ARHITEKTONSKI FAKULTET

SARAJEVO
KABINET ZA PRIVREDNE ZGRADE
PREDMET: PROJEKTOVANJE 8

ELEMENTI PARKING MJESTA I PRISTUPNIH RAMPI

I DIMENZIJE PARKING POVRINA

Dimenzije parking mjesta su odreene prama vozilu srednje veliine (4,75 x 1,5) koje najee susreemo u Evropi, a
iznosi 5,0 x 2,5m (4,80 x 2,40), pri emu se vodilo rauna o faktoru sigurnosti prilikom samoparkiranja.
Najracionalniji nain koritenja povrina za parkiranje je onaj koji koristi srednji put za napajanje parking mjesta sa obe
strane.

a) POD UGLOM OD 0
Po vozilu potrebna 24m (vedski propisi).
Po vozilu potrebna 34,38m (Njemaki propisi).

Pod uglom od 0 uz postojeu prepreku(zid).

b) POD UGLOM OD 45
Ako se uklapaju vozila potrebno po
vozilu 24m, ako se ne uklapaju
potrebno je po vozilu 21m + krajevi
reda (vedski propisi).
Po vozilu potrebno 29m (Njemaki
propisi).

c) POD UGLOM OD 60
Po vozilu potrebno 21m + krajevi reda (vedski
propisi).
Po vozilu potrebno 27,21m (Njemaki propisi).
 c) POD UGLOM OD 90
Po vozilu potrebno 19,5m + krajevi reda (vedski
propisi).
Po vozilu potrebno 18,58m (Njemaki propisi).

II DIMENZIJE I ELEMENTI RAMPE

a) PRAVE RAMPE
Odstojanje donje ivice vozila od terena, mogui ugibi vozila preko
tokova odnosno zranica, kao i statika odosno dinamika
optereenja, istaknutih dijelova vozila (karambolka, izduvne
cijevi) odreuju nagib i zakrivljenost dijelova rampe (prelazne
krivine) na prelasku vozila horizontalnog u koso kretanje.
Naime rampu ine dvije suprotno zakrivljene povrine i
tangencijalna ravan koja ih spaja.
Max. nagib prave rampe je 1:10 (10%), u Americi i 12%.
Nagib prelazne krivine je max 5%, u Americi 6%.
Duina prelazne krivine po horizontali iznosi min.3,0m ili
povoljnije 3,6m. Prelazna krivina se moe konstruisati i pomou
radijusa krivine i to gornju krivinu r1=6,5m, a za donju r2=11,0m.
Minimalna irina prave rampe je 2,5m, a ivinjaci 2x0,3m.
Ulazni dio pod uglom od 90 za garae
sa pravim rampama.

Presjek za visinu garae od poda do

poda etae h=2,7m.

b) PRAVE KRATKE RAMPE

Max. nagib prave kratke rampe je 14% (1:7).
Nagib prelaznih krivina je 7%, a duina po
horizontali 3,0m. Prave kratke rampe se
primjenjuju kod garaa sa jednostruko ili dvostruko
smaknutim etaama. irina rampe je 3,4m +
ivinjaci 2x0,3m. Prosjean pad po cijeloj duini
rampe (rampa+ prelazne krivine) iznosi 10,5%, to
znai da jednom rampom savladavamo visinu od
1,26m pa nam je potreban par rampi da bi
savladali visinu etae od 2,52m (od poda do
poda).
c) KRUNE (SPIRALNE) RAMPE
Nagib kod krunih rampi se mjeri po srednjoj liniji. Max. nagib je 8% (1:12). Nagib prelaznih krivina iznosi 4% duine su
3,0m. Min. radius unutarnjeg ivinjaka je r=3,5m. Min. radius do vanjskog ivinjaka u smjeru penjanja, odnosno na
uzlaznoj rampi je r2=9,5m. Min. radius do vanjskog ivinjaka u smjeru silaenja, odnosno na silaznoj rampi je r1=8,5m.

Za sluaj koncentrinih rampi uvijek je vanjska

rampa za smjer penjanja a unutarnja za smjer
silaenja. Nagib od 8% se u takvom sluaju
rauna po srednjoj liniji rampe za silaenje, to
znai da e rampa za penjanje imati manji-
povoljniji nagib. Pravce kretanja rampom treba
odvajati ivinjacima. irina ivinjaka je 0,3m
unutar rampe, a na vanjskoj strani rampe je
0,5m. Poeljno je da svi ivinjaci imaju irinu
od 0,5m. Visina ivinjaka je min. 0,1m.
irina rampe je 3,5m. Meutim ukoliko je
radius vei irina rampe moe biti i manja. Npr.
za r=12,0m irina rampe je 3,2m.
d) KOSE (RAMPIRANE) PARKING ETAE
ili sistem nagnutih podova

Max. nagib ovih rampi iznosi 4%. Nagib se rauna i oznaava

na srednjoj liniji prolaza vozila. Smjer penjanja, koji je vanjski,
odvaja se markacijom od unutarnjeg smjera za silaenje.
irina jedne trake za penjanje i silaenje je 3,0-3,5m,
odnosno ukupna irina saobraajnice iznosi 6,0-7,0m.

Kod garaa sa kosim etaama krunog oblika, irina

parking box-a se rauna po srednjoj liniji dubine box-a i ne
bi smjela da bude ua od 2,4m.

Literatura:
- Klose, Dietrich: Parkhuser und Tiefgaragen, Gerd Hatje, Stuttgart, 1965;
- Vahlefeld, Rolf - Friedrich Jaques: Garagen und Tankstellenbau, Georg D.W. Callwey, Mnchen, 1956;
- Bttner, Oskar: Parkpltze und Grosgaragen, VEB Verlag f Bauwesen, Berlin, 1969.

Pripremili: Doc.mr.Sabrija Bilali, ass.Isra Tatli