Resumen x ints "mp ode de could ae 8 case sire con 1. Sistema de A/C (Air Conditioner) Ei sisioma de A(C automatico se activa fjando la temperatura deseada ‘on el selector de temperatura y presionando el nterruptor AUTO. El sistema ajsia inmediatamente y mantiene la temperatura en el nivel fando con el control automatico de la ECU. any Componentes Ubicacion E1AVC automatico es controlado por los siguientes ‘componentes: 1 EGU de control de AC (0 amplitcador de AC) 2 EGU del motor 3, Panel de control 44 Sensor de temperatura interior 5, Sensor de temperatura ambiente 8 Sensor solar 7, Sensor de temperatura del evaporador £8 Sensor de temperatura del agua (la ECU del motor enva la senal) 9, Infortuptor de presién dol AC 10. Servomotor de mezcla de aire 11, Servomotor de entrada de aire 12. Servomotor de caudal de aire 18, Motor del soplador 114. Controlador del soplacor (contra e! motor del soplador) En algunos modelos, también se usan los siguientes componentes para el control dal A/C automatic. Componentes *Sensores de conductos + Sensor de ventlacién de humo an ECU =~ Bescon 1.ECU de control de AIC La EGU contabiliza la temperatura y el volumen de are que debe ‘expuisarse y determina que reas de ventlacion deben usarse en {unin de a tomperaturadetectada por cada sensory a tmperatra i Estos valores se usan para controlar la posicin det amortiguador de mezcla de ate, la velocidad del motor del soplador y las posiciones ‘del amortiguador del caudal de aire. OBSERVACION: En algunos modelos, se usa e! MPX (sistema de comunicacién ‘oiiple) para transmit sefiales de funcsonamiento del panel de con trol ala ECU de control del AC. «mnComponentes Sensor 1. Sensor de temperatura interior (i) Construccién El sensor de temperatura interior utliza el termistor y esta instalado en ‘uadro de instrumentos junto con el aspirador. El aspirador utliza aire expulsado por el soplador para absorber e! aie del interior del Yahi para detect a omperra ir edi Detetaia temperatura rere usada como relerenca pare el cnt je temperatura 2. Sensor de temperatura ambiente (1) Construccién El sensor de temperatura ambiente utliza el termistory esta instalado anlapare delanera cel condorsad, Detects temperature (2) Funcién Deteota la temperatura exterior usada para controlar la luctuacion de la temperatura terior provocada por la fuctuecbn da temperatura 3. Sensor solar (}) onan sensor solar uliza un fotoiodo yest instlado en la pate superior del cuaro de manos. Detecalacanidad de uz sola. (2 Funcién Detecta la cantidad de luz solar utiizada para controlar a fuctuacion {de la temperatura interior provocada por la cantidad de fluctuacion de luz solar «a 4. Sensor de temperatura del evaporador (1) Construccién El sensor de temperatura del evaporador ulliza el termistory est instalado en el evaporador. Detoca la temperatura del are que pasa Altravés del evaporador (temperatura de la superficie del evaporado (@)Funcion ‘Se utiliza para evitar a escarcha, para controlar la temperatura y los tiempo oe retardo del caudal del are '5, Sensor de temperatura de agua (1) Construecion El sensor de temperatura de agua utliza ol termistor. Detecta la temperatura del relrigerante en funcin del sensor de temperatura del ‘agua del motor. La seal se transmite desde la ECU de! motor. ‘OBSERVACION: En algunos modoios, ol sensor de temperatura de agua est instalado fen eindcleo del calelactor Q)Funcién ‘Se ulliza para el control dela temperatura, el control de ccalentamiento, etc. 2Componentes Sensor (Referenci ‘Algunos vehicules estén equipados con los siguientes sensores, «+ Sensores de conductos Los sensores de conducios utfzan el termistory estén instalados en el interior del registro lateral. Detecta la temperatura del aire expulsaco hacia el registto lateral y controia de forma precisa la temperatura del aire del caudal de aire individual Sensor de ventllacién de humo sensor de ventiacion de humo esta instalado en la parte delantera del vehioulo y dotectao! nivel de CO (monxido de carbono), HC (hidrocarburos) y NOx (6xidos de ‘itrégeno) para controlar la conmutacion entre FRESH y RECIRC. ny Servomotor 1. Servomotor de mezela de aire () Construccion El servomotor de mezcla de aire esta formado por el motor, imitador, potenciémetro y contacto mévil etc, tal como se muestra en la lustracion y se activa mediante la sefial de la ECU. i) 1. Servomotor de mezela de aire (1) Construecién El servomotor de mezcla de are est formado por el moto, lnitador, ppotenciometo y contacto movil tc, tal como se muestra en la Ihistacign y se activa mediante la seal de la ECU. (2) Operacién * Cuando se cambia el amortiquador de mezcia de aire a HOT, terminal MH seré ia fuente de alimentacion y el terminal MC sera la masa que gire el motor para realizar un cambio. Cuando el terminal IMC se converte on fuente de alimentacion y ol terminal MH en masa, 1 servomotor gira en direccién opuesta para cambiar el amortiquador je mezcla de aire a COOL. + El contacto méwi del potonciémet sincrorizada con e! servomotor al tempo que este gira, genera Sefiales elécricas en funcion de la posicon del amortiquador & informa sobre la posicién actual del amortiquador a la ECU. Cuando 1 amoriquadar llega ala posicién deseada, el servomotor de mezcla de aire detione la coriente que va al servomotor. ‘El servomotor de mezcia de aie esta equipado con un lmitador que Cort la cortiente que va hacia el motor cuando se activa el movimiento de carrera maxima. Cuando el contacto movil que se Sineroriza con al servomotor en movimiento alcanza las posiciones {ie carrera maxima, el orculto sa abre para dener el motor % (28Componentes Servomotor Se 2. Servomotor de entrada de aire (1) Construccién El servomotor de entrada de are esta formado por el motor, el engrange, la placa movil, etc, como se muestra en la iustracion. (2) Operacion *Si'se presiona el iterruptor de control de entrada de aire se _generard el crcuito de masa para que el servomotor permita el paso Se correrte hace el matory elamerigador de era Ge are + Cuando se cambia el amortiquador dela posicién FRESH 0, ECIRC, se libera ol contacto del plo movil vinculado al motor y se abre ol crcuito para detener el motor. 3, Servomotor del caudal de aire (1) Construccién El servomotor de caudal de aire consta de un moter, contacto mui, placa de circuito, crcuto de impulstén del motor, et., como se ‘muestra en la lustracion.Componentes Componentes Funcion TAO =TSET.ke-TRske— Tal ko T8skee+ C uopenia a) (pane neon feoon est tae ao Constante de over} Cantdad uz solar ‘emperaura amie ‘Temperatura itor ‘Temperatura fade Servomotor (2) Operaci6n Cuando se hace funcionar el intertuptor de control de caudal de aire, 1 ckeuto de impulsion del motor determina sla posicién de ‘amortguador cambia hacia la derecha 0 hacia laizquerda y diige el flyjo de corriente hacia el motor para despiazar el contacto mévi vinculado al motor Cuando e! contacto mévil se despiaza aa posicién en tuncién de la posicion dol interuptor de control de caudal de are, se libera ol Contacto con ia placa de circutos, se abre el circuit y el motor se & ‘OBSERVACION: Cuando se desplaza ol interruptor de control de caudal de aire de FACE a DEF La entrada A sera 1 porque el circuito esta abiero y la entrada B Ser 0 porque se genera el crcullo de masa. Come resultado, la salida D ser4 1 ya salida C serd 0 y permit la coriente del motor de D aC. Después de que el motor gray el contacio movil B suolta, el contacio con DEF. la entrada 8 sera 1 porque e! cicuito estaré abierto. Como resultado, las salidas C y D sora de 0, s0 cor la cor Fiente hacia el motor y el motor se detiene a ‘Servomotor (Referencia) ‘Aigunos modelos no tienen contacto en el servomotor. + La ECU de contol del A/G gira el motor basdndose en el funcionamienta del selector e! funcién de pane! de contol + La posicion del amortiguador se monitoriza teniendo en cuenta la tension del ppotenciémetro que varia en funcion del moter. a TAO (temperatura del are de salida) 1. gQué es la TAO? PPara ajustar con rapidez la temperatura interior ala temperatura ‘jada, la ECU caleula la temperatura del aire de salida (temperatura aire de saida, TAO) basandose en la informacion de temperatura ‘ransmitida desde cada sensor. El célculo de la TAO se basa en la temperatura interior, a tomperatura ambenteyiacantdad de lv solar co especo a intemperate i ‘Aunque e! A/G automtico controla principalmente la temperatura con la informacion de a temperatura interior, también utliza la temperatura ambiente y la deteccién de cantidad de luz solar para un control mas preciso. OBSERVACION: La temperatura del aire de salida (TAO) se baja en tas siguientes clrcunstancias: +'Se baja e! aluste de temperatura + La temperatura interior es alta * La temperatura ambiente es alta Laz Solar es intonsa ay +Funcion Control de la temperatura del caudal de aire 41. Deseripeién Para slustar con rapide la temperatura interior ala temperatura fada, la temperatura del caudal de aire que se controla cambiando la proporcién de aie caliente y fifo ajustando la [posicin del amortiguador de mezcia de aire (apertura), En algunos modelos, la apertura de la valvula de agua también cambia en funcion de la posieion del amoriguacor. 2. Control (i) Controt max. {ado seta la temperatura en MAX COOL @ MAX HOT, el amoniguador de mezca de ‘ae est complatamnie en el ada COOL o HOT independientomerte del valor dof TAO. Esto se denomna conte) MAX COOL0 contol MAX HOT @ Contra! normal ando sei a temperatura etre 185-31 °C, posicon del amoriguadr de mezcia Gp aro es cotclado en funaion de valor ola TAO par alusa a tmmpeatura intern & is tempertira aca (3) Caloulo de la apertura del amortiguador de mezcla de aire ‘Siponiendo quota aprtira del amoriguador Se mezcla Ge aie sea del 0% cusndo se desplaza por completo al lado COOL, y de! 100% cuando se desplaza por completo al lado HOt a temperatura del evaporecor 68 casi gala a TAO cuando a apertura es del 0% Cuando a apertura es de 100% la omperatra del nclog dl calelacto calclada a pat dea terperatvra dl retngerate del motores gl ala TAO. {5 ECU porto la conduccion do amontaon sigctica al sewvomoter para contoar a ‘perura dol amortgundor de mezca de ae para asa la apertura actual Se {roriuador cottage por ol potoniometr.a nivel ge apertura meta. Function ‘Apertura del amortiguador meta = (TAO - Temperatura del evaporador)i(Temperatura del rofrigorante - Temperatura del evaporador) X 100 a Controt de la temperatura del caudal de aire (Referencia) 1. Control de A'C individual para los lados derecho e Izquierdo oman tase nt En algunos modelos, el control del caudal de aire y dela temperatura puede hacerse en funcién del aiste de temperatura individual del lado del conductor y del lado del pasajero delantero, El control del caudal de aire y de la temperatura se realiza de las siguientes maneras: worse imacnersr | * Control con el amortquador Elamortquador de mezcla de are sive para los lados derecho laquert para que pueda realzarce un conto de temperatura ingividual + Control con amortiguador de pelicula Eamcerat {isto ondieem Seirecae=" | El motor paso a paso retrae el amortiguador de pelicula con orificios iT an J sistas oles rte pra cus posan cova b =r] Zaudal de aie yl temperatura de forma personalized Nd eg aa eee - i Tit komen OBSERVACION: SEITE | “Ne todos ios vohiculos uizan os sensores de concuctos para sores m Son te ogee) SOF de omperaurarcviel dole relas do vontlacin de os centres oman atime] aos dees eeauerdo, + En algunos vehiculos el caudal de aire es controlado inglvidualmente para ios lados derecho e izquierdo mediante el contol ‘de caudal de aire incliso cuando el vehicul utiiza amortiguador (de placas) ay &Funcion Control de! caudal de aire 1. Descripcién Cuando se conmuta el A/C entre el calefactor y el retigerador, el modo A/C conmuta, automaticamente el caudal de aire deseado. 2. Controt Eiconirol del caudal de aire se conmuta de la siguiente manera: + Cuando se disminuye a temperatura interior: FACE. * Cuando la temperatura interior 9s estable alrededor de la temperatura fjada: B-LEVEL + Cuando se callenta el interior: FOOT an Funcion Control de velocidad de! soplador 41, Descripcign Elvolumen de aire se controla mediante el ajuste de la velocidad del motor del soplador en funcion de la ciferencia ene a temperatura interior y la fad. ‘Cuando la diferencia de temperatura es grande: Alla velocidad del motor del soplador + Cuando la eiterencia de temperatura es peque'ia: Baja velocidad del motor del soplador 2. Control automstico {La comiente hacta e! motor del soplador es controlada mediante el ajuste dela eoriente bbase del transistor de potencia. En funcion de ia diferencia entre la temperatura inleror y fad, la Velocidad de! soplador os controlaga de forma continua por el valor de la TAO. 3, Control de relé EX+HI Eirele EX-Hi conecta directamente a masa el motor cuando se necesita que el aire ‘expulsado sea de MAX. Dado que este reié evita la pérdia de tencin del transistor de potencia, la tensi6n ‘ahorrada puede usarse para generar la maxima velocidad del soplador. 4, Control manual La velocidad de! sopiador puede ajustarse manualmente mediante el ajuste dl selector de velocidad del soplador. OBSERVACION: Funcin del resistor LO: (Cuando se activa el motor del sopladortluye una gran cantidad de corriente. Para proteger al transsior de potencia, en primer lugar elresisior LO recibe corrente, antes de que el ielstor de pote rn transisior de potencia se encienda. om Control de calentamiento tea dl spice 5 1. Controt Guanda se fia e! modo de caudal de aire en FOOT o BI-LEVEL y el selector de velocidad ol soplador $@ fija en AUTO, la velocidad del soplador se controla en funcion de la, temperatura del reigerante (1) Cuando la temperatura del retrigerante es bala Para detoner el viento fio, el control de calentamiento evita que el vetilador del soplador i {Bburante et cleiamiena conel de eaentanson compara ol volumen de sre detectado por el sensor de termporatura Sel refngerany a caleuaso Gein TO toma el valor merry proporciona \eMbiocond Gel sopasor nero (8) Despues dol calontamiento leontol de ealentamen fecha un contol normal en funn de a TAO. ‘OBSERVACION: Este contol séo se activa para el calentamiento, no para el entriamienta, a weControl del tiempo de retardo del caudal de aire 1. Deseripeién Cuando se estaciona un vehiculo bajo ol sol durante un largo periado de tiempo, el aire ‘concicionado expulsa aire caliente inmediatamente despues de la actvacién. La funcién {el contro! del iempo de retardo de caudal de aire evita ese problema. 2. Control (@) Cuando la temperatura del evaporador es superior 2 30°C ‘Come se muestra en la lustracén, el control de tiempo de retardo apaga el motor del soplador y lo dela apagado durante unos cuatro segundos con e! compresor encencido, enftiande el aie en el interior dela unidad de entriamiento. Durante los cinco segundos siguientes, hace funcionar el soplador en LO para solar el aire entriado en la unidad de teniriamienta en et interior del vehicula, (2) Cuando ta temperatura del evaporador es inferior a 30°C. Come se muestra en lalustracion, e! conrol del tiempo de retardo hace funcionar | soplador en LO durante unos cinco segundos, an Funcion Control de entrada de aire 1, Descripcion Eicortral de entrada de aire introduce normalmente el aire exterior. Cuando la diferencia entre la temperatura interior y la temperatura fjada es grande, el control de entrada de aire ‘cambia automaticamente al modo de recirulzcion de alre inferior para que el enriamiento ‘Sea mas electvo. 2.Controt Ei control de entrada de aire funciona de la siguiente manera: + Normalmente: FRESH * Cuando la temperatura interior es alta: RECIRC OBSERVACION: + En algunos vehiculos, el contol de entrada de aire también cambia a RECIRC ‘autométicamente si el nivel de CO (mondxido de carbono), HC (hidrocarburos) y NOx {Gxide de nitrégeno) en ol aire exterior delactado por ol sensor de ventilacion de humos es superior a un nivel especticado. + Cuando se sslecciona el modo DEF para el caudal de are, los interuptores del control de entada ds ae a modo FRESH auoricamec, (exe conel no eat apne en \gunos modelos, wnFuncion Control de red neural (Reterencia) sare Descripeién Incluso oon la misma TAO, cada pasajero tiene una percepeién de la ‘temperatura diferente en funcson de las crcunstancias. Con el sistema de AIC automaico convencional que ufliza la TAO calculada como la base para todo el control, resultaba del realizar el aluste de temperatura teniendo en cuenta los daseos de cada pasajero, ya que resulta demasiado complejo formulario. Para proporcionar un alto nivel de control que detecte incluso las sensaciones del pasajero, se ha adoptado una tecnologia de red Neural. La red neural es un modelo de ingenierla dela ransmisién de informacion neural del ocganismo. Se ha estructurado el modelo de neurona de las relaciones complejasenire las salidas y entradas de la neurotransmisién humana La ted neural es la combinacion de varias modelos de neuronas y ‘est formado por capas de entrada, intermedias y de said a) a Si EEE arp = His Inspeccién Sistema de autodiagnéstico 1. Deseripcién En el sistema de autociagnéstco, la ECU transmite cualquier lanomalia que tiene lugar enol indicador, sensores y accionador al panel de control para que la visualice y notique al tecnica, Este Sistema es il para los diagnostics porque los resultados del autodi- ‘agnéstico se almacenan en la memoria incuso después de situar el interruptor de encencido en posicion OFF OBSERVACION: ueden realzarse varias comprobaciones del funcionamionto del interruptor tal y como se muestra en la ilustracin, 0Sistema de autodiagnéstico 2. Comprobacién de indicadores Pueden comprobarse las siguientes indloadores: interruptores,visualizacién de aluste de temperatura y activacion de piido. Los incicadores de los interruptores y la visualzacion del ajuste de temperatura pueden verse cuatro veces y después desaparecen. OBSERVAGION: En algunos modelos, es posible que se olga un pitido durante la comprobacin del funcio- namienta, 3. Comprobacién de sensores ueden comprobarsefallos antiguos o actuales de los sensores. (Cuando se encuentra mas de un fal, i se presiona el intertuptor de AIC podrén verse todos los falios individvalmente. OBSERVACION: * Cuando se comprueba el sensor solar en el interior, es posible que se vea un circuito abierto, Para comprobar el sensor solar, expongalo a luz incandescent (la luz fuoresconte noes etecva para esa comprobacin) enero, 0 expéngao aia uz solar nel exterior. ‘En algunos modelos, se oye un pitido para incicar la existencla de un fall 4. Comprobacién de acclonadores Para comprobar el renimiento del accionador se transmite una salida patron. El técnico puede comprobar si hay fallos en el accionador transmitiendo sefaies de la ECU ¥ activands los amortiguadores de caudal de aire, el amortiguador de entrada de aire, amoriiquador de mezcia de are, el compresor, et OBSERVAGION: Los DTC u otros datos pueden comprobarse conectando el comprobador manual al DLCS. (iEjercicios Use los ejercicios para comprobar su comprensién de los materiales de este capitulo. Después de cada ejercicio, puede usar el botén de referencia para consultar las paginas relacionadas con la pregunta. Cuando ‘obtenga una respuesta incorrecta, regrese al texto para revisar el material y buscar la respuesta correcta. Después de responder todas las preguntas correctamente podré pasar al capitulo siguiente. Capitulo Pagina con texto relacionado To‘Alte aconacionado ‘Sistema de aire aconciéonado automética Pregunta-t Escoja la afirmacién correcta sobre cada funcién de sensor (a -e) para cada uno de los siguientes sensores (1 - 4) 4. Sensor de temperatura interior 2. Sensor de temperatura ambiente 3. Sensor solar 4, Sensor de temperatura evaporativa 4) Se utiliza para evtar la escarcha, para controlar la temperatura y 0s tlempos de retardo del caudal de! are. b) Detecta la cantidadide luz solar utlizada para controlar la fhictuacién de la temperatura interior provocada por la cantidad de fuctuacién de la luz solar, ©) Detecta la temperatura exterior usada para controlar la fluetuacién de la temperatura interior provocada por ja fiuctuacién de la temperatura exterior 4) Detecta la temperatura interior usada en funcién del control de temperatura, Pregunta-2 {Cua de las siguientes afrmaciones sobre e! control de caudal de aire es Verdadera? 4. Cuando se baja la temperatura interior: BLLEVEL. ©2. Cuando se baja la temperatura interior: FOOT © .3, Cuando la temperatura intetior es estable alrededor de la temperatura fijada’ FACE 4. Cuando se calienta e! interior: FOOT Pregunta-3 {Cus de las siguientes afimaciones sobre el control de velocidad del ventilador es Verdadera? ©4, La Velocidad de! motor del sopiacior se ajuste en funcién de la temperatura fijada © 2. Lavelocidad de! motor de! soplador se alusta en funcién de la ciferencia entre la temperatura interior la temperatura fjade. © 3, Layelocidad de! motor del soplador se alusta en funcién de la ciferencia entre a temperatura interior ya temperatura exterior © 4 _Lavelocidad de! motor de! ventilador se ajusta en funcién de la temperatura interior, Pregunta-4 {Cua de las siguientes afimaciones sobre el control de calentamiento es Verdadera? 4. Cuando ia temperatura del tefrigerante es alta, el contiol de calentamiento evita que e! ventiador del soplador gie para que el aire caliente no salga © 2. Durante el calentamiento, el control de calentamiento detiene el caudal de aire frio 3 Durante el calentamiento, el control de calentamiento detienen el caudal de aire caliente c4 Durante el enfriamiento, el control de calentamiento ayuda a bajar répidamente la temperatura interior.