Avances y retrasos de vlvulas
muerto superior) o el PMI (punto muerto inferior). Los
1=PMS
2=PMI
A: Admisin
B: Compresin
C: Combustin
D: Escape
Se denomina avances y retrasos de vlvulas a los cam-
bios en los momentos en que abren y cierran las vlvulas
en los motores de combustin interna de cuatro tiempos,
con relacin al momento terico para hacerlo. El momen-
to terico para abrir y cerrar las vlvulas es en el PMS y
en el PMI (las vlvulas de admisin abren en el PMS y
cierran en el PMI, mientras que las vlvulas de escape lo
hacen a la inversa; ver Ciclo Otto), pero al adelantar las
aperturas y retrasar los cierres, se consigue aumentar en
forma signicativa el rendimiento y las prestaciones del
motor, al mejorar la velocidad con la que se vaca el cilin-
dro de los gases de la combustin, y aumentar la cantidad
de mezcla aire/combustible que ingresa al cilindro.
1 Avances y retrocesos
1.3 Avance de la Apertura de Escape
Estos cambios son calculados por los ingenieros al disear
el motor, y estn relacionados con la posicin de las levas
en el rbol de levas. Para cambiar los avances y retrocesos
de las vlvulas, por ejemplo para aumentar la potencia en
un motor destinado a competiciones, es necesario reem-
plazar el rbol de levas completo. Tanto el avance como
el retroceso se mide en los grados que gira el cigeal
antes o despus de que el pistn alcance el PMS (punto
avances y retrocesos son cuatro, a saber:
1.1 Avance de la Apertura de Admisin
(AAA)
Si analizamos el funcionamiento de un motor de cua-
tro tiempos, vemos que el mejor momento para abrir la
vlvula de admisin es cuando el pistn se encuentra en
el punto ms alto de su recorrido (llamado punto muer-
to superior). Sin embargo, debido a que la mezcla ai-
re/combustible se encuentra en movimiento, al abrir la
vlvula de admisin antes que el pistn llegue al PMS,
permite que esta ingrese por ms tiempo al cilindro, con-
siguiendo un mejor llenado.
1.2 Retraso del Cierre de Admisin (RCA)
Por la misma razn, debido a la inercia que mantiene la
mezcla aire/combustible, si mantenemos la vlvula de ad-
misin abierta un tiempo despus que el pistn alcanz el
PMI, incluso cuando este est ya subiendo, permitimos
que contine entrando la mezcla, lo que permite un lle-
nado aun mayor del cilindro, con el consiguiente aumento
del rendimiento del motor. Otro motivo es el aumento de
rendimiento o de aprovechamiento del trabajo que puede
producir el motor al conseguir una carrera de expansin
ms larga que la de admisin, sin embargo construir un
motor que consiga esto mecnicamente requiere muchsi-
ma complejidad y adems de ello las perdidas mecnicas
seran incluso mayores al aprovechamiento, por no hablar
de que la carrera de compresin tambin sera ms larga,
as que no sera rentable. Al retrasar el cierre de la ad-
misin la carrera de compresin es ms corta que la de
expansin, consiguiendo este mayor aprovechamiento.
(AAE)
Suele ser de unos 40-45 antes del PMI, lo que permi-
te vaciar el cilindro ms rpidamente. Tericamente, con
esto se pierde potencia al estar los gases de la combustin
haciendo presin sobre el pistn durante menos tiempo,
pero esta prdida es muy baja y se compensa con creces
al aumentar la velocidad de vaciado del cilindro.
1
2 4 VASE TAMBIN

1.4 Retraso del Cierre de Escape (RCE) de vlvulas. En cambio, a bajas RPM parte de los gases
frescos escaparn por la vlvula de escape antes que esta
Al igual que en los casos anteriores, debido a la inercia se cierre, con lo que la fuerza de la explosin es menor, y
que mantienen los gases de escape, stos continan sa- en consecuencia, disminuyen el par motor y la potencia.
liendo por su vlvula, incluso cuando el pistn pas el
PMS e inici la carrera descendente. La apertura de la
vlvula de admisin se efecta momentos antes del cie- 3 Referencias
rre del escape, para optimizar, nuevamente debido a la
inercia que presentan los gases frescos y quemados, el in- Hardenberg, Horst O., The Middle Ages of the Inter-
tercambio de los mismos dentro del cilindro. nal combustion Engine, Society of Automotive En-
gineers (SAE), 1999

2 El cruce de vlvulas Weisstein, Eric W. Otto Cycle. ScienceWorld (en

ingls). Wolfram Research.
Este solapamiento en las aperturas de las vlvulas de
admisin y escape, llamado o cruce de levas o cruce de
vlvulas, consiste en el espacio, medido en grados se- 4 Vase tambin
xagesimales de giro del cigeal, en el que la vlvula de
escape y la de admisin se encuentran abiertas en forma Ciclo Otto
simultanea. Suele ser de unos 20 a 25 para motores nor-
males de uso urbano o carretera, y en el caso de los moto-
res de altas prestaciones, para competicin, puede llegar
a 35 o incluso ms. Un cruce de vlvulas amplio permi-
te al motor alcanzar unas RPM ms altas, pero su fun-
cionamiento a bajas velocidades reducir drsticamente
el rendimiento del motor, entregando menos potencia y
un par motor menor. Por el contrario, un cruce de levas
corto, permitir al motor obtener un buen rendimiento a
regmenes bajos, pero por arriba de las 3.500/4000 RPM
(dependiendo del diseo del motor) sus prestaciones de-
caen.
El carcter compresible de la mezcla aire/combustible,
unido a los fenmenos de inercia que se producen, per-
miten ampliar el espacio de apertura de las vlvulas, op-
timizando el proceso de vaciado y llenado del cilindro (lo
que suele llamarse la respiracin del motor), hacindolo
ms eciente. Los gases producto de la combustin han
alcanzado una alta velocidad al ser barridos por el pistn
en su carrera ascendente, acercndose al PMS. Los ga-
ses de escape continan saliendo por efecto de la inercia,
aun cuando el pistn ha pasado el PMS y comienza a des-
cender. Manteniendo abierta la vlvula de escape se logra
vaciar completamente el cilindro de estos gases, que con-
tinan saliendo por efecto de la inercia ya mencionada, a
pesar que el pistn se encuentra descendiendo, ya en la
fase de admisin.
Previo a lo expuesto anteriormente, adelantando la aper-
tura de la admisin antes que el pistn llegue al PMS, per-
mite que los gases de escape, que estn ya saliendo a gran
velocidad, arrastren tras de s a los gases frescos, presen-
tes en la lumbrera de admisin. As se consigue un llenado
del cilindro ms rpido y completo. Cuanto mayores sean
los ngulos AAA y RCE mayor ser el intercambio. Por
esta razn, para poder elevar las RPM del motor (al mar-
gen de otros cambios que pueden o deben hacerse en el
motor), hay que acelerar el vaciado y llenado del cilindro.
Esto se consigue, entre otras cosas, aumentando el cruce
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5 Texto e imgenes de origen, colaboradores y licencias

5.1 Texto
Avances y retrasos de vlvulas Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Avances_y_retrasos_de_v%C3%A1lvulas?oldid=82721230 Cola-
boradores: CEM-bot, Bigsus-bot, Kikobot, Piero71, Quijav, Juan Mayordomo, UA31, Botarel, MAfotBOT, ZroBot, Grillitus, EduLeo,
Addbot, Jarould y Annimos: 16

5.2 Imgenes
Archivo:Ciclo_del_motore_4T.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/Ciclo_del_motore_4T.svg Licencia:
CC BY-SA 3.0 Colaboradores: Trabajo propio Artista original: A7N8X
Archivo:Commons-emblem-question_book_orange.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1f/
Commons-emblem-question_book_orange.svg Licencia: CC BY-SA 3.0 Colaboradores: <a href='//commons.wikimedia.org/wiki/File:
Commons-emblem-issue.svg' class='image'><img alt='Commons-emblem-issue.svg' src='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/
commons/thumb/b/bc/Commons-emblem-issue.svg/25px-Commons-emblem-issue.svg.png' width='25' height='25' srcset='https:
//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Commons-emblem-issue.svg/38px-Commons-emblem-issue.svg.png 1.5x,
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Commons-emblem-issue.svg/50px-Commons-emblem-issue.svg.png 2x'
data-le-width='48' data-le-height='48' /></a> + <a href='//commons.wikimedia.org/wiki/File:Question_book.svg' class='image'><img
alt='Question book.svg' src='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Question_book.svg/25px-Question_
book.svg.png' width='25' height='20' srcset='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Question_book.svg/
38px-Question_book.svg.png 1.5x, https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Question_book.svg/50px-Question_
book.svg.png 2x' data-le-width='252' data-le-height='199' /></a> Artista original: GNOME icon artists, Jorge 2701

5.3 Licencia de contenido

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