Suru full inyection

componentes.

Retomando un poco el tema de la introduccin de este sistema, represent una ventaja abismal
respecto al sistema del carburador tradicional por su "simplicidad" y eficiencia.

Actuador de ralent
Es el encargado de mantener el numero de revoluciones de ralent bajo las condiciones del motor
en marcha mnima.

Acumulador de combustible.

El acumulador de combustible mantiene bajo presin durante un tiempo al sistema despus de

parar el motor, asegurando el arranque perfecto con el motor caliente.

Sensor de mariposa

Este interruptor esta montado encima de la mariposa. Es el encargado de enviar la seal de la

posicin del acelerador

Sensor de temperatura

El interruptor trmico limita el tiempo de inyeccin de la vlvula de arranque en frio, hasta que el
motor alcanza una temperatura normal.
Inyectores

Estas vlvulas abren a una seal definida y son los encargados de suministrar el combustible.

Amortiguador de presin.

El amortiguador de presin suaviza las puntas de presin para reducir ruidos.

Bomba de combustible

La bomba de combustible suministra en forma continua el combustible al sistema. La presin de la

bomba siempre tiene que ser mayor que la demanda mxima de combustible del motor para
mantener siempre la presin necesaria.

Lneas de alimentacin y retorno de combustible

Son tuberas que conducen el combustible hacia los inyectores y que retorna en el tanque de
combustible.

Limitadores de presin.

El limitador de presin controla la diferencia de presiones antes y despus de la mariposa del

acelerador. En el caso de sobre pasar la diferencia de presin ajustada, circula aire adicional del
tubo de aspiracin.

Filtro de la bomba o cedazo

Filtra partculas de polvo o cualquier otra impureza que flota en el tanque de combustible.

Medidor del caudal de aire

Es el encargado de medir a travs de una aleta sonda gobernada por un resorte, la cantidad de
aire que entra al motor.

Filtro de combustible

Se encarga de filtra partculas provenientes del tanque de combustible.

Potencimetro de la mariposa.

El potencimetro de la mariposa est montado sobre la unidad central de inyeccin .este

elemento registra la posicin del acelerador y la velocidad del Angulo de los movimientos de
apertura y cierre.

Regulador de presin.
Los reguladores de presin son los encargados de mantener constante presin dentro del tubo de
alimentacin de combustible.

Sensor de presin

Los sensores de presin registran la presin y la transmiten como seal elctrica a la unidad de
mando.

Sondas lambda o sensores de oxigeno.

Mide el contenido de oxigeno de los gases de escape enviando una seal elctrica a la unidad de
control electrnico.

Cuerpo de aceleracin.

Esta unidad controla y coordina a la vlvula de inyeccin, el regulador de presin, la mariposa y el

actuador de mariposa as como los sensores de temperatura de aire y de la posicin de la
mariposa.

Tanque de combustible.

Es un dispositivo en el cual se guarda el combustible.

Unidad de control electrnico

Determina la presin y cantidad de combustible necesaria de combustible y controla todos los

elementos de ajuste y las vlvulas de inyeccin.

Presin de combustible

En la actualidad, existen reguladores electrnicos que monitorean la presin del combustible y le

"avisan" a la ECU (computadora) cundo aumentar o disminuir la misma. Para compensar esto, la
ECU hace que aumente o disminu-ya dicha presin (segn corresponda), mediante la activacin o
desactivacin de la bomba de combustible.

Conclusin

Los sistemas de inyeccin de combustible funcionan bajo presin. Tpicamente, la gasolina es

mantenida entre 2 a 3,5 kg/cm2 (35 a 50 libras/pulgada2) en un tanque montado en la bomba de
combustible. En alguna parte en el conducto entre la bomba y los inyectores hay un filtro de
combustible grande. Para garantizar que siempre haya suficiente combustible para todas las
condiciones, conducto de retorno enva el exceso de combustible de regreso al tanque.
Cada inyector de combustible tiene en un extremo una vlvula controlada por un solenoide. Un
resorte mantiene la vlvula asentada fuertemente contra el combustible contenido a presin
dentro del inyector.

La computadora del motor enva una seal elctrica al inyector, haciendo que el solenoide hale la
vlvula fuera de su asiento. A medida que la vlvula, se abre, deja expuestos unos pequeos
agujeros hechos de forma precisa en el extremo del inyector, llamado, orificios atomizadores, que
permiten que el combustible sea atomizado.

A una orden de la computadora del motor, el solenoide libera la vlvula, la que se cierra con la
ayuda del resorte.La cantidad de combustible atomizado es regulado por la cantidad de tiempo
que la vlvula permanece abierta.

El solenoide la abre y cierra tan rpidamente, que el instante que est abierta se llama pulsacin.
El patrn del combustible atomizado es determinado por la forma y tamao de los orificios y es
exacto a la forma y tamao de las aberturas de admisin. Los motores con dos vlvulas de
admisin por cilindro, tienen un inyector con un atomizador dividido, para inyectar la misma
cantidad de combustible a ambas vlvulas.