Anexo 1 ¢ Informes de relevamiento ¢ Analisis y diagnostico « Desarrollo de las recomendaciones 002bunt ch labora de fos Expedints Técnicos y Eston FACTIBILIDAD ors 00t | Pagid 19 de rinenin pas Pca de romain, Mejoramiento de los servicios y el Segundo Gnpo de Aeopuerss & | Condiciones de seguridad del Aeropuerto | ctu Febrero de 2010 eee amen de PUERTO MALDONADO 1. TEMA Expediente Técnico del Mejoramiento de los Servicios y Condiciones de Seguridad del Aeropuerto Intemacional “PADRE JOSE ALDAMIZ" de PUERTO MALDONADO SPTU/PEM, Repiblica del Peri. 2. OBJETIVO DEL PROYECTO EI objetivo principal del presente estudio de preinversién es el de brindar adecuadas condiciones de seguridad y nivel de servicios al Aeropuerto de Puerto Maldonado, de acuerdo con las recomendaciones de organismos nacionales e intemacionales, lo cual se logrard realizando las intervenciones necesarias y convenientes. 3. MARCO DE REFERENCIA, El presente desarrollo se enmarca en la Licitacién Publica intemacional PROINVERSION JLPI-001-2008, denominada “Elaboracién de los Expedientes Técnicos y Estudios de Preinversién para el Proceso de Promocién Privada del Segundo Grupo de Aeropuertos de Provincia de la Republica del Peri’. En la propuesta metodolégica elaborada por este Consorcio se propuso identificar y proponer, tomando como referencia los Planes Maestros Conceptuales referidos en Las Bases, las soluciones técnicas que mejoren y optimicen la operatividad y la seguridad de los aeropuertos, de acuerdo a las normativas y estandares correspondientes. Los objetivos especificos del estudio, se pueden sintetizar en los siguientes: * Elaboracién del diagnéstico de fa situacién actual de la infraestructura de LOS AEROPUERTOS, en base a relevamientos sanitarios, eléctricos y estructurales de las terminales e inspecciones visuales del rea de movimiento y del perimetro del terreno indicado en los planos. + Elaboracién de los estudios de preinversién a nivel de factibilidad dé. AEROPUERTOS. cy eS Tae Tesco baat pe Lctasn Pe acne! © panei 1914042008 ONO aEROFUERTS em - 7 003uuu od Elaboracin de los ExpedientesTéenicos y Estudios FACTIBILIDAD Rev: 001 | Pigina7 de 119 e Preinversin para el Proceso de Promocién ‘Mejoramiento de los servicios y | Privade del Serundo Grupo de Azopueris d= | Condiciones de seguridad del Aeropuerto inca doa Replica Fecha Febrero de 2010 saeeeecieenaeaenencite de PUERTO MALDONADO 4, ALCANCE EI presente informe describe cuestiones relacionadas con la parte aerondutica, la parte Publica _y con los elementos de apoyo del aerédromo, basandose en informacién publicada or la autoridad aerondutica, en la informacion suministrada por la DGAC y en los propios felevamientos de campo realizados por profesionales y técnicos de este consorcios; analizando las mismas bajo las premisas de seguridad, regularidad y eficiencia en el ambito aeroportuario, Los andlisis preliminares, los estudios propios, las evaluaciones generales y particulares, las. ‘observaciones y conclusiones que se desprendan de ello y finalmente las recomendaciones resultantes estén basadas, fundamentalmente, en los documentos detallados en los Términos de Referencia y en los relevamientos “in situ" realizados. En este contexto e! trabajo se centré en las partes indicadas y para ello se tuvo en cuenta la normativa internacional de la Organizacién de Aviacién Civil internacional, las directivas de Tespecto de su infraestructura aeroportuaria y consideraciones particulares de la Autoridad Aerondutica de la Republica Perd. 5, ANTECEDENTES A fines de 2006, la DGAG, a solicitud de PROINVERSION y en coordinacién con la OACI, contraté especialistas para el desarrollo de los Planes Maestros Conceptuales de los siguientes aeropuertos: Andahuaylas Arequipa ‘Ayacucho Juliaca Puerto Maldonado Tacna Los Planes Maestros Conceptuales presentan las respectivas estimaciones de presupuesto, los cuales requieren de un analisis més preciso para su determinacién. Las obras identificadas se encuentran definidas como de: - @ Ione Tei etborado por Letacin Pica tamara! © prover /L.01-2008 CONSORCIO AEROPUERTOSSUR 004wunsd ag laboracin de os Expedientes Teenie y Estudios FACTIBILIDAD ev00t | Pégina 8 de 119 ce Pienaar Poss de Promo Mejoramiento de los servicios y ivada del Segundo Grupo de Aeropueres Se | Condiciones de seguridad del Aeropuerto ican een eres de PUERTO MALDONADO Feche: Febrero de 2010 De rapido impacto: Obras menores destinadas 4 mejorar la calidad de servicio y realzar la imagen corporativa De seguridad: Obras necesarias para mejorar la seguridad operacional. Incluye, entre otros conceptos, cercos y caminos perimetrales, salvamento, extincién de incendios y rehabilitacién de pavimentos. De Terminal: Ampliacién y remodelacién de los edificios terminales, a fin de mejorar los niveles de servicio. stn Publ @ sreinveni Informe Técnica elaborado por Lctacin Pabia Internacional © Proinverién /LPLO0%-2008 ‘CONSORCIO AEROPUERTOS SUR 005Elabocaci de les Expedicates Téenicos y smadios ‘FACTIBILIDAD ers 001 | ign de 9 (Gz renvesin pl Pose d Promocn Mejoramiento de los servicios y ws ‘Grupo de Aeropuertos liciones ric roils dela Rein det Foss Condiciones de seguridad del Aeropuerto | Fash Febrero de 2010 6, Generalidades 6.1. DOCUMENTOS DE REFERENCIA Para la realizacién de este trabajo se tuvo en cuenta principalmente to indicado en la normativa internacional de la Organizacion de Aviacién Civil Intemacional (OACI). El andlisis se basé fundamentalmente en el Anexo 14, Volumen I-"Disefio y Operaciones de ‘Aerédromos”. Dicho Anexo contiene normas y métodos recomendadas que implican la especificacién de caracteristicas fisicas, configuracién, material, performance, personal o procedimiento, cuya aplicacién se considera necesaria en el caso de las normas y conveniente en el caso de los métodos recomendados, para la seguridad o regularidad de la navegacién aérea internacional y a la que de acuerdo con el Convenio de Chicago, se ajustaran los Estados contratantes. En tal sentido se tuvieron en consideracién particularmente aquéllas normas y recomendaciones que prescriben las caracteristicas fisicas que deben poseer no solamente los aerdromos y su entorno inmediato come las instalaciones y servicios técnicos que el aerédromo debera proveer de acuerdo con la clave de referencia, la categoria operacional y de incendios, y toda aquélla que se defina para la aeronave critica que corresponda en cada caso. Estas prescripciones seran de aplicacién obligatoria para aquéllos aerddromos que la autoridad aerondutica seleccione para uso internacional. Adicionalmente se contemplaron las siguientes fuentes de referencia: . Documentos de la IATA (International Airline Transport Association) Circulares de la Federal Aviation Administration, de los EEUU. * Planes Maestros Conceptuales de los Aeropuertos * Plan Estratégico Nacional de la Aviacién Civil (PENAC) * Plan Estratégico Nacional de Turismo (PENTUR) . Plan Estratégico Nacional Exportador (PENX) © Tone ean ateo pe Leta Pica itenacont © pranvenisn 11004-2008 coGORCIOAEROPUERIOSSTR —Q.Q)GElaboracin de los Expedientes Técnicos y Estudios 04. totalidad por el equipo de aire acondicionado. J © eae Lictacitn PaticaItemacional " Proinersén /LP-00%-2008, consoncioaznorvenrossiR = 48_Elaboracn de los Expedicntes Técnicos y Estudios FACTIBILIDAD de Preiayersion pra el Proceso de Promocion Mejoramiento de los servicios y Privads del Serundo Grupo de Awpuerios © | Condiciones de seguridad del Aeropuerto eens eee de PUERTO MALDONADO Rev: 001 Fecha: Febrero de 2010 La condiciones de la Torre de Vuelo, si bien se encuentran en buenas condiciones de mantenimiento, no retine las condiciones minimas de seguridad, los materiales son altamente inflamables y la escalera de acceso es inestable no pudiéndosela considerar un medio de salida en caso de una emergencia. eS wloma Teco dapoato pr) Lctacen Pic onadoral © pane 91201-2008 consoncrs eorureros sun aVeeusu 23 "Elaboracin de os Expedienes Técnico y Estudion FACTIBILIDAD | revsom | pigin23 de9 reine pun Pros Promos ‘Mejoramiento de los servicios y a Se ee ee Condiciones de seguridad del Aeropuerto | Fecna: Febrero de 2010 eee de PUERTO MALDONADO 82. PARTE PUBLICA El Aeropuerto Internacional de Puerto Maldonado, “Aeropuerto Padre José Aldamiz” est ubicado a la altura de la carretera Pastora La Joya Km.7 en el Distrito y Provincia de Tambopata del Departamento Madre de Dios. La ciudad de Puerto Maldonado se encuentra a 1600 km de la ciudad de Lima, a 530 km de Cusco. EI Aeropuerto es operado por la empresa estatal CORPAC (Corporacién Peruana de Aeropuertos y Aviacién Comercial S.A.) 8.2.1. Pértico de entrada y playa de estacionamiento ‘Al Aeropuerto se accede por un camino pavimentado en buenas condiciones. La via de acceso al aeropuerto es doble via _con una caseta de control en el centro precaria. La playa de estacionamiento tiene capacidad para responder a la demanda. 8.2.2. Edificio Terminal La Terminal de Pasajeros fue construido hace 11 afios segtin datos suministrados. Tiene una superficie cubierta de 2.588 m2 en un solo nivel, semicubiertos 788,75 m2. El area total es de 3.376,75 m2. Se realizé el célculo por los métodos, FAA (Federal Aviation Administration) para terminales con un movimiento inferior a 500.000 pasajeros y STBA (Service Techniques des Bases Aeriennes), en el cuadro siguiente se vuelcan los datos comparativos incorporando et movimiento de pasajeros de la hora punta del Plan Maestro Conceptual. Tare Ticncoeataadapa” UO vetasn Pca tamara! © pina 1201208 cote SaaS SmJJ2b 2g Elton de fs Exped Técicosy Estos FACTIBILIDAD er ee te Prcimerin pare ross de Paocion ‘Mejoramiento de los servicios y “provi dee Recetas Condiciones de seguridad del Aeropuerto | ac retro de2010 (2007 2010 2015 2020 2025 CORPAG PRONOSTICOS DE DEMANDA SEGUN | 177.821(*) | 216.221 | 269.164 | 335.046 | 417.060 PROYECCION A) FAA (FEDERAL AVIATION| 116 /| 441 /php | 475/php | 218/php | 27 1/php ADMINISTRATION) php ahd ia la 5) S.TBA. Service Techniques des | 127 155 492 240 298 Bases Aeriennes ‘C) PMC Plan Maestro Conceptual ~ [125 149 178 212 Cuadro 4 Las formulas utilizadas, son las que se expresan a continuacién: A) F.A.A. (FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION) Y= X*6.5*0,0001 B) S.T.BA. Service Techniques des Bases Aerienne Ttph= 400+315*0, 177821 * Datos obtenidos en el aeropuerto de Puerto Maldonado 8.2.3. Vuelos comerciales Al momento del relevamiento en el Aeropuerto solamente estaba operando la empresa LAN PERU con aeronaves A319 (capacidad para 120 pasajeros). La empresa Aerocondor no estaba operando y sus instalaciones estaban vacias. Lan Peri realiza dos vuelos diarios al Aeropuerto de Puerto Maldonado con escala en Cuzco, a partir del 1 de Agosto de 2008 incorporé un vuelo mas por dia, sus horarios de salida son: 10 hs, 11 hs y 12,40 hs. ‘ORIGEN DESTINO. FRECUENCIA | SALIDA | LLEGADA LIMA PUERTO MALDONADO | DIARIO 07.40 10.15 PUERTO MALDONADO __| LIMA DIARIO. 10.45 13.20 LIMA PUERTO MALDONADO | DIARIO. 08.30, 11.05 PUERTO MALDONADO __| LIMA DIARIO. 11.30 14.40 LIMA PUERTO MALDONADO | DIARIO 09.40 12.10 PUERTO MALDONADO [LIMA DIARIO 12.40 15.20 El horario de llegada de los aviones esta en relacién con Ia oferta turistica disponible en la zona, hay un alto porcentaje de pasajeros europeos y estadounidenses que arriban a la zona para realizar ecoturismo, @ Informe Téenkcaetaborado poe YY O21 Lctactn Paice irtrnacional © prinverstn 0612008 CONSORCIOAEROPUERTOSSIR |dee | 85 Ehaboracin fs Expetientes Tenis y Exact ‘FACTIBILIDAD fe Frimeniin pneu de rosie Mejoramiento de ls servicios y rhe apt tirere cnet Condiciones de seguridad del Aeropuerto | pecky: Febrero de 2010 Provieia ea Repbblic det Per ptr Feber de 201 Las empresas de turismo buscan a los distintos grupos en combies para trasladarlos directamente a los campamentos “lodge” en Ia selva, a 30 minutos de travesia en lancha Por los rios Madre de Dios y Tambopata. 8.2.4. Capacidad actual de ta Terminal La Terminal tiene una superficie cubierta de: TERMINAL DE PASAJEROS SUP.CUBIERTA | SUP.SEMICUB, 4ER NIVEL 2588 M2 788,75 M2 TOTAL '3376,75 M2 Cuadro 2 El estudio de la capacidad actual de la Terminal de Pasajeros permite determinar el nivel de servicio y volumen de pasajeros que esta procesando y brindando la misma. Para el estudio se establecieron tiempos de procesamiento de pasajeros estandares en cada uno de los subsistemas de procesamiento del pasajero, capacidad dinamica y la capacidad estatica de aquellos subsistema donde se producen las esperas. Se contemplan factores como tiempo de espera, el tiempo de procesamiento, distancias peatonales, presencias contempordneas en cada uno de los subsistemas y la disponibilidad de instalaciones para el confort de acuerdo a la calidad de servicio. El nivel de calidad de servicio permite trasladar las previsiones de tréfico a un programa de necesidades del aeropuerto. 8.2.4.1, Niveles de Servicio ATA ‘SUBSISTEMA, m2/ ocupante para distintos niveles de servicio | A B c DE [F ‘AREA DE COLA DE FACTURACION ee ese oe) 1a eel eT Oe ‘AREA DE ESPERA Y CIRC. SALA DE/27 [23 |19 |15 |10 |2 ESPERA < AREA DERETIRO DE EQUIPAJESICINTA [20 [78 148 [14 _|12_]9 ‘AREA DE CONTROLES 14 42 4,0 08 06 | 0 C = Bueno. Flujos estacionarios. Retrasos aceptables. Se adopta el Nivel de Servicio “C* de IATA VERIFICACION DE LOS SUBSISTEMAS COMPONENTES DE LA TERMINAL SITUACION ACTUAL 1) Largo de acera en salidas/llegadas a = cantidad de pax.hora pico (x) P= proporcién de pax autoftaxi (0,7) cantidad de pax por autoftaxi (1,7) largo de acera requerido por auto/taxi (m) (8,5 m) t= promedio de ocupacién del borde de acera por taxi/auto (min) (1,5 min) L= 14.73 m disponible ii A cantidad de pasajeros hora pico que puede abastecer el subsistema 747 pax Ihora pido = atpttt n’60 a uctein ites renacor! & poi P08 208 concennko de le Expdints Tenens yEtiog FACTIBILIDAD Ce perso eee Mejoramiento de los servicios y adel Seana Grape de Ropu Condiciones de segura del Aconteo | ran re az0 a= 248 paxihp 2) HALL DE ESPERA M2 246 m2 ax hora punta = promedio de tiempo de ocupacién por parte del pawvisitante (20 min) '5= superficie requerida por persona (1,9 m2) segtin Nivel °C” de IATA de visitantes por pax (no se toma en cuenta) ry 60‘a a= 388 pax 3) AREA DE COLAS SECTOR CHECK-IN A= 220 m2 ‘Asumiendo que la superficie ocupada por pasajero fuera de 1,4 m2/pax considerando el segin el Nivel *C* de IATA El_50% de los pasajeros hora pico_arriban en los primeros 20 minutos. a= 880 pax 4) FACTURACION N° DE MOSTRADORES DE CHECK-IN N=a‘2 60 N =n? de mostradores iempo de procesamiento por pasajero (2 min) asajero hora pico ‘a= 240 pax/hora pico 5) CONTROL DE SEGURIDAD N° DE UNIDADES DE RAYOS X a= hora punta de pax en control w =n? de bultos de mano por pax. (2 bultos Y = capacidad de X-RAY hand bagaje (pcs/hora) (pcs.300 por hora) N=(a*w) 300 1*300=a 2 a= 150 paxihora pico 6) SALA DE EMBARQUE a= pasajeros hora punta Considerando el Nivel *C* de IATA 1 m2 por pasajero A= 432 m2 Tiempo de permanencia 30 minutos Segiin el Nivel de IATA se considera el 50% de los pasajeros sentados 1,5 m2 y. pasajeros de pie. ® 170 sentados 1,5 m2/pax 255 m2 175depie 1,0 m2pax 177m2 432m2 tome Teaco cabordo per” «2S vets isomer! revoir 208 ccRom Raa24 94 Elahoracin dels Expedientes Téenoos y Estudios FACTIBILIDAD Rev. 001 | Pigina27 de 119 de Prenversin para Proceso de Promocion ‘Mejoramiento de los servicios y Prvada del Sepino Grupo de Aerpuetes de | Condiciones de seguridad del Aeropuerto - S echa:Febrexo de 2010 eee de PUERTO MALDONADO : a= 617 pax/hora pico 7) SALA DE ARRIBOS EXCLUIDA LA CINTA DE RECUPERACION DE EQUIPAJE superficie Sala de arribos actual 589 m2 pax/ hora pico mpo promedio de ocupacién por pax. (min) 30 min s = superficie requerido por pasajero (m2) 1,8 m2/pax (IATA NIVEL “C") Az (a*w* s)/60 54 pax 8) CANTIDAD DE CINTAS NECESARIAS Cinta actual con configuracién oval 51 metros lineales utiles de recuperacién de equipaje entre las dos cintas disponibles. 131 bultos admisibles En el cuadro N° 3 siguiente se resume la capacidad actual de la Terminal de pasajeros y la cantidad de pasajeros capaz de procesar en hora pico. ‘SUBSISTEMAS AEROPUERTO PUERTO MALDONADO. PAXIHP m2 [m__[N° “LARGO DE ACERAS EN SALIDAS 216 15 2) HALL DE ESPERA 388 248,00 3) HALL DE CHECK-IN GOLAS. 880) 220,00 4) FACTURAGION N° DEMOSTRADORES (N) 240 8 8) CONTROL DE SEGURIDAD N° DE UNIDADES DE 150 RAYOS X a ’@) CONTROL DE SEGURIDAD PARTIDAS - AREA DE COLAS 54 7) SALA DE SALIDAS (AREA M2) id 432,00 ‘8 SALA DE ARRIVOS EXCLUIDAS LAS CINTAS 654 589,68 9) CANTIDAD DE CINTAS NECESARIAS Bilt TOTAL 1538,68 Cuadro 3 Una vez estimadas las superficies la superficie de la Terminal se divide en tres unidades: Unidad de tréfico: compuesta por los subsistemas imprescindibles y directamente relacionados con fa operacién del aeropuerto y con los procesos que afectan al pasajero y su equipaje. Esta unidad representa generalmente un porcentaje situado entre el 40.y el 60%. Unidad administracién: incluye todas las instalaciones de apoyo para el funcionamiento del aeropuerto que, que no siendo accesibles para el pasajero, comprende funciones auxiliares para el funcionamiento de la Terminal. Esta Unidad representa un porcentaje situado entre el 15 y el 25% del total de la superficie de la Terminal. Algunos de los ‘subsistemas que integran la unidad administrativa son oficinas operativas, gubernamentales y de seguridad. ‘ Teme Thon a pe veansenraica renedou! & psn LP 208 cmc SetteeFACTERLIDAD rama] Ge Preven pel Poco de Poni ‘Mejoramienta de los servicios y Priva cel Sopudo Grape de Aarpuete de eae Proviaca dela Republica dl Per. Condiciones de seguridad del Aeropuerto | Fast: Febero de2010 Elaboracign de los Expeientes Téenios y Estudios Unidad comercial: todas las areas de la Terminal que contienen actividades de indole comercial, tanto de servicios directo como gastronomia, tiendas, etc. Para el uso de los pasajeros y sus acompafiantes. Esta unidad comprende una superficie entre el 15 y 25% del total de la Terminal. Unidad Técnica: espacios secundarios, auxiliares y técnicos integrados al edificio y su operacién, Se incluyen circulaciones principales, secundarias, servicios, salas_ técnicas, etc. Componen el 10% restante de la superficie de la Terminal. La superficie Total de la Terminal de Pasajeros resulta de la suma de las unidades de trafico, comercial y administrativa. Considerando el 10% del subtotal de la Terminal como unidad técnica. = - < Zz =| = fl = a ~ + ae CREST eaeereeaeeeera | See @ lfme Tero eae px Listacin Pate intenaccns! © prnerin 01-2008 ccoRSORCIO AEROPUERTOSSUR29 FACTIBILIDAD Rev: 00 | Pdgnn29 de 119 ‘Mejoramiento de los servicios y Condiciones de seguridad del Aeropuerto | fectg de PUERTO MALDONADO fecke Feber 462010 Privada del Segundo Grupo de Aeropuertos de ‘Provincia dela Republica dl Per ‘Terminal de Pasajeros: Superficie cublerta 2688 m2 ‘Subsistemas M2 [Subtotal [% Unidad Unidad de trafico | Hall de espera 246,00 Area de colas sector de | 220,00 check-in Control de seguridad 35,54 rea de Control de| 15,36 seguridad érea de colas Sala de embarque 432,00, Sala V.LP. (Incorp. @ = Jefatura de Aer.) Sala de llegadas 589,68 1,538,68 59,45% Unidad comercial | Sup. oficinas compafilas | 95,00 Sector de counters. 702,00 Confiteria/cocina, tiendas | 196,57 (393,57 15,20% y servicios comerciales Unidad Oficinas operativas | 60,14 administrativa AROIAIS/Jefe Oper. Oficinas administrativas y | 137,75 187,89 7,26% control. Unidad Técnica 467,86 18% E 2.588,00, 100% GRAFICO UNIDADES UNIDAD DE TRAFICO59 45% UNIDAD ADMINISTRATVA 726% UNIDAD COMERCIAL 15,20% GUNIDAD TECNICA 18% —— @ Tae Tec sabato pe vec Pues emacnat © primetin 19/40¢-2008 cONSORCIOAEROPUERTOS So30 taboracta dels Expedientes Téenioos y Estudios de Preinversi para el Proceso de Promocion. Privada del Segundo Grupo de Aeropueros de ‘Provincia del Replica del Peri. FACTIBILIDAD ‘Mejoramiento de los servicios y Condiciones de seguridad del Aeropuerto de PUERTO MALDONADO Rev: 001 Phgina 30 de 119 Fecha: Fel brero de2010 ANALISIS DE LA CAPACIDAD DE LOS SUBSISTEMAS DEL AEROPUERTO SEGUN PROYECCION DEMANDA Y EL NIVEL “C” DE IATA ‘SUBSISTEMAS AEROPUERTO PUERTO MALDONADO AREA — | 2007 2010 2015 2020 2025 ACTUAL 777.80 [316.251 | 260.164 [335.046 | 477.069 ‘1épavhp | 141pavhp | 175paxhp | 218pax/p_| 27{pawhp AREA COLA] 220,00 | 29,00 35,00 “44,00 55,00 | 68,00 FACTURACION (m2) HALL PUBLICO_| 240,00 | 445,00 | 176,00 219,00 | 273,00 | 339,00 ‘SALA DE] 431,48 | 58,00 71,00 88,00 | 109,00 | 136,00 SALIDAS (m2) ‘SALA DE} 589,00 | 104,00 | 127,00 758,00 [796,00 | 244,00 ARRIBOS EXGLUIDAS LA CINTA (m2) AREA DE | 15,36 58,00 71,00 88,00 109,00 136,00 CONTROLES (m2) oo @ infome Teoria elaboradopor 7 Lictacign PibicaItemacional © Proinversén /LPL001-2008 CONSORCIO AFROPUERTOS SURbul y2g st Etaboracion dels Expedientes Téonicos y staioe FACTIBILIDAD Rev. 01 | Pigina31 6119 i rmenibn p ot ce Promos, Mejoramiento de los servicios y rived del Segundo Grupo ds Aepueros Condiciones de seguridad del Aeropuerto | een: Febrero de 2010 Provincia de a Replica de Peri se eTG MALDONADO 8.2.4.2. Caracteristicas Constructivas La estructura resistente principal esta conformada por una estructura metélica aporticada modulada cada 4 metros y techos de tijerales metélicos reticulados a dos aguas con cobertura de calamina y una farola central. Los pisos interiores son de losetas venecianas de 40 x 40 (blanco ochavado), las veredas de cemento brufiado. Los muros de los sanitarios y las paredes de cierre lateral son de fadrillo tartajeado y paneles divisorios con estructura de madera y forrados con planchas de fibro cemento, El perimetro del Terminal esta cerrado por medio de un enrejado caracteristico de media madera de 11 x 1,2 cm, conformando una figura romboidal de 18 om de alto por 10 cm de ancho. Las puertas exteriores tanto hacia el sector pablico como a plataforma son_hojas batientes de cristal templado de 10 mm de color bronce, las puertas interiores en madera. Los falsos cielorrasos de los locales son en el sector de bafios de fibrocemento en las oficinas parrillas de madera. Tiana Tisha ven Paes reenact primera oot 20 contin aeRaet Senus us lc 4 cs) Elaboracién de los Expedientes Téenicas y Estudios FACTIBILIDAD Rev.: 001 | Pagina 32 de 119 schenasin one ree enon Mejoramiento de los servicios y l Segundo Grupo de Asropueros & | Condiciones de seguridad del Aeropuerto ee eeeen ere de PUERTO MALDONADO Fecha: Febrero de 2010 Hall publico Al Hall piblico y area de check-in se accede por la parte central de la Terminal, a través de tres puertas dobles vidriadas. EI sector de check-in dispone de 8 mostradores de atencién y sus respectivas balanzas localizados sobre el sector derecho del hall publico. Las tiendas de artesanias y souveniers se encuentran a ambos lados y hacia el frente de la Terminal la cafeteria y los servicios sanitarios. En el semicubierto del hall del acceso hay tiendas que venden frutos secos de la zona y bebidas. El area central es amplia y permite la libre circulacién de los pasajeros. EI Terminal tiene una pequefia cafeteria que funciona durante el horario de los vuelosSu"~ capacidad es reducida porque dispone de una pequefia area de mesas para la atencigi. Informe Técnico etaborado por Ua isnt! pment 0 208 cote SRST