Professional Documents
Culture Documents
1. GENERALITI
1.1. Terminologie
1
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
1.3.1. Proiectele pentru dotarea pdurilor cu drumuri forestiere vor ine seama de
prevederile din studiile de amenajare a pdurilor cu privire la amplasarea i etapizarea
tierilor i se vor elabora n conformitate cu prevederile din prezentul normativ precum i din
actele normative privind proiectarea i calitatea n construcii i cele din reglementrile
obligatorii elaborate de autoritatea naional care coordoneaz tehnic i metodologic ntreaga
reea de drumuri (publice i private).
1.3.2. n cadrul proiectelor drumurilor forestiere se va face o descriere a situaiei existente
a reelei de drumuri forestiere din zon i o prezentare a soluiilor alternative de dezvoltare a
acestora n continuare, stabilindu-se i justificndu-se totodat varinata optim. Soluia
adoptat trebuie s satisfac cerina dotrii pdurilor cu drumuri forestiere, corespunztoare
componenei, intensitii i caracteristicilor traficului rutier forestier, cu parte carosabil
consolidat prin adoptarea unor sisteme rutiere a cror portan s corespund solicitrilor
provocate de transportul lemnului cu autovehicule de mare tonaj, efectuat, de regul, n
condiii de exploatare cu umiditate ridicat.
1.3.3. n proiectele drumurilor forestire, la capitolul Situaia ocuprilor definitive de
teren se va face urmtoarea meniune: Mrimea suprafeei ocupate de drumul forestier este
dat de suprafaa amprizei iar vegetaia arborescent i arbustiv, de pe taluzurile drumului
forestier nu reprezint pdure, aceasta constituind consolidarea biologic necesar stabilitii
taluzurilor. n situaia n care drumul forestier respectiv este prevzut i cu construcii
aferente ntreinerii drumului, la meniunea respectiv se va aduga i ,,n zona cu construcii
aferente ntreinerii drumului ampriza se consider extins pn la limitele zonelor laterale,
care includ i terenurile necesare aferente.
2
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
2.2. Clasificare
2.2.1. Drumurile forestiere, conform criteriilor, se clasific dup cum urmeaz:
a) Dup relieful regiunii n care sunt amplasate:
- drumuri forestiere de es, n regiunile de cmpie pn la 150 m altitudine;
- drumuri forestiere de deal, ntre 150 m i 300 m altitudine;
- drumuri forestiere de munte, la altitudini mai mari de 300 m.
b) Dup amplasare pe teren:
- drumuri forestiere de vale, cnd se dezvolt n lungul unei vi, la baza unuia
dintre versani;
- drumuri forestiere de coast, cnd traseul se desfoar pe versant;
- drumuri forestiere de culme, care se desfoar n apropierea liniei sau pe linia
de cumpn a apelor;
- drumuri forestiere de trecere dintr-un bazin n altul, care escaladeaz versantul i
traverseaz culmea despritoare printr-o a.;
c) Dup importan i funcionalitate:
- drumuri forestiere de categoria I-a, numite i drumuri magistrale, care deservesc
grupe de uniti de producie (masive pduroase cu suprafaa de peste 10000 ha) i
pe care se transport cantiti de material lemnos mai mari de 50000 t/an;
- drumuri forestiere de categoria II-a, numite principale, care servesc, obinuit,
uniti de producie (masive pduroase cu suprafaa de peste 1000 ha) i pe care se
transport 5000 - 50000 t/an;
- drumuri forestiere de categoria a III-a, drumuri secundare, care servesc, n mod
obinuit, bazinetele din cadrul unitilor de producie (suprafee sub 1000 ha) i pe
care se transport sub 5000 t/an.
3
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
4
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 2.1.
Categorii de drumuri forestiere
5
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
7
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
8
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
4.2.1. Structura unei reele de drumuri forestiere se exprim printr-o serie de indici, ce
urmresc s ilustreze, ct mai fidel, gradul i modul de deschidere al unui masiv forestier,
precum i calitatea deschiderii. Din categoria indicilor de structur fac parte:
- distana medie de colectare (metri);
- desimea reelei (m/ha);
- intervalul dintre drumuri (metri sau hectometri);
- lungimea specific a reelei de drumuri (m/ha);
- accesibilitatea (%);
- proporia de participare a diferitelor categorii de drumuri n alctuirea reelei.
4.2.2. Definirea indicilor de structur:
a. Distana medie de colectare este, de fapt, distana medie de apropiat, a crei mrime este
condiionat i, la rndul su, influeneaz gradul de dezvoltare al reelei de drumuri. Distana
de adunat nu influeneaz i nu este influenat de reeaua permanent de transport. Stabilirea
distanei medii de apropiat, pe care o asigur o reea de drumuri, se poate face, mai exact,
lundu-se n considerare fiecare unitate amenajistic i determinndu-se, pe hart, lungimile
parcursurilor de apropiat i fcndu-se media lor ponderat. n cazul unui calcul mai
expeditiv se msoar distana dintre centrul de greutate al fiecrei uniti amenajistice i
drum, iar lungimii rezultate i se aplic o serie de coeficieni ce corecie (de declivitate, de
oblicitate, de sinuozitate). Conform cercetrilor ntreprinse la noi n ar, corecia apropiatului
este de 1,3...1,7 n cazul colectrii cu tractoarele i 1,1...1,3 n cazul colectrii cu funiculare;
dup alte surse de informaie, corecia apropiatului, n cazul tractoarelor este cuprins ntre
1,3 (teren plan) i 1,5 (teren accidentat) i este de 1,05...1,10, n cazul funicularelor.
b. Desimea reelei de drumuri forestiere red gradul de intensitate al dotrii pdurii cu
drumuri i se exprim fie sub forma intervalului dintre drumuri (n metri sau n hectometri),
fie, cel mai frecvent, sub forma raportului dintre lungimea drumurilor i suprafaa pduroas
(n m/ha). Primul mod de exprimare este mai sugestiv n cazul pdurilor de es, unde reelele
de drumuri au forme geometrizate, iar cel de-al doilea mod de exprimare este general.
Se recomand ca n calculul desimii s se introduc numai drumurile din interiorul
pdurii, respectiv drumurile forestiere, precum i drumurile publice sau drumurile de
exploatare, ale altor sectoare de activitate, la care se colecteaz mas lemnoas. Drumurile
din interiorul pdurii (altele dect cele forestiere), la care nu este permis colectarea
9
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
10000
D=k [m/ha] , (4.1)
d
relaie stabilit pe model geometrizat i creia i se aplic un coeficient de corecie (k) numit
coeficient de colectare sau factor de apropiat. Acesta corecteaz premisele avute n vedere
pe modelul geometrizat i care nu sunt conforme cu realitatea din teren i anume c
apropiatul se desfoar n palier, perpendicular pe drum i n linie dreapt (de aici coreciile
de declivitate, oblicitate i sinuozitate), iar drumurile au trasee rectilinii (de aici corecia de
desfurare a drumurilor).
Mrimile coeficientului de colectare (k) sunt:
k = 0,3...0,4 pentru pduri de cmpie amplasate pe terenuri plane sau puin
ondulate;
k = 0,5 pentru pduri de cmpie, n cazuri excepionale, cnd , de exemplu, trebuie
ocolite terenuri mltinoase;
k = 0,5...0,6 pentru pduri amplasate pe dealuri joase;
k = 0,6...0,7 pentru pduri amplasate pe dealuri nalte;
k = 0,7...0,9 pentru pduri de munte amplasate pe terenuri cu pante, brzdate de vi
adnci;
k 1 pentru pduri de munte amplasate pe terenuri cu pante foarte mari, de peste
450 (n asemenea situaii ns construirea de drumuri forestiere, chiar i a celor axiale,
este practic neindicat att economic ct i sub aspectul conservrii pdurii).
n studiile care se vor face, indicele de desime se va determina pentru drumurile
forestiere din interiorul pdurii, inclusiv celelalte categorii de drumuri (publice, de
exploatare) la care se colecteaz mas lemnoas.
10
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
c. Lungimea specific a reelei de drumuri forestiere este definit prin raportul dintre
lungimea total a reelei de drumuri forestiere, inclusiv drumurile de legtur din afara
pdurii i mrimea suprafeei deservite (n m/ha).
Utilitatea acestui indicator se justific prin aceea c exprim mai fidel efortul financiar
care greveaz hectarul de pdure, n condiiile dotrii acestuia cu o reea de drumuri.
d. Accesibilitatea, spre deosebire de indicii precedeni, este un indice calitativ i arat, n %
sau sub forma unui coeficient, proporia de suprafa pduroas deschis de reeaua de
drumuri de transport (drumuri la care se colecteaz mas lemnoas) i care este valabil numai
pentru o anumit distan maxim (eventual medie) de colectare (de apropiat).
Indicele de accesibilitate, n procente, se calculeaz cu relaia:
Sd
A= [%] , (4.2.)
St
unde:
Sd suprafaa deschis;
St suprafaa total,
kmc
Doptim = 100 [m/ha] , (4.3)
a+i
11
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
12
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
fizice, de diferite tipuri, care trec n 24 de ore sau chiar ntr-o perioad precizat. Intensitatea,
inclusiv componena traficului, se stabilesc prin recensminte de circulaie. n cazul
drumurilor de interes pur forestier, intensitatea traficului se poate stabili orientativ i n
funcie de volumul de mas lemnoas exploatat anual n pdurile din bazinele deschise prin
drumul forestier i durata perioadei de transport.
c. Viteza de circulaie se exprim n km/h, deosebindu-se o vitez medie tehnic i o
vitez comercial.
Viteza medie tehnic reprezint raportul dintre lungimea parcursului i timpul n care a
fost realizat, inclusiv ateptrile.
Viteza comercial reprezint raportul dintre lungimea parcursului efectuat i timpul de
lucru, inclusiv staionrile pentru ncrcare descrcare i alimentarea cu combustibil.
d. Caracteristicile constructive ale autovehiculelor utilizate n proiectarea
drumurilor sunt masa vehiculelor i modul ei de repartizare pe osii, dimensiunile de gabarit i
caracteristicile rezultate din contactul dintre roat i drum. Masa, repartiia acesteia pe osii i
dimensiunile de gabarit vor respecta reglementrile oficiale, pentru vehiculele care circul pe
drumuri mpietruite i pot circula i pe drumuri publice.
n ceea ce privete caracteristicile contactului dintre roat i drum, acestea sunt
exprimate prin caracteristica pD (produsul dintre presiunea unitar la nivelul prii
carosabile, n MPa i diametrul cercului echivalent de contact, n mm).
n cazul autovehiculelor etalon caracteristica pD este:
- 170 pentru vehiculul etalon A13;
- 213,75 pentru osia standard 115;
- 155...160 la autotrenuri forestiere nencrcate;
- 205...220 la autotrenuri forestiere ncrcate.
Caracteristicile pD menionate se vor folosi la transpunerea autovehiculelor fizice n vehicule
etalon, n vederea stabilirii traficului de calcul pentru dimensionarea sistemelor rutiere.
14
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
16
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
6.1.3. Traseul va fi ct mai scurt, adic ct mai aproape de linia cluz, deoarece
cheltuielile de construcie, exploatare i ntreinere sunt proporionale cu lungimea.
17
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
6.1.5. Se vor evita rampele pierdute, deoarece sporesc consumul de energie, att la
deplasarea ntr-un sens, ct i la deplasarea n sens invers. Astfel, pentru transportul de la
punctul A la punctul E (fig.6.1), poriunile BC i DE sunt numite rampe pierdute, deoarece
diferenele de nivel H1 i H2 sunt urcate sau coborte n plus fa de diferena de nivel H
dintre punctele extreme.
18
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
6.1.6. Se vor evita rampele izolate cu decliviti excepionale, care, iarna, n condiiile n
care drumul devine alunecos, limiteaz accesul vehiculelor pe restul traseului sau care
limiteaz, pentru ntreg traseul, ncrctura vehiculelor.
6.1.7. Se vor evita terenurile alunectoare, mltinoase sau umede, ntruct scumpesc
lucrrile de execuie i pericliteaz stabilitatea drumului.
6.1.9. n locurile supuse nzpezirilor, prin viscolire, traseul va fi condus astfel nct s
formeze un unghi de maximum 300 cu direcia vntului dominant. O msur de prevenire a
nzpezirilor este i aceea de a se evita aezarea drumului n tranee sau de a realiza, acolo
unde panta terenului permite (sub 1015%), rambleuri de 0,30,6 m.
6.1.10. Se vor evita grohotiurile active, n special n cazul pantelor abrupte, deoarece,
fiind instabile, pot aluneca sub influena vibraiilor produse de circulaie. Eventual drumul
trebuie trasat pe la partea superioar a versantului, unde influena grohotiurilor este mai
puin periculoas.
6.1.11. Traversarea torenilor se va face n dreptul cursului lor mijlociu sau se va ncerca
ocolirea prin trecerea drumului pe malul opus al vii principale. Traversarea conului de
dejecie, chiar cu luarea unor msuri speciale de aprare a terasamentelor, este riscant i
neeconomic.
6.1.12. Regiunile carstice vor fi ocolite; dac acest lucru conduce la o alungire neraional
a traseului sau la nedeschiderea unor suprafee pduroase, atunci trebuie luate msuri pentru a
preveni accesul apelor spre rocile solubile din subsol.
19
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
6.1.13. Traseul se va amplasa astfel nct volumul de spturi i umpluturi s fie ct mai
mic i s se realizeze printr-o micare a terasamentelor ct mai ieftin; se vor prefera acele
variante care permit mecanizarea lucrrilor de execuie.
6.1.14. n terenurile cu subsol format din straturi nclinate se va alege, pentru traseu, acel
versant al vilor care nu este expus la alunecri de straturi. Astfel, n situaia prezentat n
figura 6.3., este preferabil amplasarea drumului pe malul stng (poziia a), deoarece ofer o
poziie mai stabil i permite reducerea volumului de sptur printr-o nclinare mai puternic
a taluzului dinspre coast.
6.1.15. Traseul se va adapta ct mai bine la teren, pentru a evita lucrrile de art i
consolidare costisitoare. Traversarea cursurilor de ap se va face ct mai aproape de normal,
n locurile unde valea este mai ngust i albia de scurgere bine fixat, iar n regiunea de
confluen a dou cursuri se va prefera amplasarea traseului n amonte de punctul de
confluen.
6.1.16. Se va evita amplasarea traseului pe terenurile care necesit a fi expropriate
pentru a nu se mri valoarea de investiie a drumului forestier.
6.1.17. Traseul se va conduce astfel nct s fac accesibile monumentele naturii i
locurile cu un peisaj deosebit de frumos, n condiiile n care acestea nu sunt afectate i dac
prin aceasta nu se mrete valoarea de investiie, urmrindu-se totodat ncadrarea drumului
n aspectul natural al peisajului, sporindu-se astfel efectul vizual.
6.1.18. Se vor studia, dac este posibil, mai multe variante de traseu, varianta cea mai
avantajoas stabilindu-se n baza unor calcule tehnico-economice.
20
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
6.2.1. n funcie de relief, traseele pot fi: de es, de vale, de culme, de versant (pe curba de
nivel sau ascensionale) i de trecere dintr-un bazin n alt bazin.
6.2.2. Traseul de es se desfoar, pe cea mai mare parte a sa, pe direcia liniei cluz,
(ocolind doar obstacolele), nefiind necesare dezvoltri n serpentine n vederea nvingerii
declivitilor. Lucrrile de trasare urmresc, ndeosebi, evitarea judicioas a obstacolelor de
contur i obinerea unui traseu cu un volum minim de terasamente.
6.2.3. Se vor evita terenurile turboase i mltinoase. Dac nu este posibil evitarea,
drumul se va proiecta n rambleu, folosindu-se pmnturi rezistente la ap (nisipuri
grunoase, pietriuri, piatr spart).
n cazul mlatinilor, umplute pe ntreaga lor adncime cu turb, rambleul se aeaz pe
suprafaa terenului, care sub greutatea acestuia se comprim pn se ajunge la o situaie de
echilibru; rambleul va primi un spor de nlime, care s compenseze tasrile ulterioare.
n cazul mlatinilor la care stratul superior de turb este aezat pe formaii semilichide
sau care au un nveli plutitor, rambleul se aeaz pe terenul sntos de pe fundul mlatinii,
urmnd ca la execuie s se adopte tehnici de lucru specifice (tierea de brazde n turb i
scufundarea treptat a rambleului, concomitent cu refularea lateral a formaiunilor lichide;
nlturarea artificial a turbei cu ajutorul draglinelor sau a excavatoarelor greifer; refularea n
pri a turbei prin explozii provocate sub rambleu etc.).
Lucrrile se execut n perioada cea mai secetoas a anului.
6.2.4. Se vor evita aliniamentele lungi, de peste 4-5 km, care, din cauza monotoniei,
obosesc conductorii vehiculelor i dau natere la accidente; aliniamentele lungi pot fi
meninute numai dac linia roie prezint variaii n profil longitudinal.
6.2.5. Traseul de vale (fig. 6.4) va fi orientat n lungul cursurilor de ap i se va amplasa,
pe toat lungimea sa sau pe anumite poriuni din lungimea sa, astfel:
- n albia major a rurilor, asigurndu-se amplasarea platformei drumului la 1,5 m
deasupra nivelului apelor extraordinare;
21
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
22
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
6.2.10. n condiii de execuie grele, cnd versanii sunt n apropierea firului vii i au
pante foarte mari (fig.6.6), iar condiiile de exploatare ale drumului devin incerte (poziia a),
drumul se va ridica pe versant, urmnd a se dezvolta n zona unde panta versanilor este mai
mic (poziia b).
23
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
6.2.11. Atunci cnd nlimea la care se situeaz drumul pe versant nu mai permite
ncrcarea direct n autovehicule a lemnului colectat de pe versantul opus, fr alte micri,
ntre drum i punctele de concentrare ale materialului lemnos, se vor executa scurte
ramificaii, numite musti (fig.6.7).
24
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
25
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
O problem deosebit este i alegerea versantului pe care se face ocolirea vrfului; n acest
sens, se vor prefera versanii stabili, fr fenomene de alunecare, versanii mpdurii,
versanii cu nclinare transversal mai mic.
6.2.14. Traseul de versant se va desfura fie aproximativ dup curba de nivel, cnd se
urmrete fragmentarea unui versant mpdurit, n vederea deschiderii ct mai uniforme a
pdurii, fie ascensional, pentru a se asigura accesibilitatea unei suprafee pduroase ce nu
coboar pn la fundul vii, sau a se face legtura ntre dou drumuri etajate.
6.2.16. La traseele de versant ascensionale, ce leag ntre ele dou puncte obligate de cote
diferite, sunt posibile mai multe soluii, criteriul principal fiind declivitatea. Astfel, dac
panta terenului pe direcia liniei cluz este mai mic dect declivitatea maxim admis
pentru categoria drumului respectiv, traseul se va desfura n lungul liniei cluz, cu mici
abateri impuse de necesitatea evitrii unor obstacole locale (fig.6.11,a), iar dac panta liniei
cluz este superioar declivitii maxime admise, traseul se va desfura n serpentine
(fig.6.11,b).
26
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
6.2.17. Traseul de trecere dintr-un bazin n alt bazin realizeaz deschiderea unei
suprafee pduroase dintr-un bazin, legndu-se la un drum existent aflat ntr-un alt bazin,
dincolo de culmea despritoare (fig.6.13). Acest traseu se dezvolt la nceput ca un traseu de
versant, traverseaz culmea despritoare, dup care continu iar ca drum de versant. n
consecin, la studiul unui asemenea traseu, se va urmri gsirea celui mai potrivit loc pentru
traversarea culmii, precum i a celor mai potrivite variante care s lege punctele obligate
(A,B) cu punctul de trecere.
6.2.18. Traversarea culmii se va face prin aua cea mai joas (fig.6.13. a), dac acest lucru
nu conduce la o alungire prea mare a traseului, n caz contrar traversarea se va face printr-un
punct de cot mai nalt, dar mai aproape de linia cluz (fig.6.13. b). Pentru ca traseul s fie
ct mai scurt, la trasare s vor adopta decliviti ct mai apropiate de valorile maxime admise
de normativ.
6.2.19. Dac traversarea culmii prezint dificulti i este costisitoare se va studia i
posibilitatea ocolirii culmii (fig.6.13. c).
28
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
7.1. Generaliti.
29
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
7.2.1. Traseul drumului este o linie n spaiu care, n plan orizontal, apare ca o succesiune
de aliniamente i curbe, ca elemente de traseu ce trebuie mbinate ct mai judicios ntre ele,
astfel nct circulaia autovehiculelor s fie fluent i s se desfoare n condiii de siguran
i confort.
7.2.2. n cazul drumurilor forestiere, curbele, care racordeaz aliniamentele ntre ele, sunt
arce de cerc (fig.7.1.).
Fig. 7.1. Elementele curbelor circulare: unghi de vrf; unghi la centru; R- raze;
T tangenta; B bisectoarea; arc TiMTe lungimea curbei; Ti,Te coarda principal;
TiF = TiD abscisa mijlocului curbei; FM = MD ordonata mijlocului curbei
30
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
relaie n care V este viteza de proiectare n km/h, iar rezultatul se obine direct n metri i
corespunde unei durate de parcurs de 72 secunde.
31
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
7.2.6. Dac profilul longitudinal al drumului sau peisajul nconjurtor prezint variaii care
evit monotonia, lungimea maxim a aliniamentelor poate fi sporit la 24 km, n funcie de
viteza de proiectare.
7.2.7. Lungimea minim a aliniamentelor dintre curbele circulare de acelai sens va fi de
1,4 V, ceea ce corespunde distanei parcurse de autovehicul n 5 secunde. n cazul curbelor
circulare de sens contrar se va pstra un aliniament de redresare n lungime de cel puin 2 V,
excepional 1,4 V, dar nu mai scurt dect lungimea autotrenului forestier ncrcat cu buteni
(sortimente lungi).
Prin respectarea lungimilor minime prescrise se asigur posibilitatea introducerii n
viitor a curbelor de tranziie, se obine spaiul necesar amenajrii rampelor de racordare a
profilului cu pant unic din curb la profilul cu dou pante din aliniament i se evit
msurile constructive necesare pentru amenajarea unor curbe apropiate (curbe succesive).
Ca recomandare, se vor respecta, pentru aliniamente, lungimile redate n tabelul 7.1.
Tabelul 7.1.
Lungimile aliniamentelor, n metri
32
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
7.2.11. Lungimea minim a curbei arc de cerc, atunci cnd este folosit ca element
singular de racordare, este de 1,4 V metri, respectiv lungimea parcurs de autovehicul n 5
secunde.
Cnd arcul de cerc servete drept viraj, n centrul unei racordri cu arce progresive,
atunci lungimea sa minim va corespunde spaiului parcurs de autovehicul ntr-o secund,
respectiv 0,2778 V metri.
7.2.12. Raza minim de racordare n cazul curbelor arc de cerc, dedus din condiia
nscrierii geometrice a autotrenurilor forestiere, este de 15 m, excepional 13 m (a se vedea
tabelul 2.1.), pentru a se evita deplasarea roilor semiremorcii prin lunecare, n loc de rulare.
7.2.13. Razele caracteristice ale curbelor arc de cerc se deduc din condiia de prevenire a
derapajului, n baza relaiei forelor:
V2
R= [m] , (7.2)
127 ( f it )
33
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 7.2.
Razele caracteristice ale drumurilor forestiere (n metri)
n cazul vitezelor de proiectare mici (1510 km/h), raza minim este limitat de
condiia nscrierii geometrice a autovehiculelor n curb; pentru celelalte viteze de proiectare
primeaz condiia de prevenire a derapajului.
7.2.16. n cazul drumurilor forestiere de interes turistic, pe care traficul de pasageri are o
pondere ridicat, se vor respecta razele caracteristice din tabelul 7.3.
Tabelul 7.3.
34
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
sunt mai mici dect raza curent; arcele de cerc a cror raz este mai mare dect raza curent,
se racordeaz direct cu aliniamentele.
7.2.21. Racordarea aliniamentelor prin curbe progresive se va realiza, dup caz, fie
pstrndu-se un arc de cerc (viraj) n centrul racordrii (fig.7.3 a), fie fr viraj n centru, cele
dou curbe progresive racordndu-se direct una la alta (fig.7.3 b); racordrile pot fi simetrice
sau asimetrice (fig.7.3 c).
35
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
7.2.22. Drept curb progresiv se va folosi clotoida, care corespunde cel mai bine
traiectoriei descrise de autovehicul i se caracterizeaz prin aceea c produsul dintre raza de
curbur (R), care scade progresiv n lungul clotoidei, i lungimea arcului corespunztor (L),
considerat de la origine, este constant:
A2 = RL [m] , (7.3)
Tabelul 7.4.
Pentru fiecare vitez de proiectare s-a luat n considerare intervalul dintre razele
minim i curent.
36
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
7.2.24. Lungimea minim a arcului de clotoid (L`min), care racordeaz ntre ele dou
curbe circulare de acelai sens, dar de raze diferite, va fi de:
unde: L este lungimea teoretic n cazul racordrii curbei de raz mai mare la aliniament,
stabilit conform relaiei (7.4); R1 raza mai mic; R2 raza mai mare, toate n metri.
7.2.25. Proiectarea i trasarea clotoidei se face folosind tabele de trasare specifice, care
redau direct elementele unor clotoide tip (adoptate n funcie de viteza de proiectare) sau
conin elementele clotoidei de baz (A = 1), n care caz datele liniare extrase din tabele
trebuie multiplicate cu raportul de omotetie A1/A, n care A1 este modulul clotoidei reale, iar
A este modulul clotoidei de baz (respectiv 1).
7.2.26. Tabelele de trasare, dup caz, precizeaz urmtoarele elemente care definesc arcul
de clotoid pentru un punct oarecare P (fig.7.4.):
t= , (7.6)
L
= , (7.7)
2R
unde: L este lungimea arcului de clotoid, iar R raza curbei arc de cerc, ambele considerate
n punctul final al clotoidei.
7.2.28. Serpentina este o poriune de traseu rezultat n urma unei racordri exterioare,
fiind reprezentat de o succesiune bine determinat de aliniamente i curbe folosit n
situaiile n care nu este posibil o racordare interioar i presupune realizarea unor curbe
avnd unghiul la centru de cel puin1800. Serpentinele se folosesc n zonele de munte sau de
deal, n terenuri cu pante mari i unde aliniamentele poligonului de baz se intersecteaz sub
unghiuri mici (de obicei sub 400), iar adoptarea unor racordri interioare ar conduce la
sporirea declivitii peste valorile admise (fig.7.5).
38
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
7.2.29. Serpentina este alctuit dintr-o curb principal (C), al crei unghi la centru este
mai mare de 1800, dou curbe auxiliare (Ci i Ce) i dou aliniamente intermediare (ai i ae).
7.2.30. Serpentinele pot fi de gradul I sau de gradul II; cele de gradul I pot fi simetrice i
asimetrice.
7.2.31. Serpentinele de gradul I (fig.7.6. a) sunt cele la care curbele auxiliare sunt de
acelai sens, iar centrul curbei principale se afl n vrful de unghi V sau deplasat, spre
interior sau spre exterior, pe bisectoarea unghiului de vrf. Ele sunt simetrice dac Ri = Re i
ai = ae, sau asimetrice.
7.2.32. Serpentinele de gradul II (fig.7.6. b) sunt cele la care curbele auxiliare sunt curbe
de sens contrar, iar centrul curbei principale este deplasat lateral fa de bisectoarea unghiului
de vrf iniial (V), pentru o mai bun adaptare la relieful terenului.
7.2.33. n situaia cnd, datorit condiiilor de teren, una din curbele auxiliare lipsete,
racordarea poart numele de semiserpentin (fig.7.6. c).
39
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
7.2.34. Construirea unei serpentine presupune cunoaterea anumitor elemente, dintre care
unele se adopt, n funcie de configuraia terenului i de condiiile tehnice pe care trebuie s
le ndeplineasc drumul (elemente preliminare), iar celelalte se determin prin calcul analitic.
7.2.35. Serpentina stabilit se verific din urmtoarele puncte de vedere:
- declivitatea liniei roii;
- mrimea distanei (d0) dintre mijloacele curbelor auxiliare;
- lungimea aliniamentelor intermediare;
40
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 7.5
Elementele serpentinei
41
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
a b
7.2.39. Drumurile forestiere care fac trecerea dintr-un bazin n altul se racordeaz la
ambele capete la reeaua rutier de transport.
7.2.40. n situaia n care drumul forestier reprezint o prelungire a unui drum existent,
trecerea de la elementele geometrice ale drumului existent la cele ale noului drum se va face
treptat pe sectoare de 10 15 m.
7.2.41. Cnd drumul forestier proiectat constituie o ramificaie desprins dintr-un drum
existent, se va proiecta racordarea celor dou drumuri, urmrindu-se ca unghiul de racordare
42
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
s fie ct mai aproape de 900. Dac transportul lemnului se face ntr-un singur sens, unghiul
de racordare poate fi mai mare de 900.
7.2.42. Racordarea la un drum existent se face cu acordul celui care administreaz drumul
existent i este condiionat de posibilitatea drumului existent de a prelua un trafic
suplimentar, alctuit din vehicule folosite n transportul lemnului. n cazul racordrii la un
drum public, amenajarea racordrii se realizeaz conform prevederilor SR-10144-4-1995.
7.2.43. n zona de platform comun se adopt obligatoriu cota i declivitatea drumului
existent i se asigur scurgerea apelor, precum i condiiile necesare de vizibilitate.
7.2.44. n punctul final (din pdure) al drumului forestier se vor proiecta, n funcie de
condiiile de relief, staii de ntoarcere, sub form de platform sau bucl (fig.7.9).
7.2.47. ncrucirile drumului forestier cu alte drumuri sau cu ci ferate vor fi evitate
deoarece creeaz dificulti ambelor ci de transport. Cnd evitarea nu este posibil,
intersectarea se va face ct mai normal, unghiul minim admis fiind de 450 (excepional 300,
cu justificare). n zona interseciei se amenajeaz pasaje de nivel.
7.2.48. nainte i dup pasajul de nivel, drumul forestier va fi n aliniament pe o distan
de minimum 20 m, iar vizibilitatea se va asigura prin ndeprtarea obstacolelor. Dac nu este
posibil se recurge la indicatoare de circulaie care s oblige autovehiculele s se asigure
nainte de intrarea n intersecie (fig.7.10).
44
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 7.6
Distanele minime de vizibilitate
7.2.53. Distanele minime de vizibilitate, din tabelul 7.6., s-au determinat dup relaia de
utilitate practic:
45
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
drumurile forestiere ce servesc i alte sectoare ale economiei naionale sau au importan
social - turistic, se consider c transportul n plin se desfoar n ambele sensuri.
7.3.5. Elementele geometrice ale drumului n profil longitudinal sunt: declivitile, pasul
de proiectare i curbele verticale pentru racordarea declivitilor.
7.3.6. La proiectarea liniei roii se va ine seama de recomandrile generale privind
aezarea acesteia pe profilul longitudinal i se vor respecta cotele obligate, precum i
elementele geometrice limit prescrise prin normativ.
7.3.7. Aezarea liniei roii determin cotele de lucru (cotele de execuie), respectiv
diferenele, msurate pe vertical, dintre cotele liniei roii i cotele liniei negre, care pot fi
pozitive sau negative, dup cum axul drumului forestier se afl n rambleu sau debleu.
Acestea vor fi ct mai mici (ca valoare absolut), pentru ca volumul lucrrilor terasiere s fie
ct mai redus.
7.3.8. Schimbrile de declivitate, n vederea adaptrii liniei roii la teren, se vor face n
dreptul picheilor n care s-au ridicat profile transversale.
7.3.9. Se vor evita schimbrile de declivitate n poriunile curbe ale drumului, pentru a nu
interveni suprapunerea efectului curbelor din plan vertical peste efectul curbelor din plan
orizontal.
7.3.10. n terenurile deschise, plane, cu pant transversal sub 10%, linia roie va urmri,
pe ct posibil, suprafaa terenului natural, rmnnd cu 0,30...0,60 m deasupra lui (rambleu
mic). Aceeai recomandare este valabil i pentru sectoarele de drum expuse pericolului
nzpezirilor.
7.3.11. n terenurile cu pant transversal cuprins ntre 10% i 30% se va urmri
compensarea, pe acelai profil, a terasamentelor, aeznd linia roie cu 15...20 cm deasupra
liniei negre (liniei terenului natural).
7.3.12. n sectoarele unde nclinarea transversal a terenului depete 30% linia roie se
va aeza astfel nct platforma drumului s rezulte circa 2/3 n debleu (n viu), iar, n cazul
versanilor abrupi, n ntregime n debleu.
7.3.13. n terenurile frmntate linia roie se va conduce astfel nct s nlture
neregularitile prea dese de relief, obinnd astfel o succesiune de debleuri i rambleuri, ale
cror volume s se echilibreze, realiznd, pe ct posibil, o compensare longitudinal a
terasamentelor, fr gropi de mprumut i depozite.
7.3.14. La drumurile de vale, desfurate n albia major a cursurilor de ap, cota
platformei se va stabili cu cel puin 1,50 m deasupra nivelului apelor extraordinare.
46
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 7.7.
7.3.22. Rampele maxime prescrise n tabelul 7.7. sunt valabile pentru aliniament i curbe
de raz mare, urmnd ca n curbele cu raze mai mici de 50 m s fie reduse cu 1...3 uniti
procentuale (tabelul 7.8).
47
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 7.8
7.3.23. Declivitile excepionale se vor folosi numai pe sectoare de drum cu grad mare de
dificultate i pe lungimi ct mai reduse (1,5 ori pasul de proiectare).
7.3.24. Se vor evita declivitile izolate mari i rampele pierdute, dac prin aceasta nu se
majoreaz valoarea de investiie.
7.3.25. Pasul de proiectare minim se va adopta numai n cazuri excepionale, precum i
al declivitilor prelungite mai mari de 6%. n rest se va urmri adoptarea unui pas de
proiectare ct mai mare. n cazul racordrilor verticale, pasul de proiectare trebuie s fie cel
puin egal cu suma tangentelor curbelor verticale respective.
7.3.26. Pe sectoarele de drum cu rampe prelungite a cror medie ponderat este mai mare
sau egal cu 5%, dup fiecare diferen de nivel de 60...80 metri se vor introduce panouri de
odihn de minimum 50 m lungime (msurate ntre punctele de tangen ale racordrilor
verticale) pe care declivitile nu vor depi 2 % (fig.7.11).
7.3.27. Atunci cnd intercalarea panourilor cu decliviti mici nu este posibil, se vor
amenaja, la fiecare 500 m a sectorului cu ramp peste 5% (medie ponderat), platforme
laterale de odihn, care s permit staionarea autovehiculului. Platformele laterale vor avea
48
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
49
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
V2
Rmin = = 0,26V 2 [m] , (7.10)
13a n
n care:
V este viteza de proiectare, n km/h;
an acceleraia maxim admis a forei centrifuge (0,3 m/s2).
Tabelul 7.9.
Elementele geometrice limit n profil longitudinal
n cazul drumurilor forestiere
7.4.1. Profilele transversale din lungul drumurilor forestiere pot fi de rambleu, de debleu
sau mixte i trebuie s redea formele i dimensiunile elementelor constructive ale drumului
(fig. 7.13).
7.4.3. Acolo unde este cazul, se figureaz (n seciune) pe profilul transversal i lucrrile
de art sau cele de sprijinire.
7.4.4. Limile platformei, prii carosabile i a acostamentelor sunt menionate, n funcie
de categoria drumului n tabelul 2.1 (a se vedea tabelul din capitolul 2).
7.4.5. Platforma drumului este constituit din partea carosabil sau calea, pe care se
desfoar circulaia autovehiculelor, i cele dou acostamente care o ncadreaz.
7.4.6. Limea prii carosabile se determin n funcie de capacitatea de circulaie, creia
trebuie s-i corespund drumul respectiv, i limea fiei de rulare a autotrenurilor forestiere.
n cazul drumurilor forestiere, numai drumurile magistrale (eventual i acelea care servesc i
activitatea altor sectoare economice) se construiesc cu dou benzi de circulaie; celelalte
categorii de drumuri au o singur band de circulaie, prevzndu-se, din loc n loc (la
distane de 300 - 400 m), staii de ncruciare.
7.4.7. Limea platformei de 3,50 m, prevzut pentru drumurile secundare se va adopta
numai pn la decliviti de 9%. Pe sectoarele de drum cu decliviti mai mari de 9% se
acord platformei un spor de lime de 0,50 m, din care 0,25 m revine prii carosabile,
pentru sigurana circulaiei.
51
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
b = e0 + 2B + 2m [m] , (7.11)
b = B0 + e0 + 4B + 2m + c [m] , (7.12)
n care:
b este limea prii carosabile (n metri);
B0 limea de gabarit a autovehiculului;
e0 limea dintre marginile extreme ale urmei pneurilor autovehiculului n repaus;
B depirea pe o singur parte a limii de gabarit de ctre autovehiculul n micare,
datorit elasticitii laterale a pneurilor, presiunii diferite din pneuri, denivelrilor
prii carosabile, vntului lateral etc. (0,15 m);
m distana minim admis de la roat la marginea prii carosabile (0,15 m);
c distana minim admis dintre caroseriile a dou autovehicule (0,20 m).
52
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
bc = b + s+ q, [m], (7.13)
53
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
7.4.12. Pentru a spori frecvena locurilor de ncruciare, eventual chiar pentru a facilita
ntoarcerea autovehiculelor, evitndu-se deplasarea acestora pn la platforma final, se vor
amenaja, acolo unde terenul permite, scurte ramificaii laterale de 20 m lungime, cu limea
platformei de 3,5...4 m, avnd axul perpendicular pe axul drumului proiectat i o declivitate
de 4...5%, racordate la platforma drumului proiectat, unde autovehiculele ar putea efectua
manevre de ntoarcere i/sau staiona pentru ncruciri. Se recomand ca asemenea
ramificaii s fie amenajate la fiecare 2 km.
7.4.13. Acostamentele drumurilor forestiere se execut din pmnt, servesc la ncadrarea
sistemului rutier prin care se consolideaz partea carosabil i au o lime de 0,375...0,750 m,
n funcie de categoria drumului (a se vedea tabelul 2.1).
7.4.14. La toate categoriile de drumuri forestiere, parapetele i stlpii de dirijare se vor
amplasa n afara acostamentelor, pe fii suplimentare (fig.7.18).
54
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
55
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 7.10
Valorile pantelor transversale n aliniament (%)
56
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 7.11.
nlimea maxim a taluzurilor de rambleu cu nclinarea
de 1:1,5, n funcie de natura terenului
Tabelul 7.12.
nclinarea taluzurilor de debleu, n funcie de natura terenului
57
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Fig. 7.20 Taluz de debleu care taie straturi de pmnt de naturi diferite
7.4.26. Pentru evitarea ravenrii taluzurilor de rambleu, n special a celor cu nlimi mai
mari de 3,0 m, se vor amenaja casiuri, pentru scurgerea dirijat a apelor meteorice (fig.7.21).
n cazul izvoarelor de coast, casiurile vor traversa platforma drumului.
58
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
7.4.27. anurile sau rigolele laterale se prevd n toate zonele de debleu, n lungul
rambleurilor mai mici de 0,5 m i n sectoarele unde se acumuleaz ap ce trebuie evacuat.
7.4.28. Forma anurilor (fig.7.22) poate fi trapezoidal sau triunghiular, cu adncimea de
0,30 0,50 m, n funcie de debitul apelor ce se scurg spre an; n terenurile stncoase sau
pietroase, precum i la baza zidurilor de sprijin dinspre versant, se pot amenaja anuri
acostament, care folosesc parte din acostamentul drumului ca perete interior al anului.
La traversarea localitilor se vor adopta rigole arcuite sau triunghiulare, deoarece au
dimensiuni mai reduse.
7.4.29. La anurile trapezoidale, peretele din interior are nclinarea taluzului de rambleu
(1: m), n timp ce peretele exterior are nclinarea taluzului de debleu (1: n).
59
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
7.4.30. Fundul anurilor se va situa cu cel puin 0,10...0,20 m sub nivelul patului cii
drumurilor consolidate prin sisteme rutiere, iar la drumurile de pmnt cu cel puin 0,30 m
sub nivelul muchiei platformei.
7.4.31. Panta anului lateral va urmri, n general, declivitatea drumului i va fi de cel
puin 0,5%, pentru a se asigura scurgerea apelor; dac aceast pant minim nu poate fi
realizat, atunci ea poate fi redus la 0,25 % n teren natural i chiar la 0,10% n cazul
anului pavat.
7.4.32. Pentru prevenirea eroziunilor, anurile executate n pmnt, a cror pant
depete 4...5%, se consolideaz prin nierbare sau pereere, ori prin amenajri de cascade.
7.4.33. Descrcarea anurilor (evacuarea apelor) se face transversal la fiecare 300...350 m
n cazul seciunilor trapezoidale, respectiv 150...200 m la seciunile triunghiulare.
7.4.34. Dac nu exist condiii de evacuare a apei din anuri pe partea dinspre versant a
drumului, atunci evacuarea acesteia se va realiza, pe sub corpul drumului, printr-un pode
tubular prevzut cu camer de cdere n amonte (fig.7.23).
60
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
7.4.40. ntre marginea cea mai apropiat a prii carosabile i diversele construcii sau
obiecte fixe din imediata vecintate a drumului se vor lsa urmtoarele distane minime:
- pn la garduri i cldiri .............................. 2,50 m;
- pn la axa cilor ferate normale ................ 4,75 m;
- pn la axa cilor ferate nguste .................. 4,00 m.
La trecerile pe poduri sau podee se respect gabaritele prescrise pentru acestea.
7.4.41. Micarea pmntului, la proiectarea terasamentelor unui drum forestier, se
studiaz astfel nct s conduc, pe ct posibil, la compensarea volumelor de debleu cu cele
de rambleu. Studiul micrii pmntului se face imediat dup determinarea volumelor de
sptur i umplutur i are drept scop stabilirea unui transport ct mai judicios att ca sens,
ct i ca distan.
61
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
7.4.42. Atunci cnd exist excedente, pentru cele de rambleu pmntul necesar se va
procura din camere de mprumut, iar pentru cele de debleu, pmntul rezultat din sptur n
surplus, inclusiv pmntul necorespunztor pentru execuia terasamentelor, se transport i se
aeaz n depozite.
7.4.43. Camerele de mprumut sunt gropi de form regulat i se sap n imediata
vecintate a drumului (fig.7.26). Se execut n lungul drumului, paralel cu axa acestuia, i se
pot amplasa de o parte sau de ambele pri ale drumului, n funcie de condiiile de teren i
cantitile de pmnt necesare.
62
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
63
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
8. AMENAJAREA CURBELOR
8.1. Generaliti
0,05V
q= , (8.1)
R
64
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
8.2.2. Relaiile de calcul ale supralrgirilor, inclusiv corectivul de vitez, n diferite situaii
specifice, sunt redate n tabelul 8.1.
Tabelul 8.1.
65
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 8.2.
66
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 8.3.
67
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
8.2.6. La curbele izolate supralrgirea se menine constant pe toat lungimea curbei arc
de cerc, racordndu-se la aliniament pe sectoare lungi de 0,5V (fig.8.1), dar nu mai scurte de
10 m.
8.2.7. n cazul unei racordri cu dou arce de clotoid i viraj n centru, supralrgirea se
menine constant pe toat lungimea virajului i se racordeaz, la aliniament, pe lungimea
clotoidei (fig.8.2).
8.2.8. La curbele alctuite din dou arce de clotoid, care se ntlnesc pe bisectoarea
unghiului de vrf, mrimea supralrgirii se determin n funcie de raza cercului osculator,
din acest punct i se pstreaz constant pe o lungime C = 0,278V, dispus simetric fa de
bisectoarea unghiului de vrf (fig.8.3) i care corespunde (n metri) spaiului parcurs de
autovehicul ntr-o secund. Racordarea supralrgirii la aliniament, n acest caz, se face pe
restul clotoidei.
68
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
8.3.1. Panta transversal a cii n curb (iz) capt valorile ia, ic sau is, dup cum profilul
este cu dou pante, convertit sau supranlat (fig.8.4).
69
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
V2
is = 0,2 [%] , (8.2)
R
Tabelul 8.4.
Pantele transversale unice ale curbelor supranlate (n %)
70
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
n care: b este limea prii carosabile, n metri, iar ic nclinarea transversal a profilului
convertit, exprimat prin tangenta unghiului de pant.
71
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Acostamentul (a) dinspre interiorul curbei i pstreaz panta transversal curent (i`),
n timp ce acostamentul dinspre exteriorul curbei capt aceeai nclinare transversal ca i
calea (ic).
8.3.6. n cazul racordrilor cu arce de cerc (fr curbe de tranziie) deverul convertit se
menine pe toat lungimea curbei arc de cerc, racordndu-se la profilul cu dou pante din
aliniament, n afara punctelor de tangen Ti i Te, pe sectoare de aliniament lungi de 10...15
m, numite sectoare de convertire (fig.8.8).
72
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
73
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
unde b este limea prii carosabile din aliniament (n metri), iar is nclinarea transversal a
profilului supranlat, exprimat prin tangenta unghiului.
8.3.12. La intrarea n curba arc de cerc, profilul transversal trebuie s fie gata supranlat
i se menine astfel pe toat lungimea acesteia.
8.3.13. Trecerea de la profilul convertit la cel supranlat se face n lungul unui sector de
supranlare.
8.3.14. Sectorul de convertire mpreun cu cel de supranlare formeaz rampa de
racordare.
8.3.15. Realizarea profilului supranlat, prin ridicarea marginii exterioare a prii
carosabile trebuie s se fac liniar pe toat lungimea rampei de racordare. Pe aceeai lungime
se va face i racordarea supralrgirii.
8.3.16. n cazul racordrilor cu arc de cerc (fr curbe de tranziie), rampa de racordare se
amplaseaz n ntregime n aliniament i lungimea sa va fi astfel stabilit nct nclinarea
longitudinal a marginii exterioare a prii carosabile s nu depeasc declivitatea maxim
(eventual excepional) admis pentru viteza de proiectare a drumului respectiv.
8.3.17. n cazul racordrilor cu curbe de tranziie i viraj n centru, profilul supranlat se
menine pe toat lungimea virajului, iar rampa de racordare poate fi amplasat parial n
aliniament (sectorul de convertire) i parial n curba de tranziie (sectorul de supranlare)
sau integral (ambele sectoare) n curba de tranziie (fig.8.10).
74
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
i
L f = L + d = L 1 + a [m] , (8.5)
is ia
Lf = L [m] ; (8.6)
i
d = a L [m] , (8.7)
is
75
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
8.3.18. Dac racordarea este alctuit din dou arce de clotoid, fr viraj, profilul
supranlat se pstreaz, ca i supralrgirea, pe lungimea C = 0,278V, dispus simetric fa
de bisectoarea unghiului de vrf, dup care se racordeaz la profilul cu dou pante pe
lungimea unei rampe de racordare, care poate fi amplasat integral pe restul clotoidei sau
poate avea sectorul de convertire amplasat n aliniament.
8.3.19. n cazul amenajrii curbelor supranlate n conformitate cu procedeul descris mai
sus, se va ine seama c pe lungimea sectorului de supranlare cotele punctelor din axul
drumului se modific fa de o desfurare normal a profilului longitudinal i de aceea cotele
de pe profilul longitudinal, pe lungimea sectorului de supranlare i lungimea curbei
supranlate se vor da pentru marginea teoretic a prii carosabile nesupralrgite.
8.3.20. n cazul n care se urmrete meninerea pe profilul longitudinal, la reprezentarea
liniei roii, a cotelor din axul drumului, atunci trecerea de la profilul convertit la cel
supranlat se va realiza prin rotirea, n continuare, n lungul sectorului de supranlare, a
profilului convertit n jurul axei drumului, pn la obinerea nclinrii transversale is a
profilului supranlat (fig.8.13).
76
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Fig. 8.13 Profil transversal supranlat i supralrgit cu meninerea cotelor din axul
drumului
8.4.1. Atunci cnd aliniamentul intermediar dintre dou curbe are lungimea egal sau mai
mare de 1,4V (viteza de proiectare n km/h, rezultatul n metri), fiecare curb se amenajeaz,
n plan i n spaiu, independent, conform celor artate anterior.
8.4.2. n mod analog se procedeaz i n cazul cnd ambele curbe au raza mai mare dect
raza recomandabil (Rr), deoarece i pstreaz profilul cu dou pante n aliniament i sunt
considerate echivalente aliniamentelor, indiferent de lungimea aliniamentului intermediar,
care poate fi i nul.
8.4.3. Dac aliniamentul dintre dou curbe are lungimea mai mic de 1,4V iar curbele
sunt convertite sau supranlate, cele dou curbe nu se mai amenajeaz n spaiu separat
(independent), ci n ansamblu, fiind considerate curbe succesive (apropiate).
8.4.4. Drept lungime a aliniamentului intermediar se consider, n cazul racordrilor cu
arce de cerc, fr curbe de tranziie, distana dintre punctul tangent ieire (Te1) din prima
77
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
curb i punctul tangent intrare (Ti2) din a doua curb; n cazul n care exist i curbe de
tranziie, atunci lungimea aliniamentului intermediar este dat de distana dintre originile
celor dou clotoide (Ii i Ie).
8.4.5. Amenajarea n plan a curbelor succesive se face ca i cum ele ar fi izolate,
supralrgirile prilor carosabile cumulndu-se pe poriunile unde lungimile de racordare ale
acestora se suprapun (fig.8.14).
78
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
A1
1,5 , (8.8)
A2
Una dintre curbe este convertit, iar Profilul convertit al primei curbe se racordeaz direct
cealalt supranlat. Nu s-au prevzut la profilul supranlat al celei de-a doua curbe, pe
4 curbe de tranziie. lungimea aliniamentului intermediar, fr ca marginea
exterioar a prii carosabile s depeasc declivitatea
maxim admis.
Ambele curbe arc de cerc necesit profil Profilul supranlat al primei curbe se racordeaz
supranlat i nu sunt prevzute curbe de direct la profilul supranlat al celei de-a doua curbe
5 tranziie. pe lungimea aliniamentului intermediar, fr ca
marginea exterioar a prii carosabile s depeasc
declivitatea maxim admis.
79
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Una dintre curbe este convertit iar Aliniamentul intermediar are profil convertit, iar
6 cealalt este supranlat i ncadrat de sectorul de supranlare se amplaseaz pe lungimea
clotoide. curbei de tranziie (fig.8.15b)
Ambele curbe arc de cerc necesit profil a) Dac lungimea aliniamentului intermediar, rmas
supranlat i sunt prevzute curbe de ntre originile celor dou clotoide, este egal sau mai
tranziie. mare de 0,5V, aliniamentul capt un profil convertit,
iar racordarea sa, la profilele supranlate ale arcelor
de cerc, se face pe lungimea fiecrei clotoide
(fig.8.15c1);
b) Dac lungimea aliniamentului intermediar rmas
7 ntre originile clotoidelor, este mai mic de 0,5V,
atunci profilul supranlat al primei curbe arc de cerc
se racordeaz direct la profilul supranlat al celei de-a
doua curbe arc de cerc, astfel nct att pe lungimea
aliniamentului ct i a celor dou clotoide, profilul
este supranlat (fig.8.15c2)
Cele dou curbe care se succed sunt Sectoarele supranlate din centrul fiecrei racordri
8 realizate fiecare din dou arce de clotoid, se racordeaz ntre ele pe lungimile clotoidelor
fr viraj n centru. intermediare, astfel nct i acestea capt profiluri
supranlate.
B. Curbe succesive de sens contrar
Cele dou curbe arc de cerc sunt Marginea supranlat (sau convertit) a primei curbe
convertite sau supranlate (ori una se racordeaz direct la marginea nemodificat a celei
convertit i cealalt supranlat) i nu de-a doua curbe i invers (fig.8.16). Pe distana de
9 sunt prevzute curbe de tranziie. amenajare dintre cele dou curbe (D) apare un profil
(S0) orizontal care trebuie amplasat numai n
aliniament.
Racordarea arcelor de cerc este realizat Fiecare clotoid se racordeaz la profilul orizontal din
10 prin dou arce de clotoid de sens contrar, punctul de inflexiune.
fr aliniament intermediar.
80
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
81
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
82
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
d` = , (8.9)
d= + , (8.10)
n care: d` este distana liber lateral, msurat pe bisectoarea unghiului de vrf ntre
nfurtoare i axa benzii de circulaie;
d msura de vizibilitate, considerat pe bisectoarea unghiului de vrf, ntre
nfurtoare i axa drumului cu dou benzi de circulaie;
R raza curbei;
b limea benzii de circulaie.
83
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
8.5.6. n cazul n care sunt necesare debleuri de vizibilitate (fig.8.18 b) se taie numai
poriunea de la 1 m nlime n sus, considerndu-se c ochiul conductorului vehiculului se
afl la cel puin 1,20 m deasupra nivelului prii carosabile.
84
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
9.1. Terasamente
9.1.1. Terasamentele, pentru a corespunde destinaiei lor, trebuie s fie stabile, durabile,
uor de ntreinut i ct mai economice n ceea ce privete costurile de execuie i ntreinere.
9.1.2. Proiectarea terasamentelor se va face pe baza elementelor din studiul geologo-
tehnic, care va cuprinde:
- natura terenului, gelivitatea, nivelul apelor subterane;
- stabilitatea terenului n zona traseului;
- msurile de interceptare i ndeprtare a apelor subterane;
- sursele existente pentru procurarea materialelor de umplutur;
- locurile indicate pentru amplasarea depozitelor ecologice de rambleu;
- nclinrile taluzurilor n rambleu i n debleu, pentru diferite terenuri ntlnite n
lungul traseului i pentru diverse nlimi ale terasamentelor, precum i pantele
transversale minime i maxime pentru scurgerea apelor de pe ampriza drumului;
- aspecte climatice locale.
9.1.3. Prin proiectare se vor rezolva i preciza urmtoarele:
- forma i dimensiunile terasamentelor n profil transversal;
- natura terenului n care se execut;
- tehnica de execuie;
- volumul terasamentelor, inclusiv studiul micrii pmntului (ANEXA 9.1 i 9.2);
- asigurarea stabilitii terasamentelor.
9.1.4. Forma i dimensiunile terasamentelor, natura terenului i asigurarea stabilitii vor fi
redate n fiecare profil transversal de execuie.
9.1.5. Se vor specifica i evalua, n cadrul proiectului, lucrrile pregtitoare ce trebuie
efectuate n vederea unei bune desfurri a lucrrilor de execuie, respectiv: curirea
terenului de arbori, tufiuri i cioate; ndeprtarea pmntului vegetal, asanarea zonei
drumului (atunci cnd este cazul), profilarea traseului i pregtirea amprizei.
9.1.6. Terasamentele drumurilor forestiere se vor realiza, de regul, cu un an nainte de
aplicarea suprastructurii, pentru a se asigura timpul necesar tasrii lor naturale i a se putea
observa modul lor de comportare n decursul unei perioade de nghe dezghe.
85
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Foto 9.1
86
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
9.1.13. n zonele de rambleu cu pant transversal a terenului de peste 20% se vor realiza
trepte de nfrire.
9.1.14. n vederea reducerii suprafeelor sustrase produciei forestiere prin construcia
drumului, proteciei mediului nconjurtor, precum i reducerii transporturilor de pmnt i
stnc n depozite amplasate la distane mari, se va majora, acolo unde terenul permite,
capacitatea de depozitare a rambleurilor prin una din urmtoarele metode:
- metoda solului armat cu geogrile, care permite adoptarea unor taluzuri de rambleu
cu nclinri mai mari (fig.9.1);
87
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
- metoda zidriei uscate, realizate din bolovani de ru sau piatr brut (fig.9.4).
88
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
9.1.17. Excavatoarele pot lucra n orice fel de teren, cu excepia rocilor masive sau a
pmnturilor ngheate, cnd este necesar o dislocare prealabil cu explozivi.
9.1.18. Capacitatea cupei excavatorului (0,25...1,0 m3) se alege n funcie de volumul de
pmnt ce trebuie spat i ncrcat n mijloace de transport.
9.1.19. La execuia debleurilor excavatoarele lucreaz, n asociere cu mijloacele de
transport, fie dup procedeul longitudinal (fig. 9.5 a, b i c), prin curse efectuate pe ntreaga
lungime a debleului, fie dup procedeul frontal (fig. 9.5 d), prin sparea direct a ntregii
seciuni a profilului transversal.
89
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
91
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Fig. 9.7 Guri de min amplasate longitudinal Fig. 9.8 Guri de min amplasate transversal
93
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Fig. 9.9 Guri de min pe un singur ir Fig. 9.10 Guri de min pe dou iruri:
i saltea amortizoare:
a distana dintre guri a distana dintre guri pe acelai ir
w anticipanta b distana dintre iruri
h nlimea frontului de lucru w anticipanta
La stabilirea direciei de forare se ine seama de stratificaie (fig. 9.11), iar pentru
sporirea efectului exploziei se pot folosi i guri convergente (fig. 9.12).
94
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
9.1.42. Dac nlimea frontului de lucru (h) nu depete 4 m, gurile de min se foreaz
vertical sau uor nclinat fa de vertical, iar adncimea lor va fi cu 10% mai mare dect h;
n cazul anurilor, gurile de min vor fi dese i adnci de circa 0,40 m.
9.1.43. Dac nlimea frontului de lucru este de 4...7 m se foreaz att guri verticale ct
i orizontale sau uor nclinate.
9.1.44. Elementele uzuale ale schemei de forare sunt redate, orientativ, n tabelul 9.1.
Tabelul 9.1.
95
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 9.2.
Fig. 9.13 Elementele schemei de forare pentru diferite nlimi ale frontului de lucru,
n cazul gurilor de sond amplasate orizontal:
1,2,3 guri de sond; w1,w2,w3 - anticipante
96
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
9.1.49. n terenurile cu nclinare transversal de peste 100% i nlimi mari ale frontului
de lucru, pentru a se evita apariia de surplombe, cu pericole de accidentare, se vor practica
guri de sond verticale sau uor nclinate (fig. 9.14).
n= , (9.1)
n care r este raza plniei formate n stnc n urma exploziei, iar w anticipanta, respectiv
distana dintre ncrctura exploziv i cea mai apropiat suprafa liber.
Dac n < 1 atunci efectul exploziei este redus (de fisurare), pentru n = 1 explozia este
normal, iar pentru n > 1 explozia are un efect de azvrlire.
Se va urmri practicarea de explozii normale, evitndu-se exploziile de azvrlire care
afecteaz mediul nconjurtor.
97
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
98
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
9.2.5. Colectarea i evacuarea apelor de suprafa se face prin anuri i rigole laterale,
casiuri, anturi de gard i canale de evacuare.
9.2.6. anurile i rigolele laterale, precum i casiurile, care fac parte din ampriza
drumului, vor respecta prevederile articolelor 7.4.26, 7.4.27, 7.4.28 din normativ.
9.2.7. anurile de gard servesc pentru interceptarea, colectarea i evacuarea apei de
suprafa, care se scurge de pe terenul nconjurtor spre terasamente, i poate provoca
degradarea acestora sau suprancrcarea anurilor laterale. De regul, anul de gard se
amplaseaz la o distan de cel puin 5 m fa de muchia debleului (fig. 9.16 a), pmntul
99
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
rezultat depozitndu-se sub forma unui cavalier, cu o nclinare de 2% spre an, iar, n cazul
rambleului, la cel puin 2 m de piciorul taluzului (fig. 9.16 b), pmntul rezultat nivelndu-se
sub forma unei banchete, cu nclinarea de 2% spre an.
101
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Drenul este alctuit dintr-un corp drenant, executat din materiale pietroase, la baza cruia se
amplaseaz dispozitivul de colectare i evacuare, care poate fi un tub drenant prevzut cu
fante (fig. 9.20) sau o umplutur pietroas dren fr tub (fig. 9.21 i fig. 9.22).
Fig. 9.21 Dren din umpluturi cu Fig. 9.22 Dren din zidrie de piatr
materiale pietroase (dren fr tub)
Drenurile fr tub pot fi utilizate pentru lungimi mici i pentru debite mici. Panta
minim a drenurilor fr tub este de 1%, iar a celor cu tub de 0,2%. Panta maxim este de
10%.
9.2.12. Puurile absorbante sunt drenuri verticale care faciliteaz coborrea nivelului
apelor subterane prin strpungerea unor straturi impermeabile, asigurnd scurgerea apelor
dintr-un strat acvifer, aflat aproape de suprafa, ntr-un strat absorbant, aflat la adncime
(fig. 9.23).
102
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
9.2.13. Consolidarea i protejarea taluzurilor are drept scop prevenirea i/sau atenuarea
degradrilor pe care le-ar putea provoca factorii naturali agresivi. Procedeele tradiionale de
aprare consolidare a taluzurilor sunt: nierbarea prin nsmnare, plantarea de arbori
sau arbuti, acoperirea cu nuiele sau fascine, acoperirea cu brazde, protejarea cu cleionaje
sau/i grdulee, acoperirea cu pereuri, protejarea cu plase simple sau torcretate, aprarea
cu anrocamente, aprri cu gabioane, aprarea cu csoaie i protejarea cu stabilopozi.
Din rndul procedeelor mai recente fac parte: nsmnrile cu ajutorul mulch-ului,
covoarele de iarb, protecia antierozional cu geotextile i pmntul armat. n anumite
situaii se pot realiza i combinaii din procedeele enumerate.
103
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
9.2.17. Acoperirea cu brazde se execut pe timp umed, aplicndu-se direct pe taluz sau,
n cazul pmnturilor nisipoase i pietroase, pe un strat de pmnt vegetal de 5...8 cm. Au
dimensiunile 7...10 cm grosime i 25/25 cm sau 25/40 cm la dimensiunile feei i se fixeaz
cu rui de lemn de 2 cm diametru (fig. 9.25 i fig. 9.26).
Aezarea brazdelor pe taluz se poate face n cmp continuu (fig. 9.27) sau n benzi
nclinate la 450 fa de linia de cea mai mare pant, astfel nct s formeze carouri care, n
interior, se pot nsmna (fig. 9.28).
106
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Fig. 9.31 Pereu din piatr pe anrocament cu fundaie pe saltea din fascine
1 pereu uscat; 2 anrocament; 3 saltea de fascine.
107
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
108
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Fig. 9.35 Pereu din piatr pe anrocament cu fundaie pe saltea din fascine
1 pereu uscat; 2 anrocament; 3 saltea de fascine.
9.2.22. Aprarea cu gabioane este indicat n zonele lipsite de blocuri mari de piatr,
precum i la cursurile de ap cu scurgere intermitent, unde nu se pot folosi fascine din cauz
c sunt supuse uscrii. Sunt cutii, cu capac mobil, confecionate din srm galvanizat sau
geogrile umplute cu piatr brut (fig. 9.36). Lungimea cutiilor variaz ntre 2 i 6 m, iar
celelalte dimensiuni ntre 0,5 i 1 m.
109
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
9.2.23. Aprarea cu csoaie este indicat, n special, n cursurile superioare ale praielor,
unde viteza apelor este mare, dar poate fi extins i n alte zone din lungul cursului de ap.
Csoaiele sunt construcii din lemn i piatr, de forma unor cutii simple sau compartimentate,
care, pe lng protejarea taluzului, contribuie i la sprijinirea terasamentului (fig. 9.38).
Pentru a crete durabilitatea construciei se recomand ca pereii din lemn ai cutiei s fie bine
nchegai, s aib la baz o podin, iar lestarea s se fac obligatoriu cu piatr brut (nu cu
balast sau pmnt din terasament).
110
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
anrocamentele sau zidurile de sprijin (fig. 9.40), n zonele unde acestea sunt suprasolicitate de
viituri mari.
111
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
- realizarea unor structuri din geotextil fixat cu rui pe suprafeele expuse (fig.
9.43);
112
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Fig. 9.44 Protejarea i stabilizarea unui taluz prin placarea cu saci din
geotextil umplui cu material granular i crengi de salcie
- aprri uoare din dou straturi, respectiv strat de piatr peste geotextil (fig. 9.45),
care urmresc combaterea aciunii valurilor i a curentului apelor curgtoare;
- aprri grele din trei straturi, respectiv geotextil aternut direct pe taluz, peste care
se ntinde un material granular mrunt, iar deasupra se aeaz blocuri de piatr (fig.
9.46);
113
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
D. Sprijinirea terasamentelor
114
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
115
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
9.2.33. Zidurile de sprijin se execut, dup caz, din zidrie uscat de piatr, din zidrie de
piatr cu mortar de ciment i, n mod excepional, din beton sau beton armat.
Zidurile alctuite din zidrie uscat de piatr lucreaz prin greutate proprie i se pot
ntrebuina ca ziduri de picior pentru rambleuri mai mici de 3 m nlime. Forma i
dimensiunile lor uzuale sunt redate n figura 9.51. Spatele zidului se execut vertical sau cu o
nclinare de 2:1, iar paramentul vzut cu fruct 2:1, limea minim a coronamentului se
adopt de 50 cm, cu recomandarea ca distana ,,m, de la marginea exterioar a
coronamentului zidului i pn la piciorul taluzului umpluturii de deasupra s aib valoarea
de 1520 cm.
116
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Zidurile alctuite din zidrie de piatr cu mortar de ciment i zidurile din beton
(fig. 9.52) se adapteaz bine condiiilor locale i au paramentul vzut, executat astfel nct s
imite piatra.
Fig. 9.52 Zid de sprijin din beton cu paramentul vzut din zidrie cu moloane:
1 parapet; 2 coronament; 3 beton C 12/15; 4 dren; K limea zidului la coronament
Din loc n loc (15 la 30 m) se las rosturi de dilataie, iar mpotriva infiltraiilor de ap se
execut, n spatele zidului, o ap impermeabil de protecie i un dren cu rigol la baz,
care conduce apa spre barbacanele executate n corpul zidului. Acestea au dimensiunile
10/2010/25 cm i se dispun alternant la distane variind ntre 35 m pe orizontal i 13
m pe vertical (fig. 9.53).
n locul soluiilor clasice, drenul din spatele zidului se poate rezolva i prin utilizarea
pmntului armat cu un geotextil cu capacitate de filtrare (fig. 9.54). Geotextilul se aterne pe
ntreaga suprafa a construciei, imediat n spatele zidului, prelund integral funcia de drenaj
(soluia A) sau poate lucra n combinaie cu o umplutur drenant, situaie n care geotextilul
117
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
asigur doar o drenare parial (soluia B). Descrcarea sistemului se face n colectoare
longitudinale (tuburi).
118
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 9.3
Zid de sprijin alctuit din zidrie uscat de piatr brut pentru rambleuri
Tabelul 9.4
119
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 9.5
Zid de sprijin alctuit din beton sau zidrie de
piatr cu mortar de ciment pentru debleuri
120
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
- presiunea minim s fie mai mare de zero, respectiv s nu existe eforturi unitare
de ntindere pe talpa fundaiei, care nu pot fi preluate de pmnt, deci:
pmin 0 (9.5.)
- raportul presiunilor maxim i minim s nu depeasc valorea 3...5, adic:
3..5 (9.6)
n cea de a doua variant, tabelele uzuale sunt ntocmite pe tipuri de ziduri de sprijin.
Astfel:
- n tabelul 9.6. sunt redate dimensiunile i cantitile pentru 1 metru de zid de
sprijin (rambleu sau debleu), executat din beton sau zidrie, cu fruct 5:1, avnd, ca valori de
intrare, nlimea suplimentar deasupra coronamentului hs (09 m) i nlimile elevaiei He
(15 m), pentru taluzuri cu nclinri de 2/3 i 1/2.
n baza datelor menionate se adapteaz zidul la teren, cu precizri pentru urmtoarele
dimensiuni: limea zidului la coronament (a), limea zidului la baz (b) i volumul (V, n
m3), pentru o lungime de zid de 1m.
121
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 9.6.
Dimensiuni i cantiti pentru 1metru de zid de sprijin (rambleu sau debleu)
Adaptarea la teren, ntr-un caz dat, se face prin intermediul nlimilor hs (08m) i He
(15m) i o nclinare a taluzului de rambleu de 2/3.
Tabel 9.7
Dimensiunile i volumele pentru o lungime de zid de 1metru
Zid de sprijin din beton (rambleu sau debleu)
123
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Din tabel se extrag, pentru elevaie: limea zidului la coronament (a), limea zidului la
baz (b), suplimentul de nlime din partea paramentului nevzut (c) i volumul elvaiei (Ve).
Pentru fundaie, tabelul red dimensiunile Hf , B, dimensiunile suplimentare d i e, precum i
volumul fundaiei Vf.
Elementele din tabel sunt verificate att din punct de vedere al mpingerii pmntului
(pentru elevaie), ct i al presiunii (pentru fundaie).
Respectivul zid de beton se aplic n terenuri stabile, cu precizarea c, pentru zidurile la
debleu, se consider dimensiunea hs majorat cu 0,5m.
Pentru zidurile de sprijin alctuite din zidrie uscat, se vor adopta dimensiunile redate
n tabelul 9.8. i anume: limea la coronament (a), limea la baza elevaiei (b), limea
tlpii fundaiei (B), precum i suprafeele zidului de sprijin, n elevaie i fundaie pentru He
(1..6 m).
124
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 9.8
Dimensiuni pentru zidrie uscat
125
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
126
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
127
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Lucrrile pentru devierea avalanelor constau din diguri masive executate din
pmnt sau zidrie i amplasate pe ambele pri ale culoarului sau pe o singur parte (fig.
9.59), dispuse oblic fa de direcia de scurgere a avalanei (cu un unghi maxim 600) i care
conduc avalana ctre terenuri goale, de preferin n contrapant.
Lucrrile de aprare prin acoperire se execut sub form de copertine (fig. 9.60) i
mbrac ntregul drum, realiznd o protecie absolut. Copertinele se recomand n cazul
poriunilor de drum amplasate pe versani cu pante mai mari pentru ca zpada ce se scurge
peste drum s aib suficient loc de depozitare. Construcia va depi limea culoarului
propriu-zis i va fi prevzut cu timpane suficient de nalte (1,52 m), prelungite, atunci
cnd este cazul, cu diguri de canalizare a avalanei.
A. Consideraii generale
129
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
9.3.4. Trecerile prin vad sunt amenajri sumare submersibile ale cii care pot fi folosite
pentru trecerea vehiculelor. Amenajrile se execut n albie, pe baz de documentaie i
trebuie s aib acordul de gospodrire a apelor i acordul de mediu.
Sunt indicate n cazul praielor cu albia larg i cu pante longitudinale relativ reduse.
Realizarea lor nu necesit un proiect detaliat ci doar o pies desenat la scar, care s redea
detaliul de execuie (fig. 9.61).
Fig. 9.62 Trecere prin vad cu calea submersibil cu pereu din piatr
130
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Fig. 9.63 Trecere prin vad cu calea submersibil din piatr sau balast
n unele situaii, justificate tehnic i economic, trecerile prin vad se consolideaz cu plci de
beton armat cu plase de srm, n grosime de 2530 cm.
9.3.7. Cptuirea vadului cu un strat de beton aezat pe dou straturi de piatr (vezi fig.
9.64) se utilizeaz n cazul cursurilor de ap cu viteze mari i a unor drumuri de categorie
superioar. n acest caz calea se protejeaz, de ambele pri, cu gabioane.
9.3.8. Dac nclinarea albiei este relativ mare i amenajarea vadului conduce la o diferen
de nivel ce reprezint o rupere de pant n drumul apei, partea din aval a albiei se protejeaz
cu anrocamente sau pereuri (fig. 9.65).
9.3.9. n cazul drumurilor forestiere unde, la faa locului, se dispune de material lemnos de
calitate inferioar, calea submersibil se poate amenaja prin bile de lemn aezate joantiv (una
lng alta), pe direcia cursului de ap; captul din aval se sprijin pe una sau dou traverse
suprapuse, ncastrate n maluri, astfel nct s se realizeze panta cerut a cii, fr prag creat
artificial pe sensul de circulaie al autovehiculului i, n acelai timp, s se evite antrenarea
umpluturii din patul cii.
9.3.10. Trecerile prin vad se semnalizeaz prin stlpi de dirijare, care trebuie s fie
suficient de nali pentru a nu fi acoperii cu ap.
C. Podee
9.3.11. Podeele utilizate pe drumurile forestiere pot fi de tip: tubular, dalat, pe grinzi,
boltite, mai rar de tip ovoidal.
9.3.12. Stabilirea tipului de pode ce se adopt ntr-un caz dat se face innd seama de
natura terenului i condiiile geomorfologice din zona amplasamentului, mrimea debitului de
ap al prului traversat, nlimea de construcie disponibil, categoria drumului, sursele de
materiale locale, eficiena tehnico-economic, protecia mediului nconjurtor, ncadrarea n
peisaj i scurtarea duratei de punere n funciune a drumului.
9.3.13. Prin soluia adoptat se va urmri utilizarea cu precdere a materialelor locale din
zon, precum i gruparea, pe ct posibil, a podeelor de pe acelai traseu n scopul unei
organizri mai eficiente a execuiei, astfel nct s se reduc costurile lucrrilor i s se
simplifice execuia i ntreinerea ulterioar.
9.3.14. Domeniul de utilizare al diferitelor tipuri de podee este redat n ANEXA 9.4.
9.3.15. n situaiile n care este posibil adoptarea mai multor soluii, soluia definitiv
trebuie s rezulte pe baza unei analize tehnico-economice cu luarea n considerare a mai
multor tipuri de podee (tubular, dalat, boltit) i soluii constructive (din beton, metalice,
mixte), prezentat n studiul de fezabilitate.
9.3.16. Podeele tubulare (fig. 9.66) se utilizeaz pentru traversarea vilor i a praielor,
precum i pentru preluarea apelor din anurile laterale, n vederea evacurii lor. Au seciunea
de scurgere circular, dreptunghiular sau ovoidal i sunt alctuite din tuburi de tabl
metalic ondulat uzinate sau asamblate loco antier sau din eav metalic neted scoas
din uz, sau din evi corugate din mase plastice (poliamid sau polietilen) de nalt densitate
sau din elemente prefabricate sub form de tuburi sau casete din beton armat.
132
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Amplasarea podeelor pentru traversri se face astfel nct tubul s colecteze, n cele
mai bune condiii, apa din pru sau din vale i s fie dispus ct mai aproape de
perpendiculara pe axul drumului, s aib nclinarea necesar scurgerii apei iar atunci cnd se
impune, se prevede i amenajarea antierozional a terenului pe care se evacueaz apa din
pode.
Tuburile se pozeaz ntotdeauna pe o fundaie de balast sau de beton n funcie de
natura terenului iar dac sunt necesare lungimi mai mari de pode realizate din dou tuburi,
mbinarea acestora trebuie s fie etan.
Podeele tubulare metalice sunt realizate din tuburi metalice care pot fi confecionate
din tabl metalic ondulat sau din eav metalic neted scoas din uz.
Podeele tubulare din tabl metalic ondulat sunt alctuite din panele de conducte de
diferite diametre livrate ca atare sau din tole de diferite dimensiuni i seciuni, care se
asambleaz cu buloane speciale, fiind structuri flexibile uoare ce se integreaz armonios cu
mediul natural i au avantajul c se pot pune n oper n timp scurt.
Elementele componente ale unui astfel de pode sunt:
- structura metalic, respectiv un tub circular sau ovoidal, eventual o bolt;
- umplutur din materiale granulare, care nglobeaz tubul metalic;
- racordrile de la intrarea i ieirea apei din tub;
- radierul sau elementele de fundaie pe care reazem structura metalic.
Structura metalic, la deschideri mici, este de tipul tuburilor mbucate (fig. 9.67), fiind
alctuit din dou pri: una inferioar, ce se aeaz pe stratul de fundare i alta superioar,
care se mbin n prile laterale, prin crlige speciale, cu cea inferioar. Structura se
determin prin elementele de capt formate din 7 ondule.
133
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
La deschideri mari, de peste 2 m, tubul se realizeaz din tole curbe de tabl ondulat,
care se mbin cu buloane de nalt rezisten pentru a forma tubul sau bolta. Grosimea tablei
i mrimea ondulelor se aleg pe baza unui calcul de rezisten, dintre modulele tipizate puse
la dispoziie de firmele productoare. Tabla ca i buloanele sunt acoperite la cald cu un strat
de aluminiu, de gudron epoxy sau material plastic, ceea ce le asigur o durabilitate garantat
de 50...60 ani.
Umplutura din materiale granulare este inclus n terasamentul drumului i are
menirea s asigure capacitatea portant a podeului, prin conlucrarea structurii din tabl
ondulat cu materialul granular. La punerea n oper se procedeaz la o compactare puternic
i realizarea corect a umpluturii, respectiv execuia sa alternant de o parte i de alta a
tubului, progresiv, n straturi de cte 20 cm; n zona tubului compactarea se face cu maiuri
mecanice sau chiar manual, evitndu-se cilindrii compactori care ar putea deforma i
deteriora tubul.
Amortizarea solicitrilor circulaiei i transmiterea uniform a acestora se obine prin
amplasarea peste tub a unei umpluturi de materiale granulare de circa 1,5...2 m. De asemenea,
pentru protecia tubului mpotriva eforturilor la care este supus, la extradosul acestuia se
aeaz un strat de nisip de circa 20 cm, plasat ntre tub i materialul de umplutur.
134
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Racordrile de la intrarea i ieirea apei din tub se realizeaz prin amenajarea unor
timpane din gabioane, din beton, din zidrie de piatr sau anrocament sau prin teirea tubului
corespunztor nclinrii taluzului.
Podeele tubulare din eav metalic neted scoas din uz se pot adopta din
considerente economice atunci cnd exist certitudinea procurrii evilor.
Podee tubulare din mase plastice se pot adopta n special pentru asigurarea
continuitii scurgerii apelor din an n zona de racordare cu alt drum forestier sau cu
drumuri de colectare a lemnului.
9.3.17. Podeele tubulare din beton armat se realizeaz din tuburi uzinate Pentru
evacuarea apei din anurile laterale cu seciune triunghiular i a celor trapezoidale de
adncime mic se recomand tuburi cu diametrul de 0,6 m, iar pentru evacuarea anurilor de
adncime mai mare sunt indicate tuburile cu diametrul de peste 0,8 m, ns adoptarea
soluiilor cu tuburi cu diametrul sub 0,8 m nu se recomand n situaiile n care condiiile
locale pot determina nfundare frecvent cu dificulti la curire.
n general, diametrul tuburilor se determin pe baz de calcul hidraulic, cu excepia
podeelor ce asigur scurgerea apelor din anuri, care se stabilesc constructiv de proiectant,
n funcie de natura versanilor, lungimea i forma anului etc.
Lungimea podeului este limitat, din considerente de ntreinere, la maximum 12 m, n
cazul tuburilor cu diametre de 0,6...0,8 m i la 18 m n cazul tuburilor cu diametrul de 1 m;
ns, din motive economice, trebuie urmrit obinerea unor lungimi ct mai reduse.
Panta maxim a terenului pe care se poate aeza tubul este de 30% pentru tuburile cu
diametrul sub 1 m i 20% pentru cele cu diametre mai mari, avndu-se grij ca, pentru
amortizarea ocurilor din circulaie, nlimea minim a umpluturii de deasupra tubului s fie
de minimum 0,5 m, la cota cea mai mare a extradosului tubului.
Tuburile se vor racorda cu terasamentele, att n aval, ct i n amonte, cu elemente
speciale de construcie numite racordri (fig. 9.68) alctuite din timpane, aripi, sfert de con,
pereu uscat, pinten, n funcie de situaia terenului, racordarea din amonte poate fi alctuit i
n varianta cu camer de priz (cdere) i pereu (fig. 9.69).
135
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
136
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Foto 9.4
n terenuri stncoase, pereul i pintenii dintre aripi nu sunt necesare, iar n varianta cu
camer de priz nu sunt necesari pereii acesteia.
La amplasarea podeelor tubulare (metalice sau din beton), pentru a reduce viteza apei
i efectul distructiv al acesteia asupra drumului, se recomand reducerea distanei dintre
podeele de descrcare a anurilor n raport cu panta drumului. La pante longitudinale mari
este preferabil s se adopte mai multe tuburi de diametre mici dect un tub cu diametru mare,
numai dac n condiiile locale nu exist riscul colmatrii cu pmnt. Dac tuburile se pot
nfunda doar prin antrenarea resturilor vegetale, evitarea acestui neajuns este posibil prin
amenajarea unor dispozitive (grtare) de filtrare a apelor nainte de intrarea lor n tub.
9.3.18. Podeele dalate sunt podeele care au ca element principal de rezisten a
suprastructurii o plac groas numit dal, realizat obinuit din beton armat sau din grinzi de
beton armat. Sunt alctuite din infrastructur (culee, pile), suprastructur (tablier) i
elemente de racordare ale podeului cu terasamentul (ziduri ntoarse, sferturi de con,
aripi).
Pentru a prentmpina afuierea fundului albiei, respectiv pentru a mpiedica subminarea
elementelor constructive ale infrastructurii, este necesar construcia, n aval de pode, a unei
traverse sau a unui prag de fund, care s menin constant nivelul de scurgere al apei. n
amonte de pode, pentru protecia acestuia i a rampelor de acces, se impune amplasarea unei
traverse, precum i a unor epiuri, dac este cazul.
137
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Fig. 9.71 Elemente constructive ale podeelor dalate din beton armat
138
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Culeele, ca i pilele, sunt alctuite din fundaie i elevaie. Elevaia unei culei, la rndul
su, poate cuprinde elevaia propriu-zis, ziduri de gard, cuzinei i zidurile ntoarse , iar a
unei pile cuprinde elevaia propriu-zis i cuzinetul.
Fundaia se execut din beton sau beton ciclopian limea sa fiind, de regul, cu
0,10...0,15 m mai mare dect limea elevaiei; adncimea de coborre a fundaiei se va situa
cu cel puin 50 cm sub adncimea de nghe iar n terenuri afuiabile, unde nu se iau msuri
pentru stabilizarea fundului albiei, se recomand ca talpa fundaiei s fie astfel ncastrat n
teren, nct nivelul acesteia s se gseasc sub nivelul afuierilor maxime posibile.
Soluia de fundare va fi stabilit pe baza studiilor geotehnice.
Elevaia se execut din zidrie cu mortar de ciment, eventual din beton (dac nu se
dispune de materiale pietroase), iar cuzineii, care susin tablierul i transmit i repartizeaz
zidriilor de dedesubt sarcinile primite de la suprastructur, se execut din beton armat
Dimensiunile culeii se precizeaz n proiect, n urma unor calcule de rezisten i stabilitate.
n partea superioar (la coronament) elevaia este prevzut cu un zid de gard, care are
menirea de a opri cderea pmntului din terasamente n faa culeii sau pe cuzinei. Poriunile
dinspre taluzuri ale terasamentelor se sprijin n aripi sau se las s cad liber de la nlimea
platformei, formnd sferturi de con (fig. 9.72).
Cnd culeele nu sunt suficient de lungi spre a se racorda cu sferturile de con, ele se
prelungesc prin nite ziduri laterale, numite ziduri ntoarse. Att aripile ct i zidurile
ntoarse se separ de corpul culeii prin rosturi sau se execut n consol.
Zidurile ntoarse pot face corp comun cu culeele, dac terenul nu prezint pericolul
unor tasri neuniforme, sau se pot executa separat de culei, ns din acelai material ca i
acestea. Se recomand ca zidurile ntoarse din beton, cu nlimea sub 2 m, s se execute cu
139
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
fruct interior, iar dac depesc 2 m, atunci cu fruct n afar. Cele din zidrie de piatr, se
execut cu fruct dublu, att n interior ct i n exterior. Fundaia zidurilor ntoarse va avea o
adncime de minimum 50...60 cm, indiferent de adncimea de fundare a culeii. n spatele
zidului se execut un dren.
n cazul racordrilor cu aripi nu sunt necesare ziduri ntoarse.
Sferturile de con se execut din acelai material (pmnt) ca i terasamentele.
Generatoarea conului are o nclinare variabil, de la 1:1,5 n punctul de racordare cu
terasamentul pn la 1:1 la contactul cu culeea.
Sferturile de con se pot consolida prin nsmnare cu iarb, acoperire cu pereu uscat
sau cu mortar de ciment, mai rar cu dale din beton; n cazul unor nlimi mari ale
terasamentelor se protejeaz la baz cu anrocamente.
Aripile sunt necesare atunci cnd amplasarea podeului pe teren impune condiii
speciale, cum ar fi: nlimi mari de terasament, oblicitate pronunat, corecii de albii etc. Se
execut din beton sau din zidrie cu mortar de ciment i au nlimea variabil; la rostul cu
culeea au nlimea elevaiei, iar la captul opus au 0,5...1 m i sunt prevzute cu dren i
barbacane.
Unghiul sub care se amplaseaz n raport cu culeea (perpendicular sau oblic) depinde
de condiiile locale, urmrindu-se asigurarea unei scurgeri a apei n condiii optime.
Tablierul (fig. 9.73) reprezint suprastructura podeului dalat, este alctuit dintr-un
element de rezisten, cale, borduri i parapei.
Elementul de rezisten se execut din elemente prefabricate din beton armat (dale sau
chesoane) sau din beton armat monolit. Dalele se folosesc la deschideri de pn la 2 m i se
140
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
a b
Culeele din lemn (fig. 9.76) au ca elemente de rezisten piloii, acetia fiind
solidarizai, la partea superioar, prin intermediul babelor, iar, pentru a sprijini terasamentele
din spate, se folosete aa numita cptueal.
142
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003
003-11
Suprastructura
uprastructura unui pode de lemn este alctuit
alc din: grinzi principale, grinzi ale cii,
c
contravntuiri, cale i accesorii.
Grinzile principale au rolul de a prelua ncrcrile din greutatea suprastructurii
podeului i a vehiculelor i a le transmite infrastructurii podului (susin
( in suprastructura n
spaiul dintre picioarele podeului
ului sunt dispuse longitudinal, au menirea de a sus
susine calea i
se numesc uri,, iar cele dispuse transversal i care fac legtura direct ntre suprastructura
143
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003
003-11
Suprastructura lor este constituit dintr-o bolt, care reprezint elementul principal de
rezisten, i se execut din zidrie de piatr, beton simplu, beton armat sau din tabl metalic
ondulat.
Suprafaa de rezemare a bolii pe infrastructur se numete natere, iar seciunea cea
mai ndeprtat de linia naterilor este denumit cheie.
n proiectarea drumurilor forestiere se va urmri, n msura n care condiiile de teren
permit aplicarea soluiei podeelor boltite metalice din tabl ondulat.
9.3.21. Podeele ovoidale (fig. 9.79) sunt podee tubulare cu seciuni transversale
ovoidale, aplicabile n cazul vilor adnci sau rambleurilor mari. Se execut din zidrie de
piatr, din beton simplu, din beton armat monolit sau elemente prefabricate.
145
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 9.8
n cazul podeelor amplasate n curb, gabaritul este egal cu cel din aliniament,
adugndu-se acestuia supralrgirea respectiv, precum i sgeata format de tablier, cnd
acesta nu este prevzut a se realiza curb.
Amplasarea podeelor se va face, de preferin, normal, chiar dac sunt necesare
corecii ale cursului de ap; se va evita amplasarea podeelor la confluene, datorit
depunerilor ce se produc n aceste zone.
Terenul de fundare pentru podee trebuie s aib o rezisten sporit (teren foarte tare,
teren stncos, conglomerate cimentate etc.); adncimile de fundare se stabilesc pe baz de
date geotehnice i n funcie de adncimea de nghe (STAS 6054 - 77) i de afuiere. n
terenurile cu pant transversal mare, de peste 10%, fundaiile pentru podee se execut n
trepte.
9.3.24. mbrcmintea, panta longitudinal i pantele transversale ale drumului se menin,
n general, i la podee. La podeele la care pe partea carosabil se aplic, n plus, beton
asfaltic sau de ciment este necesar ca panta transversal s fie 1,5...2,5%, iar cea
longitudinal de 0,5...6%. n cazul declivitilor mai mari de 6% sunt necesare msuri de
ancorare pentru tablier.
147
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
D. Poduri
9.3.25. n componena drumurilor forestiere, podurile mari se includ mai rar. Ele formeaz
obiectul unor proiecte aparte. De aceea, n cele ce urmeaz, se prezint numai elemente
privind buna conducere a traseului n zona podurilor, ct i elemente cu privire la alegerea
amplasamentului podului.
9.3.26. Studiul pentru fixarea traseului este subordonat amplasamentului podului n cazul
rurilor mari sau a vilor adnci; n rest studiul se face concomitent cu studiile de amplasare.
9.3.27. La stabilirea amplasamentului podului se au n vedere urmtoarele:
- podul s fie pe ct posibil n aliniament;
- podul s fie ct mai normal pe firul apei (900); dac nu este posibil, oblicitatea nu va
depi 600; n mod excepional 450;
- albia s fie stabil; atunci cnd este cazul se va interveni cu lucrri de corecie a albiei
i de consolidare a malurilor;
- terenul de fundare, conform studiilor geotehnice, trebuie s posede portana necesar
stabilitii construciei;
- accesul la pod s fie lesnicios, cu vizibilitate bun, de preferin n aliniament sau prin
curbe de racordare cu raze mai mari ca cele folosite la restul drumului;
- pentru gradul de asigurare la viituri i pentru pantele cii pe pod sunt valabile aceleai
prescripii ca i pentru podee.
9.3.28. Dimensionarea hidraulic se ntocmete conform Normativ PD 95-77 i PD 161-85
cu respectarea O.M. nr.148/27.02.1997 emis de Ministerul Apelor Pdurilor i Proteciei
Mediului, urmnd s se ia n consideraie, suplimentar, asigurrile de calcul la viituri, iar
nlimea liber (hmin) s fie:
hmin = 1,00m (pentru ape cu flotani)
hmin = 0,75m (pentru ape fr flotani)
n cazul podurilor din lemn pragul contrafielor se va afla cu minimum 0,25m deasupra
nivelului apelor extraordinare (N.A.E). La podurile boltite, cu dou sau trei articulaii, nivelul
apelor extraordinare (N.A.E) trebuie s fie la 0,25 m sub pragul contrafiei.
La rurile pe care se prevede practicarea plutritului liber sau dirijat, podurile vor avea
deschiderea minim de 10,00 m, respectiv 15,00 m.
148
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
149
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
ANEXA 9.1
Tabloul de calcul i micarea terasamentelor ( model orientativ)
S u p r a f e e [m2]
Distana Debleu
Lungimea
Nr. Poziia ntre
aplicabil Pmnt
pichet hectometric pichei Rambleu
[m] Stnc
[m] Excavator Alt
Buldozer
mijloc
0 1 2 3 4 5 6 7 8
continuare ( col.9-17)
Volume ntrebuinate n acelai profil
Volume [m3]
[m3]
D e b l e u Pmnt
Pmnt
Rambleu Alt
Stnc Alt Stnc
Excavator Buldozer Excavator Buldozer mijloc
mijloc
9 10 11 12 13 14 15 16 17
continuare (col.26-36)
Transportul longitudinal al excedentului de debleu [m3]
n rambleu cu utilajul
folosit la spare n rambleu, cu autovehicule
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
continuare (col.37-40)
Depozit [m3]
Pmnt
Stnc
Excavator Buldozer Alt mijloc
37 38 39 40
150
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
ANEXA 9.2
151
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
ANEXA 9.3.
Arbori Solul i
Regiunea Subzona de Felul Regiunea
Specia sau Altitudinea substratul Observaii
geografic vegetaie terenului din ar
arbuti geologic
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pinul silvestru isturi
Pn la 1000 Stncoase Toat Bun fixator de
(Pinus A Munte Fgete cristaline,
m , uscate ara sol
silvestris) gresii, nisipuri
Aninul alb
Fgete i 800-1000 Toat Substraturi
(Alnus A Munte Umede Fixator de sol
rinoase metri ara argiloase
incana)
Ctre limita
Aninul verde Pietriuri,
superioar a Toat
(Alnus a Munte Rinoase Umede isturi Fixator de sol
vegetaiei ara
viridis) cristaline
forestiere
Zmeurul
Fgete i 600-1400 Reavne Toat Brun forestiere Fructe mult
(Rubus a Munte
rinoase metri -umede ara i podzolice cutate la export
idaeus)
Cu
Salcmul precder Substraturi
Fixator de sol,
(Robinia Deal i Fgete i Pn la 900 Reavne - e n cristaline,
A melifer
pseudoaccacia cmpie cvercinee m uscate jumtate gresii i
excepional
) a de sud nisipuri
a rii
Pinul silvestru isturi
Deal i Pn la 1000 Reavne- Toat Bun fixator de
(Pinus A Cvercinee cristaline,
cmpie m uscate ara sol
silvestris) gresii, nisipuri
Cu
precder
Pinul austriac Substraturi
Deal i Fgete i Pn la 800 e n Bun fixator de
(Pinus nigra A Uscate calcaroase,
cmpie cvercinee m jumtate sol
var. austriac) marnoase
a de sud
a rii
Umede,
Substraturi
Aninul negru permanen
Deal i Fgete i Pn la 900 Toat argiloase, Bun fixator de
(Alnus A t
cmpie cvercinee m ara poale de sol
glutinosa) mprospt
versani
a- te
Cvercinee i n Substraturi
Reavne,
Salcia alb Deal i jumtatea Pn la 800 Toat argiloase, Foarte bun
A umede,
(Salix alba) cmpie inferioar a m ara poale de fixator de sol
ude
fgetelor versani
Alunul Brun rocate Bun fixator de
Deal i Pn la 700 Toat
(Corylus a Cvercinee Reavne de pdure i sol, fructe
cmpie m ara
avellana) brun forestiere comestibile
Coaczul Brun rocate
negru i rou de pdure,
Deal i Fgete i Pn la 800 Toat Fructe mult
(Ribes nigrum a Reavne brun forestiere,
cmpie cvercinee m ara cutate la export
i Ribes nisipo-
rubrum) argiloase
Oltenia. Foarte bun
Ctina alb Uscate Substraturi
Deal i Pn la 1000 Muntenia fixator de sol,
(Hippphae a Cvercinee pn la argiloase i
cmpie m , fructe
rhamnoides) umede marnoase
Moldova cutate pentru
152
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
, vitamina C
Dobroge
a
Foarte bun
Uscate
Cornul Deal i Pn la 700 Toat fixator de sol,
a Cvercinee pn la isturi i argile
(Cornus mas) cmpie m ara fructe
reavne
comestibile
Singerul
Deal i Pn la 700 Toat Bun fixator de
(Cornus a Cvercinee Reavne isturi i argile
cmpie m ara sol
sanguinea)
Lemnul
cinesc Deal i Pn ia Toat Bun fixator de
a Cvercinee Reavne isturi i argile
(Ligustrum cmpie 800 m ara sol
vulgare)
Salb moale Brun rocate
Deal i Fgete i Pn la 800 Toat Bun fixator de
(Evonymus a Reavne de pdure,
cmpie cvercinee m ara sol
europaea) brun forestiere
Drmaxul Jumtate
Deal i Pn la 700 isturi, argile, Bun fixator de
(Viburnum a Cvercinee Uscate a de sud
cmpie m marne, calcare sol
lantana) a trii
Pducelul Nisipo- Bun fixator de
Deal i Pn la 800 Toat
(Crataegus a Cvercinee Uscate argiloase, sol, fructe
cmpie m ara
monogyna) isturi, argile comestibile
Mceul Deal i Fgete i Pn ia 800 Toat Fructe bogate n
a Uscate isturi i argile
(Rosa canina) cmpie cvercinee m ara vitamine
Scumpia Foarte bun
Deal i Pn la 500 Sudul Substraturi
(Cotinus a Cvercinee Uscate fixator de sol.,
cmpie m rii calcaroase
coggygria) ornamental
Paachina
Deal i Pn la 600 Toat Argiloase,
(Rhamnus a Cvercinee Uscate Fixator de sol
cmpie m ara gleizate
fragula)
Substraturi
Porumbarul Fixator de sol,
Deal i Pn la 700 Toat calcaroase,solu
(Prunus a Cvercinee Uscate fructe
cmpie m ara ri
spinosa) comestibile
uscate
153
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
ANEXA 9.4
154
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
156
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
cum nclinarea transversal a platformei drumului este cu dou pante (n aliniament i curbele
de raz mare) sau cu o singur pant (curbe convertite sau supranalate).
10.1.10. n cazul sistemelor rutiere reduse (ntr-un singur strat), materialul pietros se
ntinde pe toat limea platformei, astfel c, practic, acostamentele lipsesc (sistem rutier
nencastrat).
Fig. 10.5 Sistem rutier nerigid Fig. 10.6 Sistem rutier rigid
157
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Astfel, consolidarea prii carosabile se poate face, dup caz, printr-un singur strat
(portant i de uzur), prin dou straturi, unul portant (fundaia) i al doilea de uzur
(mbrcmintea) sau prin trei straturi, cnd condiiile de teren impun i introducerea unui
substrat de fundaie, cu rol izolator, anticapilar, antigel, drenant i de omogenizare.
10.2.4. Pe poriunile unde platforma drumului este n stnc ori rambleurile sunt executate
din materiale drenante, cu capacitate portant corespunztoare, stratul de fundaie poate lipsi,
partea carosabil amenajndu-se numai prin aternerea peste platform a unui strat de
egalizare din piatr spart, peste care se va aeza mbrcmintea.
10.2.5. Substratul de fundaie poate lipsi n cazul cnd fundaia este realizat din balast cu
coninut ridicat de nisip.
10.2.6. n terenurile umede, mltinoase, cu terasamente plastice, substratul de fundaie se
aeaz pe un strat de form, executat din materiale puin sensibile la ap i prin care se
mbuntete capacitatea portant a terasamentelor.
10.2.7. mpietruirile ntr-un singur strat, portant i de uzur, se execut din balast sau
piatr spart poligranular.
158
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
10.2.8. n cazul mpietruirilor din mai multe straturi, n straturile de fundaie se vor folosi
materiale locale precum: piatra spart provenit din derocri de pe traseu, piatr brut, piatr
spart mare, piatr spart poligranular, balast, prundi, bolovani concasai etc. Atunci cnd
este necesar i un substrat de fundaie, acesta se execut, de preferin, din balast.
10.2.9. mbrcminile drumurilor forestiere mpietruite se execut, dup caz, din balast,
piatr spart poligranular sau din dou sorturi de piatr spart monogranular (macadam).
10.2.10. n cazul drumurilor mpietruite, agregatele minerale din stratul de uzur
(mbrcminte) vor fi mai rezistente i de dimensiuni mai mici dect cele din stratul portant
(fundaie).
10.2.11. Modernizarea mbrcminii drumurilor forestiere se face prin aplicarea, la partea
superioar a macadamului obinuit, a unor tratamente superficiale ori a unui covor asfaltic.
10.2.12. Adoptarea unor mbrcmini moderne, de tipul macadamului asfaltic, betonului
asfaltic sau betonului de ciment se poate face, dac se justific, numai n cazul drumurilor
forestiere magistrale, cu trafic de mare intensitate, a drumurilor forestiere ce servesc i alte
sectoare ale economiei naionale, precum i a acelora care prezint o deosebit importan
turistic.
10.2.13. Sistemele rutiere prevzute, n mod obinuit, pe drumurile forestiere secundare,
principale i magistrale, se prezint n figurile 10.8, 10.9 i 10.10.
159
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
10.2.14. Sistemele rutiere din pmnt mbuntit se pot folosi n cazul deficitului de piatr
sau balast i pentru exploatri sezoniere, cu circulaie redus i uoar.
160
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Ele necesit o bun drenare i evacuare a apelor, ceea ce se realizeaz, de regul, prin
casiuri executate din lemn sau din alte materiale, amplasate oblic fa de axa drumului, la
distanele indicate n tabelul 10.1; acestea pot fi utilizate i la drumurile mpietruite cnd este
cazul.
Tabelul 10.1
n cazul folosirii dalelor din beton de ciment, acestea au dimensiunile: lungimea 1,001,20
m, limea 1,00 m, grosimea 0,100,12 m i se mplnt ntr-un strat de balast.
161
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003
003-11
a)
162
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003
003-11
b)
Fig. 10.13
.13 Tipuri de sisteme rutiere, pentru drumuri forestiere, cu folosirea
geosinteticelor (tipurile 11, 12 i 13) sau a mbrcminilor moderne
(tipurile 14, 15 16,i 17)
163
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 10.3
Domeniile de utilizare ale sistemelor rutiere tip
Tip
sistem Domeniul de utilizare
rutier
Pe drumuri secundare cu trafic sub 3000 t/an:
Tip 1 1. Pe terenuri argiloase
2. Ca strat de egalizare i uzur la rambleuri din materiale pietroase.
Pe drumuri secundare cu trafic sub 3000 t/an:
Tip 2 1. Pe terenuri tari i foarte tari
2. Ca strat de egalizare i uzur la rambleuri din materiale pietroase.
Tip 3 Pe drumuri secundare, cu trafic sub 3000 t/an, n terenuri cu capacitate portant slab i
nivelul apelor freatice aproape de suprafa
Tip 4 Pe drumuri secundare cu trafic de 30005000 t/an, n terenuri argilo-nisipoase i nivelul
apelor freatice aproape de suprafa
Tip 5 Pe drumuri secundare cu trafic de 30005000 t/an, n terenuri mijlocii, argilo-nisipoase
sau nisipo-argiloase fr pericol de umezire
Tip 6 Pe drumuri principale cu trafic de 500010000 t/an, n terenuri argiloase i nivelul apelor
freatice aproape de suprafa
Tip 7 Pe drumuri principale cu trafic de 500010000 t/an, n terenuri argilo-nisipoase sau
nisipo-argiloase
Tip 8 Pe drumuri principale cu trafic de 1000050000 t/an, n terenuri argiloase
Tip 9 Pe drumuri principale cu trafic de 1000050000 t/an, n terenuri argilo-nisipoase sau
nisipo-argiloase
Tip 10 Pe drumuri principale cu trafic de 1000050000 t/an, n terenuri argiloase i nivel ridicat
al apelor freatice
Sistem rutier cu geogril pentru ranforsarea patului cii, n terenuri slabe sau mijlocii,
Tip 11 argiloase sau argilo-nisipoase, la drumuri secundare cu trafic sub 5000 t/an
Pe drumuri principale cu trafic de 500010000 t/an, terasamente cu capacitate portant
Tip 12 sczut i nivel ridicat al apelor subterane, consolidate i drenate cu materiale geosintetice
(geotextil)
Tip 13 Pe drumuri principale cu trafic de 500010000 t/an, n terenuri argiloase sau argilo-
nisipoase
Pe drumuri forestiere, cu trafic mijlociu, ce servesc i alte sectoare economice sau
Tip 14 activitatea turistic i se solicit mbrcminte asfaltic uoar
Pe drumuri forestiere magistrale, cu trafic peste 50000 t/an sau pe drumuri forestiere ce
Tip 15 servesc i alte sectoare economice, inclusiv turismul, n terenuri argiloase ori argilo-
nisipoase
Tip 16 Pe drumuri forestiere magistrale, cu trafic peste 50000 t/an sau pe drumuri forestiere ce
servesc i alte sectoare economice, inclusiv turismul, n terenuri nisipo-argiloase
Tip 17 Sistem rutier rigid pentru drumuri forestiere magistrale, n zone umede i trafic intens i
greu
10.3.2. Sistemele rutiere tip includ att soluii tradiionale, respectiv sisteme rutiere din
materiale granulare, mpietruiri simple sau macadamuri obinuite (tipurile 110), ct i
sisteme rutiere n alctuirea crora sunt introduse materiale geosintetice (tipurile 1113) sau
sisteme cu mbrcmini moderne (tipurile 1417).
10.3.3. Grosimile straturilor rutiere din cadrul fiecrui sistem tip sunt adoptate constructiv,
cu excepia stratului de fundaie a crui grosime se stabilete sau se verific prin calcule de
dimensionare, n funcie de intensitatea traficului, calitatea pmntului din patul cii i a
164
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
materialelor rutiere, condiiile hidrologice ale zonei (tipurile 116). Grosimea dalei de beton
de ciment (tipul 17) se calculeaz sau se adopt constructiv.
10.4.2. Sistemele rutiere nerigide prezint cea mai frecvent consolidare a prii carosabile
a drumurilor forestiere.
10.4.3. La dimensionarea sistemelor rutiere nerigide se va folosi, dup caz, una din
urmtoarele metode:
- metoda analitic;
- metoda deformaiei critice.
Cele dou metode difer ntre ele prin modul de stabilire i de exprimare a traficului de
calcul, tipul autovehiculului etalon, parametrii de caracterizare a calitii materialelor rutiere,
precum i prin criteriile ce stau la baza dimensionrii.
n timp ce metoda deformaiei critice, bazndu-se pe principiul sistemului bistrat,
urmrete stabilirea direct a grosimii stratului de fundaie din alctuirea sistemului rutier,
metoda analitic recurge la o dimensionare prin verificare, respectiv s stabileasc daca
deformaiile specifice i tensiunile ce se nregistreaz n punctele critice ale complexului
rutier, la solicitarea traficului de calcul, se situeaz sub valorile maxime admise.
10.4.4. Metoda analitic poate fi aplicat n dou variante i anume:
- dimensionarea sistemelor suple i semirigide, prevzute cu mbrcmini bituminoase
(normativ, indicativ P.D. 177-2001);
- dimensionarea pietruirilor (normativ, indicativ A.N.D. 582/2002).
10.4.5. Domeniile de aplicare ale metodelor menionate sunt:
- metoda analitic, indicativ P.D. 177-2001, se va aplica la dimensionarea sistemelor
rutiere ale drumurilor forestiere magistrale i principale, proiectate cu o vitez de cel puin 25
km/h i prevzute cu mbrcmini asfaltice; de asemenea, ea trebuie luat n considerare la
dimensionarea sistemelor rutiere cu structuri semirigide;
165
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
10.4.7. Adoptarea de sisteme rutiere rigide apare numai n situaii excepionale, n special
cnd drumul forestier deservete i alte sectoare ale economiei naionale.
10.4.8. Metodele de dimensionare se bazeaz, n general, pe calculul static i de rezisten
al dalelor de beton de ciment dreptunghiulare, separate ntre ele prin rosturi transversale i
longitudinale.
10.4.9. Verificarea grosimii datelor adoptate se face n conformitate cu prevederile din
instruciunile P.D. 177-76 i P.D. 124-84. ntruct grosimea dalelor se stabilite pentru
ncrcarea pe centru, dup care se prevede ngroarea necesar a marginilor, n mod frecvent
ngroarea dalelor la margine se nlocuiete cu introducerea unor armturi aezate n lungul
marginii i la coluri.
Grosimea minim admis pentru mbrcminile din dale de ciment, ntr-un singur strat,
este de 17 cm.
166
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
La mbrcminile n dou straturi, dalele pot avea o grosime de 18...20 cm, din care 6
cm grosimea stratului de uzur i 12...14 cm grosimea stratului de rezisten.
10.4.10. La drumuri de interes pur forestier, amplasate n condiii de umiditate
nefavorabile i trafic intens i greu, se recomand mbrcmini din dale de beton de ciment,
n grosime total de 14...16 cm, din care 4...5 cm grosimea stratului superior i 8...11 cm
grosimea stratului inferior.
10.4.11. Dimensiunile sistemelor rutiere tip, cu structuri suple sau semirigide, propuse prin
prezentul normativ pentru consolidarea prii carosabile a drumurilor forestiere i redate n
figurile 10.12 i 10.13, au fost stabilite n funcie de modul lor de alctuire i intensitatea
traficului de calcul, astfel nct, atunci cnd este cazul, s poat fi preluate direct din
normativ.
Dimensionarea s-a fcut att dup metoda analitic (tabelul 10.4), ct i dup metoda
deformaiei critice (tabelul 10.5).
n proiectarea drumurilor forestiere se va acorda, n general, prioritate metodei
analitice, metoda deformaiei critice folosindu-se numai atunci cnd aplicarea metodei
analitice nu este posibil (lips de acces la Programul de calcul CALDEROM sau nu se
justific un trafic de calcul prea redus, ce nu se ncadreaz n diagramele oferite de metoda
analitic).
10.4.12. Sistemul rutier rigid (tip 17) se va dimensiona conform celor artate anterior
(punctele 10.4.7...10.4.10).
c1. Dimensionarea sistemelor rutiere tip (suple i/sau semirigide) dup metoda
analitic
- sisteme rutiere semirigide, cu sau fr mbrcmini bituminoase dar care includ, unul
sau mai multe straturi rutiere din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici sau
puzzolanici, fiind ncadrate, dup caz, ntr-unul din normativele amintite, categorie din care
face parte tipul 14.
10.4.14. Verificarea dimensiunilor sistemelor rutiere tip suple i/sau semirigide, dup
metoda analitic, se prezint n tabelul 10.4.
168
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 10.4.
Nr. Grosimi i
sistem caracteristici de Rezultate program CALDEROM Condiii de admisibilitate
rutier Straturi rutiere i tipul de deformabilitate Observaii
tip pmnt din terasamente h E r z r Nadm R.D.O. r Nc*
[cm] [MPa] [microdef] [microdef] [MPa] [m.o.s.] [MPa] [m.o.s.]
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 Balast 30 210 0,27 - 114 - - - - 0,100
Terasament (P3) - 65 0,30
2 Piatr spart poligranular 0/70 30 500 0,27 - 547 - - - - 1,000
Terasament (P3) - 65 0,30
Balast selecionat 10 210 0,27
3 Balast 30 150 0,27 - 957 - - - - 0,189
Terasament (P3) - 65 0,30
Piatr spart poligranular 0/70 10 500 0,27
4 Balast 30 210 0,27 - 659 - - - - 0,752
Terasament (P3) - 65 0,30
Piatr spart poligranular 0/70 10 500 0,27
5 Piatr spart poligranular 0/90 25 450 0,27 - 467 - - - - 0,400
Terasament (P3) - 65 0,30
Macadam 10 600 0,27
6 Balast 30 210 0,27 - 643 - - - - 0,786
Terasament (P3) - 65 0,30
Macadam 10 600 0,27
7 Piatr spart poligranular 0/90 25 450 0,27 - 455 - - - - 0,400
Terasament (P3) - 65 0,30
Piatr spart poligranular 0/70 10 500 0,27
8 Piatr spart poligranular 0/90 25 450 0,27 - 467 - - - - 1,000
Balast 10 210 0,27
Terasament (P3) - 65 0,30
Macadam 10 600 0,27
9 Piatr spart poligranular 20 450 0,27 - 568 - - - - 1,000
Piatr spart mare 15 150 0,27
Terasament (P3) - 65 0,30
Macadam 10 600 0,27
169
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
170
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
n vederea dimensionrii, fiecare sistem rutier tip (tabelul 10.4) s-a caracterizat
(coloanele 1...4) prin:
- structur (succesiunea straturilor rutiere);
- grosimile straturilor rutiere h, n cm;
- caracteristicile de deformabilitate, respectiv modulul de elasticitate dinamic E (n
MPa) i coeficientul lui Poisson (), ale fiecrui strat rutier ce intr n alctuirea sistemului,
inclusiv ale pmntului de fundare (terasament natural sau ameliorat printr-un strat de form,
ori prin includerea de materiale geosintetice i considerat de grosime semifinit).
Deformaiile i tensiunile (coloanele 5...7) care se iau n considerare, dup caz, sunt:
- deformaia specific de ntindere la baza straturilor bituminoase r (n
microdeformaii);
- deformaia specific de compresiune, la nivelul patului drumului z (n
microdeformaii);
- tensiunea de ntindere la baza stratului/straturilor din agregate naturale stabilizate cu
liani hidraulici sau puzzolanici r (n MPa).
Deformaiile (r i z) i tensiunea (r), specifice fiecrui sistem rutier n parte s-au
determinat prin aplicarea Programului de calcul CALDEROM.
10.4.15. Dimensionarea sistemului rutier const n verificarea condiiei ca mrimile
deformaiilor specifice i tensiunilor (pentru sistemele rutiere suple i semirigide), obinute
prin aplicarea Programului CALDEROM, s nu depeasc valorile maxime admise
(coloanele 8...10). Se verific urmtoarele condiii:
z z adm (10.1)
r r max (10.3)
171
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
R.D.O. = , (10.5)
n care: Nc este traficul de calcul, n m.o.s., iar Nadm numrul solicitrilor admise la baza
straturilor bituminoase, calculat, n funcie de r, cu relaia:
R.D.O.adm = 1 (10.7)
n care: Rt este rezistena la ntindere a agregatelor naturale stabilizate cu liani hidraulici sau
puzzolanici (a se vedea ANEXA 10.1), iar Nc traficul de calcul (n m.o.s.).
10.4.16. Pentru sistemele rutiere suple, prevzute cu mbrcmini bituminoase, se verific
ndeplinirea condiiilor redate prin relaiile (10.1) i (10.2), iar pentru cele fr mbrcmini
bituminoase condiia (10.1). Pentru sistemele rutiere semirigide se verific, n plus, i
condiia (10.3).
10.4.17. Traficul de calcul se determin cu relaia (1) din ANEXA 10.1, cu urmtoarele
meniuni suplimentare:
- numrul minim de zile calendaristice din an, considerate c sunt afectate transportului
lemnului va fi de :
30 zile pentru drumuri forestiere secundare;
45 zile pentru drumuri forestiere principale;
60 zile pentru drumuri forestiere magistrale.
172
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
10.4.20. Sistemul rutier tip 17, rigid (vezi figura 10.13) se dimensioneaz conform
prevederilor de la punctul B (10.4.7...10.4.10.).
173
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 10.5
Grosimea fundaiei (h), n cm, pentru diferite tipuri de pmnt (P1P5) i diferii moduli
Enec Tipul de sistem
de deformaie (153 MPa)
(MPa) rutier
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3
20 8 10 12 13 15 17 19 21 23 26 30 35 42
25 15 17 18 20 22 24 26 28 31 35 39 45 54
30 22 23 25 27 29 31 33 36 40 44 49 56 66
35 28 30 32 34 36 38 41 44 48 53 59 67 79
40 35 37 39 41 43 46 49 53 57 62 69 78 92
45 42 44 46 49 51 55 58 62 67 73 80 91 106
50 50 52 55 57 60 63 67 72 77 84 92 103 120
20 8 9 10 12 14 15 17 19 21 24 27 32 38
25 14 15 16 18 20 21 23 26 28 32 36 42 49
30 19 21 22 24 26 28 30 32 36 39 44 50 60
35 25 26 28 30 32 34 36 39 43 47 53 60 71
40 30 32 34 36 38 40 43 47 51 55 62 70 83
45 36 38 40 42 45 47 50 54 59 64 71 80 94
50 42 44 46 49 52 55 58 62 67 73 81 91 107
20 - 2 4 7 9 12 14 17 20 23 27 31 38
25 9 12 14 16 18 21 23 26 29 33 37 43 51
30 20 22 24 26 28 31 34 37 41 45 50 58 68
35 31 33 35 38 40 43 46 50 54 59 66 74 86
40 45 47 50 52 55 58 62 66 71 76 84 94 108
45 62 64 67 70 73 76 80 84 89 96 104 115 131
20 - - 1 4 6 9 12 14 17 20 24 28 34
25 7 9 11 14 16 18 21 24 27 30 34 40 48
30 17 19 21 23 25 28 31 34 37 41 46 53 63
35 27 29 31 34 36 39 42 45 49 54 60 68 80
40 39 41 43 46 49 52 55 59 64 69 76 86 99
45 54 56 58 61 64 67 71 75 80 87 94 105 121
174
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
20 - - 1 3 5 7 8 10 13 15 18 21 26
25 5 6 8 10 11 13 15 17 19 22 25 29 35
30 11 12 14 16 17 19 21 23 26 29 33 38 45
35 17 18 20 22 23 25 28 30 33 37 41 47 56
40 23 24 26 28 30 32 35 37 41 45 50 57 68
45 29 31 32 34 37 39 42 45 49 54 60 68 80
50 36 38 40 42 44 47 50 54 58 64 71 80 94
20 - - - 2 5 7 10 12 15 18 22 26 32
25 5 7 9 12 14 16 19 22 25 28 32 37 45
30 14 16 19 21 23 26 28 31 35 39 43 50 59
35 24 26 28 31 33 36 39 42 46 51 56 64 75
40 35 37 39 42 45 48 51 55 59 64 71 80 93
45 48 51 53 56 59 62 66 70 75 81 88 98 113
20 - - - 1 3 5 7 9 11 14 16 20 24
25 3 5 7 8 10 12 13 15 18 20 23 27 33
30 10 11 13 14 16 18 20 22 24 27 31 36 43
35 15 17 18 20 22 24 26 28 31 35 39 45 53
40 21 22 24 26 28 30 32 35 38 42 47 54 64
45 27 28 30 32 34 37 39 42 46 51 56 64 76
50 33 35 37 39 41 44 47 50 55 60 66 75 88
20 - - - - - - 1 4 6 8 10 13 16
25 - - 1 3 5 7 8 10 12 14 17 20 24
30 5 7 8 10 11 13 15 16 18 21 23 27 31
35 11 13 14 15 17 19 20 22 25 27 30 34 39
40 17 18 20 21 23 25 27 29 31 34 38 42 48
45 23 24 26 27 29 31 33 36 38 41 45 50 57
50 29 31 32 34 36 38 40 43 46 50 54 60 68
20 - - - - - - - - 0 3 6 8 11
25 - - - - - 1 3 5 7 10 12 15 18
30 - 1 3 5 6 8 10 11 13 15 18 21 24
35 6 8 9 11 12 14 15 17 19 21 24 27 31
40 12 13 15 16 18 19 21 23 25 27 30 34 39
45 18 19 20 22 23 25 27 29 31 34 37 41 46
50 24 25 26 28 29 31 33 35 38 41 44 49 55
175
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
20 - - - - - - - 2 6 9 12 15 20
25 - - - 1 4 7 9 12 15 18 21 25 30
30 4 7 9 12 14 16 19 21 24 27 31 35 41
35 15 17 19 21 23 26 28 31 34 37 41 46 53
40 26 28 30 32 34 37 39 42 46 49 54 59 67
45 39 41 43 45 48 50 53 56 60 64 69 75 84
50 57 59 61 63 65 68 71 74 78 82 87 94 103
20 8 10 12 13 15 17 19 21 23 26 30 35 42
25 15 17 18 20 22 24 26 28 31 35 39 45 54
30 22 23 25 27 29 31 33 36 40 44 49 56 66
35 28 30 32 34 36 38 41 44 48 53 59 67 79
40 35 37 39 41 43 46 49 53 57 62 69 78 92
45 42 44 46 49 51 55 58 62 67 73 80 91 106
50 50 52 55 57 60 64 67 72 77 84 92 103 120
20 - - - 2 4 7 9 12 14 17 20 25 30
25 4 6 9 11 13 15 18 20 23 26 30 35 42
30 13 15 17 19 21 24 26 29 32 36 41 47 55
35 22 24 26 28 30 33 35 39 42 47 52 59 70
40 31 33 35 37 40 43 46 49 54 59 65 74 86
45 42 44 46 49 52 55 58 62 67 73 80 90 104
50 55 57 60 62 65 69 72 77 82 88 96 107 124
20 - - 1 4 6 9 11 14 17 20 23 28
25 7 9 12 14 16 18 21 24 27 30 34 40
30 17 19 21 23 25 28 31 34 38 41 47 53
35 27 29 31 34 36 39 42 46 50 55 61 69
40 39 42 44 47 49 53 56 60 64 70 77 86
45 55 57 60 62 65 69 72 77 82 88 96 106
20 2 3 5 7 8 10 12 13 15 18 20 23 28
25 9 10 12 13 15 16 18 20 22 25 27 31 36
30 15 16 18 19 21 22 24 26 29 31 35 39 45
35 21 22 24 25 27 29 31 33 36 39 42 47 54
40 27 28 30 31 33 35 37 40 43 46 51 56 63
45 33 35 36 38 40 42 45 47 50 54 59 65 73
50 40 41 43 45 47 50 52 55 59 63 68 75 84
176
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
20 - - - 1 4 6 9 12 14 17 21 25 31
25 3 6 8 10 13 15 18 20 23 27 31 36 43
30 13 15 17 19 21 24 26 29 33 36 41 48 56
35 21 24 26 28 31 33 36 39 43 47 53 60 71
40 31 33 36 38 41 44 47 50 55 60 66 75 87
45 43 45 47 50 53 56 59 63 68 74 81 91 105
50 57 59 62 64 67 71 74 79 84 90 98 109 125
20 - - - 1 3 5 7 9 11 13 16 19 23
25 2 4 6 7 9 11 13 15 17 19 22 26 32
30 8 10 12 13 15 17 18 21 23 26 30 34 41
35 14 15 17 19 20 22 24 27 29 33 37 43 51
40 19 21 22 24 26 28 30 33 36 40 45 51 61
45 24 26 28 30 32 34 37 40 43 47 53 60 71
50 30 32 34 36 38 40 43 47 51 55 62 70 82
177
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
ANEXA 10.1
GHID PRACTIC
PENTRU DIMENSIONAREA SISTEMELOR RUTIERE SUPLE I SEMIRIGIDE,
DOTATE CU MBRCMINI BITUMINOASE, DUP METODA ANALITIC
(NORMATIV INDICATIV 177-2001)
1. Consideraii generale
178
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Prin trafic de calcul se nelege numrul de osii standard cu sarcina de 115 kN,
echivalent vehiculelor care vor circula pe drum pe perioada de perspectiv, respectiv
perioada, exprimat n ani, indicat de beneficiar sau stabilit n cadrul fazelor preliminare de
proiectare, dar nu mai mic de 10 ani.
Osia standard (o.s. 115) are urmtoarele caracteristici:
- sarcina pe roile duble: 57,5 kN;
- presiunea de contact (p): 0,625 MPa;
- raza suprafeei cercului echivalent de contact pneu-drum: 171 mm;
- caracteristica de contact: pD = 213,75.
Traficul de calcul se exprim n milioane de osii standard (m.o.s.) i se stabilete n
baza structurii traficului mediu zilnic anual, determinat prin recensminte de circulaie i
echivalat n osii standard, conform relaiei:
Nc=36510-6Ppcrt (1)
n care:
Nc este traficul de calcul, n m.o.s.;
365 numrul de zile calendaristice dintr-un an;
Pp perioada de perspectiv, n ani;
crt coeficient de repartiie transversal: 0,50 pentru drumuri cu 2-3 benzi de circulaie,
respectiv 0,45 pentru drumuri cu patru sau mai multe benzi de circulaie;
nki intensitatea medie zilnic anual a vehiculelor din grupa k, conform
recensmntului de circulaie (n formul apare suma intensitilor pariale);
PkR coeficientul de evoluie al vehiculelor din grupa k, stabilit prin interpolare,
corespunztor anului de dare n exploatare;
PkF - coeficientul de evoluie al vehiculelor din grupa K, corespunztor anului de sfrit
a perioadei de perspectiv, stabilit prin interpolare;
fek coeficientul de echivalare al vehiculelor din grupa k, n osii standard.
n tabelul 1 se prezint coeficienii minimali de evoluie ai traficului rutier, pe grupe de
autovehicule, pentru anii 2010...2015, iar n tabelul 2 coeficienii de echivalare n osii
standard de 115 kN.
179
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Valorile din cele dou tabele s-au obinut n baza recensmntului de circulaie din anul
1995 i urmeaz s fie reactualizate dup recensmntul urmtor.
Tabelul 1
Coeficienii minimali de evoluie a traficului rutier
Grupa de vehicule
Anul Autocamioane Autocamioane Autocamioane Autobuze Remorci
cu 2 osii cu 3 osii cu peste 3 osii
2000 1,2 1,0 1,2 1,3 1,2
2005 1,5 1,1 1,6 1,8 1,7
2010 2,0 1,2 2,0 2,4 2,3
2015 2,6 1,4 2,5 3,1 3,0
Nc=36510-6Ppcrt (2)
n care:
365, Pp i crt au semnificaiile anterioare;
nos115R numrul de osii standard de 115 kN, corespunztor anului de dare n
exploatare a drumului (R), stabilit prin interpolare;
nos115F - numrul de osii standard de 115 kN, corespunztor sfritului perioadei de
perspectiv luat n considerare (anul F), stabilit prin interpolare.
180
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 2
Coeficienii de echivalare n osii standard de 115 kN
(dup Normativul P.D. 177-2001)
Se consider c suportul sistemului rutier este constituit din terasamente, alctuite din
pmntul de fundare (STAS 2914) i eventual dintr-un strat de form (STAS 12253) i, n
vederea dimensionrii sistemului rutier, este caracterizat prin:
- modulul de elasticitate dinamic Ep [n MPa];
- coeficientul lui Poisson [],
care sunt redate n tabelele 3 i 4.
181
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 3
Tabelul 4
Tipul de pmnt P1 P2 P3 P4 P5
Coeficientul lui Poisson 0,27 0,30 0,30 0,35 0,42
()
182
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 5
Tipurile de pmnt pe baza clasificrii pmnturilor
Repartiia tipurilor climatice pe teritoriul rii este aratat n harta din fig.1
183
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
n care:
Tabelul 6
Valorile de calcul ale caracteristicilor de deformabilitate
pentru materialele coezive din stratul de form
Sistemul rutier supus analizei este caracterizat prin grosimea fiecrui strat rutier i prin
caracteristicile de deformabilitate ale materialelor din straturile rutiere i ale pmntului de
fundare (modulul de elasticitate dinamic, Ep, n MPa, i coeficientul lui Poisson, ).
Valorile de calcul ale caracteristicilor de deformabilitate ale materialelor din suportul
sistemului rutier se stabilesc astfel:
- pentru terasamente, n cazul cnd nu exist strat de form, conform tabelelor 3 i 4;
- n cazul n care exist un strat de form se stabilete modulul de elasticitate dinamic
echivalent al sistemului bistrat (strat de form materiale din terasamente), conform
diagramelor din Normativul P.D. 177-2001.
Caracteristicile de deformabilitate ale balastului sau ale materialelor din mpietruirea
existent se stabilesc conform valorilor nscrise n tabelul 7, iar cele ale agregatelor naturale,
stabilizate cu liani hidraulici sau puzzolanici, conform tabelului 8.
185
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 7
Valorile de calcul ale caracteristicilor de deformabilitate
pentru materialele necoezive din straturile de baz i de fundaie
Tabelul 8
186
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Atunci cnd compoziia mixturii asfaltice dintr-un strat difer de cea din prescripiile
tehnice n vigoare (tabelul 9), valorile de calcul ale modulului de elasticitate dinamic se
stabilesc conform instruciunilor tehnice AND 542.
Atunci cnd sistemul rutier include mai mult de trei straturi rutiere alctuite din acelai
tip de materiale (mixturi asfaltice, piatr spart sau balast) acestea vor fi caracterizate prin
grosimea total a pachetului de straturi, n cm, i modulul de elasticitate dinamic mediu
ponderat (Em) al pachetului respectiv de straturi rutiere.
Modulul de elasticitate dinamic mediu ponderat (Em) se calculeaz cu relaia:
[Mpa] , (4)
n care:
187
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
z1 = , (5)
n care:
z1 este adncimea de la suprafaa mbrcminii punctului unde se determin
deformaia, n cm;
hima grosimea fiecrui strat bituminos, n cm;
- pentru t: la baza straturilor din agregate naturale stabilizate cu liani
hidraulici sau puzzolanici
z2 = z1+ , (6)
n care:
hibs este grosimea fiecrui strat din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici sau
puzzolanici, n cm;
188
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Are drept scop verificarea faptului dac deformaiile specifice i tensiunile calculate
conform celor artate anterior (punctul 4) corespund cu cele admisibile, stabilite n baza
proprietilor de comportare ale materialelor. Se consider c sistemul rutier adoptat poate
prelua solicitrile traficului corespunztoare perioadei de perspectiv, luate n considerare,
dac sunt ndeplinite principiile (criteriile) de dimensionare, respectiv cele ce privesc
deformaia specific orizontal de ntindere (r), tensiunea orizontal de ntindere (t) i
deformaia specific vertical de compresiune (z).
Criteriul deformaiei specifice (r) de ntindere, admisibile la baza straturilor
bituminoase, este respectat dac rata de degradare prin oboseal (RDO) are o valoare mai
mic sau, cel mult, egal cu rata admis:
RDOadm = , (8)
n care:
RDOadm este rata de degradare maxim admis
Nc - traficul de calcul, n m.o.s.;
Nadm numrul de solicitri admisibil, n m.o.s., care poate fi preluat de straturile
bituminoase, corespunztor strii de deformaie la baza acestora i care se determin
cu ajutorul diagramei din figura 2.
189
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Grosimea necesar straturilor bituminoase este cea pentru care se respect condiia:
n care RDO admisibil poate fi de maximum 1,00 pentru drumurile forestiere, considernd
c acestea ar fi asimilate drumurilor judeene i comunale.
n cazul n care condiia (9) nu este ndeplinit este necesar sporirea grosimii stratului
de baz din mixtur asfaltic (cu verificri de grosimi din 2 n 2 cm mai mari).
Criteriul tensiunii de ntindere (t) admisibil la baza stratului/straturilor stabilizate
cu liani hidraulici sau puzzolanici este respectat dac este ndeplinit condiia:
t t adm , (10)
n care:
t este tensiunea orizontal de ntindere la baza stratului/straturilor stabilizate, cu liani
hidraulici sau puzzolanici, n MPa;
t adm tensiunea de ntindere admisibil, n MPa, calculat cu relaia:
190
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 10
Rezistena la ntindere a agregatelor naturale
stabilizate cu liani hidraulici i puzzolanici
(la vrsta de 360 zile a materialului)
z z adm, (12)
n care:
z este deformaia specific vertical de compresiune la nivelul pmntului de fundare,
exprimat n microdeformaii;
z adm deformaia specific vertical admisibil la nivelul pmntului de fundare, n
microdeformaii, conform relaiei:
191
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
7. Exemple de calcul
192
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 11
Stabilirea traficului de calcul (sistem rutier suplu)
193
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
fundare) un modul de elasticitate dinamic echivalent de 100 MPa, care se obine pentru o
grosime a stratului de form de 15 cm; coeficientul lui Poisson = 0,35.
Alegerea alctuirii sistemului rutier se face difereniat pe cele dou sectoare de
drum, avndu-se n vedere caracteristicile de deformabilitate diferite de la nivelul patului cii.
Pentru sectorul I, inndu-se seama de condiiile locale (prezena n zon a
agregatelor naturale de carier) s-a alctuit sistemul rutier suplu redat n figura 4.
Pentrul sectorul II, datorit prezenei unui strat de form la partea superioar a
terasamentelor, caracteristicile de deformabilitate la nivelul patului cii s-au modificat, ceea
ce a determinat i adoptarea unei alte alctuiri a sistemului rutier (fig.5).
194
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Conform standardelor n vigoare, stratul de form nu face parte din sistemul rutier,
sporind doar calitatea pmntului de fundare.
195
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 12
Rezultate CALDEROM (sector I)
Sarcina..... 57.50 kN
Presiunea pneului 0.625 MPa
Raza cercului 17.11 cm
Stratul 1: Modulul 3600. MPa, Coeficientul Poisson .350,
Grosimea 4.00 cm
Stratul 2: Modulul 3000. MPa, Coeficientul Poisson .350,
Grosimea 4.00 cm
Stratul 3: Modulul 500. MPa, Coeficientul Poisson .270,
Grosimea 15.00 cm
Stratul 4: Modulul 300. MPa, Coeficientul Poisson .270,
Grosimea 15.00 cm
Stratul 5: Modulul 70. MPa, Coeficientul Poisson .350 si e semifinit
R E Z U L T A T E: DEFORMATIE DEFORMATIE
R Z RADIALA VERTICALA
cm cm microdef microdef
196
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 13
Deformaii specifice (sector I)
n tabel, prin R, s-a notat distana punctului de calcul fa de profilul longitudinal, care
este, n toate cazurile, egal cu 0 cm, conform ipotezei de calcul. Prin Z s-a notat adncimea,
n cm, a punctului de calcul. Semnul nseamn c punctul de calcul este la baza stratului, iar
semnul + arat c punctul de calcul este la partea superioar a stratului de dedesubt.
Verificarea urmrete s constate dac sunt ndeplinite criteriile de admisibilitate ale
deformaiilor.
Criteriul deformaiei specifice orizontale (r), admis la baza straturilor
bituminoase, este ndeplinit dac rata de degradare prin oboseal (R.D.O.) are o valoare mai
mic sau egal cu R.D.O. admis. Se calculeaz
R.D.O. = (16)
n care numrul solicitrilor admise (Nadm, exprimat n m.o.s.) ce poate fi preluat de straturile
bituminoase este dat de relaia:
R.D.O.admis = 1 (18)
197
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
R.D.O. = = = 0,277;
198
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 14
Rezultate CALDEROM (sector II)
Sarcina..... 57.50 kN
Presiunea pneului 0.625 MPa
Raza cercului 17.11 cm
Stratul 1: Modulul 3600. MPa, Coeficientul Poisson .270,
Grosimea 4.00 cm
Stratul 2: Modulul 1000. MPa, Coeficientul Poisson .270,
Grosimea 8.00 cm
Stratul 3: Modulul 500. MPa, Coeficientul Poisson .270,
Grosimea 25.00 cm
Stratul 4: Modulul 100. MPa, Coeficientul Poisson .350 si e semifinit
R E Z U L T A T E: DEFORMATIE DEFORMATIE
R Z RADIALA VERTICALA
cm cm microdef microdef
Tabelul 15
Deformaii specifice (sector II)
199
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
r = 207 microdeformaii;
N adm = 1,08 m.o.s.
R.D.O. = = 0,280
Pentru criteriul z:
z = 692 < z adm = 840
(la nivelul patului de fundare)
Deci, condiiile prescrise sunt ndeplinite.
200
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Rezolvare
0 1 2 3 4 5 6
Autocamioane i derivate cu 2 40 2,0 2,8 2,40 0,30 29
osii
Autocamioane i derivate cu 3 40 1,2 1,4 1,30 0,44 23
osii
Autobuze pentru turiti 10 2,4 3,5 2,95 0,64 19
Remorci 90 2,3 3,4 2,85 0,06 16
Total osii standard - - - - - 203
Not: Datele din col.2 s-au preluat direct din ANEX tabelul 1, cele din col.3 prin extrapolare, iar cele
din col.5 din ANEX tabelul 2.
Tabelul 17
Parametri de calcul
Alctuirea sistemului rutier Grosimea (h), Modul de elasticitate (Ep), Coeficientul lui
cm MPa Poisson ()
Tabelul 18
202
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
n care:
Lund n considerare datele din tabelul 10 (ANEXA 10.1) i, nlocuind n relaia 26, se
obine:
n consecin:
204
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
ANEXA 10.2
GHID PRACTIC
PENTRU DIMENSIONAREA SISTEMELOR RUTIERE SUPLE I SEMIRIGIDE,
DUP METODA ANALITIC, CONFORM NORMATIVULUI
INDICATIV A.N.D. 582/2002
1. Consideraii generale
prezenta anex. Pentru pmntul de fundare sunt valabile datele din tabelele 3 i 4 din
ANEXA 10.1, iar pentru materialele coezive din stratul de form se vor adopta valorile din
tabelul 6 (ANEXA 10.1).
Tabelul 1
Valorile de calcul ale caracteristicilor de deformabilitate
ale structurilor rutiere din agregate minerale
2. Traficul de calcul
206
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
b
fek = , (1)
207
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
5. Exemple de calcul
209
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Rezolvare
Tabelul 2
Se propune, pentru consolidarea prii carosabile, sistemul rutier din tabelul 3, n care
se afl nscrise: alctuirea sistemului rutier, grosimile straturilor rutiere (h) i caracteristicile
de deformabilitate ale acestora (Ep i ).
210
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 3
Tabelul 4
Rezultate CALDEROM
(Drum forestier Brdet Sector omogen)
Sarcina 57.50 kN
Presiunea pneului 0.625 MPa
Raza cercului 17.11 cm
z z adm, (2)
212
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
ANEXA 10.3.
GHID PRACTIC
PENTRU DIMENSIONAREA SISTEMELOR RUTIERE NERIGIDE,
DUP METODA DEFORMAIEI CRITICE
1. Consideraii generale
213
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
lg N = lg Ni + 0,77( 1) (1)
n cazul vehiculului etalon A13, pD = 170, iar n cazul osiei standard (metoda
analitic) pD = 213,75; pentru autovehicululele forestiere nencrcate piDi = 150160, iar
la cele ncrcate produsul piDi este egal cu circa 205 la autotrenul de 12 t i cu 210220 la
autotrenul cu sarcin util de 25 t. La autotrenul de 450 C.P. cu sarcin util de 28 tone i
formula roilor 6x4, ncrcat, pD = 198,77.
Pentru nevoi practice, abaca din figura 1 permite echivalarea intensitii traficului, cu
diferite tipuri de autovehicule fizice, n trafic cu autovehicule etalon A13.
214
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Atunci cnd traficul este variat, n componena sa intrnd diferite tipuri de vehicule,
calculele de echivalare se fac pentru fiecare tip n parte, traficul de calcul obinndu-se prin
cumularea rezultatelor.
Se menioneaz totodat urmtoarele:
- o pondere deosebit la stabilirea traficului de calcul revine vehiculelor grele;
- vehiculele uoare, pentru care produsul pD < 50 pot fi neglijate;
- pentru vehiculele cu osii duble se poate considera o singur osie, avnd produsul pD
majorat cu 15%.
n tabelul 1 se prezint echivalarea traficului cu autotrenul de 450 C.P. cu sarcin util
de 28 tone i formula roilor 6x4 (ncrcat), n trafic cu vehicule A 13.
215
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 1
semipermanent
semipermanent
mbrcminte
mbrcminte
mbrcminte
(N)
mbrcmite
permanent
permanent
mpietruire
mpietruire
Macadam+
Macadam+
( = 1,2)
( = 1,1)
( = 1,2)
( = 1,1)
( = 1)
( = 1)
300 1069 665 553 388 717 575 418
200 665 628 504 367 681 546 397
175 570 617 495 360 669 536 390
150 475 603 484 352 655 526 382
125 384 587 471 342 639 513 373
100 295 567 455 331 619 497 361
90 261 557 447 325 610 489 356
80 228 547 439 319 600 481 350
70 195 535 429 312 588 472 343
60 163 521 418 304 574 461 335
50 132 505 405 295 558 448 326
40 101 485 389 283 538 431 314
30 72 460 369 268 522 419 305
20 45 424 340 247 476 382 278
10 20 363 291 211 415 333 242
l
= , (3)
D
216
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
unde D este diametrul cercului echivalent de contact. Mrimea deformaiei relative critice
depinde de tipul sistemului rutier i de mbrcminte, valorile uzuale,precum i coeficientul
de siguran, fiind redate n tabelul 2.
Tabelul 2
Deformaia Coeficient de
Categorii de Tipuri de mbrcamini i alctuirea structurii maxim siguran
mbrcmini rutiere admis
mbrcmini bituminoase cilindrate,executate 0,035 1,20
la cald, la rece sau turnate:
Permanente - n dou straturi, indiferent de straturile 0,035 1,20
suport ;
- ntr-un strat pe strat de baz alctuit din
mixturi bituminoase. 0,035 1,20
Pavaje din pavele normale, pavele abnorme i
calupuri din piatr natural.
mbrcmini bituminoase cilindrate,
executate la cald, la rece sau turnate:
-ntr-un strat pe straturi suport alctuite din 0,040 1,10
Semipermanente macadam obinuit, mpietruiri vechi
reprofilate sau din materiale granulare
stabilizate mecanic.
mbrcmini bituminoase
executate prin penetrare 0,040 1,10
(macadamuri penetrate cu liani bituminoi),
indiferent de straturile suport
Provizorii Macadam obinuit 0,050 1,00
Pavaje de piatr sau bolovani 0,050 1,00
mpietruiri din balast sau materiale pietroase 0,060 1,00
de carier
F = 0 , 5 + 0 , 65 lg ( N ), (4)
217
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
n care N este intensitatea traficului de calcul (nr.A13/24 ore), iar un coeficient care ine
seama de probabilitatea trecerii ncrcturii pe aceeai urm (pentru drumul cu o singur
band de circulaie =2, iar pentru drumul cu dou benzi =1).
Pentru ca un complex rutier nerigid s reziste unui trafic dat, trebuie ca modulul de
deformaie echivalent al complexului rutier s fie mai mare dect modulul de deformaie
necesar:
pD p
E nec = F = [0,5 + 0,65 lg ( N )] (6)
2l 2
n care este un coeficient de siguran pentru neuniformitatea condiiilor de lucru a
complexului rutier (vezi tabelul 2). Modulele de deformaie necesare, corespunztoare
diferitelor intensiti de trafic sunt redate n tabelul 1, odat cu echivalarea traficului real cu
autotrenuri de 450 C.P. cu sarcin util de 28 tone i formula roilor 6x4, n trafic cu vehicule
etalon A13.
Se recomand ca valoarea modulului de deformaie necesar s nu fie sub valorile
minime din tabelul 3.
Tabelul 3
Valori minime ale modulului de deformaie necesar
n cazul drumurilor forestiere secundare, cu un trafic sub 3000 t/an, se poate admite, cu
acordul beneficiarului, Enec minim = 20 MPa.
Modulul de deformaie echivalent al unui complex rutier reprezint modulul de
deformaie al unui mediu omogen, fictiv, de grosime nedefinit, care, sub aciunea traficului,
218
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 4
Valori de calcul ale modulelor de deformaie pentru straturi rutiere
219
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 5
Tabelul 6
Valorile de calcul ale modulului de deformaie
pentru nisipuri, n MPa
Zona climatic
Tipul nisipului
III II I
Nisip grunos 40 35 35
Nisip mijlociu 30 25 25
Nisip fin 20 15 15
Tabelul 7
Valorile de calcul ale modulelor de deformaie (MPa) pentru
tipurile de pmnt de fundaie
Tipul pmntului
Zona climatic Regim hidrologic
P1 P2 P3 P4 P5
favorabil - - 12 12 12
I mediocru 15 12 9 12 8
defavorabil - - 9 8 5
favorabil - 12 8 8 12
II mediocru 15 12 8 8 5
defavorabil - 8 8 5 5
favorabil - 12 6 4,5 12
III mediocru 15 8 4,5 3,5 4
defavorabil - 8 3,5 3 3,5
220
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 8
Condiii de umezire a pmntului din patul cii
221
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
n cazul unui sistem rutier cu mai multe straturi calculele se conduc din aproape n
aproape, de jos n sus sau de sus n jos, lundu-se n considerare permanent cte o pereche de
straturi suprapuse,chiar dac acestea sunt echivalente i nu reale.
Corespunztor celor artate, calculele de dimensionare se fac n dou etape:
a) innd seama de caracteristicile traficului prevzut, se calculeaz, cu ajutorul relaiei (6),
modulul de deformaie necesar;
b) lund n considerare modulele de deformaie liniar ale straturilor rutiere i al
pmntului din patul cii, se stabilesc cteva variante de sisteme rutiere, care s conduc la
un modul de deformaie echivalent, cel puin egal cu modulul de deformaie necesar.
Adoptarea uneia sau alteia dintre variante se face n baza considerentelor tehnico-economice.
Pentru utilizarea ct mai raional a materialelor, precum i pentru evitarea cedrilor
locale din interiorul unor straturi, se recomand, la alctuirea variantelor, ca raportul dintre
modulele de deformaie liniar a dou straturi suprapuse (exclusiv terenul de fundaie) s nu
222
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
4. Exemple de calcul
lg N = lg Ni + 0,77( 1)
lg N = 1,17 1, 47712 + 0 , 77 (1,17 1 ) = 1,8591
p
E nec = [0,5 + 0,65 lg ( N )] ;
2
3,14 0,5
Enec = [0,5 + 0,65lg(2 72)]1,1 40MPa;
2 0,040
Faza I-a: Se consider sistemul bistrat alctuit din substratul de balast i pmntul din
terasamente. Se determin modulul de deformaie echivalent.
E0 9
= = 0,18 ;
E1 50
h 15
= = 0,44 ;
D 34
224
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
E eq
= 0,31 ; Eeq = 0,31 50 = 15,5 16MPa
E1
h 10
= = 0,29 ;
D 34
E nec 40
= = 0,36 ;
E1 110
Se extrage din nomogram:
E0
= 0,28 ; E0 = 0,28110= 30,8 31MPa
E1
Faza a III-a: Se consider sistemul bistrat alctuit din stratul de fundaie Rassel i ansamblul
balast +patul cii cu modul echivalent 16MPa (stabilit n faza I-a).Modulul echivalent al
sistemului (modul necesar) este cel stabilit n faza a II-a. Se determin grosimea fundaiei h.
225
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Enec 31
= = 0,39 ;
E1 80
E0 16
= = 0,20 ;
E1 80
Se extrage din nomogram:
h
= 0 , 61 ; h = 0 ,61 34 = 20 ,7 21cm
D
Procedeul analitic utilizeaz aceeai schem de calcul a sistemului bistrat, care a fost
prezentat n figura 2, fcnd apel la urmtoarele relaii de echivalen:
E1
E eq = , (7)
2 ,5 2 1 nh
n 1 1 2 , 5 arctg
n D
E0
E eq = , (8)
2 1 nh
1 1 2 ,5 arctg
n D
226
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Cu ajutorul relaiilor (7) i (8) se poate determina oricare din parametrii Eeq, E0, E1 sau h
(D corespunde vehiculului etalon), dac valoarea celorlali parametri este cunoscut.
227
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
228
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
230
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 11.1
Nota de
bonitate Efecte asupra omului i mediului nconjurtor
Nb
- calitatea factorilor de mediu: natural, de echilibru
10
- starea de sntate pentru om: natural
9 - fr efecte
- fr efecte decelabile cazuistic;
8
- mediul este afectat n limitele admise-nivel 1
- mediul este afectat n limitele admise-nivel 2
7
- efectele nu sunt nocive
- mediul este afectat peste limita admis-nivel 1
6
- efectele sunt accentuate
- mediul este afectat peste limitele admise-nivel 2
5
- efectele sunt nocive
- mediul este afectat peste limitele admise-nivel 3
4
- efectele nocive sunt accentuate
- mediul degradat-nivel 1
3
- efectele sunt letale la durate medii de expunere
- mediul degradat-nivel 2
2
- efectele sunt letale la durate scurte de expunere
1 - mediul este impropriu formelor de via
Tabelul 11.2
Nr.
Denumirea poluanilor U.M. Concentraii maxime admise
crt.
A. AER
1. CO mg/m3 2,0 (zilnic)
2. Solveni mg/m3 2,0 (zilnic)
B. AP (ape pluviale)
1. pH - 6,5..8,5
2. Suspensii mg/l 30
3 CBO5 mg/l 12
4. CCO-Cr mg/l 30
5. Azot total mg/l 5
6. Fosfor total mg/l 0,5
7. Fenoli mg/l 0,02
231
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Ip = , (11.1)
Tabelul 11.3
Nota de bonitate medie astfel obinut permite stabilirea indicelui de poluare global
(I.P.G.), conform metodei grafo-analitice.
11.2.10. Pentru factorul sol cuantificarea impactului provocat de execuia drumului se
va face lundu-se n considerare urmtorii poluani:
- excedentele de debleu aezate n afara drumului, sub form de cavaliere, depozite
neamenajate din afara amprizei sau mprtiate pe teren, exprimate n m3/hm de drum;
- volumele de stnc rezultate n urma derocrilor practicate n cariere locale, n
vederea obinerii materialului pietros necesar lucrrilor de suprastructur, de aprare-
consolidare i de art, care de asemenea se exprim n m3/hm de drum;
- volumul resturilor de exploatare, rezultate n urma defririi culoarului pentru drum i
nevalorificabile, care se exprim n mst/ha (hectar de suprafa a amprizei).
Fiecare poluant va fi cuantificat prin note de bonitate (Nb), rezultate n urma
dimensiunilor tehnice. Nota medie de bonitate este dat de media ponderat a celor 3 note,
conform relaiei:
232
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Nb sol = , (11.2)
Tabelul 11.4
Conversiunea excedentelor de debleu, exprimate
n m3/hm, n note de bonitate (Nb exced)
Tabelul 11.5
Volumul
derocrilor sub 51...150 151...300 301...450 451...600 601...750 751...900 901...1050 1051...1300 peste
m3/hm de 50 1300
drum
Note de
bonitate 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Nb deroc
Tabelul 11.6
Resturi de
exploatare sub 0,6...1,5 1,6...3,0 3,1...4,0 4,1...5,0 5,1...6,0 6,1...7,0 7,1...8,0 8,1...9,0 peste
nevalorificabile 0,5 9
mst/ha
Note de
bonitate 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Nb rest
La ntocmirea tabelelor 11.4 i 11.5 s-au luat n considerare diferite profile transversale
caracteristice. Tabelul 11.6 a avut n vedere c, n conformitate cu cercetrile menionate n
233
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Ip = , (11.3)
Indice de
poluare al sub 0,11...0,20 0,21...0,30 0,31...0,40 0,41...0,50 0,51...0,60 0,61...0,70 0,71...0,80 0,81...0,90 peste
biodiversitii 0,10 0,90
Ip
Note de
bonitate 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Nb
11.2.12. In condiia n care sunt luai n considerare cei 4 factori de mediu menionai (aer,
ap, sol i biodiversitate), determinarea indicelui de poluare global (I.P.G.) se face dup
metoda grafo-analitic (varianta ptratului).
Conform metodei, mrimea indicelui de poluare global se determin cu relaia:
234
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
I.P.G. = , (11.4)
n care St reprezint suprafaa total (considerat ideal, dac nu este afectat de poluare) i
Sp, care reprezint suprafaa afectat de poluare (n condiii reale), ambele determinate pe
suprafaa unui ptrat de dimensiuni convenionale i ale crui semidiagonale, gradate de la 0
la 10, corespund fiecrui factor de mediu, n parte.
235
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Tabelul 11.8
Scala calitii mediului
n cazul exemplului numeric (fig. 11.1), pentru I.P.G. = 1,63 rezult c mediul este
afectat n limite admisibile (tabelul 11.8).
236
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
ANEXA 11.1
Arbori Solul i
Regiunea Subzona de Felul Regiunea
Specia sau Altitudinea substratul Observaii
geografic vegetaie terenului din ar
arbuti geologic
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pinul silvestru isturi
Pn la 1000 Stncoase Bun fixator de
(Pinus A Munte Fgete Toat ara cristaline, gresii,
m , uscate sol
silvestris) nisipuri
Aninul alb Fgete i 800-1000 Substraturi
A Munte Umede Toat ara Fixator de sol
(Alnus incana) rinoase metri argiloase
Ctre limita
Aninul verde superioar a Pietriuri, isturi
a Munte Rinoase Umede Toat ara Fixator de sol
(Alnus viridis) vegetaiei cristaline
forestiere
Fructe mult
Zmeurul Fgete i 600-1400 Reavne Brun forestiere
a Munte Toat ara cutate la
(Rubus idaeus) rinoase metri -umede i podzolice
export
Cu
precdere
Salcmul Substraturi Fixator de sol,
Deal i Fgete i Pn la 900 Reavne - n
(Robinia A cristaline, gresii melifer
cmpie cvercinee m uscate jumtatea
pseudoaccacia) i nisipuri excepional
de sud a
rii
Pinul silvestru isturi
Deal i Pn la 1000 Reavne- Bun fixator de
(Pinus A Cvercinee Toat ara cristaline, gresii,
cmpie m uscate sol
silvestris) nisipuri
Cu
precdere
Pinul austriac Substraturi
Deal i Fgete i Pn la 800 n Bun fixator de
(Pinus nigra A Uscate calcaroase,
cmpie cvercinee m jumtatea sol
var. austriac) marnoase
de sud a
rii
Umede,
Aninul negru permanen Substraturi
Deal i Fgete i Pn la 900 Bun fixator de
(Alnus A t Toat ara argiloase, poale
cmpie cvercinee m sol
glutinosa) mprospt de versani
ate
Cvercinee i n
Reavne, Substraturi
Salcia alb Deal i jumtatea Pn la 800 Foarte bun
A umede, Toat ara argiloase, poale
(Salix alba) cmpie inferioar a m fixator de sol
ude de versani
fgetelor
Alunul Brun rocate de Bun fixator de
Deal i Pn la 700
(Corylus a Cvercinee Reavne Toat ara pdure i brun sol, fructe
cmpie m
avellana) forestiere comestibile
Coaczul negru Brun rocate de
Fructe mult
i rou (Ribes Deal i Fgete i Pn la 800 pdure, brun
a Reavne Toat ara cutate la
nigrum i cmpie cvercinee m forestiere,
export
Ribes rubrum) nisipo-argiloase
Foarte bun
Oltenia.
Ctina alb Uscate Substraturi fixator de sol,
Deal i Pn la 1000 Muntenia,
(Hippphae a Cvercinee pn la argiloase i fructe
cmpie m Moldova,
rhamnoides) umede marnoase cutate pentru
Dobrogea
vitamina C
237
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Foarte bun
Uscate
Cornul (Cornus Deal i Pn la 700 fixator de sol,
a Cvercinee pn la Toat ara isturi i argile
mas) cmpie m fructe
reavne
comestibile
Singerul
Deal i Pn la 700 Bun fixator de
(Cornus a Cvercinee Reavne Toat ara isturi i argile
cmpie m sol
sanguinea)
Lemnul cinesc
Deal i Pn la Bun fixator de
(Ligustrum a Cvercinee Reavne Toat ara isturi i argile
cmpie 800 m sol
vulgare)
Salb moale Brun rocate de
Deal i Fgete i Pn la 800 Bun fixator de
(Evonymus a Reavne Toat ara pdure, brun
cmpie cvercinee m sol
europaea) forestiere
Drmoxul Jumtatea
Deal i Pn la 700 isturi, argile, Bun fixator de
(Viburnum a Cvercinee Uscate de sud a
cmpie m marne, calcare sol
lantana) trii
Pducelul Nisipo- Bun fixator de
Deal i Pn la 800
(Crataegus a Cvercinee Uscate Toat ara argiloase, sol, fructe
cmpie m
monogyna) isturi, argile comestibile
Mceul (Rosa Deal i Fgete i Pn la 800 Fructe bogate
a Uscate Toat ara isturi i argile
canina) cmpie cvercinee m n vitamine
Scumpia Foarte bun
Deal i Pn la 500 Sudul Substraturi
(Cotinus a Cvercinee Uscate fixator de sol.,
cmpie m rii calcaroase
coggygria) ornamental
Paachina
Deal i Pn la 600 Argiloase,
(Rhamnus a Cvercinee Uscate Toat ara Fixator de sol
cmpie m gleizate
fragula)
Substraturi
Porumbarul Fixator de sol,
Deal i Pn la 700 calcaroase,
(Prunus a Cvercinee Uscate Toat ara fructe
cmpie m soluri
spinosa) comestibile
uscate
238
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
ANEXA 11.2
239
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
12.1. Generaliti
242
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
- Detalii sau dispoziii generale pentru lucrri de aprare consolidare i lucrri de art.
12.2.7. Proiectul tehnic, n alctuirea de mai sus, se elaboreaz de ctre ingineri silvici sau
ingineri constructori atestai n domeniu. Verificarea proiectului se face de ctre un specialist
atestat ca verificator tehnic de proiect.
Celelalte date culese din teren, necesare elaborrii proiectului, cum ar fi: trasarea
curbelor (serpentine), stabilirea lucrrilor de art i a lucrrilor de aprare - consolidare,
cartarea geotehnic a terenului, delimitarea suprafeelor pe proprieti etc., se obin ca i n
cazul procedeului clasic de proiectare.
12.3.6. Stabilirea i materializaea pe teren a liniei poligonale va respecta urmtoarele
reguli:
- lungimea liniei poligonale trebuie s se apropie ct mai mult de lungimea drumului
proiectat, pentru a nu aprea diferene la realizarea profilului longitudinal;
- distana dintre picheii drumului i axul definitiv al drumului, ce apare n profil
transversal, s fie minim;
- linia poligonal s fie, pe ct posibil, fr schimbri brute de direcie;
- vrfurile liniei poligonale se vor situa la distane de 20100 m, n funcie de relieful
terenului i vizibilitate, iar distanele dintre eventualele puncte intermediare situate pe laturile
mai lungi ale liniei poligonale nu vor depi 2030 m, astfel ca, la execuie, conductorul de
utilaj s aib suficiente date pentru a ataca corect terasamentul;
- picheii din teren se numeroteaz n ordine cresctoare, cu meniunea c vrfurile
drumuirii primesc i indicativul V.
12.3.7. Ridicarea n plan a liniei poligonale inclusiv a elementelor de altimetrie are un
caracter strict topografic i se efectueaz cu aparatur adecvat. n principiu, se folosete
procedeul drumuirii cu radieri (msurtori de unghiuri i distane).
Introducerea n calculator a datelor culese pe teren, trebuie fcut ntr-o anumit ordine,
ceea ce impune tipizarea carnetului de teren, care s respecte ordinea fireasc de introducere
a lor n vederea prelucrrii.
Calculatorul prelucreaz datele introduse i, n final, se obin coordonatele X, Y i cota
Z a fiecrui punct din cadrul liniei poligonale.
12.3.8. Ridicarea n plan a profilelor transversale este necesar pentru reprezentarea
profilelor transversale de execuie, care redau linia terenului i linia proiectului din dreptul
fiecrui pichet i permit calculul volumelor de lucrri (terasamente, lucrri de aprare -
consolidare).
n funcie de condiiile de teren, ridicarea n plan a liniei terenului n profil transversal
se face, dup caz, prin unul din urmtoarele procedee:
- cu lata, prevzut cu nivel cu bul de aer, n cazul n care panta transversal a
terenului este neuniform;
244
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
247
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
ANEXA 12.1
PLAN DE SITUAIE
248
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
ANEXA 12.2
249
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
ANEXA 12.3
250
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
ANEXA 12.4
251
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
13.1. Generaliti
252
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
13.3. Parapei
253
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
255
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
Bornele kilometrice din beton au partea central vopsit n alb, iar captul semicilindric
i soclul n brun deschis. La bornele din lemn vopsirea se face n acelai mod, dar, partea care
se ncastreaz n pmnt, se protejeaz antiseptic.
13.5.2. n zonele stncoase, unde instalarea este dificil, bornele kilometrice i
hectometrice pot fi nlocuite cu plci metalice sau din lemn, prinse pe stnc. Dac peretele
de stnc permite, nscrierea numrului de kilometri sau hectometri se poate face direct pe
stnc, cu vopsea de ulei neagr.
ANEXA 13.1
256
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
ANEXA 13.2
Aezarea stlpilor de dirijare i a parapeilor la drumurile forestiere secundare
Stlpi de dirijare
Specificaii
la50m la25m la 10m Parapete
(facultativ)
0 1 2 3 4
A. N ALINIAMENT l N CURBE CU R >120m
Taluz de cel mult 2/2,5 cu arborete n - - - -
aval de drum
Taluz de cel mult 2/2,5 fr arborete n h 5m - - -
aval de drum
Taluz mai abrupt de 2/2,5 cu arborete n - h 5m - -
aval de drum
Taluz mai abrupt de 2/2,5 fr arborete - - h 5m -
n aval de drum
B. N CURBE CU R120m
- cu arbori n aval de drum i taluzuri de
cel mult 2/2,5 avnd nlimea: 120 R > 80 80 R - -
2 < h 3m
3 < h 5m 120 R>100 100R>40 40R -
h > 5m - 120>R>60 60>R>20 R20
257
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
258
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
ANEXA 13.3
Indicatoare specifice
259
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
260
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
14.1.8. La executarea tuturor spturilor (inclusiv a celor din balastiere) prin procedee de
tieri manuale, mecanizate sau cu explozivi se vor respecta urmtoarele:
a) nu se permite formarea pe taluzuri a ieindurilor n consol(cozoroace sau lambe);
b) se vor ndeprta din taluzuri bucile desprinse sau care tind s se desprind i s cad
(capturi);
c) se va urmri evacuarea rapid a apei infiltrate, folosind mijloace adecvate.
14.1.9. Spturile mai adnci de 1m vor fi mprejmuite i prevzute cu scri, care s
permit retragerea rapid a lucrtorilor, n caz de pericol.
14.1.10. Evacuarea rocilor dislocate manual se va face prin aruncare progresiv, pe podine
intermediare, aezate la un nivel de cel mult 1,50 m.
14.1.11. Frontul spturilor va fi permanent supravegheat; dac apar crpturi la suprafaa
terenului, alunecri sau surpri, se vor evacua imediat lucrtorii i utilajele din zona de lucru,
lundu-se msuri de consolidare a terenului, iar activitatea se va relua numai dup nlturarea
complet a pericolului de accidentare.
14.1.12. n cazul detectrii, odat cu executarea spturilor, de gaze sau alte substane
nocive, ori se constat lipsa de oxigen, conductorul locului de munc va evacua lucrtorii i
va ntiina pe conductorul tehnic de situaia creat, spre a decide msurile ce se impun.
14.1.13. Este interzis circulaia vehiculelor pe tronsoanele drumurilor aflate n execuie.
Sunt exceptate de la aceast prevedere vehiculele care execut transporturi de antier, cu
condiia ca i acestea s nu ptrund n zonele unde se desfoar lucrri de terasamente,
lucrri de aprare consolidare (ziduri de sprijin, anrocamente, gabioane, csoaie) i/sau
lucrri de art.
262
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
vegetal etc., n vederea asigurrii unor condiii normale de munc, a concentrrii ateniei
mecanicului deservant de utilaj asupra lucrrilor de baz i evitrii accidentelor de munc.
14.2.2. La executarea spturilor cu excavatorul, n condiii de teren accidentat, se va
urmri asigurarea stabilitii utilajului prin staionarea sa pe platforme relativ plane (cazul
procedeului frontal) sau prin deplasarea sa pe drumuri sumar amenajate (n cazul procedeului
curselor longitudinale). n plus, se va asigura accesul utilajelor de transport n raza de aciune
a excavatorului, n vederea ncrcrii pmntului spat.
14.2.3. Conductorul de utilaj va urmri permanent ca raza de aciune a excavatorului s
fie liber, adic n ea s nu se gseasc ali lucrtori care ar putea fi accidentai.
14.2.4. Cercetrile ntreprinse au demonstrat c zgomotul provocat de excavator este de
circa 87 dB (A), iar vibraiile sunt neglijabile, fapt care l recomand i din punct de vedere al
proteciei muncii fa de buldozer ca utilaj terasier.
14.2.5. Executarea spturilor cu buldozerul va fi practicat, cu precdere, n cazul
traseelor n profil mixt, adaptndu-se o tehnologie de lucru care s permit mecanizarea
ntregului ansamblu de operaii.
14.2.6. Pentru sporirea productivitii se va urmri ca efectuarea spturilor, nclusiv
mpingerea pmntului, s se fac prin deplasarea acestuia n pant, ceea ce asigur un spor
de productivitate de 6...7%, o reducere a consumului de combustibil de 15...20% i o scdere
substanial a efortului uman, mai ales c buldozeristul este expus la zgomote (Leq = 100 dB
(A), precum i la vibraii nocive care, asociate, nflueneaz negativ organismul uman.
14.2.7. Pentru evitarea prejudicierii echilibrului ecologic, realizarea mecanizat a
terasamentelor se va organiza pe tronsoane, relativ scurte, de 300...500 m, pe care s se
execute toate operaiile specifice, inclusiv cele necesare colectrii i evacurii rapide a apelor
meteorice.
14.2.8. Pentru meninerea capacitii de munc a conductorilor de utilaje, n regimul de
lucru al acestora se vor introduce pauze de lucru de 5...6 minute la fiecare or de timp
operativ, pauzele fiind ncadrate n categoria ntreruperilor reglementate.
14.2.9. Excavatoritii i buldozeritii vor fi dotai cu echipamentul de protecie i de lucru
prevzut n normativele n vigoare.
263
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
C. Cu privire la derocri
264
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
265
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
266
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
- se vor amenaja anticipat locuri de adpostire, acestea fiind indicate din timp
lucrtorilor;
- ncrcarea gurilor de min i a eventualelor camere de min, executarea burajelor,
aprinderea ncrcturilor i rezolvarea eventualelor rateuri se va face numai de personal
calificat (artificieri);
- forarea gurilor (de min sau de sond) se va face respectndu-se recomandrile
ergonomice de la paragraful C; n plus, cnd forrile se fac n roci cuaroase, procedeul de
lucru uscat se va nlocui cu cel umed, care mpiedic formarea prafului;
- n cazul unui front de lucru mai nalt de 7 m, abordarea acestuia se va face n trepte;
limea minim a unei trepte va fi egal cu nlimea treptei, la care se adaug spaiul necesar
amplasrii cilor de transport; unghiul de taluzare depinde de natura rocii i nu va fi mai mare
de 600 la rocile mai dure;
- mersul exploziei se va urmri cu atenie de ctre artificieri, care vor da semnalul de
ncetare a pericolului; ntoarcerea muncitorilor la locul de munc va avea loc la 15 minute
dup recepionarea semnalului, timp necesar pentru primenirea atmosferei viciate de gazele i
praful rezultate din explozii;
- prelucrarea materialului pietros, prin concasare, necesit msuri, care s mpiedice
rspndirea sfrmturilor de piatr, i echipament adecvat mpotriva prafului; n cazul
spargerii manuale i la cioplirea pietrei, muncitorii vor purta ochelari de protecie cu celuluid
sau sit metalic i casc.
14.2.33. n cazul balastierelor se impun, ca msuri de siguran, urmtoarele:
- extracia produselor va fi precedat de lucrri de descopert, ndeprtarea sterilului
fcndu-se astfel nct s nu pericliteze securitatea lucrtorilor i utilajelor folosite la
efectuarea operaiunilor;
- nlimea frontului de lucru se va limita la 4 m pentru extracia manual i la 6 m
pentru extracia cu utilaje mecanice;
- extracia materialului se va face de sus n jos, evitndu-se surprile de mal i avndu-
se grij ca, pe toat lungimea frontului de lucru, s se menin un taluz cu aceeai nclinare ca
aceea a taluzului natural;
- recomandrile ergonomice privind relaia om-main se vor prelua din paragraful A.
267
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
268
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
BIBLIOGRAFIE
1. Alexa B., 1985 Contribuii la studiul avalanelor de zpad din zona drumului
Transfgran (tez de doctorat), Universitatea dinBraov.
2. Alexandru, V., 1997 Ergonomie. Elemente generale, Editura Lux Libris, Braov.
3. Alexandru, V., 2000 Construcia i ntreinerea drumurilor forestiere, Editura
Infomarket, Braov.
4. Bereziuc, R., 1981 Drumuri forestiere, Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti.
5. Bereziuc, R., Opria, V., Olteanu, N., 1987 Reele de drumuri forestiere, Editura
Ceres, Bucureti.
6. Bereziuc, R., Alexandru, V., Olteanu, N., Pop, I., 1989 Drumuri forestiere, Editura
Tehnic, Bucureti.
7. Bereziuc, R., Alexandru, V., Ciobanu, V., Ignea, Gh., Abrudan, I., Derczeni, R., 2006
Ghid pentru proiectarea, construcia i ntreinerea drumurilor forestiere, Editura Universitii
Transilvania din Braov.
8. Bereziuc, R., Alexandru, V., Ciobanu, V., Ignea, Gh., 2008 Elemente pentru
fundamentarea normativului de proiectare a drumurilor forestiere, Editura Universitii
Transilvania din Braov.
9. Ciobanu, D.V., 1998 Cercetri privind utilizarea geogrilelor la consolidarea prii
carosabile a drumurilor forestiere amplasate n terenuri argiloase (Tez de doctorat),
Universitatea Transilvania din Braov.
10. Ciobanu, D.V., 1999 - Utilaje i instalaii pentru construcii forestiere, Editura
Universitii Transilvania din Braov.
11. Ciubotaru, A., 1998 Exploatarea pdurilor, Editura Lux Libris, Braov.
12. Dorobanu, S., Jercan, S., Pnc, C., Romanescu, C., Rcnel, I., 1980 Drumuri.
Calcul i proiectare., Editura Tehnic, Bucureti.
13. Iliescu, M., 1994 Geosinteticele, Editura Dacia, Cluj-Napoca.
14. Ivnu, E.P., 1998 Cercetri privind realizaerea pe drumurile forestiere a unor
lucrri de aprare-consolidare eficiente tehnic i economic (Tez de doctorat), Universitatea
Transilvania din Braov.
15. Kellner, L., Gzdaru, A., Teodorov, V., 1994 Geosinteticele n construcii, Editura
Inedit, Bucureti.
269
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
16. Lucaci, Gh., Costescu, I., Belc, Fl., coordonator Nicoar, L., 2000 Construcia
drumurilor, Editura Tehnic, Bucureti.
17. Mtsaru, Tr., 1968 Construcia drumurilor, Editura Didactic i Pedagogic,
Bucureti.
18. Olteanu, N., 2008 Drumuri forestiere. Proiectarea drumurilor forestiere. Reele de
drumuri forestiere., Editura Universitii Transilvania din Braov.
19. Oprea, I., Sbera, I., 2004 Tehnologia exploatrii lemnului, Editura Tridona, Oltenia.
20. Popovici, V., Bereziuc, R., Clinciu, I., 2006 Consideraii privind extinderea reelei
de drumuri pentru accesibilizarea pdurii, Revista Pdurilor Nr.6/2006.
21. Ryan, T., Phillips, H., Ramsey, J., Dempsey, J., 2004 Forest Road Manual,
Guidelines for the design, construction and management of forest roads, Coford, Dublin 4,
Ireland.
22. Ungur, A., Caraga, t., 2006 Concepii, strategii i realizri privind accesibilizarea
pdurilor din Romnia, revista Pdurilor Nr.6/2006.
23. Widhalm, H., Stampfer, K., Ryan, T., n colaborare cu Abrudan, I., Alexandru, V.,
Bereziuc, R., Ciobanu, V., 2005 Best practice guidelines for roads in romania, bl
Consulting, Purkersdorf, Austria.
24. Zarojanu, H., 1974 Drumuri. Suprastructur., Institutul Politehnic Iai.
25. Zarojanu, D., 2007 Drumuri forestiere, Editura Universitii Suceava.
26. xxx, 1999 Normativ departamental PD 67-80 privind proiectarea drumurilor
forestiere pentru circulaia autovehiculelor (reactualizat i aprobat cu Ord. Nr.
560/21.06.1999), Ministerul Apelor, Pdurilor i Proteciei Mediului, Regia Naional a
Pdurilor, Bucureti.
27. xxx, 2002 Procedura de evaluare a impactului asupra mediului i de emitere a
acordului de mediu (O.M. al M.A.P.M. Nr. 860).
28. xxx, 2006 Construciile forestiere n contextul gospodririi durabile a pdurilor,
Asociaia Constructorilor Forestieri (A.C.F.), Editura Lux Libris, Braov.
270
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
REFERINE
272
NORMATIV PRIVIND PROIECTAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ PD 003-11
273