CAPITULO 3 METODO DEL MOMENTO ELECTRICO. EJEMPLOS. DISTRIBUCION DE CARGAS ENTRE LINEAS ACOPLADAS EN PARALELO. EJEMPLO 3.0 Método del momento eléctrico El método del momento eléctrico permite determinar con gran sencillez, aunque sélo de modo aproximado, la potencia de transporte, la pérdida de ésta y la distancia a que podrd ser transmitida. De modo similar al momento mecdnico (producto de una fuerza por una longitud), el eléctrico es también el de una potencia por una longitud. El cdlculo completo de un transporte de energia hay que hacerlo si- guiendo alguno de los métodos ya expuestos, que tienen en cuenta la capa- cidad de la linea. Si bien no presentan dificultades, sf son laboriosos, y si hubiese que re- petir sus cdlculos varias veces, para tantear posibles soluciones con diferen- tes tipos de lineas, resultarfan lentos y penosos. Para estudios en los que baste llegar a resultados s6lo aproximados (tales como los de un anteproyecto), la aplicacién del método del momento eléc- trico permite calcular con gran rapidez diversos conductores, as{ como de- terminar para cada uno de éstos diferentes tipos de linea, como pueden ser los de circuito simple, duplex, dos simples, dos duplex, triplex, etc., y cuan- tas combinaciones se quieran tantear. 3.0.0 Momento ELEcTRICO Para la determinacién de la formula del momento eléctrico utilizaremos la notacién ya conocida, con subindice 1 para las magnitudes del extremo generador, y 2 para las del receptor.175 § 3.0.0 u La caida de tensién en porcentaje (5) podemos expresarla asi: u U-U, _ 3 ZI u% =—~ = 100 U;, U, como po ee 3 U, cos 2 sustituyendo tenemos que z=? - u V3 U; cos 92 ZP Fa eee ile ee coe 10 U, U} cos @ de donde u_- U3; cos @ —_—_ + (1) 100 Z y puesto que la impedancia tiene por expresion Z = Roos g,+ X sen @, si Ry y Xx son Ja resistencia y reactancia kilométricas respectivamente, y L la longitud de la linea en kilémetros, podemos escribir que: Z = [Rg cos p, + Xx sen | L Sustituyendo este valor en la (1): u U} cos @, 100 [Rx cos p, +Xx sen G.| L u UZ 100 [Rx + Xx tg p] L p=§ 3.0.0 176 de donde Ape [pl ee 100 Ry t+Xx« te Go A este producto de una potencia P por una longitud L se le llama mo- mento eléctrico. Generalmente se opera con las magnitudes correspondientes al extremo receptor; U3, tensién en él, es lo que se conoce por «tensién nominal de la linea», y 2 es el dangulo de desfase de la intensidad repecto a la tensién, en dicho extremo. ‘A fin de dar una generalidad total a la férmula del momento eléctrico la escribiremos asi: 2 epee Q) 100 Ry +Xxte@ Las unidades practicas para el cdlculo son las siguientes: P = potencia en MW L_ = longitud de la linea en kilometros u = caida de tensién en porcentaje; generalmente, u=5 u=6 u=T U_ = tensién nominal de la linea en kilovoltios, U =132kV U=220kV) U= 380 kV Ry = resistencia eléctrica, en Q/km X, = reactancia de autoinduccién, en Q/km Con estas unidades, el momento eléctrico M vendré expresado en mega- vatios kilometros (MW km). Puesto que: M = PL tenemos que M L=— P177 § 3.0.0 § 3.0.1 formula que permite determinar a qué distancia podra ser transportada la potencia P. Y si las magnitudes conocidas son M y L, la potencia de transporte de la linea sera: p-i L 3.0.1 Pérpiwa DE POTENCIA Como vimos en el apartado 2.0.4 (Diagrama de pérdidas de potencia): 100 RP %=— Par U? cos’ @ y por kilémetro de linea sera, evidentemente, En los peajes de interconexiones de zonas eléctricas suele admitirse una pérdida de potencia de un 3 %, por cada 100 km teéricos de linea. Es decir, que: Provim % < 3% En general, las longitudes de las lineas de interconexi6n de zonas eléctri- cas son bastante mayores que 100 km, pero podria darse el caso (poco pro- bable) de que fuese menor. En esta ultima circunstancia no habrfa mds que determinar cuél seria la pérdida porcentual que corresponderfa a 100 km tedricos de linea. Diremos, por tltimo, que para el factor de potencia, cos @, Nos remiti- mos a los valores que figuran en la tabla 0.5, del apartado 0.3.1. Los que suelen considerarse en los estudios de anteproyectos son, co- rrientemente, los siguientes: cos @ go 0,80 0,749 0,85 0,619 0,90 0,484 0,95 0,328§ 3.0.2 § 3.1 178 3.0.2 POTENCIA MAXIMA DE ‘TRANSPORTE POR LIMITE TERMICO La potencia maxima de transporte por limite térmico 0, dicho de otro modo, segtin la densidad maxima de corriente admisible en el conductor de que se trate, sera: Fax = [3 Ulqax 08 en donde, J,,,, €s la intensidad maxima en amperios, determinada en funcién de la densidad maxima acabada de citar. El valor de ésta se determina aplicando el texto del articulo 22 del «Re- glamento de Lineas Eléctricas Aéreas de Alta Tensién», que incluimos en el segundo apéndice, al final de la obra. A semejanza de lo antes dicho, esta potencia maxima por limite térmico Prax Podrd ser transportada hasta una distancia: L= aie kilémetros Prax 3.1 Ejemplos de linea a 220 kV de tensién Vamos a hacer un estudio comparativo de una linea con las siguientes peculiaridades: A) Con un circuito simple B) Con un circuito dtiplex C) Con un circuito triplex D) Con un circuito cuddruplex E) Con dos circuitos simples acoplados en paralelo F) Con dos circuitos duplex acoplados en paralelo El conductor sera siempre el mismo, cable Gaviota. Cuando se trate de fases en haz, la separacion entre subconductores sera: A= 40cm Admitiremos una caida de tensién de un 7 % y un factor de potencia: cos p = 0,90 tg p = 0,484179 §3.1 § 3.1.0 Los datos de la linea ser4n los siguientes: Tensin nominal. ... +--+ +--+ U = 220kV Longitud ©. 2. ee es L = 100 km Apoyos. 2. eee ets torres metélicas 3.1.0 LfNRA CON UN CIRCUITO SIMPLE A 220 KV DE TENSION Los apoyos como el de la figura 3.1, pero con fases simples. Distancia media geométrica entre fases: D = 76,50 X 8,20 X 8,50 = 7,68m Resistencia eléctrica: Rx = 0,0851 Q/km Reactancia de autoinduccién: uy 6 = Xe 05446 1g 10% w = 05 +46 1g ee 107° x 314 = r 12,7 = 0,4174 Q/km Momento eléctrico: ue ue _7 220° 7 100 Re t+Xxtge 100 00,0851 + 0,4174 Xx 0,484 7 = 11.800 MW km Potencia de transporte: M _ 11.800 Py=—-= = 118 MW HE 100 ws Pérdida de potencia: 100 RxP, _ 100 x 0,0851 x 118 : = °, U? cos’ g 220° x 0,90° 0,0256 Me Px =§3.10 § 3.11 180 En la linea de 100 km de longitud. . Piao ym % = 0,0256 X 100 = = 2,56 % En valor absoluto ......... Pp = 0,0256 X 118 = 3,02 MW Potencia maxima por limite térmico (tabla 0.4): Prax = (3. Ulan COS G = 1,73 X 220 X 10° X 713,116 X 0,90 = = 244.270 x 10° W = 244 MW 3.1.1 LINEA CON UN CIRCUITO DUPLEX A 220 kV DE TENSION Los apoyos como el de la figura 3.1. Distancia media geométrica entre fases: D = 7,68 m Resistencia eléctrica: — 90,0851 2 Rx = 0,0425 Q/km 6,50 Fig. 3.1 Linea con un circuito duplex a 220 kV de tension181 §3.1.1 § 3.1.2 Reactancia de autoinduccién: Xx W D —4 0,25 +46 lg 10% w= | /rA | 7.680 / 12,7 x 400 i [ozs +46lg | 10 x 314 = 0,3014 Q/km Momento eléctrico: 7 220° M = 807, 100 10,0435 10,3014 x 0,484 ~ 17985 MW km Potencia de transporte: Pérdida de potencia: 100 x 0,0425 x 179 »% = 5 = 0,019 % Pe% 220? x 0,90" (a En la linea de 100 km de longitud . . Prog km % = 0,019 X 100 = = 19% En valor absoluto ......... p = 0,019 X 179 = 3,40 MW Potencia maxima de transporte por limite térmico (tabla 0.4): Prax = (3 Ulmuy COS = 1,73 X 220 X 10? X 1.426,23 x 0,90 = 488.540 X 10? W = 488 MW 3.1.2 LiNEA CON UN CIRCUITO TRIPLEX A 220 kV DE TENSION Los apoyos como el de la figura 3.2. Distancia media geométrica entre fases: D = 8,60 {2 = 10,83m§ 3.1.2 182 Fig. 3.2 Linea con un circuito triplex a 220 kV de tension Resistencia eléctrica: R= — = 0,0283 Q/km Reactancia de autoinduccién: X= [oss + 4,6 1g D 4 == | 10% w = {ra | 10.830 12,7 x 400° = [os + 4,6 lg | 10" x 314 = = 0,2842 Q/km Momento eléctrico: T 2207 M = —— ———_*>_____ = 20.427 MW km 100 0,0283 + 0,2842 x 0,484183 §3.1.2 § 3.1.3 Potencia de transporte: 20.427 Pe = = 204 MW 7 100 Pérdida de potencia: 100 x 0,0283 x 204 = 0,014 % 220° x 0,90° 0,014 % Px = En la linea de 100 km de longitud. - Pyookm % = 0,014 x 100 = = 14% Envalorabsoluto ......... p = 0,014 X 204 = 2,85 MW Potencia maxima de transporte por limite térmico (tabla 0.4): Prax = [3 Ulan COS @ = 1,73 X 220 X 10° X 2.139,34 x 0,90 = = 732.809 X 10? W = 733 MW 3.1.3 LINEA CON UN CIRCUITO CUADRUPLEX A 220 kV DE TENSION Los apoyos como el de la figura 3.2, pero con fases cuddruplex. Distancia media geométrica entre fases: D = 10,83m Resistencia eléctrica: 851 Ry = a“ = 0,0212 Q/km Reactancia de autoinduccién: X, = | 0,125 + 4,6 lg§ 3.1.3 § 3.14 184 = [ows + 4,6 Ig oe | 10* x 314 = [LAI X 12,7 x 400° = 0,2595 Q/km Momento eléctrico: m= ____ 2 23.079 MW km 100 0,0212 + 0,2595 x 0,484 : Potencia de transporte: 23.079 Po = = 230 MW 7 100 0 Pérdida de potencia: 100 x 0,0212 x 230 yy = Oh 9 Pate 2207 x 0,90° 0,012 % En la linea de 100 km de longitud. . Piooim % = 9,012 x 100 = = 1,2 % En valorabsoluto .....- +--+ p = 0,012 x 230 = 2,76 MW Potencia maxima de transporte por lfmite térmico (tabla 0.4): Pagy = [3 Uliyax 608 9 = 1,73 X 220 X 10 X 2.852,46 X 0,90 = = 977.081 x 10° W = 977 MW 3.1.4 L{NEA CON DOS CIRCUITOS SIMPLES ACOPLADOS EN PARALELO, A220 KV DE TENSION . Los apoyos como el de la figura 3.3. Distancia media geométrica entre fases (fig. 3.4): [Dia Diz Dis Ds _ 16,7 = 1X95 _ 6 1583 m eg 7 : D1185 § 3.14 13,00 Fig. 3.3 Linea con dos circuitos simples a 220 kV de tension [Dy Dry Drs Dry _ [6,7 X13 X 6,7 X 12,6 = = 7,457 D Dy» 12 et (Dy, Diy Dig Diy _ (13X104X67 XB D, = ots Bee | VES XE XOTX DB 6.5767 3 Ds-3 16,5 _ D =D, D, D; = /6,1883 X 7,1457 X 6,5767 = 6,62 m Resistencia eléctrica: Je Rx = + 0,0851 = 0,0425 Q/km N§ 3.14 186 Reactancia de autoinducci6n: 1 D X= 6lg—| 10% w = K 2 [os + 4,6 Ig : | 10° w aa 0,5 + 4,6 Ig oe 10* X 314 = 0,2040 Q/km 2 12,7 Momento eléctrico: 2207 fata 0 TO = 23. k 100 0,0425 + 0,2040 x 0,484 ase Mya Potencia de transporte: 23.988 = 997 239 MW Pérdida de potencia: 100 x 0,0425 x 239 % = 2 = 9 Pa % 220° x 0.507 0,026 % EAZA 3" 678 13.00 WAso Fig. 3.4 Disposicién y distancias entre fases187 §3.1.4 § 3.15 En la linea de 100 km de longitud. . Pio m % = 0,026 X 100 = = 2,6 % En valor absoluto ......-.-- p = 0,026 X 239 = 6,21 MW Potencia maxima de transporte por limite térmico (tabla 0.4): = [3 Ulgg, cos @ = 1,73 X 220 X 10° X 1.426,23 x 0,90 = = 488.540 x 103 W = 488 MW P max 3.1.5 LINEA CON DOS CIRCUITOS DUPLEX ACOPLADOS EN PARALELO, A220 kV DE TENSION Los apoyos como el de la figura 3.3, pero con fases duplex. Distancia media geométrica entre fases: D = 662m Resistencia eléctrica: 0,0851 2 Ry = > = 0,0212 Q/km Reactancia de autoinduccién: 1 D oI Xx = — | 0,25+ 4,61 w= «ot [o2s+4ou2| 1 6.620 = — | 0,25+ 4,6 lg | 10°* x 314 = 2 f /12,7 x 400 = 0,1460 Q/km Momento eléctrico: 7 220° M= = 36.880 MW km 100 0;0212 + 0,1460 x 0,484§3.15 § 3.16 188 Potencia de transporte: 36.880 = = 368 MW * 100 Pérdida de potencia: 100 x 0,0212 x 368 a 9 Pu % 2207 X 0,90" pee En la linea de 100 km de longitud. © Pio km % = 0,02 X 100 = =2% Envalorabsoluo ........-. p = 0,02 X 368 = 7,36 MW Potencia maxima de transporte por limite térmico (tabla 0.4): Prax * ree Ulnax COS P = 1,73 X 220 X 10? X 2.852,46 X 0,90 = = 977.082 x 10? W = 977 MW 3.1.6 RESUMEN DE LOS RESULTADOS DE LA LINEA A 220 KV DE TENSION El resumen de los resultados a que hemos llegado con la linea conside- rada en sus seis peculiaridades queda expuesto en la tabla 3.0. Como se ve, la potencia minima de transporte se tiene, l6gicamente, en el caso A), de linea con un circuito simple: P, = 118 MW Y la maxima, en el F), de linea con dos circuitos dtiplex acoplados en paralelo: P; = 368 MW La relacién entre ambas: Pr 368 = = —— = 3,118 P, 118 pone de manifiesto entre qué limites tan dispares puede variar la potencia de transporte, segiin sea el tipo de linea.189 § 3.1.6 Tasca 3.0 Linea ve 100 km bE LonaitTuD, A 220 kV, con conpuctores GAvIoTA PERDIDAS DE POTENCIA POTENCIAS DE En En valor TRANSPORTE | porcentaje absoluto LINEA MW % Mw OBSERVACIONES A) Con un circuito simple Py, = 118 2,56 3,02 Potencia minima de transporte B) Con un circuito { dtiplex P; = 179 1,90 3,40 C) Con un circuito triplex Po = 204 1,40 2,85 D) Con un circuito cuddruplex Py = 230 1,20 2,76 Pérdida minima porcentual de potencia E) Con dos circuitos simples acoplados en paralelo P, = 239 2,60 6,21 Pérdida maxima porcentual de potencia F) Con dos circuitos duplex acoplados en paralelo | Pe = 368 2,00 7,36 Potencia maxima | 7 de transporte i Las relaciones entre las guientes: potencias de transporte calculadas son las si- Comparacién con la linea de un circuito simple: Py 1719 Pe 204 Se 517 es 1, P, 8 Pug 728 Py _ 230 P, 239 pote = 1949 Sh a P, 18 Hl eae§ 3.1.6 190 Pr _ 368 t= —— = 3,118 P, U8 Comparaci6n con la linea de un circuito duplex: Py, 118 Po _ 204 <4 =— =9, fo = = = 1139 P, 179 °°? Pp, 179 Py _ 230 Pe _ 239 2 = 12 t= = = 1,33 P, 1797 285 P, 179 7 P, 368 f= =2 P, 179 29 Comparacién con la linea de un circuito triplex: P, _ 18 P; _ 179 A = == = 0,57 —* = —— = 0,877 P. 204 ~ O78 Po 204 8 Po. 230 Li tay Pe 89 iy Pe 204 Po 204 Pr 368 = —— = 1,804 Pe 204 780 Comparacién con la linea de un circuito cuddruplex: Py, 18 P,; _ 179 4 =— =0, = SS = 0,7 Pp 230 0,513 Pp 230 is Pe 204 Pz 239 = = .2j P, 730 0,886 P, 230 039 Fe. 38 _ 1 600191 § 3.1.6 Comparacién con la linea de dos circuitos simples acoplados en paralelo: P, 18 Pz _ 179 —4 = — = 0,493 —h = —— = 0,748 Pe 239 Pe 239 Pe _ 204 Py _ 230 —o = == = 0,853 => = > = 0,962 P; 239 sg P; 239 Pr _ 368 | P, 239 ay Comparacién con la linea de dos circuitos duplex acoplados en paralelo: P, 118 Ps 179 <4 = — = 0,320 8 = = = 0,486 P, 368 P, 368 Po _ 204 Py _ 230 =o = == = 0,554 <2 = =~ = 0,625 P, 368 P, 368° Pz _ 239 <£ = = = 0,649 P; 368 La relacién entre las potencias de transporte de la linea con un circuito dtiplex y la misma con uno simple: Ps _ 179 _ Pe ug nos dice que aquélla es, aproximadamente, un 50 % més potente que la Ultima. . Esta comparaci6n es interesante por la frecuencia con que se presenta en la prdctica el caso de tener que ampliar una linea existente con un cir- cuito simple, recurriendo (si es posible) a modificarlo a duplex. La transformacién de la linea con un circuito duplex a triplex aumentara su potencia de transporte en un 14 % aproximadamente, puesto que: Pe 204 = = = = 1,139 = 1,14 Pz 179$3.16 § 3.2 192 La relaci6n entre las potencias de transporte de la linea con dos circuitos duplex acoplados en paralelo y la misma con dos simples, también en pa- ralelo, es: Fr. 308 _ 1 539 P; 239 valor del orden obtenido para Ps 179 > = —— = 1,517 P, 118 5 Estas comparaciones permiten determinar (siempre de modo aproxi- mado) cémo varian las potencias de transporte en los casos que se han su- puesto en los ejemplos. Son de aplicacién inmediata para tantear con rapidez, y sin pretender gran exactitud, diversas posibles soluciones de circuito simple, de fases en haz, dos circuitos en paralelo, etc. En el estudio de anteproyectos evitan cdlculos prolijos, pero siempre, in- sistimos, con resultados sélo aproximados. 3.2 Ejemplos de lineas a 380 kV de tensién Consideraremos cuatro ejemplos de lineas a 380 kV de tensién, a saber: Seccién de la linea Linea Conductores mm? Con un circuito diiplex Cardenal 1.092,12 Con un circuito triplex Gaviota 1.144,65 Con un circuito cuddruplex Halcon 1.124,40 Con dos circuitos diiplex acoplados en paralelo Cardenal 2.184,24 Los datos comunes seran los siguientes: torres metdlicas193 §3.2 § 3.2.0 Fases. eee ee ee ee ee multiples Separaci6n entre subconductores ... . . A=40cm Caidadetension . 2... 2... u=10% Factor de potencia ............ cos y = 0,90 (tg p = 0,484) Pérdida de potencia por cada 100 km de Inea. eee ee Prooxm % < 3% 3.2.0 LiNEA CON UN CIRCUITO DUPLEX A 380 kV DE TENSION Los apoyos como el de la figura 3.5. Distancia media geométrica entre fases: D = 12,50 X 12 x 10,50 = 11,63m Resistencia eléctrica (cable Cardenal): 0,0597 2 Rg = = 0,0298 Q/km Reactancia de autoinduccién: X= [ozs +4,61g | 10% = Va 11.630 i X 314 = 0,3218 Q/km / 15,189 x 400 = [ozs + 4,6 lg Momento eléctrico: ue-—t u? _ 10 3807 a 100 Ret+Xxtg@ 100 00,0298 + 0,3218 x 0,484 = 77.822MW km Potencia de transporte:“nw ny i 194 Fig. 3.5 Linea con un circuito duplex a 380 kV de tension195 § 3.2.0 § 3.2.1 Pérdida de potencia: 100 RxP _ 100 x 0,0298 x 195 MOO RP _ 7 9 U’ cos’ @ 380° x 0,90" £,005 % Pr % = En la linea de 400 km de longitud. . pao um % = 0,005 x 400 = =2% En 100 km de longitud de linea . . Dyoo um % = 0,005 X 100 = = 05% <3% En valor absoluto ......... p = 0,02 X 195 = 4MW Potencia maxima por limite térmico (tabla 0.4): Prax = (3 Ulyax COS P = 1,73 X 380 X 10° X 1.777,96 X 0,90 = = 1.051.947 x 10° W = 1.051 MW 3.2.1 LINEA CON UN CIRCUITO TRIPLEX A 380 kV DE TENSION Los apoyos como el de la figura 3.6. Distancia media geométrica entre fases: D = 9,50 9/2 = 11,96 m Resistencia eléctrica (cable Gaviota): _ 0,0851 Rea 0,0283 Q/km Reactancia de autoinduccién: X= E 166 + 4,6 Ig D | 10% w= Kk 5 Sls 11.960 = | 0,166 + 4,6 lg ———=———__ | 10* x 314 = f 8 ¥12,7 x 400° | = 0,2905 Q/km§ 3.2.4 196 Fig. 3.6 Linea con un circuito triplex a 380 kV de tension Momento eléctrico: 2 = _ jose See 85.493 MW km 100 0,0283 + 0,2905 x 0,484 Potencia de transporte: p= 2 8543 _ aa mw197 § 3.2.1 § 3.2.2 Pérdida de potencia: X 0,0283 x 21 Pa% = Re P _ 100 0,0283 x 214 _ 9 oe op U’ cos’ p 380° x 0,90" En la linea de 400 km de longitud . © pyogym % = 0,005 x 400 = =2% En 100 km de longitud de linea . . Prookm % = 0,005 X 100 = = 05% <3% En valor absoluto ... 2... , B= 0,02 X 195 = 4MW Potencia maxima por limite térmico (tabla 0.4): Prax = 3 Ulpax C08 P = 1,73 X 380 X 10? x 2.139,34 x 0,90 = = 1.265.762 x 103 W = 1.265 MW 3.2.2 LINEA CON UN CIRCUITO CUADRUPLEX A380 KV DE TENSION Los apoyos como el de la figura 3.7, Distancia media geométrica entre fases: D = 1292 = 15,12m Resistencia eléctrica (cable Halc6n): u R= a = 0,0297 Reactancia de autoinduccién: D 4 Xx« = | 0,125 + 4,6 lg ——— | 10 o= W//2 rA? 15.120 = | 0,125 + 4,6 Ig —— t 1,41 X 10,89 x 400". | 10 x 314 = = 0,2829 Q/km§ 3.2.2 198 Fig. 3.7. Linea con un circuito cuddruplex a 380 kV de tensién Momento eléctrico: 10 380° = _se_ 86 662 MW k 100 0,0297 + 0,2829 x 0,484 Ti Potencia de transporte: p= _ 86.002 _ naw199 § 3.2.2 § 3.2.3 Pérdida de potencia: 100 RP 100 x 0,0297 x 217 % = = A = 0,005 % Pa? ~ “GF cos? y 380° x 0,907 ° En la linea de 400 km de longitud . . pjoyym % = 0,005 X 400 = =2% En 100 km de longitud de linea.» Digg xm % = 0,005 X 100 = = 05% <3% En valor absoluto ........0. p = 0,02 X 217 = 4,34 MW. Potencia maxima por limite térmico (tabla 0.4): Poax = 3 Ula, COS P = 1,73 X 380 X 10° X 2.297,12 X 0,90 = = 1.359.114 x 10° W = 1.359 MW 3.2.3 LINEA CON DOS CIRCUITOS DUPLEX ACOPLADOS EN PARALELO, 4380 KV DE TENSION Los apoyos como el de la figura 3.8. Distancia media geométrica entre fases (fig. 3.9): Dy-2 Dy» Dis Di-y __ 9,202 15,50 11,6021,80 Di = = ~ F a 12,80 14,83 m VDz) Dz Drs Dz» __/9,202X15,50X7,0020,20 D, = =i as — = 10,76 2 Dee 13,20 m — 1" 2 x x Dy = [Dea Dany Daeg Dan _ V/11,60X21,80X7,00X20,20 _ 695m Day 27,20 D = %D, D, D, = 914,83 X 10,76 X 6,95 = 10,35 m Resistencia eléctrica (cable Cardenal): _ 1 0,0597 Aare = 0,0149 Q/km§ 3.2.3 200 920 13.00. — 950 Fig. 3.8 Linea con dos circuitos duplex a 380 kV de tensién 4270201 § 3.2.3 Fig. 3.9 Disposicién y distancias entre fases Reactancia de autoinduccién: X= + [02s +4,6 lg =| 10% w = Tra ais [ozs + 4,6 oe | 10™* x 314 = 0,1572 Q/km 2 / 15,189 x.400 Momento eléctrico: ua vu __t0 380° 100 Ry+Xxtgy 100 0,0149-+0,1572 x 0,0484 = 158.708 MW km$3.23 §3.24 §33 202 Potencia de transporte: 158.708 400 po L = 397 MW Pérdida de potencia: 100 RxP _ 100 x 0,0149 x 397 eee I 7 9 U’ cos’ @ 380° x 0,90° 9,005 % Dy to = En la linea de 400 km de longitud . . Pyooim % = 0,005 x 400 = =2% En 100 km de longitud de linea . . — Pyookm % = 0,005 X 100 = = 0,5 % < 3% En valor absoluto ........-- p = 0,02 x 397 = 8MW Potencia maxima por limite térmico (tabla 0.4): Prox = [3 U lig C08 P = 1,73 X 380 X 10% X 3.555,92 x 0,90 = = 2.103.895 x 10? W = 2.103 MW 3.2.4 RESUMEN DE LOS RESULTADOS DE LAS LINEAS A 380 kV DE TENSION El resumen de los resultados a que hemos llegado con las cuatro lineas a 380 kV queda expuesto en la tabla 3.1. Las potencias de transporte varian desde 195 hasta 397 MW. La pérdida de potencia, de un 2 %, se mantiene constante para todas ellas. 3.3 Distribucién de cargas entre lineas acopladas en paralelo Supongamos un sistema eléctrico constituido por una central, una linea de transporte y una subestacién transformadora receptora, tal como se ha representado de modo esquematico en la figura 3.10, donde hemos dibu- jado dos lineas de transporte por las razones que mas adelante veremos. Es frecuente el caso de que se amplie Ja potencia instalada en la central, con lo que la linea existente serd o no, apta para la nueva potencia que haya que transportar.Tasa 3.1 LineAs DE 400 km DELONGITUD, A 380 kV, 203 CON DIVERSOS CONDUCTORES § 3.3 PERDIDAS DE POTENCIA POTEN- CIAS DE En TRANS- porcen- En valor FIGU- CONDUC- PORTE taje absoluto LINEAS RAS TORES MW % MW Con un circuito diplex 3.5 Cardenal 195 2 4 Con un circuito triplex 3.6 Gaviota 214 2 4 Con un circuito cuddruplex 3.7 Halcén 217 2 4,34 Con dos circuitos dtiplex acoplados en paralelo 3.8 Cardenal 397 2 8 Si no lo fuera, y no pudiese ser modificada con instalacién, por ejemplo, de fases con conductores en haz, seré necesario construir una segunda linea para que, acopladas en paralelo la existente y la nueva, puedan transportar Ja potencia total de la central. Hay que determinar, por tanto, cudles deberan ser las caracteristicas eléctricas de la segunda linea, de modo que la distribucién de cargas entre ambas sea lo mds aproximada posible a la que se prevea como ideal, evi- cones. GRMERADORA be SALIDA EXIREMO 4 ARRAS EXISTENTE yeneituD = L) km SURESTACION TRANSORMACORA, RECEPTONA BARAAS OF LLEGADA, EXTAEMO 2 Fig. 3.10 Esquema de dos lineas acopladas en paralelo, entre una central - y una subestacion receptora§3.3 204 tando que una de las lineas pueda sobrecargarse en exceso, en tanto que la otra quede muy poco cargada. Dichas caracterfsticas tendrén que ser adecuadas a la potencia que se es- time vaya a transportar la linea que hay que construir. En lo que sigue designaremos con «prima» a las magnitudes de la linea existente, y con «segunda» a las de la nueva. Las impedancias de ambas Iineas tendrén por expresiones respectivas: Z=R+jX Z’ = R’+j X" cuyos médulos valdrén |Z j= /R7FR? — |z"| = (RT RT Las intensidades I’ e I” serén inversamente proporcionales a las corres- pondientes impedancias: Como en los transportes de energia la resistencia eléctrica es varias ve- ces inferior a la reactancia de autoinduccién, puede admitirse que, aproxi- madamente: VR? +X" = (xX? =X: UR +X" = [x = x" luego rx 7 Xx’ Sumando la unidad a cada miembro: r x" —+1=—41 7 ¥ +r _ Xx" +X’ 1’ x205 y puesto que rer=i tendremos que JT x +x" Tr x de donde x "= ] xX’ +X" Y de modo andlogo: I” x’ r x’ —-=- —+1= 4+ r Xx” LT x” : +t | X' +x" Tx +x" I x” T Xx” de donde x” ‘= [———_ , X’ +X" §3.3 §3.4 con lo que tendremos asi determinadas las intensidades I’ e I’, para cada Iinea, correspondientes a unas cargas P’ y P”, respectivamente, 3.4 Sistema eléctrico formado por una central, dos lineas de transporte en paralelo y una subestacién transformadora receptora Sea el sistema eléctrico de la figura 3.10, y supongamos que la poten- cia instalada en la central (de 100 MW, por ejemplo) va a ser ampliada en 40 MW mas.§ 3.4 § 3.4.0 206 La tensi6n de la linea existente, 220 kV, y su longitud 140 km; dos cir- cuitos simples de conductores Halcén, y apoyos de torres metalicas como la de la figura 3.3. Se estima que esta Ifnea sera probablemente insuficiente para transportar la futura potencia total de 140 MW. Estudiada una posible modificaci6n de la linea se ha llegado a Ia conclu- sién de que no es aconsejable, por lo que se ha tomado la decisién de cons- truir otra, también a 220 kV, de trazado sensiblemente paralelo a la exis- tente. Se quiere aumentar ademés la seguridad del suministro de energia a la subestaci6n, disponiendo de dos Ifneas y no de una sola. Tras reconocimientos hechos en el terreno, se ha visto que la nueva linea tendr4 que ser de una longitud algo mayor, de unos 150 km en total. Las potencias de transporte seran, respectivamente: Linea existente. 2... 1. ee ee ee P’ = 100 MW Linea que hay que construir. ........ P’ = 40MW Total... ee ee P = 140MW Lo primero que hay que hacer es comprobar, aunque sea de modo apro- ximado, cudl es la potencia de transporte de la linea que ya tenemos. 3.4.0 CALCULO DE LA POTENCIA DE TRANSPORTE DE LA LINEA EXISTENTE Datos: Categoria... ee eee Potencia que hay que transportar . . . Tensién nominal... ........ Longitud 2.2... ee ee Niimero de circuitos .. 2.1... . 2 simples Halcén. Apoyos............02. torres metélicas como Ja de la figura 3.3207 § 3.4.0 Distancia media geométrica entre conductores: D’ = 662m Resistencia eléctrica: R’ = 0,0595 x 140 = 8,332 Ry = = 0,119 = 0,0595 Q/km Reactancia de autoinduccién: X= Lfos+46i2 | w" o= 1 6.620 |. -4 == \ 10 x 314 = 7 [os+se B08 "| 0~* X 314 = 0,2088 Q/km tw X’ = 0,2088 X 140 = 29,23 Q Momento eléctrico: Supondremos que la cafda de tensién admisible sera u=7% y que cos g' = 0,8 tg g’ = 0,749 luego we u? _7 2207 7 100 Re +X tg gy’ 100 00,0595 + 0,2088 x 0,749 = 15.693 MW km Potencia de transporte de la linea: M 15.693 p=—e= = 11 > L L 112 MW > 100 MW§3.4.0 § 3.4.1 208 por lo que la linea existente podré transportar los 100 MW actuales de la central, pero serd insuficiente para los 140 MW que se prevén. Habr4, pues, que construir otra linea para acoplarla en paralelo a la que tenemos. 3.4.1 CALCULO DE LA POTENCIA DE TRANSPORTE DE LA LINEA QUE HAY QUE CONSTRUIR Datos: Categoria. 6 ee ees Potencia a transportar Tension nominal... ..-- +++: U' Longitud .. 2... +. ee eee L” = 150km Numero de circuitos ......--- 1 simple Halcén ApoOyOS 2. ee ee es torres metdlicas como la de la figura 3.11 Distancia media geométrica entre fases: D” = 8,10 72 = 10,20 m Fig. 3.11 Linea con un circuito simple a 220 kV de tension209 § 3.4.1 Resistencia eléctrica: Deberd ser como maximo R 8,33 R” = — = —— = 20,8259 n 0,4 20,825 luego 20,825 x = 0,1388 Q K 150 /km por lo que ser suficiente que la linea nueva tenga un circuito simple Hal- cén, ya que la resistencia kilométrica de este conductor (0,119 Q/ km), es menor que la admisible de 0,1388 Q/km. La reactancia de autoinduccién deberd ser, también como maximo: x 29,23 X” = =" _ 730759 n 0,4 3,075 Tenemos, por tanto: Resistencia eléctrica Re = 0,119 Q/km = R” = 0,119 X 150 = 17,85 Q Reactancia de autoinduccién Db’ a 10.200 4 = 5+4,6 lg — | 1 = 10,5+4,6 | 10 Xx 314 = XK [o eo] [o 4, 220] 1 = 0,4449 Q/km X” = 0,4449 x 150 = 66,73 Q Este valor es adecuado, ya que hemos visto que a lo sumo podré ser de hasta 73,075 Q. Suponiendo que: u"=7% cosy” = 0,8 tg p” = 0,749§34.1 § 3.4.2 210 tendremos que el momento eléctrico valdra we = u? _ 7 220° 7 100 Re+Xxtgy” 100 0,119 + 0,4449 x 0,749 = 7.491 MW km Potencia de transporte de la linea pra eT CL sow > ao mw L” 150 Jo que nos confirma que la linea nueva, con un circuito simple Halcén, ser4 suficiente. 3.4.2 CALCULO DE LAS CONSTANTES KILOMETRICAS Y CARACTERISTICAS ELECTRICAS DE LA LINEA EXISTENTE Constantes kilométricas Resistencia eléctrica: Rx = 0,0595 Q/km Reactancia de autoinduccién: Xx = 0,2088 Q/km Capacidad: 24,2 24,2 Cy = 2-2 10° = 2 10° = 17,38 x 10° F/k x D 6.600 1° , 0° F/km oP 810,89 Susceptancia: By = Cy @ = 17,38 X 10 X 314 = 5,45732 x 10-6 S/km211 § 3.4.2 Perditancia: Gy= 0 Impedancia kilométrica: Ze = Rye +j Xk = 0,0595 +5 0,2088 = 0,2171 /74° 5” Médulo..... | Zx| = (0,0595" + 0,2088" = 0,2171 Q/km 2088 LI) Aclat Argumento... fz, = arc tg 0,0595 arc tg 3,50 = 74°5 Admitancia kilométrica: Yu = Gg+j By = 0+) 5,45732 x 10-6 = 5,45 x 10° /90° Caracteristicas eléctricas Resistencia eléctrica. . . 2... R’ = 0,0595 X 140 = 8,33Q Reactancia de autoinducci6n . . . X’ = 0,2088 X 140 = 29,23Q Capacidad 2.2... 2 ee eee C = 17,38 X 10? x 140 = 2.433,2 X 10° F Susceptancia .......... B’ = 5,457 X 10° x 140 = = 164 x 10°S Perditancia ........... G=0 Impedancia........... Z = 0,2171 x 140 /74° 5’ = = 30,394 /74° S’ Admitancia... 2.2.2... Y = 5,457 X 10° x 140 /90° = = 764 x 1076 /90° Impedancia natural: z _ | 30,394 (74° 5” 764 x reeeabeort [39.782,72 /— 15° 55’ |!/? = 199,45 /—7° 58” = 200 /— 7° 58’ Angulo caracteristico o complejo: = /Z ¥ = (30,394 [74° 51’ X 764 X 10° /90° = = [0,02322 /164° 5’ |”? = 0,1523 /82° 3”,§3.4.2 §3.4.3 212 Potencia natural: 3.4.3. CALCULO DE LAS CONSTANTES KILOMETRICAS Y CARACTERISTICAS ELECTRICAS DE LA LINEA QUE HAY QUE CONSTRUIR Constantes kilométricas Resistencia eléctrica: Rg = 0,119 Q/km Reactancia de autoinduccién: X% = 0,4449 Q/km Capacidad: 24,2 15 24,2 9 7 ‘, = = — = 8 x 10°F, CK ; De 10.200 10 1438 X 10° F/km oy 870,89 Susceptancia: By = Cg = 8,1438 X 10° X 314 = 2,55715 x 10-° S/km Perditancia: Ge = 0 Impedancia kilométrica: Zi = Rit+j X% = 0,119 +5 0,4449 = 0,4605 /75° 1” Médulo..... |Z%| = (0,119 + 0,4449 = 0,4605 Q/km 444 Argumento... fz, = arctg 04449 = arc tg 3,73 = 75° 1’ 0,119213 § 3.4.3 Admitancia kilométrica: Yi = Ge tj Bg = 0 +j 2,55715 x 10-6 = 2,55715 x 10-6 /90° Caracteristicas eléctricas Resistencia eléctrica. . 2... R” = 0,119 x 150 = 17,85 Q Reactancia de autoinduccién . X” = 0,4449 x 150 = 66,73 Q Capacidad .. 2... 2. C” = 8,1438 x 10- x 150 = = 1.221,57 X 10°F Susceptancia ......... B” = 2,55715 X 1076 X 150 = = 383,5725 X 10S Perditancia.. 2... 2.4. G’=0 Impedancia. .. 2... 20. Z” = 0,4605 x 150 /75° 1’ = = 69,075 /75° 1’ Admitancia. . 2... .0.. ¥” = 2,55715 X 10- X 150 /90° = = 383,5725 x 10°¢ /90° Impedancia natural: Zr [69,075 (75° “Y” ~ \) 383,5725 x 10 90° = [180.083,29 /— 14° 59° |”? = 424,36 /—7° 29" Zea Angulo caracteristico: 6 = [Z"Y" = /69,075 [75° 1’ x 383,5725 x 10° /90° = = [0,026495 /165° 1’ ]”? = 0,1627 /82° 30’ Potencia natural:§ 3.4.4 214 3.4.4 DisTRIBUCION DE CARGAS ENTRE LAS DOS LINEAS ACOPLADAS EN PARALELO La distribucién de cargas entre la linea existente (de dos circuitos sim- ples Halcén), y la nueva (de un circuito simple también Halc6n), seré la si- guiente: Puesto que U' = U" = U=220kV__cos y' = cos ” = cos y = 0,8 la intensidad J, en las barras de salida de la central valdré P+P’ + ° PP __100+.40) 10" ysog 3 U cos p 1,73 X 220 X 0,8 y las intensidades I’ e I” x” : 66,73 T= I——— = 459,88 ————_— = 319,74 A xX’ +X" 29,23 + 66,73 x’ 29,23 I’ = 1 = 459,88 —~—___ = 40,0. xX’ +X" jaan 29,23 + 66,73 i La suma de I’ e I” es: I’ +1” = 319,74 + 140,05 = 459,79 A = 460A Estas intensidades I’ e I” serén debidas, respectivamente, a las siguientes cargas: P= ney U'T cos g’ = 1,73 X 220 X 10° X 319,74 X 0,8 = = 97.354 x 10° W = 97,35 MW Ppr= nee U" I’ cos g” = 1,73 X 220 X 10° X 140,05 x 0,8 = = 42.642 x 10° W = 42,64 MWTaBLa 3.1 CARACTERISTICAS ELECTRICAS DE LAS DOS LINEAS L{NEA EXISTENTE LINEA QUE HAY QUE CONSTRUIR DOS CIRCUITOS SIMPLES HALCON UN CIRCUITO SIMPLE HALCON (fig. 3.3) (fig. 3.11) Por kilémetro Por kilémetro MAGNITUDES de linea Linea de 140 km de linea Linea de 150 km Resistencia eléctrica 0,0595 Q 8,33 Q 0,119 Q 17,85 Q Reactancia de autoinduccién 0,2088 Q 29,23 Q 0,449 Q 66,73 Q Capacidad 17,38 X 10°F | 2.433,2 x 10°F 8,14 x 10° F 1.221,57x107 F Susceptancia 5,45 X 10°°S 764 x 10°S 2,55 X 10° S 383,57 X 10*S Perditancia 0 0 0 0 Impedancia 0,2171 /74° 5’ 30,394 /74° 5” 0,4605 /75° 1 69,075 /75° 1” Admitancia 5,45 X 10° /90° | 764 x 10-6 /90° | 2,55 x 1076 /90°_| 383 x 10-6 /90° Impedancia natural - 200 /— 7° 58" _ 424 |~ T° 29° Angulo caracteristico — 0,1523 /82° 3° _ 0,1627 /82° 30° Potencia natural - 242 MW _ 114 MW St rre §§3.4.4 §3.4.5 216 La suma de ambas cargas tiene que valer 140 MW, y en efecto: P= P'+P” = 97,35 + 42,64 = 140 MW La relacién entre ellas es: 42,64 97,35 P” =>. = 0,438 n P que es, practicamente, igual a la teérica inicial de 0,4. 3.4.5 RESUMEN DE LAS CARACTERISTICAS ELECTRICAS DE LAS DOS LINEAS La tabla 3.1 recoge los valores de las magnitudes calculadas para ambas Iineas.