Profesional Academy REFERAT Alternator parti componente, functionare, exploatare si depanare Cursant: Lector: Szendrey Paul ing. Tamas-Peter Tiberiu Oradea, 2017Introducere Acest referat a fost realizat referitor la modul de functionare si exploatare a alternatorului pentru automobile. Scopul meu este de a prezenta buna functionare in parametrii a alternatorului automobilelor. Alternatorul este antrenat de motor prin transmisie cu curea, el asigurand incarcarea bateriei de acumulatori, alimentarea cu energie electrica a tuturor modulelor, componentelor electrice si electronice montate in automobile. Datorita dezvoltarii fara precedent a sistemelor electronice ale automobilelor moderne, consumul de energie electrica a acestor sisteme este semnificativ si in continua crestere. Sistemul cu incarcare cu energie al automobilului trebuie si suporte acest consum gi in acelasi timp sa incarce bateria.Alternator Alternator descriere Alternatorul in componeta lui este una din cele mai importante piese a masini, automobile, el find responsabil cu incarcarea si asigurarea energiei electrice, indiferent de turatia motorului la relanti sau la turatie maxima. Alternatorul trebuie sa asigure 0 tensiune constant privind constructia automobilelor si curentul necesar pentru incarcarea bateriei acumulator cat si a tuturori consumatori. din masind, cu conditia s4 nu depaseasca 75% din puterea lui ca s4 nu produca supra incalzirea pieselor din alternator. Figura Nr 1 Alternator Functionarea alternatorului se bazeaza pe principiu de functionarea unui motor de curent electric trifazat, el find antrenat prin curea de la motor, rotorul find excitat cu curent prin regulatorul de tensiune,in stator in cele 3 infagurari se produce curent trifazic care este redresat cu diode de putere si asa se obtine un curent electric continua side o putere mai mare, care poate s& ajunga la 1,7-2kW/oraParti componente ih if fl Foto: Alternator auto — in sectiune 1 2. 3. carcasa (masa) stator rotor regulator de tensiune . rulment inele colector punte redresoare ventilator posterior ventilator anterior 0.rulment aoovonnStatorul Statorul este compus din tole metalice peste care sunt infagurati conductori din cupru care reprezinta cele 3 Faze ale alternatorului (A, B si C). Infagurarile celor trei faze ale statorului sunt conectate in stea, fiecare faz avand un fir de legaturé cu puntea redresoare. Foto: Alternatorul auto — statorul cu bobina pentru 3 faze Pentru a produce tensiune electrica in infagurarile statorului este nevoie de un camp magnetic rotitor. Acest camp magnetic este produs de rotor. Pozitionat pe un arbore, rotorul contine o infasurare rotorica si o pereche de poli in forma de gheare. Fiecare pereche de gheare succesive formeaza doi magneti aparenti (N-S) care genereaza un cmp magnetic.Rotorul Foto: Rotor cu gheare si cu inele colector Infsurarea rotorului este alimentata cu energie electric prin intermediul unor inele colectoare. Acestea sunt din bronz si sunt in contact cu doud perii din grafit. In functie de tensiunea de alimentare a rotorului se variaz4 intensitatea campului magnetic si implicit a tensiunii electrice produse de alternator. Alternatorul find 0 magina electricd de current electric, are randament ridicat. Problema este ca bateria are nevoie de curent continuu pentru a putea fi incarcata De asemenea toti consumatorii electrici ai automobilului sunt de curent continuu. Trecerea de la curent alternativ la curent continuu se face utilizénd o punte redresoare cu diode.Puntea redresoare Foto: Redresorul sau puntea de diode Puntea redresoare contine 6 diode integrate intr-un radiator de aluminiu. Pentru fiecare faz a alternatorului sunt utilizate cate 2 diode pentru a transforma curentul altemativ in curent electric continuu. Puntea redresoare este integrata in carcasa alternatorului in partea posterioara. ‘s-automobile 10 Foto: Circuitul electric simplificat al alternatorului Cele 3 faze ale statorului produc curent electric sinusoidal. Fiecare faza a statorului este conectata intre doua diode din puntea redresoare. Una din cele doua diode se numeste dioda pozitiva iar cealalta diod’ negativaRegulator tensiune cu perii Foto: Regulator tensiune cu perii de c&rbune Regulatorul are rolul de a mentine tensiunea la iesirea alternatorului la 14,2-14,4volti astfel incat regleaza excitarea rotorului,dar tot prin el este rezolvata si semnalizarea lampi de control a incarcarii in istrumentul de bord Automobilele care au sistem inteligent de menegement al consumului energiei electrice controleaza curentul debitat de alternator in functie de consumul de energie pentru functionare Clasificarea alternatoarelor Clasificarea alternatoarelor se pot clasifica in mai multe categorii cum ar fii de exemplu: constructiv,dupa tensiune debitate dupa domenii de utilizare: Constructiv alternator pentru domeniu pe 2 rotii care sunt cu puter mici alternator pentru domeniu automobile -alternatoare pentru autotrenuri,autobuze si utilaje de agricultura care sunt de puteri mai mari pina la 2kW/ord 4. -alternatoare prin constructie cu axul lor agreneaza unele piese ale masini cum ar fii pompa vacum,pompa servo ..etc. ens Tensiuni debitate sunt: de 6 volt, 12 volt si 24 volt. Domeniu de utilizare: 1. - pentru motoare cu capacitate cilindrica mica 2. -pentru domeniu automobile pina la 1,7kW/ora 3. -pentru autobuze,camioane utilaje de agricultura si de constructProtectia alternatoarelor Protectia alternatoarelor sunt in mai multe feluri sunt protectiifizice prin constructie pentru ventilatie si pentru interperii.Dar tot aici trebuie s4 vorbim despre protectia la scurgeri de tensiun inapoi de la bateria acumumiatori care sunt protejate din puntea de redresare. Defectiuni Cele mai frecvente defectiuni sunt uzura perii a regulatorului de tensiune care sunt schimbate tot cu regulatoare,dupa foarte multe ore de functionare se distruge aparatorul de praf a rulmentiilor si numai este ungere, apar zgomete dupa care se gripeaza rulmentul alternatorului. in cazul reparatiilor curente la alternatoare se schimba regulatorul de tensiune cu periinelele colector si rulmentii. Puntea redresoare nu se stricé numai daca a suferit socuri electrice, fizice sau_alte gocuri de interperii, sau daca a intrat apa intre diode, care se scurtcircuiteaza . Bobinele din stator sunt contructiv sunt solide si ele foarte rar se defecteaza. In general 2 cazuri putem enumera ca defectiune : socuri fizice asupra bobinei sau daca diodele redresoare sunt in scurt circuit.10 Bibliografie 1. Samoila Stelian, Tocaciue Gheorghe, Cordonescu Gabriel - Instalatii si Echipamente Auto, Tehnologia Meseriei Electrician Auto, Editura Didactica si Pedagogica, 1994, Bucuresti 2. Raicu, V. — Manualul Electricianului Auto, Editura Didactica si Pedagogica, 1993, Bucuresti 3.link: http://www.e-automobile.ro/categorie-electronica.htm!Cuprins Introducere.... Alternator Alternator descriere Statorul ...... Rotorul Puntea redresoare ................. Regulator tensiune cu peri. Clasificarea alternatorelor . Constructiv 2... Tensiuni debitate sunt: de 6 volti, 12voti si 24VOIti............ecsees Domeniu de utilizare: 1. - pentru motoare cu capacitate cilindrica mica Protectia alternatoarelor. Defectiuni........ Bibliografie............. oo —snaeseateenemnetacarn S&©LRHR RMR HMNBRHwWYBWN 1