EN COK BULUNAN PORT STATE KONTROL

HATALARI

1-YANGIN DAMPERLERI
A-GENEL

Makine dairesi yangnlarnda, havann ve yaktn kapatlmalar olduka nemlidir.

Havann kapatlmas demek makine dairesine ait yangn damperlerinin kapatlmas anlamna
gelir.

Vantilatrler,

-Gverte stnde veya yaam mahalinde olabilirler.

-Yapnn bir paras olarak bulunabilirler.
Yangn Damperleri,

-Fire Flap,vantilatrlerin iinde bulunur,elle lokal olarak

bir kol yardmyla veya uzaktan kumanda edilir

-Multiple Fin Flap hava girilerinde bulunurlar ve lokal olarak bir kolla manual olarak veya
uzaktan kumanda edilirler.

-El kontroll Hinged Cover(menteeli kapaklar)bir lastik conta ve kapatma koluyla kapatlr.

2.EKLER VE KONTROLLERI

2.1 Hinged Covers : Kapan ve lastiklerin kondisyonunu ek et(rme ve hasar varm)

Menteelerin ve kaporta kollarnn kondisyonuna bak(rahat hareket ediyor mu kontrol et)
(Hepsi tam olmal ve yalanmal).

2.2 Yangn flapeleri ve multiple fin flaps: ACIK ve KAPALI pozisyonlar ackca
markalanmal Flaplarn kondisyonunu ve onlarn istenen ekilde koruma salyormu
kontrol et.
Kapatma ynnde damperi harekete geir ve kapattn kontrol et.
2- MAIN FIRE PUMPS
Gemilerde ana ve acil durumlarda kullanmak zere yangn pompalar bulunur ve asl ama

gemilerin emniyetidir.Arzal pompalar ana veya acil olan major deficiency olarak
nitelendirilir.Genellikle SOLASa gre iki elektrikli ana pompa Bulunur.Yerleri makine
dairesidir.Genelde ikinci yangn Pompas genel servis pompasdr.. Eer herhangi bir arzalar
varsa tamirleri yaplmadan limandan kalk izni verilmez.

CEKLER VE TESTLERI

Pompalar,motorlar,devreleri,valfleri ve basn gstergelerini dtan gzle kontrol

et.hasar,anma,sznt veya hatal alma varm incele.
Geminin En st ve en uc ksmlarda bulunan hidrantlara hortum bala ve dier tm hidrantlar
kapat.
Her br pompa cn bunu tek tek dene stenen basnc salanyormu kontrol et.
Bu test yaplrken demir zincir ykama suyunun kapal olmasna dikkat et.
SOLAS kurallar aadaki basnlarn olmasn ister.
*1600 GT ve st gemilerde 0.27 N/mm2
*1600 GT ve alt gemilerde 0.25 N/mm2 pompalar bu basnc ister.
Bu basn tek pompa ile salanmaldr.
3-ACIL YANGIN POMPASI

1-GENEL

Gemilerde genelde ana ve acil durum yangn pompalar mevcuttur.Bunlarn asl amac
geminin emniyetidir.
Arzal pompalar ana veya acil olan major deficiency olarak nitelendirilir.Genellikle
SOLASa gre bir acil yangn pompas bulunur.Yerleri makine dairesinin dnda bir
yerdedir genlede k atarafta veya baaltnda yer alr. Eer herhangi bir arzas varsa
tamirleri yaplmadan limandan kalk izni verilmez.

2.CEKLER VE TESTLER
Pompalar,motorlar,devreleri,valfleri ve basn gstergelerini dtan gzle kontrol
et.hasar,anma,sznt veya hatal alma varm incele.
Eer ilk hareket hareket ettirici bir dizel makineyse,bununla ilikili ekipman,altrma
sistemini(eer batarya varsa bunada dahil etmemiz gerekecek),devreleri,yakt tankn, ve
egzoz sistemini ek et.
Geminin En st ve en uc ksmlarda bulunan hidrantlara hortum bala ve dier tm hidrantlar
kapat.
Acil yangn pomaps yeterli basnc salyormu kontrol et.Her iki nozuldan kan su yeterince
Uzaa gidiyormu kontrol et.Bu ekilde 30 dakika almasna msade et.
Bu test yaplrken demir zincir ykama suyunun kapal olmasna dikkat et.
Acil yangn pompasnn testi yaplrken Makine Dairesi izolasyon valfinin kapal olmasna
dikkat et.Makne dairesinden basncn ykseltilmediinden emin ol.
Acil yangn pompas gemi trim ve draftna bakmakszn basyor olmaldr.
Acil yangn pompasnn alp almadn tespit iin genelde tam yklyken deil light
ship kondisyonu dikkate alnmaldr.
Genelde SOLAS a gre basnlar
6000 Gross ve st gemilerde 0.27N/mm2
6000 Gross tan kk 1000 gross tondan gemilerde 0.25 N/mm2 olmal.
4-ANA YANGIN DEVRESI

1-GENEL
Ana yangn devresinin btnl (SOLAS )gemi emniyetinin esasn tekil eder.
Szdran veya ar pasl, anm ana yangn devreleri major deficiency olarak kabul edilir.
Ana yangn devresi zerindeki hasarlar Gemi limandan ayrlmadan nce yaplmaldr.

2-CEKLER VE TESTLER

Ana yangn devresi gzle kontrol yaplmal imentodan yaplm boxlar veya buna benzer
geici tamirler asla kabul edilmez.Denizde yaplna geici tamirler hari.Bu tr tamirler ilk
limana kadar geerlidir.

Ana yangn devresine ve hidrantlara basn altndayken ekic testi uygula,eer herhangi bir
sznt olursa uygun ekilde tamirini yap.
Btn hidrantlar tam ve alr halde olmaldr.Kayp ve hasar grm handle ve valf,
olmamaldr.Gerekirse yenilenmelidirler.
Btn yangn istasyonlar(veya krmz boxlar)yangn planlarnda iaretli olmaldr. Ve
hidrantlarn yerlerini yaklak olarak gsterilmelidir.

Herkes tarafndan kolayca anlalabilsin ve dikkat ekmesi iin yangn devreleri krmzya
boyanrlar ve onlarn ierikleri nedeniyle evre etkilerinden korunurlar.
Kutularn su geirmezliini kontrol edin.Eer kapaklar iyi kapanmyorsa veya kapatma
mekanizmas arzalysa mutlaka tamir etmelisiniz veya deitirmelisiniz.
Yangn boxlarn kontrol et her box ta hortum nozul ve anahtar olmaldr.Nozullar ift
maksatlm ek et.Ekipman listesi hazrla.

Hortumlarn kondisyonlarn kontrol et nk hortumlar kolayca hasarlanabilirler zelikle

makine dairesindekiler.hasarlanm ve kt olanlarn deimesi gerekir.
kaplinlerin tiplerini ve ebatlarn kontrol et birbirlerine uyumana bak nozullarn ve
hidrantlarn ayn tip olduunu kontrol et.Hortumlarla nozullarn kenetlenmesine bak,
sznt olmamasna dikkat et.International Shore Connection(sahil balant flenci) varm ve
akca markalanmm dikkat et.
5-QUICK CLOSING DEVICES

1-GENEL

Makine dairesi yangnlarnda havann ve yaktn kesilmesi ok nemlidir.Fuel oil kesmek iin
fuel oil tanklara quick closing valfler taklr bu valfler uzaktan yaktn kapatlmasn salarlar
Uzaktan kumandalar makine dairesi dnda yer alr.

Genel olarak eit tip quick closing valf vardr ve bunlar deiik altrma sistemlerine
sahipir.

-Mekanikal elik tel ekilmek suretiyle valf kumanda edilir.

-Pinomatik- Basnl hava ile kumanda edilir kk bir piston valfi kapatr
-Hidrolik- Hidrolik ya kullanlarak valfe kumanda salanr.
2-CEKLER VE TESTLER

2.1 Genel ekler btn tipler iin geerlidir.

Ak bir ekilde markalanmal,kumanda edilecek yere kolayca girilebilmeli.

Her bir kumanda kolu anlalabilir uygun bir ekilde markalanmal
Tellerin varln/skp kmadklarn kontrol et gerekirse tamirini yap.
Vibrasyondan dolay bazen beklenmedik sonular oluabilie sk sk kontrol et.

2.2 Mekanik tiplere ek ekler yaplabilir.

Telleri kontrol et yeterli ekilde bakmlar yaplyormu bozkuk ve kk olmamasna dikkat et.
Uygun handle le telleri ek, markalanmalara uygun olarak valf kapanyormu bak.
2.3 Pinomatik tiplere ek ekler yaplabilir

Sistemi uygun olarak ek et kaak varm bak,hava basnc uygunmu kontrol et ve devaml
mevcutmu incele.
Actuating sistemi uygun olarak alyormu her bir valfi kontrol et.

2.4 Hidrolik tiplere ek ekler yaplabilir

Sistem uygun olarak yala dolumu ve kaak olup olmadn kontrol et.
Her bir valfi test et uygun olarak kapatyormu bak.

6.ACIL STOPLAR

1.GENEL

Makine yangnlarnda vantilasyonlarn fanlarnn elektriini fuel oil pompalarn elektrii

kesilecektir.Acil stoplar bu nedenle yaplmlardr fuel oil,dizel oil , yalama ya pompalar
ve seperatorlern kumanadalarda buna baldr.

2.CEKLER VE TESTLER

Kabinler grlebilir ekilde markalanmaldr ve kumanda dmeleri markalanmal uygun

lisanda ekipman belirtilmeli.
Elektrik kesilerek uygun dmeler ekipmanlara kontrol ediyormu test edilmeli.
7-ACIL DURUM ELEKTRIK KAYNAI

1-GENERAL

Elektrik arzalarndan dolay gemilerde acil durumlarda kullanlmak zere yedek jeneratorler
bulunur.
*SOLAS a gre geminin her yerinde acil durum aydnlatmalar bulunur(servis ve yaam
mahali yerlerinde makine dairesinde,kontrol istasyonlarnda,dmen dairesinde,toplanma yeri
ve filikalara bini yerlerinde v.s)

*Seyir fenerlerinde
*GMDSS
*Dahili iletiim sisteminde
*Yangn alarm sisteminde ve bulma sistemlerinde
*Gemi seyir aletlerinde
*Acil aydlatma gerektiren dahili sistemlerde
*Acil yangn pompasnda
*Dmende eer uygulanabiliyora
(yukardakiler geminin yapm ylna gre deiebilir)
Acil aydnlatma jeneratr belki ;
*Dizel ile alan bir makine olabilir
*veya ak olabilir.

2-DIZEL JENERATOR

2.1 Jeneratr mahali

*Jeneratrn bulunduu yer markalanmal ve giri kaps iyi durumda olmal ,almal
*Blm temiz olmal.tabannda yakt,su,ya v.s olmamal,baska ama iin kullanlmamal.
*Ik,havalandrma ve bunlarla ilikili eyler iyi durumda olmal
*Jeneratr ile ilgili altrma talimat asl olmal,Test presedr aslmal
*Yangn sdrcnn bakm yaplmm ve uygun mu baklmal.
2.2 Yakt Tank ve Yakt Devresi

*Yakt tank uygun ekilde doldurulmal her zaman dolu olmal ,seviyesi uygun ekilde ek
edilmeli,eer uzaktan kaptma valfi varsa almal
*Yakt doldurma ve devre doldurma valfi almal.
*Yakt devresinde kaak varm durumu nasl, kontrol edilmeli.

2.3 Acil Durum Elektrik Panosu

*Bakm yaplmal,iyi durumda ve temiz tutulmal.

*Panonun nnde elektrik arpmalarndan koruyucu izalosyon olmal
*Panonun nnde uygun aydnlatma olmal.

2.4 Dizel Makine

*Ya,su,yakt kaa olmamal

*Egzoz , scaktan korunmak iin uygun sekilde izole edilmeli
*Kondisyonunu srekli kontrol etmeliyiz,uygun ekilde start yaplabiliyor olmas gerekir.
*Uygun zamanlarda altrma testi yaplmal alitrma talimat asl olmal

3-AKULER

3.1 Ak Dairesi

*Blme girii kontrol et, uygun ekilde markalanmal,uygun semboller aslmal.

*Giri kaps iyi ekilde alyor olmal
*Blmn temizlii iyi ekilde yaplmal,akler uygun ekilde konulup,sabitlenmi mi
kontrol et
*Blmn klandrmasna ve havalandrmasn kontrol edin uygun bakmlar yapn.
*Test ve Bakm prosedurunu asn.

3.2 Akler

*Aklerin bakmlarn uygun ekilde yapn

*Kablolar kontrol et.Uygun ekilde balanmlarm kondisyonlar nasl bakn.
*arlarn ve kontrol ekipmannn durumlarn kontrol uygun alyorlarm bakn.
*Uygun ekilde alp almadklarn kontrol presedrne gre test edin.
8-OILY WATER SEPERATOR (SINTINE SEPERATORU)
1-GENERAL

Genelde MARPOL kurallarna gre ya ve su birbirinden ayrlarak bordadan darya baslr.

Buna gre ister tuzlu ister tatl su olsun gravite farkll nedeniyle Yag suyun stne kar.
Kk gemilerde bu bir 400 ile 9999 gros aras filitre sistemi vardr.Bu sistem sayesinde yal
su filitre tarafndan ayrtrlarak dar kan suyun iindeki ya orannn15 ppm den daha az
olmasn salar.
Filitre sisteminden geen suda ki sludge(ya) sludge tanka su ise darya atlr.

Sludge tankta ki ya denize asla baslamaz.Bu nedenle limanda standart balant devresinden
sahile verilir.Eer gemi 10000 gross tondan bykse yine ayn ilem yaplr.Fakat bunun
yannda bir ya mikatrn len alet,otomatik olarak basmay durduran sistem ve bir alarm
eklenir.Yal su geerken otomatik olarak numune alan alet geen yal karmn iindeki
ya oran 15 ppm geince alarm verilmesini ve darya baslan karmn otomatik olarak
durdurulmasn salar.
2-CEKLER VE TESTLER

*Sintine seperatrnn tip onayl olduundan emin ol

*Gzle kontrol et,(temiz mi,dnda atlak varm,devreleri nasl v.s)
*alma testi yap,valf ve geyleri alyormu kontrol et
*Alarm ve otomatik stop ettirme sistemi alyormu kontrol et
*Oil record book(ya kayt defteri)kaytlar ile sludge ve sintine tank miktarlar
Aynm kontrol et.
*Oil record book uygun olarak dolduruluyormu kontrol et.
9-SLUDGE TANK (UYGUN OLMAYAN DENIZE BASMA
BAGLANTILARI)
1-GENEL

400 Gross Ton zerindeki her gemi MARPOL gerei sludge(denize baslamayan yakt ve
yalar) koyabilmek iin bir tanka veya tanklara sahip olmal.Tankn kapasitesi yaplacak olan
yolculuk iin alnan yaktn miktarna gre hesaplanr.
Bir ok gemi sludge lar uluslar aras standartlara uygun balant devreleri ile sahile veririler.
Eer gemide sludge yakabilmeye uygun incineratr(p ve ya/yakt yakma aleti) varsa bu
sludge tank kapasitesinin daha az olmasn salar.

2-CEKLER VE TESTLER

Sludge tankn d ksmn kontrol et ve genel kondisyonuna,bununla ilikili devrelere bak.

Eer mmknse sludge pompasn altrarak test et.
Eer gemide nceden belirlenmi bir sludge pompas yoksa bir sintine pompasn sahile
sludge vermek iin kullanabiliriz.
Sludgen direk olarak denize baslma olana olmamaldr. Buna dikkat edin.
Liman kontrollerde iki eit uygun olmayan balant bulunmutur bunlar aadadr. edilir.

Sludge tank tan sintine pomaps

ile alnp sintine seperatrnden
geirip
denize baslmamaldr.
Sadece sahile verilmeli.

Sintine devresi ile sludge devresi

arasnda balant olmamaldr.
10-LIFE BOATLAR(FILIKALAR)

1-GENEL

Filikalar SOLAS gerei

*Ak motorlu veya krekle yrtlen
*Ksmen Kapal motorla yrtlen
*Tamamen motorla yrtlen ve hatta yangn korumal olabilirler.

Yaplar aatan, fiberden (kuvvetlendirilmi plastik) veya aliminyum/elik olabilir.

2-GVDE

2.1 Gvdenin yapsal kondisyonu

Gvdeyi ierden, dardan tamamen kontrol et herhangi bir hasar olup olmadna bak.
Eer herhangi bir hasar varsa hemen tamir edilmelidir.
2.2 Kancalar

Genelde kancalar filikalara balayan alt balantlar(mapa ve balant saplamalr) bakm

yaplrken unutulabilir veya dikkate alnmaz.Bu balantlar ve balant saplamalr genellikle
elikten yaplrlar.Bu blgeler olduka zor kontrol edilirler.Mutlaka bu blgeleri kontrol
etmeliyiz ve eer zayflk varsa veya kotu durumdaysa hemen tamir etmeliyiz veya yardm
almalyz.

2.3 Kurtarma Mekanizmas

Kurtarma makinezmasnn durumunu kontrol et.genelde dmen tutma pozisyonuna yakn bir
yerde baz flklarda erken aclmay onleyc br sstemle birlikte bir kurtarma kolu bulunur.
SOLAS her bir filikann ay da bir suya indirilme tatbikat ister.Filika kancalarndan
kurtartlr ve suda dolalr.

2.4 Drain(boaltma) Valfleri

Filikann yapsn kontrol ederken otomatik dreyn valfinin altna bakn.Filika sudan
karldnda uygun bir aletle dreyn valfini kontrol edin genelde valfte suyun ieri giriini
engeleyen bir top vardr.Her valfin filikann yapsna ince bir zincirle bal kapa veya tapas
varm bakn.Bunlar filika suya girince suyun ieri girmemesi iin koruma salar.
2.5 Handholds

Filikann bordasnn altnda bulunan tutma yerleri yeterli derecede sk tutturulmusmu bakn.
Aa olan bu ksm sank omurgann bir paras gibi durur.Bu para zaman zaman galvanizli
elik borudan yaplr klipslerle tutturulur aralklar hepsinde ayndr.

2.6 Life Line(kurtarma halat)

Btn filikalar bir tane kurtarma halatna sahiptir.Halat ksm yzme zelliine sahiptir.
Lifeline belli aralklarla bordann ust ksmnda filikann etrafn evreler.perveneye yakn
yerlerde bulunmaz.Kondisyonunu mutlaka kontrol edin.

2.7 Retro-reflective tapes(Yanstc Bantlar)

Borday kontrol ederken mutlaka yanstc bandlar kontrol edin.Durumlar tatmin edicimi
bakn.SOLAS yanstc bandlarn her iki yanda, altnda ve rtnn stnde olmasn art
komutur.rt amerikan bezi veya sabit bir yap olabilir.
2.8 Marking

Ne zaman filikann d yapsn kontrol etsek mutlaka markalama iaretlerine bakmalyz.

Markalama iaretleri aadakileri kapsar;
*Balama limannn ismi ba tarafta iki yanda yer alr.
*Geminin ad ve filikann numaras yukardan grnecek ekilde olmal
*Filkann boyutlar
*Alabilecei en fazla insan says

3.PROPULSION AND STEERING

3.1 Engine

Tamamen kapal filiklar hari Makineler genelde elle altrlr tip olur.makinenin d
yapsnn yangna kar korumal olduunu kontrol edin.Aadaki kontrolleri yapn.

*Baka yardm almadan acil alma durumunu kontrol edin

*leri ve geri manevra sistemini kontrol edin.
*Yakt,ya ve egzoz kaa olup olmadna bakn
*yakt tanknn durumunu kontrol edin.
3.2 Steering Gear(Dmen Donanm)

Dmen Donanm genelde(ak filiklarda) basit olarak yelpaze ve yekeden olumutur.

Veya sistemde bir direksiyon simidi vardr(kapal filikalarda)her iki filikadada yelpazeyi ve
balant yerlerini konrol edin.Acil durumda kullanlacak yeke yerindemi kontrol edin.

3.3 Propeller and stern tup(pervane ve saft)

Pervanenin kondisyonuna bak ve stern tup yatak acklgn kontrol et.Pervane etrafnda
korumas varm dikkat et.

4.SAFETY EQUIPMENT AND INVENTORY(Ekipman ve Listesi)

4.1 Equipment Inventory(Ekipman Listesi)

Safety equipment sertifikas rekordu her zaman incelenmeye hazr olmal ve filika iin geerli
olan malzemeler yerinde ve tarihleri geerlimi kontrol edilmeli.
4.2 Bilge Pump(sintine pompas)

Sintine pompas elle altrlr,sabit yada seyyar olabilir.

4.3 Canvas Cover

Ak filikalarda,filikada olanlar gnein etkisinden korumak iin bir amerikan bezinden bir
rt gerekir.Bu rt borudan yaplm bir iskeletle desteklenmelidir.rtnn ve desteklerinin
durumunu kontrol et.

4.4 Skates/fender(usturmaalar)

Usturmaalarn filikay indiririken karrken hasarlanmam olduunu kontrol edin.

Uygun ekilde konulmumu ve tatmin edici ekilde alyormu bakn.

5.RECORDING OF DRILLS,ON-BOARD INSPECTIONS AND MAINTENANCE

(Eitimlerin ,kontrollerin ve bakmlarn kaytlar)
Gemiyi terk,adam kurtarma apartlar eitimleri ve gemi eitimleri mutkalaka jurnale kayr
edilmelidir.Mutlaka aylk kontroller yaplmal ve jurnale kayt edilmelidir.
11-LIFERAFTS

1-GENEL

Liferaftlar (SOLASgerei LSA kod iinde yer alr ve) iki eit olurlar.ime(inflatable) veya
kat(rigid).
Kat tipler bu sralarda pek kullanlmamaktadr.Her iki liferaft tipide manual (el ile)yada
davitle(indirmek iin zel kendi kreyni kullanlr) indirme eklindedir.
Eer gemilerin boylar uzunsa ve son can kurtarma arac ile ba taraf arasndaki mesafe 100
metreden fazla ise batarafa ekstra 6 kiilik liferaft konulur.
Gemi battnda kurtulabilmesi iin Liferaftlarda hidrostatik release(otomatik kurtarma
aparat)kullanlmaldr.

ime liferaftlarn hidrostatik relese sistemi her 12 ayda bir servise gitmelidir veya eer tek
kullanmlk olanlardan ise 2 ylda bir deimelidir.(yapmc talmatna uyulur.)
2.CEKLER VE TESTLER

*Son onayl servis istasyonunun verdii sertifikay kontrol et

*Liferaft konteynern kontrol et,Konteynern zerine konduu yerin ayaklarn kontrol et

*Yerletirilmesine ve balama ekipmann kontrol et

*Hidrostatik release unit balantlarn kontrol et
*Slip hook(penguen kancasna) dikkat et
*weak line(zayf balant) ile liferaft incesi balantlarn kontrol et

*Gemi battnda liferfatn rahatca yzmesini engelleyecek bir ey olmamasna dikkat et.
12.LAUNCHING APPLIANCE(NDIRME SISTEMLERI)

1.GENEL

ndirme sistemleri belki;

*Yanlarda bulunan lifeboatlarn indirilmesi iin side twin(ikiz)davit sistem kullanlr
*Single(tekli)davit sistem kurtarma boatlar iin veya davitle indirilen tip liferaftlar iin
kullanlr.
*Free fall(serbest dl)lifeboatlar iin ise zel yaplar kullanlr.

En nemli zellik kurtarma boatlarnn en emniyetli ekilde indirilmesidir ve yukarya

alnmasdr.

2-CEKLER VE TESTLER

2.1 Davit structure and foundation(davitlerin yaps ve alt yaps)

Davitlerin yapsn ve altyapsn kollar ,filikay yerinden hareket ettiren mekanizmalarn

gzle ,ekile test et.
Eer gerekliyse ultra sonic testen geir.
En dikkat edilmesi gerekli yer dnen makaralarn arka taraflardr.

2.2 Sheaves (Makaralar)

Btn makaralara baklmal,yalanmal ve kolayca dnmeliler,anma olmamal.

2.3 Falls(Teller)

Her kurtarma botunun Telleri 5 ylda bir deitirlimeli.Eer ypranma belirtileri varsa teller
2 ylda bir(30 ay)Ba k yaplmal(end for end).Baz bayrak devletleri eer ba k
yaplmazsa 4(drt)ylda bir tellerin deiimini isterler.
Tellerin enson son deiim /ddrme tarihlerini kontrol et.
Tellerin bakm tutumlarn kontrol et ypranma olmadn kontrol et.
2.4 Blocks(Bloklar)

Btn bloklarn,mapalarn,halkalarn ve balama aparatlarnn bakmlarnn yapldn ve iyi

kondisyonda olduklarn kontrol et.

2.5 Winch and Brakes(Vin ve frenler)

Davit indirmeli boatlar vin ile kontrol edilirler ve birde yardmc olarak fren sistemi
le gverteden veya bo
ttan opere edilirler.Vincin kondisyonunu kontrol edin.Fren sistemine indirme testi yapn.

2.6 Recovery Arrangement(Yukar alma tertibat)

Aaya indirilen boat yukarya alnabilmelidir.Eski gemilerde bu elle alan bir vin
olabilir.Modern sistemlerde ise bu bir elektrikli veya haval bir sistem olabilir.
Bu sistem ler elektrik veya hava sistemlerini kesen(limit switch) makenizmalarla
desteklenmektedirler.
Bu sistemler davitlerin yerine alnmasndan sonra tellere ve davitlere ar yk binmesini
engellemek iindir.Son yerine alma ilemide elle yaplr.
Limit switch ler test edilmeli.
2.7 Miscellaneous(eitli)

*Embarkation Ladders(nme Merdivenleri)

Merdivenlerin kondisyonlarn ek edin onlarn gverte balantlarn kontrol edin.Geminin

bo haldeyken bile yana yatmas sonrasnda suya deip demediklerine bakn.
Halatlarn kondisyonlarna byk bir dikkat verin.

*Boatlarn indirilmesi ile ilgili suyun ve istasyonun Acil aydnlatma sisteminin durumunu
kontrol edin.
*Lifeboat ve Liferaftlarn indirme talimatlarnn indirme istasyonunda acil aydnlatmalarn
altnda asl olduunu kontrol edin.
*Borda merdiven aglarn belli aralklara kontrol edin.ine adma dustugunde tasyacagndan
emn olun.
13. LOAD LINE APPLIANCE(YUKLEME HATTINA AIT ITEMLAR)

1.GENERAL

Loadline ile ilgili itemlar aadadr.

*Ykleme hatt izgisi

*Ambar kapaklar
*Hava firarlar
*Vantilasyonlar
*Punteller
*Kaportalar
*skandiller

2.LOAD LINE MARKS(Ykleme Hatt izgisi)

Ykleme hatt izgisinin grnebilir halde olup olmadn kontrol et.Kalc olarak
yapldna uygun olarak boyandn ve geminin her iki yannda olup olmadn kontrol et.
3.Cargo Hatch covers and Coamings(Ambar Kapaklar ve Ambar Azlar)

Ambar kapaklarnn,azlarnn ve ilikili stifnerlerinin (desteklerini) yapsal durumunu

kontrol et,anma,pas ve hasar olmamasna dikkat et.

Bask barlarnn,lastiklerin ve ilgili su kanallarnn durumuna bak.

Bask siillerinin ve kapak siillerinin durumunu kontrol et iyi bakm yapldndan emin ol.
Operasyonlarn yapan ama/ kapatma sistemlerini kontrol et hidrolik sistemlerindeki
kaaklara byk nem ver.

4.AIR PIPES(Hava Firarlar)

Hava firarlarn yapsal durmunu kontrol et(anma,paslanama ve hasar varm kontrol et.)
Eer kapatma ekipman varsa kondisyonunu kontrol et,
-Tapa (Lastik veya aa)zincirle boruya balanmal.
-Kapaklar lastikli ve kollu.
-yzer top tip,bu tiplerde bazen yzer topu ve topun bulunduu ortamn emberinin
kondisyonunu kontrol etmemiz gerekebilir.

Her tant devresini kontrol et uygun ekilde markalanmm bak.

Eer talmas gerekliyse Alev tutucu telin durumunu kontrol et.
5.VANTILASYONLAR

Vantilasyon kapaklarnn oturdugu yeri kontrol et,(anma,pas ve hasar varm bak)Kapatma

Ekipmanlarnn durumunu kontrol et (kapak,mentee,lastik ve kollar kontrol et)

66
6.BULWARK AND GUARD RAIL(Kpete ve punteller)

Kpetenin ve onunla ilikili tutamalarn durmunu kontrol et pas,anma ve hasar varm bak.

Puntellerin durumunu kontrol et anma,pas ve hasral varm bak.

7.DOORS(Kaportalar)

Kaportalarn ve eiklerin kondisyonunu kontrol et anma ve hasar olmamasna dikkat et.

8.Sounding Pipes(skandil borular)

skandil borular kapama aparat ile birlikte olmal.

*makine dairesindeki soundingler kendinden kapama sistemine sahip olmal.
*Makine dairesi dndakilerin kapatma kapa olmal.

Kendineden kapatma ekipman uygun alyormu kontrol et.

14.CLEANLINESS OF ENGINE ROOM AND STEERING GEAR ROOM
(MAKINE DAIRESI VE DUMEN DAIRESI TEMIZLIGI)

1.GENEL

Makine dairesi ve sintinelerin kirli olmas Liman kontrol tarafnda birinci derecede yangn
Riski olmas nedeniyle her zaman takip altna alnrlar.Ve olduka byk tutuklamalara neden
olurlar.
2.ENGINE ROOM

*Ana ve yardmc makinelrde ya,yakt,su veya soutma suyu kaaklarnn olmamasna

dikkat edin.
*Yakt tanklarnn tavalarnn temzi olmasna dikkat edin
*Payanda saclarnn yerlerine sabit olmas ve yasz olmas gerekr.
*Yedek paralar ve kullanlacak olanlar yerlerinde sabitlenmi olmal.
*Sintine temiz ve kuru olmal.
15.NAUTICAL PUBLICATIONS,CHARTS AND OTHER
DOCUMENTATION (HARITA VE KITAPLAR)

1.Nautical Publications(notik yaynlar)

Notik yaynlarn gncel olmasna dikkat etmeliyiz.SOLAS kuralna gre yeterli ve gncel
harita ve yaynlar gemide bulundurmalyz Bunlar;

-Haritalar
-Sailing directions(SEYIR REHBER KITAPLARI)
-List of lights(FENER KTAPLARI)
-NTM(DENZCLERE LANLAR)
-Tide Tales)(GEL GIT KITAPLARI)

2.Charts

SOLAS kuralna gre yaynlar geminin niyet edilen seferi iin gereklidir.Bunlar yukardaki
listede yer almaktadr.Niyet edilen sefer iin yeterli,gncel harita ve yaynalrn gemide olmas
gerekmektedir.

3.Haritalar

Solasa gre btn gemiler niyet edilen seferin btn haritalarn gncel olarak bulundurmak
zorundadr.Harita olmamas denize elverililii engeller.
Harita revizyonlar haftalk olarak gelen denizcilere ilanlarda bulabilirsiniz.Yllk olarak
yaynlanan cumulative list(denzicilere ialanlarn hepsini ieren yllk bir yayn)iinde o ylki
tm dzeltmelerin tarih ve nosunu bulabilirsiniz.

Dzeltmeler tracing ler(yaplacak dzeltme efaf kat zerine baslmtr.) kullanlarak elle
yaplrlar.
Aadakileri kontrol edin.
-Geen yl ki NTM ler gemide mi.
-Cumulative list of NTM gemidemi
-NTM lerden yararlanlarka haritalar uygun ekilde dzeltiliyormu kontrol et.

3.Other Documentation(Dier Dkmanlar)

Aadaki sertifikalarda dikkate almalyz ve srekli kontrol etmeliyiz.

-personel sertifikalar
-Eitim el kitaplar
-LSA bakm kaytlar
-Muster list
-Safety Ekipman Rekordu
-Klas sertifikalar
-SOPEP plan
-Gemi Sigortalar
17-LEAKAGE FROM SLOPING PLATE OF TOPSIDE BALLAST TANK
(TOP SIDE TANK SIZINTILARI)

1.GENEL

Dkmeci gemiler top side tanklara sahiptirler.Bu blgeler geminin yana uygun olarak
anmaya urarlar.Bunu nlemek iin
*koruyucu boya srlr
*veya anod(tutya) konulur.

Koruma kondisyonu aadaki gibi isimlendirilir.

yi(good) kondisyonu iinde ok az pasl noktalar vardr.

Gzel(Fair)kondisyonda lokal olarak stifnerlerin keleri ve ular kaynak yerleri paslanmaya

balamtr pas yzeyin %20 sinden daha azna hakim olmutur.
Poor(Kt) kondisyon genelde koruyucu boaynn %20 sinden fazlas yok omu %10 dan
fazla olduka kaba paslar olmu.

Eer klas tarafndan tank kondisyonlar fair veya good olarak belirtilmi ise klas tanklara
geminin yana uygun olarak sadece special survey ve intermediate surveylerde girer.
Eer poor ise her yllk surveyde girer ve hatta spheli grd her yerden l aldrabilir.
2.CEKLER VE TESTLER

Yllk ve intermediate surveyde,ambarlarn kontrolnde btn dikkatiniz top side taki

szntlara vermeliyiz.Buralarda sznt varsa hemen gerekli tamiri yapmalyz.
Bu kontrolller tankn durumu good olarak belirtilmisede mutlaka yapmalsnz.
Gemiye gelen survyrn grne gre basnc testi yaplabilir.
18.MAIN DECK VISUAL INSPECTION(GVERTENN GZLE
KONTROL)

1.GENEL

Yllk surveylerde,gemi genel olarak incelenir.Surveye genel olarak gvde,gverte,makine

katlr gemiye efektif olarak ve kondisyon olarak uygun ekilde bakm yaplyormu baklr.
Yapsal surveylerde genel d kontroller ve testler yaplr.

2.CEKLER VE TESTLER

Ana ve ak gverte gzle tamamen kontrol edilir.Eer engelleyici nedenlerden

dolay,zor,halatlarn kapatt blgeler,p kotularnn olduu alanlar, ek edilemeyen
blgeler varsa bu itemlar yerlerinden dikkatlice kaldrlmal ve btn yerler iyice gzden
geirilmeli.
zellikle imento ile rtl yerlerin dikkat ekeceini unutmaynz.Baz yerlerde ok ince
imento dklp zerleri boya ile rtl olabilir.Bu ksmalrn alt olduka kt
olabilir.Buedenle olduka iyi incelemelisiniz