UVOD

Cilj razvoja transmisije je smanjenje potronje goriva i emisije ispunih plinova,

poboljanje iskoristivosti i poveanje udobnosti. U tu svrhu je razvijen automatski mjenja
s duplom spojkom. Automatski mjenja s duplom spojkom objedinjuje prednosti
konvencionalnog runog i automatskog mjenjaa. Godine 1940. je Rudolf Franke prijavio
patent za etvero-stupanjski mjenja s dvostrukom spojkom. Franke-ov cilj je bio otkloniti
prekide vune sile tijekom promjene stupnjeva prijenosa. Oito se prijavom Franke-ovog
patenta po prvi puta pojavio pojam Prekid vune sile tijekom promjene stupnjeva
prijenosa. Mjenja je sadravao gotovo sve znaajke modernih konstrukcija, ali se nisu
koristile ne jo. Prola su jo desetljea dok je stanje tehnike 2003 Volkswagenu
omoguilo serijsku proizvodnju 6-stupanjskog mjenjaa sdvostrukom spojkom 02E.
6-stupanjski DSG se koristio iskljuivo u segmentu osobnih vozila. S novim 7- stupanjskim
mjenjaem s dvostrukom spojkom 0BT podruje primjene je prvi put proireno na
segment transportera. 7- stupanjski mjenja s dvostrukom spojkom 0BT je posljedini
daljnji razvoj poznatog i jako uspjenog 6- stupanjskog mjenjaa s dvostrukom spojkom
02E firme Volkswagen. Osim to ujedinjuje prednosti, runog i automatskog mjenjaa, on
ujedno ostvaruje i velike zaokretne momente, uz optimalno koritenje prostora. Osim
navedenih karakteristika, imamo aspekte, kao to su smanjenje potronje goriva, te
smanjenje CO2-emisije. Ugodno prebacivanje stupnjeva prijenosa bez prekida vune sile
u segmentu transportera je za sada prvo mogue u T5 2010. 7-stupanjski DSG se za
poetak koristi iskljuivo u kombinaciji sa 103-kW- i
132-kW-TDI motorima te se od oujka 2010 moe kombinirati s pogonom na sve kotae
4MOTION. Na temelju namjetanja na maksimalni zakretni moment od 600 Nm pa se
mogu koristiti i u teim vozilima s doputenom ukupnom teinom od do 3,2 t. Mjenja je
gotovo u potpunosti, osim nekoliko komponenti, razvio Volkswagen. On se u potpunosti
proizvodi u pogonu u Kasselu. Razvoju i proizvodnji Volkswagen time postie poveani
vlastiti udio Know-howa i dubine proizvodnog programa. 7- stupanjski mjenja s
dvostrukom spojkom 0BT predstavlja prekretnicu u strategiji mjenjaa Volkswagen
koncerna i doprinosi daljnjem napretku tehnologije Volkswagena. Niti jedan proizvoa
vozila trenutno ne nudi mjenja s dvostrukom spojkom za gospodarska vozila, ime si
Volkswagen gospodarska vozila i dalje osiguravaju vodeu poziciju na tritu u segmentu
transportera.
 1.1 Ruica mjenjaa

Ruica za blokadu

Ruica mjenjaa se aktivira kao kod vozila s automatskim mjenjaem. Ruica mjenjaa
E313 preko CAN- Pogon komunicira s mehatronikom za mjenja s dvostrukom spojkom
J743 i procesorom u umetku kontrolne ploe J285. Ruica mjenjaa zbog sigurnosti rada
kao i kod vozila s automatskim mjenjaem ima blokadu ruice mjenjaa i blokadu
izvlaenja kljua paljenja. Funkcije blokade su iste kao i do sada.
Pozicije ruice mjenjaa su:
P parkiranje - za pokretanje ruice mjenjaa iz ovog poloaja paljenje mora biti
uklj i papuica konice pritisnuta. Osim toga potrebno je pritisnuti tipku za
otkljuavanje na ruici mjenjaa.
R stupanj prijenosa za vonju unatrag za ubacivanje ovog stupnja prijenosa
potrebno je pritisnuti tipku za otkljuavanje.
N neutralni poloaj u ovom poloaju se mjenja nalazi u praznom hodu. Ako
ruica mjenjaa due stoji u ovom poloaju, za naputanje ovog poloaja potrebno
je ponovno pritisnuti papuicu konice.
D drive (vonja naprijed u normalnom programu) u ovom poloaju stupnjevi za
vonju se prebacuju automatski.
S sport - Automatski odabir stupnjeva prijenosa slijedi sukladno sportskoj
krivulji, koja je pohranjena u procesoru.
+ i - Tiptronic funkcije se mogu provoditi u desnoj stazi ruice mjenjaa.