INTERNACIONALNI UNIVERZITET TRAVNIK U TRAVNIKU

SAOBRAAJNI FAKULTET TRAVNIK

ANALIZA PROMETNE SIGNALIZACIJE NA RASKRIJU

ULICA ERIKA BRANDISA I LUKKA
SEMINARSKI RAD

Predmet: PLANIRANJE SAOBRAAJA

Student: Mentor:
Sanio Osmanovi Prof.dr. sc. Sinan Alispahi

Travnik, Septembar 2017.

 SADRAJ

1. UVOD ................................................................................................................................................... 1
2. OPIS STANJA RASKRSNICE ................................................................................................................... 2
3. ANALIZA POSTOJEEG STANJA SIGNALIZACIJE .................................................................................... 3
3.1. Tablini prikazi brojanja saobraaja ............................................................................................. 3
3.2. Grafiki prilozi trenutnog stanja na raskriju ............................................................................... 6
4. OPIS SAOBRAAJNOG PROBLEMA ...................................................................................................... 9
4.1 Opis saobraajnog problema......................................................................................................... 9
5. PRIJEDLOG RJEENJA ......................................................................................................................... 10
6.ZAKLJUAK.......................................................................................................................................... 11
LITERATURA ........................................................................................................................................... 14
1. UVOD

Planiranje i projektovanje saobraaja sastoji se od kreiranja formalizovanih postupaka u cilju

sagledavanja buduih kretanja u toj sveri, izvjesno i pouzdano, kako bi se donjele ispravne
odluke i preduzele odgovarajue aktivnosti radi poboljanja postojeeg stanja, realizovali
pozitivni i umanjili negativni efekti razvoja.
Razvojem civilizacije sve vie se udaljavamo od metoda subjektivne procjene. Uz oslanjanje
na pouzdane informacije i primjenu nauno verifikovanih metoda, planiranje postaje
preduslov efikasnog i racionalnog razvoja. Planiranje i projektovanje u sutini pomau da se
unaprijed uoi najvjerovatniji ishod donjetih odluka i preuzetih mijera, ukupna pouzdanost
procesa zavisi od obima, vrste i pouzdanosti informacija i egzikatnosti prenjetih metoda i
postupaka. Individuana sposobnost planera i projektanata da kroz misaoni proces sintezuje
rezultate analiza, kreativno formira mogua rijeenja, te objektivno nepristrasno odmjeri
njihovu ukupnu vrijednost i predloi optimalno rijeenje, osnovni preduslov uspjeno
realizovanog procesa planiranja, odnosno projektovanja.

Prva pojava raskrsnica s krunim tokom (tzv. kruni tok ) kao oblikovno strukturni elementi
javili su sepoetkom XX. stoljea, mnogo prije dominacije motornog saobraaja. 1 Prva
praktina upotreba krune raskrsnice bila je na lokalitetu Columbus Circle u New Yorku
1905. godine. Vei znaaj ove raskrsnice dobivaju tek pedesetihgodina prolog stoljea, kada
je u Velikoj Britaniji uvedeno pravilo da vozila unutar krunog toka imaju prednost pred
nadolazeim vozilima.2 Taj dogaaj bio je prekretnica u razvoju krunih raskrsnica.
U Europi tek posljednjih dvadesetak godina poinje intenzivna gradnja krunih raskrsnica.
Taj porast moemo primjetiti i u Bosni i Hercegovini, gdje krune raskrsnice poprimaju
sve veu vanost. Ovakav moderan nain rjeavanja sve veeg saobraaja u gradovima
prikazan je u radu.

Tollazzi, T. 2000: Krona kriia, Sveuilini udbenik Fakulteta za gradbenitvo, Maribor

1

2
www.e-gfos.gfos.hr
1
2. OPIS STANJA RASKRSNICE

Raskrsnica izmeu ulica Erika Brandisa i Lukacka je regulisana saobracajnim znacima. .

Ulica je veoma prometna za grad jer se u blizini nalaze dvije skole i naselje. Na raskrsnici se
nalaze saobracajni znakovi i jedan pjesacki prelaz.

Slika 1. Satelitski prikaz ulice

2
3. ANALIZA POSTOJEEG STANJA SIGNALIZACIJE

Analiza postojeeg stanja izvrena je metodom brojanja saobraaja na raskriju. Brojanje

saobraaja vreno je u Nedelju 10.09.2017. godine. Vozila su brojana dva sata u razmaku po 15
minuta u svakom satu. Brojana vozila su svrstana u 9 kategorija:
Bicikli,
Motocikli,
Zaprena kola,,
Putniki automobili,
Kombi vozila,
Laka teretna vozila,
Teka teretna vozila,
Teretna vozila sa prikolicom, i
Autobusi.

3.1. Tablini prikazi brojanja saobraaja

Tabela 1. Broj vozila u vremenskom intervalu od 15 -17h, iz smjera Erika Brandisa - Lukacka, Izvor [6] Teretno vozilo s
Teko teretno
Zaprena kola

Lako teretno
Vrijeme

prikolicom
automobil
Motocikl

Autobus
Putniki

Kombi

vozilo

vozilo
Bicikl

15:00-15:15 0 2 0 24 3 0 0 0 1

15:16-15:30 0 0 0 21 4 0 1 0 2

15:31-15:45 1 0 0 33 2 1 1 0 1

15:46-16:00 4 2 0 24 0 3 1 0 1

16:01-16:15 1 3 0 25 3 4 1 0 2

16:16-16:30 1 3 0 30 1 3 2 0 1

16:31-16:45 0 1 0 25 3 3 1 0 3

16:46-17:00 2 1 0 34 0 1 2 1 1

UKUPNO 9 12 0 216 16 15 9 1 12

3
Tabela 2. Broj vozila u vremenskom intervalu od 15 -17h, iz smjera Vezirska Erika Brandisa, Izvor [6]

Teretno vozilo s
Teko teretno
Zaprena kola

Lako teretno

prikolicom
automobil
Motocikl

Autobus
Putniki
Vrijeme

Kombi

vozilo

vozilo
Bicikl
15:00-15:15 0 0 0 15 0 2 2 0 1

15:16-15:30 0 2 0 28 1 1 1 0 1
15:31-15:45 1 1 0 22 1 1 0 0 2
15:46-16:00 1 0 0 31 0 1 1 0 1
16:01-16:15 0 2 0 23 1 0 0 0 1
16:16-16:30 0 0 0 26 2 1 1 0 1
16:31-16:45 2 0 0 22 1 1 0 0 2
16:46-17:00 1 1 0 31 0 3 1 0 0
UKUPNO 5 6 0 198 6 10 6 0 9

Tabela 3.Broj vozila u vremenskom intervalu od 15 -17h, iz smjera Ulica Lukacka - Erika Brandisa,
Izvor [6]

Teretno vozilo s
Teko teretno
Zaprena kola

Lako teretno

prikolicom
automobil
Motocikl

Autobus
Putniki
Vrijeme

Kombi

vozilo

vozilo
Bicikl

15:00-15:15 0 1 0 13 0 0 0 0 0

15:16-15:30 1 2 0 15 1 1 0 0 0

15:31-15:45 0 1 0 22 0 0 1 0 0

15:46-16:00 1 0 0 21 0 1 0 0 0

16:01-16:15 0 2 0 24 0 0 0 0 0

16:16-16:30 1 0 0 24 1 0 0 0 0

16:31-16:45 0 1 0 21 0 0 0 0 0

16:46-17:00 1 1 0 25 1 0 0 0 0

UKUPNO 4 8 0 165 3 2 1 0 0

4
 Tabela 4. Broj vozila u vremenskom intervalu od 15 -17h, iz smjera Ulica Erika Brandisa Lukacka, Izvor [6]

Teretno vozilo s
Teko teretno
Zaprena kola

Lako teretno

prikolicom
automobil
Motocikl

Autobus
Putniki
Vrijeme

Kombi

vozilo

vozilo
Bicikl
15:00-15:15 1 2 0 12 1 0 0 0 0
15:16-15:30 2 0 0 11 0 0 0 0 0
15:31-15:45 0 1 0 18 0 1 0 0 0
15:46-16:00 1 0 0 15 0 0 0 0 0
16:01-16:15 0 0 0 25 1 0 0 0 0
16:16-16:30 1 0 0 22 0 2 0 0 0
16:31-16:45 0 1 0 17 0 0 0 0 0
16:46-17:00 0 0 0 12 0 0 0 0 0
UKUPNO 5 4 0 132 2 3 0 0 0

Prilikom posmatranja saobraaja uoene su viestruki prekraji vezano za ne stajanje prilikom

nailazka na znak STOP Bitno je napomenuti da pjeaci koji prelaze ulice iako nije nigdje oznaen
pjeaki prelaz.

5
3.2. Grafiki prilozi trenutnog stanja na raskriju

Kako trenutno stanje raskrija nije na zadovoljavajuem nivou saobraajne usluge prikazat
emo na sljedeim slikama, koji su napravljeni na predmetnom raskriju.

Slika 1. Iz smjera ulice Gaj prema Lukackoj

Na slici jedan vidimo da je ulica veoma lose oznacena i da je je veliki problem pri ukljucinavanju
vozila. Kao i da pjeskacki prelaz nije obiljezen adektvatnim znakom.

6
Slika 2. Iz smjera ulice Gaj prema Lukackoj

7
 Slika3. Iz smjera Lukacka prema Erika Brandisa

Iz smjera Lukacke ulice za ukljucivanje u Ulicu Erika Brandisa vidimo da je zbunjujuce se

ukljuciti u tu ulicu jer se presjeca jedna traka i moze doci do konfilktne situacije.

8
4. OPIS SAOBRAAJNOG PROBLEMA

4.1 Opis saobraajnog problema

Na ovom raskriju ima veliki broj saobraajnih problema, zbog ega je ugroena i sigurnost uesnika u
saobraaju a najvie pjeaka i biciklista.

Problemi koje susreemo na rasrkiju su:

Nedovoljna preglednost zbog objekta koji se nalazi u blizini raskrija,
Nedovoljna osvjetljenost raskrija,
Nepravilno rasporeena vertikalna signalizacija
Neureenost trotoara,
Nedostatak linija vodilja, odnosno linija za obiljeavanje saobraajne trake,
Nedovoljno vidljiva horizontalna signalizacija,
Nedostatak pjeakog prelaza,
U ulici Erika Brandisa sa desne strane kolovoza ne postoji trotoar
I niz drugih problema koji znatno utiu na sigurnost saobraaja.

9
5. PRIJEDLOG RJEENJA

Postoji mnogo rjeenja na naem raskriju koje posmatramo, odnosno mnogo toga to bi se
moglo uvesti kako bi se poboljala sigurnost saobraaja na raskriju za sve uesnike u saobraaju, a
naroito za one najugroenije, a to su pjeaci i biciklisti. Optimalnijo rjeenje bi bilo izgradnja krunog
toka, jer bi se tako poveala i protonost, a i sigurnost saobraaja.
Izgradnja krunog toka na ovom raskriju je gotovo nemogua, naime nema dovoljno
prostora da bi se izgradio kruni tok.
Da bi se poveala sigurnost saobraaja ovog raskrija prmijenit emo ITS-a s ciljem poveanja
sigurnosti:

Izgradnja novih pjeakih prelaza

Saniranje kolovoza koji je u veoma loem stanju
Izgradnja dodatnih trotoara
Oznaavanje biciklistike staze
Uklanjanje rastinja oko raskrija
Postavljanje nadzornih kamera

10
6.ZAKLJUAK

Analizom postojeeg stanja na raskriju te obraenih podataka (brojanja vozila na raskriju)

ova raskrsnica spada u red srednje optereenih raskrija.

Uoeni su mnogi problemi te su dati prijedlozi za poboljanje propusne moi raskrija i

poveanje sigurnosti odvijanje saobraaja (to se posebno odnosi za pjeake i bicikliste kao
najugroenijim skupinama na raskriju). Poveanje sigurnosti i propusnosti na raskriju bi se postiglo
uvoenjem ITS tehnologija, sigurnosnih kamera, te izgradnjom novih pjeakih prelaza. Mada bi
optimalno rjeenje bilo izgradnja krunog toka, ali to nije mogue zbog ve izgraenih objekata u
blizini raskrija.
U momentu kada postojea raskrija usljed preoptereenja ili velikog broja
registrovanih nesrea, vie ne funkcionie kako je planirano, potrebno je nai neko bolje
rjeenje, neki drugi tip raskrsnice koji bolje funkcionie. Pri uvoenju nove raskrsnice u
saobraajnu mreu postoji esto dilema koji tip raskrsnice primjeniti. Put do rjeenja za
pomenute probleme nije jednostavan. Na izbor najpovoljnijeg rjeenja pri izboru tipa
raskrsnice utiu aspekti kao to su saobraajne sigurnost i kvalitet protoka saobraaja odreen

11
kapacitetom, vremenom ekanja i stepenom zasienosti. Ostali aspekti koji mogu uticati na
izbor su uklapanje rjeenja u okolinu (povrinsko i estetsko) i naravno trokovi kako graenja
tako i odravanja raskrsnice. Da bi se aspekti koji utiu na izbor tipa raskrsnice mogli na
objektivan nain sagledati predstavljena je u ovom radu jedna multikriterijska analiza kojom
se na jednostavan, brz a prije svega strukturan nain utvruje opravdanost primjene
odreenog tipa raskrsnice.

12
13
LITERATURA

A.KNJIGE

[1] Kulovi, M.: (2011.). Uvod u saobraajnoinenjerstvo, SaobraajnifakultetTravnik

[2] Zelenika, R.: (1998.) Metodologija i tehnologija izrade znanstvenog i strunog djela,
Ekonomskifakultet u Rijeci, Rijeka,
[3]Kolari,N.V.: (1987.) Savremenekoncepcije u
saobraajnojpoliticiiupravljanjusaobraajnimsistemom, Beograd,

14