CHOISIR UN MTIER

dossier n 49
n 223 . 3e trimestre 2009

La logistique
Dfinition de la logistique
pages II VII
La logistique militaire
pages IV
La logistique humanitaire
pages V
grande distribution :
lexemple de Carrefour
pages VI
La logistique automobile
pages VII

Les mtiers
pages VIII & IX

CNDB
Quelques entreprises
caractristiques du secteur
pages X & XI

La formation
pages XII XV
386 formations recenss en 2008
pages XIV

Carnet dadresses
Bibliographie
page XVI

Dossier ralis par

Ren Brouillet
et Alain Mermet
Les mtiers de la logistique

Port Marseille Fos

Dfinition
Des origines au Dbarquement
La logistique a comme racine grecque lo-
gisteuo signifiant avant tout administrer. Quelques principes
Linstitution militaire a utilis ce terme pour

de la logistique
dfinir lactivit qui russit combiner deux
facteurs intgrs dans la gestion des flux :
lespace et le temps.
Dj, Alexandre le Grand avait pens faire
prcder le mouvement de ses armes par
lorganisation du ravitaillement. Il fut suivi par
Jules Csar qui a cr la fonction logista
ce qui la conduit nommer un officier charg
de soccuper des mouvements des lgions,
dans le but principal de constituer les d-
pts dapprovisionnements et dorganiser les
campements de nuit.
La logistique civile sintresse aux flux de matires, de pices, de marchandises, ainsi quaux
mouvements et lutilisation de moyens de transports. Les flux matrialiss sont lobjet de lactivit
principale, alors que les flux immatriels (informations, communications, flux financiers) sont les
complments troitement corrls.
Les flux matrialiss sont souvent subdiviss en :
- flux amont, du systme de production lentrept ;
- flux aval, de lentrept au consommateur ;
- flux retour, du consommateur au producteur.
Le systme de production lui-mme est compos de flux multiples, flux dapprovisionnement en
amont et, en interne lacheminement des composants et des sous ensembles. Il sagit de pices

P
Quelle soit our le Littr, la logistique est la partie de
lart militaire qui a pour objet ltude des
militaire, voies et moyens pour amener le plus promp-
humanitaire, tement possible les troupes mobilises, avec
leur matriel et convois, des champs et lieux
industrielle de garnison, aux points de concentration, et
des points de concentration sur le thtre
ou commerciale,
des oprations militaires. La logistique sert
la logistique de base la stratgie .
Cette notion purement militaire de la logis-
constitue tique a t tendue aux entreprises indus-
invariablement trielles et commerciales.
Dans la dfinition officielle de la norme Afnor
un enjeu stratgique.
(X50-600), la logistique est une fonction
dont la finalit est la satisfaction des be-
Et ce, depuis
soins exprims ou latents, aux meilleures
toujours ! conditions conomiques pour lentreprise et
pour un niveau de service dtermin. Les
besoins sont de nature interne (approvision-
nement de biens et de services pour assu-
rer le fonctionnement de lentreprise) ou ex-
terne (satisfaction des clients). La logistique
fait appel plusieurs mtiers et savoir-faire
qui concourent la gestion et la matrise
des flux physiques et dinformations ainsi
que des moyens .
Du point de vue industriel et commercial, la
logistique peut se dfinir comme lart de g-
rer les flux au meilleur cot. Non seulement
les flux de produits, mais aussi les flux din-
formation associs aux flux physiques, de-
II
puis le fournisseur initial jusquau client final.
Elle permet ladquation entre une demande
et une offre, ainsi quune meilleure rentabilit
des investissements.
Un secteur essentiel
de lactivit conomique
La logistique a pris son essor dans les an-
nes 70, lorsque les entreprises ont cher-
ch limiter les cots lis la gestion de
leurs stocks et appliquer des mthodes
de juste--temps . Dans les annes 90,
la logistique sest largie aux flux entre en-
treprises, depuis les fournisseurs initiaux
jusquau client final.
La fonction logistique tend sindustrialiser.
Aujourdhui la logistique est un secteur es-
sentiel de lactivit conomique et constitue
une nouvelle forme de lactivit industrielle
et de services.
Elle simpose par sa fonction de service
(respect des dlais, conformit des com-
mandes, service aprs-vente). Elle est in-
dissociable des systmes de production
et de consommation et est trs imbrique
avec toutes les fonctions de lentreprise :
commerce, achats, recherche et dvelop-
pement, marketing.
La logistique est un des lments majeurs
de la chane logistique globale, appele
couramment supply chain.
A partir du XVIIIe sicle, trois tapes prin-
cipales sont considrer, de manire pro- en tat de transformation progressive, composant le produit fini.
gressive, pour les modes de traitement de la
logistique : En parallle avec laspect conomique qui vise optimiser le cot global de la chane logistique, le
- Le premier mode est associ aux armes critre majeur de performance rside dans le respect absolu des dlais de livraison ou de mise
principalement statiques, avec un approvi- disposition. Dans ce cadre, il est observ que les principaux facteurs de perturbation sont gnrs
sionnement issu des magasins locaux. par toutes les squences de rupture de flux : stockages, plateformes, redistributions, recherches
- Le deuxime mode correspond la d-
doptimisation des lots, etc. o les flux matriels font lobjet de la gestion spcifique de lendroit,
marche napolonienne qui recherche les
denres ncessaires aux approvisionne-
et o les priorits peuvent induire des variations dans les temps dattente des matriels.
Ces priorits locales sont fondes sur une recherche du moindre cot par des mthodes diverses
ments des armes dans le pays de passage
ou dans ceux qui sont envahis. telles que :
- Le troisime mode correspond celui ap- - lentre et la sortie des matires (first in/first out) ;
paru vers les annes 1870, qui sappuie - la taille des composants ;
sur une industrialisation des approvision- - loptimisation des contenants ;
nements, partir de bases arrire, grce - la charge optimale des moyens de transport ou de manutention.
lvolution des moyens de transport tel que le
chemin de fer et, plus tard, la traction motori-
Il en ressort un principe de base : loptimisation particulire de chacune des tapes de la chane
se. Ce dernier moyen a entran la cration
logistique conduit trs exceptionnellement lorganisation globale du processus. Cela souligne
dun service des essences pour prendre en
charge la logistique des carburants. quel point, il est impratif quun responsable et son quipe, ou quun organisme dispose dune
vision associe au management global du processus.
Progressivement la logistique a pris une
place croissante dans la pense militaire. Notons par ailleurs quil convient de revenir sur une ide trop souvent rpandue : la gestion des
La pense logistique civile sest construite flux dite flux tendus se traduit par une acclration de la vitesse des moyens de transport ! En fait,
en parallle la pense militaire du fait de
le temps effectif de transport ne reprsente gnralement quune faible proportion du temps total
finalits diffrentes. Au cours de la seconde
requis pour acheminer les marchandises dun point, par exemple le systme de production, un
guerre mondiale, les travaux structurants de autre, le consommateur, en raison des temps gnrs par les arrts dans les diffrentes tapes
la recherche oprationnelle se sont dve-
de la chane logistique.
lopps. Lorganisation du dbarquement en
Normandie, en juin 1944, constitue dans ce
domaine une russite exemplaire.
III
 Les mtiers de la logistique

La L a logistique militaire repose sur une organi-

sation prtablie pour lacheminement, la
ticulirement dans ceux des munitions et du
carburant.

logistique
gestion et le contrle effectif des flux de mat- Par la suite, lors des phases 2 et 3, les mi-
riels et de ressources diverses. Toutefois, ces litaires requirent progressivement les ser-
bases doivent tre adaptes, chaque op- vices du secteur priv ou semi-tatique. Par

militaire
ration, en raison du caractre trs diffrenci
de chaque thtre et de chaque intervention..
Au plan temporel, trois tapes majeures
se succdent, une fois acheve la phase
de planification et de prise de dcision, au
cours de laquelle la mission est tudie et
les objectifs dfinis :
1 Lintervention
Cette phase vise imposer un ordre tempo-
raire en employant la force. Elle est gnra-
lement le moment de la confrontation arme.
Elle comporte lapprovisionnement du front
avant et pendant le dclenchement des op-
rations. Ces activits lies aux mouvements
des troupes et des ressources prsentent un
exemple, lconomat des armes est dirig
par des militaires alors que la plupart des em-
ploys sont civils. Ce sont essentiellement
des fonctions de soutien de vie courante :
alimentation, eau (100 litres deau par jour
par soldat prsent en opration), moyens
sanitaires
Quant la rgularit des livraisons, un obs-
tacle majeur rside dans les conditions cli-
matiques locales et les dispositifs daccs
qui peuvent engendrer des dispersions im-
portantes. En janvier 2005 Kaboul, alors
que le dpt de carburant tait bien dimen-
sionn pour 20 jours de consommation, la
route daccs a t coupe par la neige et
Kaboul isole du monde pendant plusieurs

Les acheminements
Lacheminement des ressources se d-
compose en quatre tapes :
- le pr acheminement consiste dpla-
cer les ressources de leur site de stoc-
caractre majeur pour le commandement
militaire en raison de leur impact dans le suc-
cs des dcisions prises.
2 La stabilisation
Elle est considre comme tant la phase
Europa
semaines
La prparation pour un nouveau thtre est
majeure, linstitution est confronte des
problmes multiples qui nont pas toujours de
solution. Cest ainsi quau Darfour, leau est
trs rare, alors que les besoins sont impor-

kage sur le territoire national jusquaux
sites dembarquement destination de
la zone dopration ;
dcisive dune opration car elle doit initier
la reconstruction dun tat de droit. Elle peut
se caractriser par un positionnement des
troupes dfini par les belligrants
La logistique humanitaire
tants, que les ressources locales sont quasi-
ment inconnues et que lapprovisionnement
par la route est long et difficile.

- lacheminement stratgique consiste
acheminer le fret depuis le territoire
national jusqu la base logistique inte-
rarmes du thtre ;
- lacheminement intra thtre regroupe
tous les mouvements entre la base lo-
gistique interarmes du thtre et les
bases logistiques dployes lintrieur
du thtre ;
- le post acheminement se conoit pour
le dploiement comme pour le dsen-
gagement. A laller, il constitue ltape
finale du dploiement de la ressource
jusqu lutilisateur. Pour le dsenga-
gement, cette opration va de la plate
forme de dbarquement sur le territoire
national jusquau lieu de garnison ou de
dpt.
Pour lArme de Terre, le principe des
flux tirs est appliqu,il correspond
la notion de stricte suffisance. Le flux
tir est initi par le consommateur de
la ressource qui demande des compl-
ments en fonction de ses besoins pour
les phases suivantes de la manuvre,
dans la limite des allocations consen-
ties par le commandement. Ce principe
inclut la prvision des consommations
et des pertes ainsi que des stocks de
scurit. Il garantit en outre ladaptation
permanente du soutien aux besoins.
IV
Au cours de cette phase, les protagonistes
se retirent sur les positions qui ont t fixes
par trait, comme par exemple aprs les ac-
cords de Dayton en Bosnie en 1995.
Dbutent alors les activits de rtablisse-
ment de la scurit menes conjointement
par la force dploye sur le thtre et par
les forces armes de police locales. A titre
dexemple, cest le cas de lAfghanistan et de - maintenance,
lIrak aujourdhui.
3 La normalisation
Il sagit du retour la paix et du transfert
des responsabilits politiques, juridiques,
sociales et conomiques lautorit lgale - hygine et scurit,
restaure. Lors de cette phase un calme re-
latif perdure. Le but des troupes dployes
sur le terrain consiste soutenir les autorits
locales pour prvenir la rsurgence des ten-
sions entre les protagonistes.
Le passage dune phase lautre modifie
la nature et le volume des flux gnrs. En
phase 2 et 3, les actions militaires rgressent
progressivement, les consommations de mu-
nitions ainsi que les besoins en sang dimi-
nuent au profit des ressources ncessaires
la vie courante de la force et de la population.
Le droulement des diffrentes phases va
conduire progressivement un dveloppe-
ment de la sous-traitance de certaines pres-
tations. Lors de la phase 1, en France, on ne
recourt pas des socits prives, quelle
que soit la nature de la prestation, tant que
persistent les combats. Le commandant de
la force dfinit un niveau de ressources mi-
nimum dans tous les domaines et tout par-
Il existe nanmoins des constantes. Le soutien
logistique repose sur un concept dclin en
doctrines demploi pour les diffrentes fonc-
tions qui le composent. Il se dcompose en :
- transport,
- ravitaillement,
- soutien sant,
- soutien ptrolier,
chologique, rducation la suite de trauma-
- munitions,
- soutien de lhomme (hbergement, alimen-
tation, habillement),
- soutien au stationnement,
- infrastructure,
guerres civiles entranant des dplacements
- condition du personnel en opration, liaison
avec les familles.
Les flux physiques
Ils sont complexes par leur volume, leur
nombre et la varit des plateformes
utilises. Ils doivent tre flexibles pour
sadapter aux conditions incertaines et
changeantes. Ils doivent tre synchroni-
ss et rguls pour viter toute satura-
tion de lun ou lautre des constituants de
lacheminement (vecteur, tapes, axes,
points de transit, zones de stockages).
Ils doivent appliquer les normes interna-
tionales, en particulier pour le transport
de matires dangereuses ou polluantes
et respecter la rglementation en vigueur
sur le thtre.
L
a logistique humanitaire intervient dans
des pays o la population ou des groupes
humains sont en grande difficult pour assu-
rer leur survie ou leur vie quotidienne.
Elle peut consister en assistance mdicale
aux blesss ou handicaps, vaccination des
populations, fourniture de mdicaments et de
vivres, fourniture deau potable, soutien psy-
Ces activits sont ralises par des logisti-
tismes, scolarisation de jeunes enfants
Elle est prsente dans les cas de dsastres
naturels : tremblements de terre, tsuna-
mis, scheresse, inondations. ainsi que
dans les pays o il y a des conflits arms et
de population voire des famines.
La logistique humanitaire est en gnral le
fait dONG (organisations non gouverne-
mentales) qui dploient en cas de besoin
des quipes de spcialistes et des moyens
pour apporter secours et soutien aux popu-
lations. Leur intervention doit obtenir laccord
des Etats concerns et aussi des belligrants
en cas de conflit.
La logistique doit prvoir lenvoi de person-
nels spcialiss : mdecins, chirurgiens,
infirmiers, secouristes, prothsistes et de
matriel de soins et dassistance : tentes,
bloc opratoire, matriel pour le traitement
de leau, mdicaments, prothses, matriels
de survie
Les personnels sont soit des permanents de
lONG, soit des temporaires qui acceptent de
partir pour des missions dure limite. Il y a
donc toute une logistique de gestion des per-
sonnels suivant les interventions dcides.
Il peut y avoir aussi lapport de personnel
local dj form ou dont la formation est
assure sur place par les spcialistes Ce
personnel local pourra assures la continuit
de laction aprs le dpart du personnel de
lONG.
Il faut aussi prvoir lapprovisionnement des
matriels, leur stockage, leur expdition et
leur acheminement vers les lieux de mission.
ciens spcialement forms ces tches par-
ticulires.
Quelques exemples dinterventions
Comit international de la Croix Rouge
En 2008, 15 millions de personnes ont bnfici des projets dapprovision-
nement en eau dans les zones de conflit, dassainissement et de construc-
tion ralises par le CICR.
400 ingnieurs et techniciens du CICR taient luvre travers le monde,
dans 43 contextes diffrents. Le budget sest lev 132 millions de francs
suisses.
Handicap international
Cette ONG intervient dans les situations durgence pour laide aux handica-
ps, blesss, victimes des mines antipersonnelles
Cette ONG prvoit des quipes de professionnels, des enquteurs sur le
terrain, les voltigeurs qui sont chargs de lvaluation des situations et des
besoins mettre en place, ainsi que des formateurs pour les quipes lo-
cales de dmineurs et de prothsistes.
La logistique durgence a un cot :
120 pour lacheminement dune tonne de nourriture sur 250 kilomtres.
500 pour les matriaux et le montage dun abri temporaire pour 5 per-
sonnes.
V
Les mtiers de la logistique
Grande distribution :
lexemple de Carrefour
A vant daborder les problmes logistiques,
il convient de prsenter lvolution de
loffre propose par cette grande socit.
Pour le marketing en amont, une priorit
consiste souligner la convergence trs
troite entre la marque et lenseigne. Car-
refour souhaite ainsi affirmer clairement son
identit.
Pour les structures et les implantations, la r-
partition des surfaces de vente se complte
progressivement partir des hypermarchs
vers les supermarchs : Carrefour Market et
les implantations urbaines et rurales : Carre-
four City et Carrefour Contact afin dtre au
plus proches des clients.
Les implantations internes des magasins
voluent selon le principe de la custri-
sation du prt consommer (sandwichs,
viennoiseries, caf, presse) vers le prt cui-
siner : surgels, suivis par les autres produits
consommation ou usage dcals.
De plus, Carrefour assure une offre de ser-
vices assez complte dans les domaines de
lassurance, du tourisme, des produits finan-
ciers et des cartes de crdit ainsi que les li-
vraisons domicile.
Limportance stratgique
Voici brivement rsums les points essen-
tiels relatifs la stratgie de loffre qui ressor-
tent des propos du directeur des Relations
extrieures, Jean Michel Bru :
La logistique a pris une importance consi-
drable dans le management de la socit
Carrefour, tel point quelle a pris place
maintenant au Comit excutif du groupe en
tant que support stratgique.
Pour prciser la fonction, la logistique compor-
tait prcdemment la gestion physique des
marchandises, la gestion des stocks ainsi que
les transports aval et partiellement amont.
Alors que la Supply Chain qui a t mise
en place, couvre la gestion des flux depuis
le Sourcing, (la production la plus en amont
de la chane) jusquau rayon des surfaces de
vente. Ceci a pour effet dassurer le contrle
de la totalit de la chane dapprovisionne-
ment, tel que dcrit ci-aprs.
Les magasins ont t ainsi dchargs par-
tiellement des fonctions terminales qui
taient de leur ressort. Seules subsistent en
magasin au plan logistique les activits de
rceptions physiques et de mises en rayon
des marchandises.
Les travaux sont orients vers loptimisation
des moyens en sparant les livraisons qui
justifient une rception de celles qui peuvent
tre dposes en direct. Lessentiel du stock
est situ dans les surfaces marchandes, ces
dernires ont t progressivement largies au
VI
dtriment des lieux de stockage. Le dpt dun
produit en un seul lieu limite les effets retour.
Lentrept est rserv aux stocks dont le vo-
lume reprsente 1,5 jour de vente.
Pour la gestion des flux de commandes,
cest dire de la ligne dordres de laval vers
lamont, il est important de donner les prvi-
sions les plus fiables aux industriels afin quils
aient une bonne visibilit, principalement
lorsquil sagit des produits de la marque.
Le point de dmarrage des ordres est le do-
cument de sortie de caisse, ce dernier est
en effet beaucoup plus complet que le ticket
de caisse qui ne reflte que la composition
du charriot. La sortie de caisse donne des
informations complmentaires, telles que le
montant moyen des chariots, les tranches
horaires de consommation, le profil de la
clientle, la composition des produits ache-
ts en fonction du type de client Tous ces
lments, en dehors de strictes informations
pour lapprovisionnement, donnent des indi-
cations prcises la fonction marketing.
La prise dinformation des diffrents achats
est effectue partir des systmes de lec-
ture code barre dont la fiabilit nest pas ab-
solue, ce qui conduit des relectures par les
caissires dans un cas sur cinq.
Globalement un volume considrable dinfor-
mations est trait par des moyens informa-
tiques puissants et fiables .
Les transports
et moyens de manutention
Tous les moyens de transport sont utiliss :
les camions pour lesquels on tente de limiter
le bruit afin de pouvoir largir les tranches
dheures de livraison, les voies ferres avec
des opportunits de dchargement rapide
des wagons, les voies navigables avec
par exemple un transport par barges entre
Le Havre et Gennevilliers et Bonneuil-sur-
Marne.
Il existe 60 entrepts par activit avec des
cellules spcialises par enseigne et par
type de magasin.
Un entrept hyper livre 15 25 magasins, un
entrept multiformats livre 250 magasins.
Chaque palette de manutention est identifie
pour suivre la trace des units physiques. En
fonction de la nature des produits les modes
de stockage et de transfert peuvent prendre
les formes suivantes :
- par racks avec des caristes pour manuten-
tionner et classer suivant la frquence de
sortie des produits ;
- par chariots mcaniss au sol, grs en flux
tendus pour les expditions rapides ;
- par des stockages mcaniss avec des
systmes de tris automatiques.
- les sous-ensembles JAT pour tre monts dans les produits finis,
Le juste--temps
- les produits finis JAT pour quils soient vendus.
Le juste--temps est une mthode dorganisation et de gestion de la production,
propre au secteur de lindustrie, qui consiste minimiser les stocks et les en- Mais Acheter ou produire seulement ce dont on a besoin, quand on en a
cours de production. besoin impose plusieurs conditions :
Appele aussi flux tendu ou 5 zros ou encore zro dlai la mthode - produire ce que la clientle souhaite, quand elle le souhaite et donc ne pas
est issue de la socit Toyota. Elle consiste rduire au minimum le temps de
passage des composants et des produits travers les diffrentes tapes de leur
laboration, de la matire premire la livraison des produits finis.
produire ou constituer des stocks de produits finis ou intermdiaires ;
- avoir des dlais de fabrication trs courts et une grande souplesse pour r-
pondre aux souhaits de la clientle ;
Les 5 zros correspondent : 0 panne, 0 dlai, 0 papier, 0 stock et 0 dfaut.
Le juste--temps est un ensemble de techniques logistiques visant amliorer
- savoir fabriquer de petites quantits dun type de pice donn. Il faut saffran-
chir de la fabrication par lots importants et de la notion de quantit conomique ;
- produire ou acheter strictement les quantits immdiatement ncessaires ;
la productivit globale dune entreprise en rduisant les stocks et les cots in-
duits par ces stocks. Lorganisation dun systme de production JAT se base sur
une srie de signaux visuels : labsence dun produit sur une tagre ou sur un
- viter les attentes et pertes de temps. Il faut renoncer un stockage centralis ;
- apporter les matires, les pices, les produits lendroit o ils sont ncessaires ;
- avoir une bonne fiabilit des quipements. Les machines ne doivent pas tom-
tableau fiches (tiquette, ou kanban en japonais), doit tre lordre de mise en
ber en panne au moment de leur utilisation ;
production ou en commande du produit manquant.
- matriser la qualit de la production. Il ne faut pas arrter les tapes suivantes
Le principe est que la production est tire par la demande et non par loffre :
du processus de production ;
il faut produire puis livrer dans un temps trs court, ce qui est demand instan-
- acheter des produits ou des matires de qualit garantie ;
tanment par le client.
- avoir un personnel polyvalent capable de sadapter rapidement aux nouveaux
Dans le cas dune entreprise industrielle qui transforme des matires premires objectifs de lentreprise.
en pices fabriques, puis regroupe ces pices dans des sous-ensembles et
Le juste--temps transforme lentreprise. Elle modifie son organisation, son
runit les sous-ensembles pour constituer des produits finis, le principe du
fonctionnement, sa gestion, les tches effectues par le personnel et les re-
juste--temps se traduit ainsi :
lations avec les clients et les fournisseurs. La comptitivit de lentreprise est
Il faut produire et livrer
renforce par la baisse des cots, la rduction des dlais et lamlioration de la
- les matires premires JAT pour tre transformes en pices fabriques,
qualit de sa production.
- les pices JAT pour tre assembles dans les sous-ensembles,
La logistique automobile
D
ans le domaine automobile, la logistique En quelques annes, la production automobile
est une fonction essentielle. En quinze est passe dun modle de flux pousss un
ans, la filire automobile est devenue lune modle de flux tirs o le vhicule demand
des plus concernes par lacclration des par le client est fabriqu en usine. Cela im-
changes mondiaux. Les sites de production plique des changements majeurs pour les ser-
en Europe occidentale et aux Etats-Unis ont vices logistiques.
gliss vers lEurope de lEst et lAsie. Pour lEu- La logistique associe la distribution des v-
rope, la croissance est lest vers les marchs hicules volue vers un rle plus stratgique
en expansion. dans le contexte du built and delivery to
Pour les constructeurs, la logistique amont order dj pratiqu par les constructeurs de
est importante car ils montent des sous-en- matriels informatiques Cette logistique de dis-
sembles raliss pour une large part par les tribution est un peu part de la logistique g-
quipementiers. Les quipementiers de rang nrale du fait quelle concerne un produit cher,
1 sont des multinationales qui jouent une fonc- fragile et quelle sappuie sur de nombreuses
tion de management du rseau des fournis- ressources de transport et de manutention. Les
seurs pour les constructeurs. Ils leur livrent des volumes quotidiens en sortie dusine sont im-
modules et systmes prts tre assembls. portants mais il sagit dune gestion lunit car
Les principaux en France sont : Delphi, Bosch, chaque vhicule est affect un concession-
Viston, Valo, Faurecia, Autoliv, Siemens, naire qui lui-mme la vendu un client.
Tenneco Walter. La cration de lots les plus conomiques pos-
Le poids des quipementiers dans le prix de re- sibles simpose pour approcher le centre de
vient industriel dun vhicule est estim 75 % distribution qui servira la concession. Un lot
Le rle des fournisseurs est donc majeur dans conomique correspond 8 ou 10 voitures qui
la production automobile et les processus lo- vont aller sur un camion ou un wagon vers le
gistiques sont au cur du bon fonctionnement centre de distribution.
des chanes de montage. Il ne sagit plus dassurer le transport dans un
La recherche de la rduction maximale des dlai convenu lavance, mais de respecter
dlais de livraison, et donc de production, est une date de livraison promise au client.
un objectif constant. Ce souci est illustr par la Dans la logistique automobile, tout a chang
proximit des usines des quipementiers par depuis 5 ans : traitement des commandes
rapport aux sites de production des construc- clients, gestion de production dans les usines,
teurs : idalement chaque pice doit arriver au pilotage par le dlai promis, organisation des
bon moment, au bon endroit et dans la bonne fabrications en horizon court, flexibilit plus
quantit dans la chane de production. leve de lappareil de production, condition-
Loptimisation de la gestion logistique est fon- nement des pices et livraison des lots rduits
damentale. sur chane.
VII
Les mtiers de la logistique
AFT-IFTIM
T ous les niveaux dtude et de formation
Un million sont prsents depuis le CAP jusquaux
diplmes ingnieurs ou universitaires. Dans
de professionnels les emplois, il y a quelques points communs :
le sens des responsabilits, la rsistance au
travaillent
stress, la disponibilit avec dans certaines si-
dans le transport tuations les horaires de travail dcals.
et la logistique.
Dans la prsentation qui suit, seuls sont re-
Lemploi fminin tenus les mtiers de la logistique. Ceux du
transport, comme conducteur de train, pilote
reprsente davion ou encore conducteur de vhicule
sont laisss de ct.
21 % du total.
Dans ces conditions, il est difficile de donner
Les entreprises des volumes demploi des fonctions pure-
ment logistiques, car ils sont intgrs dans
appartiennent
les emplois de toutes les socits du do-
au secteur public maine.
Ce qui est certain, cest que ces emplois exis-
et au secteur priv. tent dans toutes les socits industrielles,
Les PME ctoient commerciales et de transports de marchan-
dises. Le nombre demplois dpend de lim-
les grandes entreprises. portance et de la fonction de la socit.
Voici un rapide panorama
des diffrents mtiers
Magasiniers
Dans chaque entrept, ils planifient les livrai-
sons et rceptionnent les camions.
Caristes
Ils dposent les palettes de marchandises
dans les rayons et les reprennent pour les
livraisons.
On les appelle aussi agents de magasinage
ou manutentionnaires.
VIII
Les
mtiers
Prparateurs de commandes
Ils prparent les colis laide de logiciels in-
formatiques et grent ltat du stock.
Agents de manutention
Ils chargent les colis dans les camions. Ils
peuvent tre encadrs par un chef de quai.
Chefs dquipe logistiques
Ils animent et contrlent le travail de plu-
sieurs employs.
Conseillers la scurit
Ils se consacrent au stockage des matires
dangereuses.
Attach commercial
Il prospecte la clientle pour vendre aux pro-
fessionnels les services de lentreprise.
Gestionnaire des stocks
Ils dfinissent les mthodes de stockage des
produits et grent leur rotation.
Responsablesapprovisionnementtransport
Ils sassurent de la disponibilit des fourni-
tures ncessaires la fabrication des pro-
duits, au bon moment et en bonne quantit.
Chef de service logistique,
Ils grent le suivi des commandes clients :
tarifs, dlais, livraisons, litiges.
Directeur des services logistiques
Il dfinit les stratgies les mieux adaptes pour
lacheminement des produits depuis leur fabri-
cation jusqu leur livraison ou distribution.
Mtiers de la grande distribution
Responsable de flux
Il doit tre proche des industriels pour dfi-
nir avec eux les meilleures conditions dap-
provisionnement pour les quantits, les fr-
quences, le timing et les dlais de livraison.
Les dpartements des achats et marketing se
rservent les questions de prix, de volumes
et dassortiments. Ces responsables de flux
sont rpartis par catgories de produits telles
que mare, hygine, parfumerie, environne-
ment de la maison, etc. Ils ngocient gale-
ment les limites de la proprit des stocks et
la prise en charge des transports.
Approvisionneur
Il gre le niveau des stocks et le niveau de
service entre entrepts et magasins, en se
conformant aux rgles de conditionnement et
de livraisons dfinies par le responsable de
flux. Il lui appartient doptimiser les oprations.
Responsables tude et mthode
Ils sont responsables du process, du dve-
loppement durable, des modes de gestion,
de la qualit. Ils doivent penser lorganisation
des flux physiques en tudiant des condi-
tionnements et des modes de livraison sans
transformation du contenant depuis lorigine
jusquau magasin
Ceci suppose que la forme et la taille soient
compatibles avec un chargement correct des
palettes, quil soit stable lors de la mise en
rayon, que les informations commerciales
apparaissent correctement, et enfin que la
gestion des dchets soit facilite.
Mtiers des magasins et des plateformes
Rception des lots de marchandises et ex-
pditions,
Prparation de commandes,
Management de rayons.
Mtiers priphriques
Informatique, traitement dinformations et
gestion des donnes
Zoom
Magasinier cariste
Il travaille dans un entrept ou un magasin. Il rceptionne les marchandises, les transporte
sur des chariots lvateurs pour les stocker, prpare les commandes et les expdie. Il peut
sappeler agent de magasinage, oprateur logistique, stockiste, agent de distribution et de
messagerie.
La gestion informatise des stocks peut faire partie de ses attributions. Dans ce cas, il en-
registre sur ordinateur les entres et sorties de marchandises et dresse les inventaires. Ces
donnes en temps rel permettent de dclencher les approvisionnements ncessaires.
Plus ou moins polyvalents suivant les entreprises, ces oprateurs logistiques existent dans
lindustrie, le commerce, la distribution ou la prestation de services logistiques.
Formation : CAP Agent dentreposage, BEP Logistique, bac pro Logistique
Agent de transit
Encore appel transitaire ou commissionnaire de transport, ce logisticien est charg de trou-
ver le mode de transport le moins coteux, le plus rapide et le plus adapt aux produits par
terre, air, mer ou rail. Il ngocie avec les transporteurs et suit le fret jusqu sa destination
grce des logiciels informatiques. Il tablit les papiers ncessaires limportation ou lex-
portation des marchandises : documents dexpdition, dclaration en douane.
Des attestations spciales peuvent tre exiges pour les matires dangereuses, le matriel
de guerre, les uvres dart. Il peut aussi tre charg de contrats spciaux dassurance ou de
certificats sanitaires.
Cette profession en plein dveloppement exige une trs grande rigueur. Le mtier est vivant et
vari. Il est ouvert aux femmes. Il peut sexercer au sein du service de transit dune entreprise
ou dans une structure de transport international.
La connaissance dune ou plusieurs langues trangres est indispensable.
Formation : bac pro logistique ou bac pro exploitation des transports au minimum, BTS trans-
port ou DUT gestion logistique et transport, formation universitaire spcifique ou cole sp-
cialise.
Responsable logistique
A la tte du service logistique dune usine, le responsable ou ingnieur logistique est charg
dorganiser et de contrler la gestion des flux de matires premires et de produits finis. De-
puis lapprovisionnement par les fournisseurs, jusqu la livraison finale chez le client, en pas-
sant par la fabrication, lemballage et le stockage, il supervise le cheminement des produits.
Avec laide dune quipe plus ou moins importante, il gre tous les flux dinformation nces-
saires sa mission : bons de commandes, factures, bons de livraison
Les systmes informatiques daide la dcision facilitent son travail.
Le poste ncessite une grande rigueur, la capacit encadrer une quipe, la connaissance
dune langue trangre, le sens de lorganisation et de la ractivit.
Formation : cole dingnieurs ou de commerce, universit avec formation complmentaire
en logistique.
Responsable dentrept
Responsable dentrept, de site, de plateforme, de dpt, les appellations varient mais les
responsabilits sont les mmes : il supervise la rception des marchandises, vrifie leur tat,
organise leur stockage et coordonne leur transfert vers les quais dexpdition. Gestionnaire, il
organise le travail de ses quipes, propose des amliorations pour amliorer la qualit, rduire
les cots et les dlais, en respectant la rglementation. Il encadre les chefs dquipe et les
oprateurs logistiques. Les sites dentreposage peuvent faire travailler ensemble plusieurs
centaines de personnes.
Ce professionnel peut travailler chez un prestataire de service logistique, dans la grande dis-
tribution ou chez un industriel.
Son sens du management et des relations sociales est essentiel. Il doit matriser les systmes
de bases de donnes informatises. Une bonne pratique de langlais est souvent souhaitable.
Certains entrepts travaillant 24 heures sur 24, il peut tre amen travailler de nuit.
Il sagit du poste le plus recherch de la logistique. Une exprience dans la logistique est
indispensable.
Formation : BTS, DUT, licence professionnelle, master ou cole de commerce.
IX
Les mtiers de la logistique

Quelques entreprises
caractristiques du secteur
Il existe de nombreuses socits
caractristiques de lactivit logistique.
Ce dossier ne pouvant permettre
de toutes les prsenter,
en voici quelques exemples.

Gefco Gefco est prsent linternational dans plus CMA CGM Le chiffre daffaires est de 907 millions deu-
Cette socit lie au groupe automobile PSA de 100 pays. La socit est forte de 10 000 Premier groupe franais, troisime groupe ros (anne 2008). Leffectif est de 6700 col-
assure depuis 50 ans la livraison des vhi- collaborateurs de 65 nationalits diffrentes. mondial de transport maritime en conteneur, laborateurs. La socit utilise 4600 vhicules
cules. Elle a diversifi son activit en ten- Son chiffre daffaires est de 3,5 milliards deu- CMA CGM constitue un oprateur global en exploitation quotidienne. Elle a 12 filiales
dant son domaine au service dautres indus- ros. prsent sur lensemble des routes maritimes ltranger et ralise 60 000 expditions par
triels. Aujourdhui Gefco met son expertise Gefco accompagne le dveloppement au- mondiales et disposant de services porte-- jour.
de la logistique industrielle au service des tomobile en tendant son activit et Europe porte combinant le transport maritime, le rail, Ses spcialits sont les suivantes : vins et
secteurs suivants : constructeurs et quipe- centrale et orientale, en Russie, Slovaquie le fluvial et le transport routier. Le sige de la spiritueux, produits dangereux, produits
mentiers automobiles, deux-roues, hygine- Rpublique Tchque et Roumanie et dans le socit est Marseille. pharmaceutiques, fournitures de bureau, ha-
beaut, lectronique grand public, distribu- Mercosur au Brsil et en Argentine. Une nou- Le groupe CMA CGM cest une flotte de 389 billement, grande distribution, quipement de
tion spcialise velle filiale vient dtre cre au Chili. navires sur 200 grandes routes maritimes, 9 la maison, High Tech et tlcom.
En France, Gefco optimise la distribution des millions de containers transports en 2008, La socit propose un service de co-pac-
annuaires Pages jaunes. 403 ports descale dans 150 pays, 650 king, conditionnement, prparation faon et
Lquipementier amricain Delphi a dcern agences et bureaux travers le monde dont emballage sur ces 5 sites : Bapaume, Saint-
Une fonction externalisable cette anne Gefco le Delphi Pinnacle 65 en Chine, 17000 collaborateurs dans le Quentin, Aulnay, Orlans et Lille.
Award 2009 monde dont 4400 en France. www.morygroup.com
La logistique peut tre ralise en interne (activit en compte propre) ou confie www.gefco.net Le groupe possde 4 filiales spcialises :
des prestataires logistiques (activit pour le compte dautrui). - le transport maritime avec Delmas, OT DHL
Godis Africa Line (Afrique de louest), CNC Line DHL est un groupe de transport et de logis-
La dcision de confier des tiers - pour partie du moins - la gestion des ac- (Tawan), USL (Transpacifique et australien),
Godis est la branche transports et logistique tique qui appartient 100%, depuis 1998,
tivits de lentrept, varie sensiblement avec les fluctuations de lactivit. Les de la SNCF. Son rseau couvre 120 pays. ANL (Ocanie), Mac Andrews (intra euro- Deutsche Post. DHL a t cr en 1969 par
entreprises sadressent frquemment aux prestataires logistiques lorsque leurs Son chiffre daffaires proche de 5 milliards pen) et Comanav (Maroc) ; 3 tudiants amricains qui ont eu lide de
capacits de stockage ne peuvent absorber un surcrot dactivit, mais lorsque deuros place la socit au 4e rang europen. - le multimodal avec transport fluvial River transporter des documents par avion. La so-
la place se libre dans les entrepts, comme cest le cas en ce moment, la Il est ralis pour 56 % en France. Godis Shuttle Containers (Rhne et Seine), LTI cit a progressivement tendu son rseau
sous-traitance marque le pas, ce que confirment les rsultats de la 15e enqute possde 26 000 collaborateurs. Son sige France (transport routier de containers), en commenant par le Pacifique et lEx-
annuelle de lAFT-IFTIM sur les besoins en emplois et en formations dans les social est bas Clichy dans les Hauts de CMA rail ; trme-Orient en 1972, en Europe en 1974,
Seine. - le tourisme avec la Compagnie des Iles du dans les pays de lEst en 1983 et en Chine
fonctions de la logistique.
La socit est spcialise dans la message- ponant, Partir en cargo, et les agences de en 1986.
La tendance a t lexternalisation des fonctions logistiques, et partant rie, lexpress, le transport routier et le com- voyage Tapis Rouge International et The Tra- En 2003, trois socits complmentaires
leur professionnalisation, mais les prestataires spcialiss (la logistique pour merce transitaire avec la division Freight vellers Club ; viennent se joindre au groupe : DHL World-
compte dautrui) ne reprsentent encore que 22% de lemploi logistique, alors Forwarding de TNT. - les services avec CMA CGM Logistics et wide Express, Danzas, Deutsche Post Euro
Les entreprises du groupe comprennent TCX Multimodal Logistics avec son rseau Express.
que les activits transport sont pour leur part largement externalises (les ta-
entre autres Godis Calberson, Godis BM dentrepts sous douane en France. Pour rpondre aux besoins de 4,2 millions de
blissements industriels et commerciaux possdant une flotte de vhicules sont
Bourgey-Montreuil, France Express. www.cma-cgm.com clients dans le monde, le rseau international
minoritaires !). La fonction logistique est donc largement intgre dans les en-
En dcembre 2008, Godis a procd lac- de DHL relie plus de 220 pays et territoires.
treprises industrielles et commerciales. Les intermdiaires du commerce et les quisition dIBM Global Logistics, plateforme Mory Group 160 000 employs assurent un service ra-
entreprises du commerce de gros emploient ainsi 142 000 personnes dans les mondiale de pilotage des activits logistiques Mory Logidis est lexemple dune entreprise de pide et fiable tous les clients.
mtiers spcifiques de la logistique, et lindustrie, hors automobile, reprsente dIBM. En parallle, IBM a sign avec Godis transport et de logistique, lun des grands ex- Pour le transport terrestre 75 000 vhicules
181 000 emplois logistiques. un contrat long terme de gestion douanire perts franais du domaine. La socit possde desservent 120 000 destinations
de ses serveurs et de ses pices dtaches. 50 entrepts de stockage et entrepts logis- DHL utilise 420 avions soit 1600 vols par jour.
www.geodis.fr tiques. Le sige est situ Aubervilliers (93). www.dhl.fr
X XI
Les mtiers de la logistique
La formation
Loffre de formation en logistique se structure
autour de formations diplmantes (diplmes dEtat),
de formations qualifiantes (titres professionnels)
et de formations rglementes (les CACES).
L es diplmes de lducation nationale
vont subir de profonds changements
la rentre 2009. Avec la gnralisation de la
rforme de la voie professionnelle, il faudra
dsormais 3 ans pour prparer le baccalau-
rat professionnel logistique (comme pour
tout bac gnral ou technologique), au lieu
de 4 ans jusque-l (deux annes, aprs un
BEP de lui-mme deux ans, et plus rarement
aprs un CAP).
Le BEP logistique et commercialisation va
ainsi disparatre au profit dune seconde
professionnelle commune au bac pro trans-
port et au bac pro logistique. Lintitul de ce
diplme ntait dailleurs pas satisfaisant et
entretenait la confusion auprs des jeunes,
certains sattendant une formation do-
minante commerciale, alors que lenseigne-
ment y est plus pouss dans les thmes lo-
gistiques et la manutention mcanise.
Alors que moins de 300 personnes par an
sortent dun CAP agent dentreposage et de
messagerie, les effectifs en BEP logistique et
commercialisation sont substantiels, avec plus
Tmoignage
Sarah Saleh, apprentie
Je suis entre dans le CFA de lAFT-IFTIM en 2008 pour prparer un BEP Logis-
tique et commercialisation. Je ne connaissais pas du tout le milieu de la logistique.
En fait, aprs lavoir dcouvert par hasard, je me suis renseigne sur internet pour
avoir quelques informations sur les dbouchs. Jai trouv la filire intressante.
Mais, jai un peu hsit avant de minscrire car jai remarqu que ctait surtout un en alternance ou un stage dans leur entreprise.
milieu masculin et javais peur de ne pas trouver ma place. Mais jai quand mme
voulu essayer.
Je me suis donc inscrite pour une dure de deux ans, en apprentissage. Je tra-
vaille chez un concessionnaire BMW : je moccupe de prparer les commandes, de
rorganiser le magasin et de quelques autres tches.
Aprs un an dans ce secteur, je dois dire que cela me plat beaucoup ! Dailleurs,
je pense continuer pour prparer un bac professionnel. Et en fonction de ce que je
fais aujourdhui, jhsite entre un bac professionnel Commerce, dont lactivit mat-
tire aussi, et un bac professionnel Logistique pour approfondir mes connaissances
thoriques dans ce domaine. En fait, je nai pas encore dide prcise sur le mtier
que jexercerai plus tard mais je sais que ce sera en lien avec la logistique.
XII
AFT-IFTIM
de 2 300 jeunes en deuxime anne. A lissue
de leur BEP, 75% des sortants poursuivent
dj en formation, son remplacement par une
seconde professionnelle pourrait donc encore
booster les effectifs en bac pro logistique (dj
plus de 1 600 jeunes en dernire anne).
En complment de ces diplmes, qui peuvent
tre prpars en lyce professionnel ou dans
des centres de formation dapprentis (CFA), il
existe des titres professionnels (TP) qui per-
mettent galement dacqurir un niveau V. Ils
ont le vent en poupe auprs des recruteurs
qui y reconnaissent spontanment les mtiers
et les profils dont ils ont besoin : ce sont ainsi
plus de 700 TP agent magasinier, 600 TP pr-
parateur de commandes en entrept et 500 TP
cariste dentrept qui ont t forms en 2008.
Aprs le bac, une poursuite dtudes est pos-
sible en DUT Transport Logistique ou dans
des coles professionnelles, comme celle
qui prpare au titre professionnel de techni-
cien suprieur en mthodes et exploitation
logistique (TSMEL), dont 64% des sortants,
interrogs 6 mois aprs la fin de leur forma-
tion, ont trouv du travail, et dans plus de
moiti des cas en CDI (20% sont en pour-
suite dtudes). Dautres coles spcialises
prparent des titres homologus niveau
bac + 4, en complment des licences profes-
sionnelles et des masters en logistique (rela-
tivement nombreux).
Daprs une enqute mene par lAFT-IFTIM,
en 2008, 44% des tablissements ont recrut
en logistique des jeunes suite une formation
Lalternance reste la meilleure porte dentre
pour les mtiers de la logistique, et le recrute-
ment dapprentis en logistique est mme de
plus en plus frquent au niveau des cadres et
des techniciens et agents de matrise. Elle est
un moyen pour le jeune dentrer de plain-pied
dans lactivit, de rassurer lentreprise sur son
profil et ses comptences, tout en se familia-
risant avec lorganisation du travail dans son
ensemble, et en sappropriant les mthodes de
travail et les procdures de lentreprise.
Jean-Andr Lasserre
Directeur des Relations Institutionnelles
et des Etudes lAFT-IFTIM
Les diplmes les plus frquents
Source Onisep
CAPAgentdentreposageetdemessagerie
Diplme permettant dexercer les mtiers
de magasinier cariste, rceptionnaire, pr-
parateur de commandes, oprateur logis-
tique dbutant.
Bac pro Exploitation des transports
Diplme permettant dexercer des fonc-
tions administratives dans les entreprises
de transport et de logistique.
Possibilit de continuer vers une formation
BTS ou une formation propose par une
organisation professionnelle.
Bac pro Logistique
Diplme permettant de dbuter comme
oprateur logistique polyvalent et de pro-
gresser vers des postes responsabilit.
Admission aprs un BEP Logistique et
Commercialisation, BEP des mtiers de
la Comptabilit ou le BEP Vente et Action
marchande.
Possibilit dvoluer vers un BTS trans-
port.
BTS transport
Diplme permettant doccuper un poste
responsabilit comme responsable den-
trept ou responsable logistique.
Possibilit de sorienter vers une licence
professionnelle.
DUT Gestion logistique et Transport
Formation de professionnels pour des em-
plois dans des entreprises de transport
terrestre, arien ou maritime ou dans des
services dentreprises industrielles ou de
distribution.
Poursuite par une licence professionnelle
ou un master conomie ou gestion.
DUT Qualit, Logistique industrielle
et Organisation
Ce DUT, option organisation et gestion des
flux, offre des dbouchs dans les entre-
prises industrielles aux achats, la gestion
des stocks, au planning et lordonnance-
ment.
Master
et mastre
spcialis
Le master fait partie
du systme LMD (licence,
master, doctorat) issu, en 2002,
de la rforme pour la construction
de lespace europen
de lenseignement suprieur.
Il a remplac les matrises, DEA
Licences
Il existe de nombreuses licences pro qui et DESS. Tout comme il existait
une diffrence entre
permettent daccder des postes de res-
ponsabilit dans le domaine du transport et ces deux derniers diplmes,
de la logistique. Certaines sont plus sp- il existe dune part un master
cialises dans un mode de transport, dans de recherche et dautre part
un secteur (voyages, agroalimentaire, lo- un master professionnel.
gistique hospitalire), ou dans une tech- Quant au mastre spcialis,
nique prcise (gestion des flux, des achats, cr en 1986 par la Confrence
des entrepts).
des grandes coles, il offre
Masters professionnels une poursuite dtudes
Ils prparent au management de haut ni- aprs un diplme dingnieur
veau : responsable logistique international, ou de gestion, un DEA ou
conomie des rseaux, finance et logis- un DESS. galement ouvert
tique. aux titulaires dune matrise
Deux ans dtudes luniversit aprs une avec 3 ans dexprience
licence, voire une licence pro. professionnelle un poste
de responsabilit, le diplme
de cette formation bac+6
nest pas reconnu par ltat.
Dans
les grandes coles....
Une seule cole dingnieurs est spcialise dans la logistique : il sagit de lInstitut suprieur
dtudes logistiques au Havre.
LIsel accueille les bacheliers S mais aussi et cest une originalit des bacheliers ES en classe
prparatoire intgre. Lentre en 2e anne est possible pour des tudiants ayant valid une
premire anne scientifique (ex. : math. sup. ou L1 sciences). Lentre en 3e anne (1re anne
du cycle ingnieur) se fait par le concours Archimde pour les CPGE scientifiques et par
dossier-entretiens pour les autres bac +2. Lentre en 4e anne est rserve aux tudiants
ayant valid une 4e anne scientifique (ex. : master1 sciences).
Son master de Management international en logistique et transport offre 3 options :
- Transports internationaux depuis 2005,
- Logistique internationale (ex DESS logistique des changes internationaux),
- Douane et logistique depuis 2008 propose uniquement en formation continue des per-
sonnes exprimentes.
www.univ-lehavre.fr
E-mail : isel@univ.lehavre.fr
Dautres tablissements proposent des formations logistiques en fin de parcours, comme par
exemple lUTC Compigne, lUTT de Troyes, lENI de Metz, lINSA
De plus, plusieurs coles de commerce prparent des mastres spcialiss voire, pour
certaines des MBA : plusieurs ESC (Bretagne, Montpellier), HEC, ESCE , ESCEM IECS,
ESSEC.
XIII
Les mtiers de la logistique
386 formations
recenses en 2009
Depuis 2006, lAssociation franaise des
instituts de transport et de logistique (AFITL)
procde au recensement des formations en
transport et logistique post-baccalaurat.
Ce recensement a t actualis en ce prin-
temps 2009 et les principaux rsultats sont
les suivants* :
Nombre de formations
par niveau de diplme
Bac + 2 167
Bac + 3 92
Bac + 4 33
Bac + 5 75
Bac + 6 19
Total 386
Le nombre des formations est donc trs le-
v, et il est en croissance (360 formations en
2008)
- Au niveau bac + 2, o le nombre des for-
mations a sensiblement augment, les prin-
cipaux organismes de formations sont ceux
qui sont lis aux professions (AFT-IFTIM et
Promotrans) devant les lyces, et ces for-
mations prparent dabord au BTS Transport
(90 formations) puis des titres homologus
de niveau III (47 formations).
- Au niveau bac + 3, le nombre des forma-
tions a trs fortement augment depuis
2006 (effet de la mise en place du systme
LMD). Les diplmes prpars sont dabord
les licences professionnelles (50) et les titres
homologus de niveau III ; les principaux or-
ganismes de formations sont les universits
(souvent les IUT) devant les organismes de
formation lis la profession.
- Au niveau bac + 4 le nombre des forma-
tions, aprs avoir recul, augmente en 2009 ;
Ces formations sont assures principale-
ment par les organismes de formation lis
la profession (17) suivies par des coles et
les universits ; elles prparent des titres
XIV
AFT-IFTIM
homologus de niveau II (17) ou des Mas-
ters 1 (7)
- Au niveau bac + 5, le nombre des forma-
tions est trs - et sans doute trop - lev ;
mais il sest lgrement rduit. Les princi-
paux intervenants sont les universits (44)
avec la prparation des masters 2 (50).
Interviennent galement des coles de ma-
nagement, des coles dingnieurs et les
organismes denseignement lis la profes-
sion (gnralement en association avec des
universits) pour la prparation dune grande
varit de diplmes : diplme dingnieur, di-
plme dcoles de management, Masters of
Sciences, of Arts, MBA
- Au niveau bac + 6 le nombre des formations
est encore assez lev ; il sagit dans tous les
cas de mastres spcialiss dlivrs par des
grandes coles de management ou ding-
nieurs.
Le contenu de ces formations est trs va-
riable. Majoritairement orientes transport au
niveau Bac + 2, le poids de la logistique est
croissant avec le niveau de sortie ; elles sont
donc majoritairement orientes logistique
aux niveaux bac + 5 et bac + 6. Elles relvent
essentiellement de lconomie ou de la ges-
tion mais quelques formations se rattachent
au droit et la gographie.
Enfin ces formations sont trs ingalement
rparties sur le territoire : le palmars des
rgions est le suivant : Ile-de-France (73),
Rhne-Alpes (42), PACA (34), Nord - Pas-
de-Calais (33), Haute-Normandie (24).
Maurice Bernadet
Professeur honoraire de lUniversit
Lumire-Lyon 2
Secrtaire gnral de lAFITL
* Les formations recenses constituent une base
de donnes qui peut tre consulte, par linterm-
diaire dun moteur de recherche, sur le site inter-
net de lAFITL ladresse
: http://afitl.ish-lyon.cnrs.fr/recherche-formation/
recherche_formation.php?niveau=1.
Dautres organismes de formation
Dautres structures proposent des formations initiales ou complmentaires : organismes profes-
sionnels, publics ou privs. En voici quelques exemples :
AFT-IFTIM
Cr par les fdrations professionnelles du secteur il y a plus de 50 ans, le groupe forme tous les
personnels du secteur des transports et de la logistique. Il propose des formations initiales, des
formations continues et des formations en alternance du niveau CAP bac + 6 soit 150 formations
initiales et 450 formations de perfectionnement et aussi des formations de reconversion. Il y a 75
centres en France, dont les principaux sont Toulon, Marseille, Bordeaux, Metz, Rungis, Nantes,
Caen, Poitiers.
LAFT-IFTIM a form 200 000 personnes en 2007.
www.aft-iftim.com
Groupe Promotrans
Les dirigeants du groupe sont des professionnels bnvoles. Cet organisme propose des for-
mations initiales du CAP au BTS, des formations suprieures de bac + 2 bac + 5, un mastre
spcialis et un MBA. ESC Toulouse et Promotrans ont en effet lanc en fvrier 2009 un nouveau
MBA en transport et logistique.
CFA Promotrans propose des formations en apprentissage pour les 16 25 ans allant du CAP
bac + 5 dans les domaines du transport, de la maintenance des vhicules industriels et de la
logistique.
Sup de Log est un rseau national constitu des diffrentes filires universitaires et profession-
nelles avec la possibilit de lalternance et de lapprentissage avec une filire courte
BTS Transport, BTS commerce international, licences professionnelles.
Une filire longue : mastre europen Sup de Log, mastre spcialis logistique.
www.promotrans.fr
AFPA
LAssociation pour la formation professionnelle des adultes propose une formation de Technicien
en logique dentreposage. Cette formation dune dure de 8 mois conduit un diplme de niveau
IV ou un Certificat de comptence professionnelle.
www.afpa.fr
Lcole suprieure
de logistique
O se former pour travailler industrielle
dans lhumanitaire ?
LEsli, cole base Redon en Bretagne, assure des for-
Linstitut Bioforce Vnissieux propose des bacheliers des for- mations bac + 5 en formation initiale ou continue. Elle
mations mtiers (logisticien, administrateur, technicien en eau et
forme des managers Supply Chain avec une approche p-
sanitaire), et des formations outils (gestion de projet, engagements dagogique autour de 3 axes :
humanitaires) pour des personnes dj impliques dans la solidarit - lentreprise au cur de la pdagogie avec 50 % de temps
internationale. de formation en stage et de nombreux projets en liaison
LIfaid de Bordeaux dlivre pour des bac + 2 le diplme Coordinateur avec des professionnels ;
de programme de dveloppement, accessible par concours, en for- - louverture linternational : 40 % des cours de 3e anne
mation continue ou par la VAE. sont en anglais. Il existe des stages ltranger ;
L Ecole internationale de commerce et de dveloppement EICD
- le Supply Chain Management au plus haut niveau de len-
3A Lyon forme en 4 ans aprs le bac des professionnels du dve- treprise avec des disciplines logistiques gnralistes : stra-
loppement et de laction humanitaire.
tgie, management, marketing, communication, finance,
LIpris prs de Lyon forme au diplme priv dtudes suprieures Les intelligence conomique.
mtiers de lhumanitaire, de niveau bac + 5 en partenariat avec Bio- Prs de 60 formateurs issus du monde industriel ensei-
force et Action contre la faim. gnent lEsli.
LUniversit Paris XII Val de Marne Crteil prpare lobtention du www.esli.fr
master Administration et changes internationaux, mention gestion
de lhumanitaire.
LUIT de Besanon propose une licence professionnelle Conduite de
projets internationaux en co-dveloppement.
La plateforme dinsertion humanitaire coopration Romans (26)
propose une pr-qualification aux mtiers de lhumanitaire pour les
moins de 26 ans Objectif : former une quipe oprationnelle mobili-
sable dans les 72 heures pour soutenir linstallation logistique dun
camp de premire ncessit.
XV
 Les mtiers de la logistique

bibliographie

Carnet dadresses Dictionnaire

du transport
Des sites visiter et de la logistique
AFT IFTIM Ce dictionnaire
Association pour le dveloppement rassemble toutes
de la formation professionnelle dans les transports les informations utiles
6 avenue de Villiers 75017 Paris sur les concepts,
www.aft-iftim.com les techniques
et la terminologie
du transport
et de la logistique :
dfinitions des termes
et leur traduction
en anglais ;
explicitation
des nombreux sigles ;
donnes sur la rglementation et les acteurs
du domaine ; incoterms 2000, etc.
Cette nouvelle dition a t entirement
refondue, enrichie et mise jour, notamment
dans le domaine de la rglementation des
transports ariens, maritimes et ferroviaires :
Aslog conteneur et porte-conteneur, ferroutage,
Association franaise pour la logistique fret arien, paquet ferroviaire, port maritime,
119 rue Cardinet 75017 Paris rseaux transeuropens, transport intermodal...
www.aslog.org Marie Madeleine Damien
Editeur Dunod
Promotrans Collection Techn.et Ingenerie
Association pour la promotion sociale et la formation professionnelle dans Date de parution septembre 2005
les transports et activits auxiliaires 500 pages - 66
12 rue Cabanis 75014 Paris
www.promotrans.asso.fr
Lapproche Supply
TLF Chain facile !
Fdration des entreprises de transport et logistique de France
71 rue Desnouettes 75015 Paris Facile daccs, cet ouvrage a pour objectif
ww.e-tlf.com de prsenter et de faire adopter les nouvelles
habitudes (ou mcanismes) qui permettent
AFITL dtre performant dans le contexte actuel.
Responsables logistiques (approvisionnement,
Association franaise des instituts de transport et de logistique
administration des ventes, planning, production,
Laboratoire dconomie des transports, Institut des sciences de lhomme
achats, ordonnancement, qualit), P-DG,
14 avenue Berthelot 69363 Lyon Cedex 07 consultants ou tudiants... trouveront dans
http://afitl.ish-lyon.cnrs.fr ce livre les solutions pour mettre en place une
Supply Chain Management agile et rsistante !
Ce guide pratique apprend :
construire et appliquer une charte Supply Chain
Le Dfi logistique dAslog poser les bases du Supply Chain Management
Cre en 1972, Aslog rassemble 1500 membres. Cette association a pour faire vivre, piloter et arrter une Supply Chain
vocation de promouvoir la logistique. En 2009, elle lance le Dfi logistique , organiser et manager le service Supply Chain
dont voici lambition : Cdric Stien
Pour soutenir la croissance, nous devons rorienter la construction de nos Editeur Afnor
modles dans le sens dune stratgie de croissance durable et thique. Nous Juin 2009
118 pages
mesurons les limites du chacun pour soi. Il faut sortir des dogmes et aller
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vers une stratgie conomique collaboratrice entre tous les acteurs, pour la
construction dune croissance commune.
Nous ne pouvons plus concevoir le dveloppement comme avant. Nous de-
vons changer afin dtre cratifs, repenser nos schmas logistiques, utiliser
les nouvelles technologies dinformation et didentification, intgrer le client
comme partenaire, prendre en compte les paramtres environnementaux
comme de nouveaux challenges et surtout prenniser nos entreprises. Conci-
lier une meilleure performance conomique et ses impacts environnementaux
et socitaux, tel est le dfi du logisticien de ce dbut du XXIe sicle.