M cre debe determinarse as:

(c) Carga 3
M
M cre Sc f r fcpe dnc (5.8.3.4.3-2) Figura C5.8.3.4.3-1 Desarrollo de agrietamiento
Snc por cortante con cargas crecientes para vigas en I
uniformemente cargadas; carga 1 < carga 2 < carga 3
donde:
El agrietamiento del alma por cortante comienza desde
f cpe = tensin de compresin en el concreto un punto interior en el alma del miembro antes que
ninguna de las aletas en esa regin se agriete por flexin.
debido solamente a fuerzas de En la Figura C5.8.3.4.3-1, con la Carga 1, el
preesfuerzo (despus de que ocurren agrietamiento del alma por cortante se desarroll en el
todas las prdidas de preesfuerzo) en la alma del miembro adyacente al apoyo del extremo. El
fibra extrema de la seccin donde el agrietamiento de flexin y cortante es iniciado por el
esfuerzo de traccin es causado por las agrietamiento por flexin. El agrietamiento por flexin
cargas externas (MPa) incrementa la tensin de cortante en el concreto por
M dnc = momento total no mayorado debido a la encima de la grieta por flexin. En la Figura C5.8.3.4.3-
carga muerta que acta en la seccin 1, el agrietamiento por flexin se ha desarrollado en la
monoltica o no compuesta (kN m) regin central de la viga debido a las cargas 2 y 3, las
Sc = mdulo de seccin para la fibra extrema grietas por flexin se han convertido en grietas
de la seccin compuesta donde el inclinadas cuando el agrietamiento por flexin se
esfuerzo de traccin es causada por las extiende hacia el apoyo del extremo a medida que la
3 carga aumenta.
cargas externas (mm )
Para secciones con refuerzo de cortante mayor o igual
de la seccin monoltica o no compuesta
que el requerido por el Artculo 5.8.2.5, la fuerza
donde la tensin de traccin es causada
3 cortante llevada por el concreto puede caer por debajo de
por las cargas externas (mm )
Vc poco despus del agrietamiento inclinado, y el
En la Ec. 5.8.3.4.3-1, M max y Vi deben refuerzo por cortante puede fluir localmente. Sin
embargo, las secciones continuan resistiendo fuerzas
determinarse a partir de la combinacin de carga
cortantes crecientes hasta que las resistencia
que cause el momento mximo en la seccin.
proporcionadas por el concreto alcance de nuevo Vc .
Vcw debe determinarse as: As, Vci y Vcw son medidas de la resistencia que puede
proporcionar el concreto con la resistencia nominal de la
INVIAS 06-11-2014
5-89 SECCION 5

Vcw 0.06 fc 0.30 f pc bv dv V p (5.8.3.4.3-3) seccin y no son directamente iguales a las fuerzas
cortantes en el agrietamiento inclinado.
donde: El ngulo de la grieta inclinada, y por lo tanto del

esfuerzo de compresin diagonal, es menor para la grieta
f pc = esfuerzo de compresin en el concreto de cortante en el alma que para la grieta de flexin y
(despus de tener en cuenta todas las cortante. Consecuentemente, para una seccin dada, el
prdidas de preesfuerzo) en el centroide valor de Vs asociado con el agrietamiento de cortante en
de la seccin transversal que resiste las el alma es mayor que el asociado con el agrietamiento de
cargas externas o en la unin del alma y la flexin y cortante.
aleta cuando el centroide se encuentra
dentro de la aleta (MPa). En un miembro Vd es la suma de la cortante Vi M cr M max requerido
compuesto, f pc el esfuerzo de para causar agrietamiento por flexin en la seccin dada
compresin resultante en el centroide de ms el incremento de fuerza cortante necesaria para
la seccin compuesta, o en la unin del desarrollar la grieta de flexin en una grieta por cortante.
alma y la aleta, debida a preesfuerzo y Para una viga no compuesta, toda la seccin transversal
momentos resistidos por el miembro resiste todas las fuerzas cortantes, muertas y vivas, I c es
prefabricado actuando solo. igual al momento de inercia de la seccin bruta y Vd es
igual a la fuerza cortante de carga muerta no mayorada
Vs debe determinarse usando la Ec. 5.8.3.3-4 con
actuando sobre la seccin. En este caso la Ec. 5.8.3.4.3-1
cot como sigue: puede usarse directamente.
Cuando Vci Vcw Para una viga compuesta, parte de la carga muerta es
resistida por slo parte de la seccin final. Cuando la
cot 1.0 seccin bruta de concreto se alcanza slo con una
adicin a la seccin inicial de concreto (construccin en
Cuando Vci Vcw dos etapas), la Ec 5.8.3.4.3-1 puede usarse directamente.
En la Ec. 5.8.3.4.3-2 se usan propiedades apropiadas de
la seccin para calcular f d , y en la Ec. 5.8.3.4.3-1 la
f pc
cot 1.0 3 1.8 (5.8.3.4.3-4) fuerza cortante debida a carga muerta Vd y la debida a
f
c otras cargas Vi estn separadas. Vd es la fuerza cortante
total debida a las cargas muertas no mayoradas actuando
en la parte de la seccin que lleva la carga muerta antes
de la accin compuesta ms la carga muerta no mayora
sobreimpuesta actuando sobre el miembro compuesto.
El trmino Vi puede tomarse como Vu Vd y M max
como M u M d donde M u y M d son las fuerzas
cortantes y momentos en una seccin dada debidos a las
cargas totales mayoradas Md es el momento debido a la
carga muerta no mayorada en la misma seccin.
Cuando la seccin bruta se desarrolla con ms de una

adicin de concreto compuesto a la seccin inicial
(construccin de mltiples etapas), es necesario
investigar el aumento de los esfuerzos de flexin en la
fibra extrema para calcular M cr . Para cada etapa de la
vida til del miembro, los incrementos en la tensin a
flexin en la fibra extrema en la seccin dada debida a
las cargas muertas no mayoradas que actan en esa
seccin se calculan usando las propiedades de la seccin
que existen durante esa etapa. Vd , Vi y M max se
calculan de la misma manera como para construcciones
en dos etapas.
Se usa un mdulo de rotura algo menor para evaluar

M cre con la Ec. 5.8.3.4.3-2 para tener en cuenta los
efectos de la retraccin diferencial entre la losa y la viga,
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-90
y los efectos de los gradientes de temperatura que

puedan ocurrir sobre la profundidad del miembro.
5.8.3.5 Refuerzo longitudinal En cada C5.8.3.5 La fuerza cortante causa traccin en el

seccin la capacidad a traccin del refuerzo refuerzo longitudinal. Para una fuerza cortante dada, esta
longitudinal del lado de traccin por flexin del traccin se torna mayor a medida que es menor y a
miembro debe ser dimensionada para satisfacer: medida que Vc aumenta. La traccin en el refuerzo
longitudinal causada por la fuerza cortante puede
Mu Nu Vu visualizarse en un diagrama de cuerpo libre como el
Aps f ps Ay f y 0.5 V p 0.5Vs cot
dv f
c v mostrado en la Figura C5.8.3.5-1.

(5.8.3.5-1) Tomando momentos alrededor del Punto O en la Figura
C5.8.3.5-1, suponiendo que la fuerza de entrelazamiento
donde: del agregado en la grieta, que contribuye a Vc , tiene un
momento despreciable alrededor del Punto O, y
Vs = Resistencia a la fuerza cortante
despreciando la pequea diferencia en la ubicacin de
proporcionada por el refuerzo transversal Vu y V p se obtiene el requisito para determinar la fuerza
en la seccin bajo investigacin como se
indica en la Ec. 5.8.3.3-4, excepto que Vs de traccin que el corte provoca en la armadura
longitudinal
no debe ser mayor que Vu (kN)
= ngulo de inclinacin de los esfuerzos
diagonales de compresin empleado para
determinar la resistencia nominal a
cortante de la seccin investigada como
se establece en el Artculo 5.8.3.4); si se
aplican los procedimientos del Artculo
5.8.3.4.3,el trmino cot se define all
f , v , c = factores de resistencia del
Artculo 5.5.4.2 como sea apropiado para
las resistencias de momento, cortante y la
axial
El rea de refuerzo longitudinal en el lado a Figura C5.8.3.5-1 Fuerzas supuestas en el modelo

traccin por flexin del miembro no necesita de resistencia causado por momento y fuerza
exceder el rea requerida para resistir el momento cortante
mximo cuando acta solo. Estas disposiciones se
aplican donde la reaccin o la carga introduce En los lugares de mximo momento, las fuerzas
compresin directa en la cara de compresin por cortantes cambian de signo, y por ende cambia la
flexin del miembro. inclinacin de los esfuerzos diagonales de compresin.
En apoyos directos incluyendo los extremos de vigas
La Ec. 5.8.3.5-1 debe evaluarse cuando las vigas simplemente apoyadas y dados de pilares articulados a
simplemente apoyadas se construyen continuas las columnas, y en cargas aplicadas directamente en las
para cargas vivas. Donde el refuerzo longitudinal es caras superior o inferior del miembro, este cambio de
discontinuo, la Ec. 5.8.3.5-1 debe reevaluarse. inclinacin est asociado con un patrn en forma de
abanico de esfuerzos de compresin que se irradian
En el borde interior del rea de soporte en desde el punto de la carga o de apoyo directo como se
extremos simplemente apoyados de secciones con muestra en la Figura C5.8.3.5-2. Esta irradiacin de los
fuerza cortante crtica, el refuerzo longitudinal en el esfuerzos diagonales reduce la traccin en el refuerzo
lado de traccin por flexin del miembro debe longitudinal causada por la fuerza cortante; es decir, al
satisfacer la siguiente ecuacin: ngulo crece. La traccin en el refuerzo no excede la
producida por el momento mximo solo. En
V consecuencia, los requisitos para el refuerzo longitudinal
As f y Aps f ps u 0.5Vs V p (5.8.3.5-2)

v pueden cumplirse extendiendo el refuerzo a flexin en
una distancia igual a dv cot o como se especifica en el
Las Ecs. 5.8.3.5-1 y 5.8.3.5-2 deben aplicarse a las Artculo 5.1 1, cualquiera sea la que resulte mayor.
secciones que no estn sometidas a torsin. Debe
tenerse en cuenta cualquier falta de desarrollo.
INVIAS 06-11-2014
5-91 SECCION 5
Figura C5.8.3.5-2 Variacin de la fuerza en el

Refuerzo Longitudinal Cerca de las Posiciones de
Momento Mximo
Para determinar la fuerza de traccin que se espera que

el refuerzo resista en la cara interior del rea de soporte,
pueden emplearse los valores de Vu , Vs , V p y ,
calculados para la seccin a una distancia d v de la cara
del apoyo. Para calcular la resistencia a la traccin del
refuerzo longitudinal, puede suponerse una variacin
lineal de la resistencia a lo largo de la longitud de
desarrollo del indicada en el Artculo 5.11.2.1.1 o la
variacin bilineal de la resistencia a lo largo de la
longitud de transferencia y desarrollo indicada en el
Artculo 5.11.4.2.
5.8.3.6 Secciones sometidas a combinacin C5.8.3.6.1 Los esfuerzos de cortante debidas a

de fuerza cortante y torsin torsin y cortante se suman en un lado de la seccin y se
restan en el otro. El refuerzo transversal se disea para el
5.8.3.6.1 Refuerzo transversal El refuerzo lado donde los efectos se suman.
transversl no debe ser menor que la suma de el
requerido por cortante, como se especifica en el Usualmente, la carga que causa la mayor torsin difiere
Artculo 5.8.3.3, para la torsin concurrente, como de la carga que causa la mayor fuerza cortante. Aunque a
se especifica en los Artculos 5.8.2.1 y 5.8.3.6.2. veces es conveniente disear para la mayor torsin
combinada con la mayor fuerza cortante, slo es
necesario disear para la mayor fuerza cortante y su
torsin concurrente, y para la mayor torsin y su
cortante concurrente.
5.8.3.6.2 Resistencia a la Torsin La

resistencia nominal a torsin debe tomarse como:
2 Ao At f y cot
Tn (5.8.3.6.2-1)
s
donde:
Aa = rea encerrada por la trayectoria de flujo

de cortante, incluyendo el rea de los
huecos (mm)
At = rea de un ramal del refuerzo transversal
de torsin en miembros slidos, o el rea
total del refuerzo transversal de torsin en
almas exteriores de miembros celulares
(mm)
= ngulo de la grieta determinado de
acuerdo con las disposiciones del Artculo
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-92
5.8.3.4 con las modificaciones incluidas de

las expresiones para v y Vu (grados)
5.8.3.6.3 Refuerzo Longitudinal Las C5.8.3.6.3 Para tener en cuenta el hecho que en un
disposiciones del Artculo 5.8.3.5 deben aplicarse lado de la seccin las tensiones de torsin y de cortante
como se enmiendan aqu, para incluir torsin. se oponen, la traccin equivalente usada en la ecuacin
de diseo se toma como la raz cuadrada de la suma de
El refuerzo longitudinal en secciones slidas debe los cuadrados de la tracciones individuales calculadas en
dimensionarse para satisfacer la Ec. 5.8.3.6.3-1: el alma.
Aps f ps As f y
2
Mu0.5 Nu V 0.45 phTu
cot U V p 0.5Vs
dv 2 Ao
(5.8.3.6.3-1)
En secciones en cajn, el refuerzo longitudinal para

torsin, en adicin al requerido por flexin, no debe
ser menor que:
Tn ph
A (5.8.3.6.3-2)
2 Ao f y
donde:
ph = permetro del eje del refuerzo transversal

cerrado de torsin (mm)
5.8.4 Interfaz de transferencia de fuerza C5.8.4.1 El desplazamiento de fuerza cortante a lo

cortante cortante por friccin largo de un plano de interfaz puede resistirse por
cohesin, entrelazamiento de los agregados, y fuerza
5.8.4.1 Generalidades Debe considerarse la cortante por friccin desarrollada por la fuerza en el
interfaz de transferencia de la fuerza cortante a refuerzo que cruza el plano de la interfaz. La rugosidad
travs de un plano dado en: del plano de cortante causa la separacin de la interfaz
en la direccin perpendicular al plano de la interfaz. Esta
Una grieta existente o potencial, separacin induce traccin en el refuerzo, la cual es
La interfaz de materiales dismiles, balanceada por los esfuerzos de compresin en las
La interfaz entre concretos de diferentes superficies de la interfaz.
edades, o
La interfaz entre elementos diferentes de la En el estado lmite de resistencia, debe proporcionarse
seccin transversal. refuerzo adecuado de transferencia de cortante
perpendicular a los planos verticales de la interfaz entre
El refuerzo para la fuerza cortante de interfaz alma y aletas para transferir las fuerzas longitudinales de
puede consistir en barras solas, mltiples ramales la aleta. La fuerza de diseo mayorada para el refuerzo
de estribos, o malla electrosoldada. de la interfaz se calcula para tener en cuenta la fuerza de
cortante en la interfaz, F , como se muestra en la
Todo el refuerzo presente donde debe Figura C5.8.4.l-1, as como cualquier efecto local de
considerarse la transferencia de la fuerza cortante cortante debido a los anclajes de las fuerzas de
de interfaz debe desarrollarse completamente a preesfuerzo en la seccin.
ambos lados de la interfaz por medio de
embebimiento, ganchos, mtodos mecnicos tales
como conectores de cortante o soldadura para
desarrollar la tensin de fluencia de diseo.
Debe satisfacerse el rea mnima de refuerzo a

cortante de interfaz especificada en el Artculo
5.8.4.4.
La resistencia reducida a cortante de interfaz, Vri ,

INVIAS 06-11-2014
5-93 SECCION 5
debe tomarse como:
Vri Vni (5.8.4.1-1)
y el diseo debe satisfacer:
Vri Vni (5.8.4.1-2)
donde:
Vni = resistencia nominal a fuerza cortante de

interfaz (kN)
Vui = fuerza mayorada de cortante de interfaz
debida a la carga total load con base en la Figura C5.8.4.1-1 Transferencia de la fuerza
resistencia y las combinaciones de carga cortante longitudinal entre aletas y almas de puentes
de evento extremo aplicables de la Tabla de vigas en cajn
3.4.1-1 (kN)
= factor de resistencia para fuerza cortante
especificado en el Artculo 5.5.4.2.1. En
los casos donde existen concretos de Cualquier refuerzo que cruce la interfaz est sometido a
diferentes densidades en los dos lados de la misma deformacin unitaria que el refuerzo de
la interfaz, debe usarse el menor de los interfaz diseado. El anclaje insuficiente de todo
valores de . refuerzo que cruce la interfaz podra resultar en una
fractura local del concreto circundante.
La resistencia nominal a cortante del pnao de
Cuando el refuerzo a cortante de interfaz requerido en el
interfaz debe tomarse como:
diseo de vigas o losas excede el rea requerida para
satisfacer los requisitos de la cortante vertical

Vni cAcv Avf f y Pc (5.8.4.1-3) (transversal), debe proporcionarse refuerzo adicional
para satisfacer los requisitos de cortante de la interfaz. El
La resistencia nominal a cortante, Vni , empleada refuerzo adicional a cortante de interfaz slo necesita
extenderse dentro de la viga una profundidad suficiente
en el diseo no debe ser mayor que lo menor de: para desarrollar la tensin de fluencia de diseo del
refuerzo en lugar de extenderse en toda la profundidad
Vni K1 fcAcv (5.8.4.1-4) de la viga como se requiere para el refuerzo a cortante
vertical.
Vni K2 Acv (5.8.4.1-5)
La carga total debe incluir todas las cargas compuestas y
en las cuales: no compuestas.
Acv bvi Lvi (5.8.4.1-6) Para el estado lmite de evento extremo puede
tomarse igual a 1.0.
donde:
El modelo de cortante de friccin pura supone que la
Acv = rea de concreto que se considera resistencia a cortante de interfaz es directamente
proporcional a la fuerza neta perpendicular de fijacin
participa en la transferencia de cortante en
la interfaz (mm) Avf f y Pc , a travs de un coeficiente de friccin .
Avf = rea de refuerzo a cortante de interfaz que La Ec. 5.8.4.1-3 es un modelo modificado de cortante
cruza el plano de cortante dentro del rea por friccin que tiene en cuenta la contribucin, evidente
2
Acv (mm ) en los datos experimentales, de la cohesin y/o del
entrelazamiento de los agregados dependiendo de la
bvi = ancho de la interfaz que se considera naturaleza de la interfaz bajo consideracin dada por el
participa en la transferencia de cortante primer trmino. Por simplicidad, el trmino "factor de
(mm) cohesin " se usa a travs del cuerpo de este Artculo
Lvi = longitud de la interfaz length que se para capturar los efectos de la cohesin y/o del
considera participa en la transferencia de entrelazamiento de los agregados de manera tal que la
cortante (mm) Ec. 5.8.4.1-3 sea anloga a la expresin de la resistencia
c = factor de cohesin especificado en el a la cortante vertical de Vc Vs .
Artculo 5.8.4.3 (MPa)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-94
= factor de friccin especificado en el La Ec. 5.8.4.1-4 limita Vni para prevenir el

Artculo 5.8.4.3 (adimensional) aplastamiento o el cizallamiento del agregado a lo largo
fy = esfuerzo de fluencia del refuerzo pero del plano de cortante.
cuyo valor de diseo no debe excedder
Las Ecs. 5.8.4.1-3 y 5.8.4.1-4 son suficientes, con un
420 MPa (60 ksi)
= fuerza permanente neta a compresin valor apropiado de K1 , para establecer un lmite inferior
Pc
para los datos experimentales disponibles; sin embargo,
perpendicular al plano de cortante; si la
la Eq.5.8.4.1-5 se necesita por la escasez de datos
fuerza es de traccin, Pc 0.0 (kN)
experimentales disponibles ms all de los valores lmite
f c = resistencia especificada de compresin a K 2 proporcionados en el Artculo 5.8.4.3.
los 28-das del concreto ms dbil a cada
lado de la interfaz (MPa) Las Ecs. 5.8.4.1-3, 5.8.4.1-4, y5.8.4.1-5 de resistencia a
K1 = fraccin de la resistencia del concreto cortante de interfaz, se basan en datos experimentales
disponible para resistir la cortante de para resistencias de concretos de densidad normal, no
interfaz, como se especifica en el Artculo monolticos, entre 17 MPa (2.5 ksi) a 114 MPa (16.5
5.8.4.3. ksi); resistencias de concretos de densidad normal,
K2 = resistencia limitante a cortante de interfaz monolticos, entre 24 MPa (3.5 ksi) a 125 MPa (18.0
especificada en el Artculo 5.8.4.3 (MPa) ksi); resistencias de concretos de arena liviana de 14
MPa (2.0 ksi) a 41 MPa (6.0 ksi); y resistencias de
concretos livianos de 28 MPa (4.0 ksi) a 36 MPa (5.2
ksi).
Estas disposiciones no se refieren al diseo de secciones

compuestas utilizando paneles prefabricados de tablero
de profundidad completa. Las especificaciones de diseo
para dichos sistemas deberan establecerse por medio de,
o coordinadas con, el propietario.
El trmino Avf empleado en la Ec. 5.8.4.1-3 es el

refuerzo a cortante de interfaz dentro del rea de la
interfaz Acv . Para la interfaz entre la viga y la losa, el
rea del refuerzo a cortante de interfaz por metro de
longitud de viga se calcula reemplazando Acv en la Ec.
5.8.4.1-3 con bvi y la fuerza Pc correspondiente al
mismo metro de longitud de viga.
En consideracin del uso de paneles de tablero

permanentes, u otros detalles de interfaz cualesquiera, el
diseador debe determinar el ancho de la interfaz, bvi ,
que acta efectivamente para resistir la fuerza cortante
de interfaz.
Se supone que el refuerzo de interfaz est tensionado

hasta su esfuerzo de fluencia de diseo, f y . Sin
embargo, este esfuerzo, f y empleado para determinar la
resistencia a cortante de interfaz se limita a 420 MPa (60
ksi) porque la resistencia a cortante de interfaz calculada
empleando valores mayores han sobreestimado la
resistencia a cortante de interfaz, determinada
experimentalmente en un nmero limitado de ensayos de
especmenes preagrietados.
Es conservador despreciar la fuerza Pc si es de

compresin, sin embargo, si se incluye, el valor de la
fuerza Pc debe calcularse como la fuerza que acta
sobre el rea Acv . Si Pc es de traccin, se requiere
refuerzo adicional para resistir la fuerza neta de traccin
INVIAS 06-11-2014
5-95 SECCION 5
5.8.4.2 Clculo de la fuerza mayorada de C5.8.4.2 Lo siguiente ilustra un enfoque de diagrama

cortante de Interfaz, Vui , para puentes de vigas de cuerpo libre para el clculo de la fuerza cortante de
y losas Con base en un diagrama de cuerpo interfaz en un puente de vigas y losa. En puentes de
libre y utilizando el valor conservador de la concreto reforzado, o de concreto preesforzado, con una
envolvente Vui , la tensin mayorada de cortante de losa vaciada in situ, se desarrollan fuerzas de cortante
horizontal a lo largo de la interfaz entre las vigas y la
interfaz para un puente de vigas y losas puede losa. El enfoque clsico de la resistencia de los
determinarse as: materiales, que se basa en el comportamiento elstico de
la seccin, se ha empleado exitosamente en el pasado
Vui Vu1 bvi dv (5.8.4.2-1) para determinar la fuerza a cortante de diseo de
interfaz. Como
donde:
alterativa al enfoque clsico elstico de la resistencia de
dv = distancia entre el centroide del acero a materiales, una aproximacin razonable de la fuerza
traccin y la mitad del espesor de la losa mayorada de cortante de interfaz en el estado lmite de
para calcular la tensin mayorada de resistencia o de evento extremo para comportamiento
cortante de interfaz elstico o inelstico y para secciones agrietadas o no
agrietadas, puede derivarse con la nomenclatura definida
La fuerza mayorada de cortante de interfaz en y el diagrama de cuerpo rgido mostrado en la Figura
kN/m para un puente de vigas y losa puede C5.8.4.2-1 como sigue:
determinarse como:
M u 2 = momento mximo mayorado en la seccin 2
Vui vui Acv vui bv (5.8.4.2-2) V1 = cortante vertical mayorada en la seccin 1
concurrente con M u 2
Si la fuerza neta, Pc , a travs del plano de cortante M1 = momento mayorado en la seccin 1
de interfaz es de traccin, debe proporcionarse
concurrente con M u 2
refuerzo adicional, Avpc , as:
1 = segmento de viga de longitud unitaria
C1 = fuerza de compresin por encima del plano de
Avpc Pc f y (5.8.4.2-3)
cortante asociada con M1
Para vigas, el espaciamiento longitudinal de las Cu 2 = fuerza de compresin por encima del plano de
filas de barras de refuerzo de transferencia de cortante asociada con M u 2
cortante de interfaz no debe exceder 600 mm (24.0
in). M u 2 M1 V11 (C5 .8.4.2-1)
Cu 2 M u 2 dv (C5.8.4.2-2)
Cu 2 M1 dv V11 dv (C5.8.4.2-3)
C1 M1 dv (C5.8.4.2-4)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-96
Figura C5.8.4.2-1 Diagrama de cuerpo libre
Vh Cu 2 C1 (C5.8.4.2-5)
Vh V11 dv (C5.8.4.2-6)
De manera tal que para un segmento de longitud

unitaria:
V1
Vhi (C5.8.4.2-7)
dv
donde:
Vhi = fuerza mayorada de cortante de interfaz por

unidad de longitud (kN/longitud)
La variacin de V1 a lo largo de la longitud de cualquier

segmento de viga refleja el flujo de cortante plasmado
en el enfoque tradicional de la resistencia de los
materiales. Por simplicidad del diseo, V1 puede tomarse
conservadoramente como Vu1 (como Vu1 , es la fuerza
cortante vertical mxima mayorada en la seccin 1,
probablemente no acte simultneamente con el
momento mayorado en la seccin 2); y ms an, la
profundidad, d v puede tomarse como la distancia entre
el centroide del acero a traccin y la mitad del espesor
de la losa para calcular el esfuerzo mayorado de cortante
de interfaz.
Para fines de diseo, el esfuerzo mayorado calculado de

cortante de interfaz de la Ec. 5.8.4.2-1 se convierte en la
fuerza resultante de cortante de interfaz calculada con la
Ec. 5.8.4.2-1 actuando sobre un rea, Acv , dentro de la
cual debe localizarse el rea calculada de refuerzo, Avf .
El rea resultante de refuerzo, Avf , entonces define el
rea de refuerzo de la interfaz requerida por metro de
viga para comparacin directa con los requisitos de
refuerzo de cortante vertical.
INVIAS 06-11-2014
5-97 SECCION 5
5.8.4.3 Factores de Cohesin y Friccin C5.8.4.3 Los valores presentados proporcionan un

Debe tomarse los siguientes valores de, c , y de lmite inferior del cuerpo de datos experimentales
friccin, : disponibles en la literatura (Loov and Patnaik, 1994;
Patnaik, 1999; Mattock, 2001; Slapkus and Kahn, 2004).
Para una losa de concreto vaciado in situ sobre An ms, la redundancia inherente de puentes de vigas y
vigas con superficie de concreto limpia, libre de losa distingue este sistema de otras interfaces
lechada, con superficie rugos con una amplitid estructurales.
de 6 mm (0.25 in).
Los valores presentados se aplican estrictamente a
c = 2 MPa (0.28 ksi) concreto monoltico. Estos valores no son aplicables en
situaciones donde puede preverse que se presente una
= 1.0
grieta en el estado lmite de servicio.
K1 = 0.3
K 2 = 12.5 MPa (1.8 ksi) para concreto de Los factores presentados proporcionan un lmite inferior
densidad normal 9.0 MPa (1.3 ksi) para de los datos experimentales disponibles en la literatura
concreto liviano (Hofbeck, Ibrahim, and Mattock, 1969; Mattock, Li, and
Wang, 1976; Mitchell and Kahn, 2001).
Para concreto de densidad normal vaciado
monolticamente: Los datos experimentales disponibles demuestran que
slo se necesita un factor de modificacin, junto con los
c = 2.8 MPa (0.4 ksi) factores de resistencia del Artculo 5.5.4.2, para adaptar
= 1.4 el concreto de arena liviana y concreto liviano. Ntese
que esto se desva de especificaciones anteriores que
K1 = 0.25 distinguen entre concreto liviano y concreto de arena
K 2 = 10.0 MPa (1.5 ksi) liviana.
Para concreto liviano vaciado monolticamente, o Debida a la ausencia de datos, los factores prescritos de
no monolticamente, contra una superficie de cohesin y friccin para concreto liviano monoltico se
concreto limpia, libre de lechada con la superficie aceptan como conservadores para aplicacin en concreto
intencionalmente rugosa con una amplitud de 6 mm liviano monoltico.
(0.25 in):
Se han adoptado restricciones ms estrictas para
c = 1.7 MPa (0.24 ksi) superficies rugosas, diferentes a losas vaciadas in situ
= l.0 sobre vigas rugosas, aunque los datos disponibles de
ensayos no indican que se necesitan restricciones ms
K1 = 0.25 severas. sto es para tener en cuenta la variabilidad de la
K 2 = 6.9 MPa (l.0 ksi) geometra, de las cargas y la falta de redundancia en
otras interfaces.
Para concreto de densidad normal vaciado contra
una superficie de concreto limpia, libre de lechada Como la efectividad de la cohesin y el entrelazamiento
con la superficie intencionalmente rugosa con una de los agregados a lo largo de la interfaz de una grieta
amplitud de 6 mm: vertical no es confiable el componente de cohesin en la
Ec. 5.8.4.1-3 se establece igual a 0.0 para soportes,
c = 1.7 MPa (0.24 ksi) mnsulas, y cornisas.
= l.0
K1 = 0.25
K 2 = 10 MPa (l.5 ksi)
Para concreto vaciado contra una superficie de

concreto limpia, libre de lechada pero sin la
superficie intencionalmente rugosa:
c = 0.5 MPa (0.075 ksi)

= 0.6
K1 = 0.2
K 2 = 5.5 MPa (0.8 ksi)
Para concreto anclado a acero estructural por

INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-98
medio de conectores de cortante o barras de

refuerzo donde todo el acero en contacto con
concreto est limpio y libre de pintura:
c = 0.17 MPa (0.025 ksi)

= 0.7
K1 = 0.2
K 2 = 5.5 MPa (0.8 ksi)
Para soportes, mnsulas, y cornisas, el factor de

cohesin, c , debe tomarse como 0.0.
5.8.4.4 rea mnima de refuerzo a cortante de C5.8.4.4 Para la interfaz entre viga y losa, el rea
interfaz Excepto como se dispone aqu, el rea mnima de refuerzo a cortante de interfaz por metro de
transversal del refuerzo a cortante de interfaz, A vf , longitud de viga se calcula reemplazando A cv en la Ec.
que cruza el rea de interfaz, Acv , debe satisfacer: 5.8.4.4-1 con bvi .
0.05 Acv Las ediciones anteriores de estas especificaciones y de

A vf (5.8.4.4-1) las AASHTO Standard Specifications han requerido un
fy
rea mnima de refuerzo con base en toda rea de
interfaz; similar a la Ec. 5.8.4.4-1, independientemente
Para concreto vaciado in situ contra una superficie de la necesidad de movilizar la resistencia de toda el
de concreto limpia, libre de lechada, debe aplicarse rea de interfaz para resistir la fuerza cortante de interfaz
las siguientes disposiciones: mayorada aplicada. En 2006 se introdujeron las
disposiciones del rea mnima adicional, aplicables slo
El refuerzo mnimo a cortante de interfaz, A vf , a la interfaz entre vigas y losa. La intencin de estas
no necesita exceder el menor valor entre la disposiciones era eliminar la necesidad de refuerzo
cantidad determinada usando la Ec. 5.8.4.4-1 y adicional a cortante de interfaz debido simplemente a
una viga con una aleta superior ms ancha utilizada en
la cantidad necesaria para resistir 1.33Vui
lugar de una viga con aleta ms delgada.
determinada usando la Ec. 5.8.4.1-3.
Las disposiciones de refuerzo mnimo La disposicin adicional establece un lmite superior
especificadas aqu no deben aplicarse para la racional para el rea de refuerzo a cortante de interfaz
interfaz entre vigas y losa con superficies requerida con base en la demanda de cortante en la
intencionalmente rugosas con una amplitud de interfaz en lugar del rea de interfaz estipulada por la Ec.
6 mm (0.25 in) donde la tensin mayorada de 5.8.4.4-1. Este tratamiento es anlogo a las disposiciones
cortante de interfaz, vui , de la Ec. 5.8.4.2-1, de refuerzo mnimo para capacidad a flexin donde se
sea menor que 1.5 MPa (0.210 ksi), y todo el requiere un factor de sobrerresistencia adicional mnimo
refuerzo vertical (transversal) requerido por las de 1.33 ms all de la demanda mayorada,
disposiciones del Artculo 5.8.1.1 se extienda a
travs de la interfaz y se ancle adecuadamente Con respecto a la interfaz entre vigas y losa, la intencin
en la losa. es que la porcin del refuerzo requerido para resistir la
fuerza cortante vertical que se extiende dentro de la losa
tambin sirve como refuerzo a cortante de la interfaz.
5.8.5 Tensiones principales en almas de C5.8.5 Esta verificacin de tensin principal se

puentes segmentales de concreto Las introduce para verificar lo adecuado de las almas de
disposiciones especificadas aqu deben aplicarse a puentes de concreto segmentales para cortante
todos los tipos de puentes segmentales con longitudinal y torsin.
torones internos y/o externos.
El esfuerzo principal de traccin que resulta de la

tensin residual de traccin de largo plazo y fuerza
cortante mxima y/o fuerza cortante mxima
combinada con cortante por tensin de torsin en el
eje neutro del alma crtica no debe exceder la
tensin lmite de traccin de la Tabla 5.9.4.2.2-1 en
el estado lmite de Servicio III del Artculo 3.4.1 en
todas las etapas durante la vida de la estructura,
excluyendo las de construccin. Cuando se
INVIAS 06-11-2014
5-99 SECCION 5
investigue los esfuerzos principales durante

construccin, debe aplicarse los lmites de tensin
de traccin de la Tabla 5.14.2.3.3-1.
El esfuerzo principal debe determinarse empleando

la teora clsica de vigas y los principios del Crculo
de Mohr. El ancho del alma para estos clculos
debe medirse perpendicular al plano del alma.
El esfuerzo de compresin debido a los torones

verticales ubicados en el alma debe considerarse
en el clculo de los esfuerzos principales. El
componente de fuerza vertical de los torones
longitudinales cubiertos debe considerarse como
una reduccin en la fuerza de cortante debido a las
cargas aplicadas.
Las tracciones locales producidas en las almas que

resultan del anclaje de los torones como se discute
en el Artculo 5.10.9.2 deben incluirse en la
verificacin de tracciones principales.
El esfuerzo transversal local de flexin debido a la

flexin del alma misma fuera del plano en la
seccin crtica puede despreciarse al calcular la
traccin principal en las almas.
5.8.6 Cortante y torsin para puentes C5.8.6.1 Para los tipos de construccin diferentes a
segmentales de viga en cajn vigas en cajn segmentales, las disposiciones del
Artculo 5.8.3 pueden aplicarse en lugar de las
5.8.6.1 Generalidades Donde sea razonable disposiciones del Artculo 5.8.6.
suponer que las secciones planas permanecen
planas despus de las deformaciones, deben Las regiones de discontinuidades donde la teora de las
emplearse las disposiciones presentadas aqu para secciones planas no es aplicable incluyen las regiones
el diseo de puentes viga de concreto en cajn adyacentes a cambios abruptos en la seccin transversal,
postensionada segmental para cortante y torsin en abertura, extremos acartelados, regiones donde se
lugar de las disposiciones del Artculo 5.8.3. aplican o se desvan grandes cargas concentradas,
reacciones, o fuerzas de postensado, diafragmas, vigas
Las disposiciones aplicables de los Artculos 5.8.1, profundas, mnsulas o nudos.
5.8.2, 5.8.4, y 5.8.5 pueden aplicarse, modificadas
de acuerdo con estas disposiciones. Los efectos sobre los lmites admisibles de tensiones al
usar concretos con fc 3.16 no son bien conocidos.
Las regiones de discontinuidades (donde no es
aplicable la teora de las secciones planas) deben
disearse empleando las disposiciones del Artculo
5.8.6.2 y el enfoque del modelo de puntal y tirante
del Artculo 5.6.3. Las disposiciones del Artculo
5.13.2 deben aplicarse a regiones especiales de
discontinuidad tales como vigas de gran altura,
soportes y mnsulas, como sea apropiado.
Deben considerarse los efectos de cualquier

abertura o ductos en los miembros preesforzados.
Para determinar el espesor efectivo del alma o de
la aleta, be , los dimetros de los ductos sin relleno
o la mitad del dimetro de ductos rellenos deben
restarse del espesor del alma o de la aleta en la
ubicacin de estos ductos.
Los valores de f c usados en cualquier parte del

Artculo 5.8.6 no deben exceder 3.16.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-100
La resistencia de fluencia de diseo del refuerzo

transversal de cortante o de torsin debe estar de
acuerdo con el Artculo 5.8.2.8.
5.8.6.2 Cargas El diseo para cortante y C5.8.6.2 El diseo de puentes segmentales de

torsin debe realizarse para las combinaciones de concreto preesforzado para cortante y torsin se basa en
carga del estado lmite de resistencia definidas en las condiciones del estado lmite de resistencia porque
el Artculo 3.4.1. hay poca informacin disponible con relacin a las
distribuciones reales de la tensin de cortante en el
La componente de fuerza cortante de la fuerza estado lmite de servicio.
principal efectiva de preesfuerzo longitudinal que
acta en la direccin de la cortante aplicada bajo Esta fuerza slo debera aadirse al anlisis de la viga
estudio, V p , debe aadirse a la fuerza, con un cajn y no debera transferirse a la subestructura.
Algunos diseadores prefieren aadir esta componente
factor de carga igual a 1.0.
de cortante de la fuerza principal de preesfuerzo al lado
de la resistencia de la ecuacin.
Los efectos secundarios de cortante por el
preesfuerzo deben incluirse en la carga PS
Para miembros sometidos a combinacin de cortante y
definida en el Artculo 3.3.2. de torsin, los momentos torsionales producen fuerzas
de cortante en elementos diferentes de la estructura que,
La componente vertical de los torones inclinados dependiendo de la direccin de la torsin, puede aadir o
slo debe considerarse para reducir la fuerza sustraer de la fuerza de cortante en el elemento debido a
cortante aplicada en las almas para torones que la cortante vertical. Cuando se requiera considerar los
estn anclados o completamente desarrollados por efectos de los momentos torsionales, las fuerzas de
medio de anclajes, desviadores, o ductos internos cortante por torsin deben aadirse a las causadas por
localizados en los tercios superior o inferior de las cortante vertical cuando se determina la fuerza de
almas. cortante de diseo que acta sobre un elemento
especfico. Debera revisarse la posibilidad de que el
Los efectos de los momentos torsionales momento torsor reverse su direccin.
mayorados, Tu , deben considerarse en el diseo
cuando su magnitud exceda el valor especificado
En una estructura estticamente indeterminada

donde pueda ocurrir una reduccin significativa de
momento torsional en un miembro debido a
redistribucin de fuerzas internas despus del
agrietamiento, el momento torsor mayorado
aplicado en la seccin, Tu , puede reducirse a Tcr
siempre y cuando las fuerzas y los momentos en el
miembro y en los miembros adyacentes se ajusten
para tener en cuenta la redistribucin.
donde:
Tu = momento torsor mayorado (kN mm)

Tcr = momento torsor de agrietamiento
calculado usando la Ec. 5.8.6.3-2 (kN mm)
En lugar de un anlisis ms refinado, la carga de

torsin debida a una losa puede suponerse
distribuida linealmente a lo largo del miembro.
Deben considerarse los efectos de la traccin axial

debido al flujo plstico, la retraccin, y los efectos
trmicos en miembros restringidos donde sea
aplicable.
INVIAS 06-11-2014
5-101 SECCION 5
Debe considerarse la componente de compresin o

traccin por flexin, en la direccin de la fuerza
cortante aplicada, en miembros de profundidad
variable cuando se determine la fuerza mayorada
de cortante de diseo.
5.8.6.3 Regiones que requieren

consideracin de los efectos torsionales Para
concreto de densidad normal, los efectos
torsionales deben investigarse cuando:
1
Tu Tcr (5.8.6.3-1)
3
en la cual:
0.0632K fc 2 Aobe (5.8.6.3-2)
f pc
K 1 (5.8.6.3-3)
0.0632 f c
donde:
Tu = momento torsor mayorado (kN mm)

Tcr = momento torso de agrietamiento (kN mm)
K = la variable de tensin K no debe tomarse
mayor que 1.0 para cualquier seccin
donde la tensin en la fibra extrema a
traccin, calculada con base en las
propiedades de la seccin bruta, debida a
la carga mayorada y la fuerza de
preesfuerzo despus de prdidas excede
0.19 fc en traccin.
de cortante de una seccin cerrada en
cajn, incluyendo cualquier hueco (mm)
be = ancho efectivo de la trayectoria del flujo de
cortante, pero sin exceder el espesor
mnimo de las almas o aletas que
comprenden las seccin cerrada en cajn
(mm). be debe ajustarse para tener en
cuenta la presencia de ductos como se
especifica en el Artculo 5.8.6.1.
pc = longitud del permetro exterior de la
seccin de concreto (mm)
f pc = esfuerzo de compresin no mayorada en
el concreto despus que ocurrieron las
prdidas de preesfuerzo en el centroide de
la seccin transversal que resiste las
cargas transitorias o en la unin del alma y
la aleta donde queda el centroide en la
aleta (MPa)
En lugar de un anlisis ms refinado, be puede

INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-102
tomarse como Acp Pe , donde Acp es el rea

encerrada por el permetro exterior de la seccin
transversal de concreto y Pe es el permetro
exterior de la seccin transversal de concreto.
Para calcular K para una seccin sometida a una

fuerza axial mayorada, N u , f pc debe reemplazarse
con f pc Nu Ag . Nu tiene un valor positivo
cuando la fuerza axial es de traccin y negativo
cuando es de compresin.
5.8.6.4 Refuerzo a torsin Cuando el C5.8.6.4 Para determinar la cantidad requerida de

Artculo 5.8.6.3 requiere considerar el efecto refuerzo longitudinal, el efecto benfico del preesfuerzo
torsional, debe proporcionarse refuerzo a torsin longitudinal se tiene en cuenta considerndolo
como se especifica all. Este refuerzo debe ser en equivalente a un rea de acero de refuerzo con unas
adicin al refuerzo requerido para resistir la fuerzas de fluencia iguales a la fuerza efectiva de
cortante mayorada, especificada en el Artculo preesfuerzo.
5.8.6.5, y las fuerzas de flexin y axiales que
puedan actuar concurrentemente con la torsin.
El refuerzo longitudinal y transversal requerido para

torsin debe satisfacer:
Tu Tn (5.8.6.4-1)
La resistencia nominal a torsin del refuerzo a

torsin debe basarse en un modelo de cercha con
diagonales a 45 grados y debe calcularse as:
2 Ao Av f y
Tn (5.8.6.4-2)
s
El refuerzo longitudinal adicional mnimo a torsin,

A , debe satisfacer:
Tu ph
A (5.8.6.4-3)
2Ao f y
donde:
Av = rea del refuerzo transversal de cortante

(mm)
A = rea total del refuerzo longitudinal a
torsin en el alma exterior de una viga en
cajn (mm)
Tu = momento mayorado aplicado de torsin
(kN m)
ph = permetro del polgono definido por los
centroides de las cuerdas longitudinales
de la cercha espacial que resiste la
torsin. ph puede tomarse como el
permetro del eje del estribo cerrado
exterior (mm)
de cortante, incluyendo el rea de huecos,
si los hay (mm)
INVIAS 06-11-2014
5-103 SECCION 5

longitudinal adicional (MPa)
Al debe distribuirse alrededor del permetro de los

estribos cerrados de acuerdo con el Artculo
5.8.6.6.
Sujeta a los requisitos de refuerzo mnimo del

Artculo 5.8.6.6, el rea de refuerzo longitudinal
adicional de torsin en la zona de compresin por
flexin puede reducirse en una cantidad igual a:
Mu
(5.8.6.4-4)
0.9de f y
donde:
M u = momento mayorado que acta en la

seccin concurrente con Tu (kN m)
d e = profundidad efectiva desde la fibra
extrema a compresin hasta el centroide
de la fuerza a traccin en el refuerzo a
traccin (mm)
f y = resistencia mnima especificada de
fluencia de las barras de refuerzo (MPa)
5.8.6.5 Resistencia nominal a cortante En C5.8.6.5 La expresin para Vc ha sido verificada

lugar de las disposiciones del Artculo 5.8.3, deben contra un amplio espectro de datos de ensayos y se ha
usarse las disposiciones contenidas aqu para hallado que es una expresin conservadora.
determinar la resistencia nominal a cortante de
vigas de concreto en cajn postensadas en las La Ec. 5.8.6.5-4 se basa en un modelo supuesto de
regiones donde es razonable suponer que las cercha espacial de 45.
secciones planas permanecen planas despus de
la carga. La Ec. 5.8.6.4-5 se usa solamente para establecer las
dimensiones apropiadas de la seccin de concreto.
Debe proporcionarse refuerzo cuando Vu 0.5Vc ,
donde Vc se calcula con la Ec. 5.8.6.5-4.
La resistencia nominal a cortante, Vn debe

determinarse como o menor entre:
Vn Vc Vs (5.8.6.5-1)
Vn 0.379 fcbv dv (5.8.6.5-2)
y, donde el Artculo 5.8.6.2 requiera considerar los

efectos de la torsin, las dimensiones de la seccin
transversal deben ser tales que:
Vc 0.0632 K fcbv dv (5.8.6.5-3)
en la cual:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-104
Av f y dv
Vs (5.8.6.5-4)
s
Vu Tu
0.474 fc (5.8.6.5-5)
bv dv 2 Ao be
donde:
bv = ancho efectivo del alma tomada como el

ancho mnimo del alma dentro de la
profundidad d v as deterrnined in Article
5.8.6.1 (in.)
dv = 0.8h o la distancia desde la fibra extrema
a compresin hasta el centroide del
refuerzo de preesforzado, lo que sea
mayor (mm)
s = espaciamiento de los estribos (mm)
K = variable de tensin calculada de acuerdo
con el Artculo 5.8.6.3.
Av = rea del refuerzo de cortante dentro de
una distancia s (mm)
Vu = fuerza cortante mayorada de diseo
incluyendo cualquier componente
perpendicular de la fuerza principal de
preesfuerzo (kN)
Tu = momento torsor mayorado aplicado (kN m)
de cortante, incluyendo el rea de huecos,
si los hay (mm)
be = espesor efectivo de la trayectoria del flujo
de cortante de los elementos que
componen el modelo de cercha espacial
que resiste la torsin calculado de acuerdo
con el Artculo 5.8.6.3 (mm)
La resistencia nominal a cortante, Vn , debe ser

mayor o igual que Vu .
La fuerza cortante aplicada mayorada, Vu, en las

regiones cercanas a los apoyos puede calcularse a
una distancia h 2 desde el apoyo cuando la
reaccin, en la direccin de la fuerza cortante
aplicada, introduce compresin en la regin del
apoyo del miembro y no hay cargas concentradas
dentro de la distancia, h , desde la cara del apoyo.
5.8.6.6 Detalles del refuerzo Adicionalmente

a las disposiciones contenidas aqu, las
disposiciones del Artculo 5.10 y 5.11 tambin
deben aplicarse a vigas en cajn postensadas
segmentales, como sea aplicable.
En cualquier lugar de la seccin transversal donde

la traccin axial debida a torsin y flexin excede la
INVIAS 06-11-2014
5-105 SECCION 5
compresin axial debida al preesfuerzo y la flexin,

debe requerirse torones suplementarios para
contrarrestar la traccin, o refuerzo local
longitudinal continuo a travs de las juntas entre
segmentos.
Cuando se aadan torones suplementarios, estos

deben localizarse para proporcionar compresin
alrededor del permetro de la seccin cerrada en
cajn.
Cuando se aada refuerzo local longitudinal, las

barras deben distribuirse alrededor del permetro
formado por los estribos cerrados. El
espaciamiento de las barras perimetrales no debe
exceder 450 mm (18.0 in). Por lo menos una barra
longitudinal debe colocarse en cada esquina de los
estribos. El dimetro mnimo de las barras en las
esquinas debe ser 1/24 del espaciamiento de los
estribos pero no menos de una barra #5.
El espaciamiento del refuerzo transversal no debe

exceder el espaciamiento mximo permitido, Smax ,
determinado as:
smax 0.8d 900 mm (36.0 in) (5.8.6.6-1)
smax 0.4d 450 mm (18.0 in) (5.8.6.6-2)
donde:
vu = esfuerzo cortante calculado de acuerdo

con la Ec. 5.8.6.5-5 (MPa)
dv = profundidad efectiva de cortante definida
en el Artculo 5.8.6.5 (mm)
Debe proporcionarse refuerzo transversal para

cortante y torsin en una distancia de por lo menos
h 2 ms all del punto hasta el cual se requiere
tericamente.
Debe proporcionarse refuerzo de transferencia de

cortante en la interfaz como se especifica en el
Artculo 5.8.4.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-106
5.9 PRETENSADO C5.9.1.1 Los antecedentes incluidos en este artculo

se basan en ediciones anteriores de las Especificaciones
5.9.1 Consideraciones Generales de diseo Estndares y en ACI 343, ACI 318 y la norma Ontario
Highway Bridge Design Code,
5.9.1.1 Generalidades Los requisitos aqu
especificados se debern aplicar a los elementos Generalmente se usan torones de pretensado o barras de
estructurales de hormign armados con cualquier alta resistencia, pero tambin se podran utilizar otros
combinacin de torones de pretensado y barras de materiales que satisfagan los requisitos de resistencia y
armadura convencional actuando conjuntamente ductilidad, siempre que cumplan con la intencin del
para resistir solicitaciones comunes. Los elementos Artculo 5.4.1.
estructurales de hormign pretensado y
parcialmente pretensado se debern disear tanto La teora unificada de estructuras de concreto reconoce
para la fuerza de pretensado inicial como para la el concreto reforzado convencional y el concreto
fuerza de pretensado final. Debern satisfacer los totalmente preesfrozado como casos limitados que
requisitos en los estados lmites de servicio, fatiga, abarcan niveles de precompresin que van desde
resistencia y evento extremo, segn se especifica ninguno hasta el necesario para satisfacer el estado
en el Artculo 5.5, y de acuerdo con las lmite de Servicio III especificado en la Tabla 5.9.4.2.2-
suposiciones indicadas en los Artculos 5.6, 5.7 y 1. Antes de 2011, estas Especificaciones identificaban
5.8. casos intermedios entre estos dos extremos como
concreto parcialmente preesforzado incluyendo:
Se pueden utilizar tendones o barras de armadura
no preesforzados en combinacin con tendones Un elemento de hormign armado con una
preesforzados, siempre que se demuestre que el combinacin de armaduras pretensadas y no
comportamiento de la estructura satisface todos los pretensadas diseadas para resistir conjuntamente
estados lmites y los requisitos de los Artculos 5.4 las mismas solicitaciones, y
y 5.6. Un miembro de concreto preesforzado diseado
para agrietarse en traccin bajo la combinacin de
Los lmites para las tensiones de compresin, preesfuerzo efectivo y cargas total de servicio en el
especificados en el Artculo 5.9.4, debern estado lmite de Servicio III y al mismo tiempo
utilizarse para cualquier combinacin de cargas de satisfaciendo los requisitos de los estados lmite de
servicio aplicable de la Tabla 3.4.1-1, a excepcin fatiga.
de la Combinacin de Cargas para Estado Lmite
de Servicio III, la cual no se aplicar a la
investigacin de la compresin.
Los lmites para las tensiones de traccin,

especificados en el Artculo 5.9.4, se debern
utilizar para cualquier combinacin de cargas de
servicio aplicable de la Tabla 3.4.1-1.
Debe aplicarse la combinacin de carga de servicio

III cuando se investigue traccin bajo carga viva.
5.9.1.2 Resistencias especificadas de

concreto Las resistencias especificadas, f c , y
f ci deben identificarse en los documentos
contractuales para cada componente. Los lmites
de tensiones relacionados con resistencias
especificadas deben ser como se especifica en el
Artculo 5.9.4.
La resistencia del concreto durante la transferencia

de la fuerza de preesfuerzo debe ser adecuada
para cumplir con los requisitos de los anclajes o
para la transferencia a travs de adherencia as
como para cumplir con los requisitos de
contraflecha o deflexiones.
5.9.1.3 Pandeo Se deber investigar el

pandeo de un elemento entre puntos de contacto
entre el concreto y los torones, el pandeo durante
INVIAS 06-11-2014
5-107 SECCION 5
las operaciones de manipuleo y montaje, as como

el pandeo de las almas y aletas delgadas.
5.9.1.4 Propiedades de la seccin Para C5.9.1.4 Adherencia significa que el mortero dentro
determinar las propiedades de las secciones antes del ducto ha alcanzado su resistencia especificada.
de la adherencia de los torones de postensado, se
deber considerar los efectos de la prdida de rea
debida a la presencia de ductos abiertos.
Luego de la adherencia de los torones, tanto para

elementos pretensados como para elementos
postensados, las propiedades de las secciones se
pueden basar en la seccin bruta o en la seccin
transformada.
5.9.1.5 Control de grietas Si se permite

agrietamiento bajo cargas de servicio, el ancho de
grieta, la fatiga del refuerzo y la corrosin se
debern investigar de acuerdo con las
disposiciones de los Artculos 5.5, 5.6 y 5.7.
5.9.1.6 Tendones con puntos de quiebre o C5.9.1.6 Debera suponerse que, en las reas de
curvas Debe aplicarse las disposiciones del momento negativo, los torones formados por cables
Artculo 5.4.6 sobre curvatura de los ductos. drapeados verticalmente estn ubicados en el fondo del
ducto y, en las reas de momento positivo, en la parte
Debe aplicarse las disposiciones del Artculo 5.10.4 superior del ducto. En la Figura C5.9.1.6-1 se ilustra la
para investigar las concentraciones de tensiones ubicacin del centro de gravedad del torn con respecto
provocadas por los cambios de direccin de los al eje del ducto para momento negativo.
torones de preesforzado.
En el caso de torones en ductos deformados que

nominalmente no son rectos, al determinar la
excentricidad se deber considerar la diferencia
entre el centro de gravedad del torn y el centro de
gravedad del ducto.
Debe aplicarse las disposiciones del Artculo para Figura C5.9.1.6-1 Localizacinn del torn en el
las almas de puentes de viga curva en cajn ducto
postensada.
5.9.2 Esfuerzos debidos a deformaciones C5.9.2 El trabajo de Leonhardt (1964) contiene

impuestas Se deber investigar cmo las informacin adicional sobre este tema.
deformaciones elsticas e inelsticas provocadas
por el preesfuerzado afectan los componentes
adyacentes de la estructura. Las fuerzas de
restriccin producidas en los elementos
estructurales adyacentes se pueden reducir por los
efectos de flujo plstico.
En los prticos monolticos, las solicitaciones en

columnas y pilares provocadas por el preesfuerzo
de la superestructura se pueden basar en el
acortamiento elstico inicial.
En los prticos monolticos convencionales,

cualquier aumento de los momentos de columna
debido al acortamiento por flujo plstico a largo
plazo de la superestructura preesforzada se
considera compensado por la relajacin simultnea
de los momentos por deformacin en las columnas
debida al flujo plstico del concreto.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-108
La reduccin de las fuerzas de restriccin en otros

elementos de una estructura debida al
preesforzado de un elemento se puede tomar
como:
Para deformaciones impuestas

instantneamente

F F 1 e i
t ,t
(5.9.2-1)
Para deformaciones impuestas lentamente

F F 1 e i
t ,t
i
t ,t
(5.9.2-2)
donde:
F = solicitacin determinada utilizando el

mdulo de elasticidad del concreto en el
momento de aplicacin de la carga (N)
F = solicitacin reducida (N)
i = coeficiente de fluencia lenta en el tiempo t
t ,t
para carga aplicada en el tiempo ti como

se especifica en el Artculo 5.4.2.3.2
e = base de los logaritmos neperianos
5.9.3 Lmites de Tensin para los Torones de C5.9.3 En el caso de postensado, se puede permitir el
Preesfuerzo La tensin en los tendones debida valor 0.90 f py admisible a corto plazo para perodos de
al pretensado o en el estado lmite de servicio no
tiempo breves previos al asentamiento para contrarrestar
deber ser mayor que los siguientes valores:
las prdidas por asentamiento y friccin, siempre que no
se superen los dems valores indicados en la Tabla
Los valores especificados en la Tabla C5.9.3, o
5.9.3-1 are not exceeded.
Los valores recomendados por el fabricante de
los torones o anclajes.
La tensin en los torones en los estados lmites de

resistencia y evento extremo no debe ser mayor
que el lmite de resistencia a la traccin
especificado en la Tabla 5.4.4.1-1.
Tabla 5.9.3-1 Lmites de esfuerzo para los torones de preesfuerzo
Tipo de torn
Cables aliviados de Barras de alta
Condicin Cables de
tensiones y barras lisas resistencia
baja relajacin
de alta resistencia corrugadas
Pretensado
Inmediatamente antes de la
f pbt
0.70 f pu 0.75 f pu -
transferencia
En estado lmite de servicio despus
f pe
0.80 f py 0.80 f py 0.80 f py
de todas las prdidas
Postensado
INVIAS 06-11-2014
5-109 SECCION 5
Antes del acuamiento, se puede

0.90 f py 0.90 f py 0.90 f py
permitir f pbt a corto plazo
En anclajes y acoplamientos
inmediatamente despus de la 0.70 f pu 0.70 f pu 0.70 f pu
transferencia de la fuerza de
prresfuerzo
En otras secciones, a lo largo del
elemento estructural, alejadas de los 0.70 f pu 0.74 f pu 0.70 f pu
anclajes y acoples inmediatamente
despus del corrimiento del anclaje
En estado lmite de servicio despus
f pe
0.80 f py 0.80 f py 0.80 f py
de las prdidas
5.9.4 Lmites para los esfuerzos en el

concreto
5.9.4.1 Para esfuerzos temporales antes de

las prdidas Elementos totalmente
preesforzados
5.9.4.1.1 Tensiones de compresin El lmite

para el esfuerzo de compresin en los elementos
de concreto pretensado y postensado, incluyendo
los puentes construidos por segmentos, ser de
0.60 fci (MPa).
5.9.4.1.2 Esfuerzos de traccin Para los C5.9.4.1.2 Si se provee refuerzo adherido para poder
esfuerzos de traccin deben aplicarse los lmites utilizar la mayor tensin lmite de traccin permitida en
indicados en la Tabla 5.9.4.1.2-1. reas con refuerzo adherido, tiene que calcularse la
fuerza de traccin. El primer paso para calcular la fuerza
de traccin, T , consiste en determinar la profundidad de
la zona de traccin utilizando las tensiones en la fibra
extrema en la ubicacin considerada, f ci sup y f ci inf .
Luego se define un rea en la cual se supone acta la
tensin de traccin promedio. La fuerza de traccin se
calcula como el producto entre la tensin de traccin
promedio y el rea calculada, tal como se ilustra a
continuacin. El rea de armadura requerida, As , se
calcula dividiendo la fuerza de traccin por la tensin
admisible del refuerzo.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-110
Figura C.5.9.4.1.2-1 Clculo de la fuerza de

traccin y del rea requerida de refuerzo
Tabla 5.9.4.1.2-1 Lmites temporales para la tensin de traccin en el concreto antes de las prdidas
Elementos totalmente preesforzados
En la zona de traccin precomprimida sin

N/A
refuerzo adherido
En reas fuera de la zona de traccin 0.25 fci 1.38 MPa
precomprimida y sin refuerzo auxiliar
adherido 0.0948 fci 0.2 (ksi)
En reas con refuerzo adherido (barras de
Todos los puentes, refuerzo o acero de pretensado) suficiente
excepto los puentes para resistir la fuerza de traccin en el
construidos por 0.63 fci MPa
concreto calculada suponiendo una
segmentos seccin no agrietada, cuando el refuerzo 0.24 fci (ksi)
se dimensiona utilizando una tensin de
0.5 f y , no mayor que 210 MPa (30 ksi)
Para tensiones durante el manejo en 0.415 fci MPa
pilares pretensados
0.158 fci (ksi)
Tensiones longitudinales a travs de juntas en
la zona de traccin precomprimida
Uniones con refuerzo auxiliar adherido
mnimo que atraviesa las juntas, el cual es Traccin mxima de
suficiente para soportar la fuerza de 0.25 fci (MPa)
traccin calculada a un esfuerzo de 0.5 f y ; 0.0948 fci (ksi)
Puentes construidos con torones internos o torones externos
por segmentos Juntas sin el refuerzo auxiliar adherido
Traccin nula
mnimo que atraviesa las juntas
Tensiones transversales a travs de las juntas 0.25 fci (MPa)
Para cualquier tipo de junta
0.0948 fci (ksi)
Tensiones en otras reas
Para reas sin refuerzo adherido no Traccin nula
pretensado
INVIAS 06-11-2014
5-111 SECCION 5
En reas con refuerzo adherido (barras de

refuerzo o acero de pretensado) suficiente
para resistir la fuerza de traccin en el 0.50 fci (MPa)
concreto calculada suponiendo una
seccin no agrietada, cuando el refuerzo 0.19 fci (ksi)
se dimensiona utilizando una tensin de
0.5 f y , no mayor que 210 MPa (30 ksi)
Tensin principal de traccin en el eje neutro
en el alma
Todo tipo de puentes de concreto 0.35 fci (MPa)
segmentales con torones internos y/o 0.11 fci (ksi)
externos, a menos que el propietario imponga
otros criterios para estructuras crticas
5.9.4.2 Para Tensiones en estado lmite de C5.9.4.2.1 A diferencia de las vigas rectangulares
servicio despus de las prdidas Elementos macizas con base en las cuales se desarrollaron los
totalmente preesforzados cdigos de diseo para el concreto, se espera que el
concreto no confinado en los lados comprimidos de las
5.9.4.2.1 Esfuerzos de compresin La vigas cajn experimentar flujo plstico hasta llegar a la
compresin debe investigarse utilizando la falla a una tensin muy por debajo de la resistencia
combinacin de cargas para Estado Lmite de nominal del concreto. Este comportamiento es similar al
Servicio I especificada en la Tabla 3.4.1-1. Debe comportamiento del concreto en columnas de pared
aplicarse los lmites indicados en la Tabla 5.9.4.2.1- delgada. El factor de reduccin, w , originalmente fue
1. desarrollado para tomar en cuenta la reduccin de la
deformacin utilizable de concreto de columnas de
El factor de reduccin, w , debe tomarse igual a pared delgada en estado lmite de resistencia. El uso de
1,0 si las relaciones de esbeltez de las almas y w para reducir el lmite de tensin correspondiente a
aletas, calculadas de acuerdo con el Artculo vigas cajn en estado lmite no es correcto desde el
5.7.4.7.1, son menores o iguales que 15. Si la punto de vista terico. Sin embargo, debido a la falta de
relacin de esbeltez del alma o la aleta es mayor informacin acerca del comportamiento del concreto en
que 15, el factor de reduccin, w , debe calcularse el estado lmite de servicio, el uso de w posibilita
de acuerdo con el Artculo 5.7.4.7.2. considerar el comportamiento de los elementos delgados
de manera racional.
La aplicacin del Artculo 5.7.4.7.2 a elementos con

aletas y de espesor variable requiere del juicio
profesional. En la Figura C5.9.4.2.1-1 se ilustra cmo
considerar longitudes adecuadas para diferentes
elementos. En el caso de longitudes de espesor
constante, debe utilizarse el espesor de pared asociado
con dichas longitudes. Para longitudes de espesor
variable, v.gr., L4 , puede utilizarse un espesor
promedio. Para los elementos con mltiples longitudes,
tales como la aleta superior ilustrada, debe utilizarse la
mayor relacin. Debe considerarse el efecto benfico del
apoyo en puntales. No se muestran los factores de
longitud efectiva. En la Figura C5.9.4.2.1-1 el borde
libre del voladizo se supone soportado por el parapeto.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-112
Figura C5.9.4.2.1-1 Longitudes sugeridas de pared
Table 5.9.4.2.1-1 Lmites para el esfuerzo de compresin en el concreto preesforzado despus de

las prdidas Elementos totalmente preesforzados
Ubicacin Esfuerzo lmite

Excepto en puentes construidos por segmentos, esfuerzo producido por la
sumatoria del esfuerzo efectivo de preesfuerzo ms el esfuerzo producido por 0.45 fc (MPa)
las cargas permanentes
En puentes construidos por segmentos, esfuerzo producido por la sumatoria
del esfuerzo efectivo de preesforzado ms el esfuerzo producido por las 0.45 fc (MPa)
cargas permanentes y las cargas permanentes
esfuerzo producido por la sumatoria de esfuerzo efectivo preesforzado, las
cargas permanentes y las cargas transitorias, y durante las operaciones de 0.60w fc (MPa)
transporte y manejo
5.9.4.2.2 Esfuerzos de traccin Para las C5.9.4.2.2 Las condiciones de corrosin severa
combinaciones de cargas de servicio longitudinales incluyen la exposicin a sales anticongelantes, agua o
que involucran cargas de trfico, los esfuerzos de sales marinas y productos qumicos en el aire en zonas
traccin en los elementos que tienen tendones de altamente industrializadas.
pretensado adheridos o no adheridos se deben
investigar utilizando la combinacin de cargas para Ver la Figura C5.9.4.l.2-1 para el clculo del rea
Estado Lmite de Servicio III especificada en la requerida de refuerzo adherido.
Tabla 3.4.1-1.
Se aplicarn los lmites indicados en la Tabla

5.9.4.2.2-1.
Table 5.9.4.2.2-1 Lmites para los esfuerzos de traccin en el concreto preesforzado en estado
lmite de servicio despus de las prdidas Elementos totalmente preesforzados
Tipo de puente Ubicacin Lmite para la Tensin

Traccin en la zona de traccin
precomprimida, suponiendo secciones no
agrietadas
Para elementos con torones de
preesforzado , adheridos , o refuerzo 0.50 fc (MPa)
Todos los puentes, 0.19 fc (ksi))
sujetos a condiciones de corrosin
excepto los puentes
leves o moderadas
construidos por
segmentos Para elementos con torones de
preesforzado , adheridos o refuerzo 0.25 fc (MPa)
sujetos a condiciones de corrosin 0.0948 fc (ksi)
severas
Para elementos con torones de
Traccin nula
preesforzado no adheridos
INVIAS 06-11-2014
5-113 SECCION 5
Tensiones longitudinales a travs de las

juntas en la zona de traccin
precomprimida
Uniones con refuerzo auxiliar adherido
mnimo que atraviesa las juntas, el
cual es suficiente para soportar la 0.25 fc (MPa)
fuerza de traccin longitudinal 0.0948 fc (ksi)
calculada a una tensin de 0.5 f y ; con
torones internos o externos
Juntas sin refuerzo auxiliar adherido
Traccin nula
mnimo que atraviesa las juntas
Tensiones transversales a travs de las
juntas
Traccin en la direccin transversal a 0.25 fc (MPa)
la zona de traccin precomprimida 0.0948 fc (ksi)
Puentes construidos Tensiones en otras reas
por segmentos
Para reas sin refuerzo de Traccin nula
preesfuerzo adherido
En reas con refuerzo adherido
suficiente para resistir la fuerza de
traccin en el concreto calculada
0.50 fc (MPa)
suponiendo una seccin no agrietada,
cuando el refuerzo se dimensiona 0.19 fc (ksi)
utilizando una tensin de 0.5 f y , no
mayor que 205 MPa (30 ksi)
Esfuerzo principal de traccin en el eje
neutro en el alma
Todos los tipos de puentes
construidos por segmentos con 0.29 fc (MPa)
torones internos y/o externos, a menos
0.11 fc (ksi)
que el propietario imponga otros
criterios para estructuras crticas
5.9.5 Prdidas de fuerza de preesfuerzo C5.9.5.1 Para las construcciones por segmentos, las
construcciones de concreto de baja densidad, el
5.9.5.1 Prdida total de fuerza de pre esfuerzo preesforzado por etapas sucesivas y para los puentes en
Los valores de la prdida de preesfuerzo los cuales es deseable realizar una evaluacin ms
especificados aqu deben aplicarse solamente a precisa de las prdidas de preesforzado, el clculo de las
concreto de densidad normal y para resistencia prdidas de preesforzado debera hacerse de acuerdo con
especificadas de concreto de hasta 100 MPa (15.0 un mtodo paso a paso avalado por datos de ensayos
ksi), a menos que se especifique otra cosa. comprobados. Ver las referencias citadas en el Artculo
C5.4.2.3.2.
En lugar de un anlisis ms detallado, las prdidas
de fuerza de preesforzado en elementos Deben incluirse los datos obtenidos de ensayos de
construidos y preesforzados en una sola etapa, con control realizados considerando los materiales a utilizar,
respecto a la tensin inmediatamente antes de la los mtodos de curado, las condiciones ambientales de
transferencia, pueden tomarse como: servicio y los detalles estructurales pertinentes.
En miembros pretensados: Para estimar con precisin la prdida total de fuerza de

preesforzado es necesario reconocer que las prdidas
f pT f pES f pLT (5.9.5.1-1) dependientes del tiempo debidas al flujo plstico y a la
relajacin son funcin, a su vez, la una de la otra. Sin
embargo, durante la etapa de diseo pocas veces se
En miembros postensados:
requiere un gran refinamiento y algunas veces ni
siquiera es posible realizar un anlisis preciso, ya que
f pT f pF f pA f pES f pLT (5.9.5.1-2)
muchos de los factores determinantes an no son
conocidos o escapan el control del diseador.
donde:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-114
La prdida por corrimiento de los anclajes, la prdida

f pT = prdida total (MPa) por friccin y por acortamiento elstico del concreto son
prdidas instantneas, mientras que las prdidas por
f pF = prdida por friccin (MPa) flujo plstico, por retraccin del concreto y por
f pA = prdida por corrimiento del anclaje (MPa) relajacin del acero de preesfuerzo dependen del tiempo.
f pES = suma de todas las prdidas o de los
Este artculo ha sido revisado con base en los resultados
incrementos de fuerza de preesfuerzo de nuevas investigaciones analticas. La presencia de
debida al acortamiento elstico en el una cantidad sustancial de refuerzo no preesforzado, tal
momento de aplicacin del preesfuerzo como en concreto parcialmente preesforzado, influye en
y/o de las cargas externas (MPa) la redistribucin de esfuerzos a lo largo de la seccin
f pLT = prdidas debidas a la retraccin y el flujo debido al flujo plstico del concreto en el tiempo, y
plstico de largo plazo del concreto, y a la generalmente conduce a la menor perdida de pretensin
relajacin del acero de preesfuerzo (MPa) de acero y mayor perdida de precompresion del
concreto.
Se han obtenido prdidas entre el dos y el seis por ciento

de la fuerza calculada como la presin aplicada sobre el
pistn del gato, entre su rea calibrada, a travs de los
dispositivos de preesfuerzo y de anclaje (Roberts, 1993).
La prdida vara dependiendo del gato y del anclaje. Se
recomienda un valor inicial de diseo del tres por ciento.
La extensin de las disposiciones hasta 100 MPa (15.0

ksi) se bas en Tadros (2003), que slo incluye concreto
de densidad normal. Consecuentemente, la extensin
hasta 100 MPa (15.0 ksi) slo es vlida para miembros
hechos con concreto de densidad normal.
5.9.5.2 Prdidas Instantneas C5.9.5.2.1 La prdida por corrimiento de los anclajes

es causada por el movimiento del torn antes del
5.9.5.2.1 Asentamiento de los Anclajes La asentamiento de las cuas o del dispositivo de agarre del
magnitud del asentamiento de los anclajes ser anclaje. La magnitud del corrimiento mnimo depende
elvalor mayor entre la requerida para controlar la del sistema de preesforzado utilizado. Esta prdida
tensin enel acero de preesforzado en el momento ocurre antes de la transferencia, y es responsable de la
de la transferencia o la recomendada por el mayor parte de la diferencia entre la tensin de traccin
fabricante de los anclajes. Lamagnitud del y la tensin en el momento de la transferencia. Un valor
asentamiento supuesta para el diseo yutilizada habitual para el corrimiento de los anclajes es de 10 mm,
para calcular la prdida debe indicarse en los aunque para algunos dispositivos de anclaje, tales como
documentos contractuales y erificada durante la los utilizados para torones formados por barras, es ms
construccin. adecuado utilizar valores tan bajos como 1,6 mm.
Para los anclajes para cables tipo cua, el acuamiento

puede variar de 3 a 10 mm, dependiendo del tipo de
equipos utilizados. Para los tendones cortos es preferible
que el asiento de los anclajes sea pequeo, por lo cual
sedeberan utilizar equipos de gran potencia. En los
tendones largos, el efecto del acuamiento de los
anclajes sobre las fuerzas en los tendones es
despreciable. El valor de acuamiento de los anclajes es
igual a 6 mm que muchas veces se asume en el clculo
de los alargamientos es un valor adecuado pero an as
aproximado.
Debido a la friccin, la prdida debida al acuamiento

de los anclajes puede afectar slo una parte del elemento
pretensado.
Las prdidas por acortamiento elstico tambin se

pueden calcular de acuerdo con el Artculo 5.9.5.2.3 o
de acuerdo con otros lineamientos publicados (PCI
INVIAS 06-11-2014
5-115 SECCION 5
1975; Zia et al. 1979). Las prdidas por acortamiento

elstico de los tendones externos se pueden calcular
como si se tratara de tendones internos.
5.9.5.2.2 Friccin
5.9.5.2.2a Construccin pretensada Para

torones de preesfuerzo deformados, deben
considerarse las prdidas que pueden ocurrir en los
dispositivos de fijacin.
5.9.5.2.2b Construccin postensada Las C5.9.5.2.2b Si hay grandes discrepancias entre los
prdidas por friccin entre los torones internos de alargamientos medidos y los alargamientos calculados
preesforzado y la pared del ducto se pueden tomar ser necesario realizar ensayos de friccin in situ.
como:
Los 0,04 radianes de la Ecuacin 5.9.5.2.2b-2

f pF f pj 1 e
K X
(5.9.5.2.2b-1)
representan una curvatura no intencional. Esta curvatura
puede variar dependiendo de las tolerancias especficas
en cada obra y de la colocacin de la tubera de
Las prdidas por friccin en un torn externo que desviacin, por lo cual no es necesario aplicarla en todos
atraviesa una nica tubera de desviacin se puede los casos si el ngulo de desviacin es conocido o si se
tomar como: lo controla estrictamente, como en el caso de los ductos
continuos que pasan a travs de orificios longitudinales

f pF f pj 1 e
0.04
(5.9.5.2.2b-2) individuales en forma de campana en los desviadores.
No es necesario considerar la curvatura no intencional
para el clculo de las prdidas debidas al movimiento
donde: por penetracin de las cuas.
f pj = esfuerzo en el acero de preesfuerzo en el Para elementos esbeltos el valor de x se puede tomar

momento del tensionamiento (MPa) como la proyeccin del torn sobre el eje longitudinal
x = longitud del torn de preesfuerzo desde el del elemento. Para cables de 12 torones puede utilizarse
un coeficiente de friccin de 0,25. Para torones y ductos
extremo del gato de tensionamiento hasta
de mayor tamao puede utilizarse un coeficiente menor.
el punto considerado (mm)
Ver tambin el artculo C5.14.2.3.7 para discusin
K = coeficiente de friccin por desviacin del
adicional acerca de los coeficientes de desvo y de
ducto (por metro de torn)
friccin.
= coeficiente de friccin
= sumatoria de los valores absolutos de la v y h pueden tomarse como la sumatoria de los
variacin angular del trazado del cable de
valores absolutos de las variaciones angulares en la
preesfuerzo desde el extremo del gato, o
longitud x de la proyeccin del torn en los planos
desde el extremo del gato ms prximo si
vertical y horizontal, respectivamente.
el tensionamiento se realiza igualmente en
ambos extremos, hasta el punto
investigado (radianes) Como una primera aproximacin, puede tomarse
e = base de los logaritmos naturales como la suma escalar de v y h .
Los valores de K y deben basarse en datos Si los desarrollos del torn en elevacin y planta son
experimentales correspondientes a los materiales parablicos o circulares, puede calcularse como:
especificados, y deben incluirse en los documentos
contractuales. En ausencia de estos datos, puede v2 h2 (C5.9.5.2.2b-l)
utilizarse un valor comprendido dentro de los
intervalos para K y especificados en la Tabla Si los desarrollos del torn en elevacin y planta son
5.9.5.2.2b-1. curvas generalizadas, el torn puede dividirse en
pequeos intervalos para luego aplicar la expresin
Para torones confinados a un plano vertical, anterior a cada tramo de manera que:
debe tomarse como la sumatoria de los valores
absolutos de las variaciones angulares en la
longitud x . v2 2h (C5.9.5.2.2b-2)
Para torones curvados en tres dimensiones, la A modo de aproximacin, el torn puede reemplazarse
variacin angular tridimensional total debe por una serie de cuerdas que conectan puntos nodales.
obtenerse sumando vectorialmente la variacin Las variaciones angulares, v y h , de cada cuerda
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-116
angular vertical total, v , ms la variacin angular pueden obtenerse con base en la pendiente en su
horizontal total, h . desarrollo en planta y elevacin.
Ensayos realizados in situ en los torones externos de un

viaducto construido por segmentos en San Antonio,
Texas, indican que la prdida de preesfuerzo en los
desviadores es mayor que la que se estimara con el
coeficiente de friccin habitual 0.25 .
Esta prdida adicional parece deberse en parte a las

tolerancias permitidas en la colocacin de las tuberas de
desviacin. Una pequea falta de alineacin de las
tuberas puede provocar un aumento significativo de las
variaciones angulares de los torones en los puntos de
desviacin. Este efecto se toma en cuenta sumando una
variacin angular no intencional de 0,04 radianes a la
variacin angular terica, con base en la longitud de un
desviador tpico de 915 mm (3 ft) y una tolerancia de
colocacin de 9 mm ( 3/8 in). El valor 0,04 se debe
sumar al valor terico en cada desviador. Este valor
puede variar dependiendo de las tolerancias de
colocacin de las tuberas.
Las mediciones realizadas tambin indican que la

friccin en los desviadores es mayor durante las
operaciones de halado que durante las operaciones de
asiento.
En el trabajo de Podolny (1986) el lector encontrar un

desarrollo general de la teora de las prdidas por
friccin para puentes con almas inclinadas y para
puentes horizontalmente curvos.
Table 5.9.5.2.2b-1 Coeficientes de friccin para torones de postensado
Tipo de Acero Tipo de Ducto K

Ducto rgido y semirrgido de metal
0.0002 0.15-0.25
galvanizado
Alambre o Torn Polietileno 0.0002 0.23
Desviadores de tubera de acero
0.0002 0.25
rgida para tendones externos
Barras de alta resistencia Ducto de metal galvanizado 0.0002 0.30
5.9.5.2.3 Acortamiento elstico del concreto C5.9.5.2.3a La variacin en el esfuerzo del acero de
preesfuerzo, debida a las deformaciones elsticas de la
5.9.5.2.3a Miembros pretensados En los seccin, ocurre en todas las etapas de carga.
elementos pretensados la prdida por acortamiento Tradicionalmente ha sido conservador tener en cuenta
elstico del concreto se deber tomar como: este cambio implcitamente en los clculos del
acortamiento elstico y las prdidas por flujo plstico
Ep considerando slo la fuerzas de preesfuerzo que actan
f pES fcgp (5.9.5.2.3a-1) despus de la transferencia.
Ect
El cambio en el esfuerzo del acero de preesfuerzo debido
donde: a las deformaciones elsticas de la seccin puede
determinarse para cualquier carga aplicada. El cambio
N = nmero de torones idnticos de resultante puede ser una prdida, en la transferencia, o
preesfuerzo un incremento, en el instante de la aplicacin de la carga
INVIAS 06-11-2014
5-117 SECCION 5
f cgp = sumatoria , en las secciones de mximo sobreimpuesta. Cuando se desee un anlisis ms

detallado, puede emplearse la Ec. 5.9.5.2.3a-l, en cada
momento, de los esfuerzos del concreto
seccin a lo largo de la viga, para las diferentes
en el centro de gravedad de los torones de
condiciones de carga.
pretensado debidos a la accin simultnea
de la fuerza de preesfuerzo en el instante
de la transferencia , y del peso propio del Para calcular f cgp , empleando las propiedades de la
elemento (MPa) seccin transversal bruta (o neta), puede ser necesario
Ep = mdulo de elasticidad del acero de efectuar un clculo separado para todas y cada una de las
deformaciones elsticas. Para la accin simultnea de
preesfuerzo (MPa)
preesfuerzo inicial y peso propio, se recurre a una
Ect = mdulo de elasticidad del concreto
valoracin inicial de la fuerza de preesfuerzo despus de
durante la transferencia o en el instante de la transferencia. Puede suponerse que la fuerza de
aplicacin de la carga (MPa) preesfuerzo es el 90 por ciento de la fuerza inicial de
preesfuerzo, antes de la transferencia. para, mediante un
La prdida o el incremento elstico total puede proceso iterativo, obtener la magnitud de la fuerza de
tomarse como la suma de los efectos debidos al preesfuerzo inicial.Para la seccin inicial, el empleo de
preesfuerzo ms las cargas aplicadas. la Ec. C5.9.5.2.3a-l hace innecesario el proceso iterativo.
Si se desea incluir el incremento elstico debido a la
inclusin del peso del losa del puente, el cambio en la
fuerza de preesfuerzo puede calcularse directamente. Lo
mismo es vlido para todas los dems incrementos
elsticos, si se consideran apropiadamente las secciones
compuestas.
Cuando se calculen los esfuerzos en el concreto

empleando las propiedades de la seccin transformada,
los efectos por prdidas e incrementos debidos a las
deformaciones elsticas se tienen en cuenta
implcitamente y el trmino f pES no debe incluirse en
la fuerza de preesfuerzo aplicada a la seccin
transformada durante la transferencia. No obstante, el
preesfuerzo efectivo en los torones puede determinarse
sustrayendo las prdidas (elsticas y dependientes del
tiempo) de los esfuerzos calculados durante el proceso
de tensionamiento. En otras palabras, cuando se empleen
las propiedades de la seccin transformada, el torn de
preesfuerzo y el concreto se analizan juntos como una
seccin compuesta en la cual el concreto y el torn de
preesfuerzo estn igualmente deformados a compresin
por una fuerza de preesfuerzo concebida como una
fuerza externa ficticia aplicada en el nivel de los torones.
Para determinar el esfuerzo efectivo en los torones de
preesfuerzo (despreciando por simplicidad las prdidas
en funcin del tiempo) debe incluirse la suma de los
valores considerados de f pES . Por contraste y para
determinar la fuerza de preesfuerzo y los esfuerzos
resultantes sobre el concreto, el anlisis con las
propiedades de la seccin bruta (o neta) involucra el uso
del esfuerzo efectivo en los torones en cualquier etapa
de carga.
En los elementos pretensados la prdida por

acortamiento elstico puede ser determinada utilizando
la siguiente expresin alternativa:
f pES

Aps f pbt I g em2 Ag em M g Ag
(C5.9.5.2.3a-l)

Ag I g Eci
Aps I g em2 Ag
Ep
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-118
donde:
Aps = rea del acero de preesfuerzo (mm2)

Ag = rea bruta de la seccin (mm2)
Eci = mdulo de elasticidad del concreto durante la
transferencia (MPa)
Ep = mdulo de elasticidad de los torones de
preesfuerzo (MPa)
em = excentricidad promedio de acero de
preesfuerzo en la mitad de la luz (mm)
f pbt = esfuerzo en el acero de preesfuerzo
inmediatamente antes de la transferencia
(MPa)
Ig = momento centroidal principal de inercia de la
seccin bruta de concreto (mm2)
Mg = momento flector en el centro de la luz debido
al peso propio (kN m)
5.9.5.2.3b Miembros Postensados En los C5.9.5.2.3b En los elementos postensados, a

elementos postensados, a excepcin de los excepcin de los sistemas de losa, la prdida por
sistemas de losa, la prdida por acortamiento acortamiento elstico se puede determinar utilizando la
elstico se puede tomar como: siguiente expresin alternativa:
f pES
N 1 Ep
fcgp (5.9.5.2.3b-1)
f pES

N 1 Aps f pbt I g em Ag em M g Ag
2
2 N Eci

2N Ag I g Eci
Aps I g em2 Ag
Ep
donde:
(C5.9.5.2.3b-l)
N = nmero de torones idnticos de
pretensado donde:
f cgp = sumatoria, en las secciones de mximo
Aps = rea del acero de preesforzado (mm2)
momento, de los esfuerzos sobre el
concreto en el centro de gravedad de los Ag = rea bruta de la seccin (mm2)
torones de pretensado, debidos a la Eci = mdulo de elasticidad del concreto en el
accin simultnea de la fuerza de
instante de la transferencia (MPa)
pretensado despus del tensionamiento
ms el peso propio del elemento. (MPa) Ep = mdulo de elasticidad de los torones de
preesforzado (MPa)
Puede calcularse los valores de f cgp empleando un em = excentricidad promedio en la mitad del vano
esfuerzo reducido del acero por debajo del valor (mm)
inicial, con una variacin que depende del f pbt = esfuerzo en el acero de preesforzado,
acortamiento elstico del concreto, de la relajacin inmediatamente antes de la transferencia como
del acero de preesfuerzo, y de las prdidas por se especifica en la Tabla 5.9.3-1 (MPa)
friccin. Ig = momento centroidal principal de inercia de la
Para las estructuras postensadas con torones seccin bruta de concreto (mm4)
adheridos, f cgp puede tomarse en la seccin Mg = momento flector en el centro de la luz debido
central del tramo o, en el caso de construcciones al peso propio del elemento (kN m)
continuas, en la seccin de mximo momento. N = nmero de torones de preesforzado idnticos
f pj = tensin en el acero de preesfuerzo en el halado
Para las estructuras postensadas con torones no (MPa)
adheridos, f cgp puede calcularse como el esfuerzo
en el centro de gravedad del acero de preesfuerzo Para las estructuras postensadas con torones adheridos,
promedio sobre la longitud del elemento. f pES puede calcularse en la seccin central de la luz o,
INVIAS 06-11-2014
5-119 SECCION 5
en el caso de construcciones continuas, en la seccin de

Para los sistemas de losa, el valor de f pES puede mximo momento.
tomarse como el 25 por ciento del valor obtenido de
Para las estructuras postensadas con torones no
la Ec. 5.9.5.2.3b-1.
adheridos, f pES puede calcularse utilizando la
excentricidad del acero de pretensado promediada sobre
la longitud del elemento (repetido).
Para los sistemas de losa, el valor de f pES se puede

tomar como 25 por ciento del valor obtenido de la Ec.
C5.9.5.2.3b-1.
Para las construcciones postensadas, las prdidas f pES

pueden reducirse por debajo de lo indicado por la
Ecuacin 5.9.5.2.3b-l aplicando procedimientos de
tensado adecuados, tales como tensado por etapas y
retensado.
Si se utilizan torones con diferente nmero de torn por

cable, N puede calcularse como:
Asp 2
N N1 N 2 (C5.9.5.2.3b-2)
Asp1
donde:
N1 = nmero de torones en el grupo ms grande

N 2 = nmero de torones en el grupo ms pequeo
Asp1 = rea de la seccin transversal del torn en el
grupo ms grande (mm2)
Asp 2 = rea de la seccin transversal del torn en el
grupo ms pequeo (mm2)
5.9.5.2.3c Combinacin de pretensado y C5.9.5.2.3c Ver Castrodale and White (2004) para
postensado Al aplicar las disposiciones de los informacin sobre el clculo del efecto de postensionado
Artculos 5.9.5.2.3a y 5.9.5.2.3b a los elementos subsecuente en el acortamiento elstico de torones
estructurales sometidos a una combinacin de previamente tensionados.
pretensado y postensado, y donde no se aplique el
postensado en incrementos idnticos, deben
considerarse los efectos del postensado
subsecuente sobre el acortamiento elstico de
torones de preesfuerzo previamente pretensados.
5.9.5.3 Valoracin aproximada de las C5.9.5.3 Para determinar las prdidas totales, las
prdidas dependientes del tiempo Para prdidas o los incrementos por acortamiento elstico en
miembros prefabricados pretensionados estndar , el instante de la transferencia o durante la aplicacin de
sujetos a carga y condiciones ambiente normales, cargas, deben sumarse a las prdidas dependientes del
donde: tiempo. Sin embargo, estas prdidas elsticas (o
icrementos) tienen que tomarse iguales a cero si se
los miembros son construidos con concreto de emplean, en el anlisis de los esfuerzos, las propiedades
densidad normal, de la seccin transformada.
el concreto se cura con humedad o con vapor,
se emplean barras o torones con propiedades El clculo aproximado de las prdidas de preesfuerzo
normales o de baja relajacin, y cuando: que son funcin del tiempo, dado por la Ec. 5.9.5.3-1 ,
existen condiciones estables de exposicin y es aplicable solamente a secciones con losa del puentes
las temperaturas caractersticas del sitio, compuestos. Las prdidas de la Ec.5.9.5.3-1 se derivaron
como aproximaciones de de los trminos del mtodo
refinado para un amplio intervalo de vigas en I y en T
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-120
Las prdidas de preesfuerzo, de largo plazo, f pLT , invertida estndar, de concreto prefabricado
preesforzado. Se supuso que los miembros fueron
debidas al flujo plstico, a la retraccin del concreto
utilizados por completo, es decir, que el nivel de
y a la relajacin del acero deben estimarse
preesfuerzo es tal que la tensin de traccin en el
empleando la siguiente frmula:
concreto bajo cargas totales de servicio est cerca del
lmite mximo. Se supone, an ms, en el desarrollo del
f pi Aps
f pLT 10.0 h st 12.0 h st f pR (5.9.5.3-1) mtodo aproximado, que los momentos de carga viva
Ag producen cerca de un tercio de los momentos de carga
total, lo que es razonable para construccin compuesta
en la cual: con vigas en I y en T invertida y conservador para
cajones no compuestos y losas aligeradas. Fueron
h 1.7 0.01H (5.9.5.3-2) calibrados con resultados de ensayos a escala real y con
los resultados del mtodo refinado, y que resultaron en
resultados conservadores (Al-Omaishi, 2001; Tadros,
5
st (5.9.5.3-3) 2003). El mtodo aproximado no debera usarse para
1 fci miembros de formas poco comunes, es decir, que tengan
relaciones V/S muy diferentes de 90 mm (3.5 in), y muy
donde: diferentes nivel de preesfuerzo o etapas de construccin.
El primer trmino en la Ec. 5.9.5.3-1 corresponde a
f pi = esfuerzo del acero de preesfuerzo prdidas por flujo plstico, el segundo trmino a
prdidas por retraccin, y el tercer trmino a prdidas
inmediatamente antes de la transferencia por relajacin.
(MPa)
H = humedad relativa ambiente promedio El comentario del Artculo 5.9.5.4.2 tambin da un
anual(%) mtodo de prediccin alternativo para prdidas por
h = factor de correccin para humedad relativa relajacin.
del ambiente
st = factor de correccin de la resistencia
especificada del concreto en el instante de
transferencia del preesfuerzo al miembro
de concreto
f pR = aproximacin de la prdida por relajacin,
tomada como 16 MPa (2.4 ksi) para torn
de baja relajacin, 69 MPa(10.0 ksi) para
torn de tensin relajada, y de acuerdo
con las recomendaciones del fabricante
para otro tipo de torn (MPa)
Excepto para vigas constuidas con losas

compuestas, las prdidas de preesfuerzo
dependientes del tiempo resultantes del flujo
plstico y de la retraccin del concreto y de la
relajacin del acero deben determinarse
empleando el mtodo refinado del Artculo 5.9.5.4.
En el caso de los puentes de concreto

segmentales, esta aproximacin de las prdidas
slo puede utilizarse para fines de diseo
preliminar.
Para miembros con dimensiones, nivel de

preesfuerzo, etapas de construccin, o materiales
constituyentes del concreto inusuales, debe usarse
el mtodo refinado del Artculo 5.9.5.4 o o mtodos
de computador paso a paso.
5.9.5.4 Aproximaciones refinadas de las C5.9.5.4.1 Ver Castrodale and White (2004) para
prdidas dependientes del tiempo infomracin sobre el clculo de la interaccin de efectos
de flujo pllstico para preesfuerzo aplicado en tiempos
5.9.5.4.1 Generalidades Para miembros diferentes.
preesforzados no segmentales, puede
INVIAS 06-11-2014
5-121 SECCION 5
determinarse valores ms precisos de prdidas por Estimando las prdidas provocadas por cada uno de los
flujo plstico, retraccin, y relajacin, que las efectos dependientes del tiempo, tales como fluencia
epecificadas en el Artculo 5.9.5.3, de acuerdo con lenta, contraccin o relajacin, se puede obtener una
las disposiciones de este Artculo. Para vigas mejor estimacin de las prdidas totales que los valores
prefabricadas pretensionadas sin recubrimiento dados en el Artculo 5.9.5.3 las prdidas individuales se
compuesto y para vigas postensadas no basan en investigaciones publicadas en Tadros (2003),
segmentales prefabricadas o vaciadas in situ, debe cuyo objetivo era extender la aplicabilidad de las
considerarse las disposiciones de los Artculos disposiciones de estas Especificaciones a concreto de
5.9.5.4.4 y 5.9.5.4.5, respectivamente, antes de alta resistencia. EL nuevo enforque tiene en cuenta
aplicar las disposiciones de este Artculo. adicionalmente la interaccin entre los componentes
prefabricados y los vaciados in situ de un miembro
Para construccin segmental y para vigas compuesto y la variabilidad de la propiedades del flujo
prefabricadas unidas con postensado, excepto en plstico y la retraccin del concreto relacionando las
el diseo preliminar, las prdidas de preesfuerzo frmulas de prdidas con las frmulas de prediccin de
deben determinarse por meido del mtodo paso a flujo plstico y retraccin del Artculo 5.4.2.3.
paso y las disposiciones del Artculo 5.9.5,
incluyendo la consideracin de las etapas de
construccin dependientes del tiempo y el
cronograma mostrado en los documentos
contractuales. Para componentes con combiancin
de pretensado y postensado, y donde el
postensado se aplica en ms de una etapa, deben
considerarse los efectos de preesfuerzo
subsecuente sobre las prdidas por flujo plstico.
La variacin del esfuerzo en el acero de

preesfuerzo, debida a las prdidas que son funcin
del tiempo, f pLT , debe determinarse as:

f pLT f pSR f pCR f pR1 id
(5.9.5.4.1-1)
f pSD f pCD f pR 2 f pSS
df
donde:
f pSR = prdida de preesfuerzo, debida a la

retraccin del concreto de la viga, que
ocurre entre la transferencia y la
colocacin del losa del puente (MPa)
f pCR = prdida de preesfuerzo debida al
flujo plstico del concreto de la viga , que
ocurre, entre la transferencia y la
colocacin del losa del puente (MPa)
f pR1 = prdida de preesfuerzo debida a relajacin
de los torones de preesfuerzo , que ocurre
entre la transferencia y la colocacin del
losa del puente (MPa)
f pR 2 = prdida de preesfuerzo debida a relajacin
de los torones de preesfuerzo en una
seccin compuesta, que ocurre entre la
colocacin del losa del puente y el tiempo
final (MPa)
f pSD = prdida de preesfuerzo debida a la
retraccin del concreto de la viga, que
ocurre entre la colocacin del losa del
puente y el momento final (MPa)
f pSD = prdida de preesfuerzo debido al flujo
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-122
plstico del concreto de la viga, que ocurre

entre la colocacin del losa del puente y el
tiempo final (MPa)
f pCD = incremento de preesfuerzo debido
a la retraccin del concreto del losa del
puente en la seccin compuesta (MPa)
f pSR f pCR pR1 id = sumatoria de las
prdidas de preesfuerzo que son funcin
del tiempo y que ocurren entre la
transferencia y la colocacin del losa del
puente (MPa)
f pSD f pCD f pR2 f pSS df = sumatoria
de las prdidas de preesfuerzo que son
funcin del tiempo y que ocurren despus
de la colocacin del losa del puente (MPa)
Para concretos que contienen agregados livianos,

agregados muy duros, o aditivos qumicos
inusuales, las propiedades supuestas de los
materiales empleados en este Artculo y en el
Artculo 5.4.2.3 pueden ser inapropiadas. En este
caso, debe recurrirse a resultados de ensayos
reales que permitan determinar las verdaderas
propiedades de los materiales.
Para construccin segmental, para todo propsito

excepto en el diseo preliminar, las prdidas de
preesfuerzo deben determinarse como se
especifica en el Artculo 5.9.5, incluyendo el
mtodo de construccin en funcin del tiempo as
como el cronograma indicado en los documentos
contractuales.
5.9.5.4.2 Prdidas que ocurren entre el

instante de la transferencia y el instante en que
se construye el losa del puente
5.9.5.4.2a Retraccin del concreto de la viga

La prdida de preesfuerzo debida a la retraccin
del concreto de la viga y que ocurre entre el
instante de la transferencia hasta la colocacin del
losa del puente, f pSR debe determinarse as:
f pSR bid E p Kid (5.9.5.4.2a-1)
en la cual:
1
Kid
E p Aps Ag e2pg
1
Eci Ag
1
Ig

1 0.7b t f , ti

(5.9.5.4.2a-2)
donde:
bid = deformacin unitaria de retraccin del

concreto de la viga que se presenta entre
INVIAS 06-11-2014
5-123 SECCION 5
el instante de la transferencia hasta la

colocacin del losa del puente segn la
Ec. 5.4.2.3.3-1
Kid = coeficiente de la seccin transformada que
tiene en cuenta la interaccin, en funcin
del tiempo, entre el concreto y el acero
adherido, en la seccin considerada, en el
periodo de tiempo que transcurre entre la
transferencia hasta la colocacin del losa
del puente
e pg = excentricidad de la fuerza de preesfuerzo,
medida desde el eje centroidal de la viga
(mm) hasta el punto de aplicacin de la
resultante de fuerza de preesfuerzo.

b t f , ti = coeficiente de flujo plstico del concreto
de la viga en etapa de servicio debido a la
carga introducida durante la transferencia,
de acuerdo con la Ec.5.4.2.3.2-1
tf = edad final del concreto (das)
ti = edad del concreto durante la transferencia
(das)
5.9.5.4.2b Flujo plstico del concreto de la

viga La prdida de preesfuerzo debida al flujo
plstico del concreto de la viga que se presenta
entre el instante de la transferencia hasta la
colocacin del losa del puente, f pCR , debe
determinarse as:
Ep
f pCR f cgp b td , ti Kid (5.9.5.4.2b-1)
Eci
donde:

b t f , ti = coeficiente de flujo plstico de la viga
en el instante de la colocacin del losa del
puente debido a la carga introducida en la
transferencia, de acuerdo con la Ec.
5.4.2.3.2-1
td = edad del concreto en el instante en que se
construye el losa del puente (das)
5.9.5.4.2c Relajacin de los torones de pre C5.9.5.4.2c Las Ecs. 5.9.5.4.2c-1 y 5.9.5.4.3c-1,
esfuerzo La prdida de preesfuerzo debida a la indicadas para calcular las prdidas por relajacin del
relajacin de los torones de preesforzado que acero de preesfuerzo, son apropiadas solamente para
ocurre entre el instante de la transferencia hasta la variaciones normales de temperatura. Las prdidas por
colocacin del concreto, f pR1 , debe determinarse relajacin aumentan a medida que aumenta la
temperatura.
as:
Una ecuacin ms precisa para el clculo de la prdida
f pi f pi por relajacin del acero de preesfuerzo, que se presenta
f pR1 0.55 (5.9.5.4.2c-1)
K L f py

entre la transferencia hasta la construccin del losa del
puente, se encuentra en Tadros et al. (2003):
donde:
f pt = esfuerzo en los torones de preesforzado

INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-124
inmediatamente despus de la f pi log 24t f pt

transferencia, no inferior a 0.55 f py en la f pR1 0.55
K L log 24ti f py

Ec. 5.9.5.4.2c-1
(C5.9.5.4.2c-l)
K L = 30 para torones de baja relajacin y 7 para
3 f pSR f pCR
1
K
otros aceros de preesfuerzo, a menos que se f pt
ia
disponga de datos ms precisos del fabricante
La prdida pro relajacin, f pR1 , puede suponerse donde K L es un factor que tiene en cuenta el tipo de
igual a 8 MPa (1.2 ksi) para torones de baja acero, igual a 45 para acero de baja relajacin y 10 para
relajacin. acero de tensin aliviada, t es el tiempo en das, que
transcurre, entre el tensionamiento hasta la construccin
del losa del puente. El trmino entre los primeros
corchetes es la relajacin intrnseca sin tener en cuenta el
acortamiento del torn debido al flujo plstico y a la
retraccin del concreto. El segundo trmino entre
corchetes tiene en cuenta la reduccin por relajacin
debida al flujo plstico y a la retraccin. El factor Kid
tiene en cuenta la restriccin del miembro de concreto
causada por el refuerzo adherido. Es el mismo factor
usado para las componentes de flujo plstico y
retraccin de la prdida de preesfuerzo. La ecuacin
dada en el Artculo 5.9.5.4.2c es una aproximacin de la
frmula anterior suponiendo los siguientes valores
tpicos:
ti 0.75 da
t 120 das

3 f pSR f pCR
1
0.67 (5.9.5.4.3a-l)
f pt

Kid 0.8
5.9.5.4.3 Prdidas que se presentan durante

la construccin del losa del puente y que se
prolongan a lo largo de la vida til del puente.
5.9.5.4.3a Retraccin del concreto de la viga

La prdida de preesfuerzo debida a la retraccin
del concreto de la viga, que se presenta durante la
construccin del losa del puente y que se prolonga
a lo largo de la vida til del puente, f pSD , debe
determinarse as:
f pSD bdf E p Kdf
en la cual:
1
K df
E p Aps Ac e 2pc
1
Eci Ac
1
Ic

1 0.7b t f , ti

(5.9.5.4.3a-2)
donde:
INVIAS 06-11-2014
5-125 SECCION 5
bdf = deformacin unitaria de retraccin de la

viga que ocurre desde la construccin del
losa del puente y que se prolonga a lo
largo de la vida til del puente de acuerdo
con la Ec. 5.4.2.3.3-1
K df = coeficiente de la seccin transformada que
adherido, en la seccin considerada, en el
periodo del tiempo que ocurre durante la
construccin del losa del puente y que se
prolonga a lo largo de la vida til del
puente
e pe = excentricidad de la fuerza de preesfuerzo.

Distancia medida desde el eje centroidal
de la seccin compuesta, hasta el punto
de aplicacin de la fuerza resultante de
preesfuerzo (mm).
Ac = rea de la seccin transversal , calculada
empleando las propiedades de la seccin
bruta, compuesta por la viga de concreto y
por el losa del puente y teniendo en
cuenta la relacin modular entre el
concreto del losa del puente y de la viga
2
(mm )
Ic = momento centroidal principal de inercia de
la seccin, obtenido al calcular las
propiedades de la seccin bruta,
compuesta por la viga de concreto y por el
losa del puente e incluyendo la relacin
modular entre el concreto del losa del
puente y el concreto de la viga en etapa
4
de servicio (mm )
5.9.5.4.3b Flujo plstico del concreto de la

viga La prdida de fuerza de preesfuerzo
debida al flujo plstico del concreto de la viga que
ocurre a partir del instante de construccin del losa
del puente y durante la vida til del puente, f pCD ,
debe determinarse as:

Ep
f pCD f cgp b t f , ti b td , ti K df
Eci

Ep
f cd b t f , td K df
Ec
(5.9.5.4.3b-1)
donde:
fcd = cambio en el esfuerzo del concreto en el

centroide de los torones de preesforzado,
debido a las prdidas a largo plazo que se
presentan desde la transferencia hasta la
construccin del losa del puente,
incluyendo la accin del peso propio ms
las cargas sobreimpuestas (MPa)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-126

b t f , td = coeficiente de flujo plstico del
concreto de la viga durante la vida til del
puente debido a la carga, de acuerdo con
la Ec.5.4.2.3.2-1
5.9.5.4.3c Relajacin de los torones de C5.9.5.4.3c Las investigaciones indican que cerca de
preesforzado La prdida de preesfuerzo debida la mitad de las prdidas por relajacin ocurren antes de
a la relajacin de los torones de preesforzado en la la construccin del losa del puente; por lo tanto, las
seccin compuesta que ocurre entre el instante de prdidas despus de la construccin del losa del puente
la construccin del losa del puente y a lo largo de la son iguales a las prdidas previas.
vida til del puente, f pR 2 , debe ser determinada
de acuerdo con la siguiente ecuacin:
f pR 2 f pR1 (5.9.5.4.3c-1)
5.9.5.4.3d Contraccin de la losa de concreto

El aumento de la tensin debido a la contraccin
de la losa de concreto, f pSS , debe determinarse
as:

Ep
f pSS fcdf K df 1 0.7b t f , td (5.9.5.4.3d-1)
Ec
en la cual:
ddf Ad Ecd 1 e pc ed
fcdf (5.9.5.4.3d-2)
1 0.7 d

t f , td Ac

Ic
donde:
f cdf = cambio en el esfuerzo del concreto en el

centroide de los torones de preesforzado
debido a la retraccin del concreto de la
ddf = deformacin unitaria de retraccin del
concreto del losa del puente que se
presenta a partir de la construccin del
losa del puente y se prolonga a lo largo de
la vida til del puente de acuerdo con la
Ec. 5.4.2.3.3-1
Ad = rea del concreto del losa del puente
2
(mm )
Ecd = mdulo de elasticidad del concreto del
ed = excentricidad del losa del puente con
respecto al eje centroidal de la seccin
bruta compuesta, (mm).
b tr , td = coeficiente de flujo plstico
del concreto del losa del puente a lo largo
de la vida til del puente debido a las
cargas aplicadas poco despus de
INVIAS 06-11-2014
5-127 SECCION 5
construir la losa de concreto (es decir,

recubrimientos, barreras, etc.) de acuerdo
con la Ec. 5.4.2.3.2-1
5.9.5.4.4 Vigas prefabricadas pretensionadas

sin relleno de material compuesto Las
ecuaciones del Artculo 5.9.5.4.2 y del Artculo
5.9.5.4.3 son aplicables a vigas con losa con
relleno de material no compuesto, o sin relleno. Los
valores para el instante de "construccin de la losa
del puente" del Artculo 5.9.5.4.2 pueden tomarse
como valores en el instante de la colocacin del
losa del puente no compuesto o los valores en el
instante de la instalacin de miembros
prefabricados sin recubrimiento. El instante de
"colocacin de la losa del puente" en el Artculo
5.9.5.4.3 puede tomarse como el instante de
construccin de la losa del puente no compuesto o
los valores en el instante de la instalacin sin
recubrimiento. El rea del "losa del puente" para
estas aplicaciones debe tomarse como cero.
5.9.5.4.5 Vigas postensadas no segmentales

Las prdidas de preesfuerzo a largo plazo para
miembros postensados , despus que los torones
se han adherido , pueden calcularse empleando las
disposiciones de los Artculos 5.9.5.4.1 a 5.9.5.4.4.
En la Ec. 5.9.5.4.1-1, el valor del trmino
f pSR f pCR f pR1 id debe tomarse como cero.
5.9.5.5 Prdidas para el clculo de las

deflexiones Para el clculo de las deflexiones y
de las contraflechas de elementos no construidos
por segmentos, pretensados, construidos con
concreto de densidad normal con una resistencia
superior a 24 MPa (3.5 ksi) en el instante del
pretensado, los esfuerzos f cgp y f cdp pueden
calcularse como el esfuerzo en el centro de
gravedad del acero de pretensado promediada en
la longitud del elemento.
5.10 DETALLES DEL REFUERZO

5.10.1 Recubrimiento de concreto El
mnimo recubrimiento de las barras embebidas en
el concreto ser como se especifica en el Artculo
5.12.3.
5.10.2 Ganchos y dobleces C5.10.2.1 Estos requisitos son consistentes con los
requisitos de ACI 318 y el CRSI Manual of Standard
5.10.2.1 Ganchos estndares Para los Practice.
propsitos de estas Especificaciones, el trmino
"gancho estndar" tendr uno de los siguientes
significados:
Para refuerzo longitudinal:

(a) Gancho con un ngulo de doblado de 180
ms una prolongacin de 4.0db pero no
menor que 65 mm (2.5 in) en el extremo
libre de la barra, o
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-128
(b) Gancho con un ngulo de doblado de 90

ms una prolongacin de 12.0db en el
extremo libre de la barra.
Para refuerzo transversal:
(a) Barras No. 5 y menores Gancho con un
ngulo de doblado de 90 ms una
prolongacin de 6.0db en el extremo libre
de la barra,
(b) Barras No. 6, No. 7 y No. 8 Gancho con
un ngulo de doblado de 90 ms una
prolongacin de 12.0db en el extremo libre
de la barra; y
(c) Barras No. 8 Gancho con un ngulo de
doblado de 135 ms una prolongacin de
6.0db en el extremo libre de la barra.
donde:
db = dimetro nominal de la barra de refuerzo

(mm)
5.10.2.2 Ganchos sismorresistentes Los

ganchos sismorresistentes deben consistir en un
gancho con un ngulo de doblado de 135 ms una
prolongacin no menor que 6.0db 75 mm (3 in)
en su extremo libre, cualquiera sea el valor que
resulte mayor. Se deben utilizar ganchos
sismorresistentes para el refuerzo transversal en
regiones donde se espera la formacin de rtulas
plsticas. Estos ganchos y las zonas donde se
requieren deben ser especificados en los
documentos contractuales.
5.10.2.3 Dimetro mnimo de doblado El

dimetro de doblado de una barra, medido del lado
interno de la barra, no debe ser menor que el valor
especificado en la Tabla 5.10.2.3-1.
Tabla 5.10.2.3-1 Dimetros mnimos de

doblado
Dimetro
Tamao y uso de la Barra
mnimo
No. 3 a No. 5-Uso general 6.0db
No. 3 a No. 5-Estribos y zunchos 4.0db
No. 6 a No. 8-Uso general 6.0db
No. 9, No. 10, y No. 11 8.0db
No. 14 y No. 18 10.0db
El dimetro interno de doblado para estribos y

zunchos en mallas soldadas de alambres lisos o
corrugados no debe ser menor que 4.0db para
2
alambre corrugado mayor que D6 (38,7 mm ) y
2.0db para los dems tamaos de alambre. Si el
doblado se realiza con un dimetro interno menor
INVIAS 06-11-2014
5-129 SECCION 5
que 8.0db , este doblado no debe estar a una

distancia menor que 4.0db de la interseccin
soldada ms prxima.
5.10.3 Espaciamiento del refuerzo
5.10.3.1 Espaciamiento mnimo de las barras

de refuerzo
5.10.3.1.1 Concreto vaciado in situ Para el

concreto vaciado in situ, la distancia libre entre
barras paralelas ubicadas en una capa no debe ser
menor que:
1,5 veces el dimetro nominal de las barras,

1,5 veces el tamao mximo del agregado
grueso, o
38 mm (1.5 in).
5.10.3.1.2 Concreto prefabricado Para

concreto prefabricado en planta bajo condiciones
controladas, la distancia libre entre barras paralelas
ubicadas en una capa no deber ser menor que:
El dimetro nominal de las barras,

1,33 veces el tamao mximo del agregado
grueso, o
25 mm (1 in).
5.10.3.1.3 Mltiples capas Excepto en las

losas en las cuales se coloca refuerzo paralelo en
dos o ms capas, con una distancia libre entre
capas no mayor que 150 mm (6.0 in), las barras de
las capas superiores deben ubicarse directamente
sobre las de la capa inferior, y la distancia libre
entre capas deber ser mayor o igual que 25 mm (1
in) o el dimetro nominal de las barras.
5.10.3.1.4 Empalmes Las limitaciones sobre

distancia libre entre barras especificadas en los
Artculos 5.10.3.1.1 y 5.10.3.1.2 tambin se aplican
a la distancia libre entre un traslapo y los empalmes
o barras adyacentes.
5.10.3.1.5 Paquetes de barras El nmero de C5.10.3.1.5 Los paquetes de barras deben soldarse,
barras paralelas dispuestas en un paquete de atarse con alambres o sujetarse de alguna otra manera
manera que acten como una unidad no debe ser para garantizar que las barras permanezcan en su
mayor que cuatro. En los elementos a flexin el posicin, independientemente de su inclinacin.
nmero de barras, en paquete, mayores que No. 11
debe ser mayor que dos.
Los paquetes de barras deben estar encerrados

por estribos o zunchos.
Cada una de las barras individuales de un paquete,

que se interrumpe dentro de un tramo, debe
terminar en secciones diferentes, separadas como
mnimo 40 dimetros de barra. Si las limitaciones
de separacin entre barras se basan en el tamao
de las barras, un paquete de barras se debe tratar
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-130
como una barra individual cuyo dimetro se obtiene

a partir de la seccin equivalente total.
5.10.3.2 Espaciamiento mximo de barras de

refuerzo A menos que se especifique lo
contrario, la separacin del refuerzo en tabiques y
losas no debe ser mayor que 1,5 veces el espesor
del elemento 450 mm (18 in). La mxima
separacin de los espirales, zunchos y del refuerzo
de retraccin y temperatura debe ser como se
especifica en los Artculos 5.10.6, 5.10.7 y 5.10.8.
5.10.3.3 Espaciamiento mnimo de torones y C5.10.3.3.1 La intencin del requisito de mantener la

ductos de pre esfuerzo separacin libre dentro de la zona de transferencia es
asegurar que la separacin entre los cables sea suficiente
5.10.3.3.1 Torn de pretensado La distancia para transferir adecuadamente su fuerza de pretensado al
entre los cables de pretensado, incluyendo concreto que los rodea y para reducir la concentracin de
aquellos en ductos, en cada extremo de un tensiones alrededor de los cables en los extremos de los
elemento dentro de la longitud de anclaje, como se elementos de pretensado en el momento de soltarlos.
especifica en el Artculo 5.11.4.2, no debe ser
menor que una distancia libre tomada como 1,33 Con el objetivo de facilitar la colocacin y compactacin
veces el tamao mximo de los agregados ni del concreto, algunas jurisdicciones limitan la distancia
menor que las distancias entre centros libre entre cables de pretensado a un mnimo de dos
especificadas en la Tabla 5.10.3.3.1-1. veces el tamao nominal del agregado.
Tabla 5.10.3.3.1-1 Espaciamientos centro a

centro
Tamao del cable, mm (in) Espaciamiento, mm (in)

15.24 (0.6)
14.29 (0.5625) Especial 51 (2.00)
14.29 (0.5625)
12.7 (0.5000)
11.11 (0.4375) 44 (1.75)
12.7 (0.50) Especial
9.53 (0.3750) 38 (1.50)
Si el comportamiento observado en ensayos a

escala real, realizados sobre prototipos del diseo
as lo justifica, se puede disminuir la distancia libre
entre cables en el extremo de un elemento.
La mnima distancia libre entre grupos de cables

dispuestos en paquetes no debe ser menor que
1,33 veces el tamao mximo de los agregados
25 mm (1 in).
Los cables de pretensado de un elemento se

pueden agrupar en paquetes de forma que se
toquen entre s en un plan o esencialmente vertical
en y entre las ubicaciones de amarre. El nmero de
cables dispuestos en paquetes, cualquiera sea su
disposicin salvo en un plano vertical, estar
limitado a cuatro cables por paquete.
5.10.3.3.2 Ductos de Postensado Vigas C5.10.3.3.2

Rectas en Planta A menos que en el presente
documento se especifique lo contrario, la distancia
libre entre ductos de postensado rectos debe ser
mayor o igual que 38 mm (1.5 in) 1,33 veces el
tamao mximo del agregado grueso. Para las
INVIAS 06-11-2014
5-131 SECCION 5
construcciones prefabricadas por segmentos en las

cuales hay tendones de postensado que se
extienden a travs de una junta entre componentes
recubierta con epoxi, la separacin libre entre
ductos de postensado debe ser mayor o igual que
el dimetro interno de la vaina o 100 mm (4.0 in),
cualquiera sea el valor que resulte mayor.
Los ductos se pueden empaquetar en grupos de no

ms de tres, siempre que la separacin
especificada para ductos individuales se mantenga
entre cada ducto en la zona ubicada a 900 mm (3
ft) o menos de los anclajes.
Excepto en las construcciones por segmentos, para

los grupos de ductos dispuestos en paquetes la
mnima distancia libre horizontal entre paquetes
adyacentes no debe ser menor que 100 mm (4 in).
Si los grupos de ductos estn ubicados en dos o
Figura C5.10.3.3.2-1 Ejemplos de Arreglos
ms planos horizontales, un paquete no debe
Aceptables para Ductos Rectos en el Plano
contener ms de dos ductos en un mismo plano
Horizontal
horizontal.
La mnima distancia libre vertical entre paquetes

debe ser mayor o igual que 38 mm (1.5 in) 1,33
veces el tamao mximo del agregado grueso.
Para las construcciones prefabricadas, la mnima

distancia libre horizontal entre grupos de ductos se
puede reducir a 75 mm (3 in).
5.10.3.3.3 Ductos de Postensado Vigas

Curvas en Planta La mnima distancia libre
entre ductos curvos debe ser igual a la requerida
para el confinamiento de los torones especificada
en el Artculo 5.10.4.3. La separacin de los ductos
curvos debe ser mayor o igual que la requerida
para ductos rectos.
5.10.3.4 Espaciamiento Mximo de Torones y C5.10.3.4 El requisito que establece que la mxima
Ductos de Preesforzado en Losas Los cables separacin de los ductos de postensado transversal en las
de pretensado para losas prefabricadas se deben losas de losa del puente es igual a 4,0 veces la altura de
separar de forma simtrica y uniforme, y la la losa es un requisito nuevo que refleja la prctica
distancia entre los mismos no debe ser mayor que habitual. La altura compuesta se refiere a las losas que
1,5 veces la altura compuesta total de la losa 450 tienen recubrimientos adheridos.
mm (18.0 in).
La separacin entre los centros de los tendones de

postensado de las losas no debe ser mayor que 4,0
veces la mnima altura compuesta total de la losa.
5.10.3.5 Acoples en torones de postensado C5.10.3.5 Experiencias Europeas indican que la

Los documentos contractuales deben especificar fuerza de preesforzado disminuye localmente en la
que no ms del 50 por ciento de los torones de regin de un dispositivo de acoplamiento. Se cree que
postensado longitudinal podrn acoplarse en una esto se debe en parte a un mayor flujo plstico causado
misma seccin, y que la separacin entre las por los elevados esfuerzos de compresin en la seccin
secciones que contienen dispositivos de reducida de concreto debida al acoplamiento de los
acoplamiento adyacentes no debe ser menor que torones. No se ha observado agrietamiento en puentes en
la longitud del segmento ni que dos veces la altura los cuales el nmero de torones acoplados en una
del segmento. El clculo de los esfuerzos sobre la seccin se limita al 50 por ciento del nmero total de
seccin transversal bruta durante el torones.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-132
tensionamiento, debe llevarse a cabo con las

propiedades geomtricas de la seccin, obtenidas
al deducir las reas vacas alrededor de los
dispositivos de acoplamiento.
5.10.4 Confinamiento de los torones C5.10.4.1 Este artculo se basa fundamentalmente en

las recomendaciones de Breen y Kashima (1991).
5.10.4.1 Generalidades En las almas los
torones deben ubicarse dentro de los estribos.
Cuando corresponda, en las aletas y losas los
torones deben ubicarse entre capas de refuerzo
transversal. Para los ductos ubicados en las aletas
inferiores de segmentos de altura variable, debe
proporcionarse refuerzo de confinamiento nominal
alrededor del ducto en cada cara del segmento. El
refuerzo no debe ser menor que dos filas de barras
No. 4 a ambos lados de cada ducto con dimensin
vertical igual a la altura de la losa, menos las
dimensiones del recubrimiento superior e inferior.
Debe considerarse los efectos de la presin de

inyeccin del mortero en los ductos.
5.10.4.2 Desviacin de los ductos de C5.10.4.2 Las horquillas se proveen para impedir la
preesforzado en las losas Para los fines del deslaminacin de la losa a lo largo del plano de los
presente artculo, los ductos cuya separacin entre ductos de postensado.
centros sea menor que 300 mm (12 in) en cualquier
direccin, deben considerarse estrechamente
separados.
Si hay ductos transversales o longitudinales

estrechamente separados en las aletas y los
documentos contractuales no incluyen requisitos
para minimizar la desviacin de los ductos, las
mallas de refuerzo superior e inferior deberan
atarse con horquillas No. 4. La separacin entre
horquillas no debe ser mayor que 450 mm (18 in)
1,5 veces la altura de la losa en cada direccin.
5.10.4.3 Efectos de torones curvos Los C5.10.4.3 Los torones curvos inducen fuerzas de
torones curvos deben confinarse mediante refuerzo desviacin que son radiales en el plano de curvatura del
de confinamiento. Este refuerzo debe torn. Los torones curvos formados por mltiples cables
dimensionarse de manera tal que se garantice que o alambres tambin inducen fuerzas fuera del plano que
la tensin en el acero no preesforzado en estado son perpendiculares al plano de curvatura del torn.
lmite de servicio no sea mayor que 0.6 f y , y el
En las vigas curvas se puede proporcionar resistencia a
valor de f y supuesto no debe ser mayor que 420
las fuerzas en el plano aumentando el recubrimiento de
MPa (60.0 ksi). concreto sobre el ducto, agregando refuerzo de
confinamiento en forma de estribos o combinando
La separacin de la armadura de confinamiento no ambas medidas.
debe ser mayor que 3,0 veces el dimetro exterior
del ducto 600 mm (24 in). No es la intencin del presente artculo alentar el uso de
torones curvos cerca de esquinas o de vacos. Siempre
Los torones no deben empaquetarse en grupos que sea posible debe evitarse este tipo de detalle.
mayores de tres cuando las vigas son curvas en un
plano horizontal.
5.10.4.3.1 Diseo para fuerzas en el plano C5.10.4.3.1a Las fuerzas en el plano ocurren, por
ejemplo, en los salientes para anclaje o almas curvas,
5.10.4.3.1a Fuerzas en el plano Las fuerzas como se ilustra en las Figuras C5.10A.3.1a-l y
de desviacin en el plano, debidas al cambio de C5.10A.3.1a-2. Si no se dispone refuerzo adecuado, las
INVIAS 06-11-2014
5-133 SECCION 5
direccin de los torones, deben tomarse como: fuerzas de desviacin del torn pueden empujar y
desprender el recubrimiento de concreto del lado interior
Pu de la curva del torn, o bien las fuerzas de compresin
Fu in (5.10.4.3.1a-1) no equilibradas pueden empujar y desprender el
R
concreto del lado externo de la curva. El concreto puede
donde: resistir tensiones de traccin radiales pequeas.
El factor de carga de 1,2 tomado del Artculo 3.4.3, y

Fu in = fuerza de desviacin en el plano por
aplicado a la mxima fuerza de preesforzado de los
unidad de longitud del torn (kN/m) torones, da por resultado una carga de diseo de
Pu = fuerza mayorada en el torn, como se alrededor de 96 por ciento de la resistencia ltima
especifica en el Artculo 3.4.3 (kN) nominal del torn. Este valor es compatible con la
R = radio de curvatura del torn en la mxima fuerza de preesforzado que se puede alcanzar, la
ubicacin considerada (mm) cual est limitada por el factor de eficiencia del anclaje.
La mxima fuerza de desviacin debe determinarse

suponiendo que todos los torones se encuentran
tensionados, incluyendo los torones provisionales.
Las disposiciones del Artculo 5.10.9 deben
aplicarse al diseo para las fuerzas en el plano
debidas a los torones curvos en los anclajes.
Figura C5.10.4.3.1a-l Fuerzas en el plano en un

saliente para anclaje
Figura C5.10.4.3.1a-2 Solicitaciones en el plano en

vigas curvas provocadas por torones curvos en el
plano horizontal
5.10.4.3.1b Resistencia de cortante contra el C5.10.4.3.1b Los dos planos de cortante para los
arrancamiento (desprendimiento) La cuales la Ec. 5.10.4.3.lb-3 suministra el valor de Vn son
resistencia al corte del recubrimiento de concreto ,como se indica en la Figura 5.10.4.3.1b-1, para uno o
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-134
contra el desprendimiento causado por las fuerzas varios torones.

de desviacin, Vr , debe tomarse como:
Cuando un grupo de ductos apilado o puesto de lado se
Vr Vn (5.10.4.3.1b-1) localiza uno junto al otro en un alma nica, deben
considerarse todos los planos posibles de falla a cortante
y traccin para determinar d eff .
en la cual:
Vn 0.15deff fci (5.10.4.3.1b-2) En la Figura C5.10.4.3.1b-1 se muestra un detalle de un

estribo genrico y un zuncho de ducto. Deben emplearse
barras de refuerzo de dimetro pequeo para su mejor
donde: desarrollo. No ha habido reportes de falla de almas
cuando se ha usado este detalle.
Vn = resistencia nominal de dos planos de corte
por unidad de longitud (kN/m)
= factor de resistencia para cortante, 0.75
d eff = mitad de la longitud efectiva del plano de
falla en cortante y traccin para un
elemento curvo (mm)
Para un slo grupo de ductos o para sduct dduct ,

d eff , mostrada en el detalle (a) en la Figura
5.10.4.31b-1, debe tomarse como:
d duct
deff dc (5.10.4.3.1b-3)
4
Para sduct dduct , d eff debe tomarse como la

menor de las siguientes con base en las rutas 1 y 2 Figura C5.10.4.3.1b-l Detalle de estribo y zuncho
mostradas en el detalle (b) en la Figura 5.10.4.3.1b- de ducto tpicos
1:
d duct
deff tw (5.10.4.3.1b-4)
2
d duct sduct
deff dc (5.10.4.3.1b-5)
4 2
donde:
sduct = distancia libre entre ductos en direccin

vertical (mm)
d duct = dimetro exterior del ducto de
preesforzado (mm)
d c = recubrimiento sobre el ducto (mm)
t w = espesor del alma (mm)
INVIAS 06-11-2014
5-135 SECCION 5
Figura 5.10.4.3.1b-1 Definicin de la distancia

d eff
Si la fuerza de desviacin mayorada en el plano es

mayor que la resistencia al cortante mayorada del
recubrimiento del concreto, segn se especifica en
la Ec. 5.10.4.3.1b-2, para resistir las fuerzas de
desviacin en el plano deben proporcionarse
barras de fijacin totalmente ancladas ya sea en
forma de refuerzo no preesforzado o preesforzado.
5.10.4.3.1c Agrietamiento del recubrimiento C5.10.4.3.1c La Figura C5.10.4.3.lc-l ilustra el

de concreto Cuando la distancia libre entre concepto de una viga de recubrimiento de concreto no
ductos orientada en una columna vertical es menor reforzado , objeto de investigacin por agrietamiento. La
que 38 mm (1.5 in), debe considerarse que los experiencia ha mostrado que un arreglo vertical de ms
ductos estn densamente agrupados.Debe de tres ductos puede resultar en agrietamiento del
investigarse la resistencia al agrietamiento en los recubrimiento de concreto. Cuando se requiere ms de
extremos y en la mitad de la altura del tres ductos, se recomienda que se proporcione por lo
recubrimiento de concreto no reforzado. menos 38 mm de espaciamiento entre el ducto superior y
el inferior de los dos arreglos.
El momento local aplicado por unidad de longitud
en los extremos del recubrimiento debe tomarse El factor de resistencia se basa en desempeos exitosos
as: de puentes de vigas postensadas curvas en cajn, , en
California.
Fu in h2
ds
ds
h
M end (5.10.4.3.1c-1)
12
Y el momento local aplicado por unidad de longitud

en la mitad de la altura del recubrimiento debe
tomarse as:
Fu in h2
hds ds
M mid (5.10.4.3.1c-2)
24
Figura C5.10.4.3.1c-1 Viga hipottica de
donde: recubrimiento de concreto no reforzado
hds = altura del grupo de ductos como se

muestra en la Figura C5.10.4.3.1 b-1
Los esfuerzos de traccin en el recubrimiento de

concreto no reforzado que resultan de las Ecs.
5.10.4.3.1c-1 y 5.10.4.3.1c-2 deben combinarse
con los esfuerzos de traccin por flexin del alma
como se define en el Artculo 5.10.4.3.1d para
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-136
evaluar el potencial de agrietamiento del

recubrimiento de concreto. Si los esfuerzos
combinados de traccin exceden los esfuerzos de
agrietamiento dadas con la Ec. 5.10.4.3.1c-4, los
ductos deben restringirse por medio de estribos y
zunchos para ductos.
fcr fcr (5.10.4.3.1c-3)
donde:
0.85 (5.10.4.3.1c-4)
5.10.4.3.1d Flexin regional Los efectos de C5.10.4.3.1d Cuando la determinacin de las

flexin de las fuerzas en el plano deben tomarse tensiones de traccin con el propsito de evaluar el
como: potencial de agrietamiento de la cubierta de concreto
como se especifica en el artculo 5.10.4.3.1, el efecto de
Fu in hc flexin regional se combina con la flexin de la viga de
Mu (5.10.4.3.1d-1) cubierta de hormign local.
4
Se recomienda que el efecto de los estribos en la
donde: resistencia a la flexin puede ignorar, y que los
conductos de ser considerados como huecos en la
cont = factor de continuidad de 0.6 para almas seccin transversal de las bandas.
La accin de cua de hilos dentro del ducto debido a la
interiores; de 0.7 para almas exteriores curvatura vertical de los tendones puede causar la
hc = luz del alma entre las losas superior e retirada del tendn resultante de la curvatura horizontal
inferior medida a lo largo del eje del alma del tendn, como se describe en los artculos 5.10.4.3.1b
como se muestra en la Figura y 5.10.4.3.lc.
C5.10.4.3.1c-1.
Para las vigas curvas debe evaluarse los efectos

de la flexin y la cortante locales debidas a las
fuerzas fuera del plano como se describe en el
Artculo 5.10.4.3.2.
A excepcin de aquellas que cruzan

aproximadamente a 90, si hay ductos curvos
ubicados de manera que la fuerza radial de un
torn se dirige hacia otro, los ductos deben
confinarse de una de las siguientes maneras:
Separando los ductos para asegurar una

adecuada resistencia nominal a cortante, como
se especifica en la Ec. 5.10.4.3.1 b-l o
Disponiendo armadura de confinamiento para
resistir la fuerza radial
5.10.4.3.2 Solicitaciones fuera del plano C5.10.4.3.2 Las fuerzas fuera del plano en torones de
Las solicitaciones fuera del plano debidas a la postensado formados por mltiples cables se deben a la
accin de las cuas de los cables contra la pared separacin de los cables o alambres dentro del ducto,
del ducto pueden estimarse como: como se ilustra en la Figura C5.10.4.3.2-1. El concreto
puede resistir pequeas fuerzas fuera del plano mediante
Pu cortante, pero la manera ms efectiva de resistir las
Fu out (5.10.4.3.2-1) fuerzas fuera del plano es proporcionando refuerzo en
R
espiral. En puentes curvos horizontalmente, debera
donde:
aadirse las fuerzas fuera del plano debidas a la
curvatura vertical de los torones a las fuerzas en el plano
Fu out = fuerza fuera del plano por unidad
resultantes de la curvatura horizontal de los torones.
de longitud del torn (kN/m)
Pu = fuerza en el torn, mayorada como se
especifica en el Artculo 3.4.3 (kN)
INVIAS 06-11-2014
5-137 SECCION 5
R = radio de curvatura del torn en un plano

vertical en la ubicacin considerada (m)
Si la resistencia al corte mayorada dada por la

Ecuacin 5.10.4.3.1b-1 no es adecuada, debe
proporcionarse refuerzo local de confinamiento
localizado en todos los segmentos curvos del torn
para resistir la totalidad de las fuerzas fuera del
plano, preferentemente en forma de refuerzo en
espiral.
Figura C5.10.4.3.2-1 Efectos de las fuerzas fuera

del plano
5.10.5 Apoyo de los torones externos A

menos que un anlisis de vibraciones indique lo
contrario, la longitud no apoyada de los torones
externos no deber ser mayor que 7.5 m (25.0 ft).
5.10.6 Refuerzo transversal para elementos C5.10.6.1 El Artculo 5.10.11.2 es aplicable en Zona
solicitados a compresin Ssmica 2, pero no contiene requisitos adicionales
referentes al refuerzo transversal de los elementos
5.10.6.1 Generalidades Los requisitos del comprimidos.
Artculo 5.10.11 tambin deben aplicarse al diseo
y detallado en Zonas Ssmicas 2, 3 y 4.
El refuerzo transversal de los elementos

comprimidos puede consistir en zunchos o en
estribos cerrados.
5.10.6.2 Espirales El refuerzo transversal

para todos los elementos comprimidos a excepcin
de las pilas debe consistir en una o ms espirales
continuas igualmente separadas de barra o
alambre liso o corrugado de un dimetro mnimo de
9.5 mm (0.375 in). El refuerzo debe disponerse de
manera que toda la armadura longitudinal primaria
est contenida por, y en contacto con, la espiral.
La separacin libre entre las barras de la espiral no

debe ser menor que 25 mm (1 in) 1,33 veces el
tamao mximo del agregado. La separacin entre
centros no debe ser mayor que 6,0 veces el
dimetro de las barras longitudinales 150 mm
(6.0 in).
A excepcin de lo especificado en los Artculos

5.10.11.3 y 5.10.11.4.1 para Zonas Ssmicas 3 y 4,
el refuerzo en espiral debe extenderse desde la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-138
zapata u otro apoyo hasta el nivel del refuerzo

horizontal ms bajo en los elementos soportados.
El anclaje del refuerzo en espiral se debe

proporcionar mediante 1,5 vueltas adicionales de
barra o alambre en cada uno de los extremos de la
espiral. Para las Zonas Ssmicas 3 y 4 la
prolongacin del refuerzo transversal hacia los
elementos con que se conecta debe satisfacer los
requisitos del Artculo 5.10.11.4.3.
Los empalmes en el refuerzo en espiral pueden ser

uno de los siguientes:
Empalmes traslapados con una longitud igual a

48,0 veces el dimetro de las barras no
recubiertas; 72,0 veces el dimetro de las
barras recubiertas 48,0 dimetros del
alambre;
Conectores mecnicos aprobados; o
Empalmes soldados aprobados.
5.10.6.3 Estribos cerrados C5.10.6.3 La Figura C5.10.6.3-1 ilustra la colocacin

de estribos de confinamiento en miembros sometidos a
En los elementos sometidos a compresin con compresin que no estn diseados para articulacin
estribos cerrados, todas las barras longitudinales plstica.
deben estar confinadas por estribos laterales
equivalentes a:
Barras No. 3 para barras No. 10 o menores,

Barras No. 4 para barras No. 11 o mayores, y
Barras No. 4 para paquetes de barras.
La separacin de los estribos cerrados no debe ser

mayor que la menor dimensin del elemento
comprimido 300 mm (12 in). Si hay dos o ms
barras mayores que una barra No. 10 dispuestas
de modo que forman un paquete, la separacin no
deber ser mayor que la mitad de la menor
dimensin del elemento 150 mm (6 in).
En lugar de barras puede utilizarse alambre

corrugado o malla de alambre soldada de rea
equivalente.
Ninguna barra o paquete de barras longitudinal

debe estar ms lejos de 600 mm (24.0 in), a lo
largo del estribo, de una barra o paquete confinado.
Una barra o paquete confinado es el que tiene
apoyo lateral proporcionado por la esquina de un
estribo con un ngulo interno no mayor de 135 Figura C5.10.6.3-1 Arreglos aceptables para
grados. Si el diseo de la columna se basa en la estribos
capacidad de rotacin plstica, ninguna barra
longitudinal debe estar a una distancia mayor que Columns in Seismic Zones 2, 3, and 4 are designed for
150 mm (6.0 in) de una de estas barras con apoyo plastic hinging. The plastic hinge zone is defined in
lateral y el refuerzo de confinamiento debe cumplir Artiele 5.10.11.4.1c. Additional requirements for
los requisitos de los Artculos 5.10.11A.1d a transverse reinforcement for bridges in Seismic Zones 2,
5.l0.11.4.lf. Si las barras longitudinales estn 3, and 4 are specified in Artieles 5.10 .11.3 and
ubicadas alrededor del permetro de un crculo, si 5.10.11A.1. Plastic hinging may be used as a design
los empalmes de los estribos se alternan, se puede strategy for other extreme events, such as ship collision.
utilizar un estribo circular cerrado.
INVIAS 06-11-2014
5-139 SECCION 5
La distancia vertical entre el estribo cerrado inferior

y la zapata u otro apoyo y la distancia vertical entre
el estribo cerrado superior y la armadura horizontal
ms baja del elemento soportado no debern ser
menores que la mitad de la separacin entre
estribos.
5.10.7 Refuerzo transversal para elementos

solicitados a flexin Excepto en las losas de
losa del puente, el refuerzo de compresin de los
elementos solicitados a flexin debe estar
encerrado por estribos o estribos cerrados que
satisfagan los requisitos sobre tamao y separacin
indicados en el Artculo 5.10.6 o por malla de
alambre soldada de rea equivalente.
5.10.8 Refuerzo de retraccin y temperatura C5.10.8 La ecuacin comparable en el ACI se

Debe proporcionarse refuerzo para los esfuerzos escribi para losas con el refuerzo distribuido
causados por retraccin y temperatura cerca de las igualmente en ambas superficies de las losas.
superficies de concreto expuestas a variaciones
diarias de la temperatura y en el concreto masivo Los requisitos de este artculo se basan en las normas
estructural. Debe agregarse refuerzo de retraccin ACI 318 y 207.2R. El coeficiente de la Ecuacin 5.10.8-
y temperatura para asegurar que el refuerzo total 1 es el producto entre 0,0018 y 420 MPa (60 ksi), y por
en las superficies expuestas no sea menor que el lo tanto sus unidades son MPa. La Ec. 5.10.8-1 establece
especificado aqu. que el refuerzo total requerido, As , igual a 0.0018bh , se
distribuye uniformemente alrededor del permetro del
El refuerzo de retraccin y temperatura puede ser elemento estructural. Proporciona un enfoque ms
en forma de barras, malla electrosoldada, o torones uniforme para elementos estructurales de cualquier
de preesforzado. tamao. Por ejemplo, un muro de 10 m (30 ft) de altura
x 0.30 m (1 ft) de espesor requiere 10.5 mm2/m (0.126
Para barras o malla electrosoldada, el rea de in.2/ft) en cada cara y en cada direccin. Un componente
refuerzo por metro, en cada cara y en cada de 1.2 m (4.0 ft) x 1.2 m (4.0 ft) requiere 21.7 mm2/m
direccin, debe satisfacer: (0.260 in.2/ft) en cada cara y en cada direccin; y una
zapata de 1.5 m (5.0 ft) x 6 m (20.0 ft) requiere 43
As
1.30bh
(5.10.8-1) mm2/m (0.520 in.2/ft) en cada cara y en cada direccin.
2 b h f y Para secciones circulares u otras secciones la ecuacin
se convierte en:
0.11 As 0.60 (5.10.8-2)
1.3 Ag
As (C5.10.8-1)
donde: Perimeter f y
As = rea de refuerzo en cada direccin y en
2
cada cara (mm /m)
b = ancho menor de la seccin del elemento
estructural (mm)
h = menor espesor de la seccin del elemento
estructural (mm)
fy = resistencia especificada a la fluencia de
las barras de refuerzo 515 MPa (75 ksi)
Cuando la dimension menor vara a lo largo de la

longitud del muro, zapata, u otro elemento
estructural, deben examinarse varias secciones
para representar la condicin promedio en cada
seccin. El espaciamiento no debe exceder:
3,0 veces el espesor del elemento estructural

450 mm (18.0 in).
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-140
300 mm (12.0 in) para muros y zapatas con

ms de 450 mm (18.0 in) de espesor.
300 mm (12.0 in) para otros elementos
estructurales con ms de 900 mm (36.0 in) de
espesor.
Para elementos estructurales con 150 mm (6.0 in) o

menos de espesor el acero mnimo especificado
puede colocarse en una sla capa. No se requiere
acero de retraccin y temperatura para:
Cara final de muros 450mm (18in)o menos en

espesor.
Caras extremas de zapatas con alturas
menores que 450 mm (18 in)
Caras extremas de zapatas enterradas con
alturas menores que 900 mm (36 in)
Caras de todos los dems elementos
estructurales, cuya dimensin ms pequea es
menor o igual que 450 mm (18.0 in).
Si se utilizan torones de preesforzado como

refuerzo de retraccin y temperatura, estos deben
proporcionar un esfuerzo medio de compresin
mnimo igual a 0,75 MPa (0.11 ksi) en la seccin
bruta de concreto, a travs de la cual puede
extenderse un plano de agrietamiento, con base en
el esfuerzo de preesfuerzo efectivo luego de las
prdidas. La separacin de los torones no debe ser
mayor que 1.8 m (72.0 in) o la distancia
especificada en el Artculo 5.10.3.4. Si la
separacin es mayor que 1.4 m (54.0 in) debe
proporcionarse refuerzo adherido entre torones en
una distancia igual a la separacin entre torones.
5.10.9 Zonas de anclaje postensadas C5.10.9.1 Con ligeras modificaciones, las

disposiciones del Artculo 5.10.9 tambin pueden
5.10.9.1 Generalidades Los anclajes deben aplicarse para el diseo del refuerzo debajo de apoyos
disearse en los estados lmites de resistencia para con alta capacidad de carga.
las fuerzas mayoradas de tensionamiento como se
especifica en el Artculo 3.4.3. La zona de anclaje se define geomtricamente como el
volumen de concreto a travs del cual la fuerza de
Para las zonas de anclaje ubicadas en el extremo preesfuerzo concentrada en el dispositivo de anclaje
de un elemento estructural o segmento, las acta transversalmente hasta llegar a una distribucin
dimensiones transversales se pueden tomar como ms lineal en toda la seccin transversal a una
la altura y el ancho de la seccin, pero no mayores determinada distancia del dispositivo de anclaje.
que la dimensin longitudinal del elemento o
segmento. La extensin longitudinal de la zona de Dentro de la zona de anclaje la hiptesis de las secciones
anclaje en la direccin del torn no debe ser menor planas no es vlida.
que la mayor de las dimensiones transversales de
la zona de anclaje y no se debe tomar mayor que Las dimensiones de la zona de anclaje se basan en el
1,5 veces dicha dimensin. principio de St. Venant. Las disposiciones para
elementos cuya longitud es menor que una de sus
Para los anclajes intermedios debe considerarse dimensiones transversales fueron incluidos a fin de
que la zona de anclaje se extiende en la direccin cubrir casos tales como el preesforzado transversal de un
opuesta a la fuerza de anclaje en una distancia no losa del puente de puente, como se ilustra en la Figura
menor que la mayor de las dimensiones C5.10.9.l-1.
transversales de la zona de anclaje.
INVIAS 06-11-2014
5-141 SECCION 5
Figura C5.10.9.1-1 Geometra de las zonas de

anclaje
5.10.9.2 Zona general y zona local C5.10.9.2.1 En los anclajes intermedios pueden
existir grandes esfuerzos de traccin detrs del anclaje.
5.10.9.2.1 Generalidades Para fines del Estos esfuerzos de traccin son el resultado de la
diseo, las zonas de anclaje deben considerarse compatibilidad de las deformaciones delante y detrs del
compuestas por dos regiones: anclaje.
La zona general, para la cual se aplican las La Figura C5.10.9.1-1 ilustra la distincin entre la zona
disposiciones del Artculo 5.10.9.2.2, y local y la zona general. La regin sometida a esfuerzos
La zona local, para la cual se aplican las de traccin debidas a la transferencia de la fuerza del
disposiciones del Artculo 5.10.9.2.3. torn hacia la estructura constituye la zona general
(Figura C5.10.9.1-1a). La regin de altos esfuerzos de
compresin inmediatamente adelante del dispositivo de
anclaje es la zona local (Figura C5.1O.9.l-1b).
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-142
Figura C5.10.9.2.1-1 Zona General y Zona Local
5.10.9.2.2 Zona general La extensin de la C5.10.9.2.2 En muchos casos es posible tratar la zona
zona general debe tomarse idntica a la de la general y la zona local de forma separada, pero en el
totalidad de la zona de anclaje, incluyendo la zona caso de las zonas de anclaje pequeas, como por
local, definida en el Artculo 5.10.9.1. ejemplo las correspondientes a los anclajes de losas, las
solicitaciones de las zonas locales, tales como los
El diseo de las zonas generales deber satisfacer elevados esfuerzos de aplastamiento y confinamiento, y
los requisitos del Artculo 5.10.9.3. las solicitaciones de las zonas generales, tales como los
esfuerzos de traccin debidos a la transferencia de la
fuerza del torn, pueden ocurrir en la misma regin.
El diseador debe tener en cuenta la influencia de zonas

generales que se traslapan.
5.10.9.2.3 Zona local El diseo de las zonas C5.10.9.2.3 La zona local se define ya sea como el
locales debe satisfacer los requisitos del Artculo prisma rectangular, o, en el caso de anclajes circulares u
5.10.9.7 o debe basarse en resultados de ensayos ovalados, como el prisma rectangular equivalente de
de aceptacin segn lo especificado en el Artculo concreto que rodea al dispositivo de anclaje, localizado
5.10.9.7.3 y lo descrito en el Artculo 10.3.2.3 de la inmediatamente delante del mismo y cualquier refuerzo
norma AASHTO LRFD Bridge Construction de confinamiento integral. Las dimensiones de la zona
Specifications. local se definen en el Artculo 5.10.9.7.1.
Para el diseo de la zona local debe considerarse La zona local debe resistir los elevados esfuerzos locales
los efectos de las elevadas presiones en las zonas introducidos por el dispositivo de anclaje y transferirlos
de apoyo y el uso de refuerzo de confinamiento. al resto de la zona de anclaje. La resistencia de la zona
local se ve ms afectada por las caractersticas del
Los dispositivos de anclaje basados en el ensayo dispositivo de anclaje y su refuerzo de confinamiento
de aceptacin del Artculo 10.3.2.3 de la norma que por la geometra o las cargas de la estructura.
AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications
se denominan dispositivos de anclaje especiales.
5.10.9.2.4 Responsabilidades El diseador C5.10.9.2.4 El Diseador tiene la responsabilidad de

debe ser responsable por el diseo general y la indicar la ubicacin de los torones y dispositivos de
aprobacin de los planos de obra de la zona anclaje individuales. Si el Diseador inicialmente opta
general, incluyendo la ubicacin de los torones y por indicar exclusivamente la fuerza total y la
dispositivos de anclaje, refuerzo de la zona general, excentricidad de los torones, an ser suya la
INVIAS 06-11-2014
5-143 SECCION 5
secuencia de tensionamiento y diseo de la zona responsabilidad de aprobar la disposicin especfica de

local para dispositivos de anclajes basados en las los torones y anclajes presentada por un especialista en
disposiciones del Artculo 5.10.9.7. Los postensado o por el Contratista. El Diseador es
documentos contractuales deben especificar que responsable por el diseo del refuerzo de la zona general
todos los planos de obra correspondientes a la necesario para la disposicin aprobada de torones y
zona local deben ser aprobados por el diseador. dispositivos de anclajes.
El proveedor de los dispositivos de anclaje es El uso de dispositivos de anclaje especiales no releva al

responsable de su entrega de manera que se Diseador de su responsabilidad de revisar el diseo y
satisfagan los requisitos sobre la eficiencia de los los planos de obra correspondientes a la zona de anclaje
anclajes especificados en el Artculo 10.3.2 de la con el fin de garantizar que satisfagan las
norma AASHTO LRFD Bridge Construction especificaciones del Proveedor de los dispositivos de
Specifications. Si se utilizan dispositivos de anclaje anclajes.
especiales, el proveedor de los dispositivos de
anclaje es responsable de entregarlos y de El Proveedor de los dispositivos de anclaje debe entregar
garantizar que tambin satisfagan los requisitos del al Ingeniero y al Contratista la informacin con respecto
ensayo de aceptacin indicado en el Artculo a todos los requisitos necesarios para el correcto
5.10.9.7.3 y del Artculo 10.3.2.3 de la norma comportamiento de la zona local. El refuerzo de
AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications. confinamiento necesario para la zona local debe ser
Este ensayo de aceptacin y el ensayo de especificado por el Proveedor.
eficiencia de los anclajes deben ser realizados por
un organismo independiente, aceptado por el
diseador. El proveedor de los dispositivos de
anclaje debe entregar al diseador y al constructor
registros del ensayo de aceptacin realizado de
acuerdo con el Artculo 10.3.2.3.12 de la norma
AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications,
y debe especificar el refuerzo auxiliar y de
confinamiento, distancia mnima a los bordes,
separacin mnima de los anclajes y resistencia
mnima del concreto en el momento del
tensionamiento, requeridos para el correcto
comportamiento de la zona local.
Las responsabilidades del constructor sern como

se detalla en el Artculo 10.4 de la norma AASHTO
LRFD Bridge Construction Specifications.
5.10.9.3 diseo de la zona general C5.10.9.3.1 Los mtodos de diseo mencionados en

este artculo no impiden el uso de otros procedimientos
5.10.9.3.1 Mtodos de diseo Para el diseo reconocidos y verificados. En muchas aplicaciones de
de las zonas generales puede utilizarse los anclajes en las cuales hay regiones de concreto
siguientes mtodos de diseo, conforme a los importantes o masivas alrededor de los anclajes y en las
requisitos del Artculo 5.10.9.3.2: cuales los elementos son esencialmente rectangulares sin
desviaciones sustanciales del recorrido del flujo de las
Modelos inelsticos basados en el equilibrio, fuerzas, se pueden utilizar los procedimientos
generalmente denominados "modelos de aproximados del Artculo 5.10.9.6. Sin embargo, en el
puntales y tirantes," postensado de secciones delgadas, secciones con aletas y
Anlisis refinados elsticos de esfuerzos como secciones de geometra irregular, o en secciones en las
se cuales los torones tienen una curvatura apreciable, puede
especifica en la Seccin 4, u ser necesario aplicar los procedimientos ms generales
Otros mtodos aproximados, cuando sean de los Artculos 5.10.9.4 y 5.10.9.5.
aplicables.
Las diferentes combinaciones de fuerzas de anclaje
Deben investigarse los efectos de la secuencia del afectan significativamente las tensiones en la zona
tensionamiento y los efectos espaciales debidos a general. Por lo tanto, es importante considerar no slo la
las cargas concentradas de tensionamiento. Los etapa final de una secuencia de tensado en la cual se
efectos espaciales pueden analizarse utilizando tensan todos los torones, sino tambin las etapas de
procedimientos de anlisis tridimensionales o tensado intermedias.
pueden aproximarse considerando submodelos
independientes en dos o ms planos, en cuyo caso El requisito referido a los efectos espaciales se incluy
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-144
debe considerarse la interaccin de los para alertar al diseador acerca de las solicitaciones
submodelos. Las cargas y los resultados del perpendiculares al plano principal del elemento, tales
modelo deberan ser consistentes. como las fuerzas de desgarramiento en la direccin de
menor espesor de las almas o losas. Por ejemplo, en los
El esfuerzo de compresin mayorado del concreto elementos de seccin transversal rectangular delgada,
de la zona general no debe ser mayor que 0.7 fci . existen fuerzas de desgarramiento no slo en el plano
En reas en las cuales debido a otras solicitaciones mayor del elemento sino tambin en el plano
el concreto puede estar muy agrietado en el estado perpendicular al mismo. En muchos casos estas
ltimo, o si se anticipan grandes rotaciones solicitaciones se pueden determinar en forma
inelsticas, El esfuerzo de compresin mayorada independiente para cada direccin, pero algunas
debe limitarse a 0.6 fci . aplicaciones requieren un anlisis tridimensional
completo, por ejemplo los diafragmas para el anclaje de
los torones exteriores.
En el diseo de la zona general debe despreciarse
la resistencia a la traccin del concreto.
El esfuerzo de traccin nominal del refuerzo

adherido debe limitarse a f y tanto para refuerzo no
preesforzado como para refuerzo preesforzado
adherido. El esfuerzo de traccin nominal del
refuerzo preesforzado no adherido se debe limitar a
f pe 105 MPa ( f pe 15,000 psi).
Puede despreciarse la contribucin a la resistencia

de la zona general aportada por cualquier refuerzo
de zona local lo que resulta en un diseo
conservador.
5.10.9.3.2 Principios de diseo Los C5.10.9.3.2 El correcto detallado de las armaduras y

esfuerzos de compresin en el concreto delante de una mano de obra de alta calidad son requisitos
los dispositivos bsicos de anclaje deben satisfacer fundamentales para lograr un comportamiento
los requisitos del Artculo 5.10.9.7.2. satisfactorio de las zonas de anclaje. Los tamaos y
detalles de las zonas de anclaje deberan respetar la
Debe investigarse los esfuerzos de compresin en necesidad de tolerancias para doblado, fabricacin y
el concreto delante del dispositivo de anclaje a una colocacin del refuerzo, el tamao de los agregados, y la
distancia, medida a partir de la superficie de apoyo necesidad de una correcta colocacin y compactacin
de concreto, no menor que: del concreto.
La profundidad hasta el extremo de la Es crtica la interfaz entre el concreto confinado de la

armadura de confinamiento local, o zona local y el concreto habitualmente no confinado de
La menor dimensin lateral del dispositivo de la zona general. Las disposiciones de este artculo
anclaje. definen la ubicacin en la cual se deberan investigar las
tensiones del concreto.
Estos esfuerzos de compresin pueden
determinarse utilizando los procedimientos con La fuerza de desgarramiento es la fuerza de traccin en
base en modelos de puntales y tirantes del Artculo la zona de anclaje que acta delante del dispositivo de
5.10.9.4, un anlisis elstico de tensiones de anclaje y de manera transversal al eje del torn. Las
acuerdo con el Artculo 5.10.9.5 o el mtodo fuerzas de desgarramiento son causadas por la difusin
aproximado indicado en el Artculo 5.10.9.6.2. lateral de las fuerzas de preesforzado concentradas en el
anclaje.
La magnitud de la fuerza de desgarramiento por
traccin, Tburst , y su correspondiente distancia a Las directrices para el arreglo del refuerzo de
desgarramiento llevan al diseador a adoptar
partir de la superficie cargada, dburst , pueden
distribuciones de refuerzo que reflejan la distribucin
determinarse usando los procedimientos con base elstica de esfuerzos .Resultados experimentales
en modelos de puntales y tirantes del Artculo muestran que esto permite lograr un comportamiento
5.10.9.4, un anlisis elstico de esfuerzos de satisfactorio en estado lmite de servicio, ya que limita la
acuerdo con el Artculo 5.10.9.5 o el mtodo magnitud y abertura de las grietas, y tambin en estado
aproximado indicado en el Artculo 5.10.9.6.3. Al lmite de resistencia, ya que limita la redistribucin de
determinar los requisitos de refuerzo de fuerzas requerida en la zona de anclaje (Sanders 1990).
desgarramiento debe considerarse los efectos Una distribucin uniforme del refuerzo de
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5-145 SECCION 5
tridimensionales. desgarramiento con su centroide ubicado en dburst, tal

como se ilustra en la Figura C5.10.9.3.2-1, se puede
Tambin deben verificarse los esfuerzos de considerar aceptable.
compresin donde haya discontinuidades
geomtricas o de carga dentro o delante de la zona Las fuerzas de traccin en los bordes son tambin
de anclaje que pudieran provocar concentraciones fuerzas de traccin en la zona de anclaje que actan
de tensiones. paralelas y prximas al borde transversal y a los bordes
longitudinales del elemento. El borde transversal es la
La resistencia a las fuerzas de desgarramiento por superficie cargada por los anclajes. La fuerza de traccin
traccin se proporciona con refuerzo no que acta a lo largo del borde transversal se conoce
preesforzado o preesforzado o en forma de como fuerza de astillado. La fuerza de traccin que acta
zunchos, estribos cerrados o estribos transversales a lo largo de los bordes longitudinales se conoce como
anclados. Al determinar la disposicin y el anclaje fuerza de traccin en los bordes longitudinales.
del refuerzo de desgarramiento debera Para anclajes ms separados puede utilizarse modelos de
considerarse las siguientes directrices: puntales y tirantes.
El refuerzo debe extenderse en todo el ancho

del elemento y anclarse tan cerca de las caras
exteriores del elemento como lo permita el
recubrimiento;
El refuerzo debe distribuirse delante de la
superficie cargada a lo largo de ambos lados
del torn en una distancia tomada igual al
menor valor entre 2.5dburst para el plano
considerado y 1.5 veces la correspondiente
dimensin lateral de la seccin, siendo dburst
como se especifica en la Ec. 5.10.9.6.3-2;
El centroide del refuerzo de desgarramiento
debe coincidir con la distancia dburst usada
para el diseo; y
La separacin de la armadura no debe ser
mayor que 24,0 dimetros de barra 300 mm
(12.0 in).
Las fuerzas de traccin en los bordes pueden

determinarse utilizando los procedimientos con
base en modelos de puntales y tirantes del Artculo
5.10.9.4, un anlisis elstico de esfuerzos de Figura C5.10.9.3.2-1 Arreglo para el refuerzo de
acuerdo con el Artculo 5.10.9.5 o con los mtodos desgarramiento
aproximados indicados en el Artculo 5.10.9.6.4.
Se inducen fuerzas de astillamiento (spalling) en las
Para anclajes mltiples con una separacin entre zonas de anclaje con carga concntrica, zonas de anclaje
centros menor que 0.4 veces la altura de la con carga excntrica y zonas de anclaje para anclajes
seccin, la fuerza de astillamiento (spalling) no debe mltiples. Se inducen fuerzas de traccin en los bordes
tomarse menor que 2 por ciento de la fuerza longitudinales cuando la resultante de las fuerzas de
mayorada total del torn. Para separaciones anclaje causa carga excntrica en la zona de anclaje.
mayores las fuerzas de astilllamiento (spalling)
deben determinarse mediante anlisis. En el caso de anclajes mltiples, las fuerzas de
astillamiento son necesarias para mantener la condicin
La resistencia a las fuerzas de traccin en los de equilibrio, y es fundamental proporcionar refuerzo
bordes debe proporcionarse mediante refuerzo adecuado para lograr la capacidad de carga ltima de la
ubicado cerca de los bordes transversales y zona de anclaje, como se ilustra en la Figura C5.l0.9.3.2-
longitudinales del concreto. El arreglo y el anclaje 1. Estas fuerzas de traccin son similares a las fuerzas de
del refuerzo de traccin en los bordes debe traccin que existen entre zapatas individuales que
satisfacer los siguientes requisitos: soportan tabiques profundos. En la mayora de los casos
controla el refuerzo mnimo de astillamiento que se
El refuerzo especificado de astillamiento debe especifica aqu.
extenderse en todo el ancho del elemento,
El refuerzo de astillamiento entre dispositivos
mltiples de anclaje debe atar efectivamente
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-146
los dispositivos de anclaje entre s, y

El refuerzo de traccin en los bordes
longitudinales y el refuerzo de astillamiento
para dispositivos de anclaje excntricos deben
ser continuo; el refuerzo debe extenderse a lo
largo de la cara sometida a traccin en la
totalidad de la longitud de la zona de anclaje y
a lo largo de la cara cargada entre el borde
longitudinal y el otro lado del dispositivo o
grupo de dispositivos de anclaje excntrico.
Figura C5.10.9.3.2-2 Trayectoria de Fuerzas para

mltiples anclajes
La Figura C5.10.9.3.2-3 ilustra la ubicacin de las

fuerzas de traccin en los bordes.
Figura C5.10.9.3.2-3 Fuerzas de Traccin en el

Borde
La fuerza mnima de astillamiento para utilizar en el

diseo es igual a 2 por ciento de la fuerza de postensado
total. Este valor es menor que el 4 por ciento propuesto
por Guyon (1953) y refleja tanto resultados analticos
como experimentales que prueban que los valores
indicados por Guyon para las fuerzas de astillamiento
(spalling) son bastante conservadores y que en estudios
experimentales rara vez se ha observado agrietamiento
por astillamiento (Base et al. 1966; Beeby 1983).
La Figura C5.10.9.3.2-4 ilustra los requisitos de refuerzo

para las zonas de anclaje.
INVIAS 06-11-2014
5-147 SECCION 5
Figura C5.10.9.3.2-4 Arreglo del refuerzo en la

zona de anclaje
5.10.9.3.3 Dispositivos especiales de anclaje

Si se utilizan dispositivos de anclaje especiales
que no satisfacen los requisitos del Artculo
5.10.9.7.2, en las regiones correspondientes de la
zona de anclaje debe proporcionarse refuerzo con
configuracin similar y con una cuanta volumtrica
como mnimo equivalente al refuerzo superficial
suplementario permitido de acuerdo con los
requisitos del Artculo 10.3.2.3.4 de la norma
AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications.
5.10.9.3.4 Anclajes intermedios C5.10.9.3.4a Los anclajes intermedios generalmente

se utilizan en las construcciones segmentales. Ubicar los
5.10.9.3.4a Generalidades No se deben tacos para anclaje en la esquina entre la aleta y las almas
utilizar anclajes intermedios en regiones donde reduce significativamente las solicitaciones locales en
otras cargas generan traccin significativa detrs los anclajes intermedios. Las solicitaciones locales
del anclaje. Siempre que sea posible, los tacos tambin pueden reducirse aumentando el ancho del taco
para anclaje deben ubicarse en la esquina entre la para que coincida con el ancho total de la aleta o la
aleta y las almas o deben extenderse en la altura total del alma a la cual se fija el taco.
totalidad del ancho de la aleta o la altura del alma
de tal manera que se forme un nervio continuo. Si Para espesores de aleta entre 125 mm (5.0 in) y 255 mm
es necesario utilizar tacos aislados en una aleta o (9.0 in), se recomienda un lmite superior de 12 cables
alma, debe considerarse en el diseo la flexin Grado 1 860 MPa (270 ksi) de 12,7 mm (0.5 in) de
local y las solicitaciones directas. dimetro para los torones anclados en tacos para anclaje
soportados exclusivamente por la aleta. La fuerza de
anclaje del torn debe distribuirse cuidadosamente a la
aleta mediante refuerzo.
5.10.9.3.4b Retenedores A menos que aqu

se especifique otra cosa, debe proporcionarse
refuerzo adherido para retener en la seccin de
concreto detrs del anclaje al menos 25 por ciento
de la fuerza de tensionamiento no mayorada del
anclaje intermedio. Los esfuerzos en este refuerzo
adherido no deben ser mayores que 0.6 f 240
MPa (36 ksi). Si otras cargas generan esfuerzos de
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SECCION 5 5-148
compresin permanentes detrs del anclaje, la

cantidad de refuerzo retenedor puede reducirse
usando la Ec. 5.10.9.3.4b-1.
Tia 0.25Ps fcb Acb (5.10.9.3.4b-1)
donde:
Tia = fuerza de traccin en el refuerzo retenedor

en el anclaje intermedio (kN)
Ps = mxima fuerza no mayorada de tensado
en el anclaje (kN)
f cb = esfuerzo no mayorado de compresin
debido a las cargas permanentes en la
regin detrs del anclaje (MPa)
Acb = rea de la seccin transversal que se
contina dentro de las prolongaciones de
los lados de la placa de anclaje o taco
para anclaje, es decir, el rea del taco o
nervio no debe considerarse parte de la
2
seccin transversal (mm )
Este refuerzo retenedor debe colocarse a una

distancia no mayor que un ancho de placa a partir
del eje del torn. Debe estar totalmente anclado de
manera que el esfuerzo de fluencia se pueda
desarrollar a una distancia igual a un ancho de
placa o un medio de la longitud del taco o nervio
delante del anclaje as como a la misma distancia
detrs del anclaje. Siempre que sea posible, el
centroide de este refuerzo debe coincidir con el eje
del torn. En el caso de los tacos o nervios, la
armadura debe colocarse en la seccin que
contina cerca de la cara de la aleta o del alma a
partir de la cual se proyecta el taco o nervio.
5.10.9.3.4c Refuerzo del taco y del nervio C5.l0.9.3.4c Este refuerzo generalmente se
Debe proporcionarse refuerzo en la totalidad de los proporciona en forma de estribos cerrados o estribos en
tacos y nervios segn se requiera para cortante por forma de U, que encierran al anclaje y lo conectan
friccin, accin de mnsula, fuerzas de efectivamente al alma y aleta adyacentes.
desgarramiento y fuerzas de desviacin causadas
por la curvatura de los torones.
Este refuerzo debe prolongarse tanto como sea

posible hacia el interior de la aleta o del alma, y
debe anclarse mediante ganchos estndar
doblados alrededor de las barras transversales o su
equivalente. La separacin no debe ser mayor que
el menor valor entre la altura del taco o nervio en el
anclaje, el ancho del taco 150 mm (6.0 in).
Debe proporcionarse refuerzo para resistir la flexin

local en los tacos y nervios debida a la
excentricidad de la fuerza en los torones y para
resistir la flexin lateral en los nervios debida a las
fuerzas de desviacin del torn.
Debe proporcionarse refuerzo de acuerdo con lo

especificado en el Artculo 5.10.9.3.2 para resistir
las fuerzas de traccin debidas a la transferencia
INVIAS 06-11-2014
5-149 SECCION 5
de la fuerza de anclaje del taco o nervio a toda la

estructura.
5.10.9.3.5 Diafragmas Para los torones C5.10.9.3.5 Los diafragmas que anclan torones de
anclados en diafragmas, los esfuerzos de postensado pueden disearse siguiendo las directrices
compresin en el concreto dentro del diafragma generales de Schlaich et al. (1987), Breen y Kashima
deben limitarse como se especifica en el Artculo (1991), y Wollman (1992). Un tpico diafragma que
5.10.9.3.2. Tambin deben investigarse los ancla torones de postensado generalmente se comporta
esfuerzos de compresin en la transicin entre el como una viga de gran altura soportada en tres lados por
diafragma y las almas y aletas del elemento. las aletas superior e inferior y el alma. La magnitud de la
fuerza de traccin por flexin que acta sobre la cara del
Debe proporcionarse refuerzo para asegurar la diafragma opuesta al anclaje puede determinarse usando
plena transferencia de las cargas de los anclajes en modelos de puntales y tirantes o anlisis elsticos. No
el diafragma hacia las aletas y almas de la viga. son aplicables los mtodos aproximados, tales como el
Debe verificarse los requisitos para refuerzo de del prisma simtrico sugerido por Guyon (1953).
cortante por friccin entre el diafragma y el alma y
entre el diafragma y las aletas. Para determinar este refuerzo se utilizan los mtodos
ms generales de los Artculos 5.10.9.4 5.10.9.5.
Tambin debe proporcionarse refuerzo para retener
las fuerzas de desviacin causadas por la curvatura
de los torones.
5.10.9.3.6 Anclajes mltiples en losas A C5.10.9.3.6 El refuerzo para resistir la fuerza de

menos que se realice un anlisis ms detallado, desgarramiento se proporciona en la direccin de la
debe proporcionarse refuerzo mnimo especificado altura de la losa y perpendicular al eje del torn de
aqu para resistir las fuerzas de desgarramiento y acuerdo con el Artculo 5.10.9.3.2.
de traccin en los bordes.
El refuerzo para resistir las fuerzas de traccin en los
Debe proporcionarse refuerzo para resistir la fuerza bordes se dispone en el plano de la losa y perpendicular
de desgarramiento. Este refuerzo debe anclarse al eje del torn.
cerca de las caras de la losa con ganchos estndar
doblados alrededor de las barras horizontales o su El uso de horquillas provee mejor confinamiento para la
equivalente. El refuerzo mnimo debe consistir en regin de borde que el uso de barras rectas.
dos barras No. 3 por anclaje ubicadas a una
distancia igual a un medio de la altura de la losa
delante del anclaje.
Debe proporcionarse refuerzo para resistir las

fuerzas de traccin en los bordes, T1 , entre los
anclajes y las fuerzas de desgarramiento, T2 ,
delante de los anclajes. Debe colocarse refuerzo de
traccin en los bordes inmediatamente delante de
los anclajes, y este refuerzo debe conectar los
anclajes adyacentes de manera efectiva. El
refuerzo de desgarramiento debe distribuirse sobre
la longitud de las zonas de anclaje.
a
T1 0.10 Pu 1 (5.10.9.3.6-1)
s
a
T2 0.20 Pu 1 (5.10.9.3.6-2)
s
donde:
T1 = fuerza de traccin en los bordes (kN)

T2 = fuerza de desgarramiento (kN)
Pu = carga mayorada del torn en un anclaje
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SECCION 5 5-150
individual (kN)
a = ancho de la placa de anclaje (mm)
s = espaciamiento de los anclajes (mm)
Para anclajes en losas con una distancia al borde

menor que dos anchos de placa o un espesor de
losa, el refuerzo de traccin en los bordes debe
dimensionarse para resistir 25 por ciento de la
carga mayorada del torn. Este refuerzo debe ser
en forma de horquillas, y debe distribuirse en una
distancia igual a un ancho de placa delante del
anclaje. Las ramas de las barras en horquilla deben
extenderse a partir del borde de la losa ms all del
anclaje adyacente, pero una distancia no menor
que cinco anchos de placa ms la longitud de
anclaje.
5.10.9.3.7 Sillas de desviacin Las sillas de C5.10.9.3.7 Las sillas de desviacin constituyen
desviacin deben disearse empleando un modelo regiones perturbadas de la estructura, y pueden disearse
de puntales y tirantes o mtodos basados en usando un modelo de puntales y tirantes. Ensayos
resultados de ensayos. Debe emplearse un factor realizados sobre modelos a escala han permitido obtener
de l.7 con la fuerza mxima de desviacin. Si se informacin importante acerca del comportamiento de
usa un mtodo basado en resultados de ensayos, las regiones de las sillas de desviacin. Beaupre et al.
debe emplearse un factor de resistencia de 0.90 (1988) presentan directrices para el diseo y detallado.
para traccin directa y 0.85 para cortante.
5.10.9.4 Aplicacin del modelo de puntales y C5.10.9.4.1 Puede obtenerse una valoracin
tirantes al diseo de la zona general conservadora de la resistencia de una
5.10.9.4.1 Generalidades( Definiciones) El
estructura o elemento de concreto aplicando el
flujo de fuerzas dentro de la zona de anclaje puede teorema del lmite inferior de la teora de
aproximarse mediante un modelo de puntales y plasticidad de las estructuras. Si el sistema
tirantes como se especifica en el Artculo 5.6.3. posee suficiente ductilidad, los modelos de
puntales y tirantes satisfacen las condiciones
Al seleccionar un modelo de puntales y tirantes
debe considerarse todas las fuerzas que actan en
para la aplicacin del teorema mencionado. La
la zona de anclaje; el modelo debe considerar la Figura C5.10.9.4.1-1 ilustra el campo lineal
trayectoria de cargas desde los anclajes hasta el elstico de esfuerzos junto con un modelo de
final de la zona de anclaje. puntales y tirantes para el caso de una zona de
anclaje con dos anclajes excntricos (Schlaich
et al. 1987).
Debido a la limitada ductilidad del concreto, debe

seleccionarse modelos de puntales y tirantes que no
difieran mucho de la solucin elstica en trminos de la
distribucin de esfuerzos. Este procedimiento reducir
las redistribuciones de esfuerzos requeridas en la zona
de anclaje y asegurar que haya refuerzo en las zonas
donde es ms probable que se produzca agrietamiento.
En la Figura C5.10.9.4.1-2 se ilustran modelos de
puntales y tirantes para las zonas de anclaje que
consideran algunos casos de carga tpicos.
La Figura C5.10.9.4.1-3 ilustra el modelo de puntales y

tirantes para las regiones exteriores de las zonas de
anclaje generales con anclajes cargados
excntricamente. La zona de anclaje local se transforma
en un nodo del modelo de puntales y tirantes, y debe
determinarse si el nodo es adecuado por medio de un
anlisis o ensayos a escala real.
INVIAS 06-11-2014
5-151 SECCION 5
Figura C5.10.9.4.1-3 Modelo de puntales y tirantes

para las regiones exteriores de la zona general
5.10.9.4.2 Nodos Las zonas locales que C5.10.9.4.2 Los nodos son elementos crticos de los
satisfacen los requisitos del Artculo 5.10.9.7 o del modelos de puntales y tirantes. La totalidad de la zona
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SECCION 5 5-152
Artculo 10.3.2.3 de la norma AASHTO LRFD local constituye el nodo o grupo de nodos ms crtico
Bridge Construction Specifications pueden para las zonas de anclaje. El Artculo 5.10.9.7 asegura
considerarse correctamente detallados y que la zona local es adecuada limitando la presin de
constituyen nodos adecuados. Los dems nodos apoyo debajo del dispositivo de anclaje.
en la zona de anclaje pueden considerarse Alternativamente, esta limitacin puede superarse si se
adecuados si los esfuerzos efectivos en el concreto demuestra que el dispositivo de anclaje es adecuado
de los puntales satisfacen los requisitos del Artculo realizando el ensayo de aceptacin indicado en el
5.10.9.4.3 y los tirantes sometidos a traccin se Artculo 10.3.2.3 de la norma AASHTO LRFD Bridge
detallan para desarrollar la totalidad de la tensin Construction Specifications.
de fluencia del refuerzo.
Los nodos correspondientes a las zonas locales para el
desarrollo de un modelo de puntales y tirantes pueden
seleccionarse a una profundidad de a/4 delante de la
placa de anclaje, como se ilustra en la Figura
C5.10.9.4.2-1.
5.10.9.4.3 Puntales El esfuerzo mayorado de C5.10.9.4.3 Para los modelos de puntales y tirantes
compresin no debe ser mayor que los lmites basados en la distribucin elstica de esfuerzos, la
especificados en el Artculo 5.10.9.3.1. resistencia nominal del concreto especificada en el
Artculo 5.10.9.3.1 resulta adecuada. Sin embargo, si el
En las zonas de anclaje, la seccin crtica para los modelo de puntales y tirantes se aparta
puntales comprimidos generalmente puede considerablemente de la distribucin elstica se
tomarse en la interfaz con el nodo de la zona local. requieren grandes deformaciones plsticas y la
Si se utilizan dispositivos de anclaje especiales, la resistencia utilizable del concreto tambin se debera
seccin crtica del puntal puede tomarse como la reducir si el concreto se agrieta debido a otras
seccin cuya prolongacin interseca el eje del torn solicitaciones.
a una profundidad igual al menor valor entre la
profundidad del refuerzo de confinamiento local o la Habitualmente la geometra del nodo de una zona local
dimensin lateral del dispositivo de anclaje. y, en consecuencia, de la interfaz entre un puntal y la
zona local, se determina por el tamao de la placa de
Para los elementos delgados, la dimensin del apoyo y el modelo de puntales y tirantes seleccionado,
puntal en la direccin del espesor del elemento como se ilustra en la Figura C5.10.9.4.2-1(a). Con base
puede aproximarse suponiendo que el espesor del en el ensayo de aceptacin del Artculo 10.3.2.3 de la
puntal comprimido vara linealmente entre la norma AASHTO LRFD Bridge Construction
dimensin lateral transversal del anclaje en la Specifications, los esfuerzos en los dispositivos de
INVIAS 06-11-2014
5-153 SECCION 5
superficie del concreto y el espesor total de la anclaje especiales deberan investigarse a una distancia
seccin a una profundidad igual al espesor de la mayor del nodo, suponiendo que el ancho del puntal
seccin. aumenta con la distancia a partir de la zona local, como
se ilustra en la Figura C5.10.9.4.2-1(b) (Burdet 1990).
Debera suponerse que los esfuerzos de
compresin actan paralelos al eje del puntal y que En la Figura C5.10.9.4.2-1(c) se ilustra la determinacin
estn uniformemente distribuidos en su seccin de la dimensin del puntal en la direccin del espesor
transversal. del elemento.
5.10.9.4.4 Tirantes La totalidad de la fuerza C5.10.9.4.4 Debido a que la resistencia del concreto
de traccin deber ser resistida por tirantes solicitado a traccin no es confiable, resulta prudente
constituidos por refuerzo preesforzado o no despreciarla totalmente.
preesforzado.
Al seleccionar un modelo de puntales y tirantes slo
Los tirantes deben prolongarse ms all de los deben considerarse configuraciones de refuerzo que
nodos con el fin de desarrollar la totalidad de la resulten prcticas. La configuracin del refuerzo
fuerza de traccin en el nodo. La configuracin del especificada en los planos debe concordar con el modelo
refuerzo debe ajustarse tanto como sea posible a de puntales y tirantes seleccionado.
los recorridos de los tirantes supuestos en el
modelo de puntales y tirantes.
5.10.9.5 Anlisis elstico de esfuerzos C5.10.9.5 Se ha determinado que el anlisis elstico

Para el anlisis y diseo de las zonas de anclaje de las zonas de anclaje es aceptable y til, an cuando el
pueden utilizarse procedimientos basados en las desarrollo de grietas en la zona de anclaje puede causar
propiedades elsticas de los materiales, equilibrio redistribuciones de los esfuerzos (Burdet 1990).
de las fuerzas y cargas, y compatibilidad de las
deformaciones. Los resultados de un anlisis elstico lineal pueden
ajustarse suavizando los mximos locales de manera que
Si los esfuerzos de compresin en el concreto se refleje el comportamiento no lineal del concreto a
delante del dispositivo de anclaje se determinan a tensiones ms elevadas.
partir de un anlisis elstico, los esfuerzos locales
pueden promediarse en un rea igual al rea de La ubicacin y magnitud de la fuerza de desgarramiento
apoyo del dispositivo de anclaje. debe obtenerse integrando los esfuerzos de
desgarramiento por traccin a lo largo de la trayectoria
del torn. Este procedimiento permite obtener una
valoracin conservadora del refuerzo requerido en la
zona de anclaje. Una configuracin del refuerzo que se
aparta de la distribucin elstica de esfuerzos, es decir,
una distribucin uniforme del refuerzo de
desgarramiento, es aceptable siempre y cuando el
centroide del refuerzo de desgarramiento coincida con la
ubicacin de la fuerza de desgarramiento.
5.10.9.6 Anlisis de esfuerzos y diseo C5.10.9.6.1 Las expresiones especificadas aqu se

aproximados basan en el anlisis de elementos que tienen una seccin
transversal rectangular y una zona de anclaje cuya
5.10.9.6.1 Limitaciones para aplicacin Los longitud es por lo menos igual a la mayor dimensin de
esfuerzos de compresin del concreto delante del dicha seccin transversal. No debera utilizarse las
dispositivo de anclaje, la ubicacin y magnitud de la ecuaciones aproximadas para las secciones transversales
fuerza de desgarramiento, y las fuerzas de traccin cuya geometra difiere significativamente de la
en los bordes pueden estimarse usando las rectangular, por ejemplo, para vigas en I con aletas
Ecuaciones 5.10.9.6.2-1 a 5.10.9.6.3-2, siempre anchas.
que se satisfaga lo siguiente:
Las discontinuidades, tales como las aberturas en el
El elemento tiene seccin transversal alma, perturban el flujo de fuerzas y pueden causar
rectangular y su dimensin longitudinal no es mayores tensiones de compresin, fuerzas de
menor que la mayor dimensin de la seccin desgarramiento o fuerzas de traccin en los bordes, en la
transversal; zona de anclaje. La Figura C5.10.9.6.1-1 compara las
El elemento no tiene discontinuidades dentro ni fuerzas de desgarramiento para un elemento de seccin
delante de la zona de anclaje; rectangular continua y un elemento de seccin
La distancia mnima del anclaje al borde en el rectangular no continua. Las ecuaciones aproximadas
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-154
plano principal del elemento no es menor que pueden aplicarse a las vigas en I estndares con bloques
1,5 veces la correspondiente dimensin lateral, de extremo, si la dimensin longitudinal del bloque de
a, del dispositivo de anclaje; extremo sea por lo menos igual a la altura de viga y que
Dentro de la zona de anclaje hay solamente un la transicin entre el bloque y la viga sea gradual.
dispositivo de anclaje o un grupo de
dispositivos de anclaje estrechamente Los dispositivos de anclaje pueden considerarse
separados; y estrechamente separados si su separacin entre centros
El ngulo de inclinacin del torn, segn lo no es mayor que 1,5 veces la anchura de los dispositivos
especificado en las Ecuaciones 5.10.9.6.3-1 y de anclaje en la direccin considerada.
5.10.9.6.3-2, est comprendido entre 5.0 y
+20.0.
Figura C5.10.9.6.1-1 Efecto de discontinuidad en

la zona de anclaje
Las ecuaciones aproximadas para calcular los esfuerzos

de compresin en el concreto se basan en suponer que la
fuerza de anclaje se difunde en todas direcciones. El
requisito sobre distancia mnima a los bordes satisface
esta suposicin y se ilustra en la Figura C5.10.9.6.1-2.
Las ecuaciones aproximadas para calcular las fuerzas de
desgarramiento se basan en anlisis por elementos
finitos para un nico anclaje actuando en una seccin
transversal rectangular. Con la Ecuacin 5.10.9.6.3-1 se
obtienen resultados conservadores para el refuerzo de
desgarramiento, an si los anclajes no estn
estrechamente separados, pero la resultante de la fuerza
de desgarramiento est ms prxima al anclaje que lo
que indica la Ecuacin 5.10.9.6.3-2.
Figura C5.10.9.6.1-2 Distancias al Borde y

Nomenclatura
INVIAS 06-11-2014
5-155 SECCION 5
5.10.9.6.2 Tensiones de compresin La C5.10.9.6.2 No se requiere realizar esta verificacin

tensin de compresin en el concreto de las tensiones de compresin para los dispositivos de
anclaje bsicos que satisfacen el Artculo 5.10.9.7.2.
delante de los dispositivos de anclaje, fca ,
calculada utilizando la Ec. 5.10.9.6.2-1, no Las Ecuaciones 5.10.9.6.2-1 y 5.10.9.6.2-2 se basan en
debe ser mayor que el lmite especificado un modelo de puntales y tirantes para un slo anclaje,
en el Artculo 5.10.9.3.1: determinando las tensiones del concreto como se indica
en la Figura C5.10.9.6.2-1 (Burdet 1990), siendo iguales
el ancho de la placa de anclaje, b , y el espesor del
0.6 Pu
f ca (5.10.9.6.2-1) elemento, t . La Ecuacin 5.10.9.6.2-1 se modific para
1 1
Ab 1 incluir casos en los cuales b t
c
beff t

en la cual:
si a s 2aeff , entonces:
s n
1 2 0.3 (5.10.9.6.2-2)
a 15
eff
si s 2aeff , entonces:
1 (5.10.9.6.2-3)
donde:
= factor de correccin para anclajes

estrechamente separados
aeff = dimensin lateral del rea de apoyo
efectiva paralela a la mayor dimensin de Figura C5.10.9.6.2-1 Interfaz entre la Zona Local
la seccin transversal (mm) y el Puntal
beff = dimensin lateral del rea de apoyo
Para anclajes mltiples separados una distancia menor
efectiva paralela a la menor dimensin de que 2aeff , es necesario aplicar un factor de correccin,
la seccin transversal (mm)
. Este factor se basa en una distribucin de tensiones
Pu = fuerza mayorada en el torn (kN)
supuesta a una distancia igual a un ancho de placa de
t = espesor del elemento (mm) anclaje delante del dispositivo de anclaje, como se
s = separacin entre centros de anclajes (mm) indica en la Figura C5.10.9.6.2-2.
n = nmero de anclajes en una fila
c = extensin longitudinal del refuerzo de
confinamiento de la zona local; no debe
ser mayor que el mayor valor entre
1.15aeff 1.15beff (mm)
2
A = rea de apoyo efectiva (mm )
El rea de apoyo efectiva, Ab , en la Ec. 5.10.9.6.2-

1 debe tomarse como el mayor valor entre el rea
de la placa de apoyo del anclaje, Aplate , o el rea Figura C5.10.9.6.2-2 Anclajes mltiples
de apoyo del concreto confinado en la zona local, estrechamente separados
Aconf , con las siguientes limitaciones:
Si controla el valor de Aplate , ste no debe

tomarse mayor que 4 Aconf .
Si controla el valor de Aconf , la mxima
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-156
dimensin de Aconf no debe ser mayor que dos

veces la mxima dimensin de Aplate o tres
veces la mnima dimensin de Aplate . Si se
viola alguno de estos lmites, la superficie de
apoyo efectiva, Ab , debe basarse en Aplate .
Al determinar Ab debe deducirse el rea del
ducto.
Si un grupo de anclajes est estrechamente Figura C5.10.9.6.2-3 rea Efectiva de Soporte

separado en dos direcciones, debe utilizarse el
producto de los factores de correccin, ,
correspondientes a cada direccin, como se
especifica en la Ec. 5.10.9.6.2-1.
5.10.9.6.3 Fuerzas de desgarramiento Las C5.10.9.6.3 Las Ecuaciones 5.10.9.6.3-1 y 5.l0.9.6.3-

fuerzas de desgarramiento por traccin en las 2 se basan en los resultados de anlisis elsticos lineales
zonas de anclaje, Tburst , pueden tomarse como: (Burdet 1990). La Figura C5.10.9.6.3-1 ilustra la
nomenclatura utilizada en las ecuaciones.
a
Tburst 0.25 Pu 1 0.5 Pu sin (5.10.9.6.3-
h
1)
La ubicacin de la fuerza de desgarramiento, dburst ,

puede tomarse como:
dburst 0.5 h 2e 5e sin (5.10.9.6.3-2)
donde:
Tburst = fuerza de traccin en la zona de anclaje

actuando delante del dispositivo de
anclaje y transversal al eje del torn (kN)
Pu = fuerza mayorada en el torn (kN)
dburst = distancia entre el dispositivo de anclaje y
el centroide de la fuerza de
Figura C5.10.9.6.3-1 Simbologa utilizada en las
desgarramiento, Tburst t (mm) Ecs. 5.10.9.6.3-1 y 5.10.9.6.3-2
a = dimensin lateral del dispositivo de anclaje
o grupo de dispositivos de anclaje en la
direccin considerada (mm)
e = excentricidad del dispositivo de anclaje o
grupo de dispositivos de anclaje con
respecto al eje centroidal de la seccin
transversal; siempre positiva (mm)
h = dimensin lateral de la seccin transversal
en la direccin considerada (mm)
= ngulo de inclinacin de la fuerza en un
torn con respecto al eje del elemento; es
positivo para torones concntricos o si la
fuerza de anclaje apunta hacia el
centroide de la seccin, y negativo si la
fuerza de anclaje apunta en direccin
contraria al centroide de la seccin.
5.10.9.6.4 Fuerzas de traccin en los bordes C5.10.9.6.4 Si el centroide de todos los torones est
La fuerza de traccin en los bordes ubicado fuera del ncleo central de la seccin, se
longitudinales puede determinarse a partir de un inducen esfuerzos de astillamiento y fuerzas de traccin
INVIAS 06-11-2014
5-157 SECCION 5
anlisis de una seccin ubicada a un medio de la en los bordes longitudinales. En la Figura C5.10.9.6.4-1
altura de la seccin a partir de la superficie cargada se ilustra la determinacin de las fuerzas de traccin en
considerada como una viga solicitada por una los bordes para el caso de anclajes excntricos.
combinacin de flexin y carga axial. La fuerza de Cualquier tipo de anlisis para viga sometida a flexin y
astillamiento puede tomarse igual a la fuerza de carga axial es aceptable. Como en el caso de anclajes
traccin en los bordes longitudinales pero no menor mltiples, este refuerzo es fundamental para el equilibrio
que lo especificado en el Artculo 5.10.9.3.2. de la zona de anclaje. Es importante considerar las
secuencias de tensionamiento que podran causar cargas
excntricas temporales en la zona de anclaje.
Figure C5.10.9.6.4-1 Determinacin de las Fuerzas

de Traccin en los Bordes para Anclajes Excntricos
5.10.9.7 Diseo de las zonas locales C5.10.9.7.1 El objetivo de las disposiciones de este
artculo es asegurar una adecuada resistencia del
5.10.9.7.1 Dimensiones de la zona local En concreto en la zona local. No deben considerarse como
el caso que: directrices para el diseo de los dispositivos y accesorios
de anclaje en s.
El fabricante no haya suministrado
recomendaciones sobre distancia mnima a los La zona local es la regin altamente solicitada
bordes, o inmediatamente alrededor del dispositivo de anclaje. Es
El fabricante haya recomendado una distancia conveniente definir esta regin en trminos geomtricos
mnima a los bordes pero esta distancia no antes que en trminos de nivel de tensin. En la Figura
haya sido verificada independientemente, C5.10.9.7.1-1 se ilustra la zona local.
Las dimensiones transversales de la zona local en

cada direccin deben tomarse como el mayor valor
entre:
El tamao de la correspondiente placa de

apoyo, ms dos veces el recubrimiento mnimo
de concreto requerido para la aplicacin y
ambiente particulares, y
La dimensin exterior de cualquier refuerzo de
confinamiento requerido, ms el recubrimiento
de concreto requerido para el refuerzo de
confinamiento para la aplicacin y ambiente
particulares.
El recubrimiento requerido para proteccin contra la

corrosin debe ser como se especifica en el
Artculo 5.12.3.
Si para un dispositivo de anclaje en particular el

fabricante recomienda valores para el Figura C5.10.9.7.1-1 Geometra de la Zona Local
recubrimiento mnimo, separacin y distancias a los
bordes, y si estas dimensiones han sido verificadas Para anclajes estrechamente separados tambin debera
independientemente, las dimensiones transversales considerarse una zona local agrandada que abarque
de la zona nodal en cada direccin deben tomarse todos los anclajes individuales.
como el menor valor entre:
Dos veces la distancia a los bordes

INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-158
especificada por el proveedor de los

dispositivos de anclaje, y
La separacin entre centros especificada por el
proveedor de los dispositivos de anclaje.
Las recomendaciones sobre separacin y distancia

a los bordes proporcionadas por el fabricante de los
anclajes deben considerarse valores mnimos.
La longitud de la zona local a lo largo del eje del

torn no se deber tomar menor que:
El mximo ancho de la zona local;

La longitud del refuerzo de confinamiento del
dispositivo de anclaje, o
Para dispositivos de anclaje con superficies
mltiples de apoyo, la distancia entre la
superficie de concreto cargada y la parte
inferior de cada superficie de apoyo, ms la
mxima dimensin de dicha superficie de
apoyo.
5.10.9.7.2 Resistencia al aplastamiento Los C5.10.9.7.2 Estas Especificaciones presentan lmites

dispositivos de anclaje normales deben satisfacer de presin de apoyo para los dispositivos de anclaje,
los requisitos especificados aqu. Los dispositivos llamados dispositivos de anclaje normales, que no han
de anclaje especiales deben satisfacer los de ser ensayados de acuerdo con el ensayo de aceptacin
requisitos especificados en el Artculo 5.10.9.7.3. del Artculo 10.3.2.3 de la norma AASHTO LRFD
Bridge Construction Specifications. Alternativamente, si
Si se proporciona refuerzo de zona general que un sistema de anclaje pasa el ensayo de aceptacin, estos
satisface el Artculo 5.10.9.3.2, y si la extensin del lmites pueden excederse. Las Figuras C5.1O.9.7.2-1,
concreto a lo largo del torn delante del dispositivo C5.10.9.7.2-2, y C5.10.9.7.2-3 ilustran los requisitos del
de anclaje es por lo menos dos veces la longitud de Artculo 5.10.9.7.2 (Roberts 1990).
la zona local como se define en el Artculo
5.10.9.7.1, la resistencia al aplastamiento
mayorada de los anclajes debe tomarse como:
Pr f n Ab (5.10.9.7.2-1)
en la cual fn es el menor de:
A
f n 0.7 fci ,y (5.10.9.7.2-2)
Ag
f n 2.25 fci (5.10.9.7.2-3)

Figura C5.10.9.7.2-1 rea de superficie de apoyo
pde hormign para la Ec. 5.10.9.7.2-2
donde:

Artculo 5.5.4.2
A = rea mxima de la porcin de la superficie
de apoyo que es similar al rea cargada y
concntrica con la misma, y que no se
superpone con las reas similares
correspondientes a los dispositivos de
2
anclaje adyacentes (mm )
Ag = rea bruta de la placa de apoyo calculada
de acuerdo con los requisitos
2
especificados aqu (mm ) Figura C5.10.9.7.2-2 rea efectiva de la placa de
Ab = rea neta efectiva de la placa de apoyo apoyo para dispositivos de anclaje con placa de
INVIAS 06-11-2014
5-159 SECCION 5
calculada como el rea Ag menos el rea acuamiento separada

2
de los orificios de la placa de apoyo (mm )
f ci = resistencia nominal del concreto en el
momento de aplicar la fuerza en el torn
(MPa)
Puede utilizarse la totalidad del rea de la placa

para Ag y el clculo de Ab si el material de la placa
de apoyo no entra en fluencia bajo la fuerza
mayorada en el torn, y la esbeltez de la placa de
apoyo, n t , debe satisfacer:
0.33
E
n t 0.08 b (5.10.9.7.2-4)
fb Figura C5.10.9.7.2-3 rea efectiva de la placa de
apoyo para dispositivos de anclaje sin placa de
donde: acuamiento separada
t = espesor promedio de la placa de apoyo Puede calcularse una superficie de apoyo efectiva mayor
(mm) suponiendo un rea efectiva y verificando los nuevos
Eb = mdulo de elasticidad del material de la valores de fb y n t .
placa de apoyo (MPa)
fb = esfuerzo en la placa de anclaje en una
seccin tomada en el borde del orificio u
orificios de las cuas (MPa)
n = proyeccin de la placa de base ms all
del orificio o placa de acuamiento, segn
corresponda (mm)
Para anclajes con placas de acuamiento

separadas, n puede tomarse como la mayor
distancia entre el borde exterior de la placa de
acuamiento y el borde exterior de la placa de
apoyo. Para las placas de apoyo rectangulares esta
distancia debe medirse paralela a los bordes de la
placa de apoyo. Si el anclaje no tiene una placa de
acuamiento separada, n puede tomarse como la
proyeccin ms all del permetro exterior del
grupo de orificios en la direccin considerada.
Para las placas de apoyo que no satisfacen el

requisito de esbeltez especificado aqu, el rea
bruta de apoyo efectiva, Ag , debe tomarse como:
Para anclajes con placas de acuamiento

separadas:
El rea geomtricamente similar a la placa de
acuamiento, con sus dimensiones
incrementadas en dos veces el espesor de la
placa de apoyo,
Para anclajes sin placas de acuamiento
separadas:
El rea geomtricamente similar al permetro

exterior de los orificios de acuamiento, con sus
dimensiones incrementadas en dos veces el
espesor de la placa de apoyo.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-160
5.10.9.7.3 Dispositivos especiales de anclaje C5.10.9.7.3 La mayora de los dispositivos de anclaje

Puede utilizarse dispositivos de anclaje caen dentro de esta categora y deben pasar el ensayo de
especiales que no satisfacen los requisitos aceptacin del Artculo 10.3.2.3 de la norma AASHTO
especificados en el Artculo 5.10.9.7.2, siempre que LRFD Bridge Construction Specifications. Sin embargo,
estos dispositivos hayan sido ensayados por una muchos de los sistemas de anclaje actualmente
agencia independiente aceptable para el diseador disponibles en Estados Unidos han pasado ensayos de
y que hayan satisfecho los criterios de aceptacin aceptacin equivalentes. Los resultados de estos ensayos
especificados en los Artculos 10.3.2 y 10.3.2.3.10 pueden considerarse aceptables si el procedimiento de
de la norma AASHTO LRFD Bridge Construction ensayo es similar en trminos generales al especificado
Specifications. en el Artculo 10.3.2.3 de la norma AASHTO LRFD
Bridge Construction Specifications.
El refuerzo para la zona de anclaje local provisto
como parte de un sistema de postensado Adems de cualquier refuerzo de confinamiento y del
patentado debe mostrarse en los planos de ensayo de aceptacin para dispositivos de anclaje
fabricacin. El ajuste del refuerzo de traccin de la especiales requeridos, el Artculo 10.3.2.3.4 de la norma
zona de anclaje general debido al refuerzo provisto AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications
como parte de un sistema de postensado permite utilizar armadura superficial suplementaria.
patentado puede considerarse parte del proceso de Tambin debera disponerse refuerzo equivalente en la
aprobacin de los planos de fabricacin. El propia estructura. Para este requisito de refuerzo puede
diseador seguir siendo responsable por el diseo considerarse otros refuerzos de la zona general ubicados
del refuerzo de la zona de anclaje general. dentro de la porcin de la zona de anclaje
correspondiente.
A menos que el diseador exija que se ensaye la
capacidad de cada uno de los dispositivos de
anclaje, para una serie de dispositivos de anclaje
especiales similares puede requerirse solamente el
ensayo de muestras representativas.
5.10.10 Zonas de anclaje pretensionadas C5.10.10.1 El propsito principal de seleccionar el

lmite de esfuerzo de 138 MPa (20 ksi) es controlar el
5.10.10.1 Resistencia al desgarramiento La agrietamiento.
resistencia al hendimiento por traccin de las zonas
de anclaje pretensionadas proporcionada por el La resistencia al desgaramiento por traccin es de suma
refuerzo vertical en los extremos de las vigas importancia en secciones relativamente delgadas de
pretensadas en el estado lmite de servicio debe miembros pretensionados que son altos y anchos, tales
tomarse como: como las almas de vigas en I y las almas y aletas de
vigas en cajn cerrado y cajn abierto [tub girders]. El
Pr f s As (5.10.10.1-1) acero de preesfuerzo que est bien distribuido en estas
zonas reduce
donde:
fs = esfuerzo en el acero no mayor que 138 Para miembros de losas pretensionadas, el ancho del
miembro es mayor que la altura. Entonces de forma una
MPa (20 ksi) zona de traccin en la direccin horizontal perpendicular
As = rea total del refuerzo vertical ubicado en al eje del miembro.
una distancia h 4 a partir del extremo de
2 Para vigas en cajn abierto [tub] y cerrado, los cables de
la viga (mm )
h = altura total del elemento prefabricado preesforzado se ubican en la aleta inferior y en las
(mm) almas. Las zonas de traccin se forman entonces en
ambas direcciones vertical y horizontal en las almas y
Para vigas en I o vigas en T con aletas inferiores, aletas. Se requiere refuerzo en ambas direcciones para
As debe tomarse como el rea total del refuerzo resistir las fuerzas de hendimiento.
vertical ubicado dentro de una distancia de h 4 del La experiencia ha mostrado que las disposiciones de este
extremo del miembro, donde h es la altura total del Artculo generalmente controlan satisfactoriamente el
miembro (mm). agrietamiento en las regiones de los extremos de
miembros pretensionados; sin embargo, puede ser
Para losas pretensionadas, slidas o aligeradas , necesario ms refuerzo que el requerido por este
As debe tomarse como el rea total del refuerzo Artculo bajo ciertas condiciones. Las Figuras
C5.10.10.1-1 y C5.10.10.1-2 muestran ejemplos de
horizontal ubicado dentro de una distancia de h 4
refuerzo contra hendimiento para vigas en cajn abierto
del extremo del miembro, donde h es la anchura
INVIAS 06-11-2014
5-161 SECCION 5
total del miembro (mm). y losas aligeradas.
Para vigas en cajn cerrado o abierto [tub girders],

As debe tomarse como el rea total del refuerzo
vertical u horizontal ubicado dentro de una
distancia de h 4 del extremo del miembro, donde
h es la altura o el ancho total del miembro (mm).
Para miembros pretensionados con tabiques

mltiples, As debe tomarse como el rea total del
refuerzo vertical, dividido uniformemente entre las
almas, y ubicado dentro de una distancia de h 4
del extremo de cada alma.
La resistencia no debe ser menor que 4 por ciento

de la fuerza de preesfuerzo en el instante de la
transferencia.
El refuerzo usado para satisfacer este requisito

debe estar tan cerca del extremo de la viga como
sea posible.
Figura C5.10.10.1-1 Viga en cajn abierto trapezoidal
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-162
Figura C5.10.10.1-2 Losa prefabricada aligerada
5.10.10.2 Armadura de confinamiento

Excepto en las vigas cajn, en las vigas debe
proporcionarse refuerzo para confinar el acero de
preesforzado en la aleta inferior en una distancia
igual a 1.5d a partir del extremo de las vigas. El
refuerzo no debe ser menor que barras
conformadas No. 3 con una separacin no mayor
que 150 mm (6.0 in) y cuya geometra le permita
encerrar los cables.
En las vigas cajn debe proporcionarse refuerzo

transversal anclado prolongando el ramal del
estribo hacia el alma de la viga.
5.10.11 Disposiciones para diseo ssmico C5.10.11.1 Estas Especificaciones se basan en el

trabajo realizado por el Consejo de Tecnologa Aplicada
5.10.11.1 Definiciones Las disposiciones de entre 1979 y 1980. El terremoto de Loma Prieta ocurrido
estos artculos slo se aplican al estado lmite de en 1989 proporcion nueva comprensin del
evento extremo. comportamiento del detallado del concreto ante
solicitaciones ssmicas. El Departamento de Transporte
Adems de los requisitos especificados en el de California inici varios proyectos de investigacin
Artculo 5.10, el refuerzo tambin debe satisfacer que han generado nueva informacin til tanto para el
las disposiciones sobre resistencia ssmica diseo de estructuras nuevas como para el
especificadas aqu. reacondicionamiento de estructuras existentes. Mucha de
esta informacin ha formado la base de disposiciones
Deber aplicarse los requisitos sobre recientes publicadas por NCHRP (2002, 2006),
desplazamiento especificados en el Artculo 4.7.4.4 MCEERlATC (2003), and FHWA (2006).
o los retenedores longitudinales especificados en el
Artculo 3.10.9.5. Esta nueva informacin se relaciona con todos los
aspectos de la ingeniera sismorresistente, incluyendo
Los puentes ubicados en la Zona Ssmica 2 deben espectros de diseo, tcnicas analticas y detalles de
satisfacer los requisitos especificados en el Artculo diseo. Se recomienda a los diseadores de puentes que
5.10.11.3. Los puentes ubicados en la Zonas trabajan en las Zonas Ssmicas 3 y 4 que busquen
Ssmicas 3 y 4 deben satisfacer los requisitos informes de investigaciones recientes y otra literatura
especificados en el Artculo 5.10.11.4. para complementar estas Especificaciones.
El terremoto de Loma Prieta confirm la vulnerabilidad

de las columnas que no tenan un adecuado
confinamiento del ncleo ni un adecuado anclaje del
refuerzo longitudinal. Entre las nuevas fuentes de
preocupacin que surgieron se incluye:
La falta de refuerzo adecuado para los momentos

positivos que pueden ocurrir en la superestructura
sobre apoyos monolticos cuando la estructura est
sometida a cargas dinmicas longitudinales;
INVIAS 06-11-2014
5-163 SECCION 5
La falta de resistencia adecuada en las uniones entre

columnas y cabezales bajo cargas dinmicas
transversales; y
La falta de refuerzo adecuado para torsin,
particularmente en cabezales excntricos.
El objetivo de los requisitos de diseo adicionales del

presente artculo es aumentar la probabilidad de que el
diseo de los componentes de un puente sea consistente
con la filosofa general de diseo de ATC 6,
especialmente para puentes ubicados en Zonas Ssmicas
3 y 4, y minimizar el potencial de ocurrencia de las
fallas observadas durante eventos ssmicos del pasado.
El objetivo de los requisitos adicionales para diseo de
columnas indicados en este artculo para puentes
ubicados en Zonas Ssmicas 3 y 4 es asegurar que las
columnas tengan ductilidad razonable y se vean forzadas
a fallar por flexin, a la vez que minimizar el potencial
de falla por cortante, compresin o prdidas de anclaje.
Los requisitos adicionales para pilares proporcionan algo
de resistencia inelstica; sin embargo, el factor R
especificado en la Seccin 4 para pilares pretende
garantizar que la resistencia inelstica anticipada sea
significativamente menor que la de las columnas.
La demanda de ductilidad real sobre una columna o pilar

es una funcin compleja con numerosas variables,
incluyendo:
Las caractersticas del sismo,

El nivel de la fuerza de diseo,
Los perodos de vibracin del puente,
La forma del ciclo de histresis de las columnas,
El coeficiente de amortiguamiento elstico,
La contribucin de la cimentacin y de las
condiciones del suelo a la flexibilidad de la
estructura, y
La longitud de la rtula plstica de la columna.
El potencial de dao de una columna tambin est

relacionado con la relacin entre la duracin del
movimiento vibratorio fuerte y el perodo natural de
vibracin del puente. Esta relacin es un indicador del
nmero de excursiones en la fluencia y, por lo tanto, de
la demanda de ductilidad acumulada.
5.10.11.2 Zona Ssmica 1 Para puentes en la C5.10.1l.2 Estos requisitos para la Zona 1
Zona Ssmica 1 donde el coeficiente de aceleracin representan un distanciamiento de los de la edicin
de respuesta, S D1 , especificado en el Artculo anterior de estas Especificaciones Specifications. Estos
3.10.4.2, es menor que 0.10, no debe requerirse son cambios necesarios porque el periodo de retorno del
considerar fuerzas ssmicas para el diseo de los evento de diseo se ha aumentado de 500 aos a 1000
elementos estructurales, excepto para el diseo de aos, y las Fronteras de la Zona (Tabla 3.10.6-1) se han
la conexin de la superestructura a la subestructura aumentado consecuentemente. El extremo superior de la
segn se especifica en el Artculo 3.10.9.2. nueva Zona 1 0.10 SDI 0.15 se traslapa con el
extremo inferior de la anterior Zona 2. Como las
Para puentes en la Zona Ssmica 1 donde el expectativas acerca del desempeo no cambiaron al
coeficiente de aceleracin de respuesta, S D1 , es aumentar el periodo de retorno, los requisitos mnimos
mayor o igual que 0.10 pero menor o igual a 0.15, para puentes en el extremo superior de la Zona 1 debera
no debe requerirse considerar fuerzas ssmicas por lo tanto ser los mismos los de la anterior Zona 2. Los
para el diseo de los elementos estructurales, requisitos para el resto de la Zona 1 SD1 0.10 no
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-164
excepto que: cambian.
El diseo de la conexin de la superestructura

a la subestructura segn se especifica en el
Artculo 3.10.9.2.
Los requisitos del refuerzo transversal en la
parte superior e inferior de la columna deben
ser como se especifica en los Artculos
5.10.11.4.1d y 5.10.11.4.1e.
5.10.11.3 Zona Ssmica 2 Para los puentes C5.10.1l.3 Los puentes ubicados en Zona Ssmica 2
en la Zona Ssmica 2 debe aplicarse los requisitos tienen una probabilidad razonable de ser solicitados por
del Artculo 5.10 .11.4 excepto que el rea del fuerzas ssmicas que causan la fluencia de las columnas.
refuerzo longitudinal no debe ser menor que 0.01 o Por lo tanto, se considera necesario que las columnas
ms de 0.06 veces el rea bruta de la seccin tengan cierta capacidad de ductilidad, aunque se
transversal, Ag . reconoce que la demanda de ductilidad no es tan grande
como en el caso de las columnas de puentes ubicados en
Zonas Ssmicas 3 y 4. No obstante, todos los requisitos
para las Zonas Ssmicas 3 y 4 deben aplicarse a los
puentes en la Zona Ssmica 2, con la excepcin del
lmite superior en el acero de refuerzo. Esto es un
distanciamiento de los requisitos en la edicin anterior
de estas Especificaciones,
5.10.11.4 Zonas Ssmicas 3 y 4 C5.10.11.4.1 La definicin de columna se ha

proporcionado en este artculo a modo de gua para
5.10.11.4.1 Requisitos para columnas Para diferenciar entre los requisitos de diseo adicionales
los propsitos del presente artculo, un apoyo para pilares tipo muro y los requisitos para columnas. Si
vertical se considera como una columna si la una columna o pilar est por encima o por debajo de los
relacin entre la altura libre y la mxima dimensin criterios recomendados, la columna o pilar puede
en planta del apoyo es mayor o igual que 2,5. En el considerarse como una columna o como un pilar,
caso de las columnas acampanadas, la mxima siempre que se utilicen el factor R correspondiente del
dimensin en planta debe tomarse en la seccin Artculo 3.10.7.1 y los requisitos correspondientes del
mnima de la campana. Para los apoyos en los Artculo 5.10.11.4.1 o del Artculo 5.10.11.4.2.
cuales esta relacin es menor que 2,5 debe
aplicarse los requisitos para pilares del Artculo Para columnas cuya relacin de aspecto es menor que
5.10.11.4.2. 2,5 las fuerzas resultantes de la rotulacin plstica
generalmente superan las fuerzas de diseo elsticas; en
Un pilar se puede disear como pilar en su consecuencia, las fuerzas del Artculo 5.10.11.4.2 no
dimensin resistente y como columna en su seran aplicables.
direccin dbil.
5.10.11.4.1a Refuerzo longitudinal El rea C5.10.11.4.1a La intencin de este requisito es que

del refuerzo longitudinal no debe ser menor que se aplique a toda la seccin de las columnas. El lmite
0,01 ni mayor que 0,06 veces el rea transversal inferior para el refuerzo de las columnas refleja la
bruta, Ag . tradicional preocupacin por el efecto de las
deformaciones dependientes del tiempo as como el
deseo de evitar diferencias importantes entre los
momentos de agrietamiento y de fluencia. Las columnas
con menos de 1 por ciento de acero tampoco han
exhibido una ductilidad adecuada (Halvorsen 1987). La
cuanta mxima de 6 por ciento es para evitar la
congestin y limitar el agrietamiento por retraccin, pero
tambin para permitir el anclaje de las armaduras
longitudinales. En la edicin anterior de estas
Especificaciones se limit esta relacin al seis por ciento
pero este lmite se reduce en la edicin actual porque las
fronteras para las Zonas Ssmicas 3 y 4 son
significativamente ms altos que en la edicin anterior,
debido al aumento en el periodo de retorno de 500 aos
a 1 000 aos. El valor de cuatro por ciento es consistente
INVIAS 06-11-2014
5-165 SECCION 5
con la recomendacin de publicaciones recientes de

NCHRP (2002, 2006) y MCEER/ATC (2003).
5.10.11.4.1b Resistencia a flexin La C5.10.11.4.1 Se requiere disear las columnas

resistencia biaxial de las columnas no debe ser biaxialmente e investigarlas para la fuerza axial mxima
menor que la requerida para flexin, segn se y para la fuerza axial mnima. En la edicin anterior de
especifica en el Artculo 3.10.9.4. Las columnas estas Especificaciones se redujo el factor de resistencia a
deben investigarse para ambos casos de carga flexin de 0.9 a 0.5 porque la carga axial se aument de
extrema, segn se especifica en el Artculo 3.10.8, 0 a 0.2 fcAg debido a la tendencia hacia la reduccin en
en el estado lmite de evento extremo. Para
la capacidad de ductilidad a medida que la carga axial
columnas con refuerzo en espiral y para columnas
aumenta. Este requisito se suaviza en esta edicin pero
con estribos cerrados, los factores de resistencia
se aade un requisito de P (Artculo 4.7.4.5) para
del Artculo 5.5.4.2 deben reemplazarse con el
limitar la demanda de ductilidad debida a deflexin
valor de 0,90.
excesiva. Tambin, se han mantenido los factores R en
sus niveles anteriores (Article 3.10.7) aunque el periodo
de retorno del sismo de diseo se aument de 500 aos a
1000 aos. En las disposiciones de NCHRP 12-49 y 20-
7(193), el factor recomendado de resistencia a flexin es
1.0. Sin embargo, como las Especificaciones actuales se
basan en el mtodo de las fuerzas y no se calcula
explcitamente la demanda de ductilidad como en las
disposiciones de 12-49 y 20-7(193), se considera
justificable reducir el factor a 0.9 en lugar de un anlisis
ms riguroso.
5.10.11.4.1c - Cortante en columnas y refuerzo C5.10.11.4.1c Los estribos sismorresistenes pueden

transversal La fuerza de cortante mayorada Vu ofrecer las siguientes ventajas en comparacin con
en cada eje principal de cada columna y cabezal de espirales:
pilotes debe ser como se especifica en el Artculo
3.10.9.4. Facilitan el proceso constructivo cuando la canasta
de refuerzo transversal tiene que extenderse hacia
La cantidad de refuerzo transversal no debe ser arriba hasta el cabezal de un prtico o hacia abajo
menor que lo especificado en el Artculo 5.8.3. hasta la zapata. Los estribos sismorresistentes
pueden usarse en la parte superior e inferior de la
Las siguientes disposiciones se aplican para las columna en combinacin con espirales, o en toda la
regiones finales de los extremos superior e inferior longitud de la columna en lugar de espirales.
de la columna y de los cabezales de pilotes: Posibilitan la toma de muestras y la ejecucin de
ensayos destructivos de traslapos in situ antes del
En las regiones finales Vc debe tomarse como ensamblaje.
Conducen a una rotura en un slo lugar vs. el
se especifica en el Artculo 5.8.3, siempre que
desenrrollado potencial y falla de la rtula plstica.
la fuerza mnima de compresin axial
mayorada sea mayor que 0.10 fcAg . En el caso
La intencin de los requisitos de este artculo es
de fuerzas de compresin menores que minimizar el potencial de falla por cortante de las
0.10 fcAg , Vc debe disminuirse linealmente a columnas. La fuerza de cortante de diseo se especifica
partir del valor indicado en el Artculo 5.8.3 como aquella que es capaz de ser desarrollada ya sea por
hasta llegar a 0,0 para fuerza de compresin la fluencia en flexin de las columnas o la fuerza elstica
nula. de cortante de diseo. Este requisito se agreg debido al
potencial de colapso de la estructura en caso que una
Para las columnas, debe suponerse que la
columna falle por cortante.
regin final se extiende a partir del intrads de
las vigas en la parte superior de la columna, o
Una columna puede fluir en direccin longitudinal o
a partir de la parte superior de las
transversal. En el caso de columnas no circulares, para
cimentaciones en el fondo de la columna, una
determinar el refuerzo transversal debera utilizarse la
distancia que se deber tomar como el mayor
fuerza de cortante correspondiente a la cortante mxima
valor entre:
desarrollado en cualquier direccin.
o La mxima dimensin de la seccin
transversal de la columna,
La contribucin del concreto a la resistencia al cortante
o Un sexto de la altura libre de la columna, o
no es confiable dentro de las zonas de formacin de
o 450 mm (18.0 in).
rtulas plsticas, particularmente en presencia de bajos
niveles de carga axial, ya que las inversiones de la carga
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-166
Para los cabezales de pilotes, la regin provocan agrietamiento en la totalidad de la seccin. En

extrema en la parte superior del cabezal debe consecuencia, la contribucin del concreto a la
tomarse igual que se especifica para columnas. resistencia al cortante debera reducirse si los niveles de
En la parte inferior del cabezal debe carga axial son menores que 0.10 fcAg .
considerarse que la regin final se extiende
entre tres dimetros de pilote debajo del punto En el caso de pilotes no circulares, este requisito se
de momento mximo calculado y un dimetro puede aplicar sustituyendo el dimetro por la mayor
de pila, pero no debe extenderse menos de dimensin de la seccin transversal.
450 mm (18.0 in) por encima de la lnea de
lodo.
5.10.11.4.1d Refuerzo transversal de C5.10.11.4.1d En general las regiones de formacin

confinamiento para las rtulas plsticas Los de rtulas plsticas estn ubicadas en la parte superior e
ncleos de las columnas y cabezales de pilotes inferior de las columnas y cabezales de pilotes. Deberan
deben confinarse por medio de refuerzo transversal conctrolar los requisitos ms estrictos entre estos o los
en las regiones donde se anticipa la formacin de del Artculo 5.10.11.4.1c; estos requisitos no son
rtulas plsticas. El refuerzo transversal de adicionales a los del Artculo 5.10.11.4.1c.
confinamiento debe tener un esfuerzo de fluencia
no mayor que la del refuerzo longitudinal, y la La principal funcin del refuerzo transversal
separacin debe tomarse como se especifica en el especificado en este artculo es asegurar que la carga
Artculo 5.10.11.4.1e. axial soportada por la columna luego del astillamiento
del recubrimiento de concreto sea al menos igual a la
Para una columna circular, la cuanta volumtrica carga que soportaba antes del astillamiento y asegurar
de refuerzo en espiral, s , debe satisfacer la que no haya pandeo del refuerzo longitudinal. Por este
requerida por el Artculo 5.7.4.6 o: motivo tambin es importante la separacin del refuerzo
de confinamiento.
fc
s 0.12 (5.10.11.4.1d-1) La prdida de recubrimiento de concreto que provoca el
fy astillamiento en la zona de la rtula plstica requiere
detallar cuidadosamente el refuerzo de confinamiento.
donde:
Con la deformacin asociada a la formacin de rtulas
f c = resistencia a la compresin especificada plsticas, aumentan las deformaciones unitarias del
del concreto a 28 das, a menos que se refuerzo transversal. Se requieren traslapos de ltimo
especifique una edad diferente (MPa) nivel. Similarmente, los estribos rectangulares tambin
fy = esfuerzo de fluencia de las barras de deben anclarse doblando los extremos hacia el interior
del ncleo.
refuerzo (MPa)
Las Figuras C5.l0.11.4.1d-2 y C5.10.11.4.1d-4 ilustran
Dentro de las zonas de formacin de rtulas el uso de las Ecs. 5.l0.11.4.ld-2 y 5.l0.llA.ld-3. Si se
plsticas, los empalmes del refuerzo en espiral trata de una columna rectangular u oblonga, debe
deben ser empalmes totalmente soldados o determinarse el rea total de estribos requerida para
conexiones totalmente mecnicas. ambos ejes principales. La figura C5.10.11.4.ld-4 indica
la distancia para utilizar para hc y la direccin del
Para una columna rectangular, el rea bruta total,
refuerzo correspondiente para las dos direcciones
Ash , de refuerzo en forma de estribos rectangulares principales de una columna rectangular.
debe satisfacer:
Aunque estas Especificaciones permiten utilizar
f Ag espirales y aros cerrados como refuerzo transversal para
Ash 0.30shc c 1 (5.10.11.4.1d-2) las columnas, se recomienda utilizar aros por ser stos
f y Ac ms efectivos y econmicos. Si para confinar el ncleo
o de una columna oblonga se utiliza ms de un aro, los
aros deberan interconectarse entre s por medio de
fc barras longitudinales como se ilustra en la Figura
Ash 0.12shc (5.10.11A.1d-3)
fy C5.10.11.4.1d-3. Para contribuir al confinamiento del
ncleo de las columnas tambin se recomienda una
donde: separacin mxima de 200 mm (8 in) entre centros de
las barras longitudinales.
s = separacin vertical de los estribos, no
A continuacin se ilustran algunos ejemplos del refuerzo
mayor que 100 mm (4 in) (mm)
INVIAS 06-11-2014
5-167 SECCION 5
2
Ac = rea del ncleo de la columna (mm ) transversal en columnas.
2
Ag = rea bruta de la columna (mm )
Ash = rea total de los estribos, incluyendo los
estribos adicionales o suplementarios, con
separacin vertical s y que atraviesan una
seccin cuyo ncleo tiene la dimensin hc
2
(mm )
f y = esfuerzo de fluencia de los estribos o aros
(MPa)
hc = dimensin del ncleo de la columna en la
direccin considerada (mm)
Para las columnas rectangulares Ash debe

determinarse para ambos ejes principales.
Figura C5.10.11.4.1d-l Una sla Espiral
Los estribos de columna pueden ser estribos
simples o estribos traslapados. Puede utilizarse
estribos suplementarios del mismo tamao de barra
que los estribos principales. Ambos extremos de
los estribos suplementarios deben engancharse en
una de las barras longitudinales perifricas. Todos
los estribos suplementarios deben tener ganchos
sismorresistentes segn se especifica en el Artculo
5.10.2.2.
El refuerzo transversal que cumpla los siguientes

requisitos puede considerarse como un estribo
suplementario:
La barra debe ser una barra continua con un

gancho de no menos de 135 y una
prolongacin mnima de seis dimetros pero
nunca menor que 75 mm (3 in) en uno de sus Figure C5.10.11.4.1d-3 Detalles de traslapo de
extremos, adems de un gancho de no menos espirales en columnas
de 90 y una prolongacin mnima de seis
dimetros en el otro extremo.
Los ganchos deben sujetar las barras
longitudinales perifricas.
Los ganchos de 90 de dos estribos
suplementarios sucesivos, que abrazan las
mismas barras longitudinales, deben alternarse
extremo con extremo.
El refuerzo transversal que cumpla los siguientes

requisitos puede considerarse como un estribo:
La barra debe ser un estribo cerrado o un aro

continuo.
Un estribo cerrado puede estar formado por Figura C5.10.1l.4.1d-4 Detallado de Estribos en
varios elementos con ganchos de 135 y Columnas
prolongaciones de seis dimetros en ambos
extremos, pero estas prolongaciones nunca
deben ser menores que 75 mm (3 in).
Un aro continuo debe tener en cada uno de sus
extremos un gancho de 135 y una
prolongacin de seis dimetros, pero no menor
que 75 mm (3 in), el cual debe sujetar la
armadura longitudinal.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-168
5.10.11.4.1e Espaciamiento del refuerzo

transversal de confinamiento Para la
armadura transversal de confinamiento se aplican
los siguientes requisitos:
Debe proporcionarse refuerzo transversal de

confinamiento en la parte superior e inferior de
las columnas en una longitud no menor que : el
mayor valor entre la mxima dimensin
transversal de la columna, un sexto de la altura
libre de la columna, 450 mm (18.0 in);
El refuerzo transversal de confinamiento debe
prolongarse hacia las conexiones superior e
inferior como se especifica en el Artculo
5.10.11.4.3;
confinamiento en la parte superior de los
cabezales de pilotes en la misma longitud
especificada para columnas;
confinamiento dentro de los pilotes de una viga
cabezal de pilotes en una longitud que se
extiende entre 3,0 veces la mxima dimensin
de la seccin transversal por debajo del punto
calculado de fijacin de momento hasta una
distancia no menor que la mxima dimensin
de la seccin transversal 450 mm (18.0 in)
por encima de la rasante.
La separacin entre centros del refuerzo
transversal de confinamiento no debe ser
mayor que un cuarto de la mnima dimensin
del elemento ni 100 mm (4.0 in).
5.10.11.4.1f Empalmes Debe aplicarse las C5.10.11.4.1f A menudo se prefiere traslapar el

disposiciones del Artculo 5.11.5 en el diseo de los refuerzo longitudinal con barras cortas en la base de la
empalmes. columna. Esto no es aconsejable desde el punto de vista
del comportamiento sismorresistente, ya que:
No debe usarse traslapos en el refuerzo
longitudinal. El empalme ocurre en una regin de potencial
formacin de rtula plstica en la cual el requisito
La separacin de la armadura transversal en la de adherencia es crtico, y
longitud del empalme no debe ser mayor que 100 Traslapar el refuerzo principal tiende a concentrar la
mm (4.0 in) un cuarto de la mnima dimensin del deformacin plstica cerca de la base de la columna
elemento. y a reducir la longitud efectiva de la rtula plstica
como consecuencia de la rigidizacin de la columna
Puede utilizarse empalmes totalmente soldados o en la regin traslapada. Esto puede originar una
totalmente mecnicos que satisfagan el Artculo gran demanda de curvatura local.
5.11.5, siempre que en una misma seccin no se
empalmen ms que barras alternadas en cada Los empalmes en elementos crticos ssmicamente deben
capa de refuerzo longitudinal, y que la distancia disearse para comportamiento ltimo bajo demanda de
entre empalmes de barras adyacentes sea mayor deformacin ssmica. Recomendaciones acerca de
que 600 mm (24.0 in) medidos a lo largo del eje deformaciones aceptables se proporcionan en la Tabla
longitudinal de la columna. C5.10.11.4.lf-1. La demanda de deformacin unitaria en
la seccin transversal se obtiene de la demanda de
deformacin en la seccin transversal y la relacin
momento-curvatura correspondiente. Los empalmes
tradicionales de nivel de servicio son apropiados slo en
elementos estructurales como vigas cabezal de prticos,
en vigas y en zapatas, cuando estos no estn sometidos a
dao ssmico o protegidos contra este, por medio de una
correcta definicin de las regiones de rtulas plsticas y
INVIAS 06-11-2014
5-169 SECCION 5
su necesario y cuidadoso detallado.
Tabla C5.10.11.4.lf-l Lmites recomendados de deformacin unitaria en barras A706/A706M, y barras con
empalmes para las Zonas Ssmicas 3 y 4
Deformacin unitaria Deformacin unitaria Deformacin Factor de

mnima resistente, slo mnima resistente, unitaria, , de carga seguridad
barra barra con empalme mxima permisible resultante
6% para #11 y mayores 6% para #11 y mayores 3 a 4.5
ltimo <2%
9% para #10 y menores 9% para #10 y menores
Servicio (lo mismo que arriba) >2% <0.2% >10
<0.l5%
Traslapo (o empalme
(cargas sin mayorar)
soldado o mecnico en (lo mismo que arriba) >0.2% 1.33
<0.2%
lugar de traslapo)
(cargas mayoradas)
Estos lmites se basan en ensayos realizados por el

Departamento de Transporte de California (Caltrans) y
por la Universidad de California en Berkeley, los
ltimos de los cuales se describen en ACI (2001). Las
deformaciones unitarias demostradas en la resistencia
ltima de detalles soldados a tope se dividieron por la
demanda de deformacin unitaria tpica con el fin de
documentar el factor de seguridad. Aunque las
limitaciones experimentales actuales de otros detalles de
empalme que se desempean en el nivel de servicio
impiden medidas de deformacin unitaria, los valores
conocidos se muestran en la Tabla C5.10.11.4.lf-l con
fines comparativos. La variacin de las deformaciones
unitarias a lo largo de la rtula plstica potencial
justifica un factor de seguridad mucho ms alto. Se ha
mostrado que el uso de detalles tradicionales de
empalme para resistir condiciones extremas de carga,
donde se desea comportamiento no lineal y analizado
como tal, es ineficiente. Generalmente, Caltrans no
permite el acero ASTM A615/A615M debido a
inquietudes con respecto a su soldabilidad y ductilidad
y, por ende, no se investig.
5.10.11.4.2 Requisitos para pilas tipo muro C5.10.11.4.2 Los requisitos de este artculo se basan
Debe aplicarse los requisitos especificados aqu al en los datos limitados disponibles sobre el
diseo en la direccin resistente de la pila. La comportamiento de las pilas en el intervalo elstico. En
direccin dbil de la pila puede disearse como consecuencia, el factor R 2.0 para pilas se basa en la
una columna conforme a los requisitos del Artculo suposicin de un comportamiento inelstico mnimo.
5.10.11.4.1, utilizando el factor de modificacin de
respuesta para columnas para determinar las The requirement that v h is intended to avoid the
fuerzas del diseo. Si en su direccin dbil la pila possibility of inadequate web reinforcements in piers,
no se disea como una columna, debe aplicarse las which are short in comparison to their height. Splices
limitaciones para resistencia al cortante should be staggered in an effort to avoid weak sections.
especificadas aqu.
El requisito que establece un mnimo de dos capas de
La cuanta mnima de refuerzo, horizontal, h , u refuerzo en aquellos muros que soportan fuerzas
vertical, v , en cualquier pila, no debe ser menor cortantes de diseo importantes se basa en la premisa de
que 0.0025. La cuanta de refuerzo vertical no debe que dos capas de refuerzo tienden a funcionar como una
ser menor que la cuanta de refuerzo horizontal. "canasta" para el concreto, manteniendo la integridad del
muro una vez que el concreto se agrieta.
El espaciamiento del refuerzo, horizontal o vertical,
no debe exceder 450 mm (18.0 in). El refuerzo
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-170
requerido para cortante debe ser continuo y estar

distribuido uniformemente.
La resistencia de diseo al cortante, Vr , en la pila

se debe tomar como el menor valor entre:
Vr 0.253 fcbd (5.10.11.4.2-1 )
Vr Vn (5.10.11.4.2-2)
en la cual:
Vn 0.063 fc h f y bd (5.10.11.4.2-3)
Deben proporcionarse capas de refuerzo horizontal

y vertical en cada cara de las pilas. Los empalmes
en el refuerzo horizontal de una pila deben estar
alternados, y no debe haber, en una misma
seccin, empalmes en las dos capas.
5.10.11.4.3 Conexiones de las columnas La C5.l0.11.4.3 De acuerdo con el uso que se le da al

fuerza de diseo para la conexin entre la columna trmino en el presente artculo, una conexin de
y la superestructura, cabezal o zapata corrida se columna es la prolongacin vertical del rea de la
especifica en el Artculo 3.10.9.4.3. La longitud de columna dentro del interior del elemento adyacente.
anclaje para todo el acero longitudinal debe ser
1,25 veces la longitud requerida para la totalidad de La integridad de las conexiones de las columnas es
la tensin de fluencia del refuerzo como se importante para que las columnas desarrollen su
especifica en el Artculo 5.11. capacidad a flexin. El refuerzo longitudinal debe ser
capaz de desarrollar su capacidad de sobrerresistencia de
El refuerzo transversal de la columna, segn se 1.25 f y . El refuerzo transversal de confinamiento de la
especifica en el Artculo 5.10.11.4.1d, debe
columna debe prolongarse una cierta distancia hacia la
prolongarse en una distancia no menor que la
junta para evitar que haya un plano de debilidad en la
mitad de la mxima dimensin de la columna 380
interfaz.
mm (15.0 in) a partir de la cara de la columna hacia
el interior del elemento adyacente.
La resistencia de las conexiones de las columnas en una
viga cabezal es relativamente independiente de la
La resistencia nominal al cortante, Vn , cantidad de refuerzo transversal, siempre que haya una
proporcionada por el concreto en la unin de un cantidad mnima y que la resistencia al cortante se limite
prtico o caballete en la direccin considerada a los valores especificados. La resistencia a la fuerza
debe satisfacer: cortante mayorada para las uniones construidas con
concreto de agregados de baja densidad se basa en la
Para concreto de agregados de densidad observacin de que en este tipo de concreto la
normal: transferencia al cortante medida corresponde a
aproximadamente el 75 por ciento de la correspondiente
Vn 1.0bd fc , y (5.10.11.4.3-1) para el concreto de agregados de densidad normal.
Para concreto de agregados de baja densidad:
Vn 0.75bd fc (5.10.11.4.3-2)
5.10.11.4.4 Juntas de construccin en pilas y C5.10.11.4.4 La Ec. 5.10.11.4.4-1 se basa en la

columnas Si en una junta de construccin la Ecuacin 11-26 de la norma ACI 318-89, pero se la ha
fuerza cortante es resistida exclusivamente por la reescrito de manera que se refleje la accin de las barras
accin de las barras y de la friccin sobre una que cruzan la junta y la resistencia por friccin.
superficie de concreto intencionalmente rugosa, la
resistencia nominal a cortante a travs de la junta,
INVIAS 06-11-2014
5-171 SECCION 5
Vn , debe tomarse como:

Vn Avf f y 0.75Pu (5.10.11.4.4-1)
donde:
Avf = rea total del refuerzo, incluyendo el

2
refuerzo de flexin (mm )
Pu = mnima carga axial mayorada segn lo
especificado en el Artculo 3.10.9.4 para
columnas y pilas (kN)
5.10.12 Refuerzo para elementos a

compresin de seccin rectangular hueca
5.10.12.1 General El rea del refuerzo

longitudinal en la seccin transversal no debe ser
menor que 0,01 veces el rea bruta de concreto.
En cada pared de la seccin transversal deben

proporcionarse dos capas de refuerzo, una capa
prxima a cada cara de la pared. Las reas de
refuerzo de las dos capas deben ser
aproximadamente iguales.
5.10.12.2 Espaciamiento del refuerzo La

separacin lateral entre los centros de las barras de
el refuerzo longitudinal no debe ser mayor que el
menor valor entre 1,5 veces el espesor de la pared
450 mm (18.0 in).
La separacin longitudinal entre los centros de las

barras de refuerzo transversal no debe ser mayor
que el menor valor entre 1,25 veces el espesor de
la pared 300 mm (12.0 in).
5.10.12.3 Estribos Deben proporcionarse

tirantes transversales entre las capas de refuerzo
en cada pared. Los tirantes transversales deben
tener un gancho estndar a 135 en uno de sus
extremos y un gancho estndar a 90 en el otro.
Los tirantes transversales deben ubicarse donde se
intersecan las mallas de barras, y los ganchos de
todos los tirantes deben encerrar las barras
laterales y las longitudinales en las intersecciones.
Cada barra de refuerzo longitudinal y cada barra de
refuerzo lateral debe estar encerrada por el gancho
de un tirante transversal a una separacin no
mayor que 600 mm (24.0 in).
En los elementos construidos segmentalmente,

deben proporcionarse tirantes transversales
adicionales a lo largo de los bordes superior e
inferior de cada segmento. Los tirantes
transversales deben ubicarse de manera que
conecten los extremos de cada par de barras de
refuerzo longitudinal interno y externo en las
paredes de la seccin transversal.
5.10.12.4 Empalmes Las barras de refuerzo

INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-172
lateral pueden unirse en las esquinas de la seccin

transversal traslapando codos a 90.
No se permite unir las barras de refuerzo lateral por

medio de empalmes traslapados rectos, a menos
que en la longitud del empalme las barras
traslapadas estn encerradas por los ganchos de al
menos cuatro tirantes transversales ubicados en
las intersecciones de barras laterales y barras
longitudinales.
5.10.12.5 Estribos cerrados Cuando el

espacio disponible lo permita, las barras
longitudinales ubicadas en las esquinas de la
seccin transversal deben estar encerradas por
estribos cerrados. Si no es posible colocar estribos
cerrados, pueden utilizarse pares de barras en
forma de U con ramas de longitud como mnimo
igual al doble del espesor de la pared y orientadas
a 90 una con respecto de la otra.
Los ductos de preesforzado ubicados en las

esquinas de la seccin transversal deben anclarse
en las regiones de las esquinas mediante estribos
cerrados o estribos con un codo a 90 en cada
extremo de manera que encierren por lo menos
una barra longitudinal cerca de la cara externa de
la seccin transversal.
5.11 ANCLAJE Y EMPALME DEL C5.11.1.1 La mayora de los requisitos de este

REFUERZO artculo se basan en la norma ACI 318-89 y su
comentario.
5.11.1 General
5.11.1.1 Requisitos bsicos Las

solicitaciones calculadas en el refuerzo en cada
seccin deben desarrollarse a cada lado de dicha
seccin mediante una longitud embebida, un
gancho, un dispositivo mecnico, o una
combinacin de estos elementos. Los ganchos y
anclajes mecnicos slo se pueden utilizar para
anclar barras en traccin.
5.11.1.2 Refuerzo a flexin C5.11.1.2.1 Como mximo, en una seccin se pueden

interrumpir barras alternadas.
5.11.1.2.1 General En los elementos a flexin
, las secciones crticas para el anclaje del refuerzo Ediciones anteriores de las Especificaciones Estndares
deben tomarse en los puntos de mxima tensin y exigan que el refuerzo de flexin no terminara en una
en los puntos del vano donde termina o est zona sometida a esfuerzos de traccin a menos que se
doblado el refuerzo adyacente. cumpliera una de las siguientes condiciones:
Excepto en los apoyos de luces simplemente La fuerza de cortante mayorada en el punto donde
apoyadas y en los extremos libres de los voladizos, se interrumpe el refuerzo no era mayor que dos
el refuerzo debe prolongarse ms all del punto en tercios de la resistencia al cortante mayorada,
el cual ya no se la requiere para resistir flexin en incluyendo la resistencia al corte proporcionada por
una distancia no menor que: el refuerzo de cortante.
Sobre cada barra interrumpida haba un rea de
La altura efectiva del elemento, estribos mayor que la requerida para corte y torsin
15 veces el dimetro nominal de la barra, o en una distancia no menor que tres cuartos de la
1/20 de la luz libre de la luz. profundidad efectiva del elemento a partir del punto
de terminacin. El exceso de rea de estribos, Av ,
INVIAS 06-11-2014
5-173 SECCION 5
El refuerzo que contina debe prolongarse por lo no era menor que 0.06bw s f y . La separacin, s ,
menos una longitud igual a la longitud de anclaje,
no era mayor que 0.125d b , siendo b la relacin
d , especificada en el Artculo 5.11.2, ms all del
entre el rea del refuerzo interrumpido y el rea del
punto en el cual el refuerzo doblado o el refuerzo
refuerzo de traccin en la seccin.
de traccin interrumpido ya no se requieren para
Para las barras No. 11 y menores, las barras que
resistir flexin.
continuaban proporcionaban como mnimo dos
veces el rea requerida para flexin en el punto de
En una misma seccin no debe terminar ms del
terminacin, y la fuerza de corte mayorada no era
50 por ciento del refuerzo, y en una misma seccin
mayor que tres cuartos de la resistencia al corte
no deben terminar barras adyacentes.
mayorada.
El refuerzo de traccin tambin puede desarrollarse
En la actualidad estas disposiciones son sustituidas por
doblndolo de manera que atraviese el alma dentro
las disposiciones del Artculo 5.8, que tienen en cuenta
de la cual est ubicado y terminndolo en un rea
la necesidad de proporcionar refuerzo longitudinal para
comprimida y proporcionando la longitud de anclaje
resistir la componente horizontal de las diagonales
d a la seccin de diseo, o hacindolo contino inclinadas comprimidas que contribuyen a la resistencia
con el refuerzo en la cara opuesta del elemento. al corte.
Deben proporcionarse anclajes suplementarios Los anclajes suplementarios pueden ser en forma de
para el refuerzo de traccin de los elementos a ganchos o soldaduras a barras de anclaje.
flexin si la fuerza en el refuerzo no es
directamente proporcional al momento mayorado
segn se describe a continuacin:
Zapatas inclinadas, escalonadas o

acampanadas,
Mnsulas,
Elementos de gran altura solicitados a flexin,
o
Elementos en los cuales la armadura de
traccin no es paralela a la cara comprimida.
5.11.1.2.2 Refuerzo de Momento Positivo C5.11.1.2.2 Ediciones anteriores de las

Como mnimo un tercio del refuerzo de momento Especificaciones Estndares requeran que en los apoyos
positivo en los elementos de un solo vano y un extremos y en los puntos de inflexin el refuerzo de
cuarto del refuerzo de momento positivo en los traccin para momento positivo se limitara a un
elementos continuos debe prolongarse a lo largo dimetro tal que la longitud de anclaje, d , determinada
de la misma cara del elemento ms all del eje del para f y de acuerdo con el Artculo 5.11.2.1, satisficiera
apoyo. En las vigas esta prolongacin no debe ser
menor que 150 mm (6.0 in). la Ec. C5.l1.1.2.2-l:
Mn
d a (C5.11.1.2.2-1 )
Vu
donde:
M n = resistencia nominal a la flexin, suponiendo

que todo el refuerzo de traccin para momento
positivo en la seccin est solicitado a la
tensin de fluencia especificada f y (kN:m)
Vu = fuerza de corte mayorada en la seccin (kN)
a = longitud embebida ms all del centro de un
apoyo o punto de inflexin; se toma como el
mayor valor entre la profundidad efectiva del
elemento y 12.0db (mm)
No es necesario satisfacer la Ec. C5.11.1.2.2-1 en el caso

del refuerzo que termina ms all del eje de los apoyos
extremos y tiene un gancho estndar o un anclaje
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-174
mecnico por lo menos equivalente a un gancho

estndar.
El valor de M n Vu de la Ec. C5.11.1.2.2-1 deba

incrementarse en 30 por ciento para refuerzo cuyos
extremos estaban ubicados en reas en las cuales una
reaccin produca una compresin transversal a la cara
de la viga considerada.
En la Figura C5.11.1.2.2-1 se ilustra el significado del

requisito del 30 por ciento.
Figura C5.11.1.2.2-1 Confinamiento de los

Extremos
En la actualidad estas disposiciones se sustituyen con las

disposiciones del Artculo 5.8, que tienen en cuenta la
necesidad de proveer refuerzo longitudinal que
contrarreste la componente horizontal de las diagonales
inclinadas comprimidas que contribuyen a la resistencia
al cortante.
El refuerzo con resistencias especificadas a la fluencia
mayores que 518 MPa (75.0 ksi) puede requerir mayores
extensiones que las requeridas en este Artculo.
5.11.1.2.3 Refuerzo de Momento Negativo

Por lo menos un tercio del refuerzo total de traccin
proporcionado en un apoyo para momento negativo
debe tener una longitud embebida ms all del
punto de inflexin no menor que:
La profundidad efectiva del elemento,

12,0 veces el dimetro nominal de la barra, y
0,0625 veces la luz libre del vano.
5.11.1.2.4 Nudos Resistentes a Momento El C5.11.1.2.4 La publicacin ACI Detailing Manual

refuerzo de flexin en los elementos continuos, contiene detalles para desarrollar la continuidad del
restringidos o en voladizo, o en cualquier elemento refuerzo a travs de los nudos.
de un prtico rgido, debe detallarse de manera que
haya continuidad del refuerzo en las intersecciones Al momento de publicar el presente documento (otoo
con otros elementos para desarrollar la resistencia de 1997) se estn llevando a cabo numerosas
nominal al momento del nudo. investigaciones sobre nudos resistentes a momento,
especialmente en relacin con su comportamiento
En las Zonas Ssmicas 3 y 4 los nudos deben ssmico. Se recomienda consultar los resultados de estas
detallarse de manera que resistan los momentos y investigaciones a medida que estn disponibles.
cortantes resultantes de las cargas horizontales
que atraviesan el nudo.
5.11.2 Desarrollo del refuerzo Para refuerzo C5.11.2 Aunque la resistencia especificada a la
que cumple con los requisitos de ASTM fluencia de las barras de refuerzo empleada en el diseo
Al035/A1035M, el valor empleado de f y en este no debe exceder de 518 MPa (75.0 ksi), los ensayos han
mostrado que se necesita una longitud de desarrollo ms
Artculo debe tomarse como 690 MPa(100 ksi).
larga para que el refuerzo que cumple con la norma
INVIAS 06-11-2014
5-175 SECCION 5
ASTM A1035/A1035M alcance una ductilidad

comparable con la alcanzada por el refuerzo que cumple
con la norma AASHTO M 31. Un nmero limitado de
ensayos ha mostrado falta de ductilidad en empalmes a
traccin de refuerzo que cumple con la norma ASTM
A1035 cuando se compara con el comportamiento de
empalmes con refuerzo que cumplen con la norma
AASHTO M 31, cuando la longitud de empalme se
calcula empleando la resistencia mxima de fluencia de
518 MPa (75.0 ksi). Sin embargo, cuando la longitud de
empalme del refuerzo de la norma ASTM
A1035/A1035M se determina empleando su resistencia
mnima especificada de fluencia de 690 MPa(100 ksi),
se alcanza una mayor ductilidad. Consecuentemente, se
propone usar 690 MPa(100 ksi) hasta que ensayos
adicionales muestren un valor alternativo.
5.11.2.1 Barras y alambres corrugados a

traccin
5.11.2.1.1 Longitud de desarrollo a traccin

La longitud de anclaje en traccin, d , no debe
ser menor que el producto entre la longitud bsica
de desarrollo a traccin, db , especificada aqu por
el factor o los factores de modificacin
especificados en los Artculos 5.11.2.1.2 y
5.11.2.1.3. La longitud de desarrollo a traccin no
debe ser menor que 300 mm (12.0 in), excepto
para empalmes traslapados como se especifica en
el Artculo 5.11.5.3.1 y el desarrollo del refuerzo de
cortante especificado en el Artculo 5.11.2.6. La
longitud bsica de desarrollo a traccin, db , en
mm, debe tomarse como:
1.25 Ab f y
Para barras No. 11 y menores .......
f c
pero no menor que............................ 0.4db f y
2.70 f y
Para barras No. 14............................
f c
3.5 f y
Para barras No. 18..............................
f c
0.95db f y
Para alambre corrugado ................
f c
donde:
2
Ab = seccin de la barra o alambre (mm )
fy = esfuerzo de fluencia especificada de las
barras de refuerzo (MPa)
f c = resistencia a la compresin especificada
del concreto a 28 das, a menos que se
especifique una edad diferente (MPa)
db = dimetro de la barra o alambre (mm)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-176
5.11.2.1.2 Factores de modificacin que

aumentan d La longitud bsica de desarrollo,
db ,
debe multiplicarse los siguientes factores,
segn corresponda:
Para refuerzo superior horizontal o casi

horizontal colocado de manera que haya ms
de 300 mm (12.0 in) de concreto fresco vaciado
debajo del refuerzo ................................. 1.4
Para concreto de agregados de baja densidad
para el cual se especifica f ct (MPa)
0.58 fc 0.22 fc
.............................. 1.0
fct fct
Para concreto de baja densidad para el cual no
se especifica f ct ..................................... 1.3
Para concreto de agregados livianos y arena
para el cual no se especifica f ct ............. 1.2
Si se utiliza arena para reemplazar slo parte del

agregado, puede interpolarse linealmente entre las
disposiciones para concreto de baja densidad y
aquellas para concreto de agregados livianos y
arena.
Para barras recubiertas con resina epoxi en las

cuales el recubrimiento de concreto es menor
que 3db o la separacin libre entre las barras
es menor que 6db ................................... 1.5
Para barras recubiertas con resina epoxi no
cubiertas por el tem anterior ................. 1.2
No es necesario que el producto obtenido al

combinar el factor correspondiente a refuerzo
superior con el factor aplicable en el caso de barras
recubiertas con resina epoxi sea mayor que 1,7.
5.11.2.1.3 Factores de modificacin que

disminuyen d La longitud bsica de
desarrollo, db , modificada aplicando los factores
especificados en el Artculo 5.11.2.1.2, puede
multiplicarse por los siguientes factores:
Si el refuerzo que se est desarrollando en la

longitud considerada tiene una separacin
lateral entre centros de por lo menos 150 mm
(6.0 in), y tiene un recubrimiento libre medido
en la direccin de la separacin no menor que
75 mm (3.0 in) ........................................ 0.8
Si no se requiere anclaje o desarrollo para la
totalidad de la tensin de fluencia del refuerzo,
o si en un elemento a flexin hay ms
armadura que la requerida por el anlisis
As requerida
........................................
As proporcionada
Si el refuerzo est encerrado por una espiral
formada por una barra de no menos de 6 mm
INVIAS 06-11-2014
5-177 SECCION 5
(0.25 in) de dimetro y con un paso de no ms

de 100 mm (4.o in) ............................... 0.75
5.11.2.2 Barras corrugadas a compresin
5.11.2.2.1 Longitud de desarrollo a

compresin La longitud de desarrollo, d , para
barras corrugadas en compresin no debe ser
menor que el producto entre la longitud bsica de
desarrollo especificada aqu por los factores de
modificacin aplicables especificados en el Artculo
5.11.2.2.2 ni menor que 200 mm (8.0 in).
La longitud bsica de anclaje, db , para las barras

corrugadas en compresin debe satisfacer:
0.63db f y
db (5.11.2.2.1-1)
f c
o:
db 0.3db f y (5.11.2.2.1-2)
donde:
fy = esfuerzo de fluencia especificada de las

db = dimetro de la barra (mm)
5.11.2.2.2 Factores de modificacin La

longitud bsica de desarrollo, db , puede
multiplicarse por los siguientes factores:

totalidad de la tensin de fluencia del refuerzo,
o si hay ms refuerzo que el requerida por el
As requerida
anlisis ...........................
As proporcionada
Si el refuerzo est encerrado por una espiral
formada por una barra de no menos de 6 mm
(0.25 in) de dimetro y con un paso de no ms
de 100 mm (4.0 in) .............................. 0.75
5.11.2.3 Paquetes de barras La longitud de

desarrollo de las barras individuales que forman
parte de un paquete, en traccin o compresin,
debe ser la correspondiente a la barra individual
aumentada un 20 por ciento en el caso de
paquetes de tres barras 33 por ciento en el caso
de paquetes de cuatro barras.
Para determinar los factores especificados en los

Artculos 5.11.2.1.2 y 5.11.2.1.3, un paquete de
barras se debe tratar como una nica barra cuyo
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-178
dimetro debe determinarse a partir del rea total

equivalente.
5.11.2.4 Ganchos estndar a traccin C5.11.2.4.1
5.11.2.4.1 Longitud bsica de desarrollo de

ganchos La longitud de desarrollo, db , en mm,
para las barras corrugadas en traccin que
terminan en un gancho estndar segn lo
especificado en el Artculo 5.10.2.1 no debe ser
menor que:
El producto entre la longitud bsica de

desarrollo db , segn se especifica en la Ec.
5.11.2.4.1-1, por los factores de modificacin
aplicables, segn lo especificado en el Artculo
5.11.2.4.2;
8.0 dimetros de barra;
150 mm (6.0 in).
La longitud bsica de desarrollo, hb , para una

barra terminada en gancho con un esfuerzo de
fluencia, f y , menor o igual que 420 MPa (60 ksi)
debe tomarse como:
Figura C5.11.2.4-1 Detalles de las barras
38.0db terminadas en gancho para el desarrollo de ganchos
hb (5.11.2.4.1-1) estndar (ACI)
f c
donde:

5.11.2.4.2 Factores de modificacin La C5.11.2.4.2 Ensayos recientes indican que la longitud

longitud bsica de desarrollo, hb , debe de desarrollo de las barras terminadas en gancho debe
multiplicarse por los siguientes factores, segn incrementarse un 20 por ciento para tener en cuenta la
corresponda: reduccin de la adherencia que se produce si el refuerzo
est recubierto con resina epoxi. La modificacin
Si el esfuerzo de fluencia del refuerzo es propuesta fue adoptada por el Comit ACI 318 en la
edicin 1992 de la norma Building Code Requirements
fy fy
superior a 420 MPa ...................... for Reinforced Concrete (Hamad et al. 1990).
420 60
Si el recubrimiento lateral para barras No. 11 o
menores, perpendicular al plano del gancho, es
mayor o igual que 64 mm (2.5 in), y para
ganchos a 90, el recubrimiento sobre la
prolongacin de la barra ms all del gancho
no es menor que 50 mm (2.0 in) ............ 0.7
Si los ganchos para barras No. 11 y menores
estn encerrados vertical u horizontalmente
dentro de estribos o estribos cerrados en toda
la longitud de desarrollo, dh , y la separacin
de estos estribos no es mayor que 3db . 0.8
totalidad del esfuerzo de fluencia, o si hay ms
armadura que la requerida por el anlisis
INVIAS 06-11-2014
5-179 SECCION 5
As requerida
........................................
As proporcionada
Si se utiliza concreto de agregados livianos1.3
Si se usa refuerzo recubierto con resina epoxi
................................................................ 1.2
5.11.2.4.3 Requisitos para estribos de barras

terminadas en gancho - Para las barras que se
desarrollan mediante un gancho normal en los
extremos discontinuos de elementos en los cuales
el recubrimiento lateral y el recubrimiento superior o
inferior es menor que 64 mm (2.5 in), la barra
terminada en gancho debe estar encerrada dentro
de estribos o estribos cerrados con una separacin
a lo largo de la totalidad de la longitud de anclaje,
dh , no mayor que 3db .
Este requisito se ilustra en la Figura 5.11.2.4.3-1.

No debe aplicarse el factor para refuerzo
transversal, especificado en el Artculo 5.11.2.4.2.
Figura 5.11.2.4.3-1 Requisitos para estribos

de barras terminadas en gancho
5.11.2.5 Mallas electrosoldadas
5.11.2.5.1 Malla de alambre corrugado Para

todas las aplicaciones exceptuando el refuerzo de
cortante, la longitud de desarrollo, hd , en mm, de
la malla electrosoldada de alambre corrugado,
medida entre la seccin crtica y el extremo del
alambre, no debe ser menor que:
El producto entre la longitud bsica de

desarrollo por los factores de modificacin
aplicables, segn se especifica en el Artculo
5.11.2.2.2,
200 mm (8.0 in), excepto para los empalmes
traslapados, segn se especifica en el Artculo
5.11.6.1.
El anclaje del refuerzo de cortante debe ser como

se especifica en el Artculo 5.11.2.6.
La longitud bsica de desarrollo, hd , de una malla

soldada de alambre corrugado, con no menos de
un alambre transversal dentro de la longitud de
desarrollo a por lo menos 50 mm (2.0 in) de la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-180
seccin crtica, debe satisfacer lo siguiente:
f y 20.0
hd 0.95db (5.11.2.5.1-1)
f c
Aw f y
hd 6.30 (5.11.2.5.1-2)
sw f c
donde:
Aw = rea de un alambre individual para

2
desarrollar o empalmar (mm )
sw = separacin de los alambres a desarrollar o
empalmar (mm)
La longitud bsica de anclaje de una malla

electrosoldada de alambre corrugado sin alambres
transversales dentro de la longitud de anclaje debe
determinarse como para el caso de alambre
corrugado de acuerdo con el Artculo 5.11.2.1.1.
5.11.2.5.2 Mallas de alambre liso El

esfuerzo de fluencia de una malla electrosoldada
de alambre liso se obtiene cuando dos alambres
transversales, con el alambre transversal ms
prximo a no menos de 50 mm (2.0 in) de la
seccin crtica se encuentran embebidos en el
concreto. En caso contrario, la longitud de anclaje,
d , medida entre el punto de seccin crtica y el
alambre ms externo debe tomarse como:
Aw f y
d 8.50 (5.11.2.5.2-1)
sw f c
La longitud de anclaje debe modificarse de acuerdo

con lo especificado en el Artculo 5.11.2.1.2 si hay
ms refuerzo que el requerido por el anlisis, y
aplicando el factor correspondiente a concreto de
baja densidad especificado en el Artculo 5.11.2.1.2
cuando corresponda.
Sin embargo, d no debe tomarse menor que 150

mm (6.0 in), excepto para empalmes solapados
5.11.2.6 Refuerzo de cortante
5.11.2. 6.1 General Los estribos para

tuberas de concreto deben satisfacer los requisitos
del Artculo 12.10.4.2.7, y no estn sujetos a las
disposiciones especificadas aqu.
El refuerzo de cortante debe ubicarse tan cerca de

las superficies de los elementos como lo permitan
los requisitos sobre recubrimiento y la proximidad
de otro refuerzo.
INVIAS 06-11-2014
5-181 SECCION 5
Entre extremos anclados, cada esquina de la parte

continua de un estribo en U simple o mltiple debe
encerrar una barra longitudinal.
Las barras longitudinales dobladas para que acten

como refuerzo transversal, si se extienden dentro
de una regin a traccin, deben ser continuas con
el refuerzo longitudinal y, si se extienden dentro de
la regin a compresin deben
Anclarse ms all de la mitad de la altura, h 2 ,

como se especifica para la longitud de desarrollo
para aquella parte de la tensin en el refuerzo
requerida para satisfacer la Ec. 5.8.3.3-5.
5.11.2.6.2 Anclaje de refuerzo corrugado

Los extremos de los estribos de una sola rama, en
U simple o en U mltiple deben anclarse de la
siguiente manera:
Para barras No. 5 y alambre D31 o menores, y

para barras No. 6, No. 7 y No. 8 con f y menor
o igual que 275 MPa (40.0 ksi):
Un gancho estndar alrededor del refuerzo
longitudinal, y
Para estribos No. 6, No. 7y No. 8 con f y mayor
que 275 MPa (60.0 ksi):
Un gancho estndar alrededor de una barra

longitudinal, ms una longitud embebida entre la
mitad de la altura del elemento y el extremo exterior
del gancho, e , que debe satisfacer:
0.44db f y
e (5.11.2.6.2-1 )
f c
5.11.2.6.3 Anclaje del refuerzo de malla C5.11.2.6.3

electrosoldada Cada rama de una malla de
alambre liso electrosoldada que forma estribos en
U simples debe estar anclada por:
Dos alambres longitudinales separados 50 mm

(2.0 in) a lo largo del elemento en la parte
superior de la U , o
Un alambre longitudinal ubicado a no ms de
d 4 de la cara comprimida y un segundo
alambre ms prximo a la cara comprimida y
separado no menos de 50 mm (2.0 in) del
primer alambre. El segundo alambre puede
ubicarse sobre la rama del estribo ms all de
un doblez o sobre un doblez con un dimetro
interior de doblado no menor que 8db .
Para cada extremo de un estribo de una sola rama

de malla electrosoldada de alambre liso o alambre
corrugado, debe proporcionarse dos alambres Figura C5.11.2.6.3-1 Anclaje del refuerzo de
longitudinales con una separacin mnima de 50 cortante de una sla rama de malla eletrosoldada,
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-182
mm (2.0 in) y con el alambre interno a una distancia ACI (1989)

no menor que d 4 50 mm (2.0 in) de la mitad de
la altura del elemento. El alambre longitudinal
externo en la cara sometida a traccin no debe
estar ms alejado de la cara que las barras de
refuerzo principal de flexin ms prximas a dicha
cara.
5.11.2.6.4 Estribos cerrados Un par de

estribos en U o estribos colocados de manera de
formar una unidad cerrada se considera
correctamente anclado y empalmado si la longitud
de los traslapos no es menor que 1.7 d , siendo d
en este caso la longitud de anclaje para las barras
en traccin.
En los elementos de no menos de 450 mm (18.0 in)

de altura, los empalmes de estribos cerrados para
los cuales la fuerza de traccin resultante de las
cargas mayoradas, Ab f y , no es mayor que 60 kN
(9.0 kips) por rama, pueden considerarse
adecuados si las ramas de los estribos se
extienden en la totalidad de la altura disponible del
elemento.
El refuerzo transversal de torsin debe ser

completamente continuo y debe anclarse por medo
de ganchos estndares de 135 grados alrededor
del refuerzo longitudinal.
5.11.3 Desarrollo mediante anclajes C5.11.3 No se han desarrollado detalles

mecnicos Cualquier dispositivo mecnico estndar para este tipo de dispositivos.
capaz de desarrollar la resistencia del refuerzo sin
daar el concreto puede utilizarse como anclaje. El
comportamiento de los anclajes mecnicos debe
verificarse mediante ensayos en laboratorio.
El anclaje del refuerzo puede lograrse mediante la

combinacin de un anclaje mecnico y la longitud
embebida adicional del refuerzo entre el punto de
mxima tensin en la barra y el anclaje mecnico.
Si se utilizan anclajes mecnicos, los documentos

contractuales deben indicar todos los detalles de
dichos anclajes.
5.11.4 Desarrollo de cables de preesforzado C5.11.4.1 Entre el final de la longitud de

transferencia y la longitud de desarrollo, la fuerza en el
5.11.4.1 General Al determinar la resistencia cable crece a partir de la fuerza de preesfuerzo despus
de los componentes de concreto preesforzado en de prdidas hasta llegar a la tensin en el cable en la
sus extremos, debe considerarse el aumento resistencia nominal del miembro.
gradual de la fuerza en los cables en las longitudes
de transferencia y anclaje.
Se puede suponer que la fuerza de preesforzado

vara linealmente entre 0,0 en el punto donde
comienza la adherencia hasta la tensin efectiva
despus de prdidas, f pe , al final de la longitud de
transferencia.
INVIAS 06-11-2014
5-183 SECCION 5
Entre la longitud de transferencia y la longitud de

desarrollo, se puede suponer que la fuerza en el
cable aumenta de forma parablica, alcanzando el
esfuerzo de la resistencia nominal, f pe , en la
longitud de desarrollo.
Para los propsitos del presente artculo, la longitud

de transferencia puede tomarse como 60 dimetros
de cable, y la longitud de desarrollo debe tomarse
Deben considerarse los efectos de la

desadherencia como se especifica en el Artculo
5.11.4.3.
5.11.4.2 Cables adheridos Los cables de C5.11.4.2 En octubre de 1988 un memorando de la

preesforzado deben adherirse ms all de la FHWA impuso la aplicacin de un factor de
seccin requerida para desarrollar, f ps , en una amplificacin igual a 1.6 en la Ec. 5.11.4.2-1 de las
especificaciones. La expresin modificada es
longitud de desarrollo, d , en mm, donde d debe
conservadora por naturaleza, pero refleja adecuadamente
satisfacer: las caractersticas correspondientes al caso ms
desfavorable de los cables enviados antes de 1997.
2
d f ps f pe db (5.11.4.2-1)
3 Para eliminar la necesidad de aplicar este factor, la Ec.
5.11.4.2-1 se ha modificado incorporando el factor .
donde: La Ec. 5.11.4.2-1fue desarrollada en Turner Fairbanks y
a partir de investigaciones previas realizadas en
db = dimetro nominal del cable (mm) diferentes instituciones.
f ps = tensin promedio en el acero de La correlacin entre la tensin del acero y la distancia
preesforzado en el momento para el cual sobre al cual se adhiere el cable al concreto puede
se requiere la resistencia nominal del idealizarse por medio de la relacin mostrada en la
elemento (MPa) Figura C5.11.4.2-1. Esta variacin idealizada de la
f pe = tensin efectiva en el acero de tensin del cable puede usarse para analizar las
secciones dentro de las longitudes de transferencia y
preesforzado luego de las prdidas (MPa) desarrollo al final de los miembros pretensionados.
= 1.0 para paneles y pilotes pretensionados,
y otros miembros pretensionados con una
profundidad menor o igual que 600 mm
(24.0 in).
= 1.6 para miembros pretensionados con
una profundidad mayor que 600 mm (24.0
in).
La variacin de la tensin de diseo en el cable

pretensionado desde el extremo libre del cable
puede calcularse as:
Desde el punto donde comianza la adherencia

al final de la longitud de transferencia:
f pe px
f px (5.11.4.2-2)
60db
Desde el final de la longitud de transferencia

hasta el final de la longitud de desarrollo del
cable:
60db
f px f pe

px
60db
f ps f pe (5.11.4.2-3)
d
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-184
donde:
px = distancia desde el extremo libre del cable

pretensionado hasta la seccin bajo
consideracin (mm)
f px = esfuerzo de diseo en el cable
pretensionado en la resistencia nominal a
flexin en la seccin bajo consideracin
(MPa)
Figura C5.11.4.2-1 Relacin idealizada entre la tensin del acero y la distancia desde el extremo final del cable
5.11.4.3 Cables Parcialmente Desadheridos C5.11.4.3 Ensayos realizados por el Departamento de

Si uno o ms tramos de un cable de Transporte del Estado de Florida (Shahawy, Robinson y
preesforzado no estn adheridos y si existe Batchelor 1993) indican que la resistencia anclada de los
traccin en la zona de traccin precomprimida, la cables es uno de los factores que ms contribuye a la
longitud de desarrollo, medida desde el extremo de resistencia al cortante de las zonas de los extremos de las
la zona sin adherencia, debe determinarse vigas de concreto preesforzado. El lmite de 25 por
utilizando la Ecuacin 5.11.4.2-1 con un valor de ciento recomendado se obtuvo con base en estos
2.0 . ensayos. Se hall que la capacidad de cortante era
inadecuada en vigas a escala real en las cuales el 40 por
El nmero de cables parcialmente desadheridos no ciento de los cables no tenan adherencia.
debera ser mayor que 25 por ciento del nmero
total de cables. Algunos estados de los Estados Unidos han tenido xito
con porcentajes ms elevados de cables parcialmente
En ninguna fila horizontal el nmero de cables desadheridos. Siempre deberan considerarse las
desadheridos debe ser mayor que 40 por ciento de prcticas que resultaron exitosas en el pasado, pero la
los cables en dicha fila. resistencia al corte en la regin debe investigarse
cuidadosamente teniendo en cuenta, en forma debida, la
En todos los cables la longitud desadherida debe reduccin de la fuerza horizontal disponible al
ser tal que se satisfagan todos los estados lmites considerar el diagrama de cuerpo libre de la Figura
INVIAS 06-11-2014
5-185 SECCION 5
con consideracin de la resistencia total C5.8.3.5-1 y todas las dems determinaciones de

desarrollada en cualquier seccin investigada. El capacidad de cortante segn cualquiera de los requisitos
nmero de cables desadheridos que se de esta seccin.
interrumpen en una misma seccin no debe ser
mayor que 40 por ciento del nmero total de cables En diferentes instituciones se han realizado
desadheridos ni mayor que cuatro cables. investigaciones que confirman el hecho de que los
cables de preesforzado que estn parcialmente
Los cables desadheridos se deben distribuirse desadheridos tienen una mayor longitud de desarrollo.
simtricamente respecto del eje del elemento. Las
longitudes desadheridas de pares de cables
ubicados simtricamente respecto del eje del
elemento debern ser iguales.
Los cables exteriores de cada fila horizontal deben

ser totalmente adheridos.
5.11.5 Empalme de barras de refuerzo Para

refuerzo que cumple con los requisitos de ASTM
A1035/A1035M, el valor de f y usado en este
Artculo debe tomarse como 690 MPa (100 ksi).
5.11.5.1 Detalles constructivos Los

documentos contractuales deben indicar los tipos,
dimensiones y ubicaciones admisibles para los
empalmes de las barras de refuerzo, incluyendo
sus desfases.
5.11.5.2 Requisitos Generales C5.11.5.2.1 Esta relacin, k , podra determinarse del

anlisis de momento-curvatura usando programas de
5.11.5.2.1 Traslapos Las longitudes de computador apropiados. Por simplicidad, k 0.5
traslapo de barras individuales deben ser como se pordra usarse conservadoramente para la mayora de las
especifica en los Artculos 5.11.5.3.1 y 5.11.5.5.1. aplicaciones.
Dentro de un paquete de barras los traslapos La longitud de desarrollo del refuerzo longitudinal de la
deben ser como se especifica en el Artculo columna en pilas excavadas viene del WSDOT-TRAC
5.11.2.3. Los empalmes de barras individuales Report WA-RD 417.1 titulado Noncontact Lap Splices
dentro de un paquete no deben superponerse. No in Bridge Column-Shaft Connections.
deben empalmarse paquetes enteros mediante
traslapos.
Para el refuerzo solicitado a traccin, no debe

utilizarse traslapos si las barras son mayores que
No. 11.
En los elementos solicitados a flexin, las barras

empalmadas mediante traslapos sin contacto entre
barras no deben estar separadas transversalmente
ms de un quinto de la longitud de empalme
requerida 150 mm (6.0 in).
Para columnas con refuerzo longitudinal que se

ancla en pedestales sobredimensionados, donde
las barras las barras se empalman por medio de
traslapos sin contacto entre barras, y refuerzo
longitudinal de columnas y pedestales se espacian
transversalmente ms lejos que un quinto de de la
longitud de traslapo requerida de 150 mm (6.0 in),
el espaciamiento del refuerzo transversal del
pedestal en la zona de empalme cumple los
requisitos de la siguiente ecuacin:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-186
2Ash f ytr s
Smax (5.11.5.2.1-1)
kA fu
donde:
Smax = Espaciamiento del refuerzo transversal del

pedestal (mm)
Ash = rea del refuerzo espiral o transversal del
2
pedestal (mm )
Aytr r = Ressitencia mnima especificada de
fluencia del refuerzo transversal del
pedestal (MPa)
s = longitud de traslapo de traccin Clase C
del refuerzo longitudinal de la columna
(mm)
A = rea del refuerzo longitudinal de la
2
columna (mm )
fu = resistencia mnima especificada de
traccin del refuerzo longitudinal de la
columna (MPa), 620 MPa (90 ksi) para
ASTM A615 y 550 MPa (80 ksi) para
ASTM A706
k = factor que representa la relacin entre el
refuerzo a traccin de la columna y el
refuerzo total de la columna en la
resistencia nominal
5.11.5.2.2 Conexiones mecnicas La C5.11.5.2.2 El criterio de tensin versus

resistencia de una conexin totalmente mecnica deslizamiento fue desarrollado por el Departamento de
no debe ser menor que 125 por ciento del esfuerzo Transporte del Estado de California.
de fluencia especificado de la barra en traccin o
compresin, segn corresponda. El deslizamiento Los tipos de conectores mecnicos que se utilizan en la
total de la barra dentro de la camisa de empalme actualidad incluyen los conectores tipo camisa roscada,
del conector luego de cargar en traccin hasta 207 los conectores tipo camisa metlica y relleno, y los
MPa (30 ksi) y relajar hasta 21 MPa (3 ksi) no debe conectores tipo camisa estampada en fro, muchos de los
ser mayor que los siguientes desplazamientos cuales son dispositivos patentados que pueden adquirirse
obtenidos entre puntos de medicin ubicados fuera en el mercado. Si se utilizan conectores patentados los
de la camisa de empalme: documentos contractuales deberan incluir un
procedimiento para su ensayo y aprobacin.
Para tamaos de barra hasta No. 14 0,25 mm
Para barras No. 18 ........................ 0,75 mm El ACI 439.3R (1991) contiene informacin bsica
sobre diferentes dispositivos mecnicos patentados.
5.11.5.2.3 Empalmes soldados Las C5.11.5.2.3 Se elimin el requisito que limitaba los
soldaduras de los empalmes soldados deben empalmes totalmente soldados exclusivamente al caso
satisfacer la edicin vigente de la norma Structural de barras soldadas por contacto a tope que especificaban
Welding Code Reinforcing Steel de la AWS las ediciones anteriores de las Especificaciones
(D1.4). Estndares. Se desconoce el propsito de este requisito,
pero es posible que haya sido una consecuencia indirecta
Los empalmes totalmente soldados deben de las preocupaciones sobre la fatiga de otros tipos de
desarrollarse, en traccin, al menos 125 por ciento empalmes soldados. Debe observarse que este artculo
del esfuerzo de fluencia especificada de la barra. exige que todas las soldaduras utilizadas para empalmar
barras de refuerzo satisfagan la edicin vigente del
No debe usarse empalmes soldados en los losa del Cdigo AWS, y que este Cdigo limita los empalmes
puentes. solapados a barras No. 6 y menores.
5.11.5.3 Empalme de refuerzo solicitado a C5.11.5.3 La longitud de desarrollo a traccin, d ,

traccin utilizada como base para calcular las longitudes de
INVIAS 06-11-2014
5-187 SECCION 5
5.11.5.3.1 Empalmes a traccin traslapados empalme debera incluir todos los factores de
La longitud de traslapo de los empalmes modificacin especificados en el Artculo 5.11.2.
traslapados sometidos a traccin no debe ser
mayor que 300 mm (12.0 in) o los siguientes
valores, segn se trate de empalmes Clase A,
Clase B o Clase C:
Empalmes Clase A ....................................... 1, 0 d

Empalmes Clase B ....................................... 1,3 d
Empalmes Clase C ....................................... 1, 7 d
La longitud de anclaje en traccin, d , para el

esfuerzo de fluencia especificada debe tomarse de
acuerdo con el Artculo 5.11.2.
La clase de traslapo requerido para las barras y el

alambre a traccin corrugados es como se
especifica en la Tabla 5.11.5.3.1-1.
Tabla 5.11.5.3.1-1 Clases de traslapos a

traccin
Relacin Porcentaje de As empalmado con la

As provista longitud de traslapo requerida
As requerida 50 75 100
2 A A B
<2 A A B
5.11.5.3.2 Conexiones mecnicas o C5.11.5.3.2 Para determinar la fuerza de traccin que

empalmes a traccin soldados Las se desarrolla en cada seccin, se puede considerar que el
conexiones mecnicas o empalmes a traccin refuerzo empalmado resiste la resistencia especificada
soldados que se utilizan donde el rea del empalme. Puede considerarse que el refuerzo no
proporcionada de refuerzo es menor que dos veces empalmado resiste la fraccin de f y definida como el
la requerida, deben satisfacer los requisitos
cociente entre la longitud de desarrollo real ms corta y
correspondientes a conexiones totalmente
la longitud de desarrollo, d , requerida para desarrollar
mecnicas o empalmes totalmente soldados.
la tensin de fluencia especificada, f y .
Las conexiones mecnicas o empalmes soldados
que se utilizan donde el rea de refuerzo
proporcionada es por lo menos dos veces la
requerida por el anlisis y cuando los empalmes
estn desfasados al menos 600 mm (24.0 in)
pueden disearse para que desarrollen como
mnimo dos veces la solicitacin de traccin que se
genera en la barra en la seccin o bien un medio
(1/2) de la mnima tensin de fluencia especificada
del refuerzo.
5.11.5.4 Empalmes en tirantes a traccin El C5.11.5.4 Se supone que un tirante sometido a

refuerzo de los tirantes a traccin debe traccin tiene:
empalmarse mediante empalmes totalmente
soldados o conexiones totalmente mecnicas. Los una fuerza de traccin axial suficiente para crear
empalmes en barras adyacentes deben desfasarse traccin en toda la seccin transversal, y
por lo menos 750 mm (30.0 in). Un nivel de tensin en la armadura tal que todas las
barras son plenamente efectivas.
Ejemplos de elementos que pueden clasificarse como

tirantes sometidos a traccin son los tirantes de arcos,
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-188
los pendolones que llevan carga a una estructura

superior y los componentes traccionados principales de
un reticulado.
5.11.5.5 Empalmas de Barras a Compresin C5.11.5.5.1 El rea efectiva de los estribos es el rea
de las ramales perpendiculares al espesor del
5.11.5.5.1 Traslapos a Compresin La componente, vista en corte transversal.
longitud de traslapo, c, para los traslapos a
compresin no debe ser menor que 300 mm (12 in)
o como se especifica a continuacin:
Si f y 420 MPa entonces:
c 0.073mf y db (5.11.5.5.1-1)
o:
Si f y 420 MPa entonces:
c
m 0.13 f y 24,0 db (5.11.5.5.1-2)
en las cuales:
Si la resistencia especificada del concreto, f c ,

es menor que 21 MPa (3 ksi) ......... m 1,33
Si los estribos a lo largo del empalme tienen un
rea efectiva no menor que 0,15 por ciento del
producto entre el espesor del elemento
comprimido y la separacin entre zunchos m =
0,83
Con espirales ................................ m 0,75
En todos los dems casos ............. m 1,00
donde:
fy = esfuerzo de fluencia especificado para las

Si se traslapan barras comprimidas de diferentes

tamaos mediante, la longitud de traslapo, este no
debe ser menor que la longitud de desarrollo de la
barra de mayor tamao ni que la longitud de
empalme de la barra ms pequea. Las barras No.
14 y No. 18 pueden traslaparse con barras No. 11 y
menores.
5.11.5.5.2 Conexiones mecnicas o

empalmes a compresin soldados Las
conexiones mecnicas o empalmes soldados que
se utilizan en compresin deben satisfacer los
requisitos para conexiones totalmente mecnicas o
empalmes totalmente soldados segn se especifica
en los Artculos 5.11.5.2.2 y 5.11.5.2.3,
respectivamente.
5.11.5.5.3 Empalmes a tope En las barras

que slo se requieren para resistir compresiones, la
INVIAS 06-11-2014
5-189 SECCION 5
fuerza de compresin puede transmitirse

manteniendo los extremos cortados a tope en
contacto concntrico mediante un dispositivo
adecuado. Los empalmes a tope slo deben
utilizarse en elementos confinados por medio de
zunchos, estribos cerrados o espirales.
Los empalmes a tope deben desfasarse, o debe

proporcionarse barras continuas en las zonas de
los empalmes. La resistencia a la traccin
mayorada de las barras continuas en cada cara del
elemento no debe ser menor que 0, 25 f y por el
rea del refuerzo en dicha cara.
5.11.6 Empalmes de mallas electrosoldadas
5.11.6.1 Empalmes de mallas electrosoldadas

de alambre corrugado a traccin Si hay
alambres transversales dentro de la longitud de
traslapo, medida entre los extremos de cada malla,
la longitud de empalme de los traslapos de las
mallas electrosoldadas de alambre corrugado no
debe ser menor que 1,3 hd 200 mm (8.0 in). El
traslapo medido entre los alambres ms externos
de cada malla no deber ser menor que 50 mm
(2.0 in).
Si no hay alambres transversales dentro de la

longitud de traslapo, los empalmes traslapados de
las mallas electrosoldadas de alambre corrugado
deben determinarse como para el caso de alambre
corrugado de acuerdo con las disposiciones del
Artculo 5.11.5.3.1.
5.11.6.2 Empalmes de Mallas Electrosoldadas

de Alambre Liso a Traccin Si el rea de
refuerzo proporcionada es menor que dos veces la
requerida en la ubicacin del empalme, la longitud
de traslapo medida entre los alambres
transversales ms externos de cada malla no debe
ser menor que:
La suma de una separacin entre alambres

transversales ms 50 mm (2.0 in),
1,5 d ,
150 mm
donde:
d = longitud de anclaje especificada en el

Artculo 5.11.2 (mm)
Si el rea de refuerzo proporcionada es mayor o

igual que dos veces la requerida en la zona del
empalme, la longitud de traslapo medida entre los
alambres transversales ms externos de cada
malla no debe ser menor que 1,5 d 50 mm (2.0
in).
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-190
5.12 DURABILIDAD C5.12.1 Las consideraciones de diseo que tienen por

objetivo lograr mayor durabilidad de la estructura
5.12.1 Definiciones Las estructuras de incluyen la calidad del concreto, el uso de
concreto deben disearse de manera que protejan recubrimientos protectores, el recubrimiento mnimo de
el acero de refuerzo y de preesforzado contra la concreto, la distribucin y el tamao del refuerzo, los
corrosin durante la vida til de la estructura. detalles de armado y los anchos de grieta. En el Informe
del Comit ACI 222 (ACI 1987) y en el trabajo de
Los documentos contractuales deben indicar los Posten et al. (1987) el lector encontrar ms directrices
requisitos especiales que son necesarios para sobre este tema.
garantizar la calidad y durabilidad de la estructura.
Deben identificarse las zonas de la estructura en El principal objetivo de estas Especificaciones, en
las cuales: relacin con la durabilidad, es prevenir la corrosin del
acero de refuerzo. La norma AASHTO LRFD Bridge
Se requiere concreto con aire incorporado, Construction Specifications contiene requisitos sobre
Se requiere refuerzo galvanizado o recubierto aire incorporado en el concreto y algunos
con resina epoxi, procedimientos constructivos especiales para el concreto
Se requieren concretos con aditivos especiales, expuesto a aguas salobres o sulfatadas. En caso que las
condiciones locales sean inusuales, los documentos
Se prev que el concreto estar expuesto al
contractuales deben aumentar los requisitos para
agua de mar y/o a suelos o aguas sulfatadas, y
proporcionar durabilidad.
Se requieren procedimientos de curado
especiales.
Los factores crticos que contribuyen a la durabilidad de
las estructuras de concreto son:
Las medidas de proteccin para lograr durabilidad
deben satisfacer los requisitos especificados en el
El adecuado recubrimiento de concreto sobre el
Artculo 2.5.2.1.
refuerzo,
El uso de combinaciones no reactivas de cemento y
agregados,
Una buena compactacin del concreto,
Un adecuado contenido de cemento,
Una baja relacin agua-cemento, y
Un buen curado, preferentemente con agua.
Generalmente se recomienda incorporar aire cuando,

debido a la ubicacin y condiciones de exposicin del
ponteadero, se anticipan 20 o ms ciclos de
congelamiento y deshielo por ao. Los losa del puentes
y barandas son los elementos ms vulnerables, mientras
que la accin de los ciclos de congelamiento y deshielo
rara vez daa las zapatas y otros elementos enterrados.
Los suelos o aguas sulfatados contienen elevados niveles

de sulfatos de sodio, potasio, calcio o magnesio. El agua
salada, la presencia de ms de 0,1 por ciento de sulfatos
solubles en agua en el suelo, o ms de 150 ppm de
sulfatos en el agua justifican el uso de los
procedimientos constructivos especiales requeridos por
la norma AASHTO LRFD Bridge Construction
Specifications. Estos requisitos incluyen evitar construir
juntas entre los niveles de aguas bajas y el nivel superior
de la accin del oleaje. Para contenidos de sulfato
superiores a 0,2 por ciento en suelo 1 500 ppm en agua
se justifica el uso de concretos especiales. ACI 201 o el
Manual del Hormign (1981)
5.12.2 Agregados reactivos ante reaccin

lcalis-slice Debe aplicarse las disposiciones
del Artculo Article 8.3.4 de las AASHTO LRFD
Bridge Construction Specifications.
5.12.3 Recubrimiento del concreto A C5.12.3 El factor de modificacin del recubrimiento

INVIAS 06-11-2014
5-191 SECCION 5
menos que aqu o en el Artculo 5.12.4 se de concreto que se utiliza en combinacin con la Tabla
especifique otra cosa, el recubrimiento para el 5.12.3-1 reconoce la menor permeabilidad asociada con
acero de preesforzado y el refuerzo no protegido no una menor relacin agua-cemento.
debe ser menor que el especificado en la Tabla
5.12.3-1, modificado para considerar la relacin El recubrimiento mnimo es necesario para lograr
agua-cemento. durabilidad e impedir el astillamiento causado por los
esfuerzos de adherencia, adems de permitir una
Los documentos contractuales deben indicar el tolerancia para la colocacin.
recubrimiento de concreto y las tolerancias de
colocacin.
Para los cables de pretensionado, los accesorios

de anclaje y las conexiones mecnicas para barras
de refuerzo o para cables de postensionado, el
recubrimiento debe ser igual que para el refuerzo
no preesforzado.
El recubrimiento de los ductos metlicos para

torones de preesforzado no debe ser menor que:
El valor especificado para el acero de refuerzo

principal,
Un medio del dimetro del ducto, o
El valor especificado en la Tabla 5.12.3-1.
Para los losa del puentes expuestos al trnsito de

vehculos con neumticos antideslizantes con
clavos o cadenas, debe proporcionarse
recubrimiento adicional para compensar la prdida
de profundidad que puede causar la abrasin,
Los factores de modificacin segn la relacin A/C

sern los siguientes:
Para A C 0, 40 .................................... 0,8

Para A C 0,50 .................................... 1,2
El recubrimiento mnimo sobre las barras

principales, incluyendo las barras protegidas con un
recubrimiento de resina epoxi, deber ser de 25
mm (1.0 in).
El recubrimiento sobre zunchos y estribos puede

ser 12 mm (0.5 in) menor que los valores
especificados para las barras principales en la
Tabla 5.12.3-1, pero nunca deber ser menor que
25 mm (1.0 in).
Tabla 5.12.3-1 Recubrimiento para las

armaduras principale no protegidas (mm)
Recubrimiento
Situacin
(mm)
Exposicin directa al agua salada 100
Hormigonado contra el suelo 75
Ubicaciones costeras 75
Exposicin a sales anticongelantes 60
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-192
Superficies de losa del puentes con

trnsito de neumticos con clavos o 60
cadenas
Otras situaciones exteriores 50
Otras situaciones interiores
Hasta Barras No. 11 40
Barras No. 14 y No. 18 50
Fondo de losas vaciadas in situ
Hasta Barras No. 11 25
Barras No. 14 y No. 18 50
Encofrados inferiores para paneles
20
prefabricados
Pilotes prefabricados de concreto
armado
Ambientes no corrosivos 50
Ambientes corrosivos 75
Pilotes prefabricados de concreto
50
presforzado
Pilotes vaciados in situ
Ambientes no corrosivos 50
Ambientes corrosivos
En general 75
Refuerzo protegido 75
Cscaras 50
Concreto vaciado con bentonita,
concreto vaciado por el sistema 75
tremie o construccin con
lechada
5.12.4 Recubrimientos protectores Puede C5.12.4 La seccin correspondiente a materiales de

proporcionarse proteccin contra la corrosin la norma AASHTO LRFD Bridge Construction
inducida por los cloruros utilizando un Specifications contiene especificaciones para determinar
recubrimiento de resina epoxi o galvanizando el si un recubrimiento epoxi es aceptable.
acero de refuerzo, los ductos de preesforzado y los
accesorios de anclaje, y recubriendo con resina
epoxi los cables de preesforzado. Para el acero con
recubrimiento epoxi el recubrimiento de concreto
puede ser como se indica en la Tabla 5.12.3-1 para
situaciones interiores.
5.12.5 Proteccin de los torones de C5.12.5 En ciertos casos, como por ejemplo la unin
preesforzado Los ductos para los torones de de elementos longitudinales prefabricados mediante
postensado internos, diseados para proveer postensionado transversal, la integridad de la estructura
resistencia por adherencia, deben llenarse con no depende de la resistencia por adherencia de los
mortero luego del tensionamiento. Los dems torones, sino que depende del confinamiento logrado por
torones deben protegerse permanentemente contra los elementos que proveen el preesforzado. Es ms fcil
la corrosin, y los detalles de la proteccin deben inspeccionar y reemplazar los torones no adheridos, uno
indicarse en los documentos contractuales. por uno, en caso de ser necesario.
Se ha logrado proteger exitosamente los torones

externos ubicados en tubos metlicos o de polietileno
utilizando mortero de cemento. Tambin se ha logrado
una proteccin exitosa utilizando grasas densas u otros
medios anticorrosivos en casos en los cuales se prev un
futuro reemplazo. Las regiones de anclaje de los torones
deberan protegerse mediante encapsulado u otros
medios adecuados. Este es un tema crtico para los
torones no adheridos, ya que cualquier falla del anclaje
puede liberar todo el torn.
INVIAS 06-11-2014
5-193 SECCION 5
5.13 MIEMBROS ESPECIFICOS

5.13.1 Losas del puente Para las losas del
puente los requisitos adicionales a los
especificados en la Seccin 5 sern como se
especifica en la Seccin 9.
5.13.2 Diafragmas, vigas de gran altura, C5.13.2.1 Si la altura de un elemento es grande con
mnsulas, cartelas, vigas repisa relacin a su longitud puede utilizarse la definicin de
elemento profundo indicada en el Artculo 5.2.
5.13.2.1 General Los diafragmas, las vigas
de gran altura, las mnsulas, las cartelas, las vigas Como se observa en el Comentario del Artculo 5.6.3, el
repisa, y otros miembros de gran altura sometidos mtodo de diseo por secciones no es vlido para
principalmente a fuerza cortante y a torsin y cuya algunos elementos de gran altura; por lo tanto, estos
altura es grande en relacin con su longitud deben elementos deben disearse mediante un modelo de
disearse como se especifica aqu. Las vigas de puntales y tirantes.
gran altura deben analizarse y disearse mediante
el modelo de puntales y tirantes, especificado en el En el Artculo 11.8 de la norma ACI 318 puede
Artculo 5.6.3, o aplicando otra teora reconocida. encontrarse otra teora reconocida para el diseo de estos
elementos.
5.13.2.2 Diafragmas A menos que se C5.13.2.2 En ciertos tipos de construcciones, los

especifique otra cosa, deben proporcionarse diafragmas extremos se pueden reemplazar por una viga
diafragmas en los estribos, pilas y nudos de borde o una faja de losa de mayor resistencia
articulados para resistir las fuerzas laterales y diseada para actuar como marco vertical con los
transmitir las cargas a los puntos de apoyo. extremos de las vigas. Estos tipos son las vigas en I y en
doble T de baja altura. Estos marcos deberan disearse
Puede utilizarse diafragmas intermedios entre vigas para las cargas de ruedas.
en sistemas curvos o cuando sea necesario
proveer resistencia torsional y para soportar el losa Los diafragmas deberan ser esencialmente macizos,
del puente en puntos de discontinuidad o en los excepto en donde se requieran aberturas para acceso y
puntos de quiebre de las vigas. paso de tuberas e instalaciones de servicio.
Para las vigas cajn ensanchadas y para las vigas En los puentes curvos la necesidad de proporcionar
cajn curvas con radio interior menor que 240 m diafragmas y la separacin entre los mismos dependen
(800 ft) debe utilizarse diafragmas intermedios. del radio de curvatura y de las proporciones de las almas
y aletas.
La Figura C5.13.2.2-1 ilustra la aplicacin del modelo

de puntales y tirantes para analizar las fuerzas en un
diafragma interior presforzado de puentes tipo viga
cajn.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-194
La separacin del refuerzo transversal, s , no debe

ser mayor que d 4 300 mm (12.0 in).
Debe distribuirse las barras longitudinales

adheridas uniformemente en cada cara de los
elementos verticales de a pares. La resistencia a la
traccin de un par de refuerzos adheridos no debe
ser menor que el valor especificado por la Ec.
5.13.2.3-1. La separacin vertical entre cada par de
refuerzos, s, no debe ser mayor que d 3 300 mm
(12.0 in). En los elementos cuyo ancho es menor
que 250 mm (10.0 in) en lugar de un par de barras
longitudinales se puede utilizar una nica barra que
posea la resistencia a la traccin requerida.
Figura C5.13.2.3-1 Accin de abanico: a) Modelo

de puntales y tirantes para una viga de gran altura
cargada uniformemente; b) Campo de esfuerzos en
forma de abanico; c) Sistema de puntales y tirantes
para una nica carga equivalente R que reemplaza la
carga distribuida q; d) Abanico continuo
desarrollado a partir de un puntal discreto.
5.13.2.4 Mnsulas y cartelas C5.13.2.4.1 La Figura C5.13.2.4.1-1 ilustra la

INVIAS 06-11-2014
5-195 SECCION 5
aplicacin de modelos de puntales y tirantes para el

5.13.2.4.1 General Los elementos en los anlisis de mnsulas y cartelas.
cuales av , segn se ilustra en la Figura 5.13.2.4.1-
1, es menor que d deben disearse como
mnsulas o cartelas. Si av es mayor que d el
elemento debe disearse como una viga en
voladizo.
Figura 5.13.2.4.1-1 Nomenclatura
La seccin en la cara del apoyo debe disearse

para resistir simultneamente una fuerza de corte
mayorada Vu , un momento mayorado
M u Vu av Nuc h d (5.13.2.4.1-1)
y una fuerza de traccin horizontal mayorada

concurrente Nuc . A menos que se tomen
disposiciones especiales para impedir que se
desarrolle la fuerza de traccin Nuc , esta fuerza no Figura C5.13.2.4.1-1 Diferentes condiciones de
debe tomarse menor que 0, 2Vu . Nuc debe apoyo que conducen a diferentes modelos de puntales
considerarse como una sobrecarga viva, an y tirantes y diferentes configuraciones de refuerzo en
cuando sea el resultado del flujo plstico, la las cartelas y vigas repisa (Schlaich et al. 1987)
retraccin o el cambio de temperatura.
La cuanta de acero As bd en la cara del apoyo no

debe ser menor que 0, 04 fc f y , donde d se mide
en la cara del apoyo.
El rea total, Ah , de los zunchos o estribos

cerrados no debe ser menor que 50 por ciento de la
seccin As del refuerzo principal de traccin.
Deber haber estribos o zunchos uniformemente
distribuidos en los dos tercios de la altura efectiva
adyacentes a la armadura principal de traccin.
En la cara frontal de una mnsula o cartela, el

refuerzo principal de traccin debe anclarse para
desarrollar la tensin de fluencia especificada, f y .
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-196
El rea de apoyo en una mnsula o cartela no debe

proyectarse ms all de la porcin recta de las
barras de refuerzo principal de traccin ni ms all
de la cara interior de cualquier barra de anclaje
transversal.
La profundidad en el borde exterior de la superficie

de apoyo no deber ser menor que la mitad de la
profundidad en la cara del apoyo.
Figura C5.13.2.4.1-1 (Cont.) Diferentes

condiciones de apoyo que conducen a diferentes
modelos de puntales y tirantes y diferentes
configuraciones de refuerzo en las cartelas y las viga
repisa (Schlaich et al.1987)
Los anclajes para desarrollar el refuerzo pueden incluir:
Una soldadura estructural a una barra transversal

por lo menos de igual tamao,
Doblar las barras principales hacia abajo de manera
que se forme un aro continuo, o
Algn otro medio de anclaje positivo.
5.13.2.4.2 Alternativa al Modelo de Puntales y

Tirantes En las mnsulas y cartelas la seccin
correspondiente a la cara del apoyo se puede
disear de acuerdo con el modelo de puntales y
tirantes especificado en el Artculo 5.6.3 o
utilizando los requisitos del Artculo 5.13.2.4.1 con
las siguientes excepciones:
El diseo del refuerzo de cortante por friccin,

Avf , para resistir la fuerza de corte mayorada,
Vu , debe ser como se especifica en el artculo
5.8.4, salvo que para el hormign de densidad
normal, la resistencia nominal al cortante, Vn ,
debe satisfacer:
El diseo del refuerzo de cortante por friccin,
Avf , para resistir la fuerza de cortante
mayorada, Vu , debe ser como se especifica en
el artculo 5.8.4, salvo que:
Para el concreto de densidad normal, la resistencia

nominal al cortante, Vn , debe satisfacer:
Vn 0.2 fcbwde , y (5.13.2.4.2-1)
Vn 0.8bw de (5.13.2.4.2-2)
INVIAS 06-11-2014
5-197 SECCION 5
Para todos los concretos de baja densidad y

concretos de agregados livianos y arena, la
resistencia nominal al cortante, Vn , deber
satisfacer:
El refuerzo, As , para resistir las solicitaciones

mayoradas debe determinarse como para los
elementos ordinarios solicitados a flexin y
carga axial.
El rea del refuerzo principal de traccin, As ,
debe satisfacer:
2 Avf
As An (5.13.2.4.2-5)
3
El rea de los zunchos o estribos cerrados

colocados en una distancia igual a 2de 3 a
partir del refuerzo principal deber satisfacer:
Ah 0.5 As An (5.13.2.4.2-6)
en la cual:
An Nuc f y (5.13.2.4.2-7)
donde:
bw = ancho de alma (mm)

de = profundidad del centro de gravedad del
acero (mm)
Avf = rea del acero para cortante por friccin
2
(mm )
5.13.2.5 Vigas repisa C5.13.2.5.1 Las vigas repisa se diferencian de las

mnsulas y las cartelas en que su ancho a lo largo de la
5.13.2.5.1 General Como se ilustra en la
Figura 5.13.2.5.1-1, las vigas repisa deben resistir:

cara del elemento de apoyo es mayor que W 5a f ,
como se ilustra en la Figura 5.13.2.5.3-1. Adems, la
Flexin, corte y fuerzas horizontales en la repisa horizontal est unida al elemento que los soporta
ubicacin de la grieta 1; principalmente por medio de tirantes sometidos a
Fuerza de traccin en el elemento de apoyo en traccin, mientras que las cartelas utilizan un puntal a
la ubicacin de la grieta 2; compresin que penetra directamente hacia el interior
del elemento que las soporta. En general, las vigas repisa
Punzonado en los puntos de carga en la
son continuas entre los puntos de aplicacin de las
ubicacin de la fisura 3; y
fuerzas de apoyo. Las entalladuras [daps] deberan
Fuerza de apoyo en la ubicacin de la grieta 4.
considerarse como resaltos horizontales invertidos.
Ejemplos de vigas repisa incluyen las articulaciones

dentro de los vanos y los cabezales en forma de T
invertida, como se ilustra en la Figura C5.13.2.5.l-1.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-198
Figura 5.13.2.5.1-1 Nomenclatura y ubicacin

de las grietas potenciales para vigas repisa
Las vigas repisa horizontales pueden disearse de

acuerdo con el modelo de puntales y tirantes o
utilizando los requisitos de los Artculos 5.13.2.5.2 a
5.13.2.5.5. Las barras ilustradas en las Figuras
5.13.2.5.2-1 a 5.13.2.5.5-2 deben estar
correctamente ancladas de acuerdo con el Artculo
5.11.1.1.
Figura C5.13.2.5.1-1 Ejemplos de Vigas Repisa
5.13.2.5.2 Diseo para cortante El diseo al

cortante de las vigas repisa debe realizarse de
acuerdo con los requisitos para cortante por friccin
El ancho de la cara de concreto que se supone

participa en la resistencia al cortante no debe ser
mayor que S , W 4av 2c , como se ilustra en
la Figura 5.13.2.5.2-1.
INVIAS 06-11-2014
5-199 SECCION 5
Figura 5.13.2.5.2-1 Diseo a cortante de las

repisas horizontales
5.13.2.5.3 Diseo para flexin y fuerza

horizontal El rea total del refuerzo principal de
traccin, As s, debe satisfacer los requisitos del
Artculo 5.13.2.4.2.
El refuerzo principal de traccin debe estar

uniformemente separado dentro de la regin
W 5a f 2c , como se ilustra en la Figura
5.13.2.5.3-1, excepto que los anchos de estas
regiones no deben traslaparse.
Figura 5.13.2.5.3-1 Diseo de las repisas

horizontales para flexin y fuerza horizontal
5.13.2.5.4 Diseo para cortante por C5.13.2.5.4 En la Figura 5.13.2.5.4-1 se ilustra el

punzonamiento Las pirmides truncadas rea de concreto que resiste el punzonamiento para cada
supuestas como superficies de falla por una de las cargas concentradas. El rea de la pirmide
punzonamiento, como se ilustra en la Figura truncada se aproxima como el promedio del permetro
5.13.2.5.4-1, no deben superponerse. de la placa de apoyo y el permetro a la profundidad d ,
suponiendo pendientes de 45. Si las pirmides se
La resistencia nominal al punzonamiento, Vn , en superponen ser necesario investigar las reas
kN, debe tomarse como: combinadas.
En placas de apoyo interiores, o en placas de

apoyo exteriores cuando la distancia al
extremo, c , es mayor que S 2 :
Vn 0.125 fc W 2L 2de de (5.13.2.5.4-1)
En placas de apoyo exteriores cuando la

distancia al extremo, c , es menor que S 2 y
c 0,5W es menor que d e :
Vn 0.125 fc W L de de (5.13.2.5.4-2)
En placas de apoyo exteriores cuando la

distancia al extremo, c, es menor que S 2 pero
c 0,5W es mayor que d e :
Vn 0.125 fc 0.5W L de c de (5.13.2.5.4-3)
donde:
f c = resistencia especificada del concreto a 28

das (MPa)
W = ancho de la placa de apoyo como se
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-200
ilustra en la Figura 5.13.2.5.4-1 (mm)

L = longitud de la placa de apoyo como se
ilustra en la Figura 5.13.2.5.4-1 (mm)
de = profundidad efectiva entre la fibra extrema
comprimida y el centroide de la fuerza de
traccin (mm)
Figura 5.13.2.5.4-1 Diseo de las repisas

horizontales al punzonamiento
5.13.2.5.5 Diseo del refuerzo de suspensin

El refuerzo de suspensin especificado aqu
debe proporcionarse adems del menor refuerzo
de cortante requerido a cualquier lado de la
reaccin de la viga soportada.
En las vigas repisa solas, la configuracin del

refuerzo de suspensin, Ahr , debe ser como se
indica en la Figura 5.13.2.5.5-1.
Utilizando la nomenclatura indicada en la Figura

5.13.2.5.5-1, la resistencia nominal al corte, Vn , en
kN, para las vigas repisa solas debe tomarse como:
Para el estado lmite de servicio:

Ahr 0.5 f y W 3a
Vn v (5.13.2.5.5-1)
s
Para el estado lmite de resistencia:
Ahr f y
Vn S (5.13.2.5.5-2)
s
donde:
Ahr = rea de un ramal del refuerzo de

suspensin como se ilustra en la Figura
2
5.13.2.5.5-1 (mm )
S = separacin de los lugares de apoyo (mm)
s = separacin de los suspensores (mm)
f y = esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo
(MPa)
av = distancia entre la cara del tabique y la
carga, como se ilustra en la Figura 1 (mm)
INVIAS 06-11-2014
5-201 SECCION 5
Figura 5.13.2.5.5-1 Refuerzo de suspensin

de viga con una sla repisa
Utilizando la nomenclatura de la Figura 5.13.2.5.5-

2, la resistencia nominal al cortante de las repisas
de las vigas en T invertidas debe ser el menor valor
de los especificados por las Ecs. 5.13.2.5.5-2 y Eq.
5.13.2.5.5-3.
W 2d f (5.13.2.5.5-3)
Ahr f y
Vn 0.063 fcb f d f
s
donde:
df = distancia entre la parte superior de la

repisa y el refuerzo de compresin, como
se ilustra en la Figura 5.13.2.5.5-2 (mm)
La distancia al borde entre la placa de apoyo

exterior y el extremo de la viga en T invertida no
debe ser menor que d f .
Figura 5.13.2.5.5-2 Refuerzo de suspensin

de la viga en T invertida
Las vigas en T invertidas deben satisfacer los

requisitos para momento torsor especificados en
los Artculos 5.8.3.6 y 5.8.2.1.
5.13.2.5.6 Diseo para soportes Debe

aplicarse las disposiciones del Artculo 5.7.5 en el
diseo de soportes apoyados por vigas repisa.
5.13.3 Zapatas C5.13.3.1 Aunque las disposiciones del Artculo

5.3.3 se aplican a las zapatas aisladas que soportan una
5.13.3.1 General Las disposiciones nica columna o muro, la mayor parte de la
especificadas aqu deben aplicarse al diseo de disposiciones son en general aplicables a las zapatas
zapatas aisladas, zapatas combinadas y losas de combinadas y losas que soportan varias columnas y/o
cimentacin. muros.
En las zapatas inclinadas o escalonadas, el ngulo

de inclinacin y la altura y ubicacin de los
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-202
escalones debe ser tal que en todas las secciones

se satisfagan los requisitos de diseo.
Para ubicar las secciones crticas para momento,

cortante y anclaje del refuerzo en las zapatas, las
columnas o pilares de concreto de seccin circular
o en forma de polgono regular se pueden tratar
como elementos cuadrados de igual rea.
5.13.3.2 Cargas y reacciones La resistencia C5.13.3.2 La suposicin de que la ubicacin real de

del material de las cimentaciones mediante pilotes los pilotes puede no coincidir con la ubicacin
debe ser como se especifica en la Seccin 10, programada reconoce las variables constructivas que
"Cimentaciones." suelen encontrarse, y es consistente con las tolerancias
permitidas por la norma AASHTO LRFD Bridge
Si una zapata aislada soporta una columna, pilar o Construction Specifications. Puede suponerse que las
muro, debe suponerse que la zapata acta como desviaciones sern menores si los documentos
un voladizo. Si una zapata soporta ms de una contractuales exigen el empleo de quipos especiales,
columna, pilar o muro, la zapata debe disearse como por ejemplo plantillas, para lograr un hincado de
para las condiciones reales de continuidad y precisin.
restriccin.
Para los pilotes de seccin no circular, debera utilizarse
Para el diseo de las zapatas, a menos que se como "dimetro", la mayor de las dimensiones de la
especifique el empleo de equipos especiales para seccin transversal.
asegurar la precisin del hincado de los pilotes,
debe suponerse que los pilotes hincados
individualmente pueden desviarse 150 mm o un
cuarto del dimetro del pilote respecto de la
posicin programada, y que el centro de un grupo
de pilotes puede distar 75 mm de su posicin
programada. En el caso de los caballetes de
pilotes, los documentos contractuales pueden exigir
una tolerancia de 50 mm para la posicin de los
pilotes, en cuyo caso este valor debe considerarse
en el diseo.
5.13.3.3 Factores de resistencia Para

determinar el tamao de las zapatas y el nmero
de pilotes, los factores de resistencia, , para la
presin de contacto del suelo y la resistencia de los
pilotes deben ser como se especifica en la Seccin
10.
5.13.3.4 Momento en las zapatas La seccin C5.13.3.4 Puede determinarse el momento en

crtica para flexin debe tomarse en la cara de la cualquier seccin de una zapata haciendo pasar un plano
columna, pilar o muro. En el caso de columnas de vertical a travs de la zapata y calculando el momento de
seccin no rectangular, la seccin crtica debe las fuerzas que actan a un lado de dicho plano vertical.
tomarse en el lado del rectngulo concntrico de
rea equivalente.
Para las zapatas ubicadas debajo de muros de

mampostera, la seccin crtica debe tomarse a la
mitad de la distancia entre el centro y el borde del
muro. Para las zapatas ubicadas debajo de bases
de columnas metlicas, la seccin crtica debe
tomarse a la mitad de la distancia entre la cara de
la columna y el borde de la base metlica.
INVIAS 06-11-2014
5-203 SECCION 5
5.13.3.5 Distribucin del refuerzo para

momento En las zapatas armadas en una
direccin y en las zapatas cuadradas
armadas en dos direcciones, el refuerzo
debe distribuirse uniformemente en todo el
ancho de la zapata.
Las siguientes directrices se aplican a la

distribucin del refuerzo en zapatas rectangulares
armadas en dos direcciones:
En la direccin larga, el refuerzo debe

distribuirse uniformemente en todo el ancho de
la zapata.
En la direccin corta, una parte del refuerzo
total segn lo especificado por la Ec. 5.13.3.5-1
debe distribuirse uniformemente en un ancho
de banda igual a la longitud del lado corto de la
zapata y centrado con respecto al eje de la
columna o pilar. El resto del refuerzo requerido
en la direccin ms corta debe distribuirse
uniformemente fuera del ancho de banda
central de la zapata. El rea de acero en el
ancho de banda central debe satisfacer la
Ecuacin 5.13.3.5-1.
2
As BW As SD (5.13.3.5-1)
1
donde:
= relacin entre el lado largo y el lado corto

de la zapata
As BW = rea de acero dentro del ancho de
2
banda (mm )
As SD = rea total de acero en la direccin
2
corta (mm )
5.13.3.6 Cortante en losas y zapatas C5.13.3.6.1 En el caso general de un muro de

contencin en voladizo, en el cual la carga descendente
5.13.3.6.1 Secciones crticas para cortante sobre el taln es mayor que la reaccin ascendente del
Para determinar la resistencia al cortante de las suelo debajo del taln, la seccin crtica para corte se
losas y zapatas en la proximidad de cargas o toma en la cara posterior del alma, como se ilustra en la
reacciones concentradas, controla la ms crtica de Figura C5.13.3.6.1-1, donde d v es la profundidad
las siguientes condiciones: efectiva para cortante.
Comportamiento en una direccin, con una

seccin crtica que se extiende en un plano que
atraviesa todo el ancho y ubicado a una
distancia tomada como se especifica en el
Artculo 5.8.3.2.
Comportamiento en dos direcciones, con una
seccin crtica perpendicular al plano de la losa
y ubicada de manera que su permetro, bo , es
un mnimo pero no est a menos de 0,5dv del
permetro del rea con carga o reaccin
concentrada
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-204
Si la altura de la losa no es constante, las

secciones crticas estn a una distancia no
menor que 0,5dv de la cara de cualquier
cambio en la altura de la losa y ubicadas de
manera tal que el permetro, bo , es un mnimo.
Si una parte de un pilote est dentro de la seccin

crtica, la carga del pilote debe considerarse
uniformemente distribuida en el ancho o dimetro
del pilote, y la parte de la carga fuera de la seccin
crtica debe incluirse en el clculo del corte en la
seccin crtica.
Figura C5.13.3.6.1-1 Ejemplo de Secciones

Crticas para Cortante en Zapatas
Si un acartelamiento tiene una relacin altura-longitud

mayor o igual que 1:1 tomando la altura en la direccin
de la fuerza de cortante investigada, este acartelamiento
puede considerarse como un cambio abrupto de seccin,
y la seccin de diseo puede tomarse a una distancia d v
sobre la longitud, tomando d v como la profundidad de
cortante efectiva ms all del acartelamiento.
Si una pila de gran dimetro est sometida a momentos

flectores significativos, la carga en la seccin crtica
puede ajustarse idealizando la reaccin del pilote sobre
la zapata como la distribucin de esfuerzos resultante de
la carga axial y el momento.
5.13.3.6.2 Accin en Una Direccin Para

accin en una direccin, la resistencia al corte de la
zapata o losa debe satisfacer los requisitos
especificados en el Artculo 5.8.3, excepto para las
alcantarillas debajo de un relleno con una altura
mayor o igual que 600 mm (2 ft), para las cuales
debe aplicarse los requisitos del Artculo 5.14.5.3.
5.13.3.6.3 Accin en Dos Direcciones Para C5.13.3.6.3 Se ha conservado la expresin

accin en dos direcciones en secciones sin tradicional para clculo de la resistencia al
refuerzo transversal, la resistencia nominal al corte, punzonamiento.
Vn , en kN, del concreto debe tomarse como:
Si los permetros de cortante de las cargas individuales
se superponen o se proyectan ms all del borde del
0.126
Vn 0.063 fcbo dv 0.126 f cbo dv elemento, el permetro crtico bo debera tomarse como
c
aquella porcin de la menor envolvente del permetro de
(5.13.3.6.3-1) cortante individual que realmente resistir el corte
crtico para el grupo considerado. En la Figura
donde: C5.13.3.6.3-1 se ilustra una situacin de este tipo.
c = relacin entre el lado largo y el lado corto

del rectngulo a travs del cual se
transmite la carga o fuerza de reaccin
concentrada
bo = permetro de la seccin crtica (mm)
dv = profundidad de cortante efectiva (mm)
INVIAS 06-11-2014
5-205 SECCION 5
Si Vu Vn , debe agregarse refuerzo de cortante de

acuerdo con el Artculo 5.8.3.3, tomando el ngulo
igual a 45.
Para el comportamiento en dos direcciones en

secciones con refuerzo transversal, la resistencia
nominal al cortante, en kN, debe tomarse como:
Vn Vc Vs 0.192 fcbo dv (5.13.3.6.3-2)
en la cual:
Vc 0.0632 fcbo dv , y (5.13.3.6.3-3) Figura C5.13.3.6.3-1 Seccin crtica modificada

para corte con permetros que se superponen
Av f y dv
Vs (5.13.3.6.3-4)
s
5.13.3.7 Desarrollo del refuerzo Para el

anclaje del refuerzo de losas y zapatas debe
aplicarse las disposiciones del Artculo 5.11. Las
secciones crticas para el anclaje del refuerzo
deben suponerse en las ubicaciones especificadas
en el Artculo 5.13.3.4 y en todos los dems planos
verticales donde haya un cambio de seccin o de
refuerzo.
5.13.3.8 Transferencia de la fuerza en la base

de las columnas Todas las fuerzas y momentos
aplicados en la base de una columna o pilar deben
transferirse a la parte superior de la zapata por
apoyo sobre concreto y por refuerzo. El esfuerzo de
apoyo en el concreto en la superficie de contacto
entre el elemento portante y el elemento soportado
no debe ser mayor que la resistencia al
aplastamiento del concreto, segn se especifica en
el Artculo 5.7.5, de ninguna de las superficies.
Las fuerzas laterales deben transferirse del pilar a

la zapata de acuerdo con los requisitos sobre
transferencia de corte especificados en el Artculo
5.8.4.
Debe proporcionarse refuerzo que atraviese la

interfaz entre el elemento portante y el elemento
soportado, prolongando el refuerzo longitudinal
principal de la columna o muro hacia el interior de
las zapatas o utilizando barras corta (dovelas) o
pernos de anclaje.
El refuerzo que atraviesa la interfaz debe satisfacer

los siguientes requisitos:
Todas las fuerzas que superan la resistencia al

aplastamiento del concreto del elemento
portante o del elemento soportado deben
transferirse mediante refuerzo;
Si hay combinaciones de cargas que causan
levantamiento, la fuerza total de traccin debe
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-206
resistida por refuerzo; y

El rea del refuerzo no debe ser menor que 0,5
por ciento del rea bruta del elemento
soportado, y el nmero de barras no debe ser
menor que cuatro.
Si se utilizan barras de anclaje (dovelas), su

dimetro no debe ser ms de 3,8 mm (0.15 in)
mayor que el dimetro del refuerzo longitudinal.
En las zapatas, las barras No. 14 y No. 18 que se

utilizan como refuerzo longitudinal principal de las
columnas y que estn solicitadas a compresin
slo pueden empalmarse por traslapo con las
barras de anclaje de la zapata para proporcionar el
rea requerida. Las barras de anclaje no deben ser
mayores que No. 11; estas barras deben
prolongarse hacia el interior de la columna una
distancia no menor que la longitud de empalme de
las barras No. 14 No. 18, y deben prolongarse
hacia el interior de la zapata una distancia no
menor que la longitud de anclaje de las barras de
anclaje.
5.13.4 Pilotes de concreto C5.13.4.1 Se supone que el material directamente

debajo de una zapata soportada por pilotes no soporta
5.13.4.1 General Debe suponerse que todas ninguna parte e las cargas aplicadas.
las cargas resistidas por la zapata y el peso propio
de la zapata se transmiten a los pilotes. Los pilotes Las ubicaciones en las cuales no existe apoyo lateral
hincados deben disearse para resistir las fuerzas incluyen cualquier porcin de un pilote ubicada por
de manejo e hincado. Para considerar el transporte encima del nivel de socavacin o futura excavacin
y montaje, un pilote prefabricado debera disearse anticipada, as como las porciones que se extienden por
para una carga no menor que 1,5 veces su peso encima del nivel del terreno, como en el caso de prticos
propio. de pilotes.
Cualquier tramo de un pilote en el cual sea posible

que en algn momento no haya apoyo lateral
adecuado para impedir el pandeo deber disearse
como una columna.
Los puntos o zonas de fijacin para resistencia a

las cargas laterales y momentos deben
determinarse mediante un anlisis de las
propiedades del suelo, como se especifica en el
Artculo 10.7.4.2.
Los pilotes de concreto deben empotrarse en

zapatas o cabezales, como se especifica en el
Artculo 10.7.1.5. El refuerzo de anclaje debe
consistir en una prolongacin del refuerzo del pilote
o en barras de anclaje. Las fuerzas de
levantamiento o las tensiones inducidas por flexin
deben resistirse con refuerzo. La cuanta de
refuerzo de anclaje no debe ser menor que 0,005 y
el nmero de barras no debe ser menor que cuatro.
El refuerzo debe desarrollarse lo suficiente para
resistir una fuerza de 1, 25 f y As .
INVIAS 06-11-2014
5-207 SECCION 5
Adems de los requisitos especificados en los

Artculos 5.13.4.1 a 5.13.4.5, los pilotes utilizados
en zonas ssmicas deben satisfacer los requisitos
especificados en el Artculo 5.13.4.6.
5.13.4.2 Empalmes Los empalmes en los C5.13.4.2 La norma AASHTO LRFD Bridge
pilotes de concreto deben desarrollar la resistencia Construction Specifications contiene requisitos que
axial, a la flexin, al cortante y torsional del pilote. indican dejar pequeas prolongaciones en la parte
Los detalles de los empalmes deben indicarse en superior de los pilotes de concreto. Esto permite
los documentos contractuales. correcciones in situ en caso de circunstancias
imprevistas, tales como la rotura de las cabezas o un
hincado ms all de la cota especificada.
5.13.4.3 Pilotes reforzados prefabricados C5.13.4.3.1 Se recomienda utilizar chaflanes de 25

mm, aunque se ha utilizado exitosamente chaflanes ms
5.13.4.3.1 Dimensiones de los pilotes Los pequeos. Debera tenerse en cuenta las experiencias
pilotes prefabricados de concreto reforzado pueden locales.
ser de seccin uniforme o ahusados. No debe
utilizarse pilotes ahusados para la construccin de
caballetes, excepto para el tramo del pilote que se
encuentra por debajo de la rasante, ni en ninguna
condicin en la cual los pilotes han de actuar como
columnas.
Si los pilotes de concreto no estn expuestos a la

accin del agua salada, el rea de la seccin
transversal de los pilotes, medida encima del
2
ahusamiento, no debe ser menor que 90.000 mm .
El rea de la seccin transversal de los pilotes de
concreto utilizados en agua salada no debe ser
2
menor que 142.000 mm . Las esquinas de las
secciones rectangulares deben ser achaflanadas.
El dimetro de los pilotes ahusados medido a 600

mm de la punta no debe ser menor que 200 mm;
cualquiera sea la seccin transversal de un pilote,
el dimetro se debe considerarse como la menor
dimensin que atraviesa el centro de la seccin
transversal.
5.13.4.3.2 Acero de refuerzo El refuerzo

longitudinal debe consistir por lo menos en cuatro
barras distribuidas uniformemente alrededor del
permetro del pilote. El rea del refuerzo no debe
ser menor que 1,5 por ciento del rea bruta de la
seccin transversal de hormign medida por
encima del ahusamiento.
El refuerzo longitudinal debe estar rodeado por

refuerzo en espiral o estribos de columna
equivalentes en toda su longitud. El refuerzo en
espiral debe ser como se especifica en el Artculo
5.13.4.4.3.
5.13.4.4 Pilotes prefabricados preesforzados
5.13.4.4.1 Dimensiones de los pilotes Los

pilotes de concreto preesforzado pueden ser de
seccin octogonal, cuadrada o circular, y deben
satisfacer las dimensiones mnimas especificadas
en el Artculo 5.13.4.3.1.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-208
Los pilotes de concreto preesforzado pueden ser

de seccin maciza o hueca. Para los pilotes de
seccin hueca debe implementarse medidas de
precaucin, tales como ventilaciones, para impedir
su rotura por la presin hidrosttica interna durante
el hincado, la presin del hielo en los caballetes de
pilotes, o la presin gaseosa debida a la
descomposicin del material utilizado para crear el
vaco.
El espesor de pared de los pilotes cilndricos no

debe ser menor que 125 mm.
5.13.4.4.2 Calidad del Concreto La

resistencia a la compresin del pilote en el
momento de su hincado no debe ser menor que 35
MPa. Para los pilotes sometidos a ciclos de
congelamiento y deshielo o humedecimiento y
secado debe utilizarse concreto con aire
incorporado.
5.13.4.4.3 Refuerzo A menos que el C5.13.4.4.3 El objetivo de la compresin de 5 MPa

propietario especifique otra cosa, los cables de es evitar el agrietamiento durante el manipuleo y la
preesforzado deben espaciarse y tensionarse para instalacin de los pilotes. Si el Propietario lo autoriza, se
proporcionar un esfuerzo de compresin uniforme puede utilizar una compresin menor.
sobre la seccin trasnversal del pilote , despus de
prdidas, no menor que 5 MPa (0.7 ksi). Para los pilotes de seccin no circular, en lugar del
"dimetro" debera utilizarse la mayor de las
Toda la longitud de los cables de preesforzado dimensiones de la seccin transversal.
rodearse con refuerzo en espiral como sigue:
Para pilotes no mayores que 600 mm (24.0 in) de
dimetro:
Alambre en espiral no menor que W3.9,

Refuerzo en espiral en los extremos de los
pilotes con un paso de 75 mm (3.0 in) por
aproximadamente 16 vueltas,
Los 150 mm (6.0 in) superior del pilote con
cinco vueltas de espiral adicionales con un
paso de 25 mm (1.0-in), y
Para el resto del pilote, los cables encerrados
con refuerzo en espiral con no ms de 150 mm
(6.0-in) de paso.
Para pilotes mayores de 600 mm (24.0 in) de
dimetro:
Espirales con alambre no menor que W4.0,
Refuerzo en espiral en los extremos del pilote
con un paso de 50 mm (2.0 in) por
aproximadamente 16 vueltas,
Los primeros 150 mm (6.0 in) con cuatro
vueltas adicionales de espiral con un paso de
38 mm (1.5-in), y
Para el resto del pilote, los cables encerrados
con refuerzo en espiral con no ms de 100 mm
(4.0-in) de paso.
5.13.4.5 Pilotes vaciados in situ Slo puede C5.13.4.5 Los pilotes vaciados in situ incluyen los
utilizarse pilotes vaciados en orificios perforados pilotes vaciados en camisas metlicas hincadas perdidas
cuando las condiciones del suelo lo permitan. y los pilotes hormigonados en orificios perforados no
revestidos.
INVIAS 06-11-2014
5-209 SECCION 5
Las camisas para los pilotes vaciados in situ deben

tener suficiente espesor y resistencia para En general debe evitarse construir pilotes en orificios
mantener la forma y no evidenciar distorsiones perforados en el caso de suelos no cohesivos, si hay
perjudiciales durante o despus del hincado de las grandes piedras o si se anticipa que habr un nivel
camisas adyacentes y una vez retirado el ncleo de fretico no controlable. Los mtodos constructivos
hincado, si lo hubiere. Los documentos especiales requeridos en estos casos aumentan el costo y
contractuales deben estipular que cualquier diseo la probabilidad de defectos en los pilotes.
alternativo de las camisas debe ser aprobado por el
ingeniero antes de proceder al hincado. Para las camisas los documentos contractuales deberan
indicar espesores "mnimos." Este espesor mnimo
debera ser el necesario para las armaduras del pilote o
para la resistencia requerida para las condiciones
normales de hincado: por ejemplo, mnimo 3,4 mm para
camisas para pilotes de 355 mm hincadas sin mandril.
La norma AASHTO LRFD Bridge Construction
Specifications requiere que el contratista proporcione
camisas de mayor espesor, si fuera necesario, para
permitir la eleccin del equipo de hincado.
5.13.4.5.1 Dimensiones de los pilotes Los

pilotes vaciados in situ pueden ser de seccin
uniforme, o pueden ser ahusados en cualquiera de
sus tramos si son colados dentro de camisas, o
pueden ser de fondo acampanado si son colados
en orificios o pozos perforados.
El rea en la cabeza del pilote debe ser por lo

2
menos de 64.500 mm . El rea de la seccin
transversal en la punta del pilote debe ser de por lo
2
menos 32.300 mm . Para las prolongaciones del
pilote por encima de la cabeza, el tamao mnimo
debe ser como se especifica en el Artculo 5.13.4.3
para pilotes prefabricados.
5.13.4.5.2 Acero de refuerzo El rea del

refuerzo longitudinal no debe ser menor que 0,8
por ciento de Ag , con refuerzo en espiral no menor
que MW3.9 con un paso de 150 mm. El refuerzo se
debe prolongar 3 m por debajo del plano en el cual
el suelo provee una restriccin lateral adecuada.
Las camisas de ms de 3 mm de espesor pueden

considerarse parte del refuerzo. En los ambientes
corrosivos, al determinar la resistencia debe
restarse por lo menos 1,5 mm del espesor de la
camisa.
Para pilotes vaciados in situ, la distancia libre entre

barras de refuerzo paralelas longitudinales, y
paralelas transversales no debe ser menor que
cinco veces el tamao de agregado mximo o 125
mm (5.0 in), excepto como se anota en el Artculo
5.13.4.6 para requisitos ssmicos.
5.13.4.6 Requisitos ssmicos
5.13.4.6.1 Zona 1 No es necesario considerar

requisitos de diseo adicionales para la Zona
Ssmica 1.
5.13.4.6.2 Zona 2
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-210
5.13.4.6.2a General Los pilotes para

estructuras ubicadas en Zona Ssmica 2 pueden
utilizarse para resistir cargas axiales y cargas
laterales. La profundidad mnima embebida y las
resistencias axial y lateral del pilote requeridas para
cargas ssmicas deben determinarse por medio de
criterios de diseo establecidos mediante
investigaciones geolgicas y geotcnicas
especficas del sitio de emplazamiento.
Los pilotes de concreto deben anclarse a la zapata

o cabezal embebiendo la armadura o mediante
anclajes para desarrollar las fuerzas de
levantamiento. La longitud embebida no debe ser
menor que la longitud de anclaje requerida para el
refuerzo especificada en el Artculo 5.11.2.
Los pilotes de tubos llenos de concreto deben

anclarse mediante barras de anclaje como se
especifica en el Artculo 5.13.4.1, con una cuanta
mnima de 0,01. Las barras de anclaje deben
embeberse tal como se requiere para los pilotes de
concreto. Los pilotes de madera y acero,
incluyendo los pilotes sin relleno concreto, deben
tener dispositivos de anclaje para desarrollar
cualquier fuerza de levantamiento. La fuerza de
levantamiento no debe tomarse menor que 10 por
ciento de la resistencia a la compresin axial
mayorada del pilote.
5.13.4.6.2b Pilotes vaciados in situ Para los C5.13.4.6.2b Los pilotes de concreto vaciados in situ
pilotes vaciados in situ debe proporcionarse slo pueden vibrarse directamente debajo del dado del
refuerzo longitudinal en el extremo superior del pilote, o en las secciones superiores. Donde el concreto
pilote en una longitud no menor que un tercio de la no se vibra, ensayos no destructivos en el Estado de
longitud del pilote 2.4 m, con una cuanta mnima California han mostrado que se forman vacos y bolsillos
de 0,005 proporcionada de por lo menos cuatro de rocas cuando se adhieren a limitaciones mximas de
barras. Debe proporcionarse refuerzo en espiral o espaciamiento del acero de confinamiento de algunas
estribos equivalentes por lo menos a barras No. 3 recomendaciones ssmicas. El concreto no fluye
con un paso no mayor que 225 mm, excepto que el fcilmente a travs de las distancias libres resultantes
paso no deber ser mayor que 75 mm en una entre barras de refuerzo, debilitando la seccin de
longitud no menor que 600 mm 1,5 dimetros de concreto, y comprometiendo la resistencia a flexin a
pilote por debajo del refuerzo del cabezal, lo que cargas ssmicas laterales. En lugar de un espaciamiento
sea mayor. Ver los Artculos 5.10.11.3 y 5.10.11.4. de barras reducido, los dimetros de barras deberan
aumentarse lo que resulta en mayores aberturas entre
acero de refuerzo paralelo longitudinal y transversal.
5.13.4.6.2c Pilotes prefabricados reforzados

Para los pilotes prefabricados de concreto
reforzado el refuerzo longitudinal no debe ser
menor que 1 por ciento del rea de la seccin
transversal, proporcionado por lo menos por cuatro
barras. Se debe proporcionar refuerzo en espiral o
en estribos equivalentes por lo menos igual a
barras No. 3 con un paso no mayor que 225 mm,
excepto que el paso no debe ser mayor que 75 mm
en una longitud de confinamiento no menor que
600 mm 1,5 dimetros de pilote por debajo del
refuerzo del cabezal.
5.13.4.6.2d Pilas prefabricadas preesforzadas
INVIAS 06-11-2014
5-211 SECCION 5
Para los pilotes prefabricados de concreto

preesforzado los estribos deben satisfacer los
requisitos para pilotes prefabricados, segn se
especifica en el Artculo 5.13.4.6.2c.
5.13.4.6.3 Zonas 3 y 4
5.13.4.6.3a General Adems de los requisitos

especificados para Zona Ssmica 2, los pilotes
ubicados en Zonas Ssmicas 3 y 4 deben satisfacer
los requisitos especificados aqu.
5.13.4.6.3b Longitud de confinamiento En C5.13.4.6.3b Ntese los requisitos especiales para

todos los pilotes el extremo superior debe caballetes de pilotes indicados en el Artculo
reforzarse y confinarse como una regin de 5.10.11.4.1.
potencial formacin de rtula plstica, excepto
cuando se pueda establecer que no existe ninguna
posibilidad de deflexin lateral significativa en el
pilote. La regin de potencial formacin de rtula
plstica debe extenderse a partir del fondo del
cabezal de los pilotes en una longitud no menor
que 2,0 dimetros del pilote 600 mm. Si un
anlisis del puente y del sistema de pilotes indica
que es posible que se forme una rtula plstica en
un nivel inferior, la longitud de confinamiento con la
armadura transversal especificada y un paso o
separacin menor, segn se especifica en el
Artculo 5.13.4.6.2, debe prolongarse hasta dicho
nivel.
5.13.4.6.3c Cuanta volumtrica para el

confinamiento La cuanta volumtrica de
refuerzo transversal dentro de la longitud de
confinamiento debe ser la correspondiente a
columnas, segn se especifica en el Artculo
5.10.11.4.1d.
5.13.4.6. 3d Pilotes vaciados In Situ Para C5.13.4.6.3d Ver el Artculo C5.13.4.6.2b.

los pilotes vaciados in situ debe proporcionarse
refuerzo longitudinal en la totalidad de la longitud
del pilote. En los dos tercios superiores del pilote, la
cuanta de refuerzo longitudinal, proporcionada con
no menos de cuatro barras, no debe ser menor que
0,75 por ciento. Se debe proporcionar refuerzo en
espiral o estribos equivalentes por lo menos de
barras No. 3 con un paso o separacin de 225 mm,
excepto en los 1200 mm o dos dimetros del pilote
superiores, donde la separacin debe ser de 75
mm y la cuanta volumtrica y detalles de los
empalmes deben satisfacer el Artculo
5.10.11.4.1d.
5.13.4.6.3e Pilas prefabricadas Para los

pilotes prefabricados el refuerzo en espiral no
deber ser menor que barras No. 10 con un paso o
separacin no mayor que 225 mm, excepto en los
1200 mm superiores, donde la separacin deber
ser de 75 mm y la cuanta volumtrica y detalles de
los empalmes deben satisfacer el Artculo
5.10.11.4.1d.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-212
5.14 DISPOSICIONES PARA VARIOS C5.14.1.1 Estos requisitos complementan los

TIPOS DE ESTRUCTURA correspondientes requisitos indicados en otros artculos
de estas Especificaciones.
5.14.1 Vigas
Este artculo se aplica a elementos lineales, que cubran
5.14.1.1 General Las disposiciones que se total o parcialmente una longitud de tramo o que sean
especifican aqu deben aplicarse al diseo de vigas longitudinales o transversales. En el Artculo 5.14.2 se
vaciadas in situ y prefabricadas, as como a vigas trata la construccin segmental. Existe una gran variedad
de seccin rectangular, en I, en T, en T con aletas de sistemas posibles para las superestructuras de
inferiores, en doble T y en cajn abierto o cerrado. concreto, algunos de los cuales pueden pertenecer a
cualquiera de las categoras.
Las vigas prefabricadas pueden resistir cargas
temporales con o sin un tablero superpuesto. Si se Los componentes que soportan sobrecargas de forma
coloca un tablero de concreto estructuralmente directa, es decir, los elementos incorporados del tablero,
independiente, ste debe actuar de forma deberan disearse para los requisitos aplicables de la
compuesta con las vigas prefabricadas. Seccin 9 y con particular referencia a los requisitos
sobre dimensiones mnimas y la manera de unir los
El ancho de aleta considerado efectivo para flexin componentes a fin de lograr un tablero continuo.
debe ser el especificado en la Seccin 4.6.2.6 o en
el Artculo 5.7.3.4.
5.14.1.2 Vigas prefabricadas C5.14.1.2.1 La norma AASHTO LRFD Bridge

Construction Specifications establece que es
5.14.1.2.1 Condiciones anteriores a la puesta responsabilidad del Contratista proporcionar dispositivos
en servicio Las condiciones anteriores a la y mtodos adecuados para el almacenamiento,
puesta en servicio de las vigas preesforzadas para transporte, montaje y arriostramiento temporal seguro de
su transporte y montaje sern responsabilidad del los elementos prefabricados.
contratista.
5.14.1.2.2 Dimensiones mximas Las C5.14.1.2.2 La dimensin mnima de 50 mm se

mximas dimensiones y peso de los elementos relaciona con las vigas en vaciados in situ. Los espesores
prefabricados en una fbrica externa a la obra de alma de 125 y 165 mm han sido utilizados
deben satisfacer las limitaciones locales para el exitosamente por contratistas con experiencia en trabajos
transporte de cargas por carretera. con tolerancias pequeas. El lmite de 125 mm
estipulado para el espesor de la aleta inferior
En ninguna parte de una viga de concreto normalmente se relaciona con secciones tipo cajn.
prefabricado el espesor deber ser menor que:
Los lmites de tamao de carga y peso admisible para el
aleta superior: 50 mm transporte por carretera estn en proceso de continua
alma, no postensada: 125 mm revisin.
alma, postensada: 165 mm
aleta inferior: 125 mm Antes de disear elementos de grandes dimensiones
debe realizarse una investigacin para garantizar que
Si los elementos prefabricados superan las posteriormente estos sean transportables. Las
longitudes transportables pueden utilizarse investigaciones pueden incluir recorrer la ruta o
empalmes realizados en obra. Estos empalmes inspeccionar porciones de la ruta con problemas
debern satisfacer los requisitos especificados en conocidos de glibos verticales u horizontales. Los
el Artculo 5.14.1.2.6 o en el Artculo 5.14.2.4.2. documentos contractuales deben alertar al contratista
acerca de complicaciones de peso y de permisos as
como de la posibilidad de requisitos exigencia legal de
escoltas.
Cuando el peso o las dimensiones de una viga

prefabricada exceden las restricciones locales de
remolque, puede usarse empalmes en obra que cumplan
con los requisitos del Artculo 5.14.1.3.2.
5.14.1.2.3 Dispositivos de Izaje Si se prev C5.14.1.2.3 La norma AASHTO LRFD Bridge

que habr anclajes para los dispositivos de izaje Construction Specifications permite que el Contratista
vaciados en una cara de un elemento que una vez elija el tipo de dispositivos de izaje para utilizar con los
INVIAS 06-11-2014
5-213 SECCION 5
terminada la estructura quedar a la vista o elementos prefabricados, siempre que el Contratista

expuesta a materiales corrosivos, en los acepte responsabilidad por su comportamiento. Los
documentos contractuales debe indicarse cualquier anclajes para los dispositivos de izaje generalmente
restriccin con respecto a la ubicacin de los consisten en aros de cable de preesforzado o barras de
dispositivos de izaje embebidos, la profundidad de refuerzo no tensionado con sus extremos embebidos en
retiro y el mtodo para llenar las cavidades el concreto, o dispositivos de anclaje roscados que se
despus del retiro. La profundidad de retiro no vacan en el concreto.
deber ser menor que la profundidad del
recubrimiento requerido para el acero de refuerzo.
5.14.1.2.4 Diseo del Detallado Todos los C5.14.1.2.4 La norma AASHTO LRFD Bridge
detalles del refuerzo, conexiones, asientos de Construction Specifications incluye requisitos generales
apoyo, accesorios o anclajes para diafragmas, referentes a la preparacin y revisin de los planos de
recubrimiento de concreto, aberturas y tolerancias obra, pero los documentos contractuales deberan indicar
de fabricacin y montaje deben indicarse en los especficamente cundo son requeridos.
documentos contractuales. Para cualquier detalle
que quede a criterio del Contratista, tal como los
materiales o mtodos de preesforzado, debe
exigirse la presentacin y revisin de los planos de
obra.
5.14.1.2.5 Resistencia del concreto Para los C5.14.1.2.5 Este artculo reconoce el
concretos de curado lento, para todas las comportamiento de los concretos de curado lento, tales
combinaciones de cargas que ocurren luego de 90 como aquellos que contienen ceniza volante. No es
das puede utilizarse la resistencia a la compresin habitual que un puente se abra al trfico antes que los
a 90 das, siempre que el incremento de resistencia componentes prefabricados tengan 90 das de edad.
de la mezcla de concreto utilizada sea verificado Ahora el diseador puede aprovechar esta circunstancia,
mediante ensayos previos. siempre que el incremento de la resistencia se verifique
mediante ensayos realizados sobre la mezcla de concreto
Si se trata de concreto de densidad normal, la utilizada.
resistencia a 90 das de los concretos de curado
lento puede estimarse como 115 por ciento de la
resistencia especificada en los documentos
contractuales.
5.14.1.3 Vigas prefabricadas empalmadas C5.14.1.3.1 Los puentes que consisten en segmentos
de viga prefabricados empalmados se han construido en
5.14.1.3.1 General Estas disposiciones se una variedad de ubicaciones por muchas razones
aplican a vigas prefabricadas en segmentos que se diferentes. Se ha acopiado una extensa base de datos
unen o empalman longitudinalmente para formar sobre proyectos de puentes de vigas empalmadas y se
vigas en la estructura final. presenta en el apndice de Castrodale and White (2004).
Los requisitos especificados aqu deben El empalme de los segmentos de viga se realiza
complementar los indicados en otra secciones de generalmente en el sitio, pero puede realizarse con
estas Especificaciones, y deben aplicarse para las anterioridad al montaje. La estructura final puede ser
estructuras de concreto diferentes a los puentes una luz simple o una unidad de luces continuas.
construidas por segmentos. Por lo tanto, puentes En ediciones anteriores de estas Especificaciones, los
de vigas prefabricadas empalmadas no deben puentes de vigas empalmadas se consideraban un caso
considerarse construccin segmental para especial de vigas prefabricadas convencionales y de la
propsitos de diseo. Para casos de diseo construccin segmental. Sin embargo, es ms apropiado
especial, puede usarse las disposiciones clasificar este tipo de estructuras como un puente
adicionales para construccin segmental convencional con requisitos adicionales en las
encontradas en el Artculo 5.14.2 y en otros ubicaciones de los empalmes que se basan en
Artculos en estas Especificaciones, cuando sea disposiciones desarrolladas para construccin segmental.
apropiado. La seccin transversal para puentes que utilizan vigas
prefabricadas segmentadas se compone tpicamente de
El mtodo de construccin supuesto para el diseo varias vigas con un tablero compuesto.
debe mostrarse en los documentos contractuales.
Todos los apoyos requeridos antes del empalme de Los puentes de vigas prefabricadas empalmadas pueden
la viga deben mostrarse en los documentos distinguirse de lo que es llamado "construccin
contractuales, incluyendo elevaciones y reacciones. segmental" en otras partes de estas Especificaciones por
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-214
La etapa de construccin durante la cual se retiran varias caractersticas que incluyen tpicamente:
los apoyos temporales tambin debe mostrarse en
los documentos contractuales. Las longitudes de algunos o todos los segmentos en
el puente son una fraccin significativa de la luz en
Los documentos contractuales deben indicar lugar de tener un nmero de segmentos en cada luz.
mtodos alternativos de construccin permitidos y En algunos casos, el segmento puede cubrir toda la
las responsabilidades del contratista si se escogen luz.
dichos mtodos. Cualquier cambio realizado por el El diseo de las juntas entre segmentos de viga en el
contratista al mtodo constructivo o al diseo debe estado lmite de servicio tpicamente no controla el
cumplir con los requisitos del Artculo 5.14.2.5. diseo para toda la longitud del puente para la
construccin o para la estructura terminada.
Debe tenerse en cuenta las tensiones debidas a Usualmente se usan juntas de cierre vaciadas in situ
cambios en el sistema esttico, en particular, los para unir los segmentos de viga en lugar de juntas
efectos de la aplicacin de carga a un sistema ajustadas.
estructural y su remocin de un sistema estructural La seccin transversal del puente se compone de
diferente. La redistribucin de estos esfuerzos por varias vigas individuales con un tablero construido
flujo plstico deben tenerse en cuenta y debe con concreto vaciado in situ en lugar de prefabricar
considerarse las posibles variaciones en la tasa y la toda el ancho y la altura de la superestructura como
magnitud del flujo plstico. una pieza. En algunos casos, el tablero puede
dividirse en piezas que se vacan integralmente con
La superestructuras de vigas empalmadas que cada viga. Un puente de este tipo se completa
satisfacen todos los requisitos del estado lmite de conectando las vigas a travs de las juntas
servicio de este Artculo pueden disearse como longitudinales.
completamente continuas en todos los estados Se usan secciones de vigas, tales como T con aletas
lmite para cargas aplicadas despus de que los inferiores o cajones trapezoidales abierta por
segmentos de viga se han unido. encima, en lugar de cajones de celdas cerradas con
aletas anchas monolticas.
Las prdidas de preesfuerzo en puentes de vigas
prefabricadas empalmadas pueden estimarse Se requiere ductos provisionales para construccin
empleando las disposiciones del Artculo 5.9.5 segmental (Artculo 5.14.2.3.8a) para permitir posibles
exceptuando las de puentes construidos ajustes de la fuerza de preesfuerzo durante la
segmentalmente. Deben considerarse los efectos construccin. Requisitos similares no se presentan para
de la combinacin de pretensado y postensado y puentes de vigas prefabricadas empalmadas debido a la
de postensado por etapas. redundancia proporcionada por un mayor nmero de
almas y torones, y prdidas pro friccin tpicamente
Cuando se requiera, pueden estimarse los efectos menores debido a menos ubicaciones de juntas.
del flujo plstico y de la retraccin en puentes de
vigas prefabricadas empalmadas usando las El mtodo constructivo y cualquier apoyo temporal
disposiciones del Artculo 5.4.2.3 exceptuando las requerido son de suma importancia el diseo de puentes
de puentes construidos segmentalmente. de vigas prefabricadas empalmadas. Dichas
consideraciones a menudo controlan las condiciones
Los puentes de vigas tablero prefabricadas, para finales en la seleccin de las dimensiones de la seccin y
los cuales parte o todo el tablero se vaca el refuerzo y/o el preesforzado.
integralmente con la viga, pueden ser empalmados.
Las estructuras empalmadas de este tipo, que Los puentes de vigas tablero son usualmente
tienen juntas longitudinales en el tablero entre cada empalmados debido a que el peso significativo de la
viga tablero, deben cumplir con los requisitos seccin transversal, que se compone de un viga y un
adicionales del Artculo 5.14.4.3. tablero, puede exceder los lmites usuales para la
manipulacin y el transporte.
Las vigas prefabricadas empalmadas pueden ser
continuas para algunas cargas permanentes
usando detalles para vigas prefabricadas
implemente apoyadas hechas continuas. En dichos
casos, el diseo debe cumplir con los requisitos
aplicables del Artculo 5.14.1.4.
5.14.1.3.2 Juntas entre segmentos C5.14.1.3.2a Este Artculo codifica la mejor prctica
actual, que le permite al diseador considerable
5.14.1.3.2a General Las juntas entre flexibilidad para formular nuevos sistemas estructurales.
segmentos de viga deben ser juntas de cierre La gran mayora de la construccin de juntas en la luz ha
vaciadas in situ o juntas ajustadas. Las juntas sido postensada. Se han usado juntas reforzados
INVIAS 06-11-2014
5-215 SECCION 5
ajustadas deben cumplir con los requisitos del convencionalmente en un nmero limitado de puentes.
Artculo 5.14.2.4.2.
Las juntas de cierre vaciadas in situ se usan tpicamente
La secuencia de colocacin del concreto para las en la construccin de vigas empalmadas. Cabezales
juntas de cierre y para el tablero debe especificarse maquinados se han usado para emular exitosamente
en los documentos contractuales. juntas ajustadas con epoxi para vigas empalmadas. Los
efectos del preesfuerzo, la carga muerta, y flujo plstico
pueden causar rotacin de las caras de las jutnas
ajustadas conepoxi antes del empalme. Los
procedimientos para empalmar los segmentos de viga
que compensan esta rotacin para cerras las juntas
ajustadas debera mostrarse en los planos contractuales.
5.14.1.3.2b Detalles de las juntas de cierre C5.14.1.3.2b Cuando se proporcionan diafragmas en

Los segmentos de vigas prefabricadas de concreto, los sitios de las juntas de cierre, los diseadores deban
con o sin losa vaciada in situ, pueden hacerse considerar extender la junta de cierre en la viga exterior
longitudinalmente continuos para cargas ms all de la cara exterior de la viga. Extender la junta
permanentes y transitorias por medio de de cierre ms all de la cara de la viga exterior tambin
combinaciones de postensionado y/o refuerzo proporciona mejor desarrollo del refuerzo del diafragma
cruzando la juntas de cierre. para puentes sometidos a eventos extremos.
El ancho de una junta de cierre entre segmentos de La intencin del requisito que establece el ancho de la
concreto prefabricado debe permitir el empalme de junta es permitir la correcta compactacin del concreto
las armaduras para las cuales el diseo requiere en la junta vaciada in situ. En algunos casos se ha usado
continuidad as como la colocacin de los exitosamente juntas ms con menor separacin. La
empalmes de los ductos de postensado. El ancho compactacin del concreto en la junta de cierre se
de una junta de cierre no debe ser menor que 300 mejora cuando la junta est contenida dentro de un
mm, excepto para juntas ubicadas dentro de un diafragma. Puede usarse una junta de cierre ms ancha
diafragma, para la cual el ancho no debe ser menor para proporcionar ms espacio para acomodar
que 100 mm. tolerancias por potencial desalineacin de los ductos
dentro de los segmentos de viga y desalineamientos de
Si el ancho de la junta de cierre excede 150 mm, su los segmentos de viga durante el izaje.
seccin de cuerda a compresin debe reforzarse
para confinamiento. La aleta inferior cerca de un apoyo interno acta casi
como una columna, por ende se requiere acero de
Si la junta est ubicada en la luz, el refuerzo de confinamiento.
alma, As s , debe ser el mayor de los refuerzos de
las vigas adyacentes. Las AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications
requieren que las juntas verticales tengan llaves. Sin
La cara de los segmentos prefabricados en las embargo, se espera que una atencin apropiada a la
juntas de cierre debe especificarse como preparacin de juntas rugosas asegure la adherencia
intencionalmente rugosa, para exponer el agregado entre segmentos, proporcionando una mejor resistencia
grueso, o con llaves de cortante de acuerdo con el al cortante que llaves de cortante.
Artculo 5.14.2.4.2.
5.14.1.3.2c Detalles de juntas ajustadas C5.14.1.3.2c Puede usarse una o ms llaves grandes
Las juntas ajustadas para puentes de vigas de cortante con vigas empalmadas en lugar de las llaves
prefabricadas empalmadas deben detallarse de mltiples de cortante de pequea amplitud indicadas en
acuerdo con el Artculo 5.14.2.4.2. el Artculo 5.14.2.4.2. Deben usarse las proporciones de
las llaves de cortante especificadas en el Artculo
5.14.2.4.2.
5.14.1.3.2d Diseo de juntas Deben

aplicarse los lmites de esfuerzos para tensiones
temporales del concreto en las juntas antes de
prdidas especificados en el Artculo 5.9.4.1 en los
puentes construidos segmentalmente en cada
etapa de preesforzado (de pretensado o
postensado). La resistencia del concreto en el
momento en que se aplica el preesforzado debe
sustituirse por f ci en los lmites de tensin.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-216
Debe aplicarse los lmites de esfuerzos para las

tensiones en el concreto en juntas en el estado
lmite de servicio despus de prdidas
especificados en el Artculo 5.9.4.2 para puentes
construidos segmentalmente, estos lmites de
esfuerzos tambin deben aplicarse para etapas de
carga intermedias, con la resistencia del concreto
en el instante de la aplicacin de la carga sustituida
por f c en los lmites de tensin.
Debe aplicarse los factores de resistencia para

juntas especificados en el Artculo 5.5.4.2.2 para
construccin segmental.
La resistencia a compresin del concreto de las

juntas de cierre a una edad especfica debe ser
compatible con las limitaciones de tensin de
diseo.
5.14.1.3.3 Diseo de segmentos de viga C5.14.1.3.3 Los segmentos de vigas prefabricadas

Debe aplicarse los lmites de esfuerzos para empalmadas deben preferiblemente pretensionarse para
tensiones temporales en los segmentos de viga carga muerta y para todas las cargas aplicables de
antes de prdidas especificados en el Artculo construccin para satisfacer los lmites de tensin
5.9.4.1, excepto para puentes construidos temporales en el concreto.
segmentalmente, en cada etapa de preesforzado
(de pretensado o postensado) con la debida Las cargas de construccin temporales tienen que
consideracin de todas las cargas aplicables considerarse cuando dichas cargas puedan contribuir a
durante construccin. La resistencia el concreto en las tensiones crticas en los segmentos de viga en una
el instante en que la etapa del preesforzado se etapa intermedia de construccin, tal como cuando se
aplica debe sustituirse por f ci en los lmites de coloca la losa del tablero cuando slo una porcin del
esfuerzo. preesfuerzo total se haya aplicado. Las cargas de
construccin temporales se especifican en las AASHTO
Debe aplicarse los lmites de tensin para las Guide Design Specifications for Bridge Temporary
tensiones en el concreto de segmentos de viga en Works.
el estado lmite de servicio despus de prdidas
especificados en el Artculo 5.9.4.2, excepto para Como las cargas gravitacionales inducen compresin en
puentes construidos segmentalmente. Estos lmites las aletas inferiores de las vigas en los sitios de los
de tensin debe tambin aplicarse para etapas apoyos, el componente de fuerza vertical de las
intermedias de carga, con la resistencia del tensiones inclinadas de flexin en un segmento de viga
concreto en el momento de la aplicacin de la acartelado acta generalmente para reducir la cortante
carga sustituida por f c en los lmites de tensin. aplicada. Su efecto puede tenerse en cuenta de la misma
manera que el componente vertical de la fuerza de
preesforzado longitudinal, V p . Sin embargo, usualmente
Cuando los segmentos de viga se prefabrican sin
refuerzo de preesforzado, debe aplicarse las se desprecia la reduccin de la fuerza de cortante vertical
disposiciones del Artculo hasta que se aplique el por este efecto.
postensionamiento.
Cuando se usen segmentos de viga de profundidad

variable, debe considerarse los efectos de la
compresin inclinada.
Debe considerarse el potencial de pandeo en

secciones altas y delgadas del alma.
5.14.1.3.4 Postensionamiento El C5.14.1.3.4 Cuando algun o todo el

postensionamiento puede aplicarse antes y/o postensionamiento se aplica despus de que el concreto
despes de la colocacin del concreto del tablero. del tablero se vacia, puede requerirse menos torones de
Puede aplicarse parte del postensionamiento para postensionamiento y una menor resistencia del concreto
proporcionar continuidad a la viga antes de la en la junta de cierre. Sin embargo, es difcil acomodar el
colocacin del concfreto del tablero, aplicando el reemplazo del tablero, de ser necesario, con esta
INVIAS 06-11-2014
5-217 SECCION 5
resto despus de la colocacin del concreto del secuencia de construccin. Cuando todo el
tablero. postensionamiento se aplica antes de que el concreto se
vacie, puede requerirse un mayor nmero de torones de
Los documentos contractuales deben requerir que postesnionamiento y una mayor resistencia del concreto
todos los torones de postensionamiento sean en la junta de cierre. Sin embargo, en este caso, el
rellenados completamente con mortero despus de tablero puede reemplazar, de ser necesario. Ver
tensionarse. Castrodale and White (2004).
Antes del llenado de los ductos de Ver el Artculo 5.10.3.5 para los requisitos de acople de
postensionamiento, debe reducirse las propiedades postensionamineto.
de la seccin transversal bruta deduciendo el rea
de los ductos y de las reas vacas alrededor de los Cuando los torones terminan en la parte superiro de la
acoples del torn. viga, se requiere bloqueos y accesos en la losa del
tablero para acceder a los torones y a los anclajes.
El postensionamiento debe mostrarse en los Aunque este arreglo se ha usado, es preferible anclar
documentos contractuales de acuerdo con los todos los torones en los extremos de las vigas.
requisitos del Artculo 5.14.2.3.9. Minimizar o eliminar los bloqueos en la losa del tablero
colocando los anclajes en los extremos de las vigas
Cuando los torones terminen en la parte superior reduce el potencial de infiltracin de agua y de corrosin
de un segmento de viga, los documentos de los anclajes del torn de postesnionamiento.
contractuales deben requerir que las aberturas del
ducto se protejan durante construccin para evitar Esta disposicin asegura que los ductos que an no estn
acumulacin de desechos y que se proporcione firmes pro medio del concreto no se usen para
drenajes en los puntos bajos del torn. postensionamiento activo.
En el caso de postensionado de etapas mltiples, Ver el Artculo 5.14.2.3.10e para las disposiciones
los ductos drapeados para torones que se acerca de recubrimientos del tablero.
tensionarn antes que se vacie el concreto de la
losa y que alcance la resistencia mnima
especificada fci no deben ubicarse en la losa.
Cuando algunos o todos los torones de

postensionado se tensionen despes de que el
concreto se vacia, debe mostrarse en los planos
contractuales disposiciones que satisfagan las
disposiciones del Artculo 2.5.2.3 acerca de la
mantenibilidad del tablero.
5.14.1.4 Puentes Compuestos de Vigas C5.14.1.4.1 Este tipo de puentes generalmente se

Prefabricadas de Una Sola Luz que se Hacen construye con una losa de tablero compuesta. Sin
Continuas embargo, con diseo y detallado apropiados, los
miembros prefabricados usados sin tavblero compuesto
5.14.1.4.1 General Las disposiciones de este pueden tambin hacerse continuos para las cargas
Artculo deben aplicarse a los estados lmite de aplicadas luego de establecerse la continuidad. Detalles
servicio y de resistencia, como se requiera. acerca este tipo de construccin se discuten en Miller et
al. (2004).
Cuando se satisfagan los requisitos del Artculo
5.14.1.4, los puentes de luces mltiples El diseador puede escoger disear una puente de luces
compuestos de vigas prefabricadas de una sla luz mltiples como una serie de luces simples pero
con diafragmas de continuidad vaciados entre los detallarlo como continuo con diagragmas de continuidad
extremos de las vigas en apoyos interiores pueden para eliminar juntas de expansin en la losa del tablero.
considerarse continuos para carga colocadas sobre Este enfoque se ha usado exitosamente en varias partes
el puente despus que los diafragmas de del pas.
continuidad se hayan instalado y curado.
Cuando se use este enfoque, el diseador deberi
La conexin entre vigas en el diafragma de considerar aadir refuerzo en el tablero adyacente a los
continuidad debe disearse para todos los efectos apoyos interiores para controlar el agrietamiento que
que causen momento en la conexin, incluyendo puede ocurrir por la accin continua de la estructura.
momentos de restriccin debidos a los efectos
dependientes del tiempo, excepto como se permite Las conexiones de momento positivo mejoran la
en el Artculo 5.14.1.4. integridad estrucural del puente, aumentando su
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SECCION 5 5-218
habilidad para resistir eventos extremos y cargas

Los requisitos especificados en el Artculo 5.14.1.4 imprevistas. Estas conexiones tambin controlan el
complementan los requisitos de otras secciones de agrietamiento que puede ocurrir en el diafragma de
estas especificaciones para componentes de continuidad. Por lo tanto, se recomienda que se
concreto completamente preesforzados que no son proporcionen conexiones de momento positivo en todos
construidos segmentalmente. los puentes detallados como continuos para carga viva.
Los puentes de luces mltiples compuestos de

vigas prefabricadas con diafragmas de continuidad
en los apoyos interiores que se disean como una
serie de luces simples no requieren satisfacer los
requisitos del Artculo 5.14.1.4.
5.14.1.4.2 Momentos por Restriccin El C5.14.1.4.2 Las deformaciones que ocurren por
puente debe disearse para momentos por efectos dependientes del tiempo despus que se
restriccin que puedan desarrollarse debido a establece la continuidad, tales como flujo plstico,
deformaciones dependientes del tiempo, o a otras retraccin y variaciones de temperatura, causan
deformaciones, excepto como se permite en el momentos por restriccin.
Artculo 5.14.1.4.4.
Los momentos por restriccin se calculan en los apoyos
Los momentos por restriccin no deben incluirse en internos de puentes continuos pero afectan los
ninguna combinacin cuando el efecto del momentos de diseo en todos los sitios del puente.
momento de restriccin reduce el momento total. Estudios han mostrado que los momentos por restriccin
pueden ser positivos o negativos. La magnitud y la
direccin de los momentos dependen de la edad de la
viga en el momento que se establece la continuidad, de
las propiedades del concreto de la viga y de la losa, y de
la geometra del puente y de la viga (Mirmiran et al.,
2001). Los datos muestran que mientras ms tarde se
establezca la continuidad, menores sern los valores de
momento positivo por restriccin. Como los momentos
positivos por restriccin no son deseables, parece
beneficiosos esperar tanto como sea posible despus que
se vacien las vigas para establecer la continuidad y
vaciar el tablero.
Se han publicado varios mtodos para calcular los

momentos por restriccin (Mirmiran et al., 2001).
Aunque estos mtodos pueden ser tiles para estimar los
momentos por restriccin, los diseadores deben saber
que estos mtodos pueden sobreestimar los momentos
por restriccin positivos y negativos. Las estructuras
existentes no muestran el dao que se esperara de los
momentos calculados con algunos mtodos de anlisis.
La mayora de los mtodos de anlisis indican que la

retraccin diferencial entre las vigas y el tablero mitiga
la formacin de momento positivo. Los datos de varios
proyectos (Miller et al., 2004; Russell et al., 2003) no
muestran los efectos de la retraccin diferencial. Por lo
tanto, es cuestionable si los momentos negativos debido
a la retraccin diferencial se forman con la extensin
predicha por el anlisis. Como no se han reportado
observaciones de campo de dao significativo por
momento negativo, los momentos negativos causados
por la retraccin diferencial a menudo se ignoran en el
diseo.
Los momentos por restriccin estimados son altamente

dependientes de las propiedades reales de los materiales
y de los cronogramas de los proyectos y los momentos
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5-219 SECCION 5
por restriccin pueden no desarrollarse nunca. Por lo

tanto, no puede reducirse un momento crtico de diseo
con un momento por restriccin en caso que el momento
por restriccin no se desarrolle.
5.14.1.4.3 Propiedades de los Materiales C5.14.1.4.3 El desarrollo de los momentos por

Las propiedades de flujo plstico a de retraccin restriccin es altamente dependiente de las propiedades
del concreto de la viga y las propiedades de de flujo plstico y retraccin del concreto de la viga y
retraccin del concreto de la losa del tablero deben del tablero. Como estas propiedades pueden variar
determinarse de: ampliamente, debera usarse propiedades medidas
cuando estn disponibles para obtener el anlisis ms
Ensayos del concreto usando las mismas preciso. Sin embargo, estas propiedades raramente estn
proporciones y materiales que se usarn en las disponibles durante el diseo. Por lo tanto, puede usarse
vigas y en la losadel tablero. Las medidas las disposiciones del Artculo 5.4.2.3 para estimar estas
deben incluir la tasa de cambio en el tiempo de propiedades.
estas propiedades, o.
Las disposiciones del 5.4.2.3. Como el refuerzo longitudal en la losa del tablero
restringe la retraccin del concreto del tablero, la
Puede considerarse el efecto de restriccin del retraccin aparente es menor que la retraccin libre del
refuerzo sobre la retraccin del concreto. concreto del tablero. Este efecto puede estimarse usando
una deformacin unitaria efectiva de retraccin,
effective effective, que puede tomarse como:
A
effective sh c (C5.l4.1.4.3-1)
Atr
donde:
sh = Deformacin no restringida del concreto del

tablero (mm/mm)
Ac = rea bruta del concreto de la losa del tablero
(mm2)
Atr = rea del concreto de la losa del tablero con
refuerzo longitudinal del tablero transformado
(mm2)
Ac As n 1
As = rea total del refuerzo longitudinal del tablero
(mm2)
n = relacin modular entre el concreto del tablero
y el refuerzo
Es E cdeck
Ecdeck = mdulo de elasticidad del concreto del
tablero (MPa)
La Ec. C5.14.1.4.3-1 se basa en mecnica simple

(Abdalla et al., 1993). Si la cantidad de refuerzo
longitudinal vara a lo largo de la longitud de la losa,
puede usarse el rea promedio del refuerzo longitudinal
para calcular el rea transformada.
5.14.1.4.4 Edad de la Viga cuande se C5.14.1.4.4 Estudios analticos muestran que la edad
Establece la Continuidad La edad mnima de dela viga prefabricada en el momento en que se
la viga prefabricada cunado se establece la establece la continuidad es un factor importante en el
continuidad deberas especificarse en los desarrollo de los momentos por restriccin (Mirmiran et
documentos contractuales. Esta edad debe usarse al., 2001). De acuerdo con el anlisis, establecer la
para calcular los momentos por restriccin debidos continuidad cuando las vigas son jvenes causa el
al flujo plstico y a la retraccin. Si no se especifica desarrollo de mayores momentos positivos. Por lo tanto,
ninguna edad, debe usarse un estimado razonable, si no se especifica una edad mnima de la viga para la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-220
pero conservador, del tiempo de establecimiento de continuidad, tiene que usarse la ms temprana edad
la continuidad para todos los clculos de momentos razonable. Resultados de inspecciones de la prctica
por restriccin. (Miller et al., 2004) muestran una variacin amplia en
las edades de las vigas en la cual se establece la
La siguiente simplificacin puede aplicarse si es continuidad. Se report una edad de 7 das como un
aceptada por el Propietario y si los documentos mnimo realista. Sin embargo, el uso de 7 das como la
contractuales requieren una edad mnima de la viga edad de las vigas cuando se establece la continuidad
de por lo menos 90 das cuando se establece la resulta en un momento positivo grande por restriccin.
continuidad: Por lo tanto, se recomienda fuertemente una edad
mnima especificada para la viga en la continuidad de
Los momentos por restriccin causados por por lo menos 28 das.
flujo plstico y retraccin de la viga y por
retraccin de la losa del tablero puede tomarse Si las vigas tienen 90 das o ms cuando se establece la
iguales a cero. continuidad, las disposiciones del Artculo 5.4.2.3
No debe requerirse el clculo de los momentos predice que aproximadamente el 60 por ciento del flujo
por restriccin. plstico y el 70 por ciento de la retraccin en las vigas,
Debe proporcionarse una conexin de que pueden causar momentos positivos, ya ha ocurrido
momento positivo con una resistencia de, antes del establecimiento de la continuidad. El
M n , no menor que 1.2M cr como se Propietario puede permitir que ktd en la Ec. 5.4.2.3.2-5
especifica en el Artculo 5.14.1.4.9. valga 0.7 para determinar el momento en el cual puede
establecerse la continuidad y, por lo tanto, utilizar la
Para otras edades de continuidad, los parmetros disposicin de los 90 das de este Artculo. Como la
de diseo relacionados con la edad deberan mayora del flujo plstico y la retraccin en la viga ya ha
determinarse de la literatura, aprobados por el ocurrido antes de que se establezca la continuidad, se
Propietario, y documentados en los documentos limita el desarrollo potencial de los momentos positivos
contractuales. dependientes del tiempo. La retraccin diferencial entre
el tablero y las vigas, en la cantidad en que realmente
ocurre (refirase al Artculo C5.14.1.4.2) tendera
tambin a limitar el desarrollo del momento positivo.
Incluso si las vigas tienen 90 das o ms de edad cuando

se establece la continuidad, puede desarrollarse algn
momento positivo en la conexin y puede ocurri algo de
agrietamiento. Investigaciones (Miller et al., 2004) han
mostrado que si la conexin se disea con una capacidad
de 1.2M cr la conexin puede tolerar este agrietamiento
prdida apreciable de continuidad.
Esta disposicin proporciona un enfoque simplificado

para el diseo de puentes de vigas prefabricadas hechas
continuas que elimina la necesidad de evaluar los
momentos por restriccin. Algunos estados permiten
mtodos donde los momentos por restriccin no se
evalan cuando la continuidad se establece cuando las
vigas tienen ms de una edad especificada. Estos
mtodos de diseo se han usado por muchos aos con
buen xito. Sin embargo, el Propietaro puede requerir el
clculo de los momentos por restriccin para todas las
edades de las vigas.
5.14.1.4.5 Grado de Continuidad en los C5.14.1.4.5 Una junta completamente efectiva en un

Diversos Estados Lmite Se requiere conexin diafragma de continuidad es una junta que es capaz de
a momento positivo y negativo, como se especifica transferir completamente el momento entre luces,
en los Artculos 5.14.1.4.8 y 5.14.1.4.9, para todos resultando en que la estructura se comporte como si
los diafragmas de continuidad, independientemente fuera continua.
del grado de continuidad defindio en este Artculo.
En algunos casos, especialmente cuando las vigas no
La conexin entre las vigas prefabricadas en un estan maduras en el momento de colocar el concreto de
diafragma de continuidad debe considerarse la losa, la combadura hacia arriba de la superestructura
completamente efectiva si se satisface cualquiera causada por el flujo plstico puede causar agrietamiento
de las siguientes condiciones: en el fondo del diafragma de continuidad (Mirmiran et
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5-221 SECCION 5
al., 2001). El anlisis y los ensayos indican que esta

La tensin calculada en el fondo de la junta para separacin puede hacer que la estructura acte como
la combinacin de cargas permanentes simplemente apoyada cuando soporte alguna porcin de
impuestas, asentamiento, flujo plstico, la carga permanente o la carga viva despus de que se
retraccin, 50 por ciento de la sobrecarga y establezca la continuidad, sin embargo, esta condicin
gradiente de temperatura, si es aplicable, es de slo ocurre cuando el agrietamiento es severo y la
compresin. conexin de momento positivo est cerca de la falla
Los documentos contractuales requieren que la (Miller et al., 2004). Cuando esto ocurre, las conexiones
edad de las vigas prefabricadas deeb ser de por en el diafragma de continuidad son parcialmente
lo menos 90 das cuando se establece la efectivas.
continuidad y se usan las simplificaciones de
diseo del Artculo 5.14.1.4.4. Tericamente, la porcin de las cargas permanentes o
vivas requerida para cerrar las grietas se aplicara a una
Si la conexin entre las vigas prefabricadas en el luz simplemente apoyada, ignorando la continuidad. El
diafragma de continuidad no satisface estos resto de la carga se aplicara entonces a la luz continua,
requisitos, la junta debe considerarse parcialmente suponiendo continuidad completa. Sin embargo, en
efectiva. casos donde la porcin de la carga viva requerida para
cerrar la grieta es menor que el 50 por ciento de la carga
Las superestructuras con conexiones viva, colocar parte de la carga sobre luces simples y
completamente efectivas en los apoyos interiores colocar el resto sobre el puente continuo resulta
pueden disearse como estructuras completamente solamente en un pequeo cambio en las tensiones totales
continuas para las cargas aplicadas despus de en las secciones crticas debido a todas las cargas.
que se establece la continuidad. Ensayos muestran que las conexiones pueden tolerar
algn agrietamiento por momento positivo y permanecer
Las superestructuras con conexiones parcialmente continuas (Miller et. al., 2004). Por lo tanto, si se
efectivas en los apoyos interiores deben disearse satisfacen las condiciones del punto de la primera vieta,
como estructuras continuas para las cargas es razonable disear el miembro como continuo para
aplicadas despus de que se establece la toda la carga colocada en la estructura despus de que la
continuidad slo para el estado lmite de continuidad se establezca.
resistencia.
El punto de la segunda vieta viene de los requisitos del
Puede usarse las propiedades de la seccin bruta Artculo 5.14.1.4.4 donde los momentos por restriccin
compuesta, ignorando cualquier grieta del tablero, pueden despreciarse si la continuidad se establezca
para el anlisis como se especifica en el Artculo cuando la edad de la viga prefabricada es de por lo
4.5.2.2. menos 90 das. Sin momento positivo, no se formaran
las grietas potenciales en el diafragma de continuidad y
Si la resistencia a momento negativo de la seccin la conexin sera completamente efectiva.
en los apoyos interiores es menor que la cantidad
total requerida, los momentos positivos de diseo Las juntas de construccin parcialmente efectivas se
en las luces adyacentes deben aumentarse disean aplicando la porcin de las cargas permanentes
apropiadamente para cada estado lmite y vivas aplicada despus de que la continuidad se
investigado. establezca a una luz simple (despreciando la
continuidad). Se aplica solamente la porcin de las
cargas requerida para cerrar las supuestas grietas. El
resto de las cargas permanentes y vivas se aplicaran
entonces a la luz continua. La carga requerida para
cerrar la grieta puede tomarse como la carga que causa
cero traccin en el fondo del diafragma de continuidad.
Dicho anlisis puede evitarse si los documentos
contractuales requieren que la edad de la viga en la
continuidad sea de por lo menos 90 das.
5.14.1.4.6 Estado Lmite de Servicio Las C5.14.1.4.6 Las tensiones de traccin bajo cargas del
vigas prefabricadas simplemente apoyadas hechas estado lmite de servicio pueden ocurrir en la parte
continuas deben disearse para satisfacer los superior de la viga cerca de los apoyos interiores. Esta
lmites de tensin del estado lmite de servicio regin de la viga no es una zona precomprimida de
dados en el Artculo 5.9.4. Para las combinaciones traccin, de manera que no hay un lmite aplicable de
de carga de servicio que involucran carga de tensin de traccin en la Tabla 5.9.4.2.2-1. Ms an, la
trfico, las tensiones de traccin en miembros zona de traccin est cerca del extremo de la viga, de
preesforzados deben investigarse usando la manera que aadir o despegar cables de
combinacin de carga de Servicio III en la Tabla pretensionamiento tiene poco efecto en reducir las
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-222
3.4.1-1. tensiones de traccin. Por lo tanto, los lmites

especificados para las tensiones temporales antes de
En el estado lmite de servicio despus de prdidas se han usado para atender esta condicin, con
prdidas, cuando se desarrollan tensiones de modificaciones para usar la resistencia especificada del
traccin en la parte superior de las vigas cerca de concreto. Esta disposicin proporciona algo de alivio
los apoyos interiores, debe aplicarse los lmites de para las tensiones potencialmente altas que pueden
tensin de traccin especificados en la Tabla desarrollarse en los extremos de las vigas debido a los
5.9.4.1.2-1, excepto para los puentes construidos momentos negativos de las cargas de servicio.
segmentalmente. La resistencia especificada de
compresin del concreto de la viga, f c , debe Esta opcin permite disear la parte superior de la viga
sustituirse por f ci en las ecuaciones del lmite de en el apoyo interior como un elemento de concreto
reforzado usando el estado lmite de resistencia en lugar
tensin. Las combinaciones de carga de Servicio III de un elemento de concreto preesforzado usando el
deben usarse para calcular las tensiones de estado lmite de servicio.
traccin para estos sitios.
La losa del tablero no es un elemento preesfrozado.
Altemativamente, la parte superior de las vigas
prefabricadas en los apoyos interiores puede Por lo tanto, no se aplican los lmites de tensin de
disearse como miembros de concreto reforzado traccin. Ha sido costumbre aplicar lmites de tensin de
en el estado lmite de resistencia. En este caso, no compresin a la losa del tablero.
debe aplicarse los lmites de tensin para el estado
lmite de servicio para esta regin de la viga
prefabricada.
La losa de tablero compuesta vaciada in situ no

debe someterse a los lmites de tensiones de
traccin para el estado lmite de servicio despus
de prdidas especifcados en la Tabla 5.9.4.2.2-1.
5.14.1.4.7 Estado Lmite de Reistencia Las C5.14.1.4.7 El diafragma de continuidad no es

conexiones entre las vigas prefabricadas y el concreto preesforzado de tal manera que no se aplican
diafragma de continuidad deben disearse para el los lmites de tensin para el estado lmite servicio. Sus
estado lmite de resistencia. conexiones se disean por lo tanto usando disposiciones
para elementos de concreto reforzado.
El refueroz en la losa del tablero debe
dimensionarse para resistir los momentos
negativos de diseo en el estado lmite de
resistencia.
5.14.1.4.8 Conexiones de Momento Negativo C5.14.1.4.8 Investigaciones de la PCA (Kaar et al.,

El refuerzo en losas de tablero compuestas 1961) y aos de experiencia muestran que el refuerzo en
vaciadas in situ en un puente de vigas una losa compuesta de tablero puede dimensionarse para
prefabricadas de luces mltiples hechas continuas que resista los momentos negativos de diseo en un
debe dimensionarse para resitir el momento puente continuo.
negativo de diseo en el estado lmite de servicio.
Un nmeor limitado de ensayos sobre modelos
El refuerzo longitudinal usado para la conexin de continuos y componentes a escala real indican que, a
momento negativo sobre un pilar interior debe menos que el refuerzo se ancle en una zona de
anclarse en regiones de la losa que estn en compresin, la efectividad se vuelve cuestionable en el
compresin en estados lmite de resistencia y debe estado lmite de resistencia (Priestly, 1993). La
satisfacer los requisitos del Artculo 5.11.1.2.3. La terminacin del refuerzo longitudinal de la losa del
terminacin de este refuerzo debe desfasarse. tablero se desfasa para minimizar el potencial de
Puede usarse todo el refuerzo longitudinal de la agrietamiento del tablero al distribuir las fuerzas locales.
losa de tablero para la conexin de momento
negativo. Una conexin de momento negativo entre las vigas
prefabricadas y el diafragma de continuidad no se
Las conexiones de momento negativo entre las proporciona tpicamente, porque el refuerzo de la losa
vigas prefabricadas en o a travs del diafragma de del tablero usualmente se dimensiona para resistir los
continuidad deben satisfacer los requisitos del momentos negativos de diseo. Sin embargo,
Artculo 5.11.5. Estas conexiones deben permitirse investigaciones (Ma et al., 1998) sugieren que las
cuando el puente se disea con una losa conexiones mecnicas entre las partes superiores de las
compuesta y debe requerirse cuando el puente se vigas pueden tambin usarse para conexiones de omento
INVIAS 06-11-2014
5-223 SECCION 5
disea sin una losa de tablero compuesta. Debe negativo, especialmente cuando se establece la
permitirse detalles adicionales de conexin si la continuidad antes del vaciado de la losa de tablero. Si no
resistencia y el comportamiento de estas se usa una losa de tablero compuesta en el puente, se
conexiones se verifica por medio de anlisis y de requiere una conexin de momento negativo entre vigas
ensayos. para obtener continuidad. Se han usado exitosamente
empalmes mecnicos para el refuerzo para proporcionar
Los requisitos del Artculo 5.7.3 deben aplicarse al una conexin de momento negativo entre puentes de
refuerzo de la losa del tablero y en conexiones de vigas en cajn que no tienen una losa de tablero
momento negativo en diafragmas de continuidad. compuesta.
5.14.1.4.9 Conexiones de Momento Positivo C5.14.1.4.9a Las conexiones de momento positivo

mejoran la integridad estructural del puente, aumentando
5.14.1.4.9a General Las conexiones de su habilidad para resistir eventos extremos y cargas
momento positivo en diafragmas de continuidad imprevistas. Por lo tanto, se recomienda que las
deben hacerse con refuerzo desarrollado dentro de conexiones de momento positivo se proporcionen en
la viga y del diafragma de continuidad. Debe todo puente detallado como continuo para carga viva.
permitirse tres tipos de conexiones:
Ambas conexiones de barras embebidas y de cables
Refuerzo dulce embebido en las vigas extendidos se han usado exitosamente para proporcionar
prefabricadas y desarrollado dentro del resistencia a momento positivo. Resultados de ensayos
diafragma de continuidad. (Miller et al., 2004) indican que las conexiones que usan
Cables de pretensionamiento extendidos ms los dos tipos de refuerzo se desempean similarmente
all del extremo de la viga y anclados dentro bajo cargas estticas y de fatiga y ambas tienen una
del diafragma de continuidad. Estos cables no resistencia adecuada para resistir los momentos
deben deshaderirse en el extremo de la viga. aplicados.
Cualquier detalle de conexin que el anlisis,
ensayos o la aprobacin del Propietario, Estudios analticos (Mirmiran et. al., 2001) sugieren que
muestre que proporciona una resistencia se necesita una cantidad mnima de refuerzo,
adecuada a momento positivo. correspondiente a la capacidad de 0.6M cr para
desarrollar una resistencia adecuada ante momentos
En Artculo subsecuentes se dan requisitos positivos por restriccin. Estos mismos estudios
adicionales para conexiones hechas usando cada muestran que una conexin de momento positivo con
tipo de refuerzo. una capacidad mayor que 1.2M cr proporciona slo
mejoras menores en el comportamiento de continuidad
La seccin crtica para el desarrollo del refuerzo de en comparacin con una conexin con una capacidad de
momento positivo dentro del diafragma de 1.2Mcr. Por lo tanto, se recomienda que la capacidad de
continuidad debe tomarse en la cara de la viga. La
momento positivo de la conexin no exceda 1.2M cr . Si
seccin crtica para el desarrollo del refuerzo de
momento positivo dentro de la viga prefabricada el momento positivo calculado excede 1.2M cr la
debe considerar las condiciones en la viga como se seccin debera modificarse o debera tomarse medidas
especifica en este Artculo para el tipo de refuerzo para reducir el momento positivo.
usado.
El momento de agrietamiento, M cr , es el momento que
Los requisitos del Artculo 5.7.3, excepto los del causa agrietamiento en el diafragma de continuidad.
Artculo 5.7.3.3.2, deben aplicarse al refuerzo en Como el diafragma de continuidad no es una seccin de
las conexiones de momento positivo en los concreto preesforzado, se usa la ecuacin para calcular
diafragmas de continuidad. Este refuerzo debe el momento de agrietamiento para una seccin
dimensionarse para resistir el mayor de las reforzada. El diafragma generalmente se vacia con el
siguientes condiciones, excepto cuando se use las concreto del tablero, de manera que las propiedades de
simplificaciones de diseo del Artculo 5.14.1.4.4: la seccin se calculan usando propiedades uniformes del
concreto, as que la anchura del tablero no se transforma.
El momento postivo por restriccin, o
0.6M cr El Artculo 5.7.3.3.2 especifica una capacidad mnima
para las secciones a flexin. Esto es para prevenir el
El momento de agrietamiento M cr debe calcularse colapso sbito a la formacin de la primera grieta. Sin
usando la Ec. 5.7.3.6.2-2 con las propiedades de la embargo, la conexin de momento positivo que se
seccin bruta compuesta para la viga y la anchura discute aqu no tiene la intencin de resistir la carga viva
efectiva de la losa compuesta de tablero, si la hay, aplicada. Incluso si la conexin de momento positivo
y las propiedades de del concreto en el diafragma fallara completamente, el sistema puede, a lo peor,
de continuidad. convertirse en una serie de luces simples. Por lo tanto,
no se aplica el requisito de refuerzo mnimo del Artculo
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-224
Las vigas prefabricadas deebn disearse para 5.7.3.3.2. Permitir conexiones de momento positivo con
cualesquiera momentos de restriccin que se usen menores cantidades de refuerzo alivia la congestin en
en el diseo. Cerca de los extemos de las vigas, los diafragmas de continuidad.
debe considerarse el efecto reducido de
preesfuerzo dentro de la longitud de transferencia.
5.14.1.4.9b Conexin de Momento Positivo C5.l4.1.4.9b La conexin de momento positivo se

Usando Refuerzo Dulce El anclaje de refuerzo disea para utilizar la resitencia de fluencia del refuerzo.
dulce usado para conexiones de momento positivo Por lo tanto, la conexin debe detallarse para
debe satisfacer los requisitos del Artculo 5.11 y los proporcionar el desarrrollo completo del refuerzo. Si el
requisitos adicionales de este Artculo. Cuando se refuerzo no puede detallarse para el desarrollo completo,
aade refuerzo de momento positivo entre cables la conexin puede disearse usando una tensin
pretensionados, debe considerarse la reducida en el refuerzo.
compactacin del concreto y el refuerzo adherido.
Es ms probable que se formen grietas potenciales en la
La seccin crtica para el desarrollo del refuerzo de viga prefabricada en el borde interior del rea de apoyo
momento positivo dentro de la viga prefabricada y en los sitios de terminacin de la deshaderencia. Como
debe considerar las condiciones en la viga. El el agrietamiento dentro de la longitud de desarrollo
refuerzo debe desarrollarse ms all del borde reduce la efectividad del desarrollo, el refuerzo debera
interior del rea de apoyo. El refuerzo tambin detallarse para evitar esta condicin. Se recomienda que
debe detallarse de manera que, para los cables el refuerzo se desarrolle ms all del sitio donde la grieta
considerados para resistir momentos positivos que se irradia desde el borde interior del soporte puede
dentro del extremo de la viga, la deshaderencia de cruzar el refuerzo.
los cables no termina dentro de la longitud de
desarrollo. La terminacin del refuerzo de momento positivo se
desfasa para reducir el potencial de agrietamiento en los
Cuando se usan barras mltiples para la conexin extremos de las barras.
de momento positivo, la terminacin del refuerzo
debe desfasarse en pares simtricos alrededor del Los cables que estn deshaderidos o escudados en el
eje de la viga prefabricada. extremo de un miembro no pueden usarse como refuerzo
para la conexin de momento positivo. No hay
requisitos para desarrollar el cable dentro de la viga
porque los cables son continuos dentro de la viga
prefabricada.
Las Ecs. 5.14.1.4.9c-l y 5.14.1.4.9c-2 se desarrollaron

para cables de 12.7 mm (0.5 in) (Salmons et Al. (1980)).
Estas se aplican a cables preesforzados extendidos desde
el extremo de la viga y con ganchos de 90 grados.
Tambin hay otras ecuaciones disponibles para estimar
las tensin en cables doblados (Noppakunwijai et al.,
2002).
5.14.1.4.9c Conexin de Momento Positivo

Usando Cable de Presfuerzo Los cables de
pretensionamiento que no estn deshaderidos en
los extremos de la viga pueden extenderse dentro
del diafragma de continuidad como refuerzo de
momento positivo. Los cables extendidos deben
anclarse dentro del diafragma doblando los cables
con un gancho de 90 grados o proporcionando una
longitud de desarrollo como se especifica en el
Artculo 5.11.4.
La tensin en el cable usada en el diseo, como

funcin de la longitud total de cable, no debe
exceder:
8
f psl dsh
(5.14.1.4.9c-1)
0.228
INVIAS 06-11-2014
5-225 SECCION 5
8
f pul dsh
(5.14.1.4.9c-2)
0.163
donde:
dsh = longitud total del cable extendido (mm)

f psl = tensin en el cable en el estado lmite de
servicio. Debe suponerse seccin
agrietada (MPa)
f pul = tensin en el cable en el estado lmite de
resistencia (MPa)
Los cables deben proyectarse por lo menos 200

mm (8.0 in) de la cara de la viga antes de doblarse.
5.14.1.4.9d Detalles de la Conexin de C5.14.1.4.9d Ensayos (Miller et aL, 2004) sugieren

Momento Positivo El refuerzo de momento que los patrones de refuerzo claramente asimtricos
positivo debe colocarse con un patrn simtrico, o pueden resultar en tensiones desiguales en las barras que
tan simtrico como sea posible, alrededor del eje puede ser daino para el desempeo de la conexin de
de la seccin transversal. momento positivo.
Debe considerarse los aspectos de fabricacin e Con algunas formas de viga, puede no ser posible
izaje en el detallado del refuerzo de momento instalar barras en gancho predobladas sin que las puntas
positivo en el diafragma de continuidad. El refuerzo de los ganchos inteerfieran con la formaleta. En tales
que viene de vigas opuestas debe detallarse para casos, puede embeberse una barra recta y doblarla
que se introduzca durante el izaje sin conflictos cuando se fabrica la viga. Dicho doblado se logra
significativos. El refuerzo debe detallarse para generalmente sin calentamiento y el doblez tiene que ser
permitir la colocacin de barras de anclaje y otro suave con un dimetro mnimo de doblado que cumpla
refuerzo en el diafragma de continuidad. con los requisitos de la Tabla 5.10.2.3-1. Si el Ingeniero
permite el doblado del refuerzo despus de que se
fabrique la viga, los documentos contractuales deben
indicar que se permite el doblado en el sitio y deben
proporcionar requisitos para dicho doblez. Como los
requisitos con respecto al doblado en el sitio puede
variar, debera tenerse en cuenta las preferencias del
Propietario.
Se ha usado barras tipo horquilla (una barra con un

doblez de 180 grados con ambos ramales desarrollados
dentro de la viga prefabricada) para conexiones de
momento positivo para eliminar la necesidad de doblado
del refuerzo a posteriori de la fabricacin y reducir la
congestin en el diafragma de continuidad.
5.14.1.4.10 Diafragmas de Continuidad El C5.14.1.4.10 El uso de la resistencia de concreto

diseo de los diafragmas de continuidad en los incrementada se permite porque el diafragma de
apoyos interiores puede basarse en la resistencia continuidad entre extremos de vigas est confinado por
del concreto en las vigas prefabricadas. las vigas y por el diafragma de continuidad que se
extiende ms all de las vigas. Se recomienda que esta
Las vigas prefabricadas pueden embeberse dentro disposicin se aplique solamente en condiciones donde
de los diafragmas de continuidad. la porcin del diafragme de continuidad que est en
compresin est confinado entre los extremos de las
Si se pasa el refuerzo horizontal del diafragma a vigas prefabricadas.
travs de los huecos en la viga prefabricada o si se
ancla en el elemento prefabricado usando La anchura del diafragma de continuidad tiene que ser
conectores mecnicos, el elemento prefabricado suficientemente grande para proporcionar el
del extremo debe disearse para resistir momentos embebimiento requerido para el desarrollo del refuerzo
positivos causados por las cargas muertas, cargas de momento positivo dentro del diafragma. Puede
vivas, flujo plstico y retraccin de las vigas, colocarse una barra de anclaje con un dimetro mayor o
retraccin de la losa del tablero, y los efectos de la igual que el dimetro del refuerzo de momento postivo
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-226
temperatura. El diseo de la viga del extremo debe en la esquina de un gancho de 90 grados o dentro del
tener en cuenta el efecto reducido del preesfuerzo doblez de una barra con gancho de 180 grados para
dentro de la longitud de transferencia. mejorar la efectividad del anclaje del refuerzo.
Cuando los extremos de las vigas no estn Se han usado exitosamente varias secuencias
directamente opuestos entre s a travs de un constructivas para la construccin de puentes con vigas
diafragma de continuidad, el diafragma tiene que prefabricadas convertidas en continuas. Al determinar la
disearse para transferir fuerzas entre las vigas. secuencia constructiva, el Ingeniero debera considerar
Los diafragmas de continuidad tambin deben el efecto de las rotaciones y las restricciones de la viga
disearse para situaciones donde ocurre un cambio mientras la losa del tablero se est vaciando.
de ngulo entre vigas opuestas.
Resultados de ensayos (Miller et al., 2004) han mostrado
que embeber las vigas prefabricadas 150 mm (6.0 in)
dentro del diafragma de continuidad mejora el
desempeo de las conexiones de momento positivo. Las
tensiones observadas en el refuerzo de momento
positivo en el diafragma de continuidad se redujeron en
comparacin con las conexiones sin viga embebida.
La conexin entre vigas prefabricadas y el diafragma de

continuidad puede mejorarse pasando refuerzo
horizontal a travs de huecos en la viga prefabricada o
anclando el refuerzo en la viga por medio de conectores
embebidas. Resultados de ensayos (Miller et al., 2004;
Salmons, 1980) muestran que dicho refuerzo rigidiza la
conexin. El uso de conexiones mecnicas requiere que
el extremo de la viga se embeba dentro del diafragma de
continuidad. Ensayos sobre diafragmas de continuidad
sin conectore mecnicos entre la viga y el diafragma
muestran que la falla del conector ocurre con el extremo
de la viga extrayndose de los diafragmas con todo el
dao ocurriendo en el diafragma. Ensayos en conexiones
con barras horizontales muestran que grietas pueden
formarse en los extremos de la viga prefabricada por
fuera del diafragma de continuidad si la conexin se
somete a un momento positivo significativo. Dicho
agrietamiento en la regin del extremo de la viga puede
no ser deseable.
Un mtodo como el dado en el Artculo 5.6.3 puede

usarse para disear el diafragma de continuidad para
estas condiciones.
5.14.1.5 Vigas en Cajn y en T Vaciadas

InSitu
5.14.1.5.1 Espesor de Aletas y de Alma
5.14.1.5.1a Aleta Superior El espesor de las

aletas superiores que sirven como losa de tablero
debe ser:
Como se determina en la Seccin 9;

Como se requiere para anclaje y recubrimiento
para el preesforzado transversal, si se usa; y
No menos que la luz libre entre filetes, cartelas,
o almas dividida entre 20, a menos que se
usen nervios transversales con un
espaciamiento igual a la luz libre o que se
proporcione preesfrozado transversal.
INVIAS 06-11-2014
5-227 SECCION 5
5.14.1.5.1b Aleta Inferior El espesor de la

aleta inferior no debe ser menor que:
140 mm (5.5 in);

la distancia entre filetes o almas de vigas no
preesforzadas dividia por 16; o
la luz libre entre filetes, cartelas, o almas para
vigas preesfrozadas dividida por 30, a menos
que se usen nervios transversales con un
espaciamiento igual a la luz libre.
5.14.1.5.1c Alma El espesor de las almas C5.14.1.5.1c Para poder colocar y compactar el
debe determinarse con los requerimientos para concreto adecuadamente, se requiere un espesor de alma
cortante, torsin, recubrimiento de concreto, y mnimo de 200 mm en el caso de almas sin ductos de
colocacin del concreto. preesforzado; 300 mm para almas que slo tienen ductos
longitudinales o verticales; y 380 mm para almas con
Los cambios en el espesor del alma de la viga debe ductos longitudinales y verticales. Para las vigas de ms
hacerse gradualmente en una distancia mnima de de aproximadamente 2.4 m de altura, estas dimensiones
12.0 veces la diferencia en espesor del alma. deberan incrementarse para compensar la mayor
dificultad de colocacin del concreto.
5.14.1.5.2 Refuerzo
5.14.1.5.2a Deck Slab Reinforcement Cast-in

Place in T-Beams and Box Girders El
refuerzo en la losa de tablero de las vigas en cajn
y doble T vaciadas in situ puede determinarse
utilizando el mtodo de diseo tradicional o el
mtodo de diseo emprico especificado en la
Seccin 9.
Si la losa de tablero no se prolonga ms all del

alma exterior, como mnimo un tercio de la capa
inferior del refuerzo transversal de la losa de
tablero debe prolongarse hacia la cara exterior del
alma exterior, y debe anclarse mediante un gancho
estndar a 90. Si la losa se prolonga ms all del
alma exterior, como mnimo un tercio de la capa
inferior de la armadura transversal debe
prolongarse hacia el sobresaliente de la losa y
debe tener un anclaje ms all de la cara exterior
del alma con una resistencia no menor que la
proporcionada por un gancho estndar.
5.14.1.5.2b Refuerzo en la losa inferior de C5.14.1.5.2b Esta disposicin esta destina a aplicar
vigas en cajn vaciadas In Situ En la losa a ambos refuerzos y a cajas de pretensado.
inferior debe colocarse una armadura
uniformemente distribuida con un rea igual a 0,4
por ciento del rea del borde de forma paralela al
tramo de la viga, en una sola capa o en dos capas.
La separacin de este refuerzo no debe ser mayor
que 450 mm.
En la losa inferior debe colocarse un refuerzo

uniformemente distribuido con un rea igual a 0,5
por ciento de la seccin transversal de la losa, con
base en la menor altura de la losa, de forma
transversal a la longitud de las vigas principales.
Este refuerzo debe distribuirse en ambas
superficies con una separacin mxima de 450
mm. Todo el refuerzo transversal en la losa inferior
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-228
debe prolongarse hasta la cara exterior del alma

exterior en cada grupo, y se debe anclarse
mediante un gancho estndar a 90.
5.14.2 Construccin segmental C5.14.2.1 Para la construccin por segmentos

generalmente se utilizan superestructuras de secciones
5.14.2.1 General Los requisitos especificados en cajn de una o mltiples celdas, pero tambin pueden
aqu deben complementar los indicados en otra utilizarse secciones tipo viga. La construccin por
secciones de estas Especificaciones, y deben segmentos incluye las construcciones en las cuales se
aplicarse para las estructuras de concreto que se utilizan los mtodos de los voladizos libres, tramo por
disean para ser construidas por segmentos. tramo y lanzamiento por tramos utilizando segmentos o
tramos prefabricados o vaciados in situ, conectados entre
Estos requisitos deben aplicarse exclusivamente a s para obtener tramos simples o tramos continuos.
las construcciones por segmentos de concreto de
densidad normal. Las longitudes de tramo de los puentes considerados por
estas Especificaciones son de hasta 240 m. Los puentes
El mtodo constructivo supuesto para el diseo atirantados no estn especficamente cubiertos por este
debe constar en los documentos contractuales. Los artculo, aunque muchos de los requisitos de estas
documentos contractuales tambin deben indicar Especificaciones tambin les son aplicables.
los apoyos temporales requeridos antes del
momento en que la estructura, o un componente de Pocas veces se ha utilizado concreto de baja densidad
la misma, sea capaz de soportar su peso propio y para la construccin de puentes por segmentos. El uso de
las cargas aplicadas. agregados de baja densidad representa una notable
complicacin para las especificaciones de diseo y para
Los documentos contractuales deben especificar las especificaciones de construccin. En vista de esta
los mtodos constructivos alternativos permitidos y situacin y tomando en cuenta ciertas dudas con
las responsabilidades del contratista si este opta respecto a los beneficios econmicos que se logran con
por utilizar estos mtodos. Cualquier variacin del los agregados de baja densidad, el uso de este tipo de
mtodo constructivo o diseo realizada por el agregados en los puentes construidos por segmentos no
contratista debe satisfacer los requisitos del est explcitamente cubierto.
Artculo 5.14.2.5.
El mtodo constructivo as como todo apoyo temporal
son de vital importancia para el diseo de los puentes de
concreto construidos por segmentos. Son
consideraciones de este tipo las que determinan las
condiciones finales en la seleccin de las dimensiones de
las secciones y refuerzo y/o preesforzado.
Para los puentes construidos por segmentos, los diseos

en general deben permitirle al Contratista cierta libertad
en la eleccin de los mtodos constructivos. Para
asegurar que las caractersticas y detalles de diseo
utilizados sean compatibles con el mtodo constructivo
propuesto, es fundamental exigirle al Contratista que
prepare sus planos de obra y memorias de clculo con
base en el mtodo constructivo que ha elegido, y que
presente estos documentos al Ingeniero antes de iniciar
los trabajos para su revisin y aprobacin.
5.14.2.2 Anlisis de los puentes construidos

por segmentos
5.14.2.2.1 General El anlisis de los puentes

construidos por segmentos debe satisfacer los
requisitos de la Seccin 4 y los requisitos
especificados aqu.
5.14.2.2.2 Anlisis de la construccin Para

el anlisis de la estructura durante la etapa
constructiva, las combinaciones de cargas,
tensiones y consideraciones de estabilidad deben
INVIAS 06-11-2014
5-229 SECCION 5
ser como se especifica en el Artculo 5.14.2.3.
5.14.2.2.3 Analisis del sistema estructural C5.14.2.2.3 Se han publicado resultados de anlisis
definitivo El sistema estructural definitivo debe correspondientes a una superestructura de concreto
analizarse para determinar la redistribucin de las construida por segmentos con coeficientes de fluencia
solicitaciones de la etapa constructiva , debida a las plstica de 1, 2 y 3, analizada con el modelo de flujo
deformaciones internas y a los cambios de las plstico de ACI 209 como con el de CEB-FIP (AASHTO
condiciones de apoyo y en las restricciones, 1989). Las tensiones finales permanecieron
incluyendo las tensiones residuales acumuladas esencialmente iguales para coeficiente de flujo plstico
durante el proceso constructivo. igual a 1, 2 y 3 al utilizar los requisitos sobre fluencia
lenta de ACI 209. Aunque los anlisis realizados con el
Deber investigarse las juntas en las vigas por modelo de flujo plstico de CEB-FIP evidenciaron
segmentos convertidas en continuas mediante mayor variacin en las tensiones finales, el intervalo de
acero de postensionamiento no adherido, para tensiones fue pequeo an para una gran variacin de
determinar el efecto conjunto de la fuerza axial, los coeficientes de flujo plstico. El modelo de flujo
momento y cortante que pueden ocurrir plstico elegido, ACI 209 o CEB-FIP, afecta ms los
simultneamente en la junta. Estas solicitaciones, valores de la tensin final que los coeficientes de flujo
la abertura de la junta y la superficie de contacto plstico. Sin embargo, es dudoso que el intervalo de
restante entre los componentes deben tensiones reflejado en los seis anlisis descritos tenga
determinarse por consideracin global de las importancia prctica en relacin con el comportamiento
deformaciones unitarias y totales. Debe suponerse de la estructura.
que la fuerza cortante se transmite exclusivamente
a travs del rea de contacto. Debido a que el coeficiente de flujo plstico ser
conocido o se determinar con un grado de precisin
razonable de acuerdo con los requisitos de estas
Especificaciones, un anlisis que utiliza un nico valor
del coeficiente de flujo plstico se considera
satisfactorio, y en general se estima innecesario utilizar
valores ms altos o ms bajos para este coeficiente. No
es la intencin dar a entender que no es necesario
determinar los valores del coeficiente de flujo plstico
con precisin, ya que estos valores s afectan
fuertemente las prdidas de preesfuerzo, las deflexiones
y el acortamiento axial de la estructura.
Si los componentes se unen mediante torones no

adheridos, es posible que las juntas sin refuerzo se abran
en los estados lmite de resistencia o cerca de los estados
lmite de resistencia. El Diseador debera revisar las
consecuencias estructurales de esta abertura de las
juntas.
5.14.2.3 Diseo
5.14.2.3.1 Cargas Adems de las cargas

especificadas en la Seccin 3, deber considerarse
las cargas constructivas especificadas en los
Artculos 5.14.2.3.2 a 5.14.2.3.4.
5.14.2.3.2 Cargas durante la construccin C5.14.2.3.2 Las cargas constructivas comprenden

Las cargas y condiciones constructivas supuestas todas las cargas que surgen del sistema de obras
en el diseo y que determinan las dimensiones de temporales y/o equipos de izaje que el Diseador
las secciones, deflexiones y requisitos de refuerzo anticipa se utilizarn de acuerdo con la secuencia y el
y/o pretensado deben indicarse en los documentos cronograma constructivo supuestos.
contractuales como mximos admisibles. Adems
de las cargas de montaje, cualquier apoyo o En los puentes construidos por segmentos muchas veces
restriccin temporal requeridos deben definirse en las cargas y condiciones constructivas supuestas
trminos de magnitud o incluir como parte del determinan las dimensiones de las secciones y los
diseo. requisitos de refuerzo y/o pretensado. Es importante que
el Diseador indique estas condiciones supuestas en los
Deben especificarse las fuerzas de cierre documentos contractuales.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-230
admisibles causadas por la correccin de

desviaciones. Debe considerarse debidamente los No es la intencin de estos requisitos limitar al
efectos de cualquier variacin del esquema Contratista en cuanto a los medios a utilizar para la
estructural esttico durante la construccin y la construccin. Los controles son fundamentales para
colocacin, modificacin o retiro de los apoyos impedir que la estructura se dae durante la construccin
temporales para equipos especiales, teniendo en y para garantizar que la estructura final sea adecuada.
cuenta las solicitaciones residuales, deformaciones
y cualquier solicitacin inducida por las Tambin es fundamental que los oferentes puedan
deformaciones. determinar si sus equipos y los mtodos constructivos
propuestos se pueden emplear sin necesidad de
Debe considerarse las siguientes cargas modificar el diseo o los equipos.
constructivas:
Los documentos contractuales deberan exigir la
DC = peso de la estructura soportada (kN) aprobacin del Diseador para cualquier modificacin
de las cargas o condiciones de montaje supuestas.
DIFF = carga diferencial: aplicable slo a la
construccin por voladizos equilibrados; Utilizando encofrados deslizantes, barras de alineacin
tomar como 2 por ciento de la carga diagonal, una torre de tesado o contrapesos externos, es
permanente aplicada a un voladizo (kN). posible imponer cargas constructivas en extremos
DW = carga permanente sobrepuesta (kN) o opuestos de un voladizo. Para permitir el ajuste o
(kN/mm) correccin de las desviaciones tambin se ha procedido a
CLL = sobrecarga constructiva distribuida: una enfriar un voladizo con agua. Cualquier desviacin de
tolerancia que considera diversos los voladizos interiores se debe corregir en ambos
elementos de la planta, maquinaria y otros extremos antes de construir los cierres. El prtico que
equipos, adems del equipo de montaje conecta los extremos de los voladizos en las capas de
especializado principal; se toma como cierre debera detallarse de manera de impedir rotaciones
diferenciales entre voladizos hasta que la ltima
4,8 x 104 MPa multiplicado por el rea de
conexin estructural se haya completado. La magnitud
tablero; en la construccin por voladizos de las fuerzas de cierre no debe inducir en la estructura
esta carga se toma como 4,8 x 104 en un tensiones mayores que las indicadas en la Tabla
5.14.2.3.3-1.
voladizo y como 2, 4 x 104 MPa en el otro;
en los puentes construidos por el mtodo La carga DIFF permite posibles variaciones del peso
de lanzamiento por tramos esta carga se de la seccin transversal provocadas por irregularidades
puede despreciar (MPa) en la construccin. Para el caso de un izaje muy gradual
CEQ = equipo de construccin especializado: de los segmentos, si la carga involucra pequeos efectos
carga de los camiones que entregan los dinmicos, la carga dinmica IE puede tomarse igual al
segmentos y cualquier equipo especial 10 por ciento del peso izado. La siguiente informacin
incluyendo los encofrados deslizantes, se basa en algunas experiencias del pasado y debe ser
gra prtico para el lanzamiento de los considerada como extremadamente preliminar. El peso
tramos, viga y malacate, prtico o de los encofrados deslizantes para la construccin por
cualquier estructura auxiliar similar y las segmentos vaciada in situ de un puente tpico de dos
cargas mximas aplicadas a la estructura carriles con segmentos de 4.5 m a 4.9 m puede estimarse
por el equipo durante el izaje de los entre 710 kN y 800 kN.
segmentos (kN)
IE = carga longitudinal correspondiente a los
equipos de construccin (kN)
CLE = carga longitudinal correspondiente a los
equipos de construccin (kN)
U = desequilibrio de los segmentos: efecto de
cualquier segmento fuera de equilibrio u
otra condicin no habitual, segn
corresponda; se aplica fundamentalmente
a la construccin por voladizos
equilibrados, pero puede abarcar cualquier
secuencia de izaje poco habitual que
normalmente no es una caracterstica
primaria del sistema constructivo genrico
(kN)
WS = carga de viento horizontal sobre las
estructuras de acuerdo con los requisitos
INVIAS 06-11-2014
5-231 SECCION 5
de la Seccin 3 (MPa)
WE = carga de viento horizontal sobre los
equipos; tomar como 4,8 x 103 MPa por la
superficie expuesta (MPa)
WUP = fuerza de levantamiento del viento sobre
un voladizo: 2, 4 x 104 MPa por el rea del
tablero para construccin por voladizos
equilibrados aplicada solamente a uno de
los lados, a menos que un anlisis de las
condiciones locales o la configuracin de
la estructura indiquen lo contrario (MPa)
A = peso esttico del segmento prefabricado
que se manipula (kN)
AI = respuesta dinmica debida a la liberacin
o aplicacin accidental de la carga de un
segmento prefabricado u otra aplicacin
brusca de una carga esttica que se debe
sumar a la carga permanente; se toma
como 100 por ciento de la carga A (kN)
CR = efectos del flujo plstico de acuerdo con el
Artculo 5.14.2.3.6
SH = retraccin de acuerdo con el Artculo
5.14.2.3.6
T = efectos trmicos: sumatoria de los efectos
debidos a la variacin uniforme de la
temperatura TU y a los gradientes de
temperatura TG (grados)
5.14.2.3.3 Combinaciones de cargas de C5.14.2.3.3

construccin en el Estado Lmite de Servicio
Los esfuerzos en los estados lmites de servicio
debern determinarse como se especifica en la
Tabla 5.14.2.3.3-1, para la cual se aplican las
siguientes notas:
Nota 1: equipos que no estn funcionando,

Nota 2: montaje normal, y
Nota 3: equipos en movimiento.
Los lmites de esfuerzos debern satisfacer el

Artculo 5.9.4.
La distribucin y aplicacin de las cargas

individuales de montaje correspondientes a una
fase de la construccin deben seleccionarse de
manera que produzcan los efectos ms
desfavorables. El esfuerzo de compresin del
hormign debido a las cargas constructivas no
debe ser mayor que 0,50 fc , siendo f c el esfuerzo
de compresin en el instante de aplicacin de las
cargas.
Los esfuerzos de traccin en el concreto debidos a

las cargas constructivas no deben ser mayores que
los valores especificados en la Tabla 5.14.2.3.3-1,
excepto que para las estructuras con uniones Tipo
A en las cuales menos del 60 por ciento de su
capacidad de torones es proporcionada por torones
internos las tensiones de traccin no deben ser
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-232
mayores que 0.25 fc . Los requisitos de la Tabla

5.14.2.3.3-1 deben aplicarse a las subestructuras
postensionadas verticalmente. Los requisitos de la
Tabla 5.14.2.3.3-1 no deben aplicarse a la
construccin de subestructuras vaciadas in situ que
soportan superestructuras segmentales.
5.14.2.3.4 Combinaciones de cargas de

Construccin en los Estados Lmites de
Resistencia La resistencia mayorada de un
elemento debe ddeterminarse usando los factores
de resistencia especificados en el Artculo 5.5.4.2.2
y las combinaciones de carga especificadas en los
Artculos 5.14.2.3.4a y 5.14.2.3.4b.
5.14.2.3.4a Superstrucluras C5.14.2.3.4a Las Ecs. 5.14.2.3.4a-l y 5.14.2.3.4a-2

son verificaciones de resistencia para condiciones
Para solicitaciones mximas: accidentales solamente, y no tienen la intencin de ser
criterios alternativos de resistencia en lugar de las
Q 1.1 DC DIFF 1.3 CEQ CLL A AI verificaciones de los esfuerzos de servicio de la Tabla
5.14.2.3.3-1.
(5.14.2.3Aa-1)
Para solicitaciones mnimas:
Q DC CEQ A AI (5.14.2.3Aa-2)
5.14.2.3.4b Substructuras Deben aplicarse C5.14.2.3.4b Las subestructuras para

las combinaciones de carga de Resistencia I, III, y superestructuras segmentales postensionadas deberan
V de la Tabla 3.4.1-1. Las cargas DIFF y CEQ revisarse para demandas de la etapa de construccin
deben incluirse y afectarse por DC . La carga usando las bases de diseo para el lmite de resistencia
consistente con el diseo de concreto reforzado.
WUP debe incluirse y afectarse por WS . Las Convencionalmente, las estructuras segmentales
cargas CLL y WE deben incluirse y usarse en reforzadas, tales como arcos, deberan similarmente
lugar de LL y WL , respectivamente. revisarse. Puede ser apropiado un factor de carga
reducido para las cargas CLL y WE si el equipo de
Las combinaciones de carga de construccin de construccin est bien definido durante el diseo.
resistencia tambin deben incluir las
combinaciones de carga de las Ecs. 5.14.2.3Aa-1 y
5.14.2.3Aa-2. La amplificacin por respuesta
dinmica A1 debe aplicarse a elementos de la
subestructura por encima de la pila perforada o
zapata incluyendo la conexin entre la columna y la
cimentacin.
5.14.2.3.5 Efectos trmicos Durante C5.14.2.3.5 Los requisitos del Artculo 3.12 se basan
INVIAS 06-11-2014
5-233 SECCION 5
Construccin Debe considerarse los efectos en variaciones anuales de la temperatura, y se deberan

trmicos que pueden ocurrir durante la ajustar para la duracin real de la construccin de la
construccin del puente. superestructura as como para las condiciones locales.
Los documentos contractuales deben especificar En general no se considera necesario realizar un anlisis
las variaciones de la temperatura de colocacin transversal para los efectos de los diferenciales de
para los apoyos y juntas de expansin. temperatura dentro y fuera de las secciones en cajn. Sin
embargo, es posible que sea necesario realizar un
anlisis de este tipo en el caso de puentes relativamente
bajos con almas de gran espesor. En este caso, se
recomienda utilizar un diferencial de temperatura de
6,0C.
5.14.2.3.6 Flujo plstico y retraccin El C5.14.2.3.6 Se han publicado gran cantidad de

coeficiente de flujo plstico t ,t
i
debe programas computacionales y procedimientos analticos
que permiten determinar los efectos del flujo plstico y
determinarse de acuerdo con el Artculo 5.4.2.3 o la retraccin en los puentes de concreto construidos por
mediante ensayos. Deben calcularse los esfuerzos segmentos.
para la redistribucin de los esfuerzos de
restriccin desarrollados por flujo plstico y Las deformaciones por flujo plstico y las prdidas de
retraccin que se basan en el cronograma preesfuerzo que ocurren luego del cierre de la estructura
constructivo supuesto, segn lo indicado en los causan una redistribucin de las solicitaciones.
Para las cargas permanentes, el comportamiento de los
Para determinar las fuerzas de postensado finales, puentes por segmentos luego de su cierre se puede
deben calcularse las prdidas de preesfuerzo aproximar utilizando un mdulo de elasticidad efectivo,
correspondientes al cronograma indicado en los
Eeff , que puede calcularse como:
Ec
Eeff (C5.14.2.3.6-1 )
t ,ti 1
donde:
t ,ti = coeficiente de flujo plstico
El informe del Comit ACI 209, Prediction of Creep,

Shrinkage and Temperature Effects in Concrete
Structures (ACI 1982) presenta una serie de ecuaciones
para evaluar los efectos dependientes del tiempo del
flujo plstico y la retraccin. En el documento CEB-FIP
Model Code (CEB 1990) se presenta un procedimiento
basado en valores grficos para los parmetros de flujo
plstico y retraccin. En el Apndice, la norma AASHTO
Guide Specifications for Design and Construction of
Segmental Concrete Bridges (AASHTO 1989) y
Ketchum (1986) se comparan los efectos de la
aplicacin de los requisitos de ACI y CEB.
Bryant y Vadhanavikkit (1987) sugieren que las

predicciones de ACI 209 subestiman las deformaciones
por flujo plstico y retraccin para los elementos de
grandes dimensiones usados en los puentes construidos
por segmentos. Las predicciones de la fluencia lenta de
ACI 209 corresponden consistentemente a alrededor del
65 por ciento de los resultados experimentales obtenidos
en estos ensayos. El informe sugiere modificar las
ecuaciones de ACI 209 en base al tamao o espesor de
los elementos.
5.14.2.3.7 Prdidas de fuerza de preesfuerzo C5.14.2.3.7 Los coeficientes de friccin y desviacin

INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-234
Debe aplicarse las disposiciones del Artculo de los ductos de preesforzado indicados en el Artculo
5.9.5. 5.9.5.2.2 para ductos galvanizados fueron desarrollados
para puentes convencionales con viga en cajn vaciados
in situ, con base en ensayos realizados in situ para
torones de diferentes tamaos y longitudes. Los valores
son razonablemente precisos para torones compuestos
por 12 cables de 12,7 mm de dimetro en ductos de
metal galvanizado de 67 mm de dimetro. Ensayos
realizados y otras experiencias indican que para torones
y ductos de mayor tamao estos valores resultan
conservadores. Sin embargo, la experiencia con los
puentes de concreto por segmentos construidos hasta la
fecha con frecuencia indica que hay mayores prdidas
por friccin y desviacin de los ductos debido al
movimiento de los ductos durante el vaciado del
concreto y falta de alineacin en las uniones entre
segmentos. Por este motivo, en los proyectos de
envergadura se recomienda realizar ensayos de friccin
in situ en una etapa temprana de la construccin con el
fin de obtener una base para modificar los valores de las
prdidas por friccin y desviacin de los ductos de
pretensado. No es posible recomendar valores
razonables para los coeficientes de friccin y desviacin
de los ductos que permitan tener en cuenta los
problemas de desviacin severa de los ductos. Como una
manera de compensar las elevadas prdidas por friccin
o desviacin de los ductos, as como otras contingencias
imprevistas, se requieren ductos adicionales de acuerdo
con el Artculo 5.14.2.3.8.
5.14.2.3.8 Ductos y anclajes provisionales de

postensado
5.14.2.3.8a General Deben considerarse

disposiciones para ajustar la fuerza de
preesforzado con el fin de compensar las prdidas
inesperadas que pudieran ocurrir durante la
construccin o despus de la misma, las cargas
permanentes futuras, y la limitacin del
agrietamiento y las deformaciones. Si estos ajustes
se estiman necesarios, deben satisfacerse los
requisitos especificados aqu.
5.14.2.3.8b Puentes con ductos internos C5.14.2.3.8b Es posible generar una capacidad
Para los puentes con ductos internos, debe adicional mediante el empleo ductos y accesorios
proporcionarse capacidad de anclaje y ductos sobredimensionados para los dispositivos de anclaje en
provisionales para los torones de momento ciertas zonas del elemento estructural
negativo y positivo simtricamente alrededor del eje
del puente para considerar un aumento de la fuerza El objetivo de inyectar los ductos no utilizados es
de postensionado durante la construccin original. impedir que quede agua atrapada dentro de ellas.
La potencial fuerza provisional total de los anclajes
y ductos de momento positivo y de momento
negativo no debe ser menor que 5 por ciento de las
fuerzas totales de postensionado de momento
positivo y negativo, respectivamente.
Los anclajes para la fuerza de preesforzado

provisional deben distribuirse uniformemente a
intervalos de tres segmentos a lo largo del puente.
Debe proporcionarse por lo menos un ducto vaco
INVIAS 06-11-2014
5-235 SECCION 5
por alma. Para los puentes continuos no es

necesario utilizar capacidad de anclaje y ductos
provisionales para momento positivo para 25 por
ciento de la longitud del tramo a cada lado de los
apoyos de las pilas.
Cualquier ducto provisional no utilizada para ajustar

la fuerza de preesforzado debe inyectarse en el
mismo momento que los dems ductos del tramo.
5.14.2.3.8c Previsin de ajustes para cargas C5.14.2.3.8c Esto considera la futura adicin de
permanentes o futuras deflexiones Debe torones internos no adheridos de postensionado tendidos
tomarse medidas para el acceso y la fijacin de los desde la parte superior del diafragma en los pilares hasta
anclajes, aberturas pasantes, y bloques de la interseccin del alma y el aleta en la mitad del tramo.
desviacin a fin de permitir la futura adicin de Los torones de tramos adyacentes deberan traslaparse
torones externos no adheridos, protegidos contra la en caras opuestas del diafragma para proorcionar
corrosin, ubicados dentro de la seccin en cajn capacidad de momento negativo. El 10 por ciento de la
simtricamente con respecto al eje del puente para fuerza de postesado de momento positivo y momento
una fuerza de postensionado por lo menos igual al negativo es un valor arbitrario pero razonable. Es
10 por ciento de la fuerza de postensionado de posible prever mayores cantidades de acero de
momento positivo y momento negativo. postensionado, si fuera necesario, para soportar cargas
permanentes adicionales especficas apropiadas para la
estructura.
5.14.2.3.9 Presentacin del programa y los C5.14.2.3.9 Debera definirse planos integrados
planos Los documentos contractuales deben utilizando el sistema supuesto en la escala y la calidad
incluir la descripcin de un mtodo de construccin requeridas para confirmar la eliminacin de
con base en el cual se basa el diseo. Los planos interferencias por todos los artculos embebidos en el
de construccin deben detallarse de acuerdo con concreto.
las disposiciones de las AASHTO LRFD Bridge
Constructon Specijications, Seccin 10, Las reas congestionadas de estructuras concreto
"Preesforzado". postensionado pueden identificarse fcilmente en
planos integrados usando un sistema supuesto de
La seccin transversal del concreto debe postensionamiento. Dichas reas deberan incluir, pero
dimensionarse para acomodar un sistema supuesto no estn necesariamente limitadas a, zonas de anclaje,
de postensionamiento, de acero de refuerzo, y de reas qie contienen artculos embebidos para el sistema
todos los dems artculos embebidos. La seccin supuesto de postensionamiento, y reas donde los ductos
transversal de concreto debera tambin acomodar de postensionamiento se desvan en ambas direcciones
tamaos de anclajes comparables de sistemas de vertical y transversal. Para estructuras curvas, es posible
postensionamiento competitivos, a menos que se que haya conflictos entre las almas y los torones
anota de otra forma en los planos. externos. Debra realizarse una verificacin para
identificar los conflictos entre futuros torones de
postensionamiento y los torones permanentes, y
proporcionar el espacio necesario en el los detalles
diseados para acomodar los gatos de
postensionamiento.
5.14.2.3.10 Dimensiones y detalles de las C5.14.2.3.10a Se prefiere un espesor de aleta

secciones transversales de viga en cajn superior de 225 mm en el rea de los anclajes para los
torones de postensado transversal. Se recomienda que el
5.14.2.3.10a Espesor mnimo de aleta Los espesor mnimo de aleta sea de 200 mm.
espesores de las aletas superior e inferior no deben
ser menores que ninguno de los siguientes valores:
1/30 de la longitud libre entre almas o

acartelamientos. Una dimensin menor
requerira nervios transversales con una
separacin igual a la longitud libre entre almas
o acartelamientos.
El espesor de la aleta superior no debe ser
menor que 225 mm en las zonas de anclaje si
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-236
se utiliza postensado transversal ni menor que

200 mm fuera de las zonas de anclaje o para
las losas preesforzadas.
Si la luz libre entre almas o acartelamientos es

mayor o igual que 4.5 m debe utilizarse postensado
o pretensado transversal. El dimetro de los cables
utilizados para el preesforzado transversal debe ser
menor o igual que 12,7 mm.
5.14.2.3.10b Espesor Mnimo de las Almas

Debe aplicarse los siguientes valores mnimos, con
las excepciones especificadas aqu:
Almas sin torones de postensionado

longitudinal o vertical 200 mm
Almas con torones de postensionado
longitudinal (o vertical) solamente 300 mm
Almas con torones de postensionado
longitudinal y vertical 375 mm
El espesor mnimo de las almas nervuradas puede

tomarse como 175 mm.
5.14.2.3.10c Longitud del voladizo de la aleta

superior La longitud en voladizo de la aleta
superior, medida a partir del eje del alma, no debe
ser mayor que 0,45 veces la longitud interior de la
aleta superior medida entre los ejes de las almas.
5.14.2.3.10d Dimensiones totales de la C5.14.2.3.10d Con cuatro carriles de sobrecarga y

Seccin Transversal Las dimensiones totales utilizando los factores de reduccin aplicables, la
de la seccin transversal de una viga en cajn no deflexin por sobrecarga del modelo del puente Corpus
deben ser menores que las requeridas para limitar Christi fue de aproximadamente L/3200 en el tramo
la deflexin debida a la sobrecarga ms las cargas principal. El lmite de L/1000 fue elegido
de impacto, calculada usando el momento arbitrariamente de manera que se proporcionara alguna
centroidal de inercia de la seccin bruta y el mdulo directriz con respecto a las mximas deflexiones por
de elasticidad secante, a 1/1000 del tramo. La sobrecarga que se anticipan para puentes de concreto
sobrecarga debe consistir en todos los carriles de construidos por segmentos con secciones transversales
circulacin totalmente cargados y ajustada segn el en forma de viga cajn de dimensiones normales.
nmero de carriles cargados como se especifica en
el Artculo 3.6.1.1.2. La sobrecarga debe Utilizando una altura de viga y una separacin de almas
considerarse uniformemente distribuida entre todos determinadas de acuerdo con los siguientes intervalos de
los elementos longitudinales solicitados a flexin. dimensiones, en general se obtendrn deflexiones
satisfactorias:
Viga de altura constante
1 5 do L 1 30 ; ptimo 1/18 a 1/20
donde:
do = altura de la viga (mm)

L = longitud de tramo entre apoyos (mm)
En el caso de las vigas lanzadas por tramos, la altura de

la viga debera estar comprendida entre los siguientes
lmites:
Para L 30 m, 1 15 do L 1 12
INVIAS 06-11-2014
5-237 SECCION 5
Para L 6 m, 1 13,5 do L 1 11,5

Para L 90 m, 1 12 do L 1 11
Viga de altura variable con acartelamientos rectos

en el pilar: 1 16 do L 1 20 ; ptimo 1/18
en el centro del tramo: 1 22 do L 1 28 ; ptimo

1/24
Se requerir un diafragma en el punto en el cual la

aleta inferior cambia de direccin.
Viga de altura variable con acartelamientos

circulares o parablicos en el pilar:
1 16 do L 1 20 ; ptimo 1/18
en el centro del tramo: 1 30 do L 1 50
Relacin entre la altura y el ancho
Si do b 1 6 , debera utilizarse un cajn de una sola

celda.
Si do b 1 6 , debera utilizarse un cajn de dos celdas.
donde:
b = ancho de la aleta superior
Si en un cajn de una sola celda la relacin entre la

altura y el ancho supera los lmites especificados ser
necesario realizar un anlisis ms riguroso, y es posible
que se requieran vigas de borde longitudinales en el
extremo del voladizo para distribuir las cargas que
actan en los voladizos. En tal caso debe realizarse un
anlisis del retraso del cortante. La distribucin
transversal de las cargas no aumenta sustancialmente
cuando se utilizan tres o ms celdas.
5.14.2.3.10e Recubrimientos Debe C5.14.2.3.10e Se recomienda utilizar recubrimientos

garantizarse recubrimientos mnimos en todos los en lugar de agregar concreto adicional en forma
tableros de puentes expuestos a ciclos de monoltica, ya que el recubrimiento agregar proteccin
congelamiento y deshielo y a aplicacin de en las juntas crticas entre segmentos. Generalmente la
compuestos qumicos anticongelantes. La delaminacin del recubrimiento se debe a prcticas de
autoridad competente debe considerar proporcionar colocacin deficientes o a la incorrecta seleccin de los
proteccin adicional contra la penetracin de materiales, y por lo tanto este problema se puede
cloruros. Para todos los tipos de puentes resolver. No se recomienda obtener el recubrimiento
construidos por segmentos (prefabricados y adicional de concreto simplemente aumentando los
vaciados in situ) se recomienda proporcionar esta recubrimientos calculados.
proteccin adicional agregando por lo menos 38
mm de recubrimiento de concreto en forma de Este tipo de recubrimiento adicional no proteger las
recubrimiento o alternativamente una membrana juntas entre segmentos, el rea donde es ms probable
impermeable con recubrimiento bituminoso. La que el agua se infiltre hasta llegar a los cables de
autoridad competente podr exigir materiales y pretensado y al refuerzo.
tcnicas de colocacin especficas estipuladas por
la prctica local. Cuando se utilizan recubrimienos debe prestarse
particular atencin a los detalles con el fin de asegurar
que se obtengan en obra las alturas de baranda
calculadas. Todas las barandas ubicadas junto a las reas
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-238
del tablero en las cuales se ha de colocar un

recubrimiento deberan detallarse a partir de la parte
superior del recubrimiento.
La necesidad de retirar y reemplazar un recubrimiento

puede determinarse midiendo la penetracin de cloruros
en su interior. Utilizar concreto de alto desempeo es
una forma efectiva de minimizar la penetracin de
cloruros en el concreto.
Los puentes ubicados en otros tipos de ambientes

corrosivos, como por ejemplo los puentes en reas
costeras sobre aguas marinas, deben evaluarse para
determinar si ser necesario disponer proteccin
adicional.
5.14.2.3.11 Diseo Ssmico El diseo de las C5.14.2.3.11 La distincin entre torones internos y
superestructuras por segmentos con conexiones tendones externos en cuanto a su comportamiento
resistentes al momento entre las columnas y la ssmico refleja el hecho general de que los torones
superestructura debe considerarse las fuerzas de internos estn adheridos efectivamente en todas las
articulacin inelstica de las columnas de acuerdo secciones del vano, mientras que los torones externos
con el Artculo 3.10.9.4.3. Las superestructuras de slo estn adheridos efectivamente en sus anclajes y en
puentes ubicados en Zonas Ssmicas 3 y 4 con uno o dos desviadores intermedios. Por lo tanto, la
conexiones resistentes a momento entre las resistencia y ductilidad totales que se logran con los
columnas y la superestructura deben reforzarse torones internos son considerablemente mayores que las
con detalles dctiles para resistir las demandas de que se logran con los torones externos. Sin embargo, se
flexin longitudinal y transversal producidas por la ha mostrado que ambos torones adheridos y no
articulacin plstica de las columnas. adheridos proporcionan una significativa ductilidad de
desplazamiento.
Las uniones entre segmentos deben proporcionar
capacidad para transferir las demandas ssmicas. El Departamento de Trasnporte de California evala la
capacidad de las subestructuras de concreto usando
El acero de preesforzado de la superestructura anlisis paso a paso [pushover] no lineal. Varios equipos
debe disearse para permanecer por debajo de la de revisin por pares solicitaron esta metodologa
fluencia para la combinacin de carga muerta y despus de los terremotos de Loma Prieta y de
demanda ssmica. La tensin en el acero de Northridge, para acceder mejor al comportamiento
preesforzado puede calcularse por medio de un global, y para obtener diseos ms econmicamente
anlisis detallado de momento vs. curvatura, justificables. Las superestructuras se disean para
calculando la tensin en el acero de preesforzado fuerzas para resistir articulacin plstica de la(s)
adherido por medio de compatibilidad de columna(s). Los prticos se modelan usando resortes en
deformaciones calculando la seccin y la tensin la subestructura, y relaciones tensin-deformacin para
en el acero de preesforzado no adherido usando la el concreto y el acero. El prtico es empujado, para
compatibilidad global de desplazamientos entre las inducir articulaciones plsticas en las columnas, y
secciones adheridas de torones ubicados dentro de alcanza el punto de colapso. EL desplazamiento
la luz. resultante debe ser mayor que el del anlisis dinmico
lineal tridimensional. El espectro de respuesta de
aceleraciones (ARS) puede ser genrico para el tipo de
suelo y la aceleracin esperada, o desarrollado para el
sitio especfico del puente.
5.14.2.4 Tipos de puentes Segmentales C5.14.2.4.1 Los puentes de concreto por segmentos
prefabricados normalmente se instalan mediante
5.14.2.4.1 General Los puentes diseados voladizos equilibrados, usando cerchas de montaje o
para superestructuras colocadas por segmentos colocacin progresiva.
deben satisfacer los requisitos especificados aqu,
con base en el mtodo de vaciado del concreto y Los puentes instalados por voladizos equilibrados o
en los mtodos de montaje utilizados. colocacin progresiva generalmente utilizan torones
internos. Los puentes construidos con cerchas de
montaje pueden utilizar torones internos, torones
externos, o una combinacin de torones internos y
externos. Debido a consideraciones relacionadas con el
INVIAS 06-11-2014
5-239 SECCION 5
peso de los segmentos, las longitudes de vano para los

puentes en cajn por segmentos prefabricados rara vez
son mayores que 125 m, excepto en el caso de los
puentes atirantados.
5.14.2.4.2 Detalles para la construccin C5.14.2.4.2 La intencin de este requisito es limitar

prefabricada La resistencia a la compresin del la magnitud de las deflexiones durante la etapa
concreto de los segmentos prefabricados no debe constructiva e impedir que se produzcan deflexiones
ser menor que 17 MPa antes de retirar los errticas y flujo plstico.
encofrados. Adems, los segmentos deben tener
una madurez equivalente a 14 das a 21C antes Los conectores de corte de pequea amplitud en las
de colocarlos en la estructura. almas son menos susceptibles a los daos durante la
etapa constructiva, daos que provocan prdida del
En las almas de los puentes construidos con control de la geometra, que los grandes conectores de
segmentos prefabricados deber haber mltiples un nico elemento. Los conectores de corte en las aletas
conectores de cortante de pequea amplitud en superior e inferior son menos susceptibles a este tipo de
uniones machimbradas; estos conectores deben daos.
extenderse en la mayor parte posible del alma,
manteniendo la compatibilidad con los otros Las juntas ajustas o machimbradas son necesarias para
detalles. Los detalles de los conectores de cortante asegurar el control de la geometra cuando se arman
en las almas deberan ser similares a los ilustrados nuevamente los segmentos.
en la Figura 5.14.2.4.2-1.
El epoxi en ambas caras funciona como lubricante
Tambin debe proporcionarse conectores de durante la colocacin de los segmentos, impide el
cortante en las losas superior e inferior. Los ingreso de agua, constituye un sello para impedir
conectores en las losas superior e inferior pueden intercambios durante la inyeccin, y provee algo de
ser grandes conectores de un nico elemento. resistencia a la traccin en la junta.
Al adoptar la revisin del ao 2003 se elimin el uso de

juntas secas (identificadas como uniones Tipo B en
ediciones previas de estas Especificaciones) debido a la
naturaleza crtica de la armadura de postensado y a la
necesidad de contar con un sistema de proteccin de
mltiples capas. La falla atribuible a la corrosin de
algunos refuerzos postensados en Florida y Europa
impuls la revisin de la efectividad de los sistemas de
proteccin de mltiples capas que se utilizaban
anteriormente. La revisin ms rigurosa fue la realizada
por la British Concrete Society; sus recomendaciones se
pueden consultar en el informe titulado "Puentes
Durables de Hormign Postensado." Este informe
europeo codifica la necesidad de contar con un sistema
de proteccin de tres niveles y sugiere detalles para
lograr los resultados requeridos. Tambin discute
mejores materiales y mtodos para las vainas y su
inyeccin. Como resultado de este informe europeo y de
otros estudios realizados por el Dr. John Breen de la
Universidad de Texas, Austin, los sistemas de
proteccin de mltiples niveles para postensado han sido
universalmente aceptados.
La norma AASHTO LRFD Bridge Construction

Figure 5.14.2.4.2-1 Ejemplo de conectores de Specifications requiere esta tensin temporaria para
cortante de pequea amplitud asegurar la plena adherencia y lograr un espesor de
epoxi constante. Las variaciones podran provocar una
Las juntas en los puentes construidos por acumulacin sistemtica de errores geomtricos.
segmentos prefabricados deben ser cierres Durante el perodo de curado inicial deberan evitarse las
vaciados in situ o uniones ajustadas. grandes variaciones en la tensin en las uniones epoxi.
En los puentes construidos por segmentos

prefabricados con torones de postensionado
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-240
internos y en los puentes ubicados en reas sujetas

a temperaturas de congelamiento o productos
qumicos anticongelantes, se debe utilizar juntas
adheridas.
Un sistema de preesforzado temporal debe

proporcionar por lo menos una tensin de
compresin de 0,21 MPa y una tensin promedio
de 0,28 MPa a travs de la junta hasta que la
resina epoxi haya curado.
5.14.2.4.3 Detalles para construccin vaciada C5.14.2.4.3 La norma AASHTO LRFD Bridge
In Situ Debe especificarse que las juntas entre Construction Specifications requiere que las juntas
segmentos vaciados in situ deben tener una verticales tengan conectores. Sin embargo, se espera que
rugosidad intencional que exponga los agregados una atencin apropiada a la rugosidad durante la
gruesos, o que tengan con conectores. preparacin de las juntas se asegurar la adherencia
entre los segmentos, logrando una mejor resistencia al
El ancho de las juntas de cierre debe permitir el cortante que la que se puede lograr usando conectores.
acoplamiento de los ductos de los torones.
Debe proporcionarse diafragmas en los estribos,

pilas, juntas articuladas y puntos de quiebre de la
aleta inferior en las estructuras con acartelamientos
rectos. Los diafragmas deben ser macizos en las
pilas y estribos, excepto por las aberturas de
acceso y para colocacin de tuberas para
servicios. Los diafragmas debern tener por lo
menos la anchura requerida por el diseo, con un
vuelo mnimo sobre los apoyos no menor que 150
mm.
5.14.2.4.4 Construccin Por Voladizos Los C5.14.2.4.4 Durante el montaje se puede proveer
requisitos especificados aqu deben aplicarse a la estabilidad mediante conexiones
construccin por voladizos prefabricados y a la columna/superestructura resistentes a momento,
construccin por voladizos vaciados in situ. apuntalamientos, o una viga de lanzamiento.
Los torones longitudinales pueden anclarse en las Las cargas a considerar incluyen los equipos de
almas, en la losa, o en tacos para anclajes que construccin, los encofrados, los materiales
sobresalen del alma o la losa. En cada segmento almacenados o acopiados, y la carga del viento.
deben anclarse por lo menos dos torones
longitudinales. La velocidad de 90 km/h corresponde al factor de carga
0,30 de la Tabla 3.4.1-1.
En la porcin en voladizo de la estructura debe
investigarse el vuelco durante el montaje. El factor Debido al retraso del cortante, la fuerza en los torones
de seguridad contra el vuelco no debe ser menor requiere una "longitud de induccin" antes de poder
que 1,5 bajo ninguna combinacin de cargas, suponer que es efectiva en la totalidad de la seccin.
segn se especifica en el Artculo 5.14.2.3.3. La
velocidad mnima del viento para los anlisis de Para la construccin por voladizos libres, las longitudes
estabilidad durante el montaje debe ser igual a 90 de los segmentos generalmente estn comprendidas
km/h, a menos que mediante anlisis o registros entre 3 m y 5.5 m. Las longitudes pueden variar
meteorolgicos se obtenga una mejor estimacin dependiendo del mtodo constructivo utilizado, la
de la velocidad del viento. longitud de tramo y la ubicacin de los segmentos
dentro del tramo.
Debe anclarse torones de continuidad por lo menos
un segmento ms all del punto en el cual El peso de los encofrados deslizantes para un tpico
tericamente son requeridos para las tensiones. puente de 12 m de ancho de dos carriles con segmentos
de 4.5 m a 4.85 m se puede estimar entre 700 kN y 800
Las longitudes de los segmentos supuestas en el kN. El peso de los encofrados deslizantes para secciones
diseo deben mostrarse en los planos. Cualquier en cajn de dos celdas de mayor anchura puede ser de
cambio propuesto por el Contratista debe ser hasta 1.250 kN. En el caso de los segmentos de mayor
soportado por medio de reanlisis de la altura y mayor peso, la longitud de los segmentos se
INVIAS 06-11-2014
5-241 SECCION 5
construccin y el clculo de las tensiones finales. ajusta para controlar su peso.
El peso de la formaleta deslizante supuesto en los Para obtener un valor de diseo correspondiente al peso
clculos de las tensiones y de las contraflechas de los encofrados deslizantes, se recomienda consultar a
debe expresarse en los planos. contratistas que tengan experiencia en este tipo de
construcciones.
5.14.2.4.5 Construccin tramo por Tramo C5.14.2.4.5 La construccin tramo por tramo se
En el diseo de puentes construidos tramo por define como una construccin en la cual los segmentos,
tramo deber considerarse las tensiones prefabricados o vaciados in situ, se ensamblan o vacan
constructivas acumuladas debido a los cambios del en encofrados que soportan un tramo completo entre
sistema estructural a medida que progresa la pilas permanentes.
construccin.
Los encofrados se retiran luego del postesado para hacer
Debe considerarse las tensiones debidas a los que el tramo sea capaz de soportar su peso propio y
cambios del sistema estructural, en particular los cualquier carga constructiva. Una vez que se colocan los
efectos de la aplicacin de una carga a un sistema tramos adyacentes se puede utilizar un tesado adicional
y a su retiro de otro sistema diferente. Debe para desarrollar continuidad sobre las pilas.
tenerse en cuenta la redistribucin de tales
tensiones mediante flujo plstico, y las posibles
variaciones de la velocidad y magnitud del flujo
plstico.
5.14.2.4.6 Construccin por Lanzados C5.14.2.4.6a Las vigas lanzadas por tramos soportan
incrementales inversin de los momentos durante el lanzamiento. Para
reducir las tensiones durante el lanzamiento se pueden
5.14.2.4.6a General En todas las etapas de utilizar pilas temporales y/o una nariz de lanzamiento.
lanzamiento las tensiones no deben superar los
lmites especificados en el Artculo 5.9.4 para Estos coeficientes de friccin slo son aplicables para
elementos con refuerzo adherido a travs de la los apoyos que emplean una combinacin de Tefln
junta y de torones internos. virgen y acero inoxidable con una rugosidad menor que
2,510-3 mm.
Debe tomarse medidas para resistir las fuerzas de
friccin en la subestructura durante el lanzamiento,
y para soportar la superestructura si la estructura
se lanza sobre una pendiente. Para determinar las
fuerzas de friccin crticas debe suponerse que la
friccin sobre los apoyos de lanzamiento vara
entre 0 y 4 por ciento, cualquiera sea el valor que
resulte ms crtico. El valor superior se puede
reducir a 3,5 por ciento si durante la construccin
se monitorean las deformaciones de las pilas y las
fuerzas del gato utilizado para el lanzamiento.
5.14.2.4.6b Solicitaciones Debidas a las

Tolerancias Constructivas Las solicitaciones
debidas a las siguientes tolerancias constructivas
admisibles deben superponerse a las solicitaciones
resultantes de las cargas gravitacionales:
En la direccin longitudinal entre dos

apoyos adyacentes .............................. 5 mm
En la direccin transversal entre dos
apoyos adyacentes ........................... 2,5 mm
Entre el rea de fabricacin y los equipos
de lanzamiento en la direccin
longitudinal y transversal ................... 2,5 mm
Desviacin lateral en el exterior de las
almas ................................................. 2,5 mm
La fuerza horizontal que acta en las guas

INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-242
laterales de los apoyos de lanzamiento no se

deber tomar menor que 1 por ciento de la reaccin
de apoyo vertical.
Para las tensiones durante la construccin, la mitad

de las solicitaciones debidas a las tolerancias
constructivas y la mitad de las solicitaciones
debidas a la temperatura de acuerdo con el Artculo
5.14.2.3 deben superponerse con las solicitaciones
debidas a las cargas gravitatorias. Los esfuerzos
de traccin en el concreto debidos a los momentos
combinados no deben ser mayor que 0.58 fc
5.14.2.4.6c Detalles de diseo Las pilas y C5.14.2.4.6c En la Figura C5.14.2.4.6c-1 se ilustran

los diafragmas de la superestructura en las pilas los lmites dimensionales para la colocacin de los
deben disearse para permitir el tensionado de la apoyos de lanzamiento. En la Figura C5.14.2.4.6c-2 se
superestructura durante todas las etapas de ilustra la excentricidad entre el punto donde se
lanzamiento y la instalacin de los apoyos intersecan los ejes del alma y la losa inferior y el eje del
permanentes. Debe considerarse las fuerzas de apoyo.
friccin durante el lanzamiento.
Debe investigarse las tensiones locales que

pueden desarrollarse en la parte inferior del alma
durante el lanzamiento. Debe satisfacerse los
siguientes requisitos:
Las placas de lanzamiento deben ubicarse a

una distancia no menor que 75 mm a partir del
exterior del alma,
El recubrimiento de concreto entre el intrads y
los ductos de preesfrozado no debe ser menor
que 150 mm, y Figura C5.14.2.4.6c-l Ubicacin de Placa de
Debe investigarse las presiones de apoyo en la Lanzamiento
esquina alma/intrads y los efectos de los
ductos no inyectadas y cualquier excentricidad
entre el punto donde se intersecan los ejes del
alma y la losa inferior y el eje del apoyo.
Los torones rectos requeridos para el lanzamiento

deben ubicarse en las losas superior e inferior de
las vigas cajn, y en el tercio inferior del alma de
las vigas en T. En una junta de construccin no
deben acoplarse ms del 50 por ciento de los
torones. Los anclajes y ubicaciones para los
torones rectos deben disearse para la resistencia
del concreto en el momento del tensionamiento.
Las caras de las juntas de construccin deben

tener conectores de corte o superficie con una
rugosidad mnima de 6 mm. Debe proporcionarse
refuerzo no preesforzado adherido longitudinal y
transversalmente en todas las superficies de
concreto a travs de la junta y en una distancia de
2.1 m a cada lado de la junta. El refuerzo mnimo
debe ser equivalente a barras No. 4 con una Figure C5.14.2.4.6c-2 Reaccin Excntrica en
separacin de 125 mm. Placa de Lanzamiento
Durante el lanzamiento las tensiones en cada seccin

transversal cambian de traccin a compresin. Estas
tensiones de traccin durante el lanzamiento son
compensadas por los torones rectos. Los torones rectos
INVIAS 06-11-2014
5-243 SECCION 5
se tensionan a una edad temprana del concreto (por

ejemplo, 3 das).
Los apoyos de lanzamiento inclinados, a diferencia de

los apoyos horizontales permanentes, crean fuerzas en
los gatos de tensionamiento y en la parte superior de las
pilas.
5.14.2.4.6d Diseo de Equipos de

Construccin Si los documentos contractuales
indican los equipos para utilizar para el lanzamiento
por tramos, el diseo de estos equipos debe incluir,
aunque no debe limitarse a, las siguientes
caractersticas:
Las tolerancias constructivas en la superficie

de deslizamiento en la parte inferior de la nariz
de lanzamiento deben limitarse a las
correspondientes a la superestructura, como se
especifica en el Artculo 5.14.2.4.6b.
Debe investigarse la introduccin de las
reacciones de apoyo en la nariz de lanzamiento
con respecto a su resistencia, estabilidad y
deformacin.
Los apoyos de lanzamiento deben disearse
de manera tal que puedan compensar
desviaciones locales de la superficie de
deslizamiento de hasta 2 mm mediante
deformacin elstica.
El equipo de lanzamiento debe dimensionarse
considerando la friccin de acuerdo con la
Seccin 5.14.2.4.6a y el gradiente real de la
superestructura.
El equipo de lanzamiento debe disearse de
manera que se garantice que una falla de la
energa elctrica no cause el deslizamiento no
controlado de la superestructura.
El coeficiente de friccin entre el concreto y las
superficies de acero perfilado endurecido del
equipo de lanzamiento debe tomar alrededor
del 60 por ciento en el estado lmite de servicio,
y la friccin debe ser el 30 por ciento mayor
que las fuerzas generadas durante el
lanzamiento.
Los encofrados para las superficies de

deslizamiento debajo y por fuera del alma deben
ser resistentes al desgaste y suficientemente
rgidos para asegurar que su deflexin durante el
vaciado no sea mayor que 2 mm.
5.14.2.5 Uso de Mtodos Alternativos de C5.14.2.5 Los ingenieros y consultores

Construccin Cuando los documentos especializados en puentes tienen opiniones divididas
contractuales as lo estipulen, puede permitirse que acerca de permitir o no mtodos constructivos
el Contratista elija mtodos constructivos alternativos. Los departamentos de transporte de algunos
alternativos y un esquema de postensado estados no permiten ninguna variacin con respecto a los
modificado apropiado para el mtodo constructivo detalles y mtodos constructivos ilustrados en los planos
elegido. y especificados en los documentos contractuales. Otros
estados le otorgan al Contratista gran libertad para
En este caso, el Contratista debe presentar un presentar mtodos constructivos alternativos. A
anlisis estructural que documente que las fuerzas continuacin se presenta un ejemplo de este ltimo
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-244
de postensado y las excentricidades indicadas en enfoque, tomado textualmente de los documentos

los planos satisfacen todos los requisitos de las contractuales de un proyecto reciente para la
especificaciones de diseo. Si se requiere construccin de un puente en California.
postensado adicional durante alguna etapa de la
construccin o por algn otro motivo, debe "PROPUESTAS ALTERNATIVAS Los puentes de
demostrarse que las tensiones en las secciones vigas cajn continuas vaciadas in situ preesforzadas se
crticas de la estructura definitiva satisfacen los han diseado de modo que deben ser totalmente
requisitos sobre tensiones admisibles indicados en soportados durante la construccin. A excepcin de lo
las especificaciones de diseo. aqu dispuesto, estos puentes deben construirse sobre
encofrados y de acuerdo con los requisitos de la Seccin
Se permite retirar elpostensado temporal para 51, "Estructuras de Hormign," de las Especificaciones
lograr dichas condiciones. Se permite utilizar Estndares.
armadura adicional no preeesforzada para las
diferentes etapas de la construccin. Todos los El Contratista puede presentar propuestas para estos
materiales adicionales requeridos durante las puentes que modifiquen las hiptesis del diseo original
diferentes etapas de la construccin deben ser para apoyo de las cargas permanentes o los requisitos de
proporcionados por el Contratista sin costo alguno la Seccin 51, "Estructuras de Concreto," de las
para el Propietario. Especificaciones Estndares. Estas propuestas estn
sujetas a los siguientes requisitos y limitaciones.
Puede incluirse requisitos de ingeniera de valor
agregado en los requisitos especiales del contrato, Una vez completada, la estructura deber tener
que permitan mtodos constructivos alternativos capacidad para soportar o resistir cargas como mnimo
que requieran un rediseo total de la estructura iguales a las utilizadas en el diseo del puente indicado
definitiva. Los costos de ingeniera del Contratista en los planos. Si fuera necesario, se exigir el refuerzo
para la preparacin del diseo de valor agregado y de la superestructura y la subestructura para que
los costos de ingeniera del Propietario para la proporcionen dicha capacidad y para que soporten las
verificacin del diseo se consideran parte del cargas constructivas durante todas las etapas de la
costo del rediseo de la estructura. construccin.
Ninguna propuesta de ingeniera alternativa debe Todas las modificaciones propuestas deben disearse de
modificar la separacin de las pilas, su alineacin, acuerdo con las especificaciones para el diseo de
el aspecto exterior del concreto ni las dimensiones, puentes actualmente vigentes en el Departamento.
excepto en aquellos casos en los cuales los
documentos contractuales especficamente Puede proponerse modificaciones para la altura de las
permitan tales cambios. vigas y losas de tablero, para la altura y longitud del
vuelo, para la altura de la estructura, para el nmero de
Para la ingeniera alternativa o de valor agregado, vigas y para la cantidad y ubicacin de las armaduras o
el Contratista debe proporcionar un conjunto la fuerza de preesforzado. Puede aumentarse la
completo de clculos de diseo y documentacin resistencia del concreto utilizado, pero la resistencia
tcnica revisada. El diseo alternativo debe ser usada para el diseo o anlisis no deber ser mayor que
preparado por un Profesional de la Ingeniera con 41 MPa (6000 psi).
experiencia en el diseo de puentes por
segmentos. Al aceptar el nuevo diseo alternativo, Tambin puede proponerse modificaciones en los
el Profesional de la Ingeniera responsable por el requisitos correspondientes a "Preesforzado del
nuevo diseo se convierte en el nuevo Diseador o Concreto" de estos requisitos especiales que se
Ingeniero Responsable. relacionan con la mnima fuerza de preesfuerzo que debe
proporcionarse mediante torones que abarquen la
totalidad de la longitud.
No se permite ninguna modificacin en cuanto a la

anchura del puente. No pueden eliminare las conexiones
fijas en las partes superiores e inferiores de las columnas
indicadas en los planos.
Antes de completar las obras debe relajarse los torones

de preesforzado temporales, si se los utiliza, y cualquier
ducto temporal debe inyectarse con mortero.
Los torones temporales deben retirarse o embeberse

totalmente en mortero antes de completar las obras.
INVIAS 06-11-2014
5-245 SECCION 5
El Contratista ser responsable de determinar la

deflexin durante la construccin y de obtener el perfil
final indicado en los planos. El Contratista debe
proporcionar al Ingeniero diagramas que ilustren el
perfil de tablero previsto para cada etapa constructiva y
para todas las porciones del puente terminado. Cualquier
medida correctiva necesaria para corregir las
desviaciones con respecto a la deflexin prevista es
responsabilidad del Contratista.
El Contratista debe proporcionar al Ingeniero planos

completos y clculos revisados correspondientes a todas
las modificaciones propuestas, incluyendo la revisin de
los requisitos de deflexin y de encofrados, de acuerdo
con los requisitos de la Seccin 5-1.02, "Planos," de las
Especificaciones. Los clculos debern demostrar que se
satisfacen todos los requisitos. Estos planos y clculos
deben ser firmados por un Ingeniero matriculado y
habilitado como Ingeniero Civil.
Los planos de obra y clculos deben entregarse con

antelacin suficiente para permitir su revisin por parte
del Ingeniero y su correccin por parte del Contratista,
sin que se demoren las obras. Esta antelacin debe ser
proporcional a la complejidad de la obra, pero en ningn
caso podr ser menor que ocho semanas.
El Ingeniero es el nico responsable por evaluar la

aceptabilidad de cualquier propuesta, y puede no
autorizar cualquier propuesta que a su criterio no
produzca una estructura que sea por lo menos
equivalente a la estructura originalmente diseada en
todos sus aspectos.
5.14.2.6 Subestructuras de los Puentes por C5.14.2.6.1 La subestructuras no construidas por

Segmentos segmentos se tratan en las Secciones 10 y 11 y en el
Artculo 5.14.2.3.4b.
5.14.2.6.1 Requisitos Generales El diseo
de las pilas y estribos debe satisfacer los requisitos
de la Seccin 11 y los requisitos de la presente
seccin. Debe considerarse las cargas, momentos
y cortantes de montaje impuestos a las pilas y
estribos por el mtodo constructivo indicado en los
Debe indicarse los apoyos y arriostramientos

auxiliares requeridos. Sin embargo, las pilas
construidas con segmentos rectangulares
prefabricados deben disearse de acuerdo con el
Artculo 5.7.4.7. El rea de refuerzo longitudinal no
preesforzada discontinua puede ser como se
especifica en el Artculo 5.14.2.6.3.
5.14.2.6.2 Combinaciones de Cargas Durante

la Construccin Para las subestructuras por
segmentos debe calcularse los esfuerzos de
traccin durante la construccin para las
combinaciones de cargas aplicables de la Tabla
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-246
5.14.2.3.3-1.
5.14.2.6.3 Refuerzo Longitudinal de las Pilas C5.14.2.6.3 El refuerzo longitudinal mnimo de las
Construidas con Segmentos Rectangulares pilas construidas con segmentos rectangulares huecos
Huecos Prefabricados El rea mnima de prefabricados se basa en el Artculo 5.10.8 sobre
refuerzo longitudinal no preesforzado discontinuo refuerzo de retraccin y temperatura. Este requisito
en las pilas construidas con segmentos refleja el comportamiento satisfactorio de varias pilas
rectangulares huecos prefabricados debe satisfacer por segmentos construidas entre 1982 y 1995, con
los requisitos de refuerzo de retraccin y cuantas de refuerzo longitudinal comprendidas entre
temperatura especificados en el Artculo 5.10.8. 0,0014 y 0,0028. En las pilas construidas con segmentos
prefabricados las barras longitudinales discontinuas no
soportan cargas significativas. El refuerzo de traccin de
estas pilas es proporcionado por los torones de
postensionado.
5.14.3 Arcos
5.14.3.1 GeneraI Definiciones La forma de

un arco debe seleccionarse con el objetivo de
minimizar la flexin bajo el efecto combinado de las
cargas permanentes y temporales.
5.14.3.2 Nervios de los Arcos La estabilidad C5.14.3.2 La estabilidad puede estar gobernada por
en el plano de la(s) nervadura(s) de los arcos debe la estabilidad bajo cargas de larga duracin con un
investigarse utilizando un mdulo de elasticidad y mdulo de elasticidad reducido. En esta condicin,
un momento de inercia apropiado para la tpicamente habr poco momento flector en la
combinacin de cargas y momento en dicha(s) nervadura, el mdulo de elasticidad adecuado ser el
nervadura(s). mdulo tangente a largo plazo, y el momento de inercia
adecuado ser el de la seccin transformada. Bajo
En lugar de un anlisis ms riguroso, la longitud condiciones de carga temporal, el mdulo de elasticidad
efectiva de pandeo puede estimarse como el adecuado ser el mdulo tangente a corto plazo y el
producto entre la longitud de la mitad de la luz del momento de inercia apropiado ser el correspondiente a
arco y el factor especificado en la Tabla 4.5.3.2.2c- la seccin agrietada, incluyendo los efectos de la carga
1. axial mayorada.
Para el anlisis de las nervaduras de los arcos El valor indicado puede utilizarse en los clculos de
puede aplicarse los requisitos del Artculo 4.5.3.2.2. estabilidad, ya que la dispersin de la relacin entre el
Si se utiliza la correccin aproximada para mdulo de elasticidad pronosticado y el mdulo de
momento de segundo orden especificada en el elasticidad real es mayor que la diferencia entre el
Artculo 4.5.3.2.2c, puede calcularse un mdulo mdulo tangente y el mdulo secante para los intervalos
secante a corto plazo estimado con base en una de tensiones habituales.
resistencia igual a 0.40 fc , como se especifica en el
Artculo 5.4.2.4. El mdulo a largo plazo puede hallarse dividiendo el
mdulo a corto plazo por el coeficiente de flujo plstico.
Las nervaduras de los arcos deben reforzarse
como elementos solicitados a compresin. El Bajo ciertas condiciones, el momento de inercia puede
refuerzo mnimo igual a 1 por ciento del rea bruta tomarse como la sumatoria del momento de inercia del
de concreto debe distribuirse uniformemente en la tablero y de las nervaduras en el punto correspondiente a
seccin de la nervadura. Debe proporcionarse un cuarto del tramo. Para predecir la carga de pandeo en
refuerzo de confinamiento como el requerido para el plano puede utilizarse un anlisis mediante grandes
las columnas. deformaciones. Los momentos de segundo orden pueden
estimar se de manera preliminar sumando a los
Los muros de aleta [spanrel walls] sin relleno de momentos de primer orden el producto entre el empuje y
ms de 7.5 m de altura deben arriostrarse mediante la deflexin vertical de la nervadura en el punto
contrafuertes o diafragmas. considerado.
Los muros de aleta deben tener juntas de La norma ACI 207.2R73, Manual of Concrete Practice,
expansin. Debe proporcionares refuerzo de discute la separacin de las juntas y el refuerzo de
temperatura correspondiente a la separacin de las temperatura en los muros de aleta.
juntas.
El drenaje del relleno del muro de aleta es importante
INVIAS 06-11-2014
5-247 SECCION 5
El muro de aleta debe unirse en el arranque. para garantizar la durabilidad del concreto de la
nervadura y de los muros de aleta, y para controlar el
El relleno del muro de aleta debe tener un drenaje peso unitario del relleno. Los detalles del drenaje
efectivo. Debern proporcionarse filtros para deberan evitar que el agua drenada escurra por las
impedir que los drenes se taponen con material nervaduras.
fino.
5.14.4 Superestructuras de Losas Macizas C5.14.4.1 En este tipo sencillo de superestructura de

Vaciadas In Situ Las losas vaciadas in situ puente, la losa de tablero tambin funciona como el
reforzadas longitudinalmente pueden tener refuerzo principal elemento portante. La losa de concreto, que
convencional o refuerzo preesforzado, y pueden puede ser maciza, aligerada o nervada, se apoya
utilizarse como puentes de losa o como losa directamente en las subestructuras.
superior de una alcantarilla.
Los requisitos se basan en el comportamiento de las
La distribucin de la sobrecarga puede estructuras relativamente pequeas construidas hasta la
determinarse mediante un anlisis bidimensional o fecha. Cualquier variacin con respecto a las prcticas
como se especifica en el Artculo 4.6.2.3. Las losas exitosas del pasado con relacin al uso de unidades de
y los puentes de losa diseados para momento de mayor tamao que pudieran ser factibles estructural y
acuerdo con el Artculo 4.6.2.3 pueden considerar econmicamente dentro del marco de estas
se satisfactorios desde el punto de vista del Especificaciones deberan revisar se cuidadosamente.
cortante.
Debe proporcionarse vigas de borde como se

Debe colocarse refuerzo transversal de distribucin

en la parte inferior de todas las losas, excepto en
las losas superiores de alcantarillas o losas de
puente, si la altura del relleno sobre la losa es
mayor que 600 mm. La cantidad de refuerzo
transversal inferior puede determinar se mediante
un anlisis bidimensional, o la cantidad de refuerzo
de distribucin puede tomarse como el porcentaje
del refuerzo principal requerido para momento
positivo de la siguiente manera:
Para construcciones de hormign armadas

longitudinalmente:
100
50% (5.14.4.1-1)
L
Para construcciones pretensadas

longitudinalmente:
100 f pe
50% (5.14.4.1-2)
L 60
donde:
L = Longitud del vano (m)

f pe = Tensin efectiva en el acero de
preesforzado despus de prdidas (MPa)
El refuerzo transversal de retraccin y temperatura

en la parte superior de las losas debe satisfacer los
requisitos del Artculo 5.10.8.
5.14.4.2 Superestructuras de Losas Aligeradas C5.14.4.2.1 En la Figura C5.l4.4.2.1-1 se ilustra la

Vaciadas In Situ seccin transversal de un sistema de tablero de concreto
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-248
aligerado tpico con vacos redondeados. PT indica

5.14.4.2.1 Dimensiones de la Seccin postensado.
Transversal Las superestructuras de losas
aligeradas vaciadas in situ pueden postensarse
longitudinal y transversalmente.
Para el caso de vacos circulares, la separacin

entre los centros de los vacos no debera ser
menor que la altura total de la losa, y el mnimo
espesor de concreto tomado en el eje del vaco
perpendicular a la superficie exterior no debe ser
menor que 140 mm.
Para el caso de vacos rectangulares, la anchura

transversal del vaco no debera ser mayor que 1,5
veces la altura del vaco, el espesor del alma entre
los vacos no debera ser menor que 20 por ciento
de la altura total del tablero, y el mnimo espesor de
concreto sobre los vacos no debe ser menor que Figura C5.14.4.2.1-1 Seccin transversal de un
175 mm. Sistema tpico de tablero aligerado
La altura de la aleta inferior debe satisfacer los Las dimensiones indicadas en este artculo para la
requisitos especificados en el Artculo 5.14.1.3.1b. separacin y tamao de los vacos se basan en
experiencias pasadas, y se espera que con ellas se
Si los vacos satisfacen estos requisitos obtendrn resultados seguros. Estos valores pueden
dimensionales y si la relacin de vacos considerarse como valores de diseo preliminares.
determinada con base en el rea de la seccin
transversal no es mayor que 40 por ciento, la
superestructura puede analizarse como si fuera
una losa, usando los requisitos del Artculo 4.6.2.3
o un anlisis bidimensional para placas istropas.
Si la relacin de vacos es mayor que 40 por ciento,

la superestructura deber tratar se como una
construccin celular y debe analizar se como:
Un cajn monoltico de mltiples celdas, como

se especifica en el Artculo 4.6.2.2.1-1, Tipo d,
Una placa orttropa, o
Un continuo tridimensional.
5.14.4.2.2 Mnimo Nmero de Apoyos Las C5.14.4.2.2 La elevada rigidez torsional de los
columnas pueden enmarcarse en la tableros de concreto aligerados y la estabilidad propia de
superestructura, o pueden utilizar se apoyos las estructuras continuas curvas en el plano horizontal
simples para los apoyos internos de las estructuras permiten utilizar un nico apoyo en las pilas internas. Se
continuas. En los extremos debe utilizarse por lo requiere un mnimo de dos apoyos en los estribos para
menos dos apoyos. asegurar la estabilidad torsional en las zonas extremas.
Si no se puede satisfacer el requisito sobre rotacin
La rotacin transversal de la superestructura no torsional, en algunas pilas internas pueden utilizarse
debe ser mayor que 0,5 por ciento en los estados pares de apoyos.
lmites de servicio.
5.14.4.2.3 Secciones macizas en los C5.14.4.2.3 La idea es permitir la distribucin de las

Extremos En cada uno de los extremos de un fuerzas concentradas de postensionamiento y apoyo a las
tramo debe proporcionarse una seccin maciza de secciones aligeradas. Para los tableros relativamente
por lo menos 900 mm de longitud, pero esta anchos, analizar las secciones macizas como si se tratara
longitud no debe ser menor que 5 por ciento de la de vigas constituye una aproximacin aceptable. Para los
longitud del tramo. Las zonas de anclaje tableros de gran altura y poca anchura, se aconseja
postensadas deben satisfacer los requisitos utilizar un anlisis tridimensional o un modelo de
especificados en el Artculo 5.10.9. En ausencia de puntales y tirantes.
un anlisis ms refinado, las secciones macizas del
INVIAS 06-11-2014
5-249 SECCION 5
tablero pueden analizarse como una viga

transversal que distribuye las fuerzas a los apoyos
del puente y a los anclajes de postensionamiento.
5.14.4.2.4 Requisitos Generales de Diseo C5.14.4.2.4 Los tableros continuos aligerados

Para las losas aligeradas que satisfacen los deberan postensionarse longitudinalmente. A menos
requisitos del Artculo 5.14.4.2.1, no es necesario que en este artculo se especifique otra cosa o que sea
combinar las solicitaciones globales y locales necesaria por razones constructivas, si se utiliza
debidas a las cargas de rueda. El aleta superior de preesfrozado longitudinal no es necesario colocar
un tablero con vacos rectangulares puede refuerzo longitudinal global adicional.
analizarse y disearse como una losa con marco o
se puede disearla usando los requisitos del La preferencia por el postensionamiento longitudinal de
procedimiento emprico especificado el Artculo los tableros continuos refleja la limitada cantidad de
9.7.2. experiencia disponible en Amrica del Norte en relacin
con este tipo de sistema.
La parte superior de la losa sobre vacos circulares
formados con moldes de acero debe La experiencia indica que debido a una combinacin de
postensionarse transversalmente. En el mnimo momento flector transversal, retraccin del concreto
espesor del concreto, la precompresin media alrededor del encofrado de acero y el efecto de Poisson,
luego de todas las prdidas, segn lo especificado cuando se emplean encofrados metlicos se tienden a
en el Artculo 5.9.5, no debe ser menor que 3,5 desarrollar elevadas tensiones de traccin transversales
MPa. Si se aplica postensionemiento transversal no en la parte superior del tablero, provocando
es necesario proporcionar refuerzo adicional en el agrietamiento excesivo en el eje del vaco. La mnima
concreto sobre los vacos circulares. tensin de preesfuerzo especificada para contrarrestar
esta traccin representa un valor conservador. La
El refuerzo transversal de retraccin y temperatura intencin del refuerzo transversal de temperatura en la
en la parte inferior de la losa aligerada debe parte inferior de los tableros aligerados es tambin
satisfacer los requisitos del Artculo 5.10.8. limitar las grietas causadas por los momentos positivos
transversales debidos al postensado.
La viga transversal maciza oculta sobre una pila interna

puede postensarse.
5.14.4.2.5 Zonas Comprimidas en reas de C5.14.4.2.5 Ensayos recientes realizados sobre

Momento Negativo En las pilas internas, la estructuras continuas postensadas de dos tramos indican
parte de la seccin transversal solicitada a que la primera falla ocurre en las zonas comprimidas
compresin puede considerarse como una columna inferiores adyacentes al apoyo en la pila interna. Se cree
horizontal y puede reforzarse como tal. que la falla es causada por una combinacin de cortante
y compresin en estos puntos de la aleta inferior. Este
fenmeno an no se comprende totalmente, y tampoco
se han desarrollado requisitos de diseo especficos. En
este momento, la mejor alternativa consiste en tratar el
cordn inferior como una columna con una cuanta de
armadura de 1 por ciento y estribos de columna como se
5.14.4.2.6 Drenaje de los Vacos Debe C5.14.4.2.6 En estos sistemas de tablero

proporcionarse un drenaje adecuado para los ocasionalmente pueden formarse fisuras lo
vacos de acuerdo con los requisitos del Artculo suficientemente grandes como para permitir que ingrese
2.6.6.5. agua en los vacos. La acumulacin de agua aumenta las
cargas gravitacionales y puede causar daos
estructurales si se congela.
5.14.4.3 Puentes con Tableros Prefabricados
5.14.4.3.1 General Pueden proporcionarse C5.14.4.3.1 Las unidades prefabricadas pueden ser
unidades prefabricadas de concreto adyacentes de seccin maciza, aligerada, en cajn, en T y en doble
entre s en la direccin longitudinal y unirlas T.
transversalmente de manera que formen un
sistema de tablero. Las unidades prefabricadas de Se han observado casos en los cuales el flujo plstico y
concreto pueden ser continuas exclusivamente la retraccin diferenciales debidas a diferentes edades,
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-250
para cargas temporales o para cargas permanentes mezclas de concreto, condiciones ambiente y
y temporales. La continuidad entre vanos, si se condiciones de apoyo han causado solicitaciones
proporciona, debe satisfacer los requisitos del internas que son difciles de predecir durante la etapa de
Artculo 5.14.1.2.6. diseo. Estas solicitaciones con frecuencia ocasionan
problemas de mantenimiento y afectan de manera
Si no se proporciona un recubrimiento de concreto adversa el comportamiento estructural en general.
estructural, el espesor mnimo del concreto debe
ser de 90 mm en la parte superior de los elementos Las secciones estndares de losa aligerada y en cajn de
con vacos circulares y 140 mm en todos los dems concreto preesforzado de acuerdo con AASHTO-PCI,
elementos. muchas veces empleadas para construir tableros de
puentes prefabricados, se han utilizado exitosamente
durante muchos aos en puentes con y sin
recubrimientos de concreto. Las losas preesforzadas
estndares con recubrimiento de concreto tienen 90 mm,
100 mm y 115 mm de concreto sobre vacos de 200 mm,
250 mm y 300 mm de dimetro, respectivamente. Todas
las vigas cajn estndares, incluyendo tanto las
secciones de 900 mm de ancho como las de 1200 mm de
anchura, se detallan con 140 mm de concreto sobre los
vacos rectangulares que tienen esquinas achaflanadas.
5.14.4.3.2 Juntas con Transferencia de C5.14.4.3.2 Muchos puentes presentan seales de

Cortante Los elementos longitudinales falla en las juntas cuando la transferencia de cargas entre
prefabricados pueden unirse transversalmente los elementos depende exclusivamente de los conectores
mediante un conector de cortante de no menos de de cortante, ya que el mortero est sujeto a un
175 mm de profundidad. Para fines de anlisis, las agrietamiento considerable. Debera investigarse el
juntas con transferencia de cortante pueden comportamiento a largo plazo de los conectores para
modelarse como articulaciones. verificar su agrietamiento y su separacin.
La junta debe llenarse con mortero sin retraccin

que posea una resistencia a la compresin mnima
de 35 MPa a las 24 horas.
5.14.4.3.3 Juntas con Transferencia de C5.14.4.3.3a La intencin de estas juntas es

Cortante y Flexin proporcionarle al tablero continuidad y permitir que se
comporte de forma monoltica.
5.14.4.3.3a Requisitos Generales Los
elementos longitudinales prefabricados pueden
unirse entre s mediante postensado transversal,
capas de cierre vaciadas in situ, un recubrimiento
estructural, o una combinacin de estos elementos.
5.14.4.3.3b Diseo Los tableros con juntas C5.14.4.3.3b Desde el punto de vista de la
con transferencia de flexin y cortante deberan modelacin, estos sistemas de tablero de elementos
modelarse como placas continuas, excepto que no prefabricados no difieren de los tableros vaciados in situ
se debe utilizar el procedimiento de diseo de igual geometra.
emprico del Artculo 9.7.2. Las uniones se deben
disearse como elementos solicitados a flexin,
satisfaciendo los requisitos del Artculo 5.14.1.2.8.
5.14.4.3.3c Postensado El postensado C5.14.4.3.3c Al tensionar tableros angostos debera

transversal debe distribuirse uniformemente en la minimizarse las prdidas por acuamiento de los
direccin longitudinal. Puede dejarse bloques para anclajes. Preferentemente los ductos deberan ser rectos
facilitar el empalme de los ductos de postensado. y estar inyectados.
La altura comprimida de la junta no debe ser menor
que 175 mm, y la tensin de preesforzado en la Se sabe que la fuerza de postensionamiento se difunde
misma luego de todas las prdidas no debe ser con un ngulo de 45 o ms, y alcanza una distribucin
menor que 1,7 MPa. uniforme en una distancia corta a partir del anclaje de
los cables.
Tambin se sabe que la economa del preesforzado
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5-251 SECCION 5
mejora al aumentar la separacin de los ductos. Por este

motivo, no es necesario que la separacin de los ductos
sea menor que aproximadamente 1.2 mm o la anchura
del elemento que alberga los anclajes, cualquiera sea el
valor que resulte mayor.
5.14.4.3.3d Juntas de construccin C5.14.4.3.3d Este Artculo se refiere a sistemas de

Longitudinal Las juntas longitudinales de tablero compuestos completamente por vigas
construccin entre componentes de concreto a prefabricadas con secciones en cajn, en T y en doble T,
flexin deben consistir en una llave llena con colocadas lado a lado y, preferiblemente, unidos por
mortero sin retraccin que alcance una resistencia medio de postensado transversal. Los torones de
a la compresin de 35 MPa (5.0 ksi) en 24 horas. postensado transversal deben colocarse en el eje de la
La profundiad de la llave no debe ser menor que llave.
120 mm (5.0 in).
Puede esperarse el pulido de la lechada y del concreto en
Si los componentes se postensan entre s la vecindad de la junta y que se especifique para la
transversalmente, puede suponerse que las aletas construccin.
superiores actan como una losa monoltica. Sin
embargo, no es aplicable el diseo emprico de
losas especificado en el Artculo 9.7.2.
La cantidad de preesfuerzo transversal puede

determinarse por medio del mtodo de la franja o
anlisis bidimensional. El preesfuerzo transversal,
despus de prdidas, no debe ser menor que 1.7
MPa (0.25 ksi) a travs de la llave. En el ltimo
metro (3.0 ft) en el extremo libre, debe duplicarse el
preesfuerzo transversal requerido.
5.14.4.3.3e Junta de Cierre Vaciada In Situ

El concreto de la capa de cierre debe tener una
resistencia comparable a la de los elementos
prefabricados.
El ancho de la junta longitudinal debe ser suficiente

para permitir el desarrollo del refuerzo en la junta,
pero en ningn caso la anchura de la unin debe
ser menor que 300 mm.
5.14.4.3.3j Recubrimiento estructural Si se C5.14.4.3.3f El recubrimiento estructural debera

utiliza recubrimiento estructural para calificar para considerarse como un elemento estructural, y debera
una distribucin de cargas mejorada segn lo disearse y detallarse como tal.
especificado en los Artculos 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3,
el espesor del recubrimiento de concreto estructural
no debe ser menor que 115 mm. Debe
proporcionarse una capa de refuerzo istropa de
acuerdo con los requisitos del Artculo 5.10.8. A la
superficie superior de los elementos prefabricados
se le debe imprimir una rugosidad intencional.
5.14.5 Requisitos Adicionales para

Alcantarillas
5.14.5.1 Requisitos Generales Los aspectos

del diseo de alcantarillas relacionados con el
suelo se especifican en la Seccin 12.
5.14.5.2 Diseo a Flexin Debe aplicarse los

requisitos del Artculo 5.7.
5.14.5.3 Diseo a cortante de las losas de las C5.14.5.3 Tal como fue propuesta originalmente, la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-252
alcantarillas en cajn Debe aplicarse los Ecuacin 5.14.5.3-1 inclua un multiplicador adicional
requisitos del Artculo 5.8, a menos que este para tomar en cuenta la compresin axial. Debido a que
artculo los modifique. Para las losas de era relativamente pequeo, este efecto fue eliminado de
alcantarillas en cajn debajo de 600 mm o ms de la Ecuacin 5.14.5.3-1. Sin embargo, si el diseador lo
relleno, la resistencia al corte Vc se puede calcular desea, puede incluir el efecto de la compresin axial
como: multiplicando los resultados de la Ecuacin 5.14.5.3-1
por 1 0.04 Nu Vu .
A Vd
Vc 0.0676 fc 4.6 s u e bde (5.14.5.3-1) En la Figura C5.14.5.3-1 se comparan los lmites
bde M u
inferiores 0.25 fc y 0.207 fc ( 0.0948 fc y
pero Vc no debe ser mayor que 0.332 fcbde . 0.0791 fc ) con resultados experimentales.
donde:
As = rea del acero de las armaduras en el

2
ancho de diseo (mm )
de = altura efectiva entre la fibra extrema
comprimida y el centroide de la fuerza de
traccin en el refuerzo traccionado (mm)
Vu = cortante debido a las cargas mayoradas
(kN)
Mu = momento debido a las cargas mayoradas
(kN m)
b = ancho de diseo, normalmente tomado
igual a la unidad (mm)
Solamente para las alcantarillas en cajn de una

sola celda, para las losas que forman marcos Figura C5.14.5.3-1 Resultados de ensayos de
monolticos con las paredes no es necesario tomar alcantarillas

Vc menor que 0.0948 fcbde 0.25 fcbde , y para
las losas simplemente apoyadas no es necesario
tomar Vc menor que 0.207 fcbd . El valor
Vu de M u no debe tomarse mayor que 1,0 siendo
Mu el momento mayorado que acta
simultneamente con Vu en la seccin
considerada.
Para las losas de alcantarillas en cajn debajo de

menos de 600 mm de relleno y para las paredes
laterales debe aplicarse los requisitos de los
Artculos 5.8 y 5.13.3.6.
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INVIAS 06-11-2014
5-259 SECCION 5
APNDICE A5 PASOS BSICOS PARA LOS PUENTES DE CONCRETO
A.5.1 REQUISITOS GENERALES La

intencin de este esquema es ilustrar el proceso de
diseo con base en los mtodos simplificados. No
debe considerarse completo, y tampoco debe
utilizarse en reemplazo de un cabal conocimiento
de los requisitos de esta seccin.
A.5.2 CONSIDERACIONES GENERALES
A. Filosofa de diseo (1.3.1)

B. Estados lmites (1.3.2)
C. Objetivos del diseo y caractersticas de
ubicacin (2.3) (2.5)
A.5.3 DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA

DE VIGAS
A. Desarrollar la seccin general

1. Definir el ancho de la va (Ancho
especificado para la va)
2. Determinar las disposiciones del tramo
(2.3.2) (2.5.4) (2.5.5) (2.6)
3. Elegir el tipo de puente
B. Predimensionar la seccin tpica
1. Vigas prefabricadas preeesforzadas
a. Aleta superior (5.14.1.2.2)
b. Aleta inferior (5.14.1.2.2)
c. Almas (5.14.1.2.2)
d. Altura de la estructura (2.5.2.6.3)
e. Refuerzo mnimo (5.7.3.3.2) (5.7.3.4)
f. Dispositivos de izaje (5.14.1.2.3)
g. Juntas (5.14.1.2.6)
2. Vigas tipo cajn de mltiples almas y vigas
Te hormigonadas in situ (5.14.1.3)
a. Aleta superior (5.14.1.3.1a)
b. Aleta inferior (5.14.1.3.1b)
c. Almas (5.14.1.3.1c)
d. Altura a de la estructura (2.5.2.6.3)
e. Refuerzo (5.14.1.3.2)
(1) Refuerzo mnimo (5.7.3.3.2)
(5.7.3.4)
(2) Refuerzo de retraccin y
temperatura (5.10.8)
f. Anchos de aleta efectivos (4.6.2.6)
g. reas de puntales y tirantes, si
corresponde (5.6.3)
C. Disear el tablero de hormign armado
convencional
1. Losas de tablero (4.6.2.1)
2. Altura mnima (9.7.1.1)
3. Diseo emprico (9.7.2)
4. Diseo tradicional (9.7.3)
5. Mtodo de las franjas (4.6.2.1)
6. Aplicacin de las sobrecargas (3.6.1.3.3)
(4.6.2.1.5)
7. Refuerzo de distribucin (9.7.3.2)
8. Diseo de los vuelos (A13.4) (3.6.1.3.4)
D. Seleccionar los factores de resistencia
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-260
Estado lmite de resistencia (Convencional)

(5.5.4.2.1)
E. Seleccionar los modificadores de las cargas
1. Ductilidad (1.3.3)
2. Redundancia (1.3.4)
3. Importancia operativa (1.3.5)
F. Seleccionar las combinaciones de carga y
factores de carga aplicables (3.4.1, Tabla 3.4.1-
1)
G. Calcular las solicitaciones debidas a la
sobrecarga
1. Sobrecargas (3.6.1) y nmero de carriles
(3.6.1.1.1)
2. Presencia mltiple (3.6.1.1.2)
3. Incremento por carga dinmica (3.6.2)
4. Factor de distribucin para momento
(4.6.2.2.2)
a. Vigas interiores con tableros de
concreto (4.6.2.2.2b)
b. Vigas exteriores (4.6.2.2.2d)
c. Puentes oblicuos (5.6.2.2.2e)
5. Factor de distribucin para corte (4.6.2.2.3)
a. Vigas interiores (4.6.2.2.3a)
b. Vigas exteriores (4.6.2.2.3b)
c. Puentes oblicuos (4.6.2.2.3c, Tabla
4.6.2.2.3c-1)
6. Reacciones a la subestructura (3.6)
H. Calcular las solicitaciones debidas a otras
cargas segn corresponda
I. Investigar el Estado Lmite de Servicio
1. Prdidas de preesfuerzo (5.9.5)
2. Limitaciones para la tensin en los torones
de preesforzado (5.9.3)
3. Limitaciones para la tensin en el concreto
pretensionamiento (5.9.4)
a. Antes de las prdidas (5.9.4.1)
b. Despus de las prdidas (5.9.4.2)
4. Durabilidad (5.12)
5. Limitacin del agrietamiento (5.7.3.4)
6. Fatiga, si corresponde (5.5.3)
7. Deflexin y contraflecha (2.5.2.6.2)
(3.6.1.3.2) (5.7.3.6.2)
J. Investigar el Estado Lmite de Resistencia
1. Flexin
a. Tensin en el acero de preesforzado
Torones adheridos (5.7.3.1.1)
b. Tensin en el acero de preesforzado
Torones no adheridos (5.7.3.1.2)
c. Resistencia a la flexin (5.7.3.2)
d. Lmites para el refuerzo (5.7.3.3)
2. Cortante (Suponiendo torsin nula)
a. Requisitos generales (5.8.2)
b. Modelo de diseo por secciones (5.8.3)
(1) Resistencia nominal al cortante
(5.8.3.3)
(2) Determinacin de y (5.8.3.4)
(3) Refuerzo longitudinal (5.8.3.5)
(4) Refuerzo transversal (5.8.2.4)
(5.8.2.5) (5.8.2.6) (5.8.2.7)
(5) Cortante horizontal (5.8.4)
K. Verificar detalles
INVIAS 06-11-2014
5-261 SECCION 5
1. Requisitos de recubrimiento (5.12.3)

2. Longitud de anclaje Refuerzo no
preesforzado (5.11.1) (5.11.2)
3. Longitud de anclaje Refuerzo no
preesforzado (5.11.4)
4. Empalmes (5.11.5) (5.11.6)
5. Zonas de anclaje
a. Postensadas (5.10.9)
b. Pretensadas (5.10.10)
6. Ductos (5.4.6)
7. Limitaciones para el perfil de los torones
a. Confinamiento de los torones (5.10.4)
b. Torones curvos (5.10.4)
c. Lmites de separacin (5.10.3.3)
8. Lmites para la separacin del refuerzo
(5.10.3)
9. Refuerzo transversal (5.8.2.6) (5.8.2.7)
(5.8.2.8)
10. Viga de repisa horizontal (5.13.2.5)
A5.4 PUENTES DE LOSA En general, el

enfoque de diseo para los puentes de losa es
similar al utilizado para puentes de vigas y losa,
con algunas excepciones que se indican a
continuacin.
A. Verificar la altura mnima recomendada

(2.5.2.6.3)
B. Determinar el ancho de faja para sobrecarga
(4.6.2.3)
C. Determinar la aplicabilidad de la sobrecarga
para tableros y sistemas de tablero (3.6.1.3.3)
D. Disear la viga de borde (9.7.1.4)
E. Investigar la cortante (5.14.4.1)
F. Investigar el refuerzo de distribucin (5.14.4.1)
G. Si no es maciza:
1. Verificar si se trata de una construccin
aligerada o celular (5.14.4.2.1)
2. Verificar las dimensiones mnimas y
mximas (5.14.4.2.1)
3. Disear los diafragmas (5.14.4.2.3)
4. Verificar los requisitos de diseo
(5.14.4.2.4)
A5.5 DISEO DE LA SUBESTRUCTURA
A. Establecer el ancho mnimo de asiento

B. Compilar las solicitaciones no compiladas para
la superestructura
1. Viento (3.8)
2. Hidrulicas (3.7)
3. Efecto de la socavacin (2.6.4.4.2)
4. Hielo (3.9)
5. Sismo (3.10) (4.7.4)
6. Temperatura (3.12.2) (3.12.3) (4.6.6)
7. Deformacin impuesta (3.12)
8. Colisin de embarcaciones (3.14) (4.7.5)
9. Colisin de vehculos (3.6.5)
10. Fuerza de frenado (3.6.4)
11. Fuerza centrfuga (3.6.3)
12. Empuje del suelo (3.11)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-262
C. Analizar la estructura y compilar las

combinaciones de cargas
1. Tabla 3.4.1-1
2. Combinaciones de cargas ssmicas
especiales (3.10.8)
D. Disear los elementos sometidos a compresin
(5.7.4)
1. Resistencia axial de diseo (5.7.4.4)
2. Flexin biaxial (5.7.4.5)
3. Efectos de la esbeltez (4.5.3.2.2) (5.7.4.3)
4. Refuerzo transversal (5.7.4.6)
5. Cortante (generalmente incluyendo EQ y
colisin de embarcaciones) (3.10.9.4.3)
6. Lmites de refuerzo (5.7.4.2)
7. Aplastamiento (5.7.5)
8. Durabilidad (5.12)
9. Detalles (Como en el Paso A5.3K) y diseo
sismorresistente (5.10.11)
E. Disear las cimentaciones (Consideraciones
estructurales)
1. Socavacin
2. Zapatas (5.13.3)
3. Estribos (Seccin 11)
4. Detalles de los pilotes (5.13.4)
INVIAS 06-11-2014
5-263 SECCION 5
APNDICE B5-PROCEDIMIENTO GENERAL PARA DISEO AL CORTANTE CON TABLAS
B5.1 ANTECEDENTES Este procedimiento

general es una alternativa aceptable al
procedimiento especificado en el Artculo 5.8.3.4.2.
EL procedimiento de este Apndice utiliza valores
tabulados de y en lugar de las Ecs. 5.8.3.4.2-
1, 5.8.3.4.2-2, y 5.8.3.4.2-3. El Apndice B5 es una
presentacin completa de los procedimientos
generales en el diseo LRFD (2007) sin ningn
cambio interino.
B5.2 MODELO DE DISEO DELA SECCIN- CB5.2 La resistencia a cortante de un miembro puede
PROCEDIMIENTO GENERAL Para secciones determinarse realizando un anlisis detallado de la
que contienen por lo menos la cantidad mnima de seccin que satisfaga los requisitos del Artculo 5.8.3.1.
refuerzo transversal especificado en el Artculo Dicho anlisis (ver Figure CB5.2-1) muestra que los
5.8.2.5, los valores de y debe ser como se esfuerzos de cortante no son uniformes sobre la
profundidad del alma y que la direccin de la tensin
especifica en la Tabla B5.2-1. Al usar esta tabla, x
principal a compresin cambia sobre la profundidad de
debe tomarse como la deformacin unitaria
la viga. El procedimiento ms directo dado aqu supone
longitudinal calculada en la mitad de la profundidad
que las esfuerzos de cortante del concreto estn
del miembro cuando la seccin se somete a M u ,
uniformemente distribuidas sobre un rea bv de ancho y
N u y Vu como se muestra en la Figura B5.2-1.
d v de profundidad, que la direccin de las t esfuerzos
principales de compresin (definidas por el ngulo )
Para secciones que contiene menos refuerzo
transversal que el especificado en el Artculo permanecen constantes sobre dv y que la resistencia al
cortante de la seccin puede determinarse considerando
5.8.2.5, lo valores de y deben ser los que se las condiciones de tensin biaxial slo en un sitio en el
especifican en la Tabla B5.2-2. Al usar esta tabla, alma. Ver la Figura CB5.2-2.
x debe tomarse como la mayor deformacin
unitaria longitudinal calculada que ocurre dentro del Los miembros que contienen por lo menos la cantidad
alma del miembro cuando la seccin se somete mnima de refuerzo transversal tienen una considerable
M u , N u y Vu como se muestra en la Figura B5.2- capacidad para redistribuir esfuerzos de cortante desde la
porcin ms tensionada de la seccin transversal hacia
2.
las porciones menos tensionadas. Debido a esta
capacidad de redistribuir, es apropiado usar la mitad de
A menos que se hagan clculos ms precisos, x ,
la altura del miembro como el sitio en el cual las
debe determinarse as: condiciones de tensin biaxial se determina. Los
miembros que no contienen refuerzo transversal, o que
Si la seccin contiene por lo menos el refuerzo contienen menos de la cantidad mnima de refuerzo
transversal mnimo especificado en el Artculo transversal, tienen menos capacidad para distribuir las
5.8.2.5: tensiones de cortante. Por ende, para dichos miembros,
es apropiado realizar los clculos de tensin biaxial en el
Mu sitio en el alma sometido a la mayor deformacin
0.5 Nu 0.5 Vu V p cot Aps f po unitaria longitudinal de traccin; ver la Figura B5.2-2.
x
dv

2 Es As E p Aps La deformacin unitaria longitudinal, x , puede
(B5.2-1) determinarse con el procedimiento ilustrado en la Figura
CB5.2-3. La seccin real se representa con una seccin
El valor inicial de x , no debera tomarse mayor idealizada que consiste en una aleta de traccin por
que 0.001. flexin, y un alma. El rea de la aleta a compresin se
toma como el rea en el lado de compresin por flexin
Si la seccin contiene menos del refuerzo del miembro, es decir, el rea total menos el rea de la
transversal mnimo especificado en el Artculo aleta a traccin como se define con Ac . Despus que se
5.8.2.5: forman grietas diagonales en el alma, la fuerza de
cortante aplicada al concreto del alma, Vu V p , ser
cargado principalmente por esfuerzos de compresin
diagonal en el concreto del alma. Estas
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-264
Mu
0.5 Nu 0.5 Vu V p cot Aps f po Esfuerzos de compresin diagonal resultan en una fuerza
x
dv longitudinal de compresin en el concreto del alma de

Es As E p Aps Vu Vp cot . El equilibrio requiere que esta fuerza
(B5.2-2) longitudinal de compresin en el alma necesite ser
balanceada por fuerzas de traccin en las dos aletas, con
El valor inicial de x no debera tomarse mayor que
0.002.

la mitad de la fuerza, eso es 0.5 Vu Vp cot , tomada
por cada aleta. Para evitar un proceso de iteracin de
Si el valor de x de las Ecs. B5.2-l o B5.2-2 es ensayo y error, es una simplificacin conveniente tomar
esta fuerza de aleta debido a cortante como Vu V p .
negativo, la deformacin unitaria debe tomarse
como: ESto significa tomar 0.5cot 1.0 en el numerador de
las Ecs. B5.2-1, B5.2-2, y B5.2-3. No se espera que esta
Mu simplificacin cause una prdida significativa de
0.5 Nu 0.5 Vu V p cot Aps f po precisin. Despus de que las fuerzas axiales requeridas
x
d v en las dos aletas se calculan, las deformaciones unitarias

2 Ec Ac Es As E p Aps axiales resultantes, t y c , pueden calcularse con base
(B5.2-3) en la relacin fuerza axial a deformacin unitaria axial
mostrada en la Figura CB5.2-4.
donde:
Para miembros que contienen por lo menos la cantidad
Ac = rea de concreto en el lado de traccin por mnima de refuerzo transversal, x puede tomarse
flexin del miembro como se muestra en como:
2
la Figura B5.2-1 (mm )
Aps = rea del acero de preesforzado en el lado t c
(CB5.2-l)
2
de traccin por flexin del miembro, como
se muestra en la Figura B5.2-1 (mm2)
donde t y c , son positivas para deformaciones de
As = rea del acero no preesforzado en el lado
traccin y negativa para esfuerzos de compresin. si,
a traccin por flexin del miembro en la
para un miembro sujeto a flexin, la deformacin
seccin bajo consideracin, como se
muestra en la Figura B5.2-1. Al calcular unitaria c , se supone despreciablemente pequea,
As para usar en esta ecuacin, debe entonces x se convierte en la mitad de t . Esta es la
ignorarse las barras que se terminan a base para la expresin para x dada en la Ec. B5.2-1.
una distancia menor que su longitud de Para miembros que contienen menos de la cantidad
desarrollo desde la seccin bajo mnima de refuerzo transversal, la Ec. B5.2-2 hace la
consideracin (mm2) simplificacin conservadora de que x es equal a t.
f po = parmetro tomado como el mdulo de
elasticidad de los torones de preesforzado En algunas situaciones, es ms apropiado determinar x
multiplicado por la diferencia acumulada usando el procedimiento ms preciso de la Ec. CB5.2-1
en deformacin unitaria entre los torones en lugar de las ms simples Ecs. B5.2-1 a B5.2-3. Por
de preesforzado y el concreto circundante. ejemplo, la capacidad a cortante de las secciones cerca
Para los valores usuales de preesfuerzo, los extremos de vigas pretensionada prefabricadas
un valor de 0.7 f pu es apropiado para simplemente apoyadas convertidas en continuas para
miembros pretensados y postensados carga viva se estima de una manera muy conservadora
(MPa) con las Ecs. B5.2-1 a B5.2-3 porque, en estos sitios, los
Mu = momento mayorado, no menor que Vu dv cables de preesforzado se localizan en el lado de
compresin por flexin y, por lo tanto, no se incluye en
(kN m)
Aps . Esto resulta en el beneficio de que el preesforzado
Nu = fuerza axial mayorada, positiva si es de
traccin y negativa si es de compresin no se tiene en cuenta en las Ecs. B5.2-1 a B5.2-3.
(kN)
Vu = fuerza mayorada de cortante (kN) Los signos de valor absoluto se aadieron a las Ecs.
B5.2-l a B5.2-3 en 2004. Esta nomenclatura reemplaza
direccin en la nomenclatura para tomar M u and Vu
Dentro de la longitud de transferencia, f po debe
como valores positivos. Para fuerza cortante, los signos
aumentarse linealmente desde cero en el sitio de valor absoluto en las Ecs. B5.2-l a B5.2-3 se
donde comienza la adherencia entre los cables y el necesitan para considerar apropiadamente los efectos
concreto hasta su valor completo al final de la
INVIAS 06-11-2014
5-265 SECCION 5
longitud de transferencia. debido a Vu y V p en las secciones que contienen una

trayectoria parablica del torn que puede no cambiar de
El lado de traccin por flexin del miembro debe
signo en el mismo sitio que la demanda de cortante,
tomarse como la mitad de la profundidad que
particularmente en la mitad de la luz.
contiene la zona de traccin por flexin, como se
ilustra en la Figura B5.2-1.
Para miembros pretensionados, f po puede tomarse
El parmetro de espaciamiento de grietas sxe como la tensin en los cables donde el concreto se vaca
usado en la Tabla B5.2-2, debe determinarse as: alrededor de ellos, es decir, aproximadamente igual la
tensin en el gato. Para miembros postensionados, f po
1.38 puede tomarse conservadoramente como el esfuerzo
sxe sx 80 in. (B5.2-4)
ag 0.63 promedio en los torones cuando el postensado se
completa.
donde: Ntese que en ambas Tablas B5.2-1 y Tabla B5.2-2, los
valores y dados en una celda en particular de la
ag = tamao mximo de agregado (mm)
tabla puede aplicarse sobre un intervalo de valores. As
sx = el menor valor entre d v o la distancia de la Tabla B5.2-1, 34.4 grados y 2.26 pueden
mxima entre capas de refuerzo de control usarse siempre que x no sea mayor que 0.75 x 10-3 y
de grietas, donde el rea del refuerzo en
que vu fc no sea mayor que 0.125. Puede usarse
cada capa no es menor que 0.003bv sx ,
interpolacin lineal entre los valores dados en las tablas,
como se muestra en la Figura B5.2-3 pero no se recomienda para clculos a mano. Se permite
(mm)
suponer un valor de x mayor que el valor calculado
En la evaluacin de x , y , debe considerarse usando las Ecs. B5.2-1, B5.2-2, o B5.2-3, como sea
apropiado, y resulta en un valor mayor de y un valor
lo siguiente:
menor de . Valores ms altos de requieren
M u debe tomarse como cantidades positivas y tpicamente ms refuerzo de cortante, pero disminuye la
fuerza de traccin requerida para ser resistida por el

M u no debe tomarse menor que Vu V p dv . refuerzo longitudinal. La Figura CB5.2-5 ilustra el
Para calcular As y Aps el rea de barras o proceso de diseo de cortante por medio de un diagrama
de flujo. Esta figura se basa en la suposicin
torones que no se prolongan hasta su longitud simplificada que 0.5cot 1.0 .
de desarrollo ,desde la seccin bajo
consideracin, debe reducirse en proporcin a
la falta de desarrollo completo.
El valor de x calculado con las Ecs. B5.2-2 y
B5.2-3 no debera tomarse como menos de -
-3
0.20x10 .
Para secciones ms cerca que d v de la cara
del apoyo, el valor de x calculado en d v de la
cara del apoyo puede usarse para evaluar y
.
Si la traccin axial es suficientemente grande
para grietar la cara de compresin por flexin
de la seccin, el incremento resultante en x
debe tenerse en cuenta. En lugar de clculos
ms precisos, el valor calculado con la Ec.
B5.2-2 debe duplicarse.
Se permite determinar y de las Tablas
B5.2-1 y B5.2-2 usando un valor de x que es
mayor que el calculado con las Ecs. B5.2-2 y
B5.2-3; sin embargo, x no debe tomarse
-3
mayor que 3.0 x 10 .
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-266
Figura B5.2-1 Ilustracin de los parmetros de cortante para una Seccin que contiene por lo
menos la Cantidad Mnima de Refuerzo a Cortante, V p 0
Para secciones que contienen una cantidad especfica de

refuerzo transversal, un diagrama de interaccin
cortante-momento, ver la Figura CB5.2-6, puede
calcularse directamente de los procedimientos en este
Artculo. Para una resistencia del concreto conocida y un
cierto valor de x , cada celda de la Tabla Table B5.2-1
corresponde a cierto valor de vu fc , es decir, un cierto
valor de Vn . Este valor de Vn requiere una cantidad de
refuerzo transversal expresado en trminos del
parmetro Av f y bv s . La capacidad a cortante
correspondiente a el refuerzo a cortante proporcionado
puede encontrarse con interpolacin lineal entre los
valores de Vn correspondiente a dos celdas consecutivas
Figura B5.2-2 Deformacin Longitudinal, x ,
donde una celda requiere ms refuerzo transversal que el
para Secciones con menos del Mnimo del
proporcionado y la otra celda requiere menos refuerzo
Refuerzo Transversal
que el proporcionado. Despus de que Vn and se ha
hallado de esta manera, la capacidad a momento
correspondiente M n puede hallarse calculando, de las
Ecs. B5.2-1 a B5.2-3, el momento requerido para causar
este valor escogido de x , y calculando de la Ec.
5.8.3.5-1, el momento requerido para que el refuerzo
fluya. La capacidad de momento predicha es el menor de
estos dos valores. Al usar las Ecs. 5.8.2.9-1, 5.8.3.5-1, y
Eqs. B5.2-1 a B5.2-3 del procedimiento para calcular un
diagrama de interaccin Vn M n , es apropiado
reemplazar Vu por Vn , M u por M n y N u por N n y
tomar el valor de igual a 1.0. Con una hoja de clculo
apropiada, el uso de diagramas de interaccin cortante-
momento es una forma conveniente de realizar diseos y
evaluaciones de cortante.
Los valores de y listados en las Tablas B5.2-1 y

Table B5.2-2 se basan en el clculo de las tensiones que
pueden transmitirse a travs del concreto agrietado
diagonalmente. A medida que las grietas se ensanchan,
la tensin que puede transmitirse disminuye. Para
miembros que contienen por lo menos la cantidad
mnima de refuerzo transversal, se supone que las grietas
diagonales estarn espaciadas alrededor de 300 mm
Figura B5.2-3 Definicin del Parmetro de
(12.0 in) entre s. Para miembros sin la cantidad mnima
Espaciamiento de Grietas, s x
de refuerzo transversal, el espaciamiento de las grietas
inclinadas grados al refuerzo longitudinal se supone
INVIAS 06-11-2014
5-267 SECCION 5
que es sx sin , como se muestra en la Figura B5.2-3.

Por ende, miembros ms profundas que tienen valores
mayores que s x se calcula que tienen grietas ms
ampliamente espaciadas y por ende, no pueden
transmitir tensiones altas de cortante. La habilidad de las
superficies de cortante para transmitir tensiones de
cortante est influenciada por el tamao del agregado del
concreto. Los miembros hechos con concretos que
tienen un tamao mximo de agregado menor tienen un
valor mayor de sxe ay por ende, si no hay refuerzo
transversal, tienen una resistencia a la cortante menor.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-268
APNDICE C5 LMITES SUPERIORES PARA ARTCULOS AFECTADOS POR LA RESISTENCIA A

COMPRESIN DEL CONCRETO
Figura CB5.2-1 Anlisis detallado de la seccin para determinar la resistencia a cortante de acuerdo con el
Artculo 5.8.3.1
Figura CB5.2-2 Procedimiento Ms Directo Para Determinar la Resistencia a Cortante de Acuerdo con el
Artculo 5.8.3.4.2
Figura CB5.2-3 Clculo Ms Preciso para Determinar x
INVIAS 06-11-2014
5-269 SECCION 5
Figura CB5.2-4 Relaciones supuestas entre la

fuerza axial en la aleta y la deformacin unitaria en
la aleta
Figura CB5.2-4 Diagrama de flujo para diseo de

cortante de una seccin que contiene por lo menos
refuerzo transversal mnimo
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-270
Figura CB5.2-6 Diagrama Tpico Cortante-

Momento
Otros detalles en los procedimientos usados en los

valores tabulados de y se dan en Collins y Mitchell
(1991).
Tabla CB5.2-1 Valores de y para secciones con refuerzo transversal
Tabla B5.2-2 Valores de y para secciones con menos del refuerzo transversal mnimo
INVIAS 06-11-2014
5-271 SECCION 5
INVIAS 06-11-2014
SECCION 5 5-272
APNDICE C5-LMITES SUPERIORES PARA ARTCULOS

AFECTADOS POR LA RESISTENCIA A COMPRESIN DEL
CONCRETO
a Lmite Superior, MPa (ksi)

Artculo b
69 (10.0) 100 (15.0)
5.1-Alcance Por
Excepcin
5.4.2.1-Resistencia a Compresin Por
Excepcin
5.4.2.3-Retraccin y Flujo Plstico X
5.4.2.4-Mdulo de Elasticidad X
5.4.2.5-Relacin de Poisson X
5.4.2.6-Mdulo de Rotura X
C5.4.2.7-Resistencia a la Traccin X
5.5.3.1-General X
5.5.4.2-Factores de Resistencia X
5.6.3.3.3-Tensin de Compresin Lmite en el Puntal X
5.6.3.5-Dimensionamiento de las Regiones Nodales X
5.6.3.6-Refuerzo de Control de Grietas X
5.7.2-Suposiciones para los Estados Lmite de Resistencia y X
Evento Extremo
5.7.3.1-Tensin en el Acero de Preesforzado en la Resistencia X
Nominal a Flexin
5.7.3.2-Resistencia a la Flexin X
5.7.3.3-Lmites para el Refuerzo X
5.7.3.4-Control de Grietas con Distribucin de Refuerzo X
5.7.3.5-Redistribucin de Momentos X
5.7.3.6-Deformaciones X
5.7.4.2-Lmites para el Refuerzo X
5.7.4.3-Evaluacin Aproximada de Efectos de Esbeltez X
5.7.4.4-Resistencia Axial X
5.7.4.5-Flexin Biaxial X
5.7.4.6-Espirales y Estribos X
5.7.5-Aplastamiento X
5.8.2.1.General X
5.8.2.3-Longitudes de Transferencia y Desarrollo X
5.8.2.7-Espaciamiento Mximo del Refuerzo Transversal X
5.8.3-Modelo de Diseo de la Seccin X
5.8.4-Transferensia de Cortante de Interfaz-Cortante por X
Friccin
5.8.6-Cortante y Torsin para Puentes Segmentales de Vigas X
en Cajn
5.9.1-Consideraciones Generales de Diseo X
5.9.4-Lmites de Tensiones para el Concreto X
5.9.5-Prdida de Preesfuerzo X
5.10.4.3-Efectos de Torones Curvos X
5.10.6.2-Espirales X
5.10.6.3-Estribos X
5.10.8-Refuerzo de Retraccin y Temperatura X
5.10.9.3.1-Mtodos de Diseo X
5.10.9.4-Aplicacin del Modelo de Puntales y Tirantes al X
Diseo de la Zona General
5.10.9.7.2-Resistencia al Aplastamiento X
5.10.11.14-Zonas Ssmica 3 y 4 X
5.11.2.1-Barras y Alambres Corrugados a Traccin X
5.11.2.2-Barras Corrugadas a Compresin X
INVIAS 06-11-2014
5-273 SECCION 5
5.11.2.3-Barras en Paquetes X
Continua en la prxima pgina
a Lmite Superior, MPa (ksi)

Artculo b
69 (10.0) 100 (15.0)
5.11.2.4-Ganchos Estndares a Traccin X
5.11.2.5-Malla Elesctrosoldada X
5.11.2.6-Refuerzo de Cortante X
5.11.4.1-General X
5.11.4.2-Cable Adherido X
5.11.4.3-Cables Parcialmente No Adheridos X
5.11.5.3-Empalmes de Refuerzo a Traccin X
5.11.5.5-Empalmes de Barras a Compresin X
5.13.2.4-Mnsulas y Cartelas X
5.13.2.5-Vigas Repisa X
5.13.3.6-Cortante en Losas y Zapatas X
5.14.1-Vigas X
5.14.2.3-Diseo X
5.14.5-Disposiciones Adicionales para Alcantarillas X
Notas
a. Aplica a todos los subartculos de los artculos listados
b. Slo concreto de densidad normal
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 6
TABLA DE CONTENIDO
ESTRUCTURAS DE ACERO
6.1 ALCANCE .............................................................................................................................................. 6-1

6.2 DEFINICIONES ..................................................................................................................................... 6-1
6.3 NOMENCLATURA ............................................................................................................................... 6-15
6.4 MATERIALES ....................................................................................................................................... 6-41
6.4.1 Aceros estructurales .......................................................................................................................... 6-41
6.4.2 Pasadores, rodillos y balancines ........................................................................................................ 6-43
6.4.3 Pernos, tuercas y arandelas .............................................................................................................. 6-43
6.4.4 Conectores de Cortante Tipo Espigo ................................................................................................. 6-46
6.4.5 Metal de soldadura ............................................................................................................................ 6-46
6.4.6 Metales de fundicin .......................................................................................................................... 6-46
6.4.7 Acero inoxidable ................................................................................................................................ 6-47
6.4.8 Cables ................................................................................................................................................ 6-47
6.5 ESTADOS LMITES .............................................................................................................................. 6-47
6.5.1 Disposiciones Generales ................................................................................................................... 6-47
6.5.2 Estado lmite de servicio .................................................................................................................... 6-47
6.5.3 Estado lmite de fatiga y fractura ........................................................................................................ 6-47
6.5.4 Estado lmite de resistencia ............................................................................................................... 6-48
6.5.5 Estado lmite de evento extremo ........................................................................................................ 6-49
6.6 CONSIDERACIONES SOBRE EL ESTADO LMITE DE FATIGA Y FRACTURA ................................ 6-51
6.6.1 Fatiga ................................................................................................................................................. 6-51
6.6.2 Fractura.............................................................................................................................................. 6-73
6.7 REQUISITOS GENERALES DE DIMENSIONAMIENTO Y DETALLADO ........................................... 6-75
6.7.1 Longitud efectiva de la luz ................................................................................................................. 6-75
6.7.2 Contraflecha para carga muerta ....................................................................................................... 6-75
6.7.3 Espesor mnimo del acero ................................................................................................................ 6-78
6.7.4 Diafragmas y arriostramientos transversales .................................................................................... 6-78
6.7.5 Arriostramiento lateral ....................................................................................................................... 6-84
6.7.6 Arriostramiento lateral ....................................................................................................................... 6-88
6.7.7 Vigas laminadas y vigas armadas soldadas curvadas por calentamiento ......................................... 6-90
6.8 MIEMBROS EN TENSIN ................................................................................................................... 6-91
6.8.1 Disposiciones generales ................................................................................................................... 6-91
6.8.2 Resistencia a la tensin .................................................................................................................... 6-92
6.8.3 rea neta .......................................................................................................................................... 6-96
6.8.4 Lmites de la Relacin de esbeltez ................................................................................................... 6-97
6.8.5 Miembros armados ........................................................................................................................... 6-97
6.8.6 Barras de ojo ..................................................................................................................................... 6-98
6.8.7 Placas conectadas mediante pasadores ............................................................................................ 6-98
6.9 MIEMBROS EN COMPRESIN ........................................................................................................ 6-100
6.9.1 Disposiciones generales ................................................................................................................. 6-100
6.9.2 Resistencia a la compresin ............................................................................................................ 6-100
6.9.3 Lmites de la relacin de esbeltez .................................................................................................... 6-101
6.9.4 Miembros de seccin no compuesta ................................................................................................ 6-102
6.9.5 Miembros de seccin compuesta ..................................................................................................... 6-118
6.10 ELEMENTOS DE SECCIN I SOLICITADOS A FLEXIN ............................................................. 6-121
6.10.1 Disposiciones generales ................................................................................................................ 6-121
6.10.2 Lmites aplicables a las dimensiones de la seccin transversal ..................................................... 6-142
6.10.3 Constructibilidad ............................................................................................................................ 6-145
6.10.4 Estado Lmite de Servicio .............................................................................................................. 6-153
6.10.5 Estado lmite de fatiga y fractura .................................................................................................... 6-156
6.10.6 Estado Lmite de Resistencia......................................................................................................... 6-158
6.10.7 Resistencia a la flexin Secciones compuestas en flexin positiva ............................................ 6-164
6.10.8 Resistencia a la flexin Secciones compuestas en flexin negativa y secciones no compuestas6-169
6.10.9 Resistencia al cortante ................................................................................................................... 6-181
6.10.10 Conectores de cortante ................................................................................................................ 6-185
6.10.11 Rigidizadores ............................................................................................................................... 6-194
6.10.12 Cubreplacas ................................................................................................................................. 6-194
6.11 MIEMBROS DE SECCIN EN CAJN SOLICITADOS POR FLEXIN ......................................... 6-208
6.11.1 Disposiciones generales ............................................................................................................... 6-208
6.11.2 Lmites aplicables a las dimensiones de la seccin transversal .................................................... 6-215
INVIAS 06-11-2014
6.11.3 Estado Lmite de Servicio .............................................................................................................. 6-217
6.11.4 Constructibilidad ............................................................................................................................ 6-220
6.11.5 Estado Lmite de Fatiga y Fractura ................................................................................................ 6-221
6.11.6 Estado Lmite de Resistencia ......................................................................................................... 6-223
6.11.7 Resistencia a la flexin Secciones en flexin Positiva ................................................................ 6-225
6.11.8 Resistencia a la flexin Secciones en flexin negativa ............................................................... 6-228
6.11.9 Resistencia al cortante ................................................................................................................... 6-233
6.11.10 Conectores de cortante ................................................................................................................ 6-234
6.11.11 Rigidizadores ............................................................................................................................... 6-235
6.12 MIEMBROS VARIOS SOLICITADOS POR FLEXIN ..................................................................... 6-240
6.12.1 Disposiciones generales ............................................................................................................... 6-240
6.12.2 Resistencia nominal a la flexin .................................................................................................... 6-240
6.12.3 Resistencia nominal a la cortante de los miembros compuestos .................................................. 6-256
6.13 CONEXIONES Y EMPALMES .......................................................................................................... 6-257
6.13.2 Conexiones pernadas .................................................................................................................... 6-258
6.13.3 Conexiones soldadas ..................................................................................................................... 6-272
6.13.4 Resistencia al desgarramiento en bloque ...................................................................................... 6-275
6.13.5 Elementos de conexin .................................................................................................................. 6-276
6.13.6 Empalmes ...................................................................................................................................... 6-277
6.13.6 Conexiones en prticos rgidos ...................................................................................................... 6-288
6.14 REQUISITOS POR TIPO DE ESTRUCTURA .................................................................................. 6-289
6.14.1 Puentes de vigas con tablero inferior ............................................................................................. 6-289
6.14.2 Armaduras ..................................................................................................................................... 6-290
6.14.3 Superestructuras con tableros ortotrpicos ................................................................................... 6-293
6.14.4 Arcos de alma llena ....................................................................................................................... 6-295
6.15 PILOTES ........................................................................................................................................... 6-296
6.15.2 Resistencia estructural ................................................................................................................... 6-296
6.15.3 Resistencia a la compresin .......................................................................................................... 6-298
6.15.4 Esfuerzos mximos admisibles de hincado ................................................................................... 6-298
6.16 REFERENCIAS ................................................................................................................................ 6-299
APENDICE A6 - RESISTENCIA A LA FLEXIN DE SECCIONES EN I COMPUESTAS EN FLEXIN

NEGATIVA Y SECCIONES EN I NO COMPUESTAS, CON ALMAS COMPACTAS O NO COMPACTAS, EN
PUENTES RECTOS .................................................................................................................................... 6-312
APENDICE B6 - REDISTRIBUCIN DE MOMENTOS SOBRE PILAS INTERIORES EN MIEMBROS DE

SECCIN EN I EN PUENTES RECTOS DE LUCES CONTINUAS ........................................................... 6-312
APENDICE C6 - CONCEPTOS BSICOS PARA LAS SUPERESTRUCTURAS DE LOS PUENTES DE

ACERO ........................................................................................................................................................ 6-339
APENDICE D6 - CLCULOS FUNDAMENTALES PARA MIEMBROS SOLICITADOS POR FLEXIN ..... 6-354
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-1
ESTRUCTURAS DE ACERO
6.1-ALCANCE C6.1
Esta seccin abarca el diseo de componentes de acero, Estas provisiones no tienen lmite en la luz. Sin embargo, han
empalmes y conexiones para estructuras de vigas rectas existido problemas constructivos relacionados con puentes
o curvadas horizontalmente prticos, armaduras y arcos, curvos con vanos mayores de 100 m. El peso propio de vigas
sistemas atirantados y colgantes, y sistemas de tablero muy grandes puede causar esfuerzos y deflexiones crticas
metlico, segn sea aplicable. durante el montaje cuando la estructura de acero est todava
incompleta. Las grandes deflexiones laterales y rotaciones
Estas provisiones aplican para puentes con asociadas con vigas de vanos ms largos tienden a dificultar el
superestructuras formadas por vigas longitudinales curvas ajuste a los marcos transversales. Se han construido grandes
horizontalmente, formadas por perfiles tipo I o cajn de puentes curvos de acero con xito, sin embargo, estos puentes
una celda con radios superiores a (30.5m). Las requieren consideraciones especiales, tales como la posible
excepciones a este lmite deben basarse en una necesidad de ms de un soporte temporal en grandes vanos.
evaluacin exhaustiva del puente bajo consideracin, en
concordancia con los fundamentos estructurales bsicos. La mayor parte de los requisitos relativos al pre
dimensionamiento de los elementos principales se agrupan
En el apndice C6 se presenta un breve resumen para el por tipo de solicitacin estructural:
diseo puentes vigas de acero
Tensin y combinacin de tensin y flexin (artculo 6.8)
Compresin y combinacin de compresin y flexin
(artculo 6.9)
Flexin, cortante por flexin y torsin:
o Secciones en I (artculo 6.10)
o Secciones tipo cajn (Artculo 6.11)
o Secciones varias (artculo 6.12)
Las provisiones para las conexiones y empalmes se

encuentran en el artculo 6.13.
El artculo 6.14 contiene provisiones especficas para sistemas

estructurales particulares, como por ejemplo, vigas de tablero
inferior, sistemas de tablero ortotrpico y arcos.
6.2-DEFINICIONES
Accin de campo tensionado El comportamiento de

un panel de viga sometido a cortante en el cual se
desarrollan esfuerzos diagonales a tensin en el alma y
fuerzas a compresin en los rigidizadores transversales
de manera anloga a una armadura tipo Pratt.
Accin de palanca Accin que se desarrolla en

conexiones cuya lnea de aplicacin de la carga es
excntrica al eje del perno, causando deformacin en los
elementos de la conexin y una amplificacin de la fuerza
axial en el perno.
Accin inelstica una condicin en la que la

deformacin no se recupera totalmente despus del retiro
de la carga que la produce.
Agarre de un perno Distancia entre la tuerca y la

cabeza del perno.
Aleta compacta Para una seccin compuesta en

flexin negativa o una seccin no compuesta, una aleta
sometida a compresin con arriostramiento discretizado
con una esbeltez igual o menor de la cual la aleta puede
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-2
sostener suficientes deformaciones tal que se consiga la

mxima resistencia potencial a la flexin, antes de que el
pandeo local de la aleta tenga una influencia
estadsticamente significativa sobre la respuesta,
garantizando que los requisitos de arriostramiento lateral
son suficientes para desarrollar la mxima resistencia
potencial a la flexin.
Aleta con arriostramiento continuo Una aleta

embebida en concreto o anclada mediante conectores de
cortante para la cual los efectos de pandeo lateral no
necesitan ser considerados. Una aleta continuamente
arriostrada sometida a compresin tambin se supone
que no est sujeta a pandeo local o pandeo lateral
torsional.
Aleta con arriostramiento discreto Una aleta

apoyada lateralmente por arriostramientos a intervalos
discretos suficientes para impedir la deformacin lateral
de la aleta y la torsin de la seccin transversal completa
en los puntos de arriostramiento.
Aleta de una seccin en cajn Una aleta que est

conectada a dos almas. La aleta puede ser una placa
plana no rigidizada, una placa rigidizada o una placa
plana con concreto reforzado unido a la placa por medio
de conectores de corte.
Aleta esbelta Para una seccin compuesta en flexin

negativa o una seccin no compuesta, una aleta a
compresin con arriostramiento discretizado con una
esbeltez igual o mayor a aquella en la que la resistencia
nominal a flexin la gobierna el pandeo local elstico de la
aleta, cumpliendo suficientemente los requisitos de
arriostramiento lateral.
Aleta no compacta Para una seccin compuesta en

flexin negativa o una seccin no compuesta, una aleta a
compresin con arriostramiento discretizado con una
esbeltez igual o menor al lmite al cual los esfuerzos
residuales en la aleta a compresin tienen un efecto
estadsticamente significativo sobre la resistencia nominal
a la flexin al inicio de la fluencia en ambas aletas de la
seccin transversal.
Aleta que controla La aleta superior o inferior para la

menor seccin de un empalme que tenga la mxima
relacin entre el esfuerzo elstico a flexin en la mitad de
su espesor, debido a las cargas mayoradas, y su
resistencia a flexin reducida por su correspondiente
factor de resistencia.
Aleta que no controla La aleta opuesta a la que

controla en un punto de empalme.
Alma compacta Para una seccin compuesta en

flexin negativa o una seccin no compuesta, un alma con
una esbeltez igual o menor que garantice que la seccin
puede alcanzar una resistencia mxima a la flexin igual
al momento plstico antes de que el pandeo por flexin
del alma tenga una influencia estadsticamente
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-3
significativa en la respuesta, garantizando que la

resistencia del acero, su ductilidad, su esbeltez de aleta
y/o los requisitos de arriostramiento lateral son
suficientemente satisfechos.
Alma esbelta Para una seccin compuesta en flexin

negativa o una seccin no compuesta, un alma con una
esbeltez igual o mayor que aquella en la que el esfuerzo
terico elstico de pandeo lateral a flexin se produce en
el alma antes de alcanzarse la resistencia a la fluencia en
la aleta en compresin.
Alma no compacta Para una seccin compuesta en

flexin negativa o una seccin no compuesta, un alma
que satisface los requisitos de resistencia del acero con
una esbeltez igual o menor al lmite al cual no ocurre
pandeo elstico local terico para esfuerzos en el rango
elstico, calculado de acuerdo a la teora de vigas, y que
es menor que el lmite de la resistencia a flexin nominal.
Anlisis de bifurcacin Un anlisis utilizado para

determinar la carga de pandeo o bifurcacin
Anlisis de primer orden Anlisis en el que las

no deformada, es decir, el efecto de las deflexiones no se
considera en la definicin de las ecuaciones de equilibrio.
Anlisis de segundo orden Anlisis en el que las

condiciones de equilibrio se determinan sobre la
estructura deformada, es decir, en el que se utiliza la
posicin deformada de la estructura para formular las
ecuaciones de equilibrio.
Ancho efectivo El ancho reducido de una placa o losa

de concreto el cual, suponiendo una distribucin de
esfuerzos uniforme, produce el mismo efecto en el
comportamiento de un elemento estructural que el ancho
real de la placa con su distribucin de tensin no
uniforme.
Anlisis elstico Es la determinacin de los efectos

de la carga en elementos y conexiones suponiendo que la
respuesta esfuerzo/deformacin del material es lineal y la
deformacin del material desaparece una vez retirada la
fuerza que la produjo.
Anlisis plstico Determinacin de los efectos de

carga en los elementos y conexiones basada en la
suposicin de que el comportamiento es rgido-plstico,
es decir, que el equilibrio se cumpla en toda la estructura
y la fluencia no se exceda en ningn lugar. Puede ser
necesario considerar los efectos de segundo orden.
ngulo de esviaje El ngulo entre el eje del apoyo y

una lnea perpendicular al eje longitudinal del puente, es
decir, una inclinacin de cero grados denota un puente
rectangular.
Arco atirantado Un arco en el que el empuje

horizontal del arco es resistido por un tirante horizontal.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-4
Arco verdadero Un arco cuyo empuje horizontal es

resistido por una fuerza externa provista por su
cimentacin.
rea neta efectiva El rea neta modificada para tener

en cuenta el efecto de retraso por cortante.
Arriostramiento lateral Una armadura colocada en un

plano horizontal entre dos vigas en I o dos aletas de una
viga tubular armada para mantener la geometra de la
seccin transversal, y proporcionar rigidez adicional y
estabilidad al sistema del puente.
Arriostramiento transversal Una armadura

transversal que conecta componentes adyacentes
longitudinales sometidos a flexin o dentro de una seccin
tubular o cajn cerrado utilizada para transferir y distribuir
las cargas verticales y laterales y para proporcionar
estabilidad a las aletas en compresin. A veces se utiliza
tambin el trmino diafragma.
Arriostramiento transversal Arriostramiento vertical

entre elementos de celosa.
Arrugamiento del alma La falla local de una placa de

alma en la proximidad inmediata de una carga
concentrada o reaccin en un apoyo debida a la
compresin transversal inducida por esta carga.
Barra de ojo Un elemento de tensin con seccin

rectangular y extremo agrandado para realizar una
conexin articulada.
Bifurcacin El fenmeno por el cual un miembro o

componente idealmente recto o plano sometido a
compresin puede tomar una posicin deformada o
permanecer sin deformarse, o un miembro idealmente
recto sometido a flexin puede deformarse y torcerse
fuera de su plano o permanecer en su posicin
deformada en su plano.
Borde del filete Punto de terminacin de una

soldadura de filete o del filete de una seccin laminada.
Carga crtica La carga a la que se produce la

bifurcacin determinada por medio de un anlisis terico
de estabilidad.
Carga de colapso La carga que puede soportar un

elemento estructural o la estructura justo antes de que la
falla se manifieste.
Carga de pandeo La carga con la que un miembro o

componente idealmente recto sometido a compresin
toma una posicin deformada.
Carga mayorada El producto de la carga nominal y un

factor de carga.
Cargas de servicio Son las cargas esperadas que
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-5
sern soportadas por la estructura bajo su uso normal.
Categoras para diseo a fatiga Un grupo de

componentes y detalles de unin que tienen
esencialmente la misma resistencia a la fatiga.
Columna compuesta Un miembro estructural

sometido a compresin que puede consistir en perfiles
estructurales embebidos en concreto, o en un tubo de
acero relleno de concreto, diseado para responder a los
efectos de una fuerza como una unidad.
Componente Parte constitutiva de una estructura.
Componente de arriostramiento lateral Un

componente utilizado de forma individual o como parte de
un sistema de arriostramiento lateral para evitar el pandeo
de los componentes y/o de resistir cargas laterales.
Conector de cortante Un dispositivo mecnico que

evita movimientos relativos tanto normales como paralelos
a una interfaz.
Conexin Una soldadura o conjunto de pernos que

transfiere esfuerzos normales y / o esfuerzos cortantes de
un elemento a otro.
Conjunto de un perno El perno, la tuerca(s), y la

arandela(s).
Criterio de fluencia de Von Mises Una teora que

establece que la accin inelstica en un punto bajo una
combinacin de esfuerzos comienza cuando la energa de
deformacin de distorsin por unidad de volumen es igual
a la energa de deformacin de distorsin por unidad de
volumen en una barra simple sometida a traccin y
esforzada hasta el lmite elstico bajo un estado de
esfuerzo uniaxial. Esta teora tambin se llama teora de
mxima energa de deformacin de distorsin. De
acuerdo con esta, la fluencia por cortante se produce a
0,58 veces el esfuerzo de fluencia.
Deformacin de endurecimiento por deformacin

Para los aceros estructurales que tienen una regin
plstica plana o casi plana en la curva esfuerzo-
deformacin, es el valor de la deformacin al inicio del
endurecimiento por deformacin
Deformacin permanente Un tipo de accin inelstica

en la cual la deformacin permanece en un componente o
sistema despus de que la carga se retira.
Deformacin plstica La diferencia entre la

deformacin total y la deformacin elstica.
Diafragma Un elemento transversal solido orientado

verticalmente que conecta componentes adyacentes
longitudinales sometidos a flexin o dentro de una seccin
cajn cerrada o seccin tubular para transferir y distribuir
las cargas verticales y laterales y para proporcionar
estabilidad a las aletas en compresin.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-6
Distancia de los pernos al borde La distancia

perpendicular a la lnea de la fuerza entre el centro de una
perforacin y el borde del componente.
Distancia de los pernos al extremo La distancia a lo

largo de la lnea de fuerza entre el centro de un agujero y
el borde del componente.
Distancia libre de los pernos al extremo Distancia

entre el borde de una perforacin de un perno y el borde
del elemento.
Distancia libre entre pernos La distancia entre bordes

de perforaciones de pernos adyacentes.
Distorsin de la seccin transversal Modificacin de

la forma del perfil de la seccin transversal debido a la
carga torsional.
Efecto de carga Momento, cortante, fuerza axial o

torsin inducidos en un elemento por las cargas aplicadas
a la estructura.
Eje fuerte El eje centroidal respecto al cual el

momento de inercia es mximo.
Eje mayor El eje centroidal respecto al cual el

momento de inercia es mximo; tambin llamado como el
eje principal mayor.
Elstico Es la respuesta estructural en la cual el

esfuerzo es directamente proporcional a la deformacin
por unidad de longitud y no hay deformacin permanente
una vez se retira la carga.
Elasto-Plstico Es una curva esfuerzo-deformacin

idealizada del material que vara linealmente desde el
punto de cero deformacin y cero esfuerzo hasta el punto
de fluencia del material, y luego aumenta en deformacin
al valor del esfuerzo de fluencia sin ningn nuevo
incremento en el esfuerzo.
Elemento no rigidizado Un elemento plano sometido

a compresin con un elemento unido fuera de su plano a
lo largo de uno de sus bordes y paralelo a la direccin de
la carga.
Elemento rigidizado Un elemento plano sometido a

compresin con elementos unidos fuera de su plano a lo
largo de ambos bordes y paralelos a la direccin de la
carga.
Elemento secundario Un elemento para el cual su

esfuerzo no es evaluado en el anlisis normalmente.
Empalme Un grupo de conexiones pernadas, o una

conexin soldada, suficiente para transferir el momento, la
fuerza cortante, axial, o torsin entre dos elementos
estructurales unidos en sus extremos para formar un solo
elemento ms largo.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-7
Encofrado permanente Elementos de metal o de

concreto prefabricado que permanecen en su sitio
despus de finalizada la construccin.
Endurecimiento por deformacin Fenmeno en el

que el acero dctil, despus de someterse a una
deformacin considerable igual o mayor que el punto de
fluencia, tiene la capacidad de resistir una carga
sustancialmente mayor a la que caus la fluencia inicial.
Entramado Las placas o barras para conectar

componentes de un miembro.
Esfuerzo a travs del espesor Esfuerzo de flexin en

un alma o aleta de un cajn inducida por la distorsin de
la seccin transversal.
Esfuerzo cortante torsional Esfuerzo de cortante

inducido por la torsin de St. Venant.
Esfuerzo de alabeo Esfuerzo normal inducido en la

seccin transversal por la torsin de alabeo y/o por la
distorsin de la seccin transversal.
Esfuerzo neto de tensin La suma algebraica de dos

o ms esfuerzos en los cuales la resultante es de tensin.
Esfuerzos de flexin lateral El esfuerzo normal

causado por flexin lateral de la aleta.
Esfuerzo de redistribucin El esfuerzo de flexin

resultante del momento de redistribucin.
Esfuerzo residual Los esfuerzos que permanecen en

un elemento o componente sin carga despus de que se
ha formado por doblado en fro, y/o enfriamiento despus
de la laminacin o soldadura.
Estado lmite Una condicin en la que un componente

o estructura no es apto para cumplir su funcin o se
considera inseguro. Los lmites de funcionalidad
estructural incluyen la rotura frgil, colapso plstico,
deformacin excesiva, durabilidad, fatiga, inestabilidad y
capacidad de servicio.
Estribo Un soporte del extremo de la superestructura

para un puente.
Factor de forma Es la relacin entre el momento

plstico y el momento de fluencia, o la relacin entre el
mdulo plstico de la seccin y el mdulo elstico de la
seccin.
Factor de longitud efectiva La relacin entre la

longitud efectiva y la longitud no arriostrada del elemento
medida entre los centros de gravedad de los miembros de
arriostramiento.
Fatiga La iniciacin y/o la propagacin de grietas

debidas a la variacin repetitiva de un esfuerzo normal de
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-8
tensin.
Fatiga inducida por carga Efectos de la fatiga

debidos a esfuerzos en el plano para los cuales se
disean los componentes y sus detalles explcitamente.
Fatiga inducida por distorsin Los efectos de fatiga

debido a esfuerzos secundarios normalmente no
cuantificados en el anlisis tpico y el diseo de un
puente.
Flexin biaxial Flexin Simultnea de un elemento o

componente sobre dos ejes perpendiculares.
Flexin con curvatura doble Una condicin de

deformacin en la que los momentos extremos de un
elemento provocan que el elemento tome una forma de S.
Flexin con curvatura simple Una forma deformada

de un elemento en el que el centro de curvatura est en el
mismo lado del elemento a lo largo de la longitud no
soportada.
Flexin lateral de la aleta Flexin de una aleta sobre

un eje perpendicular al de la placa de la aleta debida a
cargas laterales aplicadas a la aleta y/o torsin no
uniforme en el elemento.
Flujo de cortante Fuerza cortante por unidad de

ancho que acta paralela al borde de un elemento de
placa.
Fuerza Resultante de la distribucin de esfuerzos

sobre un rea determinada. Trmino genrico que
significa cargas axiales, momentos flexionantes, torsiones
y cortantes.
Gramil La distancia entre lneas adyacentes de pernos.

La distancia desde la parte posterior de un ngulo u otro
perfil a la primera lnea de pernos.
Inestabilidad Una condicin alcanzada en el proceso

de carga de un componente o estructura en la que la
deformacin continuada resulta en una disminucin de la
capacidad de resistencia a la carga.
Ingeniero Un ingeniero estructural con licencia,

responsable del diseo del puente o la revisin de la
construccin del puente.
Lmina Un producto laminado plano, cuyo espesor

est entre 0,15 y 6.35 mm.
Longitud compacta no arriostrada Para una seccin

compuesta en flexin negativa o una seccin no
compuesta, la longitud no arriostrada lmite de una aleta
sometida a compresin con arriostramiento discretizado
igual o menor que aquella con la puede conseguirse la
mxima resistencia a la flexin potencial antes de que el
pandeo lateral tenga una influencia estadsticamente
significativa en la respuesta, garantizando que los
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-9
requisitos de esbeltez de la aleta son suficientemente

satisfechos para desarrollar la mxima resistencia
potencial a la flexin.
Longitud efectiva - La longitud equivalente KL utilizada

en las frmulas de compresin y determinada por un
anlisis de bifurcacin
Longitud no arriostrada Distancia entre puntos de

arriostramiento que impiden el modo de pandeo o
distorsin considerado; generalmente, la distancia entre
puntos de panel o ubicacin de las riostras.
Longitud no arriostrada esbelta Para una seccin

compuesta en flexin negativa o una seccin no
compuesta, la longitud limite no arriostrada de una aleta a
compresin con arriostramiento discretizado igual o mayor
que aquella en la que la resistencia nominal a flexin la
gobierna el pandeo lateral torsional elstico.
Longitud no arriostrada no compacta Para una

seccin compuesta en flexin negativa o una seccin no
compuesta, la longitud limite no arriostrada de una aleta a
compresin con arriostramiento discretizado igual o menor
al lmite al cual los esfuerzos residuales en la aleta a
compresin tienen un efecto estadsticamente significativo
sobre la resistencia nominal de flexin al inicio de la
fluencia en ambas aletas de la seccin transversal.
Losa Un tablero compuesto de concreto y refuerzo.
Marco de portal Arriostramiento en el extremo del

puente con armadura transversal en celosa o tipo
vierendel para proporcionar estabilidad y resistir cargas de
viento o ssmicas.
Miembro armados Un miembro fabricado a partir de

elementos estructurales de acero que se sueldan,
empernan o remachan entre s.
Miembro de arriostramiento Un miembro cuya

funcin es arriostrar un miembro principal o parte del
mismo, para evitar el desplazamiento lateral.
Miembro de fractura crtica (MFC) Componente en

tensin cuya falla que se espera resulte en el colapso del
puente o su incapacidad para cumplir su funcin.
Miembro principal Un elemento diseado para llevar

las fuerzas internas determinadas a partir de un anlisis.
Miembro redundante Un elemento cuya falla no causa

falla en el puente.
Momento de fluencia En un elemento sometido a

flexin, el momento en el que se alcanza la primera
fluencia en la fibra ms alejada.
Momento de redistribucin Un momento interno

causado por fluencia en un componente que trabaja como
viga continua a flexin y se mantiene en equilibrio por
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-10
medio de reacciones externas.
Momento Plstico El momento de resistencia de una

seccin transversal que ha fluido completamente.
Nivel La parte de un prtico rgido que incluye un

miembro horizontal y todas las columnas entre ese
elemento y la base del prtico o el siguiente elemento
horizontal inferior.
Nivel del esfuerzo de fluencia El esfuerzo

determinado en una prueba a tensin cuando la
deformacin unitaria llega a 0.005 mm por mm.
Pandeo lateral torsional Pandeo de un componente

que involucra deformacin lateral y torsin.
Pandeo local El pandeo de un elemento de placa en

compresin.
Pandeo por flexin Un modo de pandeo en el que un

miembro a compresin se deforma lateralmente sin
torsionarse o cambiar la forma de su seccin transversal.
Pandeo por flexo-torsin Un modo de pandeo en el

que un miembro a compresin se pandea y torsiona
simultneamente sin un cambio en la forma de su seccin
transversal.
Pandeo por torsin Un modo de pandeo en el que un

elemento de compresin gira alrededor de su centro
cortante.
Panel extremo La seccin final de una armadura o

viga.
Panel interior La seccin interior de una armadura o

viga.
Paso La distancia entre los centros de perforaciones

de los pernos o conectores de cortante, a lo largo de la
lnea de fuerza.
Perfil tubular estructural (PTE) Una seccin

estructural hueca de acero cuadrada, rectangular o
circular producida de acuerdo con una especificacin de
productos tubulares.
Pila Una columna o un grupo de columnas conectadas

u otra configuracin diseada para ser un soporte interior
para una superestructura de puente.
Placa Un producto laminado plano cuyo espesor es

mayor a 6.3 mm.
Placa de unin Material de placa utilizado para

interconectar elementos verticales, diagonales y
horizontales de una armadura o cercha en un punto
comn.
Placas de unin Placas utilizadas para conectar
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-11
componentes de un miembro.
Plastificacin El proceso de fluencia sucesiva de las

fibras en la seccin transversal de un elemento al
incrementar el momento flexionante.
Prtico rgido Una estructura en la que las conexiones

mantienen la relacin angular entre la viga y los
elementos de columna bajo carga.
Prueba charpy de muesca en V Un ensayo de

impacto que cumple con AASHTO T 243M/T 243 (ASTM
A673/ A673M).
Puente de armadura con tablero inferior Un sistema

de armadura donde la calzada se encuentra cerca de la
cuerda inferior y se provee un sistema de restriccin
lateral para la cuerda superior.
Puente de armadura con tablero intermedio Un

sistema de armadura con la calzada situada en algn
lugar entre los cordones superior e inferior. Se excluye el
uso de un sistema lateral superior.
Puente de armadura con tablero superior Un

sistema de armadura en la que la va est en o por
encima del nivel de la cuerda superior de la viga de la
armadura.
Puente de vigas con tablero intermedio Un sistema

de viga donde la calzada est por debajo del ala superior.
Rango de esfuerzos La diferencia algebraica entre los

esfuerzos extremos resultantes del paso de una carga.
Redistribucin de momentos Un proceso que resulta

de la formacin de deformaciones inelsticas en
estructuras continuas.
Redistribucin inelstica La redistribucin de los

efectos de fuerzas internas en un componente o
estructura causada por deformaciones inelsticas en una
o ms secciones.
Redundancia La caracterstica que le permite a un

puente seguir realizando su funcin aun estando daado.
Relacin de aspecto En cualquier configuracin

rectangular, la relacin entre las longitudes de los lados.
Relacin de esbeltez La relacin entre la longitud

efectiva de un elemento y el radio de giro de la seccin
transversal del elemento, ambos parmetros tomados
respecto al mismo eje de flexin; o tambin puede ser el
ancho completo o parcial o la profundidad de un
componente dividido por su espesor.
Relacin de esbeltez del alma La altura de un alma

medida entre las aletas, dividida por el espesor del alma.
Requisitos de impacto para la prueba charpy de
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-12
muesca en V La energa mnima requerida que debe

ser absorbida en una prueba Charpy de muesca en V
realizada a una temperatura especifica.
Resistencia a la fatiga El mximo rango de esfuerzos

que puede soportar un detalle de conexin sin fallar, para
un nmero de ciclos determinado.
Resistencia a la fluencia El esfuerzo al cual un

material muestra una desviacin limite especificada, de la
proporcionalidad entre esfuerzo y deformacin.
Resistencia a la tensin El mximo esfuerzo a

tensin que puede resistir un material.
Resistencia al pandeo por cortante La carga mxima

que puede soportar una placa de alma sin experimentar
pandeo terico debido a cortante.
Resistencia al pandeo por flexin La carga mxima

que puede soportar una placa de alma sin presentar
pandeo local elstico terico debido a flexin.
Resistencia postpandeo La carga que puede soportar

un elemento o componente despus del pandeo.
Retraso de cortante Distribucin no lineal del esfuerzo

normal a travs de un componente debido a las
distorsiones de cortante.
Rigidez La resistencia a la deformacin de un

elemento o estructura medida por la relacin entre la
fuerza aplicada y el correspondiente desplazamiento.
Rigidizador Elemento, por lo general un ngulo o

placa, unido a una placa o alma de una viga o vigueta con
el fin de distribuir la carga, transferir el cortante, o para
evitar el pandeo del elemento al que est unido.
Rtula plstica Una zona de fluencia que se forma en

un miembro estructural cuando se alcanza el momento
plstico.. Se supone que la viga gira como si estuviera
articulada, excepto que la capacidad a momento plstico
se mantiene dentro de la articulacin.
Rotura por desgarramiento en bloque Es la falla de

una conexin pernada en el alma de una viga desaletada
o de cualquier otra conexin a tensin debido a la ruptura
de una porcin de la platina a lo largo del permetro de los
pernos de conexin.
Seccin abierta Un elemento a flexin que tiene una

seccin transversal que no tiene ninguna celda cerrada.
Un miembro de seccin abierta resiste la torsin
principalmente por torsin no uniforme, lo que produce
esfuerzos normales en los extremos de las aletas.
Seccin agrietada Una seccin compuesta en la que

se supone que el concreto no toma esfuerzos de tensin.
Seccin cajn en U Una seccin en forma de U sin
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-13
un ala superior continua.
Seccin compacta Una seccin compuesta en flexin

positiva que satisface la resistencia especificada del
acero, su esbeltez del alma y los requisitos de ductilidad,
de manera que sea capaz de desarrollar una resistencia
nominal superior al momento de primera fluencia, pero sin
exceder el momento plstico.
Seccin con elementos esbeltos Seccin transversal

de un miembro sometido a compresin compuesto por
placas de esbeltez suficiente como para que se produzca
pandeo local en el rango elstico.
Seccin en cajn Un miembro a flexin que tiene una

seccin transversal compuesta por dos almas verticales o
inclinadas, y que tiene al menos una celda completamente
cerrada. Un elemento de seccin cerrada es eficiente para
resistir la torsin aplicada debido a que se desarrolla flujo
de cortante en las almas y las aletas.
Seccin hbrida Una seccin de acero fabricada con

un alma que tiene una resistencia a la fluencia mnima
inferior a una o ambas aletas.
Seccin no compacta Una seccin compuesta en

flexin positiva a la cual no se permite que la resistencia
nominal sobrepase el momento de la primera fluencia.
Seccin no compuesta Una viga de acero donde el

tablero o losa no est conectado a la seccin de acero por
medio de conectores de cortante.
Seccin sin elementos esbeltos Seccin transversal

de un elemento a compresin compuesto de placas con
una esbeltez suficiente para desarrollar su resistencia
nominal completa a la fluencia antes de la aparicin de
pandeo local.
Sistema de tablero Una superestructura en la que la

losa o tablero est integrada con sus componentes de
apoyo, o en la cual el efecto de la deformacin de los
componentes de apoyo en el comportamiento del tablero
es importante.
Soldadura cargada longitudinalmente Soldadura con

un esfuerzo aplicado paralelo al eje longitudinal de la
soldadura.
Soldadura cargada transversalmente Soldadura con

esfuerzo aplicado perpendicular a su eje longitudinal.
Subpanel Un panel de un alma rigidizada dividido por

uno o ms rigidizados longitudinales.
Sujetador Trmino genrico para soldaduras, pernos,

remaches u otro elemento de conexin.
Tablero Un componente, con o sin superficie de

desgaste, que soporta cargas de las ruedas directamente
y es a su vez soportado por otros componentes.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-14
Tablero ortotrpico Un tablero hecho con una placa

de acero rigidizado con nervaduras de acero abiertas o
cerradas soldadas a la parte inferior de la placa de acero.
Tenacidad a la fractura Una medida de la capacidad

de un material estructural o elemento para absorber
energa sin fractura. Se determina generalmente por la
prueba Charpy con entalla en V.
Torsin de alabeo La parte de la resistencia total a la

torsin de un miembro en el que se producen esfuerzos
cortantes y normales, y que es provista por la resistencia
al alabeo fuera del plano de la seccin transversal.
Torsin de St. Venant La parte de la torsin interna

resistente en un elemento que produce slo esfuerzos de
cortante puros en una seccin transversal, tambin
conocida como torsin pura o torsin uniforme.
Torsin no uniforme Una torsin interna resistente en

secciones de pared delgada, tambin conocida como
torsin de alabeo, que produce esfuerzos de cortante y
normales, bajo los cuales las secciones transversales no
permanecen planas. Los miembros que desarrollan
torsin no uniforme resisten la torsin aplicada
externamente por medio de torsin de alabeo y torsin de
St. Venant. Cada uno de estos componentes de
resistencia a torsin interna vara a lo largo del elemento,
aunque la torsin concentrada externamente aplicada sea
uniforme a lo largo del elemento entre dos puntos
adyacentes con restriccin torsional. La torsin por alabeo
domina sobre la torsin St. Venant en los elementos que
tienen secciones transversales abiertas, mientras que la
torsin St. Venant domina sobre la torsin por alabeo en
los elementos que tienen secciones transversales
cerradas.
Trayectoria de las cargas Una sucesin de

componentes y conexiones a travs de las cuales una
carga se transmite desde su origen hasta su destino.
Umbral de fatiga para amplitud constante El

intervalo nominal de esfuerzos por debajo del cual un
detalle particular puede soportar un nmero infinito de
repeticiones de carga sin que se presente falla por fatiga.
Unin rea donde dos o ms extremos, superficies o

bordes estn unidos. Se clasifica de acuerdo al tipo de
sujetador utilizado y al mtodo de transferencia de la
fuerza.
Vida til de diseo por fatiga El nmero de aos que

se espera que un detalle de conexin resista las cargas
de trfico supuestas, sin fisuracin por fatiga. En estas
especificaciones se ha tomado como 75 aos.
Vida til por fatiga El nmero de ciclos repetitivos de

tensin que produce una falla por fatiga de un detalle de
conexin.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-15
Vida til por fatiga finita El nmero de ciclos hasta la

falla de un detalle de conexin cuando el rango mximo
de esfuerzos excede el umbral de fatiga de amplitud
constante.
Vida til requerida por fatiga El producto del trfico

de camiones promedio diario en un solo carril, el nmero
de ciclos por el paso de camiones, y la vida de diseo en
das.
Viga Un miembro estructural cuya funcin principal es

la de transmitir las cargas al apoyo principalmente por
flexin y cortante. En general, este trmino se utiliza
cuando el componente est hecho de perfiles laminados.
Viga Un componente estructural, cuya principal funcin

es la de resistir las cargas de flexin y de cortante. En
general, este trmino se utiliza para las secciones
fabricadas o armadas.
Viga-columna Un miembro estructural, cuya principal

funcin es la de resistir tanto cargas axiales como
momentos flectores.
Viga compuesta Un miembro de acero sometido a

flexin conectado a una losa de concreto de modo que el
elemento de acero y la losa de concreto, o el refuerzo
longitudinal dentro de la losa, respondan a los efectos de
una fuerza como una unidad.
Viga curva Una viga en I, un cajn cerrado, o una viga

tubular que se curva en un plano horizontal.
Viga tipo omega invertida Una viga de acero abierta

por arriba que se compone de una placa para la aleta
inferior, dos placas de alma verticales o inclinadas, y dos
aletas superiores independientes unidas al extremo
superior de cada alma. Las aletas superiores estn
conectadas por medio de elementos de arriostramiento
lateral.
Vigueta compuesta Una viga de acero conectada a

una losa de manera que respondan a los efectos de una
fuerza como una unidad.
6.3 NOMENCLATURA
A = constante asociada a la categora del detalle de

conexin; rea comprendida por la lnea media
2
de las paredes de un miembro en cajn (mm );
rea bruta total de la seccin transversal del
2
miembro (mm ) (6.6.1.2.5) (6.9.4.2.2) (6.12.2.2.2)
Ab = rea proyectada de aplastamiento de un pasador
2
sobre una placa (mm ); rea de la seccin
2
transversal de un perno (mm ) (6.8.7.2)
(6.13.2.7)
2
Abot = rea de la aleta inferior (mm ) (6.10.10.1.2)
2
Ac = rea del concreto (mm ); rea del tablero de
2
concreto (mm ) (6.9.5.1) (D6.3.2)
Ad = rea mnima requerida para la seccin
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-16
transversal de un elemento diagonal del

arriostramiento lateral superior en secciones tipo
2
omega invertida (mm ) (C6.7.5.3)
Aeff = suma de las reas efectivas para la seccin
transversal, calculadas con base en el ancho
efectivo para cada elemento esbelto atiesado de
la seccin transversal = b be t (mm )
2
(6.9.4.2.2)
ADTT = trfico promedio diario de camiones
durante la vida de diseo (6.6.1.2.5)
ADTTSL = ADTT para una sola lnea (6.6.1.2.5)
2
Ae = rea neta efectiva (mm ); rea efectiva de la
2
aleta (mm ) (6.6.1.2.3) (6.13.6.1.4c)
A f = rea de la aleta inferior (inclinada) en un
2
miembro de profundidad variable (mm ); rea de
una aleta en cajn incluyendo los rigidizadores
2
longitudinales de la aleta (mm ); suma de las
reas de los elementos de relleno en las partes
superior e inferior de una placa de conexin
2
(mm ); rea de la aleta a travs de la cual se
2
transmite una carga concentrada (mm )
(C6.10.1.4) (C6.11.11.2) (6.13.6.1.5) (6.13.7.2)
A fn = suma del rea de la aleta y el rea de las
platabandas del lado del eje neutro
correspondiente a Dn en una seccin hbrida
2
(mm ) (6.10.1.10.1)
2
Ag = rea bruta de un miembro (mm ); rea bruta de
2
la seccin transversal del miembro (mm ); rea
2
bruta de la aleta en tensin (mm ); rea bruta de
la seccin con base en el espesor de pared de
diseo (mm) (6.6.1.2.3) (6.8.2.1) (6.9.4.1.1)
(6.9.4.1.3) (6.10.1.8) (6.12.1.2.3c) (6.13.6.1.4c)
An = rea neta de la seccin transversal de un
2
elemento en tensin (mm ); rea neta de una
2
aleta (mm ) (6.6.1.2.3) (6.8.2.1) (6.10.1.8)
2
Ao = rea interior de una seccin en cajn (mm )
(C6.7.4.3) (6.11.8.2.2)
Ap = el menor valor entre el rea de la placa
conectada y la suma de las reas de las placas
de empalme por encima y por debajo de la placa
2
conectada (mm ) (6.13.6.1.5)
Apn = rea de los elementos salientes de un rigidizador
que estn por fuera de la soldadura alma-aleta
2
pero no ms all del borde de la aleta (mm )
(6.10.11.2.3)
2
Ar = rea del refuerzo longitudinal (mm ) (6.9.5.1)
Arb = rea de la capa inferior de refuerzo longitudinal
dentro del ancho efectivo de la losa de concreto
2
(mm ) (D6.1)
Ars = rea total del refuerzo longitudinal dentro del
2
ancho efectivo de la losa de concreto (mm )
(D6.3.2)
Art = rea de la capa superior de refuerzo longitudinal
2
(mm ) (D6.1)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-17
2
As = rea de un perfil de acero estructural (mm ); rea
total del refuerzo longitudinal comprendido dentro
del ancho efectivo de la losa de concreto sobre
2
un apoyo interior (mm ); rea bruta de una placa
2
de empalme (mm ); rea de la losa de concreto
2
(mm ) (6.10.10.3) (6.13.6.1.4c) (D6.3.2)
Asc = rea de la seccin transversal de un conector de
2
cortante tipo espigo (mm ) (6.10.10.4.3)
2
At = rea de la aleta en tensin (mm ) (D6.3.2)
Atn = rea neta a lo largo de la lnea sometida a
esfuerzos de tensin para el estado lmite de
2
desgarramiento en bloque (mm ) (6.13.4)
Av = rea del refuerzo transversal que atraviesa una
grieta diagonal de cortante en una seccin
compuesta tipo perfil revestido de concreto
2
(mm ) (6.12.3.1)
Avg = rea bruta a lo largo de la lnea sometida a
esfuerzos de cortante para el estado lmite de
2
desgarramiento en bloque (mm ); rea bruta del
2
elemento de conexin sujeto a cortante (mm )
(6.13.4) (6.13.5.3)
Avn = rea neta a lo largo de la lnea sometida a
esfuerzos de cortante para el estado lmite de
2
desgarramiento en bloque (mm ); rea neta del
2
elemento de conexin sometido a cortante (mm )
(6.13.4) (6.13.5.3)
2
Aw = rea del alma de una seccin de acero (mm )
(6.12.2.3.1)
a = distancia entre los conectores (mm); distancia
centro a centro entre las aletas de las secciones
en cajn adyacentes en una seccin de cajones
mltiples (mm); espaciamiento longitudinal de los
rigidizadores transversales de la aleta (mm);
distancia desde el centro de un perno al borde de
un placa sujeta a una fuerza de tensin debida a
la accin de palanca (mm) (6.9.4.3.1) (6.11.2.3)
(C6.11.11.2) (6.13.2.10.4)
awc = relacin entre dos veces el rea del alma en
compresin y el rea de la aleta en compresin
(6.10.1.10.2)
B = ancho exterior de un perfil tubular estructural
(PTE) de seccin rectangular, perpendicular al
plano de la platina de conexin (mm) (6.8.2.2)
b = ancho de un elemento de placa rectangular
(mm); ancho del cuerpo de una barra de ojo
(mm); ancho de la aleta ms ancha (mm);
distancia desde el borde de una placa o el borde
de una perforacin hasta el punto de apoyo o
distancia entre apoyos (mm); distancia libre entre
placas (mm); el menor entre d o y D (mm);
ancho de un tubo rectangular (mm); dimensin
total de una seccin transversal compuesta del
tipo perfil de acero embebido en concreto,
medida en el plano de pandeo (mm); distancia
desde el centro de un perno al taln del filete de
una parte conectada (mm); distancia entre el
borde de la aleta y la lnea media del alma (mm)
(C6.7.4.3) (6.7.6.3) (6.7.7.2) (6.10.11.1.3)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-18
(6.12.2.2.2) (6.12.2.2.5) (6.12.2.3.1) (6.13.2.10.4)

(6.14.4.2)
b1 , b2 = anchos de aletas individuales (mm)
(C6.9.4.1.3)
bc = ancho total de la aleta en compresin (mm)
(D6.1)
bf = ancho total de la aleta (mm); para secciones en
I , ancho total de la aleta ms ancha dentro de
la seccin bajo consideracin (mm); para
secciones tipo omega invertida, ancho total de la
aleta superior ms amplia dentro de la seccin
bajo consideracin (mm); para secciones en
cajn cerradas no aplica el lmite de b f 4 (mm)
(C6.7.4.2) (6.10.11.1.2) (6.12.2.2.4) (6.12.2.2.5)
b fc = ancho total de la aleta en compresin; ancho de
la aleta en compresin entre almas; ancho libre
de la aleta en compresin entre las almas menos
el radio interior de esquina a cada lado (mm)
(6.10.1.10.2) (6.11.8.2.2) (6.12.2.2.2)
b ft = ancho total de la aleta en tensin (mm); ancho
entre almas de una aleta en cajn en tensin
(mm) (C6.10.9.1) (6.11.9)
b = ancho sobresaliente de un rigidizador longitudinal
(mm); ancho de la aleta mayor en un perfil
angular de aletas desiguales (mm) (6.9.4.4)
(6.10.11.1.3)
bs = ancho efectivo de la losa de concreto (mm)
(6.10.1.10.2)
bs = ancho de la aleta menor en un perfil angular de
aletas desiguales (mm) (6.9.4.4)
bt = ancho sobresaliente de un rigidizador transversal
o de apoyo (mm); ancho total de la aleta en
tensin (mm) (6.10.11.1.2) (D6.1)
C = relacin entre la resistencia a pandeo por
cortante y la resistencia mnima especificada a la
fluencia por cortante (6.10.9.2)
Cb = factor de modificacin por gradiente de
momentos (6.10.1.6) (6.12.2.2.5) .(6.12.2.2.7)
Cw = constante de alabeo torsional (mm6) (6.9.4.1.3)
(6.12.2.2.5)
C1 , C2 , C3 = constantes para columnas
compuestas, especificadas en la Tabla 6.9.5.1-1
(6.9.5.1)
c = distancia desde el centro del refuerzo longitudinal
a la cara ms prxima de un perfil embebido en
concreto, medida en el plano de flexin (mm)
(6.12.2.3.1)
crb = distancia desde el nivel superior de la losa de
concreto a la lnea media de la capa inferior del
refuerzo longitudinal de la losa de concreto (mm)
(D6.1)
crt = distancia desde el nivel superior de la losa de
concreto a la lnea media de la capa superior del
refuerzo longitudinal de la losa de concreto (mm)
(D6.1)
D = dimetro de un pasador (mm); distancia libre
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-19
entre aletas (mm); dimetro exterior de un perfil

tubular estructural (PTE) de seccin circular
(mm); dimetro exterior de un tubo circular de
acero (mm); dimetro exterior del tubo (mm);
profundidad del alma (mm); profundidad de la
placa del alma medida a lo largo de la pendiente
(mm); distancia libre entre aletas menos el radio
interior de esquina a cada lado (mm) (6.7.6.2.1)
(6.7.7.2) (6.8.2.2) (6.9.4.2) (6.9.4.2.1) (6.10.1.9.1)
(6.11.9) (6.12.1.2.3c) (6.12.2.2.2) (6.12.2.2.3)
(6.12.2.2.5)
D = profundidad para la cual una seccin compuesta
alcanza su capacidad terica a momento plstico
cuando la deformacin mxima en la losa de
concreto es la deformacin unitaria terica de
aplastamiento (mm) (C6.10.7.3)
Dc = profundidad del alma en compresin en el rango
elstico (mm) (6.10.1.9.1)
Dc1 = carga permanente que acta sobre la seccin no
compuesta (C6.10.11.3.1)
Dc 2 = carga permanente que acta sobre la seccin
compuesta definitiva (C6.10.11.3.1)
Dcp = profundidad del alma en compresin para el
momento plstico (mm) (6.10.6.2.2)
Dn = la distancia mayor desde el eje neutro elstico de
la seccin transversal a las caras interiores de
las aletas en una seccin hbrida, o la distancia
desde el eje neutro a la cara interior de la aleta
del lado del eje neutro en donde se produce
primero la fluencia cuando el eje neutro se
encuentra en la mitad de la profundidad del alma
(mm) (6.10.1.10.1)
Dp = distancia desde el nivel superior de la losa de
concreto al eje neutro de la seccin compuesta
para el momento plstico (mm) (6.10.7.1.2)
Dt = profundidad total de la seccin compuesta (mm)
(6.10.7.1.2)
DW = carga de la superficie de rodamiento
(C6.10.11.3.1)
d = profundidad total de la seccin de acero (mm);
dimetro de un conector de cortante tipo espigo
(mm); profundidad del miembro en el plano de
flexin (mm); profundidad del miembro en el
plano de corte (mm); dimetro nominal de un
perno (mm); profundidad total de la seccin
(mm); profundidad de la barra rectangular (mm)
(C6.10.8.2.3) (6.10.10.2) (6.12.2.2.4) (6.12.2.2.7)
(6.12.2.3.1) (6.12.3.1) (6.13.2.4.2)
db = profundidad de una viga en un marco rgido (mm)
(6.13.7.2)
dc = profundidad de una columna en un marco rgido
(mm); distancia desde el eje neutro plstico a la
lnea media del espesor de la aleta en
compresin, usada para calcular el momento
plstico (mm) (6.13.7.2) (D6.1)
do = espaciamiento entre rigidizadores transversales
(mm); el menor entre los anchos de dos paneles
adyacentes (mm) (6.10.9.3.2) (6.10.11.1.3)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-20
d rb = distancia desde el eje neutro plstico a la lnea

media de la capa inferior del refuerzo longitudinal
de la losa de concreto, usada para calcular el
momento plstico (mm) (D6.1)
d rt = distancia desde el eje neutro plstico a la lnea
media de la capa superior del refuerzo
longitudinal de la losa de concreto, usada para
calcular el momento plstico (mm) (D6.1)
ds = distancia desde la lnea media del rigidizador
longitudinal en lmina ms cercano o desde la
lnea de gramil del rigidizador longitudinal en
ngulo ms cercano a la superficie interior del
elemento de la aleta en compresin (mm);
distancia desde el eje neutro plstico a la lnea
media del espesor de la losa de concreto, usada
para calcular el momento plstico (mm)
(6.10.1.9.2) (D6.1)
dt = distancia desde el eje neutro plstico a la lnea
media del espesor de la aleta en tensin, usada
para calcular el momento plstico (mm) (D6.1)
dw = distancia desde el eje neutro plstico a la mitad
de la profundidad del alma, usada para calcular
el momento plstico (mm) (D6.1)
2
E = mdulo de elasticidad del acero (N/mm )
(6.7.7.3)
2
Ec = mdulo de elasticidad del concreto (N/mm )
(6.10.1.1.1b)
Ee = mdulo modificado de elasticidad del acero para
2
una columna compuesta (N/mm ) (6.9.5.1)
EXX = nmero de clasificacin para el metal de
soldadura (C6.13.3.2.1)
Fcf = esfuerzo de diseo para la aleta que controla en
2
un punto de empalme (N/mm ) (C6.13.6.1.4b)
MFC = miembro de fractura crtica (6.6.2)
Fcb = resistencia nominal de la aleta al pandeo por
compresin axial (6.11.8.2.2)
2
Fcr = esfuerzo crtico de pandeo para placas (N/mm );
esfuerzo de pandeo lateral torsional elstico
2
(N/mm ), resistencia a pandeo por cortante
2
(N/mm ); esfuerzo de pandeo elstico local
2
(N/mm ) (C6.9.4.2) (6.10.1.6) (6.12.1.2.3c)
(6.12.2.2.3) (6.12.2.2.5)
Fcrs = esfuerzo de pandeo local para el rigidizador
2
(N/mm ) (6.10.11.1.3)
Fcrw = resistencia nominal del alma al pandeo por
2
flexin (N/mm ) (6.10.1.9.1)
Fcv = resistencia nominal de la aleta al pandeo por
cortante (6.11.8.2.2)
Fe = resistencia nominal a la compresin de miembros
2
de seccin compuesta (N/mm ) (6.9.5.1)
Fexx = clasificacin de resistencia del metal de
2
soldadura (N/mm ) (6.13.3.2.2b)
F fat = rango de la fatiga a cortante radial por unidad de
longitud, tomado como el mayor entre F fat1 y
F fat 2 (N/mm) (6.10.10.1.2)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-21
F fat1 = rango de fatiga a cortante radial por unidad de

longitud por efecto de cualquier curvatura entre
puntos de arriostramiento (N/mm) (6.10.10.1.2)
F fat 2 = rango de fatiga a cortante radial por unidad de
longitud debida a la torsin causada por factores
distintos de la curvatura, tales como el esviaje
(N/mm) (6.10.10.1.2)
F = fuerza lateral uniformemente distribuida,
equivalente estticamente a las cargas
mayoradas de los voladizos en la losa de
concreto (N/mm) (C6.10.3.4)
PLA = pandeo local de la aleta (C6.10.8.2.1) (CA6.3.1)
(CD6.4.1) (CD6.4.2)
Fmax = mxima resistencia potencial a la flexin de la
2
aleta en compresin (N/mm ) (C6.10.8.2.1)
Fn = resistencia nominal a la flexin de una aleta
2
(N/mm ) (C6.10.8.2.1)
Fnc = resistencia nominal a la flexin de una aleta en
2
compresin (N/mm ) (C6.8.2.3)
Fnc PLA = resistencia nominal a la flexin para el
estado lmite de pandeo local de la aleta en
2
compresin (N/mm ) (CD6.4.1)
Fnt = resistencia nominal a la flexin para la aleta en
2
tensin (N/mm ) (C6.8.2.3)
Fp = fuerza radial total en la losa de concreto en el
punto de mximo momento positivo por carga
viva ms impacto, a considerarse para el diseo
de los conectores de cortante por el estado lmite
de resistencia, igual a cero para tramos o
segmentos rectos (N) (6.10.10.4.2)
Frc = rango neto de la fuerza del arriostramiento
transversal en la aleta superior (N) (6.10.10.1.2)
Fs = fuerza vertical en la conexin entre un rigidizador
longitudinal y un rigidizador transversal de la
aleta (N); esfuerzo de diseo de Servicio II para
la aleta en consideracin en un punto de
2
empalme (N/mm ) (C6.11.11.2) (6.13.6.1.4c)
FT = fuerza radial total en la losa de concreto entre el
viva ms impacto y la lnea central de un soporte
interior adyacente, a considerarse para el diseo
de los conectores de cortante por el estado lmite
de resistencia, igual a cero para tramos o
segmentos rectos (N) (6.10.10.4.2)
Fu = resistencia mnima especificada a la tensin del
acero (MPa); resistencia mnima especificada a
la tensin de los conectores de cortante tipo
espigo (MPa); resistencia mnima especificada a
la tensin de una parte conectada (MPa);
resistencia mnima especificada a la tensin de
un elemento de conexin (MPa) (6.4.1)
(6.10.10.4.3) (6.13.2.9) (6.13.5.3)
Fub = resistencia mnima especificada a la tensin de
un perno (MPa) (6.13.2.7)
Fvr = esfuerzo resistente de diseo a cortante por
torsin para una aleta en una seccin en cajn
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-22
(MPa) (6.11.1.1)
Fw = fuerza vertical sobre la conexin entre un
rigidizador transversal de la aleta y una de las
almas de una seccin en cajn (N) (C6.11.11.2)
Fy = resistencia mnima especificada a la fluencia del
acero (MPa); resistencia mnima especificada a
la fluencia de un pasador (MPa); resistencia
mnima especificada a la fluencia de una platina
de pasador (MPa); resistencia mnima
especificada a la fluencia de una parte conectada
(MPa); resistencia mnima especificada a la
fluencia de una platina de empalme (MPa);
resistencia mnima especificada a la fluencia
(MPa) (6.4.1) (6.7.6.2.1) (6.8.7.2) (6.9.4.1.1)
(6.12.2.2.4) (6.12.2.2.5) (6.12.2.2.7) (6.13.4)
(6.13.6.1.4c)
Fyc = resistencia mnima especificada a la fluencia de
una aleta en compresin (MPa) (C6.8.2.3)
Fyf = resistencia mnima especificada a la fluencia de
una aleta (MPa) (6.7.7.3)
Fyr = esfuerzo en la aleta en compresin al inicio de la
fluencia nominal en la seccin transversal,
incluyendo los efectos de esfuerzos residuales
pero sin incluir la flexin lateral de la aleta en
compresin, tomada como el menor valor entre
0.7 Fyc y Fyw , pero no menor que 0.5Fyc ; el
menor valor entre el esfuerzo en la aleta en
compresin al inicio de la fluencia nominal,
teniendo en cuenta los esfuerzos residuales, y el
esfuerzo de fluencia mnimo especificado del
alma (MPa) (6.10.8.2.2) (6.11.8.2.2)
Fyrb = resistencia mnima especificada a la fluencia de
la capa inferior del refuerzo longitudinal de la
losa de concreto (MPa) (D6.1)
Fyrs = resistencia mnima especificada a la fluencia del
refuerzo longitudinal de la losa de concreto
(MPa) (D6.3.2)
Fyrt = resistencia mnima especificada a la fluencia de
la capa superior del refuerzo longitudinal de la
losa de concreto (MPa) (D6.1) Fys = resistencia
mnima especificada a la fluencia de un
rigidizador (MPa) (6.10.11.1.2) (6.10.11.1.3)
Fyt = resistencia mnima especificada a la fluencia de
una aleta en tensin (MPa) (C6.8.2.3)
Fyw = resistencia mnima especificada a la fluencia del
alma (MPa) (6.7.7.2)
f = rango de esfuerzos axiales o de interaccin en
diversos componentes de un tablero ortotrpico
(MPa); flujo de cortante en una seccin en cajn
(N/mm); Qs Fy (MPa) (6.6.1.2.3) (C6.11.1.1)
(6.9.4.2.2)
f0 = esfuerzo debido a las cargas mayoradas, sin
tener en cuenta la flexin lateral de la aleta, en
un punto de arriostramiento opuesto al punto
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-23
correspondiente a f 2 , calculado a partir del valor

de la envolvente de momentos que produce la
mayor compresin (o la mnima tensin si no hay
compresin) en este punto de la aleta en
consideracin; positivo para compresin y
negativo para tensin (MPa) (6.10.8.2.3)
f1 = rango de esfuerzos axiales en diferentes
componentes de un tablero ortotrpico (MPa);
esfuerzo en el extremo de una longitud
arriostrada opuesto al punto correspondiente a
f 2 , representa el intercepto de la distribucin
lineal de tensiones ms crtica supuesta ya sea a
travs de f 2 y f mid , o a travs de f 2 y f 0 ,
tomada como 2 f mid f 2 f0 (MPa) (C6.6.1.2.3)
(6.10.8.2.3)
f2 = rango de esfuerzos locales de flexin causados
en diferentes componentes de un tablero
ortotrpico por la interaccin entre los nervios y
las vigas de tablero (MPa); mximo esfuerzo de
compresin debido a las cargas mayoradas en
cualquiera de los extremos de una longitud no
arriostrada, calculado a partir del valor crtico de
la envolvente de momentos y sin tener en cuenta
la flexin lateral; el valor de f 2 es siempre
positivo, excepto cuando el esfuerzo es nulo o de
tensin en ambos extremos de la longitud no
arriostrada, en cuyo caso f 2 se toma igual a
cero (MPa) (C6.6.1.2.3) (6.10.8.2.3)
fa = esfuerzo axial debido a las cargas mayoradas en
un arco de alma llena (MPa) (6.14.4.2)
fb = mximo esfuerzo debido a las cargas
mayoradas, incluyendo el efecto de la
amplificacin de momentos, en un arco de alma
llena (MPa) (6.14.4.2)
fbu = mximo valor del esfuerzo de compresin a lo
largo de la longitud no arriostrada para la aleta
bajo consideracin, calculado sin tener en cuenta
la flexin lateral de la aleta (MPa) (6.10.1.6)
fby = esfuerzo en una aleta de una seccin en cajn
sobre una pila interior, asociado a la flexin
respecto al eje mayor en el diafragma interior
sobre la placa de asiento, con cargas mayoradas
(MPa) (C6.11.8.1.1)
fc = esfuerzo en la aleta en compresin debido a la
combinacin de cargas para el estado lmite
Servicio II, calculado sin tener en cuenta la
flexin lateral de la aleta (MPa); sumatoria de los
esfuerzos de flexin que en la aleta en
compresin producen las distintas cargas
( DC1 , DC 2 , DSR y LL IM ) actuando sobre las
secciones correspondientes (MPa) (6.10.4.2.2)
(6.12.2.2.2) (D6.3.1)
f c = resistencia mnima especificada a la compresin
del concreto a los 28 das (MPa) (6.9.5.1)
(6.10.4.2.1)
f cf = mximo esfuerzo de flexin en un punto de
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-24
empalme, calculado a la mitad del espesor de la

aleta que controla, con cargas mayoradas (MPa)
(6.13.6.1.4c)
fd = esfuerzo cortante en una aleta de una seccin en
cajn sobre una pila interior, asociado a la fuerza
cortante vertical en el diafragma interior, con
cargas mayoradas (MPa) (C6.11.8.1.1)
f DC1 = esfuerzo en la aleta en compresin debido a la
carga permanente mayorada aplicada antes que
la losa de concreto se haya endurecido o se
haya generado la accin compuesta, calculado
sin considerar la flexin lateral de la aleta (MPa)
(6.10.1.10.2)
f DC 2 = esfuerzo en la aleta en compresin debido a la
carga permanente mayorada que acta a largo
plazo sobre la seccin compuesta, calculado sin
considerar la flexin lateral de la aleta (MPa)
(C6.10.11.3.1)
ff = esfuerzo en la aleta debido a la combinacin de
cargas para el estado lmite Servicio II, sin
(6.10.4.2.2)
f = esfuerzo de flexin lateral de la aleta (MPa);
esfuerzo de flexin lateral de segundo orden de
la aleta en compresin (MPa); esfuerzo de
flexin lateral de la aleta debido a la combinacin
de cargas para el estado lmite Servicio II (MPa);
esfuerzo de flexin lateral en la aleta en
consideracin en una seccin sobre una pila
interior (MPa) (6.10.1.6) (6.10.4.2.2) (B6.4.2.1)
f 1 = esfuerzo de flexin lateral de primer orden en la
aleta en compresin para una seccin
determinada, o mximo esfuerzo de flexin
lateral de primer orden en la aleta a compresin
a lo largo de la longitud no arriostrada, segn
corresponda (MPa) (6.10.1.6)
f LL IM = esfuerzo en la aleta a compresin debido
a las cargas vivas vehiculares mayoradas ms
las cargas de impacto que actan a corto plazo
sobre la seccin compuesta, calculado sin
(C6.10.11.3.1)
f mid = esfuerzo debido a las cargas mayoradas en el
punto medio de la longitud no arriostrada para la
aleta en consideracin, calculado a partir del
valor de la envolvente de momentos que produce
en este punto la mxima compresin, o la menor
tensin si nunca ocurre la compresin, y sin
tener en cuenta la flexin lateral de la aleta; los
esfuerzos se toman positivos para compresin y
negativos para tensin (MPa) (6.10.8.2.3)
fn = esfuerzo normal en la aleta inferior (inclinada) de
un miembro de profundidad variable (MPa); la
mayor entre las resistencias mnimas
especificadas a la fluencia para cada uno de los
componentes incluidos en el clculo de A fn para
una seccin hbrida cuando la fluencia ocurre
primero en uno de dichos componentes, o el
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-25
mayor entre los esfuerzos elsticos en cada uno

de los componentes del lado del eje neutro
correspondiente a Dn cuando la primera fluencia
ocurre del lado opuesto del eje neutro (MPa)
(C6.10.1.4) (6.10.1.10.1)
f ncf = esfuerzo de flexin calculado en un punto de
empalme concurrente con f cf a la mitad del
espesor de la aleta que no controla (MPa)
(C6.13.6.1.4b)
f os s = esfuerzo de flexin debido a las combinaciones
de carga para el estado lmite Servicio II,
calculado a nivel medio del espesor de la otra
aleta en un punto de empalme concurrente con
f s para la aleta en consideracin (MPa)
(C6.13.6.1.4b)
fr = mdulo de rotura del concreto (MPa) (6.10.1.7)
(6.10.4.2.1)
fs = esfuerzo de flexin debido a las cargas
mayoradas en un rigidizador longitudinal del
alma (MPa); el mayor entre los esfuerzos
longitudinales debidos a las cargas mayoradas
en los paneles de una aleta de una seccin en
cajn a lado y lado de un rigidizador transversal
de la aleta (MPa); mximo esfuerzo de flexin
debido a las cargas para el estado lmite Servicio
II a la mitad del espesor de la aleta en
consideracin en un punto de empalme (MPa)
(6.10.11.3.1) (C6.11.11.2) (C6.13.6.1.4b)
f sr = rango de esfuerzos de flexin en el refuerzo
longitudinal sobre una pila interior (MPa)
(6.10.10.3)
ft = esfuerzo sobre el rea bruta de una aleta en
tensin debido a las cargas mayoradas,
calculado sin tener en cuenta la flexin lateral de
la aleta (MPa); sumatoria de los esfuerzos de
flexin que en la aleta en tensin producen las
distintas cargas ( DC1 , DC 2 , DSR y LL IM )
actuando sobre las secciones correspondientes
(MPa) (6.10.1.8) (D6.3.1)
fv = esfuerzo cortante por torsin de Saint-Venant en
la aleta de una seccin en cajn, debido al efecto
las cargas mayoradas en la seccin bajo
consideracin (MPa) (6.11.3.2) (6.11.8.2.2)
f xx = diversos esfuerzos de flexin que en la aleta a
compresin producen las distintas cargas
mayoradas ( DC1 , DC 2 , DSR y LL IM )
actuando sobre las secciones correspondientes
(MPa) (C6.10.11.3.1)
G = mdulo de elasticidad a cortante del acero =
0.385E (MPa) (6.9.4.1.3) (C6.12.2.2.2)
(6.12.2.2.4)
g = distancia entre lneas de pernos (mm); paso
horizontal entre los pernos en un empalme del
alma (mm) (6.8.3) (C6.13.6.1.4 (C6.13.6.1.4b)
H = garganta efectiva de una soldadura de filete
(mm); ancho exterior de un perfil tubular
estructural (PTE), medido paralelo al plano de
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-26
una cartela de extremo (mm) (6.6.1.2.5) (6.8.2.2)

H uw = fuerza resultante horizontal de diseo a la mitad
de la profundidad del alma en un punto de
empalme (N) (C6.13.6.1.4b)
h = distancia entre los centroides de los perfiles
individuales que conforman una seccin armada,
medida en direccin perpendicular al eje de
pandeo del miembro (mm); profundidad medida
entre las lneas medias de las aletas (mm);
distancia entre los centroides de las aletas (mm)
(6.9.4.3.1) (C6.9.4.1.3) (C6.10.8.2.3)
ho = distancia entre los centroides de las aletas (mm)
(6.12.2.2.5)
I = momento de inercia de la seccin compuesta a
corto plazo u, opcionalmente en zonas de flexin
negativa en vigas rectas nicamente, el
momento de inercia de la seccin de acero ms
el refuerzo longitudinal siempre y cuando el
concreto no se considere efectivo para resistir
tensin al calcular el rango de esfuerzos
4
longitudinales (mm ); momento de inercia del
diafragma interior efectivo en una seccin en
cajn sobre una pila interior (mm4) (6.10.10.1.2)
(C6.11.8.1.1)
I = momento de inercia de un rigidizador longitudinal
del alma, incluyendo un ancho efectivo del alma,
tomado respecto al eje neutro de la seccin
4
combinada (mm ); momento de inercia requerido
para un rigidizador longitudinal de una aleta de
una seccin en cajn, tomado respecto a un eje
paralelo a la aleta por la base del rigidizador
4
(mm ) (6.10.11.1.3) (6.11.11.2)
Ip = momento polar de inercia de un grupo de pernos
2
en un empalme de alma (mm ) (C6.13.6.1.4b)
Is = momento de inercia real de un rigidizador
longitudinal de la aleta de una seccin en cajn,
tomado respecto a un eje paralelo a la aleta por
4
la base del rigidizador (mm ); momento de
inercia de un rigidizador de nervadura en un arco
4
(mm ) (6.11.8.2.3) (6.14.4.2)
It = momento de inercia de un rigidizador transversal
del alma, tomado respecto al borde en contacto
con el alma en el caso de rigidizadores simples y
respecto a la lnea media del espesor del alma
4
en el caso de pares de rigidizadores (mm );
momento de inercia de un rigidizador transversal
de la aleta respecto a un eje que pasa por su
4
centroide y es paralelo a su borde inferior (mm )
(6.10.11.1.3) (C6.11.11.2)
Ix = momento de inercia de una seccin transversal
4
respecto a su eje principal mayor (mm )
(6.9.4.1.3)
Iy = momento de inercia de una seccin en cajn
respecto a un eje perpendicular al eje de flexin
4
(mm ); momento de inercia de una seccin
transversal respecto a su eje principal menor
4
(mm ); momento de inercia de una seccin
4
transversal respecto a su eje y (mm ) (6.9.4.1.3)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-27
(6.12.2.2.2) (6.12.2.2.4) (6.12.2.2.5)

I yc = momento de inercia de la aleta a compresin de
una seccin de acero respecto al eje vertical en
4
el plano del alma (mm ) (6.10.2.2)
I yt = momento de inercia de la aleta en tensin de una
seccin de acero respecto al eje vertical en el
4
plano del alma (mm ) (6.10.2.2)
IM = incremento por carga dinmica del Artculo 3.6.2
4
J = constante de torsin de St. Venant (mm );
parmetro de rigidez flexional de un rigidizador
(C6.7.4.3) (C.9.4.1.3) (6.10.11.1.3) (6.12.2.2.4)
(6.12.2.2.5)
K = factor de longitud efectiva; factor de longitud
efectiva en el plano de pandeo, determinado
como se especifica en el Artculo 4.6.2.5 (6.9.3)
(6.9.4.1.2)
K h = factor que considera el tamao de perforacin en
las uniones pernadas (6.13.2.8)
K s = factor que considera la condicin de las
superficies en las uniones pernadas (6.13.2.8)
K x x = longitud efectiva para pandeo flexional respecto
al eje x (mm) (6.9.4.1.3)
K y y = longitud efectiva para pandeo flexional respecto
al eje y (mm) (6.9.4.1.3)
K z z = longitud efectiva para pandeo torsional (mm)
(6.9.4.1.3)
K r = relacin de esbeltez (6.9.3)
k = coeficiente de pandeo de placas especificado en
la Tabla 6.9.4.2.1-1; coeficiente de pandeo
flexional elstico del alma; coeficiente de pandeo
por cortante del alma; coeficiente de pandeo de
placas para esfuerzo normal uniforme en las
aletas de secciones en cajn; distancia entre la
cara exterior de la aleta y el taln del filete del
alma de un miembro a rigidizar que forma parte
de un prtico rgido (mm); coeficiente de pandeo
de placas para esfuerzo normal uniforme;
distancia desde la cara exterior de una aleta que
resiste una carga concentrada o una reaccin de
apoyo hasta el taln del filete del alma (mm)
(6.9.4.2.1) (6.9.4.3.2) (6.10.1.9.1) (6.10.9.3.2)
(6.11.8.2.2) (6.13.7.2) (6.14.4.2) (D6.5.2)
kc = coeficiente de pandeo local de la aleta (6.9.4.2.1)
ks = coeficiente de pandeo de placas para esfuerzo
cortante (6.11.8.2.2)
k sf = coeficiente de pandeo elstico del alma por
flexin para bordes longitudinales totalmente
restringidos (C6.10.1.9.1)
k ss = coeficiente de pandeo elstico del alma por
flexin para bordes longitudinales simplemente
apoyados (C6.10.1.9.1)
L = longitud efectiva de la luz para determinar el
incremento a proveer en la contraflecha con el
objeto de compensar posibles prdidas de la
misma en una viga curvada con calor (mm);
longitud mxima de las soldaduras longitudinales
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-28
de conexin o distancia entre los pernos

extremos en una conexin paralela a la lnea de
la fuerza (mm); longitud de cada tramo de viga
para efectos de despacho (mm); distancia desde
un perno hasta el borde libre del miembro,
medida en direccin paralela a la lnea de
aplicacin de la fuerza (mm) (6.6.1.2.3) (6.7.7.3)
(6.8.2.2) (C6.10.3.4) (C6.13.2.9)
Lb = longitud no arriostrada (mm); longitud no
arriostrada para desplazamiento lateral o torsin,
segn sea aplicable (mm) (6.7.4.2) (6.12.2.2.4)
(6.12.2.2.5) (6.12.2.2.7)
Lc = longitud de un conector de cortante tipo canal
(mm); distancia libre entre perforaciones para
pernos o entre la perforacin para un perno y el
extremo del miembro en la direccin de la fuerza
de aplastamiento aplicada (mm) (6.10.10.4.3)
(6.13.2.9)
Lcp = longitud de una cubreplaca (mm) (6.10.12.1)
DFC = diseo por factores de carga
LL = carga viva de vehculos
Ln = longitud del arco entre el punto de momento
positivo mximo por carga viva ms impacto y la
lnea de eje de un apoyo interior adyacente (mm)
(6.10.10.4.2)
L p = longitud no arriostrada lmite para alcanzar la
resistencia nominal a flexin Rb Rh Fyc bajo
flexin uniforme (mm); longitud de arco entre un
extremo de la viga y un punto adyacente de
mximo momento positivo por carga viva ms
impacto (mm); longitud no arriostrada lmite para
la cual se alcanza la resistencia nominal a
momento M p cuando a lo largo de ella acta un
momento flector uniforme (6.10.1.6) (6.10.10.4.2)
(6.12.2.2.5)
Lr = longitud no arriostrada lmite para la cual se
alcanza el inicio de la fluencia nominal en
cualquiera de las aletas cuando a lo largo de ella
acta un momento flector uniforme,
considerando los efectos de los esfuerzos
residuales en la aleta a compresin (mm)
(6.7.4.2) (6.12.2.2.5)
DFCR = diseo por factores de carga y de resistencia
PLT = pandeo lateral torsional
= longitud no arriostrada de un miembro (mm);
distancia entre los puntos de trabajo de los
nudos medida a lo largo del perfil angular (mm);
longitud no arriostrada en el plano de pandeo
(mm) (6.8.4) (6.9.4.1.2) (6.9.4.4)
M = momento flector respecto al eje mayor de la
seccin transversal (N-mm) (C6.10.1.4)
M 0 = momento flector debido a las cargas mayoradas
en un punto de arriostramiento opuesto al punto
correspondiente a M 2 , calculado a partir del
valor de la envolvente de momentos que para
dicho punto produce la mayor compresin en la
aleta en consideracin, o la menor tensin si este
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-29
punto nunca est solicitado por compresin; el

momento se considera positivo o negativo segn
que genere compresin o tensin
respectivamente en la aleta en consideracin (N-
mm) (A6.3.3)
M1 = momento flector en el extremo de una longitud
no arriostrada opuesto a M 2 , que representa el
intercepto de la distribucin lineal de esfuerzos
ms crtica supuesta , ya sea a travs de M2 y
M mid , o a travs de M 2 y M 0 , tomado como
2M mid M 2 M 0 (N-mm); momento flector,
respecto al eje mayor de la seccin transversal,
en el punto de arriostramiento adyacente a una
seccin de una pila interior a partir de la que se
redistribuyen momentos para el cual el momento
debido a las cargas mayoradas sea menor,
tomando entre los valores mximo y mnimo de
la envolvente de momentos aqul que produzca
el menor valor admisible para la longitud no
arriostrada (N-mm) (A6.3.3) (B6.2.4)
M2 = mayor momento flector respecto al eje principal,
en cualquiera de los extremos de una longitud no
arriostrada, que produce compresin en la aleta
en consideracin, calculado a partir del valor
crtico de la envolvente de momentos con cargas
mayoradas; el valor de M 2 se considera positivo
en todos los casos, excepto cuando el momento
sea nulo o produzca tensin en la aleta en
consideracin para ambos extremos de la
longitud no arriostrada, en cuyo caso M 2 se
toma igual a cero (N-mm); momento flector,
respecto al eje mayor de la seccin transversal,
en el punto de arriostramiento adyacente a una
seccin de una pila interior a partir de la cual se
redistribuyen momentos para el cual el momento
debido a las cargas mayoradas sea mayor,
tomado como el valor crtico de la envolvente de
momentos (N-mm) (A6.3.3) (B6.2.4)
M AD = momento flector adicional que se debe aplicar a
la seccin compuesta a corto plazo para
provocar la fluencia nominal en cualquiera de las
aletas de acero (N-mm) (D6.2.2)
Mc = momento en la columna debido a las cargas
mayoradas en un prtico rgido (N-mm)
(6.13.7.2)
M cr = momento de pandeo lateral torsional elstico (N-
mm) (C6.12.2.2.2)
M D1 = momento flector debido a la carga permanente
mayorada aplicada antes que la losa de concreto
se haya endurecido o se haya desarrollado la
accin compuesta (N-mm) (D6.2.2)
M D2 = momento flector debido a la carga permanente
mayorada que se aplica a la seccin compuesta
a largo plazo (N-mm) (D6.2.2)
Me = valor crtico de la envolvente de momentos
elsticos producidos por las cargas mayoradas
en una seccin de una pila interior a partir de la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-30
cual se redistribuyen los momentos (N-mm)

(B6.3.3.1)
M fb = momento debido a las cargas mayoradas en una
viga transversal que soporta un tablero
ortotrpico (N-mm) (6.14.3.4)
M ft = momento transversal debido a las cargas
mayoradas que actan en la placa de un tablero
ortotrpico como resultado del trabajo de la placa
para transmitir las cargas de las ruedas a los
nervios longitudinales adyacentes (N-mm)
(6.14.3.4)
M = momento de flexin lateral en las aletas debido a
las cargas excntricas de los voladizos de la losa
de concreto (N-mm) (C6.10.3.4)
M max = mxima resistencia potencial a la flexin con
base en la aleta a compresin (N-mm)
(C6.10.8.2.1)
M mid = momento flector respecto al eje mayor debido a
las cargas mayoradas en el punto medio de la
longitud no arriostrada, calculado a partir del
valor de la envolvente de momentos que produce
la mayor compresin en la aleta en
consideracin para este punto, o la menor
tensin si este punto no llega a estar solicitado
por compresin; el momento se toma con signo
positivo o negativo segn que produzca
compresin o tensin respectivamente en la
aleta en consideracin (N-mm) (A6.3.3)
M n = resistencia nominal de una seccin a la flexin
(N-mm) (6.10.7.1.1)
M nc = resistencia nominal a la flexin con base en la
aleta a compresin (N-mm) (C6.8.2.3)
M nc PLA = resistencia nominal a la flexin con base
en el pandeo local de la aleta a compresin (N-
mm) (CD6.4.2)
M nt = resistencia nominal a la flexin con base en la
aleta en tensin (N-mm) (C6.8.2.3)
M p = momento plstico (N-mm) (6.10.7.1.2)
(6.12.2.2.2) (6.12.2.2.3) (6.12.2.2.4) (6.12.2.2.5)
(6.12.2.2.7)
M pe = momento plstico efectivo en flexin negativa
para una seccin sobre una pila interior a partir
de la cual se redistribuyen los momentos (N-mm)
(B6.3.3.1)
M ps = resistencia al momento plstico de la seccin de
acero de un miembro de seccin compuesta tipo
perfil revestido de concreto (N-mm) (6.12.2.3.1)
Mr = resistencia de diseo a la flexin (N-mm)
(6.12.1.2.1)
M rb = resistencia de diseo a la flexin de una viga
transversal que soporta un tablero ortotrpico (N-
mm) (6.14.3.4)
M rd = momento de redistribucin (N-mm) (B6.3.3.1)
M rt = resistencia de diseo a la flexin de una placa de
tablero ortotrpico que transmite las cargas de
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-31
rueda a los nervios adyacentes (N-mm)

(6.14.3.4)
M rx = resistencia de diseo a la flexin respecto al eje
x , igual f por la resistencia nominal a flexin
respecto al eje x calculada como se indica en los
artculos 6.10, 6.11 o 6.12, segn sea aplicable
(N-mm) (6.9.4.2.1)
M ry = resistencia de diseo a la flexin respecto al eje
y , igual a f por la resistencia nominal a flexin
respecto al eje y calculada como se indica en el
artculo 6.12, segn sea aplicable (N-mm)
(6.9.4.2.1)
M rx , M ry = resistencia de diseo a la flexin
respecto a los ejes x y y , respectivamente (N-
mm) (6.8.2.3)
M u = momento debido a las cargas mayoradas (N-
mm); mximo valor, sobre la longitud no
arriostrada, del momento flector respecto al eje
mayor que produce compresin en la aleta en
consideracin (N-mm) (6.7.6.2.1) (6.10.1.6)
M uw = momento de diseo, debido a las cargas
mayoradas, calculado a la mitad de la
profundidad del alma en un punto de empalme
(N-mm) (C6.13.6.1.4b)
M ux , M uy = momentos flectores debidos a las
cargas mayoradas respecto a los ejes x y y ,
respectivamente (N-mm) (6.8.2.3)
M ux = momento flector debidos a las cargas mayoradas
respecto al eje x (N-mm) (6.9.4.2.1)
M uy = momentos flectores debidos a las cargas
mayoradas respecto al eje y (N-mm) (6.9.4.2.1)
My = momento de fluencia (N-mm); momento de
fluencia basado en la distancia al extremo del
alma para una seccin en T (N-mm) (6.10.7.1.2)
(6.12.2.2.4) (6.12.2.2.7)
M yc = momento de fluencia respecto a la aleta a
compresin (N-mm); momento de fluencia de
una seccin compuesta tipo perfil revestido de
concreto (N-mm) (C6.8.2.3) (6.12.2.3.1)
M yt = momento de fluencia respecto a la aleta en
tensin (N-mm) (C6.8.2.3)
m = nmero de lneas verticales de pernos en un
empalme del alma (C6.13.6.1.4b)
N = nmero de ciclos del rango de esfuerzos;
longitud de apoyo, tomada mayor o igual a k en
las zonas de los apoyos extremos (mm)
(6.6.1.2.5) (D6.5.2)
END = ensayos no destructivos
Ns = nmero de planos de corte por perno; nmero de
planos de deslizamiento por perno (6.13.2.7)
(6.13.2.8)
n = nmero de ciclos por pasada de camin; relacin
de mdulos; nmero de conectores de cortante
en una seccin transversal; nmero mnimo de
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-32
conectores de cortante en la zona considerada;

nmero de rigidizadores longitudinales
igualmente espaciados de la aleta; nmero de
pernos en una lnea vertical de un empalme de
alma (6.6.1.2.5) (6.9.5.1) (6.10.10.1.2)
(6.10.10.4.1) (6.11.8.2.3) (C6.13.6.1.4b)
nac = nmero de conectores de cortante adicionales
que se requieren en las zonas donde hay puntos
de contraflexin bajo carga permanente para
secciones no compuestas en las zonas de flexin
negativa (6.10.10.3)
P = fuerza cortante nominal total en la losa de
concreto para el diseo de los conectores de
cortante en el estado lmite de resistencia (N)
(6.10.10.4.1)
P1n = fuerza longitudinal en la viga sobre un apoyo
interior para el diseo de los conectores de
cortante en el estado lmite de resistencia (N)
(6.10.10.4.2)
P1p = fuerza longitudinal en la losa de concreto en el
viva ms impacto, usada para el diseo de los
conectores de cortante en el estado lmite de
resistencia (N) (6.10.10.4.2)
P2n = fuerza longitudinal en la losa de concreto sobre
un apoyo interior para el diseo de los
resistencia (N) (6.10.10.4.2)
P2 p = fuerza longitudinal en la viga en el punto de
mximo momento positivo por carga viva ms
impacto, usada para el diseo de los conectores
de cortante en el estado lmite de resistencia (N)
(6.10.10.4.2)
Pc = fuerza plstica en la aleta a compresin, usada
para calcular el momento plstico (N) (D6.1)
Pe = carga crtica de pandeo elstico, calculada como
se especifica en el artculo 6.9.4.1.2 para pandeo
por flexin, y como se especifica en el artculo
6.9.4.1.3 para pandeo por torsin o por flexo-
torsin, segn sea aplicable (N) (6.9.4.1.1)
Ph = componente horizontal de la fuerza en la aleta
inferior (inclinada) de un miembro de profundidad
variable (N) (C6.10.1.4)
P = fuerza lateral concentrada estticamente
equivalente del voladizo de la losa de concreto,
aplicada en la mitad de la longitud no arriostrada
(N) (C6.10.3.4)
Pn = para pasadores, resistencia nominal al
aplastamiento en placas (N); resistencia nominal
a la compresin axial (N); fuerza longitudinal total
en la losa de concreto sobre un apoyo interior
para el diseo de los conectores de cortante en
el estado lmite de resistencia, tomada como el
menor valor entre P1n y P2n (N) (6.8.7.2) (6.9.2.1)
(6.10.10.4.2)
Pny = resistencia nominal a la tensin axial para
fluencia en la seccin bruta (N) (6.8.2.1)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-33
Po = resistencia equivalente a la fluencia nominal

QFy Ag (N) (6.9.4.1.1)
Pp = fuerza longitudinal total en la losa de concreto en
el punto de mximo momento positivo por carga
viva ms impacto, usada para el diseo de los
resistencia, tomada como el menor valor entre
P1p y P2 p (N) (6.10.10.4.2)
Pr = resistencia de diseo a tensin o compresin
axial (N); resistencia de diseo al aplastamiento
en placas para pasadores (N); resistencia de
diseo a carga axial de los rigidizadores de
soporte (N); resistencia nominal a la flexin de un
tablero ortotrpico, considerando el ancho
efectivo del tablero (N); resistencia de diseo a la
compresin axial de una pila de acero (N);
resistencia de diseo a la compresin calculada
como se especifica en el artculo 6.9.2.1 (6.8.2.1)
(6.8.7.2) (6.9.2.2) (6.9.4.2.1) (6.9.4.3.2)
(6.10.11.2.4a) (6.15.3.1)
Prb = fuerza plstica en la capa inferior del refuerzo
longitudinal del tablero, usada para calcular el
momento plstico (N) (D6.1)
Prt = fuerza plstica en la capa superior del refuerzo
longitudinal del tablero usada para calcular el
Ps = fuerza plstica de compresin en la losa de
concreto, usada para calcular el momento
plstico (N) (D6.1)
PT = fuerza longitudinal total en la losa de concreto
entre el punto de mximo momento positivo por
carga viva ms impacto y la lnea de eje de un
soporte interior adyacente, usada para el diseo
de los conectores de cortante en el estado lmite
de resistencia, tomada como la suma de Pp y Pn
(N) (6.10.10.4.2)
Pt = mnima tensin requerida en el perno (N); fuerza
plstica en la aleta en tensin, usada para
calcular el momento plstico (N) (6.13.2.8) (D6.1)
Pu = fuerza axial debida a las cargas mayoradas (N);
tensin directa o esfuerzo cortante que acta
sobre un perno por efecto de las cargas
mayoradas (N); tensin global debida a las
cargas mayoradas que actan sobre un tablero
ortotrpico (N); fuerza axial de compresin
debida a las cargas mayoradas (N) (6.8.2.3)
(6.9.4.2.1) (6.13.2.10.4) (6.13.2.11)
Pv = componente vertical de la fuerza en la aleta
variable (N) (C6.10.1.4)
Pw = fuerza plstica en el alma, usada para calcular el
p = separacin de los conectores de cortante a lo
largo del eje longitudinal (mm); paso alternado
entre dos lneas adyacentes de perforacines
para pernos en zig-zag (mm) (6.10.10.1.2)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-34
(6.13.2.6.3)
Q = primer momento del rea transformada de la losa
de concreto a corto plazo respecto al eje neutro
de la seccin compuesta a corto plazo u,
opcionalmente en zonas de flexin negativa para
vigas rectas nicamente, primer momento del
refuerzo longitudinal respecto al eje neutro de la
seccin compuesta siempre y cuando el concreto
no se considere efectivo en tensin al calcular el
3
rango de esfuerzos longitudinales (mm ); primer
momento de la mitad del rea efectiva de la aleta
de una seccin en cajn sobre una pila interior
respecto al eje neutro de la seccin efectiva del
3
diafragma interior (mm ); factor de reduccin
para secciones con elementos esbeltos,
calculado como se especifica en el artculo
6.9.4.2. Q se tomar igual a 1.0 para
rigidizadores de apoyo (6.9.4.1.1) (6.10.10.1.2)
(C6.11.8.1.1)
Qn = resistencia nominal al corte de un conector de
cortante (N) (6.10.10.4.1)
Qr = resistencia de diseo al corte de un conector de
cortante (N) (6.10.10.4.1)
Qu = tensin en cada perno debida a la accin de
palanca con cargas mayoradas (N) (6.13.2.10.4)
R = radio de transicin de los accesorios soldados
como se ilustra en la Tabla 6.6.1.2.3-1 (mm);
radio mnimo de una viga dentro de un panel
(mm); radio de curvatura (mm); factor de
reduccin que se aplica a la resistencia de
diseo al corte de los pernos que atraviesan
placas de relleno (6.6.1.2.3) (6.7.4.2) (6.7.7.2)
(6.13.6.1.5)
R1 = para una aleta de una seccin en cajn,
constante que multiplicada por kE Fyc es igual
a 0.6 veces la esbeltez de dicha aleta para la
cual el esfuerzo de pandeo elstico equivale a la
resistencia a fluencia de este elemento bajo una
combinacin de esfuerzo normal y esfuerzo
cortante (6.11.8.2.2)
R2 = para una aleta de una seccin en cajn,
constante que multiplicada por kE Fyc es igual
a la esbeltez de dicha aleta para la cual el
esfuerzo de pandeo elstico de este elemento
equivale a Fyr (6.11.8.2.2)
Rb = factor de redistribucin de esfuerzos en el alma
(6.10.1.6)
Rcf = valor absoluto de la relacin entre Fcf y f cf en
un punto de empalme (C6.13.6.1.4b)
Rh = factor de hibridez (6.10.1.10.1) (6.11.8.2.2)
Rn = resistencia nominal de un perno, conexin o
material conectado (N o MPa); resistencia
nominal a una carga concentrada (N) (6.13.2.2)
(D6.5.2)
RpB n = resistencia nominal al aplastamiento sobre
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-35
pasadores (N) (6.7.6.2.2)

R pB r = resistencia de diseo al aplastamiento
sobre pasadores (N) (6.7.6.2.2)
R pc = factor de plastificacin del alma para la aleta a
compresin (A6.1.3)
R pt = factor de plastificacin del alma para la aleta en
tensin (A6.1.4)
Rr = resistencia de diseo de un perno, conexin o
material conectado (N o MPa) (6.13.2.2)
Rsb n = resistencia nominal al aplastamiento para
el extremo ajustado de los rigidizadores de
apoyo (N) (6.10.11.2.3)
Rsb r = resistencia de diseo al aplastamiento
para el extremo ajustado de los rigidizadores de
apoyo (N) (6.10.11.2.3)
Ru = carga concentrada o reaccin de apoyo
mayorada (N) (D6.5.2)
r = mnimo radio de giro de un miembro solicitado
por tensin o compresin (mm); radio de giro de
un miembro armado respecto a un eje
perpendicular a una placa perforada (mm); radio
de giro de un rigidizador longitudinal del alma,
incluyendo un ancho efectivo de alma, tomado
respecto al eje neutro de la seccin combinada
(mm) (6.8.4) (6.9.4.3.2) (6.10.11.3.3)
ri = radio mnimo de giro de un perfil individual (mm)
(C6.9.4.3.1)
rib = radio de giro de un perfil individual, respecto a su
eje centroidal paralelo al eje de pandeo del
miembro (mm) (6.9.4.3.1)
rn = esfuerzo nominal de aplastamiento en las
perforacines de los pernos (MPa) (C6.13.2.9)
rs = radio de giro de un perfil o tubo de acero
estructural respecto al eje perpendicular al plano
de pandeo (mm) (6.9.4.1.2)
rt = radio de giro efectivo para pandeo lateral
torsional (mm) (6.10.8.2.3)
rts = radio de giro usado para calcular Lr (mm)
(6.12.2.2.5)
rx = radio de giro de un perfil angular respecto al eje
geomtrico paralelo a la aleta conectada (mm);
radio de giro respecto al eje x (mm) (6.9.4.1.3)
(6.9.4.4)
ry = radio de giro de una seccin de acero respecto a
un eje vertical en el plano del alma (mm); radio
de giro alrededor del eje y (mm) (6.9.4.1.3)
(6.12.2.2.5) (CB6.2.4)
ryc = radio de giro de la aleta a compresin respecto a
un eje vertical en el plano del alma (mm)
(C6.10.8.2.3)
rz = radio de giro de un perfil angular respecto a su
eje principal menor (mm) (6.9.4.4)
r = relacin objetivo de esfuerzos de flexin en una
viga de seccin en I con curvatura horizontal,
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-36
tomada igual a f fbu (C6.7.4.2)

ro = radio de giro polar respecto al centro de cortante
(mm) (6.9.4.1.3)
3
S = mdulo elstico de la seccin (mm ); mdulo
elstico de la seccin respecto al eje de flexin
(mm3) (C6.12.2.2.1) (6.12.2.2.2) (6.12.2.2.3)
Seff = mdulo elstico efectivo de la seccin respecto al
eje de flexin, determinado usando para la aleta
3
a compresin un ancho efectivo be (mm )
(6.12.2.2.2)
S LT = mdulo elstico de la seccin compuesta a largo
3
plazo (mm ) (D6.2.2)
S NC = mdulo elstico de la seccin no compuesta
3
(mm ) (D6.2.2)
Ss = mdulo elstico de un rigidizador transversal de
3
la aleta (mm ) (C6.11.11.2)
S ST = mdulo elstico de la seccin compuesta a corto
3
plazo (mm ) (D6.2.2)
Sx = mdulo elstico de la seccin para la aleta
3
variable (mm ); mdulo elstico de la seccin
3
respecto al eje x (mm ); mdulo de la seccin
3
respecto al eje geomtrico mayor (mm )
(C6.10.1.4) (6.12.2.2.5) (6.12.2.2.7)
S xc = mdulo elstico de la seccin respecto a su eje
mayor para la aleta a compresin, tomado como
3
M yc Fyc (mm ); mdulo elstico de la seccin
para la aleta a compresin (C6.8.2.3) (6.12.2.2.4)
S xt = mdulo elstico de la seccin respecto a su eje
mayor para la aleta en tensin, tomado como
3
M yt Fyt (mm ) (C6.8.2.3)
Sy = mdulo elstico de la seccin respecto al eje
3
paralelo al alma (mm ) (6.12.2.2.1)
s = distancia longitudinal entre dos pernos
consecutivos en una cadena en zig-zag (mm);
separacin longitudinal del refuerzo transversal
en un miembro revestido de concreto (mm);
separacin de los pernos sobre una lnea
individual o en un patrn en zig-zag adyacente a
un borde libre de una placa o perfil exterior (mm);
distancia vertical entre pernos en un empalme de
alma (mm) (6.8.3) (6.12.3.1) (6.13.2.6.2)
(C6.13.6.1.4b)
st = mxima separacin transversal entre conectores
de cortante en la aleta de una seccin en cajn
compuesta (mm) (6.11.10)
T = par torsor interno en una seccin en cajn debido
a las cargas mayoradas (N-mm); par torsor
interno debido a las cargas mayoradas (N-mm);
espesor del metal base de la parte de mayor
espesor en una conexin con soldaduras de
filete (mm) (Tabla 6.13.3.4-1) (C6.11.1.1)
(6.13.3.4)
Tn = resistencia nominal de un perno solicitado por
tensin axial o a una combinacin de tensin
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-37
axial y corte (N) (6.13.2.2)

Tr = resistencia de diseo de un perno solicitado por
tensin axial o a una combinacin de tensin
axial y corte (N) (6.13.2.2)
Tu = fuerza de tensin en cada perno debida a la
combinacin de cargas para el estado lmite
Servicio II (N) (6.13.2.11)
t = espesor de la placa o placas (mm); espesor del
tubo o pared (mm); espesor del perfil o la placa
exterior ms delgada (mm); espesor del material
conectado (mm); espesor de la parte conectada
ms delgada (mm) (C6.7.4.3) (6.9.4.2.1)
(6.12.1.2.3c) (6.12.2.2.3) (6.12.2.2.7) (6.13.2.6.2)
(6.13.2.9) (6.13.2.10.4)
tb = espesor de la aleta que transmite la fuerza
concentrada en una conexin de un prtico rgido
(mm) (6.13.7.2)
tc = espesor de la aleta del miembro a rigidizar en
una conexin de un prtico rgido (mm) (6.13.7.2)
tf = espesor de la aleta (mm); espesor de la aleta de
un conector de cortante tipo canal (mm); espesor
de la aleta que resiste una carga concentrada o
reaccin de apoyo (mm) (C6.9.4.1.3) (6.10.2.2)
(6.10.10.4.3) (6.12.2.2.4) (6.12.2.2.5) (D6.5.3)
t fc = espesor de la aleta a compresin (mm); espesor
de pared de diseo de la aleta a compresin,
tomada igual a 0.93 veces el espesor nominal de
la pared para PTE fabricados por soldadura de
resistencia elctrica e igual al espesor nominal
de la pared para otros procesos de fabricacin
(mm) (6.10.1.10.2) (6.12.2.2.2)
t ft = espesor de la aleta en tensin (mm) (C6.10.9.1)
tp = espesor de una placa cargada transversalmente
(mm); espesor de un elemento rigidizador
saliente (mm) (6.6.1.2.5) (6.10.11.1.2)
ts = espesor de una losa de concreto (mm); espesor
de un rigidizador longitudinal de alma o de aleta
(mm); espesor de un rigidizador de nervadura de
arco (mm) (6.10.1.10.2) (6.10.11.3.2) (6.14.4.2)
tw = espesor del alma (mm); espesor del alma o tubo
(mm); espesor del alma de un conector de
cortante tipo canal (mm); espesor del alma a
rigidizar en una conexin de un prtico rgido
(mm); espesor del alma de una nervadura de
arco (mm); espesor de pared de diseo del alma,
igual a 0.93 veces el espesor nominal de la
pared para PTE fabricados por soldadura de
(mm) (6.7.7.2) (6.9.4.2) (6.10.10.4.3) (6.12.2.2.2)
(6.12.2.2.5) (6.13.7.2) (6.14.4.2)
U = factor de reduccin que tiene en cuenta el
retraso de cortante en conexiones solicitadas por
tensin (6.6.1.2.3) (6.8.2.1)
U bs = factor de reduccin para el estado lmite de
desgarramiento en bloque, igual a 1.0 cuando el
esfuerzo de tensin es uniforme e igual a 0.50
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-38
cuando no lo es (6.13.4)
V = fuerza cortante adicional para miembros
armados con placas perforadas (N); fuerza
cortante vertical mayorada en el diafragma
interno de una seccin en cajn sobre una pila
interior, debida a la flexin ms la torsin de
Saint Venant (N) (6.9.4.3.2) (C6.11.8.1.1)
Vcr = resistencia al pandeo por cortante (N) (6.10.3.3)
Vf = rango de la fuerza cortante vertical bajo la
combinacin de cargas para estado lmite de
fatiga (N) (6.10.10.1.2)
V fat = rango de la fuerza cortante longitudinal de fatiga
por unidad de longitud (N/mm) (6.10.10.1.2)
Vn = resistencia nominal a cortante (N) (6.10.9.1)
(6.12.1.2.3a)
Vp = fuerza cortante plstica (N) (6.10.9.2)
Vr = resistencia de diseo a cortante (N) (6.12.1.2.3)
Vsr = rango de la fuerza cortante horizontal de fatiga
por unidad de longitud (N/mm); suma vectorial
del rango de la fuerza cortante horizontal de
fatiga ms el rango de la fuerza cortante por
torsin de fatiga en la losa de concreto para la
aleta de una seccin en cajn compuesta
(N/mm) (6.10.10.1.2) (6.11.10)
Vu = fuerza cortante debida a las cargas mayoradas
(N); fuerza cortante vertical debida a las cargas
mayoradas en un alma inclinada de una seccin
en cajn (N) (6.7.6.2.1) (6.11.9)
Vui = fuerza cortante debida a las cargas mayoradas a
lo largo de un alma inclinada de una seccin en
cajn (N) (6.11.9)
Vuw = fuerza cortante de diseo para el alma en un
punto de empalme (N) (6.13.6.1.4b)
w = distancia entre centros de las aletas superiores
de una seccin tipo omega invertida (mm); ancho
de una placa (mm); longitud efectiva del tablero
que se supone actuando en direccin radial a la
viga (mm); el mayor valor entre el ancho entre
rigidizadores longitudinales de la aleta de una
seccin en cajn y la distancia entre un alma y el
rigidizador longitudinal de la aleta ms prximo
(mm) (C.6.7.5.3) (6.8.2.2) (6.10.10.1.2)
(6.11.8.2.3)
xo = distancia sobre el eje x entre el centro de
cortante y el centroide de una seccin
transversal (mm) (6.9.4.1.3)
x = distancia entre el centroide del miembro y la
superficie de la cartela o platina de conexin
(mm); distancia perpendicular desde el plano de
la conexin hasta el centroide de la seccin
transversal del miembro en tensin o de la
porcin de dicha seccin transversal que tributa
a la conexin (mm); parmetro dimensional
usado en el clculo del factor de reduccin por
retraso de cortante U (mm) (6.6.1.2.3) (6.8.2.2)
Yo = distancia del eje neutro a la fibra extrema de la
seccin transversal (mm) (6.7.7.3)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-39
yo = distancia sobre el eje y entre el centro de

cortante y el centroide de la seccin transversal
(mm) (6.9.4.1.3)
y = distancia del eje neutro plstico al nivel superior
del elemento sobre el que se encuentra dicho eje
neutro (mm) (D6.1)
Z = parmetro de curvatura para determinar la
rigidez que debe tener el rigidizador longitudinal
3
del alma; mdulo plstico de la seccin (mm );
mdulo plstico de la seccin respecto al eje de
3
flexin (mm ) (6.10.11.3.3) (6.12.2.2.2)
(6.12.2.2.3) (6.12.2.2.7) (6.12.2.3.1)
Zr = resistencia a la fatiga por cortante de un conector
de cortante individual (N) (6.10.10.1.2)
Zx = mdulo plstico de la seccin respecto al eje x
3
(mm ) (6.12.2.2.4) (6.12.2.2.5)
Zy = mdulo plstico de la seccin respecto al eje
3
paralelo al alma (mm ) (6.12.2.2.1)
= relacin de separacin h 2rib ; factor que define
la lnea recta inclinada que representa la porcin
de vida finita de la resistencia a corte por fatiga
de un conector de cortante tipo espigo; factor
para el diseo de empalmes de aletas
generalmente igual a1.0, excepto que para aletas
con Fn menor que Fyf se puede utilizar un valor
igual a Fn Fyf (6.9.4.3.1) (6.10.10.2)
(6.13.6.1.4c)
= factor igual a dos veces el rea del alma
(calculada con base en Dn ) dividida entre A fn ,
usado para calcular el factor de hibridez; factor
que define la relacin aproximada entre D p y
Dt 7.5 para la cual una seccin compuesta en
flexin positiva alcanza el momento plstico M p
(6.10.1.10.1) (C6.10.7.1.2) (6.10.11.3.3)
= modificador de las cargas relacionado con la
ductilidad, la redundancia y la importancia
operativa (C6.6.1.2.2)
= factor de carga especificado en la Tabla 3.4.1-1;
relacin entre A f y Ap para el diseo de placas
de relleno (6.6.1.2.2) (6.13.6.1.5)
= contraflecha total en cualquier seccin a lo largo
del vano efectivo para una viga curvada por
calor, incluyendo cualquier contraflecha adicional
aplicada para compensar posibles prdidas de
dicha contraflecha (mm); factor de reduccin
para el esfuerzo mximo en la aleta de una
seccin en cajn (6.7.7.3) (6.11.3.2)
DL = contraflecha usada para compensar la deflexin
por carga muerta u otras cargas especificadas en
cualquier seccin a lo largo del vano efectivo
para una viga curvada por calor (mm) (6.7.7.3)
f = rango de esfuerzos de la carga viva debida al
paso de la carga de fatiga (MPa) (6.6.1.2.2)
F c
n
= resistencia nominal a la fatiga para la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-40
Categora C de diseo a fatiga (MPa) (6.6.1.2.5)

F n = resistencia nominal a la fatiga (MPa)
(6.6.1.2.2) (6.6.1.2.5)
FTH = umbral de fatiga para amplitud constante
(MPa) (6.6.1.2.5)
M = mximo valor de DL a lo largo del vano efectivo
para una viga curvada por calor (mm) (6.7.7.3)
R = contraflecha adicional aplicada para compensar
posibles prdidas de dicha contraflecha en una
viga curvada por calor (mm) (6.7.7.3)
= factor de esbeltez de columna normalizado
(6.9.5.1)
f = relacin de esbeltez para la aleta a compresin;
relacin de esbeltez para la aleta (6.10.8.2.2)
(6.12.2.2.1)
pf = relacin de esbeltez lmite para una aleta
compacta (6.10.8.2.2) (6.12.2.2.2) (6.12.2.2.4)
(6.12.2.2.5)
pw = relacin de esbeltez lmite para un alma
compacta (6.12.2.2.2) (6.12.2.2.5)
pw Dc = relacin de esbeltez lmite para un alma
compacta correspondiente a 2Dc tw (A6.2.2)
pw D = relacin de esbeltez lmite para un alma
cp
compacta correspondiente a 2Dcp tw (A6.2.1)
rf = relacin de esbeltez lmite para una aleta no
compacta (6.10.8.2.2) (6.12.2.2.2) (6.12.2.2.4)
rw = relacin de esbeltez lmite para un alma no
compacta (6.10.1.10.2)
w = relacin de esbeltez para el alma con base en el
momento elstico (A6.2.2)
= relacin entre el rea total de la seccin
transversal y el rea de la seccin transversal de
ambas aletas; constante usada para determinar
el momento de inercia que deben tener los
rigidizadores longitudinales para las aletas de las
secciones tipo cajn (6.7.7.2) (6.11.11.2)
= factor igual al menor valor entre Fyw f n y 1.0,
usado para calcular el factor de hibridez
(6.10.1.10.1)
t = factor igual al mayor valor entre Fyw fcrs y 1.0
(6.10.11.1.3)
= ngulo de inclinacin de la aleta inferior de un
miembro de profundidad variable (grados);
ngulo de inclinacin de la placa del alma de una
seccin en cajn respecto a la vertical (grados)
(C6.10.1.4) (6.11.9)
p = rotacin plstica en una seccin sobre una pila
interior (radianes) (B6.6.2)
RL = rotacin plstica para la cual el momento en una
seccin sobre una pila interior comienza
nominalmente a disminuir a medida que aumenta
p (radianes) (6.10.7.1.2)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-41
f lg = rango de los esfuerzos longitudinales por fatiga

en la aleta inferior, sin considerar la flexin lateral
de la aleta (MPa) (6.10.10.1.2)
= factor de resistencia; factor de resistencia
durante el hincado de pilotes; factor de
resistencia para concreto en tensin especificado
en el Artculo 5.5.4.2.1 (6.5.4.2) (6.10.1.7)
b = factor de resistencia para aplastamiento (6.5.4.2)
bb = factor de resistencia para aplastamiento de
pernos sobre el material conectado (6.5.4.2)
bs = factor de resistencia para desgarramiento en
bloque (6.5.4.2)
c = factor de resistencia para compresin axial
(6.5.4.2)
e1 = factor de resistencia para cortante sobre el rea
efectiva del metal de soldadura en soldaduras de
penetracin completa; factor de resistencia para
tensin normal al rea efectiva del metal de
soldadura en las soldaduras de penetracin
parcial (6.5.4.2)
e 2 = factor de resistencia para cortante paralelo al eje
del metal de soldadura en soldaduras de
penetracin parcial; factor de resistencia para
cortante en la garganta del metal de soldadura
en soldaduras de filete (6.5.4.2)
f = factor de resistencia para flexin (6.5.4.2)
(6.11.8.2.2)
s = factor de resistencia para cortante en pernos
(6.5.4.2)
sc = factor de resistencia para conectores de cortante
(6.5.4.2)
sd = factor de resistencia para adaptacin plstica
(CB6.4.2.1)
t = factor de resistencia para tensin en pernos
(6.5.4.2)
u = factor de resistencia para fractura en la seccin
neta de miembros solicitados por tensin
(6.5.4.2)
v = factor de resistencia para cortante (6.5.4.2)
(6.11.8.2.2)
vu = factor de resistencia para rotura a cortante de
elementos de conexin, especificado en el
artculo 6.5.4.2 (6.13.5.3)
w = factor de resistencia al arrugamiento del alma
(6.5.4.2)
y = factor de resistencia para fluencia en la seccin
bruta de miembros solicitados por tensin
(6.5.4.2)
6.4 MATERlALES
6.4.1 Aceros estructurales Los aceros C6.4.1 El trmino resistencia a la fluencia se usa en estas
estructurales debern satisfacer los requisitos especificaciones como un trmino genrico para designar
especificados en la Tabla 6.4.1-1, y el diseo se deber tanto el esfuerzo mnimo especificado para el punto de
realizar con base en las propiedades mnimas indicadas. fluencia como la resistencia mnima especificada a la fluencia.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-42
El mdulo de elasticidad y el coeficiente de expansin La principal y en la mayora de los casos nica diferencia
-6
trmica se supondrn iguales a 200 000 MPa y 11,710 entre los requisitos de la AASHTO y la ASTM es la inclusin
mm/mm/C respectivamente para todos los aceros de requisitos obligatorios de soldabilidad y de tenacidad de la
estructurales. prueba con muesca en V en los estndares de materiales de la
AASHTO. Los aceros que satisfacen los requisitos para
Pueden utilizarse aceros AASHTO M 270M/M 270, Grado materiales de la AASHTO estn precalificados para su uso en
36 (ASTM A 709 / A 709M, Grado 36) en espesores por puentes soldados.
encima de los 100 mm para aplicaciones no estructurales
o componentes de los apoyos. La resistencia a la fluencia en la direccin paralela a la
direccin de laminado es de inters primordial en el diseo de
Se permite utilizar perfiles estructurales de acero aleado la mayora de las estructuras de acero. En los puentes
templado y revenido y tubos sin costura con una soldados, la tenacidad de la prueba con muesca en V es de
resistencia especificada a la traccin no mayor que 965 igual importancia. Otras propiedades fsicas y mecnicas del
MPa en el caso de los perfiles estructurales ni mayor que acero laminado, tales como la anisotropa, la ductilidad, la
1000 MPa en el caso de los tubos sin costura, siempre y formabilidad y la resistencia a la corrosin, pueden tambin
cuando: ser de importancia para garantizar el adecuado desempeo de
la estructura.
El material satisfaga todos los dems requisitos
mecnicos y qumicos del acero AASHTO M 270M/M Ninguna especificacin puede prever todas las condiciones
270 (ASTM A 709M), Grado HPS 100W, y nicas o especialmente exigentes que puedan surgir en la
El diseo est basado en las propiedades mnimas prctica. La literatura sobre las propiedades especficas de
especificadas para el acero AASHTO M 270M/M 270 inters en cada caso y los requisitos suplementarios de
(ASTM A 709/A709M), Grado HPS 100W. produccin o calidad de los materiales, previstos en las
especificaciones de materiales de la AASHTO y la ASTM y
Los tubos estructurales debern ser tubos conformados en el Cdigo de Soldadura para Puentes AASHTO/AWS
en fro y soldados o tubos sin costura de acuerdo con la D1.5M/D1.5, deben tenerse en cuenta siempre que sea
norma ASTM A 500, Grado B o Grado C, o con la norma apropiado..
ASTM A847, o tubos soldados conformados en caliente o
tubos sin costura de acuerdo con la normas ASTM A 501 El acero AASHTO M 270M/M 270 (ASTM A709/A709M),
o ASTM 618. Grado HPS 70W, ha reemplazado al acero AASHTO M
270M/M 270 (ASTM A709/A709M), Grado 70W, y el acero
Las limitaciones del espesor relativas a los perfiles y AASHTO M 270M/M 270 (ASTM A 709/ A 709M), Grado
grupos laminados debern satisfacer lo establecido en la HPS 100W, ha reemplazado al acero AASHTO M 270M/M
norma AASHTO M 160M/M 160 (ASTM A6/A6M). 270 (ASTM A 709/ A 709M), Grados 100 y 100W, en la tabla
(ASTM A 6M). 6.4.1-1. El propsito de estas sustituciones es fomentar el uso
de aceros HPS sobre los aceros del mismo nivel de resistencia
ms convencionalmente usados, considerando a sus
propiedades mejoradas. Los aceros convencionales todava
estn disponibles, pero no se recomienda su uso y deben ser
utilizados slo con la aprobacin del propietario. Las
longitudes mximas disponibles en planchas de acero
AASHTO M 270M/M 270 (ASTMA709/A709M), Grados
HPS 70W y HPS 100W, estn determinadas por su proceso de
produccin, con las mayores longitudes en Grado HPS 70W
producidas como planchas laminadas sin tratamiento
adicional. Las longitudes mximas disponibles para planchas
de estas calidades deben consultarse con los productores.
La norma ASTM A500 advierte que la tubera estructural

fabricada bajo esa especificacin puede ser inadecuada para
aplicaciones con elementos cargados de forma dinmica en
estructuras soldadas donde las propiedades de tenacidad de
muesca a bajas temperaturas puedan ser importantes. En
consecuencia, el uso de este material se debe evaluar
cuidadosamente consultando con el propietario respecto a su
aplicacin especfica. Cuando se contemple el uso de este
material en aplicaciones en las que las propiedades de
tenacidad de muesca a baja temperatura se consideren
importantes, se debe considerar el exigir que el material
satisfaga los requisitos de tenacidad de la prueba de Charpy
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-43
con muesca en V especificados en el artculo 6.6.2.
Tabla 6.4.1-1 Propiedades mecnicas mnimas del acero estructural por forma, resistencia y espesor
M 270M/ M270M/ M270M/ M270M/ M 270M/ M270M/ M 270M/

Designacin
M270 M 270 M270 M270 M270 M270 M 270
AASHTO
Grado 36 Grado 50 Grado 50S Grado 50W Grado HPS 50W Grado HPS 70W Grado HPS 100W
Designacin A709/ A709/ A709/ A709/ A709/ A709/ A709/
Equivalente A709M A709M A709M A709M A709M A709M A709M
ASTM
Grado 36 Grado 50 Grado 50S Grado 50W Grado HPS 50W Grado HPS 70W Grado HPS 100W
hasta hasta No aplica hasta hasta hasta hasta Mayor que 64
Espesor de
102 mm 102 mm 102 mm 102 mm 102 mm 64 mm mm
placas
a 102 mm
Todos los Todos los Todos los Todos los No aplica No aplica
Perfiles No aplica No aplica
grupos grupos grupos grupos
Resistencia
mnima a la
traccin, Fu , 400 450 450 485 485 585 760 690
MPa
Punto de
fluencia
mnimo
especificado
o
Resistencia 250 345 345 345 345 485 690 620
mnima
especificada
a la fluencia,
Fy , MPa
6.4.2 Pasadores, rodillos y balancines El acero

para los pasadores, rodillos y balancines de expansin
deber satisfacer los requisitos de la Tabla 6.4.2-1, la
Tabla 6.4.1-1 o el artculo 6.4.7.
Los rodillos de expansin no deben tener menos de 100

mm de dimetro.
Tabla 6.4.2-1 Propiedades mecnicas mnimas de los pasadores, rodillos y balancines por tamao y
resistencia
M 169 M 102M/ M 102M/ M 102M/ M 102M/

Designacin AASHTO con M 102 M 102 M 102 M 102
limitaciones de tamao dimetro dimetro dimetro dimetro dimetro
102 mm 508 mm 508 mm 254 mm 508 mm
102 mm A668/ A668/ A668/ A668/
Designacin ASTM - Grado o Clase Grados 1016 A668M A668M A668M A668M
a 1030 incl. Clase C Clase D Clase F Clase G
Punto de fluencia mnimo
especificado, Fy , MPa 250 228 258 345 345
6.4.3 Pernos, tuercas y arandelas
6.4.3.1 Pernos Los pernos usados como C6.4.3.1 La norma para pernos ASTM A307 cubre tres
sujetadores estructurales deben cumplir con una de las grados de sujetadores, A, B, y C. Bajo esta especificacin se
siguientes especificaciones: pueden utilizar pernos Grado A y Grado B, segn sea
adecuado. No existe una norma AASHTO correspondiente a
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-44
Especificacin Estndar para Pernos y Espigos de la ASTM A307.

Acero al Carbono, con Resistencia a la Tensin de
420 MPa (60ksi), ASTM A307 Grado A o B. El propsito del colorante es permitir una comprobacin
Especificacin Estndar para Pernos Estructurales de visual del uso del lubricante en la instalacin en campo.
Acero, Tratados Trmicamente, con 830/725 MPa
(120/105 ksi) de Resistencia Mnima a la Tensin, con Los pernos negros deben ser grasosos al tacto cuando son
una resistencia mnima requerida a la tensin de 830 despachados e instalados.
MPa para dimetros de 12.7 mm a 25.4 mm y de 725
MPa para dimetros de 28.6 mm a 38.1 mm, Los pernos ASTM A307 Grado A son pernos de anclaje sin
AASHTO M 164 (ASTM A325) cabeza a usarse en anclajes estructurales. No existe una norma
Especificacin Estndar para Pernos Estructurales de AASHTO correspondiente a la ASTM F1554.
Acero Tratados Trmicamente, con 1035 MPa (150
ksi) de Resistencia Mnima a la traccin, AASHTO M
253 (ASTM A490).
Los pernos Tipo 1 deben utilizarse con aceros distintos de

los aceros intemperizables. Con los aceros
intemperizables debern usarse pernos Tipo 3 conformes
ya sea con la norma AASHTO M 164 (ASTM A325) o con
la norma AASHTO M 253 (ASTM A490). Los pernos Tipo
1 conformes con la norma AASHTO M 164 (ASTM A325)
pueden ser galvanizados por inmersin en caliente de
acuerdo con la norma AASHTO M 232M /M 232 (ASTM
A153/A153M), Clase C, o galvanizados mecnicamente
de acuerdo con AASHTO M 298 (ASTM B695), Clase 50,
cuando as lo apruebe el Ingeniero. Los pernos
galvanizados debern ser sometidos a ensayos
adicionales despus del galvanizado, segn lo requerido
por AASHTO M 164 (ASTM A325).
Los pernos AASHTO M 253 (ASTM A490) no deben ser

galvanizados.
Las arandelas, tuercas y pernos de cualquier conjunto

debern ser galvanizados por el mismo proceso. Las
tuercas deben tener una rosca profunda, lo mnimo
necesario para permitir el ensamble, y se debern lubricar
con un lubricante que contenga un colorante visible.
Los pernos de anclaje se ajustarn a una de las

siguientes normas:
ASTM A307 Grado C

ASTM F1554.
6.4.3.2 Tuercas C6.4.3.2
6.4.3.2.1 Tuercas para sujetadores estructurales

Las tuercas utilizadas con sujetadores estructurales
debern satisfacer las siguientes disposiciones, segn
sea apropiado.
Excepto segn se indica a continuacin, las tuercas para

pernos AASHTO M 164 (ASTM A325) deben cumplir con
la Especificacin Estndar para Tuercas de Acero al
Carbono y de Aleacin, AASHTO M 291 (ASTM A563),
Grados DH, DH3, C, C3 y D.
Las tuercas para pernos AASHTO M 253 (ASTM A490)

debern ajustarse a los requisitos de AASHTO M 291
(ASTM A563), Grados DH y DH3.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-45
Las tuercas a ser galvanizadas debern ser tratadas

trmicamente como Grado DH. Se aplicarn las
disposiciones del artculo 6.4.3.1. Todas las tuercas
galvanizadas deben ser lubricadas con un lubricante que
contenga un colorante visible.
Las tuercas normales deben tener una dureza mnima de

89 HRB.
Las tuercas a ser usadas con pernos AASHTO M 164

(ASTM A325) Tipo 3 deben ser de Grado C3 o DH3. Las
tuercas a ser usadas con pernos AASHTO M 253 (ASTM
A490) Tipo 3 deben ser de Grado DH3.
6.4.3.2.2 Tuercas usadas con pernos de anclaje

Las tuercas usadas con pernos de anclaje debern
satisfacer las siguientes disposiciones, segn
corresponda.
Las tuercas para pernos de anclaje ASTM A307 Grado C

y ASTM F1554 deben ajustarse a la norma AASHTO M
291 (ASTM A563) para el grado y tamao
correspondientes del perno de anclaje.
Las tuercas a ser galvanizadas deben ser tratadas

trmicamente, Grado DH o DH3. Se aplican las
disposiciones del artculo 6.4.3.1. Todas las tuercas
galvanizadas deben lubricarse con un lubricante que
contenga un colorante visible.
6.4.3.3 Arandelas Las arandelas deben ajustarse a C6.4.3.3 En las Especificaciones AASHTO LRFD para la
la Especificaciones Estndar para Arandelas de Acero Construccin de Puentes (2010) se incluyen provisiones para
Endurecidas, AASHTO M 293 (ASTM F436). la instalacin de arandelas.
Para las arandelas galvanizadas se aplican las

disposiciones del artculo 6.4.3.1a.
6.4.3.4 Sujetadores alternativos Otros sujetadores

o conjuntos de sujecin no especificados en los artculos
precedentes, tales como los que se ajustan a los
requisitos de la norma ASTM F1852, pueden utilizarse
con la aprobacin del Ingeniero, siempre y cuando:
Se cumplan los requisitos de materiales, fabricacin y

composicin qumica de la norma AASHTO M 164
(ASTM A325) o la norma AASHTO M 253 (ASTM
A490),
Se cumplan los requisitos de propiedades mecnicas
de la misma norma en pruebas a escala real, y
El dimetro del cuerpo y las reas de apoyo debajo de
la cabeza y la tuerca, o su equivalente, no sean
menores que los proporcionados por un perno y una
tuerca de las mismas dimensiones nominales
prescritas en los artculos 6.4.3.1 and 6.4.3.2,
Otras dimensiones de dichos sujetadores alternativos

pueden diferir de las correspondientes para los pernos,
tuercas y arandelas especificados en los artculos 6.4.3.1
a 6.4.3.3.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-46
6.4.3.5 Dispositivos indicadores de carga Se C6.4.3.5 En las Especificaciones AASHTO LRFD para la
pueden utilizar dispositivos indicadores de carga que se Construccin de Puentes (2010) se incluyen provisiones para
ajusten a los requisitos de la norma ASTM F959 la instalacin de los dispositivos indicadores de carga.
conjuntamente con pernos, tuercas y arandelas. Se
permite el uso de dispositivos indicadores de carga como Un conjunto compuesto por un dispositivo indicador de carga
parte de ensambles de sujecin con tuercas hexagonales fijado por el fabricante de sujetadores a una tuerca estructural
pesadas endurecidas AASHTO M 291 (ASTM A563) hexagonal pesada endurecida se conoce tambin como un
Grado DH, siempre y cuando tanto el dispositivo indicador conjunto tuerca/Indicador Directo de Tensin ( IDT) cautivo.
de carga como la tuerca hexagonal pesada cumplan los
requisitos de propiedades mecnicas de las normas
ASTM correspondientes.
Cuando lo apruebe el ingeniero, se podrn utilizar

dispositivos indicadores directos de tensin alternativos.
6.4.4 Conectores de Cortante Tipo Espigo Los C6.4.4 En las Especificaciones AASHTO LRFD para la
conectores de cortante tipo espigo deben fabricarse a Construccin de Puentes (2010) se incluyen las propiedades
partir de barras estiradas en fro , Grados 1015, 1018 o fsicas, los mtodos de ensayo y la certificacin para los
1020, ya sean de acero calmado o semicalmado, de conectores de cortante de acero.
conformidad con la norma AASHTO M 169 (ASTM A108),
con una resistencia mnima especificada a la fluencia de
345 MPa y una resistencia mnima especificada a la
tensin de 415 MPa. Cuando se usen topes para contener
el fundente, stos debern ser de un acero de bajo
carbono apto para soldadura y deben ajustarse a la norma
ASTM A109.
6.4.5 Metal de soldadura El metal de soldadura se C6.4.5 Los sistemas de denominacin de la AWS no son
debe ajustar a los requisitos de la norma AASHTO/AWS consistentes. Por ejemplo, hay diferencias entre el sistema
D1.5M/D1.5 Cdigo de Soldadura de Puentes. usado para denominar los electrodos para soldadura de arco
con electrodo revestido y el sistema que se utiliza para
denominar las soldaduras por arco sumergido. Por lo tanto, al
especificar el metal de soldadura y/o el fundente por su
denominacin AWS, se debe revisar la especificacin
aplicable para asegurar una completa comprensin de la
denominacin a la cual se hace referencia.
6.4.6 Metales de fundicin
6.4.6.1 Fundicin de acero y hierro dctil El acero

de fundicin se debe ajustar a una de las siguientes
especificaciones:
AASHTO M 103M/M 103 (ASTM A27/A27M), Grado

70-36 (485 MPa 250 MPa), a menos que se
especifique lo contrario;
AASHTO M 163M/M 163 (ASTM A743/A743M) Grado
CA 15, a menos que se especifique lo contrario.
Las fundiciones de hierro dctil deben cumplir con la

norma ASTM A536, Grado 60-40-18 (415 MPa 275
MPa-18), a menos que se especifique lo contrario.
6.4.6.2 Fundiciones maleables Las fundiciones

maleables debern cumplir con la norma ASTM A47,
Grado 35018. El esfuerzo mnimo especificado de fluencia
no deber ser inferior a 242 MPa.
6.4.6.3 Fundicin de hierro Las piezas de fundicin

de hierro se deben ajustar a la norma AASHTO M 105
(ASTM A48), Clase 30.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-47
6.4.7 Acero inoxidable El acero inoxidable puede

ajustarse a una de las siguientes especificaciones:
ASTMA176,
ASTM A240,
ASTM A276, o
ASTMA666.
Puede usarse un acero inoxidable que no se ajuste a una

de las especificaciones arriba mencionadas siempre que
cumpla con los requisitos qumicos y mecnicos de una
de ellas o de otras especificaciones publicadas que
establezcan sus propiedades y aptitud y que estn sujetas
a anlisis, pruebas y otros controles con la extensin y
mtodos prescritos por una de las especificaciones
indicadas.
6.4.8 Cables
6.4.8.1 Alambre brillante El alambre brillante se

debe ajustar a la norma ASTM A51O.
6.4.8.2 Alambre galvanizado El alambre

galvanizado se debe ajustar a la norma ASTM A641.
6.4.8.3 Alambre con recubrimiento epxico El

alambre con recubrimiento epxico se debe ajustar a la
norma ASTM A99.
6.4.8.4 Cables para puentes Los cables para

puentes deben cumplir la norma ASTM A586 o la ASTM
A603.
6.5 ESTADOS LMITES
6.5.1 Disposiciones Generales Se deber

investigar el comportamiento estructural de los
componentes de acero, o de acero en combinacin con
otros materiales, para cada etapa que pueda resultar
crtica durante la construccin, manipulacin, transporte y
montaje, as como durante la vida de servicio de la
estructura de la cual forman parte.
Los componentes de la estructura se debern

dimensionar de manera que satisfagan los requisitos
correspondientes a los estados lmites de resistencia,
eventos extremos, servicio y fatiga.
6.5.2 Estado lmite de servicio Se aplicarn los C6.5.2 Las provisiones relativas al estado lmite de
requisitos del Artculo 2.5.2.6 segn corresponda. servicio para miembros solicitados por flexin, incluidas en
las secciones 6.10 y 6.11, tienen como objetivo fundamental
Los miembros solicitados por flexin debern ser evitar deformaciones permanentes que podran ocurrir como
evaluados para el estado lmite de servicio como se resultado de una fluencia localizada y resultaran inaceptables
especifica en las Secciones 6.10 y 6.11. pues afectaran el trnsito sobre el puente bajo las cargas de
un trfico severo.
6.5.3 Estado lmite de fatiga y fractura Los

componentes y los detalles debern ser investigados para
el estado lmite de fatiga como se especifica en la seccin
6.6.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-48
Se debern aplicar las combinaciones de cargas de fatiga

especificadas en la Tabla 3.4.1-1 y la carga viva de fatiga
especificada en el Artculo 3.6.1.4.
Los elementos solicitados por flexin debern ser

investigados para el estado lmite de fatiga y fractura
como se especifica en las Secciones 6.10 y 6.11.
Los pernos sujetos a fatiga por tensin debern satisfacer

los requisitos del Artculo 6.13.2.10.3.
Los requisitos de tenacidad a la fractura debern estar de

acuerdo con lo especificado en el Artculo 6.6.2.
6.5.4 Estado lmite de resistencia
6.5.4.1 Disposiciones generales La resistencia y la

estabilidad se debern considerar usando las
combinaciones de cargas de la Tabla 3.4.1-1 que sean
aplicables.
6.5.4.2 Factores de resistencia C6.5.4.2 Para el metal base, sese el factor

Los factores de resistencia, , se debern tomar como correspondiente al estado lmite considerado.
sigue para el estado lmite de resistencia:
En el artculo 6.15.2 se presentan los fundamentos de los
Para flexin f 1.00 factores de resistencia para pilotes de acero hincados. En el
Artculo 10.7.8 se presentan limitaciones adicionales para la
Para corte v 1.00 resistencia disponible durante el hincado.
Para compresin axial, elementos
solamente de acero c 0.90 Los valores de c y f indicados para la resistencia a carga
Para compresin axial, elementos axial y de flexin combinadas se utilizan en las ecuaciones de
compuestos c 0.90 interaccin del artculo 6.9.2.2.
Para tensin, fractura en la seccin neta
u 0.80
Para tensin, fluencia en la seccin
bruta y 0.95
Para aplastamiento sobre pasadores en
orificios escariados o perforados o sobre
superficies cepilladas b 1.00
Para pernos en aplastamiento sobre el
material bb 0.80
Para conectores de cortante sc 0.85
Para pernos A 325 y A 490 a tensin t 0.80
Para pernos A 307 a tensin t 0.80
Para pernos F 1554 a tensin t 0.80
Para pernos A 307 a cortante s 0.75
Para pernos F 1554 a cortante s 0.75
Para pernos A 325 y A 490 a cortante s 0.80
Para desgarramiento en bloque bs 0.80
Para rotura a cortante en un elemento
de conexin vu 0.80
Para arrugamiento del alma w 0.80
Para el metal de soldadura en soldaduras de
penetracin completa:
o corte sobre el rea
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-49
efectiva e1 0.85
o tensin o compresin
normal al rea
efectiva igual que el metal base
paralela al eje de la
soldadura igual que el metal base
penetracin parcial:
o corte paralelo al eje
de la soldadura e2 0.80
o compresin normal al
rea efectiva igual que el metal base
o tensin normal al rea
efectiva e1 0.80
filete:
o cortante en la
garganta del metal de
soldadura e2 0.80
Para la resistencia durante el hincado
de pilotes 1.00
o Para la resistencia axial de
pilotes en compresin y
sujetos a dao por
condiciones de hincado
severas que hacen necesario
utilizar una punta de
perforacin: c 0.50 pilotes
de seccin en H c 0.50
o pilotes de seccin tubular c 0.60
Para la resistencia axial de pilotes en compresin
cuando las condiciones de hincado son buenas y
no es necesario utilizar una punta de perforacin:
o pilotes de seccin en H c 0.60
o pilotes de tubera circular c 0.70
Para resistencia a carga axial y de flexin
combinadas en pilotes no daados:
o resistencia axial para pilotes
de seccin en H c 0.70
o resistencia axial para pilotes
de tubera circular c 0.80
o resistencia a flexin f 1.00
o Para conectores de cortante
en tensin st 0.75
6.5.5 Estado lmite de evento extremo Se debern C.6.5.5 Durante un movimiento ssmico, existe la
investigar todas las combinaciones de cargas posibilidad de que se presenten inversiones de las cargas de
correspondientes especificadas en la Tabla 3.4.1-1 para diseo y deformaciones inelsticas en los miembros y/o
un evento extremo. Para el evento extremo I, p se conexiones. Por consiguiente, en caso de un evento ssmico
no es posible ni necesario impedir el deslizamiento en juntas
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-50
tomar igual a 1.0 para las cargas DC y DW . pernadas localizadas sobre una trayectoria de cargas de sismo.
Despus de un evento ssmico se recomienda adelantar una
Con excepcin de los factores de resistencia para los inspeccin especial de las juntas y las conexiones,
pernos y los conectores de cortante, todos los factores de particularmente en miembros de fractura crtica, de acuerdo
resistencia para el estado lmite de evento extremo se con el Manual de Evaluacin de Puentes (The Manual for
tomarn iguales a 1.0. Bridge Evaluation, AASHTO, 2011).
Todos los factores de resistencia para pernos de anclaje Para evitar deformaciones excesivas como consecuencia del
ASTM A307 Grado C y ASTM F1554 se tomarn iguales a deslizamiento entre los planos de contacto en juntas pernadas
1.0 para el estado lmite de evento extremo. sometidas a eventos ssmicos, en aqullas juntas que se
encuentren sobre la trayectoria de las cargas de sismo se
Las conexiones pernadas de deslizamiento crtico que se permiten nicamente perforaciones estndar o perforaciones
encuentren dentro de una trayectoria de cargas de sismo de ranura corta perpendicular a la lnea de la fuerza. Para tales
se disearn de acuerdo con los requerimientos del perforaciones, el lmite superior de 2.4dtFu para la resistencia
Artculo 6.13.2.1.1. Igualmente, las conexiones se al aplastamiento busca evitar que los alargamientos debidos a
disearn para suministrar resistencia a fuerzas cortantes, deformaciones por aplastamiento sean superiores a 6.4 mm.
de aplastamiento y de tensin de acuerdo con los Debe reconocerse, sin embargo, que la carga de aplastamiento
artculos 6.13.2.7, 6.13.2.9 y 6.13.2.10, segn sea real en un evento ssmico puede ser mucho mayor que la
aplicable, bajo el estado lmite de evento extremo. En prevista en el diseo y que la deformacin real de las
tales conexiones se usarn perforaciones estndar o perforaciones pueda exceder este valor terico. No obstante,
perforaciones de ranura corta perpendicular a la lnea de dicho lmite superior para la resistencia nominal al
la fuerza. aplastamiento debera minimizar de manera efectiva el dao
en los eventos ssmicos moderados.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-51
6.6 CONSIDERACIONES SOBRE EL

ESTADO LMITE DE FATIGA Y FRACTURA
6.6.1 Fatiga
6.6.1.1 Disposiciones generales La fatiga se C6.6.1.1 En las Especificaciones Estndar AASHTO para
deber clasificar como fatiga inducida por las cargas o Puentes (2002), las provisiones que se referan explcitamente
fatiga inducida por las distorsiones. a la fatiga se ocupaban solamente de la fatiga inducida por las
cargas.
6.6.1.2 Fatiga inducida por las cargas
6.6.1.2.1 Aplicacin La solicitacin a considerar C6.6.1.2.1 El concreto puede aportar una resistencia
para el diseo a fatiga de los detalles de un puente de significativa a la tensin bajo niveles de carga de servicio. El
acero ser el rango de esfuerzos debido a la carga viva. reconocimiento de este comportamiento tiene un efecto
Para los miembros a flexin que estn provistos de considerablemente favorable al calcular los rangos de
conectores de cortante en toda su longitud y cuyo tablero esfuerzos de fatiga en las aletas superiores en zonas de
de concreto est reforzado de acuerdo con los requisitos inversin de esfuerzos y en zonas de flexin negativa. El uso
del Artculo 6.10.1.7, los esfuerzos y rangos de esfuerzos de conectores de cortante en estas regiones para asegurar la
debidos a carga viva para diseo por fatiga se podrn accin compuesta, combinado con el suministro de refuerzo
calcular usando la seccin compuesta a corto plazo longitudinal en cuanta del uno por ciento que se requiere
suponiendo que el tablero de concreto es efectivo tanto siempre que el esfuerzo de tensin longitudinal en el tablero
para flexin positiva como para flexin negativa. de concreto es mayor que el mdulo de rotura del concreto
multiplicado por el factor de reduccin, permite controlar la
Al investigar la fatiga no se debern considerar los longitud y el ancho de las fisuras de manera que no se
esfuerzos residuales. produzcan fisuras que abarquen toda la profundidad. Cuando
se inicia una fisura, se presenta un aumento en el esfuerzo en
Estos requisitos sern aplicables nicamente a los la armadura longitudinal hasta que la fisura se detiene.
detalles sujetos a un esfuerzo aplicado neto de tensin. Finalmente el concreto fisurado y la armadura alcanzan el
En zonas donde las cargas permanentes no mayoradas equilibrio. De esta manera, en cualquier seccin de la losa de
produzcan compresin, se deber considerar la fatiga concreto puede presentarse una pequea cantidad de fisuras
solamente cuando dicho esfuerzo de compresin sea alternadas. Un refuerzo longitudinal correctamente colocado
menor que el mximo esfuerzo de tensin por carga viva evitar que dichas fisuras se combinen y crezcan.
que resulte de la combinacin de cargas Fatiga I de la
Tabla 3.4.1-1. Se ha demostrado que el nivel del esfuerzo total aplicado es
insignificante para un detalle de acero soldado. Los esfuerzos
residuales debidos a la soldadura quedan incluidos
implcitamente puesto que el rango de esfuerzos se especifica
como nico parmetro de esfuerzo determinante para el
diseo a fatiga. Este mismo concepto de considerar
nicamente el rango de esfuerzos se ha aplicado para detalles
laminados, pernados y remachados que presentan campos de
esfuerzos residuales muy diferentes entre s. Su aplicacin al
caso de detalles no soldados es conservadora. Un ciclo
completo del rango de esfuerzos puede incluir tanto una
componente de tensin como una de compresin. Al calcular
un ciclo del rango de esfuerzos se requiere considerar
nicamente los efectos de carga viva y carga dinmica; las
cargas permanentes no aportan al rango de esfuerzos. Los
esfuerzos de tensin hacen que se propaguen las grietas por
fatiga. Un material sujeto a una carga cclica en cercanas de
una imperfeccin estar sujeto a un ciclo de esfuerzos
completamente efectivo en tensin, an en casos de inversin
de esfuerzos, pues la superposicin de los esfuerzos residuales
de tensin desplaza el ciclo completo a la zona de esfuerzos
de tensin.
Se requiere considerar los criterios de diseo a fatiga

solamente para componentes o detalles sujetos a ciclos de
esfuerzos efectivos a tensin o con inversin de esfuerzos.
Siempre que un componente o detalle est sujeto a inversin
de esfuerzos se debe tener en cuenta la fatiga, sin importar
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-52
qu tan pequea sea la componente a tensin en el ciclo de

esfuerzos, puesto que cualquier imperfeccin en la zona de
esfuerzos residuales de tensin podra propagarse por efecto
de dicha pequea componente de esfuerzo de tensin. La
decisin de si pudiera o no existir un esfuerzo de tensin se
toma con base en la combinacin de carga Fatiga I porque a
sta corresponde el mayor rango de esfuerzos al que se espera
que un detalle de esfuerzos pueda estar sometido con una
frecuencia suficiente para propagar una grieta. Cuando la
componente a tensin del ciclo de rango de esfuerzos que
resulta de esta combinacin de carga es mayor que el esfuerzo
de compresin debido a las cargas permanentes sin mayorar,
resulta un esfuerzo neto de tensin en el componente o detalle
bajo consideracin y, por consiguiente, se debe considerar la
fatiga. Si la componente a tensin del rango de esfuerzos no
excede al esfuerzo de compresin debido a las cargas
permanentes sin mayorar no hay un esfuerzo neto de tensin.
En este caso, el ciclo de esfuerzos es del tipo compresin-
compresin y una grieta por fatiga no se propagar ms all
de la zona afectada por el calentamiento.
Los arriostramientos transversales y los diafragmas que

conectan vigas adyacentes quedan sometidos a esfuerzos
cuando una viga se deflecta con respecto a aquella a la cual
est conectada. El sentido de los esfuerzos se invierte cuando
el vehculo se posiciona en una u otra viga. Dado que es el
rango total de esfuerzos el que produce la fatiga, la
consideracin de los efectos de camiones actuando en
diferentes posiciones transversales es la que resulta en el
mximo rango de esfuerzos en estos miembros de
arriostramiento. Para que ocurra un ciclo del rango de
esfuerzos as calculado se requiere que dos vehculos recorran
el puente en posiciones transversales separadas, con un
vehculo por delante del otro. Cuando las solicitaciones en
estos miembros se hayan obtenido de un anlisis, como es el
caso en puentes con curvatura horizontal o con un esviaje
marcado, es recomendable verificar detalles sensitivos a la
fatiga para aquellos miembros de arriostramiento sujetos a
esfuerzos netos de tensin calculados como aqu se indica. En
ausencia de una especificacin ms precisa suministrada por
el propietario, se recomienda tomar un ciclo de esfuerzos
igual al 75 por ciento del rango de esfuerzos calculado para el
paso de la carga de fatiga mayorada en las dos diferentes
posiciones transversales que se acaban de describir. Este
factor de 0.75 es distinto del factor de carga especificado para
la combinacin de cargas de fatiga aplicable segn la tabla
3.4.1-1; es decir, ambos factores pueden aplicarse
simultneamente. Con este factor de reduccin se busca
aproximar la baja probabilidad de que dos vehculos estn
localizados en las posiciones relativas crticas en millones de
ciclos. Sin embargo, el rango de esfuerzos calculado no debe
ser en ningn caso inferior al rango de esfuerzos causado por
la carga sobre un carril nicamente. En este procedimiento
recomendado no existe ninguna provisin para tener en cuenta
la necesidad de que dos camiones causen un solo ciclo de
esfuerzos. Para casos en los que la resistencia nominal a la
fatiga se calcule con base en una vida finita, el ingeniero
puede considerar una reduccin en el nmero de ciclos
siempre que se requiera que dos camiones causen un solo
ciclo de esfuerzos.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-53
6.6.1.2.2 Criterios de diseo En lo relativo a la C6.6.1.2.2 La Ecuacin 6.6.1.2.2-1 se puede obtener a

fatiga inducida por las cargas, cada detalle deber partir de la Ecuacin 1.3.2.1-1, reescrita en trminos de los
satisfacer la siguiente relacin: parmetros de la carga de fatiga y la resistencia:
f F n (6.6.1.2.2-1) f F n (C6.6.1.2.2-1)
donde: donde para el Estado Lmite de Fatiga:
= factor de carga especificado en la Tabla 3.4.1-1 1.0

para la combinacin de cargas correspondiente a 1.0
fatiga
f = solicitacin, rango de esfuerzos por carga viva
debido al paso de la carga de fatiga como se
especifica en el Artculo 3.6.1.4 (MPa)
F n = resistencia nominal a la fatiga como se
especifica en el Artculo 6.6.1.2.5 (MPa)
6.6.1.2.3 Categoras para diseo a fatiga Los C6.6.1.2.3 Los componentes y detalles susceptibles de
componentes y detalles se debern disear de manera sufrir fisuracin por fatiga inducida por las cargas se han
que satisfagan los requisitos de sus respectivas agrupado en ocho categoras, llamadas categoras para diseo
categoras para diseo a fatiga, las cuales se resumen en a fatiga, de acuerdo con su resistencia a la fatiga.
la Tabla 6.6.1.2.3-1. Cuando en esta tabla se representan
perforaciones para pernos, su fabricacin deber Para detalles pertenecientes a las Categoras A a B, la
ajustarse a las provisiones del artculo 11.4.8.5 de las experiencia indica que las consideraciones relacionadas con la
Especificaciones AASHTO LRFD para Construccin de fatiga rara vez controlan el diseo. Sin embargo, estas
Puentes. Excepto cuando se especifique lo contrario, las categoras se han incluido en la Tabla 6.6.1.2.3-1 con el
perforaciones para pernos en arriostramientos objeto de que sta comprenda todos los casos. Sin embargo,
transversales, diafragmas y miembros de arriostramiento algunas condiciones inusuales de diseo pueden requerir la
lateral y en sus platinas de conexin se supondrn investigacin de componentes y detalles con una resistencia a
punzonadas a tamao completo para efectos de diseo. la fatiga basada en las categoras A a B.
Excepto lo que aqu se indica para miembros de fractura La tabla 6.6.1.2.3-1 ilustra muchos detalles comunes en la
crtica, cuando el Trfico Promedio Diario de Camiones construccin de puentes e identifica potenciales puntos de
para un solo carril durante 75 aos TPDCSL es menor o inicio de grietas para cada detalle. En la tabla 6.6.1.2.3-1,
Longitudinal indica que la direccin del esfuerzo aplicado
igual al especificado en la tabla 6.6.1.2.3-2 para el
es paralela al eje longitudinal del detalle, y Transversal
componente o detalle bajo consideracin, ste deber ser
indica que la direccin del esfuerzo aplicado es perpendicular
diseado para vida finita usando la combinacin de carga
al eje longitudinal del detalle.
Fatiga II especificada en la tabla 3.4.1-1. En caso
contrario, el componente o detalle se disear para vida
La Categora F, correspondiente al rango admisible de
infinita usando la combinacin de carga Fatiga I. El Trfico
esfuerzos de cortante sobre la garganta de una soldadura de
Promedio Diario de Camiones para un solo carril se
filete, fue eliminada de la tabla 6.6.1.2.3-1. Es de esperarse
calcular como se indica en el artculo 3.6.1.4.2.
que esta Categora no controle el diseo de soldaduras de
filete dimensionadas adecuadamente por consideraciones de
Para componentes y detalles en miembros de fractura
resistencia. La resistencia a la fatiga estar controlada por la
crtica se recomienda usar la combinacin de carga Fatiga
fisuracin del metal base en el borde de la soldadura y no por
I especificada en la tabla 3.4.1-1 conjuntamente con la
el esfuerzo cortante en la garganta de la soldadura. En el
resistencia nominal a la fatiga para vida infinita
trabajo de Wattar et al. (1985) se discuten diferentes
especificada en el artculo 6.6.1.2.5.
investigaciones sobre cubreplacas de extremo pernados.
Los componentes y detalles de tableros ortotrpicos
Cuando el rango de esfuerzos de diseo calculado usando la
debern ser diseados para satisfacer los requerimientos
de sus respectivas categoras para diseo a fatiga, combinacin de carga Fatiga I es menor que F TH , el
resumidas en la tabla 6.6.1.2.3-1, para el nivel de diseo detalle suministra en teora una vida infinita. Para los
que se haya seleccionado en la tabla y de acuerdo con lo volmenes de trfico ms altos, el diseo estar con mayor
especificado en el artculo 9.8.3.4. frecuencia controlado por la verificacin para vida infinita
excepto para las categoras E y E. La Tabla 6.6.1.2.3-2
muestra, para cada categora, los valores del TPDCSL por
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-54
encima de los cuales controla la verificacin para vida

infinita, suponiendo una vida de diseo de 75 aos y un ciclo
de rango de esfuerzos por camin.
Los valores de la segunda columna de la Tabla 6.6.1.2.3-2

fueron calculados como sigue:
327.4 A
TPDCSL para 75 aos =
F TH
2
365 75 n
2
(C.6.6.1.2.3-1)
usando los valores de A y F TH ) especificados en las

tablas 6.6.1.2.5-1 y 6.6.1.2.5-3 respectivamente, una vida de
diseo por fatiga de 75 aos y un nmero de ciclos de rango
de esfuerzos por paso de camin, n, igual a uno. Estos valores
fueron redondeados a los cinco camiones por da ms
cercanos. Esto es, los valores indicados fueron calculados
igualando las resistencias para vida infinita y para vida finita,
con la debida consideracin de la diferencia entre los factores
de carga usados para las combinaciones de carga Fatiga I y
Fatiga II. Para otros valores de n , los valores de la tabla
deben ser ajustados multiplicndolos por la relacin 75/(vida
por fatiga que se busca), en aos.
Para el diseo de tableros ortotrpicos se siguen los

procedimientos para fatiga inducida por carga. Aunque el
rango de esfuerzos estructurales locales para ciertos detalles
para fatiga puede resultar de la distorsin de la lmina, las
costillas y las vigas de piso del tablero, las investigaciones
han demostrado que el anlisis de la fatiga inducida por
cargas proporciona una evaluacin confiable del
comportamiento a fatiga.
Considerando el incremento en el LL y en el nmero de

ciclos por paso de camin n en los tableros ortotrpicos, el
TPDCSL para 75 aos que equivale a vida infinita es de 870
camiones por da para los detalles de la lmina del tablero y
de 4350 camiones por da para todos los dems detalles, con
base en la categora C. De esta manera, el diseo para vida
finita puede producir diseos ms econmicos en vas de
menor trfico.
Tabla 6.6.1.2.3.1 Categoras para diseo a fatiga inducida por carga

Descripcin Categora Constante Umbral Punto de Ejemplos ilustrativos
del detalle A F TH
inicio de
grieta
MPa
potencial
Seccin 1 Material en zonas alejadas de soldaduras
1.1 Metal base, excepto
acero autoprotegido sin Alejado de
pintar, con acabado de cualquier
8
laminacin o limpieza A 250 x 10 165.4 soldadura o
superficial. Bordes cortados conexin
con llama con un valor de estructural
rugosidad superficial de 25
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-55
micras o menos, pero sin

esquinas entrantes.
1.2 Metal base de acero

autoprotegido sin pintar, con
acabado de laminacin o
limpieza superficial,
Alejado de
diseado y detallado de
cualquier
acuerdo con la norma FHWA 8
B 120 x 10 110.2 soldadura o
(1989). Bordes cortados con
conexin
llama con un valor de
estructural
rugosidad superficial de 25
micras o menos, pero sin
esquinas entrantes.
1.3 Miembros con

esquinas entrantes en
destijeres, cortes, desaletes
y otras discontinuidades En cualquier
8
geomtricas ejecutadas de C 44 x 10 68.9 borde
acuerdo con AASHTO/AWS externo
D1.5, sin incluir agujeros de
acceso de soldadura.
1.4 Perfiles laminados En el metal

con agujeros de acceso de base, en la
soldadura que cumplan con esquina
8
los requisitos de C 44 X 10 68.9 reentrante
AASHTO/AWS D1.5, artculo del agujero
3.2.4 de acceso
de soldadura
1.5 Agujeros abiertos en
miembros (Brown et al., En la
2007) seccin neta
8
D 22 X 10 48.2 con inicio al
lado del
agujero
Seccin 2- Material conectado en juntas unidas mecnicamente

2.1 Metal base en la
seccin bruta de juntas con
pernos de alta resistencia
pretensionados, diseadas
como conexiones de
deslizamiento crtico, con los
pernos instalados en
perforaciones taladradas al
tamao completo o
subpunzonadas y rimadas a A travs de
la medida -por ejemplo, la seccin
8
empalmes pernados en la B 120 x 10 110.2 bruta
aleta o el alma y cercana a la
rigidizadores pernados. perforacin
(Nota: vase la condicin 2.3
para perforaciones
punzonadas al tamao
completo; vase la condicin
2.5 para conexiones
pernadas de ngulos o
secciones en Te a cartelas o
platinas de conexin.)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-56

seccin neta de juntas con
pernos de alta resistencia
pretensionados, diseadas
como conexiones a
aplastamiento pero
fabricadas e instaladas
cumpliendo con todos los
requisitos aplicables a juntas
de deslizamiento crtico, con A travs de
los pernos instalados en la seccin
perforaciones taladradas al 8 neta con
B 120 x 10 110.2
tamao completo o inicio al lado
subpunzonadas y rimadas a de la
la medida. (Nota: vase la perforacin
condicin 2.3 para
perforaciones punzonadas al
tamao completo; vase la
condicin 2.5 para
conexiones pernadas de
ngulos o secciones en Te a
cartelas o platinas de
conexin.)

seccin neta de toda
conexin pernada en
miembros galvanizados en
caliente (Huhn y Valtinat,
2004); metal base en la
seccin apropiada para la
Condicin 2.1 o 2.2, segn
sea aplicable, de juntas con
pernos de alta resistencia En la
pretensionados instalados seccin neta
en perforaciones taladradas con inicio al
al tamao completo (Brown lado de la
et al., 2007); y metal base en perforacin o
la seccin neta de otras 8 a travs de
D 22 x 10 48.2
juntas conectadas la seccin
mecnicamente, con bruta
excepcin de las barras de cercana a la
ojo y las platinas de perforacin,
pasadores, por ejemplo, segn sea
juntas con pernos ASTM aplicable
A307 o pernos de alta
resistencia no
pretensionados. (Nota:
vase la condicin 2.5 para
conexiones pernadas de
ngulos o secciones en Te a
conexin.)

seccin neta de las cabezas
de las barras de ojo y las
platinas de pasadores.
En la
(Nota: para el metal base en
seccin neta
el cuerpo de las barras de 8
E 11 x 10 31.0 con inicio al
ojo o a travs de la seccin
lado de la
bruta de las platinas de
perforacin
pasadores, vase la
condicin 1.1 o 1.2 segn
sea aplicable.)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-57
2.5 Metal base en

miembros en perfiles
angulares o secciones en T
conectados a una cartela o
platina de conexin con
pernos de alta resistencia en
condicin de deslizamiento
crtico. El rango de
esfuerzos de fatiga se
deber calcular sobre el
rea neta efectiva del
miembro, Ae UAg , donde
U 1 x L y donde Ag
es la seccin bruta del
miembro x es la distancia
del centroide del miembro a A travs de
la superficie de la cartela o la seccin
platina de conexin y L es bruta
la distancia entre los pernos cercana a la
extremos de la conexin en Ver perforacin,
direccin paralela a la lnea Ver arriba Ver arriba la
arriba el o en la
de la fuerza. El efecto del la categora constante
umbral seccin neta
momento debido a las aplicable aplicable
aplicable con origen al
excentricidades en la lado de la
conexin no se tiene en perforacin,
cuenta al calcular el rango segn sea
de esfuerzos (McDonald y aplicable
Frank, 2009). La categora
de fatiga se tomar como la
especificada para la
condicin 2.1. Para todos los
dems tipos de conexiones
pernadas, reemplazar Ag
por el rea neta del
miembro, An , al calcular el
rea neta efectiva de
acuerdo con la ecuacin
anterior y usar la categora
de fatiga adecuada para el
tipo de conexin segn la
Condicin 2.2 o 2.3, segn
sea aplicable.
Seccin 3 Juntas soldadas entre componentes de perfiles armados

3.1 Metal base y metal de
soldadura en miembros sin
accesorios, armados a partir
Desde
de lminas o perfiles unidos
discontinuida
por soldaduras continuas.
des
Estas pueden ser
superficiales
soldaduras longitudinales 8
B 120 x 10 110.2 o internas en
acanaladas de penetracin
la soldadura,
completa, buscando la raz y
lejos del
soldando desde el otro lado,
extremo de
o soldaduras de filete
la soldadura
paralelas a la direccin del
esfuerzo aplicado.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-58

soldadura en miembros sin Desde
accesorios, armados a partir discontinuida
de lminas o perfiles unidos des
por soldaduras continuas. superficiales
Estas pueden ser o internas en
soldaduras longitudinales la soldadura,
8
acanaladas de penetracin B 61 x 10 82.7 incluyendo
completa con platina de las
respaldo que no se remueve soldaduras
o soldaduras acanaladas de de fijacin
penetracin parcial paralelas de las
a la direccin del esfuerzo platinas de
aplicado. respaldo

soldadura en el extremo de
una soldadura longitudinal
Desde la
prximo a un agujero de
terminacin
acceso de soldadura
de la
ejecutado de acuerdo con la 8
D 22 x 10 48.2 soldadura
norma AASHTO/AWS D1.5,
entrando en
artculo 3.2.4, en miembros
el alma o la
armados (Nota: no se
aleta
incluye el empalme a tope
en la aleta).
3.4 Metal base y metal de Desde

soldadura en cubreplacas discontinuida
soldadas sobre parte de su des
longitud con soldaduras de superficiales
8
filete continuas, paralelas a B 120 x 10 110.2 o internas en
la direccin del esfuerzo la soldadura,
aplicado. lejos del
extremo de
la soldadura
3.5 Metal base en el
En la aleta
extremo de cubreplacas de
sobre el
ancho menor que el de la
borde de la
aleta, que tienen extremos
soldadura
rectangulares o con
del extremo,
reduccin del ancho, con o
o en la aleta
sin soldaduras transversales
donde
en los extremos, o
termina la
cubreplacas de ancho mayor
soldadura
que el de la aleta con
longitudinal,
soldaduras transversales en
o en el borde
los extremos:
de la aleta
8 en el caso
Espesor de aleta 20 mm E 11 x 10 31.0
de
8 cubreplacas
Espesor de aleta > 20 mm E 3.9 x 10 17.9
anchas
3.6 Metal base en donde
terminan cubreplacas
soldadas sobre parte de su
En la aleta,
longitud, con conexiones de
8 al final de la
extremo pernadas de B 120 x 10 110.2
soldadura
deslizamiento crtico que
longitudinal
satisfacen los requisitos del
artculo 6.10.12.2.3.
3.7 Metal base en donde En el borde

terminan cubreplacas ms de la aleta,
anchas que la aleta, 8 al final de la
soldadas sobre parte de su E 3.9 x 10 17.9
soldadura de
longitud y sin soldaduras la
transversales en los cubreplaca
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-59
extremos.
Seccin 4 Uniones de rigidizadores soldados

4.1 Metal base en el Se inicia en
borde de la soldadura de la
filete entre un rigidizador discontinuida
transversal y la aleta o el d geomtrica
alma. (Nota: incluye en el borde
8
soldaduras similares en C 44 X 10 82.7 de la
rigidizadores de apoyo y soldadura de
placas de conexin). filete y se
extiende en
el metal
base
4.2 Metal base y metal de Desde
soldadura en un rigidizador discontinuida
longitudinal del alma o de la des
aleta de una seccin en superficiales
8
cajn, conectado por B 120 X 10 110.2 o internas en
soldaduras de filete la soldadura,
continuas y paralelas a la lejos del
direccin del esfuerzo. extremo de
la soldadura
4.3 Metal base en donde
termina la soldadura de un
rigidizador longitudinal al
alma o a la aleta de una
seccin en cajn:
Con el rigidizador unido por

soldaduras de filete y sin En el
proveer un radio de miembro
transicin en la terminacin : principal
donde
Espesor del rigidizador < 25 termina la
8
mm E 11 X10 31.0 soldadura,
sobre el
Espesor del rigidizador 25 borde de la
8
mm E` 3.9X10 17.9 soldadura
Con el rigidizador unido por

soldaduras de filete usando
un radio de transicin R
donde termina la soldadura,
puliendo este tramo final de
la soldadura:
8
R 600 mm B 120X10 110.2 En el
miembro
8
600 mm > R 150 mm C 44X10 68.9 principal,
cerca al
8
150 mm > R 50 mm D 22X10 48.2 punto de
tangencia
8
50 mm > R E 11X10 31.0 del radio
Seccin 5 Juntas soldadas transversales a la direccin de los esfuerzos primarios

5.1 Metal base y metal Desde
de soldadura en, o discontinuid
adyacente a, empalmes a ades
tope con soldaduras internas en
acanaladas de el metal de
penetracin completa, la
con la calidad de la soldadura o
soldadura verificada a lo largo
mediante ensayos no del lmite
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-60
destructivos (END) y con de la fusin

las soldaduras pulidas a o al
ras en direccin paralela principio de
a la direccin del la
esfuerzo. Las transiciones transicin
en el espesor se harn
con una pendiente no
mayor que 1:2.5 (ver
tambin la figura 6.13.6.2-
1).
8
Fy 690 MPa B 120X10 110.2
8
B 61X10 82.7
Fy 690 MPa
5.2 Metal base y metal

de soldadura en, o
adyacente a, empalmes a
tope con soldaduras
acanaladas de
penetracin completa, Desde
con la calidad de la discontinuid
soldadura verificada ades
mediante ensayos no internas en
destructivos (END) y con el metal de
8
las soldaduras pulidas en 120X10 la
B 110.2
direccin paralela a la soldadura o
direccin del esfuerzo en discontinuid
transiciones en el ancho ades a lo
hechas con un radio no largo del
menor que 600 mm, con lmite de la
el punto de tangencia en fusin
el extremo de la
soldadura acanalada (ver
tambin la figura 6.13.6.2-
1).
5.3 Metal base y metal

de soldadura en, o
adyacente a, el borde de
juntas en T o de esquina
con soldaduras
acanaladas de Desde la
penetracin completa, o discontinuid
en empalmes a tope con ad
soldaduras acanaladas superficial
de penetracin completa, en el borde
con o sin transiciones en de la
8
espesor, teniendo la C 44X10 68.9 soldadura,
transicin una pendiente extendind
no mayor de 1:2.5 cuando ose en el
no se remueve el refuerzo metal base
de la soldadura (Nota: se o a lo largo
puede presentar del lmite
agrietamiento en la aleta de la fusin
de la Te debido a los
esfuerzos de flexin fuera
del plano inducidos por el
alma).
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-61
5.4 Metal base y metal Se inicia en

de soldadura en detalles la
donde elementos en discontinuid
lmina discontinuos ad
sometidos a carga estn geomtrica
conectados con un par de en el borde
soldaduras de filete o de la
soldaduras acanaladas soldadura y
de penetracin parcial se extiende
sobre lados opuestos de en el metal
la lmina perpendicular a 8 base, o se
44X10
la direccin del esfuerzo C 68.9 inicia en la
primario. raz de la
soldadura
sometida a
tensin y
se extiende
primero
hacia arriba
y luego
hacia
afuera en la
soldadura
Seccin 6 Aditamentos soldados con carga transversal

6.1 Metal base en un
componente cargado
longitudinalmente al cual se
conecta un aditamento con
carga transversal (por
ejemplo, una placa de
conexin lateral) unido por
Cerca del
una soldadura paralela a la
punto de
direccin del esfuerzo
tangencia
primario, incorporando un
del radio en
radio de transicin R y
el borde del
puliendo la terminacin de la
componente
soldadura.
cargado
8 longitudinal
R 600 mm B 120 X 10 110.2
mente o en
8 el borde de
600 mm > R 150 mm C 44 X 10 68.9
la
8 terminacin
150 mm > R 50 mm D 22 X 10 48.2
de la
8 soldadura
50 mm > R E 11 X 10 31.0
cuando sta
no ha sido
Para cualquier radio de
pulida.
transicin cuando no se pule
la terminacin de la
soldadura (Nota: se
verificar tambin la
condicin 6.2, 6.3 o 6.4
segn aplique)

aditamento cargado
transversalmente (por
conexin lateral) unido a un
componente del mismo
espesor cargado
longitudinalmente por una
soldadura acanalada de
penetracin completa
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-62
paralela a la direccin del

esfuerzo principal e
incorporando un radio de
transicin R, con la calidad
de la soldadura verificada
mediante END y con
acabado pulido en la
terminacin de la soldadura.
Cerca de los
Cuando se remueve el puntos de
refuerzo de la soldadura: tangencia
del radio o
8
R 600 mm B 120 X 10 110.2 en la
soldadura o
8
600 mm > R 150 mm C 44X 10 68.9 en el lmite
de fusin del
8
150 mm > R 50 mm D 22 X 10 48.2 componente
cargado
8
50 mm > R E 11 X 10 31.0 longitudinal
mente o del
aditamento
cargado
transversalm
ente
Cuando no se remueve el
refuerzo de la soldadura:
8
R 600 mm C 44 X 10 68.9 En el borde
de la
8
600 mm > R 150 mm C 44X 10 68.9 soldadura,
ya sea a lo
8
150 mm > R 50 mm D 22 X 10 48.2 largo del
borde del
8
50 mm > R E 11 X 10 31.0 componente
cargado
(Nota: debe verificarse longitudinal
tambin la condicin 6.1) mente o a lo
largo del
borde del
aditamento
cargado
transversalm
ente
aditamento cargado
conexin lateral) unido a un En la punta
componente de diferente de la
espesor cargado soldadura a
longitudinalmente por una lo largo del
soldadura acanalada de borde de la
penetracin completa placa ms
paralela a la direccin del delgada
esfuerzo principal e
incorporando un radio de En la
transicin R, con la calidad terminacin
de la soldadura verificada de
mediante END y con soldaduras
acabado pulido en la con radio de
terminacin de la soldadura: transicin
pequeo
Cuando se remueve el
refuerzo de la soldadura:
8
R 50 mm D 22X 10 48.2
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-63
8
R < 50 mm E 11 X 10 31.0
Para cualquier radio de

transicin de la soldadura
cuando no se remueve el
refuerzo de la soldadura
(Nota: debe verificarse
tambin la condicin 6.1)

aditamento cargado
conexin lateral) unido a un
componente cargado
longitudinalmente por una
Ver la
soldadura de filete o una
condicin
soldadura acanalada de
5.4
penetracin parcial paralela
a la direccin del esfuerzo
principal
(Nota: debe verificarse

tambin la condicin 6.1)
Seccin 7 Aditamentos soldados con carga longitudinal

componente cargado
longitudinalmente al cual
se conecta un aditamento
de espesor t y longitud L
en la direccin del
esfuerzo primario con
soldaduras acanaladas o
de filete paralelas o
transversales a la
direccin del esfuerzo
primario, donde el detalle
no incorpora un radio de
En el
transicin:
miembro
8 primario en
L < 50 mm C 44X 10 68.9
el extremo
8 de la
50 mm L 12t o 100 D 22 X 10 48.2
soldadura
mm
de la punta
8
L > 12t o 100 mm: E 11 X 10 31.0
t < 25 mm
8
t 25 mm E 3.9 X 10 17.9
(Nota. Ver la condicin

7.2 para conexiones
soldadas de miembros en
perfil angular o en Te a
conexin)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-64
7.2 Metal base en

miembros en perfil
angular o en T
conectados a cartelas o
platinas de conexin por
soldaduras longitudinales
de filete a lo largo de
ambos bordes del
elemento conectado de la
seccin transversal del
miembro. El rango de los
esfuerzos de fatiga se
calcular sobre el rea
neta efectiva del
miembro, Ae UAg , Bordes de
donde U 1 x L y las
8 soldaduras
donde Ag es la seccin E 11 X 10 31.0
de filete en
bruta del miembro. x es el elemento
la distancia del centroide conectado
del miembro a la
superficie de la cartela o
platina de conexin y L
es la mxima longitud de
las soldaduras
longitudinales. Al calcular
el rango de esfuerzos no
se tendr en cuenta el
efecto del momento
debido a las
excentricidades en la
conexin (McDonald y
Frank, 2009).
Seccin 8 Miscelneos
8.1 Soldadura de
nervaduras al tablero,
desde un lado, con
penetracin del 80%
(mnimo 70%) y abertura
8
en la raz 0.5 mm antes C 44X 10 68.9 Ver figura
soldar:
Nivel de diseo admisible

1, 2 o 3
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-65
8.2 Empalme de
nervadura soldado, con
soldadura acanalada a
tope desde un solo lado,
cuando no se remueve la
platina de respaldo, con
la abertura de la 8
D 22 X 10 48.2 Ver figura
soldadura mayor que el
espesor de la pared de la
nervadura.

1, 2 o 3
8.3 Empalme de
nervadura pernado -
Metal base en la seccin
bruta de una conexin de
deslizamiento crtico de 8
B 120 X 10 110.2 Ver figura
alta resistencia.

1, 2 o 3
8.4 Platina de
empalme del tablero (en
el plano del tablero)
Empalme longitudinal o
transversal a tope con
soldadura acanalada, 8
D 22 X 10 48.2 Ver figura
cuando no se remueve la
platina de respaldo

1, 2 o 3
8.5 Soldadura de la
nervadura a la vigueta de
piso (en la nervadura)
Pared de la nervadura en
la soldadura (de filete o
8
penetracin completa) de C 44X 10 68.9 Ver figura
la nervadura a la vigueta
de piso.

1, 2 o 3
8.6 Soldadura de la
nervadura a la vigueta de
piso (en el alma de la
vigueta de piso) Alma
de la viga de piso en la
C
soldadura (de filete,
8
penetracin parcial o 44X 10 68.9 Ver figura
(ver nota
penetracin completa) de
1)
de piso.

1, 2 o 3
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-66
8.7 Muesca en la
vigueta de piso Metal
base en el borde con
corte por flama alisado de
8
acuerdo a AWS D1.5 A 250X 10 165.4 Ver figura

1, 2 o 3
8.8 Pared de la
nervadura en la muesca
Pared de la nervadura en
la soldadura (de filete,
penetracin parcial o
penetracin completa) de 8
C 44 X 10 68.9 Ver figura
de piso.

1, 2 o 3
8.9 Nervadura a placa

de piso en la vigueta de
piso.
8
C 44 X 10 68.9 Ver figura
1, 2 o 3
Nota 1: donde los esfuerzos estn controlados por las componentes en el plano en soldaduras de filete o de penetracin
parcial, se tendr en cuenta la ecuacin 6.6.1.2.5-4. En este caso, se recomienda calcular f sobre la lnea media del
espesor y no se requiere aplicar el procedimiento de extrapolacin especificado en el artculo 9.8.3.4.3.
Seccin 9 Miscelneos
9.1 Metal base donde
se instalan conectores de En el borde
cortante tipo espigo de la
8
usando soldaduras de 44 X 10 68.9 soldadura
filete o soldadura sobre el
automtica. metal base
9.2 Pernos de alta

resistencia no
pretensionados, pernos
comunes, pernos de
anclaje roscados y barras
de pendolones con
roscas fabricadas por En la raz
corte, pulido o laminado. de las
Se debe tomar el rango roscas,
de esfuerzos sobre el extendind
rea a tensin con base ose hacia
en la carga viva ms la el rea a
accin de palanca cuando tensin
sea aplicable.
8
(Fatiga II) Vida finita E 3.9 X 10 N/A
(Fatiga I) Vida infinita D N/A 48.2
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-67
Tabla 6.6.1.2.3-2 (TPDC)SL para 75 aos equivalente a

vida infinita
Categora del TPDC SL para 75 aos

detalle para equivalente a vida infinita
diseo a fatiga (camiones por da)
A 530
B 860
B' 1035
C 1290
C' 745
D 1875
E 3530
E' 6485
6.6.1.2.4 Detallado para reducir las restricciones C6.6.1.2.4 Este artculo tiene por objeto recomendar unos
Hasta donde sea posible, las estructuras soldadas se lineamientos para el detallado de juntas comunes de manera
detallarn de manera que se eviten condiciones que que se eviten detalles susceptibles de fractura frgil.
generen juntas altamente restringidas y discontinuidades
que se asimilen a grietas susceptibles de fractura inducida El modo de fractura aqu considerado ha sido llamado
por restriccin. Las soldaduras que sean paralelas al fractura inducida por restriccin y puede ocurrir sin que se
esfuerzo primario pero sean interrumpidas por miembros presente un crecimiento perceptible de la grieta y, lo que es
que las intercepten se detallarn dejando una separacin ms crtico an, puede ocurrir sin ningn aviso. Este tipo de
mnima de 25 mm entre los bordes de las soldaduras. falla fue documentado por Wright, Daufmann y Fisher (2003)
y por Kaufmann, Connor y Fisher (2004) a partir de la
investigacin de la falla del Puente Hoan. Se han desarrollado
criterios para identificar puentes y detalles susceptibles de
este modo de falla, como los presentados por Mahmoud,
Connor y Fisher (2005).
Se debe evitar la interseccin de soldaduras.
En algunos casos, los elementos conectados paralelos al

esfuerzo primario se ven interrumpidos cuando los intercepta
un elemento transversal de toda la profundidad. Estos
elementos son menos susceptibles a la fractura y la fatiga
cuando el elemento conectado paralelo al esfuerzo primario es
continuo y el elemento transversal es discontinuo, como se
muestra en la figura C6.6.1.2.4-1. Se muestra tambin en esta
figura la separacin entre la soldadura del rigidizador
transversal al alma y la soldadura del rigidizador longitudinal
al alma, como se requiere para disminuir la restriccin.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-68
Figura C6.6.1.2.4-1 Detalle de soldadura con el

rigidizador longitudinal continuo
6.6.1.2.5 Resistencia a la fatiga A excepcin de lo C6.6.1.2.5 Para puentes con altos volmenes de trfico, el
especificado a continuacin, la resistencia nominal a la requerimiento de que el mximo rango de esfuerzos a que se vea
fatiga se deber tomar como sigue: sometido un detalle est por debajo del umbral de fatiga para
amplitud constante garantiza una vida a fatiga tericamente
Para la combinacin de cargas Fatiga I y vida infinita: infinita. Este requerimiento se plasma en la ecuacin 6.6.1.2.5-1.
F n F TH
En trminos del nmero de ciclos, la resistencia a la fatiga por
(6.6.1.2.5-1)
encima del umbral de fatiga para amplitud constante es
inversamente proporcional al cubo del rango de esfuerzos. Por
Para la combinacin de cargas Fatiga II y vida finita: ejemplo, si el rango de esfuerzos se reduce a la mitad, la vida a
fatiga se multiplica por 23. Esto se plasma en la ecuacin
1 6.6.1.2.5-2.
227.4 A 3
F n (6.6.1.2.5-2)
En las Especificaciones AASHTO 2002 el umbral de fatiga para
N
amplitud constante se denomina rango admisible de esfuerzos de
fatiga por encima de 2 millones de ciclos en una estructura con
con N calculado como sigue:
trayectorias redundantes para las cargas.
N 365 75 n ADTT SL (6.6.1.2.5-3) En el desarrollo de las presentes Especificaciones se consider

una vida de diseo de 75 aos. Si se tiene como objetivo una vida
donde: de diseo diferente, se puede utilizar el nmero correspondiente
en lugar de 75 al calcular N.
A = constante tomada de la Tabla 6.6.1.2.5-1
n = nmero de ciclos del rango de esfuerzos por
pasada de camin, tomado de la Tabla 6.6.1.2.5-
2
TPDC SL = TPDC en un solo carril como se
F TH = umbral de fatiga para amplitud constante
(MPa) tomado de la tabla 6.6.1.2.5-3 (MPa)
La resistencia nominal a la fatiga para el metal base y el

metal de la soldadura en detalles donde elementos
discontinuos tipo placa se conectan con un par de
soldaduras de filete o de soldaduras acanaladas de
penetracin parcial, aplicadas sobre una y otra cara de la
placa y en direccin perpendicular a la direccin de los
esfuerzos principales, se deber tomar como:
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SECCION 6 6-69
2a
1.12 1.01
tp
c F c
F n F n 0.167 n (6.6.1.2.5-4)
tp

donde:
F cn = resistencia nominal a la fatiga

correspondiente a la categora C para diseo a
fatiga (MPa)
2a = longitud de la cara del fondo no soldada en
direccin del espesor de la placa cargada (mm).
Para conexiones con soldaduras de filete, el

valor 2a t p se deber tomar igual a 1.0.
tp = espesor de la placa cargada (mm)
w = tamao (cateto) del filete de refuerzo o de
contorno, de existir, en direccin del espesor de
la placa cargada (mm)
La ecuacin 6.6.1.2.5-4 considera la posibilidad de una

grieta que se inicie en la raz de la soldadura e incluye los
efectos de la penetracin de la soldadura. Por
consiguiente, la ecuacin 6.6.1.2.5-4 es aplicable tambin
a soldaduras acanaladas de penetracin parcial, como se
muestra en la figura C6.6.1.2.5-2.
La Figura C6.6.1.2.5-1 es una representacin grfica de la

Tabla 6.6.1.2.5-1 Constante A segn la Categora resistencia nominal a la fatiga para las Categoras A a E.
del Detalle para diseo a fatiga
Categora del Detalle Constante A

8
A 250.0 x 10
8
B 120.0 x 10
8
B' 61.0 x 10
8
C 44.0 x 10
8
C 44.0 x 10
8
D 22.0 x 10
8
E 11.0 x 10
8
E' 3.9 x 10
Pernos M 164 (A325) en 8
17.1 x 10
tensin axial
Pernos M 253 (A490) en 8
31.5 x 10
tensin axial
Figura C6.6.1.2.5-1 Rango de esfuerzos en funcin del
nmero de ciclos.
Tabla 6.6.1.2.5-2 Ciclos por pasada de camin, n
Miembros Longitud del vano

longitudinales >12.2 m 12.2 m
Vigas de luz
1.0 2.0
simple
Vigas continuas
1) Cerca de un
1.5 2.0
apoyo interior
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-70
2) en otras
1.0 2.0
ubicaciones Figura C.6.6.1.2.5-2 Elemento tipo placa discontinuo
Vigas en voladizo 5.0 cargado, conectado por un par de soldaduras acanaladas
Conexiones de de penetracin parcial.
placas sujetas a
ciclos de carga de 5.0
rueda en tableros
ortotrpicos
Cerchas 1.0
Espaciamiento
Miembros
> 6.1 m 6.1 m
transversales
1.0 2.0
Tabla 6.6.1.2.5-3 Umbrales de fatiga para amplitud

constante
Categora de detalle Umbral (MPa)

A 165.4
B 110.2
B 82.7
C 68.9
C 82.7
D 48.2
E 31.0
E 17.9
Pernos M 164 (A 325) en
213.6
tensin axial
Pernos M 253 (A 490) en
261.8
tensin axial
De manera conservadora, al calcular F n con la

ecuacin 6.6.1.2.5-4 puede ignorarse el efecto de
cualquier penetracin de la soldadura tomando el valor
2a t p igual a 1.0. La resistencia nominal a la fatiga con
base en el inicio de la grieta desde la raz de la soldadura
segn la ecuacin 6.6.1.2.5-4 est limitada a la resistencia
nominal a la fatiga para la Categora C, la cual supone el
inicio de la grieta desde el borde de la soldadura. El
desarrollo de la ecuacin 6.6.1.2.5-4 fue estudiado por
Frank y Fisher (1979).
En las Especificaciones AASHTO 2002 se especifican

rangos de esfuerzos admisibles tanto para miembros
redundantes como para miembros no redundantes.
Debido a la mayor gravedad de las potenciales
consecuencias de la falla de un elemento no redundante,
los valores admisibles para miembros no redundantes se
reducen all arbitrariamente a un 80 por ciento de los
valores correspondientes a miembros redundantes. No
obstante, para dichos elementos no redundantes se
especifica adicionalmente una mayor tenacidad a la
fractura. Consideradas conjuntamente, la reduccin del
rango de esfuerzos admisibles y la exigencia de una
mayor tenacidad a la fractura constituyen una doble
penalizacin innecesaria para los miembros no
redundantes. En la presente versin de las
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-71
Especificaciones se ha conservado el requisito de mayor

tenacidad a la fractura. Por lo tanto, los rangos de
esfuerzos admisibles representados por las ecuaciones
6.6.1.2.5-1 y 6.6.1.2.5-2 son aplicables tanto para
elementos redundantes como para elementos no
redundantes.
Para efectos de determinar los ciclos de esfuerzo por

pasada de camin en tramos continuos, se recomienda
considerar como zona cercana a cada lado de un apoyo
interior una distancia igual a la dcima parte de la longitud
del tramo correspondiente.
Para las vigas en voladizo, el nmero de ciclos de

esfuerzos por pasada de camin se toma igual a 5.0
teniendo en cuenta que un puente de este tipo tiende a
experimentar grandes vibraciones que provocan ciclos
adicionales despus de que el camin lo ha abandonado
(Moses et al. 1987; Schilling 1990).
En un tablero ortotrpico, los detalles que se conectan a

la lmina del tablero (por ejemplo, la soldadura de una
nervadura a la lmina del tablero) estn sujetos a cargas
cclicas directas de las ruedas. As, el paso de un camin
de diseo resulta en cinco ciclos de carga de fatiga dado
que cada eje produce un ciclo de carga. El mximo efecto
f puede tomarse conservadoramente como el caso
ms desfavorable entre las cinco ruedas o aplicando la
regla de Miner para determinar el rango efectivo de
esfuerzos de un grupo de ruedas.
6.6.1.3 Fatiga inducida por distorsin Se deber C6.6.1.3 Cuando no se han seguido las prcticas de
proveer trayectorias de cargas suficientes para transmitir detallado adecuadas, han ocurrido agrietamientos por fatiga
todas las fuerzas intencionales y no intencionales, asociada a deformaciones normalmente no calculadas en el
conectando todos los miembros transversales a los proceso de diseo. Este tipo de agrietamiento por fatiga se
componentes apropiados incluyendo entre stos la llama fatiga inducida por distorsin. La fatiga inducida por
seccin transversal de los miembros longitudinales. Las distorsin ocurre con frecuencia en la zona del alma cercana a
trayectorias de carga se debern proveer conectando los una aleta donde hay una platina de conexin soldada como
diferentes componentes ya sea mediante soldaduras o parte de un arriostramiento transversal, cuando no se ha
pernos. suministrado una trayectoria de cargas con suficiente rigidez
para transmitir adecuadamente del alma a la aleta la fuerza del
Para controlar el pandeo del alma y la flexin elstica del miembro transversal.
alma se debern cumplir los requisitos del Artculo
6.10.5.3. Estas trayectorias de cargas rgidas son necesarias para evitar
que se desarrollen esfuerzos secundarios significativos que
podran provocar el crecimiento de las fisuras por fatiga ya
sea en el miembro longitudinal o en el miembro transversal
(Fisher et al. 1990).
6.6.1.3.1 Placas transversales de conexin C6.6.1.3.1 Estos requisitos aparecen en el Artculo 10.20
Excepto lo especificado en esta seccin, las placas de de las Especificaciones Estndares AASHTO Diafragmas y
conexin se debern soldar o pernar tanto a la aleta de Arriostramientos Transversales sin ninguna explicacin de
compresin como a la aleta de tensin de la seccin sus fundamentos y sin ninguna referencia a la fatiga inducida
transversal cuando haya: por distorsin.
Diafragmas o arriostramientos transversales de unin Estos requisitos se aplican tanto a diafragmas entre miembros
entre miembros longitudinales, conectados a placas longitudinales como a diafragmas internos de los propios
de unin transversales o a rigidizadores transversales miembros longitudinales. La carga de 90 kN constituye una
que funcionen como placas de unin, regla prctica aplicable al caso de los puentes rectos no
Diafragmas o arriostramientos transversales internos esviados. En el caso de puentes curvos o esviados, las fuerzas
o externos propios de los miembros longitudinales, que actan sobre los diafragmas se deberan determinar
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-72
conectados a placas de unin transversales o a mediante un anlisis racional (Keating et al., 1990). Se hace
rigidizadores transversales que funcionen como notar que la rigidez de esta conexin es crtica para controlar
placas de unin, y el desplazamiento relativo entre componentes. En
Vigas de tablero conectadas a placas de unin consecuencia, siempre que sea posible es preferible una
transversales o a rigidizadores transversales que conexin soldada pues una conexin pernada que tenga la
funcionen como placas de unin. rigidez necesaria puede resultar antieconmica.
En el caso de puentes rectos no esviados, la conexin En las secciones tipo cajn es frecuente que primero se unan
soldada o pernada se debera disear para resistir una las almas a las aletas superiores y se instalen las placas de
carga lateral de 90 kN cuando no se disponga de unin y los rigidizadores transversales; y que luego estos
informacin ms precisa. conjuntos se unan a la aleta de la seccin tipo cajn que les es
comn. Para aplicar una soldadura continua de las almas a la
Cuando se usen diafragmas intermedios de conexin: aleta de la seccin en cajn por el interior de esta seccin, los
detalles deben permitir que la cabeza del equipo de soldadura
Para vigas laminadas en puentes rectos con tableros pueda superar el borde inferior de las placas de unin y los
de seccin compuesta reforzados cuyos apoyos sean rigidizadores. Un detalle similar puede requerirse tambin
perpendiculares o esviados en no ms de 10 desde donde se tengan rigidizadores transversales intermedios que
la perpendicular, y deban conectarse a la aleta de la seccin en cajn. En la
Donde los diafragmas intermedios estn ubicados en publicacin AASHTO/NSBA (2003) se presentan detalles
lneas contiguas paralelas a los apoyos se pueden recomendados. Se recomienda que el Ingeniero consulte con
usar ngulos o placas de conexin que no cubran la los fabricantes acerca de cul sera la mejor manera de
profundidad total, pernados o soldados al alma de la fabricar la seccin tipo cajn y que adems proporcione
viga, para conectar los diafragmas. Los ngulos o detalles alternativos en los planos si fuera necesario.
placas extremos deben tener al menos dos tercios de
la profundidad de la viga. Para ngulos pernados, se
dejar una separacin de 75 mm como mnimo entre
las perforaciones superior e inferior y la respectiva
aleta. Se deben cumplir las separaciones entre pernos
especificadas en el artculo 6.13.2.6. Para ngulos o
placas soldadas, se dejar una separacin de 75 mm
como mnimo entre los extremos superior e inferior de
las soldaduras del ngulo o soldaduras de placa y la
respectiva aleta; el vrtice y el borde de los ngulos
extremos o ambos lados de la placa de conexin,
segn sea aplicable, se debern soldar al alma de la
viga. No se deber soldar a lo largo de los extremos
superior e inferior de los ngulos o platinas de
conexin extremos.
6.6.1.3.2 Placas de unin laterales Si no es C6.6.1.3.2 La distancia mnima especificada a la aleta

posible conectar las placas de unin laterales a las aletas, pretende reducir a una magnitud tolerable la concentracin de
las placas de unin laterales sobre las almas rigidizadas la distorsin fuera del plano que se presenta en el alma entre
deberan ubicarse por encima o por debajo de la aleta a la placa de unin lateral y la aleta. Tambin permite un
una distancia vertical no menor que la mitad del ancho de adecuado acceso de los electrodos y acerca la placa de unin
la aleta. Las placas de unin laterales conectadas a almas al eje neutro de la viga para reducir el impacto de la
no rigidizadas se deberan ubicar como mnimo 150 mm terminacin de la soldadura sobre la resistencia a la fatiga.
por encima o por debajo de la aleta, sin que esta distancia
sea menor que la mitad del ancho de la aleta, tal como se Este requisito reduce los potenciales esfuerzos inducidos por
especific anteriormente. la distorsin en la separacin entre el alma o el rigidizador y
los elementos laterales sobre la placa lateral. Estos esfuerzos
Los extremos de los miembros de arriostramiento lateral pueden ser provocados por la vibracin del sistema lateral.
sobre la placa de unin lateral se debern mantener como Igualmente se facilita as la pintura y la inspeccin de campo.
mnimo a 100 mm del alma y de cualquier rigidizador
transversal.
Si se utilizan rigidizadores, las placas de unin laterales

se debern centrar sobre el rigidizador, ya sea que la
placa est o no del mismo lado del alma que el
rigidizador. Si la placa de unin lateral est del mismo
lado del alma que el rigidizador, ste deber ser
discontinuo y conectarse a ambas aletas y a la placa de
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-73
unin. El detallado de las placas de unin laterales

soldadas deber cumplir igualmente con los requisitos del
artculo 6.6.1.2.4.
En la figura C.6.6.1.3.2-1 se presenta el detalle tpico con la

placa de unin lateral del mismo lado del alma que el
rigidizador.
Figura C.6.6.1.3.2-1 Detalle tpico de un rigidizador

transversal discontinuo en una placa de unin lateral del
mismo lado del alma
6.6.1.3.3 Tableros ortotrpicos Los detalles C6.6.1.3.3 El propsito de este requisito es controlar la
debern satisfacer todos los requisitos del Artculo 9.8.3.7. fatiga inducida por distorsin de los detalles del tablero
sujetos a esfuerzos locales secundarios debidos a la flexin
fuera del plano.
6.6.2 Fractura Excepto lo especificado en este C6.6.2 Los fundamentos y la filosofa detrs de los
artculo, se exigir de manera obligatoria la ejecucin de requisitos adicionales para impacto que se establecen en las
pruebas Charpy con muesca en V para todos los Especificaciones AASHTO para Materiales son presentados
componentes y conexiones primarios de la en AISI (1975).
superestructura longitudinal sometidos a esfuerzos de
tensin bajo la accin de las cargas de la combinacin Queda a discrecin del propietario la especificacin de
Resistencia I, de acuerdo con la tabla 3.4.1-1, y para las pruebas Charpy con muesca en V obligatorias para
vigas transversales de piso sujetas a tales esfuerzos. A componentes y conexiones primarios, distintos de vigas de
discrecin del propietario, se podrn exigir pruebas piso, que sean transversales a los componentes longitudinales
Charpy con muesca en V para otros componentes y primarios y estn solicitados por esfuerzos de tensin bajo la
conexiones primarios sometidos a esfuerzos de tensin accin de la combinacin de carga especificada,.
bajo la accin de las cargas de la combinacin
Resistencia I. Los planos debern sealar de manera Los requisitos para la prueba de impacto Charpy sobre
clara todos los componentes y conexiones que requieran probeta con muesca en V son los mismos independientemente
la ejecucin de pruebas Charpy con muesca en V. de si el componente es soldado o conectado mecnicamente,
pero varan dependiendo del tipo de acero, del tipo de
Excepto otra indicacin en los documentos del contrato, construccin y de la mnima temperatura de servicio
no se considerarn obligatorios los requerimientos de aplicable. Los miembros de fractura crtica (MFC) estn
pruebas Charpy con muesca en V en los siguientes sujetos a requisitos ms estrictos que los aplicables a
elementos: miembros que no son de fractura crtica en lo que a esta
prueba se refiere.
Platinas de empalme y platinas de relleno en
empalmes pernados a doble cizalladura; El material para miembros o componentes designados como
Rigidizadores transversales intermedios del alma que de fractura crtica deber ser ensayado de acuerdo con
no acten como platinas de conexin; AASHTO T 243M/T (ASTM A673/A673M) Frecuencia P,
Rodamientos, placas de apoyo de rodamientos y excepto las placas de material AASHTO M 270M/M270
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-74
placas de apoyo de elastmeros; (ASTM A709/A709M), Grados 36, 50, 50W, HPS 50W y
Juntas de expansin; y HPS 70W (Grados 250, 345, 345W, HPS 345W y HPS
Elementos para drenaje 485W), en cuyo caso las probetas se debern seleccionar de la
siguiente manera:
La zona de temperatura apropiada se deber determinar a
partir de la mnima temperatura de servicio aplicable De las placas laminadas sin tratamiento adicional se
especificada en la Tabla 6.6.2-1 y deber estar indicada debern tomar muestras en cada extremo de cada placa.
en la documentacin tcnica. De las placas normalizadas se debern tomar muestras en
un extremo de cada placa luego del tratamiento trmico.
Los requisitos de tenacidad a la fractura por la prueba De las placas templadas y revenidas se debern tomar
Charpy con muesca en V debern definirse de acuerdo muestras en cada extremo de cada placa luego del
con lo que se indica en la Tabla 6.6.2-2 para la zona de tratamiento trmico.
temperatura apropiada. La resistencia a la fluencia se
deber tomar como el valor indicado en el certificado de la El material AASHTO M 270M/M270 (ASTM A709/A709M),
siderrgica. Grados 36, 50, 50S, 50W y HPS 50W (Grados 250, 345,
345S, 345W y HPS 345W), para componentes identificados
El ingeniero diseador tendr la responsabilidad de como de fractura no crtica, deber ser ensayado de acuerdo
determinar cul componente, si lo hay, es un miembro de con AASHTO T 243M/T 243 (ASTM A673/A673M),
fractura crtica (MFC). Excepto cuando un anlisis Frecuencia H. El material AASHTO M 270M/M 270 (ASTM
riguroso que suponga el agrietamiento hipottico de A709/A709M), Grados HPS 70W y HPS 100W (Grados HPS
algunos componentes confirme la resistencia y estabilidad 485W y HPS 690W), para componentes identificados como
de la estructura hipotticamente daada, la localizacin de fractura no crtica, deber ser ensayado de acuerdo con
de todos los MFCs se deber mostrar claramente en los AASHTO T 243M/T243 (ASTM A673/A673M), Frecuencia
planos del contrato. Los documentos del contrato debern P.
exigir que los MFCs sean fabricados de acuerdo con la
Seccin 12 del Cdigo de Soldadura de Puentes Los criterios para un anlisis refinado que permita demostrar
AASHTO/AWS D1.5M/D1.5. que una parte de una estructura no sea de fractura crtica no
han sido an codificados. Por consiguiente, los casos de carga
Cualquier accesorio cuya longitud en la direccin del a ser estudiados, la localizacin de las grietas potenciales, el
esfuerzo de tensin sea mayor que 100 mm y que est grado al cual se deben incluir en el anlisis los efectos
soldado a una zona en tensin de un componente de un dinmicos asociados con una fractura, y el grado de
MFC deber ser considerado parte del componente elaboracin de los modelos y la seleccin de los tipos de
solicitado por tensin y como tal tambin como un elementos deben ser objeto de un acuerdo entre el propietario
elemento de fractura crtica. y el ingeniero diseador. La capacidad de un programa de
clculo determinado para reflejar de manera adecuada la
complejidad del problema debera tambin ser considerada de
manera que la seleccin del programa a utilizar debera ser
tambin acordada entre el propietario y el ingeniero
diseador. Estos acuerdos deberan considerar tambin la
atenuacin de las cargas mayoradas con factores plenos
asociadas con la combinacin de carga Resistencia I de la
tabla 3.4.1-1, as como el nmero de carriles de diseo
cargados versus el nmero de carriles demarcados.
Tabla 6.6.2-1 Zonas de temperatura para los

requisitos de la prueba Charpy
Mnima temperatura de Zona de

servicio temperatura
Mayor o igual que 18C 1
Entre 19C y 34C 2
Entre 35C y 51C 3
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-75
Tabla 6.6.2-2 Requisitos para la tenacidad a la fractura por la prueba Charpy con muesca en V
Componentes de fractura crtica Componentes de fractura no crtica

Mnimo
Espesor valor del ZONA 1 ZONA 2 ZONA 3 ZONA 1 ZONA 2 ZONA 3
Grado
(mm) ensayo Joules @ C Joules @ C Joules @ C Joules @ C Joules @ C Joules @ C
Energa
(Joules)
36 t 100 27 34 @ 21 34 @ 4 34 @ 12 20 @ 21 20 @ 4 20 @ 12
50/50S/ t 50 27 34 @ 21 34 @ 4 34 @ 12 20 @ 21 20 @ 4 20 @ 12
50W
50< t 33 41 @ 21 41 @ 4 41 @ 12 27 @ 21 27 @ 4 27 @ 12
100
HPS t 100 33 41 @ 12 41 @ 12 41 @ 12 27 @ 12 27 @ 12 27 @ 12
50W
HPS t 100 38 48 @ 23 48 @ 23 48 @ 23 34 @ 23 34 @ 23 34 @ 23
70W
HPS t 65 38 48 @ 34 48 @ 34 48 @ 34 34 @ 34 34 @ 34 34 @ 34
100W
65< t 49 no permitido no permitido no permitido 48 @ 34 48 @ 34 48 @ 34
100
6.7 REQUISITOS GENERALES DE

DIMENSIONAMIENTO Y DETALLADO
6.7.1 Longitud efectiva de la luz Las longitudes

efectivas de las luces se debern tomar como la distancia
entre los centros de los apoyos u otros puntos de soporte.
6.7.2 Contraflecha para carga muerta Desde la C6.7.2 En el sentido en que se usa aqu, una construccin
fabricacin se debera generar en las estructuras de acero por etapas es aquella en la cual las superestructuras se
las contraflechas adecuadas para compensar las construyen en unidades longitudinales separadas con una
deflexiones debidas a la carga muerta y las desviaciones junta longitudinal, es decir, la expresin no se refiere a la
del alineamiento vertical. secuencia de vaciado del tablero.
Se debern reportar separadamente las deflexiones El montaje y la provisin de la contraflecha en puentes rectos
debidas al peso del acero y al peso del concreto. Las esviados y puentes con curvatura horizontal, con o sin
deflexiones debidas a las superficies de rodadura u otras soportes esviados, representan un problema de una
cargas que no se apliquen en la etapa de construccin complejidad mayor que la generalmente considerada. En los
debern igualmente reportarse separadamente. ltimos aos ha existido una tendencia hacia geometras ms
complejas y puentes ms flexibles combinados con el uso de
Se deber especificar la contraflecha vertical requerida aceros de ms alta resistencia. En algunos casos, la falta de un
para tener en cuenta la deflexin calculada para la carga procedimiento de montaje adecuado para garantizar la
muerta. posicin final proyectada de las vigas, as como de una
investigacin de las implicaciones de los detalles para lograr
Cuando se especifique un sistema de construccin por dicho objetivo, ha resultado en retrasos en la construccin y
etapas, las contraflechas se deberan determinar las consiguientes reclamaciones. Es importante que los
considerando la secuencia de aplicacin de las cargas. Ingenieros y los propietarios reconozcan la necesidad de
disponer de un plan de construccin y den la debida
En los sistemas de armadura, en arco y atirantados las importancia al nivel de revisin de los planos de taller de las
longitudes de los componentes se podrn modificar de vigas y de los arriostramientos transversales o diafragmas que
manera selectiva, segn sea apropiado, para: esto implica, al diligenciamiento de las solicitudes de
informacin y a la inspeccin de campo.
Ajustar la deflexin debida a la carga muerta para
lograr la posicin geomtrica final requerida, La posicin en que debe quedar una viga en I montada en un
Reducir o eliminar el acortamiento de los nervios, y puente recto esviado o en un puente con curvatura horizontal
Ajustar el diagrama de momentos por cargas muertas debe corresponder a una de las situaciones que se definen a
en estructuras estticamente indeterminadas. continuacin:
Para puentes rectos esviados con vigas en I y puentes Alma de la viga tericamente vertical o a plomo, o
con curvatura horizontal con vigas en I , con o sin Alma de la viga fuera de plomo.
soportes esviados, los documentos del contrato deberan
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SECCION 6 6-76
especificar claramente la posicin en que deben quedar El logro terico de una de estas posiciones finales de la viga
las vigas despus de montadas y la condicin bajo la cual puede definirse bajo una de tres posibles situaciones:
se debe llegar tericamente a dicha posicin. Se debern
aplicar tambin las provisiones del artculo 2.5.2.6.1 Condicin sin carga,
relativas a las rotaciones de los apoyos. Condicin de carga muerta del peso del acero, o
Condicin de carga muerta total
La condicin sin carga se refiere a la situacin donde las vigas

se montan bajo una condicin terica de cero esfuerzos, es
decir, despreciando cualquier esfuerzo debido a la carga
muerta del acero que acta entre puntos de soporte temporal.
La condicin de carga muerta del peso del acero se refiere a la
situacin cuando se ha completado el montaje del acero. La
condicin de carga muerta total se refiere a la situacin
despus de que toda la carga muerta de accin no compuesta,
incluyendo el tablero de concreto, se ha aplicado.
Para que las almas de las vigas de puentes rectos esviados con
vigas en I terminen tericamente a plomo sobre los apoyos, ya
sea bajo la condicin de carga muerta de peso del acero o bajo
la condicin de carga muerta total, los arriostramientos
transversales o diafragmas deben ser detallados para esa
condicin de manera que durante el montaje se introduzca la
torsin necesaria a las vigas. Aunque los arriostramientos
transversales o diafragmas pueden tener que ser forzados a su
posicin en este caso, esto puede lograrse usualmente en estos
tipos de puentes sin introducir esfuerzos adicionales
significativos en las aletas de las vigas ni en los
arriostramientos transversales o diafragmas.
Alternativamente, las vigas pueden montarse a plomo en la
condicin sin carga si se consideran debidamente el desplome
resultante sobre los apoyos y cualquier error potencial en el
alineamiento horizontal de la va que puedan presentarse bajo
la condicin de carga muerta total. En este caso, los
arriostramientos transversales o diafragmas se detallan para
que ensamblen tericamente sin esfuerzos en la condicin sin
carga. En cualquier caso, la capacidad de rotacin de los
apoyos debe ser suficiente para acomodarse al giro o los
apoyos deben ser instalados de tal manera que se asegure que
su capacidad de rotacin no ser excedida.
Para puentes con curvatura horizontal con vigas en I, con o

sin soportes esviados, donde las vigas se monten a plomo en
la condicin sin carga, donde los arriostramientos
transversales o diafragmas hayan sido detallados para que
ensamblen en la condicin sin carga, las almas de las vigas no
quedarn a plomo en la condicin de carga muerta total,
excepto en los apoyos que no tengan deflexin vertical en
puentes donde todos los soportes sean radiales. Este desplome
debera ser considerado al detallar el tablero y los apoyos,
segn sea aplicable.
Para que las almas de las vigas de puentes con curvatura

horizontal con vigas en I, con o sin soportes esviados,
terminen tericamente a plomo bajo las condiciones de carga
muerta de acero o carga muerta total, los arriostramientos
transversales o diafragmas deben ser detallados para esas
condiciones de manera que se introduzca la torsin necesaria
en las vigas. En este caso, sin embargo, a medida que los
arriostramientos transversales son forzados en posicin y las
vigas son torsionadas fuera de plomo durante el montaje, las
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SECCION 6 6-77
aletas de las vigas curvas actan para resistir el cambio

inducido en sus radios. Por consiguiente, puede ser necesario
para el Ingeniero considerar el potencial de cualquier esfuerzo
generado en las aletas de las vigas o en los arriostramientos
transversales siempre que este mtodo de detallado sea
especificado para estos tipos de puentes. La decisin sobre
cundo deberan calcularse estos esfuerzos sigue siendo
materia de criterio de ingeniera. Se anticipa que en la vasta
mayora de los casos estos esfuerzos tendrn consecuencias
menores y que la torsin resultante en las vigas ser lo
suficientemente pequea como para que los arriostramientos
transversales o diafragmas lleven fcilmente las vigas a la
posicin en que deben quedar y reversen cualquier esfuerzo
del armado a medida que se aplique la carga muerta.
Para que las almas de las vigas curvas en I queden

tericamente a plomo en la condicin final deseada sin que
tericamente generen tambin cualquier esfuerzo de armado,
las vigas tendran que ser fabricadas para la posicin sin carga
con una torsin alrededor del eje tangencial de la viga para
esa condicin en particular. En tal caso, las aletas de la viga se
soldaran perpendicularmente con respecto a las almas y los
arriostramientos transversales o diafragmas se detallaran para
la condicin final deseada correspondiendo a la torsin. Tal
prctica es generalmente ms costosa y ha tenido muy poca
aplicacin.
Debera notarse que el detallado de los arriostramientos

transversales o diafragmas para el caso donde las almas de las
vigas estn a plomo en la condicin sin carga puede generar
muchas configuraciones diferentes para las placas de
conexin. En este caso, es usual que la escala en el nivel de
las vigas con respecto a los arriostramientos transversales o
diafragmas sea variable, lo que hace que las perforaciones
para los pernos en las placas de conexin queden a distintas
distancias desde las aletas.
Las vigas de seccin tipo omega invertida deberan detallarse

para ser perpendiculares a la corona de la va. Aunque la
torsin en este tipo de vigas es frecuentemente menor que en
vigas en I, puede tambin llegar a ser significativa. Casi todas
las vigas de seccin tipo omega invertida con curvatura
horizontal son fabricadas con la geometra torsionada y no se
montan con las vigas a plomo en la condicin sin carga. Esto
se hace as pues la rigidez torsional inherente a este tipo de
vigas hace que el ajuste en campo sea muy difcil. Se debe
tener particular cuidado en analizar y detallar las vigas de
seccin tipo omega invertida, en particular en puentes con
soportes esviados.
El Ingeniero debe prestar especial atencin a aquellos casos

que superen los lmites actuales de la especificacin o de la
prctica convencional, por ejemplo, casos donde se tengan
luces inusualmente largas, radios estrechos, ngulos de
esviaje marcados y aletas rgidas y/o esbeltas en la direccin
lateral. En aquellos casos donde se induzca la torsin a las
vigas durante el montaje, las aletas esbeltas pueden estar
sujetas a pandeo local y unas aletas inusualmente rgidas
pueden dificultar en la prctica el empuje o halado a la
posicin deseada.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-78
6.7.3 Espesor mnimo del acero El acero C6.7.3 Para tableros ortotrpicos, la investigacin, los
estructural, incluyendo el utilizado para las riostras, desarrollos y mejoras generales en el diseo a nivel mundial
arriostramientos transversales y todo tipo de cartelas, han demostrado que el uso de una lmina del tablero con
pero exceptuando las almas de los perfiles laminados, las espesor mnimo de 15.9 mm es efectivo para controlar las
nervaduras cerradas en los tableros ortotrpicos, las causas de muchos problemas resultantes de tableros
placas de relleno y las barandas, no deber tener menos excesivamente flexibles. Aun cuando el anlisis indique que
de 7.9 mm de espesor. un espesor inferior a 15.9 mm sera suficiente, la experiencia
muestra que es recomendable usar como mnimo este valor
Para tableros ortotrpicos, el espesor del alma de las tanto desde el punto de vista de la construccin como desde el
vigas laminadas, perfiles en canal laminados y nervaduras del desempeo a largo plazo.
cerradas del tablero no deber ser menor que 6.4 mm, el
espesor de la lmina del tablero no deber ser menor que
15.9 mm ni menor que el cuatro por ciento del mayor
espaciamiento entre nervaduras, y el espesor de las
nervaduras cerradas no deber ser menor que 4.8 mm.
Donde el metal vaya a estar expuesto a un ambiente

corrosivo severo, se deber proporcionar proteccin
especial contra la corrosin o especificar un espesor
adicional como metal de sacrificio.
6.7.4 Diafragmas y arriostramientos transversales
6.7.4.1 Disposiciones generales Los diafragmas o C6.7.4.1 El requisito de las Especificaciones AASHTO
arriostramientos transversales se podrn colocar en los que estableca arbitrariamente que la separacin entre los
extremos de la estructura, sobre los soportes interiores y diafragmas no fuera mayor que 7,60 m ha sido reemplazado
de manera intermitente a lo largo de la luz. por la exigencia de un anlisis racional que muchas veces dar
por resultado la eliminacin de detalles de elementos
Se deber investigar la necesidad de utilizar diafragmas o conectados propensos a la fatiga.
arriostramientos transversales para todas las etapas de
los procedimientos constructivos supuestos y tambin El arriostramiento es ms crtico en miembros con curvatura
para la condicin final. horizontal que en miembros rectos. Los miembros de los
diafragmas y arriostramientos transversales resisten fuerzas
La investigacin debera incluir, pero no limitarse a, lo que son crticas para el adecuado funcionamiento de los
siguiente: puentes con vigas curvas. Dado que ellos transmiten las
fuerzas necesarias para proveer el equilibro, se los considera
Transferencia de cargas de viento laterales de la parte miembros principales. Por consiguiente, las fuerzas en los
inferior de la viga al tablero y del tablero a los apoyos, miembros de arriostramiento deben ser calculadas y
Estabilidad de la aleta inferior para todas las cargas consideradas en el diseo de dichos miembros. Cuando los
cuando se encuentra en compresin, miembros de seccin en I han sido analizados despreciando
Estabilidad de la aleta superior en compresin antes los efectos de la curvatura de acuerdo con las provisiones del
del curado del tablero, artculo 4.6.1.2.4, los diafragmas o arriostramientos
Consideracin de cualquier efecto de la flexin lateral transversales pueden ser analizados por el mtodo de la carga
de las aletas y en V (United States Steel, 1984) u otros mtodos racionales.
Distribucin de las cargas verticales muertas y vivas
aplicadas a la estructura. Si las aletas de los diafragmas o las cuerdas de los
arriostramientos transversales no se conectan directamente a
Se podr especificar que los diafragmas o las aletas de la viga, las fuerzas de estos elementos se
arriostramientos transversales no requeridos para la transfieren a travs de las platinas de conexin. La
condicin definitiva sean temporales. No se debera excentricidad entre las aletas de los diafragmas o las cuerdas
contar con que las formaletas metlicas perdidas usadas de los arriostramientos transversales y las aletas de la viga
para el tablero suministren a la aleta superior en deberan ser consideradas en el diseo de las platinas de
compresin la estabilidad requerida antes del curado del conexin y sus conexiones al alma o la aleta.
tablero.
El trmino platina de conexin se usa aqu en el sentido de un
Si el modelo estructural usado para determinar las rigidizador transversal soldado a la viga a la cual se conecta
solicitaciones incluye arriostramientos transversales o un diafragma o arriostramiento transversal.
diafragmas permanentes, stos se debern disear para
todos los estados lmites aplicables para las solicitaciones
calculadas. Como mnimo, los diafragmas y
arriostramientos transversales se debern disear para
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-79
transmitir las cargas de viento de acuerdo con los

requisitos del Artculo 4.6.2.7 y debern satisfacer todos
los requisitos de esbeltez aplicables establecidos en los
Artculos 6.8.4 y 6.9.3. Los miembros de los diafragmas y
arriostramientos transversales se considerarn como
miembros principales.
Las platinas de conexin para los diafragmas y

arriostramientos transversales debern satisfacer los
requisitos especificados en el Artculo 6.6.1.3.1. Cuando
las aletas del diafragma o las cuerdas del arriostramiento
transversal no estn conectadas directamente a las aletas
de la viga, se tomarn las medidas para transferir la
fuerza horizontal calculada en estos diafragmas o
arriostramientos transversales a dichas aletas a travs de
platinas de conexin, excepto en aquellos casos donde
para conectar diafragmas intermedios se usen ngulos o
platinas de conexin extremos que no cubran la
profundidad total, segn se permite en el artculo
6.6.1.3.1.
En los extremos del puente y en los puntos intermedios

donde se interrumpa la continuidad de la losa, los bordes
de la losa debern estar soportados mediante diafragmas
u otros medios adecuados como se especifica en el
Artculo 9.4.4
6.7.4.2 Secciones en I Los diafragmas o C6.7.4.2 Para los efectos de este artculo, en cuanto aplica
arriostramientos transversales para vigas laminadas y a vigas con curvatura horizontal, el trmino perpendicular
vigas armadas deberan ser tan profundos como sea se deber entender como perpendicular a la tangente local.
prctico, como mnimo 0.5 veces la profundidad de la viga
para vigas laminadas y 0.75 veces la profundidad de la Los diafragmas o arriostramientos transversales intermedios
viga para vigas armadas. Los arriostramientos se deberan localizar con un espaciamiento aproximadamente
transversales en puentes con curvatura horizontal uniforme para la generalidad de los casos, por razones de
deberan incluir diagonales y cuerdas superior e inferior. eficiencia del diseo estructural, constructibilidad y/o para
permitir el uso de mtodos simplificados de anlisis para el
Los diafragmas de los extremos se debern disear para clculo de esfuerzos de flexin lateral de la aleta, tales como
las fuerzas y la distorsin transmitidas por el tablero y la los discutidos en los artculos C4.6.1.2.4b, C4.6.2.7.1 y
junta del tablero. Al disear la conexin entre el C6.10.3.4. Pueden requerirse espaciamientos menores en las
componente longitudinal y los diafragmas se debern zonas adyacentes a soportes interiores o a soportes esviados, y
considerar los momentos en los extremos de los en algunos casos cerca del centro de la luz.
diafragmas. Los diafragmas que tengan una relacin
longitud a profundidad mayor o igual que 4.0 pueden ser Los diafragmas con relaciones longitud a profundidad
diseados como vigas. menores que 4.0 actan como vigas profundas y deberan ser
evaluados considerando los esfuerzos principales antes que
Donde los soportes no sean esviados, se deberan con la teora de vigas.
colocar diafragmas o arriostramientos transversales
intermedios en lneas continuas perpendiculares a las La posibilidad de usar un diafragma o arriostramiento
vigas. transversal intermedio oblicuo en donde el alineamiento del
soporte no tenga una desviacin de ms de 20 grados desde la
Donde los alineamientos de los soportes no tengan un perpendicular es consistente con la prctica en el pasado.
ngulo de desviacin mayor de 20, se pueden colocar Donde el alineamiento del soporte tenga una desviacin de
diafragmas o arriostramientos transversales intermedios ms de 20 grados desde la perpendicular, puede resultar
en lneas oblicuas continuas paralelas a los alineamientos conveniente ubicar el diafragma o arriostramiento transversal
de los soportes esviados. orientado perpendicularmente a las vigas en lneas
discontinuas de tal manera que la rigidez transversal del
Si el esviaje de los soportes es mayor que 20 los puente se reduce, particularmente en la vecindad de los
diafragmas o arriostramientos transversales intermedios soportes. El colocar los arriostramientos transversales en
debern ser perpendiculares a las vigas y pueden lneas discontinuas tiene el efecto de disminuir las fuerzas en
localizarse en lneas continuas o discontinuas. dichos arriostramientos e incrementar la flexin lateral en las
aletas. Cuando se usa un arriostramiento transversal en lneas
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SECCION 6 6-80
Cuando el alineamiento del soporte sobre una pila interior discontinuas, los valores reales de los momentos por la
est esviado ms de 20 desde la perpendicular se puede, flexin lateral en la aleta pueden diferir de los estimados
a discrecin del propietario, considerar la eliminacin de usando la ecuacin C4.6.1.2.4b-1 o una equivalente, de
los diafragmas o arriostramientos transversales a lo largo manera que es recomendable una investigacin especial de los
de dicho soporte esviado. Donde se empleen lneas momentos laterales en la aleta y de las fuerzas en el
discontinuas de diafragmas o arriostramientos arriostramiento transversal. La eliminacin de diafragmas o
transversales intermedios orientados perpendicularmente arriostramientos transversales con solicitaciones muy altas,
a las vigas en la zona prxima de ese alineamiento del particularmente cerca a esquinas obtusas, libera
soporte, se debera hacer corresponder un diafragma o torsionalmente a las vigas y con frecuencia resulta beneficiosa
arriostramiento transversal, ya sea oblicuo o siempre y cuando la rotacin de la viga no sea excesiva.
perpendicular, con cada apoyo que resista fuerza lateral.
En lneas de soporte interiores que tengan un esviaje severo,
Cuando el diafragma o arriostramiento transversal resulta complejo el detallado de las intersecciones entre
extremo sea oblicuo, se deber considerar el efecto de la diafragmas o arriostramientos transversales instalados a lo
componente tangencial de la fuerza transmitida por el largo del alineamiento de soporte esviado y diafragmas o
elemento oblicuo a la viga. arriostramientos intermedios orientados perpendicularmente a
las vigas y, en muchos casos, estos ltimos deberan ser
Los diafragmas o arriostramientos transversales en los suficientes por s solos para resistir cualquier componente
soportes se debern dimensionar para transmitir todas las lateral de la fuerza que se desarrolla en los apoyos. Donde
fuerzas laterales de la superestructura a los apoyos que cerca a los soportes interiores se empleen diafragmas o
provean la restriccin lateral. arriostramientos transversales intermedios discontinuos con
orientacin perpendicular a las vigas, se debera buscar que un
El espaciamiento, Lb , entre diafragmas o arriostramientos diafragma o arriostramiento transversal coincida con cada
transversales intermedios en puentes con vigas en I con apoyo que resiste fuerza lateral. En caso contrario, debera
curvatura horizontal no deber exceder el lmite siguiente considerarse el efecto del momento lateral inducido en la aleta
despus de montados: inferior por la excentricidad entre el diafragma o
arriostramiento transversal intermedio y el apoyo. Igualmente,
Lb Lr R 10 (6.7.4.2-1) siempre que un apoyo a lo largo de esa lnea de soporte no
coincida con un diafragma o arriostramiento transversal, se
debera asegurar que la aleta inferior de la viga est
donde: arriostrada adecuadamente. Para tales casos, puede ser
necesario proveer diafragmas o arriostramientos transversales
Lr = lmite de la longitud no soportada calculado de la a lo largo del soporte esviado. Se recomienda un anlisis
ecuacin 6.10.8.2.3-5 (mm) refinado que permita una evaluacin ms detallada de las
R = radio mnimo de la viga en el panel (mm) fuerzas en el arriostramiento transversal, las reacciones
laterales en los apoyos y la flexin lateral de la aleta siempre
En ningn caso Lb deber ser superior a 9150 mm. que se considere la eliminacin de diafragmas o
arriostramientos transversales a lo largo o cerca de lneas de
soporte interiores. Cuando la desviacin no exceda de 20
grados desde la perpendicular, puede ser suficiente el uso de
los diafragmas o arriostramientos transversales a lo largo de la
lnea de soporte esviada nicamente. En este caso, los
diafragmas o arriostramientos transversales intermedios
orientados perpendicularmente a las vigas podran resultar
demasiado cercanos entre s, introduciendo una flexin lateral
significativa en las aletas de la viga. Para diafragmas o
arriostramientos transversales oblicuos, las platinas de
conexin deberan quedar orientadas en el plano del
arriostramiento transversal. La platina de conexin debe ser
capaz de transferir la fuerza entre la viga y el arriostramiento
sin ninguna distorsin. La soldadura de platinas de conexin
oblicuas a la viga puede resultar problemtica cuando dichas
platinas forman un ngulo agudo con la viga.
El espaciamiento de los diafragmas y arriostramientos

transversales intermedios en puentes con vigas en I con
curvatura horizontal se limita a R 10 despus de montados, lo
cual es consistente con la prctica en el pasado. El
espaciamiento se limita tambin a Lr de la ecuacin
6.10.8.2.3-5, donde Lr es el valor lmite de la longitud no
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SECCION 6 6-81
soportada que permite alcanzar el inicio de la fluencia

nominal en cualquiera de las aletas bajo flexin uniforme
considerando el efecto de los esfuerzos residuales en la aleta a
compresin antes del pandeo lateral torsional de esta aleta. Al
limitar la longitud no soportada a Lr tericamente se evita el
pandeo lateral torsional de la aleta a compresin. Para
longitudes no soportadas superiores a Lr es probable que se
presente una flexin lateral significativa y el factor de
amplificacin para la flexin lateral de la aleta especificado en
el artculo 6.10.1.6 tender a ser grande an cuando se
considere un factor de longitud efectiva para pandeo lateral
torsional y/o un factor por gradiente de momentos, Cb .
La ecuacin C6.7.4.2-1 puede usarse como gua para una

estructuracin preliminar en puentes con vigas en I con
curvatura horizontal:
5
Lb r Rb f (C6.7.4.2-1)
2
donde:
bf = ancho de la aleta (mm)

Lb = espaciamiento de los diafragmas o arriostramientos
transversales (mm)
r = relacin deseada de los esfuerzos de flexin, igual a
f fbu
R = radio de la viga (mm)
El valor mximo a usarse para la relacin de los esfuerzos de

flexin, r , es de 0.3. La ecuacin C6.7.4.2-1 se deriv a
partir del concepto de la carga en V (Richardson, Gordon y
Asociados, 1976) y ha demostrado que presenta una buena
correlacin con resultados de anlisis por elementos finitos
tridimensionales si el espaciamiento entre los arriostramientos
transversales es relativamente uniforme (Davidson et al.,
1996).
6.7.4.3 Miembros con seccin en cajn En las C6.7.4.3 Es deseable realizar un anlisis refinado de los
secciones tipo cajn se debern proveer diafragmas diafragmas internos sobre los apoyos, teniendo en cuenta que
internos sobre cada apoyo para resistir la distorsin de la estos miembros principales son necesarios para la integridad
seccin transversal del cajn. Estos diafragmas se del puente. Los diafragmas externos con relaciones de
debern disear para resistir los momentos torsionales en aspecto, o relaciones entre la longitud y la profundidad,
el cajn y para transmitir las fuerzas verticales y laterales menores que 4.0, as como los diafragmas internos, actan
del cajn a los apoyos. como vigas profundas y por consiguiente deberan ser
evaluados considerando los esfuerzos principales en lugar de
Para las secciones transversales compuestas por dos o la teora elemental de vigas. Igualmente, los detalles sensibles
ms cajones, se debern utilizar diafragmas o a la fatiga en estos diafragmas y en las conexiones de los
arriostramientos transversales externos entre los cajones diafragmas a las aletas deberan ser investigados considerando
sobre los soportes extremos. En los soportes interiores se los esfuerzos principales de tensin.
debern igualmente utilizar diafragmas o arriostramientos
transversales externos entre las lneas de vigas, excepto En algunos casos, las vigas en cajn pueden experimentar una
cuando el anlisis indique que los cajones son rotacin excesiva cuando se coloque el tablero de concreto si
torsionalmente estables sin estos componentes, no se han suministrado diafragmas o arriostramientos
particularmente durante el montaje. En los puntos donde transversales entre ellas. Cuando el anlisis indique que se
se usen diafragmas o arriostramientos transversales producir tal rotacin, se pueden colocar arriostramientos
externos debern suministrarse adicionalmente provisionales. La remocin de tales miembros provisionales
diafragmas o arriostramientos transversales internos. puede llevar a la falla de los pernos que permanecen. El efecto
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-82
de la liberacin de las fuerzas de los arriostramientos en el

Si por razones de continuidad o para resistir las fuerzas puente puede investigarse considerando el efecto de la
de torsin generadas por los miembros estructurales se inversin de las cargas en los miembros. La remocin de los
usa un diafragma interno tipo placa, ste se deber arriostramientos transversales provisionales que tengan
conectar a las almas y aletas de la seccin tipo cajn. En fuerzas grandes puede generar un incremento de los esfuerzos
los diafragmas internos intermedios se deberan proveer en el tablero.
aberturas de acceso con dimensiones de 450 mm de
ancho y 600 mm de altura como mnimo. El diseo del En las secciones tipo omega invertida, se requieren
diafragma deber considerar el efecto de la abertura de diafragmas o arriostramientos transversales internos y
acceso en los esfuerzos. Puede requerirse el uso de arriostramientos laterales de la aleta superior para estabilizar
refuerzo alrededor de la abertura. la seccin hasta cuando el tablero haya fraguado. Para vigas
rectas en cajn sin esviaje que satisfagan los requisitos del
Se debern proveer diafragmas o arriostramientos artculo 6.11.2.3 y tengan aletas plenamente efectivas, se ha
transversales internos intermedios. Para todas las vigas demostrado que los esfuerzos por flexin transversal y los
de cajn simple, las vigas con curvatura horizontal y las esfuerzos longitudinales por alabeo debidos a la distorsin de
secciones transversales compuestas por dos o ms la seccin transversal son generalmente pequeos y pueden
cajones que no satisfagan los requisitos del artculo despreciarse (Johnston y Mattock, 1967). Sin embargo, la
6.11.2.3 o tengan aletas de la seccin en cajn que no torsin puede ser significativa si el peso del tablero acta
sean plenamente efectivas de acuerdo con las provisiones asimtricamente sobre la seccin en cajn. Se permite una
del artculo 6.11.1.1, el espaciamiento entre los reduccin en el nmero de diafragmas o arriostramientos
diafragmas o arriostramientos transversales internos no transversales y/o miembros de arriostramiento lateral superior
deber ser mayor de 12.20 m. en tales vigas en cajn cuando se haga la verificacin
necesaria a travs de un anlisis apropiado. Se deberan
Las almas de los diafragmas internos y externos debern colocar diafragmas o arriostramientos transversales internos
satisfacer la ecuacin 6.10.1.10.2-2. La resistencia en o cerca de los puntos de momento mximo y adyacente a
nominal a cortante de los diafragmas internos y externos ambos lados de los empalmes de campo. El Ingeniero debera
deber calcularse con la ecuacin 6.10.9.3.3-1. considerar tambin la necesidad de diafragmas o
arriostramientos transversales internos adicionales, ya sean
provisionales o permanentes, que pueden requerirse para
efectos de transporte o construccin y en los puntos de izado
de cada pieza de despacho.
Los esfuerzos por distorsin de la seccin transversal estn

tpicamente controlados por los diafragmas o arriostramientos
transversales internos, con un espaciamiento no mayor de
12.20 m entre estos componentes para los casos aqu
especificados. Para los casos particulares enumerados en el
artculo 6.11.1.1, los esfuerzos de flexin transversal debidos
a la distorsin de la seccin transversal estn limitados
explcitamente a 138 MPa para el estado lmite de resistencia.
Se deben introducir diafragmas o arriostramientos
transversales internos adecuados para satisfacer este lmite, y
estos elementos deberan tambin ser diseados para controlar
los esfuerzos longitudinales por alabeo debidos a las cargas
torsionales mayoradas crticas. Tales esfuerzos no deberan
ser mayores que aproximadamente un diez por ciento de los
esfuerzos longitudinales debidos a la flexin respecto del eje
mayor para el estado lmite de resistencia.
En los casos donde se tienen diafragmas o arriostramientos

transversales internos ampliamente espaciados, puede ser
necesario el uso de puntales adicionales entre las aletas
superiores de secciones tipo omega invertida con el objeto de
satisfacer las provisiones de constructibilidad del artculo
6.11.3.2. Como se indica en el artculo C6.11.3.2, a discrecin
del Ingeniero puede considerarse que los puntales que forman
parte de los sistemas de arriostramiento lateral superior que se
conectan a las aletas en puntos donde no existen diafragmas o
arriostramientos transversales actan como puntos de
arriostramiento.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-83
Cuando la distorsin de la seccin est adecuadamente

controlada por los diafragmas o arriostramientos transversales
internos, actuando conjuntamente con un sistema de
arriostramiento lateral superior en el caso de las vigas tipo
omega invertida, la inercia torsional de St. Venant, J, para una
seccin en cajn puede calcularse como:
A02
j4 (C6.7.4.3-1)
b

t
donde:
A0 = rea interior de la seccin en cajn (mm2)

b = ancho del elemento de placa (mm2)
t = espesor de la placa (mm)
En secciones tipo omega invertida con almas inclinadas con

una pendiente mayor que 1 en 4 y/o donde la longitud no
arriostrada de las aletas superiores sea mayor que 9.15 m,
pueden requerirse diafragmas, arriostramientos transversales o
puntales internos intermedios adicionales para aumentar la
resistencia de las aletas superiores arriostradas discretamente
a la flexin lateral que resulta de una carga transversal
uniformemente distribuida que acta sobre dichas aletas. Esta
carga lateral resulta del cambio en la componente horizontal
del cortante en el alma debido a la carga muerta ms el
cambio en el cortante por torsin de St. Venant debido a la
carga muerta por unidad de longitud a lo largo del miembro, y
se discute en mayor detalle en el artculo C6.11.3.2.
Dado el carcter crtico de los diafragmas internos y externos,

particularmente sobre los apoyos, no es recomendable
depender de ninguna manera de la resistencia post-pandeo. El
cumplimiento de la ecuacin 6.10.1.10.2-2 asegura que no
ocurrir el pandeo flexional terico de las almas de los
diafragmas internos y externos para niveles de esfuerzos
elsticos iguales o menores que el esfuerzo de fluencia.
Al limitar la resistencia nominal a cortante de las almas de los

diafragmas al valor de la resistencia al pandeo por cortante o a
la fluencia por cortante de acuerdo con la ecuacin 6.10.9.3.2-
1 como mximo se evita cualquier dependencia de la
resistencia post-pandeo al cortante. Los rigidizadores de
apoyo en los diafragmas interiores actan como rigidizadores
transversales para efectos de clculo de la resistencia nominal
a cortante.
Una porcin del ancho de la aleta de la viga en cajn, igual a

seis veces su espesor, puede considerarse efectiva para actuar
conjuntamente con un diafragma interno.
En el artculo C6.6.1.3.1 se discute en mayor detalle la

conexin de las platinas de unin de los arriostramientos
transversales internos a las aletas de las secciones tipo cajn.
6.7.4.4 Armaduras y arcos Se debern proveer

diafragmas en las uniones a las vigas del tablero y en
otras uniones o puntos de aplicacin de cargas
concentradas. Tambin se podrn proveer diafragmas
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-84
internos para mantener la alineacin de los miembros.
Las cartelas que soporten un pasador de pedestal en el

extremo de una armadura se debern conectar mediante
un diafragma. Siempre que sea posible las almas del
pedestal se deberan conectar entre s mediante un
diafragma.
Cuando el extremo de la placa de alma o el cubreplacas

se encuentre a una distancia mayor o igual que 1,20 m del
punto de interseccin de los miembros se deber proveer
un diafragma entre las cartelas donde se conectan los
miembros principales.
6.7.5 Arriostramiento lateral
6.7.5.1 Disposiciones generales Se deber C6.7.5.1 En puentes con vigas en I, el arriostramiento

investigar la necesidad de utilizar arriostramiento lateral lateral de la aleta inferior genera una seccin seudo-cerrada
para todas las etapas de los procedimientos constructivos formada por las vigas en I conectadas, el arriostramiento y el
supuestos as como para la condicin final. tablero despus de fraguado, de manera que dicho
arriostramiento se convierte en un componente portante. Las
Cuando se requiera, el arriostramiento lateral se debera fuerzas en los arriostramientos transversales aumentan con la
colocar en, o en la proximidad de, el plano de la aleta o adicin del arriostramiento de la aleta inferior pues dichos
cuerda que se est arriostrando. La investigacin para arriostramientos transversales actan para mantener la forma
determinar si se requiere arriostramiento lateral deber de la seccin seudo-cerrada. Adicionalmente, los momentos
incluir pero no limitarse a lo siguiente: en las vigas arriostradas resultan ms balanceados y los
miembros del arriostramiento quedan tambin sujetos a
Transferencia de cargas laterales de viento a los fuerzas significativas debidas a las cargas vivas.
apoyos como se especifica en el Artculo 4.6.2.7,
Transferencia de cargas laterales como se especifica
en el Artculo 4.6.2.8, y
Control de las deformaciones y la geometra de la
seccin transversal durante la fabricacin, el montaje
y la colocacin del tablero.
Los componentes del arriostramiento que no se requieran

para la condicin final no deberan considerarse como
miembros principales y podrn ser retirados a discrecin
del propietario.
Si el modelo estructural usado para determinar las

solicitaciones debidas a la carga viva incluye miembros de
arriostramiento lateral permanente, stos se debern
disear para todos los estados lmites aplicables y se
debern considerar como miembros principales. Se
debern satisfacer los requisitos de los Artculos 6.8.4 y
6.9.3.
Las placas de unin para los arriostramientos laterales

debern satisfacer los requisitos especificados en el
Artculo 6.6.1.3.2.
Cuando el arriostramiento lateral se disee para cargas

de sismo, se debern aplicar las provisiones del artculo
4.6.2.8.
6.7.5.2 Miembros de seccin en I Para las aletas C6.7.5.2 Los esfuerzos producidos por las cargas de viento
que tengan arriostramiento continuo no debera requerirse en las secciones en I se pueden reducir:
arriostramiento lateral.
Modificando el tamao de las aletas,
Para puentes con vigas en I se debera investigar la Reduciendo la separacin entre diafragmas o
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-85
necesidad de utilizar arriostramiento lateral en las zonas arriostramientos transversales, o

adyacentes a los soportes para dar rigidez durante la Agregando arriostramiento lateral.
construccin.
Se debera investigar la economa relativa de cada uno de
estos mtodos.
Para controlar la ocurrencia de movimientos horizontales

relativos apreciables durante la construccin en vigas de luces
mayores de 60,9 m, puede ser recomendable considerar el
suministro de arriostramientos laterales ya sean provisionales
o permanentes en uno o ms paneles adyacentes a los soportes
de puentes con vigas en I. Para puentes de luces continuas, tal
arriostramiento sera necesario solamente en zonas adyacentes
a soportes interiores y debera considerarse en los extremos
libres de las unidades continuas. Tal sistema de
arriostramiento lateral puede tambin suministrar una
trayectoria de cargas ms rgida para las cargas de viento que
acten sobre la estructura de accin no compuesta durante la
construccin para ayudar as a reducir las deflexiones laterales
y los esfuerzos por flexin lateral de la aleta. Se prefiere un
arriostramiento lateral superior. El arriostramiento lateral
inferior puede cumplir una funcin similar pero, a diferencia
del arriostramiento superior, estara sujeto a solicitaciones
significativas por cargas vivas en la estructura completa, las
cuales deberan ser consideradas.
Para puentes con curvatura horizontal, cuando la curvatura es

marcada y no es prctico el uso de soportes provisionales,
puede ser conveniente el suministro de arriostramiento lateral
tanto superior como inferior para asegurar la accin de
seccin seudo-cerrada mientras el puente est en
construccin. Un arriostramiento lateral superior e inferior
provee estabilidad a un par de vigas en I.
Cuando se use arriostramiento lateral provisional, el mtodo

de anlisis usado debe ser capaz de reconocer su influencia.
6.7.5.3 Secciones tipo omega invertida Se deber C6.7.5.3 En general la investigacin mostrar que no se
proveer arriostramiento lateral superior entre las dos requiere arriostramiento lateral entre las secciones tipo omega
aletas de las secciones tipo omega invertida individuales. invertida que conforman una seccin mltiple.
Para vigas rectas, se deber investigar la necesidad de
utilizar un sistema de arriostramiento lateral sobre toda la El centro de cortante de una seccin tipo omega invertida
longitud para asegurar la estabilidad y el adecuado control abierta est localizado por debajo de la aleta inferior (Heins,
de las deformaciones de la seccin tanto durante el 1975). La adicin de arriostramiento lateral superior eleva la
montaje como durante la colocacin del tablero de posicin del centro de cortante acercndola al centro de la
hormign. Se deber investigar la estabilidad de las aletas seccin seudo-cerrada, mejorando as significativamente la
a compresin entre puntos de panel del sistema de rigidez torsional.
arriostramiento lateral durante el vaciado del tablero. Si no
se provee un sistema de arriostramiento lateral sobre toda Adems de resistir el flujo de corte antes de que el tablero de
la longitud, se deber investigar la estabilidad local de las concreto haya fraguado o la accin compuesta sea efectiva,
aletas superiores y la estabilidad global de los tramos los miembros del arriostramiento lateral superior tambin
individuales en seccin tipo omega invertida para la estn sujetos a fuerzas significativas debidas a la flexin de la
secuencia constructiva supuesta por el Ingeniero. Para omega invertida no compuesta. En ausencia de un anlisis
vigas con curvatura horizontal, se proveer un sistema de ms refinado, Fan y Helwig (1999) presentan un enfoque para
arriostramiento lateral sobre toda la longitud y se estimar estas fuerzas.
investigar la estabilidad de las aletas a compresin entre
puntos de panel del sistema de arriostramiento lateral Los miembros del arriostramiento lateral superior estn
durante el vaciado del tablero. sujetos tambin a fuerzas debidas a las cargas de viento que
actan sobre la seccin seudo-cerrada no compuesta durante
El arriostramiento lateral superior se deber disear para la construccin.
resistir el flujo de cortante en la seccin seudo-cerrada
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-86
bajo las cargas mayoradas antes de que el concreto haya Para secciones tipo omega invertida rectas con luces de menos
fraguado o la accin compuesta sea efectiva. Tambin se de 46 m aproximadamente, se debera proveer como mnimo
debern considerar las fuerzas en el arriostramiento un panel de arriostramiento lateral horizontal dentro de la
debidas a la flexin de la omega invertida para la omega invertida a cada lado de los puntos de izaje. Se debera
secuencia constructiva supuesta por el Ingeniero. considerar la necesidad de utilizar arriostramiento lateral
adicional para resistir el flujo de cortante resultante de
Si el arriostramiento est unido a las almas, el rea para cualquier momento torsional neto que acte sobre la seccin
flujo de cortante de la seccin transversal de la omega de acero por efecto de cargas mayoradas desbalanceadas
invertida se deber reducir de manera que refleje la debidas al peso del tablero que acten a cada lado de las aletas
ubicacin real del arriostramiento, y se debern proveer superiores o de cualquier otra carga excntrica conocida que
medios para transmitir las fuerzas del arriostramiento a la acte sobre la seccin de acero durante la construccin. Puede
aleta superior. requerirse considerar los esfuerzos debidos a la distorsin de
la seccin transversal y a la flexin lateral de la aleta superior
cuando una seccin tipo omega invertida que tenga un sistema
de arriostramiento sobre parte de su longitud nicamente est
sometida a un momento torsor neto. Se debera considerar el
uso de un sistema de arriostramiento lateral sobre toda la
longitud para aquellos casos donde acten momentos torsores
que se juzguen particularmente significativos, por ejemplo, en
secciones tipo omega invertida que se apoyen en soportes
esviados y/o carguen un tablero colocado asimtricamente. Si
no se provee un sistema de arriostramiento sobre toda la
longitud de una viga recta, el Ingeniero deber garantizar la
estabilidad local y global de las aletas superiores y la seccin
tipo omega invertida, respectivamente, durante las diferentes
etapas constructivas supuestas. Para las secciones tipo omega
invertida rectas con vanos de ms de 46 m aproximadamente,
se debera proveer un sistema de arriostramiento lateral
interior a todo lo largo de la viga.
Para vigas de seccin tipo omega invertida, tanto rectas como

con curvatura horizontal, un sistema de arriostramiento lateral
sobre toda la longitud conforma un seudo-cajn que
contribuye a limitar las distorsiones provocadas por los
cambios de temperatura que ocurren antes de la colocacin
del tablero de concreto y a resistir la torsin causada por
cualquier carga excntrica que acte sobre la seccin de acero
durante la construccin. La norma AASHTO (1993) requera
que los miembros diagonales del arriostramiento lateral
superior de la seccin omega invertida cumplieran el siguiente
criterio:
Ad 0.76w (C6.7.5.3-1)
donde:
Ad = rea mnima requerida para la seccin transversal de

una diagonal (mm2)
w = distancia centro a centro entre las aletas superiores
(mm)
La intencin de este criterio era asegurar que el

arriostramiento lateral superior fuera dimensionado de tal
manera que la seccin tipo omega invertida actuara como una
seccin seudo-cajn con un mnimo desplazamiento torsional
por alabeo y con esfuerzos normales debidos a la torsin con
alabeo menores o iguales a un diez por ciento de los esfuerzos
por flexin sobre el eje mayor. Este criterio fue desarrollado
suponiendo secciones tipo omega invertida con almas
verticales y relaciones ancho a profundidad de la seccin entre
0.5 y 2.0, y un sistema de arriostramiento lateral superior en X
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-87
con las diagonales a 45 grados en relacin con la lnea de eje

longitudinal de las aletas de la seccin (Heins, 1978). Aunque
este criterio puede no ser directamente aplicable a otras
geometras de la seccin transversal y configuraciones del
arriostramiento, se recomienda todava el uso de la ecuacin
C6.7.5.3-1 como una gua para garantizar que se suministre
un rea mnima razonable para los miembros diagonales de
arriostramiento.
Los sistemas de arriostramiento lateral superior de

diagonalado simple se prefieren sobre los sistemas en cruz
debido a que requieren la fabricacin y montaje de un menor
nmero de piezas y se reduce el nmero de conexiones Sin
embargo, las fuerzas en los miembros de un arriostramiento
lateral superior con diagonales simples alternadas tipo
armadura Warren como el mostrado en la figura C6.7.5.3-1
pueden, por efecto de la flexin de la seccin tipo omega
invertida, resultar en el desarrollo de esfuerzos significativos
por flexin lateral en las aletas superiores. En lugar de un
anlisis refinado, Fan y Helwig (1999) presentan un enfoque
para estimar los esfuerzos por flexin lateral en la aleta
superior debidos a estas fuerzas. Cuando sea necesario, los
esfuerzos por flexin lateral en la aleta y las fuerzas en los
miembros de arriostramiento para este caso pueden con
frecuencia ser mitigados de manera efectiva colocando con
buen criterio un diagonalado simple con miembros paralelos
(configuracin tipo Pratt) en cada tramo, en lugar de una
configuracin tipo Warren, como se muestra en la figura
C6.7.5.3-2. En la configuracin tipo Pratt los miembros
deberan orientarse con base en el signo del momento torsor
de manera que las fuerzas inducidas en dichos miembros por
la torsin compensen las fuerzas de compresin o de tensin
inducidas en ellos por la flexin de la seccin tipo omega
invertida. Las fuerzas en el sistema de arriostramiento lateral
son muy sensibles a la secuencia de vaciado. Si los tamaos
de los miembros han sido optimizados con base en una
secuencia de vaciado supuesta, es imperativo que esta
secuencia se muestre de manera expresa en los documentos
del contrato. Ensayos de campo han mostrado que las fuerzas
en el sistema lateral superior despus de que se ha vaciado el
tablero son despreciables.
Figura C6.7.5.3-1 Sistema de arriostramiento lateral

superior de diagonalado simple tipo Warren para un
miembro de seccin tipo omega invertida Vista en planta
Figura C6.7.5.3-2 Sistema de arriostramiento lateral

superior de diagonalado simple tipo Pratt para un
miembro de seccin tipo omega invertida Vista en planta
Cuando no se dispone de un anlisis refinado que permita
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-88
conocer las fuerzas en los miembros de arriostramiento, el

flujo de cortante a travs del plano superior de la seccin
seudo-cajn puede calcularse a partir de la ecuacin
C6.11.1.1-1 suponiendo que el arriostramiento lateral superior
acta como una placa equivalente. La fuerza cortante
resultante puede entonces calcularse multiplicando el flujo de
cortante resultante por el ancho w, y dicha fuerza cortante
puede entonces resolverse en los miembros diagonales de
arriostramiento. En caso de que por alguna razn resultara
necesario calcular la rigidez de la seccin seudo-cajn a la
torsin de St. Venant de acuerdo con la ecuacin C6.7.4.3-1,
se dispone de frmulas (Kollbrunner y Basler, 1966;
Dabrowski, 1968) para calcular el espesor de la placa
equivalente para diferentes configuraciones posibles del
arriostramiento superior.
El arriostramiento lateral superior debera ser continuo sobre

los empalmes realizados en obra.
6.7.5.4 Armaduras Los puentes de armadura con

tablero inferior o superior debern tener arriostramiento
lateral superior e inferior. Si se utiliza un sistema de
arriostramiento en X, los dos miembros en un panel se
podrn considerar efectivos simultneamente si satisfacen
los requisitos de esbeltez tanto para elementos en tensin
como para elementos en compresin. Estos miembros
deberan estar conectados en su interseccin.
Un miembro que provea arriostramiento lateral a la cuerda

en compresin debera ser tan profundo como sea posible
y estar conectado a ambas aletas.
Las uniones a las vigas del tablero deberan estar

ubicadas de manera que el sistema de arriostramiento
lateral abarque tanto la viga de tablero como los
miembros principales de soporte. En puntos donde el
sistema de arriostramiento lateral se cruce con una unin
formada por una viga de tablero y un miembro longitudinal
principal, el miembro del arriostramiento lateral se deber
conectar a ambos elementos.
6.7.6 Pasadores
6.7.6.1 Ubicacin Los pasadores se deberan

ubicar de manera que se minimicen las solicitaciones
debidas a la excentricidad.
6.7.6.2 Resistencia
6.7.6.2.1 Combinacin de flexin y cortante Los C6.7.6.2.1 El desarrollo de la Ecuacin 6.7.6.2.1-1 se

pasadores sujetos a una combinacin de flexin y discute en el trabajo de Kulicki (1983).
cortante se debern dimensionar de manera que
satisfagan:
6.0M u 2.2V
u
0.95 (6.7.6.2.1-1)
f D3 Fy v D 2 Fy

donde:
D = dimetro del pasador (mm)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-89
Mu = momento debido a las cargas mayoradas (N-

mm)
(N)
pasador (MPa)
f = factor de resistencia para flexin como se
v = factor de resistencia para cortante como se
El momento, M u , y el cortante, Vu , se deberan tomar en

la misma seccin de diseo sobre el pasador.
6.7.6.2.2 Aplastamiento La resistencia de diseo al C6.7.6.2.2 Para el diseo de pasadores nuevos sujetos a
aplastamiento sobre pasadores se deber tomar como: rotaciones significativas, como en el caso de apoyos
basculantes o articulaciones, el coeficiente 1.5 de la ecuacin
RpB r b RpB n (6.7.6.2.2-1) 6.7.6.2.2-2 puede reducirse a 0.75 a discrecin del Ingeniero.
Esto tiene en cuenta el mayor desgaste a lo largo de la vida de
los pasadores usados en aplicaciones con rotaciones
en la cual: significativas. Un enfoque equivalente al sugerido arriba fue
usado para diseo con esfuerzos permisibles en las
RpB n 1.5tDFy (6.7.6.2.2-2) Especificaciones Estndar AASHTO para Puentes (Standard
Specifications for Highway Bridges, AASHTO). Para la
evaluacin de pasadores existentes sujetos a rotaciones
donde: significativas, no debera aplicarse esta reduccin al
coeficiente 1.5 de la ecuacin 6.7.6.2.2-2
D = dimetro del pasador (mm)
b = factor de resistencia para aplastamiento como se
6.7.6.3 Tamao mnimo del pasador para barras de

ojo El dimetro del pasador, D (mm), deber satisfacer:
3 Fy
D b (6.7.6.3-1)
4 2760
donde:
Fy = resistencia mnima especificada a la fluencia de

la barra de ojo (MPa)
b = ancho del cuerpo de la barra de ojo (mm)
6.7.6.4 Pasadores y tuercas para pasadores Los

pasadores debern tener una longitud suficiente para
asegurar que todas las partes conectadas se apoyen
completamente sobre el cuerpo del pasador. El pasador
se deber asegurar en su sitio mediante:
Tuercas hexagonales rebajadas,

Tuercas macizas hexagonales con arandelas, o
Si los pasadores tienen orificios pasantes, un
elemento de remate con un sistema de retencin.
Las tuercas para los pasadores o varillas debern ser de

fundicin maleable o acero y se debern asegurar
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-90
correctamente en su posicin por retenedores o daando

la rosca. Esto se podr lograr usando chavetas, arandelas
especiales o contratuercas disponibles comercialmente.
6.7.7 Vigas laminadas y vigas armadas soldadas

curvadas por calentamiento
6.7.7.1 Alcance Esta seccin se refiere a vigas

laminadas y vigas armadas de seccin en I curvadas por
calentamiento para obtener una curvatura horizontal. Se
pueden curvar por calentamiento los aceros estructurales
segn las normas AASHTO M 270M/M 270 (ASTM
A709/A709M), Grados 36, 50, 50S, 50W, HPS 50W, HPS
70W o HPS 100W (Grados 250, 345, 345S, 345W, HPS
345W, HPS 485 W o HPS 690W).
6.7.7.2 Radio mnimo de curvatura Para vigas

curvadas por calentamiento, el radio horizontal de
curvatura medido a la lnea media del alma de la viga no
deber ser menor que 46 m ni menor que el mayor de los
valores calculados con las dos ecuaciones siguientes:
36.75bD
R (6.7.7.2-1)
Fyw tw
51700bD
R (6.7.7.2-2)
Fyw tw
donde:
= relacin entre el rea total de la seccin

transversal y el rea de la seccin transversal de
ambas aletas
b = mayor ancho de aleta (mm)
D = distancia libre entre las aletas (mm)
Fyw = resistencia mnima especificada a la fluencia del
alma (MPa)
R = radio de curvatura (mm)
En adicin a los anteriores requisitos, el radio no deber

ser menor que 305 m cuando el espesor de la aleta sea
superior a 76 mm o el ancho de la aleta sea superior a
760 mm.
6.7.7.3 Contraflecha Cuando para vigas curvadas C6.7.7.3 Una parte de la prdida de contraflecha es
por calentamiento los documentos del contrato atribuible a las cargas de construccin y ocurrir durante la
especifiquen una contraflecha adicional que compense la construccin del puente; la prdida de contraflecha alcanzar
posible prdida de contraflecha que puede ocurrir bajo su valor mximo despus de varios meses de estar en servicio.
condiciones de servicio a medida que los esfuerzos Por consiguiente, el perfil del puente debera incluir una
residuales se disipan, la magnitud de dicha contraflecha fraccin del incremento de la contraflecha. A falta de otros
en milmetros, , en cualquier seccin a lo largo de la lineamientos, la contraflecha puede ajustarse en la mitad del
longitud L de la viga deber ser igual a: incremento de su valor. Es conocido tambin que en vigas
rectas tambin ocurren prdidas de contraflecha de esta
DL naturaleza, aunque generalmente son de menor magnitud.
M R (6.7.7.3-1)
M
Para radios mayores que 305 m, R debera tomarse igual a
siendo: cero.
Vase tambin el artculo 11.8.3.3.1 de las Especificaciones

INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-91
0.02 L2 Fyf 305 R AASHTO LRFD para Construccin de Puentes (LRFD Bridge
R (6.7.7.3-2) Construction Specifications, AASHTO).
EYo 260
donde:
DL = contraflecha en cualquier punto sobre la longitud

L , calculada mediante procedimientos usuales,
para compensar la deflexin debida a las cargas
muertas o a cualquier otra carga especificada
(mm)
M = mximo valor de DL sobre la longitud L (mm)
Fyf = resistencia mnima especificada a la fluencia de
una aleta (MPa)
Yo = distancia del eje neutro a la fibra exterior extrema
de la seccin transversal (mm)
R = radio de curvatura (m)
L = la longitud de la luz para luces simples o
continuas, la distancia entre un soporte extremo
simple y el punto de contraflexin bajo carga
permanente, o la distancia entre los puntos de
contraflexin bajo carga permanente (mm)
La prdida de contraflecha entre los puntos de

contraflexin adyacentes a las pilas bajo carga
permanente es pequea y puede despreciarse.
6.8 MIEMBROS EN TENSIN
6.8.1 Disposiciones generales Los miembros y C6.8.1 Los orificios que tpicamente se deducen al
empalmes sujetos a tensin axial debern ser determinar la seccin bruta incluyen los orificios para
investigados para: pasadores, los agujeros de acceso y las perforaciones.
Fluencia en la seccin bruta usando la ecuacin

6.8.2.1-1 y
Fractura en la seccin neta usando la ecuacin
6.8.2.1-2.
Al determinar la seccin bruta se debern deducir los

orificios mayores que los tpicamente utilizados para
sujetadores tales como los pernos.
Para determinar la seccin neta se debern considerar:
El rea bruta a partir de la cual se harn las

deducciones o a la cual se aplicarn los factores de
reduccin, segn corresponda;
Las deducciones por todos los orificios en la seccin
transversal de diseo;
La correccin de la deduccin por perforaciones para
pernos en zig-zag, especificada en el Artculo 6.8.3;
La aplicacin del factor de reduccin U para
considerar el retraso del cortante, especificado en el
Artculo 6.8.2.2 para los miembros y en el Artculo
6.13.5.2 para los cubreplacas y otros elementos de
empalme; y
La aplicacin de un 85% como mximo factor de
eficiencia del rea para los cubreplacas y otros
elementos de empalme, segn lo especificado en el
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-92
Artculo 6.13.5.2.
Los miembros en tensin debern satisfacer los requisitos

de esbeltez especificados en el Artculo 6.8.4 y los
requisitos para fatiga del Artculo 6.6.1. En las conexiones
de los extremos se deber investigar la resistencia a la
rotura por desgarramiento en bloque como se especifica
en el Artculo 6.13.4
6.8.2 Resistencia a la tensin
6.8.2.1 Disposiciones generales La resistencia de C6.8.2.1 El factor de reduccin, U , no se aplica al

diseo a la tensin, Pr , se deber tomar igual al menor de verificar la fluencia en la seccin bruta pues la fluencia tiende
los valores obtenidos de las Ecuaciones 6.8.2.1-1 y a nivelar los esfuerzos de tensin no uniformes que el retraso
6.8.2.1-2. de cortante provoca en la seccin transversal. El factor de
reduccin, R p , tiene en cuenta de manera conservadora la
Pr y Pny y Fy Ag (6.8.2.1-1) menor resistencia a la rotura en la vecindad de las
perforaciones ejecutadas por punzonado al tamao final
Pr u Pnu u Fu An RpU (6.8.2.1-2) (Brown et al., 2007). No se requiere aplicar una reduccin a la
resistencia a la rotura en la seccin neta para perforaciones
taladradas al tamao final o punzonadas a un tamao menor y
donde: rimadas al tamao final. Anteriormente, la reduccin de la
resistencia de diseo en las perforaciones punzonadas se tena
Pny = resistencia nominal a la tensin para fluencia en en cuenta incrementando el dimetro de la perforacin en 1.6
la seccin bruta (N) mm para efectos de clculo, con lo cual se penalizaban
Fy = resistencia mnima especificada a la fluencia igualmente las perforaciones taladradas o subpunzonadas y
rimadas y se aplicaba a las perforaciones punzonadas una
(MPa) reduccin que no era uniforme pues variaba con el tamao de
Ag = rea bruta de la seccin transversal del miembro la perforacin.
2
(mm )
Pnu = resistencia nominal a la tensin para rotura en la Debido al endurecimiento por deformacin, un miembro de
acero dctil cargado en tensin axial puede resistir una fuerza
seccin neta (N)
mayor que el producto de su seccin bruta por su resistencia a
Fu = resistencia mnima especificada a la tensin
la fluencia antes de que se produzca la rotura. Sin embargo, el
(MPa) alargamiento excesivo debido a una fluencia no controlada del
An = rea neta del elemento como se especifica en el rea bruta no slo marca el lmite de utilidad del elemento
2
Artculo 6.8.3 (mm ) sino que tambin puede precipitar la falla del sistema
Rp = factor de reduccin para perforaciones, igual a estructural del cual forma parte. Dependiendo de la relacin
entre el rea neta y el rea bruta y de las propiedades
0.90 para perforaciones punzonadas al tamao
mecnicas del acero, el componente puede fallar por rotura
final e igual a 1.0 para perforaciones taladradas
por el rea neta para una carga menor que la requerida para
al tamao final o punzonadas a un tamao
que el rea bruta entre en fluencia. Tanto la fluencia general
menor y rimadas al tamao final.
sobre el rea bruta como la rotura por el rea neta constituyen
U = factor de reduccin que considera el retraso de medidas de la resistencia del componente. La relacin entre
cortante; igual a 1.0 para componentes en los los valores de los factores de reduccin de resistencia para
cuales las fuerzas se transmiten a todos los fluencia y para fractura refleja los diferentes ndices de
elementos y segn lo especificado en el Artculo confiabilidad que se consideran adecuados para cada uno de
6.8.2.2 para todos los dems casos los dos modos de falla.
y = factor de resistencia para fluencia de los
miembros en tensin como se especifica en el Generalmente la zona del miembro sobre la que se extienden
Artculo 6.5.4.2 las perforaciones para sujetadores tiene una longitud
u = factor de resistencia para fractura de los despreciable en comparacin con la longitud total del mismo.
miembros en tensin como se especifica en el En consecuencia, el endurecimiento por deformacin se
Artculo 6.5.4.2 alcanza rpidamente y la fluencia sobre el rea neta en la
seccin con perforaciones no constituye un estado lmite de
resistencia de significacin prctica, excepto quizs para
algunos miembros armados de proporciones poco usuales.
Para las uniones soldadas, An es igual a la seccin bruta

menos cualquier agujero de acceso existente en la zona de
unin.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-93
6.8.2.2 Factor de reduccin, U Al verificar la C6.8.2.2 Los requisitos del Artculo 6.8.2.2 son una
resistencia para el estado lmite de rotura en tensin adaptacin de la Especificacin ANSI/AISC 360-10, Artculo
especificado en el artculo 6.8.1 se deber usar el factor D3, rea Neta Efectiva para el Diseo de Miembros en
de reduccin por retraso de cortante, U . Tensin. En esta Especificacin se anota que, para miembros
compuestos por ms de un elemento, el valor calculado de U
Para tener en cuenta el retraso de cortante en las no debera tomarse menor que la relacin entre el rea bruta
conexiones, y en ausencia de un anlisis ms refinado o del elemento o los elementos conectados y el rea bruta del
de ensayos, se podrn utilizar los factores de reduccin miembro.
aqu especificados.
En la figura C6.8.2.2-1 se presentan ejemplos de las distancias
El factor de reduccin por retraso de cortante, U , se x y L utilizadas en el clculo del factor de reduccin U para
puede calcular como se especifica en la Tabla 6.8.2.2-1. todo tipo de miembros en tensin, sin incluir placas ni perfiles
Para miembros compuestos por ms de un elemento, el tubulares estructurales (PTE).
valor calculado de U no debera tomarse menor que la
relacin entre el rea bruta del elemento o los elementos Para miembros donde se combinan soldaduras longitudinales
conectados y el rea bruta del miembro. y transversales, L es la mxima longitud de las soldaduras
longitudinales. La presencia de la soldadura transversal tiene
poco efecto en la transferencia de la carga a los elementos no
conectados de la seccin transversal del miembro y por lo
tanto no afecta significativamente la resistencia a la rotura con
base en el retraso de cortante. La longitud de la conexin, L ,
se define para la mayora de los casos como la mxima
longitud de las soldaduras longitudinales o como la distancia
entre los pernos extremos en la conexin, medida
paralelamente a la lnea de la fuerza (mm).
Tabla 6.8.2.2-1 Factores por retraso de cortante para conexiones en miembros a tensin
Caso Descripcin del elemento Factor por rezago de cortante U Ejemplos

1 Todos los miembros en tensin donde la
carga se transmita directamente a cada
uno de los elementos de la seccin
U 1.0
transversal mediante pernos o
soldaduras (excepto para los casos 4, 5
y 6)
2 Todos los miembros en tensin, excepto
platinas y perfiles tubulares
estructurales (PTE), donde la carga de
tensin se transmita a algunos pero no
a todos los elementos de la seccin
transversal mediante pernos o
x
soldaduras longitudinales, o por una U 1
combinacin de soldaduras L
longitudinales y transversales (para
perfiles W, M, S, HP y perfiles
laminados similares se puede aplicar
alternativamente el caso 7. Para
ngulos se puede aplicar el caso 8).
3 Todos los miembros en tensin donde la U 1.0
fuerza se transmita mediante y
soldaduras transversales a algunos pero A = rea de los elementos
no a todos los elementos de la seccin conectados directamente
transversal
4 Platinas donde la fuerza de tensin se L 2w U 1.0
transmita mediante soldaduras 2w L 1.5w U 0.87
longitudinales nicamente. 1.5w L w U 0.75
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-94
5 PTE circulares con platina de conexin U 1.0

nica y concntrica L 1.3D
x
D L 1.3D U 1
L
D
x

6 PTE con platina de x
rectangulares conexin nica y LH U 1
L
concntrica
B 2 2 BH
x
4 B H
con dos platinas de LH x
conexin laterales U 1
L
B2
x
4B H
7 Perfiles W, M, S , conexin por las
HP o perfiles aletas, con 3 ms b f 2 3 d U 0.90
laminados pernos por lnea en
similares, y direccin de la b f 2 3 d U 0.85
perfiles Te carga
derivados de conexin por el
ellos (se permite alma, con 4 o ms
calcular U segn pernos por lnea en U 0.70
el caso 2 y tomar direccin de la
el mayor valor) carga
8 ngulos sencillos Con 4 ms
(se permite pernos por lnea en
U 0.80
calcular U segn direccin de la
el caso 2 y tomar carga
el mayor valor) Con 3 pernos por
lnea en direccin
de la carga (para
menos de 3 pernos
U 0.60
por lnea en
direccin de la
carga usar el caso
2)
L = longitud de la conexin (mm)
w = ancho de la platina (mm)
x = excentricidad de la conexin (mm)
B = ancho total de un miembro en PTE rectangular, medido perpendicularmente al plano de la conexin (mm)
H = altura de un miembro en PTE rectangular, medido en el plano de la conexin (mm)
d = profundidad nominal total de la seccin (mm)
bf = ancho de la aleta (mm)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-95
Figura C6.8.2.2-1 Valores de x y L para el clculo del factor de reduccin por retraso de cortante, U
6.8.2.3 Combinacin de Tensin y Flexin Un C6.8.2.3 Las ecuaciones de interaccin para miembros en
componente solicitado por tensin y flexin deber tensin y en compresin son simplificaciones para efectos de
satisfacer la ecuacin 6.8.2.3-1 o la 6.8.2.3-2. diseo. Las ecuaciones de este tipo que involucran exponentes
iguales a 1.0 para las relaciones de los momentos son
Pu usualmente conservadoras. Se dispone de curvas de
Si 0.2 , entonces interaccin no lineal, ms exactas, como las presentadas por
Pr
Galambos (1998). Cuando se utilicen estas ecuaciones de
interaccin ser necesario investigar adems los esfuerzos
Pu M M uy bajo los Estados Lmites de Servicio para evitar la fluencia
ux 1.0 (6.8.2.3-1)

2.0 Pr M rx M ry prematura.

Para las secciones en las cuales la resistencia nominal a la
P flexin respecto al eje x se exprese en trminos de esfuerzos,
Si u 0.2 , entonces
Pr la resistencia de diseo a la flexin respecto al eje x en las
Ecuaciones 6.8.2.3-1 y 6.8.2.3-2 se debera tomar como:
Pu 8.0 M ux M uy
1.0 (6.8.2.3-2) M rx = el menor entre f Fnc S xc y f Fnt S xt (C6.8.2.3-1)
Pr 9.0 M rx M ry

donde:
donde:
Fnc = resistencia nominal a la flexin de la aleta en
Pr = resistencia de diseo a la tensin como se
compresin (MPa)
especifica en el Artculo 6.8.2.1 (N) Fnt = resistencia nominal a la flexin de la aleta en
M rx = resistencia de diseo a la flexin respecto al eje
tensin (MPa)
x , tomada como f por la resistencia nominal a M yc = momento de fluencia con respecto a la aleta en
la flexin respecto al eje x determinada como se compresin, determinado como se especifica en el
especifica en los Artculos 6.10, 6.11 o 6.12, Artculo D6.2 (N-mm)
segn corresponda (N-mm) M yt = momento de fluencia con respecto a la aleta en
M ry = esistencia de diseo a la flexin respecto al eje
tensin, determinado como se especifica en el
y , tomada como f por la resistencia nominal a Artculo D6.2 (N-mm)
la flexin respecto al eje y determinada como se S xc = mdulo elstico de la seccin respecto al eje mayor
especifica en el Artculo 6.12 segn corresponda para la aleta en compresin, tomado como
(N-mm) M yc Fyc (mm3)
M ux , M uy = momentos flectores debidos a las
S xt = mdulo elstico de la seccin respecto al eje mayor
cargas mayoradas respecto a los ejes x e y ,
para la aleta en tensin, tomado como M yt Fyt
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-96
respectivamente (N-mm) (mm3)

Pu = fuerza axial debida a las cargas mayoradas (N) S xc y S xt = quedan definidos de esta manera como
f = factor de resistencia para flexin especificado en valores equivalentes que tienen en cuenta los
efectos combinados de las cargas que actan sobre
el Artculo 6.5.4.2
diferentes secciones en los miembros compuestos.
Cuando la combinacin de tensin y flexin produzca un
Para las secciones en las cuales la resistencia nominal a la
esfuerzo neto de compresin en una aleta, se deber
flexin respecto al eje x se determina de acuerdo con los
investigar su estabilidad para determinar si hay pandeo
local. requisitos del Apndice A6, la resistencia de diseo a la
flexin respecto al eje x se debera tomar como:
M rx = el menor entre f M nc y f M nt (C6.8.2.3-2)
donde:
M nc = resistencia nominal a la flexin con base en la aleta

en compresin (N-mm)
M nt = resistencia nominal a la flexin con base en la aleta
en tensin (N-mm)
Para las secciones en I y en H , la resistencia nominal a la

flexin respecto al eje y se determina de acuerdo con los
requisitos del Artculo 6.12.2.2.1.
Para secciones en T y ngulos dobles sujetos a tensin axial

y flexin combinadas en las cuales los esfuerzos axiales y por
flexin en las aletas de la T o en las aletas conectadas de los
ngulos sean aditivos en tensin, por ejemplo cuando se usa
una Te como miembro de arriostramiento y la conexin de
este miembro se hace por las aletas, se presenta un resalto en
la curva de interaccin. Como resultado, las ecuaciones
6.8.2.3-1 y 6.8.2.3-2 pueden subestimar de manera
significativa la resistencia en casos como ste. Se recomienda
aplicar estas ecuaciones, lo cual es conservador, y considerar
el uso de enfoques alternativos como los descritos por White
(2006) en caso de que se requiera contar con una resistencia
adicional.
6.8.3 rea neta El rea neta, An , de un elemento C6.8.3 McGuire (1968) describe el desarrollo de la regla
es igual al producto del espesor del elemento por su de s 2 4 g para estimar el efecto de una cadena de
menor ancho neto. Para las perforaciones estndar, se perforaciones sobre la resistencia a la tensin de una seccin.
deducir el dimetro nominal de la perforacin. Para las Aunque presenta algunas deficiencias tericas, esta regla ha
perforaciones agrandadas y las alargadas, cuando su uso estado en uso durante mucho tiempo y ha resultado ser
est permitido por el artculo 6.13.2.4.1, se deducir el adecuada para las uniones habituales.
dimetro o la longitud nominal de la perforacin, segn
sea aplicable, con las dimensiones especificadas en el Al disear un miembro para tensin, una prctica
artculo 6.13.2.4.2. Se deber determinar el ancho neto conservadora y conveniente consiste en utilizar el menor
para cada cadena de perforaciones que se extienda a ancho neto entre los correspondientes a las distintas cadenas,
travs del miembro o elemento a lo largo de cualquier combinado con la fuerza de tensin total que acta en el
lnea transversal, diagonal o en zigzag. elemento. Algunas veces es posible lograr un diseo aceptable
y ligeramente menos conservador verificando cada una de las
El ancho neto de cada cadena se deber determinar posibles cadenas con la fuerza de tensin obtenida restando de
restando del ancho del elemento la sumatoria de los la fuerza total de tensin en el miembro aquella parte que
anchos de todas las perforaciones que haya en la cadena toman los pernos ubicados delante de dicha cadena (es decir,
y sumando la cantidad s 2 4 g por cada espacio entre los pernos que se encuentran ms prximos a la zona media
perforaciones consecutivas de la cadena, siendo: de la longitud del miembro). Este enfoque supone que la
totalidad de la fuerza se reparte por igual entre todos los
s = separacin entre dos perforaciones consecutivas pernos en un extremo.
en la direccin de la carga (mm)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-97
g = gramil, separacin de las mismas dos

perforaciones en direccin perpendicular a la de
la carga (mm)
Para perfiles angulares, el valor de g entre dos

perforaciones en una y otra aleta se deber tomar como la
sumatoria de los respectivos gramiles desde la arista
comn del perfil menos el espesor.
6.8.4 Lmites de la Relacin de esbeltez A

excepcin de las varillas, barras de ojo, cables y placas,
los miembros solicitados por tensin debern satisfacer
los requisitos de esbeltez especificados a continuacin:
Para miembros principales sujetos a

l
inversiones de esfuerzos: 140
r
Para miembros principales no sujetos a

l
inversiones de esfuerzos: 200
r
l
Para miembros secundarios: 240
r
donde:
l = longitud no arriostrada (mm)

6.8.5 Miembros armados
6.8.5.1 Disposiciones generales Los elementos C6.8.5.1 En la actualidad, para los miembros armados se
principales de los miembros en tensin armados a partir utilizan casi exclusivamente placas perforadas en lugar de
de perfiles laminados o soldados se debern conectar placas de unin y/o entramado. Sin embargo, cuando
mediante placas continuas con o sin perforaciones o bien circunstancias especiales lo justifiquen, se podrn utilizar
mediante placas de unin con o sin entramado. Las placas de unin con o sin entramado. Las especificaciones
soldaduras entre los perfiles y las placas debern ser AASHTO (2002) y AISC (2005) indican dimensiones lmite
continuas. Las uniones pernadas entre los perfiles y las para el diseo
placas debern satisfacer los requisitos del Artculo
6.13.2.
6.8.5.2 Placas perforadas La relacin entre la

longitud de los orificios en la direccin del esfuerzo y su
ancho no deber ser mayor que 2.0.
La distancia libre entre orificios en la direccin del

esfuerzo no deber ser menor que la distancia transversal
entre las lneas ms prximas de pernos o soldaduras de
unin. La distancia libre entre el extremo de la placa y el
primer orificio no deber ser menor que 1.25 veces la
distancia transversal entre pernos o soldaduras.
La periferia de los orificios deber tener un radio mnimo

de 38 mm.
Se podr suponer que los anchos no soportados en los

bordes de los orificios contribuyen al rea neta del
miembro. Cuando los orificios estn alternados sobre
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-98
placas perforadas opuestas, el rea neta del miembro se

deber considerar igual que para una seccin con orificios
en el mismo plano transversal.
6.8.6 Barras de ojo
6.8.6.1 Resistencia de diseo La resistencia de C6.8.6.1 La Ecuacin 6.8.2.1-2 no controla pues la seccin
diseo del cuerpo de la barra de ojo se deber tomar neta en la cabeza es como mnimo 1.35 veces ms grande que
como se especifica en la Ecuacin 6.8.2.1-1. la seccin en el cuerpo.
6.8.6.2 Dimensiones Las barras de ojo debern C6.8.6.2 La limitacin en el dimetro del orificio para
tener un espesor uniforme no menor que 12 mm y ni aceros con una resistencia mnima especificada a la fluencia
mayor que 51 mm. mayor que 485 MPa, que no aparece en las Especificaciones
Estndar AASHTO para Puentes (Standard Specifications for
El radio de transicin entre la cabeza y el cuerpo de una Highway Bridges, AASHTO), pretende evitar que se generen
barra de ojo no deber ser menor que el ancho de la concavidades ms all del orificio para el pasador (AISC,
cabeza en el eje del orificio para el pasador. 2005).
El ancho neto de la cabeza en el eje del orificio para el

pasador no deber ser menor que 1.35 veces el ancho
requerido para el cuerpo.
La dimensin neta de la cabeza ms all del orificio para

el pasador, tomada en direccin longitudinal, no deber
ser menor que 0.75 veces el ancho del cuerpo.
El ancho del cuerpo no deber ser mayor que ocho veces

su espesor.
El centro del orificio para el pasador deber estar ubicado

sobre el eje longitudinal del cuerpo de la barra. El
dimetro del orificio para el pasador no deber exceder en
ms de 0.8 mm al dimetro del pasador.
Para los aceros cuya resistencia mnima especificada a la

fluencia sea mayor que 485 MPa, el dimetro del orificio
no deber ser mayor que cinco veces el espesor de la
barra.
6.8.6.3 Paquetes de barras de ojo Las barras de C6.8.6.3 El conjunto de barras de ojo se debera detallar de
ojo que forman un paquete debern ser simtricas manera que se evite la entrada en las juntas de agentes que
respecto del plano central del miembro y tan paralelas puedan generar corrosin.
como sea posible. Debern estar restringidas para evitar
su desplazamiento lateral sobre los pasadores y su Algunas veces estas barras vibran en direccin perpendicular
deformacin lateral por efecto del esviaje del puente. a su propio plano. La intencin de este requisito es evitar el
contacto repetido entre barras, ya sea suministrando una
Las barras de ojo debern estar dispuestas de tal manera separacin adecuada entre ellas o mediante el uso de grapas.
que las barras adyacentes en un mismo panel tengan una
separacin de 12 mm como mnimo. Se debern proveer
anillos separadores para llenar cualquier luz entre barras
adyacentes sobre un mismo pasador. Las barras
diagonales que se intersequen y que no estn lo
suficientemente separadas como para evitar que en algn
momento entren en contacto se debern agarrar mediante
grapas en dicha interseccin.
6.8.7 Placas conectadas mediante pasadores
6.8.7.1 Disposiciones generales Siempre que sea

posible se debera evitar el uso de placas conectadas
mediante pasadores.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-99
Se debern satisfacer los requisitos del Artculo 6.8.2.1.
6.8.7.2 Placas para pasadores La resistencia de

diseo al aplastamiento en las placas para pasadores, Pr ,
se deber tomar como:
Pr b Pn b Ab Fy (6.8.7.2-1)
donde:
Pn = resistencia nominal al aplastamiento (N)

2
Ab = rea de apoyo proyectada sobre la placa (mm )
la placa (MPa)
b = factor de resistencia para aplastamiento como se
La placa principal se puede reforzar en la zona del orificio

usando placas para pasadores para aumentar el espesor
de la placa principal.
Si se utilizan placas para pasadores, stas se debern

disponer de tal manera que se minimice la excentricidad
de la carga y se debern unir a la placa principal mediante
soldaduras o pernos suficientes para transmitir las fuerzas
de aplastamiento de las placas para pasadores a la placa
principal.
6.8.7.3 Dimensiones El rea neta combinada de la C6.8.7.3 Las dimensiones especificadas en este artculo
placa principal y las placas para pasadores en una aseguran que el elemento no fallar en la regin del orificio si
seccin a travs del eje del orificio para el pasador no en la placa principal, lejos del orificio, se satisface el Estado
deber ser menor que 1.4 veces el rea neta requerida Lmite de Resistencia.
para la placa principal lejos del orificio.
El rea neta combinada de la placa principal y las placas

para pasadores tomada en direccin longitudinal ms all
del orificio para el pasador no deber ser menor que el
rea neta requerida para la placa principal lejos del
orificio.
El centro del orificio para el pasador deber estar ubicado

sobre el eje longitudinal de la placa principal. El dimetro
del orificio para el pasador no deber exceder en ms de
0.8 mm al dimetro del pasador.
Para los aceros cuya resistencia a la fluencia mnima

especificada sea mayor que 485 MPa, el dimetro del
orificio no deber ser mayor que cinco veces el espesor
combinado de la placa principal ms las placas para
pasadores.
El espesor combinado de la placa principal ms las placas

para pasadores no deber ser menor que 0.12 veces el
ancho neto desde el borde del orificio hasta el borde de la
placa o las placas. El espesor de la placa principal no
deber ser menor 0.12 veces el ancho requerido lejos del
orificio
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-100
6.8.7.4 Paquetes Los miembros conectados C6.8.7.4 El conjunto conectado mediante pasadores se
mediante pasadores debern estar restringidos para evitar debera detallar de manera que se evite la entrada en las juntas
su desplazamiento lateral sobre el pasador y su de agentes que puedan generar corrosin.
deformacin lateral debida al esviaje del puente.
6.9 MIEMBROS EN COMPRESIN
6.9.1 Disposiciones generales Los requisitos de C6.9.1 Las frmulas convencionales para el diseo de
este artculo se debern aplicar a los miembros de acero columnas incluyen tolerancias para considerar las
prismticos de seccin compuesta y no compuesta imperfecciones y excentricidades admisibles en los procesos
solicitados ya sea por compresin axial o por una de fabricacin y montaje habituales. El diseo del puente debe
combinacin de compresin axial y flexin respecto a un tener en cuenta los efectos de cualquier otra excentricidad que
eje de simetra. sea significativa.
Los arcos tambin debern satisfacer los requisitos del

Artculo 6.14.4.
Las cuerdas en compresin de los puentes de armadura

con tablero intermedio tambin debern satisfacer los
6.9.2 Resistencia a la compresin
6.9.2.1 Compresin axial La resistencia de diseo

de los componentes en compresin, Pr, se deber tomar
como:
Pr c Pn (6.9.2.1-1)
donde:
Pn = resistencia nominal a la compresin como se

especifica en los Artculos 6.9.4 o 6.9.5, segn
corresponda (N)
c = factor de resistencia para compresin como se
6.9.2.2 Combinacin de Compresin Axial y Flexin C6.9.2.2 Estas ecuaciones son equivalentes a las
Con excepcin de lo permitido en el artculo 6.9.4.4, la ecuaciones (H1-1b) y (H1-1a) respectivamente de la
carga de compresin axial, Pu , y los momentos especificacin ANSI/AISC 360-10. Su inclusin en la
concurrentes, M ux y M uy , calculados para las cargas especificacin AISC se defini despus de confrontarlas,
paralelamente con varias formulaciones alternativas, con los
mayoradas de acuerdo con mtodos analticos elsticos, resultados de anlisis inelsticos refinados de 82 casos de
debern satisfacer las siguientes relaciones: prticos con desplazamiento lateral (Kanchanalai 1977). Pu,
M ux y M uy son las fuerzas axiales y de flexin que actan
Pu
Si 0.2 , entonces simultneamente en una seccin transversal, obtenidas
Pr mediante un anlisis aplicando las cargas mayoradas. Se
debera considerar el mximo momento calculado en cada
Pu M M uy direccin para el miembro, incluyendo los efectos de segundo
ux 1.0 (6.9.2.2-1) orden. Cuando los mximos ocurran en diferentes secciones
2.0 Pr M rx M ry
transversales, cada una de ellas debera ser verificada.
Pu En el artculo C6.8.2.3 se ampla la informacin sobre el

Si 0.2 , entonces clculo de las resistencias de diseo a flexin respecto a los
Pr
ejes x e y .
Pu 8.0 M ux M uy
1.0 (6.9.2.2-2) Para secciones en Te y ngulos dobles solicitados por una
Pr 9.0 M rx M ry
combinacin de compresin axial y flexin donde los
esfuerzos axiales y por flexin en la aleta de la Te o en las
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-101
donde: aletas conectadas de los ngulos son aditivos en compresin,

es decir, cuando una Te se usa como miembro de
Pr = resistencia de diseo a la compresin como se arriostramiento y este miembro se conecta por la aleta, se
especifica en el Artculo 6.9.2.1 (N) presenta un resalto en la curva de interaccin. Como
M rx = resistencia de diseo a la flexin respecto al eje resultado, las ecuaciones 6.9.2.2-1 y 6.9.2.2-2 pueden
subestimar significativamente la resistencia en tales casos. Se
x , tomada como f por la resistencia nominal a han propuesto enfoques alternativos con la intencin de
la flexin respecto al eje x determinada como se manejar este resalto en la curva, pero generalmente han
especifica en los Artculos 6.10, 6.11 o 6.12, resultado incompletos o no concluyentes. Mientras se dispone
segn corresponda (N-mm) de resultados definitivos, se recomienda aplicar
M ry = resistencia de diseo a la flexin respecto al eje conservadoramente las ecuaciones 6.9.2.2-1 y 6.9.2.2-2. En
caso de que se requiera contar con una resistencia adicional,
y , tomada como f por la resistencia nominal a se puede considerar el uso de uno o ms de estos enfoques
la flexin respecto al eje y determinada como se alternativos, como los presenta White (2006).
especifica en el Artculo 6.12 segn corresponda
(N-mm)
M ux = momento flector respecto al eje x , debido a las
cargas mayoradas, calculado como se especifica
ms adelante (N-mm)
M uy = momento flector respecto al eje y , debido a las
cargas mayoradas, calculado como se especifica
ms adelante (N-mm)
f = factor de resistencia para flexin especificado en
el Artculo 6.5.4.2
Los momentos respecto a los ejes de simetra, M ux y

M uy , se pueden determinar mediante:
Un anlisis elstico de segundo orden que tome en

cuenta la amplificacin de momentos debida a la
carga axial mayorada, o
El mtodo aproximado especificado en el Artculo
4.5.3.2.2b.
6.9.3 Lmites de la relacin de esbeltez Los

elementos solicitados por compresin debern satisfacer
los requisitos de esbeltez especificados a continuacin:
K
Para elementos principales 120
r
K
Para elementos secundarios 140
r
donde:
K = factor de longitud efectiva especificado en el

Artculo 4.6.2.5
= longitud no arriostrada (mm)
Exclusivamente para los efectos del presente artculo, el

radio de giro se podr calcular sobre una seccin ficticia
que desprecie una parte del rea de un componente,
siempre que:
La capacidad del componente, calculada con base en

el rea y radio de giro reales, sea mayor que la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-102
solicitacin bajo cargas mayoradas, y

La capacidad del componente con la seccin ficticia,
calculada con base en el rea reducida y el radio de
giro correspondiente, sea tambin mayor que la
solicitacin bajo cargas mayoradas.
6.9.4 Miembros de seccin no compuesta
6.9.4.1 Resistencia nominal a la compresin C6.9.4.1
6.9.4.1.1 Disposiciones generales La resistencia C6.9.4.1.1 Las ecuaciones 6.9.4.1.1-1 y 6.9.4.1.1-2 son
nominal a la compresin, Pn , se deber tomar como el equivalentes a las dadas en la especificacin ANSI/AISC 360-
menor valor entre los obtenidos para los estados lmites 10 para calcular la resistencia nominal a la compresin. Se
aplicables de pandeo por flexin, pandeo por torsin y presentan aqu en un formato diferente, en trminos de la
pandeo por flexo-torsin, como sigue: carga crtica de pandeo elstico, Pe , y la resistencia nominal
equivalente a la fluencia, Po , de manera ms conveniente para
Modos de pandeo aplicables a miembros de simetra el clculo de la resistencia nominal para miembros sujetos a
doble: modos de pandeo adicionales a, o distintos de, el pandeo por
o Se deber aplicar el pandeo por flexin. El pandeo flexin, y para permitir la consideracin de miembros en
por torsin se deber aplicar tambin a miembros compresin con elementos esbeltos, como se define ms
de seccin abierta en los cuales la longitud adelante. Esta forma de las ecuaciones de la resistencia puede
efectiva no arriostrada para torsin sea mayor que usarse tambin de manera conveniente para calcular Pn
la longitud efectiva sin soporte lateral.
cuando se ejecute un anlisis refinado del pandeo para evaluar
Modos de pandeo aplicables a miembros de simetra
la estabilidad de armaduras, marcos o arcos en lugar de
simple:
utilizar un enfoque de factor de longitud efectiva (White,
o Se deber aplicar el pandeo por flexin.
2006). En tales casos, Pe para las ecuaciones 6.9.4.1.1-1 y
o El pandeo por flexo-torsin se deber aplicar
tambin a miembros de seccin abierta. 6.9.4.1.1-2 se tomara como la carga axial en un miembro
Modos de pandeo aplicables a miembros asimtricos: dado obtenida de un anlisis para el inicio del pandeo elstico
o Para miembros de seccin abierta se deber de la estructura o subestructura.
aplicar nicamente el pandeo por flexo-torsin,
excepto que para miembros en perfil angular Las ecuaciones 6.9.4.1.1-1 y 6.9.4.1.1-2 representan una curva
sencillo diseados de acuerdo con las provisiones que es esencialmente la misma curva 2P para determinar la
del artculo 6.9.4.4 se aplicar nicamente el resistencia de columnas, desarrollada por Galambos (1998).
pandeo por flexin. Ellas incorporan como criterio una desviacin de la rectitud
o Para miembros de seccin cerrada se deber igual a L/1500. El desarrollo de la formulacin matemtica de
aplicar nicamente el pandeo por flexin. estas ecuaciones se describe en el trabajo de Tide (1985),
mientras que Galambos (1998 y 2006) estudia la confiabilidad
Los estados lmites de pandeo por torsin y pandeo por estructural que ellas pretenden suministrar.
flexo-torsin no sern aplicables a los rigidizadores de
apoyo. La tabla 6.9.4.1.1-1 se puede usar como gua para seleccionar
los modos potenciales de pandeo a aplicar en el clculo de la
Pn se determinar como sigue: resistencia nominal, Pn , del miembro en consideracin, as
como las ecuaciones que se deben usar para calcular los
Pe valores correspondientes de la carga crtica de pandeo
Si 0.44 , entonces: elstico, Pe , y el factor de reduccin para secciones con
Po
elementos esbeltos, Q , segn sea aplicable. Para miembros
en compresin con secciones transversales que incluyen uno o
Po
ms elementos esbeltos, o elementos que no satisfacen los
Pn 0.658 e Po
P
(6.9.4.1.1-1)
lmites de la relacin ancho-espesor especificados en el
artculo 6.9.4.2.1, el factor de reduccin por elementos
esbeltos, Q , tiene en cuenta el efecto del pandeo local
Pe potencial de esos elementos sobre la resistencia al pandeo
Si 0.44 , entonces: global del miembro y tiene un valor menor que 1.0. En este
Po
caso, el valor de Q se determina de acuerdo con las
provisiones del artculo 6.9.4.2.2. Para secciones de miembros
Pn 0.877 Pe (6.9.4.1.1-2)
en compresin que no incluyan ningn elemento esbelto, es
decir, secciones compuestas nicamente por elementos no
donde: esbeltos, Q se toma igual a 1.0 segn lo especificado en el
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-103
Ag = rea bruta de la seccin transversal del miembro artculo 6.9.4.2.1. Para rigidizadores de apoyo, Q se debe
2
(mm ) tomar siempre igual a 1.0.
Fy = resistencia mnima especificada a la fluencia
(MPa)
Pe = carga crtica de pandeo elstico, determinada
como se especifica en el artculo 6.9.4.1.2 para
pandeo por flexin, y como se especifica en el
artculo 6.9.4.1.3 para pandeo por torsin o
pandeo por flexo-torsin, segn sea aplicable (N)
Po = resistencia nominal equivalente a la fluencia
QFy Ag (N)
Q = factor de reduccin para secciones con
elementos esbeltos, determinado como se
especifica en el artculo 6.9.4.2. Q se deber
tomar igual a 1.0 para rigidizadores de apoyo.
La tabla 6.9.4.1.1-1 puede usarse como gua para

seleccionar los modos potenciales de pandeo apropiados
para determinar Pn y las ecuaciones que deben usarse
para calcular Pe y Q , segn sea aplicable.
Tabla 6.9.4.1.1-1 Condiciones para determinar la Resistencia Nominal a la Compresin, Pn
Con elementos esbeltos

Sin elementos esbeltos Q 1.0
Q 1.0
Seccin transversal Ecuacin Modo Ecuaciones
Modo potencial aplicable para aplicables para
potencial de
de pandeo Pe Pe y Q
pandeo
PF (6.9.4.1.2-1) PF (6.9.4.1.2-1)
(6.9.4.1.3-1) (6.9.4.1.3-1)
adems PT si: Nota: vase adems PT si: Nota: vase
K z lz K y l y tambin el K z lz K y l y tambin el
artculo artculo
C.6.9.4.1.3 C.6.9.4.1.3
(6.9.4.2.2-1)
y: o (6.9.4.2.2-2)
PLA o (6.9.4.2.2-7)
o (6.9.4.2.2-8)
y/o:
(6.9.4.2.2-11)
PLA
PF (6.9.4.1.2-1) PF (6.9.4.1.2-1)
(6.9.4.1.3-2) (6.9.4.1.3-2)
Nota: vase Nota: vase
y: y:
tambin el tambin el
PFT PFT
artculo artculo
C.6.9.4.1.3 C.6.9.4.1.3
(6.9.4.2.2-1)
y: o (6.9.4.2.2-2)
PLA o (6.9.4.2.2-7)
o (6.9.4.2.2-8)
y/o:
(6.9.4.2.2-11)
PLa
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-104
PF (6.9.4.1.2-1) PF (6.9.4.1.2-1)
Nota: para Nota: para
secciones secciones
armadas vase armadas vase
tambin el tambin el
artculo 6.9.4.3 artculo 6.9.4.3
y: (6.9.4.2.2-10)
PLA o (6.9.4.2.2-11)
y/o: PLa (6.9.4.2.2-11)

PF (6.9.4.1.2-1) PF (6.9.4.1.2-1)
y:
(6.9.4.2.2-12)
PL
PF (6.9.4.1.2-1) PF (6.9.4.1.2-1)
(6.9.4.1.3-2) (6.9.4.1.3-2)
y: y:
tambin el tambin el
PFT PFT
artculo artculo
C.6.9.4.1.3 C.6.9.4.1.3
(6.9.4.2.2-1)
Adems para
o (6.9.4.2.2-2)
Tes:
o (6.9.4.2.2-7)
PLA
o (6.9.4.2.2-8)
y/o: (6.9.4.2.2-3)
PLaT o (6.9.4.2.2-4)
Adems para
ngulos
dobles en (6.9.4.2.2-1)
contacto o (6.9.4.2.2-2)
continuo:
PLAL
(6.9.4.1.2-1) (6.9.4.1.2-1)
Nota: ver Nota: ver
PF tambin los PF tambin los
artculos 6.9.4.4 artculos 6.9.4.4
y C6.9.4.4 y C6.9.4.4
y: (6.9.4.2.2-5)
PLAL o (6.9.4.2.2-6)
(6.9.4.1.2-1) ngulos (6.9.4.1.2-1)
Nota: vase dobles con Nota: vase
PF
tambin el separadores: tambin el
artculo 6.9.4.3 PF artculo 6.9.4.3
(6.9.4.1.3-2) (6.9.4.1.3-2)
y: y:
tambin el tambin el
PFT PFT
artculo artculo
C.6.9.4.1.3 C.6.9.4.1.3
y: (6.9.4.2.2-5)
PLAL o (6.9.4.2.2-6)
PF (6.9.4.1.2-1) N.A. N.A.
(6.9.4.1.3-3) (6.9.4.1.3-3)
Secciones asimtricas
PFT tambin el PFT tambin el
abiertas
artculo artculo
C.6.9.4.1.3 C.6.9.4.1.3
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-105
Vase el
y:
artculo
PL
6.9.4.2.2
PF (6.9.4.1.2-1) PF (6.9.4.1.2-1)
Secciones asimtricas Vase el
y:
cerradas artculo
PL
6.9.4.2.2
(6.9.4.1.2-1)
Nota: vase
Rigidizadores de
PF tambin el N.A. N.A.
apoyo
artculo
6.10.11.2.4
donde:
PF = Pandeo por Flexin

PT = Pandeo por Torsin
PFT = Pandeo por Flexo-Torsin
PLA = Pandeo Local de la Aleta
PLa = Pandeo Local del alma
PLaT = Pandeo Local del alma de una seccin en Te
PLAL = Pandeo Local de la Aleta de un perfil angular
PL = Pandeo Local
N.A. = No aplica
6.9.4.1.2 Resistencia al pandeo elstico por flexin C.6.9.4.1.2 El pandeo por flexin de miembros solicitados
La carga crtica de pandeo elstico por flexin se deber por una carga concntrica de compresin se refiere a un modo
tomar como: de pandeo en el cual el miembro se deflecta lateralmente sin
que haya torsin ni cambio en la forma de la seccin
2 E transversal. El pandeo por flexin conlleva desplazamientos
Pe 2
Ag (6.9.4.1.2-1) laterales de las secciones transversales del miembro en
K direccin de los ejes x e y , los cuales son resistidos por las

rs rigideces flexionales respectivas, EI x y EI y , del miembro.
donde: Para calcular las cargas crticas de pandeo por flexin

respecto a los ejes x e y debera utilizarse la ecuacin
Ag = rea bruta de la seccin transversal del miembro
2
6.9.4.1.2-1, tomando el menor valor de Pe para usarlo en la
(mm ) ecuacin 6.9.4.1.1-1 o la 6.9.4.1.1-2, segn corresponda.
K = factor de longitud efectiva en el plano de pandeo,
determinado como se especifica en el artculo
4.6.2.5
= longitud no arriostrada en el plano de pandeo
(mm)
rs = radio de giro respecto al eje perpendicular al
plano de pandeo (mm)
6.9.4.1.3 Resistencia al Pandeo Elstico por Torsin C6.9.4.1.3 El pandeo por torsin de miembros solicitados
y al Pandeo Elstico por Flexo-Torsin Para por una carga concntrica de compresin se refiere a un modo
miembros de seccin abierta con simetra doble, la carga de pandeo en el cual el miembro se torsiona alrededor de su
crtica de pandeo elstico con base en el pandeo por centro de cortante. El pandeo por torsin aplica nicamente
torsin, Pe , se deber tomar igual a: para miembros de seccin abierta con simetra doble
solicitados por compresin en los cuales el centro de cortante
coincide con el centroide. Raramente ser el pandeo por
2 EC Ag
Pe w
GJ (6.9.4.1.3-1) torsin el modo que controle y de hecho no requiere ser
K z z 2 I x I y considerado para miembros de seccin en I de simetra doble
cuyas proporciones satisfagan los lmites especificados en el
artculo 6.10.2, excepto cuando la longitud efectiva para el
donde: pandeo por torsin sea significativamente mayor que la
longitud efectiva para el pandeo por flexin respecto al eje y.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-106
Ag = rea bruta de la seccin transversal del miembro La longitud efectiva para pandeo torsional, K z z , se toma
2 tpicamente como la longitud entre puntos donde se restrinja
(mm )
6 la torsin del miembro. Esto es, en muchos casos K z z puede
Cw = constante torsional de alabeo (mm )
G = mdulo de elasticidad a cortante del acero tomarse conservativamente como 1.0 z . Para un miembro en
0.385E (N/mm )
2
voladizo con un extremo completamente restringido contra la
Ix , I y = momentos de inercia respecto a los ejes torsin y el alabeo y el otro extremo libre, K z z deber
principales mayor y menor de la seccin tomarse como 2 donde es la longitud del miembro
4 (White, 2006). Para un miembro con la torsin y el alabeo
transversal, respectivamente (mm )
4
J = constante torsional de St. Venant (mm ) restringidos en ambos extremos, K z z puede tomarse como
Kz z= longitud efectiva para pandeo por torsin (mm) 0.5 . Para una seccin en I con simetra doble, Cw puede
tomarse como I y h2 4 , donde h es la distancia entre los
Para miembros de seccin abierta con simetra simple
donde el eje y es el eje de simetra de la seccin centroides de las aletas, en lugar de efectuar un anlisis ms
transversal, la carga crtica de pandeo elstico con base preciso. Para secciones cerradas, GJ es relativamente grande
en el pandeo por flexo-torsin, Pe , se deber tomar igual y Cw puede tomarse igual a cero. Dada la magnitud de GJ ,
a: el pandeo por torsin y el pandeo por flexo-torsin no
requieren ser considerados para miembros armados formados
por secciones cerradas.

Pey Pez 4 Pey Pez H
Pe 1 1 (6.9.4.1.3-2)
El pandeo por flexo-torsin de miembros solicitados por una

2
2H Pey Pez
carga concntrica de compresin se refiere a un modo de
pandeo en el cual el miembro se torsiona y flexiona
en la cual: simultneamente sin que cambie la forma de la seccin
transversal. Los miembros en compresin formados por
secciones transversales de simetra simple, donde el eje y se
yo2
H 1 (6.9.4.1.3-3) define como el eje de simetra de la seccin transversal,
ro2 pueden fallar ya sea por pandeo por flexin respecto al eje x o
por torsin combinada con flexin respecto al eje y . Los
2 E miembros en compresin compuestos por secciones
Pey 2
Ag (6.9.4.1.3-4) transversales abiertas asimtricas y los miembros cuya
Ky y
seccin transversal no tenga un eje de simetra, fallan por
ry torsin combinada con flexin respecto a los ejes x e y . En
los dos casos precedentes, no coinciden el centroide y el
2 EC 1 centro de cortante de la seccin transversal. Al ocurrir el
Pez w
GJ 2 (6.9.4.1.3-5) pandeo, la carga axial tiene una componente lateral que
K 2 ro resulta de la deflexin lateral del miembro. Esta componente
z z
lateral, al actuar respecto al centro de cortante de la seccin
transversal, produce simultneamente la torsin del miembro.
Ix I y
ro2 yo2 (6.9.4.1.3-6) El grado de interaccin entre las deformaciones por torsin y
Ag por flexin determina la reduccin en el valor de esta carga de
pandeo en comparacin con la carga de pandeo por flexin
donde: (Galambos, 1998). A medida que la distancia entre el
centroide y el centro de cortante se hace mayor, aumenta la
tendencia a la torsin y la carga de pandeo por flexo-torsin
Ky y= longitud efectiva para pandeo por flexin
disminuye. El pandeo por flexo-torsin puede constituir un
respecto al eje y (mm) modo crtico de falla para miembros en compresin de
ro = radio polar de giro respecto al centro de cortante seccin abierta con simetra simple y pared delgada, por
(mm) ejemplo, secciones en Te, ngulos dobles y canales, y para
ry = radio de giro respecto al eje y (mm) miembros en compresin de seccin abierta asimtrica,
debido a su relativamente baja rigidez torsional. Para
yo = distancia a lo largo del eje y entre el centro de miembros de seccin abierta con simetra simple, la carga
cortante y el centroide de la seccin transversal crtica de pandeo por flexo-torsin es siempre menor que la
(mm) carga crtica de pandeo por flexin respecto al eje y , Pey . Por
consiguiente, en tales casos, se requiere considerar
Para miembros de seccin abierta asimtricos, la carga nicamente el pandeo por flexin respecto al eje x
crtica de pandeo elstico con base en el pandeo por
conjuntamente con el pandeo por flexo-torsin. Para
flexo-torsinl, Pe , se deber tomar como la menor raz de miembros de seccin abierta asimtricos, con excepcin de
la siguiente ecuacin cbica: miembros en perfil angular sencillo diseados de acuerdo con
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-107
las provisiones del artculo 6.9.4.4, se considera nicamente el

Pe Pex Pe Pey Pe Pez pandeo por flexo-torsin, sin que se requiera verificar el
pandeo por flexin respecto a los ejes x e y . Los miembros
xo
2 2
yo (6.9.4.1.3-7)
Pe2 Pe Pey Pe Pe Pex 0
2 en perfil angular sencillo diseados de acuerdo con las
provisiones del artculo 6.9.4.4 requieren ser verificados
o
r ro
nicamente para pandeo por flexin, sin que se requiera
verificar el pandeo por flexo-torsin (AISC, 2005).
en la cual:
Las ecuaciones 6.9.4.1.3-2 a 6.9.4.1.3-6 suponen que el eje y
2 E
Pe 2
Ag (6.9.4.1.3-8) se define como el eje de simetra de la seccin transversal. Por
Kx x consiguiente, al aplicar estas ecuaciones para una seccin tipo
canal, el eje x de la seccin transversal debera en realidad
rx
tomarse como eje y , o eje de simetra de la seccin tipo
Ix I y canal. Al aplicar estas ecuaciones para secciones tipo Te y
ro2 xo2 yo2 (6.9.4.1.3-9) ngulos dobles, Cw se debera tomar conservadoramente
Ag
igual a cero. Para informacin adicional sobre el clculo de la
constante torsional de St. Venant, J , para secciones en Te y
donde: ngulos dobles, vase el artculo C6.12.2.2.4. Para
informacin adicional sobre el clculo de Cw y J para
Kx x= longitud efectiva para pandeo por flexin
secciones tipo canal, vase el artculo C6.12.2.2.5.
respecto al eje x (mm)
rx = radio de giro respecto al eje x (mm) Para miembros solicitados por compresin de seccin en I de
xo = distancia a lo largo del eje x entre el centro de simetra simple, con aletas de anchos iguales y espesores
cortante y el centroide de la seccin transversal diferentes, no se requiere considerar el pandeo por flexo-
(mm) torsin siempre y cuando se cumpla 0.67 t f 1 t f 2 1.5 y
Kz z Ky y , donde t f 1 y t f 2 son los espesores de las aletas
y K z y K y son los factores de longitud efectiva para pandeo
por torsin y pandeo por flexin respecto al eje y ,
respectivamente (White, 2006). No obstante, el pandeo por
flexo-torsin debera verificarse para secciones en I de
simetra simple cargadas en compresin axial siempre que los
anchos de las aletas sean diferentes. Para tales secciones, Cw
puede calcularse como sigue en lugar de un anlisis ms
preciso (Salmon and Johnson, 1996):
t f h2 b13b23
Cw (C6.9.4.1.3-1)
12 b13 b23
donde:
b1 , b2 = anchos de las aletas(mm)

h = distancia entre los centroides de las aletas (mm)
tf = espesor de la aleta (mm). Cuando las aletas tengan
espesores diferentes sese el espesor promedio.
6.9.4.2 Elementos No Esbeltos y Esbeltos
6.9.4.2.1 Elementos No Esbeltos Los elementos C6.9.4.2.1 Los elementos no esbeltos que satisfacen los
no esbeltos debern satisfacer los lmites de esbeltez que lmites de la relacin ancho a espesor especificados aqu son
aqu se especifican. El factor de reduccin por elementos capaces de desarrollar la resistencia a la fluencia en
esbeltos, Q , especificado en el artculo 6.9.4.1.1, deber compresin uniforme antes de que ocurra un pandeo local.
tomarse como 1.0 para miembros a compresin cuya Para secciones transversales de miembros a compresin
seccin transversal est compuesta nicamente por compuestas nicamente por elementos no esbeltos, el pandeo
elementos no esbeltos. local no afecta la resistencia nominal a compresin; por
consiguiente, no es necesaria una reduccin de la resistencia y
Excepto cuando aqu se indique lo contrario, la esbeltez el factor de reduccin por elementos esbeltos del artculo
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-108
de las placas deber satisfacer: 6.9.4.1.1, Q, se toma igual a 1.0. Estos lmites no son vlidos
para determinar la resistencia nominal de miembros
b E solicitados por flexin, pues en este caso puede requerirse que
k (6.9.4.2.1-1) los elementos de la aleta a compresin y el alma tengan la
t Fy capacidad de acomodar deformaciones inelsticas mayores
para asegurar que el pandeo local no afecte adversamente la
donde: resistencia calculada. Para tales casos, se aplican los lmites
ms restrictivos de la relacin ancho a espesor indicados en
k = coeficiente de pandeo de placa, especificado en las partes aplicables de los Artculos 6.10, 6.11 y 6.12.
la tabla 6.9.4.2.1-1
b = ancho de la placa como se especifica en la tabla En la tabla 6.9.4.2.1-1, las placas soportadas a lo largo de un
6.9.4.2.1-1 (mm) borde paralelo a la direccin de la fuerza de compresin se
t = espesor de la aleta (mm). Para aletas de perfiles identifican como elementos no atiesados, y las placas
en canal laminados en caliente sese el espesor soportadas a lo largo de sus dos bordes paralelos a la
promedio. direccin de la fuerza se identifican como elementos
atiesados.
Las aletas de secciones en I armadas, y las placas o
aletas de ngulos salientes en secciones en I armadas, La forma de las ecuaciones para la relacin ancho a espesor se
debern satisfacer: deriva de la frmula clsica para determinar el esfuerzo crtico

elstico para placas: Fcr 2 kE 12 1 2 b t , en la
2

b k E
0.64 c (6.9.4.2.1-2) cual el coeficiente de pandeo, k , depende de las condiciones
t Fy de carga y de apoyo. Para una placa larga solicitada por
compresin uniforme con un borde longitudinal simplemente
y: soportado (libre de rotar) y el otro libre, k 0.425 , y para el
caso de ambos bordes simplemente soportados k 4.00
0.35 kc 0.76 (6.9.4.2.1-3) (Timoshenko y Gere, 1961). Para estas condiciones, los
coeficientes de la ecuacin de b t se convierten en 0.620 y
en las cuales: 1.901 respectivamente. Los coeficientes aqu especificados
son el resultado de anlisis adicionales y numerosos ensayos y
4 reflejan el efecto de las tensiones residuales, las
k (6.9.4.2.1-4)
D imperfecciones iniciales y las condiciones de apoyo reales
(diferentes de las ideales).
tw
En el caso de las aletas salientes de las secciones en I
donde: armadas solicitadas por compresin axial se considera la
interaccin alma-aleta. La teora indica que en las secciones
b = un medio del ancho de la aleta (mm) en I armadas solicitadas por compresin axial la interaccin
D = profundidad del alma (mm). alma-aleta es por lo menos tan severa como para la flexin. El
factor kc tiene en cuenta la interaccin del pandeo local de la
El espesor de la pared de tubos circulares, incluyendo aleta y el alma, comprobada a travs de los experimentos
perfiles tubulares estructurales (PTE) circulares, deber realizados por Johnson (1985). Para las secciones armadas en
satisfacer: las cuales D tw 130.6 , kc se puede tomar igual a 0.35. Para
valores de D tw ms pequeos, kc aumenta desde 0.35 hasta
D E
0.11 (6.9.4.2.1-5) un valor mximo de 0.76 en funcin de la esbeltez del alma
t Fy
D tw . Con un valor de kc igual a 0.76 se obtiene un valor de
donde: k igual a 0.56. Las secciones en I laminadas se excluyen de
este criterio pues en este caso los efectos de la interaccin
D = dimetro exterior del tubo (mm) alma-aleta se consideran despreciables.
t = espesor del tubo (mm)
Por efecto de las imperfecciones de la forma y las
excentricidades de la carga, la resistencia al pandeo local de
Para miembros diseados para compresin axial y flexin
los tubos circulares, incluyendo perfiles tubulares
combinadas, Fy , en el sentido en que aqu se lo utiliza,
estructurales (PTE) redondos, es sobreestimada de manera
puede reemplazarse por el mximo esfuerzo calculado de significativa por la teora clsica para cilindros solicitados por
compresin debido a la fuerza axial y el momento una carga longitudinal de compresin. Con esto en
concurrente producidos por las cargas mayoradas consideracin, el lmite dado por la ecuacin 6.9.4.2.1-5 para
siempre y cuando las relaciones de interaccin del artculo evitar el pandeo local de tubos circulares se basa en resultados
6.9.2.2 se reemplacen por la siguiente relacin lineal: de ensayos (Sherman, 1976), antes que en desarrollos
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-109
tericos. Cuando la relacin D t exceda el valor dado por la

Pu M ux M uy ecuacin 6.9.4.2.1-5, se debera usar la ecuacin 6.9.4.2.2-12
1.0 (6.9.4.2.1-6)
Pr M rx M ry para calcular el factor de reduccin por pandeo local, Qa .
Esta ecuacin es vlida hasta un valor lmite de D t igual a
donde: 0.45E Fy . No se recomienda el uso de tubos circulares con
Pr = resistencia de diseo a la compresin como se valores de D t por encima de este lmite como miembros en
especifica en el Artculo 6.9.2.1 (N) compresin. Los tubos circulares pueden disearse usando las
provisiones especificadas aqu para perfiles tubulares
Pu = fuerza de compresin axial debida a las cargas
estructurales (PTE) redondos siempre y cuando estos cumplan
mayoradas (N) con la norma ASTM A53, Clase B, y se utilicen los
M rx = resistencia de diseo a la flexin respecto al eje parmetros apropiados en el diseo. En el numeral F.2.11 del
x , tomada como f por la resistencia nominal a reglamento NSR-10 se encuentra informacin adicional sobre
el diseo de las conexiones para perfiles tubulares
la flexin respecto al eje x determinada como se
estructurales (PTE) redondos, cuadrados y rectangulares.
especifica en los Artculos 6.10, 6.11 o 6.12,
segn corresponda (N-mm) Cuando, al verificar los lmites de esbeltez para elementos no
M ry = resistencia de diseo a la flexin respecto al eje
esbeltos, Fy se reemplaza por el mximo esfuerzo de
y , tomada como f por la resistencia nominal a compresin calculado por efecto de la carga axial y el
la flexin respecto del eje y determinada como se momento flector concurrente bajo cargas mayoradas, se debe
especifica en el Artculo 6.12 segn corresponda utilizar la ecuacin 6.9.4.2.1-6 puesto que las relaciones
(N-mm) bilineares de interaccin del artculo 6.9.2.2 no son vlidas
M ux = momento flector respecto al eje x , debido a las cuando los lmites para elementos no esbeltos se han
cargas mayoradas (N-mm) modificado de esta manera.
M uy = momento flector respecto al eje y , debido a las
cargas mayoradas (N-mm)
6.9.4.2.1-1 Coeficientes de pandeo de placa y anchos de placa a considerar para compresin axial
Placas soportadas a lo largo de un borde

k b
(Elementos no atiesados)
Para secciones en I y en Te
laminadas, la mitad del ancho de la
aleta
Para secciones en canal, el ancho de
Aletas de secciones laminadas en I , en Te y en
la aleta
canal; placas salientes de secciones laminadas en
I ; aletas salientes de ngulos dobles en contacto
0.56 Para placas, la distancia entre el
continuo borde libre y la primera lnea de
pernos o soldaduras
Para ngulos dobles en contacto
continuo, el ancho total de la aleta
saliente
Almas de Tes laminadas 0.75 Profundidad total de la Te
Para ngulos simples o ngulos
dobles con separadores, el ancho
Aletas salientes de ngulos simples;
total de la aleta saliente
Aletas salientes de ngulos dobles con separadores; 0.45
y todos los dems elementos no atiesados Para todos los dems casos, el
ancho total del elemento que se
proyecta
Placas soportadas a lo largo de sus dos bordes
k b
(elementos atiesados)
Aletas y almas de secciones en cajn armadas y Para aletas de secciones en cajn
perfiles tubulares estructurales (HSS), cuadrados o 1.40 armadas, la distancia entre lneas
rectangulares, y cubreplacas de aleta no perforadas adyacentes de pernos o soldaduras
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-110
Para almas de secciones en cajn

armadas, la distancia entre lneas
adyacentes de pernos o la distancia
libre entre aletas cuando se utilicen
juntas soldadas
Para perfiles tubulares estructurales
(PTE), la distancia libre entre las
almas o las aletas menos el radio
interior de la esquina a cada lado.
Cuando no se conozca el radio de la
esquina, sese la dimensin exterior
menos tres veces el espesor de
pared de diseo apropiado segn el
artculo 6.12.2.2.2.
Para cubreplacas de aletas, la
distancia entre las lneas de
soldaduras o pernos
Para almas de secciones laminadas
en I y en canal, la distancia libre
entre las aletas menos el filete o el
radio de esquina contra cada aleta
Para almas de secciones armadas en
Almas de secciones en I y en canal, y todos los I y en canal, la distancia entre lneas
1.49
dems elementos atiesados adyacentes de pernos o la distancia
libre entre las aletas cuando se
utilizan soldaduras
Para todos los dems casos, la
distancia libre entre los soportes de
los bordes
La distancia libre entre los soportes
Cubreplacas perforadas 1.86 de los bordes; vase tambin el
prrafo al final del artculo 6.9.4.3.2
6.9.4.2.2 Elementos esbeltos Los elementos que C6.9.4.2.2 La resistencia al pandeo global de miembros en
no satisfagan los lmites de esbeltez especificados en el compresin con secciones transversales que incluyen uno o
artculo 6.9.4.2.1 se debern clasificar como elementos ms elementos esbeltos, o elementos que no cumplen los
esbeltos y debern cumplir los requisitos que aqu se respectivos lmites de la relacin ancho a espesor
especifican. especificados en el artculo 6.9.4.2.1, puede verse afectada
adversamente por el pandeo local potencial de esos elementos.
Para secciones transversales de miembros en compresin En consecuencia, debe reducirse su resistencia nominal a
que incluyan nicamente elementos esbeltos no compresin, Pn , basada en el pandeo por flexin, por torsin
atiesados, el factor de reduccin por elementos esbeltos, o por flexo-torsin, segn corresponda. Las secciones
Q , especificado en el artculo 6.9.4.1.1, se deber tomar laminadas en I con relaciones d b f 1.7 , donde d es la
igual a Qs , el factor para elementos no atiesados. Qs se
profundidad de la seccin y b f es el ancho de la aleta, tienen
deber tomar como el menor entre los valores calculados
para los diferentes elementos no atiesados de la seccin tpicamente almas esbeltas para compresin axial uniforme.
transversal. Para secciones transversales de miembros en Las almas de las secciones en I y en cajn soldadas tambin
compresin que incluyan nicamente elementos esbeltos se clasifican tpicamente como elementos esbeltos para
atiesados, Q se deber tomar igual al factor para compresin axial de acuerdo con este criterio. Las almas de
un nmero significativo de secciones laminadas en Te as
elementos atiesados, Qa . Para secciones transversales como una o ambas aletas de muchos perfiles angulares
de miembros en compresin que incluyan elementos laminados deben ser tambin clasificados como elementos
esbeltos tanto no atiesados como atiesados, Q se deber esbeltos.
tomar como el producto de Qs por Qa .
Para miembros en compresin que contienen elementos
Para elementos esbeltos no atiesados, Qs se deber esbeltos, la carga Pn del artculo 6.9.4.1.1 se calcula usando
tomar como sigue: una resistencia nominal reducida equivalente a la fluencia,
Po QFy Ag , donde Ag es el rea bruta de la seccin
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-111
Para aletas de secciones laminadas en I , en Te y transversal del miembro y el factor de reduccin por
canales; placas salientes de secciones laminadas en elementos esbeltos, Q , es menor que 1.0. Este enfoque es
I ; y aletas salientes de ngulos dobles en contacto equivalente al que se sigue en la especificacin ANSI/AISC
continuo: 360-10. Estos procedimientos emulan el enfoque
originalmente presentado por el AISI (1969). Al calcular Q
o Si: como se especifica aqu, se hace una distincin entre
elementos no atiesados y elementos atiesados como se definen
E b E en el artculo C6.9.4.2.1.
0.56 1.03
Fy t Fy
Se supone que los elementos esbeltos no atiesados llegan a su
lmite de resistencia cuando alcanzan su resistencia terica al
entonces:
pandeo local. El factor de reduccin para elementos esbeltos
no atiesados, Qs , es igual a la relacin entre la menor de las
b Fy
Qs 1.415 0.74 (6.9.4.2.2-1) resistencias al pandeo local para los diferentes elementos no
t E atiesados de la seccin transversal y Fy . Esto es, para un
miembro en compresin compuesto nicamente por
o Si:
elementos no atiesados, la resistencia nominal reducida
equivalente a la fluencia del miembro se toma como el
b E esfuerzo axial promedio para el cual el elemento no atiesado
1.03
t Fy ms crtico alcanza su resistencia al pandeo local.
Los elementos atiesados esbeltos utilizan la resistencia post-

entonces:
pandeo disponible para una placa soportada a lo largo de dos
bordes longitudinales. Se usa un enfoque de ancho efectivo
0.69 E
Qs 2
(6.9.4.2.2-2) para determinar la resistencia post-pandeo disponible. El
b factor de reduccin para elementos atiesados esbeltos, Qa ,
Fy
t dado por la ecuacin 6.9.4.2.2-9, se basa en un rea efectiva
de la seccin transversal, la cual se calcula con base en los
Para almas de secciones en Te laminadas: anchos efectivos, be , para todos los elementos atiesados
esbeltos de la seccin transversal. be representa el ancho total
o Si:
de los dos bloques rectangulares de esfuerzos, adyacentes
cada uno a un borde longitudinal, sobre los cuales se
E b E considera la accin uniforme del mximo esfuerzo, f , para
0.75 1.03
Fy t Fy producir una fuerza de la misma magnitud que la que resulta
de los esfuerzos reales que actan sobre al ancho completo de
entonces: la placa. Los esfuerzos promedio reales en la zona media de la
placa, promediados a travs del espesor, son menores por
efecto de las deformaciones post-pandeo. El esfuerzo, f , se
b Fy
Qs 1.908 1.22 (6.9.4.2.2-3) toma simplemente como Qs Fy en las ecuaciones 6.9.4.2.2-10
t E
y 6.9.4.2.2-11, en lugar de los valores especificados por
o Si: ANSI/AISC 360-10, pues se considera que esto corresponde
en todos los casos a un clculo ms representativo de la
verdadera resistencia (White et al., 2006).
b E
1.03
t Fy Para informacin adicional sobre el desarrollo de las
ecuaciones para Qs y Qa , vanse White (2006) y los
entonces: Comentarios a la seccin E7 de la Especificacin ANSI/AISC
360-10. White (2006) presenta adicionalmente
0.69 E recomendaciones para la aplicacin de las ecuaciones que
Qs (6.9.4.2.2-4)
2 aqu se incluyen a secciones en I hbridas con elementos del
b
Fy alma esbeltos solicitados por compresin axial.
t
Para aletas salientes de ngulos simples; aletas

salientes de ngulos dobles con separadores; y todos
los otros casos de elementos no atiesados:
o Si:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-112
E b E
0.45 0.91
Fy t Fy
entonces:
b Fy
Qs 1.34 0.76 (6.9.4.2.2-5)
t E
o Si:
b E
0.91
t Fy
entonces:
0.53E
Qs 2
(6.9.4.2.2-6)
b
Fy
t
Para aletas de secciones armadas en I ; y placas o

aletas de ngulos salientes de secciones armadas en
I:
o Si:
kc E b k E
0.45 1.17 c
Fy t Fy
entonces:
b Fy
Qs 1.415 0.65 (6.9.4.2.2-7)
t kc E
o Si:
b k E
1.17 c
t Fy
entonces:
0.90kc E
Qs 2
(6.9.4.2.2-8)
b
Fy
t
Para elementos esbeltos atiesados, con excepcin de

tubos circulares y perfiles tubulares estructurales
(PTE) redondos, Qa se deber tomar como:
Aeff
Qa (6.9.4.2.2-9)
A
donde:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-113
A = rea bruta total de la seccin transversal del

2
miembro (mm )
Aeff = suma de las reas efectivas de cada uno de los
elementos de la seccin transversal, con base en
un ancho efectivo reducido para cada elemento
esbelto atiesado A b be t (mm )
2
El ancho efectivo, be , se deber calcular como sigue:
Para aletas de secciones en cajn y perfiles tubulares

estructurales (PTE), cuadrados o rectangulares, y
cubreplacas no perforadas
E 0.38 E
be 1.92t 1 b (6.9.4.2.2-10)
f b t f
Para almas; cubreplacas perforadas; y todos los otros

casos de elementos atiesados:
E 0.34 E
be 1.92t 1 b (6.9.4.2.2-11)
f b t f
donde:
f Qs Fy (MPa)
Cuando todos los elementos no atiesados de la seccin

transversal, donde los haya, se clasifiquen como no
esbeltos, Qs 1.0 .
Para tubos circulares, incluyendo PTE redondos, con D t

no superior a 0.45EI Fy , Qa deber tomarse como:
0.038E 2
Qs (6.9.4.2.2-12)
Fy D t 3
En esta expresin, b , D , t y kc debern tomarse como

se defini en el artculo 6.9.4.2.1 para el elemento en
consideracin.
6.9.4.3 Miembros armados
6.9.4.3.1 Disposiciones generales Se debern C6.9.4.3.1 En la construccin de puentes de acero se usan

aplicar los requisitos del Artculo 6.9.4.2. Para miembros comnmente dos tipos de miembros armados: perfiles de
armados compuestos por dos o ms perfiles, la relacin acero estrechamente espaciados, conectados entre s a
de esbeltez de cada perfil entre pernos de conexin o intervalos usando soldaduras o pernos, y miembros con
soldaduras no deber ser mayor que el 75 por ciento de la entramado o presillas con un espaciamiento amplio entre los
relacin de esbeltez que controla el diseo del miembro componentes de las aletas.
armado. Al calcular la relacin de esbeltez de cada perfil
entre sujetadores se utilizar el radio de giro mnimo. La resistencia a compresin de miembros armados se ve
afectada por la interaccin entre el modo de pandeo global del
Los elementos de entramado, incluyendo las barras miembro y el modo de pandeo localizado de un componente
planas, ngulos, canales u otros perfiles utilizados, as entre nudos del entramado o sujetadores intermedios.
como las presillas, se debern espaciar de manera que la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-114
relacin de esbeltez de cada perfil no sea mayor que el 75 Duan, Reno y Uang (2002) se refieren a este tipo de pandeo
por ciento de la relacin de esbeltez que controla el como pandeo compuesto. Para ambos tipos de miembros
diseo del miembro armado. armados, el efecto del pandeo compuesto se mitiga
efectivamente cuando la relacin de esbeltez de cada perfil
La resistencia nominal a la compresin de los miembros componente entre pernos de conexin o soldaduras, o entre
armados compuestos por dos o ms perfiles se deber nudos del entramado, segn sea aplicable, se limita a un 75
determinar segn lo especificado en el artculo 6.9.4.1 con por cierto de la relacin de esbeltez que controla el diseo del
sujecin a la siguiente modificacin. Si el modo de pandeo miembro armado (Duan, Reno y Uang, 2002).
involucra deformaciones relativas que producen fuerzas
cortantes en los sujetadores que conectan los perfiles La resistencia a compresin de ambos tipos de miembros se
individuales, K r se deber reemplazar por KL r m ve tambin afectada por cualquier deformacin relativa que
produzca fuerzas de cortante en los sujetadores entre los
calculado como sigue cuando los sujetadores sean perfiles individuales. La ecuacin 6.9.4.3.1-1 se adopt de la
soldaduras o pernos completamente tensionados: Especificacin ANSI/AISC 360-10 y suministra una relacin
de esbeltez modificada que tiene en cuenta el efecto de las
2
K K
2
2 a fuerzas cortantes. La ecuacin 6.9.4.3.1-1 es aplicable cuando
0.82 2

(6.9.4.3.1-1) los sujetadores intermedios son soldaduras o pernos
r m r o 1 rib completamente tensionados y fue derivada tericamente y
comprobada mediante ensayos (Aslani y Goel, 1991). Para
donde: otros tipos de sujetadores intermedios en miembros armados,
incluyendo remaches en puentes existentes, debera usarse en
KL r m = relacin de esbeltez modificada para un cambio la ecuacin C6.9.4.3.1-1, como sigue:
miembro armado
KL r o
2
K a
2
= relacin de esbeltez del miembro armado K
(C6.9.4.3.1-1)
actuando como una unidad en la direccin de r m r o rb
pandeo considerada
= relacin de separacin h 2b donde:
a = distancia entre conectores (mm)
rib = radio de giro de un perfil individual respecto a su ri = radio mnimo de giro de un perfil individual (mm)
eje centroidal paralelo al eje de pandeo del
miembro (mm) La ecuacin C6.9.4.3.1-1 se basa empricamente en resultados
h = distancia entre los centroides de los perfiles de ensayos (Zandonini, 1985). En todos los casos, los
individuales, medida perpendicularmente al eje conectores deben disearse para resistir las fuerzas cortantes
de pandeo del miembro (mm) que se desarrollan en el miembro pandeado.
Duan, Reno y Lynch (2000) presentan un enfoque para

determinar las propiedades de la seccin transversal, tales
como el momento de inercia y la constante torsional, para
miembros armados con entramado.
6.9.4.3.2 Placas perforadas Las placas perforadas

debern satisfacer los requisitos de los Artculos 6.9.4.2 y
6.8.5.2, y se debern disear para la sumatoria del
esfuerzo cortante debido a las cargas mayoradas ms un
esfuerzo cortante adicional igual a:
Pr 100 8.8 r Fy
V (6.9.4.3.2-1)
100 r 10 E
donde:
V = esfuerzo cortante adicional (N)

Pr = resistencia de diseo a la compresin
especificada en los Artculos 6.9.2.1 o 6.9.2.2 (N)
= longitud del elemento (mm)
r = radio de giro respecto a un eje perpendicular a la
placa perforada (mm)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-115
(MPa)
En adicin a la verificacin de los requisitos del artculo

6.9.4.2.1 para la distancia libre entre los dos soportes de
borde de la cubreplaca perforada, utilizando un coeficiente
de pandeo de placa k de 1.86, se debern verificar
tambin separadamente los requisitos del artculo
6.9.4.2.1 para el ancho que se proyecta desde el borde de
la perforacin hasta un soporte simple del borde,
utilizando un coeficiente de pandeo de placa k de 0.45.
6.9.4.4 Miembros en perfil angular sencillo Un C6.9.4.4 Los ngulos sencillos se utilizan comnmente
perfil angular sencillo sujeto a una combinacin de como miembros a compresin en arriostramientos
compresin axial y flexin respecto a uno o ambos ejes transversales y arriostramientos laterales para puentes de
principales que satisfaga todas las condiciones siguientes, acero. Dado que un perfil angular se conecta tpicamente a
segn sean aplicables: travs de una sola aleta, el miembro est sujeto a compresin
axial y flexin combinadas, o a momentos respecto a ambos
Las conexiones en los extremos son por una sola ejes principales como resultado de las excentricidades de la
aleta del ngulo, y son soldadas o tienen dos pernos carga axial aplicada. Usualmente, el perfil angular est
como mnimo; adems restringido en distintos grados con respecto a sus ejes
El perfil angular est cargado a compresin a travs geomtricos x e y . Como resultado, se dificulta la
de la misma aleta en ambos extremos; prediccin de la resistencia nominal a compresin de estos
El perfil angular no est sujeto a ninguna carga miembros bajo las condiciones mencionadas. Los requisitos
transversal intermedia; y aqu incluidos proporcionan unas provisiones
Cuando se lo usa como un miembro del alma en una significativamente simplificadas para el diseo de ngulos
armadura, todos los miembros adyacentes del alma sencillos que satisfacen algunas condiciones y estn sujetos a
se conectan por el mismo lado de la cuerda o platina una combinacin de compresin axial y flexin. Estas
de conexin; puede disearse como un miembro provisiones se basan en las correspondientes para el diseo de
cargado axialmente a compresin para pandeo por miembros en perfil angular sencillo para torres de transmisin
flexin nicamente, de acuerdo con las provisiones de en celosa (ASCE, 2000). Provisiones similares se establecen
los artculos 6.9.2.1, 6.9.4.1.1 y 6.9.4.1.2, siempre y en la seccin E5 de la especificacin ANSI/AISC 360-10.
cuando se utilice la siguiente relacin de esbeltez
efectiva, k r eff , para determinar la resistencia En esencia, estas provisiones permiten despreciar el efecto de
las excentricidades cuando los miembros se evalan como
nominal a la compresin, Pn : miembros cargados en compresin axial para el estado lmite
de pandeo por flexin nicamente usando una relacin de
esbeltez efectiva, k r eff , en lugar de k r s en la
Si 80 , entonces:
rx ecuacin 6.9.4.1.2-1. La relacin de esbeltez efectiva tiene en
cuenta de manera indirecta la flexin debida a la excentricidad
K de la carga en los ngulos, y permite disear el miembro de
72 0.75 (6.9.4.4-1) acuerdo con las provisiones del artculo 6.9.2.1 como si fuera
r eff rx
un miembro a compresin articulado en sus extremos y
cargado concntricamente. Ms an, cuando se utiliza la
Si 80 , entonces: relacin de esbeltez efectiva no se requiere verificar los
rx ngulos sencillos para el pandeo por flexo-torsin. La relacin
de esbeltez mxima real del perfil angular, diferente de
K k r eff , no debe exceder la relacin de esbeltez lmite
32 1.25 (6.9.4.4-2)
r eff rx especificada en el artculo 6.9.3. As, cuando la relacin de
esbeltez mxima real sea mayor que el valor lmite, se debe
seleccionar un perfil angular de mayores dimensiones hasta
Para ngulos de aletas desiguales, con una relacin entre
las longitudes de las aletas menor que 1.7, conectados a que se satisfaga el lmite. Cuando k r eff supere el lmite,
travs de la aleta ms corta: pero la relacin de esbeltez mxima real est por debajo de l,
el diseo puede considerarse adecuado. Los valores lmites de
la relacin de esbeltez especificados en el artculo 6.9.3 estn
Si 80 , entonces:
rz ampliamente por debajo de valor lmite de 200 recomendado
en ANSI/AISC 360-10.
Las expresiones para la relacin de esbeltez efectiva suponen

una restriccin rotacional significativa respecto al eje y en los
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-116
K b 2 extremos, siendo el eje y perpendicular a la aleta conectada y

72 0.75 4 1 0.95 (6.9.4.4-3) a la platina de conexin, como se muestra en la figura
r eff rx bs rz C.6.9.4.4-1.

Si 80 , entonces:
rz
K b 2
32 1.25 4 1 0.95 (6.9.4.4-4)
r eff rx bs rz

donde:
b = ancho de la aleta mayor en un perfil angular de

aletas desiguales (mm)
bs = ancho de la aleta menor en un perfil angular de
Figura C6.9.4.4-1 Ejes geomtricos para un perfil
aletas desiguales (mm) angular sencillo, utilizados en las expresiones para la
= distancia entre los puntos de trabajo de los relacin de esbeltez efectiva
nudos, medida sobre la longitud del ngulo (mm)
rx = radio de giro respecto al eje geomtrico del perfil Como resultado de lo anterior, el ngulo tiende a pandearse
angular paralelo a la aleta conectada (mm) primariamente con respecto al eje x debido a la excentricidad
rz = radio de giro respecto al eje principal menor del de la carga respecto a este eje y al alto grado de restriccin
perfil angular (mm) respecto al eje y (Usami y Galambos, 1971; Woolcock y
Kitipornchai, 1986; Mengelkoch y Yura, 2002). Por
La relacin de esbeltez mxima real del perfil angular no consiguiente, para las expresiones de la relacin de esbeltez
deber exceder el lmite de la relacin de esbeltez efectiva se debe tomar como radio de giro el valor de rx,
especificado en el artculo 6.9.3. Los ngulos sencillos correspondiente al radio de giro respecto al eje geomtrico
diseados usando k r eff no debern verificarse para paralelo a la aleta conectada, y no el radio de giro respecto al
eje principal menor del perfil angular, rz . Cuando un perfil
pandeo por flexo-torsin.
angular tiene una restriccin rotacional significativa respecto
al eje y , el esfuerzo a lo largo de la aleta conectada es
aproximadamente uniforme (Lutz, 1996). Lutz (2006)
compar los resultados de las ecuaciones para la relacin de
esbeltez efectiva que se presentan aqu con resultados de
ensayos para miembros en ngulo sencillo en compresin con
condiciones esencialmente articuladas en los extremos (Foehl,
1948; Trahair et al., 1969) y encontr un valor promedio de
0.998 para la relacin Pn Pensayo , con un coeficiente de
variacin de 0.109. No se incluye en las presentes
especificaciones un grupo separado de ecuaciones que se
presentan en ANSI/AISC 360-10, las cuales suponen un
mayor grado de restriccin rotacional respecto al eje x y estn
por lo tanto orientadas a ngulos sencillos usados como
miembros del alma en armaduras en cajn o espaciales.
Para el caso de ngulos de aletas desiguales conectados a

travs de la aleta ms corta, los limitados resultados de
ensayos disponibles muestran capacidades menores que las
correspondientes a ngulos de aletas iguales con valores de
rx comparables (Lutz, 2006). Cuando la aleta ms corta se
rigidiza rotacionalmente se tiende a forzar que el eje de
pandeo del ngulo se aleje del eje x y se acerque al eje z . De
esta manera, el K r eff para este caso se modifica
introduciendo un trmino adicional en las ecuaciones 6.9.4.4-
3 y 6.9.4.4-4 al tiempo que se introduce un lmite de esbeltez
determinante basado en rz para miembros esbeltos en
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-117
perfiles angulares de aletas desiguales. El lmite superior de

1.7 para la relacin b bs se establece con base en el rango
de los datos de los ensayos fsicos disponibles. Ntese que
para un ngulo de aletas desiguales conectado a travs de la
aleta ms larga, el valor rx se debera tomar como el menor
entre los valores de los radios de giro respecto a los ejes
geomtricos de la seccin, el cual aparece tpicamente
tabulado como ry en el Manual de la Construccin en Acero
(Steel Construction Manual, AISC).
Los miembros a compresin en ngulo sencillo que no

satisfacen una o ms de las condiciones requeridas por este
artculo, o con relaciones entre los anchos de las aletas,
b bs , mayores que 1.7, deberan por su parte ser evaluados
como vigas-columnas para la combinacin de carga axial y
flexin, de acuerdo con el numeral F.2.8.2 del Reglamento
NSR-10. Al calcular el valor de Pn para estos casos, la
longitud efectiva K se deberan determinar con base en una
evaluacin de las condiciones de restriccin en los extremos,
tomando K 1.0 para pandeo en el plano. Una vez se hayan
determinado los factores de longitud efectiva con respecto a
ambos ejes geomtricos, se pueden utilizar los procedimientos
dados por Lutz (1992) para obtener un radio de giro mnimo
efectivo para el ngulo. Se recomienda consultar los criterios
del AISC (2000) para determinar si en el clculo de Pn se
requiere considerar la resistencia del ngulo al pandeo por
flexo-torsin. Tambin se ha observado que, dado algn grado
de restriccin respecto al eje x , la excentricidad real en un
ngulo es menor que la distancia desde la lnea media de la
platina de conexin (Lutz, 1998). En este caso, la
excentricidad y puede reducirse en t 2 , donde t es el
espesor del ngulo, siempre que el ngulo est a un lado de la
cuerda o platina de conexin (Woolcock y Kitipornchai,
1986). La resistencia nominal a la flexin del ngulo, M n ,
debera determinarse para estos casos de acuerdo con los
procedimientos dados en el numeral F.2.6.10 del Reglamento
NSR-10.
Con frecuencia se utilizan miembros en ngulo sencillo en

configuraciones en x como parte de arriostramientos
transversales. Se ha sugerido (ASCE, 2000) que para tales
configuraciones, donde una diagonal est en tensin con una
fuerza por lo menos igual al 20% de la fuerza en la diagonal
en compresin, el punto de interseccin puede considerarse
como un punto de arriostramiento para pandeo por fuera del
plano. Un enfoque distinto se ha sugerido para diagonales en
compresin y en tensin igualmente cargadas en
configuraciones en x en las cuales todas las conexiones son
soldadas (El-Tayem y Goel, 1986), enfoque que supone
igualmente un nivel de restriccin significativo en el punto de
interseccin. Aunque dichos enfoques podran utilizarse para
determinar la relacin de esbeltez efectiva, no se han
sometido an a una validacin extensiva y en algunos casos el
nivel de restriccin supuesto podra no estar presente. Por
ejemplo, si los miembros estuvieran conectados con un solo
perno en el punto de interseccin, no se tendra en este punto
la necesaria restriccin rotacional respecto al eje y , que es
uno de los supuestos en las ecuaciones de la relacin de
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-118
esbeltez efectiva. Por lo tanto, se recomienda aqu que las

ecuaciones para el clculo de la relacin de esbeltez efectiva
se apliquen de manera conservadora a los miembros en ngulo
sencillo solicitados por compresin en arriostramientos con
configuraciones en x , usando para la longitud total de la
diagonal entre los puntos de trabajo de las conexiones.
6.9.5 Miembros de seccin compuesta
6.9.5.1 Resistencia nominal a la compresin Los C6.9.5.1 El procedimiento para disear columnas de
requisitos de este artculo se debern aplicar a las seccin compuesta es el mismo que se utiliza para disear
columnas de seccin compuesta no solicitadas por columnas de acero, excepto que se modifican la resistencia
flexin. Para las columnas de seccin compuesta mnima especificada a la fluencia del acero estructural, el
solicitadas por flexin se debern aplicar los requisitos del mdulo de elasticidad del acero y el radio de giro de la
Artculo 6.12.2.3. seccin de acero para tener en cuenta el efecto del concreto y
de las barras de refuerzo longitudinal. En los trabajos del
La resistencia nominal a la compresin de una columna SSRC Task Group 20 (1979) y Galambos y Chapuis (1980) se
de seccin compuesta que satisfaga los requisitos del presenta una explicacin de estas modificaciones y una
Artculo 6.9.5.2 se deber tomar como: comparacin del procedimiento de diseo, junto con los
resultados de numerosos ensayos.
Si 2.25 , entonces:
Pn 0.66 Fe As (6.9.5.1-1)
Si 2.25 , entonces:
0.88Fe As
Pn (6.9.5.1-2)

en las cuales:
2
K Fe
(6.9.5.1-3)
rs Ee
A Ac
Fe Fy CI Fyr r C2 fc (6.9.5.1-4)
As As
C A
Ee E 1 3 c (6.9.5.1-5)
n As
donde:
As = rea de la seccin transversal del perfil de acero

2
(mm )
Ac = rea de la seccin transversal del concreto
2
(mm )
Ar r = rea total de la seccin transversal del refuerzo
2
longitudinal (mm )
la seccin de acero (MPa)
Fyr = resistencia mnima especificada a la fluencia del
f c = resistencia mnima especificada a la compresin
del concreto a los 28 das (MPa)
E = mdulo de elasticidad del acero (MPa)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-119
= longitud no arriostrada de la columna (mm)

K = factor de longitud efectiva como se especifica en
el artculo 4.6.2.5
n = relacin modular del concreto como se especifica
en el artculo 6.10.1.1.1b
rs = radio de giro de la seccin de acero en el plano
de flexin, pero no menor que 0.3 veces el ancho
del miembro de seccin compuesta en el plano
de flexin para secciones compuestas tipo perfil
revestido (mm)
C1 , C2 , C3 = constantes para columnas de
seccin compuesta, especificadas en la tabla
6.9.5.1-1
Tabla 6.9.5.1-1 Constantes para columnas de

seccin compuesta
Tubos Rellenos Perfiles revestidos

C1 1.00 0.70
C2 0.85 0.60
C3 0.40 0.20
Al determinar la amplificacin de momentos para

miembros de seccin compuesta sujetos a compresin
axial y flexin combinadas de acuerdo con el mtodo
aproximado especificado en el artculo 4.5.3.2.2b, se
deber aplicar la siguiente relacin:
As Fe
Pe (6.9.5.1-6)

6.9.5.2 Limitaciones
6.9.5.2.1 Disposiciones generales Si el rea de la C6.9.5.2.1 Muy pocos de los ensayos en los cuales se basa
seccin transversal del perfil de acero representa al el desarrollo de estas provisiones para el diseo de columnas
menos un 4 por ciento del rea total de la seccin de seccin compuesta se realizaron con concretos de
transversal del miembro, la resistencia a la compresin se resistencia mayor que 41 MPa. Se considera que en todos los
deber calcular de acuerdo con el Artculo 6.9.5.1. ensayos se utiliz concreto de peso normal. Se especifica un
lmite inferior de 21 MPa para promover el uso de concretos
Si el rea de la seccin transversal del perfil o tubo de de buena calidad.
acero representa menos del 4 por ciento del rea total de
la seccin transversal, la resistencia a la compresin se
deber calcular como para una columna de concreto
reforzado de acuerdo con la Seccin 5 de las presentes
especificaciones.
La resistencia a la compresin del concreto deber estar

entre 21 MPa y 55 MPa.
El valor de la resistencia mnima especificada a la fluencia

del perfil de acero y de la armadura longitudinal utilizado
para calcular la resistencia nominal a la compresin no
deber ser mayor que 420 MPa.
Al disear los componentes de apoyo se deber

considerar la transferencia de la totalidad de la carga de la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-120
columna de seccin compuesta.
La seccin transversal deber tener como mnimo un eje

de simetra.
6.9.5.2.2 Tubos rellenos de concreto Los

requisitos sobre el espesor de pared para tubos sin
relleno especificados en el Artculo 6.9.4.2 tambin se
aplicarn a los tubos rellenos de concreto.
6.9.5.2.3 Perfiles revestidos de concreto Los C6.9.5.2.3 Las limitaciones referentes a la relacin ancho a
perfiles de acero revestidos de concreto se debern espesor especificadas en el Artculo 6.9.4.2 no se aplican a los
reforzar con refuerzo longitudinal y lateral. El refuerzo perfiles revestidos de concreto pues se ha comprobado que el
deber satisfacer los requisitos del Artculo 5.7.4.6, concreto proporciona una restriccin adecuada contra el
excepto que la separacin vertical de los estribos laterales pandeo local.
no deber ser mayor que el menor valor entre:
16 dimetros de las barras longitudinales,

48 dimetros de las barras de los estribos, o
0.5 veces la menor dimensin lateral del miembro
compuesto.
Cuando se tengan mltiples perfiles de acero en una

misma seccin transversal de una columna de seccin
compuesta, tales perfiles debern estar conectados entre
s mediante entramado y presillas para evitar el pandeo
de los perfiles individuales antes que el concreto haya
fraguado.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-121
6.10- ELEMENTOS DE SECCIN I

SOLICITADOS A FLEXIN
6.10.1-Disposiciones generales C6.10.1
Los requisitos de este artculo se aplican a la flexin Este artculo se ocupa de temas generales que se aplican a
de los miembros de acero con seccin en I laminados todos los tipos de secciones en I de acero en los puentes
o fabricados rectos, continuos con quiebres (puentes rectos y los puentes con curvatura horizontal, o puentes que
curvos, pero en tramos rectos) o con curvatura contienen tanto segmentos rectos como curvos. Para la
horizontal, simtricos respecto al eje vertical en el aplicacin de los requisitos del artculo 6.10, los puentes que
plano del alma. Estos requisitos cubren el diseo de contienen segmentos rectos y curvos deben tratarse como
secciones compuestas y no compuestas, hbridas y no puentes con curvatura horizontal, puesto que los efectos de la
hbridas, de profundidad de alma constante y variable curvatura en las reacciones de los soportes y deflexiones de la
tal como se define en los Artculos 6.10.1.1 a 6.10.1.8 viga, as como los efectos de la flexin lateral de la aleta,
y sujetos a los requisitos de dichos artculos. Estos generalmente se extienden ms all de los segmentos curvos.
requisitos tambin abarcan los efectos combinados de Se debe tener en cuenta que las vigas con quiebres (curvas en
la flexin respecto al eje mayor y la flexin lateral de tramos rectos) presentan las mismas acciones que las vigas
las aletas, cualquiera sea su origen. curvadas, excepto que el efecto de la no colinealidad de las
aletas se concentra en los puntos de quiebre. Las vigas
Todos los miembros de seccin en I solicitados a continuas quebradas (En tramos rectos) deben interpretarse en
flexin se debern disear de manera que satisfagan, estos requisitos como vigas curvadas horizontalmente.
como mnimo: Los cinco puntos listados en las vietas de este artculo
indican la forma global de organizacin que se les ha dado a
Los lmites aplicables a las dimensiones de la los requisitos para el diseo a flexin de los elementos rectos
seccin transversal especificadas en el artculo de seccin en I. Cada uno de los artculos de la seccin 6.10
6.10.2; ha sido escrito de modo que sean en gran medida
Los requisitos sobre constructibilidad independientes entre s, minimizando as la necesidad de
especificados en el artculo 6.10.3; hacer referencia a mltiples artculos para tratar cualquiera de
las consideraciones fundamentales del diseo. Para el estado
Los requisitos sobre estados lmites de servicio
lmite de resistencia, el Artculo 6.10.6 direcciona a los
especificados en el artculo 6.10.4;
Artculos 6.10.7 a 6.10.12 siguientes, y opcionalmente, para
Los requisitos sobre estados lmites de fatiga y secciones en puentes rectos de vigas solamente en I, a los
fractura especificados en el Artculo 6.10.5; Apndices A6 y B6, para hallar los requisitos de diseo
Los requisitos sobre estados lmite de resistencia apropiados con base en el tipo de seccin en I de que se trate.
especificados en el artculo 6.10.6. Los requisitos especficos de estos Artculos y Apndices se
discuten en los correspondientes Artculos del Comentario.
Los requisitos del Artculo 6.10 y de los apndices A6 y B6

proveen un enfoque unificado para considerar la combinacin
En los elementos de alma esbelta, la resistencia de de flexin respecto al eje mayor y la flexin lateral de las
pandeo por flexin del alma se deber determinar aletas cualquiera sea su origen. Para la mayora de los puentes
como se especifica en el Artculo 6.10.1.9. Los rectos no esviados, los efectos de la flexin lateral de las
factores de reduccin de la resistencia para las aletas aletas tienden a ser ms significativos durante la construccin
de los elementos de alma esbelta y/o de los y tienden a ser insignificantes en la condicin final, una vez
elementos hbridos se debern determinar como se terminada la construccin. El viento, la torsin provocada por
especifica en el artculo 6.10.1.10. las cargas excntricas actuando sobre los voladizos de la losa
Los arriostramientos transversales y diafragmas para de concreto que estn dispuestos a lo largo de las vigas
secciones en I debern satisfacer los requisitos del exteriores, y el uso de arriostramientos transversales
Artculo 6.7.4. Cuando se requiera, el arriostramiento alternados, que no forman una lnea continua entre varias
lateral para las secciones en I deber satisfacer los vigas, en combinacin con ngulos de esviaje superiores a
requisitos del 6.7.5 20 pueden provocar una flexin lateral significativa en las
aletas.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-122
En estos casos, considerar o no la flexin lateral de las aletas

quedar a criterio del Ingeniero. A pesar de que para
satisfacer estos requisitos no se exige el uso de mtodos de
anlisis refinados, estos mtodos, cuando se los utiliza, s
permiten considerar estos efectos. Algunos de estos efectos no
eran tratados explcitamente en Especificaciones anteriores.
La intencin de los requisitos del Artculo 6.10 es permitirle
al Ingeniero considerar los efectos de la flexin lateral de las
aletas en el diseo de manera directa y racional, si considera
que este efecto puede ser significativo. Si no se dispone de un
valor calculado para f a partir de un anlisis refinado, una
estimacin razonable sugerida para f no mayorado en una
aleta de un arriostramiento transversal o diafragma, debido al
uso de lneas de arriostramientos o diafragmas discontinuos,
es 69 MPa para vigas interiores y de 52 MPa para vigas
exteriores. Estas estimaciones se basan en una revisin
limitada de resultados de anlisis refinados para puentes con
esviajes cercanos a 60 grados desde la perpendicular al eje del
puente y una relacin D/bf promedio de aproximadamente
4.0. En las zonas de las vigas con arriostramientos
transversales o diafragmas contiguos, no necesitan ser
considerados estos valores. La flexin lateral de la aleta en las
vigas exteriores se reduce sustancialmente cuando se colocan
arriostramientos transversales o diafragmas en lneas
discontinuas sobre todo el puente, debido a la reduccin de las
fuerzas de los arriostramientos transversales o diafragmas.
En tales casos, se sugiere un valor de 14 MPa para f en las
vigas exteriores, mantenindose el valor sugerido de 69 MPa
para las vigas interiores. En todos los casos, se sugiere que los
valores recomendados de f sean proporcionales a la carga
muerta y viva en la misma proporcin que los esfuerzos del
eje principal en la seccin considerada debidos a cargas viva
y muerta no mayoradas. Se considera prudente una evaluacin
de las fuerzas de los arriostramientos transversales o
diafragmas en todos los puentes con ngulos de esviaje
superiores a los 20 grados. Si se considera que los efectos
antes mencionados son despreciables o poco probables, el
trmino correspondiente a la flexin lateral de las aletas, f ,
simplemente se toma igual a cero en las ecuaciones. En este
caso el formato de las ecuaciones se reduce simplemente al
formato ms convencional y familiar utilizado para verificar
la resistencia nominal a la flexin de las secciones en I en
ausencia de flexin lateral de las aletas.
Para puentes con curvatura horizontal, adicionalmente a
cualquier origen potencial de flexin lateral de las aletas
discutida en el pargrafo anterior, los efectos de flexin
lateral de las aletas debidos a la curvatura siempre se deben
considerar en todos los estados lmites y tambin durante la
construccin.
El hecho de que aqu se presenten nuevas ecuaciones y
requisitos de diseo no implica que los puentes existentes
sean inseguros o estructuralmente deficientes. Tampoco
implica la necesidad de rehabilitar o reevaluar la capacidad de
carga de las estructuras existentes para satisfacer estos
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-123
requisitos.
En el Apndice C se presentan diagramas de flujo para el
diseo de miembros de seccin en I. Los clculos
fundamentales para los elementos solicitados a flexin que
anteriormente se encontraban en el Artculo 6.10.3 de
AASHTO (2004) se han movido al Apndice D6.
6.10.1.1-Secciones compuestas Las secciones C6.10.1.1.1a

que consisten en una losa de concreto que provee
accin compuesta comprobada y soporte lateral Las Especificaciones anteriores indicaban que las losas de
conectada a una seccin de acero mediante concreto se pueden considerar lo suficientemente fraguadas
conectores de cortante diseados de acuerdo con los una vez que el concreto alcanza el 75 por ciento de su
requisitos del Artculo 6.10.10 se debern considerar resistencia mnima especificada a la compresin a los 28
secciones compuestas.
das, c. A criterio del Ingeniero se podrn utilizar otros
porcentajes.
6.10.1.1.1 Esfuerzos
Aunque estos requisitos permiten utilizar construcciones
apuntaladas, no se recomienda su uso. En general las
6.10.1.1.1a- Secuencia de carga En cualquier
construcciones no apuntaladas resultan ms econmicas.
localizacin de la seccin compuesta, el esfuerzo
Adems, estos requisitos pueden no ser suficientes para las
elstico debido a las cargas aplicadas deber ser
construcciones apuntaladas en las cuales sea importante
igual a la sumatoria de los esfuerzos provocados por
las cargas aplicadas separadamente a: respetar pequeas tolerancias en las contraflechas de las
vigas. Las investigaciones realizadas para determinar los
efectos de la deformacin a largo plazo del concreto sobre las
La seccin de acero, vigas de acero compuestas bajo grandes cargas muertas son
La seccin compuesta a corto plazo, y limitadas. No se conocen ejemplos de puentes importantes de
construccin apuntalada en estados Unidos. En Alemania se
La seccin compuesta a largo plazo. construyeron puentes compuestos apuntalados que no
conservaron su accin compuesta. Adems, la probabilidad
En el caso de las construcciones no apuntaladas, se de que ocurran esfuerzos de tensin significativos en la losa
deber suponer que la carga muerta aplicada antes de concreto en los puntos de soporte permanente es mayor
que la losa de concreto haya fraguado o se haya cuando se utiliza construccin apuntalada.
vuelto compuesta es soportada exclusivamente por la
seccin de acero; tambin se deber suponer que la
carga muerta y carga viva aplicadas despus de esta
etapa sern soportadas por la seccin compuesta. En
el caso de las construcciones apuntaladas, se deber
suponer que toda la carga muerta se aplica despus
que la losa de concreto ha fraguado o se ha vuelto
compuesta y la documentacin tcnica as lo deber
especificar.
6.10.1.1.1b Esfuerzos para secciones en flexin

positiva
Para calcular los esfuerzos de flexin en las secciones C6.10.1.1.1b

sujetas a flexin positiva, la seccin compuesta
deber consistir en la seccin de acero y el rea
transformada del ancho efectivo de la losa de Para el concreto de peso normal la relacin de mdulos se
concreto. La parte de concreto que se encuentre en el puede tomar como:
lado de tensin del eje neutro no se debe considerar
efectiva para el estado lmite de resistencia. 17 < 20 n= 10
Para las cargas transitorias que se suponen aplicadas 20 < 25 n=9
a la seccin compuesta a corto plazo, el rea de la
losa de concreto se deber transformar utilizando la 25 < 32 n=8
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-124
relacin de mdulos a corto plazo, n. Para las cargas 32 < 42 n=7

permanentes que se suponen aplicadas a la seccin
42 n=6
compuesta a largo plazo, el rea de la losa de <
concreto se deber transformar usando la relacin de
mdulos a largo plazo, 3n. Cuando en el estado lmite
de resistencia los momentos debidos a las cargas
transitorias y permanentes sean de signo opuesto, la
seccin compuesta asociada se podr utilizar con
cada uno de estos momentos si el esfuerzo neto
resultante en la losa de concreto debido a la sumatoria
de los momentos mayorados es de compresin. Caso
contrario, para determinar los esfuerzos en la seccin
de acero se debern utilizar los requisitos del Artculo
6.10.1.1.1c. Los esfuerzos en la losa de concreto se
debern determinar como se especifica en el Artculo
6.10.1.1.1d
La relacin de mdulos se debera tomar como:

= (6.1O.1.1.1b-l)

donde:
= mdulo de elasticidad del concreto determinado

como se especifica en el Artculo 5.4.2.4 (MPa)
6.10.1.1.1c Esfuerzos para secciones en flexin

negativa
Para calcular los esfuerzos de flexin en las secciones

sujetas a flexin negativa, la seccin compuesta tanto
para los momentos a corto plazo como para los
momentos a largo plazo deber consistir en la seccin
de acero ms el refuerzo longitudinal que se
encuentra dentro del ancho efectivo de la losa de
concreto, a menos que en los Artculos 6.6.1.2.1,
6.10.1.1.1d o 6.10.4.2.1 se especifique lo contrario.
6.10.1.1.1d Esfuerzos en la losa de concreto 6.10.1.1.1d
Para calcular los esfuerzos de flexin longitudinales en Las Especificaciones anteriores exigan calcular los esfuerzos
la losa debidos a todas las cargas muertas y de flexin longitudinales en la losa debidos a la carga muerta
transitorias, se deber utilizar la relacin de mdulos a usando la seccin correspondiente a n o 3n, cualquiera fuera
corto plazo, n. la que produjera el esfuerzo ms crtico en la losa. Cuando los
esfuerzos en la losa debidos a las cargas a corto plazo y
permanentes tienen el mismo signo, tpicamente el clculo de
los esfuerzos de la losa es determinado por la seccin
correspondiente a n. Adems, la mxima compresin
combinada en la losa generalmente ocurre en una seccin en
la cual los esfuerzos permanentes y a corto plazo son aditivos.
Sin embargo, al considerar la longitud de tablero sobre la cual
se han de aplicar los requisitos del Artculo 6.10.1.7, es
posible que al ser menores los esfuerzos de compresin
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-125
debidos a las cargas muertas, los esfuerzos netos de tensin

cerca de los puntos de inflexin sean mayores. En estos casos,
el esfuerzo de tensin ms crtico en la losa se obtiene cuando
para calcular los esfuerzos debidos a las cargas muertas se
utiliza la seccin correspondiente a 3n. Este nivel de
refinamiento en el clculo de los esfuerzos longitudinales de
tensin en la losa se considera innecesario.
6.10.1.1.1e Ancho efectivo de la losa de

concreto
El ancho efectivo de la losa de concreto se deber

determinar como se especifica en el Artculo 4.6.2.6. C6.10.1.2
6.10.1.2 Secciones no compuestas Aunque tampoco se prohbe, no se recomienda el uso de

secciones no compuestas.
Las secciones en las cuales la losa de concreto no
est conectada a la seccin de acero mediante
conectores de cortante diseados de acuerdo con los
requisitos del Artculo 6.10.10 se debern considerar
secciones no compuestas.
6.10.1.3 Secciones hbridas C6.10.1.3
La resistencia mnima especificada a la fluencia Las secciones hbridas las cuales consisten en un alma
del alma no debera ser menor que el mayor valor cuya resistencia mnima especificada a la fluencia es menor
entre el 70 por ciento de la resistencia mnima que la de una o ambas aletas se pueden disear usando estos
especificada a la fluencia de la aleta de mayor requisitos. Aunque estos requisitos se pueden aplicar de
resistencia y 250 MPa. manera segura a todos los tipos de secciones hbridas (ASCE
1968), se recomienda preferentemente que la diferencia entre
Para los elementos en los cuales el acero del la resistencia mnima especificada a la fluencia del alma y la
alma es de mayor resistencia que el acero de una o de la aleta de mayor resistencia se limite a un grado de acero.
ambas aletas, el esfuerzo de fluencia del alma Se cree que este tipo de secciones son ms eficientes desde el
utilizado para determinar la resistencia a la flexin y al punto de vista del diseo. Para este tipo de secciones el lmite
cortante no se deber tomar mayor que 120 por ciento superior de sobre el valor de , determinado en los
de la resistencia mnima especificada a la fluencia de Artculos 6.10.8.2.2, 6.10.8.2.3, A6.3.2 o A6.3.3 segn
la aleta de menor resistencia. Para vigas compuestas corresponda, no es determinante. Adems, tal como se discute
en flexin positiva para las cuales el acero del alma es en el Artculo C6.10.1.9.1, este lmite mnimo establecido
de mayor resistencia que el acero de la aleta en para el esfuerzo de fluencia del alma protege a las almas de
compresin, se puede usar la resistencia total a la las secciones hbridas esbeltas contra el pandeo flexional
fluencia del alma para determinar la resistencia a la inelstico.
flexin y al cortante. Algunas de las vigas curvas no compuestas ensayadas
por Mozer y Culver (1970) y Mozer et. al. (1971) tuvieron
/ entre 0,72 y 0,76. Las resistencias a la flexin y al
cortante de estas secciones hbridas se predicen
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-126
adecuadamente con estos requisitos, incluyendo el desarrollo

de resistencia al cortante asociada con la accin del campo
tensionado. Los esfuerzos de flexin respecto al eje mayor
tienden a ser ms pequeos en las almas de vigas curvas en
comparacin con los de las almas de vigas rectas, ya que
parte de la resistencia a la flexin es tomada por flexin
lateral de la aleta. Los requisitos de los artculos 6.1.0.2 y
6.10.5.3 evitan flexin fuera del plano significativa en el alma
en vigas rectas y curvas hbridas (Yen y Mueller, 1966;
ASCE, 1968).
Los datos de ensayos disponibles referentes a secciones con
esfuerzos de fluencia en el alma nominalmente mayores que
en una o ambas aletas son limitados. No obstante, en muchos
ensayos experimentales el esfuerzo de fluencia real del alma
de menor espesor es mayor que la de las aletas. Estos
requisitos limitan la resistencia nominal a la fluencia del alma
que se utiliza para determinar la resistencia a la flexin y al
cortante a un rango de valores que se soporta en los datos de
ensayos disponibles.
6.10.1.4 Secciones de profundidad de alma C6.10.1.4

variable Al determinar el esfuerzo en la aleta
inferior provocada por la flexin respecto al eje mayor Si el esfuerzo normal en una aleta inferior inclinada,
de la seccin transversal, se deber considerar el calculada sin considerar la flexin lateral de la aleta, se
efecto de la inclinacin de la aleta inferior. determina simplemente dividiendo el momento flector
Donde las condiciones de equilibrio esttico as lo respecto al eje mayor de la seccin transversal por el mdulo
permitan, el cortante en el alma debido a las cargas resistente elstico de la seccin, este esfuerzo por lo general
muertas se puede reducir en un valor igual a la es subestimado. El esfuerzo normal en una aleta inferior
componente vertical de la fuerza en la aleta inferior. inclinada se puede determinar, en primer lugar, calculando la
En los puntos en los cuales la aleta inferior se vuelve componente horizontal de la fuerza en la aleta requerida para
horizontal se deber considerar nuevamente la desarrollar este momento flector como:
transferencia de la componente vertical de la fuerza
en la aleta al alma. Ph MAf / Sx (C6.10.1.4-1)
donde:
Af = rea de la aleta inferior inclinada (mm)
M= momento flector respecto al eje mayor de la seccin

transversal en la seccin considerada (N-mm)
Sx = mdulo elstico de la seccin para la aleta inferior
inclinada (mm)
En el caso de las secciones compuestas, para calcular

se debern aplicar los requisitos del Artculo 6.10.1.1.1a. El
esfuerzo normal en el aleta inclinada, , se puede determinar
como (Blodgett 1982):
= / cos (C6. 10. 1.4-

2)
donde:
= ngulo de inclinacin de la aleta inferior ( grados)
La correspondiente componente vertical de la fuerza en

el aleta, , se puede determinar como:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-127
= tan (C6.10.1.4-
3)
Esta componente de la fuerza en la aleta afecta el cortante

vertical en el alma. En las zonas de flexin positiva con
acartelamientos de seccin uniformemente variable o
parablicos con pendiente hacia los soportes, el cortante
vertical en el alma se incrementa . Para los acartelamientos
tipo vientre de pescado, = 0 cerca de los soportes. Para
todos los dems casos, el cortante en el alma es reducido .
En estos casos las Especificaciones permiten que el Ingeniero
reduzca el cortante por carga muerta en el alma de acuerdo a
lo anterior. Calcular este cortante reducido debido a la carga
viva es complicado, ya que es necesario evaluar numerosos
conjuntos de momentos y cortantes concurrentes a fin de
determinar la reduccin de cortante menor o crtica, y por lo
tanto probablemente no valga la pena. Adems, la mayora de
las almas de profundidad variable se utilizan en vigas de luces
largas en las cuales la carga muerta es ms predominante.
En los acartelamientos parablicos, en los cuales la
pendiente descendiente de la aleta inferior es mayor en
posiciones ms prximas al soporte interior, el cambio de la
inclinacin de la aleta inferior en combinacin con el
esfuerzo de compresin en la aleta inferior induce una fuerza
transversal de compresin distribuida sobre el alma (Blodgett
1982). En este tipo de acartelamientos, si el alma de la viga
no est rigidizada o si est rigidizada transversalmente pero la
separacin entre rigidizadores, do, es mayor que
aproximadamente 1.5D, el Ingeniero debera verificar la
estabilidad del alma bajo esta fuerza.
En los puntos en los cuales una aleta inclinada se vuelve
horizontal, la componente vertical de la fuerza en la aleta
inclinada se transfiere nuevamente hacia el alma en forma de
una carga concentrada. Esta carga concentrada provoca un
esfuerzo adicional en el alma y en las soldaduras entre el
alma y la aleta inferior, y con frecuencia requiere de
rigidizacin local adicional. En estos puntos, el alma no
requiere rigidizacin adicional si se satisface el requisito del
Artculo D6.5.2 usando una longitud de apoyo N igual a cero.
En los puntos donde la carga concentrada es de compresin y
N es igual a cero, los requisitos del Artculo D6.5.2
generalmente rigen sobre los del Artculo D6.5.3; por lo
tanto, satisfacer los requisitos del Artculo D6.5.2 usando una
longitud de apoyo N igual a cero asegura que el alma sea
adecuada sin rigidizacin adicional en puntos sometidos a
cargas transversales concentradas de compresin o tensin.
C6.10.1.5
De acuerdo con la prctica habitual, se especifica que

para las secciones no compuestas se debe utilizar la rigidez de
la seccin de acero solamente, a pesar de que numerosos
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-128
ensayos in situ han demostrado que en este tipo de secciones

hay un nivel considerable de accin compuesta no
6.10.1.5 Rigidez intencional.
Ensayos realizados in situ sobre puentes compuestos
Para el anlisis de los elementos a flexin se continuos han demostrado que en las zonas de flexin
debern utilizar las siguientes propiedades de rigidez: negativa hay una accin compuesta considerable (Baldwin y
otros. 1978; Roeder y Eltvik 1985; Yen y otros. 1995). Por lo
tanto, al analizar elementos a flexin compuestos se deber
Para cargas aplicadas a secciones no
compuestas: propiedades de rigidez de la seccin utilizar la rigidez de la totalidad de la seccin compuesta para
de acero solamente la totalidad de la longitud del puente.
Para cargas permanentes aplicadas en secciones

compuestas: propiedades de rigidez de la seccin
compuesta a largo plazo, suponiendo que la losa
de concreto es efectiva sobre la totalidad de la
longitud de la luz. C6.10.1.6
Para cargas transitorias aplicadas a secciones
compuestas: propiedades de rigidez de la seccin
compuesta a corto plazo, suponiendo que la losa Para verificar la resistencia al pandeo lateral torsional,
de concreto es efectiva sobre la totalidad de la generalmente el valor apropiado del esfuerzo o del
longitud de la luz. momento es el mayor valor que provoca compresin en la
aleta considerada en la totalidad de la longitud no arriostrada.
6.10.1.6 Esfuerzos en las aletas y momentos En el caso de una aleta en compresin con
flectores en los miembros arriostramiento discreto tambin sujeta a flexin lateral,
cuando la resistencia se base en el pandeo lateral torsional se
Para las verificaciones de diseo en que las que la deber usar el mayor esfuerzo lateral en la totalidad de la
resistencia a la flexin se basa en el pandeo lateral longitud no arriostrada de la aleta considerada en
torsional: combinacin con o . Estos requisitos consideran la
combinacin de flexin vertical y flexin lateral de las aletas
El esfuerzo se deber determinar como el tratando a las aletas como vigas-columnas equivalentes.
mximo valor del esfuerzo de compresin a lo Cuando la resistencia se determina por la estabilidad del
largo de la longitud no arriostrada para la aleta elemento (es decir por el pandeo lateral torsional), el uso de
considerada, calculado sin considerar el pandeo los valores mximos de y o en la totalidad de la
lateral de las aletas. longitud no arriostrada es consistente con las prcticas
El momento se deber determinar como el habituales en la correcta aplicacin de las ecuaciones de
mximo valor, sobre la longitud no arriostrada, del interaccin para vigas-columnas.
momento flector respecto al eje mayor que Los estados lmites considerados son la fluencia, el
produce compresin en la aleta considerada. pandeo local de las aletas y el pandeo flexional del alma. Por
lo tanto, se permite que para verificar estos estados lmites el
El esfuerzo se deber determinar como el
Ingeniero utilice valores de y o de secciones
mximo valor, sobre la longitud no arriostrada, del
esfuerzo debido a flexin lateral en la aleta transversales coincidentes. En general, este enfoque requiere
considerada. verificar los estados lmites en diferentes secciones a lo largo
de la longitud no arriostrada. Cuando los valores mximos de
Para las verificaciones de diseo en que la y o ocurren en diferentes puntos de la longitud no
resistencia a la flexin se basa en la fluencia, el arriostrada, una prctica conservadora consiste en utilizar los
pandeo local de las aletas o el pandeo flexional del valores mximos y aplicar una sola vez las ecuaciones de
alma, , y se podrn determinar como los fluencia y pandeo local de las aletas. La flexin lateral de las
correspondientes valores en la seccin considerada. aletas no participa en las ecuaciones de resistencia de pandeo
Los valores de , y se debern determinar por flexin del alma.
con base en las cargas mayoradas y se debern
tomar con signo positivo en todas las ecuaciones de
resistencia.
Los esfuerzos de flexin lateral en las aletas con
arriostramiento continuo se debern tomar igual a
cero. Los esfuerzos de flexin lateral en las aletas con
arriostramiento discreto se debern determinar
mediante un anlisis estructural. Todas las aletas con
En ausencia de un anlisis ms refinado, el Artculo
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SECCION 6 6-129
arriostramiento discreto debern satisfacer: C6.10.3.4 proporciona ecuaciones aproximadas para calcular
los mximos momentos de flexin lateral de las aletas
debidos a las cargas excntricas que sobresalen de la losa de
concreto actuando sobre los voladizos ubicados a lo largo de
los elementos exteriores. La determinacin de los momentos
en las aletas debidos al viento se discute en el Artculo
4.6.2.7. La mejor manera de determinar los momentos de
flexin lateral de las aletas debidos al efecto de
arriostramientos transversales desfasados y/o el esviaje de los
soportes consiste en un anlisis estructural directo de la
superestructura del puente. La determinacin de los
momentos de flexin lateral de las aletas debidos a curvatura
0.6 se discute en el Artculo 4.6.1.2.4b.
(6.10.1.6-1) Los valores de , y se debern tomar con signo
positivo en todas las ecuaciones de resistencia. Sin embargo,
En las aletas en compresin con arriostramiento en revisiones para estados lmites de servicio y resistencia en
discreto el esfuerzo de flexin lateral de las aletas, , donde las contribuciones de las cargas muertas y vivas a ,
se puede determinar directamente a partir de un y son de signo opuesto, inicialmente se debern tener
anlisis elstico de primer orden para lo cual: en cuenta los signos de cada contribucin. En tales casos,
tanto para la carga muerta como para la viva, se debern
calcular la suma neta apropiada de las flexiones respecto al
eje mayor y lateral debidas a cargas mayoradas, tomando en
(6.10.1.6-2) cuenta los signos que producirn la respuesta ms crtica para
el estado limite evaluado.
Se puede considerar que la aleta superior tiene
o de forma equivalente: arriostramiento continuo cuando tiene revestimiento de
concreto o est anclada al tablero mediante conectores de
cortante que satisfacen los requisitos del Artculo 6.10.10. No
(6.10.1.6-3) es necesario considerar los efectos de la flexin lateral de la
aleta en el caso de aletas con arriostramiento continuo
solicitadas por tensin o compresin. Una vez que se coloca
donde: la losa de concreto los esfuerzos de flexin lateral adicionales
son pequeos. Una vez que se ha colocado el tablero no es
Cb = factor de modificacin por gradiente de necesario considerar los esfuerzos de flexin lateral inducidos
momentos especificado en los Artculos en una aleta con arriostramiento continuo con anterioridad a
6.10.8.2.3 o A6.3.3, segn corresponda. esta etapa. La resistencia de la losa de concreto compuesto
fbu = mximo valor del esfuerzo de compresin a lo generalmente es adecuada para compensar el hecho de
largo de la longitud no arriostrada para la aleta despreciar estos esfuerzos de flexin lateral iniciales. Si el
considerada, calculado sin tener en cuenta la tablero no le provee soporte continuo a la aleta superior, el
flexin lateral de la aleta (MPa). Ingeniero debera considerar los esfuerzos de flexin lateral
Lb = longitud no arriostrada (mm) no compuestos en dicha aleta.
Lp = longitud no arriostrada lmite especificada en Los requisitos del Artculo 6.10 acerca de cmo tratar la
el combinacin de flexin vertical y lateral de las aletas se
Artculo 6.10.8.2.3 (mm) limitan a las secciones en I cargadas fundamentalmente en
Mu = mximo valor, sobre la longitud no arriostrada, flexin respecto al eje mayor. Para los casos en los cuales los
del momento flector respecto al eje mayor que esfuerzos de flexin lateral del aleta calculada en forma
produce compresin en la aleta considerada elstica es mayor que aproximadamente 0.6Fyf, la reduccin
(N-mm). de la resistencia a la flexin respecto al eje mayor debida a la
Myc = momento de fluencia respecto a la aleta en flexin lateral de las aletas tiende a ser mayor que la
compresin determinado como se especifica determinada con base en estos requisitos. Los requisitos
en el Artculo D6.2 (N-mm) establecidos en estas provisiones para los estados lmites de
Rb = factor de redistribucin de esfuerzos en el alma servicio y resistencia son suficientes para asegurar el
determinado como se especifica en el Artculo comportamiento aceptable de las vigas en I con valores de f
6.10.1.10.2 (N-mm) calculados elsticamente algo mayores que este lmite.
Las Ecuaciones 6.10.1.6-2 6.10.1.6-3, segn
Si no se satisfacen las Ecuaciones 2 3, segn corresponda, simplemente proveen un valor mximo de Lb
corresponda, se debern determinar los esfuerzos de para el cual f = f1 en las Ecuaciones 6.10.1.6-4 6.10.1.6-5.
flexin lateral de segundo orden en la aleta en Las Ecuaciones 6.10.1.6-4 6.10.1.6-5, segn corresponda,
compresin.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-130
Los esfuerzos de flexin lateral son frmulas aproximadas que toman en cuenta la
de segundo orden en la aleta en amplificacin de los esfuerzos de flexin lateral de primer
compresin se pueden determinar orden de la aleta comprimida debido a los efectos de segundo
amplificando los valores de primer orden. Esta ecuacin, que es una forma establecida para
orden de la siguiente manera: estimar los mximos momentos elsticos de segundo orden en
elementos tipo viga-columna arriostrados, cuyos extremos
estn restringidos mediante otros arriostramientos, tiende a
ser significativamente conservadora en el caso de longitudes
no arriostradas ms largas que se asocian con valores de fbu
(6.10.1.6-4) prximos a Fcr (White y otros. 2001). Este conservatismo
existe aun cuando para calcular Fcr se considere un factor de
longitud efectiva para pandeo lateral torsional y/o un
modificador del gradiente de momentos Cb, e incluso cuando
uno de los extremos del segmento no arriostrado considerado
no est restringido por un segmento adyacente. Aunque las
Ecuaciones 6.10.1.6-4 y 6.10.1.6-5 se utilizan para estimar el
o de manera equivalente: mximo esfuerzo de flexin lateral de segundo orden dentro
de la longitud no arriostrada, con el uso del mximo esfuerzo
de flexin lateral de primer orden para f1, estas ecuaciones
tambin se pueden utilizar para estimar los esfuerzos de
flexin lateral de segundo orden en cualquier seccin
transversal dentro de la longitud no arriostrada considerada
usando el valor de f1 correspondiente a dicha ubicacin.
El propsito de las Ecuaciones 6.10.1.6-4 y 6.10.1.6-5 es
evitar de manera conservadora las grandes longitudes no
arriostradas en las cuales los efectos de segundo orden de la
flexin lateral de las aletas son significativos. En situaciones
constructivas para las cuales en estas ecuaciones la
(6.10.1.6-5) amplificacin es importante, puede que el Ingeniero desee
considerar un anlisis no lineal geomtrico directo para
determinar con mayor precisin los efectos de segundo orden
dentro de la superestructura, o bien utilizar un valor menor
del factor de longitud efectiva para pandeo lateral torsional
para aumentar Fcr apropiadamente de acuerdo con el
donde: procedimiento sugerido en el Artculo C6.10.8.2.3.
Se observa que el valor de Fcr calculado para utilizar en
fbu = mximo valor del esfuerzo de compresin a la ecuacin 6.10.1.6-4 no se limita a RbRhFFyc como se
lo largo de la longitud no arriostrada para la especifica en el Artculo 6.10.8.2.3, y que el valor de FcrSxc
aleta considerada, calculado sin tener en calculado para utilizar en la ecuacin 6.10.1.6-5 no se limita
cuenta la flexin lateral de la aleta (MPa) a RpcMyc como se especifica en el Artculo A6.3.3. El esfuerzo
f1 = esfuerzo de flexin lateral de primer orden en elstico de pandeo es el esfuerzo apropiado en el uso de las
la aleta en compresin en la seccin ecuaciones 6.10.1.6-4 y 6.10.1.6-5 para poder estimar la
considerada, o mximo esfuerzo de flexin amplificacin elstica de segundo orden de los esfuerzos de
flexin lateral de la aleta.
lateral de primer orden en la aleta en
Las definiciones de alma compacta y alma no compacta
compresin a lo largo de la longitud no
se discuten en el Artculo C6.10.6.2.3.
arriostrada, segn corresponda (MPa)
Fcr = esfuerzo de pandeo lateral torsional elstico
C6.10.1.7
para la aleta considerada determinado a partir
de las Ecuaciones 6.10.8.2.3-8 o A6.3.3-8. La
ecuacin A6.3.3-8 slo se puede aplicar para
Especificando el uso de una cuanta del 1 por ciento con
longitudes no arriostradas de puentes rectos
barras de tamao no mayor a barras No. 20, un esfuerzo de
de vigas en I, en las cuales el alma es
fluencia mayor o igual que 420 MPa, y una separacin no
compacta o no compacta
mayor que 300 mm se pretende controlar la fisuracin de la
Mu = mximo valor, sobre la longitud no arriostrada,
losa de concreto. Los criterios a considerar para controlar la
del momento flector respecto al eje mayor que
fisuracin del concreto se discuten ms detalladamente en
produce compresin en la aleta considerada
AASHTO (1991) y en Haaijer y otros. (1987).
(N-mm)
Anteriormente, el requisito de la cuanta del 1 por ciento
Sxc = mdulo elstico de la seccin respecto al eje
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SECCION 6 6-131
mayor para la aleta en compresin, tomado se limitaba a las zonas de flexin negativa de luces continuas,
como Myc/Fyc (mm) que con frecuencia implcitamente se tomaban como las
zonas entre puntos de contraflexin bajo carga muerta. Bajo
la accin de cargas vivas mviles el tablero puede
experimentar esfuerzos de tensin significativos fuera de
dichos puntos de contraflexin. La colocacin del tablero en
etapas tambin produce flexin negativa durante la etapa
constructiva en las zonas en las cuales el tablero ya ha sido
colocado, aunque bajo las condiciones finales estas zonas
estn sujetas fundamentalmente a flexin positiva. Las
deformaciones trmicas y por retraccin tambin pueden
6.10.1.7 Refuerzo mnimo para flexin provocar esfuerzos de tensin en zonas del tablero en las
negativa en la losa de concreto cuales normalmente no se anticiparan. Para tomar en cuenta
todo esto se establece la colocacin de una cuanta de
Donde el esfuerzo de tensin longitudinal en la refuerzo longitudinal del 1 por ciento donde el esfuerzo de
losa de concreto debido ya sea a las cargas tensin en el tablero debido a las cargas constructivas
constructivas mayoradas o a la combinacin de mayoradas, incluyendo las cargas durante las diferentes fases
cargas para el Estado Lmite de Servicio II de la Tabla de la secuencia de colocacin del tablero, o debido a la
3.4.1-1 sea mayor que fr, la seccin total del refuerzo combinacin de cargas para el Estado Lmite de Servicio II de
longitudinal no deber ser menor que uno por ciento la Tabla 3.4.1-1, sea mayor que fr. Si se satisfacen los
del rea total de la seccin transversal de la losa de requisitos de este artculo para controlar el tamao de fisura
concreto. se debe tomar como 0.9 y fr se deber en las zonas donde tambin se provee conexin de cortante
tomar como el mdulo de rotura del concreto, adecuada, se puede considerar que el tablero es efectivo en
determinado como se especifica a continuacin: tensin para el clculo de los rangos de esfuerzo de fatiga,
como se permite en el Artculo 6.6.1.2.1, y para la
Para concreto de peso normal: = 0.63 determinacin de los esfuerzos de flexin en la seccin
compuesta debido a la combinacin de cargas para el Estado
Lmite de Servicio II, como se permite en el Artculo
En el caso concreto liviano: se calcula segn lo 6.10.4.2.1.
especificado en el artculo 5.4.2.6 Adems de proveer en el tablero una cuanta de refuerzo
longitudinal del 1 por ciento, para controlar la fisuracin de
Los esfuerzos longitudinales en la losa de la losa de concreto se debera evitar la fluencia nominal de
concreto se debern determinar como se especifica este refuerzo bajo la combinacin de cargas para el Estado
en el Artculo 6.10.1.1.1d. El refuerzo utilizado para Lmite de Servicio II (Carskaddan 1980; AASHTO 1991;
satisfacer este requisito deber tener una resistencia Grubb 1993). Se puede considerar que el uso de refuerzo
mnima especificada a la fluencia mayor o igual que longitudinal en el tablero con una resistencia mnima
420 MPa y su tamao no debe ser mayor que el de las especificada a la fluencia mayor o igual que 420 MPa evitar
barras No. 20. la fluencia nominal del refuerzo longitudinal bajo esta
El refuerzo requerido se debera colocar en dos combinacin de cargas en los siguientes casos:
capas uniformemente distribuidas en el ancho del
tablero, colocando dos tercios del refuerzo en la capa
superior. La separacin entre barras individuales no Construccin no apuntalada en la cual la seccin de acero
deber ser mayor que 300 mm. tiene una resistencia mnima especificada a la fluencia
Si en la zona de momento negativo no se utilizan menor o igual que 480 MPa en cualquiera de las aletas, o
conectores de cortante, todo el refuerzo longitudinal
se deber prolongar hacia la zona de momento Construccin apuntalada en la cual la seccin de acero
positivo, ms all de los conectores de cortante tiene una resistencia mnima especificada a la fluencia
adicionales especificados en el Artculo 6.10.10.3, a menor o igual que 345 MPa en cualquiera de las aletas.
una distancia no menor que la longitud de anclaje
especificada en la Seccin 5. En estos casos se considera que los efectos de cualquier
fluencia nominal del refuerzo longitudinal son insignificantes.
Caso contrario, el Ingeniero debera verificar que las cargas
del Estado Lmite de Servicio II aplicables no provoquen la
fluencia nominal del refuerzo longitudinal. Estas reglas se
basan en el trabajo de Carskaddan (1980) y se aplican para
elementos diseados usando los requisitos del Artculo 6.10 o
el Apndice A6, as como para elementos diseados para
redistribucin de momentos en las secciones sobre las pilas
bajo la combinacin de cargas para el Estado Lmite de
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SECCION 6 6-132
Servicio II usando los requisitos del Apndice B.

Siempre que sea posible, aproximadamente dos tercios
del refuerzo requerido se debera colocar en la capa superior.
Cuando se utilizan pneles prefabricados como encofrados
para el tablero, es posible que no sea posible colocar el
refuerzo longitudinal en dos capas. En estos casos, a criterio
del Ingeniero, se podrn ignorar los requisitos sobre
colocacin.
C6.10.1.8
Si la ecuacin 6.10.1.8-1 se satisface bajo las condiciones

indicadas en una seccin transversal en la que la aleta
contiene perforaciones, entonces se evita la fractura de la
seccin neta de la aleta. En el caso de que las perforaciones
sean mayores que las que habitualmente se utilizan para
colocar sujetadores tales como pernos, ver el Artculo 6.8.1
En las secciones compuestas compactas en flexin
positiva y en las secciones diseadas de acuerdo con los
requisitos opcionales del Apndice A6, sin perforaciones en
la aleta en tensin, se permite que la resistencia nominal a la
flexin sea mayor que el momento en primera fluencia para el
Estado Lmite de Resistencia. Mientras se espera por los
resultados de investigaciones adicionales, de manera
conservadora tambin se requiere que la ecuacin 6.10.1.8-1
se satisfaga para el Estado Lmite de Resistencia en cualquier
seccin transversal en la que la aleta en tensin contenga
perforaciones. An no se ha documentado exhaustivamente
que en estas secciones se pueda producir la plastificacin
total de la seccin transversal antes que se produzca la
fractura de la seccin neta de la aleta en tensin. Ms aun, los
requisitos para diseo de empalmes del Artculo 6.13.6.1.4 no
consideran la contribucin de una fluencia sustancial del alma
en la resistencia a la flexin de estas secciones.
6.10.1.8 Fractura de la seccin neta Probablemente la ecuacin 6.10.1.8-1 evitar que se ubiquen
perforaciones en las aletas en tensin en o cerca de los puntos
Al verificar los miembros a flexin para El Estado de mximo momento aplicado cuando pueda ocurrir una
Lmite de Resistencia o para determinar su fluencia significativa del alma, por encima de la fluencia
constructibilidad, en todas las secciones transversales localizada permitida en las secciones hbridas.
que contengan perforaciones en la aleta en tensin se El factor 0.84 de la ecuacin 6.10.1.8-1 equivale
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SECCION 6 6-133
debern satisfacer los siguientes requisitos aproximadamente a la relacin entre el factor de resistencia
adicionales: para fractura de miembros solicitados por tensin, u, y el
factor de resistencia para fluencia de miembros solicitado por
tensin, y, especificados en el Artculo 6.5.4.2.
(6.10.1.8-1)
donde: C6.10.1.9.1
An = rea neta de la aleta en tensin determinada En artculos posteriores la resistencia terica al pandeo
como se especifica en el Artculo 6.8.3 (mm) por flexin del alma se verifica contra el mximo esfuerzo en
Ag = rea bruta de la aleta en tensin (mm) la aleta en compresin debido a las cargas mayoradas,
ft = esfuerzo sobre el rea bruta de la aleta en calculada sin considerar la flexin lateral de las aletas. No se
tensin debido a las cargas mayoradas, puede garantizar que diferenciando entre el esfuerzo en la
calculado sin tener en cuenta la flexin lateral aleta en compresin y el mximo esfuerzo de compresin en
de la aleta (MPa) el alma se obtenga una mayor precisin. El potencial uso de
Fu = esfuerzo de rotura a tensin mnimo un valor de Fcrw mayor que el esfuerzo de fluencia mnimo
especificado de la aleta en tensin determinado especificado del alma, Fyw, en las secciones hbridas est
como se especifica en la Tabla 6.4.1-1 (MPa) justificado, ya que la aleta tiende a restringir las
deformaciones longitudinales asociadas con el pandeo por
flexin del alma para esfuerzos nominales en la aleta en
compresin de hasta RhFyc. Una aleta en compresin
nominalmente elstica estable restringe las deformaciones
longitudinales y por flexin en el alma inelstica en la unin
entre alma y aleta (ASCE 1968). ASCE (1968) recomienda
que el pandeo por flexin del alma no se necesita considerar
en las secciones hbridas con Fyc hasta 690 MPa siempre que
la esbeltez del alma no sea mayor que 5.87E/Fyc. La
ecuacin6.10.1.9.1-1 predice que Fcrw = Fyc cuando 2Dc/tw =
5.7E/Fyc. Para las secciones hbridas en las cuales Fyw/Fyc <
0.7 estos requisitos adoptan un enfoque ms conservador que
el recomendado por ASCE (1968) limitando el valor de Fcrw
al menor valor entre RhFyc y Fyw/0.7. Con las ecuaciones para
6.10.1.9 Resistencia al pandeo por flexin resistencia a la flexin de estos requisitos, se obtienen
del alma predicciones algo conservadoras para las resistencias de los
miembros hbridos sin rigidizadores longitudinales ensayados
6.10.1.9.1 Almas sin rigidizadores longitudinales por Lew y Toprac (1968) que tuvieron valores de D/tw y
2Dc/tw tan elevados como 305 y Fyw/Fyc = 0.32. Por lo tanto,
La resistencia nominal al pandeo por flexin se no se necesitan requisitos adicionales en el Estado Lmite de
deber tomar como: Resistencia para todos los valores potenciales de Fyw/Fyc
asociados con los aceros especificados en el Artculo 6.4.1.
En numerosos ensayos experimentales se han observado
(6.10.1.9.1-1) deformaciones por flexin de la placa del alma y sus
desplazamientos trasversales asociados a partir del momento
en que se inicia la aplicacin de las cargas, y stas se
producen como resultado de las imperfecciones geomtricas
pero no deber ser mayor que el menor valor entre iniciales del alma. Debido al comportamiento estable del
RhFyc y Fyw/0.7. alma en el postpandeo, no hay cambios significativos en la
tasa de aumento de los desplazamientos transversales del
alma en funcin de las cargas aplicadas cuando se excede el
En donde:
esfuerzo terico de pandeo por flexin (Basler y otros. 1960).
k= coeficiente de pandeo por flexin Debido a la presencia inevitable de imperfecciones
geomtricas, el pandeo por flexin del alma es ms bien un
problema que tiene que ver con la relacin carga-deformacin
(6.10.1.9.1-2) antes que de bifurcacin. En estos requisitos la carga terica
de pandeo del alma se utiliza como un ndice sencillo para
controlar las deformaciones por flexin de las placas de alma
y donde: y los desplazamientos transversales.
Para una seccin I doblemente simtrica sin rigidizadores
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-134
Dc = profundidad del alma en compresin en el longitudinales de alma, con la ecuacin 6.10.1.9.1-2 se

rango elstico (mm). Para las secciones obtiene k = 36.0, valor que es aproximadamente igual a kss +
compuestas Dc se deber determinar como se 0.8 (ksf kss), donde kss = 23.9 y ksf = 39.6 son los coeficientes
especifica en el Artculo D6.3.1. de pandeo por flexin para borde longitudinal simplemente
Rh = factor de hibridez especificado en el Artculo soportado y totalmente restringido, respectivamente
6.10.1.10.1 (Timoshenko y Gere 1961). Para las secciones I en las cuales
Dc 0.5D, la ecuacin 6.10.1.9.1-2 proporciona una
Si ambos bordes del alma estn solicitados por aproximacin razonable de la resistencia terica al pandeo
compresin k se deber tomar igual a 7.2. por flexin (Galambos 1998) consistente con lo anterior.
Para las secciones compuestas sujetas a flexin positiva,
estos requisitos no requieren utilizar la ecuacin 6.10.1.9.1-1
una vez que la seccin alcanza su condicin compuesta final
para almas que con base en el Artculo 6.10.2.1.1 no
requieren rigidizadores longitudinales. La seccin se debe
verificar para pandeo por flexin del alma durante la etapa
constructiva, mientras la seccin se mantiene en condicin no
compuesta. Para cargas aplicadas en los estados lmites de
fatiga y servicio despus que el tablero se haya endurecido o
se haya vuelto compuesto, los mayores esfuerzos a
compresin en el alma tienden a ser compensadas por el
aumento de Fcrw que se da como resultado de la
correspondiente disminucin de Dc. Esta compensacin se
mantiene en el Estado Lmite de Resistencia. Con base en los
lmites para el dimensionamiento de la seccin especificados
en el Artculo 6.10.2 y el requisito de ductilidad especificado
en el Artculo 6.10.7.3, para estas secciones Fcrw
generalmente tiene un valor similar o mayor que Fyc en el
Estado Lmite de Resistencia.
Para las secciones compuestas en flexin positiva en las
cuales con base en el Artculo 6.10.2.1.1 se requieren
rigidizadores longitudinales del alma, el requisito sobre
esbeltez del alma del Artculo 6.10.2.1.2 generalmente no es
suficiente para garantizar que no habr pandeo por flexin
terico del alma. Por lo tanto, para estas secciones las
Especificaciones exigen calcular Rb, tal como se discute luego
en el Artculo C6.10.1.10.2.
Para las secciones compuestas en flexin negativa, Dc se
debe calcular usando la seccin consistente en la viga de
acero ms el refuerzo longitudinal del tablero, con una nica
excepcin que es la que se indica en el Artculo D6.3.1 para
el Estado Lmite de Servicio. Este enfoque limita las
potenciales complicaciones que podran surgir posteriormente
al determinar las capacidades de carga debido a que la
resistencia a la flexin es funcin de Dc y Dc es funcin de la
carga aplicada. Este enfoque lleva a un clculo ms
conservador de la resistencia a la flexin, pero tpicamente su
influencia sobre la resistencia es insignificante.
Cerca de los puntos de contraflexin bajo carga muerta,
cuando los esfuerzos en el acero y en las secciones
compuestas debidos a momentos de signo opuesto son
aditivos, es posible que ambos bordes del alma resulten
solicitados por compresin. En este caso el eje neutro est
ubicado fuera del alma. Por lo tanto, cuando ambos bordes
del alma estn solicitados por compresin las
Especificaciones establecen que k se debe tomar igual a 7.2,
valor aproximadamente igual al coeficiente de pandeo por
flexin terico para una placa bajo compresin uniforme
suponiendo condiciones de borde longitudinal totalmente
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-135
apoyado (Timoshenko y Gere 1961). Estos casos son

relativamente raros y, cuando ocurren, en general los
esfuerzos a compresin totales en el alma son pequeos; no
obstante, puede ocurrir que en los software de clculo sea
necesario considerarlos.
C6.10.1.9.2
Con las Ecuaciones 6.10.1.9.2-1 y 6.10.1.9.2-2 se obtiene

una aproximacin razonable del coeficiente de pandeo por
flexin k para almas con un nico rigidizador longitudinal en
cualquier localizacin vertical (Frank y Helwig 1995). El
valor de k resultante depende de la ubicacin del rigidizador
longitudinal del alma ms prximo a la aleta comprimida con
respecto a su ubicacin ptima en ds/Dc = 0.4 (Vincent 1969)
y se utiliza para determinar la resistencia al pandeo por
flexin a partir de la ecuacin 6.10.1.9.1-1.
Las variaciones en el tamao de la aleta hacen que Dc
vare a lo largo de la longitud de una viga. En las vigas
compuestas Dc tambin depende de la carga aplicada. Si el
rigidizador longitudinal est ubicado a una distancia fija de la
aleta en compresin (caso ms habitual), no es posible que el
rigidizador est en su ubicacin ptima en toda la longitud de
la viga. En las vigas compuestas con almas rigidizadas
longitudinalmente sujetas a flexin positiva, Dc tiende a ser
mayor para cargas en condicin no compuesta durante la
etapa constructiva y por lo tanto ser necesario verificar el
pandeo por flexin del alma. Mas aun, Dc puede ser lo
suficientemente grande para la viga compuesta en el Estado
Lmite de Servicio como para que an sea necesario verificar
el pandeo por flexin. Por lo tanto, el valor de Dc para
verificar el pandeo por flexin de estas secciones en las zonas
de flexin positiva en el Estado Lmite de Servicio se debe
determinar con base en los esfuerzos de flexin acumulados
debidos a las cargas mayoradas, tal como se especifica en el
Artculo D6.3.1.
Para las secciones compuestas en flexin negativa Dc se
6.10.1.9.2 Almas con rigidizadores longitudinales
debe calcular de la misma manera que se discute en el
Artculo C6.10.1.9.1
En ausencia de un anlisis racional alternativo, la
Las Ecuaciones 6.10.1.9.2-1 y 6.10.1.9.2-2 y la ubicacin
resistencia nominal al pandeo por flexin se puede
ptima del rigidizador asociada a ellas suponen en las aletas
determinar como se especifica en la ecuacin
condiciones de borde simplemente soportado. Estas
6.10.1.9.1-1, tomando el coeficiente de pandeo por
ecuaciones de k le permiten al Ingeniero calcular la
flexin de la siguiente manera:
resistencia al pandeo por flexin del alma cualquiera sea la
posicin del rigidizador longitudinal con respecto a Dc.
Si , entonces:
(6.10.1.9.2-1)
Si la distancia entre el rigidizador longitudinal ms prximo y

Si , entonces: la aleta en compresin, ds, es menor que 0.4 Dc, el rigidizador
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-136
est por encima de su ubicacin ptima y habr pandeo por

flexin del alma en el pnel entre el rigidizador y la aleta en
tensin. Si ds es mayor que 0.4 Dc habr pandeo por flexin
del alma en el pnel entre el rigidizador y la aleta en
(6.10.1.9.2-2) compresin. Si ds es igual a 0.4 Dc el rigidizador se encuentra
en su posicin ptima y habr pandeo por flexin en ambos
pneles. En este caso, para una viga simtrica, usando
cualquiera de las dos ecuaciones se obtiene un valor de k
donde: igual a 129.3 (Dubas 1948). El Artculo C6.10.11.3.1
contiene informacin adicional respecto de la ubicacin de
ds = distancia desde la lnea media del rigidizador los rigidizadores longitudinales en el alma.
longitudinal en lmina ms cercano o desde la Debido a que el pandeo por flexin de un alma rigidizada
lnea de gramil del rigidizador longitudinal en longitudinalmente se debe investigar tanto para esfuerzos en
ngulo ms cercano a la superficie interior de la condicin compuesta como no compuesta en diferentes
aleta en compresin (mm)
localizaciones a lo largo de la viga, es posible que para una
condicin determinada el rigidizador est ubicado en una
Si ambos bordes del alma estn solicitados por
posicin ineficiente y que por lo tanto el coeficiente de
compresin k se deber tomar igual a 7.2.
pandeo por flexin sea pequeo. Como al desarrollar las
Ecuaciones 6.10.1.9.2-1 y 6.10.1.9.2-2 se supusieron
condiciones de borde simplemente soportado, la resistencia al
pandeo por flexin del alma calculada para el alma rigidizada
longitudinalmente puede ser menor que aquella calculada
para un alma de las mismas dimensiones sin rigidizadores
longitudinales en la cual se supone que las aletas tienen algo
de restriccin contra la rotacin. Para evitar esta anomala, las
Especificaciones indican que el valor de k para un alma
rigidizada longitudinalmente obtenido mediante la ecuacin
6.10.1.9.2-1 debe ser mayor o igual que 9.0/(Dc /D), que es el
valor de k para un alma sin rigidizadores longitudinales
obtenido mediante la ecuacin 6.10.1.9.1-2 suponiendo
restriccin parcial contra la rotacin de las aletas. Ntese que
slo es necesario verificar este lmite cuando la ecuacin
6.10.1.9.2-1 es la que controla.
Como se discute en mayor detalle en el Artculo
C6.10.1.9.1, cuando ambos bordes del alma estn solicitados
por compresin el coeficiente de pandeo por flexin se toma
igual a 7.2
Las Ecuaciones 6.10.1.9.2-1 y 6.10.1.9.2-2 no toman en
cuenta el beneficio que representa colocar ms de un
rigidizador longitudinal en el alma. Por lo tanto, estas
ecuaciones se pueden usar conservadoramente para las almas
que tienen mltiples rigidizadores longitudinales.
Alternativamente, est permitido que el Ingeniero determine
Fcrw de la ecuacin 6.10.1.9.1-1 o el correspondiente valor de
k para utilizar en esta ecuacin mediante un anlisis directo
de pandeo del pnel del alma. Para este anlisis, en las aletas
y en las posiciones de los rigidizadores se deberan suponer
condiciones de borde simplemente soportado.
C6.10.1.10.1
El factor Rh toma en cuenta la contribucin reducida del

alma a la resistencia nominal a la flexin despus de la
primera fluencia en cualquier elemento de la aleta, debido a
que el acero de menor resistencia del alma de la seccin
hbrida entra en fluencia en forma ms temprana. De acuerdo
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-137
con el uso que se le da en el presente documento, elemento de

la aleta se define como una aleta o un cubreplaca o el refuerzo
longitudinal.
La ecuacin 6.10.1.9.1-1 representa una condensacin de las

frmulas para Rh de anteriores ediciones de las
Especificaciones AASHTO y considera todas las posibles
combinaciones asociadas con diferentes posiciones del eje
neutro elstico y diferentes esfuerzos de fluencia de los
elementos de la aleta superior e inferior. La ecuacin
fundamental, originalmente derivada para una seccin I con
simetra doble (ASCE 1968; Schilling 1968; y Schilling y
Frost 1964) ha sido adaptada en estos requisitos para abarcar
secciones con simetra simple y compuestas concentrndose
en el lado del eje neutro en el cual primero ocurre la fluencia.
En este lado del eje neutro es donde ocurre la mayor fluencia
del alma antes de la primera fluencia de cualquier elemento
de la aleta. Conservadoramente, se supone que todos los
elementos de la aleta en este lado del eje neutro estn
ubicados en el borde del alma. La ecuacin tambin se adapt
suponiendo que el desplazamiento del eje neutro debido al
inicio de la fluencia del alma es despreciable. Estas hiptesis
6.10.1.10 Factores de reduccin de la son similares a las que se usaron en ediciones anteriores de
resistencia de las aletas las Especificaciones AASHTO para desarrollar una ecuacin
separada para Rh para miembros compuestos. En lugar de
6.10.1.10.1 Factor de hibridez, Rh utilizar la ecuacin aproximada 6.10.1.10.1-1, el Ingeniero
puede determinar Rh con base en un anlisis iterativo de
Para los perfiles laminados, las secciones compatibilidad de deformaciones. Debido a que tpicamente
armadas homogneas y las secciones armadas con los valores de Rh calculados mediante cualquiera de los
acero de mayor resistencia en el alma que en ambas enfoques son prximos a 1.0, las hiptesis conservadoras
aletas, Rh se deber tomar igual a 1.0. En caso adoptadas al determinar la ecuacin 6.10.1.10.1-1 no iterativa
contrario, en ausencia de un anlisis racional no deberan resultar en una fuerte penalizacin econmica.
alternativo, el factor de hibridez se deber tomar Para las secciones compuestas en flexin positiva Dn se
como: puede tomar conservadoramente como la distancia desde el
eje neutro de la seccin compuesta a corto plazo hasta la cara
interna de la aleta inferior. Se recomienda enfticamente
utilizar este enfoque para evitar posibles complicaciones que
podran surgir posteriormente al determinar la capacidad de
carga como consecuencia de que la resistencia a la flexin es
funcin de Dn, y Dn es funcin de la carga aplicada.
Para las secciones compuestas en las cuales el eje neutro
se encuentra a la mitad de la profundidad del alma y donde la
primera fluencia ocurre simultneamente en ambos elementos
de la aleta, Dn se debera tomar como la distancia al elemento
(6.10.1.10.1-1)
de la aleta con el menor Afn.
donde: C6.10.1.10.2
El trmino Rb es un factor de reduccin de la resistencia

(6.10.1.10.1-2) al postpandeo que toma en cuenta la variacin no lineal de los
esfuerzos despus del pandeo por flexin localizado en las
almas esbeltas. Este factor considera la reduccin de la
resistencia a la flexin de la seccin que ocurre cuando un
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-138
alma esbelta reparte los esfuerzos a compresin y en

= menor valor entre Fyw / fn y 1.0 consecuencia aumenta el esfuerzo de flexin en la aleta en
compresin. El factor Rb dado por la ecuacin 6.10.1.10.2-3
donde: se basa en exhaustivos estudios experimentales y tericos
(Galambos 1998) y es la ms refinada de las dos ecuaciones
Afn = suma del rea de la aleta y el rea de las desarrolladas por Basler y Thurlimann (1961). El factor Rb no
cubreplacas del lado del eje neutro se aplica al determinar la resistencia nominal a la flexin de
correspondiente a Dn (mm). Para las secciones la aleta en tensin, ya que al repartir los esfuerzos a
compuestas en flexin negativa, el rea del compresin del alma no aumenta significativamente el
refuerzo longitudinal se puede incluir en el esfuerzo en la aleta en tensin (Basler y Thurlimann 1961).
clculo de Afn para la aleta superior.
Dn = mayor entre las distancias desde el eje neutro
elstico de la seccin transversal a la cara
interna de cualquiera de las aletas (mm). Para
las secciones en las cuales el eje neutro se
encuentra a la mitad de la profundidad del alma,
la distancia desde el eje neutro a la cara interior
de la aleta del lado del eje neutro en donde se Al calcular la resistencia nominal a la flexin de la aleta
produce primero la fluencia. en compresin para verificar la constructibilidad de acuerdo
fn = para las secciones en las cuales la primera con los requisitos del Artculo 6.10.3.2, Rb siempre se toma
fluencia ocurre en la aleta, cubreplaca o el igual a 1.0. En estos requisitos esta condicin se asegura para
refuerzo longitudinal del lado del eje neutro todas las secciones de alma esbelta limitando los esfuerzos
correspondiente a Dn, la mayor entre las flexionantes de la aleta en compresin bajo las cargas
resistencias mnimas especificadas a la fluencia mayoradas durante la etapa constructiva a la resistencia al
para cada uno de los componentes incluidos en pandeo elstico del alma, Fcrw.
el clculo de Afn (MPa). En caso contrario, el Para las secciones compuestas en flexin positiva en el
mayor entre los esfuerzos elsticos en la aleta, estado lmite de resistencia, Rb generalmente es igual o
cubreplaca o el refuerzo longitudinal del lado prximo a 1.0 si las secciones satisfacen los requisitos de los
del eje neutro correspondiente a Dn cuando la Artculos 6.10.2.2 y 6.10.7.3, siempre que tambin se
primera fluencia ocurre del lado opuesto del eje satisfagan los requisitos del Artculo 6.10.2.1.1 de manera
neutro. que no se requieran rigidizadores longitudinales. Esto es
particularmente vlido cuando se toma un rea transformada
de la losa de concreto como parte del rea de la aleta en
compresin como se hace en la ecuacin 6.10.1.10.2-6. Por lo
tanto, para estas secciones la reduccin de la resistencia a la
flexin debida al pandeo por flexin del alma es nula o
despreciable y Rb simplemente se toma igual a 1.0.
Para las secciones en flexin positiva o negativa con uno
o ms rigidizadores longitudinales en el alma y que satisfacen
6.10.1.10.2 Factor de redistribucin de las la ecuacin 6.10.1.10.2-1, Rb se toma igual a 1.0. Para estas
cargas, Rb secciones la esbeltez del alma, D/tw, es menor o igual que el
valor para el cual el esfuerzo terico de pandeo por flexin en
Al verificar la constructibilidad de acuerdo con el Estado Lmite de Resistencia es igual a Fyc. Para una viga
los requisitos del Artculo 6.10.3.2, o cuando: doblemente simtrica, es decir para Dc = 0.5D, que tiene un
nico rigidizador longitudinal en el alma ubicado en su
la seccin es compuesta y est en flexin positiva posicin ptima, dependiendo del grado del acero utilizado,
y el alma satisface los requisitos del Artculo este lmite tiene los siguientes valores:
6.10.2.1.1, o 6.10.2.1.2, segn aplique,
Tabla C6.10.1.10.2-1 Relacin de esbeltez lmite para Rb =
1.0 en una viga rigidizada longitudinalmente con el
o bien: rigidizador en la ubicacin ptima y Dc/D = 0.5
se proveen uno o ms rigidizadores longitudinales

y Fyc (MPa)
250 300
345 260
(6.10.1.10.2-1)
485 220
620 194
690 184
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-139
o bien: Para las vigas monosimtricas con Dc/D > 0.5 y/o en las
cuales hay un nico rigidizador longitudinal no ubicado en su
posicin ptima, el valor limitante de D/tw de la ecuacin
6.10.1.10.2-1 en general ser menor que el valor indicado en
la Tabla C6.10.1.10.2-1.
Para las secciones compuestas en zonas de flexin
positiva, tpicamente la losa de concreto contribuye en una
El alma satisface parte importante de la resistencia a la flexin como un
elemento de la aleta en compresin. En el caso de las
secciones de este tipo rigidizadas longitudinalmente, la
(6.10.1.10.2-2) ecuacin 6.10.1.10.2-6 toma en cuenta esta contribucin
conservadoramente en el clculo de Rb incluyendo una
fraccin del rea transformada del tablero con base en la
Entonces Rb se deber tomar seccin correspondiente a 3n junto con el rea de acero de la
igual a 1.0. aleta en compresin al calcular el trmino awc.
En caso contrario:
(6.10.1.10.2-3)
donde:
Para la ecuacin 6.10.1.10.2-6 Dc se deber calcular como se
rw = relacin de esbeltez lmite para un alma no especifica en el Artculo D6.3.1 para secciones compuestas en
compacta flexin positiva y es funcin de las cargas aplicadas. La
relacin entre la posicin del rigidizador longitudinal y Dc y
el efecto resultante sobre el coeficiente de pandeo por flexin
(6.10.1.10.2- del alma, k, se discute en mayor detalle en los Artculos
4) C6.10.1.9.2 y C6.10.11.3.1. En general, para el diseo
preliminar de las secciones de este tipo rigidizadas
longitudinalmente en las cuales se anticipa que Rb ser menor
que 1.0, se puede suponer un valor de Rb comprendido entre
awc = para todas las secciones salvo las indicadas a 0.85 y 0.95. Los elementos con relaciones carga muerta/carga
continuacin, la relacin entre dos veces el rea viva ms elevadas tendern a caer en el extremo inferior de
del alma en compresin y el rea de la este rango. Este valor preliminar de Rb se puede refinar ms
aleta en compresin adelante durante el diseo usando la ecuacin 6.10.1.10.2-3.
En los casos en los cuales para estas secciones Rb es igual a
1.0, se evitan las potenciales complicaciones que podran
(6.10.1.10.2-5)
surgir posteriormente al determinar la capacidad de carga
debido al hecho de que de la resistencia a la flexin es
funcin de Dc y que Dc depende de la carga aplicada.
La ecuacin 6.10.1.10.2-1 ignora los efectos benficos
para secciones
rigidizadas que se logran al colocar ms de un rigidizador longitudinal en
longitudinalmente en el alma. Cuando las almas tienen ms de un rigidizador
flexin positiva longitudinal, la viga se puede dimensionar para Rb = 1.0 si
Fcrw determinado mediante un anlisis racional alternativo
realizado como se especifica en el Artculo C10.1.9.2 es
(6.10.1.10.2-6) mayor o igual que Fyc.
Los requisitos para el dimensionamiento de los
rigidizadores longitudinales indicados en el Artculo
6.10.11.3 aseguran que se pueda desarrollar la resistencia al
donde: pandeo por flexin del alma especificada en el Artculo
6.10.1.9. En estos requisitos el pandeo por flexin de las
bs = ancho efectivo de la losa de concreto (mm) almas rigidizadas longitudinalmente no est permitido en el
fDC1 = esfuerzo en la aleta en compresin en la Estado Lmite de Servicio, pero s en el Estado Lmite de
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-140
seccin considerada, debido a la carga Resistencia. Los requisitos para el dimensionamiento de los
permanente mayorada aplicada antes que la rigidizadores no aseguran que se mantendr una lnea
losa de concreto haya fraguado o se haya horizontal de deflexin prcticamente nula luego del pandeo
generado la accin compuesta, calculado sin por flexin del alma (Galambos 1998). Por lo tanto, al
considerar la flexin lateral de la aleta (MPa) calcular el factor Rb para almas rigidizadas longitudinalmente
k coeficiente de pandeo por flexin para almas en zonas de flexin positiva o negativa para el Estado Lmite
con rigidizadores longitudinales determinado de Resistencia se ignora la presencia de rigidizadores
como se especifica en el Artculo 6.10.1.9.2 longitudinales.
n = relacin de mdulos determinada como se Para las secciones compuestas en flexin negativa y
especifica en el Artculo 6.10.1.1.1b secciones no compuestas que satisfacen la ecuacin
ts = espesor de la losa de concreto (mm) 6.10.1.10.2-2, Rb tambin se toma igual a 1.0 debido a que la
Dc = profundidad del alma en compresin en el esbeltez del alma, 2 Dc/ tw, es menor o igual que el valor para
rango elstico (mm). Para las secciones el cual el esfuerzo terico de pandeo por flexin elstico es
compuestas Dc se deber determinar como se
igual a Fyc en el Estado Lmite de Resistencia. La ecuacin
especifica en el Artculo D6.3.1.
6.10.1.10.2-2 tambin define el lmite de esbeltez para un
alma no compacta. Las almas cuyas relaciones de esbeltez
son mayores que el valor dado por la ecuacin 6.10.1.10.2-2
se denominan esbeltas. La siguiente tabla indica este lmite de
esbeltez para diferentes grados de acero:
Tabla C6.10.1.10.2-2 Relacin de esbeltez lmite para un

alma no compacta y Rb = 1.0 en vigas sin rigidizadores
longitudinales del alma
Fyc (MPa) rw
250 162
345 137
485 116
620 102
690 97
Las Especificaciones anteriores definan a las secciones

como compactas o no compactas y no diferenciaban
explcitamente entre un alma no compacta y un alma esbelta.
Se debera observar que estas clasificaciones del alma se
aplican solamente al caso de secciones compuestas en flexin
negativa y secciones no compuestas. Estas clasificaciones son
consistentes con las de AISC (2010)
Para secciones compuestas en flexin positiva, estos
requisitos continan clasificando la totalidad de la seccin
transversal como compacta o no compacta basadas en el
criterio del Artculo 6.10.6.2.2. La clasificacin del Artculo
6.1.6.2.2 considera tanto la esbeltez del alma como tambin
otras caractersticas de la seccin transversal.
Para el diseo preliminar de las secciones de alma esbelta
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-141
sin rigidizadores longitudinales, tpicamente se puede suponer

un valor de Rb comprendido entre 0.9 y 1.0, dependiendo de
un valor de 2Dc/tw estimado en relacin con el valor lmite
aplicable indicado en la Tabla C.6.10.1.10.2-2. Tpicamente,
para las secciones de alma esbelta rigidizadas
longitudinalmente se debera suponer un valor entre 0.85 y
0.95 cuando se anticipa que las secciones tendrn valores de
D /tw que no satisfacen la ecuacin 6.10.1.10.2-1. Este valor
preliminar de Rb se puede refinar posteriormente usando la
ecuacin 6.10.1.10.2-3.
Por los motivos discutidos en el Artculo C6.10.1.9.1, al
determinar Rb para secciones compuestas en flexin negativa,
Dc se debe calcular para la seccin formada por la viga de
acero ms el refuerzo longitudinal del tablero.
El factor 5.7 que aparece en la ecuacin 6.10.1.10.2-4 se
basa en un coeficiente de pandeo por flexin k = 36.0, que es
aproximadamente igual a kss + 0.8 (ksf kss), donde kss = 23.9
y ksf = 39.6 son los coeficientes de pandeo por flexin para
condiciones de borde simplemente soportado y
totalmente restringido, respectivamente, en almas sin
rigidizadores longitudinales (Timoshenko y Gere 1961).
En el caso de las aletas en compresin que utilizan
cubreplacas, en el denominador de la ecuacin 6.10.1.10.2-5
se puede sumar el rea de la cubreplaca al rea de las aletas,
bfctfc.
Aunque es posible utilizar el esfuerzo real que las cargas
mayoradas producen en las aletas en compresin, fbu,
calculada sin considerar la flexin lateral de las aletas, no es
probable que para Fyc en las Ecuaciones 6.10.1.10.2-1,
6.10.1.10.2-4 y 6.10.1.10.2-6 este refinamiento resulte en un
aumento significativo del valor de Rb. Usar el esfuerzo real en
las aletas para calcular la resistencia a la flexin tambin
podra ocasionar potenciales dificultades posteriores al
calcular la capacidad de carga, ya que en este caso la
resistencia a la flexin se volvera una funcin de la carga
aplicada.
Si para una seccin en la cual la resistencia nominal a la

flexin de la aleta en compresin es significativamente menor
que Fyc se desea un valor de Rb mayor, una alternativa
recomendable consiste en sustituir Fyc en las Ecuaciones
6.10.1.10.2-1, 6.10.1.10.2-4 y 6.10.1.10.2-6, segn
corresponda, por el menor de los siguientes valores: (1) la
resistencia nominal a la flexin de la aleta en compresin, Fnc,
calculada suponiendo que Rb y Rh son iguales a 1.0, o bien (2)
el esfuerzo elstica nominal en la aleta en compresin cuando
la aleta en tensin alcanza una esfuerzo elstico nominal igual
a RhFyt. Esto es similar al enfoque adoptado por AISC (1999).
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-142
C6.10.2.1.1
6.10.2 Lmites aplicables a las dimensiones de
la seccin transversal En la prctica, la ecuacin 6.10.2.1.1-1 representa un
lmite superior para la esbeltez de las almas sin rigidizadores
6.10.2.1 Proporciones del alma longitudinales, expresado en trminos de la profundidad del
alma, D. Esta ecuacin hace que dimensionar el alma en la
6.10.2.1.1 Almas sin rigidizadores longitudinales etapa de diseo preliminar sea ms simple que de acuerdo con
las Especificaciones anteriores. En las Especificaciones
Las almas se debern dimensionar de manera anteriores, la ecuacin 6.10.2.1.1-1 era el lmite superior para
que: almas no rigidizadas. Limitando tambin la esbeltez de las
almas rigidizadas transversalmente a este valor, se permite
una separacin mxima entre rigidizadores transversales de
hasta 3D; adems, se ha eliminado el requisito incluido en las
(6.10.2.1.1-1) Especificaciones anteriores que estableca la necesidad de
proveer rigidizadores transversales adicionales a los
requeridos para cortante para poder manipular las vigas de
almas ms esbeltas. Asimismo, satisfacer la ecuacin
6.10.2.1.1-1 permite despreciar el pandeo por flexin del
alma al disear secciones compuestas en flexin positiva, tal
como se discute con mayor detalle en el Artculo C6.10.1.9.1.
El lmite impuesto por la ecuacin 6.10.2.1.1-1 es vlido para
secciones con resistencias mnimas especificadas a la fluencia
menores o iguales que 690 MPa diseadas conforme a estos
requisitos.
Estos requisitos no consideran las ecuaciones del estado
lmite correspondiente a pandeo vertical de las aletas de AISC
(2005), las cuales en gran parte se basan en ASCE (1968).
Estas ecuaciones especifican un lmite para la esbeltez del
alma a fin de evitar el pandeo elstico terico del alma como
una columna sujeta a una compresin transversal radial
debida a la curvatura de las aletas. Para las vigas que
satisfacen la ecuacin 6.10.2.1.1-1, a menos que Fyc sea
mayor que 585MPa, estas ecuaciones no determinan la
esbeltez del alma. Adems, ensayos realizados por Lew y
Toprac (1968), Cooper (1967) y otros investigadores, en los
cuales el modo de falla final involucraba el pandeo vertical de
las aletas, o bien un plegamiento de la aleta en compresin en
sentido vertical hacia el alma, indican que la influencia de
este modo de falla sobre las resistencias a flexin estimadas
para la viga es pequea. Esto es vlido incluso para vigas con
parmetros que violan significativamente las ecuaciones del
estado lmite correspondiente a pandeo vertical de las aletas.
C6.10.2.1.2
En la prctica, la ecuacin 6.10.2.1.2-1 representa un

lmite superior para la esbeltez de las almas con rigidizadores
longitudinales, expresado en trminos de la profundidad del
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-143
alma, D. Esta ecuacin hace que en la etapa de diseo

preliminar dimensionar el alma sea ms simple que de
acuerdo con las Especificaciones anteriores. El lmite
impuesto por la ecuacin 6.10.2.1.2-1 es vlido para
6.10.2.1.2 Almas con rigidizadores secciones con resistencias mnimas a la fluencia especificadas
longitudinales menores o iguales que 690MPa diseadas conforme a estos
requisitos.
Las almas se debern dimensionar de manera Cooper (1967) discute el conservatismo de las
que: ecuaciones del estado lmite correspondiente a pandeo
vertical de las aletas y la justificacin detrs de la no
consideracin de este estado lmite en las vigas I rigidizadas
(6.10.2.1.2- longitudinalmente. Ensayos realizados por Cooper (1967),
1) Owen et al (1970) y otros investigadores demostraron que los
modos de falla finales que involucran el pandeo vertical de
las aletas no afectan negativamente la resistencia a la flexin,
incluso para vigas rigidizadas longitudinalmente que superan
el lmite de la ecuacin 6.10.2.1.2-1. En todos los casos que
involucran el tipo de falla por pandeo vertical de las aletas, la
falla es precedida por un importante grado de fluencia por
flexin de la aleta en compresin. Sin embargo, las almas que
tienen una relacin D/tw ms grande que los valores
especificados por la ecuacin 6.10.2.1.2-1, son relativamente
ineficientes, son probablemente ms susceptibles a fatiga
inducida por distorsin, y son ms susceptibles a estados
lmites por arrugamiento del alma y fluencia del alma
tratados en el Articulo D6.5.
C6.10.2.2
La ecuacin 6.10.2.2-1 es un lmite prctico que asegura

que la aleta no se distorsione excesivamente al soldarla al
alma.
White y Barth (1998) observaron que la relacin de
aspecto de la seccin transversal D/bf es un parmetro
significativo que afecta la resistencia y caractersticas
momento-rotacin de las secciones I. La ecuacin 6.10.2.2-2
limita esta relacin a un valor mximo de 6. No hay datos
experimentales disponibles para secciones de aleta muy
angosta. Un nmero significativo de un nmero limitado de
ensayos que se han realizado, indican resistencias nominales
6.10.2.2 Proporciones de las aletas a flexin y cortante relativamente bajas con respecto a los
valores determinados usando estas y las anteriores
Las aletas en compresin y en tensin se debern Especificaciones. Limitar esta relacin a un valor mximo de
disear de manera que: 6 tanto para aletas en compresin como para aletas en tensin
asegura que, si la seccin a lo largo de todo el pnel est
dimensionada de manera que satisfaga la ecuacin 6.10.9.3.2-
(6.10.2.2-1) 1, los paneles interiores rigidizados del alma puedan
desarrollar resistencia al cortante postpandeo debido a la
accin del campo tensionado (White 2004). La ecuacin
6.10.2.2-2 proporciona un lmite ms bajo para el ancho de la
(6.10.2.2-2)
aleta. En la mayora de los casos prcticos, se requerir una
aleta ms ancha, particularmente para vigas con curvatura
horizontal. Se debe notar que para establecer anchos mnimos
(6.10.2.2-3) apropiados para la aleta, la ecuacin C6.10.3.4-1 tambin
debera considerarse aplicable, conjuntamente con estos
lmites de proporcin de la aleta.
y La ecuacin 6.10.2.2-3 asegura que las aletas
proporcionarn algo de restriccin contra el pandeo por
cortante del alma, y tambin que las condiciones de borde
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-144
supuestas en las uniones alma-aleta en las frmulas de pandeo

por flexin del alma y pandeo local de la aleta en compresin
(6.10.2.2-4) incluidas en estos requisitos sean lo suficientemente precisas.
Para los miembros que satisfacen las Ecuaciones 6.10.2.2-2 y
6.10.2.2-3 la relacin entre el rea del alma y el rea de la
aleta en compresin es siempre menor o igual que 5.45. Por
donde: lo tanto, no es necesario considerar el lmite de 10 que AISC
(2005) establece para esta relacin.
Iyc = momento de inercia de la aleta en compresin Una seccin I con una relacin Iyc/Iyt fuera de los lmites
de una seccin de acero respecto al eje vertical especificados en la ecuacin 6.10.2.2-4 es ms parecida a una
4
en el plano del alma (mm ) seccin Te con su centro de cortante ubicado en la
interseccin de la aleta mayor y el alma. Los lmites de la
ecuacin 6.10.2.2-4 son similares a los lmites especificados
en ediciones anteriores de las Especificaciones, pero son ms
fciles de aplicar ya que se basan en la relacin entre Iyc e Iyt
en lugar del momento de inercia de la totalidad de la seccin
de acero, Iy. La ecuacin 6.10.2.2-4 garantiza unas
proporciones ms eficientes para las aletas y evita el uso de
secciones que podran ser particularmente difciles de
manipular durante las etapas constructivas. Adems, la
ecuacin 6.10.2.2-4 asegura la validez de las ecuaciones para
Cb > 1 en casos que involucran gradientes de momento.
Asimismo, estos lmites tienden a evitar el uso de secciones
extremadamente monosimtricas en las cuales el mayor de los
Iyt = momento de inercia de la aleta en tensin de momentos de fluencia, Myc o Myt, puede ser mayor que el
una seccin de acero respecto al eje vertical en momento plstico, Mp. Si las aletas estn compuestas por
4
el plano del alma (mm ) placas de igual espesor, estos lmites equivalen a bfc 0.46bft
y bfc 2.15 bft.
La popularizacin del diseo compuesto ha llevado a una
considerable reduccin del tamao de las aletas en
compresin en las zonas de flexin positiva. Durante el
diseo preliminar, adems de satisfacer las limitaciones
indicadas en este artculo, en estas zonas el ancho mnimo de
la aleta en compresin tambin se debera establecer con base
en el lineamiento sobre L/bfc sugerido en la ecuacin
C6.10.3.4-1.
C6.10.3.1
Si se anticipa que durante cualquiera de las etapas

constructivas habr fuerzas de levantamiento, estar
permitido colocar una carga temporal para contrarrestarlas.
La magnitud y ubicacin de cualquier carga temporal
requerida debe estar indicada en la documentacin tcnica.
Para asegurar que se mantenga la correcta geometra de
la estructura, en las uniones pernadas de alta resistencia de los
miembros portantes las fuerzas mayoradas estn limitadas a la
resistencia al deslizamiento de la conexin durante cada una
de las etapas crticas de la construccin.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-145
6.10.3 Constructibilidad
6.10.3.1 Disposiciones generales
Se debern aplicar los requisitos del Artculo

2.5.3. Adems de proveer una resistencia adecuada,
no estar permitido que los miembros portantes
principales alcancen la fluencia nominal ni confiar en
la resistencia post-pandeo durante las etapas crticas
de la construccin, a excepcin de la fluencia del alma
de las secciones hbridas. Para esto se debern
satisfacer los requisitos de los Artculos 6.10.3.2 y
6.10.3.3 durante cada una de las etapas crticas
de la construccin. Para las secciones en flexin
positiva que son compuestas en su condicin final
pero no compuestas durante su construccin se
debern aplicar los requisitos del Artculo 6.10.3.4.
Para investigar la constructibilidad de los miembros
solicitados a flexin todas las cargas se debern
mayorar tal como se especifica en el Artculo 3.4.2.
Para el clculo de las deflexiones los factores de
carga se debern tomar iguales a 1.0.
Se debern investigar potenciales fuerzas de
levantamiento en los apoyos en cada una de las
etapas crticas de la construccin.
Las almas sin rigidizadores de apoyo en las
ubicaciones sujetas a cargas concentradas no
transmitidas a travs del tablero o del sistema de
tablero debern satisfacer los requisitos del Artculo
D6.5.
Si en la seccin considerada hay perforaciones en
la aleta en tensin, la aleta en tensin tambin
deber satisfacer el requisito especificado en el
Artculo 6.10.1.8.
Las conexiones pernadas que tomen carga en
un miembro solicitado a flexin o que conecte a otros
miembros solicitados a flexin se debern
dimensionar de manera que se evite el deslizamiento
bajo las cargas mayoradas correspondientes a cada
etapa crtica de la construccin.
Para investigar la resistencia al deslizamiento en
conexiones, se debern aplicar los requisitos del
Artculo 6.13.2.8.
6.10.3.2 Flexin
C6.10.3.2.1
6.10.3.2.1 Aletas con arriostramiento discreto
solicitadas por compresin Se distingue entre aletas en compresin y tensin con
arriostramiento discreto o continuo debido a que para las
Para las etapas crticas de la construccin se aletas con arriostramiento continuo no es necesario considerar
debern satisfacer cada uno de los requisitos la flexin lateral de las aletas.
siguientes. Para las secciones de alma esbelta no Este artculo especifica requisitos de constructibilidad
ser necesario verificar la ecuacin 6.10.3.2.1-1 si f para aletas en compresin con arriostramiento discreto, los
es igual a cero. Para las secciones con almas cuales se expresan mediante las Ecuaciones 6.10.3.2.1-1,
compactas o no compactas no ser necesario verificar 6.10.3.2.1-2 y 6.10.3.2.1-3 en funcin de la combinacin de
la ecuacin 6.10.3.2.1-3. los esfuerzos verticales y de flexin lateral en la aleta
mayorados que actan durante la construccin. Al realizar
(6.10.3.2.1-1) estas verificaciones los esfuerzos fbu y f se deben determinar
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-146
de acuerdo con los procedimientos especificados en el

Artculo 6.10.1.6.
La ecuacin 6.10.3.2.1-1 se asegura que el mximo
esfuerzo combinado en la aleta en compresin no supere la
(6.10.3.2.1-2) resistencia mnima especificada a la fluencia de la aleta
multiplicada por el factor de hibridez. En otras palabras, se
trata de una verificacin del Estado Lmite de Fluencia.
La ecuacin 6.10.3.2.1-2 se asegura que el miembro
y tenga suficiente resistencia con respecto a los estados lmites
basados en el pandeo lateral torsional y el pandeo local de las
aletas, incluyendo la consideracin de la flexin lateral de las
aletas cuando se anticipa que estos efectos sern
(6.10.3.2.1-3) significativos. Para puentes horizontalmente curvos, siempre
se tienen que considerar los efectos de la flexin lateral de
las aletas debidos a curvatura, en aletas con arriostramiento
discreto durante la etapa de construccin.
donde:
La ecuacin 6.10.3.2.1-3 garantiza que durante la
f = factor de resistencia para flexin especificado construccin no ocurrir el pandeo por flexin terico del
en el Artculo 6.5.4.2 alma.
fbu = esfuerzo en la aleta considerada, calculado sin La ecuacin 6.10.3.2.1-2 considera la aleta en
tener en cuenta la flexin lateral de la aleta compresin como una viga-columna equivalente. Esta
determinada como se especifica en el Artculo ecuacin es en realidad una ecuacin de interaccin para
6.10.1.6 (MPa) vigas-columnas, expresada en funcin de los esfuerzos de las
f = esfuerzo de flexin lateral de la aleta aletas calculados a partir de un anlisis elstico (White and
determinada como se especifica en el Artculo Grubb, 2005). El trmino fbu es anlogo a la carga axial,
6.10.1.6 (MPa) mientras que el trmino f es anlogo al momento flector en la
Fcrw = resistencia nominal del alma al pandeo por viga-columna equivalente. El factor 1/3 delante del trmino f
flexin especificada en el Artculo 6.10.1.9 de la ecuacin 6.10.3.2.1-2 permite obtener una aproximacin
(MPa) lineal precisa de la resistencia de la viga-columna equivalente
Fnc = resistencia nominal a la flexin de la aleta dentro de los lmites especificados en el Artculo 6.10.1.6 con
(MPa). Fnc se deber determinar como se relacin a f (White and Grubb, 2005).
especifica en el Artculo 6.10.8.2. Para las A menudo la ecuacin 6.10.3.2.1-1 prevalece sobre la
secciones con almas compactas o no ecuacin 6.10.3.2.1-2, especialmente para vigas con f
compactas, en puentes rectos de vigas en I, la elevado y para los miembros con almas compactas o no
resistencia al pandeo lateral torsional se puede compactas. Sin embargo, para los miembros con aletas no
tomar como Mnc determinado como se compactas o que durante la construccin presentan grandes
especifica en el Artculo A6.3.3 dividido por Sxc. longitudes sin soporte en combinacin con valores de f
Al calcular Fnc con el propsito de determinar la pequeos o nulos, generalmente la ecuacin 6.10.3.2.1-2 ser
constructibilidad el factor de redistribucin de la que controla. La mayora de las aletas son discretamente
las cargas, Rb, se deber tomar igual a 1.0. arriostradas durante la etapa de construccin, antes de que la
Myc = momento de fluencia respecto a la aleta en losa de concreto hayaj fraguado. Las definiciones de alma
compresin determinado como se especifica en compacta, no compacta y esbelta se discuten en el Artculo
el Artculo D6.2 (N-mm) C6.10.6.2.3. Para realizar estas verificaciones con la seccin
Rh = factor de hibridez especificado en el Artculo
en su condicin no compuesta, la clasificacin del alma se
6.10.1.10.1. Para secciones hibridas en las
deber basar en las propiedades de la seccin no compuesta.
cuales fbu no es mayor que la resistencia
mnima especificada a la fluencia del alma, el
factor de hibridez se deber tomar igual a 1.0.
Sxc = mdulo elstico de la seccin respecto al eje
mayor para la aleta en compresin, tomado
como Myc/Fyc (mm) Los significados asignados a las clasificaciones de la aleta
compacta y no compacta se discuten en el Artculo
C6.10.8.2.2. Cuando f = 0, la ecuacin 6.10.3.2.1-1 no ser la
que controla por lo cual no ser necesario verificarla en el
caso de las secciones de alma esbelta. Esta ecuacin s se
debera verificar en el caso de las secciones con almas
compactas o no compactas. Sin embargo, no es importante
considerar el pandeo por flexin del alma para estos tipos de
miembros y, por lo tanto, para estas secciones en realidad no
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-147
es necesario verificar la ecuacin 6.10.3.2.1-3.

Al verificar la ecuacin 6.10.3.2.1-2 para secciones de
puentes de vigas en I rectas con almas compactas o no
compactas, la resistencia al pandeo lateral torsional de la
aleta se puede determinar a partir de los requisitos del
Artculo A6.3.3, los cuales consideran la contribucin de la
torsin de St.Venant. Esto puede ser til para secciones con
almas compactas o no compactas con grandes longitudes no
arriostradas, si es que se requiere resistencia al pandeo lateral
torsional adicional a la calculada con base en los requisitos
del Artculo 6.10.8.2. La resistencia al pandeo lateral
torsional resultante, Mnc, se divide por Sxc para expresar la
resistencia en trminos de esfuerzo para su aplicacin directa
en la ecuacin 6.10.3.2.1-2. En algunos casos la resistencia
calculada ser mayor que Fyc debido a que el Apndice A6
toma en cuenta en general resistencias a la flexin mayores
que la resistencia al momento de fluencia, Myc o Myt. Sin
embargo, en estos casos la ecuacin 6.10.3.2.1-1 ser la que
controla, garantizando as que durante la construccin el
esfuerzo combinado mayorado en la aleta no ser mayor que
Fyc multiplicado por el factor de hibridez.
En el Artculo CA6.1.1 se discute la lgica en la cual se
basa el clculo de Sxc, tal como se define en este Artculo para
utilizar en la determinacin de Fnc para secciones con almas
no compactas o compactas.
Para las secciones que en su condicin final son
compuestas pero que durante la etapa constructiva no lo son,
es necesario calcular diferentes valores del factor de hibridez,
Rh, para realizar las verificaciones considerando al miembro
como no compuesto y tambin considerando al miembro
como compuesto.
Debido a que de acuerdo con la ecuacin 6.10.3.2.1-3, el
esfuerzo en la aleta se limita al esfuerzo de pandeo por
flexin del alma, al calcular la resistencia nominal a la flexin
de la aleta en compresin con base en los requisitos de
constructibilidad el factor Rb siempre se debe tomar igual a
1.0.
En caso de que la resistencia al pandeo por flexin del
alma sea superada durante la etapa constructiva, hay
varias opciones que el Ingeniero puede considerar. Estas
opciones incluyen proveer una aleta en compresin de mayor
tamao o una aleta en tensin de menor tamao de manera
que disminuya la profundidad comprimida del alma,
modificar la secuencia de colocacin del tablero para reducir
el esfuerzo de compresin en el alma, o proveer un alma de
mayor espesor. Si ninguna de estas opciones resulta prctica o
efectiva desde el punto de vista de sus costos, tambin se
puede utilizar un rigidizador longitudinal en el alma. Tal
como se especifica en el Artculo 6.10.11.3.1, el rigidizador
longitudinal se debe ubicar de manera que durante la etapa
constructiva se satisfaga la ecuacin 6.10.3.2.1-3, que en el
Estado Lmite de Servicio se satisfaga la ecuacin 6.10.4.2.2-
4, y que en el Estado Lmite de Resistencia se satisfagan
todos los requisitos de diseo aplicables. El Artculo
C6.10.11.3.1 contiene una discusin adicional sobre los
procedimientos para definir la ubicacin de los rigidizadores
longitudinales.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-148
C6.10.3.2.2
Para el caso de una aleta con arriostramiento discreto

solicitada por tensin, la ecuacin 6.10.3.2.2-1 garantiza que
durante la etapa constructiva, bajo la combinacin de los
esfuerzos de flexin respecto al eje mayor y flexin lateral
debidos a cargas mayoradas, el esfuerzo en la aleta no supere
la resistencia mnima especificada a la fluencia multiplicada
por el factor de hibridez.
C6.10.3.2.3
solicitadas por tensin
Este artculo supone que una aleta con arriostramiento
continuo solicitada por compresin no est sujeta a pandeo
Para las etapas crticas de la construccin, se
local o lateral torsional. El Artculo C6.10.1.6 establece las
deber satisfacer el siguiente requisito:
condiciones bajo las cuales se puede considerar que una aleta
tiene arriostramiento lateral continuo. Al revestir la aleta de
(6.10.3.2.2-1)
concreto o al unir la aleta a la losa de concreto mediante
conectores de cortante que satisfacen los requisitos del
Artculo 6.10.10 se evita que un lado de la aleta sufra pandeo
local o bien se obliga a que ambos lados de la aleta pandeen
en la direccin opuesta a la losa de concreto. Esto significa
6.10.3.2.3 Aletas con arriostramiento continuo que se imponen condiciones de borde muy restrictivas en las
solicitadas por tensin o compresin uniones entre el alma y las aletas. Adems, la losa de
concreto es efectiva para evitar las deformaciones por flexin
Para las etapas crticas durante la etapa de lateral de las aletas que se requieren para que ocurra una
construccin, se deber satisfacer el siguiente reduccin significativa de la resistencia asociada con el
requisito: pandeo local de las aletas. Por lo tanto, para las aletas en
compresin que satisfagan las limitaciones referentes a las
(6.10.3.2.3- proporciones especificadas en el Artculo 6.10.2.2 y que
1) tienen arriostramiento lateral continuo de acuerdo con las
condiciones especificadas en el Artculo C6.10.1.6, no es
necesario verificar ni el pandeo local ni el pandeo lateral
Para las secciones no compuestas con almas torsional de las aletas.
esbeltas, las aletas solicitadas por compresin
tambin debern satisfacer la ecuacin 6.10.3.2.1-3
C6.10.3.2.4
La intencin primordial de este artculo es tener en

cuenta lo que ocurre cuando se coloca la losa de concreto en
un tramo adyacente a otro en el cual el concreto ya ha sido
colocado. El momento negativo en la luz adyacente provoca
esfuerzos a tensin en el concreto previamente colocado.
Adems, si se colocan tramos largos de manera que la
primera colocacin incluya una zona de momento negativo,
es posible que el concreto en esta zona est solicitado por
tensin durante el resto de la etapa de colocacin del tablero,
lo cual puede provocar la fisuracin anticipada del mismo. Si
el esfuerzo de tensin longitudinal en el tablero supera el
mdulo de rotura mayorado del concreto, se debe proveer
refuerzo longitudinal de acuerdo con los requisitos del
6.10.3.2.4 Losa de concreto Artculo 6.10.1.7 a fin de controlar la fisuracin. Los
esfuerzos en la losa de concreto se deben calcular usando la
Durante las etapas crticas de la construccin el relacin de mdulos a corto plazo, n, de conformidad con el
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-149
esfuerzo de tensin longitudinal en una losa Artculo 6.10.1.1.1d.

compuesta de concreto debido a las cargas
mayoradas no deber ser mayor que fr, a menos que
se provea refuerzo longitudinal de acuerdo con los
requisitos del Artculo 6.10.1.7. El esfuerzo del
concreto se deber determinar como se especifica en
el Artculo 6.10.1.1.1d. y fr se deber tomar como se
especifica en el Artculo 6.10.1.7.
C6.10.3.3
El alma se debe investigar para la sumatoria de las cargas

permanentes mayoradas y las cargas de construccin
mayoradas aplicadas a la seccin no compuesta durante la
etapa construccin. Para esta verificacin, la resistencia
nominal al cortante se limita a la resistencia a la fluencia por
cortante o a la resistencia al pandeo por cortante de acuerdo
con la ecuacin 6.10.9.3.3-1. Durante la etapa de
construccin, bajo estas cargas no est permitido usar la
accin del campo tensionado segn la ecuacin 6.10.9.3.2-2.
La accin del campo tensionado se puede usar una vez que el
tablero haya fraguado o la seccin sea efectivamente
compuesta, siempre que la seccin a lo largo de la totalidad
del pnel se haya dimensionado de manera que satisfaga la
ecuacin 6.10.9.3.2.1.
6.10.3.3 Cortante
Las almas debern satisfacer el siguiente requisito

durante las etapas crticas de la construccin:
C6.10.3.4
(6.10.3.3-
1)
No se puede colocar la totalidad de la losa de concreto en
donde: una sola etapa. Por lo tanto, es posible que partes de las vigas
se vuelvan compuestas en etapas sucesivas. Si el tablero se
v = factor de resistencia para cortante especificado coloca siguiendo determinadas secuencias de colocacin, los
en el Artculo 6.5.4.2 momentos temporales inducidos en las vigas durante la
Vu = cortante en el alma en la seccin considerada colocacin del tablero pueden ser considerablemente mayores
debido a las cargas permanentes mayoradas y que los momentos debidos a las cargas muertas finales en
las cargas de construccin mayoradas estado no compuesto una vez completada la secuencia de
aplicadas a la seccin no compuesta (N) colocacin.
Vcr = resistencia al pandeo por cortante determinada Las vigas compuestas ms econmicas generalmente
a partir de la ecuacin 6.10.9.3.3-1 (N) tienen la aleta superior menor que la aleta inferior. Por lo
tanto, tpicamente durante la colocacin del tablero ms de la
mitad de la profundidad del alma est en compresin en las
6.10.3.4 Colocacin del tablero zonas de flexin positiva. Si en el diseo no se consideran los
mximos momentos generados durante la secuencia de
Las secciones en flexin positiva que son colocacin del tablero, y si adems las aletas superiores en
compuestas en su condicin final pero que son no compresin son de poco ancho, estas condiciones pueden
compuestas durante la etapa de construccin se provocar problemas durante la construccin, como por
debern investigar de acuerdo con los requisitos del ejemplo distorsiones fuera del plano de las aletas en
Artculo 6.10.3.2 durante las diferentes etapas de compresin y el alma de las vigas. En estos casos, al
colocacin del tablero. satisfacer la siguiente gua:
Las propiedades geomtricas, longitudes de
arriostramiento y esfuerzos usados al calcular la
resistencia nominal a la flexin debern ser las (C6.10.3.4-1)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-150
correspondientes a la seccin de acero

exclusivamente. Se debern considerar los cambios
en las cargas, rigidez y arriostramiento durante las donde:
diferentes etapas de colocacin del tablero.
Se debern considerar los efectos de las fuerzas L= longitud de cada tramo de viga para efectos de
de los voladizos que sobresalen del tablero y que despacho (mm)
actan sobre las vigas exteriores.
se pueden minimizar los problemas.
Por lo tanto, se debera usar la ecuacin C6.10.3.4-1 junto con
las limitaciones referentes a las proporciones especificadas en
el Artculo 6.10.2.2 para establecer el mnimo ancho de la
aleta superior requerido en las zonas de flexin positiva de las
vigas compuestas. Se debe enfatizar que la ecuacin
C6.10.3.4-1 se incluye exclusivamente a ttulo de gua y no
constituye un requisito en lo absoluto.
Al asegurarse de que las aletas de todas las piezas que se
prevea ser necesario izar en general satisfacen la gua
anterior en la mayor parte de la longitud de cada pieza,
tambin puede contribuir a lograr piezas ms estables y que
sean ms fciles de manipular durante el montaje sin
necesidad de utilizar estructuras ni encofrados especiales.
La colocacin secuencial de la losa de concreto tambin

puede provocar deformaciones significativas por tensin en el
tablero colocado anteriormente en las luces adyacentes.
Cuando se anticipa que habr fisuracin, para controlarla se
requiere refuerzo longitudinal en el tablero como se
especifica en el Artculo 6.10.3.2.4. Las deflexiones debidas a
las cargas muertas temporales durante la colocacin
secuencial del tablero tambin pueden ser diferentes a las
deflexiones debidas a las cargas muertas finales en la seccin
no compuesta. Si se considera que las diferencias son
significativas, esto se debera considerar al establecer los
requisitos sobre contraflecha y nivelacin. Estos aspectos
relacionados con la constructibilidad se aplican tanto al
remplazo del tablero como a su construccin inicial.
Durante la construccin de los puentes de vigas de
acero, las cargas de los voladizos de la losa de concreto son
normalmente soportadas mediante mnsulas provisionales
que generalmente se colocan con una separacin de entre 900
y 1200 mm a lo largo de los miembros exteriores. La
excentricidad del peso del tablero y otras cargas que actan
sobre estas mnsulas genera momentos torsionales aplicados
en los miembros exteriores. Como resultado de ello, al
disear los miembros exteriores se deben tener en cuenta las
siguientes consideraciones:
Los momentos torsionales aplicados flexionan las
aletas superiores de la viga exterior hacia afuera. Los
esfuerzos de flexin lateral resultantes en las aletas
tienden a ser mayores en los puntos de
arriostramiento en uno o ambos extremos de la
longitud no arriostrada. El esfuerzo de flexin lateral
en la aleta superior es a tensin en los puntos de
arriostramiento del lado de la aleta opuesta a las
mnsulas provisionales. Estos esfuerzos de flexin
lateral se deberan considerar al disear las aletas.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-151
Las componentes horizontales de las reacciones de

las mnsulas de formaleta muchas veces son
transmitidas directamente al alma de la viga exterior.
Debido a estas cargas es posible que el alma de la
viga presente importantes deformaciones por
flexin. Se debera considerar el efecto de estas
deformaciones sobre las deformaciones verticales en
el borde exterior del voladizo del tablero. Tambin
se debera considerar el efecto de las reacciones de
las mnsulas de formaleta sobre las fuerzas en el
arriostramiento transversal.
Una excesiva deformacin del alma o de la aleta
superior puede producir una deflexin excesiva en
las mnsulas que soportan provisionalmente los
voladizos del tablero y generar problemas para la
aplicacin del acabado al tablero.
Siempre que resulte prctico, las mnsulas de formaleta

se deberan prolongar hasta la interseccin de la aleta inferior
y el alma. Alternativamente, las mnsulas pueden apoyarse
sobre las almas de las vigas si se proporcionan medios para
asegurar que el alma no resulte daada y que las
deformaciones asociadas permitan la correcta colocacin de
la losa de concreto. Los requisitos del Artculo 6.10.3.2
permiten tomar en cuenta los esfuerzos de flexin lateral de
las aletas al disear las aletas. En ausencia de un anlisis ms
refinado, dependiendo de cmo se supone que la carga
excntrica es aplicada a la aleta superior, se pueden utilizar
las siguientes ecuaciones para estimar los mximos
momentos de flexin lateral de las aletas debidos a las cargas
excntricas:
(C6.10.3.4-2)
donde:
M = momento de flexin lateral en las aletas debido a las

cargas excntricas de las mnsulas de formaleta (N-
mm)
F = fuerza lateral uniformemente distribuida, equivalente
estticamente a las cargas mayoradas de las mnsulas
de formaleta (N/mm)
Lb = longitud no arriostrada (mm)
(C6.10.3.4-3)
donde:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-152
P = fuerza lateral concentrada estticamente equivalente

de la mnsula de formaleta, aplicada en la mitad de la
longitud no arriostrada (N)
Las Ecuaciones C6.10.3.4-2 y C6.10.3.4-3 se basan en la

hiptesis de longitudes interiores no arriostradas en las cuales
la aleta es continua en longitudes no arriostradas adyacentes,
o bien en la hiptesis de longitudes no arriostradas adyacentes
iguales tales que, debido a la existencia de condiciones de
borde aproximadamente simtricas, los extremos de la
longitud no arriostrada estn efectivamente impedidos de
rotar. Si estas hiptesis no se aproximan a las condiciones
reales, el Ingeniero debera considerar otras idealizaciones
ms apropiadas.
Las cargas muertas de construccin, como las que actan

en los voladizos del tablero, frecuentemente son aplicadas a la
seccin no compuesta y retiradas cuando el puente se vuelve
compuesto. Los momentos flectores respecto al eje mayor
debidos a estas cargas normalmente son pequeos respecto a
los producidos por las otras cargas de diseo. Sin embargo, el
Ingeniero podra decidir considerar el efecto de estos
momentos, particularmente en el clculo de las deflexiones
para contraflecha. Los momentos de flexin lateral debidos a
las cargas de los voladizos del tablero que no son aplicadas
por el centro de cortante de la viga son con frecuencia ms
crticos. Un anlisis ms refinado para este tipo de cargas, en
el puente no compuesto, proporcionara ms precisin en los
momentos de flexin lateral y podran identificar alguna
rotacin del saliente del tablero que pudiera afectar la
nivelacin para la colocacin del acabado.
La magnitud y aplicacin de las cargas supuestas para el
diseo del voladizo del tablero deberan constar en la
documentacin tcnica.
6.10.3.5 Deflexiones por cargas muertas C6.10.3.5
Se debern aplicar los requisitos del Artculo Si se especifica una construccin por etapas, para
6.7.2 segn corresponda. determinar la contraflecha y los esfuerzos se deber
considerar la secuencia de aplicacin de las cargas.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-153
6.10.4 Estado Lmite de Servicio C6.10.4.1
6.10.4.1 Deformaciones elsticas Los requisitos del Artculo 2.5.2.6 contienen criterios
opcionales para las deflexiones debidas a la carga viva y
Se debern aplicar los requisitos del Artculo criterios para las relaciones longitud de luz-profundidad. En
2.5.2.6, segn corresponda. ausencia de restricciones que limiten la profundidad, para
establecer una profundidad mnima del alma razonable para el
diseo, se debera usar las relaciones longitud de luz-
profundidad de dicho artculo.
6.10.4.2 Deformaciones permanentes
6.10.4.2.1 Disposiciones generales C6.10.4.2.1

Para los propsitos del presente artculo se La intencin de estos requisitos es que se apliquen a la
deber aplicar la combinacin de cargas para El carga viva de diseo especificada en el Artculo 3.6.1.1. Si
Estado Lmite de Servicio II especificada en la Tabla este criterio se aplicara a una carga de diseo permitida, se
3.4.1-1. debera considerar una reduccin del factor de carga para la
Para calcular esfuerzos en acero estructural bajo carga viva.
el Estado Lmite de Servicio II se pueden usar los El Artculo 6.10.1.7 requiere que se coloque un uno por
siguientes mtodos: ciento de refuerzo longitudinal en el tablero cuando el
esfuerzo de tensin en la losa de concreto debido ya sea a las
Para los miembros provistos de conectores de cargas constructivas mayoradas o a las cargas
cortante en la totalidad de su longitud que correspondientes al Estado Lmite de Servicio II sea mayor
tambin satisfacen los requisitos del Artculo que el mdulo de rotura mayorado del concreto. Controlando
6.10.1.7, los esfuerzos de flexin provocados el tamao de las fisuras en las zonas donde tambin hay una
por las cargas correspondientes al Estado conexin de cortante adecuada, la losa de concreto se puede
Lmite de Servicio II aplicadas a la seccin considerar efectiva en tensin al calcular los esfuerzos de
compuesta se pueden calcular usando la flexin en la seccin compuesta debidos a la combinacin de
seccin compuesta a corto o largo plazo,
cargas para el Estado Lmite de Servicio II.
segn corresponda. La losa de concreto se
puede suponer efectiva tanto para flexin El comportamiento de formacin de grietas y la
positiva como para flexin negativa, siempre participacin parcial de la losa fsicamente agrietada en la
que los mximos esfuerzos de tensin transferencia de fuerzas en tensin es muy complejo. El
longitudinal en la losa de concreto en la Artculo 6.10.4.2.1 provee una gua especfica de que la losa
seccin bajo consideracin, provocados por de concreto puede suponerse como no fisurada cuando el
las cargas correspondientes al Estado Lmite mximo esfuerzo de tensin longitudinal en la losa de
de Servicio II sean menores que 2fr, donde fr concreto es y menor que 2fr. Este lmite entre el uso de una
es el mdulo de rotura del concreto seccin no agrietada o agrietada para el clculo de esfuerzos
especificado en el Artculo 6.10.1.7. de flexin en el acero estructural es similar a un lmite
Para secciones compuestas para flexin sugerido en CEN (2004) ms all del cual los efectos de
negativa, con esfuerzos mximos de tensin fisuracin del concreto deben ser considerados.
longitudinal en la losa de concreto mayores o
iguales a 2fr, los esfuerzos de flexin en el
acero estructural provocados por las cargas
correspondientes al Estado Lmite de Servicio
II, se deben calcular utilizando la seccin
correspondiente a la seccin de acero y el
refuerzo longitudinal dentro del ancho efectivo
de la losa de concreto.
Para secciones no compuestas para flexin
negativa, solamente se pueden usar las
propiedades de la seccin de acero en el C6.10.4.2.2
clculo de los esfuerzos de flexin en el acero
estructural. La intencin de las Ecuaciones 6.10.4.2.2-1 a 6.10.4.2.2-
3 es evitar que las cargas de trfico esperadas provoquen
Los esfuerzos longitudinales en la losa de
deflexiones permanentes objetables que pudieran afectar la
concreto se determinan como se especifica en el
transitabilidad. Para el caso de las secciones homogneas sin
Artculo 6.10.1.1.1d.
flexin lateral en las aletas, estas ecuaciones corresponden a
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-154
la verificacin bajo carga viva de las Especificaciones

Estndares AASHTO 2002 y se basan en prcticas que
6.10.4.2.2 Flexin resultaron exitosas en el pasado. Su desarrollo se describe en
el trabajo de Vincent (1969).
Las aletas debern satisfacer los siguientes
requisitos:
Para la aleta de acero superior de las

secciones compuestas:
En estas ecuaciones no se aplica un factor de resistencia
(6.10.4.2.2- debido a que los lmites especificados corresponden a
1) criterios de servicio para los cuales el factor de resistencia es
igual a 1.0.
Para la aleta de acero inferior de las Al incluir el factor de hibridez, Rh, las Ecuaciones
secciones compuestas: 6.10.4.2.2-1 a 6.10.4.2.2-3 consideran el aumento de los
esfuerzos en las aletas provocados por la fluencia temprana
del alma de las secciones hbridas.
Solamente para los miembros de luces continuas, en los
cuales para flexin negativa se utilizan secciones no
compuestas, se recomienda que se apliquen en estas zonas las
Ecuaciones 6.10.4.2.2-1 y 6.10.4.2.2-2, segn corresponda.
(6.10.4.2.2-2) Bajo las combinaciones de cargas especificadas en la
Tabla 3.4.1-1, las Ecuaciones 6.10.4.2.2-1 a 6.10.4.2.2-3,
Para ambas aletas de acero de las segn corresponda, no controlan y por lo tanto no es
secciones no compuestas: necesario verificarlas para las siguientes secciones:
(6.10.4.2.2- Secciones compuestas en flexin negativa para las cuales

3) la resistencia nominal a la flexin bajo las
combinaciones de cargas para el Estado Lmite de
Resistencia se determina de acuerdo con los requisitos
del Artculo 6.10.8;
donde:
Secciones no compuestas con f = 0 y para las cuales la
ff = esfuerzo en la aleta de la seccin considerada, resistencia nominal a la flexin bajo las combinaciones
de cargas para el Estado Lmite de Resistencia se
debido a la combinacin de cargas para el
determina de acuerdo con los requisitos del Artculo
Estado Lmite de Servicio II calculado sin 6.10.8;
f = esfuerzo de flexin lateral en la aleta de la Secciones no compuestas en flexin positiva.
seccin considerada, debido a la combinacin
de cargas para el Estado Lmite de Servicio II Sin embargo, cuando corresponda, para estas secciones
determinada como se especifica en el Artculo igualmente se deber verificar la ecuacin 6.10.4.2.2-4.
6.10.1.6 (MPa) El factor 1/2 que aparece en las Ecuaciones 6.10.4.2.2-2
Rh = factor de hibridez determinado como se y 6.10.4.2.2-3 viene de los trabajos de Schilling (1996) y de
especifica en el Artculo 6.10.1.10.1 Yoo y Davidson (1997). Las Ecuaciones 6.10.4.2.2-2 y
6.10.4.2.2-3 con una limitacin a Fyf del lado derecho son
Para los miembros a flexin de luces continuas en una buena aproximacin a las ecuaciones de interaccin
puentes rectos de vigas en I, que satisfacen los rigurosas para fluencia para el nivel de carga correspondiente
requisitos del Artculo B6.2, se puede redistribuir un al inicio de la fluencia en la unin entre el alma y las aletas,
porcentaje calculado del momento negativo debido a incluyendo el efecto de fluencia de la punta de las aletas que
las cargas correspondientes al Estado Lmite de ocurre antes de esta etapa, pero excluyendo los efectos de los
Servicio II en la seccin considerada usando los esfuerzos residuales en las aletas. Si las aletas son
procedimientos ya sea del Artculo B6.3 o del Artculo nominalmente elsticas en la unin entre el alma y las aletas y
B6.6. los esfuerzos de flexin lateral de las aletas calculadas
Para las secciones compuestas compactas en elsticamente se limitan como lo requiere la ecuacin
flexin positiva que se utilizan en las 6.10.1.6-1, las deflexiones permanentes sern pequeas. Los
construcciones con apuntalamiento, el esfuerzo de factores 0.95Rh y 0.80Rh se incluyen del lado derecho de las
compresin longitudinal en la losa de concreto debido Ecuaciones 6.10.4.2.2-2 y 6.10.4.2.2-3 para que estas
a las cargas correspondientes al Estado Lmite de ecuaciones sean compatibles con las correspondientes
Servicio II, determinado de acuerdo con lo ecuaciones de las Especificaciones anteriores cuando f = 0 y
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-155
especificado en el Artculo 6.10.1.1.1d, no deber ser para proveer un grado de conservatismo adicional para
mayor que 0.6fc. controlar las deformaciones permanentes cuando la flexin
Excepto para las secciones compuestas en flexin lateral de las aletas sea significativa. En las Ecuaciones
positiva en las cuales el alma satisface el requisito del 6.10.4.2.2-2 y 6.10.4.2.2-3 el signo de ff y f siempre se debe
Artculo 6.10.2.1.1, todas las secciones tambin tomar positivo.
debern satisfacer el siguiente requisito: ff no se incluye en la ecuacin 6.10.4.2.2-1 porque la
aleta superior tiene arriostramiento lateral continuo
proporcionado por la losa de concreto. Para las aletas
superiores con arriostramiento continuo de las secciones no
(6.10.4.2.2-4)
compuestas, el trmino f de la ecuacin 6.10.4.2.2-3 se puede
tomar igual a cero.
donde: La flexin lateral en la aleta inferior solo es una
consideracin para en el Estado Lmite de Servicio para todos
fc = esfuerzo en la aleta en compresin debido a la los puentes horizontalmente curvos de vigas en I y para
combinacin de cargas para el Estado Lmite de puentes rectos de vigas en I con lneas de diafragma o
Servicio II, calculado sin tener en cuenta la arriostramientos transversales discontinuos en conjunto con
flexin lateral de la aleta (MPa) (MPa) esviajes mayores de 20 grados. Las cargas de viento y los
efectos de salientes del tablero no se toman en cuenta en el
Fcrw = resistencia nominal al pandeo por flexin para Estado Lmite de Servicio.
almas con o sin rigidizadores longitudinales,
segn corresponda, determinada como se
especifica en el Artculo 6.10.1.9 (MPa)
La fluencia localizada en las secciones en flexin
negativa sobre las pilas interiores provoca la redistribucin de
los momentos elsticos. Para los miembros a flexin de luces
continuas en puentes rectos de vigas en I, que satisfacen los
requisitos del Artculo B6.2, para calcular los momentos de
redistribucin en el Estado Lmite de Servicio se pueden usar
ya sea los procedimientos del Artculo B6.3 o los del Artculo
B6.6. Estos procedimientos representan una mejora con
respecto a la anterior regla que estipulaba la redistribucin del
diez por ciento. Cuando los momentos de redistribucin se
calculan de acuerdo con estos procedimientos no es necesario
verificar las Ecuaciones 6.10.4.2.2-1 a 6.10.4.2.2-3, segn
corresponda, dentro de las zonas que se extienden desde la
seccin de la pila en consideracin hasta la transicin de la
aleta o punto de contraflexin bajo carga permanente ms
prximo, cualquiera sea el que est ms cerca, en cada luz
adyacente. Aun as, dentro de estas zonas ser necesario
considerar la ecuacin 6.10.4.2.2-4 usando los momentos
elsticos anteriores a la redistribucin. En todas las
ubicaciones fuera de estas zonas, luego de la redistribucin se
debern satisfacer las Ecuaciones 6.10.4.2.2-1 a 6.10.4.2.2-4,
segn corresponda. No se han realizado todava
investigaciones que permitan extender los requisitos del
Apndice B6 a puentes continuos de vigas plegadas
(segmentos de cuerdas) o a puentes horizontalmente curvos
de vigas en I.
Para las secciones compuestas compactas que se utilizan
en las construcciones apuntaladas, los esfuerzos
longitudinales en la losa de concreto se limitan a 0.6fc para
asegurar el comportamiento lineal del concreto. En las
construcciones no apuntaladas, el esfuerzo del concreto cerca
de la primera fluencia de cualquiera de las aletas de acero
generalmente es significativamente menor que fc por lo cual
en este caso no es necesario verificar el esfuerzo del concreto.
Excepto para las secciones compuestas en flexin
positiva en las cuales el alma satisface los requisitos del
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-156
Artculo 6.10.2.1.1 de manera que no se requieren

rigidizadores longitudinales y los efectos de pandeo por
flexin en el alma son despreciables, se deber verificar el
pandeo por flexin del alma de todas las secciones bajo la
combinacin de cargas para el Estado Lmite de Servicio II de
acuerdo con la ecuacin 6.10.4.2.2-4. El Artculo C6.10.1.9.1
explica por qu no es necesario verificar el pandeo por
flexin del alma en el caso de la excepcin mencionada. En
caso que se exceda la resistencia al pandeo por flexin del
alma, las opciones a considerar son similares a las discutidas
al final del Artculo C6.10.3.2.1 al hablar de la etapa
constructiva, excepto por supuesto la modificacin de la
secuencia de colocacin del tablero.
Si se supone que en las zonas de flexin negativa la losa
de concreto es efectiva en tensin, tal como se permite en el
Estado Lmite de Servicio para las secciones compuestas que
satisfacen los requisitos especificados en el Artculo
6.10.4.2.1, ms de la mitad del alma podra estar comprimida,
aumentando as la susceptibilidad al pandeo por flexin del
alma. Como se especifica en el Artculo D6.3.1, para las
secciones compuestas en flexin negativa el valor de Dc
apropiado a utilizar en el Estado Lmite de Servicio depende
de si se supone que la losa de concreto es o no efectiva en
tensin. Para las secciones no compuestas siempre se debera
usar el valor de Dc correspondiente a la seccin de acero
solamente.
C6.10.5.1
En puentes curvos horizontalmente de vigas en I, el metal

base adyacente a las soldaduras a tope y aditamentos soldados
en aletas con arriostramiento discreto sujetas a un esfuerzo
aplicado neto de tensin se debern revisar en el rango de
esfuerzos de fatiga debidos a flexin respecto al eje mayor,
ms la flexin lateral, en la ubicacin transversal ms crtica
en la aleta. Ejemplos de aditamentos soldados para los cuales
se aplica este requisito, incluyen rigidizadores transversales y
placas de unin que reciben los miembros del arriostramiento
lateral. El metal base adyacente a las soldaduras aleta a alma
6.10.5 Estado lmite de fatiga y fractura
solo requiere ser revisado para el rango de esfuerzos debidos
6.10.5.1 Fatiga a flexin respecto al eje mayor, ya que las soldaduras se
localizan cerca del centro de la aleta. No se necesita
Se debern investigar los detalles a fatiga como considerar la flexin lateral en la aleta para aditamentos
se especifica en el Artculo 6.6.1. Se debern aplicar pegados a aletas continuas.
la combinacin de cargas para fatiga especificada en
la Tabla 3.4.1-1 y la carga viva de fatiga especificada
Para puentes curvos horizontalmente de vigas en
I, se deber investigar el rango de esfuerzos de fatiga
debido a flexin respecto al eje mayor, ms la flexin
lateral.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-157
Se debern aplicar los requisitos para fatiga en

conectores de cortante especificados en los Artculos C6.10.5.3
6.10.10.2 y 6.10.10.3.
Si se satisface la ecuacin 6.10.5.3-1, se anticipa que el
alma no sufrir flexin elstica significativa y se asume que el
miembro ser capaz de soportar un nmero infinito de cargas
pequeas sin que este efecto provoque fisuracin por fatiga.
Este requisito se incluye aqu y no en el Artculo 6.6
6.10.5.2 Fractura debido a que involucra una verificacin del mximo
esfuerzo de pandeo por cortante del alma y no una
Los requisitos sobre tenacidad a la fractura verificacin de los rangos de esfuerzos que provocan las
especificados en la documentacin tcnica debern cargas cclicas.
cumplir con los requisitos del Artculo 6.6.2. Para esta verificacin, el esfuerzo que provoca la carga
viva debido al paso de la carga viva de fatiga
especificada es la del camin ms pesado que se anticipa
6.10.5.3 Requisito especial sobre fatiga atravesar el puente en un perodo de 75 aos.
aplicable a las almas Estos requisitos no incluyen la verificacin del pandeo
por flexin de las almas debido a la combinacin de cargas
Para los propsitos del presente artculo, la carga
especificada en este artculo como se indica en AASHTO
de fatiga mayorada se deber determinar usando la
(2004). Excepto para las secciones compuestas en flexin
combinacin de cargas para Fatiga I especificada en
positiva en las cuales el alma satisface el Artculo 6.10.2.1.1,
la Tabla 3.4.1-1, tomando la carga viva de fatiga como
para todas las secciones es necesario verificar el pandeo por
se especifica en el Artculo 3.6.1.4.
flexin del alma bajo la combinacin de cargas
Los pneles interiores de las almas con
correspondiente al Estado de Servicio II segn los requisitos
rigidizadores transversales, con o sin rigidizadores
del Artculo 6.10.4.2.2. Tal como se discuti en el Artculo
longitudinales, debern satisfacer el siguiente
6.10.1.9.1, si el alma de la seccin satisface los requisitos del
requisito:
Artculo 6.10.2.1.1, el pandeo por flexin del alma de las
secciones compuestas en flexin positiva no constituye un
(6.10.5.3-1) riesgo en ninguno de los estados lmites despus que la
seccin alcanza su condicin compuesta final. Para todas las
dems secciones, la verificacin del pandeo por flexin del
donde: alma bajo las cargas para el Estado Lmite de Servicio II ser
la que controla con respecto a una verificacin similar bajo la
combinacin de cargas especificada en esta seccin. Para las
Vu = cortante en el alma en la seccin en
consideracin debido a la carga permanente no secciones compuestas en flexin positiva con almas que no
mayorada ms la carga viva de fatiga (N) satisfacen el Artculo 6.10.2.1.1, el menor valor de Fcrw que
resulta del mayor valor de Dc en el Estado Lmite de Fatiga
Vcr = resistencia al pandeo por cortante determinada tiende a ser compensado por el menor esfuerzo de
mediante la ecuacin 6.10.9.3.3-1 (N) compresin en el alma debido a la combinacin de cargas
especificada en este artculo.
El pandeo por flexin del alma de estas secciones

tambin se debe verificar bajo las condiciones existentes
durante la construccin de acuerdo con la ecuacin
6.10.3.2.1-3.
De acuerdo con los requisitos del Artculo 6.10.9.2, en
las almas no rigidizadas el cortante ya est limitado a la
resistencia a la fluencia por cortantwe o bien a la resistencia
al pandeo por cortante en el Estado Lmite de Resistencia. De
acuerdo con los requisitos del Artculo 6.10.9.3.3, el cortante
en los pneles extremos de las almas rigidizadas tambin est
limitado a la resistencia a la fluencia por cortante o a la
resistencia al pandeo por cortante en el Estado Lmite de
Resistencia. Por consiguiente, no es necesario verificar el
requisito indicado en este artculo para las almas no
rigidizadas ni para los pneles extremos de las almas
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-158
rigidizadas.
C6.10.6.1
En el Estado Lmite de Resistencia, el Artculo 6.10.6

refiere al Ingeniero a los artculos aplicables para el diseo de
secciones I compuestas o no compuestas en zonas de flexin
positiva o negativa.
Para las secciones en las cuales la resistencia a la flexin
se expresa en trminos del esfuerzo, el valor del esfuerzo en
la aleta calculado elsticamente no es estrictamente igual a el
6.10.6 Estado Lmite de Resistencia esfuerzo real en la aleta, porque debido a que la combinacin
de las solicitaciones provocadas por las cargas aplicadas, los
esfuerzos residuales iniciales y otros esfuerzos incidentales
s6.10.6.1 Disposiciones generales no incluidos en los clculos de diseo dentro de la seccin
transversal, hay una limitada fluencia parcial. Los efectos de
Para los propsitos del presente artculo, se la fluencia parcial de la seccin transversal antes de que se
debern aplicar las combinaciones de cargas para El alcance la resistencia mxima como se define en estos
Estado Lmite de Resistencia especificadas en la requisitos son muy pequeos y por lo tanto pueden ser
Tabla 3.4.1-1. despreciados.
El uso de esfuerzos se considera ms apropiado en
miembros en los cuales la mxima resistencia es siempre
menor o igual que el momento de fluencia My en flexin
respecto al eje mayor. Esto se debe a la naturaleza de los
diferentes tipos de cargas que contribuyen a los esfuerzos de
flexin en el miembro: en estado no compuesto, compuesto a
largo plazo, y compuesto a corto plazo. Los efectos
combinados de las cargas en estos diferentes estados de la
seccin transversal se manejan mejor si se trabaja con los
esfuerzos en las aletas en lugar que con los momentos.
Adems, si el Ingeniero utiliza para el anlisis un software en
el cual las almas de los miembros de seccin I y/o el tablero
compuesto se representan en forma de miembros tipo placa,
los esfuerzos en las aletas se obtienen directamente del
software, mientras que el momento flector total soportado por
un miembro dado requiere procesamiento adicional.
Finalmente, por lo general los ingenieros especializados en
puentes estn ms acostumbrados a trabajar con esfuerzos que
con momentos. Por lo tanto, aunque se pueden escribir
requisitos equivalentes en trminos del momento flector,
siempre que la mxima resistencia potencial en trminos de
fbu sea menor o igual que Fy, los requisitos del Artculo 6.10
se expresan en trminos del esfuerzo.
Por el contrario, para los miembros en los cuales la

resistencia es potencialmente mayor que My, la significativa
fluencia en la seccin transversal hace que sea incmodo
manejar las capacidades en trminos de esfuerzos. Aunque
los requisitos que estn expresados en trminos de momento
se pueden expresar de manera equivalente en trminos de
esfuerzo elstico, los correspondientes lmites al esfuerzo
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-159
elstico generalmente sern mayores que el nivel de esfuerzo

de fluencia debido a que los momentos son mayores que el
momento de fluencia. Adems, el clculo de la resistencia
cuando sta es en general mayor que My, se basa
fundamentalmente en resultantes de esfuerzos. Por ejemplo,
la resistencia Mp para una seccin compuesta compacta en
flexin positiva se basa en un anlisis plstico de la seccin
transversal compuesta. Por lo tanto, para este tipo de
secciones resulta ms natural expresar las ecuaciones de
resistencia en trminos de los momentos flectores. Este
tambin es el enfoque adoptado por AASHTO (2004).
Para las secciones en las cuales la resistencia a la flexin
se expresa en trminos del momento, los momentos que
actan en la seccin no compuesta, compuesta a largo plazo y
compuesta a corto plazo se pueden sumar directamente para
su comparacin contra la resistencia nominal a la flexin. En
otras palabras, no se considera el efecto de la secuencia de
aplicacin de los diferentes tipos de cargas sobre los estados
de esfuerzo ni los efectos de la fluencia parcial de la seccin
transversal sobre la mxima resistencia de la seccin
transversal.
En artculos subsiguientes se asume que una aleta en
compresin que tiene arriostramiento lateral continuo no est
sujeta a pandeo local ni lateral torsional. La lgica que
justifica la exclusin de estas verificaciones de estado lmite
se discute en el Artculo C6.10.3.2.3.
Estos requisitos asumen que en el miembro los niveles de
fuerza axial son bajos o nulos. En el caso de las
secciones que en el Estado Lmite de Resistencia tambin
estn sujetas a una fuerza axial concntrica, Pu, debida a las
cargas mayoradas superior al diez por ciento de la resistencia
axial mayorada del miembro, Pr, la seccin se debera
verificar de acuerdo con los requisitos de los Artculos 6.8.2.3
o 6.9.2.2, segn corresponda. De acuerdo con las ecuaciones
dadas en estos artculos, cuando Pu es igual a diez por ciento
de Pr, la resistencia a la flexin del miembro se reduce en
cinco por ciento. Por debajo de este nivel, al disear el
miembro es razonable ignorar el efecto de la fuerza axial.
C6.10.6.2.1
La intencin del requisito del Artculo 6.10.1.8 es evitar

la fractura de la seccin neta de las secciones transversales
que tienen perforaciones en la aleta en tensin, ya sea que
estas secciones estn sujetas a flexin positiva o negativa.
C6.10.6.2.2
De acuerdo con los requisitos del Artculo 6.10.7, se

6.10.6.2 Flexin permite que la resistencia nominal a la flexin de las
secciones compuestas en flexin positiva en puentes rectos
6.10.6.2.1 Disposiciones generales que satisfacen los requisitos sobre grado del acero, esbeltez
del alma y ductilidad sea mayor que el momento en primera
Si en la seccin considerada hay perforaciones en
fluencia.
la aleta en tensin, la aleta en tensin tambin deber
satisfacer el requisito especificado en el Artculo
6.10.1.8.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-160
6.10.6.2.2 Secciones compuestas en flexin

positiva
Por lo tanto, es ms apropiado expresar la resistencia nominal
Las secciones compuestas en puentes continuos
a la flexin de estas secciones, conocidas como secciones
con quiebres (puentes curvos, pero en tramos rectos)
compactas, en trminos del momento. Para las secciones
o con curvatura horizontal de vigas de acero, se
compuestas en flexin positiva en puentes rectos que no
debern considerar como secciones no compactas y
satisfacen uno o ms de estos requisitos, o para secciones
debern satisfacer los requisitos especificados en el
compuestas en flexin positiva en puentes horizontalmente
Artculo 6.10.7.2.
curvos, conocidas como secciones no compactas, no se
permite que la resistencia nominal a la flexin sea mayor que
el momento en primera fluencia. Por lo tanto para estos casos,
es ms apropiado expresar la resistencia nominal a flexin en
trminos del esfuerzo en la aleta calculado elsticamente.
Las secciones compuestas en flexin positiva en puentes
rectos cuyas aletas tienen un esfuerzo de fluencia mayor que
Las secciones compuestas en puentes rectos que
485 MPa o cuyas almas no satisfacen el Artculo 6.10.2.1.1 se
satisfacen los siguientes requisitos debern ser
deben disear en el Estado Lmite de Resistencia como
clasificadas como secciones compuestas compactas:
secciones no compactas, tal como se especifica en el
Artculo 6.10.7.2. Para las resistencias a la compresin que
La resistencia mnima especificada a la fluencia de habitualmente se utilizan en la construccin de tableros, el
las aletas no sea mayor que 485 MPa, uso de esfuerzos de fluencia ms elevados podra resultar en
la no linealidad y potencial aplastamiento del concreto del
El alma satisface el requisito del Artculo tablero antes que ste alcance la resistencia a la flexin
6.10.2.1.1, y especificada en el Artculo 6.10.7.1 para secciones
compactas. Generalmente en las secciones cuyas almas no
La seccin satisface el lmite de esbeltez para el satisfacen el Artculo 6.10.2.1.1 es necesario colocar
alma: rigidizadores longitudinales. Debido a que las secciones
rigidizadas longitudinalmente tienden a ser ms profundas y
se utilizan en tramos ms largos con esfuerzos por carga
muerta ms elevados en estado no compuesto, estas secciones
(6.10.6.2.2-1) tienden a tener valores de Dc/tw que imposibilitaran el
desarrollo de deformaciones por flexin inelstica
donde: significativas dentro del alma antes del pandeo por flexin
para niveles de momento prximos a RhMy. Por lo tanto,
Dcp = profundidad del alma en compresin para el aunque tpicamente la profundidad del alma comprimida se
momento plstico determinada como se reduce a medida que se producen las deformaciones plsticas
especifica en el Artculo D6.3.2 (mm) asociadas con momentos mayores que RhMy, y que de hecho
Dcp puede satisfacer la ecuacin 6.10.6.2.2-1 al llegar a la
Las secciones compactas debern satisfacer los resistencia al momento plstico, no hay suficientes datos de
requisitos del Artculo 6.10.7.1. En caso contrario, la ensayos disponibles para justificar el diseo de este tipo de
seccin se deber considerar no compacta y deber secciones para Mp. Adems, debido al tamao relativo de la
satisfacer los requisitos del Artculo 6.10.7.2. seccin de acero con respecto a la losa de concreto en este
Tanto las secciones compactas como las tipo de secciones, muchas veces Mp no es sustancialmente
secciones no compactas debern satisfacer los mayor que RhMy. Debido a todos estos factores, las secciones
requisitos de ductilidad especificados en el Artculo compuestas en flexin positiva en las cuales el alma no
6.10.7.3. satisface el Artculo 6.10.2.1.1 se clasifican como secciones
no compactas. Las secciones compuestas en flexin positiva
en puentes continuos con quiebres (puentes curvos, pero en
tramos rectos) o con curvatura horizontal de vigas de acero
tambin se deben disear para el Estado Lmite de
Resistencia como secciones no compactas, tal como se
especifica en el Artculo 6.10.7.2. Todava no se han
realizado investigaciones que justifiquen el diseo de estas
secciones para una resistencia nominal a la flexin mayor que
el momento en la primera fluencia.
El requisito de este artculo referente a la esbeltez fue
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-161
adoptado de AISC (2005) y con l se obtiene

aproximadamente la misma esbeltez admisible para el alma
que la que AASHTO (2002) especfica para las secciones
compactas. De acuerdo con este criterio, la mayora de las
secciones compuestas en flexin positiva sin rigidizadores
longitudinales del alma sern clasificadas como compactas
porque la losa de concreto provoca un desplazamiento del eje
neutro hacia arriba, el cual reduce la profundidad del alma en
compresin. Adems, para estas secciones D/tw se limita a un
valor mximo de 150 con base en el requisito del Artculo
6.10.2.1.1.
La ubicacin del eje neutro de la seccin compuesta al

llegar al momento plstico se puede determinar usando las
ecuaciones de la Tabla D6.1-1.
Las secciones compuestas compactas en flexin positiva
tambin deben satisfacer los requisitos del Artculo 6.10.7.3
para asegurar que el modo de falla sea dctil. Las secciones
no compactas tambin deben satisfacer el requisito de
ductilidad especificado en el Artculo 6.10.7.3 para asegurar
que el modo de falla sea dctil. Satisfacer este requisito
asegura un margen de seguridad adecuado contra el
aplastamiento prematuro de la losa de concreto en el caso de
secciones en las cuales se utilizan aceros de 690 MPa y/o
secciones utilizadas en construcciones apuntaladas. Este
requisito tambin es un lmite fundamental para determinar si
est o no permitido despreciar el pandeo por flexin del alma
al disear secciones compuestas en flexin positiva cuando el
alma tambin satisface el Artculo 6.10.2.1.1, tal como se
discute en el Artculo C6.10.1.9.1.
C6.10.6.2.3
Para las secciones compuestas en flexin negativa y las

secciones no compuestas, los requisitos del Artculo 6.10.8
limitan la resistencia nominal a la flexin de manera que sea
menor o igual que el momento en primera fluencia. En
consecuencia, la resistencia nominal a la flexin para estas
secciones se expresa convenientemente en trminos del
esfuerzo en la aleta calculado elsticamente.
Para las secciones compuestas en flexin negativa o las
secciones no compuestas en puentes rectos sin soportes
esviados o con un esviaje limitado que satisfacen requisitos
especficos en cuanto al grado del acero y con alma que
6.10.6.2.3 Secciones compuestas en flexin satisfaga la ecuacin 6.10.6.2.3-1 y aletas que satisfagan la
negativa y secciones no compuestas ecuacin 6.10.6.2.3-2, se pueden aplicar los requerimientos
opcionales del Apndice A6 para determinar la resistencia
Las secciones en todos los puentes continuos con nominal a la flexin, la cual puede ser mayor que el momento
quiebres (puentes curvos, pero en tramos rectos) o en primera fluencia. Por lo tanto, la resistencia nominal a la
con curvatura horizontal de vigas de acero se debern flexin determinada a partir de los requisitos del Apndice
dimensionar de acuerdo con los requerimientos del A6 se expresa en trminos del momento. Debido a que estos
Artculo 6.10.8. tipos de secciones son de uso menos frecuente, los requisitos
Las secciones en puentes rectos cuyos soportes para su diseo se han ubicado en un apndice a fin de
son perpendiculares al eje del puente o esviados no simplificar el cuerpo principal de las Especificaciones. Para
ms de 20 grados de la perpendicular al eje del este tipo de secciones se pueden utilizar los requisitos del
puente, y con diafragmas intermedios o Artculo 6.10.8 para obtener una resistencia nominal a la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-162
arriostramientos transversales colocados en lneas flexin precisa pero algo ms conservadora con respecto a la
continuas paralelas a los soportes, para las cuales: que se obtendra usando el Apndice A6.
Para las secciones compuestas en flexin negativa o las
La resistencias mnimas especificadas a la secciones no compuestas en puentes rectos que no satisfacen
fluencia de las aletas no son mayores que 485 uno o ms de estos requisitos, o para aquellas secciones en
MPa, puentes horizontalmente curvos, se debern usar los
requerimientos del Artculo 6.10.8. Todava no se han
realizado investigaciones que permitan extender los
El alma satisface el lmite de esbeltez
requerimientos del Apndice A6 tanto a secciones en puentes
correspondiente a seccin no compacta:
continuos con quiebres (puentes curvos, pero en tramos
rectos) o con curvatura horizontal de vigas de acero o a
puentes con un ngulo de esviaje en los soportes de ms de 20
(6.10.6.2.3-1) grados respecto a la perpendicular al eje del puente. Los
puentes severamente esviados con arriostramientos
Las aletas satisfacen la siguiente relacin: transversales continuos tienen una rigidez transversal
significativa, y por lo tanto ya tienen grandes fuerzas en el
rango elstico entre arriostramientos transversales. Como las
(6.10.6.2.3- secciones en las pilas interiores alcanzan la fluencia y
2) empiezan a perder rigidez y redistribuyen sus cargas, las
fuerzas en el arriostramiento transversal adyacente se
incrementarn. No existe actualmente un procedimiento
donde: establecido para predecir el incremento resultante en las
fuerzas sin realizar un anlisis no lineal refinado.
Dc = profundidad del alma en compresin en el
rango elstico (mm). Para las secciones
compuestas, Dc se deber determinar como se Con arriostramientos transversales discontinuos, pueden
especifica en el Artculo D6.3.1. ocurrir efectos significativos de flexin lateral de la aleta. Los
Iyc = momento de inercia de la aleta en compresin momentos de flexin lateral y esfuerzos resultantes se
de una seccin de acero respecto al eje vertical amplifican en la aleta inferior en compresin adyacente a la
4
en el plano del alma (mm ) pila a medida que esta aleta se deforma lateralmente. En la
Iyt = momento de inercia de la aleta en tensin de actualidad no hay manera de predecir con precisin estos
una seccin de acero respecto al eje vertical en
4 efectos de amplificacin dado que la aleta tambin est en
el plano del alma (mm )
fluencia. Los soportes esviados tambin dan lugar a torsin
de las vigas, que no se toma en cuenta en la teora de diseo
plstico. Las deflexiones verticales relativas de las vigas
producen excentricidades que tampoco se consideran en la
teora. Por lo tanto, estos requisitos han adoptado un enfoque
conservador, hasta que se realice una mayor investigacin que
examine tales efectos con mayor detalle.
La ecuacin 6.10.6.2.3-1 define el lmite de esbeltez para un
alma no compacta. Un alma cuya relacin de esbeltez sea
mayor que este lmite se denomina esbelta. Las
Especificaciones anteriores clasificaban a las secciones como
se podrn dimensionar de acuerdo con los requisitos compactas o no compactas y no distinguan explcitamente
para secciones de alma compacta o no compacta entre un alma no compacta y un alma esbelta. Para las almas
especificados en el Apndice A6. En caso contrario, la no compactas, el pandeo por flexin terico del alma no
seccin se deber dimensionar de acuerdo con los ocurre para valores elsticos del esfuerzo, calculados de
requisitos especificados en el Artculo 6.10.8. acuerdo con la teora de vigas, menores que el lmite de la
Para los miembros a flexin de luces continuas en resistencia a la flexin. Bajo las combinaciones de cargas
puentes rectos que satisfacen los requisitos del correspondientes al Estado Lmite de Resistencia, las
Artculo B6.2, se puede redistribuir un porcentaje secciones con almas esbeltas dependen de la considerable
calculado del momento negativo debido a las cargas resistencia post-pandeo por flexin de las almas. En la Tabla
mayoradas en la seccin considerada usando los C6.10.1.10.2-2 se indican valores especficos del lmite de
procedimientos ya sea del Artculo B6.4 o del Artculo esbeltez para almas no compactas correspondientes a
B6.6. diferentes grados de acero.
Un alma compacta es un alma que satisface el lmite de
esbeltez dado por la ecuacin A6.2.1-1. Las secciones con
almas compactas y Iyc/Iyt 0.3 pueden desarrollar plenamente
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-163
su capacidad de momento plstico Mp siempre y cuando se

satisfagan otros requisitos sobre el grado del acero,
ductilidad, esbeltez de las aletas y/o arriostramiento lateral. El
lmite de esbeltez del alma dado por la ecuacin A6.2.1-1 es
significativamente menor que el lmite indicado en la Tabla
C6.10.1.10.2-2. Generalmente los perfiles I laminados
satisfacen este lmite, pero no as las secciones fabricadas de
proporciones ms eficientes.
El esfuerzo de fluencia de la aleta, Fyc, es ms relevante
que Fyw para el comportamiento de pandeo del alma y su
influencia sobre la resistencia flexional. En el caso de una
seccin cuya alma est dimensionada en el lmite
correspondiente a seccin no compacta, una aleta en
compresin estable nominalmente elstica tiende a restringir
el alma hbrida de menor resistencia a niveles de esfuerzo
menores o iguales que RhFyc. Para una seccin que tiene un
alma compacta, las deformaciones inelsticas asociadas con
el desarrollo de la resistencia a la flexin plstica estn ms
relacionadas con el esfuerzo de fluencia de la aleta que con el
del alma.
La mayora de las secciones I de los puentes de acero
utilizan ya sea almas esbeltas o almas no compactas que se
acercan al lmite de esbeltez de la ecuacin 6.10.6.2.3-1,
representado por los valores listados en la Tabla
C6.10.1.10.2-2. Para estas secciones, los requisitos ms
simples del Artculo 6.10.8 son los ms apropiados para
determinar la resistencia nominal a la flexin de las secciones
compuestas en flexin negativa y de las secciones no
compuestas. Estos requisitos tambin se pueden aplicar a
secciones con almas compactas o con almas no compactas o
que son casi compactas, a reserva de perder alguna
economa.
Este tipo de secciones generalmente se utilizan en puentes de

luces ms cortas. La potencial prdida de economa aumenta
a medida que disminuye la esbeltez del alma. El Ingeniero
debera considerar cuidadosamente el uso de los requisitos del
Apndice A6 para calcular la resistencia nominal a la flexin
de estas secciones, en particular, la de las secciones con almas
compactas.
La ecuacin. 6.10.6.2.3-2 se especifica para prevenir que
se construyan secciones no compuestos en I extremadamente
monosimtricas, en las cuales los estudios analticos indican
una prdida significativa de la influencia de la rigidez
torsional de St. Venant GJ en la resistencia al pandeo lateral-
torsional debida a la distorsin de la seccin. La influencia de
la distorsin del alma sobre la resistencia a pandeo lateral
torsional es mayor para dichos miembros. Si las aletas son de
igual espesor, este lmite es equivalente a bfc 0.67bft.
La fluencia en las secciones en flexin negativa en las
pilas interiores en el Estado Lmite de Resistencia provoca
una redistribucin de los momentos elsticos. Para los
miembros a flexin de luces continuas en puentes rectos que
satisfacen los requisitos del Artculo B6.2, para calcular los
momentos de redistribucin en el Estado Lmite de
Resistencia se pueden utilizar los procedimientos ya sea del
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-164
Artculo B6.4 o del Artculo B6.6. Estos requisitos

reemplazan la anterior regla que estipulaba la redistribucin
del diez por ciento del momento y proporcionan un enfoque
ms racional para calcular el porcentaje a redistribuir para las
secciones sobre las pilas interiores. Cuando los momentos de
redistribucin se calculan de acuerdo con estos
procedimientos, no es necesario verificar las resistencias a la
flexin en el Estado Lmite de Resistencia dentro de las
longitudes no arriostradas inmediatamente adyacentes a las
secciones sobre pilas interiores que satisfacen los requisitos
del Artculo B6.2. En todas las dems ubicaciones, luego de
la redistribucin se deben satisfacer los requisitos de los
Artculos 6.10.7, 6.10.8.1 o A6.1, segn corresponda. Muchas
veces las secciones sobre las pilas y de aletas compactas, no
rigidizadas o rigidizadas transversalmente, que por lo dems
son diseadas de acuerdo con el Artculo 6.10.8 o el
Apndice A6 usando Cb = 1.0, satisfacen los requisitos del
Artculo B6.2. An no se ha llevado a cabo una investigacin
para ampliar los requisitos del Apndice B6 a puentes
continuos con quiebres (puentes curvos, pero en tramos
rectos) o con curvatura horizontal.
C6.10.7.1.1
Para las secciones compuestas en flexin positiva no es

necesario considerar la flexin lateral en la aleta en
6.10.6.3 Cortante compresin en el Estado Lmite de Resistencia, ya que la losa
de concreto le proporciona soporte lateral continuo a esta
aleta.
6.10.9.
6.10.6.4 Conectores de cortante La ecuacin 6.10.7.1.1-1 es una ecuacin de interaccin

en la que se considera la influencia de la flexin lateral dentro
Se debern aplicar los requisitos del Artculo de la aleta en tensin, representada por el esfuerzo de flexin
6.10.10.4. lateral de la aleta calculado elsticamente, f, combinado con
el momento flector respecto al eje mayor, Mu. Esta ecuacin
es similar a las ecuaciones 6.10.7.2.1-2 y 6.10.8.1.2-1, cuyos
6.10.7 Resistencia a la flexin Secciones fundamentos se explican en el Artculo C6.10.8.1.2. Sin
compuestas en flexin positiva
embargo, estas otras ecuaciones se expresan en formato de
esfuerzos calculados elsticamente, y el trmino de
6.10.7.1 Secciones compactas resistencia a su derecha es generalmente igual a fRhFyt. La
ecuacin 6.10.7.1.1-1 se expresa en formato de momentos
6.10.7.1.1 Disposiciones generales flectores, pero alternativamente se puede considerar en
formato de esfuerzos dividiendo ambos lados de la ecuacin
En el Estado Lmite de Resistencia la seccin por el mdulo resistente elstico de la seccin, Sxt.
deber satisfacer: El trmino Mn del lado derecho de la ecuacin 6.10.7.1.1-
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-165
1 es generalmente mayor que la capacidad de momento

de fluencia, Myt. Por lo tanto, la correspondiente resistencia,
(6.10.7.1.1-1) escrita en el formato de un esfuerzo calculado elsticamente,
es generalmente mayor que Fyt. Estos requisitos usan un
donde: formato de momentos para todas las ecuaciones de resistencia
que si se escriben en trminos de un esfuerzo calculado
f = factor de resistencia para flexin especificado elsticamente, potencialmente pueden asumir valores de
en el Artculo 6.5.4.2 resistencia mayores que la resistencia mnima especificada a
f = esfuerzo de flexin lateral de la aleta la fluencia del acero. En estos tipos de secciones el momento
determinado como se especifica en el Artculo flector respecto al eje mayor es fsicamente una magnitud
6.10.1.6 (MPa) ms significativa que la correspondiente al esfuerzo de
Mn = resistencia nominal de una seccin a la flexin flexin calculado elsticamente.
determinada como se especifica en el La ecuacin 6.10.7.1.1-1 proporciona una representacin
Artculo 6.10.7.1.2 (N-mm) razonablemente precisa pero conservadora de los resultados
Mu = momento flector respecto al eje mayor de la de un anlisis elasto-plstico de la seccin en la cual, para
seccin transversal determinado como se tomar en cuenta la flexin lateral de las aletas, a partir de las
especifica en el Artculo 6.10.1.6 (N-mm) puntas de la aleta en tensin se resta una fraccin del ancho.
Myt = momento de fluencia respecto a la aleta en El fundamento en que se basa el clculo de Sxt, tal como se
tensin determinado como se especifica en el define en este artculo para ser utilizado en la ecuacin
Artculo D6.2 (N-mm) 6.10.7.1.1-1 se discute en el Artculo CA6.1.1.
Sxt = mdulo elstico de la seccin respecto a su eje
mayor para la aleta en tensin, tomado como
Myt/Fyt (mm)
C6.10.7.1.2
La ecuacin 6.10.7.1.2-2 implementa la filosofa

introducida por Wittry (1993) en el sentido de que se le
debera aplicar un margen de seguridad adicional a la
resistencia nominal a la flexin terica de las secciones
compuestas compactas en flexin positiva cuando la
profundidad del eje neutro plstico por debajo de la cara
superior del tablero, Dp, sea mayor que un cierto valor. Este
margen de seguridad adicional, que aumenta
aproximadamente como una funcin lineal de Dp/Dt, pretende
proteger a la losa de concreto contra el aplastamiento
prematuro, asegurando as la adecuada ductilidad de la
seccin compuesta. Las secciones con Dp/Dt menor o igual
que 0.1 pueden alcanzar como mnimo el momento plstico,
Mp, de la seccin compuesta sin problemas de ductilidad.
La ecuacin 6.10.7.1.2-2 proporciona aproximadamente
los mismos resultados que la ecuacin comparable de las
Especificaciones anteriores, pero es una forma ms sencilla
que depende solamente de la resistencia al momento plstico
Mp y de la relacin Dp/Dt, como tambin se sugiere en Yakel
y Azizinamini (2005). Ambas ecuaciones implementan la
filosofa anterior justificada por Wittry (1993). La ecuacin
6.10.7.1.2 Resistencia nominal a la flexin 6.10.7.1.2-2 es algo ms restrictiva que la ecuacin de las
Especificaciones anteriores para las secciones con valores
La resistencia nominal a la flexin de la
pequeos de Mp/My, tales como las secciones con almas
seccin se deber tomar como:
hbridas, un rea de tablero relativamente pequea y una aleta
Si Dp 0.1Dt , entonces: en tensin de alta resistencia. Es algo menos restrictiva para
las secciones con valores de Mp/My ms elevados.
Mn = Mp Wittry (1993) consider diferentes resultados experimentales

(6.10.7.1.2-1) y realiz una gran cantidad de anlisis de parmetros de las
secciones transversales. La menor resistencia experimental o
En caso contrario:
terica de todas las secciones transversales consideradas en
esta investigacin y en otros estudios posteriores es de
0.96Mp. La ecuacin 6.10.7.1.2-2 se basa en el margen de
(6.10.7.1.2-2)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-166
seguridad adicional objetivo de 1.28 especificado por Wittry

para el valor mximo permitido de Dp combinado con una
resistencia terica supuesta igual a 0.96Mp en este lmite. Para
donde:
el valor mximo permitido de Dp especificado por la ecuacin
Dp = distancia desde el nivel superior de la losa de 6.10.7.3-1, la resistencia nominal de diseo a la flexin
concreto al eje neutro de la seccin compuesta resultante es 0.78Mp.
para el momento plstico (mm) El lmite de Dp< 0.1Dt para utilizar la ecuacin
Dt = profundidad total de la seccin compuesta (mm) 6.10.7.1.2-1 se obtiene utilizando un nico valor implcito de
Mp = momento plstico de la seccin compuesta igual a 0.75 en las ecuaciones comparables de AASHTO
determinado como se especifica en el Artculo (2004). AASHTO (2004) especifica = 0.7 para Fy = 345 y
D6.1 (N-mm) 485 MPa y = 0.9 para Fy = 250 MPa. Considerando la
dispersin de los datos sobre endurecimiento por
En una luz continua la resistencia nominal a la deformacin, para todos los casos se justifica el valor de =
flexin de la seccin deber satisfacer: 0.75. Los valores de presentados son sensibles a las
caractersticas de endurecimiento por deformacin supuestas.
En ciertos casos el factor de forma, Mp/My, para las
secciones compuestas en flexin positiva puede ser algo
mayor que 1.5. Por lo tanto, en estas situaciones para llegar a
Mn 1.3Rh M y (6.10.7.1.2-3) Mp se requiere una fluencia considerable y la curvatura
inelstica resultante. Esta fluencia reduce la rigidez efectiva
donde: de la seccin en flexin positiva. En luces continuas la
reduccin de la rigidez puede trasladar momento desde las
Mn = resistencia nominal de una seccin a la flexin zonas en flexin positiva hacia las zonas en flexin negativa.
determinada como se especifica en las Si las secciones sobre las pilas interiores en estas zonas no
Ecuaciones 6.10.7.1.2-1 o 6.10.7.1.2-2, segn tienen la capacidad adicional para soportar estos momentos
corresponda (N-mm) ms elevados y no estn diseadas de manera de tener una
My = momento de fluencia determinado como se respuesta momento/rotacin dctil de acuerdo con los
especifica en el Artculo D6.2 (N-mm) requisitos del Apndice B6, trasladar momento a estas
Rh = factor de hibridez determinado como se secciones podra resultar en un colapso incremental bajo la
especifica en el Artculo 6.10.1.10.1 aplicacin repetitiva de la carga viva. En consecuencia, para
casos en los cuales la luz o cualquiera de las secciones sobre
las pilas interiores adyacentes no satisfacen los requisitos del
a menos que:
Artculo B6.2, o bien cuando el valor apropiado de RL del
Artculo B6.6.2 en cualquiera de las secciones sobre las pilas
la luz considerada y todas las secciones sobre adyacentes es menor o igual que 0.009 radianes, las secciones
pilas interiores adyacentes satisfagan los en flexin positiva deben satisfacer la ecuacin 6.10.7.1.2-3.
requisitos del Artculo B6.2, Los requisitos anteriores se pueden satisfacer asegurando
y que cuando se redistribuyen momentos mayores que RhMy, y
si adems estos momentos se combinan con los momentos
negativos concurrentes en las secciones sobre las pilas
el correspondiente valor de RL del Artculo B6.6.2 determinados mediante un anlisis elstico, no se supere
sea mayor que 0.009 radianes en todas las la resistencia a la flexin de esas secciones. AASHTO (2004)
secciones sobre pilas interiores adyacentes,
denomina a este enfoque el Mtodo Refinado. Sin embargo,
los momentos concurrentes generalmente no se consideran en
en el caso que la resistencia nominal a la flexin el anlisis y por lo tanto este mtodo no se incluye en estos
de la seccin no est sujeta a la limitacin requisitos.
impuesta por la ecuacin 6.10.7.1.2-3. La intencin de la ecuacin 6.10.7.1.2-3 es limitar la
cantidad de momento adicional permitido por encima de RhMy
en las secciones compuestas en flexin positiva a 30 por
ciento de RhMy en luces continuas cuando la luz o cualquiera
de ambas secciones sobre las pilas adyacentes no satisfacen
los requisitos del Artculo B6.2. El lmite de 1.3RhMy es igual
que el lmite especificado en AASHTO (2004) para el
Mtodo Aproximado. La resistencia nominal a la flexin
determinada mediante la ecuacin 6.10.7.1.2-3 no debe ser
mayor que la resistencia determinada mediante las
Ecuaciones 6.10.7.1.2-1 o 6.10.7.1.2-2, segn corresponda,
para asegurar la adecuada resistencia y ductilidad de la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-167
seccin compuesta.
En casos en los cuales Dp/Dt es relativamente elevado y

Mp/My es relativamente pequeo, es posible que la ecuacin
6.10.7.1.2-2 sea la que controla con respecto a la ecuacin
6.10.7.1.2-3. Sin embargo, en la mayora de los casos que se
presentan en la prctica la ecuacin que controla ser la
ecuacin 6.10.7.1.2-3.
Las secciones sobre pilas interiores que satisfacen los
requisitos del Artculo B6.2 y para las cuales el
correspondiente valor de RL del Artculo B6.6.2 es mayor
que 0.009 radianes tienen suficiente ductilidad y una robustez
tal que la redistribucin de momentos provocada por la
fluencia parcial dentro de las zonas de flexin positiva es
insignificante. El valor de 0.009 radianes se toma como
lmite superior para el potencial aumento de las rotaciones
inelsticas en las secciones sobre las pilas interiores debido a
la fluencia por momento positivo. Por lo tanto, la resistencia
nominal a la flexin de las secciones en flexin positiva en
luces continuas que satisfacen estos requisitos no se ve
limitada por el efecto de una potencial redistribucin de los
momentos. Con frecuencia las secciones en pilas con aletas
compactas no rigidizadas o rigidizadas transversalmente
diseadas de acuerdo con el Artculo 6.10.8 o el Apndice
A6 usando Cb = 1.0 satisfacen estas restricciones. Todos los
perfiles I laminados disponibles en la actualidad conformes
con la norma ASTM A6 y que satisfacen las Ecuaciones
B6.2.1-3, B6.2.2-1 y B6.2.4-1 satisfacen estas restricciones.
Todas las secciones armadas que satisfacen el Artculo B6.2 y
para las cuales D/bfc < 3.14 o que satisfacen los requisitos
adicionales del Artculo B6.5.1 tambin satisfacen estas
restricciones.
Para poder utilizar la resistencia adicional en flexin
positiva, no se exige al Ingeniero redistribuir los momentos
de las secciones en las pilas sino slo satisfacer las
restricciones indicadas del Apndice B6 para asegurar una
significativa ductilidad y robustez de las secciones sobre las
pilas adyacentes. En estos casos, si se desea, est permitido
redistribuir los momentos en las pilas de acuerdo con los
requisitos del Apndice B6.
Suponiendo que los estados lmites de fatiga y fractura
no controlan bajo las combinaciones de cargas especificadas
en la Tabla 3.4.1-1 y en ausencia de flexin lateral de las
aletas, el criterio sobre deflexiones permanentes para el
Estado Lmite de Servicio dado por la ecuacin 6.10.4.2.2-2
muchas veces determinar el diseo de la aleta inferior de las
secciones compuestas compactas en flexin positiva cuando
la resistencia nominal a la flexin en el Estado Lmite de
Resistencia se base en las Ecuaciones 6.10.7.1.2-1,
6.10.7.1.2-2 o 6.10.7.1.2-3. Por lo tanto, es prudente y
conveniente disear inicialmente este tipo de secciones de
manera que satisfagan este criterio sobre deformaciones
permanentes para el Estado Lmite de Servicio y luego
verificar la resistencia nominal a la flexin para el Estado
Lmite de Resistencia de acuerdo con las Ecuaciones
6.10.7.1.2-1, 6.10.7.1.2-2 o 6.10.7.1.2-3 segn corresponda.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-168
C6.10.7.2.1
En el Estado Lmite de Resistencia, para las secciones no

compactas la aleta en compresin debe satisfacer la ecuacin
6.10.7.2.1-1 y la aleta en tensin debe satisfacer la ecuacin
6.10.7.2.1-2. El fundamento de la ecuacin 6.10.7.2.1-2 se
explica en el Artculo C6.10.8.1.2. Debido a que la aleta tiene
soporte lateral continuo proporcionado por la losa de
concreto, para las secciones compuestas en flexin positiva
no es necesario considerar la flexin lateral en la aleta en
compresin para el Estado Lmite de Resistencia.
Para las secciones no compactas, el esfuerzo longitudinal en
la losa de concreto se limita a 0.6fc para garantizar el
comportamiento lineal del concreto, hiptesis que se supone
en el clculo de los esfuerzos en las aletas de acero. Es poco
probable que esta condicin controle exceptuando para los
casos que involucran: (1) construccin apuntalada o sin
apuntalar, en la cual los esfuerzos debidos a la carga muerta
de acero no compuesta son bajos, en combinacin con (2)
geometras para las cuales el eje neutro de la seccin
6.10.7.2 Secciones no compactas compuesta a corto plazo o largo plazo, esta significativamente
por debajo de la cara inferior de la losa de concreto.
6.10.7.2.1 Disposiciones generales
En el Estado Lmite de Resistencia la aleta en

compresin deber satisfacer:
fbu f Fnc
(6.10.7.2.1-1)
donde:
f = factor de resistencia para flexin especificado

fbu = esfuerzo en la aleta calculado sin considerar la
flexin lateral de la aleta determinado como se
especifica en el Artculo 6.10.1.6 (MPa) C6.10.7.2.2
Fnc = resistencia nominal a la flexin de la aleta en
compresin determinada como se
especifica en el Artculo 6.10.7.2.2 (MPa)
La resistencia nominal a la flexin de las secciones
La aleta en tensin deber satisfacer: compuestas no compactas en flexin positiva se limita al
momento en primera fluencia. Por este motivo la resistencia
nominal a la flexin se expresa simplemente en funcin del
esfuerzo en las aletas. Para las secciones no compactas, el
(6.10.7.2.1-2) esfuerzo en cada aleta debido a las cargas mayoradas
calculado elsticamente, determinado de acuerdo con el
Artculo 6.10.1.1.1a, se compara con el esfuerzo de fluencia
donde: de la aleta multiplicado por los factores de reduccin de
resistencia de la aleta apropiados.
f = esfuerzo de flexin lateral en la aleta
determinada como se especifica en el Artculo
6.10.1.6 (MPa)
Fnt = resistencia nominal a la flexin de la aleta en
tensin determinada como se especifica
en el Artculo 6.10.7.2.2 (MPa)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-169
El mximo esfuerzo de compresin longitudinal en

la losa de concreto para el Estado Lmite de
Resistencia, determinado como se especifica en el
Artculo 6.10.1.1.1d, no deber ser mayor que 0.6fc.
C6.10.7.3
6.10.7.2.2 Resistencia nominal a la flexin
El requisito de ductilidad especificado en este artculo
pretende proteger a la losa de concreto contra el
La resistencia nominal a la flexin de la aleta en aplastamiento prematuro. El lmite de Dp < 5D dado en
compresin se deber tomar como: AASHTO (2004) corresponde a Dp/Dt < 0.5 para = 0.75. En
la ecuacin 6.10.7.3- 1 la relacin Dp/Dt se reduce a 0.42
Fnc = Rb Rh Fyc para asegurar una fluencia significativa de la aleta inferior
(6.10.7.2.2-1) cuando la cara superior del tablero alcance la deformacin de
aplastamiento para todos los casos potenciales. Al verificar
este requisito Dt se debera calcular usando una estimacin de
donde: lmite inferior del espesor real de la transicin de concreto, o
bien se puede determinar de forma conservadora
Rb = factor de redistribucin de las cargas en el alma
determinado como se especifica en el Artculo despreciando el espesor de la transicin.
6.10.1.10.2
Rh = factor de hibridez determinado como se
La resistencia nominal a la flexin de la aleta en

tensin se deber tomar como:
Fnt = Rh Fyt C6.10.8.1.1

(6.10.7.2.2-2)
6.10.7.3 Requisito de ductilidad La ecuacin 6.10.8.1.1-1 considera la resistencia de la

aleta en compresin tratando a este miembro como una viga-
Las secciones compactas y no compactas columna equivalente. De hecho, la ecuacin es una ecuacin
debern satisfacer: de interaccin para viga-columna, expresada en trminos de
los esfuerzos en las aletas calculados a partir de un anlisis
elstico (White and Grubb, 2004). El trmino fbu es anlogo a
Dp 0.42Dt
(6.10.7.3-1) la carga axial, y el trmino f es anlogo al momento flector
dentro de la viga-columna equivalente. El factor 1/3 delante
del trmino f de la ecuacin 6.10.8.1.1-1 permite obtener una
donde: aproximacin lineal precisa de la resistencia de la viga-
columna equivalente dentro de los lmites especificados en el
Dp = distancia desde el nivel superior de la losa de Artculo 6.10.1.6 para f (White and Grubb, 2005).
concreto al eje neutro de la seccin compuesta Las ecuaciones. 6.10.8.1.1-1, 6.10.8.1.2-1 y 6.10.8.1.3-1
para el momento plstico (mm) fueron desarrolladas especficamente para verificar secciones
Dt = profundidad total de la seccin compuesta (mm) no compuestas de alma esbelta y secciones compuestas de
alma esbelta en flexin negativa. Estas ecuaciones se pueden
utilizar como una verificacin simple y conservadora de la
resistencia para otros tipos de secciones compuestas en
6.10.8 Resistencia a la flexin Secciones flexin negativa y secciones no compuestas. Los requisitos
compuestas en flexin negativa y que se especifican en el Apndice A6 pueden utilizarse para
secciones no compuestas las secciones compuestas en flexin negativa y para secciones
no compuestas con almas compactas o no compactas en
6.10.8.1 Disposiciones generales puentes rectos para las cuales la resistencia mnima
especificada a la fluencia de las aletas y del alma no supera
6.10.8.1.1 Aletas con arriostramiento discreto 485 MPa, y para las cuales las aletas cumplen con la ecuacin
solicitadas por compresin 6.10.6.2.3-2. El Ingeniero debe considerar la posibilidad de
utilizar los requisitos del Apndice A6 para tales secciones
En el Estado Lmite de Resistencia se deber
en puentes rectos con almas compactas. Sin embargo, el
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-170
satisfacer el siguiente requisito: Apndice A6 proporciona slo un incremento mnimo en la

resistencia nominal para las secciones donde la esbeltez del
alma se acerca al lmite de la ecuacin 6.10.6.2.3-1 para alma
no compacta.
(6.10.8.1.1-1)
C6.10.8.1.2
donde:
f = factor de resistencia para flexin especificado La ecuacin 6.10.8.1.1-1 es una aproximacin precisa de
en el Artculo 6.5.4.2 la resistencia plstica plena de la seccin transversal de una
fbu = esfuerzo en la aleta calculado sin considerar la aleta rectangular solicitada a una combinacin de carga
flexin lateral de la aleta determinado como se vertical y flexin lateral dentro de los lmites de la ecuacin
especifica en el Artculo 6.10.1.6 (MPa) 6.10.1.6- 1, propuesta originalmente por Hall y Yoo (1996).
f = esfuerzo de flexin lateral en la aleta
determinado como se especifica en el Artculo
6.10.1.6 (MPa)
Fnc = resistencia nominal a la flexin de la aleta
determinada como se especifica en el
C6.10.8.2.1
solicitadas por tensin Todas las ecuaciones para determinar la resistencia a la
flexin de las aletas en compresin de las secciones I se basan
En el Estado Lmite de Resistencia se deber consistentemente en la lgica de identificar los dos puntos de
satisfacer el siguiente requisito: anclaje ilustrados en la Figura C6.10.8.2.1-1para el caso de
flexin uniforme respecto al eje mayor. El punto de anclaje 1
est ubicado en la longitud Lb = Lp para pandeo lateral
torsional (PLT) o la esbeltez de la aleta bfc/2tfc = pf para el
(6.10.8.1.2-1) pandeo local de la aleta (PLA) correspondiente al desarrollo
de la mxima resistencia potencial a la flexin, indicada en la
donde: figura como Fmax o Mmax. El punto de anclaje 2 est ubicado
en la longitud Lb = Lr o esbeltez de la aleta rf para la cual las
Fnt = resistencia nominal a la flexin de la aleta
resistencias inelsticas y elsticas PLT o PLA son la misma.
En el Artculo 6.10.8 esta resistencia se toma como RbFyr,
donde Fyr se toma como el menor valor entre 0.7 Fyc y Fyw,
pero nunca menor que 0.5 Fyc. A excepcin de las secciones
hbridas en las cuales Fyw es significativamente menor que
6.10.8.1.3 Aletas con arriostramiento continuo Fyc, Fyr = 0.7 Fyc. Este lmite corresponde al efecto de un
solicitadas por tensin o compresin esfuerzo residual nominal en la aleta en compresin de 0.3
Fyc. El lmite de 0.5Fyc sobre Fyr evita situaciones anmalas
En el Estado Lmite de Resistencia se deber en algunos tipos de secciones transversales en las cuales la
satisfacer el siguiente requisito: ecuacin de pandeo inelstico da una resistencia mayor que la
correspondiente curva de pandeo elstico. Adems, el lmite
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-171
fbu f Rh Fyf (6.10.8.1.3-1) de 0.5Fyc es equivalente al valor implcito de Fyr que se utiliza
en AASHTO (2004). Para Lb > Lp o bfc/2tfc > rf, las
resistencias al PLT y al PLA son controladas por pandeo
elstico. Sin embargo en estos requisitos no se especifican
explcitamente ecuaciones de resistencia para PLA elstico
debido a que los lmites del Artculo 6.10.2.2 evitan el PLA
6.10.8.2 Resistencia a la flexin de la aleta elstico para resistencias mnimas especificadas a la fluencia
en compresin menores o iguales que Fyc=620 MPa. Se permite utilizar la
ecuacin 6.10.8.2.2-2 de PLA inelstico para el pequeo
6.10.8.2.1 Disposiciones generales rango en el cual bfc/2tfc potencialmente puede ser mayor que
rf para Fyc > 690 MPa.
La ecuacin. 6.10.8.1.1-1 deber satisfacerse
Para longitudes no arriostradas sometidas a gradientes de
tanto para el pandeo local como para el pandeo lateral
momento, las resistencias al PLT para el caso de flexin
torsional utilizando el valor apropiado de Fnc
uniforme respecto al eje mayor son simplemente escaladas
determinado para cada caso segn se especifica en
por el factor de modificacin por gradiente de momentos Cb,
los Artculos 6.10.8.2.2 y 6.10.8.2.3, respectivamente.
con excepcin de que la resistencia al PLT tiene un tope de
Fmax o Mmax, como se ilustra por la lnea de puntos en la
Figura C6.10.8.2.1-1. La mxima longitud no arriostrada a la
que la resistencia al PLT es igual a Fmax o Mmax bajo un
gradiente de momento puede determinarse a partir del
Artculo D6.4.1 o D6.4.2, segn corresponda. La resistencia
al PLA para casos de gradiente de momento es la misma que
para el caso de flexin uniforme respecto al eje mayor,
ignorando la relativamente poca influencia de los efectos de
gradiente de momento.
Figura C6.10.8.2.1-1 Forma bsica de todas las ecuaciones

para determinar la resistencia a la flexin de las aletas en
compresin de las secciones I
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-172
C6.10.8.2.2
La ecuacin 6.10.8.2.2-4 define el lmite de esbeltez para

una aleta compacta, mientras que la ecuacin 6.10.8.2.2-5 da
el lmite de esbeltez para una aleta no compacta. La
resistencia nominal a la flexin de una seccin con una aleta
compacta es independiente de la esbeltez de la aleta, mientras
que la resistencia a la flexin de una seccin con una aleta no
compacta se expresa como una funcin lineal de la esbeltez
de la aleta como se ilustra en la Figura C6.10.8.2.1-1. El
lmite de esbeltez para la aleta compacta es igual que el que
especifican AISC (2005) y AASHTO (1996, 2004). La
siguiente tabla indica este lmite de esbeltez para diferentes
grados de acero:
Tabla C6.10.8.2.2-1 Relacin de esbeltez lmite para una

aleta compacta
Fyc (MPa) pf
250 10.8
345 9.2
485 7.7
620 6.8
690 6.5
La ecuacin 6.10.8.2.2-5 se basa conservadoramente en

el lmite ms general dado en la ecuacin A.6.3.2-5, pero con
6.10.8.2.2 Resistencia al pandeo local un coeficiente de pandeo local para la aleta de kc = 0.35. A
excepcin de las secciones hbridas con Fyw < 0.7 Fyc, el
La resistencia al pandeo local de la aleta en
trmino Fyr en la ecuacin 6.10.8.2.2-5 es siempre igual a
compresin se deber tomar como:
0.7Fyc.
Si f pf, entonces:
Fnc = Rb Rh Fyc (6.10.8.2.2-

1)
En caso contrario:
(6.10.8.2.2-2)
En donde:
f = relacin de esbeltez para la aleta en

compresin
(6.10.8.2.2-3)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-173
(6.10.8.2.2-
4)
C6.10.8.2.3
La ecuacin 6.10.8.2.3-4 define el lmite para la longitud

rf = relacin de esbeltez lmite para una aleta no no arriostrada compacta para un miembro sujeto a flexin
compacta uniforme respecto al eje mayor, mientras que la ecuacin
6.10.8.2.3-5 define el correspondiente lmite para la longitud
(6.10.8.2.2- no arriostrada no compacta. La resistencia nominal a la
5) flexin de un miembro arriostrado en o por debajo del lmite
correspondiente a seccin compacta es independiente de la
longitud no arriostrada, mientras que la resistencia a la
flexin de un miembro arriostrado en o por debajo del lmite
donde:
correspondiente a seccin no compacta se expresa como una
funcin lineal de la longitud no arriostrada tal como se ilustra
en la Figura C6.10.8.2.1-1. El lmite dado por la ecuacin
6.10.8.2.3- 4 es similar al requisito de arriostramiento para
uso de las ecuaciones generales de resistencia a la flexin
para secciones compactas y/o las ecuaciones de la frmula Q
de AASHTO (2004) para Fyc = 345 MPa. Para valores de Fyc
ms elevados es algo menos restrictivo que el requisito
anterior. El lmite dado por la ecuacin 6.10.8.2.3- 4
generalmente es algo ms restrictivo que el lmite dado por la
correspondiente ecuacin de Lp en AASHTO (2004) y AISC
(2005). El lmite dado por la ecuacin 6.10.8.2.3-4 se basa en
Fyr = esfuerzo en la aleta en compresin al inicio de
un anlisis de regresin lineal dentro de la zona
la fluencia nominal en la seccin transversal,
correspondiente a la ecuacin de pandeo lateral torsional
incluyendo los efectos de esfuerzos residuales
pero sin incluir la flexin lateral de la aleta en inelstico, ilustrada cualitativamente en la Figura
compresin, tomado como el menor valor entre C6.10.8.2.1-1, para un amplio rango de datos obtenidos de
0.7Fyc y Fyw, pero no menor que 0.5Fyc. ensayos con flexin uniforme respecto al eje mayor y en los
Rb = factor de redistribucin de las cargas del alma cuales la longitud efectiva para pandeo lateral torsional es
determinado como se especifica en el Artculo efectivamente 1.0.
6.10.1.10.2 Observar que la solucin ms econmica no siempre se
Rh = factor de hibridez determinado como se logra limitando la longitud no arriostrada al valor de Lp para
especifica en el Artculo 6.10.1.10.1 alcanzar la mxima resistencia a la flexin, Fmax,
particularmente si el modificador del gradiente de momentos,
6.10.8.2.3 Resistencia al pandeo lateral torsional Cb, se toma igual a 1.0.
La ecuacin 6.10.8.2.3-8 es una simplificacin
Para longitudes no arriostradas en las cuales el conservadora de la ecuacin A6.3.3-8, que da la solucin
miembro es prismtico, la resistencia al pandeo lateral exacta basada en la teora de vigas para la resistencia al
torsional de la aleta en compresin se deber tomar pandeo lateral torsional elstico de una seccin I doblemente
como: simtrica (Timoshenko y Gere 1961) para el caso de flexin
uniforme respecto al eje mayor cuando Cb es igual a 1.0 y
Si Lb Lp, entonces: cuando rt se define como:
Fnc = Rb Rh Fy (6.10.8.2.3- (C6.10.8.2.3-1)

1)
Si Lp < Lb Lr, entonces:
(6.10.8.2.3-
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-174
2)
La ecuacin. 6.10.8.2.3-8 proporciona una estimacin precisa

Si Lb > Lr, entonces:
o conservadora de la resistencia al pandeo lateral torsional
elstico de la aleta en compresin, incluyendo el efecto de la
Fnc = Fcr Rb Rh Fyc flexibilidad distorsional del alma (White, 2004). La ecuacin
(6.10.8.2.3-3) 6.10.8.2.3-9 es una simplificacin de la ecuacin de rt
anterior que se obtiene suponiendo D = h = d. Para las
secciones de aletas gruesas, la ecuacin 6.10.8.2.3-9 da un
donde: valor de rt que puede tener hasta tres o cuatro por ciento de
conservatismo con respecto a la ecuacin exacta. Se permite
usar la ecuacin C6.10.8.2.3-1 para los clculos realizados
Lp = longitud no arriostrada lmite para alcanzar la
con ayuda de software o si el Ingeniero requiere un clculo
resistencia nominal a flexin RbRhFyc bajo
ms preciso de la resistencia al pandeo lateral torsional
flexin uniforme (mm)
elstico. La otra simplificacin clave en la ecuacin
6.10.8.2.3- es que se asume que la constante de torsin de St.
(6.10.8.2.3- Venant, J, es igual a cero. Esta simplificacin es prudente
4) para casos tales como el de las vigas rigidizadas
longitudinalmente con valores de esbeltez del alma que se
aproximan al lmite mximo de la ecuacin 6.10.2.1.2-1. Para
estos tipos de secciones la contribucin de J a la resistencia al
Lr = longitud no arriostrada lmite para la cual se pandeo lateral torsional elstico es generalmente pequea y
alcanza el inicio de la fluencia nominal en muy probablemente se vea reducida debido a la distorsin del
cualquiera de las aletas bajo flexin uniforme, alma que adopta una forma de S y la correspondiente
considerando los efectos de los esfuerzos inclinacin de la aleta en compresin con respecto a la aleta
residuales en la aleta en compresin (mm) en tensin. Sin embargo, para las secciones cuya esbeltez del
alma se aproxima al lmite correspondiente a seccin no
compacta dado por la ecuacin 6.10.6.2.3-1 y listado en la
Tabla C6.10.1.10.2-2 para diferentes esfuerzos de fluencia, la
(6.10.8.2.3-5) hiptesis de J = 0 es conveniente pero tiende a ser
conservadora. Para las secciones en I tpicas utilizadas en
flexin con D /bfc > 2 y Iyc/Iyt 0.3, el efecto de esta hiptesis
Cb = factor de modificacin por gradiente de sobre la magnitud de la longitud no arriostrada lmite para
momentos. En ausencia de un anlisis racional secciones no compactas Lr es generalmente menor que 10 por
alternativo, Cb se puede calcular de la siguiente ciento (White y otros. 2001).
manera: Las Ecuaciones 6.10.8.2.3-8 y A6.3.3-8 proporcionan
una nica representacin consistente de la resistencia al
pandeo lateral torsional elstico para todos los tipos de
miembros de seccin en I. Estas ecuaciones dan una
valoracin conservadora de la resistencia al pandeo lateral
torsional elstico de los miembros compuestos de seccin I en
flexin negativa, ya que desprecian la restriccin a la rigidez
lateral y torsional que el tablero le proporcionan a la aleta
inferior en compresin. En general, la distorsin del alma
Para voladizos no arriostrados y para reduce los efectos de esta restriccin. Se ha juzgado que los
miembros en los cuales fmed/f2 > 1 o f2 = 0: beneficios de esta restriccin no justifican la complejidad
adicional asociada con una solucin general del pandeo
distorsional, particularmente si se sospecha que la restriccin
Cb = 1.0 (6.10.8.2.3- que proporciona el tablero es menor que la necesaria para
6) proveerle a una viga en I relativamente larga una fijacin
efectiva contra la torsin.
El Ingeniero debe observar la importancia del trmino del
Para todos los dems casos: alma Dctw dentro de la ecuacin 6.10.8.2.3-9. Ediciones
anteriores de las Especificaciones frecuentemente utilizaban
el radio de giro de la aleta en compresin exclusivamente, ryc
(6.10.8.2.3-7)
= bfc/12, en las ecuaciones de diseo para pandeo lateral
torsional. Esta aproximacin puede resultar en predicciones
significativamente no conservadoras con respecto a los
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-175
Fcr = resultados obtenidos experimentalmente o mediante anlisis

por elementos finitos. El trmino del alma en la ecuacin
6.10.8.2.3-9 considera los efectos desestabilizadores de la
compresin por flexin dentro del alma.
esfuerzo de pandeo lateral torsional elstico Si en la ecuacin 6.10.8.2.3-9 Dctw/bfctfc se toma como
(MPa) un valor representativo igual a 2.0, esta ecuacin se reduce a
0.22bfc. Con base en esta hiptesis y Fyc = 345 MPa, la
longitud no arriostrada lmite para secciones no compactas
(6.10.8.2.3- dada por la ecuacin 6.10.8.2.3-5 se simplifica a Lr = 20bfc.
8) Con base en estas mismas hiptesis, las Ecuaciones de los
Artculos B6.2.4 y D6.4 dan lmites para Lb que en general
son mayores que 5.4bfc. El lmite dado en el Artculo B6.2.4
es suficiente para permitir la redistribucin de momentos en
las secciones sobre las pilas interiores de los miembros de
luces continuas. El lmite dado en el Artculo D6.4 es
rt = radio de giro efectivo para pandeo lateral suficiente para desarrollar Fmax o Mmax ilustrados en la Figura
torsional (mm) C6.10.8.2.1-1 en casos que involucran un gradiente de
momentos a lo largo de la longitud no arriostrada para el cual
(6.10.8.2.3- Cb > 1.0.
9) El efecto de la variacin del momento a lo largo de la
longitud entre puntos de arriostramiento es considerado por
medio del factor de modificacin por gradiente de momentos,
Cb. Cb tiene un valor base de 1.0 cuando el momento y la
correspondiente compresin por flexin respecto al eje mayor
donde: de la aleta son constantes en toda la longitud no arriostrada.
Fyr = esfuerzo en la aleta en compresin al inicio de De manera conservadora, Cb se puede tomar igual a 1.0 para
la fluencia nominal en la seccin transversal, todos los casos, a excepcin de ciertas circunstancias poco
incluyendo los efectos de esfuerzos residuales usuales sin arriostramiento transversal en la luz o para vigas
pero sin incluir la flexin lateral de la aleta en en voladizo con carga significativa en la aleta superior tal
compresin, tomado como el menor valor entre como se discute a continuacin.
0.7Fyc y Fyw, pero no menor que 0.5Fyc. El procedimiento para calcular Cb conserva la ecuacin
Dc = profundidad del alma en compresin en el 6.10.8.2.3-7 de las Especificaciones anteriores. Sin
rango elstico (mm). Para las secciones embargo, se han modificado la definicin de cundo Cb se
compuestas Dc se deber determinar como se ha de tomar igual a 1.0 y el clculo especfico de los trminos
especifica en el Artculo D6.3.1. f1 y f2 de la ecuacin 6.10.8.2.3-7 con el objetivo de eliminar
fmed = esfuerzo debido a las cargas mayoradas en el ambigedades y cubrir varios casos potencialmente
punto medio de la longitud no arriostrada para importantes en los cuales el anterior clculo de Cb era
la aleta en consideracin, calculado a partir del significativamente no conservador con respecto a las
valor de la envolvente de momentos que soluciones ms refinadas. Un ejemplo especfico de esto sera
produce en este punto la mxima compresin, o un miembro simplemente soportado que soporta tanto su peso
la menor tensin si nunca ocurre la compresin, propio como una carga transversal uniforme, pero que slo
y sin tener en cuenta la flexin lateral de la est arriostrado en sus extremos y a la mitad de su longitud.
aleta; (MPa). fmed se deber calcular Este caso ideal es representativo de potenciales condiciones
considerando las cargas mayoradas y se de armado en las cuales el nmero de arriostramintos
deber tomar como positivo para compresin y transversales dentro de la superestructura es mnimo y la
negativo para tensin. superestructura est siendo considerada en su condicin no
f0 = esfuerzo debido a las cargas mayoradas, sin compuesta, antes que la losa de concreto armada in situ haya
tener en cuenta la flexin lateral, en un punto de fraguado. Para este caso las Especificaciones anteriores dan
arriostramiento opuesto al punto un valor de Cb igual a 1.75, mientras que las ecuaciones ms
correspondiente a f2, calculado a partir del valor precisas de AISC (1999) dan un valor de Cb igual a 1.30. El
de la envolvente de momentos que produce la
menor valor de Cb igual a 1.30 se debe a la forma parablica
mayor compresin o la mnima tensin si no
del diagrama de momentos, y al hecho de que dentro de las
hay compresin en este punto de la aleta en
longitudes no arriostradas la compresin en la aleta es
consideracin (MPa). f0 se deber tomar como
positivo para compresin y negativo para significativamente mayor que la variacin lineal
tensin. implcitamente supuesta en la anterior aplicacin de la
f1 = esfuerzo en el extremo de una longitud ecuacin 6.10.8.2.3-7.
arriostrada opuesto al punto correspondiente a El procedimiento para calcular Cb indicado en estos
f2, representa la intercepcin de la distribucin requisitos considera todo lo anterior utilizando los esfuerzos
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-176
lineal de esfuerzos ms crtica supuesta ya sea debidos a las cargas mayoradas a la mitad de la longitud no
a travs de f2 y fmed, o a travs de f2 y f0, la que arriostrada de la aleta en consideracin, fmed. Si fmed es mayor
produzca el menor valor de Cb (MPa). f1 se o igual que el mayor esfuerzo de compresin en la aleta
deber calcular de la siguiente manera: debida a las cargas mayoradas en cualquiera de los extremos
de la longitud no arriostrada, f2, Cb se toma igual a 1.0.
Adems, en las raras situaciones en las cuales en ambos
extremos de la longitud no arriostrada el esfuerzo en la aleta
es nulo o en tensin, caso para el cual f2 se define como cero,
Cb se toma igual a 1.0. Este tipo de situaciones ocurren
solamente para miembros con longitudes no arriostradas muy
Cuando la variacin en el momento a lo largo de largas, como por ejemplo luces simplemente soportadas o
toda la longitud entre los puntos de arriostramiento continuos sin arriostramiento transversal dentro de la luz.
es de forma cncava: Para los voladizos no arriostrados Cb tambin se toma igual a
1.0, lo cual es consistente con AASHTO (2004) y AISC
f1 = f0 (6.10.8.2.3- (2005).
10) En todos los dems casos los efectos beneficos del
De otra manera: gradiente de momentos existen y son calculables. En estos
casos la ecuacin 6.10.8.2.3-7 requiere aproximar la variacin
f1 = 2 fmid - f2 f0 (6.10.8.2.3- del esfuerzo a lo largo de la longitud no arriostrada como el
11) valor ms crtico entre:
f2 = salvo las excepciones aqu indicadas, mximo

esfuerzo de compresin debido a las cargas (1) una recta que pase por f2 y fmed o (2) una recta que pase
mayoradas en cualquiera de los extremos de entre f2 y el esfuerzo calculado en la aleta considerada en el
una longitud no arriostrada, calculado a partir
extremo opuesto de la longitud no arriostrada, f0, cualquiera
del valor crtico de la envolvente de momentos y
que sea la que produzca el menor valor de Cb. La
sin tener en cuenta la flexin lateral; el valor de
intercepcin de esta variacin lineal del esfuerzo ms crtico
f2 es siempre positivo, excepto cuando el
esfuerzo es nulo o de tensin en ambos supuesta en el extremo opuesto a f2 se denomina f1. Para el
extremos de la longitud no arriostrada, en cuyo ejemplo especfico citado, con este procedimiento se obtiene
caso f2 se toma igual a cero (MPa) un valor de Cb igual a 1.30, valor idntico al valor de Cb
pronosticado por la ecuacin ms refinada especificada por
Rb = factor de redistribucin de las cargas del alma AISC (2005). En todos los casos en los cuales fmed es menor
determinado como se especifica en el Artculo que el promedio de f0 y f2, o cuando el diagrama de momento
6.10.1.10.2 o la envolvente a lo largo de toda la longitud entre puntos de
arriostramiento es de forma cncava, f1 y f2 en la ecuacin
Rh = factor de hibridez determinado como se 6.10.8.2.3-7 son siempre iguales a los esfuerzos en los
especifica en el Artculo 6.10.1.10.1 extremos de la longitud no arriostrada en la aleta considerada;
es decir, f1 = f0. Ejemplos de clculo del factor Cb para varios
Para longitudes no arriostradas en las cuales el casos se encuentran al final del Apndice C6.
miembro consiste en secciones monosimtricas no Para longitudes no arriostradas en las cuales el miembro
compuestas y est sujeto a flexin con curvatura consiste en secciones en I monosimtricas no compuestas y
doble, a menos que se considere que la aleta superior est sujeto a flexin con curvatura doble, generalmente es
tiene arriostramiento lateral continuo, se deber necesario verificar la resistencia al pandeo lateral torsional
verificar la resistencia al pandeo lateral torsional de para ambas aletas, a menos que se considere que la aleta
ambas aletas. superior tiene arriostramiento lateral continuo. Debido a que
Para longitudes no arriostradas en las cuales el en este tipo de secciones las aletas son de diferentes tamaos,
miembro no es prismtico, la resistencia al pandeo es posible que la resistencia al pandeo lateral torsional sea
lateral torsional de la aleta en compresin Fnc en cada gobernada por la compresin en la aleta ms pequea, aun
seccin dentro de la longitud no arriostrada, se puede cuando este esfuerzo de compresin puede ser menor que la
tomar como la menor de las resistencias dentro de la mxima compresin en la aleta de mayor tamao. Para estos
longitud no arriostrada en consideracin, casos el enfoque especificado generalmente permite obtener
determinadas a partir de las Ecuaciones 6.10.8.2.3-1, valores de Cb de precisos a conservadores. Para las secciones
6.10.8.2.3-2 o 6.10.8.2.3-3, segn corresponda, altamente monosimtricas y a flexin con curvatura doble, los
suponiendo que la longitud no arriostrada es valores de Cb de entre 1.75 y 2.3 que se obtienen usando estos
prismtica. En este caso el factor de modificacin por requisitos son frecuentemente conservadores con respecto a
gradiente de momentos, Cb, se deber tomar igual a los clculos refinados de la resistencia al pandeo lateral
1.0 y Lb no se deber afectar por un factor de longitud torsional, como por ejemplo los indicados por Kitipornchai y
efectiva.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-177
Para las longitudes no arriostradas que contienen Trahair (1986). Sin embargo, estos requisitos son menos
una transicin a una seccin menor a una distancia conservadores que las resistencias estimadas usando la
menor o igual que 20 por ciento de la longitud no versin refinada de la ecuacin de AISC (2005) para Cb
arriostrada a partir del punto de arriostramiento con el propuesta por Helwig y otros (1997) cuando los efectos de las
menor momento, la resistencia al pandeo lateral cargas transversales son pequeos y la variacin del momento
torsional se puede determinar suponiendo que esta a lo largo de la longitud no arriostrada es aproximadamente
transicin no existe siempre que el momento lateral de lineal. Para otros casos que involucran efectos significativos
inercia de la aleta o aletas de la seccin ms pequea de las cargas transversales, la ecuacin refinada de AISC
es mayor o igual a la mitad del valor correspondiente recomendada por Helwig y otros. (1997) da resultados ms
en la seccin ms grande. precisos y menos conservadores para longitudes no
arriostradas en las cuales el miembro est sujeto a flexin con
curvatura doble. No es necesario verificar la resistencia al
pandeo lateral torsional de la aleta superior de las secciones I
compuestas en el caso de longitudes no arriostradas en las
cuales el miembro est sujeto a flexin con curvatura doble,
ya que dicha aleta tiene arriostramiento lateral continuo.
Para aplicar en forma estricta los requisitos sobre Cb,
sera necesario considerar los momentos concurrentes a lo
largo de la longitud no arriostrada. Para ello sera necesario
calcular (1) el mximo valor posible de f2 en el punto de
arriostramiento con la mayor esfuerzo de compresin usando
el valor crtico de la envolvente de momentos, junto con el
clculo de fmed y f0 usando los momentos concurrentes, y (2)
el mximo valor posible de fmed en compresin usando el
valor crtico de la envolvente de momentos, junto con el
clculo de f0 y f2 usando los momentos concurrentes.
Sin embargo, debido a que normalmente en el diseo no se

hace un seguimiento de los momentos concurrentes,
para calcular estos esfuerzos siempre es conveniente y
conservador utilizar los valores de momento correspondientes
al caso ms desfavorable. Para el clculo de f2 el caso ms
desfavorable es el valor crtico de la envolvente de
momentos, o el momento que ocasiona el mayor valor de f2
en la aleta considerada. Los momentos ms desfavorables
usados para calcular f0 y fmed son los valores que se obtienen
de las envolventes de momentos que producen el mayor
esfuerzo de compresin, o el menor esfuerzo de tensin si el
punto jams est en compresin, dentro de la aleta
considerada en cada una de estas ubicaciones. El uso de los
momentos correspondientes al caso ms desfavorable para
calcular f2, fmed y f0 es siempre conservador, ya que para
ninguna de las posibles cargas concurrentes puede existir una
distribucin de esfuerzos ms crtica en toda la longitud no
arriostrada. Esto incluye cualquier condicin potencial en la
cual el esfuerzo sea menor en las ubicaciones de f2 o fmed, pero
en la cual el gradiente de momentos tambin sea menor,
produciendo as un valor de Cb ms bajo. Adems, utilizar los
momentos concurrentes para calcular f0 y fmed para la carga
con la que se obtiene el mayor valor de f2 siempre resultara
en un valor de Cb ms elevado para esta carga especfica. De
manera similar, utilizar los momentos concurrentes para
calcular f2 y f0 para la carga que produce el mayor valor a
compresin de fmed siempre resultara en un valor de Cb ms
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-178
elevado para esta carga especfica.

Los lineamientos arriba indicados tambin son aplicables
al clculo de Cb para secciones de alma compacta y no
compacta diseadas de acuerdo con el Artculo A6.3.3. Se
recomienda utilizar los esfuerzos de flexin respecto al eje
mayor de la aleta en compresin para calcular Cb en el caso
de las secciones diseadas de acuerdo con el Artculo 6.10.8,
ya que esta prctica refleja mejor el hecho de que en las vigas
compuestas los momentos flectores por carga muerta y carga
viva debidos a las cargas mayoradas se aplican a diferentes
secciones. Sin embargo, por motivos de conveniencia, en
lugar de utilizar la relacin entre los esfuerzos en la aleta en
compresin se puede utilizar la relacin de los momentos
flectores respecto al eje mayor en los puntos de
arriostramiento, siempre que el Ingeniero considere que esto
no afectar significativamente el valor final de Cb calculado.
Para las secciones de alma compacta y no compacta
diseadas de acuerdo con el Artculo A6.3.3 se especifica que
para calcular Cb se utilicen los momentos flectores respecto al
eje mayor. En la ecuacin A6.3.3-7 se utilizan momentos
debido a que para este tipo de secciones el efecto global de la
aplicacin de los momentos a las diferentes secciones es
menos crtico.
Cuando Cb es mayor que 1.0, lo que indica la presencia
de un importante efecto benefico del gradiente de momentos,
alternativamente la resistencia al pandeo lateral torsional se
puede calcular aplicando los procedimientos
equivalentes especificados en el Artculo D6.4.1. Cuando Cb
es mayor que 1.0, tanto las ecuaciones de este Artculo como
las del Artculo D6.4.1 permiten que se alcance Fmax de la
Figura C6.10.8.2.1-1 en longitudes no arriostradas ms largas.
Los procedimientos del Artculo D6.4.1 permiten que el
Ingeniero se enfoque directamente en la mxima longitud no
arriostrada en la cual la resistencia a la flexin es igual a Fmax.
Se recomienda enfticamente utilizar estos procedimientos
equivalentes cuando en el diseo se utilicen valores de Cb
mayores que 1.0.
Aunque en general el clculo de un Cb mayor que 1.0

podra hacer que la resistencia flexional dependiera de la
carga aplicada y, en consecuencia, podra provocar
complicaciones posteriores al determinar las capacidades de
carga, en la mayora de los casos un valor de Cb apenas un
poco mayor que 1.0 es suficiente para desarrollar la mxima
resistencia a la flexin Fmax. Siempre que la combinacin de
la separacin entre puntos de arriostramiento y Cb > 0 sea
suficiente para desarrollar Fmax, la resistencia a la flexin es
independiente de las cargas aplicadas. Por tanto, cuando se
utiliza Cb >1.0, se recomienda que las longitudes no
arriostradas, Lb, en las ubicaciones crticas se seleccionen de
manera que esta condicin se satisfaga en la condicin final
de la construccin. Los requisitos de este Artculo tienden a
proporcionar valores de Cb que son de precisos a
significativamente conservadores. Por lo tanto, si en el diseo
se siguen los lineamientos indicados, es poco probable que la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-179
resistencia a la flexin difiera de Fmax para cualquier

determinacin de las capacidades de carga, particularmente si
el Ingeniero calcula Cb de manera ms refinada para
determinar estas capacidades de carga. Galambos (1998)
presenta otras formulaciones ms refinadas que se pueden
utilizar para calcular Cb.
Tanto las ecuaciones para Cb de estos requisitos como
las de AISC (2005) desprecian el efecto de la ubicacin de la
carga aplicada con respecto a la mitad de la altura de la
seccin. En ciertas situaciones poco usuales sin
arriostramiento transversal intermedio y para voladizos no
arriostrados con una carga significativa aplicada al nivel de la
aleta superior, el Ingeniero debera considerar incluir los
efectos de la altura de la carga en del clculo de Cb. En estos
casos los valores de Cb asociados pueden ser menores que
1.0. Galambos (1998) proporciona ecuaciones que permiten
considerar los efectos de la altura de la carga tanto en luces
simples como en luces continuas, mientras que Doswell
(2002) proporciona soluciones que permiten considerar estos
efectos en voladizos no arriostrados. Cuando Cb < 1.0, es
posible que Fn sea menor que Fmax en la Figura C6.10.8.2.1-1
aun cuando Lb sea menor o igual que Lp. Por lo tanto, para Cb
< 1.0, la resistencia se debera calcular usando la ecuacin
6.10.8.2.3- 2 cuando Lb sea menor o igual que Lr.
Para el caso de una rehabilitacin o bajo circunstancias
extraordinarias, el Ingeniero podra considerar modificar Lb
aplicando un factor de longitud elstica efectiva para pandeo
lateral torsional. Galambos (1998) y Nethercot y Trahair
(1976) presentan un mtodo sencillo que se puede utilizar
para realizar este clculo.
Galambos (1998) proporciona lineamientos generales
para el diseo por estabilidad de los sistemas de
arriostramiento. En el pasado, algunas veces los puntos de
contraflexin eran considerados puntos de arriostramiento
cuando en las ecuaciones de resistencia al pandeo lateral
torsional no se inclua la influencia del gradiente de
momentos. En ciertos casos esta prctica puede llevar a una
estimacin sustancialmente no conservadora de la resistencia
a la flexin. Estos requisitos no suponen que los puntos de
contraflexin sean considerados como puntos de
arriostramiento. La influencia del gradiente de momentos se
puede considerar correctamente usando Cb, mientras que el
efecto de la restriccin proporcionada por segmentos
adyacentes no arriostrados se puede considerar usando un
factor de longitud efectiva menor que 1.0.
En el caso de flexin uniforme, la reduccin de la

resistencia al pandeo lateral torsional elstico debido a la
transicin a una seccin menor es de aproximadamente 5 por
ciento si la transicin est ubicada a una distancia igual al 20
por ciento de la longitud no arriostrada a partir de uno de los
puntos de arriostramiento y el momento de inercia lateral de
la aleta en la seccin menor es igual a un medio del valor
correspondiente en la seccin mayor (Carskaddan y Schilling
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-180
1974). Para casos de gradientes de momentos en los cuales el

momento flector mayor ocurre dentro de la seccin mayor,
y/o cuando la transicin entre secciones est ms prxima al
punto de arriostramiento, y/o cuando el momento de inercia
lateral de la aleta de la seccin menor es mayor que un medio
del correspondiente valor en la seccin mayor, la reduccin
de la resistencia al pandeo lateral torsional es menor que 5
por ciento. Debido a que los acartelamientos entre secciones
tpicamente se ubican en zonas en las cuales hay un gradiente
de momentos significativo, el efecto de la transicin sobre la
resistencia al pandeo lateral torsional se puede despreciar
siempre que se satisfagan las condiciones especificadas. Para
un caso con ms de una transicin, cualquier transicin
ubicada a una distancia menor o igual que 20 por ciento de la
longitud no arriostrada a partir del punto de arriostramiento
con el menor momento puede ser ignorada, y la resistencia al
pandeo lateral torsional de la longitud no arriostrada no
prismtica restante se puede calcular como la menor
resistencia con base en las secciones restantes.
Para las longitudes no arriostradas que contienen una
transicin a una seccin menor a una distancia mayor que 20
por ciento de la longitud no arriostrada a partir del punto de
arriostramiento con el menor momento, la resistencia al
pandeo lateral torsional se debera tomar como la menor
resistencia, Fnc, dentro de la longitud no arriostrada en
consideracin.
Esta aproximacin se basa en la sustitucin del miembro
no prismtico con un miembro prismtico equivalente. La
seccin transversal del miembro equivalente que da la
resistencia correcta al pandeo lateral torsional es
generalmente en alguna medida la media ponderada de todas
las secciones transversales a lo largo de la longitud no
arriostrada. Si se usa la seccin transversal dentro de la
longitud no arriostrada que da la resistencia menor a la
flexin uniforme, y la resistencia calculada no se supera en
cualquier seccin a lo largo de la longitud no arriostrada, se
obtiene una solucin conservadora. En Grubb y Schmidt
(2004) se presenta un procedimiento sugerido para
proporcionar una estimacin ms precisa de la resistencia al
pandeo lateral torsional para este caso.
Para evitar una reduccin significativa en la resistencia al
pandeo lateral torsional, las transiciones de la aleta se pueden
localizar dentro del 20 por ciento de la longitud no arriostrada
a partir del punto de arriostramiento con el menor momento,
dado que el momento de inercia lateral de la aleta o aletas de
la seccin menor sea mayor que un medio del
correspondiente valor en la seccin mayor.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-181
6.10.8.3 Resistencia a la flexin de la aleta

en tensin

tensin se deber tomar como:
Fnt = Rh Fy
(6.10.8.3-1)
donde:

6.10.9 Resistencia al cortante

C6.10.9.1
En el Estado Lmite de Resistencia los pneles
derechos o curvos del alma debern satisfacer: Este artculo se aplica a:
Vu vVn (6.10.9.1- Secciones sin rigidizadores,
1) Secciones que solamente tienen rigidizadores
donde: transversales, y
Secciones que tienen tanto rigidizadores
v = factor de resistencia para cortante especificado transversales como rigidizadores longitudinales.
Vn = resistencia nominal al cortante determinada A continuacin se ilustra un diagrama de flujo que
como se especifica en los Artculos 6.10.9.2 y describe la determinacin de la resistencia al cortante de las
6.10.9.3 para almas no rigidizadas y rigidizadas, secciones en I.
respectivamente (N)
en el alma de la seccin consideradas (N)
Los rigidizadores transversales intermedios se

debern disear como se especifica en el Artculo
6.10.11.1. Los rigidizadores longitudinales se debern
disear como se especifica en el Artculo 6.10.11.3.
Los pneles interiores de las almas en miembros
de seccin I no hbridos e hbridos:
Que no tengan un rigidizador longitudinal y en
los cuales la separacin de los rigidizadores
transversales no sea mayor que 3D, o
Que tengan uno o ms rigidizadores
longitudinales y en los cuales la separacin de
los rigidizadores transversales no sea mayor
que 1.5D
se debern considerar rigidizados, y por lo tanto se les

aplicarn los requisitos del Artculo 6.10.9.3. En caso
contrario se debern aplicar los requisitos del Artculo
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-182
6.10.9.2.
Para las almas rigidizadas, los requisitos para los
pneles extremos sern como se especifica en el
Artculo 6.10.9.3.3.
Figura C6.10.9.1-1 Diagrama de flujo para el diseo al

cortante de las secciones I
Los pneles interiores del alma no rigidizados y

rigidizados se definen de acuerdo con los requisitos sobre
mxima separacin transversal de los rigidizadores
especificados en el presente artculo.
La resistencia nominal al cortante de los pneles de alma
no rigidizados tanto en miembros no hbridos como en
miembros hbridos se define ya sea en funcin de la fluencia
por cortante o del pandeo por cortante, dependiendo de la
relacin de esbeltez del alma, tal como se especifica en el
Artculo 6.10.9.2.
La resistencia nominal al cortante de los pneles
interiores rigidizados del alma tanto de los miembros no
hbridos como de los miembros hbridos, cuando la seccin
en todo el pnel se dimensiona de manera que satisfaga la
ecuacin 6.10.9.3.2-1, se define por la sumatoria de la
resistencia a la fluencia por cortante o al pandeo por cortante
6.10.9.2 Resistencia nominal de ms la resistencia postpandeo debida a la accin del campo
las almas no rigidizadas tensionado, tal como se especifica en el Artculo 6.10.9.3.2.
En caso contrario, la resistencia al cortante se toma como la
La resistencia nominal al cortante de las resistencia al cortante dada por la ecuacin 6.10.9.3.2-8.
almas no rigidizadas se deber tomar como:
Las Especificaciones anteriores no reconocan el potencial
que poseen los pneles de las almas de los miembros hbridos
Vn = Vcr = CVp (6.10.9.2- para desarrollar resistencia postpandeo debido a la accin del
1) campo tensionado. La aplicabilidad de estos requisitos en la
resistencia al cortante de almas curvas no hbridas y almas
donde: hbridas se aborda en Zureick y otros. (2002), White y otros.
(2001), White y Barker (2004), White y otros. (2004), y Jung
y White (2006).
Vp = 0.58Fyw Dtw Para los miembros no hbridos e hbridos, la resistencia
(6.10.9.2-2) nominal al cortante de los pneles extremos de las almas
rigidizadas se define ya sea por la fluencia por cortante o el
donde: pandeo por cortante, como se especifica en el Artculo
6.10.9.3.3
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-183
C= relacin entre la resistencia a pandeo por

cortante y la resistencia mnima especificada a C6.10.9.2
la fluencia por cortante determinada mediante
las Ecuaciones 6.10.9.3.2-4, 6.10.9.3.2-5 o No est permitido considerar la accin del campo
6.10.9.3.2-6, segn corresponda, tomando el tensionado (Basler 1961) en los pneles de alma no
coeficiente de pandeo por cortante, k, igual a rigidizados. La resistencia elstica a la fluencia por cortante o
5.0 al pandeo por cortante se calcula como el producto de la
Vcr = resistencia al pandeo por cortante (N) constante C especificada en el Artculo 6.10.9.3.2 por la
Vn = resistencia nominal al cortante (N) fuerza cortante plstica, Vp, dada por la ecuacin 6.10.9.2-2.
Vp = fuerza cortante plstica (N) La fuerza cortante plstica es igual al rea del alma por el
esfuerzo de fluencia por cortante supuesto de Fyw/3. El
coeficiente de pandeo por cortante, k, a utilizar para calcular
6.10.9.3 Resistencia nominal de las almas
rigidizadas la constante C se define como 5.0 para pneles de alma no
rigidizados, lo cual constituye una aproximacin
6.10.9.3.1 Disposiciones generales conservadora del valor exacto igual a 5.35 correspondiente a
una franja infinitamente larga con sus bordes simplemente
La resistencia nominal al cortante de los pneles soportados (Timoshenko y Gere 1961).
interiores del alma rigidizados transversalmente o
rigidizados transversal y longitudinalmente deber ser
como se especifica en el Artculo 6.10.9.3.2. La
resistencia nominal al cortante de los pneles
extremos del alma rigidizados transversalmente o
rigidizados transversal y longitudinalmente deber ser
como se especifica en el Artculo 6.10.9.3.3. Para
determinar la resistencia nominal al cortante de los
pneles de alma con rigidizadores longitudinales se
deber utilizar la profundidad total, D. La separacin
requerida entre rigidizadores transversales se deber
calcular usando el cortante mximo en el pnel. C6.10.9.3.1
Los rigidizadores debern satisfacer los requisitos
especificados en el Artculo 6.10.11. Los rigidizadores longitudinales dividen un pnel del
alma en subpneles. En el trabajo de Cooper (1967), la
resistencia al cortante de la totalidad del pnel se toma igual a
la sumatoria de la resistencia al cortante de los subpneles.
Sin embargo, la contribucin a la resistencia al cortante de un
nico rigidizador longitudinal ubicado en su posicin ptima
para flexin es relativamente pequea. Por lo tanto, de
manera conservadora se especifica que al calcular la
resistencia al cortante de la placa de alma se debe despreciar
la influencia del rigidizador longitudinal.
6.10.9.3.2 Pneles interiores
La resistencia nominal al cortante de un pnel

interior del alma que satisface los requisitos del
Artculo 6.10.9.1 y en el cual la seccin a lo largo de la
totalidad del pnel est dimensionada de manera que:
(6.10.9.3-
2-1)
C6.10.9.3.2
(6.10.9.3-2-2) Los pneles interiores rigidizados del alma de los

miembros no hbridos e hbridos que satisfacen la ecuacin
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-184
6.10.9.3.2-1 son capaces de desarrollar resistencia al cortante

postpandeo debido a la accin del campo tensionado (Basler
1961; White 2004). Esta accin es anloga a la de las
diagonales tensionadas de una cercha Pratt. La resistencia al
donde: cortante de estos pneles se puede calcular sumando las
contribuciones de la accin de viga y la accin del campo
tensionado posterior al pandeo. La expresin resultante es la
Vp = 0.58Fyw Dtw que se indica en la ecuacin 6.10.9.3.2-2, donde el primer
(6.10.9.3-2-3) trmino dentro del parntesis se relaciona ya sea con la fuerza
de fluencia por cortante o de pandeo por cortante y el
donde: segundo trmino se relaciona con la fuerza del campo
tensionado posterior al pandeo. Si no se satisface la ecuacin
do = espaciamiento entre rigidizadores transversales 6.10.9.3.2-1, el rea total de las aletas dentro del pnel es
(mm) pequea en relacin con el rea del alma y generalmente no
Vn = resistencia nominal al cortante del pnel del es posible que se desarrolle la totalidad de la resistencia
alma (N) postpandeo (White y otros (2004). Sin embargo, en estos
Vp = fuerza cortante plstica (N) casos es conservador usar la resistencia postpandeo dada por
C = relacin entre la resistencia a pandeo por la ecuacin 6.10.9.3.2-8. La ecuacin 6.10.9.3.2-8 da la
cortante y la resistencia mnima especificada a solucin despreciando el aumento de esfuerzo dentro de las
la fluencia por cortante cuas del pnel del alma fuera de la franja en tensin
implcitamente incluido en el modelo de Basler (Gaylord
La relacin C se deber determinar como se
1963; Salmon y Johnson 1996).
especifica a continuacin:
Dentro de las restricciones especificadas por las
Ecuaciones 6.10.9.3.2-1 y 6.10.2.2-2 en general, y en
Si , entonces: particular por el Artculo 6.10.9.3.1 para las vigas I
rigidizadas longitudinalmente, y siempre que al verificar la
resistencia a la flexin se utilice el momento mximo dentro
C =1.0 (6.10.9.3.2- del pnel, White y otros (2004) demuestran que las
4) ecuaciones de estos requisitos abarcan en buena medida la
resistencia de un conjunto razonablemente completo de
resultados experimentales sin necesidad de considerar la
interaccin entre momento y cortante. Adems, los requisitos
Si , entonces: sobre resistencia al cortante de estos requisitos desprecian la
resistencia al cortante adicional y el anclaje de la accin del
campo tensionado que proveen los tableros compuestos.
Asimismo, tpicamente para el diseo se utilizan los valores
(6.10.9.3.2- mximos de las envolventes de momentos y cortantes,
5) mientras que los valores del mximo momento y el mximo
cortante concurrente tienden a ser menos crticos. Estos
factores proveen un margen de seguridad adicional ms all
de los niveles de seguridad suficientes que se obtendran en
caso que estos factores no existieran. Por este motivo, estos
requisitos no exigen los requisitos relacionados con los
Si , entonces: efectos de la interaccin entre momento y cortante que se
exigan anteriormente.
El coeficiente C es igual a la relacin entre el esfuerzo de
pandeo elstico del pnel, calculado suponiendo
(6.10.9.3.2- condiciones de borde simplemente soportado, y el esfuerzo de
6) fluencia por cortante supuesto igual a Fyw /3. La ecuacin
6.10.9.3.2-6 es aplicable solamente para valores de C
menores o iguales que 0.8 (Basler 1961). Por encima de
0.8, los valores de C estn dados por la ecuacin 6.10.9.3.2-5
hasta llegar a una relacin de esbeltez lmite para la cual el
esfuerzo de pandeo por cortante es igual al esfuerzo de
fluencia por cortante y C = 1.0. La ecuacin 6.10.9.3.2-7
para el coeficiente de pandeo por cortante es una
simplificacin de dos ecuaciones exactas para k que dependen
de la relacin de aspecto del pnel. Los coeficientes que
en donde:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-185
aparecen en las Ecuaciones 6.10.9.3.2-4 a 6.10.9.3.2-6 han

k= coeficiente de pandeo por cortante sido modificados ligeramente con respecto a los valores
indicados en Especificaciones anteriores a fin de corregir
(6.10.9.3.2- errores de redondeo.
7)
Debido a que, de acuerdo con los requisitos del Artculo

6.10.2.1.1, la esbeltez de las almas sin rigidizadores
En caso contrario, la resistencia nominal al longitudinales est limitada a 150, el requisito referente a la
cortante se deber tomar de la siguiente manera: manipulacin de pneles de alma sin rigidizadores
longitudinales ya no es necesario y por lo tanto ha sido
eliminado de estos requisitos.
(6.10.9.3.2-8)
6.10.9.3.3 Pneles extremos
La resistencia nominal al cortante de un pnel

extremo del alma se deber tomar como:
Vn = Vcr = CVp
(6.10.9.3.3-1)
donde: C6.10.9.3.3
Vp = 0.58Fyw Dtw El cortante en los pneles extremos adyacentes a los
(6.10.9.3.3-2)
soportes simples se limita ya sea a la resistencia a la fluencia
donde: por cortante o a la resistencia al pandeo por cortante dada por
la ecuacin 6.10.9.3.3- 1 a fin de proveer un anclaje para el
C= relacin entre la resistencia a pandeo por campo tensionado en los pneles interiores adyacentes. El
cortante y la resistencia mnima especificada a coeficiente de pandeo por cortante k, a utilizar para
la fluencia por cortante determinada mediante determinar la constante C de la ecuacin 6.10.9.3.3-1 se
las Ecuaciones 6.10.9.3.2-4, 6.10.9.3.2-5 o deber calcular con base en la separacin entre el soporte y el
6.10.9.3.2-6, segn corresponda primer rigidizador adyacente al soporte, la cual no podr ser
Vcr = resistencia al pandeo por cortante (N) mayor que 1.5D.
Vp = fuerza cortante plstica (N)
La separacin de los rigidizadores transversales

en los pneles extremos con o sin rigidizadores
longitudinales no deber ser mayor que 1.5D.
6.10.10 Conectores de cortante
En las secciones compuestas se debern proveer

conectores de cortante tipo espigo o tipo canal en la
interfaz entre la losa de concreto y la seccin de acero
para resistir el cortante en la interfaz.
Se debern proveer conectores de cortante en la
totalidad de la longitud de los puentes compuestos de
C6.10.10.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-186
una sola luz.

Normalmente se debern proveer conectores de Los conectores de corte ayudan a controlar el
cortante en la totalidad de la longitud de los puentes agrietamiento en las zonas de flexin negativa cuando el
compuestos rectos de luz continua. En las zonas de tablero est sometido a esfuerzos de tensin y tiene refuerzo
flexin negativa se debern proveer conectores de longitudinal.
cortante si se considera que el refuerzo longitudinal
forma parte de la seccin compuesta. En caso Se debern proveer conectores de cortante en las zonas
contrario no ser necesario proveer conectores de de flexin negativa en puentes continuos curvos porque existe
cortante en las zonas de flexin negativa, pero se cortante torsional y se desarrolla en la totalidad de la seccin
debern colocar conectores adicionales en la zona compuesta a lo largo de todo el puente. Para los puentes que
donde se encuentran los puntos de contraflexin bajo contienen uno o ms segmentos curvos, los efectos de la
carga muerta como se especifica en el Artculo curvatura por lo general se extienden ms all del segmento
6.10.10.3. curvo. Por lo tanto tambin para en este caso, se especifica de
forma conservadora que se suministren conectores de corte a
Cuando en las zonas de flexin negativa no se lo largo de toda la longitud del puente.
coloquen conectores de cortante, el refuerzo
longitudinal se deber prolongar hacia la zona de
flexin positiva como se especifica en el Artculo
6.10.1.7.
Se debern proveer conectores de cortante en la
totalidad de la longitud de puentes curvos compuestos
continuos.
6.10.10.1.1 Tipos
Los conectores de cortante tipo espigo y tipo canal

se debern disear de acuerdo con los requisitos del
presente artculo.
Los conectores de cortante deberan ser de un
tipo tal que permita compactar adecuadamente el
concreto para garantizar que la totalidad de sus
superficies estn en contacto con el concreto. Los
conectores debern ser capaces de resistir
movimientos tanto verticales como horizontales entre
el concreto y el acero.
La relacin entre la altura y el dimetro de un
conector de cortante tipo espigo no deber ser menor
que 4.0.
Los conectores de cortante tipo canal debern
tener soldaduras de filete de un tamao no menor que
5 mm a lo largo de las aristas del canal.
6.10.10.1.2 separacin de los conectores de C6.10.10.1.2

cortante a lo largo del eje longitudinal
La separacin de los conectores de cortante a lo En el Estado Lmite de Fatiga, los conectores de cortante
largo del eje longitudinal se deber determinar para estn diseados para el rango de cortante por carga viva entre
satisfacer el Estado Lmite de Fatiga, tal como se el tablero y la aleta superior de la viga. En vigas rectas en las
especifica en los Artculos 6.10.10.2 y 6.10.10.3. El cuales no se toma en cuenta la torsin, el rango de cortante
nmero de conectores de cortante resultante no normalmente solo se debe a flexin respecto al eje mayor.
deber ser menor que el nmero requerido para Curvatura, esviaje y otras condiciones pueden causar torsin,
satisfacer el Estado Lmite de Resistencia tal como se que introduce un componente radial de la fuerza cortante
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-187
especifica en el Artculo 6.10.10.4. horizontal. En estos requisitos propone la consideracin de

La separacin de los conectores de cortante a lo sumar vectorialmente los dos componentes del cortante de
largo del eje longitudinal, p, deber satisfacer: acuerdo con la ecuacin. 6.10.10.1.2-2.
Los parmetros I y Q se deberan determinar
considerando el tablero dentro del ancho efectivo de la aleta.
Sin embargo, en las zonas de flexin negativa, los parmetros
(6.10.10.1.2-1)
I y Q se pueden determinar usando el refuerzo longitudinal
dentro del ancho efectivo de la aleta para momento negativo,
a menos que al calcular el rango del esfuerzo longitudinal se
en donde: considere que la losa de concreto es efectiva en tensin para
momento negativo tal como lo permite el Artculo 6.6.1.2.1.
Vsr = rango de la fuerza cortante horizontal para El mximo rango de la fuerza cortante para fatiga
fatiga por unidad de longitud (N/mm) longitudinal, Vfat, se produce colocando la carga viva de
fatiga inmediatamente a la izquierda y a la derecha del
punto considerado. Con la carga en estas posiciones se
(6.10.10.1.2-2) producen momentos positivos en porciones significativas de
la longitud de la viga. En consecuencia, es razonable utilizar
la totalidad de la seccin compuesta, incluyendo la losa de
Vfat = rango de la fuerza cortante longitudinal para concreto, para calcular la rigidez usada para determinar el
fatiga por unidad de longitud (N/mm) rango de cortante a lo largo de la luz. Asimismo, en la
mayora de los casos en el anlisis se considera que la fuerza
(6.10.10.1.2- cortante horizontal en el tablero es efectiva a lo largo de toda
3) la luz.
Ffat = rango de la fuerza cortante radial para fatiga por

unidad de longitud (N/mm) tomado como el
valor mximo de: A fin de satisfacer esta hiptesis la fuerza cortante en el
tablero se debe desarrollar en la totalidad de la luz. Una
opcin permitida consiste en ignorar la losa de concreto al
calcular el rango de cortante en las zonas de flexin negativa,
a menos que al calcular el rango del esfuerzo longitudinal se
considere que el concreto es efectivo en tensin, en cuyo caso
se debe desarrollar la fuerza cortante en el tablero. Si en estas
(6.10.10.1.2-4) zonas se ignora el concreto, no se podr exceder la mxima
separacin especificada al final del presente Artculo.
O bien: El rango de cortante radial, Ffat, por lo general se
determina para la carga viva de fatiga posicionada para
producir los mximos momentos flectores positivo y
negativo, respecto al eje mayor en la luz. Por lo tanto, la suma
(6.10.10.1.2-5) vectorial de los componentes longitudinales y radiales del
rango de cortante es conservadora porque las cortantes
donde: longitudinales y radiales no son producidas por cargas
simultneas.
flg = rango de los esfuerzos longitudinales por fatiga La ecuacin. 6.10.10.1.2-4 se pueden usar para
en la aleta inferior, sin considerar la flexin determinar el rango de cortante radial para fatiga resultante
lateral de la aleta (MPa) del efecto de cualquier curvatura entre los puntos de
Abot = rea de la aleta inferior (mm) arriostramiento. El rango de cortante se toma como la
Frc = rango neto de la fuerza en el arriostramiento componente radial del mximo rango longitudinal de la
transversal o diafragma en la aleta superior (N) fuerza en la aleta inferior entre los puntos de arriostramiento,
I= momento de inercia de la seccin compuesta a que se utiliza como una medida del momento flector respecto
4
corto plazo (mm ) al eje mayor. El rango de cortante radial se distribuye sobre
= distancia entre puntos de arriostramiento (mm) una longitud efectiva de la aleta de la viga, w. En los soportes
n = nmero de conectores de cortante en una extremos, w se reduce a la mitad. La ecuacin 6.10.10.1.2-4
seccin transversal da las mismas unidades de Vfat.
p = separacin de los conectores de cortante a lo La ecuacin. 6.10.10.1.2-5 usualmente controlar el
largo del eje longitudinal (mm) rango de cortante radial para fatiga en casos donde la torsin
Q = primer momento del rea transformada de la es causada por efectos distintos a curvatura tales como
losa de concreto a corto plazo respecto al eje
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-188
neutro de la seccin compuesta a corto plazo esviaje. La ecuacin. 6.10.10.1.2-5 tiene ms probabilidades
(mm) de controlar cuando se utilizan lneas discontinuas de
R= radio mnimo de una viga dentro de un panel arriostramientos transversales o diafragmas junto con ngulos
(mm) de esviaje de ms de 20 grados tanto en puentes rectos como
Vf = rango de la fuerza cortante vertical bajo la en puentes horizontalmente curvos. Para todos los dems
combinacin de cargas para Estado Lmite de casos, Frc se puede tomar igual a cero. Las ecuaciones.
Fatiga especificada en la Tabla 3.4.1-1, 6.10.10.1.2-4 y 6.10.10.1.2-5 producen aproximadamente el
tomando la carga viva de fatiga como se mismo valor si la luz o el segmento son curvos y no hay otras
especifica en el Artculo 3.6.1.4 (N) fuentes de torsin en la zona considerada. Observe que Frc
w= longitud efectiva del tablero (mm) tomado como representa el rango resultante de la fuerza horizontal de todos
1200mm, excepto en los soportes extremos en los arriostramientos transversales o diafragmas en el punto
donde w se puede tomar como 600 mm. considerado debido a la carga de fatiga mayorada ms
Zr = resistencia a la fatiga por cortante de un
impacto que es resistido por los conectores de cortante. En
conector de cortante individual determinada
lugar de un anlisis refinado, Frc se puede tomar como 170
como se especifica en el Artculo 6.10.10.2 (N)
MPa para una viga exterior, que es tpicamente la viga ms
Para luces o segmentos rectos, el rango de la crtica. Frc no se debe multiplicar por el factor de 0,75 que se
fuerza cortante radial para fatiga de la ecuacin. discute en el artculo C6.6.1.2.1.
6.10.10.1.2-4 se puede tomar igual a cero. Para los Se proporcionan las Ecuaciones 6.10.10.1.2-4 y
puentes rectos o puentes horizontalmente curvos con 6.10.10.1.2-5 para garantizar que se cuenta con una
esviajes no superiores a 20 grados, el rango de la trayectoria de carga a travs de los conectores de cortante
fuerza cortante radial para fatiga de la ecuacin. para satisfacer el equilibrio en una seccin transversal a
6.10.10.1.2-5 se puede tomar igual a cero. travs de las vigas, del tablero, y de los arriostramientos
La separacin entre los centros de los conectores transversales o diafragmas.
de cortante a lo largo del eje longitudinal no deber
ser mayor que 600 mm ni menor que seis veces el
dimetro del conector.
6.10.10.1.3 Separacin transversal
Se podrn colocar conectores de cortante

transversalmente en la aleta superior de la seccin de
acero. La separacin entre dichos conectores de
cortante podr ser constante o variable.
La separacin entre centros de los conectores de
cortante tipo espigo no deber ser menor que 4.0
dimetros del conector medidos en forma transversal C6.10.10.1.4
al eje longitudinal del miembro.
Los conectores de cortante tipo espigo deberan penetrar
a travs del acartelamiento entre la parte inferior del tablero y
la aleta superior, si es que la hay, y hacia el interior del
tablero. En caso contrario el acartelamiento se debera
reforzar de manera que contenga al conector de cortante y
La distancia libre entre el borde de la aleta desarrolle su carga en el tablero.
superior y el borde del conector de cortante ms
prximo no deber ser menor que 25 mm.
C6.10.10.2
6.10.10.1.4 Recubrimiento de concreto y
penetracin El desarrollo de esta informacin se puede consultar en el
trabajo de Slutter y Fisher (1966).
La profundidad libre del recubrimiento de concreto Los valores de (TPDC)SC especificados en el presente
sobre la parte superior de los conectores de cortante Artculo se determinan igualando resistencias de vida til
no debera ser menor que 50 mm. Los conectores de infinita y finita con la debida atencin a la diferencia entre los
cortante deberan penetrar como mnimo 50 mm en la factores de carga utilizados en las combinaciones de carga
losa de concreto. para Fatiga I y para Fatiga II. Tambin se suponen una vida
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-189
til de diseo para fatiga de 75 aos y un nmero de ciclos

del rango de esfuerzos por cada pasada de camin, n, igual a
1.0. Para otros valores de vida til de diseo por fatiga, el
6.10.10.2 Resistencia a la fatiga valor especificado de (TPDC)SC para conectores de cortante
tipo espigo, debe ser modificado multiplicando el valor por
La resistencia al cortante para fatiga de un
71.768 y dividido por la vida til por fatiga en aos, que se
conector de cortante individual, Zr, se deber tomar
quiere evaluar; el valor especificado de (TPDC)SC para
como:
conectores de cortante tipo canal debe ser modificado
multiplicando el valor por 138.488 y dividido por la vida til
Para conectores de cortante tipo espigo:
por fatiga en aos. Para otros valores de n, el valor de
Cuando la proyeccin del Trfico Promedio Diario (TPDC)SC debe ser modificado dividiendo por el valor
de Camiones para 75 aos de un solo carril apropiado de n tomado de la Tabla 6.6.1.2.5-2.
(TPDC)SC es mayor o igual a 960 camiones por
da, se utilizar la combinacin de cargas de
Fatiga I y la resistencia al cortante para fatiga de
vida til infinita, se tomar como:
Zr = 38.7d
(6.10.10.2-1)
En otros casos, se utilizar la combinacin de
cargas de Fatiga II y la resistencia al cortante para
fatiga de vida til infinita, se tomar como
Zr = d
(6.10.10.2-2)
en donde:
= 243 30.1log N
(6.10.10.2-3)
Para conectores de cortante tipo canal:

Cuando la proyeccin del Trfico Promedio Diario
de Camiones para 75 aos de un solo carril
(TPDC)SC es mayor o igual a 1850 camiones por
da, se utilizar la combinacin de cargas de
Fatiga I y la resistencia al cortante para fatiga de
vida til infinita, se tomar como:
Zr = 375w
(6.10.10.2-4)
En caso contrario, se utilizar la combinacin de

cargas de Fatiga II y la resistencia al cortante para
fatiga de vida til infinita, se tomar como
Zr = Bw
(6.10.10.2-4)
en donde:
B = 1673 192.9log N
(6.10.10.2-5)
donde:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-190
(TPDC)SC = TPDC un solo carril como se especifica

en el Articulo 3.6.1.4.2
d = dimetro de un conector de cortante
tipo espigo (mm)
N = nmero de ciclos especificado en el Artculo
6.6.1.2.5
w = longitud del conector tipo canal medida
transversalmente a la direccin de la aleta
(mm)
La separacin de los conectores de cortante a lo

largo del eje longitudinal se deber determinar a
partir de la ecuacin 6.10.10.1.2-1 usando el valor de
Zr y el rango de fuerza de cortante Vsr.
Se deber investigar el efecto del conector de
cortante sobre la resistencia a la fatiga de la aleta
usando los requisitos del Artculo 6.6.1.2.
6.10.10.3 Requisitos especiales para

puntos de contraflexin bajo carga C6.10.10.3
muerta
En los miembros que en su condicin final son no

El propsito de los conectores adicionales es desarrollar las
compuestos para flexin negativa, se debern proveer
barras de refuerzo usadas como parte de la seccin compuesta
conectores de cortante adicionales en la zona donde
para flexin negativa.
se encuentran los puntos de contraflexin bajo carga
muerta.
El nmero de conectores de cortante adicionales,
nac, se deber tomar como:
(6.10.10.3-1)
donde:
As = rea total del refuerzo longitudinal comprendido

sobre un soporte interior (mm)
fsr = rango de esfuerzos en el refuerzo longitudinal
sobre un soporte interior bajo la combinacin de
cargas para Estado Lmite de Fatiga
especificada en la Tabla 3.4.1-1, tomando la
carga viva de fatiga como se especifica en el
Zr = resistencia a la fatiga por cortante de un
conector de cortante individual determinada
como se especifica en el Artculo 6.10.10.2 (N)
Los conectores de cortante adicionales se

debern colocar a una distancia igual a un tercio del
ancho efectivo de la aleta especificado en el Artculo
4.6.2.6 a ambos lados del punto de contraflexin del
acero bajo carga muerta. La separacin entre centros
de todos los conectores de cortante, incluyendo los
conectores adicionales dentro de esa distancia deber
satisfacer los requerimientos de distancia mxima y
mnima para la separacin longitudinal entre
conectores, especificados en el Artculo 6.10.10.1.2.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-191
Los empalmes realizados en obra se deberan ubicar

de manera que no interfieran con los conectores de
cortante.
6.10.10.4 Estado Lmite de Resistencia
La resistencia al cortante mayorada de un nico

conector de cortante, Qr, en el Estado Lmite de
Resistencia se deber tomar como:
Qr =scQn (6.10.10.4.1-
1)
donde:
Qn = resistencia nominal al cortante de un conector

de cortante individual determinada como se
especifica en el Artculo 6.10.10.4.3 (N)
sc = factor de resistencia para conectores de
cortante especificado en el Artculo 6.5.4.2
En el Estado Lmite de Resistencia el mnimo

nmero de conectores de cortante, n, sobre la zona
considerada se deber tomar como:
(6.10.10.4.1-2)
donde:
C6.10.10.4.2
P= fuerza cortante nominal total determinada como
se especifica en el Artculo 6.10.10.4.2 (N) Las vigas compuestas en las cuales la separacin
Qr = resistencia de diseo al cortante de un conector longitudinal de los conectores de cortante vara dependiendo
de cortante, determinada mediante la ecuacin de la intensidad del cortante tienen esencialmente la misma
6.10.10.4.1-1 (N) resistencia ltima y la misma cantidad de deflexin bajo
cargas de servicio que otras vigas idnticas en las cuales los
6.10.10.4.2 Fuerza cortante nominal conectores estn uniformemente espaciados. Slo se requiere
una ligera deformacin en el concreto para que los conectores
Para las luces simples y para luces continuas que ms solicitados deban redistribuir el cortante horizontal a los
en su condicin final son no compuestas para flexin dems conectores menos solicitados. Lo importante a tener en
negativa, la fuerza cortante nominal total, P, entre el cuenta es que el nmero total de conectores debe ser
punto de mximo momento positivo de diseo debido suficiente para desarrollar la fuerza cortante nominal, Pn, a
a carga viva ms impacto y cada punto de momento ambos lados del punto de mximo momento por carga viva
cero adyacente se deber tomar como: ms impacto.
Se especifica el punto de mximo momento por carga
viva ms impacto debido a que se aplica a la seccin
(6.10.10.4.2-1) compuesta y es ms fcil de ubicar que el mximo de la
sumatoria de los momentos que actan en la seccin
compuesta.
en donde:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-192
Para luces continuas que en su condicin final no son

Pp = fuerza longitudinal total en la losa de concreto compuestas para flexin negativa, se deben tomar como
en el punto de mximo momento positivo por puntos de contraflexin del acero por carga muerta aquellos
carga viva ms impacto, (N) tomada como el puntos de momento cero dentro de la luz.
menor de los siguientes valores: Para luces continuas que en su condicin final son
compuestas para flexin negativa, se requieren suficientes
P1p = 0.85 fc bs t s conectores de cortante para transferir la fuerza ltima a
(6.10.10.4.2-2) tensin en la refuerzo de la losa de concreto a la seccin de
acero. El nmero de conectores de cortante requeridos entre
puntos de mximo momento positivo por carga viva ms
o bien impacto y el eje de un soporte interior adyacente se calculan a
partir de la sumatoria de las fuerzas crticas en las ubicaciones
P2p = Fyw Dtw + Fytbfttft + Fycbfctf de mximo momento positivo y negativo.
(6.10.10.4.2-3)
Fp = fuerza radial total en la losa de concreto en el

viva ms impacto (N) tomada como:
(6.10.10.4.2-4)
Como no hay ningn punto donde el momento siempre
cambie de signo, muchos conectores de cortante resisten
donde: accin de inversin en la losa de concreto dependiendo de la
posicin de la carga viva. Sin embargo, el nmero de
conectores de cortante requerido se determina
conservadoramente a partir de la sumatoria de las fuerzas
crticas en las ubicaciones de mximo momento con el
objetivo de proveer una resistencia al cortante adecuada
cualquiera sea la posicin de la carga viva.
bs = ancho efectivo de la losa de concreto (mm) La fuerza a tensin en el tablero dada por la ecuacin
Lp = longitud de arco entre un extremo de la viga y 6.10.10.4.2-8 se define como 45 por ciento de la
un punto adyacente de mximo momento resistencia mnima especificada a la compresin del concreto
positivo por carga viva ms impacto (mm) a los 28 das. Esta es una aproximacin conservadora para
R= radio mnimo de una viga en la longitud, Lp(mm) considerar la contribucin tanto del refuerzo longitudinal
ts = espesor de la losa de concreto (mm) como del concreto que permanece efectivo en tensin con
Para luces o segmentos rectos, Fp se puede tomar base en su mdulo de rotura. Tambin se puede utilizar un
igual a cero. valor ms preciso.
Para luces continuas que en su condicin final son El efecto radial de la curvatura se incluye en las
compuestas para flexin negativa, la fuerza cortante Ecuaciones 6.10.10.4.2-4 y 6.10.10.4.2-9. Para luces o
nominal total, P, entre el punto de mximo momento segmentos curvos, se requiere la fuerza radial para equilibrar
positivo por carga viva ms impacto y un extremo la menor de las fuerzas longitudinales del tablero o de la viga.
adyacente del miembro se deber determinar usando De manera conservadora, cuando se calcula la componente
la ecuacin 6.10.10.4.2-1. La fuerza cortante nominal radial, la fuerza longitudinal se asume constante en toda la
total, P, entre el punto de mximo momento positivo longitud Lp o Ln, segn corresponda.
por carga viva ms impacto y el eje de un soporte
interior adyacente se deber tomar como:
(6.10.10.4.2-5)
en donde:
PT = fuerza longitudinal total en la losa de concreto

entre el punto de mximo momento positivo por
carga viva ms impacto y la lnea de eje de un
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-193
soporte interior adyacente (N) tomada como:
PT = Pp + Pn (6.10.10.4.2-
6)
Pn = fuerza longitudinal total en la losa de concreto

sobre un soporte interior (N) tomada como el
menor de los siguientes valores:
P1n = Fyw Dtw + Fyt bft t ft + Fycbfct fc

(6.10.10.4.2-7)
o bien:
P2n = 0.45 fc bs ts
(6.10.10.4.2-8)
FT = fuerza radial total en la losa de concreto entre el

viva ms impacto y la lnea central de un
soporte interior adyacente (N) tomada como:
(6.10.10.4.2-9)
donde:
Ln = longitud del arco entre el punto de momento

positivo mximo por carga viva ms impacto y
la lnea de eje de un soporte interior adyacente
(mm) C6.10.10.4.3
R= radio mnimo de una viga en la longitud, Ln
(mm) Algunos estudios han definido la resistencia de los
conectores de cortante tipo espigo como una funcin tanto del
mdulo de elasticidad del concreto como de la resistencia del
concreto (Ollgaard y otros. 1971). Observar que la resistencia
al cortante de los pernos est limitada por el producto entre el
rea de la seccin transversal del perno y su esfuerzo de
rotura a tensin. La ecuacin 6.10.10.4.3-2 es una forma
modificada de la frmula para determinar la resistencia de los
conectores de cortante tipo canal desarrollada por Slutter y
Driscoll (1965) cuyo uso se extendi tanto al concreto de
agregados livianos como al concreto de peso normal.
Para luces o segmentos rectos, FT se puede tomar
igual a cero.
6.10.10.4.3 Resistencia nominal al cortante
La resistencia nominal a cortante de un conector

de cortante tipo espigo embebido en una losa de
concreto se deber tomar como:
(6.10.10.4.3-1)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-194
donde:
Asc = rea de la seccin transversal de un conector

de cortante tipo espigo (mm2)
Ec = mdulo de elasticidad del concreto determinado
como se especifica en el Artculo 5.4.2.4 (MPa)
Fu = esfuerzo de rotura a tensin mnimo
especificado de los conectores de cortante tipo
espigo determinado como se especifica en el
Artculo 6.4.4 (MPa)
C6.10.11.1.1
La resistencia nominal al cortante de un conector
de cortante tipo canal embebido en una losa de Cuando se utilizan rigidizadores transversales simples
concreto se deber tomar como: (por una sola cara) en vigas horizontalmente curvas, estos
deben estar unidos a ambas aletas para ayudar a retener la
configuracin de la seccin transversal de la viga cuando est
(6.10.10.4.3-2) sometida a torsin y para evitar la gran flexin localizada en
el alma. Esto es particularmente importante en la aleta
superior debido a la restriccin a la torsin que provee la losa.
donde: Por la misma razn se requiere el ajuste o unin de pares de
rigidizadores transversales contra las dos aletas.
tf = espesor de la aleta de un conector de cortante
tipo canal (mm)
tw = espesor del alma de un conector de cortante
tipo canal (mm)
Lc = longitud de un conector de cortante tipo canal Se especifica la distancia mnima entre el extremo de una
(mm) soldadura alma-rigidizador y la soldadura adyacente alma-
aleta o rigidizador longitudinal-alma con el fin de disminuir
6.10.11 Rigidizadores la flexin del segmento no soportado del alma para evitar
agrietamiento inducido por fatiga de las soldaduras
6.10.11.1 Rigidizadores transversales rigidizador-alma, y para evitar soldaduras de interseccin
inadvertidas. El criterio de distancia mxima de 6tw se
6.10.11.1.1 Disposiciones generales especifica para evitar pandeo vertical del alma no soportada.
Los rigidizadores transversales debern consistir

en placas o ngulos soldados o pernados a uno o
ambos lados del alma.
Los rigidizadores que no se utilicen como placas En criterio de 100 mm se seleccion arbitrariamente para
de conexin se debern ajustar estrechamente o evitar grandes longitudes no soportadas para las cuales el
conectar a la aleta en compresin, pero no requiere espesor del alma se ha seleccionado por razones diferentes a
que estn en contacto pleno con la aleta en tensin. la estabilidad, por ejemplo almas de vigas levadizas en
Los rigidizadores simples (por una sola cara) en vigas soportes giratorios.
horizontalmente curvas se deben unir a las dos aletas.
Cuando se usan pares de rigidizadores transversales
en vigas curvas horizontalmente, estos debern estar C6.10.11.1.2
estrechamente ajustados o unidos a las dos aletas.
Los rigidizadores que se utilicen como placas de La ecuacin 6.10.11.1.2-1 es tomada de Ketchum (1920).
conexin para diafragmas o arriostramientos Esta ecuacin tiende a controlar respecto a la ecuacin
transversales se debern conectar a ambas aletas. 6.10.11.1.2-2 para vigas en I que tienen una relacin grande
La distancia desde el extremo de una soldadura de D/bf.
alma-rigidizador hasta el borde ms prximo de la En la ecuacin 6.10.11.1.2-2 para bf se utiliza el ancho
soldadura alma-aleta o rigidizador longitudinal-alma total de la aleta en compresin ms ancha dentro de la seccin
adyacente no deber ser menor que 4tw ni mayor que considerada, para asegurar un ancho mnimo del
el menor valor entre 6tw y 100 mm. rigidizador que estabilice la aleta en compresin de mayor
ancho. Este requisito tambin permite utilizar el mismo ancho
mnimo del rigidizador en la totalidad de la seccin
considerada, si se desea.
Para secciones tipo omega invertida en la ecuacin
6.10.11.1.2-2 se utiliza la aleta superior ms ancha ya que la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-195
aleta inferior est restringida por un alma a lo largo de sus dos

bordes. Por la misma razn para secciones en cajn cerradas
no aplica el lmite de bf /.
C6.10.11.1.3
Para que el alma pueda desarrollar adecuadamente la

6.10.11.1.2 Ancho saliente
resistencia al pandeo por cortante o la resistencia combinada
El ancho, bt, de cada elemento rigidizador saliente de pandeo por cortante y campo tensionado, el rigidizador
deber satisfacer: trasversal debe tener rigidez suficiente para mantener una
verticalidad con deflexin lateral prcticamente nula en la
totalidad de la lnea del rigidizador. Para relaciones (do/D)
menores que 1.0 se requieren valores mucho mayores de It,
(6.10.11.1.2-1) para desarrollar la resistencia al pandeo por cortante, tal
como se discute en Bleich (1952) y como se representa
mediante la ecuacin 6.10.11.1.3-1. En el caso de
y
rigidizadores simples, se asume implcitamente que una parte
significativa del alma contribuye a la rigidez flexional de
manera tal que el eje neutro del rigidizador se encuentra
(6.10.11.1.2-2) prximo al borde en contacto con el alma. Por lo tanto, por
motivos de simplicidad, se supone que el eje neutro est
donde: ubicado en este borde y se desprecia la contribucin del alma
al momento de inercia respecto de este eje. El trmino b en la
bf = para secciones en I, el ancho total de la aleta ecuacin. 6.10.11.1.3-1 sustituye do en Especificaciones
ms ancha dentro de la seccin considerada; anteriores. Este trmino y la ecuacin 6.10.11.1.3-5 dan un
para secciones tipo omega invertida, ancho valor constante para el It requerido para desarrollar la
total de la aleta superior ms ancha dentro de la resistencia al pandeo por cortante para paneles del alma en los
seccin considerada; para secciones en cajn cuales do> D (Kim y otros, 2004).
cerradas no aplica el lmite de bf /4 (mm) La ecuacin 6.10.11.1.3-1 requiere tamaos de
tp = espesor de un elemento rigidizador saliente rigidizadores excesivamente grandes cuando D/tw se reduce a
(mm) un valor menor que 1.12(Ek/Fyw), que es la esbeltez de la
aleta requerida para C = 1, comoquiera que la ecuacin
6.10.11.1.3 Momento de inercia 6.10.11.1.3-1 se basa en el desarrollo de la resistencia elstica
del pandeo por cortante del alma.
Para rigidizadores transversales adyacentes a
pneles de alma en los cuales ninguno de los pneles
soporta una fuerza cortante, Vu, ms grande que la
resistencia factorada al pandeo por cortante, vVcr, el
momento de inercia, It, del rigidizador transversal
deber satisfacer el menor de los siguientes lmites:
It It1
(6.10.11.1.3-1)
y:
Soluciones de pandeo inelstico utilizando los procedimientos
It It2 de Bleich (1952) demuestran que no son necesarios
(6.10.11.1.3-2) rigidizadores ms grandes cuando D/tw se reduce por debajo
de este lmite. Estos resultados han sido corroborados por
soluciones refinadas usando anlisis por elementos finitos
en donde: AEF (Kim y otros, 2004). k es el coeficiente de pandeo por
cortante definido en el Artculo 6.10.9.
I t1 = btw J Para desarrollar la resistencia postpandeo del alma
(6.10.11.1.3-3) asociada a la accin del campo tensionado, generalmente el
rigidizador transversal deber tener un It ms grande que el
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-196
definido en la ecuacin 6.10.11.1.3-1. El valor de It definido

en la ecuacin 6.10.11.1.3-2, para el cual cuando t = 1 es
aproximadamente igual al valor requerido por la ecuacin
(6.10.11.1.3-4) 6.10.11.1.3-1 para un alma con D/tw = 1.12(Ek/Fyw),
proporciona un tamao preciso a un poco conservador del
rigidizador, si se compara con las soluciones ms refinadas de
AEF para vigas en I rectas y curvas para todos los valores de
(6.10.11.1.3- D/tw permitidos en estos requisitos (Kim y otros, 2004). La
5) ecuacin 6.10.11.1.3-2 es aproximadamente un valor lmite
superior a los resultados para todos los valores de do/D de una
ecuacin recomendada por Kim y otros (2004), reconociendo
que los requerimientos del rigidizador son insensibles a este
parmetro.
(6.10.11.1.3-6)
Mltiples investigaciones han demostrado que los

rigidizadores transversales en vigas en I diseadas para la
Vcr = CVp accin del campo tensionado, estn solicitados
(6.10.11.1.3-7) predominantemente por flexin debido a la restriccin que
ellos aportan a la deflexin lateral del alma. Generalmente,
hay evidencia de un poco de compresin axial en los
rigidizadores transversales debido al campo tensionado, pero
Vp = 0.58FywDtw incluso en las placas de alma ms esbeltas permitidas por
(6.10.11.1.3-8)
estos requisitos, el efecto de la compresin axial transmitida
donde: desde la placa de alma postpandeada es tpicamente menor en
v = factor de resistencia para cortante especificado comparacin con la efecto de la carga lateral. Por lo tanto, ya
en el Artculo 6.5.4.2 no se especifica el requisito de rea para el rigidizador
Vcr = menor de las resistencias al pandeo por transversal como en especificaciones anteriores.
cortante entre los pneles de alma adyacentes
(N)
Vu = la mayor de las fuerzas cortantes, debidas a las
cargas mayoradas, entre los pneles de alma
adyacentes (N)
It = momento de inercia de un rigidizador
transversal del alma, tomado respecto al borde
en contacto con el alma en el caso de
rigidizadores simples y respecto a la lnea
media del espesor del alma en el caso de pares
4
de rigidizadores (mm )
b= el menor entre do y D (mm)
do = el menor entre los anchos de dos paneles
adyacentes (mm)
J = parmetro de rigidez flexional de un rigidizador
t = factor igual al mayor valor entre Fyw/fcrs y 1.0
Fcrs = esfuerzo de pandeo local para el rigidizador
(MPa)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-197
Fys = esfuerzo de fluencia mnimo especificado de un

rigidizador (MPa)
C = relacin entre la resistencia a pandeo por
cortante y la resistencia mnima especificada a
la fluencia por cortante determinada mediante
las Ecuaciones 6.10.9.3.2-4, 6.10.9.3.2-5 o
6.10.9.3.2-6, segn corresponda. Para paneles
de ama que se consideran no rigidizados, el
coeficiente de pandeo por cortante, k, se
deber tomar igual a 5.
Vp = fuerza cortante plstica (N)
Para rigidizadores transversales adyacentes a

Para vigas con rigidizadores simples (por una sola cara),
paneles de alma en los cuales la fuerza cortante, Vu,
la ecuacin 6.10.11.1.3-2 normalmente requiere de
es mayor que la resistencia factorada al pandeo por
rigidizadores ligeramente ms grandes que en
cortante, vVcr, y por lo tanto se requiere la resistencia
Especificaciones anteriores para un valor pequeo de D/tw
postpandeo del alma o accin del campo tensionado
ligeramente superior a 1.12(Ek/Fyw), mientras que el
en uno o ambos paneles, el momento de inercia de los
requisito It de la ecuacin 6.10.11.1.3-1 controla en relacin
rigidizadores transversales, It, deber cumplir:
con el requisito de rea para rigidizadores simples dado en
Si It2 > It1, entonces: Especificaciones anteriores. Para valores ms grandes de
D/tw, la ecuacin 6.10.11.1.3-2 tpicamente resulta en
rigidizadores simples similares o menores a los que se
obtenan con el requisito de rea en Especificaciones
(6.10.11.1.3-9) anteriores para Vu = vVn. Para vigas con pares de
rigidizadores transversales las Especificaciones anteriores
subestimaban considerablemente el tamao requerido del
rigidizador para aumentar D/tw > 1.12(Ek/Fyw).
De otra manera: La ecuacin. 6.10.11.1.3-2 reconoce el hecho de que
rigidizadores transversales simples y en pares con el mismo It
It It2 (6.10.11.1.3- exhiben un comportamiento esencialmente idntico (Horne y
10)
Grayson, 1983; Rahal y Harding, 1990; Stanway y otros,
1996; Lee y otros, 2003; Kim y otros, 2004).
donde: El trmino t en la ecuacin. 6.10.11.1.3-2 toma en
cuenta de forma conservadora el efecto de fluencia temprana
en rigidizadores transversales con Fys < Fyw como tambin el
efecto de un potencial pandeo local de rigidizadores que
tienen una relacin ancho espesor, bt/tp, relativamente grande.
La definicin del esfuerzo de pandeo local elstico para el
rigidizador, Fcrs, se mantiene de AASHTO (2004).
La ecuacin. 6.10.11.1.3-9 toma en cuenta el hecho de
que el It necesario para desarrollar una resistencia al cortante
mayor o igual a Vu es menor cuando Vu es menor que la
resistencia total factorada y combinada de pandeo por
Vn = menor de las resistencias nominales cortante en el alma y postpandeo, vVn (Kim y otros, 2004).
combinadas al pandeo por cortante y campo Para vigas con profundidad grande, la filosofa de
tensionado de los pneles de alma adyacentes, proporcionar al rigidizador con una rigidez a la flexin
determinado como se especifica en el artculo suficiente para desarrollar Vu = vVn conlleva a tamaos de
6.10.9.3.2 (N) rigidizadores que son significativamente ms grandes que los
que tpicamente se seleccionaban usando Especificaciones
AASHTO anteriores, mientras que el requisito anterior de
Los rigidizadores transversales utilizados en rea para rigidizadores se reduca cuando Vu era menor que
pneles de alma con rigidizadores longitudinales vVn. La ecuacin 6.10.11.1.3-9 permite el clculo de un
tambin debern satisfacer: tamao de rigidizador conservador, pero ms econmico para
estas vigas con profundidad ms grande, suficiente para
desarrollar una resistencia de viga al cortante mayor o igual a
(6.10.11.1.3-11) Vu.
donde:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-198
bt = ancho saliente de un rigidizador transversal

(mm)
b = ancho saliente de un rigidizador longitudinal
(mm)
I = momento de inercia de un rigidizador
longitudinal del alma determinado como se
4
especifica en el Artculo 6.10.11.3.3 (mm )
La ecuacin. 6.10.11.1.3-10 se dirige a un pequeo nmero de

casos con almas robustas para las cuales Vn es
aproximadamente igual a Vp.
Las cargas laterales a lo largo de la longitud de un
rigidizador longitudinal se transfieren a los rigidizadores
transversales adyacentes como reacciones concentradas
(Cooper, 1967).
La ecuacin. 6.10.11.1.3-11 da una relacin entre los
momentos de inercia de los rigidizadores longitudinales y
transversales para garantizar que este ltimo no falle bajo las
reacciones concentradas. Esta ecuacin se aplica ya sea si los
rigidizadores estn en el mismo lado o en lados opuestos del
alma.
C6.10.11.2.1
Las almas de las secciones armadas y los perfiles

laminados sin rigidizadores de apoyo en las ubicaciones
indicadas se deben investigar para los estados lmites de
fluencia local del alma y arrugamiento del alma de acuerdo
con los procedimientos especificados en el Artculo D6.5.
Estas secciones se deberan modificar de manera que cumplan
con estos requisitos; en caso contrario, en las ubicaciones en
consideracin se deberan colocar rigidizadores de apoyo
diseados de acuerdo con estos requisitos.
En particular, la inadecuada capacidad de resistir cargas
concentradas temporales que no se transmiten a travs del
tablero o del sistema de tablero podra provocar una falla
durante la construccin. El Ingeniero debera tener en cuenta
este tema muy especialmente cuando las vigas se lancen
sobre los soportes de manera incremental.
C6.10.11.2.2
La intencin de los requisitos especificados en el

presente artculo es evitar el pandeo local de las placas
utilizadas en los rigidizadores de apoyo.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-199
C6.10.11.2.3
Para que las placas utilizadas en los rigidizadores de

apoyo estn en contacto firme contra las aletas, es necesario
recortar parte del rigidizador para acomodar la soldadura de
6.10.11.2 Rigidizadores de apoyo filete entre el alma y la aleta. Es por esto que el rea que
soporta aplastamiento directo es menor que el rea bruta del
6.10.11.2.1 Disposiciones generales rigidizador. La resistencia al aplastamiento se basa en esta
rea de apoyo y en el esfuerzo de fluencia del rigidizador.
Se debern colocar rigidizadores de apoyo en las La resistencia al aplastamiento mayorada especificada es
almas de las secciones armadas en la ubicacin de aproximadamente equivalente a la resistencia al
todos los apoyos. En la ubicacin de los apoyos de los aplastamiento indicada en AISC (2005).
perfiles laminados y en otras ubicaciones de una
seccin armada o un perfil laminado que estn sujetas
a cargas concentradas, si las cargas no son La resistencia nominal al aplastamiento dada por la ecuacin
transmitidas a travs de un tablero o sistema de 6.10.11.2.3-2 est reducida respecto de la resistencia nominal
tablero, se debern colocar rigidizadores de apoyo o al aplastamiento de 1.8ApnFys especificada en AISC (2005) de
bien el alma deber satisfacer los requisitos del manera que refleje la diferencia relativa entre los factores de
Artculo D6.5. resistencia para aplastamiento dados en las Especificaciones
Los rigidizadores de apoyo debern consistir en para LRFD de AISC y AASHTO.
una o ms placas o ngulos soldados o pernados a
ambos lados del alma. Las conexiones al alma se
debern disear de manera que transmitan la totalidad
de la fuerza de aplastamiento debida a las cargas
mayoradas.
Los rigidizadores debern abarcar la totalidad
de la profundidad del alma y prolongarse hasta tan
cerca como sea posible de los bordes exteriores de
las aletas.
Cada rigidizador se deber pulir de manera que C6.10.11.2.4a
apoye contra la aleta a travs de la cual recibe su
carga o bien se deber fijar a dicha aleta mediante La restriccin en el extremo contra el pandeo de columna
una soldadura de penetracin completa. provista por las aletas permite utilizar una longitud efectiva
reducida. Al calcular la resistencia axial se utiliza el esfuerzo
6.10.11.2.2 Ancho saliente de fluencia mnimo especificado de los rigidizadores, Fys,
para tomar en cuenta la fluencia temprana de los rigidizadores
El ancho, bt, de cada elemento rigidizador de menor resistencia.
saliente deber satisfacer:
C6.10.11.2.4b
Se supone que una parte del alma acta conjuntamente

(6.10.11.2.2-1) con las placas que forman el rigidizador de apoyo. Esta parte
del alma no se incluye en el caso de los soportes interiores de
los miembros hbridos continuos con Fyw menor que el valor
donde:
especificado debido a la cantidad de fluencia del alma que se
Fyt = esfuerzo de fluencia mnimo especificado de un anticipa ocurrir a causa del esfuerzo de flexin longitudinal
rigidizador (MPa) que acta en este caso particular. En los soportes extremos de
los miembros hbridos se puede incluir el alma,
tp = espesor de un elemento rigidizador saliente independientemente del esfuerzo de fluencia mnimo
(mm) especificado del alma.
Para los casos raros en los cuales Fys es mayor que Fyw, la
6.10.11.2.3 Resistencia al aplastamiento resistencia axial del rigidizador toma en cuenta la fluencia del
alma de menor resistencia modificando el ancho de la franja
La resistencia al aplastamiento factorada para los de alma incluida en la seccin efectiva aplicando el factor
extremos ajustados de los rigidizadores de apoyo se
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-200
deber tomar como: Fyw/Fys.
(Rsb)r = b (Rsb )n
(6.10.11.2.3-1)
En donde:
(Rsb)n = resistencia de diseo al aplastamiento para el

extremo ajustado de los rigidizadores de apoyo
(N)
C6.10.11.3.1
= 1.4 Apn Fys
(6.10.11.2.3-2)
Para las secciones compuestas en zonas de flexin
donde: positiva, la profundidad del alma en compresin Dc cambia
con relacin a la posicin vertical de un rigidizador
longitudinal del alma, que generalmente se encuentra a una
distancia fija de la aleta en compresin, una vez que se ha
b = factor de resistencia para aplastamiento colocado la losa de concreto.
Apn = rea de los elementos salientes de un
rigidizador que estn por fuera de la soldadura
alma-aleta pero no ms all del borde de la
aleta (mm)
Por lo tanto, la resistencia al pandeo por flexin del alma
rigidizador (MPa)
calculada es diferente antes y despus de colocar el tablero y
adems depende de la carga. En consecuencia, es posible que
6.10.11.2.4 Resistencia axial de los sea necesario investigar diferentes ubicaciones del rigidizador
rigidizadores de apoyo a fin de determinar la ubicacin del rigidizador que satisfagan
la ecuacin 6.10.3.2.1-3 para constructibilidad, la ecuacin
6.10.11.2.4a Disposiciones generales 6.10.4.2.2-4 para el Estado Lmite de Servicio, y los
requisitos de diseo aplicables para el Estado Lmite de
La resistencia axial mayorada, Pr, se deber Resistencia a lo largo de la viga. Para determinar una
determinar como se especifica en el Artculo 6.9.2.1 ubicacin de prueba inicial para el rigidizador en las zonas de
usando esfuerzo de fluencia mnimo especificado de flexin positiva se puede utilizar la siguiente ecuacin:
los rigidizadores, Fys. El radio de giro se deber
calcular respecto de la mitad del espesor del alma y la
longitud efectiva se deber tomar igual a 0.75D,
siendo D la profundidad del alma.
6.10.11.2.4b Seccin efectiva (C6.10.11.3.1-1)

Para los rigidizadores pernados al alma, la
donde:
seccin de columna efectiva deber consistir
exclusivamente en los elementos rigidizadores.
ds = distancia desde la lnea media del rigidizador
Excepto que aqu se especifique lo contrario, para longitudinal en lmina ms cercano o desde la lnea de
los rigidizadores soldados al alma se deber incluir gramil del rigidizador longitudinal en ngulo ms
una parte del alma como parte de la seccin de cercano a la superficie interior o pie del elemento de la
columna efectiva. Para los rigidizadores que consisten aleta en compresin (mm)
en dos placas soldadas al alma, la seccin de Dc = profundidad del alma en compresin en el rango
columna efectiva deber consistir en los dos elstico de una seccin de acero no compuesta (mm)
elementos rigidizadores, ms una franja central del fxx = diversos esfuerzos de flexin que en la aleta en
alma que se extienda no ms de 9tw a cada lado de compresin producen las distintas cargas mayoradas
los rigidizadores. Si se utiliza ms de un par de en el Estado Lmite de Resistencia en la seccin con el
rigidizadores, la seccin de columna efectiva deber mximo esfuerzo de compresin.; ejemplo DC1, carga
consistir en todos los elementos rigidizadores, ms un permanente que acta sobre la seccin no compuesta;
franja central del alma que se extienda no ms de 9tw DC2, carga permanente que acta sobre la seccin
a cada lado de los elementos exteriores del grupo. compuesta definitiva; DSR, carga correspondiente a la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-201
No se deber incluir la franja del alma en la superficie de rodamiento; y LL+IM; actuando sobre
seccin efectiva en el caso de los soportes interiores las secciones correspondientes (MPa). En este clculo
de luces continuas de los elementos hbridos en los se debe despreciar la flexin lateral de las aletas.
cuales el esfuerzo de fluencia mnimo especificado del
alma es menor que 70 por ciento del esfuerzo de Para satisfacer todos los criterios especificados para los
fluencia mnimo especificado de la aleta de mayor diferentes estados lmites puede que sea necesario mover el
resistencia. rigidizador hacia arriba o hacia abajo.
Si el esfuerzo de fluencia mnimo especificado del Para las secciones compuestas en zonas de flexin
alma es menor que el de los rigidizadores, la franja del negativa y para las secciones no compuestas se sugiere
alma incluida en la seccin efectiva se deber reducir analizar una ubicacin de prueba inicial para el rigidizador a
multiplicando por la relacin Fyw/Fys. 2Dc/5 de la superficie interna de la aleta en compresin en la
seccin con el mximo esfuerzo de compresin por flexin
6.10.11.3 Rigidizadores longitudinales debido a las cargas mayoradas en el Estado Lmite de
Resistencia. Asimismo, para las secciones compuestas, Dc se
6.10.11.3.1 Disposiciones generales debera calcular para la seccin formada por la viga de acero
ms el refuerzo longitudinal del tablero. Para satisfacer todos
Cuando sean requeridos, los rigidizadores
los criterios especificados puede que sea necesario mover el
longitudinales deberan consistir ya sea en una placa
rigidizador hacia arriba o hacia abajo, en particular en
soldada a un lado del alma o bien en un ngulo
aquellos casos en los cuales se supone que la losa de concreto
pernado. Los rigidizadores longitudinales debern
es efectiva para soportar tensin en las zonas de flexin
estar ubicados en una posicin vertical sobre el alma
negativa para el Estado Lmite de Servicio, tal como se
tal que se satisfagan la ecuacin 6.10.3.2.1-3 para
permite para las secciones compuestas que satisfacen los
constructibilidad, la ecuacin 6.10.4.2.2-4 para el
requisitos especificados en el Artculo 6.10.4.2.1.
Estado Lmite de Servicio, y todos los requisitos de
Estudios tericos y experimentales realizados sobre vigas
diseo aplicables para el Estado Lmite de
no compuestas indican que la ubicacin ptima de un
Resistencia.
rigidizador longitudinal es 2Dc/5 para flexin y D/2 para
cortante.
Siempre que sea prctico, los rigidizadores

longitudinales se debern extender sin interrupcin en
toda su longitud especificada, a menos que se permita
lo contrario en la documentacin tcnica. Si elementos
transversales del alma que sirven como rigidizadores
son interrumpidos por un rigidizador longitudinal, el
Ensayos realizados tambin indican que en estas secciones los
elemento transversal se deber unir al rigidizador
rigidizadores ubicados a 2Dc /5 son efectivos para controlar
longitudinal para desarrollar la resistencia a la flexin y
las deflexiones laterales del alma bajo flexin (Cooper 1967).
la resistencia axial del elemento transversal.
Se recomienda usar la distancia 2Dc/5 debido a que el
El esfuerzo de flexin en el rigidizador longitudinal,
cortante siempre est acompaado por momento y debido a
fs, debido a las cargas mayoradas en el Estado Lmite
que un rigidizador longitudinal correctamente dimensionado
de Resistencia y al verificar la constructibilidad deber
tambin reduce las deflexiones laterales del alma provocadas
satisfacer:
por el cortante. Adems, debido a que Dc puede variar a lo
largo de la luz, se recomienda que el rigidizador se ubique
fs = f Rh Fys con base en el valor de Dc calculado en la seccin con el
(6.10.11.3.1-1) mayor esfuerzo de compresin por flexin. De este modo es
posible que el rigidizador no est ubicado en su posicin
donde: ptima en otras secciones con menor esfuerzo y un valor de
Dc diferente. Estas secciones tambin se deberan analizar
f = factor de resistencia para flexin especificado para verificar que satisfagan los estados lmites especificados.
En las zonas en las cuales el alma est sujeta a inversin
de esfuerzos puede ser necesario, o deseable, utilizar dos
rigidizador (MPa)
rigidizadores longitudinales en el alma.
Se prefiere que los rigidizadores longitudinales estn
ubicados del lado del alma opuesto a aqul donde se
encuentran los rigidizadores transversales intermedios. En
caso contrario, en los rigidizadores de apoyo y placas de
conexin en los cuales el rigidizador longitudinal y el
elemento transversal del alma se deban intersectar, el
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-202
rigidizador longitudinal se debe instalar continuo, a menos

que los documentos tcnicos permitan lo contrario, pues los
rigidizadores longitudinales se disean como miembros
continuos. Sin embargo, el elemento interrumpido transversal
del alma se debera unir a ambos lados del elemento continuo
mediante uniones suficientes para desarrollar la resistencia a
la flexin y la resistencia axial del elemento transversal. Si se
interrumpe el rigidizador longitudinal, este se debe conectar
de forma similar a todos los elementos transversales del alma.
Todas las interrupciones se deben disear a fatiga,
particularmente si el rigidizador no est unido a los elementos
transversales del alma. La ecuacin 6.6.1.2.5-3 se puede
aplicar cuando el rigidizador longitudinal est unido a los
elementos transversales del alma.
Schilling (1986) describe diferentes rigidizadores y
detalles junto con las correspondientes categoras para diseo
a fatiga. Para evitar la interseccin de soldaduras siempre se
deberan realizar recortes. Cuando los rigidizadores
longitudinales se interrumpan en los empalmes pernados, se
debe considerar la posibilidad de llevar el rigidizador al borde
libre del alma donde el esfuerzo normal es cero.
Los rigidizadores longitudinales estn sujetos a las
mismas deformaciones por flexin que sufre el alma en la
posicin vertical en la que estn ubicados. Por lo tanto, deben
tener rigidez y resistencia suficientes para resistir el pandeo
por flexin del alma, cuando sea necesario, y para transmitir
los esfuerzos en el rigidizador y en una parte del alma como
si se tratara de una columna equivalente (Cooper 1967). Por
lo tanto, no se permite la fluencia nominal total de los
rigidizadores como lmite superior para el Estado Lmite de
Resistencia y cuando se est revisando la condicin de
constructibilidad. La ecuacin 6.10.11.3.1-1 limita la validez
de la ecuacin 6.10.11.3.3-2, la cual a su vez se basa en la
resistencia axial de una seccin de columna equivalente
formada por el rigidizador y una parte de la placa del alma.
Para tomar en cuenta la influencia de la fluencia del alma
sobre el esfuerzo en el rigidizador longitudinal en los
miembros hbridos, en la ecuacin 6.10.11.3.1-1 el esfuerzo
calculado elsticamente en el rigidizador se limita a fRhFys.
Para el Estado Lmite de Resistencia y cuando se est

revisando la condicin de constructibilidad, se debera
utilizar el valor de Rh en la ecuacin 6.10.11.3.1-1 en la
seccin considerada.
C6.10.11.3.2
La intensin de este requisito es evitar el pandeo local del

rigidizador longitudinal.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-203
C6.10.11.3.3
La ecuacin 6.10.11.3.3-1 se asegura de que el

rigidizador tendr rigidez suficiente para mantener una lnea
horizontal con deflexin lateral prcticamente nula en el
pnel de alma cuando sea necesario resistir pandeo por
flexin del alma (Galambos 1998). La ecuacin 6.10.11.3.3-2
se asegura de que el rigidizador longitudinal actuando en
combinacin con una franja del alma adyacente soportar el
esfuerzo de compresin axial sin pandeo lateral. El momento
de inercia, I, y el radio de giro, r, se toman respecto al eje
neutro de la seccin transversal de una columna equivalente
de seccin en cruz, formada por el rigidizador y una franja del
alma adyacente, tal como lo sugiri Cooper (1967). Las
Especificaciones anteriores requeran que estas magnitudes se
calcularan respecto del borde del rigidizador en contacto con
la placa de alma. Los valores de I y r calculados de acuerdo
con la sugerencia de Cooper (1967) son generalmente
menores que los correspondientes valores determinados de
acuerdo con las Especificaciones anteriores. El procedimiento
especificado para el clculo de I y r es consistente con los
requisitos de AASHTO (2003) para vigas I horizontalmente
curvas en el lmite en el cual la viga es recta. En el caso de
que la placa del alma tenga menor esfuerzo de fluencia que el
rigidizador longitudinal esto se toma en cuenta modificando
la franja de alma que contribuye a la seccin de columna
efectiva mediante el factor Fyw/Fys.
La rigidez requerida en los rigidizadores longitudinales
en almas curvas es mayor que la rigidez necesaria en almas
rectas debido a la tendencia de las almas curvas a inclinarse.
El factor de la ecuacin. 6.10.11.3.3-1 es una simplificacin
del requisito en las provisiones para rigidizadores
longitudinales utilizados en vigas curvas de Hanshin (1988).
Para rigidizadores longitudinales en almas rectas, la ecuacin.
6.10.11.3.3-5 conduce a = 1,0.
La ecuacin 6.10.11.3.3-2 se basa en el modelo descrito
por Cooper (1967), excepto que adems considera la
posibilidad de que el esfuerzo de fluencia mnimo
especificado para el rigidizador y la aleta en compresin sean
diferentes. Adems, se toma en cuenta la influencia de un
alma hbrida incluyendo en esta ecuacin el factor de
hibridez, Rh.
Para una seccin I no hbrida, el radio de giro requerido

determinado mediante la ecuacin 6.10.11.3.3-2 es
ligeramente mayor que el que requera las Especificaciones
anteriores. Para una seccin en I en la cual Fyw/Fys es mayor
que la unidad, el radio de giro requerido determinado
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-204
6.10.11.3.2 Ancho saliente mediante la ecuacin 6.10.11.3.3-2 es significativamente

mayor que el que requera las Especificaciones anteriores.
El ancho saliente, b, del rigidizador deber Esto es necesario porque en estos casos el rigidizador
satisfacer: longitudinal est sujeto a esfuerzos ms elevados en
comparacin con su resistencia como una columna
equivalente que en una seccin homognea equivalente.
El Artculo 6.10.9.3.1 requiere que la resistencia al
(6.10.11.3.2-1) cortante del pnel del alma se determine en base a la
profundidad total del alma, D. Por este motivo no se
especifica ningn requisito de rea para los rigidizadores
donde: longitudinales para el anclaje del campo tensionado.
ts = espesor del rigidizador (mm)
6.10.11.3.3 Momento de inercia y radio de giro
Los rigidizadores longitudinales debern

satisfacer:
(6.10.11.3.3-1)
(6.10.11.3.3-2)
en donde:
= factor de correccin de curvatura para la rigidez

de los rigidizadores longitudinales calculado
como se especifica a continuacin:
Para los casos en que el rigidizador

longitudinal est en el lado del alma por fuera
del centro de curvatura:
(6.10.11.3.3-3)
Para los casos en que el rigidizador

longitudinal est en el lado del alma hacia el
centro de curvatura:
(6.10.11.3.3-4)
Z= parmetro de curvatura:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-205
(6.10.11.3.3-5)
donde:
do = espaciamiento entre rigidizadores transversales

(mm) C6.10.12.2.3
I = momento de inercia de un rigidizador
longitudinal del alma, incluyendo un ancho Wattar y otros. (1985) discuten diferentes investigaciones
efectivo del alma igual a 18tw tomado respecto que se han realizado sobre cubreplacas pernados en sus
4
al eje neutro de la seccin combinada (mm ). Si extremos.
Fyw es menor que Fys, la franja de alma incluida
en la seccin efectiva se deber reducir
multiplicando por la relacin Fyw/Fys.
R= radio mnimo de una viga dentro de un panel
(mm).
r= radio de giro de un rigidizador longitudinal del
alma, incluyendo un ancho efectivo de alma
igual a 18tw tomado respecto al eje neutro de
la seccin combinada (mm).
6.10.12 Cubreplacas
La longitud de cualquier cubreplacas, Lcp, en mm,

que se aade a un miembro deber satisfacer:
Lcp 2d + 900
(6.10.12.1-1)
donde:
d= profundidad total de la seccin de acero (mm)
No se debern usar cubreplacas unidos mediante

soldaduras de longitud parcial en las aletas de ms de
20 mm de espesor para estructuras con trayectorias
no redundantes de la carga sujetas a cargas
repetitivas que producen tensin o inversin de
esfuerzos en la aleta.
El mximo espesor de un cubreplacas nico no
deber ser mayor que dos veces el espesor de la
aleta a la cual el cubreplacas est unido. No
estar permitido utilizar mltiples cubreplaca
soldados.
Los cubreplaca podrn ser de ancho mayor o
menor que la aleta a la cual estn unidos.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-206
6.10.12.2 Requisitos aplicables a los

extremos de los cubreplacas
El extremo terico del cubreplacas se deber

tomar como la seccin en la cual el momento, Mu, o el
esfuerzo de flexin, fbu, debido a las cargas
mayoradas es igual a la resistencia a la flexin
factorada de la aleta. El cubreplacas se deber
prolongar ms all del extremo terico una distancia
suficiente para que:
El rango de esfuerzos en el extremo real

satisfaga los requisitos de fatiga
correspondientes especificados en el Artculo
6.6.1.2, y
La fuerza longitudinal en el cubreplacas

debida a las cargas mayoradas en el extremo
terico se pueda desarrollar mediante
soldaduras y/o pernos colocados entre los
extremos terico y real.
El ancho en los extremos de los cubreplaca de

seccin uniformemente variable no deber ser menor
que 75 mm.
6.10.12.2.2 Extremos soldados
Las soldaduras que conecten el cubreplacas a la

aleta entre los extremos terico y real debern ser
adecuadas para desarrollar la fuerza calculada en el
cubreplaca en el extremo terico.
Si los cubreplacas tienen mayor ancho que la
aleta, las soldaduras no debern rodear los extremos
del cubreplaca.
6.10.12.2.3 Extremos pernados
Los pernos en las uniones por friccin entre el

cubreplaca y la aleta que estn ubicados entre los
extremos terico y real debern ser capaces de
desarrollar la fuerza debida a las cargas mayoradas
en el cubreplaca en el extremo terico.
La resistencia al deslizamiento crtico de las
uniones pernadas en los extremos se deber
determinar de acuerdo con el Artculo 6.13.2.8. Las
soldaduras longitudinales que conectan el cubreplacas
a la aleta debern ser continuas y se debern
interrumpir a una distancia igual a una separacin
entre pernos antes de llegar a la primera fila de pernos
en la parte pernada en los extremos. Cuando se
utilicen cubreplacas pernados en los extremos, la
documentacin tcnica deber especificar que se
instalen siguiendo la siguiente secuencia:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-207
Realizar las perforaciones,
Limpiar las superficies de contacto,
Instalar los pernos, y
Soldar las placas.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-208
6.11 - MIEMBROS DE SECCIN EN

CAJN SOLICITADOS POR FLEXIN
6.11.1 Disposiciones generales

C6.11.1
Los requisitos de este artculo se aplican a la
El Artculo 6.11.1 se ocupa de temas generales que se
flexin de las secciones de acero en cajn u omega
aplican a secciones en cajn y omega invertida sometidas a
invertida, simples o mltiples, rectas o con curvatura
flexin tanto en puentes rectos como en puentes con
horizontal, en puentes de luces simples o continuas de
curvatura horizontal o que contienen tanto segmentos
longitud moderada. Los requisitos abarcan el diseo
rectos como curvos. Para la aplicacin de los requisitos del
de miembros compuestos, hbridos y no hbridos, y de
artculo 6.11, los puentes que contienen tanto segmentos
alma con profundidad constante o variable tal como se
rectos como curvos deben ser tratados como puentes con
definen en el Artculo 6.10.1.1, los Artculos
curvatura horizontal puesto que los efectos de la curvatura
6.10.1.3 a 6.10.1.8 y los Artculos 6.11.1.1 a 6.11.1.4.
en las reacciones de los soportes y las deflexiones de la
Los requisitos del Artculo 6.10.1.6 se debern aplicar
viga, as como los efectos de la flexin lateral de la aleta y
solamente a las aletas superiores de las secciones
el cortante por torsin, generalmente se extienden ms all
tipo omega invertida.
de los segmentos curvos. En los presentes requisitos, el
Las secciones en cajn simple se debern ubicar
trmino longitud moderada se refiere a puentes con luces
en una posicin centrada con respecto a la seccin
hasta de 105 m aproximadamente. Los requisitos se
transversal, y el centro de gravedad de la carga
pueden aplicar a luces de mayor longitud siempre que sea
muerta deber estar tan cerca del centro de cortante
con base en una evaluacin exhaustiva de la aplicacin
del cajn como sea posible. Estos requisitos no se
del puente, consistente con los fundamentos bsicos de la
debern aplicar a las secciones en cajn simple de
ingeniera estructural. La FHWA (1980) ha publicado
mltiples celdas, ni a las aletas de las secciones en
informacin adicional sobre el diseo de puentes de vigas
cajn compuestas que se utilizan como aletas
cajn en acero con grandes luces. En Wolchuk (1997) el
inferiores.
lector encontrar un panorama general sobre los puentes de
Todo tipo de miembros de seccin en cajn
vigas cajn.
solicitados por flexin se debern disear de manera
Los cinco puntos listados en este artculo indican la
que como mnimo satisfagan:
organizacin global que se les ha dado a los requisitos para
el diseo de los miembros de seccin en cajn solicitados
por flexin. Para evitar repeticiones, algunos de los temas
Los lmites aplicables a las dimensiones de la generales del presente artculo hacen referencia a los
seccin transversal especificados en el Artculo requisitos generales para secciones en I del Artculo 6.10.1
6.11.2: que tambin se aplican a las secciones en cajn. Cuando es
Los requisitos sobre constructibilidad necesario, el Artculo 6.11 hace referencia a otros
especificados en el Artculo 6.11.3; apartados del Artculo 6.10.
En los presentes requisitos, el trmino aleta de una
Los requisitos sobre Estado Lmite de seccin en cajn se refiere a una placa de aleta que est
Servicio especificados en el Artculo 6.11.4;
conectada a dos almas.
Los requisitos sobre Estado Lmite de Fatiga y Estos requisitos no se aplican a las secciones en cajn
Fractura especificados en el Artculo 6.11.5; cuya condicin final sea de secciones no compuestas, tal
como se definen en el Artculo 6.10.1.2, que se utilicen
Los requisitos sobre Estado Lmite de
Resistencia especificados en el Artculo 6.11.6. como miembros a flexin. De acuerdo con los requisitos
del Artculo 6.10.1.5, en el anlisis para las cargas
aplicadas a la seccin compuesta se debe asumir que la
En los miembros de alma esbelta, la resistencia al losa de concreto es efectiva sobre la totalidad de la luz. Por
pandeo por flexin del alma se deber determinar lo tanto, es necesario que sobre toda la luz haya conectores
como se especifica en el Artculo 6.10.1.9. Los de cortante que resistan la cortante por torsin que existe a
factores de reduccin de la resistencia para las aletas lo largo de la luz en todos los tipos de secciones
de los miembros de alma esbelta y/o de los miembros compuestas en cajn y eviten as el posible
hbridos se debern determinar como se especifica en desprendimiento del tablero. Igualmente, debe haber
el Artculo 6.10.1.10. conectores de cortante en las zonas de flexin negativa
Los arriostramientos transversales y para ser consistentes con el prototipo y los puentes modelo
diafragmas internos y externos para las secciones que se estudiaron cuando se desarrollaron originalmente
en cajn debern satisfacer los requisitos del Artculo los requisitos sobre distribucin de la carga viva en las
6.7.4. El arriostramiento de las aletas superiores de secciones en cajn (Johnson y Mattock, 1967). Para las
las secciones tipo omega invertida deber satisfacer consideraciones requeridas cuando una seccin en cajn
los requisitos del Artculo 6.7.5. compuesta se encuentra en construccin, se pueden usar
los requisitos aplicables de los artculos 6.10 y 6.11,
dependiendo de si se considera que la seccin se comporta
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-209
como efectivamente abierta o en cajn, segn corresponda.

La resistencia a la flexin de las secciones no compuestas
en cajn que se utilizan como miembros solicitados por
compresin o por tensin se especifica en el Artculo
6.12.2.2.2.
Estos requisitos se pueden aplicar a las secciones
compuestas en cajn, o a las secciones cuya aleta superior
es una placa de acero en accin compuesta con la losa de
concreto, que se utilicen como miembros solicitados por
flexin. El uso de estas secciones ha sido limitado debido a
consideraciones econmicas relacionadas con la
implementacin de los requisitos de seguridad necesarios
para trabajar dentro de los cajones. Las presentes
provisiones no se aplican al uso de concreto en accin
compuesta sobre las aletas inferiores de las secciones en
cajn para rigidizar estas aletas en las zonas de flexin
negativa.
Estos requisitos permiten utilizar secciones en cajn
simple porque es posible establecer el equilibrio torsional
usando apoyos dobles en algunos soportes. En las
secciones en cajn simple, al ubicar el centro de gravedad
de la carga muerta cerca del centro de cortante se asegura
que la torsin sea mnima. En este tipo de secciones puede
resultar crtico el efecto de ciertos elementos tales como las
barreras sonoras que se colocan a un solo lado del puente.
Estos requisitos no se aplican a las secciones en cajn
simple de mltiples celdas debido a que la informacin
publicada sobre este tipo de miembros es muy limitada. El
anlisis de este tipo de puentes implica considerar el flujo
de cortante en cada una de las celdas.
Para simplificar su anlisis y fabricacin, en los
miembros en cajn con almas inclinadas de profundidad
variable, la inclinacin de las almas debera
preferentemente ser constante. Para que la distancia entre
las almas en la parte superior del cajn sea constante, algo
que tambin se prefiere, es necesario que el ancho de la
aleta inferior vare con la longitud y que las almas tengan
la misma altura en una seccin transversal dada. Si el
puente se ha de lanzar de manera incremental se
recomienda utilizar cajones de profundidad constante.
Los requisitos del Artculo 6.11 proporcionan un
enfoque unificado para considerar la combinacin de la
flexin respecto al eje mayor y la flexin lateral de las
aletas, cualquiera sea su origen, en el diseo de las aletas
superiores de las secciones tipo omega invertida durante su
construccin. Estos requisitos tambin proporcionan un
enfoque unificado para considerar la combinacin de
esfuerzos normales y esfuerzos cortantes por torsin de St.
Venant en secciones en cajn y omega invertida tanto
durante su construccin como en su condicin final. Se
proporcionan ecuaciones generales de diseo para
determinar la resistencia nominal a la flexin de las aletas
de las secciones en cajn bajo los efectos combinados de
esfuerzos normales y esfuerzos cortantes por torsin. Los
requisitos permiten tambin considerar la cortante por
torsin en el diseo de las almas y los conectores de
cortante de las secciones en cajn. En el caso de los
cajones rectos, normalmente los efectos de la cortante por
torsin son relativamente pequeos, a menos que el puente
est sujeto a grandes pares torsores. Por ejemplo, los
cajones que se apoyan sobre soportes esviados
generalmente estn sujetos a grandes pares torsores. Para
las secciones en cajn con curvatura horizontal, se
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-210
debern considerar en la generalidad de los casos los

efectos de la flexin lateral de las aletas debidos a la
curvatura y los efectos de la cortante por torsin para todos
los estados lmites as como durante la etapa de
construccin.
Para aquellos casos en los cuales se estima que
los efectos de la flexin lateral y/o la cortante por torsin
de las aletas son insignificantes o incidentales, o bien
cuando estos efectos no se han de considerar, los trminos
relacionados con estos efectos simplemente se igualan a
cero en las ecuaciones correspondientes. En este caso el
formato de las ecuaciones se reduce al mismo formato que
tienen las ecuaciones ms familiares que se incluan en las
Especificaciones anteriores para verificar la resistencia
nominal a la flexin de las secciones en cajn en ausencia
de flexin lateral de las aletas y de torsin de St. Venant.
Los clculos fundamentales para los miembros en
flexin, anteriormente incluidos en el Artculo 6.10.3 de
AASHTO (2004), se han trasladado al Apndice D6.
C6.11.1.1
6.11.1.1 Determinacin de los esfuerzos
Se realizaron anlisis de esfuerzos, con base en
Las aletas de las secciones en cajn simple y diseos reales de puentes de vigas cajn, para evaluar el
mltiple se debern considerar totalmente efectivas ancho efectivo de la aleta de una seccin en cajn usando
para resistir flexin si el ancho de la aleta no es mayor una serie de ecuaciones para placas plegadas (Goldberg y
que un quinto de la luz efectiva. En el caso de las Leve 1957). El estudio incluy puentes con relaciones
luces simples, la luz efectiva se deber tomar igual a entre la longitud de luz y el ancho de la aleta comprendidas
la longitud de la luz. En el caso de las luces continuas, entre 5.65 y 35.3. Los anchos efectivos de la aleta
la luz efectiva se deber tomar igual a la distancia utilizados, como proporcin del ancho total de la aleta,
entre puntos de contraflexin bajo carga permanente, abarcaron un rango de valores entre 0.89 (para el puente
o entre un soporte simple y un punto de contraflexin con la menor relacin entre la longitud de la luz y el ancho
bajo carga permanente, segn corresponda. Si el de la aleta) y 0.99 (para el puente con la mayor relacin
ancho de la aleta es mayor que un quinto de la entre la longitud de la luz y el ancho de la aleta). Estos
longitud de luz efectiva, se deber considerar que datos sugieren que es razonable permitir que una aleta de
solamente un ancho igual a un quinto de la luz una seccin en cajn sea considerada totalmente efectiva y
efectiva es efectivo para resistir flexin. sujeta a una esfuerzo longitudinal uniforme, siempre que
Para las secciones en cajn mltiple en puentes su ancho no sea mayor que un quinto de la longitud de luz
rectos que satisfacen los requisitos del Artculo del puente. En el caso de las aletas de secciones en cajn
6.11.2.3, el momento flector debido a la carga viva en extremadamente anchas puede ser necesario realizar una
cada cajn se puede determinar de acuerdo con los investigacin especial para determinar los efectos del
requisitos aplicables del Artculo 4.6.2.2.2b. La retraso de cortante.
cortante debida a la torsin de St. Venant y los Aunque los resultados citados en el prrafo anterior
esfuerzos transversales de flexin y longitudinales de fueron obtenidos para puentes simplemente apoyados, este
alabeo debidos a la distorsin de la seccin criterio se podra aplicar tambin a los puentes continuos
transversal se pueden adems despreciar para las utilizando la luz efectiva definida en el presente artculo
secciones de estos puentes que tengan aletas para la seccin bajo consideracin.
totalmente efectivas. Al calcular los esfuerzos de flexin en la seccin
La seccin de un miembro exterior que se supone debidos a las cargas mayoradas se debera utilizar el ancho
resiste cargas de viento horizontales mayoradas en efectivo de la aleta. Al calcular la resistencia nominal a la
estos puentes se puede tomar como la aleta inferior flexin de la aleta de la seccin en cajn se debera utilizar
del cajn actuando como alma y 12 veces el espesor el ancho total de la aleta.
del alma actuando como aletas. Las secciones en cajn pueden resistir torsin con
Los requisitos del Artculo 4.6.2.2.2b no se limitada distorsin de su seccin transversal. Debido a que
debern aplicar a: generalmente la distorsin se controla proporcionando
Secciones en cajn simple de puentes rectos o suficientes arriostramientos internos de conformidad con el
con curvatura horizontal, Artculo 6.7.4.3, la torsin se resiste fundamentalmente
mediante el flujo de cortante por torsin de St. Venant. La
Secciones en cajn mltiple de puentes rectos constante de alabeo es aproximadamente cero para las
que no cumplen los requisitos del Artculo secciones tipo cajn. En consecuencia, la cortante por
6.11.2.3, o alabeo y los esfuerzos normales debidos a la torsin de
alabeo son tpicamente bastante pequeos y por lo general
Secciones en cajn mltiple de puentes con
se desprecian.
curvatura horizontal.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-211
Los esfuerzos transversales de flexin en las aletas y

Para estas secciones, y para las secciones en cajn almas de las secciones en cajn, debidos a la distorsin de
que no tienen aletas totalmente efectivas, se debern la seccin transversal, se producen como consecuencia de
considerar los efectos tanto de la cortante por flexin los cambios de direccin del vector del flujo de cortante.
como de la cortante por torsin de St. Venant. En las La rigidez a flexin transversal de las almas y aletas no es
aletas de las secciones en cajn, el esfuerzo cortante suficiente por s sola para conservar la forma del cajn, de
por torsin de St. Venant debido a las cargas manera que es necesario colocar arriostramiento
mayoradas en el estado lmite de resistencia no transversal interno. Igualmente, la mejor manera de
deber ser mayor que la resistencia de diseo a controlar los esfuerzos longitudinales de alabeo debidos a
cortante por torsin de la aleta, Fvr, tomada como: la distorsin de la seccin transversal consiste en utilizar
arriostramiento transversal interno, tal como se discute en
mayor profundidad en el Artculo C6.7.4.3.
Las aletas superiores de las vigas tipo omega
(6.11.1.1-1) invertida sujetas a cargas de torsin se deben arriostrar de
manera que la seccin acte como un seudo cajn para
las cargas que actan sobre la seccin no compuesta, es
donde: decir, aquellas aplicadas antes que la losa de concreto
frage o se vuelva seccin compuesta. El arriostramiento
v = factor de resistencia para cortante de la aleta superior, trabajando conjuntamente con el
especificado en el Artculo 6.5.4.2 arriostramiento transversal interno, permite conservar la
forma del cajn y resistir la fuerza lateral que inducen las
almas inclinadas y la torsin.
Adems, los esfuerzos transversales de flexin Tal como se discutir en el Artculo C6.11.2.3, los
debidos a la distorsin de la seccin transversal se efectos de la cortante por torsin de St. Venant y los
debern considerar tanto para analizar la fatiga, tal esfuerzos secundarios debidos a la distorsin de la seccin
como se especifica en el Artculo 6.11.5, como en el transversal se pueden despreciar para las secciones en
estado lmite de resistencia. Los esfuerzos cajn mltiple en puentes rectos que satisfacen las
transversales de flexin debidos a las cargas restricciones especificadas en el Artculo 6.11.2.3, a menos
mayoradas no debern ser mayores que 135 MPa en que la aleta de la seccin en cajn sea muy ancha. Al
el estado lmite de resistencia. Los esfuerzos analizar estos puentes se puede aplicar tambin el factor de
longitudinales de alabeo debidos a la distorsin de la distribucin de las cargas vivas especificado en el Artculo
seccin transversal se debern considerar para 4.6.2.2.2b para secciones rectas en cajn mltiple de acero.
analizar la fatiga tal como se especifica en el Artculo Los puentes que no satisfacen una o ms de estas
6.11.5, pero estos esfuerzos se podrn ignorar en el restricciones se debern investigar utilizando alguno de los
estado lmite de resistencia. Los esfuerzos mtodos de anlisis estructural refinado disponibles, u
transversales de flexin y los esfuerzos longitudinales otros mtodos aceptables de anlisis estructural
de alabeo se debern determinar por medio de un aproximado segn se especifica en los artculos 4.4 o
anlisis estructural racional y aplicando los principios 4.6.2.2.4, ya que el factor de distribucin de las cargas
de la resistencia de materiales. Los rigidizadores vivas especificado no se aplica a puentes de estas
transversales unidos a las almas o aletas de las caractersticas. En las secciones de este tipo de puentes los
secciones en cajn se deberan considerar efectivos efectos de la cortante por torsin de St. Venant y los
para resistir flexin transversal. esfuerzos secundarios debidos a la distorsin de la seccin
transversal son tambin ms significativos y por lo tanto
deben ser considerados. Se incluyen en esta categora
todos los tipos de puentes que contienen secciones en cajn
simple y puentes con curvatura horizontal que contienen
secciones en cajn mltiple. Los esfuerzos de flexin
transversal requieren especial atencin en cajones que
pueden ser objeto de grandes pares torsores; por ejemplo
secciones en cajn simple, cajones fuertemente curvados, y
cajones que se apoyen sobre soportes esviados. Para otros
casos, los esfuerzos de distorsin pueden ignorarse si se
puede demostrar que los pares torsores son de magnitud
comparable a los pares torsores actuantes en los casos para
los cuales la investigacin ha demostrado que los esfuerzos
son lo suficientemente pequeos y se pueden ignorar
(Johnston y Mattock, 1967), por ejemplo, en un puente
recto de proporciones similares que cumpla los requisitos
del artculo 6.11.2.3, o si los pares torsores se consideran
lo suficientemente pequeos a juicio del propietario y el
Ingeniero. En tales casos, se recomienda que todos los
rigidizadores del alma se unan a ambas aletas para mejorar
el desempeo bajo fatiga.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-212
En particular, en las secciones en cajn simple pueden

haber cargas torsionales significativas durante la
construccin y bajo la accin de las cargas vivas. Las
cargas vivas en el extremo del tablero pueden provocar
cargas torsionales crticas sin provocar momentos flectores
crticos. En el anlisis, las cargas vivas se deberan ubicar
tanto para la mxima flexin como para la mxima torsin.
El estudio debera tomar en cuenta la posicin de los
apoyos de manera que las reacciones se puedan calcular de
forma directa.
Cuando sea necesario, la cortante por torsin de St.
Venant y el esfuerzo cortante en los elementos del alma y
de las aletas se pueden calcular a partir del flujo de
cortante, el cual se determina de la siguiente manera:
(C6.11.1.1-1)
donde:
Ao = rea interior de la seccin cajn (mm)

f = flujo de cortante (N/mm)
T = par torsor interno debido a las cargas mayoradas (N-
mm)
En el caso de pares torsores aplicados a la seccin no

compuesta, Ao se debe calcular para la seccin en cajn no
compuesta. Como se especifica en el Artculo 6.7.5.3, si el
arriostramiento lateral superior de una seccin tipo omega
invertida est unido a las almas, Ao se deber reducir de
manera que refleje la ubicacin real del arriostramiento.
Debido a que de acuerdo con estos requisitos se deben
tener conectores de cortante en toda la longitud de las
secciones en cajn, la losa de concreto se puede considerar
efectiva para resistir torsin en cualquier punto de la luz.
En consecuencia, en el caso de pares torsores aplicados a la
seccin compuesta en zonas de flexin positiva o negativa,
Ao se deber calcular para la seccin compuesta usando la
profundidad desde la aleta inferior hasta la mitad del
espesor de la losa de concreto. La profundidad se puede
calcular a partir de un estimativo del lmite inferior del
espesor del acartelamiento de concreto, o bien se puede
determinar de manera conservadora despreciando el
espesor de dicho acartelamiento.
La torsin que acta en la seccin compuesta tambin
introduce cortante horizontal en la losa de concreto, la cual
se debera considerar al disear el refuerzo. El Artculo
C6.11.10 sugiere un procedimiento para determinar la
cortante por torsin en la losa de concreto en el caso de las
secciones en cajn. En el caso de las secciones en forma de
omega invertida se debera suponer que el tablero resiste la
totalidad del cortante por torsin que acta sobre la
seccin en cajn compuesta.
Especificaciones anteriores (AASHTO, 1993)
limitaban la resistencia nominal al cortante por torsin
de St. Venant de las aletas de las secciones en cajn al
esfuerzo de fluencia por cortante, Fyf/3. Sin embargo, para
este nivel de esfuerzo cortante hay una
reduccin significativa de la resistencia nominal a la
flexin de la aleta. Por lo tanto, estos requisitos limitan la
resistencia nominal al cortante a 0.75Fyf /3. Rara vez se
encuentra este nivel de esfuerzo cortante por torsin en los
diseos de vigas en cajn que se utilizan en la prctica.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-213
Cuando sea necesario, los esfuerzos y rangos de

esfuerzos de flexin transversales o a travs del espesor en
las almas y aletas, debidos a la distorsin de la seccin
transversal, se pueden determinar utilizando la analoga de
la viga sobre fundacin elstica (VFE) presentada por
Wright y Abdel-Samad (1968). En este mtodo, los
diafragmas o arriostramientos transversales internos son
anlogos a los soportes intermedios de la viga sobre
fundacin elstica, y la resistencia a la distorsin que
provee la seccin transversal en cajn es anloga a una
fundacin elstica continua. La deflexin de la viga sobre
fundacin elstica es anloga al esfuerzo de flexin
transversal. Los rigidizadores transversales se deberan
considerar efectivos con el alma o la aleta de la seccin en
cajn, segn corresponda, al calcular las rigideces de estos
elementos. En las publicaciones de Heins y Hall (1981) y
AASHTO (2003) el lector encontrar ejemplos de clculos
realizados con base en la analoga de la viga sobre
fundacin elstica. Es poco prctico el uso de anlisis por
elementos finitos para determinar los esfuerzos de flexin
a travs del espesor como parte del anlisis general de
secciones en cajn, debido al refinamiento de malla
requerido para el clculo preciso de estos esfuerzos.
Los esfuerzos longitudinales de alabeo debidos a
la distorsin de la seccin transversal tambin se pueden
determinar usando la analoga de la viga sobre fundacin
elstica. El esfuerzo de alabeo es anlogo al momento en la
viga sobre fundacin elstica. Los esfuerzos de alabeo son
mayores en las esquinas del cajn, donde generalmente
estn ubicados los detalles de soldadura ms crticos, y
deberan ser considerados al analizar la fatiga (Wright y
Abdel-Samad 1968). Ensayos realizados indican que estos
esfuerzos de alabeo no afectan la resistencia ltima de las
vigas en cajn de dimensiones habituales.
Debido a que el arriostramiento lateral superior de las
vigas tipo omega invertida contribuye a su rigidez
flexional, al calcular las propiedades de la seccin de estas
vigas se debera considerar la inclusin de la componente
longitudinal del rea de arriostramiento de la aleta
superior. Cuando se utilicen, los rigidizadores
longitudinales de la aleta se deberan incluir tambin al
determinar las propiedades de la seccin del cajn u omega
invertida.
6.11.1.2 Apoyos C6.11.1.2
La disposicin de los apoyos determina la manera

Se podrn utilizar apoyos simples o dobles en los como los soportes resisten la torsin, y es especialmente
soportes. Se pueden colocar apoyos dobles ya sea del crtica en el caso de las secciones en cajn simple. Cuando
lado interior o exterior de las almas de la seccin tipo en las secciones en cajn mltiple se utiliza un arreglo con
cajn. Si se utilizan apoyos simples de menor ancho un nico apoyo, el par torsor se puede eliminar usando
que la aleta inferior, stos se debern alinear con el arriostramientos transversales o diafragmas entre los
centro de cortante de la seccin en cajn, y los dems diferentes cajones. Dos apoyos debajo de cada cajn
soportes debern tener apoyos adecuados para proporcionan un par resistente para el par torsor en cada
asegurarse de que ninguna combinacin de cargas cajn. Los apoyos dobles se pueden ubicar entre las almas
provoque volcamiento. Cuando se utilicen apoyos que del cajn o del lado exterior del cajn. Al ubicar los
deban evitar el levantamiento, las fuerzas resultantes apoyos del lado exterior del cajn se reducen las cargas de
se debern considerar en el diseo. volcamiento sobre los apoyos y puede eliminar la fuerza de
levantamiento. El levantamiento puede ser particularmente
crtico en el caso de los apoyos dobles si los voladizos del
tablero tienen grandes dimensiones y en los bordes de los
mismos se colocan barandas pesadas o barreras sonoras. El
levantamiento se debera verificar ignorando los efectos de
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-214
la futura superficie de rodamiento.

Para las secciones en cajn, en lugar de apoyos se
utilizan a menudo vigas cabezales integrales de acero o
concreto.
6.11.1.3 Conexiones entre la aleta y el alma C6.11.1.3
Si en cada luz no se proveen como mnimo dos

A menos que se especifique lo contrario, el arriostramientos transversales o diafragmas internos
espesor efectivo total de las soldaduras entre la aleta intermedios, es fundamental que el tamao de las
y el alma no deber ser menor que el menor entre los soldaduras entre las almas y las aletas sea suficiente para
espesores del alma y la aleta. desarrollar la seccin total del alma o de la aleta,
Cuando en cada luz se provean dos o ms cualquiera que sea menor. En este caso, debido a la
diafragmas internos intermedios estar permitido posibilidad de que en la seccin en cajn se desarrollen
utilizar soldaduras de filete para realizar las esfuerzos secundarios de flexin como consecuencia de las
conexiones entre la aleta y el alma. El tamao de las vibraciones y/o distorsiones de la seccin transversal, se
soldaduras no deber ser menor que el tamao que deberan proveer soldaduras que abarquen todo el espesor.
satisfaga los requisitos del Artculo 6.13.3.4. Si se Haaijer (1981) demostr que en las conexiones soldadas
utilizan soldaduras de filete, stas se debern ubicar a entre un alma y una aleta de este tipo de secciones, el
ambos lados de la placa de aleta o de alma que se rango de los esfuerzos transversales secundarios debidos a
conecta. la distorsin se reduce en ms de un 50 por ciento cuando
se introduce un arriostramiento transversal interno
intermedio, y en ms de un 80 por ciento cuando se
introducen dos arriostramientos transversales internos
intermedios en cada luz. Por este motivo, cuando en cada
luz se proveen dos o ms arriostramientos transversales o
diafragmas internos intermedios, se puede suponer que es
adecuado utilizar soldaduras de filete diseadas de acuerdo
con los requisitos del Artculo 6.13.3.4 a ambos lados del
alma.
Ya sea que se utilicen soldaduras de penetracin total
o de filete, es fundamental ubicar las soldaduras a ambos
lados de la placa de aleta o de alma que se conecta. Esto
ayudar a minimizar la posibilidad de que los esfuerzos por
flexin transversal provoquen una falla por fatiga.
6.11.1.4 Agujeros de acceso y drenaje C6.11.1.4
Los agujeros de acceso de las secciones en cajn En los agujeros de acceso en las aletas del cajn
deberan estar ubicados en la aleta inferior en zonas sujetas a compresin, la resistencia nominal a la flexin de
de bajo esfuerzo. Se debera investigar el efecto de la aleta remanente a cada lado del agujero se determina
los agujeros de acceso sobre los esfuerzos en las usando las ecuaciones de resistencia al pandeo local para
aletas para todos los estados lmites con el fin de aletas en comprensin de vigas en I, determinando la
determinar si se requieren refuerzos. En los agujeros esbeltez de la aleta con base en la proyeccin del ancho de
de acceso en las aletas del cajn sujetas a la aleta de ese lado del agujero.
compresin, la resistencia nominal a la flexin de la Los agujeros de acceso exteriores deberan tener un
aleta remanente a cada lado del agujero para el tamao suficiente para permitir un fcil acceso para
estado lmite de resistencia se deber determinar de realizar inspecciones. Las puertas de los agujeros de acceso
acuerdo con lo dispuesto en el Artculo 6.10.8.2.2, con exteriores deberan estar montadas sobre bisagras y estar
f tomada como la proyeccin del ancho de la aleta de equipadas con cerraduras o candados. Todas las
ese lado del agujero dividida entre el espesor de la aberturas en el exterior de las vigas en cajn se deberan
aleta, incluyendo cualquier refuerzo. Se debera cubrir con malla de manera que se evite el ingreso de
proveer ventilacin y drenaje en las secciones personal no autorizado, aves e insectos.
interiores del cajn. Se debera considerar pintar el interior de las secciones
en cajn de un color claro. El interior de estas secciones se
pinta fundamentalmente para facilitar las inspecciones y,
en el caso de las secciones tipo omega invertida, para
evitar la captacin solar y proporcionar al acero un nivel
mnimo de proteccin contra la intemperie mientras la
seccin tipo omega invertida permanece abierta durante su
construccin. No es necesario que la calidad de la pintura
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-215
sea la que habitualmente se utiliza para pintar las

superficies exteriores. En la mayora de los casos una sola
capa de pintura debera ser suficiente, particularmente si se
proveen ventilacin y drenaje al interior de los cajones.
6.11.2 Lmites aplicables a las dimensiones de

la seccin transversal
6.11.2.1 Proporciones del alma

C6.11.2.1.1
Las almas inclinadas tienen la ventaja de reducir el
ancho de la aleta inferior.
Las almas podrn ser inclinadas o verticales. La
No se deben utilizar aletas superiores de secciones tipo
inclinacin de las placas de alma respecto de un plano
omega invertida con almas en ubicaciones diferentes a la
normal a la aleta inferior no debera ser mayor que 1 a
mitad del ancho de la aleta, ya que se introduciran fuerzas
4. En el caso de las almas inclinadas, todos los
adicionales de flexin lateral de las aletas para las cuales
requisitos de diseo se debern verificar con base en
sera necesario realizar una investigacin especial.
la distancia medida a lo largo del alma. Las almas que
se unan a las aletas superiores de las secciones tipo
omega invertida se debern unir a la mitad del ancho
de las aletas.
C6.11.2.1.2
6.11.2.1.2 Almas sin rigidizadores longitudinales
La Ecuacin 6.11.2.1.2-1 se discute en el Artculo
Las almas se debern proporcionar de manera C6.10.2.1.1.
que:
(6.11.2.1.2-1)
6.11.2.1.3 Almas con rigidizadores longitudinales C6.11.2.1.3
Las almas se debern proporcionar de manera La Ecuacin 6.11.2.1.3-1 se discute en el Artculo

que: C6.10.2.1.2.
(6.11.2.1.3-1)
6.11.2.2 Proporciones de las aletas

C6.11.2.2
Las aletas de las secciones tipo omega invertida Las Ecuaciones 6.11.2.2-1 a 6.11.2.2-3 se aplican a las
sujetas a compresin o tensin se debern disear de aletas de las secciones en I y tambin se aplican a una aleta
manera que: superior de una seccin tipo omega invertida. Las
Ecuaciones 6.11.2.2-1 a 6.11.2.2-3 se discuten en el
Artculo C6.10.2.2.
Las aletas de las secciones en cajn se deberan
( (6.11.2.2-1) prolongar al menos 25 mm ms all de la cara externa de
cada alma para que sea posible soldar las almas a la aleta.
El Ingeniero debera considerar presentar en los planos de
(6.11.2.2-2) diseo una opcin para que, en caso de ser necesario, el
fabricante aumente esta distancia con el objetivo de
proporcionar un mayor acceso para soldar.
y:
(6.11.2.2-3)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-216
6.11.2.3 Restricciones especiales aplicables

al uso del factor de distribucin de las C6.11.2.3
cargas vivas en secciones en cajn mltiple
Las secciones transversales de los puentes rectos

que consisten en dos o ms secciones en cajn de Las restricciones que se especifican en este artculo
una sola celda, para las cuales el momento flector en para los puentes rectos que utilizan secciones en cajn
cada cajn debido a la carga viva se determina de mltiple son necesarias si se desea emplear el factor de
acuerdo con los requisitos del Artculo 4.6.2.2.2b, distribucin lateral de las cargas vivas indicado en el
debern satisfacer las restricciones geomtricas aqu Artculo 4.6.2.2.2b para secciones rectas en cajn mltiple
especificadas. Adems, los alineamientos de los de acero. Este factor de distribucin fue desarrollado con
apoyos no debern ser esviados. base en un exhaustivo estudio de puentes dentro de estas
La distancia entre los centros de las aletas de dos limitaciones (Johnston y Mattock 1967). En este estudio
cajones adyacentes, a, medida a la mitad de la luz, no se supuso una rigidez no fisurada para la seccin
deber ser mayor que el 120 por ciento ni menor que compuesta a lo largo de la totalidad de la luz.
el 80 por ciento de la distancia entre los centros de las Adems, se determin que cuando se satisfacen
aletas en cada uno de los cajones adyacentes, w, tal estas restricciones se pueden despreciar la cortante debida
como se ilustra en la Figura 6.11.2.3-1. Adems de a la torsin de St. Venant y los efectos secundarios de los
este requisito que se debe satisfacer a la mitad de la esfuerzos de flexin debidos a la distorsin de la seccin
luz, cuando se utilicen secciones en cajn no transversal, siempre que el ancho de la aleta de la seccin
paralelas la distancia entre los centros de las aletas de en cajn no sea mayor que un quinto de la luz efectiva
los cajones adyacentes, medida sobre los soportes, definida en el Artculo 6.11.1.1. Con base en un estudio
no deber ser mayor que el 135 por ciento ni menor analtico sobre este tipo de puentes se determin que
que el 65 por ciento de la distancia entre los centros cuando estos puentes se cargan de manera que se produzca
de las aletas en cada uno de los cajones el mximo momento en una viga determinada, y por
adyacentes. Las distancias entre los centros de las consiguiente la mxima compresin en la placa de la aleta
aletas en cada uno de los cajones individuales cerca de un soporte intermedio, la torsin en dicha viga es
debern ser iguales. despreciable. Por lo tanto, parece razonable que, para los
La inclinacin de las placas de alma respecto puentes que se ajustan a las limitaciones indicadas en este
a un plano normal a la aleta inferior no deber ser artculo y en los cuales las aletas son totalmente efectivas,
mayor que 1 a 4. no sea necesario considerar la cortante debida a la torsin
El voladizo de la losa de concreto, incluyendo el al disear las aletas para las cargas mximas de
bordillo y la baranda, no deber ser mayor que el 60 compresin o tensin.
por ciento de la distancia promedio entre los centros
de las aletas de acero superiores de las secciones en
cajn adyacentes, a, o 1800 mm, cualquiera sea el En el caso de los puentes con soportes esviados,
valor que resulte menor. ocurren en las secciones en cajn efectos torsionales
adicionales y la distribucin lateral de las cargas tambin
se ve afectada. Aunque el puente satisfaga las restricciones
especificadas en este artculo, estos efectos no estn
cubiertos por el factor de distribucin lateral de las cargas
especificado en el Artculo 4.6.2.2.2b. Por lo tanto, en
estos casos es necesario realizar un anlisis de esfuerzos
ms riguroso usando alguno de los mtodos de anlisis
estructurales refinados disponibles. Para los tramos rectos
de puentes que satisfacen estos requisitos pero contienen
adems segmentos con curvatura horizontal tambin se
recomienda realizar un anlisis refinado. Si el Ingeniero as
lo desea puede utilizar tambin, sin que sean obligatorios,
dichos mtodos de anlisis estructural refinado para los
puentes que satisfacen las limitaciones del presente
Figura 6.11.2.3-1 Distancia entre los centros de las artculo.
aletas Se han establecido algunas limitaciones sobre la
variacin de la distancia a respecto de la distancia w,
ilustradas en la Figura 6.11.2.3-1, que se deben aplicar si
se utiliza el factor de distribucin, ya que los estudios en
los cuales se basan los requisitos sobre el factor de
distribucin de las cargas vivas se realizaron en puentes en
los cuales a era igual a w. Las limitaciones indicadas para
secciones en cajn no paralelas permitirn cierta
flexibilidad en el diseo, a la vez que mantendrn la
validez general de los requisitos. Para los casos con
secciones en cajn no paralelas en los que se utiliza el
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SECCION 6 6-217
factor de distribucin de las cargas vivas, vanse los

requisitos del Artculo 4.6.2.2.2b.
6.11.3 Constructibilidad
6.11.3.1 Disposiciones generales C6.11.3.1
A menos que se especifique lo contrario, se El Ingeniero debera considerar las cargas excntricas
debern aplicar los requisitos del Artculo 6.10.3. que podran ocurrir durante la construccin. Estas podran
La geometra de las secciones individuales en incluir la colocacin no uniforme del concreto y los
cajn se deber mantener durante todas las etapas de equipos. Los diafragmas o arriostramientos transversales
la construccin. Se deber investigar si es necesario provisionales que no forman parte del diseo original se
utilizar, de manera temporal o permanente, deberan retirar, ya que estos miembros podran afectar
diafragmas o arriostramientos transversales internos significativamente el comportamiento estructural de la
intermedios, diafragmas o arriostramientos seccin en cajn, incluyendo la distribucin de las cargas.
transversales externos intermedios, arriostramiento En NSBA (1978) y United States Steel (1978) se
lateral superior u otros componentes para asegurar puede encontrar informacin adicional sobre la
que se controlen las deformaciones de la seccin en construccin de secciones en cajn compuestas.
cajn. En el caso de las secciones en cajn pintadas, el
Ingeniero debera considerar el peso de la pintura. Para las
estructuras habituales una estimacin razonable del peso de
la pintura es el tres por ciento del peso del acero.
6.11.3.2 Flexin C6.11.3.2
Para las etapas crticas de la construccin, los Aunque las ecuaciones de los Artculos 6.10.3.2.1
requisitos de los Artculos 6.10.3.2.1 a 6.10.3.2.3 se a 6.10.3.2.3 se aplican a las aletas de las secciones en I,
debern aplicar solamente a las aletas superiores de stas se pueden aplicar tambin a una aleta superior
las secciones tipo omega invertida. La longitud no individual de una seccin tipo omega invertida. Cuando se
arriostrada se debera tomar como la distancia entre utilizan estas ecuaciones se aplican tambin los requisitos
los arriostramientos transversales o diafragmas del Artculo 6.10.1.6.
internos. Los requisitos del Artculo A6.3.3 no se A criterio del Ingeniero, los miembros de
debern aplicar al determinar la resistencia al pandeo arriostramiento lateral superior unidos a las aletas en
lateral torsional de las aletas superiores de las puntos en los cuales existen solamente puntales entre ellas
secciones tipo omega invertida con almas compactas podrn ser considerados como puntos de arriostramiento.
o no compactas. En el caso de las vigas rectas, la accin del viento y la
Para las etapas crticas de la construccin, las torsin de diversos orgenes producen flexin lateral en las
aletas en compresin de las secciones en cajn aletas superiores con arriostramiento discreto de las
debern satisfacer los siguientes requisitos: secciones tipo omega invertida, antes de que la losa de
concreto haya fraguado o trabaje como seccin compuesta
por efecto de. Las ecuaciones de los Artculos 6.10.3.2.1 y
fbu f Fnc (6.11.3.2-1)
6.10.3.2.2 le permiten al Ingeniero considerar
y: directamente los efectos de la flexin lateral de las aletas si
a su criterio resultan significativos. Si el Ingeniero
fbu f Fcrw (6.11.3.2-2)
considera que los efectos de la flexin lateral de las aletas
son insignificantes o incidentales, el trmino f
donde: simplemente se iguala a cero en estas ecuaciones. En este
caso el formato de las ecuaciones se reduce al formato ms
f = factor de resistencia para flexin especificado convencional que se utiliza para verificar las aletas para los
en el Artculo 6.5.4.2 estados lmite de fluencia, pandeo lateral torsional o
fbu = esfuerzo longitudinal en la aleta debido a las pandeo local, segn corresponda, en ausencia de flexin
cargas mayoradas en la seccin bajo lateral de las aletas. Para vigas con curvatura horizontal, se
consideracin, calculado sin tener en cuenta el deben considerar en todos los casos los efectos de la
alabeo longitudinal (MPa) flexin lateral de la aleta debidos a la curvatura durante la
Fcrw = resistencia nominal al pandeo por flexin del etapa de construccin. Para las cargas que se aplican
alma especificado en el Artculo 6.10.1.9 durante la construccin una vez que las aletas superiores
(MPa) tienen arriostramiento continuo se aplican los requisitos del
Fnc = resistencia nominal a la flexin de una aleta en Artculo 6.10.3.2.3. El Artculo 6.10.3.2 distingue entre
aletas con arriostramiento discreto y continuo debido a que
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-218
compresin de una seccin en cajn, para las aletas con arriostramiento continuo no es necesario
determinada como se especifica en el Artculo considerar la flexin lateral de las aletas. El Artculo
6.11.8.2 (MPa). Al calcular Fnc para determinar C6.10.1.6 establece las condiciones bajo las cuales se
la constructibilidad, el factor de redistribucin puede considerar que una aleta tiene arriostramiento
de esfuerzos en el alma, Rb, se deber tomar continuo. Tpicamente, los cortantes debidos a la torsin de
igual a 1.0. St. Venant se desprecian tambin en las aletas superiores
con arriostramiento continuo de las secciones tipo omega
invertida. Al verificar los requisitos de los Artculos
Para las secciones con almas compactas o no
6.10.3.2.1 a 6.10.3.2.3 para una aleta superior individual de
compactas no ser necesario verificar la Ecuacin
una viga tipo omega invertida, se recomienda realizar las
6.11.3.2-2.
verificaciones considerando la mitad de la seccin tipo
Para las etapas crticas de la construccin, las
omega invertida.
aletas de las secciones en cajn no compuestas en
Al verificar la Ecuacin 6.10.3.2.1-2 para
tensin y las aletas de las secciones en cajn con
secciones en I con almas compactas o no compactas en
arriostramiento continuo en tensin o en compresin
puentes rectos, el Artculo A6.3.3 permite opcionalmente
debern satisfacer el siguiente requisito:
determinar la resistencia al pandeo lateral torsional de la
aleta en compresin considerando la contribucin
beneficiosa de la constante torsional de St. Venant, J.
(6.11.3.2-3)
Conservadoramente, se prohbe utilizar estas provisiones
en donde: para verificar las aletas superiores de las secciones tipo
omega invertida con almas compactas o no compactas. En
el Artculo C6.10.6.2.3 se discuten las definiciones de alma
(6.11.3.2-4) compacta, no compacta y esbelta. Para realizar estas
verificaciones con la seccin en su condicin no
compuesta, la clasificacin del alma se ha de hacer segn
las propiedades de la seccin no compuesta.
fv = esfuerzo cortante por torsin de St.Venant en Una fuente potencial de flexin lateral de las aletas
la aleta, debido al efecto las cargas debida a la torsin son las cargas excntricas del voladizo
mayoradas en la seccin bajo consideracin de la losa de concreto que actan sobre los voladizos
(MPa) dispuestos a lo largo de las vigas tipo omega invertida
exteriores. En ausencia de un anlisis ms refinado, los
mximos momentos de flexin lateral de las aletas en la
(6.11.3.2-5) aleta superior ms externa de una seccin omega invertida,
debidos a estas cargas excntricas, se pueden estimar
usando ya sea la Ecuacin C6.10.3.4-2 o bien la Ecuacin
donde: C6.10.3.4-3 dependiendo de cmo se supone que la
carga lateral se aplica a la aleta.
Ao = rea interior de la seccin cajn (mm) En las secciones en cajn con almas inclinadas, la
Rh = factor de hibridez determinado como se suma de la variacin de la componente horizontal de la
especifica en el Artculo 6.10.1.10.1 cortante en el alma debida a la carga muerta y la variacin
T= par torsor interno debido a las cargas de la cortante por torsin de St. Venant debida a la carga
mayoradas (N- mm) muerta por unidad de longitud del miembro acta como
una carga transversal uniformemente distribuida sobre las
Para las cargas que se aplican a la aleta de una aletas de la viga. Puede ser necesario colocar
seccin en cajn compuesta antes que el concreto arriostramientos transversales, diafragmas o puntales
haya fraguado o trabaje como seccin compuesta, la internos intermedios adicionales para reducir la flexin
aleta se deber disear como una aleta no lateral que esta carga transversal provoca en las aletas
compuesta. La mxima deflexin vertical de la aleta superiores de secciones tipo omega invertida con
no compuesta de la seccin en cajn, debida a las arriostramiento discreto. Esto puede ser particularmente
cargas permanentes no mayoradas incluyendo el peso cierto en los casos en los cuales se permite que la
propio de la aleta y las cargas constructivas no inclinacin de las placas de alma respecto de un plano
mayoradas, no deber ser mayor que 1/360 veces la normal a la aleta inferior sea mayor que 1 a 4, y/o cuando
separacin transversal entre las almas. El esfuerzo de la longitud no arriostrada de las aletas superiores sea
flexin a travs del espesor de la aleta no compuesta mayor que 9.0 m. En caso contrario, esta carga transversal
debido a las cargas permanentes mayoradas y las puede tpicamente ser ignorada. En ausencia de un anlisis
cargas constructivas mayoradas no deber ser mayor ms refinado, los mximos momentos de flexin lateral de
que 135 MPa. El peso del concreto hmedo y otras las aletas debidos a esta carga transversal se pueden
cargas temporales o permanentes aplicadas sobre la estimar usando la Ecuacin C6.10.3.4-2, tomando F como
aleta no compuesta se podrn considerar suponiendo la magnitud de la carga transversal uniformemente
que la aleta de la seccin en cajn acta como una distribuida mayorada. Se debera asumir que la totalidad de
viga simplemente apoyada entre las almas. Las aletas la carga transversal se aplica sobre las aletas superiores
se podrn rigidizar cuando sea necesario para (Fan y Helwig, 1999). Se puede asumir que el
controlar la deflexin de las aletas y los esfuerzos arriostramiento transversal o puntal soporta la totalidad de
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-219
debidos a las cargas que se aplican antes que el la carga transversal dentro del panel considerado.
concreto haya fraguado o trabaje como seccin Otra fuente potencial de flexin lateral de las aletas
compuesta. son las fuerzas que se desarrollan en los sistemas
de arriostramiento lateral superior tipo Warren de una sola
diagonal, debido a la flexin de la seccin tipo omega
invertida. Vase el Artculo C6.7.5.3 para ampliar la
discusin con respecto a este tema
En aquellos casos en los cuales dentro de una seccin
tipo omega invertida no se utiliza un sistema de
arriostramiento lateral que abarque la totalidad de la
longitud, tal como se discute en mayor profundidad en el
Artculo C6.7.5.3, el ancho mnimo de las aletas superiores
dentro de cada pieza armada en obra debera satisfacer los
lineamientos dados por la Ecuacin C6.10.3.4-1,
juntamente con los lmites aplicables a las dimensiones de
las aletas especificados en el Artculo 6.11.2.2. En este
caso, en la Ecuacin C6.10.3.4-1, L se debe tomar como la
mayor de las distancias entre paneles de arriostramiento
lateral o entre un panel de arriostramiento lateral y el
extremo de la pieza a lo largo de la pieza armada en obra.
Para las aletas de las secciones en cajn no
compuestas en compresin, el pandeo local de la aleta
durante las etapas crticas de la construccin se verifica
de acuerdo con la Ecuacin 6.11.3.2-1. Para las aletas de
las secciones en cajn no es necesario verificar la flexin
lateral de las aletas ni el pandeo lateral torsional.
La Ecuacin 6.11.3.2-2 garantiza que durante la
construccin no se producir tericamente el pandeo por
flexin del alma en ubicaciones donde las aletas no
compuestas de la seccin en cajn estn sujetas a
compresin. La Ecuacin 6.10.3.2.1-3 cumple una funcin
similar en ubicaciones donde las aletas superiores de las
secciones tipo omega invertida estn sujetas a compresin.
En ambos casos, para las secciones en cajn con almas
inclinadas, al determinar la resistencia al pandeo por
flexin del alma, Fcrw, Dc se debera tomar como la
profundidad del alma en compresin, medida a lo largo de
la pendiente. Debido a que el esfuerzo en las aletas est
limitado por el esfuerzo de pandeo por flexin del alma, el
factor Rb se debe tomar siempre igual a 1.0 cuando se
calcula la resistencia nominal a la flexin de la aleta en
compresin al analizar la constructibilidad. En el Artculo
C6.10.3.2.1 se discuten opciones a considerar si la aleta no
satisface la Ecuacin 6.11.3.2-2 o la Ecuacin 6.10.3.2.1-3,
segn corresponda, para la condicin de construccin. Para
las secciones con almas compactas o no compactas, el
pandeo por flexin del alma no constituye un problema y
por lo tanto no es necesario verificarlo.
Para las aletas de las secciones en cajn no
compuestas en tensin, o para las aletas de las secciones en
cajn con arriostramiento continuo en tensin o en
compresin, se utiliza en la Ecuacin 6.11.3.2-3 el criterio
de fluencia de von Mises (Boresi y otros, 1978) para
considerar el efecto de la cortante por torsin.
Tpicamente, no es necesario considerar los esfuerzos
longitudinales de alabeo debidos a la distorsin de la
seccin transversal al verificar las Ecuaciones 6.11.3.2-1 y
6.11.3.2-3, pero en cambio s es necesario considerarlos al
verificar el deslizamiento de las conexiones en los
empalmes pernados de las aletas para la condicin de
construccin tal como se especifica en el Artculo
6.13.6.1.4c.
En las secciones tipo cajn, las aletas no
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SECCION 6 6-220
compuestas en la parte superior del cajn reciben el peso

del concreto hmedo y otras cargas durante la etapa de
construccin, antes que el tablero haya fraguado o trabaje
como seccin compuesta. Para controlar la deflexin y los
esfuerzos de las aletas de las secciones en cajn puede ser
necesario rigidizar transversal y/o longitudinalmente
dichas aletas.
6.11.3.3 Cortante
Al verificar el requisito sobre cortante especificado

en el Artculo 6.10.3.3 se debern aplicar tambin los
requisitos del Artculo 6.11.9, segn corresponda.
6.11.4 Estado Lmite de Servicio C6.11.4
A menos que se especifique lo contrario, se El Artculo 6.10.4.1 hace referencia a los requisitos del
debern aplicar los requisitos del Artculo 6.10.4. Artculo 2.5.2.6, los cuales contienen criterios opcionales
En la Ecuacin 6.10.4.2.2-2 el trmino f se deber para las deflexiones debidas a la carga viva y criterios
tomar igual a cero. No se aplicar la Ecuacin aplicables a las relaciones luz-profundidad. En ausencia de
6.10.4.2.2-3. Excepto para las secciones en flexin restricciones que limiten la profundidad, se puede
positiva en las cuales el alma satisface los requisitos establecer una profundidad de alma mnima razonable para
del Artculo 6.11.2.1.2, todas las secciones debern el diseo utilizando las mismas relaciones de luz-
satisfacer la Ecuacin 6.10.4.2.2-4. profundidad listadas para las secciones en I. Sin embargo,
En las secciones sobre pilas interiores de los debido a la rigidez torsional propia de las secciones en
miembros en flexin continuos no se deber aplicar la cajn, la profundidad ptima para una seccin en cajn
redistribucin del momento negativo debido a las ser en general algo menor que la profundidad ptima para
cargas correspondientes al estado lmite Servicio II una seccin en I de la misma luz. Como tpicamente es
usando los procedimientos especificados en el poco habitual que el tamao de las aletas de las secciones
Apndice B6. en cajn vare a lo largo del puente, en el caso de las
secciones en cajn es particularmente importante
establecer una profundidad ptima razonable. Los cajones
de profundidad excesivamente reducida pueden estar
sujetos a cortantes por torsin significativos.
Bajo las combinaciones de cargas especificadas en
la Tabla 3.4.1-1, es necesario verificar las Ecuaciones
6.10.4.2.2-1 y 6.10.4.2.2-2 solamente para las secciones
compactas en flexin positiva. Estas ecuaciones no
controlan para las secciones en flexin negativa ni para las
secciones no compactas en flexin positiva, por lo que en
tales casos no es necesario verificarlas. Sin embargo,
cuando corresponda, s se deber verificar la Ecuacin
6.10.4.2.2-4 para estas secciones.
La flexin lateral de las aletas no es crtica
para las aletas de las secciones en cajn y por lo tanto no es
necesario considerarla al verificar la Ecuacin 6.10.4.2.2-2.
En la Ecuacin 6.10.4.2.2-1 no se considera la flexin
lateral de las aletas porque en el estado lmite de servicio
las aletas superiores tienen arriostramiento continuo. Al
verificar las ecuaciones del Artculo 6.10.4.2.2 no es
necesario considerar los esfuerzos longitudinales de alabeo
debidos a la distorsin de la seccin transversal, pero s es
necesario considerarlos al verificar el deslizamiento de las
conexiones en los empalmes pernados de las aletas para el
estado lmite de servicio tal como se especifica en el
Artculo 6.13.6.1.4c. Tampoco se consideran los esfuerzos
cortantes por torsin de St. Venant al verificar las
ecuaciones del Artculo 6.10.4.2.2 para las aletas de las
secciones en cajn. Se considera que la influencia de los
esfuerzos longitudinales de alabeo y la cortante por torsin
sobre las deflexiones globales permanentes en el estado
lmite de servicio son relativamente insignificantes.
Para las secciones en cajn con almas inclinadas, Dc se
debera tomar como la profundidad del alma en
compresin medida a lo largo de la pendiente al determinar
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-221
la resistencia de pandeo por flexin del alma, Fcrw,

utilizada para verificar la Ecuacin 6.10.4.2.2-4.
An no se ha comprobado que los requisitos
opcionales del Apndice B6 sean aplicables a las secciones
en cajn. Por lo tanto, estos requisitos no se pueden utilizar
para disear secciones en cajn.
6.11.5 Estado Lmite de Fatiga y Fractura C6.11.5
A menos que se especifique lo contrario, se Cuando una seccin en cajn est sujeta a torsin, su
debern aplicar los requisitos del Artculo 6.10.5. seccin transversal se distorsiona, y se restaura en los
Para verificar la fatiga en los conectores de puntos donde existen diagramas o arriostramientos
cortante, tambin se debern aplicar los requisitos del transversales. Esta distorsin origina esfuerzos secundarios
Artculo 6.11.10, segn corresponda. Los requisitos de flexin. Una torsin actuando en la direccin opuesta
para fatiga en los conectores de cortante produce una inversin de estos esfuerzos secundarios de
especificados en el Artculo 6.10.10.3 no se aplicarn. flexin. En ciertos casos, tal como se define en el presente
Al verificar el requisito sobre cortante especificado documento, estos esfuerzos de distorsin deben ser
en el Artculo 6.10.5.3, se debern aplicar tambin los considerados en la revisin de fatiga. En el Artculo
requisitos del Artculo 6.11.9, segn corresponda. C6.11.1.1 se discuten algunos casos en los cuales se debe
Se debern considerar los esfuerzos de alabeo dar particular consideracin a estos esfuerzos de distorsin
longitudinal y los esfuerzos por flexin transversal y otros en los cuales potencialmente se podran ignorar.
debidos a la distorsin de la seccin transversal para Los rangos de esfuerzos transversales de flexin y
los siguientes casos: longitudinales de alabeo debidos a la distorsin de la
seccin transversal se pueden determinar usando la
Secciones en cajn simple en puentes rectos o
analoga de la viga sobre fundacin elstica (VFE), tal
con curvatura horizontal,
como se discuti en el Artculo C6.11.1.1. Los esfuerzos
Secciones en cajn mltiple en puentes rectos longitudinales de alabeo se suman a los esfuerzos
que no satisfacen los requisitos del Artculo longitudinales de flexin respecto al eje mayor.
6.11.2.3, Generalmente, el mayor rango de esfuerzos de
distorsin se causa al posicionar la carga viva en un lado
Secciones en cajn mltiple en puentes con
del cajn y luego en el lado opuesto. Este ciclo de
curvatura horizontal, o
esfuerzos se produce cuando dos vehculos atraviesan el
Cualquier seccin de cajn simple o mltiple con puente sobre carriles diferentes, uno de los vehculos
una aleta que no sea totalmente efectiva de ms adelantado que el otro. Para tener en cuenta que es
acuerdo con los requisitos del Artculo 6.11.1.1. improbable que esto ocurra durante millones de ciclos,
estos requisitos permiten aplicar un factor de 0,75 al rango
Al verificar la resistencia a la fatiga del metal base en calculado de los esfuerzos inducidos por distorsin,
todos los detalles de la seccin en cajn de acuerdo excepto cuando el rango mximo de esfuerzo sea causado
con los requisitos del Artculo 6.6.1 se deber por la carga de un solo carril. Este factor de 0,75 es
considerar el rango de esfuerzos debidos al alabeo diferente del factor de carga especificado para la
longitudinal. Al evaluar la resistencia a la fatiga del combinacin de carga de fatiga aplicable en la Tabla 3.4.1-
metal base adyacente a las soldaduras de filete entre 1, es decir, cuando corresponda, ambos factores se pueden
una aleta y un alma y adyacente a la terminacin de aplicar de forma simultnea. No hay disposiciones para
las soldaduras de filete que conectan elementos tener en cuenta el hecho de que para este caso se requieren
transversales a las almas y aletas de las secciones en dos camiones para provocar un solo ciclo de esfuerzos.
cajn, se deber considerar separadamente el rango Para aquellos casos en los cuales la resistencia nominal a la
de esfuerzos de flexin transversal. Para determinar fatiga se determina con base en la vida til por fatiga
los rangos de esfuerzos de alabeo longitudinal y de finita, es posible que el Ingeniero desee considerar una
flexin transversal, un ciclo de esfuerzo se definir reduccin del nmero de ciclos puesto que se requieren dos
como el 75 por ciento del rango de esfuerzos ciclos para causar un solo ciclo de esfuerzos.
determinado por el paso de la carga de fatiga en dos Probablemente el caso ms crtico para flexin
posiciones transversales crticas diferentes. En ningn transversal se d en el metal base donde terminan las
caso el rango de esfuerzos calculado de este modo soldaduras de filete que conectan elementos transversales a
podr ser menor que el rango de esfuerzos debido al las almas y aletas de las secciones en cajn. Como
paso de la carga de fatiga mayorada por solo un carril. resultado de la flexin transversal se produce una
Se deber investigar la necesidad de un elemento concentracin de esfuerzos en la terminacin de estas
transversal inferior en los arriostramientos soldaduras. En la actualidad no se hace una estimacin de
transversales internos para resistir el rango de la resistencia a la fatiga para este detalle sujeto a flexin
esfuerzos transversales de flexin en la aleta inferior transversal, pero se anticipa que la resistencia sea tal vez
del cajn en la terminacin de las soldaduras de filete tan baja como la estimada en la Categora E.
que conectan las placas de conexin de los Si esta situacin se considera crtica en el alma en
arriostramientos transversales a la aleta. Los puntos donde existen rigidizadores transversales que no
miembros de los arriostramientos transversales funcionan como platinas de conexin, el rango de
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SECCION 6 6-222
adyacentes a las aletas del cajn se debern conectar esfuerzos de flexin transversal se podra reducir soldando
a la aleta del cajn a menos que se utilicen estos rigidizadores a las aletas. El hecho de fijar
rigidizadores longitudinales en la aleta, en cuyo caso rigidizadores transversales a las aletas reduce los fuertes
los miembros transversales se conectarn a los esfuerzos de flexin a travs del espesor dentro de las
rigidizadores longitudinales mediante pernos. El partes no rigidizadas del alma donde terminan las
momento de inercia de estos miembros de los soldaduras entre el rigidizador y el alma, que es
arriostramientos transversales no deber ser menor generalmente la seccin ms crtica para esta
que el momento de inercia de la placa de conexin verificacin. Por esta razn, de acuerdo con los requisitos
ms grande para el arriostramiento interno del Artculo 6.6.1.3.1ya se exige que las platinas de
transversal en consideracin, tomado respecto al conexin de los arriostramientos transversales estn
borde en contacto con el alma. conectadas a las aletas.
Si fuese necesario reducir el rango de los esfuerzos de
Para las secciones en cajn simple, las aletas en flexin transversal en la zona de la aleta del cajn
tensin se debern considerar de fractura crtica, a adyacente a las soldaduras de la platina de conexin del
menos que un anlisis demuestre que, luego de arriostramiento transversal a dicha aleta, la instalacin de
ocurrir una fractura hipottica total de la aleta y las miembros transversales en la parte inferior del cajn o de
almas en cualquier punto, la seccin puede soportar la seccin omega invertida, como parte del arriostramiento
la totalidad de la carga muerta y una parte apropiada transversal, reduce significativamente el rango de
de la carga viva. esfuerzos de flexin transversal en las soldaduras y asegura
A menos que por medio de un anlisis refinado se que se retiene la forma de seccin transversal. El uso de
pueda verificar la adecuada resistencia y estabilidad espaciamientos menores entre los arriostramientos
de una estructura daada, en las secciones transversales tambin permite reducir los esfuerzos de
transversales que comprenden dos secciones en flexin transversal. Si se instalan elementos transversales
cajn slo las aletas inferiores en las zonas de inferiores como parte del arriostramiento transversal, estos
momento positivo deben ser diseadas como de se deben conectar a la aleta del cajn o a los rigidizadores
fractura crtica. Cuando una seccin transversal longitudinales de la aleta, segn corresponda. Para
contiene ms de dos secciones de viga cajn, ninguno secciones cerradas en cajn, los miembros transversales
de los componentes de las secciones en cajn se superiores que formen parte del arriostramiento transversal
debe considerar de fractura crtica. deberan conectarse de igual forma a la aleta superior o a
los rigidizadores longitudinales. Donde se tengan
miembros transversales de arriostramiento que se suelden
directamente a la aleta de la seccin en cajn, se debera
considerar tambin el rango de esfuerzos debidos a la
flexin transversal al verificar la resistencia a la fatiga del
metal base adyacente a la terminacin de estas soldaduras.
En los casos donde los miembros transversales de
arriostramiento se sueldan directamente a la aleta del
cajn, se debera tambin considerar el rango de esfuerzos
debido a flexin transversal al revisar la resistencia a la
fatiga del metal base adyacente a la terminacin de estas
soldaduras. En los casos donde los miembros transversales
de arriostramiento se conectan a los rigidizadores
longitudinales de la aleta, la aleta del cajn se puede
considerar rigidizada cuando se estn calculando los
esfuerzos de flexin transversal. En tales casos, las placas
transversales de conexin se deben unir a ambas aletas tal
como se especifica en el Artculo 6.6.1.3.1
Como la losa de concreto es mucho ms rgida y toma
ms carga que el arriostramiento, la fatiga inducida por
carga generalmente no resulta crtica para el
arriostramiento lateral superior en las secciones tipo
omega invertida. Dado que en estos casos el tablero resiste
la mayora de la cortante por torsin, es aconsejable revisar
el refuerzo en el tablero para la cortante horizontal
adicional. Los soportes severamente esviados pueden
causar una cortante horizontal crtica en el tablero.
Es aconsejable conectar el arriostramiento lateral a las
aletas superiores para eliminar una trayectoria de carga a
travs del alma. Aunque el encofrado removible es
problemtico en secciones tipo omega invertida, a veces es
requerido por el cliente. En tales casos, puede ser necesario
bajar el arriostramiento lateral y conectarlo a las almas del
cajn. En estos casos, las conexiones a las almas se deben
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-223
hacer se acuerdo con los requisitos del Artculo 6.6.1.3.2

para evitar los problemas potenciales que podran resultar
por fatiga. Se deber proporcionar una trayectoria de carga
adecuada, que considere la fatiga, entre las conexiones del
arriostramiento al alma y las aletas superiores. Estas
conexiones del arriostramiento lateral al alma se pueden
evitar mediante el uso de encofrados metlicos
permanentes para el tablero.
Se debe considerar la fatiga del metal base en la
seccin neta de los agujeros de acceso. La resistencia a la
fatiga en la seccin neta de los agujeros de acceso grandes
no se especifica actualmente; sin embargo, se ha
demostrado que el metal base en la seccin neta de
agujeros para pernos satisface la Categora D (Brown y
Otros, 2007). Esto supone una concentracin de esfuerzos,
o una relacin de 3,0 entre el esfuerzo de tensin elstico
adyacente al agujero y el esfuerzo promedio en el area
neta. Se podra considerar una categora de fatiga menos
severa si se evala la concentracin de esfuerzos adecuada
en los bordes del agujero de acceso.
Se puede consultar el Artculo C6.6.2 para ampliar la
discusin respecto al uso de anlisis refinados para
demostrar que una parte de una estructura no es de fractura
crtica
Puede haber excepciones en las cuales no sea
necesario considerar como miembros de fractura crtica las
aletas en tensin de las secciones en cajn simple. Por
ejemplo, las aletas superiores con arriostramiento continuo
en zonas de flexin negativa cuando el refuerzo del tablero
es adecuado para que acte como una aleta superior. En
estos casos tambin se debe proveer una conexin de
6.11.6 Estado Lmite de Resistencia cortante adecuada.
6.11.6.1 Disposiciones generales C6.11.6.1
Para los propsitos del presente Artculo se En el estado lmite de resistencia, el Artculo 6.11.6
debern aplicar las combinaciones de cargas para refiere al Ingeniero a los artculos aplicables para el diseo
Estado Lmite de Resistencia especificadas en la de secciones en cajn en zonas de flexin positiva o
Tabla 3.4.1-1. negativa.
6.11.6.2 Flexin
6.11.6.2.1 Disposiciones generales 6.11.6.2.1
Si en la seccin bajo consideracin hay La intencin del requisito del Artculo 6.10.1.8 es
perforaciones en la aleta en tensin, esta aleta evitar la fractura de la seccin neta en las secciones
deber satisfacer el requisito especificado en el transversales que tienen perforaciones en la aleta en
Artculo 6.10.1.8. tensin, ya sea que estas secciones estn sujetas a flexin
positiva o negativa. Cuando se provee un agujero de
acceso en la aleta en tensin, el rea de este orificio se
debera deducir al determinar la seccin bruta para
verificar este requisito, tal como se especifica en el
Artculo 6.8.1.
Se supone que una aleta en compresin con
arriostramiento lateral continuo no est sujeta a pandeo
local o lateral torsional, segn corresponda. La
justificacin para excluir estas verificaciones de estado
lmite se discute en el Artculo C6.10.3.2.3.
Estos requisitos suponen que los niveles de fuerza
axial en el miembro son nulos o muy bajos. En secciones
que tambin estn sujetas a una fuerza axial concntrica,
Pu, debida a las cargas mayoradas, superior al diez por
ciento de la resistencia de diseo a carga axial del
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-224
miembro, Pr, en el estado lmite de resistencia, la seccin

se debera verificar de acuerdo con los requisitos de los
Artculos 6.8.2.3 o 6.9.2.2, segn corresponda. De acuerdo
con las ecuaciones dadas en estos artculos, cuando Pu es
igual al diez por ciento de Pr, la resistencia a la flexin del
miembro se reduce en un cinco por ciento. Por debajo de
este nivel es razonable ignorar el efecto de la fuerza axial
al disear el miembro.
6.11.6.2.2 Secciones en flexin positiva C6.11.6.2.2
Las secciones en puentes de vigas de acero con Se permite que la resistencia nominal a la flexin de
curvatura horizontal se considerarn como secciones las secciones en flexin positiva en puentes rectos que
no compactas y debern cumplir los requisitos del satisfacen los requisitos del Artculo 6.11.2.3, y que
Artculo 6.11.7.2. tambin satisfacen los requisitos sobre grado del acero,
Las secciones en puentes rectos que satisfacen esbeltez del alma y ductilidad, sea mayor que el momento
los siguientes requisitos debern ser clasificadas de inicio de la fluencia de acuerdo con los requisitos del
como secciones compactas: Artculo 6.10.7. Por lo tanto, es ms apropiado expresar la
resistencia nominal a la flexin de estas secciones,
La resistencia mnima especificada a la fluencia de
las aletas y del alma no es mayor que 485 MPa, conocidas como secciones compactas, en trminos de
momento. Para las secciones en flexin positiva en puentes
El alma satisface el requisito del Artculo rectos que no satisfacen uno o ms de estos requisitos, o
6.11.2.1.2, para secciones compuestas en flexin positiva en puentes
La seccin forma parte de un puente que satisface con curvatura horizontal, conocidas como secciones no
los requisitos del Artculo 6.11.2.3, compactas, no se permite que la resistencia nominal a la
flexin sea mayor que el momento de inicio de la fluencia.
La aleta de la seccin en cajn es totalmente
Por lo tanto en estos casos, es ms apropiado expresar la
efectiva como se especifica en el Artculo 6.11.1.1,
resistencia nominal a la flexin en trminos del esfuerzo
y en la aleta calculado elsticamente.
Por los motivos discutidos en el Artculo C6.10.6.2.2,
La seccin satisface el lmite de esbeltez para el
alma: las secciones compuestas en flexin positiva en puentes
rectos cuyas aletas tienen un esfuerzo de fluencia mayor
que 485 MPa, o cuyas almas no satisfacen el Artculo
(6.11.6.2.2- 6.11.2.1.2 o la Ecuacin 6.11.6.2.2-1, se deben disear en
1) el estado lmite de resistencia como secciones no
compactas, tal como se especifica en el Artculo 6.11.7.2.
Adems, si la seccin no forma parte de un puente recto
donde: que satisface las restricciones especificadas en el Artculo
6.11.2.3, o forma parte de un puente con curvatura
horizontal, o si la aleta de la seccin en cajn no es
Dcp = profundidad del alma en compresin para el totalmente efectiva tal como se define en el Artculo
momento plstico determinada como se 6.11.1.1, la seccin se debe disear como una seccin no
especifica en el Artculo D6.3.2 (mm) compacta. An no se ha comprobado si estas secciones
tienen capacidad para desarrollar una resistencia nominal a
Las secciones compactas debern satisfacer los la flexin mayor que el momento de inicio de la fluencia
requisitos del Artculo 6.11.7.1. En caso contrario, la en presencia de esfuerzos cortantes por torsin de St.
seccin se deber considerar no compacta y deber Venant y esfuerzos por distorsin de la seccin transversal
satisfacer los requisitos del Artculo 6.11.7.2. potencialmente significativos.
Tanto las secciones compactas como las Las secciones compactas en flexin positiva deben
secciones no compactas debern satisfacer los satisfacer los requisitos del Artculo 6.10.7.3 para asegurar
requisitos de ductilidad especificados en el Artculo que el modo de falla sea dctil. Las secciones no
6.10.7.3. compactas tambin deben satisfacer el requisito de
ductilidad especificado en el Artculo 6.10.7.3 para
asegurar que el modo de falla sea dctil. Al satisfacer este
requisito se asegura un margen de seguridad adecuado
contra el aplastamiento prematuro de la losa de concreto en
el caso de secciones en las cuales se utilizan aceros de
hasta 690MPa y/o secciones que se utilizan en
construcciones apuntaladas. Este requisito tambin es un
lmite fundamental para determinar si est o no permitido
despreciar el pandeo por flexin del alma al disear
secciones compuestas en flexin positiva cuando el alma
satisface tambin el Artculo 6.11.2.1.2, tal como se
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-225
discute en el Artculo C6.10.1.9.1.
6.11.6.2.3 Secciones en flexin negativa C6.11.6.2.3
Se debern aplicar los requisitos del Artculo Para las secciones en flexin negativa, los requisitos
6.11.8. No se debern aplicar los requisitos del del Artculo 6.11.8 limitan la resistencia nominal a la
Apndice A6. No se deber aplicar la redistribucin flexin a un valor menor o igual que el momento de inicio
del momento negativo debido a las cargas mayoradas de la fluencia. En consecuencia, para estas secciones es
en las secciones sobre pilas interiores de los conveniente expresar la resistencia nominal a la flexin en
miembros en flexin continuos usando los trminos del esfuerzo en la aleta calculado elsticamente.
procedimientos especificados en el Apndice B6. An no se ha comprobado que los requisitos
opcionales de los Apndices A6 y B6 sean aplicables a las
secciones en cajn. Por lo tanto, estos requisitos no se
pueden utilizar para disear secciones en cajn.
6.11.6.3 Cortante

6.11.9.
6.11.6.4 Conectores de cortante

6.10.10.4. Tambin se debern aplicar los requisitos
del Artculo 6.11.10, segn corresponda.
6.11.7 Resistencia a la flexin Secciones en

flexin Positiva
6.11.7.1 Secciones compactas
Para las secciones compuestas en flexin positiva, no

En el estado lmite de resistencia la seccin
es necesario considerar la flexin lateral en las aletas en
deber satisfacer:
compresin de las secciones tipo omega invertida en el
estado lmite de resistencia, ya que las aletas tienen soporte
Mu f Mn continuo provisto por la losa de concreto. La flexin lateral
(6.11.7.1.1-1) tampoco constituye una consideracin para las aletas de las
secciones en cajn.
donde:

Mn = resistencia nominal de una seccin a la flexin
Artculo 6.11.7.1.2 (N-mm)
Mu = momento flector respecto al eje mayor de la
seccin transversal debido a las cargas
mayoradas en la seccin bajo consideracin
(N-mm)
6.11.7.1.2 Resistencia nominal a la flexin C6.11.7.1.2
La resistencia nominal a la flexin de la seccin se Las ecuaciones del Artculo 6.10.7.1.2 se discuten
deber tomar como se especifica en el Artculo detalladamente en el Artculo C6.10.7.1.2.
6.10.7.1.2, excepto que para las luces continuos la Para las secciones en cajn se debe utilizar siempre la
resistencia nominal a la flexin siempre deber estar Ecuacin 6.10.7.1.2-3 para determinar el lmite de la
sujeta a la limitacin impuesta por la Ecuacin resistencia nominal a la flexin de las secciones compactas
6.10.7.1.2-3. en flexin positiva en luces rectas continuas. Los requisitos
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-226
del Apndice B6, los cuales aseguran que las secciones

sobre las pilas interiores tengan suficiente ductilidad y una
robustez tal que la redistribucin de momentos provocada
por la fluencia parcial dentro de las zonas de flexin
positiva sea insignificante, no son actualmente aplicables a
las secciones en cajn.
6.11.7.2 Secciones no compactas
En el estado lmite de resistencia las aletas en Para las secciones no compactas, en el estado lmite de
compresin debern satisfacer: resistencia la aleta en compresin debe satisfacer la
Ecuacin 6.11.7.2.1-1 y la aleta en tensin debe satisfacer
la Ecuacin 6.11.7.2.1-2. Debido a que las aletas tienen
fbu f Fnc (6.11.7.2.1-1)
soporte lateral continuo proporcionado por la losa de
concreto, para las secciones compuestas en flexin positiva
donde: no es necesario considerar la flexin lateral en las aletas en
compresin en el estado lmite de resistencia. La flexin
f = factor de resistencia para flexin especificado lateral tampoco constituye una consideracin para la aleta
en el Artculo 6.5.4.2 en tensin, que en este caso es siempre una aleta de una
fbu = esfuerzo longitudinal en la aleta bajo seccin en cajn.
consideracin calculado sin tener en cuenta la Para las secciones no compactas el esfuerzo
flexin lateral de la aleta ni el alabeo longitudinal en la losa de concreto se limita a 0.6fc para
longitudinal, segn corresponda (MPa) garantizar el comportamiento lineal del concreto, hiptesis
Fnc = resistencia nominal a la flexin de una aleta en que se asume en el clculo de los esfuerzos en las aletas de
compresin determinada como se especifica acero. Es poco probable que esta condicin gobierne el
en el Artculo 6.11.7.2.2 (MPa) diseo exceptuando los casos que involucran: (1) una
construccin apuntalada, o una construccin no apuntalada
con bajos esfuerzos en la seccin no compuesta por efecto
de la carga muerta del acero, en combinacin con (2)
ciertas geometras que causen que el eje neutro de la
La aleta en tensin deber satisfacer: seccin compuesta a corto plazo y a largo plazo est
significativamente por debajo de la parte inferior de la losa
de concreto.
fbu f Fnt (6.11.7.2.1-2)
donde:
Fnt = resistencia nominal a la flexin para la aleta en

tensin determinada como se especifica
en el Artculo 6.11.7.2.2 (MPa)
El mximo esfuerzo longitudinal de compresin en

la losa de concreto en el estado lmite de resistencia,
6.10.1.1.1d, no deber ser mayor que 0.6fc.
6.11.7.2.2 Resistencia nominal a la flexin

C6.11.7.2.2
La resistencia nominal a la flexin de las aletas en
La resistencia nominal a la flexin de las secciones no
compresin de las secciones tipo omega invertida se
compactas en flexin positiva se limita al momento de
deber tomar como:
inicio de la fluencia. Por este motivo la resistencia nominal
a la flexin se expresa simplemente en funcin del
Fnc = Rb Rh Fyc (6.11.7.2.2-1) esfuerzo en la aleta. Para las secciones no compactas, se
compara el esfuerzo en cada aleta debido a las cargas
mayoradas calculado elsticamente, determinado de
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-227
acuerdo con el Artculo 6.10.1.1.1a, contra el esfuerzo de

donde:
fluencia de la aleta multiplicado por los factores de
reduccin de la resistencia apropiados.
Rb = factor de distribucin de esfuerzos en el alma
Para las aletas de las secciones en cajn, cuando
corresponda, tambin se debe considerar el efecto del
6.10.1.10.2
esfuerzo cortante por torsin de St. Venant. En el Artculo
C6.11.1.1 se discute cmo calcular el esfuerzo cortante por
torsin en las aletas usando las Ecuaciones 6.11.7.2.2-4 o
6.11.7.2.2-7, segn corresponda, debido a los pares
torsores que se aplican separadamente a las secciones no
compresin de las secciones en cajn se deber
compuesta y compuesta.
tomar como:
Fnc = Rb Rh Fyc (6.11.7.2.2-2)
donde:
(6.11.7.2.2-3)
fv = esfuerzo cortante por torsin de St.Venant en

la aleta, debido al efecto las cargas
(MPa)
(6.11.7.2.2-4)
donde:
Ao = rea al interior de la seccin cajn (mm)

T= par torsor interno debido a las cargas
mayoradas (N- mm)

tensin de las secciones en cajn y omega invertida
Fnt = Rh Fyt (6.11.7.2.2-5)
donde:
(6.11.7.2.2-6)
fv = esfuerzo cortante por torsin de St.Venant en

la aleta, debido al efecto las cargas
(MPa)
(6.11.7.2.2-7)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-228
6.11.8 Resistencia a la flexin Secciones en

flexin negativa
6.11.8.1.1 Aletas de secciones en cajn

solicitadas por compresin C6.11.8.1.1
En el estado lmite de resistencia se deber

satisfacer el siguiente requisito: La Ecuacin 6.11.8.1.1-1 garantiza que las aletas de
las secciones en cajn solicitadas por compresin tengan
fbu f Fnc (6.11.8.1.1-1) suficiente resistencia con respecto al pandeo local. La
flexin lateral y el pandeo lateral torsional no constituyen
una consideracin de diseo para las aletas de las secciones
donde: en cajn.
En general, en las secciones sobre pilas interiores las
f = factor de resistencia para flexin especificado aletas inferiores de los cajones estn sujetas a esfuerzos
en el Artculo 6.5.4.2 biaxiales debidos a la flexin respecto al eje mayor de la
fbu = esfuerzo longitudinal en la aleta para la seccin en cajn y la flexin respecto al eje mayor del
seccin en consideracin, debido a las cargas diafragma interno sobre la placa de apoyo. La aleta est
mayoradas, calculado sin tener en cuenta el sujeta tambin a esfuerzos cortantes debidos a la cortante
alabeo longitudinal (MPa) vertical del diafragma interno y, en aquellos casos en los
Fnc = resistencia nominal a la flexin de la aleta, cuales es necesario considerarla, a la cortante por torsin
determinada como se especifica en el Artculo de St. Venant. La flexin del diafragma interno sobre la
6.11.8.2 (MPa) placa de apoyo puede ser particularmente significativa para
los cajones soportados sobre apoyos simples. Para los
casos en los cuales se considera que los esfuerzos cortantes
y/o de flexin del diafragma interno son significativos, se
puede utilizar la siguiente ecuacin para verificar el estado
de esfuerzos combinados en la aleta de la seccin cajn en
el estado lmite de resistencia:
(C6.11.8.1.1-1)
donde:
fby = esfuerzo en la aleta debido a las cargas mayoradas,

asociado a la flexin respecto al eje mayor del
diafragma interno sobre la placa de apoyo (MPa)
fd = esfuerzo cortante en la aleta, asociado a la fuerza
cortante vertical en el diafragma interno debida a
las cargas mayoradas (MPa)
fv = esfuerzo cortante por torsin de St. Venant, debido
al efecto las cargas mayoradas (MPa)
Rb = factor de distribucin de esfuerzos en el alma
6.10.1.10.2
Rh = factor de hibridez determinado como se especifica
en el Artculo 6.10.1.10.1
La Ecuacin C6.11.8.1.1-1 representa la forma general del

criterio de fluencia de Huber-von Mises-Hencky (Ugural y
Fenster 1975).
Para una seccin cajn soportada en dos apoyos,

normalmente el valor de fby en la Ecuacin C6.11.8.1.1-1
es relativamente pequeo y con frecuencia se puede
despreciar.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-229
Al realizar esta verificacin en una seccin sobre una

pila interior, se puede considerar que la aleta de la seccin
en cajn es efectiva con el diafragma interno. Se puede
considerar como efectivo con el diafragma interno un
ancho de aleta igual a 6 veces su espesor. El esfuerzo
cortante en la aleta, fd, causado por la fuerza cortante
vertical en el diafragma interno debida a las cargas
mayoradas, se puede estimar como:
(C6.11.8.1.1-2)
donde:
V= fuerza cortante vertical en el diafragma interno

debida a la flexin ms la torsin de St. Venant (N)
Q= primer momento de la mitad del rea efectiva de la
aleta de una seccin en cajn respecto al eje neutro de
la seccin efectiva del diafragma interno (mm)
I= momento de inercia de la seccin efectiva del
diafragma interno (mm4)
Cuando en el diafragma interno se use un agujero de

acceso, se debera considerar el efecto de dicho orificio al
determinar las propiedades de la seccin efectiva del
diafragma.
6.11.8.1.2 Aletas con arriostramiento continuo C6.11.8.1.2

solicitadas por tensin
En el Estado Lmite de Resistencia se deber Para las aletas superiores de las secciones tipo omega
satisfacer el siguiente requisito: invertida que tienen arriostramiento continuo no es
necesario considerar la flexin lateral de las aletas. En
general tambin se desprecian los cortantes por torsin de
fbu f Fnt (6.11.8.1.2-1)
St. Venant. Por el contrario, los cortantes por torsin no se
pueden despreciar en las aletas de las secciones en cajn
donde:
que tienen arriostramiento continuo.
Fnt = resistencia nominal a la flexin para la aleta
determinada como se especifica en el Artculo
6.11.8.3 (MPa)
6.11.8.2 Resistencia a la flexin de las

aletas de una seccin en cajn solicitadas
por compresin
La resistencia nominal a la flexin de las aletas sin

rigidizadores longitudinales de una seccin en cajn,
solicitadas por compresin, se deber determinar
como se especifica en el Artculo 6.11.8.2.2. La
resistencia nominal a la flexin de las aletas con
rigidizadores longitudinales de una seccin cajn,
solicitadas por compresin se deber determinar
como se especifica en el Artculo 6.11.8.2.3.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-230
6.11.8.2.2 Aletas no rigidizadas C6.11.8.2.2
La resistencia nominal a la flexin de la aleta en La esbeltez de las aletas no rigidizadas se basa en el

compresin, Fnc, se deber tomar como: ancho total entre las almas, bfc.
Para las aletas sujetas a una combinacin de esfuerzo
normal y esfuerzo cortante por torsin, se utiliza la
siguiente curva de interaccin no lineal para determinar la
resistencia de la aleta (NHI, 2011):
(6.11.8.2.2-1)
(C6.11.8.2.2-1)
en donde: Reordenando la ecuacin. C6.11.8.2.2-1 en trminos de fc y

sustituyendo fc por Fnc se facilita la definicin de la
Fcb = resistencia nominal al pandeo por compresin resistencia nominal a la flexin de la aleta en compresin
axial de la aleta bajo compresin solamente, tal como se presenta en la ecuacin. 6.11.8.2.2-1. En
calculada como sigue: Galambos (1998) se puede encontrar una discusin general
del problema de la reduccin de los esfuerzos crticos de
pandeo local debido a la presencia de cortante por torsin.
Si f p, entonces: La resistencia nominal al pandeo por compresin axial
de la aleta sometida a compresin nicamente, Fcb, se
Fcb = Rb Rh Fyc (6.11.8.2.2-2) define considerando tres zonas diferentes con base en la
esbeltez de la aleta. La Ecuacin 6.11.8.2.2-4 calcula la
resistencia al pandeo elstico de la aleta con base en las
Si p < f r, entonces:
ecuaciones de pandeo elstico de Euler para una placa
infinitamente larga bajo un esfuerzo normal uniforme
(Timoshenko y Gere 1961). En el caso de las placas
robustas, se puede lograr la fluencia total de la placa para
una combinacin de esfuerzo normal y cortante segn el
(6.11.8.2.2-3) criterio de fluencia de von Mises (Boresi y Otros. 1978).
Para estas placas, Fcb se define en la Ecuacin 6.11.8.2.2-2.
Entre las dos zonas descritas hay una zona de transicin
Si f > r, entonces: que refleja el hecho de que la fluencia parcial debida a los
esfuerzos residuales e imperfecciones iniciales no permite
alcanzar el esfuerzo de pandeo elstico. La resistencia
(6.11.8.2.2-4) nominal a la flexin de la aleta en esta zona se define
arbitrariamente en la Ecuacin 6.11.8.2.2-3 como una
funcin lineal de la esbeltez de la aleta. Se supone un nivel
de esfuerzo residual igual a 0.3Fyc sin presencia de
Fcv = resistencia nominal al pandeo por cortante de cortante.
la aleta bajo cortante solamente, calculada La esbeltez lmite de la aleta, p, que determina si se
como sigue: ha de utilizar la Ecuacin. 6.11.8.2.2-2 o la Ecuacin
6.11.8.2.2-3, se define como 0.6 veces la esbeltez de la
aleta para la cual el esfuerzo de pandeo elstico dado por la
Ecuacin 6.11.8.2.2-4 es igual a RbFyc. La esbeltez lmite
Si entonces: de la aleta, r, que determina si se ha de utilizar la
Ecuacin 6.11.8.2.2-3 o la Ecuacin 6.11.8.2.2-4, se define
como la esbeltez de la aleta para la cual el esfuerzo de
Fcv = 0.58 Fyc (6.11.8.2.2-5)
pandeo elstico dado por la Ecuacin 6.11.8.2.2-4 es igual
a RbFyr, donde Fyr se calcula usando la Ecuacin 6.11.8.2.2-
13.
Las ecuaciones para la resistencia nominal al pandeo
Si entonces:
por cortante de la aleta bajo cortante solamente, Fcv, se
determinan a partir de las ecuaciones para la constante, C,
dadas en el Artculo 6.10.9.3.2, donde C es la relacin
(6.11.8.2.2-6) entre la resistencia al pandeo por cortante y el esfuerzo de
fluencia por cortante de la aleta tomado como Fyc/3.
En el Artculo C6.11.1.1 se discute cmo calcular el
esfuerzo cortante por torsin en la aleta, fv, con base en la
Ecuacin 6.11.8.2.2-12 para el caso de pares torsores
Si entonces: aplicados separadamente a las secciones no compuestas y
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-231
compuestas. En los casos en que fv es relativamente

pequeo, podra considerarse la posibilidad de asumir
igual a 1,0 y Fnc igual a Fcb para el diseo preliminar.
(6.11.8.2.2-7) El coeficiente de pandeo de placas para esfuerzo
normal uniforme, k, y el coeficiente de pandeo por
cortante, ks, suponen que los bordes de las aletas estn
donde: simplemente soportados (Timoshenko y Gere 1961).
f = relacin de esbeltez para la aleta en

compresin
El trmino Rb es un factor de reduccin de la

resistencia postpandeo que toma en cuenta la reduccin de
(6.11.8.2.2-8)
la resistencia a la flexin provocada en una seccin por el
la distribucin de los esfuerzos de compresin de un alma
esbelta y por consiguiente el aumento del esfuerzo flector
dentro de la aleta en compresin. El factor Rh toma en
cuenta la reduccin de la contribucin del alma a la
resistencia nominal a la flexin cuando se inicia la fluencia
(6.11.8.2.2-9)
en cualquier elemento de la aleta, debido a la fluencia
previa del acero de menor resistencia en el alma de una
seccin hbrida. Los factores Rb y Rh se discuten en mayor
profundidad en los Artculos C6.10.1.10.2 y C6.10.1.10.1,
(6.11.8.2.2-10)
respectivamente. En el clculo de Rb y Rh para una seccin
tipo omega invertida, se utiliza la mitad del ancho efectivo
de la aleta inferior del cajn junto con una aleta superior y
una sola alma. El ancho efectivo de la aleta de un cajn se
(6.11.8.2.2-11)
define en el Artculo 6.11.1.1. Para una seccin en cajn,
se utiliza la mitad del ancho efectivo de las aletas superior
e inferior junto con una sola alma.
fv = esfuerzo cortante por torsin de St. Venant en
la aleta debido a las cargas
mayoradas en la seccin bajo
consideracin (MPa)
(6.11.8.2.2-12)
Fyr = el menor valor entre el esfuerzo en la aleta en

compresin al inicio de la fluencia nominal,
teniendo en cuenta los esfuerzos residuales, y
el esfuerzo de fluencia mnimo especificado
del alma (MPa)
= ( 0.3)Fyc (6.11.8.2.2-13)
k = coeficiente de pandeo de placas para esfuerzo

normal uniforme
= 4.0
ks = coeficiente de pandeo de placas para esfuerzo
cortante.
= 5.34
donde:

v = factor de resistencia para flexin especificado
bfc = ancho de la aleta en compresin entre las
almas (mm)
Ao = rea interior de una seccin tipo cajn
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-232
(mm)
Rb = factor de distribucin de las cargas en el alma
6.10.1.10.2
T= par torsor interno debido a las cargas
mayoradas (N- mm)
C6.11.8.2.3
6.11.8.2.3 Aletas rigidizadas longitudinalmente
Cuando una aleta no rigidizada de una seccin en
La resistencia nominal a la flexin de la aleta en cajn no compuesta se vuelve tan esbelta que la resistencia
compresin se deber tomar igual a la resistencia nominal a la flexin de dicha aleta disminuye hasta un
nominal a la flexin de la aleta en compresin sin nivel que presenta problemas prcticos, se le pueden
rigidizadores longitudinales, determinada como se agregar rigidizadores longitudinales.
especifica en el Artculo 6.11.8.2.2, con las siguientes La resistencia nominal a la flexin de una aleta de
consideraciones: una seccin en cajn rigidizada longitudinalmente se
determina usando las mismas ecuaciones bsicas
bfc se deber reemplazar especificadas en el Artculo 6.11.8.2.2 para aletas no
por w, rigidizadas. En lugar de bfc, en las ecuaciones se debe
el coeficiente de pandeo utilizar el ancho w. El coeficiente de pandeo por cortante,
de placas para esfuerzo normal ks, para placas rigidizadas que se utiliza en las ecuaciones
uniforme, k, se deber tomar como: est dado por la Ecuacin 6.11.8.2.3-3, la cual proviene de
Culver (1972). El coeficiente de pandeo de placas para
Si n = 1 entonces: esfuerzo normal uniforme, k, a utilizar en las ecuaciones
depende de la rigidez de los rigidizadores longitudinales
utilizados en las aletas y se deriva de la Ecuacin
(6.11.8.2.3-1) 6.11.11.2-2. El coeficiente k puede tomar cualquier valor
comprendido entre 1.0 y 4.0.
Sin embargo, en general se debe suponer un valor de k que
est entre 2.0 y 4.0. La Ecuacin 6.11.8.2.3-1 se aplica para
Si n = 2 entonces: el caso de un solo rigidizador longitudinal (n = 1), mientras
que la Ecuacin 6.11.8.2.3-2 se aplica cuando se utilizan
dos rigidizadores longitudinales (n = 2). Tal como se
(6.11.8.2.3-2) discute en el Artculo C6.11.11.2, a medida que aumenta el
nmero de rigidizadores, el momento de inercia requerido
de la Ecuacin 6.11.11.2-2 para lograr el valor de k
deseado comienza a aumentar dramticamente y
1.0 k 4.0, y: eventualmente se vuelve casi imposible desde el punto de
vista prctico. Por lo tanto, para lograr la mxima
economa, se recomienda no utilizar ms de un rigidizador
el coeficiente de pandeo de placas para esfuerzo longitudinal de la aleta al disear secciones en cajn de las
cortante, ks, se deber tomar como: dimensiones habituales.
Ntese que, debido a que las Ecuaciones 6.11.8.2.3-1
y 6.11.8.2.3-2 fueron derivadas directamente a partir de la
Ecuacin 6.11.11.2-2, esta ltima ecuacin se satisface
automticamente por el momento de inercia del rigidizador
(6.11.8.2.3-3) longitudinal de la aleta supuesto al determinar el valor de k
mediante las Ecuaciones 6.11.8.2.3-1 o 6.11.8.2.3-2, segn
corresponda. En lugar de utilizar las Ecuaciones
donde: 6.11.8.2.3-1 o 6.11.8.2.3-2, otra opcin consiste en suponer
un valor de k y a partir de dicho valor, usando la Ecuacin
6.11.11.2-2, determinar el mnimo momento de inercia
Is = momento de inercia de un rigidizador requerido para cada rigidizador longitudinal de la aleta con
longitudinal de la aleta , tomado respecto a un el cual se obtendr el valor de k supuesto.
eje paralelo a la aleta por la base del
4
rigidizador (mm ) Si los rigidizadores longitudinales de la aleta son muy
n= nmero de rigidizadores longitudinales de la rgidos, k tendr un valor cercano o igual a 4.0 y se
aleta igualmente espaciados obligar a que el pandeo de las placas se produzca entre los
w= el mayor valor entre el ancho de la aleta entre rigidizadores. Si se utilizan rigidizadores de menor
rigidizadores longitudinales y la distancia rigidez, el valor de k ser menor y por consiguiente
desde un alma hasta el rigidizador longitudinal tambin ser menor el correspondiente valor de la
de la aleta ms prximo (mm)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-233
resistencia nominal a la flexin de la aleta. Las Ecuaciones

6.11.8.2.3-1 o 6.11.8.2.3-2, o alternativamente la Ecuacin
Los rigidizadores longitudinales de las aletas en
6.11.11.2-2, le permiten al Ingeniero hallar la
compresin debern satisfacer los requisitos
correspondencia entre el tamao de rigidizador requerido y
especificados en el Artculo 6.11.11.2
la resistencia requerida de la aleta, en lugar de proveer
siempre el mayor tamao de rigidizador requerido para
obtener un valor de k igual a 4.0.
Es recomendable interrumpir los rigidizadores
longitudinales de la aleta en los sitios donde se realizan
empalmes en obra, particularmente cuando el balance en el
vano hace innecesario rigidizar la aleta del cajn del otro
lado del empalme. Para lograr esto exitosamente las
platinas de empalme utilizadas en las aletas se deben cortar
de manera que permitan llevar el rigidizador hasta el borde
libre de la aleta donde el esfuerzo normal en la aleta es
nulo. Se debera verificar la resistencia a la compresin de
la aleta no rigidizada del otro lado del empalme. En caso
contrario, si el rigidizador se debe interrumpir en una zona
sujeta a un esfuerzo neto de tensin diferente de cero,
determinado como se especifica en el Artculo 6.6.1.2.1, el
remate de la soldadura entre el rigidizador y la aleta se
debe verificar por fatiga de acuerdo con el tipo de detalle
de dicho remate. Si fuera necesario prolongar el rigidizador
ms all del empalme realizado en obra, se recomienda
empalmar dicho rigidizador sobre el empalme realizado en
obra.
6.11.8.3 Resistencia a la flexin de la aleta

en tensin
La resistencia nominal a la flexin de las aletas

en tensin de las secciones tipo omega invertida se
deber tomar como:
Fnt = RhFyt (6.11.8.3-1)
donde:


tensin de las secciones en cajn se deber
determinar con base en la Ecuacin 6.11.7.2.2-5.
6.11.9 Resistencia al cortante C6.11.9
A menos que se especifique lo contrario, para Para las secciones en cajn con almas inclinadas, las
determinar la resistencia a la cortante de un alma almas se deben disear para la componente de la cortante
simple se debern utilizar los requisitos del Artculo vertical en el plano del alma.
6.10.9. Para el caso de las almas inclinadas, en el Generalmente las almas de las secciones en cajn se
Artculo 6.10.9 D se deber tomar como la disean con almas de igual altura. Si el tablero es
profundidad de la placa de alma medida sobre la peraltado, el cajn puede rotarse para adaptarlo a la
pendiente. pendiente del tablero, lo cual generalmente se prefiere
Para el caso de las almas inclinadas, cada alma debido a que simplifica el proceso de fabricacin
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-234
se deber disear para un cortante, Vui, debido a las manteniendo la simetra de las secciones de las vigas. El
cargas mayoradas, tomado como: resultado de esto es que la inclinacin de una de las almas
es mayor de lo que hubiera sido si la viga no se hubiera
rotado. La cortante calculada en el alma debido a las cargas
aplicadas verticalmente se debera ajustar para considerar
(6.11.9-1) este efecto.
Al disear las almas de las secciones en cajn
especficamente citadas en este Artculo, incluyendo
donde: secciones en puentes con curvatura horizontal, es necesario
considerar la cortante debido a la torsin de St. Venant.
Vu = fuerza cortante vertical debida a las cargas Debido a que la cortante por torsin tiene signo contrario
mayoradas en un alma inclinada (N) en una y otra alma, en una misma seccin la cortante total
= ngulo de inclinacin de la placa del alma de en una de las almas es mayor que en la otra. Por motivos
una seccin en cajn respecto a la vertical prcticos ambas aletas se pueden disear para la cortante
(grados) crtica.
Aunque el esfuerzo cortante y los esfuerzos
longitudinales debidos al alabeo en las almas no son
Para todas las secciones en cajn simple, nulos, estos efectos son tpicamente muy pequeos y se
secciones con curvatura horizontal y para las pueden ignorar al disear las almas.
secciones en cajn mltiple en puentes que no Para las secciones en cajn mltiple en puentes rectos
satisfacen los requisitos del Artculo 6.11.2.3, o con que satisfacen los requisitos del Artculo 6.11.2.3 donde
aletas que no son totalmente efectivas de acuerdo con para los momentos se utiliza un factor de distribucin de
los requisitos del Artculo 6.11.1.1, Vu se deber tomar las cargas vivas, se debera utilizar la mitad del factor de
como la sumatoria de las cortantes por flexin y por distribucin de los momentos para calcular la cortante
torsin de St. Venant. vertical debido a la carga viva en cada alma.
Para las aletas de las secciones en cajn, al
verificar la Ecuacin 6.10.9.3.2-1, bfc o bft, segn
corresponda, se deber tomar como un medio del
ancho efectivo de la aleta entre las almas, tomando el
ancho efectivo de la aleta tal como se especifica en el
Artculo 6.11.1.1, pero no mayor que 18tf siendo tf el
espesor de la aleta de la seccin en cajn.
Los rigidizadores de alma debern satisfacer los
requisitos del Artculo 6.11.11.1
C6.11.10
6.11.10 Conectores de cortante
En las zonas de flexin negativa se deben colocar
A menos que se especifique lo contrario, los conectores de cortante para resistir la cortante por torsin
conectores de cortante se debern disear de acuerdo que existe a lo largo de la totalidad de la luz en todos los
con los requisitos del Artculo 6.10.10. tipos de secciones en cajn compuestas. Adems, todos los
Se debern proveer conectores de cortante en las prototipos y puentes que se estudiaron al desarrollar
zonas de flexin negativa. originalmente los requisitos sobre distribucin de las
Para las secciones en cajn simple, secciones con cargas vivas en las secciones en cajn tenan conectores de
curvatura horizontal y secciones en cajn mltiple en cortante en toda la zona de flexin negativa.
puentes que no satisfacen los requisitos del Artculo Tpicamente las mximas cortantes por flexin y por
6.11.2.3, o con aletas que no son totalmente efectivas torsin no son producidas por cargas simultneas. Sin
de acuerdo con los requisitos del Artculo 6.11.1.1, los embargo, la interaccin entre la flexin y la torsin que
conectores de cortante se debern disear para la producen las cargas mviles es tan compleja que no resulta
sumatoria de los cortantes por flexin y por torsin de prctico considerarla. En lugar de ello, para aquellos casos
St. Venant. El rango de cortante longitudinal de fatiga en los cuales es necesario considerar el cortante por
por unidad de longitud, Vfat, para una aleta superior de torsin, estos requisitos permiten calcular el rango de
una viga tipo omega invertida, se deber calcular para fuerza cortante longitudinal para fatiga por medio de la
el alma en la cual los cortantes por flexin y por Ecuacin 6.10.10.1.2-3 usando la sumatoria de las
torsin se suman. La separacin resultante para los mximas cortantes por flexin y por torsin en el alma en
conectores de cortante se deber utilizar tambin para la cual ambos cortantes se suman. El rango de cortante y la
la otra aleta superior. El rango de la fuerza cortante separacin resultante se deberan calcular usando un medio
radial para fatiga debido a curvatura, Ffat1, dado por la del momento de inercia de la seccin en cajn compuesta.
Ecuacin. 6.10.10.1.2-4 puede ser ignorado en el La aleta superior sobre la otra alma, o la otra mitad de la
diseo de secciones en cajn para luces o segmentos aleta en el caso de una seccin en cajn, debera contener
rectos o con curvatura horizontal. el mismo nmero de conectores de cortante. Debido al
Para verificar que el nmero de conectores de conservatismo inherente de estos requisitos, el rango de la
cortante resultante satisfaga el estado lmite de fuerza cortante radial para fatiga debido a la curvatura no
resistencia, al determinar P mediante las Ecuaciones
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-235
6.10.10.4.2-2, 6.10.10.4.2-3, 6.10.10.4.2-7 y requiere ser incluido al calcular el rango de la fuerza

6.10.10.4.2-8 se deber utilizar el rea de la seccin cortante horizontal para fatiga en secciones cajn, ya sea
transversal de la seccin en cajn de acero bajo en luces o segmentos rectos o con curvatura horizontal.
consideracin y el rea de la losa de concreto La mejor manera de distribuir los conectores de
asociado con dicha seccin en cajn. cortante en el ancho de las aletas de las secciones en cajn
En las aletas de las secciones en cajn para asegurar que la totalidad de la aleta acte de manera
compuestas los conectores de cortante se debern compuesta con la losa de concreto consiste en hacerlo
distribuir uniformemente en el ancho de la aleta. La uniformemente. Para ayudar a evitar el pandeo local de la
mxima separacin transversal, st, entre los placa de la aleta cuando est solicitada por compresin, la
conectores de cortante de las aletas de las secciones separacin transversal de los conectores de cortante debe
en cajn compuestas deber satisfacer el siguiente satisfacer la Ecuacin 6.11.10-1. La cortante por torsin o
requisito: rango de cortante resistido por la losa de concreto se puede
determinar multiplicando la cortante por torsin o rango de
cortante que acta en la parte superior de la seccin en
cajn compuesta por la relacin entre el espesor de la losa
(6.11.10-1) de concreto transformado y el espesor total de la aleta
superior ms el tablero transformado. La losa de concreto
debera tener refuerzo transversal adecuado para resistir
donde: este cortante por torsin.
k= coeficiente de pandeo de placas para esfuerzo

normal uniforme determinado como se
R1 = relacin de esbeltez lmite para la aleta de la
seccin en cajn determinada mediante la
Ecuacin 6.11.8.2.2-8
Para las aletas de las secciones en cajn compuestas

en el estado lmite de fatiga, Vsr de la Ecuacin
6.10.10.1.2-1 se deber determinar como la suma
vectorial del rango de fuerza cortante longitudinal
para fatiga dado por la Ecuacin 6.10.10.1.2-3 y el
rango de cortante por torsin para fatiga en la losa de
concreto. El nmero de conectores de cortante
requerido para satisfacer el estado lmite de
resistencia se deber determinar de acuerdo con
los requisitos del Artculo 6.10.10.4. Adems, para
cada conector de cortante individual la suma vectorial
de los cortantes longitudinales y por torsin debidos a
las cargas mayoradas en la losa de concreto no
deber ser mayor que el valor de Qr determinado de la
Ecuacin 6.10.10.4.1-1.
6.11.11 Rigidizadores
6.11.11.1 Rigidizadores de alma C6.11.11.1
Los rigidizadores transversales intermedios del Cuando se utilicen almas inclinadas, los rigidizadores
alma se debern disear de acuerdo con los requisitos de apoyo se deberan unir a un diafragma ya sea interno o
del Artculo 6.10.11.1. externo y no a las almas, de manera que los rigidizadores
Los rigidizadores longitudinales del alma se de apoyo sean perpendiculares a la placa de apoyo. Los
debern disear de acuerdo con los requisitos del movimientos trmicos del puente pueden provocar que el
Artculo 6.10.11.3. diafragma sea excntrico con respecto a los apoyos. Esta
A menos que se especifique lo contrario, los excentricidad debe ser tomada en cuenta en el diseo del
rigidizadores de apoyo se debern disear de acuerdo diafragma y los rigidizadores de apoyo. En general los
con los requisitos del Artculo 6.10.11.2. Los efectos de la excentricidad son ms crticos cuando los
rigidizadores de apoyo se deberan unir a los rigidizadores de apoyo se unen a diafragmas. Los efectos
diafragmas antes que a almas inclinadas. En el caso de la excentricidad se pueden considerar diseando el
de los rigidizadores de apoyo unidos a un diafragma, rigidizador de apoyo como si se tratara de una viga-
los requisitos del Artculo 6.10.11.2.4b se debern columna conforme a los requisitos de los Artculos
aplicar al diafragma antes que al alma. En los apoyos 6.10.11.2 y 6.9.2.2.
de expansin, los rigidizadores de apoyo y los
diafragmas se deberan disear considerando la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-236
excentricidad debida a los movimientos de origen

trmico.
6.11.11.2 Rigidizadores longitudinales de C6.11.11.2

las aletas en compresin
La intencin de la Ecuacin 6.11.11.2-1 es evitar el

Los rigidizadores longitudinales de las aletas en pandeo local de los miembros salientes de los rigidizadores
compresin de las secciones en cajn debern estar longitudinales de las aletas. Para perfiles estructurales tipo
igualmente espaciados sobre el ancho de la aleta. La Te, b debe ser tomada como la mitad del ancho de la aleta.
resistencia mnima especificada a la fluencia de los La Ecuacin 6.11.11.2-2, utilizada para calcular el
rigidizadores no deber ser menor que la resistencia momento de inercia requerido para el rigidizador
mnima especificada a la fluencia de la aleta a la cual longitudinal, I, es una expresin aproximada que, dentro
estn unidos. de su rango de aplicabilidad, permite obtener valores del
El ancho saliente, b, de un elemento rigidizador esfuerzo crtico de pandeo de la aleta prximos a los que se
longitudinal de la aleta deber satisfacer: obtienen usando las ecuaciones de equilibrio elstico, las
cuales son exactas pero difciles de aplicar (Timoshenko y
Gere 1961). El tamao requerido para el rigidizador
aumenta a medida que el panel se vuelve ms pequeo, ya
(6.11.11.2-1)
que la resistencia al pandeo de los paneles aumenta a
medida que los paneles se vuelven ms pequeos.
El momento de inercia real del rigidizador longitudinal
donde:
de la aleta, Is, que se usa para determinar el coeficiente de
pandeo de placas para esfuerzo normal uniforme, k, con las
ts = espesor del elemento rigidizador longitudinal
Ecuaciones 6.11.8.2.3-1 o 6.11.8.2.3-2, segn corresponda,
saliente (mm)
satisface automticamente la Ecuacin 6.11.11.2-2 cuando
El momento de inercia, I, de cada rigidizador se utiliza dicho valor de k, ya que las ecuaciones para k
respecto de un eje paralelo a la aleta y tomado en la han sido desarrolladas directamente a partir de la Ecuacin
base del rigidizador deber satisfacer: 6.11.11.2-2. Alternativamente, se puede suponer un valor
de k en lugar de utilizar las Ecuaciones 6.11.8.2.3-1 o
I wtfc (6.11.11.2-2) 6.11.8.2.3-2. k puede tomar cualquier valor comprendido
entre 1,0 y 4,0. Sin embargo, generalmente se debe
donde: suponer un valor de k comprendido entre 2.0 y 4.0. Luego,
= 0.125k for n = 1 el mnimo momento de inercia requerido para cada
= 1.120k for n = 2 rigidizador longitudinal de la aleta con el cual se obtiene el
k= coeficiente de pandeo de placas para esfuerzo valor de k supuesto se puede determinar a partir de la
normal uniforme Ecuacin 6.11.11.2-2.
= 1.0 k 4.0 Cuando sea necesario utilizarlos, se recomienda no
n= nmero de rigidizadores longitudinales utilizar ms de un rigidizador longitudinal en la aleta ya
igualmente espaciados de la aleta que con un solo rigidizador se logra la mxima economa
w= el mayor valor entre el ancho de la aleta entre en las secciones en cajn de las dimensiones habitualmente
rigidizadores longitudinales y la distancia utilizadas. La Ecuacin 6.11.11.2-2 supone que la placa de
desde un alma hasta el rigidizador longitudinal la aleta y los rigidizadores son infinitamente largos e
de la aleta ms prximo (mm) ignora el efecto de cualquier arriostramiento o rigidizador
transversal. Por lo tanto, cuando n es mayor que 1, el
momento de inercia requerido calculado mediante la
Ecuacin 6.11.11.2-2 comienza a aumentar
dramticamente. Cuando n es mayor que 2, valor para el
cual es igual a 0.07kn4, el momento de inercia requerido
por la Ecuacin 6.11.11.2-2 se vuelve casi inaplicable
desde el punto de vista prctico.
Para aquellos raros casos en los cuales se requiere una
aleta excepcionalmente ancha y puede ser necesario que n
sea mayor que 2, se sugiere considerar la utilizacin de
rigidizadores transversales en la aleta para as reducir el
tamao de los rigidizadores longitudinales a un valor ms
prctico. Tambin se podra considerar el uso de
rigidizadores transversales en la aleta para aquellos casos
en los cuales n es igual a 2 si se requiere un valor de k
mayor que aproximadamente 2.5 y se desea reducir el
tamao requerido de los rigidizadores longitudinales con
respecto a lo indicado por la Ecuacin 6.11.11.2-2. La
resistencia mnima especificada a la fluencia de los
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-237
rigidizadores transversales de la aleta no debera ser menor

que la resistencia mnima especificada a la fluencia de la
aleta de la seccin en cajn. Se pueden usar perfiles
estructurales en Te individuales como rigidizadores
transversales en la aleta, y/o un puntal inferior, provisto
dentro del arriostramiento transversal interno del cajn y
que satisfaga los requisitos del Artculo 6.11.5, puede
trabajar como rigidizador transversal de la aleta si dicho
puntal satisface tambin el requisito de rigidez dado por la
Ecuacin C6.11.11.2-4. En cualquier caso, los
rigidizadores transversales de las aletas se deberan unir a
los rigidizadores longitudinales de las aletas mediante
pernos. La conexin a cada rigidizador longitudinal se
debera disear para resistir la siguiente fuerza vertical:
(C6.11.11.2-1)
donde:
f = factor de resistencia para flexin especificado en el

Artculo 6.5.4.2
Fys = resistencia mnima especificada a la fluencia de un
rigidizador transversal de la aleta (MPa)
Ss = mdulo elstico de un rigidizador transversal de la
aleta (mm)
Los perfiles estructurales individuales en forma de Te que

funcionan como rigidizadores transversales de la aleta
tambin se deberan unir a las almas de la seccin cajn.
La conexin de los rigidizadores transversales de la aleta a
cada alma se debera disear para resistir la siguiente
fuerza vertical:
(C6.11.11.2-2)
Para los casos excepcionales en los cuales se estima

necesario utilizar rigidizadores transversales de la aleta, la
constante se debe tomar igual a 8.0 en la Ecuacin
6.11.11.2-2 al determinar el momento de inercia requerido
para los rigidizadores longitudinales de la aleta. En este
caso preferiblemente n no debera ser mayor que cinco.
Para que los rigidizadores transversales puedan ser
considerados efectivos, su espaciamiento longitudinal no
debera ser mayor que tres veces el ancho total de la aleta
de la seccin en cajn, bfc. En lugar de utilizar el valor de k
determinado mediante las Ecuaciones 6.11.8.2.3-1 o
6.11.8.2.3-2, el coeficiente de pandeo de placas, k, para el
esfuerzo normal uniforme a utilizar en las Ecuaciones del
Artculo 6.11.8.2.2 se puede tomar de la siguiente manera:
(C6.11.11.2-3)
donde:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-238
a= espaciamiento longitudinal de los rigidizadores

transversales de la aleta (mm)
Si el espaciamiento entre rigidizadores transversales

de la aleta es menor o igual que 4w, de acuerdo con la
Ecuacin C6.11.11.2-3 se obtendr un valor de k
aproximadamente igual a 4.0 mientras n no sea mayor que
5. Cuando se utiliza el valor de k calculado mediante la
Ecuacin C6.11.11.2-3, el momento de inercia, It, de cada
uno de los rigidizadores transversales de la aleta respecto
de un eje centroidal paralelo a su borde inferior deber
satisfacer:
(C6.11.11.2-4)
donde:
Af = rea de la aleta del cajn incluyendo los

rigidizadores longitudinales de la aleta (mm)
fs = el mayor entre los esfuerzos longitudinales en la
aleta, debidos a las cargas mayoradas, en los
paneles a lado y lado de un rigidizador transversal
de la aleta (MPa)
Los rigidizadores longitudinales preferidos para la

aleta son los perfiles estructurales en forma de Te, ya que
estas secciones tienen una elevada relacin entre su rigidez
y su seccin transversal. Los perfiles en Te tambin
minimizan el potencial de pandeo lateral torsional de los
rigidizadores. El uso de platinas, menos eficientes como
rigidizadores, es una alternativa no deseable. Debido a que
los rigidizadores longitudinales de la aleta son miembros
portantes primarios, la resistencia mnima especificada a la
fluencia de los rigidizadores no debe ser menor que la
resistencia mnima especificada a la fluencia de la aleta a
la cual estn unidos. Cuando no sea posible conseguir
perfiles en Te de acero de grados superiores, stos se
pueden fabricar a partir de placas.
Los rigidizadores longitudinales de la aleta deberan
mantener su continuidad a travs de los diafragmas
internos. Se debera considerar la posibilidad de unir los
rigidizadores longitudinales de la aleta a los diafragmas
internos. Una manera prctica de unir los perfiles en Te a
los diafragmas es usando un par de elementos de conexin
en ngulo.
Para los casos especificados en el Artculo 6.11.5,
donde los esfuerzos transversales de flexin debidos a la
distorsin de la seccin transversal se deben considerar
para fatiga, puede ser necesario en ciertas situaciones
considerar proveer miembros de arriostramiento
transversal inferior como parte del sistema de
arriostramiento interno de manera que se pueda controlar
la distorsin de la aleta de la seccin en cajn y reducir el
rango de los esfuerzos transversales de flexin en la aleta.
Cuando se utilizan rigidizadores longitudinales en la aleta,
el miembro transversal se debe unir a los rigidizadores
longitudinales usando pernos. Tal como se discuti
anteriormente en este artculo, en el raro caso de una aleta
excepcionalmente ancha tambin puede ser necesario
utilizar miembros de arriostramiento inferiores y/o
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-239
rigidizadores transversales individuales de la aleta unidos a

los rigidizadores longitudinales de la aleta. En los dems
casos no es necesario colocar rigidizadores transversales
adicionales para las aletas de las secciones en cajn. Se
debe enfatizar que, cuando se utilizan, los miembros del
arriostramiento transversal inferior y sus uniones los
requisitos de las Ecuaciones C6.11.11.2-1, C6.11.11.2-2 y
C6.11.11.2-4, a menos que para disear la aleta de la
seccin en cajn se utilice el valor de k determinado
mediante la Ecuacin C6.11.11.2-3.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-240
6.12 - MIEMBROS VARIOS

SOLICITADOS POR FLEXIN

C6.12.1.1
6.12.1.1 Alcance
Este artculo se ocupa de diversos tipos de miembros,
Los requisitos de este artculo se debern aplicar compuestos o no compuestos, laminados o armados,
a: solicitados por flexin, frecuentemente en combinacin con
cargas axiales; es decir, los miembros en flexin que no
Miembros no compuestos en forma de H estn cubiertos por los requisitos de los Artculos 6.10 o
solicitados por flexin respecto a cualquiera de los 6.11. Se incluyen los miembros de simetra doble no
ejes de la seccin transversal; y miembros en compuestos de seccin en cajn que se utilizan en
forma de I no compuestos en flexin respecto a su armaduras, prtico y arcos, y ngulos, perfiles en Te y
eje menor; canales utilizados como miembros en arriostramientos
transversales, diafragmas y arriostramientos laterales.
Miembros no compuestos de seccin en cajn,
incluyendo perfiles tubulares estructurales (PTE) Las secciones no compuestas en tubera circular se
cuadrados y rectangulares; pueden disear utilizando los requisitos especificados en el
presente documento para los perfiles tubulares estructurales
Tubos de seccin circular no compuesta, (PTE) redondos, siempre que se ajusten a la norma ASTM
incluyendo perfiles tubulares estructurales (PTE) A53 grado B y que se usen los parmetros adecuados en el
redondos; diseo. En el numeral F.2.11 del Reglamento NSR-10 se
Canales, ngulos, perfiles en Te y barras puede encontrar informacin adicional sobre el diseo de
rectangulares y redondas; conexiones para secciones en PTE cuadrados, rectangulares
y redondos. Los valores de la resistencia para el diseo por
Perfiles laminados revestidos de concreto; y
fatiga de secciones en PTE cuadrados, rectangulares y
Tubos compuestos. redondos se pueden encontrar en la seccin 2.20.6 del
Cdigo de Soldadura Estructural (Structural Welding
Code, ANSI/AWS D1.1) o en la seccin 11 de las
Especificaciones Estndar para Soportes Estructurales
para Sealizacin en Carreteras, Luminarias y Seales de
Trnsito (Standard Specifications for Structural Supports
for Highway signs, Luminaries and Traffic Signals,
AASHTO). Cuando estos miembros se utilicen en
aplicaciones de fractura crtica, refirase al Artculo 8.2.3
de las Especificaciones Gua para el Diseo de Puentes
Peatonales (Guide Specifications for the Design of
Pedestrian Bridges, AASHTO).
6.12.1.2 Estado Lmite de Resistencia
6.12.1.2.1 Flexin
La resistencia de diseo a la flexin, Mr, se deber

tomar como:
Mr = f Mn (6.12.1.2.1-1)
donde:
Mn = resistencia nominal de una seccin a la flexin

especificada en los Artculos 6.12.2.2 y
6.12.2.3 para miembros no compuestos y
compuestos, respectivamente (N-mm)
6.12.1.2.2 Combinacin de flexin y carga

axial
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-241
Se debern aplicar las ecuaciones de interaccin

especificadas en el Artculo 6.8.2.3 para combinacin
de tensin axial y flexin o las ecuaciones de
interaccin especificadas en el Artculo 6.9.2.2 para
combinacin de compresin axial y flexin.
6.12.1.2.3 Cortante
6.12.1.2.3a Disposiciones generales
La resistencia de diseo a cortante, Vr, se

deber tomar como:
Vr = vVn (6.12.1.2.3a-1)
donde:
Vn = resistencia nominal acortante determinada

como se especifica en los Artculos 6.10.9.2 y
6.12.3 para almas de miembros no
compuestos y compuestos, respectivamente;
con excepcin de las almas de los miembros
no compuestos de seccin en cajn,
incluyendo PTE cuadrados y rectangulares,
para los que se aplican los requisitos del
Artculo 6.11.9, y tubos circulares, incluyendo
PTE redondos, para los cuales se aplican los
requisitos del Artculo 6.12.1.2.3c (N).
v = factor de resistencia para cortante
Para las almas de perfiles en Te y para los

elementos de los perfiles no compuestos en I y en H
cargados sobre su eje dbil, el coeficiente de pandeo
por cortante, k, se deber tomar como 1.2.
6.12.1.2.3b Perfiles Tubulares

Estructurales Cuadrados y Rectangulares
Para PTE cuadrados y rectangulares, la altura

del alma, D, se deber tomar como la distancia libre
entre aletas menos el radio interior de la esquina a
cada lado y el rea de ambas almas se considerar
efectiva para resistir la fuerza cortante.
6.12.1.2.3c Tubos de Seccin Circular C6.12.1.2.3c
Para tubos circulares, incluyendo PTE redondos, Los requisitos para tubos circulares, incluyendo secciones
la resistencia nominal al cortante, Vn, se deber tomar PTE redondos, sujetos a cortante transversal se basan en los
como: requisitos para el pandeo local de cilindros debido a torsin.
Sin embargo, ya que la torsin es generalmente constante a lo
Vn = 0.5FcrAg (6.12.1.2.3c-1) largo de la longitud del miembro y la cortante transversal tiene
tpicamente un gradiente, el esfuerzo crtico de pandeo para
donde: cortante transversal se toma como 1,3 veces el esfuerzo crtico
de torsin (Brockenbrough y Johnston 1981; Galambos 1998).
Fcr = resistencia al pandeo por cortante (N/mm), Las ecuaciones de torsin se aplican en toda la longitud del
que debe tomarse como el mayor valor entre: miembro, pero para cortante transversal es razonable utilizar la
longitud entre los puntos de mxima cortante y de cortante
cero. La resistencia nominal al cortante se calcula suponiendo
que el esfuerzo cortante en el eje neutro toma el valor Fcr. El
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-242
esfuerzo resultante en el eje neutro es V/Rt, donde el

denominador se puede identificar como la mitad del rea del
(6.12.1.2.3c-2) tubo circular.
y:
(6.12.1.2.3c-3)
donde:
Ag = rea bruta de la seccin con base en el

espesor de pared de diseo (mm)
D = dimetro exterior del tubo (mm)
Lv = distancia entre puntos de mxima cortante y
cero cortante (mm)
t = espesor de pared de diseo tomado igual a
0.93 veces el espesor nominal de la pared
para PTE fabricados por soldadura de
(mm)
6.12.2 Resistencia nominal a la flexin
A menos que se especifique lo contrario, no se

requiere aplicar los requisitos sobre pandeo lateral
torsional a los miembros compuestos, miembros de
seccin en cajn no compuestos, miembros no
compuestos de seccin en I y en H solicitados por
flexin respecto a su eje dbil, ni a los tubos de
seccin circular.
6.12.2.2 Miembros no compuestos
6.12.2.2.1 Miembros de seccin en I y en H
Los requisitos de este Artculo se aplican a los

miembros de seccin en I y en H y a los miembros
que consisten en dos aletas en canal conectadas C6.12.2.2.1
mediante una placa de alma.
Para flexin respecto a un eje perpendicular al Las ecuaciones 6.12.2.2.1-1 y 6.12.2.2.1-2 fueron
alma se debern aplicar los requisitos del Artculo tomadas del Apndice F de la Especificacin AISC (1999),
6.10. excepto que la esbeltez de la aleta rf correspondiente a la
La resistencia nominal a la flexin para flexin transicin de pandeo local inelstico a pandeo local elstico
respecto al eje paralelo al alma se deber tomar de la aleta se basa siempre en el momento de fluencia en
como: flexin respecto al eje dbil, FyfSy. La Especificacin AISC
(1999) utiliza FyfSy como el momento correspondiente a la
transicin de pandeo local inelstico a pandeo local elstico
Si f < pf , entonces: de la aleta, pero luego especifica rf con base en un
momento de menor nivel. El enfoque adoptado en estos
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-243
Mn = Mp requisitos se debe interpretar como una forma corregida de

(6.12.2.2.1-1) las ecuaciones del AISC (1999) y es conservador con
respecto a las ecuaciones tal como aparecen en dicha
especificacin. Conservadoramente, el momento de
Si pf < f < rf , entonces:
fluencia FyfSy se puede tomar como el momento en la
transicin de pandeo local inelstico a pandeo local elstico
de la aleta debido a los efectos beneficiosos del gradiente
de esfuerzos en la aleta asociado con la flexin respecto del
eje dbil.
Para los miembros de seccin en H, Mp = 1.5FyS,
siendo S el mdulo elstico de la seccin respecto al eje
(6.12.2.2.1- dbil.
2)
donde:
f = relacin de esbeltez para la aleta
(6.12.2.2.1-3)

compacta
(6.12.2.2.1-4)

compacta
(6.12.2.2.1-5)
y donde:
Fyf = resistencia mnima especificada a la fluencia

de la aleta de menor resistencia (MPa)
Mp = momento plstico respecto al eje paralelo al
alma (N-mm)
Sy = mdulo elstico de la seccin respecto al eje
paralelo al alma (mm)
Zy = mdulo plstico de la seccin respecto al eje
paralelo al alma (mm)
6.12.2.2.2 Miembros de seccin en cajn

C6.12.2.2.2
A menos que se En general los miembros de seccin en cajn tienen

especifique lo contrario, para una elevada resistencia a la torsin lateral y por lo tanto
los miembros homogneos este efecto se ignora. Sin embargo, en el caso de los
de seccin en cajn con
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-244
simetra doble miembros de armaduras, miembros de prticos, arcos y en

sometidos a otras situaciones en las cuales puede haber grandes
flexin respecto longitudes no arriostradas, esta simplificacin puede
cualquiera de los resultar inadecuada. La Ecuacin 6.12.2.2.2-1 se
ejes, la desarroll a partir del momento de pandeo lateral
resistencia torsional elstico, MCR, dado por la siguiente expresin:
nominal a la flexin se deber tomar como:
(C6.12.2.2.2-1)
donde:
(6.12.2.2.2-1)
G = 0.385E , y (C6.12.2.2.2-2)
donde:
S= mdulo elstico de la seccin respecto al eje (C6.12.2.2.2-3)

de flexin (mm)
A= rea al interior de las lneas medias de las
paredes de un miembro en cajn (mm)
= longitud no arriostrada (mm) Reemplazando las Ecuaciones C6.12.2.2.2-2 y
Iy = momento de inercia de una seccin respecto a C6.12.2.2.2-3 en la Ecuacin C6.12.2.2.2-1:
4
un eje perpendicular al eje de flexin (mm )
b/t = ancho de cualquiera de las aletas o
profundidad de cualquier componente del (C6.12.2.2.2-4)
alma dividido por su espesor, sin tener en
cuenta las partes de las aletas o almas que
sobresalen del permetro del cajn.
Se supuso que el pandeo sera en el rango inelstico,
Para PTE cuadrados y rectangulares por lo que para estimar el efecto del pandeo inelstico se
solicitados por flexin respecto a cualquiera de los utiliz la ecuacin para columnas circulares de concreto
ejes, la resistencia nominal a la flexin se deber reforzado:
tomar como el menor valor basado en la fluencia,
el pandeo local de la aleta o el pandeo local del
(C6.12.2.2.2-5)
alma, segn corresponda.
Para la fluencia, la resistencia nominal a la
flexin para PTE cuadrados y rectangulares se
deber tomar como:
Mn = Mp = FyZ (6.12.2.2.2-2)
Reemplazando la Ecuacin C6.12.2.2.2-4 en la
donde: Ecuacin C6.12.2.2.2-5 se obtiene la Ecuacin
6.12.2.2.2-1. De forma conservadora, los efectos del
Mp = momento plstico (N-mm) gradiente de momento no se tienen en cuenta en la
Z = mdulo plstico de la seccin respecto al eje ecuacin. 6.12.2.2.2-1.
de flexin (mm) Para los PTE cuadrados y rectangulares ms pequeos,
no se considera el pandeo lateral torsional y se puede
obtener una mayor resistencia nominal a la flexin,
Cuando la esbeltez de la aleta, f, del PTE potencialmente superior a My. Los PTE rectangulares
cuadrado o rectangular excede pf, se deber solicitados por flexin respecto al eje menor o eje dbil no
verificar el pandeo local de la aleta. Para pandeo estn sujetos a pandeo lateral torsional. Para pandeo lateral
local de la aleta, la resistencia nominal a flexin se torsional respecto al eje mayor, la reduccin en la
deber tomar como: resistencia al pandeo lateral torsional por flexin uniforme,
basada en una reduccin lineal supuesta entre el momento
Si f rf , entonces: plstico y momento de fluencia, es tpicamente menor en la
mayora de los casos prcticos. Adems, un factor de
modificacin por gradiente momento, Cb, apenas
ligeramente mayor que la unidad hace que esta reduccin
sea inexistente. Para pandeo local de las aletas a
(6.12.2.2.2-3) compresin de los PTE, cuando se trata de miembros con
aletas esbeltas la Ecuacin 6.12.2.2.2-4 utiliza la misma
expresin del ancho efectivo usada en el Artculo 6.9.4.2.2
para PTE cuadrados o rectangulares solicitados por
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-245
compresin axial, salvo que el esfuerzo f en la ecuacin

6.9.4.2.2-10 se toma como Fy. Esta sustitucin implica que
Si f > rf ,
entonces: el esfuerzo en las esquinas de la aleta en compresin est
en fluencia cuando se alcanza la resistencia ltima
Mn = FySeff postpandeo de la aleta. En tales casos, la resistencia
(6.12.2.2.2-4) nominal a la flexin se determina con base en un mdulo
de seccin efectivo para la aleta en compresin utilizando
donde: la distancia desde el eje neutro desplazado. Se puede
obtener una estimacin conservadora de la resistencia
f = relacin de esbeltez para la aleta en nominal a la flexin mediante el uso del ancho efectivo de
compresin = bfc/tfc la Ecuacin. 6.12.2.2.2-7 tanto para la aleta en compresin
pf = relacin de esbeltez lmite para una aleta como para la aleta en tensin, esto con el fin de mantener la
compacta simetra de la seccin transversal y simplificar los clculos.
Dado que la resistencia postpandeo se supone en el estado
lmite de resistencia para miembros con aletas esbeltas,
(6.12.2.2.2-5) tales miembros tambin deben satisfacer la Ecuacin.
6.12.2.2.2-8 para asegurarse que el pandeo local de la aleta
en compresin no ocurra tericamente en los estados
rf = relacin de esbeltez lmite para una aleta no lmites de servicio y fatiga y para efectos de
compacta constructibilidad. Existen chequeos similares en la
especificacin para asegurarse de que el pandeo por
cortante y el pandeo por flexin del alma no se producen
(6.12.2.2.2-5) tericamente bajo estas condiciones.
donde:
bfc = ancho libre de la aleta a compresin entre las

almas menos el radio interior de la esquina a
cada lado
S = mdulo elstico de la seccin respecto al eje
de flexin (mm)
Seff = mdulo elstico efectivo de la seccin
respecto al eje de flexin, determinado usando
para la aleta a compresin un ancho efectivo
be (mm) determinado como sigue:
(6.12.2.2.2-
7)
tfc = espesor de pared de diseo de la aleta en

compresin, tomado igual a 0.93 veces el
espesor nominal de la pared para PTE
fabricados por soldadura de resistencia
elctrica e igual al espesor nominal de la
pared para otros procesos de fabricacin (mm)
Cuando la esbeltez de la aleta f de un PTE

cuadrado o rectangular excede rf, se deber
satisfacer tambin la siguiente condicin en los
estados lmites de fatiga y de servicio, as como
para efectos de constructibilidad:
(6.12.2.2.2-8)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-246
donde:
fc = esfuerzo en la aleta solicitada por compresin

en la seccin bajo consideracin, debido a:
Las cargas de la condicin Servicio II en el

estado lmite de servicio;
La carga permanente sin mayorar ms la
combinacin de carga Fatiga I en el estado
lmite de fatiga;
La carga permanente mayorada apropiada
para efectos de constructibilidad.
Cuando la esbeltez del alma, D/tw, del PTE

cuadrado y rectangular excede pw, se deber
verificar el pandeo local del alma. Para pandeo
local del alma, la resistencia nominal se deber
tomar como:
(6.12.2.2.2-9)
donde:
pw = relacin de esbeltez lmite para un alma

compacta
(6.12.2.2.2-10)
donde:
D= distancia libre entre aletas menos el radio

interior de la esquina a cada lado
tw = espesor de pared de diseo del alma, igual a
0.93 veces el espesor nominal de la pared
para PTE fabricados por soldadura de
C6.12.2.2.3
Los modos de falla y el comportamiento en el
(mm)
postpandeo de los tubos circulares, incluyendo los perfiles
tubulares estructurales (PTE) redondos, se pueden agrupar
6.12.2.2.3 Tubos de seccin circular en las siguientes tres categoras (Sherman, 1992;
Galambos, 1998): 1) para D/t menor que aproximadamente
La resistencia nominal a la flexin de los 0.05E/Fy, se presenta una larga meseta inelstica en la
tubos de seccin circular, incluyendo PTE redondos, curva momento-rotacin. La seccin transversal
se deber tomar como el menor valor basado en gradualmente se vuelve ovalada, hasta que eventualmente
fluencia o en pandeo local, segn corresponda. La se producen ondulaciones locales por pandeo y a partir de
relacin D/t de tubos de seccin circular usados como este punto la resistencia a la flexin decae lentamente; 2)
miembros a flexin no deber ser mayor que 0.45E/Fy. para 0.05E/Fy D/t 0.10E/Fy, casi se alcanza el momento
Para fluencia, la resistencia nominal a la flexin se plstico pero antes se produce un pandeo local simple y la
deber tomar como: resistencia a la flexin decae lentamente con poca o
ninguna meseta inelstica; y 3) para D/t > 0.10E/Fy, se
Mn = Mp = FyZ (6.12.2.2.3-1) producen repentinamente mltiples pandeos con poca
ovalizacin y la resistencia a la flexin disminuye
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-247
rpidamente a un nivel ms estable.

Las ecuaciones indicadas de resistencia a la flexin
donde: reflejan las zonas de comportamiento descritas
anteriormente para secciones con amplias zonas de
D= dimetro exterior del tubo (mm) momento constante y poca restriccin contra la ovalizacin
en la zona donde ocurre la falla. Las ecuaciones se basan en
cinco estudios norteamericanos hechos con tubera sin
costura formada en caliente, tubos con costura fabricados
por soldadura de resistencia elctrica, y tubera fabricada
(Sherman, 1992; Galambos, 1998).
Mp = momento plstico (N-mm)
t= espesor del tubo (mm)
Z= mdulo plstico de la seccin (mm)
Para secciones donde D/t sea superior a

0.07E/Fy, se deber verificar el pandeo local. Para
pandeo local, la resistencia nominal a la flexin se
deber tomar como:
Si entonces:
(6.12.2.2.3-2)
Si entonces:
Mn = Fcr S (6.12.2.2.3-3)
donde:
Fcr = esfuerzo de pandeo elstico local (N/mm)
(6.12.2.2.3-4)
C6.12.2.2.4
donde:
Los requisitos para secciones en Te y ngulos dobles
S= mdulo elstico de la seccin (mm) dados en este Artculo fueron tomados de la Especificacin
AISC (2005). Para este tipo de secciones se supone que el
6.12.2.2.4 Perfiles en Te y ngulos Dobles plano de simetra corresponde al eje dbil o eje y. Para la
flexin de secciones en Te y ngulos dobles respecto al eje
y, lo que se considera como un caso poco comn en
Para perfiles en Te y ngulos dobles cargados en aplicaciones en puentes, se deber consultar el Comentario
el plano de simetra, la resistencia nominal a la flexin a la Seccin F9 de la Especificacin AISC (2005).
se deber tomar como el menor valor segn las El lmite de 1.6My para Mn en la Ecuacin. 6.12.2.2.4-1
limitaciones impuestas por la fluencia, el pandeo cuando el alma est en tensin, est dirigido a controlar
lateral torsional, o el pandeo local de los elementos de indirectamente situaciones donde pueda ocurrir una
la seccin, segn corresponda. fluencia significativa del alma a niveles de carga de
Para la fluencia, la resistencia nominal a la flexin servicio. Al verificar las ecuaciones de este Artculo, se
se deber tomar como: puede suponer que las dos aletas de los ngulos dobles, en
contacto continuo o con separadores, se pueden tratar
Mn = Mp = FyZx (6.12.2.2.4-1) conjuntamente como el alma de una seccin en Te.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-248
La Ecuacin. 6.12.2.2.4-2 es una versin simplificada de la

El valor de Mn en la Ecuacin 6.12.2.2.4-1 se limita ecuacin de pandeo lateral torsional elstico desarrollada
a 1.6My para almas en tensin y a My para almas por Kitipornchai y Trahair (1980) y discutida en mayor
en compresin. profundidad por Ellifritt et al. (1992). El factor de
modificacin por gradiente de momentos, Cb, especificado
donde: para perfiles en I en el Artculo A6.3.3, no se incluye en la
Ecuacin 6.12.2.2.4-2 puesto que aplicar Cb es poco
Fy = resistencia mnima especificada a la fluencia conservador en los casos en que el alma est en
(MPa) compresin.Tambin, para flexin con curvatura doble, la
Mp = momento plstico (N-mm) zona con el alma en compresin puede gobernar la
My = momento de fluencia basado en la resistencia al pandeo lateral torsional an cuando los
distancia al extremo del alma (N-mm) momentos correspondientes sean pequeos comparados
Zx = mdulo plstico de la seccin respecto al eje x con los momentos en las otras zonas de la longitud no
(mm) arriostrada. La resistencia al pandeo lateral torsional es
sustancialmente menor para aquellos casos en los cuales el
alma est en compresin que para aquellos casos en los
cuales el alma est en tensin. Para los casos en los cuales
el alma est en tensin, los detalles de conexin deben estar
diseados para minimizar los momentos de restriccin en
los extremos que podran hacer que el alma estuviera
sometida a compresin por flexin en dichos extremos del
miembro.
Para el pandeo lateral torsional, la resistencia Para las secciones laminadas, la constante torsional de
nominal a la flexin se deber tomar como: Saint Venant, J, incluyendo el efecto de los filetes entre el
alma y la aleta, se encuentra tabulada en el Manual del
AISC (2011a). Para secciones fabricadas, se puede usar la
Ecuacin. A6.3.3-9 eliminando uno de los trminos de la
aleta.
Para los casos en los cuales la aleta est en compresin
(6.12.2.2.4-
y f no es mayor que pf, el pandeo local de la aleta no
2)
controla y no se necesita verificar.
siendo:
La Ecuacin. 6.12.2.2.4-4 representa una ecuacin de
resistencia al pandeo local inelstico de la aleta y corrige
un error en la ecuacin de pandeo local inelstico de la
aleta presentada en el AISC (2005). No se presenta una
ecuacin de resistencia al pandeo local elstico de la aleta
(6.12.2.2.4-3) para casos en los cuales f es mayor que rf, es decir, para
aletas esbeltas, debido a que el valor de la relacin de
esbeltez lmite rf por encima del cual controla el pandeo
donde: local elstico de la aleta es mayor que el valor de esbeltez
lmite de 12,0 dado por la Ecuacin 6.10.2.2-1. Las aletas
d= profundidad total de la seccin (mm) de todas las secciones en Te laminadas en caliente
G= mdulo de elasticidad a cortante del acero presentadas en el AISC (2011a) satisfacen la Ecuacin
= 0.385E (MPa) 6.10.2.2-1; por lo tanto, slo ser necesario verificar este
Iy = momento de inercia de una seccin lmite para secciones fabricadas. En la Especificacin
4
transversal respecto a su eje y (mm ) AISC (2005) se presenta una ecuacin para el pandeo
J=
4
constante torsional de Saint Venant (mm ) elstico local de la aleta.
Lb = longitud no arriostrada (mm) La Ecuacin 6.12.2.2.4-7, usada para verificar el
pandeo local de las almas en compresin, se deriva
En la Ecuacin. 6.12.2.2.4-3, B se deber indirectamente de la Ecuacin 6.12.2.2.4-2 en el lmite
tomar con signo positivo cuando el alma est en cuando la longitud no soportada es cero.
tensin y con el signo negativo cuando el alma
est en compresin. Si el extremo del alma est en
compresin en cualquier punto a lo largo de la
longitud no arriostrada, se deber utilizar el valor
negativo de B.
Para las secciones donde la aleta est en
compresin
y la esbeltez
de la aleta f
es mayor
que pf, se deber verificar el pandeo local de la
aleta. Para el pandeo local de la aleta, la
resistencia nominal a la flexin se deber tomar
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-249
como:
(6.12.2.2.4-4)
donde:
f = relacin de esbeltez para la aleta = bf /2tf.

compacta
(6.12.2.2.4-5)

compacta
(6.12.2.2.4-6)
donde:
bf = ancho total de la aleta (mm). Para ngulos

dobles, bf, se deber tomar como la suma de
los anchos de las aletas salientes.
Sxc = mdulo elstico de la seccin respecto la aleta
en compresin (mm)
tf = espesor de la aleta (mm).
Para las secciones donde el alma est en

compresin, se deber verificar el pandeo local del
alma. La resistencia al pandeo local del alma se
tomar como:
(6.12.2.2.4-4)
Las aletas de secciones fabricadas en C6.12.2.2.5

compresin o tensin debern satisfacer la
ecuacin. 6.10.2.2-1. Los requisitos para canales en flexin respecto a su eje
fuerte o eje x se tomaron de la especificacin AISC (2005).
Para pandeo lateral torsional, donde Lb es menor o igual a
6.12.2.2.5 Canales la longitud lmite, Lp, el pandeo lateral torsional no controla
y no se necesita verificar. Las Ecuaciones 6.12.2.2.5-2 y
Para canales en flexin respecto a su eje 6.12.2.2.5-3 para pandeo lateral torsional suponen que la
fuerte o eje x, la resistencia nominal a la flexin se seccin en canal tiene aletas compactas que satisfacen la
deber tomar como el menor valor segn las Ecuacin 6.12.2.2.5-10 y un alma compacta que satisface la
limitaciones impuestas por la fluencia o el pandeo Ecuacin 6.12.2.2.5-12; por lo tanto, no se requiere
lateral torsional, segn corresponda. verificar el pandeo local de la aleta ni el del alma. Todas
Para la fluencia, la resistencia nominal a la flexin las canales laminadas en caliente presentadas en el Manual
se deber tomar como: del AISC (2011a) tienen aletas y almas compactas para Fy
450 MPa. Por lo tanto, para canales laminadas en caliente
Mn = Mp = FyZx (6.12.2.2.5-1) no se requiere verificar las Ecuaciones. 6.12.2.2.5-10 y
6.12.2.2.5-12 . Para utilizar las Ecuaciones 6.12.2.2.5-2 y
donde: 6.12.2.2.5-3 en canales fabricadas o dobladas, se deben
satisfacer las Ecuaciones 6.12.2.2.5-10 y 6.12.2.2.5-12. Las
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-250
Fy = resistencia mnima especificada a la fluencia Ecuaciones. 6.12.2.2.5-2 y 6.12.2.2.5-3 suponen tambin

(MPa) que la canal est restringida en los puntos de
Mp = momento plstico (N-mm) arriostramiento de tal manera que no se presenta torsin del
Zx = mdulo plstico de la seccin respecto al eje x miembro en esos puntos. Para canales fabricadas o
(mm) dobladas, se pueden usar la Ecuacin 6.12.2.2.5-5, tomada
de Salmon y Johnson (1996), y la Ecuacin A6.3.3-9 para
Cuando la longitud no arriostrada Lb sea mayor calcular Cw y J, respectivamente. Para canales laminadas,
que Lp, se deber verificar el pandeo lateral los valores de la constante de alabeo torsional, Cw, y la
torsional. Para el pandeo lateral torsional, la constante torsional de Saint Venant, J, incluyendo el efecto
resistencia nominal a la flexin se deber tomar de aletas inclinadas y el efecto de los filetes entre el alma y
como: la aleta, se encuentran tabulados en AISC (2011a) y se
pueden utilizar en lugar de los valores de las Ecuaciones
6.12.2.2.5-5 y A6.3.3-9.
Si Lb Lr entonces:
Para canales en flexin respecto a su eje dbil o eje y,
el lmite de 1.6FySy en la resistencia nominal a la flexin
est dirigido a controlar indirectamente situaciones donde
puede ocurrir una fluencia significativa del miembro a
niveles de carga de servicio.
(6.12.2.2.5-2)
Si Lb >Lr entonces:
Mn = FcrSx Mp (6.12.2.2.5-3)
donde:
Fcr = esfuerzo de pandeo lateral torsional elstico

(N/mm)
(6.12.2.2.5-4)
(6.12.2.2.5-5)
6
Cw = constante de alabeo torsional (mm )
(6.12.2.2.5-6)
Lp = longitud no arriostrada lmite para la cual se

alcanza la resistencia nominal a la flexin Mp
cuando a lo largo de ella acta un momento
flector uniforme (mm)
(6.12.2.2.5-7)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-251
Lr = longitud no arriostrada lmite para la cual se

alcanza el inicio nominal de la fluencia cuando
a lo largo de ella acta un momento flector
uniforme, considerando los efectos de los
esfuerzos residuales en la aleta en
compresin (mm)
(6.12.2.2.5-8)
(6.12.2.2.5-9)
donde:

momentos determinado mediante el Artculo
A6.3.3
b = distancia entre el borde de la aleta y la lnea
media del alma (mm)
ho = distancia entre los centroides de las aletas
(mm)
Iy = momento de inercia de una seccin
4
transversal respecto a su eje y (mm )
4
J= constante torsional de Saint Venant (mm )
rts = radio de giro usado para calcular Lr (mm)
ry = radio de giro alrededor
del eje y (mm)
Sx = mdulo elstico de la
seccin respecto al eje x
(mm)
tf = espesor de la aleta (mm); para secciones en
canal laminadas en caliente se debe usar el
espesor promedio.
tw = espesor del alma (mm)
Para canales solicitadas por flexin respecto a su

eje dbil o eje y, la resistencia nominal a la flexin se
deber determinar de acuerdo con los requisitos
presentados en el Artculo 6.12.2.2.1. La resistencia
nominal a la flexin no deber ser mayor que 1.6FySy,
donde Sy es el mdulo elstico de la seccin respecto
al eje y.
La esbeltez de la aleta, f, de canales fabricadas
o dobladas deber satisfacer:
f pf (6.12.2.2.5-10)
donde:
f = relacin de esbeltez para la aleta de la canal =

bf /tf.
pf = relacin de esbeltez lmite
para una aleta compacta
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-252
(6.12.2.2.5-11)
donde:
bf = ancho de la aleta (mm).

tf = espesor de la aleta (mm).
La esbeltez del alma de canales fabricadas o

dobladas deber satisfacer:
(6.12.2.2.5-12)
donde:
pw = = relacin de esbeltez lmite para un alma

compacta
(6.12.2.2.5-13)
C6.12.2.2.6
donde:
Los ngulos simples no estn normalmente destinados
D = profundidad del alma (mm).
a servir como miembros en flexin pura en aplicaciones de
tw = espesor del alma (mm).
puentes. En las aplicaciones ms comunes, los ngulos
simples estn sujetos a flexin sobre los dos ejes
principales, debido a la excentricidad de las cargas axiales
aplicadas. La condicin de flexin debida a una fuerza de
6.12.2.2.6 ngulos Simples
tensin axial excntrica se aborda bsicamente a travs del
uso del coeficiente de retraso de cortante, U, que se
No se deben usar miembros conformados por
especifica en el Artculo 6.8.2.2. La condicin de flexin
ngulos simples como elementos solicitados por
debida a una fuerza de compresin axial excntrica puede
flexin pura. Los miembros conformados por
manejarse de manera eficiente mediante el uso de una
ngulos simples solicitados por compresin axial y
relacin de esbeltez efectiva, (K/r)eff, tal como se
flexin combinadas pueden ser diseados de
especifica en el Artculo 6.9.4.4, que permite disear
acuerdo a los requisitos previstos en el Artculo
ngulos simples que cumplen ciertas condiciones
6.9.4.4.
especficas como miembros en compresin cargados
axialmente para pandeo por flexin solamente. Por lo tanto,
para estos casos tpicos no se requiere normalmente
calcular la resistencia nominal a la flexin Mn de un
miembro conformado por un ngulo simple. En algunos
casos poco comunes tratados en el artculo C6.9.4.4, los
ngulos simples solicitados por compresin axial y flexin
combinadas deben ser evaluados como elementos viga-
columna de acuerdo con los requisitos especificados en el
numeral F.2.8.2 del Reglamento NSR-10 en lugar de usar
la relacin de esbeltez efectiva. En tales casos, la
resistencia nominal a momento Mn del miembro
conformado por un ngulo simple se puede determinar de
acuerdo con los procedimientos presentados en el numeral
F.2.6.10 del Reglamento NSR-10.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-253
C6.12.2.2.7
Estos requisitos se aplican a barras slidas de seccin

transversal redonda o rectangular y se toman de la
Especificacin AISC (2005). La resistencia nominal a
flexin de estas secciones estar tpicamente controlada por
la fluencia, excepto para barras rectangulares con una
6.12.2.2.7 Barras Rectangulares y Barras profundidad mayor que el ancho, en las cuales puede
Redondas solidas controlar el pandeo lateral torsional. Dado que el factor de
forma de una seccin transversal rectangular es de 1.5 y el
Para barras rectangulares y barras redondas de una seccin transversal redonda es de 1.7, se deben tener
slidas en flexin, la resistencia nominal a la en cuenta potenciales deflexiones excesivas o
flexin deber ser el menor valor segn las deformaciones permanentes bajo condiciones de servicio.
limitaciones impuestas por la fluencia o pandeo lateral
torsional, segn corresponda.
Para la fluencia, la resistencia nominal a la flexin
Para barras rectangulares con

en
flexin respecto a su eje geomtrico mayor,

barras rectangulares en flexin respecto a su
eje geomtrico menor y barras redondas
slidas:
Mn = Mp = FyZ 1.6M y (6.12.2.2.7-1)
donde:
d = profundidad de la barra rectangular (mm).

(MPa)
Lb = longitud no arriostrada para desplazamiento
lateral o torsin, segn sea aplicable (mm)
Mp = momento plstico (N-mm)
My = momento de fluencia (N-mm)
t= ancho de la barra rectangular paralelo al eje
de flexin (mm)
Z= mdulo plstico de la seccin (mm)
Por pandeo lateral torsional, la resistencia

nominal a la flexin para barras rectangulares en
flexin respecto a su eje geomtrico mayor se
deber tomar como sigue:
Si entonces:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-254
(6.12.2.2.7-2)
Si
entonces:
Mn = FcrSx Mp (6.12.2.2.7-3)
donde:
(N/mm)
donde:

momentos determinado mediante el Artculo
A6.3.3
Sx = mdulo elstico de la seccin respecto al eje C6.12.2.3.1
mayor (mm)
El comportamiento de los perfiles revestidos de
No se considerar pandeo lateral torsional para concreto y los tubos rellenos de concreto cubiertos por el
barras rectangulares en flexin respecto a su eje presente Artculo se discute exhaustivamente en Galambos
geomtrico menor ni para barras redondas slidas. (1998) y en la Especificacin AISC (2010). El uso ms
frecuente de este tipo de miembros es como columnas o
vigas-columnas. Los requisitos para PTE circulares
6.12.2.3 Miembros compuestos rellenos de concreto aplican tambin para tubos ASTM
A53 Grado B rellenos de concreto.
6.12.2.3.1 Perfiles revestidos de concreto
La resistencia nominal a la flexin sin compresin

de los perfiles revestidos en concreto que satisfacen La ecuacin para Mn cuando (Pu/cPn) 0.3 es una
los requisitos del Artculo 6.9.5.2.3 se deber tomar ecuacin aproximada para la resistencia al momento
como el menor valor entre: plstico que combina las resistencias a la flexin del perfil
de acero, las barras de refuerzo y el concreto reforzado.
Estas resistencias se definen en el primer, segundo y el
Mn = Mps , o (6.12.2.3.1-1) tercer trmino respectivamente de la ecuacin (Galambos
1998). Esta ecuacin ha sido verificada mediante
Mn = Myc (6.12.2.2.3-2) numerosos ensayos (Galambos y Chapuis 1980).
No se dispone de datos de ensayos respecto de la
Para los efectos del Artculo 6.9.2.2, la resistencia prdida de adherencia en las vigas-columnas compuestas.
nominal a la flexin de los perfiles revestidos en Sin embargo, considerando la fisuracin por tensin del
concreto sujetos a compresin y flexin se deber concreto, (Pu/cPn) = 0.3 pareciera ser un lmite
tomar como: conservador (AISC 1999). Se supone que cuando (Pu/cPn)
es menor que 0.3 la resistencia nominal a la flexin se
reduce por debajo de la resistencia correspondiente al
Si entonces: momento plstico de la seccin compuesta dada por la
Ecuacin 6.12.2.3.1-3.
Cuando no hay carga axial, an en el caso de
revestimiento total, se asume que la adherencia solamente
es capaz de desarrollar la resistencia al momento plstico
de la seccin de acero o la resistencia al momento de
fluencia de la seccin compuesta, cualquiera sea el valor
(6.12.2.3.1-3) que resulte menor.
Si entonces:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-255
Mn se deber determinar interpolando linealmente

entre el valor de Mn dado por las Ecuaciones
6.12.2.3.1-1 o 6.12.2.3.1-2 para Pu = 0 y el valor
de Mn dado por la Ecuacin 6.12.2.3.1-3 para
(Pu/cPn) 0.3
donde:
Pu = fuerza axial de compresin debida a las

cargas mayoradas (N)
Pn = resistencia nominal a la compresin axial
especificada en el Artculo 6.9.5.1 (N)
c = factor de resistencia para compresin axial
Mps = momento plstico de la seccin de acero (N-
mm)
Myc = momento de fluencia de la seccin
D6.2 (N-mm)
Z= mdulo plstico de la seccin de respecto al
eje de flexin (mm)
Aw = rea del alma de la seccin de acero (mm)

fc= resistencia mnima especificada a la
compresin del concreto a los 28 das (MPa)
Ar = rea del refuerzo longitudinal (mm)
c= distancia desde el centro del refuerzo
longitudinal a la cara ms prxima del perfil
embebido en concreto, medida en el plano de
la flexin (mm)
d= profundidad del miembro en el plano de la C6.12.2.3.2
flexin (mm)
b= ancho del miembro perpendicular al plano de Las Ecuaciones 6.12.2.3.2-1 y 6.12.2.3.2-2 representan
la flexin (mm) una funcin escalonada para determinar la resistencia
Fyr = resistencia mnima especificada a la fluencia nominal a la flexin.
del refuerzo longitudinal (MPa)
6.12.2.3.2 Tubos rellenos de concreto
La resistencia nominal a la flexin de los tubos

rellenos de concreto que satisfacen las limitaciones
especificadas en el Artculo 6.9.5.2 se puede tomar
como:
Si entonces:
Mn = Mps (6.12.2.3.2-1)
Si entonces:
Mn = Myc (6.12.2.3.2-2)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-256
6.12.3 Resistencia nominal a la cortante de los

miembros compuestos
6.12.3.1 Perfiles revestidos de concreto
La resistencia nominal a cortante se puede tomar

como:
(6.12.3.1-1)
donde:
Fyw = resistencia mnima especificada a la fluencia

del alma del perfil de acero (MPa)
Fyr = resistencia mnima especificada a la fluencia
del refuerzo transversal (MPa)
D = profundidad del alma del perfil de acero (mm)
tw = espesor del alma o de las almas del perfil de
acero (mm)
Av = rea del refuerzo transversal que atraviesa
una grieta diagonal de cortante (mm)
s= espaciamiento longitudinal del refuerzo
transversal (mm)
d= profundidad del miembro en el plano de
cortante (mm)
c= distancia desde el centro del refuerzo
longitudinal a la cara ms prxima del
miembro, medida en el plano de flexin (mm)
6.12.3.2 Tubos rellenos de concreto
6.12.3.2.1 Tubos de seccin rectangular

como:
Vn = 1.16D tw Fy (6.12.3.2.1-1)
donde:
D= profundidad del alma del tubo (mm)

tw = espesor de la pared del tubo (mm)
6.12.3.2.2 Tubos de seccin circular

como:
Vn = resistencia nominal a cortante del tubo

de acero solamente (N)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-257
6.13 - CONEXIONES Y EMPALMES

6.13.1 - Disposiciones generales - A menos que se C6.13.1 - En un empalme donde cambie la seccin, se tomar la
especifique lo contrario, las conexiones y empalmes para menor de las secciones como base para aplicar estos requisitos. Estos
los miembros principales se debern disear en los estados requisitos se han mantenido tal como estaban en AASHTO (2002).
lmites de resistencia para una fuerza no menor que la
mayor entre: La excepcin para los componentes de arriostramiento de miembros
rectos o con curvatura horizontal que se incluyan en el modelo
El promedio entre el momento flector, el cortante o la estructural usado para determinar los efectos de las fuerzas se
fuerza axial debidos a las cargas mayoradas en el punto establece como resultado de la experiencia con detalles desarrollados
de empalme o conexin y la resistencia de diseo a la invocando las provisiones del 75 por ciento y de la carga promedio
flexin, cortante o carga axial del miembro o elemento presentadas aqu. Estos detalles tendan a resultar en excentricidades y
en el mismo punto, y concentraciones de fuerzas tan grandes que los hacan inmanejables.
El 75 por ciento de la resistencia de diseo a la flexin, Se decidi que las desventajas asociadas a las conexiones as
cortante o carga axial del miembro o elemento. diseadas justifican la excepcin que aqu se permite.
Cuando los diafragmas, arriostramientos transversales, Las perforaciones de tamao estndar para pernos en puentes con
arriostramientos laterales, viguetas longitudinales o viguetas curvatura horizontal garantizan el ajuste del acero en la obra.
de piso que sirvan de arriostramiento a miembros rectos o
con curvatura horizontal se incluyan en el modelo
estructural usado para determinar los efectos de las cargas,
o alternativamente cuando ellos se diseen para fuerzas
calculadas explcitamente como resultado de una
investigacin separada, las conexiones en los extremos de
estos componentes de arriostramiento se debern disear
para las solicitaciones mayoradas obtenidas para ellos. De
no ser as, las conexiones de extremo para estos miembros
se debern disear de acuerdo con la provisin del 75 por
ciento de la resistencia presentada aqu.
Siempre que sea posible, las conexiones deberan ser

simtricas con respecto al eje de los miembros. Excepto en
el caso de las barras de enlace y las barandas, las
conexiones debern tener por lo menos dos pernos. Los
miembros, incluyendo las riostras, se deberan conectar de
manera que sus ejes centroidales se intersequen en un
punto. Se deberan evitar las conexiones excntricas.
Cuando no sea posible evitar el uso de conexiones
excntricas, los miembros y conexiones se debern
dimensionar para los efectos combinados de cortante y
momento debidos a la excentricidad.
En el caso de las conexiones que transmiten la totalidad del

cortante en el extremo del miembro, la seccin bruta se
deber tomar como la seccin bruta de los elementos
conectados.
El espesor de los perfiles angulares usados en las

conexiones de extremo de las viguetas longitudinales,
viguetas de piso y vigas no deber ser menor que 9.5 mm.
Las conexiones de los extremos de las viguetas
longitudinales, viguetas de piso y vigas se deberan realizar
usando dos perfiles angulares. Al determinar el nmero de
sujetadores requeridos para transmitir el cortante en el
extremo, no se debe contar con las mnsulas o silletas en
ngulo que se utilicen para proveer apoyo durante el
montaje.
Excepto cuando los documentos del contrato permitan algo

distinto, las perforaciones para pernos en las conexiones de
puentes con curvatura horizontal debern ser de tamao
estndar.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-258
Las conexiones de los extremos de las viguetas

longitudinales, viguetas de piso y vigas se deberan efectuar
usando pernos de alta resistencia. Cuando no resulte
prctico realizar conexiones pernadas estar permitido
utilizar conexiones soldadas. Cuando se las utilice, las
conexiones soldadas de los extremos se debern disear
para la carga vertical y el momento flector resultante de la
restriccin a la rotacin del extremo.
Cuando se tenga una estructura con viguetas longitudinales

de madera que se conecten a viguetas de piso de acero, se
debern proveer silletas en ngulo con rigidizadores para
soportar la reaccin total. El espesor de las silletas en
ngulo no deber ser menor que 11 mm.
6.13.2 - Conexiones pernadas
6.13.2.1 - Disposiciones generales - Las partes de acero

pernadas pueden tener o no recubrimiento y debern
quedar en contacto firme entre s una vez que los pernos se
hayan apretado. Los documentos del contrato debern
especificar que todas las superficies de las conexiones,
incluyendo las superficies adyacentes a la cabeza del perno
y la tuerca, debern estar libres de escamas de laminacin,
excepto xido de hierro bien adherido, y libres de suciedad
u otros materiales extraos.
Las conexiones con pernos de alta resistencia se podrn

clasificar ya sea como conexiones de deslizamiento crtico o
como conexiones por aplastamiento. Para las conexiones
de deslizamiento crtico el valor de la friccin deber ser
consistente con la condicin especificada para las
superficies de contacto segn el Artculo 6.13.2.8. Todos los
elementos comprendidos dentro de la longitud de apriete del
perno debern ser de acero.
6.13.2.1.1 Conexiones de deslizamiento crtico - Las

conexiones sujetas a inversiones de esfuerzos, cargas de
impacto elevadas o vibraciones severas, as como aquellas
ubicadas en zonas donde los esfuerzos y deformaciones
debidos al deslizamiento de la conexin podran perjudicar
la funcionalidad de la estructura, se debern clasificar como
de deslizamiento crtico. Estas conexiones incluyen: C6.13.2.1.1 - En las conexiones pernadas de deslizamiento crtico
sujetas a cortante, la carga se transmite a travs de friccin entre las
Conexiones sujetas a cargas de fatiga; diferentes partes conectadas, hasta un cierto nivel de fuerza que
Conexiones solicitadas por cortante con pernos depende de la fuerza de apriete total sobre las superficies de contacto
instalados en perforaciones agrandadas; y del coeficiente de friccin entre dichas superficies. Los conectores
Conexiones solicitadas por cortante con pernos no estn sujetos a cortante, y el material conectado no est sujeto a
instalados en perforaciones de ranura corta o larga esfuerzos de aplastamiento. Cuando la carga aumenta hasta un nivel
cuando la fuerza que acta sobre la conexin tiene una mayor que la resistencia friccional entre las superficies de contacto, se
direccin que no es perpendicular al eje de la ranura, produce el deslizamiento sin que ocurra una falla en el sentido de
excepto cuando el Ingeniero decida lo contrario y as lo rotura. En consecuencia, las conexiones de deslizamiento crtico son
indique en los documentos del contrato; capaces de resistir cargas an mayores a travs de cortante y
Conexiones sujetas a significativas inversiones de aplastamiento contra el material conectado. La resistencia de la
cargas; conexin no est relacionada con la carga de deslizamiento. Estas
Conexiones en las cuales la fuerza se transmite de Especificaciones requieren que la resistencia al deslizamiento y las
manera compartida entre soldaduras y pernos en una resistencias al corte y al aplastamiento se calculen en forma separada.
superficie de contacto comn; Debido a que el efecto combinado de la resistencia friccional con el
Conexiones solicitadas por tensin axial o por una cortante o el aplastamiento es incierto y no ha sido estudiado de
combinacin de tensin axial y cortante; manera sistemtica, se desprecia cualquier resistencia potencial mayor
atribuible a este efecto combinado.
Conexiones solicitadas nicamente por compresin
axial, con perforaciones estndar o con perforaciones
de ranura solamente en una de las capas de la En el caso de las perforaciones de ranura, se entiende como
conexin y cargadas en direccin perpendicular a la perpendicular al eje de la ranura una condicin con un ngulo entre
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SECCION 6 6-259
ranura, excepto para las conexiones diseadas de 80 y 100 respecto del eje de la ranura.
acuerdo con los requisitos especificados en el Artculo La intencin de este requisito es evitar deformaciones permanentes
6.13.6.1.3; y por efecto de sobrecargas asociadas al deslizamiento en las
Conexiones en las cuales, a criterio del Ingeniero, conexiones, las cuales podran afectar significativamente la capacidad
cualquier deslizamiento afectara crticamente el de servicio de la estructura. Estos requisitos estn orientados a
comportamiento de la conexin o de la estructura, las aplicarse a la carga viva de diseo especificada en el Artculo 3.6.1.1.
cuales debern estar debidamente identificadas en los Al aplicar este criterio a una condicin de carga que involucre el
documentos del contrato. vehculo de circulacin restringida, se debera considerar una
reduccin del factor de carga para carga viva. Las conexiones de
Las conexiones de deslizamiento crtico se debern deslizamiento crtico se deben verificar tambin para las
dimensionar de manera que se evite el deslizamiento bajo la combinaciones de cargas para los estados lmites de resistencia
combinacin de cargas correspondiente al estado lmite especificadas en la tabla 3.4.1-1, suponiendo que la conexin ha
Servicio II, tal como se especifica en la Tabla 3.4.1-1, y para experimentado deslizamiento bajo estas cargas elevadas y se ha
proveer resistencia al aplastamiento, el cortante y la tensin producido aplastamiento contra el material conectado.
bajo las combinaciones de cargas correspondientes al
estado lmite de servicio aplicable. Se debern aplicar los
6.13.2.1.2 - Conexiones por aplastamiento - Estar

permitido utilizar conexiones por aplastamiento solamente
cuando ellas estn sujetas exclusivamente a compresin
axial o en miembros de arriostramiento. Estas conexiones
debern satisfacer la resistencia de diseo, Rr, para el
estado lmite de resistencia. C6.13.2.1.2 - En las conexiones pernadas por aplastamiento la carga
se resiste por cortante en el perno y aplastamiento sobre el material
conectado, ms una cantidad incierta de friccin entre las superficies
de contacto. La falla final ocurrir por corte de los conectores, por
desgarramiento del material conectado, o por una deformacin
6.13.2.2 - Resistencia de diseo inaceptable de las perforaciones. La carga final de falla es
independiente de la fuerza de apriete suministrada por los pernos
Para las conexiones de deslizamiento crtico, la resistencia (Kulak et al. 1987).
de diseo, Rr, de un perno bajo la combinacin de cargas
correspondiente al estado lmite Servicio II se deber tomar C6.13.2.2 - La Ecuacin 6.13.2.2-1 se aplica para un estado lmite de
como: servicio para el cual el factor de resistencia es igual a 1.0 y, por lo
tanto, ste no aparece en la ecuacin.
donde:
Rn = resistencia nominal como se especifica en el Artculo

6.13.2.8
La resistencia de diseo, Rr o Tr, de una conexin pernada

en el estado lmite de resistencia se deber tomar como una
de las siguientes:
donde:
Rn = resistencia nominal del perno, de la conexin o del

material conectado, determinada como sigue:
Para pernos solicitados por cortante, Rn se deber

tomar como se especifica en el Artculo 6.13.2.7
Para el material conectado en conexiones por
aplastamiento, Rn se deber tomar como se especifica
Para el material conectado solicitado por tensin o
cortante, Rn se deber tomar como se especifica en el
Artculo 6.13.5
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SECCION 6 6-260
Tn = resistencia nominal del perno, determinada como sigue:

Para pernos solicitados por tensin axial, Tn se deber
Para pernos solicitados por una combinacin de tensin
axial y cortante, Tn se deber tomar como se especifica
= factor de resistencia para pernos especificado en el

Artculo 6.5.4.2, tomado como:
s para pernos en corte,
t para pernos en tensin,
bb para pernos en aplastamiento sobre material,
y o u para material conectado en tensin, segn

corresponda, o
v o vu para material conectado en cortante.
6.13.2.3 - Pernos, tuercas y arandelas
6.13.2.3.1 - Pernos y tuercas - Se debern aplicar los

requisitos del Artculo 6.4.3.
6.13.2.3.2 Arandelas - Las arandelas utilizadas en las

conexiones pernadas debern satisfacer los requisitos
especificados en el Artculo 6.4.3. En las conexiones con
pernos de alta resistencia se debern utilizar arandelas
endurecidas cuando:
La cara externa de los elementos pernados tiene una

pendiente mayor que 1:20 con respecto a un plano C6.13.2.3.2 - El correcto uso de las arandelas endurecidas es tan
normal al eje del perno; importante como los otros elementos de un detalle para lograr un buen
El apriete se realiza usando el mtodo de la llave comportamiento de los pernos. Los planos deberan indicar
calibrada, en cuyo caso la arandela se deber usar claramente el nmero y la disposicin de las arandelas, especialmente
debajo del elemento que se gira al apretar; aquellas que se requieren para aplicaciones con perforaciones de
Se instalan pernos AASHTO M 253 (ASTM A490) en un ranura.
material cuya resistencia mnima especificada a la
fluencia es menor que 345 MPa, independientemente
del mtodo de apriete utilizado;
Se requieren por tener perforaciones agrandadas o de
ranura, de acuerdo con los requisitos aqu
especificados;
Se instalan pernos AASHTO M 253M (ASTM A 490) de
ms de 25.4 mm de dimetro en perforaciones
agrandadas o de ranura corta en una capa exterior, en
cuyo caso se deber utilizar como mnimo un espesor
de 7.9 mm tanto bajo la cabeza como bajo la tuerca. No
se debern utilizar mltiples arandelas endurecidas.
Se debern instalar arandelas endurecidas sobre todas las

perforaciones agrandadas y de ranura corta en una capa
exterior.
Se debern utilizar arandelas de placa estructural o una

barra continua con perforaciones estndar, de no menos de
7.9 mm de espesor, para cubrir completamente las
perforaciones de ranura larga. Sobre la superficie exterior
de la arandela de placa o la barra se debern instalar
arandelas endurecidas aptas para pernos de alta
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-261
resistencia.
No se debern instalar dispositivos indicadores de la carga
sobre perforaciones agrandadas o de ranura en una capa
exterior, a menos que tambin se use una arandela
endurecida o una arandela de placa estructural.
6.13.2.4 Perforaciones
6.13.2.4.1 Tipo
6.13.2.4.1a Disposiciones generales - A menos que se

especifique lo contrario, en las conexiones pernadas de alta
resistencia se debern utilizar perforaciones estndar.
6.13.2.4.1b - Perforaciones agrandadas - Se pueden

utilizar perforaciones agrandadas en alguna o en todas las
capas de una conexin de deslizamiento crtico. No se
debern utilizar perforaciones agrandadas en las
conexiones por aplastamiento.
6.13.2.4.1c - Perforaciones de ranura corta - Se pueden

utilizar perforaciones de ranura corta en alguna o en todas
las capas de una conexin de deslizamiento crtico o por
aplastamiento. En las conexiones de deslizamiento crtico
estas ranuras se pueden utilizar independientemente de la
direccin de la carga, pero en las conexiones por
aplastamiento la mayor dimensin deber ser perpendicular
a la direccin de la carga.
6.13.2.4.1d - Perforaciones de ranura larga - Tanto en las

conexiones de deslizamiento crtico como en las conexiones
por aplastamiento, las perforaciones de ranura larga se
pueden utilizar solamente en una de las capas. En las
conexiones de deslizamiento crtico las perforaciones de
ranura larga se pueden utilizar independientemente de la
direccin de la carga, pero en las conexiones por
aplastamiento estas perforaciones debern ser
perpendiculares a la direccin de la carga.
6.13.2.4.2 Tamao - Las dimensiones de las

perforaciones no debern ser mayores que los valores
especificados en la Tabla 6.13.2.4.2-1.
Tabla 6.13.2.4.2-1
Tamao mximo de las perforaciones
Serie de dimetros en pulgadas
Tabla 6.13.2.4.2-1M
Tamao mximo de las perforaciones
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-262
Serie de dimetros en mm
6.13.2.5 - Tamao de los pernos - El dimetro de los

pernos no deber ser menor que 15.9 mm. No se debern
utilizar pernos de 15.9 mm de dimetro en miembros
principales, excepto en aletas de perfiles angulares de 64.0
mm y en aletas de secciones cuyas dimensiones requieran
pernos de 15.9 mm para satisfacer otros requisitos de
detallado especificados en este documento. El uso de
perfiles estructurales que no permitan el uso de pernos de
15.9 mm de dimetro se deber limitar a las barandas.
En los perfiles angulares cuyo tamao no est determinado

por clculos se podrn utilizar:
Pernos de 15.9 mm de dimetro en aletas de 51 mm,

Pernos de 19.1 mm de dimetro en aletas de 64 mm,
Pernos de 22.2 mm de dimetro en aletas de 76 mm, y
Pernos de 25.4 mm de dimetro en aletas de 89 mm.
El dimetro de los pernos utilizados en los perfiles

angulares de los miembros principales no deber ser mayor
que un cuarto del ancho de la aleta en la cual se instalan.
6.13.2.6 - Espaciamiento de los pernos
6.13.2.6.1 - Espaciamiento y distancia libre mnimos - El

mnimo espaciamiento entre centros de pernos en
perforaciones estndar no deber ser menor que tres veces
el dimetro del perno. Cuando se utilicen perforaciones
agrandadas o de ranura, la distancia libre entre los bordes
de perforaciones para pernos adyacentes, tanto en la
direccin de la fuerza como en direccin transversal a la
direccin de la fuerza, no deber ser menor que dos veces
el dimetro del perno.
6.13.2.6.2 - Mximo espaciamiento de los pernos que

sellan una junta - Para evitar que penetre humedad en una
junta, el espaciamiento a lo largo de una nica lnea
adyacente a un borde libre de una placa o perfil exterior
deber satisfacer:
(102 + 4.0) 180

(6.13.2.6.2-1)
con s, t, g en milmetros.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-263
Cuando haya una segunda lnea de pernos con un desfase

uniforme con respecto a aquellos en la lnea adyacente al
borde libre (en zig-zag), con un espaciamiento menor que
38 + 4.0 (en mm) en direccin perpendicular a la fuerza, el
espaciamiento desfasado, s, entre estas dos lneas,
consideradas en forma conjunta, deber satisfacer:
3.0
102 + 4.0 ( ) 180
4.0 C6.13.2.6.2 - No se espera que se presenten problemas de corrosin
(6.13.2.6.2-2) entre las superficies de contacto en conexiones de estructuras de acero
autoprotegido sin recubrimiento en las cuales los pernos satisfacen los
con s, t, g en milmetros. requisitos sobre separacin mxima especificados en el Artculo
6.13.2.6.2 (Brockenbrough 1983).
donde:
t = espesor de la placa o perfil exterior de menor

espesor (mm)
g = distancia entre lneas de pernos, en direccin

perpendicular a la fuerza (mm)
No es necesario que la separacin desfasada sea menor

que un medio de la separacin requerida para una sola
lnea de pernos.
6.13.2.6.3 - Espaciamiento mximo de los pernos de

armado - En los miembros armados con sujetadores
mecnicos se debern utilizar pernos de armado donde dos
o ms placas o perfiles estn en contacto.
En los miembros solicitados por compresin, el
espaciamiento de los pernos de armado en la direccin de
la fuerza no deber ser mayor que 12.0t. El espaciamiento
entre lneas de pernos adyacentes, g, no deber ser mayor
que 24.0t. El espaciamiento desfasado entre dos lneas
adyacentes de perforaciones (en zig-zag) deber satisfacer:
Para los miembros en tensin, el espaciamiento en la

direccin de la fuerza no deber ser mayor que dos veces el
que aqu se especifica para los miembros en compresin.
Para los miembros en tensin el espaciamiento
perpendicular a la direccin de la carga no deber ser C6.13.2.6.3 - La intencin de este requisito es asegurar que todas las
mayor que 24.0 t. En los miembros armados con piezas acten como una unidad y, en el caso de los miembros en
sujetadores mecnicos la separacin de los sujetadores en compresin, evitar el pandeo
la direccin de la carga no deber ser mayor que el menor
valor entre los requeridos para los pernos que sellan una
junta y para los pernos de armado.
6.13.2.6.4 - Espaciamiento Mximo de los pernos de

armado en el extremo de los miembros en compresin -
El espaciamiento de los pernos utilizados para conectar las
partes que componen un miembro en compresin no deber
ser mayor que cuatro veces el dimetro del perno dentro de
una longitud, medida a partir del extremo, igual a 1.5 veces
el mximo ancho del miembro. Ms all de esta longitud, el
espaciamiento se puede aumentar gradualmente a lo largo
de un tramo igual a 1.5 veces el mximo ancho del miembro
hasta llegar a la mxima separacin especificada en el
Artculo 6.13.2.6.3.
6.13.2.6.5 - Distancias a un extremo - Para todos los tipos

INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-264
de perforaciones, la distancia a un extremo, medida a partir

del centro del perno, no deber ser menor que la distancia
al borde especificada en la Tabla 6.13.2.6.6-1. Cuando se
utilicen perforaciones agrandadas o de ranura, la mnima
distancia libre al extremo no deber ser menor que el
dimetro del perno.
La mxima distancia a un extremo deber ser igual a la

mxima distancia al borde especificada en el Artculo
6.13.2.6.6.
6.13.2.6.6 - Distancias al borde - La mnima distancia al

borde deber ser como se especifica en las Tablas
6.13.2.6.6-1 y 6.13.2.6.6-1M.
La mxima distancia a un borde no deber ser mayor que

ocho veces el espesor de la placa exterior de menor
espesor ni mayor que 125 mm.
Tabla 6.13.2.6.6-1 Distancias mnimas al borde
Tabla 6.13.2.6.6-1
Distancia Mnima del centro de una perforacin
estndar al borde de la parte conectada
Serie de dimetros en pulgadas
Tabla 6.13.2.6.6-1M
Distancia Mnima del centro de una perforacin
estndar al borde de la parte conectada
Serie de dimetros en milmetros
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-265
6.13.2.7 - Resistencia al corte - En conexiones con una

longitud entre sujetadores extremos menor que 1270 mm,
medida en direccin paralela a la lnea de accin de la
fuerza, la resistencia nominal para el estado lmite de corte
de un perno de alta resistencia (ASTM A325 o ASTM A490)
o un perno ASTM A307, se deber tomar como:
Cuando no hay filetes de rosca en el plano de corte:
Cuando hay filetes de rosca en el plano de corte:
donde:
Ab = rea del perno correspondiente al dimetro

2
nominal (mm )
Fub = resistencia mnima especificada a la tensin del
perno, segn el Artculo 6.4.3 (MPa)
Ns = nmero de planos de corte por perno
La resistencia nominal al corte de un perno en conexiones

de ms de 1270 mm de longitud se deber tomar como 0.80
veces el valor dado por las Ecuaciones 6.13.2.7-1 o
6.13.2.7-2
Para determinar si los filetes de rosca estn excluidos de los

planos de corte, la longitud de rosca del perno de deber C6.13.2.7 - La resistencia nominal al corte se basa en la observacin
considerar como la longitud de rosca especificada ms dos de que la resistencia al corte de un nico perno de alta resistencia es
veces la separacin entre filetes de rosca. aproximadamente igual a 0.60 veces la resistencia a la tensin de
dicho perno (Kulak et al. 1987). Sin embargo, en las conexiones de
Si en algn plano de corte de la conexin hay filetes de cortante en las cuales hay ms de dos pernos en la lnea de fuerza, la
rosca, la resistencia al corte del perno se calcular tomando deformacin del material conectado provoca una distribucin no
para todos los planos de corte la resistencia calculada para uniforme de la fuerza cortante en los pernos, de manera que la
el caso con filetes de rosca incluidos en el plano de corte. resistencia de la conexin en trminos de la resistencia media de los
pernos disminuye a medida que aumenta la longitud de la conexin.
Para los pernos ASTM A 307, el diseo al corte se deber Antes que definir una funcin que reflejara esta disminucin de la
basar en la Ecuacin 6.13.2.7-2. Si la longitud de apriete de resistencia media de los sujetadores a medida que aumenta la longitud
un perno A 307 es mayor que 5.0 veces su dimetro, la de la conexin, se estableci un factor de reduccin nico de 0.80
resistencia nominal se deber reducir en 1.0 por ciento por sobre el multiplicador 0.60. Esto se puede aplicar a conexiones de
cada 1.6 mm de longitud de apriete por encima de 5.0 hasta 1270 mm de longitud sin afectar significativamente la economa
dimetros. de las conexiones muy cortas. La resistencia nominal al corte de los
pernos en conexiones de ms de 1270 mm de longitud se debe reducir
un 20 por ciento adicional. Estudios realizados demuestran que el
factor de seguridad para el esfuerzo admisible contra la falla por corte
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-266
vara entre 3.3 para conexiones compactas (es decir, cortas) hasta
aproximadamente 2.0 para el caso de conexiones con una longitud
total superior a 1270 mm. Es interesante observar que las conexiones
ms largas, con frecuencia las ms importantes, son las que tenan el
menor factor de seguridad, lo que indica que un factor de seguridad de
2.0 ha resultado satisfactorio para las estructuras en servicio (Kulak et
al. 1987). Para los empalmes en la aleta, la longitud de 1270 mm se
debe medir entre los pernos extremos a un solo lado de la conexin.
A partir de una serie de ensayos se determin que el valor promedio

de la resistencia nominal para pernos con filetes de rosca en el plano
de corte es 0.833(0.6 ), con una desviacin estndar de 0.03 (Yura
et al. 1987). Para la frmula de la especificacin se eligi un valor
cercano a 0.80 con base en el rea correspondiente al rea nominal del
cuerpo del perno.
La resistencia al corte de los pernos no se ve afectada por la tensin
de instalacin de los sujetadores, siempre y cuando las partes que se
unen estn en contacto en los planos entre ellas.
La resistencia de diseo es igual a la resistencia nominal al corte

multiplicada por un factor de resistencia menor que el que se utiliza
6.13.2.8 Resistencia al deslizamiento - La resistencia para determinar la resistencia de diseo de un componente. Esto
nominal al deslizamiento de un perno en una conexin de asegura que la mxima resistencia del puente est limitada por la
deslizamiento crtico se deber tomar como: resistencia de los miembros principales antes que por las conexiones.
La ausencia de provisiones especficas para la resistencia de diseo de

un perno solicitado por doble cortante que atraviesa un plano de corte
con un vstago no roscado y el otro con una seccin roscada se debe a
la incertidumbre en la reparticin del cortante entre las dos superficies
donde: de corte. Tambin se reconoce as que el Ingeniero diseador no tiene
generalmente control sobre la colocacin de los pernos, que podran
Ns = nmero de planos de deslizamiento por perno quedar con seccin roscada sobre ambos planos de corte.
Pt = mnima tensin requerida en el perno especificada
en la Tabla 6.13.2.8-1 (N) La longitud roscada de un perno ASTM A307 no es tan confiable
Kh = factor segn el tamao de la perforacin , como la de un perno de alta resistencia. El requisito que exige utilizar
especificado en la Tabla 6.13.2.8-2 la Ecuacin 6.13.2.7-2 refleja esta incertidumbre.
Ks = factor segn la condicin de las superficies, Los pernos ASTM A307 que tienen una longitud de apriete
especificado en la Tabla 6.13.2.8-3 importante tienden a flexionarse, lo cual reduce su resistencia.
Tabla 6.13.2.8-1 - Mnima tensin requerida en los

pernos
C6.13.2.8 - En la investigacin sobre la probabilidad de deslizamiento
Tabla 6.13.2.8-1 de las conexiones en las cuales los pernos se han pretensionado segn
Mnima Tensin Requerida en los Pernos, kilonewtons* los requisitos de la Tabla 6.13.2.8-1, se han analizado
Serie de dimetros en pulgadas estadsticamente una gran cantidad de datos, obtenidos a travs de
numerosas investigaciones. La tensin de instalacin del perno y el
coeficiente de friccin de las superficies de contacto, o sea el factor de
condicin de dichas superficies, se han identificado como las dos
variables que ms afectan la resistencia al deslizamiento de las
conexiones.
Para los pernos en perforaciones agrandadas y de ranura se indican

factores Kh menores que 1.0, dado el efecto de estas perforaciones
sobre la tensin que se induce en los pernos al emplear cualquiera de
los mtodos de instalacin especificados. En el caso de los pernos en
perforaciones de ranura larga, aunque la carga de deslizamiento es
igual independientemente de que los pernos estn cargados en forma
transversal o paralela al eje de la ranura, los valores se han reducido
Tabla 6.13.2.8-1M an ms para pernos cargados en forma paralela al eje dada las
Mnima Tensin Requerida en los Pernos, kilonewtons* mayores implicaciones de un eventual deslizamiento.
Serie de dimetros en milmetros
Los criterios para la resistencia al deslizamiento son vlidos para el
caso de las conexiones sujetas a una carga coaxial. Para aquellos
casos en los cuales las cargas tienden a hacer que la conexin rote en
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-267
el plano de la superficie de contacto, se debera utilizar una frmula

modificada que tenga en cuenta la colocacin de los pernos con
respecto al centro de rotacin (Kulak et al. 1987).
La tensin requerida especificada para los pernos AASHTO M 164

(ASTM A325) mayores que M24 refleja una actualizacin con
respecto a la Especificacin ISO que lista propiedades de materiales
idnticas para el rango de tamaos comprendido entre M16 y M36.
Los valores de la mnima tensin dados en la Tabla 6.13.2.8-1

Tabla 6.13.2.8-2 Valores de Kh equivalen al 70 por ciento de la resistencia mnima a la tensin de los
pernos. Este mismo porcentaje de la resistencia a la tensin se ha
Para perforaciones estndar 1.00
utilizado tradicionalmente para la tensin requerida de los pernos.
Para perforaciones agrandadas y de ranura 0.85
corta
El efecto de la aplicacin de pintura comn en zonas limitadas del
Para perforaciones de ranura larga con la 0.70
rea de contacto y el efecto de la aspersin accidental sobre toda el
ranura perpendicular a la direccin de la fuerza
rea de contacto han sido investigados experimentalmente (Polyzois y
Para perforaciones de ranura larga con la 0.60 Frank 1986). Los ensayos mostraron que el rea efectiva para
ranura paralela a la direccin de la fuerza 0.60 transferencia de cortante por friccin entre las superficies de contacto
se concentra en una zona anular alrededor de los pernos y prxima a
Tabla 6.13.2.8-3 Valores de Ks los mismos. La presencia de pintura sobre las superficies de contacto
Para Superficies Clase A 0.33 a una distancia de aproximadamente 25 mm pero no menor que el
Para Superficies Clase B 0.50 dimetro del perno, medida a partir del borde de la perforacin, no
Para Superficies Clase C 0.33 redujo la resistencia al deslizamiento. Por otra parte, la tensin de
instalacin de los pernos podra no ser adecuada para aplanar
Las superficies especificadas en la Tabla 6.13.2.8-3 se completamente materiales gruesos y llevarlos a un contacto firme
definen de la siguiente manera: alrededor de todos los pernos. Por lo tanto, estas Especificaciones
requieren que todas las reas entre pernos estn tambin libres de
Superficies Clase A: superficies libres de xido de hierro pintura.
sin pintar, y superficies limpiadas con chorro abrasivo
con recubrimientos Clase A, En lo referente a las superficies libres de xido de hierro, esta
Superficies Clase B: superficies limpiadas con chorro investigacin determin que an una cantidad mnima de aspersin de
abrasivo sin pintar y superficies limpiadas con chorro pintura comn (es decir, un recubrimiento no calificado como Clase
abrasivo con recubrimientos Clase B, y A) dentro del rea especificada como libre de pintura reduca
Superficies Clase C: superficies galvanizadas por significativamente la resistencia al deslizamiento. En las superficies
inmersin en caliente y tratadas luego del galvanizado limpiadas con chorro, por el contrario, no era tan perjudicial la
con cepillo de alambre para darles rugosidad. presencia de una pequea cantidad de aspersin de pintura. Por
motivos de simplicidad, estas Especificaciones prohben la presencia
Los documentos del contrato debern especificar que en las de cualquier aspersin en las reas de las conexiones de deslizamiento
conexiones sin recubrimiento no deber quedar pintura, ni crtico que deben estar libres de pintura, independientemente de si la
siquiera por aspersiones accidentales, en las reas que se superficie se especifica como libre de xido de hierro o limpiada con
encuentren a menos de un dimetro del perno o 25 mm del chorro abrasivo.
borde de cualquier perforacin ni en el rea encerrada por
el patrn que forman los pernos. Los valores promedio de los coeficientes de deslizamiento calculados
Los documentos del contrato debern especificar que las con base en numerosos ensayos realizados sobre superficies libres de
conexiones que tienen superficies de contacto pintadas xido de hierro, superficies de acero limpiadas con chorro abrasivo y
deben ser limpiadas con chorro abrasivo y recubiertas con superficies galvanizadas y tratadas con cepillo de alambre para darles
una pintura que mediante ensayos haya sido clasificada rugosidad se tomaron como base para las tres clases de superficie. A
como recubrimiento Clase A o Clase B. partir de la investigacin realizada por Frank y Yura (1981) se
desarroll un mtodo de ensayo para determinar el coeficiente de
Con sujecin a la aprobacin del Ingeniero, se podrn deslizamiento para los revestimientos usados en las conexiones
utilizar recubrimientos que provean un factor Ks menor que pernadas (AISC, 1994). El mtodo incluye requisitos sobre la
0.33, siempre y cuando el factor Ks promedio sea realizacin de ensayos de relajacin a largo plazo para asegurar un
establecido mediante ensayos. La resistencia nominal al comportamiento confiable de los recubrimientos calificados. El
deslizamiento se deber determinar como la resistencia mtodo, que exige realizar una reclasificacin si se modifica alguna
nominal al deslizamiento para las condiciones de las variables esenciales, es la nica base admitida para clasificar
correspondientes a superficies Clase A, segn corresponda cualquier recubrimiento a utilizar bajo estas Especificaciones.
para el tipo de perforacin y perno, multiplicada por el factor Adems, normalmente se reconocen solamente dos categoras de
Ks determinado mediante ensayos dividido entre 0.33. superficies para las pinturas a utilizarse en las conexiones de
deslizamiento crtico: Clase A para recubrimientos que no reducen el
Los documentos del contrato debern especificar que: coeficiente de deslizamiento por debajo del correspondiente a una
superficie libre de xido de hierro, y Clase B para pinturas que no
Las conexiones con recubrimiento no se debern armar reducen el coeficiente de deslizamiento por debajo del
antes de que los recubrimientos tengan un tiempo de correspondiente a las superficies de acero limpiadas con chorro
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SECCION 6 6-268
curado como mnimo igual al tiempo usado en el ensayo abrasivo.

de calificacin, y
Las superficies de contacto especificadas como Para abarcar aquellos casos en los cuales podra resultar adecuado
galvanizadas se debern galvanizar por inmersin en utilizar un coeficiente de friccin menor que 0.33, la Especificacin
caliente de acuerdo con la Especificacin AASHTO M indica que, sujeto a la aprobacin del Ingeniero y siempre que el
111M/M 111 (ASTM A 123/A123M) y luego se les coeficiente de deslizamiento promedio Ks sea establecido mediante el
deber dar rugosidad con cepillo de alambre en un procedimiento de ensayo recomendado, se pueden emplear sobre las
proceso manual. No se permitir el uso de cepillos de superficies de contacto recubrimientos que provean una resistencia al
alambre elctricos. deslizamiento menor que la correspondiente a un recubrimiento Clase
A. Se debera notar que ambos tipos de recubrimiento, Clase A y
Si una conexin de deslizamiento crtico est sujeta a una Clase B, se deben aplicar sobre acero limpiado con chorro abrasivo.
fuerza de tensin aplicada que reduce la fuerza neta de
apriete, la resistencia nominal al deslizamiento se deber La investigacin citada en el prrafo precedente tambin estudi el
multiplicar por el factor especificado por la Ecuacin efecto de la variacin del tiempo transcurrido entre la aplicacin del
6.13.2.11-3. recubrimiento sobre las superficies de contacto y el armado de la
conexin para determinar si la pintura parcialmente curada continuaba
con su proceso de curado. Se concluy que el curado se detena
completamente a partir del momento de armar y apretar la conexin y
que las pinturas que no haban completado su curado actuaban como
un lubricante, de manera que la resistencia al deslizamiento de la
junta se reduca notablemente.
En cuanto a las superficies de contacto galvanizadas, las

investigaciones realizadas demuestran que el factor de deslizamiento
de las superficies galvanizadas mejora significativamente al aplicarles
tratamientos tales como cepillado a mano o una limpieza suave con
chorro abrasivo (Birkemore y Herrschaft 1970). En cualquier caso el
tratamiento debe ser controlado a fin de lograr la rugosidad necesaria.
Los cepillos de alambre elctricos no son satisfactorios ya que tienden
a pulir en lugar de dar rugosidad a la superficie.
Ensayos realizados sobre superficies tratadas con cepillo de alambre
luego del galvanizado han arrojado un valor promedio de 0.35 para el
coeficiente de deslizamiento (Kulak et al. 1987). Las superficies
galvanizadas sin un tratamiento adicional tienen coeficientes de
deslizamiento mucho menores. Aunque el coeficiente de
deslizamiento para superficies Clase C es igual que para las
superficies Clase A, se ha mantenido una clase separada para evitar
potenciales confusiones. El valor ms elevado del coeficiente de
deslizamiento que se daba en especificaciones anteriores (0.40)
supone que la superficie se limpia con chorro abrasivo despus del
galvanizado, lo cual no constituye una prctica habitual. Tanto la
experiencia en obra como los ensayos realizados indican que los
miembros galvanizados pueden tener una tendencia a continuar
deslizando bajo una carga sostenida (Kulak et al. 1987). Ensayos
realizados sobre conexiones galvanizadas por inmersin en caliente
sujetas a cargas sostenidas indican un comportamiento similar al de la
relajacin (creep). Los tratamientos aplicados a las superficies de
contacto galvanizadas antes de armar la junta que aumentaron la
resistencia al deslizamiento bajo cargas de baja duracin no
mejoraron significativamente el comportamiento frente al
deslizamiento bajo carga sostenida.
Si se utiliza galvanizado por inmersin en caliente, y particularmente

si la conexin consiste en mltiples capas de material con
recubrimientos de gran espesor, la relajacin de la tensin de los
pernos puede ser significativa y requerir que se vuelvan a tensionar
los pernos luego de su apriete inicial. Esta prdida puede ser
considerada en el diseo o alternativamente los pernos se pueden
ajustar nuevamente para llevarlos al nivel indicado de tensin inicial
luego de un perodo de acomodamiento inicial.
Aunque en las conexiones de deslizamiento crtico con pernos

pretensionados a los niveles especificados en la tabla 6.13.2.8-1 no es
normal que las cargas previstas produzcan un deslizamiento que lleve
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-269
a la condicin de aplastamiento, se requiere que ellas satisfagan los

6.13.2.9 - Resistencia al aplastamiento en las requisitos de los Artculos 6.13.2.7 y 6.13.2.9 para mantener un factor
perforaciones para pernos - El rea efectiva de de seguridad igual a 2.0 en caso de que por efecto de una carga
aplastamiento de un perno se deber tomar como su significativa imprevista se produzca dicho deslizamiento y los pernos
dimetro multiplicado por el espesor del material conectado comiencen a trabajar por aplastamiento.
sobre el cual ejerce el aplastamiento. Para un material
conectado con perforaciones avellanadas se deber tomar
como espesor efectivo el espesor del material conectado
menos la mitad de la profundidad del avellanado.
Para las perforaciones estndar, perforaciones agrandadas,
perforaciones de ranura corta cargadas en cualquier C6.13.2.9 - El esfuerzo de aplastamiento producido por un perno de
direccin, y perforaciones de ranura larga paralelas a la alta resistencia que presiona contra la pared de una perforacin en una
fuerza de aplastamiento aplicada, la resistencia nominal de pieza conectada es importante slo como un indicador del
las perforaciones para pernos interiores y extremos en el comportamiento de la pieza conectada. Por lo tanto, siempre se aplica
estado lmite de resistencia, Rn, se deber tomar como la misma resistencia al aplastamiento, independientemente de la
sigue: resistencia del perno al corte o de la presencia o ausencia de filetes de
Si la distancia libre entre perforaciones es mayor o igual rosca en el rea de aplastamiento. El valor crtico se puede derivar a
que 2.0d y la distancia libre al extremo es mayor o igual partir del caso de un nico perno en el extremo de un miembro en
que 2.0d: tensin.
Usando pernos apretados a mano, se ha demostrado que una placa

Si la distancia libre entre perforaciones es menor que conectada no fallar por desgarramiento en el borde libre del material
2.0d o la distancia libre al extremo es menor que 2.0d: si la distancia L, medida paralelamente a la lnea de la fuerza aplicada
desde un nico perno hasta el borde libre del elemento hacia el cual se
dirige la fuerza, no es menor que el dimetro del perno multiplicado
por la relacin entre el esfuerzo de aplastamiento y la resistencia a la
Para las perforaciones de ranura larga perpendiculares a la
tensin de la pieza conectada (Kulak et al. 1987).
fuerza de aplastamiento aplicada:
El criterio para la resistencia nominal al aplastamiento es el siguiente:
Si la distancia libre entre perforaciones es mayor o
igual que 2.0d y la distancia libre al extremo es
mayor o igual que 2.0d:
Si la distancia libre entre perforaciones es menor donde:

que 2.0d o la distancia libre al extremo es menor rn = presin de aplastamiento nominal (MPa)
que 2.0d: Fu = resistencia mnima especificada a la tensin de la parte
conectada (MPa)
donde: En estas Especificaciones la resistencia nominal al aplastamiento de

d = dimetro nominal del perno (mm) una perforacin interior se basa en la distancia libre entre dicha
t = espesor del material conectado (mm) perforacin y la perforacin adyacente en la direccin de la fuerza de
Fu = resistencia a la tensin del material conectado aplastamiento. La resistencia nominal al aplastamiento de una
especificada en la Tabla 6.4.1-1 (MPa) perforacin extrema se basa en la distancia libre entre dicha
Lc = distancia libre entre perforaciones o entre la perforacin y el extremo del miembro. La resistencia nominal al
perforacin y el extremo del miembro en la direccin de la aplastamiento del miembro conectado se puede tomar como la
fuerza de aplastamiento aplicada (mm) sumatoria de las resistencias de las perforaciones individuales. Se
trabaja con base en la distancia libre para simplificar los clculos para
6.13.2.10 - Resistencia a la tensin perforaciones agrandadas y de ranura.
6.13.2.10.1 - Disposiciones generales - Los pernos de Las perforaciones se pueden localizar con distancias libres menores
alta resistencia sujetos a tensin axial se debern instalar que los valores especificados, siempre y cuando para la resistencia
con la fuerza especificada en la Tabla 6.13.2.8-1. La fuerza nominal al aplastamiento se utilice el menor valor especificado por la
de tensin aplicada se deber tomar como la fuerza debida Ecuacin 6.13.2.9-2 o la Ecuacin 6.13.2.9-4, segn corresponda.
a las cargas externas mayoradas, ms cualquier tensin
resultante de la accin de palanca producida por la
deformacin de las partes conectadas, tal como se
especifica en el Artculo 6.13.2.10.4.
6.13.2.10.2 - Resistencia nominal a la tensin -

Independientemente de cualquier fuerza de apriete inicial, la
resistencia nominal a la tensin de un perno, Tn, , se deber
tomar como:
C6.13.2.10.2 - La resistencia de diseo recomendada es
aproximadamente igual a la fuerza de apriete inicial; por lo tanto, la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-270
tensin en los pernos de alta resistencia experimentar poca o ninguna

variacin bajo las cargas de servicio. Por esta razn se requiere que
los pernos se instalen totalmente tensionados en las conexiones donde
estn sujetos a tensin axial por efecto de las cargas aplicadas.
donde:

2
nominal (mm )
6.13.2.10.3 - Resistencia a la fatiga - Cuando se tengan

pernos de alta resistencia solicitados por tensin axial que
estn sujetos a fatiga, el rango de esfuerzos en el perno 6.13.2.10.3 - Los pernos A325 y A490 correctamente apretados no se
debidos a la carga viva de fatiga de diseo, f, ms el vern afectados negativamente por la aplicacin repetida del esfuerzo
incremento por carga dinmica para cargas de fatiga recomendado de tensin por la carga de servicio, siempre que el
especificado en el Artculo 3.6.1.4, ms la fuerza por accin material de los elementos de conexin sea lo suficientemente rgido
de palanca resultante de la aplicacin cclica de la carga de como para que la fuerza de palanca sea una fraccin relativamente
fatiga, deber satisfacer la Ecuacin 6.6.1.2.2-1. pequea de la tensin aplicada. Los requisitos referentes a la fatiga
por tensin de los pernos se basan en el estudio de resultados de
Para calcular el rango de esfuerzos en el perno se deber ensayos en los que los pernos fueron sometidos a cargas de tensin
usar su dimetro nominal. En ningn caso la fuerza de repetitivas hasta llegar a la falla (Kulak et al. 1987).
palanca calculada podr ser mayor que el 30 por ciento de
la carga externa aplicada.
En las conexiones sujetas a fatiga no se debern utilizar
pernos de acero de bajo contenido de carbono ASTM A307.
6.13.2.10.4 - Accin de palanca - La fuerza de tensin

debida a la accin de palanca se deber tomar como:
3 3 C6.13.2.10.4 - La Ecuacin 6.13.2.10.4-1 usada para estimar la

= [ ]
8 328000 magnitud de la fuerza debida a la accin de palanca es una
(6.13.2.10.4-1) simplificacin presentada por la ASCE (1971) a partir de una
expresin semiemprica (Douty y McGuire, 1965). Esta frmula
donde: simplificada tiende a sobrestimar la fuerza de palanca y da por
resultado diseos conservadores (Nair et al. 1974).
Qu = tensin por la accin de palanca en cada perno,
debida a las cargas mayoradas, considerada igual a cero si
es negativa (N)
Pu = tensin directa en un perno debida a las cargas

mayoradas (N)
a = distancia desde el centro del perno hasta el borde

de la placa (mm)
b = distancia entre el centro del perno y el borde del

filete de una parte conectada (mm)
t = espesor de la parte conectada de menor espesor

(mm)
6.13.2.11 - Combinacin de tensin y cortante - La

resistencia nominal a la tensin de un perno sujeto a una
combinacin de cortante y tensin axial, Tn, se deber
tomar como:
C6.13.2.11 - La resistencia nominal a la tensin de los pernos sujetos

Si 0.33, entonces: a una combinacin de tensin axial y cortante viene dada por curvas

de interaccin elpticas que tienen en cuenta el efecto de la longitud
de la conexin sobre los pernos cargados en cortante, la relacin entre
la resistencia al corte y la resistencia a la tensin de los pernos
roscados, y las relaciones entre el rea por la raz y el rea nominal
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-271
En caso contrario: del cuerpo y entre el rea para esfuerzos de tensin y el rea nominal
del cuerpo (Chesson et al. 1965). Las Ecuaciones 6.13.2.11-1 y
6.13.2.11-2 son simplificaciones conservadoras del conjunto de
curvas elpticas. AISC (1988) presenta las ecuaciones
correspondientes al conjunto de curvas elpticas para diferentes casos.
Cuando la fuerza cortante aplicada sobre el perno, debida a las cargas
mayoradas, es menor o igual que el 33 por ciento de la resistencia
donde: nominal del perno, no se requiere reducir la resistencia nominal a la
tensin.
2
nominal (mm )

Pu = fuerza cortante que acta sobre el perno, debida

a las cargas mayoradas (N)
Rn = resistencia nominal al corte de un perno

especificada en el Artculo 6.13.2.7 (N)
La resistencia nominal de un perno sujeto a una

combinacin de cortante y tensin axial en una conexin de
deslizamiento crtico bajo la combinacin de cargas
Servicio II, especificada en la Tabla 3.4.1-1, no deber ser
mayor que la resistencia nominal al deslizamiento
especificada en el Artculo 6.13.2.8 multiplicada por:
donde:
Tu = fuerza de tensin debida a las cargas mayoradas C6.13.2.12 - En las conexiones con pernos de anclaje existen
bajo la Combinacin de Cargas Servicio II (N) tpicamente condiciones donde es probable que no se utilice
plenamente la resistencia de cada perno para resistir las fuerzas
Pt = mnima tensin requerida en el perno, cortantes aplicadas. Las perforaciones agrandadas y otros factores
especificada en la Tabla 6.13.2.8-1 (N) tienen a producir en los pernos esfuerzos no uniformes que hacen
ineficiente la conexin. Debido a estos efectos, se debera aplicar un
factor de reduccin de 0.8 al multiplicador de 0.48 en la ecuacin
6.13.2.12 Resistencia de Pernos de Anclaje al Corte - 6.13.2.12-1 segn sea apropiado.
La resistencia nominal al corte de un perno de anclaje
ASTM F1554 o ASTM A307 Grado C para el estado lmite Vase el artculo C6.13.2.7 para comentarios adicionales sobre los
de resistencia se deber tomar como: factores de reduccin de resistencia.
Cuando la rosca est incluida en el plano de corte: Para el diseo integral de anclajes a concreto, refirase al Reglamento
Colombiano de Construccin Sismo Resistente NSR-10, Apndice C-
D.
donde:
Ab = rea del perno de anclaje correspondiente al

2
dimetro nominal (mm )

perno de anclaje, segn el Artculo 6.4.3 (MPa)
C6.13.3.1 - Para las soldaduras de filete que conectan aceros con
Ns = nmero de planos de corte por perno de anclaje resistencias mnimas especificadas a la fluencia mayores que 345
MPa se recomienda enfticamente utilizar un metal de aporte de
menor resistencia que la del metal base. Las investigaciones
6.13.3 - Conexiones soldadas realizadas han demostrado que las soldaduras ejecutadas con un metal
de aporte de menor resistencia que el metal base son mucho menos
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-272
6.13.3.1 - Disposiciones generales - El metal base, el sensibles a la fisuracin retardada inducida por hidrgeno y por lo
metal de soldadura y los detalles de diseo de las tanto permiten lograr de manera ms consistente soldaduras libres de
soldaduras debern satisfacer los requisitos del Cdigo de defectos.
Soldadura para Puentes (Bridge Welding Code,
AASHTO/AWS D1.5M/D1.5). Los smbolos de soldadura
debern ser los especificados en la Publicacin A2.4 de la
AWS.
En las soldaduras acanaladas y de filete se deber utilizar

metal de aporte de resistencia equivalente a la del metal
base, a menos que al detallar las soldaduras de filete el
Ingeniero opte por especificar clasificaciones de electrodos
con resistencias menores que la del metal base, en cuyo
caso el procedimiento de soldadura y el metal de soldadura C6.13.3.2.1 - La resistencia de diseo de una conexin soldada est
se debern seleccionar garantizando que las soldaduras controlada por la resistencia del metal base o del metal de soldadura
resulten libres de defectos. depositado. La resistencia nominal de las soldaduras de filete est
determinada por el rea de la garganta efectiva, mientras que la
6.13.3.2 - Resistencia de diseo resistencia nominal de las partes conectadas est determinada por sus
respectivos espesores.
6.13.3.2.1 - Disposiciones generales - La resistencia de
diseo de las conexiones soldadas en el estado lmite de La resistencia correspondiente a la clasificacin del metal de aporte se
resistencia, Rr, se deber tomar como se especifica en los puede tomar de manera conservadora como igual al nmero de
Artculos 6.13.3.2.2 a 6.13.3.2.4. clasificacin, EXX. Las letras XX representan los niveles mnimos de
resistencia de los electrodos en as.
El rea efectiva de la soldadura se deber tomar como se
especifica en el Artculo 6.13.3.3. La resistencia de diseo
de los elementos de conexin se deber tomar como se C6.13.3.2.2a - En las soldaduras acanaladas las fuerzas mximas son
especifica en el Artculo 6.13.5. usualmente de tensin o compresin. Ensayos realizados han
demostrado que las soldaduras acanaladas del mismo espesor que las
6.13.3.2.2 Conexiones con soldaduras acanaladas de partes conectadas son adecuadas para desarrollar la resistencia de
penetracin completa diseo de dichas partes conectadas
6.13.3.2.2a Tensin y compresin - La resistencia de

diseo de las conexiones con soldaduras acanaladas de
penetracin completa sujetas a tensin o compresin
normal al rea efectiva o paralela al eje de la soldadura se
deber tomar igual a la resistencia de diseo del metal
base.
6.13.3.2.2b Corte - La resistencia de diseo de las

conexiones con soldaduras acanaladas de penetracin
completa sujetas a corte en el rea efectiva se deber tomar
como el menor valor entre el valor obtenido mediante la
Ecuacin 6.13.3.2.2b-1 y el 60 por ciento de la resistencia
de diseo del metal base en tensin:
donde:
Fexx = resistencia correspondiente a la clasificacin del

metal de aporte (MPa)
e1 = factor de resistencia para el metal de soldadura C6.13.3.2.3a - Vanse las restricciones relativas al uso de soldaduras
especificado en el Artculo 6.5.4.2 acanaladas de penetracin parcial en el Artculo 6.6.1.2.4.
6.13.3.2.3 - Conexiones con soldaduras acanaladas de

penetracin parcial
6.13.3.2.3a - Tensin o compresin - La resistencia de
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SECCION 6 6-273
diseo de las conexiones con soldaduras acanaladas de

penetracin parcial sujetas a tensin o compresin paralela
al eje de la soldadura o a compresin normal al rea
efectiva se deber tomar como la resistencia de diseo del
metal base.
La resistencia de diseo de las conexiones con soldaduras

acanaladas de penetracin parcial sujetas a tensin normal
al rea efectiva se deber tomar como el menor valor entre
el obtenido mediante la Ecuacin 6.13.3.2.3a-1 y la
resistencia de diseo del metal base:
donde:
e1 = factor de resistencia para el metal de soldadura

6.13.3.2.3b Corte - La resistencia de diseo de las

conexiones con soldaduras acanaladas de penetracin
parcial sujetas a cortante paralelo al eje de la soldadura se
deber tomar como el menor valor entre la resistencia de
diseo del material conectado, especificada en el Artculo
6.13.5, y la resistencia de diseo del metal de soldadura
tomada como:
C6.13.3.2.4a - Las conexiones con soldaduras de filete entre la aleta y

el alma se pueden disear sin considerar el esfuerzo de tensin o
compresin paralelo al eje de las soldaduras en dichos elementos.
donde:
e2 = factor de resistencia para el metal de soldadura

C6.13.3.2.4b - La resistencia de diseo de las soldaduras de filete
sujetas a cortante a lo largo de la longitud de la soldadura depende de
6.13.3.2.4 - Conexiones con soldaduras de filete
la resistencia del metal de soldadura y de la direccin de la carga
aplicada, que puede ser paralela o transversal a la soldadura. En
6.13.3.2.4a - Tensin y compresin - La resistencia de
ambos casos la soldadura falla por corte, pero el plano de rotura no es
diseo de las conexiones con soldaduras de filete sujetas a
el mismo. La fluencia por cortante no es crtica en las soldaduras, ya
tensin o compresin paralela al eje de la soldadura se
que el material entra en el rango de endurecimiento por deformacin
deber tomar igual a la resistencia de diseo del metal
sin que ocurran grandes deformaciones globales. Por lo tanto, la
base.
resistencia de diseo al corte se basa en la resistencia al corte del
metal de soldadura multiplicada por un factor de resistencia adecuado
para asegurar que la parte conectada pueda desarrollar la totalidad de
6.13.3.2.4b Corte - La resistencia de las soldaduras de
su resistencia sin que se produzca una falla prematura de la soldadura.
filete sujetas a cortante que se hayan realizado con metal
Las soldaduras de filete sujetas a cargas excntricas que produzcan
de aporte de resistencia equivalente o menor que la del
una combinacin de esfuerzos de cortante y de flexin se deben
metal base y que tengan perfiles de soldadura tpicos se
dimensionar con base en la adicin vectorial directa de las fuerzas
deber tomar como el producto entre el rea efectiva
cortantes que actan sobre la soldadura.
especificada en el Artculo 6.13.3.3 y el esfuerzo resistente
No es usual que ocurra la falla por el cateto de una soldadura en el
de diseo del metal de aporte tomado como:
metal base. El rea efectiva aplicable para el metal base es el cateto de
la soldadura, que es un 30 por ciento mayor que la garganta de la
soldadura. Si se utiliza un metal de aporte de resistencia excesiva o si
la garganta de la soldadura es excesivamente convexa, s pueden ser
el cateto de la soldadura y la resistencia a la rotura por corte del metal
base (0.6Fu) los que controlen la capacidad
C6.13.3.3 El Artculo 2.3 del Cdigo de Soldadura para Puentes
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-274
(Bridge Welding Code, AASHTO/AWS D1.5M/D1.5)

contiene requisitos adicionales.
C6.13.3.4 - Los requisitos referentes al tamao mnimo de las

soldaduras de filete no se basan en consideraciones de resistencia sino
en el efecto de enfriamiento rpido que los materiales de gran espesor
producen en las soldaduras pequeas. El enfriamiento muy rpido del
metal de soldadura puede provocar una prdida de ductilidad.
Adems, la restriccin que los materiales de gran espesor imponen a
la contraccin del metal de soldadura puede provocar la fisuracin de
las soldaduras. Una soldadura de filete de 8 mm es la soldadura de
6.13.3.3 - rea efectiva - El rea efectiva deber ser la mayor tamao que se puede depositar en una sola pasada cuando se
longitud efectiva de la soldadura multiplicada por la utilizan procedimientos de soldadura manuales, pero se debern
garganta efectiva. Se tomar como garganta efectiva la proveer temperaturas mnimas de precalentamiento e interpasos.
menor distancia desde la raz de la junta hasta la cara de la
soldadura.
6.13.3.4 - Tamao de las soldaduras de filete - Al disear

una conexin se debe suponer un tamao de la soldadura
de filete tal que las fuerzas debidas a las cargas mayoradas
no superen la resistencia de diseo de la conexin,
especificada en el Artculo 6.13.3.2.
El tamao mximo de la soldadura de filete que se pueden
usar a lo largo de los bordes de las partes conectadas se
deber tomar como:
Para material de espesor menor que 6 mm: el

espesor del material conectado, y
Para material de espesor mayor o igual que 6 mm:
1.6 mm menos que el espesor del material, a
menos que en los documentos del contrato se C6.13.3.6 - No se deben proveer retornos de los extremos alrededor
especifique que la soldadura debe ejecutarse de de los rigidizadores transversales.
manera que se obtenga el espesor total de la
garganta.
El tamao mnimo de una soldadura de filete debera ser

como se especifica en la Tabla 6.13.3.4-1. No es necesario
que el tamao de la soldadura sea mayor que el espesor de
la pieza conectada de menor espesor. El Ingeniero
diseador podr autorizar el uso de soldaduras de filete de
menor tamao con base en el esfuerzo aplicado y el uso de
un precalentamiento adecuado.
Tabla 6.13.3.4-1 - Tamao mnimo de las soldaduras de

filete
Espesor del metal base de la Tamao mnimo de la
pieza conectada de mayor soldadura de filete,
espesor (T) mm
T 19.1 6.4
19.1 < T 7.9
C6.13.4 - El desgarramiento en bloque es uno entre varios modos de
falla posibles de las placas de empalme, placas de conexin y cartelas.
6.13.3.5 - Longitud efectiva mnima de las soldaduras de Igualmente se deben verificar otros modos de falla y secciones
filete - La longitud efectiva mnima de una soldadura de crticas potenciales, por ejemplo, la rotura a travs de una seccin neta
filete ser igual a cuatro veces su tamao y en ningn caso que se extienda a travs de todo el ancho de una placa de empalme y
ser menor que 40 mm. que por lo tanto no tenga planos paralelos a la fuerza puede resultar
ms severa que el modo de rotura por desgarramiento en bloque. Se
deberan consultar los requisitos de los Artculos 6.13.5, 6.13.6 y
6.13.3.6 - Retorno en los extremos de las soldaduras de 6.14.2.8.
filete - Las soldaduras de filete que resisten una fuerza de
tensin no paralela al eje de la soldadura o que no estn Ensayos realizados sobre vigas con destijeres indican que se puede
dimensionadas para soportar esfuerzos repetidos no producir un modo de falla por desgarramiento a lo largo del permetro
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-275
debern terminar en una esquina de una pieza o elemento. de las perforaciones para pernos (Birkemoe y Gilmour 1978). Para
Cuando sea posible hacerlos en el mismo plano, los este modo de falla de desgarramiento en bloque la resistencia se
retornos debern doblar la esquina de forma continua, con determina como la suma de la resistencia nominal al corte en una o
todo su tamao, en una longitud igual a dos veces el varias trayectorias de falla y la resistencia nominal a la tensin en un
tamao de la soldadura. Los retornos de los extremos de las segmento perpendicular. La trayectoria de la falla est determinada
soldaduras debern estar indicados en los documentos del por los centros de las perforaciones de los pernos. El modo de rotura
contrato. por desgarramiento en bloque no se limita a extremos con destijeres
Las soldaduras de filete depositadas en los lados opuestos en vigas. Las conexiones de los miembros solicitados por tensin
de un plano de contacto comn entre dos partes se debern tambin son susceptibles a este modo de falla. Igualmente se debera
interrumpir en las esquinas comunes a ambas soldaduras. verificar el modo de rotura por desgarramiento en bloque alrededor de
la periferia de las conexiones soldadas.
6.13.3.7 - Soldaduras de sellado - Las soldaduras de
sellado deberan ser soldaduras continuas que combinen Para evaluar la resistencia a la rotura por desgarramiento en bloque se
las funciones de sellado y resistencia, y su seccin ha adoptado un modelo conservador en el cual la resistencia a la
solamente debera variar segn lo requiera la resistencia o rotura a lo largo del plano o los planos en corte se suma a la
los requisitos de tamao mnimo de las soldaduras de filete. resistencia a la rotura en el plano en tensin. El desgarramiento en
bloque es un fenmeno de rotura o desgarramiento y no un fenmeno
6.13.4 Resistencia al desgarramiento en bloque de fluencia. Sin embargo, puede ocurrir la fluencia a lo largo del
Las conexiones de las almas de las vigas con destijeres y plano de corte cuando se inicia el desgarramiento en el plano
todas las conexiones sujetas a tensin, incluyendo las solicitado por tensin si 0.58 es mayor que 0.58 . La
placas de conexin, las placas de empalme y las cartelas, ecuacin 6.13.4-1 es consistente con la filosofa por la cual para
se debern investigar para asegurar que se provea material miembros en tensin se usa el rea bruta para la fluencia y el rea neta
de conexin adecuado para desarrollar la resistencia de para la rotura.
diseo de la conexin.
En algunos casos, por ejemplo en conexiones de vigas con destijeres
La conexin se deber investigar considerando todos los con mltiples hileras de pernos, el esfuerzo de tensin en el plano
posibles planos de falla en el miembro y las placas de extremo no es uniforme pues las hileras de pernos ms cercanas al
conexin. Entre estos planos debern incluir tanto los extremo de la viga toman la mayor parte del cortante (Ricles y Yura,
paralelos como los perpendiculares a las fuerzas aplicadas. 1983; Kulak y Grondin, 2001). En consecuencia, en la ecuacin
Se deber considerar que los planos paralelos a la fuerza 6.13.4-1 se incluy un factor de reduccin, Ubs, para aproximar el
aplicada resisten solamente esfuerzos cortantes. Se deber efecto de que la distribucin de esfuerzos sobre el plano de tensin no
considerar que los planos perpendiculares a la fuerza sea uniforme en tales casos. Para la mayora de conexiones
aplicada resisten solamente esfuerzos de tensin. encontradas en los puentes de acero Ubs ser igual a 1.0. El factor de
reduccin, Rp, tiene en cuenta de manera conservadora la reduccin
La resistencia de diseo de la combinacin de planos de la resistencia a la rotura en la vecindad de las perforaciones para
paralelos y perpendiculares se deber tomar como: pernos ejecutadas por punzonado al tamao final (Brown et al., 2007),
como se discute ms adelante en el artculo C6.8.2.1.
donde:
Rp = factor de reduccin para perforaciones, igual a

0.90 para perforaciones punzonadas al tamao final e igual
a 1.0 para perforaciones taladradas al tamao final o
punzonadas a un menor tamao y rimadas al tamao final
Avg = rea bruta a lo largo del plano que resiste

2
esfuerzo cortante (mm )
Avn = rea neta a lo largo del plano que resiste esfuerzo

2
cortante (mm )
Ubs = factor de reduccin para la resistencia al

desgarramiento en bloque, igual a 0.50 cuando el esfuerzo
de tensin no es uniforme e igual a 1.0 cuando el esfuerzo
de tensin es uniforme
Atn = rea neta a lo largo del plano que resiste esfuerzo

2
de tensin (mm )

material conectado (MPa)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-276
Fu = resistencia mnima especificada a la tensin del C6.13.5.2 - Debido a que la longitud de la placa de conexin o placa
material conectado, especificada en la Tabla 6.4.1-1 (MPa) de empalme es pequea en comparacin con la longitud del miembro,
la deformacin inelstica de la seccin bruta es limitada. Por esta
bs = factor de resistencia para desgarramiento en razn el rea neta del elemento de conexin se limita a 0.85Ag, de
bloque especificado en el Artculo 6.5.4.2 manera que se reconoce la limitada deformacin inelstica y se
El rea bruta se deber determinar como la longitud del provee una capacidad de reserva (Kulak et al., 1987).
plano multiplicada por el espesor del componente. El rea
neta ser igual al rea bruta menos el nmero de
perforaciones en el plano (incluyendo fracciones de
perforaciones) multiplicado por el dimetro nominal de la
perforacin especificado en la Tabla 6.13.2.4.2-1, y por el
espesor del componente.
Al determinar la seccin neta de las lneas de rotura que

soportan esfuerzos de tensin, se deber tener en cuenta el
efecto de las perforaciones desfasadas adyacentes a dichas
lneas de acuerdo con el Artculo 6.8.3. Para las secciones
netas de las lneas de rotura que soportan esfuerzos
cortantes, se deber deducir la totalidad del dimetro
efectivo de las perforaciones cuyos centros se encuentren a
dos dimetros o menos de dichas lneas. Se podr ignorar
el efecto de las perforaciones ms alejadas.
6.13.5 - Elementos de conexin
6.13.5.1 - Disposiciones generales - Este artculo se

deber aplicar al diseo de los elementos de conexin tales
como placas de empalme, placas de conexin y mnsulas
solicitados por tensin o cortante, segn sea aplicable.
6.13.5.2 Tensin - La resistencia de diseo en tensin,

Rr, se deber tomar como el menor entre los valores
obtenidos de las Ecuaciones 6.8.2.1-1 o 6.8.2.1-2 para
fluencia y rotura, respectivamente y el valor de la resistencia
a la rotura por desgarramiento en bloque especificada en el
Artculo 6.13.4.
Al determinar Pnu como se especifica en la Ecuacin

6.8.2.1-2 para las placas de conexin y placas de empalme,
el factor de reduccin, U, especificado en el Artculo 6.8.2.2,
se deber tomar igual a 1.0 y el rea neta de la placa, An,
utilizada en la Ecuacin 6.8.2.1-2 no se deber tomar mayor
que el 85 por ciento del rea bruta de la placa.
6.13.5.3 Corte - La resistencia de diseo al corte para los

elementos de conexin, Rr, se deber tomar como el menor
valor entre la fluencia por cortante y la rotura por cortante.
Para la fluencia por cortante, la resistencia de diseo a

cortante del elemento de conexin se deber tomar como:
donde:
Avg = rea bruta del elemento de conexin sujeto a

2
cortante (mm )

elemento de conexin (MPa)
v = factor de resistencia para desgarramiento en

bloque especificado en el Artculo 6.5.4.2
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-277
Para la rotura por cortante, la resistencia de diseo a

cortante del elemento de conexin se deber tomar como:
donde:
Avn = rea neta del elemento de conexin sujeto a

2
cortante (mm )
Fu = resistencia mnima especificada a la tensin del

elemento de conexin (MPa)
Rp = factor de reduccin para perforaciones, igual a

0.90 para perforaciones punzonadas al tamao final e igual
a 1.0 para perforaciones taladradas al tamao final o C6.13.6.1.3 - Estas provisiones son consistentes con los requisitos de
punzonadas a un menor tamao y rimadas al tamao final las ediciones anteriores de las Especificaciones Estndar AASHTO
para Puentes (Standard Specifications for Highway Bridges,
vu = factor de resistencia para rotura por cortante de AASHTO) que permitan que hasta el 50 por ciento de la fuerza en un
los elementos de conexin, especificado en el Artculo miembro en compresin fuera transmitida a travs de un empalme por
6.5.4.2 aplastamiento sobre los extremos maquinados de los componentes.
6.13.6 Empalmes
6.13.6.1 - Empalmes pernados
6.13.6.1.1 - Disposiciones generales - Los empalmes

pernados se debern disear en el estado lmite de
resistencia para satisfacer los requisitos especificados en el
Artculo 6.13.1. Cuando en un empalme haya un cambio de
seccin, se deber utilizar para el diseo la menor de las
dos secciones conectadas. C6.13.6.1.4a - Para un miembro en flexin, se recomienda tomar
como menor seccin en el punto del empalme aquella del lado del
6.13.6.1.2 - Miembros en tensin - Los empalmes para empalme que tiene el menor momento de inercia calculado para la
miembros en tensin debern satisfacer los requisitos seccin de acero no compuesta.
especificados en el Artculo 6.13.5.2. Los empalmes para
miembros en tensin se debern disear usando Para determinar cul es la condicin que controla, los empalmes
conexiones de deslizamiento crtico como se especifica en pernados localizados en regiones sujetas a inversin de esfuerzos y
el Artculo 6.13.2.1.1. prximos a puntos de contraflexin bajo carga muerta se deben
verificar tanto para flexin positiva como para flexin negativa.
6.13.6.1.3 - Miembros en compresin - Los empalmes
para miembros en compresin detallados con extremos Para asegurar la correcta alineacin y estabilidad de la viga durante la
maquinados plenamente en contacto y para los cuales los construccin, los empalmes en las almas y aletas no deben tener
documentos del contrato especifican la inspeccin durante menos de dos hileras de pernos a cada lado de la conexin. Adems,
la fabricacin y el montaje se deben dimensionar como para un mejor control de la geometra durante el montaje y
mnimo para el 50 por ciento de la menor de las resistencias considerando que si se utilizan perforaciones agrandadas o de ranura
de diseo de las secciones empalmadas. en una conexin pernada por el alma sujeta a carga excntrica se
podra producir una reduccin de la resistencia, no est permitido
Los empalmes en los cordones de las armaduras, miembros utilizar perforaciones de este tipo en el miembro ni en las placas de
de arcos y columnas deberan estar localizados tan cerca empalme
de los puntos de panel como sea posible y en general del
lado donde la fuerza es menor. La disposicin de las placas, Del mismo modo, para un mejor control de la geometra, las
perfiles angulares u otros elementos de empalme deber conexiones pernadas tanto para empalmes en las almas como para
ser tal que se consideren adecuadamente todas las empalmes en las aletas se deben dimensionar de manera que se evite
solicitaciones en las partes que componen los miembros el deslizamiento bajo las solicitaciones mximas inducidas durante el
empalmados. montaje de los miembros de acero y el vaciado del tablero de
concreto.
6.13.6.1.4 - Miembros solicitados por flexin Para las siguientes secciones con perforaciones en la aleta en tensin:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-278
6.13.6.1.4a - Disposiciones generales - En las luces Secciones compuestas compactas en flexin positiva en
continuas los empalmes se deberan realizar en o cerca de puentes rectos;
los puntos de inflexin bajo carga muerta. Los empalmes Secciones en I compuestas en flexin negativa o secciones
del alma y la aleta en zonas sujetas a inversin de en I no compuestas con almas compactas o no compactas, en
esfuerzos se debern investigar tanto para flexin positiva tramos rectos, diseadas de acuerdo con los requisitos del
como para flexin negativa. Apndice A6,
Tanto en los empalmes del alma como en los empalmes de para las cuales se permite que la resistencia nominal a la flexin sea
la aleta deber haber como mnimo dos hileras de pernos a mayor que el momento de inicio de la fluencia en el estado lmite de
cada lado de la conexin. En los empalmes pernados no se resistencia, no se ha llegado todava a documentar de manera
debern utilizar perforaciones agrandadas ni de ranura en el concluyente que se pueda alcanzar la plastificacin total de la seccin
miembro ni en las placas de empalme. transversal antes de que se produzca la rotura por la seccin neta de la
Los empalmes pernados para miembros solicitados por aleta en tensin. Adems, los requisitos para diseo de empalmes de
flexin se debern disear usando conexiones de este artculo no consideran la contribucin de una fluencia
deslizamiento crtico tal como se especifica en el Artculo significativa del alma a la resistencia a la flexin de las secciones
6.13.2.1.1. Las conexiones se debern dimensionar tambin listadas arriba. Por lo tanto, en las secciones transversales que tienen
para evitar el deslizamiento durante el montaje de los perforaciones, la resistencia de diseo a la flexin de la aleta en
miembros de acero y durante el vaciado del tablero de tensin en el estado lmite de resistencia o para efectos de
concreto. constructibilidad se limita conservadoramente un valor menor o igual
que el esfuerzo mnimo especificado de fluencia de la aleta en tensin
Para las aletas en el punto de empalme, la resistencia de de acuerdo con las provisiones del Artculo 6.10.1.8. Como resultado,
diseo a la flexin en el estado lmite de resistencia deber este requisito probablemente evitar que los empalmes pernados
satisfacer los requisitos aplicables del Artculo 6.10.6.2. queden localizados en o cerca de los puntos de mximo momento
aplicado donde para el estado lmite de resistencia se permite una
Los esfuerzos de flexin debidos a las cargas mayoradas en fluencia significativa del alma, ms all de la fluencia localizada del
el estado lmite de resistencia y para la verificacin del alma permitida para los miembros hbridos.
deslizamiento de las conexiones pernadas en el punto de
empalme se debern determinar usando las propiedades de En el pasado los empalmes para miembros solicitados por flexin se
la seccin bruta. diseaban tpicamente tratando las aletas y el alma de la viga como
En los empalmes de aleta con perfiles angulares pernados componentes individuales y calculando un momento de diseo para el
se debern usar dos perfiles angulares, uno a cada lado del empalme de cada componente. Sin embargo, esta superposicin de
miembro solicitado por flexin. momentos no es aplicable a las secciones compuestas cuando stas
estn sometidas a esfuerzos en el rango elstico pues los momentos
actan sobre secciones diferentes, mientras que s es vlida la
superposicin de los esfuerzos. En consecuencia, para calcular las
acciones necesarias para disear el empalme se prefiere tomar como
base los esfuerzos de flexin.
La fatiga del metal base adyacente a una conexin de deslizamiento

crtico en las placas de empalme se puede verificar como se especifica
en la Tabla 6.6.1.2.3-1 usando la seccin bruta de las placas de
empalme y el miembro. Sin embargo, las reas de las placas de
empalme de las aletas y el alma son con frecuencia iguales o mayores
que las reas de dichas aletas y alma a las cuales se conectan. Las
aletas y el alma se verifican separadamente para categoras de diseo
a fatiga ya sean equivalentes o ms crticas. Por lo tanto, el diseo de
las placas de empalme no estar generalmente controlado por la
fatiga.
C6.13.6.1.4b - Las Ecuaciones 6.13.6.1.4b-1 y 6.13.6.1.4b-2

proporcionan un valor del cortante de diseo a usarse para el diseo
de las placas de empalme del alma y sus conexiones en el estado
lmite de resistencia ms consistente que el que se obtena aplicando
ediciones anteriores de las Especificaciones Estndar AASHTO para
Puentes (Standard Specifications for Highway Bridges, AASHTO) y
la primera edicin de las Especificaciones AASHTO LRFD para
Construccin de Puentes (LRFD Bridge Construction Specifications,
AASHTO). Cuando en el punto de empalme el cortante debido a las
cargas mayoradas, Vu, es menor que el 50 por ciento de la resistencia
de diseo al corte, = , la Ecuacin 6.13.6.1.4b-1 limita
arbitrariamente a un 50 por ciento de Vu. el incremento del cortante en
dicho punto de empalme. Este incremento del cortante se limita a un
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-279
50 por ciento de Vu porque las posibilidades de que Vu tenga un valor

distinto del calculado son menores que para el momento; es
improbable que ocurran grandes variaciones no previstas en el valor
del cortante en el empalme. Adems, el mximo cortante
generalmente no ocurre simultneamente con el mximo momento en
los empalmes. Por lo tanto, se considera razonable utilizar un menor
valor del cortante de diseo en las regiones donde el cortante aplicado
es bajo. El uso de un menor valor del cortante de diseo es tambin
ms razonable para las vigas laminadas, que tienen valores de la
resistencia de diseo al corte considerablemente mayores. Para los
casos donde Vu es mayor que el 50 por ciento de Vr, la fuerza cortante
de diseo se determina mediante la Ecuacin 6.13.6.1.4b-2 como el
promedio entre Vu y Vr. Para verificar el deslizamiento de las
conexiones pernadas, el cortante de diseo se toma simplemente
como el cortante en el punto de empalme bajo la combinacin de
cargas Servicio II definida en la Tabla 3.4.1-1. El alma que tenga la
menor resistencia nominal al corte a uno u otro lado del empalme se
debera tomar como base para determinar el cortante de diseo.
Los empalmes en el alma se deben disear tambin para el momento

6.13.6.1.4b - Empalmes en las almas - Las placas de debido a la excentricidad del cortante de diseo. La excentricidad se
empalme de las almas y sus conexiones se debern disear define explcitamente como la distancia desde la lnea media del
para el cortante, el momento debido a la excentricidad del empalme hasta el centroide de la conexin del lado de la junta bajo
cortante en el punto de empalme y la parte del momento consideracin y no como la distancia entre los centroides de las
flector que se supone resiste el alma en el punto de conexiones a cada lado de la junta (Sheikh-Ibrahim y Frank 1998).
empalme. Para las secciones tipo cajn sencillo, y para las
secciones tipo cajn mltiple en puentes que no satisfacen Se han utilizado muchos enfoques diferentes para determinar qu
los requisitos del Artculo 6.11.2.3, incluyendo puentes con proporcin del momento total soporta el alma en el punto de
curvatura horizontal, o con aletas de la seccin en cajn que empalme, los cuales no siempre han producido resultados
no sean totalmente efectivas de acuerdo con los requisitos consistentes. Por razones que se discuten ms adelante, se sugiere que
del Artculo 6.11.1.1, el cortante se deber tomar como la la proporcin del momento total que se supone soporta el alma se
sumatoria del cortante por flexin ms el cortante por aplique a nivel de la mitad de la profundidad del alma. Como
torsin de Saint-Venant en aquella alma donde ambos resultado, en las secciones en las cuales el eje neutro no coincide con
cortantes sean aditivos. Para los cajones con almas la mitad de la profundidad del alma se hace necesario aplicar a este
inclinadas, los empalmes en el alma se debern disear nivel una fuerza resultante horizontal para establecer el equilibrio. Se
para la componente del cortante vertical en el plano del puede suponer que esta fuerza resultante horizontal se distribuye
alma. igualmente entre todos los pernos del alma. Se sugiere utilizar las
siguientes ecuaciones para determinar el momento de diseo, Muw, y
Como mnimo, en el estado lmite de resistencia, el cortante la fuerza resultante horizontal de diseo, Huw, a ser aplicados a nivel
de diseo, Vuw, se deber tomar como sigue: de la mitad de la profundidad del alma para disear las placas de
Si < 0.5 , entonces: empalme del alma y sus conexiones en el estado lmite de resistencia:
En caso contrario:
donde:
donde:
tw = espesor del alma de la menor seccin en el punto del
v = factor de resistencia para cortante, especificado empalme (mm)
D = profundidad del alma de la menor seccin en el punto del
Vu = cortante debido a las cargas mayoradas en el empalme (mm)
punto de empalme (N)
Rh = factor de hibridez especificado en el Artculo 6.10.1.10.1.
Vn = resistencia nominal al corte determinada como se Para las secciones hbridas en las cuales Fcf no es mayor que la
especifica en los Artculos 6.10.9.2 y 6.10.9.3 para almas no resistencia mnima especificada a la fluencia del alma, el factor de
rigidizadas y almas rigidizadas, respectivamente (N) hibridez se deber tomar igual a 1.0
El cortante de diseo en el estado lmite de resistencia no Fcf = esfuerzo resistente de diseo para la aleta que controla en
deber ser mayor que el menor valor entre la resistencia de el punto del empalme, especificada en el Artculo 6.13.6.1.4c;
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-280
diseo a cortante de las placas de empalme del alma positiva si es de tensin y negativa si es de compresin (MPa)
especificada en el Artculo 6.13.4 y la resistencia de diseo
a cortante de las placas de empalme del alma especificada Rcf = valor absoluto de la relacin entre Fcf y el mximo
en el Artculo 6.13.5.3. esfuerzo de flexin, fcf, debido a las cargas mayoradas a nivel de la
La excentricidad del cortante de diseo se deber tomar mitad del espesor de la aleta que controla en el punto de empalme, tal
como la distancia entre la lnea media del empalme y el como se define en el Artculo 6.13.6.1.4c
centroide de la conexin del lado de la junta bajo
consideracin. fncf = esfuerzo de flexin debido a las cargas mayoradas, a nivel
de la mitad del espesor de la aleta que no controla, en el punto de
En el estado lmite de resistencia, el esfuerzo combinado empalme concurrente con fcf, positivo si es de tensin y negativo si es
por flexin y por fuerza axial en las placas de empalme del de compresin (MPa)
alma no deber ser mayor que la resistencia mnima
especificada a la fluencia de las placas de empalme En las Ecuaciones C6.13.6.1.4b-1 y C6.13.6.1.4b-2 se sugiere calcular
multiplicada por el factor de resistencia, f, especificado en Muw y Huw usando conservadoramente los esfuerzos a nivel de la
el Artculo 6.5.4.2. mitad del espesor de las aletas. De esta manera estos mismos valores
Las conexiones pernadas para los empalmes en el alma se de los esfuerzos se pueden utilizar para disear tanto los empalmes en
debern disear como conexiones de deslizamiento crtico el alma como los empalmes en las aletas, lo que simplifica los
para la mxima fuerza de diseo resultante en un perno. clculos. Otra alternativa consiste en utilizar los esfuerzos en las
Como mnimo, para verificar el deslizamiento de los pernos fibras internas de las aletas. En cualquiera de los dos casos los
de un empalme en el alma, la fuerza cortante de diseo se esfuerzos se deben calcular considerando la aplicacin de los
deber tomar como el cortante en el punto de empalme bajo momentos debidos a las cargas mayoradas apropiadas a las
la combinacin de cargas Servicio II, tal como se especifica respectivas secciones transversales que soportan dichas cargas. Para
en la Tabla 3.4.1-1. satisfacer los requisitos generales de diseo del Artculo 6.13.1, en las
Ecuaciones C6.13.6.1.4b-1 y C6.13.6.1.4b-2 se aplica al esfuerzo de
Las almas se debern empalmar simtricamente colocando flexin concurrente en la mitad del espesor de la aleta que no controla
placas de empalme a ambos lados. Las placas de empalme el mismo factor que se aplica al esfuerzo de flexin en la aleta que
se debern extender tanto como sea posible sobre la controla. La aleta que controla y la aleta que no controla se definen en
profundidad total entre las aletas. el Artculo C6.13.6.1.4c.
Los esfuerzos en las Ecuaciones C6.13.6.1.4b-1 y C6.13.6.1.4b-2 se

deben tomar como magnitudes con signo. Por motivos de
conveniencia, en la Ecuacin C6.13.6.1.4b-1 se toma el valor absoluto
de la diferencia de esfuerzos resultante. En realidad, el signo de Muw
corresponde al signo del momento flector para el estado de carga
considerado. En la Ecuacin C6.13.6.1.4b-2, Huw se toma como una
magnitud con signo, positiva para tensin, negativa para compresin.
Para las secciones en las cuales el eje neutro est localizado a la mitad
de la profundidad del alma, Huw ser igual a cero. Para todas las
dems secciones la aplicacin conjunta de Muw y Huw dar por
resultado una distribucin de esfuerzos combinados equivalente a la
distribucin no simtrica de esfuerzos en el alma.
Las Ecuaciones C6.13.6.1.4b-1 y C6.13.6.1.4b-2 se pueden usar

tambin para calcular los valores de Muw y Huw a utilizarse al verificar
el deslizamiento de los pernos del alma. Sin embargo, se deben
realizar antes los siguientes reemplazos en ambas ecuaciones:
Reemplazar Fcf por el mximo esfuerzo de flexin, fs, debido

a la combinacin de cargas Servicio II en la mitad del
espesor de la aleta considerada para la menor seccin en el
punto de empalme,
Reemplazar fncf por el esfuerzo de flexin, fos, debido a la
combinacin de cargas Servicio II en la mitad del espesor de
la otra aleta en el punto de empalme concurrente con fs en la
aleta considerada, y
Definir para los factores Rh y Rcf un valor igual a 1.0. Para
verificar el deslizamiento no es necesario determinar una
aleta que controla y una que no controla. Para los esfuerzos
se deben aplicar las mismas convenciones de signos.
En las zonas sujetas a inversin de esfuerzos, Muw y Huw se deben

calcular independientemente para flexin positiva y negativa a fin de
poder identificar la condicin que controla. Para empalmes del alma
que no estn en una zona sujeta a inversin de esfuerzos, se requiere
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-281
calcular Muw y Huw nicamente para la combinacin de cargas que

provoca el mximo esfuerzo de flexin en la aleta que controla en el
estado lmite de resistencia o en la aleta bajo consideracin para la
combinacin de cargas Servicio II.
Sheikh-Ibrahim y Frank (1998, 2001) presentan un enfoque

alternativo para secciones de acero compactas segn el cual se supone
que la totalidad del momento flector es resistido por los empalmes en
las aletas, siempre y cuando las aletas sean capaces de resistir el
momento de diseo. Este mtodo solamente se debe aplicar en el
estado lmite de resistencia; y sigue siendo necesario verificar el
deslizamiento de los pernos usando el enfoque convencional. Si las
aletas no fueran capaces de resistir la totalidad del momento de
diseo, se supone que el empalme del alma resiste el momento flector
adicional adems del cortante de diseo y el momento debido a la
excentricidad del cortante de diseo.
Para los grupos de pernos sujetos a cortante excntrico, se utiliza

frecuentemente un enfoque tradicional segn el cual se supone que el
grupo de pernos est sujeto a un cortante concntrico ms un
momento respecto del centroide. Se realiza un anlisis vectorial
suponiendo que no hay friccin y que las placas y pernos son elsticos
(AISC, 2010). Es preferible utilizar este enfoque elstico antes que el
enfoque basado en la resistencia ltima presentado por el AISC
(2010), que parte de una relacin carga-deformacin emprica para un
perno individual, pues con el primero se obtiene un factor de
seguridad ms consistente.
Para utilizar de manera efectiva el enfoque elstico tradicional en el

clculo de la fuerza resultante mxima en los pernos, todas las
acciones se deberan aplicar a nivel de la mitad de la profundidad del
alma y el momento de inercia polar del grupo de pernos, Ip, se debera
calcular respecto al centroide de la conexin. Al trasladar el momento
polar de inercia del grupo de pernos al eje neutro de la seccin
compuesta, que tpicamente no coincide con la mitad de la
profundidad del alma, se pueden subestimar las fuerzas en los pernos
a menos que la posicin del eje neutro se calcule a partir de la
sumatoria de los esfuerzos debidos a las cargas apropiadas actuando
sobre las respectivas secciones transversales que soportan las cargas.
Por lo tanto, con el fin de simplificar los clculos y evitar posibles
errores, se recomienda que para efectos de diseo del empalme todas
las acciones calculadas sobre el alma se consideren aplicadas a nivel
medio de su profundidad. Cuando los pernos del alma tengan un paso
vertical uniforme, se puede utilizar la siguiente frmula (AISC, 1963)
para calcular Ip respecto al centroide de la conexin:
donde:
m = nmero de hileras verticales de pernos
n = nmero de pernos en una hilera vertical
s = separacin vertical (mm)
g = separacin horizontal (mm)
Al verificar la resistencia al aplastamiento del alma en las

perforaciones para pernos, la resistencia de una de las perforaciones
ms externas, calculada usando la distancia libre al borde, se puede
verificar conservadoramente comparndola contra la mxima fuerza
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-282
resultante que acta en el perno extremo de la conexin. Esta

verificacin es conservadora, ya que la fuerza resultante acta en
direccin de una distancia inclinada que es mayor que la distancia
libre al borde. En caso que se supere la resistencia al aplastamiento, se
recomienda aumentar ligeramente la distancia al borde en lugar de
aumentar el nmero de pernos o el espesor del alma. Otras opciones
seran calcular la resistencia al aplastamiento con base en la distancia
inclinada o resolver la fuerza resultante en la direccin paralela a la
distancia al borde. En aquellos casos en los cuales controle la
resistencia al aplastamiento de las placas de empalme del alma, se
puede utilizar el menor valor entre la distancia libre al borde y al
extremo en las placas de empalme para calcular la resistencia al
aplastamiento de la perforacin ms externa.
Figura C6.13.6.1.4b-1 Ubicaciones crticas para las perforaciones

ms externas
Las placas de empalme del alma deben ser simtricas a cada lado del
alma y se deben extender tanto como sea posible sobre la profundidad
total del alma entre las aletas sin interferir con los accesos necesarias
para la colocacin de los pernos. Las distancias requeridas para
accesos en la instalacin de los pernos se indican en AISC (2001).
C6.13.6.1.4c - La Ecuacin 6.13.6.1.4c-1 define un esfuerzo de diseo

que se debe multiplicar por la menor rea efectiva de la aleta a
cualquiera de los lados del empalme para determinar la fuerza de
diseo para el empalme en la aleta que controla en el estado lmite de
resistencia.
El esfuerzo de diseo se basa en los requisitos generales de diseo

especificados en el Artculo 6.13.1. El uso del rea efectiva de la aleta
asegura en teora que se evitar la fractura en la seccin neta de la
aleta de tensin en el empalme. Para determinar la fuerza de diseo en
las aletas se utiliza la menor de las reas efectivas de las aletas, de
manera que se asegura que la fuerza de diseo no supere la resistencia
de diseo de la aleta de menor tamao.
Como aleta que controla se define aquella aleta, ya sea la superior o la

inferior en la seccin de menores dimensiones en el punto de
empalme, para la cual la relacin entre el esfuerzo elstico de flexin
a la mitad de su espesor debido a las cargas mayoradas para la
condicin de carga investigada y su resistencia de diseo a la flexin
es mayor. La otra aleta se denomina aleta que no controla. En las
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-283
zonas sujetas a inversin de esfuerzos el empalme se debe verificar

independientemente tanto para flexin positiva como para flexin
negativa. Para las secciones compuestas en flexin positiva la aleta
que controla es tpicamente la aleta inferior. Para las secciones en
flexin negativa cualquiera de las dos aletas puede ser la aleta que
controla.
El factor de la Ecuacin 6.13.6.1.4c-1 se toma generalmente igual a

1.0, excepto que para las aletas en las cuales Fn es menor que Fyf se
puede utilizar un valor menor igual a la relacin entre Fn y Fyf. Entre
los casos potenciales donde se puede dar esta situacin se incluyen las
aletas inferiores de las secciones en I en compresin o las aletas
inferiores de las secciones tipo cajn en compresin o tensin en el
punto de empalme. En estos casos el valor de Fn calculado para la
aleta en el empalme puede ser significativamente menor que Fyf y en
consecuencia sera excesivamente conservador utilizar Fyf en la
Ecuacin 6.13.6.1.4c-1 para determinar la fuerza de diseo en la aleta
para disear el empalme. Para las aletas de las secciones en I en
compresin, la reduccin de Fn por debajo de Fyf no es tpicamente
tan grande como en el caso de las aletas de las secciones tipo cajn.
Por lo tanto, por motivos de simplicidad, se puede utilizar para este
caso un valor conservador de igual a 1.0 aun cuando las
especificaciones permitiran el uso de un valor menor.
La Ecuacin 6.13.6.1.4c-3 define un esfuerzo de diseo para la aleta

que no controla en el estado lmite de resistencia. En la Ecuacin
6.13.6.1.4c-3, el esfuerzo de flexin a la mitad del espesor de la aleta
que no controla, concurrente con el esfuerzo en la aleta que controla,
se amplifica en la misma proporcin que el esfuerzo de flexin en la
aleta que controla con el fin de satisfacer los requisitos de diseo
generales del Artculo 6.13.1. Sin embargo, como mnimo, el esfuerzo
amplificado debe ser mayor o igual que 0.75 .
La Ecuacin 6.13.6.1.4c-5 define un esfuerzo de diseo a ser utilizado
para calcular la fuerza de diseo en la aleta para verificar el
6.13.6.1.4c - Empalmes en las aletas - En el estado lmite deslizamiento de los pernos bajo la combinacin de cargas Servicio II
de resistencia, las placas de empalme y sus conexiones en dada en la Tabla 3.4.1-1. Debido a que la rotura de la seccin neta no
la aleta que controla se debern dimensionar de manera es una consideracin a tener en cuenta al verificar el deslizamiento
que provean una resistencia mnima tomada como el bajo esta combinacin de cargas, para calcular la fuerza de diseo se
esfuerzo de diseo, Fcf, multiplicado por la menor rea utiliza la menor rea bruta de la aleta a cualquiera de los lados del
efectiva de la aleta, Ae, a cualquiera de los lados del empalme. Para verificar la resistencia al deslizamiento se recomienda
empalme, donde Fcf se define como: utilizar una condicin de superficie Clase B, a menos que:
Se hayan aplicado recubrimientos Clase A,

Se haya dejado xido de hierro sin pintar en la superficie de
contacto, o
el recubrimiento no se haya ensayado adecuadamente para
demostrar que satisface los requisitos para ser considerado
un revestimiento Clase B.
en la cual:
Dado que se permite que las aletas de las vigas hbridas lleguen a Fyf,
2
Ae = rea efectiva de la aleta (mm ). Para las aletas en en las Ecuaciones 6.13.6.1.4c-1, 6.13.6.1.4c-3 y 6.13.6.1.4c-5 el
compresin, Ae se deber tomar como el rea bruta de la esfuerzo de flexin aplicado a la mitad del espesor de la aleta se
aleta. Para las aletas de tensin, Ae se deber tomar como: divide por el factor de hibridez, Rh, en lugar de reducir Fyf
dividindolo entre Rh. En realidad, la fluencia en el alma provoca un
aumento del esfuerzo aplicado en la aleta. Cuando el esfuerzo de
diseo en la aleta es menor o igual que la resistencia mnima
especificada a la fluencia del alma, Rh se toma igual a 1.0 porque
tericamente no hay fluencia en el alma. Estas ecuaciones no incluyen
el factor de balanceo de las cargas del alma, Rb, ya que la presencia de
placas de empalme en el alma elimina la posibilidad de pandeo local
donde: en este elemento.
fcf = mximo esfuerzo de flexin, debido a las cargas Las placas de empalme sujetas a tensin se deben verificar para
mayoradas, a la mitad del espesor de la aleta que controla fluencia en la seccin bruta, rotura en la seccin neta, y rotura por
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SECCION 6 6-284
en el punto de empalme (MPa) desgarramiento en bloque en el estado lmite de resistencia de acuerdo

con los requisitos del Artculo 6.13.5.2. No es usual que la rotura por
Rh = factor de hibridez especificado en el Artculo desgarramiento en bloque controle el diseo de placas de empalme de
6.10.1.10.1. Para las secciones hbridas en las cuales Fcf no dimensiones habituales. Las placas de empalme de las aletas sujetas a
es mayor que la resistencia mnima especificada a la compresin en el estado lmite de resistencia se deben verificar
fluencia del alma, el factor de hibridez se deber tomar solamente para fluencia en la seccin bruta de las placas de acuerdo
como 1.0. con la Ecuacin 6.13.6.1.4c-4. La Ecuacin 6.13.6.1.4c-4 supone una
longitud no arriostrada igual a cero para las placas de empalme.
= 1.0, excepto que para las aletas en las cuales Fn
es menor que Fyf se puede usar un valor menor igual a Para un empalme en una aleta con placas de empalme interiores y
( / ) exteriores, se puede suponer que la fuerza de diseo de la aleta en el
estado lmite de resistencia se distribuye por igual entre las placas
f = factor de resistencia para flexin especificado en internas y externas y sus conexiones siempre y cuando las reas de las
el Artculo 6.5.4.2 placas interiores y exteriores no difieran en ms de 10 por ciento. Para
este caso las conexiones se deberan dimensionar suponiendo dos
Fn = resistencia nominal a la flexin de la aleta (MPa) planos de corte. Por el contrario, si las reas de las placas interiores y
Fyf = resistencia mnima especificada a la fluencia de la exteriores difieren en ms de 10 por ciento, la fuerza de diseo para
aleta (MPa) cada placa de empalme y su conexin en el estado lmite de
resistencia se debera determinar multiplicando la fuerza de diseo de
u = factor de resistencia para rotura de miembros en la aleta por la relacin entre el rea de la placa de empalme
tensin como se especifica en el Artculo 6.5.4.2 considerada y el rea total de las placas de empalme interiores y
exteriores. Para este caso la resistencia al corte de la conexin se
y = factor de resistencia para fluencia de miembros en debera verificar para la mxima fuerza calculada en la placa de
tensin como se especifica en el Artculo 6.5.4.2 empalme actuando en un solo plano de corte. Para verificar el
deslizamiento de la conexin para un empalme de aleta con placas de
An = rea neta de la aleta en tensin determinada empalme interiores y exteriores, la resistencia al deslizamiento se
2
como se especifica en el Artculo 6.8.3 (mm ) debera en todo caso determinar repartiendo la fuerza de diseo de la
aleta por igual entre los dos planos de deslizamiento,
2
Ag = rea bruta de la aleta en tensin (mm ) independientemente de la relacin entre las reas de las placas de
empalme. No es posible que se produzca el deslizamiento de la
Fu = resistencia mnima especificada a la tensin de la conexin a menos que dicho deslizamiento se produzca en ambos
aleta en tensin, determinada como se especifica en la planos.
Tabla 6.4.1-1 (MPa)
Para las secciones tipo cajn mencionadas en este artculo, incluyendo
Fyt = resistencia mnima especificada a la fluencia de la secciones en puentes con curvatura horizontal, los esfuerzos
aleta en tensin (MPa) longitudinales de alabeo debidos a la distorsin de la seccin
transversal pueden ser significativos bajo condiciones de construccin
Las placas de empalme y sus conexiones en la aleta que no y de servicio, y por lo tanto deben ser considerados al verificar las
controla en el Estado Lmite de Resistencia se debern conexiones de los empalmes pernados de las aletas para deslizamiento
dimensionar de manera que provean una resistencia y fatiga. Tpicamente en estos casos los esfuerzos de alabeo se pueden
mnima tomada como el esfuerzo de diseo, ignorar al verificar los empalmes en una aleta superior cuando dicha
aleta tiene arriostramiento lateral continuo. Los esfuerzos de alabeo
Fncf, multiplicado por la menor rea efectiva de la aleta, Ae, a tambin se pueden ignorar al verificar los empalmes tanto en la aleta
cualquiera de los lados del empalme, para lo cual Fncf se superior como en la aleta inferior en el estado lmite de resistencia. Al
define como: disear empalmes pernados para las aletas de las secciones tipo cajn
se debe considerar tambin, en todos los estados lmites, el esfuerzo
de cortante por torsin de Saint-Venant. Tpicamente los esfuerzos
cortantes por torsin de Saint-Venant se desprecian en las aletas
superiores de las secciones tipo omega invertida cuando las aletas
tienen apoyo lateral continuo. Los pernos para los empalmes en las
aletas de las secciones tipo cajn se pueden disear para los efectos
del cortante torsional usando el mtodo vectorial elstico tradicional
donde: que tpicamente se aplica para el diseo de los empalmes en las almas.
Dependiendo del estado lmite investigado, el cortante en el grupo de
Rcf = valor absoluto de la relacin entre Fcf y fcf para la pernos de la aleta se supone producido ya sea por la fuerza en la aleta
aleta que controla debida a las cargas mayoradas o por la fuerza de diseo apropiada de
la aleta, segn corresponda. El momento en el grupo de pernos se
fncf = esfuerzo de flexin debido a las cargas toma como el momento resultante de la excentricidad del cortante por
mayoradas a la mitad del espesor de la aleta que no torsin de Saint-Venant debido a las cargas mayoradas, supuesto
controla en el punto de empalme concurrente con fcf (MPa) aplicado en la lnea media del empalme. En el estado lmite de
resistencia, el cortante torsional debido a las cargas mayoradas no
Rh = factor de hibridez especificado en el Artculo necesita ser multiplicado por el factor Rcf de la ecuacin 6.13.6.1.4c-3
6.10.1.10.1. Para las secciones hbridas en las cuales Fcf no al calcular el momento para el diseo del empalme. En estos casos las
es mayor que la resistencia mnima especificada a la placas de empalme de las aletas de las secciones tipo cajn tambin se
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SECCION 6 6-285
fluencia del alma el factor de hibridez se deber tomar como deberan disear en el estado lmite de resistencia para los efectos
1.0. combinados de la fuerza apropiada en la aleta y el momento resultante
de la excentricidad del cortante torsional de St. Venant debido a las
En el estado lmite de resistencia la fuerza de diseo en las cargas mayoradas.
placas de empalme sujetas a tensin no deber ser mayor
que la resistencia de diseo a tensin especificada en el En el caso de vigas rectas en las cuales se considere que la flexin
Artculo 6.13.5.2. La fuerza de diseo en las placas de lateral de las aletas es significativa, y para vigas con curvatura
empalme sujetas a compresin no deber ser mayor que la horizontal, se deben tener en cuenta los efectos de la flexin lateral en
resistencia de diseo en compresin, Rr, tomada como: el diseo de los empalmes pernados para las aletas superiores
arriostradas discretamente de las secciones tipo omega invertida o las
aletas de las secciones en I arriostradas discretamente. En estos casos
se puede usar tambin el mtodo vectorial elstico tradicional para
tener en cuenta el efecto de la flexin lateral de las aletas en el diseo
de los pernos del empalme. El cortante en el grupo de pernos de la
aleta se supone generado por la fuerza de la aleta, calculada como se
donde: describe en el prrafo precedente. La fuerza de la aleta se calcula sin
considerar la flexin lateral de la aleta. El momento en el grupo de
c = factor de resistencia para compresin como se pernos se toma como el momento por flexin lateral de la aleta debido
especifica en el Artculo 6.5.4.2 a las cargas mayoradas. Al calcular el momento para el diseo del
empalme en el estado lmite de resistencia, no se requiere multiplicar
Fy = resistencia mnima especificada a la fluencia de la el momento por flexin lateral de la aleta debido a las cargas
placa de empalme (MPa) mayoradas por el factor Rcf de la ecuacin 6.13.6.1.4c-3. Las placas de
empalme sujetas a flexin lateral de la aleta se deberan tambin
2
As = rea bruta de la placa de empalme (mm ) disear en el estado lmite de resistencia para los efectos combinados
de la fuerza apropiada en la aleta y el momento de flexin lateral de la
Las conexiones pernadas para los empalmes en las aletas aleta debido a las cargas mayoradas. Puede despreciarse la flexin
se debern disear como conexiones de deslizamiento lateral de las aletas al disear los empalmes en la aleta superior
crtico para la fuerza de diseo de la aleta. Como mnimo, cuando dicha aleta tenga apoyo lateral continuo.
para verificar el deslizamiento de los pernos utilizados en
los empalmes en las aletas, la fuerza de diseo para la aleta
considerada se deber tomar como el esfuerzo de diseo
para la combinacin de cargas Servicio II, Fs, multiplicado C6.13.6.1.5 - Las platinas de relleno se deben asegurar usando
por la menor rea bruta de la aleta a cualquiera de los lados sujetadores adicionales, de manera que en el estado lmite de
del empalme, tomando Fs como: resistencia sean efectivamente una parte integral del componente
conectado a cortante. Como resultado de esta conexin integral se
obtienen planos de corte bien definidos y no se reduce la resistencia
de diseo al corte de los pernos.
En lugar de prolongar y desarrollar las platinas de relleno, se puede

aplicar el factor de reduccin dado por la Ecuacin 6.13.6.1.5-1 a la
resistencia de diseo de los pernos en cortante. Este factor compensa
donde:
la reduccin que la flexin en un perno ocasiona en su resistencia
fs = mximo esfuerzo de flexin debido a la
nominal al corte, y tpicamente har necesario proveer pernos
combinacin de cargas Servicio II, a la mitad del espesor de
adicionales en la conexin. El factor de reduccin solo se debe aplicar
la aleta considerada, para la menor seccin en el punto de
del lado de la conexin donde se encuentran las platinas de relleno. El
empalme (MPa)
factor de la Ecuacin 6.13.6.1.5-1 fue desarrollado matemticamente
(Sheikh-Ibrahim 2002) y verificado por comparacin con los
Rh = factor de hibridez especificado en el Artculo
resultados de un programa experimental sobre empalmes pernados
6.10.1.10.1. Para las secciones hbridas en las cuales fs en
cargados axialmente con platinas de relleno no desarrolladas (Yura et
la aleta con el mayor esfuerzo no es mayor que la
al, 1982). Este factor es ms general que un factor similar dado en
resistencia mnima especificada a la fluencia del alma, el
AISC (2005), ya que tiene en cuenta las reas de la placa conectada
factor de hibridez se deber tomar como 1.0
principal, las placas de empalme y las platinas de relleno, y se puede
aplicar a platinas de relleno de cualquier espesor. A diferencia del
Cuando se requieran platinas de relleno se debern aplicar
factor emprico del AISC, el factor dado por la Ecuacin 6.13.6.1.5-1
ser tpicamente menor que 1.0 para las conexiones que utilizan
separadores de 6.0 mm de espesor para asegurar tanto una resistencia
Al verificar por deslizamiento y fatiga los empalmes
al corte adecuada como una deformacin limitada de la conexin.
pernados en las aletas para todas las secciones tipo cajn
sencillo y para las secciones tipo cajn mltiple en puentes
Para las conexiones de deslizamiento crtico, no se requiere ajustar la
que no satisfacen los requisitos del Artculo 6.11.2.3,
resistencia de diseo al deslizamiento de un perno para considerar el
incluyendo puentes con curvatura horizontal, o con aletas
efecto de las platinas de relleno. La resistencia al deslizamiento entre
de las vigas en cajn que no sean totalmente efectivas de
las platinas de relleno y cualquiera de las partes conectadas es
acuerdo con los requisitos del Artculo 6.11.1.1, se debern
comparable a la que existira entre las partes conectadas si no se
considerar los esfuerzos longitudinales de alabeo debidos a
utilizara ningn relleno.
la distorsin de la seccin transversal. En el estado lmite de
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-286
resistencia se podrn ignorar los esfuerzos longitudinales de

alabeo. Al disear empalmes pernados para las aletas de Para las platinas de relleno de espesor mayor o igual que 6.0 mm en
estas secciones, se deber considerar el cortante por conexiones pernadas cargadas axialmente, la resistencia mnima
torsin de Saint-Venant en todos los estados lmites. especificada a la fluencia de las platinas de relleno debera
tericamente ser mayor o igual que la resistencia mnima especificada
Cuando corresponda, se debern considerar los efectos de a la fluencia de la placa conectada multiplicada por el factor [1/(1+)]
la flexin lateral en las aletas superiores de las secciones a fin de proveer rellenos que se desarrollen completamente y acten
tipo omega invertida con arriostramiento discreto y en las de forma integral con la placa conectada. Sin embargo, este requisito
aletas de secciones en I con arriostramiento discreto al puede resultar no prctico ni conveniente por motivos relacionados
disear los empalmes pernados en dichas aletas. con la disponibilidad de los materiales. En consecuencia, en algunos
casos se puede producir fluencia prematura de las platinas de relleno,
flexin de los pernos y mayor deformacin de la conexin en el
Estado Lmite de Resistencia. Para controlar una deformacin
excesiva de la conexin, se recomienda un lmite inferior para la
resistencia mnima especificada a la fluencia del material de las
platinas de relleno cuando estas tengan un espesor mayor o igual que
6.0 mm. Las conexiones en las cuales las platinas de relleno se
prolongan y desarrollan correctamente o aquellas en las cuales en
lugar de prolongar las platinas de relleno se proveen pernos
adicionales de acuerdo con la Ecuacin 6.13.6.1.5-1, pero que no
satisfacen el lmite recomendado para la resistencia a la fluencia,
tendrn todava una adecuada reserva de resistencia al corte en los
pernos. Sin embargo, estas conexiones tendrn una mayor
probabilidad de sufrir mayores deformaciones en el estado lmite de
resistencia. Para las platinas de relleno de espesor menor que 6.0 mm
los efectos de la fluencia y la deformacin de la conexin se
consideran despreciables. Para las aplicaciones que involucran el uso
de aceros autoprotegidos, se debera especificar tambin un material
de grado autoprotegido para las platinas de relleno.
6.13.6.1.5 - Platinas de relleno - Cuando se tienen pernos

que soportan carga y atraviesan platinas de relleno con un
espesor mayor o igual que 6.0 mm en una conexin
cargada axialmente, incluyendo los empalmes en las aletas
de las vigas:
Las platinas de relleno se debern prolongar ms all
del material de las placas de conexin o de empalme, y
dicha prolongacin se deber asegurar usando una
cantidad adicional de pernos suficiente para distribuir
uniformemente la fuerza total en el miembro sobre la
seccin combinada del elemento y las platinas de
relleno, o bien
Como alternativa, se puede obviar la prolongacin y el
desarrollo de las platinas de relleno siempre que la
resistencia de diseo de los pernos en cortante en el
estado lmite de resistencia, especificada en el Artculo
6.13.2.2. se reduzca aplicando el siguiente factor:
donde:
= C6.13.6.2 - Los detalles de la transicin del ancho de las aletas

muestran tpicamente que la transicin comienza en el empalme a
Af = suma de las reas de las platinas de relleno por tope. La Figura 6.13.6.2-1 muestra un detalle preferible, en el cual el
2
encima y por debajo de la placa conectada (mm ) empalme est ubicado como mnimo a 75 mm de la transicin para
facilitar la colocacin de extensiones para soldar. Siempre que sea
Ap = menor valor entre el rea de la placa conectada y posible, se prefiere que el ancho de la aleta sea constante dentro de
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-287
la suma de las reas de las placas de empalme por encima una pieza de despacho.
2
y por debajo de la placa conectada (mm )
Para las conexiones de deslizamiento crtico, la resistencia

de diseo al deslizamiento de un perno, especificada en el
Artculo 6.13.2.2, no se deber ajustar por efecto de las
platinas de relleno.
A menos que el Ingeniero apruebe una configuracin

diferente, los rellenos de un espesor mayor o igual que 6.0
mm no debern consistir de ms de dos platinas.
Para los empalmes pernados en el alma en los cuales la
diferencia de espesor es de 2.0 mm o menos no se
requieren placas separadoras.
La resistencia mnima especificada a la fluencia de las

platinas de relleno de un espesor mayor o igual que 6.0 mm
no debera ser menor que el 70 por ciento de la resistencia
mnima especificada a la fluencia de la placa conectada ni
menor que 250 MPa.
6.13.6.2 - Empalmes soldados - El diseo y los detalles de

los empalmes soldados debern satisfacer los requisitos de
la edicin ms reciente del Cdigo de Soldadura para
Puentes (Bridge Welding Code, AASHTO/AWS
D1.5M/D1.5) y los requisitos aqu especificados.
Los empalmes soldados se debern disear para resistir el

momento, el cortante o la fuerza axial de diseo
especificados en el Artculo 6.13.1. Los miembros en
tensin y en compresin se pueden empalmar mediante
juntas a tope de penetracin total; se deberan evitar las
placas de empalme.
Los empalmes soldados en obra se deben disponer de
manera de que se reduzcan a un mnimo las soldaduras
sobre cabeza.
Los materiales de diferentes anchos empalmados mediante

soldaduras a tope debern tener transiciones simtricas de
acuerdo con la Figura 6.13.6.2-1. El tipo de transicin
seleccionada deber ser consistente con las categoras
para diseo a fatiga indicadas en la Tabla 6.6.1.2.3-1 para
el empalme con soldadura acanalada usada en el diseo
del miembro. Los documentos del contrato debern
especificar que los empalmes soldados a tope que conectan
materiales de diferentes espesores se debern pulir hasta
lograr una pendiente uniforme entre las diferentes
superficies, incluyendo la soldadura, de no ms de 1 en 2.5.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-288
C6.13.7.1 - Los requisitos que se aplican para las conexiones de los

prticos rgidos estn bien documentados en el Captulo 8 de ASCE
(1971).
La rigidez es una condicin esencial para la continuidad supuesta

como base para el diseo.
C6.13.7.2 - El requisito de verificar el alma de la viga o de la

conexin asegura que la resistencia y la rigidez de la conexin del
prtico de acero sean adecuadas.
En las estructuras de puentes los rigidizadores diagonales de espesor

mnimo proveern rigidez suficiente. Otra alternativa consiste en
aumentar el espesor del alma en la zona de la conexin.
La intencin de los requisitos que establecen la necesidad de

investigar un miembro sujeto a fuerzas concentradas aplicadas a su
aleta por las aletas de otro miembro que se conectan a l es evitar el
arrugamiento del alma y la distorsin de la aleta. Es conservador
proveer rigidizadores de un espesor igual al de las aletas del otro
miembro
Figura 6.13.6.2-1 Detalles de los empalmes
6.13.7 - Conexiones en prticos rgidos
6.13.7.1 - Disposiciones generales - Todas las conexiones

en prticos rgidos se debern disear para resistir los
momentos, cortantes y fuerzas axiales debidos a las cargas
mayoradas en el estado lmite de resistencia.
6.13.7.2 - Almas
El espesor del alma de una viga no rigidizada deber
satisfacer:
donde:

alma (MPa)
Mc = momento en la columna debido a las cargas

INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-289
mayoradas (N-mm)
db = profundidad de la viga (mm)
dc = profundidad de la columna (mm)
v = factor de resistencia para corte como se

Cuando el espesor del alma en la conexin es menor que el

valor dado por la Ecuacin 6.13.7.2-1, el alma se deber
reforzar usando rigidizadores diagonales o una placa de
refuerzo en contacto con el alma sobre el rea de la
conexin.
En las conexiones de rodilla donde las aletas de un

miembro se conectan rgidamente a la aleta de otro
miembro se debern proveer rigidizadores en el alma del
segundo miembro, localizados en posicin opuesta a la
aleta de compresin del primer miembro, cuando se tenga:
y proveer igualmente rigidizadores localizados en posicin

opuesta a la aleta de tensin del primer miembro cuando se
tenga:
donde:
tw = espesor del alma a rigidizar (mm)
k = distancia entre la cara exterior de la aleta y el

borde del filete del alma del miembro a rigidizar (mm)
tb = espesor de la aleta que transmite la fuerza

concentrada (mm)
tc = espesor de la aleta del miembro a rigidizar (mm)

Af = rea de la aleta que transmite una carga
2
concentrada (mm )
6.14 - REQUISITOS POR TIPO DE

ESTRUCTURA
6.14.1 Puentes de vigas con tablero inferior
Cuando las vigas constituyan los miembros principales

de un puente con tablero inferior, dichos miembros se
debern rigidizar contra la deformacin lateral mediante
placas de conexin o pie de amigos de alma llena
conectados a los rigidizadores de los miembros
principales y a las viguetas del tablero. El diseo de las
placas de conexin deber satisfacer los requisitos del
Artculo 6.14.2.8.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-290
6.14.2 Armaduras
Los puntales extremos de las armaduras deberan ser

inclinados. El nudo en el extremo superior de estos
miembros debe tener soporte lateral.
La separacin centro a centro entre las armaduras
principales deber ser suficiente para evitar el
volcamiento.
Se debern suponer como profundidades efectivas de la
armadura las siguientes distancias:
La distancia entre los centroides de las cuerdas
conectadas con pernos, y
La distancia entre los centros de los pasadores.
6.14.2.2 Miembros de las armaduras
Los miembros debern ser simtricos respecto al plano

central de la armadura.
Si la forma de la armadura lo permite, las cuerdas en
compresin debern ser continuas.
Las conexiones en los extremos de los miembros del
alma que estn sujetos a inversin de esfuerzos no
debern ser articuladas.
Se debera evitar el uso de paneles con diagonales en X
resistentes a tensin nicamente.
C6.14.1
Este requisito se puede combinar con otros requisitos sobre

rigidizacin de placas.
6.14.2.3 Esfuerzos secundarios
El diseo y los detalles debern ser tales que los

esfuerzos secundarios sean tan pequeos como
sea posible. Se debern considerar los esfuerzos
debidos al momento por carga muerta del miembro,
as como aquellos provocados por la excentricidad
de las uniones o lneas de trabajo. En los miembros
cuyo ancho, medido en el plano de distorsin, sea
menor que un dcimo de su longitud, no ser
necesario considerar los esfuerzos secundarios C6.14.2.2
debidos a la distorsin de las armaduras o a la
deflexin de las viguetas de piso. Las cuerdas y los miembros del alma de las armaduras deberan
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-291
en general ser fabricados de perfiles en H, en canal o en cajn.

6.14.2.4 Diafragmas Estos miembros o componentes pueden ser perfiles laminados o
perfiles fabricados usando soldaduras o sujetadores mecnicos.
En las armaduras se debern proveer diafragmas
Las placas o componentes laterales deberan ser slidas. Los
de acuerdo con los requisitos especificados en el
Artculo 6.7.4.4. cubreplacas o placas de alma pueden ser slidos o perforados.
6.14.2.5 Contraflecha En las cuerdas compuestas por perfiles angulares que conforman
miembros de seccin en forma de canal, las aletas verticales de
La longitud de los miembros de las armaduras se los ngulos deberan preferiblemente proyectarse hacia abajo.
deber ajustar de tal manera que la contraflecha
sea mayor o igual que la deflexin debida a la Algunas veces en armaduras livianas se utilizan como miembros
carga muerta. del alma diagonales dispuestas en X en un panel.
Para calcular las deflexiones de las armaduras se
deber usar el rea bruta de cada uno de sus Las diagonales en X deberan ser rgidas. Cuando se utilicen
miembros. Cuando se utilicen placas perforadas, se diagonales ajustables, deberan tener tensores abiertos, y, para
deber tomar como rea efectiva de la placa considerar la tensin inicial, al disearlas se deber aplicar un
perforada el volumen neto entre los centros de las
incremento de 70.0 MPa en el esfuerzo al que estn sometidas.
perforaciones dividido por la distancia entre dichos
centros. Solamente un conjunto de diagonales debera ser ajustable en cada
panel. No se deberan utilizar tuercas de acople ni pernos en U. El
Los requisitos de diseo para las placas perforadas factor de carga para la tensin inicial se debera tomar igual a 1.0.
debern satisfacer los requisitos especificados en
los Artculos 6.8.5.2 y 6.9.4.3.2.
6.14.2.6 Lneas de trabajo y ejes centroidales
Los miembros principales se debern dimensionar

de manera que sus ejes centroidales sean tan
cercanos al centro de la seccin como sea posible.
En los miembros en compresin de secciones
asimtricas, tales como las cuerdas cuya seccin
est formada por elementos laterales y una
cubreplaca, el eje centroidal de la seccin deber
hasta donde sea posible coincidir con la lnea de
trabajo, excepto que se podr introducir alguna
excentricidad para contrarrestar la flexin debida a
la carga muerta. En los miembros de las cuerdas
inferiores o diagonales formados por dos perfiles
angulares, la lnea de trabajo se puede tomar como
la lnea de gramil ms prxima a la espalda del
perfil angular o, para el caso de las armaduras
soldadas, en el eje centroidal.
6.14.2.7 Arriostramiento en los marcos de portal

e intermedios
Se deber investigar la necesidad de utilizar

arriostramientos transversales verticales en los
marcos de portal e intermedios en las armaduras.
Ser aceptable cualquier anlisis estructural
consistente, con o sin arriostramientos
transversales intermedios, siempre y cuando se
satisfagan las condiciones de equilibrio,
compatibilidad y estabilidad para todos los estados
lmites aplicables.
6.14.2.7.2 Puentes de armadura con tablero

inferior
Los puentes de armadura con tablero inferior

debern tener arriostramientos transversales en los
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-292
marcos de portal o bien se deber demostrar que la

resistencia y la rigidez del sistema de armadura son
adecuadas sin estos arriostramientos. Cuando se
utilicen, los arriostramientos en los marcos de portal
deberan ser de tipo doble plano o cajn, estar
rgidamente conectados a los puntales extremos y a
las aletas de la cuerda superior, y ser tan profundos
como el glibo lo permita. Si se utiliza un marco de
portal de un solo plano, debera quedar localizado
en el plano transversal medio de los puntales
extremos, con diafragmas entre las almas de estos
miembros para permitir una distribucin de los
esfuerzos del marco de portal.
El marco de portal, con o sin arriostramiento, se

deber disear para que tome la totalidad de la
reaccin del sistema lateral de la cuerda superior, y
los puntales extremos se debern disear para
transferir esta reaccin a los apoyos de la
armadura.
6.14.2.7.3 Puentes de armadura con tablero

superior
Los puentes de armadura con tablero superior

debern tener arriostramiento transversal en el
plano de los puntales extremos, o bien se deber
demostrar que la resistencia y la rigidez del sistema
de armadura son adecuadas. Cuando se utilice
arriostramiento transversal, ste se deber
extender sobre toda la profundidad de las
armaduras por debajo del sistema de piso, y el
arriostramiento transversal del marco de portal se
deber dimensionar para que transmita la totalidad
de la carga lateral superior a los apoyos a travs de
los puntales extremos de la armadura.
6.14.2.8 Placas de conexin
Se debern aplicar los requisitos de los Artculos

6.13.4 y 6.13.5, segn corresponda.
Para conectar los miembros principales se deberan
utilizar placas de conexin, excepto cuando los
miembros estn conectados mediante pasadores.
En tanto sea posible, los sujetadores que conectan
cada miembro debern ser simtricos respecto al
eje del miembro, y se debera considerar que se
desarrollen completamente los componentes del
miembro.
Excepto en el caso de curvas proyectadas con fines
estticos, los cortes reentrantes se deberan evitar
siempre que sea posible.
El mximo esfuerzo debido a la combinacin de
cargas de flexin y cargas axiales mayoradas no
deber ser mayor que con base en base el
rea bruta.
El mximo esfuerzo cortante producido por las
cargas mayoradas en una seccin deber ser de
3 para cortante uniforme y de

(0.74 3) para cortante por flexin calculado
como la fuerza cortante mayorada dividida entre el
rea resistente a cortante.
Si la longitud del borde no soportado de una placa
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-293
1 2 C6.14.2.7.3
de conexin es mayor que 2.06( ) veces su
espesor, dicho borde se deber rigidizar. Los
En general en los puentes de armadura con tablero superior resulta
bordes de las placas de conexin, ya sean
sencillo disponer un arriostramiento transversal de toda la
rigidizados o no rigidizados, se debern investigar
profundidad, y se recomienda su uso.
como secciones de columna idealizadas.
6.14.2.9 Puentes de armadura con tablero

intermedio
En los puentes de armadura con tablero intermedio,

los miembros verticales de las armaduras y las
viguetas de piso y sus conexiones se debern
dimensionar para resistir una fuerza lateral no
menor que 4,38 kN/m aplicada en los puntos de
panel de la cuerda superior de cada armadura, C6.14.2.8
considerada como una carga permanente para la
combinacin de cargas Resistencia I y mayorada A partir del colapso del puente I-35W en Minneapolis en 2007, los
segn corresponda. procedimientos tradicionales para el diseo de las platinas de
La cuerda superior se deber considerar como una conexin, incluyendo las provisiones de este artculo, han estados
columna con apoyos laterales elsticos en los sujetos a una revisin extensiva. Se recomienda a los ingenieros
puntos de panel. diseadores consultar las recomendaciones ms actualizadas.
6.14.2.10 Resistencia de diseo

La resistencia de diseo de los miembros
solicitados por tensin deber satisfacer los
requisitos especificados en el Artculo 6.8.2.
La resistencia de diseo de los miembros
solicitados por compresin deber satisfacer los
requisitos especificados en el Artculo 6.9.2.
La resistencia nominal a la flexin de los miembros
cuya resistencia de diseo es controlada por las
ecuaciones de interaccin, especificadas en los
Artculos 6.8.2.3 o 6.9.2.2, se deber evaluar como
se especifica en el Artculo 6.12.
6.14.3 Superestructuras con tableros

ortotrpicos

Los requisitos de este artculo se debern aplicar al
diseo de puentes de acero que utilizan como
tablero una placa de acero rigidizada.
Un tablero ortotrpico se deber considerar parte
integral de la superestructura del puente y deber
participar en resistir las solicitaciones globales que
actan sobre el puente. Las uniones entre el tablero
y los miembros estructurales principales se debern
disear para los efectos de interaccin
C6.14.2.9
Al analizar el tablero ortotrpico se debern
Timoshenko y Gere (1961) y Galambos (1998) abordan el anlisis
considerar los efectos combinados de las fuerzas
del pandeo de columnas con apoyos laterales elsticos.
globales y locales. Al analizar la placa del tablero y
las vigas de los puentes de vigas tipo cajn con
tablero ortotrpico se debern considerar los
efectos de las distorsiones de la seccin transversal
debidas a la torsin.
6.14.3.2 Tableros en compresin global
6.14.3.2.1 Disposiciones Generales
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-294
Los siguientes comportamientos potenciales

relacionados con la estabilidad debern ser
evaluados en el tablero ortotrpico: pandeo local de
la placa del tablero entre nervaduras, pandeo local
de la pared de la nervadura, y pandeo del panel
ortotrpico entre las viguetas de piso.
6.14.3.2.2 Pandeo Local
Para el pandeo local se deber considerar la

esbeltez de cada componente: la relacin entre el
espaciamiento de las nervaduras y el espesor del
tablero, la relacin entre el espaciamiento de las
caras y el espesor del tablero (para nervaduras
cerradas), y la relacin entre la altura de la
nervadura y el espesor de la nervadura. Para
determinar el ancho efectivo de cada componente
se deber aplicar el artculo 6.9.4.2.
C6.14.3.1
Las calzadas con sistema de tablero ortotrpico se pueden utilizar

como aletas superiores o inferiores en puentes de armadura, de
vigas armadas o de vigas cajn; como miembros rigidizadores en
puentes colgantes o atirantados; como tirantes en puentes de arco;
etc.
El Artculo 9.8.3 incluye requisitos detallados para el diseo de los
6.14.3.2.3 Pandeo del Panel tableros ortotrpicos
Para efectos del anlisis, cada panel entre viguetas

de piso puede simplificarse como un puntal aislado
constituido por la nervadura y el ancho efectivo del
tablero especificado en la Figura 6.14.3.2.3-1,
donde:
a = ancho de la nervadura cerrada, medido a nivel
de la placa del tablero entre los puntos medios de
los espesores de las caras de la nervadura (mm)
e = distancia libre entre nervaduras adyacentes,
medida entre los puntos medios de los espesores
de las caras de la nervadura (mm)
El esfuerzo crtico de pandeo del puntal se deber
determinar de acuerdo con el artculo 6.9.4 o
mediante mtodos refinados de anlisis como se
define en el artculo 4.6.3.2.3.
C6.14.3.2.2
El artculo 6.9.4 aplica el mtodo recomendado para la cuantificacin

de la reduccin de la resistencia por efecto del pandeo local, tal como
se presenta para los elementos esbeltos atiesados en la Especificacin
para Edificios de Acero Estructural (Specification for Structural Steel
Figura 6.14.3.2.3-1 Puntal idealizado para la Buildings, ANSI/AISC 360-10). Este mtodo se basa en los resultados
evaluacin de la resistencia a la compresin de ensayos presentados por Winter (1947) y es tambin la base de la
Especificacin Norteamericana para el diseo de Miembros
Estructurales de Acero formados en Fro (North American
6.14.3.3 Ancho efectivo del tablero Specification for the Design of Cold Formed Steel Structural
Members, AISI S100-07, 2007).
Se debern aplicar los requisitos del Artculo Para consideraciones de pandeo local, la placa del tablero y las
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-295
4.6.2.6.4. paredes de las nervaduras se pueden considerar elementos atiesados

pues sus dos bordes longitudinales estn soportados.
6.14.3.4 Superposicin de efectos globales y
locales
Al calcular las solicitaciones extremas en el tablero

se debern superponer los efectos globales y los
locales. Estas solicitaciones combinadas se C6.14.3.2.3
debern calcular para la misma configuracin y La resistencia a la compresin en el plano est controlada por la
posicin de la carga viva. estabilidad. El comportamiento de pandeo de los paneles de placa
rigidizados es un problema complicado debido al efecto de
6.14.4 Arcos de alma llena rigidizacin ortogonal en dos direcciones y al efecto de la
restriccin parcial en los soportes de los bordes sobre los cuatro
6.14.4.1 Amplificacin de momentos para lados del panel. Troitsky (1977) y el SSRC (1998) presentan un
considerar las deflexiones resumen de la investigacin histrica relevante sobre este tema.
Como ocurre con los elementos tipo placa rigidizados, en los
Para la amplificacin de los momentos se debern paneles existe una resistencia de reserva post-pandeo ms all del
satisfacer los requisitos especificados en el Artculo punto de pandeo inicial que puede ser cuantificada usando el
4.5.3.2.2c. enfoque del ancho local efectivo.
Un enfoque simplificado para estimar la resistencia al pandeo del
6.14.4.2 Esbeltez de las almas panel rigidizado es analizar el panel como una serie de columnas
La esbeltez de las almas de las nervaduras de los aisladas compuestas por una nervadura y el ancho efectivo
arcos deber satisfacer la siguiente relacin: asociado de la placa (Horne y Narayanan, 1977). Sobre este
modelo se puede aplicar la teora bsica de columnas. De manera
conservadora, este enfoque no toma en cuenta de manera la
rigidez a flexin y de membrana del panel en la direccin
transversal y la rigidez torsional de las nervaduras de seccin
cerrada. Alternativamente, se puede ejecutar un anlisis refinado
para tener una evaluacin ms exacta de la resistencia del panel al
donde: pandeo considerando completamente el comportamiento de
rigidez ortogonal.
fa = esfuerzo axial debido a las cargas mayoradas
(MPa)
k = factor de estabilidad de placas especificado en

la tabla 6.14.4.2-1
El momento de inercia de los rigidizadores respecto

a un eje paralelo al alma por la base del rigidizador
no deber ser menor que el especificado en la
Tabla 6.14.4.2-1.
Tabla 6.14.4.2-1 Esbeltez de placa de los arcos

Condicin k Is
Sin rigidizador 1.25 -
longitudinal
Un rigidizador 1.88
longitudinal = 0.75 3
Dos rigidizadores 2.51
longitudinales = 2.2 3
La relacin entre el ancho y el espesor de los

rigidizadores deber satisfacer la siguiente
expresin:
donde:
fb = mximo esfuerzo debido a las cargas
mayoradas, incluyendo la amplificacin de
momentos (MPa)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-296
6.14.4.3 Estabilidad de las aletas

La relacin entre el ancho y el espesor de las aletas
deber satisfacer la siguiente expresin:
Para el ancho de elementos entre almas:
Para el ancho de elementos salientes:
6.15 PILOTES
C6.15.1
Tpicamente, debido a la falta de un anlisis detallado de la
Los pilotes se debern disear como elementos interaccin suelo-estructura para los grupos de pilotes que
estructurales capaces de soportar todas las cargas contienen tanto pilotes verticales como pilotes inclinados, la
impuestas de forma segura. evaluacin de las cargas axiales y por flexin combinadas solo se
En el caso de un grupo de pilotes compuesto aplica a los grupos de pilotes que contienen solamente pilotes
exclusivamente por pilotes verticales y sujeto a una carga verticales.
lateral, el anlisis estructural de los pilotes deber
considerar explcitamente los efectos de la interaccin
suelo-estructura como se especifica en el Artculo 10.7.3.9.
6.15.2 Resistencia estructural

C6.15.2
Debido a la naturaleza del hincado de los pilotes, al seleccionar
Los factores de resistencia, y , para el estado los factores de resistencia es necesario considerar variables
lmite de resistencia se debern tomar como se adicionales que normalmente no se toman en cuenta en los
especifica en el Artculo 6.5.4.2. Los factores de miembros de acero. Las variables consideradas al desarrollar los
resistencia para la resistencia axial de los pilotes en factores de resistencia especificados incluyen:
compresin que estn sujetos a daos por el hincado se
debern aplicar solamente a la seccin del pilote con La excentricidad accidental de la carga aplicada respecto
posibilidades de sufrir daos. Por lo tanto, los factores al eje del pilote,
iguales a 0.50 y 0.70 especificados para la Las variaciones de las propiedades del material del
resistencia axial de pilotes en compresin sin flexin se pilote, y
debern aplicar nicamente a la capacidad axial del
Los daos que puede sufrir el pilote debido al hincado.
pilote. Los factores iguales a 0.70 y 0.80 y el factor
igual a 1.00 se debern aplicar a la resistencia del
Davisson (1983) presenta una discusin de estos factores. Aunque
pilote a carga axial y de flexin combinadas en la los factores de resistencia aqu especificados generalmente
ecuacin de interaccin para los trminos de cumplen con las recomendaciones dadas por Davisson (1983),
compresin y flexin, respectivamente. stos han sido modificados para reflejar la filosofa de diseo
actual.
La resistencia de diseo a la compresin, , incluye factores de
reduccin para considerar excentricidades accidentales de las
cargas y variaciones en las propiedades de los materiales, as
como una reduccin para considerar daos potenciales que
puedan sufrir los pilotes durante su hincado, los cuales ocurrirn
con mayor probabilidad cerca de la punta del pilote. Los factores
de resistencia para calcular la capacidad de diseo del pilote a
carga axial cerca de la punta del pilote son 0.50 a 0.60 y 0.60 a
0.70 para condiciones de hincado severas y buenas,
respectivamente. Estos factores incluyen un factor base de
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-297
resistencia a la compresin axial igual a 0.90, modificado

aplicando factores de reduccin iguales a 0.78 y 0.87 para carga
excntrica en pilotes en H y pilotes en tubera, respectivamente, y
factores de reduccin iguales a 0.75 y 0.875 para condiciones de
hincado difciles y moderadamente difciles.
En los pilotes de acero, la flexin ocurre principalmente hacia la
cabeza del pilote. Es menos probable que esta zona superior del
pilote sufra daos durante el hincado. Por lo tanto, en lo que se
refiere a la combinacin de compresin axial y flexin, el rango
del factor de resistencia para carga axial = 0.70 a 0.80 tiene en
cuenta tanto la excentricidad accidental de la carga como las
variaciones de las propiedades de los materiales del pilote,
mientras que el factor de resistencia para cargas de flexin =
1.00 toma en cuenta solamente la resistencia bsica a la flexin.
Este enfoque de diseo se ilustra en la Figura C6.15.2-1, la cual
muestra la profundidad hasta el empotramiento determinada
mediante un anlisis .
Figura C6.15.2-1 Diagramas de Momentos y Deflexiones en

Pilotes Verticales sujetos a Carga Lateral
En caso de que una situacin inusual resultara en una flexin

significativa en la punta del pilote, debera considerarse el posible
dao de la pila al evaluar la resistencia a flexin y carga axial
combinadas.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-298
6.15.3 Resistencia a la compresin
6.15.3.1 Compresin axial
Para los pilotes bajo carga axial, la resistencia de

diseo de los pilotes en compresin, , se deber
usando el factor de resistencia, , especificado en
el Artculo 6.5.4.2.
6.15.3.2 Combinacin de compresin axial y

flexin
Los pilotes sujetos a carga axial y flexin se

debern disear de acuerdo con el Artculo 6.9.2.2
usando los factores de resistencia, y ,
especificados en el Artculo 6.5.4.2
6.15.3.3 Pandeo C6.15.3.3
La inestabilidad de los pilotes que se extienden a En lugar de utilizar un anlisis se podr optar por utilizar un
travs de agua o en el aire se deber considerar mtodo aproximado que el Ingeniero considere aceptable.
como se especifica en el Artculo 6.9. Los pilotes
que se extienden a travs del agua o en el aire se
debern suponer empotrados a una cierta
profundidad debajo de la superficie del terreno. La
estabilidad se deber determinar de acuerdo con
los requisitos del Artculo 6.9 para elementos en
compresin, usando una longitud equivalente del
pilote igual a la longitud sin apoyo lateral ms una
profundidad embebida hasta el empotramiento. La
profundidad hasta el empotramiento se deber
determinar de acuerdo con el Artculo 10.7.3.13.4
en el caso de los pilotes inclinados o mediante un
anlisis en el caso de los pilotes verticales
6.15.4 Esfuerzos mximos admisibles de

hincado
Los esfuerzos mximos admisibles de hincado para

los pilotes hincados de acero se debern tomar
como se especifica en el Artculo 10.7.8.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-299
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INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-312
APNDICE A6 - RESISTENCIA A LA FLEXIN DE SECCIONES EN I COMPUESTAS EN FLEXIN

NEGATIVA Y SECCIONES EN I NO COMPUESTAS, CON ALMAS COMPACTAS O NO
COMPACTAS, EN PUENTES RECTOS
A6.1 DISPOSICIONES GENERALES CA6.1
Los requisitos opcionales del Apndice A6 toman en

Estos requisitos se debern aplicar solamente a
cuenta la capacidad de las secciones en I de alma compacta
secciones en puentes rectos cuyos soportes son normales o
o no compacta para desarrollar resistencias a la flexin
esviados no ms de 20 grados de la normal, y con diafragmas o
significativamente mayores que My cuando la esbeltez del
arriostramientos transversales intermedios colocados en lneas
alma, 2Dc/tw est bastante por debajo del lmite no
contiguas paralelas a los soportes, que satisfagan las siguientes
compacto dado por la Ecuacin A6.1-1 (que es una
condiciones:
reformulacin de la Ecuacin 6.10.6.2.3-1) y cuando se
satisfacen requisitos suficientes con respecto a los
La resistencias mnimas especificadas a la fluencia de las esfuerzos de fluencia mnimos especificados de las aletas,
aletas y el alma no son mayores que 485 MPa, la esbeltez de la aleta en compresin, bfc/2tfc, y la
separacin entre arriostramientos laterales. Estos requisitos
tambin toman en cuenta la contribucin benfica de la
El alma satisface el lmite de esbeltez correspondiente a
seccin no compacta: constante de torsin de Saint Venant, J. Esto puede resultar
de utilidad, particularmente bajo condiciones constructivas,
para aquellas secciones con almas compactas o no
(A6.1-1) compactas que tengan grandes longitudes no arriostradas
en las cuales se pueda requerir resistencia adicional al
pandeo lateral torsional. Adems, en el caso de los perfiles
Las aletas satisfacen la siguiente relacin:
pesados con D/bf < 1.7, los cuales se pueden utilizar como
vigas-columnas en los prticos de acero, tanto la resistencia
(A6.1-2) al pandeo inelstico como la resistencia al pandeo elstico
se ven fuertemente influenciados por el valor de J.
Los potenciales beneficios de las provisiones del
Apndice A6 tienden a ser pequeos para las secciones en I
donde: con almas que se aproximan al lmite de esbeltez para
almas no compactas de la Ecuacin A6.1-1. Para esos casos
Dc = profundidad del alma en compresin en el rango se recomienda utilizar los requisitos ms sencillos y
elstico (mm). Para las secciones compuestas, Dc se directos del Artculo 6.10.8. Los potenciales beneficios
deber determinar como se especifica en el Artculo
econmicos que se obtienen usando el Apndice A6
D6.3.1.
Iyc = momento de inercia de la aleta en compresin de la aumentan a medida que disminuye la esbeltez del alma. El
seccin de acero respecto al eje vertical en el plano del Ingeniero debera considerar seriamente utilizar el
alma (mm4) Apndice A6 para las secciones en las cuales el alma es
Iyt = momento de inercia de la aleta en tensin de la seccin compacta o prcticamente compacta. En particular, se
de acero respecto al eje vertical en el plano del alma recomienda utilizar los requisitos del Apndice A6 para las
(mm4) secciones con almas compactas, tal como se definen en el
Artculo A6.2.1.
Los requisitos del Apndice A6 son totalmente
En caso contrario, la seccin se deber dimensionar de acuerdo consistentes con los procedimientos principales del
con los requisitos especificados en el Artculo 6.10.8. Artculo 6.10.8 en trminos de conceptos e
Las secciones diseadas de acuerdo con estos requisitos implementacin, y constituyen una extensin directa de los
debern ser calificadas ya sea como secciones de alma mismos. El clculo de potenciales resistencias a la flexin
compacta o como secciones de alma no compacta tal como se mayores que My se realiza usando los parmetros de
especifica en el Artculo A6.2. plastificacin del alma Rpc y Rpt del Artculo A6.2,
correspondientes a compresin y tensin por flexin,
respectivamente. Estos parmetros se aplican de manera
muy similar a los parmetros para pandeo por flexin del
alma y para secciones hbridas, Rb y Rh, que se utilizan en
los requisitos de la parte principal de la especificacin.
Los miembros de seccin en I cuyas aletas tienen una
resistencia mnima especificada a la fluencia mayor que
485 MPa tienen una mayor probabilidad de estar limitados
por la Ecuacin A6.1-1 y de estar controlados por
consideraciones de diseo diferentes a las Combinaciones
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-313
de Cargas para Estado Lmite de Resistencia que se utilizan
en la construccin usual de puentes. En los casos en que la
Ecuacin A6.1-1 se satisface con Fyc > 485 MPa, las
implicaciones de disear en general tales miembros usando
una resistencia nominal a la flexin mayor que My no han
sido suficientemente estudiadas como para que amerite el
uso del Apndice A6.
La Ecuacin A6.1-2 se especifica para evitar las

secciones en I no compuestas extremadamente
monosimtricas, en las cuales estudios analticos realizados
indican que hay una prdida significativa de la influencia
de la rigidez a la torsin de Saint Venant GJ sobre la
resistencia al pandeo lateral torsional debido a la distorsin
de la seccin transversal. La influencia de la distorsin del
alma sobre la resistencia al pandeo lateral torsional es
mayor para dichos miembros. Si las aletas son de igual
espesor, este lmite es equivalente a bfc 0.67bft.
A6.1.1 Secciones con aletas en compresin con
arriostramiento discreto
CA6.1.1
En el Estado Lmite de Resistencia se deber satisfacer el

siguiente requisito: La Ecuacin A6.1.1-1 considera el efecto de la
combinacin de flexin respecto al eje mayor y flexin
lateral de la aleta en compresin utilizando el enfoque de
(A6.1.1-1) una ecuacin de interaccin. Esta ecuacin expresa la
resistencia a la flexin en trminos del momento flector
respecto al eje mayor de la seccin, Mu, y el esfuerzo de
flexin lateral de la aleta, f calculado mediante un anlisis
elstico, aplicable dentro de los lmites para f
donde:
especificados en el Artculo 6.10.1.6 (White y Grubb,
f = factor de resistencia para flexin especificado en el 2005).
Artculo 6.5.4.2 Para las secciones adecuadamente arriostradas que
f = esfuerzo de flexin lateral de la aleta determinado como tienen el alma y la aleta en compresin compactas, las
se especifica en el Artculo 6.10.1.6 (MPa) Ecuaciones A6.1.1-1 y A6.1.2-1 generalmente constituyen
Mnc = resistencia nominal a la flexin con base en la aleta en una representacin conservadora de la resistencia que se
compresin determinada como se especifica en el obtiene mediante procedimientos que toman en cuenta el
Artculo A6.3 (N-mm) efecto de los momentos que el viento provoca en las aletas,
Mu = momento flector respecto al eje mayor de la seccin indicados en el Artculo 6.10.3.5.1 de AASHTO (2004). En
transversal determinado como se especifica en el
el lmite terico en que el rea del alma se vuelve
Artculo 6.10.1.6 (N-mm)
despreciable con respecto al rea de la aleta, estas
Myc = momento de fluencia respecto a la aleta en compresin
determinado como se especifica en el Artculo D6.2 ecuaciones son una buena aproximacin de los resultados
(N-mm) de un anlisis elasto-plstico de la seccin en el cual una
Sxc = mdulo elstico de la seccin respecto a su eje mayor fraccin del ancho de las puntas de las aletas se sustrae
para la aleta en compresin, tomado como Myc /Fyc para tomar en cuenta la flexin lateral de la aleta. El grado
(mm) de conservatismo de estas ecuaciones con respecto a la
solucin terica aumenta a medida que aumenta el valor
de Dcptw/bfctfc, f y/o |Dcp - Dc|. El grado de conservatismo
en el lmite para f especificado por la Ecuacin 6.10.1.6-1
vara entre aproximadamente tres y diez por ciento para las
secciones en I que se utilizan en la prctica para resistir
flexin.
El hecho de multiplicar f por Sxc en la Ecuacin
A6.1.1-1 y por Sxt en la Ecuacin A6.1.2-1 surge de la
manera en que se desarrollaron estas ecuaciones, y se
explica detalladamente en White y Grubb (2005). Estas
ecuaciones se pueden expresar en un formato basado en
esfuerzos, dividiendo ambos lados de las mismas por el
mdulo elstico correspondiente, en cuyo caso la Ecuacin
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-314
A6.1.1-1 se reduce efectivamente a las Ecuaciones
6.10.3.2.1-2 y 6.10.8.1.1-1 en el lmite en que el alma se
aproxima a su lmite de esbeltez no compacta. En
consecuencia, en este lmite la Ecuacin A6.1.2-1 se reduce
efectivamente a las Ecuaciones 6.10.7.2.1-2 y 6.10.8.1.2-
1.
Los mdulos resistentes elsticos, Sxc en este Artculo
y Sxt en el Artculo A6.1.2, se definen como Myc/Fyc y
Myt/Fty respectivamente, donde Myc y Myt se calculan como
se especifica en el Artculo D6.2. Esta definicin es
necesaria de manera que, para una seccin compuesta con
un alma dimensionada precisamente en el lmite no
compacto dado por la Ecuacin A6.1-1, la resistencia
a la flexin anticipada por el Apndice A6 sea
aproximadamente igual a la anticipada por el Artculo
6.10.8. Las diferencias entre estos dos valores anticipados
se deben a las hiptesis simplificadoras de considerar J = 0
en lugar de J 0 al determinar la resistencia al pandeo
lateral torsional en el rango elstico y la longitud no
arriostrada lmite Lr, al uso de kc = 0.35 en lugar del uso de
kc de la Ecuacin A6.3.2-6 para determinar la esbeltez
lmite para una aleta no compacta, y al uso de una
definicin de Fyr levemente diferente. La mxima
resistencia potencial a la flexin, indicada como Fmax en la
Figura C6.10.8.2.1-1, se define en trminos de los
esfuerzos en la aleta como RhFyf para una seccin con un
alma dimensionada precisamente en el lmite para un alma
no compacta y diseada de acuerdo con los requisitos del
Artculo 6.10.8, siendo Rh es el factor de hibridez definido
en el Artculo 6.10.1.10.1. Tal como se discuti en el
Artculo 6.10.1.1.1a, para las secciones compuestas el
esfuerzo de la aleta calculado elsticamente que se debe
comparar con este lmite se deber tomar como la
sumatoria de los esfuerzos provocados por las cargas
aplicadas separadamente a la seccin de acero, a la seccin
compuesta a corto plazo y a la seccin compuesta a largo
plazo. Los requisitos resultantes del Artculo 6.10.8
constituyen un pronstico razonable de la resistencia para
secciones de alma esbelta en las cuales el alma se
dimensiona precisamente en el lmite no compacto.
Calculando Sxc y Sxt de la manera indicada se obtienen
mdulos elsticos de la seccin que, al ser multiplicados
por las correspondientes resistencias a la flexin
determinadas a partir del Artculo 6.10.8 para el caso de
una seccin compuesta de alma esbelta dimensionada
precisamente en el lmite de alma no compacta, producen
aproximadamente las mismas resistencias a la flexin que
las que se estiman usando el Apndice A6.
Para las secciones compuestas en las cuales los valores
de esbeltez del alma se aproximan al lmite correspondiente
a alma compacta indicado por la Ecuacin A6.2.1-2, los
efectos de la aplicacin de las cargas a la seccin de acero,
a la seccin a corto plazo y a la seccin a largo plazo son
anulados por la fluencia que ocurre en la seccin debido al
desarrollo de la resistencia a la flexin especificada. Por lo
tanto, para las secciones de alma compacta, las presentes
especificaciones definen la mxima resistencia potencial a
la flexin, indicada como Mmax en la Figura C6.10.8.2.1-1,
como el momento plstico Mp, que es independiente de los
efectos de las diferentes cargas.
A6.1.2 Secciones con aletas en tensin con
arriostramiento discreto
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-315
CA6.1.2
siguiente requisito:
La Ecuacin A6.1.2-1 es similar a la Ecuacin
A6.1.1-1 para aletas en compresin con arriostramiento
(A6.1.2-1) discreto, pero se aplica al caso de las aletas con
arriostramiento discreto en tensin por flexin debida al
donde: momento flector respecto del eje mayor.
Cuando f es igual a cero y Myc es menor o igual que
Myt, no controla la resistencia a la flexin basada en la aleta
Mnt = resistencia nominal a la flexin con base en la fluencia en tensin y por lo tanto no es necesario verificar la
en tensin determinada como se especifica en el Ecuacin A6.1.2-1. En este caso tampoco es necesario
Artculo A6.4 (N-mm) calcular el factor de plastificacin del alma para fluencia de
Myt = momento de fluencia respecto a la aleta en tensin la aleta en tensin, Rpt, del Artculo A6.2.
determinado como se especifica en el Artculo D6.2
(N-mm)
Sxt = mdulo elstico de la seccin respecto a su eje mayor
para la aleta en tensin, tomado como Myt/Fyt (mm)
A6.1.3 Secciones con aletas en compresin con

arriostramiento continuo
CA6.1.3
Tal como se discute en el Artculo C6.10.1.6, en las
aletas con arriostramiento continuo no es necesario
Mu f RpcMyc (A6.1.3-1)
considerar la flexin lateral de las aletas.
donde:

(N-mm)
Rpc = factor de plastificacin del alma para la aleta en
compresin determinado como se especifica en los
Artculos A6.2.1 o A6.2.2, segn corresponda
A6.1.4 Secciones con aletas en tensin con

arriostramiento continuo
En el Estado Lmite de Resistencia se deber satisfacer
el siguiente requisito:
Mu f Rpt Myt (A6.1.4-1)
Myt = momento de fluencia con respecto a la aleta en tensin

(N-mm)
Rpt = factor de plastificacin del alma para la aleta en
tensin determinado como se especifica en los
A6.2 FACTORES DE PLASTIFICACIN DEL ALMA

INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-316
A6.2.1 Secciones de alma compacta
Las secciones que satisfacen el siguiente requisito CA6.2.1

debern ser clasificadas como secciones de alma compacta:
La Ecuacin A6.2.1-1 garantiza que la seccin ser
(A6.2.1-1) capaz de desarrollar la capacidad total del momento
plstico Mp siempre que se satisfagan los dems requisitos
referentes a la esbeltez de la aleta y de arriostramiento
lateral torsional. Este lmite es significativamente menor
donde: que el lmite para almas no compactas indicado en la Tabla
C6.10.1.10.2-2. Los perfiles en I laminados generalmente
pw (Dcp) = relacin de esbeltez lmite para un alma lo satisfacen, no as las secciones armadas ms eficientes.
compacta, correspondiente a 2Dcp/tw La Ecuacin A6.2.1-2 es un lmite de compacidad del
alma modificado con respecto a ediciones anteriores de las
Especificaciones que toma en cuenta las mayores
demandas a las cuales est sometida el alma en las
secciones en I no compuestas monosimtricas y en las
secciones en I compuestas en flexin negativa con factores
de forma, Mp/My, ms grandes (White y Barth, 1998; Barth
et al., 2005). Este nuevo lmite de compacidad del alma
elimina la necesidad de proveer una ecuacin de
(A6.2.1-2) interaccin entre los requisitos de compacidad del alma y
de la aleta (AASHTO 1996, 2004). Cuando Mp/My = 1.12
(valor representativo del factor de forma de las secciones
en I no compuestas de simetra doble), la Ecuacin A6.2.1-
2 se reduce al lmite de compacidad del alma dado por la
Ecuacin 6.10.4.1.2-1 de AASHTO (2004).
rw = relacin de esbeltez lmite para un alma no compacta Se ha mantenido en la Ecuacin 6.10.6.2.2-1 la expresin
anteriormente usada para el lmite de compacidad del alma
de las secciones compuestas en flexin positiva, debido a
(A6.2.1-3)
que no se han realizado investigaciones para cuantificar de
manera precisa los requisitos de compacidad del alma para
donde: secciones de este tipo , y teniendo en cuenta adems que la
Dc = profundidad del alma en compresin en el rango mayora de las secciones compuestas en flexin positiva
elstico (mm). Para secciones compuestas, Dc se satisfacen fcilmente este requisito.
deber determinar como se especifica en el Artculo Las restricciones referentes a la compacidad del alma
D6.3.1 (mm) impuestas por la Ecuacin A6.2.1-2 son aproximadamente
Dcp = profundidad del alma en compresin para el momento iguales a los requisitos implcitamente requeridos para
plstico, determinada como se especifica en el desarrollar la resistencia al momento plstico, Mp, mediante
Artculo D6.3.2 (mm) la frmula para determinar Q de la AASHTO (2004). En la
My = momento de fluencia tomado como el menor valor Figura CA6.2.1-1 se grafican ambos requisitos en funcin
entre Myc y Myt, determinado como se especifica en el de Mp/My para Fyc = 345 MPa
Artculo D6.2 (N-mm)
Rh = factor de hibridez determinado como se especifica en
Los factores de plastificacin del alma se debern tomar

como:
(A6.2.1-4)
(A6.2.1-5)
donde:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-317
Mp = momento plstico determinado como se especifica en

el Artculo D6.1 (N-mm)
(N-mm)
Myt = momento de fluencia respecto a la aleta en tensin
(N-mm)
compresin
Rpt = factor de plastificacin del alma para fluencia de la
aleta en tensin
A6.2.2 Secciones de alma no compacta Figura CA6.2.1-1 Lmites de compacidad del alma en
funcin de Mp/My segn la frmula para determinar Q
Las secciones que no satisfacen el requisito de la Ecuacin de la AASHTO (2004) y la Ecuacin A6.2.1-2, para Fyc =
A6.2.1-1, pero cuya alma tiene una esbeltez que satisface el 345 MPa
Para una seccin de alma compacta, la mxima
w < rw (A6.2.2-1) resistencia potencial a momento, representada por Mmax en
la Figura C6.10.8.2.1-1, es simplemente igual a Mp. Las
Ecuaciones A6.2.1-4 y A6.2.1-5 reflejan este atributo y
eliminan la necesidad de repetir las ecuaciones de
resistencia a la flexin subsecuentes de manera
prcticamente idntica para las secciones de alma compacta
y no compacta. Para las secciones de alma compacta, los
factores de plastificacin del alma son equivalentes a los
factores de forma.
CA6.2.2
debern ser calificadas como secciones de alma no
compacta, donde: Las Ecuaciones A6.2.2-4 y A6.2.2-5 toman en cuenta
la influencia de la esbeltez del alma sobre la mxima
w = relacin de esbeltez para el alma con base en el resistencia potencial a la flexin, Mmax en la Figura
momento elstico C6.10.8.2.1-1, para secciones de alma no compacta. A
medida que 2Dc/tw se aproxima al lmite de alma no
compacta rw, Rpc y Rpt se aproximan a valores iguales a Rh
(A6.2.2-2)
y la mxima resistencia potencial a la flexin, expresada en
las ecuaciones en el estado lmite subsecuentes, se
rw = relacin de esbeltez lmite para un alma no compacta aproxima al valor lmite de Rh My.
(A6.2.2-3)
Dc = profundidad del alma en compresin en el rango A medida que 2Dc/tw se aproxima al lmite de alma
elstico (mm). Para secciones compuestas, Dc se compacta pw(Dcp) las Ecuaciones A6.2.2-4 y A6.2.2-5
deber determinar como se especifica en el Artculo definen una transicin suave en la mxima resistencia
D6.3.1 (mm) potencial a la flexin, expresada por las ecuaciones en el
estado lmite subsecuentes, entre My y la resistencia al
momento plstico Mp. Para una seccin de alma compacta,
Los factores de plastificacin del alma se debern tomar los factores de plastificacin del alma Rpc y Rpt son
como: simplemente los factores de forma correspondientes a las
aletas en compresin y tensin, Mp/Myc y Mp/Myt. Para estos
tipos de secciones, antes que simplemente expresar la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-318
mxima resistencia como Mp, las ecuaciones subsecuentes
para la resistencia a la flexin se expresan usando Rpc y Rpt
a fin de evitar la repeticin de ecuaciones de resistencia que
en todo lo dems son idnticas.
En las Ecuaciones A6.2.2-4 y A6.2.2-5, se definen
(A6.2.2-4)
unos lmites mximos explcitos de Mp/Myc y Mp/Myt para
Rpc y Rpy, respectivamente. En consecuencia, la mayor de
las resistencias base, RpcMyc o RptMyt, se limita a Mp para
una seccin altamente monosimtrica en la cual Myc o Myt
pueden ser mayores que Mp. Los lmites para Iyc/Iyt
(A6.2.2-5) indicados en el Artculo 6.10.2.2 tendern a evitar el uso de
secciones extremadamente monosimtricas que tengan
donde: valores de Myc o Myt mayores que Mp. Los lmites
superiores para Rpc y Rpt se proveen para que en estos casos
pw(Dc) = relacin de esbeltez lmite para un alma compacta, extremos las Ecuaciones A6.2.2-4 y A6.2.2-5 sean
correspondiente a 2Dc/tw correctas desde un punto de vista terico, aunque es poco
probable que ocurran los tipos de secciones
monosimtricas en las cuales estos lmites resultan
(A6.2.2-6) determinantes.
La Ecuacin A6.2.2-6 convierte el lmite de
compacidad del alma dado por la Ecuacin A6.2.1-2, el
cual se define en trminos de Dcp, en un valor que se puede
usar consistentemente en trminos de Dc en las Ecuaciones
A6.2.2-4 y A6.2.2-5. En aquellos casos en los cuales
Dc/D > 0.5, Dcp/D es tpicamente mayor que Dc/D; por lo
tanto, pw(Dc) es menor que pw(Dcp). Sin embargo, cuando
Dc/D < 0.5 Dcp/D es tpicamente menor que Dc/D y pw(Dc)
es mayor que pw(Dcp). En casos extremos en los cuales Dc/D
es significativamente menor que 0.5, la esbeltez del
alma asociada con la seccin transversal elstica, 2Dc/tw,
puede ser mayor que rw, mientras que la asociada con la
seccin transversal plstica, 2Dcp/tw, puede ser menor que
pw(Dcp) sin el lmite superior de rw(Dcp/Dc) que se impone
para este valor. En otras palabras, el alma elstica se
clasifica como esbelta, mientras que el alma plstica se
clasifica como compacta. En estos casos el lmite de alma
compacta se define como pw(Dcp) = rw(Dcp/Dc). Esta es una
aproximacin conservadora cuyo objeto es evitar que
A6.3 RESISTENCIA A LA FLEXIN BASADA EN ocurra pandeo por flexin en el alma antes de llegar a la
LA ALETA EN COMPRESIN resistencia plstica de la seccin.
La relacin Dc/D es generalmente mayor que 0.5 para
A6.3.1 Disposiciones generales secciones no compuestas con una aleta ms pequea en
compresin, tales como las vigas tpicas de secciones en I
La Ecuacin. A6.1.1-1 deber ser satisfecha tanto para el en flexin positiva antes que trabajen en seccin
pandeo local como para el pandeo lateral torsional utilizando el compuesta.
valor apropiado de Mnc que se determina para cada caso segn
se especifica en los artculos A6.3.2 y A6.3.3, respectivamente.
CA6.3.1
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-319
Todas las ecuaciones para resistencia a la flexin de la
aleta en compresin de las secciones en I de estos
requisitos se basan consistentemente en la identificacin de
los dos puntos de anclaje ilustrados en la Figura
C6.10.8.2.1-1 para el caso de flexin uniforme respecto al
eje mayor. El punto de anclaje 1 est ubicado en la longitud
Lb = Lp para pandeo lateral torsional o la esbeltez de la
aleta bfc/2tfc = pf para pandeo local de la aleta
correspondiente al desarrollo de la mxima resistencia
potencial a la flexin, designada como Fmax o Mmax en la
figura. El punto de anclaje 2 est ubicado en la longitud Lr
o la esbeltez de la aleta rf para la cual las resistencias
elsticas e inelsticas al pandeo lateral torsional o al
pandeo local de la aleta son iguales.
En el Artculo A6.3 esta resistencia se toma como
RbFyrSxc donde Fyr se toma como el menor valor entre
0.7Fyc, Fyw o RhFytSxt/Sxc, pero no menor que 0.5Fyc. Las dos
primeras de estas resistencias son las mismas que en el
Artculo 6.10.8. La tercera expresin de resistencia,
RhFytSxt/Sxc, que es simplemente el esfuerzo elstico de la
aleta en compresin cuando el momento en la seccin
transversal RhFytSxt = RhMyt aparece solamente en el
Artculo A6.3 y refleja los efectos de una fluencia temprana
significativa de la aleta en tensin en las secciones en las
cuales la profundidad del alma en compresin es pequea.
En las secciones que presentan esta caracterstica, la
fluencia temprana de la aleta en tensin invalida la
ecuacin para pandeo lateral torsional elstico en la cual se
basa el lmite para arriostramiento no compacto Lr, y
tambin pone en duda la correspondiente ecuacin para
pandeo local elstico de la aleta debido a una potencial
redistribucin inelstica significativa de los esfuerzos hacia
la aleta en compresin. El lmite RhFytSxt/Sxc raramente
resulta determinante para las vigas en I usadas en puentes,
pero puede resultar determinante en algunos casos de
secciones sobre pilas solicitadas a momento negativo en
luces continuas compuestos antes que la seccin se vuelva
compuesta, cuando la aleta superior es significativamente
menor que la aleta inferior. Para Lb > Lr o bfc/2tfc > rf, las
resistencias al pandeo lateral torsional y al pandeo local de
la aleta estn gobernadas por pandeo elstico. Sin embargo
en estos requisitos no se especifican explcitamente las
ecuaciones para la resistencia al pandeo local elstico de la
aleta debido a que los lmites del Artculo 6.10.2.2
significan que no habr pandeo local elstico para esfuerzo
de fluencia mnimo especificado menor o igual que
A6.3.2 Resistencia al pandeo local Fyc = 485 MPa, que es el esfuerzo de fluencia mnimo
especificado lmite para la aplicacin de los requisitos del
La resistencia a la flexin basada en el pandeo local de la Apndice A6.
aleta en compresin se deber tomar como: Para longitudes no arriostradas sometidas a un
gradiente de momento, las resistencias al pandeo lateral
torsional para el caso de flexin uniforme respecto al eje
Si f pf , entonces: mayor son simplemente escaladas por el factor de
modificacin por gradiente de momentos Cb, excepto que
Mnc = RpcMyc (A6.3.2-1)
las resistencias al pandeo lateral torsional tiene un tope
mximo de Fmax o Mmax, como se ilustra por la lnea
Caso contrario: punteada en la Figura C6.10.8.2.1-1. La longitud no
arriostrada mxima a la que la resistencia al pandeo lateral
torsional es igual a Fmax o Mmx bajo un gradiente de
momento se puede determinar a partir del artculo D6.4.1 o
D6.4.2, segn corresponda. La resistencia al pandeo local
(A6.3.2-2)
del alma para casos con gradiente de momento es similar
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-320
que para el caso de flexin uniforme respecto al eje mayor,
donde: sin tomar en cuenta la influencia relativamente mnima de
los efectos del gradiente momento.
f = relacin de esbeltez para la aleta en compresin
CA6.3.2
(A6.3.2-3) La Ecuacin A6.3.2-4 define el lmite de esbeltez para

una aleta compacta, mientras que la Ecuacin A6.3.2-5 da
la relacin de esbeltez para una aleta no compacta. La
pf = relacin de esbeltez lmite para una aleta compacta resistencia nominal a la flexin de una seccin con una
aleta compacta es independiente de la esbeltez de la aleta,
(A6.3.2-4) mientras que la resistencia a la flexin de una seccin con
una aleta no compacta se expresa como una funcin lineal
de la esbeltez de la aleta, tal como se ilustra en la Figura
rf = relacin de esbeltez lmite para una aleta no C6.10.8.2.1-1. El lmite de esbeltez para las secciones que
compacta tienen una aleta compacta es el mismo que especifican
AISC (2005), AASHTO (1996, 2004) y el Artculo
6.10.8.2.2. En la Tabla C6.10.8.2.2-1 se especifica este
(A6.3.2-5) lmite de esbeltez para diferentes grados de acero. Todos
los perfiles ASTM W actuales tienen aletas compactas para
Fy < 345MPa excepto W53071, W360147, W360134,
kc = coeficiente de pandeo local de la aleta W31097, W25017.9, W20046.1, W20015,
W15022.5, W15013.5 y W15012.7.
Para las secciones armadas: La Ecuacin A6.3.2-6 para determinar el coeficiente de
pandeo local de la aleta viene de la implementacin de la
investigacin de Johnson (1985) en AISC (2005). El valor
(A6.3.2-6) de kc = 0.35 es un lmite inferior que resulta de devolverse
en el clculo, mediante la igualacin de las resistencias de
estos requisitos (o en caso que este artculo no sea
aplicable, las del Artculo 6.10.8.2.2), con las resistencias
0.35 kc 0.76 medidas en los ensayos realizados por Johnson y otros
investigadores como por ejemplo Basler y Otros (1960). Se
Para los perfiles laminados: consideraron ensayos con valores de D/tw = 72 a 245. Para
uno de los ensayos realizados por Basler y Otros (1960)
= 0.76 para el cual D/tw = 185 y cuya aleta en compresin haba
sido daada en un ensayo previo y posteriormente
donde: enderezada y recortada para que tuviera un ancho menor
antes de ensayarla de nuevo, presento un kc calculado por
Fyr = esfuerzo en la aleta en compresin al inicio de la igualacin de 0.28. Al seleccionar el lmite inferior no se
fluencia nominal en la seccin transversal, incluyendo consider el resultado de este ensayo. Para otros ensayos
los efectos de esfuerzos residuales pero sin incluir la realizados por Johnson (1985) con valores de D/tw ms
flexin lateral de la aleta en compresin, tomado elevados se calcularon valores de kc superiores a 0.4. En la
como el menor valor entre 0.7Fyc y Fyw, pero no menor condicin ideal de alma y aleta simplemente soportadas se
que 0.5Fyc. obtiene un valor de kc = 0.43 (Timoshenko y Gere 1961).
Los valores de kc ms pequeos se deben al hecho de que
en las almas ms esbeltas el pandeo local del alma tiende a
desestabilizar la aleta en compresin. El valor de kc = 0.76
para perfiles laminados fue tomado de AISC (1999).

(N-mm)
(N-mm)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-321
Sxc = mdulo elstico de la seccin respecto a su eje mayor
para la aleta en compresin, tomado como Myc /Fyc
(mm)
A6.3.3 Resistencia al pandeo lateral torsional
Para longitudes no arriostradas en las cuales el miembro es

prismtico, la resistencia a la flexin basada en el pandeo
lateral torsional se deber tomar como:
Si Lb Lp, entonces:
Mnc = Rpc Myc (A6.3.3-1)
Si Lp < Lb Lr, entonces:
(A6.3.3-2)
Si Lb > Lr , entonces:
Mnc = Fcr Sxc Rpc Myc (A6.3.3-3) CA6.3.3
La Ecuacin A6.3.3-4 define el lmite para longitud no

donde: arriostrada compacta para un miembro sujeto a flexin
uniforme respecto al eje mayor, mientras que la Ecuacin
Lb = A6.3.3-5 da el lmite correspondiente para la longitud no
arriostrada no compacta. La resistencia nominal a la flexin
de un miembro arriostrado en o por debajo del lmite
longitud no arriostrada (mm) compacto es independiente de la longitud no arriostrada,
Lp = longitud no arriostrada lmite para alcanzar la mientras que la resistencia a la flexin de un miembro
resistencia nominal a flexin RpcMyc bajo flexin arriostrado en o por debajo del lmite no compacto se
uniforme (mm) expresa como una funcin lineal de la longitud no
arriostrada como se ilustra en la Figura C6.10.8.2.1-1. El
lmite de arriostramiento compacto de la Ecuacin A6.3.3-
(A6.3.3-4)
4 es similar al requisito de arriostramiento para uso de las
ecuaciones generales de resistencia a la flexin para
secciones compactas y/o de las ecuaciones para Q de
Lr = longitud no arriostrada lmite para la cual se alcanza el AASHTO (2004). El lmite dado por la Ecuacin A6.3.3-4
inicio de la fluencia nominal en cualquiera de las generalmente es algo ms restrictivo que el lmite dado por
aletas bajo flexin uniforme, considerando los efectos la correspondiente ecuacin de Lp en AASHTO (2004) y
de los esfuerzos residuales en la aleta en compresin AISC (2005). El lmite dado por la Ecuacin A6.3.3-4 se
(mm) basa en un anlisis de regresin lineal dentro de la zona
correspondiente a la ecuacin de pandeo lateral torsional
inelstico, ilustrada cualitativamente en la Figura
C6.10.8.2.1-1, para un amplio rango de datos obtenidos de
ensayos con flexin respecto al eje mayor y en los cuales la
longitud fsica efectiva para pandeo lateral torsional era
efectivamente 1.0.
Ntese que la solucin ms econmica no siempre se
logra limitando la longitud no arriostrada al valor de Lp
para alcanzar la mxima resistencia a la flexin, Mmax,
particularmente si el factor de modificacin por gradiente
de momentos, Cb, se toma igual a 1.0.
La Ecuacin A6.3.3-8 da la solucin exacta basada en
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-322
la teora de vigas para la resistencia al pandeo lateral
torsional elstico de una seccin en I doblemente simtrica
(Timoshenko y Gere 1961) para el caso de flexin
uniforme respecto al eje mayor cuando Cb es igual a 1.0 y
(A6.3.3-5) cuando rt se define como se especifica en la Ecuacin
C6.10.8.2.3-1. La Ecuacin A6.3.3-10 es una
Cb = factor de modificacin por gradiente de momentos. En simplificacin de esta ecuacin para rt que se obtiene
ausencia de un anlisis racional alternativo, Cb se puede suponiendo D = h = d. Para las secciones con aletas
calcular de la siguiente manera: gruesas, la Ecuacin A6.3.3-10 da un valor de rt que puede
ser hasta tres o cuatro por ciento conservador con respecto
Para voladizos no arriostrados y para miembros en los a la ecuacin exacta. Est permitido usar la Ecuacin
cuales Mmid/M2 > 1 o M2 = 0: C6.10.8.2.3-1 para los clculos realizados con ayuda de
software o si el Ingeniero requiere un clculo ms preciso
Cb = 1.0 (A6.3.3-6) de la resistencia al pandeo lateral torsional elstico.
Para todos los dems casos: El formato de la Ecuacin A6.3.3-8 y el correspondiente

lmite de Lr de la Ecuacin A6.3.3-5 son particularmente
convenientes para su uso en el diseo, ya que los trminos
Lb, rt, J, Sxc y h son familiares y fciles de calcular o bien se
pueden obtener rpidamente de las tablas de diseo.
(A6.3.3-7) Adems, si se toma J igual a cero, la Ecuacin A6.3.3-8 se
reduce a la resistencia al pandeo lateral torsional elstico
Fcr = esfuerzo de pandeo lateral torsional elstico (MPa) usada en el Artculo 6.10.8.2.3.
La Ecuacin A6.3.3-8 tambin proporciona una
aproximacin precisa de la solucin exacta para pandeo
(A6.3.3-8) lateral torsional elstico de miembros de seccin en I
monosimtricos basada en la teora de vigas (White y Jung
2003). Para el caso de J > 0 y flexin uniforme, y
considerando secciones en I en las cuales D/bf > 2, bfc/2tfc >
J= constante de torsin de Saint Venant (mm4) 5 y Lb = Lr el error de la Ecuacin A6.3.3-8 respecto de la
solucin exacta con base en la teora de vigas vara entre un
12 por ciento del lado conservador y un dos por ciento
del lado no conservador (White y Jung 2003). Una
ecuacin comparable de AASHTO (2004) basada en Iyc da
(A6.3.3-9) errores mximos del lado no conservador de
aproximadamente 14 por ciento para el mismo conjunto de
rt = radio de giro efectivo para pandeo lateral torsional parmetros estudiados. Para el caso poco comn de una
(mm) seccin no compuesta de alma compacta o no compacta
con Iyc/Iyt > 1.5 y D/bf < 2, D/bf < 2 o bfc/2tfc< 10, se debera
considerar el uso de las ecuaciones exactas basadas en la
teora de vigas (White y Jung 2003) si se desea obtener una
solucin ms precisa o bien J de la Ecuacin. A6.3.3-9 se
(A6.3.3-10) puede multiplicar por 0,8 para tener en cuenta la tendencia
de la Ecuacin A6.3.3-8 a sobreestimar la resistencia al
pandeo lateral torsional en estos casos. Para las secciones
donde: en I altamente monosimtricas con una aleta en compresin
ms pequea o para las secciones en I compuestas en
Fyr = esfuerzo en la aleta en flexin negativa, tanto la Ecuacin A6.3.3-8 como la
compresin al inicio de la fluencia anterior ecuacin de AASHTO (2004) basada en Iyc, son
nominal en la seccin transversal, algo conservadoras en comparacin con las soluciones
incluyendo los efectos de esfuerzos residuales pero sin rigurosas basadas en la teora de vigas. Esto se debe a que
incluir la flexin lateral de la aleta en compresin, estas ecuaciones no toman en cuenta la restriccin contra el
tomado como el menor valor entre 0.7Fyc, RhFyt Sxt/Sxc pandeo lateral de la aleta en compresin proporcionada por
y Fyw, pero no menor que 0.5Fyc. la aleta en tensin de mayor tamao o por el tablero. Sin
Dc = profundidad del alma en compresin en el rango embargo, en muchas situaciones prcticas la flexibilidad
elstico (mm). Para las secciones compuestas Dc se distorsional del alma reduce este efecto beneficioso de
deber determinar como se especifica en el Artculo manera significativa.
D6.3.1. La Ecuacin A6.3.3-9 se tom de El Darwish y
h= profundidad medida entre las lneas medias de las Johnston (1965) y proporciona una buena aproximacin de
aletas (mm) la constante de torsin de Saint Venant, J, despreciando el
Mmid = momento flector respecto al eje mayor debido a las efecto de los filetes entre el alma y la aleta. Para una aleta
cargas mayoradas en el punto medio de la longitud no en compresin o tensin en la cual la relacin bf /2tf es
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-323
arriostrada, calculado a partir del valor de la mayor que 7.5, el trmino entre parntesis de la Ecuacin
envolvente de momentos que produce la mayor A6.3.3-9 se puede tomar igual a uno. Las ecuaciones de El
compresin en la aleta en consideracin para este Darwish y Johnston (1965) que se emplean en el Manual
punto, o la menor tensin si este punto no llega a estar
del AISC (2011a) para calcular los valores de J
solicitado a compresin; el momento se toma con considerando el efecto de los filetes entre el alma y la aleta
signo positivo o negativo segn que produzca se incluyen en Seaburg y Carter (1997).
compresin o tensin respectivamente en la aleta en El Ingeniero debera observar la importancia del
consideracin (N-mm) trmino Dctw correspondiente al alma en la Ecuacin
M0 = momento flector debido a las cargas mayoradas en un A6.3.3-10. Especificaciones anteriores utilizaban con
punto de arriostramiento opuesto al punto frecuencia el radio de giro de la aleta en
compresin nicamente, ryc = bfc /12, en las ecuaciones de
correspondiente a M2, calculado a partir del valor de la
envolvente de momentos que para dicho punto diseo para pandeo lateral torsional. Esta aproximacin
produce la mayor compresin en la aleta en puede llevar a pronsticos significativamente no
consideracin, o la menor tensin si este punto nunca conservadores si se los compara con resultados
est solicitado a compresin; el momento se considera experimentales y anlisis refinados por elementos finitos.
positivo o negativo segn que genere compresin o El trmino correspondiente al alma de la Ecuacin A6.3.3-
tensin respectivamente en la aleta en consideracin 10 toma en cuenta los efectos desestabilizadores de la
(N-mm). compresin por flexin dentro del alma.
M1 = momento flector en un punto de arriostramiento
opuesto al punto correspondiente a M2, que representa
la interseccin de la distribucin lineal de momentos
ms crtica supuesta , ya sea a travs de M2 y Mmid, o a El efecto de la variacin del momento sobre la longitud
travs de M2 y M0, la que produzca el menor valor de entre puntos de arriostramiento se toma en cuenta usando el
Cb (N-mm). M1 se puede calcular de la siguiente factor de modificacin por gradiente de momentos, Cb. El
manera: Artculo C6.10.8.2.3 contiene una discusin detallada del
parmetro Cb. Este artculo tambin se ocupa de longitudes
Cuando la variacin en el momento a lo largo de toda la
no arriostradas para las cuales el miembro es no prismtico.
longitud entre los puntos de arriostramiento es de forma
cncava: El Artculo A6.3.3 ampla las disposiciones para tales
longitudes no arriostradas a miembros con almas
M1 = M0 (A6.3.3-11) compactas y no compactas.
Cuando Cb es mayor que 1.0, lo que indica la presencia
Para todos los dems casos: de un gradiente de momentos, las resistencias al pandeo
lateral torsional se pueden calcular alternativamente
M1 =2 Mmid M2 M0 (A6.3.3-12)
mediante los procedimientos equivalentes especificados en
M2 = excepto como se indica ms abajo, el mayor momento el Artculo D6.4.2. Tanto las ecuaciones de este artculo
flector respecto al eje principal, en cualquiera de los como las del Artculo D6.4.2 permiten alcanzar Mmax de la
extremos de una longitud no arriostrada, que produce Figura C6.10.8.2.1-1 para longitudes no arriostradas
compresin en la aleta en consideracin, calculado a mayores cuando Cb es mayor que 1.0. Los procedimientos
partir del valor crtico de la envolvente de momentos del Artculo D6.4.2 permiten que el Ingeniero se concentre
con cargas mayoradas (N-mm). El valor de M2 se directamente en la mxima longitud no arriostrada para la
considera positivo en todos los casos, excepto cuando cual la resistencia a la flexin es igual a Mmax. Se
el momento sea nulo o produzca tensin en la aleta en recomienda decididamente utilizar estos procedimientos
consideracin para ambos extremos de la longitud no equivalentes cuando se utilicen valores de Cb mayores que
arriostrada, en cuyo caso M2 se toma igual a cero. 1.0 en el diseo.
(N-mm)
(N-mm)
(mm)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-324
Para longitudes no arriostradas en las cuales el miembro

est formado por secciones monosimtricas no compuestas y
est sujeto a flexin con curvatura doble, se deber verificar la
resistencia al pandeo lateral torsional de ambas aletas a menos
que se considere que la aleta superior tiene arriostramiento
continuo.
no prismtico, la resistencia a la flexin basada en el pandeo
lateral torsional se puede tomar como la menor resistencia
dentro de la longitud no arriostrada bajo consideracin
determinada mediante las Ecuaciones A6.3.3-1, A6.3.3-2 o
A6.3.3-3, segn corresponda, asumiendo que la longitud no
arriostrada es prismtica.La resistencia a la flexin, Mnc en
cada seccin dentro de la longitud no arriostrada se deber
tomar igual a esta resistencia multiplicada por la relacin
entre Sxc en la seccin bajo consideracin y Sxc en la
seccin que gobierna la resistencia al pandeo lateral
torsional. En este caso el factor de modificacin por
gradiente de momentos, Cb, se deber tomar igual a 1.0 y
Lb no se deber modificar por un factor de longitud
efectiva. Para longitudes no arriostradas que contienen una
transicin hacia una seccin de menor tamao a una distancia
menor o igual que 20 por ciento de la longitud no arriostrada a
partir del punto de arriostramiento que tiene el menor
momento, la resistencia a la flexin basada en el pandeo lateral
torsional se puede determinar suponiendo que no existe tal
transicin, siempre y cuando el momento de inercia lateral de la
aleta o aletas de la seccin ms pequea sea mayor o igual que
la mitad del valor correspondiente en la seccin ms grande.
A6.4 RESISTENCIA A LA FLEXIN BASADA EN

LA FLUENCIA DE LA ALETA EN TENSIN
La resistencia nominal a la flexin basada en la fluencia

de la aleta en tensin se deber tomar como:
Mnt = RptMyt (A6.4-1)
donde:
Myt = momento de fluencia con respecto a la aleta en tensin

(N-mm)
Rpt = factor de plastificacin del alma para fluencia de la
aleta en tensin determinado como se especifica en los
CA6.4
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-325
La Ecuacin A6.4-1 utiliza una transicin lineal en la

resistencia a la flexin entre Mp y Myt en funcin de 2Dc/tw
para secciones monosimtricas que tienen una aleta en
tensin de mayor tamao y para secciones compuestas en
flexin negativa en las cuales la primera fluencia ocurre en
la aleta superior o en el acero de refuerzo longitudinal.
Cuando 2Dc/tw se aproxima al lmite para alma no
compacta dado por la Ecuacin A6.2.2-3, la Ecuacin
A6.4-1 se reduce al lmite para fluencia de la aleta en
tensin especificado en el Artculo 6.10.8.3.
En las secciones en las cuales Myt > Myc, la Ecuacin
A6.4-1 no controla y por lo tanto no es necesario
verificarla.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-326
APNDICE B6 - REDISTRIBUCIN DE MOMENTOS SOBRE PILAS INTERIORES EN MIEMBROS DE

SECCIN EN I EN PUENTES RECTOS DE LUCES CONTINUAS
CB6.1
B6.1 DISPOSICIONES GENERALES
Estos requisitos opcionales reemplazan la regla que
Este artculo se deber aplicar para calcular la estipulaba la redistribucin del diez por ciento incluida en
redistribucin de momentos sobre pilas interiores en miembros ediciones anteriores de las Especificaciones, y
continuos de seccin en I solicitados por flexin en los estados proporcionan un enfoque simple y ms racional para
lmites de servicio y/o resistencia. Estos requisitos se debern calcular el porcentaje de redistribucin en las secciones
aplicar solamente para los miembros de seccin en I que sobre pilas interiores. Este enfoque utiliza envolventes de
satisfagan los requisitos del Artculo B6.2. momento elstico y no requiere el uso directo de ningn
mtodo de anlisis inelstico. Las restricciones del Artculo
B6.2 aseguran que las secciones sobre las pilas interiores
tengan suficiente ductilidad y robustez.
Bajo los mtodos de anlisis y diseo convencionales,
las envolventes de momento y cortante se determinan
tpicamente usando un anlisis elstico sin considerar
ninguna redistribucin por los efectos de fluencia. Las
secciones se dimensionan as para una resistencia mayor o
igual que la requerida por las envolventes. Los diseos
realizados para satisfacer estos requisitos requieren con
frecuencia la adicin de cubreplacas en las vigas
laminadas, lo cual introduce detalles que suelen tener baja
resistencia a la fatiga, o el uso de mltiples transiciones en
las aletas de las vigas soldadas, lo que puede elevar los
costos de fabricacin. Cuando resulte apropiado, el uso de
estos requisitos para tomar en cuenta la redistribucin de
momentos permite eliminar tales detalles usando secciones
prismticas en toda la longitud del puente o entre
empalmes realizados en obra. Esta prctica puede mejorar
la resistencia global a la fatiga y lograr ahorros
significativos en la fabricacin.
El desarrollo de estos requisitos est documentado en
una serie de exhaustivos informes (Barker et al., 1997;
Schilling et al., 1997; White et al. 1997) y en un artculo
resumen de Barth et al. (2004) que contiene una gran
cantidad de referencias a otras investigaciones
relacionadas. Estos requisitos toman en cuenta el hecho de
que la esbeltez de la aleta en compresin, bfc/2tfc, y la
relacin de aspecto de la seccin transversal, D/bfc, son los
principales factores que afectan el comportamiento
momento-rotacin en secciones sobre pilas interiores
correctamente arriostradas. Los requisitos se aplican a
secciones con almas compactas, no compactas o esbeltas.
CB6.2
B6.2 ALCANCE
Estos procedimientos fueron desarrollados
La redistribucin de momentos se deber aplicar
solamente a miembros de seccin en I en luces rectas continuas predominantemente en el contexto de superestructuras de
cuyas lneas de apoyo no tengan un esviaje mayor de 10 grados puentes rectos, sin esviaje y sin arriostramientos
respecto de la perpendicular al eje del puente y a lo largo de las transversales discontinuos. Por este motivo su uso se
cuales no haya arriostramientos transversales discontinuos. Las restringe a puentes que no se desvan significativamente de
secciones pueden ser tanto compuestas como no compuestas en estas condiciones idealizadas.
flexin positiva o negativa.
El desarrollo de estos requisitos se realiz
Las secciones transversales en las longitudes no
estudiando vigas hibridas y no hibridas con resistencias
arriostradas inmediatamente adyacentes a una seccin sobre
mnimas especificadas a la fluencia menores o iguales que
una pila interior a partir de la cual se redistribuyen los
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SECCION 6 6-327
momentos debern tener una resistencia mnima especificada a 485 MPa. Por este motivo no se permite utilizar estos
la fluencia menor o igual que 485 MPa. No se debern hacer requisitos con esfuerzos de fluencia ms elevados. No se
perforaciones en la aleta solicitada por tensin en una distancia conoce a profundidad el efecto de las perforaciones en las
igual a dos veces la profundidad del alma a cada lado de la aletas en tensin sobre la potencial fractura de la seccin
seccin sobre la pila interior desde la cual se redistribuyen neta en las secciones transversales que experimentan
momentos. Todas las dems secciones que tengan deformaciones inelsticas significativas. Por lo tanto, no se
perforaciones en la aleta solicitada por tensin debern permite que en las aletas en tensin haya perforaciones en
satisfacer los requisitos del Artculo 6.10.1.8 despus que los una distancia igual a dos veces la profundidad del alma, D,
momentos se hayan redistribuido. a cualquiera de los lados de la seccin sobre la pila interior
Los momentos se debern redistribuir solamente en los desde la cual se redistribuyen momentos. La distancia 2D
soportes sobre pilas interiores para los cuales las secciones es un lmite superior aproximado para la longitud de la
transversales ubicadas dentro de las longitudes no arriostradas zona principal de respuesta inelstica en estas secciones.
inmediatamente adyacentes a dichos soportes satisfacen los A menos que se realice un anlisis directo mediante el
requisitos de los Artculos B6.2.1 a B6.2.6. Si para calcular los Mtodo Refinado descrito en el Artculo B6.6, todas las
momentos de redistribucin se utiliza el mtodo refinado del secciones sobre las pilas interiores de un miembro
Artculo B6.6, no es necesario que todas las secciones sobre las continuo deben satisfacer los requisitos de los Artculos
pilas interiores satisfagan estos requisitos; sin embargo, no se B6.2.1 a B6.2.6 para poder redistribuir los momentos en las
debern redistribuir momentos de secciones que no satisfagan pilas. Esto se debe a las aproximaciones que involucran los
estos requisitos. En lugar de ello, despus de la redistribucin requisitos simplificados de los Artculos B6.3 y B6.4 y al
dichas secciones debern satisfacer los requisitos de los hecho de que los momentos de redistribucin inelsticos de
Artculos 6.10.4.2, 6.10.8.1 o el Artculo A6.1, segn un soporte interior generalmente producen algunos
corresponda. Si para calcular los momentos de redistribucin momentos de redistribucin no nulos en todos los apoyos
en las pilas interiores se utilizan los requisitos de los Artculos interiores.
B6.3 o B6.4, las longitudes no arriostradas inmediatamente
adyacentes a todas las secciones sobre las pilas interiores
debern satisfacer los requisitos de los Artculos B6.2.1 a
B6.2.6.
B6.2.1 Proporciones del alma

CB6.2.1
Dentro de la longitud no arriostrada bajo consideracin, el
alma se deber dimensionar de manera que: La Ecuacin B6.2.1-1 es simplemente una expresin
paralela a la Ecuacin 6.10.2.1.1-1, y su intencin es
eliminar la consideracin de cualquier aporte de la
(B6.2.1-1) rigidizacin longitudinal del alma en la seccin sobre la
pila. Las caractersticas momento-rotacin de las secciones
con rigidizadores longitudinales en el alma no han sido
estudiadas. Las Ecuaciones B6.2.1-2 y B6.2.1-3
(B6.2.1-2) corresponden a los lmites de la esbeltez del alma y la
profundidad del alma en compresin considerados al
desarrollar estos procedimientos.
y:
Dcp 0.75D (B6.2.1-3)
donde:
Dc = profundidad del alma en compresin en el rango

elstico (mm). Para las secciones compuestas Dc se
debe determinar como se especifica en el Artculo
D6.3.1.
Dcp = profundidad del alma en compresin para el momento
plstico, determinada como se especifica en el
Artculo D6.3.2 (mm)
B6.2.2 Proporciones de la aleta en compresin

CB6.2.2
Dentro de la longitud no arriostrada bajo consideracin, la
aleta en compresin se deber dimensionar de manera que: La aleta en compresin debe satisfacer el lmite de
compacidad dentro de las longitudes no arriostradas
adyacentes a la seccin sobre la pila. Este lmite se
(B6.2.2-1) establece en la Ecuacin B6.2.2-1. En las investigaciones
en las cuales se apoyan estos requisitos se consideraron
valores de bfc/2tfc ligeramente mayores que este lmite. El
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SECCION 6 6-328
y: lmite de compacidad de los Artculos A6.3.2 y 6.10.8.2 se

utiliza por motivos de simplicidad.
La Ecuacin B6.2.2-2 representa la mayor relacin de
(B6.2.2-2) aspecto D/bfc = 4.25 considerada en las investigaciones
que respaldan estos requisitos. Como se observa en los
Artculos C6.10.2.2 y CB6.1, valores ms elevados de esta
relacin tienen un efecto negativo sobre la resistencia y las
caractersticas momento-rotacin de los miembros de
seccin en I.
B6.2.3 Transiciones entre

secciones diferentes CB6.2.3
El miembro de seccin en I En las investigaciones que respaldan estos requisitos se

de acero deber ser prismtico dentro de la longitud no consideraron solamente miembros que eran prismticos en
arriostrada bajo consideracin,. las longitudes no arriostradas adyacentes a las pilas
interiores. Por lo tanto, se prohben las transiciones entre
secciones diferentes en estas zonas.
CB6.2.4
B6.2.4 Arriostramiento de la Aleta en Compresin
La Ecuacin B6.2.4-1 arroja aproximadamente los
La longitud no arriostrada bajo consideracin deber mismos resultados que los requisitos de arriostramiento
satisfacer: para las aletas en compresin de las secciones
compactas del Artculo 6.10.4.1.7 de AASHTO (2004),
pero est expresada en trminos de rt y no de ry. El uso de
(B6.2.4-1) ry en las ecuaciones anteriores originaba una ambigedad
en la aplicacin de este lmite de arriostramiento para las
secciones compuestas en flexin negativa. Adems, debido
a que rt se concentra estrictamente en la zona en
donde: compresin de la seccin transversal y no involucra la aleta
superior ni el tablero para una seccin compuesta en
flexin negativa, se considera que aborda de manera ms
M1 = momento flector respecto al eje mayor de la seccin
adecuada los requisitos de arriostramiento para este tipo de
transversal en el punto de arriostramiento para el cual
secciones.
el momento debido a las cargas mayoradas sea menor,
Debido a que la envolvente de momentos negativos
tomado como el valor mximo o el mnimo de la
tiende siempre a ser cncava en la proximidad de las
envolvente de momentos, segn cul produzca el
secciones sobre las pilas interiores, no es necesario
menor valor admisible para la longitud no arriostrada
considerar los valores del momento a la mitad de la
(N-mm)
longitud no arriostrada, tal como generalmente lo
M2 = momento flector respecto al eje mayor de la seccin
requieren los Artculos 6.10.8.2.3 y A6.3.3 para el clculo
transversal en el punto de arriostramiento para el cual
de Cb. Es suficiente y conservador considerar los efectos
el momento debido a las cargas mayoradas sea mayor,
del gradiente de momentos con base en la relacin entre los
tomado como el valor crtico de la envolvente de
valores de los extremos, M1/M2.
momentos (N-mm)
Si en las Ecuaciones 6.10.8.2.3-9 o A6.3.3-10 se toma
rt = radio de giro efectivo para pandeo lateral torsional en
Dctw/bfctfc igual a 2.0 como valor representativo y Fyc se
la longitud no arriostrada bajo consideracin
toma igual a 345 MPa, la Ecuacin B6.2.4-1 se satisface
determinado a partir de la Ecuacin A6.3.3-10 (mm)
cuando Lb < 13bfc para M1/M2 = 0 y Lb < 9bfc para M1/M2 =
0.5.
(M1/M2) se deber considerar negativo
cuando los momentos provoquen doble
curvatura. CB6.2.5
No se permite utilizar la resistencia a la cortante

B6.2.5 Cortante
postpandeo del alma ni la accin del campo tensionado en
las secciones diseadas para redistribucin de momentos
Dentro de la longitud no arriostrada bajo
flectores negativos en la proximidad de las pilas.
consideracin, las almas con o sin rigidizadores transversales
debern satisfacer el siguiente requisito en el estado lmite de
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-329
resistencia:
Vu v Vcr (B6.2.5-1)
donde:
v = factor de resistencia para cortante especificado en el

Artculo 6.5.4.2
Vu = fuerza cortante en el alma debida a las cargas
mayoradas (N)
Vcr = resistencia al pandeo por cortante determinado de la
Ecuacin 6.10.9.2-1 para almas no rigidizadas y de la
Ecuacin 6.10.9.3.3-1 para almas rigidizadas (N)
B6.2.6 Rigidizadores de apoyo
En la seccin sobre la pila interior bajo consideracin se

debern colocar rigidizadores de apoyo diseados de acuerdo
con los requisitos del Artculo 6.10.11.2.
B6.3 ESTADO LMITE DE SERVICIO
B6.3.1 Disposiciones generales
Se deber aplicar la combinacin de cargas para el estado

lmite Servicio II indicada en la Tabla 3.4.1-1.
B6.3.2 Flexin
CB6.3.2.1
B6.3.2.1 Zonas adyacentes a secciones sobre pilas
interiores
Al verificar la deflexin permanente bajo la
Excepto que se deber satisfacer el requisito de la combinacin de cargas correspondiente al estado lmite
Ecuacin 6.10.4.2.2-4, no ser necesario verificar los requisitos Servicio II, se permite fluencia local en los apoyos
del Artculo 6.10.4.2 en las zonas que se extienden entre una interiores que satisfagan los requisitos del Artculo B6.2, lo
seccin sobre una pila interior que satisface los requisitos del que provoca una redistribucin de momentos. Las
Artculo B6.2 y una transicin en la aleta o un punto de deflexiones permanentes se controlan imponiendo los
contraflexin bajo carga muerta, cualquiera sea el que est ms lmites del Artculo 6.10.4.2 que correspondan para los
prximo, en las luces a lado y lado de dicha seccin sobre una esfuerzos en las aletas en las secciones que se encuentran
pila interior. ms all de la ubicacin de una transicin de la aleta o
punto de contraflexin por carga muerta, cualquiera sea el
que se encuentre ms prximo al soporte interior bajo
consideracin, en cada luz adyacente, luego de la
redistribucin. Antes de realizar estas verificaciones se
deben sumar los momentos de redistribucin apropiados a
los momentos elsticos debidos a las cargas para el estado
lmite Servicio II. En el clculo de los momentos de
redistribucin se considera la influencia de la resistencia y
la ductilidad en las secciones sobre las pilas interiores. En
consecuencia, dentro de las zonas que se extienden a ambos
lados de la seccin sobre la pila interior bajo consideracin
hasta el punto ms cercano citado anteriormente no es
necesario verificar los lmites para el esfuerzo de las aletas
del Artculo 6.10.4.2. Los requisitos del Apndice B6 no
pretenden derogar el requisito de la Ecuacin 6.10.4.2.2-4.
Este requisito se debera satisfacer con base en los
momentos elsticos antes de la redistribucin.
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SECCION 6 6-330
No se recomienda aumentar la contraflecha para tomar

en cuenta las pequeas deformaciones adicionales
asociadas con la redistribucin de los momentos en las
secciones sobre las pilas interiores. En el ensayo bajo
condiciones de sobre carga de un puente a escala real que
haba sido diseado para permitir la redistribucin de los
momentos negativos se registraron deflexiones
permanentes muy pequeas (Roeder y Eltvik 1985).
CB6.3.2.2
B6.3.2.2 En todas las dems ubicaciones
De hecho, los momentos de redistribucin son
Las secciones en todas las dems ubicaciones debern momentos permanentes que permanecen en la estructura.
satisfacer los requisitos del Artculo Los correspondientes esfuerzos permanentes de
6.10.4.2, segn corresponda, luego de la redistribucin en las secciones compuestas tienden a
redistribucin. Al calcular los esfuerzos de disminuir con el tiempo como consecuencia de la
flexin en la seccin de acero para las secciones compuestas en deformacin a largo plazo del concreto. Sin embargo, estos
flexin positiva, los momentos de redistribucin se debern esfuerzos de redistribucin pueden renovarse
aplicar a la seccin compuesta a largo plazo. Para calcular los continuamente debido al paso posterior de cargas similares.
esfuerzos de flexin longitudinal Por lo tanto, los esfuerzos de flexin en la seccin de acero
debidos a los momentos de debidos a estos momentos se deben calcular de forma
redistribucin en la losa de concreto se debern aplicar los conservadora con base en la seccin compuesta a largo
requisitos del Artculo 6.10.1.1.1d. plazo.
Los momentos de redistribucin se debern calcular de
acuerdo con los requisitos especificados en el Artculo B6.3.3 y
se debern sumar a los momentos elsticos debidos a las cargas
correspondientes a estado lmite Servicio II.
CB6.3.3.1
Las Ecuaciones B6.3.3.1-1, B6.4.2.1-1 y B6.4.2.1-2 se

B6.3.3 Momentos de Redistribucin
basan en conceptos tomados del anlisis de adaptacin
B6.3.3.1 En secciones Sobre Pilas Interiores plstica ("shakedown") de vigas continuas bajo la
aplicacin repetida de cargas mviles (ASCE 1971;
En cada seccin sobre una pila interior donde no se Schilling et al. 1997) usando un momento plstico efectivo
verifiquen los esfuerzos de flexin tal como lo permite el que toma en cuenta las caractersticas momento-rotacin de
Artculo B6.3.2.1, el momento de redistribucin para las cargas las secciones sobre pilas interiores. La adaptacin plstica
correspondientes al estado lmite Servicio II se deber tomar es el estado lmite apropiado relacionado con la
como: redistribucin de momentos en los puentes (Galambos et al.
1993).
En el estado lmite de servicio, el momento plstico
(B6.3.3.1-1) efectivo de la Ecuacin B6.3.3.1-1 se basa en un lmite
superior para la rotacin plstica estimado en 0.009
radianes en las secciones sobre las pilas, determinado
donde: mediante un anlisis inelstico directo de diferentes diseos
de prueba (Schilling 1986). En la Ecuacin B6.3.3.1-1 no
se consideran los efectos de la flexin lateral de las aletas
(B6.3.3.1-2) ya que, debido a las restricciones del Artculo B6.2, dichos
efectos se consideran despreciables en los apoyos
interiores bajo la combinacin de cargas correspondiente al
donde:
estado lmite Servicio II. Por este motivo se considera que
Mpe = momento plstico efectivo en flexin negativa para el no se justifica refinar estos clculos para considerar los
estado lmite de servicio determinado como se efectos de la flexin lateral de las aletas.
especifica en el Artculo B6.5 (N-mm) La intencin de la Ecuacin B6.3.3.1-2 es evitar que
Me = valor crtico de la envolvente de momentos elsticos sobre una pila interior se utilice una seccin tan pequea
en la seccin sobre la pila interior debido a las cargas que bajo condiciones de carga correspondientes al estado
correspondientes al estado lmite Servicio II (N-mm) lmite Servicio II se pudiera violar el lmite de rotacin
inelstica de 0.009 radianes. Ntese que si no se satisface
el lmite superior dado por la Ecuacin B6.3.3.1-2 se
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-331
deber seleccionar una nueva seccin que asegure que se

satisfaga este lmite.
CB6.3.3.2
La Figura CB6.3.3.2-1 ilustra un diagrama tpico de

momentos de redistribucin para un miembro continuo de
tres luces para el cual los momentos de redistribucin son
mayores que cero en ambas secciones sobre las pilas
interiores. Una vez que se retiran las cargas vivas, los
El diagrama de momentos de redistribucin para la
momentos de redistribucin se mantienen en equilibrio
combinacin de cargas correspondiente al estado lmite
gracias a las reacciones de los soportes. Por lo tanto, los
Servicio II se deber determinar uniendo mediante lneas rectas
momentos de redistribucin deben variar linealmente entre
los momentos de redistribucin en las secciones sobre pilas
los apoyos.
interiores adyacentes. Estas lneas se debern extender hasta
cualquier punto de momento de redistribucin nulo en los
apoyos adyacentes, incluyendo los estribos. Figura CB6.3.3.2-1 Diagrama Tpico de Momentos de
Redistribucin.
CB6.4.1.1
En el estado lmite de resistencia se permite la fluencia

en los apoyos interiores, lo cual provoca una redistribucin
de momentos. En el clculo de los momentos de
B6.4 ESTADO LMITE DE RESISTENCIA redistribucin se considera la influencia de la resistencia y
ductilidad en las secciones sobre las pilas interiores. Por lo
B6.4.1 Resistencia a la flexin tanto, no ser necesario verificar las resistencias a la
flexin de las secciones dentro de las longitudes no
B6.4.1.1 Zona adyacentes a secciones sobre pilas arriostradas inmediatamente adyacentes a las secciones
interiores sobre pilas interiores desde las cuales se redistribuyan
momentos.
No ser necesario verificar las resistencias a la flexin de
las secciones dentro de las longitudes no arriostradas CB6.4.1.2
inmediatamente adyacentes a las secciones sobre pilas
interiores que satisfagan los requisitos del Artculo B6.2. Las zonas fuera de las longitudes no arriostradas
inmediatamente adyacentes a las secciones sobre pilas
interiores desde las cuales se redistribuyen los momentos
se disean igual que si no se aplicaran los procedimientos
de este artculo excepto que, antes de realizar las
verificaciones del diseo, los correspondientes momentos
de redistribucin se deben sumar a los momentos elsticos
Las secciones en todas las dems ubicaciones debern

satisfacer los requisitos de los Artculos 6.10.7, 6.10.8.1 o
A6.1, segn corresponda, luego de la redistribucin. Al calcular
los esfuerzos de flexin en la seccin de acero para las
secciones compuestas en flexin positiva, los momentos de debidos a las cargas mayoradas en el estado lmite de
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-332
redistribucin se debern aplicar a la seccin compuesta a largo resistencia.

plazo. Para calcular los esfuerzos de flexin longitudinal en la
losa de concreto debidos a los momentos de redistribucin se
debern aplicar los requisitos del Artculo 6.10.1.1.1d.
Los momentos de redistribucin se debern calcular de
acuerdo con los requisitos del Artculo B6.4.2 y se debern
sumar a los momentos elsticos debidos a las cargas mayoradas
en el estado lmite de resistencia.
CB6.4.2.1
B6.4.2 Momentos de redistribucin
En el estado lmite de resistencia, el momento plstico
B6.4.2.1 En secciones sobre pilas interiores efectivo de las Ecuaciones B6.4.2.1-1 y B6.4.2.1-2 se basa
en un lmite superior para la rotacin plstica estimado en
En cada seccin sobre una pila interior donde no se 0.03 radianes en las secciones sobre las pilas, determinado
verifiquen las resistencias a la flexin tal como lo permite el mediante un anlisis inelstico directo de diferentes diseos
Artculo B6.4.1.1, el momento de redistribucin en el estado de prueba (Schilling 1986).
lmite de resistencia se deber tomar como el mayor de los De manera conservadora, las Ecuaciones B6.4.2.1-1 y
siguientes valores: B6.4.2.1-2 incluyen los efectos de la flexin lateral de las
aletas para tomar en cuenta que estos efectos reducen la
resistencia a la flexin de una seccin sobre una pila
(B6.4.2.1-1) interior en el estado lmite de resistencia. La inclusin de f
en estas ecuaciones pretende fundamentalmente ocuparse
del diseo para cargas de viento. La intencin de la
o bien: Ecuacin B6.4.2.1-3 es evitar que sobre una pila interior se
utilice una seccin tan pequea que en el estado lmite de
resistencia pudiera violar la rotacin inelstica lmite de
(B6.4.2.1-2) 0.03 radianes. Ntese que si no se satisface el lmite
superior dado por la Ecuacin B6.4.2.1-3 se deber
seleccionar una nueva seccin sobre la pila interior para
en la cual:
asegurar que se satisfaga dicho lmite.
En la investigacin original de Barker et al. (1997) se
(B6.4.2.1-3) propona una forma de las ecuaciones B6.4.2.1-1 y
B6.4.2.1-2 que inclua un factor de resistencia para
donde: adaptacin plstica sd = 1.1.
El factor de resistencia sd = 1.1 se justifica para este estado

lmite porque la carga de adaptacin plstica es
generalmente menor que la mxima resistencia plstica y
f = esfuerzo de flexin lateral de la aleta bajo
tambin porque que las deflexiones permanentes, las cuales
consideracin en la seccin sobre la pila interior
aumentan progresivamente, constituyen una buena
(MPa). Para las aletas en tensin o compresin con
advertencia de una falla inminente. En estos requisitos se
arriostramiento continuo, f se deber tomar igual a
utiliza el factor de resistencia para flexin f del Artculo
cero.
6.5.4.2 para tomar en cuenta el hecho de que no se
f = factor de resistencia para flexin especificado en el
considera la fluencia dentro de las zonas de flexin positiva
Artculo 6.5.4.2
y la correspondiente redistribucin de los momentos
Mpe = momento
flectores positivos hacia las secciones sobre pilas
plstico efectivo en
interiores. Adems, tal como se discute en el Artculo
flexin negativa para
C6.10.7.1.2, se especifican requisitos adicionales para las
el estado lmite de resistencia, determinado como se
luces continuas donde puede ocurrir una fluencia
especifica en el Artculo B6.5 (N-mm)
significativa antes que las secciones compactas en flexin
Me = valor crtico de la envolvente de momentos elsticos
positiva alcancen sus resistencias.
en una seccin de una pila interior, debido a las cargas
mayoradas (N-mm)
(N-mm)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-333

(N-mm)
(mm)
Sxt = mdulo elstico de la seccin respecto a su eje mayor CB6.4.2.2
La Figura CB6.3.3.2-1 ilustra un diagrama de
momentos de redistribucin tpico.
B6.4.2.2 En todas las dems secciones
El diagrama de momentos de redistribucin para el estado

lmite de resistencia se deber determinar usando el mismo
procedimiento especificado en el Artculo B6.3.3.2 para la
combinacin de cargas correspondiente al estado lmite
Servicio II. CB6.5.1
B6.5 MOMENTO PLSTICO EFECTIVO

Ensayos realizados demuestran que los miembros con
B6.5.1 Secciones sobre pilas interiores con secciones sobre pilas interiores que adems de los
caractersticas momento-rotacin mejoradas requisitos del Artculo B6.2 satisfacen cualquiera de los
requisitos de este artculo tienen mejores caractersticas
Para las secciones sobre pilas interiores que satisfacen los momento-rotacin que los miembros que solamente
requisitos del Artculo B6.2 y que contienen: satisfacen los requisitos del Artculo B6.2 (White et al.,
1997; Barth et al. 2004). Estos requisitos adicionales
Rigidizadores transversales con un espaciamiento menor o implican el uso de:
igual que D/2 en una distancia mnima igual a D/2 a cada
lado de la seccin sobre la pila interior Rigidizadores transversales prximos a la seccin
sobre la pila interior para ayudar a restringir las
o bien: distorsiones por pandeo local del alma y la aleta en
Almas ultracompactas que satisfacen: compresin dentro de esta zona,
o:
(B6.5.1-1)
Un alma que sea lo suficientemente robusta como para
que sus distorsiones sean reducidas y las distorsiones
donde: por pandeo local de la aleta estn altamente
restringidas, denominada alma ultracompacta.
Dcp = profundidad del alma en compresin para el momento
plstico determinada como se especifica en el Artculo Para las secciones de alma no compacta o esbelta, la
D6.3.2 (mm) influencia de la esbeltez del alma sobre el momento
plstico efectivo se concreta a travs del trmino
el momento plstico efectivo se deber tomar como: correspondiente a la mxima resistencia a la flexin Mn en
las Ecuaciones B6.5.1-2 y B6.5.1-3, y en las Ecuaciones
B6.5.2-1 y B6.5.2-2.
Para el estado lmite de servicio:
Mpe = Mn (B6.5.1-2)
Para el estado lmite de resistencia:
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-334
(B6.5.1-3)
donde:
Mn = resistencia nominal a la flexin de la seccin sobre la CB6.5.2

pila interior, tomada como el menor valor entre FncSxc
y FntSxt, con Fnc y Fnt determinados como se Las Ecuaciones B6.5.2-1 y B6.5.2-2 se basan en una
especifica en el Artculo 6.10.8. Para secciones con estimacin de lmite inferior de las caractersticas de
almas compactas o no compactas, Mn se puede tomar momento-rotacin de las secciones sobre pilas interiores
como el menor valor entre Mnc y Mnt determinados que satisfacen los requisitos del Artculo B6.2 (Barth et al.,
como se especifica en el Apndice A6 (N-mm). 2004). Los casos con longitudes no arriostradas menores
que el lmite dado por la Ecuacin B6.2.4-1, restriccin
significativa contra la torsin provista por un tablero
B6.5.2 Todas las dems secciones sobre pilas interiores
compuesto, y/o valores de esbeltez de la aleta en
compresin significativamente menores que el lmite para
Para las secciones sobre pilas interiores que satisfacen los
aletas compactas exhiben con frecuencia caractersticas
requisitos del Artculo B6.2 pero que no satisfacen los
momento-rotacin mejoradas de manera importante y
requisitos del Artculo B6.5.1, el momento plstico efectivo se
correspondientemente mayores momentos plsticos
deber tomar como:
efectivos que los valores obtenidos a partir de estas
ecuaciones.
Para el estado lmite de servicio: La esbeltez del alma, 2Dc/tw o 2Dcp/tw, no figura
directamente en las Ecuaciones B6.5.2-1 y B6.5.2-2. Para
las secciones con almas no compactas o esbeltas, la
influencia de la esbeltez del alma sobre el momento
plstico efectivo se toma en cuenta a travs del trmino
correspondiente a la mxima resistencia a la flexin Mn.
(B6.5.2-1)
CB6.6.1
Para el estado lmite de resistencia: El Ingeniero tambin tiene la opcin de usar un mtodo
refinado en el cual se realiza un anlisis directo de la
adaptacin plstica en los estados lmites de servicio y/o
resistencia. Este anlisis requiere que se satisfagan
simultneamente la continuidad y las relaciones momento-
rotacin en todas las secciones sobre pilas internas desde
las cuales se redistribuyen momentos. Si no se cuenta con
un software que pueda manejar este tipo de clculos y
determinar las envolventes de los momentos elsticos, se
(B6.5.2-2) requerir una gran cantidad de trabajo manual para realizar
los clculos que este anlisis exige. El Ingeniero puede
B6.6 MTODO REFINADO lograr cierto beneficio adicional al utilizar el anlisis
directo, ya que en este caso se relaja la restriccin que
B6.6.1 Disposiciones generales establece que todas las secciones del miembro sobre pilas
interiores deben satisfacer los requisitos del Artculo
Los miembros de seccin en I continuos que satisfacen los B6.2.1. Adems, las rotaciones inelsticas calculadas en
requisitos del Artculo B6.2 tambin se pueden dimensionar forma directa en las secciones sobre pilas interiores
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-335
con base en un anlisis directo. En este enfoque, los momentos tendern a ser menores que los valores del lmite superior
de redistribucin se debern determinar satisfaciendo la en los cuales se basan las ecuaciones de los Artculos B6.3
continuidad rotacional y las relaciones inelsticas momento- a B6.5.
rotacin especificadas en las secciones sobre las pilas interiores Debido a que los momentos de redistribucin se
seleccionadas. El anlisis directo se puede emplear en los generan por cargas a corto plazo, los momentos de
estados lmites de servicio y/o resistencia. En este anlisis se redistribucin se deben calcular usando las propiedades de
deber utilizar la envolvente de los momentos elsticos debidos rigidez de la seccin compuesta a corto plazo.
a las cargas mayoradas. Aunque es posible formular mtodos de anlisis
Para el anlisis directo, los momentos de redistribucin se directo que tomen en cuenta la redistribucin de momentos
debern determinar usando las propiedades elsticas de rigidez de las zonas de flexin positiva, tpicamente la
de la seccin compuesta a corto plazo, suponiendo que la losa redistribucin de los momentos flectores positivos no
de concreto es efectiva en la totalidad de la longitud de la luz. reporta beneficios econmicos significativos. Esto se debe
Al calcular los esfuerzos elsticos de flexin en la seccin de a que en la mayora de los casos prcticos las secciones
acero para las secciones compuestas en flexin positiva, , los sobre las pilas interiores son las que tienen los esfuerzos
momentos de redistribucin se debern aplicar a la seccin elsticos ms elevados. Adems, el desarrollo de alguna
compuesta a largo plazo. Para calcular los esfuerzos elsticos rotacin inelstica en estas secciones simplemente permite
de flexin longitudinal en la losa de concreto debidos a los que un miembro continuo responda de una manera que
momentos de redistribucin se debern aplicar los requisitos involucra apenas un poco menos de restriccin contra la
del Artculo 6.10.1.1.1d. rotacin provista por las luces adyacentes que si estas
Las secciones adyacentes a las pilas interiores desde las secciones permanecieran elsticas.
cuales se redistribuyen momentos debern satisfacer los Con la excepcin de los requisitos adicionales del
requisitos del Artculo B6.3.2.1 en el estado lmite de servicio y Artculo 6.10.7.1.2 para secciones compuestas sujetas a
del Artculo B6.4.1.1 en el estado lmite de resistencia. Todas flexin positiva dentro de luces continuas en las cuales las
las dems secciones debern satisfacer los requisitos aplicables secciones adyacentes sobre pilas interiores no satisfacen el
de los Artculos 6.10.4.2, 6.10.7, 6.10.8.1 o A6.1 despus de Artculo B6.2, estos requisitos generalmente desprecian la
que se haya encontrado una solucin. influencia de la fluencia parcial que ocurre con anterioridad
Al aplicar un anlisis directo en el estado lmite de y est asociada con el desarrollo de las resistencias
resistencia, las ordenadas de las curvas momento nominal- mximas a la flexin de los miembros. Por lo tanto, en el
rotacin se debern multiplicar por el factor de resistencia para enfoque del anlisis directo se desprecia tambin la
flexin especificado en el Artculo 6.5.4.2. Al aplicar un influencia de la fluencia parcial dentro de las zonas de
anlisis directo en el estado lmite Servicio II se debern flexin positiva sobre la redistribucin de momentos a las
utilizar las curvas de momento nominal-rotacin. pilas interiores y sobre las rotaciones inelsticas calculadas
de las pilas. Los atributos no conservadores asociados con
el hecho de despreciar la fluencia en momento positivo
antes de alcanzar la mxima resistencia a la flexin en las
zonas de flexin positiva son contrarrestados por:
El uso de f = 1.0 en lugar del factor de resistencia para

adaptacin plstica sd = 1.1 segn la formulacin
original de Barker et al. (1997) discutido en el Artculo
CB6.4.2.1,
y:
La naturaleza de lmite inferior de las relaciones
momento-rotacin utilizadas para las secciones sobre
las pilas internas.
Se han propuesto relaciones momento-rotacin que

toman en cuenta la fluencia en flexin positiva, como por
ejemplo en el trabajo de Barker et al. (1997). Sin embargo,
estas relaciones toman en cuenta de una manera muy
simplista los efectos de la fluencia distribuida que tienden a
ocurrir en una longitud significativa debido a los pequeos
gradientes de momento que tpicamente existen dentro de
las zonas de flexin positiva.
Estos efectos se pueden considerar con un nivel de

precisin significativamente mayor usando modelos de
anlisis de plasticidad distribuida en lugar de modelos
basados en rtulas plsticas. Sin embargo, este tipo de
modelos de anlisis no estn siempre disponibles para los
Ingenieros.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-336
CB6.6.2
El desarrollo de las relaciones momento-rotacin

incluidas en este artculo se describe detalladamente en
White et al. (1997) y Barth et al. (2004). Las relaciones
momento-rotacin para secciones sobre pilas interiores con
caractersticas momento-rotacin mejoradas que satisfacen
los lmites adicionales del Artculo B6.5.1 estn dadas por
la Ecuacin B6.6.2-1, la cual se obtiene reemplazando el
coeficiente 0.128 de la Ecuacin B6.6.2-2 por 0.137 (Barth
et al. 2004). Se anticipa que cuando se superan los lmites
del Artculo B6.2 se puede provocar una degradacin
sustancial de las caractersticas momento-rotacin en las
pilas interiores. Por lo tanto, las restricciones del Artculo
B6.2 no se pueden relajar usando relaciones momento-
rotacin alternativas.
B6.6.2 Curvas momento nominal-rotacin
En las secciones sobre pilas interiores que satisfacen los

requisitos de la Seccin B6.2 se podr utilizar la curva
momento nominal-rotacin ilustrada en la Figura B6.6.2-1.
Figura B6.6.2-1 Curva momento nominal-rotacin para

secciones sobre pilas interiores que satisfacen el Artculo
B6.2.
donde:
RL = rotacin plstica para la cual el momento en una

seccin sobre una pila interior comienza
nominalmente a disminuir a medida que aumenta p
(radianes)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-337
(B6.6.2-1)
para secciones que satisfacen los requisitos adicionales

especificados en el Artculo B6.5.1, y
(B6.6.2-2)
para todas las dems secciones.
donde:
p = rotacin plstica en una seccin sobre una pila interior

(radianes)
M= momento flector respecto al eje mayor de la seccin
transversal debido a las cargas mayoradas (N-mm)
Mn = resistencia nominal a la flexin de una seccin en la

pila interior tomada como el menor valor entre FncSxc
y FntSxt, con Fnc y Fnt determinados como se
especifica en el Artculo 6.10.8 (N-mm). Para las
secciones con almas compactas o no compactas, Mn se
puede tomar como el menor valor entre Mnc y Mnt
determinados como se especifica en el Apndice A6.
Para las combinaciones de cargas que inducen
esfuerzos de flexin lateral significativos en las aletas,
la influencia de la flexin lateral de las aletas se
deber considerar restando el mayor valor entre
de los valores anteriores.
f = esfuerzo de flexin lateral de la aleta bajo

consideracin en la seccin sobre la pila interior
(MPa). Para las aletas en tensin o compresin con
arriostramiento continuo, f se deber tomar igual a
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-338
cero.
Para las secciones sobre pilas interiores que satisfacen los

requisitos del Artculo B6.2 se pueden emplear otras relaciones
momento nominal-rotacin, siempre que estas relaciones se
desarrollen considerando todos los factores que puedan afectar
las caractersticas momento- rotacin dentro de las restricciones
de dichos requisitos.
El anlisis deber suponer que las secciones sobre pilas
interiores que no satisfacen los requisitos del Artculo B6.2
permanecen elsticas y se debern satisfacer los requisitos de
los Artculos 6.10.4.2, 6.10.8.1 o A6.1, segn corresponda,
luego de hallar una solucin.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-339
APNDICE C - CONCEPTOS BSICOS PARA LAS SUPERESTRUCTURAS DE LOS

PUENTES DE ACERO
C6.1 DISPOSICIONES GENERALES
La intencin de esta gua es presentar un panorama general del proceso de diseo. No se debe considerar
como una gua
completa, ni tampoco se debe utilizar en reemplazo de un conocimiento cabal de los requisitos de esta
seccin.
C6.2 CONSIDERACIONES GENERALES
A. Filosofa de diseo (1.3.1)

B. Estados lmite (1.3.2)
C. Caractersticas de diseo y ubicacin (2.3) (2.5)
C6.3 DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA
A. Desarrollar la seccin general
1. Ancho de carretera (especificado por la autoridad competente)

2. Disposicin de los tramos (2.3.2) (2.5.4) (2.5.5) (2.6)
3. Seleccionar tipo de puente Se asume que ser un puente de vigas doble Te o cajn
B. Desarrollar seccin tpica
1. Viga doble Te
a. Compuesta (6.10.1.1) o no compuesta (6.10.1.2)
b. Hbrida o no hbrida (6.10.1.3)
c. Profundidad de alma variable (6.10.1.4)
d. Limitaciones a las dimensiones de la seccin transversal (6.10.2)
2. Viga cajn
a. Cajones mltiples o cajn simple (6.11.1.1) (6.11.2.3)

b. Hbrida o no hbrida (6.10.1.3)
c. Profundidad de alma variable (6.10.1.4)
d. Limitaciones a las dimensiones de la seccin transversal (6.11.2)
e. Apoyos (6.11.1.2)
f. Tablero orttropo (6.14.3)
C. Disear tablero de hormign armado convencionalmente
1. Losas de tablero (4.6.2.1)

2. Profundidad mnima (9.7.1.1)
3. Diseo emprico (9.7.2)
4. Diseo tradicional (9.7.3)
5. Mtodo de las fajas (4.6.2.1)
6. Aplicacin de las sobrecargas (3.6.1.3.3) (4.6.2.1.4) (4.6.2.1.5)
7. Armadura de distribucin (9.7.3.2)
8. Diseo del vuelo del tablero (A13.4) (3.6.1.3.4)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-340
9. Mnima armadura para flexin negativa del tablero de hormign (6.10.1.7)
D. Seleccionar factores de resistencia
1. Estado Lmite de Resistencia (6.5.4.2)
E. Seleccionar modificadores de las cargas
1. Ductilidad (1.3.3)
2. Redundancia (1.3.4)
3. Importancia operativa (1.3.5)
F. Seleccionar combinaciones de cargas y factores de carga (3.4.1)
1. Estado Lmite de Resistencia (6.5.4.1) (6.10.6.1) (6.11.6.1)

2. Estado Lmite de Servicio (6.10.4.2.1)
3. Estado Lmite de Fatiga y Fractura (6.5.3)
G. Calcular solicitaciones debidas a las sobrecargas
1. Seleccionar sobrecargas (3.6.1) y nmero de carriles (3.6.1.1.1)

2. Presencia de mltiples sobrecargas (3.6.1.1.2)
3. Incremento por carga dinmica (3.6.2)
4. Factor de distribucin para momento (4.6.2.2.2)
a. Vigas interiores con tableros de hormign (4.6.2.2.2b)

c. Puentes oblicuos (4.6.2.2.2e)
5. Factor de distribucin para corte (4.6.2.2.3)
a. Vigas interiores (4.6.2.2.3a)

c. Puentes oblicuos (4.6.2.2.3c)
6. Rigidez (6.10.1.5)
7. Efectos de las cargas de viento (4.6.2.7)
8. Reacciones a la subestructura (3.6)
H. Calcular solicitaciones de otras cargas identificadas en el Paso C6.3.F
I. Disear secciones requeridas El ejemplo corresponde al diseo de una viga doble Te
1. Diseo a flexin
a. Tensiones en la seccin compuesta (6.10.1.1.1)

b. Tensiones en las alas y momentos flectores en el elemento (6.10.1.6)
c. Propiedades fundamentales de la seccin (D6.1) (D6.2) (D6.3)
d. Construibilidad (6.10.3)
(1) Disposiciones generales (2.5.3) (6.10.3.1)

INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-341
(2) Flexin (6.10.3.2) (6.10.1.8) (6.10.1.9) (6.10.1.10.1) (6.10.8.2) (A6.3.3 opcional)

(3) Corte (6.10.3.3)
(4) Colocacin del tablero (6.10.3.4)
(5) Deflexiones por cargas permanentes (6.10.3.5)
e. Estado Lmite de Servicio (6.5.2) (6.10.4)
(1) Deformaciones elsticas (6.10.4.1)
(a) Criterios opcionales para control de las deflexiones debidas a las sobrecargas
(2.5.2.6.2)
(b) Criterios opcionales para relaciones longitud de tramo / profundidad (2.5.2.6.3)
(2) Deformaciones permanentes (6.10.4.2)
(a) Disposiciones generales (6.10.4.2.1)
(b) Flexin (6.10.4.2.2) (Apndice B opcional) (6.10.1.9) (6.10.1.10.1)
f. Estado Lmite de Fatiga y Fractura (6.5.3) (6.10.5)
(1) Fatiga (6.10.5.1) (6.6.1)

(2) Fractura (6.10.5.2) (6.6.2)
(3) Requisito especial sobre fatiga aplicable a las almas (6.10.5.3)
g. Estado Lmite de Resistencia (6.5.4) (6.10.6)
(1) Secciones compuestas en flexin positiva (6.10.6.2.2) (6.10.7)

(2) Secciones compuestas en flexin negativa y secciones no compuestas (6.10.6.2.3) (6.10.8)
(Apndice A
opcional) (Apndice B opcional) (D6.4 - opcional)
(3) Fractura de la seccin neta (6.10.1.8)
(4) Factores de reduccin de la resistencia de las alas (6.10.1.10)
2. Diseo al corte
a. Disposiciones generales (6.10.9.1)

b. Alma no rigidizada (6.10.9.2)
c. Alma rigidizada (6.10.9.3)
(1) Disposiciones generales (6.10.9.3.1)

(2) Paneles interiores (6.10.9.3.2)
(3) Paneles extremos (6.10.9.3.3)
d. Diseo de los rigidizadores (6.10.11)
(1) Rigidizadores transversales intermedios (6.10.11.1)

(2) Rigidizadores de apoyo (6.10.11.2) (D6.5)
(3) Rigidizadores longitudinales (6.10.11.3)
3. Conectores de corte (6.10.10)
a. Disposiciones generales (6.10.10.1)

b. Resistencia a la fatiga (6.10.10.2)
c. Requisitos especiales para puntos de contraflexin bajo carga permanente (6.10.10.3)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-342
d. Estado Lmite de Resistencia (6.10.10.4)
J. Requisitos sobre dimensionado y detalles
1. Espesor de los materiales (6.7.3)

2. Uniones abulonadas (6.13.2)
a. Mnima capacidad de diseo (6.13.1)

b. Secciones netas (6.8.3)
c. Lmites para la separacin de los bulones (6.13.2.6)
d. Resistencia de las uniones abulonadas antideslizantes (6.13.2.2) (6.13.2.8)
e. Resistencia al corte (6.13.2.7)
f. Resistencia al aplastamiento (6.13.2.9)
g. Resistencia a la traccin (6.13.2.10)
3. Uniones soldadas (6.13.3)
4. Resistencia a la rotura de bloque de corte (6.13.4)
5. Elementos de conexin (6.13.5)
6. Empalmes (6.13.6)
a. Empalmes abulonados (6.13.6.1)

b. Empalmes soldados (6.13.6.2)
7. Cubrejuntas (6.10.12)
8. Diafragmas y marcos transversales (6.7.4)
9. Arriostramiento lateral (6.7.5)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6
6-343
C6.4 DIAGRAMAS DE FLUJO PARA DISEOS A FLEXIN DE SECCIONES
EN I C6.4.1 Diagrama de flujo para el Artculo 6.10.3
Figura C6.4.1-1Diagrama de flujo para el Artculo 6.10.3 Constructividad

SECCION 6
6-344
C6.4.2Diagrama de flujo para el Artculo 6.10.4
Figura C6.4.2-1Diagrama de flujo para artculo 6.10.4Estado lmite de servicio

SECCION 6
6-345
C6.4.3Diagrama de flujo para el Artculo 6.10.5
Artculo 6.10.5
Revisar elementos o
detalles inducidos a carga
de fatiga, usando Art 6.6.1.2
Es la
componente de fatiga
Las cargas sin mayorar en el ciclo de rango,
generan compresin en SI
mayor que la carga
el elemento? permanente sin
mayorar?
Deterrminar la categoria de
fatiga mediante la SI
tabla 6.6.1.2.3-1
Esta el elemento en
SI un miembro de Revisar que las
fractura critico ? especificaciones del art: 6.6.1,3
para deformacin-inducida
satisfagan cada caso.
Determinar la pendiente
requerida de las conexiones a
( ADTT )SL = p ( ADTT ) cortante para satisfacer el
estado limite de fatiga. Art:
Ec
6.10.10.1.2, 6.10.10.2, 6.10.10.3.
Revisar los requerimientos de

resistencia a la fractura del
Usar la combinacin de art: 6.6.2 y detallar los
carga I de fatiga para aos requerimientos para reducir la
calcular: tabla: restriccin del art: 6.6.1.2.4
Vu Vcr
SI
Ec
Vu debido a la carga permanente
Usar la combinacin de
( F )n = ( F )TH carga II de fatiga para
sin mayorar y la combinacin de
carga I de fatiga.
Ec calcular:
FIN
N = ( 365 )( 75 ) n ( ADTT ) SL
Ec
( f ) ( F ) n (a) Nota: Para vigas curvas horizontales en I,
1 considerar la flexin lateral en el clculo de
Ec A 3
( F )n =
N (b) Nota: en los detalles donde elementos de
Ec placa discontinuos cargados estn conectados
con un par de cordones de soldadura o
Ir : A soldaduras PJP en lados opuestos de la placa de
normales a la direccin del esfuerzo principal,
mirar: Ec: 6.6.1.2.5-4
Figura C6.4.3-1Diagrama de flujo para el artculo 6.10.5Estado lmite de fatiga y fractura

SECCION 6
6-346
C6.4.4Diagrama de flujo para el artculo 6.10.6
Figura C6.4.4-1Diagrama de flujo para el Artculo 6.10.6 Estado lmite de resistencia

SECCION 6
6-347
C6.4.5 Diagrama de flujo para el artculo 6.10.7
Figura C6.4.5-1 Diagrama de flujo para el artculo 6.10.7 Secciones compuestas en flexin positiva
SECCION 6
6-348
C6.4.6 Diagrama de flujo para el artculo 6.10.8
Figura C6.4.6-1 Diagrama de flujo para el Artculo 6.10.8 Secciones compuestas en flexin negativa y secciones no compuestas
SECCION 6
6-349
Figura C6.4.6-1 (cont) Diagrama de flujo para el artculo 6.10.8Secciones compuestas en flexin negativa y secciones
no compuestas
SECCION 6
6-350

C6.4.7 Diagrama de flujo para el pendice A6
Figura C6.4.7-1 Diagrama de flujo para el pendice A6 Resistencia a la flexin - Secciones compuestas en
flexin negativa y secciones no compuestas con almas compactas o no compactas.
SECCION 6
6-351
Figura C6.4.7-1 (cont) Diagrama de flujo para Apndice A6 Resistencia a la flexin - Secciones compuestas en
flexin negativa y secciones no compuestas con almas compactas o no compactas.
SECCION 6
6-352
C6.4.8 Diagrama de flujo para el Artculo D6.4.1
Figura C6.4.8-1 Diagrama de flujo para el Artculo D6.4.1 Requisitos para pandeo lateral torsional del
artculo 6.10.8.2.3 con enfsis en los requisitos sobre longitud no arriostrada para el desarrollo de la mxima
resistencia a la flexin.
SECCION 6
6-353
C6.4.9 Diagrama de flujo para el Artculo D6.4.2
Figura C6.4.9-1Diagrama de flujo para el Artculo D6.4.2 Requisitos para pandeo lateral torsional del artculo A6.3.3
- con enfsis en los requisitos sobre longitud no arriostrada para el desarrollo de la mxima resistencia a la flexin.
SECCION 6 6-354
APNDICE D6---CLCULOS FUNDAMENTALES PARA MIEMBROS SOLICITADOS POR FLEXIN
D6.1 MOMENTO PLSTICO
El momento plstico, Mp, se deber calcular como el

momento de las fuerzas plsticas respecto del eje neutro
plstico. Las fuerzas plsticas en las porciones de acero de una
seccin transversal se debern calcular usando las esfuerzos de
fluencia de las aletas, el alma y las armaduras de acero, segn
corresponda. Las fuerzas plsticas en las porciones de concreto
de la seccin transversal solicitadas por compresin se pueden
basar en un bloque rectangular de esfuerzos con un esfuerzo de
compresin de magnitud igual a 0.85fc. El concreto en tensin
se deber despreciar.
La posicin del eje neutro plstico se deber determinar
con base en la condicin de equilibrio que establece que la
fuerza axial neta debe ser nula.
El momento plstico de una seccin compuesta en
flexin positiva se puede determinar de la siguiente manera:
Calcular las fuerzas en cada uno de los elementos y usarlas

para determinar si el eje neutro plstico se encuentra en el
alma, la aleta superior o la losa de concreto;
Calcular la ubicacin del eje neutro plstico dentro del

elemento determinado en el primer paso, y
Calcular Mp. En la Tabla D6.1-1 se indican las ecuaciones

para los cinco casos posibles en la prctica.
Las fuerzas en el refuerzo longitudinal se pueden

despreciar de manera conservadora. Para hacerlo, en las
ecuaciones que aparecen en la Tabla D6.1-1 Prb y Prt se deben
igualar a cero.
El momento plstico de una seccin compuesta en flexin
negativa se puede calcular mediante un procedimiento anlogo.
En la Tabla D6.1-2 se indican las ecuaciones para los dos casos
ms habituales en la prctica.
El momento plstico de una seccin no compuesta se
puede calcular eliminando los trminos correspondientes a la
losa de concreto y el refuerzo longitudinal de las ecuaciones
para secciones compuestas indicadas en las Tablas D6.1-1 y
D6.1-2.
En las ecuaciones para Mp indicadas en las Tablas D6.1-1 y
D6.1-2, d es la distancia desde la fuerza en un elemento hasta el
eje neutro plstico. Las fuerzas en los elementos actan (a) a la
mitad del espesor de las aletas y la losa de concreto, (b) a la
mitad de la profundidad del alma, y (c) en el centro de las
armaduras. Todas las fuerzas en los elementos, las dimensiones
y las distancias se debern considerar positivas. Las
condiciones se deberan verificar en el orden en que aparecen
listadas en las Tablas D6.1-1 y D6.1-2.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-355
Tabla D6.1-1 --- Clculo de y Mp para Secciones en Flexin Positiva
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-356
Tabla D6.1-2 --- Clculo de y Mp para Secciones en Flexin Negativa
donde:
Prt = Fyrt Art

Ps = 0.85 f'cbs ts
Prb = Fyrb Arb
Pc = Fycbc tc
Pw = Fyw Dtw
Pt = Fyt bt tt
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-357
D6.2 MOMENTO DE FLUENCIA
D6.2.1 Secciones no compuestas
El momento de fluencia, My, de una seccin no compuesta

se deber tomar como el menor valor entre el momento
requerido para provocar la primera fluencia nominal en la aleta
en compresin, Myc, y el momento requerido para provocar la
primera fluencia nominal en la aleta en tensin, Myt, en el
estado lmite de resistencia. En este clculo se deber
despreciar la flexin lateral de las aletas independientemente
del tipo de seccin, mientras que en las secciones hbridas se
deber despreciar la fluencia del alma.
D6.2.2 Secciones compuestas en flexin positiva
El momento de fluencia de una seccin compuesta en

flexin positiva se deber tomar como la sumatoria de los
momentos aplicados separadamente al acero y a las secciones
compuestas a corto y a largo plazo para provocar la primera
fluencia nominal en cualquiera de las aletas de acero en el
estado lmite de resistencia. En este clculo se deber
despreciar la flexin lateral de las aletas independientemente
del tipo de seccin, mientras que en las secciones hbridas se
deber despreciar la fluencia del alma.
El momento de fluencia de una seccin compuesta en flexin
positiva se puede determinar de la siguiente manera:
Calcular el momento MD1 debido a la carga muerta

mayorada aplicada antes que la losa de concreto haya
fraguado o se haya vuelto compuesta. Aplicar este
momento a la seccin de acero.
Calcular el momento MD2 debido al resto de la carga
muerta mayorada. Aplicar este momento a la seccin
compuesta a largo plazo.
Calcular el momento adicional MAD que se debe aplicar a
la seccin compuesta a corto plazo para provocar fluencia
nominal en cualquiera de las aletas de acero.
El momento de fluencia es la suma del momento debido a
la carga permanente total ms el momento adicional.
Simblicamente, el procedimiento se puede expresar de la

siguiente manera:
1) Resolver para MAD de la siguiente ecuacin:
(D6.2.2-1)
2) Luego calcular:
My = MD1 + MD2 + MAD (D6.2.2-2)
donde:
SNC = mdulo resistente de la seccin no compuesta (mm3)

SST = mdulo resistente de la seccin compuesta a corto
plazo (mm3)
SLT = mdulo resistente de la seccin compuesta a largo
plazo (mm3)
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-358
MD1, MD2,
y MAD = momentos debidos a las cargas mayoradas
aplicados a las secciones correspondientes (N-mm)
My se deber tomar como el menor valor calculado para la

aleta en compresin, Myc, o la aleta en tensin, Myt.
D6.2.3 Secciones compuestas en flexin negativa
Para las secciones compuestas en flexin negativa se

deber seguir el procedimiento especificado en el Artculo
D6.2.2, excepto que la seccin compuesta tanto para los
momentos a corto plazo como para los momentos a largo plazo
deber consistir en la seccin de acero y el refuerzo
longitudinal dentro del ancho efectivo de la losa de concreto.
Por lo tanto, SST y SLT tienen el mismo valor. Adems, Myt se
deber tomar con respecto ya sea a la aleta en tensin o al
refuerzo longitudinal, cualquiera sea el que entre primero en
fluencia.
D6.2.4 Secciones con cubreplaca
Para las secciones que contienen cubreplacas en las aletas,

Myc o Myt se deber tomar como el menor valor de momento
asociado con la primera fluencia nominal con base en el
esfuerzo ya sea en la aleta en consideracin o en cualquiera de
los cubreplacas unidos a dicha aleta, cualquiera sea el que entre
primero en fluencia. En este clculo se deber despreciar la
flexin lateral de las aletas independientemente del tipo de
seccin, mientras que en las secciones hbridas se deber
despreciar la fluencia del alma.
D6.3 PROFUNDIDAD DEL ALMA EN

COMPRESIN
D6.3.1 En el rango elstico (Dc)
Para las secciones compuestas en flexin positiva, la

profundidad del alma en compresin en el rango elstico, Dc,
ser la profundidad en la cual la suma algebraica de los
esfuerzos en el acero, la seccin compuesta a largo plazo y la
seccin compuesta a corto plazo debidos a las cargas
permanentes y las cargas vivas ms las cargas de impacto sea
de compresin.
En lugar de calcular Dc en las secciones en flexin positiva
con base en diagramas de esfuerzos, se puede utilizar las
siguiente ecuacin:
(D6.3.1-1)
CD6.3.1
En las secciones en flexin positiva, el valor de Dc de

la seccin compuesta aumenta a medida que aumenta la
longitud de luz debido a que aumenta la relacin entre la
carga muerta y la carga viva. Por lo tanto, en general es
importante reconocer el efecto del esfuerzo debido a la
carga muerta a nivel del eje neutro de la seccin
compuesta en las zonas de flexin positiva.
De acuerdo con estas Especificaciones, para las
secciones compuestas en flexin positiva es necesario usar
Figura D6.3.1-1 Clculo de Dc en secciones en flexin la Ecuacin D6.3.1-1 solamente para verificar el pandeo
positiva. por flexin del alma en el estado lmite de servicio y para
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-359
calcular el factor Rb en el Estado Lmite de Resistencia para

donde: secciones en las cuales de acuerdo con el
Artculo 6.10.2.1.1 se requieren rigidizadores
d= profundidad de la seccin de acero (mm) longitudinales del alma. Nunca se requiere la Ecuacin
fc = sumatoria de los esfuerzos en la aleta en compresin D6.3.1-1 para secciones compuestas en flexin positiva
debidos a las diferentes cargas, es decir, DC1 (la carga cuando el alma satisface los requisitos del Artculo
permanente que acta sobre la seccin no compuesta), 6.10.2.1.1 de modo que no se requieren rigidizadores
DC2 (la carga permanente que acta sobre la seccin longitudinales. Los Artculos C6.10.1.9.2, C6.10.1.10.2
compuesta a largo plazo), DW (la carga y C6.10.4.2.2 discuten la justificacin de estos
correspondiente a la superficie de rodamiento), y clculos, que introducen una dependencia de la
LL+IM; actuando sobre sus respectivas secciones resistencia a la flexin respecto de la carga aplicada
(MPa). El valor de fc se deber considerar negativo cuando Rb < 1, complicando as los clculos posteriores
cuando el esfuerzo sea de compresin. En este clculo para este tipo de secciones. El Artculo C6.10.1.9.1 explica
se deber despreciar la flexin lateral de las aletas. por qu no es necesario calcular Dc para secciones
ft = sumatoria de los esfuerzos en la aleta en tensin compuestas en flexin positiva cuando el alma satisface el
debidos a las diferentes cargas (MPa). En este clculo Artculo 6.10.2.1.1.
se deber despreciar la flexin lateral de las aletas. Para las secciones compuestas en flexin negativa,
tpicamente la losa de concreto no se considera efectiva en
tensin. Por lo tanto, en este caso la distancia entre las
ubicaciones del eje neutro para la seccin de acero y la
seccin compuesta es pequea, y la ubicacin del eje
neutro para la seccin compuesta prcticamente no se ve
afectada por el esfuerzo debido a la carga muerta. Por lo
tanto, para la mayora de las situaciones estas
Especificaciones requiere el uso de Dc calculado
Para las secciones compuestas en flexin negativa, Dc se simplemente para la seccin formada por la seccin de
deber calcular para la seccin compuesta por la viga de acero acero ms el refuerzo longitudinal, sin considerar la suma
ms el refuerzo longitudinal, con la siguiente salvedad. Para algebraica de los esfuerzos que actan sobre las secciones
las secciones compuestas en flexin negativa en el estado lmite no compuesta y compuesta. Esto elimina potenciales
de servicio en las cuales la losa de concreto se considera dificultades en la posterior determinacin de las cargas
efectiva en tensin para el clculo de los esfuerzos de flexin admisibles ya que el Dc resultante es independiente de las
en la seccin compuesta debidos a la combinacin de cargas cargas aplicadas y por lo tanto la resistencia a la flexin en
correspondiente al estado lmite Servicio II, Dc se deber flexin negativa (la cual depende de Dc) no depende de la
calcular usando la Ecuacin D6.3.1-1. carga aplicada.
D6.3.2 Cuando se produce el momento plstico (Dcp)
Para las secciones compuestas en flexin positiva, la

profundidad del alma en compresin cuando se produce el
momento plstico, Dcp, se deber tomar de la siguiente manera
para los casos de la Tabla D6.1-1 en los cuales el eje neutro La nica excepcin es que si en el estado lmite de servicio
plstico se encuentra en el alma: la losa de concreto se considera efectiva en tensin en las
zonas de flexin negativa, tal como se permite para las
secciones compuestas que satisfacen los requisitos
especificados en el Artculo 6.10.4.2.1, se debe utilizar la
Ecuacin D6.3.1-1 para calcular Dc. Para este caso, en la
(D6.3.2-1) Figura D6.3.1-1 se deberan intercambiar los esfuerzos fc y
ft, se deberan invertir los signos que aparecen en el
diagrama de esfuerzos, tfc debera ser el espesor de la aleta
donde: inferior, y Dc se debera medir desde el eje neutro hacia
abajo, en direccin a la parte superior de la aleta inferior.
Ac = rea de la aleta en compresin (mm)
Ars = rea total del refuerzo longitudinal dentro del
ancho efectivo de la losa de concreto (mm)
As = rea de la losa de concreto (mm2)
At = rea de la aleta en tensin (mm2)
Aw = rea del alma (mm2)
Dcp = profundidad del alma en compresin cuando se
produce el momento plstico (mm)
Fyrs = resistencia mnima especificada a la fluencia del
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-360
Para todas las dems secciones compuestas en flexin

positiva Dcp se deber tomar igual a cero.
Para las secciones compuestas en flexin negativa, Dcp se
deber tomar de la siguiente manera para los casos de la Tabla
D6.1-2 en que el eje neutro plstico se encuentra en el alma:
(D6.3.2-2)
Para todas las dems secciones compuestas en flexin

negativa Dcp se deber tomar igual a D.
Para las secciones no compuestas en las cuales:
(D6.3.2-3)
Dcp se deber tomar como:
(D6.3.2-4)
Para todas las dems secciones no compuestas Dcp se

deber tomar igual a D.
D6.4 ECUACIONES DE PANDEO LATERAL

TORSIONAL PARA Cb > 1.0, CON NFASIS EN LOS
REQUISITOS SOBRE LONGITUD NO
ARRIOSTRADA PARA DESARROLLO DE LA
MXIMA RESISTENCIA A FLEXIN
D6.4.1 Segn los requisitos del Artculo 6.10.8.2.3

prismtico, la resistencia al pandeo lateral torsional de la aleta
en compresin se deber tomar como:
Si Lb Lp , entonces:
Fnc = Rb Rh Fyc (D6.4.1-1)
Si Lp < Lb Lr , entonces:
o Si entonces:
Fnc = Rb Rh Fyc (D6.4.1-2)
o En caso contrario:
CD6.4.1
(D6.4.1-3) Para valores del modificador del gradiente de

momentos Cb mayores que 1.0, es posible alcanzar la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-361
mxima resistencia al pandeo lateral torsional, Fmax,

Si Lb > Lr , entonces:
ilustrada en la Figura C6.10.8.2.1-1, para valores ms altos
de la longitud no arriostrada. Los requisitos de este artculo
o Si entonces: son equivalentes a los del Artculo 6.10.8.2.3, pero
permiten que el Ingeniero se concentre en las condiciones
para las cuales la resistencia al pandeo lateral torsional es
Fnc = Rb Rh Fyc (D6.4.1-4) igual a Fmax = RbRhFyc cuando al determinar los lmites para
Lb se incluyen los efectos del gradiente de momentos.
o En caso contrario: La mayor longitud no arriostrada para la cual la
resistencia al pandeo lateral torsional del
Fnc = Fcr Rb Rh Fyc (D6.4.1-5) Artculo 6.10.8.2.3 es igual a la resistencia al pandeo local
de la aleta (PLA) del Artculo 6.10.8.2.2 se puede
Todos los trminos de las ecuaciones anteriores se determinar sustituyendo RhFyc por Fnc(FLB)/Rb al verificar el
debern tomar como se definen en el Artculo 6.10.8.2.3. requisito referente a Lb para el uso de la Ecuacin D6.4.1-2
o D6.4.1-4 segn corresponda, donde Fnc(FLB) es la
resistencia al pandeo local de la aleta obtenida del Artculo
6.10.8.2.2.
Si en la ecuacin 6.10.8.2.3-9 Dctw/bfctfc se toma igual a
un valor representativo de 2.0, Fyc se toma como 345 MPa
y Fyw > 0.7Fyc, la resistencia al pandeo lateral torsional del
Artculo 6.10.8.2.3 es igual a Fmax para Lb < 22bfc cuando
Cb > 1.75 y Lb < 17bfc para Cb > 1.3. El Ingeniero
debe observar que, incluso con valores de Cb
relativamente pequeos, los requisitos sobre longitud no
arriostrada para lograr una resistencia flectora igual a Fmax
son significativamente mayores que los asociados con
flexin uniforme respecto del eje mayor y Cb = 1. El
D6.4.2 Segn los Artculo C6.10.8.2.3 discute cmo calcular correctamente
requisitos del Artculo
Cb > 1 para el diseo de puentes.
A6.3.3
Para longitudes no
arriostradas en las cuales el miembro es prismtico, la
resistencia a la flexin basada en el pandeo lateral torsional se
deber tomar como:
Si Lb Lp , entonces:
Mnc = Rpc Myc (D6.4.2-1)
Si Lp < Lb Lr , entonces:
o Si entonces:
Mnc = Rpc Myc (D6.4.2-2)
CD6.4.2
Para valores del modificador del gradiente de

momentos Cb mayores que 1.0, es posible alcanzar la
(D6.4.2-3) mxima resistencia al pandeo lateral torsional, Mmax,
ilustrada en la Figura C6.10.8.2.1-1, para valores ms altos
de la longitud no arriostrada. Los requisitos de este artculo
son equivalentes a los del Artculo A6.3.3, pero permiten
que el Ingeniero se concentre en las condiciones para las
cuales la resistencia al pandeo lateral torsional es igual a
Mmax = RpcMyc cuando al determinar los lmites para L b se
Si Lb > Lr , entonces: incluyen los efectos del gradiente de momentos.
La mayor longitud no arriostrada para la cual la
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-362
o Si resistencia al pandeo lateral torsional del Artculo A6.3.3

es igual a la resistencia al pandeo local de la aleta del
entonces: Artculo A6.3.2 se puede determinar sustituyendo RpcMyc
por Mnc(FLB) al verificar el requisito referente a Lb para el
Mnc = Rpc Myc (D6.4.2-4) uso de la Ecuacin D6.4.2-2 o D6.4.2-4 segn corresponda,
donde Mnc(FLB) es la resistencia al pandeo local de la aleta
obtenida del Artculo A6.3.2.
Tpicamente el Artculo A6.3.3 requiere valores
Mnc = Fcr Sxc Rpc Myc (D6.4.2-5) similares o algo inferiores que el Artculo 6.10.8.2.3 para
los lmites de Lb requeridos para llegar a una resistencia del
miembro Mmax > RhMyc, dependiendo de la magnitud de
Todos los trminos de las ecuaciones anteriores se debern Rpc. Si en la Ecuacin A6.3.3-10 Dctw/bfctfc se toma igual a
tomar como se definen en el Artculo A6.3.3. un valor representativo de 2.0, Fyc se toma como 345 MPa
y Fyw > 0.7Fyc, entonces para Rpc = 1.12 la resistencia al
pandeo lateral torsional de este artculo es tpicamente
D6.5 CARGAS CONCENTRADAS APLICADAS A igual a Mmax cuando Lb < 22bfc para Cb > 1.75 y cuando Lb
ALMAS SIN RIGIDIZADORES DE APOYO < 15bfc para Cb > 1.30. Para Rpc = 1.30 y usando las
hiptesis arriba indicadas, las ecuaciones de resistencia al
D6.5.1 Disposiciones generales pandeo lateral torsional llegan a M max cuando Lb < 20bfc
para Cb > 1.75 y cuando Lb < 13bfc para Cb > 1.30. El
En los apoyos y otras ubicaciones sujetas a cargas Ingeniero debe observar que, incluso con valores de C b
concentradas, cuando las cargas no se transmiten a travs de un relativamente pequeos, los requisitos sobre longitud no
tablero o sistema de tablero, las almas sin rigidizadores de arriostrada para lograr una resistencia a flexin igual a
apoyo se debern investigar para los estados lmites Mmax son significativamente mayores que los asociados con
correspondientes a fluencia local del alma y arrugamiento del flexin uniforme respecto del eje mayor y C b = 1. El
alma de acuerdo con los requisitos de los Artculos D6.5.2 y Artculo C6.10.8.2.3 discute cmo calcular correctamente
D6.5.3. Cb > 1 para el diseo de puentes.
CD6.5.1
Las ecuaciones de este artculo son bsicamente

idnticas a las ecuaciones dadas en las especificaciones del
AISC (2010). No se incluye el estado lmite de pandeo
lateral del alma dado por el AISC (2010) ya que ste
controla nicamente para miembros sujetos a cargas
concentradas aplicadas directamente a la seccin de acero,
y para miembros en los cuales la aleta en compresin est
arriostrada en el punto de carga, la aleta en tensin no est
arriostrada en este punto y la relacin entre D/tw y Lb/bft es
menor o igual que 1.7. En general, estas condiciones no
ocurren en la construccin de puentes.
D6.5.2 Fluencia local del alma
Las almas sujetas a cargas concentradas de compresin o

tensin debern satisfacer: Las secciones armadas y los perfiles laminados sin
rigidizadores de apoyo en las ubicaciones indicadas se
Ru bRn (D6.5.2-1) deberan modificar de manera que satisfagan estos
requisitos, o bien se deberan colocar rigidizadores de
donde: apoyo diseados de acuerdo con los requisitos del Artculo
6.10.11.2 en la ubicacin considerada.
Rn = resistencia nominal a la carga concentrada (N) Para aquellos raros casos en los cuales hay cargas
concentradas diametralmente opuestas aplicadas
Para las reacciones de las pilas interiores y para las cargas directamente al alma de la seccin de acero a nivel de cada
concentradas aplicadas a una distancia mayor que d a partir una de las aletas, como por ejemplo cuando una fuerza
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-363
del extremo del miembro: concentrada se aplica directamente sobre un punto de

reaccin en una ubicacin no rigidizada a lo largo de la
longitud de una viga, se deberan considerar los requisitos
Rn = (5k + N ) Fywtw (D6.5.2-2) del AISC (2010) referentes al uso de rigidizadores
adicionales para fuerzas concentradas.
En caso contrario:
CD6.5.2
Rn = (2.5k + N ) Fywtw (D6.5.2-3)
La intencin de este estado lmite es evitar la fluencia
donde: localizada del alma como consecuencia de un elevado
esfuerzo de compresin o tensin debido a una carga
b = factor de resistencia para aplastamiento especificado concentrada o reaccin de apoyo.
en el Artculo Se supone que una carga concentrada que acta sobre
6.5.4.2 un perfil laminado o una seccin armada produce un efecto
crtico en el borde del filete ubicado a una distancia k de la
d =
cara exterior de la aleta que resiste la carga concentrada o
profundidad de la seccin de acero (mm) reaccin de apoyo, segn corresponda. Para los perfiles
k= distancia desde la cara exterior de la aleta que resiste laminados, los valores de k se pueden obtener de las tablas
la carga concentrada o reaccin de apoyo hasta el de dimensiones publicadas. Para las secciones armadas, k
borde del filete sobre el alma (mm) se puede tomar como la distancia desde la cara exterior de
N= longitud de aplastamiento (mm). En los apoyos la aleta hasta el borde de la soldadura entre el alma y la
extremos N deber ser mayor o igual que k. aleta.
Ru = carga concentrada o reaccin de apoyo mayorada (N) En la Ecuacin D6.5.2-2 para cargas interiores o
reacciones en pilas interiores, se supone que la carga se
distribuye sobre el alma con una pendiente de 2.5 en 1 y en
D6.5.3 Arrugamiento del alma una distancia igual a (5k + N). Una carga concentrada
interior se define como una carga aplicada a una distancia
Las almas sujetas a cargas concentradas de compresin desde el extremo del miembro mayor que la profundidad de
debern satisfacer: la seccin de acero. En la Ecuacin D6.5.2-3 para cargas o
reacciones en los extremos, se supone que la carga se
distribuye sobre el alma con la misma pendiente en una
distancia igual a (2.5k + N). Estos criterios se basan en
gran medida en los trabajos de Johnston y Kubo (1941) y
Graham y Otros (1959).
CD6.5.3
La intencin de este estado lmite es evitar la

inestabilidad local o arrugamiento del alma como
consecuencia de un elevado esfuerzo de compresin o
Ru wRn (D6.5.3-1) tensin provocado por una carga concentrada o reaccin de
apoyo.
donde:
Rn = resistencia nominal a la carga concentrada (N)
Para las reacciones de las pilas interiores y para las cargas

concentradas aplicadas a una distancia mayor que d/2
desde el extremo del miembro:
(D6.5.3-2)
Las Ecuaciones D6.5.3-2 y D6.5.3-3 se basan en

En caso contrario:
investigaciones realizadas por Roberts (1981). La Ecuacin
D6.5.3-4 para N/d > 0.2 fue desarrollada por Elgaaly y
INVIAS 06-11-2014
SECCION 6 6-364
o Si N/d 0.2 , entonces: Salkar (1991) luego de llevar a cabo ensayos adicionales
para lograr una mejor representacin del efecto de las
mayores longitudes de apoyo que se tienen en los extremos
de los miembros.
(D6.5.3-3)
o Si N/d > 0.2 , entonces:
(D6.5.3-4)
donde:
w = factor de resistencia para arrugamiento del

alma especificado en el Artculo 6.5.4.2
tf = espesor de la aleta que resiste la carga concentrada
o reaccin de apoyo (mm)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7
TABLA DE CONTENIDO
ESTRUCTURAS DE ALUMINIO
7.1 ALCANCE .............................................................................................................................................. 7-1

7.2 DEFINICIONES ..................................................................................................................................... 7-1
7.3 NOMENCLATURA ................................................................................................................................. 7-1
7.4 MATERIALES ........................................................................................................................................ 7-5
7.4.1 General ............................................................................................................................................... 7-5
7.4.2 Lminas, planchas y perfiles de aluminio ............................................................................................ 7-5
7.4.2.1 Extrusiones y miembros construidos por fijacin mecnica ............................................................. 7-5
7.4.2.2 Miembros construidos por soldadura ............................................................................................... 7-6
7.4.3 Material para pasadores, rodillos y ejes de balancines ....................................................................... 7-8
7.4.4 Conectores Remaches y Pernos .................................................................................................... 7-8
7.4.5 Metal de soldadura ............................................................................................................................. 7-8
7.4.6 Fundiciones de aluminio ..................................................................................................................... 7-9
7.4.7 Piezas forjadas de aluminio ................................................................................................................ 7-9
7.5 ESTADOS LMITE ................................................................................................................................. 7-9
7.5.1 Estado lmite del servicio .................................................................................................................... 7-9
7.5.1.1 Aparicin de pandeo ........................................................................................................................ 7-9
7.5.1.2 Ancho efectivo para el clculo de la deflexin de secciones delgadas de medicin ...................... 7-10
7.5.1.3 Arrugamiento del alma ................................................................................................................... 7-10
7.5.1.4 Deflexin por carga viva ................................................................................................................. 7-11
7.5.2 Estado lmite de fractura y fatiga ....................................................................................................... 7-11
7.5.3 Estado lmite de resistencia .............................................................................................................. 7-11
7.5.4 Factores de resistencia ..................................................................................................................... 7-11
7.6 CONSIDERACIONES DE FATIGA Y FRACTURA .............................................................................. 7-12
7.6.1 Fatiga ................................................................................................................................................ 7-12
7.6.1.1 General .......................................................................................................................................... 7-12
7.6.1.2 Fatiga inducida por carga ............................................................................................................... 7-13
7.6.1.3 Distorsin inducida por fatiga ......................................................................................................... 7-18
7.6.2 Fractura.............................................................................................................................................. 7-19
7.7 CONSIDERACIONES DE DISEO ..................................................................................................... 7-19
7.7.1 Contraflecha por carga muerta ......................................................................................................... 7-19
7.7.2 Requerimientos de soldadura ........................................................................................................... 7-19
7.7.3 Procedimientos de Soldadura ........................................................................................................... 7-19
7.7.4 Ensayos no destructivos ................................................................................................................... 7-20
7.7.5 Levantamiento y deslizamiento de losas de tablero .......................................................................... 7-20
7.7.6 Secciones compuestas ..................................................................................................................... 7-20
7.8 DIMENSIONES GENERALES Y REQUERIMIENTOS DE DETALLE ................................................. 7-20
7.8.1 Longitud efectiva del tramo .............................................................................................................. 7-20
7.8.2 Relaciones de esbeltez para elementos a traccin y compresin ..................................................... 7-20
7.8.3 Espesor mnimo del Aluminio ............................................................................................................ 7-22
7.8.4 Diafragmas y prticos transversales ................................................................................................ 7-22
7.8.5 Arriostramiento lateral ...................................................................................................................... 7-22
7.8.5.1 General ........................................................................................................................................... 7-22
7.8.5.2 Puentes con tablero inferior ............................................................................................................ 7-23
7.8.6 Pernos y elementos conectados por pernos .................................................................................... 7-23
7.9 MIEMBROS A TRACCIN ................................................................................................................. 7-23
7.9.1 General ............................................................................................................................................. 7-23
7.9.2 Resistencia a la traccin ................................................................................................................... 7-23
7.9.3 rea efectiva de ngulos y secciones T ........................................................................................... 7-24
7.9.4 rea neta ......................................................................................................................................... 7-24
7.10 MIEMBROS A COMPRESIN ........................................................................................................... 7-25
7.10.1 General ........................................................................................................................................... 7-25
7.10.2 Resistencia a la compresin de las Columnas ................................................................................ 7-26
7.10.3 Resistencia a la compresin de os componentes de columnas-aletas y piernas sobresalientes .... 7-27
7.10.4 Resistencia a la compresin de componentes de Columnas, Secciones brutas -Planchas planas con
ambos extremos soportados .......................................................................................................................... 7-28
7.10.4.1 General ......................................................................................................................................... 7-28
7.10.4.2 Efecto del pandeo local de los elementos en la resistencia de una columna................................ 7-29
7.10.5 Resistencia a la compresin de los componentes de columnas, secciones brutas de planchas curvas
apoyadas en ambos extremos, muros de tubos redondos u ovalados .......................................................... 7-29
7.11 MIEMBROS A FLEXIN .................................................................................................................... 7-30
INVIAS 06-11-2014
7.11.1 Resistencia a la traccin de miembros flexin ................................................................................ 7-30
7.11.1.1 Seccin neta ................................................................................................................................ 7-30
7.11.1.2 Traccin en las fibras extremas de vigas, perfiles estructurales doblados sobre el eje fuerte, tubos
rectangulares ................................................................................................................................................ 7-30
7.11.1.3 Traccin en fibras extremas de vigas, tubos redondos u ovalados .............................................. 7-30
7.11.1.4 Traccin en las fibras extremas de vigas-Secciones flexionadas con respecto el eje dbil, Barras
rectangulares, Planchas ............................................................................................................................... 7-30
7.11.2 Resistencia a la compresin de miembros flexionados ................................................................... 7-31
7.11.2.1 Compresin en vigas, Fibras extremas, Seccin bruta, Vigas de un alma simple flexionadas con
respecto el eje fuerte .................................................................................................................................... 7-31
7.11.2.2 Compresin en vigas, Fibras extremas, Seccin bruta, Tubos ovalados o redondos ................... 7-32
7.11.2.3 Compresin en Vigas, Fibras extremas, Seccin Bruta, Vigas Slidas Rectangulares ................ 7-33
7.11.2.4 Compresin en Vigas, Fibras Extremas, Seccin Bruta, Tubos Rectangulares y Secciones en
Cajn ............................................................................................................................................................. 7-34
7.11.3 Resistencia a la compresin de Miembros a flexin restringidos por placa de esbeltez .................. 7-34
7.11.3.1 General ......................................................................................................................................... 7-34
7.11.3.2 Compresin en componentes de vigas con componente bajo compresin uniforme, Seccin Bruta,
Aletas Salientes ............................................................................................................................................. 7-35
7.11.3.3 Compresin en Componentes de Vigas con Componente Bajo Compresin Uniforme, Seccin
Bruta, Planchas Planas con Ambos Bordes Soportados ............................................................................... 7-36
7.11.3.4 Compresin en componentes de vigas-Secciones Curvas ........................................................... 7-37
7.11.3.5 Compresin en componentes de vigas con componentes bajo flexin en un su propio plano,
Seccin Bruta, Planchas Planas con el borde en compresin libre, Borde a traccin apoyado .................... 7-38
7.11.3.6 Almas de Vigas, Seccin Bruta, Planchas Planas con ambos bordes apoyados ......................... 7-38
7.11.3.7 Almas de Vigas con Rigidizador Longitudinal, Ambos Bordes Apoyados ..................................... 7-39
7.11.4 Resistencia a cortante ..................................................................................................................... 7-39
7.11.4.1 Cortante-Almas planas sin rigidizar............................................................................................... 7-39
7.11.4.2 Cortante-Almas planas sin rigidizar............................................................................................... 7-40
7.11.5 Diseo de refuerzos ....................................................................................................................... 7-41
7.11.5.1 Refuerzos longitudinales para almas .......................................................................................... 7-41
7.11.5.2 Refuerzos Transversales Para Cortante en Almas ..................................................................... 7-42
7.11.5.3 Refuerzos para alas sobresalientes ............................................................................................ 7-43
7.11.5.4 Refuerzos de apoyo .................................................................................................................... 7-43
7.12 TORSIN ......................................................................................................................................... 7-44
7.12.1 General ........................................................................................................................................ 7-44
7.12.2 Miembros a compresin sometidos a torsin ................................................................................. 7-44
7.12.2.1 Miembros con doble eje de simetra ........................................................................................... 7-44
7.12.2.2 Miembros con un solo eje de simetra ......................................................................................... 7-44
7.12.3 Torsin St. Venant ......................................................................................................................... 7-45
7.12.3.1 Seccin abierta ........................................................................................................................... 7-45
7.12.3.2 Seccin en cajn ......................................................................................................................... 7-45
7.12.4 Torsin por deformacin ................................................................................................................ 7-45
7.12.4.1 Secciones abiertas ...................................................................................................................... 7-45
7.12.4.2 Seccin de cajn ......................................................................................................................... 7-46
7.13 EFECTOS DE FUERZAS COMBINADAS ........................................................................................ 7-46
7.13.1 Compresin y flexin combinadas ................................................................................................. 7-46
7.13.2 Cortante, compresin y flexin combinadas ................................................................................... 7-46
7.13.3 Torsin y cortante en tubos ............................................................................................................. 7-47
7.13.4 Almas con compresin y flexin combinadas ................................................................................. 7-47
7.14 CONEXIONES Y EMPALMES ............................................................................................................ 7-48
7.14.1 General ............................................................................................................................................ 7-48
7.14.2 Conexiones empernadas ................................................................................................................. 7-48
7.14.2.1 Pernos y Tuercas ......................................................................................................................... 7-48
7.14.2.2 Agujeros ........................................................................................................................................ 7-48
7.14.2.3 Tamao de los Sujetadores .......................................................................................................... 7-49
7.14.2.4 Separacin de los sujetadores ...................................................................................................... 7-49
7.14.2.5 Resistencia a Cortante de Sujetadores ......................................................................................... 7-50
7.14.2.6 Conexiones de deslizamiento crtico ............................................................................................. 7-50
7.14.2.7 Resistencia al aplastamiento en los agujeros de los sujetadores ................................................. 7-51
7.14.2.8 Traccin ....................................................................................................................................... 7-51
7.14.3 Bloque de Cortante o Rotura del extremo ........................................................................................ 7-52
7.14.4 Empalmes ........................................................................................................................................ 7-52
7.14.4.1 General ......................................................................................................................................... 7-52
7.14.4.2 Miembros a traccin ..................................................................................................................... 7-52
7.14.4.3 Miembros de compresin ............................................................................................................. 7-52
7.14.4.4 Miembros de flexin ..................................................................................................................... 7-52
INVIAS 06-11-2014
7.14.4.5 Soldaduras ................................................................................................................................... 7-52
7.15 DISPOSICIONES POR TIPO DE ESTRUCTURA ............................................................................. 7-53
7.15.1 Sistemas para pisos ........................................................................................................................ 7-53
7.15.2 Arriostramiento Lateral .................................................................................................................... 7-53
7.15.3 Viguetas y Vigas Principales ........................................................................................................... 7-53
7.15.4 Armaduras ...................................................................................................................................... 7-53
7.15.4.1 General ........................................................................................................................................ 7-53
7.15.4.2 Prticos y Arriostramiento contra desplazamientos ...................................................................... 7-54
7.15.5 Arcos ............................................................................................................................................... 7-54
7.16 REFERENCIAS ................................................................................................................................. 7-54
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-1
ESTRUCTURAS DE ALUMINIO
7.1 ALCANCE
Esta seccin comprende el diseo de miembros,
empalmes y conexiones de aluminio para puentes de
carreteras, incluyendo estructuras de viguetas y vigas,
marcos, armaduras, y arcos. Se incluyen los puentes con
losas de concreto apoyadas sobre sistemas de pisos de
aluminio y con superestructuras de tableros ortotrpicos.
7.2 DEFINICIONES
Se aplicar lo dispuesto en el artculo 6.2.
Plancha Producto laminado plano, cuyo espesor es

igual o superior 6,35 mm.
Lmina Producto laminado plano, cuyo espesor esta

entre 0,15 mm y 6,35 mm.
7.3 NOMENCLATURA
2
A = rea (mm ) (7.4.2.2)
2
Ab = rea nominal del perno (mm ) (7.14.2.8)
2
Ac = rea del elemento a compresin (mm ), consiste
en la aleta a compresin ms un tercio del rea
del alma entre la aleta a compresin y el eje
2
neutro (mm ) (7.11.2.1)
ADTT SL = Trfico Promedio Diario de
camiones en un carril (7.6.1.2.4)
A = rea bruta de la seccin transversal de refuerzo
2
longitudinal (mm ) (7.11.5.1)
Aw = rea de una seccin transversal situada dentro
2
de los 25,4 mm vecinos a una soldadura (mm )
(7.4.2.2)
a1 = menor dimensin de panel rectangular (mm)
(7.11.4.2)
a2 = mayor dimensin de panel rectangular (mm)
(7.11.4.2)
ae = ancho equivalente de panel rectangular (mm)
(7.11.4.2)
B, D, C = parmetros de la frmula de
pandeo, con el siguiente subndice: (MPa, MPa,
dim.) (7.10.1)
c compresin en columnas
p compresin en planchas planas
t compresin en tubos redondos
tb flexin en tubos redondos
b flexin en barras rectangulares
s cortante en planchas planas
b = ancho del elemento; ancho de la aleta de
compresin; ancho del elemento de plancha
rectangular (mm) (7.5.1.2) (7.11.3.1) (7.12.3.1)
be = ancho efectivo de un elemento delgado (mm)
INVIAS 06-11-2014
7-2 SECCIN 7
(7.5.1.2)
bL = ancho libre de una pestaa (mm) (7.11.5.3)
6
C = constante torsional (mm ) (7.12.2.1) (7.12.4.1)
C1 , C2 = constantes de resistencia a la fatiga
(7.6.1.2.4)
c = distancia desde el eje neutro a la fibra extrema
(mm) (7.4.2.2)
d = profundidad de la seccin o viga (mm)
(C7.11.2.1)
E = mdulo elasticidad a compresin (MPa) (7.4.2)
Fa = resistencia de diseo en trminos de esfuerzo,
Fr , solo para componentes sometidos a
compresin (MPa) (7.13.1) (7.13.4)
Fb = resistencia de diseo a la flexin en trminos de
esfuerzo, Fr ; solo para componentes sometidos
a flexin (MPa) (7.13.1) (7.13.4)
Fbf = resistencia de diseo en trminos de esfuerzo
para la aleta apropiada, tomada como Fr (MPa)
(7.11.3.1)
Fbh = resistencia de diseo en trminos de esfuerzo
para almas de miembros a flexin (MPa)
(7.11.3.1)
Fbu = esfuerzo ltimo de aplastamiento (MPa)
(7.4.2.1)
Fby = esfuerzo a la fluencia por aplastamiento (MPa)
(7.4.2.1)
Fcr = esfuerzo de pandeo del elemento (MPa)
(7.5.1.2)
Fcy = resistencia a la fluencia por compresin (MPa)
(7.4.2.1)
Fn = esfuerzo lmite de la seccin transversal a 25,4
mm o ms de una soldadura en MPa, tomado
de la tabla 7.4.2.1-1 (7.4.2.2)
Fpw = esfuerzo lmite en la seccin transversal, parte
cuya rea se encuentra dentro de los 25,4 mm
vecinos a una soldadura (MPa) (7.4.2.2)
Fr = resistencia de diseo (7.5.3)
Frb = resistencia de diseo en trminos del esfuerzo
de flexin por compresin en la aleta de una
viga (MPa) 7.11.3.2.1)
Fs = resistencia de diseo en trminos del esfuerzo
solo para los miembros sometidos a torsin o
cizalladura (MPa) (7.13.2)
Fsu = resistencia ltima a cortante (MPa) (7.4.2.1)
Fsy = esfuerzo a la fluencia por cortante (MPa)
(7.4.2.1)
Ftu = resistencia ltima a traccin (MPa) (7.4.2.1)
Fty = esfuerzo a la fluencia por traccin (MPa)
(7.4.2.1) (7.4.2.2)
Fw = esfuerzo lmite de la seccin transversal, si toda
la zona estuviera dentro de los 25,4 mm vecinos
a una soldadura (MPa) (7.4.2.2)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-3
f = esfuerzo calculado (MPa) (7.11.5.1)

fa = esfuerzo de diseo promedio a compresin en
la seccin transversal de un miembro producido
por carga axial de compresin (MPa) (7.5.1.2)
(7.13.1) (7.13.2)
fb = esfuerzo de diseo de compresin por flexin
causado por cargas transversales o momentos
en los extremos (MPa) (7.13.1) (7.13.4)
fs = esfuerzo de diseo a cortante causado por
torsin o corte transversal (MPa) (7.13.2)
f 2b , f 2s = esfuerzos finales de diseo (MPa)
(7.13.1)
G = mdulo de elasticidad a cortante o mdulo de
rigidez (MPa); del remache o tornillo (mm)
(7.12.2.1) (7.14.1)
g = espaciamiento entre los agujeros de remache o
perno perpendicular a la direccin de la carga;
distancia entre sujetadores (mm) (7.9.4)
(7.14.2.4.2) (7.14.2.4.3)
h = profundidad del alma a cortante (mm) (7.11.3.1)
(7.11.5.4) (7.12.4.1)
Ib = momento de inercia requerido del rigidizador de
4
apoyo (mm ) (7.11.5.4)
I = momento de inercia del rigidizador longitudinal
4
(mm ) (7.11.5.1)
Ip = momento polar de inercia referido al centro de
4
cortante (mm ) (7.12.2.1)
Is = momento de inercia del rigidizador transversal
4
(mm ) (7.11.5.2)
Iy = momento de inercia de una viga con respecto el
4
eje paralelo al alma (mm ) (C7.1l.2.1)
I yc = momento de inercia del elemento a compresin
con respecto al eje vertical paralelo al alma
4
(mm ) (7.11.2.1)
I1 , I 2 = momento de inercia de la aleta superior e
inferior, respectivamente, con respecto al eje Y
4
tomado como su eje de el eje de simetra (mm )
(7.12.4.1)
4
J = constante de torsin (mm ) (C7.11.2.1)
K = factor de longitud efectiva (7.10.2)
KL r= relacin de esbeltez para columnas (7.8.2)
kb = coeficiente de pandeo lateral (C7.11.2.1)
kc = coeficiente para miembros a compresin
(7.10.1)
kt = coeficiente para miembros a traccin (7.10.1)
k1 = coeficiente para determinar el lmite de pandeo
S 2 en secciones para las cuales el esfuerzo del
estado lmite de compresin se basa en el en el
esfuerzo de rotura (7.10.1)
k2 = coeficiente para determinar la esfuerzo lmite del
estado de compresin en secciones con una
relacin de esbeltez por encima de S 2 para los
cuales el estado lmite del esfuerzo a
compresin se basa en el esfuerzo de rotura
INVIAS 06-11-2014
7-4 SECCIN 7
(7.10.1)
L = longitud de un miembro a compresin entre los
puntos de apoyo lateral, o el doble de la longitud
de una columna en voladizo, excepto donde el
anlisis muestre que una longitud ms corta se
puede utilizar, longitud de las planchas (mm);
longitud no soportada de la plancha (mm)
(7.8.2) (7.8.5.2)
Lb = longitud de una viga entre puntos en los que la
aleta a compresin est restringida a
movimiento lateral, o longitud de la viga en
voladizo desde el extremo libre al punto en el
que la aleta a compresin est restringida a
movimiento lateral (mm) (C7.11.2.1)
Lt = longitud del tubo entre rigidizadores
circunferenciales (mm) (7.13.3)
M1 , M2 = momentos de flexin en dos extremos de
una viga (kN-mm) (C7.11.2.1)
N = longitud de aplastamiento en una reaccin o
carga concentrada (mm); (365) (75) n ADTT SL
(7.5.1.3) (7.6.1.2.4)
n = ciclos por paso de camiones; 1.0 para paredes
curvas o miembros tubulares redondos, o 2.0
para almas de formas rectilneas y planchas de
vigas construidas (7.6.1.2.4) (7.13.2)
P = fuerza de reaccin factorada (kN) (7.11.5.4)
Pc = reaccin o carga concentrada por alma (kN)
(7.5.1.3)
p = distancia entre sujetadores (mm) (7.14.2.4)
R = radio de transicin, el radio de un accesorio de
soldadura (mm); radio exterior de una columna
tubular redonda o radio exterior mximo de la
columna tubular ovalada (mm) (7.6.1.2.3)
(7.13.3)
Rb = radio de curvatura hasta la mitad del espesor de
planchas curvadas y elementos de viga
tubulares (mm) (7.11.2.2)
r = Radio de curvatura en la unin de zonas de
aletas y almas a la superficie interior de la curva
(mm) (7.5.1.3)
rL = Radio de giro de la pestaa o saliente con
respecto a la cara de la aleta desde la cual se
proyecta la pestaa o el saliente. (mm)
(7.11.5.3)
ry = radio de giro de una viga con respecto al eje
paralelo al alma, para vigas asimtricas con
respecto al eje horizontal, ry debe calcularse
como si ambas aletas fueran iguales que la
aleta a compresin (mm) (7.11.2.1)
Sc = mdulo de la seccin de una viga, lado a
3
compresin (mm ) (C7.11.2.1)
S2 = lmite de esbeltez (7.10.2) (7.10.3)
SR = relacin de esfuerzos. Relacin entre el
esfuerzo mnimo y el esfuerzo mximo
(7.6.1.2.3)
s = Separacin entre rigidizadores transversales,
distancia libre entre rigidizadores consistentes
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-5
en un par de miembros, uno a cada lado del

alma; distancia centro a centro entre
rigidizadores consistentes en un solo miembro a
un lado del alma (mm) (7.11.5.1)
t = espesor de la aleta, plancha, alma o tubo (mm).
Para aletas acarteladas, t es el espesor
promedio (mm) (7.5.1.3)
V = fuerza de corte en el alma en la localizacin de
un rigidizador (kN) (7.11. 5 .2)
= factor igual a 1,0 para un rigidizador constituido
por miembros iguales a ambos lados del alma e
igual a 3,5 para un rigidizador que consiste de
solo un miembro en un lado (7.11.5.1)
= constante elstica, fuerza transversal en kN
aplicada a una distancia de 25,4 mm del
miembro en la aleta a compresin para causar
una deflexin de la aleta de 25,4 mm (7.11.2.1)
f = intervalo de esfuerzo debido al paso del camin
de fatiga (MPa) (7.6.1.2.2)
f N = resistencia nominal a la fatiga (MPa)
(7.6.1.2.2)
f th = amplitud constante del umbral de fatiga
(MPa) (7.6.1.2.4)
= ngulo 90o entre el plano del alma y el plano
de la superficie de soporte (7.5.1.3)
= factor de resistencia (7.5.3) (7.5.4)
= parmetro de esbeltez (7.10.2)
7.4 MATERIALES
7.4.1 General Estos requisitos se deben aplicar a C7.4.1 La mayora de las aleaciones de inters en la
las aleaciones de aluminio y temples que se nombran en construccin tendrn las propiedades y manejabilidad
este mismo documento. disponibles en las Especificaciones para estructuras de
aluminio de la Asociacin de aluminio.
Otras aleaciones de aluminio y temples pueden ser
utilizadas; sin embargo, sus propiedades ingenieriles
incluyendo resistencia, esfuerzo a la fluencia y
manejabilidad, se deben determinar mediante ensayos
de acuerdo con las normas ASTM B557 y ASTME9.
7.4.2 Lminas, planchas y perfiles de aluminio C7.4.2 Esta norma permite el uso de cualquier tipo de
El mdulo de elasticidad a compresin, E, se asumir aleacin y temple resistente a la corrosin con propiedades
igual a 69,7 GPa para aleaciones 6061-T6, 6061-T651 y mecnicas mnimas establecidas y tomar como fuente de
6063- T6. Para todas las otras aleaciones especificadas informacin los Requisitos Para Estructuras de Aluminio.
en la Tabla 7.4.2.1-1, E se toma igual que 71,7 GPa. En el forjado T6 se utiliza comnmente la aleacin 6063, es
altamente resistente a la corrosin y se suelda fcilmente y
El coeficiente de expansin trmica lineal se toma igual est referenciada en los Requisitos para Estructuras de
-6
que 23,410 mm/mm/C. Aluminio
7.4.2.1 Extrusiones y miembros construidos por C7.4.2.1 Ftu y Fty se miden para cada lote de material
fijacin mecnica Excepto a lo permitido en este
hecho en las plantas de diferentes productores de aluminio.
documento, las propiedades de las lminas, placas y
Esta gran base de datos se utiliza para determinar
secciones de aluminio se tomarn como se especifica en
estadsticamente las "propiedades mnimas". Para las dems
la Tabla 7.4.2.1-l.
propiedades, los "valores mnimos esperados" se estiman a
partir de un anlisis de una base de datos mucho ms
Para materiales no soldados, Ftu y Fty debern ser los pequea, utilizando la variabilidad obtenida en los ensayos
valores mnimos especificados; de lo contrario, las de traccin.
propiedades de resistencia de los materiales no
INVIAS 06-11-2014
7-6 SECCIN 7
soldables sern los correspondientes a los valores Los valores en la tabla 7.4.2.1-1 se pueden sustituir con el
mnimos esperados. criterio adecuado de acuerdo con los artculos 7.9 a 7.13
para desarrollar la resistencia de los componentes. Para
Las excepciones son las siguientes: construccin soldada, se aplican las disposiciones
adicionales del artculo 7.4.2.2.
Los valores para otras aleaciones y temples, y
aleaciones 5456-H116 y 5083- H321 en espesores El alargamiento mnimo para la Aleacin 6061-T6 depende
distintos de los listados en la Tabla 7.4.2.1-1, pueden del espesor de la lmina, con un valor decreciente, tanto
ser tomados de la ltima edicin de los Requisitos para la lmina ms delgada, como para la ms gruesa. Los
Para Estructuras de Aluminio. valores para otros espesores de lmina pueden ser
Los valores indicados para la aleacin 6061-T6 encontrados en las Normas de Aluminio y Datos de la
tambin se aplican a lminas. Lminas y planchas en Asociacin de Aluminio.
el intervalo de espesor 0,5 mm a 12,7 mm deben
tener un alargamiento mnimo del diez por ciento;
para otro intervalo de espesores se tomarn los
mismos valores de resistencia, pero con una
elongacin mnima inferior.
Para los valores indicados para las secciones de las
aleaciones 6061-T651 y 6061-T6 se aplicar la
norma ASTM B308, Secciones Estructurales
Estndar y ASTM B429, Tubera Estructural Extruida
y Tubos.
Tabla 7.4.2.1-1 Propiedades mnimas para materiales no soldables en lminas, planchas y secciones de
aluminio
Designacin ASTM B209 B209 B209 y B221 B209 B221

Numero de aleacin 5086-H116 5456-H116 6061-T651 y 6061-T6 5083-H321 6063-T6
Lmina y Lmina y Lmina y
Producto Plancha Secciones Secciones
plancha plancha plancha
Espesor (mm) 6,4 a 50 4,8 a 31,8 -Todos- 0,25 a 102 4,8 a 38,1 -Todos-
Resistencia a la traccin
Ftu 275 317 262 290 303 207
(MPa)
Esfuerzo de fluencia a Fty 193 228 241 241 214 172
traccin (MPa)
Esfuerzo de fluencia por Fcy 179 186 241 241 179 172
compresin (MPa)
Resistencia cortante
Fcu 166 186 166 186 179 131
(MPa)
Esfuerzo de fluencia por Fsy 110 131 138 138 124 97
cortante (MPa)
Resistencia al
Fcu 538 600 552 607 580 434
aplastamiento (MPa)
Resistencia a la fluencia Fby 331 386 386 400 366 276
por aplastamiento (MPa)
7.4.2.2 Miembros construidos por soldadura Si

menos del 15 por ciento del rea de una seccin
transversal determinada se encuentra dentro de los 25,4
mm vecinos a una soldadura, independientemente del
grosor del material, el efecto de la soldadura puede ser
despreciado y los lmites del esfuerzo para ser usados en
los artculos 7.9 a 7.13 se debern considerar los
especificados en la Tabla 7.4.2.1-1.
Si el rea de una seccin transversal que est situada a

menos de 25,4 mm de una soldadura, Aw , no es menor
que el 15% del rea neta, A , el esfuerzo lmite que se
usa en los artculos 7.9 a 7.13 deber ser tomado como:
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-7
Aw
Fpw Fn Fn Fw (7.4.2.2-1)
A
Donde:
Fpw = esfuerzo lmite efectivo nominal en una seccin

transversal, parte de cuya rea se encuentra
dentro de los 25,4 mm adyacentes a soldadura
(MPa)
Fn = esfuerzo lmite en una seccin transversal a
25,4 mm o ms de la soldadura especificado en
la tabla 7.4.2.1-1 (MPa)
Fw = esfuerzo lmite de una seccin transversal si el
rea entera est dentro de los 25,4 mm
adyacentes a soldadura, especificado en la
Tabla 7.4.2.2-1 (MPa)
Aw = rea de la seccin transversal dentro de los 25,4
2
mm adyacentes a soldadura (mm )
A = rea neta de la seccin transversal de un
miembro o de la aleta a traccin de una viga, o
rea bruta de la seccin transversal de un
miembro a compresin o de la aleta a
compresin de una viga; al calcular el rea neta,
A , la aleta se deber considerar como aquella
porcin del miembro que est ms all que 2c 3
2
del eje neutro (mm )
c = distancia desde el eje neutro a la fibra extrema
(mm)
Se permiten las siguientes excepciones:
Todas las excepciones de la Tabla 7.4.2.11 dadas en

el artculo 7.4.2.1 aplican a la tabla 7.4.2.2-1.
Los valores indicados de Fty , Fcy y Fsy para las
planchas en aleaciones 6061-T651 y 6061-T6, se
debern tomar para aplicar a materiales de cualquier
grosor que se sueldan con alambre de relleno 5183,
5356, o 5556; estos tambin aplican a materiales
donde el grosor no excede 9,5 mm cuando son
soldados con aleaciones de relleno 4043,5154, o
5554. Los valores de resistencia para el material ms
grueso que 9,5 mm, que es soldado con las ltimas
aleaciones de relleno, debern ser tomadas como
103 MPa para esfuerzo de fluencia a traccin y
compresin y 62 MPa para resistencia a la fluencia
por cortante. Para material soldado los Fty y Fcy
debern corresponder al 0,2 por ciento del valor
desplazado en una longitud de 254 mm medida a
travs de una soldadura a tope.
Tabla 7.4.2.2-1 Propiedades mnimas del material cerca de las soldaduras para lminas, placas y formas de
aluminio
B209 y
Designacin ASTM B209 B209 B209 B221
B221
6061-T651
Nmero de aleacin 5086-H116 5456-H116 5083-H321 6063-T6
y 6061-T6
INVIAS 06-11-2014
7-8 SECCIN 7
Lmina y Secciones y Lmina y

Producto Plancha Secciones
plancha plancha plancha
Espesor (mm) 6,4 a 50,8 4,8 a 31,8 -Todos- 4,8 to 38,1 -Todos-
Resistencia a la traccin
Ftu 241 290 166 276 117
(MPa)
Resistencia a la fluencia Fty 131 179 138 166 76
por traccin (MPa)
Resistencia a la fluencia Fcy 131 166 138 166 76
por compresin (MPa)
Resistencia cortante (MPa) Fsu 145 172 103 166 76
Resistencia a la fluencia Fsy 76 103 83 97 45
por cortante (MPa)
Resistencia al Fbu 483 579 345 552 234
aplastamiento (MPa)
Resistencia a la fluencia Fby 193 262 207 248 152
por aplastamiento (MPa)
7.4.3 Material para pasadores, rodillos y ejes de

balancines El material para pasadores, rodillos y ejes
de balancines deber ser aleacin de aluminio 6061-T6 o
acero revestido conforme al artculo 6.4.2.
7.4.4 Conectores Remaches y Pernos Los C7.4.4 Hay disponibles varios conectores ciegos de
conectores deben ajustarse a uno de los siguientes acero patentados, con resistencias que exceden las de los
items: remaches de aluminio. Estos conectores ciegos son
especialmente tiles porque pueden ser instalados sin tener
Remaches de aluminio impulsados por energa que acceso a ambos lados de la obra. Ellos han sido
estn hechos de ASTM B316, material de aleacin ampliamente utilizados en las estructuras sometidas a fatiga
6061-T6 y que se ajustan a los requisitos de la y vibraciones, como aviones y vehculos de transportes.
norma MIL-R-1150F; o
Pernos de acero de alta resistencia revestido
AASHTO M 164 (ASTM A325) o ASTM F593, pernos
de acero inoxidable de grupos de aleaciones 1, 2 o 3;
o
Pernos de bloqueo de aluminio, de acero inoxidable,
o de acero revestido conforme a los requerimientos
de MIL-P-23469; o
Conectores ciegos de acero revestido.
La resistencia de los remaches de aleacin 6061-T6 ser

como se especfica en la Tabla 7.4.4-1.
Tabla 7.4.4-1-Resistencia de remaches de aluminio
Resistencia a la
Resistencia a Resistencia a
Aleacin y fluencia por
la traccin cortante
Temple traccin
(MPa) (MPa)
(MPa)
6061-T6 290 241 172
7.4.5 Metal de soldadura El metal de soldadura

debe cumplir los requisitos de la edicin actual de
ANSI/AWS D1.2.
Para lminas y planchas soldadas de material de

aleacin 5456-H116 y aleacin 5083-H321, las
propiedades mnimas del material deben ser tomadas de
la Tabla 7.4.2.2-1.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-9
Ftu se tomar del valor del ensayo de la cualificacin de

la soldadura de ASME; otras propiedades deben
ajustarse.
7.4.6 Fundiciones de aluminio Moldes

permanentes de piezas de fundicin de aluminio se
ajustarn a los requisitos de ASTM B108, aleacin
A444.0-T4. La resistencia a la traccin para la aleacin
A444.0-T4 ser 138 MPa.
7.4.7 Piezas forjadas de aluminio Las piezas

forjadas de aluminio y valores de forja se ajustarn a los
requisitos de ASTM B247, aleacin 6061-T6. La
resistencia a la fluencia por traccin y las elongaciones
para esta aleacin debern ser tomadas como se
especifica en la Tabla 7.4.7-1.
Los valores de la resistencia a la fluencia por

compresin, al cortante, a la fluencia por cortante, y a la
fluencia por aplastamiento debern ser tomados como se
especifica en la Tabla 7.4.2.1-1.
Las disposiciones del artculo 7.4.5 se aplicarn para

valores de soldadura.
Tabla 7.4.7-1 Propiedades mnimas del material de la aleacin de aluminio 6061-T6, piezas forjadas, probeta
con el eje paralelo al flujo de grano.
Resistencia a la Resistencia a la Elongacin en 50 mm o 4 x dimetro, %

Espesor especificado traccin fluencia por traccin
Muestra de prueba
(MPa) (MPa) Piezas forjadas
independiente
para 101,6 mm, inclusive 262 241 7.0 10.0
7.5 ESTADOS LMITE
7.5.1 Estado lmite del servicio
7.5.1.1 Aparicin de pandeo En aplicaciones en

las que cualquier aparicin de pandeo no puede ser
tolerada, los esfuerzos para secciones delgadas no
debern exceder los valores especificados en la Tabla
7.5.1.1-1.
Tabla 7.5.1.1-1 Esfuerzos de pandeo del elemento
Esfuerzo de
Artculo pandeo
Fcr
7.10.4 Resistencia a la compresin de componentes de columnas, seccin bruta
en planchas planas con ambos bordes soportados. 2 E
2
7.11.3.3 Compresin en componentes de vigas con componentes bajo 1.6b

compresin uniforme, seccin bruta, planchas planas con ambos bordes t
soportados
INVIAS 06-11-2014
7-10 SECCIN 7
2 E
7.11.3.6 Almas de vigas, seccin bruta de planchas planas con ambos bordes 2
soportados 0.67 h

t
2 E
7.11.3.7 Almas de vigas con rigidizador longitudinal, ambos bordes soportados 0.29h
2

t
2 E
7.11.3.2 Compresin en componentes de vigas con componente bajo 2
compresin uniforme, seccin brutaaletas sobresalientes. 5.1b

t
7.11.3.5 Compresin en componentes de vigas con componente bajo flexin 2 E
2
sobre su propio plano, seccin bruta, planchas planas con borde libre a 3.5b
compresin, borde de traccin soportado.
t
7.5.1.2 Ancho efectivo para el clculo de la C7.5.1.2 Donde la deflexin en el estado lmite de
deflexin de secciones delgadas de medicin El servicio es crtica, el concepto de ancho efectivo puede ser
ancho efectivo, be , de un elemento delgado sometido a usado para determinar una seccin efectiva para ser usada
esfuerzos de compresin directo, se puede tomar como: en los clculos de la deflexin.
Si f a Fcr , entonces be b (7.5.1.2-1)
Fcr
Si f a Fcr , entonces be 2, 63b (7.5.1.2-2)
fa
Donde:
be = ancho efectivo del elemento de plancha plana

que se utiliza en los clculos de la deflexin
(mm)
b = ancho libre del elemento (mm)
Fcr = esfuerzo de pandeo para el elemento,
especificado en el artculo 7.5.1.1 (MPa)
fa = esfuerzo de compresin (MPa)
La ecuacin 7.5.1.2-2 puede ser utilizada para calcular el

ancho efectivo en el lado de compresin del alma a
flexin, en cuyo caso el esfuerzo de compresin por la
flexin debida a las cargas aplicadas, fb , reemplaza a
fa .
7.5.1.3 Arrugamiento del alma La resistencia a la

compresin del alma en puntos de reacciones internas y
cargas concentradas para almas planas debe tomarse
como:
Pc

t 2 N 137 sen 0.92 Fcy 0.04 EFcy (7.5.1.3-1)
2 10.2 r 1 cos
La resistencia a la compresin del alma en puntos de

reacciones de extremo, se debe tomar como:
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-11
Pc

0.6t 2 N 33 sen 0.92 Fcy 0.04 EFcy (7.5.1.3-2)
2 10.16 r 1 cos
Donde:
E = mdulo de elasticidad a compresin (MPa)

Fcy = esfuerzo de fluencia a compresin especificado
para una lmina (MPa)
N = longitud de apoyo en una reaccin o carga
concentrada (mm)
Pc = reaccin o carga concentrada (N)
r = radio de curvatura en la unin de la aleta y el
alma medida hasta la superficie interior de la
curva (mm); se considerar que es igual a cero
para las uniones de filete de aleta-alma.
t = espesor del alma (mm)
= factor de resistencia como se especifica en la
Tabla 7.5.4-1
= ngulo entre el plano del alma y el plano de la
superficie de apoyo (grados)
7.5.1.4 Deflexin por carga viva Se deben

considerar las disposiciones del artculo 2.5.2.6.
7.5.2 Estado lmite de fractura y fatiga Los

componentes y detalles deben ser investigados para la
fatiga, como se especifica en el artculo 7.6.
Se aplicar la combinacin de carga de fatiga

especificada en la Tabla 3.4.1-1 y la fatiga por carga viva
especificada en el artculo 3.6.1.4.
7.5.3 Estado lmite de resistencia Los miembros y

conexiones deben ser diseados para resistir todas las
combinaciones de carga aplicables especificadas en la
Tabla 3.4.1-1.
El coeficiente de resistencia, Fr ; de miembros, dado en

trminos de esfuerzo, ser tomado como:
Fr Fn (7.5.3-1)
donde:
= factor de resistencia a la fluencia o al esfuerzo

ltimo, especificado en la Tabla 7.5.4-1
Fn = esfuerzo nominal, esfuerzo ltimo, o esfuerzo de
pandeo especificados en los artculos 7.9, 7.10,
7.11, 7.12, 7.13 y 7.14 correspondientes (MPa)
7.5.4 Factores de resistencia Los factores de

resistencia deben ser tomados como se especifica en la
Tab1a 7.5.4-1.
INVIAS 06-11-2014
7-12 SECCIN 7
Tabla 7.5.4-1 Factores de resistencia
Efecto de la Fuerza y u c s b
Arrugamiento del alma - - 0.80 - -

Resistencia a la traccin 0,90 0,75 - - -
Para 1.5 , c 0.94 0.19 0.90

Capacidad de la columna: 0,90 -
para 1.5 , c 0.52 0.09 0.90
Compresin en componentes de columnas Aletas y piernas sobresalientes - - 0,80 0,90 -

Compresin en componentes de columnas, seccin bruta de planchas planas con
- - 0,80 0,90 -
ambos bordes soportados.
Compresin en componentes de columnas, seccin bruta de planchas curvas
- - 0,75 0,90 -
soportadas en ambos bordes, muros de tubos redondos u ovalados
Perfiles estructurales flexionados sobre el
0,90 0,80 - - -
Traccin en fibras extremas de vigas eje fuerte
Tubos rectangulares 0,90 0,85 - - -
Traccin en las fibras extremas de vigas Tubos redondos u ovalados-pernos 0,85 0,75 - - -
Traccin en las fibras extremas de las vigas Perfiles flexionados sobre el eje dbil,
0,85 0,75 - - -
barras rectangulares, planchas
Compresin en vigas, Fibra extrema, Seccin bruta de un Alma simple Vigas
- - - 0,90 0,80
flexionadas sobre eje fuerte
Compresin en vigas, Fibra extrema, Seccin bruta de tubos redondos u ovalados - - - 0,85 0,75
Compresin en vigas, Fibra extrema, Seccin bruta de vigas slidas rectangulares - - - 0,85 0,85
Compresin en vigas, Fibra extrema, Seccin bruta de tubos rectangulares y
- - - 0,90 0,80
secciones en cajn
Compresin en componentes de vigas (componente bajo de compresin uniforme),
- - 0,80 0,90 -
Seccin bruta de Alas sobresalientes
Compresin en componentes de vigas (componente bajo de compresin uniforme),
- - 0,80 0,90 -
Seccin bruta de Placas planas con ambos bordes soportados
Compresin en componentes de vigas de Secciones curvas - - 0,75 0,85 -
Compresin en componentes de vigas (componente bajo flexin en su propio plano),
Seccin bruta de Placas planas con los bordes a compresin libres, bordes a traccin - - 0,80 0,85 -
soportados
Compresin en componentes de vigas (componente a flexin en su propio plano),
- - 0,80 0,85 -
Seccin bruta de Placas planas con ambos bordes apoyados
Compresin en componentes de vigas (Componente bajo flexin en el plano propio),
Seccin bruta de Placas planas con rigidizador horizontal, ambos bordes apoyados - - 0,80 0,85 -
soportados
Cortante de Almas planas no rigidizadas - - 0,80 0,90 -
Cortante de Almas planas rigidizadas - - 0,80 0,90 -
Cortante de Rigidizadores transversales 0.90
Rigidizadores de apoyo 0.90
7.6 CONSIDERACIONES DE FATIGA Y

FRACTURA
7.6.1 Fatiga
7.6.1.1 General La fatiga se debe clasificar como C7.6.1.1 En las Especificaciones Estndar AASHTO
fatiga inducida por carga, o como fatiga inducida por 1996, las disposiciones explcitamente relativas a la fatiga
distorsin. se referan nicamente a la fatiga inducida por carga.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-13
7.6.1.2 Fatiga inducida por carga
7.6.1.2.1 Aplicacin La solicitacin a considerar C7.6.1.2.1 El comentario del artculo 6.6.1.2.1 tambin
para el diseo por fatiga los detalles de un puente de se aplica a puentes de aluminio.
aluminio ser el intervalo de esfuerzo por carga viva.
Las tensiones residuales no se incluirn en el intervalo

de esfuerzo.
Se aplicarn estas disposiciones solo a detalles sujetos a

una esfuerzo de traccin neto aplicado. En regiones
donde las cargas permanentes producen compresin, la
fatiga ser considerada solo si el esfuerzo de compresin
es menor que dos veces el esfuerzo de traccin mximo
por carga viva resultante de la combinacin de carga de
fatiga como se especifica en la tabla 3.4.1-1.
7.6.1.2.2 Criterios de diseo Para las C7.6.1.2.2 Reescribiendo la ecuacin 7.6.1.2.2-1 en

consideraciones de fatiga inducida por cargas, cada trminos de fatiga por cargas y parmetros de resistencia de
detalle debe satisfacer: fluencia:
f F N (7.6.1.2.2-1) f F N (C7.6.1.2.2-1)
donde: Pero, para el estado lmite de la fatiga,
= factor de carga especificado en la Tabla 3.4.1-1 1.0 ,

para la combinacin de carga de fatiga.
f = el efecto de la fuerza. Intervalo del esfuerzo 1.0
debido al paso de la carga de fatiga como se
especifica en el artculo 3.6.1.4 (kN)
F N = resistencia nominal a la fatiga como se
especifica en el artculo 7.6.1.2.4 (kN)
7.6.1.2.3 Categoras de detalles Los componentes

y detalles con resistencia a la fatiga menor o igual a
Detalles de Categora C deben ser diseados para
satisfacer los requerimientos de sus respectivas
categoras de detalles, como se resume en la Tabla
7.6.1.2.3-1 y se muestra en la figura 7.6.1.2.3-1. Para
tableros de aluminio anistropos, pueden tambin
considerar los detalles de la Tabla 6.6.1.2.3-1.
Tabla 7.6.1.2.3-1 Categoras de los detalles para la fatiga
Construccin Detalle Categora del Nmero del

Detalle ejemplo
ilustrativo
Miembros lisos Metal base con superficie laminada o limpia A 1, 2
Metal base y metal de soldadura en B 3, 4, 5
componentes sin accesorios, conectados
mediante:
Soldadura de ranura continua de penetracin

Miembros armados
total, o
Soldadura de ranura continua de penetracin
parcial paralela a la direccin del esfuerzo
aplicado, o
Soldadura de filete continua paralela a la
INVIAS 06-11-2014
7-14 SECCIN 7
direccin del esfuerzo aplicado
Metal base en los extremos de las planchas E 5

cubrejuntas de longitud parcial con o sin
soldadura en los extremos
Metal base en la seccin neta de uniones: 7
No incluye flexin fuera del plano en el

materiales conectado,
Donde:
Conexiones sujetadas
Relacin de esfuerzo<0,0 C
mecnicamente
0,0relacin de esfuerzo<0,5 D
Relacin de esfuerzo0,5 E
Incluye la flexin fuera del plano en el

material conectad0 E 8
Metal base:
En la base de conexiones del rigidizador
transversal en la aleta o del rigidizador
C 6
Conexiones de transversal en el alma
soldadura de filete con
soldaduras
perpendiculares a la En la unin de los miembros cargados
direccin del esfuerzo axialmente con conexiones extremas de
soldadura de filete con las soldaduras
E 15, 17
situadas en torno al eje del miembro para
balancear las tensiones por la soldadura
Conexiones con
soldadura de filete con
soldadura
Esfuerzo cortante en la garganta de la soldadura F 5, 15, 18
perpendicular o
paralela a la direccin
del esfuerzo
Categora Nmero
Construccin Detalle
del detalle del ejemplo ilustrativo
Metal de base y metal de soldadura en
empalmes de soldadura de ranura
Soldadura de ranura en
de penetracin total:
conexiones de empalme
con: Entre planchas o secciones
B 9
transversales similares
Solvencia establecida
por NDT Con transiciones en ancho o
espesor y donde las soldaduras
se han pulido para proporcionar B 11,12
Todos los
pendientes no mayores que 1,0 a
esmerilados en la
2,5
direccin de las
tensiones aplicadas Con o sin transiciones con
pendientes no mayores que 1,0 a
C 9,10,11,12
2,5, cuando no se remueve el
refuerzo de la soldadura
Metal de base en detalles unidos por
soldadura de ranura de penetracin
total cargadas transversal o
Accesorios 13
longitudinalmente con un radio de
transicin suave con los extremos de
la soldadura pulida, sin importar las
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-15
dimensiones del detalle
Radio de transicin 356 mm B

356 mm. > radio de transicin
C
152 mm
152 mm > radio de transicin 50
D
mm.
Metal de base en detalles unidos por
soldaduras de ranura de penetracin
parcial, pulidas, cargadas
transversalmente o longitudinalmente
con un radio de transicin suave con 16
los extremos de la soldadura pulida,
sin importar las dimensiones del
detalle:
Radio de transicin 24.0 610 mm B

610 mm > radio de transicin
C
152 mm
152 mm > radio de transicin
D
50,8 mm.
a = dimensin del Metal de base en detalles unidos por
detalle en la soldadura de ranura de penetracin
direccin del total o parcial, pulida, o soldaduras de
esfuerzo filete Cargadas longitudinalmente con
aplicado un radio de transicin, si existe, menor
que 50,8 mm:
b = dimensin del a < 50,8 mm C 19
detalle 50,8 mm a 12b o 100 mm D 14
Perpendicular a
la direccin del
esfuerzo A > 12b o 100 mm E 14, 19,20
aplicado
INVIAS 06-11-2014
7-16 SECCIN 7
Figura 7.6.1.2.3-1 Ejemplos ilustrativos
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-17
Figura 7.6.1.2.3-1 Ejemplos ilustrativos (continuacin)
7.6.1.2.4 Resistencia a la fatiga La resistencia C7.6.1.2.4 El requisito en puentes con un alto volumen
nominal a la fatiga ser tomada como: de trfico, de que el rango del esfuerzo mximo
experimentado por un detalle sea menor que el umbral de
C2
C 1 amplitud constante de la fatiga, proporciona una vida de
F N 1 F TH (7.6.1.2.4-1) fatiga tericamente infinita. El mximo intervalo de
N 2
esfuerzo se supone que es el doble del intervalo de esfuerzo
por carga viva debido al paso de la carga de fatiga,
En la cual: amplificado de acuerdo con los coeficientes para la
combinacin de carga de fatiga de la Tabla 3.4.1-1.
N 365 75 n ADTT SL (7.6.1.2.4-2)
En las Especificaciones Estndar del AASHTO 1996, el
Donde: umbral de fatiga de amplitud constante se denomin como
rango de esfuerzo admisible de fatiga para ms de 2
INVIAS 06-11-2014
7-18 SECCIN 7
C1 , C2 = Constantes especificadas en la tabla millones de ciclos, en una estructura con trayectorias de

7.6.1.2.4-1 cargas redundantes.
n = Nmero de ciclos de un rango de esfuerzo por
el paso de camiones, tomado de la tabla En la elaboracin general de las Especificaciones se ha
7.6.1.2.4-2 considerado una vida til de 75 aos. Si se busca una vida
til de diseo distinta a 75 aos, se puede insertar en la
ADTT SL = ADTT de un solo carril como se
ecuacin un nmero N distinto de 75.
especifica en el artculo 3.6.1.4
F TH = Umbral de fatiga de amplitud constante
especificado en la Tabla 7.6.1.2.4-3 (MPa)
Tabla 7.6.1.2.4-1 Constantes de categoras de

detalles
Categora del
C1 x108 C2
Detalle
A 100.000,0 0,155
B 520,0 0,211
C 36,0 0,237
D 8,4 0,249
E 1,2 0,284
F 0,46 0,292
Tabla 7.6.1.2.4-2 Ciclos de carga, n , por paso de camin
Longitud del tramo

Miembros longitudinales
>12 m 12 m
Vigas de tramo simple l.0 2.0
Vigas continuas
1) Cerca del apoyo interior 1.5 2.0
2) En otra parte l.0 2.0
Voladizos
5.0
Vigas principales
Cerchas 1.0
Espaciamiento
Miembros transversales >6 m 6 m
l.0 2.0
Tabla 7.6.1.2.4-3 Umbrales de fatiga de amplitud

constante
Categora de Detalle Umbral (MPa)

A 66
B 41
C 28
D 21
E 14
F 11
7.6.1.3 Distorsin inducida por fatiga Se deben C7.6.1.3 Los esfuerzos de distorsin inducidos son
proveer suficientes trayectorias de carga para transmitir difciles de cuantificar en clculos rutinarios. La mejor
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-19
todas las fuerzas intencionales y no intencionales a todos aproximacin, por lo tanto, es la de excluir el desarrollo de
los componentes que conforman la seccin longitudinal tales tensiones por medio de un apropiado detallado.
de un miembro, por medio de la unin de los miembros
transversales, ya sean primarios o secundarios. Las
trayectorias de carga se proveen al unir los diversos
componentes, ya sea a travs de soldadura o atornillado.
7.6.1.3.1 Conexiones de planchas transversales

Se aplican las disposiciones del artculo 6.6.1.3.1.
7.6.1.3.2 Conexin de planchas laterales Se

aplican las disposiciones artculo 6.6.1.3.2.
7.6.2 Fractura Los requisitos obligatorios sobre C7.6.2 Los principales componentes trasmisores de
tenacidad especificados en este documento, slo se carga fabricados con las aleaciones de aluminio descritas en
aplicarn a los miembros de fractura crtica. estas especificaciones tienen una experiencia de campo
exitosa en estructuras de puentes. Estas aleaciones son
En los pliegos de contratacin se deben identificar los inherentemente tan resistentes, que los procedimientos
miembros de fractura crtica. actuales de ensayo especificados para metales, no pueden
caracterizar adecuadamente la resistencia a la fractura del
Los miembros con fractura crtica pueden ser evaluados material. La tenacidad es generalmente satisfactoria,
por anlisis de la curva R, cumpliendo con la ASTM siempre que las directrices de diseo de fatiga se sigan.
E561, o por evidencia de la ductilidad del material,
inferida de la reduccin del rea durante los ensayos de No hay criterios simples para la deteccin de la resistencia a
traccin. la fractura de las aleaciones de inters.
No existe una correlacin razonable para la resistencia al

impacto de fractura, Charpy Vnotch, para aleaciones de
aluminio. La mayora de las aleaciones de aluminio no
muestran reduccin de resistencia con temperaturas bajas y
cargas de impacto; de hecho, generalmente, muestran un
incremento de la resistencia.
La resistencia del material puede ser descrita por medio del

anlisis de la curva R. En muchos casos, la curva R para
aleaciones estructurales no muestra ninguna meseta, sino
que aumenta la resistencia con la extensin de las fisuras.
(Kosteas y Graf, 1984).
7.7 CONSIDERACIONES DE DISEO
7.7.1 Contraflecha por carga muerta Se aplican

las disposiciones del artculo 6.7.2.
7.7.2 Requerimientos de soldadura Los C7.7.2 El cobre utilizado como soporte temporal
requerimientos para soldadura de los miembros con introduce peligros de contaminacin y problemas de
fractura crtica deben ser como se especifica en la corrosin en la soldadura.
ANSI/A WS D1.2-97, secciones 2, 3, y 5.
El soporte permanente para las soldaduras de ranura

debe ser de aluminio de la misma aleacin que el metal
base. El soporte temporal para las soldaduras de ranura
puede ser de acero inoxidable austentico, cinta de vidrio,
cermica o aluminio anodizado de la misma aleacin. El
cobre no debe utilizarse como respaldo temporal.
Los pliegos de contratacin deben especificar que la

soldadura de filete intermitente no est permitida.
7.7.3 Procedimientos de Soldadura Los

procedimientos de soldadura deben ser como los
INVIAS 06-11-2014
7-20 SECCIN 7
especificados en el Cdigo de Soldadura Estructural -

Aluminio, ANSI/AWS D1.2, Seccin 4.
7.7.4 Ensayos no destructivos Los ensayos no

destructivos para miembros con fractura crtica deben
hacerse como se especifica en el Cdigo de soldadura
estructural-Aluminio, ANSI/AWS D1.2, Seccin 5.7.
7.7.5 Levantamiento y deslizamiento de losas de

tablero Si se usa el diseo no compuesto, la losa se
debe conectar a los miembros de soporte para resistir el
levantamiento y deslizamiento. Los dispositivos de
conexin deben disearse sobre la base de la accin
compuesta total, incluso si la accin compuesta se
desprecia en el diseo de los componentes de apoyo del
tablero.
7.7.6 Secciones compuestas Los siguientes C7.7.6 La accin compuesta se ha usado en varios
criterios se aplican al diseo de vigas de aluminio puentes de aluminio. Los principios bsicos del diseo
compuestas con un tablero de concreto: utilizados son los mismos que los usados para puentes de
acero.
El diseo elstico se puede usar basado en el
mtodo de seccin transformada. Los conectores de corte son generalmente ngulos extruidos
Los conectores de corte deben ser de la misma o perfiles en Z con secciones ms gruesas en los puntos de
aleacin y temple de la viga. Se debe demostrar, fuerza de corte mxima.
mediante ensayos fsicos en condiciones
representativas, que la resistencia y las Donde sea posible, las soldaduras deben ubicarse en puntos
caractersticas de fatiga de las conexiones a cortante de menor momento y ser empalmados para la mayor
son adecuadas. resistencia.
Se deben considerar, de acuerdo con los intervalos y
gradientes de temperatura especificados en los El propsito de estos recubrimientos es evitar la accin
artculos 3.12.2 y 3.12.3, respectivamente, los galvnica entre materiales diferentes.
esfuerzos trmicos entre las vigas de aluminio y el
concreto. Los cloruros en el concreto promovern la corrosin
Se deben consideran reducciones en los esfuerzos galvnica entre las barras de acero de refuerzo y los
admisibles debidos a la soldadura de acuerdo con conectores de corte de aluminio.
las disposiciones del artculo 7.4.2.2.
Todo aluminio en contacto con (o embebido en)
concreto debe estar revestido con un revestimiento
de conversin de cromato.
Las barras de acero de refuerzo para el tablero de
concreto deben tener un recubrimiento epxico. Para
proteccin adicional, los conectores de corte pueden
ser pintados.
Los pliegos de contratacin deben especificar que
las mezclas de concreto con cloruros se deben
evitar.
7.8 DIMENSIONES GENERALES Y

REQUERIMIENTOS DE DETALLE
7.8.1 Longitud efectiva del tramo Se aplican las

deposiciones del artculo 6.7.1.
7.8.2 Relaciones de esbeltez para elementos a

traccin y compresin Los componentes de
compresin deben cumplir los requisitos de esbeltez
especificados en este documento.
Para los componentes principales, o para los que
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-21
ms del 50 por ciento de los esfuerzos resultan del

esfuerzo de carga muerta y viva:
KL
100
r
Para los componentes de arriostramiento:
KL
120
r
Solo para los fines de este artculo, el radio de giro se

puede calcular en una seccin ficticia que desprecie
parte del rea de un componente, siempre y cuando:
La capacidad del componente basada en el rea y el

radio de giro reales exceda las cargas mayoradas, y
La capacidad del componente ficticio basada en un
rea reducida y su correspondiente radio de giro
tambin supere las cargas mayoradas.
Cuando un componente contiene planchas
perforadas de cubierta, el radio de giro y el rea
efectiva para el esfuerzo resistido se pueden
determinar en una seccin transversal tomada en el
punto de mximo ancho de perforacin. Donde las
perforaciones estn escalonadas en las planchas de
opuesta de cubierta, el rea de las seccin
transversal del miembro se considera igual a la de
una seccin que tiene perforaciones en el mismo
plano transversal.
La longitud no arriostrada, L , debe ser tomada como:
Para los cordones superiores de cerchas de medio

paso, la distancia entre los puntos de paneles
apoyados lateralmente,
Para otros componentes principales, la distancia
entre puntos de interseccin de paneles o centros de
conexiones de extremo, y
Para los componentes secundarios, la distancia entre
los centros de las conexiones finales de dichos
componentes o los centros de puntos arriostrados.
Los componentes a traccin, excepto barras, barras de

ojo, cables y planchas, debern cumplir las relaciones de
esbeltez especificados en este documento.
Para los componentes principales sometidos a

reversin de esfuerzos:
L
120
r
Para otros componentes principales:
L
150
r
Para los componentes de arriostramiento:
INVIAS 06-11-2014
7-22 SECCIN 7
L
200
r
Se debe considerar la posibilidad de vibraciones

inducidas por el viento en los componentes diseados
para lmites de esbeltez superiores a 120.
7.8.3 Espesor mnimo del Aluminio El espesor de C7.8.3 El lmite en el espesor del aluminio depende
una plancha o de los componentes de aluminio no debe principalmente de la resistencia a los daos durante la
ser inferior a 4,8 mm, a menos que un espesor menor manipulacin y la fabricacin, y no de la necesidad de
pueda ser justificado por medio de una evaluacin del tolerancia a la corrosin. Para grandes componentes
proceso en la fabricacin, el transporte y los principales 4,8 mm es un espesor mnimo razonable.
procedimientos de montaje de un puente en especfico.
Los puentes de aluminio construidos en la dcada de 1960 y
en uso actualmente emplean espesores tan pequeos como
3,2 mm. Vigas I estndar y canales de aluminio extruido
tienen almas tan delgadas como 3,3 mm.
7.8.4 Diafragmas y prticos transversales Se C7.8.4 Aunque estas especificaciones permiten

aplicarn los siguientes artculos de la seccin 6: diafragmas tan poco profundos como un tercio de la
profundidad de las vigas extruidas, cuando sea prctico se
Artculo 6.7.4.2 Vigas rectas en I prefieren diafragmas de la mitad de la profundidad.
Artculo 6.7.4.3 Vigas rectas en cajn
Artculo 6.7.4.4 Cerchas y arcos Para puentes de vigas armadas se prefieren prticos
transversales intermedios tipo X o tipo V.
Luces de vigas extruidas y de vigas armadas deben estar
provistos con prticos transversales o diafragmas en
cada soporte y con prticos transversales o diafragmas
intermedios en todos los tramos, con los espaciamientos
requeridos para controlar la estabilidad y los esfuerzos
por viento sobre las aletas de los miembros principales.
Los diafragmas para vigas extruidas deben tener, al

menos, un tercio de la altura de la viga. Los diafragmas
para vigas armadas deben ser tan altos como sea
posible.
Se deben proporcionar prticos cruzados y diafragmas

en los extremos para transmitir las fuerzas laterales a los
apoyos. Donde los soportes tienen una inclinacin de
ms de 20, los prticos transversales intermedios deben
ser colocados normales a los componentes principales.
Las planchas verticales de conexin, como refuerzos

transversales que conectan los diafragmas o prticos
transversales a la vigueta o viga, deben estar
rgidamente conectados, tanto a la aleta superior como a
la inferior.
7.8.5 Arriostramiento lateral
7.8.5.1 General Aplican las siguientes

disposiciones de la seccin 6:
Artculo 6.7.5.1 General

Artculo 6.7.5.2 Seccin recta en I
Artculo 6.7.5.3 Secciones rectas en cajn
Artculo 6.7.5.4 Cerchas
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-23
7.8.5.2 Puentes con tablero inferior Cuando las

vigas constituyan los elementos principales de puentes C7.8.S.2
de tablero inferior, dichos elementos se deben rigidizar Este lmite le permite a la placa ser esforzada hasta
contra la deformacin lateral mediante planchas de Fcy.. De lo contrario se necesita arriostramiento.
refuerzo o riostras de rodilla de alma slida, conectadas
a los rigidizadores en los elementos principales y a las
vigas de tablero.
Si la longitud no soportada del borde de la plancha de

refuerzo, o del alma slida, excede el criterio dado por la
ecuacin. 7.8.5.2-1, la plancha o el alma deben tener una
placa rigidizadora o, bien, ngulos conectados a lo largo
de su borde no soportado.

L 0.29 B p Fcy

(7.8.5.2-1)
t Dp
donde:
L = longitud no soportada de la plancha (mm)

t = Espesor de la placa (mm)
Bp = Coeficiente especificado en la tabla 7.10.1-2
Dp = Coeficiente especificado en la tabla 7.10.1-2
Fcy = Esfuerzo de fluencia por compresin
especificado en la tabla 7.4.2.1-1
7.8.6 Pernos y elementos conectados por pernos

Los pernos se deben dimensionar para soportar los
cortantes y los momentos flectores mximos producidos
por los componentes conectados.
Aplican los siguientes artculos de la seccin 6:
Artculo 6.7.6.1 Ubicacin

Artculo 6.8.7.2 Pernos de planchas
Artculo 6.7.6.4 Pernos y Tuercas
Artculo 6.8.6 Bielas
Artculo 6.8.7 Planchas conectadas por pernos
7.9 MIEMBROS A TRACCIN
7.9.1 General En general, la seccin debe ser

compacta y dimensionada para minimizar la
excentricidad entre el baricentro de la seccin y la carga
amplificada, o su lnea de accin. Se debe considerar
tambin la conveniencia de la conexin con otros
miembros o placas de refuerzo.
7.9.2 Resistencia a la traccin La resistencia,

modificada por factores, en trminos de esfuerzo, Fy ;
debe ser tomada de acuerdo con los valores dados de
las ecuaciones 7.9.2-1 y 7.9.2-2:
Fr y Fty (7.9.2-1)
Ftu
Fr u (7.9.2-2)
kt
INVIAS 06-11-2014
7-24 SECCIN 7
Donde:
Fty = Resistencia a la fluencia por traccin

especificada en la tabla 7.4.2.1-1 (MPa)
Ftu = Resistencia ltima a la traccin especificada en
la tabla 7.4.2.1-1 (MPa)
y , u = Factores de resistencia especificados en
la tabla 7.5.4-1
kt = Valor especificados en la tabla 7.10.1-1
La resistencia a la traccin dada por la ecuacin 7.9.2-1

debe ser comparada con el esfuerzo de traccin
calculado, dividiendo la carga factorada por el rea del
componente, sin la deduccin por huecos de los
sujetadores. La resistencia dada por la ecuacin. 7.9.2-2
debe ser comparada con el esfuerzo de traccin basado
en la seccin neta.
7.9.3 rea efectiva de ngulos y secciones T El

rea efectiva de un miembro de un solo ngulo a
traccin, un miembro en T a traccin, o de cada ngulo
de un elemento a traccin de doble ngulo conectado
espalda con espalda en el mismo lado de una plancha de
refuerzo, debe ser asumida como el rea neta de la aleta
superior o inferior conectada, ms la mitad de la zona de
la aleta sobresaliente.
Si un miembro de doble ngulo o seccin T en traccin

est conectado con los ngulos o aletas espalda con
espalda en lados opuestos de una plancha de refuerzo,
el rea neta total de las formas debe considerarse eficaz.
Los ngulos de arrastre se pueden considerar efectivos

en la transmisin de esfuerzos, siempre que estn
conectados con elementos de fijacin, por lo menos, con
un tercio ms de los sujetadores requeridos por el
esfuerzo para ser llevado por el ngulo de arrastre.
Cuando los ngulos se conectan para separar las

planchas de refuerzo y los ngulos estn conectados por
platinas permanentes situadas tan cerca como sea
posible del refuerzo, o por otros medios adecuados, se
puede considerar efectiva el rea neta total de los
ngulos. Si los ngulos no estn conectados de esa
forma, slo el 80 por ciento de las reas netas se
considerarn efectivas.
7.9.4 rea neta Se aplicarn las disposiciones del

artculo 6.8.3 a menos que se modifiquen en esta
seccin.
A menos que agujeros ms grandes sean permitidos de

acuerdo con el artculo 7.14.2.2, el dimetro efectivo del
agujero se debe tomar como 1,59 mm mayor que el
dimetro nominal del agujero.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-25
7.10 MIEMBROS A COMPRESIN
7.10.1 General Los parmetros de resistencia a la C7.10.1 Las constantes para la frmula de pandeo para
compresin deben ser los especificados en las Tablas otras aleaciones y temples se dan en la ltima edicin de
7.10.1-1, 7.10.1-2 y 7.10.1-3. Especificaciones Para Estructuras de Aluminio.
La seccin transversal de un miembro a compresin

puede estar compuesta por varios elementos delgados.
La resistencia, afectada por factores para la seccin
como un todo, se puede considerar como el promedio
ponderado de las resistencias afectadas por factores de
los elementos individuales, donde se pondera la
resistencia para cada elemento, de acuerdo con la
relacin del rea del elemento a la superficie total de la
seccin. La resistencia afectada por factores de la
seccin como un todo, utilizada como una columna, no
puede ser superior a la especificada por la ecuacin.
7.10.2-1 o la ecuacin 7.10.2-2.
Tabla 7.10.1-1 Valores para los coeficientes k1 , k2 , kc y kt
Designacin ASTMB209 ASTM B209, B221, B308, B429
Aleaciones 5086-H116, 5456-H116

Aleacin y Temple Aleaciones 6061- T6 y T651
y 5083-H321
Regiones alejadas a ms de 25,4 mm de una soldadura:
kt 1,00 1,00
kc 1,10 1,12
Regiones dentro 25,4 mm de una soldadura:
kt 1,00 1,00
kc 1,00 1,00
Endurecimiento de planchas planas en compresin:
k1 0,50 0,35
k2 2,04 2,27
Endurecimiento de planchas planas en flexin:
k1 0,50 0,50
k2 2,04 2,04
Tabla 7.10.1-2 Frmula para los parmetros de pandeo
ASTM B209, Aleacin 5086-H1l6, 5456-Hl16 ASTM B209, B221, B308, B429,
Tipo de esfuerzo y
y 5083-H321 aleacin 6061- T6 y 6061- T651
miembro
Intercepto (MPa) Pendiente (MPa) intercepto (Mpa) pendiente (Mpa)
Compresin en 1 1
B 6 B 2 B B 2
columnas y alas de Dc c c Dc c c
vigas 20 E 10 E
1 1
compresin en B p 6 B p 2 B p B p 2
placas planas Dp Dp
20 E 10 E
INVIAS 06-11-2014
7-26 SECCIN 7
compresin en 1 1
placas dobladas B 6 B 2 B 6 B 2
sobre su propio Db b b Db b b
20 E 20 E
plano
1 1
esfuerzo cortante en B 6 B 2 B B 2
placas planas Ds s s Ds s s
20 E 10 E
Tabla 7.10.1-3 Valores seleccionados para los parmetros de pandeo Secciones no soldadas
ASTM B209, B221,

ASTMB209 ASTMB209 ASTMB209
B308, B429
Aleacin y temple
Aleacin 5456-H116 Aleacin 5083-H321
Aleacin 5086-H116 Aleacin 6061-T6, T651
Bc (Mpa) 208 217 272 208

Dc (Mpa) 1.37 1.46 1.70 1.37
Cc 101 99 66 101
B p , (Mpa) 249 260 310 249
D p (Mpa) 1.80 1.92 2.08 1.80
Cp 92 91 61 92
Bb (Mpa) 332 345 461 332
Db (Mpa) 2.76 2.94 4.59 2.76
Cb 80 78 67 80
Bs (Mpa) 155 188 178 177
Ds , (Mpa) 0.883 1.17 0.903 1.08
Cs 117 107 81 110
Bt (Mpa) 239 248 298 239
Dt , (Mpa) 9.63 10.1 10.7 9.63
Ct , 235 226 141 235
Btb (Mpa) 358 372 447 358
Dtb (Mpa) 22.7 23.9 30.7 22.7
Ctb 84 82 55 84
7.10.2 Resistencia a la compresin de las

Columnas A menos que se reduzca an ms por
consideraciones de esbeltez de las planchas o
componentes, la resistencia a la compresin afectada por
factores, e trminos de esfuerzo, se toma como:
Si S2 entonces:
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-27
Fcy
Fr c Bc Dcc s (7.10.2-1)
kc
Si S2 entonces:
Fcy
Fr (7.10.2-2)
2
En las cuales:
KL l Fcy
(7.10.2-3)
r E
E
Dcc Dc (7.10.2-4)
Fcy
Cc Fcy
S2 (7.10.2-5)
E
Donde:
s , c = Factores de resistencia especificados en

la tabla 7.5.4-1
Bc , Dc , Cc = Parmetros especificados en las
tablas 7.10.1-2 o 7.10.1-3
kc = Constantes especificadas en la tabla 7.10.1-1
r = Radio de giro (mm)
k = Factor de longitud efectiva de la columna
especificado en el artculo 4.6.2.5
Fcy = Parmetro especificado en la tabla 7.4.2.1-1
(MPa)
E = Mdulo de elasticidad por compresin
especificado en el artculo 7.4.2 (MPa)
L = Longitud entre puntos de soporte lateral de un
miembro a compresin (mm)
7.10.3 Resistencia a la compresin de os C7.10.3 Se asume que la resistencia de las columnas est
componentes de columnas-aletas y piernas limitada por la resistencia al pandeo local de las piernas y
sobresalientes La resistencia a la compresin, las aletas. No se toma en cuenta la resistencia postpandeo
afectada por factores, en trminos de esfuerzo debe en dichos miembros. Note que las frmulas tienen la misma
tomarse como forma que las Ecuaciones. 7.10.2-1 y 7.10.2-2. En las
ecuaciones 7.10.3-1 y 7.10.3-2, la esbeltez para pandeo en
b planchas se supone que es 5.1b t , donde el coeficiente 5.l
Si S2 entonces:
t es el valor que aplica a una plancha libre en un borde y con
soporte simple en el otro.
b Fcy
Fr c B p 5.1Dp s (7.10.3-1) Los miembros de seccin abierta que son asimtricos con
t kc
respecto a uno o ambos ejes principales pueden estar sujetos
a una falla combinada por torsin y flexin. Para ngulos
b
Si S2 entonces: simples o secciones de ngulos dobles y T , se proporciona
t un factor de seguridad adecuado contra este tipo de falla.
Otras secciones asimtricas abiertas tales como canales,
c 2 E aletas de ngulos, o las formas sombrero, no se deben
Fr 2
(7.10.3-2)
utilizar como columnas, a menos que se realice un anlisis
b
5.1 de la resistencia al pandeo por torsin y flexin combinada.
t
INVIAS 06-11-2014
7-28 SECCIN 7
En las cuales
Cp
S2 (7.10.3-3)
5.1
donde:
B = ancho (mm)
t = espesor (mm)
ke = coeficiente especificado en la tabla 7.10.1-1
C p , Dp , Bp = parmetros especificados en la
tabla 7.10.1-2 o 7.10.1-3
c , s = Factores de resistencia especificados en
la tabla 7.5.4-1
Fcy = Parmetro especificado en la tabla 7.4.2.1-1
(MPa)
7.10.4 Resistencia a la compresin de

componentes de Columnas, Secciones brutas -
Planchas planas con ambos extremos soportados
C7.10.4.1 La relacin de esbeltez equivalente es 1.6b/t,

7.10.4.1-General valor que se aplica a una plancha simplemente soportada en
los dos bordes longitudinales. En este rango de valores de
La resistencia a la compresin afectada por factores en b t , la resistencia a pandeo local es esencialmente, la
trminos de esfuerzo debe tomarse como: misma que la resistencia ltima o de arrugamiento.
b La ecuacin 7.10.4.1-2 se basa en la resistencia de

Si S2 entonces
t arrugamiento de una plancha simplemente soportada en
ambos bordes longitudinales. Esta resistencia se podra
b Fcy considerar mayor que la resistencia de pandeo local para
Fr c B p 1.6Dp s (7.10.4.1-1) secciones delgadas.
t kc
Estas disposiciones aprovechan la resistencia posterior al
b
Si S2 pero en menor a 60 por ciento de la pandeo de elementos de plancha soportados en sus dos
t bordes ya que, por lo general, tales elementos se pueden
esbeltez mxima de la columna, kL r , entonces: pandear sin causar falla del miembro. Sin embargo, hay
casos en los que la menor rigidez que acompaa el pandeo
c k2 BP e local de estos elementos, puede necesitar una reduccin en
Fr (7.10.4.1-2) la resistencia afectada por factores determinada en el
b
1.6 artculo 7.10.1. El artculo 7.10.3 no toma en cuenta la
t fuerza posterior al pandeo, por lo tanto, ninguna disposicin
es necesaria para cualquier efecto adicional de pandeo local
En la cual: de los tipos de elementos cubiertos.
k1 B p
S2 (7.10.4.1-3)
1.6 D p
Donde
Bp , Dp = Parmetros especificados en las tablas

7.10.1-2 y 7.10.1-3
c , s = Factores de resistencia especificados en
la Tabla 7.5.4-1
k1 , k2 y kc = Constantes especificadas en la
tabla 7.10.1-1
Fcy = Parmetro de la tabla 7.4.2.1-1 (MPa)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-29
Fr = Resistencia afectada por factores. (MPa)

kL r = Mxima relacin de esbeltez de columnas
b t = Relacin ancho-espesor para la aleta de la
columna
E = Mdulo de elasticidad a compresin
Especificados en el artculo 7.4.2 (MPa)
7.10.4.2 Efecto del pandeo local de los elementos C7.10.4.2 La ecuacin 7.10.4.2-1 aplica slo para
en la resistencia de una columna Si el b t mximo aquellos casos en los que el pandeo local de un elemento
de la aleta de un tubo rectangular o de un perfil de forma precipita el pandeo global de toda la columna. Esta
cerrada es mayor que el valor de S 2 y tambin mayor al ecuacin reduce la resistencia afectada por factores para
considerar esa situacin.
60 por ciento de la relacin de esbeltez mxima de la
columna, la resistencia afectada por factores, se debe
considerar como:
c 2 E
Fr 23 43
(7.10.4.2-1)
kL 1.6b

r t
Donde:
c = Factor de resistencia especificado en la tabla

7.5.4-1
kL r = Relacin mxima de esbeltez de la columna
b t = Relacin de ancho a espesor para la aleta de la
columna
E = Mdulo de elasticidad a compresin
7.10.5- Resistencia a la compresin de los C7.10.5 Las frmulas se basan en la fuerza de pandeo
componentes de columnas, secciones brutas de local de tubos en compresin directa.
planchas curvas apoyadas en ambos extremos,
muros de tubos redondos u ovalados
La resistencia a la compresin afectada por factores, en
trminos de esfuerzo debe ser tomada como:
R
Si S2 , entonces:
t
R Fcy
Fr c Bt Dt s (7.10.5-1)
t kc
R
Si S2 , entonces:
t
c 2 E
Fr 2
(7.10.5-2)
R R
16 1
t 1225t
Donde:
S2 = Ct
Bt , Dt = Parmetros especificados en las tablas
7.10.1-2 y 7.10.1-3 (MPa)
c , s = Factor de resistencia especificado en la
INVIAS 06-11-2014
7-30 SECCIN 7
tabla 7.5.4-1
kc = Valor especificado en la tabla 7.10.l-1
R = Radio mximo de espesor medio (mm)
t = Espesor (mm)
7.11 MIEMBROS A FLEXIN
7.11.1 Resistencia a la traccin de miembros

flexin
7.11.1.1 Seccin neta No se deber reducir el rea

de la seccin transversal por agujeros de pernos en un
miembro a flexin, a menos que la reduccin en el rea
de la seccin transversal, tal como se determina en el
artculo 7.9.4 y 7.9.3, sea superior al 15 por ciento de la
seccin transversal bruta, en cuyo caso el exceso mayor
al 15 por ciento ser deducido.
7.11.1.2 Traccin en las fibras extremas de vigas,

perfiles estructurales doblados sobre el eje fuerte,
tubos rectangulares La resistencia afectada por
factores, en trminos de esfuerzos, se tomar como el
menor de los valores especificados por las ecuaciones.
7.11.1.2-1 o 7.11.1.2-2.
Fr y Fty (7.11.1.2-1)
Ftu
Fr u (7.11.1.2-2)
kt
donde:
Fty = Resistencia a la fluencia por traccin

especificada en la tabla 7.4.2.1-1 (ksi)
Ftu = Resistencia a la traccin especificada en la tabla
7.4.2.1-1 (ksi)
y , u = Factores de resistencia especificados En
la Tabla 7.5.4-1
7.11.1.3 Traccin en fibras extremas de vigas, C7.11.1.3 La resistencia, en trminos de esfuerzo de

tubos redondos u ovalados La resistencia, afectada traccin, para tubos redondos y ovalados sometidos a
por factores en trminos de esfuerzo, debe ser tomada flexin es algo mayor que para los perfiles estructurales. El
como el menor de los valores especificados en anlisis y las pruebas han demostrado que la fluencia o la
cualquiera de las ecuaciones 7.11.1.3-1 o 7.11.1.3-2. falla de vigas tubulares no ocurre hasta el momento en que
se excede considerablemente el valor predicho por la
Fr y 1.17 Fty (7.11.1.3-1) frmula de la flexin, basada en una distribucin triangular
de esfuerzos. Las constantes de 1,17 y 1,24 fueron
desarrolladas sobre esta base y son anlogas a los factores
Ftu
Fr u 1.24 (7.11.1.3-2) de forma. El factor kt se proporciona para la resistencia a la
kt
traccin para algunas aleaciones que no desarrollan
suficientes propiedades de altos esfuerzos de traccin en
presencia de esfuerzo.
7.11.1.4 Traccin en las fibras extremas de vigas- C7.11.1.4 Como en el caso de los tubos redondos, la
Secciones flexionadas con respecto el eje dbil, teora y las pruebas han demostrado que los miembros de
Barras rectangulares, Planchas La resistencia aleacin de aluminio de estas formas pueden someterse a
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-31
afectada por factores en trminos de esfuerzo debe ser momentos de flexin que son considerablemente ms altos
tomada como el menor de los valores que se especifican que los predichos sobre la base de distribucin triangular de
en las ecuaciones 7.11.1.4-1 o 7.11.1.4-2. los esfuerzos.
Fr y 1.30Fty (7.11.1.4-1)
Ftu
Fr u 1.42 (7.11.1.4-2)
kt
7.11.2 Resistencia a la compresin de miembros

flexionados
7.11.2.1 Compresin en vigas, Fibras extremas, C7.11.2.1 Los esfuerzos de compresin en secciones
Seccin bruta, Vigas de un alma simple flexionadas estructurales de alma simple y secciones estructurales
con respecto el eje fuerte La resistencia afectada armadas flexionadas con respecto al eje fuerte se basan en
por factores en trminos de esfuerzo debe ser tomada la resistencia a la torsin lateral de pandeo de vigas. La
como: primera frmula para la resistencia en el rango de esfuerzo
inelstico de vigas se basa en la aproximacin de la lnea
Lb recta a la curva de mdulo tangente de pandeo que se utiliza
Si S2 , entonces:
ry tambin para las columnas. Al derivar la resistencia en
trminos de esfuerzo para vigas, se supuso que la viga se
mantiene en una posicin vertical en los extremos
DL soportados. Se despreci el efecto de endurecimiento por
Fr b Bc c b s Fcy (7.11.2.1-1)
1.2ry cualquier restriccin contra la rotacin de las aletas en los

soportes.
Lb
Si S2 , entonces: La segunda frmula se basa en una aproximacin
ry conservadora de la resistencia elstica de pandeo de vigas,
en donde Lb ry sustituye una funcin ms complicada de la
b 2 E longitud y propiedades de la seccin.
Fr 2
(7.11.2.1-2)
Lb
Debido a la aproximacin, las frmulas dan resultados muy
1.2ry conservadores para ciertas condiciones, especialmente, para
valores de Lb ry superiores, aproximadamente, a 50, para
en las cuales:
distribuciones de carga donde el momento a flexin en el
centro de la viga es apreciablemente menor que el momento
S2 1.2Cc (7.11.2.1-3)
a flexin mximo de la viga, y para vigas con cargas
transversales aplicadas en las aletas y actuando cerca del
donde: centro de cortante. Para calcular los valores ms precisos de
la resistencia a la compresin afectada por factores, en
Cc , Dc , Bc = parmetros especificados en la trminos de esfuerzos para estos casos, el valor de ry puede
tabla 7.1 0.1-3
ser sustituido por rye dado por una de las siguientes
ry = radio de giro de la viga sobre el eje paralelo al
frmulas:
alma (mm)
b , s = factores de resistencia especificados en
Para vanos de vigas sometidos solo al momento de
la tabla 7.5.4-1 extremo o para cargas transversales aplicadas en el eje
Lb = Longitud de la viga entre los puntos en los que neutro de la viga:
la aleta a compresin est soportada contra el
movimiento lateral, o longitud de la viga en 2
voladizo desde el extremo libre al punto en el kb I y d J L
rye 1 0.152 b (C7.11.2.1-1)
cual la aleta a compresin est soportada contra 1.7 Sc Iy d
el movimiento lateral. (mm)
E = mdulo de elasticidad a compresin Para vigas sujetas a cargas transversales aplicadas en la
especificado en el artculo 7.4.2 (MPa) aleta superior o inferior, donde la carga esta libre de
moverse lateralmente con la viga, si la viga se
La resistencia, afectada por factores, de aletas pandeara:
elsticamente apoyadas, incluyendo la aleta a
compresin de una viga en forma de sobrero cargada
INVIAS 06-11-2014
7-32 SECCIN 7
con sus dos aletas a compresin, se debe determinar 2

con el siguiente valor de efectivo de Lb ry , sustituido en rye
kb I y d 0.5 1.25 0.152 J Lb
1.7 Sc
Iy d
las ecuaciones 7.11.2.1-1 y 7.11.2.1-2
(C7.11.2.1-2)
Lb EAc2
2.7 4 (7.11.2.1-4)
ry I yc Donde:
efectivo
Iy = momento de inercia de la viga sobre el eje
Donde:
paralelo al alma (mm4)
= rea del elemento a compresin, tomado como Sc = mdulo de la seccin de viga, lado de compresin
Ac
(mm3)
la aleta a compresin ms un tercio del rea del
J = inercia torsional de la viga; un valor aproximado
alma entre la aleta a compresin y el eje neutro
(mm )
2 de J puede calcularse suponiendo que la seccin
= constante del resorte. Se toma como la se compone de rectngulos y dejando J igual a la
magnitud necesaria de fuerza transversal, suma de los trminos bt 3 3 para cada rectngulo
aplicada en la aleta a compresin, para que la (mm4)
aleta a compresin de un tramo de miembro de Lb = longitud de la viga entre puntos entre los cuales
25,4 mm de longitud se deflecte 25,4 mm la aleta a compresin est soportada contra el
(N/mm/mm); el segmento se debe soportar para movimiento lateral, o longitud de una viga en
que sea estable, pero que no cause restriccin o voladizo desde el extremo libre al punto en el cual
distorsin adicional la aleta a compresin est soportada contra el
I yc = momento de inercia con respecto al eje paralelo movimiento lateral (mm)
al alma vertical del elemento a compresin d = profundidad de la viga (mm)
4
(mm )
E = mdulo de elasticidad a compresin El trmino "0,5" se considera positivo si la carga est en la
especificado en el artculo 7.4.2 (MPa) aleta a traccin o, negativo, si la carga est en la aleta a
compresin.
Los valores del coeficiente kb se tabulan a continuacin:
Para vigas restringidas contra desplazamiento lateral en

ambos extremos del tramo.
(1) momento de flexin uniforme, carga transversal

uniforme, o dos cargas concentradas iguales
equidistantes del centro de la luz: 1,00
(2) momento flector variando de manera uniforme desde
un valor de M1 en un extremo a M 2 en el otro
extremo.
M1 M 2 0.5 1,14
M1 M 2 0 1,33
M1 M 2 0.5 1,53
M1 M 2 1.0 1,60
Carga concentrada en el centro del vano 1,16
Para vigas en voladizo
(1) carga concentrada en el extremo del vano 1,13

(2) carga transversal uniforme 1,43
Para vigas asimtricas sobre el eje horizontal, ry , I y , Sc , y

J deben ser determinados como si ambas aletas fueran
iguales a la aleta a compresin.
7.11.2.2 Compresin en vigas, Fibras extremas,

Seccin bruta, Tubos ovalados o redondos La
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-33
resistencia afectada por factores, en trminos de

esfuerzo debe ser tomada como:
Rb
Si S2 , entonces:
t
R
Fr b Btb Dtb b 1.17s Fcy (7.11.2.2-1)
t
Donde:
Rb = Radio de curvatura medio de las planchas (mm)

S 2 = Ctb
Ctb , Btb , Dtb = Parmetros especificados en la
tabla 7.10.1-3
b , s = Factor de resistencia especificado en la
tabla 7.5.4-1
t = espesor (mm)
Para los valores de Rb t mayores que S 2 , el esfuerzo de

flexin admisible se determina a partir de la frmula
correspondiente para los tubos en compresin tal como
se especifica en el artculo 7.10.5.
7.11.2.3 Compresin en Vigas, Fibras extremas,

Seccin Bruta, Vigas Slidas Rectangulares La C7.11.2.3
resistencia afectada por factores, en trminos de Las frmulas para vigas rectangulares se basan en la
esfuerzo debe ser tomada como: resistencia a pandeo lateral torsional de las vigas.
d Lb
Si S2 , entonces:
t d
d Lb
Fr b Bb 2.3Db 1.30s Fcy (7.11.2.3-1)
t d
d Lb
Si S2 , entonces:
t d
b 2 E
Fr 2
(7.11.2.3-2)
d L
5.29 b
t d
en las cuales:
Cb
S2 (7.11.2.3-3)
2.3
Donde:
Bb , Db , Cb = Parmetros especificados en las

tablas 7.10.1-2 y 7.10.1-3 (MPa)
b , s = Factores de resistencia especificados en
la tabla 7.5.4-1
INVIAS 06-11-2014
7-34 SECCIN 7
7.11.2.4 Compresin en Vigas, Fibras Extremas, C7.11.2.4 Las frmulas para las vigas de cajn se basan
Seccin Bruta, Tubos Rectangulares y Secciones en en la resistencia al pandeo torsional lateral de las vigas. Al
Cajn La resistencia afectada por factores, en derivar estas frmulas se reconoci que el pandeo lateral
trminos de esfuerzo, debe ser tomada como: solo gobierna el diseo para vigas de cajn relativamente
profundas y delgadas y para estos miembros la constante de
Lb Sc torsin J es aproximadamente proporcional a I y .
Si S2 , entonces:
Iy
LS
Fr b Bc 1.6 Dc b c s Fcy (7.11.2.4-1)
Iy

Lb Sc
Si S2 , entonces:
Iy
b 2 E
Fr (7.11.2.4-1)
L S
2.56 b c
Iy

En las cuales:
2
C
S2 c (7.11.2.4-3)
1.6
Donde:
Bc , Dc , Cc = parmetros especificados en la
tabla 7.10.1-3
s , b = Factores de resistencia especificados en
la tabla 7.5.4-1
7.11.3 Resistencia a la compresin de Miembros a

flexin restringidos por placa de esbeltez
7.11.3.1 General
Cuando la resistencia factorizada en trminos del

esfuerzo para elementos individuales son determinados
por los artculos 7.11.3.2 hasta 7.11.3.7, el proceso para
determinar el promedio ponderado de la resistencia para
los bordes de las vigas, debe ser aplicado. El borde de la
viga se considera como la viga apropiada ms la sexta
parte del rea del alma o almas.
La resistencia a la compresin promedio ponderada en

trminos del esfuerzo Fba, para una viga en forma
trapezoidal, determinada de acuerdo al artculo 7.10.1
puede tomarse como:
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-35
(7.11.3-1)
Donde:
Fbf = Resistencia factorizada en trminos del esfuerzo

para el borde apropiado; Tomarlo como Fr como se
especifica en el Artculo 7.10.4
Fbh = Resistencia factorizada en trminos del esfuerzo

para las almas; tomarlo como Fr como se especifica en
el artculo 7.11.3.6 o 7.11.3.7
h = altura del alma como se especifica en el artculo

7.11.3.6
b = ancho del borde
La ecuacin 7.11.3.1-1 tambin se aplica para la

resistencia factorizada en trminos del esfuerzo de
tensin en vigas con forma trapezoidal. En las zonas de
momentos positivos con la carga aplicada al lado
cncavo de la viga deformada, Fba debe ser tomada como
la resistencia factorizada promedio en trminos del
esfuerzo de tensin, Fbf debe ser tomada como Fr como
se especifica en el artculo 7.9.2, y Fbh debe ser tomada
como Fr como se especifica en el artculo 7.11.1.4
En las zonas de momento negativo con carga aplicada al

lado convexo de la viga deformada, la resistencia
factorizada en trminos del esfuerzo de tensin no debe
exceder el esfuerzo a compresin que debera ser
permitido en el mismo borde.
7.11.3.2 Compresin en componentes de vigas con

componente bajo compresin uniforme, Seccin
Bruta, Aletas Salientes
7.11.3.2.1 General La resistencia afectada por

factores, en trminos de esfuerzo, debe ser tomada C7.11.3.2.1 Las ecuaciones 7.11.3.2.1-1 y 7.11.3.2.1-2
como: se basan en la resistencia al arrugamiento de la aleta saliente
simplemente soportada en un borde.
b
Si S2 , entonces:
t
b
Fr c B p 5.1Dp s Fcy (7.11.3.2.1-1)
t
b L
Si S2 , pero es menor que 0.16 b , entonces:
t ry
INVIAS 06-11-2014
7-36 SECCIN 7
c k2 B p E
Fr (7.11.3.2.1-2)
b
5.1
t
En las cuales:
k1 B p
S2 (7.11.3.2.1-3)
5.1D p
Donde:
Fr = resistencia afectada por factores, en trminos

del esfuerzo de flexin en la aleta de la viga
(MPa)
Lb ry = relacin de esbeltez para la viga
bt = relacin de ancho a espesor de la aleta de la
viga
E = mdulo de elasticidad a compresin
Bp , Dp = parmetros especificados en la Tabla
7.10.1-3 (MPa)
k1 , k2 = constantes especificadas en la tabla
7.10.1-1
s , c = factores de resistencia especificados en
la Tabla 7.5.4-1
7.11.3.2.2 Efecto del pandeo local de elementos en C7.11.3.2.2 Estas disposiciones aprovechan la
la resistencia Si el valor de b t para aletas salientes resistencia postpandeo de elementos delgados. Consideran
es mayor que el valor de S 2 , y tambin mayor que el efecto que la rigidez reducida debido al pandeo local
puede tener en la resistencia lateral a pandeo de vigas de

0.16 Lb ry , la resistencia afectada por factores, en una sola alma. En vigas de mltiples almas, cualquier efecto
funcin del esfuerzo, se debe tomar como: de pandeo se considera despreciable debido a su alta rigidez
torsional.
c 2 E
Fr 2
(7.11.3.2.2-1)
4
Lb 3 5.1b 3

1.2ry t
7.11.3.3 Compresin en Componentes de Vigas

con Componente Bajo Compresin Uniforme, C7.11.3.3
Seccin Bruta, Planchas Planas con Ambos Bordes
Soportados
La formulacin est basada en la resistencia al arrugamiento
b de una plancha simplemente apoyada en sus dos bordes.
Si S2 , entonces:
t C7.11.3.3 La relacin de esbeltez equivalente usada es
0,67h/t, apropiada para una plancha a flexin, simplemente
soportada en ambos bordes.
b
Fr c B p 1.6Dp s Fcy (7.11.3.3-1)
t
b
Si S2 , entonces:
t
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-37
c k2 B p E
Fr (7.11.3.3-2)
b
1.6
t
En las cuales:
k1 B p
S2 (7.11.3.3-3)
1.6 D p
Donde:
Bp , Dp = parmetros especificados en la Tabla

7.10.1-3 (MPa)
k1 , k2 = constantes especificadas en la tabla
7.10.1-1
la Tabla 7.5.4-1
7.11.3.4 Compresin en componentes de vigas- C7.11.3.4 Las expresiones para secciones curvas se
Secciones Curvas La resistencia afectada por tomaron del artculo 6744 de la Divisin Estructural de la
factores, en trminos de esfuerzo, debe ser tomada ASCE, Guide for the Design of Aluminum Formed Sheet
como: Building Sheathing (1969). Se aplican a los componentes
curvos de vigas diferentes a tubos que estn regulados por
Rb el artculo 7.11.2.2
Si S2 , entonces:
t
Rb
Fr c Bt Dt 1.17s Fcy (7.11.3.4-1)
t
Rb
Si S2 , entonces:
t
c 2 E
Fr 2
(7.11.3.4-2)
R R
16 b 1 1225T
t
En las cuales:
S2 Ct (7.11.3.4-3)
Donde:
Bt , Dt = parmetros especificados en la Tabla

7.10.1-3 (MPa)
c , s = factores de resistencia especificados en
la Tabla 7.5.4-1
t = espesor (mm)
Rb = radio en la mitad del espesor (mm)
INVIAS 06-11-2014
7-38 SECCIN 7
7.11.3.5 Compresin en componentes de vigas con C7.11.3.5 Los coeficientes en la primera frmula para la
componentes bajo flexin en un su propio plano, resistencia al pandeo inelstico se suponen iguales a los
Seccin Bruta, Planchas Planas con el borde en usados para vigas rectangulares porque los clculos y los
compresin libre, Borde a traccin apoyado La ensayos han demostrado que el esfuerzo aparente M c I
resistencia afectada por factores, en trminos del
en el que la fibra extrema de secciones tales como tes,
esfuerzo, se debe tomar como:
ngulos y canales alcanza el esfuerzo de fluencia, es incluso
mayor que el de vigas rectangulares. La relacin de esbeltez
b
Si S2 , entonces: equivalente se supuso que era 3.5b t , lo que implica
t
restriccin parcial contra la rotacin en el borde apoyado.
b
Fr c B p 3.5Dp 1.30s Fcy (7.11.3.5-1) La segunda frmula se basa en la resistencia de pandeo
t elstico. Este tipo de componente se supone que tiene una
resistencia postpandeo, insignificante.
b
Si S2 , entonces:
t
c 2 E
Fr 2
(7.11.3.5-2)
b
3.5
t
En las cuales:
Cb
S2 (7.11.3.5-3)
3.5
Donde:
Bb , Db , Cb = parmetros especificados en las

Tablas 7.10.1-2 y 7.10.1-3 (MPa)
la Tabla 7.5.4-1
t = Espesor (mm)
b = ancho (mm)
7.11.3.6 Almas de Vigas, Seccin Bruta, Planchas C7.11.3.6 La relacin de esbeltez equivalente usada es
Planas con ambos bordes apoyados La resistencia 0.67h t , apropiada para una plancha a flexin,
afectada por factores, en trminos del esfuerzo, se debe simplemente soportada en ambos bordes.
tomar como:
La segunda ecuacin est basada en la resistencia al
h
Si S2 , entonces: arrugamiento.
t
b
Fr c B p 0.67 Dp 1.30s Fcy (7.11.3.6-1)
t
h
Si S2 , entonces:
t
c k2 B p E
Fr s (7.11.3.6-2)
b
0.67
t
En las cuales:
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-39
k1 Bb
S2 (7.11.3.6-3)
0.67 Db
Donde:
h = altura del alma (mm)

t = Espesor del alma (mm)
Bb , Db = parmetros especificados en la Tabla
7.10.1-3 (MPa)
la Tabla 7.5.4-1
7.11.3.7 Almas de Vigas con Rigidizador C7.11.3.7 La relacin de esbeltez equivalente es

Longitudinal, Ambos Bordes Apoyados La 0.29h t , basada en soportes simples en los bordes y en el
resistencia afectada por factores, en trminos de rigidizador.
esfuerzo debe ser tomada como:
La segunda ecuacin est basada en la resistencia al
h
Si S2 , entonces: arrugamiento.
t
h
Fr c B p 0.29Dp 1.30s Fcy (7.11.3.7-1)
t
h
Si S2 , entonces:
t
c k2 B p E
Fr (7.11.3.7-2)
h
0.29
t
En las cuales:
k1 Bb
S2 (7.11.3.7-3)
0.29 Db
Donde:
Bb , Db = parmetros especificados en la Tabla

7.10.1-3 (MPa)
k1 , k2 = constantes especificadas en la Tabla
7.10.1-1
la Tabla 7.5.4-1
t = espesor (mm)
7.11.4 Resistencia a cortante
7.11.4.1-Cortante-Almas planas sin rigidizar C7.11.4.1 Los esfuerzos de resistencia a cortante en

La resistencia afectada por factores en trminos del almas planas sin rigidizar se determinan por el clculo de la
esfuerzo se debe tomar como: resistencia al pandeo para un alma con restriccin parcial
INVIAS 06-11-2014
7-40 SECCIN 7
contra rotacin en las aletas adjuntas. El valor

h correspondiente de la relacin de esbeltez es equivalente a
Si S2 , entonces:
t 1.25h t .
h
Fr s Bs 1.25Ds s Fsy (7.11.4.1-1)
t
h
Si S2 , entonces:
t
c 2 E
Fr 2
(7.11.4.1-2)
h
1.25
t
donde:
S2 = para 6061-T6, 6061-T651, y 6063-T6,

S2 Cs 1.36 ; para 5083-H321, 5086-H116, y
5456=H116, S2 Cs 1.58
Bs , Ds = parmetros especificados en la Tabla
7.10.1-3 (MPa).
la Tabla 7.5.4-1
t = espesor (mm)
Fsy = parmetro especificado en la Tabla 7.4.2.1-1
(MPa)
7.11.4.2 Cortante en Almas- Almas planas C7.11.4.2 Los esfuerzos resistentes para almas planas
rigidizadas La resistencia afectada por factores, en rigidizadas se determinan con base en suposiciones
trminos de esfuerzo, debe ser tomada como: similares a aquellas utilizadas para almas sin rigidizar,
excepto porque un factor de 1,375 se aplica a la resistencia
ae de pandeo de almas de vigas rigidizadas. Se ha demostrado,
Si S2 , entonces:
t por ensayos, que los esfuerzos cortantes en tales almas
pueden exceder considerablemente la resistencia calculada a
pandeo, sin afectar apreciablemente el comportamiento de
a
Fr 1.375s Bs 1.25Ds e s Fsy (7.11.4.2-1) la viga.
t
ae
Si S2 , , entonces:
t
1.375c 2 E
Fr 2
(7.11.4.2-2)
ae
1.25 t

En la cual:
a1
ae (mm) (7.11.4.2-3)
2
a
1 0.7 1
a2
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-41
donde:
S2 = para 6061-T6, 6061-T651, y 6063-T6,

S2 Cs 1.36 ; para 5083-H321, 5086-H116, y
5456-H116, S2 Cs 1.58
Bs , Ds = parmetros especificados en la tabla
7.10.1-3 (MPa)
ae = ancho equivalente del panel rectangular (mm)
a1 = dimensin ms corta del panel rectangular (mm)
a2 = dimensin ms larga del panel rectangular (mm)
la tabla 7.5.4-1
Fsy = parmetro especificado en la tabla 7.4.2.1-
(MPa)
t = espesor (mm)
7.11.5 Diseo de refuerzos
7.11.5.1 Refuerzos longitudinales para almas Si

se usa un refuerzo longitudinal en un alma de viga, este
deber ubicarse de forma tal que la distancia desde la
punta del ala de compresin al centroide del refuerzo sea
0,4 veces la distancia de la punta de ala de compresin
al eje neutro de la viga.
El momento de inercia de un refuerzo longitudinal, I

debe satisfacer:
0.02 f th3 6 A s 2
I 1 0.4 (7.11.5.1-1)
E ht h
donde:
I = momento de inercia con respecto al alma de la

4
viga del refuerzo longitudinal (mm )
= 1,0 para refuerzo consistente en miembros
iguales en ambos lados del alma
= 3,5 para refuerzo consistente en miembro a un
solo lado del alma
h = Profundidad del alma entre alas (mm)
t = espesor del alma (mm)
f = esfuerzo de compresin sin afectar por factores
en la punta de la aleta (MPa)
s = distancia entre refuerzos transversales (mm)
A = rea bruta de la seccin transversal del refuerzo
2
longitudinal (mm )
Para un refuerzo consistente en elementos iguales a

ambos lados del alma, el momento de inercia debe ser la
suma de los momentos de inercia con respecto a la lnea
central del alma.
INVIAS 06-11-2014
7-42 SECCIN 7
Para un refuerzo consistente en un miembro a un solo

lado, el momento de inercia se debe tomar con respecto
a la cara del alma en contacto con el refuerzo.
7.11.5.2 Refuerzos Transversales Para Cortante en C7.11.5.2 Si el refuerzo transversal no est conectado a
Almas El momento de inercia de los refuerzos ninguna de las aletas, los documentos del contrato deben
transversales para almas, I s , no debe ser menor que el exigir apoyo para prevenir la distorsin de la viga durante el
valor especificado por las ecuaciones. 7.11.5.2-1 o transporte.
7.11.5.2-2:
s
Si 0.4 , entonces:
h
Vh2 s
Is (7.11.5.2-1)
3.07E h
s
Si 0.4 , entonces:
h
Vh2 h
Is (7.11.5.2-2)
19.2E s
donde:
Is = momento de inercia del refuerzo transversal

4
(mm )
V = fuerza cortante afectada por factores en el alma
en el lugar del refuerzo (kN)
h = profundidad del alma (mm)
s = espaciamiento del refuerzo (mm)
= factor de resistencia especificado en la tabla
7.5.4-1
Cuando un refuerzo transversal se compone de un par

de elementos, uno a cada lado del alma, el
espaciamiento del refuerzo se debe tomar como la
distancia libre entre los pares de refuerzos. Cuando un
refuerzo transversal se compone de un elemento a un
solo lado del alma, el espaciamiento del refuerzo se toma
como la distancia entre las lneas de conexin al alma.
Para un refuerzo transversal compuesto de elementos de

igual tamao a cada lado del alma, el momento de
inercia del refuerzo se debe tomar con respecto a la lnea
central del alma. Para un refuerzo transversal compuesto
de un elemento a un solo lado del alma, el momento de
inercia del refuerzo se debe tomar con respecto a la cara
del alma en contacto con el refuerzo.
En la determinacin del momento de inercia, la

profundidad del alma se debe considerar como la
profundidad total del alma, independientemente de si
existe un refuerzo longitudinal.
Los refuerzos transversales se deben extender de aleta a

aleta, pero no necesitan ser conectados a cualquiera de
las dos aletas, a menos que el refuerzo est funcionando
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-43
como una placa de conexin, en cuyo caso se aplicarn

las disposiciones del artculo 7.6.1.3.1.
A menos que el borde exterior de la aleta del refuerzo

est continuamente rigidizado, su grosor no debe ser
inferior a un doceavo del ancho de la aleta inferior.
7.11.5.3 Refuerzos para alas sobresalientes Las

alas sobresalientes reforzadas en el borde libre se deben
considerar como apoyadas en ambos bordes si:
El radio de giro de las pestaas o saliente satisface:
rL b 5 , (7.11.5.3-1)
Una pestaa rectangular simple, que tiene el mismo

espesor de la aleta, satisface:
bL b 3 (7.11.5.3-2)
donde:
rL = radio de giro de la pestaa o saliente sobre el

espesor medio de la aleta de la cual se proyecta
(mm)
b = ancho libre de la aleta (mm)
bL = ancho libre de la pestaa (mm)
La resistencia afectada por factores de aletas que

cumplen con los requisitos anteriores se debe determinar
de conformidad con lo dispuesto en el artculo 7.10.4, o
en el artculo 7.11.3.3. La resistencia afectada por
factores de los refuerzos, en trminos del esfuerzo, se
debe determinar de conformidad con el artculo 7.10.3 o
el artculo 7.11.3.2. El rea de las pestaas o salientes
de refuerzo se puede incluir con el rea del resto de la
seccin, para la determinacin de los esfuerzos
causados por las cargas.
7.11.5.4 Refuerzos de apoyo Cuando sea posible C7.11.5.4 En la terminologa de la industria del
se colocarn refuerzos verticales, en pares, en los aluminio, el plegamiento se denomina a menudo como
apoyos y en otros puntos de carga concentrada. Los "enmuescado."
refuerzos deben ser conectados al alma para distribuir la
fuerza de reaccin en el alma y estarn dotados para
formar un apoyo ajustado y uniforme para las aletas
cargadas, a menos que se provean soldaduras
diseadas para transmitir completamente la reaccin o
carga entre la aleta y el refuerzo.
Slo la parte de la seccin transversal de un refuerzo que

se encuentra por fuera del filete del ngulo de la aleta se
debe considerar como eficaz en el apoyo. Los refuerzos
de apoyo no se deben plegar (doblar).
El momento de inercia de un refuerzo de apoyo, lb, debe

satisfacer:
Ph2
Ib I s (7.11.5.4-1)
2 E
INVIAS 06-11-2014
7-44 SECCIN 7
donde:
Ib = momento de inercia requerido del refuerzo de

4
apoyo (mm )
Is = momento de inercia necesario para resistir el
4
pandeo por cortante (mm )
P = fuerza de reaccin afectada por factores (kN)
h = profundidad del alma entre las aletas (mm)
= factor de resistencia especificado en la tabla
7.5.4-1
E = mdulo de elasticidad a compresin (MPa)
7.12 TORSIN
7.12.1 General Los elementos estructurales deben C7.12.1 La torsin puede ser clasificada como:
ser apoyados contra la deflexin lateral y la torsin para
evitar el pandeo lateral por torsin antes de alcanzar su Torsin pura, o la torsin de St. Venant, y
capacidad en el plano. Torsin por deformacin
La torsin pura slo produce esfuerzo cortante, pero la

torsin por deformacin produce tanto esfuerzo cortante,
como de flexin.
7.12.2 Miembros a compresin sometidos a

torsin Los miembros a compresin se deben
arriostrar de tal manera que el radio de giro equivalente,
re , sea al menos igual al radio de giro utilizado en la
frmula de resistencia de la columna en el artculo
7.10.2.
7.12.2.1 Miembros con doble eje de simetra El

radio equivalente de giro, re . debe ser tomado como:
1
C GJ L2 2
re 2
(7.12.2.1-1)
I p EI p
donde:
G = mdulo de cortante (MPa)

J = Inercia torsional de St. Venant especificada en
4
los artculos 7.12.3.1 y 7.12.3.2 (mm )
C = Constante de torsin por deformacin
especificada en el articulo 7.12.4
Ip = momento polar de inercia con respecto al centro
4
de corte (mm )
L = distancia entre puntos de arriostramiento (mm)
7.12.2.2 Miembros con un solo eje de simetra El

radio de giro equivalente, re , se debe tomar como:
1
2 2 2
1 1 1 1 1 1 1 yo
(7.12.2.1-1)
re2 2 r2 ry2 4 r2 ry2 r ry rp

INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-45
donde:
ry = radio de giro para el eje de simetra (mm)

rp = radio de giro polar con respecto al centro de
corte (mm)
yo = distancia desde el centro de corte de la seccin
al centro de gravedad (mm)
r = re especificado en el artculo 7.12.2.1
7.12.3 Torsin St. Venant
7.12.3.1 Seccin abierta La inercia torsional, J ,

para una seccin abierta, se puede tomar como:
b
Si 2 , entonces:
t
1 t
J bt 3 1 0.63 (7.12.3.1-1)
3 b
b
Si 1 2 , entonces:
t
b b
2
J 0.044 0.235 0.05 bt 3 (7.12.3.1-2)
t t
donde:
b = ancho del elemento de placa rectangular (mm)

7.12.3.2 Seccin en Cajn La inercia torsional, J ,

para una seccin en cajn puede ser tomada como:
A2
J 4 (7.12.3.1-2)
b

t
donde:
A = rea delimitada por la placa de la seccin de

2
cajn (mm )
b = ancho del elemento de placa rectangular (mm)
7.12.4 Torsin por deformacin
7.12.4.1 Secciones abiertas La constante de

deformacin por torsin, C , para una seccin abierta con
doble eje de simetra se puede tomar como:
1
C I y h2 (7.12.4.1-1)
4
INVIAS 06-11-2014
7-46 SECCIN 7
La constante de deformacin por torsin, C , para una

seccin abierta con un solo eje de simetra se puede
tomar como:
h 2 I1 I 2
C (7.12.4.1-2)
I1 I 2
donde:
Iv = momento de inercia con respecto al eje menor

4
(mm )
I1 , I 2 = momento de inercia de la aleta superior e
inferior, respectivamente, con respecto al eje-y,
4
tomado como el eje de simetra (mm )
h = Profundidad de la seccin tomada entre el
grosor medio de las alas (mm)
7.12.4.2 Seccin de cajn La constante de C7.12.4.2 Las secciones en cajn son rgidas a torsin.
deformacin por torsin, C , para una seccin de cajn
cerrada debe ser tomada igual a 0,0.
7.13 EFECTOS DE FUERZAS

COMBINADAS
7.13.1 Compresin y flexin combinadas Un

componente sometido a compresin axial y flexin
debido a cargas laterales y/o excntricas deben
satisfacer las ecuaciones 7.13.1-1 y 7.13.1-2:
f a f 2b b f 2 s s
1.0 (7.13.1-1)
Fa Fb
f a fb
1.0 (7.13.1-2)
Fa Fb
donde:
fa = esfuerzo de compresin promedio afectado por

factores, sobre la seccin transversal (MPa)
fb = mximo esfuerzo, afectado por factores, de
compresin por flexin (MPa).
Fa = resistencia afectada por factores en trminos de
esfuerzo, Fr , para componente sujetos solo a
compresin (MPa)
Fb = resistencia a la flexin afectada por factores en
trminos de esfuerzo, Ft , para componentes
sujetos solo a flexin (MPa)
b , s = factores de amplificacin de momento
especificados en el artculo 4.5.3.2.2b
f 2b , f 2s = esfuerzos finales afectados por factores
especificados en el artculo 4.5.3.2.2b (MPa)
7.13.2 Cortante, compresin y flexin combinadas

Las combinaciones de cortante, compresin y flexin
en el alma de una columna-viga o en la pared de un tubo
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-47
deben satisfacer:
n 2
f a fb f s
1.0 (7.13.2-1)
Fa Fb Fs
Donde:
fa = esfuerzo de compresin promedio, afectado por

factores (MPa)
Fa = resistencia, afectada por factores, en trminos
de esfuerzo, Fr , para componentes sujetos solo
a compresin (MPa)
fb = mximo esfuerzo a compresin por flexin
afectado por factores (MPa)
Fb = resistencia a la flexin afectada por factores en
trminos de esfuerzo, Fr , para componentes
fs = esfuerzo cortante, afectado por factores, debido
a torsin y corte (MPa)
Fs = resistencia afectada por factores en trminos de
esfuerzo, Fr , para componentes sujetos solo a
torsin o corte (MPa)
n = 1,0 para paredes curvas o miembros tubulares
redondos o 2,0 para almas de formas rectilneas
y placas de vigas construidas.
7.13.3 Torsin y cortante en tubos La resistencia,

afectada por factores, de tubos redondos u ovalados
debido a la torsin y\o corte se debe determinar de
acuerdo con las disposiciones del artculo 7.11.4.1, con
la relacin h/t reemplazada por un h/t equivalente tomado
como:
5 1
h R 8 Lt 4
equiv=2.9 (7.13.3-1)
t t R
donde:
R = radio exterior del tubo redondo o radio exterior

mximo del tubo ovalado (mm)
t = espesor del tubo (mm)
Lt = longitud del tubo entre refuerzos
circunferenciales (mm)
7.13.4 Almas con compresin y flexin

combinadas La combinacin de compresin y flexin
en el alma de una viga, debe satisfacer:
1.5 1.5
fb f
u 1.0 (7.13.4-1)
Fb Fa
donde:
fb = mximo esfuerzo de flexin por compresin,
INVIAS 06-11-2014
7-48 SECCIN 7
afectado por factores (MPa)

Fb = resistencia a la flexin, afectada por factores, en
trminos de esfuerzo, Fr , para componentes
fu = esfuerzo axial afectado por factores (MPa)
Fa = resistencia axial, afectada por factores, en
trminos de esfuerzo para el alma, para
componentes sujetos solo a fuerzas axiales
(MPa)
7.14 CONEXIONES Y EMPALMES
7.14.1 General Las uniones atornilladas en C7.14.1 Los sujetadores de aluminio son dimensionados
aluminio se deben disear como conexiones tipo mediante el uso del dimetro "efectivo", igual al dimetro
aplastamiento. del agujero, es decir, el dimetro nominal ms cuatro por
ciento, como mximo, para remaches, o el dimetro
Al considerar sujetadores de aluminio, el dimetro nominal para pernos. Esta diferenciacin para remaches de
efectivo de los remaches debe tomarse como el menor aluminio se basa en la necesidad de que el remache llene
entre el dimetro del agujero o 104 por ciento del completamente el agujero, a fin de garantizar su eficacia en
dimetro nominal del remache, y el dimetro efectivo de el apoyo.
los pernos debe ser tomado como el dimetro nominal.
Las dos longitudes de rosca se especifican como una
Todos los pernos deben tener una tuerca autoajustable o previsin en caso de quedarse sin rosca.
doble tuerca y arandelas endurecidas colocadas bajo los
elementos apoyados.
Las roscas de los tornillos se deben excluir de los planos

de corte de las superficies en contacto entre las partes
conectadas. Para determinar si las roscas de los pernos
estn excluidas de los planos de corte, la longitud de la
rosca de los pernos debe ser calculada como dos
longitudes de rosca mayores que la longitud de la rosca
especificada.
Remaches y pernos sometidos al esfuerzo calculado y

que tienen un vstago en exceso de 4,5 dimetros se
deben incrementar, en nmero, por un factor de
1 2 G 9d , donde G es el vstago y d el dimetro
nominal del remache o tornillo.
7.14.2 Conexiones empernadas
7.14.2.1 Pernos y Tuercas Los ensambles de

pernos debern ser galvanizados segn los requisitos
AASHTO M 164 (ASTM A325) o recubiertos de cadmio.
Las tuercas deben ser tuercas hexagonales endurecidas.
La calidad y el acabado de las tuercas para cada tipo de
perno galvanizado se especifican en la Tabla 7.14.2.1-1:
Tabla 7.14.2.1-1 Calidad y acabado de tuercas
Tuerca, grado especicado, y

Tipo de tornillo
acabado
M 164 M291
Galvanizado sumergido en
1 y 2 Galvanizado
caliente
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-49
7.14.2.2 Agujeros El dimetro del agujero no debe

exceder el dimetro nominal del perno en ms de 1,6
mm.
La resistencia, afectada por factores, de agujeros

ranurados debe tomarse como dos tercios de la
resistencia afectada por factores, del apoyo.
Deben ser evitados los agujeros demasiado grandes,

agujeros ranurados cortos, agujeros ranurados largos, y
los agujeros agrandados. Si los agujeros ranurados para
pernos son necesarios, debe ser requerida la aprobacin
del Ingeniero. No se permitirn los agujeros de gran
tamao o con ranuras para la construccin remachada.
7.14.2.3 Tamao de los Sujetadores No deben

ser usadas abrazaderas de dimetro menor a 4,8 mm.
7.14.2.4 Separacin de los sujetadores
7.14.2.4.1 Paso mnimo y distancia libre La C7.14.2.4.1 La distancia mnima entre centros de
distancia entre los centros de los sujetadores no debe ser remaches es 3 veces el dimetro nominal del remache
inferior a 2,5 veces el dimetro del sujetador. La distancia contra 3,5 veces para pernos de acero, pero la distancia
libre entre los pernos no debe ser menor que el dimetro mnima entre centros de pernos perno es de 2,5 veces el
del perno. dimetro nominal del perno (Aluminum Association, 1994).
7.14.2.4.2 Paso mximo para sujetadores de C7.14.2.4.2 Los valores del paso para el aluminio son,
sellado Para pernos de sellado, el paso en una sola aproximadamente el 70 por ciento de los de acero.
lnea adyacente a un borde libre de una placa exterior o
perfil, debe satisfacer:
p 75 3.0t 125 (7.14.2.4.2-1)
Si hay una segunda lnea de sujetadores uniformemente

escalonados con los de la lnea adyacente al borde libre,
en una distancia de menos de 25 3.0t all, el paso
escalonado, p , en dos de estas lneas consideradas en
conjunto debe satisfacer:
p 75 3.0t 0.75g 125 (7.14.2.4.2-2)
El paso escalonado no necesita ser menor que la mitad

del requisito para una sola lnea.
donde:
t = espesor de la placa exterior o perfil ms delgado

(mm)
g = distancia entre los sujetadores (mm)
7.14.2.4.3 Paso mximo para sujetadores de C7.14.2.4.3 En miembros construidos, en los que dos o
costura En elementos de compresin, el paso de ms placas o perfiles estn en contacto, los sujetadores de
sujetadores de costura en una sola lnea en la direccin costura se deben utilizar para asegurar una accin uniforme
del esfuerzo no ser superior a 8.5t mm, excepto si los y, en miembros en compresin, para evitar el pandeo.
elementos de fijacin en lneas adyacentes estn
escalonados y la distancia, g , entre la lnea en cuestin
y la lnea ms lejana adyacente es inferior a 17t mm., el
paso escalonado en las dos lneas, consideradas en
INVIAS 06-11-2014
7-50 SECCIN 7
conjunto, debe satisfacer:
p 10.0t 0.375g 8.5t (7.14.2.4.3-1)
La distancia entre lneas adyacentes de sujetadores no

debe exceder 17t mm.
En elementos a traccin, el paso no debe superar el

doble del especificado para miembros a compresin, y la
distancia no debe exceder el especificado para miembros
a compresin.
7.14.2.4.4 Sujetadores de Costura en el Extremo de

Elementos a Compresin En miembros
ensamblados, la resistencia a la compresin en la
direccin del esfuerzo, afectada por factores, no debe ser
mayor que la resistencia determinada al considerar las
placas y perfiles de extremo como columnas que tienen
una longitud igual al paso de las abrazaderas.
7.14.2.4.5 Distancias a los Extremos y Bordes

La distancia desde el centro de cualquier sujetador a un
extremo cortado, aserrado, o extruido no debe ser inferior
a 2,0 veces el dimetro del agujero. La distancia desde
cualquier borde no debe exceder 5,5 veces el espesor de
la placa exterior ms delgada o 89 mm. La distancia
desde el centro de cualquier sujetador a un borde
cortado, aserrado, o extruido no debe ser inferior a 1,5
veces el dimetro del agujero.
7.14.2.5 Resistencia a Cortante de Sujetadores

La resistencia al corte de sujetadores de aluminio se
determina de la misma manera como se especifica en el
artculo 6.13.2.7 para sujetadores de acero, pero el valor
de la resistencia a la traccin, Ftu , se debe tomar como
se especifica en la tabla 7.14.2.5-1:
Tabla 7.14.2.5-1 Valores de resistencia a la

traccin del tornillo
Aleacin Ftu (MPa)

6061-T6 294
7075-T73 476
La resistencia al corte de sujetadores de acero inoxidable

se determina de la misma manera que para los
sujetadores de acero, pero el valor de Ftu es igual al
establecido para Fnt en la ASCE Standard Specification
for the Design of Cold- Formed Stainless Steel Structural
Members.
7.14.2.6 Conexiones de deslizamiento crtico

Las conexiones de deslizamiento crtico no deben ser
utilizadas en componentes de aluminio.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-51
7.14.2.7 Resistencia al aplastamiento en los

agujeros de los sujetadores
7.14.2.7.1 General El rea efectiva de apoyo de un

sujetador debe ser igual a su dimetro efectivo
multiplicado por el espesor del metal en el cual este se
soporta. En los elementos de menos de 9,5 mm de
espesor, los remaches avellanados o pernos de alta
precisin no deben considerarse para soportar esfuerzo.
En los elementos de 9,5 mm y de espesores mayores, la
mitad de la profundidad del avellanado se deber omitir
en la determinacin de la zona de aplastamiento.
7.14.2.7.2 Resistencia al aplastamiento en los

agujeros de remaches y pernos Cuando la relacin
de la distancia al borde y el dimetro del sujetador no es
menor que 2,0, la resistencia afectada por factores en
trminos de esfuerzo de aplastamiento se toma como el
menor de los valores dados por la cualquiera de las
ecuaciones 7.14.2.7.2-1 o 7.14.2.7.2-2.
Fr y Fby (7.14.2.7.2-1 )
Fbu
Fr y (7.14.2.7.2-2)
1.2
donde:
Fbu = resistencia al aplastamiento especificada en la

tabla 7.4.2.1-1 (MPa)
Fby = resistencia a la fluencia por aplastamiento
especificada en la tabla 7.4.2.1-1 (MPa)
y , u = factor de resistencia especificado en la
tabla 7.5.4-1
Para la relaciones de distancia al borde y dimetro

menores que 2,0, la resistencia a la traccin calculada
sobre la base de las ecuaciones 7.14.2.7.2-1 y
7.14.2.7.2-2 debe ser multiplicada por la relacin entre la
distancia al borde y dos veces el dimetro del sujetador.
7.14.2.7.3 Aplastamiento en superficies planas y

pasadores La resistencia afectada por factores en el
aplastamiento de superficies planas y pasadores se debe
tomar como las dos terceras partes de la de los
sujetadores, como se especifica en el artculo 7.14.2.7.2.
7.14.2.8 Traccin La resistencia de los pernos de

alta resistencia en traccin directa se determina sobre la
base de la superficie terica del perno y se toma
independiente de cualquier fuerza de apriete inicial.
Cualquier traccin resultante de la accin de palanca
producida por la deformacin de las partes conectadas,
se aade a la fuerza de traccin directa.
La resistencia de los pernos, afectada por factores, debe

ser tomada como:
Pr u 0.75 Ab Ftu (7.14.2.8-1)

INVIAS 06-11-2014
7-52 SECCIN 7
donde:
Pr = resistencia a la traccin, afectada por factores

(MPa)
u = factor de resistencia tomado de la tabla 7.5.4-1
2
Ab = rea nominal del perno (mm )
Ftu = resistencia a la traccin terica de sujetador
como se especifica en la tabla 7.14.2.5-1 (MPa)
7.14.3 Bloque de Cortante o Rotura del extremo

Se aplicarn las disposiciones del artculo 6.13.4,
excepto que la seccin neta que incluya agujeros
escalonados en el corte debe ser calculada de acuerdo
con las disposiciones del artculo 7.9.4. En la ecuacin
6.13.4-1, en donde aparezca Fy y Fu , se deben
reemplazar por Fty y Ftu , respectivamente.
7.14.4 - Empalmes
7.14.4.1 General La resistencia de miembros

conectados por pernos de alta resistencia se determina
utilizando:
La seccin bruta para miembros en compresin, y

La seccin neta especificada en los artculos 7.11.1.1
y 7.9.4 para componentes a traccin, componentes
flexionados y para el material de empalme.
Los empalmes empernados de aletas de ngulos deben

incluir dos ngulos, uno a cada lado del componente a
flexin. Se aplicarn las disposiciones del Artculo 6.13.1.
7.14.4.2 Miembros a traccin Para determinar la

seccin transversal neta y la resistencia, se aplicarn las
disposiciones del artculo 7.9.4.
7.14.4.3 Miembros de compresin Se aplicarn

las disposiciones del artculo 6.13.6.1.3
7.14.4.4 Miembros de flexin Se aplicarn las

disposiciones de los artculos 6.13.6.1.4b y 6.13 .6.1.4c.
7.14.4.5 Soldaduras El diseo y los detalles de

empalmes soldados deben cumplir con los requisitos de
la ltima edicin de la ANSI/AWS Structural Welding
Code-Aluminum D1.2 y las siguientes disposiciones:
Los miembros a traccin o compresin deben

empalmarse por soldaduras a tope de penetracin
total. Se deben usar placas de empalme.
Los empalmes soldados para realizar en obra deben
disponerse de tal manera que se minimice el uso de
soldaduras sobrecabeza.
En los empalmes soldados, placas de relleno con un
espesor no inferior a 6,4 mm se deben extender ms
all de los bordes de la placa de empalme y deben
ser soldada, en la zona en la cual sta est pegada
al empalme, con soldadura para que se transmitan
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 7 7-53
los efectos de la fuerza aplicada a la placa de

empalme a la superficie del relleno, como una carga
excntrica.
Placas de relleno con espesor inferior a 6,4 mm no
se deben considerar para transferir los efectos de la
fuerza. Estas placas deben ser mantenidas a ras con
los bordes soldados de la parte que soporta la carga.
7.15 DISPOSICIONES POR TIPO DE

ESTRUCTURA
7.15.1 Sistemas Para Pisos Las disposiciones de

este artculo se aplican a los componentes de
superestructuras de aluminio diferentes a sistemas de
tableros anistropos. Las disposiciones del artculo 9.8.4
se aplican a sistemas de tableros ortotrpicos de
aluminio.
7.15.2 Arriostramiento Lateral Las conexiones de

vigas de piso debern ubicarse de forma tal que el
sistema de arriostramiento lateral se acople a la viga de
piso y a los miembros principales del tablero. Donde el
sistema de arriostramiento lateral intersecta una junta
conformada por una viga de piso y un miembro
longitudinal principal, el arriostramiento lateral debe estar
conectado rgidamente a ambos miembros.
7.15.3 Viguetas y Vigas Principales Para puentes

en esviaje, se deben proveer marcos en cruz o
diafragmas de extremo a lo largo de la lnea de
inclinacin. Cuando el ngulo de esviaje es superior a
20, todos los marcos en cruz o diafragmas interiores
deben ser colocados en ngulo recto con las vigas o
viguetas.
7.15.4 Armaduras
7.15.4.1 General Se aplicarn los siguientes C7.15.4.1 Los miembros de los cordones y los miembros
artculos de la seccin 6: interiores de cerchas pueden ser extruidos en una variedad
de formas, gracias a la versatilidad del proceso de extrusin.
Artculo 6.14.2.1 General Tales formas pueden reemplazar las formas ensambladas a
Artculo 6.14.2.2 Miembros para entramados partir de planchas y lminas.
Artculo 6. 14.2.3 Esfuerzos secundarios
Artculo 6.14.2.4 Diafragmas
Artculo 6.14.2.5 Contraflecha
Artculo 6.14.2.6 Lneas de trabajo y ejes de
gravedad.
Artculo 6.14.2.8 El extremo de las placas de
refuerzo debe ser rigidizado, excepto en el caso de
que la longitud del borde no soportado de la placa de

0.5
refuerzo supere el valor de 2.06 E Fcy veces su
espesor.
Los elementos de miembros individuales de entramados

pueden ser conectados por soldaduras, remaches, o
pernos.
INVIAS 06-11-2014
7-54 SECCIN 7
7.15.4.2 Prticos y Arriostramiento contra

desplazamientos Se aplicarn las disposiciones del
artculo 6.14.2.7 con las siguientes adiciones:
Las luces con armaduras completas deben tener un

arriostramiento transversal no inferior a 1,5 m de alto
en cada punto intermedio del panel;
Los puntales superiores laterales deben ser al menos
tan altos como el cordn superior;
Los vanos de las armaduras deben tener
arriostramiento transversal en el plano de los postes
finales y en todos los puntos intermedios del panel;
El punto de apoyo ser la lnea interior de los
sujetadores o soldaduras de filete que conectan la
placa perforada a las aletas;
Para segmentos de soldaduras a tope en planchas al
borde de la aleta, el punto de apoyo se puede tomar
como la soldadura siempre que la relacin del ancho
de la aleta sobresaliente al espesor de la aleta del
segmento extruido sea inferior a 7,0;
A menos que se especifique lo contrario, el punto de
apoyo ser la raz del ala del segmento; y
La periferia de la perforacin en todos los puntos
debe tener un radio mnimo de 38 mm.
7.15.5 Arcos Las disposiciones del artculo 6.14.4

de las estructuras de arcos de acero se aplicarn para el
diseo de estructuras de aluminio en arco, excepto que
la esbeltez de la placa debe cumplir con las
disposiciones de los artculos 7.10 y 7.11, segn
corresponda.
7.16 REFERENCIAS
AA. 1993. Aluminum Standards and Data. The Aluminum Association, Inc., Washington, DC, p. 214.
AA. 1994. Specifications for Aluminum Structures, 6th Edition. The Aluminum Association, Inc., Washington, DC,
December 1994.
ASCE. 1969. "Guide for the Design of Aluminum Formed Sheet Building Sheathing." Journal 01 the Structural Division,
American Society ofCivil Engineers, New York, NY, Vol. 95, No. ST8, August 1969, pp. 1727-1742.
ASCE. 1990. Standard Specification for the Design 01 Cold-Formed Stainless Steel Structural Members. American
Society ofCivil Engineers, New York, NY.
A WS. 2003. Structural Welding Code: Aluminum, ANSI/A WS D1.2/D1.2M:2003. American Welding Society, Miami,
FL.
Kosteas, D and U. Graf. 1984. Estimation and Statistical Evaluation 01 da/dN Data in Aluminum Weldments, Report
DFGKO 583-21. Technical University ofMunich.
INVIAS 06-11-2014
SECCION 8 8-1
SECCIN 8. ESTRUCTURAS DE MADERA

Se omite la presente seccin en vista de la escasa investigacin nacional acerca de las
propiedades fsico-mecnicas de maderas colombianas para su uso estructural en puentes
vehiculares.
Sin embargo, se autoriza el uso del reglamento AASHTO LRFD BRIDGE DESIGN
SPECIFICATIONS 2012, Section 8: Wood Structures, siempre que el proyectista respalde su
diseo con resultados de ensayos de laboratorio que demuestren que las propiedades fsico-
mecnicas de las maderas especificadas, nacionales o importadas, son representativas y
compatibles con las provisiones del citado reglamento.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 9
TABLA DE CONTENIDO
TABLEROS Y SISTEMAS DE TABLEROS
9.1 ALCANCE .............................................................................................................................................. 9-1

9.2 DEFINICIONES ..................................................................................................................................... 9-1
9.3 NOMENCLATURA ................................................................................................................................. 9-5
9.4 REQUISITOS GENERALES DE DISEO .............................................................................................. 9-6
9.4.1 Accin en las Interfaces ...................................................................................................................... 9-6
9.4.2 Drenaje de los tableros ....................................................................................................................... 9-6
9.4.3 Accesorios de concreto ....................................................................................................................... 9-7
9.4.4 Apoyo de los bordes ........................................................................................................................... 9-7
9.4.5 Encofrados para aleros in-situ ............................................................................................................ 9-7
9.5 ESTADOS LMITE ................................................................................................................................. 9-7
9.5.1 Requisitos generales .......................................................................................................................... 9-7
9.5.2 Estado lmite de servicio ..................................................................................................................... 9-7
9.5.3 Estado lmite de fatiga y fractura ......................................................................................................... 9-8
9.5.4 Factores de resistencia ....................................................................................................................... 9-8
9.5.5 Factores de resistencia ....................................................................................................................... 9-8
9.6 ANLISIS ............................................................................................................................................... 9-8
9.6.1 Mtodos de anlisis ............................................................................................................................ 9-8
9.6.2 Cargas ................................................................................................................................................. 9-8
9.7 LOSAS DE TABLERO DE CONCRETO ................................................................................................ 9-9
9.7.1 Requisitos generales .......................................................................................................................... 9-9
9.7.1.1 Altura mnima y recubrimiento ......................................................................................................... 9-9
9.7.1.2 Accin compuesta ............................................................................................................................ 9-9
9.7.1.3 Tableros esviados ............................................................................................................................ 9-9
9.7.1.4 Apoyo de los bordes ........................................................................................................................ 9-9
9.7.1.5 Diseo de las losas en voladizo ..................................................................................................... 9-10
9.7.2 Diseo emprico ................................................................................................................................ 9-10
9.7.2.1 Requisitos generales ...................................................................................................................... 9-10
9.7.2.2 Aplicacin ....................................................................................................................................... 9-11
9.7.2.3 Longitud efectiva ............................................................................................................................ 9-11
9.7.2.4 Condiciones de diseo ................................................................................................................... 9-12
9.7.2.5 Armadura requerida ....................................................................................................................... 9-13
9.7.2.6 Tableros con encofrados perdidos ................................................................................................. 9-14
9.7.3 Diseo tradicional ............................................................................................................................. 9-14
9.7.3.2 Armadura de distribucin ............................................................................................................... 9-14
9.7.4 Encofrados in-situ ............................................................................................................................. 9-15
9.7.4.2 Encofrados de acero ...................................................................................................................... 9-15
9.7.4.3 Encofrados de concreto ................................................................................................................. 9-15
9.7.5 Losas de tablero prefabricadas sobre vigas ...................................................................................... 9-16
9.7.5.2 Tableros prefabricados unidos transversalmente .......................................................................... 9-16
9.7.5.3 Tableros prefabricados postensados longitudinalmente ................................................................ 9-17
9.7.6 Losas de tablero en construcciones por segmentos ......................................................................... 9-17
9.7.6.2 Juntas en el tablero ........................................................................................................................ 9-17
9.8 TABLEROS METLICOS .................................................................................................................... 9-18
9.8.1 Requisitos generales ........................................................................................................................ 9-18
9.8.2 Tableros de emparrillado metlico .................................................................................................... 9-18
9.8.2.2 Pisos de emparrillado abierto ......................................................................................................... 9-18
9.8.2.3 Tableros de emparrillado con vanos llenos y parcialmente llenos ................................................. 9-19
9.8.2.4 Tableros de emparrillado con vanos no llenos compuestos con losas de concreto reforzado ....... 9-20
9.8.3 Tableros anistropos de acero .......................................................................................................... 9-22
9.8.3.2 Distribucin de las cargas de rueda ............................................................................................... 9-22
9.8.3.3 Superficie de rodamiento ............................................................................................................... 9-22
9.8.3.4 Anlisis de tableros anistropos .................................................................................................... 9-23
9.8.3.5 Diseo ............................................................................................................................................ 9-27
9.8.3.6 Requisitos de detalle ...................................................................................................................... 9-29
INVIAS 06-11-2014
9.8.4 Tableros anistropos de aluminio .................................................................................................... 9-31
9.8.4.1 Requisitos generales ..................................................................................................................... 9-31
9.8.4.2 Anlisis aproximado ...................................................................................................................... 9-31
9.8.4.3 Estados lmites .............................................................................................................................. 9-32
9.8.5 Tableros de metal corrugado ............................................................................................................ 9-32
9.8.5.2 Distribucin de las cargas de rueda ................................................................................................ 9-32
9.8.5.3 Accin compuesta........................................................................................................................... 9-32
9.9 REFERENCIAS ................................................................................................................................... 9-33
INVIAS 06-11-2014
SECCION 9 9-1
TABLEROS Y SISTEMAS DE TABLEROS
9.1 ALCANCE C9.1

Esta seccin contiene requisitos para el anlisis y Esta seccin implcitamente contiene una filosofa de
diseo de tableros y sistemas de tableros de puentes diseo segn la cual se prefieren los tableros y sistemas de
de concreto, metlicos, o de combinaciones de tableros continuos, sin juntas, con el objetivo de mejorar la
dichos materiales, sujetos a cargas gravitacionales. resistencia a la intemperie y la corrosin del puente en su
conjunto, reducir los esfuerzos que demanda la inspeccin
Para los tableros de concreto monoltico que y los costos de mantenimiento, y aumentar la efectividad y
satisfagan ciertas condiciones especficas, se permite la redundancia de la estructura.
un diseo emprico que no requiere anlisis.
Se recomienda continuidad entre el tablero y los

elementos que lo soportan.
Siempre que sea tcnicamente posible se requiere

accin compuesta entre el tablero y los elementos
que lo soportan.
9.2 DEFINICIONES
Accesorios de tablero Bordillo, parapetos,

barandas, barreras divisorias y postes de iluminacin
y sealizacin unidos al tablero.
Accin compuesta Condicin en la cual se hace

que dos o ms elementos o componentes acten de
forma conjunta, impidiendo el movimiento relativo en
la interfase entre ambos.
Accin compuesta interna Interaccin entre un

tablero y una sobrecapa estructural.
Accin compuesta parcial Condicin en la cual

se hace que dos o ms elementos o componentes
actan de forma conjunta disminuyendo, pero no
eliminando, el movimiento relativo en la interfase
entre ambos, o cuando los elementos conectados
son demasiado flexibles para desarrollar plenamente
la accin compuesta del tablero.
Accin de prtico Continuidad transversal entre

el tablero y las almas de una seccin transversal
celular o entre el tablero y los componentes primarios
en los puentes de grandes dimensiones.
Altura del ncleo Distancia entra la parte superior

de la armadura superior y la parte inferior de la
armadura inferior de una losa de concreto.
Anlisis local Estudio en profundidad de los

esfuerzos y deformaciones en o entre componentes
utilizando las solicitaciones obtenidas de un anlisis
global.
Anlisis por lneas de fluencia Mtodo para

determinar la capacidad de carga de un elemento en
base a la formacin de un mecanismo.
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SECCION 9 9-2
ngulo de esviaje ngulo que forma el eje de un

apoyo con una lnea normal al eje longitudinal del
puente, es decir, un ngulo de esviaje de 0 indica
que se trata de un puente rectangular.
Armadura isotrpica Una placa que tiene

esencialmente dos capas idnticas de armadura,
perpendiculares y en contacto entre s.
Carga de llanta La mitad de la carga de eje de

diseo especificada.
Collar Separador entre un tablero metlico y una

viga.
Compatibilidad Igualdad de deformacin en la

interfase entre elementos y/o componentes unidos
entre s.
Componente Elemento estructural o combinacin

de elementos estructurales que requiere
consideraciones de diseo individuales.
Conector de cortante Dispositivo mecnico que

impide los movimientos relativos tanto normales
como paralelos a una interfase.
Construccin por segmentos Mtodo de

construccin de puentes en el cual se utilizan
segmentos de concreto prefabricados con uniones
machimbradas o vaciados in situ y unidos entre s
mediante postensado longitudinal.
Continuidad En los tableros, tanto continuidad

estructural, como capacidad de impedir la
penetracin de agua sin la ayuda de elementos no
estructurales.
Continuidad a cortante Condicin en la cual se

trasmite cortante y desplazamiento entre diferentes
componentes, o dentro de un mismo componente.
Continuidad flexional Capacidad de transmitir

momento y rotacin entre diferentes elementos, o
dentro de un mismo elemento.
Direccin primaria En los tableros isotrpicos:

direccin ms corta; en los tableros anistropos:
direccin de los elementos portantes principales.
Direccin secundaria Direccin normal a la

direccin primaria.
Efecto de arco Fenmeno estructural segn el

cual las cargas de rueda se transmiten
fundamentalmente mediante bielas comprimidas que
se forman en la losa.
Elstico/a Respuesta estructural en la cual el

esfuerzo es directamente proporcional a la
INVIAS-06-11-2014
SECCION 9 9-3
deformacin y no hay deformacin residual luego de

retirar las cargas.
Encofrados perdidos Encofrados permanentes

metlicos o de concreto prefabricado que
permanecen en su lugar una vez terminada la
construccin.
Equilibrio Estado en el cual la sumatoria de

fuerzas paralela a cualquiera de los ejes y la
sumatoria de los momentos respecto de cualquier eje
espacial son iguales a 0,0.
Espesor neto Espesor del concreto excluyendo el

concreto ubicado en las canaletas de un encofrado
de metal corrugado.
Extremo Mximo o mnimo.
Faja equivalente Elemento lineal artificial que se

asla de un tablero para fines de anlisis, en el cual
las solicitaciones extremas calculadas para una lnea
de cargas de rueda, ya sea transversal o longitudinal,
se aproximarn a las solicitaciones que realmente
ocurren en el tablero.
Fijacin Dispositivo mecnico que impide el

movimiento relativo normal a una interfase.
Huella rea de contacto especificada entre una

llanta y la superficie de la calzada.
Inelstico/a Respuesta estructural en la cual el

esfuerzo no es directamente proporcional a la
deformacin y puede haber alguna deformacin
residual luego de retirar las cargas.
Interfase Ubicacin donde estn en contacto dos

elementos y/o componentes.
Junta de cierre Relleno de concreto vaciado in

situ entre elementos prefabricados, con el objeto de
proveer continuidad.
Junta de tablero Interrupcin total o parcial del

tablero para permitir el movimiento relativo entre
diferentes partes de una estructura.
Lateral Cualquier direccin horizontal o prxima a

la horizontal.
Lnea de fluencia Lnea de rotulacin plstica.
Longitud efectiva Longitud de luz utilizada para

el diseo emprico de las losas de concreto definido
Luz de diseo Para los tableros, distancia entre

los centros de los elementos de apoyo adyacentes,
INVIAS-06-11-2014
SECCION 9 9-4
considerada en la direccin principal.
Luz libre Distancia entre las caras de los

elementos de apoyo.
Llanta Neumtico o par de neumticos en el

extremo de un mismo eje.
Llave de cortante Vaco preformado en el lateral

de un elemento prefabricado que se llena con
mortero o sistema de depresiones y salientes que
encastran las unas en las otras en la cara de los
segmentos y cuya intencin es proveer continuidad
frente al cortante entre los componentes.
Mtodo de lneas de fluencia Mtodo de anlisis

para losas de concreto en el cual se analizan varios
patrones posibles de lneas de fluencia con el
objetivo de determinar la mnima capacidad de carga.
Nervio abierto Nervio de un tablero anistropo

que consiste en una sola placa o seccin laminada
soldada a la placa del tablero.
Nervio cerrado Nervio de un tablero anistropo

que consiste en una placa que forma una canaleta,
soldada a la placa del tablero a lo largo de ambos
lados del nervio.
Piso de emparrillado abierto Piso de

emparrillado metlico que no tiene relleno ni cubierta
de concreto.
Placa isotrpica Placa que tiene propiedades

estructurales esencialmente idnticas en ambas
direcciones principales.
Placa orttropa Placa que tiene propiedades

estructurales significativamente diferentes en ambas
direcciones principales.
Posicin determinante Ubicacin y orientacin

de una carga transitoria que provoca las
solicitaciones extremas.
Rango de esfuerzos Diferencia algebraica entre

los esfuerzos extremos.
Separacin Distancia centro a centro de los

elementos o componentes, como por ejemplo
distancia entre los centros de las barras de
armadura, vigas, apoyos, etc.
Sistema de tablero Superestructura en la cual el

tablero es integral con los componentes que lo
soportan, o superestructura en la cual la deformacin
de los componentes de apoyo afecta
significativamente el comportamiento del tablero.
Sobrecapa de relleno Concreto que se coloca
INVIAS-06-11-2014
SECCION 9 9-5
sobre la parte superior del emparrillado metlico de

un sistema de tablero de emparrillado metlico, con
sus vanos llenos o parcialmente llenos.
Sobrecapa estructural Sobrecapa adherida al

tablero que consiste en concretos no asflticos.
Superficie de rodamiento Sobrecapa o capa de

desgaste que se coloca sobre el tablero estructural
para protegerlo contra el desgaste, las sales y los
efectos climticos. La sobrecapa puede incluir
impermeabilizacin.
Tablero Componente, con o sin superficie de

rodadura, que soporta las cargas de rueda en forma
directa y es soportado por otros componentes.
Tablero aligerado Tablero de concreto en el cual

el rea de los vacos no representa ms del 40 por
ciento del rea bruta.
Tablero celular Tablero de concreto cuya relacin

de vacos es superior al 40 por ciento.
Tandem Dos ejes poco separados y de igual peso

interconectados mecnicamente.
Vaco Discontinuidad interna del tablero que

reduce su peso propio.
Viga de tablero Nombre generalmente utilizado

para designar las vigas transversales.
9.3 - NOMENCLATURA
AB = Area de apoyo efectiva del distribuidor de la

2
fuerza de pretensado del anclaje (mm )
(9.9.5.6.3)
2
AS = rea de una barra o cable de acero (mm )
(9.9.5.6.3)
a = Mayor de las separaciones entre las almas
de los nervios (mm) (9.8.3.6.2)
c = Profundidad del recorte inferior para
acomodar un nervio en un tablero
anistropo (mm) (9.8.3.6.4)
d = Profundidad efectiva: distancia entre la fibra
extrema comprimida y el centro de gravedad
de la armadura de traccin (mm) (C9.7.2.5)
e = Separacin libre entre nervios cerrados en
un tablero anistropo (mm) (9.8.3.6.4)
F = Resistencia nominal al aplastamiento de la
madera transversal el grano (MPa)
(9.9.5.6.3)
fr = Esfuerzos de flexin fuera del plano en las
almas de los nervios (MPa) (C9.8.3.6.2)
h = Altura del tablero (mm) (9.9.5.6.3)
h = Longitud de la porcin inclinada del alma del
nervio (mm) (9.8.3.6.2)
INVIAS-06-11-2014
SECCION 9 9-6
k = Factor que representa una distribucin del

momento flector a lo largo del nervio
(C9.8.3.6.2)
L = Longitud considerada entre centros de los
apoyos (9.5.2)
PBU = Resistencia a la compresin mayorada de la
madera debajo del distribuidor de la fuerza
de pretensado (N) (9.9.5.6.3)
Ppt = Fuerza de pretensado por elemento de
pretensado (N) (9.9.5.6.3)
q = Intensidad de la carga (MPa) (C9.8.3.6.2)
Rsw = Relacin acero-madera (9.9.5.6.3)
S = Longitud de la luz efectiva (9.7.3.2)
s = Separacin de las barras de pretensado
(mm) (9.9.5.6.3)
t = Espesor de la losa o placa (mm) (9.8.3.6.1)
= Altura efectiva de la placa de tablero,
incluyendo el efecto rigidizador del acabado
superficial (mm) (9.8.3.6.2)
tr = Espesor de alma del nervio (mm) (9.8.3.6.2)
= Factor de resistencia (9.9.5.6.3)
9.4 REQUISITOS GENERALES DE

DISEO
9.4.1 Accin en las Interfaces Excepto en el C9.4.1 Se recomienda utilizar accin compuesta para
caso de los tableros de madera y los pisos mejorar la rigidez y economa de las estructuras.
consistentes en emparrillados abiertos, los tableros
se debern hacer compuestos con los elementos que Histricamente algunos tableros sin conectores de cortante
los soportan, a menos que existan razones de peso han demostrado cierto grado de accin compuesta debido a
que indiquen lo contrario. Los tableros no los efectos de la adherencia qumica y/o friccin, pero esta
compuestos debern estar conectados a los accin compuesta no puede ser considerada en el diseo.
elementos que los soportan para evitar la separacin
vertical. Es difcil disear y detallar un dispositivo de fijacin que
no atraiga esfuerzos de cortante debido a las cargas
Los conectores de cortante y dems conexiones transitorias, cambios de temperatura y variaciones del
entre tableros, excepto los tableros de madera y contenido de humedad. Estos esfuerzos pueden aflojar y/o
pisos consistentes en emparrillados abiertos, y los romper estos dispositivos y provocar daos por fatiga en
elementos que lo soportan se debern disear para otras partes del sistema de piso y sus conexiones a los
solicitaciones calculadas considerando accin elementos principales, en particular a las vigas de tablero.
compuestas plena, ya sea que al dimensionar los
elementos primarios se considere o no dicha accin
compuesta. Los detalles que permitirn transmitir
cortante a travs de la interfase a elementos de
apoyo metlicos debern satisfacer los requisitos
aplicables del Artculo 6.6 o el Artculo 7.6.
Se debern considerar las solicitaciones entre el

tablero y los accesorios del tablero y otros
componentes.
9.4.2 Drenaje de los tableros Excepto en el

caso de los tableros consistentes en emparrillados
metlicos no llenos, la superficie del tablero deber
tener pendientes transversales y longitudinales de
acuerdo con lo especificado en el Artculo 2.6.6.
En el diseo de los tableros se debern considerar

los efectos estructurales de las aberturas para
INVIAS-06-11-2014
SECCION 9 9-7
drenaje.
9.4.3 Accesorios de concreto A menos que el C9.4.3 La experiencia indica que interrumpir los
Propietario especifique lo contrario, los cordones, accesorios de concreto en ubicaciones diferentes a las
parapetos, barreras y divisorias de concreto deberan juntas del tablero no satisface el propsito de aliviar los
ser estructuralmente continuos. La consideracin de esfuerzos. En los parapetos de concreto se han observado
su contribucin estructural al tablero se debera grandes fisuras, a distancias de apenas un pie de las jutas
limitar de acuerdo con los requisitos del Artculo abiertas. Por lo general, aunque no en todos los casos, la
9.5.1. contribucin estructural de estos elementos es beneficiosa.
Un potencial aspecto negativo de la continuidad es el
aumento de la fractura en los accesorios.
9.4.4 Apoyo de los bordes A menos que el C9.4.4 Si la configuracin de las juntas se integran
tablero se disee para soportar cargas de rueda en adecuadamente con el tablero, stos se pueden utilizar
posiciones extremas con respecto a sus bordes, se como un elemento estructural de la viga de borde.
debern proveer apoyos en los bordes. Las vigas de
borde no integrales debern satisfacer los requisitos
del Artculo 9.7.1.4.
9.4.5 Encofrados para aleros in-situ En los

voladizos de los tableros de concreto no se deben
utilizar para el encofrado tableros de concreto,
excepto en el caso de los tableros metlicos con
vanos llenos.
9.5 ESTADOS LMITES

9.5.1 Requisitos generales La contribucin C9.5.1 Excluir la contribucin de los accesorios de
estructural aportada al tablero por un accesorio de concreto en el estado lmite de resistencia es una medida de
concreto se puede considerar para los estados seguridad, ya que no se utilizan los componentes que
lmites de servicio y fatiga, pero no para los estados pudieran haber sido daados, desconectados o destruidos
lmites de resistencia o correspondientes a eventos por una colisin.
extremos.
El Artculo 9.7.2.2 establece que el mtodo de diseo
Excepto para los voladizos del tablero, si se emprico no es aplicable a los voladizos de los tableros.
satisfacen las condiciones especificadas en el
Artculo 9.7.2, se puede asumir que el tablero de
concreto satisface los requisitos para los estados
lmites de servicio, fatiga y fractura y resistencia, y no
ser necesario que satisfaga los dems requisitos del
Artculo 9.5.
9.5.2 Estados lmite de servicio En los C9.5.2 Deformacin del tablero se refiere a combadura
estados lmites de servicio, los tableros y sistemas de local bajo las cargas de rueda, no a la deformacin global
tableros se debern analizar como estructuras de la superestructura.
totalmente elsticas y se debern disear y detallar
para satisfacer los requisitos de las Secciones 5, 6, 7 El principal objetivo de limitar las deformaciones
y 8. excesivas del tablero es impedir la prdida y desgaste de la
superficie de rodamiento. No es posible especificar un
Para los tableros de emparrillado metlico y otros lmite general, ya que este lmite dependera de la
tableros livianos metlicos y de concreto se debern composicin de la capa de rodamiento y de la adherencia
considerar los efectos de la deformacin excesiva del entre el tablero y dicha superficie. Los lmites se deberan
tablero, incluyendo la deflexin. Para estos sistemas establecer en base a ensayos.
de tablero, la deflexin provocada por la sobrecarga
ms el incremento por sobrecarga dinmica no Se han realizado numerosos trabajos para estudiar la
deber ser mayor que los siguientes valores: relacin entre las aceleraciones y el confort de los usuarios.
La aceleracin es funcin de la frecuencia fundamental de
L 800 en el caso de tableros sin trfico peatonal, vibracin del tablero en un tramo particular, y de la
L 1000 en el caso de tableros con trfico magnitud de la deformacin dinmica debida a la carga
viva. Tpicamente las deformaciones dinmicas son entre
peatonal limitado, y 15 y 20 por ciento de las deformaciones estticas. Anlisis
INVIAS-06-11-2014
SECCION 9 9-8
L 1200 en el caso de tableros con trfico realizados indican que para los sistemas de tablero, en
peatonal significativo. lugar de los niveles de aceleracin, se pueden utilizar las
deformaciones estticas.
donde:
L = luz entre los centros de los apoyos
9.5.3 Estado lmite de fatiga y fractura No C9.5.3 Los requisitos que establecen que no es
ser necesario investigar la fatiga en el siguiente necesario investigar la fatiga en ciertos tipos de tableros se
caso: basan exclusivamente en comportamientos previos
observados y en ensayos realizados en laboratorio.
Tableros de concreto
Una serie de 35 ensayos de fatiga bajo carga pulsante
Los tableros de emparrillado metlico, emparrillados realizados utilizando losas modelo, indican que el lmite de
llenos, emparrillados parcialmente llenos y fatiga para las losas diseadas de acuerdo con los mtodos
emparrillados no llenos, compuestos con losas de convencionales de AASHTO (basados en los momentos) es
concreto reforzado, debern satisfacer los requisitos aproximadamente tres veces el nivel de servicio. Los
de los Artculos 4.6.2.1, 6.5.3 y 9.8.2. tableros diseados en base al mtodo de la armadura
isotrpica especificado en el Artculo 9.7.2, tuvieron
Los tableros de acero anistropos debern satisfacer lmites de fatiga iguales a aproximadamente dos veces el
los requisitos del Artculo 6.5.3. Los tableros de nivel de servicio (de V Batcherol et al., 1978)
aluminio debern satisfacer los requisitos del Artculo
7.6.
Los tableros de concreto, salvo aquellos utilizados en

aplicaciones multiviga, se debern verificar para los
estados lmites de fatiga como se especifica en el
Artculo 5.5.3.
9.5.4 Estados lmites de resistencia En los C9.5.4 Estas Especificaciones no permiten la aplicacin
estados lmites de resistencia los tableros y sistemas ilimitada de los mtodos de anlisis inelsticos, ya que las
de tablero se pueden analizar ya sea como investigaciones sobre el tema an no son suficientes. Sin
estructuras elsticas o como estructuras inelsticas, embargo, existen anlisis inelsticos para placas bien
y se debern disear y detallar para satisfacer los establecidos cuyo uso est permitido.
requisitos de las Secciones 5, 6, 7 y 8.
9.5.5 Estados lmites correspondientes a

eventos extremos Los tableros se debern
disear para las solicitaciones transmitidas por el
trfico y las barandas combinadas utilizando las
cargas, procedimientos de anlisis y estados lmites
especificados en la Seccin 13. Para satisfacer este
requisito se pueden utilizar ensayos de aceptacin
que satisfagan la Seccin 13.
9.6 ANLISIS
9.6.1 Mtodos de anlisis Para los diferentes C9.6.1 No se debe interpretar que los mtodos
estados lmites estar permitido utilizar los mtodos analticos aqu presentados excluyen otros enfoques
de anlisis elstico aproximados especificados en el analticos, siempre y cuando stos haya sido aprobados por
Artculo 4.6.2.1, los mtodos refinados especificados el Propietario.
en el Artculo 4.6.3.2 o el mtodo de diseo emprico
para losas de concreto especificado en el Artculo
9.7, de acuerdo con lo permitido por el Artculo 9.5.
9.6.2 Cargas Las cargas, la posicin de las

cargas, el rea de contacto de las llantas y las
combinaciones de cargas debern ser como se
especifica en los requisitos de la Seccin 3.
INVIAS-06-11-2014
SECCION 9 9-9
9.7 LOSAS DE TABLERO DE

CONCRETO
9.7.1 Requisitos generales
9.7.1.1 Altura mnima y recubrimiento A C9.7.1.1 En el caso de losas cuya altura es menor que
menos que el propietario apruebe una altura menor, 1/20 de la longitud de la luz de diseo, se debera
la altura de un tablero de concreto, excluyendo considerar aplicar pretensado en la direccin principal a fin
cualquier tolerancia para pulido, texturizado o de controlar la fractura.
superficie sacrificable deber ser mayor o igual que
175 mm. Las tolerancias constructivas se deben considerar
cuidadosamente en el caso de los tableros de poca altura.
El recubrimiento mnimo deber satisfacer los
requisitos del Artculo 5.12.3. Los requisitos de recubrimiento mnimo se basan en
mezclas de concreto tradicionales y en la ausencia de
recubrimientos protectores tanto sobre el concreto como
sobre el acero en su interior. Una combinacin de mezclas
especiales, recubrimientos protectores, clima seco o
moderado, y la ausencia de productos qumico corrosivos
puede justificar una reduccin de estos requisitos, siempre
que el Propietario as lo apruebe.
9.7.1.2 Accin compuesta Los conectores de C9.7.1.2 Se han realizado algunas investigaciones para
cortante se debern disear de acuerdo con los estudiar los casos de vigas de madera compuestas con
requisitos de la Seccin 5 en el caso de vigas de tableros de concreto y vigas de acero compuestas con
concreto, y de acuerdo con los requisitos de las tableros de madera tensada, pero an no hay datos
Secciones 6 y 7 en el caso de vigas metlicas. suficientes para permitir su codificacin.
9.7.1.3 Tableros esviados Si el ngulo de C9.7.1.3 La intencin de este requisito es evitar que el
esviaje del tablero es menor o igual a 25 la tablero se fisure excesivamente, lo cual podra ocurrir
armadura principal se puede disponer en la direccin como resultado de la ausencia de armadura suficiente
del esviaje; en caso contrario, esta armadura se actuando en la direccin de los esfuerzos principales de
deber colocar de forma perpendicular a los flexin si la armadura tiene un fuerte ngulo de inclinacin,
elementos de apoyo principales. tal como se ilustra en la figura C9.7.1.3-1. El lmite algo
arbitrario de 25 podra afectar el rea de acero como
mximo un 10 por ciento. Esto no se tom en cuenta ya
que no se consider que el procedimiento de anlisis y el
uso del momento flector como base para el diseo tenan
una precisin suficiente como para ameritar este ajuste.
Los Propietarios interesados en refinar el diseo de esta
manera tambin deberan considerar uno de los mtodos de
anlisis refinados identificados en el Artculo 4.6.3.2.
Figura C9.7.1.3-1 Disposicin del refuerzo
9.7.1.4 Apoyo de los bordes A menos que se

especifique lo contrario, en las lneas de
discontinuidad el borde del tablero deber estar
reforzado o soportado por una viga u otro elemento
lineal. La viga u otro elemento deber estar integrado
INVIAS-06-11-2014
SECCION 9 9-10
o actuar de forma compuesta con el tablero. Las

vigas de borde se pueden disear como vigas cuyo
ancho se puede tomar como el ancho efectivo del
tablero especificado en el Artculo 4.6.2.1.4.
Si la direccin principal del tablero es transversal, y/o

si el tablero acta de forma compuesta con una
barrera de concreto estructuralmente continua, no
ser necesario proveer la viga de borde adicional.
9.7.1.5 Diseo de las losas en voladizo La C9.7.1.5 En el Apndice de la Seccin 13 se presenta un

porcin del tablero en voladizo se deber disear mtodo aceptable para analizar los voladizos de los
para las cargas de impacto sobre las barandas de tableros para las cargas de impacto sobre las barandas.
acuerdo con los requisitos del Artculo 3.6.1.3.4.
Para evitar las fallas debidas al cortante por punzonamiento
Se debern investigar los efectos del punzonamiento se puede utilizar cualquier combinacin de los siguientes
debidos a las cargas de colisin de vehculos en la mtodos: aumentar de la altura de la losa, utilizar armadura
base exterior de los postes de barandas o barreras. especial que se extienda en un ancho de losa ms all de la
baranda y utilizar placas base de mayor tamao debajo de
los postes de las barandas.
9.7.2 Diseo emprico C9.7.2.1 Se han realizado numerosas investigaciones

sobre el comportamiento de las losas de tablero de concreto
9.7.2.1 Requisitos generales Los requisitos y se ha descubierto que la accin estructural primaria
del Artculo 9.7.2 se refieren exclusivamente al mediante la cual estas losas resisten las cargas de rueda
procedimiento de diseo emprico para losas de concentradas no es la flexin, como se crea
tablero de concreto soportadas por componentes tradicionalmente, sino un estado membranal de esfuerzos
longitudinales, y no se debern aplicar a ningn otro internas denominado accin de arco interna. Esta accin es
artculo de la presente seccin a menos que esto se posible gracias a la fractura del concreto en la regin del
permita expresamente. momento positivo de la losa de diseo y el desplazamiento
hacia arriba del eje neutro en dicha porcin de la losa. La
En las estructuras continuas las barras longitudinales accin es sostenida por esfuerzos membranales en el plano
de la armadura isotrpica pueden contribuir a resistir que se desarrollan como resultado del confinamiento lateral
los momentos negativos de los apoyos internos. provisto por la losa de concreto circundante, los accesorios
rgidos y los elementos de apoyo que actan de forma
compuesta con la losa.
La accin de arco crea lo que se podra describir como un

domo de compresin interno, cuya falla en general ocurre
como resultado de tensiones excesivas alrededor del
permetro de la huella de las ruedas. El modo de falla
resultante es de cortante por punzonamiento, aunque la
inclinacin de la superficie de fractura es mucho menor a
45 debido a la presencia de los grandes esfuerzos de
compresin en el plano asociados con la accin de arco.
Sin embargo, la accin de arco no puede resistir la
totalidad de la carga de llanta. Resta una pequea
componente de flexin para la cual la mnima cantidad de
armadura isotrpica especificada es ms que adecuada. El
acero cumple una doble funcin: proporciona, tanto
resistencia local a la flexin, como el confinamiento global
necesario para desarrollar la accin de arco (Fang 1985;
Holowka et al. 1980).
Todos los datos de ensayo disponibles indican que el factor

de seguridad de un tablero diseado mediante el mtodo
flexional especificado en la Edicin No. 16 de las
Especificaciones Estndares de AASHTO, diseo por
esfuerzos de trabajo, es de, al menos, 10,0. Ensayos
realizados indican un factor de seguridad comparable de
aproximadamente 8,0 en el caso de diseo emprico. Por lo
tanto, an los diseos empricos proveen una extraordinaria
INVIAS-06-11-2014
SECCION 9 9-11
reserva de resistencia.
El diseo de tableros de concreto reforzado utilizando el

concepto de accin de arco interna dentro de los lmites
aqu especificados ha sido verificado exhaustivamente
mediante anlisis no lineales por elementos finitos (Hewitt
y deV Batcherol 1975; Fang et al. 1990). Es aceptable
utilizar esta anlisis en lugar de realizar un clculo de
diseo ms especfico como base para el diseo.
Las losas que contienen la mnima armadura especificada

han demostrado una insensibilidad prcticamente total
frente a los desplazamientos diferenciales entre sus apoyos.
No es necesario repetir en la direccin perpendicular la

armadura longitudinal adicional que se dispone para la losa
en las regiones de momento negativo de las vigas continuas
y los puentes, tipo viga en exceso a la requerida como
armadura isotrpica de acuerdo con los requisitos del
Artculo 9.7.2.5. Tericamente, esta parte del tablero estar
armado de forma orttropa, pero esto no debilitar el
tablero.
9.7.2.2 Aplicacin El diseo emprico para C9.7.2.2 Aunque ensayos recientes indican que es
tableros de concreto reforzado se puede utilizar posible que exista accin de arco en la porcin de la losa de
solamente si se satisfacen las condiciones tablero en voladizo, la evidencia disponible es insuficiente
establecidas en el Artculo 9.7.2.4. para formular requisitos codificables para la misma (Hays
et al. 1989).
Los requisitos del presente artculo no se debern
aplicar a los voladizos del tablero. Como se indica en el Artculo 9.5.5, para satisfacer los
requisitos de diseo para los voladizos del tablero se
El voladizo del tablero se debera disear para: pueden utilizar ensayos aceptables realizados de acuerdo
con la Seccin 13.
Las cargas de llanta, en el caso de tableros con
barandas y barreras discontinuas, usando el
mtodo de las fajas equivalentes.
La carga lineal equivalente, en el caso de
tableros con barreras continuas, como se
especifica en el Artculo 3.6.1.3.4, y
Las cargas de colisin (o impacto), utilizando un
mecanismo de falla tal como se describe en el
Artculo A13.2.
9.7.2.3 Longitud efectiva Para los fines del C9.7.2.3 Ensayos fsicos e investigaciones analticas
mtodo de diseo emprico, la longitud efectiva de realizadas indican que el parmetro ms importante
una losa se deber considerar de la siguiente relacionado con la resistencia de las losas de concreto
manera: frente a las cargas de rueda es la relacin entre la longitud
efectiva de la losa y su altura.
Para losas construidas en forma monoltica con
muros o vigas: distancia entre cara y cara, y
Para losas apoyadas sobre vigas metlicas o de

concreto: distancia entre las puntas de las aletas,
ms el vuelo de las aletas, considerado como la
distancia entre la punta de la aleta hasta la cara
del alma, despreciando los chaflanes.
Si los componentes de apoyo no estn

uniformemente espaciados, la longitud efectiva,
Sefectiva , se deber tomar como la mayor de las
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SECCION 9 9-12
longitudes del tablero en las dos ubicaciones

ilustradas en la Figura 9.7.2.3-1.
Figura 9.7.2.3-1 Longitud efectiva para el caso

de vigas que no estn uniformemente espaciadas
9.7.2.4 Condiciones de diseo Para los fines C9.7.2.4 En el caso de las secciones transversales que
del presente artculo, la altura de diseo de la losa no son rgidas a la torsin, como por ejemplo las vigas en
deber excluir la prdida que se anticipa se producir forma de T o doble T , para poder utilizar el mtodo de
como resultado del pulido, texturado o desgaste. diseo emprico no es necesario que hayan marcos
transversales intermedios.
El procedimiento de diseo emprico solamente se
podr utilizar si se satisfacen las siguientes El uso de vigas rgidas a la torsin separadas sin
condiciones: diafragmas intermedios puede provocar la situacin
ilustrada en la Figura C9.7.2.4-1, donde hay
En la totalidad de la seccin transversal se desplazamiento relativo entre las vigas y donde la rotacin
utilizan marcos transversales o diafragmas en las de las vigas no es suficiente para aliviar el momento sobre
lneas de apoyo; las almas. Este momento puede o no requerir ms armadura
En el caso de las secciones transversales que que la calculada de acuerdo con el mtodo de diseo
involucran unidades rgidas a la torsin, tales emprico para tableros.
como las vigas cajn individuales separadas, se
proveen diafragmas intermedios entre los
cajones con una separacin menor o igual a
8000 mm o, bien, se investiga la necesidad de
disponer armadura suplementaria sobre las
almas para acomodar la flexin transversal entre
los cajones y, en caso de ser necesaria, se la
provee;
Los componentes de apoyo son de concreto y/o
acero;
El tablero se vaca totalmente in situ y se cura Figura C9.7.2.4-1 Representacin esquemtica del
con agua; efecto de los desplazamientos relativos en una seccin
transversal rgida a la torsin
La altura del tablero es uniforme, con la
excepcin de los acartelamientos en las alas de
Todos los ensayos realizados hasta este momento se han
las vigas y otros aumentos de espesor
limitado a losas de altura uniforme. Las losas soportadas
localizados;
por vigas de madera no califican para el diseo emprico,
La relacin entre la longitud efectiva y la altura de
ya que no hay evidencia experimental respecto a la
diseo es menor o igual a 18,0 y mayor o igual a
adecuada transferencia de cortante lateral entre la losa y las
6,0;
vigas de madera relativamente blanda.
La altura del ncleo de la losa es mayor o igual a
100 mm; No existe ninguna experiencia con longitudes efectivas
La longitud efectiva, de acuerdo con lo mayores que 4100 mm. La altura de 175 mm se considera
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SECCION 9 9-13
especificado en el Artculo 9.7.2.3, es menor o un mnimo absoluto, considerando 50 mm de

igual a 4100 mm; recubrimiento en la parte superior y 25 mm de
La mnima altura de la losa es mayor o igual a recubrimiento en la parte inferior, con lo cual se obtiene un
175 mm, excluyendo la superficie sacrificable ncleo armado de 100 mm de altura como se ilustra en la
cuando corresponda; Figura C.9.2.7.4-1.
Ms all del eje de la viga exterior la losa tiene
un voladizo, como mnimo, igual a 5,0 veces la
altura de la losa; esta condicin se satisface si el
voladizo es, como mnimo, igual a 3,0 veces la
altura de la losa y hay una barrera de concreto
estructuralmente continua actuando de forma
compuesta con el voladizo;
La resistencia a la compresin especificada a 28
das del concreto del tablero es mayor o igual a
28,0 MPa; y Figura C9.7.2.4-1 Ncleo de una losa de concreto
El tablero trabaja de forma compuesta con los
componentes estructurales sobre los cuales se Los requisitos del Ontario Highway Bridge Desing Code
apoya. (1991), los cuales se basan en resultados de ensayos
realizados sobre modelos, no permiten relaciones longitud-
Para los propsitos del presente artculo en la regin altura mayores a 15,0. El valor 18,0 se basa en
de momento negativo de las superestructuras experimentos ms recientes (Hays et al. 1989).
continuas de acero se debern proveer como mnimo
dos conectores de cortante con una separacin entre La intencin del requisito que exige el voladizo es asegurar
centros de 600 mm. Tambin se debern satisfacer que la losa est confinada entre la primera y la segunda
los requisitos del Artculo 6.10.1.1. En el caso de las viga.
vigas de concreto, el uso de estribos que se
extiendan hacia el interior del tablero se considerar El lmite de 28,0 MPa se base en el hecho de que ninguno
suficiente para satisfacer este requisito. de los ensayos se realizaron con concreto de menos de 28,0
MPa a los 28 das. Muchas jurisdicciones especifican
concreto de 31,0 MPa para asegurar una permeabilidad
reducida del tablero. Por otra parte, ensayos realizados
indican que la resistencia no es sensible a la resistencia a la
compresin, y por lo tanto se pueden aceptar concretos de
24,0 MPa siempre que el Propietario as lo autorice.
9.7.2.5 Armadura requerida En las losas C9.7.2.5 Ensayos realizados sobre prototipos indican
diseadas empricamente se debern disponer que los requisitos de resistencia se satisfacen con 0,2 por
cuatro capas de armadura isotrpica. Se deber ciento de armadura en cada una de cuatro capas con base
ubicar armadura tan prxima a las superficies en la profundidad efectiva d. Sin embargo, se especifica el
exteriores como lo permitan los requisitos de valor conservador de 0,3 por ciento del rea bruta (que
recubrimiento. Se deber proveer armadura en cada corresponde a aproximadamente 0,570 mm2/mm en una
cara de la losa, con las capas ms externas ubicadas losa de 190 mm) para controlar mejor la fractura en la
en la direccin de la longitud efectiva. La mnima regin de momento positivo. Mediciones in situ indican
2
cantidad de armadura ser de 0,570 mm /mm de esfuerzos muy bajos en el acero de momento negativo; esto
2
acero para cada capa inferior y de 0,380 mm /mm de se refleja mediante el requisito de 0,380 mm2/mm, que
acero para cada capa superior. La separacin del corresponde a aproximadamente 0,2 por ciento de
acero deber ser menor o igual que 450 mm. Las armadura. Otra intencin de esta baja cuanta de armadura
armaduras debern ser de acero Grado 420 o es evitar el descantillado del tablero que podra provocar la
superior. Toda la armadura deber consistir en corrosin de las barras o alambres.
barras rectas, excepto que se podrn proveer
ganchos donde sean requeridos. No se permite utilizar empalmes soldados por
consideraciones de fatiga. Se pueden permitir empalmes
Estar permitido utilizar tanto traslapos como mecnicos ensayados y pre-aprobados cuando no sea
empalmes mecnicos. Los empalmes mecnicos posible o deseable solapar la armadura, como ocurre
debern ser ensayados y aprobados para verificar frecuentemente en el caso de construcciones por etapas y
que satisfagan los lmites de deslizamiento del ampliaciones. No se permite utilizar acoples tipo cua con
Artculo 5.11.5.2.2, Conexiones Mecnicas, y los camisa en las armaduras revestidas debido a la posibilidad
requisitos de fatiga del Artculo 5.5.3.4, Empalmes de que estos acoples daen el revestimiento.
Mecnicos o Soldados en las Armaduras. No estar
permitido utilizar acoples tipo cua con camisa en las La intencin de este requisito es controlar la fractura. Los
armaduras revestidas. puentes de vigas y losa con una inclinacin mayor a 25
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han evidenciado una tendencia a desarrollar fisuras por

Si el ngulo de inclinacin es mayor que 25, la torsin debido a las deformaciones diferenciales en la zona
armadura especificada en ambas direcciones se de los extremos (OHBDC 1991). La fractura generalmente
deber duplicar en las zonas de los extremos del se limita a un ancho que se aproxima a la longitud efectiva.
tablero. Cada zona de un extremo se deber
considerar como una distancia longitudinal igual a la
longitud efectiva de la losa especificada en el Artculo
9.7.2.3.
9.7.2.6 Tableros con encofrados perdidos C9.7.2.6 Tableros con encofrados perdidos Se
Para los tableros fabricados con encofrados de metal ignora el concreto en las canaletas del tablero metlico
corrugado se deber asumir que la profundidad de corrugado porque no hay evidencia que indique que ste
diseo de la losa es igual a la mnima profundidad de contribuye de manera consistente a la resistencia del
concreto. concreto. Las armaduras no se deben apoyar directamente
sobre un encofrado de metal corrugado.
No estar permitido utilizar encofrados perdidos de
concreto si se utiliza el mtodo de diseo emprico El diseo emprico se basa en un confinamiento radial
para losas de concreto. alrededor de la carga de rueda, el cual puede ser debilitado
por la discontinuidad inherente de la armadura inferior en
los bordes entre los paneles de encofrado. Algunos ensayos
realizados en losas diseadas a flexin con encofrados
perdidos de concreto indican un modo de falla por cortante
por punzonamiento, pero una resistencia algo menor que la
proporcionada por las losas totalmente vaciadas in situ. La
causa de esta reduccin es que la discontinuidad entre los
paneles intercepta, y por lo tanto impide, la formacin del
tronco de cono donde ocurre cortante por punzonamiento
(Buth et al. 1992).
9.7.3 Diseo tradicional
9.7.3.1 Requisitos generales Los requisitos C9.7.3.1 El diseo tradicional se basa en la

del presente artculo se debern aplicar a las losas flexin. Las solicitaciones en la losa debidas a la
de concreto que tienen cuatro capas de armadura, sobrecarga se pueden determinar utilizando los
dos en cada direccin, y que satisfacen el Artculo mtodos aproximados del Artculo 4.6.2.1 o los
9.7.1.1. mtodos refinados del Artculo 4.6.3.2.
9.7.3.2 Armadura de distribucin En la parte

inferior de las losas se deber disponer armadura en
la direccin secundaria; esta armadura se deber
calcular como un porcentaje de la armadura principal
para momento positivo:
Si la armadura principal es paralela al trfico:
1750 S 50 por ciento
Si la armadura principal es perpendicular al

trfico:
3840 S 67 por ciento
donde:
S = longitud de tramo efectiva considerada

igual a la longitud efectiva especificada en el
Artculo 9.7.2.3 (mm).
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SECCION 9 9-15
9.7.4 Encofrados in-situ
9.7.4.1 Requisitos generales Los encofrados C9.7.4.1 La intencin de este artculo es evitar que
in-situ se debern disear de manera que durante la construccin los encofrados sufran deflexiones,
permanezcan elsticos bajo las cargas constructivas. lo cual provocara un aumento no anticipado del peso de la
La carga constructiva no se deber considerar menor losa de concreto.
que el peso del encofrado y la losa de concreto ms
2, 4 x103 MPa. Se especifican lmites para las deflexiones con el fin de
asegurar que el recubrimiento sobre el acero de las
Los esfuerzos de flexin debidos a las cargas armaduras sea adecuado y para tomar en cuenta la totalidad
constructivas no mayoradas no debern superar los de la carga permanente en el diseo.
siguientes valores:
75 por ciento del esfuerzo de fluencia del acero,

o
65 por ciento de la resistencia a la compresin a
28 das en el caso de concreto comprimido o el
mdulo de rotura en traccin en el caso de
paneles de concreto pretensado utilizados como
encofrados.
La deformacin elstica provocada por el peso propio

de los encofrados, el concreto plstico y las
armaduras no deber superar los siguientes valores:
Para encofrados cuya luz es menor o igual que

3000 mm. la longitud de tramo del encofrado
dividida por 180, pero nunca mayor a 13 mm; o
Para encofrados cuya longitud de tramo es
mayor que 3000 mm, la longitud de tramo del
encofrado dividida por 240, pero nunca mayor a
20 mm.
9.7.4.2 Encofrados de acero Se deber C9.7.4.2 En el caso de los encofrados perdidos

especificar que los paneles se deben unir metlicos, una prctica habitual comn consiste en
mecnicamente en sus bordes comunes y sujetar a considerar una tolerancia para el peso del encofrado y el
sus apoyos. A menos que la documentacin tcnica concreto adicional, agregando a la documentacin tcnica
especifique lo contrario, no estar permitido soldar un requisito que establece que si el Contratista decide
los encofrados metlicos a los componentes de superar esta tolerancia, el propio Contratista ser
apoyo. responsable por demostrar que las solicitaciones sobre el
resto del puente son aceptables o por proveer resistencia
Los encofrados de acero no se debern considerar adicional si fuera necesario, sin costo para el Propietario.
compuestos con una losa de concreto. La tolerancia que se ha utilizado tradicionalmente es de
7,19 x104 MPa, pero este valor se debera revisar si la
longitud de tramo de los encofrados es mayor que
aproximadamente 3000 mm.
9.7.4.3 Encofrados de concreto
C9.7.4.3.1 Se han construido exitosamente miles de

9.7.4.3.1 Altura La altura de los encofrados puentes con relaciones de altura mayores o iguales que 43
perdidos de concreto no deber ser mayor que 55 por ciento; se cree que 55 por ciento es un lmite prctico
por ciento de la altura de la losa de tablero terminada ms all del cual se puede esperar la fisuracin del
ni menor que 90 mm. concreto vaciado in situ en las interfaces entre paneles.
9.7.4.3.2 Armadura Los paneles de concreto C9.7.4.3.2 Las longitudes de transferencia y anclaje de
utilizados como encofrados se pueden pretensar en los cables recubiertos con compuesto epxico que
la direccin de la luz. contienen partculas duras alcalino resistentes pueden ser
menores que las correspondientes a los cables sin
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SECCION 9 9-16
Si un encofrado prefabricado se pretensa, los cables recubrimiento epxico. Si se utilizan cables recubiertos con
se pueden considerar como armadura principal en la compuestos epxico este valor se debera determinar
losa de tablero. mediante ensayos.
Se debern investigar las longitudes de transferencia Ensayos realizados indican que no hay diferencia entre las
y anclaje de los cables para las condiciones que se construcciones en las cuales la armadura se extiende hacia
presentarn durante la construccin y en servicio. el concreto vaciado in situ sobre las vigas y aquellas en la
cuales no lo hace (Bieschke y Klingner 1982). Sin
No es necesario prolongar los cables de pretensado embargo, la falta de extensin de la armadura puede afectar
y/o las barras de armadura del panel prefabricado la distribucin de las cargas transversales debido a una
hacia el interior del concreto vaciado in situ sobre las falta de continuidad al momento positivo sobre las vigas o
vigas. puede provocar la fractura refleja en los extremos del
panel. Adems de la fractura transversal, que generalmente
Si se utiliza armadura inferior de distribucin, esta se produce en las juntas entre paneles como resultado de la
armadura se puede colocar directamente en la parte fluencia lenta y la contraccin, es posible que la fractura
superior de los paneles. Los empalmes de la refleja no sea aceptable desde el punto de vista esttico y/o
armadura principal superior de la losa no se debern que haga que este tipo de tablero sea cuestionable donde se
ubicar sobre las juntas entre paneles. utilizan sales aintocongelantes.
El recubrimiento de concreto debajo de los cables no

debera ser menor a 20 mm.
9.7.4.3.3 Flujo plstico y retraccin La edad C9.7.4.3.3 El objetivo de este artculo es minimizar los
del concreto de los paneles en el momento de esfuerzos de cortante en la interfase entre el panel
colocar el concreto in situ deber ser tal que se prefabricado y el concreto vaciado in situ, adems de
minimice la diferencia entre la retraccin y el flujo proveer una buena adherencia. Normalmente para lograr la
plstico combinados del panel prefabricado y la accin compuesta no es necesario utilizar compuestos
retraccin del concreto vaciado in situ. adhesivos ni conectores mecnicos.
Se deber especificar que a la superficie superior de

los paneles se le debe imprimir una rugosidad tal que
asegure su accin compuesta con el concreto
vaciado in situ.
9.7.4.3.4 Material de apoyo para los paneles C9.7.4.3.4 Como soportes temporales se pueden utilizar
Los extremos de los paneles utilizados como tornillos de fijacin, placas de fibras bituminosas,
encofrados se debern apoyar sobre un lecho collarines de neopreno, etc. Algunas jurisdicciones han
continuo de mortero, o bien, durante la construccin tenido malas experiencias en el pasado en casos en los
debern estar soportados de manera tal que el cuales los paneles de concreto pretensado eran soportados
concreto vaciado in situ fluya hacia el espacio entre exclusivamente por materiales flexibles. La fluencia lenta
el panel y el componente de apoyo, formando un debida al pretensado, aparentemente, separ los extremos
lecho de concreto. de los paneles del concreto vaciado in situ. La carga se
transfiri a los apoyos flexibles, los cuales se
comprimieron provocando fractura excesiva en el concreto
vaciado in situ.
9.7.5 Losas de tablero prefabricadas sobre

vigas
9.7.5.1 Requisitos generales Se pueden

utilizar paneles de losa prefabricados, tanto de
concreto reforzado como de concreto pretensado. La
altura de la losa, excluyendo cualquier tolerancia
para pulido, texturizado o superficie sacrificable,
deber ser mayor o igual a 175 mm.
9.7.5.2 Tableros prefabricados unidos C9.7.5.2 Las llaves de cortante tienden a fisurarse
transversalmente Se podrn utilizar tableros debido a las cargas de rueda, alabeo y efectos ambientales,
flexionalmente discontinuos construidos de paneles con lo cual hay prdidas en las llaves y disminuye la
prefabricados y unidos mediante llaves de cortante. transferencia de cortante. Si es que se utiliza una
El diseo de la llave de cortante y el mortero utilizado sobrecapa, el movimiento relativo entre paneles adyacentes
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en la llave debern ser aprobados por el Propietario. tiende a fisurarla. Por lo tanto, este tipo de construccin no
Para el diseo del material de apoyo se pueden es recomendable en zonas en las cuales el tablero podra
aplicar los requisitos del Artculo 9.7.4.3.4. estar expuesto a la accin de sales.
9.7.5.3 Tableros prefabricados postensados C9.7.5.3 Los tableros a los cuales se les imprime
longitudinalmente Los componentes continuidad flexional mediante postensado longitudinal son
prefabricados se pueden colocar sobre vigas y unir la solucin preferida, ya que estos tableros se comportan de
entre s mediante postensado longitudinal. La mnima forma monoltica y se anticipa que requerirn menos
tensin efectiva de pretensado promedio deber ser mantenimiento a largo plazo.
mayor o igual que 1,7 MPa.
Los ductos de postensado se deberan ubicar en el centro de
Se deber especificar que la junta transversal entre la seccin transversal de la losa. Se deberan crear
los componentes y los volmenes vacos creados volmenes vacos en las juntas para permitir el empalme de
para acoplar los ductos de postensado, se deben los ductos de postensado.
llenar con mortero sin retraccin con una resitencia
mnima a la compresin a las 24 horas igual a 35 Los paneles se deberan colocar sobre las vigas sin utilizar
MPa. mortero ni adhesivos a fin de permitir su movimiento
relativo respecto de las vigas durante el postensado. Los
Se debern crear volmenes vacos en la losa paneles se pueden colocar directamente sobre las vigas o,
alrededor de los conectores de cortante; luego de bien se los puede ubicar con ayuda de calces de material
completar el postensado estos vacos se debern inorgnico u otros dispositivos de nivelacin. Si los
llenar con el mismo mortero. paneles no se disponen directamente sobre las vigas, el
espacio que queda se debera llenar con mortero en el
mismo momento que se llenan los vacos creados para los
conectores de cortante.
En el pasado se ha utilizado una gran variedad de tipos de

llaves de cortante. Ensayos recientes realizados sobre
prototipos indican que las juntas en forma de V podran
ser las ms fciles de encofrar y llenar.
9.7.6 Losas de tablero en construcciones por

segmentos
9.7.6.1 Requisitos generales Los requisitos

del presente artculo se debern aplicar a las losas
superiores de las vigas postensadas cuyas secciones
transversales son tipo cajn de una o mltiples
celdas. La losa se deber analizar de acuerdo con
9.7.6.2 Juntas en el tablero Las juntas en los C9.7.6.2 Se ha observado que las juntas secas utilizadas
tableros de los puentes construidos con segmentos en tableros, con o sin selladores no estructurales, permiten
prefabricados podrn ser uniones secas, superficies la infiltracin de agua debido a la contraccin, as como la
machimbradas con resina epxico o uniones de fluencia lenta y el alabeo trmico de los segmentos. Tanto
concreto vaciado in situ. las uniones machimbradas con resina epxico como las
uniones de concreto vaciado in situ permitidas por el
Las uniones secas slo se deben utilizar en regiones presente artculo deberan producir uniones hermticas al
en las cuales no se aplican sales anticongelantes. agua. Se cree que las juntas de cierre vaciadas en concreto
in situ de 300 mm de ancho proveen un perfil de mejor
La resistencia de las uniones de concreto vaciado in transitabilidad cuando no se utilizan sobrecapas sobre el
situ no deber ser menor que la del concreto tablero.
prefabricado. El ancho de la junta de concreto deber
permitir el anclaje de la armadura en la junta o, bien, Se deberan evitar las uniones combinadas en las cuales
el acople de los ductos si se utilizan, pero en ningn slo se utiliza resina epxico en la parte de las uniones
caso deber ser menor que 300 mm. machimbradas correspondiente al tablero.
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SECCION 9 9-18
9.8 TABLEROS METLICOS

9.8.1 Requisitos generales Los tableros
metlicos se debern disear de manera de
satisfacer los requisitos de las Secciones 6 y 7. El
rea de contacto de los neumticos se deber
determinar como se especifica en el Artculo
3.6.1.2.5.
9.8.2 Tableros de emparrillado metlico
9.8.2.1 Requisitos generales Los tableros de C9.8.2.1 Investigaciones realizadas indican que las
emparrillado debern estar compuestos por soldaduras entre los elementos de los tableros con vanos
elementos principales que se extienden entre vigas, parcialmente llenos pueden ser muy importantes para la
vigas longitudinales o vigas transversales y supervivencia de la barra transversal (Gangarao et al.
elementos secundarios que interconectan y se 1992).
extienden entre los elementos principales. Los
elementos principales o secundarios pueden formar Ensayos realizados en laboratorio indican que las
un patrn rectangular o diagonal y debern estar propiedades de la seccin de los emparrillados con vanos
firmemente unidos entre s. En los pisos de llenos y parcialmente llenos, calculadas mediante el
emparrillado abierto, los tableros de emparrillado con mtodo de las reas transformadas, son conservadores
vanos parcialmente llenos y los tableros de (Gangarao et al. 1992). Otros ensayos demuestran que una
emparrillado con vanos no llenos que trabajan de sobrecapa de concreto vertido en forma monoltica se
forma compuesta con una losa de concreto reforzado puede considerar totalmente efectiva al determinar las
se debern soldar todas las intersecciones entre propiedades de la seccin.
elementos.
Los tableros de emparrillado con vanos llenos o
Las solicitaciones se pueden determinar utilizando parcialmente llenos y los tableros de emparrillado con
uno de los mtodos siguientes: vanos no llenos, compuestos con losas de concreto
reforzado, tienen mayor potencial de accin compuesta con
Los mtodos aproximados especificados en el los componentes de apoyo, gracias a su considerable
Artculo 4.6.2.1, segn corresponda; rigidez en el plano.
La teora de placas orttropas;
Emparrillados equivalentes; o Al calcular las propiedades de una seccin, omitir
Ayudas para el diseo provistas por el fabricante, cualquier efecto del concreto traccionado (es decir, debajo
si hay evidencia tcnica suficiente para del eje neutro en flexin positiva y encima del eje neutro
documentar y avalar el comportamiento del en flexin negativa).
tablero.
Se pueden aplicar relaciones de mdulos a la accin
Uno de los mtodos aproximados aceptados se basa compuesta entre el relleno de concreto y un tablero de
en el rea de la seccin transversal transformada. Se emparrillado en flexin y a la accin compuesta entre el
pueden utilizar dispositivos mecnicos de tablero y sus vigas de apoyo.
transferencia de cortante, incluyendo indentaciones,
relieves, arenado de la superficie y otros medios Ensayos realizados in situ sobre sistemas consistentes en
apropiados para mejorar la accin compuesta entre tableros de emparrillado con vanos no llenos compuestos
los elementos del emparrillado y el relleno de con losas y vigas longitudinales, o vigas de tablero de
concreto. concreto, indican niveles significativos de accin
compuesta, siendo el ancho efectivo como mnimo 12,0
Si un tablero de emparrillado metlico con vanos veces el espesor total del tablero, incluyendo la porcin
llenos o parcialmente llenos trabaja de forma emparrillada y la losa de concreto reforzado estructural.
compuesta con una losa de concreto reforzado se
considera compuesto con los elementos que los
soportan, para efectos del diseo de dichos
elementos, el ancho de losa efectivo en la seccin
compuesta deber ser como se especifica en el
Artculo 4.6.2.6.1.
9.8.2.2 Pisos de emparrillado abierto Los C9.8.2.2 La experiencia a largo plazo indica que,
pisos de emparrillado abierto se debern conectar a incluso cuando la accin compuesta entre el tablero y sus
los elementos de apoyo mediante soldaduras o componentes de apoyo es aparentemente insignificante, es
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conexiones mecnicas en cada elemento principal. Si posible que se desarrollen esfuerzos elevados en su
para realizar esta conexin se utilizan soldaduras, interfase, provocando fallas locales y separacin del
estar permitido utilizar una soldadura de 75 mm de tablero. Por lo tanto, el requisito que establece que se debe
longitud a un solo lado o, bien, una soldadura de 40,0 realizar una conexin en cada interseccin de una barra
mm de longitud a cada lado del elemento principal. principal, tal como se indica, se aplica an en el caso de
pisos de emparrillado abierto.
A menos que haya evidencia que indique lo contrario,
las soldaduras en los pisos de emparrillado abierto se
debern considerar como detalles Categora E, y se
debern aplicar los requisitos del Artculo 6.6.
Los extremos y bordes de los pisos de emparrillado

abierto, que pudieran estar expuestos al trfico
vehicular, debern estar soportados mediante barras
de cierre u otros medios efectivos.
9.8.2.3 Tableros de emparrillado con vanos C9.8.2.3.1 Ensayos realizado a escala real en
llenos y parcialmente llenos sistemas, consistentes en tableros de emparrillado
con vanos parcialmente llenos y vigas longitudinales,
9.8.2.3.1 Requisitos generales Estos tableros mostraron niveles significativos de accin compuesta,
debern consistir en un emparrillado metlico u otro siendo el ancho efectivo como mnimo 12,0 veces la
sistema estructural metlico, con sus vanos llenos o profundidad del tablero. Bajo carga, las
parcialmente llenos con concreto. deformaciones unitarias del tablero medidas a lo
largo del ancho del tablero eran prcticamente
Los requisitos del Artculo 9.8.2.1 se debern aplicar uniformes, registrndose un deslizamiento
a los tableros de emparrillado con vanos llenos y extremadamente pequeo en la interfase tablero-viga
parcialmente llenos. longitudinal.
Siempre que sea posible se debera proveer una A fin de activar el tablero en accin compuesta es
sobrecapa estructural de 45 mm de espesor. necesario resistir grandes esfuerzos de cortante en la
interfase. Un mtodo preferido de transferencia de
Los emparrillados con vanos llenos y parcialmente cortante es mediante pernos soldados encerrados en
llenos se debern unir a los elementos de apoyo un acartelamiento de concreto, similar a lo ilustrado
mediante soldaduras o pernos de cortante a fin de en la Figura C9..2.3.1-1.
transferir cortante entre ambas superficies.
Figura C9.8.2.3.1-1 Conexin aceptable entre

un tablero de emparrillado con vanos llenos o
parcialmente llenos y las vigas
9.8.2.3.2 Requisitos de diseo Los tableros C9.8.2.3.2 La presencia de una sobrecapa estructural
de emparrillado con vanos llenos y parcialmente que trabaja de forma compuesta mejora tanto el
llenos se debern realizar de acuerdo con los comportamiento estructural como la transitabilidad del
requisitos de los Artculos 9.8.2.1 y 4.6.2.1.8. tablero
La parte de concreto de los tableros de emparrillado
con vanos llenos y parcialmente llenos deber
satisfacer los requisitos generales de la Seccin 5
INVIAS-06-11-2014
SECCION 9 9-20
relacionados con la integridad y durabilidad a largo

plazo.
Para las aplicaciones vaciadas in situ se deber

asumir que el peso del relleno de concreto es
soportado exclusivamente por la porcin metlica del
tablero. Se puede asumir que las cargas temporales
y las cargas permanentes impuestas son soportadas
por las barras del emparrillado y el relleno de
concreto actuando de forma compuesta. Una
sobrecapa estructural se puede considerar parte del
tablero estructural compuesto. Si se provee una
sobrecapa estructural, la altura de diseo del tablero
se deber reducir para considerar una tolerancia para
la prdida que se anticipa como resultado del pulido,
texturado o desgaste del concreto.
9.8.2.3.3 Estado lmite de fatiga y fractura C9.8.2.3.3 Emparrillados metlicos con vanos total o
Las conexiones entre los elementos del emparrillado parcialmente llenos, debern verificarse para fatiga
metlico de un tablero de emparrillado con vanos nicamente en la zona del momento positivo (mitad de la
total o parcialmente llenos no necesitan verificarse luz del tablero). Sin embargo, el momento de fatiga debe
para fatiga en la zona local de momentos negativos calcularse para una luz simple c 1.0
del tablero (por ejemplo, momentos negativos en el
independientemente de la configuracin de luces real.
tablero sobre una viga longitudinal o una viga de
piso), cuando el tablero se ha diseado con un factor
La categora de fatiga a ser usada debe determinarse por
de continuidad de 1.
ensayos de laboratorio apropiados para flexin positiva y
negativa.
La categora de fatiga para las soldaduras y troqueles no se

deber considerar mejor que Categora C, ya que ensayos
realizados demuestran que esta categora es adecuada para
la mayora de los detalles de los tableros emparrillados
construidos con concreto.
Las pequeas soldaduras de filete que se utilizan para

fabricar los tableros de emparrillado generalmente tienen
menos de 38 mm de longitud, pero no se consideran
puntos de soldadura. En los tableros de emparrillado, los
trminos puntos de soldadura o soldadura de puntos se
refieren slo a las pequeas soldaduras usadas para fijar
lminas metlicas que se utilizan exclusivamente como
encofrados para el concreto que se vierte en o sobre el
emparrillado.
Siempre que sea posible los encofrados se deberan unir

utilizando medios que no sean puntos de soldadura.
9.8.2.4 Tableros de emparrillado con vanos no C9.8.2.4.1 Este tipo de tablero de puente combina los
llenos compuestos con losas de concreto atributos de los tableros de concreto y los de los tableros de
reforzado emparrillado metlico.
9.8.2.4.1 Requisitos generales Un tablero de En la figura C9.8.2.4.1-1 se ilustra una manera aceptable
emparrillado con vanos no llenos compuesto con una de lograr accin compuesta entre el tablero y los elementos
losa de concreto reforzado consiste en una losa de de apoyo.
concreto reforzado que se cuela de forma compuesta
sobre un emparrillado metlico con vanos no llenos.
La accin compuesta entre la losa de concreto y el
tablero de emparrillado se deber asegurar
proveyendo conectores de cortante u otros medios
capaces de resistir las componentes horizontales y
verticales de los cortantes en las interfases.
INVIAS-06-11-2014
SECCION 9 9-21
La accin compuesta entre el tablero de emparrillado

y los elementos de apoyo se deber asegurar
utilizando conectores de cortante mecnicos.
A menos que se especifique lo contrario, se debern

aplicar los requisitos del Artculo 9.8.2.1.
En este tipo de tableros se deben minimizar las

discontinuidades y las uniones en fro.
Figura C9.8.2.4.1-1 Conexin aceptable entre un

tablero de emparrillado con vanos no llenos actuando
de forma compuesta con losas de concreto y las vigas
9.8.2.4.2 Diseo El diseo de tableros de C9.8.2.4.2 A los fines del diseo el tablero se puede
emparrillado, con vanos no llenos, que trabajan de subdividir en conjuntos de vigas compuestas de
forma compuesta con una losa de concreto reforzado concreto/acero que se interceptan.
se deber realizar de acuerdo con los requisitos de
los Artculos 9.8.2.1 y 4.6.2.1.8. La altura de diseo
del tablero se deber reducir para considerar una
tolerancia por la prdida que se anticipa como
resultado del pulido, texturado o desgaste del
concreto.
La parte de concreto reforzado de los tableros de

emparrillado con vanos no llenos, que trabajan de
forma compuesta con una losa de concreto reforzado
deber satisfacer los requisitos generales de la
Seccin 5 relacionados con la integridad y
durabilidad a largo plazo.
En la losa de concreto se puede utilizar una capa de

armadura en cada direccin principal.
Para las aplicaciones vaciadas in situ se deber

asumir que el peso de la losa de concreto es
soportado por la parte emparrillada del tablero. Se
puede asumir que las cargas temporales y las cargas
permanentes impuestas son soportadas por la
seccin compuesta.
La interfase entre la losa de concreto y el sistema

metlico deber satisfacer los requisitos del Artculo
6.10.10. los mtodos de conexin de cortante
aceptables incluyen el uso de barras terciarias a las
cuales se han soldado pernos redondos o barras de
13 mm de dimetro, u orificios perforados de al
menos 19 mm en la parte superior de las barras
principales del emparrillado embebidas en la losa de
concreto reforzado como mnimo, 25 mm.
9.8.2.4.3 Estado lmite de fatiga La conexin C9.8.2.4.3 La categora de fatiga a utilizar para
interna entre los elementos del emparrillado metlico investigar la fatiga se deber determinar mediante ensayos
de un tablero de emparrillado, con vanos no llenos, en laboratorio en flexin positiva y negativa. La categora
que trabaja de forma compuesta con una losa de de fatiga para las soldaduras y troqueles no se deber
concreto reforzado se deber investigar para fatiga. considerar mejor que Categora C, ya que ensayos
INVIAS-06-11-2014
SECCION 9 9-22
realizados demuestran que esta categora es adecuada para

A menos que haya evidencia que indique lo contrario, la mayora de los detalles de los tableros emparrillados
las soldaduras de punto que unen los encofrados construidos con concreto.
horizontales a los emparrillados metlicos se debern
considerar detalles Categora E. Las pequeas soldaduras de filete que se utilizan para
fabricar los tableros de emparrillado generalmente tienen
La losa compuesta de concreto reforzado se deber menos de 38 mm de longitud, pero no se consideran
incluir en el clculo del rango de esfuerzos. puntos de soldadura. En los tableros de emparrillado, los
trminos puntos de soldadura o soldadura de puntos se
refieren slo a las pequeas soldaduras usadas para fijar
lminas metlicas que se utilizan exclusivamente como
encofrados para el concreto que se vierte en o sobre el
emparrillado.
Siempre que sea posible los encofrados se deberan unir

utilizando medios que no sean puntos de soldadura.
C9.8.3.1 La intencin de este artculo es asegurar la

9.8.3 Tableros anistropos de acero integridad estructural del tablero y su participacin
estructural junto con las vigas transversales y los elementos
9.8.3.1 Requisitos generales Los tableros de longitudinales principales, segn corresponda. Se debera
acero anistropos debern consistir en una placa de evitar cualquier configuracin estructural en la cual se
tablero rigidizada y soportada por nervios obligue al tablero anistropo a actuar independientemente
longitudinales y vigas de tablero transversales. La de los componentes principales.
placa de tablero deber actuar como ala comn de
los nervios, las vigas de tablero y los elementos
longitudinales principales del puente.
En caso de rehabilitacin, si el tablero anistropo es

soportado por vigas de tablero existentes, la
conexin entre el tablero y las vigas de tablero se
debera disear para accin compuesta plena, an
cuando en el diseo de las vigas de tablero se
desprecie la accin compuesta. Siempre que resulte
posible se deberan proveer conexiones adecuadas
para desarrollar accin compuesta entre el tablero y
los componentes longitudinales principales.
9.8.3.2 Distribucin de las cargas de rueda C9.8.3.2 La distribucin a 45 constituye la hiptesis

Se puede asumir que la presin de los neumticos se tradicional, adems de conservadora.
distribuye a 45 en todas las direcciones a partir de la
superficie del rea de contacto hasta la mitad de la
placa de tablero. La huella del neumtico deber ser
como se especifica en el Artculo 3.6.1.2.5.
9.8.3.3 Superficie de rodamiento La superficie C9.8.3.3 Las superficies de rodamiento que actan de
de rodamiento se debera considerar parte integral forma compuesta con la placa de tablero pueden reducir las
del sistema del tablero anistropo, y se deber deformaciones y tensiones en los tableros anistropos.
especificar que dicha superficie debe estar adherida
a la parte superior de la placa de tablero. El efecto rigidizador de la superficie de rodamiento
depende de su espesor, del mdulo de elasticidad (el cual
Se puede considerar la contribucin de la superficie depende de la temperatura), de la forma de aplicacin de
de rodamiento a la rigidez de los elementos de un las cargas (esttica o dinmica), y de las caractersticas de
tablero anistropo si se demuestra que las adherencia.
propiedades estructurales y de adherencia son
satisfactorias en el rango de temperatura Se ha observado que la combinacin de solicitaciones
comprendido entre -30c y +50c. Si en el diseo se debidas a los cambios de temperatura y a la sobrecarga han
considera la contribucin a la rigidez aportada por la provocado desprendimiento en algunas superficies de
superficie de rodamiento, las propiedades rodamiento, y esto debe ser considerado una falla de la
ingenieriles requeridas de la superficie de rodamiento superficie de rodamiento. Al seleccionar la superficie de
se debern especificar en la documentacin tcnica. rodamiento y determinar su contribucin al sistema
estructural a largo plazo el Diseador debera considerar
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SECCION 9 9-23
Las solicitaciones en la superficie de rodamiento y en las experiencias pasadas.

la interfase con la placa de tablero se debern
investigar considerando las propiedades ingenieriles La fisuracin de la superficie de rodamiento ocurre cuando
de la superficie de rodamiento para las temperaturas hay esfuerzos que superan la resistencia a la traccin del
de servicio extremas anticipadas. material utilizado. Se pueden reducir los esfuerzos
flexionales en el material, limitando la flexibilidad local
La accin compuesta a largo plazo entre la placa de del tablero, tal como se indica en el Artculo 2.5.2.6.2. La
tablero y la superficie de rodamiento se deber mejor forma de proteccin contra la fractura superficial
documentar tanto mediante ensayos de carga consiste en utilizar para la superficie de rodamiento
estticos como mediante ensayos de carga cclicos. materiales con propiedades semiplsticas o con mdulos de
elasticidad bajos y no demasiado susceptibles a las
Para los fines del diseo de la superficie de variaciones de temperatura.
rodamiento y su adherencia a la placa de tablero, se
deber asumir que la superficie de rodamiento acta La superficie de rodamiento tiene un papel muy importante
de forma compuesta con la placa de tablero, ya sea en cuanto a lograr una superficie antideslizante, distribuir
que para el diseo de la placa de tablero se las cargas de las ruedas y proteger al tablero contra la
considere esta hiptesis o no. corrosin y el abuso.
La eleccin o el diseo de una capa de rodamiento debera

incluir una evaluacin de los siguientes requisitos
funcionales:
Ductilidad y resistencias suficientes para acomodar la

expansin, contraccin y deformaciones impuestas sin
sufrir fisuracin ni desprendimiento;
Resistencia a la fatiga suficiente para soportar los
esfuerzos flexionales debidos a la accin compuesta
entre la superficie de rodamiento y la placa de tablero;
Durabilidad suficiente para resistir la formacin de
baches, desplazamientos y desgaste;
Impermeabilidad al agua y a los combustibles y
fluidos que utilizan los motores de los vehculos;
Resistencia al deterioro provocado por las sales y
anticongelantes; y
Resistencia al envejecimiento y al deterioro provocado
por la radiacin solar.
9.8.3.4 Anlisis de tableros anistropos C9.8.3.4.1 El enfoque de diseo actualizado para

tableros anistropos de puentes se basa en las siguientes
9.8.3.4.1 Requisitos generales El diseo de consideraciones:
tableros anistropos se debe basar en el uso
apropiado de los tres niveles de anlisis Actualmente no existen mtodos simplificados que
especificados en este documento. El estado lmite de puedan evaluar el estado lmite de fatiga en todos los
fatiga se debe investigar utilizando al menos uno de detalles sensibles a la fatiga,
los tres niveles de diseo especificados en los El diseo no se puede lograr detallando los requisitos
artculos 9.8.3.4.2 a 9.8.3.4.4. por si solos debido a la falta de prueba y
establecimiento de estndares para los detalles de la
Los estados lmite de resistencia, servicio y eventos cubierta del panel,
extremos, segn proceda, y los criterios de El anlisis refinado para nuevos diseos agregar
factibilidad de construccin deben ser investigados costos de ingeniera y potencialmente limitar el uso
usando el Nivel 2 de diseo. de arreglos de luces tpicos
Las pruebas de verificacin de cada diseo aade
costos innecesarios y tienen el potencial de retrasar la
construccin.
Por lo tanto, la verificacin del diseo de tableros

anistropos de puentes de acero requiere un nuevo
enfoque. Dado que muchos de los aspectos controladores
del diseo de paneles de cubiertas anisotrpicas son locales
en vez de responder a demandas globales, un panel bien
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SECCION 9 9-24
diseado y detallado tiene el potencial de ser reutilizado en

futuras aplicaciones y convertirse en un componente
modular estandarizado. Por lo tanto, el esfuerzo requerido
para el diseo puede variar dependiendo de la aplicacin y
de los datos de ensayos disponibles. Estos diferentes
niveles de esfuerzo requeridos para diseo o niveles de
diseo se resumen como sigue:
El Nivel 1 de diseo se basa en poco o nada de anlisis

estructural pero se realiza mediante la seleccin de
detalles que se han verificado para tener una
resistencia adecuada mediante anlisis experimentales
(nuevos o anteriores). Cuando las pruebas de
laboratorio adecuadas se han realizado para proyectos
anteriores o en muestras similares en diseo y detalles
a los propuestos para un nuevo proyecto, las pruebas
anteriores pueden usarse como la base para el diseo
en el nuevo proyecto. Todos los datos deben
proporcionar un nivel de seguridad de acuerdo con las
especificaciones AASHTO.
El Nivel 2 de diseo se basa en un anlisis
simplificado unidimensional o bidimensional de
ciertos detalles del panel, donde dicho anlisis es
suficientemente preciso para ciertos detalles que son
similares a anteriores detalles ensayados como se
describe en el Nivel 1. Los clculos consideran slo
esfuerzos nominales y no las concentraciones de
esfuerzos locales. Esto est pensado principalmente
para permitir la mejora incremental de los datos
previamente probados que se han verificado por el
nivel 1. Un anlisis aproximado tanto para tableros de
nervadura abierta y como de nervaduras cerradas
puede estar basado en el mtodo Pelikan-Esslinger
presentado por Wolchuck (1963) y Troitsky (1987).
Este mtodo da valores conservativos de los efectos
globales de la fuerza en el tablero anistropo apoyado
sobre vigas de borde longitudinales. La distribucin de
la carga de las cargas de rueda transversalmente
adyacentes situadas en los tableros con nervaduras
cerradas se analizan en Wolchuck (1963).
El Nivel 3 de diseo se basa en un refinado anlisis
tridimensional del panel para cuantificar los esfuerzos
locales en la medida ms exacta razonablemente
esperada por ingenieros de diseo con experiencia en
anlisis refinados. Los diseos del Nivel 3 sern
dictados por los requisitos para proporcionar seguridad
contra falla por fatiga. Si no hay datos de prueba
disponible para un panel, el diseo de nivel 3 es
necesario a menos que se pueda demostrar que los
mecanismos locales de distorsin (distorsin de vigas
de piso y distorsin de nervaduras) no dar lugar a la
rotura por fatiga. Para el diseo de paneles para
aplicaciones de restauracin de tableros del puente, el
diseo nivel 3 se debe utilizar siempre a menos que
sea aprobada una excepcin por el Propietario.
El nivel de diseo 3 es una extensin de la actual

metodologa AASHTO para evaluacin de la fatiga por
esfuerzos nominales. El nivel 3 de diseo es tambin una
metodologa similar aplicada por el Instituto Americano de
Petroleo (API) y la Sociedad Americana de Soldadura (A
WS, 2004) y est bien documentado por el Instituto
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SECCION 9 9-25
Internacional de la Soldadura (IIW, 2007). Se utiliza

ampliamente por diferentes industrias para la evaluacin de
la fatiga de las estructuras tubulares y estructuras de tipo
placa con geometras complejas, donde no hay esfuerzos
nominales claramente definidos debido a complicados
efectos geomtricos, condiciones muy similares a los
detalles del tablero anistropo. Este enfoque reconoce que
el dao por fatiga es causado por los elevadores de tensin
que existen en los detalles y los anlisis refinado en lugar
de la contabilidad para los elevadores de esfuerzos
utilizando la clasificacin en las categoras generales.
Las investigaciones han demostrado que la evaluacin de

los esfuerzos estructurales locales y la evaluacin del rango
de esfuerzos con la curva de la categora C de la norma
AASHTO proporcionan una evaluacin conservativa fiable
de las fracturas de la punta de soldadura en las uniones
soldadas de los paneles de tableros anistropos sometidos a
esfuerzos de distorsin. La curva de la categora C de la
norma AASHTO es similar a las curvas proporcionadas en
el Eurocdigo (ECS, 1992) y IIW (2007) para la
evaluacin de detalles soldados. Adems, la investigacin
de Dexter et al. (1994) encontr que la curva de la
categora C de la norma AASHTO proporciona el 97,5 por
ciento de supervivencia ms baja con destino a los detalles
de soldadura en las placas flexibles sometidas a esfuerzos
combinados en el plano y fuera del plano en todos los
casos en los que la tensin local midi 5 mm desde la punta
de la soldadura se utiliz para el intervalo de tensiones de
la vida de fatiga. El trabajo de Connor y Fisher (2006)
tambin encontr resultados similares. Este enfoque se
basa en el modelado y anlisis de tensiones que adelanta el
mtodo prescrito por el Nivel 3 de diseo.
Los procedimientos para calcular el esfuerzo estructural

local para conexiones soldadas son representativos de un
tamao de malla donde la longitud y el ancho de cada
armazn individual o elemento slido es equivalente al
espesor (t) del componente conectado. Para el modelado
con un espaciado de malla diferente, se requieren
diferentes procedimientos para la extrapolacin de los
esfuerzos estructurales locales y son presentados con ms
detalle en Recommendations lar Fatiue Des ing 01 Welded
Joints nad Components (IIW, 2007) y Manual lar Design,
Construction, and Maintenance of Orthotropic Steel
Bridges (en desarrollo)
9.8.3.4.2 Nivel 1 de diseo Los paneles de

tableros anistropos y los detalles verificados
mediante las pruebas adecuadas de laboratorio a
escala real pueden utilizarse sin tener en cuenta
niveles de diseo 2 y 3 siempre que los sobres
protocolo de pruebas de las cargas de diseo
estructural y los esfuerzos para la nueva aplicacin.
Las pruebas de carga deben ser equivalentes a la
carga de camiones mxima; los intervalos de
esfuerzos en los detalles deben simular con precisin
la demanda de servicios esperada y deben tener las
condiciones precisas de los lmites. Para el diseo de
vida de fatiga finita, la resistencia debe proporcionar
97,5 por ciento de confianza de supervivencia. Para
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SECCION 9 9-26
el diseo de fatiga de vida infinita de vida de fatiga

finita, el lmite de la fatiga de amplitud constante
(CAFL) debe ser superado no ms de uno de cada
10.000 ciclos (0,01 por ciento). Una prueba a escala
real debe incluir un mnimo de dos luces de
nervadura con tres vigas de piso.
Los diseos del Nivel 1 que han sido previamente

verificados por pruebas de laboratorio pueden ser
utilizados como base para el diseo de nuevos
proyectos sin pruebas adicionales, sujetos a la
aprobacin del Propietario.
9.8.3.4.3 Nivel 2 de diseo
9.8.3.4.3a Requisitos generales Los detalles

no sometidos a mecanismos locales de distorsin,
similares a los previamente probados por adecuados
ensayos de laboratorio, o los que han demostrado
ser eficaces por los diseos del nivel 3 y la
observacin a largo plazo cuando se someten a las
cargas apropiadas, pueden ser verificados
considerando slo esfuerzos nominales
determinados a partir del anlisis simplificado.
9.8.3.4.3b Tableros con nervios abiertos La

nervadura puede ser analizada como una viga
continua apoyada por las vigas de piso.
Para luces de nervadura no superiores a 460,0 mm,

la carga sobre la nica nervadura debida a las cargas
de las ruedas se puede determinar como la reaccin
de la placa de tablero transversalmente continua
apoyada por nervios rgidos. Para luces de nervios
con ms de 460,0 mm el efecto de la flexibilidad de la
nervadura en la distribucin lateral de las cargas de
las ruedas se puede determinar por anlisis elstico.
Para vanos de nervaduras menores a 3.000 mm o

para tableros con vigas de piso de poca profundidad,
la flexibilidad de las vigas de piso se debe cosiderar
en el clculo de los efectos de fuerza en las
nervaduras.
9.8.3.4.3c Tableros con nervios cerrados

Para el anlisis global de los tableros con nervaduras
cerradas, puede ser utilizado el mtodo semi
emprico Pelikan Esslinger. Los efectos de carga
sobre una nervadura cerrada con una luz no mayor
que 6.100 mm puede calcularse a partir de las cargas
de las ruedas colocadas sobre solo una nervadura,
sin tener en cuenta los efectos de las cargas de las
ruedas situadas transversalmente adyacentes.
Para luces de nervadura ms largas, deben ser

calculadas las correcciones apropiadas de los
efectos de carga sobre nervaduras.
9.8.3.4.4 Nivel 3 de diseo Nuevos detalles

anistropos pueden ser diseados usando anlisis
INVIAS-06-11-2014
SECCION 9 9-27
refinado tridimensional tal como se define en el

artculo 4.6.3.2.3 y como se especifica a
continuacin. Para el anlisis de la fatiga, se deben
incluir las tcnicas de modelado estructural:
El uso de elementos tipo placa o slidos con la

formulacin aceptable para acomodar gradientes
de esfuerzos escalonados,
Densidad de la Malla de t x t, donde t es el ancho
del componente de placa, y
Esfuerzos estructurales locales deben ser
determinados como se especifica a continuacin.
Para el diseo de fatiga, los esfuerzos estructurales

locales deben ser utilizados para la comparacin de
la resistencia a la fatiga nominal. Los esfuerzos
estructurales locales en las uniones soldadas deben
ser medidos perpendiculares al borde de la soldadura
y se determinan utilizando puntos de referencia en el
modelo de elementos finitos y la extrapolacin, como
se muestra en la Figura 9.8.3.4.4-1. Los puntos de
referencia deben ser situados en la superficie de los
elementos a una distancia de 0,5 t y 1,5 medidos
perpendicularmente desde el borde de la soldadura
respectivamente con el esfuerzo estructural local
donde:
f 0.5 = el esfuerzo en la superficie a una distancia

de 0.5t desde el borde de la soldadura
(MPa)
f1.5 = el esfuerzo en la superficie a una distancia
de 1.5t desde el borde de la soldadura
(MPa)
Debe requerirse el diseo nivel 3 para todas las

aplicaciones de restauracin de puentes a menos
que pueda demostrarse el procedimiento de
restauracin cumple los requisitos del artculo
9.8.3.4.1 y es aprobado por el Propietario.
Figura 9.8.3.4.4-1 Esfuerzos estructurales

locales
9.8.3.5 Diseo
9.8.3.5.1 Superposicin de efectos locales y C9.8.3.5.1 El tablero anistropo es parte del sistema
globales En el clculo de efectos extremos de estructural global, y por lo tanto, participa en la
fuerza en el tablero, la combinacin de los efectos distribucin de esfuerzos globales. Estos esfuerzos pueden
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SECCION 9 9-28
locales y globales se determina como se especifica sumarse a los generados localmente en el tablero. Los ejes
en el artculo 6.14.3. del camin de diseo o el tndem de diseo se utilizan para
el diseo de tableros, mientras que el resto del puente est
proporcionado para las combinaciones del camin de
diseo, del tndem del diseo y de la carga de diseo del
carril.
Las posiciones de la misma carga para efectos locales y

globales podran ser muy diferentes. Por lo tanto, el
diseador debe analizar el puente para los dos regmenes
de carga por separado, aplicar el correspondiente factor de
carga dinmica asignado y usar la carga que controla.
9.8.3.5.2 Estados lmite C9.8.3.5.2a Las pruebas indican un alto grado de

redundancia y de redistribucin de carga entre la primera
9.8.3.5.2a Requisitos generales Los tableros fluencia y la falla del tablero. La gran reduccin de los
ortotrpicos se disearn para cumplir con los efectos de fuerza combinados es un reflejo de este
requisitos de la Seccin 6 en todos los estados lmite desempeo.
aplicables a menos que se especifique lo contrario.
9.8.3.5.2b Estado lmite de servicio En el C9.8.3.5.2b En estado lmite de servicio 1 debe

estado lmite de servicio, el tablero debe satisfacer satisfacer los lmites de deflexin generales y se destina a
los requerimientos especificados en el artculo evitar el deterioro prematuro de la superficie de desgaste.
2.5.2.6.
El estado lmite de servicio 11 es para el diseo de las
conexiones atornilladas contra deslizamiento por
sobrecarga y debera ser considerado para el diseo de
empalmes de los nervios y vigas de piso. Los estados
lmites restantes son para esfuerzos de traccin en las
estructuras de concreto y pueden omitirse.
9.8.3.5.2c Estado lmite de resistencia En el C9.8.3.5.2bc Ya que el tablero acta como parte del
estado lmite de resistencia para la combinacin de sistema estructural global, se expone a la tensin o
efectos de fuerza globales y locales se deben aplicar compresin axial en el plano. En consecuencia debe
las disposiciones del artculo 6.14.3. investigarse el pandeo.
Los efectos de la inestabilidad por compresin deben La resistencia del diseo debe tener en cuenta las
ser investigados en el estado lmite de resistencia. Si siguientes demandas: flexin y cortante del nervio, flexin
la inestabilidad no se controla, la resistencia de la y cortante de vigas de piso, y el pandeo del panel. El
placa del tablero orttropo se basa en la obtencin de nervio, incluyendo la parte efectiva de la placa del tablero,
resistencia a la fluencia en cualquier punto de la debe ser evaluada en resistencia a la flexin y al cortante
seccin transversal. en su luz entre las vigas de piso. Las vigas de piso, incluida
la parte efectiva de la placa de tablero, se deben evaluar en
la resistencia a la flexin y al cortante por su vano entre
vigas primarias o almas. Debe ser considerada la reduccin
en la seccin transversal de vigas de piso debido a cortes
en los nervios. Cuando el panel es parte de un ala de viga
principal, debe ser evaluado en la fuerza axial sobre la base
de las consideraciones de estabilidad.
La condicin del estado lmite de resistencia IV slo se

espera que controle donde el tablero orttropo es integral
con una superestructura en un puente de luz larga.
9.8.3.5.2d Estado lmite de fatiga Se debe C9.8.3.5.2d La experiencia ha demostrado que los
verificar la fatiga para los componentes estructurales daos por fatiga en los tableros orttropos se producen
de acuerdo con el nivel de diseo apropiado como se principalmente en los nervios bajo las ruedas de los
especifica en el Artculo 9.8.3.4. Las disposiciones camiones en los carriles exteriores.
del artculo 6.6.1.2 se aplicarn para la carga
INVIAS-06-11-2014
SECCION 9 9-29
inducida por la fatiga. Para el diseo del Nivel 1, las cargas de prueba deben ser
representativas de la fatiga mayorada del camin para la
Con la aprobacin del propietario, puede ser combinacin de la fatiga I y los detalles crticos de los
considerada la aplicacin de normas menos estrictas especmenes de prueba deben simular tanto las condiciones
de diseo de fatiga para los carriles de circulacin de servicio esperadas y las condiciones de contorno
interiores de tableros de varios carriles sometidos a adecuadas; la verificacin de estos detalles es suficiente en
trfico poco frecuente. lugar de un detallado anlisis de fatiga refinado.
9.8.3.6 Requisitos de detalle
9.8.3.6.1 Espesor mnimo de la placa El

espesor mnimo de la placa debe determinarse como
se especifica en el artculo 6.7.3.
9.8.3.6.2 Nervios cerrados La soldadura C9.8.3.6.2 Histricamente, la soldadura de placa de

unilateral entre el alma de un nervio cerrado y la cubierta a nervadura se ha especificado como una
placa de tablero deber tener un objetivo de soldadura de penetracin parcial unilateral con una
penetracin del 80 por ciento, con un mnimo del 70 penetracin mnima del 80 por ciento. El logro de un
por ciento y sin soplo a travs de ella y deben mnimo de 80 por ciento de penetracin sin soplado a
colocarse con un buen ajuste de menos de 0.5 mm travs de esta es muy difcil y los fabricantes han fracasado
de brecha antes de la soldadura. a menudo en satisfacer consistentemente con este requisito.
Una revisin de la literatura sugiere que es la penetracin
mxima no se logra con regularidad resultando en soplado
a travs de la soldadura. Se ha sugerido que la garganta de
soldadura debe, como mnimo, ser del mismo tamao que
la pared nervadura y que la penetracin sea entre 50 y 80
por ciento (Kolstein, 2007). Sin embargo, un lmite inferior
de penetracin de solamente 50 por ciento resulta en una
falta bastante grande de plano fusin y aumenta el riesgo
de grietas iniciando desde la raz. Los niveles entre 75 y 95
por ciento, con una meta de 80 por ciento, son alcanzables
y el lmite inferior del 70 por ciento es apoyado por la
investigacin (Xiao, 2008).
La brecha de la raz tambin es un parmetro que puede

influir en el desempeo. La investigacin ha demostrado
que la resistencia a la fatiga de la soldadura se mejora
claramente cuando la brecha de la raz est cerrada en la
condicin final. Cuando hay contacto completo, parece que
la raz est protegida y se evita el agrietamiento.
La experiencia de taller indica que el uso de un ajuste

hermtico antes de soldadura tambin ayuda a prevenir el
soplado a travs de la soldadura. Kolstein (2007) sugiere el
lmite de 0.5 mm y este es adoptado en estas
especificaciones.
Adems, el fundido a travs de la soldadura es un problema

de calidad que debe ser controlado. Las pruebas de fatiga
en un nmero limitado de muestras (Sim y uang, 2007)
indican que el rendimiento de las ubicaciones de fundido es
mayor o igual al creado por la condicin de, preocupa que
el exceso de fundido pueda proporcionar posibles sitios de
iniciacin de fatiga y debe evitarse si es posible. Como tal,
el propsito de los criterios detallados es que la costilla,
INVIAS-06-11-2014
SECCION 9 9-30
para cubierta debe ser unilateral del 80 por ciento de

penetracin nominal, con un mnimo de 70 por ciento y sin
soplado, y con un ajuste hermtico inferior a 0.5 mm antes
de la soldadura. Detalles adicionales de la junta de
soldadura se debe dejar para el desarrollo del fabricante.
9.8.3.6.3 Soldadura de tableros orttropos

La soldadura de los conectores de accesorios,
soportes de utilidad, terminales de elevadores o
conectores de cortante; a la placa de tablero o a los
nervios debe ser aprobados por un ingeniero.
9.8.3.6.4 Detalles de tableros y nervios Los C9.8.3.6.4 Las nervaduras cerradas pueden ser
empalmes de tablero y nervios deben ser soldados o trapezoidales, en forma de U, o en forma de V; los dos
fijados mecnicamente por medio de pernos de alta ltimos son ms eficientes.
resistencia. Los nervios deben permanecer continuos
a travs de recortes en las almas de vigas de piso, Los cortes de almas de vigas de piso en las intersecciones
como se muestra en la Figura 9.8.3.6.3-1. con los nervios pueden ser con o sin un recorte libre
adicional en la parte inferior de las nervaduras.
Los siguientes detalles de fabricacin, son requeridos
en los documentos del contrato como se identifica en El detalle anterior es preferible, en general, ya que
la Figura 9.8.3.6.3-1: minimiza la restriccin de los nervios contra la rotacin en
su plano y esfuerzos asociados en las soldaduras y en las
(a) Almas de vigas de piso sin cortes almas de las vigas de piso.
(b) Soldaduras perimetrales
(c) Machacar suave Si la profundidad del recorte inferior es lo suficientemente
(d) Se pueden utilizar soldaduras combinadas de pequea, la rotacin de la nervadura es restringida y
filete y de ranura en los casos en que el tamao esfuerzos considerables fuera del plano se introducen en las
requerido de las soldaduras de filete para almas de vigas de piso cuando las vigas de piso son poco
satisfacer los requisitos de resistencia a la fatiga profundas. Los esfuerzos secundarios locales tambin son
sera excesiva o para lograr una terminacin introducidos en las paredes de las nervaduras por las
suelo liso. fuerzas de interaccin entre las almas de vigas de piso y las
paredes de la nervadura por efectos secundarios debido a la
pequea profundidad del corte (Wolchuk and Ostapenko,
1992).
Si el alma de la viga de piso es profunda y flexible, o

donde la profundidad adicional del corte reducira
indebidamente la resistencia al cortante de la viga de piso,
puede ser apropiada la soldadura de toda la periferia de las
nervaduras (ECSC Reporto on Fatigue, 1995, Wolchuk,
1999).
Las pruebas de fatiga sugirieron que cortes abiertos en las

almas de vigas de piso en las uniones de las paredes de los
nervios con la placa de tablero pueden causar grietas en las
paredes de los nervios. Por lo tanto es preferible, un corte
de ajuste hermtico y una soldadura continua entre el alma
de viga de piso y el tablero y las placas de paredes del
nervio.
Los nervios abiertos pueden ser barras planas, ngulos, tees

o barras de bulbo. Las cubiertas de nervios abiertos son
menos eficientes y requieren ms soldadura, pero
generalmente son considerados menos riesgosas de
fabricar.
INVIAS-06-11-2014
SECCION 9 9-31
Figura 9.8.3.6.3-1 Requisitos de detalle para tableros anistropos
9.8.4 Tableros anistropos de aluminio
9.8.4.1 Requisitos generales Los tableros C9.8.4.1 En 1997 slo se conoca una aplicacin de
anistropos de aluminio debern consistir en una nervios perpendiculares a la direccin del trfico. Esto
placa de tablero rigidizada y soportada por nervios significa que la experiencia relacionada con el
extruidos. Los nervios pueden ser paralelos o comportamiento de fatiga bajo condiciones de servicio es
perpendiculares a la direccin del trfico. ms bien escasa o nula. Por este motivo para este tipo de
aplicacin se debera exigir una investigacin completa de
Se deberan aplicar los requisitos de los Artculos la fatiga inducida por las cargas y las deformaciones.
9.8.3.2 a 9.8.3.3, excepto que para los fines del
anlisis y diseo del tablero o los nervios la superficie
de rodamiento no se podr considerar como parte
integral del tablero anistropo.
Si un tablero anistropo de aluminio es soportado por

componentes de otro material se debern considerar
las diferentes expansiones trmicas de ambos
materiales y la potencial aceleracin de la corrosin
debida a la presencia de metales diferentes.
Se deber investigar la interaccin estructural del

tablero de aluminio con la estructura existente.
9.8.4.2 Anlisis aproximado En ausencia de C9.8.4.2 Los momentos transversales se deberan

informacin ms precisa, el ancho efectivo de placa calcular en dos etapas: aquellos debidos a las cargas
de tablero que acta con un nervio no deber ser directas en la placa e tablero, suponiendo nervios
mayor que la separacin de los nervios ni mayor que indeformables, y aquellos debidos a la transferencia de
un tercio de la luz. cortante transversal provocada por los desplazamientos de
los nervios. Luego se deben combinar los esfuerzos
Al determinar los momentos longitudinales en los debidos a estos momentos.
tableros continuos se deber tomar en cuenta la
flexibilidad de los apoyos.
INVIAS-06-11-2014
SECCION 9 9-32
Al determinar los momentos transversales se

debern incluir los efectos de la rigidez torsional de
los nervios si los nervios son rgidos a la torsin,
mientras que estos efectos podrn ser despreciados
si los nervios son torsionalmente flexibles.
Para el anlisis de tableros con nervios cerrados se

podrn aplicar los requisitos del Artculo 9.8.3.5.3.
9.8.4.3 Estados lmites Los tableros C9.8.4.3 Se ha demostrado que bajo ciertas condiciones
anistropos se debern disear de manera que geomtricas esta condicin determina el diseo.
satisfagan los requisitos de la Seccin 7 en todos los
estados lmites aplicables. Para el diseo se utiliza el mximo rango de esfuerzos, ya
que existen esfuerzos de traccin residuales significativas
En el estado lmite de servicio el tablero deber adyacentes a la mayora de las soldaduras, y es posible que
satisfacer los requisitos del Artculo 2.5.2.6. an en presencia de esfuerzos de compresin el rango de
esfuerzos netos sea de traccin.
Los nervios longitudinales, incluyendo un ancho
efectivo de placa de tablero, se debern investigar En Menzemer et al (1987) el lector encontrar una
para determinar su estabilidad como vigas-columna discusin adicional sobre este tema.
individuales supuestas simplemente apoyadas en las
vigas transversales.
En el estado lmite de fatiga el tablero deber

satisfacer los requisitos del Artculo 7.6.
Independientemente del hecho de que el rango de

esfuerzos sea de traccin, de compresin o que se
invierta, se deber investigar el mximo rango de
esfuerzos:
En la direccin transversal en la unin nervio-

placa;
En la direccin longitudinal;
En todos los detalles abulonados, extremos
soldados y detalles de los bordes; y
En la direccin transversal en la unin nervio-
placa, si el nervio adyacente est cargado.
9.8.5 Tableros de metal corrugado C9.8.5.1 La intencin de sujetar las formas de metal
corrugado a los elementos sobre los cuales apoyan es
9.8.5.1 Requisitos generales Los tableros de asegurar la estabilidad de ambos componentes bajo cargas
metal corrugado slo se deberan utilizar en caminos temporales.
secundarios y rurales.
Los tableros de metal corrugado debern consistir en

formas de metal corrugado llenadas con asfalto
bituminoso u otro material de acabado superficial
aprobado. Las formas metlicas se debern sujetar
de manera efectiva a los elementos sobre los cuales
se apoyan.
9.8.5.2 Distribucin de las cargas de rueda C9.8.5.2 La distribucin a 45 es un enfoque

Se puede asumir que la carga de los neumticos se tradicionalmente utilizado para la mayora de los
distribuye a 45 desde el rea de contacto hasta el materiales estructurales no metlicos.
eje neutro de las formas de metal corrugado.
9.8.5.3 Accin compuesta Para determinar la C9.8.5.3 Debido a la sensibilidad de la placa frente a las
contribucin del relleno a la accin compuesta con la variaciones trmicas, la corrosin y la inestabilidad
placa de tablero se debern aplicar los requisitos del estructural, slo se debera utilizar accin compuesta si
Artculo 9.8.3.3. existe evidencia fsica suficiente para demostrar que se
podr confiar en su funcionalidad durante toda la vida de
INVIAS-06-11-2014
SECCION 9 9-33
Slo se podr considerar accin compuesta entre las diseo especificada.

formas de metal corrugado y los componentes de
apoyo si las conexiones en la interfase se disean
para accin compuesta plena, y si se demuestra que
el tablero puede resistir los esfuerzos de compresin
asociados con la accin compuesta.
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INVIAS-06-11-2014
SECCIN 10
TABLA DE CONTENIDO
CIMENTACIONES
10.1 ALCANCE .......................................................................................................................................... 10-1

10.2 DEFINICIONES ................................................................................................................................. 10-1
10.3 NOMENCLATURA ............................................................................................................................. 10-6
10.4 PROPIEDADES DEL SUELO Y LA ROCA ....................................................................................... 10-15
10.4.1 Necesidades de informacin .......................................................................................................... 10-15
10.4.2 Exploracin del Subsuelo............................................................................................................... 10-16
10.4.3 Pruebas de laboratorio ................................................................................................................... 10-19
10.4.4 Pruebas in-situ ............................................................................................................................... 10-19
10.4.5 Pruebas geofsicas ........................................................................................................................ 10-20
10.4.6 Seleccin de las propiedades de diseo ........................................................................................ 10-21
10.5 ESTADOS LMITES Y FACTORES DE RESISTENCIA .................................................................. 10-35
10.5.1 Requisitos Generales .................................................................................................................... 10-35
10.5.2 Estado Lmite de Servicio ............................................................................................................. 10-35
10.5.3 Estado Lmite de resistencia ......................................................................................................... 10-36
10.5.4 Estado lmite de evento Extremo .................................................................................................. 10-38
10.5.5 Factores de Resistencia................................................................................................................. 10-46
10.6 ZAPATAS ......................................................................................................................................... 10-59
10.6.1 Consideraciones generales ........................................................................................................... 10-59
10.6.2 Diseo por estado lmite de servicio ............................................................................................. 10-61
10.6.3 Estado lmite de diseo ................................................................................................................. 10-73
10.6.4 Evento extremo del estado lmite de diseo ................................................................................. 10-86
10.6.5 Diseo estructural ......................................................................................................................... 10-87
10.7 PILOTES HINCADOS ...................................................................................................................... 10-87
10.7.1 Requisitos Generales .................................................................................................................... 10-87
10.7.2 Diseo del Estado lmite de servicio ............................................................................................. 10-90
10.7.3 Diseo del estado lmite de resistencia ......................................................................................... 10-95
10.7.4 Estado lmite de evento extremo ................................................................................................. 10-116
10.7.5 Corrosin y el deterioro ............................................................................................................... 10-117
10.7.6 Determinacin de la penetracin mnima del Pilote ..................................................................... 10-118
10.7.7 Determinacin de Utilizado para establecer criterios contractuales de Manejo de Resistencia
nominal al aplastamiento ........................................................................................................................... 10-119
10.7.8 Anlisis de manejabilidad ............................................................................................................ 10-119
10.7.9 Piles de sonda ............................................................................................................................ 10-120
10.8 POZOS PERFORADOS ................................................................................................................ 10-121
10.8.1 Requisitos Generales .................................................................................................................. 10-121
10.8.2 Diseo del estado lmite de servicio ............................................................................................ 10-124
10.8.3 Diseo de estado lmite de resistencia ........................................................................................ 10-127
10.8.4 Estado lmite de evento extremo .................................................................................................. 10-140
10.9 MICROPILOTES ............................................................................................................................ 10-140
10.9.1 Requisitos Generales ................................................................................................................... 10-140
10.9.2 Diseo de Estado Lmite de Servicio ........................................................................................... 10-142
10.9.3 Diseo del estado lmite de resistencia ........................................................................................ 10-143
10.9.4 Estado lmite de evento extremo .................................................................................................. 10-151
10.9.5 Corrosin y deterioro.................................................................................................................... 10-151
10.10 REFERENCIAS ........................................................................................................................... 10-151
APNDICE A10- ANLISIS SISMICO Y DISEO DE CIMENTACIONES ................................................ 10-157
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-1
CIMENTACIONES
10.1 ALCANCE C.10.1
Las disposiciones de esta Seccin se aplican al diseo El resumen del desarrollo de los factores de resistencia
de cimentaciones tales como zapatas, pilotes (hincados proporcionados en esta Seccin, puede encontrarse en Allen
o perforados) y micropilotes. (2005) con detalles adicionales proporcionados en el
Apndice A de Barker et al. (1991), en Paikowsky et al.
Cuando se seleccionan procedimientos para calcular la (2004), en Allen (2005), y en D'Appolonia (2006).
resistencia distintos a los especificados en este
documento debe considerarse la base probabilstica La especificacin de los mtodos de anlisis y clculo de la
LRFD de estas Especificaciones, la cual produce una resistencia para cimentaciones en este documento no
combinacin interrelacionada de carga, factor de pretende dar a entender que la verificacin de campo y/o la
resistencia de carga, factor de resistencia, y reaccin ante las condiciones encontradas en el campo no
confiabilidad estadstica. Pueden usarse otros mtodos son necesarios. Estas caractersticas tradicionales del diseo
especialmente cuando estos han sido reconocidos y construccin de cimentaciones siguen siendo
localmente y considerados como adecuados para las consideraciones prcticas cuando se disea de acuerdo con
condiciones regionales, si sus factores de resistencia se estas Especificaciones.
desarrollan de una manera que es consistente con el
desarrollo de los factores de resistencia para el mtodo
proporcionado en estas Especificaciones, y son
aprobados por el Propietario.
10.2 DEFINICIONES
Ancho de la cimentacin La menor dimensin en

planta de un elemento de cimentacin.
Centrador Dispositivo para localizar centralmente el

ncleo de acero dentro de una perforacin.
Cimentacin profunda Cimentacin que deriva su

capacidad de carga de la transferencia de cargas al
suelo o roca a cierta profundidad por debajo de la
estructura mediante apoyo por punta o por contacto del
fuste (adherencia o friccin), o ambas.
Cimentacin superficial Cimentacin que deriva su

capacidad de carga de la transferencia de cargas
directamente al suelo o roca a poca profundidad.
CPT Prueba de penetracin de cono.
CU consolidado no drenado.
Curvatura Un tipo de muelle compuesto de varias

columnas o pilotes apoyan un casquillo nico y en
algunos casos conectados con arriostramiento.
Curvatura Ca Un elemento de subestructura flexin

sostenido por columnas o pilotes que recibe las cargas
de la superestructura.
Curvatura de columna Un tipo de doblado que

utiliza dos o ms columnas para soportar una casquillo.
Las columnas se pueden perforar pozos u otras
unidades independientes respaldadas por zapatas
individuales o una zapata combinada, y puede emplear
arriostramiento o puntales para apoyo lateral por encima
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-2
del nivel del suelo.
Curvatura de pilote tipo de curvatura utilizando

unidades de pilotes, impulsadas o colocadas, como los
elementos de las columnas que soportan la punta.
Despus de la lechada La inyeccin de lechada

adicional en la longitud del enlace de carga de un
micropilote despus de la lechada primaria se ha
acoplado. Tambin conocido como relechada o lechada
secundaria.
DMT Prueba de dilatmetro para placa plana.
Duracin de cimentacin Dimensin mxima del

plan de un elemento de cimentacin.
Eje perforado unidad de cimentacin profunda, total

o parcialmente embebida en el suelo, construida
mediante la colocacin de hormign fresco en un
agujero perforado con o sin refuerzo de acero. Pilotes
perforados derivan su capacidad de la tierra circundante
y/o del suelo o estratos de roca por debajo de su punta.
Pozos perforados tambin se conocen comnmente
como cajones de cimentacin, cajones de cimentacin
perforados, pilotes perforados o muelles perforados.
Encamisado Tubo de acero introducido durante el

proceso de perforacin para estabilizar temporalmente
el orificio de perforacin. Dependiendo de los detalles de
construccin y composicin del icropilote, este
encamisado puede ser extrado totalmente durante o
despus de la inyeccin de la lechada o puede
permanecer parcial o totalmente en su lugar como parte
de la configuracin definitiva del pilote o micropilote.
ER Eficiencia de martillo expresada como porcentaje

de la energa de cada libre terica suministrada por el
sistema martinete real utilizado en la prueba de
penetracin estndar.
Esfuerzo efectivo Esfuerzo neto a travs de los

puntos de contacto entre las partculas del suelo,
generalmente considerado como equivalente al esfuerzo
total menos la presin del agua intersticial.
Esfuerzo total Presin total ejercida por el suelo y el

agua en cualquier direccin.
Espejos de falla [Slickensides] Superficies pulidas

y estriadas en suelos o rocas arcillosos resultantes de
desplazamientos por corte a lo largo de planos
Fuerza de adhesin Geotcnica Resistencia

nominal de la adherencia lechada-suelo.
Funda Tubo de acero introducida durante el proceso

de perforacin para estabilizar temporalmente el orificio
de perforacin. Dependiendo de los detalles de
construccin y composicin del micropilote, esta funda
puede ser totalmente extrada durante o despus de la
lechada, o puede permanecer parcial o totalmente como
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-3
parte de la configuracin definitiva del pilote o

micropilote.
Funda pilote Un elemento de subestructura de

flexin encuentra por encima o por debajo del nivel del
suelo acabado que recibe las cargas de las columnas de
subestructura y se apoya en los ejes o pilotes.
Hundimiento Modo de comportamiento observado

en algunas pruebas con carga en pilotes, donde el pilote
contina asentndose sin que haya un incremento de
carga
IGM (Geomaterial intermedio) Material de transicin

entre suelo y roca en trminos de resistencia y
compresibilidad, tales como suelos residuales, masas
glaciales, o rocas muy dbiles.
Lechada primaria Lechada a base de cemento

Portland que se inyecta en el agujero del micropilote,
antes o despus de la instalacin del refuerzo para
proporcionar la transferencia de cargas al terreno
circundante a lo largo del micropilote y proporcionar un
grado de proteccin contra la corrosin para un
micropilote cargado en compresin.
Longitud de adherencia Longitud del micropilote en

la que se desarrolla la adherencia lechada-suelo y que
conceptualmente es utilizada para transferir las cargas
axiales aplicadas al suelo circundante o roca. Tambin
conocida como la longitud de transferencia de carga.
Longitud de inmersin Longitud del encamisado

que se inserta en la zona de adherencia para efectuar
una transicin entre la porcin superior encamisada y la
porcin inferior no encamisada de un micropilote.
Longitud de cimentacin La mayor dimensin en

planta de un elemento de cimentacin.
Longitud libre Longitud del micropilote diseada sin

contacto por adherencia en el suelo circundante.
Micropilote Pilote sin desplazamiento con dimetro

pequeo (normalmente menos de 300 mm), perforado e
inyectado con lechada, el cual tpicamente es reforzado.
Ncleo de acero Tubos o barras utilizados para

reforzar o rigidizar un micropilote, excluyendo cualquier
encamisado permanente.
OCR (Relacin de sobreconsolidacin) Relacin

presin de preconsolidacin/esfuerzo vertical efectivo
actual.
Pilote Unidad de cimentacin profunda y esbelta,

total o parcialmente empotrada en el suelo, instalada
mediante hincado, perforacin, taladrado, inyeccin u
otra forma y que desarrolla su capacidad de carga a
partir de las propiedades del suelo circundante y/o el
suelo o estratos de roca bajo su punta.
Pilote de apoyo Pilote o micropilote cuyo propsito

INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-4
es transmitir carga axial mediante friccin (o adherencia)

o apoyo puntual.
Pilote de friccin Pilote cuya capacidad de soporte

se deriva principalmente de la resistencia del suelo
movilizado largo del lado de la pila embebida.
Pilote de punto de apoyo pilotes cuya capacidad de

apoyo se deriva principalmente de la resistencia del
material de cimentacin sobre el que la punta del pilote
se soporta.
Pilote inclinado Pilote o micropilote instalado con un

ngulo de inclinacin con respecto a la vertical para
proporcionar una mayor resistencia a las fuerzas
laterales.
Pilote perforado unidad de cimentacin profunda,

total o parcialmente empotrada en el suelo, construida
mediante la colocacin de concreto fresco en un agujero
perforado con o sin acero de refuerzo. Los pilotes
perforados derivan su capacidad a partir de las
propiedades del suelo circundante y/o suelo o estratos
de roca bajo su punta. Los pilotes perforados tambin se
conocen comnmente como cajones de cimentacin
[caissons], cajones de cimentacin perforados [drilled
caissons], pilotes enterrados o pilas perforadas.
Pilote que combina resistencia por punta y por

contacto del fuste (friccin) Pilote que deriva su
capacidad de carga a partir de la contribucin de la
resistencia de apoyo desarrollada en su punta y la
resistencia por friccin desarrollada a lo largo del fuste
empotrado
Pilote que trabaja por fuste (Pilote flotante) Pilote

cuya capacidad de carga se deriva principalmente de la
resistencia (friccin o adherencia) del suelo movilizada a
lo largo de la superficie empotrada del fuste
Pilote que trabaja por punta (Pilote columna)

Pilote cuya capacidad de carga se deriva principalmente
de la resistencia del material de cimentacin sobre el
que se apoya la punta del mismo.
Placa de reparto de carga Elemento flexible de la

subestructura localizado sobre o bajo la lnea del
terreno, el cual recibe las cargas de las columnas de la
subestructura y se apoya en los pilotes (hincados o
perforados)
PMT Pruebas presiomtricas
Prtico de apoyo Tipo de pila compuesta por varias

columnas que soportan una viga nica y en algunos
casos conectadas con arriostramiento.
Prtico de apoyo tipo columna Tipo de prtico de

apoyo en el cual se utilizan dos o ms columnas para
soportar la viga de apoyo josue. Las columnas pueden
ser pilotes perforados u otras unidades independientes
soportadas por zapatas individuales o una zapata
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-5
combinada, y pueden emplear arriostramiento o

puntales para soporte lateral por encima del nivel del
suelo.
Prtico de apoyo tipo pilote Tipo de prtico de

apoyo en el cual se utilizan pilotes (hincados o
perforados) como columnas para soportar la viga de
apoyo.
Post Inyeccin de lechada Inyeccin de lechada

adicional en la longitud de adherencia de un micropilote
despus de la lechada primaria ha fraguado. Tambin
conocida como relechada o lechada secundaria.
Prueba de carga Carga incremental de un elemento

de cimentacin, registrando el movimiento total en cada
incremento.
Refuerzo Clomponente de acero de un micropilote

que acepta y/o resiste cargas aplicadas.
RMR Valoracin del macizo rocoso.
RQD Designacin de calidad de la roca.
Sistema de valoracin geomecnica de macizos

rocosos sistema de valoracin desarrollado para
caracterizar el comportamiento ingenierl de macizos
rocosos (Bieniawski, 1984)
SPT Prueba de penetracin estndar.
Tensin efectiva La tensin neta a travs de puntos

de contacto de las partculas del suelo, generalmente
considerados como equivalentes a la tensin total
menos la presin de los poros de agua.
Tensin total Presin total ejercida en cualquier

direccin por el suelo y el agua.
Tubificacin Erosin progresiva del suelo por

filtracin del agua la cual genera una cavidad tubular
abierta en el suelo a travs de la cual fluye el agua de
manera incontrolada y peligrosa.
UU No Consolidado no drenado.
VST Prueba de corte con veleta (realizada en

campo).
Viga de prtico de apoyo Elemento (a flexin) de la

subestructura soportado por columnas o pilotes, el cual
recibe las cargas de la superestructura.
Zapata aislada Apoyo individual para las diferentes

partes de una unidad de subestructura, la cimentacin
se llama cimentacin de zapata.
Zapata combinada Una zapata que soporta ms de

una columna.
Zapato de pilote Pieza de metal fijada al extremo de

penetracin de un pilote para protegerlo de daos
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-6
durante el hincado y para facilitar la penetracin a travs

de material muy denso.
10.3 NOMENCLATURA
A = rea la de seccin transversal del pilote de
2
acero (mm ) (10.7.3.8.2)
Ab = rea de la seccin transversal de la barra de
2
acero de refuerzo (mm ) (10.9.3.10.2a)
Ac = rea de la seccin transversal de la camisa de
2
acero (mm ) (10.9.3.10.2a)
Act = rea de la seccin transversal de la camisa de
acero considerando la reduccin para roscado
2
(mm ) (10.9.3.10.3a)
Ag = rea de la seccin transversal de la lechada
2
dentro de los micropilotes (mm ) (10.9.3.10.3a)
Ap = rea de la seccin transversal de la punta del
pilote o micropilote o base del pilote perforado
2
(mm ) (10.7.3.8.6a) (10.8.3.5) (10.9.3.5.1)
2
As = rea de la superficie lateral del pilote (mm );
rea de la superficie de adherencia lechada-
suelo en micropilotes a lo largo de su longitud
2
de adherencia (mm ) (10.7.3.8.6a) (10.9.3.5.1)
Au = rea de levantamiento de un pilote perforado
2
acampanado (mm ) (10.8.3.7.2)
A = rea efectiva de la zapata para la
determinacin del asentamiento elstico de la
2
misma sometida a cargas excntricas (mm )
(10.6.2.4.2)
asi = permetro del pilote en el punto considerado
(mm) (10.7.3.8.6g)
B = ancho de la zapata (mm), ancho del grupo de
pilotes (mm); dimetro del pilote (mm)
(10.6.1.3) (10.7.2.3.2) (10.7.2.4)
B = ancho efectivo de la zapata (mm) (10.6.1.3)
C = ndice de compresin secundaria, clculo con
base en la definicin de la relacin de vacios
(adim) (10.4.6.3)
C = ndice de compresin secundaria, clculo con
base en la definicin de deformacin unitaria
(adim) (10.6.2.4.3)
Cc = ndice de compresin, clculo con base en la
definicin de relacin de vacios (adim)
(10.4.6.3)
Cc = ndice de compresin, clculo con base en la
definicin de la deformacin unitaria (adim)
(10.6.2.4.3)
CF = factor de correccin para K cuando f
(adim) (10.7.3.8.6f)
CN = factor de correccin por presin de sobrecarga
para N (adim) (10.4.6.2.4)
Cr = ndice de recompresin, clculo con base en la
definicin de la relacin de vacos (adim)
(10.4.6.3)
Cr = ndice de recompresin, clculo con base en la
definicin de la deformacin unitaria (adim)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-7
(10.6.2.4.3)
Cwq , Cw = factores de correccin por efecto
de nivel fretico (adim) (10.6.3.1.2a)
C = ndice de capacidad de carga (adim)
(10.6.2.4.2)
c = cohesin del suelo tomada como la resistencia
al corte (suelo no drenado) (MPa) (10.6.3.1.2a)
2
cv = coeficiente de consolidacin (mm /ao)
(10.4.6.3)
c1 = resistencia al corte del estrato superior del
suelo no drenado, como se representa en la
figura 10.6.3.1.2e-1 (MPa) (10.6.3.1.2e)
c2 = resistencia al corte del estrato inferior del suelo
no drenado, como se representa en la figura
10.6.3.1.2e-1 (ksf) (10.6.3.1.2e)
c1 = resistencia al corte del estrato superior del
suelo drenado (MPa) (10.6.3.1.2f)
c* = cohesin para el esfuerzo efectivo del suelo,
reducida por punzonamiento (MPa)
(10.6.3.1.2b)
c = intercepto de cohesin (esfuerzo efectivo)
(MPa) (10.4.6.2.3)
ci = cohesin instantnea en un valor discreto de
esfuerzo normal (MPa) (C10.4.6.4)
D = profundidad de empotramiento del pilote (mm);
ancho o dimetro del pilote (mm), dimetro del
pilote (mm) (10.7.2.3) (10.7.3.8.6g)
(10.8.3.5.1c)
DD = carga de rozamiento negativo por pilote (N)
(C10.7.3.7)
D = profundidad efectiva del grupo de pilotes o
micropilotes (mm) (10.7.2.3.2) (10.9.2.3.2)
Db = profundidad de empotramiento del pilote dentro
del estrato de soporte (mm) (10.7.2.3.2)
Dest = longitud estimada del pilote necesaria para
obtener la resistencia nominal deseada por
pilote (mm) (C10.7.3.7)
D f = profundidad de empotramiento de la
cimentacin tomada desde la superficie del
suelo hasta la parte inferior de la zapata (mm)
(10.6.3. 1.2 a)
Di = ancho o dimetro del pilote en el punto
considerado (mm) (10.7.3.8.6g)
Dp = dimetro de la campana de un pilote perforado
acampanado (mm) (10.8.3.7.2)
Dr = densidad relativa (porcentaje)(C10.6.3.1.2b)
Dw = profundidad del nivel fretico medida desde la
superficie del terreno (mm) (10.6.3.1.2a)
db = dimetro de la zona de adherencia de la
lechada (mm) (10.9.3.5.2)
dq = factor de correccin para tener en cuenta la
resistencia al corte a lo largo de la superficie de
falla que pasa a travs de material no cohesivo
por encima de la cota de apoyo (adim)
(10.6.3.1.2a)
E = mdulo de elasticidad del pilote (MPa)
(10.7.3.8.2)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-8
Ed = energa desarrollada por el martinete (N-mm)

(10.7.3.8.5)
Ei = mdulo de elasticidad de la roca intacta (MPa)
(10.4.6.5)
Em = mdulo de elasticidad del macizo rocoso (MPa)
(10.4.6.5)
Ep = mdulo de elasticidad del pilote (MPa)
(10.7.3.13.4)
ER = eficiencia del martillo expresada como
porcentaje de la energa de cada libre terica
suministrada por el sistema de martinete
utilizado realmente (adim) (10.4.6.2.4)
Es = mdulo de elasticidad del suelo (Young) (MPa)
(C10.4.6.3)
e = relacin de vacos (adim) (10.6.2.4.3)
eB = excentricidad de la carga, paralela al ancho de
la zapata (mm) (10.6.1.3)
eL = excentricidad de la carga, paralela a la longitud
de la zapata (mm) (10.6.1.3)
eO = relacin de vacios correspondiente al esfuerzo
vertical efectivo inicial (adim) (10.6.2.4.3)
FCO = resistencia en la base de la madera a
compresin paralela a las fibras como se
especifica en el Artculo 8.4.1.3 (MPa) (10.7.8)
f c = resistencia a la compresin del concreto o
lechada a los 28 dias, a menos que se
especifique otra edad (MPa) (10.6.2.6.2)
(10.9.3.10.2a)
f pe = esfuerzo efectivo en el acero de preesfuerzo
despus de las prdidas (MPa) (10.7.8)
fs = resistencia a la friccin del mango,
aproximadamente constante, medida en una
prueba de penetracin de cono ( CPT ) en
profundidades por debajo de 8D (MPa)
(C10.7.3.8.6g)
f si = resistencia unitaria (local) a la friccin del
mango en un CPT en el punto considerado
(MPa) (10.7.3.8.6g)
fy = resistencia mnima a la fluencia especificada
del acero (MPa) (10.7.8) (10.9.3.10.2a)
H = componente horizontal de la carga inclinada en
una zapata (N) (10.6.3.1.2a)
Hc = altura del estrato de suelo compresible (mm)
(10.6.2.4.2)
H crit = distancia mnima por debajo de una zapata
hasta un segundo estrato de suelo separado
con propiedades diferentes que afectarn la
resistencia al corte de la cimentacin (mm)
(10.6.3.1.2d)
Hd = longitud de la ruta ms larga de drenaje en el
estrato de suelo compresible (mm) (10.6.2.4.3)
Hs = altura de la masa de suelo inclinado (mm)
(10.6.3.1.2c)
H s2 = distancia desde la parte inferior de la zapata
hasta la parte superior del segundo estrato de
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-9
suelo (mm) (10.6.3.1.2e)

hi = la longitud del intervalo en el punto considerado
(mm) (10.7.3.8.6g)
I = factor de influencia del empotramiento efectivo
del grupo (adim) (10.7.2.3.2)
Ip = coeficiente de influencia para tener en cuenta
la rigidez y dimensiones de la zapata (adim)
(10.6.2.4.4)
I w = momento de inercia del pilote con respecto a
4
su eje dbil (mm ) (10.7.3.13.4)
ic , iq , i = factores de inclinacin de la carga
(adim) (10.6.3.1.2a)
j = constante de amortiguamiento (adim)
(10.7.3.8.3)
Kc = factor de correccin para la resistencia del
pilote por fuste (friccin) (adim) (10.7.3.8.6g)
Ks = factor de correccin para la resistencia del
pilote por fuste (friccin) (adim) (10.7.3.8.6g)
K = coeficiente de presin lateral del terreno en el
punto medio del estrato de suelo en estudio
(adim) (10.7.3.8.6f)
L = longitud de cimentacin; longitud del pilote
(mm) (10.6.1.3) (10.7.3.8.2)
Lb = longitud de adherencia del micropilote (mm)
(10.9.3.5.2)
Li = profundidad medida hasta la mitad del intervalo
de la longitud en el punto considerado (mm)
(10.7.3.8.6g)
Lp = longitud de inmersin de la camisa del
micropilote (mm) (10.9.3.10.4)
LP = lmite plstico del suelo (porcentaje) (10.4.6.3)
L = longitud efectiva de la zapata (mm) (10.6.1.3)
LL = lmite lquido del suelo (porcentaje) (10.4.6.3)
N = nmero de golpes del SPT (no corregido)
(golpes/300mm) (10.4.6.2.4)
N160 = promedio del nmero de golpes del SPT
(corregido por presin de sobrecaarga y
eficiencia del martillo), tomado a lo largo del
fuste del pilote (golpes/300mm) (10.7.3.8.6g)
N1 = nmero de golpes del SPT (corregido por
presin de sobrecarga) (golpes/300mm)
(10.4.6.2.4)
N160 = nmero de golpes del SPT (corregido por
presin de sobrecarga y eficiencia del martillo)
(golpes/300mm) (10.4.6.2.4) (10.7.2.3.2)
Nb = nmero de golpes de martillo para 1 in del
conjunto pilote permanente (blows/in.)
(10.7.3.8.5)
N c = factor de capacidad de carga para el trmino
que corresponde a la cohesin (carga en suelo
no drenado) (adim) (10.6.3.1.2a)
Ncm , N qm ,
N ym = factores de capacidad de carga modificados
(adim) (10.6.3.1.2a)
N cq = factor de capacidad de carga modificado (adim)
(10.6.3.1.2e)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-10
N m = factor de capacidad de carga modificado (adim)

(10.6.3.1.2e)
N s = factor de estabilidad del talud (adim)
(10.6.3.1.2c)
N q = factor de capacidad de carga para el trmino
que corresponde a la sobrecarga
(empotramiento) (carga en suelo drenado o no
drenado) (adim) (10.6.3.1.2a)
Nu = factor de adherencia (en contra del
levantamiento) para la campana (adim)
(10.8.3.7.2)
N = notacin alterna para NI (golpes/300mm)
(10.6.2.4.2)
N q = factor de capacidad de carga del pilote Figura
10.7.3.8.6f-8 (adim) (10.7.3.8.6f)
N = factor de capacidad carga para el trmino que
corresponde al peso unitario (ancho de zapata)
(carga en suelo drenado) (adim) (10.6.3.1.2a)
N1 = nmero de intervalos entre la superficie del
terreno y un punto localizado a una distancia
8D por debajo (adim) (10.7.3.8.6g)
N2 = Nmero de intervalos entre un punto localizado
a una distancia 8D por debajo de la superficie
del terreno y la punta del pilote (adim)
(10.7.3.8.6g)
N60 = nmero de golpes del SPT (corregido
nicamente por eficiencia del martillo)
(golpes/300 mm) (10.4.6.2.4)
n = Porosidad (adim); nmero de estratos de suelo
dentro de la zona de influencia de esfuerzos de
la zapata (adim) (10.4.6.2.4) (10.6.2.4.2)
nh = tasa de incremento del mdulo de elasticidad
del suelo en funcin de la profundidad
(MPa/mm) (10.4.6.3)
PL = limite plstico del suelo (porcentaje) (10.4.6.3)
Pf = probabilidad de falla (adim) (C10.5.5.2.1)
Pm = multiplicador de la carga lateral P Tabla
10.7.2.4-1 (adim) (10.7.2.4)
Pt = carga axial mayorada transferida al terreno a
travs de la longitud de inmersin de la porcin
encamisada del micropilote (N) (10.9.3.10.4)
Pu = carga axial mayorada en la porcin no
encamisada del micropilote, ajustada para
considerar la transferencia de carga a travs de
la longitud de inmersin de la porcin
encamisada (N) (10.9.3.10.4)
pa = presin atmosfrica normalizada (MPa)
(presin atmosfrica media al nivel del mar
equivalente a 0.10 MPa o 1 atm) (10.8.3.5.1b)
Q = carga aplicada a la parte superior de la zapata,
pilote perforado o micropilote (N); carga de
prueba (N) (C10.6.3.1.2b) (10.7.3.8.2)
(10.9.3.10.4)
Qf = carga de falla durante la prueba con carga (N)
(10.7.3.8.2)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-11
Qg = capacidad de carga para la falla en bloque (N)

(C10.7.3.9)
Qp = carga mayorada por pilote, excluyendo la carga
de rozamiento negativo(N) (C10.7.3.7)
QT 1 = carga total que acta en la cabeza del pilote
perforado (N) (C10.8.3.5.4d)
q = presin neta de la cimentacin aplicada a
2Db 3 ; esta presin es igual a la carga
aplicada en la parte superior del grupo dividida
por el rea de la zapata equivalente y no
incluye el peso de los pilotes o el suelo entre
los mismos (MPa) (10.7.2.3.2)
qc = resistencia a la penetracin esttica de la punta
del cono (MPa) (C10.4.6.3)
qc = promedio de la resistencia a la penetracin
esttica de la punta del cono, dentro de un
intervalo de profundidad B medido por debajo
de la parte inferior de la zapata (MPa)
(10.6.3.1.3)
qc1 = qc promedio sobre una distancia y D por
debajo de la punta del pilote (ruta a-b-c) (MPa)
(10.7.3.8.6g)
qc 2 = qc promedio sobre una distancia 8D por
encima de la punta del pilote (ruta c-e) (MPa)
(10.7.3.8.6g)
qL = limite de la resistencia unitaria nominal del
pilote por punta ( q p calculado mediante el
mtodo de Nordlundd/Thurman) Figura
10.7.3.8.6f-9 (MPa) (10.7.3.8.6f)
q = limitante de la resistencia unitaria nominal del
pilote por punta ( q p calculado mediante el
mtodo de Meyerhof) (MPa) (10.7.3.8.6g)
qn = capacidad de carga nominal (MPa) (10.6.3.1.1)
qo = esfuerzo vertical aplicado en la base del rea
cargada (MPa) (10.6.2.4.2)
qp = resistencia unitaria del pilote o micropilote por
punta (MPa) (10.7.3.8.6a) (10.9.3.5.1)
qR = resistencia mayorada al aplastamiento
capacidad de carga mayorada (MPa)
(10.6.3.1.1)
qs = resistencia unilateral al cortante (MPa);
resistencia unitaria del pilote o micropilote por
fuste (MPa) (10.6.3.4) (10.7.3.8.6a) (10.9.3.5.1)
qsbell = resistencia unitaria nominal al levantamiento de
un pilote perforado acampanado (MPa)
(10.8.3.7.2)
qu = resistencia de la roca a la compresin uniaxial
(MPa) (10.4.6.4)
qult = capacidad de carga nominal (MPa)
(10.6.3.1.2e)
q1 = capacidad de carga nominal de la zapata
apoyada en el estrato superior de un sistema
de suelo de dos estratos, asumiendo que el
estrato superior tiene espesor infinito (MPa)
(10.6.3.1.2d)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-12
q2 = capacidad de carga nominal de una zapata

ficticia del mismo tamao y forma que la zapata
real pero apoyada en la superficie del segundo
estrato (estrato inferior) en un sistema de suelo
de dos estratos (MPa) (10.6.3.1.2d)
RC = resistencia estructural mayorada del micropilote
sometido a compresin axial (N) (10.9.3.10.2)
RCC = resistencia estructural mayorada de la porcin
encamisada de un micropilote sometido a
compresin axial (N) (10.9.3.10.2a)
RCU = resistencia estructural mayorada de la porcin
no encamisada de un micropilote sometido a
compresin axial (N) (10.9.3.10.2b)
Rep = resistencia pasiva nominal del suelo disponible
durante la vida til de la estructura (N)
(10.6.3.4)
Rn = resistencia nominal de la zapata, pilote
(hincado o perforado) o micropilote (N)
(10.6.3.4) (10.7.3.3) (10.8.3.5) (10.9.3.5)
Rndr = resistencia nominal al hincado incluyendo
rozamiento negativo (N) (C10.7.3.3)
Rnstat = resistencia nominal del pilote, estimada a partir
del mtodo de anlisis esttico (N) (10.7.3.3)
Rp = resistencia nominal del pilote o micropilote por
punta (N) (10.7.3.8.6a) (10.9.3.5.1)
RR = resistencia nominal mayorada de una zapata,
pilote o micropilote (N) (10.6.3.4) (10.7.3.3)
(10.8.3.5) (10.9.3.5)
RS = resistencia del pilote por fuste (N), resistencia
nominal al levantamiento debida a la
resistencia por fuste (N); resistencia nominal
del micropilote por adherencia lechada-suelo
(N) (10.7.3.8.6) (10.7.3.10) (C10.9.3.5.1)
Rsbell = resistencia nominal al levantamiento de un
pilote perforado acampanado (N) (10.8.3.7.2)
Rsdd = friccin superficial que debe superarse durante
el hincado (N) (C10.7.3.7)
RT = resistencia estructural mayorada del micropilote
sometido a tensin axial (N) (10.9 .3.10.3)
RTC = resistencia estructural mayorada de la porcin
encamisada del micropilote sometido a tensin
axial (N) (10.9.3.10.3a)
RTU = resistencia estructural mayorada de la porcin
no encamisada del micropilote sometido a
tensin axial (N) (10.9.3.10.3b)
Rug = resistencia nominal al levantamiento del grupo
de pilotes (N) (10.7.3.11)
R = resistencia nominal al deslizamiento entre la
zapata y el suelo (N) (10.6.3.4)
r = radio de zapata circular o B/2 para zapata
cuadrada (mm) (10.6.2.4.4)
Sc = asentamiento por consolidacin primaria (mm)
(10.6.2.4.1)
Sc1 D = asentamiento por consolidacin
unidimensional (mm) (10.6.2.4.3)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-13
Se = asentamiento elstico (mm) (10.6.2.4.1)

Ss = asentamiento secundario (mm) (10.6.2.4.1)
St = asentamiento total (mm) (10.6.2.4.1)
Su = resistencia al corte (suelo no drenado) (MPa)
(10.4.6.2.2)
Su = promedio de la resistencia al corte (suelo no
drenado) a lo largo de la superficie lateral del
pilote (N) (10.7.3.9)
s = asentamiento permanente del pilote (mm)
(10.7.3.8.5)
s , m = parmetros del macizo de roca fracturada
(10.4.6.4)
sc , sq , s y = factores de forma (adim)
(10.6.3.1.2 a)
sf = movimiento de la parte superior del pilote
durante la prueba con carga (mm) (10.7.3.8.2)
T = factor de tiempo (adim) (10.6.2.4.3)
t = tiempo requerido para alcanzar un porcentaje
determinado porcentaje del asentamiento por
consolidacin unidimensional (ao) (10.6.2.4.3)
t1 , t2 = intervalos de tiempo arbitrarios para la
determinacin del asentamiento secundario, S s
(aos) (10.6.2.4.3)
U = porcentaje de consolidacin (10.6.2.4.3)
V = componente vertical de la carga inclinada en
una zapata (N), volumen de desplazamiento de
3
suelo del pilote (mm /mm) (10.6.3.1.2a)
(10.7.3.8.6f)
Wg = peso del bloque de suelo, pilotes y placa de
reparto de carga (N) (10.7.3.11)
WT 1 = movimiento vertical en la parte superior del
pilote perforado (mm) (C10.8.3.5.4d)
X = ancho o dimensin ms pequea de grupo de
pilotes (mm) (10.7.3.9)
Y = longitud del grupo de pilotes (mm) (10.7.3.9)
Z = longitud total de empotramiento del pilote (mm);
profundidad del bloque de suelo bajo la placa
de reparto de carga de los pilotes (mm);
penetracin del pilote (mm) (10.7.3.8.6g)
(10.7.3.11) (10.8.3.5.1)
z = profundidad bajo la superficie del terreno (mm)
(C10.4.6.3)
= factor de adherencia aplicado a Su (adim)
(10.7.3.8.6b)
b = resistencia unitaria de la adherencia lechada-
suelo (MPa) (10.9.3.5.2)
E = factor de reduccin para tener en cuenta la
presencia de juntas en la roca (adim)
(10.8.3.5.4b)
t = coeficiente, Figura 10.7.3.8.6f-7 (adim)
(10.7.3.8.6f)
= ndice de confiabilidad (adim); coeficiente que
relaciona la friccin superficial unitaria de un
pilote hincado o perforado con el esfuerzo
vertical efectivo (adim) (C10.5.5.2.1)
(10.7.3.8.6c) (10.8.3.5.2b)
m = ndice de punzonamiento (adim) (10.6.3.1.2e)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-14
z = factor que representa la forma y rigidez de la

zapata (adim) (10.6.2.4.2)
3
= peso unitario del suelo (N/mm ) (10.6.3.1.2a)
p = factor de carga para rozamiento negativo
(adim) (C10.7.3.7)
H i = asentamiento elstico del estrato i (mm)
(10.6.2.4.2)
= deformacin elstica del pilote (mm); ngulo de
friccin entre el pilote y el suelo (grados)
(C10.7.3.8.2) (10.7.3.8.6f)
v = deformacin unitaria vertical de suelo
sobreconsolidado (mm/mm) (10.6.2.4.3)
= factor de reduccin de eficiencia para la
resistencia axial de un pilote perforado o grupo
de micropilotes (adim) (10.7.3.9) (10.9.3.10.4)
= coeficiente emprico que relaciona la friccin
superficial unitaria del pilote con la presin
lateral pasiva del terreno (adim) (10.7.3.8.6d)
c = factor de reduccin para los asentamientos por
consolidacin para tener en cuenta los efectos
tridimensionales (adim) (10.6.2.4.3)
f = ngulo de friccin del suelo drenado (grados)
(10.4.6.2.4)
f = ngulo de friccin efectiva (a largo plazo) para
arcillas drenadas (grados) (10.4.6.2.3)
i = friccin instantnea del macizo rocoso (grados)
(10.4.6.4)
1 = ngulo de friccin efectiva del suelo en el
estrato superior (grados) (10.6.3.1.2f)
s = ngulo de friccin secante (grados) (10.4.6.2.4)
* = ngulo de friccin efectiva del suelo, reducido
por punzonamiento (grados) (10.6.3.1.2b)
= factor de resistencia (adim) (10.5.5.2.3)
b = factor de resistencia para capacidad de carga
en cimentaciones superficiales (adim)
(10.5.5.2.2)
bl = factor de resistencia para la resistencia (falla en
bloque) de pilotes hincados o pedrforados en
arcilla (adim) (10.5.5.2.3)
C = factor de resistencia para la resistencia
estructural de micropilotes sometidos a
compresin axial (adim) (10.9.3.10.2)
CC = factor de resistencia para la resistencia
estructural de la porcin encamisada de
micropilotes sometidos a compresin axial
(adim) (10.9.3.10.2a)
CU = factor de resistencia para la resistencia
estructural de la porcin no encamisada de
micropilotes sometidos a compresin axial
(adim) (10.9.3.10.2b)
da = factor de resistencia para pilotes hincados,
anlisis de hincabilidad (adim) (10.5.5.2.3)
dyn = factor de resistencia para pilotes hincados,
mtodo de anlisis dinmico y prueba de carga
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-15
esttica (adim) (10.5.5.2.3)

ep = factor de resistencia para la resistencia pasiva
del suelo (adim) (10.5.5.2.2)
load = factor de resistencia para pilotes perforados,
prueba con carga esttica (adim) (10.5.5.2.4)
qp = factor de resistencia para la resistencia por
punta (adim) (10.8.3.5) (10.9.3.5.1)
qs = factor de resistencia para la resistencia por
fuste (adim) (10.8.3.5) (10.9.3.5.1)
stat = factor de resistencia para pilotes hincados o
perforados, mtodos de anlisis esttico (adim)
(10.5.5.2.3)
T = factor de resistencia para la resistencia
estructural de micropilotes sometidos a tensin
axial (adim) (10.9.3.10.3)
TC = factor de resistencia para la resistencia
estructural de la porcin encamisada de
micropilotes sometidos a tensin axial (adim)
(10.9.3.10.3a)
TU = factor de resistencia para la resistencia
estructural de la porcin no encamisada de
micropilotes sometidos a tensin axial (adim)
(10.9.3.10.3b)
ug = factor de resistencia para la resistencia al
levantamiento del grupo (pilotes hincados o
perforados) (adim) (10.5.5.2.3)
up = factor de resistencia para la resistencia al
levantamiento de pilotes hincados o perforados
individuales (adim) (10.5.5.2.3)
upload = factor de resistencia para la resistencia
al levantamiento de pilotes perforados, prueba
con carga esttica para levantamiento (adim)
(10.5.5.2.4) (10.9.3.5.1)
= factor de resistencia para la resistencia al
deslizamiento entre el suelo y la zapata (adim)
(10.5.5.2.2)
10.4 PROPIEDADES DEL SUELO Y LA ROCA
10.4.1 Necesidades de informacin Los C10.4.1 La primera fase de un programa de exploracin

requisitos esperados del proyecto se analizan para y pruebas requiere que el Ingeniero comprenda las
determinar el tipo y la cantidad de informacin a ser necesidades del proyecto y las condiciones y/o restricciones
desarrollada durante la exploracin geotcnica deben del sitio. El objetivo final de esta fase es identificar las
analizarse los requisitos esperados del proyecto. Este necesidades de informacin geotcnica para el proyecto y
anlisis debe consistir en lo siguiente: los mtodos potenciales disponibles para satisfacer esas
necesidades.
Identificar requisitos de diseo y de factibilidad de
construccin, por ejemplo, proporcionar la El documento Geotechnical Engineering Circular # 5
separacin de grado, las cargas a soportar Evaluation of Soil and Rock Properties (Sabatini et al.,
provenientes de la superestructura del puente, 2002) ofrece un resumen de las necesidades de informacin
proporcionar excavacin seca, y sus efectos sobre y las consideraciones de pruebas para diversas aplicaciones
la informacin geotcnica necesaria. geotcnicas.
Identificar los criterios de desempeo, por ejemplo,
asentamiento limite, restriccin vial, proximidad de
las estructuras adyacentes y las limitaciones del
cronograma.
Identificar reas con problemas geolgicos en el
sitio y la variabilidad potencial de la geologa local.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-16
Identificar reas con problemas hidrolgicos en el

sitio, por ejemplo: lugares potencialmente erodables
o socavables.
Desarrollar la probable secuenciacin y fases de la
construccin y sus efectos sobre la informacin
geotcnica necesaria.
Identificar los anlisis ingenieriles que deben
realizarse, por ejemplo, capacidad de carga,
asentamiento y la estabilidad global.
Identificar las propiedades ingenieriles y los
parmetros necesarios para estos anlisis.
Determinar mtodos para obtener los parmetros y
evaluar la validez de tales mtodos para el tipo de
materiales y mtodos de construccin.
Determinar el nmero de pruebas/muestras y los
lugares apropiados para ello.
10.4.2 Exploracin del Subsuelo Deben C10.4.2 La ejecucin de un programa de exploracin del
realizarse exploraciones del subsuelo para proporcionar subsuelo es parte del proceso de obtencin de informacin
la informacin necesaria para el diseo y la construccin relevante para el diseo y construccin de los elementos de
de cimentaciones. La extensin de exploracin debe la subestructura. Los elementos del proceso que deben
basarse en la variabilidad de las condiciones del preceder el programa de exploracin real incluyen la
subsuelo, el tipo de estructura, y cualquier otro requisito bsqueda y revisin de informacin publicada y no
del proyecto que pueda afectar el diseo o construccin publicada en y cerca del sitio, inspeccin del sitio y el
de la cimentacin. El programa de exploracin debe ser diseo del programa de exploracin del subsuelo. Consulte
lo suficientemente extenso para revelar la naturaleza y Mayne et al. (2001) y Sabatini et al. (2002) para orientacin
los tipos de depsitos de suelo y/o formaciones rocosas sobre la planeacin y ejecucin de programas de
encontradas, las propiedades ingenieriles de los suelos exploracin del subsuelo.
y/o rocas, el potencial de licuacin, y las condiciones del
agua subterrnea. El programa de exploracin debe ser La Tabla 10.4.2-1 proporciona el nmero y profundidad
suficiente para identificar y delinear las condiciones mnimos de las perforaciones. Mientras que se necesitar el
problemticas del subsuelo, tales como formaciones criterio ingenieril de un profesional con licencia y
krsticas, las reas de minera, suelos susceptibles a experiencia en geotecnia para adaptar el programa de
hinchamiento o colapso, rellenos existentes o reas de exploracin a los tipos de cimentacin y profundidades
desecho, etc. requeridas y a la variabilidad observada, en las condiciones
de la superficie, debe llevarse a cabo lo dispuesto en la
Las perforaciones deben ser suficientes en nmero y Tabla 10.4.2-1 respecto al nivel mnimo de exploracin
profundidad para establecer un perfil de estratificacin necesaria. La profundidad indicada en la Tabla 10.4.2-1
longitudinal y transversal confiable en las reas de para perforaciones realizadas antes o durante el diseo
inters, tales como la localizacin de la estructura de deben tener en cuenta la posibilidad de cambios en el tipo,
cimentacin y localidades de movimientos de tierra tamao la profundidad de los elementos de cimentacin
adyacentes y para investigar los riesgos geolgicos planeados.
adyacentes que podran afectar el funcionamiento de la
estructura. Esta tabla debe utilizarse nicamente como un primer paso
en la estimacin del nmero de perforaciones para un
Como mnimo, el programa de exploracin y pruebas del diseo particular, ya que los espaciamientos reales entre
subsuelo debe obtener informacin adecuada para perforaciones dependern del tipo de proyecto y ambiente
analizar la estabilidad y asentamiento de la cimentacin geolgico. En las zonas sustentadas por depsitos de suelos
con respecto a: heterogneos y/o formaciones de roca, probablemente ser
necesario perforar ms veces y/o mayor profundidad que
Formaciones geolgicas presentes, los requerimientos mnimos de la Tabla 10.4.2-1 para
Ubicacin y espesor de las unidades de suelos y capturar las variaciones en el tipo de suelo y/o roca y para
roca, evaluar consistencia a travs de toda el rea del sitio.
Propiedades ingenieriles de las unidades de suelo y
roca, como peso unitario, resistencia al corte y En situaciones en las que se usan pilotes de grandes
compresibilidad, dimetros encajados en roca o donde se estn instalando
Condiciones del agua subterrnea, pilotes perforados en formaciones conocidas por tener rocas
Topografa de la superficie del suelo, y rodantes grandes, o cavidades como sucede en reas
Consideraciones locales, por ejemplo, depsitos de crsticas o mineras, puede ser necesario avanzar una
suelos licuables, expansivos o dispersivos, perforacin en la posicin de cada pilote. Incluso los
cavidades subterrneas producidas por soluciones mejores y ms detallados programas de exploracin del
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-17
producto de erosin ambiental o por actividad subsuelo podran no identificar todas las condiciones
minera, o potencial de inestabilidad de talud. problemticas importantes del subsuelo si dichas
condiciones son altamente variables. Sin embargo, el
La Tabla 10.4.2-1 debe utilizarse como punto de partida objetivo del programa de exploracin del subsuelo, es
para determinar las ubicaciones de las perforaciones. El reducir el riesgo de tales problemas a un mnimo aceptable.
programa de exploracin final debe ajustarse con base
en la variabilidad de las condiciones previstas del En un rea homognea lateralmente, podra resultar
subsuelo, as como la variabilidad observada durante el redundante taladrar o avanzar un gran nmero de
programa de exploracin. Si se determina que las perforaciones dado que cada muestra probada exhibira
condiciones son variables, el programa de exploracin propiedades ingenieriles similares. Adems, en las zonas
debe incrementarse en relacin con los requisitos de la donde las condiciones del suelo o de roca son conocidas por
Tabla 10.4.2-1 de tal manera que se logre el objetivo de ser muy favorables para la construccin y comportamiento
establecer el perfil de estratificacin longitudinal y del tipo de cimentacin probable a ser utilizada, por
transversal confiable. Si se observa que las condiciones ejemplo, zapatas en suelo muy denso, y el con el nivel de
son homogneas o por alguna razn es probable que agua subterrnea lo suficientemente profundo como para no
tengan un impacto mnimo en el comportamiento de la ser un factor a considerar, puede justificarse la obtencin de
cimentacin, y la experiencia previa local geotcnica y un nmero de perforaciones menor que el proporcionado en
de construccin indica que las condiciones del subsuelo la Tabla 10.4.2-1. En todos los casos, es necesario entender
son homogneas o por alguna otra razn es probable cmo el diseo y la construccin de la caracterstica
que tengan un impacto mnimo en el comportamiento de geotcnica se ver afectada por las condiciones del suelo
la cimentacin, puede considerarse un programa de y/o la roca con el fin de optimizar la de exploracin.
exploracin reducido en relacin a lo especificado en la
Tabla 10.4.2-1. Las perforaciones pueden necesitar ser taponadas debido a
los requisitos de las agencias reguladoras que tienen
Si es requerido por el propietario o segn lo requiera la jurisdiccin y/o para evitar la contaminacin del agua y/o
ley, los orificios de las perforaciones de prueba y de riesgos en la superficie.
penetracin deben ser taponados.
Los parmetros derivados de las pruebas de campo, por
Deben realizarse pruebas in situ y/o laboratorio para ejemplo, la resistencia de pilote hincado con base en
determinar las caractersticas de resistencia, pruebas de penetracin de cono, tambin pueden usarse
deformacin y permeabilidad de suelos y/o rocas, y su directamente en los clculos de diseo basados en
idoneidad para la cimentacin propuesta. relaciones empricas. Estos algunas veces resultan ms
confiables que los clculos analticos, especialmente en
condiciones de terreno familiares para las cuales las
relaciones empricas estn bien establecidas.
Tabla 10.4.2-1 Nmero mnimo de puntos de exploracin y profundidad de la exploracin (modificado

despus de Sabatini et al., 2002)
Nmero mnimo de puntos de

Aplicacin exploracin y ubicacin de los Longitud mnima de la exploracin
mismos
Un punto de exploracin para cada Investigar por debajo de la parte inferior del
muro de contencin como mnimo. muro por lo menos a la profundidad donde el
Para muros de contencin de ms incremento del esfuerzo debido a la carga de
de 30000 mm de longitud, los puntos cimentacin estimada sea menor que el diez
exploracin deben estar espaciados por ciento del esfuerzo efectivo de
entre 30000 y 60000 mm con sobrecarga existente a esa profundidad, y
ubicaciones alternadas al frente y entre una y dos veces la altura del muro. La
detrs del muro. Para muros profundidad de exploracin debe ser
Muros de contencin anclados, los puntos adicionales de suficiente para penetrar completamente
exploracin en la zona de anclaje suelos blandos altamente compresibles, por
deben estar espaciados entre 30000 ejemplo, turba, limo orgnico, o suelos
y 60000 mm. Para muros clavados al blandos de grano fino, y alcanzar material
suelo, los puntos adicionales de competente con capacidad de carga
exploracin a una distancia de 1,0 a adecuada, por ejemplo, suelo cohesivo rgido
1,5 veces la altura del muro detrs a duro, suelo no cohesivo compacto denso o
del muro deben estar espaciados lecho de rocoso.
entre 30000 y 60000 mm.
Cimentaciones Para subestructuras, como pilas o La profundidad de exploracin debe ser:
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-18
superficiales estribos, de ancho menor o igual a

30000 mm, mnimo un punto de suficiente como para penetrar
exploracin por subestructura. Para completamente suelos no aptos para
subestructuras con anchos mayores cimentacin, por ejemplo, turba, limo
que 30000 mm, mnimo dos puntos orgnico o suelos blandos de grano fino,
de exploracin por subestructura. y alcanzar material competente con
Deben suministrarse puntos capacidad de carga adecuada, por
adicionales de exploracin si se ejemplo, suelo cohesivo rgido a duro,
encuentran condiciones superficiales suelo no cohesivo, compacto a denso
errticas. armona, o lecho rocos.
Por lo menos a una distancia donde el
incremento del esfuerzo debido a la carga
de cimentacin estimada sea menor que
el diez por ciento del esfuerzo efectivo de
sobrecarga existente a esa profundidad; y
si el lecho rocoso se encuentra antes de
la profundidad requerida por el segundo
criterio citado anteriormente, la
profundidad de exploracin debe ser
suficiente para penetrar un mnimo de
30000 mm dentro del lecho rocoso, pero
la exploracin de la roca debe ser
suficiente para caracterizar la
compresibilidad del material de relleno de
las proximidades de discontinuidades
horizontales a discontinuidades
horizontales
Tenga en cuenta que para condiciones muy

Para subestructuras como ilas o variables del lecho rocoso, o en reas donde
estribos de puentes, de ancho menor sea probable encontrar rocas rodantes muy
o igual a 30000 mm, mnimo un grandes, puede ser necesario ms de 30000
punto de exploracin por mm de ncleo de roca para verificar que se
subestructura. Para subestructuras trata de un lecho rocoso de calidad
con anchos mayores que 30000 mm adecuada.
Cimentaciones profundas mnimo dos puntos de exploracin
por subestructura. Deben En suelos, la profundidad de exploracin
suministrarse puntos adicionales de debe extenderse por debajo de la cota de
exploracin si se encuentran elevacin proyectada de la punta del pilote
condiciones superficiales errticas hincado o perforado un mnimo de 6000 mm,
especialmente en el caso de pilotes o un mnimo de dos veces la dimensin
encajados dentro del lecho rocoso. mxima del grupo de pilotes, lo que sea
mayor. Todas las perforaciones deben
extenderse a travs de los estratos
inapropiados tales como rellenos no
consolidados, turba, materiales altamente
orgnicos, suelos blandos de grano fino, y
suelos sueltos de grano grueso hasta
alcanzar materiales duros o densos.
Para pilotes apoyados sobre roca, en cada

punto de exploracin debe obtenerse un
mnimo de 3000 mm de ncleo de roca para
verificar que la perforacin no ha terminado
sobre una roca rodante.
Para pilotes perforados apoyados en o

empotrados dentro de roca, bajo la cota de
elevacin proyectada de la punta del pilote
debe extenderse un mnimo de ncleo de
roca de 3000 mm o tres veces el dimetro del
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-19
pilote para pilotes aislados o dos veces la

dimensin mxima del grupo de pilotes, lo
que sea mayor, para determinar las
caractersticas fsicas de la roca dentro de la
zona de influencia de la cimentacin.
Tenga en cuenta que para condiciones muy

variables del lecho rocoso, o en reas donde
es probable encontrar rocas rodantes muy
grandes, puede ser necesario ms de 3000
mm de ncleo de roca para verificar que se
trata de un lecho rocoso de calidad
adecuada.
10.4.3 Pruebas de laboratorio
10.4.3.1 Pruebas de suelo Debe llevarse a C10.4.3.1 Las pruebas de laboratorio de suelos se
pruebas de laboratorio con el fin de proporcionar los pueden agruparse ampliamente en dos clases generales:
datos bsicos requeridos para clasificar y medir las
propiedades ingenieriles de los suelos. Pruebas de ndice o clasificacin. Estas pueden
realizarse en muestras alteradas o inalteradas.
Cuando se realizan las pruebas de laboratorio, estas Pruebas cuantitativas o de comportamiento para
deben llevarse a cabo de acuerdo con las normas permeabilidad, compresibilidad y resistencia al corte.
AASHTO, ASTM, o procedimientos suministrados por el Estas pruebas se realizan generalmente en muestras
propietario aplicables a las propiedades de diseo inalteradas, excepto para los materiales que se colocan
requeridas. como relleno controlado o materiales que no tienen una
estructura de suelo estable, por ejemplo, materiales no
cohesivos. En estos casos, las pruebas deben realizarse
con muestras preparadas en el laboratorio.
El documento Geotechnical Engineering Circular #5

Evaluation of Soil and Rock Properties (Sabatini et al.,
2002) presenta informacin detallada sobre el tipo de
pruebas necesarias para el diseo de cimentacines.
10.4.3.2 Pruebas en roca Si para efectos de C10.4.3.2 Las muestras de roca lo suficientemente
clasificacin se realizan pruebas de resistencia en pequeas como para ser probadas en el laboratorio
laboratorio sobre muestras de roca intacta, estos valores usualmente no son representativas del macizo rocoso
deben considerarse como valores de lmite superior. Si completo. Las pruebas de laboratorio de roca se utilizan
se llevan a cabo pruebas de compresibilidad en principalmente para la clasificacin de muestras de roca
laboratorio, estos valores deben considerarse como intacta, y, si se realizan apropiadamente, cumplen una
valores de lmite inferior. Adicionalmente, las pruebas de funcin til a este respecto.
laboratorio deben utilizarse en combinacin con las
pruebas de campo y la caracterizacin en campo del El documento Geotechnical Engineering Circular #5
macizo rocoso para estimar las caractersticas de su Evaluation of Soil and Rock Properties April 2002 (Sabatini
comportamiento. Si se realizan, las pruebas de et al., 2002) presenta informacin detallada sobre el tipo de
laboratorio, estas deben llevarse a cabo de acuerdo con pruebas necesarias para el diseo de cimentacines.
la norma ASTM o procedimientos suministrados por el
propietario aplicables a las propiedades de diseo
requeridas.
10.4.4 Pruebas in situ Las pruebas in situ pueden C10.4.4 Sabatini et al. (2002) y Wyllie (1999)
realizarse para obtener los parmetros de deformacin y proporcionan la informacin detallada sobre las pruebas in
resistencia de los suelos o rocas de cimentacin para situ de suelo y roca y su aplicacin al diseo geotcnico.
fines de diseo y/o anlisis. Las pruebas In-situ deben
llevarse a cabo en suelos que no se prestan para la En algunos casos las correlaciones son especficas para una
toma de muestras inalteradas, como medio para estimar formacin geolgica. Mientras que este hecho no impide
sus parmetros de diseo. Si se realizan, las pruebas in que la correlacin sea til en otras formaciones geolgicas,
situ debe hacerse de acuerdo con la norma ASTM dicha aplicabilidad debe evaluarse.
corresponidente o los estndares AASHTO.
Para ms detalles, vase el Artculo 10.4.6.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-20
Cuando se utilizan los resultados de las pruebas in-situ

para estimar propiedades de diseo mediante
correlaciones, tales correlaciones deben estar bien
establecidas a travs de su uso extendido a largo plazo
o a travs de mediciones detalladas que ilustren la
exactitud de la correlacin.
10.4.5 Pruebas geofsicas Las pruebas C10.4.5 Las pruebas geofsicas ofrecen algunas ventajas
geofsicas deben usarse nicamente en combinacin notables y algunas desventajas que deben considerarse
con la informacin proveniente de mtodos directos de antes de que la tcnica sea recomendada para una
exploracin, tales como SPT , CPT , etc. para establecer aplicacin especfica. Las ventajas se resumen como sigue:
la estratificacin de los materiales del subsuelo, el perfil
de la parte superior del lecho rocoso y la calidad del Muchas pruebas geofsicas son no invasivas y, por
mismo, la profundidad del agua subterrnea, los lmites tanto, ofrecen, beneficios significativos en los casos en
de los tipos de los depsitos de suelo, la presencia de que la perforacin convencional, pruebas y muestreos
cavidades, depsitos anormales, tuberas enterradas, y son difciles, por ejemplo, depsitos de grava,
la profundidad de las cimentaciones existentes. Las depsitos de talud, o donde pueden haber subsuelos
pruebas geofsicas deben ser seleccionadas y potencialmente contaminados.
realizadas de conformidad con los estndars ASTM En general, las pruebas geofsicas cubren un rea
disponibles. Para aquellos casos los estndars ASTM relativamente grande, lo que proporciona la
no estn disponibles, deben utilizarse otras directrices oportunidad de caracterizar generalmente grandes reas
detalladas ampliamente aceptadas, como Sabatini et al. con el fin de optimizar las ubicaciones y tipos de
(2002), AASHTO Manual on Subsurface Investigations pruebas y muestreos in-situ. Los mtodos geofsicos
(1988), Arman et al. (1997) and Campanella (1994), estn particularmente bien adaptados a proyectos que
tienen extensin longitudinal grande en comparacin
con la extensin lateral, por ejemplo, la construccin
de una nueva carretera.
La medicin geofsica evala las caractersticas del
suelo y la roca en deformaciones unitarias muy
pequeas, normalmente del orden de 0,001 por ciento,
lo que proporciona informacin sobre las propiedades
elsticas reales, que se utilizan para evaluar los estados
lmite de servicio.
Para el propsito de obtener informacin del subsuelo,
los mtodos geofsicos son relativamente econmicos
cuando el csoto es considerado en relacin con las
grandes reas sobre las que se puede obtener
informacin.
Algunas de las desventajas de los mtodos geofsicos son:
La mayora de los mtodos funcionan ms

efectivamente en situaciones en las que existe una gran
diferencia en la rigidez o la conductividad entre
unidades adyacentes del subsuelo.
Es difcil desarrollar perfiles estratigrficos adecuados
si la estratigrafa general se compone de material duro
sobre material blando o material resistivo sobre
material conductivo.
Los resultados se interpretan generalmente
cualitativamente y, por lo tanto, nicamente un
ingeniero con experiencia o un gelogo familiarizado
con el mtodo de prueba particular puede obtener
resultados tiles.
Se requiere equipo especializado (en comparacin con
herramientas ms convencionales de exploracin del
subsuelo).
Dado que la evaluacin se lleva a cabo en
deformaciones muy bajas, o sin deformacin, la
informacin con respecto a la resistencia ltima para la
evaluacin de los estados lmites de resistencia se
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SECCIN 10 10-21
obtiene nicamente mediante la correlacin.
Hay un nmero de diferentes pruebas geofsicas in situ que

pueden utilizarse para obtener informacin estratigrfica y
determinar las propiedades ingenieriles. Estos mtodos
pueden combinarse entre si y/o combinarse con las pruebas
in situ presentadas en el artculo 10.4.4 para proporcionar
resolucin y exactitud adicionales. El docuemnto ASTM
D6429, Standard Guide for Selecting Surface Geophysical
Methods, ofrece orientacin adicional sobre la seleccin de
mtodos apropiados.
10.4.6 Seleccin de las propiedades de diseo
10.4.6.1 General Las propiedades del suelo o roca C10.4.6.1 Un estrato geolgico se caracteriza por tener
superficiales deben determinarse usando uno o ms de la misma historia geolgica de deposicin y esfuerzos, y
los siguientes mtodos: generalmente tiene similitudes a travs de todo el estrato en
trminos de densidad, material de origen, historia de
Pruebas in situ durante el programa de exploracin esfuerzos e hidrogeologa. Las propiedades de un estrato
de campo, incluyendo la consideracin de cualquier geolgico dado en un sitio de proyecto son suceptibles a
prueba geofsica realizada. variacin significativa de punto a punto dentro del estrato.
Pruebas de laboratorio, y En algunos casos, el valor medido de una propiedad puede
Retroanlisis de los parmetros de diseo con base estar ms cercano en magnitud al valor medido de la misma
en los datos de comportamiento del sitio. propiedad en un estrato geolgico adyacente que la medida
tomada en otro punto dentro del mismo estrato. Sin
En la seleccin final de los parmetros de diseo embargo, las propiedades del suelo y roca para diseo no
tambin deben tenerse en cuenta la experiencia local, deben promediarse a travs de mltiples estratos.
correlaciones de las propiedades especficas de la
formacin geolgica local, adems de la experiencia con Tambin debe reconocerse que algunas propiedades, por
bases amplias y datos publicados relevantes. Si se ejemplo, resistencia al corte en arcillas no drenadas,
utilizan correlaciones publicadas en combinacin con normalmente consolidadas, puede variar como una funcin
uno de los mtodos mencionados anteriormente, debe predecible de una dimensin de estrato, por ejemplo, la
considerarse la aplicabilidad de la correlacin a la profundidad por debajo de la parte superior del estrato.
formacin geolgica especfica mediante el uso de la Cuando la propiedad dentro del estrato vara de esta
experiencia local, resultados de pruebas locales, y/o manera, los parmetros de diseo deben desarrollarse
experiencia largo plazo. teniendo en cuenta esta variacin, lo cual puede producir
mltiples valores de la propiedad dentro del estrato como
La evaluacin y seleccin final de las propiedades una funcin de una dimensin del estrato, por ejemplo, la
geotcnicas del diseo deben estar enfocadas en los profundidad.
estratos geolgicos individuales identificados en el sitio
del proyecto. El mtodo observacional o el uso de retroanlisis, para
determinar las propiedades ingenieriles del suelo o roca se
Los valores de diseo seleccionados para los utiliza a menudo en fallas en taldes, asentamiento de
parmetros deben ser apropiados para el estado lmite terraplenes o fallas en el talud, el proceso generalmente
particular y su modelo de clculo correspondiente en comienza con la determinacin de los parmetros de
consideracin. suelo/roca o las condiciones del subsuelo que resultan de
una combinacin de factores de carga y de resistencia que
La determinacin de los parmetros de diseo para roca se aproximan a 1,0. A menudo, la determinacin de las
debe tomar en consideracin que las propiedades de propiedades es asistida por correlaciones con las pruebas de
macizos rocosos generalmente estn controladas por ndice o la experiencia en otros proyectos. Para el
las discontinuidades dentro de macizo rocoso y no por asentamiento del terrapln, generalmente se determina un
las propiedades del material intacto. rango de propiedades del suelo con base en pruebas de
comportamiento en laboratorio sobre muestras inalteradas.
Por lo tanto, las propiedades ingenierles para roca El monitoreo del asentamiento del relleno y la presin del
deben tener en cuenta las propiedades de las piezas agua intersticial en el suelo durante la construccin permite
intactas y para las propiedades del macizo rocoso como el refinamiento del clculo de las propiedades del suelo y de
un todo, teniendo en cuenta especficamente las la prediccin de la tasa de asentamiento futuro. Para
discontinuidades dentro de macizo rocoso. Para estructuras tales como puentes que experimentan un
determinar las propiedades ingenieriles de los macizos asentamiento inaceptable o muros de contencin que tienen
rocosos, debe emplearse una combinacin de pruebas una deflexin excesiva, algunas veces pueden determinarse
de laboratorio en muestras pequeas, anlisis emprico las propiedades ingenieriles de los suelos si se conoce la
y observaciones de campo colocando mayor nfasis en magnitud de las cargas. Al igual que con el anlisis de
estabilidad de taludes, la estratigrafa del subsuelo debe ser
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SECCIN 10 10-22
las observaciones visuales y descripciones cuantitativas conocida adecuadamente, incluyendo la historia del nivel
del macizo rocoso. del agua subterrnea en el sitio.
Pueden utilizarse correlaciones especificas para la

formacin geolgica si estn bien establecidas mediante
datos que comparan la prediccin obtenida a partir de la
correlacin con datos de alta calidad del comportamiento
medidos en el laboratorio, o retroanlisis del
comportamiento a escala real de elementos geotcnicos
afectados por la formacin geolgica en cuestin.
El ingeniero debe evaluar la variabilidad de los datos

relevantes para determinar si la variabilidad observada es el
resultado de la variabilidad inherente de los materiales del
subsuelo y mtodos de prueba o si es el resultado de
variaciones significativas a travs del sitio. Sabatini (2002)
y Duncan (2000) presentan mtodos para comparar la
variabilidad de los parmetros del suelo para un proyecto en
particular contra valores de variabilidad publicados basados
en informacin de la base de datos de parmetros comunes
del suelo. Cuando se considera que la variabilidad excede la
variabilidad inherente a los materiales y los mtodos de
prueba, o cuando no hay suficientes datos relevantes
disponibles para determinar un valor promedio y la
variabilidad, el ingeniero puede realizar un anlisis de
sensibilidad utilizando parmetros promedio y un parmetro
reducido en una desviacin estndar, es decir, "media
menos 1 sigma", o un valor de lmite inferior. Mediante el
anlisis en estos dos posibles valores, se evalua la
sensibilidad de los resultados del anlisis para un intervalo
de valores de diseo potenciales. Si estos anlisis indican
que se proporcionan resultados aceptables y que los anlisis
no son particularmente sensibles a los parmetros
seleccionados, el ingeniero puede concluir el anlisis
confiadamente. Si, por otro lado, el ingeniero determina que
los resultados del clculo son marginales o que son
sensibles al parmetro seleccionado, se recomienda
adicionar recopilacin y revisin de datos y seleccin de
parmetros.
Cuando se evalan los estados lmite de servicio, a menudo

es apropiado determinar los valores del lmite superior e
inferior a partir de los datos relevantes, ya que la diferencia
en el desplazamiento de las unidades de la subestructura a
menudo es ms crtica para el comportamiento global que el
valor real del desplazamiento de la unidad de subestructura
individualmente.
Para los estados lmite de resistencia, se utilizaron los

valores promedio de las mediciones de los datos relevantes
de pruebas de laboratorio y/o los datos de pruebas in-situ
para calibrar los factores de resistencia proporcionados en
el Artculo 10.5, al menos para aquellos factores de
resistencia desarrollados utilizando la teora de
confiabilidad, en lugar de un valor de lmite inferior. Debe
reconocerse que, para ser consistente con la forma en que
fueron calibrados los factores de resistencia presentados en
el artculo 10.5.5.2., es decir, promediar los valores de las
propiedades, representando la variabilidad tpica en la
propiedad, deben seleccionarase los valores promedio de las
propiedades para una unidad geolgica dada. Sin embargo,
dependiendo de la disponibilidad de datos de las
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SECCIN 10 10-23
propiedades del suelo o roca y la variabilidad de los estratos

geolgicos en consideracin, podra no ser posible estimar
confiablemente el valor promedio de las propiedades
necesarias para el diseo. En tales casos, el Ingeniero no
tiene ms opcin que utilizar una seleccin ms
conservadora de los parmetros de diseo para mitigar los
riesgos adicionales creados por la variabilidad potencial o la
escasez de datos relevantes.
Tenga en cuenta que para los factores de resistencia que

fueron determinaron con base en la calibracin por ajuste al
diseo por esfuerzos admisibles, esta cuestin de la
seleccin de las propiedades no es relevante, y la seleccin
de las propiedades debe basarse en la prctica anterior.
10.4.6.2 Resistencia del suelo
10.4.6.2.1 General La seleccin de la resistencia C10.4.6.2.1 Consulte Sabatini et al. (2002) para obtener
del suelo al corte naile corregir unficaar para el diseo orientacin adicional para determinar cuales parmetros de
debe considerar, como mnimo, lo siguiente: resistencia del suelo son apropiados para la evaluacin de
un tipo particular de suelo y condicin de carga. En general,
la tasa de carga de la construccin en relacin con cuando la carga es lo suficientemente rpida y/o la
la conductividad hidrulica del suelo, es decir, conductividad hidrulica del suelo es lo suficientemente
resistencia del suelo drenado o no drenado; baja de modo que el exceso de presin de agua intersticial
el efecto de la direccin de la carga aplicada sobre inducido por la carga no se disipa, deben utilizarse los
la resistencia al corte medida durante las pruebas; parmetros del suelo en condicin no drenada (esfuerzo
el efecto de los niveles esperados de deformacin total). Cuando la carga es lo suficientemente lenta y/o la
de la estructura geotcnica; y conductividad hidrulica del suelo es suficientemente alta
el efecto de la secuencia de construccin. de modo que el exceso de presin de agua intersticial
inducido por la carga aplicada se disipa a medida que se
aplica la carga, deben utilizarse los parmetros del suelo en
condicin drenada (esfuerzo efectivo). Los parmetros del
suelo drenado (esfuerzo efectivo) tambin deben utilizarse
para evaluar condiciones a largo plazo, donde se ha
permitido que el exceso de presin del agua intersticial se
disipe o donde el diseador tenga conocimiento explcito de
la magnitud y distribucin del exceso de la presin del agua
intersticial previsto.
10.4.6.2.2 Resistencia de los suelos cohesivos no C10.4.6.2.2 Para los anlisis de diseo de condiciones a
drenados Donde sea posible, deben utilizarse las corto plazo en suelos cohesivos normal a ligeramente
pruebas de laboratorio en muestras en muestras sobreconsolidados, comnmente se evala la resistencia al
consolidadas no drenada CU y no consolidadas no corte del suelo no drenado, Su . Dado que la resistencia del
drenadas UU para estimar la resistencia al corte del suelo no drenado no es una propiedad nica, los perfiles de
resistencia del suelo no drenado desarrollados usando
suelo no drenado, Su , suplementado segn sea mtodos diferentes de prueba pueden variar. La prctica
necesario con los valores determinados a partir de tpica de los proyectos de transporte implica la
pruebas in-situ. Cuando resulta difcil la obtencin de determinacin de Su con base en pruebas de laboratorio
muestras inalteradas para pruebas de laboratorio, con muestras CU y UU , y para los casos en que es muy
pueden utilizarse los valores obtenidos a partir de
difcil obtener muestras inalteradas de suelo Su se
mtodos de pruebas in situ. Para los depsitos de suelo
cohesivo, de espesor relativamente grande, deben determina con base en pruebas de corte realizadas en campo
obtenerse los perfiles de Su como funcin de la (con veleta). Tambin pueden utilizarse otros mtodos in-
situ para estimar el valor de Su .
profundidad de modo que puedan determinarse la
historia de esfuerzo y las propiedades del depsito.
A continuacin se describen cuestiones especficas que
deben considerarse al estimar la resistencia al corte del
suelo no drenado:
Las mediciones de resistencia a partir de torvane

manual, penetrmetro de bolsillo, o pruebas de
compresin no confinada no deben utilizarse por s
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solas para evaluar la resistencia al corte del suelo sin

drenaje para los anlisis de diseo. Deben utilizarse
pruebas triaxiales sobre muestras consolidadas no
drenadas CU y pruebas in-situ.
Para los depsitos relativamente profundos de suelo
cohesivo, por ejemplo, profundidades de
aproximadamente 6000 mm o mayores, todos los datos
disponibles de resistencia del suelo no drenado deben
graficarse con la profundidad. Debe identificarse
claramente el tipo de prueba utilizada para evaluar cada
valor de resistencia del suelo no drenado. Debe
utilizarse la estratigrafa conocida del suelo de modo
que para cada estrato puedan desarrollarse las
tendencias en los datos de resistencia del suelo no
drenado.
Revisar los datos resumidos para cada mtodo de
prueba de la resistencia en laboratorio. El contenido de
humedad de las muestras para las pruebas de
resistencia deben compararse con el contenido de
humedad de otras muestras tomadas en profundidades
similares. Los cambios significativos en el contenido
de humedad afectarn la resistencia medida del suelo
no drenado. Revisar los registros de perforacin,
lmites de Atterberg, tamao de grano, y las
mediciones de peso unitario para confirmar la
estratigrafa del suelo.
Las pruebas con muestras CU normal a ligeramente
sobreconsolidadas que exhiban alteracin deben
contener al menos un especmen consolidado al menos
4p para permitir la extrapolacin de la resistencia al
corte del suelo no drenado en p .
La resistencia del suelo no drenado a partir de las
pruebas sobre muestras CU corresponde a la presin
de consolidacin efectiva utilizada en las pruebas. Esta
presin efectiva necesita ser convertida a la
profundidad equivalente en el suelo.
En la evaluacin de la resistencia al corte del suelo no
drenado debe desarrollarse y usarse un perfil de p
(u OCR ).
Para el diseo final no deben utilizarse correlaciones
para Su basadas en mediciones obtenidas a partir de
pruebas in-situ a menos que dichas correlaciones hayan
sido calibradas para el perfil de suelo especfico en
consideracin. Deben evitarse las correlaciones para
Su basadas en pruebas SPT .
10.4.6.2.3 Resistencia de los suelos cohesivos C10.4.6.2.3 La seleccin de la resistencia pico,

drenados Los parmetros de resistencia del esfuerzo completamente blanda, o resistencia residual para anlisis
efectivo al largo plazo, c y f , de las arcillas deben de diseo debe basarse en una revisin de los
desplazamientos previstos o tolerables de la masa del suelo.
evaluarse mediante pruebas de corte directo en
muestras de suelo drenado consolidado lentamente,
pruebas triaxiales en muestras consolidadas drenadas El uso del intercepto de cohesin no nula c para el
CD , o pruebas triaxiales en muestras consolidadas no anlisis a largo plazo en los materiales naturales debe
evaluarse cuidadosamente. Ante desplazamientos
drenadas CU con medicin de la presin del agua continuos, es probable que el valor del intercepto de
intersticial. En las pruebas de laboratorio, la tasa de cohesin disminuir a cero para condiciones a largo plazo,
corte debe ser suficientemente lenta para garantizar especialmente para arcillas altamente plsticas.
sustancialmente la disipacin completa del exceso de la
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presin del agua interticial en las pruebas en condicin

drenada, la completa uniformidad de la presin del agua
intersticial en todo el espcimen.
10.4.6.2.4 Resistencia de los suelos granulares C10.4.6.2.4 Debido a que en depsitos granulares es
drenados El ngulo de friccin de depsitos extremadamente difcil obtener muestras inalteradas para
granulares drenados debe evaluarse mediante las pruebas de laboratorio, comnmente se utilizan los
correlacin con los resultados de las pruebas de SPT , resultados de las pruebas in-situ para desarrollar
CPT , u otras pruebas in-situ relevantes. Para estimaciones del ngulo de friccin del suelo drenado, f .
determinar la resistencia al corte de los suelos Si para estimar el ngulo de friccin del suelo drenado se
granulaares, tambin puede utilizarse las pruebas de utilizan muestras de suelo alteradas reconstituidas y se
resistencia al corte en laboratario. utilizan pruebas de laboratorio, las muestras reconstituidas
deben ser compactadas hasta alcanzar la misma relacin de
Si se utilizan los valores N del SPT , a menos que se densidad estimada a partir de los datos in situ disponibles.
especifique otra cosa para el mtodo de diseo o de
correlacin que estn siendo utilizados, dichos valores La muestra para la prueba debe ser lo suficientemente
deben ser corregidos para los efectos de la presin de grande para incluir el rango completo de tamaos de grano
sobrecarga. Dicha correccin se determina como: del suelo. Esto no siempre es posible, y si no es posible,
debe reconocerse que la resistencia al corte medida
N1 CN N (10.4.6.2.4-1) probablemente ser conservadora.
N1 = nmero de golpes del SPT , corregido por Se presenta un mtodo utilizando los resultados de las
presin de sobrecarga, v , (golpes/300 mm) pruebas SPT . Pueden usarse otras pruebas in situ como
CPT y DMT . Consulte Sabatini et al. (2002) para detalles
sobre la determinacin de f a partir de estas pruebas.
CN 0.77 log10 1.92v , y CN 2.0
El uso de martillos con sistema automtico de cada est
v = esfuerzo vertical efectivo (MPa) aumentando. Con el fin de utilizar correlaciones basadas en
N = nmero de golpes SPT (no corregido) cuerdas estndar y martinetes con malacate, los valores N
(golpes/300 mm) del SPT deben corregirse para reflejar la mayor energa
entregada al tomador de muestras mediante estos sistemas.
Los valores N del SPT tambin deben corregirse por
eficiencia del martillo, si es aplicable al mtodo de En lugar de los valores proporcionados, puede utilizarse la
diseo o correlacin que estn siendo utilizados. Dicha eficiencia de martillo ER para los sistemas de martillo
correccin se determina como:
especficos utilizados en la prctica local. Si se utiliza la
eficiencia del sistema de martillo especfico, esta debe
N60 ER 60% N (10.4.6.2.4-2) desarrollarse de acuerdo con la norma ASTM D4945 para
el anlisis dinmico de pilotes hincados u otro
donde: procedimiento aceptado.
N60 = nmero de golpes del SPT , corregido por Si los datos del martillo especfico no estn disponibles, por
eficiencia del martillo (golpes/300 mm) ejemplo, a partir de los registros ms antiguos de
ER = eficiencia del martillo expresada como perforacin, pueden asumirse los siguientes valores de ER :
porcentaje de la energa de cada libre terica
suministrada por el sistema de martinete ER 60 por ciento para martillo de cada convencional
utilizado realmente (porcentaje) utilizando cuerda y malacate
N = nmero de golpes del SPT (no corregido)
(golpes/300 mm) ER 80 por ciento para martillo con sistema automtico
de caida
Cuando el nmero de golpes del SPT ha sido corregido
por presin de sobrecarga y por eficiencia del martillo, el Si es apropiado, tambin pueden hacerse correcciones por
nmero de golpes resultante (corregido) debe denotarse longitud de la broca de perforacin, tamao de la
como N160 , determinado como: perforacin y utilizacin de encamisado. En general, estas
correcciones slo son significativas en casos inusuales o
donde hay una variacin significativa en los procedimientos
N160 CN N60 (10.4.6.2.4-3) habituales. Estas correcciones pueden ser significantes para
la evaluacin de la licuacin. Youd and Idriss (1997)
El ngulo de friccin de depsitos granulares (drenados) presentan informacin sobre estas correcciones adicionales.
debe determinarse con base en la siguiente correlacin.
La correlacin N160 f es modificada segn Bowles
Tabla 10.4.6.2.4-1 Correlacin de los valores N160
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SECCIN 10 10-26
del SPT para el ngulo de friccin de suelos (1977). La correlacin de Peck, Hanson, y Thornburn
granulares (drenado) (modificado segn Bowles, (1974) cae dentro de los rangos especificados. Debe
1977) utilizarse la experiencia para seleccionar valores especficos
dentro de los rangos. En general, los materiales ms finos o
N160 f con material significativo del tamao de los limos caer en
la parte inferior del rango. Los materiales ms gruesos con
<4 25-30 menos del cinco por ciento de finos caern en la parte
4 27-32 superior del rango. Cuando se seleciona un valor para f
10 30-35
30 35-40 podra ser necesario considerar tambin la historia
50 38-43 geolgica y la angulosidad de las partculas.
Para gravas y materiales de relleno de roca donde las Debe tenerse cuidado al utilizar otras correlaciones de los
pruebas SPT no son confiables, debe utilizarse la resultados del SPT para los parmetros del suelo. Algunas
Figura 10.4.6.2.4-1 para estimar el ngulo de friccin del correlaciones publicadas se basan en valores corregidos
material drenado. N160 y algunas estn basadas en valores no corregidos
(N). El diseador debe cerciorar la base de la correlacin y
Resistencia a la utilizar N160 o N segn sea apropiado.
compresin de las
Grado del
partculas no Tambin se debe prestarse atencin al utilizar el nmero de
relleno de roca
confinadas golpes del SPT para estimar la resistencia del suelo al
(MPa) corte en suelos con grava gruesa, adoquines o bloques. Las
A >4610 gravas de gran tamao, adoquines o bloques, podran dar
B 3460- 4610 lugar a un nmero de golpes del SPT alto no realista.
C 2590- 3460
D 1730- 2590 El ngulo de friccin secante derivado a partir del
E $1730 procedimiento para estimar el ngulo de friccin (suelo
drenado) de gravas y materiales de relleno de roca ilustrado
en la Figura 10.4.6.2.4-1 est basado en la lnea recta que
va desde el origen del diagrama de Mohr hasta la
interseccin con la envolvente de la resistencia en el
esfuerzo normal efectivo. De modo que, el ngulo derivado
es aplicable nicamente al anlisis de las condiciones de
campo sujetas a esfuerzos normales similares. Ver
Terzaghi, Peck y Mesri (1996) para detalles adicionales
acerca de este procedimiento.
Figura 10.4.6.2.4-1 Estimacin del ngulo de

friccin de gravas (drenadas) y rellenos de roca
(drenados) (modificado segn Terzaghi, Peck y
Mesri, 1996)
10.4.6.3 Deformacin del suelo Los parmetros C10.4.6.3 Es importante entender si los valores
de consolidacin Cc , Cr C deben determinarse a obtenidos se calculan con base en la definicin de relacin
partir de los resultados de las pruebas de consolidacin de vacos o con base en la definicin de deformacin
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unidimensionales. Para evaluar la variabilidad potencial unitaria. Los mtodos computacionales varan para cada
en la estimacin del asentamiento, deben considerarse definicin.
los valores de los lmites inferior y superior obtenidos a
partir de las pruebas. Para los anlisis preliminares o donde la prediccin exacta
del asentamiento no sea crtica, pueden utilizarse valores
El esfuerzo de preconsolidacin puede determinarse a obtenidos a partir de correlaciones con ndices de
partir de pruebas de consolidacin unidimensional y propiedades. Consulte Sabatini et al. (2002) para
pruebas in situ. Los datos de las pruebas de laboratorio informacin sobre las diferentes correlaciones disponibles.
y/o in situ deben complementarse con el conocimiento Si se utilizan correlaciones para la prediccin del
de la historia de esfuerzos del suelo, si se encuentra asentamiento, debe evaluarse su aplicabilidad a la
disponible. formacin geolgica especfica en consideracin.
El coeficiente de consolidacin, cv debe determinarse a Debe desarrollarse un perfil de p u OCR p o con la

partir de los resultados de las pruebas de consolidacin profundidad para el sitio en aplicaciones de diseo donde la
unidimensional. En la seleccin final del valor de cv a historia de esfuerzos podra tener un impacto significativo
utilizar para el diseo debe considerarse la variabilidad sobre las propiedades de diseo seleccionadas y el
en la determinacin de dicho coeficiente en el comportamiento de la cimentacin. Al igual que con las
laboratorio. propiedades de consolidacin, debe desarrollarse un perfil
de los lmites superior e inferior basado en pruebas de
Cuando la evaluacin del asentamiento elstico sea laboratorio y dibujarlo con un perfil basado en pruebas in
crtica para el diseo o seleccin del tipo de situ particulares, si se utilizan. Es particularmente
cimentacin, deben utilizarse mtodos in-situ como importante calcular con exactitud los valores del esfuerzo
PMT o DMT para evaluar el mdulo de elasticidad del de preconsolidacin para profundidades relativamente
estrato. superficiales, en las cuales los esfuerzos efectivos in-situ
son bajos. La subestimacin del esfuerzo de
preconsolidacin en profundidades superficiales producir
estimaciones innecesariamente conservadoras del
asentamiento en los estratos de suelos superficiales.
Debido a las numerosas suposiciones simplificadoras

asociadas con la teora de consolidacin convencional, en la
cual se basa el coeficiente de consolidacin, es poco
probable que incluso las mejores estimaciones de cv , a
partir de pruebas de laboratorio de alta calidad produzcan
predicciones de la tasa de tiempo de asentamiento en el
campo que sean significativamente mejores que una
prediccin dentro de un orden de magnitud.
En general, el valor de cv in situ, es mayor que el valor

medido en la prueba de laboratorio. Por lo tanto, un enfoque
racional es seleccionar los valores del promedio y de los
lmites superior e inferior para el intervalo de esfuerzo
apropiado concerniente a la aplicacin de diseo. Estos
valores deben compararse con los valores obtenidos a partir
de trabajos previos realizados en el mismo depsito de
suelo. En el mejor de los casos, estos valores deben
compararse con los valores calculados a partir de las
mediciones del exceso de presin del agua intersticial o de
las tasas de asentamiento durante la construccin de otras
estructuras.
Las pruebas CPTu en las que se mide la tasa de disipacin

de la presin del agua intersticial pueden utilizarse para
estimar el coeficiente de consolidacin en campo. Para los
anlisis preliminares o donde prediccin exacta del
asentamiento no sea crtica, pueden utilizarse los valores
obtenidos a partir de correlaciones con los ndices de
propiedades presentados en Sabatini et al. (2002).
Para el diseo preliminar o para el diseo final, cuando la

prediccin de la deformacin no sea crtica para el
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SECCIN 10 10-28
comportamiento de la estructura, es decir, el diseo

estructural puede tolerar las inexactitudes potenciales
inherentes a las correlaciones. Las propiedades elsticas
( Es , v ) de un suelo pueden estimarse a partir de las
relaciones empricas presentadas en la Tabla C10.4.6.3-1.
La definicin especfica de Es no siempre es consistente
con las diferentes correlaciones y mtodos de medicin in-
situ. Vase Sabatini et al. (2002) para ms detalles sobre la
definicin y determinacin de Es .
Sabatini et al. (2002) presenta un mtodo alternativo para

evaluar los mdulos de elasticidad equivalentes utilizando
las velocidades medidas de las ondas de corte.
Tabla C10.4.6.3-1 Constantes elsticas de varios

suelos (modificado segn el Departamento de la
Marina de Guerra, 1982; Bowles, 1988)
Rango tpico
de los valores Relacin de
Tipo de suelo del mdulo de Poisson, v
Young, Es (adim)
(MPa)
Arcilla:
Banda sensible 0.347-2.08
0.4-0.5
Medio rgida a
2.08-6.94 (sin drenaje)
rgida
Muy rgida 6.94-13.89
Loess 2.08-8.33 0.1-0.3
Limo 0.278-2.78 0.3-0.35
Arena fina:
Suelta 1.11-1.67
0.25
Medio densa 1.67-2.78
Densa 2.78-4.l7
Arena:
Suelta 1.39-4.17 0.20-0.36
Medio densa 4.17-6.94
Densa 6.94-11.11 0.30-0.40
Grava:
Suelta 4.17-11.11 0.20-0.35
Medio densa 1l.l1-13.89
Densa 13.89-27.78 0.30-0.40
Es estimado a partir del nmero de golpes del SPT
Tipo de suelo Es (MPa)
Limos, limos arenosos, mezclas 0.056N160
ligeramente cohesivas
Arenas limpias,finas a medias y 0.097N160
arenas ligeramente limosas
Arenas gruesas y arenas con poca 0.139N160
grava
Gravas arenosas y gravas 0.167N160
Es estimado a partir de qc (resistencia a la penetracin
esttica de la punta del cono)
Suelos arenosos 0.028qc
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SECCIN 10 10-29
El mdulo de elasticidad para suelos granulares

normalmente consolidados tiende a aumentar con la
profundidad. Un mtodo alternativo para definir el mdulo
de elasticidad suelo para suelos granulares es asumir que
este comienza en cero en la superficie del suelo y se
incrementa linealmente con la profundidad de acuerdo con
la siguiente ecuacin:
Es nh z (C10.4.6.3-1)
Donde:
Es = mdulo de elasticidad del suelo en la profundidad

z (MPa)
nh = tasa de incremento del mdulo de elasticidad del
suelo (arena) en funcin de la profundidad como
se especifica en la Tabla C10.4.6.3-2 (MPa/mm)
z = profundidad bajo la superficie del suelo (mm)
El potencial de hinchamiento del suelo que puede dar Tabla C10.4.6.3-2 Tasa de incremento del mdulo
lugar al levantamiento de las cimentaciones profundas o de elasticidad del suelo, nh , (para arena) en funcin de
balanceo en las cimentaciones superficiales debe la profundidad (MPa/mm)
evaluarse con base en la tabla 10.4.6.3-1.
Consistencia Seca Hmeda Sumergida
Tabla 10.4.6.3-1 Mtodo para la identificacin de Suelta 0.417 0.208
suelos potencialmente expansivos (Reese and Media 1.11 0.556
O'NeilI, 1988)
Densa 2.78 1.39
Lmite Lmite La formulacin proporcionada en la ecuacin C10.4.6.3-1
liquido plstico Succin Potencial de Clasificacin del
LL LP
de suelo hinchamiento potencial de se utiliza principalmente para el anlisis de la respuesta
(MPa) (%) hinchamiento lateral o pandeo de las cimentaciones profundas.
(%) (%)
>60 >35 >8 >l.5 Alto
50-60 25-35 3-8 0.5-1.5 Marginal
<50 <25 <3 <0.5 Bajo
10.4.6.4 Resistencia del macizo rocoso La C10.4.6.4 Debido a la importancia de las

resistencia del material de roca intacta debe discontinuidades en la roca, y el hecho de que la mayora de
determinarse usando los resultados de las pruebas de las rocas son mucho ms discontinuas que el suelo, se hace
compresin no confinada en ncleos de roca intacta, nfasis en la evaluacin visual de la roca y del macizo
pruebas de tensin indirecta en los ncleos de roca rocoso.
intacta, o pruebas de resistencia con carga puntual en
muestras de roca intacta. En lugar del mtodo especificado pueden utilizarse otros
mtodos para evaluar la resistencia del macizo rocoso,
La roca debe clasificarse usando el sistema de incluyendo pruebas in situ u otros sistemas visuales que han
valoracin del macizo rocoso (RMR) como se describe demostrado dar resultados exactos.
en la Tabla 10.4.6.4-1. Para cada uno de los cinco
parmetros de la tabla, debe evaluarse la valoracin
relativa con base en los rangos de valores
proporcionados. La valoracin del macizo rocoso (RMR)
debe determinarse como la suma de las cinco
valoraciones relativas. El RMR debe ajustarse de
acuerdo con los criterios de la Tabla 10.4.6.4-2. La
clasificacin de la roca debe determinarse de acuerdo
con la Tabla 10.4.6.4-3
Tabla 10.4.6.4-1 Clasificacin de macizos rocosos geotcnicos
Parmetro Rango de valores

INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 10-30
Para este rango bajo, se prefiere la

ndice de resistencia con carga >175 85-175 45-85 20-45
Resistencia del prueba de resistencia a la compresin
puntual MPa MPa MPa MPa
material de roca uniaxial
1 2160- 1080-
intacta Resistencia a la compresin >4320 520-1080 215-520 70-215 20-70
4320 2160
uniaxial MPa MPa MPa MPa MPa
MPa MPa
Valoracin relativa 15 12 7 4 2 1 O
Calidad del ncleo de la perforacin RQD 90% a 100% 75% a 90% 50% a 75% 25% a 50% <25%
2
Valoracin relativa 20 17 13 8 3
Espaciamiento de las juntas >10 mm 3-10 mm 1-3 mm 2 in.-1 mm <2 in.
3
Valoracin relativa 30 25 20 10 5
Superficies Superficies superficies Gubia suave
ligeramente ligeramente suavizadas >0.2 in.
Superficies
rugosas rugosas lateral o Espesor o
muy rugosas
Separacin Separacin < Gubia <0.2 in. Juntas
No continuas
Condicin de las juntas <0.05 in. 0.05 in. Espesor <0.2 in. abiertas >0.2
4 Sin separacin
Junta de Junta de Juntas abiertas in.
Junta de pared
pared de pared de roca 0.05-0.2 in. Juntas
de roca dura
roca dura blanda Juntas continuas continuas
Valoracin relativa 25 20 12 6 O
Condiciones del Caudal de entrada por cada
Ninguna <400 L/min 400-2000 L/min >2000 L/min
agua subterrnea 30 mm de longitud del tnel
(use uno de los tres Relacin = presin del agua
O 0.0-0.2 0.2-0.5 >0.5
criterios de de la junta / principal mayor
5 evaluacin segn Humedad
Graves
sea apropiado para Completamente solamente Agua a presin
Condiciones generales problemas por
el mtodo de seco (agua moderada
agua
exploracin) intersticial)
Valoracin relativa 10 7 4 O
Tabla 10.4.6.4-2 Ajuste en la valoracin geomecnica por orientacin de las juntas
Muy Aceptabl
Orientaciones de Juntas Favorable Desfavorable Muy desfavorable
favorable e
Tneles 0 -2 -5 -10 -12
Valoraciones Cimentaciones 0 -2 -7 -15 -25
Pendientes 0 -5 -25 -50 -60
Tabla 10.4.6.4-3 Clasificacin geomecnica de macizos rocosos determinada a partir de las valoraciones
totales
Valoracin RMR 100-81 80-61 60-41 40-21 <20

Clase No. I II III IV V
Roca
Descripcin Roca muy buena Roca buena Roca pobre Roca muy pobre
aceptable
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 31
La resistencia al corte de los macizos de roca fracturada Este mtodo fue desarrollado por Hoek (1983) y Hoek and
debe evaluarse utilizando los criterios de Hoek y Brown, Brawn (1988, 1997). Note que la cohesin instantnea en
en los cuales la resistencia al corte se representa como un valor discreto de esfuerzo normal puede tomar como:
una curva envolvente que es funcin de la resistencia a
la compresin uniaxial de la roca intacta, qu , y dos ci n tan i (C10.4.6.4-1)
constantes adimensionales m y s . Los valores de m y
s que deben utilizarse estn definidos en la Tabla La cohesin y el ngulo de friccin instantneos definen
10.4.6.4-4. una envolvente de Mohr lineal convencional en el esfuerzo
normal en consideracin. Para esfuerzos normales
La resistencia al corte del macizo rocoso debe ser significativamente diferentes de los utilizados para calcular
determinado como: los valores instantneos, la resistencia al cortante resultante
no ser conservadora. Si existe una variacin considerable
qu del esfuerzo normal efectivo en la zona en cuestin, debe
cot i cos i m (10.4.6.4-1) considerarse la posibilidad de subdividir la zona en reas en
8
las el esfuerzo normal sea relativamente constante y asignar
En la cual: separadamente los parmetros de resistencia para cada
zona. Alternativamente, pueden utilizarse los mtodos de
1
Hoek (1983) para calcular los valores promedio para el
3 2 rango de esfuerzos normales previstos.

i tan 1 4h cos 2 30 0.33sin 1 h 2 1

16 mn squ
h 1
3m q
2
u
donde:
= resistencia al corte del macizo rocoso (MPa)

i = ngulo de friccin instantnea del macizo
rocoso (grados)
qu = resistencia promedio del ncleo de la roca
sometido a compresin no confinada (MPa)
n = esfuerzo normal efectivo (MPa)
m , s = constantes especificadas en la Tabla 10.4.6.4-4
(adim)
Tabla 10.4.6.4-4 Relacin aproximada entre la calidad del macizo rocoso y las constantes del
material utilizadas para definir la resistencia no lineal (Hoek and Brown, 1988)
Tipo de roca
A = Las rocas carbonatadas con divisiones de cristal bien desarrolladas
dolomita, piedra caliza y mrmol
B = Rocas litificadas arcillosas lodolita, limolita, lutita y pizarra
(normal a dividida)
Constantes
C = Rocas arenosas con cristales fuertes y poco desarrollados cristal

Calidad de la roca
arenisca y cuarcita
D = Rocas gneas cristalinas de grano fino polimineral andesita,
dolerita, diabasa y riolita
E = Rocas cristalinas gneas y metamrficas de grano grueso
polimineral - anfibolita, gabro gneis, granito, norita, cuarzo-diorita
A B C D E
MUESTRAS DE ROCA INTACTA
m 7.00 10.00 15.00 17.00 25.00
Tamao de especmenes de laboratorio
libres de discontinuidades.
s l.00 l.00 l.00 l.00 l.00
Valoracin CSIR: RMR = 100
MACIZOS ROCOSOS DE MUY
BUENA CALIDAD m 2.40 3A3 5.l4 5.82 8.567
Roca inalterada firmemente encajada con
juntas en 900 a 3000 mm sin erosin s 0.082 0.082 0.082 0.082 0.082
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 32

MACIZOS ROCOSOS DE BUENA
CALIDAD m 0.575 0.821 1.231 l.395 2.052
Roca fresca a ligeramente erosionada
ambientalmente, ligeramente alterada con
juntas en 900 a 3000 mm s 0.00293 0.00293 0.00293 0.00293 0.00293
MACIZOS ROCOSOS DE CALIDAD
ACEPTABLE m 0.l28 0.l83 0.275 0.311 0.458
Varios conjuntos de junta con erosin
ambiental moderada espaciadas en 300 a
900 mm s 0.00009 0.00009 0.00009 0.00009 0.00009
MACIZO ROCOSO DE CALIDAD
POBRE m 0.029 0.041 0.061 0.069 0.102
Numerosas juntas con erosin ambiental
en 50 a 300 mm; alguna gubia.
Desperdicio de roca limpia Compactada. s 3x10-6 3x10-6 3x10-6 3x10-6 3x10-6
MACIZOS ROCOSOS DE CALIDAD
MUY POBRE m 0.007 0.010 0.015 0.017 0.025
Numerosas juntas con fuerte erosin
ambiental, con espaciamientos < 50 mm
con gubia. Desecho de roca con finos. s 1x10-7 1x10-7 1x10-7 1x10-7 1x10-7
Cuando sea necesario evaluar la resistencia de una La Tabla C10A.6A-l proporciona rangos de ngulos de
discontinuidad individual o de un conjunto de friccin tpicos que pueden utilizarse en la evaluacin de
discontinuidades, la resistencia a lo largo de la los valores medidos de los ngulos de friccin para juntas
discontinuidad debe ser determinada de la siguiente suaves.
manera:
Para discontinuidades suaves, la resistencia al corte

est representada por el ngulo de friccin del
material de roca madre. Para evaluar el ngulo de
friccin de este tipo de discontinuidad de superficie
para el diseo, deben realizarse pruebas de corte
directo en las muestras. Las muestras deben ser
preparadas en el laboratorio mediante el corte de
muestras de ncleo intacto.
Para discontinuidades bruscas debe aplicarse el
criterio no lineal de Barton (1976).
Tabla C10.4.6.4-1 Rangos tpicos de ngulos de

friccin para juntas suaves en varios tipos de roca
(modificado segn Barton, 1976; Jaeger and Cook,
1976)
Rango del ngulo

Clase de roca Tipos de roca tpica
de friccin
Esquisto (alto
Friccin baja 20-27 contenido de mica),
lutitas, margas
Arenisca, limolita,
Friccin media 27-34
yeso, gneiss, pizarra
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 33
Basalto, granito, piedra

Friccin alta 34-40
caliza, conglomerado
Nota: Los valores asumen que entre las caras de las juntas no
hay materia de relleno ni movimiento relativo.
Cuando se va a investigar una discontinuidad principal con

un espesor significativo de relleno, la resistencia al corte
estar regida por la resistencia del material de relleno y el
desplazamiento pasado y futuro previsto de la
discontinuidad. Consulte Sabatini et al. (2002) para
procedimientos detallados para evaluar discontinuidades
con material de relleno.
10.4.6.5 Deformacin del macizo rocoso El C10.4.6.5 La Tabla 10.4.6.5-1 fue desarrollada por
mdulo de elasticidad de un macizo rocoso Em debe O'Neill and Reese (1999) con base en un nuevo anlisis de
los datos presentados por Carter and Kulhawy (1988) para
tomarse como el menor entre el mdulo de elasticidad
fines de estimacin de la resistencia por fuste de los pilotes
de una muestra del ncleo de la roca intacta Ei y el perforados en roca.
mdulo de elesticidad determinado a partir de una de las
siguientes ecuaciones: A partir de la Tabla C10.4.6.5-1 pueden hacerse
estimaciones preliminares del mdulo de elasticidad de la
RMR 10 roca intacta
Em 1000 10 40 (10.4.6.5-1)

Tenga en cuenta que algunos de los tipos de rocas
identificadas en la tabla no estn presentes en los EE.UU.
donde:
Es extremadamente importante utilizar el mdulo de
Em = mdulo de elasticidad del macizo rocoso (MPa) elasticidad del macizo rocoso para el clculo de los
desplazamientos de los materiales rocosos bajo las cargas
aplicadas. El uso del mdulo de elasticidad de la roca
Em Ei intacta dar lugar a estimaciones no realistas y ni
conservadoras.
Ei = mdulo de elasticidad de la roca instacta (MPa)
RMR = valoracin del macizo rocoso especificada en el

Artculo 10.4.6.4.
o,
E
Em m Ei (10.4.6.5-2)
Ei
dnde:
Em = mdulo de elasticidad del macizo rocoso (MPa)

Em Ei = factor de reduccin determinado a partir de la Tabla 10.4
Ei = mdulo de elasticidad de la roca intacta
obtenido a partir de las pruebas (MPa)
Para las estructuras crticas o de gran tamao, puede

justificarse la determinacin del mdulo de elasticidad
del macizo rocoso Em mediante pruebas in situ.
Consulte Sabatini et al. (2002) para una descripcin de
las pruebas in situ adecuadas.
Tabla 10.4.6.5-1 Estimacin de Em con base en RQD (segn O'NeiII and Reese, 1999)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 34
RQD Em Ei
(porcentaje) Juntas cerradas Juntas abiertas
100 1.00 0.60
70 0.70 0.10
50 0.15 0.10
20 0.05 0.05
Tabla C10.4.6.5-1 Resumen de los mdulos de elasticidad para roca intacta (modificado segn Kulhawy, 1978)
Mdulo de elasticidad, Ei
Desviacin
Nmero de Nmero de (MPa x l03)
Tipo de roca estndar
valores tipos de roca
Mximo Mnimo Promedio (MPa x 103)
Granito 26 26 99900 6400 52600 24500
Diorita 3 3 111600 17100 51300 42700
Gabro 3 3 84100 67500 75800 6700
Diabasa 7 7 104000 68900 88200 12300
Basalto 12 12 84100 28900 56100 17900
Cuarcita 7 7 88200 36500 66100 16000
Mrmol 14 13 73700 4000 42600 17200
Gneis 13 13 82000 28500 61000 15900
Pizarra 11 2 26100 2400 9600 6600
Esquisto 13 12 68900 5900 34200 21900
Filita 3 3 17300 8600 11800 3900
Arenisca 27 19 39100 600 14700 8200
Limolita 5 5 32800 2600 16500 11400
Lutita 30 14 38600 7 9800 10000
Caliza 30 30 89600 4500 39300 25700
Doloma 17 16 78600 5700 29100 23700
El coeficiente de Poisson para la roca debe Cuando las pruebas en muestras tomadas en el ncleo de la
determinarse a partir de pruebas en muestras tomadas roca no son prcticas, el coeficiente de Poisson puede
en el ncleo de la roca intacta. estimarse a partir de la Tabla C10.4.6.5-2.
Tabla C10.4.6.5-2 Resumen de la Relacin de Poisson para roca intacta (modificado segn Kulhawy, 1978)
Nmero de Nmero de tipo Relacin de Poisson, v Desviacin

Tipo de roca
valores de roca Mximo Mnimo Promedio estndar
Granito 22 22 0.39 0.09 0.20 0.08
Gabbro 3 3 0.20 0.16 0.18 0.02
Diabasa 6 6 0.38 0.20 0.29 0.06
Basalto 11 11 0.32 0.16 0.23 0.05
Cuarcita 6 6 0.22 0.08 0.14 0.05
Mrmol 5 5 0.40 0.17 0.28 0.08
Gneis 11 11 0.40 0.09 0.22 0.09
Esquisto 12 11 0.31 0.02 0.12 0.08
Arenisca 12 9 0.46 0.08 0.20 0.11
Limolita 3 3 0.23 0.09 0.18 0.06
Lutita 3 3 0.18 0.03 0.09 0.06
Caliza 19 19 0.33 0.12 0.23 0.06
Doloma 5 5 0.35 0.14 0.29 0.08
10.4.6.6 Erosionabilidad de la roca Cuando se C10.4.6.6 No hay consenso sobre como determinar la
determia la susceptibilidad de la roca ante erosin en las erodabilidad de los macizoss rocosos cerca de las
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 35
proximidades de las cimentaciones del puente, deben cimentaciones del puente. Consulte Richardson and Davis
considerarse las caractersticas fsicas de la roca y la (2001) "Evaluacin de socavacin en puentes-Cuarta
condicin del macizo rocoso. Las caractersticas fsicas Edicin", Mayne et al. (2001), Apndice M, para
que deben considerarse en la evaluacin de orientacin sobre dos mtodos propuestos. El primer
erodabilidad incluyen agentes cementantes, mtodo fue propuesto en un memorando FHWA de julio de
mineraloga, espaciamiento de las juntas y erosin 1991 y consiste en evaluar diferentes ndices de
ambiental. propiedades de rocas. El segundo mtodo est documentado
en Smith (1994) "Procedimiento preliminar para evaluar
socavacin en lechos rocosos", el cual utiliza el ndice de
erodabilidad propuesto por GW Annandale. El ingeniero
debe considerar la idoneidad de estos dos mtodos cuando
se determina el potencial de socavacin de un macizo
rocoso.
10.5 ESTADOS LIMITE Y FACTORES DE

RESISTENCIA
10.5.1 General Los estados lmite deben ser los

especificados en el artculo 1.3.2; esta Seccin contiene
las disposiciones especficas para cimentaciones.
Las cimentaciones deben ser dimensionadas de modo

que la resistencia mayorada no sea menor que los
efectos de las cargas mayoradas especificadas en la
Seccin 3.
10.5.2 Estados limite de servicio
10.5.2.1 General El diseo de la cimentacin en el C10.5.2.1 En puentes donde la superestructura y la

estado lmite de servicio debe incluir: subestructura no estn integradas, pueden hacerse
correcciones para asentamiento mediante realce y cuando
Asentamientos, de los elementos de apoyo. El Artculo 2.5.2.3 requiere
Movimientos horizontales, disposiciones de recalce para estos puentes.
Estabilidad global, y
Socavacin para la inundacin de diseo. El costo de limitar los movimientos de la cimentacin debe
ser comparado con el costo de disear la superestructura de
La consideracin de los movimientos de la cimentacin manera que esta pueda tolerar movimientos ms grandes o
debe estar basada en la tolerancia de la estructura a los de corregir las consecuencias de los movimientos mediante
movimientos totales y diferenciales, transitabilidad y mantenimiento para determinar el costo mnimo durante la
economa. Los movimientos de la cimentacin deben vida til de la estructura. El Propietario puede establecer
incluir todos los movimientos producidos asentamiento, criterios ms estrictos.
movimiento horizontal y rotacin.
La inundacin de diseo para socavacin se define en el
Si se utiliza zapatas, la capacidad de carga estimada Artculo 2.6.4.4.2, y se especifica en el Artculo 3.7.5 segn
utilizando la presin de contacto admisible, asumida corresponda al estado lmite de servicio.
debe aplicarse nicamente para abordar el estado lmite
de servicio. Las presiones de contacto asumidas fueron desarrolladas
para uso en el diseo por esfuerzos de trabajo.
Estos valores pueden utilizarse para dimensionar de forma

preliminar las cimentaciones, pero generalmente no deben
ser utilizados para el diseo final. Si se utiliza para el
diseo final, los valores asumidos slo son aplicables a los
estados lmite de servicio.
10.5.2.2 Movimientos tolerables y criterios de C10.5.2.2 La experiencia ha demostrado que los puentes
movimiento Los criterios de movimiento de la pueden y de hecho frecuentemente soportan movimiento y/o
cimentacin deben ser consistentes con la funcin y el rotacin mayores que lo tradicionalmente permitido o
tipo de estructura, vida til proyectada, y las previsto en el diseo. El flujo plstico, la relajacin y
consecuencias de movimientos inaceptables sobre el redistribucin de los efectos de las fuerzas acomodan estos
comportamiento de la estructura. Los movimientos de la movimientos. Se han realizado algunos estudios para
cimentacin deben incluir los movimientos verticales, sintetizar una respuesta aparente. Estos estudios indican que
horizontales y de rotacin. Los criterios de tolerancia en en los criterios de asentamiento no deben permitirse
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 36
los movimientos deben ser establecidos mediante distorsiones angulares entre cimentaciones adyacentes de
procedimientos empricos, anlisis estructurales o ms de 0.008 rad en luces simples y 0,004 rad en luces
considerando ambos. continuas (Moulton et al, 1985;. DiMillio, 1982;. Barker et
al, 1991). Pueden ser apropiados otros lmites de distorsin
El asentamiento de la cimentacin debe ser investigado angular como consecuencia de las siguientes
utilizando todas las cargas aplicables en la combinacin consideraciones:
de carga Servicio I especificada en la Tabla 3.4.1-1.
El costo de la mitigacin mediante cimentaciones mas
Las cargas transitorias pueden omitirse del anlisis del grandes, realineacin o sobrecarga,
asentamiento para cimentaciones apoyadas sobre o Transitabilidad,
inmersas en depsitos de suelos cohesivos que estn Esttica, y
sujetos a asentamientos por consolidacin dependientes Seguridad.
del tiempo.
Los movimientos de rotacin deben ser evaluados en la
Para evaluar el movimiento horizontal y la rotacin de parte superior de la unidad de la subestructura en la
las cimentaciones deben utilizarse todas las ubicacin en planta y en la cota de elevacin del tablero.
combinaciones de carga aplicables para el estado lmite
de servicio en la Tabla 3.4.1-1.. La tolerancia de la superestructura al movimiento lateral
depender del asiento del puente o ancho de las juntas, tipos
Los criterios de los movimientos horizontales deben ser de rodamientos, tipo de estructura, y los efectos de
establecidos en la parte superior de la cimentacin con distribucin de carga.
base en la tolerancia de la estructura al movimiento
lateral, en consideracin a la longitud y rigidez de la
columna.
10.5.2.3 Estabilidad global La evaluacin de la

estabilidad global de taludes de suelo con o sin una
unidad de cimentacin debe ser investigada en el
estado lmite de servicio segn se especifica en el
Artculo 11.6.2.3.
10.5.2.4 Transiciones en los estribos Los C10.5.2.4 El asentamiento de los suelos de cimentacin
movimientos verticales y horizontales causados por las inducido por las cargas del terrapln puede producir
cargas del terrapln detrs de los estribos del puente movimiento excesivo de los elementos de la subestructura.
deben investigarse.
Debe considerarse el potencial de asentamiento a corto y
largo plazo.
El asentamiento de relleno trasero colocado o compactado

incorrectamente detrs de los estribos puede causar una
transitabilidad pobre y un salto en el extremo del puente
que puede ser peligroso. Cheney and Chassie (2000)
proporcionan orientacin con respecto a los detalles
apropiados y los requisitos de los materiales para relleno en
la parte posterior de los estribos.
La presin lateral del suelo detrs y/o el aplastamiento

lateral por debajo de los estribos tambin puede contribuir al
movimiento lateral de los mismos y debe ser investigado, si
aplica.
10.5.3 Estados limite de resistencia
10.5.3.1 General El diseo de cimentacines en los C10.5.3.1 Para el propsito del diseo por estados lmite
estados lmite de resistencia incluye la consideracin de de resistencia, la resistencia nominal se considera sinnimo
las resistencias geotcnicas nominales y estructurales de la capacidad ltima de un elemento tal como se ha
de los elementos de la cimentacin. El diseo por definido anteriormente en el diseo por esfuerzos admisibles
estados lmite de resistencia no debe considerar las en AASHTO (2002).
deformaciones requeridas para desarrollar la resistencia
nominal, a menos que se especifique una definicin de La resistencia estructural incluye chequeos para la
falla con base en la deformacin. resistencia axial, lateral y a flexin.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 37
El diseo de todas las cimentaciones en el estado lmite El evento de diseo para socavacin se define en la Seccin
de resistencia debe considerar: 2 y se especifica en el Artculo 3.7.5 segn corresponda con
el estado lmite de resistencia.
Resistencia estructural, y
Prdida de apoyo lateral y vertical debido a la Para el diseo de cimentaciones tales como pilotes hincados
socavacin en el evento de la inundacin de diseo. o perforados el cual puede basarse directamente en las
pruebas con carga esttica o correlacin con las mismas, la
definicin de falla puede incluir un criterio que establezca
un lmite en la deformacin.
10.5.3.2 Zapatas En este tipo de cimentaciones, C10.5.3.2 El diseador debe considerar si se requieren
ell diseo por el estado lmite de resistencia tambin mtodos especiales de construccin para apoyar la zapata en
debe considerar: la profundidad de diseo. Debe considerarse la necesidad
potencial de apuntalamiento, ataguas, sellos y/o drenado. La
Capacidad de carga nominal, estabilidad basal de las excavaciones debe ser evaluada,
Volcamiento o prdida excesiva de contacto, particularmente si se requiere drenaje o ataguas.
Deslizamiento en la base de la zapata, y
Factibilidad de construccin. Debe hacerse un esfuerzo para identificar la presencia de
suelos expansivo/colapsables en las zonas cercanas a la
zapata. Si estn presentes, el diseo estructural de la zapata
debe modificarsepara acomodar el impacto potencial en el
comportamiento de la estructura, o dichos suelos deben ser
removidos o mejorados de alguna otra forma. Tambien
deben evaluarse las condiciones especiales, tales como la
presencia de formaciones crsticas o minas, si aplica.
10.5.3.3 Pilotes hincados En este tipo de C10.5.3.3 Los comentarios del artculo C10.5.3.2 son
cimentaciones, el diseo por estados lmite de aplicables si se necesita una placa de reparto de carga.
resistencia tambin debe considerar:
Los efectos del razonamiento negativo, el reajuste o la
Resistencia a la compresin axial de los pilotes relajacin del suelo, y flotabilidad debido a las agus
individuales, subterrneas deben ser evaluados, como parte de la
Resistencia a la compresin del grupo de pilotes, evaluacin de los estados lmite de resistencia identificados
Resistencia al levantamiento de los pilotes en este documento para cimentaciones pilotadas.
individuales,
Resistencia al levantamiento del grupo de pilotes,
Resistencia lateral del pilote individual y del grupo
de pilotes,
Falla por punzonamiento del pilote hacia el interior
de un estrato ms dbil por debajo del estrato de
apoyo, y
Factibilidad de construccin, incluyendo hincabilidad
del pilote.
10.5.3.4 Pilotes perforados En este tipo C10.5.3.4 Vase el comentario en los artculos C10.5.3.2
cimentaciones, el diseo por estados lmite de y C10.5.3.3.
El diseo de pilotes perforados para cada uno de estos
Resistencia a la compresin axial de los pilotes estados lmite debe tener en cuenta los efectos del mtodo de
individuales, construccin, incluyendo la secuenciacin de la
Resistencia a la compresin del grupo de pilotes, construccin, si el pilote se excavar en seco o si deben
Resistencia al levantamiento de los pilotes utilizarse mtodos hmedos, as como la necesidad de un
individuales, encamisado temporal o permanente para controlar las
Resistencia al levantamiento del grupo de pilotes, condiciones de espeleologa del terreno.
Resistencia lateral del pilote individual y del grupo
de pilotes, En los pliegos de condiciones deben especificarse las
Falla por punzonamiento del pilote hacia el interior premisas de diseo con respecto a los mtodos de
de un estrato ms dbil por debajo del estrato de construccin para garantizar que el producto construido
apoyo, y proporcionar la resistencia geotcnica y estructural
utilizadas en el diseo.
Factibilidad de construccin, incluyendo mtodos de
construccin de la perforacin.
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SECCIN 10 38
10.5.3.5 Micropilotes En este tipo de C10.5.3.5 Los comentarios del Artculo C10.5.3.2 son
cimentaciones, el diseo por estados lmite de aplicables si se necesita una placa de reparto de carga.
El diseo de micropilotes para cada uno de estos estados
Resistencia a la compresin axial de los micropilotes lmite debe incluir los efectos del mtodo de construccin
individuales, para el tipo de micropilote a ser construido.
Resistencia a la compresin del grupos de
micropilotes, En los pliegos de condiciones deben especificarse las
Resistencia al levantamiento de los micropilotes premisas de diseo con respecto a los mtodos de
individuales, construccin para garantizar que el producto construido
Resistencia al levantamiento del grupo de proporcionar la resistencia geotcnica y estructural
micropilotes, utilizadas en el diseo.
Falla por punzonamiento del grupo de micropilotes
hacia el interior de un estrato mas dbil por debajo
del estrato de apoyo, y falla por punzonamiento de
micropilote individual cuando se considera la
resistencia por punta,
Resistencia lateral del micropilote individual y del
grupo de micropilotes,
Factibilidad de construccin, incluyendo mtodos de
construccin del micropilote.
10.5.4 Estado lmite de evento Extremo
10.5.4.1 Diseo para eventos extremos Las C10.5.4.1 Los eventos extremos incluyen la inundacin
cimentaciones deben ser diseadas para situaciones utilizada para el chequeo de socavacin, colisin de
extremas, segn corresponda. embarcaciones y vehculos, fuerza ssmica y otras
condiciones especficas del sitio que determine el Ingeniero.
El Apndice A10 ofrece orientacin adicional sobre el
anlisis y diseo ssmico.
10.5.4.2 Requisitos de diseo para la licuacin C10.5.4.2 Todas las siguientes condiciones generales son
En las zonas ssmicas 3 y 4 debe llevarse a cabo la necesarias para que ocurra la licuacin:
verificacin de licuacin si las siguientes condiciones
(ambas) estn presentes: Aceleracin sostenida del suelo, suficientemente grande
y actuando durante un perodo de tiempo
Nivel fretico El nivel de las aguas subterrneas suficientemente largo para desarrollar el exceso de
previsto en el sitio se encuentra dentro de una presin del agua intersticial, lo que reduce el esfuerzo
distancia de 15000 mm medida desde la superficie efectivo y la resistencia del suelo.
del terreno existente o desde la superficie del Suelos predominantemente no cohesivos que tienen la
terreno final la que sea menor. gradacin y composicin justas. La licuacin se ha
Caractersticas del suelo Los limos de baja producido en los suelos que van desde limos de baja
plasticidad y las arenas dentro de los 23000 mm plasticidad a hasta gravas. Las arenas limpias o limosas
superiores se caracterizan por una de las siguientes y los limos no plsticos son ms susceptibles a
condiciones: (1) el nmero de golpes de la prueba licuacin.
de penetracin estndar SPT corregido N160 , es El estado del suelo se caracteriza por una densidad lo
menor o igual a 25 golpes/300 mm en estratos de suficientemente baja como para que el suelo exhiba
arena y limos no plsticos, (2) la resistencia a la comportamiento contractivo cuando es sometido a corte
en condicin no drenada bajo el esfuerzo efectivo inicial
penetracin esttica de la punta del cono CPT de sobrecarga.
corregida qc1N , es menor o igual a 7.2 MPa en La presencia de aguas subterrneas, lo que conduce a
estratos de arena, y limos no plsticos, (3) la condicin de suelo saturado o casi saturado.
velocidad de onda de corte normalizada, Vs1 , es
Los mtodos utilizados para verificar el potencial de
menor a 2000000 mm/s, o (4) se ha observado que
licuacin van desde mtodos de diseo con base emprica
la unidad geolgica presente en el sitio se ha
hasta complejos mtodos numricos de esfuerzo efectivo los
licuado ante sismos anteriores.
cuales pueden modelar la generacin de la presin del agua
intersticial (dependiente del tiempo) y su efecto en la
En Zona Ssmica 2 tambin debe considerarse el
resistencia del suelo y la deformacin.
potencial para la licuacin cuando las arenas saturadas
sueltas a muy sueltas estn dentro del perfil del
Adems, pueden utilizarse las pruebas dinmicas del
subsuelo tal que la licuacin de las mismas podra
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SECCIN 10 39
afectar la estabilidad de la estructura. comportamiento del suelo tales como las pruebas de corte
simple cclico o las pruebas triaxiales cclicas para evaluar la
Para los sitios que requieren la evaluacin de la susceptibilidad y el comportamiento del suelo ante
licuacin, deben evaluarse los efectos potenciales de la licuacin, que sern utilizados como entradas para el anlisis
licuacin sobre los suelos y las cimentaciones. Dicha y diseo para licuacin.
evaluacin debe considerar los siguientes efectos de la
licuacin: El mtodo ms comn de evaluacin de la licuacin implica
el uso de mtodos empricos (por ejemplo, Youd et al.,
Prdida de resistencia en el estrato o estratos 2001). Estos mtodos proporcionan una estimacin del
licuados, potencial de licuacin del suelo con base en el nmero de
Asentamiento del suelo inducido por licuacin, golpes SPT , la resistencia a la penetracin esttica de la
Fallas de flujo, difusin lateral e inestabilidad del punta del cono en el CPT , o la velocidad de la onda de
tald. corte. Este tipo de anlisis del suelo debe realizarse como
una evaluacin inicial de base incluso cuando se utilizan
Cuando se produce licuacin alrededor de los cimientos mtodos ms rigurosos.
del puente, este debe analizarse y disearse en dos
configuraciones: Youd et al. (2001) resumen el consenso profesin hasta el
ao 2000 con respecto al uso de los mtodos simplificados.
Configuracin sin licuacin La estructura debe Desde la publicacin de este documento de consenso, se han
ser analizada y diseada, asumiendo que no se introducido varias modificaciones a la aproximacin
produce licuacin, utilizando el espectro de consensuada, incluyendo las de Cetin et al. (2004), Moss et
respuesta del suelo apropiado para las condiciones al. (2006), y Boulanger e Idriss (2006).
del suelo en estado no licuado.
Configuracin con licuacin La estructura segn Estos mtodos ms recientes incluyen adiciones a la base de
lo diseado en el tem anterior, (configuracin sin datos sobre licuacin, as como refinamientos en la
licuacin) debe ser reanalizada asumiendo que el interpretacin de los datos del historial de casos. Los
estrato se ha licuado y en esta condicin el suelo mtodos ms nuevos ofrecen potencialmente mejores
proporciona resistencia residual apropiada para los estimaciones del potencial de licuacin y pueden
anlisis respuesta lateral y axial de cimentaciones considerarse para uso.
profundas consistente con las condiciones del suelo
licuado (es decir, curvas P-y modificadas, mdulo de El uso de los mtodos simplificados empricos es adecuado
reaccin de la subrasante, o curvas t-z). El espectro para una profundidad mxima de aproximadamente 23000
de diseo debe ser el mismo que se ha utilizado en mm. Este lmite se refiere a la base de datos sobre la cual se
la configuracin sin licuacin. desarroll el mtodo emprico original. La mayor parte de la
base de datos proviene de la observacin de licuacin a
Con la aprobacin del propietario, o como requiera el profundidades menores de 15000 a 18000 mm. Por lo tanto
propietario, puede desarrollarse un espectro de la validez de la extrapolacin del mtodo simplificado ms
respuesta especfico del sitio que tenga en cuenta la all de 23000 mm es incierta. Esta limitacin no debe dar a
modificacin producida en el contenido espectral como entender que la licuacin no se produce ms all de 23000
consecuencia de la licuacin del suelo. A menos que el mm. Ms bien, para mayores profundidades, deben utilizarse
propietario apruebe otra cosa, el espectro de respuesta mtodos diferenctes incluyendo el modelado de la respuesta
reducido resultante de los anlisis especficos del sitio del suelo en movimiento de un sitio especfico, en
no debe ser inferior a dos tercios del espectro combinacin con las pruebas de licuacin en el laboratorio.
desarrollado en la superficie del suelo utilizando el
procedimiento general descrito en el Artculo 3.10.4.1 Cuando se evala la luciacin mediante procedimientos
modificado por los factores de sitio en Artculo 3.10.3.2. empricos simplificados, debe determinarse la magnitud del
sismo de diseo. La magnitud del sismo utilizado para
El diseador debe proporcionar detalles explcitos de las evaluar la licuacin puede determinarse a partir de datos de
zonas de articulacin plstica para los dos casos disgregacin de la amenaza ssmica para el sitio, disponible
mencionados anteriormente, ya que es probable que las a travs del sito web de riesgos ssmicos nacionales
ubicaciones de las articulaciones plsticas para la (EE.UU) del USGS
configuracin con licuacin sean diferentes a las http://earthquake.usgs.gov/research/hazmaps con base en un
ubicaciones de las articulaciones plsticas para la perodo de retomo 975 aos (es decir, cinco por ciento en 50
configuracin sin licuacin. Los requisitos de diseo, aos dentro del sitio web de USGS). Si un solo sismo o unos
incluyendo refuerzo transversal (para corte) deben pocos sismos de mayor magnitud dominan la disgregacin,
cumplirse para ambas configuraciones, con o sin debe utilizarse la magnitud del sismo dominante o la media
licuacin. Cuando se identifica licuacin, puede de los pocos sismos dominantes en la disgregacin.
permitirse la articulacin plstica en la ciemntacin con
la aprobacin del propietario. La licuacin generalmente se limita a los suelos granulares,
tales como arenas y limos no plsticos. Las gravas sueltas
En aquellos sitios en que se ha determinado que tambin pueden licuarse si se impide el drenaje tal como
ocurrirn desplazamientos laterales permanentes del podra ocurrir si sobre la grava se encuentra un estrato de
arcilla o suelo congelado. Youd et al., (2001), Bray and
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suelo relacionados con la licuacin del mismo (por Sancio (2006), y s Boulanger and Idriss (2006) tratan el
ejemplo, flujo, difusin lateral, o inestabilidad del tald) desarrollo de mtodos para la eliminacin de los sitios con
deben evaluarse los efectos de los desplazamientos base en el tipo de suelo. Estos mtodos pueden utilizarse
laterales sobre el puente y las estructuras de para examinar el potencial de licuacin en ciertos tipos de
contencin. Estos efectos pueden incluir el aumento de suelo. En pasado, la examinacin del suelo con respecto a
la presin lateral sobre las cimentaciones del puente y limos se realiz mediante los criterios chinos (Kramer,
los muros de contencin. 1996). Estudios recientes (Bray and Sancio, 2006;
Boulanger and Idriss, 2006) indican que los criterios chinos
Los efectos de los desplazamientos laterales son poco conservadores, por lo que su uso debe ser
permanentes relacionados con la licuacin del suelo descontinuado.
sobre el comportamiento de los puentes y muros de
contencin deben considerarse separados de la En sustitucin de los criterios chinos, recientemente se han
evaluacin inercial de las estructuras del puente. Sin propuesto dos criterios para evaluar la susceptibilidad de
embargo, si el riesgo ssmico esta dominado por sismos licuacin de suelos:
de gran magnitud, la evaluacin de la respuesta del
puente debe considerar la potencial ocurrencia Boulanger and Idriss (2006) recomiendan que los suelos
simultnea de: con ndice de plasticidad IP 7 sean considerados
como comportamiento similar a los suelos arcillosos (es
Respuesta inercial del puente, y prdida en la
decir, no susceptibles a licuacin).
resistencia del suelo alrededor de los cimientos del
Bray and Sancio (2006) recomiendan que los suelos con
puente a causa de la licuacin, y,
Magnitudes previstas de desplazamiento lateral ndice de plsticidad IP 12 y una relacin wc LL
permanente del suelo (contenido de agua/limite lquido) mayor a 0.85 ser
susceptible a licuacin.
Si se prevn deformaciones inelsticas en la
cimentacin debido a efectos inducidos por licuacin, En la actualidad no hay consenso con respecto a cul de
debe considerarse la evaluacin cuantitativa de dichos estos dos criterior sea preferible, por lo tanto, puede
efectos. Dicha evaluacin puede seguir el criterio utilizarse cualquiera de los dos, a menos que el propietario
esbozado por SDC D en las Especificaciones AASHTO tenga una preferencia especfica.
para el diseo ssmico de puentes mediante el mtodo
LRFD (AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic Para determinar la ubicacin de los suelos que estn
Bridge Design). adecuadamente saturados para que ocuarra la licuacin, debe
utilizarse la cota de elevacin del nivel fretico promediada
estacionalmente. Las fluctuaciones del nivel fretico
causadas de las mareas o variaciones estacionales har que
el suelo est saturado nicamente durante un perodo
limitado de tiempo, reduciendo significativamente el riesgo
de que pueda ocurrir licuacin dentro de la zona de
fluctuacin.
La evaluacin de la licuacin se requiere nicamente en

sitios que cumplen los requisitos de las zonas ssmicas 3 y 4,
siempre y cuando el suelo este saturado y sea de tipo
susceptible a licuacin. Para los sitios de arena suelta a muy
suelta (por ejemplo, N160 10 golpes/300 mm o
qc1N 3.6 MPa), existe un potencial para licueacin en
Zona Ssmica 2, si el coeficiente de aceleracin, As , es 0.l5
o superior. El potencial y las consecuencias de la licuacin
para estos sitios depender de la magnitud dominante del
riesgo ssmico. Ida que dicha magnitud disminuye, aumenta
la resistencia del suelo a la licuacin debido al nmero
limitado de ciclos de fuerza ssmica. Generalmente, si la
magnitud es 6 o menor, incluso en estos suelos muy sueltos,
sucede que el potencial de licuacin es muy bajo o el grado
de licuacin es muy limitado. Sin embargo, debe hacerse
una evaluacin de la licuacin si hay presencia de arenas
sueltas a muy sueltas en cantidad suficiente para afectar la
estabilidad del puente y si As es mayor o igual a 0.l5. Estas
arenas sueltas a muy sueltas tienden a estar presentes en
rellenos hidrulicos y depsitos aluviales o estuarios cerca
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de ros y frentes de agua.
Durante la licuacin se produce, la acumulacin de presin

del agua intersticial, lo cual produce prdida de resistencia
del suelo seguida de asentamiento a medida que se disipa el
exceso de presin de agua intersticial despus del sismo. Los
efectos potenciales de la prdida de resistencia y
asentamiento incluyen:
Falla de talud, falla de flujo, o prdida de estabilidad

lateral La prdida de resistencia asociada con la
acumulacin de la presin del agua intersticial puede
conducir a la inestabilidad del talud. En general, si el
factor de seguridad contra licuacin es inferior a
aproximadamente 1,2 a 1,3, se producir un aumento
del potencial de presin del agua intersticial cuyos
efectos deben evaluarse. Si el suelo se licua, la
estabilidad es determinada por la resistencia residual del
suelo. La resistencia residual de los suelos licuados
puede determinarse utilizando los mtodos empricos
desarrollados por Seed and Harder (1990), Olson and
Stark (2002), entre otros. La prdida de resistencia
lateral puede permitir que los suelos que rodena los
estribos del puente se muevan lateralmente, lo que
produce una distorsin de la subestructura del puente y
deformaciones inaceptables y momentos en la
superestructura.
Reduccin en la capacidad de carga de la cimentacin -
La resistencia del suelo licuado es a menudo una
fraccin de la resistencia del suelo no licuado. Esta
prdida de resistencia puede dar lugar a grandes
desplazamientos o falla de apoyo. Por esta razn, las
cimentaciones tipo zapata no se recomiendan en suelos
licuables a menos que la zapata est apoyada por debajo
de la mxima profundidad de licuacin o se utilicen
tcnicas de mejora del suelo para mitigar los efectos de
la licuacin.
Reduccin de la rigidez del suelo y prdida de soporte
lateral en las cimentaciones profundas Esta prdida
de resistencia puede cambiar las caractersticas de
respuesta lateral de pilotes hincados y perforados
sometidos a fuerzas laterales.
Asentamiento vertical del suelo a medida que se disipa
el exceso de presin de agua intersticial inducido por la
licuacin, produciendo cargas de rozamiento negativo
en las cimentaciones profundas Si pueden ocurrir
cargas de rozamiento negativo inducidas por licuacin,
las cargas de razonamiento negativo deben evaluarse
segn se especifica en el Artculo 3.11.8
La mayora de los daos en puentes relacionados con la

licuacin del suelo durante sismos pasados han sido el
resultado del movimiento lateral del suelo, causando
distorsin severa en las columna y un colapso potencial de la
estructura. Por lo tanto, es necesario un anlisis exhaustivo
de los efectos producidos en la estructura por el movimiento
lateral del suelo debido a la licuacin. Si existe una
probabilidad importante de movimiento del suelo, el diseo
de la estructura debe cumplir con los requisitos de la Zona
Ssmica 4.
Los efectos de la licuacin dependern en gran parte de la

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SECCIN 10 42
cantidad de suelo que se licua y la ubicacin del suelo

licuado con respecto a la cimentacin. En terreno con
pendientes, el flujo lateral, la difusin, y la inestabilidad del
talud pueden ocurrir en estratos relativamente delgados de
suelo licuable, mientras que los efectos del estrato delgado
licuado sobre la respuesta lateral de pilotes hincados o
perforados (sin movimiento lateral del suelo) pueden ser
insignificantes. Del mismo modo, un estrato delgado de
suelo licuado en la superficie no produce cargas de
rozamiento negativo importantes, mientras que el mismo
estrato de suelo licuado a mayor profundidad en el perfil del
suelo podra producir grandes cargas de rozamiento
negativo. Teniendo en cuenta estas variaciones potenciales,
la investigacin del sitio juega un papel fundamental en la
evaluacin de la licuacin. El artculo 10.4 identifica los
requerimientos para las investigaciones del sitio.
Al evaluar los efectos de la licuacin en la respuesta del

puente, las recomendaciones en este documento requieren
que la estructura sea diseada para dos casos, uno en el que
se aplica a la estructura la aceleracin ssmica completa
asumiendo que el suelo no se licua, y uno en el que se aplica
a la estructura la aceleracin ssmica completa asumiendo
que el suelo se licua pero dicha licuacin no modifica el
espectro. Este enfoque debe producir resultados
conservadores para puentes con perodos de menores a 1
segundo. Sin embargo, Youd and Carter (2005) sugieren que
en periodos mayores a 1 segundo, es posible que la licuacin
induzca aceleraciones espectrales mayores que las
producidas en casos equivalentes en suelo no licuados,
manteniendo iguales todas las otras condiciones. Para sitios
de clase C o D y puentes con perodos mayores a 1 segundo,
el diseador puede considerar el uso de un espectro de
respuesta construido usando los datos de sitio de la clase E
para la condicin de suelo licuado. Alternativamente,
pueden utilizarse evaluaciones de la respuesta de
movimiento del suelo especficas del sitio para evaluar este
potencial.
Actualmente no existe un consenso sobre la forma de

abordar esta cuestin de cmo sincronizar la aceleracin
ssmica y el desarrollo de la licuacin total y su impacto
combinado sobre la estructura sin tener que recurrir a
anlisis ms rigurosos, como el uso de mtodos no lineales
de esfuerzo efectivo. En general, cuanto mayor sea la
magnitud del sismo (por ejemplo, M 8 ), mayor el perodo
de tiempo durante el cual actan las aceleraciones fuertes y
mayor la probabilidad de que los efectos del movimiento
fuerte y la licuacin acten simultneamente. Cuanto ms
pequea sea la magnitud del sismo, es ms probable que
estos dos efectos no sean concurrentes, en cuyo caso la
respuesta inercial pico del puente se puede producir mucho
antes de la reduccin del soporte del suelo, (si es que
ocurre), causada por la licuacin del mismo.
El anlisis de respuesta dinmica del movimiento del suelo

en un sitio especfico ofrece un mtodo para evaluar los
efectos de los incrementos de la presin del agua intersticial
y la temporizacin del desarrollo del espectro de respuesta.
Estos anlisis pueden llevarse a cabo utilizando un mtodo
no lineal de esfuerzo efectivo que considere la acumulacin
de la presin del agua intersticial y la degradacin de la
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rigidez en los estratos licuables. El uso de este enfoque

requiere una habilidad considerable en trminos de la
seleccin de los parmetros del modelamiento, en particular,
el modelo de la presin del agua intersticial. Es tal la
complejidad de este enfoque que requiere obligatoriamente
la aprobacin del propietario y es altamente recomendable
que un grupo independiente de expertos con experiencia en
modelacin no lineal de esfuerzo efectivo, revisen los
mtodos y el espectro resultante.
El lmite de las dos terceras partes para la reduccin del

espectro de respuesta del suelo licuado por debajo del
espectro del suelo no licuado est establecido para que sea
aplicado a cualquier ordenada del espectro de respuesta.
Generalmente, las condiciones de suelo licuado pueden
producir reducciones significativas en rango de perodos
ms cortos, pero en el rango de perodos mayores que 1-2
segundos (aproximadamente) las reducciones sern menores
o incluso las ordenadas del espectro par en suelo licuado
podran incrementarse sobre las ordenadas para el suelo no
licuado. Quien desarrolla anlisis de la respuesta del sitio
debe capturar estimaciones exactas de respuesta para todos
los perodos que podran ser de importancia en ambas
condiciones de suelo (con y sin licuacin). Esta
consideracin es especialmente importante si se utilizan las
formas espectrales convencionales del Artculo 3.10.4.1.
La temprizacin de la licuacin en relacin con el desarrollo

de una aceleracin fuerte tambin puede ser una
consideracin importante para los sitios donde se produce
movimiento lateral del suelo. Tanto el desarrollo de la
licuacin como el movimiento del suelo dependen de la
duracin y la magnitud del sismo, pero no necesariamente
ocurren al mismo tiempo.
Esta consideracin es especialmente importante cuando se

determina cmo cambinar la respuesta inercial de la
estructura y la respuesta al movimiento lateral del suelo
contra los cimientos y otros elementos de la subestructura
debido a la inestabilidad del tald, la difusin lateral, y la
falla por flujo.
En la prctica actual estos dos mecanismos se consideran

independientemente, por lo tanto, los anlisis estn
desacoplados, es decir, primero se realiza el anlisis para
evaluar los efectos inerciales durante la licuacin siguiendo
las mismas instrucciones que para los niveles de sitio del
suelo, y despus se evala la cimentacin considerando el
suelo en movimiento, pero sin los efectos inerciales del
puente superpuestos.
Para puentes crticos o en reas donde pueden ocurrir sismos

de magnitudes muy grandes, pueden justificarse estudios
detallados que consideren los dos mecanismos actuando
simultneamente. Este problema de temporizacin tambin
afecta el razonamiento negativo inducido por licuacin, en
el cual el asentamiento y razonamiento negativo
generalmente no se produce hasta que las presiones del agua
intersticial inducidas por la aceleracin del suelo comienzan
a disiparse despus de que cesa la aceleracin.
Para la evaluacin de las estructuras existentes, el diseador

debe considerar el uso de Zona ssmica 4
INVIAS 06-11-2014
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independientemente de la magnitud de As incluso cuando

no se espera movimiento lateral significativo del suelo, si la
estructura es particularmente dbil con respecto a su
capacidad para resistir las fuerzas y desplazamientos que
podran ser causados por licuacin. Ejemplos de debilidades
que podran acentuar el impacto de la licuacin en la
estructura incluyen la presencia de cimentaciones
superficiales, cimentaciones profundas apoyadas en suelo
licuable, longitudes de apoyo del puente muy limitadas que
tienen poca tolerancia al movimiento lateral de la
subestructura, el deterioro de los componentes de la
superestructura o subestructura debido a una edad avanzada
de la estructura o condiciones ambientales severas, y la
ausencia de redundancia estructural en la subestructura.
La intencin de estas especificaciones es limitar las

deformaciones inelsticas bajo fuerzas ssmicas a lugares
sobre la superficie del suelo los cuales pueden ser
inspeccionados fcilmente. Sin embargo, si se produce
licuacin, puede ser difcil o imposible restringir la accin
inelstica nicamente a ubicaciones sobre el suelo sin el
mejoramiento del sitio. Si se esperan deformaciones
inelsticas en la cimentacin, entonces el propietario puede
considerar la instalacin de dispositivos que permitan la
evaluacin post-terremoto, por ejemplo, la instalacin de
inclinmetros tubulares en pilotes perforados permite una
evaluacin limitada de las deformaciones de la cimentacin,
que de otro modo sera imposible inspeccionar en cualquier
profundidad significativa. Permitir comportamiento
inelstico debajo del suelo implica que los pilotes perforados
o hincados sufrirn daos, posiblemente junto con otros
componenetes del puente, y podran necesitar ser
reemplazados.
Las opciones de diseo varan desde (a) la aceptacin de los

movimientos con un dao significativo en los pilotes y
columnas si los movimientos son de gran magnitud
(posiblemente requiriendo demolicin, pero todava
conservando la filosofa de no-colapso) hasta (b) el diseo
de los pilotes para resistir las fuerzas generadas por difusin
lateral. Entre estas opciones se encuentran una serie de
medidas de mitigacin para limitar la magnitud del
movimiento a niveles tolerables de acuerdo con el objetivo
de desempeo deseado. Sin embargo, los movimientos
estructurales tolerables deben ser evaluados
cuantitativamente.
Las evaluaciones cuantitativas de las deformaciones

inducidas por licuacin en las cimentaciones pueden
realizarse utilizando la metodologa no lineal esttica "push
over". Sin embargo, dicho anlisis resulta complicado por la
necesidad de modelar el comportamiento no lineal P y del
suelo licuado junto con el comportamiento no lineal de la
estructura. Los anlisis en los que el suelo licuado se
representa como una resistencia residual apropiada (curvas
P y o valores del mdulo de reaccin de la subrasante)
generalmente proporcionarn resultados conservadores para
el comportamiento inelstico real de los elementos
estructurales de las cimentaciones.
El enfoque para este tipo de anlisis debe desarrollarse caso

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por caso debido a las diversas condiciones encontradas en

sitios licuables. Es esencial que haya una coordinacin
cuidadosa entre los ingenieros geotcnicos y estructurales
para estimar la respuesta esperada y para evaluar si la
estructura puede tolerar dicha respuesta. A menudo, pueden
ser necesarias estrategias de mitigacin para reducir los
movimientos estructurales.
La mitigacin de los efectos de asentamiento o movimiento

lateral del suelo inducidos por licuacin pueden incluir la
estabilizacin del suelo (ya sea para evitar la licuacin o
para aadir resistencia e impedir que ocurra la deformacin),
modificaciones en la cimentacin o en la superestructura
(para resistir las fuerzas y acomodar las deformaciones que
se puedan producir), o ambas.
A menudo los costos impiden disear el sistema de

cimentacin del puente para resistir las demandas impuestas
por fuerzas laterales inducidas por licuacin, especialmente
si la profundidad de licuacin se extiende ms de 6000 mm
(aproximadamente) por debajo de la superficie del suelo y si
la superficie de falla contiene un estrato no licuado.
La mejora del suelo para mitigar el riesgo de licuacin es la

alternativa mas probable si no es prctico disear el sistema
de cimentacin para acomodar las fuerzas laterales.
Las principales tcnicas de mejora del terreno para mitigar

la licuacin, se agrupan en cinco categoras generales,
extraccin y sustitucin, densificacin, reforzamiento,
alteracin de la composicin del suelo, y mejoramiento del
drenaje. Puede utilizarse cualquiera de estas o una
combinacin de las mismas.
Sin embargo, actualmente el mejoramiento del drenaje, no

esta considerado como lo suficientemente confiable para
evitar la acumulacin del exceso de presin del agua
intersticial inducida por la luciacin, debido a (1) el tiempo
requerido para que disipar el exceso de presin de agua
intersticial a travs de las vas de drenaje, y (2) el potencial
de obstruccin de los materiales de drenaje durante la
instalacin y en servicio. Adems, incluso con el
mejoramiento del drenaje todava es probable algo de
asentamiento. Por lo tanto, el mejoramiento del drenaje no
debe ser utilizado como un medio para mitigar
completamente la licuacin. Para mayor informacin sobre
los mtodos de mejora del terreno, ver FHWA-SA-98-086,
Ground Improvement Technical Summaries (Elias, et al.,
2000); FHWA-SA-95-037; Geotechnical Engineering
Circular No. 1, Dynamic Compaction (Lukas, 1995); and
FHW AIRD-83/02C, Design and Construction o/ Stone
Columns (Barkdale and Bachus, 1983).
En lugar de una cimentacin tipo placa de reparto de carga

puede considerarse el uso de pilotes de gran dimtero con el
fin de alcanzar la resistencia y rigidez laterales necesarias
para satisfacer la demanda en la columna mientras se
minimiza el rea expuesta de la superficie durante la
cimentacin normal a la direccin de flujo lateral.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 46
10.5.5 Factores de resistencia
10.5.5.1 Estados limite de servicio Los factores

de resistencia para los estados lmite de servicio deben
tomarse como 1.0 a excepcin de lo dispuesto en el
artculo 11.6.2.3 para la estabilidad global.
Para evaluar si la cimentacin cumple los criterios de

deflexin especificados despus la socavacin
producida por la inundacin de diseo debe utilizarse un
factor de resistencia de 1.0.
10.5.5.2 Estado limite de resistencia
10.5.5.2.1 General Los factores de resistencia C10.5.5.2.1 Los valores especficos para cada regin
para diferentes tipos de cimentaciones en el estado deben determinarse con base en datos estadsticos
lmite de resistencia deben tomarse segn se especifica sustanciales combinados con la calibracin o la experiencia
en los artculos 10.5.5.2.2, 10.5.5.2.3, 10.5.5.2.4, exitosa sustancial para justificar valores myores
10.5.5.2.5, a menos que haya disponibilidad de valores
regionales especficos o una experiencia exitosa Deben utilizarse factores de resistencia menores si se prevee
sustancial que justifiquen valores ms altos. que la variabilidad del sitio o del material es inusualmente
alta o si se requieren premisas de diseo que incrementan la
Despus de la socavacin debido a la inundacin de incertidumbre que no ha sido mitigada mediante la seleccin
diseo la resistencia de la ciemntacin debe ser conservadora de los parmetros de diseo.
adecuada utilizando los factores de resistencia que son
proporcionados en este artculo. Ciertos factores de resistencia en los artculos 10.5.5.2.2,
10.5.5.2.3, 10.5.5.2.4, 10.5.5.2.5 se presentan como funcin
del tipo de suelo, por ejemplo, arena o arcilla. Naturalmente,
los suelos encontrados en la prctica no caen claramente
dentro de estas dos clasificaciones. En general, los trminos
"arena" y "suelo no cohesivo" pueden connotar condicin
drenada durante la carga, mientras que "arcilla" o "suelo
cohesivo" implican condicin no drenada. Para otras
clasificaciones intermedias de suelos, como limos o gravas,
el diseador debe elegir, en funcin del caso de carga que se
trate, si la resistencia que ofrece el suelo ser una resistencia
con o sin drenaje y seleccionar apropiadamente el mtodo de
clculo para la resistencia y su factor de resistencia
asociado.
En general, los factores de resistencia para el diseo de

puentes y otras estructuras han sido derivados para lograr un
ndice de confiabilidad, , de 3.5, una probabilidad
aproximada de falla, Pf , de 1 en 5000. Sin embargo, la
prctica de diseo geotcnico en el pasado se ha traducido
en un ndice de confiabilidad efectivo, , de 3.0, o una
probabilidad aproximada de una falla de 1 en 1000, para
cimentaciones en general, y un ndice de confiabilidad
aproximado, , de 2.3, o una probabilidad aproximada de
falla de 1 en 100 para sistemas altamente redundantes, tales
como grupos de pilotes, (Zhang et al, 2001; Paikowsky et al,
2004; Allen, 2005). Si los factores de resistencia
proporcionados en el presente artculo se ajustan para tener
en cuenta las prcticas regionales usando datos estadsticos y
de calibracin, estos deben ser desarrollados usando los
valores de proporcionados anteriormente, teniendo en
cuenta la redundancia estructural del sistema de
cimentacin.
Los clculos de la capacidad de carga, resistencia lateral, y

INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 47
levantamiento, se enfocan en el elemento de cimentacin

individual, por ejemplo, un solo pilote hincado o perforado.
Dado que estos elementos de cimentacin suelen formar
parte de una unidad base que contiene mltiples elementos,
la falla de uno de estos elementos generalmente no hace que
la unidad de cimentacin entera alcance la falla, es decir,
debido a la carga compartida y redundancia total. Por lo
tanto, la confiabilidad de la unidad de cimentacin es por lo
general mayor, y en muchos casos considerablemente
mayor, que la confiabilidad del elemento de cimentacin
individual. Por lo tanto, en cimentaciones redundantes puede
utilizarse con xito una confiabilidad menor que la que usa
tpicamente para la superestructura.
Tenga en cuenta que no todos los factores de resistencia

proporcionados en el presente Artculo se han obtenido a
partir de datos estadsticos que permitan estimar un valor
especfico de , ya que dichos datos no siempre estaban
disponibles. En aquellos casos, en que los datos no estaban
disponibles, los factores de resistencia se calcularon
mediante calibracin ajustndose a factores de seguridad del
diseo por esfuerzos admisibles usados en el pasado, por
ejemplo, la AASHTO Standard Specifications for Highway
Bridges (2002).
Los artculos 10.5.5.2.2, 10.5.5.2.3, 10.5.5.2.4, y 10.5.5.2.5

proporcionan informacin adicional sobre la base de los
factores de resistencia para cada tipo de cimentacin y
estado lmite.
Allen (2005) presenta informacin adicional y mas detallada

sobre el desarrollo de los factores de resistencia para las
cimentaciones proporcionadas en el presente Artculo, y una
comparacin de los mismos con la prctica del diseo por
esfuerzos admisibles en el pasado, por ejemplo, AASHTO
(2002).
El diseo para socavacin usando la inundacin de diseo

debe satisfacer el requisito de que la resistencia mayorada de
la cimentacin despus de socavacin sea mayor que la
carga mayorada determinada una vez de haya removido el
suelo afectado.
Los factores de resistencia sern los utilizados en el estado

lmite de resistencia, sin socavacin.
10.5.5.2.2 Zapatas Los factores de resistencia C10.5.5.2.2

proporcionados en la Tabla 10.5.5.2.2-1 deben utilizarse
para el diseo de zapatas por estado estado lmite de
resistencia con la excepcin de las desviaciones
permitidas para las prcticas locales y las
consideraciones especficas del sitio en el artculo
10.5.5.2.
Tabla 10.5.5.2.2-1 Los factores de resistencia para la resistencia geotcnica de cimentaciones superficiales
en el estado lmite de resistencia
Mtodo/Suelo/Condicin Factor de resistencia

Mtodo terico (Munfakh et al., 2001), en arcilla 0.50
Capacidad de b Mtodo terico (Munfakh et al., 2001), en arena, usando
carga 0.50
CPT
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SECCIN 10 48
Mtodo terico (Munfakh et al., 2001), en arena, usando

0.45
SPT
Mtodos Semi-empricos (Meyerhof, 1957), todos los
0.45
suelos
Zapatas sobre roca 0.45
Pruebas de carga con placa 0.55
Concreto prefabricado colocado sobre arena 0.90

Concreto fundido in situ sobre arena 0.80
Concreto fundido in situ o prefabricado sobre arcilla 0.85
Deslizamiento
Suelo sobre suelo 0.90
ep Presin pasiva del suelo, componente de la resistencia al
0.50
deslizamiento
Los factores de resistencia de la Tabla 10.5.5.2.2-1 fueron

desarrollados utilizando la teora de confiabilidad y la
calibracin mediante ajuste al diseo por esfuerzos
admisibles. En general, los factores de seguridad ASD para
la capacidad de carga varan entre 2.5 a 3.0, lo cual
corresponde a un factor de resistencia de aproximadamente
0.55 a 0.45, respectivamente, y para el deslizamiento, un
factor de seguridad ASD de 1.5, corresponde a un factor de
resistencia de aproximadamente 0.9. La calibracin por
ajuste al ASD control la seleccin del factor de resistencia
en los casos en que los datos estadsticos eran limitados en
calidad o cantidad. El factor de resistencia para el
deslizamiento del concreto fundido in situ sobre arena es
ligeramente menor que los otros factores de resistencia
basados en el anlisis con la teora de confiabilidad (Barker
et al., 1991). Dado que el coeficiente de friccin en la
interfase utilizado para el deslizamiento del concreto
prefabricado sobre arena, el anlisis del deslizamiento de
concreto fundido in situ resulta menos conservador, lo que
se traduce en la necesidad de utilizar el factor de resistencia
menor. Allen (2005) proporciona una explicacin ms
detallada del desarrollo de los factores de resistencia
proporcionados en la Tabla 10.5.5.2.2-1.
Los factores de resistencia para las pruebas de carga con

placa y la resistencia pasiva se basaron en criterios
ingenieriles y la prctica ASD en el pasado.
10.5.5.2.3 Pilotes hincados Los factores de C10.5.5.2.3 Cuando la capacidad de carga nominal del
resistencia deben seleccionarse de la Tabla 10.5.5.2.3-1 pilote se determina mediante pruebas con carga esttica,
con base en el mtodo utilizado para determinar del pruebas con carga dinmica, ecuacin de onda, o frmulas
criterio de hincado necesario para que el pilote alcance de hincado, la incertidumbre en dicha magnitud es
la capacidad de carga nominal requerida. estrictamente dependiente de la confiabilidad del mtodo de
determinacin de la capacidad de carga utilizado en el
En cuanto a las pruebas de carga esttica y pruebas campo durante la instalacin del pilote.
con carga dinmica con igualacin de seales, el
nmero de pruebas a realizar para justificar los factores En la mayora de los casos, la capacidad de carga nominal
de resistencia seleccionados para el diseo debe de cada pilote de produccin es verificada en campo con
basarse en la variabilidad de las propiedades y la base en el cumplimiento de un criterio de hincado
estratificacin geolgica del sitio al cual se van a aplicar desarrollado utilizando un mtodo dinmico (vanse los
los resultados de la prueba. Un sitio se define como un Artculos 10.7.3.8.2, 10.7.3.8.3, 10.7.3.8.4, o 10.7.3.8.5). La
sitio del proyecto, o una porcin del mismo, en donde profundidad de penetracin real en la que se detiene el pilote
las condiciones subsuperficiales pueden ser utilizando el criterio de hincado (por ejemplo, un nmero de
caracterizadas como geolgicamente similares en golpes medido durante el hincado del pilote) probablemente
trminos de estratificacin del subsuelo, es decir, no ser igual que la profundidad estimada a partir del
secuencia, espesor e historia geolgica de los estratos, anlisis esttico. Por lo tanto, la confiabilidad de la
las propiedades ingenierles de los mismos, y las capacidad de carga nominal del pilote depende de la
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 49
condiciones del agua subterrnea. confiabilidad del mtodo utilizado para verificar la misma
durante la instalacin del pilote (vase Allen, 2005, para una
Tenga en cuenta que un sitio como se define en este discusin adicional sobre esta cuestin). Por lo tanto, debe
documento, puede ser slo una parte de la zona en la utilizarse el factor de resistencia correspondiente al mtodo
que se encuentra la estructura (o estructuras). Para los de verificacin de campo para determinar el nmero de
sitios donde las condiciones son muy variables, un sitio pilotes de una capacidad de carga nominal especificada
podra limitarse incluso a una sola pila. necesarios para resistir las cargas mayoradas en el estado
lmite de resistencia.
Si los factores de resistencia proporcionados en la Tabla

10.5.5.2.3-1 se van a aplicar a grupos de prqueos de
pilotes, dichos factores de resistencia deben reducirse un 20
por ciento para reflejar la reduccin en la capacidad de
asumir el sobreesfuerzo de un elemento de cimentacin
individual por parte de los elementos de cimentacin
adyacentes. El tamao mnimo de un grupo de pilotes
necesario para proporcionar una oportunidad significativa de
compartir carga vara desde 2 o 3 (Isenhower y Long, 1997)
a 5 (Paikowsky, et al., 2004).
La capacidad de los elementos estructurales de compartir

carga si ocurriera un sobreesfuerzo, se aborda en el Artculo
1.3.4 mediante el uso del factor R . Los valores de R
proporcionados en dicho artculo han sido desarrollados en
general para la superestructura, y no se proporciona una
orientacin especfica sobre su aplicacin en las
cimentaciones. Con base en los resultados proporcionados
por Paikowsky et al. (2004) y otros (vase tambin Allen,
2005), los valores de R recomendados en el artculo 1.3.4
no son adecuados para tener en cuenta en la capacidad de los
elementos de la cimentacin para compartir el sobreesfuerzo
recibido a otros elementos de la cimentacin.
Por lo tanto, los factores de resistencia especificados en la

Tabla 10.5.5.2.3-1 deben reducirse con base en la
orientacin proporcionada a este artculo para tener en
cuenta la falta de oportunidades de compartir carga debido
al tamao reducido del grupo de pilotes.
Los mtodos dinmicos pueden subestimar la resistencia

axial nominal de los pilotes hincados en limos blandos o
arcillas en los cuales se prev un reajuste importante del
suelo y no es factible realizar pruebas con carga esttica o
dinmica durante un perodo de tiempo suficiente para
evaluar dicho reajuste del suelo.
Vase Allen (2005) para una explicacin sobre el desarrollo

de los factores de resistencia para el diseo de
cimentaciones pilotadas.
Para todos los mtodos de clculo de la resistencia axial, los

factores de resistencia fueron, en general, desarrollados a
partir de los resultados de pruebas con carga en pilotes con
dimetros de 600 mm o menos. Para pilotes de mayor
dimetro muy pocos datos estaban disponibles. Por lo tanto,
estos factores de resistencia deben usarse con cautela para el
diseo de pilotes de dimetro significativamente mayor. En
general, la experiencia ha demostrado que los mtodos de
anlisis esttico identificados en la Tabla 10.5.5.2.3-1
tienden a sobrestimar significativamente la resistencia
nominal disponible de los pilotes de mayor dimetro. Si se
prevn pilotes de ms de 600 mm de dimetro debe
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 50
considerarse una prueba con carga esttica o una prueba con

carga dinmica.
Cuando los criterios de hincado se establecen con base en

una prueba con carga esttica, debe considerarse el potencial
de variabilidad del sitio. El nmero de pruebas con carga
esttica requeridas ser establecido con base en la
caracterizacin de las condiciones del subsuelo del sitio
mediante la exploracin de campo y laboratorio y el
programa de pruebas.
Cuando se extrapolan los resultados de la prueba con carga

del pilote y la aplicacin de criterios de hincado a partir de
estos resultados, a pilotes no probados, la variabilidad del
sitio puede ser tratada usando uno de los siguientes enfoques
alternativos:
1.
ivida el sitio en zonas donde las condiciones del
subsuelo sean relativamente uniformes basndose en
criterios ingenieriles, realice de una prueba con carga
esttica en un pilote en cada zona, y realice las pruebas
con carga dinmica con igualacin de seales en un
mnimo del dos por ciento de los pilotes de produccin,
pero no menos de dos pilotes de produccin. Si se
utiliza este enfoque se recomienda un factor de
resistencia de 0.80. Si no se llevan a cabo las pruebas
con carga dinmica de los pilotes de produccin, debe
utilizarse un factor de resistencia de 0,75.
2.
aracterizar la variabilidad sitio y seleccionar factores de
resistencia utilizando el mtodo descrito por Paikowsky
et al. (2004).
La prueba con carga dinmica con igualacin de seales

debe estar uniformemente distribuida dentro de una pila y a
travs de toda la estructura. Sin embargo, para una zapata en
particular, se logra un incrmento de la seguridad cuando se
prueban los pilotes de mayor carga.
Los factores de resistencia en la Tabla 10.5.5.2.3-1 para el

caso en que las pruebas con carga dinmica se llevan a cabo
sin pruebas con carga esttica, se desarrollaron utilizando la
teora de confiabilidad para condiciones de inicio del
reincado (BOR). Estos factores de resistencia pueden ser
usados para condiciones de finalizacin del hincado (EOD),
pero debe reconocerse que las pruebas con carga dinmica
con igualacin de seales para condiciones EOD
probablemente producirn resultados conservadores porque
no tienen en cuenta el reajuste del suelo en cual produce un
incremento en la capacidad de carga nominal del pilote. Si,
en cambio, se prev que se produzca relajacin del suelo,
estos factores de resistencia para pruebas con carga
dinmica slo deben utilizarse para condiciones BOR.
El Factor de resistencia 0.50 en la Tabla 10.5.5.2.3-1 para el

uso de la ecuacin de onda sin mediciones dinmicas para
estimar la capacidad de carga nominal del pilote est basado
en la calibracin mediante ajuste al diseo por esfuerzos
admisibles en la prctica en el pasado
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 51
Las calibraciones basadas en la teora de confiabilidad

realizadas por Paikowsky et al. (2004) usando la ecuacin de
onda del martinete predeterminada y los parmetros del
suelo, sugieren que si se utiliza lac ecuacin de onda para
estimar la capacidad de carga nominal del pilote, debe
utilizarse un factor de resistencia de 0.40. Su recomendacin
es ms conservadora que el factor de resistencia implicado
en el diseo por esfuerzos admisibles en la prctica en el
pasado.
Su recomendacin debe ser considerada representativa de la

confiabilidad en el uso de la ecuacin de onda para calcular
la capacidad de carga nominal del pilote por parte de
diseadores que no tienen experiencia con la ecuacin de
onda y su aplicacin a las condiciones del subsuelo local o
regional. No se recomienda la aplicacin de los parmetros
de entrada de la ecuacin de onda establecidos por defectos
sin consideracin de las condiciones locales del sitio y la
observacin del rendimiento del martinete, en combinacin
con este factor de resistencia menor.
La experiencia local o los resultados de las pruebas de sitios

especficos deben utilizarse para refinar los valores de
entrada de la ecuacin de onda del suelo, o al menos para
utilizar los valores de entrada seleccionados con mayor
confianza, y debe verificarse en campo el desempeo del
martinete para justificar el uso del factor de resistencia 0 50.
proporcionado en la Tabla 10.5.5.2.3-l.
La verificacin en campo del desempeo del martinete se

considera una medida directa del impacto o la energa
cintica. Vanse los artculos 10.7.3.8.2, 10.7.3.8.3,
10.7.3.8.4, 10.7.3.8.5 para obtener orientacin adicional
respecto a las pruebas con carga esttica en pilotes, pruebas
con carga dinmica e igualacin de seales, anlisis con
ecuacin de onda y las frmulas de hincado
respectivamente, tal como estas aplican a los factores de
resistencia indicadas en la Tabla 10.5.5 .2.3-l.
Las frmulas de hincado del pilote, es decir, FHW

mondified Gates y Engineering News, identificadas en la
Tabla 10.5.5.2.3-1 requieren la energa del martinete como
un parmetro de entrada. Para este fin, debe usarse la
energa desarrollada por el martinete, definida como el
producto del recorrido real desarrollado durante el hincado
del pilote (o un recorrido equivalente como se determina
mediante el rebote de la cmara de presin para martinetes
de doble accin) y el peso del martillo.
Los factores de resistencia proporcionados en la Tabla

10.5.5.2.3-1 son aplicables especficamente a la frmula de
hincado del pilote segn lo dispuesto en el artculo
10.7.3.8.5. Tenga en cuenta que para la frmula
Engineering News (EN), se ha eliminado el factor
(implcito) de seguridad de 6 maneras que esta frmula
predice la resistencia nominal. Por lo tanto, el factor de
resistencia mostrado en la Tabla 10.5.5.2.3-1 para la frmula
de EN no debe ser aplicado a la forma tradicional de
"esfuerzo admisible" de la ecuacin.
Los factores de resistencia para las frmulas de hincado de

pilotes, es decir, FHWA modified Gates y Engineering
News de la Tabla 10.5.5.2.3-1 han sido desarrollados
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 52
especficamente para condiciones EOD. Dado que para

desarrollar los factores de resistencia de estas frmulas se
usaron los datos de pruebas con carga esttica en pilotes, los
cuales incluyen los efectos del reajuste o la relajacin del
suelo (principalmente el reajuste del suelo, para la base de
datos utilizada), los factores de resistencia reflejan el
reajuste del suelo el cual ocurre despus de la instalacin de
pilote. Para condiciones BOR, dene utilizarse un factor de
resistencia menor que los mostrados en la Tabla 10.5.5.2.3-1
para condiciones EOD. En general, deben llevarse a cabo
pruebas con carga dinmica para verificar la resistencia
nominal del pilote en condiciones BOR en lugar de la
utilizacin de frmulas de hincado.
Paikowsky et al. (2004) indican que los factores de

resistencia para los mtodos de anlisis esttico de la
resistencia del pilote pueden variar de manera significativa
para los distintos tipos de pilotes. Los factores de resistencia
presentados son valores promedio para el mtodo. Ver
Paikowsky et al. (2004) y Allen (2005) para informacin
adicional con respecto a este tema.
El factor de resistencia para el mtodo Nordlund/Thurman

fue derivado principalmente utilizando la correlacin de
Peck et al. (1974) entre el valor N160 del SPT y el ngulo de
friccin del suelo, usando un ngulo de friccin de diseo
del suelo mximo de 36 grados, asumiendo que la zona que
contribuye a la capacidad de carga va desde la punta del
pilote hasta abajo una distancia igual a dos veces el dimetro
del mismo. Estas premisas deben considerarse cuando se
utiliza el factor de resistencia especificado en la Tabla
10.5.5.2.3-1 para este mtodo de anlisis esttico.
Para los mtodos de anlisis esttico de pilotes en arcillas, la

calibracin se llev a cabo utilizando la correlacin de Hara
et al. (1974) entre el valor N del SPT y Su cuando la
cohesin del suelo no fue medida en laboratorio. El uso de
otros mtodos para estimar Su puede requerir el desarrollo
de factores de resistencia basados en esos mtodos.
Los factores de resistencia proporcionados para el

levantamiento de pilotes individuales son generalmente
menores que los factores de resistencia para la resistencia
axial por fuste bajo carga de compresin. Esto es consistente
con la prctica del pasado la cual reconoce que la resistencia
por fuste en levantamiento es generalmente menor que la
resistencia por fuste bajo carga de compresin, y tambin es
consistente con las calibraciones estadsticas realizadas en
Paikowsky et al. (2004). Dado que la reduccin de la
resistencia al levantamiento que se produce en la tensin con
relacin a la resistencia por fuste en compresin se tiene en
cuenta mediante el factor de resistencia, el clculo de la
resistencia por fuste utilizando un mtodo de anlisis
esttico de la resistencia del pilote no debe reducirse del
valor calculado a partir de los mtodos proporcionados en el
artculo 10.7.3.8.6.
Para justificar un valor de resistencia especfico para el

levantamiento, el nmero de pruebas con carga en el pilote
es igual al requerido para determinar la resistencia a la
compresin.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 53
La extrapolacin de los resultados de las pruebas con carga

en pilotes a pilotes no probados como se especifica en el
artculo 10.7.3.10, crea cierta incertidumbre dado que no hay
manera de verificar directamente si se ha obtenido la
resistencia al levantamiento deseado para cada pilote de
produccin. Esta incertidumbre no ha sido cuantificada. Por
lo tanto, si se lleva a cabo una prueba con carga para el
levantamiento se recomienda utilizar un factor de resistencia
no mayor a 0.60.
En cuanto al anlisis de hincabilidad del pilote, la nica

fuente de carga es el martillo que hinca el pilote. Por lo
tanto, los factores de carga proporcionados en la Seccin 3
no aplican. En la prctica del pasado, por ejemplo,
AASHTO (2002), no se aplicaron factores de carga a los
esfuerzos impartidos por el martillo sobre la cabeza del
pilote. Por lo tanto, para este tipo de anlisis, debe utilizarse
un factor de carga de 1.0.
Generalmente, para determinar los esfuerzos resultantes del

impacto del martillo sobre el pilote, se utiliza ya sea un
anlisis de ecuacin de onda o pruebas con carga dinmica,
o ambos.
Vase el artculo 10.7.8 para el clculo especfico de la

resistencia estructural del pilote disponible para el anlisis
de hincabilidad. La resistencia estructural disponible durante
el hincado determinada como se especifica en el artculo
10.7.8 considera la capacidad del pilote para absorver los
esfuerzos transitorios resultantes del impacto del martillo,
teniendo en cuenta las variaciones en los materiales,
defectos en la alineacin pilote/martillo, y las variaciones en
la rectitud del pilote y en la uniformidad de la superficie de
impacto en la cabeza del mismo.
Tabla 10.5.5.2.3-1 Factores de resistencia para pilotes hincados
Factor de
Condicin/Mtodo de determinacin de la resistencia
resistencia
Criterios de hincado establecidos mediante prueba con
carga esttica exitosa en al menos un pilote por
condicin de sitio y prueba con carga dinmica* en al 0.80
menos dos pilotes por condicin de sitio, pero no menos
del 2% de los pilotes de produccin
Criterios de hincado establecidos mediante prueba con
carga esttica exitosa en al menos un pilote por 0.75
condicin de sitio sin prueba con carga dinmica
Capacidad de carga del Criterios de hincado establecidos mediante prueba con
pilote individual-Mtodos carga dinmica* llevada a cabo en el 100% de los pilotes 0.75
de anlisis dinmico y de produccin
prueba con carga esttica, Criterios de hincado establecidos mediante las pruebas
dyn con carga dinmica*, control de calidad mediante
pruebas con carga dinmica* en por lo menos dos pilotes 0.65
por condicin de sitio, pero no menos del 2% de los
pilotes de produccin
Anlisis de la ecuacin de onda, sin mediciones
dinmicas o pruebas con carga en el pilote, pero con la 0.50
confirmacin en campo del desempeo del martinete
Frmula de hincado FHWA Modified Gates (nicamente
0.40
para condicin de finalizacin del hincado EOD)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 54
Frmula de hinzado Engineering News (tal como se

define en el artculo 10.7.3.8.5), (nicamente para 0.10
condicin de finalizacin del hincado EOD)
Las pruebas con carga dinmica
requieren igualacin de seales, y las mejores estimaciones de la resistencia nominal del pilote se
obtienen en rehincado. Las pruebas con carga dinmica estn calibradas para la prueba con carga
esttica, cuando est disponible.
Tabla 10.5.5.2.3-1 Factores de resistencia para pilotes hincados (continuacin)
Factor de
Condicin/Mtodo de determinacin de resistencia
resistencia
Resistencia por fuste y por punta: suelos arcillosos y mixtos
Mtodo (Tomlinson, 1987; Skempton, 1951) 0.35
Capacidad de Mtodo (Esrig & Kirby, 1979; Skempton, 1951) 0.25
carga nominal del
pilote individual- Mtodo (Vijayvergiya & Focht, 1972; Skempton, 1951) 0.40
mtodos de Resistencia por fuste y por punta: arena
anlisis estticos, Mtodo Nordlund/Thurman (Hannigan et al., 2005) 0.45
stat Mtodo SPT (Meyerhof) 0.30
Mtodo CPT (Schmertmann) 0.50
Apoyo por punta en roca (Canadian Geotech. Society, 1985) 0.45
Falla en bloque,
b1
Arcilla 0.60
Mtodo Nordlund 0.35
Mtodo 0.25
Resistencia al Mtodo 0.20
levantamiento de Mtodo 0.30
pilotes Mtodo SPT 0.25
individuales, up Mtodo CPT 0.40
Prueba con carga esttica 0.60
Prueba con carga dinmica con igualacin de seales 0.50
Resistencia al
levantamiento del
grupo de pilotes, Todos los suelos 0.50
ug
Resistencia
geotcnica lateral
del pilote Todos los suelos y roca 1.0
individual o grupo
de pilotes
Pilotes de acero Ver disposiciones del artculo 6.5.4.2
Estado lmite
Pilotes de concreto Ver disposiciones del artculo 5.5.4.2.1
estructural
Pilotes de madera Ver disposiciones del artculo 8.5.2.2 y 8.5.2.3
Pilotes de acero Ver disposiciones del artculo 6.5.4.2
Anlisis de Pilotes de concreto Ver disposiciones del artculo 5.5.4.2.1
hincabilidad del Pilotes de madera Ver disposiciones del artculo 8.5.2.2
pilote, da En los tres artculos mencionados anteriormente, utilice identificado como
"resistencia durante el hincado del pilote"
10.5.5.2.4 Pilotes perforados Los factores de C10.5.5.2.4 Los factores de resistencia de la Tabla
resistencia deben seleccionarse con base en el mtodo 10.5.5.2.4-1 fueron desarrollados utilizando ya sea el
utilizado para determinar la resistencia nominal del anlisis estadstico de las pruebas con carga en pilotes
pilote. Cuando se selecciona un factor de resistencia perforados en combinacin con la teora confiabilidad
para pilotes perforados en arcillas u otras formaciones (Paikowsky et al., 2004), o el ajuste al diseo por esfuerzos
fcilmente alterables, debe considerarse la experiencia admisibles (ASD), o ambos. Cuando los dos enfoques
local con las formaciones geolgicas y con las prcticas proporcionaban factores de resistencia significativamente
tpicas de construccin de pilotes perforados. diferentes, se acudi al criterio ingenieril para establecer el
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SECCIN 10 55
factor de resistencia final, considerando la calidad y

Cuando los factores de resistencia proporcionados en la cantidad de los datos disponibles utilizados en la
Tabla 10.5.5.2.4-1 se aplican a un solo pilote el cual calibracin. Las calibraciones disponibles segn la teora de
soporta una pila del puente, estos deben reducirse en confiabilidad se llevaron a cabo usando el mtodo de Reese
un 20 por ciento. Cuando el factor de resistencia se and O'Neill (1988), con excepcin de los pilotes en geo-
reduce de esta manera, el factor R proporcionado en el materiales intermedios (IGMs), en cuyo caso se utiliz el
artculo 1.3.4 no debe incrementarse para as tener en mtodo de O'Neill and Reese (1999). Vase Allen (2005)
cuenta la falta de redundancia de la cimentacin. para una explicacin ms detallada sobre el desarrollo de los
factores de resistencia para el diseo de los pilotes
El nmero de pruebas con carga esttica que se perforados, y las implicaciones de las diferencias entre estos
realizan para justificar los factores de resistencia dos mtodos de diseo de pilotes perforados en la seleccin
proporcionados en la Tabla 10.5.5.2.4-1 deben basarse de factores de resistencia.
en la variabilidad de las propiedades y la estratificacin
geolgica del sitio al cual se van a aplicar los resultados La informacin contenida en el comentario al artculo
de las pruebas. Con el fin de evaluar la variabilidad, un 10.5.5.2.3 sobre el nmero de pruebas con carga requeridas
sitio debe definirse de conformidad con el artculo teniendo en cuenta la variabilidad del sitio se aplica tambin
10.5.5.2.3. a los pilotes perforados.
Para pilotes individuales, se especifican factores de

resistencia menores para tener en cuenta la falta de
redundancia. Vase el artculo C10.5.5.2.3 respecto al uso
del R .
Cuando los criterios de instalacin se establecen con base en

una o ms pruebas con carga esttica, debe considerarse el
potencial de variabilidad del sitio. El nmero de pruebas con
carga requeridas debe establecerse con base en la
caracterizacin de las condiciones del subsuelo del sitio
mediante la exploracin y programa de pruebas de campo y
laboratorio. Para justificar la seleccin del factor de
resistencia deben realizarse una o ms pruebas con carga
esttica por sitio tal como se especifica en el artculo
C10.5.5.2.3, aplicado a pilotes perforados instalados dentro
del sitio. Vase el artculo C10.5.5.2.3 para ms detalles
sobre la evaluacin de la variabilidad del sitio tal como se
aplica para la seleccin y el uso de pruebas con carga.
Para el caso especfico de los pilotes perforados en arcilla, el

factor de resistencia recomendado por Paikowsky et al.
(2004) es mucho menor que el recomendado por Barker et
al. (1991). Dado que el mtodo de pilotes perforados en
arcilla es casi el mismo, tanto para los mtodos de 1988 y
1999, el factor de resistencia proporcionado en la Tabla
10.5.5.2.4-1 representa la media de las dos
recomendaciones. Esta diferencia puede apuntar a las
diferencias en las formaciones geolgicas locales y las
prcticas locales de construccin, sealando la importancia
de estas cuestiones al seleccionar los factores de resistencia,
especialmente para los pilotes perforados en arcilla.
Los IGMs son materiales de transicin entre suelo y roca en

trminos de su resistencia y compresibilidad, tales como
suelos residuales, masas glaciales, o rocas muy dbiles.
Vase el artculo C10.8.2.2.3 para una definicin ms
detallada de un IGM.
Puesto que el desarrollo de la resistencia del pilote por punta

es menos probable que el desarrollo de la resistencia por
fuste debido a que la primera requiere una mayor
deformacin, el factor de resistencia por punta de la Tabla
10.5.5.2.4-l es menor al factor de resistencia por fuste.
O'Neill and Reese (1999) sealan que el factor de resistencia
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SECCIN 10 56
recomendado para la resistencia por punta en arena es

aplicable para condiciones de alto control de calidad en las
propiedades de los lodps de perforacin y los
procedimientos de limpieza en la base de la perforacin. Si
no se utilizan procedimientos de alto control de calidad, el
factor de resistencia para el mtodo de O'Neill and Reese
(1999) para la resistencia por punta en arena tambin debe
ser reducido. La magnitud de dicha reduccin debe basarse
en criterios ingenieriles.
Los resultados de las pruebas con carga en pilotes a

compresin deben extrapolarse a los pilotes producidos que
no son probados con una carga tal como se especifica en el
artculo 10.8.3.5.6.
No hay manera de verificar la resistencia del pilotes

perforados producidos no probados, excepto mediante la
inspeccin de la construccin y buena observacin del suelo
o roca encontrados en cada pilote. Debido a esto, la
extrapolacin de los resultados de las pruebas con carga en
pilotes a pilotes de produccin no probados pueden
introducir cierta incertidumbre. En estos mmentos no se
dispone de datos estadsticos que permitan cuantificar dicha
incertidumbre. Histricamente, en pilotes perforados no se
han utilizado factores de resistencia superiores a 0.70, o su
factor de seguridad equivalente en la prctica del pasado.
Si se utilizan las recomendaciones de Paikowsky, et al.

(2004) para establecer un factor de resistencia cuando se
realizan pruebas con carga esttica en el pilote, en
consideracin de la variabilidad del sitio, los factores de
resistencia recomendados por Paikowsky, et al. para este
caso deben reducirse en 0.05, y deben ser menores o iguales
a 0.70 como se especifica en la Tabla 10.5.5.2.4-l.
Este problema de la incertidumbre en la forma de aplicar los

resultados de la prueba con carga a pilotes no probados es
an ms grave para los pilotes sometidos a pruebas con
carga para levantamiento ya que la falla por levantamiento
puede ser ms abrupta que la falla por compresin. Por lo
tanto se recomienda un factor de resistencia de 0.60 para el
uso de los resultados de la prueba con carga para
levantamiento.
Tabla 10.5.5.2.4-1 Factores de resistencia para la resistencia geotcnica de pilotes perforados
Factor de
Mtodo/Suelo/Condicin
resistencia
Resistencia por fuste en Mtodo
0.45
arcilla (O'Neill and Reese, 1999)
Resistencia por punta en Esfuerzo total
0.40
arcilla (O'Neill and Reese, 1999)
La resistencia
Resistencia por fuste en Mtodo
nominal a la 0.55
compresin axial de arena (O'Neill and Reese, 1999)
pilotes perforados Resistencia de punta en O'Neill and Reese (1999) 0.50
individuales, stat arena
Resistencia por fuste en
O'Neill and Reese (1999) 0.60
IGMs
Resistencia por punta en
O'Neill and Reese (1999) 0.55
IGMs
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Resistencia por fuste en Horvath and Kenney (1979)

0.55
roca O'Neill and Reese (1999)
Resistencia por fuste en
Carter and Kulhawy (1988) 0.50
roca
Sociedad Geotcnica Canadiense
(1985)
Resistencia por punta en Mtodo de medicin de la presin
0.50
roca (Sociedad Geotcnica
Canadiense , 1985)
O'Neill and Reese (1999)
Falla en bloque, b1 Arcilla 0.55
Mtodo
Arcilla 0.35
Resistencia al (O'Neill and Reese, 1999)
levantamiento de Mtodo
pilotes perforados Arena 0.45
(O'Neill and Reese, 1999)
individuales, up Horvath and Kenney (1979)
Roca 0.40
Carter and Kulhawy (1988)
Resistencia al
levantamiento del
grupo de pilotes, Arena y arcilla 0.45
ug
Resistencia
geotcnica
horizontal del pilote Todos los materiales 1.0
individual o grupo
de pilotes
Prueba con carga
esttica Todos los materiales 0.70
(compresin), load
Prueba con carga
esttica
(levantamiento), Todos los materiales 0.60
upload
10.5.5.2.5 Micropilotes Los factores de C10.5.5.2.5 Los factores de resistencia de la Tabla

resistencia deben seleccionarse a partir de la Tabla 10.5.5.2.5-1 fueron calibrados mediante ajuste a los
10.5.5.2.5-1 con base en el mtodo utilizado para procedimientos ASD sopesado con criterio ingenierl. Los
determinar la resistencia nominal axial del pilote. Si los factores de resistencia de la Tabla 10.5.5.2.5-2 para la
factores de resistencia proporcionados en la Tabla resistencia estructural fueron calibrados mediante ajuste a
10.5.5.2.5-1 van a ser aplicados a pilotes en suelos con los procedimientos ASD y son iguales o ligeramente ms
riesgo potencial de flujo plstico, suelos altamente conservadores que los factores de resistencia
plsticos, roca dbil u otro tipo de suelos marginales, los correspondientes a la seccin 5 de las especificaciones
valores del factor de resistencia de la tabla deben AASHTO LRFD para el diseo de columnas de concreto
reducirse en un 20 por ciento para reflejar la mayor reforzado.
incertidumbre del diseo
Tabla 10.5.5.2.5-1 Factores de resistencia para la resistencia geotcnica de micropilotes cargados

axialmente
Estado Lmite Mtodo/condicin del suelo Factor de Resistencia

Resistencia por fuste (adherencia): Valores (1)
0.55
asumidos
Resistencia a la compresin Resistencia por punta en roca
0.50
del micropilote individual, stat O'Neill and Reese (1999)
Valores de la Tabla
Resistencia por fsute y por punta. Prueba con
10.5.5.2.3-1, pero no
carga esttica
mayores a 0.70
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Falla en bloque, bl Arcilla 0.60

(1)
Valores asumidos 0.55
Resistencia al levantamiento Valores de la Tabla
del micropilote individual, up Prueba con fuerza de tensin 10.5.5.2.3-1, pero no
mayores a 0.70
Resistencia al levantamiento
del grupo de micropilotes, ug Arena y Arcilla 0.50
(1)
Aplica a los valores asumidos de adherencia lechada-suelo para el diseo preliminar nicamente, en
el artculo C10.9.3.5.2.
Tabla 10.5.5.2.5-2 Factores de resistencia para la resistencia estructural de micropilotes cargados

axialmente
Factor de
Seccin/Condicin de carga
Resistencia
Tensin, TC 0.80
Porcin encamisada del
pilote Compresin, CC 0.75
Tensin, TU 0.80
Porcin no encamisada
del pilote Compresin, CU 0.75
10.5.5.3 Estados lmite de evento extremo
10.5.5.3.1 General El diseo de cimentaciones por

estados lmite de evento extremo debe ser consistente
con la expectativa de prevebir el colapso de la
estructura y proteger la vida.
10.5.5.3.2 Socavacin Las disposiciones de los C10.5.5.3.2 Los factores de resistencia especificados
artculos 2.6.4.4.2 y 3.7.5 aplican a las condiciones de deben utilizarse siempre y cuando el mtodo utilizado para
cimentacin modificadas debido a la socavacin. Los calcular la resistencia nominal no presente un sesgo no
factores de resistencia en el estado lmite de resistencia conservador. Ver Paikowsky et al. (2004) con respecto a los
deben tomarse como se especifica en este documento. valores del sesgo para los mtodos de prediccin de la
Los factores de resistencia para el estado lmite de resistencia de pilotes.
evento extremo deben tomarse como 1.0 excepto para
la resistencia al levantamiento de los pilotes hincados y El diseo para socavacin se discute en Hannigan et al.
perforados, donde el factor de resistencia debe tomarse (2005).
como 0.80 o menor.
La cimentacin debe resistir no slo las cargas

aplicadas por la estructura, sino que tambin cualquier
carga producida por residuos durante el evento de
inundacin.
10.5.5.3.3 Otros estados lmite de evento extremo C10.5.5.3.3 La diferencia entre la friccin superficial en
Los factores de resistencia para el estado lmite de compresin y la friccin superficial en tensin debe tenerse
evento extremo, incluyendo el diseo de cimentaciones en cuenta mediante el factor de resistencia, para ser
para resistir fuerzas ssmicas, de hielo, cargas de consistente con lo dispuesto a este respecto para el estado
impacto de embarcaciones o vehculos, deben tomarse lmite de resistencia (vase el artculo 10.5.5.2.3).
como 1.0. Para la resistencia al levantamiento de los
pilotes (hincados o perforados), el factor de resistencia
debe tomarse como 0.80 o menor.
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SECCIN 10 59
10.6 ZAPATAS
10.6.1 Consideraciones generales
10.6.1.1 General Las disposiciones del presente C10.6.1.1 En los rellenos pueden presentarse problemas
artculo aplican al diseo de zapatas aislada, en franaja, significativos por soporte insuficiente y/o asentamientos
continuas y zapatas combinadas utilizadas para el excesivos especialmente si se utiliza material pobre (suave,
apoyo de columnas, muros y otros elementos de la hmedo, congelado, o no duradero), o si el material no es
subestructura y superestructura. Debe prestarse compactado apropiadamente. Las zapatas no deben
especial atencin a las zapatas sobre rellenos, para utilizarse en suelo o roca en condiciones determinadas como
asegurarse de que la calidad del relleno colocado bajo demasiado blandos o dbiles para soportar las cargas de
las mismas est bien controlada y es adecuada en diseo sin movimiento excesivo o prdida de estabilidad.
trminos de resistencia al corte y compresibilidad para Alternativamente, el material inadecuado puede ser
soportar las cargas de las zapatas. eliminado y reemplazado por material ingenieril de relleno
apto compactado apropiadamente o puede mejorarse in situ,
Las zapatas deben ser dimensionadas y diseadas de a un costo razonable en comparacin con otras alternativas
tal manera que el suelo o roca de soporte proporcione de cimentacin.
una resistencia nominal adecuada, teniendo en cuenta
el potencial de capacidad de carga adecuada y el Las zapatas deben ser dimensionadas de modo que el
potencial de asentamiento, bajo los estados lmite esfuerzo bajo las mismas sea lo ms uniforme posible en el
aplicables de conformidad con las disposiciones de esta estado lmite de servicio. La distribucin de los esfuerzos
seccin. del suelo debe ser consistente con las propiedades del suelo
o roca y la estructura y los principios establecidos de la
Las zapatas deben ser dimensionadas y localizadas mecnica de suelos y de rocas.
para mantener la estabilidad en todos los estados lmite
aplicables, considerando el potencial para, pero no
necesariamente limitado a, volcamiento (excentricidad),
deslizamiento, levantamiento, estabilidad global y la
prdida del soporte lateral.
10.6.1.2 Profundidad apoyo Cuando existe el C10.6.1.2 Debe considerar el uso ya sea de un geotextil o
potencial de socavacin, erosin o prdida de soporte, de una capa de filto granular graduado para reducir la
las zapatas deben apoyarse por debajo de la susceptibilidad a la tubificacin de finos en el rip-rap o
profundidad mxima de socavacin, erosin, o prdida material de cimentacin granular con gradacin abierta
de soporte previstas, como se especifica en el Artculo ubicado detrs de los estribos.
2.6.4.4.
Para las zapatas cimentadas sobre la roca excavada o
Las zapatas deben estar apoyadas por debajo de la perforada mediante explosin controlada, debe prestarse
profundidad de congelacin potencial (lnea de atencin al efecto de la excavacin y/o las explosiones. La
penetracin de las heladas). La profundidad de voladura de formaciones rocosas componenetes muy
congelacin potencial debe determinarse con base en resistentes puede ocasinar una sobreexcavacin y fractura de
los datos locales o regionales de penetracin de las la roca a cierta profundidad por debajo de la cota de
heladas. elevacin del punto de apoyo. La voladura puede reducir la
resistencia a la socavacin en la zona de sobreexcavacin o
fractura.
En cimientos que se extienden por debajo del nivel fretico

el diseo debe incluir la evaluacin de las fuerzas de
filtracin y los gradientes hidralicos.
Las fuerzas de filtracin hacia arriba en el fondo de las

excavaciones pueden ocasionar la prida de suelo
(tubificacin del mismo) y/o levantamiento o prdida de
estabilidad en la base de las excavaciones de la ciemntacin.
Estos problemas pueden controlarse mediante tubos-dren o
drenaje con succin. El drenado puede ocasionar el
asentamiento del suelo o las estructuras adyacentes. Si las
estructuras adyacentes pueden daarse por el asentamiento
inducido por el proceso de drenado del suelo, pueden ser
necesarios los mtodos de corte de la filtracin tales como
tablestacas o muros de lodo.
En terrenos susceptibles a heladas, puede considerarse la

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SECCIN 10 60
sobre-excavacin del material hasta llegar a un nivel por

debajo de la profundidad de congelacin (lnea de
penetracin de las heladas) y reemplazarlo por material no
susceptible a congelacin.
10.6.1.3 Dimensiones efectivas de la zapata En C10.6.1.3 Las dimensiones reducidas de una zapata
zapatas cargadas excntricamente, el diseo geotcnico rectangular se muestran en la Figura C10.6.1.3-1.
para el asentamiento o la capacidad de carga, debe
considerar un rea efectiva (reducida), BxL , dentro de
los lmites fsicos de la zapata. El punto de aplicacin de
la carga debe estar en el centroide del rea efectiva.
Las dimensiones reducidas de una zapata rectangular

cargada excntricamente deben tomarse como:
B B 2eB (10.6.1.3-1)
L L 2eL
donde:
eB = excentricidad paralela a la dimensin B (mm)

eL = excentricidad paralela a la dimensin L (mm)
Las zapatas bajo cargas excntricas deben estar

diseadas para asegurar que la capacidad de carga
mayorada no es inferior a los efectos de las cargas
mayoradas en todos los estados lmite aplicables.
Figura C10.6.1.3-1 Dimensiones reducidas de la
Para zapatas que no son rectangulares, deben utilizarse
zapata
procedimientos similares con base en los principios
indicados anteriormente.
Para zapatas que no son rectangulares, tales como la zapata
circular mostada en la Figura C10.6.1.3-1, el rea efectiva
reducida siempre est cargada concntricamente y puede
estimarse mediante aproximacin y criterio ingenieril. Dicha
aproximacin podra hacerse, asumiendo una zapata
rectangular de tamao reducido que tiene la misma rea y
centroide que el rea sombreada de la zapata circular
mostrada en la Figura C10.6.1.3-1.
10.6.1.4 Distribuciones de la presin de contacto

Cuando se ajustan las dimensiones de la zapata para
satisfacer los requisitos de asentamiento y capacidad de
carga en todos los estados lmite aplicables, la
distribucin de la presin de contacto en el rea efectiva
debe asumirse como:
uniformes para zapatas en suelos, o

Con variacin lineal, es decir, triangular o
trapezoidal segn corresponda, para zapatas en
roca.
La distribucin de la presin de contacto debe

determinarse como se especifica en el artculo 11.6.3.2.
La distribucin de la presin de contacto para el diseo

estructural de la zapata debe ser como se especifica en
el artculo 10.6.5.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 61
10.6.1.5 Anclaje de zapatas inclinadas Las C10.6.1.5 El diseo de los anclajes debe incluir la
zapatas cimentadas en superficies de roca maciza consideracin del potencial de corrosin y proteccin.
inclinadas y lisas que no estn restringidas por una
sobrecarga de material resistente deben ser ancladas
efectivamente mediante anclajes o pernos de roca,
pasadores, llaves u otros medios adecuados.
Debe evitarse el encajado de zapatas grandes en

lugares donde se requiere explosin controlada para la
rmocin de la roca.
10.6.1.6 Agua subterrnea Las zapatas deben

disearse con base en el nivel fretico ms alto previsto.
Debe considerarse la influencia del nivel fretico en la

capacidad de carga de los suelos o la roca y en el
asentamiento de la estructura. En los casos en que se
presentan fuerzas de filtracin, estas tambin deben ser
incluidas en el anlisis.
10.6.1.7 Levantamiento Cuando las zapatas

estn sometidas a fuerzas de levantamiento, debe
investigarse tanto la resistencia al levantamiento como
la resistencia estructural.
10.6.1.8 Estructuras cercanas Cuando las

zapatas se colocan adyacentes a estructuras existentes,
debe investigarse la influencia de las estructuras
existentes sobre el comportamiento de la nueva
cimentacin, y el efecto de la nueva cimentacin sobre
las estructuras existentes.
10.6.2 Diseo por estado lmite de servicio
10.6.2.1 General El diseo de zapatas por estado C10.6.2.1 Con frecuencia, el diseo de zapatas est
lmite de servicio debe incluir la evaluacin del controlado por el movimiento en el estado lmite de servicio.
asentamiento total y diferencial y la estabilidad global. Por tanto, generalmente es ventajoso dimensionar las
zapatas en el estado lmite de servicio y comprobar la
La estabilidad global de una zapata debe evaluarse suficiencia del diseo en los estados lmite de resisyencia y
cuando se presenta una o ms de las siguientes de evento extremo.
siguientes:
Presencia de cargas horizontales o inclinadas,

La zapata est ubicada en un terrapln,
La zapata est localizada en, cerca o dentro de una
pendiente,
Existe la posibilidad de la prdida de apoyo en la
zapata por erosin o socavacin, o
Los estratos de apoyo estn inclinados
significativamente.
10.6.2.2 Movimientos tolerables Deben aplicarse

10.6.2.3 Cargas El asentamiento inmediato debe C10.6.2.3 El tipo o caractersticas de la carga puede tener
determinase utilizando la combinacin de carga servicio un efecto significativo en la deformacin de la zapata. En la
1, como se especifica en la Tabla 3.4.1-1. Los estimacin de la deformacin de la zapata deben tenerse en
asentamientos en suelos cohesivos (los cuales cuenta los siguientes factores:
dependen del tiempo) deben determinarse utilizando
nicamente las cargas permanentes, es decir, las La relacin carga sostenida/carga total,
cargas transitorias no deben ser consideradas. La duracin de las cargas sostenidas, y
El intervalo de tiempo durante el cual ocurre el
asentamiento o el desplazamiento lateral.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 62
Los asentamientos por consolidacin en suelos cohesivos

dependen del tiempo y, en consecuencia, las cargas
transitorias tienen un efecto insignificante. Sin embargo, en
suelos no cohesivos donde la permeabilidad es
suficientemente alta, la carga transitoria puede producir
deformacin elstica del suelo de soporte.
Debido a que la deformacin en suelos no cohesivos a

menudo ocurre durante la construccin mientras las cargas
estn siendo aplicadas, esta puede ser acomodada por la
estructura hasta cierto punto dependiendo del tipo de
estructura y mtodo de construccin.
En suelos no cohesivos o granulares, a menudo la

deformacin ocurre tan pronto como se aplican las cargas.
En consecuencia, los asentamientos debido a cargas

transitorias pueden ser significativos en suelos no cohesivos
y deben ser incluidos en los anlisis de asentamiento.
10.6.2.4 Analisis de asentamiento
10.6.2.4.1 General Los asentamientos de las C10.6.2.4.1 El asentamiento elstico, o inmediato, es la

zapatas deben estimarse utilizando mtodos deformacin instantnea de la masa de suelo que se produce
computacionales basados en los resultados de pruebas a medida que el suelo es cargado. La magnitud del
de laboratorio o ensayos in situ, o ambos. Los asentamiento elstico se estima como funcin del esfuerzo
parmetros del suelo utilizados en los clculos deben aplicado bajo una zapata o un terrapln. El asentamiento
escogerse de modo que reflejen la historia de carga del elstico suele ser pequeo y despreciado en el diseo, pero
terreno, la secuencia de construccin, y los efectos del cuando el asentamiento es crtico, este es la consideracin de
suelo. deformacin ms importante en depsitos de suelos no
cohesivos y para zapatas apoyadas sobre la roca. Para
Deben considerarse tanto los asentamientos totales zapatas situadas sobre consolidadas, la magnitud del
como los diferenciales, incluyendo los efectos asentamiento elstico no es necesariamente pequea y debe
dependientes del tiempo. verificarse.
El asentamiento total, incluyendo los componentes En un suelo cohesivo casi saturado o saturado, la presin del
elstica, por consolidacin y secundaria pueden tomarse agua intersticial inicialmente asume el esfuerzo aplicado.
como:
A medida que el agua intersticial es forzada por la carga
St Se Sc Ss (10.6.2.4.1-1) aplicada a abandonaar los poros del suelo, la carga se
transfiere al esqueleto del suelo. El asentamiento por
donde: consolidacin es la compresin gradual del esqueleto del
suelo a medida que agua es forzada a abandonar los poros
Se = asentamiento elstico (mm) del suelo. El asentamiento por consolidacin es la
consolidacin de deformacin ms importante en los
Sc = asentamiento por consolidacin primaria (mm)
depsitos de suelos cohesivos que poseen resistencia
Ss = asentamiento secundario (mm) suficiente para soportar una zapata de forma segura.
Mientras que el asentamiento por consolidacin puede
En la estimacin del asentamiento de la zapata deben ocurrir en suelos no cohesivos saturados, la consolidacin
considerarse los efectos de la zona de influencia (o ocurre rpidamente y normalmente no se distingue del
distribucin vertical) de los esfuerzos por debajo de la asentamiento elstico.
misma.
El asentamiento secundario, o la flujo plstico, se produce
como resultado de la deformacin plstica del esqueleto del
suelo bajo un esfuerzo efectivo constante. El asentamiento
secundario es la preocupacin principal en depsitos de
suelos altamente plsticos u orgnicos. Normalmente tales
depsitos son tan obviamente dbiles y blandos que se
excluyen en la consideracin de apoyo para una zapata.
El componente principal de la deformacin de las zapatas

INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 63
sobre roca es el asentamiento elstico, a menos que la roca o

las discontinuidades incluidas exhiban un comportamiento
notoriamente dependiente del tiempo.
Poulos and Davis (1974) y Lambe and Whitrnan (1969)

proporcionan orientacin sobre la distribucin de esfuerzos
verticales para zapatas con geometras complejas.
Algunos de los mtodos utilizados para la estimacin del

asentamiento de zapatas sobre arena incluyen un mtodo
integral para tener en cuenta los efectos de las variaciones
del incremento de los esfuerzos verticales. Para obtener
orientacin sobre la aplicacin de estos procedimientos,
consulte Gifford et al. (1987).
Figura 10.6.2.4.1-1 Bulbos de esfuerzo vertical de

Boussinesq para zapatas continuas y cuadradas
modificado segn Sowers (1979)
10.6.2.4.2 Asentamiento de zapatas en suelos no C10.6.2.4.2 Aunque se recomiendan mtodos para la

cohesivos El asentamiento de zapatas apoyadas en determinacin del asentamiento en suelos no cohesivos, la
depsitos de suelos no cohesivos se estimar en experiencia ha indicado que en un sitio de construccin los
funcin del ancho efectivo de la zapata y debe tener en asentamientos pueden variar considerablemente, y dicha
cuenta los efectos de la geometra de la zapata y la variacin no puede ser pronosticada mediante los clculos
variacin de la estratigrafa (suelo/roca) con la convencionales.
profundidad.
En los suelos no cohesivos los asentamientos se producen
Los asentamientos de zapatas en suelos no cohesivos rpidamente, esencialmente tan pronto como la cimentacin
deben estimarse utilizando la teora elstica o es cargada. Por lo tanto, el asentamiento total bajo las cargas
procedimientos empricos. de servicio puede no ser tan importante como el
asentamiento incremental entre etapas intermedias de carga.
El mtodo del semiespacio elstico asume que la zapata Por ejemplo, el asentamiento total y diferencial debido a las
es flexible y se apoya en un suelo homogneo de cargas aplicadas por columnas y vigas transversales
profundidad infinita. El asentamiento elstico de generalmente es menos importante que los asentamientos
zapatas, en mm, segn el mtodo del semiespacio totales y diferenciales debidos a la colocacin de vigas y
elstico debe estimarse como: fundido continuo de tableros de concreto.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 64
Se

qo 1 v 2 A
(10.6.2.4.2-1)
Para abtener estimaciones de asentamiento generalmente
conservadoras puede utilizarse el procedimiento de
Es z semiespacio elstico o el mtodo emprico de Hough.
donde: Gifford et al. (1987) y Kirnmerling (2002) proporcionan

informacin adicional con respecto a la exactitud de los
qo = esfuerzo vertical aplicado (MPa) mtodos descritos en este documento. Esta informacin,
2
A = rea efectiva de la zapata (mm ) combinada con la experiencia local y el criterio ingenierl,
Es = mdulo de elasticidad del suelo tomado como deben utilizarse para determinar el asentamiento estimado
para la cimentacin de la estructura, ya que puede haber
se especifica en el artculo 10.4.6.3 si no hay
casos (por ejemplo cuando se intenta construir una estructura
disponibilidad de mediciones directas de Es a
de alto grado para compensar el asentamiento estimado), en
partir de resultados de pruebas in situ o en los caules la sobreestimacin de la magnitud del
laboratorio (Mpa) asentamiento podra ser problemtica. Los detalles de otros
z = factor de forma especificado en la tabla procedimientos pueden encontrarse en libros de texto y
10.6.2.4.2-1 (adim) manuales de ingeniera, incluyendo:
v = relacin de Poisson, tomada como se
especifica en el artculo 10.4.6.3 si no hay Terzaghi and Peck (1967)
disponibilidad de mediciones directas de v a Sowers (1979)
partir de resultados de pruebas in situ o en el U.S. Department of the Navy (1982)
laboratorio (adim) D'Appolonia (Gifford et al., 1987) Este mtodo
incluye la consideracin de arenas sobreconsolidadas.
A menos que Es vare significativamente con la Tomlinson (1986)
profundidad, Es debe determinarse a una profundidad Gifford et al. (1987)
de aproximadamente 1/2 a 2/3 de B por debajo de la Para obtener orientacin general sobre la estimacin de
zapata, donde B es el ancho de la zapata. Si el mdulo asentamientos elsticos en zapatas sobre arena, ver Gifford
de elasticidad del suelo vara significativamente con la et al. (1987) y Kirnmerling (2002).
profundidad, debe usarse un valor promedio
(ponderado) de Es . Las distribuciones de esfuerzo utilizadas para calcular el
asentamiento elstico asumen que la zapata es flexible y que
se apoya en un suelo homogneo de profundidad infinita. El
asentamiento bajo una zapata flexible vara desde un
mximo cerca del centro hasta un mnimo en el borde
aproximadamente igual el 50 y 64 por ciento del mximo
para zapatas rectangulares y circulares respectivamente. El
perfil de asentamiento para zapatas rgidas se asume
uniforme en todo el ancho de la zapata.
Las zapatas con dimensiones normalmente utilizadas para

puentes generalmente se asumen como rgidas, aunque el
comportamiento real ser algo intermedio entre
perfectamente rgido y perfectamente flexible, incluso para
las zapatas de concreto con espesores relativamente grandes,
debido a la redistribucin de esfuerzos y el flujo plstico del
conreto.
La exactitud de las estimaciones del asentamiento utilizando

la teora elstica se ve fuertemente afectada por la seleccin
del mdulo de elasticidad del suelo y las suposiciones
inherentes del semiespacio elstico infinito. Es difcil
obtener estimaciones exactas de los mdulos de elasticidad
del suelo debido a que los anlisis estan basados en un nico
valor de mdulo de elasticidad del suelo, y esta vara con la
profundidad como funcin del esfuerzo de sobrecarga. Por lo
tanto, para seleccionar un valor adecuado para el mdulo de
elasticidad del suelo, debe considerarse la influencia de la
estratigrafa del suelo, lecho rocoso a poca profundidad, y
zapatas adyacentes.
Para zapatas con cargas excntricas, el rea A , debe

INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 65
calcularse con base en las dimensiones reducidas de la

zapata como se especifica en el artculo 10.6.1.3
Tabla 10.6.2.4.2-1 Factores de forma (elasticidad y

rigidez), EPRI (1983)
Flexible, z z
L B
(promedio) Rigidez
Circular 1.04 1.13
1 1.06 1.08
2 1.09 1.10
3 1.13 1.15
5 1.22 1.24
10 1.41 1.41
Las ecuaciones 10.6.2.4.2-2 y 10.6.2.4.2-3 El mtodo de Hough fue desarrollado para suelos no
corresponden al mtodo emprico Hough para estimar el cohesivos normalmente consolidados.
asentamiento de zapatas en suelos no cohesivos.
El mtodo de Hough tiene varias ventajas sobre otros
El nmero de golpes del SPT debe corregirse por mtodos utilizados para estimar el asentamiento en depsitos
presin de sobrecarga como se especifica en el artculo de suelos no cohesivos, incluida la consideracin expresa de
10.4.6.2.4 antes de correlacionarlo con el ndice de la estratificacin del suelo y de la zona de influencia de
cpacidad de carga, C . esfuerzos por debajo de una zapata de tamao finito.
n El perfil del subsuelo debe subdividirse en capas con base en

Se H i (10.6.2.4.2-2)
la estratigrafa hasta una profundidad de aproximadamente
i 1
tres veces el ancho de la zapata. El espesor mximo de cada
n la cual capa debe ser de aproximadamente 3000 mm.
Aunque Cheney and Chassie (2000), y Hough (1959), no

1 v
H i H c log o (10.6.2.4.2-3) manifiestan especficamente que los valores N del SPT
C o deben ser corregidos por eficiencia del martillo, adems de
la correccin por presin de sobrecarga, debido a la
donde: antigedad del reporte original, generalmente los martillos
utilizados tenan una eficiencia aproximada del 60 por ciento
n = nmero de estratos de suelo dentro de la zona con la cual se desarrollaron las correlaciones empricas
de influencia de esfuerzos de la zapata contenidas en el mtodo. Si para la prueba SPT se utilizan
Hc = altura inicial del estrato i (mm) martillos con eficiencias que difieren significativamente de
C = ndice de capacidad de carga, Figura ese valor (60 por ciento), los valores de N tambin deben
10.6.2.4.2-1 (adim) corregirse por eficiencia del martillo, lo cual requiere que se
H i = asentamiento elstico del estrato i (mm) utilice N160 .
En la Figura 10.5.2.4.2-1, N se toma como N160 , es

decir, el nmero de golpes N , (golpes/300 mm),
corregido por presin de sobrecarga tal como se
especifica en el artculo 10.4.6.2.4.
o = esfuerzo vertical efectivo inicial en el punto

medio del estrato i (MPa)
v = incremento del esfuerzo vertical en el punto
medio del estrato i (MPa)
El mtodo Hough es aplicable a depsitos de suelos no

cohesivos. La curva de "Limo inorgnico" generalmente no
debe aplicarse a los suelos que exhiben plasticidad. Las
caractersticas del asentamiento de suelos cohesivos que
exhiben plasticidad deben ser investigadas utilizando
muestras inalteradas y pruebas de consolidacin en
laboratorio segn lo prescrito en el artculo 10.6.2.4.3.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 66
Figura 10.6.2.4.2-1 ndice de capacidad de carga

vs. SPT corregido (modificado a partir de Cheney
and Chassie de 2000, despus de Hough, 1959)
10.6.2.4.3 Asentamiento en zapatas sobre suelos C10.6.2.4.3 En la prctica, cuando las zapatas son
cohesivos En las zapatas cuya zona de influencia de cimentadas en suelos cohesivos, muy probablemente se trata
esfuerzos incluye suelos cohesivos debe investigarse el de arcillas sobreconsolidadas y los asentamientos pueden
asentamiento por consolidacin. El asentamiento estimarse mediante la teora elstica (Baguelin et al., 1978),
elstico y el secundario tambin deben investigarse para o el mtodo de mdulo tangente (Janbu, 1963, 1967). Los
considerar los tiempos y secuencia de carga debido a la asentamientos de las zapatas sobre arcilla sobreconsolidada
construccin y la tolerancia de la estructura a los suelen ocurrir aproximadamente un orden de magnitud ms
movimientos totales y diferenciales. rpidamente que en los suelos sin preconsolidacin, y es
razonable asumir que estos suceden tan rpidamente como
Cuando los resultados de las pruebas de laboratorio se sean aplicadas las cargas. Con poca frecuencia, un estrato de
expresan en trminos de la relacin de vacos, e , el suelo cohesivo puede exhibir un esfuerzo de
asentamiento de las zapatas por consolidacin debe preconsolidacin menor que el esfuerzo de sobrecarga
tomarse como: existente calculado. Se dice entonces que el suelo es
subconsolidado porque todava no se ha alcanzado un estado
para suelos sobreconsolidados donde p o , ver de equilibrio bajo el esfuerzo aplicado de sobrecarga. Tal
condicin puede haber sido causada por un descenso reciente
Figura 10.6.2.4.3-1:
del nivel fretico. En este caso se producir asentamiento por
consolidacin debido a la carga adicional de la estructura y
H p f el asentamiento que se est produciendo para alcanzar un
Sc c Cr log Cc log (10.6.2.4.3-1)

1 eo o p estado de equilibrio. El asentamiento por consolidacin total
debido a estos dos componentes puede estimarse mediante la
ecuacin. 10.6.2.4.3-3 o 10.6.2.4.3-6.
para suelos normalmente consolidados donde
p o :
Los suelos normalmente consolidados y subconsolidados
deben considerarse inadecuados para el apoyo directo de
H f zapatas debido a la magnitud del potencial de asentamiento,
Sc c Cc log (10.6.2.4.3-2)
1 eo p el tiempo necesario para el asentamiento, baja resistencia al
corte, o cualquier combinacin de estas consideraciones de
diseo. Para mitigar estos problemas puede considerarse la
para suelos subconsolidados donde p o : precarga a los drenajes verticales.
Para tener en cuenta la disminucin del esfeurzo a medida

H f
Sc c Cc log (10.6.2.4.3-3) que aumenta la profundidad bajo la zapata y las variaciones
1 eo pc
en la compresibilidad del suelo en funcin de la profundidad,
el estrato compresible debe dividirse en incrementos
Cuando los resultados de las pruebas de laboratorio se verticales, (tpicamente desde 1500 mm hasta 3000 mm para
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 67
expresan en trminos de deformacin unitria vertical, v , las zapatas de ancho ms normales utilizadas en autopistas) y
el asentamiento de las zapatas por consolidacin debe debe analizarse por separado el asentamiento por
tomarse como: consolidacin de cada incremento. El valor total de Sc es la
sumatoria de los Sc correspondientes a cada incremento.
Para suelos sobreconsolidados donde p o ver
figura 10.6.2.4.3-2: La magnitud del asentamiento por consolidacin depende de
las propiedades de consolidacin del suelo. Estas
propiedades incluyen las constantes de compresin y
p f
Sc H c Cr log Cc log (10.6.2.4.3-4) recompresin, Cc y Cr ; o Cc y Cr ; el esfuerzo de

o p preconsolidacin, p , esfuerzo vertical efectivo inicial
Para suelos normalmente consolidados donde (actual), o ; y el esfuerzo vertical efectivo final despus de
p o : la aplicacin de la carga adicional, f .
f Un suelo sobre consolidado ha sido sometido a esfuerzos

Sc H c Cc log (10.6.2.4.3-5) mayores en el pasado que en la actualidad. Esto podra ser el
p
resultado de la precarga de estratos superpuestos, en el
pasado, la desecacin, descenso del nivel fretico, carga
Para suelos subconsolidados donde p o : glacial anterior o una precarga diseada. Si o p el suelo
es normalmente consolidado. Debido a que la constante de
f recompresin es tpicamente alrededor de un orden de
Sc H c CC log (10.6.2.4.3-6) magnitud menor que la constante de compresin, para hacer
pc
estimaciones confiables del asentamiento por consolidacin
es necesario determinar con exactitud el esfuerzo de
donde: preconsolidacin, p .
Hc = altura inicial del estrato de suelo compresible

La confiabilidad de las estimaciones del asentamiento por
(mm) consolidacin tambin se ve afectada por la calidad de la
eo = relacin de vacios correspondiente al esfuerzo muestra de la prueba de consolidacin y por la exactitud con
vertical efectivo inicial (adim) que se conocen o estiman los cambios en p con la
Cr = ndice de recompresin (adim)
profundidad. Como se muestra en la Figura C10.6.2.4.3-1, la
Cc = ndice de compresin (adim) pendiente de la curva de o v , vs. log v y la ubicacin de
Cr = relacin de recompresin (adim) p pueden ser fuertemente afectados por la calidad de las
Cc = relacin de compresin (adim)
muestras utilizadas para las pruebas de consolidacin en el
p = mximo esfuerzo vertical efectivo (en el laboratorio. En general, el uso de muestras de mala calidad
pasado) en el suelo en el punto medio del dar lugar a una sobreestimacin del asentamiento por
estrato en estudio (MPa) consolidacin. Tpicamente, el valor de p variar con la
o = esfuerzo vertical efectivo inicial en el suelo en profundidad, como se muestra en la Figura C10.6.2.4.3-2. Si
el punto medio del estrato en estudio (MPa) se desconoce la variacin de p con la profundidad, por
f = esfuerzo vertical efectivo final en el suelo en el ejemplo, slo se llev a cabo una prueba de consolidacin en
punto medio del estrato en estudio (MPa) el perfil del suelo, los asentamientos reales podran ser
pc = esfuerzo vertical efectivo actual en el suelo, sin mayores o menores que el valor calculado con base en un
incluir el esfuerzo adicional debido a las cargas nico valor de p .
de las zapatas, en el punto medio del estrato
en estudio (MPa) La prueba con penetrmetro de cono puede utilizarse para
mejorar la comprensin de la estratigrafa del suelo y la
variacin de p con la profundidad mediante correlacin
con las pruebas de laboratorio en ubicaciones discretas.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 68
Figura 10.6.2.4.3-1 Curva tpica de consolidacin Figura C10.6.2.4.3-1 Efectos de la calidad de la

para suelo sobre consolidado: Relacin de vacos muestra sobre los resultados de la prueba de
vs. Esfuerzo vertical efectivo, EPRI (1983) consolidacin, Holtz and Kovacs (1981)
Figura 10.6.2.4.3-2 Curva tpica de compresin de

Figure C10.6.2.4.3-2 Variacin tpica del esfuerzo de
consolidacin para suelo sobreconsolidado:
preconsolidacin con la profundidad, Holtz and Kovacs
Deformacin unitaria vertical vs. esfuerzo vertical
(1981)
efectivo, EPRI (1983)
Si el ancho de la zapata, B , es pequeo en relacin con

el espesor del suelo compresible, H c , debe
considerarse el efecto de carga tridimensional y debe
tomarse como:
Sc3 D c Sc1 D (10.6.2.4.3-7)
Donde
c = factor de reduccin tomado como se especifica

en la figura 10.6.2.4.3-3 (adim)
Sc1 D = asentamiento por consolidacin
unidimensional (mm)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 69
Figura 10.6.2.4.3-3 Factor de reduccin para tener

en cuenta los efectos del asentamiento por
consolidacin tridimensional (EPRl, 1983)
El tiempo, t , requerido para alcanzar un porcentaje La consolidacin se produce cuando un estrato de suelo
determinado del asentamiento por consolidacin compresible saturado es cargado y el agua se exprime
unidimensional total estimado debe tomarse como: fuera del mismo. El tiempo requerido para que finalice el
proceso de consolidacin (primaria) depender de la
TH d2 permeabilidad del suelo. Dado que el factor de tiempo, T ,
t (10.6.2.4.3-8) ha sido definido como logartmico, tericamente el proceso
cv
de consolidacin nunca termina. Usualmente se hace la
donde: suposicin prctica de que la consolidacin adicional ms
all de un 90 o 95 por ciento es insignificante, o se considera
T = factor de tiempo tomado como se especifica en como parte del asentamiento total a largo plazo. Winterkom
la Figura 10.6.2.4.3-4 para las distribuciones and Fang (1975) proporcionana valores de T para
del exceso presin de agua intersticial distribuciones del exceso de presin de agua intersticial
mostradas (adim) distintas a las indicadas en la figura 10.6.2.4.3-4. La longitud
Hd = longitud de la ruta ms larga de drenaje en el de la ruta de drenaje es la mayor distancia desde cualquier
estrato compresible en consideracin (mm) punto de un estrato compresible a un lmite de drenaje en la
2
cv = coeficiente de consolidacin (mm /ao) parte superior o inferior de la unidad de suelo compresible.
Cuando un estrato compresible se encuentra entre dos lmites

de drenaje, H d es igual a la mitad de la altura real del
estrato. Cuando un estrato compresible es adyacente a una
frontera impermeable (por lo general por debajo), H d es
igual a la altura total del estrato.
Los clculos para predecir la tasa de consolidacin en el

tiempo con base en los resultados de las pruebas de
laboratorio en general, tienden a sobrestimar el tiempo real
necesario para la consolidacin en el campo. Esta
sobreestimacin se debe principalmente a:
La presencia de finas capas de drenaje dentro del estrato

compresible que no son observadas a partir de la
Figura 10.6.2.4.3-4 Porcentaje de consolidacin exploracin del subsuelo ni consideradas en los clculos
como una funcin del factor de tiempo, T (EPRI, de asentamiento,
1983) Los efectos de la disipacin tridimensional de la presin
del agua intersticial en el campo, en lugar de la
disipacin unidimensional impuesta por las pruebas
odomtricas en laboratorio y asumida en los clculos, y
Los efectos de la alteracin de la muestra, que tienden a
reducir la permeabilidad de las muestras probadas en el
laboratorio
Si el asentamiento por consolidacin total est dentro de los

lmites de servicio de la estructura, la tasa de tiempo de la
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 70
consolidacin generalmente constituye una preocupacin

menor para las zapatas. Si el asentamiento por consolidacin
total supera los limites de servicio, se producir dao en
superestructura a menos que se incluyan disposiciones sobre
la temporizacin de la interrupcin del vertido en funcin del
asentamiento, apoyo simple de las luces y/o recalce
peridico del asiento de soporte.
El componente de compresin secundaria del asentamiento

resulta de la compresin de los enlaces entre las partculas y
dominios individuales de la arcilla, as como otros efectos
sobre la microescala los cuales todava no se han
comprendido claramente (Holtz and Kovacs, 1981). El
asentamiento secundario es ms importante para las arcillas
altamente plsticas y los suelos orgnicos y micceos. En
consecuencia, las predicciones del asentamiento secundario
deben considerarse como estimaciones aproximadas
nicamente.
Si se estima que la compresin secundaria supera los lmites

de servicio, debe considerarse ya sea el uso de cimentaciones
profundas o mejora del suelo para mitigar los efectos de la
compresin secundaria. La experiencia indica que la
precarga y la sobrecarga pueden no ser eficaces en la
eliminacin de la compresin secundaria.
Cuando los resultados de las pruebas de laboratorio se

expresan en trminos de la relacin de vacos, e , el
asentamiento secundario de las zapatas en suelos
cohesivos debe tomarse como:
C t
Ss H c log 2 (10.6.2.4.3-9)
1 eo t1
Cuando los resultados de las pruebas de laboratorio se

expresan en trminos de la deformacin unitaaria
vertical, v , el asentamiento secundario de las zapatas
en suelos cohesivos se debe tomar como:
t
Ss C H c log 2 (10.6.2.4.3-10)
t1
donde:
Hc = altura inicial del estrato de suelo compresible

(mm)
eo = Relacin de vacos con el esfuerzo vertical
efectivo inicial (adim)
t1 = tiempo en que inicia el asentamiento
secundario, es decir, tpicamente el tiempo en
que se ha producido en promedio el 90 por
ciento de la consolidacin primaria (ao)
t2 = tiempo arbitrario que podra representar la vida
til de la estructura (ao)
C = ndice de compresin secundaria estimado a
partir de los resultados de las pruebas de
consolidacin en laboratorio (muestras de
suelo inalteradas) (adim)
C = ndice de compresin secundaria modificado,
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 71
estimado a partir de los resultados de las

pruebas de consolidacin en laboratorio
(muestras de suelos no alteradas) (adim)
10.6.2.4.4 Asentamiento de zapatas en roca C10.6.2.4.4 En la mayora de los casos, es suficiente

Para las zapatas apoyadas en condiciones aceptables a determinar el asentamiento usando el promedio de la presin
muy buenas de acuerdo con el sistema de clasificacin de contacto bajo la zapata.
geomecnica, tal como se define en el artculo 10.4.6.4,
y diseadas de acuerdo con las disposiciones de esta Cuando las cimentaciones estn sometidas a una carga muy
Seccin, puede asumirse que los asentamientos grande o cuando la tolerancia al asentamiento sea pequea,
elsticos son, en general, inferiores a 13 mm. Cuando los asentamientos de las zapatas sobre roca pueden estimarse
los asentamientos elsticos de esta magnitud resultan utilizando la teora elstica. En este tipo de anlisis debe
inaceptables o cuando la roca no es competente, debe utilizarse la rigidez del macizo rocoso.
hacerse un anlisis del asentamiento con base en
caractersticas del macizo rocoso. La exactitud en la estimacin de los asentamientos mediante
la teora elstica depende de la exactitud en la estimacin del
Cuando la roca es fracturada o presenta juntas mdulo de elasticidad del macizo rocoso, Em . En algunos
(valoracin relativa de diez o menos para RQD y casos, el valor de Em puede estimarse mediante la
espaciamiento en juntas), la condicin de las juntas en correlacin emprica con el valor del mdulo de elasticidad
la roca es pobre (valoracin relativa de diez o menor) o de la roca intacta entre las juntas. Para condiciones inusuales
no se cumplen los criterios de roca aceptable a muy o pobres del macizo rocoso, puede ser necesario determinar
buena, debe realizarse un anlisis de asentamiento, en el mdulo de elasticidad a partir de pruebas in situ, tales
el cual debe considerarse la influencia del tipo de roca, como las pruebas de carga con placa y pruebas
la condicin de las discontinuidades, y el grado de presiomtricas.
erosin ambiental.
El asentamiento elsticos de las zapatas en roca

fracturada o con juntas, en mm, debe tomarse como:
para zapatas circulares (o cuadradas):
144E
rI p
14.41qo 1 v 2 (10.6.2.4.4-1)
m
en la cual:
Ip
(10.6.2.4.4-2)
z
para zapatas rectangulares:
144E
BI p
14.41qo 1 v 2 (10.6.2.4.4-3)
m
En el cual:
L B 1 2 (10.6.2.4.4-4)
Ip
z
donde:
qo = esfuerzo vertical aplicado en la base del rea

cargada (MPa)
v = relacin de Poisson (adim)
r = radio de zapata circular o B 2 para zapatas
cuadradas (mm)
Ip = coeficiente de influencia para tener en cuenta
la rigidez y dimensiones de la Zapata (adim)
Em = modulo de elasticidad del macizo rocoso (MPa)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 72
z = factor que representa la forma y rigidez de la

zapata (adim)
Los valores de I p deben calcularse utilizando los

valores de z presentados en la Tabla 10.6.2.4.2-1 para
las zapatas rgidas. Cuando los resultados de las
pruebas de laboratorio no estn disponibles, los valores
de la relacin de Poisson, v , para los tipos de roca
tpicos se pueden tomarse como se especifica en la
Tabla C10.4.6.5-2. La determinacin del mdulo de
elasticidad del macizo rocoso, Em , debe basarse en los
mtodos descritos en el artculo 10.4.6.5.
La magnitud de la consolidacin y los asentamientos

secundarios en macizos rocosos que contienen venas
blandas u otros materiales con caractersticas de
asentamiento en funcin del tiempo deben calcularse
mediante la aplicacin de los procedimientos
especificados en el artculo 10.6.2.4.3.
10.6.2.5 Estabilidad global La estabilidad global

de zapatas debe ser investigada utilizando la
combinacin de carga Servicio I y las disposiciones de
los artculos 3.4.1, 10.5.2.3 y 11.6.3.4.
10.6.2.6 Capacidad de carga en el estado lmite de

Servicio
10.6.2.6.1 Valores asumidos para la capacidad de C10.6.2.6.1 A menos que se encuentren disponibles,
carga El uso de valores asumidos debe basarse en datos regionales ms apropiados, pueden utilizarse los
el conocimiento de las condiciones geolgicas en el o valores asumidos dados en la Tabla C10.6.2.6.1-1. Estas
cerca del sitio de la estructura. capacidades de carga estn limitadas por el asentamiento,
por ejemplo, 25 mm, y aplican nicamente en el estado
lmite de servicio.
Tabla C10.6.2.6.1-1 Capacidad de carga asumida en cimentaciones de zapatas en el Estado Lmite de Servicio,
modificada segn el Departamento de la Marina de EE.UU. (1982)
Capacidad de carga (MPa)

Tipo de material de apoyo Consistencia en el lugar Valores de uso
Rango ordinario
recomendados
Rocas masivas cristalinas gneas y
metamrficas: granito, diorita, basalto, gneis,
Roca sana muy dura 5.7 - 9.6 7.7
cogalornerate bien cimentado (la condicin de
roca sana permite grietas menores)
Rocas metamrficas foliadas: pizarra, esquisto
(la condicin de roca sana permite grietas Roca sana, dura 2.9 - 3.8 3.4
menores)
Rocas sedimentarias: lutitas duras cementadas,
Roca sana, dura 1.4 - 2.4 1.9
limolita, arenisca, caliza sin cavidades
Lecho rocoso erosionado ambientalmente o
fracturado de cualquier tipo, excepto rocas Roca medio dura 0.8 - 1.15 0.96
altamente arcillosas (lulita)
Compactacin de lutita u otra roca altamente
Roca medio dura 0.8 - 1.15 0.96
arcillosa en condicin sana
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 73
Mezcla bien gradada de suelo de grano fino y

grueso: masas glaciales, capas de suelo
Muy denso 0.8 - 1.15 0.96
endurecido, roca rodante arcillosa (GW-GC,
GC, SC)
Muy denso 0.6 - 0.96 0.7
Grava, mezcla de grava y arena, mezcla de roca
Medio denso a denso 0.38 - 0.67 0.48
rodante y grava (GW, GP, SW, SP)
Suelto 0.19 - 0.57 0.29
Muy denso 0.38 - 0.57 0.38
Arena gruesa a media, y con poca grava (SW,
SP)
Suelto 0.1 - 0.29 0.14
Muy denso 0.29 - 0.48 0.29
arena fina a media, arena media a gruesa limosa
o arcillosa (SW, SM, SC)
Suelto 0.1 - 0.19 0.14
Muy denso 0.29 - 0.48 0.29
Arena fina, arena media a fina limosa o
arcillosa (SP, SM, SC)
Suelto 0.1 - 0.19 0.14
Muy denso 0.29 - 0.60 0.38
Arcilla inorgnica homognea, arcilla arenosa o
limosa (CL, CH)
Suelto 0.05
Limo inorgnico, limo arenoso o arcilloso, capa Muy rgido a duro 0.19 - 0.38 0.29
anula de sedimentacin de limo-arcilla-arena Medio rgido a rgido 0.1 - 0.29 0.14
fina (ML, MH) Blando 0.05 - 0.1 0.05
10.6.2.6.2 Procedimientos semiempricos para

determinar la capacidad de carga La capacidad de
carga en roca debe determinarse mediante correlacin
emprica con el Sistema de Valoracin Geomecnica de
Macizos Rocosos, RMR, como se especifica en el
artculo 10.4.6.4. En el uso de estos procedimientos
semiempricos debe considerarse la experiencia local. Si
el valor recomendado de la capacidad de carga asumida
excede la resistencia a la compresin no confinada de la
roca o la resistencia nominal del concreto, la capacidad
de carga asumida debe tomarse como el menor valor
entre la resistencia a compresin no confinada de la
roca y la resistencia nominal del concreto. La resistencia
nominal del concreto debe tomarse como 0.3 fc .
10.6.3 Estado lmite de diseo
10.6.3.1 Capacidad de carga del suelo
10.6.3.1.1 General La capacidad de carga de las C10.6.3.1.1 La capacidad de carga de las zapatas en suelo
zapatas debe determinarse con base en el nivel fretico debe ser evaluada utilizando parmetros del suelo
ms alto previsto para el sitio en que se ubica la zapata. (resistencia al corte) los cuales sean representativos de la
resistencia al corte del suelo bajo las condiciones de carga
La capacidad de carga mayorada, qR , en el estado que se analizan. La capacidad de carga de las zapatas
lmite de resistencia debe tomarse como: apoyadas sobre suelos granulares debe ser evaluada para las
condiciones de carga permanente de peso propia y de carga
qR b qn (10.6.3.1.1-1) viva de corta duracin, utilizando mtodos de anlisis de
esfuerzo efectivo y parmetros de resistencia al corte de
suelos drenados. La capacidad de carga de las zapatas
donde:
apoyadas sobre suelos cohesivos debe ser evaluada para
condiciones de carga viva de corta duracin utilizando
b = factor de resistencia especificado en el articulo
mtodos de anlisis del esfuerzo total y parmetros de
10.5.5.2.2 resistencia al corte de suelos no drenados. Adicinalmente, la
qn = capacidad de carga nominal (MPa) capacidad de carga de las zapatas soportadas en suelos
cohesivos, que podran ablandarse y perder resistencia con el
Cuando las cargas son excntricas, en todas las tiempo, debe ser evaluada para condiciones de carga
Ecuaciones, Tablas y Figuras concernientes a la permanente de peso propio usando mtodos de anlisis de
capacidad de carga, deben utilizarse las dimensiones esfuerzo efectivo y parmetros de resistencia al corte de
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 74
efectivas de la zapata, L y B (especificadas en el suelos drenados.

artculo 10.6.1.3) en lugar de las dimensiones totales L
y B. La posicin del nivel fretico puede afectar
significativamente la capacidad de carga de los suelos
mediante su efecto sobre la resistencia al corte y peso
unitario de los suelos de cimentacin. En general, la
inmersin reducir la resistencia efectiva al corte de los
suelos no cohesivos (o granulares), as como la resistencia al
corte a largo plazo (o drenada) de suelos cohesivos
(arcillosos). Adems el peso unitario efectivo de suelos
sumergidos es aproximadamente la mitad del peso unitario
efectivo para los mismos suelos en condiciones drenadas.
Por lo tanto, la inmersin puede conducir a una reduccin
significativa en la capacidad de carga proporcionada por los
suelos de cimentacin, y es esencial que los anlisis de
capacidad de carga se lleven a cabo bajo la consideracin del
mximo nivel fretico esperado durante la vida til de la
estructura.
Las zapatas con base inclinada deben evitarse siempre que

sea posible. Cuando no puede evitarse el uso de una zapata
de base inclinada, la capacidad de caarga nominal
determinada de acuerdo con las disposiciones del presente
documento debe reducirse an ms utilizando correcciones
aceptadas indicadas en Munfakh, et al. (2001), para una
zapata de base inclinada.
Debido a que las dimensiones efectivas variarn ligeramente

para cada estado lmite considerado, el cumplimiento estricto
de esta disposicin requerir EL re-clculo de la capacidad
de carga nominal en cada estado lmite.
Adems, algunas de las ecuaciones para los factores de

modificacin de la capacidad de carga basados en L y B no
fueron desarrollados necesaria o especficamente con la
intencin de que se utilicen las dimensiones efectivas. El
diseador debe asegurarse de que se utilizan, los valores
adecuados de L y B y que las dimensiones efectivas de la
zapata L y B se utilizan apropiadamente.
Debe considerarse el cambio relativo en la capacidad de

carga nominal calculada con base en las dimensiones
efectivas de la zapata frente a las dimensiones brutas para los
tamaos tpicamente utilizados en puentes. Debe utilizarse el
criterio ingenieril para decidir si el uso de las dimensiones
brutas de la zapata para el clculo de la capacidad de carga
en el estado lmite de resistencia producira un diseo
conservador.
10.6.3.1.2 Estimacin terica
10.6.3.1.2a Formulacin bsica La capacidad de C10.6.3.l.2a La formulacin la capacidad de caga

carga nominal debe estimarse mediante las teoras proporcionada en las ecuaciones 10.6.3.1.2a-1 a
aceptadas de mecnica de suelos y deben basarse en 10.6.3.1.2a-4 es la formulacin completa tal como se define
parmetros del suelo medidos. Los parmetros del suelo en Munfakh, et al. (2001). Sin embargo, en la prctica, no
utilizados en los anlisis debern ser representativos de todos los factores incluidos en estas ecuaciones se han
la resistencia al corte del suelo bajo la carga y utilizado rutinariamente.
condiciones del subsuelo consideradas.
La mayora de los ingenieros geotcnicos a nivel nacional
La capacidad de carga nominal de zapatas en suelos no (EE.UU) no han utilizado los factores de inclinacin de la
cohesivos debe evaluarse mediante anlisis de carga. Esto se debe, en parte, a la falta de conocimiento de
esfuerzos efectivos y parmetros de resistencia del las cargas verticales y horizontales en el momento de
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 75
suelo drenado. exploraciones geotcnicas y la preparacin de

recomendaciones para la capacidad de carga.
La capacidad de carga nominal de zapatas en suelos
cohesivos debe evaluarse mediante anlisis de Adems, el fundamento de los factores de carga calculados
esfuerzos totales y parmetros de resistencia del suelo mediante las ecuaciones. 10.6.3.1.2a-5 a 10.6.3.1.2a-8 es una
no drenado. En los casos en que los suelos cohesivos combinacin de la teora de la capacidad de carga y pruebas
puedan ablandarse y perder resistencia con el tiempo, la (a pequea escala) con carga en placas de 25 mm de ancho
capacidad de carga de estos suelos tambin debe sobre arcilla de Londres y arena de rio Ham (Meyerhof,
evaluarse para condiciones de carga permanente 1953). Por lo tanto, tales factores no tienen en cuenta los
utilizando el anlisis de esfuerzos efectivos y los efectos de la profundidad de empotramiento. Meyerhof
parmetros de resistencia del suelo drenado. mostr adems que para zapatas con una relacin de
empotramiento D f B 1 , los efectos de inclinacin de la
Para zapatas apoyadas en suelos compactados, la carga sobre la capacidad de carga son relativamente
capacidad de carga nominal debe evaluarse utilizando el pequeos. La formulacin terica de los factores de
anlisis mas critico ya sea el de esfuerzo total o el de inclinacin de carga fueron examinados adems por Brinch-
esfuerzo efectivo. Hansen (1970), con la modificacin adicional de Vesic
(1973) a la forma proporcionada por las Ecuaciones
Excepto lo indicado a continuacin, la capacidad de 10.6.3.1.2a-5 a 10.6.3.1.2a-8.
carga nomnal de un estrato de suelo, en MPa, debe
tomarse como: Adems, debe tenerse en cuenta que los factores de
resistencia proporcionados en el artculo 10.5.5.2.2 fueron
qn cNcm D f NqmCwq 0.5BNmCw (10.6.3.1.2a-1) derivados para cargas verticales. EN la actualidad no se
conoce la aplicabilidad de estos factores de resistencia para
en la cual: el diseo de zapatas que resistan combinaciones carga
inclinada. La combinacin de los factores de resistencia y los
Ncm Nc scic (10.6.3.1.2a-2) factores de inclinacin de carga puede ser demasiado
conservadora para las zapatas con una relacin de
Nqm Nq sq dq iq (10.6.3.1.2a-3) empotramiento de D f B cercana a 1 o mayor debido a que
los factores de inclinacin de carga fueron desarrollados para
N m N s i (10.6.3.1.2a-4) zapatas sin empotramiento.
En la prctica, por lo tanto, para las zapatas con

donde: empotramiento modesto, puede considerarse la posibilidad
de omitir los factores de inclinacin de carga.
c = cohesin, tomada como la resistencia al corte
del suelo no drenado (MPa) La Figura C10.6.3.1.2a-1 ilustra la convencin para
Nc = factor de capacidad carga especificado en la determinar el ngulo en la ecuacin. 10.6.3.1.2a-9.
tabla 10.6.3.1.2a-1 para el trmino que
corresponde a la cohesin (carga en suelo no
drenado) (adim)
Nq = factor de capacidad carga especificado en la
corresponde a la sobrecarga (empotramiento)
(carga en suelo drenado o no drenado) (adim)
N = factor de capacidad carga especificado en la
corresponde al peso unitario (ancho de zapata)
(carga en suelo drenado) (adim)
= peso unitario total (hmedo) del suelo por
encima o por debajo de la profundidad de
3
apoyo de la zapata (N/mm )
Df = profundidad de empotramiento de la zapata
(mm)
B = Ancho de la zapata (mm)
Cwq ,
Cw = factores de correccin para tener en cuenta la
ubicacin del nivel fretico especificados en la
Tabla 10.6.3.1.2a-2 (adim)
sc , s ,
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 76
sq = factores de correccin de forma de la zapata,

especificados en la Tabla 10.6.3.1.2a-3 (adim)
dq = factor de correccin para tener en cuenta la
resistencia al corte a lo largo de la superficie de
falla que pasa a travs de material no cohesivo
por encima de la cota de elevacin del punto
de apoyo, especificado en la Tabla
10.6.3.1.2a-4 (adim)
ic , i , iq = factores de inclinacin de la carga
determinados mediante las ecuaciones
10.6.3.1.2a-5 o 10.6.3.1.2a-6, y 10.6.3.1.2a-7 y
10.6.3.1.2a-8 (adim)
Para f 0
ic 1 nH cBLNc (10.6.3.1.2a-5)
Para f 0 :

ic iq 1 iq
Nq 1 (10.6.3.1.2a-6)
en el cual:
n
H
iq 1 (10.6.3.1.2a-7)

V cBL cot f

n 1
H
i 1 (10.6.3.1.2a-8)

V cBL cot f

n 2 L B 1 L B cos2 2 B L 1 B L sin 2
(10.6.3.1.2a-9)
donde:
B = ancho de la zapata (mm)

L = longitud de la zapata (mm)
H = carga horizontal no mayorada (N)
V = carga vertical no mayorada (N)
= direccin de la carga proyectada en el plano de
la zapata, medida desde el lado de longitud L
(grados)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 77
Figura C10.6.3.1.2a-1 Convenciones para carga

inclinada
Tabla 10.6.3.1.2a-1 Factores de capacidad de carga N c (Prandtl, 1921), N q (Reissner, 1924), y N (Vesic,
1975)
f Nc Nq N f Nc Nq N
0 5.14 1.0 0.0 23 18.1 8.7 8.2
1 5.4 1.1 0.1 24 19.3 9.6 9.4
2 5.6 1.2 0.2 25 20.7 10.7 10.9
3 5.9 1.3 0.2 26 22.3 11.9 12.5
4 6.2 1.4 0.3 27 23.9 13.2 14.5
5 6.5 1.6 0.5 28 25.8 14.7 16.7
6 6.8 1.7 0.6 29 27.9 16.4 19.3
7 7.2 1.9 0.7 30 30.1 18.4 22.4
8 7.5 2.1 0.9 31 32.7 20.6 26.0
9 7.9 2.3 1.0 32 35.5 23.2 30.2
10 8.4 2.5 1.2 33 38.6 26.1 35.2
11 8.8 2.7 1.4 34 42.2 29.4 41.1
12 9.3 3.0 1.7 35 46.1 33.3 48.0
13 9.8 3.3 2.0 36 50.6 37.8 56.3
14 10.4 3.6 2.3 37 55.6 42.9 66.2
15 11.0 3.9 2.7 38 61.4 48.9 78.0
16 11.6 4.3 3.1 39 67.9 56.0 92.3
17 12.3 4.8 3.5 40 75.3 64.2 109.4
18 13.1 5.3 4.1 41 83.9 73.9 130.2
19 13.9 5.8 4.7 42 93.7 85.4 155.6
20 14.8 6.4 5.4 43 105.1 99.0 186.5
21 15.8 7.1 6.2 44 118.4 115.3 224.6
22 16.9 7.8 7.1 45 133.9 134.9 271.8
Cuando la posicin del nivel fretico est a una profundidad

Tabla 10.6.3.1.2 Coeficientes Cwq y Cw para menor a 1,5 veces el ancho de la zapata, medida desde la
base de la zapata hacia abajo, la capacidad de carga es
distintas profundidades del nivel fretico
afectada. En el diseo debe utilizarse el nivel fretico ms
alto previsto para el sitio en el que se ubica la zapata.
Dw Cwq Cw
0.0 0.5 0.5
Df 1.0 0.5
1.5B D f 1.0 1.0
Tabla 10.6.3.1.2a-3 Factores de correccin de forma sc , s , sq

INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 78
Trmino que Trmino que Trmino que

Angulo de corresponde a la corresponde al peso corresponde a la
Factor
friccin cohesin sc unitario s sobrecarga sq
f 0 B
1 1.0 1.0
Factores de forma 5L
sc , s , sq B Nq B B
f 0 1 1 0.4 1 tan f
L Nc L L
La informacin a partir de la cual fue desarrollada la tabla

Tabla 10.6.3.1.2a-4 Factores de correccin de 10.6.3.1.2a-4 cubre el rango indicado para el ngulo de
profundidad d q friccin, f . En este momento no se dispone de informacin
ms all de dicho rango.
ngulo de friccin,
Df B dq
f (grados)
1 1.20
2 1.30
32
4 1.35
8 1.40
1 1.20
2 1.25
37
4 1.30
8 1.35
1 1.15
2 1.20
42
4 1.25
8 1.30
El factor de correccin de profundidad debe usarse

solamente cuando los suelos por encima de la cota de
elevacin del punto de apoyo de la zapata son tan
competentes como los suelos ubicados por debajo, de lo
contrario, el factor de correccin de profundidad debe
tomarse como 1,0.
Para ngulos de friccin intermedios entre los valores

mostrados en la Tabla 10.6.3.1.2a-4 pueden hacerse
interpolaciones lineales.
10.6.3.1.2b Consideraciones para Punzonamiento C10.6.3.1.2b La falla por cortante local se caracteriza por
Si es posible una falla de corte local o perforacin, la una superficie de falla que es similar a la de una falla por
capacidad de resistencia al aplastamiento nominal se cortante general, pero que no se extiende a la superficie del
calcula mediante la reduccin de los parmetros de suelo, que termina en algn lugar en el suelo debajo de la
resistencia al corte c * y * en las ecuaciones. zapata. Falla por cortante local est acompaada por la
10.6.3.1.2b-1 y 10.6.3.1.2b-2. Los parmetros de corte compresin vertical del suelo debajo de la zapata y el
reducidos se puede tomar como: abultamiento visible del suelo adyacente a la zapata, pero no
por la rotacin repentina o la inclinacin de la zapata. La
c* 0.67c (10.6.3 .1.2b-1) falla de corte local es una condicin de transicin entre falla
de corte general y de falla de corte de punzonamiento. La

falla de corte de punzonamiento se caracteriza por una
* tan 1 0.67 tan f (10.6.3.1.2b-2)
cortante vertical alrededor del permetro de la zapata y est
acompaada por un movimiento vertical de la zapata y la
Dnde: compresin de la tierra inmediatamente debajo de la zapata,
pero no afecta la tierra fuera de la zona de carga. La falla de
c* = cohesin efectiva reducida de la tensin del corte de punzonamiento se produce en suelos sueltos o
suelo por punzonamiento (ksf) compresibles, en suelos dbiles bajo carga lenta (drenados),
* = suelo ngulo de friccin de la cohesin efectiva y en las arenas densas para zapatas profundas sometidas a
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 79
reducida de la tensin efectiva del para altas cargas.

punzonamiento (grados)
Figura C10.6.3.1.2b-1 Los modos de fallas de

capacidad de apoyo de zapatas en arena
10.6.3.1.2c Consideraciones de zapatas en C10.6.3.1.2c Un enfoque racional numrico para

pendiente Para zapatas apoyadas en o cerca de determinar un factor de capacidad de apoyo modificado,
laderas: N cq , para zapatas sobre o cerca de una ladera se da en
Bowles (1988).
Nq 0.0 (10.6.3.1.2c-1)
En la ecuacin 10.6.3.1.2 a1, N c y N ; se sustituye con

N cq y N q , respectivamente, en las Figuras 1O.6.3.1.2c-
1 y 10.6.3.1.2c-2 de zapatas apoyadas en o cerca de las
pendientes. En la Figura 10.6.3.1.2c-1, el factor de
estabilidad de taludes, N s , se tomar como:
Para B H s :
Ns 0 (10.6.3.1.2c-2)
Para B H s :
H s
Ns (10.6.3.1.2c-3)
c
Dnde:
B = ancho de zapata (ft)

Hs = altura de la pendiente de la masa de tierra (ft)
Figura 10.6.3.1.2c-1 Factores de capacidad de

apoyo modificados para zapatas en suelos
cohesivos o adyacentes a un terreno inclinado
despus de Meyerhof (1957)
Figura 10.6.3.1.2c-2 Factores de capacidad de

apoyo modificados para zapatas en suelos no
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 80
cohesivos o adyacentes a un terreno inclinado

despus de Meyerhof (1957)
10.6.3.1.2d Consideraciones para sistemas de

suelo de dos capas de profundidad crtica Donde
el perfil de suelo contiene una segunda capa de suelo
con propiedades diferentes que afectan a resistencia al
corte dentro de una distancia debajo de la zapata menor
que H crit , resistencia al aplastamiento del perfil del suelo
en capas se determina utilizando las disposiciones para
los sistemas de suelo de dos capas del presente
documento. La distancia H crit en pies se puede tomar
como:
q1
3B ln
H crit q2 (10.6.3.1.2d-1)
B
2 1
L
Dnde:
q1 = resistencia nominal al aplastamiento de la

zapata apoyada en la capa superior de un
sistema de dos capas, suponiendo que la capa
superior es infinitamente gruesa (ksf)
q2 = resistencia nominal al aplastamiento de una
zapata ficticia del mismo tamao y forma que la
zapata real pero apoyada en la superficie de la
segunda (inferior) capa de un sistema de dos
capas (ksf)
B = ancho de zapata (ft)
L = longitud de la zapata (ft)
10.6.3.1.2e sistema de suelo de dos capas C10.6.3.1.2e Vesic (1970) desarroll una solucin
cargadas in drenaje Cuando un zapata se apoya en rigurosa para el factor de capacidad de soporte modificado,
un sistema de suelo de dos capas sometidas a carga sin N m , para la capa no drenada dbil sobre la situacin de la
drenaje, la resistencia nominal al aplastamiento se capa no drenada fuerte del piso. Esta solucin est dada por
puede determinar utilizando la ecuacin 10.6.3.1.2a-1 la siguiente ecuacin:
con las siguientes modificaciones:
c1 = resistencia al corte sin drenaje de la capa Nm

Nc* Nc* m 1 A (C10.6.3.1.2e-1)
superior del suelo como se representa en la BC Nc*
m 1 Nc* 1
figura 10.6.3.1.2e-1 (ksf)
Ncm = N m ; un factor de capacidad de soporte como en la cual:
se especifica a continuacin (dim)
N qm = 1.0 (dim) A 1 Nc*2 1 m Nc* m 1 (C10.6.3.1.2e-2)
Cuando el estrato de apoyo recubre un suelo cohesivo B 1 Nc* m 1 (Cl0.6.3.1.2e-3)

ms rgido, N m , se puede tomar como se especifica en
la Figura 10.6.3.1.2e-2.

C Nc* m Nc* m 1

(Cl0.6.3.1.2e-4)
Cuando el estrato de apoyo recubre un suelo cohesivo
blando, N m se puede tomar como: Para zapatas circulares o cuadradas:
1 B
Nm sc Nc sc Nc (10.6.3.1.2e-1) m (Cl0.6.3.1.2e-5)

m 4H
En el cual: Nc* 6.17

INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 81
BL Para zapatas de tira:

m (10.6.3.1.2e-2)
2 B L H s2
B
m (Cl0.6.3.1.2e-6)
c 2H
2 (10.6.3.1.2e-3)
c1
Nc* 5.14
Dnde:
m = ndice de perforacin (dim)

c1 = resistencia al corte sin drenaje de la capa
superior del suelo (ksf)
c2 = Resistencia al corte sin drenaje de la capa
inferior del suelo (ksf)
H s2 = distancia desde la parte inferior de la zapata a
la parte superior de la segunda capa de suelo
(ft)
sc = factor de correccin de forma determinado de
la tabla 10.6.3.1.2a-3
Nc = factor que determina la capacidad de asumir
este documento (dim)
N qm = Factor de capacidad de soporte determinado
en este documento (dim)
Figura 10.6.3.1.2e-l Perfiles de suelo de dos capas
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 82
Figura 10.6.3.1.2e-2 Factor de soporte modificado

para suelos cohesivos de dos capas con un suelo
ms dbil sobrepuesto a un suelo mas fuerte (EPRI,
1983)
10.6.3.1.2j Sistema de suelo de dos capas con C10.6.3.1.2j Si la capa superior es un suelo no cohesivo y
carga drenada Cuando una zapata apoyada en un es igual a 25-50 grados, la ecuacin. 10.6.3.1.2f-l se
sistema de suelo de dos capas se somete a una carga reduce a:
de drenado, la resistencia nominal al aplastamiento, en
ksf, se puede tomar como: B H
0.67 1
qn q2 e L B (C10.6.3.1.2f-1)
B
1 2 1 L 1
qn q2 1
c cot
1 e c1 cot 1 (10.6.3.1.2f-1)
K K
en la cual:
1 sin 2 1
K (10.6.3.1.2f-2)
1 sin 2 1
Dnde:
c1 = Resistencia cortante de drenado de la capa

superior del suelo como se representa en la
figura 10.6.3.1.2e-1 (ksf)
q2 = Resistencia nominal al aplastamiento de una
zapata ficticia del mismo tamao y forma que la
zapata real pero apoyada en la superficie de la
segunda (inferior) capa de un sistema de dos
capas (ksf)
1 = ngulo de friccin eficaz de la tensin interna
10.6.3.1.3 Procedimientos semiempricos La C10.6.3.1.3 En la aplicacin de estos mtodos empricos,

resistencia nominal al aplastamiento de los suelos de el uso de promedio SPT de conteo de golpes y resistencias
cimentacin puede estimarse a partir de los resultados de punta SPT especficas. Los factores de resistencia
de los ensayos in situ o por la resistencia observada de recomendados para resistencia a aplastamiento estn
suelos similares. El uso de unas pruebas in situ incluidos en la Tabla 10.5.5.2.2-1 y se asume como el uso de
determinadas y la interpretacin de los resultados deben valores medios de estos parmetros. El uso de menores
tener en cuenta la experiencia local. Se pueden utilizar valores de enlace puede resultar en un diseo demasiado
los siguientes ensayos in situ: conservador. Sin embargo, dependiendo de la disponibilidad
de datos de las propiedades del suelo y la variabilidad de los
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 83
Prueba estndar de penetracin estratos geolgicos en consideracin, puede que no sea

Prueba de penetracin de punta posible estimar fiablemente el valor medio de las
propiedades necesarias para el diseo. En tales casos, el
La resistencia nominal al aplastamiento en arena, en Ingeniero podr no tener ms remedio que utilizar una
ksf, basndose en los resultados del SPT se puede seleccin ms conservadora de los parmetros de entrada de
tomar como: diseo para mitigar los riesgos adicionales creados por la
variabilidad potencial o la escasez de datos relevantes.
N160 B Df
qn Cwq Cw (10.6.3.1.3-1) La derivacin original de las Ecs. 10.6.3.l.3-1 y 10.6.3.l.3 2
5 B no incluy los factores de inclinacin
Dnde:
N160 = Nmero promedio SPT de conteo de golpes

corregido por efectos de eficiencia de
sobrecargas y martillo (blows/ft) como se
especifica en el artculo 10.4.6.2.4. Promedio
de conteo de golpes en un intervalo de
profundidad de la parte inferior de la zapata a
1.5B por debajo de la parte inferior de la
zapata.
B = Ancho de la zapata (ft)
Cwq , Cw = factores de correccin para tener en
cuenta la ubicacin del nivel fretico como se
especifica en la Tabla 10.6.3.1.2a-2 (dim)
Df = profundidad de la zapata de empotramiento
llevado a la parte inferior de la zapata (ft)
La resistencia nominal al aplastamiento, en ksf, para

zapatas sobre suelos no cohesivos basados en los
resultados de CPT pueden tomarse como:
3.2qc b Df
qn Cwq Cw (10.6.3.1.3-2)
40 B
Dnde:
qc = Resistencia de punta de cono promedio dentro

de un intervalo de profundidad B por debajo de
la parte inferior de la zapata (ksf)
B = ancho de la zapata (ft)
Cwq , Cw = factores de correccin para tener en
cuenta la ubicacin del nivel fretico como se
especifica en la Tabla 10.6.3.1.2a-2 (dim)
Df = profundidad de la zapata de empotramiento
llevada a la parte inferior de la zapata (ft)
10.6.3.1.4 Pruebas de placa de carga La C10.6.3.1.4 Las pruebas de los de carga tienen una
resistencia nominal al aplastamiento puede ser profundidad limitada de influencia y, adems, no pueden
determinada por ensayos de placa de carga, revelar el potencial de consolidacin a largo plazo de los
proporcionando las exploraciones de subsuelo suelos de cimentacin.
adecuadas se han realizado para determinar el perfil del
suelo por debajo de la cimentacin. Cuando las pruebas Los efectos de escala debern dirigirse al extrapolar los
de la placa de carga se llevan a cabo, debe realizarse resultados de rendimiento de los cimientos a gran escala. La
de conformidad con AASHTO T 235 y ASTM D1194. extrapolacin de los datos de los ensayos de placa de carga a
una zapata a gran escala debe basarse en los procedimientos
La resistencia nominal al aplastamiento se determina a de diseo proporcionados en este documento para el
partir de una prueba de carga de placa que puede ser asentamiento (estado lmite de servicio) y la resistencia al
extrapolada a las zapatas adyacentes en donde el perfil aplastamiento (resistencia y caso extremo de estado limite
del subsuelo es confirmado por la exploracin similar del extremo), con consideracin a los efectos de la
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subsuelo. estratificacin, es decir, espesores de capa, profundidades, y

propiedades. Los resultados de la prueba de placa de carga
deben aplicarse slo en una zona -rea del sitio del proyecto
para el que las condiciones del subsuelo, es decir la
estratificacin, la historia geolgica y propiedades, son
relativamente uniformes.
10.6.3.2 Resistencia al aplastamiento de la roca
10.6.3.2.1 General Los mtodos utilizados para el C10.6.3.2.l El diseo de zapatas apoyadas sobre roca con
diseo de zapatas en roca deben considerar la frecuencia se controla mediante la estabilidad global, es
presencia, la orientacin, y la condicin de las decir, la orientacin y las condiciones de discontinuidades, o
discontinuidades, perfiles de resistencia a la intemperie, consideraciones de placa de carga de excentricidad. El
y otros perfiles similares que se aplican en un sitio diseador debe verificar la estabilidad general adecuada en
particular. el estado lmite de servicio y el tamao de la zapata basado
en los requisitos de excentricidad en el estado lmite de
Para zapatas en roca competente, puede ser de resistencia antes de comprobar la resistencia nominal al
aplicacin la dependencia de anlisis sencillos y directos aplastamiento y los estados lmite de resistencia y servicio.
basados en las resistencias a la compresin de la roca
uniaxial y RQD . Para las zapatas sobre la roca menos
competente, investigaciones ms detalladas y os
anlisis se realizaron para dar cuenta de los efectos de
la presencia de la intemperie y el estado de
discontinuidades.
El diseador debe juzgar la competencia de un macizo

rocoso, teniendo en cuenta tanto la naturaleza de la
roca intacta como la orientacin y la condicin de las
discontinuidades del macizo rocoso en general. Cuando
los criterios de ingeniera no verifican la presencia de
roca competente, la competencia del macizo rocoso se
verifica usando los procedimientos de calificacin RMR
en el artculo 10.4.6.4.
10.6.3.2.2 Procedimientos semiempricos La C10.6.3.2.2 La resistencia al aplastamiento de rocoso

resistencia nominal al aplastamiento de la roca debe ser articulada o rota puede ser estimada mediante el
analizada por el coeficiente emprico con Sistema de procedimiento semi-emprico desarrollado por Carter y
evaluacin geomecnico del macizo rocoso. La Kulhawy (1988). Este procedimiento se basa en la
experiencia local deber ser considerada en el uso de resistencia a la compresin no confinada de la muestra de
estos procedimientos semi-empricos. ncleo de roca intacta. Dependiendo de la calidad del macizo
rocoso medida en trminos del sistema RMP , la resistencia
La tensin de apoyo mayorada de la cimentacin no nominal al aplastamiento de un macizo rocoso vara desde
debe ser tomada como mayor que la resistencia una pequea fraccin a seis veces la resistencia a la
mayorada a la compresin de la zapata de hormign. compresin no confinada de muestras de ncleo de roca
intacta.
10.6.3.2.3 Mtodo analtico La resistencia C10.6.3.2.3 Dependiendo de la separacin relativa de las

nominal al aplastamiento de cimentaciones sobre roca articulaciones y capas de roca, las fallas de la capacidad de
se determinan segn los principios mecnicos des la apoyo _ para cimentaciones en roca pueden tomar varias
rocas establecidos basados en los parmetros de formas. Excepto para el caso de un macizo rocoso con juntas
resistencia del macizo rocoso. Tambin se considera la cerradas, los modos de falla son diferentes de aquellos en el
influencia de las discontinuidades en el modo de falla. suelo. Los procedimientos para estimar la resistencia al
aplastamiento para cada uno de los modos de falla se puede
encontrar en Kulhawy y Goodman (1987), Goodman (1989),
y Sowers (1979).
10.6.3.2.4 Prueba de carga Cuando sea

apropiado, las pruebas de carga pueden realizar para
determinar la capacidad de carga nominal de
cimentaciones sobre roca.
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10.6.3.3 Limitaciones de carga excntrica La C10.6.3.3 Un amplio estudio paramtrico se realiz para
excentricidad de la carga en el estado lmite de muros de contencin en voladizo de varias alturas y
resistencia, evaluada con base en las cargas mayoradas condiciones del suelo. Los anchos base obtenidos usando los
no debe exceder: factores de carga LRFD y la excentricidad de B 3 fueron
comparables a los de ASD con una excentricidad de B 6 .
Un tercio de la dimensin correspondiente de la
Para cimentaciones sobre la roca, para obtener la
zapata, dimensin correspondiente, B o L , para
equivalencia con las especificaciones ASD, una
zapatas sobre el suelo, o 0,45 de la dimensin
excentricidad mxima de B 2 sera necesaria para LRFD.
correspondiente de la zapata, B o L , para zapatas
en roca. Sin embargo, una excentricidad mxima ligeramente ms
pequeo se ha especificado para tener en cuenta la futura
carga potencial desconocida que podra ser empujada fuera
de las dimensiones de la zapata,.
10.6.3.4 Falla por deslizamiento La falla por C10.6.3.4 La falla por deslizamiento se produce si los
deslizamiento debe ser investigada para zapatas que efectos de fuerza debido a la componente horizontal de las
soportan la carga horizontal o inclinada y/o estn cargas excede la ms crtica de la resistencia al cortante
cimentadas en las pendientes. mayorada de los suelos o la resistencia al cortante mayorada
en la interfaz entre el suelo y la cimentacin.
Para cimentaciones sobre suelos arcillosos, se
considerar la posible presencia de una brecha de Para zapatas sobre suelos no cohesivos, la resistencia al
contraccin entre el suelo y la cimentacin. Si la deslizamiento depende de la rugosidad de la interfaz entre la
resistencia pasiva se incluye como parte de la cimentacin y el suelo.
resistencia al cortante necesaria para resistir el
deslizamiento, tambin debe tenerse en cuenta la Las magnitudes de la carga activa de la tierra y la resistencia
posible eliminacin futura del suelo delante de la pasiva dependen del tipo de material de relleno, el
cimentacin. movimiento de la pared, y el esfuerzo de compactacin. Su
magnitud se puede estimar usando los procedimientos
La resistencia mayorada contra la falla por descritos en las Secciones 3 y 11.
deslizamiento, en kips, se debe tomar como:
En la mayora de los casos, el movimiento de la estructura y
RR Rn R ep Rep (10.6.3.4-1) su cimentacin ser pequea. Por consiguiente, si la
resistencia pasiva est incluida en la resistencia, su magnitud
se toma comnmente como 50 por ciento de la resistencia
Donde:
pasiva mxima. Esta es la base para el factor de resistencia,
= la resistencia nominal de deslizamiento contra ep , en la Tabla 10.5.5.2.2-1.
Rn
la falla por deslizamiento (kips)
= factor de resistencia para la resistencia al Las unidades de RR , Rn y Rep se muestran en kips. Para los
cortante entre el suelo y la cimentacin elementos diseados sobre una base de unidad de longitud,
especificado en la Tabla 10.5.5.2.2-1 estas cantidades tienen las unidades de kips por unidad de
R = la resistencia nominal al deslizamiento entre el longitud.
suelo y la cimentacin (kips)
ep = factor de resistencia para la resistencia pasiva Las bases de zapatas Rough generalmente ocurren cuando se
vacan zapatas in-situ. Las zapatas prefabricadas de
especificado en la Tabla 10.5.5.2.2-1 hormign pueden tener bases lisas.
Rep = la resistencia nominal pasiva del suelo
disponible durante la vida del diseo de la
estructura (kips)
Si el suelo debajo de la zapata es no cohesivo, la

resistencia nominal al deslizamiento entre el suelo y la
cimentacin se tomar como:
R V tan (10.6.3.4-2)
para el cual:
tan = tan f para hormign contra el suelo

= 0.8 tan para zapata de hormign prefabricado
donde
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f = ngulo de friccin interna del suelo drenado

(grados)
V = total vertical force (kips
Para zapatas que descansan sobre arcilla, la resistencia

al deslizamiento se puede tomar como el menor de:
La cohesin de la arcilla, o
Cuando las zapatas se apoyan en al menos 6,0 in
de material granular compactado, la mitad de la
tensin normal en la interfaz entre la zapata y el
suelo, como se muestra en la Figura 10.6.3.4-1 para
muros de contencin.
La siguiente notacin se aplica a la figura 10.6.3.4-1:
qs = unidad de resistencia al cortante igual a Su o

0.5v , el que sea menor
R = resistencia nominal al deslizamiento entre el
suelo y la cimentacin (kips) expresada como
el rea sombreada bajo el diagrama qs
Su = resistencia al cortante sin drenado (ksf)
v = tensin efectiva vertical (ksf)
Figura 10.6.3.4-1 Procedimiento para la

estimacin de la resistencia nominal al
deslizamiento para Paredes en arcilla
10.6.4 Evento extremo del estado lmite de diseo
10.6.4.1 General El evento extremo del estado

lmite del diseo comprueba que las zapatas deben
incluir, pero no necesariamente limitarse a:
Resistencia al aplastamiento,
Limitaciones de carga excntrica (vuelco),
Deslizamiento, y
Estabilidad global.
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Los factores de resistencia son las especificados en el

artculo 10.5.5.3.
10.6.4.2 Limitaciones de cargas excntricas

Para las zapatas, ya sea en tierra o en la roca, la
excentricidad de la carga para los estados lmites
extremos no excede los lmites previstos en el artculo
11.6.5.
Si las cargas vivas actan para reducir la excentricidad

para el estado lmite extremo, EQ se toma como 0,0.
10.6.5 Diseo estructural El diseo estructural de Para los propsitos de diseo estructural, se asume
las zapatas debe cumplir con los requisitos indicados en generalmente que la tensin de apoyo vara linealmente a
la Seccin 5. travs de la parte inferior de la zapata. Esto se traduce en la
asuncin de distribucin de tensin de contacto ligeramente
Para el diseo estructural de una cimentacin conservadora triangular o trapezoidal.
excntricamente cargada, se utiliza una distribucin de
esfuerzo de contacto triangular o trapezoidal basado en
las cargas mayoradas para las zapatas soportadas en
todas las condiciones de suelo y roca.
10.7 PILOTES HINCADOS
10.7.1 General
10.7.1.1 Aplicacin Un pilote hincado debe ser

considerado en las siguientes situaciones:
Cuando las zapatas no pueden cimentarse en la

roca, o en suelos competentes, a un costo
razonable,
En los lugares donde las condiciones del suelo
normalmente permitiran el uso de zapatas pero
existe la posibilidad de socavacin, licuefaccin o
desplazamiento lateral, en cuyo caso los pilotes
hincados, soportados sobre los materiales
adecuados por debajo de los suelos susceptibles,
deben ser considerados para usarlos como
proteccin frente a estos problemas,
En los casos donde va u otras limitaciones de
espacio no permiten el uso de zapatas,
Cuando un suelo existente est contaminado por
materiales peligrosos, y estos deben ser removidos
para la construccin de zapatas, o
Cuando puede ocurrir una cantidad inaceptable de
asentamientos de zapatas.
10.7.1.2 Espaciado mnimo de pilote, Despeje y

empotramiento en tapa Un espaciamiento de pilote
de centro a centro pilote no debe ser menor de 30,0 in o
2,5 dimetros de pilote. La distancia desde el lado de
cualquier pilote al borde ms cercano de la tapa de
pilote no debe ser inferior a 9. 0 in.
Las partes superiores de los pilotes deben sobresalir por

lo menos 12,0 in en la tapa de pilote despus de que
todo el material daado ha sido retirado. Si el pilote est
unido a la tapa por barras empotradas o torones, el
pilote se extiende no menos de 6,0 in en la tapa.
Cuando una viga de hormign reforzada se vaca en el

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lugar y se utiliza como tapa curvada soportada por

pilotes, la cubierta de hormign sobre los lados de los
pilotes no deben ser inferiores a 6,0 in, ms una
asignacin para la desalineacin permisible del pilote.
Donde est anclado un pilote reforzado en la tapa
satisfaciendo los requisitos del artculo 5.13.4.1, la
proyeccin puede ser menor que 6,0 in.
10.7.1.3 Piles a travs de relleno del terrapln C10.7.1.3 Si el rechazo se produce a una profundidad de
Los pilotes a ser conducidos a travs de terraplenes menos de 10ft, otros tipos de cimentacin, por ejemplo,
deben penetrar un mnimo de 10 pies a travs de la zapatas o ejes, pueden ser ms eficaces.
tierra original a menos que un rechazo sobre la roca o
estratos competentes de apoyo se produzca a una Para reducir al mnimo el potencial de obstruccin de los
penetracin menor. pilotes, el tamao mximo de las partculas de la roca en el
relleno no deben exceder 6,0 in. Las ubicaciones de pilotes
El relleno utilizado para la construccin de terraplenes pre perforados o taladrados deben ser consideradas en
debe ser un material selecto, que no impida la situaciones donde las obstrucciones en el relleno del
penetracin del pilote a la profundidad requerida. terrapln no se pueden evitar, en particular para pilotes de
desplazamiento. Tenga en cuenta que el pre taladrado o el
perforado pueden reducir la resistencia lateral del pilote,
dependiendo de cmo lleven a cabo. El dimetro del orificio
pre taladrado o perforado, y el potencial para la espeleologa
del orificio antes de que el pilote est instalado tendr que
ser considerado para evaluar el efecto que esto tendr en la
resistencia lateral. Si suelos compresibles se encuentran
debajo del terrapln, los pilotes deben ser conducidos
despus de que el asentamiento del terrapln est completo,
si es posible, para reducir al mnimo o eliminar las fuerzas
de rozamiento negativo.
10.7.1.4 Pilotes de talud Los pilotes de talud C10.7.1.4 En algunos casos, puede ser deseable utilizar
deben ser considerados cuando la resistencia lateral de pilotes de talud. Desde un punto de vista general, los pilotes
la tierra que rodea los pilotes es insuficiente para de talud proporcionan una resistencia mucho ms rgida a las
contrarrestar las fuerzas horizontales transmitidas a la cargas laterales que sera posible con pilotes verticales.
cimentacin, o cuando se requiere una mayor rigidez de Pueden ser muy efectivas para resistir cargas laterales
toda la estructura, Cuando se espera la resistencia estticas.
lateral negativa (rozamiento negativo) de las cargas, se
deben evitar los pilotes de talud. Si pilotes de talud se Debido al aumento de la rigidez de la cimentacin, los
utilizan en reas de carga ssmica significativa, el diseo pilotes de talud pueden no ser deseables en la resistencia
de la cimentacin reconoce el aumento de la rigidez de lateral a las cargas dinmicas si la estructura se encuentra en
la cimentacin resultante. una zona donde las cargas ssmicas son potencialmente altas.
10.7.1.5 Requisitos de diseo del pilote El C10.7.1.5 El proceso de diseo de pilotes hincados se
diseo del pilote incluye los siguientes temas, segn discute en detalle en Hannigan et al. (2006).
corresponda:
Resistencia nominal al aplastamiento que se

especifica en el contrato, el tipo de pilote, y el
tamao del grupo de pilotes para prestar un apoyo
adecuado, con la consideracin de cmo la
resistencia nominal al aplastamiento del pilote en el
campo.
La interaccin de grupo.
La estimacin de la cantidad de pilotes y la
penetracin del pilote estimada y necesaria para
cumplir con la resistencia axial nominal y otros
requisitos de diseo.
La penetracin mnima del pilote necesaria para
satisfacer las necesidades causadas por el
levantamiento, la socavacin, el rozamiento
negativo, el asentamiento, la licuefaccin, las cargas
laterales, y las condiciones ssmicas
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La deflexin de la cimentacin para cumplir con el

movimiento establecido y los criterios de
desempeo asociados a la estructura.
Resistencia nominal estructural de la cimentacin de
pilotes.
Capacidad de conduccin del pilote para confirmar
que las tensiones de conduccin aceptables y el
conteo de golpes se pueden lograr en la resistencia
nominal al aplastamiento, y en la resistencia
estimada para llegar a la mnima elevacin de la
punta, si es requerida una mnima elevacin de la
punta, con un sistema de conduccin disponible.
durabilidad a largo plazo del pilote en servicio, es
decir, la corrosin y el deterioro.
10.7.1.6 Determinacin de la carga de los pilotes C10.7.l.6.1 Las especificaciones y la determinacin de la

parte superior de las cargas del casquillo se discute en la
10.7.1.6.1 General Las cargas y los factores de Seccin 3. El ingeniero debe seleccionar diferentes niveles
carga para ser usados en el diseo de la cimentacin de de anlisis, el detalle y la precisin segn corresponda a la
pilotes ser la especificada en la Seccin 3. Los estructura en cuestin. Los detalles se discuten en la Seccin
supuestos de clculo que se utilizan en la determinacin 4.
de las cargas individuales de los pilotes se describen en
la seccin 4.
10.7.1.6.2 Rozamiento negativo Las C10.7.1.6.2 El rozamiento negativo se produce cuando el

disposiciones del Artculo 3.11.8 se aplican para la asentamiento de suelos a lo largo del lado de los pilotes
determinacin de la carga debido a la resistencia lateral resulta en el movimiento hacia abajo del suelo con respecto
negativa. al pilote. Vase el comentario al artculo C3.11.8.
Cuando los pilotes son llevados al apoyo final en un En el caso de pilotes de friccin con resistencia de punta
denso estrato o roca y el diseo del pilote est limitada, la carga de rozamiento negativo puede superar la
estructuralmente controlado, el rozamiento negativo se resistencia geotcnica del pilote, haciendo que el del pilote
debe examinar en la resistencia y los estados lmites se mueva hacia abajo lo suficiente como para permitir que se
extremos. superen los criterios del estado lmite para la estructura.
Cuando el asentamiento del pilote no est limitado por la
Para pilotes de friccin que pueden experimentar resistencia nominal al aplastamiento debajo de la zona de
asentamiento en la punta, el rozamiento negativo se rozamiento negativo, las tolerancias del estado lmite de
debe examinar en el servicio, la fuerza y los estados servicio regirn el diseo geotcnico.
lmites extremos. La estimacin del asentamiento del
pilote y el grupo de pilotes de acuerdo con el artculo Esta situacin de diseo no es deseable y la prctica
10.7.2. preferida es mitigar el asentamiento inducido por rozamiento
a travs de un recargo correctamente diseado y/o un
La resistencia nominal del pilote disponible para programa de precarga, o mediante la ampliacin de los
soportar cargas de estructura ms el rozamiento pilotes ms profundos para una mayor resistencia.
negativo, se estima teniendo en cuenta slo el lado
positivo y la resistencia de punta por debajo de la capa Las pruebas de carga esttica, las pruebas dinmicas con
ms baja contribuyendo al rozamiento negativo coincidencia de la seal, o los procedimientos de anlisis
calculado como se especifica en el artculo 3.11.8. esttico del artculo 10.7.3.8.6 se pueden usar para estimar la
resistencia nominal disponible para soportar el rozamiento
negativo ms las cargas de la estructura.
10.7.1.6.3 Levantamiento Debido a suelos C10.7.1.6.3 La evaluacin de las cargas de levantamiento

expansivos Los pilotes que penetran suelo potenciales sobre los pilotes que se extienden a travs de los
expansivo se deben extender a una profundidad en suelos expansivos requiere de la evaluacin del potencial de
suelos de humedad estable suficientes para hinchamiento del suelo y de la extensin de los estratos de
proporcionar un anclaje adecuado para resistir la suelo que pueden afectar los pilotes. Un mtodo bastante
elevacin. la liquidacin suficiente debe proporcionar fiable para identificar el potencial de hinchazn se presentan
entre la superficie del suelo y la parte inferior de los en la Tabla 10.4.6.3-1. Alternativamente, ASTM D4829 se
casquillos o pilotes de vigas de conexin para impedir la pueden usar para evaluar el potencial de hinchamiento. El
aplicacin de cargas de levantamiento en la conexin de espesor del estrato potencialmente expansivo debe ser
pilote/casquillo debido a las condiciones de hinchazn identificado por:
del terreno.
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SECCIN 10 90
El examen de muestras de suelo de perforaciones por la

presencia de juntas, slickensiding, o una estructura en
bloques y por cambios en el color, y
Pruebas de laboratorio para la determinacin del
contenido de humedad de perfiles de suelos.
10.7.1.6.4 Estructuras cercanas Cuando los C10.7.1.6.4 La vibracin debida al hincado de pilotes
pilotes se colocan adyacentes a las estructuras puede causar asentamiento de los cimientos existentes, as
existentes, se debe investigar la influencia de la como el dao estructural a las instalaciones adyacentes,
estructura existente sobre el comportamiento de la especialmente en suelos no cohesivos flojos. Debe ser
cimentacin, y el efecto de la nueva cimentacin en las considerada la combinacin de tomar medidas para mitigar
estructuras existentes, incluyendo los efectos de los niveles de vibracin a travs del uso de pilotes sin
vibracin debido al pilote de instalacin. desplazamiento, pre taladrado, la eleccin adecuada martillo,
etc., y un programa de monitoreo de vibracin bueno.
10.7.2 Diseo del Estado lmite de servicio
10.7.2.1 General El diseo de estado lmite de C10.7.2.1 El anlisis lateral de cimentaciones pilotadas se
servicio de cimentaciones pilotadas impulsadas incluye realiza para determinar la distribucin de la carga entre la
la evaluacin del asentamiento debido a las cargas superestructura y la cimentacin para todos los estados
estticas y las cargas por rozamiento negativo si se lmites, y para estimar la deformacin en la cimentacin que
presentan, la estabilidad global, el aplastamiento lateral se producir debido a las cargas. Este artculo slo se refiere
y la deformacin lateral. La estabilidad general de una a la evaluacin de la deformacin lateral de la cimentacin
cimentacin apoyada por pilotes debe ser evaluada en: resultante de las cargas distribuidas.
La cimentacin se coloca a travs de un terrapln, En general, no es deseable someter la cimentacin pilotada a

La cimentacin se encuentra en, cerca o dentro de la carga desequilibrada lateral causada por la falta de
una pendiente, estabilidad general o causada por compresin lateral.
Existe la posibilidad de la prdida de apoyo de las
cimentaciones a travs de la erosin o socavacin,
o
Los estratos de apoyo estn inclinados de manera
significativa.
Las fuerzas laterales desequilibradas causadas por la

falta de estabilidad general o compresin lateral deben
ser mitigadas a travs de medidas de estabilizacin, si
es posible.
10.7.2.2 Movimientos tolerables Se aplican las C107.2.2 Ver artculo C10.5.2.1.

disposiciones del artculo 10.5.2.1.
10.7.2.3 Asentamiento
10.7.2.3.1 Analoga Equivalente de Zapatas C10.7.2.3.1 El diseo de pilotes debera asegurar que las
Para efectos del clculo de los asentamientos de grupos consideraciones del estado lmite de resistencia se cumplen
de pilotes, las cargas se debe asumir para actuar en una antes de revisar las consideraciones de estados lmite del
zapata equivalente basado en la profundidad de servicio.
empotramiento de los pilotes en la capa que proporciona
soporte como se muestra en las figuras 10.7.2.3.1-2 y Para pilotes empotrados adecuadamente en suelos granulares
10.7.2.3.1-1. densos de tal manera que la zapata equivalente se encuentre
sobre o dentro del suelo granular denso, y, adems, que no
El asentamiento del grupo de pilotes se evala por estn sujetos a cargas de rozamiento negativo, se puede
cimentaciones pilotadas en suelos cohesivos, suelos renunciar a una evaluacin detallada del asentamiento del
que incluyan capas cohesivas, y pilotes en suelos grupo de pilotes.
granulares flojos. La carga usada en el clculo del
asentamiento es la carga aplicada de modo permanente El mtodo para calcular el asentamiento se discute en
sobre la cimentacin. Hannigan et al., (2006).
En la aplicacin la analoga de zapata equivalente de

cimentacin pilotada, no se aplica la reduccin de
dimensiones equivalentes B y L , como se usa para el
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SECCIN 10 91
diseo de zapatas.
Zapata equivalente en la profundidad D Zapata equivalente en la profundidad 2 3D

Asentamiento de grupo de pilotes-Compresin de las Asentamiento de grupo de pilotes - Compresin de la
capas H1 y H 2 Distribucin Bajo Presin mostrada. capa H Distribucin Bajo Presin mostrada.
a) Pilotes de apoyo de punta en arcilla dura o arena b) Pilotes apoyados por la resistencia lateral en arcilla
sustentada por arcilla blanda
Zapata equivalente en la profundidad 8 9D Zapata equivalente en la profundidad 2 3D

Asentamiento de grupo de pilotes -Compresin de las Asentamiento de grupo de pilotes -Compresin de las
capas H1 H 2 y H 3 Distribucin Bajo Presin mostrada. capas H1 , H 2 y H 3 Distribucin Bajo Presin mostrada
nQa est limitada por la resistencia al aplastamiento de
las capas de arcilla
c) Pilotes soportados por Resistencia Lateral En Arena d) Pilotes soportados por la resistencia lateral y de
sustentada por arcilla punta en el Perfil del Suelo en capas.
Notas:
(1) Plan zona del permetro del grupo de pilotes = B Z .

(2) Plan rea B1 Z1 = proyeccin de rea B Z en profundidad basado en la distribucin de presin mostrada.
(3) Para la tapa de pilote relativamente rgida, la distribucin de presin se supone que vara con la profundidad como
anteriormente.
(4) Para losa flexible o de pequeas presiones por soluciones elsticas.
Figura 10.7.2.3.1-1 Distribucin de tensin por debajo de Zapatas equivalentes para el grupo de pilotes
despus Hannigan et al. (2006)
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SECCIN 10 92
Figura 10.7.2.3.1-2 Ubicacin de Zapatas

equivalentes (despus de Duncan y Buchignani,
1976)
10.7.2.3.2 Grupo de pilotes en suelos cohesivos C10.7.2.3.2 Las disposiciones se basan en el uso de
Los procedimientos de estimacin de asentamiento correlaciones empricas propuestas por Meyerhof (1976).
cimentaciones superficiales se utilizan para estimar el Estas correlaciones empricas y las unidades de medida
asentamiento de un grupo de pilotes, utilizando la deben coincidir con las especificadas en los clculos
ubicacin de la zapata equivalente especificada en la correctos. Este mtodo puede tender a sobre predecir los
Figura 10.7.2.3-1.1 o la Figura 10.7.2.3.1-2. asentamientos.
El asentamiento de grupos de pilotes en suelos no

cohesivos se puede tomar como:
usando SPT: 0.096q1 B (10.7.2.3.2-1)

N160
usando CPT: 8.33qB1 (10.7.2.3.2-2)

2qc
En el cual:
D
I 1 0.125 0.5 (10.7.2.3.2-3)
B
donde:
= asentamiento del grupo de pilotes (in.)

q = presin neta de la cimentacin aplicada a
2Db 3 , como se muestra en la Figura
10.7.2.3.1-1; esta presin es igual a la carga
aplicada en la parte superior del grupo dividida
por el rea de la zapata equivalente y no
incluye el peso de los pilotes o el suelo entre
los pilotes (ksf)
B = ancho o dimensin ms pequea de grupo de
pilotes (ft)
I = factor de influencia del empotramiento de grupo
efectivo (dim)
D = profundidad efectiva tomada como 2Db 3 (ft)
Db = profundidad de empotramiento de los pilotes en
la capa que proporciona soporte, tal como se
especifica en la figura 10.7.2.3.1-1 (ft)
N160 = SPT conteo de golpes Corregido para
efectosde sobrecarga y eficiencia martillo
(blows/ft) como se especifica en el artculo
10.4.6.2.4
qc = resistencia de punta de cono esttico (kst)
Alternativamente, otros mtodos para el clculo del

asentamiento en suelo no cohesivo, tales como el
mtodo de Hough como se especifica en Articulo
10.6.2.4.2 tambin pueden utilizarse en relacin con el
enfoque de la zapata equivalente.
El recuento de golpes SPT corregido o la resistencia de

INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 93
punta del cono esttico debe promediarse en una

profundidad igual al ancho B del grupo de pilotes debajo
de la base equivalente. Los mtodos de SPT y CPT
(Ecs. 10.7.2.3.2-1 y 10.7.2.3.2-2) slo se consideran
aplicables a las distribuciones que se muestran en la
Figura 10.7.2.3.1-1b y en la Figura 10.7.2.3.1-2.
10.7.2.4 Movimiento horizontal de la cimentacin C10.7.2.4 Las cimentaciones pilotadas son sometidas a
pilotada El movimiento horizontal inducido por cargas laterales debidas al impacto del viento, las cargas de
cargas laterales debe ser evaluado. Lo dispuesto en el trfico, la curvatura del puente, buque o trfico y terremotos.
artculo 10.5.2.1 se aplica con respecto a los criterios de Los pilotes de talud se utilizan a veces, pero son algo ms
movimiento horizontal. caros que los pilotes verticales, y los pilotes verticales son
ms eficaces contra las cargas dinmicas.
Los movimientos horizontales tolerables de
cimentaciones pilotadas se calculan mediante Los mtodos de anlisis que usa el clculo manual fueron
procedimientos que tengan en cuenta la interaccin desarrollados por Broms (1964a y 1964b). Se discuten en
suelo-estructura. Los movimientos horizontales detalle por Hannigan et al. (2006). Reese desarroll mtodos
tolerables de pilotes se establecen sobre la base de los de anlisis para el modelo de la resistencia del suelo
movimientos confirmados compatibles de los horizontal mediante curvas P y . Este anlisis ha sido bien
componentes estructurales, por ejemplo, conexiones de desarrollado y hay software disponible para el anlisis de
la columna al pilote, por la condicin de carga bajo pilotes individuales y grupos de pilotes (Reese, 1986;
consideracin. Williams et al, 2003;.. Hannigan y et al, 2006).
Los efectos de la resistencia lateral proporcionados por El movimiento horizontal de cimentaciones profundas en la
un casquillo incrustado pueden considerarse en la etapa de diseo de la cimentacin pueden analizarse
evaluacin del movimiento horizontal. mediante aplicaciones informticas que consideran la
interaccin suelo-estructura. Las formulaciones de
La orientacin de las secciones transversales aplicacin estn disponibles para tener en cuenta la
asimtricas de los pilotes debe tenerse en cuenta al estructura total, incluyendo pilote entubado, el muelle y la
calcular la rigidez lateral de los pilotes. superestructura (Williams et al., 2003).
La resistencia lateral de pilotes individuales puede ser Si una prueba de carga esttica lateral se utiliza para evaluar
determinada por la prueba de carga esttica. Si se va a la resistencia lateral del sitio especfico de un pilote, debe
realizar una prueba de carga esttica lateral, se debe usarse la informacin sobre los mtodos de anlisis e
seguir los procedimientos especificados en interpretacin de las pruebas de carga lateral que se
ASTMD3966. presentan en el Handbook on Design of Piles and Drilled
Shafts Under Lateral Load, Reese (1984) y Static Testing of
Los efectos de la interaccin del grupo se tiene en Deep Foundations, Kyfor et al. (1992).
cuenta al evaluar el movimiento horizontal del grupo de
pilotes. Cuando se usa el mtodo de anlisis P y los
valores de P debe multiplicarse por los valores del
multiplicador P y , Pm para tener en cuenta los efectos
de grupo. Se deben utilizar Los valores de P
proporcionados en la Tabla 10.7.2.4-1.
Tabla 10.7.2.4-1 Multiplicadores P de pilotes, Pm Sombreado por varias filas (promedio de Hannigan et al., 2006))
Espaciamiento de pilotes CTC (en Multiplicadores P , Pm

la direccin de la carga) Lnea 1 Lnea 2 Lnea 3 y superior
3B 0.8 0.4 0.3
5B 1.0 0.85 0.7
La direccin de carga y el espaciamiento se toman Dado que muchos pilotes se instalan en grupos, la
segn se define en la figura 10.7.2.4-1. Si la direccin resistencia horizontal del grupo se ha estudiado y se ha
de carga para una sola fila de pilotes es perpendicular a encontrado que varias filas de pilotes tendrn menos
la fila (detalle abajo en la figura), un factor de reduccin resistencia que la suma de la resistencia de pilotes
de grupo de menos de 1,0 slo debe utilizarse si el individuales. Los pilotes frontales "filas sombra" que estn
espaciado de pilotes es 5B o menos, es decir, un Pm del ms atrs.
0,8 para una separacin de 3B , como se muestra en la
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SECCIN 10 94
Figura 10.7.2.4-1. Los multiplicadores, Pm , en la Tabla 10.7.2.4-1 son una

funcin de la separacin de centro-a-centro CTC de
pilotes del grupo en la direccin de la carga expresada en
mltiplos del dimetro del pilote, B . Los valores de Pm ; en
la Tabla 10.7.2.4-1 fueron desarrollados solamente para los
pilotes verticales.
Las pruebas de carga lateral se han realizado en grupos de

pilotes, y se ha determinado que los multiplicadores se
pueden utilizar en el anlisis para las diversas filas. Esos
multiplicadores dependen de la distancia entre pilotes y el
Figura 10.7.2.4-1 Definicin de la direccin de carga nmero de fila en la direccin de la carga. Para establecer
y Espaciamiento para efectos de grupos los valores de Pm para otros valores de espaciamiento de
pilotes, debe llevarse a cabo interpolacin entre los valores.
Los multiplicadores son un tema de investigacin actual y

pueden cambiar en el futuro. Los valores de las
investigaciones recientes han sido tabulados por Hannigan
et al. (2006).
Tenga en cuenta que estos mtodos P y generalmente se

aplican a los elementos de cimentacin que tienen alguna
capacidad de doblarse y desviarse. Para grandes dimetros,
los elementos de cimentacin relativamente cortos, por
ejemplo, ejes perforados o pilotes rgidos relativamente
cortos, el elemento de cimentacin gira ms que curvarse,
en cuyo caso la teora de la deformacin unitaria de la
brecha (Norris, 1986;. Ashour et al, 1998) puede ser ms
aplicable. Cuando esta teora se usa para evaluar la
respuesta de la carga lateral de los grupos de pilotes de
corto y largo dimetro, o grupos de ejes, los efectos del
grupo deben ser dirigidos a travs de la evaluacin de la
superposicin entre zonas de corte formadas debido a la
brecha pasiva que se desarrolla delante de cada eje en el
grupo a medida que aumenta la deflexin lateral. Tenga en
cuenta que Pm ; en la tabla 10.7.2.4-1 no es aplicable si se
utiliza la teora mencionada.
Los pilotes de talud proporcionan una respuesta lateral

mucho ms rgida que los pilotes verticales cuando estn
cargados en la direccin de la masa.
10.7.2.5 Asentamiento debido al rozamiento C10.7.2.5 Los procedimientos de anlisis esttico en el

negativo La resistencia nominal de los pilotes artculo 10.7.3.8.6 se pueden usar para estimar la resistencia
disponible para soportar cargas de estructura ms el nominal del pilote disponible para soportar el rozamiento
rozamiento negativo debe estimarse teniendo en cuenta negativo ms las cargas de la estructura.
slo el lado positivo y la resistencia de punta por debajo
de la capa ms baja contribuyendo al rozamiento La resistencia nominal tambin puede ser estimada usando
negativo. En general, la resistencia geotcnico un mtodo dinmico, por ejemplo, mediciones dinmicas
mayorada disponible debe ser mayor que las cargas con el anlisis de ajuste de seales, la ecuacin de onda, la
mayoradas aplicadas al pilote, incluyendo el rozamiento frmula de hincado de pilotes, etc., por el artculo 10.7.3.8,
negativo, en el estado lmite de servicio. En el caso en siempre que la resistencia lateral dentro de la zona que
que no es posible obtener una resistencia geotcnica contribuye al rozamiento negativo sea sustrada de la
adecuada por debajo de la capa ms baja se contribuye resistencia a aplastamiento nominal determinada por el
al rozamiento negativo, por ejemplo, los pilotes mtodo dinmico durante la instalacin de pilotes. La
soportados por resistencia lateral, para resistir resistencia lateral dentro de la zona que contribuye al
completamente el rozamiento negativo, la estructura rozamiento negativo puede ser estimada usando los
debe ser diseada para tolerar la cantidad total de mtodos de anlisis estticos especificados en el artculo
asentamiento resultante del rozamiento negativo y las 10.7.3.8.6, desde el anlisis de ajuste de seales, o desde los
otras cargas aplicadas. resultados instrumentados de las pruebas de carga de los
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SECCIN 10 95
pilotes. Tenga en cuenta que los mtodos de anlisis

Si la resistencia geotcnica adecuada est disponible estticos pueden tener un sesgo que, en promedio, sobre o
para resistir el rozamiento negativo ms las cargas de la bajo predice la resistencia lateral. El sesgo del mtodo
estructura en el estado lmite de servicio, deben ser seleccionado para estimar la resistencia lateral dentro de la
estimadas la cantidad de deformacin necesaria para zona de rozamiento negativo debe tenerse en cuenta como
movilizar completamente la resistencia geotcnica, y la se describe en el artculo 10.7.3.3.
estructura diseada para tolerar el movimiento
anticipado. Para el establecimiento de los lmites de tolerancia de
asentamiento, vase el artculo 10.5.2.l.
10.7.2.6 Compresin lateral Los pilares de C10.7.2.6 Una gua para evaluar el potencial de
puentes apoyados sobre cimentaciones pilotadas compresin lateral y los posibles mtodos de mitigacin se
impulsadas a travs de suelos blandos que estn incluye en Hannigan et al., (2006).
sujetos a la carga desequilibrada de terrapln de relleno
se evala para la compresin lateral.
10.7.3 Diseo del estado lmite de resistencia C10.7.3.1 Una penetracin mnima del pilote slo se
debe especificar si es necesario para asegurar que el
10.7.3.1 General Para el diseo del estado lmite levantamiento, la estabilidad lateral, la profundidad para
de resistencia, se determina los siguiente: resistir el rozamiento negativo, la profundidad para
satisfacer las preocupaciones de socavacin y la
requisitos de cargas y de desempeo; profundidad de la resistencia lateral estructural se cumplen
Tipo de pilote, las dimensiones y la resistencia para el estado lmite de resistencia, adems de los requisitos
nominal al aplastamiento; similares para estados lmite para el servicio y eventos
Tamao y configuracin del grupo de pilotes para extremos. Vase el artculo 10.7.6 para ms detalles.
proporcionar un soporte adecuado a la cimentacin; Suponiendo ensayos de carga estticos, los mtodos de
longitud estimada del pilote que se utilizar en los prueba, por ejemplo, prueba dinmica con la coincidencia
documentos de construccin contratados para de seal, ecuacin de onda, frmula del pilote, etc., se
proporcionar una base para la licitacin; utilizan durante la instalacin para establecer cuando la
Una penetracin mnima, si se requiere, por las capacidad de carga se ha cumplido, una penetracin mnima
condiciones particulares del sitio y la carga, no se debe utilizar para asegurarse de que la resistencia al
determinada con base en el mximo (la ms aplastamiento nominal, es decir, la compresin, y la
profunda) de profundidad necesaria para cumplir resistencia se obtengan.
con todos los requisitos aplicables sealados en el
artculo 10.7.6; Una resistencia medida durante la conduccin que sea
La resistencia de conduccin mxima esperada con superior que la resistencia a la compresin exigida por el
el fin de llegar a la penetracin mnima del pilote contrato puede ser necesaria para alcanzar una penetracin
requerida, si es aplicable, incluyendo cualquier mnima del pilote especificada en el contrato.
resistencia lateral del suelo/pilote, que no contribuye
a la resistencia nominal al aplastamiento a largo El anlisis de capacidad de conduccin se realiza para
plazo del pilote, por ejemplo, el suelo que contribuye determinar si un sistema de martillo y de conduccin es
al rozamiento negativo, o el suelo que ser probable para ser instalado de una manera satisfactoria.
eliminado por socavacin;
La capacidad de conduccin del pilote seleccionado
para conseguir la resistencia axial nominal requerida
o la penetracin mnima con las tensiones de
conduccin aceptables con un recuento de golpes
satisfactorio por unidad de longitud de penetracin;
y
La resistencia nominal estructural del pilote y/o del
grupo de pilotes.
10.7.3.2 Puntos de apoyo del pilote sobre roca
10.7.3.2.1 General Tal como se aplica a la C10.7.3.2.l Si se espera que sea mnima la penetracin
resistencia a la compresin del pilote, el presente del pilote en la roca, la prediccin de la longitud del pilote
artculo se debe considerar aplicable para rock suave, requerida, normalmente se basar en la profundidad a la
roca dura, y suelos muy fuertes, tales como cajas roca.
glaciales muy densas que proporcionan una alta
resistencia al aplastamiento nominal en compresin con Una definicin de roca dura que se refiere a caractersticas
poca penetracin. medibles de las rocas no ha sido ampliamente aceptada. La
experiencia local y regional con pilotes hincados en roca
proporciona una definicin ms fiable.
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SECCIN 10 96
En general, no es prctico para hincar pilotes en roca

obtener una resistencia a la elevacin, o lateral significante.
La capacidad para obtener una resistencia a la elevacin
suficiente depender de la suavidad de la formacin de la
roca. La experiencia local tambin debe ser considerada. Si
se requiere una resistencia lateral o a la elevacin
significante, deben ser consideradas las cimentaciones de
ejes perforados. Si an se desea utilizar pilotes, un estudio
de capacidad de conduccin del pilote se debe realizar para
verificar la factibilidad de obtener la penetracin deseada en
la roca.
10.7.3.2.2 Pilotes hincados en roca blanda La C10.7.3.2.2 Pilotes de acero hincados en roca suave no
roca blanda que puede ser penetrada por el hincado de pueden requerir proteccin de punta.
pilotes debe ser tratada de la misma manera que el
suelo con el propsito de diseo para la resistencia al
aplastamiento, de conformidad con el artculo 10.7.3.8.
10.7.3.2.3 Pilotes hincados en roca dura La C10.7.3.2.3 Se debe tener cuidado en la conduccin de
resistencia nominal de pilotes hincados para el punto de pilotes en roca dura para evitar daos en la punta. Las
apoyo sobre la roca dura donde la penetracin de pilote puntas de los pilotes de acero conducidos en roca dura
en la formacin de roca es mnima y es controlada por el deben estar protegidas por una alta resistencia, y acero
estado lmite estructural. La resistencia al aplastamiento fundido.
nominal no debe exceder los valores obtenidos a partir
del Artculo 6.9.4.1 con los factores de resistencia Si la superficie de la roca es bastante plana, debe ser
especificados en el Artculo 6.5.4.2 y Articulo 6,15 para considerado el montaje con proteccin de la punta del
condiciones severas de conduccin. Un criterio de pilote. En el caso de la roca este en una pendiente, o cuando
aceptacin de hincado de pilotes se debe desarrollar se conducen pilotes maltratados a la roca, puede surgir una
para evitar daos del pilote. Las mediciones dinmicas mayor dificultad y debe ser considerado el uso de
del pilote se deben utilizar para controlar los daos del proteccin punta con los dientes. El diseador debe realizar
pilote. una anlisis de ecuacin de onda para comprobar tensiones
previstas, y tambin considerar lo siguiente para minimizar
el riesgo de daos durante la instalacin del pilote:
Utilice un martillo relativamente pequeo. Si se utiliza

un martillo con recorrido ajustable o ajuste de energa,
debe ser operado con una pequea carrera de asiento
del pilote. La resistencia axial nominal puede ser
comprobada con un pequeo nmero de grandes golpes
del martillo.
Un martillo grande no debe usarse si no se puede
ajustar a un recorrido bajo. Puede ser imposible
detectar daos de puntera posibles si se utiliza un
martillo grande con trazo fino.
Para cualquier tamao de martillo, especifique un
nmero limitado de golpes despus de que la punta del
pilote llega a la roca, para cesar de inmediato. Un
ejemplo de un criterio de limitacin es de cinco golpes
por cada media pulgada.
Las pruebas extensivas dinmicas se pueden utilizar
para verificar la resistencia al aplastamiento en un gran
porcentaje de los pilotes. Este mtodo podra ser
utilizado para justificar mayores resistencias nominales
del diseo.
Si se toman tales medidas, y est disponible la
experiencia local exitosa, puede ser aceptable no llevar
a cabo las mediciones dinmicas de pilotes.
10.7.3.3 Estimaciones de longitud para C10.7.3.3 La longitud estimada del pilote necesaria para
Documentos del Contrato La informacin proporcionar la resistencia nominal requerida se determina
geotcnica del subsuelo combinada con mtodos de mediante un anlisis esttico, la experiencia local del
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anlisis estticos (artculo 10.7.3.8.6), los programas de hincado de pilotes, el conocimiento de las condiciones del
pre construccin de pilotes de sonda (artculo 10.7.9), subsuelo del sitio, y/o los resultados de un programa de
y/o las pruebas de carga de pilotes (artculo 10.7.3.8.2) pruebas de carga de pila esttica. La longitud requerida de
se deben utilizar para estimar la profundidad de los pilotes se define a menudo por la presencia de una capa
penetracin requerida para conseguir la resistencia soporte obvia. La experiencia local del hincado de pilotes
nominal al aplastamiento deseada para establecer con una capa de soporte se debe considerar seriamente en el
cantidades de pilotes del contrato. Si se utilizan los desarrollo de las estimaciones de la cantidad de pilotes.
mtodos de anlisis estticos, el sesgo potencial en el
mtodo seleccionado debera considerarse al estimar la En suelos variables, un programa de pilotes de sonda a
profundidad de penetracin requerida para conseguir la travs del sitio se utiliza a menudo para determinar las
resistencia nominal al aplastamiento deseada. La longitudes variables de los pilotes. Los pilotes de sonda son
experiencia local en el hincado de pilotes tambin se particularmente tiles cuando se hincan pilotes de
considera la hora de hacer estimaciones de la cantidad hormign. La profundidad de penetracin de pilotes (es
de pilotes. Si la profundidad de la penetracin requerida decir, longitud) que se utiliza para calcular las cantidades
para obtener la resistencia al aplastamiento nominal, es para el contrato tambin deben considerar los
decir, la resistencia a la compresin, es menor que la requerimientos para satisfacer otras consideraciones de
profundidad requerida para cumplir con las diseo, los estados lmite de servicio y eventos extremos,
disposiciones del artculo 10.7.6, la penetracin mnima as como los requisitos mnimos de penetracin de pilotes
requerida por el artculo 10.7.6 se debe utilizar como para la estabilidad lateral, elevacin, rozamiento negativo,
base para estimar las cantidades contractuales de socavacin, y el asentamiento de grupo, etc.
pilotes.
Una solucin para el problema de predecir la longitud de
los pilotes es el uso de un programa de prueba preliminar en
el sitio. Tal programa puede variar de una operacin muy
sencilla de manejar unos pocos pilotes para evaluar el
hincado, a un vasto programa donde los diferentes tipos de
pilotes son accionados y las pruebas de carga esttica y
dinmicas se realizan. Para los proyectos grandes, tales
programas pueden ser muy rentables.
En lugar de la experiencia local del hincado de pilotes, si un

mtodo de anlisis esttico se utiliza para estimar la
longitud requerida del pilote para lograr la resistencia
nominal deseada para el establecimiento de las cantidades
de pilotes del contrato, para tener en cuenta el sesgo del
mtodo tericamente, la resistencia mayorada utilizada para
determinar el nmero de pilotes requeridos en el grupo de
pilotes puede ser conservadoramente equiparada a la
resistencia mayorada calculada utilizando el mtodo de
anlisis esttico como sigue
dyn Rn stat Rnstat (C10.7.3.3-1)
Donde
dyn = el factor de resistencia para el mtodo dinmico
utilizado para verificar la resistencia al
aplastamiento de pilotes durante el hincado
especificado en la Tabla 10.5.5.2.3-1
Rn = La resistencia nominal al aplastamiento del pilote
(kips)
stat = el factor de resistencia para el mtodo de anlisis
esttico utilizado para estimar la profundidad de
penetracin de pilotes requerida para lograr la
resistencia deseada al aplastamiento especificada
en la Tabla 10.5.5.2.3-1
Rnstat = la resistencia nominal predicha a partir del
mtodo de anlisis esttico usado para estimar la
profundidad de penetracin requerida (kips)
Usando la ecuacin. C10.7.3.3-1 y resolviendo para Rnstat

usar el mtodo de anlisis esttico para determinar la
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profundidad de penetracin requerida para obtener Rnstat .
El factor de resistencia para el mtodo de anlisis esttico

inherentemente representa el sesgo y la incertidumbre en el
mtodo de anlisis esttico. Sin embargo, la experiencia
local puede dictar que la profundidad de penetracin
estimada utilizando este enfoque se ajusta para reflejar esa
experiencia. Cuando los pilotes son hincados a una bien
definida firma del estrato de apoyo, la ubicacin de la parte
superior del estrato apoyo dictar la longitud del pilote
necesaria, y la ecuacin. C10.7.3.3-1 probablemente no es
aplicable.
Ntese que Rn ; se considera que es la resistencia nominal

al aplastamiento del pilote necesaria para resistir las cargas
aplicadas, y se utiliza como la base para determinar la
resistencia a alcanzar durante el hincado de pilotes, Rndr
(ver artculos 10.7.6 y 10.7.7). Rnstat Slo se utiliza en el
mtodo de anlisis esttico para estimar la profundidad de
penetracin requerida del pilote.
Tenga en cuenta que si bien existe una base terica para

este enfoque sugerido, puede producir aparentemente
resultados errneos si se trata de utilizar los extremos en los
mtodo de anlisis estticos y mtodos dinmicos, por
ejemplo, utilizando los resultados de pruebas de carga
estticas y luego utilizando la frmula Engineering News
para controlar el hincado de pilotes, o utilizando un mtodo
de anlisis esttico muy inexacto en combinacin con las
pruebas dinmicas y de coincidencia de seal. Parte del
problema es que los factores de resistencia disponibles se
han establecido teniendo en cuenta el riesgo y las
consecuencias de la insuficiencia de la cimentacin en lugar
de riesgos y consecuencias del empotramiento o
rebasamiento de las cantidades de pilotes. Por lo tanto, el
enfoque proporcionado en la ecuacin. C10.7.3.3-1 debe
usarse con precaucin, especialmente cuando la diferencia
entre los factores de resistencia para el mtodo usado para
estimar la profundidad de penetracin del pilote frente al
que se utiliza para obtener la resistencia nominal axial
requerida es grande.
10.7.3.4 Cambio de la Resistencia Nominal Axial

despus del hincado de pilotes
10.7.3.4.1 General Se debe tener en cuenta la C10.7.3.4. 1 La relajacin del suelo no es un fenmeno
posibilidad de un cambio en la resistencia axial nominal comn pero ms grave que La configuracin ya que
de los pilotes despus del final del hincado de pilotes. El representa una reduccin en la fiabilidad de la cimentacin.
efecto de la relajacin del suelo o de la configuracin se
debe considerar en la determinacin de la resistencia La configuracin del suelo es un fenmeno comn que
nominal axial de los pilotes para suelos que puedan puede proporcionar la oportunidad para el uso de grandes
estar sujetos a estos fenmenos. resistencias nominales a ningn aumento en el costo. Sin
embargo, es necesario que la ganancia de resistencia sea
adecuadamente probada. Esto se logra generalmente
mediante pruebas de reencendido con las mediciones
dinmicas (Komurka, et. al, 2003).
10.7.3.4.2 Relajacin Si la relajacin es posible C10.7.3.4.2 La relajacin es una reduccin en la

en los suelos en el lugar de los pilotes debe someterse a resistencia axial de los pilotes.
ensayos de reencendido despus de un tiempo
transcurrido suficiente para el desarrollo de la relajacin. Mientras que la relajacin se produce normalmente en la
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punta del pilote, tambin puede ocurrir a lo largo de los

lados de los pilotes (Morgano y White, 2004). Puede ocurrir
en arenas densas o limos arenosos y en algunos esquistos.
La relajacin en las arenas y sedimentos generalmente se
desarrolla con bastante rapidez despus del final del
hincado (tal vez en tan slo unos minutos u horas) como
resultado de la devolucin de la presin de poro reducida
inducida por la dilatacin de las arenas densas durante el
hincado. En algunas pizarras, la relajacin se produce
durante el accionamiento de pilotes adyacentes y que ser
inmediata. Hay otras pizarras donde el pilote penetra la
pizarra y relajacin requiere tal vez hasta dos semanas para
desarrollarse. En algunos casos, la cantidad de relajacin
puede ser grande.
10.7.3.4.3 Configuracin La configuracin de la C10.7.3.4.3 La configuracin es un aumento en la

resistencia axial nominal puede ser utilizada para resistencia nominal axial que se desarrolla con el tiempo
soportar la carga aplicada. Donde el aumento de la predominantemente a lo largo del eje del pilote. Las
resistencia debido a la configuracin, sea utilizada, la presiones de poro aumentan durante el hincado de pilotes
existencia de la configuracin deber ser verificada debido a una reduccin del volumen del suelo, la reduccin
despus de un perodo de tiempo especificado por el de la tensin efectiva y la resistencia al corte. La
reencendido de los pilotes. configuracin puede ocurrir rpidamente en suelos no
cohesivos y ms lentamente en los suelos de grano ms fino
como el exceso de presin de poros disipada. En algunas
arcillas, la configuracin puede continuar desarrollndose
durante un perodo de semanas o incluso meses, y en
grandes grupos de pilotes se puede desarrollar an ms
lentamente.
La configuracin, a veces llamada "congelacin del pilote,"

se puede utilizar para llevar carga aplicada, constituye una
oportunidad para el uso de grandes resistencias nominales
axiales del pilote si puede ser probada. El anlisis de
seales de coincidencia de las mediciones de pilote
dinmicas realizadas al final del hincado y ms tarde en
reencendido puede ser una herramienta eficaz en la
evaluacin y cuantificacin de la configuracin. (Komurka
et al., 2003; Bogard and Matlock, 1990).
Si una ecuacin de onda o frmula dinmica se utiliza para

determinar la resistencia nominal al aplastamiento del pilote
en reencendido, se debe tener cuidado ya que estos
enfoques requieren una medicin precisa del recuento de
golpe que es inherentemente difcil en el inicio de la unidad
de proteccin (BOR). Adems, los factores de resistencia
proporcionados en la Tabla 10.5.5.2.3-1 para frmulas de
hincado fueron desarrolladas para fines de condiciones de
hincado y empricamente se han desarrollado basndose en
la suposicin de que la configuracin del suelo va a ocurrir.
Vase el artculo C10.5.5.2.3 para el debate sobre esta
cuestin.
Los mayores grados de confianza para el asentamiento de

los efectos de configuracin son proporcionados por las
mediciones dinmicas del hincado de pilotes con anlisis de
seales coincidentes o pruebas de carga estticas despus de
un tiempo suficiente despus de la instalacin de los pilotes.
El tiempo de reencendido y la frecuencia debe basarse en

las caractersticas del cambio de la resistencia dependiente
del tiempo en el cambio de la tierra. Las duraciones de
reencendido se recomiendan de la siguiente manera:
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SECCIN 10 100
Tipo de suelo Tiempo de retardo hasta reencendido

Arenas limpias 1 da
Arenas limosas 2 das
Limos arenosos 3-5 das
Limos y arcillas 7-14 das *
Lutitas 7 das
*son requeridos a veces tiempos ms grandes.
Especificacin de un tiempo de reencendido para pilotes de

friccin en suelos de grano fino que son demasiado cortos
pueden resultar en excesos de longitud del pilote.
10.7.3.5 Efectos de agua subterrnea y C10.7.3.5 A menos que el pilote est soportado en la
flotabilidad Efectos de las aguas subterrneas y la roca, la resistencia al aplastamiento depende principalmente
resistencia axial nominal de flotabilidad se debe de la sobrecarga efectiva que est directamente influenciada
determinar utilizando el nivel de las aguas subterrneas por el nivel de las aguas subterrneas. Para condiciones de
consistente con el utilizado para el clculo de la tensin carga drenadas, la tensin efectiva vertical est relacionada
efectiva a lo largo de los lados y la punta de los pilotes. con el nivel de las aguas subterrneas y por lo tanto afecta a
El efecto de la presin hidrosttica se considera en el la resistencia axial de los pilotes. La resistencia lateral
diseo. tambin puede verse afectada.
Las fuerzas de flotacin tambin pueden actuar sobre un

pilote hueco o una funda sin llenar si se sella para que no
entre agua en el pilote. Durante la instalacin de los pilotes,
esto puede afectar la resistencia al desplazamiento
(recuento de golpe) observada, especialmente en suelos
muy blandos.
Para fines de diseo, las modificaciones en el nivel del agua

subterrnea durante la construccin y durante la vida de la
estructura deben considerarse teniendo presente su efecto
sobre la resistencia y la facilidad de construccin de los
pilotes.
10.7.3.6 Socavacin El efecto de la socavacin C10.7.3.6 Los pilotes deben ser conducidos a la
deber ser considerado en la determinacin del resistencia al aplastamiento nominal requerida ms la
empotramiento mnimo de los pilotes y la resistencia resistencia lateral que se pierde debido a la socavacin. La
requerida de hincado nominal, Rndr . La cimentacin resistencia nominal de la tierra restante se determina a
pilotada debe ser diseada de forma que la penetracin travs de la verificacin de campo. Los pilotes son hincados
del pilote despus de que el diseo del evento de a la resistencia al aplastamiento nominal requerida ms la
socavacin cumpla, la resistencia requerida axial magnitud de la resistencia lateral perdida como resultado de
nominal y la resistencia lateral. la socavacin, teniendo en cuenta el sesgo del mtodo de
prediccin.
Los factores de resistencia deben ser los utilizados en el
diseo sin socavacin. La resistencia lateral de la Otro enfoque que puede utilizarse se aprovecha de las
prdida de material debido a la socavacin se debe mediciones dinmicas. En este caso, el mtodo de anlisis
determinar mediante un anlisis esttico y no debe ser esttico se utiliza para determinar una longitud estimada.
mayorada, pero se debe considerar el sesgo del mtodo Durante el hincado de los pilotes de prueba, el componente
de anlisis esttico utilizado para predecir la resistencia. de resistencia lateral de la resistencia al aplastamiento del
El sesgo del mtodo se describe en el artculo 10.7.3.3. pilote en el material socavable puede ser determinado por
un anlisis de ajuste de seales de las mediciones de
La cimentacin pilotada debe ser diseada para resistir reencendido dinmicas obtenidas cuando la punta del pilote
las cargas de desechos que se producen durante el est por debajo de la elevacin de socavacin. El material
evento de inundacin, adems de las cargas aplicadas a debajo de la elevacin de socavacin debe proporcionarse
la estructura. la resistencia nominal requerida despus de que se produce
socavacin.
En algunos casos, la corriente de inundacin llevar los
residuos que inducen cargas horizontales en los pilotes.
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SECCIN 10 101
La Informacin adicional sobre el diseo del pilote para

socavacin se proporciona en Hannigan et al. (2006).
10.7.3.7 Rozamiento negativo La cimentacin C10.7.3.7 Los procedimientos de anlisis estticos en el

debe disearse de modo que el resistencia geotcnica artculo 10.7.3.8.6 pueden utilizarse para estimar la
mayorada disponible sea mayor que las cargas resistencia nominal del pilote disponible para soportar las
mayoradas aplicadas al pilote, incluyendo el rozamiento cargas de la estructura y de rozamiento negativo.
negativo, en el estado lmite de resistencia. La
resistencia nominal del pilote para soportar cargas de La resistencia nominal tambin puede ser estimada usando
estructura ms el rozamiento negativo se estimar una prueba de carga esttica instrumentada o una prueba
teniendo en cuenta slo la resistencia lateral positiva y dinmica durante el reencendido con la coincidencia de la
la resistencia de punta debajo de la capa ms baja seal, siempre que la resistencia lateral dentro de la zona
contribuyendo al rozamiento negativo. La cimentacin contribuya al rozamiento negativo se sustrae de la
pilotada debe ser diseada para resistir resistencia determinada a partir de la prueba de carga
estructuralmente el rozamiento negativo ms las cargas esttica o dinmica. La resistencia lateral dentro de la zona
de estructura. que contribuye al rozamiento negativo puede ser estimada
usando los mtodos de anlisis esttico especificados en el
En el caso en el que no es posible obtener resistencia artculo 10.7.3.8.6, a partir del anlisis de la coincidencia de
geotcnica adecuada debajo de la capa ms baja seal de reencendido, o de los resultados de pruebas
contribuyendo al rozamiento negativo, por ejemplo, instrumentadas de carga esttica del pilote. Tenga en cuenta
pilotes soportados por resistencia lateral, para resistir que el mtodo de anlisis esttico puede tener un sesgo, en
completamente el rozamiento negativo, o si se prev promedio sub o sobre predicho de la resistencia lateral. El
que una deformacin significativa se necesita para sesgo del mtodo seleccionado para estimar la friccin debe
movilizar la resistencia geotcnica necesaria para ser tomado en cuenta como se describe en el artculo
resistir las cargas mayoradas incluyendo la carga del C10.7.3.3.
rozamiento negativo, la estructura debe ser diseada
para tolerar el asentamiento resultante del rozamiento El diseo del pilote para rozamiento negativo se ilustra en
negativo y las otras cargas aplicadas tal como se la figura C10.7.3.7-1.
especifica en el artculo 10.7.2.5.
Dnde:
RSdd = Resistencia lateral que se debe superar durante el

hincado a travs de la zona de rozamiento
negativo (kips)
Qp i Qi = carga mayorada por pilote,
excluyendo la carga por rozamiento negativo
(kips)
DD = carga de rozamiento negativo por pilote (kips)
Dest = longitud del pilote estimada necesaria para
obtener la resistencia nominal deseada por pilote
(ft)
dyn = factor de resistencia, en el supuesto de que un
mtodo dinmico se utiliza para estimar la
resistencia nominal del pilote durante la
instalacin del pilote si se utiliza en su lugar un
mtodo de anlisis esttico, utilizar stat
p = factor de carga para rozamiento negativo
La suma de las cargas mayoradas i Qi debe ser menor o

igual a la resistencia mayorada dyn Rn Por lo tanto, la
resistencia nominal Rn ; debe ser mayor o igual a la suma
de las cargas mayoradas dividida por el factor de resistencia
dyn . La resistencia nominal al aplastamiento (kips) del
pilote necesaria para resistir las cargas mayoradas,
incluyendo rozamiento negativo, por lo tanto, se toma
como:
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 102
i Qi p DD
Rn (C10.7.3.7-1)
dyn dyn
La resistencia total de hincado nominal, Rndr (kips),

necesaria para obtener Rn , que representa la resistencia
lateral que se debe superar durante el hincado de pilote que
no contribuye a la resistencia nominal del pilote, se toma
como:
Rndr RSdd Rn (C10.7.3.7-2)
Dnde:
Rndr = resistencia nominal de hincado de pilotes

requerida (kips)
Nota. que RSdd permanece sin ponderar en este anlisis para

determinar Rndr .
10.7.3.8 Determinacin de la resistencia nominal

al aplastamiento para pilotes
10.7.3.8.1 General La resistencia nominal al C10.7.3.8.1 Este artculo se refiere a la determinacin de

aplastamiento del pilote debe ser verificada en el campo la resistencia nominal al aplastamiento (compresin)
durante la instalacin de del pilote mediante pruebas de necesaria para cumplir con los requisitos del estado lmite
carga estticas, ensayos dinmicos, anlisis de la de resistencia, utilizando cargas mayoradas y valores de
ecuacin de onda, o frmula dinmica. El factor de resistencia mayorada. A partir de este paso de diseo el
resistencia seleccionado para el diseo se basa en el nmero de pilotes y la resistencia nominal del pilote
mtodo usado para verificar la resistencia del al necesaria para resistir las cargas mayoradas aplicadas a la
aplastamiento del pilote tal como se especifica en el cimentacin son determinadas. Tanto las cargas y los
artculo 10.5.5.2.3. Los pilotes de produccin deben ser valores de resistencia se tienen en cuenta como se
hincados al mnimo conteo de golpe determinado de la especifica en los artculos 3.4.1 y 10.5.5.2.3,
prueba de carga esttica, prueba dinmica, la ecuacin respectivamente, para esta determinacin.
de onda, o una frmula dinmica y, si es necesario, a
una penetracin mnima necesaria para la elevacin, En la mayora de los casos, la resistencia nominal de los
socavacin, resistencia lateral, u otros requisitos segn pilotes de produccin debe ser controlada por hincado a un
se especifica en Articulo 10.7.6. Si se determina que las conteo de golpes requerido. En unos pocos casos, por lo
pruebas de carga esttica no son mtodos viables y los general los pilotes hincados en suelos cohesivos con
mtodos dinmicos no son adecuados para la resistencia punta pequea o nula y muy largos tiempos de
verificacin de campo de la resistencia nominal al espera para lograr el aumento de la resistencia de pilotes
aplastamiento, los pilotes deben ser hincados a la completa debido a la configuracin del suelo, los pilotes
elevacin de la punta determinado a partir del anlisis pueden ser hincados a la profundidad. Sin embargo, incluso
esttico, y hacer frente a otros estados lmite como se en esos casos, un pilote puede ser seleccionado para las
requiere en el artculo 10.7 0.6. pruebas despus de un perodo de espera suficiente, ya sea
utilizando una prueba de carga esttica o una prueba
dinmica.
En los casos en que el proyecto es pequeo y el tiempo para

lograr la configuracin del suelo es grande en comparacin
con el tiempo de produccin para instalar todos los pilotes,
la falta de pruebas puede ser aceptable de campo para la
verificacin de la resistencia nominal.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 103
10.7.3.8.2 Prueba de carga esttica Si una C10.7.3.8.2 El procedimiento de carga de prueba rpida
prueba de carga esttica de pilote se utiliza para se prefiere porque evita los problemas que surgen con
determinar la resistencia axial nominal del pilote, la frecuencia cuando se realiza una prueba de carga esttica
prueba no debe realizarse menos de 5 das despus de que no puede ser completada dentro de un perodo de ocho
que la prueba del pilote fue conducida a menos que sea horas. Las pruebas que se extienden a lo largo de un
aprobado por el Ingeniero. La prueba de carga se perodo ms largo son difciles de realizar debido al nmero
ajustar a los procedimientos especificados en la norma limitado de personal experimentado que suele estar
ASTM D1143, y el proceso de carga que se debe seguir disponibles. La prueba de carga rpida ha demostrado ser
es el procedimiento de prueba de carga rpida. fcilmente realizada en el campo y los resultados por lo
general son satisfactorios. Las pruebas estticas de carga
A menos que se especifique lo contrario por el deben realizarse a la falta siempre que sea posible y
Ingeniero, la resistencia nominal al aplastamiento se prctico para extraer la mxima informacin, en particular
determina a partir de los datos de prueba de la siguiente cuando la correlacin con las pruebas dinmicas o mtodos
manera: de anlisis esttico. Sin embargo, si la formacin en la que
se instala el pilote puede ser objeto de asentamiento de
Para los pilotes de 24 in o menos de dimetro fluencia significativa, los procedimientos alternativos
(longitud de lado para pilotes cuadrados), el mtodo previstos en la norma ASTM D1143 deben considerarse.
de Davisson;
Para los pilotes de ms de 36 in de dimetro El mtodo de Davisson para determinar la evaluacin de la
(longitud de lado para pilotes cuadrados), en un resistencia nominal al aplastamiento se lleva a cabo
movimiento de la parte superior del pilote, s f (in), mediante la construccin de una lnea en la curva de prueba
de carga esttica que es paralela a la lnea de compresin
como se determina a partir de la ecuacin.
elstica del pilote. La lnea de compresin elstica se
10.7.3.8.2-1; y
calcula asumiendo la igualdad de fuerzas de compresin
Para pilotes mayores que de 24 in, pero de menos
aplicadas a los extremos del pilote. La lnea de compresin
de 36 in de dimetro, los criterios para determinar la
elstica se compensa con una cantidad determinada de
resistencia nominal al aplastamiento que se
desplazamiento. El mtodo de Davisson se ilustra en la
interpola linealmente entre los criterios
Figura C10.7.3.8.2-1 y se describe con ms detalle en
determinados en dimetros de 24 y 36 in.
Hannigan et al. (2006).
QL B
sf (10.7.3.8.2-1)
12 AE 2.5
Dnde:
Q = Prueba de carga (kips)

L = longitud del pilote (ft)
A = rea de seccin transversal del pilote (ff)
E = Modulo del pilote (ksi)
B = Dimetro del pilote (longitud del lado de las
pilas cuadradas)(ft)
Criterios de conduccin deben establecerse teniendo en

cuenta los resultados de la prueba de carga esttica.
10.7.3.8.3 Pruebas dinmicas Las pruebas C10.7.3.8.3 La prueba dinmica se puede utilizar para
dinmicas se deben realizar de acuerdo a los establecer los criterios de conduccin en el comienzo de la
procedimientos indicados en la norma ASTM D4945. Si produccin del hincado. Un anlisis de ajuste de seales
es posible, el ensayo dinmico debe realizarse como un (Rausche et al., 1972) de los datos de los ensayos dinmicos
ensayo de reencendido si el Ingeniero anticipa fuerza se debe utilizar siempre para determinar la resistencia al
dependiente del tiempo significativa cambiar. La aplastamiento si no se realiza una prueba de carga esttica.
resistencia nominal al aplastamiento del pilote se Ver Hannigan et al. (2006) para una descripcin de los
determina mediante un anlisis de ajuste de seales de procedimientos y para realizar un anlisis de ajuste de
los datos de los ensayos dinmicos del pilote si la seales. Las pruebas de reencendido deben realizarse si se
prueba dinmica se utiliza para establecer los criterios prev la configuracin o la relajacin.
del hincado.
Por ejemplo, tenga en cuenta que puede que no sea posible
ajustar las mediciones dinmicas con el anlisis de ajuste de
seales para que coincida con los resultados de pruebas de
cargas estticas si la resistencia del hincado en el momento
en que se toma la medicin dinmica es demasiado grande,
es decir, el conjunto de pilotes por cada golpe de martillo es
demasiado pequeo. En este caso, la energa martillo
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 104
adecuada no est llegando a la punta del pilote para evaluar

el apoyo extremo y producir una coincidencia exacta,
aunque en tales casos, la prediccin ser normalmente muy
conservadora. En general, un movimiento de la punta
(conjunto de pilote) de 0,10 a 0,15 in es necesario para
proporcionar un anlisis preciso de la seal
correspondiente. Ver Hannigan, et al (2006) para una gua
adicional sobre este tema.
En los casos en que una cantidad significativa de la

configuracin del suelo se produce y el conjunto al
principio de reconduccin (BOR) es menor de 0,10 in por
golpe una resistencia nominal ms precisa se puede obtener
mediante la combinacin del apoyo extremo determinado
utilizando el anlisis de ajuste de seales obtenido para el
extremo del hincado (EOD) con el anlisis de ajuste de
seales para la resistencia del eje al principio de
reconduccin
10.7.3.8.4 Anlisis de la ecuacin de onda Si un C10.7.3.8.4 Tenga en cuenta que sin los resultados de
anlisis de ecuacin de onda se utiliza para establecer pruebas dinmicas con el anlisis de ajuste de seales y/o
los criterios de hincado, que se realiza basndose en el datos de la prueba de carga del pilote (vanse los artculos
sistema martillo y el sistema de hincado de pilotes que 10.7.3.8.2 y 10.7.3.8.3), un juicio es necesario para utilizar
se utiliza para la instalacin del pilote. la ecuacin de onda para predecir la resistencia al
aplastamiento del pilote. A menos que la experiencia en
Si el anlisis de la ecuacin de onda se utiliza para la suelos similares exista, las recomendaciones del proveedor
determinacin de la resistencia nominal al de software deben utilizarse para la entrada de resistencia
aplastamiento, entonces el criterio del hincado (recuento dinmica. Los valores claves de entrada del suelo que
de golpes) puede ser el valor tomado ya sea al final del afectan a la resistencia nominal al aplastamiento prevista
hincado (EOD) o al principio de la reconduccin (BOR). Incluye la amortiguacin del suelo y los valores de
Este ltimo debe ser utilizado donde los suelos terremoto, la distribucin de friccin, por ejemplo, tal como
presentan cambios significativos en la resistencia se podran obtener a partir de un anlisis esttico de apoyo
(configuracin o relajacin) con el tiempo. Cuando el del pilote, y la cantidad prevista de configuracin del suelo
conteo de golpes y el reencendido (es decir, BOR) se o relajacin. El rendimiento real martillo es una variable
toman, es preciso calentar el martillo antes de las que slo puede evaluarse con precisin a travs de las
pruebas de reencendido y conteo de golpes y se toma mediciones dinmicas, a pesar de las observaciones de
con la mayor precisin posible para la primera pulgada campo, tales como golpe de martillo o velocidad de ariete
de reencendido. medida pueden y deben utilizarse para mejorar la exactitud
de la prediccin de la ecuacin de onda.
Si la ecuacin de onda se utiliza para evaluar el
potencial de dao del pilote, las tensiones de manejo no En general, la precisin de la prediccin mejorada de la
deben exceder los valores obtenidos en el artculo resistencia nominal al aplastamiento se obtiene cuando se
10.7.8, utilizando los factores de resistencia apunta el criterio del hincado en condiciones BOR, si se
especificados o mencionados en la Tabla 10.5.5.2.3-1. prev la configuracin del suelo o de la relajacin. Usando
Adems, el recuento de golpes necesario para obtener la ecuacin de onda para predecir la resistencia nominal al
la resistencia de conduccin mxima anticipada debe aplastamiento prevista de EOD que requiere una estimacin
ser menor que el valor mximo establecido con base a precisa de los cambios dependientes del tiempo en la
las disposiciones del artculo 10.7.8. resistencia debido a la configuracin del suelo o la
relajacin. Esto es generalmente difcil de hacer a menos,
que estn disponibles mediciones especficas del sitio a
largo plazo de las de resistencia al aplastamiento de las
pruebas de carga estticas o mediciones dinmicas con
coincidencia de seal. Por lo tanto, los criterios del hincado
basados en mediciones BOR se recomiendna cuando se
utiliza la ecuacin de onda para impulsar el desarrollo de
los criterios.
Un anlisis de la ecuacin de onda tambin se debe utilizar

para evaluar la capacidad de conduccin durante el diseo
del pilote.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 105
10.7.3.8.5 Frmula dinmica Si una frmula C10.7.3.8.5 Se prefiere el uso de mtodos ms precisos
dinmica se utiliza para establecer el criterio del tales como la ecuacin de onda o la prueba dinmica con
hincado, la Frmula FHWA Gates (Ec. 10.7.3.8.5-1) se ajuste de seales para establecer criterios de conduccin (es
debe utilizar. La resistencia nominal al aplastamiento del decir, recuento de golpes). Sin embargo, las frmulas de
pilote, medida durante la conduccin con este mtodo conduccin han estado en uso durante muchos aos. Por lo
se tomar como: tanto, las frmulas de conduccin se ofrecen como una
opcin para el desarrollo de criterios de manejo.
Rndr 1.75 Ed log10 10 Nb 100 (10.7.3.8.5-1)
Dos frmulas dinmicas se ofrecen a continuacin para el
ingeniero. Si se utiliza una frmula dinmica para la
donde:
determinacin de la resistencia nominal o el criterio de
conduccin, la frmula FHWA Modified Gates es
Rndr = resistencia nominal de conduccin del pilote
preferible a la frmula Engineering News. Esto se discute
medida durante el hincado (kips) mas a fondo en Design and Construction of Driven Pile
Ed = energa del martillo desarrollada. Esta es la Foundations (Hannigan et al., 2006). Tenga en cuenta que
energa cintica del martillo piln en el impacto las unidades de la frmula FHWA Modified Gates no son
de un golpe dado. Si la velocidad del martillo consistentes. Deben ser utilizadas las unidades
piln no se mide, se puede suponer igual a la especificadas en la ecuacin. 10.7.3.8.5-1.
energa potencial del martillo piln a la altura
del recorrido, tomado como el peso del martillo La frmula Engineering News en su forma tradicional
piln veces la recorrido real (ft-lb) contiene un factor de seguridad de 6,0. Para aplicaciones
Nb = Nmero de golpes de martillo de 1.0 in de LRFD, para producir una resistencia nominal, el factor de
ajuste de pilotes permanente (blows/in.) seguridad se ha eliminado. Como es el caso de la frmula
FHW A Modified Gates, las unidades especificadas en la
La frmula Engineering News, modificada para predecir ecuacin. 10.7.3.8.5-2 deben utilizarse para la frmula
una resistencia nominal de aplastamiento, puede ser Engineering News. Vase Allen (2005, 2007) para una
utilizada. La resistencia nominal del pilote utilizada en discusin adicional sobre el desarrollo de la frmula
este mtodo debe tomarse como: Engineering News y su modificacin para producir una
resistencia nominal.
12 Ed
Rndr (10.7.3.8.5-2)
0.1
s La frmula de conduccin slo se debe utilizar para
determinar el criterio de conteo de golpes al final del
hincado. Estas frmulas de conduccin tienen una base
donde: emprica sobre los resultados de la prueba de carga del
pilote, y por lo tanto intrnsecamente incluyen cierto grado
Rndr = resistencia nominal del pilote medida durante la de configuracin del suelo o de relajacin (ver Allen,
conduccin (kips) 2007).
Ed = energa del martillo desarrollada. Esta es la
energa cintica del martillo piln en el impacto Como los incrementos de resistencia nominal al
de un golpe dado. Si la velocidad del martillo aplastamiento requeridos, la fiabilidad de frmulas
piln no se mide, se puede suponer igual a la dinmicas tiende a disminuir. La frmula FHWA Gates
energa potencial del martillo piln a la altura tiende a sub predecir la resistencia nominal de los pilotes a
del recorrido, tomado como el peso del martillo mayores resistencias. La frmula Engineering News tiende
piln veces la recorrido real (ft-kips) a convertirse en poco conservadora a medida que aumenta
s = Ajuste permanente de pilote, (in.) la resistencia nominal. Si se utilizan otras frmulas de
conduccin, la limitacin de la resistencia de conduccin
Si se utiliza una frmula dinmica diferente a la mxima a utilizarse debe estar basados en los lmites para
proporcionada aqu, esta debe ser calibrada basada en los que se consideran que los datos son fiables, y cualquier
los resultados medidos de la prueba de carga para tendencia de la frmula para sub o sobre predecir la
obtener un factor de resistencia apropiado, de acuerdo resistencia nominal de los pilotes.
con el artculo C10.5.5.2.
Si no se lleva a cabo un anlisis de capacidad de

conduccin, para pilotes de acero, las tensiones de
diseo se deben limitar segn lo especificado en el
artculo 6.15.2.
Las frmulas dinmicas no deben utilizarse cuando la

resistencia nominal requerida excede 600 kips.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 106
10.7.3.8.6 Anlisis esttico C10.7.3.8.6 a Aunque el uso ms comn de los mtodos

de anlisis estticos corresponde exclusivamente a estimar
10.7.3.8.6 a General Cuando un mtodo de las cantidades de pilotes, un anlisis esttico puede ser
anlisis de prediccin esttica se utiliza para determinar utilizado para establecer los criterios de instalacin de
los criterios de instalacin del pilote, es decir para la pilotes si los mtodos dinmicos se determinan como
resistencia al aplastamiento, la resistencia nominal del inadecuados para la verificacin de campo de la resistencia
pilote debe tenerse en cuenta en el estado lmite de nominal de aplastamiento. Esto es aplicable en proyectos
resistencia utilizando los factores de resistencia de la donde las cantidades de pilotes son relativamente pequeas,
tabla 10.5.5.2.3-1 asociados con el mtodo utilizado las cargas de pilotes son relativamente bajas y / o donde el
para calcular la capacidad de carga nominal del pilote. tiempo de configuracin es largo, as que las pruebas de
La resistencia mayorada nominal al aplastamiento de reencendido requeriran un periodo de espera poco prctico
pilotes, RR, se puede tomar como: por el contratista en el sitio, por ejemplo, limos suaves o
arcillas donde se anticipa una gran cantidad de
RR Rn (10.7.3.8.6a-1) configuracin.
O: Para el uso de los mtodos de anlisis estticos para la

estimacin de la cantidad de pilotes del contrato, vase el
RR Rn stat Rp stat Rs (10.7.3.8.6a-2) artculo 10.7.3.3
En la cual:
Rp q p Ap (10.7.3.8.6a-3)
Rs qs As (10.7.3.8.6a-4)
Donde:
stat = factor de resistencia para la resistencia al

aplastamiento de un nico pilote se especifica
en el artculo 10.5.5.2.3
Rp = Resistencia de punta del pilote (kips)
Rs = resistencia lateral del pilote (kips)
qp = Resistencia de punta de la unidad del pilote
(ksf)
qs = Resistencia lateral de la unidad del pilote (ksf)
As = superficie del costado del pilote (ft2)
2
Ap = rea de la punta del pilote (ft )
Tanto la tensin total y mtodos efectivos de tensin

pueden ser utilizados siempre que los parmetros
apropiados del suelo de resistencia estn disponibles.
Los factores de resistencia para la resistencia lateral y la
resistencia de punta, calculados utilizando estos
mtodos, son los especificados en la Tabla 10.5.5.2.3-1.
Las limitaciones de cada mtodo como se describe en el
artculo C10.5.5.2.3 deben aplicarse en el uso de estos
mtodos de anlisis esttico.
10.7.3.8.6b Metodo El mtodo , basado en la C10.7.3.8.6b El mtodo ha sido utilizado durante

tensin total, puede usarse para relacionar la adhesin muchos aos y da resultados razonables para pilotes
entre el pilote y la arcilla a la fuerza sin drenaje de la desplazados y no desplazados en arcilla.
arcilla. Para este mtodo, la unidad de resistencia lateral
nominal, en ksf, debe tomarse como: En general, este mtodo asume que se utiliza un valor
medio de Su . No siempre puede ser posible establecer un
qs Su (10.7.3.8.6b-1) valor medio, como en muchos casos, los datos son
demasiado limitados para establecer de forma fiable el valor
Donde: medio. El ingeniero debe aplicar criterios tcnicos y la
experiencia local necesaria para establecer un valor
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 107
Su = resistencia al corte sin drenaje (ksf) adecuado para el diseo (vase el artculo CI0.4.6).
= factor de adhesin aplicado a Su (dim)
Para pilotes H, el permetro o rea de "caja" generalmente
se debe utilizar para calcular el rea de superficie del lado
El factor de adhesin para este mtodo, , se supone
del pilote.
que varan con el valor de la fuerza sin drenaje, Su ,
como se muestra en la figura 10.7.3.8.6b-1.
Figura 10.7.3.8.6b-1 Curvas de diseo para los factores de adhesin para pilotes hincados en suelos
arcillosos despus Tornlinson (1980)
10.7.3.8.6c Mtodo El Mtodo , basado en la C10.7.3.8.6c El Mtodo se ha encontrado que

tensin efectiva, puede ser utilizado para predecir la funciona mejor para pilotes en arcillas normalmente
resistencia lateral de pilotes prismticos. La unidad de consolidadas y ligeramente sobre consolidadas El mtodo
friccin de piel nominal para este mtodo, en ksf, estar tiende a sobrestimar la resistencia lateral de pilotes en
relacionada con las tensiones efectivas en el suelo suelos altamente sobreconsolidados. Esrig y Kirby (1979)
como: sugiri que para arcillas altamente sobre consolidadas, el
valor de no debe exceder de dos.
qs v (10.7.3.8.6c-1)
Donde:
v = Esfuerzo vertical efectivo (kPa)

= factor tomado se la figura 10.7.3.8.6c-1
Figura 10.7.3.8.6c-1- Versus OCR para pilotes de

desplazamiento despus de Esrig y Kirby (1979)
10.7.3.8.6d Mtodo El mtodo , basado en la C10.7.3.8.6d El valor de disminuye con la longitud

tensin efectiva (aunque contiene un parmetro de del pilote y se encontr empricamente mediante el examen
tensin total), puede usarse para relacionar la de los resultados de las pruebas de carga sobre pilotes de
resistencia lateral de la unidad, en ksf, a la presin tubera de acero.
pasiva de la tierra. Para este mtodo, la unidad de
friccin de la piel debe tomarse como:
qs v 2Su (10.7.3.8.6d-1)
donde:
v 2Su = presin pasiva lateral de la tierra (ksf)

v = la tensin efectiva vertical en el punto medio de
la capa de suelo en estudio (ksf)
= un coeficiente emprico tomado de la figura
10.7.3.8.6d-1 (dim)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 108
Figura 10.7.3.8.6d-1 Un coeficiente de Pilotes de

tuberas conducidos despus de Vijayvergiya y
Focht (1972)
10.7.3.8.6e Resistencia de punta en suelos

cohesivos The nominal unit tip resistance of piles in
saturated clay, in ksf, shall be taken as:
q p 9Su (10.7.3.8.6e-1)
Su = resistencia al corte sin drenaje de la arcilla

cerca de la punta del pilote (ksf)
10.7.3.8.6f Mtodo Nordlund/Thurman en suelos C10.7.3.8.6f Los procedimientos detallados de diseo

no cohesivos Este mtodo de tensin efectiva se para el mtodo Nordlund / Thurman se proporcionan en
debe aplicar slo a las arenas y limos no plsticos. La Hannigan et al., (2006). Este mtodo de se obtuvo
resistencia nominal lateral de la unidad, qs para este basndose en los datos de prueba de carga de los pilotes en
mtodo, en ksf, debe tomarse como: arena. En la prctica, se ha utilizado para suelos de grava
tambin.
sin
qs KCF v (10.7.3.8.6f-1) La tensin de sobrecarga efectiva no se limita en la
cos
ecuacin 10.7.3.8.6f-1.
Donde:
Para H-pilotes, el permetro o rea de "caja" generalmente
se debe utilizar para calcular el rea de superficial del lado
K = coeficiente de presin lateral de la tierra en el
pilote.
punto medio de la capa de suelo bajo
consideracin de las figuras 10.7.3.8.6f-1 a
10.7.3.8.6f-4 (dim)
CF = factor de correccin para K cuando f , a
partir de la figura 10.7.3.8.6f-5
v = esfuerzo de sobrecarga efectivo en el punto
medio de la capa de suelo en consideracin
(kPa)
= ngulo de friccin entre el pilote y el suelo
obtenido a partir de la Figura 10.7.3.8.6f-6
(grados)
= ngulo de la punta del pilote respecto a la
vertical, pilote con punta cnica (grados)
La unidad de resistencia nominal de punta, q p , en ksf Si el ngulo de friccin, f es estimado desde el promedio
por el mtodo Nordlund / Thurman debe tomarse como: corregido del conteo de golpes SPT , N160 , los valores
N160 debe promediarse en la zona de la punta del pilote a
q p t Nq v qL (10.7.3.8.6f-2)
dos dimetros por debajo de la punta del pilote
donde:
t = coeficiente de la figura 10.7.3.8.6f-7 (dim)

N q = factor de capacidad de apoyo de la Figura
10.7.3.8.6f-8
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 109
v = tensin efectiva de sobrecarga en la punta del

pilote (ksf) 3.2 ksf
qL = unidad limitante de la resistencia de punta de la
figura 10.7.3.8.6f-9
10.7.3.8.6g Uso SPT y CPT en suelos no C10.7.3.8.6g Ensayos in situ son ampliamente utilizados
cohesivos Estos mtodos se aplicarn nicamente a en suelos no cohesivos porque la obtencin de muestras de
las arenas y limos no plsticos, buena calidad de suelos no cohesivos es muy difcil. Los
parmetros de pruebas in situ pueden utilizarse para estimar
La resistencia nominal para unidad de punta el mtodo la resistencia de punta y la resistencia lateral de los pilotes.
de Meyerhof, en ksf, para pilotes enterrados a una
profundidad Db en un estrato de suelo sin cohesin Dos mtodos in situ utilizados con frecuencia para predecir
debe tomarse como: la resistencia axial del pilote son el mtodo de prueba de
penetracin estndar (SPT) (Meyerhof, 1976) y el mtodo
de ensayo de penetracin de cono (CPT) (Nottingham y
0.8 N160 Db
qp q (10.7.3.8.6g-1) Schmertmann, 1975).
D
Los pilotes de desplazamiento, que tienen secciones slidas
Dnde: o secciones huecas con un extremo cerrado, desplazan un
volumen relativamente grande de tierra durante la
N160 = recuento de golpes representativo SPT cerca penetracin. Los Pilotes sin desplazamiento tienen
de la punta del pilote corregido por presin de generalmente reas relativamente pequeas de seccin
sobrecarga como se especifica en el artculo transversal, por ejemplo, Pilotes H de acero y Pilotes de
10.4.6.2.4 (blows/ft) tubera con extremo abierto que an no se han enchufado.
D = ancho o dimetro del pilote (ft) El taponamiento se produce cuando el suelo entre las alas
Db = profundidad de penetracin en los estratos (ft) en un pilote H de acero o el suelo en el cilindro de un pilote
de acero de composicin abierta se adhiere completamente
q = limitante de la resistencia de punta tomado
al pilote y se mueve hacia abajo con el pilote ya hincado.
hasta ocho veces el valor de N160 para arenas
y seis veces el valor de N160 para limo no CPT puede ser usado para determinar:
plstico (ksf)
La resistencia a la penetracin del cono, qc que puede
La resistencia nominal lateral de pilotes en suelos no ser utilizado para determinar la resistencia de punta de
cohesivos para el mtodo de Meyerhof, en ksf, debe los pilotes, y
tomarse como: friccin de manga f s , que puede utilizarse para
determinar la resistencia lateral.
Para pilotes hincados desplazados:
Este proceso se describe en Nottingham y Schmertmann
N1 (1975).
qs 60 (10.7.3.8.6g-2)
25
Para un pilote de seccin transversal constante (no
para pilotes hincados no desplazados, por ejemplo, taponado), la ec. 10.7.3.8.6g-5 se puede escribir como:
pilotes H de acero:
a N1 N2
Rs K S ,C s Li f si hi as f si hi (Cl0.7.3.8.6g-1)
N1
qs 60 (10.7.3.8.6g-3) 8 D i 1 i 1
50
Si, adems del pilote que se est prismtico, f s es
Dnde: aproximadamente constante a profundidades superiores a
8D , la ecuacin. Cl0.7.3.8.6g-1 se puede simplificar a:
qs = unidad de resistencia lateral para pilotes
hincados (ksf) Rs KS ,C as f s Z 4D (Cl0.7.3.8.6g-2)
N160 = media corregida de recuento de golpes SPT a
lo largo del lado del pilote (blows/ft) Dnde:
La resistencia de punta, q p , para el mtodo de Z = Longitud total del pilote embebido (ft)
Nottingham y Schmertmann, en ksf, se determina como
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 110
se muestra en la Figura 10.7.3.8.6g-1.
En la cual:
qc1 qc 2
qp (10. 7.3.8.6g-4)
2
Dnde:
qc1 = qc promedio sobre una distancia de y D por

debajo de la punta del pilote (ruta a-b-c), la
suma de los valores de qc hacia abajo,
(camino a-b) y hacia arriba (camino a-c) ,
utilizar los valores reales qc largo de la
trayectoria a-b y la mnima regla de ruta a lo
largo del recorrido mnimo b-e ; calcular qc1
para valores de y desde 0,7 hasta 4,0 y utilizar
el valor mnimo obtenido qc1 (ksf)
qc 2 = promedio qe a una distancia de 8D por encima
de la punta del pilote (ruta c-e), el uso de la
regla de ruta mnima como para la ruta b-c en
el qc1 . Clculos, ignorar cualquier depresin de
pico de arena menor que "x" si es en arena,
pero si se incluyen en la ruta mnima si es en
arcilla (ksf)
La resistencia media mnima del cono entre 0,7 y cuatro

dimetros de pilote debajo de la elevacin de la punta
del pilote se obtiene mediante un proceso de ensayo y
error, con el uso de la norma mnima de la ruta. La
norma mnima de ruta tambin se utiliza para encontrar
el valor de la resistencia del cono para el suelo a una
distancia de ocho dimetros de pilote por encima de la
punta. Los dos resultados se promedian para determinar
la resistencia de punta del pilote.
La resistencia lateral nominal de pilotes para este

mtodo, en kips, se toma como:
N1 L N2
Rs K S ,C i f si asi hi f si asi hi (10. 7.3.8.6g-5)
i 1 8Di i 1
Dnde:
K S ,C = factores de correccin K c para arcillas y K s ,

para arenas de la figura 10.7.3.8.6g-2 (dim)
Li = Profundidad a la mitad del intervalo de la
longitud en el punto considerado (ft)
Di = Ancho o dimetro del pilote en el punto
considerado (ft)
f si = resistencia a la friccin de la unidad de manga
local de la CPT en el punto considerado (ksf)
asi = permetro del pilote en el punto considerado (ft)
hi = longitud del intervalo en el punto considerado
(ft)
N1 = nmero de intervalos entre la superficie del
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 111
suelo y un punto 8D por debajo de la superficie

del terreno
N2 = nmero de intervalos entre 8D por debajo de la
superficie del suelo y la punta del pilote
10.7.3.9 La resistencia de grupos de pilotes en C10.7.3.9 El enfoque de muelle equivalente verifica la

compresin Para los grupos de pilotes en arcilla, la falla de bloque y generalmente solo es aplicable para
resistencia nominal al aplastamiento del grupo de grupos de pilotes en suelos cohesivos. Para grupos de
pilotes, se considera la menor de: pilotes en suelos no cohesivos, la suma de las resistencias
nominales de los pilotes individuales siempre controla el
La suma de las resistencias individuales nominales grupo de resistencia.
de cada pilote en el grupo, o
La resistencia nominal de un muelle equivalente Al analizar el muelle equivalente, la resistencia al corte
consistente de los pilotes y el bloque de suelo completa de la tierra debe utilizarse para determinar la
dentro del rea delimitada por los pilotes. resistencia a la friccin. La superficie de base total del
muelle equivalente debe utilizarse para determinar la
Si el tapn no est en contacto firme con el suelo y si el resistencia al aplastamiento extremo.
suelo en la superficie es suave, la resistencia individual
nominal de cada pilote se multiplica por un factor de En suelos cohesivos, la resistencia nominal de un grupo
eficiencia de TI, tomado como: pilotes depende de si la tapa est en firme contacto con el
suelo bajo. Si la tapa est en contacto firme, el suelo entre
0.65 Para un espacio de centro a centro de 2.5 el pilote y el grupo de pilotes se comporta como una
dimetros, unidad.
1.0 Para un espacio de centro a centro de 6.0
En espaciamientos pequeos pilotes, un mecanismo de falla
dimetros.
de bloque puede prevalecer, mientras que la falla pilotes
puede ocurrir a distancias ms grandes entre pilotes. Es
Para separaciones intermedias, el valor de debe ser
necesario comprobar los mecanismos de falla y el diseo
determinado por interpolacin lineal. para el caso de que se obtiene la capacidad mnima.
Si la tapa est en contacto firme con el suelo, no se Para un grupo de pilotes de ancho X , longitud Y , y
requiere reduccin en la eficiencia. Si la tapa no est en profundidad Z , como se muestra en la Figura C10.7.3.9-1,
contacto firme con el suelo y si el suelo es rgido, no se la capacidad de soporte por falta de bloque, en kips, est
requiere reduccin en la eficiencia. dada por:
La resistencia nominal al aplastamiento de grupos de Qq 2 X 2Y ZSu XYNc Su (C10.7.3.9-1)

pilotes en suelo no cohesivo es la suma de la resistencia
de todos los pilotes del grupo. El factor de eficiencia, 11,
debe ser 1,0, donde la tapa de pilotes est o no en En la cual:
contacto con el suelo para una separacin entre pilotes
de centro a centro de 2,5 dimetros o mayor. El factor Z
para 2.5 :
de resistencia es el mismo que para los pilotes X
individuales, tal como se especifica en la Tabla
10.5.5.2.3-1. 0.2 X 0.2Z
N c 5 1 1 (C10.7.3.9-2)
Para grupos de pilotes en arcilla o arena, si un grupo de Y X
pilotes est inclinado en un depsito de suelo fuerte que Z
para 2.5 :
recubre un depsito dbil, la resistencia al aplastamiento X
del bloque se debe evaluar con consideracin al grupo
de pilotes de perforacin como un grupo en la capa 0.2 X
subyacente ms dbil. Los mtodos en el artculo Nc 7.5 1 (C10.7.3.9-3)
Y
10.6.3.1.2a para determinar la resistencia al
aplastamiento de una zapata en una capa ms fuerte
Dnde:
que recubre una capa ms dbil son de aplicacin, con
la localizacin terica de la zapata como se indica en el
artculo 10.7.2.3. Su = resistencia media al corte sin drenaje a lo largo de
la profundidad de penetracin de los pilotes (ksf)
Su = resistencia al corte sin drenaje en la base del
grupo (ksf)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 112
10.7.3.10 Resistencia a la elevacin para Pilotes C10.7.3.10 El efecto de carga mayorada actuando en
La elevacin sobre pilotes individuales se debe cualquier pilote en un grupo puede estimarse utilizando la
evaluar cuando las fuerzas de traccin estn presentes. resistencia tradicional elstica de los materiales de
La resistencia mayorada de traccin nominal de pilote procedimiento para una seccin transversal, en el empuje y
debido a un fallo del suelo debe ser mayor que las el momento. Las propiedades de la seccin transversal
cargas mayoradas pilote. deben basarse en el pilote como una unidad de rea.
La resistencia a la elevacin nominal de un solo pilote Tenga en cuenta que el factor de resistencia para la
se debe estimar de una manera similar a la estimacin elevacin ya se reduce a 80 por ciento del factor de
de la resistencia lateral de pilotes en compresin resistencia para la resistencia lateral esttica. Por lo tanto, la
especificada en el artculo 10.7.3.8.6. resistencia lateral estimada basndose en el artculo
10.7.3.8.6 no necesita ser reducida para tener en cuenta los
La resistencia mayorada a la elevacin en kips, se efectos de elevacin sobre la resistencia lateral.
considera:
Los ensayos estticos de elevacin deben evaluarse
RR Rn up Rs (10.7.3.10-1) utilizando un mtodo de Davisson modificado como se
describe en Hannigan et al. (2006).
Dnde:
Si se utilizan pruebas dinmicas con ajuste de seales para
determinar la resistencia de elevacin, puede ser difcil
Rs = resistencia nominal al aplastamiento debida a
separar la resistencia al aplastamiento extrema medida de la
la resistencia lateral (kips) resistencia lateral que acta sobre la seccin inferior del
up = factor de resistencia para resistencia a la pilote, especialmente si la rigidez del suelo en la punta del
elevacin especificada en la Tabla 10.5.5.2.3-1 pilote no es significativamente diferente de la rigidez del
suelo que acta sobre los lados del pilote cerca de la punta
La resistencia a la elevacin nominal de pilotes del pilote. Si no est claro cul es el aplastamiento extremo
individuales puede ser determinada por la prueba de y la friccin lateral cerca de la punta del pilote, la
carga esttica o por prueba dinmica con la coincidencia resistencia lateral que acta sobre la parte inferior del
de la seal. Si una prueba de elevacin esttica se va a elemento de pilote debe ser ignorada cuando se estima la
realizar, se debe seguir los procedimientos resistencia de elevacin usando este mtodo. Si la longitud
especificados en la norma ASTM D3689. Si se realizan del pilote es ms corta que 30 ft de largo, se debe tener
ensayos dinmicos con coincidencia de seal, se deben precaucin al utilizar las pruebas dinmicas con
llevar a cabo segn lo especificado en el artculo coincidencia de seal estimar la elevacin.
10.7.3.8.3. Si se utilizan las pruebas dinmicas con
coincidencia de seal para determinar la elevacin, se
debe utilizar un mximo de 80 por ciento de la elevacin
determinada a partir la prueba dinmica.
Las pruebas de carga esttica de elevacin del pilote se

deben utilizar para calibrar el mtodo de anlisis
esttico, es decir, calcular de nuevo las propiedades del
suelo, para ajustar la resistencia a la elevacin
calculada para las variaciones en la estratigrafa. El
criterio de penetracin mnima para obtener la
resistencia a la elevacin deseada debe basarse en la
resistencia a la elevacin calculada utilizando los
resultados de las pruebas de carga esttica de
elevacin de los pilotes.
10.7.3.11 Resistencia a la elevacin de grupos de C10.7.3.11 Una fuerza de elevacin neta puede actuar la
pilotes La resistencia nominal a la elevacin de cimentacin. Un ejemplo de tal carga es la carga de
grupos de pilotes se debe evaluar cuando la construccin inducida durante la construccin de puentes de
cimentacin se somete a cargas de elevacin. vigas segmntales de hormign.
La resistencia a la elevacin mayorada del grupo de

pilotes, en kips, se considera:
RR Rn ug Rug (10.7.3.11-1)
Dnde:
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 113
ug = Factor de resistencia especificado en la tabla

10.5.5.2.3-1
Rug = resistencia a la elevacin nominal del grupo de
pilotes (kips)
La resistencia a la elevacin nominal, Rug, de un grupo

de pilotes se tomar como el menor de:
La suma de las resistencias a la elevacin de pilotes

individuales, o
La resistencia a la elevacin del grupo de pilotes
considerado como un bloque.
Para grupos de pilotes en suelos no cohesivos, el peso

del bloque que va a ser elevado, debe determinarse
utilizando un diferencial de carga de 1H en 4V de la
base del grupo de pilotes tomada de la figura
10.7.3.11-1. El peso de la unidad de flotacin se utiliza
para el suelo debajo del nivel de las aguas
subterrneas.
En suelos cohesivos, el bloque utilizado para resistir el

levantamiento en corte sin drenaje se toma de la figura
10.7.3.11-2.
La resistencia nominal a la elevacin del grupo puede

tomarse como:
Rn Rug 2 XZ 2YZ Su Wg (10.7.3.11-2)
Dnde:
X = ancho del grupo, como se muestra en la figura

10.7.3.11-2 (ft)
Y = longitud del grupo, como se muestra en la
figura 10.7.3.11-2 (ft)
Z = profundidad del bloque de suelo debajo de la
tapa del pilote tomada de la figura 10.7.3.11-2
(ft)
Su = resistencia media al corte sin drenaje a lo largo
de los lados del grupo de pilotes (ksf)
Wg = peso del bloque de suelos, pilotes, y la tapa del
pilote (kips)
El factor de resistencia para la resistencia nominal a la

elevacin del grupo, Rug , determinado como la suma de
las resistencias de pilotes individuales, debe ser tomado
como mismo que el de la resistencia a la elevacin de
pilotes individuales como se especifica en la Tabla
10.5.5.2.3-1.
El factor de resistencia para la resistencia a la elevacin

del grupo de pilotes considerado como un bloque se
toma segn se especifica en la Tabla 10.5.5.2.3-1 para
grupos de pilotes en todos los suelos.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 114
10.7.3.12 Resistencia nominal lateral de C10.7.3.12 Las cimentaciones pilotadas estn sometidas
cimentaciones pilotadas La resistencia nominal de a cargas laterales debidas al viento, las cargas de trfico, la
cimentaciones pilotadas a cargas laterales se debe curvatura del puente, el flujo de corriente, los buques o el
evaluar sobre la base de propiedades de geomateriales impacto del trfico y de terremotos. Los pilotes de talud se
y propiedades estructurales. La resistencia de suelos utilizan a veces, pero son algo ms caros que los pilotes
lateral a lo largo de los pilotes debe ser modelada verticales y los pilotes verticales son ms eficaces contra las
utilizando curvas P y desarrolladas para los suelos en cargas dinmicas.
el sitio.
Detalles adicionales sobre los mtodos de anlisis que
Las cargas aplicadas deben ser cargas de elevacin utilizan curvas P y , tanto para los pilotes individuales y
mayoradas y deben incluir tanto las cargas laterales y grupos de pilotes, se proporcionan en el artculo 10.7.2.4.
como las axiales. El anlisis se puede realizar en un Como una alternativa al anlisis de P y , la teora de
solo pilote representativo con la condicin de lmite deformaciones individuales de cua puede ser utilizada (ver
superior del pilote apropiada o en el grupo de pilotes Artculo 10.7.2.4).
completo. Las curvas P y se deben modificar para los
efectos de grupo. Los multiplicadores P en la Tabla Cuando este anlisis se lleva a cabo, las cargas se tienen en
10.7.2.4-1 deben utilizarse para modificar las curvas. Si cuenta ya que el estado lmite de fuerza est en estudio,
la tapa del pilote siempre se incorpora, la resistencia pero las resistencias representadas por las curvas P y no
lateral P y de la tierra en la cara de la tapa puede se tienen en cuenta ya que representan la condicin ltima.
estar incluida en la resistencia lateral nominal.
El estado lmite de resistencia de la resistencia lateral es
La penetracin mnima de los pilotes bajo tierra (vase slo estructural (ver las secciones 5 y 6 para requisitos
el Artculo 10.7.6) requerida en el contrato debe estructurales estado lmite de diseo), aunque la
establecerse de tal manera que se obtenga fijacin. determinacin de empotramiento del pilote es el resultado
Para esta determinacin, las cargas aplicadas al pilote de la interaccin suelo-estructura. Una falla en el suelo no
se tienen en cuenta como se especifica en la Seccin 3, se produce, y el suelo se sigue desplazando a una
y un factor de resistencia del suelo de 1.0 se utiliza resistencia constante o ligeramente incremental. La falla se
como se especifica en la Tabla 10.5.5.2.3-1. produce cuando el pilote alcanza el estado lmite
estructural, y este estado lmite es alcanzado, en el caso
Si la fijacin no puede obtenerse, deben aadirse pilotes general, cuando se alcanza la resistencia nominal
adicionales, los pilotes de mayor dimetro se utilizan si combinada de flexin y axial.
es factible conducirlos a la profundidad requerida, o
debe ser considerado un espaciado ms amplio de Si la resistencia lateral del suelo delante de la tapa del pilote
pilotes dentro del grupo para proporcionar la resistencia se incluye en la resistencia lateral de la cimentacin, debe
lateral necesaria. Los pilotes de talud se pueden aadir ser considerado el efecto de la perturbacin del suelo
para proporcionar la resistencia lateral necesaria, a resultante de la construccin de la tapa del pilote. En tales
menos que se anticipe rozamiento negativo. Si no se casos, la resistencia pasiva puede ser necesitar ser reducida
anticipa rozamiento negativo, los pilotes de talud no se para dar cuenta de los efectos de la perturbacin.
deben utilizar. Si la fijacin no puede ser obtenida, el
procedimiento de diseo debe tener en cuenta la falta Para obtener informacin sobre el anlisis y la
de fijacin del pilote. interpretacin de las pruebas de carga, vase el artculo
10.7.2.4.
La resistencia lateral de pilotes individuales puede ser
determinada por la prueba de carga esttica. Si una
prueba de carga esttica lateral se va a realizar, se debe
seguir los procedimientos especificados enASTMD3966.
10.7.3.13 Resistencia estructural de pilotes
10.7.3.13.1 Pilotes de acero La resistencia C10.7.3.13.1 Miembros de material compuesto se

nominal de compresin axial en el estado lmite refieren a pilotes de tubera de acero que se llenan con
estructural para los pilotes cargados en compresin es hormign.
la indicada en el artculo 6.9.4.1 para los pilotes no
compuestos y en el artculo 6.9.5.1 para los pilotes La longitud efectiva establecida en el artculo C10.7.3.13.4
compuestos. Si el pilote est totalmente incorporado, es una aproximacin emprica para determinar la longitud
en la ecuacin. 6.9.5.1-1, se considera cero. efectiva. Los mtodos informticos estn ahora disponibles
para determinar la resistencia axial de un miembro de
La resistencia axial nominal de pilotes no compuestos compresin sin soporte lateral mediante una P , anlisis
tal que se extienden por encima de la superficie de la que incluye una representacin numrica de la resistencia
tierra en el aire o el agua se determina a partir de las lateral del suelo (Williams et al., 2003). Estos mtodos son
Ecs. 6.9.4.1.1-1 o 6.9.4.1.1-2. La resistencia axial preferibles a la aproximacin emprica en el artculo
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 115
nominal de pilotes compuestos sin soporte que se C10.7.3.13.4.

extienden por encima de la superficie de la tierra en el
aire o el agua se determina a partir de las Ecs. 6.9.5.1-1
o 6.9.5.1-2.
La longitud efectiva de pilotes sin soporte lateral debe

determinarse sobre la base de lo dispuesto en el artculo
10.7.3.13.4.
Los factores de resistencia para el estado lmite de

compresin se especifican en el Artculo 6.5.4.2.
10.7.3.13.2 Pilotes de hormign La resistencia C10.7.3.13.2 El artculo 5.7.4 incluye lmites

nominal de compresin axial para los pilotes de especificados en el refuerzo longitudinal, espirales y
hormign y pilotes de hormign pretensados es la Mtodos de lazos se dan para la determinacin de la
indicada en el artculo 5.7.4.4. resistencia nominal de compresin axial, pero que no
incluyen la resistencia axial de compresin nominal de los
La resistencia a la compresin axial nominal para pilotes miembros pretensados. El artculo C5.7.4.1 observa que los
de concreto que estn la sin soporte lateral en el aire o miembros de compresin son generalmente pretensados
el agua se determina segn los procedimientos slo donde son sometidos a altos niveles de flexin. Por lo
indicados en los artculos 5.7.4.3 y 4.5.3.2. La longitud tanto, no se da un mtodo de determinacin de la resistencia
efectiva de pilotes sin soporte lateral deben nominal de compresin axial.
10.7.3.13.4. El artculo 5.7.4.5 especficamente permite un anlisis
basado en el equilibrio y la compatibilidad de las
El factor de resistencia para el estado lmite de deformaciones. Los mtodos tambin estn disponibles para
compresin para pilotes de concreto es la que figura en la realizacin de un anlisis de estabilidad (Williams et al.,
el artculo 5.5.4.2.1 del hormign cargado en 2003).
compresin axial.
10.7.3.13.3 Pilotes de madera La resistencia a la C10.7.3.13.3 El artculo 8.5.2.3 requiere que un factor
compresin axial nominal para pilotes de madera debe de reduccin para cargas de largo plazo de 0,75 se
ser como se especifica en el artculo 8.8.2. Los mtodos multiplique por el factor de resistencia para la combinacin
presentados incluyen tanto los miembros soportados y de carga de resistencia IV.
no soportados lateralmente.
La longitud efectiva de pilotes sin soporte lateral debe

10.7.3.13.4.
10.7.3.13.4 Pandeo y estabilidad lateral En la C10.7.3.13.4 Para el diseo preliminar, la profundidad

evaluacin de la estabilidad, la longitud efectiva del de fijacin debajo de la tierra, en pies, se puede tomar
pilote es igual a la longitud sin soporte lateral, adems como:
de una profundidad embebido para fijacin.
Para arcillas:
La posibilidad de pandeo de longitudes de pilotes no
soportados y la determinacin de la estabilidad bajo 0.25
1.4 E p lw Es (C10.7.3.13.4-1)
carga lateral debe ser evaluada por mtodos que tengan
en cuenta la interaccin suelo-estructura tal como se
especifica en el artculo 10.7.3.12. Para arenas:
0.2
1.8 E p lw nh (C10.7.3.13.4-2)
donde:
Ep = mdulo de elasticidad del pilote (ksi)

lw = momento de inercia del eje dbil del pilote (ft4)
Es = mdulo de suelo para arcillas 0.465Su (ksi)
Su = resistencia al corte sin drenaje de arcillas (ksf)
nh = tasa de incremento de mdulo del suelo con la
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 116
profundidad para arenas como se especifica en la

Tabla C10A.6.3-2 (ksi/ft)
Este procedimiento se ha tomado de Davisson y Robinson

(1965).
En las Ecs. C10.7.3.13A-1 y C10.7.3.13A-2, la condicin

de carga se ha supuesto a ser carga axial solamente, y los
pilotes se suponen fijos en sus extremos. Debido a que las
ecuaciones dan profundidad a la fijacin de la lnea de
tierra, el ingeniero debe determinar las condiciones de
contorno en la parte superior del pilote para determinar la
longitud total no arriostrada del pilote. Si existen otras
condiciones de carga de punta o pilote, ver Davisson y
Robinson (1965).
El efecto del espaciamiento de pilotes en el mdulo del

suelo ha sido estudiado por Prakash y Sharma (1990),
quienes encontraron que, en espaciamientos entre pilotes
superiores a 8 veces el ancho del pilote, los pilotes vecinos
no tienen efecto en el mdulo del suelo o la resistencia al
pandeo. Sin embargo, a una distancia entre pilotes de tres
veces el ancho del pilote, el mdulo del suelo efectivo se
reduce a 25 por ciento del valor aplicable a un solo pilote.
Para separaciones intermedias, valores del mdulo pueden
estimarse por interpolacin.
10.7.4 Estado lmite de evento extremo Se C10.7.4 Ver artculo C10.5.5.3.3.

aplica lo dispuesto en el artculo 10.5.5.3. Para las
cargas mayoradas aplicables, incluidos los sealados en
el artculo 10.7.1.6, para cada estado lmite de evento
extremo, los pilotes deben ser diseados para tener una
adecuada resistencia axial mayorada y lateral. Para el
diseo ssmico, todo el suelo dentro y encima de la zona
licuable, si el suelo es licuable, no se considera que
contribuya a la resistencia al aplastamiento. El
rozamiento negativo resultante de la licuefaccin
asentamiento inducido se determina segn lo
especificado en el Artculo 3.11.8 y se incluyen en las
cargas aplicadas a la cimentacin. Las cargas estticas
de rozamiento negativo no deben combinarse con las
cargas ssmicas de rozamiento negativo debido a la
licuefaccin.
La cimentacin pilotada tambin se disea para resistir

la fuerza horizontal resultante de la difusin la difusin
lateral, si es aplicable, o el suelo licuable debe ser
mejorado para evitar la licuefaccin y la difusin lateral.
para la resistencia lateral del suelo de la cimentacin
pilotada, los parmetros del suelo de la curva P y
debe ser reducida para dar cuenta de la licuefaccin.
Para determinar la cantidad de reduccin, la duracin de
la agitacin fuerte y debe ser considerada la capacidad
del suelo para desarrollar plenamente una condicin de
licuado durante el perodo de agitacin fuerte.
Cuando se disea para socavacin, el diseo de la

cimentacin pilotada se lleva cabo como se describe en
el artculo 10.7.3.6, salvo que se utilice la inundacin de
verificacin y los factores de resistencia en consonancia
con el artculo 10.5.5.3.2.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 117
10.7.5 Corrosin y el deterioro Los efectos de la C10.7.5 Resistividad, pH, contenido de cloruro, sulfato
corrosin y el deterioro de las condiciones ambientales y los valores de concentracin se han adaptado de aquellos
se consideran en la seleccin del tipo de pilote y en la en Fang (1991) y Tomlinson (1987).
determinacin de la seccin transversal requerida del
pilote. Algunos estados usan un sistema de pintura epoxi de
alquitrn de hulla como un recubrimiento protector con
Como mnimo, los siguientes tipos de deterioro se buenos resultados.
consideran:
El criterio para determinar el potencial de deterioro vara
La corrosin de cimentaciones pilotadas de acero, ampliamente. Un conjunto alternativo de recomendaciones
especialmente en suelos de relleno, suelos de pH est dado por Elias (1990).
bajo, y ambientes marinos;
Ataque del sulfato, cloruro y cido a los pilotes de Un estudio de resistividad de campo elctrico o pruebas de
concreto, y resistividad y de anlisis de pH de muestras de suelo y agua
Descomposicin de pilotes de madera de los ciclos subterrnea se pueden utilizar para evaluar el potencial de
de humedecimiento y secado o por insectos o corrosin.
polillas de mar.
El deterioro potencial de los pilotes de acero puede
El suelo o las condiciones del lugar siguientes deben ser reducirse por varios mtodos, incluyendo revestimientos
considerados como indicativos de un deterioro potencial protectores, revestimientos de hormign, la proteccin
del pilote o situacin de corrosin: catdica, el uso de aleaciones especiales de acero, o acero
de la zona aumentada. Los revestimientos protectores deben
Resistividad menos de 2.000 ohm-cm, ser resistentes a la abrasin y tener un registro de servicio
pH inferior a 5,5, comprobado en el ambiente corrosivo identificado. Los
pH entre 5,5 y 8,5 en suelos con alto contenido revestimientos protectores deben extenderse en suelos no
orgnico, corrosivos unos pies porque la porcin inferior de la capa es
Las concentraciones de sulfato superiores a 1.000 ms susceptible a la prdida por abrasin durante la
ppm, instalacin.
Los vertederos y rellenos de ceniza,
Los suelos sometidos a minas o drenaje industrial, Los revestimientos de hormign a travs de la zona
Las reas con una mezcla de suelos de alta corrosiva tambin pueden ser utilizados. La mezcla de
resistividad y suelos alcalinos de baja resistividad, y concreto debe ser de baja permeabilidad y colocada
Insectos (pilotes de madera). correctamente. Los pilotes de acero protegidos por
revestimientos de hormign deben ser recubiertos con un
Las condiciones del agua deben considerar los recubrimiento dielctrico cerca de la base de la camisa de
siguientes indicativos de deterioro potencial del pilote o hormign.
situacin de corrosin:
El uso de aleaciones de acero especiales de nquel, cobre,
Contenido de cloruros superior a 500 ppm, potasio y tambin se puede usar para resistencia a la
concentracin de sulfato superior a 500 ppm, corrosin incrementada en la atmsfera o zona de
Mina o escorrenta industrial, salpicadura de apilamiento marino.
Alto contenido de materia orgnica,
pH inferior a 5,5, El rea de acero de sacrificio tambin se puede usar para la
Marina barrenadores, y resistencia a la corrosin. Esta tcnica sobre los tamaos de
Pilotes expuesto a ciclos wetldry. la seccin de acero de manera que la seccin disponible
despus de la corrosin cumple con los requisitos
Cuando se sospechan los residuos qumicos, se estructurales.
considera un anlisis qumico completo de muestras de
suelo y agua subterrnea. El deterioro de pilotes de hormign se puede reducir por
procedimientos de diseo. Estos incluyen el uso de un
hormign impermeable denso, sulfato de resistencia de
cemento Portland, aumento de la cubierta de acero,
incorporacin de aire, contenido de cloruro reducido en la
mezcla de hormign, proteccin catdica, y el refuerzo
recubierto con epoxi. Los pilotes que estn continuamente
sumergidos estn menos sujetos a deterioro. ACI 318,
Seccin 4.5.2, ofrece requerimientos mximos de
proporcin agua-cemento para las condiciones especiales de
exposicin. ACI 318, seccin 4.5.3, se enumeran los tipos
apropiados de cemento de varios tipos de exposicin de
sulfato.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 118
Para hormign pretensado, ACI 318 recomienda un mnimo

soluble en agua de iones de cloruro de 0,06 por ciento del
peso del cemento.
La proteccin catdica del acero reforzado y pretensado se

puede utilizar para proteger el concreto de los efectos de
corrosin. Este proceso induce el flujo elctrico desde el
nodo hasta el ctodo del pilote y reduce la corrosin. Una
fuente externa de corriente continua puede ser necesaria
para conducir la corriente. Sin embargo, la proteccin
catdica requiere continuidad elctrica entre todo el acero y
requiere la unin del acero para la conexin elctrica. Esta
unin es costosa y por lo general impide el uso de la
proteccin catdica de los pilotes de hormign.
El recubrimiento de epoxi de pilote reforzado se ha

encontrado en algunos casos como til en la resistencia a la
corrosin. Es importante asegurarse de que el revestimiento
es continuo y libre de descansos.
Ms detalles sobre el diseo de formas de corrosin o de

otro tipo de deterioro se encuentra en Hannigan et al.
(2006).
10.7.6 Determinacin de la penetracin mnima C10.7.6 Una penetracin mnima del pilote slo se debe
del Pilote La penetracin mnima del pilote, si es especificar si es necesaria para garantizar que todos los
necesario para las condiciones particulares del sitio y la estados lmite son aplicables. Una penetracin mnima del
carga, debe ser basada en la profundidad mxima (es pilote no debe especificarse nicamente para cumplir con la
decir, la elevacin de punta) necesaria para cumplir los resistencia de compresin axial, es decir, apoyo, a menos
siguientes requisitos segn sea aplicable: que la verificacin de campo de la resistencia nominal al
aplastamiento no se realice como se describe en el artculo
Asentamiento de grupo de pilotes y pilotes 10.7.3.8.
individuales (estado lmite de servicio)
Desviacin lateral (estado lmite de servicio)
Elevacin (estado lmite de resistencia)
Penetracin en los suelos de soporte necesarios
para conseguir por debajo del suelo cargas de
rozamiento negativo sobre la cimentacin pilotada
resultantes de la consolidacin de tensiones
estticas en suelo blando o cargas de rozamiento
negativo debido a la licuefaccin (estado lmite de
evento extremo y resistencia, respectivamente)
La penetracin en suelos de soporte necesarios
para obtener debajo del suelo para sujetos a
socavacin
La penetracin en suelos de soporte necesarios para

obtener fijacin para resistir las cargas aplicadas
laterales a la cimentacin (estado lmite de resistencia)
Elevacin Axial y resistencia lateral nominal para

resistir cargas de estados lmite de eventos
extremos.
Los documentos del contrato deben indicar la

penetracin mnima del pilote, si aplicable, segn lo
determinado anteriormente slo si uno o ms de los
requisitos antes mencionados son aplicables a la
cimentacin pilotada. Los documentos del contrato
tambin deben incluir la resistencia nominal requerida
de compresin axial, Rndr como se especifica en el
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SECCIN 10 119
artculo 10.7.7 y el mtodo por el que se verificar la

resistencia, si es aplicable, de tal manera que el factor
de resistencia (s) que se utiliza para el diseo es
consistente con la construccin de mtodos de
verificacin de campo de la resistencia nominal a la
compresin axial.
10.7.7 Determinacin de Rndr Utilizado para

establecer criterios contractuales de Manejo de
Resistencia nominal al aplastamiento El valor de
Rndr utilizado para la construccin de la cimentacin
pilotada para establecer los criterios de conduccin para
obtener la resistencia nominal al aplastamiento debe ser
el valor que cumple o excede los siguientes estados
lmites, segn corresponda:
Estado lmite de Resistencia nominal al

aplastamiento especificada en el artculo 10.7.3.8
Estado lmite de resistencia nominal al
aplastamiento, incluyendo rozamiento negativo
especificado en el artculo 10.7.3.7
Estado lmite de resistencia nominal al
aplastamiento, lo que representa socavacin
especificada en el artculo 10.7.3.6
Estado lmite de evento Extremo de resistencia
nominal al aplastamiento por ssmica especificada
en el artculo 10.7.4
Estado lmite de evento Extremo de resistencia
nominal al aplastamiento para socavacin
especificada en el artculo 10.7.410.7.4
10.7.8 Anlisis de manejabilidad El C10.7.8 Los anlisis de la ecuacin de onda deben

establecimiento de los criterios de instalacin de pilotes llevarse a cabo durante el diseo utilizando una serie de
hincados debe incluir un anlisis de capacidad de combinaciones de pilotes martillo, teniendo en cuenta las
conduccin. Salvo que se especifique lo contrario, el condiciones del suelo y de instalacin en el sitio de la
anlisis de capacidad de conduccin se lleva a cabo por cimentacin. Vase el artculo 10.7.3.8.4 para
el Ingeniero mediante un anlisis de la ecuacin de consideraciones adicionales para la realizacin de anlisis
onda, y las tensiones de conduccin dr en cualquier de ecuaciones de ondas. Estos anlisis deberan utilizarse
para evaluar la viabilidad del sistema de cimentacin
lugar en el pilote determinado a partir del anlisis debe
propuesto y establecer criterios de instalacin con respecto
ser inferior a los siguientes lmites:
a la conduccin de tensiones para limitar las tensiones de
conduccin a niveles aceptables. Para aplicaciones de rutina
Pilotes de acero, compresin y tensin:
de instalacin de pilotes, por ejemplo, un dimetro menor,
Resistencia nominal de pilotes de 10w, el desarrollo de
dr 0.9da f y (10.7.8-1)
criterios de instalacin con respecto a la limitacin de las
tensiones de conduccin, por ejemplo, el peso RAM
Dnde: mnimo o mximo, el tamao de martillo, la resistencia
mxima aceptable a la conduccin, etc., pueden basarse en
fy = Resistencia a la fluencia del acero (ksi) la experiencia local,
da = factor de resistencia como se especifica en la
en lugar de realizar un anlisis detallado de ecuacin de
Tabla 10.5.5.2.3-1 onda que es especfico del proyecto. La experiencia local
podra incluir los resultados de anlisis anteriores de
Pilotes de hormign: manejabilidad y la experiencia real en el hincado de pilotes
que son aplicables a la situacin del proyecto especfico que
En compresin: nos ocupa. De lo contrario, debe realizarse un proyecto de
estudio de capacidad de conduccin especfico.
dr da 0.85 fc (10.7.8-2)
Los anlisis capacidad de conduccin tambin pueden
En tensin, teniendo en cuenta slo el refuerzo de llevarse a cabo como parte de la fase de construccin del
acero: proyecto. Cuando se lleva a cabo durante la fase de
construccin, el anlisis de capacidad de conduccin se
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SECCIN 10 120
dr 0.7da f y (10.7.8-3) realiza utilizando el sistema propuesto de conduccin del

contratista. Esta informacin debe ser suministrada por el
contratista. Este anlisis de capacidad de conduccin se
Dnde:
debe utilizar para determinar si el sistema propuesto de
conduccin es capaz de conducir el pilote a la resistencia
f c = resistencia a la compresin del hormign (ksi)
mxima prevista sin exceder la resistencia mayorada
fy = Resistencia a la fluencia del refuerzo de acero estructural disponible, es decir., dr .
(ksi)
Adems de este anlisis de facilidad de conduccin, el
Pilotes de hormign pretensado, los ambientes mejor enfoque para el control de las tensiones de
normales: desplazamiento durante la instalacin es llevar a cabo
pruebas dinmicas con coincidencia de seal para verificar
En compresin: la exactitud de los resultados del anlisis de ecuaciones de
onda. Tenga en cuenta que si un anlisis de capacidad de

dr da 0.85 fc f pe (10.7.8-4) conduccin se lleva a cabo utilizando la ecuacin de onda
para la aceptacin del sistema propuesto de desplazamiento
del contratista, pero se utiliza un mtodo diferente para
En tensin: desarrollar resistencia al desplazamiento, es decir, recuento
de golpe, el criterio para obtener la resistencia especificada

dr da 0.095 fc f pe (10.7.8-5) nominal del pilote, por ejemplo, una de desplazamiento , la
diferencia en los mtodos relativos a la resistencia al
desplazamiento predicha debe tenerse en cuenta en la
Dnde:
evaluacin del sistema de desplazamiento del contratista.
Por ejemplo, la anlisis de la ecuacin de onda podra
f pe = tensin efectiva en el hormign pretensado indicar que la martillo del contratista puede lograr la
(ksi) resistencia deseada al aplastamiento, pero la frmula de
desplazamiento podra indicar que la resistencia al
Pilotes de hormign pretensado en ambientes de desplazamiento en el apoyo nominal requerida es
corrosin severa: demasiado alta. Estas diferencias deben tenerse en cuenta al
establecer los requisitos de aceptacin del sistema de
En tensin: desplazamiento en el pliego de condiciones, aunque es
preferible que sean consistentes con el mtodo utilizado
dr da f pe (10.7.8-6) para aceptar el sistema de desplazamiento del contratista y
el utilizado para la elaboracin de criterios de
desplazamiento.
Pilotes de madera, en compresin y tensin:
La seleccin de un lmite de recuento de golpe como una
dr da Fco (10.7.8-7) definicin de rechazo es difcil porque puede depender del
perfil de suelo del sitio, el tipo de pilote, el rendimiento de
Dnde: martillo, y, posiblemente, limitaciones de martillo por el
fabricante para evitar daos en el martillo. En general, un
Fco = resistencia de la base de madera en recuento de golpes mayor de 10-15 golpes por pulgada debe
compresin paralela a grano como se ser usado con cuidado, sobre todo con pilotes de hormign
especifica en el artculo el 8.4.1.3 (ksi) o madera. En los casos en que el desplazamiento es fcil
hasta cerca del final, un recuento de golpe superior puede a
Este anlisis de capacidad de desplazamiento se basa veces ser satisfactorio, si se necesita durante un gran
en la resistencia al desplazamiento mxima necesaria: porcentaje de la profundidad, incluso diez golpes por
pulgada puede ser demasiado grande.
Para obtener los requisitos mnimos de penetracin
previstos en el artculo 10.7.6,
Para superar la resistencia de suelo que no se
puede contar para proporcionar resistencia axial o
lateral a lo largo de la vida de diseo de la
estructura, por ejemplo, material sujeto a erosin, o
material sujeto a rozamiento negativo, y
Para obtener la resistencia requerida al
aplastamiento.
10.7.9 Piles de sonda Los pilotes de sonda deben C10.7.9 Los pilotes de sonda se conocen a veces como
ser desplazados en varios lugares en el sitio para pilotes de pruebas o pilotes indicadores. Es una prctica
establecer una longitud de orden. Si no se toman las comn para hincar pilotes de sonda al comienzo del
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SECCIN 10 121
mediciones dinmicas estos pilotes de sonda deben ser proyecto (particularmente con pilotes de hormign)
impulsados despus de que los criterios de establecer longitudes de orden del pilote y/o evaluar la
desplazamiento han sido establecidos. variabilidad del clima del sitio o no se toman las
mediciones dinmicas.
Si las mediciones dinmicas se toman durante el
desplazamiento, deben establecerse en longitudes de
orden y en criterios de desplazamiento despus de que
son accionados los pilotes de sonda.
10.8 POZOS PERFORADOS
10.8.1 General
10.8.1.1 Alcance Las disposiciones de esta C10.8.l.1 Los pozos perforados pueden ser una
Seccin se aplican al diseo de pozos perforados. A lo alternativa econmica para zapatas o cimentaciones
largo de estas disposiciones, el uso del trmino "pozo pilotadas, en particular cuando las zapatas no puede
perforado" debe interpretarse en el sentido de un pozo fundarse en un suelo adecuado o estrato de roca a una
construido utilizando perforacin (orificio abierto o con profundidad razonable o en pilotes hincados. Los pozos
perforacin de lechada) o la cubierta y equipo de perforados pueden ser una alternativa econmica para
excavacin y la tecnologa. zapatas donde la profundidad de socavacin es grande. Los
pozos perforados tambin se pueden considerar para resistir
Estas disposiciones tambin se aplican a los pozos que altas cargas laterales o axiales, o cuando las tolerancias de
se construyen utilizando casing advancers que tuercen o deformacin son pequeas. Por ejemplo, un puente mvil es
rotan cubiertas en el suelo concurrente con la un puente en donde es deseable mantener pequeas
excavacin en lugar de la perforacin. deformaciones,
Las disposiciones de esta seccin no se consideran Los pozos perforados se clasifican de acuerdo con su
aplicables a pozos perforados, por ejemplo, los pilotes mecanismo principal para derivar la resistencia de carga ya
augercast, instalados con barrenas de vuelo continuas sea como ejes flotantes (friccin) , es decir, los ejes de
que se concretaron como la barrena se est extrayendo. transferencia de carga principalmente por la resistencia
lateral, o ejes de soporte de extremo, es decir, ejes de
transferencia de carga principalmente por la resistencia de
punta.
Se recomienda que el diseo del eje se revise en cuanto a

factibilidad de construccin antes de lanzarlo a licitacin.
10.8.1.2 Espaciado del eje, Liquidacin y C10.8.1.2 Aumentar la separacin puede ser necesario
empotramiento en Tapa Si la separacin de centro para preservar la estabilidad del eje de excavacin o para
a centro de los pozos perforados es menor que 4,0 evitar la comunicacin entre los ejes durante la excavacin
dimetros, los efectos de interaccin entre pozos y la colocacin del hormign.
adyacentes deben ser evaluados. Si la separacin de
centro a centro de los pozos perforados es inferior a 6,0 La separacin del eje puede ser reducida si los mtodos de
dimetros, la secuencia de la construccin debe ser revestimiento de construccin son necesarios para mantener
especificada en el pliego de condiciones. la estabilidad de la excavacin y para evitar la interaccin
entre pozos adyacentes.
Los ejes utilizados en grupos deben ubicarse de tal
manera que la distancia desde el lado de cualquier pozo
al borde ms cercano de la tapa no es inferior a 12,0 in.
Los ejes deben estar lo suficientemente incrustados en
la tapa para desarrollar la resistencia estructural
requerida.
10.8.1.3 Dimetro del eje y Bases agrandadas C10.8.1.3 Los dimetros nominales del eje utilizados
Si el eje es inspeccionado manualmente, el dimetro del para el diseo geotcnico y estructural de los ejes deben ser
eje no debe ser menor de 30,0 in. El dimetro de las seleccionados con base en tamaos de dimetro disponibles.
columnas apoyadas por ejes debe ser menor o igual que
el dimetro del eje de taladrado. Si el eje y la columna son del mismo dimetro, se debe
reconocer que la tolerancia de colocacin de pozos
En suelos rgidos cohesivos, una base ampliada perforados es tal que es probable que afecten y la ubicacin
(campana, o underream) se puede utilizar en la punta de la columna. El dimetro del eje y la columna debe ser
del eje para aumentar el rea de apoyo en la punta para determinado sobre la base de la tolerancia de colocacin del
reducir la presin final de la unidad de apoyo o para eje, los espacios libres de los refuerzos del eje y de la
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SECCIN 10 122
proporcionar resistencia adicional para elevar cargas. columna y la factibilidad de construccin de la colocacin
de la columna de refuerzo en el eje. Una junta de
Cuando el fondo del pozo perforado es seco, la limpieza construccin horizontal en el eje en la parte inferior de la
e inspeccin antes de la colocacin del hormign, y la columna de refuerzo facilitar la factibilidad de
superficie de base entera pueden considerarse como construccin. Hacer una provisin para la tolerancia,
eficaces en la transferencia de cuando la columna se conecta con la superestructura, que
podra afectar la alineacin de la columna, tambin se
puede acomodar esta tolerancia de la construccin del eje.
En cavidades de perforacin de rocas, es comn el uso de

revestimiento a travs de la zona del suelo para soportar
temporalmente el suelo para evitar un derrumbe, permitir la
inspeccin y producir un sello a lo largo del contacto con el
suelo-roca para minimizar la infiltracin de las aguas
subterrneas la cavidad. Dependiendo del mtodo de
excavacin, el dimetro de la cavidad de la roca puede
necesitarse de un tamao de por lo menos 6 pulgadas ms
pequeo que el tamao del revestimiento nominal para
permitir asientos del revestimiento y la insercin del equipo
de perforacin de roca.
Cuando sea prctico, se debe considerar la extensin del eje

a una mayor profundidad para evitar la dificultad y el costo
de la excavacin para bases ampliadas.
10.8.1.4 Ejes maltratados Los ejes maltratos C10.8.1.4 Debido a los problemas asociados con la
deben ser evitados. Donde la resistencia lateral estabilidad del pozo durante la excavacin, la instalacin, y
creciente es necesaria, se debe considerar la posibilidad la eliminacin del revestimiento durante la instalacin de la
de aumentar el dimetro del eje o aumentar el nmero caja de barras de refuerzo y la la colocacin del hormign,
de ejes. la construccin con ejes maltratados es muy difcil.
10.8.1.5 Resistencia del Eje Perforado Los ejes C10.8.1.5 El proceso de diseo del eje perforado se
perforados debern ser diseados para tener suficiente discute en detalle en el documento Ejes Perforados:
resistencia axial y estructural, asentamientos tolerables Procedimientos de construccin y mtodos de diseo
y desplazamientos laterales tolerables. La resistencia (O'Neill y Reese, 1999).
axial de pozos perforados se determina a travs de una
combinacin adecuada de las investigaciones del El rendimiento de cimentaciones de ejes perforados puede
subsuelo, de laboratorio y/o pruebas in-situ, mtodos verse muy afectado por el mtodo de construccin,
analticos y pruebas de carga, con referencia a la particularmente la resistencia lateral. El diseador debe
historia de los resultados anteriores. Asimismo, se considerar los efectos del suelo y las condiciones del agua
estudiar la posibilidad de: subterrnea en las operaciones de construccin del eje y
delimitacin del eje, cuando sea necesario, el mtodo
La diferencia entre la resistencia de un solo eje y de general de la construccin se debe seguir para asegurar el
un grupo de ejes; rendimiento esperado. Debido a que los ejes derivan su
La resistencia de las capas subyacentes para resistencia de la resistencia lateral y la de punta, que es una
soportar la carga del grupo de ejes; funcin de la condicin de los materiales en contacto
Los efectos de la construccin del eje (s) sobre las directo con el eje, es importante que los procedimientos de
estructuras adyacentes; construccin sean compatibles con las condiciones de los
La posibilidad de socavacin y sus efectos; materiales asumidas en el diseo. El ablandamiento,
La transmisin de fuerzas, tales como fuerzas de aflojamiento, u otros cambios en las condiciones del suelo y
rozamiento negativo, a partir de la consolidacin del de la roca causados por el mtodo de construccin pueden
suelo; resultar en una reduccin de la resistencia del eje y en un
La penetracin de eje mnima necesaria para aumento en el desplazamiento del eje. Por lo tanto, la
satisfacer las necesidades causadas por el evaluacin de los efectos del procedimiento de construccin
levantamiento, socavacin, rozamiento negativo, del eje sobre la resistencia debe considerarse como un
asentamiento, licuefaccin, cargas laterales y las aspecto inherente del diseo. El uso de lodos, variando los
condiciones ssmicas; dimetros del eje, y la inyeccin posterior tambin puede
El comportamiento satisfactorio bajo cargas de afectar la resistencia del eje.
servicio;
Resistencia estructural nominal del eje , y Los parmetros del suelo deben ser variados
Durabilidad a largo plazo del eje en servicio, es sistemticamente para modelar el intervalo de condiciones
decir, la corrosin y deterioro. anticipadas. Tanto la resistencia vertical y lateral deben ser
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SECCIN 10 123
evaluadas de esta manera.

Los factores de resistencia para la resistencia del eje
axial para el estado lmite de resistencia son los Los procedimientos que pueden afectar a la resistencia del
especificados en la Tabla 10.5.5.2.4-1. eje axial o lateral incluyen, pero no se limitan a lo siguiente:
El mtodo de construccin puede afectar la resistencia rugosidad de cavidad artificial, si se incluyen en los
axial del eje y la resistencia lateral. Los parmetros de supuestos de diseo de las resistencias axiales
diseo del eje deben tener en cuenta las metodologas nominales.
de construccin que se utilizan para instalar el eje. Eliminacin de cubierta temporal donde el diseo es
dependiente de la adhesin del concreto y el suelo.
El uso de la cubierta permanente.
Uso de herramientas que produce una seccin
transversal uniforme, cuando el diseo del eje para
resistir cargas laterales no puede tolerar el cambio en la
rigidez si se utiliza una cubierta telescpica.
Se debe reconocer que los procedimientos de diseo

proporcionados en estas especificaciones asumen el
cumplimiento de las especificaciones de construccin que
producirn un eje de alta calidad. Los criterios de
desempeo deben incluirse en las especificaciones de
construccin que requieren:
criterios de limpieza de fondo del eje,

Los medios apropiados para impedir el movimiento de
la pared lateral o falla (hundimiento) como cubierta
temporal, lodo, o una combinacin de los dos,
los requisitos de mantenimiento suspensin incluyendo
los requisitos mnimos de suspensin de la cabeza, los
requisitos de suspensin de ensayo, y el tiempo
mximo que el eje se puede dejar abierto antes de la
colocacin del hormign.
Si por alguna razn uno o ms de estos criterios de

rendimiento no se cumplen, el diseo debe ser reevaluado y
el eje debe repararse o reemplazarse segn sea necesario.
10.8.1.6 Determinacin de las cargas del eje
10.8.1.6.1 General Las cargas mayoradas que se C10.8.1.6.1 Las especificaciones y la determinacin de
utilizan en el diseo de la cimentacin de eje se la parte superior de las cargas de tapa se discute
especifican en la Seccin 3. Los supuestos de clculo ampliamente en la Seccin 3. Cabe sealar que el Artculo
que se utilizan en la determinacin de las cargas 3.6.2.1 no establece que la asignacin de carga dinmica se
individuales de ejes tambin se especifican en la necesite aplicar a los elementos de cimentacin que estn
Seccin 3. por debajo de la superficie del suelo. Por lo tanto, si los ejes
se extienden por encima de la superficie del suelo para
actuar como columnas, la asignacin de carga dinmica se
debe incluir en la evaluacin de la resistencia estructural de
la parte del eje por encima de la superficie del suelo. La
asignacin de carga dinmica puede ser ignorada en la
evaluacin de la resistencia geotcnica.
10.8.1.6.2 Rozamento negativo se aplican las C10.8.1.6.2 Vase el comentario al los artculos
disposiciones de los artculos 10.7.1.6.2 y 3.11.8. 10.7.1.6.2 y 3.11.8. Las cargas de rozamiento negativo
pueden calcularse aplicando el mtodo U, como se
especifica en el artculo 10.8.3.5.1b, para el clculo de la
resistencia del eje negativo. Al igual que con la resistencia
del eje positivo, la parte superior 5,0 ft y una longitud
inferior tomada como un dimetro del eje se debe asumir
que no contribuyen a las cargas de rozamiento negativo.
Cuando se utiliza el mtodo n-, una asignacin debera

prever un posible aumento de la resistencia al corte sin
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SECCIN 10 124
drenaje como se produce la consolidacin. Las cargas de

rozamiento negativo tambin pueden provenir de suelos no
cohesivos sobre el asentamiento los suelos cohesivos, los
suelos granulares que requieren mtodos de friccin se
utiliza en esas zonas para estimar las cargas de rozamiento
negativo.
10.8.1.6.3 Elevacin Se aplican las disposiciones C10.8.1.6.3 Ver comentarios al artculo C10.7.1.6.3.
del artculo 10.7.1.6.3.
10.8.1.6.2 Rozamento negativo se aplican las C10.8.1.6.2 Vase el comentario al los artculos
disposiciones de los artculos 10.7.1.6.2 y 3.11.8. 10.7.1.6.2 y 3.11.8. Las cargas de rozamiento negativo
pueden calcularse aplicando el mtodo U, como se
especifica en el artculo 10.8.3.5.1b, para el clculo de la
resistencia del eje negativo. Al igual que con la resistencia
del eje positivo, la parte superior 5,0 ft y una longitud
inferior tomada como un dimetro del eje se debe asumir
que no contribuyen a las cargas de rozamiento negativo.
Cuando se utiliza el mtodo n-, una asignacin debera

prever un posible aumento de la resistencia al corte sin
drenaje como se produce la consolidacin. Las cargas de
rozamiento negativo tambin pueden provenir de suelos no
cohesivos sobre el asentamiento los suelos cohesivos, los
suelos granulares que requieren mtodos de friccin se
utiliza en esas zonas para estimar las cargas de rozamiento
negativo.
10.8.1.6.3 Elevacin Se aplican las disposiciones C10.8.1.6.3 Ver comentarios al artculo C10.7.1.6.3.
del artculo 10.7.1.6.3.
10.8.2 Diseo del estado lmite de servicio
10.8.2.1 Movimientos tolerables se aplican los C10.8.2.1 Ver comentarios al artculo 10.5.2.1.
requerimientos del artculo 10.5.2.1.
10.8.2.2 Asentamientos
10.8.2.2.1 General El asentamiento de una

cimentacin de eje perforado la que se utilizan los ejes
perforados individuales o grupos de ejes perforados no
deben superar los criterios del movimiento
seleccionados de conformidad con el artculo 10.5.2.1.
10.8.2.2.2 Asentamiento de un solo eje-perforado C10.8.2.2.2 O'Neill y Reese (1999) han resumido los
El asentamiento de ejes perforados individuales se datos de consolidacin de asentamiento de carga para ejes
estimar teniendo en cuenta: perforados en forma adimensional, como se muestra en las
figuras de 10.8.2.2.2-1 a 10.8.2.2.2-4. Estas curvas no
Asentamiento de corto plazo , incluyen la consideracin de consolidacin de asentamiento
Asentamiento de Consolidacin si se construye en a largo plazo para los ejes en suelos cohesivos. Las figuras
suelos cohesivos, y 10.8.2.2.2-1 y 10.8.2.2.2-2 muestran las curvas de carga-
La compresin axial del eje. asentamiento en la resistencia lateral y en apoyo extremo
para ejes en suelos cohesivos. Las figuras 10.8.2.2.2-3 y
Las curvas normalizadas de asentamiento de carga que 10.8.2.2.2-4 son curvas similares para los ejes en suelos no
se muestran en las Figuras de 10.8.2.2.2-1 a 10.8.2.2.2- cohesivos. Estas curvas pueden ser utilizadas para la
4 deben utilizarse para limitar la resistencia del eje axial estimacin de asentamientos a corto plazo de ejes
nominal calculada como se especifica para el estado perforados.
lmite de resistencia en el artculo 10.8.3 para los
movimientos tolerables del estado limite de servicio. Los El diseador debe ejercer juicio relativo a si la lnea de
valores coherentes de asentamiento normalizados se tendencia, uno de los lmites, o alguna relacin en el medio
utilizan para limitar la resistencia de base y la lateral al debera utilizarse a partir de las figuras 10.8.2.2.2-1 a
usar estas figuras. El asentamiento a largo plazo debe 10.8.2.2.2-4.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 125
ser calculado de acuerdo con el artculo 10.7.2

utilizando el mtodo de zapata equivalente y se aade a Los valores de las curvas asentamiento- carga en la
los asentamientos de corto plazo estimados usando las resistencia lateral se obtuvieron a diferentes profundidades,
figuras de 10.8.2.2.2-1 a 10.8.2.2.2-4. teniendo en cuenta el acortamiento elstico del eje. Aunque
el acortamiento elstico puede ser pequeo en ejes
Otros mtodos para la evaluacin de los asentamientos relativamente cortos, puede ser sustancial en ejes mas
del eje que se pueden utilizar se encuentran en O'Neill y largos. La cantidad de acortamiento elstico en ejes
Reese (1999). perforados vara con la profundidad. O'Neill y Reese (1999)
han descrito un procedimiento aproximado para estimar el
acortamiento elstico de ejes perforados largos.
Los asentamientos inducidos por cargas de apoyo del

extremo son diferentes para los ejes en suelos no cohesivos
y en suelos cohesivos. Aunque los ejes perforados en suelos
cohesivos tienen tpicamente un descanso bien definido en
la curva de carga-desplazamiento, los ejes en suelos no
cohesivos a menudo no tienen una falla bien definida en
ningn desplazamiento. La resistencia de los ejes
perforados en suelos no cohesivos contina aumentando a
medida que la liquidacin aumenta ms all de un cinco por
ciento del dimetro de la base. El apoyo extremo del eje Rp
es tpicamente totalmente movilizado en los
desplazamientos de entre dos y cinco por ciento del
dimetro de la base para los ejes en suelos cohesivos. La
unidad de resistencia al aplastamiento extrema para el
estado lmite de resistencia (vase el artculo 10.8.3.3) se
define como la presin de apoyo necesario para causar la
deformacin vertical igual a cinco por ciento del dimetro
del eje, aunque este no corresponda a una falla completa de
los suelos debajo de la base del eje.
Las curvas de las figuras 10.8.2.2.2-1 y 10.8.2.2.2-3

tambin muestran los asentamientos en los que se moviliza
la resistencia lateral, la friccin de la piel del eje R,
tpicamente se movilizan plenamente en desplazamientos de
un 0,2 por ciento a 0,8 por ciento del dimetro del eje para
los ejes en suelos cohesivos. Para los ejes en suelos no
cohesivos, este valor es 0,1 por ciento a 1,0 por ciento.
La respuesta a la desviacin de ablandamiento normalmente

se aplica a suelos cementados o cementados parcialmente, u
otros suelos que presenten un comportamiento frgil, que
tiene bajas resistencias cortantes en grandes deformaciones
residuales . Tenga en cuenta que la lnea de tendencia para
las arenas es una aproximacin razonable, ya sea para la
deflexin de ablandamiento o para una respuesta a la
desviacin de endurecimiento.
10.8.2 Diseo del estado lmite de servicio
10.8.2.1 Movimientos tolerables se aplican los C10.8.2.1 Ver comentarios al artculo 10.5.2.1.
requerimientos del artculo 10.5.2.1.
10.8.2.2 Asentamientos
10.8.2.2.1 General El asentamiento de una

cimentacin de eje perforado la que se utilizan los ejes
perforados individuales o grupos de ejes perforados no
deben superar los criterios del movimiento
seleccionados de conformidad con el artculo 10.5.2.1.
10.8.2.2.2 Asentamiento de un solo eje-perforado C10.8.2.2.2 O'Neill y Reese (1999) han resumido los
El asentamiento de ejes perforados individuales se datos de consolidacin de asentamiento de carga para ejes
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 126
estimar teniendo en cuenta: perforados en forma adimensional, como se muestra en las

figuras de 10.8.2.2.2-1 a 10.8.2.2.2-4. Estas curvas no
Asentamiento de corto plazo , incluyen la consideracin de consolidacin de asentamiento
Asentamiento de Consolidacin si se construye en a largo plazo para los ejes en suelos cohesivos. Las figuras
suelos cohesivos, y 10.8.2.2.2-1 y 10.8.2.2.2-2 muestran las curvas de carga-
La compresin axial del eje. asentamiento en la resistencia lateral y en apoyo extremo
para ejes en suelos cohesivos. Las figuras 10.8.2.2.2-3 y
Las curvas normalizadas de asentamiento de carga que 10.8.2.2.2-4 son curvas similares para los ejes en suelos no
se muestran en las Figuras de 10.8.2.2.2-1 a 10.8.2.2.2- cohesivos. Estas curvas pueden ser utilizadas para la
4 deben utilizarse para limitar la resistencia del eje axial estimacin de asentamientos a corto plazo de ejes
nominal calculada como se especifica para el estado perforados.
lmite de resistencia en el artculo 10.8.3 para los
movimientos tolerables del estado limite de servicio. Los El diseador debe ejercer juicio relativo a si la lnea de
valores coherentes de asentamiento normalizados se tendencia, uno de los lmites, o alguna relacin en el medio
utilizan para limitar la resistencia de base y la lateral al debera utilizarse a partir de las figuras 10.8.2.2.2-1 a
usar estas figuras. El asentamiento a largo plazo debe 10.8.2.2.2-4.
ser calculado de acuerdo con el artculo 10.7.2
utilizando el mtodo de zapata equivalente y se aade a Los valores de las curvas asentamiento- carga en la
los asentamientos de corto plazo estimados usando las resistencia lateral se obtuvieron a diferentes profundidades,
figuras de 10.8.2.2.2-1 a 10.8.2.2.2-4. teniendo en cuenta el acortamiento elstico del eje. Aunque
el acortamiento elstico puede ser pequeo en ejes
Otros mtodos para la evaluacin de los asentamientos relativamente cortos, puede ser sustancial en ejes mas
del eje que se pueden utilizar se encuentran en O'Neill y largos. La cantidad de acortamiento elstico en ejes
Reese (1999). perforados vara con la profundidad. O'Neill y Reese (1999)
han descrito un procedimiento aproximado para estimar el
acortamiento elstico de ejes perforados largos.
Los asentamientos inducidos por cargas de apoyo del

extremo son diferentes para los ejes en suelos no cohesivos
y en suelos cohesivos. Aunque los ejes perforados en suelos
cohesivos tienen tpicamente un descanso bien definido en
la curva de carga-desplazamiento, los ejes en suelos no
cohesivos a menudo no tienen una falla bien definida en
ningn desplazamiento. La resistencia de los ejes
perforados en suelos no cohesivos contina aumentando a
medida que la liquidacin aumenta ms all de un cinco por
ciento del dimetro de la base. El apoyo extremo del eje Rp
es tpicamente totalmente movilizado en los
desplazamientos de entre dos y cinco por ciento del
dimetro de la base para los ejes en suelos cohesivos. La
unidad de resistencia al aplastamiento extrema para el
estado lmite de resistencia (vase el artculo 10.8.3.3) se
define como la presin de apoyo necesario para causar la
deformacin vertical igual a cinco por ciento del dimetro
del eje, aunque este no corresponda a una falla completa de
los suelos debajo de la base del eje.
Las curvas de las figuras 10.8.2.2.2-1 y 10.8.2.2.2-3

tambin muestran los asentamientos en los que se moviliza
la resistencia lateral, la friccin de la piel del eje R,
tpicamente se movilizan plenamente en desplazamientos de
un 0,2 por ciento a 0,8 por ciento del dimetro del eje para
los ejes en suelos cohesivos. Para los ejes en suelos no
cohesivos, este valor es 0,1 por ciento a 1,0 por ciento.
La respuesta a la desviacin de ablandamiento normalmente

se aplica a suelos cementados o cementados parcialmente, u
otros suelos que presenten un comportamiento frgil, que
tiene bajas resistencias cortantes en grandes deformaciones
residuales . Tenga en cuenta que la lnea de tendencia para
las arenas es una aproximacin razonable, ya sea para la
deflexin de ablandamiento o para una respuesta a la
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 127
desviacin de endurecimiento.
10.8.2.2.3 Geo-materiales intermedios (IGMs) C10.8.2.2.3 IGMs estn definidos por O'Neill y Reese
Para la estimacin de asentamiento detallado de los (1999) como:
ejes en IGMs, deben utilizarse los procedimientos
previstos por O'Neill y Reese (1999). pizarras y arcillas IGM cohesivas o esquistos de barro
con un Su de 5 a 50, ksf y
cajas granulares no cohesivas o suelos granulares
residuales con N160 mayor de 50 blows / ft.
10.8.2.2.4 Asentamiento de grupo Se aplican las C10.8.2.2.4 Ver el comentario al artculo 10.7.2.3.
disposiciones del artculo 10.7.2.3. El efecto sobre grupo
de ejes debe ser considerado para grupos de 2 o ms O'Neill y Reese (1999) resumen varios estudios sobre los
ejes. efectos de comportamiento del grupo de ejes. Estos estudios
fueron para grupos que consistan en ejes de 1 x 2 y 3 x 3.
Estos estudios sugieren que los efectos de grupo son
relativamente poco importantes para ejes espaciados de
centro a centro por 5D o superior.
10.8.2.3 Movimiento horizontal de ejes y grupos C10.8.2.3 Ver el comentarios a los artculos 10.5.2.1 y
de ejes Se aplican las disposiciones de los artculos 10.7.2.4.
10.5.2.1 y 10.7.2.4.
10.8.2.4 Asentamiento debido a rozamiento C10.8.2.4 Ver el comentario al artculo 10.7.2.5.

negativo Se aplican las disposiciones del artculo
10.7.2.5.
10.8.2.5 compresin lateral Se aplican las C10.8.2.5 Ver el comentario al artculo 10.7.2.6.
10.8.3 Diseo de estado lmite de resistencia
10.8.3.1 General Las resistencias nominales del

eje que deben ser examinadas en el estado lmite de
resistencia a incluyen:
Resistencia a la compresin axial,

Resistencia al levantamiento axial,
Perforacin de pozos a travs del suelo fuerte en
una capa ms dbil,
Resistencia Lateral geotcnica del suelo y estrato de
roca,
Resistencia cuando ocurre la socavacin,
Resistencia Axial cuando se produce rozamiento
negativo, y
Resistencia estructural de los ejes.
10.8.3.2 Las aguas subterrneas de mesa y C10.8.3.2 Ver el comentario al artculo 10.7.3.5.
flotabilidad Se aplican las disposiciones del artculo
10.7.3.5.
10.8.3.3 Socavacin Se aplican las disposiciones C10.8.3.3 Ver el comentario al artculo 10.7.3.6.
del artculo 10.7.3.6.
10.8.3.4 Rozamiento negativo Se aplican las C10.8.3.4 Ver el comentario al artculo 10.7.3.7.
10.8.3.5 Resistencia nominal de compresin axial C10.8.3.5 La resistencia axial de compresin nominal de
de ejes perforados individuales La resistencia un eje se deriva de la resistencia de punta y/o la resistencia
mayorada de ejes perforados, RR , se toma como: lateral del eje, es decir, friccin de la piel. Tanto la
resistencia de punta y de eje se desarrollan en respuesta a
los desplazamientos de la cimentacin. Los valores
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 128
RR Rn qp Rp qs Rs (10.8.3.5-1 ) mximos de cada uno son improbables en el mismo

desplazamiento, tal como se describe en el artculo
10.8.2.2.2.
en la cual:
Por razones de coherencia en la interpretacin de las dos
Rp q p Ap (10.8.3.5-2) pruebas, de carga esttica (artculo 10.8.3.5.6) y las curvas
normalizadas del artculo 10.8.2.2.2, es habitual establecer
Rs qs As (10.8.3.5-3) el criterio de falla en el estado lmite de resistencia a la
deflexin bruta igual a cinco por ciento del dimetro de la
donde: base de los ejes perforados.
Rp = Resistencia de punta nominal del eje (kips) O'Neill y Reese (1999) identifican varios mtodos para
estimar la resistencia de los ejes perforados en suelos
Rs = Resistencia lateral nominal del eje (kips) cohesivos y granulares, geo-materiales intermedios y roca.
qp = factor de resistencia para la resistencia Los mtodos ms comnmente utilizados se presentan en
este artculo. Los mtodos que no sean los previstos en
especificada en la Tabla 10.5.5.2.4-1
detalle en este artculo podrn ser utilizados con la
qs = factor de resistencia para la resistencia lateral condicin de que una experiencia adecuada local o nacional
del eje especificada en la Tabla 10.5.5.2.4-1 con el mtodo especfico est disponible para tener
qp = unidad de resistencia de punta (ksf) confianza en que el mtodo puede ser utilizado con xito y
que los factores de resistencia apropiados se pueden
qs = unidad de resistencia lateral (ksf)
determinar. En la actualidad, hay que reconocer que estos
2
Ap = rea de la punta del eje (ft ) factores de resistencia se han desarrollado utilizando una
As = rea de superficie lateral del eje (fr') combinacin de calibracin por ajuste al diseo anterior de
tensiones admisibles (ASD) la prctica y la fiabilidad
terica (ver Allen, 2005, para ms detalles sobre el
Deben ser utilizados los mtodos para estimar la desarrollo de los factores de resistencia para ejes
resistencia del eje perforado en el presente artculo. perforados). Tales mtodos pueden ser utilizados como una
Pueden utilizarse los mtodos de resistencia del estado alternativa a la metodologa especfica proporcionada en el
lmite de resistencia del eje que no se tratan presente artculo, siempre que:
especficamente en este artculo que necesitan
experiencia exitosa regional o nacional, la informacin El mtodo seleccionado siempre se ha utilizado con
adecuada y la experiencia tambin estn disponible xito en el mbito regional o nacional.
para desarrollar factores de resistencia apropiados. Una experiencia considerable disponible para
demostrar el xito.
Como mnimo, el diseo de la calibracin por ajuste a
de tensiones admisibles se lleva a cabo para determinar
el factor de resistencia apropiado, si hay datos
inadecuados disponibles para evaluar el mtodo
alternativo utilizando la teora de la fiabilidad. Un
enfoque similar al descrito por Allen (2005) debe ser
utilizado para seleccionar el factor de resistencia para
el mtodo alternativo.
10.8.3.5.1 Estimacin de la resistencia del eje

perforado en suelos cohesivos
10.8.3.5.1 a General Los ejes perforados en

suelos cohesivos deben ser diseados por los mtodos
de tensin total y efectiva para las condiciones de carga
sin drenaje y con drenaje, respectivamente.
10.8.3.5.1b Resistencia lateral La resistencia C10.8.3.5.1b El -mtodo se basa en la tensin total.

lateral de la unidad nominal, qs , en ksf, para ejes en Para los mtodos efectivos para de tensin de ejes en
suelos cohesivos cargados bajo condiciones de carga arcilla, vase O'Neill y Reese (1999).
sin drenaje por el Mtodo- debe tomarse como:
El factor de adhesin es un factor emprico usado para
qs Su (10.8.3.5.1b-1) correlacionar los resultados de las pruebas de carga a escala
completa con la propiedad del material o caracterstica del
suelo cohesivo.
En la cual:
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 129
Su El factor de adherencia suele estar relacionado con Su y se

0.55 para 1.5 (10.8.3.5.1b-2)
Pa deriva de los resultados de las pruebas de carga a escala
completa de pilotes y ejes perforados. El uso de este
0.55 0.1 Su pa 1.5 enfoque supone que el valor medido de Su es correcto y
que todo el comportamiento resultante de la construccin
para 1.5 Su pa 2.5 (10.8.3.5.1b-3)
del eje y la carga se pueden agrupar en un solo parmetro.
Ninguna presuncin es estrictamente correcta, pero el
Dnde: enfoque se utiliza debido a su simplicidad.
Su = resistencia al corte sin drenaje (ksf) La cubierta de acero generalmente reducir la resistencia
= factor de adhesin (dim) lateral de un eje. No se encuentran disponibles datos
pa = presin atmosfrica (= 2.12 ksf) especficos con respecto a la reduccin de la friccin
superficial resultante de la utilizacin de una cubierta
permanente relativa del hormign colocado directamente
Las siguientes partes de un pozo perforado, ilustradas
contra el suelo. Los factores de reduccin de la resistencia
en la Figura 10.8.3.5.1b-1, no se deben tomar para
lateral para pilotes de acero hincados en relacin con pilotes
contribuir al desarrollo de la resistencia a travs de la
de hormign pueden variar de 50 a 75 por ciento,
friccin superficial:
dependiendo de si el acero es limpio u oxidado,
respectivamente (Potyondy, 1961). Una mayor reduccin de
Por lo menos la parte superior 5.0 Ft de cualquier
la resistencia lateral puede ser necesaria si se utilizan
eje;
zapatas de corte o anillos de empalme de gran tamao.
Para ejes rectos, una longitud de la parte inferior del
eje tomada como el dimetro del eje;
Si los pilotes de tubo de extremos abiertos son impulsados a
Periferia de extremos acampanados, infundidos,
una profundidad completa con un martillo de impacto antes
y
que el suelo dentro de la pila se elimina, y se deja como una
Distancia por encima de un extremo acampanado
cubierta permanente, los mtodos de anlisis estticos de
tomado como igual al dimetro del eje.
pilotes hincados pueden utilizarse para estimar la
resistencia lateral como se describe en el artculo 10.7.3.8.6.
Cuando se utiliza una cubierta permanente, la
resistencia lateral se ajusta con consideracin al tipo y la
La parte superior de 5.0 pies del eje se ignora en la
longitud de la cubierta para ser utilizado, y la forma en
que est instalado. estimacin de Rn , para tener en cuenta los efectos de los
cambios de humedad estacionales, trastornos durante la
Los valores para porciones contributivas de ejes construccin, la carga lateral cclica, y tensiones laterales
excavados en seco en agujeros abiertos o entubados bajas del hormign recin colocado. La menor longitud de
agujeros deben ser como se especifica en las 1,0 de dimetro encima de la punta del eje o la parte
ecuaciones. 10.8.3.5.1b-2 y 3-10.8.3.5.1b. superior de la base ampliada se omite debido al desarrollo
de grietas traccin en el suelo cerca de estas regiones del
eje y una reduccin correspondiente en la tensin lateral y
resistencia lateral.
Las campanas o undereams construidas en arcilla rgida

fisurada a menudo se asienta lo suficiente como para
resultar en la formacin de una brecha por encima de la
campana que eventualmente ser llenado por el
hundimiento del suelo. El hundimiento tiende a aflojar el
suelo inmediatamente por encima de la campana y
disminuir la resistencia lateral a lo largo de la porcin
inferior del eje.
El valor de a se considera a menudo que vara como una

funcin de Su . Los valores de a para los ejes perforados
son recomendados tal como se muestran en las ecuaciones
10.8.3.5.1b-2 y 10.8.3.5.1b-3, sobre la base de los
resultados de anlisis de respaldo, de las pruebas de carga a
escala completa. Esta recomendacin se basa en la
eliminacin de la parte superior de 5.0 ft de dimetro e
inferior de 1,0 ft de dimetro de la longitud del eje durante
los anlisis de respaldo de los resultados de la prueba de
carga. Las pruebas de carga se realizaron en suelos
cohesivos insensibles. Por lo tanto, si los ejes se construyen
en arcillas sensibles, los valores de a pueden ser diferentes a
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 130
los obtenidos a partir de las Ecs. 10.8.3.5.1b-2 y 3-

10.8.3.5.1b. Otros valores de a pueden utilizarse si se toma
como base los resultados de las pruebas de carga.
La profundidad de 1,0 ft en la parte superior del eje puede

necesitar ser aumentada si el eje perforado est instalado en
arcilla expansiva, si se prev una socavacin ms profunda
que 1,0 ft, si hay una deflexin sustancial groundline a
partir de carga lateral, o si hay otras cargas o factores de
construccin a largo plazo que podran afectar la resistencia
del eje.
Una reduccin en la longitud efectiva del eje que

contribuye a la resistencia lateral se ha atribuido al alivio de
la tensin horizontal en la regin de la punta del eje, que
surge del desarrollo de tensiones radiales hacia el exterior
en la punta durante la movilizacin de la resistencia de
punta. La influencia de este efecto se puede extender por
una distancia de IB encima de la punta (O'Neill y Reese,
1999). La efectividad de bases ampliadas se limita cuando
LID es mayor que 25,0, debido a la falta de transferencia de
carga a la punta del eje.
Los valores de obtenidos a partir de las Ecs. 10.8.3.5.1b-

2 y 10.8.3.5.1b-3 se consideran aplicables para ambos carga
de compresin y de elevacin.
10.8.3.5.1c Resistencia de punta Para ejes C10.8.3.5.1c Estas ecuaciones son para anlisis de
cargados axialmente en suelos cohesivos, la unidad de tensin total. Para los mtodos efectivos para tensin de
resistencia nominal de punta, q p , por el mtodo de ejes en arcilla, vase O'Neill y Reese (1999).
tensin total segn lo dispuesto en O'Neill y Reese
(1999) debe tomarse como: El valor lmite de 80,0 ksf para q p no es un lmite terico,
sino un lmite basado en los valores ms altos medidos. Un
q p Nc Su 80.0 (10.8.3.5.1c-1) valor ms alto limitante puede ser utilizado si se basa en los
resultados de una prueba de carga, o experiencia exitosa
anterior en suelos similares.
En la cual:
Z
Nc 6 1 0.2 9 (10.8.3.5.1e-2)
D
Dnde:
D = dimetro del eje perforado (ft)

Z = penetracin de eje (ft)
Su = resistencia al corte sin drenaje (ksf)
El valor de Su debe determinarse a partir de los

resultados de las pruebas in-situ y/o de las pruebas de
laboratorio de muestras inalteradas obtenidos dentro de
una profundidad de 2,0 dimetros por debajo de la punta
del eje. Si el suelo dentro de 2,0 dimetros de la punta
tiene Su 0.50 ksf, el valor de N c ; se debe multiplicar
por 0,67.

perforado en suelos no cohesivos
10.8.3.5.2 a General Los ejes en los suelos no

cohesivos deben ser diseados por los mtodos de C10.8.3.5.2a La resistencia mayorada debe determinarse
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SECCIN 10 131
tensin efectiva en condiciones de carga drenadas o por en consideracin de la experiencia disponible con
mtodos empricos basados en los resultados de condiciones similares.
pruebas in-situ.
Aunque muchas pruebas de carga de campo se han
realizado en los ejes perforados en arcillas, muy pocos han
sido realizados en ejes perforados en arenas. La resistencia
al corte de suelos no cohesivos puede ser caracterizada por
un ngulo de friccin interna, f , o empricamente
relacionado con su conteo de golpes SPT , N . Los
mtodos de estimacin de resistencia del eje y de apoyo
extremo de la estimacin se presentan a continuacin. El
juicio y experiencia siempre se deben considerar.
10.8.3.5.2b Resistencia lateral La resistencia C10.8.3.5.2b O'Neill y Reese (1999) proporcionan una
axial nominal de ejes perforados en suelos no cohesivos discusin adicional sobre el clculo de la resistencia lateral
mediante el mtodo , debe tomarse como: del eje y recomiendan aumentar a 1,8 en gravas y arenas
con grava, sin embargo, se recomienda limitar la resistencia
qs v 4.0 para 0.25 1.2 (10.8.3.5.2b-1) lateral de la unidad a 4,0 ksf en todos los suelos.
En el que, para suelos arenosos: O'Neill y Reese (1999) propusieron un mtodo para suelos
no cementados que utiliza un enfoque diferente en el que la
para N60 15 : resistencia del eje es independiente del ngulo de friccin
del suelo o el recuento de golpes SPT . Segn sus
1.5 0.135 z (10.8.3.5.2b-2) conclusiones, el ngulo de friccin se aproxima a un valor
comn debido a las altas tensiones cortantes en la arena
para N60 15 : causadas por el alivio de tensin durante la perforacin.
N60
15

1.5 0.135 z (10.8.3.5.2b-3) El desarrollo detallado de la ecuacin. 10.8.3.5.2b-4 se
proporciona en O'Neill y Reese (1999).
Dnde: La cubierta de acero generalmente reducir la resistencia

lateral de un eje. No se encuentran disponibles datos
v = tensin vertical efectiva en la capa de suelo a especficos con respecto a la reduccin de la friccin
media profundidad(ksf) superficial resultante de la utilizacin de la cubierta de
= Coeficiente de transferencia de carga (dim) hormign permanente relativa colocada directamente contra
z = profundidad bajo tierra, en la capa de suelo a el suelo. Los factores de reduccin de resistencia lateral
media profundidad (ft) para pilotes de acero hincados en relacin con pilotes de
N60 = promedio SPT conteo de golpes (correccin hormign puede variar de 50 a 75 por ciento, dependiendo
de si el acero es limpio u oxidado, respectivamente
slo para la eficiencia martillo) en la zona de (Potyondy, 1961). Los factores de reduccin de la cubierta
diseo bajo consideracin (blows/ft) de 0,6 a 0,75 se utilizan comnmente. Una mayor reduccin
de la resistencia lateral puede ser necesaria si se utilizan
Los valores ms altos pueden ser utilizados si son zapatas de gran tamao o anillos de empalme.
verificados por pruebas de carga.
Si los pilotes de tubo con extremo abierto son hincados a
Para arenas de grava y gravas, la ecuacin 10.8.3.5.2b- profundidad completa con un impacto de martillo antes de
4 debe ser usada para el clculo donde N60 15 . Si que se remueva el suelo dentro de la pilote, y se deja como
N60 15 , debe usarse la ecuacin 10.8.3.5.2b-3. una cubierta permanente, los mtodos de anlisis estticos
de pilotes hincados pueden utilizarse para estimar la
resistencia lateral como se describe en el artculo 10.7.3.8.6.
2.0 0.06 z
0.75
(10.8.3.5.2b-4)
Cuando la cubierta permanente se utiliza, la resistencia

lateral se debe ajustar con consideracin al tipo y la
longitud de la cubierta a ser utilizada, y la forma en que
est instalada.
10.8.3.5.2c - Resistencia de punta La resistencia C10.8.3.5.2c O'Neill y Reese (1999) ofrecen un anlisis
nominal de punta, q p , en ksf, para ejes perforados en adicional sobre el clculo de la resistencia de punta
nominal.
suelos no cohesivos por el mtodo ONeill y Reese
(1999) debe tomarse como:
Ver O'Neill y Reese (1999) para el fondo de IGMs.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 132
Para N60 50 , q p 1.2 N60 (10.8.3.5.2c-1)
Dnde:
N60 = promedio conteo de golpes SPT (corregido

slo por la eficiencia martillo) en la zona de
diseo bajo consideracin (blows/ft)
El valor de q p en la ecuacin. 10.8.3.5.2c-1 se debe

limitar a 60 ksf, a menos que los valores mayores se
puedan justificar por los datos de prueba de carga.
Los suelos no cohesivos con conteo de golpes

SPT N60 superior a 50 se consideran como
geomaterial intermedio (IGM) y la resistencia de punta,
en ksf, tomada como:
0.8
p
q p 0.59 N60 a v (10.8.3.5.2c-2)
v
Dnde:
pa = presin atmosfrica (= 2.12 ksf)

v = tensin vertical efectiva en la elevacin de la
punta del eje (kst)
N60 debera limitarse a 100 en la ecuacin. 10.8.3.5.2c-

2 si se miden los valores ms altos.
10.8.3.5.3 Los ejes en suelo firme Cubriendo el C10.8.3.5.3 La distancia de 1.5B representa la zona de
suelo compresible ms dbil Donde un eje est influencia de capacidad de falla general sobre la base de la
inclinado en una capa de suelo fuerte que recubre una capacidad de apoyo terica para cimentaciones profundas.
capa ms dbil, la resistencia de base se reducir si la
base del eje est dentro de una distancia de 1.5B de la
parte superior de la capa ms dbil. Un promedio
ponderado que se debe utilizar vara linealmente desde
la resistencia de base completa en la capa de
recubrimiento fuerte a una distancia de 1.5B por encima
de la parte superior de la capa ms dbil a la resistencia
de base de la capa ms dbil en la parte superior de la
capa ms dbil.

perforado en roca
10.8.3.5.4 a General Los ejes perforados en roca C10.8.3.5.4a Los mtodos presentados en este artculo
sujetos a cargas de compresin se deben disear para para calcular la resistencia axial del eje perforado requieren
soportar las cargas mayoradas en: una estimacin de la resistencia uniaxial a la compresin
del ncleo de roca. A menos que la roca sea masiva, la
muro lateral de corte que comprende friccin fuerza de la masa de roca es ms frecuentemente controlada
superficial en la pared de la cavidad de roca, o por las discontinuidades, incluyendo la orientacin, la
extremo del apoyo sobre el material por debajo de la longitud, y la rugosidad, y el comportamiento del material
punta del eje perforado, o que puede estar presente dentro de la discontinuidad, por
Una combinacin de ambos. ejemplo, gubia o plenitud. Los mtodos presentados son
semi-empricos y se basan en datos de pruebas de carga y
La diferencia en la deformacin necesaria para movilizar correlaciones especficas de sitio entre la resistencia medida
friccin superficial en el suelo y la roca frente a lo que se y la resistencia del ncleo de roca.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 133
necesita para movilizar el apoyo extremo debe ser

considerada al estimar la resistencia a la compresin El diseo basado en el esfuerzo cortante de la pared lateral
axial de los ejes incrustados en la roca. Cuando el solo debe ser considerado para los casos en los que la base
apoyo extremo en roca se utiliza como parte de la del eje perforado no se puede limpiar e inspeccionar o
resistencia a la compresin axial en el diseo, la cuando se determina que grandes movimientos del eje se
contribucin de la friccin superficial en la roca se requieren para movilizar la resistencia en el apoyo extremo.
reducir para tener en cuenta la prdida de friccin
superficial que se produce una vez que la deformacin El diseo basado en el apoyo extremo solo debe ser
por cortante a lo largo de los lados del eje es mayor que considerado cuando subyace un sonido de lecho de roca de
la deformacin por cortante de la roca, es decir, una vez resistencia baja resistencia de materiales a sobrecargas,
que la resistencia al corte de la roca empieza a disminuir incluyendo _ roca altamente erosionada. En estos casos, sin
hasta un valor residual. embargo, todava puede ser necesaria la toma del eje en la
roca para proporcionar estabilidad lateral.
Cuando el eje se perfora a cierta profundidad en el sonido

de la roca, se puede suponer una combinacin de cortante
de pared lateral y el apoyo extremo (Kulhawy y Goodman,
1980).
Si la roca es degradable, se debe considerar el uso de

procedimientos especiales de construccin, dimensiones
ms grandes de cavidades o resistencia reducida de la
cavidad.
Para ejes perforados instalados en formaciones krsticas, las

perforaciones exploratorias se deben avanzar en cada lugar
de eje perforado para identificar las cavidades potenciales.
Las capas de roca comprimible dbil a lo largo de la
longitud de una cavidad de roca y dentro de
aproximadamente tres dimetros de tubo o ms por debajo
de la base de un de eje perforado puede reducir la
resistencia del eje.
Para la roca que es ms fuerte que el hormign, la

resistencia al corte del hormign controlar la friccin
lateral disponible, y la roca fuerte tendr una mayor rigidez,
lo que permite un apoyo extremo importante que se
moviliza antes que la resistencia al cortante del muro lateral
alcance su valor mximo. Tenga en cuenta que el hormign
tpicamente alcanza una resistencia al cortante mxima
aproximadamente de 250 a 400 micro deformaciones (para
una cavidad de roca de 10-ft de largo, esto es
aproximadamente 0,5 in de deformacin en la parte
superior de la cavidad de la roca). Si se prevn tensiones o
deformaciones mayores que el valor de pico de la tensin
de corte para movilizar el apoyo extremo deseado en la
roca, se puede seguir utilizando un valor residual de la
friccin superficial. El artculo 10.8.3.5.4d proporciona
procedimientos para calcular un valor residual de la friccin
superficial sobre la base de las propiedades de la roca y el
eje.
10.8.3.5.4b - Resistencia lateral Para ejes C10.8.3.5.4b La ecuacin. 10.8.3.5.4b-1 se aplica al

perforados en la roca, la resistencia del eje, en ksf, se caso en que se considera el lado de la cavidad de la roca
puede tomar como (Horvath y Kenney, 1979): como suave o donde la roca se perfora utilizando una
lechada de perforacin. Una resistencia significativa del eje
qs 0.65 E pa qu pa 7.8 pa fc pa adicional puede lograrse si el pozo de sondeo est
0.5 0.5
(10.8.3.5.4b-
especificado como rugosidad artificial por ranurado. Los
1) mtodos para tener en cuenta la resistencia del eje creciente
debido a la rugosidad del pozo se proporcionan en la
Dnde: Seccin 11 de O'Neill y Reese (1999).
qu = resistencia a la compresin uniaxial de la roca La ecuacin. 10.8.3.5.4b-l slo debe utilizarse para roca
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SECCIN 10 134
(ksf) intacta. Cuando la roca es altamente articulada, el qs

pa = Presin atmosfrica (= 2.12 ksf) calculado debe reducirse para llegar a un valor final para el
E = Factor de reduccin para tener en cuenta para diseo. El procedimiento es el siguiente:
la unin en la roca como en la Tabla
10.8.3.5.4b-1 Paso l. Evaluar la relacin entre el mdulo del macizo
f c = resistencia a la compresin de hormign (ksi) rocoso al mdulo de roca intacta , es decir, Em Ei ,
utilizando la tabla C10.4.6.5-1.
Paso 2. Evaluar el factor de reduccin, E , utilizando la

Tabla 10.8.3.5.4b-1.
Paso 3. qs calculado de acuerdo a la ecuacin 10.8.3.5.4b-

1.
Tabla 10.8.3.5.4b-l Estimacin de E (O'Neill y Reese,

1999)
Em Ei E
1.0 1.0
0.5 0.8
0.3 0.7
0.1 0.55
0.05 0.45
10.8.3.5.4c Resistencia de punta El apoyo C10.8.3.5.4c Si un apoyo extremo de la roca debe

extremo para ejes perforados en la roca se puede tomar utilizarse, y los mtodos de construccin hmedos son
as: utilizados, los procedimientos para limpiar la parte inferior,
tales como puentes areos deben ser especificados para
Si la roca por debajo de la base del eje perforado asegurar la remocin de material suelto antes de la
hasta una profundidad de 2.0B es intacta o colocacin del hormign.
fuertemente articulada, es decir, no hay material
compresible o hendiduras llenas de uniones y la El uso de la ecuacin. 10.8.3.5.4c-1 tambin exige que no
profundidad de la cavidad es mayor que 1.5B existan cavidades de solucin o vacos por debajo de la base
(O'Neill y Reese, 1999): del eje perforado.
q p 2.5qu (10.8.3.5.4c-1) Para ms informacin, vase O'Neill y Reese(1999).
La ecuacin. 10.8.3.5.4c-2 es una solucin de lmite inferior

Si la roca por debajo de la base del eje hasta una para la resistencia al aplastamiento de un eje perforado
profundidad de 2.0B es articulada, las juntas tienen apoyado o enchufado en un macizo rocoso fracturado. Este
una orientacin aleatoria, y la condicin de las mtodo es adecuado para la roca con articulaciones que no
articulaciones puede ser evaluada como: estn necesariamente orientadas preferentemente y las
articulaciones que pueden estar abiertas, cerradas o llenas
qp s
m
s s qu

(10.8.3.5.4c-2) de material intemperado. Las pruebas de carga
probablemente indicarn una mayor resistencia de punta de
la calculada usando la ecuacin. 10.8.3.5Ac-2. Los factores
Dnde: de resistencia de este mtodo no se han desarrollado y por
lo tanto deben ser estimados por el diseador.
s , m = parmetros de masa de roca fracturada y se
especifican en la tabla 10.4.6.4-4
qu = resistencia a compresin simple de la roca (ksf)
10.8.3.5.4d Resistencia combinada lateral y de C10.8.3.5.4d Tpicamente, la carga de compresin axial

punta Los mtodos de diseo que tienen en cuenta en un eje enchufado en la roca se realiza nicamente en la
la diferencia en el movimiento del eje necesario para resistencia del eje lateral hasta que se produce un
movilizar la friccin superficial en la roca frente a lo que movimiento del eje total del orden de 0,4 in.
se necesita para movilizar el apoyo extremo, tales como
la metodologa proporcionada por O'Neill y Reese Los diseos que consideran los efectos combinados de la
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SECCIN 10 135
(1999), que se utiliza para estimar la resistencia a la friccin lateral y el apoyado extremo de un eje perforado en
compresin axial de los ejes incrustados en roca. roca que requieren que la resistencia friccin lateral y la
resistencia del apoyo extremo sean evaluados en un valor
comn de desplazamiento axial, ya que los valores
mximos de la friccin lateral y el apoyo extremo no son
generalmente movilizados en el mismo desplazamiento.
Donde se consideran la friccin combinada y el apoyo

extremo en roca, el diseador tiene que evaluar si una
reduccin significativa en la resistencia se producir
despus de que la resistencia pico es movilizada. Como se
indica en la figura C10.8.3.5Ad-l, cuando la roca es
quebradiza, la resistencia al corte del eje se perder a
medida que aumentan los movimientos verticales al valor
necesario para desarrollar el valor total de q p . Si la roca es
dctil en corte, es decir, el no se produce suavizado de
deflexin, entonces la resistencia lateral y la resistencia del
apoyo extremo se pueden sumar directamente. Si la roca es
quebradiza, sin embargo, sumarlos directamente puede ser
poco conservador. Las pruebas de carga o las pruebas de
laboratorio de la resistencia al esfuerzo cortante, por
ejemplo, pruebas de corte directo, se pueden utilizar para
evaluar si la roca es frgil o dctil en cortante.
10.8.3.5.5 Estimacin de la resistencia del eje C10.8.3.5.5 Vase el artculo 10.8.2.2.3 para la
perforado en Geomateriales intermedios (IGMs) definicin de un IGM. Por conveniencia, desde una
Para una base detallada y procedimientos de estimacin situacin comn es para inclinar el eje en un IGM no
de resistencia para ejes en IGM, deben utilizarse los cohesivo, la ecuacin para la resistencia de punta en un
procedimientos previstos por O'Neill y Reese (1999). IGM no cohesivo se proporciona en el artculo
C10.8.3.5.2c.
10.8.3.5.6 Prueba de carga del eje Cuando se C10.8.3.5.6 Para un proyecto ms grande donde se van a
usan, las pruebas de carga se deben llevar a cabo en usar muchos ejes, puede ser rentable llevar a cabo una
condiciones representativas de suelo utilizando ejes prueba de carga a escala completa en un eje perforado
construidos de forma y de dimensiones y materiales durante la fase de diseo de un proyecto para confirmar la
similares a las previstas para los ejes de produccin. La respuesta a la carga.
prueba de carga se debe ajustar a los procedimientos
especificados en la norma ASTM D1143. El Las pruebas de carga deben realizarse siguiendo los
procedimiento de carga debe seguir el mtodo de procedimientos previstos por escrito que se han
prueba de carga rpida, a menos que se necesiten desarrollado a partir de las normas aceptadas y modificadas,
datos de asentamientos de cargas detalladas a largo en su caso, por las condiciones del lugar. La prueba de
plazo en cuyo caso debe utilizarse el procedimiento de procedimiento Rpida es deseable debido a que evita los
carga. problemas que surgen con frecuencia cuando se realiza un
ensayo esttico que no puede ser iniciado y completado en
La resistencia nominal se determina de acuerdo con la un perodo de ocho horas. Las pruebas que se extienden a lo
definicin de falla de: largo de un perodo ms largo son difciles de realizar
debido al nmero limitado de personal experimentado que
Hundimiento "del eje de perforado, o suele estar disponible. La prueba rpida ha demostrado ser
Un asentamiento bruto o elevacin del cinco por fcilmente realizado en el campo, y los resultados por lo
ciento del dimetro del eje si el hundimiento si no se general son satisfactorios. Sin embargo, si la formacin en
produce. la que est instalado el eje puede ser objeto de asentamiento
de fluencia significativa, debe considerarse los
Los factores de resistencia para la resistencia a la procedimientos alternativos establecidos en ASTM Dl143.
compresin axial o resistencia a la elevacin axial se
deben tomar como se especifica en la Tabla 10.5.5.2.4- Las pruebas de carga se llevan a cabo en gran escala en
1. cimentaciones de eje perforado para proporcionar datos
sobre la resistencia nominal axial, la respuesta del
En cuanto al uso de los datos de la prueba de carga del desplazamiento de carga y el desempeo del eje bajo las
eje para determinar la resistencia del eje, los resultados cargas de diseo, y de permitir el asentamiento de la validez
de la prueba de carga se deben aplicar a los ejes de de las hiptesis de diseo para las condiciones del suelo en
produccin que no son probados con una carga, la prueba del eje (s).
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SECCIN 10 136
haciendo coincidir la prediccin de la resistencia esttica

a los resultados de la prueba de carga. El mtodo Las pruebas pueden llevarse a cabo para la compresin,
calibrado de anlisis esttico se debe entonces aplicar a elevacin, carga lateral, o para combinaciones de carga. Las
lugares adyacentes dentro del sitio para determinar la pruebas de carga a escala completa en el campo de
elevacin de punta del eje requerida, en consideracin proporcionan datos que incluyen los efectos de suelo, roca,
de las variaciones en la estratigrafa geolgica y y las condiciones del agua subterrnea en el sitio, las
propiedades de diseo en cada ubicacin del eje de dimensiones del eje, y los procedimientos utilizados para la
produccin. La definicin de un sitio y el nmero de construccin del eje.
pruebas de carga necesarias para dar cuenta de la
variabilidad del sitio ser el indicado en el artculo Los resultados de las pruebas de carga a escala real pueden
10.5.5.2.3. diferir incluso para condiciones de terreno aparentemente
similares. Por lo tanto, se debe tener cuidado al generalizar
y extrapolar los resultados de las pruebas a otros lugares.
Para ejes de gran dimetro, donde marcos de reaccin

convencionales llegan a ser incontrolablemente grandes, la
prueba de carga utilizando clulas Osterberg de carga puede
ser considerada. Una discusin adicional con respecto a las
pruebas de carga se proporciona en O Neil 'y Reese (1999).
Alternativamente, los ejes del dimetros ms pequeos
pueden ser probados con una carga para representar los ejes
del dimetros mayor (pero no menos de la mitad de la
escala completa del dimetro del eje de produccin),
siempre que se tomen medidas apropiadas para dar cuenta
de los efectos de escala potenciales al extrapolar los
resultados a escala completa de ejes de produccin.
El hundimiento se produce cuando un aumento constante en

los resultados de los movimiento de incrementos de carga
incrementalmente pequeos, por ejemplo, 2,0 kips.
10.8.3.6 Resistencia del grupo de ejes
10.8.3.6.1 General La reduccin de la resistencia C10.8.3.6.1 Adems de los efectos de solapamiento

de los efectos de grupo se debe evaluar. discutidos ms adelante, la perforacin de un agujero para
un eje de menos de tres dimetros de eje de un eje existente
reduce las tensiones efectivas contra el lado y la base del
eje existente. Como resultado, las capacidades de los ejes
perforados individuales dentro de un grupo tienden a ser
menos de que las capacidades correspondientes de los ejes
aislados. Si cubierta se avanza en frente de la excavacin
partida, esta reduccin no ser necesaria.
10.8.3.6.2 Suelos cohesivos Lo dispuesto en el C10.8.3.6.2 La eficiencia de los grupos de ejes

artculo 10.7.3.9 ser de aplicacin. perforados en el suelo cohesivo puede ser menor que la del
eje individual debido a las zonas de solapamiento de
El factor de resistencia para la resistencia de grupo de deformacin por cizallamiento en el suelo que rodea los
un muelle equivalente o falla de bloque proporcionado ejes.
en la Tabla 10.5.5.2.4-1 se aplica cuando la tapa est, o
no est, en contacto con el suelo.
Los factores resistencia para la resistencia de grupo

calculado utilizando la suma de las resistencias
individuales de ejes perforados son los mismos que los
de las resistencias de eje nico perforado.
10.8.3.6.3 Suelos no cohesivos La resistencia C10.8.3.6.3 La resistencia al aplastamiento del grupo de

individual nominal de cada eje en un grupo debe ser ejes perforados en arena es inferior a la suma de los ejes
reducida mediante la aplicacin de un factor de ajuste individuales debido a la superposicin de zonas de corte en
tomado como se muestra en la Tabla 10.8.3.6.3-1. el suelo entre ejes adyacentes y el aflojamiento del suelo
durante la construccin. Los factores de reduccin
recomendados se basan en parte en consideraciones tericas
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SECCIN 10 137
Para separaciones intermedias, el valor de puede y en los limitados resultados de las pruebas de carga. Ver
determinarse por interpolacin lineal. O'Neill y Reese (1999) para obtener ms detalles y un
resumen de los resultados de las pruebas de carga. Cabe
sealar que la mayora de los resultados disponibles del de
las pruebas de carga del grupo se obtuvieron para las arenas
encima del nivel fretico y para grupos relativamente
pequeos, por ejemplo, grupos de 3-9 ejes. Para grupos ms
grandes de ejes o grupos de ejes de cualquier tamao por
debajo del nivel fretico, los valores ms conservadores de
deben ser considerados.
Estos factores de reduccin suponen que las buenas

prcticas de instalacin de ejes se utilizan para minimizar o
eliminar la relajacin del suelo entre los ejes y las
cavidades. Si esto no se puede controlar adecuadamente
debido a las condiciones del suelo difciles o por otras
razones, la reduccin de los factores de reduccin del grupo
deben ser considerados, o deben tomarse medidas durante y
despus de la construccin del eje para restaurar el suelo a
su condicin original.
Tabla 10.8.3.6.3-1 Factores de reduccin para resistencia al aplastamiento del grupo de ejes en arena
Factor de
Configuracin Espaciamiento reduccin
del grupo de del eje de Condiciones especiales para efectos
ejes centro a centro de grupo,
2D 0.90
Fila nica
3D o ms 1.0
2.5D 0.67
Fila mltiple 3D 0.80
4D o ms 1.0
Tapa de grupo de ejes en ntimo contacto con
Filas mltiples y el suelo que consiste en suelo medio denso o
2D o ms 1.0
nicas denso, y no se prev socavacin por debajo
de la tapa del eje
La lechada de presin se utiliza a lo largo de
los lados del eje para restaurar prdidas
Filas mltiples y
2D o ms laterales de tensin causadas por la 1.0
nicas
instalacin del eje, y la punta del eje es
presionada con lechada
10.8.3.6.4 Grupos de eje en el Suelo Fuerte

suprayacente al suelo dbil Para los grupos de ejes
que colectivamente se inclinan en una capa de suelo
fuerte que cubre una capa suave, una capa
cohesionada, la resistencia al bloqueo de apoyo debe
ser evaluada de acuerdo con el artculo 10.7.3.9.
10.8.3.7 Resistencia al Levantamiento
10.8.3.7.1 General La resistencia al levantamiento

se evala cuando las cargas ascendentes actan en los
ejes perforados. Los ejes perforados sometidos a las
fuerzas de levantamiento deben ser investigados para
resistencia a la extraccin, por su resistencia estructural,
y por la fuerza de su conexin con los componentes
compatibles.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 138
10.8.3.7.2 La Resistencia de pilote perforado C10.8.3.7.2 Los factores de resistencia para la elevacin
individual La resistencia a la elevacin de un eje son menores que los de compresin axial. Una razn para
perforado individual de lados rectos se debe estimar de esto es que los ejes perforados estn en tensin de descarga
una manera similar a la que se usa para determinar la del suelo, reduciendo as la tensin efectiva de
resistencia lateral de ejes perforados en compresin, tal recubrimiento y por lo tanto la resistencia lateral de al
como se especifica en el artculo 10.8.3.3. levantamiento del eje perforado. La justificacin emprica
para los factores de resistencia a la elevacin se
En la determinacin de la resistencia a la elevacin de proporciona en el artculo C10.5.5.2.3, y en Allen (2005).
un eje acampanado, la resistencia lateral por encima de
la campana debe despreciarse de forma conservadora
si la se considera la resistencia al levantamiento de la
campana, y se puede suponer que la campana se
comporta como un ancla.
La resistencia mayorada al levantamiento nominal de un

eje acampanado perforado en un suelo cohesivo, RR ,
en kips, se debe determinar como:
RR Rn up Rsbell (10.8.3.7.2-1)
En la cual:
Rsbell qsbell Au (10.8.3.7.2-2)
Dnde:
qsbell = Nu Su (ksf)
Au =
D2p D2 4 (ft )
2
Nu = Factor de adhesin al levantamiento (adim)

dimetro de la campana (ft)
Dp = Profundidad de empotramiento en la capa de
fundacin (ft)
Db = Dimetro del eje (ft)
Su = Resistencia al corte sin drenar promediado
sobre una distancia de 2,0 dimetros de
campana 2 D p encima de la base (ksf)
up = Factor de resistencia especificado en la
tabla10.5.5.2.4-1
Si el suelo por encima del estrato de fundacin es

expansivo, Su debe promediarse en el menor de 2.0 D p
por encima de la parte inferior de la base o sobre la
profundidad de penetracin del eje perforado en el
estrato fundacin.
El valor de Nu ; puede suponerse que vara linealmente

desde 0.0 a Db Dp 0.75 a un valor de 8.0 a
Db Dp 2.5 , donde Db es la profundidad por debajo
del estrato de fundacin. La parte superior del estrato de
fundacin se debe tomar en la base de la zona de
cambio de humedad estacional.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 139
10.8.3.7.3 Resistencia al levantamiento de grupo

Se aplican las disposiciones del artculo 10.7.3.11.
10.8.3.7.4 Pruebas de carga de Levantamiento C10.8.3.7.4 Ver comentarios al artculo 10.7.3.10.

Se aplican las disposiciones del artculo 10.7.3.l0.
10.8.3.8 Resistencia nominal horizontal del eje y C10.8.3.8 Ver comentarios al artculo 10.7.3.12.
Grupos de ejes Las disposiciones del artculo
10.7.3.12 aplicar.
El diseo de ejes perforados cargados horizontalmente

debe contabilizar los efectos de la interaccin entre el
eje y el suelo, incluyendo el nmero de ejes en el grupo.
Para ejes utilizados en los grupos, la cabeza del eje

perforado se fija en la tapa.
10.8.3.9 Resistencia estructural del eje
10.8.3.9.1 General El diseo estructural de ejes

perforados debe estar de acuerdo con las disposiciones
de la seccin 5 para el diseo de hormign armado.
10.8.3.9.2 Pandeo y estabilidad lateral Se C10.8.3.9.2 Ver comentarios al artculo 10.7.3.13.4.

aplican las disposiciones del artculo 10.7.3.13.4.
10.8.3.9.3 Refuerzo Donde el potencial de carga C10.8.3.9.3 Los ejes construidos utilizando
lateral es insignificante, los ejes perforados pueden ser procedimientos generalmente aceptados no son
reforzados para soportar cargas axiales solamente. Las normalmente tensionados a niveles tales que la tensin
partes de los ejes perforados que no son compatibles admisible del hormign es excedido. Las excepciones
lateralmente se deben disear como columnas de incluyen:
concreto reforzado, de conformidad con el artculo 5.7.4.
El acero de refuerzo debe extenderse un mnimo de Ejes con cavidades en roca dura,
10.0ft por debajo del plano donde el suelo ofrece fijeza. Los ejes sometidos a cargas laterales,
Donde el potencial de carga lateral es significativo, la Ejes sometidos a cargas de levantamiento de suelos
parte no soportada del eje debe ser diseada de expansivos o la aplicacin directa de las cargas de
acuerdo con los artculos 5.13.4.6 y 5.10.11. levantamiento y
Ejes con campanas no reforzadas.
La separacin mnima entre las barras longitudinales,
as como entre las barras transversales o espirales, El mantenimiento de la separacin del refuerzo y los
debe ser suficiente para permitir el paso libre del requisitos de tamao mximo agregados son importantes
hormign a travs de la jaula y en el espacio anular para asegurar que las mezclas de hormign de alto
entre la jaula y la pared del pozo. asentamiento normalmente se utilizan para los ejes
perforados pueden fluir fcilmente entre las barras de acero
Los requisitos mnimos para considerar la cubierta de durante la colocacin del hormign. Vase el artculo
acero para transporte de carga se ajustan a lo dispuesto 5.13.4.5.2 para las especificaciones en cuanto a la distancia
en el artculo 5.13.4.5.2. mnima requerida entre claro barrotes de la jaula de
refuerzo.
Un eje puede ser considerado como soportado lateralmente:
Por debajo de la zona de licuefaccin de cargas

ssmicas,
En la roca, o
5,0 ft por debajo de la superficie del suelo o la
elevacin ms baja esperada de socavacin.
El soporte lateral no significa fijacin. La fijeza ocurrira

ligeramente por debajo de esta ubicacin y depende de la
rigidez del suelo de soporte.
La dimensin de out to out de la jaula del refuerzo

ensamblado debe ser suficientemente menor que el
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SECCIN 10 140
dimetro del agujero taladrado para asegurar el flujo libre

del hormign en el refuerzo. Vase el artculo 5.l3.4.
Vase el comentario al artculo 10.7.5 respecto a la

evaluacin de la corrosin. Adems, se debe considerar la
capacidad de la placa de hormign y acero para vincularse.
10.8.3.9.4 Refuerzo transversal El refuerzo

transversal puede estar construido como aros de acero
en espiral.
Las disposiciones ssmicas se hacen de conformidad

con el artculo 5.13.4.6.
10.8.3.9.5 Hormign El tamao mximo C10.8.3.9.5 Cuando el hormign se coloca en ejes, a

agregado, el asentamiento, la colocacin en hmedo o menudo no es posible que se de la vibracin a excepcin de
seco, y resistencia necesaria de diseo se debe en la ms alta seccin transversal. La vibracin no debe
considerar cuando se especifica el hormign del eje. El utilizarse para el hormign de alto asentamiento.
hormign seleccionado debe ser capaz de ser colocado
y consolidado adecuadamente para la condicin de
construccin anticipada, y los detalles del eje deben ser
especificados. El agregado de tamao mximo debe
cumplir con los requisitos del artculo 10.8.3.9.3.
10.8.3.9.6 Refuerzo en superestructuras El

refuerzo suficiente debe disponer de la unin del eje con
la tapa de eje o columna para realizar una conexin
adecuada. El empotramiento del refuerzo en la tapa
debe cumplir con las disposiciones sobre pilotes
vaciados en la Seccin 5.
10.8.3.9.7 Bases agrandadas Las bases

agrandadas se deben disear para asegurar que el
hormign simple no sufre esfuerzos excesivos. La base
ampliada, debe inclinarse en un ngulo lateral no mayor
de 30 grados desde la vertical y tener un dimetro
inferior no mayor de tres veces el dimetro del eje. El
espesor del borde inferior de la base agrandada no debe
ser inferior a 6,0 in.
10.8.4 Estado lmite de evento extremo Se C10.8.4 Ver comentarios a los artculos 10.5.5.3 y
deben aplicar las disposiciones de los artculos 10.5.5.3 10.7.4.
y 10.7.4.
10.9 MICROPILOTES
10.9.1 General Las disposiciones del artculo C10.9.1 Los micro pilotes deben ser considerados:
10.7.1 son aplicables, excepto como se indica en este
documento. En los casos donde las zapatas no pueden cimentarse
en la roca, en material de cimentacin rgido cohesivo ,
Los micropilotes se clasifican por tipo basado en su o granular a un costo razonable;
mtodo de instalacin de la siguiente manera: En los lugares donde las condiciones del suelo
normalmente permitira la utilizacin de zapatas, pero
Tipo A micropilotes que son construidos mediante la existe el potencial de erosin;
colocacin de un mortero de cemento y arena o En los lugares donde las cimentaciones pilotadas deben
lechada de cemento puro en el pilote solo bajo un penetrar la roca;
cabezal de gravedad; En los lugares donde las difciles condiciones del
Tipo B micropilotes que son construidos mediante la subsuelo (por ejemplo, adoquines, rocas, rellenos de
inyeccin de una lechada de cemento puro a escombros, arenas movedizas) dificultara la
presin (tpicamente 6-21 ksf) en el orificio instalacin de pilotes hincados o ejes perforados;
taladrado, mientras que la cubierta o la barrena de En los lugares donde el acceso difcil o limitado
perforacin temporal se retira; excluye la utilizacin de otros sistemas de
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 141
Tipo C micropilotes que son cementados como para cimentaciones profundas;

el Tipo A, seguido de 15-25 minutos despus de la En los lugares donde las cimentaciones deben estar
lechada primaria mediante la inyeccin de lechada sobre el puente o penetrar huecos bajo la superficie;
adicional bajo presin (por lo general superior a 21 En los casos donde los lmites de vibracin excluyen
KSF) a travs de un tubo de manga de lechada pre las operaciones convencionales de hincado de pilotes o
colocado. el acceso a las plataformas de ejes perforados, o
Tipo D micropilotes que son cementados similar al Cuando se da sub fijado o reequipamiento de cimientos
tipo C, pero la lechada primaria se deja endurecer existentes.
antes de la inyeccin bajo presin de la lechada Un detalle tpico de un micropilote de material
secundaria (tpicamente 42-170 ksf) con un compuesto reforzado se ilustra en la figura C10.9.1-1.
programa de compresin para conseguir el
tratamiento de los intervalos de pilotes especficos o
materiales de horizonte, o
Tipo E micropilotes que se construyen mediante la
perforacin con inyeccin de la lechada a travs de
un continuo de hilos, y barras de acero de ncleo
hueco. La inyeccin de lechada sirve para limpiar
cortes, lograr la penetracin de la lechada en el
suelo y estabilizar el agujero de perforacin. A
menudo, la lechada inicial tiene una relacin alta de
agua a cemento y luego se reemplaza con una
lechada espesa estructural cerca de la finalizacin
de la perforacin.
La lechada primaria, donde se proporciona una

transferencia de carga directa a lo largo del micro pilote
al terreno circundante, debe ser de base de cemento
Portland con lechada inyectada en el agujero del micro
pilote antes o despus de la instalacin del refuerzo.
La lechada posterior, tambin conocida como regrouting

o lechada secundaria, se toma como la inyeccin de
lechada de cemento Portland adicional en el tramo de
unin del micro pilote despus de la instalacin de la
lechada primaria para mejorar la adherencia lechada-
terreno.
10.9.1.1 Alcance Las disposiciones del presente

artculo se aplican al diseo de micropilotes.
Las disposiciones del presente artculo no se toman

como aplicables a ejes perforados, por ejemplo, los
pilotes augercast, instalados con barrenas de vuelo
continuas que se concretan como la barrena se extrae.
10.9.1.2 Separacin mnima de micropilotes,

galibo y empotramiento en Tapa El espaciamiento
de centro a centro de pilotes no debe ser menor de 30,0
pulgadas o 3,0 dimetros de pilote, el que sea mayor.
De lo contrario se aplican, las disposiciones del artculo
10.7.1.2.
10.9.1.3 Micro pilotes mediante relleno del C10.9.1.3 Si los suelos compresibles estn situados
terrapln Los micro pilotes se extienden a travs de junto al del terrapln, los micropilotes deben instalarse
terraplenes deben penetrar un mnimo de 10,0 ft en despus de que el asentamiento del terrapln est completo,
suelo original, a menos que la requerida resistencia si es posible, para reducir al mnimo o eliminar las fuerzas
nominal axial y lateral se produzca a una menor de rozamiento negativo.
penetracin por debajo del terrapln en roca u otros
materiales de apoyo adecuados.
10.9.1.4 Micro pilotes maltratados Se aplica lo C10.9.1.4 Ver articulo C10.7.lA.

dispuesto en el artculo 10.7.1.4.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 142
10.9.1.5 Requisitos de diseo de micro pilotes C10.9.1.5 El proceso de diseo de micro pilotes se
El diseo de micro pilotes incluye los siguientes temas, discute en detalle en Micropile Design and Construction"
segn corresponda: (Sabatini, et al., 2005).
Resistencia nominal axial que se especifique en el

contrato y el tamao del grupo de micro pilotes
obligado a proporcionar el apoyo adecuado, con la
consideracin de cmo la resistencia nominal axial
del micro pilote se determinar en el campo;
Interaccin de grupos;
la estimacin de la cantidad de pilotes a partir de la
penetracin estimada del pilote necesaria para
cumplir con la resistencia axial nominal y otros
requisitos de diseo
Penetracin del pilote mnima necesaria para
satisfacer las necesidades causadas por el
levantamiento, la socavacin, rozamiento negativo,
asentamiento, licuefaccin, cargas laterales, y las
condiciones ssmicas;
deflexin de la cimentacin para cumplir con el
movimiento establecido y los criterios de
desempeo asociados a la estructura;
Resistencia estructural nominal de cimentaciones
pilotada , y
Durabilidad a largo plazo del micro pilote en servicio,
es decir, la corrosin y el deterioro.
10.9.1.6 Determinacin de cargas de micropilote C10.9.1.6 Ver artculo C10.7.1.6.

Se deben aplicar las disposiciones del artculo
10.7.1.6.
10.9.1.6.1 Rozamiento negativo Se deben aplicar C10.9.1.6.1 Ver artculos C10.7.1.6.2 y C3.11.8.
las disposiciones de los artculos 10.7.1.6.2 y 3.11.8.
10.9.1.6.2 Levantamiento debido a suelos C10.9.1.6.2 Ver artculo C10.7.1.6.3.

expansivos Se deben aplicar las disposiciones del
artculo 10.7.l.6.3.
10.9.1.6.3 Estructuras cercanas Se deben

aplicar las disposiciones del artculo 10.7.1.6.4.
10.9.2 Diseo de Estado Lmite de Servicio C10.9.2.1 Ver artculo C10.7.2.l.
10.9.2.1 General Se deben aplicar las

10.9.2.2 Movimientos tolerables Se deben C10.9.2.2 Ver artculos C10.5.2.l y C10.5.2.2.

aplicar las disposiciones de los artculos 10.5.2.1 y
10.5.2.2.
10.9.2.3 Asentamiento Se deben aplicar las C10.9.2.3 Ver artculo C10.7.2.3.

Los mtodos para el clculo del asentamiento de los micro
pilotes se discuten en Sabatini, et al. (2005).
10.9.2.3.1 Grupos de micro pilotes en suelos C10.9.2.3.1 Ver artculo 10.7.2.3.1.

cohesivos Se deben aplicar las disposiciones del
artculo 10.7.2.3.1.
10.9.2.3.2 Grupos de micro pilotes en suelos no C10.9.2.3.2 Ver artculo C10.7.2.3.2.

cohesivos Se deben aplicar las disposiciones del
artculo 10.7.2.3.2.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 143
10.9.2.4 Movimiento de cimentaciones de C10.9.2.4 Ver artculos C10.5.2.l y C10.7.2.4.

micropilotes horizontal Se deben aplicar las
disposiciones de los artculos 10.5.2.1 y 10.7.2.4.
10.9.2.5 Asentamiento debido a rozamiento C10.9.2.5 Ver artculo C10.7.2.5.

negativo Se deben aplicar las disposiciones del
artculo 10.7.2.5.
10.9.2.6 Compresin lateral Se deben aplicar las C10.9.2.6 Ver artculo C10.7.2.6.
10.9.3 Diseo del estado lmite de resistencia C10.9.3.1 Una penetracin de micropilotes mnima slo
se debe especificar si es necesario para asegurar que la
10.9.3.1 General Para el diseo de estado lmite elevacin, la estabilidad lateral, la profundidad para resistir
de resistencia, deben ser determinado: el rozamiento negativo, la profundidad para resistir la
socavacin, y la profundidad para la resistencia lateral
Las cargas y requisitos de desempeo; estructural se cumplen para el estado lmite de resistencia,
Dimensiones del micro pilote y la resistencia adems de los requisitos similares para el servicio y los
nominal axial micro pilotes ; estados lmite de eventos extremos. Vase el artculo
tamao y la configuracin del grupo de micro pilotes C10.7.6 para obtener ms detalles.
para proporcionar un soporte adecuado a la
cimentacin; La perforacin de micropilotes a travs del suelo fuerte en
La longitud del micro pilote estimada a ser utilizada una capa ms dbil no es probable para los micropilotes
en los documentos de construccin contratados diseados para una resistencia de transferencia de nico
para proporcionar una base para la licitacin; vnculo.
Una penetracin de micropilotes mnima, si es
necesario, para las condiciones particulares del sitio
y la carga, determinada con base en la mxima (la
ms profunda) penetracin necesaria para satisfacer
todos los requisitos aplicables identificados en el
artculo 10.7.6; y
La resistencia nominal axial estructural de micro
pilotes y/o grupo de micro pilotes.
10.9.3.2 Capa fretica y flotabilidad Deben C10.9.3.2 Ver artculo C10.7.3.4.

aplicarse las disposiciones del artculo 10.7.3.4.
10.9.3.3 Socavacin Deben aplicarse las C10.9.3.3

disposiciones del artculo 10.7.3.5. Ver artculo C10.7.3.5.
10.9.3.4 Rozamiento negativo Deben aplicarse C10.9.3.4

las disposiciones del artculo 10.7.3.6. Ver artculo C10.7.3.6.
10.9.3.5 Compresin nominal axial Resistencia de C10.9.3.5.1 Los micro pilotes deben estar diseados
un micropilote individual para resistir la falla de la longitud unida en suelo y roca, o
para los micro pilotes apoyados en la roca, la falla de la
10.9.3.5.I General roca en la punta de micro pilotes.
RR Rn qp Rp qs Rs (10.9.3.5.1-1) Tanto la resistencia de punta y las resistencias de enlace se

desarrollan en respuesta a los desplazamiento de la
cimentacin. Los valores mximos de cada uno son
En la cual:
improbables de ocurrir en el mismo desplazamiento. La
resistencia de enlace es tpicamente completamente
Rp q p Ap (10.9.3.5.1-2)
movilizada a desplazamientos de aproximadamente 0,1 a
0,4 pulg La capacidad de punta, sin embargo, se moviliza
Rs qs As (10.9.3.5.1-3) despus que el del micropilote se asienta sobre el seis por
ciento de su dimetro (Jeon y Kulhawy, 2001), y que
Dnde: generalmente se desprecia en el diseo de los micro pilotes
en el suelo se deben utilizar los mtodos para estimar la
Rp = Resistencia nominal de punta (kips) resistencia axial del micro pilote dispuestos en este artculo.
Los mtodos de resistencia para estado lmite de resistencia
Rs = nominal grout-to-ground bond resistance (kips) que no se tratan especficamente en este artculo pueden ser
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 144
qp = factor de resistencia para la resistencia de usados si se cuenta con una adecuada experiencia exitosa
regional o nacional y la informacin y experiencia adecuada
punta especificada en la Tabla 10.5.5.2.5-1
para desarrollar factores de resistencia apropiados.
qs = factor de resistencia para nominal grout-to-
ground bond resistance especificada en la
Tabla 10.5.5.2.5-1
qp = unidad de resistencia de punta (ksf)
qs = unit grout-to-ground bond resistance (ksf)
Ap = rea de punta de micropilote (ff)
As = area of grout-to-ground bond surface (fe)
Para el diseo final, la resistencia del micro pilote debe

verificarse mediante la realizacin de pruebas de carga
del micro pilote como se describe en el artculo
10.9.3.5.4. Los factores de resistencia para los micro
pilotes se toman como se especifica en la Tabla
10.5.5.2.5-1.
10.9.3.5.2 Estimacin of Grout-to-Ground Bond C10.9.3.5.2 El valor de resistencia de la unin nominal

Resistance The nominal grout-to-ground bond unidad de lechada a tierra, ya sea estimado empricamente o
resistance over the bonded lengtb of a micropile, Rs , in determinado a travs de pruebas de carga, se toma
kips shall be taken as: tpicamente como el valor medio durante toda la longitud
del enlace.
Rs db b Lb (10.9.3.5.2-1)
Micropile grout-to-ground bond strength se ve influida por
las condiciones del suelo y de la roca, el mtodo de
Dnde: perforacin del micropilote y la instalacin, y la presin de
inyeccin. El diseo geotcnico final del micro pilote debe
db = dimetro de orificio de perforacin del micro ser realizado por un contratista especializado capacitado
pilote a travs de longitud del vnculo (ft) para realizar el diseo y la construccin del micropilote.
b = nominal micropile grout-to-ground bond Como gua, la Tabla C10.9.3.5.2-1 puede utilizarse para
strength (ksf) estimar el valor nominal (ltimo) unit grout-to-ground bond
Lb = micropile bonded length (ft) strength de los tipos A, B, C, D, E y micropilotes unidos en
el suelo y/o roca para el diseo preliminar
Para el diseo final, la capacidad del micro pilote debe
For preliminary design, the grout-to-ground bond
verificarse mediante la realizacin de pruebas de carga
resistencia de micropilotes se puede basar en los resultados
del micro pilote como se describe en el artculo
de las pruebas de carga del micropilote, estimada basndose
10.9.3.5.4.
en una revisin de los datos geolgicos y de perforacin,
muestras de suelo y rocas, pruebas de laboratorio y la
experiencia previa, o directrices estimadas utilizando
soil/rock-grout bond guidelines.
Tabla C10.9.3.5.2-1 Resumen de los valores tpicos de AB (enlace Lechada a Tierra ) para el diseo de Micropilote preliminar
(modificado despus de Sabatini, et al., 2005)
Rango tpico de Grout-to-Ground Bond Nominal Resistance para tipos de

Descripcin Suelo/Roca micropilotes" (ksf)
Tipo A Tipo B Tipo C Tipo D Tipo E
Limo y arcilla (un poco de
arena) 0.7-1.4 0.7-2.0 0.7-2.5 0.7-3.0 0.7-2.0
(plstico medio suave)
Limo y arcilla (un poco de
arena) 0.7-2.5 1.4-4.0 2.0-4.0 2.0-4.0 1.4-4.0
(rgida, densa a muy densa)
arena (algn limo)
1.4-3.0 1.4-4.0 2.0-4.0 2.0-5.0 1.4-5.0
(fina, suelta medio densa)
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 145
arena (algn limo, grava)

(fino-grueso, medio muy 2.0-4.5 2.5-7.5 3.0-7.5 3.0-8.0 2.5-7.5
denso)
Grava (un poco de arena)
2.0-5.5 2.5-7.5 3.0-7.5 3.0-8.0 2.5-7.5
(mediana a muy densa)
caja glacial (limo, arena,
grava)
2.0-4.0 2.0-6.5 2.5-6.5 2.5-7.0 2.0-6.5
(mediana a muy densa,
cementada)
Las lutitas blandas (fractura
fresca o moderada, poco o 4.3-11.5 N/A N/A N/A N/A
nada de desgaste)
Las pizarras y esquistos duros
(fractura fresca o moderada, 10.8-28.8 N/A N/A N/A N/A
poco o nada de desgaste)
Piedra caliza (fractura fresca o
moderada, poco o nada de 21.6-43.2 N/A N/A N/A N/A
desgaste)
Arenisca (fractura fresca o
moderada, poco o nada de 10.8-36.0 N/A N/A N/A N/A
desgaste)
El granito y basalto (fractura
fresca o moderada, poco o 28.8-87.7 N/A N/A N/A N/A
nada de desgaste)
(1) Consulte el artculo 10.9.l para la descripcin de los tipos de micropilotes.
10.9.3.5.3 Estimacin de la Resistencia de punta C10.9.3.5.3 Los micropilotes son generalmente

del micropilote en roca Los mtodos utilizados para diseados con base en un enlace en la roca en lugar de la
el diseo de micropilotes apoyados en roca deben resistencia punta. La resistencia de punta generalmente se
considerar la presencia, la orientacin, y la condicin de considera slo para micropilotes apoyados sobre roca
las discontinuidades, perfiles de resistencia a la competente.
intemperie, y otros perfiles similares que se aplican en
un sitio particular. El diseador debe juzgar la Para micropilotes fundados sobre roca competente, la roca
competencia de un macizo rocoso, de conformidad con es generalmente tan profunda que la capacidad estructural
lo dispuesto en el artculo 10.4.6.4. rige el diseo.
Para micropilotes fundados sobre roca competente, la La roca dbil incluye algunas pizarras y esquistos de barro
resistencia de punta puede ser estimada de acuerdo con o rocas de mala calidad o erosionadas. El trmino "dbil"
lo dispuesto en el artculo 10.8.3.5.4c. no ha sido generalmente aceptado, como una definicin
cuantitativa, por lo tanto, el juicio y la experiencia son
necesarias para hacer esta determinacin.
10.9.3.5.4 Prueba de carga del micropilote La C10.9.3.5.4 Ver artculo C10.8.3.5.6.

prueba de carga se ajusta a los procedimientos
especificados en la norma ASTM D1143 para la Las pruebas de carga sobre micropilotes se llevan a cabo
compresin y ASTM D3689 para la tensin. El para determinar las caractersticas de instalacin de
procedimiento de carga debe seguir el mtodo de micropilotes, evaluar la capacidad del micropilote con la
prueba de carga rpida, a menos que se necesiten profundidad, y establecer longitudes de enlace de los
datos detallados a largo plazo de asentamiento de micropilotes.
carga, en cuyo caso el procedimiento de carga estndar
se debe utilizar. A menos que se especifique lo contrario Durante la realizacin de pruebas de ASTM, el Contratista
por el Ingeniero, la resistencia axial del pilote se podr realizar varios ciclos de carga en el micropilote
determina a partir de los datos de prueba utilizando el prueba para el diagnstico.
mtodo de Davisson tal como se presenta en el artculo
10.7.3.8.2. Los micropilotes de prueba pueden no necesitar que exista
la experiencia anterior con el mismo tipo micropilote y la
El nmero de pruebas de carga necesarias para dar capacidad ltima del micropilote en similares condiciones
cuenta de la variabilidad del sitio es el indicado en el del subsuelo. Sin embargo, las pruebas de carga pueden
artculo 10.5.5.2.2. El nmero de micropilotes de prueba diferir incluso para condiciones de terreno aparentemente
requeridos se debe incrementar en las condiciones similares. Por lo tanto, se debe tener cuidado al generalizar
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 146
uniformes del subsuelo. y extrapolar los resultados de las pruebas a otros lugares.
Los micropilotes de prueba se planifican frecuentemente
Adems, las pruebas de carga a la carga mayorada para cada subestructura.
requerida se realizan en un pilote por unidad de
subestructura o cinco por ciento de los pilotes, lo que Con la aprobacin del Ingeniero, el nmero de pruebas de
sea mayor, a menos que se especifique lo contrario por carga y ensayos de prueba puede reducirse con base en:
el Ingeniero.
Las pruebas anteriores de carga del micropilote en
Los factores de resistencia para la resistencia a la terreno similar usando mtodos similares, o
compresin axial o resistencia a la elevacin axial se ensayos de sitios especficos que muestran una
toman como se especifica en la Tabla 10.5.5.2.5-1. resistencia mayorada requerida mucho mas alta o
pruebas de ensayos consistentes.
10.9.3.6 Resistencia del grupo de micropilotes en C10.9.3.6 Ver artculo C10.7.3.9.

Compresin Reduccin de la resistencia de los
efectos de los grupos deben ser evaluados de acuerdo a
10.9.3.7 Resistencia al levantamiento nominal de C10.9.3.7 Los factores de resistencia en el artculo

un micropilote individual La resistencia al 10.5.5.2.5 se asumen como se realiza una prueba de carga
levantamiento se evala cuando las cargas ascendentes de traccin. En el caso en que las pruebas de tensin de
actan sobre los micropilotes. Micropilotes objeto de carga no se realizan, el factor de resistencia para los valores
fuerzas de levantamiento deben ser investigados por presuntivos puede ser usado o se estima la resistencia a la
resistencia a la extraccin, por su resistencia estructural, tensin como 50 por ciento de la resistencia a la
y por la fuerza de su conexin con componentes compresin.
soportados.
10.9.3.8 Resistencia a la elevacin nominal de los C10.9.3.8 La resistencia al levantamiento de grupo en

grupos de micropilotes Se deben aplicar las roca debera considerar la profundidad de la sobrecarga del
disposiciones dela articulo 10.7.3.11. suelo, la discontinuidad y condicin de la roca, y resistencia
al cortante del macizo rocoso, as como enlace entre
micropilotes y roca.
10.9.3.9 Resistencia Nominal horizontal de C10.9.3.9 Ver artculo C10.7.3.12.

micropilotes y grupos de micropilotes Se aplican
las disposiciones del artculo 10.7.3.12
El diseo de micropilotes cargados horizontalmente

tiene en cuenta los efectos de la interaccin entre los
micropilotes y la tierra, incluyendo el nmero y el
espaciamiento de micropilotes en el grupo.
Para micropilotes utilizados en grupos, la cabeza del

micropilote se debe incrustar en la tapa y el grado de
fijeza se debe considerar en el diseo.
10.9.3.10 Resistencia estructural
10.9.3.10.1 General El diseo estructural de los C10.9.3.10.1 Los artculos 5.6.3.4, 5.7.4, 5.7.6, 5.13.4 y
micropilotes se hace de conformidad con las 6.15 incluyen disposiciones especficas aplicables al diseo
disposiciones de la Seccin 5 para el diseo de concreto de micropilotes de hormign y acero.
reforzado y la seccin 6 para el diseo de acero.
El diseo de micropilotes de soporte de carga de
La longitud entubada y sin entubar de cada micropilote compresin axial slo requiere de una previsin por
debe ser diseada para resistir las fuerzas distribuidas excentricidad accidental. Esto se ha tenido en cuenta por el
al micropilote basada en la inclinacin del micropilote y uso de las ecuaciones en el artculo 5.7.4.4 de columnas de
el espaciamiento. concreto reforzado que ya contienen una provisin de
excentricidad.
Los factores de resistencia para el diseo estructural
deben ser los especificados en la Tabla 10.5.5.2.5-2.
10.9.3.10.2 Resistencia a la compresin axial La

INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 147
seccin superior entubada de un micropilote sometido a

una carga de compresin debe ser diseada
estructuralmente para soportar la carga total mayorada
sobre el micropilote. La seccin inferior de un
micropilote sin entubar sometida a una carga de
compresin debe ser diseada estructuralmente para
soportar la mxima carga mayorada completa sobre el
micropilote menos la carga transferida al terreno
circundante de la porcin de entubada del pilote en la
longitud de inmersin (si se utiliza), como se describe en
el artculo 10.9.3.10.4.
Para micropilotes que se extienden a travs de una

capa superior de suelo dbil, que se extiende por
encima del suelo, sujeta a erosin, que se extiende a
travs de las minas/cuevas, o se extiende a travs del
suelo que puede licuarse, el efecto de cualquier longitud
no soportada lateralmente se debe considerar en la
determinacin de la resistencia a la compresin axial.
La resistencia mayorada estructural de un micropilote a

una carga de compresin axial, Re, en kips se puede
tomar como:
RC C Rn (10.9.3.10.2-1)
donde:
C = factor de resistencia especificado en la Tabla

10.5.5.2.5-2 para la resistencia estructural de
micropilotes en compresin axial
Rn = resistencia nominal de compresin axial del
micropilote especificada en los artculos
10.9.3.10.2a y 10.9.3.10.2b (kips)
10.9.3.10.2 a Longitud entubada La resistencia C10.9.3.10.2a El diseo de tensin de compresin en el

estructural mayorada de la longitud superior entubada acero se limita a la tensin a la que la deformacin es igual
de un micropilote sin tener longitud no soportada y a 0,003 para mantener la compatibilidad con la deformacin
cargada en compresin, Rcc, en kips se puede tomar en la lechada.
como:
RCC CC Rn (10.9.3.10.2a-1)
para la cual:
Rn 0.85 0.85 fcAg f y Ab Ac (10.9.3.10.2a-2)
donde:
CC = factor de resistencia especificada en la Tabla

10.5.5.2.5-2 para la resistencia estructural de la
seccin entubada de un micropilote sometido a
una carga de compresin
f c = Resistencia a la compresin especificad de la
lechada de un micropilote a los 28 das a
menos que se especifique otro tiempo (ksi)
Ag = rea de seccin transversal de la lechada
2
dentro de micropilote (in )
fy = resistencia a la fluencia mnima de la barra de
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 148
refuerzo o cubierta de acero, o la tensin en la

barra de acero reforzado o la cubierta en una
deformacin de 0,003, lo que sea menor (ksi)
Ab = rea de seccin transversal de la barra de
2
acero reforzado (in )
Ac = rea de seccin transversal de la cubierta de
2
acero (in )
10.9.3.10.2b Longitud sin entubar La resistencia

mayorada estructural de la inferior, sin entubar un
micropilote sin tener longitud no soportada y cargada en
compresin, RCU , en kips se puede tomar como:
RCU CU Rn (10.9.3.10.2b-1)
en la cual:
Rn 0.85 0.85 fcAg f y Ab (10.9.3.10.2b-2)
donde:
CU = factor de resistencia especificado en la Tabla

seccin sin entubar de un micropilote sometido
a una carga de compresin
f c = resistencia a la compresin especificada de
lechada de un micropilote a los 28 das a
menos que se especifique otro tiempo (ksi)
Ag = rea de seccin transversal de la lechada
2
dentro de un micropilote(in )
fy = resistencia a la fluencia mnima de la barra de
refuerzo o la tensin en la barra de acero
reforzado en una deformacin de 0,003, lo que
sea menor (ksi)
2
10.9.3.10.3 Resistencia a la tensin axial La

seccin superior entubada de un micropilote sometido a
carga de tensin debe ser diseada estructuralmente
para soportar la carga total mayorada sobre un
micropilote. La seccin inferior de un micropilote sin
entubar sometida a carga de tensin debe ser diseada
estructuralmente para soportar la mxima carga
mayorada completa sobre un micropilote menos la carga
transferida al terreno circundante de la parte entubada
del micropilote en la longitud de inmersin, como se
describe en Artculo 10.9.3.10.4.
La resistencia mayorada estructural de un micropilote

sometido a tensin, RT , se puede tomar como:
RT T Rn (10.9.3.10.3-1)
donde:
T = factor de resistencia especificado en la Tabla

INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 149
10.5.5.2.5-2 para la resistencia estructural de

un micropilote sometido a carga de tensin
(dim)
Rn = resistencia nominal a la tensin axial del
micropilote especificado en los artculos
10.9.3.10.3a y10.9.3.10.3b
10.9.3.10.3 a Longitud entubada La resistencia C10.9.3.10.3a El diseo de la tensin de compresin en

estructural mayorada de la longitud superior entubada el acero se limita a la tensin a la que la deformacin es
un micropilote sometido a carga de tensin, RTC , en igual a 0,003 para mantener la compatibilidad con la
kips se puede tomar como: deformacin en la lechada.
RTC TC Rn (10.9.3.10.3a-1)
para la cual:
Rn f y Ab Act (10.9.3.10.3a-2)
donde:
TC = Factor de resistencia especificado en la Tabla

seccin entubada de un micropilote sometido a
carga de tensin (dim)
f y = resistencia a la fluencia mnima de la barra de
refuerzo o la cubierta de acero, lo que sea
menor (ksi)
2
Ac = rea de seccin transversal de la cubierta de
2
acero considerando la reduccin de hilos (in )
10.9.3.10.3b Longitud sin entubar La resistencia

mayorada estructural de la longitud inferior sin entubar
de un micropilote sometido a carga de tensin, RTU , en
kips se puede tomar como:
RTU TU Rn (10.9.3.10.3b-1)
en la cual:
Rn f y Ab (10.9.3.10.3b-2)
donde:
TU = factor de resistencia especificado en la Tabla

seccin sin entubar de un micropilote sometido
a carga de tensin (dim)
f y = resistencia a la fluencia mnima de la barra de
refuerzo (kip)
2
acero reforzado (in. )
10.9.3.10.4 Longitud de inmersin de C10.9.3.l0.4 Un procedimiento opcional para la

transferencia de carga La carga axial mayorada construccin del un micropilote compuesto reforzado
transferida a la tierra a travs de la longitud de incluye la insercin de pilote en la parte superior de zona de
unin de lechada para efectuar una transicin entre parte
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 150
inmersin de la parte entubada de un micropilote, Pt en superior entubada a la porcin inferior del un micropilote
kips, se puede tomar como: sin entubar. La longitud de la carcasa se inserta en zona de
unin por la longitud de penetracin que se muestra en la
Figura C10.9.1-1. Como resultado, una porcin de la carga
Pt db b Lp (10.9.3.10.4-1) axial mayorada sobre un micropilote se transfiere al suelo
circundante por la parte entubada del pilote, reduciendo
donde: carga que debe ser soportada por la parte ms dbil del
pilote sin entubar. La reduccin en la carga aplicada a la
= factor de resistencia especificado en la Tabla longitud sin entubar se denomina la carga de transferencia
10.5.5.2.5-1 para la resistencia al Pt .
aplastamiento geotcnica o resistencia a la
elevacin, en su caso, de un micropilote nico
db = dimetro de orificio de perforacin del
micropilote a travs de la longitud enlazada (ft)
b = nominal micropile grout-to-ground bond
strength (ksf)
Lp = longitud de inmersin de la cubierta del
micropilote (ft)
Si la transferencia de carga a travs de la longitud de

inmersin de la parte entubada de un micropilote se
considera al reducir la carga en la parte inferior de la
parte sin entubar del micropilote , la carga mayorada
axial en la porcin del micropilote sin entubar en
compresin o tensin, Pu , en kips, se puede tomar
como:
Pu Q Pt (10.9.3.10.4-2)
donde:
Q i i Qi = carga total axial mayorada

sobre el micropilote (kips)
Pt = la longitud inmersin de transferencia de carga
de La ecuacin 10.9.3.10.4-1 (kips)
10.9.3.10.5 Lechada al enlace de acero La C10.9.3.10.5 La lechada del enlace de acero no suele
cubierta a enlace de lechada debe ser comprobada y regir el diseo de micropilotes, con excepcin de la
longitud de desarrollo de la barra de refuerzo se efecta superposicin de las barras de refuerzo en la cubierta
de conformidad con las disposiciones de la Seccin 5. superior.
La unin entre la lechada de cemento y el acero de refuerzo

es el mecanismo para la transferencia de la carga del pilote
de acero de refuerzo al suelo. Los valores tpicos finales de
enlace van desde 0,15 hasta 0,25 ksi para barras lisas y
tuberas, y 0,30 a 0,50 ksi para barras deformadas (Armour,
et al., 2000). Consulte la Seccin 5 para los requisitos de
desarrollo de barras.
Como es el caso con cualquier refuerzo, la condicin de la

superficie afectar el alcanzable. Una pelcula de xido
puede ser beneficiosa, pero la presencia de restos sueltos o
lubricante o pintura no son deseables. Los mtodos
normales para el manejo y almacenamiento de barras de
refuerzo se aplican a la construccin de micropilotes. Para
la cubierta permanente, que tambin se utiliza para perforar
el agujero, la limpieza de la superficie de la envoltura puede
ocurrir durante la perforacin, en particular en suelos
granulares.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 151
10.9.3.10.6 Pandeo y estabilidad lateral se

aplican las disposiciones del artculo 10.7.3.13.4.
10.9.3.10.7 Refuerzo en la superestructura Se C10.9.3.10.7 Consulte Sabatini, et al. (2005) para

debe disponer de un refuerzo suficiente en la unin del detalles tpicos de conexin entre la zapata y el micro
micropilote con la zapata del micropilote o columna para pilote.
realizar una conexin adecuada. El empotramiento del
refuerzo en la tapa debe cumplir con las disposiciones
sobre pilotes vaciados en el lugar de la seccin 5.
10.9.4 Estado lmite de evento extremo se C10.9.4 Ver artculos C10.5.5.3 y C10.7.4.
aplican las disposiciones de los artculos 10.5.5.3 and
10.7.4
10.9.5 Corrosin y deterioro se aplican las C10.9.5 Los mtodos de proteccin contra la corrosin y
disposiciones del artculo 10.7.5. el diseo que se presenta en el artculo C10.7.5 aplican a
micro pilotes tambin. Adems, otras opciones de diseo de
micro pilotes especficas, incluyendo la encapsulacin de
plstico de las barras de refuerzo centrales se proporciona
en Sabatini (2005).
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Zhang, L. M., W. H. Tang, and C. W. W. Ng. 2001. "Reliability ofAxially Loaded Driven Pile Groups," Journal of Geotechnical
and Geoenvironmental Engineering. American Society of Civil Engineers, Reston, VA, Vol. 127, No. 12, pp. 1051-1060.
INVIAS 06-11-2014
SECCIN 10 157
APNDICE A10 ANLISIS SISMICO Y DISEO DE CIMENTACIONES

A10.1 INVESTIGACION
Inestabilidad de taludes, licuefaccin, asentamiento de
relleno, y aumento de la presin lateral de la tierra a
menudo han sido los factores principales que
contribuyen a los daos en los puentes en caso de
terremoto. Estos riesgos ssmicos pueden ser factores
importantes de diseo de aceleraciones ssmicas
mximas superiores a 0,1 g y deben formar parte de una
investigacin especfica del sitio si las condiciones del
lugar y los niveles de aceleracin asociada y conceptos
de diseo sugieren que tales riesgos pueden ser de
importancia.
A10.2 FOUNDATION DESIGN

La prctica comnmente aceptada para el diseo
ssmico de cimentaciones es la de utilizar un enfoque
pseudo-est

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NORMA COLOMBIANA DE DISEO DE

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Modificador de carga Factor que tiene en cuenta la

Propietario Persona o entidad que tiene jurisdiccin

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Puente fijo Puente con luz vehicular definida.

Puente mvil Puente con luz vehicular definida y

Rehabilitacin Proceso mediante el cual se restablece

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Resistencia nominal Resistencia de un componente o

Servicio Regular Condicin que excluye la presencia

superiores a los 90 km/h (55 mph), y eventos extremos,

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1.3 Filosofa de diseo

1.3.2 Estados Lmite

1.3.2.1 Generalidades Cada componente y C1.3.2.1 La Ec. 1.3.2.1-1 es la base de la metodologa

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se espera que la integridad estructural global se mantenga.

Deben evitarse respuestas con caractersticas estticamente