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Definicin de carreteras
La palabra carretera es un trmino que usamos frecuentemente en nuestro idioma para designar a la va pblica pavimentada que
se encuentra especialmente destinada para que por ella transiten los vehculos.

La principal diferencia que presenta una carretera respecto de un camino es que la misma es generalmente ancha, permitiendo la
circulacin de importante caudal vehicular y se encuentra especialmente preparada para la circulacin de vehculos, es decir,
dispone de sealizaciones que indican velocidades mximas y mnimas, cruces de otras carreteras, salidas, delimitaciones de
carriles en funcin de la velocidad permitida, entre las cuestiones ms importantes.

Para la construccin de una carretera es necesario disponer de un trayecto continuo. En buena parte de los casos la extensin de
una carretera puede demandar la retirada de determinadas construcciones que estn a su paso o en su defecto de vegetacin.

En tanto, para llevar a cabo tal trabajo ser imprescindible disponer de maquinaria especializada para el movimiento de tierra que
se ocupar de soltar, remover, elevar y hasta cargar la misma.

Cabe destacar que las carreteras demandan un constante mantenimiento dado que el trnsito de los vehculos, en especial el de
los pesados, implica un fuerte desgaste que termina por generar pozos y baches que no hacen ms que complicar el paso y por
supuesto pueden desembocar en serios accidentes viales. Asimismo, los factores climticos inciden en el estado de las carreteras
Un tipo de bloqueo son los peajes, avalados por el Estado. Es habitual que se conceda a una
pero
empresa privada el derecho a cobrar por el paso de los vehculos en la carretera, a cambio que dicha
compaa se encargue del mantenimiento del camino.

Vale mencionar tambin que se trata de espacios de circulacin pblica que de ninguna manera nadie podr obstruir.

2.- Tipos de carreteras desde el punto vista funcional y de diseo

Segn su funcin:

Segn su funcionalidad
Determinada segn la necesidad operacional de la carretera o de los intereses de la nacin en sus diferentes
niveles:
1.2.1.1. Primarias
SISTEMA NACIONAL.
Son aquellas troncales, transversales y accesos a capitales de Departamento que cumplen la funcin bsica de
integracin de las principales zonas de produccin y consumo del pas y de ste con los dems pases.
Este tipo de carreteras pueden ser de calzadas divididas segn las exigencias particulares del proyecto.
Las carreteras consideradas como Primarias deben funcionar pavimentadas.
1.2.1.2. Secundarias
SISTEMA DEPARTAMENTAL.
Son aquellas vas que unen las cabeceras municipales entre s y/o que provienen de una cabecera municipal y
conectan con una carretera Primaria.
Las carreteras consideradas como Secundarias pueden funcionar pavimentadas o en afirmado.
1.2.1.3. Terciarias
SISTEMA VECINAL.
Son aquellas vas de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre s.
Las carreteras consideradas como Terciarias deben funcionar en afirmado. En caso de pavimentarse debern
cumplir con las condiciones geomtricas estipuladas para las vas Secundarias.
Segn su diseo
Las alineaciones horizontales o alineaciones en planta (visto desde el punto de vista superior) son de tres tipos:

La alineacin recta: Es una lnea recta. Es la alineacin ms deseada, con buena visibilidad e ideal para carreteras que
requieren amplios tramos de adelantamiento. A pesar de esto se ha demostrado que los conductores tienden a perder la
concentracin en tramos muy largos por lo que tienen que ser combinadas con otros tipos de alineaciones. La normativa
espaola4 impone una limitacin mxima para la longitud de las rectas que equivale a la longitud que recorre un vehculo
a la velocidad mxima de la carretera durante 60 segundos, y una longitud mnima de recta de 10 segundos.
La alineacin curva o circular: Las curvas de una carretera son circulares o sectores de circunferencia. Cuanto mayor
sea el radio mayor ser la velocidad que puedan alcanzar los vehculos al paso por curva.
La alineacin de transicin: la clotoide es la curva que va variando de radio segn avanzamos de longitud. Las clotoides
se intercalan entre las alineaciones rectas y las alineaciones curvas para permitir una transicin gradual de curvatura.
Todos los vehculos desarrollan una clotoide cuando van girando su eje director disminuyendo o aumentando la curvatura
que describen. Las clotoides tambin permiten cambiar el peralte en su recorrido lo que posibilita que los vehculos no
tengan que frenar antes de entrar en una curva.

Diseo en vertical[editar]
Tipos de alineaciones verticales[editar]
Las alineaciones verticales son de dos tipos:

Alineaciones rectas verticales

Acuerdos verticales que son parbolas que unen alineaciones rectas. La razn de usar parbolas es que son las curvas
de acuerdo que permiten una mayor visibilidad segn se avanza en la carretera. Los acuerdos verticales son de dos
tipos:
Acuerdos convexos: Aquellos cuyo punto ms elevado se encuentra en el centro. Se estudia para permitir que el
vehculo tenga siempre visibilidad de una distancia por delante de l que le permita frenar con seguridad. En
carreteras de grandes velocidades estos acuerdos deben permitir visualizar un obstculo a centenares de metros.
Acuerdos cncavos: Aquellos con la cavidad en el centro.7 Sus dimensiones y caractersticas se estudian para
que permita una correcta visibilidad en condiciones nocturnas.

Diseo transversal[editar]
Peraltes[editar]
Artculo principal: Peralte
Curva en una carretera. El peralte sera la inclinacin transversal de la va que hace que el arcn izquierdo
qued ms alto que el arcn derecho.

El peralte es la inclinacin transversal de la va en las curvas. Se construye para compensar la

fuerza centrfuga (que hara que el vehculo se saliera de la calzada) con la fuerza del peso sobre la
rasante de la curva. La frmula que se emplea para hallar el peralte sera:

Siendo la velocidad de proyecto en km/h, el radio en metros, el coeficiente de

rozamiento transversal (que vara entre 0,180 a 40km/h y 0,087 a 120 km/h) y la inclinacin
del peralte en %. Por razones de seguridad el peralte est limitado segn el pas. En Espaa el
peralte est limitado al 8% en autopistas y a 7% en carreteras de una calzada.

Glibo[editar]
Artculo principal: Glibo

En distintos pases se exige que una altura mxima que quede libre debajo de puentes o
sealizacin, que suele ser mayor que la altura mxima de los vehculos: